รถถังเยอรมัน pz. รถถังกลาง T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, เช่น Pz. IV), Sd.Kfz.161 ชุดข้อเสียที่สามารถปรับปรุงได้

ความพยายามในการปรับปรุงการป้องกันรถถังทำให้เกิดการดัดแปลง "Ausfuhrung G" ในตอนท้ายของปี 1942 นักออกแบบรู้ดีว่าขีดจำกัดของมวลที่สามารถต้านทานได้ แชสซีถูกเลือกมาแล้ว เลยต้องประนีประนอม - รื้อหน้าจอด้านข้างขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งบน "สี่" ทั้งหมด เริ่มจากรุ่น "E" พร้อมเพิ่มเกราะฐานของตัวถังเป็น 30 มม. และเนื่องจากมวลที่บันทึกไว้ ติดตั้งในหน้าจอเหนือศีรษะส่วนหน้าที่มีความหนา 30 มม.

อีกมาตรการหนึ่งในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถถังคือการติดตั้งตะแกรงป้องกันการสะสม ("schurzen") แบบถอดได้หนา 5 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน การยึดตะแกรงทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. นอกจากนี้ เบรกปากกระบอกปืนห้องเดียวของปืนถูกแทนที่ด้วยเบรกสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รูปร่างเครื่องจักรยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ อีกหลายประการ: แทนที่จะติดตั้งเครื่องยิงควันที่เข้มงวด บล็อกของเครื่องยิงลูกระเบิดควันในตัวเริ่มติดตั้งที่มุมของหอคอย ช่องว่างสำหรับการยิงถูกกำจัด พลุในช่องของคนขับและมือปืน

ในตอนท้าย การผลิตต่อเนื่องรถถัง PzKpfw IV "Ausfuhrung G" อาวุธหลักประจำของพวกเขาคือปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 ลำกล้องโดมของผู้บัญชาการกลายเป็นใบเดียว การผลิตล่าช้า รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ภายนอกเกือบจะเหมือนกับ Ausf.N. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง Ausf.G จำนวน 1,687 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ เมื่อพิจารณาว่าในห้าปี ตั้งแต่ปลาย 2480 ถึงฤดูร้อนปี 1942 มี 1,300 PzKpfw IVs ของการดัดแปลงทั้งหมด (Ausf.A -F2) หมายเลขแชสซี - 82701-84400

ในปี 1944 ถูกสร้างขึ้น ถัง PzKpfw IV Ausf.G พร้อมล้อขับเคลื่อนไฮโดรสแตติก. การออกแบบไดรฟ์ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท "Zanradfabrik" ในเอาก์สบูร์ก เครื่องยนต์หลักของมายบัคขับปั๊มน้ำมันสองปั๊ม ซึ่งในทางกลับกันก็กระตุ้นมอเตอร์ไฮดรอลิกสองตัวที่เชื่อมต่อกันด้วยเพลาเอาท์พุตไปยังล้อขับเคลื่อน ทั้งหมด จุดไฟซึ่งอยู่ในส่วนท้ายของตัวถังตามลำดับ และล้อขับเคลื่อนมีล้อหลัง ไม่ใช่ด้านหน้า ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับ PzKpfw IV ความเร็วของถังควบคุมโดยคนขับ โดยควบคุมแรงดันน้ำมันที่สร้างโดยปั๊ม

หลังสงครามเครื่องทดลองมาถึงสหรัฐอเมริกาและได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Vickers จากดีทรอยต์ บริษัท นี้ในเวลานั้นทำงานเกี่ยวกับไดรฟ์ไฮโดรสแตติก การทดสอบต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากความผิดพลาดของวัสดุและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ ปัจจุบัน รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ที่มีล้อขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกกำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังกองทัพสหรัฐฯ เมืองอเบอร์ดีน พีซี แมริแลนด์.

ถัง PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

การติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. พิสูจน์แล้วว่าเป็นมาตรการที่ค่อนข้างขัดแย้ง ปืนใหญ่นำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดที่ด้านหน้าของถัง สปริงด้านหน้าอยู่ภายใต้แรงดันคงที่ รถถังมีแนวโน้มที่จะแกว่งแม้ในขณะที่เคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบ เป็นไปได้ที่จะกำจัดผลกระทบอันไม่พึงประสงค์จากการดัดแปลง "Ausfuhrung H" ซึ่งผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486

บนรถถังของรุ่นนี้ เกราะของส่วนหน้าของตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแรงสูงสุด 80 มม. รถถัง PzKpfw IV Ausf.H มีน้ำหนัก 26 ตัน และถึงแม้จะใช้ระบบเกียร์ SSG-77 ใหม่ คุณสมบัติของมันก็กลับกลายเป็นว่าต่ำกว่ารุ่น "สี่" ของรุ่นก่อน ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่เหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ ลดลงอย่างน้อย 15 กม. และความกดดันเฉพาะบนพื้นลักษณะการเร่งความเร็วของเครื่องลดลง บน ถังทดลอง PzKpfw IV Ausf.H ทดสอบระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกแล้ว แต่ใน การผลิตจำนวนมากรถถังที่มีการส่งสัญญาณดังกล่าวไม่ได้ไป

ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายอย่างในถังของรุ่น Ausf.H โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเริ่มติดตั้งลูกกลิ้งเหล็กทั้งหมดโดยไม่มียาง รูปร่างของล้อขับเคลื่อนและสลอธเปลี่ยนไป ป้อมปืนสำหรับ MG-34 ปืนกลต่อต้านอากาศยานปรากฏบนโดมของผู้บังคับบัญชา ("Fligerbeschussgerat 42" - การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน) หอ embrasures สำหรับการยิงปืนพกและรูบนหลังคาของหอคอยสำหรับการยิงจรวดสัญญาณถูกกำจัด

รถถัง Ausf.H เป็น "สี่" คนแรกที่ใช้การเคลือบป้องกันแม่เหล็กแบบซิมเมไรต์ เฉพาะพื้นผิวแนวตั้งของถังเท่านั้นที่ควรจะถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติการเคลือบถูกนำไปใช้กับทุกพื้นผิวที่ทหารราบที่ยืนอยู่บนพื้นสามารถเข้าถึงได้ในทางกลับกันยังมีรถถังที่มีเพียง หน้าผากของตัวเรือและโครงสร้างส่วนบนถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์ Zimmerite ถูกนำไปใช้ทั้งในโรงงานและในภาคสนาม

รถถังดัดแปลง Ausf.H กลายเป็นรถถังที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในบรรดารุ่น PzKpfw IV ทั้งหมด โดยสร้าง 3774 คัน หยุดการผลิตในฤดูร้อนปี 1944 หมายเลขซีเรียลของแชสซีคือ 84401-89600 แชสซีเหล่านี้บางส่วนใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้าง ปืนจู่โจม

ถัง PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

รุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวในซีรีส์คือการดัดแปลง "Ausfuhrung J" เครื่องจักรของตัวแปรนี้เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ PzKpfw IV Ausf.J ถอยหลังหนึ่งก้าว

แทนที่จะใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับหมุนหอคอยมีการติดตั้งแบบแมนนวล แต่สามารถวางเพิ่มเติมได้ ถังน้ำมันด้วยความจุ 200 ลิตร การเพิ่มขึ้นเนื่องจากการวางเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในช่วงการล่องเรือบนทางหลวงจาก 220 กม. เป็น 300 กม. (นอกถนน - จาก 130 กม. เป็น 180 กม.) ดูเหมือนอย่างมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญเนื่องจากกองยานเกราะมีบทบาทมากขึ้นในบทบาทของ "หน่วยดับเพลิง" ซึ่งถูกย้ายจากส่วนหนึ่งของแนวรบด้านตะวันออกไปยังอีกส่วนหนึ่ง

ความพยายามที่จะลดมวลของรถถังลงบ้างคือการติดตั้งตะแกรงกันรอยลวดเชื่อม ตะแกรงดังกล่าวเรียกว่า "Thoma screens" ตามชื่อนายพล Tom) หน้าจอดังกล่าวถูกวางไว้ที่ด้านข้างของตัวถังเท่านั้นและหน้าจอเดิมที่ทำจากเหล็กแผ่นยังคงอยู่บนหอคอย ในถังที่ผลิตตอนปลาย แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งสี่ตัว มีการติดตั้งสามตัว และยานพาหนะที่มีลูกกลิ้งรางเหล็กไม่มียางก็ถูกผลิตขึ้นเช่นกัน

การปรับปรุงเกือบทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดความเข้มแรงงานของรถถังที่ผลิต รวมถึง: การกำจัดช่องโหว่ทั้งหมดบนรถถังสำหรับการยิงปืนพกและช่องการดูพิเศษ (เฉพาะคนขับ ในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา และในแผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ) การติดตั้งห่วงลากพ่วงแบบง่าย , แทนที่ระบบท่อไอเสียท่อไอเสียด้วยท่อธรรมดาสองท่อ ความพยายามอีกประการหนึ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถคือการเพิ่มเกราะของหลังคาป้อมปืนขึ้น 18 มม. และท้ายเรือ 26 มม.

การผลิตรถถัง PzKpfw IV Ausf.J ได้ยุติลงเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 โดยมียอดการผลิตรวม 1,758 คัน

ภายในปี ค.ศ. 1944 เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบของรถถังได้ใช้กำลังสำรองทั้งหมดสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความพยายามในการปฏิวัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรบของ PzKpfw IV โดยการติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง Panther ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมลำกล้อง ความยาว 70 คาลิเบอร์ไม่สำเร็จ - ช่วงล่างบรรทุกมากเกินไป ก่อนดำเนินการติดตั้งป้อมปืน Panther ผู้ออกแบบพยายามบีบปืนจาก Panther เข้าไปในป้อมปืน ถัง PzKpfw IV. การติดตั้ง แบบไม้ปืนแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ในการทำงานของลูกเรือในหอคอยเนื่องจากความรัดกุมที่เกิดจากก้นปืน อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวนี้ แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นในการติดตั้งป้อมปืนทั้งหมดจาก Panther บนตัวถัง Pz.IV

เนื่องจากการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอยู่เสมอในระหว่างการซ่อมแซมโรงงาน จึงไม่สามารถระบุด้วยความแม่นยำว่าจำนวนถังของการดัดแปลงทั้งหมดถูกสร้างขึ้นมาทั้งหมดกี่ถัง บ่อยครั้งที่มีรุ่นไฮบริดที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น ป้อมปืนจาก Ausf.G ถูกวางบนตัวถังของรุ่น Ausf.D

ลักษณะเฉพาะของป้อมปืนรถถัง Pz.IV Ausf.J.

ข้อมูลการผลิตที่ให้ไว้สำหรับ Pz.IV โชคไม่ดีที่ถือว่าแม่นยำอย่างยิ่ง ที่ แหล่งต่างๆข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตแตกต่างกันไป และบางครั้งก็เห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น I.P. Shmelev ในหนังสือของเขา " รถหุ้มเกราะ Third Reich" ให้ตัวเลขต่อไปนี้: Pz.IV กับ KwK 37 - 1125 และกับ KwK 40 - 7394 ก็เพียงพอที่จะดูตารางเพื่อดูความคลาดเคลื่อน ในกรณีแรกไม่มีนัยสำคัญ - 8 หน่วยและใน ครั้งที่สองที่สำคัญ - โดย 169! More นอกจากนี้หากเราสรุปข้อมูลการผลิตโดยการดัดแปลงเราได้รับรถถังจำนวน 8714 ซึ่งไม่ตรงกับยอดรวมของตารางอีกครั้งแม้ว่าข้อผิดพลาดในกรณีนี้มีเพียง 18 คัน .

Pz.IV ในอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณมากส่งออกไปมากกว่ารถถังเยอรมันคันอื่น เมื่อพิจารณาจากสถิติของเยอรมัน ยานเกราะต่อสู้ 490 คันถูกส่งไปยังพันธมิตรของเยอรมนี เช่นเดียวกับไปยังตุรกีและสเปนในปี 1942-1944

Pz.IV ลำแรกได้รับพันธมิตรที่ภักดีที่สุดของนาซีเยอรมนี - ฮังการี ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 รถถัง 22 Ausf.F1 มาถึงที่นั่นในเดือนกันยายน - 10 F2 ชุดที่ใหญ่ที่สุดถูกส่งในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 - ในฤดูใบไม้ผลิปี 2488 ตามแหล่งที่มาต่างๆ จาก 42 เป็น 72 คันของการดัดแปลง H และ J ความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นเนื่องจากบางแหล่งตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังถูกส่งมอบในปี 1945

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 Pz.IV Ausf.G 11 ลำแรกมาถึงโรมาเนีย ต่อมาในปี 1943-1944 ชาวโรมาเนียได้รับรถถังประเภทนี้อีก 131 คัน พวกเขาถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบทั้งกับกองทัพแดงและต่อต้าน Wehrmacht หลังจากการเปลี่ยนผ่านของโรมาเนียไปด้านข้างของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

รถถัง Ausf.G และ H จำนวน 97 คันถูกส่งไปยังบัลแกเรียระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ตั้งแต่กันยายน 2487 พวกเขาเอา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับ กองทหารเยอรมัน, เป็นหลัก กองกำลังจู่โจมกองพลน้อยรถถังบัลแกเรียเท่านั้น ในปี 1950 กองทัพบัลแกเรียยังคงมียานรบประเภทนี้อยู่ 11 คัน

ในปี 1943 โครเอเชียได้รับรถถัง Ausf.F1 และ G หลายคัน; ในปี ค.ศ. 1944, 14 Ausf.J - ฟินแลนด์ ซึ่งถูกใช้จนถึงต้นยุค 60 ในเวลาเดียวกัน ปืนกล MG 34 ธรรมดาถูกถอดออกจากรถถัง และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของโซเวียตแทน

การผลิต รถถัง ยานเกราะ IV

รายละเอียดการออกแบบ

เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า

ฝ่ายบริหารอยู่หน้ายานรบ ประกอบด้วยคลัตช์หลัก กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว ระบบควบคุม อุปกรณ์ควบคุม, ปืนกลสนาม (ยกเว้นการดัดแปลง B และ C) สถานีวิทยุและสถานที่ทำงานของลูกเรือสองคน - คนขับและมือปืนเจ้าหน้าที่วิทยุ

ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง นี่คือ (ในหอคอย) ปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งในแนวตั้งและแนวนอนและที่นั่งสำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และผู้บรรจุ กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในหอคอย ส่วนหนึ่งอยู่ในตัวถัง

ในห้องเครื่อง ในส่วนท้ายของถัง มีเครื่องยนต์และระบบทั้งหมดของมัน รวมทั้ง เครื่องยนต์เสริมกลไกการแกว่งของป้อมปืน

กรอบรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมฉากซึ่งกันและกัน

ด้านหน้าหลังคาของกล่องป้อมปืนมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งปิดด้วยบานพับสี่เหลี่ยม การดัดแปลง A มีฝาปิดแบบสองใบ ส่วนที่เหลือมีฝาปิดแบบใบเดียว ฝาครอบแต่ละอันมีช่องสำหรับปล่อยจรวดสัญญาณ (ยกเว้นตัวเลือก H และ J)

Pz.IV Ausf.F1. ฝาปิดท่อระบาย (คนขับและมือปืนกล) ที่มีช่องกลมสำหรับส่งสัญญาณจรวดจะมองเห็นได้ชัดเจน กึ่งสูบที่เชื่อมเข้ากับด้านข้างของตัวถังจะปิดพอร์ตไอเสียของระบบทำความเย็นเบรกก่อนเก็บลูกกลิ้งสำรอง

ในแผ่นเปลือกด้านหน้าด้านซ้ายเป็นอุปกรณ์สำหรับดูคนขับ ซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วสามเท่า ปิดด้วยบานเลื่อนหรือบานประตูพับหุ้มเกราะขนาดใหญ่ Sehklappe 30 หรือ 50 (ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะด้านหน้า) และกล้องส่องทางไกล KFF 2 เครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ (สำหรับ Ausf. A-KFF 1) อันหลังถ้าไม่จำเป็น ให้ย้ายไปทางขวา และคนขับสามารถสังเกตได้ผ่านบล็อกแก้ว การดัดแปลง B, C, D, H และ J ไม่มีอุปกรณ์ปริทรรศน์

ที่ด้านข้างของห้องควบคุม ด้านซ้ายของคนขับ และด้านขวาของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน มีอุปกรณ์ดูสามเท่าปิดโดยฝาครอบหุ้มเกราะแบบพับได้

ระหว่างท้ายเรือกับห้องต่อสู้เป็นฉากกั้น ที่หลังคาห้องเครื่อง มีช่องเปิดสองช่องปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ เริ่มต้นด้วย Ausf.F1 ฝาครอบถูกติดตั้งด้วยมู่ลี่ ที่มุมเอียงด้านหลังด้านซ้ายมีช่องอากาศเข้าไปยังหม้อน้ำ และที่มุมด้านหลังด้านขวาจะมีช่องระบายอากาศจากพัดลม

เค้าโครงของรถถัง Pz.IV:

1 - หอคอย; 2 - โดมผู้บัญชาการ; 3 - กล่องสำหรับอุปกรณ์ 4 - โพลิกหมุนของห้องต่อสู้; 5 - แฟน ๆ; 6 - เครื่องยนต์; 7 - รอกขับพัดลม; 8 - ท่อร่วมไอเสีย; 9 - ท่อไอเสียของเครื่องยนต์หมุนป้อมปืน; 10 - ทัณฑฆาต; 11 - ล้อเลื่อน; 12 - รถเข็นช่วงล่าง; 13 - เพลาคาร์ดาน; 14 - กระปุกเกียร์; 15 - ลิงค์เปลี่ยนเกียร์; 16 - ล้อขับเคลื่อน

ชุดเกราะสำหรับรถถังกลาง Pz.IV

ทาวเวอร์- เชื่อม หกเหลี่ยม ติดตั้งบนลูกปืนบนแผ่นตัวถังป้อมปืน ที่ด้านหน้า ในหน้ากาก มีปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านซ้ายและด้านขวาของหน้ากากมีช่องสังเกตการณ์ที่มีกระจกสามชั้น ประตูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะภายนอกจากภายในหอคอย เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง G ช่องทางด้านขวาของปืนหายไป

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกการหมุนด้วยระบบไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงสุด 14 องศา / วินาที หอคอยหมุนได้เต็มรูปแบบใน 26 วินาที มู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลของหอคอยตั้งอยู่ที่สถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ

ส่วนท้ายของการดัดแปลงป้อมปืน Ausf.E.

ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอยมีโดมของผู้บังคับบัญชาซึ่งมีช่องมองห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น ด้านนอก ช่องดูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะแบบเลื่อน และช่องบนหลังคาป้อมปืนที่ออกแบบมาสำหรับการเข้าและออกจากผู้บัญชาการรถถัง มีฝาสองชั้น (ต่อมาเป็นใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดสำหรับระบุตำแหน่งของเป้าหมาย อุปกรณ์ชิ้นที่สองอยู่ในมือของมือปืนและเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว เขาก็สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว

ที่ที่นั่งคนขับมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟส่องสว่างสองดวง (ยกเว้นสำหรับรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าป้อมปืนและปืนอยู่ในตำแหน่งใด (สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อขับไปตาม พื้นที่ป่าและการตั้งถิ่นฐาน)

สำหรับลูกเรือในการขึ้นและลงจากเรือที่ด้านข้างของหอคอย มีประตูบานเดี่ยวและบานคู่ (เริ่มต้นด้วยรุ่น F1) มีการติดตั้งอุปกรณ์ดูไว้ที่ฝาท่อระบายน้ำและด้านข้างของหอคอย แผ่นหลังของหอคอยติดตั้งสองช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว สำหรับเครื่องดัดแปลง H และ J บางเครื่องที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอไม่มีอุปกรณ์สำหรับดูและฟัก

ฮิตเลอร์ล้อมรอบด้วยเจ้าหน้าที่อาวุโสของ Wehrmacht และ SS ตรวจสอบหนึ่งในรถถัง Ausf.F2 แรกในกรุงเบอร์ลิน 4 เมษายน 1942

อาวุธอาวุธหลักของรถถังดัดแปลง A - F1 คือปืน KwK 37 ขนาด 7.5 ซม. ลำกล้อง 75 มม. จาก Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 24 คาลิเบอร์ (1765.3 มม.) น้ำหนักปืน - 490 กก. การเล็งแนวตั้ง - ในช่วงตั้งแต่ -10 °ถึง +20 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและไกปืนไฟฟ้า กระสุนของเธอรวมถึงการยิงด้วยควัน (น้ำหนัก 6.21 กก. ความเร็วเริ่มต้น 455 m / s), ระเบิดสูง (5.73 กก., 450 m / s), เจาะเกราะ (6.8 กก., 385 m / s) และกระสุนสะสม (4.44 กก., 450 ... 485 m / s)

รถถัง PzIV ลำแรกเข้าประจำการกับกองทหารเยอรมันในเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 และได้เข้าร่วมปฏิบัติการแวร์มัคท์เพื่อผนวกออสเตรียและยึดครองซูเดเทนแลนด์ของเชโกสโลวาเกีย พอ เวลานานรถถังหนัก 20 ตันคันนี้ถือว่าหนักใน Wehrmacht ถึงแม้ว่าในแง่ของมวลมันชัดเจนว่าเป็นรถถังโดยเฉลี่ย ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองมีการติดตั้งปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ประสบการณ์การต่อสู้ในยุโรปแสดงให้เห็นว่าอาวุธนี้มีข้อบกพร่องมากมาย ซึ่งหลักๆ แล้วคือความสามารถในการเจาะที่อ่อนแอ และในปี 1940 - 1941 รถถังคันนี้ถึงแม้จะมีจำนวนน้อยใน Wehrmacht แต่ก็ถือว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดี ต่อมาเป็นผู้ที่จะกลายเป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังเยอรมัน

คำอธิบาย

การพัฒนารถถังเริ่มขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 ออกแบบโดยบริษัทชื่อดังอย่าง Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz และ MAN การออกแบบภายนอกนั้นคล้ายกับรถถัง PzIII ที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ แต่แตกต่างกันที่ความกว้างของตัวถังและเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเป็นหลัก ซึ่งเปิดโอกาสสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นสำหรับรถถัง จากสี่บริษัทที่ส่งโครงการของพวกเขา กองทัพชอบรถถังที่ออกแบบโดย Krupp ในปี 1935 การผลิตตัวอย่างแรกของรถถังใหม่เริ่มต้นขึ้นและในฤดูใบไม้ผลิ ปีหน้าได้ชื่อมา - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV) ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2480 Krupp เริ่มผลิตรถถัง Pz.IV ของการดัดแปลง A จำนวนมาก รถถัง Pz.IV ลำแรกนั้นโดดเด่นด้วยเกราะที่ค่อนข้างอ่อนแอ - 15-20 มม. รถถังติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ซึ่งทรงพลังเพียงพอสำหรับช่วงกลางและช่วงปลายทศวรรษ 30 มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการต่อสู้กับทหารราบและเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบา มันไม่มีประสิทธิภาพเท่ากับรถถังที่มีเกราะป้องกันกระสุนปืนที่ดี เพราะมันมีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ รถถังเข้าร่วมในโปแลนด์และฝรั่งเศส แคมเปญชัยชนะ อาวุธเยอรมัน. รถถัง 211 Pz.IV มีส่วนร่วมในการต่อสู้กับชาวโปแลนด์ และ 278 "สี่" เข้าร่วมในสงครามทางทิศตะวันตกกับกองทหารแองโกล - ฝรั่งเศส ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ กองทัพเยอรมันรถถัง "Pz.IV" จำนวน 439 คัน ได้รุกรานสหภาพโซเวียตแล้ว เมื่อถึงเวลาโจมตีสหภาพโซเวียต เกราะหน้าของ "Pz.IV" ได้เพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. รถถังเยอรมันต้องพบกับความประหลาดใจครั้งใหญ่ - เป็นครั้งแรกที่พวกเขาพบรถถังโซเวียตใหม่ ซึ่งพวกเขาไม่เคยสงสัยเลยด้วยซ้ำ - รถถังโซเวียต "T-34" และ "KV" หนัก ชาวเยอรมันไม่ได้ตระหนักถึงระดับความเหนือกว่าของรถถังศัตรูในทันที แต่ในไม่ช้าเรือบรรทุก Panzerwaffe เริ่มประสบปัญหาบางอย่าง เกราะของ "Pz.IV" ในปี 1941 สามารถเจาะได้ในทางทฤษฎีด้วยปืน 45 มม. ของรถถังเบา "BT-7" และ "T-26" ในเวลาเดียวกัน "ทารก" ของโซเวียตมีโอกาสที่จะทำลายรถถังเยอรมันในการรบแบบเปิด และยิ่งกว่านั้นจากการซุ่มโจมตีในระยะประชิด และด้วยรถถังโซเวียตเบาและยานเกราะ "สี่" สามารถต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่อเผชิญหน้ากับรถถังรัสเซียใหม่ "T-34" และ "KV" เยอรมันก็พบกับความตกใจ การยิงของปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. "Pz.IV" บนรถถังเหล่านี้ไม่ได้ผลอย่างมาก ในขณะที่รถถังโซเวียตโจมตีทั้งสี่ในระยะกลางและระยะไกลได้อย่างง่ายดาย ความเร็วปากกระบอกปืนต่ำของกระสุนปืนใหญ่ 75 มม. มีผล ซึ่งเป็นสาเหตุที่ T-34 และ KV นั้นคงกระพันต่อการยิงรถถังของเยอรมันในปี 1941 เห็นได้ชัดว่ารถถังต้องการการปรับปรุงให้ทันสมัยและเหนือสิ่งอื่นใดคือการติดตั้งปืนที่ทรงพลังกว่า เฉพาะในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เท่านั้น Pz.IV ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาวที่ทรงพลังกว่า การต่อสู้ที่ประสบความสำเร็จด้วย "T-34" และ "KV" โดยทั่วไป "Panzer IV" มีข้อบกพร่องหลายประการ แรงกดดันขนาดใหญ่บนพื้นดินทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวไปตามความไม่สามารถของรัสเซียได้ และในสภาวะของการละลายในฤดูใบไม้ผลิ รถถังไม่สามารถควบคุมได้ ทั้งหมดนี้ชะลอการรุกของเวดจ์รถถังเยอรมันในปี 1941 และป้องกันการเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วตามแนวด้านหน้าในขั้นต่อไปของสงคราม "Pz.IV" คือที่สุด ถังขนาดใหญ่เยอรมนีในสงครามโลกครั้งที่สอง ในระหว่างสงคราม เกราะของเขาได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างต่อเนื่อง และการสวมใส่ปืนที่ทรงพลังกว่าทำให้สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับคู่ต่อสู้ของเขาในปี 1942-1945 ผลลัพธ์ที่ได้คือ ไพ่ตายหลักและเด็ดขาดของรถถัง Pz.IV คือศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ซึ่งทำให้นักออกแบบชาวเยอรมันสามารถเพิ่มเกราะและพลังยิงของรถถังนี้ได้อย่างต่อเนื่อง รถถังกลายเป็นพาหนะต่อสู้หลักของ Wehrmacht จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม และแม้แต่การปรากฏตัวของ "Tigers" และ "Panthers" ในกองทัพเยอรมันก็ไม่ได้ลดทอนบทบาทของ "Panzer IV" ในการปฏิบัติการของ กองทัพเยอรมันที่แนวรบด้านตะวันออก อุตสาหกรรมเยอรมันในช่วงสงครามสามารถผลิตได้มากกว่า 8,000 ราย รถถังดังกล่าว

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

ในรายละเอียด

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

ลูกเรือ 5 คน

ความคล่องตัว

22.7 ตัน น้ำหนัก

6 ส่งต่อ
1 หลังด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 87 นัด

10° / 20° UVN

กระสุน 3,000 นัด

ขนาดคลิป 150 รอบ

900 นัด/นาที อัตราการยิง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

Panzerkampfwagen IV (7.5 ซม.) Ausführung F2 หรือ Pz.Kpfw IV Ausf. F2- รถถังกลางกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich ต่างจากรุ่นดัดแปลงก่อนหน้านี้ อาวุธนี้มีปืนลำกล้องยาว KwK 40 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง กลายเป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกัน รถถังโซเวียต T-34 และ KV-1 แต่นี่เป็นเพียงอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันยังด้อยกว่าคู่แข่ง และสามารถถูกทำลายได้ง่ายด้วยปืน 76 มม. ของรถถังโซเวียต ด้วยเหตุผลนี้ เกราะของยานเกราะมักได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยตัวลูกเรือเองโดยการติดรางสำรองและวิธีการอื่นๆ

ปัญหา Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 กินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม 2485 ในช่วงเวลานี้ มีการสร้าง 175 คัน และยานพาหนะอีก 25 คันถูกดัดแปลงจากการดัดแปลง F1 รถถังนี้ถูกใช้เป็นหลักในแนวรบด้านตะวันออก ส่วนหนึ่งของพาหนะในการดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยัง African Corps ซึ่งถูกใช้เพื่อปราบปรามจุดการยิงและกำลังคนของพันธมิตร เนื่องจากการขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะ รถถังมีบทบาทสำคัญในสงคราม โดยต่อต้านรถถังและยานเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งรถถังเยอรมันที่เหลือซึ่งมีอาวุธที่อ่อนแอกว่า ไม่สามารถรับมือได้ หลังจากที่การผลิตการดัดแปลง F2 ถูกยกเลิก ยานเกราะได้เปิดทางให้การปรับเปลี่ยนขั้นสูงของรถถังกลาง Pz.Kpfw IV.

ลักษณะสำคัญ

เกราะป้องกันและความอยู่รอด

ตำแหน่งของลูกเรือและโมดูลภายใน Pz.Kpfw IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ไม่มีเกราะป้องกันที่ดีที่สุดในบรรดารถถังที่คล้ายกันในอันดับการรบ (BRe) เกราะหน้าทั้งหมดของรถถังมีความหนา 50 มม. ยกเว้นส่วนเกราะใต้ช่องคนขับซึ่งมีความหนา 20 มม. แต่ตั้งอยู่ที่มุมเอียง 73 องศา ซึ่งทำให้ความหนาของเกราะลดลง เท่ากัน 50 มม. นอกจากนี้ เมื่อศึกษาการดัดแปลง "Applied Armor" เกราะด้านหน้าเสริมด้วยรางหนา 15 มม. เพิ่มเติม เกราะด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนและตัวถังมีขนาด 30 มม. และตีได้ง่ายแม้กระทั่ง ปืนกลหนัก. เลย์เอาต์ที่แน่นหนาของลูกเรือและโมดูลส่งผลเสียต่อความอยู่รอดของรถถัง ข้อเสียคือป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาระดับสูง ซึ่งสามารถยื่นออกมาจากที่กำบังได้ แม้ว่ารถถังจะถูกซ่อนจากสายตาของคู่ต่อสู้โดยสิ้นเชิง

ความคล่องตัว

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 มีความเร็วและความคล่องตัวสูง ความเร็วสูงสุดความเร็วของรถอยู่ที่ 48 กม. / ชม. ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเกือบจะไม่แพ้สิ่งกีดขวางเล็กน้อย ความเร็วด้านหลังอยู่ที่ 8 กม. / ชม. และค่อนข้างเพียงพอที่จะย้อนกลับหลังจากยิงหรือถอยหลังเพื่อขับหลังที่กำบัง ความคล่องแคล่วของรถทำได้ดีทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะขับขี่ จากการหยุดนิ่ง รถถังจะหมุนอย่างรวดเร็ว ดียิ่งขึ้นและเร็วขึ้นในขณะเคลื่อนที่ แต่สูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด Patency Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 สูง

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลัก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Pz.Kpfw IV Ausf. F2 เป็นปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK40 L43 พร้อมกระสุน 87 นัด ปืนมีการเจาะเกราะที่น่าทึ่ง เนื่องจากความยาวของลำกล้องปืน ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้าของปืนสั้นลำกล้องปืน KwK40 L43 จึงมีวิถีกระสุนที่ดี ในแง่ของการกระทำหุ้มเกราะ Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 นั้นด้อยกว่ากระสุน T-34 และ KV-1 แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำลาย ที่สุดศัตรูด้วยการโจมตีที่แม่นยำเพียงครั้งเดียว บรรจุกระสุนได้รวดเร็ว มุมยกระดับมีตั้งแต่ -10 ถึง +20 องศา ซึ่งช่วยให้คุณยิงจากด้านหลังเนินเขาและสิ่งกีดขวางที่ซ่อนตัวถังด้านหลังได้ หอคอยหมุน ความเร็วเฉลี่ยดังนั้นบางครั้งคุณต้องหันร่างของคุณไปหาศัตรูที่จู่ ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น

มีกระสุนห้าประเภทสำหรับรถถัง:

• PzGr 39 - กระสุนเจาะเกราะพร้อมปลายเจาะเกราะและปลอกกระสุน มันมีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยมและการกระทำของเกราะที่ดี แนะนำเป็นโพรเจกไทล์หลักสำหรับรถถังนี้

• Hl.Gr 38B- กระสุนปืนสะสม มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 แต่รักษาไว้ทุกระยะ แนะนำให้ยิงใส่ศัตรูในระยะไกลมาก

• PzGr 40- โพรเจกไทล์ย่อยแบบเจาะเกราะ มันมีการเจาะเกราะสูงสุด แต่มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 มาก และยังสูญเสียการเจาะเกราะของมันอย่างมากในระยะไกล นอกจากนี้ โพรเจกไทล์ยังไม่ค่อยมีผลกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะลาดเอียง แนะนำให้ใช้ในระยะประชิดกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะหนา

• Spgr. 34 - กระสุนระเบิดแรงสูง. มีการเจาะเกราะต่ำสุดของกระสุนทั้งหมดที่นำเสนอ สามารถมีผลกับยานเกราะ เช่น ต่อต้านอากาศยาน หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง(ZSU) ขึ้นอยู่กับรถบรรทุก

• K.Gr.Rot Nb.- กระสุนปืน มันไม่มีการเจาะเกราะ มันสามารถสร้างความเสียหายได้เฉพาะเมื่อโจมตีไปที่ลูกเรือของศัตรูโดยตรงเท่านั้น ปล่อยกลุ่มควันขนาดใหญ่ชั่วคราว ซึ่งศัตรูจะมองไม่เห็นการกระทำและการเคลื่อนไหวของผู้เล่น

อาวุธยุทโธปกรณ์

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ติดตั้งปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. พร้อมกระสุน 3,000 นัดพร้อมปืน 75 มม. สามารถทำให้ลูกเรือหมดความสามารถในยานพาหนะที่ไม่มีเกราะได้ เช่น ZSU ตามรถบรรทุก

ใช้ในการต่อสู้

เพื่อป้องกันตัวเรือที่เปราะบางของ Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 จะดีกว่าถ้าเลือกตำแหน่งที่จะปกปิดร่างกายจากกระสุนศัตรู

กำลังเล่นบน Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 คุณควรระวังเกราะที่อ่อนแอและจุดอ่อนของมันอยู่เสมอ ด้วยความเร็วสูง Pz.Kpfw IV สามารถเป็นคนแรกที่มาถึงจุดยึด แต่ถ้าไม่มีที่หลบภัยในจุดนั้น คุณก็จะเป็นเหยื่อของรถถังศัตรูได้ง่าย เช่นเดียวกับการโจมตี คุณต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่เปิดโล่งของภูมิประเทศที่ยานพาหนะจะถูกทำลายได้ง่ายและย้ายจากที่กำบังหนึ่งไปยังอีกที่กำบัง ทำลายรถถังศัตรูด้วยเหตุนี้ เข้ากับตัวรถและบทบาทของมือปืนได้เป็นอย่างดี รถดีเข้าโค้งขนาบข้าง ความเร็วที่รวดเร็วจะช่วยให้คุณเข้าไปที่ด้านข้างหรือด้านหลังของศัตรูได้อย่างง่ายดายและเอฟเฟกต์ของความประหลาดใจและ เครื่องมือที่ดีจะสร้างความเสียหายอย่างมากให้กับทีมศัตรู

ข้อดีและข้อเสีย

เกราะไม่มีมุมที่สมเหตุสมผล ดังนั้นให้หมุนตัวถังเล็กน้อยแต่ไม่มากเกินไป เพื่อไม่ให้แทนที่แม้ด้านที่อ่อนแอกว่า ไดนามิกที่ดีและความคล่องตัวที่ดีจะช่วยให้คุณเข้ารับตำแหน่งที่สำคัญได้อย่างรวดเร็ว และ UVN จะยิงในทุกสถานการณ์ .

ข้อดี:

• เจาะเกราะได้ดีเยี่ยม
• ความเรียบสูง
• เกราะที่ดีของกระสุน
• ความเร็วและความคล่องแคล่วที่น่าทึ่ง
• ข้ามที่ดี
• รีโหลดเร็ว

ข้อเสีย:

• การจองที่อ่อนแอ
• เลย์เอาต์แน่น

ประวัติอ้างอิง

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธของกรมสงครามเยอรมันได้จัดการแข่งขันออกแบบรถถังกลางใหม่ Krupp, MAN, Daimler-Benz และ Rheinmetall เข้าร่วมการแข่งขัน โครงการ Krupp ชนะการแข่งขัน ภายใต้ชื่อ VK 2001(K) ถังใหม่ที่กองบัญชาการเยอรมันมองว่าเป็นรถถังสนับสนุนสำหรับกองกำลังจู่โจม ภารกิจหลักคือการปราบปรามจุดยิงของศัตรู ส่วนใหญ่เช่นรังปืนกลและลูกเรือ ปืนต่อต้านรถถังรวมถึงการต่อสู้กับยานเกราะหุ้มเกราะเบาของศัตรู ในแง่ของการออกแบบและการจัดวาง รถถังถูกสร้างขึ้นในสไตล์เยอรมันคลาสสิก โดยมีตำแหน่งของห้องควบคุมและเกียร์ที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลังของตัวถัง รถถังติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. เริ่มแรกสังเกตความลับจากข้อห้ามของสนธิสัญญาแวร์ซาย รถใหม่ถูกกำหนดให้เป็น Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งในการแปลหมายถึง "ยานเกราะของผู้บัญชาการกองพัน" ต่อมารถถังได้รับตำแหน่งสุดท้าย - Pz.Kpfw IV (Panzerkampfwagen IV) หรือ Sd.Kfz 161 ในแหล่งโซเวียตและในประเทศ T-4 หรือ T-IV

การดัดแปลงครั้งแรกของรถถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. อา

ตัวอย่างก่อนการผลิตครั้งแรกของ Pz.Kpfw. IV ชื่อ Ausf.A ผลิตขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2479/ต้น พ.ศ. 2480 ในช่วงเวลาของการระบาดของการสู้รบในเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีรถถัง Pz.Kpfw เพียง 211 คันในกองเรือรถถัง Wehrmacht IV ของการปรับเปลี่ยนทั้งหมด แม้ว่าใน แคมเปญโปแลนด์เครื่องจักรเหล่านี้ไม่ตรงกับคู่แข่งที่คู่ควร แต่มีขนาดเล็ก ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังกองทหารโปแลนด์ได้รับบาดเจ็บสาหัส รถถังเยอรมัน. ด้วยเหตุนี้ใน อย่างเร่งด่วน, มีการใช้มาตรการเพื่อเสริมเกราะป้องกันเกราะของรถถัง การรณรงค์ของฝรั่งเศส โดยที่ชาวเยอรมัน กองกำลังรถถังเผชิญหน้ากับชาวฝรั่งเศส ยานเกราะอังกฤษเพียงแต่ยืนยันว่า Pz.Kpfw. IV ยังไม่มีเกราะเพียงพอ นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นด้วยว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ไม่มีอำนาจในการต่อต้านหนัก รถถังอังกฤษ"มาทิลด้า". แต่การข้ามขั้นสุดท้ายในการผลิต Pz.Kpfw IV พร้อมปืนสั้นลำกล้องถูกส่งโดยการรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียตซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เมื่อเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน เมื่อเผชิญหน้ากับรถถังหนัก KV-1 และ T-34 ขนาดกลาง ชาวเยอรมันตระหนักดีว่าปืนสั้นไม่สามารถทำอะไรกับรถถังโซเวียตใหม่ได้ แม้จะยิงด้วยกระสุนเปล่าก็ตาม

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 กับปืนสั้น

ด้วยเหตุผลนี้ ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การพัฒนาอย่างรวดเร็วของปืนรถถังขนาด 75 มม. ลำกล้องยาวใหม่จึงเริ่มขึ้น ซึ่งสามารถต้านทาน T-34 และ KV-1 ของโซเวียตได้สำเร็จ แนวคิดในการติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 42 ลำถูกเสนอก่อนหน้านี้ แต่ประสบการณ์ของสงครามในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืนโซเวียต 76 มม. นั้นเหนือกว่าปืน 50 มม. ของเยอรมันทุกประการ ในการติดตั้งปืนใหม่ การดัดแปลงของ Pz.Kpfw. IV Ausf. F ซึ่งผลิตขึ้นเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และเป็นผลมาจากการวิเคราะห์แนวทางการสู้รบในโปแลนด์และฝรั่งเศส ไม่เหมือนกับการปรับเปลี่ยนครั้งก่อนทั้งหมด Ausf. ความหนาของเกราะ F ที่หน้าผากของป้อมปืนและตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม., ด้านข้างเป็น 30 มม., แผ่นเปลือกด้านหน้ากลายเป็นแนวตรง, ช่องใบเดียวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยสองใบ เนื่องจากมวลของรถถังที่เพิ่มขึ้นและแรงกดบนพื้นดิน ยานเกราะดังกล่าวจึงได้รับรางใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็น 360 มม. เช่นเดียวกับการดัดแปลงครั้งก่อนทั้งหมด

ด้วยการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์บนรถถัง การกำหนดชื่อรถถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. F ในตอนท้าย มีการเพิ่มหมายเลข 1 และ 2 โดยที่หมายเลข 1 - หมายความว่ารถมีปืนสั้นลำกล้องและ 2 - พร้อมปืนลำกล้องยาว ต่อสู้น้ำหนักถังถึง 23.6 ตัน การผลิต Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น ทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่ก้าวหน้ากว่า ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์ Ausf 175 คัน F2 และอีก 25 รายการถูกแปลงจาก F1 ด้วยการถือกำเนิดของปืนลำกล้องยาว Pz.Kpfw. IV ได้รับโอกาสในการแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับรถถังหนักและกลางของโซเวียต แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ พาหนะนั้นด้อยกว่าโซเวียต T-34 และยิ่งไปกว่านั้นคือ KV-1 นอกจากนี้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะลดความเร็วและความคล่องแคล่ว และการติดตั้งปืนลำกล้องยาวเพิ่มน้ำหนักที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของลูกกลิ้งด้านหน้าและทำให้เกิดการสะสมที่แข็งแกร่งของ รถถังระหว่างการหยุดกะทันหันและหลังการยิง

สื่อ

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ก่อนส่งถึงหน้า



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะกลางแจ้ง

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก BlackCross

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก Ezida

PzKpfw IV ausf F2 รีวิวโดย Omero

ดูสิ่งนี้ด้วย

• อ้างอิงถึงครอบครัวของเทคโนโลยี
• เชื่อมโยงไปยังแอนะล็อกโดยประมาณในประเทศและสาขาอื่น ๆ

• หัวข้อที่ ฟอรั่มเกม;
• หน้าในวิกิพีเดีย;
• หน้า Aviarmor.net;
• วรรณกรรมอื่นๆ

นาน "ห้อย" ในแค็ตตาล็อกแล้วเห็นแสงไม่ทัน ดาว- โมเดลรถถังกลางเยอรมัน Pz.IV ausf.H(T-4N). การพัฒนาตนเองของผู้ผลิตภายใต้หมายเลข 3620 , มาตราส่วน 1\35.

บรรจุภัณฑ์และอุปกรณ์

ที่นี่ทุกอย่างเป็นมาตรฐานสำหรับ รุ่นล่าสุดดาว - กล่องกระดาษแข็งสีสันสดใสพร้อมรูปถ่ายโมเดลสำเร็จรูปบน ด้านหลัง. ชุดประกอบด้วย sprues ทำจากพลาสติกสีเหลืองพร้อมกระดานที่มีชิ้นส่วนโปร่งใส ส่วนล่างของเคสเป็นส่วนแยกต่างหาก แผ่นรูปลอก คำแนะนำ

ฝีมือ รายละเอียด บวกของชุด

โดยหลักการแล้ว ไม่มีการตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับคุณภาพของการหล่อ คุณสมบัติทางเทคโนโลยีของการหล่อนั้นแทบจะ (เกือบ!) ซ่อนอยู่ทุกหนทุกแห่งที่ด้านในของชิ้นส่วน พบแฟลชที่เล็กที่สุดสองสามแห่ง แต่สิ่งนี้ไม่สำคัญ

เอาเป็นว่า - ระดับของรายละเอียดยินดีเป็นอย่างยิ่ง! ตัดสินด้วยตัวคุณเอง

การศึกษาช่วงล่าง ช่วงล่าง และสม่ำเสมออย่างดีเยี่ยม ข้างในบังโคลน จารึกเทคโนโลยีสามารถมองเห็นได้บนหัวโบกี้และผ้าพันแผลของลูกกลิ้ง รอยเชื่อมถูกจำลองในสถานที่ที่เหมาะสม มวลของหมุดย้ำและหัวสลักที่เทอย่างดีซึ่งก็เช่นกัน ประเภทต่างๆและขนาด สลักเกลียวที่ปิดภาคเรียนในชุดเกราะก็ดูดีมาก (ดูรูปที่ทุกอย่างมองเห็นได้ชัดเจนที่นั่น) สิ่งเล็กๆ ที่เหลือก็ออกมาดีเช่นกัน ทุกอย่างเรียบร้อยและง่ายต่อการ "อ่าน" บนพื้นผิว

มีการตกแต่งภายในที่อุดมสมบูรณ์มากของหอคอย - ก้นของปืนใหญ่และปืนกล, สิ่งที่แนบมากับปืนกับหน้ากาก, ภาพ, ที่นั่งลูกเรือทั้งสามและแม้แต่พื้น มันโง่มันโง่! แน่นอนว่ามีการเลียนแบบด้านในของป้อมปืนและช่องตัวถัง

Zimmerit บนหน้าจอก็ออกมาดี ไม่หนาเกินไป และไม่เงอะงะมาก ไม่ว่าในกรณีใดเมื่อประกอบออกจากกล่องก็สามารถติดตั้งหน้าจอดังกล่าวได้ค่อนข้างดี

เครื่องมือยึดเกาะและแท่นยึดกลับกลายเป็นว่า "มาตรฐาน" ไม่เลวและไม่ดี

หนอนผีเสื้อกึ่งรวม - บวกและลบขึ้นอยู่กับรุ่นเฉพาะ แต่ในทางกลับกัน พวกเขาถูกโยนโดยไม่มีร่องรอยจากผู้ผลักเลย

บาร์เรลมีรายละเอียด ONE ซึ่งผิดปกติมากสำหรับผู้ผลิตรายนี้

สิ่งที่น่าสนใจและคาดไม่ถึงที่สุดในชุดก็คือความแปรปรวนในการประกอบโหนดบางรุ่น

ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างตัวเลือกได้สามแบบสำหรับกระบอกเบรก, สองตัวเลือกสำหรับฝาครอบดุมล้อ, สองตัวเลือกสำหรับการจับเจ่าที่ช่องคนขับและช่องสัญญาณวิทยุ, ลูกกลิ้งรองรับสองประเภท (แบบมีและไม่มียาง), ฟักในตะแกรงแบบทาวเวอร์ได้ เมื่อประกอบในตำแหน่งเปิดและปิด กล้องปริทรรศน์ในป้อมปืนยังสามารถทำได้ในสองรุ่น ไฟคุ้มกันด้านหลังมีให้ในสองประเภท

ชุดนี้ยังรวมถึงครกสำหรับช่องระบายอากาศที่ไม่ได้ใช้งานระหว่างการประกอบ โดยทั่วไปอุปกรณ์ประเภทนี้แนะนำว่าแผนของผู้ผลิตรวมถึงการดัดแปลง "สี่" อื่น ๆ (อย่างน้อยก็เร็ว)

คำแนะนำมีการพิมพ์ที่ชัดเจนและเข้าใจได้ และทำในรูปแบบของหนังสือ! ในที่สุด ซเวซดาก็ตระหนักว่าผ้าเท้ายาวของพวกเขานั้นอึดอัดอย่างยิ่ง

ชุดข้อเสียที่สามารถปรับปรุงได้

เรารู้สึกทึ่งกับความจริงที่ว่าในบางส่วนมีร่องรอยของตัวดันอยู่ด้านนอก ตัวอย่างเช่น บนแผ่นเกราะด้านหลังตรงกลางมี "ตอ" ที่เห็นได้ชัดเจน ดูเหมือนว่าเราจะยอมรับไม่ได้ตามมาตรฐานสมัยใหม่

การแบ่งชิ้นส่วนในสถานที่ต่างๆ นั้นน่าประหลาดใจ ไม่ชัดเจนว่าทำไมตัวอย่างเช่นบานพับส่วนกลับของช่องรับส่งควรทำเป็นส่วนแยกกัน แต่ควรหยุดการหยุดของหน้าจอบานพับพร้อมกับบังโคลนทันที ... ฉันไม่ชอบสปริงของ บังโคลนก็เปลี่ยนทันที

สายลากของผู้ผลิตไม่ได้ผลเลย มันหนาเกินไปและเบลอมาก ดังนั้นควรเปลี่ยนอย่างแน่นอน

จะชอบหรือไม่ แต่ตัวจับบานพับยังหนาอยู่ ประกอบออกจากกล่องก็ทนได้ แต่ใครที่อยากสับสนต้องถ่ายรูปสลักไว้

ฉันไม่ชอบการใช้กล้องปริทรรศน์ในป้อมปืน และมีรายละเอียดที่โปร่งใสน้อยมากในหลักการ ช่องเปิดของมือปืนและรถตักเพียงแค่ขอสามเท่าแบบโปร่งใสและให้พลาสติกธรรมดา ...

นอกจากนี้ยังมีคำถามสำหรับเครื่องหมายดอกจันชั้นนำ ผู้เชี่ยวชาญจะวิเคราะห์ประเด็นนี้อย่างแน่นอน อย่างละเอียดที่สุดในฟอรัมเฉพาะ แต่ความกว้างของขอบด้านนอกที่มีฟันดูใหญ่เกินไปสำหรับเรา

ดาวฤกษ์ให้เส้นทางที่มีหงอนกลวงและไม่มีบั้งซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์รุ่นแรก เห็นได้ชัดว่ามันอาจจะแตกต่างออกไป แต่สำหรับรูปลักษณ์ "คลาสสิก" ของ "สี่" นี้ ก็ยังดีกว่าที่จะสร้างแทร็กด้วยบั้ง

Zimmerit ปรากฏบนหน้าจอเท่านั้นซึ่งแปลกมาก ตามทฤษฎีแล้ว รถถังควรจะ "ม้วน" เข้าไปมากกว่านี้ (การฉายภาพด้านหน้าทั้งหมด, บังโคลน) ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะละทิ้งตัวเลือกในการรายงานสปรูว์แต่ละตัวที่มีหน้าจอโดยไม่มีการเคลือบป้องกันแม่เหล็กเข้าไปในกล่อง เห็นได้ชัดว่านี่คือจุดที่ "ขา" ของปัญหาที่เปล่งออกมา "เติบโต"

ที่เหลือเป็นเรื่องเล็ก - คุณสามารถเปลี่ยนเสาอากาศ, ราวจับ, สายไฟได้

ข้อสรุปและเปรียบเทียบกับแอนะล็อก

คุ้มเกินราคาชุดนี้ แน่นอนว่ามีคู่แข่งหลายรายจากผู้ผลิตรายอื่น แต่ในหมวดราคานี้ ตัวแบบควรยึดครองเฉพาะกลุ่มอย่างแน่นหนา แน่นอนว่า "อุปสรรค์" บางอย่างทำให้อารมณ์เสียมาก ซึ่งโครงการระยะยาวดังกล่าวไม่ควรมี แต่ในขณะเดียวกันข้อดีของ "สี่" นี้ก็ชัดเจนและเป็นการยากที่จะท้าทายพวกเขา ใช่และไม่จำเป็น ได้ทำปลาวาฬนี้ ดาวแสดงให้เห็นอีกครั้ง (หลังจาก "เสือดำ") ว่าเธอสามารถสร้างแบบจำลองที่น่าสนใจในแง่ของรายละเอียด โดยทั่วไปแล้ว ชุดนี้เหมาะสำหรับการประกอบโดยไม่ต้องดัดแปลงใด ๆ ผู้ที่ต้องการไล่ตามสำเนาจะพบบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงานที่นี่

คะแนนที่ตั้งไว้ของเรา: 4.5 จาก 5