รถถังในตำนานของโลกที่สอง รีวิวทหารกับการเมือง รถถังไหนเจ๋งสุดในสงครามโลกครั้งที่ 2

เมื่อรถถังปรากฏขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เป็นที่แน่ชัดว่าจะไม่สามารถสู้รบได้เหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป แผนการและกลอุบายทางยุทธวิธีที่ล้าสมัยปฏิเสธที่จะทำงานกับ "สัตว์" เชิงกลที่ติดตั้งปืนกลและปืนใหญ่ แต่ " ชั่วโมงที่ดีที่สุด»มอนสเตอร์เหล็กตกอยู่ในสงครามครั้งต่อไป - สงครามโลกครั้งที่สอง ฝ่ายเยอรมัน พันธมิตรทราบดีว่ากุญแจสู่ความสำเร็จถูกซ่อนไว้อย่างแม่นยำในยานพาหนะติดตามที่ทรงพลัง ดังนั้นจึงมีการจัดสรรเงินที่บ้าคลั่งสำหรับการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ด้วยเหตุนี้ "นักล่า" ที่เป็นโลหะจึงมีวิวัฒนาการอย่างรวดเร็ว

รถถังโซเวียตคันนี้ได้รับสถานะในตำนานทันทีที่ปรากฎในสนามรบ สัตว์โลหะดังกล่าวติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับ 500 "ม้า", เกราะ "ขั้นสูง", ปืน 76 มม. F-34 และแทร็กกว้าง การกำหนดค่านี้ทำให้ T-34 กลายเป็นรถถังที่ดีที่สุดในยุคนั้น

ข้อดีอีกประการของยานเกราะต่อสู้คือความเรียบง่ายและความสามารถในการผลิตของการออกแบบ ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตจำนวนมากของรถถังในเวลาที่สั้นที่สุด เมื่อถึงฤดูร้อนปี 1942 มีการผลิต T-34 ประมาณ 15,000 ลำ โดยรวมแล้วในระหว่างการผลิตของสหภาพโซเวียตมีการสร้างมากกว่า 84,000 "สามสิบสี่" ในการดัดแปลงต่างๆ

โดยรวมแล้วมีการผลิต T-34 ประมาณ 84,000 ลำ

ปัญหาหลักของรถถังคือการส่งกำลัง ความจริงก็คือเธอพร้อมกับหน่วยกำลังอยู่ในห้องพิเศษที่อยู่ท้ายเรือ ด้วยเหตุนี้ วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิค, แกนคาร์ดานไม่จำเป็น. บทบาทนำถูกกำหนดให้เป็นแท่งควบคุมซึ่งมีความยาวประมาณ 5 เมตร ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับคนขับที่จะจัดการพวกเขา และถ้าคนรับมือกับความยากลำบากบางครั้งโลหะก็หย่อนยาน - แรงฉุดก็ขาดง่าย ดังนั้น T-34 มักจะออกรบในเกียร์เดียว โดยเปิดเครื่องไว้ล่วงหน้า

"เสือ" ถูกสร้างขึ้นด้วยเป้าหมายเดียว - เพื่อบดขยี้ศัตรูและทำให้เขาแตกตื่น ฮิตเลอร์เองสั่งให้รถถังใหม่หุ้มเกราะหน้าหนา 100 มม. และท้ายเรือและด้านข้างของ "เสือ" ถูกหุ้มด้วยเกราะขนาด 80 มิลลิเมตร "ทรัมป์การ์ด" หลักของยานรบคืออาวุธ - นี่คือปืนใหญ่ 88 มม. KwK 36 ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "ปืนต่อต้านอากาศยาน" ปืนมีความโดดเด่นด้วยลำดับการยิงและอัตราการยิงที่บันทึก แม้แต่ในสภาพการต่อสู้ KwK 36 ก็สามารถ "พ่น" กระสุนได้มากถึง 8 ครั้งในหนึ่งนาที

นอกจากนี้ "เสือ" เป็นรถถังที่เร็วที่สุดอีกคันหนึ่งของเวลานั้น มันถูกขับเคลื่อนโดยหน่วยพลังงาน Maybakhovsky ด้วย 700 แรงม้า เขามาพร้อมกับกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล 8 สปีด และตามแชสซีส์ รถถังสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 45 กม./ชม.

"เสือ" ราคา 800,000 Reichsmarks

อยากรู้ว่าในบันทึกทางเทคนิคที่อยู่ใน "เสือ" แต่ละตัว มีคำจารึกว่า "รถถังราคา 800,000 Reichsmarks ดูแลเขา!” เกิ๊บเบลส์เชื่อว่าเรือบรรทุกน้ำมันจะภูมิใจที่ได้รับมอบของเล่นราคาแพงเช่นนี้ แต่ความเป็นจริงมักจะแตกต่างกัน ทหารต่างหวาดกลัวว่าอาจมีบางอย่างเกิดขึ้นกับรถถัง

วิวัฒนาการของรถถังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ฝ่ายตรงข้ามนำนักสู้ขั้นสูงมาสู่ "วงแหวน" อย่างต่อเนื่อง IS-2 เป็นคำตอบที่คู่ควรกับสหภาพโซเวียต รถถังบุกทะลวงหนักติดตั้งปืนครกขนาด 122 มม. หากกระสุนจากปืนนี้ชนสิ่งปลูกสร้าง อันที่จริงแล้ว เหลือเพียงซากปรักหักพังเท่านั้น

นอกจากปืนครกแล้ว คลังแสงของ IS-2 ยังรวม 12.7 มม. ปืนกล DShKตั้งอยู่บนหอคอย กระสุนที่ยิงจากอาวุธนี้แทงทะลุแม้แต่อิฐที่หนาที่สุด ดังนั้นศัตรูจึงไม่มีโอกาสซ่อนตัวจากมอนสเตอร์โลหะที่น่าเกรงขาม ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของรถถังคือเกราะของมัน มันถึง 120 มม.

Shot IS-2 เปลี่ยนอาคารให้กลายเป็นซากปรักหักพัง

มีแน่นอนและไม่มีข้อเสีย สิ่งหลัก - ถังน้ำมันในฝ่ายบริหาร หากศัตรูสามารถเจาะเกราะได้ ลูกเรือของรถถังโซเวียตแทบไม่มีโอกาสหลบหนี คนขับแย่ที่สุด ท้ายที่สุดเขาไม่มีฟักของตัวเอง

ก่อนชนกับเยอรมัน รถถังหนักผ่านไป บัพติศมาแห่งไฟในการทำสงครามกับฟินน์ สัตว์ประหลาดที่มีน้ำหนัก 45 ตันเป็นศัตรูที่อยู่ยงคงกระพันจนถึงสิ้นปี 2484 ตัวป้องกันถังเป็นเหล็ก 75 มม. แผ่นเกราะด้านหน้าตั้งอยู่อย่างดีจนการต้านทานของกระสุนทำให้ชาวเยอรมันหวาดกลัว ยังจะ! ท้ายที่สุด ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. ของพวกเขาไม่สามารถเจาะ KV-1 ได้แม้ในระยะทางที่น้อยที่สุด สำหรับปืน 50 มม. นั้น ระยะจำกัดคือ 500 เมตร และรถถังโซเวียตที่ติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 สามารถเอาชนะศัตรูได้จากระยะไกลประมาณหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง

การส่งที่อ่อนแอ - "เจ็บ" หลัก KV-1

แต่น่าเสียดายที่รถถังก็มีข้อบกพร่องเช่นกัน ปัญหาหลักประกอบด้วยการออกแบบ "ดิบ" ซึ่งถูกนำไปผลิตอย่างเร่งรีบ "ส้น Achilles" ที่แท้จริงของ KV-1 คือระบบเกียร์ เพราะว่า บรรทุกหนักที่เกี่ยวข้องกับน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้ มันหักบ่อยเกินไป ดังนั้นในระหว่างการล่าถอย รถถังต้องถูกทิ้งหรือทำลาย เนื่องจากมันไม่สมจริงที่จะซ่อมแซมพวกมันในสภาพการต่อสู้

อย่างไรก็ตาม ฝ่ายเยอรมันสามารถคว้า KV-1 ได้หลายคัน แต่พวกเขาไม่ให้เข้า การเสียอย่างต่อเนื่องและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ที่จำเป็นทำให้รถยนต์ที่ถูกจับได้ยุติลงอย่างรวดเร็ว

"Panther" ของเยอรมันที่มีน้ำหนัก 44 ตันนั้นเหนือกว่า T-34 ในด้านความคล่องตัว บนทางหลวง "นักล่า" นี้สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 60 กม. / ชม. เขาติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ซึ่งความยาวลำกล้องคือ 70 คาลิเบอร์ "เสือดำ" อาจ "ถุย" เจาะเกราะได้ กระสุนขนาดลำกล้องย่อยบินได้หนึ่งกิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยเหตุนี้ รถเยอรมันสามารถเคาะรถถังศัตรูได้เกือบทุกคันในระยะทางเกินสองกิโลเมตร

"เสือดำ" สามารถเจาะเกราะของรถถังได้ไกลกว่า 2 กิโลเมตร

หากหน้าผากของ "เสือดำ" ได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะที่มีความหนา 60 ถึง 80 มม. แสดงว่าเกราะด้านข้างบางลง ดังนั้น รถถังโซเวียตจึงพยายามโจมตี "สัตว์ร้าย" ในจุดอ่อนนั้น

โดยรวมแล้วเยอรมนีสามารถสร้างเสือดำได้ประมาณ 6,000 ตัว อีกอย่างที่น่าสงสัยก็คือ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 รถถังหลายร้อยคันเหล่านี้ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืนได้เริ่มโจมตี กองทหารโซเวียตใกล้ Balaton แต่แม้เคล็ดลับทางเทคนิคนี้ก็ไม่ได้ช่วยอะไร

เรื่องราว กองกำลังติดอาวุธเริ่มต้นขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 เมื่อยานเกราะขับเคลื่อนอัตโนมัติรุ่นแรกๆ ที่เหมือนกล่องไม้ขีดไฟบนสนามแข่ง ยังคงแสดงให้เห็นอย่างสมบูรณ์แบบในสนามรบ

ความสามารถในการข้ามประเทศที่สูงของป้อมปราการแห่งไฟทำให้พวกเขาได้เปรียบอย่างมากในสงครามตำแหน่ง ประสบความสำเร็จอย่างแท้จริง เครื่องต่อสู้มันควรจะเอาชนะสนามเพลาะ ลวดหนาม และภูมิประเทศขั้นสูงที่ขุดขึ้นมาได้อย่างง่ายดายโดยการเตรียมปืนใหญ่ สร้างความเสียหายจากไฟไหม้ได้ดี สนับสนุน "ราชินีแห่งทุ่งนา" (ทหารราบ) และไม่เคยทำลาย ไม่น่าแปลกใจที่มหาอำนาจที่ทรงอิทธิพลที่สุดในโลกเข้าร่วม "การแข่งขันรถถัง" ในทันที

รุ่งอรุณแห่งยุครถถัง

เกียรติยศสำหรับการสร้างรถถังคันแรกนั้นเป็นของชาวอังกฤษผู้ออกแบบและใช้งาน "รถถัง" ของพวกเขาได้สำเร็จ โมเดล 1” ในปี 1916 ที่ Battle of the Somme ทำให้ทหารราบของศัตรูเสียขวัญ อย่างไรก็ตาม ยังมีอีกหลายทศวรรษของการทำงานหนักบนเกราะ อัตราการยิง ความสามารถข้ามประเทศ จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่อ่อนแอให้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีพลังมากขึ้น สร้างป้อมปืนหมุน แก้ปัญหาการกระจายความร้อนและ คุณภาพของการเคลื่อนไหวและการส่งผ่าน โลกกำลังรอการดวลรถถังและทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง การดำเนินงานตลอด 24 ชั่วโมงของโรงถลุงเหล็ก โครงการบ้าๆ ของสัตว์ประหลาดหลายป้อม และในที่สุด เงาที่สลักอยู่ในกองไฟและความโกรธเกรี้ยวของสงครามแห่งศตวรรษที่ 20 รถถังสมัยใหม่คุ้นเคยกับทุกคนแล้ว

สงบก่อนพายุ

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 อังกฤษ เยอรมนี สหรัฐอเมริกา และ สหภาพโซเวียต, คาดการณ์ สงครามใหญ่การแข่งรถสร้างและปรับปรุงสายรถถังของพวกเขา วิศวกรออกแบบของรถหุ้มเกราะหนักถูกแย่งชิงและซื้อจากกันโดยใช้ตะขอหรือข้อพับ ตัวอย่างเช่น ในปี 1930 วิศวกรชาวเยอรมัน E. Grote ทำงานที่โรงงานบอลเชวิค ผู้สร้างการพัฒนาที่น่าสนใจจำนวนหนึ่งซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของรถถังรุ่นต่อมา

เยอรมนีสร้างกองกำลัง Panzerwaffe อย่างเร่งรีบอังกฤษสร้าง Royal Tank Corps, USA - Armored Force ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองทหารรถถังของสหภาพโซเวียตมีพาหนะในตำนานสองคันที่ทำผลงานมากมายเพื่อชัยชนะ นั่นคือ KV-1 และ T-34
เมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่สองการแข่งขันกันเองส่วนใหญ่เป็นสหภาพโซเวียตและเยอรมนี ชาวอเมริกันยังผลิตยานเกราะจำนวนมากที่น่าประทับใจ โดยให้ยืม-เช่าแก่พันธมิตรเพียง 80,000 คัน แต่ยานพาหนะของพวกเขาไม่ได้รับชื่อเสียงเช่น Tigers, Panthers และ T-34s ชาวอังกฤษเนื่องจากความขัดแย้งที่เกิดขึ้นก่อนสงครามซึ่งอยู่ในทิศทางที่จะพัฒนาอุตสาหกรรมรถถัง ยอมละมือและใช้รถถังอเมริกัน M3 และ M5 เป็นหลักในสนามรบ

รถถังในตำนานของสงครามโลกครั้งที่สอง

"เสือ" - หนัก รถถังเยอรมันความก้าวหน้าถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Henschel und Sohn เป็นครั้งแรกที่เขาแสดงตัวในการต่อสู้ใกล้เลนินกราดในปี 2485 มันมีน้ำหนัก 56 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. และปืนกลสองกระบอก และได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 100 มม. บรรทุกลูกเรือห้าคน สามารถดำน้ำใต้น้ำได้ถึง 3.5 เมตร ในบรรดาข้อบกพร่องคือความซับซ้อนของการออกแบบค่าใช้จ่ายสูง (การผลิต "เสือ" หนึ่งตัวทำให้คลังสมบัติเช่นต้นทุนของรถถังกลางสองถัง "เสือดำ") การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงอย่างไม่น่าเชื่อปัญหากับ ช่วงล่างในสภาพฤดูหนาว

T-34 ได้รับการพัฒนาที่สำนักงานออกแบบของโรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟภายใต้การนำของมิคาอิล คอชกินก่อนสงคราม มันเป็นรถถังที่คล่องตัวและได้รับการปกป้องอย่างดีพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลอันทรงพลังและปืนลำกล้องยาว 76 มม. อย่างไรก็ตาม รายงานดังกล่าวได้กล่าวถึงปัญหาเกี่ยวกับเลนส์ ทัศนวิสัย ห้องต่อสู้คับแคบ การขาดวิทยุ เนื่องจากไม่มีที่ว่างสำหรับลูกเรือที่เต็มเปี่ยม ผู้บัญชาการจึงต้องทำหน้าที่เป็นมือปืน

M4 เชอร์แมน - พื้นฐาน รถถังอเมริกันช่วงเวลานั้น - ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานในดีทรอยต์ ที่สาม (หลัง T-34 และ T-54) รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีเกราะกลาง ติดตั้งปืน 75 มม. และประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับรถถังเยอรมันในแอฟริกา ราคาถูก ใช้งานง่าย ดูแลรักษาง่าย ท่ามกลางข้อบกพร่อง: มันพลิกได้ง่ายเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูง

"Panther" เป็นรถถังเยอรมันเกราะกลาง คู่แข่งหลักของ Sherman และ T-34 ในสนามรบ ติดอาวุธด้วยปืนรถถัง 75 มม. และปืนกลสองกระบอก ความหนาของเกราะสูงถึง 80 มม. ใช้ครั้งแรกในยุทธการเคิร์สต์

รถถังที่มีชื่อเสียงของสงครามโลกครั้งที่สองยังรวมถึง T-3 ที่รวดเร็วและเบาของเยอรมัน, Joseph Stalin ที่หุ้มเกราะหนักของโซเวียต ซึ่งทำงานได้ดีในระหว่างการบุกโจมตีเมืองต่างๆ และผู้ก่อตั้งรถถังหนักป้อมปืนเดี่ยว KV-1 คลิม โวโรชิลอฟ

เริ่มไม่ดี

ในปี ค.ศ. 1941 สหภาพโซเวียต กองกำลังรถถังประสบความสูญเสียอย่างมาก เนื่องจาก Panzerwaffe ของเยอรมันซึ่งมีรถถัง T-4 หุ้มเกราะเบาที่อ่อนแอกว่า มีความสามารถเหนือกว่ารัสเซียอย่างเห็นได้ชัดในด้านทักษะทางยุทธวิธี ในความสอดคล้องกันของลูกเรือและการบังคับบัญชา ตัวอย่างเช่น T-4 ในตอนแรกมี ภาพรวมที่ดีการปรากฏตัวของโดมผู้บัญชาการและเลนส์ Zeiss และ T-34 ได้รับการปรับปรุงเหล่านี้ในปี 1943 เท่านั้น

การโจมตีอย่างรวดเร็วของเยอรมันได้รับการเสริมกำลังอย่างชำนาญด้วยปืนอัตตาจร ปืนต่อต้านรถถัง และการโจมตีทางอากาศ ซึ่งทำให้สามารถสร้างความเสียหายมหาศาลได้ นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งกล่าวว่า "สำหรับเราแล้วดูเหมือนว่าชาวรัสเซียได้สร้างเครื่องมือที่พวกเขาไม่มีวันเรียนรู้ที่จะใช้" นายพลชาวเยอรมันคนหนึ่งกล่าว

ผู้ชนะรถถัง

หลังจากเสร็จสิ้น T-34-85 ด้วย "ความอยู่รอด" ของมันสามารถแข่งขันได้อย่างจริงจังแม้กับเกราะหนาทึบ แต่ "เสือ" เยอรมันเงอะงะ มีพลังการยิงที่เหลือเชื่อและเกราะหนาด้านหน้า "เสือ" ไม่สามารถแข่งขันกับ "สามสิบสี่" ในแง่ของความเร็วและความคล่องแคล่ว จมลงและจมน้ำตายในพื้นที่ที่ยากลำบากของภูมิประเทศ พวกเขาต้องการเรือบรรทุกน้ำมันและยานพาหนะรางพิเศษเพื่อการขนส่ง รถถัง Panther ที่มีคุณลักษณะทางเทคนิคสูง เช่น Tiger มีการใช้งานตามอำเภอใจ มีราคาแพงในการผลิต

ในช่วงสงครามได้มีการสรุป "สามสิบสี่" ลูกเรือถูกขยายพร้อมกับอินเตอร์คอมและติดตั้งปืนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เกราะหนาสามารถทนต่อปืน 37 มม. ได้อย่างง่ายดาย และที่สำคัญที่สุด พลรถถังโซเวียตเข้าใจวิธีการสื่อสารและการโต้ตอบ กองพลรถถังในสนามรบ เรียนรู้ที่จะใช้ความเร็ว พลัง และความคล่องแคล่วของ T-34-85 ใหม่ ส่งการโจมตีอย่างรวดเร็วไปยังด้านหลังของศัตรู ทำลายการสื่อสารและป้อมปราการ เครื่องเริ่มทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมตามที่ตั้งใจไว้ อุตสาหกรรมโซเวียตได้กำหนดการผลิตแบบสตรีมมิ่งของรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงและมีความสมดุล โดยเฉพาะอย่างยิ่งควรสังเกตความเรียบง่ายของการออกแบบและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมราคาถูกอย่างรวดเร็ว เนื่องจากเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถถังที่ไม่เพียงแต่จะปฏิบัติภารกิจการรบอย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องกลับไปให้บริการอย่างรวดเร็วหลังจากความเสียหายหรือการพังทลาย

คุณสามารถหาแบบจำลองของเวลานั้นที่เหนือกว่า T-34 ในแง่ของคุณลักษณะเฉพาะตัวได้ แต่ในแง่ของการผสมผสานคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพนั้นอย่างแม่นยำซึ่งรถถังนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง .

อีกหนึ่งตำนานการโฆษณาชวนเชื่ออย่างหมดจดจากซีรีส์ "รัสเซียเป็นแหล่งกำเนิดของช้าง" มันง่ายมากที่จะหักล้าง เพียงพอที่จะถามคำถามง่ายๆ กับนักปราชญ์ชาวสตาลินว่า "อะไรคือความหมายที่ดีที่สุดกันแน่" และสงครามโลกครั้งที่สองช่วงใด? ถ้าปี 1941-42 นี่ก็เรื่องหนึ่ง ถ้าปี 1942-44 ก็อีกเรื่อง ถ้า 1944-45 แล้วที่สาม สำหรับในสิ่งเหล่านี้ ช่วงเวลาต่างๆรถถังก็แตกต่างกันมาก (ในหลาย ๆ ด้าน - แตกต่างกันโดยพื้นฐาน) ดังนั้น ข้อความข้างต้นจึงเป็นวิธีการที่ไม่ถูกต้องโดยพื้นฐาน

นี่อาจเป็นจุดสิ้นสุดของการพิสูจน์ตำนานนี้ อย่างไรก็ตาม หัวข้อของ T-34 ที่ไม่มีตำนานนี้น่าสนใจพอที่จะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม เริ่มจากความจริงที่ว่าแม้ว่า T-34 จะไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง (เนื่องจากความไม่ถูกต้องของแนวความคิดที่ว่า "ดีที่สุด" ในบริบทนี้) การออกแบบของมันจึงกลายเป็นการออกแบบรถถังที่ทรงอิทธิพลที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เพียงแต่ในสงครามโลกครั้งที่สองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างรถถังโดยทั่วไปด้วย

ทำไม ใช่ เพราะ T-34 กลายเป็นการนำแนวคิดหลักของหลักมาใช้อย่างจริงจังและค่อนข้างประสบความสำเร็จเป็นครั้งแรก รถถังต่อสู้ซึ่งกลายเป็นสิ่งที่โดดเด่นในการสร้างรถถังที่ตามมาทั้งหมด มันคือ T-34 ที่กลายเป็นจุดเริ่มต้น โมเดล และแรงบันดาลใจในการสร้าง ถังผลิตและสงครามโลกครั้งที่สอง ("Panther", "Royal Tiger", "Pershing") และหลังสงคราม (M48, M60, "Leopard", AMX-30) จนกระทั่งช่วงทศวรรษ 1980 อุตสาหกรรมรถถังทั่วโลกได้เปลี่ยนไปใช้แนวคิดใหม่ของรถถังการรบหลัก ใกล้กับรถถัง Tiger ของเยอรมัน

กลับไปที่แนวคิดของ "ดีที่สุด" เริ่มจากสถิติกันก่อน เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 มีรถถัง T-34 จำนวน 967 คันในเขตทหารชายแดนตะวันตก (เลนินกราด, บอลติกพิเศษ, พิเศษตะวันตก, เคียฟพิเศษและโอเดสซา) ใช่แล้ว - เก้าร้อยหกสิบเจ็ด ซึ่งไม่ได้ขัดขวาง Wehrmacht จากการทำลายระดับยุทธศาสตร์แรกของกองทัพแดงอย่างสมบูรณ์ และต้องขอบคุณความผิดพลาดเชิงกลยุทธ์ของเขาเองเท่านั้น ฮิตเลอร์ไม่ชนะกลับมาในเดือนตุลาคม (และแม้แต่ในเดือนกันยายน) ฉันจะพูดถึงข้อผิดพลาดเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นในหัวข้อแยกต่างหากของหนังสือ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยุทธวิธีที่ชาวเยอรมันไม่ได้สังเกตเห็น T-34 เนื่องจาก KV-1 ขนาดใหญ่กว่า 300 คันไม่ได้สังเกต

ไกลออกไป. อัตราส่วนโดยรวมของการสูญเสียรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองระหว่างกองทัพแดงและ Wehrmacht อยู่ที่ประมาณ 4:1 ส่วนแบ่งของการสูญเสียเหล่านี้คือ T-34 อย่างแม่นยำ "อายุการใช้งาน" เฉลี่ยของรถถังโซเวียตในสนามรบคือการโจมตี 2-3 รถถัง เยอรมัน - 10-11 มากกว่า 4-5 เท่า เห็นด้วยว่าด้วยสถิติดังกล่าว เป็นการยากมากที่จะยืนยันว่า T-34 เป็นรถถังที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองจริงๆ

คำถามที่ถูกต้องไม่ควร "ถังไหนดีที่สุด?" และ “รถถังหลักในอุดมคติควรมีคุณสมบัติอย่างไร” และ “นี่หรือรถถังนั้นใกล้เคียงกับอุดมคติแค่ไหน (โดยเฉพาะ T-34)?”

ในฤดูร้อนปี 1941 รถถังกลางที่เหมาะสมที่สุด (การรบหลัก) ควรมีปืนลำกล้องยาวลำกล้องยาว (ในขณะนั้น - 75/76 มม.); ปืนกล 1-2 กระบอกเพื่อป้องกันทหารราบศัตรู เกราะต่อต้านขีปนาวุธเพียงพอที่จะโจมตีรถถังและปืนใหญ่ของศัตรู ในขณะที่คงกระพันอยู่กับพวกมัน ลูกเรือ 5 คน (ผู้บัญชาการ, คนขับ, พลบรรจุ, มือปืน, เจ้าหน้าที่วิทยุ); วิธีการสังเกตและเล็งที่สะดวก การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้ ความเร็วสูงเพียงพอ (50-60 กม. / ชม. บนทางหลวง) ปริมาณงานและความคล่องแคล่วสูง ความน่าเชื่อถือ ความสะดวกในการใช้งานและการซ่อมแซม ความสะดวกในการจัดการ ความเป็นไปได้ของการผลิตจำนวนมากรวมถึงศักยภาพการพัฒนาที่เพียงพอที่จะเป็น "ก้าวล้ำหน้าศัตรูหนึ่งก้าว" อย่างต่อเนื่อง

ด้วยปืนและชุดเกราะ T-34 นั้นโอเคกว่าหนึ่งปี (ก่อนที่จะปรากฏตัวในปริมาณมาก ถัง PzKpfw IV พร้อมปืนลำกล้องยาว 75 มม. 7.5 ซม. KwK 40) รางกว้างทำให้รถถังมีความคล่องตัวและความคล่องตัวสูง สำหรับการผลิตจำนวนมาก รถถังก็เกือบจะสมบูรณ์แบบเช่นกัน ความสามารถในการบำรุงรักษาในสภาพแนวหน้าก็อยู่ด้านบนเช่นกัน

ประการแรก มีสถานีวิทยุไม่กี่แห่ง ดังนั้นจึงไม่ได้ติดตั้งบนรถถังทุกคัน แต่ติดตั้งบนรถถังของผู้บังคับหน่วยเท่านั้น ซึ่งชาวเยอรมันก็ล้มลงอย่างรวดเร็ว (ด้วยปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. หรือปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. หรือแม้แต่ "ตะลุมพุก" ขนาด 37 มม. จากการซุ่มโจมตีจากระยะใกล้) ... หลังจากนั้นที่เหลือก็ถูกแหย่เหมือนลูกแมวตาบอดและกลายเป็น เหยื่อง่าย

ไกลออกไป. ตามปกติในสหภาพโซเวียต ผู้ออกแบบรถถังตัดสินใจที่จะประหยัดจำนวนลูกเรือและมอบหมายหน้าที่ของพลปืนให้ผู้บัญชาการรถถัง ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง และทำให้รถถังควบคุมแทบไม่ได้ เช่นเดียวกับหมวดรถถัง บริษัท ... และอื่นๆ

อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็งที่เหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก เป็นผลให้เมื่อ T-34 เข้าใกล้ในระยะไกลพอที่จะเห็นศัตรู ... มันอยู่ในเขตการเจาะ 50 มม. ปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. และแม้แต่ปืน 37 มม. (และ 47- ปืน mm ของเชโกสโลวาเกีย 38 (t) ซึ่งชาวเยอรมันมีมาก) ผลที่ได้คือชัดเจน ใช่และไม่เหมือนกับรถถังเยอรมันที่ลูกเรือแต่ละคนมีฟักของตัวเอง ... ใน T-34 มีสองช่องสำหรับสี่ สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในแง่ของการต่อสู้สำหรับลูกเรือของรถถังที่อับปาง ไม่จำเป็นต้องอธิบาย

อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ดีเซลบน T-34 ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการติดไฟ แต่อย่างใด เพราะไม่ใช่เชื้อเพลิงที่เผาไหม้และระเบิด แต่เป็นไอระเหยของมัน ... ดังนั้นดีเซล T-34s (และ KVs) จึงไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซิน Panzerkampfwagens

ในสหภาพโซเวียตโดยทั่วไป เมื่อออกแบบ T-34 ให้ความสำคัญกับความเรียบง่ายและราคาถูกของการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณภาพของการออกแบบโดยรวม ดังนั้น ข้อเสียที่สำคัญคือระบบของไดรฟ์ควบคุมซึ่งเคลื่อนผ่านถังน้ำมันทั้งหมดจากที่นั่งคนขับไปยังชุดเกียร์ ซึ่งเพิ่มความพยายามอย่างมากบนคันโยกควบคุมและทำให้เปลี่ยนเกียร์ยากขึ้นมาก

ในทำนองเดียวกัน ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแต่ละตัวที่มีลูกกลิ้งเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ใช้ใน T-34 ซึ่งผลิตได้ง่ายมากและราคาถูกเมื่อเปรียบเทียบกับระบบกันสะเทือน Pz-IV กลับกลายเป็นว่ามีขนาดใหญ่เมื่อวางตำแหน่งและเคลื่อนไหวได้อย่างมั่นคง ระบบกันสะเทือนของ T-34 ยังสืบทอดมาจากรถถังในซีรีส์ BT เรียบง่ายและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการผลิตอันเนื่องมาจาก ขนาดใหญ่ลูกกลิ้ง ซึ่งหมายถึงจุดอ้างอิงจำนวนเล็กน้อยต่อแทร็ก (ห้าจุดแทนที่จะเป็นแปดสำหรับ Pz-IV) และสปริงหน่วงทำให้เกิดการโยกตัวของยานพาหนะอย่างแรง ซึ่งทำให้ไม่สามารถยิงในขณะเคลื่อนที่ได้โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์ มันมีปริมาตรมากกว่า 20%

ให้พื้นกับผู้ที่มีโอกาสประเมินข้อดีและข้อเสียของ T-34 ทั้งในสนามฝึกซ้อมและในสนามรบ ตัวอย่างเช่นในที่นี้รายงานของแม่ทัพภาคที่ 10 กองถังกองกำลังยานยนต์ที่ 15 ของเขตทหารพิเศษ Kyiv หลังจากผลของการต่อสู้ในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม 1941:

“เกราะของยานพาหนะและตัวถังจากระยะ 300-400 ม. ถูกเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 37 มม. แผ่นด้านข้างที่บางเฉียบเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะขนาด 20 มม. เมื่อเอาชนะคูน้ำเนื่องจากการติดตั้งต่ำ เครื่องจักรจะขุดด้วยจมูก การยึดเกาะกับพื้นไม่เพียงพอเนื่องจากความเรียบสัมพัทธ์ของรางรถไฟ ที่ ตีโดยตรงโปรเจกไทล์ตกลงมาทางช่องด้านหน้าของคนขับ หนอนผีเสื้อของรถอ่อนแอ - ต้องใช้กระสุนปืน คลัตช์หลักและออนบอร์ดล้มเหลว "

และนี่คือข้อความที่ตัดตอนมาจากรายงานการทดสอบของ T-34 (หมายเหตุ - รุ่นส่งออกซึ่งมีมากกว่านั้นมาก คุณภาพสูงการประกอบและส่วนประกอบแต่ละส่วนมากกว่าซีเรียล เรากำลังพูดถึงข้อบกพร่องในการออกแบบพื้นฐาน) ที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนในสหรัฐอเมริกาในปี 2485:

“การพังครั้งแรกของ T-34 (ทางระเบิด) เกิดขึ้นประมาณกิโลเมตรที่ 60 และหลังจากเอาชนะ 343 กม. รถถังก็ล้มเหลวและไม่สามารถซ่อมแซมได้ ความล้มเหลวเกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพของเครื่องฟอกอากาศ (แผ่น Achilles อื่นของถัง) ซึ่งเป็นผลมาจากฝุ่นละอองจำนวนมากเข้าสู่เครื่องยนต์และลูกสูบและกระบอกสูบถูกทำลาย

ข้อเสียเปรียบหลักของตัวถังได้รับการยอมรับว่าเป็นการซึมผ่านของน้ำเป็นส่วนล่างเมื่อเอาชนะ อุปสรรคน้ำและช่วงหน้าฝน ที่ ฝนตกหนักน้ำจำนวนมากไหลเข้าสู่ถังผ่านรอยแตก ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของอุปกรณ์ไฟฟ้าและแม้แต่กระสุน

ข้อเสียเปรียบหลักของหอคอยและห้องต่อสู้โดยรวมนั้นหนาแน่น ชาวอเมริกันไม่เข้าใจว่าทำไมเรือบรรทุกของเราถึงคลั่งไคล้ในถังในฤดูหนาวด้วยเสื้อโค้ตหนังแกะ มีการสังเกตกลไกที่ไม่ดีสำหรับการหมุนป้อมปืน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมอเตอร์อ่อนแอ มีภาระมากเกินไป และเกิดประกายไฟอย่างน่ากลัว อันเป็นผลมาจากความต้านทานในการปรับความเร็วในการหมุนที่เผาไหม้ และฟันเฟืองก็พัง

ความเร็วเริ่มต้นสูงไม่เพียงพอ (ประมาณ 620 m / s ต่อ 850 m / s ที่เป็นไปได้) ถือเป็นข้อเสียของปืนซึ่งฉันเชื่อมโยงกับดินปืนโซเวียตคุณภาพต่ำ ฉันคิดว่าสิ่งนี้หมายความว่าอย่างไรในการต่อสู้ ไม่จำเป็นต้องอธิบาย

รางเหล็ก T-34 นั้นเรียบง่ายในการออกแบบ กว้าง แต่ในความคิดของพวกเขา (โลหะยาง) แบบอเมริกันนั้นดีกว่า ข้อบกพร่องของห่วงโซ่หนอนผีเสื้อของสหภาพโซเวียตได้รับการพิจารณาโดยชาวอเมริกันว่าเป็นความต้านทานแรงดึงของแทร็ก สิ่งนี้รุนแรงขึ้นจากหมุดแทร็กที่มีคุณภาพต่ำ ระบบกันสะเทือนของรถถัง T-34 ได้รับการยอมรับว่าแย่ เพราะชาวอเมริกันได้ละทิ้งระบบกันสะเทือนของ Christie อย่างไม่มีเงื่อนไขว่าล้าสมัยแล้ว

ข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 คือเครื่องฟอกอากาศที่ไม่ดี ซึ่งไม่ได้ทำความสะอาดอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์เลย นั้น ปริมาณงานเครื่องฟอกอากาศมีขนาดเล็กและไม่มีปริมาณอากาศที่ต้องการแม้ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ส่งผลให้มอเตอร์ทำงานได้ไม่เต็มที่ และฝุ่นที่เข้าสู่กระบอกสูบทำให้การทำงานรวดเร็ว การบีบอัดลดลง และมอเตอร์สูญเสียพลังงาน นอกจากนี้ ตัวกรองยังถูกสร้างขึ้นในวิธีดั้งเดิมจากมุมมองทางกล: ในสถานที่ที่มีการเชื่อมแบบจุดด้วยไฟฟ้า โลหะจะถูกเผาไหม้ ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน ฯลฯ

การส่งสัญญาณไม่น่าพอใจ การออกแบบที่ล้าสมัยอย่างเห็นได้ชัด ระหว่างการใช้งานในการทดสอบ ฟันบนเกียร์ทั้งหมดจะพังลงอย่างสมบูรณ์ สำหรับมอเตอร์ทั้งสองตัว การสตาร์ทไม่ดีคือการออกแบบที่ใช้พลังงานต่ำและไม่น่าเชื่อถือ การเชื่อมแผ่นเกราะนั้นหยาบและเลอะเทอะมาก”

ไม่น่าเป็นไปได้ที่ผลการทดสอบดังกล่าวจะเข้ากันได้กับแนวคิดของ "รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง" และในฤดูร้อนปี 1942 หลังจากการปรากฏตัวของ "สี่" ที่ปรับปรุงแล้ว ความได้เปรียบของ T-34 ในปืนใหญ่และชุดเกราะก็หายไปเช่นกัน ยิ่งกว่านั้น เขาเริ่มยอมรับในองค์ประกอบหลักเหล่านี้กับศัตรูหลักของเขา - "สี่" (และไม่ได้ชดเชยช่องว่างนี้จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม) “Panthers และ “tigers” (เช่นเดียวกับปืนอัตตาจรแบบพิเศษ - ยานพิฆาตรถถัง) โดยทั่วไปจัดการกับ T-34 ได้ง่ายและเป็นธรรมชาติ เช่นเดียวกับปืนต่อต้านรถถังรุ่นใหม่ - 75- และ 88-mm. ไม่ต้องพูดถึงกระสุนสะสมของ "Panzershreks" และ "Panzerfausts"

โดยทั่วไปแล้ว T-34 ไม่ใช่รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง โดยทั่วไปแล้วมันเป็นรถถังที่ยอมรับได้ (แม้ว่าตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1942 มันก็ด้อยกว่าคู่ต่อสู้ในองค์ประกอบหลักเกือบทั้งหมด) แต่มีรถถังเหล่านี้จำนวนมาก (โดยรวมแล้ว มีการผลิต T-34 มากกว่า 52,000 ลำในช่วงสงคราม) ซึ่งกำหนดผลของสงครามไว้ล่วงหน้าซึ่งปรากฏว่าผู้ชนะไม่ใช่ผู้ที่มีสุดยอดนักรบ รถถัง เครื่องบิน ปืนอัตตาจร ฯลฯ แต่ใครมีมากกว่ากันหลายเท่า

โดยทั่วไปแล้ว พวกเขาเต็มไปด้วยศพและอาบด้วยเศษเหล็กตามปกติ ดังนั้นพวกเขาจึงชนะ และผู้หญิงรัสเซียก็ยังให้กำเนิด

บทนำ

เพื่อทำความเข้าใจว่ารถถังคันไหนดีที่สุด ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจก่อนว่ารถถังนี้มีไว้เพื่ออะไร คนส่วนใหญ่ที่ไม่รู้หนังสือเชื่อว่าจุดประสงค์หลักของรถถังคือการพบกับยานเกราะต่อสู้ของศัตรูในทุ่งโล่งและเอาชนะมัน ในกรณีนี้ ลักษณะสำคัญของรถถังคือความหนาของเกราะและความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืน ในเวลาเดียวกัน ลำกล้องของกระสุนปืน และด้วยเหตุนี้ ปืนจึงไม่ควรด้อยกว่าลำกล้องมาก เรือรบ. รถถังในอุดมคติมีลักษณะเช่นนี้ตามมือสมัครเล่นและแฟนเกมอิเล็กทรอนิกส์

อันที่จริง ภารกิจหลักของรถถังคือการเข้าไปในรูในแนวรับของศัตรู (ซึ่งจัดหาโดยปืนใหญ่หรือหน่วยข่าวกรองที่มีความสามารถ) และล้อม ปราบ และทำให้หวาดกลัว เพื่อให้บรรลุภารกิจนี้ จำเป็นต้องมีคุณสมบัติที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างและเครื่องยนต์, แหล่งเชื้อเพลิงและเปลือกที่ขนส่งได้จำนวนมาก พวกเขาอาจคัดค้านฉัน ศัตรูจะโยนกองทหารรถถังของเขาเข้าไปในพื้นที่ทะลุทะลวงและการปะทะกันโดยตรงจะหลีกเลี่ยงไม่ได้
พบคำตอบของคำถามนี้แล้ว กองทหารเยอรมันในฤดูร้อนปีสี่สิบเอ็ด ด้วยการคุกคามของการโจมตีรถถังด้านหน้า คุณต้องวิ่งหนีไปโดยซ่อนอาวุธต่อต้านรถถัง จากตำแหน่งเหล่านี้ เราจะพยายามหารถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

ความหนาของเกราะที่ต้องการ

เกราะในอุดมคติประกอบด้วยหลายชั้น - ชั้นแข็ง, พลาสติก (สำหรับดับไอพ่นสะสม), ชั้นของความแข็งปานกลาง, สารตั้งต้น, ซับใน รวมแล้วได้สิบสองเมตร ฉันหมายความว่ามันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปกป้องรถถังหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ ตอนนี้ผมจะนำเสนอแนวคิดที่ไม่ซับซ้อนแต่สำคัญมากสำหรับความเข้าใจในภายหลัง เกราะของรถถังควรมีความหนามาก เพื่อที่ข้าศึกจะต้องใช้กำลังมากพอ และด้วยเหตุนี้ ปืนต่อต้านรถถังที่หนักและแพงจึงเจาะเข้าได้ แนวความคิดที่หนักและมีราคาแพงในแต่ละยุคสมัยจะถูกกำหนดโดยระดับการพัฒนาของอุตสาหกรรม สำหรับช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ปืนต่อต้านรถถังสูง ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะที่มีลำกล้อง 76.2 มม. ขึ้นไปนั้นทั้งหนักและมีราคาแพง ที่สุด ตัวอย่างสำคัญนี่คือปืนต่อต้านรถถังของเรา ZIS-2 และ BS-3 ZIS-2 นั้นไม่หนักไปกว่าปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. มากนัก แต่มีปืนหนึ่งหมื่นกระบอกถูกยิงในสามปี และปืนต่อต้านรถถังขนาดลำกล้องสี่สิบห้ามิลลิเมตร ในปีที่สี่สิบสามเท่านั้นที่มีการยิงหนึ่งหมื่นเจ็ดพันคน ด้วย BS-3 มันยิ่งแย่ลงไปอีก พวกเขาเจาะอะไรก็ได้ แต่น้ำหนักสามพันหกร้อยกิโลกรัมทำให้บังคับยาก และด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงทำให้สามารถผลิตปืนได้เพียง 1,500 กระบอกเท่านั้น อีกตัวอย่างหนึ่งที่ชัดเจนมาก ในปีที่สี่สิบสี่ พวกเขาพยายามเสริมความแข็งแกร่งของการสำรอง T-34-85 ความหนาของแผ่นด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ดสิบห้ามิลลิเมตร ฟักของคนขับมีความหนาหนึ่งร้อยมิลลิเมตร แต่เมื่อมันปรากฏออกมา ปืนรถถังเยอรมันขนาด 88 มม. ยังคงเจาะเกราะด้านหน้า ดังนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจที่จะไม่ใช้ระบบกันสะเทือนและเกียร์มากเกินไปและปล่อยให้เกราะหนาสี่สิบห้ามิลลิเมตรแม้ว่าในปีที่สี่สิบสี่เกราะดังกล่าวได้รับการปกป้องจากเศษเท่านั้น
ปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังและหนักมีความคล่องแคล่วต่ำและอัตราการยิงต่ำ พวกเขาปลอมตัวได้ยากและโดยทั่วไปมีเพียงไม่กี่อย่างเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่สามารถคลุมทั้งด้านหน้าได้อย่างน่าเชื่อถือ

เมื่อทราบเกณฑ์สำหรับรถถังในอุดมคติ - เกราะที่เหมาะสม, กระสุนขนาดใหญ่, ความคล่องตัว, ความน่าเชื่อถือและระยะ เราจะวิเคราะห์ให้ได้มากที่สุด ถังขนาดใหญ่สงครามโลกครั้งที่สอง.

M-4 เชอร์แมน

รถถังอเมริกัน T-4 Sherman เป็นความเข้าใจผิดที่เกิดขึ้นบนเข่า เขาสูงมากและมี "รถแทรกเตอร์" ที่ตลกมาก พลังปืนและเกราะป้องกันของมันอยู่ในระดับปานกลาง เนื่องจากขาดกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ การส่งสัญญาณจึงเรียกได้ว่าเป็นแบบดั้งเดิม แต่การส่งสัญญาณดั้งเดิมนี้ผลิตในอเมริกาและมีแอมพลิฟายเออร์และซิงโครไนซ์เมื่อจำเป็น ดังนั้นการควบคุมรถถังจึงเป็นเรื่องง่ายและการออกแบบเองก็ค่อนข้างน่าเชื่อถือ บรรจุกระสุนได้ค่อนข้างมาก สถานีวิทยุดีที่สุดในโลก กระสุนไม่ระเบิดเมื่อโดนรถถัง และที่สำคัญที่สุดคือถูกผลิตออกมาในปริมาณมาก ในสนามเปิดกับเสือ เชอร์แมนไม่มีโอกาส แต่เป็นเครื่องมือ สงครามโลกเขามีประโยชน์มากกว่าเสือมาก ฉันแนะนำอย่างยิ่งให้คุณอ่านบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึกที่ต่อสู้เกือบทั้งสงครามกับรถถังต่างประเทศ หนังสือเล่มนี้อยู่บนอินเทอร์เน็ตเรียกว่า - "รถถังบนรถต่างประเทศ" เมื่ออ่านบันทึกความทรงจำเหล่านี้ ฉันสรุปได้ว่าในปีที่สี่สิบสี่และสี่สิบห้า คำสั่งของเราใช้กองทหารรถถังในหลักอย่างถูกต้อง

รถถังเยอรมัน

ฉันจะเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุด กับเสือดำและเสือ ทั้งสองถังเป็นแบบอย่าง พวกมันมีระบบกันสะเทือนที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมาก แต่จากมุมมองของการผลิตและการปฏิบัติการรบ การระงับนี้เป็นความสูงของความงี่เง่า น้ำหนัก โดยเฉพาะเสือโคร่ง ราคาแพงเกินไป การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมีน้อย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงความคล่องตัวใดๆ รถถังเหล่านี้สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในบทบาทของจุดยิงเคลื่อนที่เท่านั้น

รถถัง T-4 มีระบบกันสะเทือนแบบ "รถแทรกเตอร์" แบบโบราณและชุดเกราะแบบเว้นระยะที่ทันสมัย เขาได้รับปืนลำกล้องยาวขนาด 75 มม. ในช่วงกลางของสงครามเท่านั้น เนื่องจากเบรกปากกระบอกปืนที่ปรากฏจึงมักสับสนกับเสือ

ที่สมบูรณ์แบบที่สุดคือรถถังเยอรมัน T-3 เขามีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ที่ทันสมัย ​​บวกกับตัวชดเชยน้ำมันที่ลูกกลิ้งตัวแรกและตัวสุดท้าย เขามีความเร็วสูงสุด - เกือบเจ็ดสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญของเราในคูบินก้ายังทำการวัดความเร็วอีกด้วย จริงทำไมความเร็วดังกล่าวไม่ชัดเจนสำหรับถัง พวกเขาไม่ได้ขับด้วยความเร็วขนาดนั้น ไม่ได้อยู่ในแนวราบ ไม่ข้ามสนามรบ มีคำถามที่ถูกต้องตามกฎหมาย - ทำไมยานรบที่ดีที่สุดจึงถูกถอดออกจากการบริการ? คำตอบนั้นง่ายที่สุด - ตัวถังแคบไม่อนุญาตให้ติดตั้งปืนลำกล้อง 75 มม.

T-44 คือยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุด

ฉันจะบอกทันทีว่ารถถัง T-44 นั้นไม่ต้องสู้รบ และมันได้บรรลุความสมบูรณ์แบบเต็มที่สองปีหลังจากสิ้นสุดสงคราม แต่ด้วยตัวอย่างของเขา คุณสามารถแสดงให้เห็นว่ายานเกราะต่อสู้ในอุดมคติของสงครามโลกครั้งที่สองควรเป็นอย่างไร
ประวัติความเป็นมาของการออกแบบรถถัง T-44 เริ่มต้นด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าของนักออกแบบโซเวียตที่จะเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่างหรืออย่างน้อยก็ปรับปรุง รถถังในตำนานที-34. การเปลี่ยนแปลงพื้นฐานและการปรับปรุงการออกแบบสะสม แต่สตาลินกลัวการลดการผลิตจำนวนมากห้ามไม่ให้มีการดำเนินการ หลังจากการปลดปล่อยของยูเครนตะวันออกคำถามที่เกิดขึ้นในคาร์คอฟรถประเภทใด? และที่นี่เราตัดสินใจว่าถึงเวลาสำหรับโมเดลใหม่แล้ว
รถถังใหม่มีตัวถังที่เรียบง่ายพร้อมแผ่นด้านข้างแนวตั้ง ทำให้สามารถสร้างหอคอยขนาดใหญ่ได้ ช่องว่างด้านคนขับและรังปืนกลหายไปจากแผ่นด้านหน้า กลายเป็นเสาหิน ทนทาน ช่วงล่างกลายเป็นทอร์ชั่นบาร์ที่ทันสมัย และที่สำคัญที่สุด นักออกแบบรถถังได้เอาชนะผู้ออกแบบเครื่องยนต์ดีเซลอย่างรุนแรง ในทางกลับกันกลไกเสริมทั้งหมดของเครื่องยนต์ถูกย้ายไปยังที่อื่นซึ่งสอดคล้องกับขนาดของมัน เป็นผลให้ตัวถังของถังลดลงสามร้อยมิลลิเมตร ในระบบส่งกำลัง อัตราทดเกียร์ของเกียร์จะเปลี่ยนไป ซึ่งช่วยลดภาระการทำงานและเพิ่มความน่าเชื่อถือ ถังเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดอยู่ในห้องเครื่อง ฉันพูดจริงเพราะในส่วนหน้าของตัวถังทางด้านขวาของช่างคนขับ พวกเขายังคงใส่น้ำมันหนึ่งถัง สิ่งเดียวที่ไม่ให้ รถใหม่ในอนาคตอันสดใสมีคลัตช์ด้านข้างที่สืบทอดมาจาก T-34
รถใหม่ถูกยิงที่สนามฝึกด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 และ 88 มม. ของเยอรมัน จากนั้นพวกเขาก็เพิ่มความหนาของเกราะแล้วยิงอีกครั้ง อันเป็นผลมาจากการเพิ่มน้ำหนักการระงับและการส่งกำลังหยุด "ดึง" ระบบกันสะเทือนได้รับการเสริมแรงอย่างเร่งด่วนและคลัตช์ด้านข้างถูกแทนที่ด้วยกลไกการหมุนของดาวเคราะห์ ผลลัพธ์คือ T-54 ปรากฎว่า T-44 เข้ามาใกล้มาก แต่ไม่ได้กลายเป็นยานรบที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง

การออกแบบรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

แน่นอนว่าเราใช้ตัวถัง T-44 เป็นพื้นฐาน เราใส่การส่งสัญญาณของดาวเคราะห์ จะทำให้สามารถสร้างเครื่องจักรที่เคลื่อนที่ได้เพียงพอซึ่งมีน้ำหนัก 36 ตันด้วยกำลังเครื่องยนต์ห้าร้อยยี่สิบแรงม้า เราถอดถังเชื้อเพลิงออกจากห้องต่อสู้ และแทนที่จะสร้างถังแนวตั้งในบริเวณท้ายเรือ ในเวลาเดียวกันร่างกายจะยาวขึ้นเพียงยี่สิบเซนติเมตรและเราได้รับน้ำมันดีเซลสี่ร้อยลิตร เกราะหน้าและด้านข้างหนาแปดสิบมิลลิเมตร ฉันอาจจะคัดค้านว่าเกราะหน้ามักจะหนากว่าด้านข้าง แต่เกราะหน้าของเราลาดเอียงและความหนาลดลงหนึ่งร้อยหกสิบมิลลิเมตร เราทำหอเชื่อมและส่วนท้ายที่พัฒนามากขึ้น สิ่งนี้จะเพิ่มความจุกระสุนและปรับปรุงความสมดุลของป้อมปืน สำหรับอาวุธ เราจะจำกัดตัวเองให้เหลือปืนลำกล้องแปดสิบห้ามิลลิเมตร การทอผ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าอย่างแน่นอน แต่ปริมาณกระสุนปืนเกือบลดลงครึ่งหนึ่ง และในขณะที่เราค้นพบระหว่างการโจมตีที่ด้านหลังของศัตรู กระสุนเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นเราจึงได้รถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง

จะระบุคนโง่ได้อย่างไร?

คนโง่ไม่อ่านบทความ (หรืออ่านแต่ไม่เข้าใจความหมายของสิ่งที่อ่าน) แต่เริ่มแสดงความคิดเห็นทันที และที่สำคัญไม่เหมือน คนฉลาดคนโง่ไม่เคยสงสัย
ฉันกำลังพูดถึงอะไร แค่ความคิดเห็นอื่นในบทความ
อ้าง.
ดีที่สุดในบรรดารถถังใด?
T-44 เป็นเพียงข้อสรุปเชิงตรรกะของ T-34/85 และเช่นเดียวกับ T-34/85 มันมีปืน 85 มม. ZIS-S-53 ที่อ่อนแอ
สำหรับการเปรียบเทียบ รถถังหลักของชาวอเมริกันในสมัยนั้น M26 Pershing ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 90 มม. อันทรงพลัง
A41 Centurion ของอังกฤษติดตั้งปืนใหญ่ 76 มม. QF 17 pounder ที่ทรงพลังที่สุด และแม้แต่ A34 Comet ที่เบากว่า (โดยทั่วไปแล้วเบา แบบแล่นได้) ก็ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 76 mm QF 77 mm HV อันทรงพลัง รองจากปืนรถถัง 85 mm ZIS-S-53 ของโซเวียตที่สูบอย่างประหม่าที่ข้างสนาม
ดังนั้นสหภาพโซเวียตจึงออกมาและคิดค้น "รถถังกลาง" บางประเภท เวลาที่ (จริง ๆ แล้วทหารราบขนาดกลาง) สิ้นสุดลงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและคนทั้งโลกเปลี่ยนไปใช้รถถังต่อสู้หลัก และบางคันก็มีรถถังเบาเสริมด้วย ดังนั้น รถถังเบาเสริมเหล่านี้สำหรับ ข้อกำหนดทางเทคนิคที่ไหนสักแห่งโดยประมาณและสอดคล้องกับ T-44
เหตุใด BTT เสริมที่สำคัญจึงกลายเป็น "ดีที่สุด" ที่นั่นโดยคำนึงถึงหลักที่มีอยู่ (MBT)
สิ้นสุดใบเสนอราคา
เริ่มจากจุดสิ้นสุดกันเถอะ ฉันไม่เข้าใจประโยคสุดท้าย มีคำย่อแปลก ๆ ที่เมื่อถอดรหัสแล้ว ทำลายตรรกะของภาษารัสเซีย โดยคำนึงถึงรถถังหลักที่มีอยู่แล้ว
เห็นได้ชัดว่าผู้เขียนอยากจะบอกว่า T-44 เป็น ถังเสริม. แค่สงสัยว่ารถถังคันไหนที่ผู้เขียนพิจารณาว่าเป็นรถถังหลัก?

แต่ข้ออ้างหลักของผู้เขียนคือปืนที่อ่อนแอของรถถัง T-44 ทำไมเขาถึงต้องการปืนที่ทรงพลังกว่านี้? สู้กับเสือโคร่ง?
นั่นคือบทความทั้งหมดของฉันที่ฉันอธิบายว่ารถถังเป็นความซับซ้อนของคุณภาพ - ความคล่องตัวการป้องกันปริมาณกระสุนและอื่น ๆ อีกมากมายไม่ได้เข้าสู่สมองของผู้เขียน แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอธิบายว่ารถถัง T-44 ควรจะต่อสู้กับเสือโคร่งเป็นครั้งสุดท้าย
ตอนนี้เกี่ยวกับรถถังที่ดีและ ปืนทรงพลัง. ชาวอเมริกันมีเบรกปากกระบอกปืนบนปืนใหญ่นั่นคือหลังจากยิงไปประมาณยี่สิบวินาทีเขาไม่เห็นสิ่งใดในขอบเขตและไม่เข้าใจว่ากระสุนปืนของเขาบินไปที่ใด
อย่างไรก็ตาม การติดตั้งกระบอกเบรกทำให้สามารถติดตั้งปืนลำกล้องร้อยมิลลิเมตรบน T-44 ได้

ภาพแสดง T-44 ที่มีปืนใหญ่ 100 มม. กระสุนปืนที่มีน้ำหนักสิบหกกิโลกรัมเร่งความเร็วเป็นเก้าร้อยเมตรต่อวินาที
มาเปรียบเทียบพลังของปืนกัน อเมริกัน - 3970000 จูล ของเรา - 6400000 จูล แม้จะไม่สะดวกสำหรับชาวอเมริกันก็ตาม
ผู้เขียนยังระลึกถึงรถถังทหารราบขนาดกลางบางคัน นี่คือบทบาทของเรา รถถังทหารราบเมื่อสิ้นสุดสงคราม SU-152 และ IS-2 ก็ถูกนำออกไป จริงอยู่พวกเขาถูกเรียกว่ารถถังบุกทะลวง

แม้ว่าครั้งแรก สงครามโลกถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของรถถัง สงครามโลกครั้งที่สองแสดงให้เห็นถึงความโกรธเคืองที่แท้จริงของสัตว์ประหลาดกลไกเหล่านี้ ในระหว่างการสู้รบ พวกเขามีบทบาทสำคัญในทั้งในประเทศของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์และในหมู่อำนาจของ "แกน" ฝ่ายตรงข้ามทั้งสองสร้างรถถังจำนวนมาก ด้านล่างนี้คือสิบรถถังที่โดดเด่นของสงครามโลกครั้งที่สอง - มากที่สุด เครื่องจักรทรงพลังของยุคนี้ที่เคยสร้างมา

10. M4 เชอร์แมน (สหรัฐอเมริกา)

รถถังที่ใหญ่เป็นอันดับสองของสงครามโลกครั้งที่สอง วางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและอื่น ๆ บางส่วน ประเทศตะวันตกพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ส่วนใหญ่เกิดจาก โปรแกรมอเมริกัน Lend-Lease ซึ่งให้การสนับสนุนทางทหารแก่ฝ่ายพันธมิตรต่างประเทศ รถถังกลาง Sherman มีปืนมาตรฐาน 75 มม. พร้อมกระสุน 90 นัด และติดตั้งเกราะด้านหน้าที่ค่อนข้างบาง (51 มม.) เมื่อเทียบกับรถถังอื่นๆ ในช่วงเวลานั้น

ออกแบบในปี 1941 รถถังได้รับการตั้งชื่อตามนายพล William T. Sherman จากสงครามกลางเมืองอเมริกาที่มีชื่อเสียง เครื่องจักรเข้าร่วมในการต่อสู้และการรณรงค์หลายครั้งตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485 ถึง 2488 การขาดพลังยิงที่เกี่ยวข้องได้รับการชดเชยด้วยจำนวนมหาศาลของพวกเขา: ประมาณ 50,000 เชอร์แมนถูกผลิตขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

9. เชอร์แมนหิ่งห้อย (สหราชอาณาจักร)

Sherman Firefly เป็นรถถังอังกฤษรุ่น M4 Sherman ซึ่งติดตั้งเครื่องทำลายล้าง 17 ปอนด์ ปืนต่อต้านรถถังทรงพลังยิ่งกว่าปืนเชอร์แมน 75 มม. ดั้งเดิม รถถัง 17 ปอนด์นั้นทำลายล้างมากพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับรถถังที่รู้จักในวันนั้น เชอร์แมนหิ่งห้อยเป็นหนึ่งในรถถังเหล่านั้นที่สร้างความหวาดกลัวให้กับฝ่ายอักษะ และมีลักษณะเด่นว่าเป็นหนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่อันตรายที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง รวมแล้วมีการผลิตมากกว่า 2,000 หน่วย

8. T-IV (เยอรมนี)

PzKpfw IV เป็นหนึ่งในรถถังเยอรมันที่ใช้กันอย่างแพร่หลายและมีขนาดใหญ่ที่สุด (8,696 หน่วย) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ซึ่งสามารถทำลาย T-34 ของโซเวียตได้ในระยะ 1200 เมตร

ในขั้นต้น พาหนะเหล่านี้ถูกใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบ แต่ในที่สุดพวกเขาก็รับหน้าที่เป็นรถถัง (T-III) และเริ่มใช้ในการรบเป็นหน่วยรบหลัก

7. T-34 (สหภาพโซเวียต)

รถถังในตำนานคันนี้มีขนาดใหญ่ที่สุดในช่วงสงครามและผลิตได้มากที่สุดเป็นอันดับสองตลอดกาล (ประมาณ 84,000 คัน) มันยังเป็นหนึ่งในรถถังที่วิ่งมายาวนานที่สุดที่เคยมีมา จนถึงปัจจุบัน พบหน่วยที่รอดตายจำนวนมากในเอเชียและแอฟริกา

ความนิยมของ T-34 ส่วนหนึ่งเป็นเพราะเกราะหน้าลาดเอียง 45 มม. ซึ่งไม่สามารถเจาะทะลุได้ เปลือกหอยเยอรมัน. มันเป็นยานพาหนะที่รวดเร็ว คล่องตัว และทนทาน ทำให้เกิดความกังวลอย่างมากต่อคำสั่งของหน่วยรถถังเยอรมันที่บุกรุก

6. ทีวี "เสือดำ" (เยอรมนี)

PzKpfw V "Panther" เป็นรถถังกลางของเยอรมันที่ปรากฎในสนามรบในปี 1943 และยังคงอยู่จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม สร้างทั้งหมด 6,334 ยูนิต รถถังทำความเร็วได้ถึง 55 กม./ชม. มีเกราะหนา 80 มม. และติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ที่มีความจุกระสุน 79 ถึง 82 การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและกระสุนเจาะเกราะ T-V นั้นทรงพลังพอที่จะสร้างความเสียหายให้กับพาหนะข้าศึกในขณะนั้น ในทางเทคนิคแล้วมันเหนือกว่ารถถังประเภท Tiger และ T-IV

และถึงแม้ว่าในภายหลัง T-V "Panther" จะถูกแซงหน้าโดย T-34 ของโซเวียตจำนวนมาก เธอยังคงเป็นคู่ต่อสู้ที่จริงจังของเธอจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

5. "ดาวหาง" IA 34 (สหราชอาณาจักร)

หนึ่งในยานเกราะต่อสู้ที่ทรงพลังที่สุดในบริเตนใหญ่และน่าจะดีที่สุดที่ประเทศนี้ใช้ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 77 มม. ซึ่งเป็นรุ่นย่อของ 17-pounder เกราะหนาถึง 101 มม. อย่างไรก็ตาม ดาวหางไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสงครามเนื่องจากการเข้าสู่สนามรบล่าช้า - ประมาณปี 1944 เมื่อฝ่ายเยอรมันถอยทัพ

แต่อย่างไรก็ตาม ในระหว่างที่พระองค์ ในระยะสั้นปฏิบัติการ เครื่องจักรทางทหารนี้แสดงให้เห็นประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือ

4. "เสือฉัน" (เยอรมนี)

"เสือฉัน" - เยอรมัน รถถังหนักพัฒนาขึ้นในปี พ.ศ. 2485 มันมีปืน 88 มม. อันทรงพลังพร้อมกระสุน 92-120 นัด ใช้กับเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดินได้สำเร็จ ชื่อเต็มของสัตว์ในเยอรมันนี้ฟังดูเหมือน Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E ในขณะที่ฝ่ายพันธมิตรเรียกรถคันนี้ว่า "เสือ"

มันเร่งความเร็วเป็น 38 กม. / ชม. และมีเกราะที่ไม่มีความลาดชันที่มีความหนา 25 ถึง 125 มม. เมื่อมันถูกสร้างในปี 1942 มันประสบปัญหาทางเทคนิคบางอย่าง แต่ในไม่ช้าก็เป็นอิสระจากพวกเขา กลายเป็นนักล่าเครื่องจักรที่โหดเหี้ยมในปี 1943

Tiger เป็นพาหนะที่น่าเกรงขาม ซึ่งบังคับให้พันธมิตรพัฒนารถถังที่ดีขึ้น มันเป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและพลังของเครื่องจักรสงครามนาซี และจนถึงกลางสงคราม ไม่มีรถถังพันธมิตรสักคันเดียวที่มีความแข็งแกร่งและพลังเพียงพอที่จะต้านทาน Tiger ในการปะทะโดยตรง อย่างไรก็ตาม ในช่วง ขั้นตอนสุดท้ายสงครามโลกครั้งที่ 2 การปกครองของพยัคฆ์มักถูกท้าทายโดยเชอร์แมนหิ่งห้อยที่มีอาวุธดีกว่าและ รถถังโซเวียตไอเอส-2

3. IS-2 "โจเซฟ สตาลิน" (สหภาพโซเวียต)

รถถัง IS-2 เป็นของรถถังหนักทั้งตระกูลประเภท Joseph Stalin มีเกราะลาดเอียงหนา 120 มม. และปืนขนาดใหญ่ 122 มม. เกราะหน้าไม่สามารถเจาะเข้าไปได้สำหรับกระสุน 88 มม. ของเยอรมัน ปืนต่อต้านรถถังในระยะทางกว่า 1 กิโลเมตร การผลิตเริ่มขึ้นในปี 1944 มีการสร้างรถถังในตระกูล IS จำนวน 2,252 คัน ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งเป็นการดัดแปลงของ IS-2

ระหว่างการรบที่เบอร์ลิน รถถัง IS-2 ทำลายอาคารของเยอรมันทั้งหมดโดยใช้กระสุนระเบิดแรงสูง มันเป็นแกะตัวผู้จริงๆ ของกองทัพแดงเมื่อเคลื่อนตัวไปยังใจกลางกรุงเบอร์ลิน

2. M26 "เพอร์ชิง" (สหรัฐอเมริกา)

สหรัฐอเมริกาสร้างรถถังหนักซึ่งเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่สองล่าช้า ได้รับการพัฒนาในปี 1944 ทั้งหมดผลิตถังจำนวน 2,212 หน่วย The Pershing นั้นซับซ้อนกว่า Sherman โดยมีรายละเอียดที่ต่ำกว่าและอีกมากมาย หนอนผีเสื้อขนาดใหญ่ซึ่งทำให้รถมีความเสถียรมากขึ้น

ปืนหลักมีลำกล้อง 90 มม. (ติดตั้งกระสุน 70 นัด) ทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของเสือได้ "Pershing" มีความแข็งแกร่งและพลังสำหรับการโจมตีด้านหน้าของเครื่องจักรที่ชาวเยอรมันหรือญี่ปุ่นสามารถใช้ได้ แต่มีเพียง 20 รถถังเท่านั้นที่เข้าร่วมการต่อสู้ในยุโรป และน้อยมากที่ถูกส่งไปยังโอกินาวา หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ชาวเพอร์ชิงก็เข้าร่วมในสงครามเกาหลีและยังคงถูกใช้โดยกองทหารอเมริกัน M26 Pershing อาจเป็นตัวเปลี่ยนเกมได้หากมันถูกโยนเข้าสู่สนามรบก่อนหน้านี้

1. "เสือดำ" (เยอรมนี)

Jagdpanther เป็นหนึ่งในยานเกราะพิฆาตรถถังที่ทรงพลังที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง มีพื้นฐานมาจากแชสซีของ Panther เข้าประจำการในปี 1943 และให้บริการจนถึงปี 1945 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 88 มม. 57 นัด และมีเกราะหน้า 100 มม. ปืนยังคงความแม่นยำในระยะทางสูงสุดสามกิโลเมตรและมี ความเร็วปากกระบอกปืนมากกว่า 1,000 เมตร/วินาที

มีเพียง 415 รถถังที่สร้างขึ้นในช่วงสงคราม Jagdpanthers ผ่านพิธีล้างบาปด้วยไฟในวันที่ 30 กรกฎาคม 1944 ใกล้ Saint Martin Des Bois ประเทศฝรั่งเศส ที่ซึ่งพวกเขาทำลายรถถังเชอร์ชิลล์สิบเอ็ดคันในสองนาที ความเหนือกว่าทางเทคนิคและขั้นสูง อำนาจการยิงไม่ได้แสดงผล อิทธิพลพิเศษในช่วงสงครามอันเนื่องมาจากการแนะนำของสัตว์ประหลาดเหล่านี้ล่าช้า