คู่มือ M3 รถถังกลาง M3 รถถังกลาง M3 Li (แกรนต์). ต่อสู้กับการใช้รถถัง M3
บลิทซครีกของเยอรมันในฝรั่งเศสอนุญาตให้นายพลอเมริกันประเมินสถานการณ์ที่ตกต่ำของกองกำลังรถถังอย่างมีสติมากขึ้นหรือน้อยลง อาจกล่าวได้ว่าในขณะนั้นแทบไม่มีกองกำลังรถถังในอเมริกา กลวิธีของการใช้รถถังที่ล้าสมัยสองสามคันนั้นค่อนข้างโบราณ การสร้างรถถังสำหรับ ระดับดั้งเดิมและแนวคิดการออกแบบไม่สามารถเสนอโครงการที่คู่ควรของรถถังกลางได้ เศรษฐกิจที่ยาวนานของรัฐสภาคองเกรสแห่งอเมริกาที่มีต่อกองทัพและนโยบายการแบ่งแยกดินแดนทำให้เกิดผลที่น่าเศร้า เพื่อแก้ไขสถานการณ์อันตรายอย่างเร่งด่วนในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ได้มีการนำโครงการยุทโธปกรณ์แห่งชาติของอเมริกามาใช้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กล่าวถึงความจำเป็นในการผลิตรถถังกลาง 2,000 คันในอีก 18 เดือนข้างหน้า ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2483 ตามแผน คาดว่าจะผลิตได้ 14.5 คันต่อวัน (8 คันสำหรับลูกค้าชาวอเมริกันและ 6.5 คันสำหรับอังกฤษ) ขั้นตอนต่อไปที่สำคัญคือการจัดตั้งคณะกรรมการร่วมเพื่อการวางแผนรถถังในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 ซึ่งเพิ่มอัตราการผลิตเป็น 1,000 รถถังต่อเดือน และในเดือนกรกฎาคม พวกเขากำลังคิดเกี่ยวกับยานพาหนะ 2,000 คันแล้ว หลังจากการประชุมระหว่างนายกรัฐมนตรีเชอร์ชิลล์ ประธานาธิบดีรูสเวลต์ และลอร์ด บีเวอร์บรู๊ค ตัวเลขที่วางแผนไว้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 25,000 รถถังกลางในปี 1942 และ 45,000 รถถังในปี 1943 อย่างไรก็ตาม การปฏิรูปรถถังในอเมริกาก็ขาดรถถังกลางที่ควรจะเป็นในทันที ผลิต
อันที่จริง สหรัฐฯ มีรถถังกลางใหม่ นั่นคือ M2 ที่ได้มาตรฐานในเดือนสิงหาคม 1939 อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลาที่รถถัง M2 พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก ปืน 37 มม. ของมันก็ถือว่าอ่อนเกินไปสำหรับพาหนะระดับเดียวกันแล้ว เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2483 ผู้บัญชาการกองกำลังทหารราบของกองทัพบกสหรัฐฯ ได้แสดงความปรารถนาที่จะให้รถถังกลางติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. ดังนั้นเพื่อเป็นมาตรการชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2482 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตรถถัง M2A1 เพียง 92 คันเท่านั้นซึ่งถูกแจกจ่ายไปยังศูนย์ฝึกอบรมและการวิจัยทันที จุดอ่อนของ M2A1 นั้นชัดเจนเกินไป ซึ่งล้าสมัยก่อนที่จะปรากฏขึ้น
เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน พ.ศ. 2483 กรมปืนใหญ่ได้ออกข้อกำหนดใหม่สำหรับรถถังกลาง 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 รถถังได้รับมาตรฐานเป็น รถถังกลาง M3 (รถถังกลาง M3) ความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับรถถังทำให้ชาวอเมริกันต้องสร้างมาตรฐานและออกคำสั่งการผลิตนานก่อนที่การออกแบบเสร็จสิ้นของยานพาหนะจะปรากฏขึ้น
ในที่สุดเพื่อกำหนดลักษณะของรถถังกลางในอนาคต ผู้บัญชาการกองกำลังรถถัง นายพล Chaffee เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ได้จัดการประชุมที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนกับตัวแทนของกรมปืนใหญ่และคนงานฝ่ายผลิตซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถถัง คณะกรรมการ. อย่างไรก็ตาม กองกำลังรถถังได้ก่อตั้งขึ้นเมื่อเดือนครึ่งที่แล้วเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ในรูปแบบที่เป็นไปได้ ผู้เข้าร่วมประชุมได้แสดงแบบจำลองไม้ของตัวถังด้วยปืน 75 มม. T6 ลำกล้องสั้นใน สปอนสันขวา มันเป็นการสร้างใหม่ของปืนต่อต้านอากาศยานที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมากด้วยความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ ปรับให้เข้ากับรถถัง ได้รับการกำหนดชื่อ T7 แต่เมื่อเปรียบเทียบกับปืน 37 มม. ที่อ่อนแอของรถถัง M2A1 มันเป็นความคืบหน้าที่เห็นได้ชัดเจน ในระหว่างการปรึกษาหารือ ในที่สุดก็ตัดสินใจว่ารถถังกลางสมัยใหม่ควรติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. สถานการณ์ภัยพิบัติของรถถังจำเป็นต้องมีการแก้ไขอย่างรวดเร็ว แต่ผู้ออกแบบไม่มีป้อมปืนที่สามารถรับปืนใหญ่ขนาด 75 มม. กองทัพสหรัฐฯ ตกลงที่จะเลือกทางเลือกที่ไม่ค่อยดีนัก - ให้ติดตั้งปืน 75 มม. ในส่วนเสริมของรถถังที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M2A1 เพื่อประโยชน์ในการหาเวลา นอกจากนี้ หนึ่งในข้อกำหนดหลักของโครงการใหม่คือความคล้ายคลึงทางเทคนิคสูงสุดของเครื่องจักรใหม่กับ M2A1 กองทัพเชื่อว่าเครื่องจักรดังกล่าวจะอยู่ในกองทัพได้ไม่นาน และจะใช้เป็นมาตรการชั่วคราวจนกว่ารถถังที่มีปืน 75 มม. ในป้อมปืนหมุนได้เต็มจะปรากฏขึ้น ตามรายงานของกองทัพ มีการผลิตรถถัง M3 ประมาณ 360 คัน จนถึงเวลาที่นักออกแบบสามารถพัฒนาหอคอยใหม่ได้ หลังจากนั้น การผลิต M3 ควรจะถูกระงับและสร้างใหม่สำหรับการผลิตรถถังที่มีปืน 75 มม. ในป้อมปืน ทุกคนเห็นด้วยกับการตัดสินใจครั้งนี้
การพัฒนาเครื่องจักรใหม่เริ่มต้นโดยนักออกแบบจากอเบอร์ดีน พื้นฐานของโครงการคือ T5E2 ต้นแบบ ซึ่งต่อมาคือ T5 Phase III ต้นแบบ แปลงในเดือนมีนาคม-พฤษภาคม 1939 เป็นปืนอัตตาจรด้วยปืนครก M1A1 75 มม. ที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง รถถังใหม่มีระบบกันสะเทือนแบบเดียวกับ M2 และเครื่องยนต์เรเดียล Wright R975 EC2 400 แรงม้า แต่มีตัวถังที่กว้างกว่าและยาวกว่า เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันแบบม้วนของรถถัง M3 ใหม่นั้นถูกขยายเล็กน้อยและติดหมุดที่สืบทอดมาจาก M2 สปอนสัน ป้อมปืน และโดมผู้บัญชาการ - หล่อ ภายในห้องต่อสู้ถูกปูด้วยยางรูพรุนเพื่อป้องกันลูกเรือจากเศษเล็กเศษน้อยรองและการกระเด็นของเกล็ดที่อาจเกิดขึ้นเมื่อกระสุนปืนไม่ทะลุเกราะของรถถัง
เครื่องยนต์อยู่ทางด้านหลัง และระบบส่งกำลังพร้อมซิงโครไนซ์และเฟืองท้ายที่ด้านหน้า ภายใต้การคุ้มครองของปลอกหุ้มเกราะสามชิ้น ซึ่งเชื่อมต่อและยึดเข้ากับตัวรถ ชุดเกียร์อยู่ใต้เบาะคนขับโดยตรง และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ด้วยเพลาคาร์ดาน แท่งควบคุมเครื่องยนต์อยู่ใต้เพลา กระปุกเกียร์ Synchromesh มี 5 เกียร์เดินหน้าและ 1 เกียร์ถอยหลัง โดยมีอัตราทดเกียร์ดังต่อไปนี้:
เกียร์ 1 - 7.56:1
เกียร์ 2 - 3.11:1
เกียร์ 3 - 1.78:1
เกียร์ 4 - 1.11:1
เกียร์ 5 - 0.73:1
ด้านหลัง - 5.65:1
ช่วงล่างประกอบด้วยโบกี้รองรับสามตัวบนกระดานและรางยางโลหะ โบกี้มีลูกกลิ้งรองรับยางสองตัวบนแขนโยก ซึ่งติดอยู่กับสปริงแนวตั้งในโครงแบบเชื่อม ด้านบนของเฟรมมีลูกกลิ้งที่รองรับตัวหนอน ล้อขับที่มีฟัน 13 ซี่อยู่ด้านหน้า
ระบบไฟฟ้าใช้ไฟฟ้ากระแสตรง 24 โวลต์ มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสองเครื่อง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักใช้พลังงานจากเครื่องยนต์หลักและจ่ายไฟ 24 โวลต์ 50 แอมป์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรองใช้เครื่องยนต์สำรองซึ่งผลิตได้ 30 โวลต์ 50 แอมป์ นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ไฟฟ้า 12 โวลต์จำนวน 2 ก้อน
สถานีวิทยุ SCR 508 อยู่ทางด้านซ้ายของสปอนสัน และสถานีวิทยุ SCR 506 นั้นตั้งอยู่ทางด้านขวาของสปอนสันในรถถังบัญชาการ และ SCR 245 อาจเป็นยานเกราะของผู้บัญชาการรุ่นแรก ๆ สำหรับการเจรจาภายในรถถัง มีการใช้อินเตอร์โฟน 5 สถานีพร้อมหูฟังสำหรับลูกเรือแต่ละคน
ในกรณีเกิดเพลิงไหม้ รถถังได้รับการติดตั้งถังดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์ขนาด 10 ปอนด์แบบตายตัวจำนวน 2 เครื่องและเครื่องดับเพลิงขนาด 4 ปอนด์แบบพกพาจำนวน 2 เครื่อง
นักบิน M3 คนแรกติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. T7 ยาว 84 นิ้ว ซึ่งเป็นการดัดแปลงของปืน 75 มม. T6 T7 มีก้นกึ่งอัตโนมัติแนวตั้งและสามารถยิงกระสุนจากปืนฝรั่งเศส WW1-M1897 ที่ยืมโดยชาวอเมริกัน ความเร็วปากกระบอกปืนของขีปนาวุธ T7 สูงถึง 1,850 ฟุตต่อวินาที T7 ได้รับมาตรฐานเป็นปืน 75 มม. M2 เพื่อความสมดุล มีน้ำหนักถ่วงที่ด้านหน้าของลำกล้องปืน M2 และตั้งแต่แรกเริ่ม มีการวางแผนที่จะแทนที่ M2 ด้วยปืนที่ยาวขึ้นในอนาคต ดังนั้นจึงไม่ได้เพิ่มน้ำหนักถ่วงเข้าไปในถัง แต่ไปที่ลำกล้องปืน ต่อมา ปืน M2 ถูกแทนที่ด้วยปืน T8 ที่ยาวกว่า ซึ่งกำหนดมาตรฐานเป็น M3
ป้อมปืนหล่อตั้งอยู่ที่ด้านหลังซ้ายของห้องต่อสู้ เธอติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. M6 และปืนกลร่วมแกน.30cal M1919A4 หอคอยนี้มีระบบขับเคลื่อนโรตารี่แบบแมนนวลและแบบไฮดรอลิก และสามารถเลี้ยวได้เต็มที่ภายใน 20 วินาที ในช่วงเริ่มต้นของการผลิตจำนวนมาก ปืน M6 มักไม่เพียงพอ ดังนั้นบางครั้งจึงใส่ปืน 37 มม. M5 แทน โดมของผู้บังคับบัญชามีปืนกลขนาด .30cal อีกกระบอกหนึ่ง ปืนรถถังทั้งสอง - 37 มม. และ 75 มม. ได้รับการติดตั้งไจโรโคลงในระนาบแนวตั้ง นอกจากนี้ มีการติดตั้งปืนกล. บรรจุกระสุนปืน 75 มม. 65 นัด, ปืน 37 มม. - 126 นัด, ปืนกล 4000 นัด, แม็กกาซีนปืนกล 20 นัด, 6 นัด ระเบิดมือ, ระเบิดควัน 8 ลูก, พลุ 12 ลูก
ในตอนแรกลูกเรือประกอบด้วย 7 คน: คนขับอยู่ข้างหน้าตรงกลางห้องต่อสู้ ผู้ดำเนินการวิทยุ - ไปทางซ้ายและด้านหลังคนขับเล็กน้อย มือปืน 75 มม. ปืน - ทางขวา; พลบรรจุ - ทางด้านขวาของมือปืน; ผู้บัญชาการ - ในป้อมปืนด้านหลัง; มือปืน - ที่ด้านล่างของหอคอยทางด้านซ้าย ตัวโหลด - ด้านล่างด้านขวา
ลูกเรือสามารถปีนเข้าและออกจากรถผ่านประตูสองบานด้านข้าง (ด้านละด้าน) ช่องประตูด้านบนด้านหลังปืนใหญ่ 75 มม. ในสปอนสัน และผ่านช่องประตูในโดมของผู้บังคับบัญชา
พลรถถังทั้งหมดมีทัศนะที่ดี: ฟักคนขับและช่องมอง, ช่องดู 2 ช่องในโดมของผู้บังคับบัญชา, กล้องปริทรรศน์ 2 อัน รถถังมีปลอกหุ้มปืนพก 4 อัน: อันหนึ่งอยู่ใกล้คนขับ หนึ่งอันที่ประตูแต่ละบาน อันหนึ่งอยู่ข้างหลัง และอีกอันอยู่ด้านซ้ายของป้อมปืน
น้ำหนักเครื่องประมาณ 31 ตัน
ควรสังเกตว่าการสร้างโครงการรถถังกลางที่ยอมรับได้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาใหญ่ของการสร้างรถถังขนาดใหญ่ อเมริกาพบกับจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่ 2 ไม่เพียงแต่ไม่มีรถถังกลางธรรมดา แต่ยังขาดสิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก ในเวลานั้น รถถังพลังต่ำเพียงคันเดียวรับผิดชอบการผลิตรถถังอเมริกัน รัฐวิสาหกิจ- ร็อค ไอส์แลนด์ อาร์เซนอล โดยธรรมชาติแล้วไม่จำเป็นต้องพึ่งพาเขาอย่างจริงจัง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปฏิรูปศักยภาพการผลิตของประเทศอย่างเร่งด่วน William S. Knudsen สมาชิกคณะกรรมการที่ปรึกษาการป้องกันประเทศ และประธาน General Motors Corporation มีหน้าที่รับผิดชอบในการประสานงานด้านอุตสาหกรรมและการป้องกันประเทศของอเมริกา เพื่อเพิ่มการผลิตจำเป็นต้องดึงดูดผู้รับเหมาเอกชน แต่มีความขัดแย้งที่รุนแรงเกิดขึ้นที่นี่ กรมปืนใหญ่เชื่อว่าองค์กรด้านวิศวกรรมหนักซึ่งเคยเชี่ยวชาญด้านการผลิตหัวรถจักรและปั้นจั่นขนาดใหญ่ควรได้รับสัญญาหลัก อย่างไรก็ตาม คนุดเซ่นมีมุมมองตรงกันข้าม เขาเชื่อมั่นว่าแม้ว่าองค์กรวิศวกรรมหนักจะมีศักยภาพเพียงพอ แต่ลักษณะเฉพาะของการผลิตนั้นอยู่ที่การผลิตผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างยาวและมีขนาดเล็ก ในเวลาเดียวกัน กองกำลังรถถังที่เกิดใหม่ได้เรียกร้องให้มีการส่งมอบยานเกราะจำนวนมากอย่างเร่งด่วน จากข้อมูลดังกล่าว คนุดเซ่นยืนกรานว่าบริษัทยานยนต์ที่คุ้นเคยกับการผลิตสินค้าอย่างรวดเร็วและปริมาณมากควรดำเนินการสร้างถัง เขาเสนอให้สร้างโรงงานผลิตถังน้ำมันเฉพาะทางในรัฐมิชิแกนโดยด่วน โดยที่ไครสเลอร์ใช้ต้นทุนครึ่งหนึ่ง และรัฐรับส่วนอีกครึ่งหนึ่ง อาร์เซนอลจะต้องเป็นเจ้าของโดยรัฐและดำเนินการโดยไครสเลอร์ แนวคิดนี้พบความเข้าใจระหว่างเจ้าหน้าที่และประธานของ Chrysler Corporation - Keller เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 ไครสเลอร์ได้รับสัญญาสำหรับรถถังกลางเอ็ม2เอ1 1,000 คัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2483 การก่อสร้างโรงงานแห่งใหม่ในวอร์เรน ทางเหนือของดีทรอยต์ บนพื้นที่ 100 ตารางเอเคอร์ อาคารเดิมมีขนาด 1,380 x 500 ฟุต และได้รับการออกแบบโดยสถาปนิก Albert Kahn ในสไตล์อาร์ตนูโว
ในระหว่างนี้กรมปืนใหญ่ได้ลงนามในสัญญากับสอง วิสาหกิจที่ใหญ่ที่สุดวิศวกรรมหนัก - American Locomotive Company สำหรับ 685 รถถังและ Baldwin Locomotive Company สำหรับ 535 รถถัง Rock Island Arsenal สื่อสารกับพวกเขาอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ผู้รับเหมาสามารถเริ่มการผลิตได้ทันทีเมื่อการออกแบบรถถังพร้อม
ในระหว่างการออกแบบรถถัง M3 ในอนาคต Rock Island Arsenal ได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับ Chrysler เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ของโรงงานที่กำลังก่อสร้างนั้นสอดคล้องกับเทคโนโลยีของรถถังในอนาคต นอกจากนี้ Rock Island Arsenal ยังได้ปรึกษาหารือกับผู้รับเหมารายอื่นอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ในเดือนมิถุนายน 1940 คณะกรรมาธิการรถถังอังกฤษนำโดย Michael Devor มาถึงสหรัฐอเมริกา อังกฤษซึ่งสูญเสียส่วนสำคัญของกองกำลังรถถังในฝรั่งเศส มีความสนใจอย่างมากในการจัดหารถถังอเมริกันและแบ่งปันประสบการณ์การต่อสู้กับนักพัฒนา M3 ด้วยความเต็มใจ
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 โดยทั่วไปแล้วโครงการรถถังก็พร้อม และโรงงานในมิชิแกนก็เกือบจะแล้วเสร็จ
13 มีนาคม พ.ศ. 2484 ร็อคไอแลนด์อาร์เซนอลเสร็จสิ้นการขับครั้งแรกของรถถังในอนาคต และในวันที่ 21 มีนาคม ต้นแบบถูกส่งไปยังสนามทดสอบอเบอร์ดีน ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 บริษัทคู่สัญญาสามแห่งได้เสร็จสิ้นการทดสอบต้นแบบของรถถัง M3 และพวกเขาก็ค่อยๆ มาถึงสนามฝึก ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 รถต้นแบบหนึ่งคันถูกส่งจากอเบอร์ดีนไปยังกองยานเกราะที่ป้อมเบนนิ่ง และอีกสองคันถูกส่งไปยังอังกฤษ รถถังถูกส่งไปยังอังกฤษเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2484 โดย Lend Lease เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลานั้น รถถัง M3 จำนวนมากที่จัดหาให้กับ Tank Forces ไม่มีปืน 75 มม.
จากผลตอบรับจากอังกฤษและกองทัพ มีการระบุข้อบกพร่องร้ายแรงจำนวนหนึ่งในการออกแบบรถถัง
ระบบไฮดรอลิกของ Hycon ในระบบบังคับเลี้ยวไม่น่าเชื่อถือเกินไป M3 ลำแรกติดตั้งระบบไฮดรอลิกของ Hycon แต่ในวันที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2485 คลังอาวุธของ Detroit Tank ได้เปลี่ยนมาใช้ระบบกลไกเต็มรูปแบบ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 กรมสรรพาวุธแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายเปลี่ยนจากไฮดรอลิกเป็นแบบกลไก
การทดสอบในอเบอร์ดีนระบุการปนเปื้อนของก๊าซอย่างแรงในห้องต่อสู้ที่มีคาร์บอนมอนอกไซด์ เมื่อทำการยิงด้วยช่องปิด เพื่อแก้ปัญหานี้ มีการติดตั้งพัดลมใหม่ในรถถัง: บนหลังคาของป้อมปืน บนหลังคาทางด้านซ้ายของคนขับ ในฟักเหนือปืน 75 มม. ในไม่ช้าพัดลมในช่องด้านบนปืนใหญ่ 75 มม. ก็ถูกย้ายไปด้านหลังช่องเพื่อความสะดวก
ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือระบบกันสะเทือน VSS ที่อ่อนแอที่ยืมมาจากรถถัง M2 เพื่อป้องกันไม่ให้ระบบกันกระเทือนเน่าเสียอย่างรวดเร็ว สปริงจึงเสริมความแข็งแรงด้วย ลูกกลิ้งรองรับถูกย้ายกลับ
การทดสอบขีปนาวุธพบว่าปืนใหญ่ทั้งสองกระบอกอาจถูกยิงด้วยอาวุธขนาดเล็กของศัตรู นักออกแบบได้พัฒนาเกราะป้องกันเพิ่มเติม ซึ่งไม่ค่อยได้รับการติดตั้ง
ปรากฎว่าประตูด้านข้างนั้นเปราะบางเกินกว่าจะปลอกกระสุน ไม่เพียงแต่เจาะเกราะเท่านั้น แต่ยังมีกระสุนระเบิดแรงสูงอีกด้วย ผู้เชี่ยวชาญจากอเบอร์ดีนแนะนำให้ถอดประตูและสร้างช่องหลบหนีบนพื้น ช่องฟักที่พื้นด้านหลังขวาของห้องต่อสู้ปรากฏในรถถังรุ่นต่อมา
แต่พลังขับเคลื่อนสำหรับการหมุนหอคอยและตัวกันไจโรในระนาบแนวตั้งแสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด ด้วยรถถังที่เคลื่อนที่เป็นซิกแซกด้วยความเร็ว 10 ไมล์ต่อชั่วโมง มือปืนสามารถจับเป้าหมายได้อย่างง่ายดายที่ระยะ 200-700 หลาในทุกทิศทาง จากผลการทดสอบ กรมสรรพาวุธในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้แนะนำตัวปรับความคงตัวมาตรฐานสำหรับปืน 75 มม. และ 37 มม. ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 คลังสรรพาวุธดีทรอยต์ แท็งค์ อาร์เซนอล ได้เริ่มติดตั้งเหล็กกันโคลงสำหรับรถยนต์ที่ใช้งานจริง และตั้งแต่เดือนมกราคม เป็นต้นไป นวัตกรรมนี้จะถูกติดตั้งโดยผู้ผลิต M3 ทุกราย
ในห้องเครื่องจะวางกล่องไว้ด้านข้าง เจ้าหน้าที่วิทยุถูกถอดออกจากลูกเรือ และหน้าที่ของเขาถูกโอนไปยังคนขับ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 คณะกรรมการปืนใหญ่แนะนำว่าควรละทิ้งปืนกลแบบตายตัวของผู้ขับขี่ทั้งสองคน ปืนกลสองกระบอกและปืนกลมือ .45cal หนึ่งกระบอก ผู้ก่อสร้างตกลงที่จะถอดปืนกลสนามเดียวและปืนกลหนึ่งกระบอก ต่อมา ในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง ช่องโหว่ของปืนพกถูกลบออกทางด้านซ้าย แต่ด้านซ้ายออกทางด้านขวา
เมื่อเวลาผ่านไป พลรถถังก็สะสมความไม่พอใจกับความจริงที่ว่ากล้องปริทรรศน์ไม่ได้ให้ความแม่นยำเพียงพอสำหรับปืน 75 มม. แทนที่จะเป็นกล้องปริทรรศน์ พวกเขากลับใช้กล้องส่องทางไกล
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 การผลิตรถถัง M3 แบบต่อเนื่องเต็มรูปแบบได้เริ่มขึ้นที่องค์กรสามแห่ง Rock Island Arsenal ไม่ได้เข้าร่วมในการเปิดตัว M3 เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2483 การผลิตรถถังกลาง M2A1 ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ M3 ได้ถูกลดทอนลง
ไครสเลอร์ผลิต 3352 ถัง,
บริษัท รถจักรอเมริกัน - 685,
บริษัท หัวรถจักรบอลด์วิน - 1220,
บริษัทรถเหล็กอัด - 501
บริษัท Pullman Standard Car - 500
ราคาเฉลี่ยของรถถังซีรีส์ M3 อยู่ที่ 55,244 เหรียญสหรัฐ
| รถถัง M3 ที่ผ่านคณะกรรมการคัดเลือก | |||
| รถยนต์ | แค่ยินดีต้อนรับ | การยอมรับครั้งแรก | การยอมรับครั้งสุดท้าย |
| รถถังกลาง M3 | 4.924 | ธันวาคม 2483 | สิงหาคม 2484 |
| รถถังกลาง М3А1 | 300 | มิถุนายน 2484 | สิงหาคม 2485 |
| รถถังกลาง М3А2 | 12 | มกราคม 2485 | กรกฎาคม 2485 |
| รถถังกลาง М3A3 | 322 | มีนาคม 2485 | มีนาคม 2485 |
| รถถังกลาง М3А4 | 109 | มิถุนายน 2485 | สิงหาคม 2485 |
| รถถังกลาง М3А5 | 591 | มกราคม 2485 | ธันวาคม 2485 |
| รวมถึงการดัดแปลง | |||
ชาวอังกฤษที่ซื้อรถถังของซีรีส์ M3 ให้ชื่อเขาสองชื่อ ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถถังอังกฤษหรืออังกฤษ:
M3 Grant (M3 Grant) สำหรับการดัดแปลงแบบอังกฤษ
M3 Lee (M3 Lee) - สำหรับเวอร์ชั่นอเมริกา
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถังกลาง M4 ใหม่ได้รับการติดตั้งมาตรฐานในสหรัฐอเมริกา และ M3 ได้กลายเป็น "มาตรฐานทดแทน" (มาตรฐานที่ถูกแทนที่) ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 M3 นั้นเป็น "มาตรฐานที่จำกัด" อยู่แล้ว และอีกหนึ่งปีต่อมา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 M3 ก็ถูกประกาศว่าล้าสมัย
| ปืน 75 มม. M2, M3 และ M6 ปืน 75 มม. M2, M3 และ M6 |
||
| ที่พัก | รถถังกลางของซีรีส์ M3 บนรถม้า M1 (ปืน M2 และ M3); |
|
| ความยาวห้อง (ไม่มีปืนไรเฟิล) | 36.576 ซม. | |
| ความยาวเกลียว | 176.784 ซม. (ปืน M2), 244.348 ซม. (M3 และ M6) | |
| ความยาวห้อง (ถึงขอบของกระสุนปืน) | 32.9184 ซม. (ARS M61), 29.21 ซม. (ไม่ใช่ M48) | |
| ความยาวช่อง | ปืน M2: 180.34 ซม. (ARS M61), 184.15 ซม. (ไม่ใช่ M48); ปืน M3: 248.0818 ซม. (ARS M61), 251.714 ซม. (NOT M48) |
|
| ความยาวลำกล้อง | 213.36 ซม. 28.5 ลำกล้อง (M2); 281.0002 ซม. 37.5 คาลิเบอร์ (M3 และ M6) | |
| ความยาวหดชัตเตอร์ | 19.685 ซม. (ปืน M2 และ M3), 14.605 ซม. (ปืน M6) | |
| ความยาวจากปากกระบอกปืนถึงด้านหลังของโบลต์ | 233.045 ซม. 31.1 คาลิเบอร์ (ปืน M2) 300.6852 ซม. ลำกล้อง 40.1 (ปืน M3) 295.6052 ซม. ลำกล้อง 39.4 (ปืน M6) |
|
| ความยาวพิเศษพร้อมเบรกปากกระบอกปืน ฯลฯ | ไม่ | |
| ความยาวรวม | 233.045 ซม. (M2), 300.6852 ซม. (M3), 295.6052 ซม. (M6) | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางของช่อง | 7.493 ซม. | |
| ปริมาตรห้อง | 88.05 ลบ. นิ้ว (ARS M61), 80.57 cu.in. (ไม่ใช่ M48) | |
| น้ำหนักรวม | 355.162826 กก. (M2) 405.057986 กก. (M3) 185.972872 กก. (M6) |
|
| ประเภทชัตเตอร์ | กึ่งอัตโนมัติ ปืนถูกติดตั้งเพื่อให้โบลต์เปิดในแนวตั้งบนแคร่ M1 และในแนวนอนบนแคร่ตลับหมึก M34, M34A1 และ M64 | |
| ไรเฟิล | ไรเฟิล 24 ตัว ขวามือ 1 เทิร์น/25.59 คาลิเบอร์ (มุมเอียง 7 องศา) | |
| กระสุน | รวมกัน | |
| ฟิวส์ | ประเภทผลกระทบ | |
| น้ำหนักของกระสุนทั้งหมด | 9.03556001 กก. ช็อต HVAP T45 (APCR-T) * ) 6.16885623 กก. AP M72 ช็อต (AP-T) 8.52753656 กก. HE M48 Shell (HE), ซุปเปอร์ชาร์จ 8.87226676 กก. HE M48 Shell (HE), Normal 8.52753656 kg HC B1 M89 เชลล์ รมควัน 4.458813 กก. |
|
| น้ำหนักกระสุนปืน | APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) 6.78574186 กก. ช็อต HVAP T45 (APCR-T) * ) 3.81017591 กก. AP M72 ช็อต (AP-T) 6.32307764 กก. HE M48 Shell (HE) 6.66780784 กก. HC B1 M89 เชลล์ รมควัน 6.61 กก. |
|
| ความดันสูงสุดของผงแก๊ส | 38,000 psi | |
| อัตราการยิงสูงสุด | 20 นัด/นาที | |
| ความเร็วเริ่มต้น | APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) 588.264 ม./วินาที (ปืน M2) 618.744 ม./วินาที (ปืน M3 และ M6) ช็อต HVAP T45 (APCR-T) *
) AP M72 ช็อต (AP-T)
HE M48 Shell (HE), ปกติ HC B1 M89 เชลล์ สโมค |
|
| พลังงานปากกระบอกปืน | APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) 387 ฟุตตัน (ปืน M2), 427 ฟุตตัน (ปืน M3 และ M6) ช็อต HVAP T45 (APCR-T) *
) AP M72 ช็อต (AP-T) HE M48 Shell (HE), ซุปเปอร์ชาร์จ HE M48 Shell (HE), ปกติ |
|
| ระยะยิง (ไม่ว่าจะบรรทุกอะไรก็ตาม) |
APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) 12,435.84 ม. (ปืน M2), 12,801.6 ม. (ปืน M3 และ M6) AP M72 ช็อต (AP-T) HE M48 Shell (HE), ซุปเปอร์ชาร์จ HE M48 Shell (HE), ปกติ HC B1 M89 เชลล์ สโมค |
|
| * - ทดลองเท่านั้น | ||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | ช่วง m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60mm | 55mm | 51mm | 46mm | |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 588.264 | 60mm | 53mm | 46mm | 38mm |
| การเจาะเกราะ 75mm ปืน M2 |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | ช่วง m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69mm | 60mm | 55mm | 48mm |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 588.264 | 58mm | 46mm | 33mm | 25mm |
รถถังกลาง M3 Lee บนเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันที่มุม 30 องศา จากแนวตั้ง |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | ช่วง m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66mm | 60mm | 55mm | 50mm |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 618.744 | 76mm | 63mm | 51mm | 43mm |
| ช็อต HVAP T45 (APCR-T) * ) | 868.68 | 117mm | 97mm | 79mm | 64mm |
| * - ทดลองเท่านั้น | |||||
| การเจาะเกราะของปืน 75 มม. M3 และ M6 รถถังกลาง M3 Lee บนเกราะซีเมนต์ที่มุม 30 องศา จากแนวตั้ง |
|||||
| ประเภทกระสุนปืน | ความเร็วเริ่มต้น m/s | ช่วง m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 โพรเจกไทล์ (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74mm | 67mm | 60mm | 54mm |
| AP M72 ช็อต (AP-T) | 618.744 | 66mm | 53mm | 41mm | 33mm |
การดัดแปลงของรถถัง M3
รถถังรุ่นต่อมาทั้งหมด โดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลง มีปืน 75mm M3 ที่ยาวกว่า
M3. ตัวถังตอกหมุด ป้อมปืนหล่อ ประตูด้านข้าง Wright Continental R-975 เครื่องยนต์เรเดียล 340hp มันถูกผลิตขึ้นตั้งแต่เดือนเมษายน-สิงหาคม 2484 ถึงสิงหาคม 2485 มีการผลิตรถถัง M3 ทั้งหมด 4,924 คัน
Detroit Tank Arsenal ผลิตรถถัง 3,242 M3
บริษัทหัวรถจักรอเมริกัน - 385
บริษัทหัวรถจักรบอลด์วิน - 295
เหล็กอัด - 501
พูลแมน-500.
รถยนต์บางคันเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ของคอนติเนนตัลได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของกิเบอร์สันและได้เพิ่ม "(ดีเซล)" ลงในชื่อของการปรับเปลี่ยน
เอ็ม3A1. การบริการที่ประสบความสำเร็จของหอหล่อทำให้เรานึกถึงตัวถังหล่อ การทดสอบขีปนาวุธแสดงให้เห็นผลลัพธ์ที่น่าพอใจสำหรับเกราะหล่อ แม้ว่าจะต้องทำให้หนาขึ้นเพื่อให้ได้ความแข็งแรงของเกราะที่เป็นเนื้อเดียวกัน น้ำหนักที่มากกว่าของตัวถังหล่อได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่ด้วยพื้นผิวที่นุ่มนวลกว่าและการไม่มีหมุดย้ำที่เรือบรรทุกน้ำมันไม่ชอบ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 คณะกรรมการปืนใหญ่อนุญาตให้ผลิตตัวถังส่วนบนแบบหล่อ ส่วนล่างยังคงตรึงไว้ 9 ตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถังรุ่นนี้ได้รับชื่อ M3A1 กลไกของ M3A1 นั้นเหมือนกับรถถัง M3 ประตูด้านบนทางด้านขวาของหลังคาตัวถังนั้นแตกต่างออกไป ที่ตัวถังหล่อ ฟักอยู่บนระนาบเอียงไปด้านหลัง และมีห่วงสำหรับยึดฟักอยู่ด้านหน้า เพื่อให้เปิดได้ง่ายขึ้น บานพับของฟักได้ถูกย้ายกลับเข้าไปในเครื่องในภายหลัง นอกจากนี้ สำหรับรุ่นหลังๆ จะไม่มีประตูด้านข้าง และมีการเพิ่มช่องสำหรับหนีภัยที่พื้นด้านหลังขวา ปลอกกระสุนปืนที่ผนังด้านหลังของห้องต่อสู้ถูกถอดออก
М3А1 ผลิตโดย American Locomotive Company ในเดือนกุมภาพันธ์-สิงหาคม 2485 มีการผลิต 300 ชิ้น
ตั้งแต่วันที่ 2 กรกฎาคมถึง 8 ตุลาคม พ.ศ. 2484 เครื่องยนต์ดีเซล Guberson T-1400-2 ได้รับการทดสอบในอเบอร์ดีนสำหรับรถถังซีรีส์ M3A1 รถถังนี้ถูกส่งไปเป็นตัวอย่างสำหรับการผลิต และยังคงทำการทดสอบกับ M3A1 อีกคันแทน 30 เมษายน พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกถูกส่งกลับไปยังอเบอร์ดีนและทดสอบจนถึงวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2485 จากนั้นเครื่องยนต์ก็ถูกถอดประกอบและตรวจสอบ แม้ว่าระยะของรถถังจะเพิ่มเป็นสองเท่า แต่ Guberson T-1400-2 จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมบ่อยครั้งและได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือ อเบอร์ดีนไม่แนะนำให้ใช้เครื่องมือนี้และเสนอให้ปรับแต่งต่อไป มีการออกกฤษฎีกาว่าควรละทิ้ง Guberson ทันทีที่มีเครื่องยนต์อื่นพร้อมใช้งาน ด้วยเหตุนี้ บริษัท American Locomotive Company จึงผลิต M3A1 เพียง 28 ลำด้วย Guberson T-1400-2 รถยนต์เหล่านี้มีในชื่อ - "(ดีเซล)"
M3A2. กลไกเหมือนกับ M3 ตัวถังทั้งหมดถูกเชื่อม ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดของกรมสรรพาวุธใหม่ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 การทดสอบขีปนาวุธพบว่าตัวถังแบบเชื่อมที่มีน้ำหนักน้อยกว่าเล็กน้อย ให้การป้องกันได้ดีกว่าตัวถังแบบตรึง แม้ว่าเปลือกจะไม่ทะลุเกราะ หมุดย้ำก็บินเข้าไปในถังอย่างอันตราย ตัวถังแบบเชื่อมมีราคาถูกกว่าและประกอบเร็วขึ้น บริษัทหัวรถจักรบอลด์วินเริ่มการผลิตในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 แต่ในเดือนมีนาคม เมื่อผลิตรถยนต์ 12 คัน เครื่องยนต์ใหม่ก็ถูกนำมาใช้
M3A3. เนื่องจากเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศของคอนติเนนตัลไม่เพียงแต่จำเป็นสำหรับการสร้างถังน้ำมัน แต่ยังสำหรับการบินด้วย ทำให้ M3 ขาดแคลนเครื่องยนต์ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 มีความพยายามอย่างประสบความสำเร็จในการติดตั้ง M3 ซึ่งเป็นบล็อกของเครื่องยนต์ดีเซลทั่วไปขนาด 6-71 ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส ขนาด 6-71 แรงม้า 375 แรงม้า โรงไฟฟ้าแห่งใหม่นี้มีชื่อว่า Model 6046 มอเตอร์แต่ละตัวในบล็อกทำงานอย่างอิสระและสามารถเคลื่อนย้ายถังได้อย่างอิสระหากจำเป็น เครื่องยนต์ใหม่ใช้พื้นที่มากกว่ารัศมี ดังนั้นเพื่อป้องกันหม้อน้ำที่ติดตั้งที่ด้านหลัง จึงจำเป็นต้องเพิ่มเกราะท้ายและเกราะด้านข้างลงไปที่ระดับราง และจิ้งจอกด้านหลังเอียง 10 องศาจากแนวตั้ง . แผ่นเกราะแบบชิ้นเดียวด้านหลังแทนที่ประตูทางเข้าห้องเครื่อง เนื่องจากการไหลของอากาศและก๊าซไอเสียทำให้เกิดฝุ่นจำนวนมากจากพื้นดิน จึงต้องติดตั้งตัวสะท้อนแสง อากาศเย็นเข้าสู่ช่องระบายอากาศสองช่องเหนือห้องเครื่อง เครื่องยนต์ใหม่ที่ใหญ่ขึ้นทำให้ห้องเครื่องต้องขยายขึ้นอีก 12 นิ้วโดยเสียห้องต่อสู้ ประสิทธิภาพของดีเซลได้ลดความจุเชื้อเพลิงลงเหลือ 148 แกลลอน ขณะที่ช่วงเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 160 ไมล์ เครื่องยนต์ดีเซลใหม่ได้รับการทดสอบบนรถถัง M3 ด้วยหมายเลข 28 จาก Detroit Tank Arsenal ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เครื่องยนต์ใหม่ได้รับการอนุมัติให้เป็นทางเลือกแทนคอนติเนนตัล R-975 เครื่องยนต์ดีเซลช่วยลดอันตรายจากไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินคอนติเนนตัล R-975 ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้อย่างมาก
ในขั้นต้น คณะกรรมการปืนใหญ่ได้กำหนดมาตรฐานรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเป็น M3A3 แต่หลังจากนั้นมีเพียงยานพาหนะที่มีตัวถังแบบเชื่อมเท่านั้นที่ตกอยู่ภายใต้การกำหนดนี้
ตัวถังมีรอยเชื่อม สำหรับรุ่นที่ใหม่กว่า ประตูด้านข้างมีรอยเชื่อมหรือขาดหายไป น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 28,600 กก. ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 29 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 47 กม./ชม.) ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงธันวาคม 2484 บริษัทหัวรถจักรบอลด์วินผลิตรถถัง 322 คัน
M3A4. กังวลเกี่ยวกับปัญหาการขาดแคลนเครื่องยนต์ William Knudsen มอบหมายให้ไครสเลอร์พัฒนาเครื่องยนต์ใหม่ที่สามารถนำเข้าสู่การผลิตได้อย่างรวดเร็วโดยใช้กำลังการผลิตที่มีอยู่ 15 พฤศจิกายน พ.ศ. 2484 มีการติดตั้งเอ็นจิ้นทดลองเครื่องแรกบน M3 มันคือ Chrysler A-57 Multibank ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หลายบล็อกของรถยนต์ 6 สูบห้าตัวที่เชื่อมต่อในรูปแบบดาวด้วยกำลังรวม 425 แรงม้า ที่ 2850 รอบต่อนาที เพื่อรองรับพาวเวอร์มัลติบล็อก ห้องเครื่องต้องยาวขึ้น 11 นิ้ว ในขณะที่แผ่นเกราะส่วนบนด้านหลังของตัวรถถูกผลักกลับไป 15 นิ้ว Multiblock ทั้งหมดถูกระบายความร้อนด้วยหม้อน้ำตัวเดียวที่ด้านบนสุดของห้องเครื่อง ต้องถอดถังเชื้อเพลิงแนวตั้งสองถังออก แต่แทนที่จะเพิ่มถังทั้งสองถังในสปอนสันเป็น 80 แกลลอนแทน ตัวถังที่ยาวขึ้นใหม่บังคับให้โบกี้ที่อยู่ตรงกลางและด้านหลังที่มีล้อถนนต้องถอยกลับ ระยะห่างระหว่างพวกเขาเพิ่มขึ้น 6 นิ้ว และแทร็กถูกขยายจาก 79 เป็น 83 แทร็ก น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 29,000 กก. ไม่มีประตูด้านข้าง มีพัดลมสามตัวบนหลังคา และลูกกลิ้งรองรับซึ่งเคยอยู่ตรงกลางที่ด้านบนของเฟรมของโบกี้รองรับล้อคู่ถูกย้ายกลับไปด้านหลังโบกี้
ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้กำหนดมาตรฐานรถถังให้เป็น M3A4
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 เอ็ม3เอ4 ถูกส่งไปยังสนามทดสอบอเบอร์ดีนเพื่อทำการทดสอบ หลังจากใช้งานบนถนนประเภทต่างๆ 42 ชั่วโมง เครื่องยนต์ก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์อนุกรม และการทดสอบยังคงดำเนินต่อไป โดยรวมแล้ว จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 มีการทดสอบเครื่องยนต์สามเครื่อง และผลการทดสอบมีอิทธิพลต่อการเปลี่ยนแปลงในตัวอย่างแบบอนุกรม
ในเดือนมิถุนายน-สิงหาคม 1942 ดีทรอยต์ แทงค์ อาร์เซนอล ผลิตรถถังเอ็ม3เอ4 จำนวน 109 คัน หลังจากนั้นได้เปลี่ยนมาประกอบรถถังกลางเอ็ม4เอ4 ในรถถังใหม่ บริษัทนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หลายบล็อกจาก M3A4
M3A5. เหมือนกับการดัดแปลง M3A3 แต่มีตัวถังแบบหมุดย้ำแทนที่จะเป็นแบบเชื่อม ประตูด้านข้างถูกเชื่อมหรือถอดออกจากเครื่องในภายหลัง ในเดือนมกราคม-พฤศจิกายน 1942 บริษัท Baldwin Locomotive Company ได้ผลิตรถถัง 591 คัน
ยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษที่ใช้รถถัง M3 ซีรีส์
Mine Exploder T1 (สำหรับรถถังกลาง M3)- อวนลากเพื่อบ่อนทำลายทุ่นระเบิด ประกอบด้วยลูกกลิ้งสองตัวติดอยู่ที่ด้านหน้าของถังและอีกหนึ่งลูกกลิ้งที่ด้านหลัง เริ่มแรก การกวาดทุ่นระเบิดได้รับการพัฒนาสำหรับ M2A1 เมื่อต้นปี 2485 ในทางปฏิบัติ ปรากฏว่าไม่ประสบความสำเร็จ
M3 พร้อม E3 Flame gun- แทนที่จะติดตั้งปืน 37 มม. ติดตั้งเครื่องพ่นไฟ และปืน 75 มม. ถูกถอดออก ในขั้นต้น เครื่องพ่นไฟ E2 ได้รับการพัฒนาสำหรับรถถังกลาง M2 การพัฒนาไม่ก้าวหน้าเกินกว่าการทดสอบ
M3 พร้อม E5R2-M3 ปืนเฟลม- เครื่องพ่นไฟแบบพกพาสำหรับการติดตั้งอย่างรวดเร็วในสนาม แทนที่จะเป็นปืนกลในโดมของผู้บังคับบัญชา ในขั้นต้น เครื่องพ่นไฟได้รับการออกแบบให้ติดตั้งบนแท่นยึดลูกปืนของปืนกลคูรอสบนรถถังเบา M3A1 มีภาชนะบรรจุของเหลวไวไฟ 10 แกลลอนอยู่ภายในถัง สามารถติดตั้งเครื่องพ่นไฟนี้ในรถถังเบา M5 ได้
เลือกซื้อรถแทรกเตอร์ T10- รถถัง British CDL ผลิตในสหรัฐอเมริกา ในเดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม 2486 บริษัท American Locomotive ได้แปลงรถถัง M3A1 จำนวน 355 คัน พวกเขาไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้
รถแทรกเตอร์หนัก T16- M3 แปลงเป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ป้อมปืนและสปอนสันถูกรื้อถอน และเพิ่มกว้านที่ด้านหลังเพื่อลากปืน ในช่วงต้นปี 1942 การทดสอบพบว่าในรถมีที่ว่างเพียงเล็กน้อยสำหรับลูกเรือปืนใหญ่และกระสุน โครงการไม่คืบหน้าเกินต้นแบบ
รถถังกู้คืน T2 (M31)- BREM ตามมาตรฐาน M3 อาวุธยุทโธปกรณ์ถูกรื้อถอน แทนที่ด้วยหุ่นลำตัว กว้าน บูมเครน และกล่องเครื่องมือถูกติดตั้งไว้ที่ด้านหลัง ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการผลิตเป็น "การจัดซื้อแบบจำกัด" (การผลิตจำนวนจำกัด) และในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเป็น M31 และทำให้เป็น "มาตรฐานแบบจำกัด" (แบบจำกัด) ARV ที่แปลงจากรถถัง M3A3 เรียกว่า M31 B1 และการแปลง M3A5 เรียกว่า M31V2
แทร็กเต็ม Pime Mover M33- รถแทรกเตอร์สำหรับปืน 155 มม. เปลี่ยนจาก M31 ARV ในปี 1943-44 ป้อมปืนและปั้นจั่นถูกถอดออก แต่มีการเพิ่มเครื่องอัดอากาศและสายยางเพื่อเชื่อมต่อกับระบบเบรกบนแคร่ปืนใหญ่ของปืนลากจูง มีการติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน .50cal ไว้บนหลังคาของตัวรถ นักบินถูกเรียกว่า T1
มีรถแทรกเตอร์ที่คล้ายกัน - แทรคเตอร์ 44 ซึ่งโดดเด่นด้วยโดมของผู้บังคับบัญชาบนสปอนสัน
3in Gun Motor Carriage T24- ความพยายามที่จะแปลงรถถัง M3 ให้เป็นยานพิฆาตรถถังด้วยปืน 3 นิ้ว (76 มม.) ป้อมปืน สปอนสัน และหลังคาตัวถังถูกถอดออกจากรถถัง M3 แต่ยานเกราะนั้นสูงเกินไปและซับซ้อนเกินไปสำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างรวดเร็ว การพัฒนา T24 เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 โครงการปิดตัวลง
3in Gun Motor Carriage T40 (M9)- ความพยายามในการติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน M1918 ขนาด 3 นิ้วที่ปลดประจำการแล้วบน T24 GMC เนื่องจากมีปืนเพียง 50 กระบอกเท่านั้น ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการเสนอให้ผลิตยานพิฆาตรถถังเหล่านี้เพียง 50 ลำเท่านั้น ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 รถยนต์ได้รับมาตรฐานเป็น "มาตรฐานจำกัด" ของ M9 GMC (จำกัดจำนวน) และออกคำสั่งให้ผลิต 50 ชิ้น นอกจากนี้ ปืนต่อต้านอากาศยานที่ล้าสมัยเพียง 28 กระบอกเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในสต็อก และแม้กระทั่งก่อนการปฏิบัติตามคำสั่ง M9 GMC ขั้นสุดท้าย อุตสาหกรรมก็เชี่ยวชาญในยานพิฆาตรถถัง M10 GMC ที่ทันสมัยกว่า ด้วยเหตุนี้ M9 GMC จึงถูกยกเลิกในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485
รถขนปืน 40 มม. T36- โครงการติดตั้งต่อต้านอากาศยานด้วยปืน 40 มม. บนตัวถัง M3 มันถูกสร้างขึ้นตามคำแนะนำของคณะกรรมการป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งเผยแพร่ในเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน 1941 ยานเกราะดังกล่าวมีอาวุธที่อ่อนเกินไปและผลิตได้ยาก ดังนั้นโครงการจึงถูกปิด
ยานทดลองที่ใช้รถถัง M3
M3E1. รถถัง M3 ถูกใช้อย่างแข็งขันเพื่อทดสอบส่วนประกอบต่างๆ ก่อนที่จะติดตั้งบน M4 ด้วยการออกแบบที่คล้ายคลึงกันทางเทคนิค เนื่องจากหนึ่งในปัญหาหลักของรถถังกลางของอเมริกาคือการขาดแคลนเครื่องยนต์บ่อยครั้ง พวกเขาจึงตัดสินใจทดสอบเครื่องยนต์ Sherman บน M3 สำหรับการติดตั้งในถังน้ำมันนั้น พวกเขาได้ดัดแปลงเครื่องยนต์อากาศยานของ Ford ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลว V12 หลังจากการดัดแปลง จำนวนกระบอกสูบลดลงเหลือ 8 และกำลัง 50 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2485 คณะกรรมการปืนใหญ่ได้มอบหมายให้แต่งตั้ง M3E1 ให้กับรถถัง M3 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทดสอบ การทดสอบในอเบอร์ดีนประสบผลสำเร็จ และเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่นำไปใช้ในรถถัง M4A3 Ford GAA 4 จังหวะ V8 ปริมาตร 18 ลูกบาศก์ลิตร ให้กำลังปกติ 450 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที และสูงสุด 500 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที
M3A5E1. ผู้เชี่ยวชาญจาก Aberdeen Proving Ground แนะนำให้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติบนรถถังกลาง ในต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เครื่องจักรดังกล่าวปรากฏขึ้นซึ่งได้รับตำแหน่ง M3A5E1 รถต้นแบบมีเครื่องยนต์ดีเซลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส และระบบส่งกำลังไฮดรอลิกแบบไฮดรามาติกสองชุด การทดสอบในอเบอร์ดีนแสดงให้เห็นข้อดีของ M3A5E1 เหนือรถถัง M3 และ M3A5 ระบบเกียร์ใหม่ให้อัตราเร่งที่มากขึ้น ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีขึ้น และความเสถียรของแท่นปืนที่มากขึ้น
ด้วยเหตุนี้ รถถัง M3A5E2 จึงมาพร้อมกับระบบส่งกำลัง Hydramatic อันทรงพลังหนึ่งคัน
รถถัง M3 พร้อมหมายเลขซีเรียล 935ใช้สำหรับการทดสอบช่วงล่าง ในขั้นต้น M3 และ M4 ใช้โครงร่าง VVSS ที่เชื่อถือได้พร้อมสปริงกันสะเทือนแนวตั้ง อย่างไรก็ตาม ด้วยความเร็วสูง การนั่งนั้นแข็งมาก ดังนั้นสปริงในรถเข็นจึงถูกวางในแนวนอน ซึ่งอนุญาตให้ใช้โช้คอัพได้ โครงการที่มีสปริงแนวนอนเรียกว่า HVSS และเริ่มติดตั้งบนรถถังของซีรีย์ M4
นอกจากนี้ ได้ทำการทดลองโดยเปลี่ยนความเฉื่อยชา เพื่อเพิ่มการสัมผัสของหนอนผีเสื้อกับพื้น และลดความดันจำเพาะของถังบนพื้นดิน โครงการไม่คืบหน้าเกินกว่าการทดสอบ
M3A1E1. การขาดแคลนเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่องสำหรับรถถังกลางนำไปสู่การสร้างเครื่องยนต์ Lycoming T1300 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบสามตัวในบล็อกเดียว โดยมีปริมาตรรวม 1300 ลูกบาศก์นิ้วและกำลัง 560 แรงม้า สำหรับการทดสอบ มัลติบล็อกนี้ได้รับการติดตั้งบนรถถัง M3A1 ที่มีหมายเลขซีเรียล 1986 ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ต้นแบบได้รับการตั้งชื่อว่า M3A1E1 การทดสอบพบว่า Lycoming T1300 ให้ความเร็วสูงสุดในขณะนั้น - 40 ไมล์ / ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม โรงไฟฟ้ากลายเป็นเรื่องที่ซับซ้อนและไม่สะดวกอย่างยิ่ง เช่น ต้องถอดเครื่องยนต์เพื่อเปลี่ยนหัวเทียน เมื่อการทดสอบสิ้นสุดลง เครื่องยนต์อื่นๆ ก็พร้อมใช้อยู่แล้ว ดังนั้นโครงการจึงปิด
M3 และ Lend-Lease
เกือบสองในสามของ M3 Lee ที่ผลิตโดยชาวอเมริกันถูกส่งภายใต้ Lend-Lease ไปยังบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตได้รับ 812 M3 Li ในปี 1942 และ 164 รถถังในปี 1943 เป็นที่น่าสังเกตว่าในปี 1943 รถถัง M3 12 คันถูกยกขึ้นจากการบรรทุกที่จมในมหาสมุทรอาร์กติก หลังจากนั้นรถถังหนึ่งคันถูกรื้อชิ้นส่วนสำหรับอะไหล่ และ 11 คันเข้าสู่ กองกำลังของแนวรบคาเรเลียน รถถังที่ยกขึ้นจากก้นทะเลไม่ปรากฏในเอกสารโซเวียตของคณะกรรมการคัดเลือกของ GBTU KA เมื่อรวมกับเครื่องจักรเหล่านี้ในปี 1943 สหภาพโซเวียตได้รับ 175 M3 Li โดยรวมแล้ว จาก 1,386 รถถังที่ส่ง M3 Li, ประเทศของโซเวียตได้รับ 976 คัน และในปี 1942 รถถัง M2 หลายคันเข้ามาภายใต้แบรนด์ M3
ในปี ค.ศ. 1942-43 รถถังอเมริกัน M3 Lee ถูกใช้อย่างแข็งขันในเกือบทุกแนวรบ โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพัน กองทหาร และกองพันรถถังที่แยกจากกัน จุดสำคัญ ใช้ต่อสู้ M3 Lee ตกในฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 M3 Lee ยังเข้าร่วมในการต่อสู้รถถังในตำนานใกล้ Kursk ในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 กองร้อย A ที่ 48 ของแนวรบกลางมีรถถัง 83 คัน: 30 คันในกองทหารรถถังแยกที่ 45 ในพื้นที่ Saburov และ 55 M3 ในกองทหารรถถังแยกที่ 193 ใกล้เปตรอฟกา M3 Lee หนึ่งคนเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแนวร่วมทรานส์ไบคาล
รถถังที่ยกขึ้นจากก้นมหาสมุทรอาร์กติก หลังจากใช้เวลาใต้น้ำหนึ่งปี ได้รับการซ่อมแซมและส่งไปยังกองทหารรถถังแยกที่ 91 ของกองทัพที่ 14 แห่งแนวรบคาเรเลียน
อเมริกาส่งรถถัง 2,653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 ไปยังสหราชอาณาจักร
นอกจากนี้ อเมริกายังส่ง 77 М3А3, 23 М3А5 ไปยังประเทศอื่นๆ
| การส่งมอบรถถัง M3 ไปยังประเทศอื่น ณ วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2488 | ||||
| รถยนต์ | อังกฤษ | ล้าหลัง | ประเทศอื่น ๆ | ทั้งหมด |
| รถถังกลาง M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| รถถังกลาง М3A3 | 49 | - | 77 | 126 |
| รถถังกลาง М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| รถถังที่ขนส่งไม่ได้หมายความว่าได้รับเสมอเนื่องจากบางครั้งศัตรูจมการขนส่งของฝ่ายพันธมิตร | ||||
การนำทางหัวข้อ
แหล่งที่มา
ปีเตอร์ แชมเบอร์เลน และคริส เอลลิส -- รถถังอังกฤษและอเมริกาในสงครามโลกครั้งที่สอง- หนังสือซิลเวอร์เดล พ.ศ. 2547
จิม เมสโก- M3 Lee/Grant In Action-- ฝูงบิน/สัญญาณ เกราะหมายเลข 33
ฮุนนิคัท, R.P. -- ประวัติของรถถังกลางของอเมริกา เชอร์แมน-- Presidio Press, 1994
ไบรอัน เพอร์เร็ตต์- รถถังอังกฤษในแอฟริกา ค.ศ. 1940-42-- สำนักพิมพ์ออสเพรย์
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- ให้ยืม-เช่าถัง-- Exprint, 2000
ไบรอัน เพอร์เร็ตต์- รถถัง Lee/Grant ในการบริการของอังกฤษ-- ออสเพรย์ กองหน้า 6
M3 เป็นรถถังกลางคันแรกที่เข้าประจำการกับหน่วยหุ้มเกราะและรูปแบบของกองทัพอเมริกัน คุณสมบัติของมันคือการจัดอาวุธในสามระดับ ในระดับล่าง ในสปอนสัน มีการติดตั้งปืน 75 มม. พร้อมมุมนำทางแนวนอน 32 องศา ชั้นที่สองเป็นหอคอยหมุนเป็นวงกลมโดยมีปืนขนาด 37 มม. ติดตั้งอยู่ในนั้น และปืนกลโคแอกเชียลด้วย ในระดับที่สาม ในป้อมปืน มีปืนกล ซึ่งคุณสามารถยิงได้ทั้งบนพื้นดินและเป้าหมายทางอากาศ ในการหมุนป้อมปืนด้วยปืน 37 มม. นอกจากกลไกขับเคลื่อนแล้ว ยังสามารถใช้กระบอกไฮดรอลิกได้อีกด้วย การเล็งปืนในแนวตั้งนั้นใช้กลไกขับเคลื่อน ใช้กล้องส่องทางไกลและอุปกรณ์สังเกตการณ์แบบแท่งปริซึม หอคอยและตัวเรือถูกหล่อ เชื่อม และตรึง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คันธนู สปอนสัน และป้อมปืนถูกสร้างขึ้นโดยการหล่อ การออกแบบเครื่องโดยรวมไม่ประสบความสำเร็จ: ความหนาของเกราะไม่เพียงพอเช่นกัน ระดับความสูงส่วนหนึ่งเกิดจากการใช้เครื่องยนต์อากาศยานรูปดาว ส่วนหนึ่งจากการจัดวางอาวุธไม่สำเร็จ อำนาจการยิงต่ำ แม้จะมีอาวุธจำนวนมากก็ตาม อย่างไรก็ตาม รถถังถูกผลิตในซีรีส์ขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1939 ถึง 1942 เมื่อมันถูกแทนที่ในการผลิตด้วย M4 ที่ล้ำหน้ากว่า โดยรวมแล้ว 6258 M3 ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลง 6 แบบ ซึ่งแตกต่างจากกันโดยส่วนใหญ่ในแบรนด์ของเครื่องยนต์และเทคโนโลยีสำหรับการผลิตแต่ละส่วนของตัวถังและป้อมปืน
ความเร็วที่ M3 ถูกพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิตนั้นอาจจะไม่มีใครเทียบได้ในประวัติศาสตร์ของยานเกราะ มีบทบาทชี้ขาดในการปรับใช้การผลิตจำนวนมากโดยการก่อสร้างเมืองดีทรอยต์ คลังแสงถัง(ในมิชิแกน เซ็นเตอร์ไลน์) ซึ่งมุ่งสู่การผลิตอย่างรวดเร็ว ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 เมื่อสงครามเริ่มขึ้นในยุโรป ปืนใหญ่และบริการทางเทคนิควางแผนที่จะออกสัญญาสำหรับการผลิตยานเกราะต่อสู้จำนวนมากให้กับองค์กรด้านวิศวกรรมหนัก และอันที่จริง M2A4 แบบเบาชิ้นแรกเริ่มผลิตโดย รถอเมริกันและโรงหล่อ
เหตุการณ์ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2483 ในยุโรป ซึ่งบังคับให้ใช้โปรแกรมอาวุธประจำชาติใหม่ของอเมริกา แสดงให้เห็นว่ารถถัง - โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถถังกลาง - มีความจำเป็นอย่างมาก มากกว่าเกินคาดเมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ในความเป็นจริง ตามความต้องการของกองทัพสหรัฐฯ จำเป็นต้องผลิตรถยนต์ประมาณ 2,000 คันในช่วง 18 เดือนข้างหน้า โดยการเปรียบเทียบ คำสั่งซื้อที่มีอยู่สำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก 400 คันนั้นดูไม่มีนัยสำคัญ William S. Nadsen ประธานบริษัท General Motors Company ในฐานะสมาชิกของคณะกรรมการที่ปรึกษาการป้องกันประเทศที่รับผิดชอบในการประสานงานงานของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอเมริกา เชื่อว่าอุตสาหกรรมหนักซึ่งผลิตผลิตภัณฑ์ในปริมาณค่อนข้างน้อย ไม่สามารถจัดหารถถังในจำนวนที่เพิ่มขึ้นได้ ซึ่งเรียกร้องจากสถานการณ์ที่เกิดขึ้นภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483
จากมุมมองของแนดเซ่น อุตสาหกรรมถังมีความคล้ายคลึงกับรถยนต์ ยกเว้นการผลิตชุดเกราะ แม้ว่า ATS จะไม่เห็นด้วยกับตำแหน่งนี้ แต่ก็ตระหนักถึงความจำเป็นในการขยายเพิ่มเติม การผลิตถังและใช้ประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์ในองค์กรการผลิตจำนวนมาก คณะกรรมาธิการรถถังอังกฤษถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 เมื่ออังกฤษขาดแคลนรถถังอย่างมาก เพื่อเลือกรถถังอเมริกันสำหรับกองทัพอังกฤษและดัดแปลงอังกฤษ รถหุ้มเกราะเพื่อการผลิตในสหรัฐอเมริกา
คณะกรรมการที่ปรึกษาการป้องกันประเทศละทิ้งการผลิตยานเกราะต่อสู้ของอังกฤษ เนื่องจากขาดกำลังการผลิตที่จำเป็นสำหรับการดำเนินโครงการสร้างรถถังของอเมริกา จากนั้นคณะกรรมาธิการอังกฤษก็จำกัดตัวเองให้เลือก M3 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 ชาวอังกฤษได้ลงนามในสัญญากับบอลด์วิน ลิมา และพูลแมนสำหรับการผลิต M3 รถถังเหล่านี้ ซึ่งสร้างและจ่ายโดยอังกฤษภายใต้สัญญาเดิม ได้รับป้อมปืน สถานีวิทยุติดตั้งที่ท้ายป้อมปืน และไม่ได้อยู่ในตัวถัง เหมือนในเวอร์ชั่นอเมริกา หอคอยนั้นยาวกว่าหอคอยของอเมริกา ซึ่งตั้งอยู่บน M3 เนื่องจากช่องท้ายเรือและมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว
ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกถอดออก และตัวป้อมปืนนั้นอยู่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้ความสูงของรถถังลดลง การดัดแปลงนี้ได้รับตำแหน่ง "Grant" ของอังกฤษ (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลชาวอเมริกัน Ulysses S. Grant ผู้สั่งการกองทัพชาวเหนือในช่วงสงครามกลางเมือง ดูเพิ่มเติม - "รถถัง M24" Chaffee ") และยานพาหนะที่ได้รับคำสั่งทั้งหมด 200 คันจาก ต้นปี พ.ศ. 2485 ได้ส่งมอบกองทัพที่ 8 ในทะเลทรายตะวันตก ระหว่างการสู้รบครั้งใหญ่ที่กาซาลาเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 กองพล "แกรนต์" 167 แห่งประกอบขึ้นเป็นกำลังหลักของกองพลน้อยหุ้มเกราะที่ 4 ในตอนแรก กองทัพอังกฤษได้รับรถถัง ที่มีอำนาจการยิงเหนือกว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดซึ่งมีปืนใหญ่ 75 มม. ที่สามารถเจาะเกราะและกระสุนระเบิดสูง M3 "Grant" ยกระดับขวัญกำลังใจของเรือบรรทุกน้ำมันอังกฤษอย่างมาก ช่วยหมุนวงล้อแห่งโชคลาภเข้ามา ความโปรดปรานของกองกำลังอังกฤษ นอกจากนี้ ภายใต้ความประทับใจของพวกเขา การพัฒนาปืน "ใช้งานสองทาง" สำหรับยานพาหนะของอังกฤษเริ่มขึ้นในสหราชอาณาจักร
เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 กฎหมายการให้ยืม-เช่าได้รับการอนุมัติ รถถังกลาง M3 มาตรฐานเริ่มถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรซึ่งได้รับตำแหน่ง "ลี" (อีกตัวอย่างหนึ่งของอารมณ์ขันของอังกฤษ - ในช่วงสงครามกลางเมืองนายพล โรเบิร์ต อี. ลีเป็นแม่ทัพภาคใต้)
ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 กองทัพที่ 8 ในอียิปต์ได้รับอีก 250 แห่ง M3และในช่วงต้นของการสู้รบใกล้เมืองเอลอลาเมนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 มีการส่งมอบเครื่องจักรเหล่านี้ประมาณ 600 เครื่อง ตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ในสวนซ่อมใกล้กรุงไคโร บุคลากรชาวอเมริกันได้ฝึกลูกเรืออังกฤษขึ้นใหม่สำหรับรถถังกลาง M3 (ต่อมาคือ M4)
M3 จำนวนเล็กน้อยถูกนำไปยังสหราชอาณาจักรเพื่อการฝึกและใช้เป็นยานพาหนะพิเศษ แต่กองทัพอังกฤษส่วนใหญ่ถูกใช้ในตะวันออกกลาง
เมื่อ M4 เข้ามาแทนที่ M3 เครื่องบินรุ่นหลังถูกย้ายไปพม่าโดยหน่วยของอังกฤษ จากนั้นจึงติดตั้ง Matildas, Stuarts และ Valentines บางคนถูกย้ายไปออสเตรเลีย
การดัดแปลง
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค
| ต่อสู้น้ำหนัก | |
| ขนาด: | |
| ความยาว |
5640 มม. |
| ความกว้าง |
2720 มม. |
| ความสูง | 3125 มม. |
| ลูกทีม |
M3 "ลี" / "แกรนท์"
M3 "ลี" / "แกรนท์"
อเมริกัน M3
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง
การเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งของสหรัฐอเมริกานั้นล่าช้ามาก ซึ่งทำให้พวกเขาได้รับประโยชน์มากมาย คาดว่าสงครามจะดำเนินต่อไปอีกสองสามปี ผู้เชี่ยวชาญการทหารอเมริกันได้ข้อสรุปที่ถูกต้องอย่างยิ่งว่ารถถังมีความจำเป็นในสงครามครั้งนี้: ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่และรถถังเบา "ทหารม้า" รถถังคันแรกตรงกับรถถังอังกฤษ Mk และคันที่สอง - FT-17 ของฝรั่งเศส นักออกแบบชาวอเมริกัน (ร่วมกับอังกฤษ) ได้สร้างรถถังหนัก Mk VIII ของตนเองขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นความสำเร็จสูงสุดของการสร้างรถถังหนักในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและรถถังเบาสองที่นั่ง "Ford M 1918" หรือที่รู้จักในชื่อ " Ford Z-xตัน" เนื่องจากมวลของมัน ยานเกราะเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงทั้งประสบการณ์การต่อสู้ของพวกเขาเองและประสบการณ์ของอังกฤษและฝรั่งเศส รถถัง 1,500 Mk VIII ได้รับคำสั่งเรียกว่า "Liberti" (Freedom) หรือ "International" (International) เนื่องจากรถถังถูกสร้างขึ้นในสองทวีป และ 15,000 คัน Ford M 1918 อย่างไรก็ตาม รถถัง Mk VIII เพียงคันเดียวและรถยนต์ Ford M 1918 15 คันเท่านั้นที่ผลิตขึ้นเพื่อการสงบศึก หลังจากนั้น การผลิตก็หยุดลง
ในตอนท้ายของสงคราม นายพลอเมริกัน ร็อคเกนแบ็ค พยายามที่จะจัดระเบียบหน่วยรถถังใหม่ในลักษณะที่พวกเขากลายเป็นสาขาอิสระของกองทัพ เขาได้รับการสนับสนุนจากผู้บัญชาการการต่อสู้ พันตรี Georg Patgon, Sereno Brett และ Dwight Eisenhower แต่ในปี 1920 สภาคองเกรสแห่งอเมริกาได้ผ่านพระราชบัญญัติการป้องกันประเทศตามที่ห้ามไม่ให้มีการสร้างหน่วยรถถังเป็นสาขาที่แยกจากกันของกองทัพ หน่วยรถถังที่มีอยู่ตลอดจนการจัดการการพัฒนายานพาหนะใหม่ทั้งหมด ถูกย้ายไปยังผู้บัญชาการทหารราบของกองทัพอเมริกัน ซึ่งมีการสร้างค่าคอมมิชชั่นรถถังในเครื่องมือนี้ เป็นผลให้ความคิดของ "การจู่โจมหุ้มเกราะ" ถูกฝังและทหารม้าไม่ได้เปลี่ยนไปใช้รถถังและเก็บม้าไว้ จริงอยู่ในปี 1931 คณะกรรมการเครื่องจักรของทหารม้าเริ่มจัดการกับรถถังซึ่งเป็นแรงผลักดันให้การวิจัยการออกแบบ อย่างไรก็ตาม จนถึงต้นสงครามโลกครั้งที่สอง ในความเป็นจริง กองทัพอเมริกันประสบความสำเร็จ - ไม่เคยได้รับรถถังสำหรับตัวเองเลย
รถถังกลางที่มีประสบการณ์ T1
ตลอดช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 กองกำลังยานยนต์ของอเมริกาที่ Fort Meade ในรัฐแมรี่แลนด์ ยังคงประกอบด้วยรถถังในสงครามโลกครั้งที่ 1 และ Renaults น้ำหนักเบาที่ผลิตในอเมริกา
อย่างไรก็ตาม การทำงานเกี่ยวกับการออกแบบขั้นสูงของรถถังนั้นยังคงดำเนินการโดยบริษัทเอกชนหลายแห่งและที่คลังแสงของรัฐใน Rock Island รัฐอิลลินอยส์ ที่โรงงานปืนใหญ่ สองแบบแรกซึ่งปรากฏในปี 1921 และ 1922 เป็นรถถังกลาง คล้ายกับบรรพบุรุษของพวกเขามาก รถถัง British D แต่พวกเขามีป้อมปืนหมุนได้และปืน 57 มม. รถถังที่สาม (Tl กลางที่สร้างขึ้นใน Rock Island ในปี 1926) มีมวล 23 ตันซึ่งเกิน 15 ตันที่กำหนดโดยภารกิจซึ่งเลือกจากสภาพของความสามารถในการบรรทุกของสะพาน เครื่องยนต์ 220 แรงม้า ให้ความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 57 มม. หนึ่งกระบอก โคแอกเชียลกับปืนกล ในป้อมปืนหลักและปืนกลอีกกระบอกในป้อมปืนขนาดเล็กที่ติดตั้งบนตัวหลัก ในส่วนท้าย ตัวถังทำจากเกราะหนาหนึ่งนิ้ว (25.4 มม.) รถถังนี้ถือว่าช้าเกินไปโดยกองทัพ ในปี 1930 รถถัง T2 ถูกสร้างขึ้น ด้วยมวล 15 ตันซึ่งสอดคล้องกับงานอย่างเต็มที่จึงใช้ "Liberti" ที่ทรงพลังกว่าด้วยกำลัง 312 แรงม้า อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่ 47 มม. และปืนกลหนักที่วางไว้ในตัวถัง ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. และปืนกลขนาดมาตรฐานซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืน ภายนอก รถถังนี้มีความคล้ายคลึงกับรถถังอังกฤษขนาด 12 ตัน "Vickers Medium Mk I" ซึ่งอันที่จริงได้รับเลือกให้เป็นรถต้นแบบ รถถังทั้งหมดเหล่านี้ถูกย้ายไปยังหน่วยยานยนต์ผสม ซึ่งตั้งอยู่ที่ Fort Eustis ในเวอร์จิเนีย และประกอบด้วยยานพาหนะทางทหาร ทหารม้า และปืนใหญ่ยานยนต์ สำหรับการทดสอบ ต่อจากนั้น มีการสร้างหน่วยรถถังอีกหน่วยที่ Fort Noko รัฐเคนตักกี้ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงสำหรับการพัฒนากองกำลังรถถังของอเมริกา
ในเวลาเดียวกัน ผู้ออกแบบรถถัง J. Walter Christie ที่มีชื่อเล่นว่า "ประหลาด" ของกองทัพสหรัฐฯ กำลังทำงานอยู่ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นชายที่มีความสามารถพอๆ กับที่เขาชอบทะเลาะวิวาทและเสพติด เขานำเสนอตัวอย่างรถถังแบบล้อเลื่อนและปืนอัตตาจรหลายแบบต่อกรมสรรพาวุธ เจ้าหน้าที่กองทัพซึ่งโดดเด่นด้วยความไม่เชื่อตามปกติของพวกเขาได้ซื้อรถถังเพียงห้าคันจากเขาเพื่อการทดสอบทางทหารหลังจากนั้นยานพาหนะของเขาถูกปฏิเสธ แต่ในประเทศอื่นๆ การออกแบบเหล่านี้ถือว่ามีความหวัง! แนวคิดของคริสตี้ถูกนำมาใช้ในสหภาพโซเวียต บริเตนใหญ่ และโปแลนด์ ในสหภาพโซเวียตเพียงประเทศเดียว มีการผลิตรถถังแบบล้อลากประมาณ 10,000 คันที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ ซึ่งสร้างจากรถถังของคริสตี้ แม้แต่ T-34 ในตำนานก็ยังใช้ระบบกันสะเทือนของมัน
ดังนั้น ในการค้นหา อายุ 30 ปีจึงผ่านไป โมเดลทดลองของรถถังกลาง TZ, T4, T5 และการดัดแปลงต่างๆ ถูกสร้างขึ้น แต่ไม่มีรถถังกลางคันใดที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก
วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มาถึง เวดจ์รถถังของเยอรมนีเป็นเวลา 18 วันผ่านไปในโปแลนด์ และพบกับเวดจ์รถถังของกองทัพแดง ซึ่งดำเนินการรณรงค์ปลดปล่อยในยูเครนตะวันตกและเบลารุส สงครามต่อไปในยุโรปซึ่งจบลงด้วยความพ่ายแพ้ของกองทัพฝรั่งเศสและอังกฤษใกล้กับดันเคิร์กทำให้สหรัฐฯเห็นว่าสงครามอยู่ที่ธรณีประตูและพวกเขาจะไม่สามารถนั่งข้ามมหาสมุทรได้ แต่ต้องต่อสู้อย่างจริงจัง .
รถถังกลางที่มีประสบการณ์ T2
รถถังกลางที่มีประสบการณ์ T1 และ T2
เห็นได้ชัดว่าอเมริกาล้าหลังในการพัฒนากองกำลังรถถัง ปฏิกิริยาตามมาอย่างรวดเร็ว เมื่อเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 นายพลจอร์จ มาร์แชลและเจ้าหน้าที่ทั่วไปได้สั่งให้นายพลเอ็ดน์ อาร์. แชฟฟี ถอดชุดเกราะทั้งหมดออกจากหน่วยทหารราบและทหารม้า และสร้างกองยานเกราะสองกองพร้อมกองพันสนับสนุน และหากในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2483 โครงการเสบียงกองทัพแห่งชาติได้รับการรับรองจากนั้นในวันที่ 10 กรกฎาคมนายพลแชฟฟีก็เริ่มจัดตั้งหน่วยหุ้มเกราะใหม่ รถถังที่ผลิตทั้งหมดมีไว้สำหรับเขาเท่านั้น ในการติดอาวุธของหน่วยงานนั้น ควรจะผลิตรถถัง 1,000 คัน และผลผลิตคือมากถึง 10 คันต่อวัน
รถถังกลาง M2A1 ของรุ่นปี 1939 คือ รถถัง M2 ได้รับการนำไปใช้อย่างเร่งด่วน รถถังนี้ได้รับการออกแบบใน Rock Island และเป็นตัวแทนของการพัฒนาต่อไปของรถถังทดลองกลาง T5 ด้วยมวล 17.2 ตัน รถถัง M2 มีเกราะหนา 1 นิ้ว ปืนใหญ่ 37 มม. Mb และปืนกล Browning Ml 919 A4 ขนาด 7.62 มม. 8 กระบอก ตามแนวเส้นรอบวงของตัวถังและในป้อมปืน เก้าสูบ "Wright Continental R-975" 350 แรงม้า ทำให้เขามีความเร็วสูงถึง 26 ไมล์ / ชั่วโมง (42 กม. / ชม.) รถถัง M2A1 มีเกราะขนาด 1 นิ้วและหนึ่งในสี่ (32 มม.) ป้อมปืนที่ขยายใหญ่ขึ้น และเครื่องยนต์ 400 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถรักษาความเร็วด้วยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นได้ พวกเขาดูล้าสมัยด้วยด้านที่ตรงสูงและติดอาวุธไม่ดีสำหรับรถถังกลาง เนื่องจากพวกมันถูกผลิตขึ้นสำหรับกองทัพด้วยปืนใหญ่ขนาด 37 มม. เดียวกันและปืนกล 7.62 มม. สองหรือสามกระบอก
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2483 พล.ท.วิลเลียม แนดเซ่น ผู้ก่อตั้งบริษัทเจเนอรัล มอเตอร์ส และหัวหน้าโครงการป้องกันประเทศ เค.ที. เคลเลอร์ (ซึ่งเป็นประธานของไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่นด้วย) ตัดสินใจที่จะไม่ผลิตรถถัง M2A1 ที่โรงงานของพวกเขา เนื่องจากจำเป็นต้องปรับโครงสร้างการผลิตใหม่ทั้งหมด เพราะพวกเขาเชื่อว่าพวกเขาสามารถสร้างรายได้มากขึ้นจากการส่งมอบให้กับกองทัพรถยนต์ และพวกเขาตั้งใจที่จะโอนคำสั่งซื้อรถถังไปยัง American Locomotive Company และ Baldvin ค่อนข้างไม่คาดคิดสำหรับพวกเขาคือการจัดสรร 21 ล้านดอลลาร์สำหรับการผลิตนี้ ซึ่งรวมถึงการจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างโรงงานผลิตแท็งก์แห่งใหม่ เค.ที. เคลเลอร์ยืนยันกับนายพลเวสสัน หัวหน้ากองปืนใหญ่ของกองทัพสหรัฐฯ ว่าบริษัทไครสเลอร์สามารถสร้างรถถังได้ สันนิษฐานว่าจะมีการผลิตรถถัง 1741 คันภายใน 18 เดือน ข้อกังวลของไครสเลอร์มีเวลาเพียง 4.5 เดือนในการปรับโครงสร้างการผลิตใหม่ และส่งโครงการเพื่อสร้างคลังแสงที่ไม่ขึ้นกับซัพพลายเออร์โดยสิ้นเชิง
เมื่อ Rock Island Arsenal สร้างสองต้นแบบของรถถัง M2A1 นายพล Wesson อนุญาตให้วิศวกรของ Chrysler ศึกษาพวกมัน เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 รถถังไครสเลอร์ M2A1 หนึ่งคันมีมูลค่า 33,500 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเป็นราคาที่คณะกรรมการปืนใหญ่ยอมรับว่า "ลอยได้" ด้วยความระมัดระวัง ภายในหนึ่งเดือน สัญญาได้ดำเนินการและลงนามเมื่อวันที่ 15 สิงหาคม รถถัง M2A1 จำนวน 1,000 คันจะถูกส่งไปยังกองทัพสหรัฐฯ ภายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 และการผลิตจะเริ่มไม่เกินเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 วันที่นี้ถูกกำหนดโดยข้อกังวลของ Chrysler โดยพิจารณาว่าหนึ่งเดือนเป็นช่วงเวลาที่เพียงพอสำหรับการเตรียมการผลิตสำหรับการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่
รถถังแรกของโรงงานไครสเลอร์มีสองคัน แบบไม้ M2A1 สร้างขึ้นตามภาพวาดที่ได้รับจาก Rock Island แต่เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2483 คำสั่งซื้อรถถัง M2A1 จำนวน 1,000 คันถูกยกเลิก แม้ว่า 18 หน่วยยังคงได้รับการปล่อยตัว บางคนถูกส่งไปยังทะเลทรายซาฮาราตะวันตก เราไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าร่วมการรบของพวกเขา ในปีพ.ศ. 2484 แทนที่จะใช้ปืนใหญ่ มีการติดตั้งเครื่องพ่นไฟบนรถถังคันหนึ่ง และติดตั้งที่ท้ายเรือด้วยส่วนผสมของไฟ เครื่องนี้ได้รับดัชนี M2E2 แต่ยังคงเป็นเครื่องต้นแบบ
คราวนี้ จากการหารือเกี่ยวกับอาวุธที่เป็นไปได้ของรถถัง M2A1 ที่มีปืน 75 มม. (ซึ่งถูกออกแบบไว้ในรถถัง T5E2 อ้างโดยนายพล Gaffis จากกรมปืนใหญ่ในอเบอร์ดีน) ใหม่ รถถัง "ไม่ได้กำหนดไว้" ถูกสร้างขึ้น แผนกออกแบบของหลุมฝังกลบได้พัฒนาเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดในเวลาเพียงสามเดือน รถคันนี้ได้รับตำแหน่ง MZ และชื่อ "นายพลลี" เพื่อเป็นเกียรติแก่โรเบิร์ตเอ็ดเวิร์ดลี (1807-1870) ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพชาวใต้ในสงครามกลางเมืองทางเหนือและใต้ปี 2404- พ.ศ. 2408 ในสหรัฐอเมริกา
ผู้ออกแบบรถถัง MZ ได้ติดตั้งปืน 75 มม. ไว้ที่ด้านข้างของตัวเรือที่ด้านกราบขวาของตัวถัง เช่นเดียวกับรถถังในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในความไม่แน่นอนบางประการของนักออกแบบในความสามารถและไม่เต็มใจที่จะละทิ้งมุมมองที่มีต่อรถถังเหมือนกับสุนัขเคลื่อนที่ ในป้อมปืนหล่อเลื่อนไปทางฝั่งท่าเรือ มีการติดตั้งปืน 37 มม. ร่วมกับปืนกล ปืนกลอีกกระบอกหนึ่งอยู่ในป้อมปืนขนาดเล็กด้านบน
การออกแบบทุกประการเป็นแบบโบราณ โปรดทราบว่าการออกแบบที่คล้ายกันซึ่งมีปืนอยู่ในตัวถังมีรถถังโซเวียตที่สร้างขึ้นในปี 1931 ภายใต้การนำของ Grotte ดีไซเนอร์ชาวเยอรมัน ในทางกลับกัน MZ นั้นเหนือกว่ารถถังอังกฤษทุกคัน แม้แต่ "Churchill" Mk I ซึ่งปืน 75 มม. อยู่ในตัวถังระหว่างรางรถไฟ และปืน 2 ปอนด์ (40 มม.) อยู่ใน ป้อมปืน "Lee" นั้นด้อยกว่ารถถัง B-1 bis ของฝรั่งเศส ซึ่งมีอาวุธหลายระดับเช่นกัน
การก่อสร้างโรงงานรถถัง "ไครสเลอร์" เริ่มเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2483 ที่ส่วนที่ 113 ของชานเมืองดีทรอยต์ - วาเรนทาวน์เชียร์ รัฐบาลให้เงินอุดหนุนการก่อสร้างนี้ซึ่งครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 77,000 เอเคอร์ งานเตรียมการทั้งหมดเสร็จสิ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 เมื่อวิศวกรของไครสเลอร์กังวลร่วมกับวิศวกรของ American Locomotive Company และ Baldvin กังวลใจได้ทำงานเกี่ยวกับกระบวนการทางเทคโนโลยี รถถังที่มีประสบการณ์ของ บริษัท เหล่านี้เริ่มทำการทดสอบเมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2484 รถถังไครสเลอร์คันแรกบริจาคให้กับรัฐบาล รถถังต่อไปถูกส่งไปยังสนามทดสอบอเบอร์ดีนเพื่อทำการทดสอบเมื่อวันที่ 3 พฤษภาคม และอีกคันถูกเก็บไว้เป็นตัวอย่างสำหรับคณะกรรมการคัดเลือก การผลิตต่อเนื่องของรถถัง General Lee เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 การอนุมัติกฎการให้ยืม-เช่าในวันที่ 8 มีนาคมของปีเดียวกันได้ยกเลิกข้อจำกัดทั้งหมดเกี่ยวกับการจัดหารถถังสำหรับบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต และรถถังใหม่ไปต่างประเทศทันที สิ่งนี้เป็นแรงผลักดันให้ทุกบริษัทเพิ่มการผลิตยานเกราะ บริษัท "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" และ "Lima Lokomotive" มีส่วนร่วมในการผลิต รถถัง MZ ถูกผลิตมานานกว่าหนึ่งปี ตั้งแต่วันที่ 8 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 ถึง 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485 ในช่วงเวลานี้ความกังวล "ไครสเลอร์" ผลิตรถถัง 3352 MZ ของการดัดแปลงต่างๆ "บริษัท American Locomotive" - 685 หน่วย "Baldvin" - 1220 หน่วย "Pressed Stell" - 501 หน่วย "Pullman - Standard Car Company" - 500 , รวม 6258 เครื่อง ดัดแปลงต่างๆ. นอกจากนี้ บริษัท Monreal Lokomotive ของแคนาดาได้ผลิตรถถัง 1157 MZ สำหรับกองทัพแคนาดา ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2485 ทุกองค์กรได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง M4 Sherman อย่างไรก็ตาม Baldvin ยังคงผลิตรถถัง MZ ของการดัดแปลงครั้งที่สามและห้าจนถึงเดือนธันวาคม 1942
การออกแบบถัง MZ
รถถัง MZ ของการดัดแปลงทั้งหมดมีรูปลักษณ์ดั้งเดิมที่ทำให้สับสนกับรุ่นอื่นได้ยาก
ตามการออกแบบ รถถังเป็นเครื่องจักรตั้งแต่สมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง โดยมีตำแหน่งของปืนอยู่ด้านข้าง เหมือนกับรถถังอังกฤษ Mk I, Mk VIII และแทนที่จะเป็นโรงจอดรถแบบตายตัว - a หมุนหนึ่ง เครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง - ด้านหน้า - ใต้พื้นหมุนของหอคอย ระหว่างพวกเขาคือห้องต่อสู้ เครื่องยนต์เชื่อมต่อกับเกียร์ด้วยเพลาคาร์ดาน ใต้เพลามีก้านควบคุมเครื่องยนต์ ทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยปลอกที่ถอดออกได้ ชิ้นส่วนระบบส่งกำลังถูกติดตั้งในตัวหุ้มเกราะหล่อ ซึ่งทำจากสามส่วน ยึดเข้าด้วยกันผ่านครีบ พวกเขาสร้างคันธนูที่มีลักษณะเฉพาะของรถถัง ทั้งหมดนี้ถูกยึดเข้ากับตัวถังด้วยสลักเกลียว ซึ่งเหมือนกันสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด การออกแบบเดียวกันนี้ใช้กับรถถัง M4 "Sherman" รุ่นแรกๆ ตัวถังทำจากแผ่นเรียบ ความหนาของเกราะไม่เปลี่ยนแปลงในทุกรุ่นและมีขนาด: สองนิ้ว (51 มม.) - เกราะหน้าหนึ่งนิ้วครึ่ง (38 มม.) - แผ่นด้านข้างและท้ายเรือ ครึ่งนิ้ว (12.7 มม.) - ตัวถัง ด้านล่างมีความหนาแปรผัน: จากครึ่งนิ้ว (12.7 มม.) ใต้เครื่องยนต์ถึงหนึ่งนิ้ว (25.4 มม.) ในพื้นที่ห้องต่อสู้ ผนังของหอคอยมีเกราะ - สองนิ้วและหนึ่งในสี่ (57 มม.) และหลังคา - เจ็ดในแปดของนิ้ว (22 มม.) แผ่นด้านหน้าถูกติดตั้งที่มุม 60 องศากับขอบฟ้า, แผ่นด้านข้างและด้านหลังได้รับการติดตั้งในแนวตั้ง แผ่นเกราะถูกยึดด้วยหมุดย้ำ (ดัดแปลง MZA4, MZA5) หรือการเชื่อม (ดัดแปลง MZA2 และ MZAZ) เข้ากับเฟรมด้านใน รถถัง MZA1 มีตัวถังหล่อเต็มที่ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความซับซ้อนของการผลิต จึงผลิตรถยนต์ได้เพียงสามร้อยคัน ทางด้านขวาของตัวถัง มีการติดตั้งสปอนสันหล่อพร้อมปืน 75 มม. ซึ่งไม่ได้เกินขนาดของตัวถัง ความสูงของสปอนสันพร้อมกับขนาดของเครื่องยนต์ เป็นตัวกำหนดความสูงของถัง ป้อมปืนหล่อพร้อมปืน 37 มม. ยกขึ้นเหนือตัวถัง เลื่อนไปทางซ้าย สวมมงกุฎด้วยป้อมปืนขนาดเล็กพร้อมปืนกล พีระมิดที่เกิดนั้นสูงกว่า 3 ม. - สิบฟุตและสามนิ้ว (3214 มม.) ความยาวของถังน้ำมันคือ 18 ฟุต 6 นิ้ว (5639 มม.) กว้าง - 8 ฟุต 11 นิ้ว (2718 มม.) ระยะห่างจากพื้น - สิบเจ็ดและหนึ่งในแปดของนิ้ว (435 มม.) แต่รถถังกลับกลายเป็นห้องต่อสู้ที่กว้างขวาง และยังถือว่าเป็นหนึ่งในรถถังที่สะดวกสบายที่สุด จากด้านใน ตัวถังถูกหุ้มด้วยยางฟองน้ำเพื่อป้องกันลูกเรือจากเศษเกราะเล็กๆ ประตูถูกติดตั้งที่ด้านข้าง มีช่องด้านบนและในป้อมปืนกล สิ่งนี้ทำให้แน่ใจได้ว่าลูกเรือจะลงจอดอย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือการอพยพผู้บาดเจ็บจากรถถังผ่านประตูด้านข้างได้อย่างสะดวก แม้ว่าประตูจะลดความแข็งแรงของตัวถังก็ตาม ลูกเรือแต่ละคนมีช่องสำหรับดูและช่องโหว่สำหรับการยิงอาวุธส่วนบุคคล ซึ่งป้องกันด้วยกระบังหน้าหุ้มเกราะ บนแผ่นท้ายของตัวถังมีประตูบานคู่สำหรับเข้าถึงเครื่องยนต์ซึ่งทางแยกของปีกซึ่งถูกปิดด้วยแถบเกลียวแคบ ที่ด้านข้างและด้านบนของประตูมีตัวกรองอากาศสองตัว พวกมันกลมและมีรูปร่างเป็นกล่อง บนแผ่นเครื่องยนต์มีช่องอากาศเข้า ปิดด้วยตาข่าย และประตูของประตูด้านบน ช่องระบายอากาศที่ด้านบนและด้านหลังช่วยให้เข้าถึงเครื่องยนต์เพื่อการบำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น เครื่องมือยึดที่มั่น, สายลาก, ผ้าใบกันน้ำ, ถัง, ลูกกลิ้งสำรองติดอยู่กับแผ่นเครื่องยนต์และติดตั้งรางสำรองบนบังโคลน มักมีหมวกทหารราบอยู่ที่นั่นด้วย บางครั้งเครื่องมือได้รับการแก้ไขบนจานท้าย
บนรถถัง MZ ทั้ง "General Lee" และ "General Grant" การดัดแปลง MZA1, MZA2 และยานพาหนะทั้งหมดที่มีพื้นฐานมาจากพวกเขา เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เก้าสูบรูปดาวการบิน "Wright Continental" R 975 EC2 หรือการดัดแปลง C1 ที่มีกำลัง ติดตั้งแล้ว 340 แรงม้า มอบถังน้ำมันขนาด 27 ตันด้วยความเร็วสูงสุด 26 ไมล์/ชั่วโมง (42 กม./ชม.) และการจ่ายเชื้อเพลิงที่ขนส่งได้ 175 แกลลอน (796 ลิตร) 120 ไมล์ (192 กม.) ข้อเสียของเครื่องยนต์รวมถึงอันตรายจากไฟไหม้สูง เนื่องจากมันใช้น้ำมันเบนซินออกเทนสูง บำรุงรักษายาก โดยเฉพาะกระบอกสูบที่อยู่ด้านล่าง แต่ในปี 1941 เป็นเครื่องยนต์เดียวที่สร้างความพึงพอใจให้กับผู้สร้างรถถัง ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 บริษัท Baldvin เริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลรถยนต์ General Motors 6-71 6046 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำบนถัง MZ แต่เครื่องยนต์สองเครื่องแต่ละเครื่องมีกำลังรวม 375 แรงม้า ซึ่งเพิ่มมวลของถังขึ้น 1.3 ตัน แต่ เนื่องจากกำลังและประสิทธิภาพที่มากขึ้น ความเร็วและการสำรองพลังงานจึงเพิ่มขึ้นเล็กน้อย รถถังเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น MZAZ และ MZA5 ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2485 ความกังวลของไครสเลอร์ได้ติดตั้งเครื่องยนต์ Chrysler A 57 ที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ 30 สูบบนถัง การติดตั้งเครื่องยนต์นี้ไม่เพียงแต่เพิ่มมวลของถังน้ำมันขึ้นสองตัน แต่ยังรวมถึงความยาวของตัวถังและด้วยเหตุนี้จึงทำให้ความยาวของรางรถไฟ รักษาความเร็วและกำลังสำรอง รถถังอังกฤษในรถถัง MZ ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพ สามารถแทนที่เครื่องยนต์อเมริกันทั่วไปด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแนวรัศมี British Guiberson ระหว่างปฏิบัติการ ในเวลาเดียวกัน ไม่มีการดัดแปลงใด ๆ กับตัวถัง
คนขับ แม้กระทั่งรถถังที่ส่งให้อังกฤษ ก็ยังอยู่ด้านหน้าทางด้านซ้าย ติดตั้งบนแดชบอร์ด: มาตรวัดความเร็ว, เครื่องวัดวามเร็ว, แอมป์มิเตอร์, โวลต์มิเตอร์, มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง, เทอร์โมมิเตอร์และนาฬิกา รถถังถูกควบคุมโดยใช้คันเกียร์ แป้นเบรก คันเร่ง และเบรกมือ
ช่วงล่างของถังเป็นหนอนผีเสื้อโลหะยางซึ่งรองรับหัวลากสามตัวบนเรือ รถเข็นรองรับมีโครงแบบเชื่อมซึ่งผ่านสปริงแนวตั้งเกลียวสองอันมีแขนโยกพร้อมลูกกลิ้งรองรับเคลือบยางสองตัว จากด้านบน มีการติดตั้งลูกกลิ้งรองรับบนเฟรม ลูกกลิ้งรางถูกสร้างขึ้นทั้งแบบทึบและแบบซี่ล้อ รถสนับสนุนนี้ยังใช้กับรถถังกลาง M2 และตัวอย่าง M4 ตัวแรกด้วย
ไดรฟ์ของหนอนผีเสื้อดำเนินการผ่านเครื่องหมายดอกจันซึ่งอยู่ด้านหน้าตัวถังและมีเฟืองวงแหวนแบบถอดได้สองตัวจับจ้องอยู่ที่สลักเกลียว ด้านหลัง - ลูกกลิ้งนำพร้อมกลไกข้อเหวี่ยงตึงซึ่งถูกยึดเข้ากับร่างกายด้วย
รางรถไฟเป็นยาง-โลหะและมี 158 ราง กว้าง 16 นิ้ว (421 มม.) และยาว 6 นิ้ว (152 มม.) ต่อแท็งก์ MZA4 - 166 ชิ้นต่อราง เนื่องจากตัวถังที่ขยายออก แทร็กเป็นแผ่นยางที่มีโครงโลหะกดอยู่ข้างในซึ่งมีเพลาท่อโลหะสองอันผ่านซึ่งติดตั้งขายึดที่มีเขี้ยวเชื่อมต่อรางเข้ากับหนอนผีเสื้อ สำหรับรถบรรทุกแต่ละคัน จะได้รับเขี้ยวสองอัน ห่อหุ้มลูกกลิ้งของเกวียนรองรับ เฟืองขับจับตัวหนอนโดยใช้ขายึดที่เชื่อมต่อ แผ่นยางรองแท่นก็เรียบ รถถังสุดท้ายได้รับการติดตั้งจานที่มีส่วนยื่นของบั้งซึ่งติดตั้งบนรถถัง M4 "General Sherman"
รถถัง MZ มีอาวุธที่ค่อนข้างแข็งแกร่ง อำนาจการยิงหลักคือปืนใหญ่ 75 มม. ที่ติดตั้งในสปอนสัน ปืนนี้ได้รับการออกแบบในคลังแสง Westerflute โดยใช้ปืนสนาม 75 มม. ของฝรั่งเศส Puteaux and Dupont รุ่น 1897 ที่กองทัพสหรัฐนำมาใช้หลังสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ปืนซึ่งได้รับดัชนี M2 มีความยาวลำกล้อง 118 นิ้ว (Zm) ติดตั้งระบบกันกระเทือนของปิ๊กอัพ ชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติ และระบบล้างลำกล้องภายหลังการยิง ระบบรักษาเสถียรภาพการเล็งบนรถถัง MZ ถูกใช้เป็นครั้งแรกในโลก และต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบสำหรับระบบที่คล้ายคลึงกันสำหรับรถถังของกองทัพต่างๆ ทั่วโลก มุมการเล็งแนวตั้งคือ 14 องศา ในระนาบแนวนอน ปืนถูกเล็งโดยการหมุนรถถังทั้งหมด การเล็งแนวตั้งของปืนทำได้โดยใช้ทั้งไดรฟ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกและแบบแมนนวล กระสุนตั้งอยู่ในสปอนสันและบนพื้นถัง
อย่างไรก็ตาม เมื่อติดตั้งปืน M2 บนรถถัง ปรากฏว่ามันเกินแนวหน้าของตัวถัง สิ่งนี้ทำให้ทหารตื่นตระหนกอย่างมากซึ่งกลัวว่ารถถังจะจับอะไรบางอย่างด้วยปืนใหญ่ขณะเคลื่อนที่ ตามคำขอของพวกเขา ความยาวลำกล้องปืนลดลงเหลือ 92 นิ้ว (2.33 ม.) ซึ่งประเมินต่ำไป ลักษณะการต่อสู้เครื่องมือ ปืนที่ถูกตัดทอนดังกล่าวได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี MZ และเมื่อติดตั้งในรถถัง เพื่อไม่ให้เปลี่ยนระบบการทรงตัว จึงมีการวางน้ำหนักถ่วงบนลำกล้องปืน ภายนอกคล้ายกับปากกระบอกปืน อ้อ เรื่องที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ รถถังโซเวียตที-34. ตามคำร้องขอของกองทัพ ผู้ออกแบบได้ลดความยาวเริ่มต้นของลำกล้องปืน F34 ลง 762 มม. ซึ่งลดกำลังของมันลง 35% แต่ปืนไม่ได้พูดถึงมิติของรถถัง! ดูเหมือนว่าอนุรักษนิยมของทหารไม่ได้ขึ้นอยู่กับชาติหรือระเบียบสังคม
ปืน 37 มม. ถูกสร้างขึ้นในคลังแสงเดียวกันในปี 1938 การดัดแปลง M5 หรือ M6 ได้รับการติดตั้งบนรถถัง M3 ในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา มุมการเล็งแนวตั้งทำให้สามารถยิงเครื่องบินที่บินต่ำได้ มีการติดตั้งปืนกลโคแอกเชียลกับปืนในหอคอย และด้านบน - ป้อมปืนหมุน 360 องศาขนาดเล็กพร้อมปืนกลอีกอัน ป้อมปืนมีโพลิกหมุนโดยมีผนังแยกห้องต่อสู้ออกเป็นช่องแยกต่างหาก กระสุนของปืนตั้งอยู่ในป้อมปืนและบนพื้นหมุน
ปืน 37 มม. ตีเกราะหนาถึงหนึ่งนิ้วและเจ็ดในแปด (48 มม.) จากระยะ 500 หลา (457 ม.) และปืน 75 มม. ตีเกราะสองและครึ่งนิ้วที่เอียง 30 องศาในแนวตั้ง .
ปืนทั้งสองถูกติดตั้งด้วยเลนส์ปริทรรศน์ ที่ปืน 75 มม. มันตั้งอยู่บนหลังคาของสปอนสัน และอนุญาตให้ยิงโดยตรงได้ไกลถึง 1,000 หลา (914 ม.)
รถถังติดตั้งปืนกลบราวนิ่งสี่กระบอกด้วยลำกล้อง 0.30 นิ้ว (7.62 มม.) ของรุ่นปี 1919 ซึ่งใช้กับรถถังในสมัยสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สงครามโลก. ปืนกลหนึ่งกระบอกอยู่ในป้อมปืนกล แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่อังกฤษไม่ชอบ และป้อมปืนนี้ไม่ได้ติดตั้งในรถถัง General Grant นอกจากนี้ บน "นายพลลี" ซึ่งอยู่ในกองทัพอังกฤษ ป้อมปืนนี้ถูกถอดและติดตั้งแทน ปืนกลเครื่องที่สองถูกจับคู่กับปืน 37 มม. อีกสองคนได้รับการแก้ไขอย่างไม่เคลื่อนไหวในตัวถังด้านหน้าคนขับ ลูกเรือยังติดอาวุธด้วยปืนกลมือทอมป์สัน ปืนพกและระเบิดมือขนาด 0.45 นิ้ว (11.43 มม.) ในกองทัพอังกฤษ มีการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดขนาด 4 นิ้ว (102 มม.) สำหรับระเบิดควันบนหอคอย
เค้าโครงรถถัง MZ
กระสุนคือ 65 นัดสำหรับปืนใหญ่ 75 มม., 126 นัดสำหรับปืน 37 มม. (ในรถถัง "General Grant" - 139), 4000 นัดสำหรับปืนกล, 20 แม็กกาซีนสำหรับปืนกล, ระเบิด 6 ลูก, พลุ 12 นัด, และ 8 นัด ระเบิดควัน
ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 6 คน ผู้บังคับบัญชาอยู่ในป้อมปืนของปืน 37 มม. และกำลังสังเกตจากป้อมปืนขนาดเล็ก เมื่อจำเป็น เขายิงจากปืนกล ใกล้ๆ กันนั้นคือพลปืนของปืน 37 มม. และด้านล่างเขา ตรงใจกลางของยานเกราะคือพลบรรจุ ทั้งหมดถูกวางไว้บนพื้นหมุนของหอคอย มือปืนของปืน 76 มม. นั้นติดตั้งอยู่ภายในสปอนสัน และถัดจากเขานั้น คือพลบรรจุในตัวถังรถถัง ด้านหลังก้นปืน คนขับนั่งด้านหน้าและด้านซ้ายและสามารถยิงโดยอ้อมจากปืนกลที่อยู่ข้างหน้าได้
การดัดแปลงของรถถัง M3
โมเดลพื้นฐานของรถถัง MZ (ชื่อภาษาอังกฤษว่า Lee I) มีตัวถังแบบหมุดย้ำเชิงมุม ป้อมปืนหล่อ และเครื่องยนต์เบนซิน Wright Continental R 975 EC2 หรือ C1 รูปทรงดาว ดัดแปลงสำหรับติดตั้งบนรถถัง และผลิตจนถึงเดือนสิงหาคม 1942 . มีการผลิตรถถังทั้งหมด 4924 คันรวมถึงรถถัง 3243 คันที่โรงงานของ Chrysler, 385 ถังที่ บริษัท American Locomotive, 295 ถังที่ Baldvin, 501 ถังที่ Pressed Stell และ Pullman-Standart Car Company "- 500 ชิ้น รถถัง MZ ที่ผลิตในแคนาดามีความแตกต่างบางประการในแชสซี โดยรวมแล้ว บริษัท "Monreal Lokomotive Work" ได้ผลิตรถถัง 1157 MZ สำหรับกองทัพแคนาดา
การดัดแปลงครั้งแรกของรถถัง M3A1 (ชื่อภาษาอังกฤษว่า Lee II) มีตัวถังที่เพรียวบางและปืน M2 ขนาด 75 มม. พร้อมลำกล้องที่สั้นลงและน้ำหนักถ่วงที่ปากกระบอกปืน คุณสมบัติที่เหลือสอดคล้องกับรุ่นพื้นฐาน รถถังผลิตโดย American Locomotive Company ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงสิงหาคม 1942 มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 300 คัน
การดัดแปลงรถถัง MZA2 (ชื่อภาษาอังกฤษว่า Lee III) มีตัวถังแบบเชื่อมและปืนใหญ่ขนาด 75 มม. พร้อมลำกล้องที่สั้นลงและถ่วงน้ำหนัก Baldvin ผลิตเพียง 12 คันในเดือนมกราคม 1942 หลังจากนั้นก็เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง M3A3
การดัดแปลงรถถัง M3A3 (ชื่อภาษาอังกฤษ Lee V) แตกต่างจาก M3A2 ในเครื่องยนต์เท่านั้น แท็งก์เหล่านี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเจนเนอรัล มอเตอร์ส 6-71 6046 สองเครื่องที่ระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งมีกำลังรวม 375 แรงม้า ทำให้น้ำหนักของถังเพิ่มขึ้นเป็น 63,000 ปอนด์ (28,602 กก.) แต่เนื่องจากกำลังและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลที่มากขึ้น ความเร็วจึงเพิ่มขึ้นเป็น 29 ไมล์/ชั่วโมง (46 กม. / ชม.) และระยะการล่องเรือ - สูงสุด 160 ไมล์ (256 กม.) ความแตกต่างภายนอกของถังน้ำมันจากรุ่นพื้นฐานคือรูปแบบห้องเครื่องที่ดัดแปลงเล็กน้อย รถถัง MZAZ ทั้งหมด 322 คันผลิตโดย Baldvin ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม 1942
อังกฤษเรียก Lee IV ว่ารถถัง M3A3 แต่ด้วยเครื่องยนต์ Wright Continental ในขณะที่ยังคงรูปทรงตัวถังเหมือนเดิม เห็นได้ชัดว่าชาวอังกฤษทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ระหว่างการใช้งาน
การดัดแปลงรถถัง M3A4 (ชื่อภาษาอังกฤษว่า Lee VI) ดำเนินการโดยความกังวลของ Chrysler ที่ Detroit Arsenal ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม 1942 มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 109 เครื่อง ตัวถังโดดเด่นด้วย Chrysler A 57" ใหม่ 30 สูบแถวเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออกแบบและจัดจำหน่ายที่โรงงานของความกังวล การติดตั้งเครื่องยนต์นี้ทำให้น้ำหนักถังเพิ่มขึ้นเป็น 64,000 ปอนด์ (29,056 กก.) และความยาวเป็น 19 ฟุต 8 นิ้ว (5995 มม.) ซึ่งทำให้ความยาวของแทร็กเพิ่มขึ้นเป็น 166 แทร็กในแต่ละแทร็ก แต่ความเร็วและพลังงานสำรองยังคงเท่าเดิมในรุ่นพื้นฐาน
การดัดแปลงของรถถัง M3A5 นั้นเหมือนกับ M3A3 ที่มีตัวถังแบบหมุดย้ำเท่านั้น ผลิตโดย "Baldvin" ตั้งแต่มกราคมถึงพฤศจิกายน 2485 ควบคู่ไปกับรถถัง M3A3 โดยรวมแล้ว บริษัทสร้างรถถัง 591 คัน
รถถัง M3 ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักร ที่นั่น พวกเขาถอดป้อมปืนกลด้านบนและติดตั้งช่อง และใช้ลายพรางของตัวเองด้วย
ภายหลังการอนุมัติของบทบัญญัติเรื่อง Lend-Lease คณะกรรมาธิการได้เดินทางมายังสหรัฐอเมริกาจากบริเตนใหญ่เพื่อซื้ออาวุธ รวมทั้งมีจุดมุ่งหมายในการเลือกยานเกราะอเมริกันสำหรับกองทัพของตนตั้งแต่ ส่วนใหญ่ของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกทิ้งไว้ในฝรั่งเศส ระหว่างการอพยพของดันเคิร์ก ค่าคอมมิชชั่นควรจะซื้อ (ด้วยเงินสด!) การพัฒนาที่มีประสบการณ์ของอเมริกา เธอเลือกรถถัง M3 แต่แนะนำให้เปลี่ยนการออกแบบ: ติดตั้งป้อมปืนใหม่ ทิ้งป้อมปืนกลด้านบน และติดตั้งอุปกรณ์วิทยุของอังกฤษ ข้อเสนอทั้งหมดนี้มีขึ้นในรถถัง M2 มีการตัดสินใจที่จะก่อตั้งในสหรัฐอเมริกาและการผลิตรถถัง M3 ของรุ่นภาษาอังกฤษ รถถังนี้มีชื่อว่า "General Grant" เพื่อเป็นเกียรติแก่ Ulysses Simpson Grant (1827-1885) ผู้บัญชาการกองกำลังสหพันธรัฐของชาวเหนือในปี 1864-1865 ระหว่างสงครามกลางเมืองอเมริกา และในปี 1869-1877 - US ประธานาธิบดีจากพรรครีพับลิกัน ดังนั้น ในนามของรถถัง ทั้งสองฝ่ายที่ต่อสู้กันในสังคมอเมริกันจึงได้คืนดีกัน
รถถัง "General Grant" ซึ่งจัดอยู่ในอังกฤษว่าเป็น "รถถังล่องเรือ" มีการดัดแปลงสองแบบ:
- "Grant I" - สร้างบนรถถังหลัก MZ
- "Grant II" - สร้างขึ้นบนแชสซีของรุ่น MZA5
รถถัง "General Grant" มีลักษณะเหมือนกับรุ่นพื้นฐาน แต่มีปืนกลน้อยกว่าหนึ่งกระบอก และปืนที่ไม่มีน้ำหนักถ่วง ปืนกล "Browning" ของอเมริกาสามารถแทนที่ด้วยปืนกล "Bren" หรือ "Bes" ของอังกฤษได้ ระหว่างการทำงาน บางครั้งเครื่องยนต์ธรรมดาก็ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแนวรัศมี British Guiberson
รถถัง "General Grant" บางคันถูกดัดแปลงโดยอังกฤษให้เป็นยานเกราะสั่งการ อาวุธและป้อมปืนทั้งหมดถูกถอดออกจากรถถัง, สถานีวิทยุที่ทรงพลังกว่า, อุปกรณ์ควบคุม, อุปกรณ์เพิ่มเติมที่จำเป็นสำหรับการทำงานของกองทหารหรือผู้บัญชาการกองถูกติดตั้ง, รถถังได้รับตำแหน่ง - "Grant OP / Command tank" รถถังจำนวนน้อยมากถูกดัดแปลง
ในปีพ.ศ. 2484 มีการออกแบบที่เป็นต้นฉบับมากซึ่งเรียกว่า "Canal Defense Tanks" ด้วยความตกใจกับข่าวลือเกี่ยวกับการเตรียมตัวสำหรับการบังคับช่องแคบอังกฤษโดยกองทหารเยอรมันซึ่งแพร่กระจายอย่างชำนาญโดยบริการพิเศษของนาซีเยอรมนีอังกฤษจึงพยายามอย่างมากในการสร้างการป้องกันช่องแคบต่อต้านสะเทินน้ำสะเทินบก หนึ่งในมาตรการคือการติดตั้งไฟค้นหาที่ทรงพลังบนรถถัง MZ ป้อมปืนที่มีปืน 37 มม. ถูกถอดออก และติดตั้งป้อมปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษพร้อมไฟค้นหาส่วนโค้งที่มีพลังเทียนมากถึง 15 ล้านเล่มแทน กระแสแสงพุ่งผ่านช่องมองแคบๆ ในชุดเกราะของหอคอย เพื่อป้องกันไม่ให้พาหนะลับเหล่านี้โดดเด่นเกินไป ลำกล้องปืนปลอมขนาด 37 มม. จึงถูกติดตั้งบนป้อมปืนเพื่ออำพราง ในเวลาเดียวกัน ปืนกลในป้อมปืน ปืนใหญ่ 75 มม. และปืนกลที่เหลือก็ถูกเก็บรักษาไว้ รถถังดังกล่าวมีไว้สำหรับการต่อสู้ในตอนกลางคืน เมื่อศัตรูได้รับแสงสว่างและตาบอดจากไฟค้นหา และถูกทำลายด้วยอาวุธในอากาศ งานนี้ดำเนินการทั้งในอังกฤษโดยที่รถถังได้รับตำแหน่ง "Grant CDL" และในสหรัฐอเมริกาซึ่งรถถังนี้ถูกเรียกว่า "Shop Tractor T10" งานนี้ดำเนินการในสหรัฐอเมริกาที่โรงงานของ American Locomotive Company ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงธันวาคม 2486 รถถัง 355 คันถูกดัดแปลง ส่วนใหญ่เป็น MZA1 เช่นเดียวกับในกองทัพอังกฤษและอเมริกา รถถังเหล่านี้เป็นกำลังสำรองทางยุทธศาสตร์และถูกปิดบังด้วยความลับ แต่พวกเขาไม่ต้องมีส่วนร่วมในการสู้รบ
ในปี 1942 สหรัฐอเมริกาพยายามติดอาวุธให้กระทรวงสาธารณสุขด้วยเครื่องพ่นไฟ ในเครื่องจักรหลายเครื่อง แทนที่จะติดตั้งปืน 37 มม. ในป้อมปืน และมีการติดตั้งรถถังที่มีส่วนผสมของไฟที่ท้ายเรือ ซึ่งจำลองมาจาก M2E2 หรือแทนที่ด้วยปืน 75 มม. เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับตำแหน่ง MZE2 และยังคงเป็นเครื่องต้นแบบ
สิ่งที่นักออกแบบล้มเหลวคือพวกทหารในสนามทำเอง พวกเขาติดตั้งเครื่องพ่นไฟแบบเป้ E5R2-M3 แทนปืนกลที่ป้อมปืนด้านบนของรถถัง Lee รถถังดังกล่าวได้รับตำแหน่ง M3E5R2 เราไม่สามารถกำหนดจำนวนรถถังที่ดัดแปลงและประเภทของตัวถังได้
จบเรื่องราวเกี่ยวกับการดัดแปลงของรถถัง MZ ผมอยากจะพูดถึงรถถังล่าสุดที่สร้างขึ้นในปี 1942 นักออกแบบละทิ้งสปอนสันและห้องโดยสาร โดยสร้างกล่องป้อมปืนขนาดเล็ก ซึ่งได้รับการปกป้องด้วยเกราะที่หนากว่า และสวมปราการด้วยปืน 75 มม. กลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมากจนเธอได้รับดัชนี M4 ใหม่และชื่อของเธอเอง - "นายพลเชอร์แมน" แต่เรื่องราวเกี่ยวกับรถถังคันนี้ ซึ่งได้กลายเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังโลก จำเป็นต้องมีหนังสือแยกต่างหาก เราทราบเพียงว่าองค์ประกอบหลายอย่างของรถถังใหม่ได้รับการทดสอบในรถถัง MZ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แชสซีและเครื่องยนต์: บน MZE1 - "Ford-GAA" บน MZA1E1 - b-cylinder "Lycoming engine" ระบบส่งกำลัง: บน MZA1E1 - ระบบไฮดรอลิกส์คู่ บน MZA5E2 - ระบบกลไกทางน้ำแบบเดี่ยว ภายนอกตัวถังไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน
ยานรบที่ใช้รถถัง M3
ทั้งในสหรัฐอเมริกาและอังกฤษ กำลังดำเนินการสร้างปืนอัตตาจรบนตัวถังของรถถัง M3 อาวุธยุทโธปกรณ์มาตรฐานทั้งหมดถูกถอดออกจากรถถัง ห้องหุ้มเกราะถูกสร้างใหม่สำหรับปืนที่กำลังติดตั้ง ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาสร้าง ต้นแบบปืนอัตตาจร:
- T6 พร้อมปืนใหญ่ขนาด 105 มม. ติดตั้งแบบเปิด
- T24 พร้อมปืนเปิดประทุนขนาด 3 นิ้ว (76.2 มม.)
- T36 พร้อมเครื่องต่อต้านอากาศยานขนาด 40 มม. ติดตั้งในป้อมปืนหมุนได้ออกแบบพิเศษ
- T40 / M9 พร้อมปืนต่อต้านอากาศยาน M1918 ขนาด 3 นิ้วที่ติดตั้งอย่างเปิดเผย
- M33 พร้อมปืนใหญ่ขนาด 155 มม. ติดตั้งในโรงจอดรถแบบปิดบนแชสซีของรถซ่อมและบำรุงรักษา T2 (M31) ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง M3A3 และ M3A5 ปืนกลถูกติดตั้งบนหลังคาตัวถัง
- M44 ซึ่งเป็นรุ่นต่อยอดของ M33 โดยมีโรงล้อดัดแปลงและหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา
ไม่มียานพาหนะเหล่านี้เข้าประจำการ
ชาวอังกฤษสามารถสร้างการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นของปืนครกขนาด 105 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง โมเดลทดลองมีชื่อ T32 และรุ่นต่อเนื่อง - M7 และชื่อของตัวเองว่า "Priest" (Priest) และถูกใช้ในกองทัพของหลายประเทศ
105 มม. M2A1 หรือ M1A2 ถูกติดตั้งอย่างเปิดเผยบนตัวถังของรถถัง M3 ซึ่งสิ่งต่อไปนี้ถูกถอดออก: สปอนสัน, ป้อมปืน, แผ่นเกราะส่วนบน การเปิดสปอนสันปิดด้วยแผ่นเกราะซึ่งยึดด้วยหมุดย้ำ มีรอยบากที่แผ่นด้านหน้าของห้องโดยสารเพื่อติดตั้งกระบอกปืน มีการติดตั้งรถม้าในตัวถัง ด้านกราบขวา - ด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยานขนาด 12.7 มม. ลูกเรือ - 6 คน การสำรองและเครื่องยนต์เช่นเดียวกับในรุ่นพื้นฐาน ความเร็ว 25 ไมล์ต่อชั่วโมง (40 กม./ชม.) ระยะการล่องเรือบนทางหลวง 125 ไมล์ (210 กม.) บนพื้นดิน - 87 ไมล์ (140 กม.)
ปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง M7 ผลิตขึ้นที่โรงงานในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945 สองรุ่นต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดยความกังวลของ Baldvin ในเดือนกุมภาพันธ์ และการผลิตปืนอัตตาจร M7 และการดัดแปลงได้ดำเนินการที่โรงงานของบริษัท American Locomotive, Pressed Stell และ Federal Machine & Welder มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 4267 คัน ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองเป็นอย่างดี
ชาวอเมริกันและอังกฤษให้ความสำคัญกับยานพาหนะทางวิศวกรรม
ตัวอย่างแรกของเครื่องจักรดังกล่าวในสหรัฐอเมริกาคือรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ T16 อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมด ป้อมปืนถูกถอดออกจากรถถัง M3 และติดตั้งเครื่องกว้านภายในตัวถัง แต่รถแทรกเตอร์ไม่ได้ให้บริการเนื่องจากความรัดกุมในตัวถัง แม้แต่ยานพาหนะซ่อม ทหารก็ต้องการเงื่อนไขที่สะดวกสบายสำหรับการบำรุงรักษา
รุ่นอนุกรมคือรถซ่อมแซมและกู้คืน T2 ป้อมปืน, อาวุธยุทโธปกรณ์ก็ถูกถอดออกจากถังเช่นกัน, ตัวถังหุ้มเกราะเต็มและบูมสินค้าแบบถอดไม่ได้ที่มีความสามารถในการยก 10 ตัน, พร้อมกว้าน, กล่องขนาดใหญ่สำหรับเครื่องมือและอะไหล่ได้รับการติดตั้ง การผลิตรถยนต์เริ่มขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 สร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง MZAZ พวกเขาได้รับตำแหน่ง M31V1 และบนตัวถัง MZA5 - M31V2 ในกองทัพอังกฤษ ยานเกราะเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น ARV I.
อังกฤษสร้างยานพาหนะสำหรับซ่อมแซมและบำรุงรักษา ARV ตามหลักการเดียวกัน: อาวุธทั้งหมดถูกรื้อถอน หอคอย แต่เครนพร้อมกว้านแบบแมนนวลสามารถถอดออกได้ มีกล่องใส่เครื่องมือและอะไหล่ด้วย ยานพาหนะสามารถติดอาวุธด้วยปืนกลต่อต้านอากาศยาน โดยส่วนใหญ่มักใช้ปืนกล Bren ขนาด 7.62 มม. ในตำแหน่ง "ในตำแหน่งที่เก็บไว้" ลูกธนูจะถูกลบออก แยกชิ้นส่วนออกเป็นหลายส่วนและจับจ้องไปที่ด้านข้างของตัวถังจากด้านนอก
เพื่อเจาะทุ่นระเบิด ความกังวลของไครสเลอร์พยายามสร้างเรือกวาดทุ่นระเบิด T1 พิเศษ เรือลากอวนติดอยู่กับ MZ ซึ่งประกอบด้วยลูกกลิ้งดิสก์คู่และลูกกลิ้งกดแยกต่างหาก แต่เรือกวาดทุ่นระเบิดลำนี้ไม่ได้แสดงข้อได้เปรียบใดๆ เหนือ "แมงป่อง" อวนลากอวนลากของอังกฤษ ซึ่งอังกฤษติดตั้งบนรถถัง MZ ในการทำเช่นนี้ พวกเขาต้องถอดปืน 75 มม. ออกจากสปอนสัน รถถังที่มีอวนลาก "Scorpion I" ถูกกำหนดให้เป็น "Grant Scorpion III" และด้วยอวนลาก "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV" คุณลักษณะที่น่าสนใจของการออกแบบเรืออวนลาก Scorpion II คือการมีเครื่องยนต์ Bedford สองเครื่องพร้อมกันเพื่อขับเคลื่อนอุปกรณ์ลากอวน ตัวอวนลากดูเหมือนกลอง มีโซ่เชื่อมอยู่ เครื่องยนต์ที่อยู่ในกล่องหุ้มเกราะพิเศษนั้นติดตั้งแทนกล่องท้ายเรือสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ และเพลาขับไปที่ดรัมตามลำตัว ด้วยเหตุนี้ ประตูด้านข้างจึงไม่สามารถเปิดออกได้ ดังนั้นลูกเรือจึงต้องปีนเข้าไปในรถถังและปล่อยให้พวกมันผ่านช่องด้านบนของป้อมปืนเท่านั้น ซึ่งสร้างความไม่สะดวกบางประการ ฝุ่นที่พวกเขาหยิบขึ้นมาด้วยโซ่ที่ฟาดลงดินทำให้คนขับตาบอดและทำให้เคลื่อนไหวได้ยาก
รถถัง M3 ซึ่งเข้าประจำการกับกองทัพแคนาดา ไม่เหมาะกับนักยุทธศาสตร์ชาวแคนาดา นำขึ้นมาใน "ประเพณีที่ดีที่สุด" ของความคิดทางทหารของอังกฤษ พวกเขาเชื่อว่ารถถังอีกคันจำเป็นต่อการสนับสนุนทหารราบ - ช้ากว่า คล่องตัวน้อยกว่า, ติดอาวุธเบากว่า ตามความเห็นของพวกเขา "นายพลลี" เป็นรถถังที่บุกทะลวงด้วยปืนใหญ่ขนาด 76 มม. อันทรงพลัง แม้ว่าจะวางตำแหน่งได้ไม่ดีนัก ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 ได้มีการออกคำสั่งให้ออกแบบรถถังใหม่ให้กับบริษัท "Monreal Lokomotive Work" นักออกแบบใช้แชสซีส์และเครื่องยนต์จากรถถัง MZ นั่นเป็นเพียงคนขับเท่านั้นที่ถูกวางไว้ตามกฎจราจรของอังกฤษทางด้านขวา ส่วนบนของตัวถังและป้อมปืนถูกหล่อด้วยการออกแบบของตัวเอง พวกเขาทิ้งสปอนสันด้วยปืน 76 มม. ตัวถังมีความสมมาตรและต่ำลง ประตูด้านข้างถูกเก็บไว้ ป้อมปืนปืนกลถูกถอดออกจากป้อมปืนและติดตั้งที่ด้านหน้าตัวถังทางด้านซ้ายถัดจากคนขับ สิ่งนี้ทำให้มีความคล้ายคลึงกับรถถัง "สงครามครูเสด" การดัดแปลงครั้งแรก ในหอคอย เลื่อนไปทางกราบขวา มีการติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 2 ปอนด์ (40 มม.) ซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับรถถังอังกฤษในสมัยนั้น โดยใช้ร่วมกับปืนกล แต่ "ชาวแคนาดาเจ้าเล่ห์" ได้สร้างหน้ากากที่สามารถติดตั้งปืนกระสุนขนาด 2.5 มม. (57 มม.) เข้าไปได้โดยไม่ต้องดัดแปลง หอคอยมีร่องเหมือนบนรถถัง M3 - ด้านบน สำหรับลูกเรือ และด้านหลัง สำหรับถอดปืน คนขับไม่มีประตูของตัวเอง คนขับมีช่องมองที่ประตูตัวเรือและตามด้านข้างของหอคอย ประตูและแผ่นที่ถอดออกได้พร้อมตะแกรงระบายอากาศสำหรับการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกเก็บไว้บนตัวถัง
ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 รถถังรุ่นทดลองซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็น RAM Mk I ได้เข้าสู่การทดลองในทะเล มีการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับรถถังเหล่านี้ แต่ผลิตเพียง 50 RAM Mk I หลังจากนั้นรถถังได้รับการติดตั้งปืน 2.5 ปอนด์ (57 มม.) และชื่อ RAM Mk II เครื่องจักรเหล่านี้ผลิตขึ้นใน 1,094 หน่วย สำหรับเครื่องรุ่นล่าสุด ตัวถังไม่มีประตูด้านข้าง
รถถัง RAM ให้บริการเฉพาะบางส่วนของกองทัพแคนาดา หลายชิ้นสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา พวกเขาได้รับมอบหมายดัชนี M4A5 ซึ่งทำให้นักวิจัยหลายคนสามารถพิจารณา RAM เป็นการดัดแปลงรถถัง M4 "เชอร์แมน"
ด้วยการศึกษาโครงการอย่างละเอียดถี่ถ้วน รถถัง RAM อาจมาแทนที่รถถัง MZ "General Lee" ได้ดี ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วเทียบได้กับคุณลักษณะของมันกับ M4 "Sherman" แต่แนวความคิดเช่นเดียวกับความอ่อนแอ ฐานทางเทคนิคสำหรับการผลิตรถถังนั้นไม่อนุญาตให้นักออกแบบชาวแคนาดาก้าวไปข้างหน้าอย่างเด็ดขาดและสร้างการออกแบบที่ออกแบบมาสำหรับอนาคต
ควบคู่ไปกับการสร้างปืนครกขนาด 105 มม. ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง M7 งานอยู่ระหว่างดำเนินการเพื่อติดตั้งปืนสนามอังกฤษขนาด 25 ปอนด์บนแชสซีของรถถัง RAM การออกแบบเช่นเดียวกับปืนครกที่ขับเคลื่อนด้วยตนเอง M7 เป็นแบบติดตั้งปืนแบบเปิดด้านบน แต่คนขับถูกวางไว้ทางด้านขวา และช่องสำหรับบรรจุกระสุนทางด้านซ้าย นี้ ปืนอัตตาจรได้ชื่อว่า "เซกซ์ตัน" - "เซกซ์ตัน" ในปี 1943 การผลิตเริ่มขึ้นที่โรงงานของบริษัท Monreal Lokomotive Work ทั้งหมดจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถยนต์ 2150 คัน
ความเป็นผู้นำกองทัพออสเตรเลีย เฉกเช่นทุกประเทศ เครือจักรภพอังกฤษในทางปฏิบัติไม่ได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาและการผลิตอาวุธโดยอาศัยอำนาจอุตสาหกรรมของบริเตนใหญ่ อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในปี 1940 บีบให้เราต้องคิดเกี่ยวกับการป้องกันตัวเองอย่างจริงจัง ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เสนาธิการทั่วไปของกองทัพออสเตรเลียได้มอบหมายงานด้านเทคนิคสำหรับรถถังที่ตรงตามความสามารถในการผลิตทางอุตสาหกรรมของประเทศ น้ำหนักของรถถังจะอยู่ที่ 16-20 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 2 ปอนด์ (40 มม.) หนึ่งกระบอก และปืนกล 0.303 นิ้ว (7.62 มม.) หนึ่งกระบอก เกราะ - 2 นิ้ว (50 มม.) ความเร็วในการเดินทางสูงสุด 30 ไมล์ ต่อชั่วโมง (54 กม./ชม.) งานนี้สอดคล้องกับรถถังลาดตระเวนอังกฤษ A15 Mk.I "Crusader" ซึ่งผลิตจำนวนมาก แต่วิศวกรทหารทำความคุ้นเคยกับรถถังอเมริกัน ชอบรถถัง M3 "General Lee"
การนำเครื่องนี้เข้าสู่การผลิตประสบปัญหาอย่างมาก อุตสาหกรรมของออสเตรเลียไม่ได้ผลิตชุดเกราะขนาด 2 นิ้ว เครื่องยนต์ของกำลังที่ต้องการ หรือปืนรถถังขนาด 76 มม. แม้ว่ารถถังจะต้องได้รับการออกแบบใหม่ ในเดือนมกราคม 1942 รถถังทดลองคันแรกจากสามคันได้รับการทดสอบ และเริ่มการผลิตต่อเนื่องในเดือนสิงหาคม รถถังได้รับชื่อ "cruising tank AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser) ดังนั้นจึงใช้เวลาไม่นานสำหรับอุตสาหกรรมของออสเตรเลียในการสร้างรถถังของตัวเอง: เพียงสิบเอ็ดเดือนนับจากวันที่ออก ของคำสั่งและ 22 เดือน - จากจุดเริ่มต้นของการพัฒนาข้อกำหนดทางเทคนิค
แชสซีของรถถัง "Sentinel" ถูกนำมาจาก M3 แต่ช่วงล่างนั้นแข็งแกร่งขึ้นบ้างโดยการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ "Hotchkiss" ตัวถังถูกหล่อขึ้นซึ่งเช่นเดียวกับ MOH คันธนูที่มีระบบเกียร์และฝาครอบของห้องเครื่องนั้นถูกยึดด้วยสลักเกลียว ป้อมปืนหล่อมีเกราะหนาถึง 65 มม. อาวุธประกอบด้วยปืนรถถังอังกฤษขนาด 2 ปอนด์ (40 มม.) ในป้อมปืนและปืนกล Vickers ระบายความร้อนด้วยน้ำ 0.303 นิ้ว (7.62 มม.) สองกระบอก ปืนกลหนึ่งกระบอกถูกติดตั้งที่ส่วนหน้าของตัวถัง และปืนที่สอง - ในป้อมปืน ใช้แกนร่วมกับปืน ปลอกหุ้มเกราะอันทรงพลังติดตั้งบนปืนกล ซึ่งทำให้รถมีรูปลักษณ์พิเศษและกลายเป็นคุณลักษณะเฉพาะของรถถังเหล่านี้ ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาดิลแลคสามตัวในหนึ่งบล็อก ทำให้รถถังมีความเร็วเป้าหมาย 30 ไมล์ต่อชั่วโมงและระยะการล่องเรือ 360 กม. อุปกรณ์ส่องกล้องเสริมด้วยการดูช่องที่มีบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะซึ่งเป็นไปได้ที่จะยิงจากอาวุธส่วนตัว รถถังมีวิธีการสื่อสารที่เชื่อถือได้ ลูกเรือประกอบด้วยห้าคน: ผู้บังคับบัญชา, มือปืน, เจ้าหน้าที่วิทยุบรรจุหีบห่อ, คนขับและมือปืนกลของปืนกลของหลักสูตร การทดสอบเผยให้เห็นข้อบกพร่องหลายประการของรถถัง: ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ทำงานไม่น่าพอใจ ป้อมปืนหมุนช้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อถังอยู่บนทางลาด อาวุธก็อ่อนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ความสำเร็จของนักออกแบบชาวออสเตรเลียนั้นชัดเจน
มีการผลิตรถถัง AC I ทั้งหมด 66 คัน หลังจากนั้น มันถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืน 2.5 ปอนด์ (57 มม.) และดัชนีถูกเปลี่ยนเป็น AC IL ในเดือนกุมภาพันธ์ 1943 การดัดแปลงของรถถัง AC III คือ พัฒนาด้วยปืนสนามขนาด 25 ปอนด์ (84 มม.) ดัดแปลงสำหรับติดตั้งในป้อมปืนรถถัง การออกแบบหอคอยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย แผ่นด้านหน้าของตัวถังถูกติดตั้งอย่างเอียง ปืนกลของหลักสูตรถูกถอดออก และพลปืนกลถูกลดจำนวนลงในลูกเรือ ขั้นตอนต่อไปคือการติดตั้งปืนความเร็วสูงขนาด 17 ปอนด์ (76 มม.) ที่เราออกแบบเองบนรถถัง ปืนนี้มีการเจาะเกราะที่ดีและกระสุนมีเอฟเฟกต์การระเบิดสูงอันทรงพลัง ฉันต้องเพิ่มสายสะพายไหล่ ซึ่งอนุญาตให้ออกแบบได้ และสร้างหอคอยขนาดใหญ่ขึ้นใหม่ ผลที่ได้คือรถถัง AC IV เทียบได้กับรถถัง American Sherman ผู้สังเกตการณ์ชาวอเมริกันสังเกตเห็นความประทับใจอันแรงกล้าที่เกิดจากรถถัง AC III และ AC IV ในกองทัพสหรัฐ โดยเฉพาะกับนายพล MacArthur แต่เมื่อถึงเวลานั้นภัยคุกคามจากการรุกรานออสเตรเลียของญี่ปุ่นได้ผ่านไปแล้ว กองทหารออสเตรเลียตามข้อมูลของพันธมิตรก็อิ่มตัวเพียงพอด้วยยุทโธปกรณ์แองโกลอเมริกัน การผลิตรถถังตามแบบของพวกเขาได้รับการยกย่องจากความเป็นผู้นำของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาว่าเป็น "การก่อวินาศกรรม" ต่อ Lend-Lease ดังนั้น นอกเหนือจากต้นแบบ AC3 และ AC4 แล้ว รถถัง Sentinel ใหม่ก็ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นอีกต่อไป ยานพาหนะที่ยังคงให้บริการอยู่ถูกใช้จนถึงปีพ. ศ. 2499 เพื่อฝึกฝน
แชสซีของปืนครกขับเคลื่อนด้วยตัวเอง M7 และปืนใหญ่ "Sexton" ที่ถอดอาวุธออก ถูกดัดแปลงเป็นยานพาหะหุ้มเกราะ (ARS) ที่เรียกว่า "Kangaroo" (Kangaroo) ในห้องต่อสู้ อาวุธและอุปกรณ์ทั้งหมดถูกรื้อถอน รวมถึงปืนกลต่อต้านอากาศยานพร้อมป้อมปืน เกราะป้องกันปิดด้วยแผ่นเกราะ ติดตั้งเกราะเพิ่มเติมด้านข้าง และติดตั้งที่นั่งสำหรับทหาร 16 นายภายใน ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะถูกลดขนาดเป็นหน่วยพิเศษและติดกับหน่วยหุ้มเกราะ ตัวอย่างเช่น กองยานเกราะที่ 79 ของบริเตนใหญ่ ซึ่งต่อสู้ในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ ARS "Kangaroo" เป็นยานพาหนะประเภทนี้รุ่นแรกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอังกฤษ
ต่อสู้กับการใช้รถถัง M3
รถถัง "Lee / Grant" ถูกยึดครอง อันที่จริง ตำแหน่งกลางระหว่างรถถังและปืนใหญ่อัตตาจร ดังนั้นจงประเมินพวกมัน ประสิทธิภาพการต่อสู้- มันค่อนข้างซับซ้อน
สำหรับกลางปี 1941 มันเป็นหนึ่งในรถถังติดอาวุธหนักที่สุด เหนือกว่าทั้งหมดที่มีอยู่ ยกเว้น B-Ibis ของฝรั่งเศสซึ่งมีปืนใหญ่ 75 มม. ในตัวถังและโซเวียต KV-2 พร้อม 152 -mm ปืนในป้อมปืน Deutsch ถังที่มีประสบการณ์"Rheinmetall NbFz" แซงหน้าในแง่ของมวลอาวุธทั้งหมด แต่มีการสร้างรถถังดังกล่าวเพียงห้าคันและใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการโฆษณาชวนเชื่ออย่างหมดจด
อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง Lee / Grant ทำให้สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับรถถังของฟาสซิสต์เยอรมนีและพันธมิตรในหลายปีที่ผ่านมา ปืน 37 มม. ติดตั้งในเกราะป้องกันป้อมปืนที่มีความหนาไม่เกินหนึ่งนิ้วและเจ็ดส่วนแปด (48 มม.) จากระยะ 500 หลา (457 ม.) และปืน 75 มม. แบบสปอนสันตีได้สองนิ้วครึ่ง (65 มม.) ) เกราะที่มีความลาดเอียง 30 องศาในแนวตั้ง โปรดทราบว่าปืน 76 มม. ของรถถังหนักโซเวียต KB จากระยะ 500 ม. เจาะเกราะหนา 69 มม. และด้วยเหตุนี้ ในแง่ของความสามารถในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน พาหนะเหล่านี้จึงเท่ากัน
ปืนรถถัง ลำกล้อง 37-50 มม. และปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ของปืนจู่โจม StuG III ที่เรารู้จักในชื่อ Artshturm ไม่สามารถเจาะเกราะหน้า 2 นิ้วของ MZ จากระยะ 500 ม. . นอกจากนี้ จากปืน 37 มม. มันเป็นไปได้ที่จะยิงไปที่เครื่องบินด้วยเหตุนี้รถถังจึงมีที่กำบังต่อต้านอากาศยานที่มีประสิทธิภาพมาก ขนาดใหญ่ของถังให้ ผลกระทบทางจิตใจต่อศัตรูโดยเฉพาะในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
รถถังของ "การป้องกันคลอง" เป็นคนแรกที่เริ่มให้บริการการต่อสู้: "General Grant CDL" และ "Shop Tractor T 10" พวกเขาถูกรวมเข้ากับกองยานเกราะที่ 79 ของบริเตนใหญ่ ซึ่งรวมถึงรถถัง "Matilda CDL" แผนกนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งของช่องแคบอังกฤษ ยานพาหนะทุกคันอยู่ในการแจ้งเตือนเพื่อรอการลงจอดของเยอรมัน พวกเขาเป็นกองหนุนเชิงกลยุทธ์และถูกจัดประเภท แต่ไม่มีการลงจอดและการมีส่วนร่วมในการสู้รบ ถัง CDLไม่จำเป็นต้องยอมรับ รถถัง MZ ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในแอฟริกา
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 กองทหารเยอรมัน-อิตาลีภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลอี. รอมเมลได้เปิดฉากโจมตีกองทัพอังกฤษที่ 8 ภายใต้คำสั่งของนายพลเอ็น. ริตชีในลิเบียและผลักมันกลับจากเมืองเบงกาซีไปยัง เมืองกาซาลา ที่นี่ด้านหน้าทรงตัวตลอดสี่เดือน ภาษาอังกฤษขุดลงไปที่พื้น แนวร่องลึกของพวกเขาทอดยาวกว่า 40 ไมล์จาก Gazala บนชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียนไปยัง Bir Hakeim ในทะเลทราย Kerinak บนปีกนี้ กองพันทหารราบฝรั่งเศสที่เป็นอิสระถือการป้องกัน
ผู้ทำสงครามทั้งสองใช้กล่อมนี้เพื่อเสริมกำลังทหารของตน กองทัพอังกฤษที่ 8 ถูกเติมเต็มด้วยรถถังใหม่ ในนั้น 167 MZ "General Grant" โดยรวมแล้วมีรถถัง 849 คันในหน่วยหุ้มเกราะ ลดลงเหลือกองพลที่ 13 และ 30 รถถัง "Grant" ติดอาวุธด้วยชิ้นส่วนของกองพลหุ้มเกราะที่ 4 ของกองยานเกราะที่ 7 กองพลน้อยหุ้มเกราะที่ 2 และ 22 ของกองยานเกราะที่ 1 ของกองพลที่ 30 นอกจากนี้ กองทหารยังมีรถถังเบา General Stuart MZ 149 คันพร้อมปืน 37 มม. และรถถัง Crusader 257 คันพร้อมปืน 57 มม. กองพลที่ 13 ซึ่งประกอบด้วยกองพันรถถังที่ 1 และ 32 มีรถถัง "วาเลนไทน์" 166 คันพร้อมปืน 2.5 ปอนด์ (57 มม.) และรถถัง "มาทิลด้า" 110 คันติดอาวุธด้วยปืน 2 ปอนด์ (40 มม.) แต่มี เกราะหน้า 78 มม. ที่เฮลิโอโปลิส ใกล้กรุงไคโร ครูฝึกชาวอเมริกันได้ฝึกฝนเรือบรรทุกน้ำมันของอังกฤษ กองบัญชาการอังกฤษวางตำแหน่งหน่วยรถถังไว้ตรงกลางแนวรบ โดยคาดว่าจะมีการโจมตีจากด้านหน้า
นายพล E. Rommel ยังได้รับรถถังใหม่ผ่านตริโปลี กองพลแอฟริกันที่มีชื่อเสียงของเขาประกอบด้วยกองยานเกราะที่ 15 และ 20, กองพลเบาที่ 90 เช่นเดียวกับหน่วยอิตาลี: กองยานเกราะ Ariete และแผนกยานยนต์ Trieste ของกองพลที่ 20 โดยรวมแล้ว เขามีรถถัง PzKpfw IIIJ 19 คันพร้อมปืนลำกล้องยาว 50 มม., 223 PzKpfw IIIF รถถังพร้อมปืนลำกล้องสั้น 50 มม., รถถัง PzKpfw IV จำนวน 40 คันพร้อมปืน 75 มม. และ 50 PzKpfw II รถถังเบาด้วย ปืน 20 มม. ในหน่วยอิตาลี ซึ่งรวมถึง 10 และ 21 กองพล ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพล Cruwell พวกเขาติดอาวุธด้วยรถถัง 228 M13 / 40 และ Ml4 / 41 พร้อมปืน 47 มม.
เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2485 ในรัสเซียซึ่งห่างไกลจากแอฟริกาการรุกรานของเยอรมันใกล้คาร์คอฟเริ่มต้นขึ้นและในวันที่ 26 พฤษภาคมนายพลอี. รอมเมิลได้เริ่มโจมตีอังกฤษ
กองทหารอิตาลีภายใต้คำสั่งของนายพล Cruwell ได้โจมตีเสริมเป็นระยะทาง 20 ไมล์และกองกำลังหลักของกองทหารเยอรมันที่ข้าม Bir-Hakeim ได้ผ่านทะเลทรายไปทางด้านหลังของอังกฤษ ฝรั่งเศสเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังพันธมิตร แต่หลังจากการสู้รบอย่างดื้อรั้น พวกเขาก็สามารถหลุดพ้นจากการล้อมได้
ขบวนชัยชนะของทูทันพยายามที่จะหยุดกองทหารรถถังที่ 3 ของกองพลหุ้มเกราะที่ 4 ติดอาวุธด้วยรถถังแกรนท์ การประชุมของกองทหารนี้กับกองยานเกราะที่ 15 ของเยอรมันจบลงอย่างเลวร้ายสำหรับเธอ กระสุน 50 มม. ไม่ได้เจาะเกราะด้านหน้าของรถถังอเมริกา และกระสุน 37 มม. ก็กระเด็นออกไป ในขณะที่ M3 ซึ่งแตกต่างจากรถถัง "มาทิลด้า" และอื่น ๆ สามารถต่อสู้กับศัตรูจากระยะไกลได้อย่างง่ายดาย กองยานเกราะที่ 15 ของเยอรมันเกือบถูกทำลาย การต่อสู้กับรถถัง "General Grant" ได้รับมอบหมายให้ 88-mm ปืนต่อต้านอากาศยานและปืนอัตตาจร "Marder-III" ซึ่งเป็นตัวถังของรถถังเชโกสโลวะเกีย 38t ติดอาวุธด้วยโซเวียตจับปืน F-22 ขนาด 76.2 มม. แต่การเสียสละของพลรถถังนั้นไร้ประโยชน์ หน่วยหุ้มเกราะของอังกฤษทำหน้าที่โดยไม่มีปฏิสัมพันธ์กับทหารราบ ผู้กล้า "ทอมมี่" หมดศรัทธาในชัยชนะและถอยหนี เมื่อวันที่ 13 มิถุนายน รถถังอังกฤษเหลือประมาณ 70 คัน ในเดือนมิถุนายน Tobruk ถูกปิดล้อม สองวันต่อมา กองทหารจำนวน 33,000 นายก็ยอมจำนน แม้จะมีอาวุธมากมาย ทั้งอาหารและความเป็นไปได้ที่จะได้รับการสนับสนุนจากทะเล ในบรรดาถ้วยรางวัลของชาวเยอรมันนั้นมีรถถัง 30 คัน รถยนต์ประมาณ 2,000 คันและน้ำมันเบนซิน 1.5 พันตัน หลังจากวางกองทหารราบบนยานเกราะอังกฤษ เสริมกำลังด้วยรถถังที่ยึดได้ รวมทั้ง MZ แล้ว Rommel ก็พุ่งไปข้างหน้าไปยัง El Alamein โดยแทบไม่มีการต่อต้านเลย เทคโนโลยีไม่สามารถก้าวให้ทัน ทะเลทรายเต็มไปด้วยรถยนต์และรถถังที่ไม่เป็นระเบียบ
เมื่อกองทัพของ Rommel เข้าใกล้ El Alamein ในวันที่ 1 กรกฎาคม มีเพียง 26 รถถังที่ใช้งานได้ "ปาฏิหาริย์" เกิดขึ้นอีก รอมเมลหยุด เป็นเวลาหนึ่งเดือนของการต่อสู้ กองทหารเยอรมัน-อิตาลีเดินทางประมาณ 600 กม. และเกือบจะเอาชนะกองทัพอังกฤษที่ 8 ซึ่งสูญเสียถึง 80,000 คน แม้ว่าอังกฤษจะมีรถถังมากกว่า 100 คันในอียิปต์ พวกเขาไม่ได้คิดที่จะต่อต้าน พวกเขาสร้างป้อมปราการใกล้กรุงไคโรและอเล็กซานเดรีย และอพยพสำนักงานใหญ่และหน่วยด้านหลังออกจากอียิปต์
ในเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม การต่อสู้ในท้องถิ่นเกิดขึ้นใกล้กับ El Alameyyom ฝ่ายต่างๆ กำลังสร้างกองกำลังของพวกเขา ในเดือนมิถุนายน รัฐบาลสหรัฐฯ ตัดสินใจส่งรถถัง M4 General Sherman รุ่นล่าสุดจำนวน 300 คันและปืนอัตตาจร 100 กระบอกของ Priest รวมทั้งการบินและปืนใหญ่ไปยังอียิปต์ ในเดือนสิงหาคม นายพลจี. อเล็กซานเดอร์ กองทัพที่ 8 บี. มอนต์กอเมอรี กลายเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอังกฤษในตะวันออกกลาง นอกเหนือจากกองพลที่มีอยู่แล้ว กองพลที่ 10 ยังได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งประกอบด้วยรถถังสองคันและกองทหารราบหนึ่งกอง อังกฤษมีรถถัง 935 คันแล้ว รวมถึง 200 M3 "General Grants" ซึ่งได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "The Last Egyptian Hope"
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม E. Rommel ได้โจมตี El Alamein เขาสามารถรวบรวมรถถังได้ 440 คัน รวมทั้งรถถังที่ซ่อมแซมและยึดได้ ระหว่างการรบสี่วัน กองทหารเยอรมัน-อิตาลีสูญเสียคน 3,000 คนและรถถัง 50 คัน ชาวอังกฤษเสีย 1,750 คนและรถถัง 65 คัน แต่ฝ่ายเยอรมันล้มเหลวในการบุกทะลวงแนวป้องกัน
ในอีกสองเดือนข้างหน้า กองทหารแองโกล-อเมริกันก็เสริมกำลัง หน่วยอินเดีย, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์, แคนาดาและอเมริกามาถึงอียิปต์โดยเฉพาะกองยานเกราะที่ 1 ของสหรัฐติดอาวุธด้วยรถถัง M4A1 จำนวนรถถังถึง 1441 ซึ่ง 253 MZ และ 288 M4 "นายพล Shennan" Rommel กับพันธมิตร 230,000 คนมีผู้คนประมาณ 80,000 คนและรถถัง 540 คันซึ่ง 60% เป็นของอิตาลีเบา กองกำลังหลักทั้งหมดของชาวเยอรมันอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก การเสริมกำลังทั้งหมดไปที่นั่น รวมถึงหน่วยรบพิเศษ "F" ของนายพล G. Felmi ซึ่งก่อตั้งจากชาวเยอรมัน เป็นเวลานานอาศัยอยู่ในอาหรับตะวันออกและชาวอาหรับ แทนที่จะเป็นแอฟริกา กองกำลังนี้ต้องต่อสู้กับกองทัพแดงในคอเคซัส
การรุกใกล้เมืองเอล อาลาเมนเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2485 แต่เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม กองยานเกราะที่ 10 ถูกถอนออกเพื่อเติมเต็ม ชาวเยอรมันได้เรียนรู้วิธีจัดการกับรถถัง M3 และ M4 แล้ว! การต่อสู้ในวันที่ 3 และ 4 พฤศจิกายนกลายเป็นจุดแตกหัก หลังจากนั้น ยานเกราะพร้อมรบเพียง 35-40 คันเท่านั้นที่ยังคงอยู่ในแผนกรถถังของเยอรมัน โปรดทราบว่าในการรบที่ El Alamein กองทหารเยอรมัน-อิตาลีสูญเสียคนเพียง 55,000 คนและรถถัง 320 คัน อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังใหม่ล่าสุดที่มีจำนวนมาก และความเหนือกว่าในสาขาอื่นๆ ของกองทัพ ก็ไม่สามารถยกระดับขวัญกำลังใจของกองบัญชาการอังกฤษได้ แม้ว่าศัตรูจะเกือบพ่ายแพ้ แต่อัตราการรุกเพียง 1.5 กม. ต่อวัน และเฉพาะช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ กองทหารไปถึงชายแดนลิเบีย-ตูนิเซีย
ในเดือนพฤศจิกายน - ธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทหารแองโกล - อเมริกันเข้ายึดครองโดยแทบไม่มีการต่อต้านในแอฟริกาเหนือซึ่งอยู่ภายใต้การปกครองของรัฐบาลวิชีฝรั่งเศสซึ่งเป็นบุตรบุญธรรมของนาซีเยอรมนี ในการตอบสนองต่อสิ่งนี้ กองทหารราบและรถถังของเยอรมันได้ย้ายไปตูนิเซีย เปลี่ยนเป็นกองทัพรถถังที่ 5 ภายใต้คำสั่งของนายพล Yu. Arnim ร่วมกับกองทัพของ Rommel เธอควรจะรักษาตูนิเซียไว้ ประกอบด้วย 5 กองทัพรถถังมีกองพันรถถังหนักแยก 501 กอง ติดอาวุธด้วยรถถัง PzKpfw VI "Tiger" รุ่นล่าสุด พร้อมปืน 88 มม. มีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากในกองทัพ ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม.
ในวันคริสต์มาส การต่อสู้เริ่มขึ้นในตูนิเซีย จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 มีการดำเนินการที่ จำกัด ของกองกำลังภาคพื้นดินการสู้รบหลักได้เกิดขึ้นแล้ว ในต้นเดือนกุมภาพันธ์ กองทหารอเมริกันที่ 2 ซึ่งรวมถึงกองยานเกราะที่ 1 ได้เปิดฉากโจมตี เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ กองยานเกราะเยอรมันที่ 15 และ 21 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากกองยานเกราะที่ 10 ตอบโต้ด้วยการโต้กลับในพื้นที่ทางผ่านภูเขา Kasserine ในการสู้รบห้าวัน ชาวเยอรมันเดินทาง 150 กม. จับชาวอเมริกันเกือบสามพันคน ทำลายรถถัง M3 และ M4 เกือบ 200 คัน และอุปกรณ์อื่น ๆ อีกมากมายสร้างภัยคุกคามต่อการบุกทะลวงสนามบินของการบินยุทธวิธีของอเมริกา ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องใช้มาตรการฉุกเฉิน โอนหน่วยหุ้มเกราะใหม่ สู่พื้นที่การพัฒนา เพื่อดึงดูดกองกำลังการบินขนาดใหญ่ เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ การตอบโต้ของเยอรมันหยุดลง และในวันที่ 3 มีนาคม พวกเขาถูกขับกลับไปยังตำแหน่งเดิม
ในที่สุดกองทหารเยอรมัน - อิตาลีก็พ่ายแพ้ในวันที่ 13 พฤษภาคมเท่านั้นและสิ่งนี้แม้จะมีความเหนือกว่าสองเท่าของพันธมิตรในทหารราบ, สามในปืนใหญ่และสี่ครั้งในรถถัง, ในตอนเริ่มต้นของการรุกรานตลอดจนการจัดหากองกำลังอย่างต่อเนื่อง กับทุกสิ่งที่จำเป็น ในตอนท้ายของการต่อสู้ กองทหารเยอรมัน-อิตาลีมีรถถังเหลือ 120 คัน ในขณะที่ฝ่ายพันธมิตรมีประมาณ 1100 คัน
ในการต่อสู้เหล่านี้ ความเหนือกว่าของรถถัง M4 "General Sherman" เหนือ MOH ถูกเปิดเผย รถถัง MZ เริ่มถูกถอนออกจากการให้บริการในกองทัพของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา และถูกย้ายไปยังพันธมิตร - อินเดีย, ออสเตรเลีย, นิวซีแลนด์ เช่นเดียวกับหน่วยทหารฝรั่งเศสและโปแลนด์ที่ก่อตั้งในบริเตนใหญ่ รถถัง MZ ที่ยังคงอยู่ในกองทัพถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะต่อสู้ต่างๆ: ยานบังคับการ เรือกวาดทุ่นระเบิด ยานซ่อมแซมและกู้คืน ซึ่งถูกใช้จนถึงช่วงกลางทศวรรษที่ 50
เมื่อยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีและทางตอนใต้ของฝรั่งเศส กองทหารอังกฤษและอเมริกันติดอาวุธด้วยรถถังรุ่นล่าสุด และรถถัง MZ อยู่ในกองพลฝรั่งเศสและโปแลนด์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ในระหว่างที่กองทหารเยอรมันรุกคืบใน Ardennes ความแข็งแกร่งของฝรั่งเศสซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพสหรัฐที่ 7 ใกล้เมืองสตราสบูร์กและกองยานเกราะโปแลนด์ในมิวส์ตอนล่างได้ยับยั้งรถถังเยอรมันซึ่งช่วยกองทัพที่ 7 ของอเมริกาจาก พ่ายแพ้อย่างสมบูรณ์
อย่างเป็นทางการ หน่วยยานเกราะในอินเดียเริ่มก่อตัวขึ้นเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 พื้นฐานประกอบด้วยรถถังเบา "General Stuart" ของอเมริกาที่จัดหาโดย Lend-Lease เหตุการณ์ในปี 1942 บังคับให้พวกเขาเร่งการก่อตัว
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ป้อมปราการของอังกฤษในสิงคโปร์ล่มสลาย หลังจากนั้น กองทัพที่ 15 ของญี่ปุ่น ภายใต้การบังคับบัญชาของนายพลอีดะ ได้เปิดฉากโจมตีในพม่า กองพลจีนที่ 5, 6 และ 66 ถอยทัพกลับไปจีนด้วยความตื่นตระหนก และเฉพาะในแม่น้ำซาลุนในมณฑลยูนนาน กองทัพญี่ปุ่นที่ 71 หยุดกองทัพจีนที่ 71 กองทหารอังกฤษภายใต้คำสั่งของนายพลจี. อเล็กซานเดอร์ก็ถอยทัพกลับไปอินเดียอย่างกล้าหาญโดยไม่มีการต่อต้านเลย ย่างกุ้งล้มเมื่อวันที่ 8 มีนาคม Mandlalay ตกลงเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม ทั้งหมด 12,000 คนไปอินเดียและเมื่อข้าม Chin Pass อาวุธทั้งหมดถูกโยนทิ้ง เพื่อป้องกันอินเดีย นายพล A. Wavel ได้จัดตั้งกองพลอังกฤษหนึ่งกองพลและอินเดียหกกองพล รวมกันเป็นสองกองพล หน่วยหุ้มเกราะเริ่มก่อตัว เติมเต็มด้วยรถถัง General Grant และ General Lee ล่าสุด ในตอนท้ายของปี 1943 กองพลยานเกราะของอินเดียได้ก่อตั้งขึ้น ซึ่งประกอบด้วยสามแผนก ส่วนหนึ่งของกองพลที่ 32 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยหุ้มเกราะที่ 254 และ 255 ได้ก่อตัวขึ้นจากส่วนต่างๆ ของกองพลน้อยหุ้มเกราะอังกฤษที่ 7 ซึ่งต่อสู้ในทะเลทรายแอฟริกา กองพลที่ 31 ประกอบด้วยกองพลยานเกราะที่ 251 และ 252 กองพลยานเกราะที่ 43 ของ 267 และ 268
ตั้งแต่ปี 1943 รถถังกลาง MZ ได้เข้าประจำการในป่าของพม่า ที่นี่ เป็นไปไม่ได้ที่จะใช้รถถังอย่างมหาศาลในทะเลทราย ดังนั้นจึงถูกนำมาใช้ในหน่วยเล็ก ๆ หรือทีละหน่วยเพื่อสนับสนุนทหารราบซึ่งมักต่อสู้กับล่อ ควายและช้าง
ในพม่า รถถัง MZ แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด รถถังญี่ปุ่นที่มีปืน 37 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าได้จากระยะ 500 เมตร ซึ่งพวกเขาเองตกเป็นเหยื่อของปืน 75 มม. General Lee เขามีกองทัพญี่ปุ่นและมีประสิทธิภาพ ปืนต่อต้านรถถัง. ด้วยความเดือดดาลอย่างไร้อำนาจ นายทหารญี่ปุ่นได้พุ่งเข้าใส่รถถังด้วยดาบ พยายามโจมตีลูกเรือผ่านช่องดู ในทหารราบมีการจัดทีมฆ่าตัวตายซึ่งมีเหมืองหรือค็อกเทลโมโลตอฟอยู่ในมือรีบวิ่งเข้าไปใต้ถังหรือซ่อนตัวอยู่ในพุ่มไม้พยายามวางทุ่นระเบิดบนเสาไม้ไผ่ใต้รางรถไฟ เรือบรรทุกน้ำมันต้องวางทหารราบไว้บนเกราะ และญี่ปุ่นไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องใช้เครื่องบิน ในการทำเช่นนี้ เครื่องบินรบ Ki-44-II "Otsu" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Xa-301 ขนาด 40 มม. สองกระบอก แทนที่จะเป็นปืนใหญ่ขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งไว้ที่ปีก ปืนกลขนาด 12.7 มม. จำนวน 2 กระบอกถูกเก็บรักษาไว้ เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้เป็นเครื่องบินจู่โจมภาคพื้นดินเพื่อโจมตีเป้าหมายหุ้มเกราะ แม้ว่าปืนจะมีเพียง 10 นัดต่อปืน กองบินที่ 64 ของกองทัพอากาศจักรวรรดิญี่ปุ่นได้ต่อสู้ด้วยเครื่องจักรดังกล่าวภายใต้คำสั่งของพันตรี Yasukiho Kurse
แม้จะชัดเจน ความเหนือกว่าทางเทคนิคชาวอังกฤษไม่รีบร้อนที่จะบุกพม่า เปลี่ยนความรุนแรงของการต่อสู้ไปสู่การก่อตัวระดับชาติ - หน่วยอินเดียนจีนและแอฟริกา การสู้รบในพม่าดำเนินต่อไปจนถึงกลางปี พ.ศ. 2488
ปืนครกขนาด 105 มม. M7 "Priest" ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง MZ ได้พิสูจน์ตัวเองอย่างดีในการรบในทะเลทรายลิเบียซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอังกฤษที่ 8 ดังนั้นพวกเขาจึงถูกนำมาใช้โดยกองทัพอังกฤษ อเมริกา และฝรั่งเศส และใช้เป็นปืนใหญ่ในการสนับสนุนทหารราบโดยตรงในการสู้รบที่ตามมาทั้งหมด: ในซิซิลี ในอิตาลี ในยุโรป ปืนครก M7 เข้าประจำการกับกองทัพต่างๆ ของโลกจนถึงกลางทศวรรษที่ 50
ยานสั่งและเจ้าหน้าที่เริ่มผลิตจากรถถัง M3 ในปี 1943 หลังจากการรื้ออาวุธและกระสุน ได้ห้องว่างมากในตัวถังรถถัง ซึ่งติดตั้งสถานีวิทยุอันทรงพลังและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นสำหรับงานสำนักงานใหญ่ของกองทหารหรือผู้บัญชาการกอง ภายนอก เครื่องจักรนั้นคล้ายกับ ARV-1 เนื่องจากไม่มีปืนและป้อมปืน อย่างไรก็ตาม บางครั้งกองทหารสหรัฐฯ ยังคงรักษาป้อมปืนไว้ด้วยปืน 37 มม. "รถถัง" เหล่านี้เป็นยานพาหนะของผู้บัญชาการกองทหารและแผนกและพวกเขายังเป็นที่ตั้งของกองกำลังเฉพาะกิจของสำนักงานใหญ่ของแผนกรถถัง ในเวลาเดียวกัน ยูนิตได้รับการติดตั้งรถถังอื่นๆ ไม่เพียงแต่กระทรวงสาธารณสุขเท่านั้น รถถังจำนวนเล็กน้อยถูกดัดแปลง
ยานเกราะกู้คืน ARV ถูกลดขนาดเป็นหน่วยพิเศษและเข้าไปในระดับที่สองของหน่วยรถถังที่รุกคืบ โดยมีหน้าที่ซ่อมแซมและเคลื่อนย้ายยานพาหนะที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ไม่มีการรบรถถังในแนวรบด้านตะวันตกเหมือนในรัสเซีย ดังนั้น ยาต้านไวรัสจึงถูกใช้ในขอบเขตที่จำกัด
รถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะ Kangaroo เป็นพาหนะที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งทหารราบที่อยู่ข้างหลังรถถังที่กำลังเคลื่อนที่โดยเฉพาะ ถูกลดขนาดลงเป็นหน่วยแยก พวกเขาติดอยู่กับกองยานเกราะอังกฤษที่ต่อสู้ในยุโรป แต่การใช้การต่อสู้ของพวกเขาก็ไม่มีนัยสำคัญเช่นกัน หลังสงครามโลกครั้งที่สอง "จิงโจ้" เข้าประจำการกับกองทัพออสเตรเลียมาระยะหนึ่ง
แต่ในสหภาพโซเวียต พบกับรถถัง MZ โดยไม่มีความกระตือรือร้น ภายในกลางปี 1942 การผลิตรถถัง T-IIIJ และ T-IIIL พร้อมเกราะ 50 มม. และปืนใหญ่ลำกล้องยาว 50 มม. ซึ่งเจาะเกราะได้สูงถึง 75 มม. จากระยะ 500 ม. T-IVF รถถังและปืนจู่โจม StuG III (หรือที่เรารู้จักในชื่อ "Artsturm") ด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นไปอีก เกราะไม่ช่วยรถถัง MZ อีกต่อไป ต้องการความเร็วและการซ่อนตัวซึ่งรถถังนี้ไม่มี สูงมีความสามารถข้ามประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังไม่เพียงพอ (กำลัง 340 แรงม้า เทียบกับ 500 แรงม้า สำหรับ T-34 ที่มีมวลเท่ากัน) นอกจากนี้ยังไวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นมาก รถถัง "ลี" ไม่ได้วิจารณ์อย่างดีจากเรือบรรทุกน้ำมันของเรา แต่ถึงแม้ข้อบกพร่องดังกล่าวจะยังพอทนได้หากไม่มีรางโลหะยางในถัง ระหว่างการต่อสู้ ไฟดับและรางรถไฟหลุดออกจากกัน รถถังกลายเป็นเป้าหมายนิ่ง เรือบรรทุกน้ำมันไม่ให้อภัยสิ่งนี้ ไม่สามารถลดโทษได้ สภาพที่สะดวกสบายการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา ทั้งประตูด้านข้างขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการอพยพลูกเรือจากยานพาหนะที่อับปางหรืออาวุธที่แข็งแกร่ง นั่นคือเหตุผลที่รถถัง MZ ได้รับฉายา "Common Grave for Six" จากเรือบรรทุกโซเวียต รายงานของผู้บังคับกองพันรถถังที่ 134 พันเอก Tikhonchuk ลงวันที่ 14 ธันวาคม 2485 พร้อมการประเมินรถถังของ MZ "นายพลลี" ได้รับการเก็บรักษาไว้:
"รถถังอเมริกันบนพื้นทรายทำงานได้แย่มาก รางจะหลุดออกมาอย่างต่อเนื่อง ติดอยู่ในทราย สูญเสียกำลัง เนื่องจากความเร็วต่ำมาก เมื่อทำการยิงใส่รถถังศัตรูเนื่องจากขนาด 75 มม. ปืนถูกติดตั้งในหน้ากาก และไม่ใช่ในป้อมปืน คุณต้องหมุนรถถังที่ขุดลงไปในทราย ซึ่งทำให้ยิงยากมาก"
สังเกตว่าทั้งอังกฤษและอเมริกาต่างก็ใช้รถถัง MZ ที่มีความรุนแรงเช่นรัสเซีย เพราะความรุนแรงของการต่อสู้ในแอฟริกาและแนวรบด้านตะวันตกนั้นอยู่ห่างไกลจากสิ่งที่เกิดขึ้นในแนวรบด้านตะวันออกมาก
พันธมิตรยังได้ตระหนักถึงข้อบกพร่องของรถถัง "Lee / Grant" MZ และด้วยเหตุนี้จึงถอดออกจากการผลิต ตั้งแต่เดือนสิงหาคมปี 1942 รถถัง M4 "General Sherman" เริ่มผลิตในสหรัฐอเมริกา และรถถัง Mk VIII "Cromwell" ในสหราชอาณาจักร
อย่างไรก็ตาม ชะตากรรมที่คล้ายกันเกิดขึ้นกับ KV supertank ของสหภาพโซเวียต คงกระพันในปี พ.ศ. 2484 ทรงยุติการเกณฑ์ทหารในปี พ.ศ. 2485 สาเหตุหลักมาจาก ประสิทธิภาพการขับขี่และแม้กระทั่งคำถามเกี่ยวกับการถอดออกจากการผลิตและแทนที่ด้วยรถถัง T-34 ซึ่งมีเกราะที่บางกว่า แต่คล่องแคล่วกว่า เพื่อปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถถัง KB ท่ามกลางมาตรการอื่นๆ ผู้ออกแบบได้ลดความหนาของเกราะลง แม้ว่าเกราะของรถถัง 75 มม. ได้มาถึงแล้ว ปืนใหญ่เยอรมัน!!!
ในสหภาพโซเวียต Lend-Lease ได้จัดหาถังดัดแปลง M3A3 และ M3A5 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล โดยรวมแล้วมีการส่งมอบรถยนต์ประมาณ 300 คัน การจัดส่งไปในสองวิธี: ทางเหนือ - ทางทะเลไปยัง Murmansk และทางใต้ - ผ่านอิหร่าน
ไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับกองทัพแดงที่จะเขียนเกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของรถถัง M3 "Lee" ของอเมริกา เพื่อที่จะไม่ยกย่องอุปกรณ์ทางทหารของศัตรูในอุดมคติ อย่างไรก็ตาม ในเล่มที่ 5 ของ "History of the Second World War" ซึ่งตีพิมพ์ในปี 1975 มีรูปถ่ายการโจมตีรถถังของกองทหารโซเวียตในรถถัง M3A3 "General Lee" และ "General Stuart" ใน Kalach ภูมิภาคบนดอนในฤดูร้อนปี 1942 (แม้ว่านักประวัติศาสตร์ชาวอเมริกัน สตีเวน ซาโลกา จะไปถึงปี 1943) ซึ่งบ่งชี้ถึงการมีอยู่ของรถถังอเมริกันในกองพลที่ 13 ของกองทัพรถถังที่ 1 กองทหารรถถังที่ 134 ดำเนินการร่วมกับกองทหารรักษาการณ์คอซแซคที่ 4 ในพื้นที่ของเมือง Mozdok ทางตะวันออกเฉียงเหนือต่อสู้กับกองกำลังเยอรมัน "F" ผู้บัญชาการของ บริษัท กัปตัน Nikolaenko P.I. และผู้บัญชาการรถถัง Junior Lieutenant Gretsky V.N. สำหรับการต่อสู้ในวันที่ 12-14 ธันวาคม 2485 ในพื้นที่ฟาร์มนอร์ตันในดินแดน Stavropol เขาได้รับตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (พระราชกฤษฎีการัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 31 มีนาคม , 2486).
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถถัง "ลี" ยังต่อสู้ใกล้กับ Kharkov ในที่ราบกว้าง Kalmyk ทางใต้ของเมือง Stalingrad (ปัจจุบันคือ Volgograd) ใน North Caucasus ซึ่งอาจอยู่ในตะวันออกไกล
ในระหว่างการขนส่งรถถังโดยขบวนการเดินเรือ PQ ลูกเรือใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ของรถถัง MZ ที่ติดตั้งบนดาดฟ้าเพื่อขับไล่การโจมตีโดยเครื่องบินข้าศึก บางทีนี่อาจเป็นกรณีเดียวของการใช้รถถังในการรบทางทะเลทางเรือ
การทาสีถังและเครื่องหมาย
รถถัง MZ ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาถูกทาสีเขียวในเฉดสีต่างๆ ตั้งแต่สีเขียวเข้มจนถึงสีกากี บนแผ่นด้านข้างในพื้นที่เครื่องยนต์ ทั้งสองด้าน ใช้หมายเลขทะเบียนที่กำหนดให้กับรถถังระหว่างการก่อสร้างโดยกรมสรรพาวุธ ชื่อประเทศ "USA" และตัวอักษร "W" เขียนด้วยสีน้ำเงิน แสดงว่ารถถังถูกย้ายไปยังกองทัพ และตัวเลขหกหลักเขียนด้วยสีเหลืองหรือสีขาว เครื่องราชอิสริยาภรณ์ของกองทัพอเมริกันถูกนำไปใช้กับป้อมปืนและแผ่นเปลือกด้านหน้า - ดาวสีขาวในวงกลมสีน้ำเงินซ้อนทับบนแถบสีขาว ในรูปแบบนี้ รถถังถูกส่งไปยังพันธมิตรภายใต้ Lend-Lease
ในกองทหารสหรัฐ หมายเลขยุทธวิธีถูกนำไปใช้กับรถถังที่มีสีขาวบนป้อมปืนและตัวถัง: อย่างแรก หมายเลขซีเรียลของพาหนะในบริษัท ตามด้วยตัวอักษรของบริษัท ตัวอย่างเช่น 9E หรือ 4B บนสปอนสัน ที่ฝั่งท่าเรือถัดจากประตู ตัวเลขทางเรขาคณิตถูกวาดขึ้นเพื่อระบุจำนวนกองร้อย กองพัน และกองทหารในแผนก สัญญาณที่โดดเด่นของแผนกถูกนำไปใช้กับแผ่นกลางของชุดเกียร์ บนรถถังที่ต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ แทนที่จะเป็นดาว ธงลายดาวของอเมริกาอยู่บนเกราะด้านหน้า
ต่อมาได้แนะนำให้ติดลายพรางสีดำกับรถถัง คำแนะนำนี้คำนึงถึงประสบการณ์การรบ เมื่อลูกเรือสาดโคลนบนรถถังเพื่อปรับปรุงลายพราง
รถถัง M3 ที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักรถูกทาสีด้วยมะกอกเข้มตามมาตรฐานของอเมริกา บนเว็บไซต์ มีการทาสีใหม่ด้วยลายพรางสามสีแบบอังกฤษ: ลายทางสีเหลือง สีเขียว และสีน้ำตาลพร้อมขอบสีดำ แต่รถถังคันแรกที่มุ่งหน้าไปยังแอฟริกาเหนือมักจะออกรบในขณะเคลื่อนที่ และไม่มีเวลามากพอที่จะทำการพรางตัว รถถังถูกทาสีใหม่ตรงจุดด้วยสีทรายหรือใช้แถบสีนี้เท่านั้น รถถังต่อสู้ในทะเลทรายและใน "ชุด" ของมะกอก
หมายเลขทะเบียนถูกเก็บไว้ มีเพียงตัวอักษร "W" เท่านั้นที่ถูกแทนที่ด้วยตัวอักษร "T" เมื่อรถถังถูกทาสีใหม่ในรูปแบบลายพรางมาตรฐาน หมายเลขก็กลับคืนมาด้วยสีขาว ในสนามไม่สามารถทาสีตัวเลขได้ แต่ป้องกันด้วยลายฉลุและปรากฏว่าอยู่ในกรอบมะกอก ตัวเรือมาตรฐานอังกฤษที่มีแถบแนวตั้งสีแดง-ขาว-แดงถูกนำไปใช้กับตัวถัง โครงร่างของรูปทรงเรขาคณิตที่มีตัวเลขอยู่ข้างในถูกวาดบนป้อมปืนของรถถัง รูป: สี่เหลี่ยม วงกลม หรือสามเหลี่ยม ระบุหมายเลขของฝูงบินรถถัง และหมายเลข - หมายเลขซีเรียลของยานพาหนะในฝูงบิน สีของเส้นขอบและตัวเลขถูกกำหนดโดยพลการ เครื่องหมายกองพลและกองพลน้อยมีขนาดแปดและครึ่ง (216 มม.) - สี่เหลี่ยมสีแดงเก้านิ้วครึ่ง (240 มม.) ที่มีตัวเลขสีขาวอยู่ข้างใน และติดไว้ที่ด้านหน้าของปีกด้านซ้ายและด้านหลังด้านขวาหรือบนเกราะ ฝาครอบเกียร์ และที่ปีกฝั่งตรงข้าม ตราสัญลักษณ์ของกองพลน้อยและฝ่ายต่างๆ สามารถวาดได้
บางทีภาพวาดที่เป็นต้นฉบับมากที่สุดอาจเป็นของรถถัง "Grant" ของ MZ ซึ่งจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะอังกฤษใน Bovington ซึ่งเป็นหนึ่งในพิพิธภัณฑ์รถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก บนพื้นหลังที่เป็นทรายหลัก มีลายพรางสีเทาคดเคี้ยวพร้อมลายเส้นขาวดำ!
รถถัง MZ ของอังกฤษส่วนใหญ่ที่ต่อสู้ในพม่าถูกทาสีเขียวด้วยดาวสีขาวขนาดใหญ่บนตัวถังและป้อมปืน รถถังเกือบทั้งหมดมีหมายเลขทะเบียน บางคนมีหมายเลขประจำตัวบนเกราะด้านหน้า
ทีมงานรถถังในกองทัพอังกฤษและอเมริกาได้กำหนดชื่อของตนเองให้กับรถถัง ซึ่งพวกเขาเขียนไว้บนรถถังในลักษณะที่ไม่ตั้งใจ
รถถัง M3 ผลิตในแคนาดา ทำสีกากี ธงสีแดง-ขาว-แดงของแคนาดาถูกนำไปใช้กับด้านหน้าบนแผ่นกลางของชุดเกียร์และตามด้านข้างของตัวถัง โดยเปรียบเทียบกับกองทัพอเมริกัน หมายเลขทะเบียนห้าหลักถูกทาด้วยสีขาวที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณเครื่องยนต์ทั้งสองด้านหลังธงและบนแผ่นด้านหน้าเหนือธง ไม่ได้เขียนชื่อประเทศ แต่ใช้ตัวอักษร "T" แทนตัวอักษร "W"
ในปีพ.ศ. 2488 บนรถถังทุกคันที่ต่อสู้ในยุโรป มีแถบสีขาวสองแถบเริ่มติดที่ด้านบนสุดของหอคอยรอบปริมณฑล ในขณะที่โซเวียต - เลนเดียว สิ่งนี้ทำโดยข้อตกลงพิเศษเพื่ออำนวยความสะดวกในการระบุกองกำลังพันธมิตรทางอากาศ
พันธมิตรในกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ซึ่งได้รับรถถังภายใต้ Lend-Lease ไม่ได้ทาสีใหม่ มีเพียงเครื่องหมายระบุสัญชาติอเมริกันเท่านั้นที่ถูกทาสี ใช้หมายเลขประจำชาติและหมายเลขยุทธวิธี โดยทั่วไปจะเก็บหมายเลขทะเบียนกรมสรรพาวุธไว้
ในสหภาพโซเวียต รถถัง M3 ยังไม่ได้ทาสีใหม่ แต่แทนที่ด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์ของอเมริกา พวกเขาทาสีดาวสีแดง บ่อยครั้งที่ดาวอเมริกันสีขาวถูกทาสีแดงอย่างเรียบง่าย หมายเลขทะเบียนและจารึกทางเทคนิคทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษได้รับการเก็บรักษาไว้ ตัวเลขทางยุทธวิธีบนหอคอยถูกเขียนขึ้นตามอำเภอใจ นอกจากนี้ สโลแกนเช่น: "เพื่อมาตุภูมิโซเวียตของเรา", "ความตายสู่ลัทธิฟาสซิสต์" ฯลฯ สามารถนำไปใช้กับตัวถังได้ การขาดเอกสารประกอบไม่อนุญาตให้ทำซ้ำจารึกเหล่านี้ รถถังที่รอดชีวิตมาได้จนถึงฤดูหนาวถูกทาสีใหม่ในทุ่งด้วยสีขาวด้วยมะนาวซึ่งมีสีมาตรฐานปรากฏขึ้น
เป็นที่ทราบกันดีว่ารถถัง M3 แต่ละคันที่ยึดโดยพวกนาซีนั้นถูกใช้ในหน่วยรถถังของ Wehrmacht ภาพถ่ายได้รับการเก็บรักษาไว้ ซึ่งทำให้สามารถตัดสินได้ว่า เพื่อจุดประสงค์ในการระบุตัวตนที่ดีขึ้น ชาวเยอรมันดึงไม้กางเขนสีดำและสีขาวบนตัวถังและป้อมปืนที่ใหญ่กว่าบนเครื่องจักรของตนเองมาก ในห้องเครื่อง เพื่ออำนวยความสะดวกในการจดจำจากอากาศ พวกเขายังกางธงนาซีออก! จากบันทึกความทรงจำของผู้เข้าร่วมในการต่อสู้ในแอฟริกา เป็นที่ทราบกันว่า E. Rommel ใช้รถถัง Grant ในการพรางตัวของอังกฤษ โดยไม่มีเวลาและโอกาสในการทาสีใหม่
ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของรถถัง MZ การดัดแปลงและยานเกราะต่อสู้ตามนั้น
ตารางที่ 1 
* ความสูงแสดงโดยไม่มีปืนกลต่อต้านอากาศยาน
** ความสูงแสดงเมื่อถอด jib แล้ว
Ta6face 2 
1. Tank NPP - รถถังสนับสนุนทหารราบโดยตรง
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - รถถังป้องกันช่อง - แทนที่จะเป็นปืน 37 มม. มันถูกติดตั้งด้วยความจุสูงถึง 15 ล้านเทียน ใช้ในอังกฤษเพื่อป้องกันการสะเทินน้ำสะเทินบกช่องแคบอังกฤษ
3. BTR - ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ มันถูกสร้างขึ้นจากปืนอัตตาจร M7 "Priest" และ "Sexton" พร้อมอาวุธที่ถอดประกอบได้ สามารถบรรทุกทหารราบได้ถึง 20 นาย
4. BREM - ยานเกราะกู้คืน ผลิตขึ้นบนตัวถังของรถถัง M3 ทุกประเภท ถอนออกจากการบริการ
5. เครื่องยนต์ "General Motors 6-71 6046" เป็นดีเซล ส่วนที่เหลือเป็นคาร์บู ใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 80
6. ความสามารถของอาวุธระบุไว้ในระบบเมตริก ในระบบภาษาอังกฤษที่ใช้ในสงครามโลกครั้งที่สองจะมี:
- ปืนกล: ขนาด 7.62 มม. - 0.303 นิ้ว 12.7mm-0.5"
- ปืน: ลำกล้อง 40 มม. - 2.0 ปอนด์; 57 มม. - 2.5 ปอนด์; 76 มม. - 17 ปอนด์; 84 มม. - 25 ปอนด์
บรรณานุกรม:
1.
ชุดขาว. ภาคผนวกของนิตยสาร M-Hobby ปัญหา #5. หัวหน้าบรรณาธิการ A. Sirotin รับผิดชอบในประเด็นนี้: .Duchitsky
2.
วี.ดี. Mostovenko "รถถัง" สำนักพิมพ์ทหาร M, 1958
3.
ไอพี Shmelev "รถถังในการต่อสู้" สำนักพิมพ์ "Young Guard" M, 1984
4.
ไอพี ชเมเลฟ "". "เทคนิคเยาวชน", N8, 1980, หน้า 44-45
5.
ดี.เอส. Ibragimov "Confrontation" M, สำนักพิมพ์ DOSAAF, 1989
6.
"อาวุธแห่งชัยชนะ" ภายใต้กองบรรณาธิการทั่วไปของ V.N. Novikova M., "วิศวกรรม", 1987
7.
วีจี Grabin "อาวุธแห่งชัยชนะ" M. Politizdat, 1989
8.
เอเอ Grechko "ปีแห่งสงคราม" M. Military Publishing House, 1976
9.
"จาก "บาร์บารอสซ่า" สู่ "เทอร์มินอล" มุมมองจากทิศตะวันตก M. Politizdat, 1988
10.
"ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง 2482 - 2488" v.Z. สำนักพิมพ์ M. Military, 1-974 พจนานุกรมสารานุกรมวิกิพีเดีย
- (เยอรมัน). ทรายหยาบและสะอาด เช่นเดียวกับกรวด พจนานุกรมคำต่างประเทศรวมอยู่ในภาษารัสเซีย Chudinov A.N. , 1910. GRANT [อังกฤษ. ให้ของขวัญ] 1) ของขวัญ บริจาค เงินช่วยเหลืออย่างเป็นทางการ เงินเพื่อการกุศล... พจนานุกรมคำต่างประเทศของภาษารัสเซีย
GRANT (Grant) Hugh (b. 09 กันยายน 1960, London), นักแสดงชาวอังกฤษ เขาศึกษาวรรณคดีที่อ็อกซ์ฟอร์ด เล่นในโรงละครของนักเรียน และเปิดตัวภาพยนตร์ของเขาใน Privileged (1982) ซึ่งได้รับทุนจากกองทุนภาพยนตร์อ็อกซ์ฟอร์ด หลังจาก… … สารานุกรมภาพยนตร์
GRANT (Grant) Hugh (b. 9 กันยายน 1960) นักแสดงชาวอังกฤษ เขาศึกษาวรรณคดีที่อ็อกซ์ฟอร์ด แสดงในโรงละครของนักเรียน และเปิดตัวภาพยนตร์ของเขาใน Privileged (1982) ซึ่งได้รับทุนสนับสนุนจากมูลนิธิภาพยนตร์อ็อกซ์ฟอร์ด หลังจากนั้นก็เล่น... พจนานุกรมสารานุกรม
5 ปี 5 เดือน ที่แล้ว ความคิดเห็น: 2สวัสดี คุณได้ตัดสินใจแล้วหรือยังว่าจะสูบรถถังหนักของอเมริกาด้วยปืนที่ยอดเยี่ยมและป้อมปืนที่แข็งแรง? ก่อนอื่นคุณจะต้องผ่านเครื่องจักรที่มีการโต้เถียงเพื่อให้ได้วงดนตรีระดับสูง รถถังแรกที่ผ่านเข้าไปคือ M3 Lee รถถังที่ค่อนข้างขัดแย้ง และใช่ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่รถถังกลางเลย แต่เพิ่มเติมในภายหลัง คู่มือประกอบด้วย 6 ส่วน:
1. รู้เบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่อง
2. TTX (ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค)
3. ข้อดีและข้อเสีย
4. กลยุทธ์และการใช้งานในการต่อสู้
5. อุปกรณ์ ลูกเรือ และอุปกรณ์
6. บทสรุป
ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับเครื่อง
คุณค้นคว้ารถถังนี้และซื้อมัน คุณเห็นอะไรในโรงเก็บเครื่องบิน? รถถังที่ไม่มีป้อมปืนและปืนอยู่ด้านข้าง ผิดปกติสำหรับรถถังกลาง ตามเอกสาร เขาเป็นรถถังกลางระดับ 4 แต่แท้จริงแล้วมันเป็นยานพิฆาตรถถังที่มีดาเมจสูงต่อนาที พิจารณา M3 อย่างละเอียดยิ่งขึ้น
TTX (ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค)
ตามธรรมเนียม เรามาเริ่มกันที่ปืนกัน และปืนของ M3 Lee นั้นยอดเยี่ยม เวลาเล็งสั้น ดาเมจครั้งเดียวที่ดี และที่สำคัญที่สุดคือหนึ่งใน DPM สูงสุดในระดับและสูงกว่านั้นอีก หากไม่มีอุปกรณ์เพิ่มเติม ความเสียหายต่อนาทีคือ 2200 หน่วยของความแข็งแกร่ง ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถถังระดับ 4 อาจมีเพียง su-85B เท่านั้นที่มี DPM ที่สูงกว่า แต่นี่คือยานพิฆาตรถถัง ทั้งในเอกสารและในแง่ของคุณสมบัติ เป็นที่น่าสังเกตว่า รถถังหนักพรีเมี่ยม 8 ระดับโดยไม่ต้องเพิ่มเติม อุปกรณ์มีค่าเท่ากับ 1600 แรงม้า สิ่งสำคัญคือต้องตระหนักถึงความเสียหายต่อนาทีที่สูงของเรา ปืนล้มเหลวด้วยความแม่นยำและขาดการเจาะเกราะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณถูกโยนเข้าไปในทีมที่มีครึ่งของ 6 ระดับ
ความคล่องตัวของเราค่อนข้างดี ไดนามิกชุดความเร็วมั่นใจ กำลังเฉพาะ 15.65 แรงม้า ต่อตัน ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะครอบครองตำแหน่งที่สบาย โอกาสยิง 20% และเกียร์อยู่ด้านหน้าซึ่งหมายความว่าคุณสามารถจุดไฟที่หน้าผาก ซึ่งจะส่งผลต่ออุปกรณ์ที่คุณเลือก
สถานีวิทยุติดตั้งอยู่บนรถอเมริกันหลายคัน ดาวน์โหลดล่าสุด
ดูเหมือนว่าจะอยู่ที่นั่น แต่ถ้าคุณไม่ได้อยู่ที่ด้านบนสุดของรายการ มันก็จะระเหยไป แม้ว่าเราจะอยู่ที่ด้านบนสุดของรายการ เราก็มีพื้นที่เสี่ยงมากมาย
ข้อดีและข้อเสีย
ข้อดี:
อาวุธที่มีตำหนิแค่ 2 จุด ที่สว่างที่สุดคือการเจาะคล่องตัวดี
มุมมองที่ดี สำหรับระดับ 4 โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ ST - รถถังกลาง
โอกาสที่จะปิดบังจากเบื้องหลัง
ข้อเสีย:
ขนาดใหญ่โดยเฉพาะหอคอยโป่งที่ใครๆ ก็ทะลุขาดการเจาะเกราะหากคุณอยู่ท้ายรายการ
โอกาสติดไฟสูง
เนื่องจากลำตัวใหญ่ เราจึงมีลายพรางไม่ดี
มักจะวิพากษ์วิจารณ์ลูกเรือบ่อยๆ
กลยุทธ์และการใช้งานในการต่อสู้
รถถังนี้ทำงานได้ดีกว่าในฐานะยานพิฆาตรถถัง นั่นคือ สามารถทำงานได้ดีในระยะทางกลางและไกล เมื่ออยู่ในตำแหน่งสูงสุด คุณจะรู้สึกเหมือนเป็นรถถังกลางหรือยานเกราะพิฆาตรถถังหนัก ที่ซึ่งคุณควรดำเนินการเชิงรุกมากขึ้น อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่า HE hatzers สามารถยิง M3 Lee ได้ด้วยการยิงนัดเดียว ในตอนเริ่มต้น คุณสามารถยิงคู่ต่อสู้จากระยะไกลหรือระยะกลาง แล้วเข้าใกล้มากขึ้น นอกจากนี้ในสภาพเมืองควรทิ้งไว้ทางซ้ายเพื่อให้หน้ากากที่แข็งแรงขับไล่กระสุนปืนเพราะ มีผู้เล่นที่ไม่มีประสบการณ์จำนวนมากในการต่อสู้ระดับ 4 จากนั้นพวกเขาจะยิงที่นั่นเป็นหลัก
หากเราอยู่ใน 5 ระดับ คุณสามารถถ่ายภาพจากระยะปานกลางได้ที่นี่ สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงแสง ไม่เช่นนั้นคุณจะถูกทำลายอย่างรวดเร็ว เป้าหมายหุ้มเกราะเช่นทะลุทะลวง เปลือกหอยลำกล้องย่อย, เช่น. ทอง. ขาดการเจาะเกราะของปืน ในระยะทางที่สั้นกว่า คุณสามารถเจาะด้วยกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาเข้าไปในช่องของไดรฟ์แบบกลไกหรือเข้าไปในปืนกล คุณยังคงต้องออกไป
หากคุณถูกโยนไปที่ 6 ระดับทุกอย่างน่าเศร้าที่นี่ แต่ถ้าคุณไม่ตระหนี่กับเปลือกทอง คุณก็สามารถสนุกกับการต่อยเกลียวเข้าไปด้านข้างได้
อีกอย่างระวังปืนใหญ่มันจะทะลุเราด้วยการส่ง M3 Lee ไปที่โรงเก็บเครื่องบิน
อุปกรณ์ ลูกเรือ และเกียร์
เนื่องจากรถถังนั้นผ่านได้ และคุณไม่น่าจะปล่อยมันไว้เป็นเวลานาน จึงไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงทักษะของลูกเรือมากนักอุปกรณ์มาตรฐาน: ชุดซ่อม, ชุดปฐมพยาบาล, ถังดับเพลิง จากระดับ 4 มันคุ้มค่าที่จะพกพาอุปกรณ์
อุปกรณ์เสริม อีกครั้งเนื่องจากถังสามารถผ่านได้จึงควรพกแบบถอดได้ กล้องโทรทรรศน์สามมิติ + ตาข่ายพรางตัว. และการใช้เงินสองร้อยเหรียญกับอุปกรณ์ก็ไม่คุ้ม
บทสรุป
ไม่น่าแปลกใจที่ผู้เล่นหลายคนไม่ชอบ ถังนี้ทว่าข้อบกพร่องนั้นรบกวนเกมอย่างมาก ถ้า M3 Lee ไม่มีป้อมปืนกระดาษแข็ง การเจาะเกราะที่สูงกว่าเล็กน้อย รถถังคงจะดีมาก น่าเสียดายที่ข้อบกพร่องที่สดใสเหล่านี้ทำให้ถังผ่านได้ แต่อย่าสิ้นหวังหลังจากยานพาหนะคลุมเครือนี้ รถถังที่สวยงามกำลังรอคุณอยู่ ฉันอยากให้คุณก้มลงจัดเตรียมโดย: RasSm
อันที่จริง มีแต่คนอิจฉาความเร็วที่ชาวอเมริกันพัฒนาโครงการและเปิดตัวรถถัง M3 สู่การผลิตจำนวนมาก เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนในประวัติศาสตร์ของกองกำลังติดอาวุธ แต่ที่นี่การก่อสร้างของ Detroit Tank Arsenal ในมิชิแกน (Center Line) ก็อยู่ในมือของชาวอเมริกันเช่นกัน การผลิตได้รับการปรับให้เหมาะสมสำหรับการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา American Artillery and Technical Service ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 วางแผนที่จะออกสัญญากับ American Car และโรงหล่อ (ซึ่งใหญ่ที่สุดในด้านวิศวกรรมหนัก) สำหรับการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา M2A4 แต่การโจมตีอย่างกะทันหันของชาวเยอรมันในฤดูใบไม้ผลิและฤดูร้อนปี 1940 ในยุโรปทำให้พวกเขาต้องพิจารณาแผนการผลิตรถถังจำนวนมาก การต่อสู้ในยุโรปแสดงให้เห็นว่ารถถังอังกฤษมีเกราะที่อ่อนแอและไม่สามารถต้านทานเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากอาวุธปืนใหญ่ที่อ่อนแอ นอกจากนี้ ชาวอเมริกันตระหนักว่าพวกเขาต้องการรถถังกลางมากกว่ารถถังเบา ตามโครงการเก่า ชาวอเมริกันต้องการสร้างรถถังเบาเพียง 400 คันเท่านั้น ด้วยข้อกำหนดใหม่ กองทัพสหรัฐฯ จำเป็นต้องสร้างรถถังกลาง 2,000 คันภายใน 1.4 ปี ในปริมาณดังกล่าวซึ่งจำเป็นโดยสถานการณ์ที่แพร่หลายในโลกในฤดูร้อนปี 2483 อุตสาหกรรมของอเมริกาไม่สามารถทำได้ เรื่องนี้มีข้อสังเกตโดยวิลเลียม เอส. นุดเซ่น ซึ่งเป็นประธานบริษัทเจนเนอรัล มอเตอร์ส ในขณะเดียวกัน เขาก็เป็นสมาชิกของคณะกรรมการป้องกันประเทศสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม Nadsen เชื่อว่าอุตสาหกรรมรถถังของอเมริกามีความคล้ายคลึงกับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยสิ้นเชิง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในการจอง แต่คณะกรรมการ ATS ไม่คิดอย่างนั้น ในความเห็นของพวกเขา จำเป็นต้องพัฒนาการผลิตรถถังโดยใช้ประสบการณ์ของนักออกแบบในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลังจากได้รับความยินยอมจากรัฐบาลอเมริกันแล้ว Nadsen ก็เริ่มขยายการผลิตรถถัง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของ Detroit Tank Arsenal ในเดือนกันยายน 1939 ในเขตชานเมืองของดีทรอยต์ พื้นที่ 40 เฮกตาร์ได้รับมอบหมายให้เป็นอาคารโรงงาน หลังจากการก่อสร้างโรงงาน อาคารหลังนี้กว้าง 152 เมตร และยาว 420 เมตร เมื่อวันที่ 15 สิงหาคม พ.ศ. 2483 รัฐบาลสหรัฐได้มอบสัญญาให้ไครสเลอร์สร้างรถถังกลางเอ็ม2เอ1 1,000 คัน ประมาณหนึ่งเดือนต่อมา เงื่อนไขของสัญญาก็เปลี่ยนไป และแทนที่จะเป็นรถถัง M2A1 แบบเบา รถถังกลาง M3 ก็เริ่มถูกสร้างขึ้น ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์ในยุโรปและทั่วโลกกำลังพลิกผันอย่างมาก รัฐบาลเร่งให้ผู้ออกแบบรถถังเร่งการผลิตรถถังให้เร็วขึ้น เนื่องจากถังจอดในอเมริกาค่อนข้างเล็ก จึงต้องรีบจับ
ควบคู่ไปกับการพัฒนาการผลิตรถถังในดีทรอยต์ ผู้เชี่ยวชาญจาก Rhode Island Arsenal ร่วมกับนักออกแบบจาก Chrysler ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้าง M3 และในระหว่างการออกแบบ พวกเขาได้ติดตั้งการผลิตรถถังจำนวนมาก ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 โครงการของรถถัง M3 ก็พร้อมอย่างสมบูรณ์ ในเวลานี้ คลังแสงของรถถัง Detroit ก็พร้อมแล้ว และหกเดือนต่อมา การผลิตก็มาถึงเต็มขีดความสามารถในการออกแบบ การแข่งขันด้านอาวุธผลักดัน American ATC ให้สรุปสัญญาสำหรับการผลิตรถถัง M3 ที่บริษัทอเมริกันอีกสองแห่ง: Baldwin Locomotive (533 ถัง) และ American Locomotive (875 ถัง) โดยวิธีการที่อังกฤษติดตามการพัฒนาของรถถังในอเมริกาอย่างใกล้ชิด (นักขับรถถังอังกฤษที่มีประสบการณ์ซึ่งเข้าร่วมในการสู้รบในยุโรปให้คำแนะนำเกี่ยวกับการออกแบบรถถัง) และในเดือนมิถุนายน 1940 พวกเขาได้สั่งซื้อการผลิตรถถังกลาง เพื่อกองทัพของตน
ในเดือนเมษายนปี 1941 บริษัททั้งหมด (Chrysler, American Locomotive และ Baldwin Locomotive) ซึ่งคาดว่าจะผลิตรถถัง M3 จำนวนมาก ได้จัดหารถถังก่อนการผลิตให้คณะกรรมาธิการอเมริกันซึ่งได้รับการอนุมัติสำหรับการผลิต ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1941 บริษัทคู่สัญญาทั้งสามแห่งได้เริ่มการผลิตจำนวนมาก ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2485 ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 มีการสร้างรถถังซีรีส์ M3 จำนวน 6258 หน่วย สำหรับอังกฤษ รถถัง M3 ถูกสร้างขึ้นโดยบริษัทอเมริกัน Pullman (500 หน่วย) และ Press Steel (500 หน่วย) สัญญาสำหรับการก่อสร้างรถถังเหล่านี้ได้ลงนามในเดือนสิงหาคม 1941
รถถังกลาง M3 "ลี/แกรนท์". รถถังอเมริกันแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 รถถัง M3 ได้รับการยอมรับว่า "ล้าสมัยทางศีลธรรม" มันเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเสมอและชาวอเมริกันไม่ได้ปิดบังสิ่งนี้ ยิ่งไปกว่านั้น ผู้ออกแบบรถถังของอเมริกาได้สร้างรถถังกลาง M4 ซึ่งตอบสนองทุกความต้องการของสงครามสมัยใหม่ ที่สำคัญที่สุดคือมันมีป้อมปืนที่มีการยิงแบบวงกลม ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 รถถัง M3 ถูกย้ายไปที่ "มาตรฐานทดแทน" จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็น "มาตรฐานจำกัด" ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถัง M3 ได้รับการประกาศเลิกใช้งานโดยสิ้นเชิง
รถถัง M3 มีขนาดใกล้เคียงกับ M2A1 มีเครื่องยนต์ Wright ระบายความร้อนด้วยอากาศแบบเดียวกันและช่วงล่างพร้อมสปริงแบบเกลียวในแนวตั้ง ในรถถังของซีรีส์ที่แล้ว ปืน 75 มม. M2 ถูกติดตั้งไว้ที่สปอนสันด้านขวา ซึ่งมีมุมการเล็งแนวตั้งที่จำกัดมาก หอคอยที่มีปืนใหญ่ขนาด 37 มม. ติดตั้งอยู่ด้านบนซึ่งมีไฟเป็นวงกลม หอคอยนี้ถูกเลื่อนไปทางด้านซ้ายของถัง ความหนาสูงสุดของเกราะของรถถังคือ 56 มม. สปอนสันและป้อมปืนถูกหล่อ ตัวถังมีโครงสร้างแบบหมุดย้ำ (แต่ก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับสิ่งเหล่านี้ได้ในบทความ "การดัดแปลงของรถถัง M3") ในขั้นต้น รถถัง M3 มีหลังคาโดมของผู้บังคับการและช่องด้านข้าง ในระหว่างกระบวนการผลิต องค์ประกอบเหล่านี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากมาย
รถถังกลาง M3 "Lee / Grant" รถถังอเมริกันแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างรถถังกลาง M3 ของอเมริกากับรถถังโซเวียตและเยอรมัน (และรถถังทั่วโลก) ก็คือมีการติดตั้งโคลงไจโรสโคปิกบนปืนของพวกเขา อุปกรณ์นี้อนุญาตให้รถถังยิงในขณะเคลื่อนที่ การนำโคลงไจโรสโคปิกสำหรับปืนแคนนอนเป็นมาตรฐานสำหรับรถถัง M3 ทุกคัน นอกจากนี้ไจโรสโคปยังได้รับการติดตั้งบนปืน 75 มม. และ 37 มม. ปืนทั้งสองมีกล้องส่องทางไกล หอคอยที่มีปืน 37 มม. มีการขับเคลื่อนแบบกลไกและแบบแมนนวล น้ำหนักของรถถัง M3 คือ 30 ตันอเมริกันสั้น
ตามการออกแบบ รถถังเป็นพาหนะในสงครามโลกครั้งที่ 1 ซึ่งติดตั้งอาวุธเข้ากับสปอนสัน ห้องเครื่องของรถถังอยู่ที่ด้านหลัง ส่วนเกียร์อยู่ที่ด้านหน้า ใต้พื้นหมุนของป้อมปืนมีกระปุกเกียร์ ระหว่างห้องเกียร์และห้องเครื่องเป็นห้องต่อสู้ การออกแบบทั้งหมดของรถถังนั้นประกอบขึ้นจากแผ่นเกราะเรียบ เกราะหน้าของรถถัง 51 มม. แผ่นด้านข้างและด้านหลัง 38 มม. หลังคาตัวถัง 12.7 มม. ผนังของหอคอยหนา 57 มม. หลังคาของหอคอย - 22 มม. รถถัง M3, M3A4 และ M3A5 มีตัวถังประกอบด้วยหมุดย้ำ และการดัดแปลง M3A2 และ M3A3 ประกอบขึ้นด้วยการเชื่อมเข้ากับเฟรมด้านใน นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกสำหรับเคสแบบหล่อแบบเต็ม นั่นคือ M3A1 แต่วิธีการผลิตตัวถังหล่อนั้นซับซ้อนเกินไป ดังนั้นจึงสร้างรถถัง M3A1 เพียง 300 คันเท่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดของรถถังก่อตัวขึ้นอย่างที่เป็น ปิรามิด ปืนใหญ่ 75 มม. ในสปอนสันด้านล่าง ป้อมปืน 37 มม. ด้านบน และป้อมปืนที่มีปืนกลอยู่ด้านบน โครงสร้างทั้งหมดนี้ทำให้เกิดเงาที่สูงมากของรถถัง มากกว่า 3 เมตร ซึ่งทำให้ค่อนข้างเสี่ยงต่อรถถังของศัตรู แต่มีข้อดีในเลย์เอาต์ของรถถัง - ห้องต่อสู้ที่กว้างขวาง จนถึงปัจจุบัน ห้องต่อสู้ของรถถัง M3 ถือว่าสะดวกที่สุดสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เพื่อป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนเกราะเล็ก ๆ เข้าไปในลูกเรือ ด้านในของตัวถังรถถังถูกติดกาวด้วยยางฟองน้ำ สำหรับการลงจอดอย่างรวดเร็วในถัง ในป้อมปืนกล ประตูจะอยู่ที่ด้านบนของตัวถังและด้านข้าง ข้อเสียของการตัดสินใจครั้งนี้คือความแข็งแกร่งของตัวถังลดลงอย่างมาก ลูกเรือทั้งหมดของรถถังมีช่องสำหรับดูและช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัว
รถถังกลาง M3 "Lee / Grant" รถถังอเมริกันแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ
เครื่องยนต์อากาศยาน Wright Continental R975 EC2 ทำหน้าที่เป็นระบบขับเคลื่อนในรถถัง M3 (General Grant และ General Lee และการดัดแปลงของ M3A และ M3A2) เครื่องยนต์ (340 แรงม้า) อนุญาตให้รถถังเร่งความเร็วได้ถึง 26 ไมล์ต่อชั่วโมง ระยะของรถถังคือ 192 กม. ข้อเสียที่สำคัญของเครื่องยนต์นี้คือมีอันตรายจากไฟไหม้สูง น้ำมันดีเซลในกรณีนี้ดีกว่า เนื่องจากมีอุณหภูมิการจุดระเบิดสูงขึ้น นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังซ่อมแซมได้ยาก เนื่องจากกระบอกสูบอยู่ด้านล่าง แต่ไม่มีเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จอีกต่อไปในอเมริกาในตอนนั้น ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1941 หนึ่งในผู้รับเหมาของบอลด์วินเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของเจนเนอรัล มอเตอร์ส 6-71 6046 บนถัง M3 แบบอนุกรม ทีละสองเครื่องด้วยความจุ 375 แรงม้า ความเร็วสูงสุด พิสัย กำลัง และประสิทธิภาพของรถถังเพิ่มขึ้นทันที แม้ว่ามวลของรถถังจะเพิ่มขึ้นเกือบ 1.5 ตัน (รถถังเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็น M3A3 และ M3A5) ในทางกลับกัน บริษัท Chrysler เริ่มวางเครื่องยนต์ Chrysler A57 ไว้ในถังอนุกรม ส่งผลให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้น ด้านหลังของตัวถังเพิ่มขึ้น และเพิ่มความยาวของรางรถถัง แม้ว่าจะรักษาช่วงและความเร็วสูงสุดไว้ ชาวอังกฤษได้นำเครื่องยนต์ดีเซล Guiberson ของพวกเขามาใช้กับรถถัง M3 ที่พวกเขาส่งมอบ โดยไม่ต้องเปลี่ยนการออกแบบของรถถัง ช่วงล่างของถังประกอบด้วยโบกี้รองรับสามตัว ซึ่งประกอบด้วยแขนโยก สปริงแนวตั้งแบบเกลียว และลูกกลิ้งเคลือบยาง 2 ตัว รางยางโลหะ (158 ราง) และลูกกลิ้งรองรับ
สำหรับเวลานั้น รถถัง M3 มีอาวุธที่แข็งแกร่งมากในรูปแบบของปืน 75 มม. M2 (ความยาวลำกล้อง 2.3 เมตร, UVN 14 องศา) นอกจากปืนนี้แล้ว ปืน 37 มม. ของรุ่นปี 1938 ยังได้รับการติดตั้งที่ด้านบนของป้อมปืน ปืนทั้งสองของรถถังมีเลนส์ปริทรรศน์ รถถังที่จัดเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งปืนกลบราวนิ่ง 4 กระบอกขนาด 7.62 มม. (หนึ่งในป้อมปืนที่สองใน Spark พร้อมปืนใหญ่ 37 มม. อีกสองตัวยืนอยู่หน้าคนขับ) ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง M3 ติดอาวุธด้วยปืนไรเฟิลจู่โจมทอมสัน กระสุนของรถถัง M3 มีดังนี้: 65 นัด (ปืนใหญ่ 75 มม.), 126 นัด (ปืนใหญ่ 37 มม.) และปืนกล 7.62 มม. 4,000 นัด
อย่างที่คุณทราบ รถถัง General Lee / Grant M3 ถูกสร้างขึ้นเพื่อต้านทานรถถังเยอรมันและรถถังพันธมิตรอย่างมีประสิทธิภาพ (อิตาลี / ญี่ปุ่น) ในแง่ของคุณสมบัติการต่อสู้และยุทธวิธี รถถังนี้สามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกันกับรถถังศัตรูในเวลานั้น นอกจากนี้ ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. สามารถยิงไปที่เป้าหมายที่บินต่ำ ทำให้เป็นอาวุธป้องกันภัยทางอากาศที่ดี ในประเทศแถบเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ขนาดใหญ่ของรถถัง M3 มีผลกระทบทางจิตวิทยาอย่างมากต่อทหารราบของข้าศึก
รถถังกลาง M3 "Lee / Grant" รถถังอเมริกันแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติ
การใช้การรบครั้งแรกของรถถัง M3 General Lee / Grant จะต้องอยู่บนชายฝั่งช่องแคบอังกฤษ ซึ่งอังกฤษคาดว่าชาวเยอรมันจะลงจอด รถถัง M3 ถูกใช้เป็นกำลังสำรองทางยุทธศาสตร์ และการมีอยู่ของพวกมันบนเกาะนั้นได้รับการจำแนกอย่างสูง แต่อย่างที่เราทราบ การจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกของเยอรมันไม่เป็นไปตามนั้น ปัจจุบัน บัพติศมาแห่งไฟรถถังเหล่านี้จำนวน 167 คันได้รับในแอฟริกาเหนือในกองทัพอังกฤษที่ 8 ในการต่อสู้กับ Erwin Rommel ของเยอรมัน ในการรบเหล่านี้ รถถัง General Lee / Grant M3 แสดงให้เห็นได้อย่างยอดเยี่ยม เนื่องจากกระสุน 50 มม. และ 37 มม. ไม่สามารถเจาะเกราะได้ และรถถัง M3 สามารถทำลายรถถังเยอรมันทั้งหมดได้จากระยะไกล ในการต่อสู้กับรถถังอเมริกาใหม่ Rommel ใช้ปืนอัตตาจร Marder-3 และ 88 มม. ปืนต่อต้านอากาศยาน. ต้องขอบคุณยุทธวิธีและความเหนือกว่าด้านตัวเลข กองทหารเยอรมัน-อิตาลียังคงเอาชนะกองทัพอังกฤษที่ 8 ได้ ในช่วงต้นฤดูร้อน ชาวอเมริกันตัดสินใจส่งปืนอัตตาจร 100 กระบอก, รถถัง M4 General Sherman 300 คัน, ปืนใหญ่, อากาศยาน และกำลังคนไปยังอียิปต์ โดยวิธีการที่อังกฤษเรียกรถถัง M3 ว่า "General Grant" - "ความหวังสุดท้ายของอียิปต์"
การรบครั้งต่อไปของรถถัง M3 คือการยกพลขึ้นบกของฝ่ายสัมพันธมิตรในนอร์มังดีและทางตอนใต้ของฝรั่งเศส รถถังเหล่านี้อยู่ในกองพลโปแลนด์และฝรั่งเศส (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอเมริกัน) ในขณะที่ชาวอเมริกันติดอาวุธด้วยรถถังที่ทันสมัยกว่า สำหรับการป้องกันของอินเดีย ได้มีการนำชุดเกราะหลายชุดมารวมกัน ซึ่งรวมถึงรถถัง M3 General Lee / Grant ในปีพ.ศ. 2486 รถถังเหล่านี้ได้เข้าร่วมในการรบในป่าของพม่า ซึ่งพวกเขาได้แสดงตนในด้านดี เนื่องจากรถถังญี่ปุ่นมีอาวุธที่อ่อนแอเกินไป และปืนใหญ่ญี่ปุ่นไม่สามารถหยุดพวกเขาได้ เพื่อต่อสู้กับรถถังเหล่านี้ ญี่ปุ่นได้แปลงเครื่องบินขับไล่ Ki-44 ให้เป็นเครื่องบินจู่โจมที่มีปืนใหญ่ขนาด 40 มม. สองกระบอก (กองบิน 62 ของกองทัพอากาศญี่ปุ่น) ภายใต้โครงการ Lend-Lease รถถัง General Lee / Grant M3 ก็ถูกส่งไปยังรัสเซียเช่นกัน แต่เรือบรรทุกรัสเซียไม่พอใจกับพวกเขา ยิ่งไปกว่านั้น เยอรมันเริ่มผลิตรถถัง T-III และปืนอัตตาจร Stug-II ด้วยปืนที่ทรงพลังกว่า ซึ่งจัดการกับ M3 ได้อย่างง่ายดาย เป็นเพราะสมรรถนะในการขับขี่ที่ย่ำแย่ เครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ความคล่องแคล่วต่ำ เงาสูงที่ถังน้ำมันไม่ได้ปิดบัง และความไวสูงของเครื่องยนต์ต่อการหล่อลื่นและเชื้อเพลิงที่ไม่ดี ซึ่งเรือบรรทุกน้ำมันของรัสเซียไม่เคยพูดถึงเขาเลย ในบรรดาเรือบรรทุกน้ำมันของเรา รถถัง M3 General Lee / Grant มีชื่อเล่นว่า "หลุมศพขนาดใหญ่สำหรับหกคน" โดยรวมแล้ว ชาวอเมริกันได้ส่งมอบรถถัง M3 พร้อมเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลจำนวน 300 หน่วยไปยังรัสเซีย รถถัง M3 ต่อสู้ในสหภาพโซเวียตใน North Caucasus ใกล้ Stalingrad และในภูมิภาค Kharkov ในการรบทางเรือ รถถัง General Lee / Grant M3 มีส่วนร่วมในการต่อต้านการโจมตีทางอากาศบนขบวนรถ PQ โดยทำการยิงจากปืนใหญ่ขนาด 37 มม.
บนพื้นฐานของรถถัง M3 มีการดัดแปลงและยานพาหนะทางวิศวกรรมจำนวนมาก
การผลิตถัง M3