น่าสนใจ 

การบินทหารของรัสเซีย กองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซีย ประเภทของเครื่องบินของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

ทันสมัย กองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสาขาของกองทัพที่เคลื่อนที่และคล่องแคล่วที่สุด อุปกรณ์และวิธีการอื่นที่ให้บริการกับกองทัพอากาศมีจุดประสงค์เพื่อขับไล่การรุกรานในอวกาศและปกป้องศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศการจัดกลุ่มกองกำลังและวัตถุสำคัญจากการโจมตีของศัตรู เพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ โจมตีกลุ่มข้าศึกในท้องฟ้า บนบก และในทะเล ตลอดจนต่อต้านศูนย์กลางการปกครอง-การเมืองและเศรษฐกิจ-การทหาร

กองทัพอากาศที่มีอยู่ในแง่ของโครงสร้างองค์กรและกำลังพลนั้นย้อนกลับไปในปี 2551 เมื่อประเทศเริ่มสร้างรูปลักษณ์ใหม่สำหรับกองทัพรัสเซีย จากนั้นมีการจัดตั้งกองบัญชาการกองทัพอากาศและการป้องกันภัยทางอากาศ สังกัดกองบัญชาการยุทธการเชิงกลยุทธ์ที่สร้างขึ้นใหม่: ภาคตะวันตก ภาคใต้ ภาคกลาง และภาคตะวันออก กองบัญชาการกองทัพอากาศ ได้รับมอบหมายภารกิจในการวางแผนและจัดการฝึกการรบ การพัฒนามุมมองกองทัพอากาศตลอดจนการฝึกอบรมความเป็นผู้นำของหน่วยงานปกครอง ในปี พ.ศ. 2552-2553 มีการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบบัญชาการและควบคุมกองทัพอากาศสองระดับ อันเป็นผลมาจากจำนวนการก่อตัวลดลงจาก 8 เป็น 6 และการจัดรูปแบบการป้องกันทางอากาศได้รับการจัดโครงสร้างใหม่เป็น 11 กองพลป้องกันการบินและอวกาศ กองทหารอากาศถูกรวมเข้าเป็นฐานทัพอากาศโดยมีทั้งหมดประมาณ 70 แห่ง รวมถึงฐานทัพอากาศ 25 แห่งสำหรับการบินทางยุทธวิธี (แนวหน้า) ซึ่ง 14 แห่งเป็นเครื่องบินรบล้วน ๆ

ในปี 2014 การปฏิรูปโครงสร้างกองทัพอากาศยังคงดำเนินต่อไป: กองกำลังป้องกันทางอากาศและทรัพย์สินกระจุกตัวอยู่ในแผนกป้องกันภัยทางอากาศ และการก่อตัวของแผนกการบินและกองทหารเริ่มขึ้นในการบิน กำลังสร้างกองทัพอากาศและกองทัพป้องกันทางอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งเชิงกลยุทธ์ร่วม "เหนือ"

การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่สุดคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2558: การสร้างประเภทใหม่ - กองกำลังอวกาศบนพื้นฐานของการรวมกองกำลังและวิธีการของกองทัพอากาศ (การบินและการป้องกันทางอากาศ) และกองกำลังป้องกันอวกาศ (กองกำลังอวกาศ, การป้องกันทางอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ ).

พร้อมกันกับการปรับโครงสร้างองค์กร การต่ออายุฝูงบินกำลังเกิดขึ้น เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รุ่นก่อนๆ ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่มีขีดความสามารถในการรบที่กว้างขึ้นและ ประสิทธิภาพการบิน. งานพัฒนาในปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไปและเริ่มงานพัฒนาใหม่เกี่ยวกับระบบการบินขั้นสูง เริ่มการพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับอย่างแข็งขัน

ทันสมัย กองบินกองทัพอากาศรัสเซียเป็นรองเพียงกองทัพอากาศสหรัฐในแง่ของจำนวน จริงอยู่องค์ประกอบเชิงปริมาณที่แน่นอนยังไม่ได้รับการเผยแพร่อย่างเป็นทางการ แต่บนพื้นฐานของโอเพ่นซอร์สสามารถคำนวณได้อย่างเพียงพอ สำหรับการต่ออายุกองบินทางอากาศตามตัวแทนของแผนกบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียสำหรับ VVSI.Klimov กองทัพอากาศรัสเซียในปี 2558 เพียงอย่างเดียวตามคำสั่งป้องกันของรัฐจะได้รับเพิ่มเติม เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่กว่า 150 ลำ เหล่านี้รวมถึงเครื่องบินรุ่นล่าสุด Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 และ Ansat-U เป็นที่ทราบกันดีจากคำกล่าวของอดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย พันเอก เอ. เซลิน ว่า ณ เดือนพฤศจิกายน 2553 ความแข็งแรงทั้งหมด บุคลากรกองทัพอากาศมีประมาณ 170,000 คน (รวมเจ้าหน้าที่ 40,000 คน)

การบินทั้งหมดของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นสาขาการบริการแบ่งออกเป็น:

  • การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)
  • การบินปฏิบัติการทางยุทธวิธี (แนวหน้า)
  • การบินขนส่งทางทหาร,
  • การบินทหารบก.

นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังประเภทต่างๆ เช่น กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ กองกำลังพิเศษเช่นเดียวกับหน่วยและสถาบันด้านหลัง (ทั้งหมดจะไม่ได้รับการพิจารณาในเนื้อหานี้)

ในทางกลับกัน การบินโดยกำเนิดแบ่งออกเป็น:

  • เครื่องบินทิ้งระเบิด,
  • เครื่องบินจู่โจม,
  • เครื่องบินรบ,
  • เครื่องบินลาดตระเวน,
  • การบินขนส่ง,
  • การบินพิเศษ.

นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาเครื่องบินทุกประเภทในกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงเครื่องจักรที่มีแนวโน้ม ส่วนแรกของบทความครอบคลุมการบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) และปฏิบัติการทางยุทธวิธี (แนวหน้า) ส่วนที่สอง - การขนส่งทางทหาร การลาดตระเวน การบินพิเศษและกองทัพ

การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)

การบินระยะไกลเป็นวิธีการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์การปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์และการปฏิบัติการในโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางเชิงกลยุทธ์) การบินระยะไกลยังเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สามกลุ่ม กองกำลังนิวเคลียร์.

ภารกิจหลักที่ดำเนินการในยามสงบคือการป้องปราม (รวมถึงนิวเคลียร์) ของศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีที่เกิดสงคราม - ลดสูงสุดศักยภาพทางทหารและเศรษฐกิจของศัตรูโดยทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญของเขาและละเมิดการควบคุมของรัฐและทางทหาร

หลัก พื้นที่ที่มีแนวโน้มการพัฒนาการบินระยะไกลเป็นการรักษาและสร้างขีดความสามารถในการปฏิบัติการให้บรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องปรามทางยุทธศาสตร์และกองกำลัง วัตถุประสงค์ทั่วไปผ่านการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน การซื้อเครื่องจักรใหม่ (Tu-160 M) รวมถึงการสร้างอนาคตที่สดใส คอมเพล็กซ์การบิน PAK-DA การบินระยะไกล

อาวุธหลักของเครื่องบินระยะไกลคือ ขีปนาวุธนำวิถีทั้งในอาวุธนิวเคลียร์และอาวุธทั่วไป:

เช่นเดียวกับระเบิดขนาดต่างๆ ที่ตกอย่างอิสระ รวมถึงระเบิดนิวเคลียร์ กลุ่มระเบิดแบบครั้งเดียวทิ้ง และทุ่นระเบิดในทะเล

ในอนาคตมีการวางแผนที่จะแนะนำขีปนาวุธล่องเรือที่มีความแม่นยำสูงของรุ่นใหม่ X-555 และ X-101 ด้วยระยะและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินบินระยะไกล

พื้นฐานของกองบินการบินระยะไกลที่ทันสมัยของกองทัพอากาศรัสเซียคือเครื่องบินทิ้งระเบิด - ผู้ให้บริการขีปนาวุธ:

  • เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ หน่วย Tu-160-16 จนถึงปี 2020 สามารถจัดหาเครื่องจักร Tu-160 M2 ที่ทันสมัยได้ประมาณ 50 เครื่อง
  • เรือบรรทุกขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ Tu-95MS - 38 ยูนิตและอีกประมาณ 60 ลำอยู่ในคลัง ตั้งแต่ปี 2013 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ Tu-95 MSM เพื่อยืดอายุการใช้งาน
  • เครื่องบินทิ้งระเบิดขีปนาวุธพิสัยไกล Tu-22M3 - ประมาณ 40 ยูนิตและสำรองอีก 109 ลำ ตั้งแต่ปี 2555 เครื่องบิน 30 ลำได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ Tu-22 M3 M

การบินระยะไกลยังรวมถึงเครื่องบินบรรทุก Il-78 และเครื่องบินลาดตระเวน Tu-22MR

พฤ-160

การทำงานกับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเชิงกลยุทธ์หลายโหมดเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2510 หลังจากที่ได้ลองใช้ตัวเลือกการจัดวางที่หลากหลาย ในที่สุดนักออกแบบก็คิดการออกแบบของปีกต่ำที่มีปีกกว้างแบบแปรผันพร้อมเครื่องยนต์สี่ตัวที่ติดตั้งเป็นคู่ในส่วนควบคุมเครื่องยนต์ใต้ลำตัว

ในปี 1984 Tu-160 ถูกนำไปผลิตจำนวนมากที่โรงงานการบินคาซาน ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มีการผลิตเครื่องบิน 35 ลำ (โดยเป็นเครื่องบินต้นแบบ 8 ลำ) ในปี 1994 KAPO ได้โอนเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 อีก 6 ลำไปยังกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งประจำการใกล้กับ Engels ในภูมิภาค Saratov ในปี 2552 มีการสร้างเครื่องบินใหม่ 3 ลำและให้บริการภายในปี 2558 จำนวน 16 ลำ

ในปี 2545 กระทรวงกลาโหมได้ทำข้อตกลงกับ KAPO เพื่อปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยเพื่อที่จะค่อย ๆ ซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดทุกประเภทที่ให้บริการให้ทันสมัย ตามข้อมูลล่าสุดภายในปี 2563 เครื่องบินดัดแปลง Tu-160M ​​จำนวน 10 ลำจะถูกนำไปใช้กับกองทัพอากาศรัสเซีย อาวุธระเบิด ธรรมดา ในมุมมองของความจำเป็นในการเสริมฝูงบินการบินระยะไกลในเดือนเมษายน 2015 รัฐมนตรีกลาโหมรัสเซีย Sergei Shoigu สั่งให้พิจารณาประเด็นของการกลับมาผลิต Tu-160 M อีกครั้งในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ผู้บัญชาการทหารสูงสุด V. V. Putin ได้รับคำสั่งอย่างเป็นทางการให้ดำเนินการผลิต Tu-160 M2 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่อีกครั้ง

ลักษณะสำคัญของ Tu-160

4 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

4 × เทอร์โบแฟน NK-32

แรงขับสูงสุด

4 × 18,000 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

4 × 25,000 กก

2230 กม./ชม. (M=1.87)

ความเร็วในการล่องเรือ

917 กม./ชม. (M=0.77)

ระยะทางสูงสุดโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

ระยะที่มีภาระการรบ

รัศมีการต่อสู้

ระยะเวลาการบิน

เพดานที่ใช้งานได้จริง

ประมาณ 22000 ม

อัตราการไต่ระดับ

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X-55 SM/X-101

ขีปนาวุธอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S

ตกฟรี ระเบิดการบินลำกล้องสูงสุด 4,000 กก., กลุ่มระเบิด, ทุ่นระเบิด

ตู-95MS

การสร้างเครื่องบินเริ่มต้นโดยสำนักออกแบบที่นำโดย Andrey Tupolev ในช่วงทศวรรษ 1950 ที่ห่างไกล ในตอนท้ายของปี 1951 โครงการที่พัฒนาได้รับการอนุมัติจากนั้นเค้าโครงที่สร้างขึ้นในเวลานั้นได้รับการอนุมัติและอนุมัติ การก่อสร้างเครื่องบินสองลำแรกเริ่มขึ้นที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 156 และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2495 ต้นแบบทำการบินครั้งแรก

ในปีพ. ศ. 2499 เครื่องบินซึ่งได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการว่า Tu-95 เริ่มมาถึงหน่วยการบินระยะไกล ต่อจากนั้นมีการพัฒนาการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงผู้ให้บริการขีปนาวุธต่อต้านเรือ

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 อย่างสมบูรณ์ การปรับเปลี่ยนใหม่เครื่องบินทิ้งระเบิด ชื่อรุ่น Tu-95 MS. เครื่องบินใหม่ในปี 1981 ถูกนำไปผลิตต่อเนื่องที่โรงงานการบิน Kuibyshev ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปี 1992 (ผลิตเครื่องบินประมาณ 100 ลำ)

ตอนนี้กองทัพอากาศแห่งการบินที่ 37 ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ประกอบด้วยสองแผนกซึ่งรวมถึงสองกองทหารใน Tu-95 MS-16 (ภูมิภาค Amur และ Saratov) - รวม 38 คัน อีกประมาณ 60 หน่วยอยู่ในการจัดเก็บ

เนื่องจากความล้าสมัยของอุปกรณ์ตั้งแต่ปี 2556 ความทันสมัยของเครื่องบินที่ให้บริการในระดับ Tu-95 MSM จึงเริ่มขึ้นซึ่งอายุการใช้งานจะคงอยู่จนถึงปี 2568 พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ระบบเล็งและระบบนำทาง ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และจะเป็นไปได้ที่จะบรรทุกขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ Kh-101 ใหม่

ลักษณะสำคัญของ Tu-95MS

7 คน

ปีกกว้าง:

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

4 × TVD NK-12 เมกะพิกเซล

พลัง

4×15,000ล. กับ.

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

ความเร็วในการล่องเรือ

ประมาณ 700 กม./ชม

ช่วงสูงสุด

ช่วงปฏิบัติ

รัศมีการต่อสู้

เพดานที่ใช้งานได้จริง

ประมาณ 11000 ม

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว

ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X-55 SM/X-101–6 หรือ 16

ระเบิดขนาดลำกล้องตกอิสระสูงถึง 9,000 กก.

กลุ่มระเบิด ทุ่นระเบิด

พฤ‑22M3

เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงพิสัยไกล Tu-22 M3 พร้อมรูปทรงปีกแปรผันได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการรบในเขตปฏิบัติการของโรงละครทางบกและทางทะเลของสงครามทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและไม่เอื้ออำนวย สามารถส่งขีปนาวุธร่อน Kh-22 โจมตีเป้าหมายทางเรือ ขีปนาวุธอากาศเหนือเสียง Kh-15 โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน ตลอดจนการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ ทิศพายัพชื่อว่า Backfire.

โดยรวมแล้วมีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 M3 จำนวน 268 ลำที่ Kazan Aviation Production Association จนถึงปี 1993

ปัจจุบันมีหน่วย Tu-22M3 ประมาณ 40 หน่วยและอีก 109 หน่วยสำรองไว้ ภายในปี 2563 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดยานพาหนะประมาณ 30 คันที่ KAPO เป็นระดับ Tu-22 M3 M (การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเริ่มให้บริการในปี 2557) พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ขยายขอบเขตของอาวุธด้วยการเปิดตัวอาวุธนำวิถีที่มีความแม่นยำล่าสุด และยืดอายุการใช้งานของพวกมันเป็น 40 ปี

ลักษณะสำคัญของ Tu‑22M3

4 คน

ปีกกว้าง:

ที่มุมกวาดต่ำสุด

ที่มุมกวาดสูงสุด

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRDDF NK-25

แรงขับสูงสุด

2 × 14500 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 25,000 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

ความเร็วในการล่องเรือ

ช่วงการบิน

รัศมีการต่อสู้พร้อมโหลด 12 ตัน

1,500…2400กม

เพดานที่ใช้งานได้จริง

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว

การติดตั้งป้องกัน 23 มม. พร้อมปืน GSh-23

ขีปนาวุธต่อต้านเรือ X-22

ขีปนาวุธอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S.

การพัฒนาที่มีแนวโน้ม

ปาก ใช่

ในปี 2551 มีการระดมทุน R&D ในรัสเซียเพื่อสร้าง PAK DA คอมเพล็กซ์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้มดี โครงการดังกล่าวจัดทำขึ้นสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลรุ่นที่ 5 เพื่อทดแทนเครื่องบินที่ให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย ความจริงที่ว่ากองทัพอากาศรัสเซียกำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการ PAK DA และการเตรียมการสำหรับการมีส่วนร่วมของสำนักออกแบบในการแข่งขันการพัฒนาได้รับการประกาศในปี 2550 ตามที่ I. Shevchuk ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Tupolev สัญญาภายใต้โครงการ PAK DA นั้นได้รับจากสำนักออกแบบ Tupolev ในปี 2554 มีรายงานว่าการออกแบบเบื้องต้นของคอมเพล็กซ์การรวมระบบ avionics ของคอมเพล็กซ์ที่มีแนวโน้มได้รับการพัฒนาและกองบัญชาการบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียได้มอบหมายยุทธวิธีและเทคนิคสำหรับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้ม มีการประกาศแผนการสร้างรถ 100 คัน ซึ่งคาดว่าจะนำเข้าประจำการก่อนปี 2570

เป็นไปได้มากว่าขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงที่มีแนวโน้ม, ขีปนาวุธล่องเรือระยะไกลประเภท X-101, ขีปนาวุธความแม่นยำสูงจะถูกใช้เป็นอาวุธ ระยะสั้นและระเบิดกลางอากาศแบบปรับได้ รวมทั้งระเบิดแบบตกอิสระ มีการระบุว่าขีปนาวุธบางส่วนได้รับการพัฒนาโดย Tactical Missiles Corporation เป็นไปได้ว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกใช้เป็นเครื่องบินขนส่งทางอากาศสำหรับการลาดตระเวนเชิงกลยุทธ์และการโจมตีที่ซับซ้อน เป็นไปได้ว่าสำหรับการป้องกันตัวเอง นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์แล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิดจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ

การบินปฏิบัติการทางยุทธวิธี (แนวหน้า)

การบินปฏิบัติการทางยุทธวิธี (แนวหน้า) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการการปฏิบัติการทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีในการปฏิบัติการ (การรบ) ของกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง) ในโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางยุทธศาสตร์)

การบินทิ้งระเบิดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินแนวหน้าเป็นอาวุธหลักในการโจมตีของกองทัพอากาศ โดยส่วนใหญ่อยู่ในระดับปฏิบัติการและยุทธการ-ยุทธวิธี

การบินจู่โจมมีไว้สำหรับการบินสนับสนุนกองทหารเป็นหลัก การทำลายกำลังคนและวัตถุส่วนใหญ่ในแนวหน้า ในยุทธวิธีและเชิงลึกในการปฏิบัติการของข้าศึก นอกจากนี้เธอยังสามารถต่อสู้กับ อากาศยานศัตรูในอากาศ

พื้นที่ที่มีแนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีของการบินยุทธวิธีคือการรักษาและสร้างขีดความสามารถในกรอบของการแก้ปัญหาการปฏิบัติการการปฏิบัติการทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีในระหว่างการปฏิบัติการรบในโรงละครโดยการจัดหาสิ่งใหม่ (Su-34) และ การอัพเกรดเครื่องบินที่มีอยู่ (Su-25SM )

เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินโจมตีภาคพื้นดินติดอาวุธปล่อยนำวิถีอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธไร้คนขับ ประเภทต่างๆ, ระเบิดการบิน รวมถึงระเบิดคลัสเตอร์, ปืนใหญ่เครื่องบิน

การบินขับไล่แสดงโดยเครื่องบินรบหลายบทบาทและแนวหน้า เช่นเดียวกับเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น จุดประสงค์คือทำลายเครื่องบิน เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธล่องเรือและอากาศยานไร้คนขับของข้าศึกในอากาศ ตลอดจนเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล

ภารกิจของการบินขับไล่ การป้องกันทางอากาศ, เป็นปก พื้นที่สำคัญและวัตถุแต่ละชิ้นจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึกโดยทำลายเครื่องบินของเขาบน ช่วงสูงสุดโดยใช้เครื่องสกัดกั้น การบินป้องกันภัยทางอากาศยังติดอาวุธด้วย เฮลิคอปเตอร์รบเครื่องบินรบพิเศษและขนส่งและเฮลิคอปเตอร์

พื้นที่ที่มีแนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาการบินขับไล่คือการรักษาและเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติภารกิจที่กำหนดไว้ผ่านการปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย ​​การซื้อเครื่องบินใหม่ (Su-30, Su-35) รวมถึงการสร้างเครื่องบินรบ คอมเพล็กซ์การบิน PAK-FA ที่มีแนวโน้มซึ่งได้รับการทดสอบตั้งแต่ปี 2010 และอาจเป็นเครื่องสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้ม

อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของเครื่องบินขับไล่คือจรวดนำวิถีแบบอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวในระยะต่างๆ เช่นเดียวกับระเบิดแบบ Free-fall และ Corrected Bombs จรวดไร้วิถี คลัสเตอร์บอมบ์ และปืนต่อสู้อากาศยาน สัญญา อาวุธนำวิถี.

ฝูงบินโจมตีและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:

  • เครื่องบินโจมตี Su-25-200 รวมถึง Su-25UB อีกประมาณ 100 ลำอยู่ในคลัง แม้จะมีความจริงที่ว่าเครื่องบินเหล่านี้ถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียต แต่ศักยภาพการต่อสู้ของพวกเขาโดยคำนึงถึงความทันสมัยยังคงค่อนข้างสูง ภายในปี 2563 มีแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินโจมตีประมาณ 80 ลำให้เป็นระดับของ Su-25SM
  • เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M - 21 หน่วย เครื่องบินที่ผลิตในโซเวียตเหล่านี้ล้าสมัยไปแล้วและกำลังเลิกใช้งาน ในปี 2020 มีการวางแผนที่จะกำจัด Su-24M ทั้งหมดที่ประจำการ
  • เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34-69 หน่วย เครื่องบินอเนกประสงค์รุ่นล่าสุดที่มาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ที่ล้าสมัยในหน่วย จำนวน Su-34 ที่สั่งซื้อทั้งหมดคือ 124 ลำซึ่งจะเข้าประจำการในอนาคตอันใกล้

ซู-25

Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะแบบ subsonic ที่ออกแบบมาสำหรับการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของกองกำลังภาคพื้นดินเหนือสนามรบ มันสามารถทำลายจุดและพื้นที่เป้าหมายบนพื้นดินได้ทั้งกลางวันและกลางคืนภายใต้สภาพอากาศใดๆ เราสามารถพูดได้ว่านี่คือเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน ผ่านการทดสอบในการปฏิบัติการรบจริง ในกองทัพ Su-25 ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "Rook" ทางตะวันตก - ชื่อ "Frogfoot"

การผลิตต่อเนื่องดำเนินการที่โรงงานผลิตเครื่องบินในทบิลิซีและอูลาน-อูเด (มีการผลิตเครื่องบินดัดแปลงทั้งหมด 1,320 ลำตลอดเวลา รวมถึงเพื่อการส่งออก)

ยานเกราะรุ่นนี้ถูกผลิตขึ้นในการปรับเปลี่ยนรูปแบบต่างๆ รวมถึงการฝึกรบ Su-25UB และ Su-25UTD บนเรือบรรทุกสำหรับกองทัพเรือ ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-25 ประมาณ 200 ลำที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ ซึ่งให้บริการพร้อมการรบ 6 ลำและการฝึกบินหลายหน่วย มีรถเก่าอีกประมาณ 100 คันอยู่ในโกดัง

ในปี 2009 กระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ประกาศการซื้อเครื่องบินโจมตี Su-25 สำหรับกองทัพอากาศอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน มีการใช้โปรแกรมเพื่ออัพเกรดยานเกราะ 80 คันให้เป็นระดับของ Su-25SM มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด รวมถึงระบบเล็ง ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่น อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และเรดาร์นอกเรือ Spear เครื่องบิน Su-25UBM รุ่นใหม่ซึ่งจะมีอุปกรณ์คล้ายกับ Su-25 SM ได้ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินฝึกการรบ

ลักษณะสำคัญของ Su-25

1 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRD R-95Sh

แรงขับสูงสุด

2 × 4100 กก

ความเร็วสูงสุด

ความเร็วในการล่องเรือ

ระยะใช้งานจริงพร้อมภาระการรบ

ช่วงเรือข้ามฟาก

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว

ปืนลำกล้องคู่ 30 มม. GSh‑30–2 (250 นัด)

บนระบบกันสะเทือนภายนอก

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L

ระเบิดอากาศ ตลับ - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 คอนเทนเนอร์

คอนเทนเนอร์ปืนใหญ่ - SPPU-22-1 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSh-23)

ซู-24เอ็ม

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแบบปีกกวาดแปรผัน Su-24M ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งขีปนาวุธและการโจมตีด้วยระเบิดในระดับความลึกเชิงปฏิบัติการและปฏิบัติการทางยุทธวิธีของข้าศึกทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและเลวร้าย รวมถึงที่ระดับความสูงต่ำ โดยมีเป้าหมายในการทำลายล้าง เป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวด้วยอาวุธนำวิถีและไร้อาวุธ ทางทิศตะวันตกได้รับสมญานามว่า "ฟันดาบ"

การผลิตแบบต่อเนื่องดำเนินการที่ NAPO ซึ่งตั้งชื่อตาม Chkalov ในโนโวซีบีร์สค์ (โดยมีส่วนร่วมของ KNAAPO) จนถึงปี 1993 มีการสร้างเครื่องจักรดัดแปลงต่างๆ ประมาณ 1,200 เครื่องรวมถึงเพื่อการส่งออก

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษเนื่องจากความล้าสมัย เทคโนโลยีการบินในรัสเซีย มีการเปิดตัวโครงการเพื่อพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าให้ทันสมัยในระดับของ Su-24 M2 ในปี 2550 Su-24 M2 สองลำแรกถูกโอนไปยังศูนย์ Lipetsk ใช้ต่อสู้. การส่งมอบยานพาหนะอื่นๆ ให้แก่กองทัพอากาศรัสเซียเสร็จสิ้นในปี พ.ศ. 2552

ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-24M จำนวน 21 ลำที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง แต่เมื่อ Su-34 และ Su-24 รุ่นใหม่ล่าสุดเข้าประจำการ พวกเขาก็จะถูกปลดออกจากประจำการและถูกกำจัด (ภายในปี 2558 มีเครื่องบินจำนวน 103 ลำถูกกำจัดทิ้ง) ภายในปี 2563 พวกเขาควรถูกถอนออกจากกองทัพอากาศโดยสิ้นเชิง

คุณสมบัติหลักของ Su-24M

2 ท่าน

ปีกกว้าง

ที่มุมกวาดสูงสุด

ที่มุมกวาดต่ำสุด

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × turbofan AL-21 F-3

แรงขับสูงสุด

2 × 7800 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 11200 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

1,700 กม./ชม. (M=1.35)

ความเร็วสูงสุดที่ 200 ม

ช่วงเรือข้ามฟาก

รัศมีการต่อสู้

เพดานที่ใช้งานได้จริง

ประมาณ 11500 ม

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว

ปืน 6 ลำกล้อง 23 มม. GSh‑6–23 (500 นัด)

บนระบบกันสะเทือนภายนอก:

ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-60

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58

จรวดไร้วิถี - 57 มม. S-5, 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24, 266 มม. S-25

แอร์บอมบ์ ตลับ - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 ตู้คอนเทนเนอร์

คอนเทนเนอร์ปืนใหญ่ - SPPU-6 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSh-6-23)

ซู-34

เครื่องบินทิ้งระเบิดมัลติฟังก์ชั่น Su-34 เป็นเครื่องบินลำล่าสุดของชั้นนี้ใน กองทัพอากาศรัสเซียและเป็นของเครื่องบินรุ่น "4+" ในเวลาเดียวกัน มันถูกวางตำแหน่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า เนื่องจากควรแทนที่เครื่องบิน Su-24 M ที่ล้าสมัยในกองทัพ สภาพอากาศ. ในทิศตะวันตกมีการกำหนด "ฟูลแบ็ค"

ภายในกลางปี ​​2558 เครื่องบิน Su-34 จำนวน 69 ลำ (รวมเครื่องบินต้นแบบ 8 ลำ) จาก 124 ลำที่สั่งซื้อได้ถูกส่งไปยังหน่วยรบ

ในอนาคต กองทัพอากาศรัสเซียวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินใหม่ประมาณ 150-200 ลำ และภายในปี 2563 แทนที่เครื่องบิน Su-24 ที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง ดังนั้น ตอนนี้ Su-34 จึงเป็นเครื่องบินโจมตีหลักของกองทัพอากาศของเรา ซึ่งสามารถใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูงได้หลากหลายประเภท

ลักษณะสำคัญของ Su-34

2 ท่าน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRDDF AL-31 F-M1

แรงขับสูงสุด

2 × 8250 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 13500 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

1900 กม./ชม. (M=1.8)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ช่วงเรือข้ามฟาก

รัศมีการต่อสู้

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. GSh‑30–1

บนสลิงภายนอก - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวที่ทันสมัยทุกประเภท จรวดไร้คนขับ ระเบิดทางอากาศ กลุ่มระเบิด

ฝูงบินเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:

  • เครื่องบินรบแนวหน้าของ MiG-29 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ - 184 หน่วย นอกจากการปรับเปลี่ยน MiG-29 S, MiG-29 M และ MiG-29UB แล้ว ตัวเลือกล่าสุด MiG‑29 SMT และ MiG‑29UBT (28 และ 6 เครื่อง ณ ปี 2013) ในขณะเดียวกัน ก็ไม่มีแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินรุ่นเก่า บนพื้นฐานของ MiG-29 เครื่องบินรบอเนกประสงค์ MiG-35 ที่มีแนวโน้มถูกสร้างขึ้น แต่การลงนามในสัญญาการผลิตถูกเลื่อนออกไปเพื่อสนับสนุน MiG-29 SMT
  • เครื่องบินรบแนวหน้าของ Su-27 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ - 360 หน่วยรวมถึง Su-27UB 52 ลำ ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา มีการปรับปรุงยุทโธปกรณ์ใหม่ด้วยการปรับปรุงใหม่ของ Su-27SM และ Su-27SM3 ซึ่งมีการส่งมอบไปแล้ว 82 ลำ
  • เครื่องบินรบแนวหน้า Su-35 S - 34 หน่วย ตามสัญญาภายในปี 2558 มีการวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 48 ลำ
  • เครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-30 ที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ - 51 ยูนิตรวมถึง Su-30 M2 16 ลำและ Su-30 SM 32 ลำ ในขณะเดียวกันในปัจจุบัน เวลาทำงานการส่งมอบ Su-30SM ชุดที่ 2 จำนวน 30 ลำจะส่งมอบภายในปี 2559
  • เครื่องบินรบสกัดกั้น MiG-31 ของการดัดแปลงหลายอย่าง - 252 หน่วย เป็นที่ทราบกันว่าตั้งแต่ปี 2014 เครื่องบิน MiG-31BS ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ MiG-31 BSM เครื่องบิน MiG-31 B อีก 60 ลำมีแผนที่จะอัพเกรดเป็นระดับ MiG-31 BM ภายในปี 2020

มิก-29

เครื่องบินขับไล่แนวหน้าที่เบารุ่นที่สี่ MiG-29 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและได้รับการผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 2526 ในความเป็นจริงเขาเป็นหนึ่งใน นักสู้ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในโลกและด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกและในรูปแบบของการดัดแปลงล่าสุดซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศรัสเซียได้เข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ในฐานะเครื่องบินอเนกประสงค์ เดิมทีมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศที่ความลึกทางยุทธวิธี รู้จักกันทางตะวันตกว่า "Fulcrum"

ในช่วงเวลาของการล่มสลายของสหภาพโซเวียต โรงงานในมอสโกวและ Nizhny Novgorod ได้ผลิตรถยนต์ตัวเลือกต่างๆ ประมาณ 1,400 คัน ซื้อ MiG‑29 ได้ที่ ตัวเลือกที่แตกต่างกันเข้าประจำการในกองทัพกว่าสองโหลประเทศทั้งใกล้และไกลในต่างแดน ซึ่งเขาสามารถมีส่วนร่วมในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธได้

ขณะนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบ MiG-29 จำนวน 184 ลำที่มีการดัดแปลงดังต่อไปนี้:

  • MiG-29 S - มีภาระการรบเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ MiG-29 ติดตั้งอาวุธใหม่
  • MiG-29M - เครื่องบินรบหลายบทบาทของรุ่น "4+" มีระยะและภาระการรบเพิ่มขึ้นติดตั้งอาวุธใหม่
  • MiG-29UB - รุ่นฝึกการต่อสู้แบบสองที่นั่งโดยไม่มีเรดาร์
  • MiG-29 SMT เป็นรุ่นอัพเกรดล่าสุดที่มีความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูง, ระยะการบินที่เพิ่มขึ้น, อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด (บินครั้งแรกในปี 1997, เข้าประจำการในปี 2004, 28 เครื่องถูกส่งมอบภายในปี 2013) , อาวุธวางอยู่บนปีกด้านล่างหกอันและยูนิตช่วงล่างภายนอกหนึ่งอัน, มีปืน 30 มม. ในตัว;
  • MiG-29UBT - รุ่นฝึกการต่อสู้ของ MiG-29 SMT (ให้มา 6 เครื่อง)

ส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบิน MiG-29 รุ่นเก่าทั้งหมดล้าสมัยและมีการตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัย ​​แต่จะซื้อแทน เทคโนโลยีใหม่- MiG‑29 SMT (ในปี 2014 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการจัดหายานพาหนะ 16 คัน) และ MiG‑29UBT รวมถึงเครื่องบินรบ MiG‑35 ที่มีแนวโน้ม

คุณลักษณะสำคัญของ MiG‑29 SMT

1 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × เทอร์โบแฟน RD-33

แรงขับสูงสุด

2 × 5040 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 8300 กก

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ความเร็วในการล่องเรือ

ช่วงปฏิบัติ

ขอบเขตการใช้งานจริงกับ PTB

2800…3500กม

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

บนระบบกันสะเทือนภายนอก:

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

ตู้คอนเทนเนอร์ KMGU‑2

มิก-35

เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์รุ่นใหม่ของรัสเซียรุ่น MiG-35 รุ่นที่ 4++ เป็นการปรับปรุงเครื่องบินรุ่น MiG-29M ซีรีส์ให้ทันสมัยยิ่งขึ้น ซึ่งพัฒนาโดย MiG Design Bureau จากการออกแบบ มันถูกรวมเป็นหนึ่งสูงสุดกับเครื่องบินที่ผลิตในช่วงต้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาระการรบและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น ทัศนวิสัยเรดาร์ที่ลดลง ติดตั้งเรดาร์พร้อมชุดเสาอากาศแบบแอคทีฟ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด ออนบอร์ด คอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์มีสถาปัตยกรรมแบบเปิดของ avionics ความเป็นไปได้ในการเติมน้ำมันในอากาศ การปรับเปลี่ยนสองครั้งมีชื่อเรียกว่า MiG‑35 D.

MiG-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นวิธีการโจมตีทางอากาศของศัตรู การโจมตี อาวุธที่มีความแม่นยำบนเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) โดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศรวมถึงการดำเนินการ การลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้อุปกรณ์ออนบอร์ด

ปัญหาในการจัดหาเครื่องบิน MiG-35 ให้กับกองทัพอากาศรัสเซียยังคงเปิดอยู่จนกว่าจะมีการลงนามในสัญญากับกระทรวงกลาโหม

ลักษณะเด่นของ MiG-35

1 - 2 ท่าน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

แรงขับสูงสุด

2 × 5400 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 9000 กก

ความเร็วสูงสุดที่ ระดับความสูง

2400 กม./ชม. (M=2.25)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ความเร็วในการล่องเรือ

ช่วงปฏิบัติ

ขอบเขตการใช้งานจริงกับ PTB

รัศมีการต่อสู้

ระยะเวลาการบิน

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. GSh‑30–1 (150 นัด)

บนระบบกันสะเทือนภายนอก:

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35

จรวดไร้วิถี - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24

แอร์บอมบ์ คาสเซ็ท - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

ซู-27

เครื่องบินขับไล่แนวหน้า Su-27 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบโคคอยในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้มาซึ่งความเหนือกว่าทางอากาศและครั้งหนึ่งเคยเป็นหนึ่งในเครื่องบินรบที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การดัดแปลงล่าสุดของ Su-27 ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย นอกจากนี้ อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างลึกซึ้งของ Su-27 ทำให้เครื่องบินรบรุ่น 4+ รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนา นอกเหนือจากเครื่องบินขับไล่แนวหน้าที่เบาของรุ่นที่สี่แล้ว MiG-29 ยังเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในโลกในระดับเดียวกัน ตามการจัดประเภทแบบตะวันตก มันมีชื่อว่า "Flanker"

ปัจจุบันหน่วยรบของกองทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27 จำนวน 226 ลำ และเครื่องบินขับไล่ Su-27UB จำนวน 52 ลำจากการผลิตแบบเก่า ตั้งแต่ปี 2010 การติดอาวุธใหม่เป็นรุ่นอัพเกรดของ Su-27SM เริ่มขึ้น (เที่ยวบินแรกในปี 2545) ตอนนี้ 70 เครื่องจักรดังกล่าวได้ส่งมอบให้กับกองทัพแล้ว นอกจากนี้ยังมีการจัดหาเครื่องบินรบของการปรับเปลี่ยน Su-27SM3 (ผลิต 12 ยูนิต) ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในเครื่องยนต์ AL-31 F-M1 (แรงขับหลังการเผาไหม้ 13,500 kgf) โครงสร้างเฟรมเสริมและจุดระงับอาวุธเพิ่มเติม .

ลักษณะสำคัญของ Su-27 SM

1 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × turbofan AL-31F

แรงขับสูงสุด

2 × 7600 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 12500 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

2,500 กม./ชม. (M=2.35)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ช่วงปฏิบัติ

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

มากกว่า 330 ม./วินาที

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. GSh‑30–1 (150 นัด)

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59

แอร์บอมบ์ คาสเซ็ท - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100

ซู-30

เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ขนาดใหญ่สองที่นั่ง Su-30 รุ่น 4+ ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi บนพื้นฐานของเครื่องบินฝึกต่อสู้ Su-27UB ผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างลึกซึ้ง วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อควบคุมการปฏิบัติการรบแบบกลุ่มของเครื่องบินรบในการแก้ปัญหาเพื่อให้ได้มาซึ่งอำนาจสูงสุดทางอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการรบของสาขาการบินอื่น ๆ ครอบคลุม กองกำลังภาคพื้นดินและวัตถุการทำลายการลงจอดในอากาศรวมถึงการลาดตระเวนทางอากาศและการทำลายเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) คุณสมบัติของเหล็กกล้า Su-30 ระยะยาวและระยะเวลาของเที่ยวบินและการจัดการที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มเครื่องบินรบ ชื่อทางทิศตะวันตกของเครื่องบินคือ "Flanker-C"

ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียมี Su-30 จำนวน 3 ลำ, Su-30 M2 จำนวน 16 ลำ (ทั้งหมดผลิตโดย KNAAPO) และ Su-30 SM จำนวน 32 ลำ (ผลิตโดยโรงงาน Irkut) การดัดแปลงสองครั้งล่าสุดจัดทำขึ้นตามสัญญาลงวันที่ 2012 เมื่อมีการสั่งซื้อ Su-30SM จำนวน 30 ยูนิต (จนถึงปี 2016) และ Su-30M2 จำนวน 16 ยูนิต

คุณสมบัติหลักของ Su-30 SM

2 ท่าน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × turbofan AL-31FP

แรงขับสูงสุด

2 × 7700 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 12500 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

2125 กม./ชม. (M=2)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

พิสัยการบินใกล้พื้นโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน

พิสัยบินโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิงที่ระดับความสูง

รัศมีการต่อสู้

ระยะเวลาบินโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. GSh‑30–1 (150 นัด)

บนสลิงภายนอก: จรวดนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

จรวดไร้ไกด์ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13

แอร์บอมบ์ ตลับ - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

ซู-35

เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ที่คล่องตัวสูง Su-35 เป็นของเจเนอเรชั่นที่ 4++ และติดตั้งเครื่องยนต์ควบคุมเวกเตอร์ขับดัน พัฒนาที่สำนักออกแบบโคคอย เครื่องบินลำนี้มีลักษณะใกล้เคียงกับเครื่องบินขับไล่ยุคที่ห้า Su-35 ได้รับการออกแบบเพื่อให้ได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศของข้าศึก โจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน (ผิวน้ำ) ด้วยอาวุธที่แม่นยำโดยไม่ต้องเข้าเขตป้องกันภัยทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ

เงื่อนไขเช่นเดียวกับการดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้วิธีการทางอากาศ ทางทิศตะวันตกมีการกำหนด "Flanker-E +"

ในปี 2552 มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35C จำนวน 48 ลำที่ผลิตล่าสุดในช่วงปี 2555-2558 ซึ่งมี 34 ลำประจำการแล้ว มีการวางแผนที่จะสรุปสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหาเครื่องบินเหล่านี้ในปี 2558-2563

ลักษณะสำคัญของ Su-35

1 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRDDF พร้อม OVT AL‑41F1S

แรงขับสูงสุด

2 × 8800 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 14500 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

2,500 กม./ชม. (M=2.25)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ระยะการบินภาคพื้นดิน

ระยะการบินที่ระดับความสูง

3600…4500กม

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. GSh‑30–1 (150 นัด)

บนระบบกันสะเทือนภายนอก:

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

ขีปนาวุธอากาศสู่พื้น - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M,

ขีปนาวุธพิสัยไกลขั้นสูง

จรวดไร้วิถี - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 266 มม. S-25

แอร์บอมบ์ ตลับ - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU

มิก-31

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศระยะไกลเหนือเสียง MiG-31 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Mikoyan ในปี 1970 ในเวลานั้นมันเป็นเครื่องบินลำแรกของรุ่นที่สี่ มันถูกออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นและทำลายเป้าหมายทางอากาศในทุกระดับความสูง ตั้งแต่ระดับต่ำสุดไปจนถึงระดับสูงสุด ทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ ในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนยาก ในความเป็นจริงภารกิจหลักของ MiG-31 คือการสกัดกั้นขีปนาวุธร่อนในระดับความสูงและความเร็วทั้งหมดรวมถึงดาวเทียมที่บินต่ำ เครื่องบินรบที่เร็วที่สุด MiG-31 BM ที่ทันสมัยมีเรดาร์ทางอากาศที่มีลักษณะเฉพาะซึ่งยังไม่มีในเครื่องบินต่างประเทศลำอื่น ตามการจัดประเภทแบบตะวันตก มีชื่อเรียกว่า Foxhound

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 (252 หน่วย) ที่ประจำการในกองทัพอากาศรัสเซียในขณะนี้มีการดัดแปลงหลายอย่าง:

  • MiG-31 B - การดัดแปลงแบบอนุกรมพร้อมระบบเติมอากาศ (ให้บริการในปี 1990)
  • MiG-31 BS เป็นรุ่นที่แตกต่างจาก MiG-31 พื้นฐาน ซึ่งอัปเกรดเป็นระดับของ MiG-31 B แต่ไม่มีการเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ
  • MiG-31 BM เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยด้วยเรดาร์ Zaslon-M (พัฒนาในปี 1998) ซึ่งมีพิสัยทำการเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด รวมทั้งระบบนำทางด้วยดาวเทียม ซึ่งสามารถใช้ระบบนำทางจากอากาศสู่พื้นผิวได้ ขีปนาวุธ จนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรด MiG-31B จำนวน 60 ลำให้เป็นระดับของ MiG-31BM ขั้นตอนที่สองของการทดสอบสถานะของเครื่องบินเสร็จสิ้นในปี 2555
  • MiG-31 BSM - รุ่นอัพเกรดของ MiG-31 BS พร้อมเรดาร์ Zaslon-M และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง การปรับปรุงเครื่องบินรบให้ทันสมัยได้ดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2014

ดังนั้น กองทัพอากาศรัสเซียจะมีเครื่องบิน MiG-31 BM จำนวน 60 ลำ และ MiG-31 BSM จำนวน 30-40 ลำ ประจำการ และเครื่องบินรุ่นเก่าประมาณ 150 ลำจะถูกปลดประจำการ เป็นไปได้ว่าในอนาคตจะมีเครื่องสกัดกั้นใหม่ที่รู้จักกันในชื่อรหัส MiG-41

ลักษณะเด่นของ MiG‑31 BM

2 ท่าน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × turbofan D-30 F6

แรงขับสูงสุด

2 × 9500 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 15500 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

3000 กม./ชม. (M=2.82)

ความเร็วสูงสุดบนพื้นดิน

ความเร็วครูซเปรี้ยงปร้าง

ครูซความเร็วเหนือเสียง

ช่วงปฏิบัติ

1450…3000กม

บินขึ้นที่สูงด้วยการเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้ง

รัศมีการต่อสู้

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

ความยาวขึ้น - ลง / วิ่ง

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว:

ปืน 6 ลำกล้อง 23 มม. GSh‑23–6 (260 นัด)

บนระบบกันสะเทือนภายนอก:

ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37

จรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M

แอร์บอมบ์ ตลับ - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250

การพัฒนาที่มีแนวโน้ม

PAK-FA

คอมเพล็กซ์การบินแนวหน้าที่มีแนวโน้ม - PAK FA - รวมถึงเครื่องบินรบอเนกประสงค์รุ่นที่ห้าที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sukhoi ภายใต้ชื่อ T-50 ในแง่ของลักษณะทั้งหมดมันจะต้องเหนือกว่าอะนาล็อกต่างประเทศทั้งหมดและในอนาคตอันใกล้หลังจากให้บริการมันจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของการบินขับไล่แนวหน้าของกองทัพอากาศรัสเซีย

PAK FA ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศของข้าศึกในทุกระดับความสูง ตลอดจนโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันภัยทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ สามารถใช้ได้ สำหรับการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้อุปกรณ์บนเครื่องบิน เครื่องบินลำนี้เป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องบินขับไล่ยุคที่ 5 อย่างครบถ้วน: การล่องหน, ความเร็วในการบินเหนือเสียง, ความคล่องแคล่วสูงพร้อมแรง g สูง, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง, การทำงานที่หลากหลาย

ตามแผนการผลิตเครื่องบิน T-50 ต่อเนื่องสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียควรเริ่มในปี 2559 และภายในปี 2563 หน่วยการบินแรกที่ติดตั้งจะปรากฏในรัสเซีย เป็นที่ทราบกันดีว่าการผลิตเพื่อการส่งออกก็สามารถทำได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กำลังสร้างการปรับเปลี่ยนการส่งออกร่วมกับอินเดียซึ่งได้รับการกำหนด FGFA (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า)

ลักษณะสำคัญ (โดยประมาณ) PAK-FA

1 คน

ปีกกว้าง

บริเวณปีก

น้ำหนักเปล่า

น้ำหนักบินขึ้นปกติ

น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด

เครื่องยนต์

2 × TRDDF พร้อม UVT AL-41F1

แรงขับสูงสุด

2 × 8800 กก

อาฟเตอร์เบิร์นเนอร์แรงขับ

2 × 15,000 กก

ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง

ความเร็วในการล่องเรือ

ช่วงที่ใช้งานจริงด้วยความเร็วเปรี้ยงปร้าง

2700…4300กม

ขอบเขตการใช้งานจริงกับ PTB

ช่วงที่ใช้งานจริงด้วยความเร็วเหนือเสียง

1,200…2,000 กม

ระยะเวลาการบิน

เพดานที่ใช้งานได้จริง

อัตราการไต่ระดับ

อาวุธยุทโธปกรณ์:

ในตัว - ปืน 30 มม. 9 A1-4071 K (260 รอบ)

บนระบบกันสะเทือนภายใน - ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวที่ทันสมัยและมีแนวโน้มทุกประเภท, ระเบิดทางอากาศ, กลุ่มระเบิด

PAK-DP (มิก-41)

บางแหล่งรายงานว่าในปัจจุบัน MiG Design Bureau ร่วมกับ Design Bureau ของโรงงานเครื่องบิน Sokol (Nizhny Novgorod) กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นความเร็วสูงระยะไกลที่มีชื่อรหัสว่า "ศูนย์การบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้ม " - PAK DP หรือที่เรียกว่า MiG-41 มีการระบุว่าการพัฒนาเริ่มต้นขึ้นในปี 2556 บนพื้นฐานของเครื่องบินรบ MiG-31 ตามคำสั่งของหัวหน้าเสนาธิการกองทัพรัสเซีย บางทีนี่อาจหมายถึงความทันสมัยอย่างลึกซึ้งของ MiG-31 ซึ่งเป็นการศึกษาที่ดำเนินการก่อนหน้านี้ แต่ไม่ได้นำไปใช้ มีรายงานว่าเครื่องสกัดกั้นที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาเป็นส่วนหนึ่งของโครงการอาวุธจนถึงปี 2020 และให้บริการจนถึงปี 2028

ในปี 2014 สื่อรายงานว่าผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย V. Bondarev กล่าวว่าขณะนี้มีเพียงงานวิจัยเท่านั้นที่ดำเนินการอยู่ และในปี 2017 มีการวางแผนที่จะเริ่มงานพัฒนาเพื่อสร้างเครื่องบินพิสัยไกลที่มีแนวโน้ม คอมเพล็กซ์สกัดกั้น

(มีต่อในฉบับหน้า)

ตารางสรุปองค์ประกอบเชิงปริมาณของเครื่องบิน
กองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซีย (พ.ศ. 2557–2558)*

ประเภทเครื่องบิน

ปริมาณ
อยู่ในการให้บริการ

กำหนดการ
สร้าง

กำหนดการ
ทันสมัย

การบินทิ้งระเบิดเป็นส่วนหนึ่งของการบินระยะไกล

เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160

เรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS

เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบยาว Tu-22M3

การบินทิ้งระเบิดและโจมตีเป็นส่วนหนึ่งของการบินแนวหน้า

เครื่องบินโจมตี Su-25

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Su-34

124 (ทั้งหมด)

การบินขับไล่เป็นส่วนหนึ่งของการบินแนวหน้า

เครื่องบินขับไล่แนวหน้า MiG-29, MiG-29SMT

เครื่องบินรบแนวหน้า Su-27, Su-27SM

เครื่องบินรบแนวหน้า Su-35S

เครื่องบินรบเอนกประสงค์ Su-30, Su-30SM

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31, MiG-31BSM

คอมเพล็กซ์การบินที่คาดหวังของการบินแนวหน้า - PAK FA

การบินขนส่งทางทหาร

เครื่องบินขนส่ง An-22

เครื่องบินขนส่ง An-124 และ An-124-100

เครื่องบินขนส่ง Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

เครื่องบินขนส่ง An-12

เครื่องบินขนส่ง An-72

เครื่องบินขนส่ง An-26, An-24

เครื่องบินขนส่งและโดยสาร Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

เครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีแนวโน้ม Il-112V

เครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีแนวโน้ม Il-214

เฮลิคอปเตอร์บินกองทัพบก

เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

เฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Mi-28N

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-50

เฮลิคอปเตอร์โจมตี Ka-52

146 (ทั้งหมด)

เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-26, Mi-26M

เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ Mi-38

การลาดตระเวนและการบินพิเศษ

เครื่องบิน AWACS A-50, A-50U

เครื่องบิน RER และ EW Il-20M

เครื่องบินสอดแนม An-30

เครื่องบินลาดตระเวน Tu-214R

เครื่องบินลาดตระเวน Tu-214ON

เสาบัญชาการทางอากาศ Il-80

เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78, Il-78M

เครื่องบินที่มีแนวโน้ม AWACS A-100

เครื่องบิน RER และ EW A-90 ที่คาดหวัง

เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-96-400TZ

อากาศยานไร้คนขับ (โอนไปยังกองทัพบก)

"เพลล่า-1ที"

ศูนย์อุตสาหกรรมทางทหารของรัสเซียเป็นหนึ่งในศูนย์ที่ทันสมัยที่สุดในโลก ดังนั้นการบินทางทหารของรัสเซียจึงเป็นหนึ่งในศูนย์ที่ทันสมัยที่สุดในโลกด้วย

คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียสามารถผลิตเครื่องบินทหารสมัยใหม่ได้เกือบทุกชนิด รวมถึงเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า

การบินทางทหารของรัสเซียประกอบด้วย:

  • เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย
  • นักสู้ชาวรัสเซีย
  • สตอร์มทรูปเปอร์ของรัสเซีย
  • เครื่องบิน AWACS ของรัสเซีย
  • เรือบรรทุกน้ำมันบิน (เติมน้ำมัน) ของรัสเซีย
  • เครื่องบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย
  • เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารของรัสเซีย
  • เฮลิคอปเตอร์โจมตีของรัสเซีย

ผู้ผลิตอุปกรณ์การบินทางทหารหลักในรัสเซีย ได้แก่ PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, โรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโกที่ตั้งชื่อตาม M. L. Mil, OJSC Kamov และอื่น ๆ

คุณสามารถดูรูปภาพและคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของบางบริษัทได้ที่ลิงค์:

มาดูเรือแต่ละชั้นกัน การบินทหารพร้อมคำอธิบายและรูปถ่าย

เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดคืออะไร Wikipedia จะอธิบายให้เราฟังอย่างถูกต้อง: เครื่องบินทิ้งระเบิดคือเครื่องบินทหารที่ออกแบบมาเพื่อทำลายพื้นดิน ใต้ดิน พื้นผิว วัตถุใต้น้ำด้วยอาวุธระเบิดและ / หรือขีปนาวุธ .

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-160

Tu-160 หรือเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า White Swan เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลที่เร็วและหนักที่สุดในโลก Tu-160 "หงส์ขาว" สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้ ไม่ใช่เครื่องบินรบทุกลำที่สามารถไล่ตามเขาได้

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-95

Tu-95 เป็นเครื่องบินรบระยะไกลรุ่นเก๋าของรัสเซีย Tu-95 ได้รับการพัฒนาในปี 1955 โดยผ่านการอัพเกรดหลายครั้ง และยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลหลักของรัสเซีย


เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล Tu-22M

Tu-22M เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลอีกรุ่นหนึ่งของกองกำลังอวกาศรัสเซีย มันมีปีกกวาดที่แปรผันได้เหมือนกับ Tu-160 แต่ขนาดของมันเล็กกว่า

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าในรัสเซียพัฒนาและผลิตโดย PJSC Sukhoi Company

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34

Su-34 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++ ซึ่งเป็นเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด แม้ว่ามันจะถูกต้องกว่าหากเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า


เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24

Su-24 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันเขาถูกแทนที่ด้วย Su-34


นักสู้ชาวรัสเซีย

เครื่องบินรบในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสองบริษัท ได้แก่ PJSC Sukhoi Company และ JSC RAC MiG

ซู ไฟท์เตอร์ส

PJSC "กองร้อยสุโค่ย" ส่งมอบให้กำลังพลทันสมัย ยานรบเป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า Su-50 (PAK FA), Su-35, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34, เครื่องบินขับไล่บนเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33, Su-30, เครื่องบินรบหนัก Su-27, เครื่องบินโจมตี Su-25, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M3

เครื่องบินรบของ PAK FA รุ่นที่ห้า (T-50)

PAK FA (T-50 หรือ Su-50) เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดย Sukhoi Company PJSC สำหรับกองทัพอากาศรัสเซียตั้งแต่ปี 2545 ณ สิ้นปี 2559 การทดสอบกำลังเสร็จสิ้นและเครื่องบินกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอนไปยังหน่วยประจำการ

ภาพถ่ายโดย PAK FA (T-50)

Su-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่นที่ 4++

ภาพถ่ายซู-35

เครื่องบินรบที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33

Su-33 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++ ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินเหล่านี้หลายลำให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov


เครื่องบินรบ Su-27

Su-27 เป็นเครื่องบินรบหลักของกองกำลังอวกาศรัสเซีย จากพื้นฐานดังกล่าว Su-34, Su-35, Su-33 และเครื่องบินรบอื่น ๆ ได้รับการพัฒนา

Su-27 กำลังบินอยู่

นักสู้ MiG

JSC "RSK" MiG "" วันนี้ส่งเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 และเครื่องบินรบ MiG-29 ให้กับกองทัพ

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31

MiG-31 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการในเวลาใดก็ได้ของวันและในทุกสภาพอากาศ MiG-31 เป็นเครื่องบินที่เร็วมาก


เครื่องบินขับไล่ MiG-29

MiG-29 - เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบหลักของกองกำลังอวกาศรัสเซีย มีรุ่นสำรับ - MiG-29K


สตอร์มทรูปเปอร์

เครื่องบินโจมตีเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซียคือเครื่องบินจู่โจม Su-25

เครื่องบินโจมตี Su-25

Su-25 - เครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะแบบเปรี้ยงปร้าง เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกในปี 1975 นับตั้งแต่นั้นมา หลังจากผ่านการอัพเกรดหลายครั้ง มันสามารถปฏิบัติงานได้อย่างน่าเชื่อถือ


เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพผลิตโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโกซึ่งตั้งชื่อตาม M.L. Mil และ OJSC Kamov

เฮลิคอปเตอร์ของ Kamov

JSC "Kamov" เชี่ยวชาญในการผลิตเฮลิคอปเตอร์แบบโคแอกเชียล

เฮลิคอปเตอร์ Ka-52

Ka-52 "Alligator" เป็นเฮลิคอปเตอร์สองที่นั่งที่สามารถทำหน้าที่โจมตีและลาดตระเวน


ดาดฟ้าเฮลิคอปเตอร์ Ka-31

Ka-31 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกซึ่งติดตั้งระบบตรวจจับและนำทางด้วยคลื่นวิทยุพิสัยไกล ซึ่งให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov


เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-27

Ka-27 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้บรรทุกอเนกประสงค์ การแก้ไขหลักคือการต่อต้านเรือดำน้ำและการกู้ภัย

ภาพถ่าย Ka-27PL กองทัพเรือรัสเซีย

มิลเฮลิคอปเตอร์

เฮลิคอปเตอร์ Mi กำลังได้รับการพัฒนาโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์ Mil ของมอสโก

เฮลิคอปเตอร์ Mi-28

มิ-28 - เฮลิคอปเตอร์โจมตีใช้โดยกองทัพรัสเซียของการออกแบบโซเวียต


เฮลิคอปเตอร์ Mi-24

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีชื่อเสียงระดับโลก สร้างขึ้นในปี 1970 ในสหภาพโซเวียต


เฮลิคอปเตอร์ Mi-26

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ที่พัฒนาขึ้นในสมัยโซเวียต ในขณะนี้มันเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก


โครงสร้างหลัก กองทัพของสหพันธรัฐรัสเซีย โครงสร้างกองทัพอากาศ การบิน

การบิน

การบินกองทัพอากาศ (Av VVS)ตามวัตถุประสงค์และภารกิจที่ต้องแก้ไข มันแบ่งออกเป็นการบินระยะไกล การขนส่งทางทหาร การบินเชิงปฏิบัติการทางยุทธวิธี และการบินกองทัพ ซึ่งรวมถึง: เครื่องบินทิ้งระเบิด การโจมตี เครื่องบินรบ การลาดตระเวน การขนส่ง และการบินพิเศษ

ในองค์กร การบินของกองทัพอากาศประกอบด้วยฐานทัพอากาศที่เป็นส่วนหนึ่งของการก่อตัวของกองทัพอากาศ ตลอดจนหน่วยและองค์กรอื่น ๆ ที่อยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงของผู้บัญชาการทหารอากาศสูงสุด

การบินระยะไกล (ใช่)เป็นวิธีการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ (ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์) และงานปฏิบัติการในโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางเชิงกลยุทธ์)

รูปแบบและหน่วยของ DA ติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์และระยะไกล เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน และเครื่องบินลาดตระเวน ปฏิบัติการในเชิงลึกทางยุทธศาสตร์เป็นหลัก การก่อตัวของ DA และหน่วยปฏิบัติภารกิจหลักดังต่อไปนี้: การเอาชนะฐานทัพอากาศ (สนามบิน) ระบบขีปนาวุธ ตามพื้นดิน, เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือพื้นผิวอื่น ๆ , วัตถุจากองค์ประกอบของกองกำลังสำรองของศัตรู, สิ่งอำนวยความสะดวกทางทหาร - อุตสาหกรรม, ศูนย์การบริหารและการเมือง, สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานและโครงสร้างไฮดรอลิก, ฐานทัพเรือและท่าเรือ โพสต์คำสั่งสมาคมของกองกำลังติดอาวุธและศูนย์ควบคุมการป้องกันภัยทางอากาศปฏิบัติการในโรงละครปฏิบัติการ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสารทางบก หน่วยลงจอด และขบวนรถ การขุดจากอากาศ กองกำลัง DA ส่วนหนึ่งอาจมีส่วนร่วมในการลาดตระเวนทางอากาศและปฏิบัติการ งานพิเศษ.

การบินพิสัยไกลเป็นส่วนประกอบหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์

การก่อตัวของ DA และหน่วยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ในการดำเนินงานและภารกิจจาก Novgorod ทางตะวันตกของประเทศถึง Anadyr และ Ussuriysk ทางตะวันออก จาก Tiksi ทางเหนือถึง Blagoveshchensk ทางใต้ของประเทศ

พื้นฐานของฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบินบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160 และ Tu-95MS เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M3 เครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78 และเครื่องบินลาดตระเวน Tu-22MR

อาวุธยุทโธปกรณ์หลักของเครื่องบิน: ขีปนาวุธร่อนการบินระยะไกลและขีปนาวุธเชิงปฏิบัติในอุปกรณ์นิวเคลียร์และธรรมดารวมถึงระเบิดการบินสำหรับวัตถุประสงค์และคาลิเบอร์ต่างๆ

การสาธิตเชิงปฏิบัติของตัวบ่งชี้เชิงพื้นที่ของความสามารถในการรบของคำสั่ง DA คือเที่ยวบินลาดตระเวนทางอากาศของเครื่องบิน Tu-95MS และ Tu-160 ในพื้นที่ของเกาะไอซ์แลนด์และน่านน้ำของทะเลนอร์เวย์ บน ขั้วโลกเหนือและไปยังพื้นที่ของหมู่เกาะ Aleutian; ตาม ชายฝั่งตะวันออกอเมริกาใต้.

โดยไม่คำนึงถึง โครงสร้างองค์กร, ซึ่งมีการบินระยะไกลอยู่และจะมีอยู่, กำลังรบ, ลักษณะของเครื่องบินและอาวุธที่ให้บริการ, ภารกิจหลักของการบินระยะไกลในระดับของกองทัพอากาศควรได้รับการพิจารณาทั้งนิวเคลียร์และไม่ใช่นิวเคลียร์ การยับยั้งศัตรูที่อาจเกิดขึ้น ในกรณีที่เกิดสงคราม DA จะดำเนินการเพื่อลดศักยภาพทางทหารและเศรษฐกิจของศัตรู ทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญ และขัดขวางการควบคุมของรัฐและทางทหาร

การวิเคราะห์มุมมองที่ทันสมัยเกี่ยวกับวัตถุประสงค์ของ DA, งานที่ได้รับมอบหมาย, เงื่อนไขที่คาดการณ์ไว้สำหรับการนำไปใช้แสดงให้เห็นว่าในปัจจุบันและอนาคต, การบินระยะไกลยังคงเป็นหลัก กำลังตีกองทัพอากาศ.

ทิศทางหลักของการพัฒนาการบินระยะไกล:

  • การบำรุงรักษาและสร้างขีดความสามารถในการปฏิบัติการเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องปรามเชิงกลยุทธ์และกองกำลังอเนกประสงค์ผ่านการปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน
  • การสร้างศูนย์การบินระยะไกลที่มีแนวโน้ม (PAK DA)

การบินขนส่งทางทหาร (VTA)เป็นวิธีการของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาเชิงกลยุทธ์ (ปฏิบัติการ - ยุทธศาสตร์) ปฏิบัติการและปฏิบัติการ - ยุทธวิธีในโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร

ในการให้บริการกับรูปแบบและหน่วยของ VTA คือ เครื่องบินขนส่งทางทหารอิล-76MD, อัน-26, อัน-22, อัน-124, อัน-12PP, เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-8MTV. ภารกิจหลักของการก่อตัวและหน่วยของ VTA คือ: การลงจอดของหน่วย (แผนกย่อย) ทหารอากาศจากการปฏิบัติการ(ยุทธการ-ยุทธวิธี) การโจมตีทางอากาศ; การส่งมอบอาวุธ กระสุน และยุทโธปกรณ์แก่กองทหารที่ปฏิบัติการอยู่หลังแนวข้าศึก สร้างความมั่นใจในการจัดรูปแบบและหน่วยการบิน การขนส่งกำลังพล อาวุธ กระสุนและสิ่งของ การอพยพผู้บาดเจ็บและผู้ป่วย การเข้าร่วม การปฏิบัติการรักษาสันติภาพ. รวมถึงฐานทัพอากาศ หน่วย และหน่วยย่อยของกองกำลังพิเศษ

กองกำลัง VTA ส่วนหนึ่งอาจมีส่วนร่วมในการปฏิบัติงานพิเศษ

ทิศทางหลักสำหรับการพัฒนาการบินขนส่งทางทหาร: การบำรุงรักษาและสร้างขีดความสามารถเพื่อให้แน่ใจว่ามีการติดตั้งกองทัพในโรงปฏิบัติการต่างๆ, การโจมตีทางอากาศ, การขนส่งทหารและสิ่งของทางอากาศผ่านการซื้อ Il-76MD- ใหม่ เครื่องบิน 90A และ An-70, Il-112V และการปรับปรุงเครื่องบิน Il-76 MD และ An-124 ให้ทันสมัย

การบินปฏิบัติการทางยุทธวิธีออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการ - ยุทธวิธี) และงานทางยุทธวิธีในการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการรบ) การจัดกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง) ในโรงละครของการปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางยุทธศาสตร์)

การบินทหารบก (AA)ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการทางยุทธวิธีและทางยุทธวิธีในระหว่างการปฏิบัติการทางทหาร (ปฏิบัติการรบ)

การบินทิ้งระเบิด (BA)ติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ พิสัยไกล และปฏิบัติการทางยุทธวิธี เป็นอาวุธหลักในการโจมตีของกองทัพอากาศ และออกแบบมาเพื่อทำลายกลุ่มกองกำลัง การบิน กองทัพเรือข้าศึกทำลายกองทัพที่สำคัญ อุตสาหกรรมการทหาร สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน ศูนย์การสื่อสาร ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศและขุดค้นจากอากาศ โดยส่วนใหญ่อยู่ในเชิงลึกเชิงยุทธศาสตร์และปฏิบัติการ

การบินจู่โจม (SHA)ติดอาวุธด้วยเครื่องบินโจมตีเป็นวิธีการบินสนับสนุนกองกำลัง (กองกำลัง) และได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายกองทหาร วัตถุภาคพื้นดิน (ทะเล) เช่นเดียวกับเครื่องบินข้าศึก (เฮลิคอปเตอร์) ที่สนามบิน (ไซต์) ตามการดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศและการขุด จากทางอากาศเป็นหลักในระดับแนวหน้าในเชิงลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการทางยุทธวิธี

เครื่องบินขับไล่ (IA)ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบได้รับการออกแบบมาเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธร่อน และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน (ทะเล) ของศัตรู

การบินลาดตระเวน (RzA)ซึ่งติดอาวุธด้วยเครื่องบินสอดแนมและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับ ได้รับการออกแบบมาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศของวัตถุ ศัตรู ภูมิประเทศ สภาพอากาศ การแผ่รังสีทางอากาศและภาคพื้นดิน และสภาวะทางเคมี

การบินขนส่ง (TrA)การมีเครื่องบินขนส่งประจำการ มีไว้สำหรับลงจอดโจมตีทางอากาศ ขนส่งกำลังพล อาวุธ ทหาร และ อุปกรณ์พิเศษและวัสดุอื่น ๆ ทางอากาศ เพื่อให้มั่นใจถึงการซ้อมรบและการปฏิบัติการรบของกองทหาร (กองกำลัง) การปฏิบัติงานพิเศษ

การก่อตัว หน่วย หน่วยย่อยของเครื่องบินทิ้งระเบิด การโจมตี เครื่องบินรบ การลาดตระเวน และการบินขนส่งสามารถมีส่วนร่วมในการแก้ปัญหาอื่นๆ ได้

การบินพิเศษ (SpA)ติดอาวุธด้วยเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ออกแบบมาเพื่อปฏิบัติงานพิเศษ หน่วยการบินพิเศษและหน่วยย่อยเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาโดยตรงหรือปฏิบัติการต่อผู้บัญชาการการก่อตัวของกองทัพอากาศและมีส่วนร่วมใน: ดำเนินการลาดตระเวนเรดาร์และควบคุมการบินไปยังเป้าหมายทางอากาศและภาคพื้นดิน (ทะเล) การตั้งค่าการรบกวนทางอิเล็กทรอนิกส์และม่านละออง การค้นหาและช่วยเหลือลูกเรือและผู้โดยสารบนเครื่องบิน เครื่องบินเติมน้ำมันในอากาศ การอพยพผู้บาดเจ็บและป่วย จัดให้มีการจัดการและการสื่อสาร ปฏิบัติการลาดตระเวนทางอากาศ เคมี ชีวภาพ วิศวกรรม และปฏิบัติงานอื่น ๆ

| ประเภทของกองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย | กองกำลังอวกาศ (VKS) กองทัพอากาศ

กองทัพสหพันธรัฐรัสเซีย

กองกำลังอวกาศ (VKS)

กองทัพอากาศ

จากประวัติการสร้าง

การบินดำเนินขั้นตอนแรกโดยไม่เพียงพอ ฐานทางวิทยาศาสตร์ขอขอบคุณผู้ที่ชื่นชอบเท่านั้น อย่างไรก็ตามในช่วงปลาย XIX - ต้นศตวรรษที่ XX ปรากฏการค้นคว้าทางทฤษฎีและการทดลองในด้านนี้ บทบาทนำในการพัฒนาการบินเป็นของนักวิทยาศาสตร์ชาวรัสเซีย N. E. Zhukovsky และ S. A. Chaplygin การบินครั้งแรกของเครื่องบินประสบความสำเร็จเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2446 โดยพี่น้องช่างเครื่องชาวอเมริกัน W. และ O. Wright

ต่อจากนั้นมีการสร้างเครื่องบินประเภทต่าง ๆ ในรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ความเร็วของพวกเขาถึง 90-120 กม. / ชม. การใช้การบินในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกำหนดความสำคัญของเครื่องบินใหม่ อาวุธทำให้เกิดการแบ่งการบินออกเป็นเครื่องบินรบ เครื่องบินทิ้งระเบิด และลาดตระเวน

ในประเทศคู่สงครามในช่วงสงครามหลายปี ฝูงบินได้ขยายใหญ่ขึ้นและคุณลักษณะของเครื่องบินก็ดีขึ้น ความเร็วของนักสู้ถึง 200-220 กม. / ชม. และเพดานเพิ่มขึ้นจาก 2 เป็น 7 กม. ตั้งแต่กลางยุค 20 ศตวรรษที่ 20 duralumin เริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายในการสร้างเครื่องบิน ในยุค 30 ในการออกแบบเครื่องบินพวกเขาเปลี่ยนจากเครื่องบินสองชั้นเป็นเครื่องบินเดี่ยวซึ่งทำให้สามารถเพิ่มความเร็วของเครื่องบินรบเป็น 560-580 กม. / ชม.

แรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาการบินคือประการที่สอง สงครามโลก. หลังจากนั้น การบินเจ็ตและการสร้างเฮลิคอปเตอร์ก็เริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว กองทัพอากาศมีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง ในยุค 80 ให้ความสนใจอย่างมากกับการสร้างเครื่องบินขึ้นและลงจอดระยะสั้น น้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่ และการปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ ปัจจุบัน บางประเทศกำลังดำเนินการเกี่ยวกับการสร้างและปรับปรุงอากาศยานในวงโคจรและอวกาศ

โครงสร้างองค์กรของกองทัพอากาศ

  • กองบัญชาการกองทัพอากาศ
  • การบิน (ประเภทของการบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิด, การโจมตี, เครื่องบินรบ, การป้องกันทางอากาศ, การลาดตระเวน, การขนส่งและพิเศษ);
  • กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
  • ทหารช่างวิทยุ
  • กองกำลังพิเศษ
  • หน่วยและสถาบันด้านหลัง

กองทัพอากาศ- กองกำลังประเภทเคลื่อนที่และคล่องแคล่วที่สุดได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องหน่วยงานของรัฐสูงสุดและการบริหารทางทหารกองกำลังนิวเคลียร์ทางยุทธศาสตร์การจัดกลุ่มกองกำลังศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรมที่สำคัญและภูมิภาคของประเทศจากการลาดตระเวนและการโจมตีทางอากาศ การนัดหยุดงาน ต่อต้านการบิน กลุ่มศัตรูทางบกและทางทะเล ศูนย์กลางการบริหาร การเมือง อุตสาหกรรม และเศรษฐกิจ เพื่อขัดขวางการบริหารของรัฐและการทหาร ขัดขวางการปฏิบัติการด้านหลังและการขนส่ง ตลอดจนดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศและการขนส่งทางอากาศ พวกเขาสามารถทำงานเหล่านี้ได้ภายใต้สภาพอากาศทุกเวลาของวันและปี

    ภารกิจหลักของกองทัพอากาศใน เงื่อนไขที่ทันสมัย เป็น:
  • เปิดฉากการโจมตีของข้าศึกทางอากาศ
  • การแจ้งเตือนของสำนักงานใหญ่ของกองทัพ, สำนักงานใหญ่ของเขตทหาร, กองเรือ, หน่วยงานป้องกันพลเรือนเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศของศัตรู
  • การได้รับและรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศ
  • ครอบคลุมกองกำลังและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านหลังตั้งแต่การลาดตระเวนทางอากาศ การโจมตีทางอากาศและอวกาศ
  • การสนับสนุนทางอากาศสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ
  • การทำลายวัตถุที่มีศักยภาพทางเศรษฐกิจทางทหารของศัตรู
  • การละเมิดการปกครองของทหารและรัฐของศัตรู
  • การทำลายขีปนาวุธนิวเคลียร์ต่อต้านอากาศยานและกลุ่มการบินของศัตรูและกองหนุนของเขารวมถึงการลงจอดทางอากาศและทางทะเล
  • เอาชนะการรวมกลุ่มของเรือข้าศึกในทะเล ในมหาสมุทร ที่ฐานทัพเรือ ในท่าเรือและฐานทัพ
  • ทิ้งยุทโธปกรณ์ทางทหารและยกพลขึ้นบก
  • การขนส่งทางอากาศของกำลังพลและยุทโธปกรณ์
  • ดำเนินการลาดตระเวนทางอากาศเชิงกลยุทธ์ ยุทธการ และยุทธวิธี
  • ควบคุมการใช้น่านฟ้าในเขตชายแดน
    กองทัพอากาศประกอบด้วยทหารประเภทต่อไปนี้ (รูปที่ 1):
  • การบิน (ประเภทของการบิน - เครื่องบินทิ้งระเบิด, การโจมตี, เครื่องบินรบ, การป้องกันทางอากาศ, การลาดตระเวน, การขนส่งและพิเศษ);
  • กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน
  • กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ
  • กองกำลังพิเศษ
  • หน่วยและสถาบันด้านหลัง


หน่วยอากาศยานติดอาวุธด้วยเครื่องบิน เครื่องบินน้ำ และเฮลิคอปเตอร์ พื้นฐานของกำลังรบของกองทัพอากาศคือเครื่องบินเหนือเสียงทุกสภาพอากาศที่ติดตั้งเครื่องบินทิ้งระเบิด ขีปนาวุธ และอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่

กองกำลังวิศวกรรมขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและวิทยุติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น สถานีเรดาร์ และวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธอื่นๆ

ในยามสงบ กองทัพอากาศปฏิบัติงานในการปกป้องพรมแดนรัฐของรัสเซียในน่านฟ้า โดยแจ้งเกี่ยวกับเที่ยวบินของยานลาดตระเวนต่างประเทศในเขตชายแดน

เครื่องบินทิ้งระเบิดติดอาวุธด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) และแนวหน้า (ยุทธวิธี) หลากหลายชนิด. มันถูกออกแบบมาเพื่อเอาชนะการรวมกลุ่มของกองทหาร ทำลายการทหารที่สำคัญ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน และศูนย์การสื่อสาร โดยส่วนใหญ่อยู่ในแนวลึกทางยุทธศาสตร์และปฏิบัติการของการป้องกันของศัตรู เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบรรทุกระเบิดได้หลายลำกล้อง ทั้งแบบธรรมดาและแบบนิวเคลียร์ รวมถึงจรวดนำวิถีอากาศสู่พื้น

เครื่องบินโจมตีออกแบบมาสำหรับการสนับสนุนการบินของกองทหาร การทำลายกำลังคนและวัตถุส่วนใหญ่ที่แนวหน้า ในความลึกทางยุทธวิธีและปฏิบัติการทันทีของศัตรู ตลอดจนคำสั่งให้ต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกในอากาศ
หนึ่งในข้อกำหนดหลักสำหรับเครื่องบินโจมตีคือความแม่นยำสูงในการยิงเป้าหมายภาคพื้นดิน อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ระเบิด จรวด

เครื่องบินรบการป้องกันทางอากาศเป็นกำลังหลักในการหลบหลีกของระบบป้องกันภัยทางอากาศ และได้รับการออกแบบให้ครอบคลุมทิศทางและวัตถุที่สำคัญที่สุดจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก มันสามารถทำลายศัตรูได้ในระยะสูงสุดจากวัตถุที่ได้รับการป้องกัน
การบินป้องกันภัยทางอากาศติดอาวุธด้วยเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศ เฮลิคอปเตอร์รบ เครื่องบินรบพิเศษและขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์

การบินลาดตระเวนออกแบบมาเพื่อทำการลาดตระเวนทางอากาศของข้าศึก ภูมิประเทศ และสภาพอากาศ สามารถทำลายวัตถุที่ซ่อนอยู่ของข้าศึกได้
การบินลาดตระเวนสามารถทำได้โดยเครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด เครื่องบินจู่โจม และเครื่องบินรบ ในการทำเช่นนี้ พวกเขามีอุปกรณ์พิเศษพร้อมอุปกรณ์ถ่ายภาพสำหรับการถ่ายภาพทั้งกลางวันและกลางคืนในระดับต่างๆ วิทยุและ สถานีเรดาร์ด้วยความละเอียดสูง, เครื่องตรวจจับทิศทางความร้อน, อุปกรณ์บันทึกเสียงและโทรทัศน์, แมกนีโตมิเตอร์
การบินลาดตระเวนแบ่งออกเป็นการบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี ปฏิบัติการ และเชิงกลยุทธ์

การบินขนส่งออกแบบมาเพื่อขนส่งกองกำลัง ยุทโธปกรณ์ทางทหาร อาวุธ กระสุน เชื้อเพลิง อาหาร การยกพลขึ้นบก การอพยพผู้บาดเจ็บ ผู้ป่วย ฯลฯ

การบินพิเศษออกแบบมาสำหรับการตรวจจับและนำทางด้วยเรดาร์ระยะไกล การเติมเชื้อเพลิงอากาศยานในอากาศ สงครามอิเล็กทรอนิกส์ การแผ่รังสี สารเคมี และ การป้องกันทางชีวภาพให้บริการบริหารจัดการและคมนาคม อุตุนิยมวิทยา และ การสนับสนุนทางเทคนิคการช่วยเหลือลูกเรือที่ประสบภัย การอพยพผู้บาดเจ็บและผู้ป่วย

กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานและได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องสิ่งอำนวยความสะดวกที่สำคัญที่สุดของประเทศและการรวมกลุ่มของกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึก
พวกเขาเป็นหลัก อำนาจการยิงระบบป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) และติดอาวุธต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธและต่อต้านอากาศยาน ระบบขีปนาวุธเพื่อจุดประสงค์ต่าง ๆ ด้วยอำนาจการยิงที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำสูงในการเอาชนะอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู

ทหารช่างวิทยุ- แหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับศัตรูทางอากาศและได้รับการออกแบบเพื่อดำเนินการลาดตระเวนเรดาร์ควบคุมการบินและปฏิบัติตามกฎการใช้น่านฟ้าโดยเครื่องบินของทุกหน่วยงาน
พวกเขาออกข้อมูลเกี่ยวกับการเริ่มต้นของการโจมตีทางอากาศ ข้อมูลการต่อสู้สำหรับต่อต้านอากาศยาน กองกำลังขีปนาวุธและการบินป้องกันภัยทางอากาศ ตลอดจนข้อมูลในการจัดการรูปแบบ หน่วย และหน่วยย่อยของการป้องกันภัยทางอากาศ
กองกำลังวิศวกรรมวิทยุติดอาวุธด้วยสถานีเรดาร์และ ระบบเรดาร์ที่สามารถตรวจจับได้ทุกเวลาของปีและวัน โดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศและการรบกวน เพื่อตรวจจับไม่เพียงแต่อากาศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพื้นผิวเป้าหมายด้วย

หน่วยและแผนกของการสื่อสารมีไว้สำหรับการปรับใช้และการทำงานของระบบสื่อสารเพื่อให้มั่นใจในการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังในกิจกรรมการต่อสู้ทุกประเภท

หน่วยและแผนกย่อยของสงครามอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบมาเพื่อรบกวนเรดาร์ในอากาศ จุดทิ้งระเบิด การสื่อสาร และวิธีการนำทางด้วยวิทยุของการโจมตีทางอากาศของศัตรู

หน่วยและกองสนับสนุนด้านวิศวกรรมสื่อสารและวิทยุกระจายเสียงออกแบบมาเพื่อควบคุมหน่วยการบินและหน่วยย่อย การนำเครื่องบิน การบินขึ้นและลงของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์

ชิ้นส่วนและแผนกต่างๆ กองกำลังวิศวกรรมเช่นเดียวกับหน่วยและแผนกของการป้องกันรังสี สารเคมี และชีวภาพ ได้รับการออกแบบมาให้มีประสิทธิภาพสูงสุด งานที่ท้าทายการสนับสนุนด้านวิศวกรรมและเคมีตามลำดับ

2022 coppershop.ru. พอร์ทัลสำหรับเด็กผู้หญิง ทำเล็บ แต่งหน้า. บำรุงผิว. นายหญิง ดูแลผม. สวน.
มีคำถามหรือไม่?

รายงานการพิมพ์ผิด

ข้อความที่จะส่งถึงบรรณาธิการของเรา:

ส่ง