ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ "มีดผ่าตัด" ระบบขีปนาวุธรถไฟ - การป้องกันที่เชื่อถือได้ของรัสเซียรถไฟนิวเคลียร์ของรัสเซีย

BZHRK บนเส้นทางลาดตระเวน / ภาพถ่าย: บริการกดของกองกำลังยุทธศาสตร์

ในปี 2020 กองทัพรัสเซียจะได้รับรถไฟรุ่นใหม่พร้อมเครื่องยิงจรวด ขีปนาวุธ. ระบบรางรถไฟต่อสู้ขีปนาวุธ Barguzin จะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ RS-24 Yars หกลูกกับ Scalpel ICBM สามลำจาก Molodets BZHRK รุ่นก่อน

มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับรถไฟ - นอกเหนือจาก วิธีการที่ทันสมัยลายพรางก็จะติดตั้งระบบ สงครามอิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์อื่นๆ ที่เพิ่มความลับ ชุดกองพล BZHRK จะประกอบด้วยรถไฟห้าขบวน ซึ่งแต่ละขบวนจะเท่ากับกองทหาร

อดีตเสนาธิการหลักของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์ Viktor Yesin / ภาพ: บริการข่าวของกองกำลังยุทธศาสตร์

“การสร้าง Barguzin เป็นการตอบสนองของรัสเซียต่อการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธทั่วโลกโดยชาวอเมริกัน” Viktor Esin อดีตหัวหน้าเจ้าหน้าที่หลักของ Strategic Missile Forces Main Staff กล่าว

อดีตผู้บัญชาการกองกำลังจรวด วัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์พันเอก Sergey Karakaev พูดถึงการนำ Barguzin มาให้บริการในปี 2019 อย่างไรก็ตามระยะเวลาของงานในการสร้างรถไฟเปลี่ยนไปหนึ่งปีเนื่องจากความยากลำบาก สถานการณ์ทางการเงิน. มีการสร้างร่างการออกแบบของ BZHRK แล้ว เอกสารการออกแบบอยู่ระหว่างการพัฒนา ในปี 2560 วลาดิมีร์ ปูติน จะได้รับรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับหัวข้อและแผนสำหรับการติดตั้งรถไฟขีปนาวุธ

Barguzin BZHRK จะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ RS-24 Yars หกลูก เทียบกับ Scalpel ICBM สามเครื่องจากรุ่นก่อนคือ Molodets BZHRK / Image: oko-planet.su

“BZHRK ใหม่จะเหนือกว่า Molodets รุ่นก่อนอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความแม่นยำ พิสัยของขีปนาวุธ และลักษณะอื่น ๆ ซึ่งจะทำให้คอมเพล็กซ์แห่งนี้สามารถต่อสู้ได้เป็นเวลาหลายปี อย่างน้อยก็จนถึงปี 2040 องค์ประกอบของกองกำลังขีปนาวุธยุทธศาสตร์. ดังนั้น กองทหารกำลังกลับไปยังกลุ่มสามสายพันธุ์ที่ประกอบด้วยเหมือง เคลื่อนที่ และฐานรถไฟ” เอส. คาราคาเยฟกล่าว

Sergei Karakaev / ภาพถ่าย: บริการกดของกองกำลังยุทธศาสตร์

จากรถไฟขีปนาวุธของโซเวียต 12 ขบวน 10 ลำถูกทำลายตามสนธิสัญญา START-2 สองขบวนถูกย้ายไปพิพิธภัณฑ์ พวกเขาถูกแทนที่ด้วยระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินเคลื่อนที่ Topol-M ซึ่งด้อยกว่ารถไฟอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของความคล่องตัวและความคงกระพัน ในเวลาเดียวกัน การฟื้นฟูระบบ BZHRK ไม่ใช่เรื่องยาก: โซลูชันทางเทคนิคและการพัฒนาการออกแบบที่ไม่เหมือนใคร โครงสร้างพื้นฐานภาคพื้นดิน ซึ่งรวมถึงอุโมงค์หิน ซึ่งไม่มีหน่วยสืบราชการลับจะพบรถไฟและการโจมตีด้วยนิวเคลียร์จะไม่ได้รับการอนุรักษ์ไว้

ที่เข้าใจยาก "ทำได้ดี"

ตามตำนานกล่าวว่า แนวคิดในการใช้รถไฟเพื่อยิงขีปนาวุธถูกโยนไปยังสหภาพโซเวียตโดยชาวอเมริกัน หลังจากที่สหรัฐฯ มองว่าการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟเป็นโครงการที่มีราคาแพง ยาก และทำไม่ได้จริง ซีไอเอเสนอให้เข้าใจผิด หน่วยสืบราชการลับของสหภาพโซเวียต: พวกเขากล่าวว่า ในอเมริกา รถไฟดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้น - และปล่อยให้ชาวรัสเซียพองตัวเป็นพันล้านเป็นยูโทเปีย

การดำเนินการได้ดำเนินการไปแล้ว แต่ผลลัพธ์นั้นไม่คาดคิด - สหภาพโซเวียตได้สร้างรถไฟขีปนาวุธ Molodets ซึ่งกลายเป็นเรื่องน่าปวดหัวสำหรับเพนตากอนทันที เพื่อติดตามพวกมัน กลุ่มดาวบริวารถูกนำเข้าสู่วงโคจร และในช่วงปลายยุค 80 เมื่อ BZHRK เข้าสู่เส้นทางแล้ว ตู้คอนเทนเนอร์พร้อมอุปกรณ์ติดตามก็ถูกส่งจากวลาดิวอสต็อกไปยังสวีเดนโดยทางรถไฟภายใต้หน้ากากของสินค้าเชิงพาณิชย์ เจ้าหน้าที่ต่อต้านข่าวกรองของสหภาพโซเวียต "ค้นหา" ตู้คอนเทนเนอร์ได้อย่างรวดเร็วและนำออกจากรถไฟ นายพลอเมริกัน คอลิน พาวเวลล์ เคยยอมรับผู้สร้าง BZHRK นักวิชาการอเล็กซี่ อุตกิน: "การมองหารถไฟจรวดของคุณก็เหมือนเข็มในกองหญ้า"

รูปถ่าย: vk.com

อันที่จริง BZHRK ซึ่งทำหน้าที่ต่อสู้ได้หายไปในทันทีท่ามกลางรถไฟหลายพันขบวนที่เดินทางไปตามเครือข่ายรถไฟที่กว้างขวาง สหภาพโซเวียต. ภายนอก "โมโลเดต" ถูกปลอมแปลงเป็นรถไฟแบบผสมทั่วไป: รถยนต์นั่งส่วนบุคคล จดหมาย ตู้เย็นสีเงิน

จริงอยู่ รถยนต์บางคันไม่มีล้อสี่คู่ แต่มีแปดล้อ - แต่คุณไม่สามารถนับมันจากดาวเทียมได้ BZHRK ได้รับการเคลื่อนไหวโดยสามหัวรถจักรดีเซล เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความชัดเจน ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 รถไฟบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เริ่มขับเคลื่อนด้วยตู้ระเนระนาดสามส่วน ภายในปี 1994 มี BZHRK 12 ลำเข้าประจำการด้วยขีปนาวุธสามลูกแต่ละอัน

จรวดพับ

ในระหว่างการสร้าง "Molodets" ปัญหาที่ซับซ้อนมากมายต้องได้รับการแก้ไข ความยาวของเกวียนพร้อมตัวปล่อยไม่ควรเกิน 24 เมตร มิฉะนั้นจะไม่พอดีกับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ ขีปนาวุธสั้นดังกล่าวไม่ได้ทำในสหภาพโซเวียต ICBM ขนาดกะทัดรัดที่สุดมีน้ำหนักมากกว่า 100 ตัน จะแน่ใจได้อย่างไรว่าองค์ประกอบที่มีปืนกลสามตัวไม่บดขยี้รางรถไฟ? จะช่วยรถไฟจากเปลวไฟที่ชั่วร้ายของจรวดที่ปล่อยได้อย่างไร? ผ่านเครือข่ายการติดต่อทางรถไฟ - จะหลีกเลี่ยงได้อย่างไร? และนี่ไม่ใช่คำถามทั้งหมดที่เกิดขึ้นต่อหน้านักออกแบบ

การสร้าง BZHRK ดำเนินการโดยพี่น้องนักวิชาการชื่อดัง Alexei และ Vladimir Utkin อันแรกสร้างรถไฟ คนที่สองสร้างจรวดสำหรับมัน เป็นครั้งแรกในสหภาพโซเวียตที่ ICBM ถูกสร้างเป็นเชื้อเพลิงแข็ง โดยมียานพาหนะย้อนกลับหลายคัน RT-23 (ตามการจำแนกประเภทของ NATO SS-24 Scalpel) ประกอบด้วยสามขั้นตอนและโยนหัวรบนิวเคลียร์แสนสาหัส 10 ลำที่มีความจุ 500 กิโลตันในระยะทางกว่า 11,000 กิโลเมตร เพื่อให้ "มีดผ่าตัด" พอดีกับรถราง หัวฉีดและแฟริ่งถูกทำให้หดได้

หัวฉีดจรวดแบบหดได้ / รูปถ่าย: vk.com

ในขณะที่ Vladimir Utkin กำลังประดิษฐ์จรวดแบบพับได้ พี่ชายของเขา Alexei กำลังร่ายมนต์เหนือรถไฟเลื่อน สำนักออกแบบทางวิศวกรรมพิเศษได้ออกแบบเครื่องยิงจรวดขนาด 135 ตันบนหัวโบกี้แกนสองแกนสี่ตัว ส่วนหนึ่งของแรงโน้มถ่วงถูกถ่ายโอนไปยังรถใกล้เคียง รถถูกปลอมแปลงเป็นตู้เย็นที่มีประตูบานเลื่อนปลอมอยู่ด้านข้าง อันที่จริง หลังคาเปิดออก และแม่แรงไฮดรอลิกทรงพลังก็ออกมาจากด้านล่าง โดยวางพิงกับแผ่นคอนกรีตที่ด้านข้างของรางรถไฟ BZHRK ติดตั้งอุปกรณ์แบบยืดหดได้ที่ไม่เหมือนใคร โดยจะเปลี่ยนสายสัมผัสไปทางด้านข้าง นอกจากนี้ พื้นที่ที่มีการเปิดตัวถูกเลิกใช้แล้ว

การเปิดตัวของจรวดคือครก: ประจุผงโยนมีดผ่าตัดออกจากภาชนะส่งไปที่ความสูง 20 เมตร ประจุแก้ไขเปลี่ยนทิศทางหัวฉีดออกจากรถไฟ เครื่องยนต์ขั้นตอนแรกเปิดและมีลักษณะเส้นทางควัน จรวดเชื้อเพลิงแข็ง SS-24 ขึ้นไปบนท้องฟ้า ล่องหนและไม่คงกระพัน ภายในปี 1991 มีการติดตั้งขีปนาวุธสามกองกับ 12 BZHRK: ในเขต Krasnoyarsk Territory, Kostroma และ Perm ภายในรัศมี 1500 กิโลเมตรจากสถานที่เชื่อมต่อรางรถไฟได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: หมอนไม้ถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก, รางหนักถูกวาง, เขื่อนเสริมความแข็งแกร่งด้วยกรวดที่หนาแน่นกว่า

ออกจากหน้าที่การรบ BZHRK อยู่ในที่กำบัง จากนั้นพวกเขาก็ก้าวไปสู่จุดหนึ่งของเครือข่ายรถไฟและแบ่งออกเป็นสาม หัวรถจักรนำเครื่องยิงปืนไปยังจุดปล่อย - โดยปกติพวกเขาจะตั้งอยู่รอบจุดในรูปสามเหลี่ยม รถไฟแต่ละขบวนมีถังเชื้อเพลิง (ซึ่งปลอมตัวเป็นตู้เย็นด้วย) และระบบท่อที่อนุญาตให้เติมน้ำมันระหว่างเดินทาง นอกจากนี้ยังมีรถนอนสำหรับคำนวณ เสบียงน้ำและอาหาร ความเป็นอิสระของรถไฟจรวดคือ 28 วัน

เมื่อทดลองยิงขีปนาวุธ ณ จุดหนึ่ง รถไฟก็ไปที่ถัดไป - ในสหภาพโซเวียตมีมากกว่า 200 ลำ ในหนึ่งวัน BZHRK สามารถเดินทางได้มากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตร ด้วยเหตุผลด้านความลับ เส้นทางจึงถูกวางผ่านสถานีขนาดใหญ่ และหากเลี่ยงไม่ได้ รถไฟจรวดจะวิ่งผ่านโดยไม่หยุด และในยามรุ่งสางเมื่อมีผู้คนน้อยลง คนงานรถไฟเรียก BZHRK ว่า "รถไฟหมายเลขศูนย์"

เนื่องจากรถไฟจรวดถูกวางแผนให้เป็นอาวุธตอบโต้ ในปี 1991 การทดลอง "ส่องแสง" - เกี่ยวกับผลกระทบของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า - และ "Shift" ได้ดำเนินการ หลังจำลองการระเบิดนิวเคลียร์ของพลังงานกิโลตัน ที่สนามฝึกใน Plesetsk ห่างจาก BZHRK 650 เมตร ระเบิดต่อต้านรถถัง 100,000 ลูกถูกนำออกจากโกดังใน เยอรมนีตะวันออกและวางในพีระมิด 20 เมตร ที่จุดที่เกิดการระเบิดมีช่องทางที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 80 เมตรระดับความดันเสียงในช่องที่อยู่อาศัยของ BZHRK ถึง เกณฑ์ความเจ็บปวด(150 เดซิเบล). หนึ่งในตัวเรียกใช้งานแสดงการปิดใช้งาน แต่หลังจากรีบูตระบบคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด มันเปิดตัวจรวด

BZHRK หรือระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ Barguzin เป็นรถไฟรุ่นใหม่ที่ติดตั้งขีปนาวุธนำวิถี พัฒนาขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซีย ในปี 2020 มีแผนจะนำไปใช้

รถไฟนิวเคลียร์คืออะไร? รถไฟจรวดรุ่นแรกในสหภาพโซเวียตคืออะไร? ทำไมสหรัฐฯ ถึงล้มเหลวในการสร้างรถไฟผี? คุณจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่นๆ อีกมากมายในบทความนี้

"BZHRK" คืออะไร?

BZHRK (หรือรถไฟผี) เป็นระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์สำหรับรถไฟทางทหาร คอมเพล็กซ์นี้ตั้งอยู่บนพื้นฐานของรถไฟที่ประกอบด้วยหัวรถจักรดีเซลและรถบรรทุกสินค้า ภายนอกไม่ต่างจากปกติ รถไฟบรรทุกสินค้าซึ่งกำลังเร่ร่อนอยู่ในรัสเซียเป็นพันๆ อย่างไรก็ตาม มันมีการเติมที่ยากมาก ข้างในมีขีปนาวุธข้ามทวีป เสาบัญชาการ ระบบเทคนิคบริการโมดูลเทคโนโลยีที่ช่วยให้การทำงานของคอมเพล็กซ์และชีวิต บุคลากร. ในขณะเดียวกัน รถไฟก็เป็นอิสระ

BZHRK ถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้เป็นพลังโจมตีหลักเพื่อตอบโต้ การโจมตีด้วยนิวเคลียร์ต่อศัตรูที่มีศักยภาพ ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติของความคล่องตัวและความอยู่รอด ตามแผนของคำสั่ง เขาควรจะเอาตัวรอดหลังจากถูกขีปนาวุธข้ามทวีปโดยศัตรูที่มีศักยภาพ

BZHRK "Scalpel" - รถไฟนิวเคลียร์รุ่นก่อน

เป็นครั้งแรกที่การพัฒนารถไฟนิวเคลียร์เริ่มดำเนินการในยุค 60 ของศตวรรษที่ยี่สิบ งานได้ดำเนินการในสหภาพโซเวียตและสหรัฐอเมริกาโดยประมาณพร้อมกัน

ความคิดในการสร้างอะไรตามตำนานที่ถูกโยนทิ้งคือโดยชาวอเมริกัน หลังจากความพยายามของสหรัฐฯ ในการสร้างความซับซ้อนไม่สำเร็จ ก็ตัดสินใจที่จะเริ่มบิดเบือนข้อมูลว่ารถไฟดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นอย่างแข็งขันและในไม่ช้าก็จะอยู่บนรางรถไฟ จุดประสงค์ของข้อมูลเท็จคือจุดประสงค์เดียว - เพื่อบังคับให้สหภาพโซเวียตลงทุนเงินมหาศาลในแนวคิดที่ไม่เป็นจริง ส่งผลให้ผลลัพธ์เกินความคาดหมายทั้งหมด

เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2512 คำสั่งของผู้บัญชาการทหารสูงสุด "ในการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ (BZHRK) ด้วยขีปนาวุธ RT-23" ได้ลงนามโดยในปี 1980 ในสหภาพโซเวียต เป็นครั้งแรกในโลกที่มีการผลิตและทดสอบในสภาวะที่ใกล้เคียงกับการต่อสู้ ซึ่งเป็นเรือบรรทุกขีปนาวุธบนแท่นรางรถไฟ ซึ่งไม่มีระบบอะนาล็อกและไม่มีอยู่จริงในโลก ดังที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ ไม่มีอาวุธที่น่าเกรงขามและเคลื่อนที่ได้บนโลกใบนี้มากไปกว่ารถไฟต่อสู้แบบเคลื่อนที่พร้อมขีปนาวุธจากทวีปบนเรือ

ทีมงานทำงานเกี่ยวกับการสร้างคอมเพล็กซ์ Russian Academy Sciences นำโดยพี่น้อง Alexei และ Vladimir Utkin ในระหว่างการสร้าง นักออกแบบประสบปัญหาร้ายแรงหลายประการ

• ประการแรก มวลของรถไฟ - น้ำหนักมากอาจทำให้รางรถไฟเสียรูป น้ำหนักของ ICBM ที่เล็กที่สุด (Intercontinental Ballistic Missile) คือ 100 ตัน
• ประการที่สอง เปลวไฟตรงที่ปล่อยจรวดทำให้รถไฟและรางที่มันยืนอยู่ละลายละลาย
• ประการที่สาม เครือข่ายการติดต่อเหนือรถนั้นเป็นอุปสรรคต่อการยิงจรวด และนี่ไม่ใช่รายการปัญหาทั้งหมดที่ผู้เชี่ยวชาญโซเวียตต้องเผชิญ

BZHRK ใช้ขีปนาวุธ RT-23U (ตามการจำแนกประเภทของ NATO SS-24 "Scalpel") สำหรับองค์ประกอบที่ทำขึ้น ขีปนาวุธพิเศษพร้อมหัวฉีดและแฟริ่งแบบยืดหดได้ มิสไซล์หนึ่งลำบรรทุกยานพาหนะย้อนกลับหลายแบบประเภท MIRV ที่มีหัวรบ 10 หัว โดยแต่ละอันให้ผลผลิต 500 กิโลตัน

มีการตัดสินใจดั้งเดิมในการกระจายโหลดบนแทร็ก รถสามคันเชื่อมต่อกันด้วยข้อต่อแบบแข็ง ซึ่งทำให้น้ำหนักของจรวดกระจายไปทั่วส่วนที่ยาวกว่าของรางรถไฟ ในสภาวะการต่อสู้ มีการใช้อุ้งเท้าไฮดรอลิกแบบพิเศษ

ในการเปลี่ยนเส้นทางการระงับการติดต่อของเครือข่ายที่ขัดขวางการเปิดตัวได้มีการคิดค้นอุปกรณ์พิเศษที่ถอดสายไฟออกจากพื้นที่ปฏิบัติการของคอมเพล็กซ์อย่างระมัดระวัง เครือข่ายถูกยกเลิกการจ่ายพลังงานก่อนเปิดตัว

ในการปล่อยจรวดได้มีการคิดค้นวิธีแก้ปัญหาที่แยบยล - การยิงครก ค่าผงโยนจรวดเหนือพื้นดิน 20 เมตรหลังจากนั้นประจุอีกตัวแก้ไขความเอียงของหัวฉีดจรวดให้ห่างจากรถไฟและหลังจากนั้นเครื่องยนต์ระยะแรกก็เปิดขึ้น ดังนั้นเสาไฟที่มีอุณหภูมิสูงจึงไม่สร้างความเสียหายให้กับรถยนต์และแทร็ก แต่ถูกนำไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ความเป็นอิสระของรถไฟจรวดมีมากกว่า 20 วัน

เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2530 หลังจากทำการทดสอบที่ไซต์ทดสอบเซมิปาลาตินสค์ กองร้อยขีปนาวุธ RT-23UTTH Molodets เข้ารับหน้าที่การต่อสู้ และในปี 1989 หน่วยงาน 3 แห่งของ BZHRK ถูกนำไปใช้ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตซึ่งแยกย้ายกันไปในระยะทางหลายพันกิโลเมตร: ในภูมิภาค Kostroma ในภูมิภาคระดับการใช้งานและครัสโนยาสค์

อุปกรณ์ BZHRK ประกอบด้วยโมดูลรางรถไฟสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้แก่ โมดูลเปิดตัว 3 โมดูลสำหรับ RT-23UTTKh ICBM รถยนต์ 7 คันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลคำสั่ง โมดูลที่มีเชื้อเพลิงสำรองในถังรถไฟ และหัวรถจักรดีเซล 2 คันของการดัดแปลง DM-62 . การปรับปรุงอุปกรณ์ไม่ได้หยุดแม้หลังจากเข้ากองทัพแล้ว และศักยภาพการต่อสู้ของมันก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ

BZHRK "Molodets" เป็นฝันร้ายของชาวอเมริกัน จัดสรรเงินทุนมหาศาลเพื่อติดตามรถไฟผี ดาวเทียมสอดแนมค้นหารถไฟผี 12 ขบวนทั่วประเทศ และไม่สามารถแยกแยะกลุ่มการต่อสู้ออกจากรถไฟที่มีตู้เย็น (รถตู้เย็น) ที่บรรทุกอาหารได้

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต ทุกอย่างเปลี่ยนไปในรัสเซีย เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2536 สนธิสัญญา START-2 ได้ลงนามในมอสโกตามที่สหพันธรัฐรัสเซียต้องทำลายศักยภาพของขีปนาวุธบางส่วนรวมถึงขีปนาวุธ RT-23U ดังนั้นภายในปี 2548 ตามเวอร์ชันอย่างเป็นทางการ BZHRK ทั้งหมดเป็น ถูกปลดออกจากหน้าที่การรบและถูกทำลาย และผู้รอดชีวิตบางส่วนถูกส่งไปยังคลังเก็บของเพื่อนำไปกำจัดต่อไป

อาคารนี้อยู่ในหน้าที่การรบอย่างเป็นทางการในสหภาพโซเวียตเป็นเวลาประมาณ 20 ปี จนถึงปี พ.ศ. 2548

สหรัฐฯ พยายามสร้างรถไฟผี

สหรัฐอเมริกายังพยายามสร้างระบบขีปนาวุธบนชานชาลารถไฟ การพัฒนาของพวกเขาเริ่มต้นขึ้นในทศวรรษ 1960 ในช่วงเวลาเดียวกัน นักวิทยาศาสตร์ของเพนตากอนได้สร้างขีปนาวุธนำวิถีเชื้อเพลิงแข็งแบบมินิทแมนขึ้นเป็นครั้งแรก ซึ่งสามารถยิงจากไซต์ขนาดเล็กและในสภาพการสั่นของรางรถไฟได้ตามพารามิเตอร์ทางเทคนิค การพัฒนาได้รับชื่อ "Minitman Rail Garrison"

เดิมทีมีการวางแผนว่ารถไฟผีซึ่งเต็มไปด้วยขีปนาวุธจะวิ่งไปยังตำแหน่งที่กำหนดไว้ ซึ่งจะดำเนินการในสถานที่ที่ระบุเพื่อสร้างเงื่อนไขเพื่อลดความซับซ้อนของการเปิดตัวและปรับระบบนำทางของขีปนาวุธให้เป็นจุดเริ่มต้นที่กำหนด

ขีปนาวุธมินิทแมนเคลื่อนที่เครื่องแรกบนชานชาลารถไฟจะเข้าสู่กองทัพสหรัฐภายในกลางปีพ.ศ. 2505 แต่ฝ่ายบริหารของอเมริกาไม่ได้จัดสรรจำนวนที่จำเป็นในการเตรียมโครงสร้างพื้นฐานและเริ่มต้นการผลิตต้นแบบ และโปรแกรมก็ถูกระงับ และเกวียนขนส่งที่สร้างขึ้นนั้นใช้เพื่อส่ง "Minitman" ไปยังสถานที่ติดตั้งการต่อสู้ - ปล่อยทุ่นระเบิด

อย่างไรก็ตาม หลังจากความสำเร็จของสหภาพโซเวียตในการพัฒนาโครงการที่คล้ายคลึงกัน สหรัฐอเมริกาได้จำเทคโนโลยีที่รวบรวมฝุ่นตั้งแต่ยุค 60 และในปี 1986 ได้สร้างโครงการใหม่โดยใช้การพัฒนาแบบเก่า สำหรับต้นแบบนั้น ขีปนาวุธ "ผู้รักษาสันติภาพ" LGM-118A ที่มีอยู่แล้วนั้นได้รับเลือก มีการวางแผนว่าจะใช้หัวรถจักรดีเซลสี่แกนลากจูง และรถไฟแต่ละขบวนจะมีรถรักษาความปลอดภัยสองคัน รถบรรทุก 2 คันจะถูกจัดสรรให้กับเครื่องยิงจรวดพร้อมขีปนาวุธบรรจุกระสุนแล้วในคอนเทนเนอร์ยิงจรวด อีกคันหนึ่งจะมีศูนย์ควบคุม ส่วนเกวียนที่เหลือจะใช้เชื้อเพลิงและชิ้นส่วนสำหรับการซ่อมแซมในปัจจุบัน

แต่ "ผู้รักษาสันติภาพเรลการ์ริสัน" ไม่เคยถูกลิขิตให้ขึ้นรถไฟ หลังสิ้นสุดสงครามเย็นอย่างเป็นทางการ ทางการสหรัฐละทิ้งการพัฒนาระบบขีปนาวุธบนแท่นรถไฟและเปลี่ยนเส้นทาง กระแสเงินสดสำหรับโครงการอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมการทหาร

ในสหรัฐอเมริกา ระบบขีปนาวุธบนรางไม่เคยถูกนำไปใช้งาน ประวัติศาสตร์ของระบบนี้สิ้นสุดลงหลังจากการทดสอบไม่ประสบผลสำเร็จในปี 1989

คอมเพล็กซ์ขีปนาวุธรถไฟแห่งใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซีย

ในปัจจุบัน ด้วยเหตุผลหลายประการ ไม่มีกองทัพใดในโลกที่มีเครื่องยิงรางรถไฟ สหพันธรัฐรัสเซียเป็นประเทศเดียวที่ทำงานเกี่ยวกับการสร้างอาวุธประเภทนี้มาตั้งแต่ปี 2555 และขณะนี้ได้พัฒนาโครงการเบื้องต้นสำหรับเครื่องยิงรางรถไฟที่ตรงตามข้อกำหนดสมัยใหม่ทั้งหมดสำหรับอาวุธเชิงกลยุทธ์

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าชื่อการออกแบบของ BZHRK ใหม่คือ "Barguzin" เอกสารโครงการระบุว่า Barguzin จะประกอบขึ้นจากสองส่วนหลัก: ตัวปล่อยรถไฟและขีปนาวุธต่อสู้

ตัวปล่อยรถไฟจะตั้งอยู่บนชานชาลารถไฟซึ่งมีลำแสงพิเศษพร้อมบูมยกและกลไกควบคุมติดอยู่ โครงยกติดอยู่กับบูมรถไฟโดยมีความเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ตามยาว TPK (เครื่องเจาะตัวถังตอร์ปิโด) พร้อมจรวดจะได้รับการสนับสนุนโดยส่วนรองรับที่ติดตั้งบนแผ่นฐานและติดตั้งแท่งหมุน

จรวดถูกนำเข้าสู่การเปิดตัวจาก TPK ซึ่งเป็นคำสั่งที่ได้รับจากรถยนต์พิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ BZHRK พร้อมระบบควบคุมที่นำมาใช้ เมื่อปล่อยจรวด หลังคารถจะเปิดขึ้น (พับกลับ) เนื่องจากระยะทางที่จำเป็นสำหรับการปล่อยจรวดจะเกิดขึ้น

ลักษณะเปรียบเทียบ

พารามิเตอร์	BZHRK "บาร์กูซิน"	BZHRK "โมโลเดต"
วันที่รับบุตรบุญธรรม	2009	1989
ความยาวจรวด m	22,7	22,6
น้ำหนักเริ่มต้น t	47,1	104,5
ช่วงสูงสุดkm	11000	10 100
จำนวนและพลังของหัวรบ Mt	3-4 X 0.15; 3-4 X 0.3	10×0.55
จำนวนหัวรถจักร	1	3
จำนวนขีปนาวุธ	6	3
เอกราช วัน	28	28

ข้อดีของ BZHRK ใหม่:

1. น้ำหนักรถไฟน้อยลง
2. ระบบนำทางที่ทันสมัย
3. ความแม่นยำในการยิงขีปนาวุธที่มากขึ้น

จรวด

อยู่ระหว่างการพัฒนา เอกสารโครงการผู้พัฒนาและผู้บังคับบัญชามีทางเลือก - ขีปนาวุธสมัยใหม่ตัวใดที่ให้บริการกับกองทัพรัสเซียเพื่อใช้เป็นกระสุนปืนบน Barguzin BZHRK หลังจากการอภิปรายหลายครั้ง ขีปนาวุธ Yars และ Yars-M ก็ถูกเลือก จรวดนี้เป็นขีปนาวุธนำวิถีแบบไซโลและแบบเคลื่อนที่ได้ซึ่งมีหัวรบแบบถอดได้ ช่วงสูงสุดเที่ยวบินที่มีระยะทาง 11,000 กิโลเมตรและกำลังชาร์จเทียบเท่า TNT 150 ถึง 300 กิโลกรัม ขีปนาวุธดังกล่าวได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดีเยี่ยมในระหว่างการทดสอบเบื้องต้น

BZHRK มีอยู่แล้วหรือไม่?

หลังจากการลงนามในสนธิสัญญาระหว่างประเทศ START-2 ในเดือนมกราคม 2536 รัสเซียสูญเสียระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ ส่วนใหญ่ถูกทำลายไปแล้ว และที่เหลือก็กลายเป็นนิทรรศการที่ตั้งอยู่ริมรางสถานีรถไฟ ดังนั้น จนถึงปี 2006 รัฐของเราจึงถูกทิ้งไว้โดยไม่มีกองกำลังจู่โจมเพื่อตอบโต้กลับด้วยความสามารถเคลื่อนที่ขนาดมหึมา แต่ในปี 2545 รัสเซียปฏิเสธที่จะให้สัตยาบันสนธิสัญญา START-2 ซึ่งหมายถึงความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูศักยภาพขีปนาวุธ

ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ปัจจุบันไม่มีมหาอำนาจใดในโลกที่มีเจ้าหน้าที่ BZHRK เพียงคนเดียวในการรบ ประเทศเดียวที่กำลังดำเนินการเพื่อสร้าง BZHRK คือรัสเซีย และหลายขั้นตอนได้ผ่านไปแล้วในกระบวนการสร้างอาคารที่ซับซ้อน

สถานการณ์ปัจจุบัน

ในปี 2549 แทนที่จะเป็น BZHRK กองทหารเริ่มได้รับระบบขีปนาวุธภาคพื้นดินเคลื่อนที่ Topol-M ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ Yars ปัจจุบัน กองทัพรัสเซียติดอาวุธด้วยคอมเพล็กซ์การต่อสู้ Topol-M มากกว่าร้อยแห่ง ซึ่งสามารถเติมเต็มช่องว่างที่เหลือบางส่วนหลังจากการปลดประจำการของ BZHRK

สถานการณ์ปัจจุบันทำให้เกิดการมองโลกในแง่ดี - เราทุกคนหวังว่าภายในปี 2020 การผลิตจำนวนมาก BZHRK "Barguzin" จะมาถึงซึ่งกองทัพของเราจะได้รับการติดตั้ง

งานออกแบบเชิงทดลอง (R&D) ในโครงการ Barguzin เริ่มต้นโดยสถาบันวิศวกรรมความร้อนแห่งมอสโกในปี 2555 มีการวางแผนที่จะเสร็จสิ้นการวิจัยและพัฒนาในปี 2020 และเงินทุนสำหรับการนำไปใช้งานได้รับการจัดสรรแล้ว ในปี 2014 การออกแบบเบื้องต้นของอาคารคอมเพล็กซ์เสร็จสมบูรณ์ และเมื่อต้นปี 2558 นักออกแบบได้เริ่มขั้นตอนแรกของการออกแบบทดลองเพื่อสร้างเครื่องปล่อยรางรถไฟ การพัฒนาเอกสารการออกแบบ เต็มอิ่มวิ่งตั้งแต่ปี 2558 ช่วงเวลาของการสร้างองค์ประกอบแต่ละส่วนของ Barguzin การรวบรวมและการทดสอบเบื้องต้นจะเป็นที่รู้จักภายในปี 2561 จุดเริ่มต้นของการติดตั้งคอมเพล็กซ์และการเข้าสู่กองทัพมีการวางแผนในปี 2020

ในรัสเซียมีการเตรียมอาวุธนิวเคลียร์ใหม่สำหรับขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ (BZHRK) "Barguzin" ซึ่งสร้างขึ้นจากรุ่นก่อนคือ BZHRK "Molodets" (SS-24 Scalpel) ซึ่ง อยู่ในหน้าที่การรบตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2548 และถูกถอนออกจากการให้บริการโดยข้อตกลงกับสหรัฐอเมริกาในปี 2536 อะไรที่ทำให้รัสเซียต้องกลับไปสร้างอาวุธเหล่านี้อีกครั้ง?

อีกครั้งในปี 2555 ที่ชาวอเมริกันยืนยันการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธของพวกเขาในยุโรป ประธานาธิบดีรัสเซีย วลาดิมีร์ ปูติน ค่อนข้างกำหนดวิธีการตอบโต้ของรัสเซียอย่างรุนแรงต่อเรื่องนี้ เขาระบุอย่างเป็นทางการว่าการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกาจริง ๆ แล้ว “เป็นศูนย์ของเรา ศักยภาพของขีปนาวุธนิวเคลียร์และประกาศว่าคำตอบของเราคือ "การพัฒนาระบบขีปนาวุธนิวเคลียร์โจมตี"

หนึ่งในคอมเพล็กซ์เหล่านี้คือ Barguzin BZHRK ซึ่งกองทัพสหรัฐไม่ชอบเป็นพิเศษ ทำให้พวกเขากังวลอย่างมาก เนื่องจากการนำไปใช้ทำให้ระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ ไร้ประโยชน์ในทางปฏิบัติ

บรรพบุรุษของ "Bargruzin" "ทำได้ดีมาก"

จนถึงปี 2548 BZHRK ได้เข้าประจำการกับกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์แล้ว ผู้พัฒนาหลักในสหภาพโซเวียตคือ Yuzhnoye Design Bureau (ยูเครน) ผู้ผลิตขีปนาวุธรายเดียวคือ Pavlogradsky โรงงานเครื่องกล. การทดสอบ BZHRK ด้วยขีปนาวุธ RT-23UTTH Molodets (ตามการจำแนกประเภทของ NATO - SS-24 Scalpel) ในรุ่นรถไฟเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2528 และสิ้นสุดในปี 2530 BZHRK ดูเหมือนรถไฟธรรมดาที่มีห้องเย็น ตู้ไปรษณีย์ และแม้กระทั่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

ภายในรถไฟแต่ละขบวนมีเครื่องยิงจรวดสามเครื่องพร้อมจรวดขีปนาวุธแบบแข็งของ Molodets รวมถึงระบบทั้งหมดสำหรับการสนับสนุนด้วยฐานบัญชาการและหน่วยรบ BZHRK ลำแรกเข้าประจำการในการต่อสู้ในปี 1987 ที่ Kostroma ในปีพ.ศ. 2531 มีการวางกำลังทหารห้ากอง (รวม 15 เครื่อง) และในปี 2534 กองขีปนาวุธสามกอง: ใกล้ Kostroma, Perm และ Krasnoyarsk แต่ละแห่งประกอบด้วยกองทหารขีปนาวุธสี่กอง (รวม 12 BZHRK รถไฟ)

แต่ละขบวนประกอบด้วยเกวียนหลายคัน รถหนึ่งคัน - โพสต์คำสั่งอีกสามคน - มีหลังคาเปิด - ปืนกลพร้อมขีปนาวุธ นอกจากนี้ยังสามารถยิงจรวดจากที่จอดรถที่วางแผนไว้และจากจุดใดก็ได้บนเส้นทาง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ รถไฟหยุด การระงับการติดต่อของสายไฟฟ้าถูกเอาออกด้วยอุปกรณ์พิเศษ คอนเทนเนอร์ส่งถูกวางในตำแหน่งแนวตั้ง และจรวดเริ่ม

คอมเพล็กซ์ยืนอยู่ห่างกันประมาณสี่กิโลเมตรในที่พักพิงที่อยู่กับที่ ภายในรัศมี 1500 กิโลเมตรจากฐานของพวกเขาพร้อมกับคนงานรถไฟได้ดำเนินการเพื่อเสริมความแข็งแกร่งของราง: วางรางที่หนักกว่า, หมอนไม้ถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก, เขื่อนถูกเกลื่อนไปด้วยกรวดที่หนาแน่นกว่า

มีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถแยกแยะ BZHRK ออกจากรถไฟบรรทุกสินค้าทั่วไปได้ โดยมีจำนวนหลายพันคนในรัสเซีย ในระหว่างวัน รถไฟสามารถวิ่งได้ประมาณ 1200 กิโลเมตร เวลาในการลาดตระเวนการต่อสู้ของเขาคือ 21 วัน (ด้วยเสบียงบนเรือ เขาสามารถทำงานได้อย่างอิสระนานถึง 28 วัน)

แนบ BZHRK แล้ว สำคัญมากแม้แต่เจ้าหน้าที่ที่ประจำการบนรถไฟเหล่านี้ก็มีตำแหน่งที่สูงกว่าเจ้าหน้าที่ในตำแหน่งที่คล้ายกันในเหมืองที่ซับซ้อน

โซเวียต BZHRK - ช็อตสำหรับวอชิงตัน

Rocketeers บอกเล่าตำนานหรือเรื่องจริงที่ชาวอเมริกันกล่าวหาว่าผลักดันนักออกแบบของเราให้สร้าง BZHRK พวกเขากล่าวว่าเมื่อหน่วยข่าวกรองของเราได้รับข้อมูลว่าสหรัฐฯ กำลังทำงานเพื่อสร้างคอมเพล็กซ์ทางรถไฟที่สามารถเคลื่อนที่ผ่านอุโมงค์ใต้ดินได้ และหากจำเป็น ให้โผล่ออกมาจากพื้นดิน ณ จุดหนึ่งเพื่อยิงขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์โดยไม่คาดคิด สำหรับศัตรู

ภาพถ่ายของรถไฟขบวนนี้ถูกแนบมากับรายงานของหน่วยสอดแนม เห็นได้ชัดว่าข้อมูลเหล่านี้สร้างความประทับใจอย่างมากต่อความเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียต เนื่องจากมีการตัดสินใจสร้างสิ่งที่คล้ายกันในทันที แต่วิศวกรของเราแก้ไขปัญหานี้อย่างสร้างสรรค์มากขึ้น พวกเขาตัดสินใจว่า: ทำไมต้องขับรถไฟใต้ดิน? คุณสามารถวางไว้บนรางรถไฟทั่วไปที่ปลอมตัวเป็นรถไฟบรรทุกสินค้าได้ มันจะง่ายขึ้น ถูกกว่า และมีประสิทธิภาพมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ต่อมากลับกลายเป็นว่าชาวอเมริกันมี เรียนพิเศษซึ่งแสดงให้เห็นว่าในสภาพของพวกเขา BZHRK จะไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ พวกเขาเพียงแค่ส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องมาให้เราเพื่อสั่นคลอนงบประมาณของสหภาพโซเวียตอีกครั้งโดยบังคับให้เราต้องเสียค่าใช้จ่ายที่ไร้ประโยชน์และรูปถ่ายถูกถ่ายจากแบบจำลองขนาดเล็กเต็มรูปแบบ

แต่เมื่อถึงเวลาที่ทุกอย่างชัดเจน มันก็สายเกินไปแล้วที่วิศวกรโซเวียตจะทำงานกลับ พวกเขาและไม่เพียง แต่ในภาพวาดเท่านั้นที่ได้สร้างอาวุธนิวเคลียร์ใหม่ด้วยขีปนาวุธนำวิถีส่วนบุคคลแล้ว ระยะหนึ่งหมื่นกิโลเมตรพร้อมหัวรบสิบหัวที่มีความจุ 0.43 Mt และชุดวิธีการจริงจังในการเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธ

ในวอชิงตัน ข่าวนี้สร้างความตกใจอย่างมาก ยังจะ! คุณจะทราบได้อย่างไรว่า "รถไฟบรรทุกสินค้า" ใดที่จะทำลายในกรณีที่เกิดการโจมตีด้วยนิวเคลียร์? หากคุณยิงทันที หัวรบนิวเคลียร์ก็ไม่เพียงพอ ดังนั้น เพื่อติดตามการเคลื่อนที่ของรถไฟเหล่านี้ ซึ่งหลบหนีจากมุมมองของระบบติดตามได้อย่างง่ายดาย ชาวอเมริกันจึงต้องเก็บกลุ่มดาวดาวเทียมสอดแนม 18 ดวงไว้เกือบตลอดเวลาในรัสเซีย ซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับพวกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าหน่วยข่าวกรองสหรัฐไม่เคยสามารถระบุ BZHRK บนเส้นทางสายตรวจได้

ดังนั้น ทันทีที่สถานการณ์ทางการเมืองเอื้ออำนวยในต้นปี 1990 สหรัฐอเมริกาจึงพยายามกำจัดอาการปวดหัวนี้ทันที ในตอนแรกพวกเขาได้รับจากทางการรัสเซียว่า BZHRK จะไม่ขี่ไปทั่วประเทศ แต่จะถูกจัดวาง สิ่งนี้ทำให้พวกเขาสามารถรักษารัสเซียได้อย่างต่อเนื่องแทนที่จะเป็นดาวเทียมสอดแนม 16-18 ดวง มีเพียงสามหรือสี่ดวงเท่านั้น จากนั้นพวกเขาก็ชักชวนนักการเมืองของเราให้ทำลาย BZHRK ในที่สุด ผู้ที่ตกลงกันอย่างเป็นทางการภายใต้ข้ออ้างที่ว่า "การหมดอายุของระยะเวลาการรับประกันสำหรับการดำเนินงานของพวกเขา"

"มีดผ่าตัด" ถูกตัดอย่างไร

บุคลากรการรบคนสุดท้ายถูกส่งไปทำการหลอมใหม่ในปี 2548 ผู้เห็นเหตุการณ์กล่าวว่าเมื่อล้อรถสั่นสะเทือนบนรางในยามพลบค่ำและ "รถไฟผี" นิวเคลียร์ที่มีขีปนาวุธ Scalpel ไปที่ ทางสุดท้ายแม้แต่ผู้ชายที่แข็งแกร่งที่สุดก็ทนไม่ได้ น้ำตาร่วงหล่นจากดวงตาของนักออกแบบผมหงอกและเจ้าหน้าที่จรวด พวกเขากล่าวคำอำลากับอาวุธพิเศษ ในลักษณะการต่อสู้มากมายที่เหนือกว่าทุกสิ่งที่มีอยู่ และมีแผนจะนำมาใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ด้วย

ทุกคนเข้าใจดีว่าอาวุธพิเศษนี้ในช่วงกลางทศวรรษ 90 กลายเป็นตัวประกันในข้อตกลงทางการเมืองระหว่างผู้นำของประเทศกับวอชิงตัน และพวกที่ไม่เห็นแก่ตัว เห็นได้ชัดว่าดังนั้นแต่ละ เวทีใหม่การทำลาย BZHRK เกิดขึ้นอย่างน่าประหลาดกับเงินกู้กองทุนการเงินระหว่างประเทศชุดต่อไป

การปฏิเสธ BZHRK มีเหตุผลหลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อมอสโกและเคียฟ "หนี" ในปี 1991 ก็โจมตีรัสเซียทันที พลังงานนิวเคลียร์. ขีปนาวุธนิวเคลียร์เกือบทั้งหมดของเราในยุคโซเวียตผลิตขึ้นในยูเครนภายใต้การแนะนำของนักวิชาการ Yangel และ Utkin จาก 20 ประเภทที่เปิดให้บริการแล้ว 12 แบบได้รับการออกแบบใน Dnepropetrovsk ที่สำนักออกแบบ Yuzhnoye และผลิตที่นั่นที่โรงงาน Yuzhmash BZHRK ยังผลิตในภาษายูเครน Pavlograd

แต่ทุกครั้งที่การเจรจากับนักพัฒนาจาก Nezalezhnaya กลายเป็นเรื่องยากขึ้นเรื่อยๆ เพื่อยืดอายุการใช้งานหรืออัปเกรด จากสถานการณ์ทั้งหมดเหล่านี้ นายพลของเราต้องรายงานด้วยสีหน้าไม่พอใจต่อผู้นำของประเทศว่า "ตามแผนการลดกองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ BZHRK อีกเครื่องหนึ่งถูกถอดออกจากหน้าที่การรบ"

แต่จะทำอย่างไร: นักการเมืองสัญญา - ทหารถูกบังคับให้ปฏิบัติตาม ในเวลาเดียวกันพวกเขาเข้าใจอย่างสมบูรณ์: หากเราตัดและถอดขีปนาวุธออกจากหน้าที่การต่อสู้เนื่องจากอายุที่เท่ากันในช่วงปลายยุค 90 ในเวลาเพียงห้าปีแทนที่จะเป็น 150 Voevods ที่มีอยู่เราจะไม่มี ของขีปนาวุธหนักเหล่านี้ และจากนั้นไม่มีแสง Topols จะทำให้สภาพอากาศอีกต่อไป - และในเวลานั้นมีเพียงประมาณ 40 ตัวเท่านั้น สำหรับระบบป้องกันขีปนาวุธของอเมริกา นี่ไม่ใช่อะไร

ด้วยเหตุนี้ ทันทีที่เยลต์ซินออกจากสำนักงานเครมลิน ผู้คนจำนวนมากจากผู้นำทางทหารของประเทศตามคำขอของพวกจรวด เริ่มพิสูจน์ให้ประธานาธิบดีคนใหม่เห็นถึงความจำเป็นในการสร้างศูนย์นิวเคลียร์ที่คล้ายกับ BZHRK และในที่สุดเมื่อเห็นได้ชัดว่าสหรัฐฯ จะไม่ละทิ้งแผนการสร้างระบบป้องกันขีปนาวุธของตนเองไม่ว่ากรณีใดๆ ก็ตาม การทำงานเพื่อสร้างความซับซ้อนนี้ก็เริ่มขึ้นจริงๆ

และในอนาคตอันใกล้นี้ สหรัฐฯ จะได้รับอาการปวดหัวแบบเดิมอีกครั้ง ซึ่งขณะนี้อยู่ในรูปของ BZHRK รุ่นใหม่ที่เรียกว่า "Barguzin" ยิ่งกว่านั้นตามที่นักวิทยาศาสตร์จรวดกล่าวไว้ สิ่งเหล่านี้จะเป็นขีปนาวุธที่ล้ำสมัย ซึ่งกำจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่ Scalpel ออกไปแล้ว

"Barguzin" - ทรัมป์การ์ดหลักต่อต้านการป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ

ข้อเสียเปรียบหลักที่ระบุไว้โดยฝ่ายตรงข้ามของ BZHRK คือการสึกหรอและการฉีกขาดของรางรถไฟที่เร่งขึ้นตามการเดินทาง พวกเขามักจะต้องได้รับการซ่อมแซมซึ่งทหารและคนงานรถไฟมีข้อพิพาทนิรันดร์ เหตุผลก็คือจรวดหนัก 105 ตัน พวกเขาไม่พอดีในรถคันเดียว - พวกเขาต้องถูกวางไว้ในสองชุดเพื่อเสริมกำลังล้อบนพวกเขา

วันนี้เมื่อปัญหากำไรและการค้ามาถึงข้างหน้าการรถไฟรัสเซียอาจไม่พร้อมเหมือนเมื่อก่อนที่จะละเมิดผลประโยชน์เพื่อประโยชน์ในการป้องกันประเทศและยังต้องแบกรับค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมผืนผ้าใบหาก มีการตัดสินใจว่าถนนของพวกเขาจะกลับมาวิ่งอีกครั้งที่ BZHRK เป็นเหตุผลทางการค้าตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าวันนี้อาจเป็นอุปสรรคต่อการตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรม

อย่างไรก็ตาม ปัญหานี้ได้ถูกลบออกไปแล้ว ความจริงก็คือจะไม่มีขีปนาวุธหนักใน BZHRK ใหม่อีกต่อไป คอมเพล็กซ์ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธ RS-24 ที่เบากว่าซึ่งใช้ในคอมเพล็กซ์ Yars ดังนั้นน้ำหนักของรถจึงเทียบได้กับน้ำหนักปกติซึ่งทำให้สามารถพรางตัวผู้ต่อสู้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

จริงอยู่ RS-24 มีหัวรบเพียงสี่หัว ในขณะที่ขีปนาวุธรุ่นเก่ามีหัวรบหลายสิบหัว แต่ที่นี่ต้องระลึกไว้เสมอว่า Barguzin นั้นไม่ได้บรรทุกขีปนาวุธสามลูกเหมือนเมื่อก่อน แต่มีมากเป็นสองเท่าแล้ว แน่นอนว่าสิ่งนี้เหมือนกันหมด - 24 ต่อ 30 แต่เราไม่ควรลืมว่า Yars เป็นการพัฒนาที่ทันสมัยที่สุด และความน่าจะเป็นที่จะเอาชนะการป้องกันขีปนาวุธนั้นสูงกว่ารุ่นก่อนมาก ระบบนำทางได้รับการอัปเดตด้วย ตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องกำหนดพิกัดของเป้าหมายล่วงหน้า ทุกอย่างสามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างรวดเร็ว

ศูนย์เคลื่อนที่ดังกล่าวสามารถครอบคลุมได้ถึง 1,000 กิโลเมตรต่อวัน แล่นไปตามเส้นทางรถไฟในประเทศ แยกไม่ออกจากรถไฟธรรมดาที่มีรถยนต์แช่เย็น เวลาของ "เอกราช" คือเดือน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการจัดกลุ่ม BZHRK ใหม่จะกลายเป็นการตอบสนองต่อระบบป้องกันขีปนาวุธของสหรัฐฯ อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการติดตั้งขีปนาวุธ Iskander เชิงปฏิบัติของเรา ซึ่งทางตะวันตกใกล้จะถึงพรมแดนของยุโรปต่างก็หวาดกลัว

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าชาวอเมริกันจะไม่ชอบความคิดของ BZHRK อย่างชัดเจน (แม้ว่าในทางทฤษฎีการสร้างของพวกเขาจะไม่ละเมิดข้อตกลงรัสเซีย - อเมริกันล่าสุด) ในคราวเดียว BZHRK ได้สร้างพื้นฐานของการจัดกลุ่มการโจมตีเพื่อตอบโต้ในกองกำลังทางยุทธศาสตร์ เนื่องจากพวกเขามีความสามารถในการเอาชีวิตรอดเพิ่มขึ้นและมีความเป็นไปได้สูงที่จะสามารถอยู่รอดได้หลังจากการโจมตีครั้งแรกถูกส่งโดยศัตรู สหรัฐอเมริกากลัวเขาไม่น้อยไปกว่า "ซาตาน" ในตำนาน เนื่องจาก BZHRK เป็นปัจจัยที่แท้จริงในการแก้แค้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

จนถึงปี 2020 ห้ากองทหารของ Barguzin BZHRK ได้รับการวางแผนให้เข้าประจำการ - นี่คือ 120 หัวรบตามลำดับ เห็นได้ชัดว่า BZHRK จะกลายเป็นข้อโต้แย้งที่แข็งแกร่งที่สุด อันที่จริง ทรัมป์การ์ดหลักของเราในการโต้แย้งกับชาวอเมริกันเกี่ยวกับความเหมาะสมของการติดตั้งระบบป้องกันขีปนาวุธทั่วโลก

รถไฟวัตถุประสงค์พิเศษ

เมื่อไม่กี่ปีมานี้ เครือข่ายการรถไฟของรัสเซียก็ไป องค์ประกอบลับ. ภายนอกนั้นแทบจะแยกไม่ออกจากสายตาปกติ รถไฟโดยสาร. แต่ผู้มอบหมายงานพยายามจัดตารางเวลาการเคลื่อนไหวในลักษณะที่พวกเขาจะผ่านสถานีที่พลุกพล่านและแออัดของเมืองใหญ่ในตอนกลางคืนหรือตอนรุ่งสาง พวกเขาไม่ควรอยู่ในสายตาของสาธารณชน รถไฟผี, หรือ BZHRK - ระบบขีปนาวุธรถไฟทหาร, - ถือนาฬิกาต่อสู้ในไทกาไซบีเรีย ทางเหนือและตะวันออกไกลด้วยอาวุธนิวเคลียร์ และร่วมกับเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ การบิน และกองกำลังจรวด พวกเขาได้รักษาและรักษาสมดุลทางยุทธศาสตร์ในโลก

ไม่กี่คนที่รู้ว่า "รถไฟหุ้มเกราะ" ของทหารถูกสร้างขึ้นและดำรงอยู่หลังจากมหาราช สงครามรักชาติ. แต่ละ "รถไฟขบวนพิเศษ"เท่ากับกองทหารมิสไซล์ (!) และรวมหัวรถจักรดีเซล M62 สามตู้ รถยนต์แช่เย็นที่ใช้รางรถไฟที่ดูเหมือนธรรมดาสามคัน (ลักษณะเด่นคือชุดล้อแปดล้อ) รถบังคับบัญชา และรถยนต์ที่มี ระบบอัตโนมัติการจ่ายไฟและช่วยชีวิตและเพื่อรองรับบุคลากรในกะที่ปฏิบัติหน้าที่ รวมทั้งหมด 12 คัน

นอกจากนี้แต่ละ "ตู้เย็น"ก็สามารถเปิดตัวได้ ขีปนาวุธนิวเคลียร์ทั้งเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟและออฟไลน์ ว่ากันว่ารถคันดังกล่าวสามารถพบเห็นได้ในวันนี้ใน พิพิธภัณฑ์กระทรวงรถไฟ- ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

บ่อยครั้งหลังจาก "ผู้เยี่ยมชมตอนกลางคืน" รางรถไฟถูกแบนจนจำเป็นต้องซ่อมแซมรางรถไฟอย่างละเอียดแม้ว่าเกวียนจะมีคำจารึกว่า "สำหรับการขนส่งของน้ำหนักเบา" (บนหลักการ "ศัตรูควรเข้าใจผิด ")

ต้องขอบคุณสิ่งเหล่านี้ "รถไฟขบวนพิเศษ"กระทรวงรถไฟและถูกบังคับให้สร้างเส้นทางรถไฟหลายพันกิโลเมตรทั่วสหภาพโซเวียตใน โดยเร็วที่สุด. อะไรคือแรงผลักดันทั่วไปในการพัฒนายุทโธปกรณ์ทางทหารประเภทนี้

ข้อมูลเกี่ยวกับการสร้างโดยชาวอเมริกันของจรวด "เอ็มเอ็กซ์", - ICBM รุ่นใหม่กลายเป็นสาเหตุของความตื่นเต้นสำหรับผู้นำโซเวียต หลังจากนั้นจึงได้รับคำสั่งให้สร้าง ICBM ใหม่และงานก็เร่งขึ้นในหลายโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่

คำสั่ง "ในการสร้างระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้เคลื่อนที่ (BZHRK) ด้วยขีปนาวุธ RT-23"ลงนามเมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2512 Yuzhnoye Design Bureau ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักพัฒนา ตามที่นักพัฒนาคิดไว้ BZHRK ควรจะเป็นพื้นฐานของการจัดกลุ่มการโจมตีเพื่อตอบโต้ เนื่องจากมีความสามารถในการเอาชีวิตรอดเพิ่มขึ้นและสามารถอยู่รอดได้หลังจากที่ศัตรูโจมตีครั้งแรก

– การปรากฏตัวของความกลัวในช่วงเวลาที่มืดมนที่สุด " สงครามเย็น". ในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา ทั้งมอสโกและวอชิงตันไม่สงสัยเลยว่าเนื้อหาของคลังแสงของพวกเขาเพียงพอที่จะทำลายทุกชีวิตในอาณาเขตของศัตรูที่มีศักยภาพ และซ้ำแล้วซ้ำเล่า ตอนนั้นเองที่จำนวนหัวรบเชิงกลยุทธ์และยุทธวิธีของอเมริกาถึงจุดสูงสุดและเข้าใกล้ 30,000 ลำ สหภาพโซเวียตก็ไล่ตามสหรัฐอย่างรวดเร็ว

ดูเหมือนว่าความสมดุลของความกลัวซึ่งขึ้นอยู่กับ "การรับประกันการทำลายล้างซึ่งกันและกัน" ได้รับการบรรลุแล้ว อย่างไรก็ตาม กองทัพได้พิสูจน์ให้เห็นถึงความเป็นผู้นำทางการเมืองว่า หลังจากทำลายกองกำลังทางยุทธศาสตร์ของศัตรูด้วยการจู่โจมครั้งแรกอย่างกะทันหัน ผู้รุกรานยังคงมีโอกาสหลบเลี่ยงคำตอบ ดังนั้นในการเผชิญหน้ากันทางนิวเคลียร์ระหว่างมหาอำนาจทั้งสอง ภารกิจหลักในขั้นตอนนี้คือการพัฒนาระบบอาวุธที่รับประกันว่าจะสามารถอยู่รอดได้หลังจากการจู่โจมครั้งแรก เพื่อที่จะทำลายศัตรูตอบโต้ แม้ว่าประเทศที่พวกเขากำลังปกป้องอยู่จะไม่มีอยู่แล้วก็ตาม BZHRK ได้กลายเป็นหนึ่งในระบบอาวุธที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อทำดาเมจ "ตีลงโทษ".

ไม่สามารถพูดได้ว่าการวางขีปนาวุธต่อสู้บนแท่นรถไฟนั้นเป็นความรู้ของรัสเซียอย่างหมดจด เป็นครั้งแรกที่นักวิทยาศาสตร์จรวดของโซเวียตได้พบกับบางสิ่งที่คล้ายกันเมื่อพวกเขาจัดการกับถ้วยรางวัลที่พวกเขาได้รับหลังจากชัยชนะเหนือเยอรมนี เมื่อสิ้นสุดสงคราม ชาวเยอรมันได้ทดลองกับระบบปล่อย V-2 แบบเคลื่อนที่ รวมถึงการพยายามวางบนแพลตฟอร์มเปิดและในรถรางโดยตรง ในยุค 50 และ 60 ในโครงการ คอมเพล็กซ์รถไฟทหารนักออกแบบจรวดที่มีชื่อเสียงที่สุดของเราในเวลานั้นทำงาน - Semyon Lavochkin, Mikhail Yangel, Sergey Korolev

จริงอยู่ ไม่มีอะไรดีจากสิ่งนี้: จรวดเชื้อเพลิงเหลวที่มีอยู่ในเวลานั้นมีขนาดใหญ่เกินไปและไม่น่าเชื่อถือ แม้หลังจากที่กองทัพและกองทัพเรือเริ่มติดอาวุธด้วยขีปนาวุธข้ามทวีปที่ขับเคลื่อนด้วยของแข็งตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 การสร้าง BZHRK ยังคงเป็นงานด้านเทคนิคที่ยากมาก เป็นผลให้ตั้งแต่เปิดตัวในเดือนมกราคม 1969 ของพระราชกฤษฎีการัฐบาลฉบับแรกในการเริ่มต้นของการพัฒนา ระบบขีปนาวุธรถไฟ RT-23กว่าสองทศวรรษผ่านไปก่อนที่จะมีการนำ BZHRK มาใช้ในขั้นสุดท้ายในเดือนพฤศจิกายน 1989

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 มีการสร้างรถไฟบรรทุกจรวดในสหภาพโซเวียตซึ่งดูเหมือนจะยังคงเป็นสิ่งเดียวและเลียนแบบไม่ได้ในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่านี่คือที่สุด อาวุธที่น่าเกรงขามที่เคยมีอยู่บนโลก มันถูกสร้างขึ้นโดยทีมที่นำโดยพี่น้องนักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Vladimir Fedorovich Utkin และนักวิชาการของ Russian Academy of Sciences Alexei Fedorovich Utkin

พี่น้องเกิดในภูมิภาค Ryazan ในหมู่บ้าน Lashma บนฝั่ง Oka มีพี่น้องอีกสองคนในครอบครัว การมีส่วนร่วมของครอบครัวนี้ในการป้องกันประเทศนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป ในปี พ.ศ. 2484 หลังจากจบการศึกษาจากโรงเรียนในเมือง กาซิมอฟ, วลาดิเมียร์เดินไปข้างหน้าและต่อสู้ตลอดสงครามตั้งแต่แรกจนถึง วันสุดท้าย. เขาเป็นนักส่งสัญญาณ และความพิเศษทางการทหารนี้ปลูกฝังความรับผิดชอบพิเศษให้กับเขา ในช่วงสงคราม เขารอดชีวิตอย่างปาฏิหาริย์ จบลงสำหรับ Vladimir Utkin ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2488 และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2489 ตามตัวอย่างของพี่น้องนิโคไลและอเล็กซี่เขาเข้าไปในเลนินกราดโวเอนเมค พี่น้องอยู่ด้วยกันแต่ลำบากก็ทำงานพาร์ทไทม์ให้ สถานีรถไฟ. พวกเขาขนถ่ายถ่านหินและไม่คิดว่าสักวันหนึ่งพวกเขาจะต้องบรรทุกจรวดทางยุทธศาสตร์ไปบรรทุกเกวียน

หลังจากจบการศึกษาจากสถาบันแล้ว Vladimir Utkin ก็ถูกส่งไปที่ อุตสาหกรรมการทหารที่ซึ่งต้องการจิตใจที่สดใหม่ ท้ายที่สุดตอนนี้ด้วยการถือกำเนิดของสงครามเย็นแนวหน้าผ่าน Yuzhmash ไบโคนูร์, อาร์ซามาส-17และวิสาหกิจอื่น ๆ ของกลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2504 N.S. ครุสชอฟปลดปล่อยข้อความทำลายล้างไปทั่วโลก: สหภาพโซเวียตทดสอบระเบิดไฮโดรเจนที่มีความจุ 50 ล้านตันของทีเอ็นทีบนโนวายาเซมเลีย - นี่เป็นมากกว่าที่ทีเอ็นทีถูกระเบิดในช่วงหกปีของสงครามโลกครั้งที่สองโดยผู้เข้าร่วมทั้งหมด

ข้อความนี้ได้รับสัญญาณไปยังชาวอเมริกัน: แม้ว่าคุณจะมีจำนวนมากกว่าเรา 10 เท่าในแง่ของผู้ให้บริการ อาวุธนิวเคลียร์แต่เพียงแค่ระเบิดดังกล่าวที่ส่งไปยังดินแดนของสหรัฐจะช่วยให้เกิดการลงโทษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ทั้งหมดนี้เป็นความจริง แต่ด้วยข้อได้เปรียบทั้งหมด อาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์ยังคงเปราะบาง และผู้ที่เป็นปฏิปักษ์ของเรารู้จักสถานที่ปล่อยขีปนาวุธข้ามทวีปมานานแล้ว ระเบิด H-bombทั่วบริเวณ ที่ใช้ขีปนาวุธหรือเหนือลานบินของการบินเชิงยุทธศาสตร์ และพลังงานนิวเคลียร์ในอดีตจะเหลือเพียงเล็กน้อย หลักคำสอนของการลงโทษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แตกที่ตะเข็บ แล้วการแข่งขันทางอาวุธก็เริ่มขึ้นในระดับใหม่: การสร้างทุ่นระเบิดสำหรับขีปนาวุธที่สามารถโจมตีกลับ, ถ่ายโอนไปยัง เรือดำน้ำ, บนเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์

ชาวอเมริกันซ่อนของพวกเขา "ไททันส์-2", เรา - "อาร์-16". แต่ในไม่ช้าก็ปรากฏชัดว่าการชักนำอย่างแม่นยำ ขีปนาวุธข้ามทวีปสามารถรับเป้าหมายในเหมืองได้ ขีปนาวุธ Pershing-2 สามารถบินจากยุโรปมาหาเราได้ภายใน 6-8 นาที ต้องใช้เวลามากพอสมควรในการเปิดช่องไซโลขีปนาวุธนิวเคลียร์ 200 ตันของเรา เราตอบสนองต่อชาวอเมริกันได้ทันท่วงที แต่พวกเขาก็เสร็จสิ้นการสร้างขีปนาวุธ Trident-2 รุ่นที่สี่แล้ว และจะไม่มีการป้องกันทางวิศวกรรมใดที่จะช่วยเอาชีวิตรอดได้ ระบบขีปนาวุธเมื่อไร การโจมตีด้วยขีปนาวุธ. ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างระบบขีปนาวุธเคลื่อนที่

เครมลินเข้าใจว่าจำเป็นต้องมีโซลูชั่นทางเทคนิคใหม่โดยพื้นฐาน ในปี 1979 รัฐมนตรีว่าการกระทรวงวิศวกรรมทั่วไปแห่งสหภาพโซเวียต Sergei Alexandrovich Afanasiev ได้สร้างงานที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักออกแบบ Utkin นี่คือสิ่งที่ Vladimir Fedorovich Utkin กล่าวก่อนที่เขาจะเสียชีวิต:

“งานที่รัฐบาลโซเวียตตั้งไว้ต่อหน้าเรานั้นโดดเด่นอย่างมาก ในการปฏิบัติในประเทศและทั่วโลกไม่มีใครเคยประสบปัญหามากมายเช่นนี้ เราต้องวางขีปนาวุธข้ามทวีปไว้ในรถราง และท้ายที่สุด มิสไซล์พร้อมตัวปล่อยก็มีน้ำหนักมากกว่า 150 ตัน ทำอย่างไร? ท้ายที่สุดแล้วรถไฟที่บรรทุกสัมภาระจำนวนมากควรไปตามรางของกระทรวงรถไฟทั่วประเทศ วิธีการขนส่งขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ด้วยหัวรบนิวเคลียร์โดยทั่วไป วิธีทำให้มั่นใจถึงความปลอดภัยอย่างแท้จริงระหว่างทาง เนื่องจากเราได้รับการออกแบบให้มีความเร็วถึง 120 กม./ชม. สะพานจะทนต่อหรือรางจะไม่ยุบตัวและตัวสตาร์ทเองจะถ่ายโอนน้ำหนักไปยังรางรถไฟในระหว่างการปล่อยจรวดได้อย่างไรรถไฟจะยืนบนรางในระหว่างการสตาร์ทวิธีการยกจรวดขึ้น ตำแหน่งแนวตั้งโดยเร็วที่สุดหลังจากหยุดรถไฟ?

ใช่ มีคำถามมากมาย แต่จำเป็นต้องแก้ไข Aleksey Utkin เข้าควบคุมรถไฟเปิดตัว และ Utkin รุ่นพี่เข้าควบคุมตัวจรวดเองและระบบขีปนาวุธโดยรวม เมื่อกลับมาที่ Dnepropetrovsk เขาคิดอย่างเจ็บปวด: “งานนี้เป็นไปได้ไหม? รับน้ำหนักได้มากถึง 150 ตัน ปล่อยเกือบทันที 10 หัวรบนิวเคลียร์ ระบบเจาะ การป้องกันขีปนาวุธจะพอดีกับขนาดของรถธรรมดาได้อย่างไรและมีจรวดสามลูกในรถไฟแต่ละขบวน! แต่บ่อยครั้งที่งานที่ซับซ้อนมักจะพบนักแสดงที่เก่งกาจ ดังนั้นในช่วงปลายยุค 70 วลาดิมีร์และอเล็กซี่ อุตกินพบว่าตัวเองเป็นศูนย์กลางของสงครามเย็น และไม่เพียงจบลงเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นผู้บัญชาการทหารสูงสุด ใน Dnepropetrovsk ในสำนักออกแบบ Yuzhnoye, Vladimir Utkin บังคับตัวเองให้ลืมข้อสงสัย: จรวดดังกล่าวสามารถและควรจะสร้างขึ้น!

พวกเขาตัดสินใจที่จะสร้างเครื่องยนต์โดยใช้เชื้อเพลิงแข็ง แต่สำนักงานออกแบบไม่มีการพัฒนาดังกล่าว แม้จะมีปัญหามากมาย แต่เครื่องยนต์ดังกล่าวก็ถูกสร้างขึ้น เพิ่มเติม: จรวดที่มี TPK จะต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 130 ตัน มิฉะนั้นจะไม่ทนต่อรางรถไฟ ซึ่งหมายความว่าจำเป็นต้องใช้วัสดุใหม่ จรวดไม่สามารถยาวกว่ารถห้องเย็นธรรมดาได้ แต่ตัวย่อดังกล่าวไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในสำนักออกแบบ จากนั้นพวกเขาจึงตัดสินใจถอดหัวฉีดในเครื่องยนต์ด้วยตัวเองแม้ว่าการปฏิบัติของวิทยาศาสตร์จรวดในโลกจะไม่ทราบวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว แฟริ่งศีรษะยื่นออกมาจากปลายอีกด้านของรถโดยที่เป็นไปไม่ได้ - จะไม่มีความแม่นยำในตอนแรกพวกมันทำให้พองได้ แต่จากการคำนวณแล้วไม่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้ การป้องกันขีปนาวุธระเบิดนิวเคลียร์. จากนั้นพวกเขาก็ออกแบบแฟริ่งแบบพับโลหะ!

แต่ในองค์ประกอบ "รถไฟจรวด"นอกจากนี้ยังมีโมดูลคำสั่งเฉพาะซึ่งเป็นคุณสมบัติที่เพิ่มการป้องกันการแผ่รังสีแม่เหล็กไฟฟ้าอันทรงพลังของเครือข่ายการติดต่อ มีการพัฒนาเสาอากาศสื่อสารพิเศษเฉพาะซึ่งรับประกันว่าจะให้การรับสัญญาณ การควบคุมการต่อสู้ผ่านหลังคาโปร่งแสงของเกวียน เป็นไปไม่ได้ที่จะพาพวกเขาออกไปข้างนอกเนื่องจาก BZHRK ควรเป็นเหมือนรถไฟธรรมดาในทุกสิ่ง

ในที่สุดก็จำเป็นต้องทำให้มีเอกราชโดยสมบูรณ์ "รถไฟจรวด"ในระหว่างการออกไปต่อสู้กับเส้นทางสายตรวจซึ่งมีความยาวถึง 1.5-2,000 กม.

ในขณะเดียวกันที่สำนักออกแบบวิศวกรรมพิเศษ Alexei Utkin และเพื่อนร่วมงานของเขาได้ออกแบบ Spaceport ที่ไม่ซ้ำกันบนล้อ. การทดสอบส่วนประกอบและชุดประกอบแห่งอนาคตเริ่มต้นขึ้นที่สนามฝึกใกล้เลนินกราด ผู้ให้บริการขีปนาวุธ. มีคำถามมากมาย: ทำอย่างไร สายไฟติดต่อในส่วนที่ใช้ไฟฟ้า วิธีการยกจรวดไปยังตำแหน่งแนวตั้งในเวลาไม่กี่วินาที จะทำให้แน่ใจว่าการเปิดตัวสองนาทีหลังจากที่รถไฟหยุดทำงานได้อย่างไร และที่สำคัญคือจุดเริ่มต้น จะแน่ใจได้อย่างไรว่าหางที่ลุกเป็นไฟของจรวดไม่เผาหมอนเหมือนไม้ขีดไม่ละลายรางด้วยอุณหภูมิที่ชั่วร้าย? และจะแก้ปัญหาเหล่านี้อย่างไร? ตัดสินใจแล้ว!

เครื่องยนต์ผงผลักจรวดไปที่ระดับความสูงต่ำ เปิดเครื่องยนต์ขับเคลื่อนจรวด และไอพ่นแก๊สของเครื่องยนต์หลักของจรวดจะเคลื่อนผ่านรถยนต์ ตู้คอนเทนเนอร์ และรางรถไฟ พบวิธีแก้ปัญหาหลักซึ่งครองตำแหน่งอื่น ๆ ทั้งหมดและให้ความแข็งแกร่งทางวิศวกรรมเป็นเวลาหลายปี ท้ายที่สุด เมื่อถึงเวลานั้นไม่มีใครในโลกนี้สามารถสร้างอะไรแบบนี้ได้ " ฉันภูมิใจที่ทีมของเราได้แก้ปัญหาที่ยากอย่างน่าอัศจรรย์นี้, - Vladimir Fedorovich กล่าวในภายหลัง - เราต้องทำรถไฟจรวดนี้และเราทำได้!» รถไฟจรวดขบวนแรกเริ่มให้บริการในปี 2530 และขบวนสุดท้ายคือขบวนที่ 12 ซึ่งเริ่มดำเนินการในปี 2535

กองร้อยขีปนาวุธที่หนึ่งด้วยจรวด RT-23UTTHเข้ารับหน้าที่การรบในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2530 และในกลางปี ​​พ.ศ. 2531 มีการวางกำลังทหาร 7 กอง (รวมประมาณ 20 เครื่องยิงทั้งหมดในภูมิภาค Kostroma) ขบวนรถตั้งอยู่ห่างกันประมาณสี่กิโลเมตรในโครงสร้างที่หยุดนิ่ง และเมื่อพวกเขาเข้ารับหน้าที่การต่อสู้ ขบวนรถก็แยกย้ายกันไป

โดย 1991 ปรับใช้ สามหน่วยขีปนาวุธติดอาวุธ BZHRKและ ICBM RT-23UTTH(ในภูมิภาค Kostroma, ภูมิภาค Perm และดินแดน Krasnoyarsk) แต่ละแห่งมีกองกำลังขีปนาวุธสี่กอง (รวม 12 BZHRK รถไฟ, สามเครื่องยิงแต่ละอัน) ภายในรัศมี 1,500 กม. จากฐานของ BZHRK กระทรวงการรถไฟของรัสเซียได้ใช้มาตรการร่วมกับกระทรวงรถไฟของรัสเซียเพื่อปรับปรุงรางรถไฟให้ทันสมัย: วางรางที่หนักกว่า, หมอนไม้ถูกแทนที่ด้วยคอนกรีตเสริมเหล็ก, และเขื่อนก็แข็งแรงขึ้นด้วยความหนาแน่นมากขึ้น กรวด.

การทดสอบการบินของจรวด RT-23UTTH(15ZH61) ผลิตขึ้นตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2528 ถึง 22 ธันวาคม 2530 ที่ NIIP-53 (Mirny) มีการเปิดตัวทั้งหมด 32 ครั้ง มีการออกทางออกของรถไฟ 18 ทางสำหรับการทดสอบทรัพยากรและการขนส่งในระหว่างที่มีการรถไฟของประเทศมากกว่า 400,000 กิโลเมตร การทดสอบได้ดำเนินการในเขตภูมิอากาศต่างๆ ตั้งแต่ Salekhard ทางตอนเหนือไปจนถึง Chardzhou ทางตอนใต้ จาก Cherepovets ทางตะวันตกไปยัง Chita ทางตะวันออก

ในปี 1988 บน ไซต์ทดสอบเซมิพาลาตินสค์ทำการทดสอบสำเร็จแล้ว BZHRKเกี่ยวกับผลกระทบของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้า ("รัศมี") และการป้องกันฟ้าผ่า ("พายุฝนฟ้าคะนอง") ในปี 1991 ที่ NIIP-53 ได้ทำการทดสอบผลกระทบของคลื่นกระแทก (“Shift”) มีการทดสอบตัวเรียกใช้งานสองตัวและโพสต์คำสั่ง วัตถุทดสอบตั้งอยู่: หนึ่ง (ตัวปล่อยพร้อมจรวดไฟฟ้าจำลองที่บรรจุเข้าไปในนั้นรวมถึงกระปุกเกียร์) - ที่ระยะ 850 ม. จากจุดศูนย์กลางของการระเบิด อีกอัน (ตัวเรียกใช้ที่สอง) - ที่ระยะทาง 450 ม. โดยมีก้นถึงศูนย์กลางของการระเบิด คลื่นกระแทกที่มี TNT เทียบเท่า 1,000 ตันไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของจรวดและตัวปล่อย

ตามที่ผู้ต้องเข้าร่วมการฝึกเปิดตัวจากไซต์ทดสอบภาคเหนือ “เพลเซตสค์”, มันเป็นภาพที่มีมนต์ขลัง หลังจากได้รับคำสั่งให้เปิดตัว "รถไฟนิวเคลียร์" ก็หยุดและซ่อมตัวเองบนรางรถไฟ อุปกรณ์พิเศษลอยอยู่เหนือรถไฟซึ่งเปลี่ยนเครือข่ายการติดต่อไปด้านข้าง ในเวลานี้ภารกิจการบินที่มีพิกัดระบุของสถานที่ปล่อยและเป้าหมายได้ถูกบรรจุลงในหัวรบขีปนาวุธแล้ว (ขีปนาวุธสามารถถูกยิงจากจุดใดก็ได้บนเส้นทางสายตรวจการรบที่รถไฟตั้งอยู่ในขณะที่มีคำสั่ง ได้รับ).

หลังคาบานพับของเกวียนซึ่งขีปนาวุธตั้งอยู่ในตู้คอนเทนเนอร์ขนส่งและปล่อย (TPP) หลีกเลี่ยง แจ็คอันทรงพลังยก CCI ขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง หลังจากได้รับคำสั่งให้ปล่อยจรวดจะถูกโยนออกจากภาชนะโดยเครื่องสะสมแรงดัน 20-30 ม. แรงกระตุ้นการแก้ไขนำมันออกจากตัวเรียกใช้งานเล็กน้อยจากนั้นจึงเปิดเครื่องยนต์ค้ำจุนซึ่งด้วย เสียงคำรามนำ Molodets ขึ้นไปบนท้องฟ้าทิ้งลักษณะควันหนาของจรวดที่เป็นของแข็งไว้

กลายเป็นเรื่องปวดหัวอย่างต่อเนื่องสำหรับชาวอเมริกัน เพนตากอนใช้เงินไปกับการติดตามพวกเขามากกว่าที่พี่น้อง Utkin ใช้ในการสร้าง ดาวเทียมสำรวจสิบสองดวงกำลังค้นหาพวกมันทั่วประเทศของเราและแม้แต่จากอวกาศก็ไม่สามารถแยกแยะรถไฟผีเหล่านี้จากตู้เย็นธรรมดาได้ ย้อนกลับไปในทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ชาวอเมริกันเริ่มพัฒนาคอมเพล็กซ์ที่คล้ายกัน แต่ทุกอย่างก็ไปได้ไม่ดี และหลังจากที่รถไฟจรวดออกจากเส้นทางของกระทรวงรถไฟ พวกเขาก็ได้ดำเนินการอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ภายใต้หน้ากากของสินค้าเชิงพาณิชย์จากวลาดิวอสต็อก พวกเขาส่งตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างทางไปยังประเทศสแกนดิเนเวียแห่งหนึ่ง ซึ่งหนึ่งในนั้นถูกยัดด้วยอุปกรณ์สอดแนม สำหรับการสกัดกั้นด้วยคลื่นวิทยุ การวิเคราะห์สถานการณ์การแผ่รังสี และแม้กระทั่งการถ่ายทำผ่านเมมเบรนลับในที่เก็บสายลับ แต่หลังจากที่รถไฟออกจากวลาดิวอสต็อก ตู้คอนเทนเนอร์ก็ถูกเปิดออกโดยเจ้าหน้าที่หน่วยข่าวกรองของเรา ความคิดของชาวอเมริกันล้มเหลว

แต่เวลาได้เปลี่ยนไปแล้ว ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ศัตรูที่อาจเป็นศัตรูของเรากลายเป็นเพื่อนที่เกือบจะเป็นเพื่อนกันได้ เราระเบิดทุ่นระเบิด ตัดจรวด และตอนนี้พวกเขากำลังดูว่าจะสามารถตัด "มีดผ่าตัด" ของเราได้อย่างไร R ยานอวกาศรถไฟจรวดการขับรถข้ามประเทศถือว่าไม่เหมาะสม มีการตัดสินใจที่จะย้าย "มีดผ่าตัด" ไปปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่ปิด ตอนนี้เพื่อความสุขของชาวอเมริกัน พวกเขาทั้งหมดอยู่ที่นั่น และพวกเขาได้รับการปกป้องจากคนเก็บเห็ดเท่านั้น ...

ใช่ อเมริกาทำสำเร็จมามากแล้ว พวกเขาตั้งเงื่อนไขให้การเจรจาลดอาวุธเป็นการทำลายขีปนาวุธ SS-18, "เสน่หา" ที่เรียกว่า "ซาตาน" โดยพวกเขา และมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว รถไฟจรวด "มีดผ่าตัด". กอร์บาชอฟซึ่งขึ้นสู่อำนาจเห็นด้วยทันทีเยลต์ซินทำตามตัวอย่างของเขา ชาวอเมริกันเร่งจัดสรรเงินเพื่อทำลายขีปนาวุธที่พวกเขาเกลียดชังและจัดหาอุปกรณ์ตัดล่าสุด ระบบขีปนาวุธกลายเป็นเศษเหล็กทีละตัว แม้ว่าจรวดเหล่านั้นจะสามารถปล่อยดาวเทียมที่เหมาะสมกับเศรษฐกิจของประเทศได้ ท้ายที่สุดมันโง่อย่างไม่มีข้อแก้ตัวที่จะทำลายคอมเพล็กซ์ในการสร้างซึ่งสีทั้งหมดของวิทยาศาสตร์ในประเทศทำงานในอุตสาหกรรมต่างๆ

ได้รับการแต่งตั้งเป็นผู้อำนวยการสถาบันผู้ปกครอง TsNIIMASH Vladimir Utkin ทิ้งงานออกแบบเกี่ยวกับการสร้างระบบขีปนาวุธต่อสู้ไปตลอดกาล และโชคชะตานำพาเขาไปพบกับชาวอเมริกันอีกครั้ง แต่ตอนนี้เป็นนักบินอวกาศ พบกับพวกเขา Vladimir Fedorovich กล่าวว่า: “อวกาศเป็นทุ่งนาที่เราต้องหว่านเมล็ดพืชที่สงบสุขเท่านั้น และไม่ปีนเข้าไปในพื้นที่นี้ด้วยสิ่งอื่นใด จากที่นั่น เรียนรู้วิธีการใช้ชีวิตบนโลกให้ดีจนคุณมองเห็นและคิดว่า: "พวกเขากำลังทำอะไรที่นั่น บนโลกใบเล็ก"และคำพูดเหล่านี้ไม่ใช่การถอยห่างจากตำแหน่งก่อนหน้านี้ แต่เป็นความเข้าใจว่าเขาถูกบังคับให้สร้างงานทั้งหมดของเขาเกี่ยวกับการพัฒนาระบบขีปนาวุธเพื่อตอบสนองต่อภัยคุกคามจากฝั่งตรงข้ามเพื่อปกป้องมาตุภูมิ เขาสร้างความเท่าเทียมกัน ซึ่งท้ายที่สุดก็ช่วยและกอบกู้โลกจากสงครามแสนสาหัส

Vladimir Fedorovich Utkin วีรบุรุษแห่งแรงงานสังคมนิยมสองครั้งนักวิชาการผู้ได้รับรางวัล Lenin และ State Prizes น่าเสียดายที่ไม่ได้มีชีวิตอยู่เพื่อดูวันเกิดครบรอบ 80 ปีของเขา ในเมืองของ Ryazan และ Kasimov รวมถึงที่สุสาน Troekurovsky ในมอสโกที่ฝังศพ Vladimir Fedorovich อนุสาวรีย์ถูกสร้างขึ้นสำหรับเขา

ใช่ เขาเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยม แต่มีเพียงกลุ่มคนที่รู้จักเขาแคบๆ Vladimir Utkin ได้สร้างขีปนาวุธ SS-18 ซึ่งทรงพลังและน่าเชื่อถือที่สุดในโลก ซึ่งมีหัวรบนิวเคลียร์ 10 หัวและเหยื่อล่อ 40 ตัว จนถึงทุกวันนี้ คนอเมริกันไม่สามารถทำอะไรแบบนี้ได้

ด้วยการสร้างระบบขีปนาวุธบนรางรถไฟ Scalpel ชีวิตของพี่น้อง Utkin กลายเป็นตำนาน พวกเขาทำงานที่ประเทศมอบหมายให้พวกเขาด้วยพรสวรรค์ที่น่าทึ่ง ด้วยความเฉลียวฉลาดที่เหลือเชื่อ

มันทำงานอย่างไร

รถไฟออกมาพร้อมกับ "ตู้เย็น" ซึ่งมีลักษณะไม่แตกต่างจากของจริง แต่ละองค์ประกอบประกอบด้วยสามโมดูล แต่ละโมดูลประกอบด้วยเกวียนสามคันและหัวรถจักรแยกซึ่งพรางตัวเป็นตู้เย็นบนล้อ ในระหว่างการเดินทางหรือที่ลานจอดรถใด ๆ การเปิดตัวจากรถไฟขบวนนี้ไม่ได้ถูกดำเนินการตามที่พวกเขากล่าวไว้ในสิ่งพิมพ์ของรัสเซียในปัจจุบัน รถไฟมาถึงจุดหนึ่ง รถไฟ- ที่ตั้งฐาน โมดูลต่างๆ ถูกปลดออกจากหัวรถจักรหลัก และด้วยความช่วยเหลือของการแยกหัวรถจักรดีเซล พวกเขา "กระจัดกระจาย" ตามเส้นทางรถไฟภายในรัศมี 80-120 กิโลเมตร มักจะเป็นรูปสามเหลี่ยม ที่ยอดเขาแต่ละแห่งซึ่งมีฐานเป็นรูปธรรม ระบบขีปนาวุธเหล่านี้ทำหน้าที่ต่อสู้เป็นเวลา 12 ชั่วโมงหรือหนึ่งวัน จากนั้นพวกเขาก็ "วิ่ง" กลับไปที่หัวรถจักรดีเซลฉุดและย้ายไปที่จุดถัดไป และในอาณาเขตของสหภาพมีพวกมัน 200 ตัว อย่างไรก็ตาม ตู้โดยสารของโมดูลไม่ได้แยกจากกัน: เมื่อพวกเขาจอดเทียบท่าใน Pavlograd ดังนั้นพวกเขาจึงขี่ข้ามพื้นที่กว้างใหญ่ของมาตุภูมิอันกว้างใหญ่ในอดีตของเรา นอกจากนี้ พวกเขายังเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ นอกจากรถยนต์เปิดตัวแล้ว โมดูลดังกล่าวยังรวมถึงถังน้ำมันขนาด 60 ลูกบาศก์เมตรที่ทำจากสแตนเลส ท่อส่งทิ้งเธอซึ่งทำให้สามารถเติมน้ำมันดีเซลได้ในขณะเดินทาง

เริ่ม

"อุ้งเท้า" แบบยืดไสลด์สามเมตรสองอันออกมาจากใต้ท้องรถและวางบนแท่นคอนกรีตเสริมเหล็กพิเศษเพื่อยึดรถสตาร์ทอย่างแน่นหนา ในตัวรถเองก็มีแท่นเล็งซึ่งเมื่อรถได้รับการแก้ไขแล้ว วางชิดกับรางรถไฟอย่างแน่นหนา อ่านพิกัดของตำแหน่งของโมดูล ดังนั้น ในแต่ละจุดของหน้าที่การรบ ขีปนาวุธแต่ละตัวจะได้รับโปรแกรมที่ชัดเจนและเส้นทางการบินที่กำหนดไปยังเป้าหมายที่แท้จริงของศัตรูที่มีศักยภาพ

เมื่อรถสตาร์ทได้รับการแก้ไขแล้ว ณ จุดใดจุดหนึ่งบนทางรถไฟ ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน แม่แรงไฮดรอลิกจะปล่อยหลังคาออก จากนั้นแม่แรงไฮดรอลิกส่วนปลายจะเปิดใช้งานพร้อมกัน และรถเปิดออกเหมือนหน้าอกในสองส่วนเท่านั้น ในเวลาเดียวกันปั๊มไฮดรอลิกหลักของแม่แรงไฮดรอลิกหลักเริ่มทำงานอย่างแข็งขันและ "ซิการ์" ขนาดใหญ่ของ TPK จะกลายเป็นแนวตั้งได้อย่างราบรื่นและยึดด้วยวงเล็บด้านข้าง ทั้งหมด! จรวดพร้อมที่จะเปิดตัว!

ขีปนาวุธดังกล่าวบรรทุกยานพาหนะย้อนกลับหลายคันของประเภท MIRV ที่มีหัวรบ 10 หัว โดยให้ผลผลิต 500 kt ต่อแต่ละอัน (ระเบิดปรมาณู 10 kt ทิ้งที่ฮิโรชิมา) ระยะการบินคือ 10,000 กิโลเมตร

ผู้สร้างเครื่องจักรของ Mariupol สร้างขบวนรถไฟเหล่านี้เสร็จสิ้นด้วยระบบ THR (อุณหภูมิและความชื้น) และระบบดับเพลิงที่เชื่อถือได้มาก การทดสอบการบินของจรวดได้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2528 ถึง 22 ธันวาคม 2530 มีการเปิดตัวทั้งหมด 32 ครั้ง

อย่างไรก็ตาม สำหรับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของ "มีดผ่าตัด" ใน Plesetsk กลุ่มนักออกแบบและผู้สร้างเครื่องจักรชั้นนำของยูเครนได้รับรางวัลจากรัฐบาลระดับสูง พวกเขาได้รับรางวัลเหรียญ "สำหรับความกล้าหาญของแรงงาน" เป็นหลัก แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็จะได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ "คนงานขนส่งผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต" แม้ว่าตามระเบียบที่ใช้บังคับนั้น "ระยะทาง" จากรางวัลหนึ่งไปยังอีกรางวัลหนึ่งคืออย่างน้อยสามปี ได้รับคำร้องพิเศษจากรัฐมนตรีสาขาเพื่อมอบหมายให้ "ได้รับเกียรติ" ในช่วงแรก

ในปีพ.ศ. 2534 มีคาอิลกอร์บาชอฟวางรายการไว้บนโต๊ะซึ่งจะต้องออกจากตำแหน่งประธานาธิบดีของหัวหน้ามหาอำนาจในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ สิ่งที่ Mikhail Sergeevich คิดในตอนนั้น เขารู้เพียงคนเดียว แต่กับผู้สมัครรับตำแหน่ง "ผู้มีเกียรติ" เขาได้กระทำด้วยจิตวิญญาณที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขาในการตัดสินใจที่คาดเดาไม่ได้ กอร์บาชอฟตัดสินใจ: พลเมืองคนสุดท้ายที่ระเบิดที่ตะเข็บของสหภาพโซเวียตซึ่งเขาจะกำหนดตำแหน่งที่สูงของ "สมควร" นี้จะเป็น ... Alla Borisovna Pugacheva ลายเซ็น - ประธานาธิบดีแห่งสหภาพโซเวียต ...

16 มิถุนายน 2548 วาระสุดท้ายของระบบขีปนาวุธบนราง "มีดผ่าตัด"ถูกส่งมาจากการเชื่อมต่อ Kostroma กองกำลังขีปนาวุธไปยังฐานการจัดเก็บเพื่อการชำระบัญชีในภายหลัง ส่วนสุดท้ายของพวกเขามีกำหนดจะถูกทำลายในเดือนกันยายน 2548 เหตุผลอย่างเป็นทางการว่าทำไม "มีดผ่าตัด"ถูกลบออกจากบริการเรียกว่าการหมดอายุของอายุการใช้งานแม้ว่าหากเราพิจารณาว่าพวกเขาถูกนำไปใช้ใน 91-94 ช่วงเวลานี้ควรหมดอายุภายในปี 2018 เท่านั้นโดยที่ผู้ผลิตเป็นผู้ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ แต่โรงงานในเมืองพาฟลอฟกราด (ยูเครน) ตอนนี้ทำรถเข็นแทนจรวด และยูเครนซึ่งกลายเป็นพลังงานที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงไม่สามารถมีหรือผลิตหรือบำรุงรักษาอาวุธนิวเคลียร์ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ที่ทางการยูเครนใหม่ได้กำหนดเส้นทางไปทางทิศตะวันตก และอุปกรณ์สำหรับการผลิตขีปนาวุธที่ประจำการกับรัสเซียกำลังถูกหลอมละลาย

มีอยู่ช่วงหนึ่งที่รถไฟขบวนพิเศษแล่นไปทั่วประเทศของเรา ภายนอกคล้ายกับรถไฟที่คุ้นเคย แต่พวกเขาแตกต่างจากพวกเขาตรงที่พวกเขาไม่เคยหยุดที่สถานีพวกเขาชอบคนหูหนวกครึ่งและสถานีที่วุ่นวายของเมืองถ้าพวกเขาถูกพาไปที่นั่นโดยโชคชะตา (หรือคำสั่ง!) พวกเขาพยายามจะพลาดตอนรุ่งสาง เมื่อมีคนน้อยลงที่นั่น

ไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถไฟลับวิ่งผ่านเครือข่ายรถไฟของรัสเซีย ภายนอกนั้นแทบไม่ต่างจากรถไฟโดยสารทั่วไป แต่ผู้มอบหมายงานพยายามจัดตารางเวลาการเคลื่อนไหวในลักษณะที่พวกเขาจะผ่านสถานีที่พลุกพล่านและแออัดของเมืองใหญ่ในตอนกลางคืนหรือตอนรุ่งสาง พวกเขาไม่ควรอยู่ในสายตาของสาธารณชน รถไฟผีหรือ BZHRK - ระบบขีปนาวุธรถไฟต่อสู้ - ถือนาฬิกาต่อสู้ในไทกาไซบีเรียทางเหนือและตะวันออกไกลพร้อมอาวุธนิวเคลียร์ และร่วมกับเรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ การบิน และกองกำลังจรวด พวกเขาได้รักษาและรักษาสมดุลทางยุทธศาสตร์ในโลก

นักออกแบบหลักของ BZHRK คือพี่น้องนักวิชาการ Vladimir และ Alexei Utkin คนโต - วลาดิมีร์ Fedorovich - ล่วงลับไปแล้ว มือขวาวลาดิมีร์ Fedorovich ในงานเกี่ยวกับการสร้างรถไฟจรวดคืออเล็กซี่น้องชายของเขา
แนวคิดในการสร้างรถไฟจรวดเกิดขึ้นได้อย่างไร? ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง ชาวอเมริกันปลูกฝังให้เรา เจ้าหน้าที่ข่าวกรองของสหภาพโซเวียตได้รับข้อมูล: ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของอเมริกากำลังเตรียมที่จะสร้างรถไฟที่สามารถยิงขีปนาวุธได้ ถูกกล่าวหาว่ารูปถ่ายของเขาตกไปอยู่ในมือของหน่วยข่าวกรอง

ราวกับว่าภาพนั้นถูกจับอย่างชำนาญด้วยโมเดลรถไฟจรวดขนาดเล็กซึ่งไม่มีอยู่ในธรรมชาติ พวกเขากล่าวว่า "เหยี่ยว" ในต่างประเทศในตอนแรกตั้งใจที่จะสร้างรถไฟนิวเคลียร์ แต่แล้วก็ละทิ้งความคิดนี้ ทำไม เครือข่ายรถไฟของพวกเขาไม่กว้างขวางนัก และต้นทุนของโครงการก็กลายเป็นเรื่องเหลือเชื่อ เพื่อนำทางนักวิทยาศาสตร์ของเราไปตามถนนที่นำไปสู่ทางตัน พวกเขาสร้างและโยน "ลินเด็น" ให้ชาวรัสเซีย ปล่อยให้พวกเขาทำลายหัวของพวกเขา! และผู้นำทางการเมือง "จิก" ไปที่มันและตัดสินใจอย่างเด็ดเดี่ยว: "ไล่ตาม" นักยุทธศาสตร์จากต่างประเทศ

มันเป็นจริงได้อย่างไร? หลังจากที่ชาวอเมริกันส่งขีปนาวุธ Pershing ของพวกเขาในเยอรมนี จำเป็นต้องตอบสนองต่อภัยคุกคามใหม่ต่อความมั่นคงของรัฐของเราอย่างเพียงพอ ดังนั้นเราจึงกลับมาที่ความคิดของรถไฟจรวด นักวิทยาศาสตร์ในประเทศคิดเกี่ยวกับโครงการนี้ตั้งแต่ก่อนหน้านี้ แต่ในขณะนี้พวกเขาไม่ได้ดำเนินการแก้ไขเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูงและความเข้มของแรงงาน นอกจากนี้ ศักยภาพในการป้องกันที่มีอยู่ก็เพียงพอที่จะตอบสนองชาวอเมริกันได้อย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้นถือว่าเป็นอาวุธตอบโต้ ข้อดีของมันคืออะไร?

ในความไม่ชัดเจน ไม่เหมือนกับขีปนาวุธจากไซโล ซึ่งทราบพิกัดของเป้าหมายล่วงหน้า ด้วย BZHRK ฝ่ายตรงข้ามของเรามีคำถามมากมายที่พวกเขาไม่สามารถหาคำตอบได้ เพื่อติดตามพวกเขาในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 ชาวอเมริกันถึงกับสร้างกลุ่มดาวบริวารของทหาร แต่แม้จากอวกาศก็ไม่ง่ายนักที่จะตรวจจับร่องรอยของพวกเขา ดังนั้นแม้แต่เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดก็มักจะมองไม่เห็นพวกเขา พวกเขาเข้าใจยากด้วยเครือข่ายทางรถไฟที่พัฒนาอย่างยอดเยี่ยมของสหภาพโซเวียต หลายปีต่อมา นายพลอเมริกัน พาวเวลล์สารภาพกับนักวิชาการคนหนึ่งว่า "การมองหารถไฟจรวดของคุณก็เหมือนเข็มในกองหญ้า"

ชาวอเมริกันถึงกับมีเกวียนพิเศษที่ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ล่าสุดอยู่ได้ไม่นาน ......

กระทรวงและหน่วยงาน 30 แห่งและหน่วยงานด้านการป้องกันกว่า 130 แห่งทำงานเกี่ยวกับการสร้างรถไฟขีปนาวุธต่อสู้ เมื่อมองแวบแรก แนวคิดง่ายๆ ที่นักออกแบบเสนอให้ - เพื่อยกก้านขึ้นจากพื้นแล้ววางบนล้อ - รวมถึงปัญหาด้านองค์กรและทางเทคนิคจำนวนมาก

ปัญหาหลักประการหนึ่งคืออะไร? ถ่ายครับ. เมื่อมันถูกขับออกจากไซโลขีปนาวุธ จะทราบมุมราบ ระดับความสูง และจุดเริ่มต้น การระบุตำแหน่งของคุณเป็นปัญหาที่ยากที่สุดปัญหาหนึ่ง นอกจากนี้ จำเป็นต้องทราบน้ำหนักของรางในที่ใดที่หนึ่ง และดินอย่างที่คุณทราบนั้นแตกต่างกัน เงื่อนไขที่เหมือนกันในธรรมชาติไม่มีอยู่เลย ดังนั้นเพื่อไม่ให้เกวียนตกข้างทางรถไฟ จึงมี "การยิงปูน" แบบพิเศษ หากคุณไม่ลงรายละเอียดสาระสำคัญของมันคือจรวดถูกโยนขึ้นไปสูงก่อนแล้วจึงเริ่ม

ตั้งเป้าอย่างไร? ก่อนทำสิ่งนี้ คุณต้องหยุดรถไฟ เปิดไจโรสโคป กำหนดทิศเหนือและทิศใต้ และสถานที่ถ่ายทำ อย่าลืมว่าคุณยังคงต้องยอมรับคำสั่งและคำสั่ง "จากเบื้องบน" ที่จะ

พุ่งตรงเวลาที่กำหนดและเชื่อฟังผู้บังคับบัญชาในทุกกรณี แม้แต่ในสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยที่สุด การต่อสู้สมัยใหม่ในเงื่อนไขของการใช้อาวุธที่มีความแม่นยำสูง คุณต้องได้รับคำสั่งนี้ ดังนั้นรถไฟจรวดจึงเป็นสิ่งที่ซับซ้อน และเมื่อชาวอเมริกันทำงานเกี่ยวกับแนวคิดนี้ พวกเขาประสบปัญหาทางเทคนิคหลายประการ ดังนั้น เป็นไปได้มากว่า พวกเขาละทิ้งโครงการที่เน้นวิทยาศาสตร์

และหากสายไฟแรงสูงอยู่เหนือศีรษะของคุณโดยตรง - มีการประดิษฐ์สาขาสายไฟพิเศษและนอกจากนี้การจ่ายไฟฟ้าไปยังสถานีย่อยจะถูกลบออกโดยอัตโนมัติสำหรับโหลดเพลาไม่ควรเกิน 25 ตัน และจรวดที่มีคอนเทนเนอร์ปล่อยมีน้ำหนักมากกว่า 100 ตันและบวกกับตัวรถด้วยดังนั้นมันจึงกลายเป็นประมาณ 200 ตัน พวกเขาเกิดความคิดที่จะขนถ่ายอาคารปล่อยยานโดยเสียค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันอื่น

จำเป็นต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถไฟมีการเคลื่อนไหวอย่างรุนแรง ซึ่งหมายความว่าไม่เพียงแต่ต้องหยุดรถไฟเท่านั้น แต่ยังต้อง "ปิด" สปริงด้วย อย่ารอจนกว่ารถไฟจะสงบลง!

อย่าลืมว่ามีเจ้าหน้าที่และทหารอยู่บนรถไฟ พวกเขาต้องการห้องนอน ห้องส้วม ห้องรับประทานอาหาร ห้องส้วม... และเสบียงอาหาร เชื้อเพลิง น้ำก็จำเป็นด้วย! ดังนั้นความซับซ้อนจึงซับซ้อนที่สุด ...
- เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าประเทศของเรามีขนาดใหญ่และเต็มไปด้วย "มุมหมี" ซึ่งระบบขีปนาวุธสามารถซ่อนได้อย่างปลอดภัย

ขีปนาวุธของฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพของเรามีความแม่นยำมากขึ้นเรื่อย ๆ และพวกเขาสามารถ "กำบัง" ทุ่นระเบิดได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้มาตรการเพื่อให้แน่ใจว่าการนัดหยุดงานป้องกันมีความน่าเชื่อถือ แน่นอนว่า Pershings เป็นขีปนาวุธที่ดี แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญบางคนจะพูดเกินความสามารถไปบ้าง พวกเขายังพูดถึงความจริงที่ว่าพวกเขาสามารถตีเสาที่ตอกลงไปที่พื้นห่างออกไปหนึ่งพันกิโลเมตร

คำตอบคือจรวดมีดผ่าตัด เขา "พอดี" ในกรอบข้อตกลงกับชาวอเมริกัน มันถูกสร้างขึ้นในสองรุ่น: ของฉันและสำหรับฐานบนรางรถไฟ เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าต้องยิง Pershings กี่ตัวเพื่อทำลายรถไฟจรวด

นี่ไม่ใช่การต่อสู้แบบตัวต่อตัว เช่นเดียวกับในเวอร์ชั่นของฉัน ความสมดุลของกองกำลังนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง ... และแน่นอนว่าความซับซ้อนของการต่อสู้เช่นนี้จึงเป็นเอกลักษณ์ แต่ถึงกระนั้น แนวคิดหลักเบื้องหลังการพัฒนาระบบขีปนาวุธต่อสู้คือการเพิ่มความเป็นไปได้ของการป้องปราม เพื่อไม่ให้ใครคิดว่าสามารถกดปุ่มได้โดยไม่ต้องรับโทษ!

ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเราไม่ใช่ผู้ริเริ่มการแข่งขันอาวุธ เราถูกบังคับให้ตามทันตลอดเวลาและทำมันในลักษณะที่ไม่มีใครมีภาพลวงตาว่ามีข้อได้เปรียบ ผลกระทบของการยับยั้งได้กำหนดสถานะของกิจการในอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของเราอย่างต่อเนื่อง และตราบใดที่เรายังอยู่ในระดับที่ตราไว้ สงครามนิวเคลียร์ก็จะไม่เกิดขึ้น

เราเตรียมสี่คอมเพล็กซ์ทันที หากเกิดปัญหาขึ้นกับรถยนต์คันเดียว จะมีการจัดตั้งคณะกรรมการเพื่อค้นหาสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุ งานของนักออกแบบทั่วไปคือการโน้มน้าวใจลูกค้าเพื่อพิสูจน์ว่าได้ทำการทดสอบที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว คุณต้องย้าย "รถ" ออกจากที่ของมันแล้วมันก็จะไปเอง ... และในเวลานี้ใน Plesetsk การเปิดตัวครั้งแรกจากรถไฟจรวดและโดยธรรมชาติแล้วคุณไปที่นั่น รองผู้ทดสอบสามารถไปที่การเปิดตัวครั้งที่สองและสามได้ แต่ตามกฎแล้วเขานั่งอยู่ที่นั่นเกือบตลอดเวลา ...

รถไฟขบวนแรกออกจากโรงงานในปี 2530 และขบวนสุดท้าย - ที่สิบสอง - ในปี 2534 ระยะเวลาการรับประกันคือสิบปี แต่โดยปกติแล้วจะขยายออกไป ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแนวคิดที่รวมอยู่ในความซับซ้อน พวกเขายืนหยัดผ่านการทดสอบของเวลา

ในปี 1991 มีการวางรถไฟจรวด มิคาอิล กอร์บาชอฟ อดีตประธานาธิบดีแห่งสหภาพโซเวียต เข้ารับตำแหน่งชาวอเมริกันและสรุปได้ว่าเพื่อเสริมสร้างความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างสองประเทศ ไม่ควรปล่อยให้ BZHRK เข้าไปในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย มิฉะนั้น ผู้เสียภาษีชาวอเมริกันจะต้องจ่ายเงินจำนวนหนึ่งสำหรับการติดตั้งโดยเพนตากอนของกลุ่มดาวเทียมสอดแนมเพิ่มเติม ท้ายที่สุด รถไฟจรวดแต่ละขบวนเดินทางมากกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อวัน และเพื่อระบุ BZHRK เพียงหนึ่งเดียวจากรถไฟหลายร้อยขบวนที่วิ่งไปทั่วรัสเซีย จากนั้นติดตามเส้นทางของมัน จำเป็นต้องเพิ่มกลุ่มดาวของการติดตามดาวเทียมหลายสิบครั้ง . การดำเนินโครงการดังกล่าว แม้แต่ในประเทศที่ร่ำรวยและก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างสหรัฐอเมริกา ก็ยังอยู่นอกเหนืออำนาจ

ไม่มีใครรู้ว่าข้อโต้แย้งใดที่เพื่อนต่างชาติสามารถโน้มน้าวให้มิคาอิลกอร์บาชอฟได้ รู้อีกอย่างคือ ไม่นานมานี้ หลานสาว อดีตประธานาธิบดี Soyuz Ksenia Virganskaya อวดคนที่รวยที่สุดในโลกในปารีสในชุดเดรสจาก Dior ซึ่งมีราคา 22,000 ดอลลาร์

และผู้ให้บริการขีปนาวุธที่น่าเกรงขามบนรางไม่สามารถเกินขอบเขตทางเทคนิคของหน่วยได้ ไม่มีเงิน.
จริงอยู่รถไฟจรวดหนึ่งขบวนออกจากเขตรักษาความปลอดภัย - จำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมในโรงงาน การเคลื่อนไหวอื่น ๆ ของลูกเรือของ BZHRK จะต้องดำเนินการภายในขอบเขตของอาณาเขตของหน่วย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา "การซ้อมรบที่มีความสำคัญในท้องถิ่น" ไม่ได้ลดความพร้อมรบโดยรวมของลูกเรือ BZHRK แต่อย่างใด

สำหรับการฝึกอบรมเจ้าหน้าที่ - วิศวกรของสต็อกกลิ้ง การฝึกอบรมจะจัดขึ้นเป็นประจำในเส้นทางของ BZHRK สิ่งสำคัญสำหรับพวกเขาคือการแสดงภาพภูมิทัศน์ตามแนวรางรถไฟ ให้ทราบทางเลี้ยวและทางแยกทั้งหมดของถนน เกือบทุกเสาโทรเลขตลอดเส้นทาง ทั้งหมดนี้ทำให้คุณสามารถจัดการองค์ประกอบการต่อสู้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เป็นไปได้ที่จะแก้ปัญหานี้ด้วยที่ตั้งของความเป็นผู้นำของการรถไฟรัสเซียที่มีต่อขีปนาวุธ แนวทางของรัฐ และความเข้าใจว่าสิ่งนี้ทำในนามของการป้องกันประเทศ โดยหลักการแล้ว บุคลากรทางทหารสามารถใช้รถไฟฝึกหัดของตนเองเพื่อฝึกฝน โดยเลียนแบบ BZHRK แต่การขาดเงินทุนกำลังส่งผลกระทบ ทุกวันนี้ สิ่งสำคัญกว่าคือการใช้จ่ายเงินเพื่อบำรุงรักษาหัวรถจักรที่พร้อมรบตลอดเวลา
ตอนนี้ BZHRK ไม่ได้มุ่งไปที่ใด ในภาษาของนักวิทยาศาสตร์จรวด นี่เรียกว่า "ภารกิจบินเป็นศูนย์" ปัญหาคือตั้งแต่ปี 1991 หน่วยขีปนาวุธไม่เคยยิงออกจากระบบของพวกเขา เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขาต้องทำงานเกี่ยวกับการต่อสู้โดยใช้อาวุธในเครื่องจำลองเท่านั้น จริงอยู่ในปี 1998 มีข้อยกเว้นหนึ่งข้อ ลูกเรือรบของ BZHRK ได้เปิดตัว "Scalpel" ปกติซึ่งนำมาจากรถไฟโดยใช้เครื่องยิงจรวดที่สนามฝึก Plesetsk

ภายใต้การนำของ VF Utkin และการมีส่วนร่วมโดยตรงของเขา ขีปนาวุธส่วนใหญ่ได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งเป็นฐานป้องกันขีปนาวุธของประเทศ

ตั้งแต่ปี 1970 ถึง 1990 V.F. Utkin เป็นหัวหน้าสำนักออกแบบ Yuzhnoye โดยเริ่มจากตำแหน่งหัวหน้าและนักออกแบบทั่วไป ในช่วงเวลานี้ มีการพัฒนาและนำระบบขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์สี่ระบบมาใช้งาน และมีการสร้างยานยิงหลายคัน ในหมู่พวกเขา - สุดยอดยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพสูงและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม จรวดแข็ง SS-24; ขีปนาวุธเชิงกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพสูงอย่าง SS-18 ที่ไม่มีใครเทียบได้

ในด้านการวิจัยอวกาศ ดาวเทียมต่าง ๆ สำหรับการป้องกันและวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์ได้ถูกนำมาใช้ โดยรวมแล้วดาวเทียมตระกูล Cosmos มากกว่าสามร้อยดวงที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Yuzhnoye ได้เปิดตัวสู่วงโคจรซึ่งถือเป็นส่วนสำคัญของจำนวนดาวเทียมทั้งหมดในซีรีย์นี้

หลักการลักษณะเฉพาะของงานของ VF Utkin คือการใช้การพัฒนาทางวิทยาศาสตร์และเทคนิคการป้องกันประเทศเพื่อผลประโยชน์ของวิทยาศาสตร์และเศรษฐกิจของประเทศ ดังนั้น บนพื้นฐานของยานเกราะต่อสู้ SS-9 ยานเกราะเปิดประทุนจึงถูกสร้างขึ้น

"Cyclone" ออกแบบมาเพื่อส่งเพย์โหลดขนาดกลางสู่วงโคจร ดาวเทียม "Kosmos-1500" ใช้ในการถอนกองคาราวานของเรือที่ปกคลุมไปด้วยน้ำแข็งในทะเลไซบีเรียตะวันออก "Kosmos-1500" ได้กลายเป็นผู้ก่อตั้งชุดดาวเทียม "Ocean" ที่รู้จักกันดีซึ่งให้ความปลอดภัยและประสิทธิภาพในการนำทางเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ตั้งแต่ปี 1990 VF Utkin เป็นผู้อำนวยการสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องกลกลาง (TsNIIMASH) ของ Russian Aviation and Space Agency (Rosaviakosmos) ด้วยการมีส่วนร่วมโดยตรงของ Vladimir Fedorovich โครงการอวกาศของรัฐบาลกลางของรัสเซียจึงได้รับการพัฒนา

ภายใต้การนำของเขาในฐานะนักออกแบบทั่วไป R&D ได้ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษเชิงทดลอง โดยมี "การสนับสนุน" ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคสำหรับปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับนานาชาติ สถานีอวกาศ(ISS). Vladimir Fedorovich เป็นหัวหน้าสภาวิทยาศาสตร์และเทคนิคของ Rosaviakosmos และ Russian Academy of Sciences สำหรับการวิจัยและการทดลองในสถานี Mir และส่วนของรัสเซียของ ISS V.F. Utkin - ผู้เขียนกว่า 200 เอกสารทางวิทยาศาสตร์และสิ่งประดิษฐ์จำนวนมาก มี 11 คำสั่ง 14 เหรียญ

รถไฟขบวนแรกออกปฏิบัติการรบในปี 2530 เขาถูกวางบนแท่นพิเศษ ชาวอเมริกันบันทึกจากอวกาศ
ที่ตั้งหน่วย สิ่งนี้ทำขึ้นโดยเจตนาเพื่อให้พวกเขาสามารถพิจารณารถไฟขบวนนี้ได้ ในข้อตกลงทวิภาคี ขั้นตอนนี้ระบุไว้โดยละเอียด และแล้วเส้นทางของเขาก็หายไป เราทดสอบรถไฟใน Plesetsk เขามีโมดูลการต่อสู้สามชุด "เขตที่อยู่อาศัย" ซึ่งเป็นฐานบัญชาการของเขาเอง

รถยนต์หลักของ BZHRK คือรถที่มีระบบขีปนาวุธ PC-22 (ตามการจำแนกประเภทตะวันตก "Scalpel") และตำแหน่งบัญชาการของลูกเรือรบ "มีดผ่าตัด" หนักกว่าร้อยตัน "ได้" ที่ระยะทาง 10,000 กิโลเมตร ขีปนาวุธดังกล่าวเป็นจรวดเชื้อเพลิงแข็งแบบสามขั้นตอน โดยแต่ละหน่วยมีหน่วยนิวเคลียร์ที่สามารถกำหนดเป้าหมายได้ทีละครึ่งเมกะตันจำนวนสิบหน่วย มีรถไฟหลายขบวนในแผนก Kostroma และแต่ละขบวนมีปืนกลสามตัว: ขีปนาวุธสิบสองลูกหัวรบนิวเคลียร์หนึ่งร้อยยี่สิบหัว เราสามารถจินตนาการถึงพลังทำลายล้างของระดับที่ดูไม่เป็นอันตรายเหล่านี้ได้! นอกจาก Kostroma แล้ว BZHRK ยังใช้งานได้อีกสองแห่ง

และรถไฟดังกล่าวได้ไถนาที่กว้างใหญ่ของประเทศซึ่งสามารถมองเห็นได้โดยบังเอิญเท่านั้นที่ถือนาฬิกาต่อสู้ในภาคเหนือและตะวันออกไกลท่ามกลางไทกาและในภูเขา ... และพวกเขาก็ถูกติดตามอย่างใกล้ชิดโดยมหาสมุทรส่ง ดาวเทียมพิเศษที่จะตรวจจับพวกเขา และทุก ๆ ชั่วโมงพยายามค้นหาว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน แต่ทำทั้งๆที่ความสมบูรณ์แบบ เทคโนโลยีที่ทันสมัยมันเป็นไปไม่ได้เสมอไป - จรวดรถไฟ "ซ่อน" ภายใต้ปกติและพยายามกำหนดว่าระบบขีปนาวุธนี้จะไปที่ใดและ Novosibirsk-Moscow ที่รวดเร็ว "...

เริ่ม

"อุ้งเท้า" แบบยืดไสลด์สามเมตรสองอันออกมาจากใต้ท้องรถและวางบนแท่นคอนกรีตเสริมเหล็กพิเศษเพื่อยึดรถสตาร์ทอย่างแน่นหนา ในตัวรถเองก็มีแท่นเล็งซึ่งเมื่อรถได้รับการแก้ไขแล้ว วางชิดกับรางรถไฟอย่างแน่นหนา อ่านพิกัดของตำแหน่งของโมดูล ดังนั้น ในแต่ละจุดของหน้าที่การรบ ขีปนาวุธแต่ละตัวจะได้รับโปรแกรมที่ชัดเจนและเส้นทางการบินที่กำหนดไปยังเป้าหมายที่แท้จริงของศัตรูที่มีศักยภาพ เมื่อรถสตาร์ทได้รับการแก้ไขแล้ว ณ จุดใดจุดหนึ่งบนทางรถไฟ ตามคำสั่งของผู้ปฏิบัติงาน แม่แรงไฮดรอลิกจะปล่อยหลังคาออก จากนั้นแม่แรงไฮดรอลิกส่วนปลายจะเปิดใช้งานพร้อมกัน และรถเปิดออกเหมือนหน้าอกในสองส่วนเท่านั้น ในเวลาเดียวกันปั๊มไฮดรอลิกหลักของแม่แรงไฮดรอลิกหลักเริ่มทำงานอย่างแข็งขันและ "ซิการ์" ขนาดใหญ่ของ TPK จะกลายเป็นแนวตั้งได้อย่างราบรื่นและยึดด้วยวงเล็บด้านข้าง ทั้งหมด! จรวดพร้อมที่จะเปิดตัว!

ขีปนาวุธดังกล่าวบรรทุกยานพาหนะย้อนกลับหลายคันของประเภท MIRV ที่มีหัวรบ 10 หัว โดยให้ผลผลิต 500 kt ต่อแต่ละอัน (ระเบิดปรมาณู 10 kt ทิ้งที่ฮิโรชิมา) ระยะการบินคือ 10,000 กิโลเมตร
ผู้สร้างเครื่องจักรของ Mariupol สร้างขบวนรถไฟเหล่านี้เสร็จสิ้นด้วยระบบ THR (อุณหภูมิและความชื้น) และระบบดับเพลิงที่เชื่อถือได้มาก การทดสอบการบินของจรวดได้ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2528 ถึง 22 ธันวาคม 2530 มีการเปิดตัวทั้งหมด 32 ครั้ง
อย่างไรก็ตาม สำหรับการทดสอบที่ประสบความสำเร็จของ "มีดผ่าตัด" ใน Plesetsk กลุ่มนักออกแบบและผู้สร้างเครื่องจักรชั้นนำของยูเครนได้รับรางวัลจากรัฐบาลระดับสูง พวกเขาได้รับรางวัลเหรียญ "สำหรับความกล้าหาญของแรงงาน" เป็นหลัก แต่ในไม่ช้าพวกเขาก็จะได้รับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ "คนงานขนส่งผู้มีเกียรติแห่งสหภาพโซเวียต" แม้ว่าตามข้อบังคับที่ใช้บังคับนั้น "ระยะทาง" จากรางวัลหนึ่งไปยังอีกรางวัลหนึ่งคืออย่างน้อยสามปี ได้รับคำร้องพิเศษจากรัฐมนตรีสาขาเพื่อมอบหมายให้ "ได้รับเกียรติ" ในช่วงแรก
ในปีพ.ศ. 2534 มีคาอิลกอร์บาชอฟวางรายการไว้บนโต๊ะซึ่งจะต้องออกจากตำแหน่งประธานาธิบดีของหัวหน้ามหาอำนาจในหนึ่งหรือสองสัปดาห์ สิ่งที่ Mikhail Sergeevich คิดในตอนนั้น เขารู้เพียงคนเดียว แต่กับผู้สมัครรับตำแหน่ง "ผู้มีเกียรติ" เขาได้กระทำด้วยจิตวิญญาณที่เป็นลักษณะเฉพาะของเขาในการตัดสินใจที่คาดเดาไม่ได้ กอร์บาชอฟตัดสินใจ: พลเมืองคนสุดท้ายที่ระเบิดที่ตะเข็บของสหภาพโซเวียตซึ่งเขาจะกำหนดตำแหน่งที่สูงของ "สมควร" นี้จะเป็น ... Alla Borisovna Pugacheva ลายเซ็น - ประธานาธิบดีแห่งสหภาพโซเวียต ...

16 มิถุนายน 2548 วาระสุดท้ายของระบบขีปนาวุธบนราง "มีดผ่าตัด"ถูกส่งจากการก่อตัวของกองกำลังขีปนาวุธ Kostroma ไปยังฐานการจัดเก็บเพื่อการชำระบัญชีในภายหลัง ส่วนสุดท้ายของพวกเขามีกำหนดจะถูกทำลายในเดือนกันยายน 2548 เหตุผลอย่างเป็นทางการว่าทำไม "มีดผ่าตัด"ถูกลบออกจากบริการเรียกว่าการหมดอายุของอายุการใช้งานแม้ว่าหากเราพิจารณาว่าพวกเขาถูกนำไปใช้ใน 91-94 ช่วงเวลานี้ควรหมดอายุภายในปี 2018 เท่านั้นโดยที่ผู้ผลิตเป็นผู้ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ แต่โรงงานในเมืองพาฟลอฟกราด (ยูเครน) ตอนนี้ทำรถเข็นแทนจรวด และยูเครนซึ่งกลายเป็นพลังงานที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ภายใต้เงื่อนไขของข้อตกลงไม่สามารถมีหรือผลิตหรือบำรุงรักษาอาวุธนิวเคลียร์ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะนี้ที่ทางการยูเครนใหม่ได้กำหนดเส้นทางไปทางทิศตะวันตก และอุปกรณ์สำหรับการผลิตขีปนาวุธที่ประจำการกับรัสเซียกำลังถูกหลอมละลาย