การจำแนกประเภทของเครื่องบินทหาร การบินทหารรัสเซีย การบินทหารรัสเซียสมัยใหม่

ประวัติการบินทางทหารเริ่มขึ้นเกือบจะในทันทีหลังจากการบินครั้งแรกของเครื่องบินอเมริกันของพี่น้องตระกูล Wright ซึ่งเกิดขึ้นในปี 1903 - หลังจากนั้นไม่กี่ปี กองทัพของกองทัพส่วนใหญ่ของโลกตระหนักว่าเครื่องบินดังกล่าวสามารถกลายเป็นอาวุธที่ยอดเยี่ยมได้ ด้วยการระบาดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การบินต่อสู้ในฐานะสาขาการบริการนั้นเป็นกำลังที่ค่อนข้างจริงจังอยู่แล้ว - อย่างแรกคือใช้การบินสอดแนมซึ่งทำให้สามารถรับข้อมูลที่สมบูรณ์และใช้งานได้เกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของกองทหารศัตรูตามด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด ด้นสดก่อนแล้วจึงสร้างขึ้นเป็นพิเศษ ในที่สุด เครื่องบินรบก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อต่อต้านเครื่องบินข้าศึก แอร์เอซปรากฏขึ้นเกี่ยวกับความสำเร็จของการสร้างภาพยนตร์และหนังสือพิมพ์เขียนด้วยความชื่นชม ในไม่ช้าฝูงบินก็ได้รับกองทัพอากาศของตัวเองด้วย - การบินของกองทัพเรือได้ถือกำเนิดขึ้น การขนส่งทางอากาศครั้งแรกและเรือบรรทุกเครื่องบินก็เริ่มถูกสร้างขึ้น

อันที่จริง การบินทหารได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นหนึ่งในสาขาหลักของกองทัพที่มีการระบาดของสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินรบของ Luftwaffe กลายเป็นหนึ่งในเครื่องมือหลักของ Blitzkrieg ของเยอรมันซึ่งกำหนดความสำเร็จของเยอรมนีไว้ล่วงหน้าในปีแรกของสงครามในทุกด้านและการบินของกองทัพเรือญี่ปุ่นซึ่งเป็นกองกำลังจู่โจมหลักของกองทัพเรือได้กำหนดเส้นทางของ การสู้รบในมหาสมุทรแปซิฟิกด้วยการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ เครื่องบินรบของอังกฤษเป็นปัจจัยชี้ขาดในการป้องกันการบุกรุกเกาะต่างๆ และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของฝ่ายสัมพันธมิตรได้นำเยอรมนีและญี่ปุ่นไปสู่หายนะ ตำนานแนวรบโซเวียต-เยอรมันคือเครื่องบินจู่โจมของสหภาพโซเวียต
ไม่มีความขัดแย้งทางอาวุธสมัยใหม่เพียงอย่างเดียวที่สามารถทำได้หากไม่มีการบินทหาร ดังนั้นแม้ในกรณีที่มีความตึงเครียดน้อยที่สุด เครื่องบินขนส่งทางทหารจะดำเนินการโอนยุทโธปกรณ์และกำลังคน และการบินของกองทัพซึ่งติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์โจมตี ให้การสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดิน เทคโนโลยีการบินสมัยใหม่กำลังพัฒนาในหลายทิศทาง มีการใช้งาน UAV มากขึ้นเรื่อย ๆ - ยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับซึ่งเมื่อ 100 ปีที่แล้วกลายเป็นเครื่องบินสอดแนมและตอนนี้ทำภารกิจโจมตีบ่อยขึ้นเรื่อย ๆ แสดงให้เห็นถึงการฝึกที่น่าทึ่งและการยิงต่อสู้ อย่างไรก็ตาม จนถึงตอนนี้ โดรนไม่สามารถแทนที่เครื่องบินรบแบบบรรจุคนแบบเดิมได้ทั้งหมด ซึ่งตอนนี้การออกแบบมุ่งเน้นไปที่การลดลายเซ็นเรดาร์ เพิ่มความคล่องแคล่ว และความสามารถในการบินด้วยความเร็วเหนือเสียง อย่างไรก็ตาม สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจนมีเพียงนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์ที่กล้าหาญที่สุดเท่านั้นที่สามารถคาดเดาทิศทางการบินของกองทัพที่จะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า
บนพอร์ทัล Warspot คุณสามารถอ่านบทความและข่าวสารเกี่ยวกับหัวข้อการบิน ดูวิดีโอหรือบทวิจารณ์ภาพถ่ายเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินทหารตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปัจจุบัน - เกี่ยวกับเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ เกี่ยวกับการใช้การต่อสู้ของกองทัพอากาศ เกี่ยวกับนักบิน และนักออกแบบอากาศยานเกี่ยวกับยุทโธปกรณ์เสริมและอุปกรณ์ที่ใช้ในกองทัพอากาศของกองทัพต่างๆ ของโลก

สองมหาอำนาจที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกมีกองบินที่ทรงพลังที่สุด เหล่านี้คือรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ทั้งสองประเทศกำลังปรับปรุงพวกเขาอย่างต่อเนื่อง มีการออกหน่วยทหารใหม่หากไม่เป็นประจำทุกปี ทุกสองถึงสามปี มีการจัดสรรเงินทุนจำนวนมากเพื่อการพัฒนาในพื้นที่นี้

หากเราพูดถึงการบินเชิงกลยุทธ์ของรัสเซีย อย่าคาดหวังว่าคุณจะพบข้อมูลสถิติที่ถูกต้องเกี่ยวกับจำนวนเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินรบ ฯลฯ ที่ให้บริการอยู่ที่ไหนสักแห่ง ข้อมูลดังกล่าวจัดเป็นความลับสุดยอด ดังนั้นข้อมูลที่ให้ไว้ในบทความนี้อาจเป็นเรื่องส่วนตัว

ภาพรวมทั่วไปของกองบินรัสเซีย

รวมอยู่ในกองกำลังอวกาศของประเทศของเรา องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งของ WWF คือการบิน แบ่งเป็น ไปจนถึงระยะไกล การคมนาคม ปฏิบัติการยุทธวิธี และกองทัพซึ่งรวมถึงเครื่องบินจู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิด เครื่องบินรบ เครื่องบินขนส่ง

รัสเซียมีเครื่องบินทหารกี่ลำ? จำนวนโดยประมาณ - ยุทโธปกรณ์ทหารอากาศ 1614 ยูนิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ 80 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล 150 ลำ เครื่องบินโจมตี 241 ลำ ฯลฯ

สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถระบุจำนวนเครื่องบินโดยสารในรัสเซียได้ รวม 753ของพวกเขา 547 — ลำต้นและ 206 - ภูมิภาค. ตั้งแต่ปี 2014 ความต้องการเที่ยวบินโดยสารเริ่มลดลง ดังนั้นจำนวนรถยนต์ที่ใช้งานก็ลดลงด้วย 72% ของพวกเขาเป็นรุ่นต่างประเทศ ( และ )

เครื่องบินใหม่ในกองทัพอากาศรัสเซียเป็นโมเดลยุทโธปกรณ์ขั้นสูง ในหมู่พวกเขามี ซู-57. มัน เครื่องบินรบรุ่นที่ 5 ที่มีฟังก์ชั่นหลากหลายจนถึงเดือนสิงหาคม 2560 ได้รับการพัฒนาภายใต้ชื่ออื่น - Tu-50. มันถูกสร้างมาเพื่อทดแทน Su-27

ครั้งแรกที่เขาทะยานสู่ท้องฟ้า ในปี 2553สามปีต่อมา เปิดตัวสู่การผลิตขนาดเล็กเพื่อการทดสอบ ภายในปี 2018การส่งมอบชุดจะเริ่มขึ้น

อีกรูปแบบหนึ่งที่น่าสนใจคือ MiG-35. นี่คือนักสู้เบาที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกัน กับเครื่องบินรุ่นที่ห้า. ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้สามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำทั้งบนบกและในน้ำ ฤดูหนาวปี 2017ปี เริ่มการทดสอบครั้งแรก ภายในปี 2020มีการวางแผนการส่งมอบครั้งแรก

เอ-100 พรีเมียร์- อีกหนึ่งความแปลกใหม่ในกองทัพอากาศรัสเซีย เครื่องบินเตือนล่วงหน้า ควรแทนที่รุ่นที่ล้าสมัย - A50 และ A50U

จากเครื่องฝึกสามารถนำขึ้นได้ จามรี-152.ได้รับการพัฒนาสำหรับการคัดเลือกนักบินในระยะแรกของการฝึก

ในบรรดาโมเดลการขนส่งทางทหารมี IL-112 และ IL-214. อย่างแรกคือเครื่องบินเบาซึ่งควรมาแทนที่ An-26 ส่วนที่สองได้รับการพัฒนาร่วมกัน แต่ตอนนี้พวกเขายังคงออกแบบต่อไป เพื่อทดแทน An-12.

เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ดังกล่าวอยู่ระหว่างการพัฒนา − Ka-60 และ Mi-38. Ka-60 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง ออกแบบมาเพื่อส่งกระสุนและอาวุธไปยังเขตความขัดแย้งทางทหาร Mi-38 เป็นเฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ การจัดหาเงินทุนนั้นจัดทำโดยรัฐโดยตรง

นอกจากนี้ยังมีความแปลกใหม่ในรุ่นผู้โดยสาร นี่คือ IL-114. เครื่องบิน Turboprop ที่มีสองเครื่องยนต์ รองรับ ผู้โดยสาร 64 คนและบินไปไกล - สูงถึง 1500km. กำลังพัฒนาเพื่อทดแทน อัน-24.

ถ้าเราพูดถึงการบินขนาดเล็กในรัสเซีย สถานการณ์ที่นี่ก็น่าเสียดายอย่างยิ่ง มี เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์เพียง 2-4 พันลำเท่านั้นและจำนวนนักบินสมัครเล่นก็ลดลงทุกปี เนื่องจากต้องชำระภาษีสองครั้งสำหรับเครื่องบินทุกลำในคราวเดียว - การขนส่งและทรัพย์สิน

กองบินของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา - การวิเคราะห์เปรียบเทียบ

จำนวนเครื่องบินทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา - นี่คือ 13,513 คันนักวิจัยตั้งข้อสังเกตว่าในหมู่พวกเขา - เพียง2000- เครื่องบินรบและเครื่องบินทิ้งระเบิด ที่เหลือ - 11,000- เหล่านี้เป็นยานพาหนะสำหรับการขนส่งและที่ใช้โดย NATO, กองทัพเรือสหรัฐฯ และ National Guard

เครื่องบินขนส่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเนื่องจากรักษาฐานทัพอากาศให้ตื่นตัวและให้การขนส่งที่ดีเยี่ยมแก่กองกำลังอเมริกัน ในการเปรียบเทียบนี้ กองทัพอากาศสหรัฐฯ และกองทัพอากาศรัสเซีย ชนะเป็นอันดับแรกอย่างชัดเจน

กองทัพอากาศสหรัฐมีอุปกรณ์จำนวนมาก

ในแง่ของความเร็วของการต่ออายุเทคโนโลยีทางอากาศทางทหาร รัสเซียกำลังก้าวไปข้างหน้า ภายในปี 2020 มีแผนที่จะออกจำหน่ายอีก 600 ยูนิตช่องว่างกำลังที่แท้จริงระหว่างสองอำนาจจะเป็น 10-15 % . เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่า S-27 ของรัสเซียนำหน้า F-25 ของอเมริกา

หากเราพูดถึงการเปรียบเทียบกองกำลังติดอาวุธของรัสเซียและสหรัฐอเมริกา ทรัมป์การ์ดอันดับแรกคือการมีระบบป้องกันภัยทางอากาศที่ทรงพลังเป็นพิเศษ พวกเขาปกป้องละติจูดอากาศของรัสเซียได้อย่างน่าเชื่อถือ ระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-400 ของรัสเซียสมัยใหม่ไม่มีระบบอะนาล็อกที่ใดในโลก

การป้องกันภัยทางอากาศของรัสเซียเป็นเหมือน "ร่ม" ที่ปกป้องท้องฟ้าในประเทศของเราจนถึงปี 2020 จากเหตุการณ์สำคัญนี้ มีการวางแผนที่จะอัปเดตยุทโธปกรณ์ทางการทหารเกือบทั้งหมด รวมทั้งทางอากาศด้วย

ความสำคัญของกองทัพอากาศในสงครามสมัยใหม่นั้นยิ่งใหญ่ และความขัดแย้งในทศวรรษที่ผ่านมายืนยันสิ่งนี้อย่างชัดเจน กองทัพอากาศรัสเซียเป็นอันดับสองรองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในแง่ของจำนวนเครื่องบิน การบินทหารของรัสเซียมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและรุ่งโรจน์ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้กองทัพอากาศรัสเซียเป็นกองกำลังแยกประเภทหนึ่ง ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว กองทัพอากาศรัสเซียได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย

รัสเซียเป็นประเทศมหาอำนาจด้านการบินอย่างไม่ต้องสงสัย นอกจากประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์แล้ว ประเทศของเราสามารถอวดเทคโนโลยีที่ค้างอยู่ได้ ซึ่งทำให้เราสามารถผลิตเครื่องบินทหารทุกประเภทได้อย่างอิสระ

ทุกวันนี้ การบินทหารของรัสเซียกำลังผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากในการพัฒนา โครงสร้างกำลังเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์การบินใหม่กำลังถูกใช้งาน และรุ่นต่อรุ่นกำลังเปลี่ยนไป อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาในซีเรียได้แสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศรัสเซียสามารถปฏิบัติภารกิจรบได้สำเร็จในทุกสภาวะ

ประวัติกองทัพอากาศของกองทัพอากาศรัสเซีย

ประวัติศาสตร์การบินทหารของรัสเซียเริ่มต้นขึ้นเมื่อกว่าศตวรรษก่อน ในปี 1904 สถาบันแอโรไดนามิกถูกสร้างขึ้นใน Kuchino ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งแอโรไดนามิก Zhukovsky กลายเป็นหัวหน้า ภายในกำแพงมีการดำเนินงานทางวิทยาศาสตร์และทฤษฎีเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีการบิน

ในช่วงเวลาเดียวกัน นักออกแบบชาวรัสเซีย Grigorovich ได้ทำงานเกี่ยวกับการสร้างเครื่องบินทะเลลำแรกของโลก โรงเรียนการบินแห่งแรกเปิดขึ้นในประเทศ

ในปีพ. ศ. 2453 กองทัพอากาศของจักรวรรดิได้รับการจัดตั้งขึ้นซึ่งกินเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2460

การบินของรัสเซียเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าอุตสาหกรรมภายในประเทศในสมัยนั้นยังล้าหลังประเทศอื่นๆ ที่เข้าร่วมในความขัดแย้งนี้อยู่มาก เครื่องบินรบส่วนใหญ่ที่นักบินรัสเซียบินในขณะนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานต่างประเทศ

แต่ก็ยังมีสิ่งที่น่าสนใจในหมู่นักออกแบบในประเทศ ในรัสเซียเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายเครื่องยนต์เครื่องแรก "Ilya Muromets" ถูกสร้างขึ้น (1915)

กองทัพอากาศรัสเซียแบ่งออกเป็นกองบิน ซึ่งรวมถึงเครื่องบินลำละ 6-7 ลำ กองกำลังรวมกันในกลุ่มอากาศ กองทัพบกและกองทัพเรือมีการบินของตนเอง

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินถูกใช้สำหรับการลาดตระเวนหรือการยิงปืนใหญ่ แต่พวกมันก็เริ่มถูกใช้เพื่อโจมตีศัตรูอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้านักสู้ก็ปรากฏตัวและการต่อสู้ทางอากาศก็เริ่มขึ้น

นักบินชาวรัสเซีย Nesterov สร้าง air ram ตัวแรกและก่อนหน้านี้เล็กน้อยเขาได้แสดง "dead loop" ที่มีชื่อเสียง

กองทัพอากาศจักรวรรดิถูกยุบหลังจากพวกบอลเชวิคขึ้นสู่อำนาจ นักบินหลายคนเข้าร่วมในสงครามกลางเมืองในด้านต่างๆ ของความขัดแย้ง

ในปีพ.ศ. 2461 รัฐบาลชุดใหม่ได้จัดตั้งกองทัพอากาศขึ้นซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง หลังจากเสร็จสิ้นการเป็นผู้นำของประเทศได้ให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาการบินทหาร สิ่งนี้ทำให้สหภาพโซเวียตในยุค 30 หลังจากอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สามารถกลับไปสู่สโมสรแห่งอำนาจการบินชั้นนำของโลก

มีการสร้างโรงงานเครื่องบินใหม่ สร้างสำนักงานออกแบบ โรงเรียนการบินเปิดขึ้น กาแลคซีทั้งหมดของนักออกแบบเครื่องบินที่มีพรสวรรค์ปรากฏตัวในประเทศ: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov และอื่น ๆ

ในช่วงก่อนสงคราม กองทัพได้รับอุปกรณ์การบินรุ่นใหม่จำนวนมากซึ่งไม่ด้อยไปกว่าเครื่องบินรบจากต่างประเทศ: เครื่องบินรบ MiG-3, Yak-1, LaGG-3, เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล TB-3

เมื่อเริ่มสงคราม อุตสาหกรรมโซเวียตสามารถผลิตเครื่องบินทหารมากกว่า 20,000 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ ในฤดูร้อนปี 2484 โรงงานของสหภาพโซเวียตผลิตยานเกราะต่อสู้ 50 คันต่อวัน สามเดือนต่อมาการผลิตอุปกรณ์เพิ่มขึ้นสองเท่า (มากถึง 100 คัน)

สงครามเพื่อกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตเริ่มต้นด้วยการพ่ายแพ้หลายครั้ง - เครื่องบินจำนวนมากถูกทำลายที่สนามบินชายแดนและในการรบทางอากาศ เป็นเวลาเกือบสองปีแล้วที่การบินของเยอรมนีมีอำนาจสูงสุดในอากาศ นักบินโซเวียตไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม ยุทธวิธีของพวกเขาล้าสมัย เช่นเดียวกับเทคโนโลยีการบินของโซเวียตส่วนใหญ่

สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในปี 1943 เมื่ออุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตเชี่ยวชาญในการผลิตยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่ และชาวเยอรมันต้องส่งกองกำลังที่ดีที่สุดเพื่อปกป้องเยอรมนีจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร

ในตอนท้ายของสงครามความเหนือกว่าทางตัวเลขของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตก็ล้นหลาม ในช่วงปีสงคราม นักบินโซเวียตมากกว่า 27,000 คนเสียชีวิต

เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังรูปแบบใหม่ขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีรัสเซีย - กองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย โครงสร้างใหม่รวมถึงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ ในปี 1998 การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์ สำนักงานใหญ่หลักของกองทัพอากาศรัสเซียได้ก่อตั้งขึ้น และผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น

การบินทหารของรัสเซียเข้าร่วมในความขัดแย้งทั้งหมดใน North Caucasus ในสงครามจอร์เจียปี 2008 ในปี 2019 กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียได้เข้าสู่ซีเรียซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่

ราวกลางทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพอากาศรัสเซียได้เริ่มปรับปรุงกองทัพอากาศรัสเซียให้ทันสมัยขึ้น

เครื่องบินเก่ากำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​มีการจัดหาอุปกรณ์ใหม่ให้กับหน่วย กำลังสร้างเครื่องบินใหม่ และกำลังฟื้นฟูฐานทัพอากาศเก่า การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย

เงินเดือนของบุคลากรทางทหารเพิ่มขึ้นอย่างมากในปัจจุบันนักบินมีโอกาสที่จะใช้เวลาในอากาศเพียงพอและฝึกฝนทักษะของพวกเขาการฝึกได้กลายเป็นปกติ

ในปี 2551 การปฏิรูปกองทัพอากาศเริ่มต้นขึ้น โครงสร้างของกองทัพอากาศแบ่งออกเป็นหน่วยบัญชาการฐานทัพอากาศและกองพลน้อย คำสั่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานอาณาเขตและแทนที่กองกำลังป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ

โครงสร้างของกองทัพอากาศของกองทัพอากาศรัสเซีย

วันนี้ กองทัพอากาศรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังอวกาศของทหาร พระราชกฤษฎีกาในการสร้างซึ่งเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2019 ความเป็นผู้นำของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียและคำสั่งโดยตรงคือกองบัญชาการระดับสูงของกองกำลังการบินและอวกาศ ผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังอวกาศของกองทัพรัสเซียคือ พันเอก Sergei Surovikin

ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซียคือ พล.ท. ยูดิน เขาดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย

นอกจากกองทัพอากาศแล้ว VKS ยังรวมถึงกองกำลังอวกาศ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ และหน่วยป้องกันขีปนาวุธ

กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยการขนส่งทางไกล การขนส่งทางทหาร และการบินของกองทัพบก นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ และวิศวกรรมวิทยุ กองทัพอากาศรัสเซียยังมีกองกำลังพิเศษของตนเอง ซึ่งทำหน้าที่สำคัญหลายประการ: ให้ข่าวกรองและการสื่อสาร มีส่วนร่วมในสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ปฏิบัติการกู้ภัย และการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง กองทัพอากาศยังรวมถึงบริการอุตุนิยมวิทยาและการแพทย์ หน่วยวิศวกรรม หน่วยสนับสนุน และบริการด้านหลัง

พื้นฐานของโครงสร้างของกองทัพอากาศรัสเซียคือ กองพลน้อย ฐานทัพอากาศ และคำสั่งของกองทัพอากาศรัสเซีย

คำสั่งสี่คำสั่งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Rostov-on-Don, Khabarovsk และ Novosibirsk นอกจากนี้ กองทัพอากาศรัสเซียยังมีคำสั่งแยกต่างหากที่จัดการการบินระยะไกลและการบินขนส่งทางทหาร

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ในแง่ของขนาด กองทัพอากาศรัสเซีย เป็นอันดับสองรองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 2010 จำนวนกองทัพอากาศรัสเซียคือ 148,000 คนอุปกรณ์การบินประมาณ 3.6,000 หน่วยกำลังดำเนินการอยู่และอีกประมาณ 1,000 อยู่ในการจัดเก็บ

หลังจากการปฏิรูปในปี 2551 กองทหารอากาศกลายเป็นฐานทัพอากาศ ในปี 2553 มีฐานดังกล่าว 60-70 ฐาน

งานต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย:

• การสะท้อนความก้าวร้าวของศัตรูในอากาศและในอวกาศ
• การคุ้มครองจากการโจมตีทางอากาศของจุดบริหารทางการทหารและของรัฐ ศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่นๆ ของรัฐ
• สร้างความพ่ายแพ้ให้กับกองกำลังศัตรูโดยใช้กระสุนประเภทต่างๆ รวมทั้งนิวเคลียร์
• การดำเนินการลาดตระเวน
• การสนับสนุนโดยตรงสำหรับประเภทและสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย

การบินทหารของกองทัพอากาศรัสเซีย

กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยการบินเชิงกลยุทธ์และระยะไกล การขนส่งทางทหาร และการบินของกองทัพ ซึ่งในทางกลับกัน ถูกแบ่งออกเป็นเครื่องบินขับไล่ จู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิด การลาดตระเวน

การบินเชิงกลยุทธ์และพิสัยไกลเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบนิวเคลียร์สามกลุ่มของรัสเซีย และสามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ประเภทต่างๆ ได้

. เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต แรงผลักดันสำหรับการสร้างเครื่องบินลำนี้คือการพัฒนาโดยนักยุทธศาสตร์ B-1 ชาวอเมริกัน วันนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Tu-160 16 ลำ เครื่องบินทหารเหล่านี้ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือและระเบิดอิสระ อุตสาหกรรมรัสเซียจะสามารถสร้างการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเหล่านี้ได้หรือไม่นั้นเป็นคำถามเปิด

. นี่คือเครื่องบินใบพัดที่ทำการบินครั้งแรกในช่วงชีวิตของสตาลิน เครื่องจักรนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก สามารถติดอาวุธปล่อยนำวิถีครูซและระเบิดอิสระด้วยหัวรบทั้งแบบธรรมดาและแบบนิวเคลียร์ ปัจจุบันมีเครื่องจักรปฏิบัติการอยู่ประมาณ 30 เครื่อง

. เครื่องนี้เรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดบรรทุกขีปนาวุธเหนือเสียงพิสัยไกล Tu-22M ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินมีรูปทรงปีกแบบแปรผัน สามารถบรรทุกขีปนาวุธครูซและระเบิดนิวเคลียร์ได้ จำนวนยานพาหนะพร้อมรบทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 50 คัน และอีก 100 คันอยู่ในคลัง

ปัจจุบันเครื่องบินรบของกองทัพอากาศรัสเซียมี Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (เครื่องบินทิ้งระเบิด)

. เครื่องนี้เป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของ Su-27 ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับรุ่น 4 ++ ได้ เครื่องบินรบได้เพิ่มความคล่องแคล่วและติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เริ่มปฏิบัติการของ Su-35 - 2014 จำนวนเครื่องบินทั้งหมด - 48 คัน

. เครื่องบินจู่โจมที่มีชื่อเสียงซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หนึ่งในยานพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันของโลก Su-25 มีส่วนเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งหลายสิบครั้ง วันนี้ Rooks เข้าใช้งานประมาณ 200 ตัว และอีก 100 ตัวอยู่ในคลัง เครื่องบินลำนี้กำลังได้รับการอัพเกรดและจะแล้วเสร็จในปี 2020

. เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีรูปทรงปีกแบบแปรผัน ออกแบบมาเพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศของข้าศึกที่ระดับความสูงต่ำและความเร็วเหนือเสียง Su-24 เป็นเครื่องจักรที่ล้าสมัยและมีแผนที่จะปลดประจำการภายในปี 2020 111 ยูนิตยังคงให้บริการ

. เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ใหม่ล่าสุด ตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินดังกล่าว 75 ลำ

การบินขนส่งของกองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบินหลายร้อยลำซึ่งส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 และรุ่นอื่นๆ

เครื่องบินฝึกประกอบด้วย: Yak-130, เครื่องบินเช็ก L-39 Albatros และ Tu-134UBL

การบินทหาร
ประวัติศาสตร์การบินของทหารสามารถสืบย้อนไปถึงความสำเร็จในการบินบอลลูนครั้งแรกในฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1783 การตัดสินใจของรัฐบาลฝรั่งเศสในปี ค.ศ. 1794 ในการจัดตั้งบริการด้านการบินได้รับการยอมรับว่าเป็นความสำคัญทางทหารของเที่ยวบินนี้ เป็นหน่วยทหารการบินแห่งแรกของโลก ในปี พ.ศ. 2452 กองสัญญาณกองทัพสหรัฐฯ นำเครื่องบินทหารมาใช้เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ เช่นเดียวกับรถต้นแบบของพี่น้องตระกูล Wright ยานลำนี้ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ (อยู่ด้านหลังนักบิน หน้าใบพัดดัน) กำลังเครื่องยนต์ 25 กิโลวัตต์ เครื่องบินยังติดตั้งสกีสำหรับลงจอด และห้องนักบินสามารถรองรับลูกเรือได้สองคน เครื่องบินออกจากหนังสติ๊กโมโนเรล ความเร็วสูงสุดเท่ากับ 68 กม. / ชม. และระยะเวลาการบินไม่เกินหนึ่งชั่วโมง ต้นทุนการผลิตเครื่องบินอยู่ที่ 25,000 ดอลลาร์ การบินทหารก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ดังนั้น ในช่วงปี พ.ศ. 2451-2456 เยอรมนีใช้เงิน 22 ล้านดอลลาร์ในการวิจัยและพัฒนาด้านการบิน ประเทศฝรั่งเศส - ประมาณ 20 ล้านดอลลาร์ รัสเซีย - 12 ล้านดอลลาร์ ในช่วงเวลาเดียวกัน สหรัฐอเมริกาใช้เงินเพียง 430,000 ดอลลาร์ในการบินทหาร
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (2457-2461)เครื่องบินทหารบางลำที่สร้างขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี้ค่อนข้างมีชื่อเสียงในปัจจุบัน ที่มีชื่อเสียงที่สุดน่าจะได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องบินรบ "Spud" ของฝรั่งเศสด้วยปืนกลสองกระบอกและเครื่องบินขับไล่ "Fokker" แบบที่นั่งเดียวของเยอรมัน เป็นที่ทราบกันดีว่าในเวลาเพียงหนึ่งเดือนของปี 1918 นักสู้ฟอกเกอร์ได้ทำลายเครื่องบิน 565 ลำของประเทศที่เข้าร่วมการเจรจา ในสหราชอาณาจักร เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด "Bristol" แบบสองที่นั่งได้ถูกสร้างขึ้น การบินของอังกฤษยังติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดี่ยวแบบที่นั่งเดี่ยวของอูฐ นักสู้ที่นั่งเดี่ยวของฝรั่งเศส Nieuport และ Moran เป็นที่รู้จักกันดี

เครื่องบินรบที่มีชื่อเสียงที่สุดของเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือ Fokker มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ Mercedes ที่มีกำลัง 118 กิโลวัตต์และปืนกลสองกระบอกพร้อมการยิงแบบซิงโครไนซ์ผ่านใบพัด

ช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง (2461-2481) ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งความสนใจเป็นพิเศษกับนักสู้สายตรวจ ในตอนท้ายของสงคราม มีการพัฒนาโครงการเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักหลายโครงการ เครื่องบินทิ้งระเบิดที่ดีที่สุดของปี 1920 คือ Condor ซึ่งผลิตขึ้นในหลายรุ่น ความเร็วสูงสุดของ "Condor" คือ 160 กม. / ชม. และช่วงไม่เกิน 480 กม. นักออกแบบเครื่องบินโชคดีกว่าด้วยการพัฒนาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น เครื่องบินขับไล่ PW-8 Hawk ซึ่งปรากฏตัวในช่วงกลางปี ​​​​ค.ศ. 1920 สามารถบินด้วยความเร็ว 286 กม. / ชม. ที่ระดับความสูงสูงสุด 6.7 กม. และมีระยะทาง 540 กม. เนื่องจากเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นในสมัยนั้นสามารถทำการบินด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบวงกลม สำนักงานออกแบบชั้นนำจึงละทิ้งการออกแบบเครื่องบินทิ้งระเบิด พวกเขาโอนความหวังไปยังเครื่องบินโจมตีระดับความสูงต่ำที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินโดยตรง เครื่องบินประเภทนี้ลำแรกคือ เอ-3 ฟอลคอน ซึ่งสามารถบรรทุกระเบิดได้ 270 กก. ในระยะทาง 1,015 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 และต้นทศวรรษ 1930 เครื่องยนต์ใหม่ ทรงพลังและเบากว่าได้ถูกสร้างขึ้น และความเร็วของเครื่องบินทิ้งระเบิดก็เทียบได้กับเครื่องยนต์สกัดกั้นที่ดีที่สุด ในปีพ.ศ. 2476 การบริหารการบินของกองทัพบกสหรัฐฯ ได้ทำสัญญาพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดสี่เครื่องยนต์ B-17 ในปี ค.ศ. 1935 เครื่องบินลำนี้ทำระยะทางสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 3400 กม. โดยไม่ได้ลงจอดด้วยความเร็วเฉลี่ย 373 กม./ชม. ในปี 1933 เดียวกัน การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดแปดปืนเริ่มขึ้นในบริเตนใหญ่ ในปีพ.ศ. 2481 พายุเฮอริเคนซึ่งเป็นพื้นฐานของกองทัพอากาศ เริ่มออกจากสายการผลิต และต้องเปิดการผลิตสปิตไฟร์ในอีกหนึ่งปีต่อมา มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในสงครามโลกครั้งที่สอง
สงครามโลกครั้งที่สอง (2482-2488)เครื่องบินหลายลำของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นที่รู้จักกันดี เช่น เครื่องบินทิ้งระเบิด Lancaster สี่เครื่องยนต์ของอังกฤษ เครื่องบิน Zero ของญี่ปุ่น เครื่องบิน Yaks และ Ils ของสหภาพโซเวียต เครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำ Ju-87 Junkers ของเยอรมัน เครื่องบินรบ Messerschmitt และ "Focke-Wulf" , เช่นเดียวกับ American B-17 ("Flying Fortress"), B-24 "Liberator", A-26 "Invader", B-29 "Super Fortress", F-4U "Corsair", P-38 Lightning, P -47 สายฟ้าและ P-51 มัสแตง นักสู้เหล่านี้บางคนสามารถบินได้ที่ระดับความสูงมากกว่า 12 กม. ของเครื่องบินทิ้งระเบิด มีเพียง B-29 เท่านั้นที่สามารถบินได้นานพอที่ระดับความสูงเช่นนี้ (ด้วยแรงดันของห้องนักบิน) ยกเว้นเครื่องบินเจ็ทที่ปรากฏตัวขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามกับชาวเยอรมัน (และอีกเล็กน้อยกับอังกฤษ) เครื่องบินรบ P-51 ควรได้รับการยอมรับว่าเร็วที่สุด: ในการบินระดับความเร็วถึง 784 กม. / ชม.

R-47 "THUNDERBOLT" - นักสู้สหรัฐที่มีชื่อเสียงในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินที่นั่งเดี่ยวนี้มีเครื่องยนต์ขนาด 1545 กิโลวัตต์

ทันทีหลังสงครามโลกครั้งที่สอง เครื่องบินเจ็ทลำแรกของสหรัฐฯ คือเครื่องบินขับไล่ F-80 Shooting Star ก็ได้ถูกนำไปผลิตจริง F-84 Thunderjets ปรากฏในปี 1948 เช่นเดียวกับเครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 และ B-50 B-50 เป็นรุ่นปรับปรุงของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-29; เขาได้เพิ่มความเร็วและระยะ เครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหกตัว มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลกและมีพิสัยข้ามทวีป (16,000 กม.) ต่อจากนั้นมีการติดตั้งเครื่องยนต์ไอพ่นเพิ่มเติมอีกสองตัวใต้ปีกแต่ละข้างของ B-36 เพื่อเพิ่มความเร็ว เครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 Stratojet ลำแรกเข้าประจำการกับกองทัพอากาศสหรัฐในปลายปี 1951 เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางลำนี้ (มีหกเครื่องยนต์) มีพิสัยเดียวกับ B-29 แต่มีลักษณะอากาศพลศาสตร์ที่ดีกว่ามาก
สงครามในเกาหลี (พ.ศ. 2493-2496)เครื่องบินทิ้งระเบิด B-26 และ B-29 ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบระหว่างสงครามเกาหลี เครื่องบินรบ F-80, F-84 และ F-86 ต้องแข่งขันกับเครื่องบินขับไล่ MiG-15 ของศัตรู ซึ่งมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดหลายประการ สงครามเกาหลีกระตุ้นการพัฒนาการบินทหาร ในปี 1955 เครื่องบินทิ้งระเบิด B-36 ถูกแทนที่ด้วย "ป้อมปราการสตราโตสเฟียร์" ขนาดใหญ่ B-52 "Stratofortress" ซึ่งแต่ละเครื่องมีเครื่องยนต์ไอพ่น 8 เครื่อง ในปี 1956-1957 เครื่องบินรบลำแรกของซีรีส์ F-102, F-104 และ F-105 ปรากฏขึ้น เรือบรรทุกเจ็ท KC-135 ได้รับการออกแบบมาเพื่อเติมเชื้อเพลิงบนเครื่องบินของเครื่องบินทิ้งระเบิด B-47 และ B-52 ระหว่างการปฏิบัติการข้ามทวีป C-54 และเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ในสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 ถูกแทนที่ด้วยเครื่องบินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขนส่งสินค้า
สงครามเวียดนาม (2508-2515)การดวลทางอากาศในสงครามเวียดนามมีจำนวนค่อนข้างน้อย เครื่องบินประเภทต่าง ๆ ถูกนำมาใช้เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติการของกองกำลังภาคพื้นดิน - จากเครื่องบินขับไล่ไอพ่นไปจนถึงเครื่องบินขนส่งที่ติดอาวุธด้วยปืน เครื่องบินทิ้งระเบิด B-52 ของกองทัพอากาศสหรัฐถูกใช้สำหรับการวางระเบิดบนพรมในการดำเนินการตามยุทธวิธีที่ไหม้เกรียม เฮลิคอปเตอร์จำนวนมากถูกใช้ในการถ่ายโอนหน่วยลงจอดและการยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังภาคพื้นดินจากอากาศ เฮลิคอปเตอร์สามารถปฏิบัติการได้ในพื้นที่ที่ไม่มีจุดลงจอด ดูเพิ่มเติมที่ เฮลิคอปเตอร์

เครื่องบินกองทัพอากาศสหรัฐ

งานการบินทหารใช้เพื่อดำเนินการสี่ภารกิจหลักดังต่อไปนี้: การสนับสนุนกองกำลังจู่โจมระหว่างปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์ การคุ้มครองกองทหาร สิ่งอำนวยความสะดวกทางยุทธศาสตร์ และการสื่อสารจากการโจมตีทางอากาศ การสนับสนุนทางอากาศทางยุทธวิธีสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน การขนส่งทางไกลของกองกำลังและสินค้า
ประเภทพื้นฐาน เครื่องบินทิ้งระเบิด
การปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดไปตามเส้นทางของการเพิ่มความเร็ว พิสัย น้ำหนักบรรทุก และเพดานระดับความสูงของเที่ยวบิน ความสำเร็จที่โดดเด่นในช่วงปลายทศวรรษ 1950 คือเครื่องบินทิ้งระเบิดหนักขนาดยักษ์ B-52H Stratofortress น้ำหนักเครื่องของมันอยู่ที่ประมาณ 227 ตัน พร้อมบรรทุกการต่อสู้ 11.3 ตัน พิสัย 19,000 กม. เพดานสูง 15,000 ม. และความเร็ว 1,050 กม. / ชม. มันถูกออกแบบมาสำหรับการโจมตีด้วยนิวเคลียร์ แต่ก็ยังพบว่ามีการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในสงครามเวียดนาม ทศวรรษ 1980 ได้เห็นชีวิตที่สองของ B-52 เนื่องจากการถือกำเนิดของขีปนาวุธร่อนที่สามารถบรรทุกหัวรบเทอร์โมนิวเคลียร์และสามารถเล็งไปที่เป้าหมายที่อยู่ห่างไกลได้อย่างแม่นยำ ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 Rockwell International เริ่มพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด B-1 เพื่อแทนที่ B-52 สำเนาต่อเนื่องชุดแรกของ B-1B ถูกสร้างขึ้นในปี 1984 มีการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ 100 ลำ แต่ละลำมีราคา 200 ล้านเหรียญสหรัฐ

เครื่องบินทิ้งระเบิดซูเปอร์โซนิค V-1 ปีกกวาดแบบปรับได้ ลูกเรือ 10 คน ความเร็วสูงสุด 2335 กม./ชม.
เครื่องบินขนส่งสินค้าและขนส่งเครื่องบินขนส่ง C-130 Hercules สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 16.5 ตัน - อุปกรณ์หรืออุปกรณ์สำหรับโรงพยาบาลภาคสนามและวัสดุสำหรับงานพิเศษอื่น ๆ เช่น การถ่ายภาพทางอากาศในระดับสูง การสำรวจอุตุนิยมวิทยา การค้นหาและกู้ภัย การเติมน้ำมันบนเครื่องบิน การส่งเชื้อเพลิง ไปยังสนามบินที่มีฐานบินไปข้างหน้า C-141A "Starlifter" เครื่องบินปีกกว้างความเร็วสูงพร้อมเครื่องยนต์ turbofan สี่ตัว ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 32 ตันหรือ 154 พลร่มที่มีอุปกรณ์ครบครันในระยะทาง 6500 กม. MILITARY AVIATION ที่ความเร็ว 800 กม. / ชม. เครื่องบิน C-141B ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ มีลำตัวยาวกว่า 7 เมตร และติดตั้งระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน เครื่องบินขนส่งที่ใหญ่ที่สุด C-5 "Galaxy" สามารถบรรทุกน้ำหนักได้ 113.5 ตันหรือ 270 พลร่มที่ความเร็ว 885 กม. / ชม. ช่วงของ C-5 ที่โหลดสูงสุดคือ 4830 กม.
นักสู้.เครื่องบินรบมีหลายประเภท: เครื่องสกัดกั้นที่ใช้โดยระบบป้องกันภัยทางอากาศเพื่อทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรู เครื่องบินรบแนวหน้าที่สามารถต่อสู้ทางอากาศกับเครื่องบินขับไล่ของศัตรู และเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธวิธี เครื่องบินสกัดกั้นที่ล้ำหน้าที่สุดของกองทัพอากาศสหรัฐฯ คือเครื่องบินขับไล่ F-106A Delta Dart ซึ่งมีความเร็วในการบินเป็นสองเท่าของความเร็วเสียง M = 2 อาวุธมาตรฐานประกอบด้วยหัวรบนิวเคลียร์สองหัว ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ และหลายลูก ขีปนาวุธ เครื่องบินขับไล่ F-15 Eagle ประจำแนวหน้าด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ที่ติดตั้งไว้ที่หัวเรือ สามารถควบคุมขีปนาวุธสแปร์โรว์จากอากาศสู่อากาศไปยังเป้าหมายได้ สำหรับการต่อสู้ระยะประชิด เขามีขีปนาวุธ Sidewinder พร้อมหัวนำความร้อน เครื่องบินทิ้งระเบิด F-16 Fighting Falcon ยังติดตั้ง Sidewinders และสามารถเอาชนะคู่ต่อสู้เกือบทุกชนิด เพื่อต่อสู้กับเป้าหมายภาคพื้นดิน เอฟ-16 บรรทุกสินค้าระเบิดและขีปนาวุธอากาศสู่พื้นดิน ซึ่งแตกต่างจาก F-4 Phantom ที่ถูกแทนที่ F-16 เป็นเครื่องบินขับไล่ที่นั่งเดียว

SINGLE ALL-WEATHER F-104 "Starfighter" เครื่องบินขับไล่แนวหน้าของกองทัพอากาศสหรัฐฯ
หนึ่งในเครื่องบินรบแนวหน้าที่ทันสมัยที่สุดคือ F-111 ซึ่งสามารถบินด้วยความเร็วเหนือเสียงที่ระดับน้ำทะเลและเข้าถึง M = 2.5 เมื่อบินที่ระดับความสูง น้ำหนักบรรทุกสูงสุดของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดสองที่นั่งสำหรับทุกสภาพอากาศนี้คือ 45 ตัน มันติดตั้งระบบควบคุมขีปนาวุธเรดาร์ คุณลักษณะที่โดดเด่นของ F-111 คือปีกเรขาคณิตที่ปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งมุมการกวาดสามารถเปลี่ยนแปลงได้ในช่วงตั้งแต่ 20 ถึง 70 ° ที่มุมกวาดที่ต่ำ F-111 มีระยะการแล่นที่ยาวและมีลักษณะการบินขึ้นและลงที่ยอดเยี่ยม ที่มุมกวาดที่กว้าง มีลักษณะแอโรไดนามิกที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วการบินเหนือเสียง
เติมน้ำมันเครื่องบิน.การเติมน้ำมันบนเครื่องบินทำให้สามารถเพิ่มระยะบินของเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดได้โดยไม่หยุดพัก นอกจากนี้ยังไม่รวมความจำเป็นในการปฏิบัติการฐานทัพอากาศระดับกลางในการปฏิบัติภารกิจเชิงกลยุทธ์ และถูกจำกัดด้วยระยะและความเร็วของเครื่องบินบรรทุกน้ำมันเท่านั้น เรือบรรทุกเครื่องบินเจ็ท KC-135A Stratotanker มีความเร็วสูงสุด 960 กม./ชม. และเพดานสูง 10.6 กม.

เป้าหมายและยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับการบินของเครื่องบินสามารถควบคุมได้ทั้งจากพื้นดินและในอากาศ นักบินสามารถแทนที่ด้วย "กล่องดำ" อิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ดังนั้น เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นรุ่น QF-102 แบบไร้คนขับจึงถูกใช้เป็นเป้าหมายที่เคลื่อนที่เร็วในการทดสอบขีปนาวุธและรับประสบการณ์การยิง เพื่อจุดประสงค์เดียวกัน QF-102 Firebee เป้าหมายไร้คนขับด้วยเครื่องยนต์เจ็ทได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งพัฒนาความเร็วสูงสุด 925 กม. / ชม. ที่ระดับความสูง 15.2 กม. โดยมีระยะเวลาบินต่อชั่วโมงที่ระดับความสูงนี้
เครื่องบินสอดแนม.เครื่องบินลาดตระเวนเกือบทั้งหมดเป็นการดัดแปลงเครื่องบินรบแนวหน้าความเร็วสูง ติดตั้งกล้องส่องทางไกล เครื่องรับอินฟราเรด ระบบเรดาร์ติดตาม และอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆ U-2 เป็นหนึ่งในเครื่องบินไม่กี่ลำที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับภารกิจลาดตระเวน มันสามารถทำงานได้ที่ระดับความสูงสูงมาก (ประมาณ 21 กม.) เหนือเพดานของเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่และขีปนาวุธจากพื้นดินสู่อากาศส่วนใหญ่ในสมัยนั้น เครื่องบิน SR-71 Blackbird สามารถบินด้วยความเร็ว M = 3 ดาวเทียมประดิษฐ์ต่างๆ ยังใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการลาดตระเวน
ดู พื้นที่ทหาร; สตาร์ วอร์ส

กองทัพอากาศสหรัฐฯ F-117 "Stealth" ATTACK AIRCRAFT

เครื่องบินฝึกหัด.สำหรับการฝึกนักบินเบื้องต้น เครื่องบิน T-37 เครื่องยนต์คู่ที่มีความเร็วสูงสุด 640 กม./ชม. และเพดานระดับความสูง 12 กม. เพื่อพัฒนาทักษะการบินให้ดียิ่งขึ้น เครื่องบิน T-38A "Talon" ที่มีความเร็วเหนือเสียงซึ่งมีความเร็วสูงสุด 1.2 มัค และเพดานระดับความสูง 16.7 กม. เครื่องบิน F-5 ซึ่งเป็นเครื่องบินรุ่นดัดแปลงของ T-38A ไม่ได้ให้บริการเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังให้บริการในประเทศอื่นๆ อีกหลายแห่งด้วย
เครื่องบินรบกับพวกกบฏเครื่องบินเหล่านี้เป็นเครื่องบินเบาขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อการลาดตระเวน การโจมตีภาคพื้นดิน และการปฏิบัติการสนับสนุนที่ไม่ซับซ้อน เครื่องบินประเภทนี้ควรใช้งานง่ายและอนุญาตให้ใช้พื้นที่ขนาดเล็กที่ไม่ได้เตรียมไว้สำหรับการขึ้นและลงจอด สำหรับงานลาดตระเวน จำเป็นที่เครื่องบินเหล่านี้ต้องมีลักษณะการบินที่ดีที่ความเร็วการบินต่ำ และติดตั้งอุปกรณ์สำหรับการตรวจจับขั้นสูงของเป้าหมายที่ใช้งานอยู่ ในเวลาเดียวกัน เพื่อที่จะทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินแบบพาสซีฟ พวกเขาจะต้องติดอาวุธด้วยปืน ระเบิด และขีปนาวุธต่างๆ นอกจากนี้ เครื่องบินดังกล่าวจะต้องเหมาะสมกับการขนส่งผู้โดยสาร รวมทั้งผู้บาดเจ็บ และอุปกรณ์ต่างๆ เพื่อต่อสู้กับกลุ่มกบฏ เครื่องบิน OV-10A "Bronco" ได้ถูกสร้างขึ้น - เครื่องบินเบา (4.5 ตัน) ที่ติดตั้งไม่เพียง แต่มีอาวุธที่จำเป็นเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ลาดตระเวนด้วย

เครื่องบินกองทัพสหรัฐ

งานกองกำลังภาคพื้นดินใช้เครื่องบินเพื่อการลาดตระเวนและการลาดตระเวนทางทหาร เป็นฐานบัญชาการการบิน และสำหรับการขนส่งบุคลากรและอุปกรณ์ทางทหาร เครื่องบินสอดแนมมีการออกแบบที่เบาและค่อนข้างเรียบง่าย และสามารถทำงานได้จากรันเวย์ระยะสั้นที่ไม่ได้เตรียมไว้ สำหรับเครื่องบินสื่อสารสั่งการที่ใหญ่ขึ้น จำเป็นต้องมีรันเวย์ที่ปรับปรุงแล้วในบางกรณี เครื่องบินทั้งหมดเหล่านี้ต้องมีโครงสร้างที่แข็งแรงและใช้งานง่าย ตามกฎแล้วมีความจำเป็นที่เครื่องบินของกองกำลังภาคพื้นดินต้องการการบำรุงรักษาเพียงเล็กน้อยและสามารถใช้งานได้ในอากาศที่มีฝุ่นมากในสภาพการสู้รบ นอกจากนี้ยังจำเป็นที่เครื่องบินเหล่านี้จะต้องมีคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดีที่ระดับความสูงของเที่ยวบินต่ำ
ประเภทพื้นฐานเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง. เครื่องบินปีกหมุนใช้สำหรับขนส่งทหารและเสบียง เฮลิคอปเตอร์ CH-47C Chinook ที่ติดตั้งกังหัน 2 ตัว มีความเร็วการบินสูงสุด 290 กม./ชม. และสามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ 5.4 ตันในระยะทาง 185 กม. เฮลิคอปเตอร์ CH-54A "Skycrane" สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้มากกว่า 9 ตัน ดูเพิ่มเติมที่ HELICOPTER
เฮลิคอปเตอร์โจมตี.เฮลิคอปเตอร์ "ปืนบิน" ที่สร้างขึ้นตามคำสั่งของผู้เชี่ยวชาญกองทัพถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงสงครามเวียดนาม เฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 "Apache" ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในเฮลิคอปเตอร์ที่ก้าวหน้าที่สุด ซึ่งเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำลายรถถังจากอากาศ อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ขนาด 30 มม. ยิงเร็วและขีปนาวุธเฮลไฟร์
เครื่องบินสื่อสารกองทัพใช้ทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินเพื่อรักษาการสื่อสาร ตัวอย่างทั่วไปคือเครื่องบินสนับสนุน U-21A Ut ซึ่งมีความเร็วสูงสุด 435 กม./ชม. และเพดานระดับความสูง 7.6 กม.
การสอดส่องและตรวจตราอากาศยานเครื่องบินที่มีไว้สำหรับการสอดส่องควรสามารถปฏิบัติการจากพื้นที่เล็กๆ ที่ไม่ได้เตรียมไว้ในแนวหน้า อุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ใช้โดยหน่วยทหารราบ ปืนใหญ่ และรถถัง ตัวอย่างคือ OH-6A "Cayus" ซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์สังเกตการณ์ขนาดเล็ก (หนักประมาณ 900 กก.) พร้อมเครื่องยนต์กังหันก๊าซ ซึ่งออกแบบมาสำหรับลูกเรือสองคน แต่สามารถรองรับได้ถึง 6 คน เครื่องบิน OV-1 Mohawk ที่ออกแบบมาสำหรับการเฝ้าระวังหรือการลาดตระเวนสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 480 กม. / ชม. การดัดแปลงต่างๆ ของเครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งชุดอุปกรณ์ลาดตระเวน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กล้อง เรดาร์มองข้าง และระบบตรวจจับเป้าหมายอินฟราเรดในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีหรือการพรางตัวของศัตรู ในอนาคต เครื่องบินไร้คนขับความเร็วสูงที่ติดตั้งกล้องโทรทัศน์และเครื่องส่งจะถูกใช้สำหรับการลาดตระเวน ดูเพิ่มเติมที่ เครื่องมือออปติคัล; เรดาร์.
เครื่องบินเสริม.ยานพาหนะการบินเสริม (ทั้งเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบิน) เป็นวิธีการขนส่งบุคลากรทางทหารแบบหลายที่นั่งในระยะทางสั้น ๆ พวกเขาเกี่ยวข้องกับการใช้ไซต์ที่ไม่ได้เตรียมการที่ค่อนข้างแบน เฮลิคอปเตอร์ UH-60A Black Hawk ซึ่งสามารถบรรทุกหน่วย 11 คนหรือปืนครกขนาด 105 มม. 6 คน และกระสุน 30 กล่อง พบว่ามีการใช้อย่างกว้างขวางที่สุดในปฏิบัติการของกองทัพ เหยี่ยวดำยังเหมาะสำหรับการขนส่งผู้บาดเจ็บหรือสินค้าทั่วไป

เครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ

งานเว้นแต่บริการลาดตระเวนชายฝั่ง การบินของกองทัพเรือจะยึดตามเรือบรรทุกเครื่องบินและสนามบินชายฝั่งที่ตั้งอยู่ในเขตการสู้รบเสมอ งานที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งคือการต่อสู้กับเรือดำน้ำ ในเวลาเดียวกัน การบินของกองทัพเรือจะต้องปกป้องเรือ สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่ง และกองกำลังจากการโจมตีทางอากาศและการโจมตีจากทะเล นอกจากนี้จะต้องโจมตีเป้าหมายทางทะเลและทางบกเมื่อทำการลงจอดจากทะเล งานของการบินนาวียังรวมถึงการขนส่งสินค้าและผู้คนและการดำเนินการค้นหาและกู้ภัย เมื่อออกแบบเครื่องบินที่ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบิน ต้องคำนึงถึงพื้นที่จำกัดบนดาดฟ้าของเรือด้วย ปีกของอุปกรณ์ดังกล่าวทำ "พับ"; นอกจากนี้ยังให้การเสริมความแข็งแกร่งของเกียร์ลงจอดและลำตัวเครื่องบิน (ซึ่งจำเป็นเพื่อชดเชยแรงกระทบของหนังสติ๊กและขอเกี่ยวเบรกของตัวจับที่ดาดฟ้า) ประเภทพื้นฐาน
สตอร์มทรูปเปอร์ระยะของเรดาร์ของเรือรบถูกจำกัดโดยเส้นขอบฟ้า ดังนั้น เครื่องบินที่บินในระดับความสูงต่ำเหนือผิวน้ำทะเลจึงแทบจะมองไม่เห็นจนกว่าจะเข้าใกล้เป้าหมาย ด้วยเหตุนี้ เมื่อออกแบบเครื่องบินจู่โจม ความสนใจหลักควรมุ่งไปที่การบรรลุผลการปฏิบัติงานทางยุทธวิธีที่ดีเมื่อบินในระดับความสูงต่ำ ตัวอย่างของเครื่องบินดังกล่าวคือ A-6E "Intruder" ซึ่งมีความเร็วใกล้เคียงกับความเร็วของเสียงที่ระดับน้ำทะเล มีระบบควบคุมการยิงและวิธีการโจมตีที่ทันสมัย ตั้งแต่ปี 1983 ปฏิบัติการของเครื่องบิน F / A-18 Hornet เริ่มต้นขึ้น ซึ่งใช้เป็นทั้งเครื่องบินโจมตีและเครื่องบินรบ เอฟ/เอ-18 แทนที่เครื่องบินเอ-9 คอร์แซร์แบบเปรี้ยงปร้าง
นักสู้.หากได้รับเค้าโครงที่ประสบความสำเร็จของเครื่องบินรบ การดัดแปลงต่างๆ มักจะได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของมัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำงานพิเศษ เครื่องบินเหล่านี้อาจเป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น เครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินทิ้งระเบิด และเครื่องบินโจมตีกลางคืน นักสู้ที่ดีมักจะเร็วเสมอ เครื่องบินรบที่ใช้เรือลำนี้คือ F / A-18 Hornet ซึ่งเข้ามาแทนที่ F-4 Phantom เช่นเดียวกับรุ่นก่อน F / A-18 ยังสามารถใช้เป็นเครื่องบินโจมตีหรือเครื่องบินลาดตระเวน เครื่องบินรบติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
เครื่องบินสายตรวจ.ในฐานะเครื่องบินสายตรวจ ใช้ทั้งเครื่องบินทะเลและเครื่องบินทั่วไป งานหลักของพวกเขาคือการขุด การลาดตระเวนด้วยภาพถ่าย ตลอดจนการค้นหาและการตรวจจับเรือดำน้ำ เพื่อปฏิบัติงานเหล่านี้ เครื่องบินสายตรวจสามารถติดอาวุธกับทุ่นระเบิด ปืนใหญ่ ประจุแบบธรรมดาและแบบเจาะลึก ตอร์ปิโดหรือจรวดได้ P-3C "Orion" พร้อมลูกเรือ 10 คนมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับตรวจจับและทำลายเรือดำน้ำ ในการค้นหาเป้าหมาย เขาสามารถย้ายออกจากฐานของเขาเป็นระยะทาง 1600 กม. อยู่ในพื้นที่นี้เป็นเวลา 10 ชั่วโมง หลังจากนั้นเขาจะกลับมาที่ฐาน
เครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ.การเกิดขึ้นของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่ติดอาวุธขีปนาวุธนิวเคลียร์เป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาการบินต่อต้านเรือดำน้ำ ประกอบด้วยเครื่องบินทะเล เครื่องบินที่ปฏิบัติการจากเรือบรรทุกเครื่องบินและฐานทัพบก ตลอดจนเฮลิคอปเตอร์ เครื่องบิน ASW ที่ใช้เรือมาตรฐานคือ S-3A Viking ติดตั้งคอมพิวเตอร์อันทรงพลังสำหรับประมวลผลข้อมูลจากเรดาร์บนเครื่องบิน เครื่องรับอินฟราเรด และจากโซโนบอยที่ตกลงมาจากเครื่องบินด้วยร่มชูชีพ โซโนทุ่นติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุและไมโครโฟนที่จมอยู่ในน้ำ ไมโครโฟนเหล่านี้รับเสียงจากเครื่องยนต์ของเรือดำน้ำ ซึ่งถูกส่งไปยังเครื่องบิน เมื่อระบุตำแหน่งของเรือดำน้ำจากสัญญาณเหล่านี้แล้ว Viking ก็ลดความลึกลงไป เฮลิคอปเตอร์ยังมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการต่อต้านเรือดำน้ำ พวกเขาสามารถใช้ทุ่นโซนาร์หรืออุปกรณ์โซนาร์ล่างบนสายเคเบิลและฟังเสียงใต้น้ำด้วย

SH-3 "SEA KING" เป็นเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำที่มีตัวถังกันน้ำที่อนุญาตให้ลงจอดบนผิวน้ำ (การดัดแปลงของ NASA แสดงในรูปภาพ)

เครื่องบินค้นหาพิเศษเครื่องบินพิสัยไกลยังเหมาะสำหรับการตรวจจับระยะไกลอีกด้วย พวกเขาดำเนินการเฝ้าระวังน่านฟ้าในพื้นที่ควบคุมตลอดเวลา ในการแก้ปัญหานี้ พวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากเครื่องบินที่มีระยะการบินที่สั้นกว่าและเฮลิคอปเตอร์บนเรือ เฮลิคอปเตอร์ดังกล่าวคือ E-2C Hawkeye พร้อมลูกเรือ 5 คน เช่นเดียวกับ E-1B Tracer รุ่นก่อน เฮลิคอปเตอร์รุ่นนี้ติดตั้งอุปกรณ์ที่ช่วยให้สามารถตรวจจับเครื่องบินข้าศึกได้ เครื่องบินพิสัยไกลที่ปฏิบัติการจากฐานชายฝั่งก็มีประโยชน์ในแง่นี้เช่นกัน ผู้ช่วยดังกล่าวคือเครื่องบิน E-3A Sentry การดัดแปลงเครื่องบินโบอิ้ง 707 ที่มีเสาอากาศเรดาร์ติดตั้งอยู่เหนือลำตัวเครื่องบินนี้เรียกว่า AWACS การใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ลูกเรือของเครื่องบินสามารถกำหนดพิกัด ความเร็ว และทิศทางการเคลื่อนที่ของเรือและเครื่องบินใดๆ ภายในรัศมีหลายร้อยกิโลเมตร ข้อมูลจะถูกส่งไปยังเรือบรรทุกเครื่องบินและเรือลำอื่นทันที

แนวโน้มการพัฒนา

องค์กรของงานวิศวกรรมความเร็วของเครื่องบินทหารลำแรกไม่เกิน 68 กม./ชม. ทุกวันนี้ มีเครื่องบินที่สามารถบินด้วยความเร็ว 3,200 กม./ชม. และในการทดสอบการบิน เครื่องบินทดลองบางลำมีความเร็วมากกว่า 6,400 กม./ชม. เป็นที่คาดว่าความเร็วของเครื่องบินจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบและอุปกรณ์ของเครื่องบิน การจัดระเบียบการทำงานของนักออกแบบเครื่องบินจึงเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ในช่วงเริ่มต้นของการบิน วิศวกรสามารถออกแบบเครื่องบินเพียงลำพังได้ ปัจจุบันนี้ดำเนินการโดยกลุ่มบริษัทต่างๆ ซึ่งแต่ละแห่งมีความเชี่ยวชาญในสาขาของตนเอง งานของพวกเขาได้รับการประสานงานโดยผู้รับเหมาทั่วไปซึ่งได้รับคำสั่งให้พัฒนาเครื่องบินอันเนื่องมาจากการแข่งขัน ดูสิ่งนี้ด้วยอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ
ออกแบบ.ในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 รูปลักษณ์ของเครื่องบินได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ เครื่องบินปีกสองชั้นที่มีสตรัทและเหล็กค้ำยันหลีกทางให้โมโนเพลน เกียร์ลงจอดที่คล่องตัวปรากฏขึ้น ห้องนักบินถูกปิด การออกแบบมีความคล่องตัวมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าเพิ่มเติมถูกขัดขวางโดยน้ำหนักสัมพัทธ์ที่มากเกินไปของเครื่องยนต์ลูกสูบและการใช้ใบพัดที่ทำให้เครื่องบินอยู่นอกช่วงความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างปานกลาง ด้วยการถือกำเนิดของเครื่องยนต์ไอพ่น ทุกสิ่งทุกอย่างก็เปลี่ยนไป ความเร็วในการบินนั้นเหนือกว่าความเร็วของเสียง แต่ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์คือแรงขับ ความเร็วเสียงประมาณ. 1220 กม./ชม. ที่ระดับน้ำทะเล และประมาณ 1,060 กม./ชม. ที่ระดับความสูง 10-30 กม. เมื่อพูดถึงการปรากฏตัวของ "โซนิคบาเรีย" นักออกแบบบางคนเชื่อว่าเครื่องบินจะไม่มีวันบินได้เร็วกว่าความเร็วของเสียงอันเนื่องมาจากการสั่นสะเทือนของโครงสร้างซึ่งจะทำลายเครื่องบินอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เครื่องบินเจ็ตลำแรกบางลำพังลงจริง ๆ เมื่อพวกเขาเข้าใกล้ความเร็วของเสียง โชคดีที่ผลการทดสอบการบินและการสะสมประสบการณ์การออกแบบอย่างรวดเร็วทำให้สามารถขจัดปัญหาที่เกิดขึ้นได้ และ "สิ่งกีดขวาง" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยดูเหมือนผ่านไม่ได้ กลับสูญเสียความหมายไปในวันนี้ ด้วยการเลือกเค้าโครงเครื่องบินที่เหมาะสม สามารถลดแรงแอโรไดนามิกที่เป็นอันตราย และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลากในช่วงการเปลี่ยนผ่านจากความเร็วแบบเปรี้ยงปร้างไปเป็นความเร็วเหนือเสียง ลำตัวของเครื่องบินรบมักจะได้รับการออกแบบตาม "กฎของพื้นที่" (โดยมีส่วนที่แคบลงตรงกลางซึ่งติดปีกไว้) ส่งผลให้มีการไหลที่ราบรื่นรอบๆ ส่วนต่อประสานระหว่างปีกกับลำตัวและการลากลดลง สำหรับเครื่องบินที่มีความเร็วมากกว่าความเร็วเสียงอย่างเห็นได้ชัด จะใช้ปีกขนาดใหญ่ที่กวาดและลำตัวที่มีอัตราส่วนกว้างยาว
ระบบควบคุมไฮดรอลิก (บูสเตอร์)ที่ความเร็วการบินเหนือเสียง แรงที่กระทำต่อการควบคุมตามหลักอากาศพลศาสตร์จะยิ่งใหญ่มากจนนักบินไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งได้ด้วยตนเอง เพื่อช่วยเขา ระบบควบคุมไฮดรอลิกได้รับการออกแบบในหลาย ๆ ด้านคล้ายกับไดรฟ์ไฮดรอลิกสำหรับขับรถ ระบบเหล่านี้สามารถควบคุมได้ด้วยระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ
อิทธิพลของความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์เครื่องบินสมัยใหม่พัฒนาด้วยความเร็วในการบินที่สูงกว่าความเร็วเสียงหลายเท่า และแรงเสียดทานของพื้นผิวทำให้เกิดความร้อนที่ผิวหนังและโครงสร้าง เครื่องบินที่ออกแบบให้บินด้วย M = 2.2 จะต้องไม่ทำจากดูราลูมินอีกต่อไป แต่ทำจากไททาเนียมหรือเหล็กกล้า ในบางกรณีจำเป็นต้องทำให้ถังเชื้อเพลิงเย็นลงเพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเชื้อเพลิง ล้อแชสซีควรเย็นลงเพื่อป้องกันไม่ให้ยางละลาย
อาวุธยุทโธปกรณ์ความก้าวหน้าอย่างมากในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเมื่อมีการประดิษฐ์เครื่องซิงโครไนซ์ไฟซึ่งช่วยให้สามารถยิงผ่านระนาบการหมุนของใบพัดได้ เครื่องบินรบสมัยใหม่มักติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. หลายลำกล้องที่ สามารถยิงได้ถึง 6000 รอบต่อนาที พวกเขายังติดอาวุธด้วยขีปนาวุธนำวิถีเช่น Sidewinder, Phoenix หรือ Sparrow เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถติดอาวุธปล่อยนำวิถีป้องกัน ทัศนวิสัยและเรดาร์ ระเบิดแสนสาหัส และขีปนาวุธร่อนอากาศสู่พื้นดินที่ยิงจากเป้าหมายหลายกิโลเมตร
การผลิต.ด้วยความซับซ้อนของงานที่ต้องเผชิญกับการบินทหาร ความเข้มแรงงานและต้นทุนของเครื่องบินจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จากข้อมูลที่มีอยู่ แรงงานวิศวกรรม 200,000 ชั่วโมงถูกใช้ในการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิด B-17 สำหรับ B-52 นั้นใช้ไปแล้ว 4,085,000 ตัว และสำหรับ B-58 - 9,340,000 ชั่วโมงการทำงาน ในการผลิตเครื่องบินรบนั้นมีการสังเกตแนวโน้มที่คล้ายคลึงกัน ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินขับไล่ F-80 หนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 100,000 ดอลลาร์ สำหรับ F-84 และ F-100 นี่คือ 300 และ 750,000 ดอลลาร์ตามลำดับ ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินขับไล่ F-15 ครั้งหนึ่งเคยประเมินไว้ที่ประมาณ 30 ล้านดอลลาร์
งานนักบิน.ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วในการนำทาง เครื่องมือวัด และการคำนวณมีผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพของการนำร่อง งานประจำเที่ยวบินส่วนใหญ่ทำโดยนักบินอัตโนมัติ และปัญหาการนำทางสามารถแก้ไขได้โดยใช้ระบบเฉื่อยในอากาศ เรดาร์ดอปเปลอร์ และสถานีภาคพื้นดิน โดยการตรวจสอบภูมิประเทศด้วยความช่วยเหลือของเรดาร์ในอากาศและการใช้ระบบอัตโนมัติ ทำให้สามารถบินที่ระดับความสูงต่ำได้ ระบบอัตโนมัติร่วมกับออโตไพลอตบนเครื่องบินช่วยให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือของเครื่องบินที่ลงจอดในเมฆที่ต่ำมาก (สูงสุด 30 ม.) และทัศนวิสัยไม่ดี (น้อยกว่า 0.8 กม.)
ดูสิ่งนี้ด้วยเครื่องมือบนเครื่องบิน ;
การนำทางทางอากาศ ;
การจัดการการจราจรทางอากาศ ระบบออปติคัลอินฟราเรดหรือเรดาร์อัตโนมัติยังใช้เพื่อควบคุมอาวุธ ระบบเหล่านี้สามารถโจมตีเป้าหมายที่อยู่ห่างไกลได้อย่างแม่นยำ ความสามารถในการใช้ระบบอัตโนมัติช่วยให้นักบินหนึ่งคนหรือลูกเรือสองคนทำงานที่เกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมของลูกเรือที่มีขนาดใหญ่กว่าได้ก่อนหน้านี้ งานของนักบินคือการตรวจสอบการอ่านเครื่องมือและการทำงานของระบบอัตโนมัติเป็นหลัก โดยจะเข้าควบคุมเมื่ออุปกรณ์ล้มเหลวเท่านั้น ปัจจุบันสามารถวางอุปกรณ์โทรทัศน์ไว้บนเครื่องบินได้ ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์ควบคุมภาคพื้นดิน ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ จำนวนหน้าที่ที่มากขึ้นกว่าเดิมซึ่งก่อนหน้านี้ควรจะทำโดยลูกเรือของเครื่องบินนั้นถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้นักบินต้องดำเนินการเฉพาะในสถานการณ์ที่สำคัญที่สุดเท่านั้น เช่น การระบุภาพผู้บุกรุกและการตัดสินใจเกี่ยวกับการกระทำที่จำเป็น
ชุดเอี๊ยมเครื่องแต่งกายของนักบินก็เปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดตั้งแต่สมัยที่เธอต้องมีแจ็กเก็ตหนัง แว่นตา และผ้าพันคอไหม สำหรับนักบินรบ ชุดต่อต้านจีได้กลายเป็นมาตรฐานแล้ว ซึ่งรับประกันว่าเขาจะไม่หมดสติในระหว่างการซ้อมรบที่เฉียบคม ที่ระดับความสูงมากกว่า 12 กม. นักบินใช้ชุดสวมใส่บนที่สูงที่โอบกระชับร่างกาย ซึ่งป้องกันผลกระทบจากการทำลายล้างจากแรงกดระเบิดในกรณีที่ห้องโดยสารมีความดันต่ำ ท่ออากาศตามแขนและขาจะถูกเติมโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง และรักษาแรงดันที่ต้องการ
ที่นั่งดีดออกที่นั่งดีดออกได้กลายเป็นอุปกรณ์ทั่วไปในการบินทหาร หากนักบินถูกบังคับให้ออกจากเครื่องบิน เขาจะถูกไล่ออกจากห้องนักบินโดยผูกติดอยู่กับที่นั่ง หลังจากแน่ใจว่าเครื่องบินอยู่ไกลพอสมควรแล้ว นักบินสามารถปลดปล่อยตัวเองจากที่นั่งและร่อนลงสู่พื้นด้วยร่มชูชีพ ในการออกแบบที่ทันสมัย ​​ห้องนักบินทั้งหมดมักจะแยกออกจากเครื่องบิน ซึ่งช่วยป้องกันการเบรกช็อตในเบื้องต้นและผลกระทบของโหลดแอโรไดนามิก นอกจากนี้ หากการดีดออกเกิดขึ้นที่ระดับความสูงสูง บรรยากาศที่ระบายอากาศได้จะยังคงอยู่ในห้องนักบิน สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักบินของเครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงคือระบบระบายความร้อนของห้องนักบินและชุดอวกาศของนักบินเพื่อป้องกันผลกระทบจากการให้ความร้อนตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ความเร็วเหนือเสียง

วิจัยและพัฒนา

เทรนด์การกำจัดเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นจากระบบป้องกันภัยทางอากาศด้วยขีปนาวุธทำให้การพัฒนาการบินของทหารช้าลง (ดู การป้องกันทางอากาศ) ก้าวของการพัฒนาอาจจะเปลี่ยนไปขึ้นอยู่กับบรรยากาศทางการเมืองหรือการแก้ไขนโยบายทางทหาร
เครื่องบิน X-15เครื่องบินทดลอง X-15 เป็นเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์จรวดของเหลว ออกแบบมาเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการบินในบรรยากาศชั้นบนด้วยค่ามัคที่มากกว่า 6 (เช่น ที่ความเร็วในการบิน 6400 กม./ชม.) การวิจัยการบินได้ให้ข้อมูลอันมีค่าแก่วิศวกรเกี่ยวกับลักษณะของเครื่องยนต์จรวดของเหลวของเครื่องบินควบคุม ความสามารถของนักบินในการทำงานภายใต้แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ และความสามารถในการควบคุมเครื่องบินโดยใช้กระแสเจ็ตสตรีม ตลอดจนลักษณะอากาศพลศาสตร์ของ เลย์เอาต์ X-15 ระดับความสูงของเครื่องบินถึง 102 กม. เพื่อเร่งความเร็วเครื่องบินเป็น M = 8 (8700 กม. / ชม.) ติดตั้งเครื่องยนต์ ramjet (เครื่องยนต์ ramjet) อย่างไรก็ตาม หลังจากเที่ยวบินด้วย ramjet ไม่สำเร็จ โปรแกรมการทดสอบก็ถูกยกเลิก
โครงการเครื่องบินที่มี M = 3 YF-12A (A-11) เป็นเครื่องบินทหารลำแรกที่บินด้วยความเร็ว M = 3 สองปีหลังจากการทดสอบการบิน YF-12A เวอร์ชันใหม่เริ่มทำงาน (SR-71 "Blackbird") เครื่องบินลำนี้บรรลุเลขมัคสูงสุด 3.5 ที่ระดับความสูง 21 กม. ระดับความสูงสูงสุดของเที่ยวบินคือมากกว่า 30 กม. และพิสัยไกลเกินระยะการบินของเครื่องบินลาดตระเวนระดับความสูง U-2 (6400 กม.) อย่างมีนัยสำคัญ . การใช้ไททาเนียมอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงน้ำหนักเบาในการออกแบบทั้งเฟรมเครื่องบินและเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ททำให้สามารถลดน้ำหนักของโครงสร้างได้อย่างมาก ปีก "วิกฤตยิ่งยวด" ใหม่ก็ถูกนำมาใช้เช่นกัน ปีกดังกล่าวยังเหมาะสำหรับการบินด้วยความเร็วที่น้อยกว่าความเร็วเสียงเล็กน้อยซึ่งทำให้สามารถสร้างเครื่องบินขนส่งที่ประหยัดได้ เครื่องบินขึ้นและลงจอดในแนวตั้งหรือระยะสั้น สำหรับเครื่องบินขึ้นและลงแนวตั้ง (VTOL) การมีสิ่งกีดขวาง 15 เมตรที่ระยะห่าง 15 เมตรจากจุดปล่อยจรวดนั้นไม่สำคัญ เครื่องบินขึ้นและลงระยะสั้นต้องบินที่ระดับความสูงมากกว่า 15 เมตร 150 เมตรจากจุดปล่อย เครื่องบินได้รับการทดสอบด้วยปีกที่สามารถหมุนได้สูงถึง 90° จากแนวนอนเป็นแนวตั้งหรือตำแหน่งใดๆ ระหว่างนั้น รวมทั้งเครื่องยนต์ปีกคงที่ที่มีปีกคงที่ที่สามารถหมุนได้หรือใบพัดเฮลิคอปเตอร์ที่สามารถหดกลับหรือพับในขณะล่องเรือได้ . เครื่องบินที่มีเวกเตอร์แรงขับเปลี่ยนโดยการเปลี่ยนทิศทางการไหลของเจ็ต เช่นเดียวกับยานพาหนะที่ใช้แนวคิดเหล่านี้ร่วมกัน ดูเพิ่มเติมที่ AIRCRAFT CONVERTIBLE

ความสำเร็จในประเทศอื่นๆ

ความร่วมมือระหว่างประเทศค่าใช้จ่ายสูงในการออกแบบเครื่องบินทหารทำให้หลายประเทศในยุโรปที่เป็นสมาชิกของ NATO ต้องรวมทรัพยากรของพวกเขา เครื่องบินลำแรกของการพัฒนาร่วมกันคือ 1150 แอตแลนติก ซึ่งเป็นเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำบนบกที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสองเครื่อง เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปี 2504; มันถูกใช้โดยกองทัพเรือฝรั่งเศส, อิตาลี, เยอรมัน, ดัตช์, ปากีสถานและเบลเยียม ผลของความร่วมมือระหว่างประเทศ ได้แก่ เสือจากัวร์แองโกล-ฝรั่งเศส (เครื่องบินฝึกที่ใช้สำหรับการสนับสนุนทางยุทธวิธีของกองกำลังภาคพื้นดิน) เครื่องบินขนส่งฝรั่งเศส-เยอรมัน Transal และเครื่องบินเอนกประสงค์แนวหน้า Tornado ออกแบบมาสำหรับเยอรมนี อิตาลี และ บริเตนใหญ่.

นักสู้ยุโรปตะวันตก "ทอร์นาโด"

ฝรั่งเศส.บริษัทการบินฝรั่งเศส "Dassault" เป็นหนึ่งในผู้นำด้านการพัฒนาและการผลิตเครื่องบินรบที่ได้รับการยอมรับ เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงมิราจจำหน่ายให้กับหลายประเทศและผลิตภายใต้ใบอนุญาตในประเทศต่างๆ เช่น อิสราเอล สวิตเซอร์แลนด์ ออสเตรเลีย เลบานอน แอฟริกาใต้ ปากีสถาน เปรู เบลเยียม นอกจากนี้ บริษัท "Dassault" ยังพัฒนาและผลิตเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ที่มีความเร็วเหนือเสียง

บริเตนใหญ่.ในสหราชอาณาจักร British Aerospace ได้สร้างเครื่องบินรบ VTOL ที่ดีซึ่งรู้จักกันในชื่อ Harrier เครื่องบินลำนี้ต้องการอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินขั้นต่ำนอกเหนือจากอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการเติมเชื้อเพลิงและการจัดหาใหม่
สวีเดน.กองทัพอากาศสวีเดนติดอาวุธด้วยเครื่องบิน SAAB ได้แก่ เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น Draken และเครื่องบินทิ้งระเบิด Viggen หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สวีเดนได้พัฒนาและใช้งานเครื่องบินทหารของตนเอง เพื่อไม่ให้ละเมิดสถานะประเทศที่เป็นกลาง
ญี่ปุ่น.เป็นเวลานานที่กองกำลังป้องกันตนเองของญี่ปุ่นใช้เฉพาะเครื่องบินของสหรัฐฯ ที่ผลิตโดยญี่ปุ่นโดยได้รับใบอนุญาตเท่านั้น ล่าสุด ญี่ปุ่นได้เริ่มพัฒนาเครื่องบินของตัวเองแล้ว โครงการที่น่าสนใจที่สุดแห่งหนึ่งของญี่ปุ่นคือ Shin Meiwa PX-S ซึ่งเป็นเครื่องบินขึ้นและลงระยะสั้นที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่ตัว นี่คือเรือเหาะที่ออกแบบมาสำหรับการลาดตระเวนทางทะเล มันสามารถลงจอดบนผิวน้ำได้แม้ในทะเลหลวง บริษัท Mitsubishi ผลิตเครื่องบินฝึก T-2
ล้าหลัง/รัสเซีย.สหภาพโซเวียตเป็นประเทศเดียวที่มีกองทัพอากาศเทียบได้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ ต่างจากสหรัฐอเมริกาที่การทำสัญญาพัฒนาเครื่องบินเป็นผลจากการเปรียบเทียบการออกแบบทางวิศวกรรมที่มีอยู่บนกระดาษเท่านั้น วิธีการของโซเวียตใช้การเปรียบเทียบต้นแบบที่ทดสอบการบิน นี้ไม่ได้ช่วยให้เราคาดการณ์ว่ารุ่นใหม่ที่แสดงเป็นครั้งคราวในนิทรรศการเทคโนโลยีการบินต่างๆที่จะเข้าสู่การผลิตจำนวนมาก สำนักออกแบบทดลอง (หรือโรงงานสร้างเครื่องจักรมอสโก) เหล่านั้น AI Mikoyan เชี่ยวชาญด้านการพัฒนาเครื่องบินรบ MiG (Mikoyan และ Gurevich) กองทัพอากาศของอดีตพันธมิตรของสหภาพโซเวียตยังคงมีเครื่องบินรบ MiG-21 ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในรัสเซียด้วย เครื่องบินรบแนวหน้าของ MiG-23 สามารถบรรทุกระเบิดและขีปนาวุธจำนวนมาก MiG-25 ใช้สำหรับสกัดกั้นเป้าหมายและการลาดตระเวนที่ระดับความสูง

คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก ดังนั้นการบินของกองทัพรัสเซียจึงเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก

ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียสามารถผลิตเครื่องบินทหารสมัยใหม่ได้เกือบทุกประเภท รวมทั้งเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า

การบินทหารของรัสเซียประกอบด้วย:

• เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย
• นักสู้ชาวรัสเซีย
• สตอร์มทรูปเปอร์แห่งรัสเซีย
• เครื่องบิน AWACS ของรัสเซีย
• เรือบรรทุกน้ำมัน (เติมน้ำมัน) ของรัสเซีย
• เครื่องบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย
• เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารของรัสเซีย
• เฮลิคอปเตอร์โจมตีรัสเซีย

ผู้ผลิตหลักของอุปกรณ์การบินทหารในรัสเซีย ได้แก่ PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, โรงงานเฮลิคอปเตอร์ในมอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil, OJSC Kamov และอื่นๆ

คุณสามารถดูรูปภาพและคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของบางบริษัทได้ที่ลิงค์:

มาดูเครื่องบินทหารแต่ละชั้นพร้อมคำอธิบายและรูปถ่ายกัน

เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย

วิกิพีเดียจะอธิบายว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดคืออะไรสำหรับเราอย่างแม่นยำมาก: เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินทหารที่ออกแบบมาเพื่อทำลายพื้นดิน ใต้ดิน พื้นผิว วัตถุใต้น้ำด้วยระเบิดและ / หรืออาวุธขีปนาวุธ .

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-160

Tu-160 หรือที่เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า White Swan เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่เร็วและหนักที่สุดในโลก Tu-160 "White Swan" สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้ไม่ใช่นักสู้ทุกคนสามารถติดตามเขาได้

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-95

Tu-95 เป็นทหารผ่านศึกด้านการบินระยะไกลของรัสเซีย Tu-95 พัฒนาขึ้นในปี 1955 โดยผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง ยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหลักของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M

Tu-22M เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลอีกลำของ Russian Aerospace Forces มีปีกกวาดแบบปรับได้ เช่น Tu-160 แต่มีขนาดเล็กกว่า

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดย PJSC Sukhoi Company

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34

Su-34 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++ ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แม้ว่าจะเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าได้แม่นยำกว่าก็ตาม

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24

Su-24 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันเขากำลังถูกแทนที่ด้วย Su-34

นักสู้ชาวรัสเซีย

เครื่องบินขับไล่ในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสองบริษัท ได้แก่ PJSC Sukhoi Company และ JSC RAC MiG

นักสู้ซู

PJSC "บริษัท" Sukhoi "ส่งมอบให้กับกองทหารเช่นยานต่อสู้ที่ทันสมัยเช่นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-50 (PAK FA), Su-35, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34, เครื่องบินรบแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33, Su-30 , เครื่องบินขับไล่หนัก Su-27, เครื่องบินจู่โจม Su-25, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M3

นักสู้ของ PAK FA รุ่นที่ห้า (T-50)

PAK FA (T-50 หรือ Su-50) เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ 5 ที่พัฒนาโดยบริษัท Sukhoi Company PJSC สำหรับกองทัพอากาศรัสเซียตั้งแต่ปี 2545 ณ สิ้นปี พ.ศ. 2559 การทดสอบเสร็จสิ้นลง และเครื่องบินกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอนไปยังหน่วยประจำ

ภาพโดย ปากฟ้า (T-50)

Su-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++

รูปภาพ ซู-35

เครื่องบินขับไล่ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน

Su-33 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่น 4++ ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินหลายลำเหล่านี้ให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

เครื่องบินรบ Su-27

Su-27 เป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย จากข้อมูลดังกล่าว เครื่องบิน Su-34, Su-35, Su-33 และเครื่องบินรบอื่นๆ อีกหลายลำได้รับการพัฒนาโดยอิงจากข้อมูลดังกล่าว

Su-27 ในเที่ยวบิน

นักสู้ MiG

วันนี้ JSC "RSK" MiG "" จัดหาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 และเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ให้กับกองทัพ

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31

MiG-31 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ออกแบบมาเพื่อทำงานได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ MiG-31 เป็นเครื่องบินที่เร็วมาก

เครื่องบินรบ MiG-29

MiG-29 - เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย มีรุ่นสำรับ - MiG-29K

สตอร์มทรูปเปอร์

เครื่องบินโจมตีเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces คือเครื่องบินจู่โจม Su-25

เครื่องบินจู่โจม Su-25

Su-25 - เครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้างหุ้มเกราะ เครื่องจักรทำการบินครั้งแรกในปี 1975 นับแต่นั้นมา ผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง และได้บรรลุภารกิจอย่างน่าเชื่อถือ

เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพผลิตโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil และ OJSC Kamov

เฮลิคอปเตอร์ Kamov

JSC "Kamov" เชี่ยวชาญในการผลิตเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียล

เฮลิคอปเตอร์ Ka-52

Ka-52 "Alligator" เป็นเฮลิคอปเตอร์แบบสองที่นั่งที่สามารถปฏิบัติการทั้งการโจมตีและการลาดตระเวน

เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-31

Ka-31 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบตรวจจับและนำทางด้วยคลื่นวิทยุระยะไกล ซึ่งให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-27

Ka-27 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเอนกประสงค์ การดัดแปลงหลักคือการต่อต้านเรือดำน้ำและการช่วยเหลือ

รูปภาพ Ka-27PL กองทัพเรือรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์มิล

เฮลิคอปเตอร์ Mi ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก มิล

เฮลิคอปเตอร์ Mi-28

Mi-28 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ออกแบบโดยโซเวียต ซึ่งใช้ในกองทัพรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีชื่อเสียงระดับโลก สร้างขึ้นในปี 1970 ในสหภาพโซเวียต

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ ซึ่งพัฒนาขึ้นในสมัยโซเวียตเช่นกัน ปัจจุบันเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก