อินเดียเดิมพันกับกองทัพอากาศ ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย
เวอร์ชันปัจจุบันของหน้ายังไม่ได้รับการตรวจสอบ
เวอร์ชันปัจจุบันของเพจยังไม่ได้รับการตรวจสอบโดยสมาชิกที่มีประสบการณ์ และอาจแตกต่างอย่างมากจากเพจที่ตรวจสอบเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2019; จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ
กองทัพอากาศอินเดีย(ภาษาฮินดี भारतीय वायु सेना ; ภรติยา วายุ เสนาญ) เป็นหนึ่งในสาขาของกองทัพอินเดีย จากจำนวนเครื่องบิน กองทัพอากาศเหล่านี้อยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดากองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดในโลก (รองจากสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีน)
กองทัพอากาศอินเดียก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2475 และฝูงบินชุดแรกปรากฏในองค์ประกอบเมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2476 พวกเขามีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ในแนวรบพม่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี พ.ศ. 2488-2493 กองทัพอากาศอินเดียใช้คำนำหน้า "ราชวงศ์" กองทัพอากาศอินเดียเข้าร่วมในสงครามกับปากีสถาน เช่นเดียวกับปฏิบัติการและความขัดแย้งเล็กๆ น้อยๆ อีกจำนวนหนึ่ง
ในปี 2550 กองทัพอากาศอินเดียมีการสู้รบมากกว่า 1,130 ลำและเครื่องบินเสริมและเฮลิคอปเตอร์ 1,700 ลำ ปัญหาร้ายแรงคืออัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูง ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1970 ถึงต้นทศวรรษ 2000 กองทัพอากาศอินเดียสูญเสียเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์โดยเฉลี่ย 23 ลำต่อปี จำนวนอุบัติเหตุทางเครื่องบินมากที่สุดเป็นสาเหตุของเครื่องบินรบ MiG-21 ของโซเวียตที่ผลิตในอินเดีย ซึ่งเป็นพื้นฐานของกองบินของกองทัพอากาศอินเดีย และได้รับชื่อเสียงว่าเป็น "โลงศพที่บินได้" และ "แม่ม่าย" ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2514 ถึงเมษายน 2555 เครื่องบิน MiG 482 ลำ (มากกว่าครึ่งหนึ่งของจำนวน 872 ที่ได้รับ) ขัดข้อง
กองทัพอากาศอินเดียใหญ่เป็นอันดับสี่ของโลกรองจากสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีน วันที่สร้างกองทัพอากาศอินเดียคือวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2475 เมื่ออยู่ในเมืองรูซัลปูร์ ซึ่งขณะนี้อยู่ในปากีสถาน การบริหารอาณานิคมของอังกฤษเริ่มจัดตั้งฝูงบินกองทัพอากาศ "แห่งชาติ" ชุดแรกจากบรรดานักบินในท้องถิ่น ฝูงบินถูกจัดระเบียบเพียงหกเดือนต่อมา - 1 เมษายน 2476
กองทัพอากาศแห่งสาธารณรัฐอินเดียซึ่งได้รับเอกราชในปี พ.ศ. 2490 ได้ก่อตั้งขึ้นทันทีหลังจากได้รับอำนาจอธิปไตย ตั้งแต่วันแรกที่กองทัพอากาศอินเดียต้องปกป้องผลประโยชน์ของประเทศในการสู้รบนองเลือดกับปากีสถานและจีน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2490 ถึง พ.ศ. 2514 เกิดสงครามอินโด - ปากีสถานสามครั้งซึ่งการบินของทั้งสองรัฐที่สร้างขึ้นใหม่เป็นผู้มีส่วนร่วมโดยตรง
กองทัพอากาศอินเดียเป็นส่วนหนึ่งขององค์กรที่รวมสาขาของกองกำลังติดอาวุธ - กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) กองทัพอากาศนำโดยเสนาธิการ สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศประกอบด้วยหน่วยงานต่างๆ ได้แก่ ฝ่ายปฏิบัติการ การวางแผน การฝึกรบ หน่วยข่าวกรอง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) อุตุนิยมวิทยา การเงิน และการสื่อสาร
คำสั่งการบินห้าคำสั่งอยู่ภายใต้สำนักงานใหญ่ ซึ่งจัดการหน่วยในสนาม:
กองทัพอากาศมีสำนักงานใหญ่ของปีกการบิน 38 แห่งและกองบินต่อสู้ 47 กอง
อินเดียมีเครือข่ายสนามบินที่พัฒนาแล้ว สนามบินทหารหลักตั้งอยู่ใกล้เมือง: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, ฮาชิมารา, บักโดกรา, บาร์คปูร์, อัครา, บาเรลี, โครัขปูร์, กวาลิเออร์ และกาไลกุนดา
ข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์และอาวุธยุทโธปกรณ์ของกองทัพอากาศอินเดียนำมาจากหน้านิตยสาร Aviation Week & Space Technology
อินเดียมีดาวเทียมภาพถ่าย Earth ที่ใช้งานได้มากกว่า 40 ดวงในวงโคจรขั้วโลก
ภาษาอังกฤษเป็นภาษาราชการของกองทัพอินเดีย ยศทหารทั้งหมดมีเป็นภาษาอังกฤษเท่านั้นและไม่เคยแปลเป็นภาษาอินเดียใด ๆ ระบบยศทหารของอังกฤษใช้ในกองทัพอินเดียโดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย
วลาดิมีร์ เชเชอร์บาคอฟ
อินเดียสมัยใหม่เป็นรัฐระดับโลกที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว ความสำคัญของมันยังเติบโตอย่างต่อเนื่องในฐานะพลังการบินและอวกาศที่ทรงพลัง ตัวอย่างเช่น ประเทศมี SHAR cosmodrome ที่ทันสมัยเป็นของตัวเองบนเกาะศรีหริกาตะ มีศูนย์ควบคุมการบินในอวกาศที่มีอุปกรณ์ครบครัน อุตสาหกรรมจรวดและอวกาศระดับชาติที่พัฒนาแล้ว ซึ่งพัฒนาและสร้างยานพาหนะสำหรับปล่อยที่สามารถบรรทุกของขึ้นสู่อวกาศได้ตามลำดับ (รวมถึง วงโคจรค้างฟ้า) ประเทศได้เข้าสู่ตลาดบริการอวกาศระหว่างประเทศแล้วและมีประสบการณ์ในการปล่อยดาวเทียมต่างประเทศสู่อวกาศ นอกจากนี้ยังมีนักบินอวกาศและคนแรกของพวกเขา - กองทัพอากาศพันตรี Rokesh Sharma - ได้เข้าสู่อวกาศบนยานอวกาศ Soyuz ของโซเวียตเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2527
กองทัพอากาศ (กองทัพอากาศ) ของสาธารณรัฐอินเดียเป็นสาขาที่อายุน้อยที่สุดของกองกำลังติดอาวุธแห่งชาติ วันที่ก่อตั้งอย่างเป็นทางการคือ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2475 เมื่อรัฐบาลอาณานิคมของอังกฤษเริ่มก่อตั้งฝูงบินการบินชุดแรกของกองทัพอากาศแห่งบริเตนใหญ่จากตัวแทนของประชากรในท้องถิ่นใน Rusal-pur (ปัจจุบันตั้งอยู่ในปากีสถาน) กองบัญชาการกองทัพอากาศอินเดียก่อตั้งขึ้นหลังจากที่ประเทศได้รับเอกราชในปี พ.ศ. 2490 เท่านั้น
ปัจจุบัน กองทัพอากาศอินเดียเป็นกองทัพอากาศที่มีจำนวนมากที่สุดและพร้อมรบที่สุดในบรรดารัฐต่างๆ ในเอเชียใต้ และยังติดอันดับหนึ่งในสิบของกองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในโลก นอกจากนี้ พวกเขามีประสบการณ์จริงและค่อนข้างมากในการปฏิบัติการรบ
ในองค์กร กองทัพอากาศของสาธารณรัฐอินเดียประกอบด้วยสำนักงานใหญ่ (ตั้งอยู่ในเดลี) คำสั่งฝึกอบรม หน่วยบัญชาการด้านลอจิสติกส์ (MTO) และหน่วยบัญชาการการบิน (AK) ระดับปฏิบัติการ 5 แห่ง:
Western AK มีสำนักงานใหญ่ใน Pala-ma (ภูมิภาคเดลี): หน้าที่ของมันคือการจัดหาการป้องกันทางอากาศสำหรับอาณาเขตขนาดใหญ่ ตั้งแต่แคชเมียร์ไปจนถึงราชสถาน รวมถึงเมืองหลวงของรัฐ ในเวลาเดียวกัน ด้วยความซับซ้อนของสถานการณ์ในภูมิภาคลาดัก ชัมมู และแคชเมียร์ จึงได้มีการจัดตั้งกองกำลังเฉพาะกิจขึ้นที่นั่น
เซาท์-เวสเทิร์น AK (สำนักงานใหญ่ในคานธีนคร): รัฐราชสถาน รัฐคุชราต และเซาราษฏระถูกกำหนดให้เป็นพื้นที่รับผิดชอบ
Central AK มีสำนักงานใหญ่ในอัลลาฮาบาด (อีกชื่อหนึ่งคืออิลาฮาบาด): พื้นที่รับผิดชอบรวมถึงที่ราบอินโด - คงคาเกือบทั้งหมด
Eastern AC (สำนักงานใหญ่ใน Shillong): การป้องกันทางอากาศของภูมิภาคตะวันออกของอินเดีย, ทิเบต, เช่นเดียวกับดินแดนที่ติดกับบังคลาเทศและ Myan-moi;
South AC (สำนักงานใหญ่ใน Trivandrum): ก่อตั้งขึ้นในปี 1984 รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางอากาศในภาคใต้ของประเทศ
คำสั่ง MTO ซึ่งมีสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองนาคปุระ รับผิดชอบคลังสินค้า ร้านซ่อม (องค์กร) และคลังเก็บเครื่องบินต่างๆ
กองบัญชาการฝึกมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองบังกาลอร์ และรับผิดชอบการฝึกรบของบุคลากรกองทัพอากาศ มีเครือข่ายสถาบันการศึกษาระดับต่างๆ ที่พัฒนาแล้ว ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของอินเดีย การฝึกบินขั้นพื้นฐานสำหรับนักบินในอนาคตจะดำเนินการที่สถาบันกองทัพอากาศ (Dandgal) และการฝึกอบรมเพิ่มเติมสำหรับนักบินจะมีขึ้นที่โรงเรียนพิเศษใน Bidar และ Hakimpet บนเครื่องบินฝึก TS 11 อิสคราและคีราน ในอนาคตอันใกล้นี้ กองทัพอากาศอินเดีย จะได้รับเครื่องบินฝึก MI 32 Hawk นอกจากนี้ ยังมีศูนย์ฝึกอบรมพิเศษซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งการฝึก เช่น College of Air Warfare (College of Air Warfare)
นอกจากนี้ยังมีกองบัญชาการตะวันออกไกลของกองกำลังผสมระหว่างกัน (ชื่อคำสั่งอันดามาโน-นิโคบาร์ก็ใช้เช่นกัน) กับสำนักงานใหญ่ในพอร์ตแบลร์ ซึ่งหน่วยกองทัพอากาศและหน่วยย่อยที่ประจำการอยู่ในพื้นที่นั้นเป็นผู้ใต้บังคับบัญชาในการปฏิบัติงาน
กองกำลังอินเดียประเภทนี้นำโดยผู้บัญชาการกองทัพอากาศ (เรียกในท้องถิ่นว่าเสนาธิการทหารอากาศ) ซึ่งมักจะอยู่ในยศจอมพลอากาศเอก ฐานทัพอากาศหลัก (AFB): อัลลาฮาบาด บัมเราลี บังกาลอร์ แดนดิกัล (ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถาบันกองทัพอากาศอินเดีย) ฮาคิมเพ็ท ไฮเดอราบัด ชัมนคร โจจปูร์ นักปูร์ เดลี และชิลลอง นอกจากนี้ยังมี VVB และสนามบินหลักและสำรองอีกกว่า 60 แห่งในส่วนต่างๆ ของอินเดีย
ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการ จำนวนรวมของกองทัพอากาศอินเดียถึง 110,000 คน กองกำลังติดอาวุธแห่งชาติประเภทนี้ของสาธารณรัฐมีเครื่องบินมากกว่า 2,000 ลำและเฮลิคอปเตอร์สำหรับการต่อสู้และการบินเสริม ซึ่งรวมถึง:
เครื่องบินทิ้งระเบิด
นักสู้และนักสู้ป้องกันภัยทางอากาศ
ประมาณ 460;
เครื่องบินลาดตระเวน - 6;
เครื่องบินขนส่ง - มากกว่า 230;
เครื่องบินฝึกและต่อสู้มากกว่า 400 ลำ;
เฮลิคอปเตอร์สนับสนุนการยิง - ประมาณ 60;
เฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ ขนส่งและสื่อสาร - ประมาณ 600 ลำ
นอกจากนี้ กองป้องกันภัยทางอากาศหลายสิบแห่งยังอยู่ภายใต้การบัญชาการของกองทัพอากาศ ซึ่งติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานมากกว่า 150 ระบบประเภทต่างๆ ส่วนใหญ่เป็นการผลิตของโซเวียตและรัสเซีย (ใหม่ล่าสุดคือ 45 ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska M-1) ).
เครื่องบินของสำนักออกแบบ Mikoyan ซึ่งประจำการกับกองทัพอากาศอินเดียอยู่ในรูปแบบขบวนพาเหรด
เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Jaguar และเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ของกองทัพอากาศอินเดีย
เครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-27ML "Bahadur"
กองกำลังพิเศษของกองทัพอากาศอินเดียซึ่งมีหน่วยเรียกว่า Garud ก็อยู่ในตำแหน่งพิเศษเช่นกัน หน้าที่ของมันคือการปกป้องวัตถุที่สำคัญที่สุดของกองทัพอากาศ ปฏิบัติการต่อต้านผู้ก่อการร้ายและต่อต้านการก่อวินาศกรรม
อย่างไรก็ตาม ควรเน้นว่าเนื่องจากอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่ค่อนข้างสูงในกองทัพอากาศอินเดีย จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุองค์ประกอบเชิงปริมาณของกองบินของพวกเขาอย่างแม่นยำ แต่ในขณะนี้ยังไม่สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น ตามนิตยสาร Aircraft amp; Aerospace Asia-Pacific เฉพาะช่วงปี 2536-2540 เท่านั้น กองทัพอากาศอินเดียสูญเสียเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ประเภทต่างๆ จำนวน 94 ลำ แน่นอน ความสูญเสียบางส่วนได้รับการชดเชยโดยการผลิตเครื่องบินที่ได้รับอนุญาตที่โรงงานเครื่องบินของอินเดียหรือการซื้อเพิ่มเติม แต่ประการแรก บางส่วน และประการที่สอง เหตุการณ์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นเร็วพอ
หน่วยยุทธวิธีหลักของกองทัพอากาศอินเดียเป็นฝูงบิน (AE) ซึ่งมีค่าเฉลี่ยถึง 18 ลำ ตามบทบัญญัติของการปฏิรูปกองกำลังติดอาวุธอย่างต่อเนื่องในปี 2558 ควรมีหน่วยการบินต่อสู้ 41 หน่วย (รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ที่มีเฮลิคอปเตอร์โจมตี) นอกจากนี้ อย่างน้อยหนึ่งในสามของจำนวนทั้งหมดควรเป็นฝูงบินที่ติดตั้งเครื่องบินเอนกประสงค์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น Su-ZOMKI ณ ต้นปี 2550 มี AE มากกว่า 70 AE ในกองทัพอากาศแห่งชาติ ได้แก่ :
การป้องกันทางอากาศของนักสู้ - 15;
การโจมตีของนักสู้ - 21;
การบินนาวี - 1;
หน่วยสืบราชการลับ - 2;
ขนส่ง - 9;
เติมน้ำมันบรรทุก - 1;
เฮลิคอปเตอร์ช็อต - 3;
เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง การสื่อสาร และการเฝ้าระวัง - มากกว่า 20,
แม้จะมีเครื่องบินและฝูงบินเฮลิคอปเตอร์ที่น่าประทับใจ แต่กองทัพอากาศอินเดียกำลังประสบปัญหาค่อนข้างร้ายแรงในการบำรุงรักษาเครื่องบินทุกลำให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดี นักวิเคราะห์หลายคนกล่าวว่าส่วนสำคัญของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตนั้นล้าสมัยในทางเทคนิคและทางศีลธรรม และอยู่ในสถานะที่ไม่ได้ใช้งาน อัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงในกองทัพอากาศอินเดียดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ซึ่งน่าจะเป็นผลมาจากความพร้อมทางเทคนิคที่ต่ำของเครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์รุ่นเก่าๆ ดังนั้น ตามข้อมูลของกระทรวงกลาโหมอินเดีย ระหว่างปี 1970 ถึง 4 มิถุนายน 2546 เครื่องบิน 449 ลำสูญหาย: จากัวร์ 31 คัน, มิราจ 4 ลำ และมิกส์ 414 ลำประเภทต่างๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้ ตัวเลขนี้มีการปรับปรุงบ้าง - มากถึง 18 ลำในปี 2545 (เช่น 2.81 ลำสำหรับทุก ๆ 1,000 ชั่วโมงบิน) และน้อยกว่านั้นในปีต่อ ๆ ไป - แต่ก็ยัง "บาง" อย่างเห็นได้ชัดในกลุ่มการบินของอินเดีย
สถานการณ์เช่นนี้ไม่อาจสร้างความวิตกให้กับผู้บังคับบัญชากองทัพอากาศและกองกำลังติดอาวุธโดยรวมได้ จึงไม่น่าแปลกใจที่งบประมาณกองทัพอากาศสำหรับปีงบประมาณ 2547-2548 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและมีมูลค่าประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์ ในเวลาเดียวกันการจัดหาเงินทุนสำหรับการซื้ออุปกรณ์การบินกระสุนและอุปกรณ์จะดำเนินการภายใต้รายการที่แยกจากงบประมาณทั่วไปของกองทัพซึ่งในช่วงเวลานี้มีมูลค่า 15 พันล้านดอลลาร์ (เพิ่มขึ้น 9.45% เมื่อเทียบกับปีการเงินก่อนหน้าคือประมาณ 2.12% ของ GDP) บวกกับอีก 5.7 พันล้านดอลลาร์ - การใช้จ่ายเพื่อการวิจัยและพัฒนาและการซื้ออาวุธและอุปกรณ์ทางทหารระหว่างปี 2547-2550
มีสองวิธีในการแก้ปัญหากับกองบิน นี่คือการปรับปรุงของเก่าและการซื้ออุปกรณ์และอาวุธการบินใหม่ ๆ อย่างแรกคือโครงการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องสำหรับเครื่องบินรบ MiG-21bis จำนวน 125 ลำ (MiG-21 ในการดัดแปลงต่างๆจัดทำโดยสหภาพโซเวียตและผลิตใน อินเดียภายใต้ใบอนุญาต และพนักงานสำนักออกแบบกลุ่มแรกเดินทางมาถึงประเทศเพื่อจัดระเบียบการผลิตเครื่องบินเหล่านี้ที่ไซต์งานเมื่อปี 2508) การปรับเปลี่ยนใหม่นี้ได้รับตำแหน่ง MiG-21-93 และติดตั้งเรดาร์หอกที่ทันสมัย (JSC Fazotron-NIIR Corporation) ระบบการบินล่าสุด ฯลฯ โครงการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้วเสร็จในไตรมาสแรกของปี 2548
แอลและเธอสู่เครื่องบินรบ MiG-29
ประเทศอื่นไม่ได้ถูกละเลย ตัวอย่างเช่น ในปี 2545 บริษัท Ukrspetsexport ของยูเครนได้ลงนามในข้อตกลงโดยมีมูลค่าประมาณ 15 ล้านดอลลาร์ในการยกเครื่องเครื่องบินฝึกรบ MiG-23UB จำนวน 6 ลำจากฝูงบินที่ 220 ในส่วนของงานที่ดำเนินการโดยโรงงานซ่อมเครื่องบิน Chuguev ของกระทรวงกลาโหมของประเทศยูเครน เครื่องยนต์ R-27F2M-300 ได้รับการซ่อมแซม (ผู้ดำเนินการโดยตรงที่นี่คือโรงงานซ่อมเครื่องบิน Lugansk) โครงเครื่องบิน ฯลฯ เครื่องบิน ถูกส่งไปยังกองทัพอากาศอินเดียเป็นคู่ในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม 2547
การจัดหาและจัดซื้ออุปกรณ์ใหม่ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าโปรแกรมหลักที่นี่คือการซื้อเครื่องบินรบอเนกประสงค์ Su-ZOMKI จำนวน 32 ลำและการผลิตที่ได้รับใบอนุญาตของเครื่องบินประเภทนี้อีก 140 ลำในอาณาเขตของอินเดียแล้ว (รัสเซียได้โอน "ใบอนุญาตลึก" โดยไม่มีสิทธิ์ -ส่งออกเครื่องบินเหล่านี้) ค่าใช้จ่ายของสัญญาทั้งสองนี้อยู่ที่ประมาณเกือบ 4.8 พันล้านดอลลาร์ คุณสมบัติของโปรแกรม Su-ZOMKI คือเครื่องบินดังกล่าวได้รับการนำเสนออย่างกว้างขวางโดยระบบ avionics ของการพัฒนาอินเดีย, ฝรั่งเศส, อังกฤษและอิสราเอลซึ่งประสบความสำเร็จในการบูรณาการโดยผู้เชี่ยวชาญของรัสเซียใน คอมเพล็กซ์ออนบอร์ดของเครื่องบินรบ
เครื่องบินขับไล่ Su-30 ลำแรก (ในการปรับเปลี่ยน "K") ถูกรวมไว้ในหน่วยจู่โจมโจมตี AE ครั้งที่ 24 "Hunting Falcons" ซึ่งอยู่ในสังกัดกองบัญชาการการบินตะวันตกเฉียงใต้ เขตความรับผิดชอบของฝ่ายหลังเป็นพื้นที่ที่สำคัญที่สุดในเชิงกลยุทธ์ที่อยู่ติดกับปากีสถานและอุดมไปด้วยน้ำมัน ก๊าซธรรมชาติ ฯลฯ รวมถึงพื้นที่บนหิ้งทะเล อย่างไรก็ตาม เครื่องบินรบ MiG-29 เกือบทั้งหมดอยู่ในคำสั่งเดียวกัน สิ่งนี้เป็นพยานถึงการประเมินระดับสูงที่มอบให้กับเครื่องบินรัสเซียโดยทหารและนักการเมืองอินเดีย
Su-ZOMKIs ที่จัดหาโดย Irkut Corporation ได้รับการรับรองอย่างเป็นทางการจากกองทัพอากาศอินเดียและรวมอยู่ในกำลังรบของ AE Fighter-Assault ครั้งที่ 20 ซึ่งตั้งอยู่ที่ Lohegaon VVB ใกล้เมือง Pune อดีตรัฐมนตรีกระทรวงกลาโหม George Fernandez เข้าร่วมในพิธี
อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 11 มิถุนายน 1997 ในระหว่างพิธีอย่างเป็นทางการในการรวม Su-ZOK แปดลำแรกเข้าในกองทัพอากาศ ซึ่งจัดขึ้นที่ฐานทัพอากาศ Lohegaon ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย พลอากาศเอก Satish Kumar Sari กล่าวว่า "Su-ZOK เป็นเครื่องบินรบที่สมบูรณ์แบบที่สุด ตอบสนองความต้องการในปัจจุบันและอนาคตของกองทัพอากาศได้อย่างสมบูรณ์" ตัวแทนของกองบัญชาการกองทัพอากาศของประเทศเพื่อนบ้านในปากีสถานได้แสดงความรู้สึกซ้ำแล้วซ้ำเล่าและยังคงแสดง "ความกังวลอย่างสุดซึ้ง" ต่อไปเกี่ยวกับการที่เครื่องบินสมัยใหม่ดังกล่าวเข้าประจำการกับการบินของอินเดีย ดังนั้น ตามที่กล่าวไว้ "เครื่องบิน Su-30 จำนวน 40 ลำมีพลังทำลายล้างเช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นเก่า 240 ลำ ซึ่งประจำการอยู่ในกองทัพอากาศอินเดีย และมีพิสัยไกลกว่าขีปนาวุธ Prithvi" (บิล สวีทแมน มองไปยังอนาคตนักสู้ Jane's International Defense Review กุมภาพันธ์ 2002 หน้า 62-65)
ในอินเดีย เครื่องบินเหล่านี้ผลิตขึ้นที่โรงงานของ Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ซึ่งลงทุนไปประมาณ 160 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในการติดตั้งสายการผลิตใหม่ การถ่ายโอน Su-30MKI ลำแรกที่ประกอบในอินเดียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2547 เครื่องบินขับไล่ที่ได้รับใบอนุญาตคนสุดท้ายควรถูกย้ายไปยังกองทหารไม่ช้ากว่าปี 2014 (ก่อนหน้านี้มีการวางแผนที่จะเสร็จสิ้นโครงการภายในปี พ.ศ. 2560)
สิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษคือข้อเท็จจริงที่ว่าแหล่งข่าวในอินเดียแสดงความเห็นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเครื่องบินรัสเซียรุ่นใหม่ล่าสุดจะสามารถเติมเต็มรายชื่อยานพาหนะส่งอาวุธนิวเคลียร์ของอินเดียได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีที่การเจรจาซื้อเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22MZ ที่มีระยะการบินประมาณ 2,200 กม. และบรรทุกการรบสูงสุด 24 ตันจะไม่สิ้นสุด และอย่างที่คุณทราบ ผู้นำทางการทหาร-การเมืองของอินเดียให้ความสำคัญอย่างยิ่งกับการเพิ่มขีดความสามารถในการรบของการบัญชาการกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ. 2546 ซึ่งอดีตนักบินรบเป็นหัวหน้า และปัจจุบันคือเครื่องบิน จอมพล ต. อัสตานา (อดีตผู้บัญชาการกองบัญชาการการบินภาคใต้ของกองทัพอากาศอินเดีย )
เครื่องบินรบที่ได้รับการอัพเกรด MiG-21-93
เฮลิคอปเตอร์ขนส่ง Mi-8T
สำหรับตัวอาวุธนิวเคลียร์เอง ตามข้อมูลที่มีอยู่ในปี 2541 ระหว่างการทดสอบนิวเคลียร์ที่ดำเนินการในทะเลทรายราชสถานที่กองทัพ Pokhran ผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียยังใช้ระเบิดทางอากาศด้วยอัตราผลตอบแทนน้อยกว่าหนึ่งกิโลตัน ดังนั้นพวกเขาจึงวางแผนที่จะแขวนไว้ใต้ "เครื่องอบผ้า" เนื่องจากการปรากฏตัวของเรือบรรทุกน้ำมันเติมน้ำมันในกองทัพอากาศอินเดีย ทำให้ Su-30MKI ในฐานะผู้ให้บริการอาวุธนิวเคลียร์ที่ให้ผลตอบแทนต่ำ สามารถกลายเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ได้อย่างแท้จริง
ในปี 2547 ปัญหาเร่งด่วนที่สุดประการหนึ่งของกองทัพอากาศอินเดียได้รับการแก้ไขในที่สุด - จัดหาเครื่องบินฝึกที่ทันสมัยให้พวกเขา ผลจากสัญญามูลค่า 1.3 พันล้านดอลลาร์ที่ลงนามกับบริษัท VAB Systems ของอังกฤษ นักบินชาวอินเดียจะได้รับเครื่องฝึกสอนเครื่องบิน Hawk Mk132 จำนวน 66 ลำ
คณะกรรมการจัดซื้ออาวุธและอุปกรณ์ทางการทหารของรัฐบาลได้อนุมัติข้อตกลงนี้เมื่อเดือนกันยายน 2546 แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายมักถูกกำหนดเวลาให้ตรงกับเหตุการณ์สำคัญ ซึ่งเป็นงานนิทรรศการ Defexpo India-2004 ซึ่งจัดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ 2547 ในเมืองหลวงของประเทศ จากจำนวนเครื่องบินที่สั่งซื้อ 66 ลำ เครื่องบิน 42 ลำจะถูกประกอบโดยตรงในอินเดียที่สถานประกอบการของบริษัท HAL แห่งชาติ และชุดแรกจำนวน 24 ลำจะถูกประกอบที่โรงงานของ BAE Systems ในเมืองโบร (อีสต์ยอร์กเชียร์ตะวันออก) และวอร์ตัน (แลงคาเชียร์) เครื่องบินรุ่น Hawk ของอินเดียจะมีความคล้ายคลึงกับรุ่น Mk115 Hawk ซึ่งใช้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการฝึกอบรมนักบินของ NATO Flying Training ในแคนาดา (NFTC)
การเปลี่ยนแปลงจะส่งผลต่ออุปกรณ์ห้องนักบินบางส่วน และระบบที่ผลิตในอเมริกาทั้งหมดจะถูกลบออกด้วย แทนที่จะติดตั้งและเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ภาษาอังกฤษ จะมีการติดตั้งจุดประสงค์ที่คล้ายกัน แต่ได้รับการออกแบบและผลิตในอินเดีย ในห้องโดยสารที่เรียกว่า "กระจก" ควรติดตั้งจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นบนแดชบอร์ด (Head Down Multi-Function Display) จอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ (Head Up Display) และระบบควบคุมพร้อมตำแหน่งของเครื่องมือบน แร่ (Hands-On-Throttie-And-Stick หรือ HOT AS)
นอกจากนี้โปรแกรมสำหรับการสร้างโดยอุตสาหกรรมการบินและอวกาศของอินเดียของเครื่องบินฝึกระดับกลาง HJT-36 (แหล่งที่มาของอินเดียใช้ชื่อ Intermediate Jet Trainer หรือ IJT) ที่ออกแบบมาเพื่อแทนที่เครื่องบิน HJT-16 Kiran ที่ล้าสมัยก็ประสบความสำเร็จในการเคลื่อนย้ายเช่นกัน ซึ่งไปข้างหน้า. ต้นแบบแรกของเครื่องบิน HJT-36 ที่พัฒนาและสร้างขึ้นโดย HAL ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2542 ประสบความสำเร็จในการบินทดสอบตั้งแต่วันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2546
อีกความสำเร็จที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของอุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของอินเดียถือได้ว่าเป็นเฮลิคอปเตอร์ Dhruv ซึ่งได้รับการออกแบบมาด้วยตัวเอง ออกแบบมาเพื่อแทนที่ฝูงบินขนาดใหญ่ของเฮลิคอปเตอร์ Chita และ Chitak การนำเฮลิคอปเตอร์ใหม่มาใช้อย่างเป็นทางการกับกองทัพอินเดียเกิดขึ้นเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 ตั้งแต่นั้นมา มีการส่งมอบเครื่องบินหลายสิบลำให้กับกองทัพ (ทั้งในกองทัพอากาศและในกองทัพบก) ซึ่งอยู่ระหว่างการทดสอบอย่างเข้มข้น สันนิษฐานว่าในปีหน้า เฮลิคอปเตอร์ Dhruv อย่างน้อย 120 ลำจะเข้าสู่กองทัพของสาธารณรัฐ ยิ่งไปกว่านั้น หลังยังมีการปรับเปลี่ยนพลเรือน ซึ่งชาวอินเดียนแดงกำลังส่งเสริมสู่ตลาดต่างประเทศ มีลูกค้าจริงและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าสำหรับ rotorcraft เหล่านี้อยู่แล้ว-
นักสู้ "มิราจ" 2000N
เครื่องบินขนส่ง An-32
โดยตระหนักว่าในสภาพปัจจุบันการมีเครื่องบิน AWACS ในกองทัพอากาศได้กลายเป็นความจำเป็นที่สำคัญแล้ว เมื่อวันที่ 5 มีนาคม พ.ศ. 2547 กองบัญชาการของอินเดียได้ลงนามในสัญญากับบริษัท IAI ของอิสราเอลในการจัดหาระบบ Phalcon AWACS สามชุด ซึ่งจะถูกติดตั้งบนเครื่องบิน IL ดัดแปลงพิเศษเพื่อการนี้ -76. คอมเพล็กซ์ AWACS ประกอบด้วยเรดาร์ที่มีอาร์เรย์เสาอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไป E 1/ เอลต้า M-2075, ระบบสื่อสารและแลกเปลี่ยนข้อมูล ตลอดจนอุปกรณ์สำหรับข่าวกรองอิเล็กทรอนิกส์และมาตรการตอบโต้ทางอิเล็กทรอนิกส์ ข้อมูลเกือบทั้งหมดเกี่ยวกับระบบ Phalcon ถูกจัดประเภท แต่แหล่งข่าวของอิสราเอลและอินเดียบางแห่งอ้างว่าในแง่ของคุณลักษณะนั้นเหนือกว่าความซับซ้อนที่คล้ายคลึงกันของเครื่องบิน AWACS A-50 ของรัสเซียซึ่งพัฒนาบนพื้นฐานของเครื่องบินขนส่ง Il-76 ( สำหรับผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียพวกเขาสามารถพูดได้เนื่องจากในฤดูร้อนปี 2543 พวกเขามีโอกาสทำความรู้จักกับรัสเซีย Avax อย่างใกล้ชิดมากขึ้นในระหว่างการฝึกบินของกองทัพอากาศซึ่งมีเครื่องบิน A-50 สองลำเข้าร่วมเป็นพิเศษ (Ranjit B. ไร่ Airpower ในอินเดีย - การทบทวนกองทัพอากาศอินเดียและกองทัพเรืออินเดีย, Asian Military Review, Volume 11, Issue 1, February 2003, p. 44. สัญญามีมูลค่า 1.1 พันล้านดอลลาร์ซึ่งอินเดียได้ให้คำมั่นที่จะจ่าย ล่วงหน้า 350 ล้านดอลลาร์ภายใน 45 วัน นับจากวันที่ลงนามในข้อตกลง เครื่องบินลำแรกจะถูกส่งไปยังกองทัพอากาศอินเดียในเดือนพฤศจิกายน 2550 เครื่องบินลำที่สองในเดือนสิงหาคม 2551 และครั้งสุดท้ายในเดือนกุมภาพันธ์ 2552
ควรสังเกตว่าชาวอินเดียพยายามแก้ปัญหานี้ด้วยตนเองและพัฒนาโครงการเพื่อแปลงเครื่องบินขนส่ง HS.748 หลายลำที่ผลิตในอินเดียภายใต้ใบอนุญาตภาษาอังกฤษเป็นเครื่องบิน AWACS (โปรแกรมเรียกว่า ASP) รัศมีเห็ดของเรดาร์ ซึ่งตั้งอยู่บนลำตัวใกล้กับหางมากขึ้น มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 4.8 ม. และจัดหาโดย DASA ของเยอรมัน งานเปลี่ยนใจเลื่อมใสได้รับมอบหมายให้สาขา HAL ในเมืองกานปูร์ เครื่องบินต้นแบบทำการบินครั้งแรกเมื่อปลายปี 1990 แต่แล้วโปรแกรมก็ถูกระงับ
การดำเนินการตามหลักคำสอนทางทหารใหม่ของกองทัพอินเดียซึ่งนำมาใช้ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ จำเป็นต้องมีคำสั่งการบินเพื่อสร้างกองเรือบรรทุกน้ำมัน การปรากฏตัวของเครื่องบินดังกล่าวจะช่วยให้กองทัพอากาศอินเดียสามารถแก้ปัญหาในระดับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตามสัญญาที่สรุปไว้ในปี 2545 อินเดียได้รับเรือเติมน้ำมัน Il-78MKI จำนวน 6 ลำ ซึ่งการก่อสร้างได้รับมอบหมายให้สร้างโรงงานการบินทาชเคนต์ แต่ละ Il สามารถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 110 ตันและเติมเชื้อเพลิงเครื่องบินเจ็ดลำในเที่ยวบินเดียว (Mirages และ Su-30K/MKI ได้รับการระบุว่าเป็นผู้สมัครกลุ่มแรกสำหรับการทำงานกับเรือบรรทุกน้ำมัน) ค่าใช้จ่ายของเครื่องบินหนึ่งลำอยู่ที่ประมาณ 28 ล้านดอลลาร์ เป็นที่น่าสนใจที่อุตสาหกรรมการบินของอิสราเอล "ฉีกเป็นชิ้น ๆ" ที่นี่เช่นกันโดยสรุปสัญญาเพื่อเตรียม Ils ด้วยระบบเติมเชื้อเพลิงในเที่ยวบิน
บริษัท HAL ของอินเดียยังคงดำเนินโครงการพัฒนาเครื่องบินรบเบาแห่งชาติ LCA ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1983 เงื่อนไขการอ้างอิงสำหรับเครื่องบินลำนี้กำหนดขึ้นโดยกองทัพอากาศอินเดียในปี 1985 สามปีต่อมาภายใต้สัญญามูลค่า 10 ล้านดอลลาร์ บริษัท Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation ของฝรั่งเศสได้เสร็จสิ้นการออกแบบเครื่องบิน และในปี 1991 การก่อสร้าง LCA รุ่นทดลองก็ได้เริ่มขึ้น ในขั้นต้น การเข้าประจำการของเครื่องบินใหม่มีกำหนดในปี 2545 แต่โปรแกรมเริ่มหยุดชะงักและถูกเลื่อนออกไปอย่างต่อเนื่อง สาเหตุหลักมาจากการขาดทรัพยากรทางการเงินและปัญหาทางเทคนิคที่ผู้เชี่ยวชาญชาวอินเดียต้องเผชิญ
ในระยะกลาง เราควรคาดหวังว่าจะมีการเข้าประจำการของเครื่องบินขนส่งรัสเซีย-อินเดียลำใหม่ ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้รับตำแหน่ง Il-214 ข้อตกลงที่เกี่ยวข้องได้ลงนามระหว่างการเยือนกรุงเดลีเมื่อวันที่ 5-8 กุมภาพันธ์ 2545 โดยคณะผู้แทนรัสเซียซึ่งประกอบด้วยผู้แทนจากกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ที่นำโดย Ilya Klebanov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีแห่งรัสเซีย ในเวลาเดียวกัน การประชุมครั้งที่สองของคณะกรรมาธิการระหว่างรัฐบาลรัสเซีย-อินเดียว่าด้วยความร่วมมือทางการทหาร-เทคนิคก็ได้จัดขึ้น รัสเซียเป็นผู้พัฒนาหลักของเครื่องบินลำนี้ และการผลิตจะดำเนินการที่โรงงานของบริษัทรัสเซีย Irkut และบริษัทอินเดีย HAL
อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลของกองทัพอินเดีย จุดสนใจหลักในระยะสั้นควรอยู่ที่การซื้ออาวุธยุทโธปกรณ์ล่าสุด ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอาวุธจากอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งแทบไม่มีอยู่จริงในกองทัพอากาศอินเดีย ตามแหล่งข่าวของอินเดีย อาวุธเครื่องบินสมัยใหม่ส่วนใหญ่เป็นระเบิดธรรมดาและขีปนาวุธที่ล้าสมัยในหลายคลาส ในสภาวะปัจจุบันของการทำสงครามที่มีเทคโนโลยีสูง ต้องใช้ระเบิดนำวิถี ขีปนาวุธ "อัจฉริยะ" ระยะกลางและระยะไกล ตลอดจนวิธีการต่อสู้ด้วยอาวุธล่าสุดอื่นๆ
ไม้ลอยร่วมของ MiG-29 และ F-15 ระหว่างการฝึกซ้อมระหว่างสหรัฐฯ-อินเดีย
ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2547 กองบัญชาการกองทัพอากาศอินเดียได้อนุมัติแผนปฏิบัติการเบื้องต้นซึ่งจัดให้มีการใช้งบประมาณงบประมาณที่จัดสรรให้กับกองทัพประเภทนี้ในการซื้ออาวุธการบินในวงกว้าง สันนิษฐานว่าเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้จะมีการจัดสรรเงินประมาณ 250 ล้านดอลลาร์ต่อปีให้กับผู้บังคับบัญชาของกองทัพอากาศ
ควรสังเกตเป็นพิเศษว่ามีการวางแผนที่จะติดตั้งอากาศยานไร้คนขับประเภท Searcher, Mark-2 และ Geroi ในการกำจัดกองทัพอากาศด้วยอาวุธนำวิถีขนาดเล็กพร้อมเครื่องรับ GPS และระบบลาดตระเวนและเฝ้าระวังที่ทันสมัยเพื่อประสิทธิภาพ ใช้ในพื้นที่ภูเขา (ส่วนใหญ่อยู่ที่ชายแดนกับปากีสถาน) เพื่อเป็นมาตรการสำคัญในการเสริมสร้างการป้องกันทางอากาศของกลุ่มการบิน กองบัญชาการกองทัพอากาศเสนอให้ผู้นำของกระทรวงกลาโหมวางระบบป้องกันภัยทางอากาศระยะสั้น "Shord" อย่างน้อย 10 แผนกในกองทัพ
ผู้นำทางการทหาร-การเมืองของอินเดียกำลังพยายามพัฒนาความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารอย่างครอบคลุมกับนานาประเทศ โดยไม่ต้องการพึ่งพาหุ้นส่วนฝ่ายใดฝ่ายหนึ่ง ประวัติศาสตร์ที่ยาวนานที่สุดรวมถึงความสัมพันธ์ทางเทคนิคทางทหารกับบริเตนใหญ่ (ซึ่งค่อนข้างเป็นธรรมชาติเมื่อพิจารณาจากอดีตอาณานิคมของประเทศมายาวนาน) และกับรัสเซีย อย่างไรก็ตาม เดลีกำลังค่อยๆ หาพันธมิตรรายใหม่
ในปีพ.ศ. 2525 ได้มีการลงนามในบันทึกความเข้าใจ (ในระดับข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระยะยาว) ระหว่างอินเดียและฝรั่งเศสว่าด้วยความร่วมมือทางทหาร-เทคนิค รวมทั้งการจัดหาอาวุธและอุปกรณ์ทางทหาร การผลิตอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารจำนวนหนึ่งโดยได้รับใบอนุญาต . นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ของการถ่ายโอนเทคโนโลยีที่เรียกว่า เพื่อการดำเนินการตามข้อตกลงอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ได้มีการจัดตั้งกลุ่มที่ปรึกษาระหว่างรัฐบาลขึ้น
จากนั้นอิสราเอลก็ตามมาด้วย ซึ่งอินเดียได้สร้างความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นในด้านต่างๆ อย่างเป็นธรรม และสหรัฐอเมริกาก็กลายเป็นหุ้นส่วนที่ "สดใหม่" ที่สุด ในเดือนกันยายน 2545 ในยุทธศาสตร์ความมั่นคงแห่งชาติฉบับใหม่เป็นครั้งแรกทำให้อินเดียมีสถานะเป็น "หุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์"
การตัดสินใจร่วมกันในการจัดตั้งหุ้นส่วนทางยุทธศาสตร์ระหว่างทั้งสองประเทศเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2544 ระหว่างการประชุมสุดยอดระหว่างประธานาธิบดีจอร์จ ดับเบิลยู บุช แห่งสหรัฐฯ และนายกรัฐมนตรีอาตัล เบฮารี วัจปายีของอินเดีย เมื่อวันที่ 21 กันยายน พ.ศ. 2547 มีการเจรจาในกรุงวอชิงตันระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกากับนายกรัฐมนตรีคนใหม่ของอินเดีย มานโมฮัน ซิงห์ การประชุมซึ่งมีการพิจารณาประเด็นสำคัญในหลายประเด็น เช่น ความร่วมมือทวิภาคี ความมั่นคงระดับภูมิภาค และการพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจ เกิดขึ้นเพียงไม่กี่วันหลังจากการลงนามเมื่อวันที่ 17 กันยายน โดยอินเดียและสหรัฐอเมริกา เอกสารเกี่ยวกับการยกเลิกข้อจำกัดของสหรัฐฯ ในการส่งออกอุปกรณ์สำหรับพลังงานนิวเคลียร์ของอินเดีย ขั้นตอนการออกใบอนุญาตกิจกรรมการส่งออกของบริษัทสหรัฐในด้านโครงการอวกาศเชิงพาณิชย์ก็ง่ายขึ้นเช่นกัน และองค์การวิจัยอวกาศแห่งอินเดีย (fSRO) ก็หายไปจาก "บัญชีดำ" ของกระทรวงพาณิชย์สหรัฐฯ
กิจกรรมเหล่านี้ดำเนินการโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการระยะแรกของความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ระยะยาว ซึ่งประกาศใช้เมื่อเดือนมกราคม 2547 และมีเป้าหมายเพื่อขจัดอุปสรรคทั้งหมดที่ขัดขวางความร่วมมือทวิภาคีในด้านเทคโนโลยีชั้นสูง การใช้พื้นที่เชิงพาณิชย์ในเชิงพาณิชย์ และการเสริมสร้างนโยบาย ของการไม่แพร่ขยายอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง (WMD) ในแวดวงอเมริกันมักเรียกกันว่า "ก้าวต่อไปในความร่วมมือเชิงกลยุทธ์" (NSSP)
ในขั้นตอนที่สองของ NSSP จุดสนใจหลักคือการขจัดอุปสรรคที่ขัดขวางความร่วมมืออย่างใกล้ชิดในด้านเทคโนโลยีชั้นสูง และขั้นตอนร่วมกันเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับระบอบการไม่แพร่ขยายของ WMD และเทคโนโลยีขีปนาวุธ
ถ้าเราพูดถึงรัสเซีย การร่วมมืออย่างใกล้ชิดกับอินเดีย รวมถึงในแวดวงเทคนิคทางการทหารก็มีความสำคัญ อินเดียไม่ได้เป็นเพียงผู้ซื้ออาวุธ "สำคัญ" เท่านั้น แต่ยังเป็นพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ซึ่งครอบคลุมพรมแดนของเราจากทิศทางเอเชียใต้ ไม่ต้องพูดถึงว่าอินเดียเป็นประเทศที่มีอำนาจเหนือกว่าในภูมิภาคเอเชียใต้ในปัจจุบัน โดยสรุป เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ารัสเซียเท่านั้นที่มี "โครงการความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิค" ระยะยาว ซึ่งได้รับการออกแบบในช่วงแรกจนถึงปี 2000 แต่ตอนนี้ขยายออกไปจนถึงปี 2010 และความเป็นผู้นำทางทหารและการเมืองของเราไม่ควร หมายถึงความคิดริเริ่มในเรื่องนี้
พลอากาศเอก ซิงห์ ดาฮาโนวา ผู้บัญชาการกองทัพอากาศอินเดีย ประกาศเงื่อนไขการซื้อ Su-57 จากรัสเซีย เขาพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Krasnaya Zvezda ผบ.ทบ. ระบุ กรุงนิวเดลี พร้อมหวนคืนสู่ประเด็นความร่วมมือกับรัสเซีย...
14.07.2019
สเติร์น: เครมลินเลือกกลวิธีทุ่มตลาดการบินเพื่อผลักดันชาวอเมริกัน ทำไมชะตากรรมของเขาจึงแตกต่างอย่างน่าทึ่ง ...
05.03.2019
ทำไมเครื่องบินสกัดกั้น JF-17 ของปากีสถานจึงเป็นอันตรายสำหรับเครื่องบินรบอินเดีย "Made in Russia" เมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ระหว่างการรบทางอากาศระหว่าง F-16 และ MiG-21 ซึ่งโด่งดังไปทั่วโลก จากฝั่งปากีสถานสู่ท้องฟ้าเหนือ Kashmir 17 Thunder ("Thunder" - ผู้แต่ง) "ฟ้าร้อง"...
03.03.2019
ข่าวร้ายสำหรับสหรัฐฯ: เครื่องบินรบชาวปากีสถานสามารถยิงไม่เพียงแค่ Su-30MKI เท่านั้น แต่ยังรวมถึง MiG-21-93 ด้วย การต่อสู้ทางอากาศในวันที่ 27 กุมภาพันธ์ส่วนใหญ่ปกคลุมไปด้วยความมืดและความมืดมิดอันเนื่องมาจากความปรารถนา ...
02.03.2019
ข่าวร้ายจากแคชเมียร์กลายเป็นความรู้สึกดีๆ ให้กับอุตสาหกรรมอากาศยานของรัสเซีย ข้อมูลการปะทะกันเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2019 ระหว่างเครื่องบินขับไล่ MiG-21 Bison ของอินเดียและเครื่องบินสกัดกั้น F-16 Fighting Falcon ของปากีสถาน (“Attacking Falcon”) ขัดแย้งอย่างมาก และบิดเบือนโดยคำโต้แย้ง ตัวเอง…
28.02.2019
NDTV รายงาน เครื่องบินทั้งหมด 32 ลำเข้าร่วมการต่อสู้อุตลุดระหว่างเครื่องบินอินเดียและปากีสถานเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ ตามแหล่งข่าวของเขา กองทัพอากาศอินเดียได้ส่งเครื่องบินขับไล่ 8 ลำ ซึ่งเป็น Su-30MKI สี่ลำ และ Dassault Mirage ที่อัปเกรดแล้ว 2 ลำ...
28.02.2019
การแลกเปลี่ยนการโจมตีทางอากาศระหว่างอินเดียและปากีสถานจะไม่นำไปสู่สงครามที่เต็มเปี่ยมระหว่างทั้งสองประเทศ - อำนาจนิวเคลียร์ไม่ได้ต่อสู้กันเอง นี่คือประเด็นหลักของการมีระเบิดปรมาณู อย่างไรก็ตาม ปัจจุบัน…
27.02.2019
ชาวอเมริกันหันหลังให้อิสลามาบัด รัสเซียจะเข้ามาแทนที่ ตามเนื้อผ้า เดลีอยู่ใกล้มอสโกมากกว่าอิสลามาบัด เราเป็นเพื่อนกับอินเดีย เรามีความสัมพันธ์ที่ตึงเครียดกับปากีสถาน อนุสาวรีย์ของชวาหระลาล เนห์รู มหาตมะ และอินทิราคานธียังคงยืนอยู่ แต่นายกรัฐมนตรีเซีย-อุล-ฮักกลับถูกจดจำด้วยคำพูดที่ไร้ความปรานีเท่านั้น อธิบายง่าย - ปากีสถาน ...
27.02.2019
กองทัพปากีสถานอ้างว่าได้ยิงเครื่องบินรบอินเดีย 2 ลำเมื่อเช้าวันพุธ ที่ละเมิดน่านฟ้าของประเทศในพื้นที่พิพาทแคชเมียร์ “ เครื่องบินลำหนึ่งตกในดินแดน Azad Kashmir อีกลำหนึ่ง - อยู่ในเขตควบคุม”, - ...
13.02.2019
อินเดียซื้อฝูงบินขับไล่พหุบทบาทรัสเซียที่เดลีต้องการเครื่องบินขับไล่มิก-29 ของรัสเซียอย่างเร่งด่วน ตอนนี้กองทัพอากาศอินเดียกำลังเจรจากับมอสโกในการจัดหาเครื่องบินรบแบบพหุบทบาทจำนวน 21 ลำอย่างเร่งด่วน เมื่อวันที่ 12 กุมภาพันธ์ The Economic Times ได้รายงานเรื่องนี้ จากการตีพิมพ์ ฝ่ายต่างๆ ยังอยู่ในอดีต ...
จากจำนวนเครื่องบิน กองทัพอากาศเหล่านี้อยู่ในอันดับที่สี่ในบรรดากองทัพอากาศที่ใหญ่ที่สุดของประเทศต่างๆ ในโลก (รองจากสหรัฐอเมริกา รัสเซีย และจีน)
กองทัพอังกฤษอินเดียนก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม พ.ศ. 2475 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง พวกเขาเข้าร่วมในการรบกับญี่ปุ่นในแนวรบพม่า ในปี 1947 อินเดียได้รับเอกราชจากบริเตนใหญ่ เนื่องจากการวาดพรมแดนอย่างไม่เป็นธรรม การปะทะกันระหว่างชาวฮินดู ชาวซิกข์ และมุสลิมจึงปะทุขึ้นในทันที ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตกว่าครึ่งล้านคน ในปี พ.ศ. 2490-2492, 2508, 2514, 2527 และ 2542 อินเดียต่อสู้กับปากีสถานในปี 2505 - กับสาธารณรัฐประชาชนจีน พรมแดนที่ไม่สงบกำลังบังคับให้รัฐบนคาบสมุทรฮินดูสถานซึ่งมีประชากร 1.22 พันล้านคนใช้เงินจำนวนมากในการบำรุงรักษากองกำลังติดอาวุธ ในปี 2014 มีการจัดสรรเงินประมาณ 40 พันล้านดอลลาร์สหรัฐเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้
กองทัพอากาศอินเดียโครงสร้าง
ทีมแอโรบิกของกองทัพอากาศอินเดีย SURYA KIRAN Surya Kiran ซึ่งแปลว่าแสงแดดของเรา
กองทัพอากาศอินเดีย (มากกว่า 150,000 คน) เป็นองค์กรที่เป็นส่วนสำคัญของกองกำลังผสม - กองทัพอากาศและการป้องกันทางอากาศ (การป้องกันทางอากาศ) กองทัพอากาศนำโดยเสนาธิการ สำนักงานใหญ่ของกองทัพอากาศประกอบด้วยหน่วยงานต่างๆ ได้แก่ ฝ่ายปฏิบัติการ การวางแผน การฝึกรบ หน่วยข่าวกรอง สงครามอิเล็กทรอนิกส์ (EW) อุตุนิยมวิทยา การเงิน และการสื่อสาร
คำสั่งการบินห้าคำสั่งอยู่ภายใต้สำนักงานใหญ่ ซึ่งจัดการหน่วยในสนาม:
- ภาคกลาง (เมืองอัลลาฮาบัด)
- ตะวันตก (เดลี),
- ภาคตะวันออก (ชิลลอง),
- ภาคใต้ (ตรีวันดรัม)
- ตะวันตกเฉียงใต้ (คานธีนคร) เช่นเดียวกับการศึกษา (บังกาลอร์)
กองทัพอากาศมีสำนักงานใหญ่ของปีกการบิน 38 แห่งและกองบินต่อสู้ 47 กอง อินเดียมีเครือข่ายสนามบินที่พัฒนาแล้ว สนามบินทหารหลักตั้งอยู่ใกล้เมือง: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, ฮาชิมารา, บักโดกรา, บาร์คปูร์, อัครา, บาเรลี, โครัขปูร์, กวาลิเออร์ และกาไลกุนดา
เครื่องบินเอนกประสงค์ An-32 ของกองทัพอากาศอินเดีย
ปัจจุบันกองทัพอากาศของสาธารณรัฐอยู่ในขั้นตอนของการปรับโครงสร้างองค์กร: จำนวนเครื่องบินลดลงเครื่องบินเก่าและเฮลิคอปเตอร์ค่อยๆถูกแทนที่ด้วยโมเดลใหม่หรือทันสมัยการฝึกอบรมการบินของนักบินกำลังดีขึ้นการฝึกลูกสูบจะถูกแทนที่ด้วยใหม่ เครื่องบินไอพ่น
เทรนเนอร์เทรนเนอร์ "กิรัน" แห่งกองทัพอากาศอินเดีย
กองทัพอากาศอินเดียมีเครื่องบินรบ 774 ลำและเครื่องบินเสริม 295 ลำ เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดประกอบด้วยเครื่องบิน 367 ลำ แบ่งเป็น 18 ฝูงบิน:
- หนึ่ง -
- สาม - MiG-23
- สี่ - "จากัวร์"
- หก - MiG-27 (ชาวอินเดียนแดง MiG-27 ส่วนใหญ่วางแผนที่จะปลดประจำการภายในปี 2558)
- สี่ - MiG-21
เครื่องบินรบมี 368 ลำใน 20 ฝูงบิน:
- ฝูงบิน MiG-21 14 ลำ (120 MiG-21s ตั้งใจที่จะดำเนินการจนถึงปี 2019)
- หนึ่ง - MiG-23MF และ UM
- สาม - MiG-29
- สอง - ""
- แปดฝูงบินของเครื่องบิน Su-30MK
ในการบินสอดแนม มีฝูงบินแคนเบอร์ราหนึ่งฝูง (แปดลำ) และ MiG-25R หนึ่งลำ (หกลำ) รวมถึง MiG-25U, Boeing-707 และ Boeing-737 สองลำ
การบินของ EW ประกอบด้วย: American Gulfstream III สามลำ, เครื่องบิน Canberra สี่ลำ, เฮลิคอปเตอร์ HS-748 สี่ลำ, เครื่องบิน AWACS A-50EI ที่ผลิตในรัสเซียจำนวน 3 ลำ
Il-38SD-ATES กองทัพอากาศอินเดียและกองทัพเรือ
การบินขนส่งมีเครื่องบิน 212 ลำ แบ่งเป็น 13 ฝูงบิน: ฝูงบินยูเครน An-32 (105 ลำ), Do 228 สองลำ, BAe 748 และ Il-76 (17 ลำ) รวมทั้งโบอิ้ง-737-200 สองลำ เครื่องบิน BAe-748 จำนวน 7 ลำ และ C-130J Super Hercules ของอเมริกา 5 ลำ
นอกจากนี้ หน่วยการบินยังติดอาวุธด้วยเครื่องบิน VAe-748 28 ลำ, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, Nine MiG-29UB, 44 Polish TS -11 Iskra, 88 ผู้ฝึกสอน NRT-32 และ Boeing-737-700 BBJ สำหรับงานหนักด้านการบริหาร
การบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยเฮลิคอปเตอร์โจมตี 36 ลำ ซึ่งรวมเป็นสามกองบินของ Mi-25 (รุ่นส่งออกของ Mi-24) และ Mi-35 รวมถึงเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและขนส่ง-ต่อสู้ 159 ลำ Mi-8, Mi-17, Mi-26 และ Chitak (เวอร์ชันลิขสิทธิ์ของอินเดียของ French Alouette III) รวมเป็นสิบเอ็ดฝูงบิน
เฮลิคอปเตอร์ Mi-17 ของกองทัพอากาศอินเดีย 2010
ปัญหาหลักของกองทัพอากาศอินเดียคืออัตราการเกิดอุบัติเหตุที่สูงมาก ซึ่งเกิดจากการเสื่อมราคาของอุปกรณ์ ความเข้มของเที่ยวบินที่สูง และคุณสมบัติของนักบินใหม่ไม่เพียงพอ อุบัติเหตุการบินส่วนใหญ่เกิดขึ้นในเครื่องบินรบ MiG-21 รุ่นเก่าของโซเวียตที่ผลิตในอินเดีย ดังนั้นตั้งแต่ปีพ.ศ. 2514 ถึง พ.ศ. 2555 MiG 382 เครื่องในซีรีส์นี้จึงขัดข้อง แต่ในอินเดีย เครื่องบินที่ผลิตทางตะวันตกก็ตกลงมาเช่นกัน
กองทัพอากาศอินเดียโปรแกรมปรับโครงสร้างองค์กร
กองทัพอากาศอินเดียวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินรบที่สร้างขึ้นใหม่จำนวน 460 เครื่องในอีก 10 ปีข้างหน้า ได้แก่:
- ผลิตเครื่องบินรบเบา LCA ของตัวเอง (light combat airctaft) "Tejas" (148 หน่วย) เพื่อแทนที่ MiG-21 เก่า
- เฟรนช์ ราฟาลี (126 ยูนิต),
- เครื่องบินขับไล่ FGFA รุ่นที่ 5 จำนวน 144 ลำ (สร้างขึ้นภายใต้ข้อตกลงระหว่างรัฐบาลระหว่างรัสเซียและอินเดีย)
- และ Su-ZOMKI ของรัสเซียอีก 42 ลำ (หลังจากดำเนินการตามโปรแกรมนี้แล้ว จำนวน Su-ZOMKI ทั้งหมดจะสูงถึง 272 ยูนิต)
- นอกจากนี้ กองทัพอากาศได้จัดซื้อเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Airbus A300 MRTT จำนวน 6 ลำที่ประกอบในยุโรป (นอกเหนือจาก Russian Il-78 MKI ที่มีอยู่แล้ว 6 ลำ) เครื่องบินขนส่ง American Boeing C-17 Globemaster III จำนวน 10 ลำ และเครื่องบินรุ่นอื่นๆ และเฮลิคอปเตอร์ของ ประเทศต่างๆของโลก
ทำไมอินเดียถึงมีอาวุธมากมาย ภูมิรัฐศาสตร์ (ดูที่ส่วนท้ายของหน้า)
อินเดีย เกาหลีเหนือ และอิสราเอล อยู่ในสามประเทศที่สองของโลกในแง่ของศักยภาพทางการทหาร (สามประเทศแรก ได้แก่ รัสเซีย สหรัฐอเมริกา และจีน) บุคลากรของกองกำลังติดอาวุธ (AF) ของอินเดียมีการต่อสู้และการฝึกอบรมทางศีลธรรมในระดับสูง แม้ว่าจะได้รับคัดเลือกแล้วก็ตาม ในอินเดีย เช่นเดียวกับในปากีสถาน เนื่องจากมีประชากรจำนวนมากและสถานการณ์การรับสารภาพทางชาติพันธุ์ที่ยากลำบาก การเกณฑ์ทหารโดยการเกณฑ์ทหารจึงไม่สามารถทำได้
ประเทศนี้เป็นผู้นำเข้าอาวุธที่สำคัญที่สุดจากรัสเซีย รักษาความร่วมมือทางวิชาการทางการทหารอย่างใกล้ชิดกับฝรั่งเศส บริเตนใหญ่ อิสราเอล และสหรัฐอเมริกาอย่างไรก็ตาม ความร่วมมือกับสหรัฐฯ ในด้านเทคนิคทางการทหารกำลังลดลง เนื่องจากชาวอเมริกันไม่เต็มใจที่จะแบ่งปันเทคโนโลยีของตนกับอินเดีย และความเป็นไปไม่ได้ในการส่งออกผลิตภัณฑ์ทางทหารที่น่าสนใจไปยังอินเดีย ดังนั้นเป็นเวลานานที่เดลีจึงต้องการความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับมอสโก (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ที่ส่วนท้ายของหน้า)
ในเวลาเดียวกัน อินเดียมีกลุ่มอุตสาหกรรมการทหารขนาดใหญ่ของตัวเอง ซึ่งในทางทฤษฎีแล้วสามารถผลิตอาวุธและอุปกรณ์ทุกประเภท รวมทั้งอาวุธนิวเคลียร์และยานพาหนะสำหรับขนส่ง อย่างไรก็ตาม โมเดลอาวุธที่พัฒนาขึ้นในอินเดีย (เช่น รถถัง Arjun, เครื่องบินขับไล่ Tejas, เฮลิคอปเตอร์ Dhruv เป็นต้น) ตามกฎแล้ว มีลักษณะทางเทคนิคและยุทธวิธีที่ต่ำมาก และการพัฒนาของพวกเขาดำเนินมาเป็นเวลาหลายทศวรรษ คุณภาพการประกอบอุปกรณ์ภายใต้ใบอนุญาตต่างประเทศมักจะต่ำ ด้วยเหตุนี้ กองทัพอากาศอินเดียจึงมีอัตราการเกิดอุบัติเหตุสูงที่สุดในโลก ยุทโธปกรณ์ทางทหารไม่มีที่ใดในโลกที่แสดงถึง "การผสมผสาน" ประเภทต่างๆ การผลิตที่แตกต่างกัน ซึ่งอยู่ติดกับการออกแบบที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งและแบบจำลองที่ล้าสมัยอย่างตรงไปตรงมา เช่นเดียวกับในอินเดีย อย่างไรก็ตาม อินเดียมีเหตุผลทุกประการที่จะอ้างตำแหน่งหนึ่งในมหาอำนาจระดับโลกในศตวรรษที่ 21
เซ องค์ประกอบของกองทัพอินเดีย
กับ กองทหารของกองทัพอินเดียประกอบด้วย กองบัญชาการฝึก (สำนักงานใหญ่ในเมืองชิมลา) และกองบัญชาการอาณาเขต 6 แห่ง - ภาคกลาง เหนือ ตะวันตก ตะวันตกเฉียงใต้ ใต้ ตะวันออก ในเวลาเดียวกันกองพลน้อยในอากาศที่ 50, 2 กองทหารของ Agni IRBM, 1 กองทหารของ Prithvi-1 OTR, 4 กองร้อยของ Brahmos ล่องเรือขีปนาวุธจะอยู่ใต้บังคับบัญชาโดยตรงกับสำนักงานใหญ่ของกองกำลังภาคพื้นดิน
- กองบัญชาการกลาง รวมหนึ่งกองทหาร (AK) ประกอบด้วย ทหารราบ ภูเขา ยานเกราะ กองปืนใหญ่ ปืนใหญ่ ป้องกันภัยทางอากาศ กองพันวิศวกรรม ปัจจุบัน AK ถูกย้ายไปยังกองบัญชาการตะวันตกเฉียงใต้ชั่วคราว
- กองบัญชาการภาคเหนือ รวมสามกองทัพ - 14, 15, 16 ประกอบด้วยทหารราบ 5 นาย และกองพลภูเขา 2 กองพล กองพลปืนใหญ่
- กองบัญชาการตะวันตก รวมสาม AK - 2, 9, 11 ประกอบด้วย 1 ยานเกราะ, 1 RRF, 1 กองพลทหารราบ 6 กองพล, 4 ยานเกราะ, 1 ยานยนต์, 1 วิศวกรรม, 1 กองพันป้องกันภัยทางอากาศ
- กองบัญชาการตะวันตกเฉียงใต้รวมถึงกองพลปืนใหญ่ เอเคที่ 1 ซึ่งย้ายจากกองบัญชาการกลางชั่วคราว กองบัญชาการทหารราบที่ 10 ซึ่งรวมถึงทหารราบและกองพลอาร์อาร์เอฟ 2 กองพลน้อย กองพลน้อยป้องกันภัยทางอากาศ กองพลหุ้มเกราะ กองพันวิศวกรรม
- กองบัญชาการภาคใต้ รวมถึงกองปืนใหญ่และ AK สองลำ - ที่ 12 และ 21 ประกอบด้วย 1 ยานเกราะ, 1 RRF, 3 กองพลทหารราบ, ยานเกราะ, ยานยนต์, ปืนใหญ่, การป้องกันทางอากาศ, กองพลน้อยวิศวกรรม
- กองบัญชาการภาคตะวันออก รวมกองพลทหารราบและ AK สามกอง - ที่ 3, 4, 33, สามกองพลแต่ละกอง
กองกำลังภาคพื้นดินเป็นเจ้าของศักยภาพขีปนาวุธนิวเคลียร์ของอินเดียเกือบทั้งหมด ในสองกองทหารมีปืนกล Agni MRBM 8 เครื่อง โดยรวมแล้วมีขีปนาวุธ Agni-1 80-100 ลูก (ระยะบิน 1,500 กม.) และขีปนาวุธ Agni-2 20-25 ลูก (2-4,000 กม.) ในกองทหารเดียวของ OTR Prithvi-1 (ระยะ 150 กม.) มีปืนกล 12 กระบอก (PU) ของขีปนาวุธนี้ ขีปนาวุธเหล่านี้ได้รับการพัฒนาในอินเดียและสามารถบรรทุกทั้งหัวรบนิวเคลียร์และหัวรบแบบธรรมดา แต่ละกองร้อยของขีปนาวุธร่อน Brahmos (พัฒนาร่วมกันโดยรัสเซียและอินเดีย) มีแบตเตอรี่ 4-6 ก้อน แต่ละชุดมีปืนกล 3-4 ลูก จำนวนเครื่องยิง GLCM ของ Brahmos ทั้งหมดคือ 72 เครื่อง Brahmos อาจเป็นขีปนาวุธที่เอนกประสงค์ที่สุดในโลก และยังให้บริการกับกองทัพอากาศ (เรือบรรทุกเครื่องบินคือเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-30) และกองทัพเรืออินเดีย (เรือดำน้ำหลายลำและ เรือผิวน้ำ ).
กองเรือรถถังของอินเดียทรงพลังและทันสมัยมาก ประกอบด้วยรถถัง Arjun 248 คันที่ออกแบบเอง 1,654 ลำของ T-90 รุ่นล่าสุดของรัสเซีย โดย 750 คันได้รับการผลิตภายใต้ใบอนุญาตของรัสเซียในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และ T-72M โซเวียต 2,414 ลำที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในอินเดีย นอกจากนี้ รถถังโซเวียต T-55 รุ่นเก่า 715 คัน และรถถัง Vijayanta รุ่นเก่ากว่า 1,100 คันจากการผลิตของเราเอง (English Vickers Mk1) อยู่ในคลัง
รถหุ้มเกราะอื่นๆกองกำลังภาคพื้นดินของอินเดีย ต่างจากรถถัง ส่วนใหญ่เป็นทหารที่ล้าสมัย มี 255 โซเวียต BRDM-2s, 100 British Ferret Armored Armored, 700 Soviet BMP-1s และ 1,100 BMP-2s (อีก 500 คันจะถูกผลิตในอินเดีย), 700 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะเชโกสโลวาเกีย OT-62 และ OT-64, 165 South รถหุ้มเกราะ African Kasspir ", 80 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะอังกฤษ FV432 ในบรรดาอุปกรณ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ มีเพียง BMP-2 เท่านั้นที่ถือว่าใหม่และมีเงื่อนไขมาก นอกจากนี้ ยังมีรถ BTR-50 รุ่นเก่ามาก 200 ลำ และ BTR-60 จำนวน 817 ลำในการจัดเก็บอีกด้วย
ปืนใหญ่อินเดียยังล้าสมัยส่วนใหญ่ มีปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองของ Catapult 100 กระบอก (ปืนครกเอ็ม-46 ขนาด 130 มม. บนตัวถังของรถถัง Vijayanta; ปืนอัตตาจรอีก 80 กระบอกอยู่ในคลัง), เจ้าอาวาสอังกฤษ 80 คน (105 มม.), 110 โซเวียต 2S1 (122 มม.) ปืนลากจูง - มากกว่า 4.3 พันในกองทัพและที่เก็บมากกว่า 3,000 อัน ครก - ประมาณ 7,000 แต่ไม่มีตัวอย่างที่ทันสมัยในหมู่พวกเขา MLRS - 150 BM-21 ของโซเวียต (122 มม.), "Pinak" 80 ตัว (214 มม.), 62 รัสเซีย "Smerch" (300 มม.) ในบรรดาระบบปืนใหญ่ของอินเดีย มีเพียง MLRS Pinaka และ Smerch เท่านั้นที่ถือว่าทันสมัยอาวุธประกอบด้วย 250 รัสเซีย ATGM "Kornet", 13 ATGM "Namika" ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (ATGM "Nag" ของการออกแบบของตัวเองบนตัวถังของ BMP-2) นอกจากนี้ยังมี ATGM "Milan" ฝรั่งเศสและรัสเซีย "Malyutka", "การแข่งขัน", "Bassoon", "Storm" ของโซเวียตและรัสเซีย
การป้องกันภัยทางอากาศของทหารประกอบด้วยแบตเตอรี่ 45 ก้อน (180 ปืน) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Kvadrat ของโซเวียต, ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa ของโซเวียต 80 ระบบ, 400 Strela-1, 250 Strela-10, แมงมุมอิสราเอล 18 ตัว, แมวเสืออังกฤษ 25 ตัว นอกจากนี้ยังมีบริการ 620 MANPADS โซเวียต "Strela-2" และ 2,000 "Igla-1", 92 รัสเซีย ZRPK "Tunguska", 100 โซเวียต ZSU-23-4 "Shilka", 2720 ปืนต่อต้านอากาศยาน (800 โซเวียต ZU-23, 1920 สวีเดน L40/70). ในบรรดาอุปกรณ์ป้องกันภัยทางอากาศทั้งหมด มีเพียงระบบป้องกันภัยทางอากาศ Spider และระบบขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศ Tunguska เท่านั้นที่มีความทันสมัย ในขณะที่ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa และ Strela-10 และ Igla-1 MANPADS ถือว่าค่อนข้างใหม่
การป้องกันภัยทางอากาศภาคพื้นดินประกอบด้วย 25 ฝูงบิน (อย่างน้อย 100 เครื่อง) ของระบบป้องกันภัยทางอากาศ S-125 ของโซเวียต ระบบป้องกันภัยทางอากาศ Osa อย่างน้อย 24 ระบบ ฝูงบิน 8 กองของระบบป้องกันภัยทางอากาศ Akash (64 เครื่อง)
กองทัพบกติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ประมาณ 300 ลำ เกือบทั้งหมดเป็นการผลิตในท้องถิ่นกองทัพอากาศอินเดียรวมถึงคำสั่ง: ตะวันตก กลาง ตะวันตกเฉียงใต้ ตะวันออก ใต้การฝึกอบรม MTO ที่กองทัพอากาศมีฝูงบิน Prithvi-2 OTR จำนวน 3 กองร้อย (แต่ละเครื่องยิง 18 กระบอก) ที่มีระยะการยิง 250 กม. สามารถบรรทุกประจุแบบธรรมดาและแบบนิวเคลียร์ได้
การบินโจมตีประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด MiG-27 ของโซเวียต 107 ลำ และเครื่องบินจู่โจมจากัวร์ของอังกฤษ 157 ลำ (114 IS, 11 IM, 32 การฝึกรบ IT) เครื่องบินเหล่านี้ทั้งหมดซึ่งสร้างภายใต้ใบอนุญาตในอินเดียล้าสมัย
เครื่องบินรบอิงจาก Su-30MKI ของรัสเซียรุ่นล่าสุด ซึ่งสร้างภายใต้ใบอนุญาตในอินเดีย มีเครื่องบินดังกล่าวให้บริการแล้ว 272 ลำ ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น พวกเขาสามารถบรรทุกขีปนาวุธร่อนบราห์มอสได้ MiG-29 ของรัสเซีย 74 ลำ (รวมถึง UB การฝึกรบ 9 ลำ อีก 1 ลำในที่เก็บข้อมูล) Tejas ของตัวเอง 9 ลำ และ French Mirage-2000 จำนวน 48 ลำ (38 N, 10 การฝึกรบ TN) ก็ค่อนข้างทันสมัยเช่นกัน . ยังคงให้บริการกับเครื่องบินขับไล่ MiG-21 จำนวน 230 ลำ (146 ทวิ, 47 MF, 37 การฝึกรบ U และ UM) ซึ่งสร้างขึ้นในอินเดียด้วยใบอนุญาตของสหภาพโซเวียต แทนที่จะซื้อ MiG-21 มันควรจะซื้อเครื่องบินรบ Rafale ฝรั่งเศส 126 ลำ นอกจากนี้ เครื่องบินขับไล่ FGFA รุ่นที่ 5 จำนวน 144 ลำจะถูกสร้างขึ้นในอินเดีย
กองทัพอากาศมีเครื่องบิน AWACS จำนวน 5 ลำ (เครื่องบิน A-50 ของรัสเซีย 3 ลำ เครื่องบิน ERJ-145 ของสวีเดน 2 ลำ) เครื่องบินลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ของ American Gulfstream-4 จำนวน 3 ลำ เรือบรรทุกน้ำมัน Russian Il-78 จำนวน 6 ลำ เครื่องบินขนส่งประมาณ 300 ลำ (รวม Russian Il-76 17 ลำ, 5 ลำ C-17 ของอเมริการุ่นใหม่ล่าสุด (จะมีเพิ่มอีก 5 ถึง 13 ลำ) และ C-130J 5 ลำ) เครื่องบินฝึกประมาณ 250 ลำกองทัพอากาศมีเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธ 30 ลำ (Mi-35 รัสเซีย 24 ลำ, Rudras ของตัวเอง 4 ลำ และ LCH 2 ลำ) เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์ 360 ลำและเฮลิคอปเตอร์ขนส่ง
กองทัพเรืออินเดียประกอบด้วยสามกองบัญชาการ - ตะวันตก (บอมเบย์), ใต้ (โคชิน), ตะวันออก (วิศาขาปัตตนัม)
มี 1 SSBN "Arihant" ของการก่อสร้างด้วย K-15 SLBMs 12 ลำ (พิสัย - 700 กม.) มีแผนจะสร้างเพิ่มอีก 3 ลำ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขีปนาวุธพิสัยสั้น เรือเหล่านี้จึงไม่ถือว่าสมบูรณ์ SSBN เรือดำน้ำ "จักร" (โครงการเรือดำน้ำรัสเซีย "เนอร์ปา" 971) อยู่ระหว่างการเช่ามีเรือดำน้ำรัสเซียอีก 9 ลำของโครงการ 877 ที่ให้บริการ (เรือลำดังกล่าวอีกลำถูกไฟไหม้และจมลงในฐานของตัวเอง) และโครงการ 209/1500 ของเยอรมันอีก 4 ลำ มีเรือดำน้ำชั้นแมงป่องฝรั่งเศสใหม่ล่าสุดจำนวน 9 ลำกองทัพเรืออินเดียมีเรือบรรทุกเครื่องบิน 2 ลำ ได้แก่ Viraat (อดีต Hermes ชาวอังกฤษ) และ Vikramaditya (อดีตพลเรือเอกโซเวียต Gorshkov) กำลังสร้างเรือบรรทุกเครื่องบินชั้น Vikrant จำนวน 2 ลำมีเรือพิฆาต 9 ลำ: ประเภทราชบัท 5 ลำ (โครงการโซเวียต 61), 3 ประเภทจากเดลลีของเราเอง และ 1 ประเภทจากกัลกัตตา (จะมีการสร้างเรือพิฆาตประเภทโกลกาตาอีก 2-3 ลำ)มีเรือฟริเกตประเภท Talvar ที่สร้างโดยรัสเซียจำนวน 6 ลำ (โครงการ 11356) และเรือฟริเกตประเภท Shivalik ที่สร้างเองซึ่งทันสมัยกว่าอีก 3 ลำที่ยังให้บริการอยู่ ยังคงให้บริการกับเรือฟริเกต 3 ลำของประเภทพรหมบุตรและโคดาวารี ซึ่งสร้างขึ้นในอินเดียตามแบบของอังกฤษกองทัพเรือมีเรือลาดตระเวน Kamorta รุ่นล่าสุด (จะมีตั้งแต่ 4 ถึง 12 ลำ), เรือลาดตระเวนประเภท Kora 4 ลำ, เรือลาดตระเวนประเภท Khukri 4 ลำ, เรือลาดตระเวนประเภท Abhay 4 ลำ (โครงการโซเวียต 1241P)ในการให้บริการมีเรือขีปนาวุธ 12 ลำประเภท "Veer" (โครงการโซเวียต 1241R)เรือพิฆาต เรือรบ และเรือคอร์เวตต์ทั้งหมด (ยกเว้น "Abhay") ติดอาวุธ SLCM ของรัสเซียและรัสเซีย-อินเดียสมัยใหม่ และขีปนาวุธต่อต้านเรือ "Brahmos", "Caliber", Kh-35
มีเรือลาดตระเวนและเรือลาดตระเวนมากถึง 150 ลำในระดับกองทัพเรือและหน่วยยามฝั่ง ในจำนวนนี้มีเรือประเภท Sakanya จำนวน 6 ลำ ซึ่งสามารถบรรทุก Prithvi-3 BR (ระยะ 350 กม.) นี่คือเรือรบผิวน้ำลำเดียวในโลกที่มีขีปนาวุธกองทัพเรืออินเดียมีกำลังกวาดทุ่นระเบิดขนาดเล็กมาก มีเรือกวาดทุ่นระเบิดโซเวียตเพียง 7 คันในโครงการ 266M
กองกำลังลงจอด ได้แก่ DVKD "Dzhalashva" (ประเภทอเมริกัน "Austin"), TDK โปแลนด์เก่า 5 ตัว pr. 773 (อีก 3 ในอึ), 5 TDK ของตัวเองของประเภท "Magar" ในเวลาเดียวกัน อินเดียไม่มีนาวิกโยธิน มีเพียงกลุ่มของกองกำลังพิเศษทางเรือเท่านั้น
ให้บริการกับการบินทหารเรือมีเครื่องบินรบ 63 ลำ - 45 MiG-29K (รวมถึงการฝึกรบ 8 MiG-29KUB), 18 Harriers (14 FRS, 4 T) MiG-29Ks มีไว้สำหรับเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya และ Vikrant and Harriers ที่กำลังก่อสร้างสำหรับ Viraataเครื่องบินต่อต้านเรือดำน้ำ - โซเวียต Il-38 รุ่นเก่า 5 ลำ และ Tu-142M 7 ลำ (ที่เก็บได้อีก 1 ลำ) P-8I ของอเมริการุ่นใหม่ล่าสุด 3 ลำ (เป็น 12 ลำ)มีเครื่องบินลาดตระเวน Do-228 ของเยอรมัน 52 ลำ เครื่องบินขนส่ง 37 ลำ เครื่องบินฝึก HJT-16 12 ลำการบินทางทะเลยังมีเฮลิคอปเตอร์ Ka-31 AWACS ของรัสเซีย 12 ลำ เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านเรือดำน้ำ 41 ลำ (โซเวียต Ka-28 และ Ka-25 5 ลำ, British Sea King Mk42V 18 ลำ) เฮลิคอปเตอร์อเนกประสงค์และขนส่งประมาณ 100 ลำ
โดยทั่วไปแล้ว กองทัพอินเดียมีศักยภาพในการสู้รบมหาศาลและเกินศักยภาพของศัตรูปากีสถานดั้งเดิมอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ตอนนี้จีนกำลังกลายเป็นปฏิปักษ์หลักของอินเดีย ซึ่งมีพันธมิตรเป็นปากีสถานเอง เช่นเดียวกับเมียนมาร์และบังคลาเทศ ซึ่งมีพรมแดนติดกับอินเดียจากทางตะวันออก สิ่งนี้ทำให้ตำแหน่งทางภูมิรัฐศาสตร์ของอินเดียเป็นเรื่องยากมาก และศักยภาพทางการทหารของอินเดียนั้นไม่เพียงพอ
ความร่วมมือกับรัสเซีย
ตามรายงานของสถาบันวิจัยสันติภาพนานาชาติสตอกโฮล์ม ในปี 2543-2557 รัสเซียจัดหาอาวุธให้อินเดียมากถึง 75% ณ ปี 2019 ความร่วมมือทางเทคนิคทางการทหารของรัสเซีย-อินเดียยังคงเป็นเอกสิทธิ์ ไม่ใช่ว่าอินเดียเป็นหนึ่งในผู้ซื้ออาวุธรัสเซียรายใหญ่ที่สุดมาหลายปีแล้วด้วยซ้ำ หลายปีที่ผ่านมา มอสโกและเดลีมีส่วนร่วมในการพัฒนาอาวุธร่วมกัน และอาวุธที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ เช่น มิสไซล์ Brahmos หรือเครื่องบินขับไล่ FGFA การเช่าเรือดำน้ำนิวเคลียร์ไม่มีความคล้ายคลึงกันในทางปฏิบัติของโลก (มีเพียงสหภาพโซเวียตเท่านั้นที่มีประสบการณ์คล้ายกันกับอินเดียในช่วงปลายยุค 80) ปัจจุบันมีรถถัง T-90, เครื่องบินขับไล่ Su-30, ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-35 ในกองทัพอินเดียมากกว่าประเทศอื่นๆ ทั้งหมดในโลก รวมทั้งรัสเซียด้วย
ในเวลาเดียวกัน อนิจจา ไม่ใช่ทุกสิ่งทุกอย่างที่เป็นสีดอกกุหลาบในความสัมพันธ์ระหว่างรัสเซียและอินเดีย ในอนาคตอันใกล้ ส่วนแบ่งของมอสโกในตลาดอาวุธของอินเดียอาจลดลงจาก 51.8% เป็น 33.9% เนื่องจากนิวเดลีต้องการกระจายซัพพลายเออร์ ด้วยการเติบโตของโอกาสและความทะเยอทะยาน ความต้องการของอินเดียก็เติบโตอย่างรวดเร็วเช่นกัน ดังนั้นเรื่องอื้อฉาวในด้านความร่วมมือทางทหารและทางเทคนิคซึ่งรัสเซียส่วนใหญ่ต้องโทษตัวเอง มหากาพย์การขายเรือบรรทุกเครื่องบิน Vikramaditya โดดเด่นกว่าภูมิหลังนี้อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าเรื่องอื้อฉาวดังกล่าวในเดลีไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับมอสโกเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในระหว่างการดำเนินการตามสัญญาหลักทั้ง 2 ฉบับของอินเดีย-ฝรั่งเศส (สำหรับเรือดำน้ำ Scorpen และสำหรับเครื่องบินรบ Rafale) สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้นกับ Vikramaditya ซึ่งเป็นราคาสินค้าที่เพิ่มขึ้นหลายเท่าและความล่าช้าที่สำคัญของฝรั่งเศสในแง่ ของการผลิตของตน ในกรณีของ Rafals สิ่งนี้นำไปสู่การยุติสัญญา
ทำไมอินเดียถึงต้องการอาวุธมากมาย? ภูมิรัฐศาสตร์
อินเดียเป็นพันธมิตรในอุดมคติของรัสเซีย ไม่มีความขัดแย้ง ตรงกันข้าม มีประเพณีที่ดีของความร่วมมือในอดีตและปัจจุบัน เรามีฝ่ายตรงข้ามหลักร่วมกัน - การก่อการร้ายของอิสลามและคำสั่งของโลกแองโกลแซกซอน
แต่อินเดียมีศัตรูอีกสองคนคือจีนและปากีสถาน และทั้งหมดนี้ด้วยความพยายามของอังกฤษซึ่งทิ้งอาณานิคมทิ้งไว้ "ถ่านที่คุอยู่ในกองไฟ" เสมอ รัสเซียแค่พยายามสร้างความสัมพันธ์ที่ดีกับทุกรัฐ โดยลืมเรื่องความขัดแย้งในอดีต นี่เป็นลักษณะเฉพาะของรัฐรัสเซียมานานหลายศตวรรษ ในทางกลับกัน อินเดียไม่ต้องการให้อภัยการดูหมิ่นในอดีตเลย นับประสาลืมพวกเขา ในขณะเดียวกัน ก็เป็นที่น่าสนใจที่ปักกิ่งยังคงเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของเดลีโดยมีมูลค่าการค้าเกือบ$ 90 พันล้านในปี 2560-2561 ซึ่งมากกว่าสหรัฐอเมริกาและจีน
ศัตรูหลักของอินเดียคือปากีสถาน ซึ่งมีความขัดแย้งกันตั้งแต่การก่อตั้งสองรัฐในปี 2490 ปฏิปักษ์ที่สองคือจีน และกรณีเลวร้ายที่สุดสำหรับอินเดียคือการเป็นพันธมิตรระหว่างปากีสถานและจีนในความร่วมมือทางทหารและการเมือง ดังนั้น หลังจากเหตุการณ์เดือนกุมภาพันธ์ในแคชเมียร์ระหว่างอินเดียและปากีสถานในปี 2019 กองทัพปากีสถานได้รับขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ SD-10A หนึ่งร้อยลูกจากประเทศจีน พีสหราชอาณาจักรยังคงรักษาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจอย่างใกล้ชิดกับปากีสถาน โดยดำเนินโครงการทางเศรษฐกิจร่วมกันหลายโครงการ บางคนส่งผลโดยตรงต่อผลประโยชน์ของอินเดีย ตัวอย่างเช่น ระเบียงเศรษฐกิจจีน-ปากีสถาน (CPEC) ซึ่งเชื่อมต่ออาณาเขตของจีนกับท่าเรือกวาดาร์ของปากีสถาน ผ่านกิลกิต-บัลติสถาน ซึ่งเป็นดินแดนพิพาทของอินเดียและปากีสถานในแคชเมียร์ เดลีไม่มีอำนาจเหนือ CPEC
ยิ่งไปกว่านั้น ในปี 2560 ปากีสถานได้เช่าพื้นที่ 152 เฮกตาร์ให้กับ China Overseas Port Holding ในท่าเรือการค้าของกวาดาร์ สำหรับจีน นี่เป็นโอกาสที่จะสร้างฐานทัพเรือในทะเลอาหรับ ซึ่งทำลายความฝันของอินเดียในการเป็นมหาอำนาจทางทะเลในมหาสมุทรอินเดีย
หากเราเพิ่มความขัดแย้งนี้กับจีนในเรื่องความมั่นคงในอัฟกานิสถาน การสร้างขีปนาวุธร่วมกัน ข้อพิพาทเกี่ยวกับสถานะนิวเคลียร์ของอินเดีย และความขัดแย้งในดินแดนที่มีมาช้านาน (อัคไซ ชิน และอรุณาจัลประเทศ) ก็จะเห็นได้ชัดเจนว่าเหตุใดหลักการบางประการ ของ “ปาน” ไม่ทำงานระหว่างประเทศอีกต่อไป ชิลา (การอยู่ร่วมกันอย่างสันติ)
อินเดียมั่นใจว่าจีนค่อยๆ ล้อมรอบประเทศด้วยเครือข่ายฐานทัพทหารหรือโครงสร้างพื้นฐานทางการทหาร ซึ่งรวมถึงท่าเรือดังกล่าวในปากีสถานและท่าเรืออีกแห่งหนึ่งในศรีลังกา ฐานทัพทหารในเทือกเขาหิมาลัย ตลอดจนทางรถไฟในเนปาลที่สนับสนุนชาวจีน การรุกล้ำของจีนเข้าไปในบังคลาเทศและเมียนมาร์ที่อยู่ใกล้เคียงยังทำให้เกิดความรู้สึกปิดล้อมในอินเดีย
ในช่วงฤดูร้อนปี 2560 ความตึงเครียดระหว่างประเทศทั้งสองถึงขีดจำกัดแล้ว ในเดือนมิถุนายน จีนได้ส่งวิศวกรทหารไปสร้างทางหลวงบนที่ราบสูง Doklam ซึ่งเป็นทางแยกของการอ้างสิทธิ์ในดินแดนอินเดีย-จีน-ภูฏาน ที่ราบสูงมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับอินเดีย เนื่องจากเป็นช่องทางเข้าถึงทางเดิน Siliguri ซึ่งเชื่อมต่อส่วนหลักของอาณาเขตของประเทศกับเจ็ดรัฐทางตะวันออกเฉียงเหนือ เดลียังส่งกองกำลังไปยังดินแดนภูฏานด้วยเหตุนี้ "สงครามแปลก" สิ้นสุดลงด้วยการกลับมาของสภาพที่เป็นอยู่
เมื่อเทียบกับภูมิหลังนี้ BRICS ดูเหมือนรูปแบบแปลก ๆ ที่มอสโกพยายามประนีประนอมกับสองมหาอำนาจที่ใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ของจำนวนประชากรและศักยภาพทางเศรษฐกิจ เดลีไม่ต้องการพันธมิตรกับปักกิ่ง อย่างไรก็ตาม จีนไม่เพียงแต่เป็นปฏิปักษ์ทางการเมืองหลักเท่านั้น แต่ยังเป็นคู่แข่งทางเศรษฐกิจอีกด้วย อินเดียต้องการพันธมิตรกับปักกิ่ง ในรูปแบบนี้เธอจะมีความสุขที่ได้เป็นเพื่อนกับมอสโก แต่รัสเซียไม่เห็นด้วยกับความสัมพันธ์ที่ดีกับจีนเพื่อประโยชน์ของอินเดียและนี่ก็สมเหตุสมผล