เครื่องบินประจำการกับกองทัพรัสเซีย เครื่องบินทหารรัสเซียใหม่ - เรามีอะไรบ้างและเราคาดหวังอะไรจากศูนย์อุตสาหกรรมการทหาร? อนาคตของกองทัพอากาศรัสเซีย
ความสำคัญของกองทัพอากาศในสงครามสมัยใหม่นั้นยิ่งใหญ่ และความขัดแย้งในทศวรรษที่ผ่านมายืนยันสิ่งนี้อย่างชัดเจน กองทัพอากาศรัสเซียเป็นอันดับสองรองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในแง่ของจำนวนเครื่องบิน การบินทหารของรัสเซียมีประวัติศาสตร์อันยาวนานและรุ่งโรจน์ จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้กองทัพอากาศรัสเซียเป็นกองกำลังแยกประเภทหนึ่ง ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว กองทัพอากาศรัสเซียได้กลายมาเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังการบินและอวกาศของสหพันธรัฐรัสเซีย
รัสเซียเป็นประเทศมหาอำนาจด้านการบินอย่างไม่ต้องสงสัย นอกเหนือจากประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์แล้ว ประเทศของเราสามารถอวดเทคโนโลยีที่ค้างอยู่ได้ ซึ่งทำให้เราสามารถผลิตเครื่องบินทหารทุกประเภทได้อย่างอิสระ
ทุกวันนี้ การบินทหารของรัสเซียกำลังผ่านช่วงเวลาที่ยากลำบากในการพัฒนา โครงสร้างกำลังเปลี่ยนแปลง อุปกรณ์การบินใหม่กำลังถูกใช้งาน และรุ่นต่อรุ่นกำลังเปลี่ยนไป อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมาในซีเรียได้แสดงให้เห็นว่ากองทัพอากาศรัสเซียสามารถปฏิบัติภารกิจรบได้สำเร็จในทุกสภาวะ
ประวัติกองทัพอากาศของกองทัพอากาศรัสเซีย
ประวัติศาสตร์การบินทหารของรัสเซียเริ่มต้นขึ้นเมื่อกว่าศตวรรษก่อน ในปี ค.ศ. 1904 สถาบันแอโรไดนามิกได้ก่อตั้งขึ้นในคูชิโน ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งแอโรไดนามิกส์ จูคอฟสกี กลายเป็นหัวหน้าสถาบัน ภายในกำแพงมีการดำเนินงานทางวิทยาศาสตร์และทฤษฎีเพื่อปรับปรุงเทคโนโลยีการบิน
ในช่วงเวลาเดียวกัน Grigorovich ดีไซเนอร์ชาวรัสเซียก็ได้สร้างสรรค์เครื่องบินทะเลลำแรกของโลก โรงเรียนการบินแห่งแรกเปิดขึ้นในประเทศ
ในปีพ. ศ. 2453 กองทัพอากาศของจักรวรรดิได้รับการจัดตั้งขึ้นซึ่งกินเวลาจนถึงปี พ.ศ. 2460
การบินของรัสเซียเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แม้ว่าอุตสาหกรรมภายในประเทศในสมัยนั้นยังล้าหลังประเทศอื่นๆ ที่เข้าร่วมในความขัดแย้งนี้อยู่มาก เครื่องบินรบส่วนใหญ่ที่นักบินรัสเซียบินในขณะนั้นผลิตขึ้นที่โรงงานต่างประเทศ
แต่ก็ยังมีสิ่งที่น่าสนใจในหมู่นักออกแบบในประเทศ ในรัสเซียเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายเครื่องยนต์เครื่องแรก "Ilya Muromets" ถูกสร้างขึ้น (1915)
กองทัพอากาศรัสเซียแบ่งออกเป็นกองบิน ซึ่งรวมถึงเครื่องบินลำละ 6-7 ลำ กองกำลังรวมกันในกลุ่มอากาศ กองทัพบกและกองทัพเรือมีการบินของตนเอง
ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม เครื่องบินถูกใช้เพื่อลาดตระเวนหรือแก้ไขการยิงปืนใหญ่ แต่พวกมันก็เริ่มถูกใช้เพื่อโจมตีศัตรูอย่างรวดเร็ว ในไม่ช้านักสู้ก็ปรากฏตัวและการต่อสู้ทางอากาศก็เริ่มขึ้น
นักบินชาวรัสเซีย Nesterov สร้าง air ram ตัวแรกและก่อนหน้านี้เล็กน้อยเขาได้แสดง "dead loop" ที่มีชื่อเสียง
กองทัพอากาศจักรวรรดิถูกยุบหลังจากพวกบอลเชวิคขึ้นสู่อำนาจ นักบินหลายคนเข้าร่วมในสงครามกลางเมืองในด้านต่างๆ ของความขัดแย้ง
ในปีพ.ศ. 2461 รัฐบาลชุดใหม่ได้จัดตั้งกองทัพอากาศขึ้นซึ่งมีส่วนร่วมในสงครามกลางเมือง หลังจากเสร็จสิ้นการเป็นผู้นำของประเทศได้ให้ความสนใจอย่างมากกับการพัฒนาการบินทหาร สิ่งนี้ทำให้สหภาพโซเวียตในยุค 30 หลังจากอุตสาหกรรมขนาดใหญ่สามารถกลับไปสู่สโมสรแห่งอำนาจการบินชั้นนำของโลก
มีการสร้างโรงงานเครื่องบินใหม่ สร้างสำนักงานออกแบบ โรงเรียนการบินเปิดขึ้น กาแลคซีทั้งหมดของนักออกแบบเครื่องบินที่มีพรสวรรค์ปรากฏตัวในประเทศ: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov และอื่น ๆ
ในช่วงก่อนสงคราม กองทัพได้รับอุปกรณ์การบินรุ่นใหม่จำนวนมากซึ่งไม่ด้อยไปกว่าเครื่องบินรบจากต่างประเทศ: เครื่องบินรบ MiG-3, Yak-1, LaGG-3, เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกล TB-3
เมื่อเริ่มสงคราม อุตสาหกรรมโซเวียตสามารถผลิตเครื่องบินทหารมากกว่า 20,000 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ ในฤดูร้อนปี 2484 โรงงานของสหภาพโซเวียตผลิตยานเกราะต่อสู้ 50 คันต่อวัน สามเดือนต่อมาการผลิตอุปกรณ์เพิ่มขึ้นสองเท่า (มากถึง 100 คัน)
สงครามเพื่อกองทัพอากาศของสหภาพโซเวียตเริ่มต้นด้วยการพ่ายแพ้หลายครั้ง - เครื่องบินจำนวนมากถูกทำลายที่สนามบินชายแดนและในการรบทางอากาศ เป็นเวลาเกือบสองปีแล้วที่การบินของเยอรมนีมีอำนาจสูงสุดในอากาศ นักบินโซเวียตไม่มีประสบการณ์ที่เหมาะสม ยุทธวิธีของพวกเขาล้าสมัย เช่นเดียวกับอุปกรณ์การบินของโซเวียตส่วนใหญ่
สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปในปี 1943 เมื่ออุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตเชี่ยวชาญในการผลิตยานเกราะต่อสู้สมัยใหม่ และชาวเยอรมันต้องส่งกองกำลังที่ดีที่สุดเพื่อปกป้องเยอรมนีจากการโจมตีทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตร
ในตอนท้ายของสงครามความเหนือกว่าทางตัวเลขของกองทัพอากาศสหภาพโซเวียตก็ล้นหลาม ในช่วงปีสงคราม นักบินโซเวียตมากกว่า 27,000 คนเสียชีวิต
เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2540 ได้มีการจัดตั้งกองกำลังรูปแบบใหม่ขึ้นโดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีรัสเซีย - กองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย โครงสร้างใหม่รวมถึงกองกำลังป้องกันภัยทางอากาศและกองทัพอากาศ ในปี 1998 การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่จำเป็นเสร็จสมบูรณ์ สำนักงานใหญ่หลักของกองทัพอากาศรัสเซียได้ก่อตั้งขึ้น และผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น
การบินทหารของรัสเซียเข้าร่วมในความขัดแย้งทั้งหมดใน North Caucasus ในสงครามจอร์เจียปี 2008 ในปี 2019 กองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียได้เข้าสู่ซีเรียซึ่งปัจจุบันตั้งอยู่
ราวกลางทศวรรษที่ผ่านมา กองทัพอากาศรัสเซียได้เริ่มปรับปรุงกองทัพอากาศรัสเซียให้ทันสมัยขึ้น
เครื่องบินเก่ากำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย มีการจัดหาอุปกรณ์ใหม่ให้กับหน่วย กำลังสร้างเครื่องบินใหม่ และกำลังฟื้นฟูฐานทัพอากาศเก่า การพัฒนาเครื่องบินขับไล่ T-50 รุ่นที่ 5 กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย
เงินเดือนของบุคลากรทางทหารเพิ่มขึ้นอย่างมากในปัจจุบันนักบินมีโอกาสที่จะใช้เวลาเพียงพอในอากาศและฝึกฝนทักษะของพวกเขาการฝึกได้กลายเป็นปกติ
ในปี 2551 การปฏิรูปกองทัพอากาศเริ่มต้นขึ้น โครงสร้างของกองทัพอากาศแบ่งออกเป็นหน่วยบัญชาการฐานทัพอากาศและกองพลน้อย คำสั่งถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานอาณาเขตและแทนที่กองกำลังป้องกันทางอากาศและกองทัพอากาศ
โครงสร้างของกองทัพอากาศของกองทัพอากาศรัสเซีย
วันนี้ กองทัพอากาศรัสเซีย เป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังอวกาศของทหาร พระราชกฤษฎีกาในการสร้างซึ่งเผยแพร่ในเดือนสิงหาคม 2019 ความเป็นผู้นำของกองกำลังการบินและอวกาศของรัสเซียดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ทั่วไปของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียและคำสั่งโดยตรงคือกองบัญชาการระดับสูงของกองกำลังการบินและอวกาศ ผู้บัญชาการสูงสุดของกองกำลังอวกาศของกองทัพรัสเซียคือ พันเอก Sergei Surovikin
ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซียคือ พล.ท. ยูดิน เขาดำรงตำแหน่งรองผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย
นอกจากกองทัพอากาศแล้ว VKS ยังรวมถึงกองกำลังอวกาศ หน่วยป้องกันภัยทางอากาศ และหน่วยป้องกันขีปนาวุธ
กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยการขนส่งทางไกล การขนส่งทางทหาร และการบินของกองทัพบก นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังต่อต้านอากาศยาน ขีปนาวุธ และวิศวกรรมวิทยุ กองทัพอากาศรัสเซียยังมีกองกำลังพิเศษของตนเอง ซึ่งทำหน้าที่สำคัญหลายประการ: ให้ข่าวกรองและการสื่อสาร มีส่วนร่วมในสงครามอิเล็กทรอนิกส์ ปฏิบัติการกู้ภัย และการป้องกันอาวุธที่มีอำนาจทำลายล้างสูง กองทัพอากาศยังรวมถึงบริการอุตุนิยมวิทยาและการแพทย์ หน่วยวิศวกรรม หน่วยสนับสนุน และบริการด้านหลัง
พื้นฐานของโครงสร้างของกองทัพอากาศรัสเซียคือ กองพลน้อย ฐานทัพอากาศ และคำสั่งของกองทัพอากาศรัสเซีย
คำสั่งสี่คำสั่งอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Rostov-on-Don, Khabarovsk และ Novosibirsk นอกจากนี้ กองทัพอากาศรัสเซียยังมีคำสั่งแยกต่างหากที่จัดการการบินระยะไกลและการบินขนส่งทางทหาร
ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น ในแง่ของขนาด กองทัพอากาศรัสเซีย เป็นอันดับสองรองจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 2010 จำนวนกองทัพอากาศรัสเซียคือ 148,000 คนอุปกรณ์การบินประมาณ 3.6,000 หน่วยกำลังดำเนินการอยู่และอีกประมาณ 1,000 อยู่ในการจัดเก็บ
หลังจากการปฏิรูปในปี 2551 กองทหารอากาศกลายเป็นฐานทัพอากาศ ในปี 2553 มีฐานดังกล่าว 60-70 ฐาน
งานต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับกองทัพอากาศรัสเซีย:
- การสะท้อนความก้าวร้าวของศัตรูในอากาศและในอวกาศ
- การคุ้มครองจากการโจมตีทางอากาศของจุดบริหารทางการทหารและของรัฐ ศูนย์การบริหารและอุตสาหกรรม และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอื่นๆ ของรัฐ
- สร้างความพ่ายแพ้ให้กับกองทหารศัตรูโดยใช้กระสุนประเภทต่างๆ รวมทั้งนิวเคลียร์
- การดำเนินการลาดตระเวน
- การสนับสนุนโดยตรงสำหรับประเภทและสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซีย
การบินทหารของกองทัพอากาศรัสเซีย
กองทัพอากาศรัสเซียประกอบด้วยการบินเชิงกลยุทธ์และระยะไกล การขนส่งทางทหาร และการบินของกองทัพ ซึ่งในทางกลับกัน ถูกแบ่งออกเป็นเครื่องบินขับไล่ จู่โจม เครื่องบินทิ้งระเบิด การลาดตระเวน
การบินเชิงกลยุทธ์และพิสัยไกลเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบนิวเคลียร์สามกลุ่มของรัสเซีย และสามารถบรรทุกอาวุธนิวเคลียร์ประเภทต่างๆ ได้
. เครื่องจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต แรงผลักดันสำหรับการสร้างเครื่องบินลำนี้คือการพัฒนาโดยนักยุทธศาสตร์ B-1 ชาวอเมริกัน วันนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบิน Tu-160 16 ลำ เครื่องบินทหารเหล่านี้ติดอาวุธด้วยขีปนาวุธล่องเรือและระเบิดอิสระ อุตสาหกรรมรัสเซียจะสามารถสร้างการผลิตแบบต่อเนื่องของเครื่องจักรเหล่านี้ได้หรือไม่นั้นเป็นคำถามเปิด
. นี่คือเครื่องบินใบพัดที่ทำการบินครั้งแรกในช่วงชีวิตของสตาลิน เครื่องจักรนี้ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึก สามารถติดอาวุธปล่อยนำวิถีครูซและระเบิดอิสระด้วยหัวรบทั้งแบบธรรมดาและแบบนิวเคลียร์ ปัจจุบันมีเครื่องจักรปฏิบัติการอยู่ประมาณ 30 เครื่อง
. เครื่องนี้เรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดบรรทุกขีปนาวุธเหนือเสียงพิสัยไกล Tu-22M ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา เครื่องบินมีรูปทรงปีกแบบแปรผัน สามารถบรรทุกขีปนาวุธครูซและระเบิดนิวเคลียร์ได้ จำนวนยานพาหนะพร้อมรบทั้งหมดประมาณ 50 คัน และอีก 100 คันอยู่ในคลัง
ปัจจุบันเครื่องบินรบของกองทัพอากาศรัสเซียมี Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (เครื่องบินทิ้งระเบิด)
. เครื่องนี้เป็นผลมาจากการปรับปรุงอย่างล้ำลึกของ Su-27 ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับรุ่น 4 ++ ได้ เครื่องบินรบได้เพิ่มความคล่องแคล่วและติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เริ่มปฏิบัติการของ Su-35 - 2014 จำนวนเครื่องบินทั้งหมด - 48 เครื่อง
. เครื่องบินจู่โจมที่มีชื่อเสียงซึ่งสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา หนึ่งในยานพาหนะที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันของโลก Su-25 มีส่วนเกี่ยวข้องกับความขัดแย้งหลายสิบครั้ง วันนี้ Rooks เข้าใช้งานประมาณ 200 ตัว และอีก 100 ตัวอยู่ในคลัง เครื่องบินลำนี้กำลังได้รับการอัพเกรดและจะแล้วเสร็จในปี 2020
. เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่มีรูปทรงปีกแบบแปรผัน ออกแบบมาเพื่อเอาชนะการป้องกันทางอากาศของข้าศึกที่ระดับความสูงต่ำและความเร็วเหนือเสียง Su-24 เป็นเครื่องจักรที่ล้าสมัยและมีแผนที่จะปลดประจำการภายในปี 2020 111 ยูนิตยังคงให้บริการ
. เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด ใหม่ล่าสุด ตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินดังกล่าว 75 ลำ
การบินขนส่งของกองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบินหลายร้อยลำซึ่งส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An -148 และรุ่นอื่นๆ
เครื่องบินฝึกประกอบด้วย: Yak-130, เครื่องบินเช็ก L-39 Albatros และ Tu-134UBL
กองทัพอากาศสมัยใหม่ของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นสาขาที่คล่องตัวและคล่องแคล่วที่สุดของกองทัพ อุปกรณ์และวิธีการอื่นในการให้บริการกับกองทัพอากาศมีจุดประสงค์เพื่อขับไล่การรุกรานในอวกาศและปกป้องศูนย์กลางการบริหารและอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศกลุ่มกองกำลังและวัตถุสำคัญจากการโจมตีของศัตรู เพื่อให้แน่ใจว่าการกระทำของกองกำลังภาคพื้นดินและกองทัพเรือ โจมตีกลุ่มศัตรูบนท้องฟ้า บนบก และในทะเล ตลอดจนโจมตีศูนย์กลางการบริหาร การเมือง และการทหาร-เศรษฐกิจ
กองทัพอากาศที่มีอยู่แล้วในแง่ของโครงสร้างองค์กรและกำลังคนของพวกเขามีอายุย้อนไปถึงปี 2008 เมื่อประเทศเริ่มสร้างรูปลักษณ์ใหม่สำหรับกองทัพรัสเซีย จากนั้นจึงจัดตั้งกองบัญชาการกองทัพอากาศและป้องกันภัยทางอากาศ ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของกองบัญชาการยุทธศาสตร์ปฏิบัติการที่สร้างขึ้นใหม่ ได้แก่ ตะวันตก ภาคใต้ ภาคกลาง และตะวันออก กองบัญชาการทหารอากาศสูงได้รับมอบหมายหน้าที่ในการวางแผนและจัดการการฝึกรบ การพัฒนากองทัพอากาศในระยะยาว ตลอดจนการฝึกความเป็นผู้นำของหน่วยควบคุม ในปี 2552-2553 มีการเปลี่ยนแปลงไปยังระบบบัญชาการและการควบคุมกองทัพอากาศสองระดับ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จำนวนการก่อตัวลดลงจาก 8 เป็น 6 และรูปแบบการป้องกันทางอากาศได้รับการจัดระเบียบใหม่เป็น 11 กองพันป้องกันการบินและอวกาศ กองทหารอากาศถูกรวมเข้ากับฐานทัพอากาศโดยมีทั้งหมดประมาณ 70 แห่ง รวมถึงฐานทัพอากาศ 25 แห่งสำหรับการบินเชิงยุทธวิธี (แนวหน้า) โดย 14 แห่งเป็นฐานทัพอากาศล้วนๆ
ในปี 2014 การปฏิรูปโครงสร้างกองทัพอากาศยังคงดำเนินต่อไป: กองกำลังและทรัพย์สินในการป้องกันภัยทางอากาศกระจุกตัวอยู่ในแผนกป้องกันภัยทางอากาศ และการก่อตัวของแผนกการบินและกองทหารเริ่มขึ้นในการบิน กองทัพอากาศและกองทัพป้องกันภัยทางอากาศกำลังถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของคำสั่งยุทธศาสตร์ร่วม "เหนือ"
การเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานที่สุดคาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2558: การสร้างรูปแบบใหม่ - กองกำลังการบินและอวกาศตามการรวมกองกำลังและวิธีการของกองทัพอากาศ (การบินและการป้องกันทางอากาศ) และกองกำลังป้องกันการบินและอวกาศ (กองกำลังอวกาศ, การป้องกันทางอากาศและ การป้องกันขีปนาวุธ)
พร้อมกันกับการปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ จะมีการต่ออายุกองเรือเครื่องบินอย่างแข็งขัน เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ของรุ่นก่อน ๆ ถูกแทนที่ด้วยการดัดแปลงใหม่ เช่นเดียวกับเครื่องจักรที่มีแนวโน้มว่าจะมีความสามารถในการต่อสู้และประสิทธิภาพการบินที่กว้างขึ้น งานพัฒนาปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป และเริ่มงานพัฒนาใหม่เกี่ยวกับระบบการบินขั้นสูง การพัฒนาอย่างแข็งขันของเครื่องบินไร้คนขับเริ่มต้นขึ้น
กองบินที่ทันสมัยของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นรองเพียงกองทัพอากาศสหรัฐฯเท่านั้น จริงอยู่องค์ประกอบเชิงปริมาณที่แน่นอนไม่ได้รับการตีพิมพ์อย่างเป็นทางการ แต่บนพื้นฐานของโอเพ่นซอร์สสามารถทำการคำนวณได้ค่อนข้างเพียงพอ สำหรับการต่ออายุกองบินตามตัวแทนของฝ่ายบริการข่าวและข้อมูลของกระทรวงกลาโหมรัสเซียสำหรับ VVSI Klimov กองทัพอากาศรัสเซียในปี 2558 เพียงอย่างเดียวจะได้รับเพิ่มเติมตามคำสั่งป้องกันประเทศ เครื่องบินและเฮลิคอปเตอร์ใหม่กว่า 150 ลำ ซึ่งรวมถึงเครื่องบินรุ่นล่าสุด Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Yak-130, Il-76MD-90A เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ Ka-52, Mi -28 N, Mi -8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 และ Ansat-U เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วจากคำพูดของอดีตผู้บัญชาการทหารอากาศรัสเซีย พันเอก เอ. เซลิน ว่า ณ เดือนพฤศจิกายน 2553 จำนวนบุคลากรกองทัพอากาศทั้งหมดประมาณ 170,000 คน (รวม 40,000 คน) เจ้าหน้าที่)
การบินทั้งหมดของกองทัพอากาศรัสเซียเป็นสาขาการบริการแบ่งออกเป็น:
- การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)
- การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า)
- การบินขนส่งทางทหาร,
- การบินทหารบก.
นอกจากนี้ กองทัพอากาศยังรวมถึงกองกำลังประเภทต่าง ๆ เช่น กองกำลังขีปนาวุธต่อต้านอากาศยาน กองกำลังวิศวกรรมวิทยุ กองกำลังพิเศษ เช่นเดียวกับหน่วยด้านหลังและสถาบันต่างๆ (ทั้งหมดจะไม่ถูกพิจารณาในเนื้อหานี้)
ในทางกลับกัน การบินโดยกำเนิดแบ่งออกเป็น:
- เครื่องบินทิ้งระเบิด,
- เครื่องบินจู่โจม,
- เครื่องบินรบ,
- เครื่องบินลาดตระเวน,
- การบินขนส่ง,
- การบินพิเศษ
นอกจากนี้ยังมีการพิจารณาเครื่องบินทุกประเภทในกองทัพอากาศของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงเครื่องจักรที่มีแนวโน้ม ส่วนแรกของบทความครอบคลุมการบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์) และการบินเชิงกลยุทธ์ (แนวหน้า) ส่วนที่สอง - การขนส่งทางทหาร การลาดตระเวน การบินพิเศษและกองทัพ
การบินระยะไกล (เชิงกลยุทธ์)
การบินระยะไกลเป็นวิถีทางของผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพรัสเซียและได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาด้านยุทธศาสตร์ ปฏิบัติการเชิงกลยุทธ์และปฏิบัติการในโรงปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางยุทธศาสตร์) การบินระยะไกลยังเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์สามกลุ่ม
งานหลักที่ทำในยามสงบคือการป้องปราม (รวมถึงนิวเคลียร์) ของผู้ที่เป็นปฏิปักษ์ ในกรณีของสงคราม - การลดศักยภาพทางเศรษฐกิจและทหารสูงสุดของศัตรูโดยการทำลายสิ่งอำนวยความสะดวกทางทหารที่สำคัญของเขาและละเมิดการควบคุมของรัฐและทางทหาร
พื้นที่มีแนวโน้มหลักสำหรับการพัฒนาการบินระยะไกลคือการบำรุงรักษาและการเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงานเพื่อบรรลุภารกิจที่ได้รับมอบหมายซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังป้องกันเชิงกลยุทธ์และกองกำลังเอนกประสงค์ผ่านการปรับปรุงเครื่องบินให้ทันสมัยพร้อมยืดอายุการใช้งาน การซื้อเครื่องบินใหม่ (Tu-160 M) เช่นเดียวกับการสร้าง PAK-DA ที่ซับซ้อนสำหรับการบินระยะไกล
อาวุธหลักของเครื่องบินพิสัยไกลคือขีปนาวุธนำวิถี ทั้งในอุปกรณ์นิวเคลียร์และอุปกรณ์ทั่วไป:
- ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ระยะยาว Kh-55SM;
- ขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง X-15 C;
- ขีปนาวุธล่องเรือปฏิบัติการยุทธวิธี X-22
เช่นเดียวกับลูกระเบิดที่ร่วงหล่นอย่างอิสระของกระสุนขนาดต่างๆ รวมถึงระเบิดในอาวุธนิวเคลียร์ กลุ่มระเบิดครั้งเดียว ทุ่นระเบิดในทะเล
ในอนาคต มีแผนที่จะเปิดตัวขีปนาวุธล่องเรือความแม่นยำสูงของ X-555 และ X-101 รุ่นใหม่ พร้อมระยะและความแม่นยำที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในอาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินการบินระยะไกล
พื้นฐานของฝูงบินที่ทันสมัยของการบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียคือเครื่องบินทิ้งระเบิด - ขีปนาวุธ:
- ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-160-16 หน่วย จนถึงปี 2020 เป็นไปได้ที่จะจัดหาเครื่องจักร Tu-160 M2 ที่ทันสมัยประมาณ 50 เครื่อง
- ผู้ให้บริการขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์ Tu-95MS - 38 ยูนิตและอีก 60 ลำอยู่ในคลัง ตั้งแต่ปี 2013 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการอัพเกรดเป็นระดับ Tu-95 MSM เพื่อยืดอายุการใช้งาน
- เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M3 - ประมาณ 40 ยูนิตและสำรองอีก 109 ลำ ตั้งแต่ปี 2555 เครื่องบิน 30 ลำได้รับการอัพเกรดเป็น Tu-22 M3 M.
การบินระยะไกลยังรวมถึงเครื่องบินบรรทุกน้ำมัน Il-78 และเครื่องบินลาดตระเวน Tu-22MR
Tu‑160
การทำงานกับเครื่องบินทิ้งระเบิดข้ามทวีปเชิงยุทธศาสตร์แบบหลายโหมดใหม่เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในปี 2510 หลังจากลองใช้ตัวเลือกเลย์เอาต์ที่หลากหลาย ในที่สุดนักออกแบบก็ได้ออกแบบปีกแบบปีกต่ำแบบบูรณาการพร้อมการกวาดแบบปรับได้ด้วยเครื่องยนต์สี่ตัวที่ติดตั้งเป็นคู่ในส่วนท้ายของเครื่องยนต์ใต้ลำตัวเครื่องบิน
ในปี 1984 Tu-160 ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานการบินคาซาน ในช่วงเวลาแห่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียต มีการผลิตเครื่องบิน 35 ลำ (ซึ่งมีเครื่องบินต้นแบบ 8 ลำ) ในปี 1994 KAPO ได้ย้ายเครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-160 อีก 6 ลำไปยังกองทัพอากาศรัสเซีย ซึ่งประจำการอยู่ใกล้เองเกลส์ในภูมิภาคซาราตอฟ ในปี 2552 มีการสร้างและให้บริการเครื่องบินใหม่ 3 ลำ ภายในปี 2558 มีเครื่องบินจำนวน 16 ลำ
ในปี 2545 กระทรวงกลาโหมได้ลงนามในข้อตกลงกับ KAPO สำหรับการปรับปรุง Tu-160 ให้ทันสมัยเพื่อค่อยๆซ่อมแซมและปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดประเภทนี้ทั้งหมดที่ให้บริการ ตามข้อมูลล่าสุดภายในปี 2020 เครื่องบินดัดแปลง Tu-160M จำนวน 10 ลำจะเข้าประจำการกับกองทัพอากาศรัสเซีย อาวุธระเบิดธรรมดา ในมุมมองของความจำเป็นในการเติมเต็มกองบินระยะไกลในเดือนเมษายน 2015 รัฐมนตรีกระทรวงกลาโหมรัสเซีย Sergei Shoigu ได้สั่งให้พิจารณาปัญหาในการกลับมาผลิต Tu-160 M. ในเดือนพฤษภาคมของปีเดียวกัน ผู้บัญชาการสูงสุด V.V. Putin อย่างเป็นทางการ สั่งให้ดำเนินการผลิต Tu-160 M2 ที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้ง
|
ลักษณะสำคัญของ Tu-160 |
|
|
4 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
4 × พัดลมเทอร์โบ NK-32 |
|
แรงขับสูงสุด |
4 × 18,000 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
4 × 25,000 กก.f |
|
2230 กม./ชม. (M=1.87) |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
917 กม./ชม. (M=0.77) |
|
ช่วงสูงสุดโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน |
|
|
ระยะที่มีภาระการรบ |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 22000 m |
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X‑55 SM/X‑101 |
|
|
ขีปนาวุธทางอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S |
|
|
ระเบิดการบินที่ตกลงมาอย่างอิสระที่มีความสามารถสูงถึง 4000 กก., คลัสเตอร์บอมบ์, ทุ่นระเบิด |
|
Tu‑95MS
การสร้างเครื่องบินเริ่มขึ้นโดยสำนักออกแบบที่นำโดย Andrey Tupolev ในปี 1950 ในตอนท้ายของปี 1951 โครงการที่พัฒนาแล้วได้รับการอนุมัติ จากนั้นเค้าโครงที่สร้างขึ้นในเวลานั้นก็ได้รับการอนุมัติและอนุมัติ การก่อสร้างเครื่องบินสองลำแรกเริ่มต้นที่โรงงานการบินมอสโกหมายเลข 156 และในฤดูใบไม้ร่วงปี 2495 เครื่องบินต้นแบบได้ทำการบินครั้งแรก
ในปี พ.ศ. 2499 เครื่องบินซึ่งได้รับตำแหน่งอย่างเป็นทางการว่า Tu-95 เริ่มมาถึงหน่วยการบินระยะไกล ต่อจากนั้นมีการพัฒนาการดัดแปลงต่าง ๆ รวมถึงผู้ให้บริการขีปนาวุธต่อต้านเรือ
ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 มีการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดดัดแปลงใหม่ทั้งหมดซึ่งได้รับตำแหน่ง Tu-95 MS เครื่องบินใหม่ในปี 1981 ถูกนำไปผลิตเป็นชุดที่โรงงานการบิน Kuibyshev ซึ่งดำเนินต่อไปจนถึงปี 1992 (ผลิตเครื่องบินประมาณ 100 ลำ)
ตอนนี้กองทัพอากาศแห่งสหพันธรัฐรัสเซียที่ 37 ได้ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพอากาศสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งประกอบด้วยสองแผนกซึ่งรวมถึงสองกองทหารใน Tu-95 MS-16 (ภูมิภาคอามูร์และซาราตอฟ) - รวมเป็น เครื่องบิน 38 ลำ เหลือเก็บอีกประมาณ 60 ยูนิต
ในการเชื่อมต่อกับความล้าสมัยของอุปกรณ์ตั้งแต่ปี 2013 ความทันสมัยของเครื่องบินที่ให้บริการจนถึงระดับ Tu-95 MSM เริ่มขึ้นซึ่งอายุการใช้งานจะคงอยู่จนถึงปี 2568 พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ระบบการมองเห็นและการนำทาง ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และจะสามารถบรรทุกขีปนาวุธล่องเรือเชิงกลยุทธ์ Kh-101 ใหม่ได้
|
ลักษณะสำคัญของ Tu-95MS |
|
|
7 คน |
|
|
ปีกนก: |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
4 × TVD NK-12 MP |
|
พลัง |
4 × 15,000 ลิตร กับ. |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
ประมาณ 700 กม./ชม |
|
ช่วงสูงสุด |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 11000 m |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ขีปนาวุธร่อนเชิงกลยุทธ์ X‑55 SM/X‑101–6 หรือ 16 ระเบิดขนาดลำกล้องสูงถึง 9000 กก. กลุ่มระเบิด ทุ่นระเบิด |
|
Tu-22M3
เครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียงเหนือเสียง Tu-22 M3 ระยะไกลที่มีรูปทรงปีกแบบแปรผันได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการรบในเขตปฏิบัติการของโรงละครทางบกและทางทะเลของสงครามทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่เรียบง่ายและไม่เอื้ออำนวย มีความสามารถในการยิงขีปนาวุธร่อน Kh-22 กับเป้าหมายของกองทัพเรือ ขีปนาวุธอากาศเหนือเสียง Kh-15 กับเป้าหมายทางบก รวมถึงการทิ้งระเบิดที่แม่นยำ ชื่อ "แบ็คไฟร์" ทางทิศตะวันตก
โดยรวมแล้ว เครื่องบินทิ้งระเบิด Tu-22 M3 จำนวน 268 ลำถูกสร้างขึ้นที่สมาคมการผลิตการบินคาซานจนถึงปี 1993
ปัจจุบัน Tu-22M3 พร้อมให้บริการแล้วประมาณ 40 ยูนิต และสำรองอีก 109 ยูนิต ภายในปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดยานพาหนะประมาณ 30 คันที่ KAPO เป็นระดับ Tu-22 M3 M (การปรับเปลี่ยนถูกนำไปใช้ในปี 2014) พวกเขาจะติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ใหม่ ขยายขอบเขตของอาวุธผ่านการแนะนำอาวุธนำวิถีที่แม่นยำล่าสุด และยืดอายุการใช้งานเป็น 40 ปี
|
ลักษณะสำคัญของ Tu‑22M3 |
|
|
4 คน |
|
|
ปีกนก: ที่มุมกวาดต่ำสุด ที่มุมกวาดสูงสุด |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF NK-25 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 14 500 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 25,000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงของเที่ยวบิน |
|
|
รัศมีการต่อสู้ด้วยโหลด 12 t |
1500…2400 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว การติดตั้งแนวรับ 23 มม. พร้อมปืน GSH-23 |
|
|
ขีปนาวุธต่อต้านเรือรบ X-22 |
|
|
ขีปนาวุธทางอากาศทางยุทธวิธี Kh-15 S. |
|
การพัฒนาที่มีแนวโน้ม
ปากใช่
ในปี 2008 รัสเซียได้เปิดกองทุน R&D เพื่อสร้างศูนย์การบินระยะไกล PAK DA โครงการนี้จัดทำขึ้นเพื่อการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลรุ่นที่ 5 เพื่อทดแทนเครื่องบินประจำการของกองทัพอากาศรัสเซีย ข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพอากาศรัสเซียได้กำหนดข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับโครงการ PAK DA และการเตรียมการสำหรับการมีส่วนร่วมของสำนักออกแบบในการแข่งขันการพัฒนาได้รับการประกาศในปี 2550 I. Shevchuk ผู้อำนวยการทั่วไปของ JSC Tupolev กล่าวว่าสัญญาภายใต้โครงการ PAK DA ได้รับรางวัลจากสำนักออกแบบตูโปเลฟ ในปี 2011 มีรายงานว่าได้มีการพัฒนาการออกแบบเบื้องต้นของศูนย์รวมระบบ avionics ของอาคารที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนา และกองบัญชาการการบินระยะไกลของกองทัพอากาศรัสเซียได้ออกการมอบหมายทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับการสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่มีแนวโน้มว่าจะ มีการประกาศแผนการผลิตรถยนต์ 100 คัน ซึ่งคาดว่าจะเปิดให้บริการก่อนปี 2027
เป็นไปได้มากว่าขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงขั้นสูง ขีปนาวุธร่อนระยะไกลของประเภท Kh-101 ขีปนาวุธความแม่นยำระยะสั้นและระเบิดนำวิถี ตลอดจนระเบิดตกอิสระ มักจะถูกใช้เป็นอาวุธ มีการระบุว่าขีปนาวุธบางตัวได้รับการพัฒนาโดย Tactical Missiles Corporation แล้ว เป็นไปได้ว่าเครื่องบินลำนี้จะถูกใช้เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับการลาดตระเวนเชิงยุทธศาสตร์และการโจมตีที่ซับซ้อน เป็นไปได้ว่าสำหรับการป้องกันตัวเอง นอกเหนือจากคอมเพล็กซ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ เครื่องบินทิ้งระเบิดจะติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่อากาศ
การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า)
การบินปฏิบัติการยุทธวิธี (แนวหน้า) ได้รับการออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการปฏิบัติการปฏิบัติการยุทธวิธีและยุทธวิธีในการปฏิบัติการ (ปฏิบัติการรบ) ของกลุ่มกองกำลัง (กองกำลัง) ในโรงละครปฏิบัติการทางทหาร (ทิศทางเชิงกลยุทธ์)
เครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการบินแนวหน้า เป็นอาวุธโจมตีหลักของกองทัพอากาศ ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ในระดับความลึกการปฏิบัติการและปฏิบัติการ-ยุทธวิธี
การบินจู่โจมมีจุดประสงค์หลักสำหรับการสนับสนุนการบินของทหาร การทำลายกำลังคนและวัตถุส่วนใหญ่ในแนวหน้า ในความลึกทางยุทธวิธีและการปฏิบัติการของศัตรูในทันที นอกจากนี้ยังสามารถต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึกในอากาศได้อีกด้วย
พื้นที่หลักที่มีแนวโน้มสำหรับการพัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมของการบินทางยุทธวิธีคือการรักษาและสร้างขีดความสามารถในกรอบการทำงานในการแก้ปัญหาการปฏิบัติการ ปฏิบัติการเชิงยุทธวิธีและยุทธวิธีในระหว่างการปฏิบัติการรบในโรงภาพยนตร์โดยการจัดหาสิ่งใหม่ (Su-34) และการอัพเกรด เครื่องบินที่มีอยู่ (Su-25SM )
เครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินจู่โจมของการบินแนวหน้านั้นติดอาวุธด้วยขีปนาวุธอากาศสู่พื้นและอากาศสู่อากาศ ขีปนาวุธไร้คนขับประเภทต่างๆ ระเบิดทางอากาศ รวมทั้งระเบิดแก้ไข ระเบิดคลัสเตอร์ และปืนใหญ่เครื่องบิน
การบินรบเป็นตัวแทนโดยนักสู้หลายบทบาทและแนวหน้าตลอดจนเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น จุดประสงค์คือเพื่อทำลายเครื่องบินข้าศึก เฮลิคอปเตอร์ ขีปนาวุธร่อน และยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับในอากาศ รวมทั้งเป้าหมายภาคพื้นดินและทางทะเล
ภารกิจของเครื่องบินรบป้องกันภัยทางอากาศคือการครอบคลุมทิศทางที่สำคัญที่สุดและวัตถุแต่ละชิ้นจากการโจมตีทางอากาศของข้าศึกโดยการทำลายเครื่องบินของเขาในระยะสูงสุดด้วยความช่วยเหลือของเครื่องสกัดกั้น การบินป้องกันภัยทางอากาศยังติดอาวุธด้วยเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ เครื่องบินพิเศษและเครื่องบินขนส่ง และเฮลิคอปเตอร์
พื้นที่หลักที่มีแนวโน้มในการพัฒนาเครื่องบินขับไล่คือการรักษาและเพิ่มขีดความสามารถในการดำเนินการตามภารกิจที่กำหนดโดยการปรับปรุงเครื่องบินที่มีอยู่ให้ทันสมัย การจัดซื้อเครื่องบินใหม่ (Su-30, Su-35) รวมถึงการสร้างศูนย์การบิน PAK-FA ที่มีแนวโน้ม ซึ่งได้รับการทดสอบตั้งแต่ปี 2010 ของปีและอาจเป็นเครื่องสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มดี
อาวุธหลักของการบินรบคือขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นพิสัยต่างๆ เช่นเดียวกับระเบิดอิสระและแก้ไข จรวดไร้ไกด์ ระเบิดคลัสเตอร์ และปืนเครื่องบิน กำลังพัฒนาอาวุธขีปนาวุธขั้นสูง
ฝูงบินจู่โจมและเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:
- เครื่องบินจู่โจม Su-25-200 รวมถึง Su-25UB อีกประมาณ 100 ลำอยู่ในคลัง แม้ว่าเครื่องบินเหล่านี้จะถูกนำไปใช้ในสหภาพโซเวียต แต่ศักยภาพการต่อสู้ของพวกเขาโดยคำนึงถึงความทันสมัยยังคงค่อนข้างสูง ภายในปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินโจมตีประมาณ 80 ลำเป็นระดับ Su-25SM
- เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M - 21 ยูนิต เครื่องบินที่ผลิตโดยโซเวียตเหล่านี้ล้าสมัยแล้วและกำลังถูกเลิกใช้งานอย่างจริงจัง ในปี 2020 มีการวางแผนที่จะกำจัด Su-24M ทั้งหมดที่ให้บริการ
- เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-34-69 หน่วย เครื่องบินเอนกประสงค์รุ่นล่าสุดที่มาแทนที่เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24M ที่ล้าสมัยในยูนิตดังกล่าว จำนวน Su-34 ที่สั่งซื้อทั้งหมดคือ 124 ยูนิต ซึ่งจะเข้าประจำการในอนาคตอันใกล้นี้
ซู-25
Su-25 เป็นเครื่องบินจู่โจมแบบ subsonic หุ้มเกราะที่ออกแบบมาเพื่อการสนับสนุนอย่างใกล้ชิดของกองกำลังภาคพื้นดินเหนือสนามรบ มันสามารถทำลายเป้าหมายจุดและพื้นที่บนพื้นดินทั้งกลางวันและกลางคืนภายใต้สภาพอากาศใด ๆ เราสามารถพูดได้ว่านี่คือเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในโลก ผ่านการทดสอบในการปฏิบัติการรบจริง ในกองทัพ Su-25 ได้รับชื่อเล่นอย่างไม่เป็นทางการว่า "Rook" ทางทิศตะวันตก - ชื่อ "Frogfoot"
การผลิตแบบต่อเนื่องได้ดำเนินการที่โรงงานเครื่องบินในทบิลิซีและอูลาน-อูเด (เครื่องบิน 1320 ลำของการดัดแปลงทั้งหมดถูกผลิตขึ้นตลอดเวลา รวมทั้งเพื่อการส่งออก)
ยานเกราะเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นในการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงการฝึกรบ Su-25UB และ Su-25UTD บนเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับกองทัพเรือ ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-25 ประมาณ 200 ลำที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งให้บริการกับ 6 การรบและการฝึกบินหลายหน่วย รถยนต์เก่าอีกประมาณ 100 คันอยู่ในคลังสินค้า
ในปี 2552 กระทรวงกลาโหมของรัสเซียได้ประกาศการเริ่มต้นซื้อเครื่องบินจู่โจม Su-25 สำหรับกองทัพอากาศอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน มีการใช้โปรแกรมเพื่ออัพเกรดยานพาหนะ 80 คันเป็น Su-25SM มีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด รวมถึงระบบการมองเห็น ตัวบ่งชี้มัลติฟังก์ชั่น อุปกรณ์สงครามอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ และเรดาร์ติดท้ายเรือ Spear เครื่องบิน Su-25UBM ใหม่ ซึ่งจะมีอุปกรณ์คล้ายกับ Su-25 SM ถูกนำมาใช้เป็นเครื่องบินฝึกการต่อสู้
|
ลักษณะสำคัญของ Su-25 |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRD R-95Sh |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 4100 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ระยะใช้งานจริงพร้อมภาระการรบ |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ปืนลำกล้องคู่ 30 มม. GSH‑30–2 (250 รอบ) บนระบบกันสะเทือนภายนอก ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 คอนเทนเนอร์ คอนเทนเนอร์ยิงปืนใหญ่ - SPPU-22-1 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSH-23) |
|
Su-24M
เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าแบบปีกกว้าง Su-24M ได้รับการออกแบบมาเพื่อส่งการโจมตีด้วยขีปนาวุธและระเบิดในระดับความลึกของการปฏิบัติการและเชิงกลยุทธ์ของศัตรูทั้งกลางวันและกลางคืนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยรวมถึงที่ระดับความสูงต่ำโดยมีเป้าหมายการทำลายล้าง เป้าหมายภาคพื้นดินและพื้นผิวด้วยอาวุธนำวิถีและอาวุธนำวิถี ทางทิศตะวันตกได้รับตำแหน่ง "Fencer"
การผลิตแบบต่อเนื่องได้ดำเนินการที่ NAPO ซึ่งตั้งชื่อตาม Chkalov ในโนโวซีบีร์สค์ (โดยมีส่วนร่วมของ KNAAPO) จนถึงปี 1993 มีการสร้างเครื่องจักรประมาณ 1200 เครื่องของการดัดแปลงต่างๆ รวมถึงเพื่อการส่งออก
ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ เนื่องจากอุปกรณ์การบินที่ล้าสมัยในรัสเซีย จึงมีการเปิดตัวโครงการเพื่อปรับปรุงเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าให้ทันสมัยจนถึงระดับ Su-24 M2 ในปี 2550 เอ็ม2 Su-24 สองลำแรกถูกย้ายไปยังศูนย์ปฏิบัติการรบลิเพสค์ การส่งมอบยานพาหนะอื่นให้กับกองทัพอากาศรัสเซียเสร็จสมบูรณ์ในปี 2552
ปัจจุบัน กองทัพอากาศรัสเซียมีเครื่องบิน Su-24M จำนวน 21 ลำที่มีการดัดแปลงหลายอย่าง แต่เมื่อ Su-34 และ Su-24 รุ่นใหม่ล่าสุดเข้าประจำการ เครื่องบินเหล่านี้จะถูกลบออกจากการให้บริการและกำจัดทิ้ง (ภายในปี 2015 เครื่องบิน 103 ลำถูกกำจัดทิ้ง) ภายในปี 2020 พวกเขาควรจะถอนตัวออกจากกองทัพอากาศอย่างสมบูรณ์
|
ลักษณะสำคัญของ Su-24M |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก ที่มุมกวาดสูงสุด ที่มุมกวาดต่ำสุด |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × turbofan AL-21 F-3 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 11200 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
1700 กม./ชม. (M=1.35) |
|
ความเร็วสูงสุดที่ 200 m |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
ประมาณ 11500 m |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว ปืน 6 บาร์เรล 23 มม. GSH‑6–23 (500 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-60 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑23, Kh‑29 L/T, Kh‑59, S‑25 L, Kh‑58 จรวดไร้คนขับ - 57 มม. S-5, 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24, 266 มม. S-25 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 ตู้คอนเทนเนอร์ คอนเทนเนอร์ยิงปืนใหญ่ - SPPU-6 (ปืนใหญ่ 23 มม. GSH-6-23) |
|
ซู-34
เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดเอนกประสงค์ Su-34 เป็นเครื่องบินรุ่นล่าสุดของประเภทนี้ในกองทัพอากาศรัสเซียและเป็นของเครื่องบินรุ่น 4+ ในขณะเดียวกันก็มีการวางตำแหน่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าเนื่องจากควรแทนที่เครื่องบิน Su-24M ที่ล้าสมัยในกองทหาร มีไว้สำหรับส่งขีปนาวุธที่มีความแม่นยำสูงและการโจมตีด้วยระเบิดรวมถึงการใช้อาวุธนิวเคลียร์กับพื้น (พื้นผิว ) เป้าหมายได้ตลอดเวลาของวันในทุกสภาพอากาศ ทางทิศตะวันตกมีชื่อ "ฟูลแบ็ค"
ภายในกลางปี 2015 เครื่องบิน Su-34 จำนวน 69 ลำ (รวมต้นแบบ 8 ลำ) จากคำสั่งซื้อทั้งหมด 124 ลำถูกส่งไปยังหน่วยรบ
ในอนาคต กองทัพอากาศรัสเซียวางแผนที่จะจัดหาเครื่องบินใหม่ประมาณ 150-200 ลำ และภายในปี 2020 จะแทนที่ Su-24 ที่ล้าสมัยโดยสิ้นเชิง ดังนั้น ตอนนี้ Su-34 จึงเป็นเครื่องบินจู่โจมหลักของกองทัพอากาศของเรา ซึ่งสามารถใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูงทั้งหมดได้
|
ลักษณะสำคัญของ Su-34 |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8250 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 13500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง |
1900 กม./ชม. (M=1.8) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ช่วงเรือข้ามฟาก |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ปืนในตัว - 30 มม. GSH‑30–1 บนสลิงภายนอก - ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นทุกประเภท, จรวดไร้คนขับ, ระเบิดทางอากาศ, กลุ่มระเบิด |
|
ฝูงบินเครื่องบินขับไล่ที่ทันสมัยประกอบด้วยเครื่องบินประเภทต่อไปนี้:
- เครื่องบินรบแนวหน้า MiG-29 ของการดัดแปลงต่างๆ - 184 ยูนิต นอกจากการปรับเปลี่ยน MiG-29 S, MiG-29 M และ MiG-29UB แล้ว MiG-29 SMT และ MiG-29UBT เวอร์ชันล่าสุดยังถูกนำมาใช้ (28 และ 6 ยูนิต ณ ปี 2013) ในขณะเดียวกัน ยังไม่มีแผนที่จะอัพเกรดเครื่องบินเก่า บนพื้นฐานของ MiG-29 เครื่องบินรบหลายบทบาทที่มีแนวโน้มว่า MiG-35 ได้ถูกสร้างขึ้น แต่การลงนามในสัญญาสำหรับการผลิตถูกเลื่อนออกไปเพื่อสนับสนุน MiG-29 SMT
- เครื่องบินรบแนวหน้า Su-27 ที่มีการดัดแปลงต่างๆ - 360 ยูนิตรวมถึง 52 Su-27UB ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา ได้มีการติดตั้ง Su-27SM และ Su-27SM3 ที่ปรับปรุงใหม่อีกครั้ง โดยมีการส่งมอบ 82 ยูนิต
- เครื่องบินรบแนวหน้า Su-35 S - 34 ยูนิต ตามสัญญาภายในปี 2558 มีการวางแผนที่จะส่งมอบเครื่องบินประเภทนี้จำนวน 48 ลำให้เสร็จสมบูรณ์
- เครื่องบินรบหลายบทบาท Su-30 ของการดัดแปลงต่างๆ - 51 ยูนิตรวมถึง 16 Su-30 M2 และ 32 Su-30 SM ในเวลาเดียวกัน การส่งมอบ Su-30SM ชุดที่สองกำลังดำเนินการอยู่ จนถึงปี 2016 ควรมีการส่งมอบ 30 ยูนิต
- เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 ของการดัดแปลงหลายอย่าง - 252 หน่วย เป็นที่ทราบกันดีว่าตั้งแต่ปี 2014 เครื่องบิน MiG-31BS ได้รับการอัปเกรดเป็นระดับ MiG-31 BSM และเครื่องบิน MiG-31 B อีก 60 ลำได้รับการวางแผนที่จะอัพเกรดเป็นระดับ MiG-31 BM ภายในปี 2020
MiG‑29
เครื่องบินขับไล่เบาแนวหน้ารุ่น MiG-29 รุ่นที่สี่ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตและผลิตเป็นจำนวนมากตั้งแต่ปี 2526 อันที่จริงมันเป็นหนึ่งในนักสู้ที่เก่งที่สุดในโลกและมีการออกแบบที่ประสบความสำเร็จอย่างมากได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยซ้ำแล้วซ้ำอีกและในรูปแบบของการดัดแปลงล่าสุดในกองทัพอากาศรัสเซียได้ก้าวเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ด้วยรูปแบบที่หลากหลาย วัตถุประสงค์หนึ่ง เดิมทีมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ได้อากาศที่เหนือกว่าในระดับความลึกทางยุทธวิธี ทางทิศตะวันตกเรียกว่า "Fulcrum"
เมื่อถึงเวลาที่สหภาพโซเวียตล่มสลาย โรงงานในมอสโกและนิจนีย์ นอฟโกรอดได้ผลิตรถยนต์ตัวเลือกต่างๆ ประมาณ 1,400 คัน ตอนนี้ MiG-29 ในรุ่นต่างๆ ได้ให้บริการกับกองทัพของประเทศต่าง ๆ กว่า 20 ประเทศทั้งในบริเวณใกล้เคียงและไกล ซึ่งเขาสามารถมีส่วนร่วมในสงครามท้องถิ่นและความขัดแย้งทางอาวุธ
ตอนนี้กองทัพอากาศรัสเซียติดอาวุธด้วยเครื่องบินขับไล่ MiG-29 จำนวน 184 ลำ โดยมีการปรับเปลี่ยนดังต่อไปนี้:
- MiG-29 S - มีภาระการต่อสู้เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ MiG-29 ซึ่งติดตั้งอาวุธใหม่
- MiG-29M - เครื่องบินขับไล่หลายบทบาทในรุ่น "4+" มีระยะยิงและภาระการรบเพิ่มขึ้น ติดตั้งอาวุธใหม่
- MiG-29UB - รุ่นฝึกการต่อสู้แบบสองที่นั่งโดยไม่มีเรดาร์
- MiG-29 SMT เป็นรุ่นอัพเกรดล่าสุดที่มีความสามารถในการใช้อาวุธอากาศสู่พื้นผิวที่มีความแม่นยำสูง ระยะการบินที่เพิ่มขึ้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด (เที่ยวบินแรกในปี 1997 เปิดให้บริการในปี 2547 มีการส่งมอบ 28 เครื่องในปี 2556) , อาวุธวางอยู่บนปีกนกหกตัวและชุดกันกระเทือนภายนอกหนึ่งชุดมีปืน 30 มม. ในตัว
- MiG-29UBT - รุ่นฝึกการต่อสู้ของ MiG-29 SMT (ให้มา 6 เครื่อง)
โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องบิน MiG-29 ทั้งหมดของการผลิตแบบเก่านั้นล้าสมัยและได้ตัดสินใจที่จะไม่ซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัย แต่เพื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่แทน - MiG-29 SMT (ในปี 2014 ได้มีการลงนามในสัญญาการจัดหา เครื่องบิน 16 ลำ) และ MiG-29UBT และเครื่องบินขับไล่ MiG-35 ที่ให้คำมั่นสัญญา
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑29 SMT |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × พัดลมเทอร์โบ RD‑33 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 5040 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 8300 กก.f |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
2800…3500 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 ตู้คอนเทนเนอร์ KMGU‑2 |
|
MiG-35
เครื่องบินขับไล่พหุบทบาทรัสเซียรุ่นใหม่ของ MiG-35 รุ่น 4++ เป็นเครื่องบินรบซีรีส์ MiG-29M ที่ปรับปรุงใหม่อย่างล้ำลึกซึ่งพัฒนาโดยสำนักออกแบบ MiG ตามการออกแบบ มันรวมเป็นหนึ่งเดียวกับเครื่องบินที่ผลิตในช่วงแรก แต่ในขณะเดียวกันก็มีภาระการรบและระยะการบินที่เพิ่มขึ้น การมองเห็นเรดาร์ที่ลดลง มีการติดตั้งเรดาร์แบบค่อยเป็นค่อยไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล่าสุด สงครามอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ระบบมีสถาปัตยกรรม avionics แบบเปิดและความสามารถในการเติมเชื้อเพลิงในอากาศ การดัดแปลงแบบสองที่นั่งถูกกำหนดให้เป็น MiG‑35 D.
MiG-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นทรัพย์สินการโจมตีทางอากาศของศัตรู เป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ รวมทั้งทำการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้ทางอากาศ สินทรัพย์
ปัญหาในการจัดเตรียมเครื่องบิน MiG-35 ให้กับกองทัพอากาศรัสเซียยังคงเปิดอยู่จนกว่าจะมีการลงนามในสัญญากับกระทรวงกลาโหม
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑35 |
|
|
1 - 2 ท่าน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 5400 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 9000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2400 กม./ชม. (M=2.25) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 240 มม. S-24 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
ซู-27
เครื่องบินขับไล่แนวหน้า Su-27 เป็นเครื่องบินรุ่นที่สี่ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Sukhoi ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ได้อากาศที่เหนือกว่าและเป็นหนึ่งในนักสู้ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน การดัดแปลงล่าสุดของ Su-27 ยังคงให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซีย นอกจากนี้ อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างล้ำลึกของ Su-27 ทำให้เครื่องบินรบรุ่น 4+ รุ่นใหม่ได้รับการพัฒนาขึ้น นอกจากเครื่องบินรบแนวหน้าเบาของรุ่นที่สี่แล้ว MiG-29 ยังเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันของโลก ตามการจำแนกประเภทตะวันตก มีชื่อ "แฟลงเกอร์"
ปัจจุบันหน่วยรบของกองทัพอากาศประกอบด้วยเครื่องบินขับไล่ Su-27 จำนวน 226 ลำและ Su-27UB จำนวน 52 ลำของการผลิตแบบเก่า ตั้งแต่ปี 2010 การพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์ของ Su-27SM เวอร์ชั่นอัพเกรดได้เริ่มขึ้นแล้ว (เที่ยวบินแรกในปี 2002) ตอนนี้ 70 เครื่องจักรดังกล่าวได้ถูกส่งไปยังกองทัพแล้ว นอกจากนี้ยังมีการจัดหาเครื่องบินรบของการดัดแปลง Su-27SM3 (ผลิต 12 ยูนิต) ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าในเครื่องยนต์ AL-31 F-M1 (เครื่องเผาไหม้หลังการเผาไหม้ 13500 kgf) การออกแบบเฟรมเสริมและจุดระงับอาวุธเพิ่มเติม
|
ลักษณะสำคัญของ Su-27 SM |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × พัดลมเทอร์โบ AL‑31F |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7600 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 12500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2500 กม./ชม. (M=2.35) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
มากกว่า 330 m/s |
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
ซู-30
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์แบบสองที่นั่งขนาดใหญ่ Su-30 ของรุ่น 4+ ถูกสร้างขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi บนพื้นฐานของเครื่องบินฝึกการต่อสู้ Su-27UB ผ่านการปรับปรุงอย่างล้ำลึก วัตถุประสงค์หลักคือเพื่อควบคุมการปฏิบัติการรบแบบกลุ่มของนักสู้ในการแก้ปัญหาการได้รับอำนาจสูงสุดทางอากาศเพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติการรบของสาขาการบินอื่น ๆ เพื่อครอบคลุมกองกำลังภาคพื้นดินและวัตถุเพื่อทำลายกองกำลังจู่โจมทางอากาศตลอดจนการดำเนินการทางอากาศ การลาดตระเวนและทำลายเป้าหมายพื้นดิน (พื้นผิว) คุณสมบัติของ Su-30 คือระยะและระยะเวลาของเที่ยวบินและการควบคุมที่มีประสิทธิภาพของกลุ่มเครื่องบินรบ การกำหนดทิศตะวันตกของเครื่องบินคือ "Flanker-C"
ปัจจุบันกองทัพอากาศรัสเซียมี Su-30 จำนวน 3 ลำ, Su-30 M2 จำนวน 16 ลำ (ผลิตโดย KNAAPO) และ Su-30 SM จำนวน 32 ลำ (ผลิตโดยโรงงาน Irkut) การปรับเปลี่ยนสองครั้งล่าสุดมีการจัดหาให้ตามสัญญาลงวันที่ 2012 เมื่อมีการสั่งซื้อหน่วย Su-30SM 30 ชุด (จนถึงปี 2016) และ Su-30M2 จำนวน 16 ชุด
|
ลักษณะสำคัญของ Su-30 SM |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × เทอร์โบแฟน AL-31FP |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 7700 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 12500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2125 กม./ชม. (M=2) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ช่วงการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันใกล้พื้นดิน |
|
|
ช่วงการบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมันที่ระดับความสูง |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
ระยะเวลาเที่ยวบินโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) บนสลิงภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13 ระเบิดลม ตลับเทป - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
ซู-35
เครื่องบินขับไล่อเนกประสงค์ Su-35 ที่คล่องแคล่วว่องไวสูงนั้นเป็นของรุ่น 4++ และมาพร้อมกับเครื่องยนต์ควบคุมเวกเตอร์แรงขับ พัฒนาขึ้นที่สำนักออกแบบ Sukhoi เครื่องบินลำนี้มีลักษณะใกล้เคียงกับเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-35 ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดทางอากาศและสกัดกั้นอาวุธโจมตีทางอากาศของศัตรู เป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) ด้วยอาวุธที่แม่นยำโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ
เงื่อนไขตลอดจนการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้วิธีการทางอากาศ ทางทิศตะวันตกมีชื่อ "Flanker-E +"
ในปี 2552 ได้มีการลงนามในสัญญาเพื่อจัดหาเครื่องบินขับไล่ Su-35C รุ่นล่าสุดให้กับกองทัพอากาศรัสเซียจำนวน 48 ลำในช่วงปี 2555-2558 โดยมี 34 เครื่องให้บริการอยู่แล้ว มีการวางแผนที่จะทำสัญญาอีกฉบับสำหรับการจัดหาเครื่องบินเหล่านี้ในปี 2558-2563
|
ลักษณะสำคัญของ Su-35 |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF พร้อม OVT AL‑41F1S |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 14500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
2500 กม./ชม. (M=2.25) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ช่วงการบินภาคพื้นดิน |
|
|
ช่วงการบินที่ระดับความสูง |
3600…4500 กม. |
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. GSH‑30–1 (150 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, ขีปนาวุธพิสัยไกลขั้นสูง จรวดไร้คนขับ - 80 มม. S-8, 122 มม. S-13, 266 มม. S-25 ระเบิดลม ตลับเทป - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
MiG‑31
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้นทุกสภาพอากาศแบบเหนือเสียงระยะไกล MiG-31 ได้รับการพัฒนาในสหภาพโซเวียตที่สำนักออกแบบ Mikoyan ในปี 1970 ในขณะนั้นเป็นเครื่องบินลำแรกของรุ่นที่สี่ ออกแบบมาเพื่อสกัดกั้นและทำลายเป้าหมายทางอากาศในทุกระดับความสูง - จากต่ำสุดไปสูงสุด ทั้งกลางวันและกลางคืน ในทุกสภาพอากาศ ในสภาพแวดล้อมที่มีการรบกวนที่ยากลำบาก อันที่จริง ภารกิจหลักของ MiG-31 คือการสกัดกั้นขีปนาวุธล่องเรือในระดับความสูงและความเร็วทั้งหมด ตลอดจนดาวเทียมที่บินต่ำ เครื่องบินรบที่เร็วที่สุด MiG-31 BM ที่ทันสมัยมีเรดาร์ในอากาศที่มีลักษณะเฉพาะที่ยังไม่มีในเครื่องบินต่างประเทศอื่นๆ ตามการจำแนกประเภทตะวันตกมีชื่อ "Foxhound"
เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 (252 หน่วย) ที่ให้บริการกับกองทัพอากาศรัสเซียขณะนี้มีการดัดแปลงหลายประการ:
- MiG-31 B - การดัดแปลงแบบอนุกรมพร้อมระบบเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ (เปิดให้บริการในปี 1990)
- MiG-31 BS เป็นตัวแปรของ MiG-31 พื้นฐาน ซึ่งอัพเกรดเป็นระดับของ MiG-31 B แต่ไม่มีการเติมเชื้อเพลิงทางอากาศ
- MiG-31 BM เป็นรุ่นปรับปรุงใหม่ด้วยเรดาร์ Zaslon-M (พัฒนาในปี 1998) ซึ่งมีระยะเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. ติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ล่าสุดรวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมที่สามารถใช้การนำทางอากาศสู่พื้นผิว ขีปนาวุธ จนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะอัพเกรด 60 MiG-31Bs เป็นระดับของ MiG-31BM ขั้นตอนที่สองของการทดสอบสถานะเครื่องบินเสร็จสมบูรณ์ในปี 2555
- MiG-31 BSM - รุ่นอัพเกรดของ MiG-31 BS พร้อมเรดาร์ Zaslon-M และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้อง ความทันสมัยของเครื่องบินรบเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2014
ดังนั้น กองทัพอากาศรัสเซียจะมีเครื่องบินขับไล่ MiG-31 BM จำนวน 60 ลำ และเครื่องบินขับไล่ MiG-31 BSM จำนวน 30-40 ลำ และเครื่องบินที่มีอายุมากกว่า 150 ลำจะถูกปลดประจำการ เป็นไปได้ว่าในอนาคตจะมีเครื่องสกัดกั้นใหม่ที่รู้จักกันในชื่อรหัส MiG-41
|
ลักษณะสำคัญของ MiG‑31 BM |
|
|
2 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × เทอร์โบแฟน D-30 F6 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 9500 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 15500 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
3000 กม./ชม. (M=2.82) |
|
ความเร็วภาคพื้นดินสูงสุด |
|
|
ครูซ สปีด เปรี้ยงปร้าง |
|
|
ความเร็วเหนือเสียงครูซ |
|
|
ช่วงการปฏิบัติ |
1450…3000 กม. |
|
ช่วงที่ระดับความสูงด้วยการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง |
|
|
รัศมีการต่อสู้ |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
ระยะขึ้น-ลง |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว: ปืน 6 บาร์เรล 23 มม. GSH‑23–6 (260 รอบ) ในการระงับภายนอก: ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศ - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่พื้น - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M ระเบิดลม ตลับเทป - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
|
การพัฒนาที่มีแนวโน้ม
ปากฟ้า
ศูนย์การบินแนวหน้าที่มีแนวโน้ม - PAK FA - รวมถึงเครื่องบินขับไล่หลายบทบาทรุ่นที่ห้าที่พัฒนาโดยสำนักออกแบบ Sukhoi ภายใต้ชื่อ T-50 ในแง่ของคุณลักษณะทั้งหมดจะต้องเหนือกว่าคู่หูต่างประเทศทั้งหมดและในอนาคตอันใกล้นี้หลังจากให้บริการแล้วจะกลายเป็นเครื่องบินหลักของเครื่องบินรบแนวหน้าของกองทัพอากาศรัสเซีย
PAK FA ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ได้อำนาจสูงสุดในอากาศและสกัดกั้นการโจมตีทางอากาศของข้าศึกในทุกช่วงระดับความสูงเช่นเดียวกับเป้าหมายภาคพื้นดิน (พื้นผิว) โจมตีด้วยอาวุธที่มีความแม่นยำสูงโดยไม่ต้องเข้าสู่เขตป้องกันทางอากาศทั้งกลางวันและกลางคืนในทุกสภาพอากาศ สำหรับการลาดตระเวนทางอากาศโดยใช้อุปกรณ์ออนบอร์ด เครื่องบินมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า: การล่องหน, ความเร็วในการบินเหนือเสียง, ความคล่องแคล่วสูงด้วยแรงจีสูง, ระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง, มัลติฟังก์ชั่น
ตามแผนการผลิตเครื่องบิน T-50 แบบต่อเนื่องสำหรับกองทัพอากาศรัสเซียควรเริ่มในปี 2559 และภายในปี 2563 หน่วยการบินชุดแรกที่ติดตั้งจะปรากฏในรัสเซีย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการผลิตเพื่อการส่งออกก็เป็นไปได้เช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การปรับเปลี่ยนการส่งออกกำลังถูกสร้างขึ้นร่วมกับอินเดีย ซึ่งได้รับตำแหน่ง FGFA (เครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า)
|
ลักษณะสำคัญ (โดยประมาณ) PAK-FA |
|
|
1 คน |
|
|
ปีกนก |
|
|
บริเวณปีก |
|
|
น้ำหนักเปล่า |
|
|
น้ำหนักเครื่องขึ้นปกติ |
|
|
น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด |
|
|
เครื่องยนต์ |
2 × TRDDF พร้อม UVT AL‑41F1 |
|
แรงขับสูงสุด |
2 × 8800 กก.f |
|
Afterburner แรงขับ |
2 × 15,000 กก.f |
|
ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูงสูง |
|
|
ความเร็วในการล่องเรือ |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงที่ความเร็ว subsonic |
2700…4300 กม. |
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงด้วย PTB |
|
|
ช่วงที่ใช้งานได้จริงที่ความเร็วเหนือเสียง |
1200…2000 กม. |
|
ระยะเวลาเที่ยวบิน |
|
|
เพดานที่ใช้งานได้จริง |
|
|
อัตราการปีน |
|
|
อาวุธยุทโธปกรณ์: |
|
|
ในตัว - ปืน 30 มม. 9 A1-4071 K (260 ตลับ) ในระบบกันสะเทือนภายใน - ขีปนาวุธนำวิถีอากาศสู่อากาศและอากาศสู่พื้นผิวที่ทันสมัยและมีแนวโน้มทุกประเภท, ระเบิดทางอากาศ, กลุ่มระเบิด |
|
PAK-DP (MiG‑41)
บางแหล่งรายงานว่าปัจจุบันสำนักออกแบบ MiG ร่วมกับสำนักออกแบบของโรงงานเครื่องบินโซโคล (Nizhny Novgorod) กำลังพัฒนาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นระยะไกลความเร็วสูงที่มีชื่อรหัสว่า "สัญญาการบินสกัดกั้นระยะไกลที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นการบินสกัดกั้นระยะไกล ซับซ้อน" - PAK DP หรือที่เรียกว่า MiG-41 มีการระบุว่าการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2556 บนพื้นฐานของเครื่องบินขับไล่ MiG-31 ตามคำสั่งของเสนาธิการทั่วไปของกองทัพรัสเซีย บางทีนี่อาจหมายถึงความทันสมัยอย่างล้ำลึกของ MiG-31 ซึ่งการศึกษาได้ดำเนินการไปก่อนหน้านี้ แต่ไม่ได้ดำเนินการ มีรายงานด้วยว่าเครื่องบินสกัดกั้นที่มีแนวโน้มว่าจะได้รับการพัฒนาให้เป็นส่วนหนึ่งของโครงการอาวุธจนถึงปี 2020 และให้บริการจนถึงปี 2028
ในปี 2014 ข้อมูลปรากฏในสื่อที่ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพอากาศรัสเซีย V. Bondarev กล่าวว่าขณะนี้มีเพียงงานวิจัยเท่านั้นที่อยู่ระหว่างดำเนินการและในปี 2017 มีการวางแผนที่จะเริ่มงานพัฒนาเพื่อสร้างสัญญาระยะยาว คอมเพล็กซ์การบินสกัดกั้นช่วง
(มีต่อในฉบับหน้า)
