การบินทหารของรัสเซีย สนามบินภาคสนาม ทิศทางการพัฒนาการบินทหารที่มีแนวโน้ม

26.10.2019

แม้จะมีความโรแมนติกในอาชีพการงาน แต่งานของนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่บินจากประเทศหนึ่งไปยังอีกประเทศหนึ่งไม่ใช่ทิวทัศน์ที่สวยงามของท้องฟ้าเสมอไป แต่ยังทำงานหนักอีกด้วย ดังนั้นแม้สำหรับผู้ที่ทำงานอยู่เหนือเมฆก็จำเป็นต้องมีสภาพที่สบายสำหรับการพักผ่อน TravelAskу ตัดสินใจที่จะบอกคุณเกี่ยวกับชีวิตของลูกเรือบนเครื่องบิน

สิ่งที่ยากที่สุดในการทำงานของนักบินและแอร์โฮสเตสคือเที่ยวบินแบบไม่แวะพัก ซึ่งเป็นระยะทางกว่า 15,000 กิโลเมตรและอยู่ในอากาศมากกว่า 18 ชั่วโมง มีเครื่องบินเพียงไม่กี่ลำที่สามารถครอบคลุมระยะทางที่ใหญ่โตเช่นนี้ ดังนั้นโบอิ้ง 777 และแอร์บัส A340 จึงมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับจุดหมายปลายทางข้ามมหาสมุทรส่วนใหญ่

อย่างไรก็ตาม เที่ยวบินที่ยาวนานเช่นนี้ต้องการความอดทนอย่างมาก ไม่เพียงแต่จากอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงลูกเรือด้วย งานของพวกเขาเชื่อมโยงกับความรับผิดชอบที่ดีและการตัดสินใจที่สำคัญ พวกเขาควรจะสงบและร่าเริงอยู่เสมอ มีเมนูแยกต่างหากสำหรับนักบิน เพื่อให้ในกรณีที่อาหารเป็นพิษจากที่หนึ่ง อีกเมนูหนึ่งสามารถควบคุมได้ และแน่นอนว่าปัจจัยหลักที่ทำให้พนักงานสามารถทนต่อความเครียดจากเที่ยวบินทางไกลได้ก็คือการนอนหลับอย่างมีสุขภาพ

มีนักบินคนหนึ่งในห้องนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในห้องโดยสารเสมอ ในเวลาเดียวกัน ตลอดเที่ยวบิน ทั้งนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีสิทธิ์พักผ่อนสูงสุด 5 ชั่วโมง เพื่อให้ส่วนที่เหลือมีประสิทธิภาพมากที่สุด สายการบินพยายามสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นทั้งหมด แม้ว่าลูกเรือจะไม่สามารถยืนเต็มความสูงได้ แต่คุณสามารถยืดออกบนเตียงนุ่ม ๆ และนอนหลับสบายได้ ห้องรับรองจะอยู่ใต้ห้องโดยสาร ด้านบนหรือในห้องโดยสาร ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องบิน แม้ว่าที่จริงแล้วเป้าหมายหลักของทุกสายการบินคือการสร้างจำนวนที่นั่งให้ผู้โดยสารมากที่สุด แต่ลูกเรือก็ไม่จำเป็นต้องเบียดเสียดกันในพื้นที่คับแคบเช่นกัน

ตัวอย่างเช่น บนเครื่องบินโบอิ้ง 787 ห้องรับรองผู้โดยสารหญิงจะตั้งอยู่เหนือห้องโดยสารและมีที่นอน 5 เตียง เรียกว่า CRC (Crew Rest Compartments)

เมื่อสร้างโครงการ ทุกอย่างดูอบอุ่นและมีสีสันมากขึ้น

อย่างไรก็ตามการจัดสถานที่พักผ่อนดังกล่าวทำให้ผู้โดยสารพอใจกับรูปลักษณ์ที่งดงามของแอร์โฮสเตสหลังจากพักผ่อน

สำหรับนักบิน อพาร์ตเมนต์ที่คล้ายกันได้ถูกสร้างขึ้นที่นี่

แต่ในเครื่องบินแอร์บัส A350 ห้องรับรองจะอยู่ใต้ห้องโดยสาร แต่ในรุ่นล่าสุด ถูกย้ายไปที่ส่วนบนเพื่อเพิ่มพื้นที่ห้องเก็บสัมภาระ

สำหรับนักบิน ห้องนี้ไม่เพียงแต่มีที่สำหรับนอนเท่านั้น แต่ยังมีพื้นที่สำหรับนั่งเล่นด้วย

เครื่องบินแอร์บัส A380 ขนาดใหญ่ที่ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 853 คน จำเป็นต้องมีที่สำหรับนอนเพิ่มแล้ว นักออกแบบตัดสินใจใช้ความสูงของซับอย่างสมเหตุสมผลที่สุด ดังนั้นพวกเขาจึงจัดวางเตียง 12 เตียง โดยวางอยู่เหนืออีก 3 เตียง อาจไม่สะดวกสบายเท่าโบอิ้ง 787 แต่ให้โอกาสคุณได้ยืนเต็มความสูง

"อพาร์ทเมนต์" สำหรับนักบินใน Airbus A380 นั้นสะดวกกว่ามาก - เป็นห้องเดี่ยว

พื้นที่นอนของโบอิ้ง 777-200LR มีไว้สำหรับพนักงาน 8 คน เครื่องบินบินในเส้นทางเช่น Johannesburg- ระยะทาง - 13,582 กิโลเมตร - ลอสแองเจลิสระยะทาง - 13,420 กิโลเมตร

วิดีโอนี้จะบอกคุณเพิ่มเติมเกี่ยวกับสายการบินนี้

อย่างไรก็ตาม โชคไม่ดีที่ห้องพักผ่อนสำหรับลูกเรือของเครื่องบินข้ามมหาสมุทรนั้นไม่ค่อยสะดวกสบายนัก นอกจากนี้ยังมีสิ่งต่อไปนี้:

คอมเพล็กซ์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก ดังนั้นการบินของกองทัพรัสเซียจึงเป็นหนึ่งในอาคารที่ทันสมัยที่สุดในโลก

ศูนย์อุตสาหกรรมการทหารของรัสเซียสามารถผลิตเครื่องบินทหารสมัยใหม่ได้เกือบทุกประเภท รวมทั้งเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้า

การบินทหารของรัสเซียประกอบด้วย:

เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย
นักสู้ชาวรัสเซีย
สตอร์มทรูปเปอร์แห่งรัสเซีย
เครื่องบิน AWACS ของรัสเซีย
เรือบรรทุกน้ำมัน (เติมน้ำมัน) ของรัสเซีย
เครื่องบินขนส่งทางทหารของรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์ขนส่งทางทหารของรัสเซีย
เฮลิคอปเตอร์โจมตีรัสเซีย

ผู้ผลิตเครื่องบินทหารรายใหญ่ในรัสเซีย ได้แก่ PJSC Sukhoi Company, JSC RAC MiG, โรงงานเฮลิคอปเตอร์ในมอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil, OJSC Kamov และอื่นๆ

คุณสามารถดูรูปภาพและคำอธิบายผลิตภัณฑ์ของบางบริษัทได้ที่ลิงค์:

มาดูเครื่องบินทหารแต่ละชั้นพร้อมคำอธิบายและรูปถ่ายกัน

เครื่องบินทิ้งระเบิดของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดคืออะไร Wikipedia จะอธิบายให้เราฟังได้อย่างแม่นยำมาก: เครื่องบินทิ้งระเบิดเป็นเครื่องบินทหารที่ออกแบบมาเพื่อทำลายพื้นดิน ใต้ดิน พื้นผิว วัตถุใต้น้ำด้วยระเบิดและ / หรืออาวุธขีปนาวุธ .

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกลของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสำนักออกแบบตูโปเลฟ

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-160

Tu-160 หรือที่เรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า White Swan เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลที่เร็วและหนักที่สุดในโลก Tu-160 "White Swan" สามารถพัฒนาความเร็วเหนือเสียงได้ไม่ใช่นักสู้ทุกคนสามารถติดตามเขาได้

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-95

Tu-95 เป็นทหารผ่านศึกด้านการบินระยะไกลของรัสเซีย Tu-95 พัฒนาขึ้นในปี 1955 โดยผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง ยังคงเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลหลักของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดพิสัยไกล Tu-22M

Tu-22M เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดระยะไกลอีกลำของ Russian Aerospace Forces มีปีกกวาดแบบปรับได้ เช่น Tu-160 แต่มีขนาดเล็กกว่า

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าของรัสเซีย

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดย PJSC Sukhoi Company

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34

Su-34 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++ ซึ่งเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิด แม้ว่าจะเรียกว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าได้แม่นยำกว่าก็ตาม

เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24

Su-24 เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา ปัจจุบันเขากำลังถูกแทนที่ด้วย Su-34

นักสู้ชาวรัสเซีย

เครื่องบินขับไล่ในรัสเซียได้รับการพัฒนาและผลิตโดยสองบริษัท ได้แก่ PJSC Sukhoi Company และ JSC RAC MiG

นักสู้ซู

PJSC "บริษัท" Sukhoi "ส่งมอบให้กับกองทหารเช่นยานต่อสู้ที่ทันสมัยเช่นเครื่องบินรบรุ่นที่ห้า Su-50 (PAK FA), Su-35, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-34, เครื่องบินรบแบบเรือบรรทุกเครื่องบิน Su-33, Su-30 , เครื่องบินขับไล่หนัก Su-27, เครื่องบินจู่โจม Su-25, เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้า Su-24M3

นักสู้ของ PAK FA รุ่นที่ห้า (T-50)

PAK FA (T-50 หรือ Su-50) เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่นที่ห้าที่พัฒนาโดยบริษัท Sukhoi PJSC สำหรับกองทัพอากาศรัสเซียตั้งแต่ปี 2545 ณ สิ้นปี 2559 การทดสอบเสร็จสิ้นแล้วและเครื่องบินกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการถ่ายโอนไปยังหน่วยปกติ

ภาพโดย ปากฟ้า (T-50)

Su-35 เป็นเครื่องบินรบรุ่น 4++

รูปภาพ ซู-35

เครื่องบินขับไล่ Su-33 บนเรือบรรทุกเครื่องบิน

Su-33 เป็นเครื่องบินขับไล่รุ่น 4++ ที่ใช้เรือบรรทุกเครื่องบิน เครื่องบินหลายลำเหล่านี้ให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

เครื่องบินรบ Su-27

Su-27 เป็นเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย จากข้อมูลดังกล่าว เครื่องบิน Su-34, Su-35, Su-33 และเครื่องบินรบอื่นๆ อีกหลายลำได้รับการพัฒนาโดยอิงจากข้อมูลดังกล่าว

Su-27 ในเที่ยวบิน

นักสู้ MiG

วันนี้ JSC "RSK" MiG "" จัดหาเครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31 และเครื่องบินขับไล่ MiG-29 ให้กับกองทัพ

เครื่องบินขับไล่สกัดกั้น MiG-31

MiG-31 เป็นเครื่องบินขับไล่สกัดกั้นที่ออกแบบมาเพื่อทำงานได้ตลอดเวลาของวันและในทุกสภาพอากาศ MiG-31 เป็นเครื่องบินที่เร็วมาก

เครื่องบินรบ MiG-29

MiG-29 - เป็นหนึ่งในเครื่องบินรบหลักของกองทัพอากาศรัสเซีย มีรุ่นสำรับ - MiG-29K

สตอร์มทรูปเปอร์

เครื่องบินโจมตีเพียงลำเดียวที่ให้บริการกับ Russian Aerospace Forces คือเครื่องบินจู่โจม Su-25

เครื่องบินจู่โจม Su-25

Su-25 - เครื่องบินโจมตีแบบเปรี้ยงปร้างหุ้มเกราะ เครื่องจักรทำการบินครั้งแรกในปี 1975 นับแต่นั้นมา โดยผ่านการอัปเกรดหลายครั้ง จึงสามารถบรรลุภารกิจได้อย่างน่าเชื่อถือ

เฮลิคอปเตอร์ทหารรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์สำหรับกองทัพผลิตโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก ตั้งชื่อตาม M.L. Mil และ OJSC Kamov

เฮลิคอปเตอร์ Kamov

JSC "Kamov" เชี่ยวชาญในการผลิตเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียล

เฮลิคอปเตอร์ Ka-52

Ka-52 "Alligator" เป็นเฮลิคอปเตอร์แบบสองที่นั่งที่สามารถปฏิบัติการทั้งการโจมตีและการลาดตระเวน

เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-31

Ka-31 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเครื่องบินที่ติดตั้งระบบตรวจจับและนำทางด้วยคลื่นวิทยุระยะไกล ซึ่งให้บริการกับเรือบรรทุกเครื่องบิน Admiral Kuznetsov

เฮลิคอปเตอร์ดาดฟ้า Ka-27

Ka-27 เป็นเฮลิคอปเตอร์บนเรือบรรทุกเอนกประสงค์ การดัดแปลงหลักคือการต่อต้านเรือดำน้ำและการช่วยเหลือ

รูปภาพ Ka-27PL กองทัพเรือรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์มิล

เฮลิคอปเตอร์ Mi ได้รับการพัฒนาโดยโรงงานเฮลิคอปเตอร์มอสโก มิล

เฮลิคอปเตอร์ Mi-28

Mi-28 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่ออกแบบโดยโซเวียต ซึ่งใช้ในกองทัพรัสเซีย

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์โจมตีที่มีชื่อเสียงระดับโลก สร้างขึ้นในปี 1970 ในสหภาพโซเวียต

เฮลิคอปเตอร์ Mi-26

Mi-24 เป็นเฮลิคอปเตอร์ขนส่งขนาดใหญ่ ซึ่งพัฒนาขึ้นในสมัยโซเวียตเช่นกัน ปัจจุบันเป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เครื่องบินทหารที่ดีที่สุดของกองทัพอากาศรัสเซียและภาพถ่ายโลก, รูปภาพ, วิดีโอเกี่ยวกับคุณค่าของเครื่องบินรบในฐานะอาวุธต่อสู้ที่สามารถให้ "อำนาจสูงสุดทางอากาศ" ได้รับการยอมรับจากวงทหารของทุกรัฐในฤดูใบไม้ผลิ พ.ศ. 2459 จำเป็นต้องมีการสร้างเครื่องบินรบพิเศษที่เหนือกว่าเครื่องบินลำอื่นทั้งหมดในแง่ของความเร็ว ความคล่องแคล่ว ระดับความสูง และการใช้อาวุธขนาดเล็กในการโจมตี ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 เครื่องบินปีกสองชั้น Nieuport II Webe มาถึงด้านหน้า นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่สร้างขึ้นในฝรั่งเศสซึ่งมีไว้สำหรับการรบทางอากาศ

เครื่องบินทหารภายในประเทศที่ทันสมัยที่สุดในรัสเซียและทั่วโลกมีลักษณะที่ปรากฏต่อความนิยมและการพัฒนาของการบินในรัสเซียซึ่งอำนวยความสะดวกโดยเที่ยวบินของนักบินรัสเซีย M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B . Rossiysky, S. Utochkin. เครื่องจักรในประเทศเครื่องแรกของนักออกแบบ J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau เริ่มปรากฏให้เห็น ในปี 1913 เครื่องบินหนัก "Russian Knight" ทำการบินครั้งแรก แต่ไม่มีใครพลาดที่จะระลึกถึงผู้สร้างเครื่องบินลำแรกของโลก - กัปตันอันดับ 1 Alexander Fedorovich Mozhaisky

เครื่องบินทหารโซเวียตของสหภาพโซเวียตในมหาสงครามแห่งความรักชาติพยายามโจมตีกองกำลังศัตรู การสื่อสารของเขาและวัตถุอื่น ๆ ที่ด้านหลังด้วยการโจมตีทางอากาศ ซึ่งนำไปสู่การสร้างเครื่องบินทิ้งระเบิดที่สามารถบรรทุกระเบิดขนาดใหญ่ได้ในระยะทางไกล ความหลากหลายของภารกิจการต่อสู้เพื่อทิ้งระเบิดกองกำลังศัตรูในแนวรบเชิงลึกเชิงยุทธวิธีและการปฏิบัติการของแนวรบ นำไปสู่ความเข้าใจในข้อเท็จจริงที่ว่าประสิทธิภาพของพวกเขาควรเทียบเท่ากับความสามารถทางยุทธวิธีและทางเทคนิคของเครื่องบินบางลำ ดังนั้นทีมออกแบบจึงต้องแก้ไขปัญหาความเชี่ยวชาญพิเศษของเครื่องบินทิ้งระเบิด ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของเครื่องจักรเหล่านี้หลายคลาส

ประเภทและการจัดประเภทเครื่องบินทหารรุ่นล่าสุดในรัสเซียและทั่วโลก เห็นได้ชัดว่าต้องใช้เวลาในการสร้างเครื่องบินรบแบบพิเศษ ดังนั้นขั้นตอนแรกในทิศทางนี้คือพยายามติดตั้งเครื่องบินที่มีอยู่ด้วยอาวุธโจมตีขนาดเล็ก ฐานติดตั้งปืนกลเคลื่อนที่ซึ่งเริ่มติดตั้งเครื่องบินต้องใช้ความพยายามมากเกินไปจากนักบิน เนื่องจากการควบคุมเครื่องจักรในการสู้รบที่คล่องแคล่วและการยิงอาวุธที่ไม่เสถียรพร้อมกันทำให้ประสิทธิภาพการยิงลดลง การใช้เครื่องบินสองที่นั่งเป็นเครื่องบินรบ โดยที่ลูกเรือคนหนึ่งเล่นเป็นมือปืน ก็สร้างปัญหาได้เช่นกัน เนื่องจากการเพิ่มน้ำหนักและการลากของเครื่องจักรทำให้คุณภาพการบินลดลง

เครื่องบินอะไร. ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การบินได้ก้าวกระโดดในเชิงคุณภาพครั้งใหญ่ โดยแสดงด้วยความเร็วในการบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยความก้าวหน้าในด้านแอโรไดนามิก การสร้างเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น วัสดุโครงสร้าง และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ วิธีการคำนวณด้วยคอมพิวเตอร์ ฯลฯ ความเร็วเหนือเสียงได้กลายเป็นโหมดหลักของเครื่องบินรบ อย่างไรก็ตาม การแข่งขันเพื่อความเร็วก็มีด้านลบเช่นกัน - ลักษณะการขึ้นและลงจอด และความคล่องแคล่วของเครื่องบินลดลงอย่างรวดเร็ว ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ระดับของการสร้างเครื่องบินถึงระดับที่เป็นไปได้ที่จะเริ่มสร้างเครื่องบินที่มีปีกกวาดแบบปรับได้

เพื่อที่จะเพิ่มความเร็วในการบินของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นที่เกินความเร็วของเสียง เครื่องบินรบของรัสเซียจำเป็นต้องเพิ่มอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนัก การเพิ่มคุณสมบัติเฉพาะของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท และการปรับปรุงรูปร่างตามหลักอากาศพลศาสตร์ ของเครื่องบิน ด้วยเหตุนี้ จึงได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ที่มีคอมเพรสเซอร์แบบแกนซึ่งมีขนาดด้านหน้าที่เล็กกว่า ประสิทธิภาพสูงกว่า และมีลักษณะน้ำหนักที่ดีขึ้น เพื่อเพิ่มแรงขับอย่างมาก และด้วยเหตุนี้ความเร็วในการบิน จึงได้มีการนำระบบเผาทำลายทิ้งมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์ การปรับปรุงรูปแบบแอโรไดนามิกของเครื่องบินประกอบด้วยการใช้ปีกและการจัดวางด้วยมุมกวาดขนาดใหญ่ (ในช่วงเปลี่ยนผ่านเป็นปีกเดลต้าแบบบาง) รวมถึงช่องรับอากาศเหนือเสียง

อุตสาหกรรมการบินมีการพัฒนาทุกปี ทุกวันนี้ นักบินพลเรือนและทหารใช้โมเดลซับในทุกประเภทและหลากหลาย อากาศยานทำให้ประหลาดใจด้วยวัตถุประสงค์ที่หลากหลายและหลากหลาย เรามาศึกษาสั้น ๆ เกี่ยวกับประเภทของเครื่องบินและชื่อเครื่องบินเพื่อจำแนกอุปกรณ์ประเภทนี้ด้วยตนเอง

ในโลกนี้มีเกณฑ์ที่แยกจากกันหลายประการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการบินจัดประเภทเครื่องบินหลายลำ สิ่งสำคัญประการหนึ่งของการจัดระบบเทคโนโลยีคือหน้าที่ของเครื่องบิน. ปัจจุบันมีการใช้เรือทหารและพลเรือน นอกจากนี้แต่ละประเภทยังแบ่งออกเป็นกลุ่มพิเศษ

นอกจากนี้ยังเป็นที่รู้จัก แยกตามลักษณะความเร็วของซับ. ที่นี่นักบินแสดงรายการกลุ่มของโมเดล subsonic, transonic, supersonic และ hypersonic การแบ่งประเภทในส่วนนี้อิงตามคำจำกัดความของการเร่งความเร็วของซับในที่สัมพันธ์กับความเร็วของเสียง เทคโนโลยีทางอากาศซึ่งปัจจุบันใช้เพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และการทหาร แม้ว่ารุ่นก่อนหน้านี้ที่คล้ายคลึงกันก็ใช้ได้กับการขนส่งผู้โดยสารด้วย

หากเราพูดถึงวิธีการควบคุม จะสามารถแยกแยะสองประเภทหลัก - เครื่องบินบรรจุคนและโดรน กลุ่มที่สองถูกใช้โดยกองทัพและนักวิทยาศาสตร์ เครื่องจักรดังกล่าวใช้กันอย่างแพร่หลายในการสำรวจอวกาศ

เมื่อพิจารณาประเภทและวัตถุประสงค์ของเครื่องบิน นักบินจะตั้งชื่อและ จำแนกตามลักษณะการออกแบบของอุปกรณ์. เราแสดงรายการความแตกต่างในรุ่นแอโรไดนามิก จำนวนและประเภทของปีก รูปร่างของส่วนท้าย และอุปกรณ์ลำตัว กลุ่มย่อยสุดท้ายยังรวมถึงความหลากหลายที่เกี่ยวข้องกับประเภทและการติดตั้งแชสซี

สุดท้าย พิจารณาและ ความแตกต่างของประเภท จำนวน และวิธีการติดตั้งเครื่องยนต์. กล้ามเนื้อ, ไอน้ำ, แอร์เจ็ท, จรวด, นิวเคลียร์, มอเตอร์ไฟฟ้ามีความโดดเด่นที่นี่ นอกจากนี้ เรือยังติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน (การดัดแปลงแบบลูกสูบของโรงไฟฟ้า) หรือรวมรูปแบบต่างๆ เข้าด้วยกัน แน่นอน ในการทบทวนหนึ่งครั้ง เป็นการยากที่จะพิจารณารายละเอียดการจำแนกประเภทเครื่องบินทั้งหมดอย่างละเอียด ดังนั้นเราจะเน้นที่คำอธิบายสั้น ๆ ของหมวดหมู่หลัก ๆ

การทำงานของเทคโนโลยี

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น สายการบินแบ่งออกเป็นสองกลุ่มหลัก: เครื่องบินสำหรับการบินพลเรือนและทหาร นอกจากนี้อุปกรณ์ทดลองยังแยกความแตกต่างอีกด้วย แต่ละหมวดหมู่ในที่นี้จะมีการแบ่งออกเป็นรูปแบบต่างๆ ตามประเภทของวัตถุประสงค์และหน้าที่การใช้งานของไลเนอร์ เริ่มจากการศึกษาเครื่องบินที่ใช้เพื่อ "ความสงบ" กันก่อน

ฝ่ายพลเรือน

เราจะพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมว่าเครื่องบินคืออะไร ชื่อและชนิดย่อยของการดัดแปลงเครื่องบิน ที่นี่นักบินพูดถึงสี่รุ่นของรุ่นต่างๆ มาแสดงรายการหมวดหมู่ดังต่อไปนี้:

สายการบินผู้โดยสาร;
กระดานบรรทุกสินค้า;
แอร์บัสฝึกหัด;
เครื่องบินวัตถุประสงค์พิเศษ

โปรดทราบว่าการปรับเปลี่ยนสำหรับการขนส่งผู้โดยสารจะแบ่งออกเป็นกลุ่มต่างๆ ที่กำหนดช่วงของเที่ยวบิน ที่นี่พวกเขาเรียกเรือหลักและสายการบินของการขนส่งในท้องถิ่น

การจำแนกประเภทเครื่องบิน

ระยะใกล้ซึ่งครอบคลุมระยะทางสูงสุด 2,000 กม.
ขนาดกลางสามารถบินได้ 4,000 กม.
เที่ยวบินระยะไกลที่ให้บริการในระยะทางสูงสุด 11,000 กม.

นอกจากนี้ ตัวบ่งชี้ความจุสูงสุดจะกำหนดเกณฑ์ต่อไปนี้สำหรับสายการบินของสายการบินท้องถิ่น:

เครื่องบินหนักที่มีที่นั่งตั้งแต่ 100 ที่นั่งขึ้นไป
การดัดแปลงระดับกลางที่ใช้คนมากถึง 50 คนบนเรือ;
เรือเดินสมุทรขนาดเล็กที่บรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 20 คน

ตัวอย่าง เครื่องบินสายท้องถิ่นรายการแก้ไข SAAB , ERJ , Dash-8 , ATR . ที่น่าสนใจสำหรับซับบางประเภทในหมวดหมู่ท้องถิ่นนั้นมีการติดตั้งโรงไฟฟ้าในประเภทต่าง ๆ ที่นี่มีโมเดลที่มีเครื่องยนต์เจ็ทและเครื่องบินที่มีประเภทเครื่องยนต์เทอร์โบ

พิจารณา เครื่องบินระยะไกล,เรียกเรือที่คุ้นเคยสำหรับผู้โดยสาร โบอิ้ง และ แอร์บัส . เครื่องบินโบอิ้งได้รับการออกแบบโดยบริษัทอเมริกัน และเรือของแอร์บัสได้รับการออกแบบโดยผู้ถือครองชาวยุโรป ทั้งสองบริษัทแข่งขันกันเอง พัฒนาและปรับปรุงสายการบินอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นวันนี้ Airbus A380 ถือเป็นเครื่องบินที่หนักที่สุด ถึงแม้ว่าจะมีการดัดแปลงดังกล่าว การพัฒนาของอเมริกาและ 747 800 .

รุ่น 747 เป็นเครื่องบินลำตัวกว้างลำแรกที่ยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน นอกจากนี้ เครื่องบินดังกล่าวยังถูกใช้โดยสายการบินที่ดีที่สุดในรัสเซียและทั่วโลก

อย่างไรก็ตามชาวยุโรปไม่ได้ล้าหลังคู่แข่งหลัก ความนิยมและการยอมรับของนักบินได้รับการดัดแปลง , แอร์บัส A300และ A350XWB. แบบอย่าง A300- เครื่องบินลำตัวกว้างลำแรกของโลกซึ่งมีเครื่องยนต์สองเครื่อง อย่างที่คุณเห็น การแปรผันที่เป็นไปได้ในการจำแนกประเภทของกระดาษซับมันขัดต่อคำอธิบายในรีวิวเดียว แต่เมื่อรู้ว่าเครื่องบินคืออะไรและใครเป็นคนสร้าง ผู้อ่านจะตัดสินใจเกี่ยวกับความชอบส่วนบุคคลและค้นหาพื้นฐานของการบิน

การบินทหาร

ตอนนี้ เรามาศึกษาสั้น ๆ เกี่ยวกับประเภทของศาลที่ใช้โดยหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายกัน ในบรรดาเครื่องบินเหล่านี้มีเครื่องบินโดยสารและโดรน ดัดแปลงเครื่องยนต์ประเภทต่างๆ รวมถึงเครื่องยนต์จรวดชนิดย่อย อย่างไรก็ตาม เราจะพิจารณาการแบ่งสายพันธุ์เหล่านี้ตามเกณฑ์รายละเอียด

เครื่องบินขนส่งทางทหาร Il-76

ที่นี่เช่นเดียวกับการจำแนกทางแพ่งมี สายการบินขนส่งพนักงานขนส่ง. นี่คือ IL-76,อัน-12, 26และ 124 . ในสหรัฐอเมริกา ฟังก์ชันเหล่านี้มีอยู่ในรุ่นต่างๆ โบอิ้ง C-17, 97และ ดักลาส YC-15. นอกจากนี้ กองทัพยังใช้ อุปกรณ์เสริม- เครื่องบินพยาบาล, liners สำหรับการสื่อสาร, spotters อย่างไรก็ตาม การพัฒนาทางการทหารของกระดานยังใช้ยานพาหนะหลายประเภทที่พบได้ที่นี่เท่านั้น รายการของพวกเขามีลักษณะดังนี้:

อย่างที่คุณเห็น ประเภทของเครื่องบินทหารนั้นค่อนข้างกว้างขวางและควรค่าแก่การศึกษาอย่างจริงจัง เราได้อธิบายเพียงสั้น ๆ เกี่ยวกับเกณฑ์หลักสำหรับการจัดระบบกลุ่มดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินต้องการจำแนกด้านข้างโดยใช้การศึกษาที่ครอบคลุมซึ่งมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบด้านข้าง มาพูดถึงประเด็นนี้กัน

เกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบ

ที่อยู่ในหมวดหมู่เฉพาะของซับนั้นพิจารณาจากคุณสมบัติห้าประการ ที่นี่ นักออกแบบพูดถึงจำนวนและวิธีการติดปีก ประเภทของลำตัว ตำแหน่งของขนนก และประเภทของแชสซี นอกจากนี้จำนวน สถานที่ตรึง และประเภทของมอเตอร์มีความสำคัญ ค้นหาความแตกต่างที่เป็นที่รู้จักในการออกแบบด้านข้าง

ความแตกต่างในคุณสมบัติการออกแบบ - เกณฑ์สำคัญสำหรับการจัดระบบของสายการบิน

หากเราพิจารณาการจำแนกประเภทของปีกแล้ว liners จะแบ่งออกเป็น polyplanes, biplanes และ monoplanes. ยิ่งกว่านั้น ในหมวดหมู่สุดท้าย มีอีกสามชนิดย่อยที่มีความโดดเด่น: ด้านแผนต่ำ แผนกลาง และแผนสูง เกณฑ์นี้กำหนดตำแหน่งสัมพัทธ์และการตรึงลำตัวและปีก สำหรับประเภทลำตัวเครื่องบิน ที่นี่นักบินแยกความแตกต่างระหว่างการดัดแปลงลำตัวเดี่ยวและลำแสงสองลำ นอกจากนี้ยังมีพันธุ์ต่างๆ เช่น เรือกอนโดลา เรือ ลำตัวเครื่องบิน และการผสมผสานของประเภทนี้

ประสิทธิภาพของแอโรไดนามิกเป็นเกณฑ์การจำแนกประเภทที่สำคัญ เนื่องจากมีผลกระทบ ที่นี่นักออกแบบเรียกประเภทของวงจรปกติว่า "เป็ด" "ไม่มีหาง" และ "ปีกบิน" นอกจากนี้ยังรู้จัก "ตีคู่", "ไตรระนาบตามยาว" และแบบเปิดประทุน

เกียร์ลงจอดของเครื่องบินโดยสารได้รับการจัดระบบตามการออกแบบและวิธีการยึดส่วนรองรับ องค์ประกอบเหล่านี้แบ่งออกเป็นลูกกลิ้ง ลูกลอย หนอนผีเสื้อ ประเภทรวม และแชสซีที่รองรับอากาศ เครื่องยนต์ติดตั้งที่ปีกหรือในลำตัว นอกจากนี้ liners ยังติดตั้งเครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหรือเครื่องยนต์จำนวนมาก นอกจากนี้ ประเภทของโรงไฟฟ้ายังมีบทบาทชี้ขาดในการจัดระบบชั้นเครื่องบินด้วย

อากาศยานไร้คนขับได้พบการใช้งานในด้านวิทยาศาสตร์และการทหาร

การบินสมัยใหม่มีสายการบินหลายประเภทซึ่งจำแนกตามเกณฑ์ต่างๆ
ตามวัตถุประสงค์ เครื่องบินแบ่งออกเป็นเครื่องบินพลเรือน ทหาร และเครื่องบินทดลอง
การจำแนกประเภทเครื่องบิน
แอร์บัส A380 ยักษ์ใหญ่แห่งโลกของสายการบิน
เครื่องบินโบอิ้งเป็นคู่แข่งหลักในด้านการขนส่งผู้โดยสารของผู้ถือครองยุโรปที่ผลิตแอร์บัส

อย่างไรก็ตาม พวกเขายังต้องนอนหลับพักผ่อนระหว่างเที่ยวบิน 18 ชั่วโมงอีกด้วย ไม่อนุญาตให้ผู้โดยสารเข้าไปที่นั่น และหลายคนไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ามีห้องโดยสารลับอยู่จริง แต่ตอนนี้เรามีโอกาสที่จะตรวจสอบมัน