รถถัง American Lend Lease ในสหภาพโซเวียต อาวุธให้ยืม - เช่าที่ดีที่สุดและแย่ที่สุดตามนักสู้โซเวียต รถถังข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิค M3 "Lee"

ปัญหาของ Lend-Lease อย่างที่ใคร ๆ คาดคิด ได้กลายเป็นอุดมคติอย่างเฉียบขาดตั้งแต่สมัย "perestroika" พวกเขาเริ่มยกย่องตะวันตกโดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Lend-Lease มีบทความส่งเสริมความคิดเกี่ยวกับความช่วยเหลืออันล้ำค่าของพันธมิตร

อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริง หากเราหันไปหาข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ จะดูแตกต่างออกไปบ้าง พูดตามตรง ข้อเท็จจริงเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอแล้ว แม้ว่าสหภาพโซเวียตจะบรรลุภารกิจหลัก ซึ่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างใหญ่หลวง แต่อังกฤษได้รับสินค้าภายใต้ Lend-Lease มากกว่าสามเท่าจากสหรัฐอเมริกา นอกจากนี้ อย่าลืมว่าในเวลาเดียวกับ Lend-Lease บริษัทในสหรัฐฯ ต่างก็จัดหาตัวเองให้กับ Reich อย่างสมบูรณ์ เพราะธุรกิจอยู่เหนือสิ่งอื่นใด! การกระจายของการส่งมอบตามปีก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน: ในปีที่ยากลำบากที่สุดสำหรับสหภาพโซเวียต 2484 และ 2485 การส่งมอบดำเนินการเพียงบางส่วนจากปริมาณที่สัญญาไว้เท่านั้นพวกเขากลายเป็นปกติในปี 2486 เมื่อเห็นได้ชัดว่าสหภาพมี พลิกกระแสของสงคราม

ปัญหาการให้ยืม-เช่ามีมากมายมหาศาล วิเคราะห์ไม่ได้ในบทความเดียว ลองดูเพียงแง่มุมเดียว: การจัดหารถถัง มีประโยชน์อย่างไรสำหรับชัยชนะ?

Yuri Nersesov ให้ยืม - เช่าสองแนว:

“ ... บางทีด้วยความไม่มีความสำคัญทั่วไปของปริมาณความช่วยเหลือจากต่างประเทศ มันมีบทบาทชี้ขาดอย่างแม่นยำในวันที่ 41 หรือไม่เมื่อชาวเยอรมันยืนอยู่ที่ประตูของมอสโก? มาดูสถิติการส่งมอบอาวุธสำหรับปีนี้กันดีกว่า ตั้งแต่วันที่ 22 มิถุนายนถึง 31 ธันวาคมกองทัพแดงได้รับ ... 648 รถถัง ... โดยคำนึงถึงอาวุธที่มีในวันที่ 22 มิถุนายน 2484 ... เปอร์เซ็นต์ลดลงเป็นตัวเลขที่ไม่มีนัยสำคัญอย่างสมบูรณ์ (ตามลำดับ ... 2.32% .. .) จะไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าส่วนที่ยุติธรรมของอุปกรณ์ที่ส่งเช่น 115 จาก 466 รถถังอังกฤษไม่ถึงแนวรบในปีแรกของสงคราม

... ชาวอเมริกันสัญญาว่าจะส่งรถถัง 600 คันในปี 2484 ... พวกเขาส่ง ... รวม 182 ... เรื่องเดียวกันยังคงดำเนินต่อไปในปี 2485 หากอุตสาหกรรมโซเวียตผลิต ... 24.5,000 รถถังและปืนอัตตาจร ... จากนั้นภายใต้ Lend-Lease ในเดือนมกราคมถึงตุลาคมอาวุธประเภทนี้ได้รับ ... 2703 ... ชิ้น หลังจากนั้น (ที่จุดสูงสุดของการต่อสู้เพื่อสตาลินกราดและคอเคซัส!) เสบียงลดลงอย่างมาก หลังจากความพ่ายแพ้ของขบวนรถ PQ-17 ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่าง ฝ่ายพันธมิตรได้ชะลอตัวลงจนถึงวันที่ 2 กันยายน จากนั้นจึงส่งคาราวาน PQ-18 ชุดต่อไปพร้อมกับเสียงดังเอี๊ยด จากนั้นจึงปิดร้านจนถึงวันที่ 15 ธันวาคม

สินค้ายืม-เช่าถูกส่งมอบในลักษณะที่ทรัพยากรของสหภาพโซเวียตหมดลงมากที่สุด ในขณะที่การส่งมอบล่าช้า "บังเอิญไปพร้อมกัน" กับช่วงเวลาที่ต้องการเสบียงมากที่สุด เมื่อสหภาพโซเวียตภายใต้การนำของสตาลินเริ่มที่จะชนะ เสบียงก็ดีขึ้น

ในหนังสือของจอมพล Zhukov "ความทรงจำและการไตร่ตรอง" มีคำดังกล่าวเกี่ยวกับ Lend-Lease:

“สำหรับจำนวนอาวุธทั้งหมดที่ชาวโซเวียตใช้ติดกองทัพในช่วงปีสงคราม การส่งมอบให้ยืมมีค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 4 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องพูดถึงบทบาทชี้ขาดของเสบียง สำหรับรถถังและเครื่องบินที่รัฐบาลอังกฤษและอเมริกาจัดหาให้เรา มาเผชิญหน้ากัน พวกมันไม่เป็นที่นิยมในหมู่ลูกเรือและนักบินของเรา

ทุกอย่างชัดเจนด้วยปริมาณและทันเวลาของการส่งมอบ มาดูอุปกรณ์ที่จัดไว้ให้ตาม Lend-Lease กันครับ แน่นอนว่าคำถามนี้ครอบคลุมมากที่สุด ดังนั้นเราจะพิจารณาตัวอย่างรถหุ้มเกราะสั้นๆ เท่านั้น

ต้องใช้เทคนิคอะไร? มาทบทวนกันสั้นๆ ว่าเรามีอะไรกันบ้าง

รถถังโซเวียตส่วนใหญ่มีน้ำหนักเบา ติดตั้งปืน 45 มม. ซึ่งสามารถโจมตีรถถังกลางของเยอรมันได้ในระยะไกลถึง 300 เมตรเท่านั้น ในขณะที่พวกเขามีเกราะกันกระสุน 10-13 มม. ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการปฏิบัติการรบ อย่างไรก็ตาม BT-7 เช่นที่มีข้อบกพร่องที่ระบุมีความเร็วสูงถึง 72 กม. / ชม. ดังนั้นจึงยังต้องถูกโจมตีและในเงื่อนไข "รถถังไม่ต่อสู้กับรถถัง" ประโยชน์ของมัน ชัดเจน

ป้อมปืนสามป้อมโดยเฉลี่ย T-28 มีปืนใหญ่ 76.2 มม. (และปืนกลสี่กระบอก) ตามประสบการณ์ของสงครามฟินแลนด์ พวกมันได้รับเกราะป้องกันเพิ่มเติมด้วยแผ่นเกราะ ทำให้มีเกราะรวมอยู่ที่ 50-60 มม. อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ทำให้มวลเพิ่มขึ้นและลดความเร็วลงบ้าง โดยในขั้นต้นจะเท่ากับ 43 กม. / ชม. น่าเสียดายที่เครื่องจักรเหล่านี้สูญหายไปเป็นจำนวนมากในช่วงเดือนแรกของสงคราม และส่วนใหญ่เกิดจากความผิดปกติทางเทคนิค อย่างไรก็ตาม รถถังสามารถต่อสู้กับรถถังทั้งหมดที่เยอรมันมีเมื่อเริ่มสงคราม

สหภาพโซเวียตยังมีรถถังที่นำหน้าการสร้างรถถังโลก: KV-1 หนักและ KV-2 และแน่นอน T-34 ขนาดกลางที่มีชื่อเสียง จริงการดัดแปลงในภายหลังของ T-34-85 ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถถังที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีการติดตั้งปืน 85 มม. ZIS-S-53 ซึ่งทำให้สามารถยิง Tigers, Panthers และอื่น ๆ โรงเลี้ยงสัตว์ และยังถูกชำระบัญชี ข้อบกพร่องในการออกแบบที่ระบุระหว่างการทำงานของรุ่นแรก (ปัญหาเกี่ยวกับการส่งสัญญาณ ทัศนวิสัย ฯลฯ) แน่นอนว่ามีรถยนต์สมัยใหม่ไม่เพียงพอและพวกมันก็กระจัดกระจาย แต่พวกเขาสร้างปัญหาให้กับผู้บุกรุก

บันทึกความทรงจำของ Guderian วันที่ 8 ตุลาคม หลังจากการประชุมกองยานเกราะเยอรมันที่ 4 กับกองพลหุ้มเกราะ Katukov:

“ที่น่าผิดหวังเป็นพิเศษคือรายงานที่เราได้รับเกี่ยวกับการกระทำของรถถังรัสเซีย และที่สำคัญที่สุดคือเกี่ยวกับยุทธวิธีใหม่ของพวกเขา อาวุธต่อต้านรถถังของเราในสมัยนั้นสามารถจัดการกับรถถัง T-34 ได้สำเร็จภายใต้เงื่อนไขที่เอื้ออำนวยโดยเฉพาะเท่านั้น ตัวอย่างเช่น รถถัง T-IV ของเราที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ลำกล้องสั้นสามารถทำลายรถถัง T-34 จากด้านหลัง กระทบเครื่องยนต์ผ่านม่านบังตา มันต้องใช้ทักษะอย่างมากในการทำเช่นนั้น”

ดังนั้นสหภาพโซเวียตต้องการอะไรในแง่ของยานเกราะ? มีรถถังเบาจำนวนมากและของพวกเขาเอง ในขณะที่ในเงื่อนไขของสงครามนั้นเพื่อการใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพ พวกเขาต้องมีความเร็วสูง มีความต้องการรถถังกลางและหนักที่มีประสิทธิภาพดีอย่างเห็นได้ชัด พวกเขาจัดหาอะไรให้เราภายใต้ Lend-Lease?

หมายเหตุ: เป็นที่แน่ชัดว่ารถถังที่จัดหามานั้นมีการดัดแปลงหลายอย่างที่จะไม่ถูกพิจารณาในเอกสารการทบทวน ซึ่งก็คือบทความนี้ ดังนั้นรูปภาพอาจมาจากการดัดแปลงอื่นด้วย

การส่งมอบครั้งแรกคือ 20 รถถังอังกฤษ (สหรัฐอเมริกาทำการส่งมอบ Lend-Lease ไปยังสหราชอาณาจักร และพวกเขาจัดหารถถังให้กับเรา - ไม่มีตรรกะจากมุมมองทางทหาร แต่นี่เป็นธุรกิจ!)

รุ่นแรกคือ "Matilda II" ที่เรียกว่า "รถถังทหารราบ": ยานเกราะ 27 ตันมีเกราะ 78 มม. นั่นคือในช่วงเริ่มต้นของสงครามชาวเยอรมันสามารถเจาะรถถังดังกล่าวได้จากปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม. เท่านั้น แต่มันคลานด้วยความเร็วสูงสุด 24 กม. / ชม. เป็นที่ชัดเจนว่าทำไม "ทหารราบ"? เพราะเขาไม่ได้แซงทหารราบที่หลบหนี

อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืนใหญ่ 40 มม. (ซึ่งไม่ได้จัดหากระสุนระเบิดแรงสูงที่สอดคล้องกันซึ่งเป็นเรื่องปกติ) ถ้า "มาทิลด้า" เร็วเหมือน BT-7 ก็ถือเป็นเรื่องปกติ แต่เห็นได้ชัดว่าไม่เกี่ยวกับรถถังคันนี้ รถถังทั้งหมด 916 คันมาถึง การสู้รบครั้งสุดท้ายในฤดูร้อนปี 1942

มีความสำคัญ: เมื่อสหภาพโซเวียตในฤดูใบไม้ผลิปี 2486 ปฏิเสธที่จะยอมรับมาทิลด้า ในสหราชอาณาจักรเอง รถถังเหล่านี้หายไปในหน่วยรบเนื่องจากล้าสมัย

ถังที่สองคือวาเลนไทน์ "ทหารราบ" ด้วย: 25 กม. / ชม. ปืน 40 มม. (ต่อมาในปี 2486 ชาวอังกฤษได้พัฒนาการดัดแปลงด้วยปืน 75 มม.) - และมีปัญหาเดียวกันกับกระสุน ในเวลาเดียวกัน วาเลนไทน์ก็เบาลง เพียง 16 ตัน ซึ่งเป็นผลมาจากทินเนอร์ แม้ว่าจะยังคงมีเกราะหนา 60-65 มม. ก็ตาม

บรรทัดล่าง: แน่นอน ดีกว่าไม่มีเลย แต่ไม่มีอีกแล้ว

รถถังหนักจากสหราชอาณาจักรเริ่มมาถึงในฤดูร้อนปี 1942 เท่านั้น: Mk. IV เชอร์ชิลล์ รถถังขนาด 40 ตันได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนา 77-175 มม. มีปืนใหญ่ขนาด 57 มม. และพัฒนาความเร็วสูงสุด ... สูงสุด 25 กม. / ชม.

บางทีมันอาจจะดีกว่าถ้าตรงไปที่รถถังอเมริกาโดยไม่แสดงความเห็น

รถถังเบา MZ "General Stuart" - รถถังเบาที่ใหญ่ที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ด้วยสัมผัสแบบอเมริกัน! ภายใต้ Lend-Lease ได้รับการดัดแปลง MZ และ MZA1 น้ำหนัก - 13 ตัน, เกราะ 25-45 มม., อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 37 มม., ติดตั้งปืนกลบราวนิ่งสามกระบอก (หรือห้ากระบอกขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) 7.62 มม. จริงไม่เหมือนภาษาอังกฤษพวกเขาเดินทางด้วยความเร็วสูงถึง 50 กม. / ชม.

โดยรวมแล้วสหภาพโซเวียตได้รับ 1,232 นายพลจวร์ต รถถังที่ค่อนข้างเคลื่อนที่ได้ซึ่งสามารถส่งปืนใหญ่ที่ไร้ประโยชน์ไปยังที่ที่ถูกต้องได้อย่างรวดเร็ว ไม่มีอำนาจการยิง และรถถังเบาของเราจะเร็วขึ้น

รถถังกลาง MZ "Lee" ได้รับการตั้งชื่อตามนายพลอีกคนหนึ่ง แม้ว่าจะได้รับการพัฒนาในปี 1941 ได้รับการออกแบบโดยผู้ชื่นชอบรถถังหลายชั้น น้ำหนักของมันคือ 29 ตัน, เกราะ 22-50 มม., อาวุธยุทโธปกรณ์: ปืน 75 มม. และ 37 มม. รวมถึงปืนกลบราวนิ่งสามกระบอก ในเวลาเดียวกัน (ดังภาพ) ปืน 75 มม. ถูกติดตั้งที่สปอนสันที่ด้านขวาของรถถัง ความเร็ว - 40 กม. / ชม.

เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตถูกบังคับให้ใช้ผลงานชิ้นเอกนี้เรียกว่า BM-6 (“ หลุมฝังศพจำนวนมากสำหรับหกคน”) หรือ VG-7 (“ บางคนเสียชีวิตเจ็ดคน”) - ลูกเรือสามารถประกอบด้วย 6 หรือ 7 คน "ลี" เป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีมากสำหรับเงื่อนไขเฉพาะ: ในแอฟริกาเหนือ เขาแสดงตัวเองได้ดีมาก: เขาค่อยๆ ขับเข้าไปในหมวกกันกระสุนที่เตรียมไว้ แล้วมายิงใส่ชาวพื้นเมืองจากปืนใหญ่ที่เลือกกัน ป้อมปืนเคลื่อนที่ เกือบจะคงกระพันกับศัตรูระดับนี้ แต่ในสภาพของแนวรบโซเวียต-เยอรมัน ในการบุกทะลวงของรถถังและการโต้กลับ เมื่อรถถังมักจะต่อสู้กับรถถัง โรงเก็บมีช่วงเวลาที่ยากลำบาก

ได้รับรถยนต์ทั้งหมด 976 คัน แม้จะมีความแปลกประหลาดทั้งหมด ปืน 75 มม. ก็มีประโยชน์ในการรบ และในปี 1942 "ลี" จัดการกับรถถังเยอรมันได้ค่อนข้างประสบความสำเร็จ อย่างไรก็ตาม ในปี 1942 รถถัง PzIV ได้รับการอัพเกรด Tigers and Panthers เริ่มปรากฏตัว และมูลค่าการรบของ M3 Lee กลับกลายเป็นศูนย์ เป็นเรื่องสำคัญที่พวกเขาจะหยุดผลิตมันเมื่อสิ้นสุดปี 1942 เดียวกัน ซึ่งหมายความว่ากองทัพแดงถูกใช้เป็นผู้ทดสอบและยอมรับว่ารถถังไม่เหมาะกับการทำสงครามสมัยใหม่

รถถังต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพแดงคือ American M4 General Sherman รถยนต์คันแรกมาถึงเมื่อปลายปี พ.ศ. 2485 แต่มีการส่งมอบหลักในปี พ.ศ. 2487 ซึ่งมีความสำคัญ

สหภาพโซเวียตได้จัดหาการดัดแปลง M4A2 (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) และ M4A2 (76)W (พร้อมปืนใหญ่ 76 มม.) รวมถึงปืนกลหนักหนึ่งกระบอกและปืนธรรมดาสองกระบอก น้ำหนัก: 31-33 ตัน, เกราะ 38-51 มม., ความเร็วสูงสุด - สูงสุด 40 กม. / ชม.

กล่าวโดยสรุป รถถังนี้เป็นรถถังที่ดีในการเริ่มสงคราม หากเทียบกับ T-34 ของการดัดแปลงครั้งแรก เกราะจะหนาขึ้นเล็กน้อย ความเร็วต่ำกว่า พลังของอาวุธก็ใกล้เคียงกัน บวกกับปืนกลหนักที่มีประโยชน์ อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ด้วยการพัฒนาทั้งอาวุธต่อต้านรถถังและรถถังเยอรมันและรัสเซียเอง M4A2 ก็ล้าสมัยอย่างรวดเร็ว โดยวิธีการที่ควรจะสังเกตเส้นทางยางของการดัดแปลงครั้งแรกโดยเฉพาะ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต พลตรีแห่งกองกำลังรถถัง Alexander Mikhailovich Ovcharov กล่าว (คำพูดจาก D. Ibragimov "Confrontation"):

“ ฉันต่อสู้ ... กับ Matilda ภาษาอังกฤษและ Valentine, American M4A2 อันแรกตกลงไปด้านข้างบนทางลาดใดๆ อันที่สองถูกเผาจากการถูกยิงด้วยขีปนาวุธขนาด 50 มม.

รถถังอเมริกันค่อนข้างดีกว่า เขามีข้อมูลเกือบเท่า T-34 เขายังมีเกราะที่ดี - หนืด เมื่อโดนศัตรูที่ว่างเปล่า เกราะจะไม่ให้ชิ้นส่วนและไม่โดนลูกเรือ แต่รถคันนี้ถูกออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการรบบนถนนลาดยาง ยางถูกกดเข้าไปในรางของหนอนผีเสื้อ ในการเดินขบวน เสาของรถไม่ได้สร้างเสียงรบกวนมากนัก และเป็นไปได้ที่จะเข้าใกล้ศัตรูโดยไม่มีใครสังเกตหากการเดินขบวนบนยางมะตอยหรือหินปู แต่ทันทีที่คุณลงจากถนนและพยายามปีนบนเนินเขาเล็กๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังฝนตก ชาวเชอร์แมนเหล่านี้ทำอะไรไม่ถูก ลื่นล้มบนพื้นและไถลลงมา

แต่ "สามสิบสี่" ของเราสามารถเอาชนะความชันที่มุม 45 องศาได้ มันอยู่ในเกณฑ์ดีแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศในระดับเดียวกัน รถของเราได้ทิ้งความทรงจำดีๆ ไว้ให้กับลูกหลาน”

เราต้องยอมรับว่า Shermans เป็นรถถังที่ดีที่สุดภายใต้ Lend-Lease อย่างไรก็ตาม ตามที่ได้กล่าวไปแล้ว กำหนดการจัดส่งเป็นปัญหาแยกต่างหาก ต่อไปนี้คือตารางเดือยที่มีประโยชน์บางส่วน:

ในปีพ.ศ. 2485 ได้รับ 36 ยูนิตในปี พ.ศ. 2486 - อีก 469 แห่ง ส่วนที่เหลือมากกว่าสามพัน - ในปี พ.ศ. 2487 และ 2488 เมื่อพวกเขาจะทำโดยไม่มีพวกเขาอุตสาหกรรมในเทือกเขาอูราลเริ่มทำงานเต็มที่แล้ว ความจุ. รถถังดัดแปลง M4A2 (76) W HVSS จำนวน 183 คันถูกส่งมอบในเดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2488 เท่านั้นและแน่นอนพวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในสงครามในยุโรป ในทำนองเดียวกัน "แนวรบที่สอง" เปิดออกอย่างจริงจังก็ต่อเมื่อเห็นได้ชัดว่าหากรัสเซียไม่ได้รับความช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน พวกเขาจะปลดปล่อยยุโรปทั้งหมดโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากใคร

ความจริงที่ว่าการดัดแปลงขั้นสูงของเชอร์แมน (M4A3E8 และเชอร์แมนแฟร์ฟลาย) ไม่ได้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตนั้นไม่น่าแปลกใจ แต่ความจริงที่ว่า M4A2 ถูกส่งมอบภายใต้ Lend-Lease ไปยังบริเตนใหญ่นั้นเป็นสิ่งที่บ่งชี้ได้มากยิ่งกว่านั้นในจำนวนที่มากกว่ารัสเซีย - 17181 รถถัง แม้ว่าอังกฤษจะไม่ได้ต่อสู้กับรถถัง Reich อย่างที่คุณทราบ ในทางกลับกัน มกุฎราชกุมารแห่งอังกฤษได้ส่งเรามาแทนพวกเชอร์มันซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ตระกูลมาทิลดัสและวาเลนไทน์ที่บรรยายไว้ข้างต้น

ดังนั้น เราสามารถสรุปได้สองประการ

ประการแรก การจัดหาถังภายใต้ Lend-Lease มีประโยชน์ในระดับหนึ่ง เราใช้รถถังเหล่านี้นอกเหนือจากรถถังในประเทศ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้นำคุณูปการสำคัญมาสู่ชัยชนะ เนื่องจากมีการจัดหาโมเดลที่ล้าสมัยเป็นส่วนใหญ่ในปริมาณที่ไม่เพียงพอ และแม้ว่าความจำเป็นเร่งด่วนได้หายไปแล้ว

ประการที่สอง วัตถุประสงค์ของการส่งมอบ Lend-Lease ไม่ได้ช่วยสหภาพโซเวียตในการต่อสู้กับผู้บุกรุก แต่เป็นการเก๊ปกติซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยรายละเอียดเฉพาะของกำหนดการส่งมอบ นอกจากนี้ สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยข้อเท็จจริงที่ว่าอังกฤษและสหรัฐอเมริกาคนเดียวกันนั้นได้ตัดหนี้เงินกู้-เช่าส่วนสำคัญออกไปอย่างรวดเร็วในปี 2489 และเมื่อสหภาพโซเวียตขอเงื่อนไขที่คล้ายกัน ก็ถูกปฏิเสธ การเจรจาสิ้นสุดลงในปี 2515 เท่านั้น (การชำระเงินเสร็จสิ้นในปี 2549)

หมายเหตุ ในกรณีที่: บทความเขียนเกี่ยวกับปัญหาเฉพาะของ "ถังและให้ยืม - เช่า" นี่ไม่ได้หมายความว่ามีสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันสำหรับสินค้าทุกประเภท แน่นอนว่าพวกเขายังสร้าง gesheft แต่อุปทานของอลูมิเนียมมีความสำคัญมากและรถยนต์ก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน สตูว์ภายใต้ชื่อทหาร "หน้าที่สอง" ก็ช่วยได้มากเช่นกัน แต่ชื่อนี้บ่งบอกได้อย่างแม่นยำว่าจะดีกว่าถ้าเปิดแนวรบที่สองทันทีและไม่ใช่เมื่อถึงเวลาต้องยึดติดกับชัยชนะของสหภาพโซเวียตและแบ่งปัน อิทธิพลในยุโรป จึงไม่มีความจำเป็นที่จะต้องมีการรณรงค์ "หากไม่มีการให้ยืม-เช่า เราก็ไม่ชนะ" ยังไงก็ตาม การโฆษณาชวนเชื่อของตะวันตกได้ก่อให้เกิดความคิดเห็นในประเทศของตนแล้วว่าสหรัฐอเมริกาเป็นผู้ชนะหลักในสงครามโลกครั้งที่สอง

ตำนานเกี่ยวกับความสำคัญยิ่งของ Lend-Lease (ไม่มีใครปฏิเสธประโยชน์ของมันเรากำลังพูดถึง "ไม่มีทางไม่มี") และความปรารถนาอย่างจริงใจที่จะช่วย - นี่คือการโฆษณาชวนเชื่อของศัตรูอย่างแม่นยำ เราต้องไม่ลืมเรื่องนี้ เศรษฐกิจของสหรัฐฯ เอาชนะวิกฤตที่ยืดเยื้อได้โดยใช้อุปกรณ์เหล่านี้ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

ดูแบบเต็ม: http://politrussia.com/istoriya/naskolko-byli-polezny-569/

(20 คัน) ถูกส่งไปยัง Arkhangelsk โดยคาราวาน PQ-1 เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ในเวลาเดียวกัน เพื่อปรับปรุงการเลือกและการจัดหารถหุ้มเกราะที่จำเป็นสำหรับความต้องการของกองทัพแดง เจ้าหน้าที่สามคนของ Armoured Directorate of the Red Army มาถึงลอนดอนแล้ว พวกเขาถูกส่งไปยังคลังรถถังกลางที่ชิลวิลล์ ร่วมกับผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากภูมิภาคอื่น เรือบรรทุกน้ำมันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกวิศวกรรมของสำนักงานผู้แทนการค้าต่างประเทศซึ่งนำโดยกัปตันอันดับ 1 โซโลฟอฟ กลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหารที่คล้ายกันถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา ซึ่งพวกเขามาถึงในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485

รถถัง MK.P Matilda II และ MK.III Valentine I ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียต ตามแนวคิดของอังกฤษ เป็นของชั้นทหารราบ ดังนั้นจึงเคลื่อนที่ได้ช้าแต่หุ้มเกราะอย่างดี

รถถังทหารราบ "Matilda I" ถูกนำมาใช้โดยชาวอังกฤษในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะ 27 ตันนี้ได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 78 มม. ซึ่งไม่ได้เจาะเกราะโดยรถถังเยอรมันหรือปืนต่อต้านรถถัง (ยกเว้นปืนต่อต้านอากาศยาน 88 มม.) และติดอาวุธด้วยปืน 40 มม. หรือปืนครก 76 มม. . เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลคู่ LES หรือ Leyland ที่มีกำลังรวม 174 หรือ 190 แรงม้า ซึ่งทำให้รถถังทำความเร็วได้ถึง 25 กม. / ชม.

โดยรวมจนถึงสิงหาคม 2486 มีการผลิตมาทิลด้า 2987 ในสหราชอาณาจักรซึ่งส่ง 1,084 แห่งและ 916 มาถึงสหภาพโซเวียต (ส่วนที่เหลือเสียชีวิตระหว่างทาง)

ชั้นสะพานรถถังภาษาอังกฤษ "Valentine" (Valentine-Bridgelayer) กำลังได้รับการทดสอบที่สนามฝึก NIBT ของ Main Armored Directorate ของกองทัพแดง คูบินกา ค.ศ. 1944

MK.1P "Valentine" (ตามเอกสารของ Red Army "Valentine" หรือ "Valentine") ได้รับการพัฒนาโดย Vickers ในปี 1938 เช่นเดียวกับมาทิลด้า มันเป็นของรถถังทหารราบ แต่ในแง่ของมวล -16 ตัน มันค่อนข้างเบา จริงอยู่ในเวลาเดียวกันความหนาของเกราะของวาเลนไทน์คือ 60-65 มม. และอาวุธ (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) ประกอบด้วยปืน 40 มม. 57 มม. หรือ 75 มม. ในวันวาเลนไทน์ที่ 1 มีการใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ABS 135 แรงม้า แทนที่ด้วยการดัดแปลงในภายหลังด้วยเครื่องยนต์ดีเซล AEC และ GMC ที่มีกำลัง 131, 138 และ 165 แรงม้า ความเร็วสูงสุดของรถถังคือ 34 กม./ชม.
"Valentines" ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 1940 จนถึงต้นปี 1945 ในการดัดแปลง 11 แบบ ซึ่งแตกต่างกันในประเภทอาวุธยุทโธปกรณ์และเครื่องยนต์เป็นหลัก รถถังทั้งหมด 8275 คันผลิตโดยบริษัทอังกฤษสามแห่งและบริษัทแคนาดาสองแห่ง (6855 ในอังกฤษและ 1420 ในแคนาดา) 2,394 อังกฤษและ 1,388 แคนาดาวาเลนไทน์ (รวม 3,782 ยูนิต) ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตซึ่ง 3,332 ไปถึงรัสเซีย ในสหภาพโซเวียตมีการจัดหา "วาเลนไทน์" ของการดัดแปลงเจ็ดรายการ:
"Valentine II" - ด้วยปืนใหญ่ขนาด 40 มม. เครื่องยนต์ดีเซล AEC ที่มีกำลัง HP 131 และถังเชื้อเพลิงภายนอกเพิ่มเติม
"Valentine 111" - มีหอคอยสามแห่งและลูกเรือสี่คน
"Valentine IV" - "Valentine II" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล GMC 138 แรงม้า
"Valentine V" - "Valentine III" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล GMC 138 แรงม้า
"Valentine VII" - "Valentine IV" เวอร์ชันแคนาดาพร้อมตัวถังด้านหน้าแบบชิ้นเดียวและปืนกลบราวนิ่งโคแอกเชียล 7.62 มม. (แทนปืนกล BESA 7.92 มม. ที่ติดตั้งในวาเลนไทน์ที่ผลิตในอังกฤษ);
"Valentine IX" - "Valentine V" พร้อมปืนใหญ่ 57 มม. ลำกล้องยาว 42 คาลิเบอร์ ติดตั้งในป้อมปืนสองคนโดยไม่มีปืนกลโคแอกเชียล
"Valentine X" - "Valentine IX" พร้อมปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ลำกล้องยาว 50 คาลิเบอร์ โคแอกเซียลพร้อมปืนกล และเครื่องยนต์ GMC 165 แรงม้า
นอกเหนือจากการดัดแปลงหลักของ "วาเลนไทน์" แล้ว ในปี ค.ศ. 1944 กองทัพแดงยังได้รับ MK.II1 "Valentine-bridgelayer" (Valcntine-Bridgelayer) - ตามคำศัพท์ของสหภาพโซเวียต "MK.ZM"
บางที "วาเลนไทน์" เวอร์ชั่นแคนาดา (ดัดแปลงปกเกล้าเจ้าอยู่หัว) อาจมีความน่าเชื่อถือและทางเทคนิคสูงกว่ารุ่นก่อนในภาษาอังกฤษ
"วาเลนไทน์" ของแคนาดาถูกส่งไปยังกองทัพแดงตั้งแต่ปี 2485 ถึง 2487 โดยมีการส่งมอบจำนวนมากเกิดขึ้นในปี 2486
เครื่องจักรอีกเครื่องหนึ่งซึ่งเริ่มจัดหาอาวุธพันธมิตรให้กับสหภาพโซเวียตควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ "สากล" ของอังกฤษ (ตามคำศัพท์ของสหภาพโซเวียต MK.I "สากล" หรือ U-1 หรือ "Bren") ยานเกราะติดตามเบาซึ่งมีน้ำหนักประมาณ 3.5 ตันนี้เป็นรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปี 1935 ถึงปี 1945 มีการผลิตรถยนต์ในคลาสนี้จำนวน 89595 คันในบริเตนใหญ่ แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ และสหรัฐอเมริกา ซึ่งในปี 2008 (การผลิตในอังกฤษและแคนาดา) จบลงที่สหภาพโซเวียต ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ Universal นั้นติดอาวุธด้วยปืนกล Bren และปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังของ Boys ความหนาของเกราะคือ 7-11 มม. เครื่องยนต์ฟอร์ด 85 แรงม้า อนุญาตให้ยานพาหนะขนาด 3.5 ตันพร้อมพลร่มสองและสามหรือสี่นายทำความเร็วสูงสุดถึง 50 กม. / ชม.
ในปีแรกของห่วงโซ่อุปทาน กองทัพแดงได้รับรถถัง MK.P Matilda และ MK.III Valentine จำนวน 361 คัน รวมถึงรถลำเลียงพลหุ้มเกราะอเนกประสงค์ 330 คัน จริงอยู่ มีเพียงไม่กี่หมายเลขเท่านั้นที่ใช้ในการรบในปี 1941 ดังนั้นบทบาทของยานเกราะอังกฤษในการรบใกล้กรุงมอสโกจึงเป็นเพียงการเจียมเนื้อเจียมตัว
ควรสังเกตว่าระบบการกำหนดสำหรับยานเกราะอังกฤษนั้นค่อนข้างซับซ้อนและยุ่งยาก อันดับแรก ดัชนีที่กำหนดให้กับรถถังโดยกระทรวงสงคราม (MK.II, MK.Sh, MK.IV ฯลฯ) ถูกระบุ จากนั้นชื่อของรถถัง ("Valentine", "Matilda", "Churchill" เป็นต้น) มา และมีการดัดแปลงแก้ไข (เป็นเลขโรมัน) ดังนั้นการกำหนดแบบเต็มของรถถังอาจมีลักษณะดังนี้: MK.Sh "Valentine IX", MK.IV "Churchill III" เป็นต้น เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสนในหนังสือเล่มนี้ เราจะใช้การกำหนดชื่อรถถังอังกฤษที่นำมาใช้ในกองทัพแดงในช่วงปีสงคราม: ชื่อที่มีการดัดแปลง เช่น "Valentine IV", "Valentine IX" ฯลฯ หรือไม่มีการบ่งชี้ ตัวอย่างเช่น MK.IV "Churchill", MK.SH "Valentine", MK.II "Matilda" เป็นต้น
ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 รถถัง 20 จาก 177 ผลิต MK.VII "Tetrach" (ชื่อโซเวียต "Vickers VII" หรือ MK.VII) ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต เหล่านี้เป็นยานลาดตระเวนเบา ซึ่งมีน้ำหนัก 7.6 ตัน ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 40 มม. และปืนกล BESA 7.92 มม. และได้รับการคุ้มครองโดย Yu ... เกราะ 16 มม. 165 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Meadows MAT อันทรงพลังทำให้รถถังทำความเร็วได้ถึง 64 กม. / ชม. เป็นไปได้มากว่าอุปทานของรถถังประเภทนี้เกิดจากความสนใจในผลการใช้งานในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน
ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 1942 รถถัง MK หนักของอังกฤษเริ่มส่งถึงสหภาพโซเวียตในจำนวนไม่มาก IV เชอร์ชิลล์ ผลิตในบริเตนใหญ่ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2484 จนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สองในการปรับเปลี่ยน 16 ครั้ง มีเพียงสองคนเท่านั้นที่มาที่สหภาพโซเวียต ซึ่งแตกต่างกันในวิธีการสร้างป้อมปราการ: Churchill III - พร้อมป้อมปืนแบบเชื่อมและ Churchill IV - พร้อมป้อมปืนแบบหล่อ (ในเอกสารของสหภาพโซเวียต การดัดแปลงเหล่านี้ไม่ได้แตกต่างกันแต่อย่างใด และรถถังทั้งหมดถูกกำหนดไว้ MK.IV, MK.IV " เชอร์ชิลล์" หรือเพียงแค่ "เชอร์ชิลล์") ปกป้องด้วยเกราะ 77...175 มม. รถถังขนาด 40 ตันมีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Bedford 350 แรงม้า และพัฒนาความเร็วได้ถึง 25 กม./ชม. อาวุธของเชอร์ชิลล์ประกอบด้วยปืนใหญ่ 57 มม. และปืนกล BESA สองกระบอก เริ่มต้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 ยานเกราะเหล่านี้ถูกส่งไปติดตั้งกองทหารรถถังที่บุกทะลวงอย่างหนัก จาก 5640 ที่ออกและ 344 ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตมีเพียง 253 "Churchill III และ IV" ที่โจมตี
ตั้งแต่ต้นปี 1942 สหรัฐอเมริกาได้เข้าร่วมองค์กรของการส่งมอบ Lend-Lease ในระดับใหญ่ซึ่งเริ่มส่ง MZ "General Stuart" ไปยังรถถังในประเทศของเรา (ในคำศัพท์ของโซเวียต, MZ light หรือ MZl) และ MZ "General ลี" (ในคำศัพท์ของสหภาพโซเวียต สื่อ MZ หรือ MZs)
MZ "Stuart" เป็นรถถังเบาที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2484 ถึง 2487 บริษัทอเมริกันสองแห่งผลิตเครื่องจักร 13,859 เครื่องโดยมีการดัดแปลงสามครั้ง สหภาพโซเวียตได้รับการดัดแปลง MZ และ MZA1 ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันออกไป วิธีการผลิตตัวถังและจำนวนปืนกล เหล่านี้เป็นยานพาหนะขนาด 13 ตันที่ป้องกันด้วยเกราะ 13...45 มม. และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. และสามกระบอก (บน MZA1) - ปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. ห้ากระบอก (บน MZ) เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์คอนติเนนตัล 250 แรงม้า (หรือดีเซล Guiberson 210 แรงม้า) เร่งถังเป็น 50 กม./ชม. ในปี พ.ศ. 2485-2486 340 MZ และ 1336 MZA1 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตและได้ส่งรถถัง 1232 คัน (รวมถึงดีเซล 211 ลำ)

MZ "Lee" ซึ่งพัฒนาขึ้นในปี 1941 เป็นการออกแบบที่ค่อนข้างโบราณและมีการจัดเรียงอาวุธสามชั้น การผลิตมอนสเตอร์สามเมตรเหล่านี้ถูกเปิดออกที่โรงงานของห้า บริษัท ซึ่งในปี 1941-1942 6258 รถถังของการปรับเปลี่ยนหกครั้งได้ถูกสร้างขึ้น แตกต่างกันส่วนใหญ่ในด้านเทคโนโลยีการผลิตและประเภทเครื่องยนต์ สหภาพโซเวียตส่วนใหญ่จัดหายานพาหนะดัดแปลง MZ โดยมีน้ำหนัก 29 ตัน มีเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ 22-50 มม. ประกอบด้วยปืน 75 มม. และ 37 มม. และปืนกลบราวนิ่งสามกระบอก เครื่องยนต์คอนติเนนทัล R-975-EC2 ขนาด 340 แรงม้า (หรือดีเซล Guiberson) เร่งรถคันนี้ไปที่ 42 กม. / ชม.
ในปี 1942-1943 มีการส่งรถถัง 1386 MZs จากสหรัฐอเมริกาไปยังประเทศของเรา และได้รับ 976 คัน ซึ่งถูกใช้อย่างแข็งขันในการรบในปี 1942-1943

รถถังกลางอเมริกัน M2A1

นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาจากเอกสารของสหภาพโซเวียต ร่วมกับรถถังกลาง MZ ของอเมริกาชุดแรกในปี 1942 รถถัง M2A1 หลายรุ่นของ "รุ่นก่อน" - รถถัง M2A1 (ชื่อกลางของโซเวียต MZ) ก็มาถึงสหภาพโซเวียต ด้วยมวล 17.2 ตัน รถถัง M2 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 37 มม. ในป้อมปืนและปืนกลบราวนิ่ง 7.62 มม. หกกระบอกในตัวถัง M2A1 มีเกราะหนา 32 มม. เครื่องยนต์ 400 แรงม้า ทำให้เขาสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 42 กม. / ชม. ในสหรัฐอเมริกา มีการสร้างรถถังเพียง 94 คัน ซึ่งใช้ในกองทัพอเมริกันเพื่อการฝึกเท่านั้น
อย่างไรก็ตาม M4 "General Sherman" ของการผลิตในอเมริกากลายเป็นรถถังต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดในกองทัพแดง ยานเกราะคันแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในช่วงปลายปี 1942 แต่เสบียงสูงสุดมาในปี 1944 เมื่อรถถัง 2345 M4A2 ถูกส่งไปยังประเทศของเรา ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 2/3 ของการส่งมอบยานเกราะต่างประเทศทั้งหมดในปีนั้น และโดยรวมในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิต 49234 เชอร์แมนจากการดัดแปลง 13 ครั้ง ในสหภาพโซเวียต มีการดัดแปลง M4A2 (พร้อมปืน 75 มม.) และ M4A2 (76) W (พร้อมปืน 76 มม.) พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล GMC ที่มีกำลัง HP 375 มวลของรถถังคือ (ขึ้นอยู่กับอาวุธยุทโธปกรณ์) 31-33 ตัน, เกราะ - 50 ... 100 มม., ความเร็ว - สูงถึง 40 กม. / ชม.
ในช่วงปีสงคราม รถถัง 10960 M4A2 ถูกผลิตขึ้นในสถานประกอบการของอเมริกา ยานเกราะ 4063 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต (พ.ศ. 2533 ด้วยปืนใหญ่ 75 มม. 2073 ด้วยปืน 76 มม.) และยานพาหนะจำนวน 3664 คันที่ได้รับการยอมรับจากกองทัพ ซึ่งรวมถึง จำนวนเล็กน้อยของ M4A2 76 (W ) HVSS พร้อมระบบกันสะเทือนแนวราบใหม่ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2488 ซึ่งเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น
นอกจากรถถังเชิงเส้นแล้ว กองทัพแดงยังได้รับรถถังซ่อม M31 จำนวน 127 คัน (การกำหนดโซเวียต T-2) ซึ่งสร้างจากปืน MZ ขนาดกลาง ซึ่งอาวุธหลักถูกรื้อถอนและติดตั้งอุปกรณ์เครน และเครื่องกว้าน
ในปี ค.ศ. 1944 สหรัฐได้รับแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร 52 ลำ ซึ่งถูกส่งไปจัดตั้งกองทหารปืนใหญ่อัตตาจรสองกอง สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถัง M4A2 ปืนอัตตาจรมีเกราะ 25 ... 57 มม. และติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ทรงพลัง 76.2 มม. ในป้อมปืนหมุนเปิดจากด้านบน GMC ดีเซล 375 แรงม้า อนุญาตให้ปืนอัตตาจรน้ำหนัก 29.5 ตันทำความเร็วได้ถึง 48 กม./ชม.

นอกจากรถถังแล้ว รถหุ้มเกราะและยานพาหนะต่าง ๆ ที่อิงตามรถถังเหล่านี้ยังเดินทางมายังสหภาพโซเวียตจากสหรัฐอเมริกาในปริมาณมากอีกด้วย
รถเกราะล้อยางของอเมริกาเป็นตัวแทนในกองทัพแดงโดย MZA1 รถลูกเสือขาว (ในเอกสารของสหภาพโซเวียตเรียกว่า "รถหุ้มเกราะ" ยานเกราะ หรือ "รถกึ่งหุ้มเกราะ" MZA1 หรือ "ลูกเสือ") . ลูกเสือได้รับการดัดแปลงอย่างสมบูรณ์แบบเพื่อการลาดตระเวน ด้วยมวล 5.6 ตัน ยานเกราะนี้มีความหนาเกราะสูงสุด 12.7 มม. และสามารถบรรทุกคนได้ 8 คน (ลูกเรือ 2 คน, ทหาร 6 นาย) เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 110 แรงม้าช่วยให้ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 105 กม. / ชม. อาวุธยุทโธปกรณ์ประจำของหน่วยลาดตระเวนประกอบด้วยปืนกลขนาดหนัก 12.7 มม. และปืนกลบราวนิ่งขนาด 7.62 มม. ไม่นับลูกเรือส่วนตัว ในกองทัพแดง เรือบรรทุกยานเกราะของลูกเสือถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองลาดตระเวนรถถังและกองยานยนต์ กองพันรถจักรยานยนต์ของกองพลน้อย และในกรมทหารมอเตอร์ไซค์ที่แยกจากกันของกองทัพรถถัง ในช่วงปีสงคราม มีการสร้างยานเกราะลูกเสือ 20,894 คันในสหรัฐอเมริกา โดย 3,034 คันตกลงไปในกองทหารหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพแดง
ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะครึ่งทางของอเมริกา M2, MZ, M9 เข้าสู่หน่วยย่อยของ GBTU ในปริมาณเล็กน้อย (ทั้งหมด 118 หน่วย) เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้จำนวนมาก - 1,082 ชิ้นถูกส่งไปยังปืนใหญ่ (ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรบต่อต้านรถถัง) ที่ใช้ลากปืน 76 ...100 mm.
ในรูปแบบรถถัง เรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะเหล่านี้ ซึ่งบรรทุกคนได้ตั้งแต่ 10 ถึง 13 คน ถูกเปลี่ยนเป็นยานเกราะสั่งการสำหรับกองพลน้อย กองทหาร และกองทัพ เกราะ 16 มม. เครื่องยนต์ 147 แรงม้า ซึ่งอนุญาตให้ยานพาหนะเข้าถึงความเร็วสูงถึง 72 กม. / ชม. และการมีกันสาดทำให้สำนักงานใหญ่หรือกลุ่มปฏิบัติการของหน่วยยานยนต์ควบคุมการต่อสู้ด้วยความสะดวกสบายที่น่าพอใจ อาวุธป้องกันของ M2 ประกอบด้วยปืนกลบราวนิ่งสองกระบอกและเหมือนกันกับลูกเสือแบบมีล้อ

การซ่อมแซมและเคลื่อนย้ายถัง M31 ตาม MZ "Lee" ในการทดลองใน Kubinka

บนพื้นฐานของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทางของตระกูล M2-M9 ปืนอัตตาจรหลายแบบถูกผลิตขึ้นซึ่งถูกส่งไปยังประเทศของเราด้วย
ปืนอัตตาจร T-48 (ชื่อโซเวียต SU-57) เป็นปืนใหญ่ขนาด 57 มม. ที่ติดตั้งในห้องต่อสู้ของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ MZ แบบครึ่งทางของอเมริกา ในขั้นต้น คำสั่งสำหรับการออกแบบนี้ออกโดยบริเตนใหญ่ แต่เนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธและความไม่แน่นอนของการใช้ยุทธวิธี พาหนะบางคันจึงถูกโอนไปยังสหภาพโซเวียต SU-57 จำนวน 650 ชิ้นเข้าประจำการด้วยกองพลทหารปืนใหญ่อัตตาจรแบบเบา (sabr) เช่นเดียวกับกองพลและกองพลแบตเตอรี่ต่อแบตเตอรี่ - ในกองลาดตระเวนหุ้มเกราะที่แยกจากกันและกองพันรถจักรยานยนต์ (กองทหาร)
ปืนต่อต้านอากาศยาน M15 เป็นรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ MZ ที่มีปืนกลและอาวุธยุทโธปกรณ์รวมอยู่ด้วย ซึ่งประกอบด้วยปืนใหญ่ M1A2 ขนาด 37 มม. และปืนกลบราวนิ่ง M2 สองกระบอกขนาดลำกล้อง 12.7 มม. อาวุธที่น่าเกรงขามนี้ ไม่เพียงแต่ทำลายเป้าหมายทางอากาศที่บินได้ต่ำเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเป้าหมายที่หุ้มเกราะเบาด้วย ให้กับสหภาพโซเวียตในปริมาณเล็กน้อย จากจำนวน 2332 M15 ZSU ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา มีเพียง 100 คันเท่านั้นที่อยู่ในหน่วยรถถังของกองทัพแดง

ปืนต่อต้านอากาศยาน M17 ติดอาวุธด้วยปืนกลบราวนิ่ง M2 ขนาด 12.7 มม. สี่กระบอกในแท่นหมุนของเครื่องบินที่ติดตั้งบนฐานของเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะ M5 ระบบควบคุมต่อต้านอากาศยาน Ml7 จำนวน 1,000 ระบบที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต
ZSU ทั้งหมดที่ส่งมาจากสหรัฐอเมริกาถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพยานยนต์และรถถังของกองทัพแดง พวกเขาพร้อมกับปืนลากจูงของโซเวียตได้รับการติดตั้งกองทหารต่อต้านอากาศยาน กองพัน และกองร้อยและกองทัพรถถัง ตัวอย่างเช่น ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 กองพลรถถังที่ 7 ได้รวมกองทหารปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานที่ 287 ซึ่งประกอบด้วยปืนต่อต้านอากาศยานขนาด 37 มม. จำนวน 16 กระบอกและ ZSU M17 สิบชุด
รถแทรกเตอร์ความเร็วสูง M5 หุ้มเกราะหนัก 13 ตันโดดเด่นจากรถหุ้มเกราะที่ส่งมอบภายใต้ Lend-Lease รถแทรกเตอร์มีเครื่องยนต์ Continental R6572 235 แรงม้า สร้างขึ้นบนพื้นฐานของช่วงล่างของรถถังเบา MZ General Stuart และสามารถลากปืนขนาดลำกล้องสูงสุด 155 มม. ขณะบรรทุกคนได้ 8-9 คนด้วยความเร็ว 56 กม./ชม. พร้อมกัน ห้องโดยสารเป็นแบบเปิดโล่ง มีหลังคาผ้าใบ คนขับและการคำนวณของปืนอยู่หน้ารถ จากจำนวน 5,290 คันที่ผลิตโดย International Harvester, 200 M5 โจมตีสหภาพโซเวียตในปี 1944-1945 ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยปืนใหญ่ของ RGK เท่านั้น ซึ่งพวกมันเคยใช้ลากปืนลำกล้อง 122 และ 152 มม.
นอกจากยานรบแล้ว กองทัพแดงยังได้จัดหาอุปกรณ์ซ่อมแซมและกู้คืนต่างๆ ตลอดช่วงสงคราม นอกจากรถถังซ่อมแซมและกู้คืน M31 ที่กล่าวถึงแล้ว กองทัพแดงยังได้รับรถแทรกเตอร์ Scammel แบบล้อเลื่อนของอังกฤษในการดัดแปลงสองแบบและยานพาหนะอเมริกัน RE028XS, Diamond T-980
Scammel รถแทรกเตอร์ฉุกเฉินขนาดใหญ่ได้รับการพัฒนาสำหรับกองทัพอังกฤษในรุ่นต่างๆ ของรถลากถัง (Scammell TRMU / 30) และรถอพยพ (Scammell PIONEER SV / 2S) ดีเซล การ์ดเนอร์ GL 102 HP อนุญาตให้ใช้รถพ่วงลากสินค้าได้มากถึง 30 ตันบนถนนลาดยาง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการสู้รบในแอฟริกาเหนือ Scammel TRMU / 30 แม้แต่เชอร์ชิลล์ขนาด 42 ตันก็ถูกนำตัวไปที่แนวหน้า PIONEER SV / 2S ได้ทำการติดตั้งเครนกว้านอันทรงพลังสำหรับงานซ่อมแซม
การส่งมอบ Scammel ไปยังประเทศของเราเริ่มขึ้นในปี 1942 และมีจำนวนจำกัดอย่างยิ่ง อย่างไรก็ตาม ในสหราชอาณาจักรเอง ในช่วงสงครามทั้งหมด มีการผลิต 548 Scammell TRMU / 30 และ 768 Scammell SV / 2S ดังนั้นรถแทรกเตอร์หลายสิบคันที่ส่งไปยังกองทัพแดงจึงเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจเมื่อเทียบกับการผลิตทั้งหมด ก่อนที่จะมีการจัดส่งสินค้าจำนวนมากในอเมริกา เครื่องจักรเหล่านี้ถูกแจกจ่ายตามตัวอักษรทีละชิ้น ดังนั้น ที่ด้านหน้าเลนินกราด รถไถ Scammell เพียงคันเดียวที่อยู่ใต้เครื่องอพยพด้านหน้า (อุปกรณ์ที่เหลือผลิตโดยโซเวียต) เป็นต้น
รถขนย้าย REO ของอเมริกาพร้อมรถพ่วงพิเศษได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งรถถังและปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองซึ่งมีน้ำหนักมากถึง 20 ตันบนถนนลาดยางและบนถนนลูกรัง การออกแบบรถพ่วงทำให้สามารถโหลดและขนอุปกรณ์ภายใต้กำลังของมันเองได้เมื่อขนส่งรถถังที่ผิดพลาดเครื่องกว้านจะทำการโหลดลงบนรถพ่วง รถขนย้าย RE028XS มีเครื่องยนต์ดีเซล Cummings HB-600 ระบายความร้อนด้วยน้ำ 6 สูบ ความจุ 150 แรงม้า เพื่อความปลอดภัยในการขนส่งรถถังและปืนอัตตาจร มีชุดรัด (โซ่ แผ่นรอง ส่วนขยาย ฯลฯ) ระหว่างปี 1943-1944 กองทัพแดงได้รับยานพาหนะเหล่านี้ 190 คัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากแนวโน้มโดยทั่วไปในการเพิ่มน้ำหนักของรถถัง จึงจำเป็นต้องมีรถแทรกเตอร์ที่สามารถลากยานพาหนะที่หนักกว่าได้ พวกเขากลายเป็น Diamond T-980 รถแทรกเตอร์บัลลาสต์รุ่นใหม่ของอเมริกา รถขนย้ายประกอบด้วยรถแทรกเตอร์ขนาด 8 ตันสามเพลาและรถพ่วงขนาด 45 ตันสามล้อขนาด 45 ตัน สามารถใช้ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 45 ตันบนถนนลูกรังและถนนลาดยาง รถขนย้าย Diamond T-980 ได้รับการติดตั้งเครื่องกว้านที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อันทรงพลังเพื่อความสะดวกในการขนถ่ายและโหลดถัง นอกจากนี้ การออกแบบรถพ่วงทำให้สามารถบรรทุกถังที่ใช้งานได้ภายใต้กำลังของมันเอง พลังของเครื่องยนต์ Hercules DFXE ถึง 200 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถขนส่งสินค้าบนรถพ่วงด้วยความเร็ว 26 กม. / ชม. ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 ได้รับรถแทรกเตอร์ Diamond T-980 จำนวน 295 คัน ยานพาหนะเหล่านี้ถูกวางไว้ที่การกำจัดของผู้อพยพของแนวรบและกองทัพ ดังนั้นในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพรถถังยามที่ 1 มี evakorota ที่ 67 ซึ่งนอกเหนือจาก Voroshilov และ Kominterns ณ มกราคม 1945 มี T-980 2 ลำ โดยปกติจะมีการจัดสรรยานพาหนะไม่เกินสองคันให้กับอุปกรณ์อพยพของกองทัพ เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2488 เพื่อให้แน่ใจว่าการอพยพของรถหุ้มเกราะของหน่วยและรูปแบบที่เตรียมไว้สำหรับการโจมตีกองทหารญี่ปุ่นในแมนจูเรีย ได้มีการสร้างศูนย์ซ่อมและอพยพหุ้มเกราะที่ 1 ซึ่งได้จัดสรรกลุ่มอพยพแบบผสมเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพ กองทัพธงแดงที่ 1 ได้รับรถแทรกเตอร์ T-34 3 ตัว และ T-980 เพชร 2 ตัว ในขณะที่กองทัพที่ 5 ได้รับ T-34 6 ตัว และเพชร 2 เม็ด เมื่อสิ้นสุดสงคราม รายงานของหน่วยซ่อมและอพยพก็เต็มไปด้วยข้อเสนอที่จะเพิ่มจำนวนรถแทรกเตอร์เป็น 4-5 ชิ้นต่อกองทัพ
ในกองทัพแดง รถแทรกเตอร์แบบล้อลากพร้อมรถพ่วงสำหรับขนส่งรถถังไปยังแนวหน้านั้นไม่ค่อยได้ใช้งานมากนัก เนื่องจากความขาดแคลนสัมพัทธ์และการมีอยู่ของรอก Scammell, REO, รถแทรกเตอร์เพชรจึงมีความจำเป็นสำหรับการอพยพรถหุ้มเกราะหนักอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากพื้นที่ที่มีภูมิประเทศเป็นแอ่งน้ำ

รถถัง T-2 (M31) ในคู่ลาก KV-1 ที่หนักหน่วง รูปหลายเหลี่ยม NIBT ฤดูหนาว ค.ศ. 1942-43

นับตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ร้านซ่อมรถยนต์ที่ผลิตในอเมริกาและแคนาดาเริ่มเข้ามาในสหภาพโซเวียตในปริมาณมาก
อู่ซ่อมรถในอเมริกาทั้งกองประกอบด้วยหน่วยซ่อมที่แตกต่างกันถึงสิบหน่วย และโดยพื้นฐานแล้วเป็นโรงงานซ่อมแทงค์ในสนาม ประกอบด้วยเครื่องดังนี้
1. การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล M16A (บนแชสซี Studebacker US-6)
2. การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล М16В (บนแชสซี US-6)
3. ช่างทำกุญแจและเครื่องกล M8A (บนแชสซี US-6)
4. การประชุมเชิงปฏิบัติการการตีและเชื่อม M12 (บนแชสซี US-6)
5. ร้านซ่อมไฟฟ้า M18 (บนแชสซี US-6)
6. การประชุมเชิงปฏิบัติการสำหรับการซ่อมแซมอาวุธ M7 (บนแชสซี US-6)
7. ร้านขายเครื่องมือ (บนแชสซี StudebekkerUS-6)
8. เครื่องจักรคลังสินค้า M14 (บนแชสซี US-6)
9. เครนขนาด 10 ตัน Ml หรือ M1A1 (บนแชสซี WARD LaFRANCE 1000 M1A1 น้อยกว่าในแชสซี KENWORTH 570 Ml)
10. ถังซ่อม M31 (T-2)
โรงปฏิบัติงานของแคนาดาทั้งกองมีขนาดเล็กกว่าของอเมริกาและประกอบด้วยเครื่องจักรดังต่อไปนี้:
1 การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล A3 (บนแชสซี GMC - 353 ที่ผลิตในสหรัฐฯ)
2. การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับเครื่องกล D3 (บนแชสซี GMC-353 ที่ผลิตในอเมริกา)
3. สถานีชาร์จมือถือ (CCD) OFP-3 (บนแชสซี Ford C298QF/F60L ที่ผลิตในแคนาดา)
4. โรงเชื่อมไฟฟ้า KL-3 (บนแชสซี Ford F15A ที่ผลิตในแคนาดา)
5. ร้านซ่อมไฟฟ้า (บนแชสซี GMC - 353 ที่ผลิตในสหรัฐฯ)
6. โรงไฟฟ้าขนาด 9 กิโลวัตต์บนรถพ่วง
สวนสาธารณะในอเมริกาและแคนาดาสร้างเสร็จ ส่วนใหญ่โดยหน่วยซ่อมของกองทัพบกและการอยู่ใต้บังคับบัญชาแนวหน้า (โรงซ่อมรถถังเคลื่อนที่ กองพันซ่อมและฟื้นฟูแยกต่างหาก ฯลฯ) สิ่งนี้ทำให้สามารถทำได้ไม่เพียง แต่ขนาดกลางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการซ่อมยานเกราะที่สำคัญด้วยในขณะที่อุปกรณ์โซเวียตประเภทนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการซ่อมในปัจจุบันเป็นหลัก
นอกจากนี้ยังมีการประชุมเชิงปฏิบัติการการตีขึ้นรูปและการเชื่อมที่แยกต่างหากให้กับสหภาพโซเวียต (บนแชสซีของ American GMC Chevrolet 7107 หรือการผลิต Chevrolet ของแคนาดา) ซึ่งใช้สำหรับพนักงานซ่อมหน่วยโดยตรงไปยังหน่วยถัง โดยรวมแล้วในปี 2487-2488 ร้านซ่อมภาคสนามทุกประเภท 1,590 แห่งจากแคนาดาถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต (ผู้เขียนไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนการประชุมเชิงปฏิบัติการของอเมริกา)

ZSU M15A1, คูบินกา, 1944

ดังนั้นตลอดระยะเวลาของสงครามสหภาพโซเวียตไม่เพียงได้รับยานเกราะต่อสู้และชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับพวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ซ่อมแซมที่ทันสมัยจากต่างประเทศซึ่งทำให้มั่นใจได้ตลอดรอบการปฏิบัติงานของกองยานเกราะกองทัพแดงทั้งในประเทศและ ต่างชาติ.
โดยสรุปแล้ว ควรสังเกตว่า หนึ่งในปัญหาในการประเมินปริมาณการส่งมอบให้ยืม-เช่าคือระบบการนับ ในงานในประเทศและต่างประเทศส่วนใหญ่ที่อุทิศให้กับหัวข้อนี้ ผู้เขียนดำเนินการกับข้อมูลตะวันตก ซึ่งมากกว่าผลงานของสหภาพโซเวียต 3-4 ร้อยหน่วย ประการแรกเกิดจากการสูญเสียส่วนหนึ่งของรถถังระหว่างการขนส่งโดยขบวนรถทางเหนือ (โดยเฉพาะในปี 2485-2486) และประการที่สองเนื่องจากความจริงที่ว่าการใช้งานของสหภาพโซเวียตสำหรับอุปกรณ์ประเภทใดประเภทหนึ่งมักถูกเข้าใจผิด สำหรับข้อมูลการจัดส่ง ดังนั้นผู้เขียนที่แตกต่างกันจึงมีข้อมูลเชิงปริมาณที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

นอกจากนี้ นักวิจัยส่วนใหญ่ยังคงไม่สามารถเข้าถึงเอกสารสำคัญเกี่ยวกับจดหมายเหตุในประเทศส่วนใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการให้ยืม ดังนั้นจึงยังไม่สามารถประมาณปริมาณการส่งมอบที่แท้จริงได้
ตารางที่ระบุในที่นี้รวบรวมตามคณะกรรมการรับสมัครของ GBTU แห่งกองทัพแดง และดูเหมือนว่าผู้เขียนจะใกล้เคียงความจริงที่สุด (ตารางที่ 3, 4 และ 5)
ตารางที่ 3 การส่งมอบรถหุ้มเกราะไปยังสหภาพโซเวียตจากบริเตนใหญ่และแคนาดาตั้งแต่ปี 2484 ถึง 2488 (ตามคณะกรรมการคัดเลือกของ GBTU KA)

1 ในจำนวนนี้ 27 คนมาจากแคนาดา ในจำนวนนี้ทั้งหมด 16 คนมาจากแคนาดา
2 จากปีพ. ศ. 2486 ถึง พ.ศ. 2488 รถถังอังกฤษครอมเวลล์ (หกหน่วย) ได้เปลี่ยนเป็นรถกวาดทุ่นระเบิดเชอร์แมนภายใต้ชื่อเชอร์แมนปู (สามหน่วย) ยานพาหนะพ่นไฟเชอร์ชิลล์ - จระเข้ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตจากบริเตนใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูล "(ห้าชิ้น ), รถหุ้มเกราะ AES และ Daimler (อย่างละหนึ่งชุด) ซึ่งเป็นรุ่นพ่นของรถหุ้มเกราะ Universal ที่เรียกว่า Wasp รวมถึงรถสโนว์โมบิลของแคนาดา Bombardier (หกชิ้น)
ตารางที่ 4. การส่งมอบรถหุ้มเกราะจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี 2484 ถึง 2488 (ตามคณะกรรมการคัดเลือกของ GBTU KA)

3 ในปี 1943 รถถัง 12 MZs จากกองเสบียงสำหรับปี 1942 ถูกยกขึ้นจากก้นมหาสมุทรอาร์กติกจากด้านข้างของการขนส่งที่จมโดยกองกำลังของหน่วยซ่อมของแนวรบคาเรเลียน หลังจากรวม 11 MZs ในหน่วยของ Karelian Front จำนวนรถถังประเภทนี้ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตในปี 1943 เริ่มเป็น 175 หน่วย
2 ในปี 1942 ภายใต้แบรนด์ MZ ขนาดกลาง รถถังกลาง M2A1 ของอเมริกาหลายคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต
3 ข้อมูล 3 ให้สำหรับผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธที่อยู่ภายใต้เขตอำนาจของ GBTU KA เท่านั้น นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 1942 ถึง 1945, 1082 M2, MZ, M9 รถลำเลียงพลหุ้มเกราะ ถูกย้ายไปยัง Main Artillery Directorate เพื่อใช้เป็นรถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ ดังนั้น จำนวนรวมของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะครึ่งทางที่ส่งมอบภายใต้ Lend-Lease ไปยังสหภาพโซเวียตคือ 1200 ชิ้น
สำหรับการทดสอบและทำความคุ้นเคยในปี 1943-1945 รถถังหนักหนึ่งคัน T26 "General Pershing" ห้ารถถังเบา M5 รถถังเบาสองคัน M24 "General Chaffee" และปืนอัตตาจร T-70 ห้าลำถูกส่งจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียต
ตารางที่ 5. การส่งมอบรถถังแบบล้อลากจากสหรัฐอเมริกาไปยังสหภาพโซเวียตในปี 2484-2488 (ตามข้อมูลของคณะกรรมการคัดเลือกของ GBTU KA)

Ctrl เข้า

สังเกต osh s bku เน้นข้อความแล้วคลิก Ctrl+Enter

“เราเคยชินกับความจริงที่ว่าอุปกรณ์และอาวุธที่จัดหาให้เรานั้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพในช่วงระยะเวลาของการส่งมอบ นี่เป็นตัวอย่างที่ค่อนข้างสูง ใช่มีข้อบกพร่อง แต่ก้าวหน้าและมักจะเหนือกว่าหรือเหนือกว่าในประเทศของเรา

ฮีโร่ของเรื่องราวของเราในวันนี้นั้นขัดแย้งกันมากจนทำให้เกิดการโต้เถียงกันดังจนถึงทุกวันนี้ ผู้เชี่ยวชาญและผู้ชื่นชอบยานพาหนะทางทหารเกือบทั้งหมดในอดีตพูดถึงการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จตั้งแต่ต้น

ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถถังคันนี้ถูกนำออกจากการผลิตทันทีที่ได้รับการยอมรับ อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้เรื่องนี้ แต่รถถังคันนี้เป็นผู้บันทึกความเร็วของการสร้าง ไม่มียานเกราะต่อสู้คันเดียวในโลกที่ได้รับการพัฒนาและให้บริการในเวลาอันสั้นเช่นนี้

พระเอกของเรื่องของเราคืออเมริกัน รถถังกลาง M3 Leeรู้จักกันดีในชื่อ M3s "ลี".

ที่นี่จำเป็นต้องสร้างภูมิหลังทางประวัติศาสตร์เล็กน้อยเกี่ยวกับการกำหนดรถถังของโซเวียต รถถัง M3 ของอเมริกาและ M3 ของโซเวียต Lend-Lease เป็นพาหนะเดียวกัน แค่ตัวอักษร "c" ก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าการกำหนด "กลาง"

มีอีกแง่มุมหนึ่งที่ต้องเน้นที่จุดเริ่มต้นของเนื้อหา ในบรรดาผู้ที่ศึกษารถถังจากสงครามโลกครั้งที่สอง มีความเห็นว่ารถถังอีกคันที่รู้จักกันในชื่อ M3 "Grant" ซึ่งผลิตในอเมริกา แต่ได้รับมอบหมายจากสหราชอาณาจักร ไม่มีอะไรมากไปกว่าสำเนาของ M3 "Lee" .

ใช่ Grant เลียนแบบ Lee แต่ก็มีความแตกต่างเพียงพอที่จะเป็นรถแบบสแตนด์อโลน ไม่น่าแปลกใจที่เขาได้รับชื่อนายพลยูลิสซิส เอส. แกรนท์ ผู้บัญชาการชาวเหนือในช่วงสงครามกลางเมือง

จำได้ว่านายพลโรเบิร์ตเอ็ดเวิร์ดลีสั่งชาวใต้ในเวลาเดียวกัน และรุ่นอเมริกันของ M3 "ลี" ได้รับการตั้งชื่อตามนายพลนี้ อารมณ์ขันแบบแองโกลอเมริกันแบบเฉพาะเจาะจง แก่นแท้ของความไม่ชัดเจนสำหรับเรา

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าแกรนท์เอาชนะลี

อย่างไรก็ตาม รถทั้งสองคันได้ชื่อมาจากอังกฤษเป็นของขวัญ ในสหราชอาณาจักร รถยนต์อยู่ภายใต้ดัชนีต่างๆ

ความคิดเห็นของผู้อ่านบางคนเกี่ยวกับความแตกต่างของเครื่องยนต์ก็ไม่ถูกต้องเช่นกัน คุณมักจะได้ยินเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซลของ Grant และเครื่องยนต์เบนซินของ Lee อนิจจา "ทุน" มีทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล เหตุใดจึงเกิดขึ้นไม่ใช่หัวข้อของเนื้อหาในปัจจุบัน

มาเริ่มเรื่องกันเลย กุมภาพันธ์ 2485 เมืองแห่งภูมิภาค Sloboda Kirov ที่นี่การก่อตัวของกองพลรถถังที่ 114 เกิดขึ้น ทหารและเจ้าหน้าที่ของกองพลน้อยต้องประหลาดใจทุกวัน ลูกเสือและคนส่งสัญญาณได้รับรถจักรยานยนต์ฮาร์เลย์ ผู้ขับขี่เป็นรถยนต์ต่างชาติ "Ford-6", "Chevrolet", ""

แต่นักขับรถถังส่วนใหญ่ประหลาดใจ รถถัง M3s และรถถัง M3l แบบเบามาที่กองพลน้อยในลักษณะที่ "ไม่ใช่ของเรา" โดยสิ้นเชิง 69 รถถังกลางใหม่ที่ไม่เป็นที่รู้จักในกองทัพแดง

นี่คือความคุ้นเคยของทหารโซเวียตกับรถถังอเมริกาใหม่ที่เกิดขึ้น การส่งมอบ M3 ไปยังสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นอย่างแม่นยำในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485.

การต่อสู้ครั้งแรก M3 "Lee" เกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 กองทัพของเราพยายามโจมตีหัวสะพาน Barvenkovsky ระหว่างการต่อสู้ครั้งที่สองเพื่อ Kharkov อนิจจา เราจำได้ว่าความพยายามนี้จบลงอย่างไร กองทหารของเราประสบความพ่ายแพ้อย่างรุนแรง

จำได้ว่าตอนนั้นเราเสียชีวิต 171,000 คน บาดเจ็บ 100,000 คน ถูกจับ 240,000 คน สูญหาย (ถูกทำลาย, ถูกทอดทิ้ง, ยึดครอง) 1,240 รถถัง ชาวเยอรมันและโรมาเนียเสียชีวิต 8,000 ราย บาดเจ็บ 22,000 ราย สูญหาย 3,000 ราย

ทหารและเจ้าหน้าที่ของกองพลรถถังที่ 114 เห็นอะไร? เหตุใดรูปลักษณ์ของรถยนต์จึงส่งผลกระทบที่น่าทึ่งต่อเรือบรรทุกน้ำมัน?

ความจริงก็คือ รถใหม่คือ "สามชั้น". ในความหมายที่แท้จริงของคำ ที่ชั้นหนึ่ง มีการติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีมุมนำทางแนวนอน 32 องศาในสปอนสัน

ชั้นสอง ป้อมปืนหมุนเป็นวงกลม ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 37 มม. พร้อมปืนกลโคแอกเซียล ทาวเวอร์ขับเคลื่อนด้วยไดรฟ์ไฮดรอลิก แต่ถ้าจำเป็น ก็สามารถหมุนด้วยกลไกได้เช่นกัน

แต่ก็มีชั้นสามด้วย จริงอยู่ โชคดีที่ชั้นนี้ไม่สามารถอวดปืนใหญ่ได้ มีการติดตั้งปืนกลในโดมของผู้บังคับบัญชา ซึ่งสามารถใช้กับเป้าหมายทั้งภาคพื้นดินและทางอากาศ

คำถามเกิดขึ้นทันทีเกี่ยวกับปืนที่ทรงพลังที่สุด ทำไมมันตั้งอยู่ในสปอนสันไม่ใช่ในหอคอย?

โดยวิธีการอีกครั้งเราออกจากเรื่องเป็นครั้งที่สอง จำเป็นต้องอธิบายคำว่า "สปอนสัน" สำหรับผู้อ่านที่ดิน คำว่าทหารเรือ ดังนั้น sponson จึงเป็นส่วนที่ยื่นออกมาเหนือด้านข้าง (ในกองทัพเรือ) หรือ "การเติบโต" ที่ด้านข้างของรถหุ้มเกราะ (สำหรับผู้ที่เคยชินกับพื้น)

เหตุใดจึงอยู่ในสปอนเซอร์? คำตอบนั้นง่าย ปืนลำกล้อง 37 มม. หยุดให้เหมาะกับลูกเรือรถถัง มันไม่ได้ทำหน้าที่ต่อต้านรถถังอีกต่อไป และตามธรรมเนียมของอเมริกา นักออกแบบไม่ได้คิดถึงปัญหานี้เลย

ถ้า 37 มม. ไม่เพียงพอ คุณต้องเลือกอันที่ใช่ก็พอ และดันไปที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นปืน 75 มม. M2 จึงถูกเลือก จากนั้นตามหลักเหตุผล จำเป็นต้องปรับแต่งหรือพัฒนาตัวเครื่องและป้อมปืนใหม่ อันที่จริงจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องเอง

แต่มี, เรียกคืน, สงครามและกองทัพสหรัฐฯต้องการรถถังกลางติดอาวุธอย่างดี ...

ดังนั้นจึงมีสปอนสันอยู่ทางด้านขวาของเคส ปืนสูญเสียส่วนใหญ่ของภาคการยิง อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาของการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมไม่เปลี่ยนแปลง

ทำไมสิ่งนี้ถึงเกิดขึ้นกับรถคันนี้? ที่นี่จำเป็นต้องพิจารณาประวัติศาสตร์ของการสร้างหน่วยรถถังในสหรัฐอเมริกา เราเขียนไปแล้วว่าเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองชาวอเมริกันไม่มีกองทหารรถถัง

รถถังเดียวที่ชาวอเมริกันมีคือ M2 ที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างมาก (ผลิตในปี 1939-41) รถถังถูกผลิตขึ้นในสองรุ่นและประกอบรวมแล้ว 146 คัน (52 M2 และ 94 M2A1)

โดยการคัดลอกส่วนประกอบหลายอย่างของเครื่องนี้ที่นักออกแบบสร้าง M3 เกียร์, โรงไฟฟ้า, เกียร์วิ่ง หลายคนพูดถึงเค้าโครงโบราณของรถถัง M3 อันที่จริงในช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ 20 การจัดวางดังกล่าวดูไร้สาระ

โดยทั่วไปแล้วมันเป็นสถานการณ์ "ฉันทำให้เขาตาบอดจากสิ่งที่เป็นอยู่" และมีนักออกแบบชาวอเมริกันจำนวนน้อยมาก

ตัวถังของรถถัง M3 มีโครงสร้างสำเร็จรูป แผ่นเกราะที่ทำจากเกราะม้วนติดอยู่กับโครงสำเร็จรูปด้วยการโลดโผน (หรือสลักเกลียว) ส่วนหน้าส่วนล่างประกอบด้วยส่วนหล่อแยกสามส่วน ยึดเข้าด้วยกัน สามารถเห็นได้ในภาพถ่าย

ประตูรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้ามีไว้สำหรับการเข้าถึงรถถังที่ด้านข้างของตัวถังคนขับเข้าไปในที่นั่งของเขาผ่านทางช่องที่อยู่ทางด้านขวาของแผ่นด้านหน้าส่วนบนซึ่งมีอุปกรณ์ดูของเขาอยู่ด้วย

ทางด้านซ้ายของช่องคนขับในแผ่นด้านหน้าด้านล่างมีช่องโหว่สำหรับติดตั้งปืนกลโคแอกเซียล

สปอนสันหล่อสำหรับปืน 75 มม. ถูกติดตั้งที่ด้านหน้าขวาของตัวถังและยึดด้วยหมุดย้ำ

ในการเข้าถึงห้องเครื่องที่ท้ายเรือและด้านล่างมีช่องเปิดและหลังคาสามารถถอดออกได้ อากาศถูกส่งไปยังเครื่องยนต์ผ่านกล่องหุ้มเกราะซึ่งติดตั้งอยู่เหนือราง พวกเขายังตั้งถังเชื้อเพลิง

ป้อมปืนทรงกระบอกหล่อติดตั้งชิดซ้ายบนตลับลูกปืนและติดตั้งระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก ปืนถูกติดตั้งในหน้ากาก มันยังบรรจุปืนกลและกล้องปริทรรศน์ด้วย

สำหรับการสังเกตที่ด้านข้างของหอคอยมีช่องสำหรับดู ปิดด้วยบล็อกแก้วและฝาครอบหุ้มเกราะแบบบานพับ

ป้อมปืนผู้บัญชาการทรงกระบอกพร้อมปืนกลตั้งอยู่ที่ด้านบนของป้อมปืนโดยมีการชดเชยทางด้านซ้าย ป้อมปืนหมุนด้วยมือ การเข้าถึงหอคอยทำได้โดยใช้ประตูบานคู่บนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา

ลองดูที่ฝ่ายตรงข้ามที่มีศักยภาพของชาวอเมริกัน - เยอรมัน รถเยอรมันคันไหนที่ต่อต้านอเมริกา? ศัตรูของ M3 น่าจะเป็น Pz.IV รถถังเยอรมันติดอาวุธด้วยปืน 75 มม.

ถ้าเราพูดถึงการออกแบบโดยรวม แสดงว่ารถมีข้อบกพร่องที่สำคัญหลายประการ นี่คือการจองที่อ่อนแอ นี่คือความสูง นี่คือตำแหน่งอาวุธที่น่าเกลียดอย่างยิ่ง ซึ่งเพียงแค่ "กิน" ศักยภาพที่สามารถทำได้จากยานพาหนะที่มีอาวุธดังกล่าว

ชาวอเมริกันตระหนักได้อย่างรวดเร็วว่ารถถังไม่ได้แค่หยาบแต่ยังดูไม่มีท่าทีว่าจะดีด้วย นั่นคือเหตุผลที่มีปัญหาในการพบกับ M3 ในกองทัพอเมริกันในปี 1944-45 และในแง่ของจำนวนยานเกราะเหล่านี้ ชาวอเมริกันไม่ใช่กลุ่มแรก

มีการผลิตรถถังทั้งหมด 6258 คันจากการดัดแปลงทั้งหมด. การดัดแปลงนั้นแตกต่างกันไปในเครื่องยนต์และเทคโนโลยีการผลิตเป็นหลัก ในจำนวนนี้ 2/3 ถูกโอนภายใต้ Lend-Lease ไปยังอังกฤษและสหภาพโซเวียต ส่วนเล็ก ๆ (ประมาณหนึ่งร้อยคัน) ถูกโอนไปยังประเทศอื่น

ยินดีด้วย เราได้ช่วยฝันร้ายนี้ไว้สำหรับผู้ที่ต้องการมากกว่านี้

ชาวอังกฤษสามารถเรียก M3 ว่า "ลี" ได้อย่างถูกต้อง ในกองทัพอังกฤษมีจำนวนรถถังเหล่านี้มากที่สุด กว่า 2 พันหน่วย

วินสตัน เชอร์ชิลล์. ไม่กลัวที่จะเดินโซเซไปตามแนวรบ

ชาวอังกฤษเป็นคนแรกที่ได้รับความสยองขวัญนี้และใช้มันในการต่อสู้เพื่อแอฟริกาเหนือ อยู่ดีๆ (เพราะขาดอันที่ดีกว่า) "ลี" ก็ชอบ มันเร็วพอ เกราะของรถถังเยอรมันสามารถทะลุผ่านได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ หากรถอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องซึ่งสัมพันธ์กับศัตรู

ตัวละครในประวัติศาสตร์อีกคนหนึ่งคือมอนต์โกเมอรี่ใกล้กับรถถังส่วนตัวของเขา

จริงอยู่ ลีเองก็แทบจะจับกระสุนของศัตรูไม่ได้ เกราะของรถถังกลางคือ 37 มม. แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด รถถังนี้เป็นรถถังอังกฤษเพียงคันเดียวที่สามารถต้านทานรถถังเยอรมันในแอฟริกา แม้กระทั่งในปี 1942 ระหว่างการรบเพื่อ El Alamein (กรกฎาคม-สิงหาคม) พวกเขาเรียกมันว่า "ความหวังสุดท้ายของอียิปต์"

รถถัง 1,386 คันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต นี้เป็นไปตามข้อมูลของอเมริกา ตามข้อมูลของสหภาพโซเวียต สหภาพโซเวียตได้รับรถยนต์เพียง 976 คัน การสูญเสียเสบียงเกือบ 30% ยังคงเป็นที่สนใจของนักประวัติศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญ ยานพาหนะจมลงในทะเลทางเหนือหรือสูญหายในทะเลทรายอิหร่าน

แต่อย่างไรก็ตาม เครื่องจักรที่ไม่สมบูรณ์ เก่าแก่ และน่าอึดอัดนี้ในช่วงแรกของสงครามยังคงมีบทบาทอยู่ เมื่อหัวหอกรถถังเยอรมันบุกเข้าไปในพื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย เมื่ออุตสาหกรรมของเราไม่มีเวลาที่จะมอบพาหนะใหม่และพาหนะอื่นในแนวหน้า M3 เข้าสู่สนามรบ มักจะครั้งแรกและครั้งสุดท้าย

ข้อเท็จจริงที่รู้จักกันน้อย รถถังเหล่านี้มีส่วนร่วมในการต่อสู้รถถังครั้งยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง - การรบแห่งเคิร์สต์ เราพบภาพถ่ายของ M3 "ลี" ซึ่งถูกสังหารในการสู้รบครั้งนี้ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 รถถัง "Alexander Nevsky"

แม้แต่ในปี 1944 "ลี" ก็ยังต่อสู้ในกองทัพของเรา และคนที่ดื้อรั้นที่สุดคนหนึ่งถึงกับมีส่วนร่วมในความพ่ายแพ้ของญี่ปุ่นในตะวันออกไกล ยังไงก็ตามฉันจำพรรคพวกที่มีไม้กางเขนของเซนต์จอร์จในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ...

รถถังได้รับฉายาที่เสื่อมเสียของเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตทั่วไป มันถูกเรียกว่า "odoroblom", "kalancha" พวกเขาใช้คำคุณศัพท์ "สองชั้น" และ "สามชั้น" ที่เกี่ยวข้องกับมัน พวกเขากำหนดดัชนีที่น่าขัน: VG-7 ("เสียชีวิตในเซเว่น"), BM-7 ("สุสานหมู่เจ็ด") และอะไรทำนองนั้น

รถถังข้อมูลยุทธวิธีและทางเทคนิค M3 "Lee":

น้ำหนัก t: 27.9
ความยาวมม.: 5639
ความกว้าง มม.: 2718
ความสูงมม.: 3124
ระยะห่าง mm: 432

อาวุธยุทโธปกรณ์:
- ปืน 75 มม. M2
- ปืน 37 มม. M5
- 3 (4) 7.62 มม. M1919A4 ปืนกล

การจอง: เกราะเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกัน
- ตัวเรือน 51 mm
- กระดาน: 38 มม.
- ฟีด: 38 mm
- ด้านล่าง: 13 มม.
- หอ: 51 มม. (หน้าผาก), 38 มม. (กระดาน)
- โครงหลังคา-13 mm

ประเภทเครื่องยนต์: R-975EC2, GM 6046, Guiberson T-1400 Series 3, Chrysler A-57 Multi-Bank

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 39
สำรองพลังงานกม.: 193
ลูกเรือ คน: 7

Lend-Lease: ตัวเลขและข้อเท็จจริง

แนวคิดเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือประเทศที่ต่อต้านนาซีเยอรมนี โดยเฉพาะในอังกฤษ โดยให้ยืมอาวุธและวัสดุทางการทหารเพื่อแลกกับสัมปทานทางการเมืองและเศรษฐกิจที่มีต้นกำเนิดในกระทรวงการคลังสหรัฐฯ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2483 จากนั้นที่ปรึกษากฎหมาย E. Foley และ O. Cox ได้ค้นพบกฎหมายปี 1892 ซึ่งได้รับการรับรองภายใต้ประธานาธิบดี B. Harrison รัฐมนตรีกระทรวงการสงครามของสหรัฐฯ กล่าวว่า "เมื่อดุลพินิจของเขาอยู่ในความสนใจของรัฐ อาจเช่าทรัพย์สินของกองทัพเป็นระยะเวลาไม่เกิน 5 ปี หากประเทศไม่ต้องการ" นี่เป็นพื้นฐานของร่างกฎหมาย Lend-Lease ซึ่งถูกส่งไปยังรัฐสภาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 หลังจากได้รับอนุมัติในสภาผู้แทนราษฎรและวุฒิสภาแล้ว ประธานาธิบดีเอฟ. รูสเวลต์ก็ลงนามเมื่อวันที่ 11 มีนาคม และร่างกฎหมายนี้ก็กลายเป็นกฎหมาย ประธานาธิบดีอนุญาตให้ยืมหรือให้เช่าสิ่งของเกี่ยวกับการป้องกันประเทศ หากจำเป็น แก่ประเทศใดก็ตามที่เขาเห็นว่าการป้องกันตนเองมีความสำคัญต่อความมั่นคงของสหรัฐอเมริกา ในวันเดียวกันนั้น กฎหมายได้ขยายไปถึงอังกฤษและกรีซ

พระราชบัญญัติให้ยืม-เช่ายุติการต่อสู้อันยาวนานกับสิ่งที่เรียกว่าผู้โดดเดี่ยว - ผู้สนับสนุนการไม่แทรกแซงของสหรัฐฯ ในความขัดแย้งโลก ในตอนแรก ตำแหน่งของพวกเขาค่อนข้างแข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2482 ได้มีการตรากฎหมายว่าด้วยความเป็นกลางซึ่งเป็นหนึ่งในบทบัญญัติในการห้ามส่งออกอาวุธไปยังประเทศที่มีการทำสงคราม ประธานาธิบดีรูสเวลต์ กล่าวในการประชุมพิเศษของสภาคองเกรสเมื่อวันที่ 21 กันยายน เกี่ยวกับผลที่ตามมาของกฎหมายฉบับนี้สำหรับสหรัฐฯ และความจำเป็นในการยกเลิกการคว่ำบาตร หลังจากการโต้วาทีอันขมขื่น สภาคองเกรสได้เพิกถอนมันเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน วันรุ่งขึ้น ประธานาธิบดีลงนามในกฎหมายความเป็นกลางที่มีการแก้ไข ประเทศที่ต่อต้านนาซีเยอรมนีสามารถซื้ออาวุธและวัสดุทางการทหารจากสหรัฐอเมริกาในแง่ของ "เงินสดและการขนส่ง" ("จ่ายและพกพา") นั่นคือการจ่ายเงินล่วงหน้าเป็นเงินสดและส่งออกทางเรือของตนเอง

การส่งมอบอาวุธจากสหรัฐอเมริกาไปยังบริเตนใหญ่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจาก Dunkirk และการยอมจำนนของฝรั่งเศส เหตุการณ์เหล่านี้ใกล้เคียงกับการหาเสียงเลือกตั้งสหรัฐอีกครั้ง ในระหว่างที่รูสเวลต์ได้รับการเสนอชื่อชิงตำแหน่งประธานาธิบดีเป็นครั้งที่สามติดต่อกัน ชัยชนะในการเลือกตั้งปี 2483 ทำให้เขามีโอกาสแสดงได้อย่างอิสระมากขึ้น ความสัมพันธ์ระหว่างแองโกล-อเมริกันยังคงขยายตัว แต่ในปี 1940 อังกฤษประสบปัญหาขาดแคลนการแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและทองคำสำรองสำหรับการซื้ออาวุธ ยุทโธปกรณ์ และอาหารเพิ่มเติม ในช่วงปีแห่งสงคราม หนี้ของจักรวรรดิอังกฤษที่มีต่อสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 1,740 ล้านดอลลาร์ หรือเพิ่มขึ้นเกือบสามเท่า การเช่าฐานทัพเพื่อแลกกับเสบียงอาวุธไม่ได้ช่วยแก้ปัญหา สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่ากฎหมาย American Johnson Act ปี 1934 ขัดขวางการให้กู้ยืมแก่บริเตนใหญ่ จนกว่าจะชำระหนี้ก่อนหน้านี้ ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2483 อังกฤษถูกบังคับให้ละทิ้งสัญญาฉบับใหม่กับสหรัฐอเมริกา ท่ามกลางสมรภูมิรบแห่งบริเตน สถานการณ์วิกฤตของอังกฤษได้ก่อตัวขึ้น นี่คือที่มาของ Lend-Lease Bill

เป็นครั้งแรกที่รูสเวลต์เปิดเผยแผนการของเขาในการช่วยเหลืออังกฤษในงานแถลงข่าวเมื่อวันที่ 17 ธันวาคม พ.ศ. 2483 ในเวลาเดียวกัน ประธานาธิบดีได้อธิบายหลักการของ Lend-Lease ในรูปแบบที่น่าสงสัย แต่ในขณะเดียวกันก็เข้าถึงได้ง่าย “ลองนึกภาพ” เขาพูด “บ้านเพื่อนบ้านของฉันไฟไหม้ และฉันมีสายยางฉีดน้ำอยู่ห่างจากสวน 400 ถึง 500 ฟุต ถ้าเขาสามารถนำสายยางของฉันไปติดที่ปั๊มของเขา ฉันก็สามารถช่วยเขาดับไฟได้ ฉันกำลังทำอะไร? ฉันไม่บอกเขาก่อนการผ่าตัด: "เพื่อนบ้าน สายยางนี้ราคา 15 ดอลลาร์ คุณต้องจ่ายเงิน 15 ดอลลาร์สำหรับมัน" ไม่! มีการทำข้อตกลงแบบไหน? ฉันไม่ต้องการเงิน 15 ดอลลาร์ ฉันต้องการให้เขาคืนท่อยางของฉันหลังจากไฟไหม้จบลง"

การพิจารณาร่างพระราชบัญญัติการให้ยืม-เช่ากินเวลาเกือบสองเดือน ตามคำร้องขอของประธานาธิบดี การอภิปรายเปิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 มกราคม พ.ศ. 2484 โดยรัฐมนตรีต่างประเทศเค. ฮัลล์ ซึ่งควรจะดูแลการร่างกฎหมายผ่านรัฐสภา การอภิปรายจัดขึ้นเกือบทั่วประเทศ จดหมาย อุทธรณ์ มติ และโทรเลขหลายพันฉบับถูกส่งไปยังสภาคองเกรสจากองค์กรและบุคคลต่างๆ ตามรายงานของ New York Times ผู้ใหญ่ชาวอเมริกันกว่า 27 ล้านคนสนับสนุนร่างกฎหมาย Lend-Lease และไม่เกิน 11 ล้านคนคัดค้าน ตามรายงานของ Gallup Institute พบว่า 70% ของสมาชิกพรรคประชาธิปัตย์ของสหรัฐอเมริกาและ 61% ของพรรครีพับลิกันอยู่ใน ความโปรดปรานของ Lend-Lease แม้ว่าร่างพระราชบัญญัตินี้จะได้รับการสนับสนุนจากฝ่ายบริหาร สภาคองเกรสส่วนใหญ่ และความคิดเห็นของประชาชนในประเทศ การอภิปรายก็มาพร้อมกับการต่อสู้ทางการเมืองที่ดุเดือด ในระหว่างการอภิปราย มีการแก้ไขกฎหมายสำคัญสี่ฉบับ ซึ่งจำกัดอำนาจของประธานาธิบดี ประการแรก พวกเขาเกี่ยวข้องกับการควบคุมรัฐสภาในการจัดสรรเงินให้ยืม-เช่า การรายงานของประธานาธิบดีเกี่ยวกับการปฏิบัติตามกฎหมาย การจำกัดอายุอำนาจประธานาธิบดีภายใต้การให้ยืม-เช่า และการห้ามการเดินเรือพาณิชย์โดยเรือของกองทัพเรือสหรัฐฯ ข้อจำกัดเหล่านี้ส่วนใหญ่อธิบายปัญหาที่เกิดขึ้นเป็นครั้งคราวในห่วงโซ่อุปทาน ปัญหาประชาธิปไตยเหล่านี้ ซึ่งไม่ชัดเจนสำหรับผู้นำโซเวียต ต่อมานำไปสู่สถานการณ์ที่ยากลำบากในความสัมพันธ์ระหว่างสหภาพโซเวียตและพันธมิตรมากกว่าหนึ่งครั้ง

ประเทศผู้รับเช่าซื้อต้องส่งคำขอสำหรับสิ่งของที่จำเป็น จากนั้นประสานงานกับตัวแทนของกระทรวงการต่างประเทศและสำนักงานให้ยืม-เช่าที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษ ซึ่งสุดท้ายกำหนดปริมาณและทิศทางของความช่วยเหลือ หลังจากนั้นได้มีการร่างข้อตกลงทวิภาคี (โปรโตคอล) เรียกว่า "ข้อตกลงเพื่อความช่วยเหลือซึ่งกันและกัน" ได้จัดให้มีระบบการชำระบัญชีให้ยืม-เช่าดังต่อไปนี้:

วัสดุที่ถูกทำลายระหว่างสงครามหรือไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปจะไม่ได้รับการชำระเงินใดๆ

วัสดุที่เหลืออยู่หลังสงครามและเหมาะสมกับความต้องการของพลเรือนจะจ่ายทั้งหมดหรือบางส่วนในรูปของเงินกู้ระยะยาว

เอกสารทางการทหารยังคงอยู่ในประเทศผู้รับ รัฐบาลสหรัฐฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเรียกคืน

อุปกรณ์ที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ในช่วงสิ้นสุดของสงคราม และวัสดุสำเร็จรูปในคลังสินค้าในสหรัฐอเมริกานั้นสามารถซื้อได้โดยรัฐของลูกค้า และรัฐบาลอเมริกันให้เงินกู้เพื่อชำระค่าอุปกรณ์ดังกล่าว

ความเป็นผู้นำของโครงการให้ยืม-เช่าได้รับมอบหมายให้เป็นคณะกรรมการภายใต้คณะรัฐมนตรี ซึ่งประกอบด้วยรัฐมนตรีต่างประเทศ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กลาโหม และกองทัพเรือ ในความเป็นจริง ความรับผิดชอบทั้งหมดสำหรับการดำเนินการตามโปรแกรมนี้ถูกกำหนดให้กับแฮร์รี่ ฮอปกินส์ ที่ปรึกษาและเพื่อนสนิทที่สุดของประธานาธิบดีรูสเวลต์ เมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการจัดตั้งหน่วยงานพิเศษสำหรับการประสานงานความช่วยเหลือจากต่างประเทศ กองรายงานความช่วยเหลือด้านการป้องกันประเทศ (DDAR) ผู้ดำเนินการรับผิดชอบคือพลตรีเจเบิร์นส์ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองในกระทรวงกลาโหม ย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ในที่สุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ด้วยพระราชกฤษฎีกาพิเศษ ประธานาธิบดีได้เปลี่ยนหน่วยงานให้เป็นสำนักงานบริหารการให้ยืม - เช่า (OLLA) ซึ่งนำโดยอดีตประธานคณะกรรมการ บริษัท ยู. เอส. Steel Corporation” และรองประธานของ General Motors Edward R. Stettinius และผู้ช่วยและเจ้าหน้าที่บริหารของเขาคือ J. Burns คนเดียวกัน ด้วยการที่สหรัฐฯ เข้าสู่สงคราม ตามแนวคิด Lend-Lease ใหม่ OLIA จึงมีโครงสร้างที่เสร็จสิ้นสมบูรณ์ ผู้อำนวยการฝ่ายพันธมิตรร่วมในการจำหน่ายกระสุน วัตถุดิบ อาหาร นำโดยสำนักงานใหญ่ที่ประกอบด้วยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของสาขาต่างๆ ของกองทัพอเมริกาและอังกฤษ

โครงสร้างที่สร้างขึ้นนั้นดูยุ่งยากมากจนใช้เวลานานกว่าสองเดือนในการสมัครผ่านทางเดิน ปัญหาของระบบราชการที่ตัวแทนของคณะกรรมการจัดซื้อจัดจ้างของประเทศผู้รับต้องเผชิญอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้นั้นส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการยอมรับข้อกำหนดทางเทคนิค พัฒนาร่างคำสั่งและสัญญา ในเวลาเดียวกัน เอกสารทั้งหมดผ่านหลายกรณี ในตอนแรกชาวอังกฤษประสบปัญหาเหล่านี้อย่างครบถ้วน ดังนั้น คำขอของอังกฤษสำหรับเครื่องบิน 23,000 ลำภายในสิ้นปี พ.ศ. 2484 หลังจากผ่านทุกกรณีไปแล้ว ในความเป็นจริงมีความพึงพอใจเพียง 15% เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่อุปสรรคของระบบราชการเท่านั้นที่ขวางทางการส่งมอบ บางครั้งชาวอเมริกันก็ไม่มีอาวุธที่พวกเขาร้องขอ ตัวอย่างเช่น ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2484 มีการผลิตรถถังเพียง 16 คัน เครื่องบินทิ้งระเบิด 283 ลำ และเครื่องบินรบ 223 ลำที่ผลิตในโรงงานสหรัฐ มู่เล่ของการผลิตทางทหารในต่างประเทศกำลังได้รับแรงผลักดันเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ให้ยืม-เช่าได้รับ ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงธันวาคม 2484 กองทัพอากาศอังกฤษได้รับเครื่องบินอเมริกัน 2,400 ลำ โดย 100 ลำอยู่ภายใต้การให้ยืม-เช่า จากจำนวนรถถัง 3,300 คันที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาในช่วงเวลาเดียวกัน หนึ่งในสี่ถูกส่งไปยังสหราชอาณาจักรภายใต้ Lend-Lease และอีก 200 คันเป็นเงินสด นอกจากนี้ ในช่วงปีแรกของการให้ยืม-เช่า สหราชอาณาจักรได้รับรถบรรทุกมากกว่า 13,000 คัน อาหาร อุปกรณ์และวัสดุหลายพันตัน ตามสหราชอาณาจักร ประเทศอื่น ๆ ตามมา ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว กรีซ ซึ่งเป็นรัฐรองซึ่งได้รับการยอมรับว่ามีความสำคัญต่อสหรัฐอเมริกา คือ กรีซ จากนั้นก็มียูโกสลาเวีย จีน เบลเยียม นอร์เวย์ โปแลนด์ ฮอลแลนด์...

เมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 สหภาพโซเวียตเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง ปฏิกิริยาของผู้นำของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาตามมาทันที นายกรัฐมนตรีอังกฤษ ดับเบิลยู. เชอร์ชิลล์ พูดในตอนเย็นของวันที่ 22 มิถุนายนทางวิทยุเพื่อเรียกร้องความสนใจจากชาวอังกฤษ กล่าวว่า: “ไม่มีใครเป็นศัตรูที่ดื้อรั้นของลัทธิคอมมิวนิสต์มากไปกว่าที่ฉันเคยเป็นมาตลอด 25 ปีที่ผ่านมา ฉันจะไม่นำคำพูดใดๆ ที่ฉันพูดกลับคืนมา แต่ตอนนี้ ทั้งหมดนี้กำลังถดถอยลงในเบื้องหลังเมื่อเผชิญกับเหตุการณ์ที่คลี่คลาย อันตรายที่คุกคามรัสเซียคืออันตรายที่คุกคามเราและสหรัฐอเมริกา เช่นเดียวกับสาเหตุของชาวรัสเซียทุกคนที่ต่อสู้เพื่อครอบครัวและบ้านของเขาเป็นสาเหตุของประชาชนและเสรีภาพในทุกส่วนของโลก

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน เอส. เวลส์ รักษาการรัฐมนตรีต่างประเทศสหรัฐฯ ออกแถลงการณ์ในนามของรัฐบาลอเมริกัน เขาเน้นว่าอันตรายหลักที่มีต่อสหรัฐอเมริกาและคนทั้งโลกมาจากกลุ่มนาซี: "วันนี้กองทัพของฮิตเลอร์คืออันตรายหลักต่อทวีปอเมริกา" วันรุ่งขึ้น ประธานาธิบดีรูสเวลต์กล่าวในงานแถลงข่าวว่าสหรัฐฯ ตั้งใจจะให้ความช่วยเหลือแก่สหภาพโซเวียต แต่ได้สำรองไว้โดยที่ยังไม่ทราบว่าจะต้องดำเนินการในรูปแบบใด

G. Stimson รัฐมนตรีกระทรวงการสงครามของสหรัฐฯ แจ้ง F. Roosevelt ว่า: เขาและเสนาธิการสหรัฐฯ เชื่อมั่นว่า "เยอรมนีจะมีส่วนเกี่ยวข้องในรัสเซียอย่างน้อยหนึ่งเดือน สูงสุด - สามเดือน"

ต้องบอกว่าแนวทางการสู้รบในแนวรบด้านตะวันออกในเดือนมิถุนายนถึงกรกฎาคม 2484 โดยรวมแล้วมีเพียงการยืนยันการประเมินของนักการเมืองอังกฤษและอเมริกันและการทหารซึ่งส่วนใหญ่กำหนดนโยบายเศรษฐกิจการทหารของพวกเขาที่มีต่อสหภาพโซเวียต . ในขั้นตอนนี้ ลอนดอนและวอชิงตันตกลงกันเฉพาะการขายอาวุธและวัสดุทางการทหารอื่นๆ เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม พ.ศ. 2484 มีการลงนามข้อตกลงระหว่างบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตในการให้เงินกู้แก่สหภาพโซเวียตจำนวน 10 ล้านปอนด์สเตอร์ลิง (3% ต่อปี) เป็นระยะเวลา 5 ปี ในช่วงเวลาเดียวกัน กระทรวงการต่างประเทศสหรัฐฯ ได้ประกาศขยายระยะเวลาข้อตกลงทางการค้าที่มีผลใช้บังคับระหว่างสหภาพโซเวียตและสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2480 เป็นระยะเวลาหนึ่งปี ในเวลาเดียวกัน เอกอัครราชทูตโซเวียตในวอชิงตันได้รับบันทึกเกี่ยวกับความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจแก่สหภาพโซเวียตโดยสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีรายงานว่ารัฐบาลสหรัฐฯ กำลังพิจารณาข้อเสนอที่เป็นมิตรที่สุดจากรัฐบาล สถาบันและ ตัวแทนของสหภาพโซเวียตในการสั่งซื้อสินค้าและวัสดุในสหรัฐอเมริกามีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับความต้องการของการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตโดยมีวัตถุประสงค์เพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิตและการขนส่งสินค้าและวัสดุเหล่านี้อย่างรวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงเดือนแรกของสงคราม การส่งมอบของชาวอเมริกันไปยังสหภาพโซเวียตมีน้อยและถูกทำขึ้นเพื่อเป็นเงินสด โดยรวมแล้วภายในสิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 อาวุธและวัสดุมูลค่า 41 ล้านดอลลาร์ถูกขายให้กับสหภาพโซเวียต สิ่งเหล่านี้เป็นไปตาม Roosevelt "การส่งมอบสัญลักษณ์" บนพื้นฐาน "จ่ายและดำเนินการ"

ในขณะเดียวกัน เหตุการณ์ในแนวรบด้านตะวันออกกลับพลิกผันอย่างไม่คาดคิดสำหรับลอนดอนและวอชิงตัน “ปาฏิหาริย์เกิดขึ้น” อาร์. พาร์กินสันเขียน - การรณรงค์ของโซเวียต-เยอรมันกินเวลานานกว่าหกสัปดาห์ นั่นคือ มากกว่าเวลาสูงสุดที่เจ้าหน้าที่ทั่วไปของจักรวรรดิจัดสรรให้ กองทัพแดงย้ายจากการล่าถอยอย่างเร่งรีบเป็นการถอนการต่อสู้ พยุหะเยอรมันประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ ชาวรัสเซียจะสามารถอยู่รอดได้แม้ในฤดูหนาว และนี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง: อังกฤษได้รับการผ่อนปรนนานขึ้น แม้ว่าในที่สุดเยอรมนีจะชนะ แต่ก็ยังอ่อนแอจนไม่สามารถบุกเกาะอังกฤษได้อีกต่อไป

วงการปกครองของบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาเชื่อมั่นว่าในสถานการณ์ปัจจุบันวิธีที่ดีที่สุดและถูกที่สุดในการช่วยตนเองคือช่วยสหภาพโซเวียต ตั้งแต่วันที่ 6 กันยายน พ.ศ. 2484 การส่งมอบของอังกฤษไปยังสหภาพโซเวียตดำเนินการตามหลักเกณฑ์การให้ยืมและเช่า และในวันที่ 7 พฤศจิกายน รูสเวลต์ตระหนักว่าการป้องกันของสหภาพโซเวียตมีความสำคัญต่อสหรัฐอเมริกา ได้ขยายกฎหมายการให้ยืม-เช่าไปยังสหภาพโซเวียต

เมื่อวันที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2484 คณะผู้แทนชาวอเมริกันและอังกฤษนำโดยเอ. แฮร์ริแมนและลอร์ด ดับเบิลยู. บีเวอร์บรูก ตามลำดับ เดินทางถึงอาร์คันเกลสค์บนเรือลาดตระเวนอังกฤษลอนดอนตามลำดับ จาก Arkhangelsk พวกเขาบินไปมอสโกซึ่งการประชุมไตรภาคีเกี่ยวกับปัญหาการจัดหาเริ่มทำงานในวันรุ่งขึ้น เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 พิธีสารแรก (มอสโก) เกี่ยวกับเสบียงทหารได้ลงนามในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 ถึง 30 มิถุนายน พ.ศ. 2485 การส่งมอบที่ตามมาต้องเป็นไปตามโควตาที่กำหนดโดยโปรโตคอลของวอชิงตัน (6 ตุลาคม 2485), ลอนดอน (19 ตุลาคม 2486) และออตตาวา (17 เมษายน 2488) นอกจากนี้ หากโปรโตคอลสองรายการแรกเป็นแบบไตรภาคี แคนาดาก็เข้าร่วมในข้อตกลงที่สามและวันพฤหัสบดีด้วย จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 เสบียงทหารของแคนาดาได้ดำเนินการตามพันธกรณีของบริเตนใหญ่และในบางกรณีสหรัฐอเมริกา

น่าเสียดายที่โควตาอุปทานที่กำหนดโดยโปรโตคอลไม่ตรงตามข้อกำหนดเสมอไป นอกจากนี้ บางครั้งก็มีความล่าช้าอย่างมากในการส่งมอบ ซึ่งทำให้เกิดการตำหนิติเตียนจากฝ่ายโซเวียต วิธีตัดสินสิ่งต่าง ๆ ได้จากตัวอย่างของ“ ข้อมูลของผู้บังคับการตำรวจเพื่อการค้าต่างประเทศของสหภาพโซเวียต A.I. Mikoyan เกี่ยวกับการปฏิบัติตามพันธกรณีของอังกฤษและสหรัฐอเมริกาในการประชุมมอสโกของ Three Powers ในการจัดหา อาวุธยุทโธปกรณ์และวัตถุดิบไปยังสหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม - ธันวาคม 2484" ใบรับรองนี้รวบรวมเมื่อวันที่ 9 มกราคม พ.ศ. 2485 และจ่าหน้าถึง I. V. Stalin และ V. M. Molotov ข้อความที่ตัดตอนมาจากความคิดของทั้งปริมาณและช่วงของการส่งมอบและการประเมินโดยฝ่ายโซเวียตในการดำเนินการ

“ในเวลาเดียวกัน ฉันกำลังส่งข้อมูลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามพันธกรณีที่ได้รับในการประชุมมอสโกแห่งมหาอำนาจทั้ง 3 โดยบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาในการจัดหาอาวุธ อุปกรณ์ วัตถุดิบ และวัสดุให้แก่สหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม , พฤศจิกายน และธันวาคม 2484 โดยรวม

ภาระหน้าที่ของสหรัฐอเมริกาในการประชุมมอสโกเกี่ยวกับการจัดหาเครื่องบินรายเดือนเป็นเวลา 3 เดือนคือ 600 ลำ อันที่จริง มีการส่งมอบเครื่องบินเพียง 204 ลำเท่านั้น รวมถึง: เครื่องบินรบ - 131 ชิ้น, เครื่องบินทิ้งระเบิด - 43 ชิ้น, หน่วยสอดแนม - 30 ชิ้น

จากจำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบ 204 ลำ 95 ลำถูกส่งไปยังสหภาพแรงงาน 106 ลำกำลังเดินทาง รวมถึง 8 ลำมาถึงในวันที่ 12.1.1942

บรรทุกบนเรือแต่ยังไม่ได้ส่ง - 3 ชิ้น ดังนั้น การส่งมอบเครื่องบินที่ขัดต่อพันธกรณีในการประชุมมอสโกคือ 396 ลำ

จำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบน้อยเกินไปดังกล่าวเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าระหว่างวันที่ 13 ถึง 17 ธันวาคม รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ถอนเครื่องบินที่ส่งมอบเกือบทั้งหมดออกจากท่าเรือสหรัฐในขณะนั้น เครื่องบิน 447 ลำถูกเรียกคืนจาก 457 ลำในท่าเรือ การปรากฏตัวของเครื่องบินที่ไม่ได้จัดส่งจำนวนมากในท่าเรือสหรัฐในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เกิดจากการที่เครื่องบินรบ Airacobra จำนวน 152 ลำถูกส่งไปยังท่าเรือโดยไม่มีใบพัดไม่มีอาวุธและชุดอะไหล่ นอกจากนี้ ทางการอเมริกันไม่ได้จัดหาเรือให้เพียงพอเป็นเวลานาน และในที่สุด พวกเขาเรียกคืนเครื่องบินที่ส่งมอบทั้งหมด ในเวลาเดียวกัน เครื่องบินบางส่วนถูกขนออกจากเรือที่บรรทุกไปแล้ว แต่เรือไม่มีเวลาออก

นอกจากนี้ อุปทานของรถถังยังไม่เพียงพออย่างมาก สหรัฐอเมริกา ตามการตัดสินใจของการประชุมมอสโก รับหน้าที่ส่งมอบรถถัง 750 คันในสามเดือน

เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม รัฐบาลสหรัฐฯ ได้ประกาศตัวเลขใหม่สำหรับการส่งมอบรถถังประจำเดือน คือ: 166 คันในเดือนตุลาคม, 207 คันในเดือนพฤศจิกายน และ 300 ในเดือนธันวาคม รวมเป็น 673 คัน

อันที่จริงมีการจัดส่งเพียง 182 ชิ้นเท่านั้น ประกอบด้วย: กลาง - 72 ชิ้น, เบา - 110 ชิ้น ในจำนวนนี้ มี 27 ชิ้นถูกส่งไปยังสหภาพ 139 ชิ้นอยู่ระหว่างทาง 16 ชิ้นอยู่ในท่าเรือ

ปืนต่อต้านอากาศยาน (90 มม.) ถูกส่งมอบก่อนวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 - 10 ชิ้น อันที่จริงมีส่งไปแค่ 4 ชิ้นเท่านั้นและกำลังดำเนินการอยู่ นอกเหนือจากข้อผูกมัดที่ให้ไว้ในการประชุมมอสโกแล้ว สหรัฐอเมริกายังส่งมอบ: ปืนกลมือทอมมี่แกนส์ - 5,000 ชิ้น, ครก 81 มม. - 30 ชิ้น, ไฟฉายค้นหาขนาด 60 นิ้ว บนรถพร้อมเสียงปิ๊กอัพ - 22 ชิ้น. กระสุนจากสหรัฐอเมริกาได้รับการจัดหาในลักษณะเดียวกับจากอังกฤษ เป็นชุดสำหรับอาวุธที่จัดหาให้

ระเบิดทางอากาศ ซึ่งเราไม่สนใจ ได้จัดส่งไปแล้วในปริมาณมาก (10,490 ชิ้น) เราได้ให้คำแนะนำในการหยุดการซื้อระเบิดทางอากาศทั้งหมด จนถึงขณะนี้ สหรัฐอเมริกายังไม่ได้ให้คำตอบเกี่ยวกับขนาดของอุปทานของดินปืนไนโตรกลีเซอรีน จากอาวุธของกองทัพเรือสหรัฐ มีเพียง 150 สปอตไลต์ Spur-ri พร้อมเสียงปิ๊กอัพเท่านั้นที่มาถึง ชาวอเมริกันต้องจัดหาโทรศัพท์ 12,000 เครื่องต่อเดือน และในเดือนตุลาคม - ธันวาคม - 36,000 เครื่อง ส่งมอบแล้วเพียง 5506 ยูนิต กำลังดำเนินการ 4416 ยูนิต

แผนวางสายโทรศัพท์ภาคสนาม 3 เดือน - 300,000 กม. ส่งไปแล้ว - 36,000 กม. ในจำนวนนี้ 8400 กม. ถูกนำไปที่สหภาพโซเวียต อยู่ระหว่างทาง - 16,600 กม. ในท่าเรือและในการบรรทุก - 11,000 กม.

แผนการจัดหาลวดหนามได้รับการยอมรับโดยชาวอเมริกันในจำนวน 4,000 ตันต่อเดือน และในสามเดือนอุปทานจะเป็น 12,000 ตัน ส่งมอบแล้ว - 16 844 ตัน ของเหล่านี้: นำไปยังสหภาพ - 1997 ตันอยู่ที่ 1 มกราคม 2485 ระหว่างทาง - 10,042 ตันในท่าเรือและในการบรรทุก - 4805 ตัน

ตามแผนสำหรับเดือนตุลาคม-ธันวาคม สหรัฐอเมริกาจะจัดหารถบรรทุกจำนวน 25,600 คัน ส่งจริงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 - 9238 ยูนิต ของเหล่านี้: นำไปยังสหภาพ - 1565 หน่วยกำลังเดินทาง - 4974 หน่วยรวมถึง 12.1 ที่มาถึง Arkhangelsk - 626 อยู่ในท่าเรือและกำลังโหลด - 2699

นอกจากนี้ ผู้แทนราษฎรเพื่อการค้าต่างประเทศที่ซื้อก่อนการประชุมคือก่อนวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 และนำรถบรรทุกฟอร์ด 500 คันเข้ามาในประเทศ แผนการจัดหารถสอดแนมถูกนำมาใช้ในจำนวน 5,000 หน่วยภายใน 9 เดือนและในสามเดือนมีการส่งมอบ 1,665 คัน ส่งจริงวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2485 - 1,000 ชิ้น ของเหล่านี้: นำไปที่สหภาพ - 72 ชิ้นกำลังเดินทาง - 800 ชิ้นรวมถึง 12.1.1942 - 80 ชิ้นในพอร์ตและในการโหลด - 128 ชิ้น

จนถึงขณะนี้ยังไม่มีการกำหนดขนาดที่แน่นอนของการจัดหาเครื่องมือกลจากสหรัฐอเมริกา ในการประชุมมอสโกของ 3 มหาอำนาจ ถือว่า "เป็นที่พึงปรารถนาที่จะตอบสนองคำขอของสหภาพโซเวียต (1200 หน่วยต่อเดือน) แต่ไม่สามารถรับประกันบางประเภทหรือบางประเภทได้ เครื่องจักรทั้งหมดที่สามารถจัดส่งได้จะมาจากสหราชอาณาจักรและสหรัฐอเมริกา” เนื่องจากกำหนดภาระผูกพันในการจัดหาอังกฤษ (290 ชิ้นต่อเดือน) ยอดคงเหลือ 910 เครื่องต่อเดือนควรมาจากสหรัฐอเมริกาแม้ว่ารัฐบาลอเมริกันจะยังไม่ได้ให้คำตอบเฉพาะเกี่ยวกับการส่งมอบเครื่องจักรจำนวนนี้มาก่อน 1. ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว 42 ก. จากการคำนวณนี้ขนาดของการส่งมอบเป็นเวลา 9 เดือนที่ตกลงมาในสหรัฐอเมริกาควรเป็นเครื่องจักร 8190 และสำหรับสามเดือน - 2730 ชิ้น

ในช่วงเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน คณะกรรมาธิการการค้าต่างประเทศของประชาชนได้สั่งซื้อเครื่องมือกลประเภทต่างๆ ในสหรัฐอเมริกาเป็นจำนวน 3404 ชิ้น การสั่งซื้อเครื่องมือกลในสหรัฐอเมริกานั้นช้ามาก เนื่องจากการดำเนินการของพวกเขาเกี่ยวข้องกับการดำเนินการของหน่วยงานรัฐบาลหลายแห่ง ซึ่งเกิดความล่าช้าทุกประเภท (ตรวจสอบใบสมัครของเราอย่างช้าๆ ในการบริหารการให้ยืม-เช่า และในแผนกอื่นๆ การก่อวินาศกรรมโดยตรงโดยเจ้าหน้าที่ของกระทรวง ฯลฯ ) ป.) จัดส่งโดยบริษัทในเดือนตุลาคม - ธันวาคม ตามคำสั่งที่ออกทั้งก่อนและหลังวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2484 - 731 ชิ้น ของเหล่านี้: นำไปที่สหภาพ - 35 ชิ้น, จัดส่งและระหว่างทางไปยังสหภาพโซเวียต - 285 ชิ้น, ตั้งอยู่ในท่าเรือ, ในการบรรทุกและที่โรงงาน - 411 ชิ้น

สำหรับโลหะนอกกลุ่มเหล็ก สหรัฐอเมริกาจัดหาเฉพาะโมลิบดีนัมในปริมาณ 1,000 ตัน โดยมีแผนงานที่ 900 ตัน การจัดหาโมลิบดีนัมเป็นไปตามคำสั่งที่ออกก่อนการประชุมมอสโก ไม่มีการส่งมอบอะลูมิเนียม นิกเกิล และสังกะสีจากสหรัฐอเมริกาเลย แม้ว่าจะมีข้อผูกมัดเฉพาะของสหรัฐฯ สำหรับโลหะเหล่านี้ จำหน่าย Duralumin ทองเหลืองรีด ท่อ และผลิตภัณฑ์ทองแดงอื่น ๆ (ท่อหม้อน้ำ) แผ่นเกราะสำหรับรถถังไม่ได้จัดหาให้เลยในช่วงเดือนตุลาคม

สหรัฐอเมริกายังไม่ได้ให้คำตอบเกี่ยวกับขนาดของวัสดุโลหะผสมไบเมทัลและแมกนีเซียมภายใต้ใบสมัครของเราในที่ประชุม เฟอร์โรซิลิกอนส่งมาจากสหรัฐอเมริกาเพียง 56 ตัน ในขณะที่แผนการส่งมอบสำหรับ 3 เดือนคือ 900 ตัน ลวดนิโครมถูกส่งมอบจำนวน 14 ตัน แทนที่จะเป็น 60 ตัน ควรจะส่งมอบในช่วงเดือนตุลาคม-ธันวาคม มีภาระผูกพันน้อยลงอย่างมากในการจัดหาล้อเจียรและอิเล็กโทรด

ผลิตภัณฑ์น้ำมันควรจะส่งมอบในสามเดือน - 60,000 ตัน ส่งมอบงวด กรกฎาคม - ธันวาคม 2484 - 200,601 ตัน อย่างไรก็ตาม การส่งมอบเหล่านี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากภาระผูกพันภายใต้ระเบียบการการประชุม แต่เป็นไปตามข้อตกลงก่อนหน้านี้กับสหรัฐอเมริกาในการจัดหาผลิตภัณฑ์น้ำมันจำนวน 200,000 ตันโดยพวกเขา เอทิลีนไกลคอลควรจะจ่าย 120 ตันต่อเดือนและทั้งหมด - 360 ตัน อันที่จริงได้ส่งมอบไปแล้ว 242 ตัน อุปทานของโทลูอีนยังไม่เพียงพอ ส่งมอบ 901 ตันเทียบกับแผน 2,500 ตัน แม้จะมีคำมั่นสัญญาที่เขียนไว้ในการตัดสินใจของการประชุมเกี่ยวกับการจัดหาไตรไนโตรโทลูอีนสำเร็จรูป 10,000 ตัน แต่ก็ยังไม่มีการส่งมอบผลิตภัณฑ์นี้สักตันเดียว

เห็นได้ชัดว่าคณะกรรมาธิการการเดินเรือขัดขวางการขนส่งสินค้าไปยังสหภาพโซเวียตโดยอ้างถึงการขาดเรือกลไฟความเป็นไปไม่ได้ในการส่งเรือกลไฟไปยัง Arkhangelsk ในฤดูหนาวเนื่องจากในความเห็นของพวกเขาท่าเรือ Arkhangelsk ไม่สามารถรับเรือกลไฟจำนวนมากได้ ในกรณีเหล่านั้น เมื่อเรือรบบางลำอยู่ภายใต้การบรรทุก เรือลำที่แย่ที่สุดจะถูกเลือก

บางกรณีควรถือเป็นการก่อวินาศกรรม ตัวอย่างเช่น บนเรือกลไฟ Fire Rock ซึ่งออกจากท่าเรือนิวยอร์กเมื่อวันที่ 21/X พร้อมสินค้าทางทหาร (รถถัง ยานพาหนะ ฯลฯ) มีการรั่วไหลในห้องเก็บสัมภาระโดยไม่มีเหตุผลชัดเจน เรือต้องกลับ ขนถ่าย และยืนขึ้นเพื่อซ่อมแซม ส่งผลให้การขนส่งสินค้าล่าช้าไป 1/2 เดือน

ที่ท่าเรือนิวยอร์กบนเรือกลไฟ "ลงคะแนน" ซึ่งอยู่ระหว่างการบรรจุเมื่อวันที่ 25 ธันวาคม พ.ศ. 2484 เกิดเพลิงไหม้ขึ้นโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่ของเราสังเกตเห็นและเลิกกิจการทันที ในระหว่างการสอบสวนพบว่ามีการลอบวางเพลิงพบขวดน้ำมันก๊าดในหลายจุด เรือกลไฟ Malomak ซึ่งออกจากบอสตันไปยัง Arkhangelsk เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2484 พร้อมเครื่องบินรบ รถถัง ยานยนต์ ฯลฯ กลับมาที่บอสตันในวันที่ 3 มกราคมเนื่องจากการก่อวินาศกรรมโดยลูกเรือ เรือกลไฟ Meridian ซึ่งออกจากนิวยอร์กไปยัง Arkhangelsk เมื่อวันที่ 29/X41 ตามรายงานของ British Admiralty เสียชีวิตภายใต้สถานการณ์ที่ยังไม่ได้ชี้แจง

ควรสังเกตว่า "เหตุการณ์" ประเภทนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับเรืออังกฤษและโซเวียตที่ออกจากท่าเรือของอังกฤษ สิ่งที่กล่าวมาข้างต้นช่วยให้เราสรุปได้ว่าการกระทำดังกล่าวไม่ใช่การกระทำที่แยกจากกันขององค์ประกอบที่เป็นศัตรูบางอย่าง แต่เป็นการกระทำขององค์กรเฉพาะ โดยทั่วไป การจัดส่งในสหรัฐฯ ไม่น่าพอใจอย่างชัดเจน ตัวแทนของรัฐบาลอเมริกันให้คำมั่นสัญญาอย่างไม่เห็นแก่ตัวและละเมิดพันธกรณีอย่างไม่สมควร ยิ่งไปกว่านั้น การหยุดชะงักของเสบียงโดยชาวอเมริกันไม่ได้อธิบายโดยการก่อวินาศกรรมขององค์ประกอบแต่ละอย่างที่เป็นปฏิปักษ์ต่อเราเท่านั้น และไม่สามารถอธิบายได้ด้วยปัญหาที่เป็นรูปธรรม การส่งมอบของเราถูกขัดจังหวะโดยกระทรวงทหารและกองทัพเรือ แน่นอนว่าไม่ใช่โดยปราศจากความรู้จากรัฐบาล รายงานซ้ำแล้วซ้ำอีกของเราเกี่ยวกับข้อเท็จจริงทั้งหมดเกี่ยวกับการหยุดชะงักต่อตัวแทนของรัฐบาลอเมริกัน ยังไม่ได้นำไปสู่การปรับปรุงสถานการณ์

นี่คือข้อมูลอ้างอิง ให้เราทิ้งองค์กรใต้ดินในตำนานไว้ในมโนธรรมของผู้นำโซเวียตซึ่งจินตนาการถึงศัตรูในชั้นเรียนทุกหนทุกแห่ง ในเวลาเดียวกัน ควรสังเกตว่าข้อเท็จจริงของการก่อวินาศกรรมในหมู่ลูกเรือของเรืออเมริกันได้เกิดขึ้น สำหรับอย่างอื่นจำเป็นต้องมีความคิดเห็นบางส่วนที่นี่

ตามใบรับรองว่าสินค้าจำนวนมากที่มาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนตุลาคม - ธันวาคม 2484 ได้รับคำสั่งแม้กระทั่งก่อนการลงนามในพิธีสารมอสโกซึ่งไม่น่าแปลกใจ แม้ว่าเราคิดว่าตัวเลขที่ตกลงทั้งหมดถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกาในตอนเย็นของวันที่ 1 ตุลาคม จากนั้นลบเวลาการขนส่ง - 11–12 วันจากชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาไปยัง Murmansk (นานกว่านั้นไปยัง Arkhangelsk) - ชาวอเมริกันมีเวลา 18 วัน เหลือในเดือนตุลาคมเพื่อสั่งซื้อ , การผลิต, การจัดส่งไปยังท่าเรือและการโหลด! เห็นได้ชัดว่าเอกสารที่ลงนามเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม เดิมมีการจัดส่งล่าช้าในเดือนตุลาคม และบางส่วนในเดือนพฤศจิกายน ชาวอเมริกันไม่สามารถดำเนินการได้เพียงร่างกาย แต่หลังจากทั้งหมด โปรโตคอลได้รับการตกลงและลงนามโดยฝ่ายโซเวียต ซึ่งหมายความว่าสหภาพโซเวียตจงใจตกลงที่จะล่าช้าเหล่านี้ ในเรื่องนี้ความขุ่นเคืองของ Mikoyan ดูเหมือนเสแสร้ง!

สำหรับการเรียกคืนเครื่องบินที่ตั้งใจส่งไปยังสหภาพโซเวียต ให้เราสังเกตวันที่: 13 และ 17 ธันวาคม เมื่อวันที่ 7 ธันวาคม เครื่องบินญี่ปุ่นโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ สหรัฐอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง การเรียกคืนเครื่องบินและสินค้าอื่น ๆ ของ Lend-Lease เป็นปฏิกิริยาต่อเหตุการณ์นี้ และปฏิกิริยานั้นค่อนข้างเข้าใจได้ ในที่สุด Lend-Lease ก็ใช้คำว่า "ถ้าประเทศไม่ต้องการ" ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการรุกรานของญี่ปุ่น ชาวอเมริกันต้องคิดให้ออกว่าพวกเขาต้องการอะไรและอะไรที่พวกเขาไม่ต้องการ? อย่างไรก็ตาม สินค้าที่เรียกคืนส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังผู้รับ

ที่น่าประทับใจคือข้อมูลเกี่ยวกับ "aircobras" ที่มาถึงท่าเรือของการบรรทุก "โดยไม่มีใบพัดไม่มีอาวุธและชุดอะไหล่" นี่คือ - ความเลอะเทอะของชาวอเมริกันและบางทีอาจแย่กว่านั้น - การกระทำขององค์กรต่อต้านโซเวียต! ใช่ เป็นไปได้มากว่าการกระทำขององค์กร แต่มีเพียงโซเวียตเท่านั้น

ความจริงก็คือตัวแทนโซเวียตในต่างประเทศควรจะมีบทบาทสำคัญในการจัดการส่งมอบ: พนักงานของสถานทูต, พนักงานที่ได้รับการยอมรับจากกองทัพ ความเร็วในการปฏิบัติตามแอปพลิเคชัน ความสมบูรณ์และคุณภาพของอาวุธและวัสดุที่จัดหาให้นั้นขึ้นอยู่กับพวกเขาเป็นส่วนใหญ่ เรามาลองคิดดูว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไรกับปัญหานี้

ตัวอย่างเช่นในเดือนตุลาคม กลุ่มผู้เชี่ยวชาญทางทหาร 14 คนถูกส่งไปยังลอนดอน ก่อนที่เหลือ ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินมาถึง อย่างแรกเลย กองทัพแดงต้องการเครื่องบิน ส่วนที่เหลือเริ่มมาถึงในเดือนพฤศจิกายนเท่านั้น (หมายเหตุ - ในเดือนพฤศจิกายน!) พวกเขาทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของแผนกวิศวกรรมที่ภารกิจการค้าของสหภาพโซเวียตในลอนดอน เฉพาะในลอนดอนเท่านั้นที่ปรากฎว่าแทบไม่มีใครรู้ภาษาอังกฤษ!

ทำความคุ้นเคยกับระบบและเทคโนโลยีทางการทหารของอังกฤษ การเรียนภาษาใช้เวลาประมาณสองเดือน เป็นผลให้ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตสามารถเริ่มหน้าที่ของตนได้อย่างเต็มที่ไม่มากก็น้อยตั้งแต่ปีพ. ศ. 2485! ตลอด 2484 การส่งมอบจากบริเตนใหญ่ไปยังสหภาพโซเวียตส่วนใหญ่มาตามมาตรฐานการรวมกลุ่มของอังกฤษ - อเมริกันโดยมีเครื่องหมายและคำแนะนำแบบอังกฤษ - อเมริกันโดยไม่มีการถ่ายโอนและบางครั้งไปยังท่าเรือต่างๆ

มีภาพที่คล้ายกันเกือบจะเกิดขึ้นในสหรัฐอเมริกา ก่อนสงคราม บริษัท Amtorg ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของสหภาพโซเวียต (Amtorg Trading Corporation) ทำหน้าที่เป็นตัวกลางระหว่างองค์กรการค้าต่างประเทศของสหภาพโซเวียตและบริษัทอเมริกัน ปัญหาการค้าผลิตภัณฑ์วิศวกรรม รวมทั้งอาวุธ ถูกจัดการโดยฝ่ายวิศวกรรมของสังคม เนื่องจากปริมาณการค้าดังกล่าวมีน้อย พนักงาน 3-4 คนจึงดูแล หลังจากเกิดสงคราม สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป

การมาถึงสหรัฐอเมริกาในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2484 ของภารกิจนำโดยรองเสนาธิการกองทัพแดง พล.ท. เอฟ. ไอ. โกลิคอฟ เป็นจุดเริ่มต้นของความร่วมมือขนาดใหญ่ระหว่างโซเวียตกับอเมริกา ด้วยค่าใช้จ่ายของสมาชิกของภารกิจพนักงานของ Amtorg ก็แข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 หลังจากการลงนามในพิธีสารฉบับแรก ผู้เชี่ยวชาญในยานเกราะ การบิน ปืนใหญ่ และกองทัพเรือถูกส่งไปยังสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม พวกเขามาถึงสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 เท่านั้น! ดังนั้นในปี 1941 Amtorg ก็เหมือนกับภารกิจการค้าของโซเวียตในบริเตนใหญ่ จึงไม่สามารถควบคุมการจัดส่งอาวุธและอุปกรณ์ทางทหารสำหรับสหภาพโซเวียตได้

และการควบคุมดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่ง เนื่องจากการผลิตอาวุธในสหรัฐอเมริกามีลักษณะเฉพาะของตัวเอง ดังนั้น บริษัทอเมริกันจึงผลิตอุปกรณ์โดยไม่มีอุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษตามที่เรียกว่า "รายชื่อรัฐบาล" ในแบบฟอร์มนี้ ลูกค้าซึ่งติดตั้งไว้ในศูนย์ดัดแปลงของตนเอง มันไปโดยไม่บอกว่าไม่มีศูนย์ดังกล่าวในสหภาพโซเวียต จึงไม่น่าแปลกใจที่อาวุธของอเมริกามักจะมาถึงสหภาพโซเวียตอย่างไม่สมบูรณ์ ยิ่งไปกว่านั้น มีหลายกรณีที่ยุทโธปกรณ์ทางทหารที่ผลิตบนชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐถูกส่งไปยังท่าเรือทางเหนือของสหภาพโซเวียต ในขณะที่ส่วนประกอบและชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตในแคลิฟอร์เนีย แล่นได้อย่างปลอดภัยไปยังตะวันออกไกล ดังนั้น ก่อนที่จะโทษชาวอเมริกันสำหรับความผิดทั้งหมด A.I. Mikoyan ควรจะรู้ว่ามีการขนใบพัดออกจาก "air cobras" ที่ส่งไปยัง Arkhangelsk ที่ไหนสักแห่งใน Vladivostok หรือไม่

อย่างไรก็ตาม แม้หลังจากการมาถึงของผู้เชี่ยวชาญในสหรัฐอเมริกา สถานการณ์ก็ไม่ได้ดีขึ้นมาก เนื่องจากพวกเขาทั้งหมด เช่นในกรณีของบริเตนใหญ่ ได้รับการคัดเลือกอย่างเร่งรีบ และแทบไม่มีใครรู้ภาษาอังกฤษเลย ฉันต้องบอกว่าการส่งผู้เชี่ยวชาญที่ไม่รู้จักภาษาอังกฤษไปยังสองประเทศที่พูดภาษาอังกฤษที่ใหญ่ที่สุดในโลกนั้นคู่ควรกับปากกาของนักอารมณ์ขัน แต่อนิจจาทั้งหมดนี้คงจะตลกมากถ้ามันไม่เศร้า ...

ไม่ตลกด้วย จากพนักงานเจ็ดคนของแผนกปืนใหญ่ที่สร้างขึ้นภายใต้ Amtorg โดยทั่วไปแล้วสี่คนไม่เชี่ยวชาญเรื่องปืนใหญ่! นอกจากนี้ มอสโคว์ไม่ได้สนใจที่จะส่งผู้เชี่ยวชาญด้านการต่อต้านอากาศยานไปต่างประเทศ และในช่วงเวลานี้เองที่สหรัฐฯ สั่งปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานเกือบทั้งหมดเท่านั้น!

แน่นอนว่า "ความไม่สอดคล้องกัน" ทั้งหมดเหล่านี้ได้ขจัดออกไปแล้ว และปรับปรุงการทำงานให้ดีขึ้น แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นภายหลังเล็กน้อย ในช่วงปลายปี 1942 โดยทั่วไป อาจกล่าวได้ว่าการหยุดชะงักของการส่งมอบในปี พ.ศ. 2484 - ต้นปี พ.ศ. 2485 ในแง่ของปริมาณ การตั้งชื่อและการกำหนดค่าเกิดขึ้นเกือบโดยเฉพาะเนื่องจากความผิดพลาดของฝ่ายโซเวียต

อย่างไรก็ตาม มีอีกเหตุผลสำคัญที่มีอิทธิพลอย่างมากต่อการดำเนินการตามแผนการจัดหา - การขนส่ง

การขนส่งสินค้าในสหภาพโซเวียตดำเนินไปตามเส้นทางหลักสามเส้นทาง - ทางเหนือ แปซิฟิก และทรานส์อิหร่าน ("ทางเดินเปอร์เซีย") โดยรวมแล้ว 47.1% ของพวกเขาเดินทางผ่านเส้นทาง Far Eastern, 23.8% ผ่านอิหร่าน, 22.7% ไปยัง Arkhangelsk-Murmansk และ 2.5% ไปยังท่าเรือของอาร์กติก ในปี 1945 ช่องแคบทะเลดำเปิดออก และอีก 3.9% ถูกส่งไปยังโอเดสซาและเมืองชายฝั่งทางตอนใต้อื่นๆ

เส้นทางที่สั้นที่สุดแต่อันตรายที่สุดคือเส้นทางเหนือจากท่าเรืออังกฤษ (ส่วนใหญ่เป็นชาวสก็อต) และท่าเรือไอซ์แลนด์ไปยัง Arkhangelsk และ Murmansk ตลอดการเดินทาง 2 พันไมล์บนเส้นทางที่มีความกว้างสูงสุด 200 ไมล์ กองคาราวานของเรือใช้เวลา 10-12 วัน ความสะดวกในการใช้ท่าเรือ Murmansk ที่ปราศจากน้ำแข็งนั้นไม่อาจโต้แย้งได้ ปัญหาในการเพิ่มปริมาณงานโดยการติดตั้งอุปกรณ์ท่าเรือเพิ่มเติมด้วยความช่วยเหลือของชาวอเมริกันสามารถแก้ไขได้อย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่อุปสรรคหลัก เวลา 10 นาที เที่ยวบินจากเครื่องบินเยอรมันของมูร์มันสค์ ถูกทิ้งระเบิดในเมืองอย่างต่อเนื่อง ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม การป้องกันทางอากาศของ Murmansk ไม่สามารถรับมือกับภาพสะท้อนของการจู่โจมเหล่านี้ได้ นอกจากนี้แนวหน้าวิ่งห่างจากตัวเมือง 40 กม. และทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับประเทศก็ถูกตัดโดยศัตรู

ดังนั้นขบวนรถชุดแรกจึงถูกขนถ่ายใน Arkhangelsk และ Molotovsk (ปัจจุบันคือ Severodvinsk) เช่นเดียวกับมูร์มันสค์ ท่าเรือทั้งสองแห่งนี้เชื่อมต่อกับภาคกลางของประเทศโดยทางรถไฟ แต่ในขณะเดียวกัน ท่าเรือเหล่านี้ก็กลายเป็นน้ำแข็ง ซึ่งทำให้การนำทางต้องหยุดชะงักในฤดูหนาว นอกจากนี้ ปริมาณงานของพวกเขายังน้อยกว่าของ Murmansk ดังนั้นท่าเรือ Arkhangelsk พร้อมกันจึงสามารถยอมรับการขนถ่ายเรือได้ไม่เกินห้าลำโดยมีความยาวไม่เกิน 5.5 ม. ท่าเรือไม่ได้ปรับให้เหมาะกับการขนถ่ายสินค้าหนักและเทอะทะ เช่น รถถังและรถจักรไอน้ำ มีเครนลอยน้ำเพียงสองตัวที่มีความสามารถในการยก 25 และ 50 ตันและหกคัน (!) การประมวลผลของ Lend-Lease cargo จำเป็นต้องมีการปรับปรุงท่าเรือ Arkhangelsk ให้ทันสมัย

สตาลินได้รับคำสั่งให้บูรณะปฏิสังขรณ์เมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2484 ภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 รถเครนจากเลนินกราด Mariupol Murmansk และแม้แต่ Vladivostok ถูกส่งไปยังท่าเรือมากถึงร้อยคัน 15 เรือบรรทุกและเรือลากจูง 6 ลำ หัวหน้าท่าเรือได้รับเสางานทหารสามเสา - สามพันรถตักซึ่งเกือบสี่เท่าของความต้องการแรงงานของท่าเรือในการนำทางก่อนสงครามที่รุนแรงที่สุด พื้นที่โหลดใน Molotovsk ก็ถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมดเช่นกัน ในช่วงเวลาที่สั้นที่สุด "ส่วนหน้าด่าน" ของการออมได้กลายเป็นท่าเรือใหม่ที่มีท่าเทียบเรือ โกดังสินค้า และความลึกที่เกี่ยวข้องจำนวนมากที่ท่าเทียบเรือ น่าเสียดายที่ไม่สามารถทดสอบได้อย่างเต็มที่ในปี 1941 - ความหนาวเย็นมาเร็วมากและทะเลสีขาวก็ยืนขึ้น การนำทางหยุดลง ในปีพ.ศ. 2485 หลังจากที่ทางรถไฟสายเบโลมอร์สค์-โอโบเซอร์สกายาเริ่มดำเนินการ มูร์มันสค์ก็กลายเป็นสถานที่หลักในการขนถ่ายสินค้าอีกครั้งจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม

ไม่มีปัญหาเรื่องการขนส่งทางเรือขนส่งหรือตามที่กะลาสีบอกโดยน้ำหนัก สันนิษฐานว่าสหภาพโซเวียตจะได้รับสินค้าประมาณ 500,000 ตันทุกเดือนซึ่งการส่งมอบต้องใช้เรือที่ทันสมัยอย่างน้อย 100 ลำที่ความเร็วอย่างน้อย 9 นอต อ้างถึงกฎหมายว่าด้วยความเป็นกลาง สหรัฐอเมริกา จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ปฏิเสธที่จะเข้าร่วมในการขนส่งอย่างแท้จริง สหภาพโซเวียตสามารถบรรทุกสินค้าได้ไม่เกิน 20% ตามขีดความสามารถด้านระวางบรรทุก เป็นผลให้ภาระการขนส่งหลักในปี 2484-2485 ลดลงในบริเตนใหญ่ กองทัพเรืออังกฤษยังได้รับความไว้วางใจให้ดูแลขบวนรถด้วย

จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2485 ขบวนรถไปทางทิศตะวันออกถูกกำหนดให้เป็น PQ และทางตะวันตก - QP จากนั้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามพวกเขาถูกเรียกว่า JW และ RA โดยมีหมายเลขซีเรียลเริ่มต้นด้วย 51 2484 ใน ขบวน 7 ขบวนผ่านเส้นทางนี้ จากการพิจารณาคดี "เดอร์วิช" ถึง PQ-6 และการขนส่งหรือเรือคุ้มกันไม่มีการสูญเสีย แต่หลังจากความพ่ายแพ้ของ Wehrmacht ใกล้กรุงมอสโก กองบัญชาการของเยอรมันโดยตระหนักถึงความสำคัญของขบวนรถอาร์กติก ขว้างการบิน กองกำลังพื้นผิวและเรือดำน้ำโจมตีพวกเขา และจำนวนการขนส่งที่เสียชีวิตก็เริ่มเพิ่มขึ้น บางครั้งถึงขนาดหายนะ เช่นเดียวกับ PQ-17 ที่น่าอับอาย ... นี่คือเหตุผลสำหรับการหยุดการเคลื่อนไหวของขบวนรถซ้ำแล้วซ้ำอีก

ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนของพวกเขา จำนวนเรือรบในการศึกษาของสหภาพโซเวียตและอังกฤษนั้นเกือบจะเหมือนกัน ตามหลังในปี 2484-2488 ขบวน 40 คันออกจากท่าเรืออาร์กติกของสหภาพโซเวียต - การขนส่ง 811 ซึ่ง 720 มาถึง, 58 เสียชีวิตและ 33 กลับไปที่ท่าเรือที่ออกเดินทาง สารานุกรมการทหารของโซเวียตนับคาราวาน 42 ลำ มีเรือ 813 ลำ

ในปี ค.ศ. 1943 เมื่อฝ่ายสัมพันธมิตรลดการจราจรบนเส้นทางสายเหนือ ความสำคัญของทรานส์-อิหร่านก็เพิ่มขึ้น ส่วนแบ่งของการส่งมอบผ่านระเบียงเปอร์เซียสูงถึง 33.5% แต่สถานการณ์นี้ไม่ได้เกิดขึ้นทันที

ในฤดูร้อนปี 1941 สถานการณ์ตึงเครียดในอิหร่านได้พัฒนาขึ้น ผู้นำนาซีวางแผนที่จะเปลี่ยนประเทศนี้ให้เป็นกระดานกระโดดน้ำสำหรับการโจมตีสหภาพโซเวียต ตัวแทนชาวเยอรมันจำนวนมากในอาณาเขตของอิหร่านได้สร้างโกดังเก็บอาวุธและกระสุน ในกรุงเตหะราน รู้สึกถึงภัยคุกคามจากรัฐประหารที่สนับสนุนเยอรมนีอย่างรุนแรง สถานการณ์ดังกล่าวจำเป็นต้องมีการพัฒนาแนวการเมืองที่เป็นหนึ่งเดียวของพันธมิตรที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน เมื่อวันที่ 17 สิงหาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการส่งมอบบันทึกร่วมแองโกล - โซเวียตให้กับรัฐบาลอิหร่านซึ่งมีความต้องการให้ผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันออกจากประเทศนี้ การตอบสนองของฝ่ายอิหร่านถือว่าไม่เป็นที่ยอมรับ และในวันที่ 25 สิงหาคม กองทหารโซเวียตและอังกฤษเข้าสู่ดินแดนอิหร่าน อันเป็นผลมาจากการแนะนำกองกำลังพันธมิตรในอิหร่านการสร้างช่องทางสำหรับการจัดหาอาวุธและวัสดุทางการทหารให้กับสหภาพโซเวียต

จนกระทั่งฤดูใบไม้ร่วงปี 2485 งานท่าเรือ ทางรถไฟ และถนนในอิหร่านและอิรักจัดโดยชาวอังกฤษ แต่ด้วยปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้น การสื่อสารในอิหร่านจึงหยุดชะงักในเส้นทางภาคใต้ทั้งหมด ไม่พอใจกับสิ่งนี้ ชาวอเมริกันในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 ได้นำการสื่อสารทั้งหมดมาอยู่ภายใต้การควบคุมของพวกเขา จำนวนทหารอเมริกันในอิหร่านในปี ค.ศ. 1944 เพิ่มขึ้นเป็น 30,000 คน อย่างไรก็ตาม อังกฤษยังคงรับผิดชอบพื้นที่ทางตอนใต้ของอิหร่าน (จนถึงเตหะราน) และสหภาพโซเวียตใช้การควบคุมทางตอนเหนือของประเทศ ทั้งหมดนี้สร้างเงื่อนไขสำหรับการเพิ่มขึ้นของการไหลของสินค้าจากท่าเรือของอ่าวเปอร์เซียไปยังสหภาพโซเวียต

องค์กรหลักในการจัดระเบียบการดำเนินการขนส่งทั้งหมดคือสมาคม Iransovtrans ซึ่งมีอยู่ในอาณาเขตของอิหร่านตั้งแต่ปี 2478 ภายในปี พ.ศ. 2486 องค์กรนี้ได้เปลี่ยนโครงสร้างเนื่องจากการก่อตั้งแผนก บริการ สำนักงานต่อพ่วง และหน่วยงานใหม่ และได้รับชื่อการบริหารการขนส่งของสหภาพโซเวียต (STU) ประกอบด้วยประชาชน 1,500 คน รวมทั้งพลเมืองโซเวียต 775 คน บริการหลายอย่างนำโดยเจ้าหน้าที่ด้านหลังของกองทัพแดงซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินงานของเครื่องบินและรถยนต์ทางรถไฟและทางหลวงการจัดหาและการจัดเก็บกระสุนปืนเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น ฯลฯ กิจกรรมของ STU ในอิหร่านคือ นำโดยกองบัญชาการกองทัพแดง ในอาณาเขตของสหภาพโซเวียตด้านหลังของเขตทหาร Transcaucasian, North Caucasian และ Turkestan, กองเรือทหาร Caspian, บริษัท ขนส่ง Caspian, ท่าเรือของ Baku, Krasnovodsk, Makhachkala, รถไฟ Transcaucasian และ Ashgabat และทางหลวงหลายสาย ในการขนส่งสินค้า

นอกเหนือจากการสร้างท่าเรือขึ้นใหม่ ฝ่ายสัมพันธมิตรได้สร้างเครื่องบินขนาดใหญ่และโรงงานประกอบรถยนต์บนชายฝั่งอ่าวเปอร์เซีย จัดโกดังสินค้าภาคสนามสำหรับหยิบและขนถ่ายสินค้า พวกเขายังได้สร้างทางหลวงและทางรถไฟขึ้นใหม่ตามต้องการ และสร้างสนามบิน

ที่โรงงานประกอบรถยนต์ของอเมริกา 4 แห่งและอังกฤษ 2 แห่ง และสถานีประกอบรถยนต์หลายแห่ง มีการผลิตรถยนต์ 191,075 คันในเวลาน้อยกว่าสามปี รวมถึง 184,112 คันสำหรับสหภาพโซเวียต มีการรวบรวมรถยนต์อย่างน้อยสามพันคันและส่งไปยังสหภาพโซเวียตทุกเดือนซึ่งจัดเป็นขบวนรถ 40-50 คันและภายใต้การคุ้มกันติดอาวุธถูกขับไปที่สหภาพโซเวียต คอลัมน์ได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่และจ่าโซเวียต มีคนขับไม่เพียงพอ ดังนั้นจึงตัดสินใจจ้างคนขับรถจากประชาชนในท้องถิ่น รวมทั้งรับสมัครคนที่ต้องการและสอนวิธีขับรถยนต์ให้พวกเขาด้วย เส้นทางทางใต้ของเตหะรานได้รับการปกป้องโดยหน่วยทหารอินเดียเป็นหลัก

คนขับเก๋า P. Demchenko เล่าถึงวันเหล่านี้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

“ตลอดชีวิตที่เหลือของฉัน ฉันจำระยะทาง 2,500 กิโลเมตรบนถนนบนภูเขาแคบๆ ได้ ผ่านทางลาดชันที่มีการเลี้ยวคนตาบอดนับไม่ถ้วน ผ่านทะเลทรายร้อนที่ปกคลุมไปด้วยฝุ่นหนาทึบซึ่งไฟหน้าไม่สามารถทะลุเข้าไปได้ และทุกอย่างเป็นไปตามจังหวะ: เร็วขึ้น เร็วขึ้น - กองหน้าไม่รอ มันยิ่งยากอยู่ตรงนั้น พอส่งมอบรถและของที่จุลฟาก็กลับทันที ...

มีอุบัติเหตุ การก่อวินาศกรรม การโจมตีของโจร หลุมศพของเราจำนวนมากถูกทิ้งไว้บนเส้นทางนั้น ชาวอิหร่านและชาวอาหรับที่ช่วยเราเสียชีวิตด้วย ไม่แพ้ผู้บาดเจ็บและพันธมิตรตะวันตก

ใน Andimeshk, Khorramshahr, Bushehr และ Shuaiba (อิรัก) พวกเขาจัดการบรรทุกยานพาหนะนำเข้าพร้อมสินค้าทางทหารซึ่งก่อตัวเป็นขบวน ดังนั้น 434,000 ตันจึงถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วยรถบรรทุกอเมริกัน, 36,000 ตันสำหรับรถบรรทุกอังกฤษ, 221,000 ตันสำหรับอิหร่านและ 1615,000 ตันสำหรับรถบรรทุกโซเวียต ในตอนแรก เครื่องบินถูกประกอบขึ้นใน Margil และ Shuaiba และหลังจากการสร้างฐานทัพอากาศใน Abadan กองทหารอากาศโซเวียตสองกองซึ่งมีพนักงานโดยนักบินแนวหน้าที่มีประสบการณ์ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการถ่ายโอน รถยนต์บางคันถูกส่งไปถอดประกอบและประกอบแล้วในสหภาพโซเวียต

หลังจากที่ฝ่ายพันธมิตรเปิดแนวรบที่สองในฝรั่งเศส การส่งมอบไปยังสหภาพโซเวียตผ่านทางเดินเปอร์เซียก็เริ่มจางหายไป ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 มีเรือขนส่งเพียงหกลำเท่านั้นที่มาถึงบาสรา และอีกหนึ่งลำในเดือนกันยายน ในเดือนตุลาคม โรงงานประกอบรถยนต์ของอังกฤษใน Rafadaye และศูนย์ประกอบการบินใน Shuaiba ถูกปิด ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 ยานเกราะสุดท้ายถูกประกอบขึ้นที่โรงงานประกอบที่ใหญ่ที่สุดใน Andimeshk เรือสองลำสุดท้ายที่มีสินค้าสำหรับสหภาพโซเวียตมาถึงในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 หลังจากที่การบริหารการขนส่งของสหภาพโซเวียตถูกชำระบัญชี

ตลอดช่วงสงคราม เส้นทางตะวันออกไกลเป็นเส้นทางที่ใหญ่ที่สุดและสงบที่สุด เรือของเราบรรทุกน้ำหนักมากที่สุด - ญี่ปุ่นไม่ได้ต่อสู้กับสหภาพโซเวียต และพวกเขาเดินตามไปยังท่าเรือของสหภาพโซเวียตและอเมริกาแทบไม่มีอุปสรรค แม้ว่าญี่ปุ่นจะตอร์ปิโดหลายลำก็ตาม ท่าเรือหลักที่นี่คือวลาดิวอสต็อก ซึ่งสามารถขนเรือเดินทะเล 15 ลำได้ในเวลาเดียวกัน ข้อเสียเปรียบหลักของเส้นทาง Far Eastern คือความห่างไกลจากด้านหน้า สินค้าที่จัดส่งไปยังสหภาพโซเวียตค่อนข้างเร็วนั้นล่าช้าเป็นเวลาสองหรือสามสัปดาห์บนรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียซึ่งมีความจุ จำกัด

ผลกำไรมากที่สุดคือเส้นทางการบินของเรือข้ามฟากฟาร์อีสเทิร์นซึ่งเครื่องบินเดินทางจากอลาสก้าไปด้านหน้าโดยข้ามขั้นตอนของการประกอบและถอดชิ้นส่วนระดับกลาง

การเปลี่ยนแปลงของสถานการณ์ในแนวรบของยุโรปและการเตรียมพร้อมสำหรับการปรับใช้การปฏิบัติการทางทหารโดยสหภาพโซเวียตกับญี่ปุ่นยังนำไปสู่การแจกจ่ายปริมาณการขนส่งสินค้าตามเส้นทางอีกด้วย เส้นทางตะวันออกไกลมาถึงเบื้องหน้า ตั้งแต่มิถุนายน 2486 ถึงกันยายน 2488 มีเรือมากกว่า 940 ลำแล่นผ่านซึ่งขนส่งสินค้า 7087 พันตัน 60% ของพวกเขาถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสุดท้ายของสงคราม

จำนวนรวมของการส่งมอบพันธมิตรให้กับสหภาพโซเวียตในช่วงปีสงครามมีจำนวน 13.3 พันล้านดอลลาร์ (11.36 พันล้านดอลลาร์จากสหรัฐอเมริกา, 1.693 พันล้านดอลลาร์จากบริเตนใหญ่และ 200 ล้านดอลลาร์จากแคนาดา) สำหรับรายการจัดส่งโดยละเอียด ข้อมูลที่ระบุในแหล่งต่างๆ มีความแตกต่างกันอย่างมาก สิ่งนี้อธิบายได้ค่อนข้างง่าย: ประการแรก รวมหรือไม่รวมสินค้าที่มาถึงในปี 1941 ด้วยเงินสดและไม่ได้เป็นของ Lend-Lease อย่างเป็นทางการ และประการที่สอง ข้อมูลจะได้รับสำหรับวันที่ต่างกัน จากนั้นในเดือนกรกฎาคม จากนั้นในเดือนกันยายน หรือแม้แต่ธันวาคม 2488 และในบางแหล่ง - แม้กระทั่งสิ้นปี 2487! ผู้เขียนหนังสือเล่มนี้ไม่มีข้อมูลที่ถูกต้องและครบถ้วนสมบูรณ์เช่นกัน เราสามารถให้รายชื่อสินค้า Lend-Lease ที่ค่อนข้างละเอียดซึ่งรวบรวมจากการวิเคราะห์จากแหล่งต่างๆ

ดังนั้นจากสหราชอาณาจักรจึงได้รับการจัดส่ง:

เครื่องบิน 7411 (ตามแหล่งอื่น - 7663);

548 ปืนต่อต้านรถถัง;

ปืนต่อต้านอากาศยาน 385 กระบอก;

253 ครก;

ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง 3376;

4005 ปืนไรเฟิลและปืนกล

สถานีวิทยุ 7041;

1648 เรดาร์;

สายโทรศัพท์ 55,000 กม.

137,668 เหมืองแม่เหล็ก;

12 เรือกวาดทุ่นระเบิด;

9 เรือตอร์ปิโด;

อาหาร ยา และอุปกรณ์โรงงาน 120 ล้านปอนด์

ได้รับจากสหรัฐอเมริกา:

เครื่องบิน 14,795 ลำ (ตามแหล่งอื่น - 14,126);

375,883 รถบรรทุก;

รถจี๊ป 51,503;

8701 รถแทรกเตอร์;

รถจักรยานยนต์ 35,170 คัน;

8218 ปืนต่อต้านอากาศยาน;

131,633 อาวุธอัตโนมัติขนาดเล็ก;

ปืนพก 12,997 กระบอก;

วัตถุระเบิด 345,735 ตัน

รถจักร 2524;

เกวียนและชานชาลารถไฟ 11,155 คัน;

สถานีวิทยุ 38,051 สถานี;

400,711 โทรศัพท์ภาคสนาม;

สายโทรศัพท์ 2 ล้านกม.

445 เรดาร์;

รองเท้าทหาร 15,417,000 คู่

ผ้าห่ม 1,541,590 ผืน;

3.8 ล้านยางรถยนต์;

น้ำมันเบนซิน 2.7 ล้านตัน

842,000 ตันวัตถุดิบเคมี

106,893 พันฝ้าย;

สำหรับอาหาร 1.668 พันล้านดอลลาร์

เรือสินค้า 96 ลำ;

เรือตอร์ปิโด 202 ลำ;

นักล่าใต้น้ำ 140 คน;

77 เรือกวาดทุ่นระเบิด;

เรือรบ 28 ลำ (เรือลาดตระเวน - ตามคำศัพท์ของสหภาพโซเวียต);

105 ยานลงจอด;

3 เรือตัดน้ำแข็ง.

ต้องย้ำอีกครั้งว่าข้อมูลเหล่านี้ยังห่างไกลความสมบูรณ์ ช่วงของการส่งมอบนั้นกว้างกว่ามาก ซึ่งรวมถึงเสื้อโค้ตหนัง (มีการจัดส่งชิ้นส่วน 2520 ชิ้นภายใต้พิธีสารที่สอง) และโครงแตรของ Diplomat ในส่วน "โลหะเหล็ก" ในปี พ.ศ. 2487-2488 นำเข้ารางรถไฟราวบันไดผ้าพันแผลเพลาหัวรถจักรและล้อครึ่งล้านตัน การแจงนับเหล่านี้สามารถดำเนินต่อไปได้เกือบจะไม่มีกำหนด ส่วนหนึ่งของการส่งมอบในเอกสารไม่ได้แบ่งตามประเทศของซัพพลายเออร์ ตัวอย่างเช่น ในช่วงสงครามปี เครื่องตัดโลหะ 44,600 ชิ้น และยางธรรมชาติ 103,000 ตัน นำเข้าสหภาพโซเวียตจากบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกา

ในทางกลับกัน สหภาพโซเวียตได้ให้ความช่วยเหลือด้านวัตถุดิบแก่สหรัฐอเมริกาบนพื้นฐานของ "การให้ยืม-เช่าแบบย้อนกลับ" เป็นเงิน 2.2 ล้านดอลลาร์ ซึ่งน้อยกว่าความช่วยเหลือที่สหภาพโซเวียตได้รับผ่านสภากาชาด 2.5 เท่า

การเจรจาเกี่ยวกับหนี้ของสหภาพโซเวียตในการให้ยืม-เช่าเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2490 และชาวอเมริกันยืนยันที่จะจ่ายเฉพาะสินค้าที่ไม่ใช่ของทหารเท่านั้น (รถจักรไอน้ำ โรงไฟฟ้า เครื่องมือกล ฯลฯ) เนื่องจากฝ่ายโซเวียตปฏิเสธที่จะรายงานผลสินค้าคงคลังของสินค้าเหล่านี้ ชาวอเมริกันจึงพิจารณาว่าควรมีมูลค่า 2.6 พันล้านดอลลาร์ ในการเจรจาปี 1948 ผู้แทนโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเงินเพียงเล็กน้อยและพบกับการปฏิเสธที่คาดการณ์ได้จากฝั่งอเมริกา การเจรจาในปี 1949 ก็ไร้ผลเช่นกัน ในปีพ.ศ. 2494 ชาวอเมริกันได้ลดจำนวนเงินที่จ่ายลงสองเท่าซึ่งเท่ากับ 800 ล้านดอลลาร์ แต่ฝ่ายโซเวียตตกลงที่จะจ่ายเพียง 300 ล้านเท่านั้น ตามที่รัฐบาลโซเวียตการคำนวณควรได้รับการดำเนินการไม่สอดคล้องกับ หนี้จริง แต่บนพื้นฐานของแบบอย่าง แบบอย่างนี้คือสัดส่วนในการกำหนดหนี้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ซึ่งได้รับการแก้ไขอย่างเร็วที่สุดในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2489

การเจรจากลับมาดำเนินต่ออีกครั้งหลังจากการตายของสตาลิน ดังนั้นน้ำเสียงของพวกเขาจึงอ่อนลงบ้าง นอกจากเรือตัดน้ำแข็ง เรือฟริเกต และการขนส่งหลายลำที่ย้ายมาก่อนหน้านี้ สหภาพโซเวียตตกลงที่จะส่งคืนเรืออีก 127 ลำไปยังสหรัฐฯ และทำลายเรือรบ 90 ลำภายใต้การดูแลของผู้ตรวจการชาวอเมริกัน ส่วนที่เหลือได้รับการประกาศสูญหาย รวมทั้งเครื่องบิน รถถัง ยุทโธปกรณ์และอาวุธประเภทอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง ย้อนกลับไปในทศวรรษ 1980 การเซ็นเซอร์ทางทหารห้ามไม่ให้มีการกล่าวถึงในสิ่งตีพิมพ์เกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ให้ยืม-เช่าในกองทัพโซเวียตหลังปี 1946

ข้อตกลงกับสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับขั้นตอนการชำระหนี้เงินกู้ - เช่าได้ข้อสรุปในปี 2515 เท่านั้น ภายใต้ข้อตกลงนี้ สหภาพโซเวียตต้องจ่ายเงิน 722 ล้านดอลลาร์ภายในปี 2544 รวมดอกเบี้ย ภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2516 มีการจ่ายเงินสามครั้งรวมเป็นเงิน 48 ล้านดอลลาร์ หลังจากนั้นการชำระเงินหยุดลงเนื่องจากมาตรการการเลือกปฏิบัติทางฝั่งอเมริกาในการค้ากับสหภาพโซเวียต (การแก้ไขแจ็คสัน-วานิก) ในเดือนมิถุนายน 1990 ระหว่างการเจรจาระหว่างประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต ทั้งสองฝ่ายกลับมาพูดคุยกันในประเด็นนี้ กำหนดเส้นตายใหม่สำหรับการชำระหนี้ครั้งสุดท้าย - 2030 - และจำนวน - 674 ล้านดอลลาร์ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต หนี้สำหรับความช่วยเหลือได้ถูกจดทะเบียนใหม่ให้กับรัสเซีย ในปี 2546 รัสเซียเป็นหนี้อยู่ประมาณ 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ดังนั้น จากปริมาณการส่งมอบสินเชื่อ-เช่าซื้อของสหรัฐทั้งหมด 11.36 พันล้านดอลลาร์ สหภาพโซเวียตและรัสเซียจึงจ่าย 722 ล้านดอลลาร์หรือประมาณ 7% อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่าในการพิจารณาว่าส่วนใดของการจัดหาเงินกู้ - เช่าที่สหภาพโซเวียตจ่ายให้ในที่สุด จำเป็นต้องคำนึงถึงค่าเสื่อมราคาของเงินดอลลาร์ที่มีนัยสำคัญที่เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2488 ดังนั้น ภายในปี 1972 เมื่อมีการตกลงกับสหรัฐอเมริกาจำนวน 722 ล้านดอลลาร์ หนี้เงินกู้-เช่าจำนวน 722 ล้านดอลลาร์ ค่าเสื่อมราคาดังกล่าวได้เสื่อมราคาลง 2.3 เท่านับตั้งแต่ปี 2488 อย่างไรก็ตาม ในเวลานั้นสหภาพโซเวียตจ่ายไปเพียง 48 ล้านดอลลาร์ และได้บรรลุข้อตกลงในการจ่ายเงินส่วนที่เหลืออีก 674 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน 1990 เมื่อกำลังซื้อของเงินดอลลาร์นั้นต่ำกว่าสิ้นปี 2488 7.7 เท่า . ดังนั้น ส่วนแบ่งที่จ่ายจริงของการส่งมอบให้ยืม-เช่านั้นน้อยกว่า 7% หลายเท่า

ป้ายและรางวัลของเยอรมนีที่ปรากฎบนหน้าปกนั้นถูกปฏิเสธ นั่นคือไม่มีภาพสัญลักษณ์นาซี

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือประจัญบานสูญเสียบทบาทนำในทะเลให้กับเรือบรรทุกเครื่องบิน และในช่วงหลังสงครามการใช้การต่อสู้กลายเป็นปัญหาโดยสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม กองทัพเรือสหรัฐฯ ในปัจจุบันมีเรือรบประเภทนี้ 4 ลำ ซึ่งสร้างขึ้นในช่วงต้นยุค 40 ยิ่งไปกว่านั้น ในช่วงเจ็ดถึงแปดปีที่ผ่านมา เรือประจัญบานได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและยืดอายุการใช้งานไปอีก 20 ปี

เรือประจัญบานชั้นไอโอวาถือเป็นเรือประจัญบานที่ดีที่สุดในบรรดาเรือประจัญบานหนักในโลก โดดเด่นด้วยปืนใหญ่ที่แข็งแกร่งและเกราะป้องกันอันทรงพลัง ความเร็ว และความน่าเชื่อถือสูง สงครามเมื่อกองทัพเรือชั้นนำทั้งหมด มหาอำนาจรีบกำจัดเรือประจัญบาน เห็นได้ชัดว่า ชาวอเมริกันไม่มีความคิดที่ชัดเจนเกี่ยวกับแนวโน้มการใช้เรือรบในชั้นนี้ เรือประจัญบานมีส่วนร่วมในสงคราม ต่อต้านเกาหลีเหนือ ถอนกองบินไปยังกองหนุนเป็นระยะ และในที่สุด ในกลางปี ​​2501 พวกเขาตัดสินใจติดตั้งขีปนาวุธโจมตีอีกครั้ง และอัพเกรดในภายหลังเล็กน้อยเพื่อเพิ่มปริมาณถังเชื้อเพลิงเป็น 16.5 พันตัน ซึ่งชี้ให้เห็นถึงความตั้งใจของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่สั่งใช้เรือประจัญบานต่อไปในพื้นที่วิกฤตที่ห่างไกลจากชายฝั่งของประเทศ

การขึ้นและลงของกองทัพอากาศเยอรมัน 2476-2488

เอซของพวกเขาถือว่าดีที่สุดในโลกอย่างถูกต้อง

นักสู้ของพวกเขาครองสนามรบ

เครื่องบินทิ้งระเบิดของพวกเขากวาดล้างเมืองทั้งเมืองออกจากพื้นโลก

และ "สิ่งของ" ในตำนานก็ทำให้กองทหารศัตรูหวาดกลัว

กองทัพอากาศของ Third Reich - Luftwaffe ที่มีชื่อเสียง - เป็นส่วนสำคัญของ blitzkrieg เช่นเดียวกับกองกำลังรถถัง ชัยชนะอันดังก้องของ Wehrmacht จะเป็นไปไม่ได้ในหลักการโดยปราศจากการสนับสนุนทางอากาศและการปกคลุมทางอากาศ

จนถึงขณะนี้ ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารกำลังพยายามทำความเข้าใจว่าประเทศที่ถูกห้ามไม่ให้มีเครื่องบินรบหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้อย่างไร ไม่เพียงแต่จะสร้างกองทัพอากาศที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพได้ในเวลาที่สั้นที่สุดเท่านั้น แต่ยังรักษาอำนาจสูงสุดทางอากาศสำหรับ หลายปีแม้จะมีจำนวนเหนือกว่าศัตรูอย่างล้นหลาม .

หนังสือเล่มนี้ ซึ่งจัดพิมพ์โดย British Air Office ในปี 1948 ซึ่งแปลตามตัวอักษรว่า "ร้อนแรง" ของสงครามที่เพิ่งยุติ เป็นความพยายามครั้งแรกที่จะทำความเข้าใจประสบการณ์การต่อสู้ของเธอ นี่คือการวิเคราะห์โดยละเอียดและมีความสามารถสูงเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ การจัดองค์กร และการปฏิบัติการรบของกองทัพลุฟท์วัฟเฟอในทุกด้าน - ตะวันออก ตะวันตก เมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกา นี่เป็นเรื่องราวที่น่าสนใจเกี่ยวกับการขึ้นลงของอุตุนิยมวิทยาและการล่มสลายของกองทัพอากาศ Third Reich

ฉันปล่อยให้ผู้อ่านสรุปว่ามันคืออะไร รุ่นดัตช์ของเรือลาดตระเวนเบา บางทีชื่อ "เรือลาดตระเวนอาณานิคม" อาจมีความเกี่ยวข้องกับบางสิ่งที่แปลกใหม่ เช่น เรือยอชท์ที่ติดอาวุธด้วยฉมวกหรืออย่างมากที่สุด ก็มียามที่มีปืนใหญ่ลำกล้องเล็ก อันที่จริง เรือลาดตระเวนอาณานิคมของเนเธอร์แลนด์ไม่ได้ด้อยกว่าเรือลาดตระเวนระดับเดียวกันมากนักจากกองเรือของมหาอำนาจทางทะเลชั้นนำ อย่างไรก็ตามในกระบวนการทำงานหลายครั้งที่ฉันได้ยินว่าพวกเขาพูดว่าชาวดัตช์มี "เรือรบ" ซึ่งไม่ได้แสดงตัวในทางใดทางหนึ่ง ฉันต้องการคัดค้าน "ผู้มีอำนาจ" ที่เถียงไม่ได้เหล่านี้ซึ่งหายใจไม่ออกเมื่อนึกถึงเรือรบ Bismarck ที่จมลงในการรณรงค์ทางทหารครั้งแรกและหุ่นไล่กาที่ติดสงครามทั้งหมดในนอร์เวย์ skerries Tirpitz ว่าสิ่งนี้สามารถตกลงกันได้จนกว่าจะรับรู้ ของ "การไม่สู้รบ" ของกองเรือพื้นผิวโซเวียตทั้งหมดซึ่งไม่มีการสู้รบเพียงครั้งเดียวในระดับเหนือเรือพิฆาตข้าศึกและทำหน้าที่สนับสนุนการยิงสำหรับกองกำลังทหารและการขนส่งและการจัดหาเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ฉันเบื่อกับวรรณคดีที่ตีพิมพ์มากมายเกี่ยวกับเทคโนโลยีของเยอรมัน (ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับทะเล) ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยให้ข้อมูลที่เคี้ยวซ้ำๆ สุกเกินไป และ "ถูกทิ้ง" ซ้ำแล้วซ้ำเล่า สำหรับความเมตตา สุภาพบุรุษ ชาวเยอรมัน ชาวเยอรมันได้ "ดูด" กระดุมบนเครื่องแบบแล้ว แต่พวกเขาไม่ใช่คนเดียวที่มีรถถัง เรือ และเครื่องบิน!

สู่รายการโปรด รายการโปรดจากรายการโปรด 0

ความคิดที่จะโพสต์เรื่องนี้ที่ฉันพบเกิดขึ้นหลังจากอ่านเกี่ยวกับสาขา " "การพูดคุยถึงข้อดีและข้อเสียของรถถังกลางของอเมริกาและ M4 Sherman จะมอเตอร์ไซค์หรือไม่ - ฉันไม่รู้ แต่เรื่องราวนั้นดูตลกดี

เป็นที่ทราบกันดีว่านอกเหนือจาก "สามสิบสี่" แล้ว IS และยานเกราะต่อสู้โซเวียตอื่นๆ รถถัง และรัฐอื่นๆ ที่เป็นพันธมิตรกับเราได้มีส่วนร่วมในการปลดปล่อยยุโรปจากพวกนาซี ตัวอย่างเช่น British Matildas และ American Shermans ที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างกองพลน้อยและแม้แต่กองทหารรถถังซึ่งประกอบด้วย "รถต่างประเทศ" หุ้มเกราะทั้งหมด ...

ระบบราชการทำลายไม่ได้

ทั้งในยามสงบและในยามสงคราม ทรัพย์สินใดๆ และยิ่งไปกว่านั้น ทรัพย์สินของหน่วยทหาร จำเป็นต้องมีการบัญชีและการควบคุมที่เข้มงวด เราจมน้ำตายปืนกลในหนองน้ำ - และเราจะจดไว้; เครื่องบินลงจอดไม่สำเร็จ - เราทำเครื่องหมายกรณีที่โชคร้ายนี้ด้วยเห็บ รถถังถูกไฟไหม้ - เขียนออกอย่างเร่งด่วนแล้วส่งใบสมัครใหม่เพื่อที่ลูกเรือหากเขาสามารถออกจากการขูดอื่น ๆ ได้อย่างมีชีวิตชีวาจะไม่นั่งเฉยๆ แต่สามารถต่อสู้กับศัตรูต่อไปได้

เป็นที่ชัดเจนว่าในสภาพสนามที่ยากลำบาก การลื่นไถลและการซ้อนทับมักจะเกิดขึ้น ซึ่งทำให้เกิดการ์ตูนหรือสถานการณ์ที่น่าเศร้าในทางกลับกัน สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นในช่วงปลายปี 1944 ในกองพันแรกของกองพลน้อยรถถังที่ 46 ซึ่งติดตั้ง M-4 Shermans ของสหรัฐฯ ซึ่งลูกเรือของโซเวียตเรียกสั้นๆ ว่า "Emchi" ด้วยความรัก

ได้อย่างรวดเร็วก่อน สถานการณ์ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย หนึ่งในกองพันเชอร์แมนได้รับความเสียหายจากการสู้รบ พูดง่ายๆ ก็คือ มันกลายเป็นชิ้นส่วนเหล็กที่เคลื่อนที่ไม่ได้ ซึ่งเรือบรรทุกน้ำมันที่กล้าได้กล้าเสียจะกำจัดทุกสิ่งที่อาจเป็นประโยชน์ต่อพวกเขาในอนาคตได้อย่างรวดเร็ว หลังจากขั้นตอนนี้ รถถังจะถูกตัดออกเท่านั้น ช่างหนุ่มแต่มีความมั่นใจในตนเองพบหมายเลขรถหกหลักที่สลักอยู่บนร่างกายอย่างรวดเร็ว และบอกให้เสมียนทราบ แต่ ... ทำผิดในป้ายสุดท้าย เข้าใจผิดว่าเป็นแปดต่อสาม

นอกจากนี้เครื่องจักรราชการได้เริ่มทำงานแล้ว เมื่อร่างพระราชบัญญัติการตัดจำหน่ายยุทโธปกรณ์ทางทหารที่เสียหายในการต่อสู้รถถังทั้งหมดและไม่เป็นอันตรายซึ่งมีหมายเลขลงท้ายด้วยสามถูกตัดออกอย่างปลอดภัยและ "แปด" ที่โชคร้ายยังคงอยู่ในอันดับของ กองพันที่หนึ่งของกองพลที่สี่สิบหกอันรุ่งโรจน์

ที่น่าสนใจในอนาคตไม่มีใครพลาด "แปด" ที่โชคร้ายนี้และสำหรับผู้ปลดประจำการ แต่ "ทรอยก้า" ที่ "มีชีวิตอยู่" ผู้บัญชาการและรองผู้บัญชาการกองพันตัดสินอย่างสมเหตุสมผล: การต่อสู้ข้างหน้ายังคงดุเดือดไม่ช้าก็เร็ว หรือต่อมาในที่สุดกระสุนปืนจรจัดก็ "ตัด" Emchu" ที่หมายเลขสามและทำให้ถังกระดาษสมดุลกับของจริง

เวลาผ่านไป เชอร์แมนที่ปลดประจำการแล้ว แต่ "ยังมีชีวิตอยู่" หมดสภาพ เครื่องยนต์ของมันเริ่มทำงานอย่างช้าๆ แต่รถถังออกจากการต่อสู้ได้อย่างปลอดภัย

คำสั่งซื้อที่น่าตื่นตาตื่นใจ

ใกล้ถึงฤดูใบไม้ผลิปี 1945 การเตรียมการสำหรับการรุกเวียนนาเริ่มขึ้นและเชอร์แมนใหม่เข้ามาในกองพลน้อย มันเกิดขึ้นว่าในกองพันแรกมีรถถังสิบห้าคัน "เพิ่งออกจากสายการผลิต" ห้า - มากหรือน้อยกว่าที่มีชีวิตอยู่และมีเพียงอันเดียว "เชอร์แมน" ที่ปลดประจำการโดยไม่ได้ตั้งใจเมื่อถึงเวลานั้นก็หายใจครั้งสุดท้ายแล้ว ตอนนั้นเองที่เขาเริ่มทำให้ผู้บังคับบัญชาพ่อปวดหัว

ในเดือนมีนาคม กองพลน้อยได้รับคำสั่งรบให้มุ่งความสนใจไปที่ชานเมืองด้านตะวันตกของบูดาเปสต์ ซึ่งจำเป็นต้องเดินขบวนเป็นระยะทางสี่สิบกิโลเมตร บนเส้นทางเล็กๆ ที่ตรงไปตรงมานี้ ทหารผ่านศึกเชอร์แมนถูกบังคับให้หยุดหลายครั้ง: อย่างแรก น้ำมันไหลออกจากเครื่องยนต์ จากนั้นพบปัญหาในระบบทำความเย็น ...

กองพันได้พักพิงอยู่เป็นเวลานาน ในที่สุด "ชายชรา" ก็เดินโซเซไปเองได้ และการเดินขบวนครั้งต่อไปก็ยิ่งแย่ลงไปอีก ผู้บัญชาการกองพลน้อยเรียกผู้บัญชาการกองพันซึ่งมีรายชื่อ "ผู้พิการ" อยู่และทำให้เขาได้รับคำแนะนำที่เข้มงวดซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้เร่งการเคลื่อนที่ของรถถัง "ผู้สูงอายุ" แต่ทำให้ผู้บังคับกองพันคิด

เมื่อได้รับการฟาดฟันผู้บังคับกองพันก็เรียกร้องให้ลูกเรือของรถถังที่โชคไม่ดีและภายใต้ความลับที่เข้มงวดที่สุดได้สั่งการให้เรือบรรทุกน้ำมันมีคำสั่งที่ไม่เคยมีมาก่อน: เพื่อไม่ให้การกระทำของกองพันและกองพลน้อยทั้งหมดช้าลง โดยรวมแล้ว รถถัง Sherman M-4 ซึ่งเนื่องจากความเข้าใจผิดยังคงอยู่ในแนวเดียวกัน ต้องตายจากความตายของผู้กล้าในการสู้รบครั้งแรกกับศัตรู ในเวลาเดียวกัน ลูกเรือขอแนะนำอย่างยิ่งให้มีชีวิตอยู่เพื่อที่จะได้เชอร์แมนคนใหม่พร้อมใช้ในอนาคตอันใกล้

สมรู้ร่วมคิดเกราะ

สองสามวันต่อมา กองพันเข้าสู่การต่อสู้ที่ดุเดือดกับศัตรูใกล้ทะเลสาบบาลาตอน ตามคำสั่ง ลูกเรือของ Emchi ที่ถูกประณามรีบวิ่งไปข้างหน้าอย่างกล้าหาญเพื่อพบกับปืนต่อต้านรถถังของศัตรู แต่ ... การรุกจมลงและรถถังก็ออกจากการต่อสู้อีกครั้งโดยไม่ได้รับอันตราย อันเป็นผลมาจากการโจมตีที่บ้าคลั่ง มีเพียงส่วนหนึ่งของเกราะจากตัวถังที่หายไป และรอยบุบที่หนักแน่นยังคงอยู่บนป้อมปืนของรถถัง หลังจากโดนกระสุนของศัตรู

วันรุ่งขึ้น กองพันเคลื่อนที่ไปรอบๆ ศัตรูและดำดิ่งเข้าไปในภูเขาต่ำ ภูมิประเทศสำหรับการบุกเบิกของรถถัง พูดง่าย ๆ ว่าเสียเปรียบ: ถนนดูแย่มาก ไม่มีที่ว่างสำหรับการหลบหลีก ฉันต้องแทะผ่านการป้องกันของศัตรูอย่างแท้จริง ไม่ว่าจะมีสติหรือไม่ก็ตาม ในวันนี้ เชอร์แมนผู้เฒ่ากระโดดเข้าไปในเขตที่วางทุ่นระเบิดด้วยความเร็วสูงสุด การระเบิดฉีกหนอนผีเสื้อและทำให้ลูกกลิ้งเสียหายเล็กน้อย แต่หนึ่งชั่วโมงต่อมารถถังก็กลับมาให้บริการ

ในไม่ช้า หน่วยยานเกราะของโซเวียตก็เริ่มโจมตีทางตะวันตกเฉียงใต้ รถถังเคลื่อนไปตามทางหลวงหน้าเสาขนาดใหญ่เป็นกองพันรถถังชุดแรกซึ่งในทางกลับกันเชอร์แมนผู้มีเสน่ห์ก็ย้ายไป

ทันใดนั้น เสาก็ถูกไล่ออกจากการซุ่มโจมตีโดย "เสือ" ชาวเยอรมัน กระสุนนัดหนึ่งกระทบ "ทหารผ่านศึก" และรถก็เริ่มมีควัน ในกรณีนี้ ลูกเรือของรถถัง a ควรพยายามอย่างเต็มที่เพื่อดับไฟ แต่ผู้บังคับบัญชา คำนึงถึงคำสั่งของผู้บังคับกองพัน สั่งให้คนของเขาออกจาก Emcha ที่ลุกไหม้และเคลื่อนตัวออกไปให้ไกลที่สุด เรือบรรทุกน้ำมันนอนลงในพุ่มไม้ที่ใกล้ที่สุด และเดินตามพวกเขาไปโดยไม่ละสายตา ตอนนี้ดูเหมือนว่า "ไร้ผล" ถึงวาระจะถึงวาระแล้ว ในเวลานี้คอลัมน์ที่แยกย้ายกันไปข้าม "เสือ" พยายามขับมันเข้าไปใน "ถุง" และทำลายมัน

การต่อสู้เคลื่อนตัวออกไป และเชอร์แมนเฒ่า หลังจากลุกขึ้นไม่กี่นาที ทันใดนั้น ... ก็ออกไปเอง เรือบรรทุกน้ำมันมองหน้ากันด้วยความงุนงงและลุกขึ้นจากพื้นดินกลับไปที่รถของพวกเขา คนขับสตาร์ทเครื่องยนต์ ผู้บัญชาการเข้าแทนที่อย่างเงียบๆ และรถถังซึ่งเคลื่อนที่ค่อนข้างเงียบด้วยรางยาง รีบวิ่งไปไล่ตามเสา

แน่นอน ฉันอยากให้เชอร์แมนไปถึงกรุงเบอร์ลิน รับใช้จนสิ้นสุดสงคราม และสร้างขึ้นบนแท่นแห่งความรุ่งโรจน์ที่ไหนสักแห่งใกล้มอสโก บูดาเปสต์ หรือในบ้านเกิดของพวกเขา - ในสหรัฐอเมริกา แต่น่าเสียดายที่ไม่มีปาฏิหาริย์ในโลก เมื่ออายุยืนกว่าเงื่อนไขทั้งหมด Sherman M-4 เก่าก็ถูกทำลายเมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2488 โดย Tiger ศัตรู ลูกเรือของรถถังทำตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชา