T-IV H - รีวิวสินค้าใหม่จาก Zvezda Mikhail Baryatinsky - รถถังกลาง Panzer IV Krupp Prototype Design

เมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2477 ที่ประชุมกรมยุทโธปกรณ์ของ Wehrmacht ได้อนุมัติหลักการพื้นฐานสำหรับการติดอาวุธของกองพลรถถัง หลังจากนั้นไม่นาน ต้นแบบของรถถัง PzKpfw IV ในอนาคตก็ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งถูกเรียกว่าเป็นคำจำกัดความที่คุ้นเคยของคำว่า "รถแทรกเตอร์ขนาดกลาง" เพื่อจุดประสงค์ในการปกปิดความลับ เมื่อความจำเป็นในการสมรู้ร่วมคิดหายไปและยานเกราะต่อสู้ก็เริ่มถูกเรียกว่ารถถังของผู้บังคับกองพัน - Batail-lonfuhrerswagen (BW)

ชื่อนี้คงอยู่จนกระทั่งมีการแนะนำระบบการกำหนดแบบรวมสำหรับรถถังเยอรมัน เมื่อในที่สุด BW ก็กลายเป็นรถถังกลาง PzKpfw IV รถถังกลางควรจะให้บริการสนับสนุนทหารราบ น้ำหนักของยานพาหนะไม่เกิน 24 ตัน ควรจะติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องสั้น 75 มม. มีการตัดสินใจที่จะยืมโครงร่างทั่วไป, ความหนาของแผ่นเกราะ, หลักการของการจัดวางลูกเรือและคุณสมบัติอื่น ๆ จากรถถังก่อนหน้า - Pz Kpfw III. งานเกี่ยวกับการสร้างรถถังใหม่เริ่มขึ้นในปี 1934 บริษัท Rheinmetall-Borsig เป็นบริษัทแรกที่นำเสนอโมเดลไม้อัดของเครื่องจักรแห่งอนาคต และในปีถัดมา ก็มีต้นแบบจริงปรากฏขึ้น ซึ่งกำหนดไว้คือ VK 2001 / Rh.

ต้นแบบทำจากเหล็กเชื่อมอ่อนและมีน้ำหนักประมาณ 18 ตัน เขาไม่มีเวลาออกจากกำแพงของผู้ผลิตเนื่องจากเขาถูกส่งไปทดสอบที่ Kummersdorf ทันที (อยู่ใน Kummersdorf ที่อดอล์ฟ ฮิตเลอร์เริ่มคุ้นเคยกับรถถังของ Wehrmacht เป็นครั้งแรก ระหว่างการเดินทางศึกษาครั้งนี้ ฮิตเลอร์แสดงความสนใจอย่างมากในยานยนต์ของกองทัพและการสร้างเกราะ กองทหารรถถัง. Guderian เสนาธิการของคณะกรรมการกองกำลังติดอาวุธ จัดการทดสอบสาธิตของกองกำลังติดเครื่องยนต์สำหรับนายกรัฐมนตรีของ Reich ฮิตเลอร์ถูกแสดงรถจักรยานยนต์และ หมวดต่อต้านรถถังรวมทั้งหมวดของยานเกราะเบาและหนัก ตามคำกล่าวของ Guderian Fuhrer ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการเยี่ยมชม)

รถถัง PzKpfw IV และ PzKpfw IIIที่ Tankfest ใน Bovington

Daimler-Benz, Krupp และ MAN ยังสร้างต้นแบบของรถถังใหม่ "ครุป" นำเสนอยานรบซึ่งเกือบจะคล้ายกับต้นแบบของยานเกราะของผู้บังคับหมวดที่พวกเขาเคยเสนอและปฏิเสธมาก่อน หลังการทดสอบ ฝ่ายเทคนิคของกองกำลังรถถังได้เลือกรุ่น VK 2001 / K ที่เสนอโดย Krupp สำหรับการผลิตจำนวนมาก โดยทำการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบ ในปีพ.ศ. 2479 ได้มีการสร้างต้นแบบแรกของรถถัง Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) ขนาด 7.5 ซม. ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะที่มีปืน 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)

คำสั่งซื้อเริ่มต้นคือ 35 คัน ซึ่งผลิตโดยโรงงานของ Friedrich Krupp AG ในเอสเซินตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2479 ถึงมีนาคม พ.ศ. 2480 จึงเริ่มมีการผลิตที่ใหญ่ที่สุด รถถังเยอรมันซึ่งยังคงให้บริการกับกองกำลังติดอาวุธของ Third Reich จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม รถถังกลาง PzKpfw IV มีคุณสมบัติการรบสูงทั้งหมดสำหรับนักออกแบบ ที่รับมือกับงานในการเสริมเกราะและพลังยิงของรถถังได้อย่างยอดเยี่ยม โดยไม่เปลี่ยนแปลงการออกแบบพื้นฐานที่สำคัญ

การดัดแปลงของ PzKpfw IV TANK

รถถัง PzKpfw IV Ausf Aกลายเป็นต้นแบบสำหรับการสร้างการดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังใหม่ประกอบด้วยปืนใหญ่ 75 มม. KwK 37 L/24 ที่มีปืนกลป้อมปืนและปืนกลไปข้างหน้าที่อยู่ในตัวถัง ในฐานะโรงไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach HL 108TR ระบายความร้อนด้วยของเหลว 12 สูบซึ่งพัฒนากำลัง 250 แรงม้า ตัวถังยังติดตั้งเครื่องยนต์เพิ่มเติมที่ขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ให้พลังงานแก่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของป้อมปืน น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 17.3 ตันความหนาของเกราะด้านหน้าถึง 20 มม.

คุณลักษณะเฉพาะของรถถัง Pz IV Ausf A คือโดมผู้บัญชาการทรงกระบอกที่มีช่องดูแปดช่องปกคลุมด้วยบล็อกแก้วหุ้มเกราะ

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A

ช่วงล่างด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสี่หัวโบกี้ แขวนอยู่บนแหนบแหนบรูปวงรี สี่ล้อถนนขนาดเล็กถูกจัดให้อยู่ด้านบน ไดรฟ์ล้อ - ตำแหน่งด้านหน้า ล้อคนเดินเตาะแตะ (เฉื่อยชา) มีกลไกการปรับความตึงของราง ควรสังเกตว่าการออกแบบช่วงล่างของรถถัง PzKpfw IV Ausf A นี้แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในอนาคต Tank PzKpfw IV Ausf A - รถถังผลิตรุ่นแรกประเภทนี้

เกี่ยวกับยุทธวิธี ข้อมูลจำเพาะรถถังกลาง PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

วันที่สร้าง ....................... พ.ศ. 2478 (รถถังคันแรกปรากฏในปี พ.ศ. 2480)
น้ำหนักต่อสู้ (t) ................................18.4
ขนาด (ม.):
ความยาว................................5.0
ความกว้าง............................2.9
ส่วนสูง..........................2.65
อาวุธยุทโธปกรณ์: ............ หลัก 1 x 75 มม. KwK 37 L/24 ปืนใหญ่กล 2 x 7.92 มม. MG 13 ปืนกล
กระสุน - หลัก ................................. 122 นัด
สำรอง (มม.): .................. สูงสุด 15 ขั้นต่ำ 5
ประเภทเครื่องยนต์..............มายบัค HL 108 TR (3000 รอบต่อนาที)
กำลังสูงสุด (แรงม้า) ................250
ลูกเรือ......................5 คน
ความเร็วสูงสุด (กม./ชม.) .................32
ระยะการล่องเรือ (กม.) ............ 150

การปรับเปลี่ยนรถถังต่อไป: PzKpfw IV Ausf B- นำเสนอเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ที่ปรับปรุงใหม่พร้อม 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์หกสปีดใหม่ ZFSSG 76 แทนที่จะเป็น SSG 75 ห้าสปีด ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง PzKpfw FV Ausf B คือการใช้แผ่นตัวถังแบบตรงแทนที่จะเป็นแผ่นที่ชำรุดของรุ่นก่อน ในเวลาเดียวกัน ปืนกลแน่นอนถูกถอดออก ในสถานที่นั้นมีอุปกรณ์ดูวิทยุซึ่งสามารถยิงจากอาวุธส่วนบุคคลผ่านช่องโหว่ เกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. ด้วยเหตุนี้ การต่อสู้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตัน ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ซึ่งช่องดูถูกปิดด้วยฝาปิดแบบถอดได้ คำสั่งซื้อ "สี่" ใหม่ (ยังคงเรียกว่า 2 / BW) คือ 45 คัน แต่เนื่องจากขาดชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็น Krupp สามารถผลิตได้เพียง 42 คันเท่านั้น

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf B

ถัง PzKpfw IV เวอร์ชัน Ausf Cปรากฏตัวในปี 1938 และแตกต่างจากรถถัง Ausf B เพียงเล็กน้อย ภายนอก รถถังเหล่านี้มีความคล้ายคลึงกันมากจนยากที่จะแยกแยะได้ ความคล้ายคลึงเพิ่มเติมกับ รุ่นก่อนหน้าติดแผ่นด้านหน้าแบบตรงโดยไม่มีปืนกล MG แทนที่จะมีอุปกรณ์ดูเพิ่มเติมปรากฏขึ้น การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยส่งผลต่อการนำปลอกหุ้มเกราะของกระบอกปืนกล MG-34 มาใช้ เช่นเดียวกับการติดตั้งกันชนพิเศษใต้ปืน ซึ่งจะงอเสาอากาศเมื่อป้อมปืนหมุน ป้องกันไม่ให้พัง รวมแล้วมีการผลิตรถถัง Ausf C 19 ตันขนาด 19 ตันประมาณ 140 คัน

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf C

รถถังของรุ่นต่อไป - PzKpfw IVD- ได้รับการออกแบบที่ดีขึ้นของหน้ากากปืน การใช้รถถังบังคับเราให้กลับไปสู่การออกแบบดั้งเดิมของแผ่นด้านหน้าที่ชำรุด (เช่นเดียวกับรถถัง PzKpfw IV Ausf A) การติดตั้งปืนกลด้านหน้าได้รับการคุ้มครองโดยปลอกเกราะสี่เหลี่ยม และเกราะด้านข้างและด้านหลังเพิ่มขึ้นจาก 15 เป็น 20 มม. หลังจากทดสอบรถถังใหม่ รายการต่อไปนี้ปรากฏในวงกลมการทหาร (หมายเลข 685 วันที่ 27 กันยายน 1939): "PzKpfw IV (พร้อมปืนใหญ่ 75 มม.) SdKfz 161 นับจากนี้ ได้รับการประกาศว่าเหมาะสมสำหรับการใช้งานที่ประสบความสำเร็จและการทหาร การก่อตัว" "" .

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf D

มีการผลิตรถถัง Ausf D ทั้งหมด 222 คัน โดยเยอรมนีเข้าสู่ Second สงครามโลก. ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ "สี่" หลายคนกลับจากสนามรบไปยังบ้านเกิดของตนเพื่อซ่อมแซมและปรับปรุงอย่างฉาวโฉ่ ปรากฎว่าความหนาของเกราะของรถถังใหม่นั้นไม่เพียงพอสำหรับความปลอดภัย ดังนั้นจำเป็นต้องมีแผ่นเกราะเพิ่มเติมเพื่อป้องกันโหนดที่สำคัญที่สุดอย่างเร่งด่วน เป็นเรื่องแปลกที่รายงานข่าวกรองทางทหารของอังกฤษในเวลานั้นมีข้อสันนิษฐานว่าการเสริมความแข็งแกร่งของชุดเกราะต่อสู้ของรถถังมักเกิดขึ้น "ผิดกฎหมาย" โดยไม่มีคำสั่งที่เหมาะสมจากเบื้องบน และบางครั้งก็ถึงแม้จะเป็นเช่นนั้น ดังนั้น ตามคำสั่งของกองบัญชาการทหารเยอรมันที่อังกฤษสกัดกั้น การเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมบนตัวถังของรถถังเยอรมันโดยไม่ได้รับอนุญาตจึงถูกห้ามโดยเด็ดขาด คำสั่งดังกล่าวอธิบายว่า “การยึดแผ่นเกราะงานฝีมือ* ไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ลดการป้องกันของรถถัง ดังนั้น คำสั่ง Wehrmacht จึงสั่งให้ผู้บังคับบัญชาปฏิบัติตามคำแนะนำที่ควบคุมงานอย่างเคร่งครัดเพื่อเสริมเกราะป้องกันเกราะของยานเกราะต่อสู้

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf E

ในไม่ช้า "สี่" ที่รอคอยมานานก็ถือกำเนิดขึ้น PzKpfw IV Ausf Eในการออกแบบซึ่งคำนึงถึงข้อบกพร่องทั้งหมดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ของ PzKpfw IV Ausf D ประการแรก นี่หมายถึงการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะป้องกัน ตอนนี้เกราะหน้า 30 มม. ของตัวถังได้รับการปกป้องด้วยเพลท 30 มม. เพิ่มเติม และด้านข้างถูกหุ้มด้วยแผ่น 20 มม. การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าน้ำหนักการต่อสู้เพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน นอกจากนี้ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคนใหม่ก็ปรากฏบนรถถัง Pz-4 Ausf E ซึ่งตอนนี้แทบไม่ได้ข้ามหอคอยเลย ปืนกลของหลักสูตรได้รับ Kugelblende 30 ball mount กล่องสำหรับชิ้นส่วนและอุปกรณ์ติดตั้งอยู่ที่ผนังด้านหลังของป้อมปืน ช่วงล่างใช้ล้อขับเคลื่อนแบบใหม่ที่เรียบง่ายและแทร็กที่กว้างขึ้นของประเภทใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็นล้อเก่าซึ่งมีความกว้าง 360 มม.

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F1

แทงค์เป็นตัวเลือกต่อไป PzKpfw IV Ausf F1. รถถังเหล่านี้มีแผ่นด้านหน้าแบบชิ้นเดียวหนา 50 มม. และด้านข้าง 30 มม. หน้าผากของหอคอยยังได้รับเกราะขนาด 50 มม. รถถังนี้เป็นรุ่นสุดท้ายที่มีปืนใหญ่ลำกล้องสั้นขนาด 75 มม. ที่มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำ

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf F2

ในไม่ช้าฮิตเลอร์ก็สั่งให้เปลี่ยนปืนที่ไม่มีประสิทธิภาพนี้ด้วยลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 - นี่คือที่มาของรถถังกลาง PzKpfw IV F2. อาวุธใหม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงการออกแบบห้องต่อสู้ของป้อมปืนเพื่อรองรับการบรรจุกระสุนที่เพิ่มขึ้น ตอนนี้มีการยิง 32 นัดจาก 87 นัดในหอคอย ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะแบบธรรมดาตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 740 m/s (เทียบกับ 385 m/s สำหรับปืนรุ่นก่อน) และการเจาะเกราะเพิ่มขึ้น 48 มม. และมีจำนวน 89 มม. เมื่อเทียบกับ 41 มม. ก่อนหน้า ( กระสุนเจาะเกราะที่ระยะ 460 เมตรที่มุมนัดพบ 30 °) . ปืนทรงพลังใหม่เปลี่ยนบทบาทและตำแหน่งของรถถังใหม่ในกองทัพเยอรมันในทันทีและตลอดไป นอกจากนี้ PzKpfw IV ยังได้รับสายตาแบบใหม่ Turmzielfernrohr TZF Sf และหน้ากากปืนใหญ่ที่มีรูปร่างแตกต่างกัน ต่อจากนี้ไป รถถังกลาง PzKpfw III จะค่อยๆ หายไปในพื้นหลัง เนื้อหาในบทบาทของรถถังสนับสนุนและทหารคุ้มกันทหารราบ และ PzKpfw IV กลายเป็นรถถัง "จู่โจม" หลักของ Wehrmacht มาเป็นเวลานาน นอกจาก Krupp-Gruson AG แล้ว ยังมีองค์กรอีก 2 แห่งที่เข้าร่วมการผลิตรถถัง PzKpfw IV ได้แก่ VOMAG และ Nibelungenwerke การปรากฏตัวบนเวทีของโรงละครแห่งการปฏิบัติการของ "สี่" Pz IV ที่ทันสมัยทำให้ตำแหน่งของพันธมิตรซับซ้อนอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากปืนใหม่อนุญาตให้รถถังเยอรมันสามารถต่อสู้กับยานเกราะส่วนใหญ่ของสหภาพโซเวียตและประเทศสมาชิกพันธมิตรได้สำเร็จ . โดยรวมจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิต 1300 "สี่" ต้น Ausf(จาก A ถึง F2)

PzKpfw IV ถูกเรียกว่ารถถังหลักของ Wehrmacht มากกว่า 8,500 "สี่" เป็นพื้นฐานของกองกำลังรถถังของ Wehrmacht ซึ่งเป็นกำลังหลักในการปะทะ

รุ่นใหญ่ต่อไปคือรถถัง PzKpfw IV Ausf G. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 พวกเขาถูกสร้างขึ้นมากกว่าเครื่องจักรของการดัดแปลงครั้งก่อนมากกว่า 1,600 ยูนิต

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf G

Pz IV Ausf G ตัวแรกแทบไม่ต่างจาก PzKpfw IV F2 อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการเปลี่ยนแปลงมากมายในการออกแบบพื้นฐาน ก่อนอื่น เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการติดตั้งปืน 75 มม. KwK 40 L / 48 พร้อมเบรกปากกระบอกปืนสองห้อง รุ่นอัพเกรดของปืนรถถัง KwK 40 มีความเร็วปากกระบอกปืนที่ 750 m/s รถถัง "สี่" รุ่นใหม่ได้รับการติดตั้งหน้าจอป้องกันเพิ่มเติมขนาด 5 มม. เพื่อปกป้องป้อมปืนและด้านข้างของตัวถัง ซึ่งได้รับฉายาว่า "ผ้ากันเปื้อน" ในกองทหาร รถถัง Pz Kpfw IV Aufs G ซึ่งผลิตตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2486 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง L / 48 แทนที่จะเป็นลำกล้องก่อนหน้าที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง มีการผลิตเครื่องดัดแปลงนี้ทั้งหมด 1,700 เครื่อง แม้จะมีอาวุธยุทโธปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้ว แต่ PZ-4 ก็ยังไม่สามารถแข่งขันกับ T-34 ของรัสเซียได้
เกราะป้องกันที่อ่อนแอทำให้พวกเขาอ่อนแอเกินไป ในภาพนี้ คุณจะเห็นได้ว่ารถถัง Pz Kpfw IV Ausf G ใช้กระสอบทรายเป็นเกราะป้องกันเพิ่มเติมได้อย่างไร แน่นอนว่ามาตรการดังกล่าวไม่สามารถปรับปรุงสถานการณ์ได้อย่างมาก

รถถังกลายเป็นซีรีย์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุด PzKpfw IV Ausf Nมีการผลิตมากกว่า 4,000 ยูนิต รวมถึงปืนอัตตาจรแบบต่างๆ ที่สร้างขึ้นบนตัวถัง T-4 ("สี่")

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf H

รถถังนี้โดดเด่นด้วยเกราะด้านหน้าที่ทรงพลังที่สุด (สูงสุด 80 มม.), การแนะนำหน้าจอด้านข้าง 5 มม. ของตัวถังและป้อมปืน, ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 ติดตั้งบน หอคอยผู้บัญชาการ, กระปุกเกียร์ ZF SSG 77 ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในระบบเกียร์ น้ำหนักการรบของการดัดแปลง Pz IV นี้ถึง 25 ตัน รุ่นสุดท้ายของ "สี่" คือรถถัง PzKpfw IVJซึ่งยังคงผลิตจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ตั้งแต่มิถุนายน 2487 ถึงมีนาคม 2488 มีการผลิตเครื่องจักรเหล่านี้มากกว่า 1,700 เครื่อง รถถังประเภทนี้ติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มระยะการล่องเรือเป็น 320 กม. อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว "สี่" ล่าสุดมีความเรียบง่ายอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า

คำอธิบายของการออกแบบรถถัง PzKpfw IV

หอคอยและตัวถัง Pz IV

ตัวถังและป้อมปืนของรถถัง Pz-4 ถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน ในแต่ละด้านของหอคอยสำหรับลูกเรือลงและลงจากเรือมีช่องทางอพยพ

รถถัง Pz IV พร้อมการป้องกันขีปนาวุธสะสมที่ติดตั้งอยู่

หอคอยนี้ติดตั้งโดมของผู้บัญชาการพร้อมช่องดูห้าช่องพร้อมกับบล็อกแก้วหุ้มเกราะ - สามเท่าและฝาครอบเกราะป้องกัน ซึ่งถูกลดระดับและยกขึ้นโดยใช้คันโยกขนาดเล็กที่อยู่ใต้แต่ละช่อง

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากด้านข้างของประตูด้านขวา (ตัวโหลด)

พื้นของหอคอยหมุนไปพร้อมกับมัน อาวุธประกอบด้วยปืนใหญ่ 75 มม. (ลำกล้องสั้น KwK 37 หรือปืนลำกล้องยาว KwK 40) และปืนกลป้อมปืนที่อยู่ร่วมด้วย เช่นเดียวกับปืนกล MG ที่ติดตั้งในเกราะด้านหน้าของตัวถังในที่ยึดบอล และมีไว้สำหรับเจ้าหน้าที่มือปืน-วิทยุ รูปแบบอาวุธนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการดัดแปลง "สี่" ทั้งหมดยกเว้นรถถังของรุ่น C

ภายในรถถัง Pz IV Ausf G ภาพนี้ถ่ายจากด้านข้างของประตูด้านซ้าย (มือปืน)

เค้าโครงของรถถัง PzKpfw IV- คลาสสิกพร้อมเกียร์ติดด้านหน้า ภายในตัวถังถูกแบ่งด้วยแผงกั้นสองช่องเป็นสามช่อง ในห้องเครื่องด้านหลังเป็นห้องเครื่อง

เช่นเดียวกับในรถถังเยอรมันคันอื่น เพลาคาร์ดานถูกย้ายจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และล้อขับเคลื่อน ผ่านใต้พื้นป้อมปืน เครื่องยนต์เสริมสำหรับกลไกการหมุนของป้อมปืนตั้งอยู่ถัดจากมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้ หอคอยจึงถูกเลื่อนไปทางซ้ายตามแกนสมมาตรของถัง 52 มม. ที่พื้นห้องต่อสู้กลาง ใต้พื้นหอคอย มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงสามถังที่มีความจุรวม 477 ลิตร ป้อมปืนของห้องต่อสู้เป็นที่ตั้งของลูกเรืออีกสามคนที่เหลือ (ผู้บัญชาการ มือปืน และพลบรรจุ) อาวุธ (ปืนใหญ่และปืนกลร่วมแกน) อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกนำทางแนวตั้งและแนวนอน คนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน ซึ่งทำการยิงจากปืนกลที่ติดตั้งในลูกปืน ตั้งอยู่ที่ช่องด้านหน้าของตัวถัง ทั้งสองด้านของกระปุกเกียร์

รถถังกลางเยอรมัน PzKpfw IV Ausf A. มุมมองของที่นั่งคนขับ.

ความหนาของเกราะของรถถัง PzKpfw IVเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เกราะหน้าของ T-4 นั้นเชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วนที่มีการคาร์บูไรซ์บนพื้นผิว และมักจะหนากว่าและแข็งแรงกว่าเกราะด้านข้าง การป้องกันเพิ่มเติมด้วยแผ่นเกราะไม่ได้ใช้จนกระทั่งสร้างรถถัง Ausf D เพื่อป้องกันรถถังจากกระสุนและขีปนาวุธสะสมที่ด้านล่างและ พื้นผิวด้านข้างตัวถังและพื้นผิวด้านข้างของป้อมปืนเคลือบด้วยสารเคลือบซิมเมอไรต์ การทดสอบ T-4 Ausf G ของอังกฤษโดยใช้วิธี Brinell ได้ให้ ติดตามผล: แผ่นปิดส่วนหน้าในระนาบเอียง (พื้นผิวด้านนอก) - 460-490 HB; แผ่นแนวตั้งด้านหน้า (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน -250-260 HB; หน้าผากทาวเวอร์ (พื้นผิวด้านนอก) - 490-51 0 HB; ด้านตัวถัง (พื้นผิวด้านนอก) - 500-520 HB; พื้นผิวด้านใน - 270-280 HB; ด้านข้างของหอคอย (พื้นผิวด้านนอก) -340-360 HB. ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ใน "สี่" ของรุ่นล่าสุด ใช้ "ฉากกั้น" หุ้มเกราะเพิ่มเติม ผลิตจากแผ่นเหล็กขนาด 114 x 99 ซม. และติดตั้งที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนที่ระยะ 38 ซม. จากตัวถัง หอคอยได้รับการปกป้องด้วยแผ่นเกราะหนา 6 มม. จับจ้องอยู่ที่ด้านหลังและด้านข้าง และในหน้าจอป้องกันมีช่องที่อยู่ด้านหน้าช่องฟักของหอคอยพอดี

อาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถัง

บนรถถัง PzKpfw IV Ausf A - F1 ปืนใหญ่ 75 มม. KwK 37 L / 24 ลำกล้องสั้นได้รับการติดตั้งด้วยความยาวลำกล้อง 24 คาลิเบอร์ ชัตเตอร์แนวตั้งและความเร็วของกระสุนปืนเริ่มต้นไม่เกิน 385 m / s รถถัง PzKpfw III Ausf N และปืนจู่โจม StuG III ได้รับการติดตั้งปืนชนิดเดียวกันทุกประการ กระสุนปืนประกอบด้วยกระสุนแทบทุกประเภท: ตัวเจาะเกราะ, ตัวติดตามเจาะเกราะ, กระสุนสะสม, การกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและควัน

ทิวทัศน์ของใบไม้คู่ ฟักไข่ในป้อมปืนของรถถัง Pz IV

ในการหมุนปืนตามที่กำหนด 32 ° (ตั้งแต่ - 110 ถึง + 21 จำเป็นต้องมีการหมุนรอบ 15 ครั้งในรถถัง Pz IV จะใช้ทั้งไดรฟ์ไฟฟ้าและไดรฟ์แบบแมนนวลสำหรับการหมุนป้อมปืน ไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 2 สูบ 2 จังหวะ สำหรับความหยาบ เพื่อจุดประสงค์นี้ มุมการยิงแนวนอนของปืนป้อมปืนของรถถังเท่ากับ 360 ° ถูกแบ่งออกเป็นสิบสองส่วน และ ส่วนที่สอดคล้องกับตำแหน่งดั้งเดิมของหมายเลข 12 บนหน้าปัดนาฬิการะบุทิศทางการเคลื่อนที่ของรถถัง วงแหวนหยักในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกตั้งค่าให้เคลื่อนที่

มุมมองของท้ายรถถัง PZ IV

ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้บัญชาการสามารถระบุตำแหน่งโดยประมาณของเป้าหมายและให้คำแนะนำที่เหมาะสมแก่มือปืนได้ ที่นั่งคนขับได้รับการติดตั้งตัวบ่งชี้ตำแหน่งป้อมปืน (พร้อมไฟสองดวง) ในรถถัง PzKpfw IV ทุกรุ่น (ยกเว้น Ausf J) ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ คนขับรู้ตำแหน่งของป้อมปืนและปืนรถถัง สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องเคลื่อนที่ผ่านป่าและใน การตั้งถิ่นฐาน. ปืนถูกติดตั้งร่วมกับปืนกลโคแอกเซียลและกล้องส่องทางไกล TZF 5v (บนรถถังที่มีการดัดแปลงในช่วงต้น); TZF 5f และ TZF 5f/l (บนรถถังที่เริ่มตั้งแต่ PzKpfw IV Ausf E) ปืนกลขับเคลื่อนด้วยเทปโลหะที่ยืดหยุ่นได้ นักกีฬายิงโดยใช้แป้นเหยียบแบบพิเศษ กล้องเล็ง 2.5 พับแบบยืดหดได้มาพร้อมกับมาตราส่วนสามช่วง (สำหรับปืนหลักและปืนกล)

มุมมองส่วนหน้าของป้อมปืนรถถัง Pz IV

ปืนกล MG-34 นั้นติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 กระสุนเต็มจำนวนประกอบด้วยปืนใหญ่ 80-87 (ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง) และ 2700 รอบสำหรับปืนกล 7.92 มม. สองกระบอก เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง Ausf F2 ปืนสั้นลำกล้องจะถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 L / 43 ที่ทรงพลังกว่า และการดัดแปลงล่าสุด (เริ่มต้นด้วย Ausf H) ได้รับปืน L / 48 ที่ปรับปรุงด้วย ความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ ปืนสั้นลำกล้องมีเบรกปากกระบอกปืนห้องเดียว ปืนลำกล้องยาวต้องติดตั้งปืนสองห้อง การเพิ่มความยาวลำกล้องต้องถ่วงน้ำหนัก ในการทำเช่นนี้ การดัดแปลง Pz-4 ล่าสุดนั้นมาพร้อมกับสปริงแรงดันหนักที่ติดตั้งในกระบอกสูบที่ติดกับด้านหน้าของพื้นหมุนของป้อมปืน

เครื่องยนต์และเกียร์

รุ่นแรกของ PzKpfw IV นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เดียวกับรถถังในซีรีย์ PzKpfw III - Maybach HL 108 TR 12 สูบที่มีกำลัง 250 แรงม้า ซึ่งต้องใช้น้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 74 ต่อจากนั้น เริ่มใช้เครื่องยนต์ Maybach HL 120 TR และ HL 120 TRM ที่ปรับปรุงแล้วด้วย 300 แรงม้า เครื่องยนต์โดยรวมมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือสูงและทนต่ออุณหภูมิสุดขั้ว แต่สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับสภาวะของความร้อนในแอฟริกาและบริเวณที่ร้อนระอุทางตอนใต้ของรัสเซีย เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เครื่องยนต์เดือด ผู้ขับขี่ต้องขับถังด้วยความระมัดระวังทุกวิถีทาง ที่ สภาพฤดูหนาวการติดตั้งพิเศษถูกใช้เพื่อปั๊มของเหลวที่ให้ความร้อน (เอทิลีนไกลคอล) จากถังที่วิ่งไปยังถังที่จำเป็นต้องเริ่มต้น ไม่เหมือนกับรถถัง PzKpfw III เครื่องยนต์ของ T-4 นั้นตั้งอยู่ไม่สมมาตรทางด้านขวาของตัวถัง รางเชื่อมโยงอย่างละเอียดของรถถัง T-4 ประกอบด้วย 101 หรือ 99 ลิงก์ (เริ่มจาก F1) ที่มีความกว้าง (ตัวเลือก) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm และใน Ausf F-J- 400 มม. น้ำหนักรวมของมันเข้าใกล้ 1300 กก. ความตึงของรางถูกควบคุมโดยใช้ล้อนำทางด้านหลังที่ติดตั้งบนเพลานอกรีต กลไกเฟืองล้อช่วยป้องกันไม่ให้เพลาหมุนถอยหลังและรางไม่หย่อนคล้อย

การซ่อมแซมแทร็ก
ลูกเรือแต่ละคนของรถถัง Pz IV มีสายพานอุตสาหกรรมที่มีความกว้างเท่ากับราง ขอบของสายพานมีรูพรุนเพื่อให้รูตรงกับฟันของล้อขับเคลื่อน หากตัวหนอนล้มเหลว เข็มขัดจะติดอยู่กับบริเวณที่เสียหาย ส่งผ่านลูกกลิ้งรองรับและยึดเข้ากับฟันของล้อขับเคลื่อน หลังจากนั้นเครื่องยนต์และเกียร์ก็เริ่มทำงาน ล้อขับเคลื่อนหมุนและดึงตัวหนอนด้วยสายพานไปข้างหน้าจนตัวหนอนไม่เกาะติดกับล้อ ใครก็ตามที่เคยดึงหนอนผีเสื้อตัวยาวออกมาใน "แบบเก่า" - ด้วยเชือกหรือนิ้วมือ จะประทับใจกับความรอดที่แผนการง่ายๆ นี้ทำให้ลูกเรือรอด

พงศาวดารการต่อสู้ของรถถัง Pz IV

"สี่" เริ่มเส้นทางการต่อสู้ในโปแลนด์ซึ่งแม้จะมีจำนวนน้อยพวกเขาก็สังเกตเห็นได้ทันที กองกำลังจู่โจม. ในช่วงก่อนการรุกรานของโปแลนด์ มีกองทัพ Wehrmacht เกือบสองเท่า "สี่" มากกว่า "สามเท่า" - 211 ต่อ 98 คุณสมบัติการต่อสู้ของ "สี่" ดึงดูดความสนใจของ Heinz Guderian ทันทีซึ่งจากนี้ไป on จะยืนกรานที่จะเพิ่มการผลิตอย่างต่อเนื่อง จากรถถัง 217 คันที่เยอรมนีเสียไปในช่วงสงคราม 30 วันกับโปแลนด์ มีเพียง 19 "สี่คัน" เท่านั้น เพื่อจินตนาการถึงเวทีโปแลนด์ได้ดียิ่งขึ้น วิธีการต่อสู้ PzKpfw IV มาดูเอกสารกัน ที่นี่ฉันอยากจะแนะนำผู้อ่านเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของ 35th กองพันรถถังซึ่งเข้ามามีส่วนร่วมในการยึดครองกรุงวอร์ซอ ฉันขอนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากบทเกี่ยวกับการโจมตีเมืองหลวงโปแลนด์ที่เขียนโดย Hans Schaufler แก่คุณ

“มันเป็นวันที่เก้าของสงคราม ฉันเพิ่งเข้าร่วมกองบัญชาการกองพลน้อยในฐานะเจ้าหน้าที่ประสานงาน เราอยู่ในย่านชานเมืองเล็กๆ ของโอโคตา ซึ่งอยู่บนถนนราวา-รุสสกายา-วอร์ซอ การโจมตีเมืองหลวงของโปแลนด์อีกครั้งกำลังมา กองทหารเตรียมพร้อมเต็มที่ รถถังเรียงกันเป็นเสาด้านหลัง - ทหารราบและทหารช่าง เรากำลังรอคำสั่งซื้อล่วงหน้า ฉันจำความสงบที่ครอบงำในกองทัพได้ ไม่ได้ยินเสียงปืนไรเฟิลหรือปืนกลระเบิด มีเพียงบางครั้งเท่านั้นที่ความเงียบถูกทำลายโดยเสียงดังกึกก้องของเครื่องบินลาดตระเวนที่บินอยู่เหนือขบวนรถ ฉันนั่งอยู่ในหน่วยบัญชาการข้างนายพลฟอน ฮาร์ทเลบ พูดตามตรงมันค่อนข้างแออัดในถัง ผู้ช่วยกองพลน้อย กัปตันฟอน ฮาร์ลิง ได้ศึกษาแผนที่ภูมิประเทศอย่างละเอียดพร้อมสถานการณ์ที่นำไปใช้ ผู้ดำเนินการวิทยุทั้งสองยึดติดกับวิทยุของตน คนหนึ่งฟังข้อความของสำนักงานใหญ่ ส่วนคนที่สองจับกุญแจเพื่อเริ่มส่งคำสั่งเป็นบางส่วนทันที เครื่องยนต์ก็ดังก้อง ทันใดนั้น เสียงนกหวีดก็ดังขึ้นตัดผ่านความเงียบ เกิดเสียงระเบิดดังกึกก้องในวินาทีถัดมา ตอนแรกมันระเบิดไปทางขวา จากนั้นไปทางซ้ายของรถเรา แล้วก็ไปทางด้านหลัง ปืนใหญ่เข้ามาเล่น ได้ยินเสียงคร่ำครวญและเสียงร้องครั้งแรกของผู้บาดเจ็บ ทุกอย่างเป็นปกติ - พลปืนชาวโปแลนด์ส่ง "สวัสดี" แบบดั้งเดิมมาให้เรา
สุดท้ายได้รับคำสั่งให้ไปบุก เครื่องยนต์คำรามและรถถังย้ายไปวอร์ซอ เราไปถึงชานเมืองของเมืองหลวงโปแลนด์อย่างรวดเร็ว นั่งอยู่ในถัง ฉันได้ยินเสียงปืนกลดังขึ้น ระเบิดมือ และเสียงกระสุนกระทบกันที่ด้านหุ้มเกราะของยานเกราะของเรา ผู้ดำเนินการวิทยุของเราได้รับข้อความทีละข้อความ “ ไปข้างหน้า - ไปที่สิ่งกีดขวางถนน *” เขายังส่งจากสำนักงานใหญ่ของกรมทหารที่ 35 “ปืนต่อต้านรถถัง - รถถังห้าคันถูกทำลาย - มีเหมืองกั้นอยู่ข้างหน้า” เพื่อนบ้านรายงาน “สั่งกองทหาร! เลี้ยวไปทางใต้!” ก้องเสียงเบสของนายพล เขาต้องตะโกนใส่นรกคำรามข้างนอก

“ฝากข้อความถึงกองบัญชาการกองบัญชาการ” ฉันสั่งเจ้าหน้าที่วิทยุ -มาที่ชานเมืองวอร์ซอว์ ถนนถูกกีดขวางและขุด เลี้ยวขวา*. หลังจากนั้นไม่นาน ข้อความสั้น ๆ ก็มาจากสำนักงานใหญ่ของกองทหาร: - เครื่องกีดขวางถูกยึดแล้ว *
และอีกครั้งที่เสียงกระสุนและการระเบิดอันดังไปทางซ้ายและขวาของรถถังของเรา ... ฉันรู้สึกว่ามีคนผลักฉันไปทางด้านหลัง “ตำแหน่งของศัตรูอยู่ตรงไปข้างหน้าสามร้อยเมตร” นายพลตะโกน - เราเลี้ยวขวา! * ตัวหนอนสั่นสะเทือนอย่างน่ากลัวบนทางเท้าที่ปูด้วยหิน - และเราขับรถเข้าไปในจัตุรัสร้าง - เร็วกว่า ไอ้สัส! เร็วขึ้นอีก! * - นายพลตะโกนด้วยความโกรธ เขาพูดถูก คุณไม่สามารถรอได้ ชาวโปแลนด์ยิงได้แม่นยำมาก “เราถูกยิงอย่างหนัก” รายงานจากกรมทหารที่ 36 * กองร้อยที่ 3! ทั่วไปตอบกลับทันที “ขอความคุ้มครองปืนใหญ่ทันที!” คุณสามารถได้ยินเสียงกลองของหินและเศษเปลือกหอยบนเกราะ แรงกระแทกเริ่มแรงขึ้น ทันใดนั้น ได้ยินเสียงระเบิดอันมหึมาอยู่ใกล้ ๆ และฉันทุบหัวของฉันไปที่วิทยุด้วยการแกว่ง รถถังพุ่งขึ้นโยนไปด้านข้าง แผงลอยมอเตอร์
ผ่านฝาท่อระบายน้ำ ฉันเห็นเปลวไฟสีเหลืองพร่างพราย

รถถัง PzKpfw IV

ในห้องต่อสู้ทุกอย่างกลับหัวกลับหางหน้ากากป้องกันแก๊สพิษถังดับเพลิงชามตั้งแคมป์และมโนสาเร่อื่น ๆ กระจัดกระจายไปทั่ว ... อาการมึนงงสาหัสไม่กี่วินาที จากนั้นทุกคนก็ส่ายหน้า มองหน้ากันอย่างกังวลใจ รู้สึกตัวอย่างรวดเร็ว ขอบคุณพระเจ้าที่ยังมีชีวิตอยู่และดี! คนขับเปิดเกียร์สามเรารอด้วยลมหายใจซึ้งเบา ๆ สำหรับเสียงที่คุ้นเคยและหายใจด้วยความโล่งอกเมื่อถังออกอย่างเชื่อฟัง จริงอยู่มีการเคาะที่น่าสงสัยจากเส้นทางที่ถูกต้อง แต่เรามีความสุขเกินกว่าจะคำนึงถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าว อย่างไรก็ตาม เมื่อมันปรากฏออกมา ปัญหาของเราก็ยังไม่จบสิ้น ก่อนที่เราจะมีเวลาขับรถสองสามเมตร แรงผลักอันแรงใหม่เขย่าถังแล้วเหวี่ยงไปทางขวา จากบ้านทุกหลัง จากทุกหน้าต่าง เราถูกยิงด้วยปืนกลอันรุนแรง จากหลังคาและห้องใต้หลังคา ชาวโปแลนด์ขว้างระเบิดมือและขวดน้ำมันเบนซินข้นใส่เรา อาจมีศัตรูมากกว่าเราร้อยเท่า แต่เราไม่หันหลังกลับ

เรายังคงเคลื่อนตัวไปทางทิศใต้อย่างดื้อรั้นและไม่สามารถหยุดโดยรถรางที่พลิกคว่ำ ลวดหนาม และรางที่ขุดลงไปที่พื้นไม่ได้ รถถังของเราโดนยิงจากปืนต่อต้านรถถังเป็นระยะๆ “พระเจ้า ให้แน่ใจว่าพวกมันจะไม่ทำให้รถถังของเราพัง!”- เราสวดอ้อนวอนอย่างเงียบ ๆ โดยตระหนักดีว่าการบังคับหยุดใด ๆ จะเป็นสิ่งสุดท้ายในชีวิตของเรา ในขณะเดียวกันเสียงของหนอนผีเสื้อก็ดังขึ้นและน่ากลัวมากขึ้น ในที่สุดเราก็ขับรถเข้าไปในสวนผลไม้และซ่อนตัวอยู่หลังต้นไม้ ถึงเวลานี้ กองทหารบางหน่วยของเราสามารถทะลุทะลวงไปยังเขตชานเมืองของกรุงวอร์ซอได้ แต่การรุกต่อไปก็ยากขึ้นเรื่อยๆ ข้อความที่น่าผิดหวังยังคงส่งมาทางวิทยุ: "การโจมตีหยุดโดยการยิงปืนใหญ่ของศัตรู - รถถังถูกระเบิด - รถถังถูกโจมตีด้วยปืนต่อต้านรถถัง - จำเป็นต้องมีการสนับสนุนปืนใหญ่".

นอกจากนี้เรายังไม่สามารถหายใจได้ภายใต้ร่มเงาของไม้ผล พลปืนชาวโปแลนด์รีบตั้งเป้าและปล่อยไฟที่ลุกโชนมาที่เรา ทุกวินาทีสถานการณ์ยิ่งน่ากลัวขึ้นเรื่อยๆ เราพยายามออกจากที่พักพิงซึ่งกลายเป็นอันตราย แต่กลับกลายเป็นว่าหนอนผีเสื้อที่เสียหายนั้นไม่เป็นระเบียบ แม้ว่าเราจะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว เราก็ไม่สามารถขยับตัวได้ สถานการณ์ดูสิ้นหวัง จำเป็นต้องซ่อมแซมตัวหนอนทันที นายพลของเราไม่สามารถแม้แต่จะออกจากคำสั่งของการดำเนินการได้ชั่วคราวเขาเขียนข้อความตามข้อความสั่งตามคำสั่ง เรานั่งเฉยๆ ... เมื่อปืนของโปแลนด์เงียบไปครู่หนึ่ง เราตัดสินใจที่จะใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาสั้นๆ นี้เพื่อตรวจสอบช่วงล่างที่เสียหาย อย่างไรก็ตาม ทันทีที่เราเปิดฝากระโปรงรถ ไฟก็กลับมาทำงานต่อ ชาวโปแลนด์ตั้งรกรากอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้ ๆ และมองไม่เห็นเรา ทำให้รถของเรากลายเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยม หลังจากพยายามไม่สำเร็จหลายครั้ง เราก็สามารถออกจากถังและซ่อนตัวในพุ่มไม้หนามได้ในที่สุด ในที่สุดก็สามารถตรวจสอบความเสียหายได้ ผลการตรวจออกมาน่าผิดหวังที่สุด แผ่นหน้าเอียงที่โค้งงอจากการระเบิดกลายเป็นความเสียหายเพียงเล็กน้อยที่สุดของทั้งหมด ช่วงล่างอยู่ในสภาพที่น่าสงสารที่สุด รางรถไฟหลายส่วนพังทลาย และชิ้นส่วนโลหะขนาดเล็กสับสนระหว่างทาง ส่วนที่เหลือยังคงรอลงอาญา ความเสียหายไม่เพียงแต่ตัวรางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงล้อถนนด้วย ด้วยความยากลำบากอย่างมากเราได้กระชับส่วนที่หลวมเอาแทร็กออกยึดรอยฉีกขาดด้วยนิ้วใหม่ ... เห็นได้ชัดว่าถึงแม้จะได้ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด แต่มาตรการเหล่านี้จะทำให้เรามีโอกาสไปอีกสองสามกิโลเมตร แต่ไม่มีอะไรให้ทำอย่างอื่นในสภาพเช่นนี้เป็นไปไม่ได้ ฉันต้องปีนกลับเข้าไปในถัง

ข่าวที่เลวร้ายยิ่งรอเราอยู่ที่นั่น จากสำนักงานใหญ่ของแผนกรายงานว่าการสนับสนุนทางอากาศเป็นไปไม่ได้และปืนใหญ่ไม่สามารถรับมือกับกองกำลังที่เหนือกว่าของศัตรูได้ ดังนั้นเราจึงได้รับคำสั่งให้กลับทันที

นายพลนำการล่าถอยของหน่วยของเขา รถถังแล้วรถถัง หมวดต่อหมวด กองทหารของเราถอยทัพ และชาวโปแลนด์ถล่มพวกเขาด้วยการยิงปืนอันรุนแรง ในบางภาคส่วน การรุกคืบนั้นยากมากจนบางครั้งเราลืมเกี่ยวกับสภาพที่น่าสลดใจของรถถังของเรา ในที่สุด เมื่อรถถังคันสุดท้ายออกมาจากชานเมืองที่กลายเป็นนรก ก็ถึงเวลาคิดถึงตัวเอง หลังจากการหารือกัน พวกเขาตัดสินใจถอยไปตามเส้นทางเดิมที่พวกเขาเข้ามา ในตอนแรกทุกอย่างก็เงียบลง แต่ในความสงบเช่นนี้ กลับรู้สึกถึงอันตรายที่ซ่อนอยู่บางอย่าง ความเงียบที่เป็นลางไม่ดีมีผลกับประสาทที่แรงกว่าเสียงปืนใหญ่ที่คุ้นเคย พวกเราไม่มีใครสงสัยว่าชาวโปแลนด์กำลังซ่อนตัวอยู่โดยบังเอิญว่าพวกเขากำลังรอช่วงเวลาที่สะดวกเพื่อกำจัดพวกเรา เคลื่อนไปข้างหน้าอย่างช้า ๆ เรารู้สึกว่าผิวของเรามีสายตาที่เกลียดชังของศัตรูที่มองไม่เห็นซึ่งพุ่งมาที่เรา ... ในที่สุดเราก็มาถึงจุดที่เราได้รับความเสียหายครั้งแรก ห่างออกไปไม่กี่ร้อยเมตรจะมีทางหลวงที่นำไปสู่ที่ตั้งกอง แต่สิ่งกีดขวางอื่นขวางทางไปทางหลวง - ถูกทอดทิ้งและเงียบเหมือนสภาพแวดล้อมทั้งหมด เราเอาชนะสิ่งกีดขวางสุดท้ายอย่างระมัดระวังเข้าสู่ทางหลวงและข้ามตัวเอง

และจากนั้นก็โดนโจมตีอย่างรุนแรงที่ท้ายรถถังของเราที่มีการป้องกันอย่างอ่อนแอ ตามมาด้วยอีก ... มีเพียงสี่ครั้งเท่านั้น สิ่งที่เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้น - เราถูกยิงโดยมุ่งเป้าไปที่ปืนต่อต้านรถถัง เสียงคำรามของเครื่องยนต์ รถถังได้พยายามหลบหนีจากการปลอกกระสุน แต่ในวินาทีต่อมา เราก็ถูกระเบิดอย่างรุนแรง เครื่องยนต์ชะงัก
ความคิดแรกคือ - มันจบแล้ว นัดต่อไปชาวโปแลนด์จะทำลายเรา จะทำอย่างไร? กระโดดออกจากถังรีบลงไปที่พื้น เรากำลังรอสิ่งที่จะเกิดขึ้น ... ผ่านไปหนึ่งนาทีแล้วอีก ... แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างไม่มีการยิงและไม่มี เกิดอะไรขึ้น? และทันใดนั้นเราก็มอง - มีควันดำอยู่เหนือท้ายถัง ความคิดแรกของฉันคือเครื่องยนต์ติดไฟ แต่เสียงผิวปากแปลก ๆ นี้มาจากไหน? เรามองเข้าไปใกล้ ๆ และแทบไม่เชื่อสายตาของเรา ปรากฎว่ากระสุนที่ยิงจากสิ่งกีดขวางชนกับระเบิดควันที่อยู่ท้ายรถของเรา และลมก็พัดควันขึ้นไปบนท้องฟ้า เรารอดจากความจริงที่ว่ามีกลุ่มควันสีดำแขวนอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง และชาวโปแลนด์ตัดสินใจว่าถังน้ำมันถูกไฟไหม้

รถถังเคลื่อนไหว PzKpfw IV

* สำนักงานใหญ่ของกองพลน้อย - สำนักงานใหญ่ของแผนก * - นายพลพยายามติดต่อ แต่วิทยุก็เงียบ รถถังของเราดูแย่มาก - ดำ ย่น ท้ายเรือแตก หนอนผีเสื้อซึ่งในที่สุดบินออกไปก็นอนอยู่ใกล้ ๆ ... ไม่ว่าจะยากแค่ไหนคุณต้องเผชิญหน้ากับความจริง - คุณต้องออกจากรถและพยายามเดินไปหาคนของคุณ เราดึงปืนกลออกมา เอาเครื่องส่งรับวิทยุและโฟลเดอร์พร้อมเอกสาร และใน ครั้งสุดท้ายมองไปที่ถังที่ถูกทำลาย หัวใจของฉันจมลงด้วยความเจ็บปวด... ตามคำแนะนำ รถถังที่พังยับเยินควรจะระเบิดขึ้นเพื่อที่ศัตรูจะไม่ได้มันมา แต่พวกเราไม่มีใครสามารถตัดสินใจได้เกี่ยวกับเรื่องนี้... แต่เราปิดบังรถด้วยกิ่งไม้แทน อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ ทุกคนต่างหวังในใจว่าหากสถานการณ์เป็นใจ อีกไม่นานเราจะกลับมาและลากรถมาหาเรา...
จนตอนนี้นึกย้อนไปด้วยความสยดสยอง ... คลุมกันด้วยไฟ ขีดสั้นๆ เราย้ายจากบ้านหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากสวนหนึ่งไปอีกสวนหนึ่ง ... พอถึงตอนเย็นเราก็ล้มลงทันที และผล็อยหลับไป
อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เคยนอนหลับเพียงพอ หลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็ลืมตาด้วยความสยดสยองและเย็นชาโดยจำได้ว่าเราทิ้งรถถังของเรา ... ฉันเห็นว่ามันยืนอย่างไรไม่มีที่พึ่งด้วยป้อมปืนเปิดตรงข้ามกับเครื่องกีดขวางโปแลนด์ ... เมื่อฉันตื่น ตื่นจากหลับใหลอีกครั้ง แล้วฉันก็ได้ยินเสียงคนขับแหบห้าวที่อยู่ข้างบนฉัน “อยู่กับเราไหม” ฉันไม่เข้าใจเมื่อตื่นขึ้นและถามว่า “ที่ไหน” “ฉันเจอรถซ่อมแล้ว” เขาอธิบายสั้นๆ ฉันรีบลุกขึ้นยืนทันที และเราไปช่วยรถถังของเรา จะใช้เวลานานในการบอกว่าเราไปถึงที่นั่นได้อย่างไร เรายุ่งกับการช่วยชีวิตรถที่ชำรุดของเราอย่างไร สิ่งสำคัญคือในคืนนั้นเรายังคงทำให้ "สี่" ของผู้บังคับบัญชาของเราเคลื่อนไหวได้ (ผู้เขียนบันทึกความทรงจำมักจะเข้าใจผิดเมื่อเขาเรียกรถถังของเขาว่า "สี่" ความจริงก็คือว่ารถถัง Pz. Kpfw. IV เริ่มต้นขึ้น เพื่อแปลงยานเกราะสั่งการตั้งแต่ปี 1944 เป็นไปได้มากว่าเรากำลังพูดถึงรถถังสั่งการตาม Pz.Kpfw.III เวอร์ชั่น D.)
เมื่อชาวโปแลนด์ตื่นขึ้นพยายามหยุดเราด้วยไฟ เราทำงานเสร็จแล้ว เราจึงปีนขึ้นไปบนหอคอยอย่างรวดเร็วและจากไป เรามีความสุขในใจ... แม้ว่ารถถังของเราจะถูกโจมตีและได้รับความเสียหายอย่างหนัก แต่เราก็ยังไม่สามารถปล่อยให้มันเป็นความสุขของศัตรูที่มีชัยชนะได้! แคมเปญนานหนึ่งเดือนในสภาพถนนโปแลนด์ที่ไม่ดีและดินที่รกร้างว่างเปล่ามีผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์มากที่สุดต่อสภาพของรถถังเยอรมัน รถจำเป็นต้องซ่อมแซมและฟื้นฟูอย่างเร่งด่วน เหตุการณ์นี้มีอิทธิพลต่อการเลื่อนการรุกรานของนาซีไปสู่ ยุโรปตะวันตก. กองบัญชาการ Wehrmacht สามารถเรียนรู้จากประสบการณ์ของสงครามในโปแลนด์ และทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกับแผนงานที่มีอยู่จนถึงตอนนี้เพื่อจัดระเบียบการซ่อมและบำรุงรักษายานเกราะต่อสู้ เกี่ยวกับประสิทธิภาพ ระบบใหม่การซ่อมแซมและบูรณะรถถัง Wehrmacht สามารถตัดสินได้จากบทความในหนังสือพิมพ์ที่ตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์เยอรมันฉบับหนึ่งและพิมพ์ซ้ำในอังกฤษในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 บทความนี้มีชื่อว่า "ความลับของพลังการต่อสู้ของรถถังเยอรมัน" และมีรายการมาตรการโดยละเอียด เพื่อจัดระเบียบการดำเนินงานที่ราบรื่นของบริการซ่อมแซมและฟื้นฟูซึ่งรวมอยู่ในแต่ละแผนกถัง
“ความลับของความสำเร็จของรถถังเยอรมันนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยระบบการอพยพและการซ่อมแซมรถถังที่เสียหายอย่างไม่มีที่ติ ซึ่งทำให้สามารถปฏิบัติการที่จำเป็นทั้งหมดได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ยิ่งรถถังต้องวิ่งเป็นระยะทางไกลเท่าไร กลไกการซ่อมแซมที่ปรับแต่งมาอย่างดียิ่งมีความสำคัญมากขึ้นเท่านั้นและ การสนับสนุนทางเทคนิคเครื่องเสีย
1. กองพันรถถังแต่ละกองมีหมวดซ่อมและฟื้นฟูพิเศษเพื่อช่วยเหลือฉุกเฉินในกรณีที่เกิดความเสียหายเล็กน้อย หมวดนี้เป็นหน่วยซ่อมที่เล็กที่สุด ตั้งอยู่ใกล้แนวหน้า หมวดประกอบด้วยช่างซ่อมเครื่องยนต์ ช่างวิทยุ และผู้เชี่ยวชาญอื่นๆ หมวดมีรถบรรทุกขนาดเล็กสำหรับขนย้ายชิ้นส่วนอะไหล่และเครื่องมือที่จำเป็น เช่นเดียวกับรถหุ้มเกราะพิเศษที่ดัดแปลงจากรถถัง เพื่อขนส่งชิ้นส่วนเหล่านี้ไปยังรถถังที่ล้มเหลว หมวดได้รับคำสั่งจากเจ้าหน้าที่ซึ่งหากจำเป็นสามารถขอความช่วยเหลือจากหมวดดังกล่าวหลายหมวดแล้วส่งทั้งหมดไปยังพื้นที่ที่ต้องการความช่วยเหลือฉุกเฉิน

ควรเน้นว่าประสิทธิภาพของหมวดการซ่อมแซมและฟื้นฟูโดยตรงขึ้นอยู่กับความพร้อมของชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือ และยานพาหนะที่เหมาะสมที่จำเป็น เนื่องจากในสภาพการรบ เวลามีค่าเท่ากับทองคำ หัวหน้าช่างของหมวดซ่อมจึงจัดหาส่วนประกอบพื้นฐาน ส่วนประกอบและชิ้นส่วนต่างๆ ให้พร้อมเสมอ โดยไม่เสียเวลาแม้แต่วินาทีเดียวที่จะเป็นคนแรกที่ไปที่ถังที่เสียหายและไปทำงานในขณะที่ส่วนที่เหลือของวัสดุที่จำเป็นจะถูกขนส่งโดยรถบรรทุกหากความเสียหายที่ถังได้รับนั้นร้ายแรงถึงขนาดที่ ไม่สามารถซ่อมได้ตรงจุดหรือซ่อมนานเครื่องก็ส่งกลับโรงงาน
2. กองทหารรถถังแต่ละแห่งมีบริษัทซ่อมและฟื้นฟูซึ่งมีทุกอย่าง อุปกรณ์ที่จำเป็นและเครื่องมือต่างๆ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเคลื่อนที่ของ บริษัท ซ่อม ช่างฝีมือผู้มีประสบการณ์ทำการชาร์จแบตเตอรี่ งานเชื่อม และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน การประชุมเชิงปฏิบัติการมีการติดตั้งเครนพิเศษ เครื่องกัด เจาะและเจียร ตลอดจนเครื่องมือพิเศษสำหรับงานโลหะ งานไม้ งานทาสี และงานดีบุก บริษัทซ่อมแซมและฟื้นฟูแต่ละแห่งมีหมวดซ่อมสองหมวด ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถมอบหมายให้กองพันเฉพาะของกรมทหารได้ ในทางปฏิบัติ หมวดทั้งสองจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการพักฟื้นจะดำเนินต่อไป แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตนเองสำหรับส่งชิ้นส่วนอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมและกู้คืนจำเป็นต้องรวมหมวดของยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉินที่ส่งรถถังที่ล้มเหลวไปยังร้านซ่อมหรือไปยังจุดรวบรวม ซึ่งจากนั้นจึงส่งหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อย นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและโรงซ่อมสถานีวิทยุอีกด้วย
ในทางปฏิบัติ หมวดทั้งสองจะเคลื่อนที่ไปรอบๆ กองทหารอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าวงจรการพักฟื้นจะดำเนินต่อไป แต่ละหมวดมีรถบรรทุกของตนเองสำหรับส่งชิ้นส่วนอะไหล่ นอกจากนี้ บริษัทซ่อมและกู้คืนจำเป็นต้องรวมหมวดของยานพาหนะซ่อมแซมและกู้คืนฉุกเฉินที่ส่งรถถังที่ล้มเหลวไปยังร้านซ่อมหรือไปยังจุดรวบรวม ซึ่งจากนั้นจึงส่งหมวดซ่อมรถถังหรือทั้งกองร้อย นอกจากนี้ บริษัทยังมีหมวดซ่อมอาวุธและโรงซ่อมสถานีวิทยุอีกด้วย

3. ในกรณีที่ร้านซ่อมที่มีอุปกรณ์ครบครันตั้งอยู่หลังแนวหน้าหรือในอาณาเขตที่เรายึดครอง กองทหารมักใช้เพื่อประหยัดการขนส่งและลดการจราจรทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ อะไหล่และอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมดได้รับการสั่งซื้อจากประเทศเยอรมนี และมีการออกเจ้าหน้าที่ของช่างฝีมือและช่างผู้ชำนาญการด้วย
พูดได้เต็มปากว่าหากไม่มีแผนงานที่ดีและทำงานได้ดีสำหรับหน่วยซ่อม พลรถถังผู้กล้าหาญของเราคงไม่สามารถครอบคลุมระยะทางที่กว้างใหญ่เช่นนี้และชนะชัยชนะอันยอดเยี่ยมในสงครามจริงได้* .

ก่อนการบุกรุกของยุโรปตะวันตก "สี่" ยังคงเป็นส่วนน้อยของรถถัง Panzerwaffe - มีเพียง 278 คันจาก 2574 คันต่อสู้ รถถังของฝ่ายพันธมิตรต่อต้านเยอรมันมากกว่า 3,000 คัน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถฝรั่งเศส ยิ่งกว่านั้น รถถังฝรั่งเศสจำนวนมากในขณะนั้นแซงหน้าแม้แต่ "สี่" อันเป็นที่รักของ Guderian อย่างมากทั้งในแง่ของการป้องกันเกราะและประสิทธิภาพของอาวุธ อย่างไรก็ตาม ชาวเยอรมันมีความได้เปรียบในด้านกลยุทธ์อย่างปฏิเสธไม่ได้ ในความคิดของฉัน สาระสำคัญของ "blitzkrieg" นั้นแสดงออกได้ดีที่สุดโดยใช้วลีสั้น ๆ โดย Heinz Guderian: "อย่าใช้นิ้วสัมผัส แต่ให้ทุบด้วยหมัด!" ต้องขอบคุณการนำกลยุทธ์ "blitzkrieg" มาใช้อย่างยอดเยี่ยม เยอรมนีจึงชนะแคมเปญฝรั่งเศสได้อย่างง่ายดาย ซึ่งรองเท้าแตะ PzKpfw IV ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเวลานี้เองที่รถถังเยอรมันสามารถสร้างความรุ่งโรจน์ที่น่าเกรงขามให้กับตนเองได้ มากกว่าความสามารถที่แท้จริงของยานเกราะที่ติดอาวุธไม่ดีและเกราะที่ไม่เพียงพอเหล่านี้หลายเท่า มีรถถัง PzKpfw IV จำนวนมากเป็นพิเศษใน Afrika Korps ของ Rommel แต่ในแอฟริกานั้นได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่สนับสนุนทหารราบเสริมเป็นเวลานานเกินไป
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1941 ในการทบทวนสื่อของเยอรมันซึ่งตีพิมพ์เป็นประจำในสื่อของอังกฤษ การเลือกพิเศษถูกตีพิมพ์ในรถถัง PzKpfw IV ใหม่ บทความระบุว่ากองพันรถถังแต่ละกองพันของ Wehrmacht มีกองร้อย PzKpfw สิบหน่วยในการกำจัด รถถัง IV ซึ่งถูกใช้ ประการแรก เป็นปืนใหญ่จู่โจม และประการที่สอง เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเสารถถังที่ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว จุดประสงค์แรกของรถถัง PzKpfw IV นั้นอธิบายง่ายๆ เนื่องจากปืนใหญ่ภาคสนามไม่สามารถให้การสนับสนุนได้ทันที กองกำลังติดอาวุธในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง PzKpfw IV เข้ามาแทนที่ด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. อันทรงพลัง ข้อดีอื่น ๆ ของการใช้ "สี่" นั้นเกิดจากการที่ปืน 75 มม. ของมันใช้ ช่วงสูงสุดการยิงมากกว่า 8100 เมตรสามารถกำหนดเวลาและสถานที่ของการต่อสู้ได้ และความเร็วและความคล่องแคล่วของ Tayka ทำให้มันเป็นอาวุธที่อันตรายอย่างยิ่ง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทความมีตัวอย่างว่ารถถัง PzKpfw IV หกคันถูกใช้เป็นแนวปืนใหญ่ต่อแนวต้านของฝ่ายพันธมิตรอย่างไร พวกเขายังใช้เป็นอาวุธสำหรับ การต่อสู้ต่อต้านแบตเตอรี่และยังทำการซุ่มโจมตีซึ่ง รถถังอังกฤษถูกล่อโดยรถหุ้มเกราะเยอรมันหลายคัน นอกจากนี้ PzKpfw IVs ยังถูกใช้ในการปฏิบัติการป้องกันตัวอย่างซึ่งอาจเป็นตอนต่อไปของการรณรงค์ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ชาวเยอรมันได้ล้อมกองทหารอังกฤษในพื้นที่คาปูซโซ สิ่งนี้นำหน้าด้วยความพยายามที่ไม่ประสบความสำเร็จของอังกฤษในการบุกทะลวงไปยังโทบรุคและยึดป้อมปราการที่ถูกล้อมโดยกองทหารของรอมเมลกลับคืนมา เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พวกเขาปัดเศษทิวเขาทางตะวันออกเฉียงใต้ของช่องเขา Halfaya และก้าวขึ้นเหนือผ่าน Ridot ta Capuzzo เกือบถึง Bardia นี่คือวิธีที่ผู้เข้าร่วมโดยตรงในเหตุการณ์จากฝั่งอังกฤษเล่าถึงสิ่งนี้:

“รถหุ้มเกราะทอดยาวไปตามด้านหน้าที่กว้าง พวกเขาเคลื่อนไหวสองหรือสามคน และหากพวกเขาพบกับการต่อต้านอย่างรุนแรง พวกเขาก็หันหลังกลับทันที ยานพาหนะตามมาด้วยทหารราบบนรถบรรทุก นี่คือจุดเริ่มต้นของการโจมตีเต็มรูปแบบ ลูกเรือรถถัง ยิงเพื่อสังหาร ความแม่นยำในการยิง 80-90% พวกเขาวางตำแหน่งรถถังของพวกเขาเพื่อให้พวกเขามองไปข้างหน้าและด้านข้างที่ตำแหน่งของเรา สิ่งนี้ทำให้ชาวเยอรมันสามารถตีปืนของเราได้อย่างมีประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงนิ่งอยู่ ระหว่างเดินทางพวกเขาไม่ค่อยยิง ในบางกรณี รถถัง PzKpfw IV ก็เปิดฉากยิงจากปืนของพวกเขา และพวกเขาไม่ได้ยิงไปที่เป้าหมายใดโดยเฉพาะ แต่เพียงสร้างกำแพงไฟระหว่างการเคลื่อนที่ที่ระยะ 2,000-3600 ม. ทั้งหมดนี้เสร็จสิ้น เพื่อทำให้กองหลังของเราหวาดกลัว พูดตามตรงพวกเขาประสบความสำเร็จค่อนข้างดี”

การปะทะกันครั้งแรกระหว่างกองทหารอเมริกันและเยอรมันในตูนิเซียเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2485 เมื่อกองพันทหารรถถังที่ 190 ของกองกำลังแอฟริกันในพื้นที่เมืองมาเตราเข้ามาติดต่อกับกองพันที่ 2 ของ กองร้อยที่ 13 ของกองพลรถถังที่ 1 ชาวเยอรมันในพื้นที่นี้มีรถถัง PzKpfw III ประมาณสามคันและรถถัง PzKpfw IV ใหม่อย่างน้อยหกคันพร้อมปืนลำกล้องยาว KwK 40 ขนาด 75 มม. นี่คือคำอธิบายเกี่ยวกับตอนนี้ในหนังสือ "Old Ironsides"
“ในขณะที่กองกำลังของศัตรูกำลังรวบรวมจากทางเหนือ กองพัน Waters ไม่เสียเวลาเปล่าเปล่า ด้วยการขุดแนวป้องกันลึก พรางรถถัง และทำงานที่จำเป็นอื่น ๆ พวกเขาไม่เพียงมีเวลาเตรียมตัวสำหรับการพบกับศัตรูเท่านั้น แต่ยังมีเวลาพักผ่อนเพิ่มขึ้นอีกวัน วันรุ่งขึ้น หัวหน้าคอลัมน์เยอรมันก็ปรากฏตัวขึ้น บริษัทของซิกลินเตรียมพุ่งเข้าหาศัตรู หมวดปืนจู่โจมภายใต้คำสั่งของร้อยโทเรย์ วาสเกอร์เคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อสกัดกั้นและทำลายศัตรู ปืนครกขนาด 75 มม. สามกระบอกบนแชสซีของรถลำเลียงพลหุ้มเกราะแบบครึ่งทาง ซึ่งตั้งอยู่บนชายป่ามะกอกหนาแน่น ปล่อยให้ฝ่ายเยอรมันเข้าไปที่ระยะประมาณ 900 ม. และเปิดฉากยิงอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม การโจมตีรถถังศัตรูนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ฝ่ายเยอรมันถอยทัพอย่างรวดเร็วและเกือบถูกบดบังด้วยก้อนทรายและฝุ่นธุลี ตอบโต้ด้วยการยิงปืนใหญ่อันทรงพลังของพวกเขา กระสุนระเบิดใกล้กับตำแหน่งของเรามาก แต่สำหรับตอนนี้พวกมันไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงใดๆ

ในไม่ช้า Wasker ก็ได้รับคำสั่งจากผู้บังคับกองพันให้จุดไฟเผาระเบิดควันและถอนปืนใหญ่อัตตาจรของเขาออกไปยังระยะที่ปลอดภัย ในเวลานี้ กองร้อยของ Siglin ซึ่งประกอบด้วยรถถังเบา M3 "General Stuart" จำนวน 12 คัน โจมตีปีกตะวันตกของศัตรู หมวดแรกสามารถทะลุทะลวงตำแหน่งศัตรูได้ใกล้เคียงที่สุด แต่กองทหารอิตาโล - เยอรมันไม่ได้เสียหัว พบเป้าหมายอย่างรวดเร็วและนำกำลังปืนของพวกเขาลงมา ในเวลาไม่กี่นาที บริษัท A เสียรถถังไปหกคัน แต่ถึงกระนั้น มันก็ยังสามารถดันยานเกราะข้าศึกกลับมา หันหลังให้กับตำแหน่งของกองร้อย B สิ่งนี้มีบทบาทชี้ขาดในการรบ กองร้อย B ได้ทำลายการยิงของปืนในพื้นที่ที่เปราะบางที่สุดของรถถังเยอรมัน และโดยไม่ยอมให้ข้าศึกรับรู้ ปิดการใช้งาน PzKpfw IVs หกคัน PzKpfw III หนึ่งคัน รถถังที่เหลือถอยกลับในความระส่ำระสาย (เพื่อให้ผู้อ่านรู้สึกถึงความเร่งด่วนของสถานการณ์ที่ชาวอเมริกันพบ การเปรียบเทียบลักษณะการทำงานหลักของรถถังเบา M 3 Stuart: น้ำหนักการรบ - 12.4 ตัน ลูกเรือ - 4 คน จอง - ตั้งแต่ 10 ถึง 45 มม. อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนรถถัง 1 x 37 มม. ปืนกล 5 x 7.62 มม. เครื่องยนต์ "คอนติเนนตัล" W 670-9A, 7 สูบ, พลังคาร์บู 250 แรงม้า ความเร็ว - 48 กม. / ชม. ระยะการล่องเรือ (บนทางหลวง) - 113 กม.)
เพื่อความเป็นธรรม ควรสังเกตว่า ชาวอเมริกันไม่เคยได้รับชัยชนะจากการดวลกับกองกำลังรถถังเยอรมันเสมอไป บ่อยครั้งสถานการณ์พัฒนาไปในทางตรงกันข้าม และชาวอเมริกันต้องประสบกับความสูญเสียอย่างร้ายแรงในยุทโธปกรณ์ทางทหารและในผู้คน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ พวกเขาได้รับชัยชนะที่น่าเชื่อจริงๆ

แม้ว่าเยอรมนีจะเพิ่มการผลิตรถถัง PzKpfw IV ในช่วงก่อนการรุกรานรัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ แต่ก็ยังมีสัดส่วนไม่เกินหนึ่งในหกของยานเกราะต่อสู้ Wehrmacht ทั้งหมด (439 จาก 3332) จริงเมื่อถึงเวลานั้นจำนวนรถถังเบาที่ล้าสมัย PzKpfw I และ PzKpfw II ลดลงอย่างมาก (ด้วยการกระทำของกองทัพแดง) และ LT-38 ของสาธารณรัฐเช็ก (PzKpfw 38 (1) และ "troikas" ของเยอรมันเริ่มเพิ่มขึ้น ส่วนใหญ่ของ Panzerwaffe ด้วยกองกำลังดังกล่าวชาวเยอรมันจึงเริ่มดำเนินการตามแผน "Barbarossa" เหนือกว่าบางอย่าง สหภาพโซเวียตในด้านยุทโธปกรณ์ทางทหาร นักยุทธศาสตร์ของ OKW ไม่ได้สับสนมากนัก พวกเขาไม่ต้องสงสัยเลยว่ายานเกราะของเยอรมันจะรับมือกับกองเรือรัสเซียที่ล้าสมัยได้อย่างรวดเร็ว ในตอนแรก มันกลับกลายเป็นแบบนั้น แต่การปรากฏตัวบนเวทีของโรงละครของรถถังกลางโซเวียตรุ่นใหม่ T-34 และ KV-1 หนัก ทำให้สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง ก่อนการสร้าง Panthers and Tigers ไม่มีรถถังเยอรมันใดที่สามารถแข่งขันกับรถถังที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ได้ ในระยะประชิด พวกมันยิงใส่ยานเกราะเยอรมันที่มีเกราะอ่อน สถานการณ์เปลี่ยนไปบ้างตามลักษณะที่ปรากฏในปี 1942 ของ "สี่" ใหม่ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ลำกล้องยาว KwK 40 ขนาด 75 มม. ตอนนี้ผมอยากแนะนำให้คุณรู้จักกับข้อความที่ตัดตอนมาจากบันทึกความทรงจำของอดีตพลรถถังของกรมทหารรถถังที่ 24 "ซึ่งอธิบายการต่อสู้ของใหม่" สี่ "กับรถถังโซเวียตในฤดูร้อนปี 1942 ใกล้ Voronezh
“มีการต่อสู้บนท้องถนนที่นองเลือดสำหรับโวโรเนซ แม้กระทั่งในตอนเย็นของวันที่สอง กองหลังผู้กล้าหาญของเมืองก็ยังไม่วางแขน โดยทันที รถถังโซเวียตซึ่งเป็นกองกำลังป้องกันหลัก ได้พยายามฝ่าวงล้อมของทหารที่ปิดรอบเมือง การต่อสู้รถถังที่ดุเดือดเกิดขึ้น ผู้เขียนจึงอ้างอิงรายละเอียด
รายงานของจ่าเฟรเยอร์: “ในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 บน PzKpfw IV ของฉันซึ่งติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องยาว ฉันเข้ารับตำแหน่งที่ทางแยกที่สำคัญเชิงกลยุทธ์ของโวโรเนจ ปลอมตัวมาอย่างดี เราซ่อนตัวอยู่ในสวนทึบใกล้บ้านหลังหนึ่ง รั้วไม้ซ่อนถังของเราจากข้างถนน เราได้รับคำสั่งให้สนับสนุนการบุกของยานเกราะเบาของเราด้วยการยิง ปกป้องพวกมันจากรถถังศัตรูและปืนต่อต้านรถถัง ในตอนแรกทุกอย่างค่อนข้างสงบ ยกเว้นการปะทะกันเล็กน้อยกับกลุ่มรัสเซียที่กระจัดกระจาย อย่างไรก็ตาม การต่อสู้ในเมืองทำให้เราตึงเครียดอย่างต่อเนื่อง

วันนั้นร้อน แต่หลังจากพระอาทิตย์ตกดิน ดูเหมือนจะร้อนขึ้นอีก เวลาประมาณแปดโมงเย็น รถถังกลางรัสเซีย T-34 ปรากฏขึ้นทางด้านซ้ายของเรา เห็นได้ชัดว่าตั้งใจจะข้ามสี่แยกที่คุ้มกันโดยเรา เนื่องจาก T-34 ตามมาด้วยรถถังอื่นๆ อย่างน้อย 30 คัน เราจึงไม่อนุญาตให้มีการซ้อมรบเช่นนี้ ฉันต้องเปิดไฟ ในตอนแรกโชคเข้าข้างเรา ด้วยการยิงนัดแรก เราจัดการทำลายรถถังรัสเซียสามคัน แต่แล้วมือปืน ฟิชเชอร์ นายทหารชั้นสัญญาบัตรของเราก็วิทยุว่า “ปืนติดขัด!” ที่นี่จะต้องชี้แจงว่าภาพด้านหน้าของเราใหม่ทั้งหมดและมักมีปัญหาซึ่งประกอบด้วยความจริงที่ว่าหลังจากยิงทุก ๆ วินาทีหรือสามกระสุนปืนเปล่าติดอยู่ในก้น ในเวลานี้ รถถังรัสเซียอีกคันยิงอย่างดุเดือดไปทั่วพื้นที่รอบๆ Corporal Groll รถตักของเรา ได้รับบาดเจ็บสาหัสที่ศีรษะ เราดึงเขาออกจากถังและวางมันลงบนพื้น และพนักงานวิทยุก็เข้ามาแทนที่ที่ว่างของรถตัก มือปืนดึงตลับกระสุนที่ใช้แล้วออกแล้วเริ่มยิงต่อ... อีกสองสามครั้ง NCO ชมิดท์และฉันต้องเลือกที่ลำกล้องปืนด้วยปืนใหญ่ภายใต้การยิงของศัตรูเพื่อดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ติดอยู่ออก ไฟไหม้รถถังของรัสเซียทำให้รั้วไม้แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่รถถังของเรายังไม่ได้รับความเสียหายใดๆ

โดยรวมแล้ว เราขับยานเกราะข้าศึกออกไป 11 คัน และรัสเซียสามารถทะลุทะลวงได้เพียงครั้งเดียว ในขณะที่ปืนของเราติดขัดอีกครั้ง เกือบ 20 นาทีผ่านไปจากจุดเริ่มต้นของการต่อสู้ ก่อนที่ศัตรูจะสามารถเปิดไฟเล็งมาที่เราจากปืนของพวกเขา ในยามพลบค่ำ การระเบิดของเปลือกหอยและเปลวไฟคำรามทำให้ทิวทัศน์ดูน่าขนลุกและเหนือธรรมชาติ ... เห็นได้ชัดว่าพวกเขาพบเราจากเปลวไฟนี้ พวกเขาช่วยให้เราไปถึงที่ตั้งของกองทหารที่ประจำการในเขตชานเมืองทางใต้ของโวโรเนจ ฉันจำได้ว่าถึงแม้จะเหนื่อยฉันก็นอนไม่หลับเพราะความร้อนและความอับชื้น ... ในวันรุ่งขึ้นผู้พันริเกลสังเกตเห็นข้อดีของเราตามลำดับของกองทหาร:
"The Fuhrer และ Supreme High Command มอบรางวัลจ่าสิบเอกของหมวดที่ 4 Freyer ด้วย Knight's Cross ในการรบใกล้ Voronezh จ่า Freyer ผู้บัญชาการของรถถัง PzKpfw IV ทำลายรถถังรัสเซีย T-34 ขนาดกลาง 9 คันและรถถังเบาสองคัน -60 รถถัง สิ่งนี้เกิดขึ้นในขณะที่รถถังรัสเซีย 30 คันพยายามบุกเข้าไปในใจกลางเมือง จ่า Freyer ยังคงซื่อสัตย์ต่อหน้าที่การทหารของเขาและไม่ยอมออกจากตำแหน่ง ศัตรูเข้ามาใกล้และเปิดฉากยิงใส่เขาจากรถถังของเขา ผลก็คือ คอลัมน์รถถังรัสเซียกระจัดกระจาย และในระหว่างนี้ ทหารราบของเราหลังจากการต่อสู้นองเลือดอย่างหนัก ก็สามารถเข้ายึดเมืองได้
ต่อหน้ากองทหารทั้งหมด ฉันอยากจะเป็นคนแรกที่แสดงความยินดีกับ Sergeant Freyer กับรางวัลอันสูงส่งของเขา กองพันทหารยานเกราะที่ 24 ทั้งหมดภูมิใจในผู้ถือครอง Knight's Cross ของเราและหวังว่าเขาจะประสบความสำเร็จต่อไปในการต่อสู้ในอนาคต ฉันยังอยากจะใช้โอกาสนี้แสดงความขอบคุณเป็นพิเศษต่อลูกเรือรถถังผู้กล้าหาญที่เหลือ:
ฟิสเชอร์ไม่ใช่นายทหารชั้นสัญญาบัตร
ถึงคนขับ นายทหารชั้นสัญญาบัตร ชมิดท์
กำลังชาร์จ Corporal Groll
สิบโทมุลเลอร์

และแสดงความชื่นชมต่อการกระทำของพวกเขาในวันที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2485 ความสำเร็จของคุณจะลงไปในพงศาวดารทองคำแห่งความรุ่งโรจน์ของกองทหารผู้กล้าหาญของเรา

ความพยายามในการปรับปรุงการป้องกันรถถังทำให้เกิดการดัดแปลง "Ausfuhrung G" ในตอนท้ายของปี 1942 นักออกแบบรู้ดีว่าขีดจำกัดของมวลที่ทนได้ แชสซีถูกเลือกแล้ว เลยต้องประนีประนอม - รื้อหน้าจอด้านข้างขนาด 20 มม. ที่ติดตั้งบน "สี่" ทั้งหมด เริ่มจากรุ่น "E" พร้อมเพิ่มเกราะฐานของตัวถังเป็น 30 มม. และเนื่องจากมวลที่บันทึกไว้ ติดตั้งในหน้าจอเหนือศีรษะส่วนหน้าที่มีความหนา 30 มม.

อีกมาตรการหนึ่งในการเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถถังคือการติดตั้งตะแกรงป้องกันการสะสม ("schurzen") แบบถอดได้หนา 5 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน การยึดตะแกรงทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นประมาณ 500 กก. นอกจากนี้ เบรกปากกระบอกปืนแบบห้องเดี่ยวของปืนถูกแทนที่ด้วยเบรกแบบสองห้องที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น รูปลักษณ์ของยานพาหนะยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อีกหลายประการ: แทนที่จะติดตั้งเครื่องยิงควันท้ายรถ บล็อกที่ติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควันในตัวเริ่มติดตั้งที่มุมของป้อมปืน รูสำหรับยิงพลุในช่องของคนขับ และ มือปืนถูกกำจัด

ในตอนท้ายของการผลิตต่อเนื่องของรถถัง PzKpfw IV "Ausfuhrung G" อาวุธหลักประจำของพวกเขาคือปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชากลายเป็นใบเดียว การผลิตล่าช้า รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ภายนอกเกือบจะเหมือนกับรถถัง Ausf.N. ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 ถึงมิถุนายน พ.ศ. 2486 มีการผลิตรถถัง Ausf.G จำนวน 1,687 คัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจ เนื่องจากในห้าปี จากปลาย 2480 ถึงฤดูร้อนปี 1942 มี 1,300 PzKpfw IVs ของการดัดแปลงทั้งหมด (Ausf.A -F2) หมายเลขแชสซี - 82701-84400

ในปี 1944 ถูกสร้างขึ้น ถัง PzKpfw IV Ausf.G พร้อมล้อขับเคลื่อนไฮโดรสแตติก. การออกแบบไดรฟ์ได้รับการพัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญจากบริษัท "Zanradfabrik" ในเอาก์สบูร์ก เครื่องยนต์หลักของมายบัคขับปั๊มน้ำมันสองปั๊ม ซึ่งในทางกลับกันก็กระตุ้นมอเตอร์ไฮดรอลิกสองตัวที่เชื่อมต่อด้วยเพลาส่งออกไปยังล้อขับเคลื่อน โรงไฟฟ้าทั้งหมดตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถังตามลำดับ และล้อขับเคลื่อนมีล้อหลัง และไม่ใช่ตำแหน่งด้านหน้าปกติสำหรับ PzKpfw IV ความเร็วของถังควบคุมโดยคนขับ โดยควบคุมแรงดันน้ำมันที่สร้างโดยปั๊ม

หลังสงครามเครื่องทดลองมาถึงสหรัฐอเมริกาและได้รับการทดสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท Vickers จากดีทรอยต์ บริษัท นี้ในเวลานั้นทำงานเกี่ยวกับไดรฟ์ไฮโดรสแตติก การทดสอบต้องหยุดชะงักลงเนื่องจากความผิดพลาดของวัสดุและการขาดชิ้นส่วนอะไหล่ ปัจจุบัน รถถัง PzKpfw IV Ausf.G ที่มีล้อขับเคลื่อนแบบไฮโดรสแตติกกำลังแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถังกองทัพสหรัฐฯ เมืองอเบอร์ดีน พีซี แมริแลนด์.

ถัง PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

การติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. พิสูจน์แล้วว่าเป็นมาตรการที่ค่อนข้างขัดแย้ง ปืนใหญ่นำไปสู่การบรรทุกเกินพิกัดที่ด้านหน้าของถัง สปริงด้านหน้าอยู่ภายใต้แรงดันคงที่ รถถังมีแนวโน้มที่จะแกว่งแม้ในขณะที่เคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบ เป็นไปได้ที่จะกำจัดผลกระทบอันไม่พึงประสงค์จากการดัดแปลง "Ausfuhrung H" ซึ่งผลิตในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2486

บนรถถังของรุ่นนี้ เกราะของส่วนหน้าของตัวถัง โครงสร้างส่วนบน และป้อมปืนได้รับการเสริมความแข็งแรงสูงสุด 80 มม. รถถัง PzKpfw IV Ausf.H มีน้ำหนัก 26 ตัน และถึงแม้จะใช้ระบบเกียร์ SSG-77 ใหม่ คุณสมบัติของมันก็กลับกลายเป็นว่าต่ำกว่ารุ่น "สี่" ของรุ่นก่อน ดังนั้นความเร็วในการเคลื่อนที่เหนือภูมิประเทศที่ขรุขระ ลดลงอย่างน้อย 15 กม. และความกดดันเฉพาะบนพื้นลักษณะการเร่งความเร็วของเครื่องลดลง ระบบส่งกำลังแบบไฮโดรสแตติกได้รับการทดสอบในรถถังทดลอง PzKpfw IV Ausf.H แต่รถถังที่มีการส่งสัญญาณดังกล่าวไม่ได้เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่อง

ในระหว่างกระบวนการผลิต มีการปรับปรุงเล็กน้อยหลายอย่างในถังของรุ่น Ausf.H โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาเริ่มติดตั้งลูกกลิ้งเหล็กทั้งหมดโดยไม่มียาง รูปร่างของล้อขับเคลื่อนและสลอธเปลี่ยนไป ป้อมปืนสำหรับ MG-34 ปืนกลต่อต้านอากาศยานปรากฏบนโดมของผู้บังคับบัญชา ("Fligerbeschussgerat 42" - การติดตั้งปืนกลต่อต้านอากาศยาน) หอ embrasures สำหรับการยิงปืนพกและรูบนหลังคาของหอคอยสำหรับการยิงจรวดสัญญาณถูกกำจัด

รถถัง Ausf.H เป็น "สี่" ลำแรกที่ใช้การเคลือบป้องกันแม่เหล็กแบบซิมเมไรต์ เฉพาะพื้นผิวแนวตั้งของถังเท่านั้นที่จะถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติการเคลือบถูกนำไปใช้กับทุกพื้นผิวที่ทหารราบที่ยืนอยู่บนพื้นสามารถเข้าถึงได้ในทางกลับกันก็มีรถถังที่มีเพียงหน้าผาก ของตัวเรือและโครงสร้างส่วนบนถูกปกคลุมด้วยซิมเมอไรต์ Zimmerite ถูกนำไปใช้ทั้งในโรงงานและในภาคสนาม

รถถังของการดัดแปลง Ausf.H ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดารุ่น PzKpfw IV ทั้งหมด โดยสร้าง 3774 คัน หยุดการผลิตในฤดูร้อนปี 1944 หมายเลขซีเรียลของแชสซีคือ 84401-89600 แชสซีบางรุ่นใช้เป็นพื้นฐานสำหรับ การสร้างปืนจู่โจม

ถัง PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

รุ่นสุดท้ายที่เปิดตัวในซีรีส์คือการดัดแปลง "Ausfuhrung J" เครื่องจักรของตัวแปรนี้เริ่มให้บริการในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1944 จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ PzKpfw IV Ausf.J ถอยหลังหนึ่งก้าว

แทนที่จะใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับหมุนหอคอย มีการติดตั้งแบบแมนนวล แต่สามารถวางถังเชื้อเพลิงเพิ่มเติมที่มีความจุ 200 ลิตรได้ การเพิ่มขึ้นเนื่องจากการวางเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในช่วงการล่องเรือบนทางหลวงจาก 220 กม. เป็น 300 กม. (นอกถนน - จาก 130 กม. เป็น 180 กม.) ดูเหมือนอย่างมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญเนื่องจากกองยานเกราะมีบทบาทมากขึ้นในบทบาทของ "หน่วยดับเพลิง" ซึ่งถูกย้ายจากส่วนหนึ่งของแนวรบด้านตะวันออกไปยังอีกส่วนหนึ่ง

ความพยายามที่จะลดน้ำหนักของรถถังลงบ้างคือการติดตั้งตะแกรงกันรอยลวดเชื่อม ตะแกรงดังกล่าวเรียกว่า "Thoma screens" ตามชื่อนายพล Tom) หน้าจอดังกล่าวถูกวางไว้ที่ด้านข้างของตัวถังเท่านั้นและหน้าจอเดิมที่ทำจากเหล็กแผ่นยังคงอยู่บนหอคอย บนถังที่ผลิตล่าช้า แทนที่จะติดตั้งลูกกลิ้งสี่ตัว มีการติดตั้งสามตัว และผลิตยานพาหนะที่มีลูกกลิ้งรางเหล็กที่ไม่มียางด้วย

การปรับปรุงเกือบทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การลดความเข้มแรงงานของรถถังที่ผลิต รวมถึง: การกำจัดส่วนหุ้มเกราะทั้งหมดบนรถถังสำหรับการยิงปืนพกและช่องการดูพิเศษ (เฉพาะคนขับ ในป้อมปืนของผู้บังคับบัญชา และในแผ่นเกราะด้านหน้าของป้อมปืนเท่านั้นที่ยังคงอยู่ ) การติดตั้งห่วงลากจูงแบบง่าย , แทนที่ระบบท่อไอเสียท่อไอเสียด้วยท่อธรรมดาสองท่อ ความพยายามอีกประการหนึ่งในการปรับปรุงความปลอดภัยของรถคือการเพิ่มเกราะของหลังคาป้อมปืนขึ้น 18 มม. และท้ายเรือ 26 มม.

การผลิตรถถัง PzKpfw IV Ausf.J ได้ยุติลงเมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 โดยมียอดการผลิตรวม 1,758 คัน

ภายในปี ค.ศ. 1944 เป็นที่ชัดเจนว่าการออกแบบของรถถังได้ใช้กำลังสำรองทั้งหมดสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความพยายามปฏิวัติเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการรบของ PzKpfw IV โดยการติดตั้งป้อมปืนจากรถถัง Panther ติดอาวุธด้วยปืน 75 มม. พร้อมลำกล้อง ความยาว 70 คาลิเบอร์ไม่ประสบความสำเร็จ - ช่วงล่างบรรทุกมากเกินไป ก่อนดำเนินการติดตั้งป้อมปืนของ Panther ผู้ออกแบบพยายามบีบปืนจาก Panther เข้าไปในป้อมปืนของรถถัง PzKpfw IV การติดตั้งแบบจำลองไม้ของปืนแสดงให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้อย่างสมบูรณ์ของลูกเรือที่ทำงานในป้อมปืนเนื่องจากความรัดกุมที่เกิดจากก้นปืน อันเป็นผลมาจากความล้มเหลวนี้ แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อติดตั้งป้อมปืนทั้งหมดจาก Panther บนตัวถัง Pz.IV

เนื่องจากการปรับปรุงรถถังให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่องในระหว่างการซ่อมแซมโรงงาน จึงไม่สามารถระบุจำนวนรถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้อย่างแม่นยำด้วยความแม่นยำ บ่อยครั้งที่มีรุ่นไฮบริดที่หลากหลาย ตัวอย่างเช่น ป้อมปืนจาก Ausf.G ถูกวางบนตัวถังของรุ่น Ausf.D

ไม่มีใครในโรงงาน Krupp ในปี 1936 สามารถจินตนาการได้ว่ายานเกราะขนาดใหญ่คันนี้ซึ่งติดตั้งปืนใหญ่สนับสนุนทหารราบลำกล้องสั้นและถือเป็นปืนเสริมจะถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในเยอรมนี ด้วยยอดรวม 9000 คันสุดท้ายจึงกลายเป็นรถถังที่มีขนาดใหญ่ที่สุด รถถังที่เคยผลิตในเยอรมนี ซึ่งปริมาณการผลิตแม้จะขาดแคลนวัสดุ แต่ก็เติบโตสูงสุด วันสุดท้ายสงครามโลกครั้งที่สองในยุโรป

ม้างาน Wehrmacht

แม้ว่าจะมียานรบที่ทันสมัยกว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน - "Tiger", "Panther" และ "King Tiger" ไม่เพียงแต่ประกอบขึ้นเป็นอาวุธส่วนใหญ่ของ Wehrmacht แต่ยังเป็นส่วนหนึ่งของชนชั้นสูงอีกมากมาย แผนก SS สูตรสำเร็จน่าจะเป็นตัวถังและป้อมปืนขนาดใหญ่ บำรุงรักษาง่าย เชื่อถือได้ และแชสซีที่ทนทาน ซึ่งอนุญาตให้มีอาวุธที่หลากหลายกว่า Panzer III จากรุ่น A ถึง F1 การดัดแปลงช่วงแรกโดยใช้ลำกล้องปืนสั้น 75 มม. ค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยปืน "ยาว", F2 ถึง H ด้วยปืนใหญ่ความเร็วสูงที่มีประสิทธิภาพมากซึ่งสืบทอดมาจาก Pak 40 ซึ่งสามารถจัดการกับ KV-1 ของโซเวียตได้ และ T -34 ในท้ายที่สุด T-4 (ภาพถ่ายที่นำเสนอในบทความ) ได้แซงหน้า Panzer III อย่างสมบูรณ์ทั้งในด้านตัวเลขและความสามารถของมัน

การออกแบบต้นแบบ Krupp

ในขั้นต้น สันนิษฐานว่ารถถัง T-4 ของเยอรมัน ลักษณะทางเทคนิคที่กำหนดโดย Waffenamt ในปี 1934 จะทำหน้าที่เป็น "พาหนะคุ้มกัน" เพื่อซ่อนบทบาทที่แท้จริงซึ่งถูกห้ามโดยเงื่อนไขของสนธิสัญญาแวร์ซาย .

Heinz Guderian มีส่วนร่วมในการพัฒนาแนวคิด รถถังรุ่นใหม่นี้ควรจะเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบและวางไว้ที่ส่วนหลัง รถถังดังกล่าวมีการวางแผนที่ระดับกองพัน รถถังดังกล่าวควรจะมีสำหรับ Panzer III ทุกสามคัน ไม่เหมือนกับ T-3 ที่ติดตั้งรุ่นมาตรฐาน 37 mm ปากปืน 36 ที่มีสมรรถนะการต่อต้านรถถังที่ดี ปืนสั้นของ Panzer IV howitzer สามารถใช้ได้กับป้อมปราการทุกประเภท บ้านไม้ ป้อมปืน ปืนต่อต้านรถถัง และตำแหน่งปืนใหญ่

ในขั้นต้น ขีดจำกัดน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้คือ 24 ตัน MAN, Krupp และ Rheinmetall-Borsig ผลิตรถต้นแบบสามคัน และ Krupp ได้รับสัญญาหลัก ช่วงล่างใหม่เอี่ยมในตอนแรก มีหกล้อสลับกัน ต่อมา กองทัพเรียกร้องให้ติดตั้งสปริงแบบก้านโยกซึ่งให้การโก่งตัวในแนวตั้งได้ดีกว่า เมื่อเทียบกับระบบก่อนหน้า สิ่งนี้ทำให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้น แต่ความต้องการรถถังใหม่หยุดลง การพัฒนาต่อไป. Krupp กลับไปใช้ระบบแบบดั้งเดิมมากขึ้นด้วยโบกี้สี่ล้อคู่และแหนบเพื่อความสะดวกในการบำรุงรักษา มีการวางแผนลูกเรือห้าคน - สามคนอยู่ในหอคอย (ผู้บัญชาการ, พลบรรจุและมือปืน) และคนขับพร้อมพนักงานวิทยุอยู่ในตัวถัง ห้องต่อสู้ค่อนข้างกว้างขวาง พร้อมการปรับปรุงระบบกันเสียงในห้องเครื่องด้านหลัง ภายในรถถัง T-4 ของเยอรมัน (ภาพถ่ายในวัสดุแสดงให้เห็นสิ่งนี้) ติดตั้งระบบสื่อสารบนเครื่องบินและวิทยุ

แม้ว่าจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจนนัก แต่ตัวถังของ Panzer IV นั้นไม่สมมาตร โดยป้อมปืนจะชดเชยไปทางซ้าย 6.5 ซม. และเครื่องยนต์อยู่ทางขวา 15 ซม. สิ่งนี้ทำเพื่อเชื่อมต่อวงแหวนของป้อมปืนกับระบบส่งกำลังโดยตรงเพื่อการเลี้ยวที่เร็วขึ้น เป็นผลให้กล่องกระสุนอยู่ทางด้านขวา

ต้นแบบที่ออกแบบและสร้างขึ้นในปี 1936 ที่โรงงาน Krupp AG ใน Magdeburg ถูกกำหนดให้เป็น Versuchskraftfahrzeug 622 โดยกรมสรรพาวุธทหารบก อย่างไรก็ตาม มันกลายเป็นที่รู้จักอย่างรวดเร็วในชื่อ Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz. 161) ในยุคก่อน ศัพท์สงคราม

รถถังมีเครื่องยนต์เบนซิน Maybach HL108TR ที่มีกำลัง 250 HP ด้วย. และกล่อง SGR 75 ที่มีห้าเกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์ ความเร็วสูงสุดในการทดสอบบนพื้นผิวเรียบคือ 31 กม. / ชม.

ปืน 75 mm - Kampfwagenkanone ความเร็วต่ำ (KwK) 37 L/24. ปืนนี้มีไว้สำหรับยิงที่ป้อมปราการคอนกรีต อย่างไรก็ตาม ความสามารถในการต่อต้านรถถังบางส่วนถูกจัดเตรียมโดยกระสุนเจาะเกราะ Panzergranate ซึ่งมีความเร็วถึง 440 m/s มันสามารถเจาะเหล็กแผ่นขนาด 43 มม. ที่ระยะ 700 ม. ปืนกล MG-34 สองกระบอกติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ หนึ่งโคแอกเชียล และอีกปืนหนึ่งอยู่ด้านหน้ารถ

ในรถถัง Type A ชุดแรก ความหนาของเกราะตัวถังไม่เกิน 15 มม. และป้อมปืนไม่เกิน 20 มม. แม้ว่าจะเป็นเหล็กกล้าชุบแข็ง แต่การป้องกันดังกล่าวทำได้เพียงทนต่ออาวุธปืนขนาดเล็ก ปืนใหญ่เบา และชิ้นส่วนเครื่องยิงลูกระเบิดมือ

พรีซีรีส์ "สั้น" ตอนต้น

รถถัง T-4 A ของเยอรมันเป็นรุ่นเบื้องต้นจำนวน 35 คันที่ผลิตในปี 1936 ถัดมาคือ Ausf. B พร้อมโดมผู้บัญชาการที่ได้รับการดัดแปลง เครื่องยนต์ Maybach HL 120TR ใหม่ ให้กำลัง 300 แรงม้า กับ. เช่นเดียวกับเกียร์ใหม่ SSG75.

แม้จะมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 39 กม. / ชม. และเพิ่มการป้องกัน ความหนาของเกราะถึง 30 มม. ในส่วนเอียงด้านหน้าของตัวถังและ 15 มม. ในส่วนอื่น นอกจากนี้ ปืนกลยังได้รับการปกป้องโดยช่องฟักใหม่

หลังจากปล่อยรถ 42 คัน การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้รถถังเยอรมัน T-4 C ความหนาของเกราะบนป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวม 18.15 ตัน หลังจากส่งมอบ 40 คันในปี 1938 รถถังได้รับการปรับปรุงโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 120TRM ใหม่สำหรับร้อยคันถัดไป ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่การดัดแปลง D ตามมา Dora สามารถแยกแยะได้ด้วยปืนกลที่ติดตั้งใหม่บนตัวถังและส่วนนูนที่ดึงออกมา ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. รุ่นนี้มีการผลิตเครื่องจักรทั้งหมด 243 เครื่อง โดยเครื่องสุดท้ายคือเมื่อต้นปี 2483 การปรับเปลี่ยน D เป็นขั้นตอนสุดท้ายก่อนการผลิต หลังจากที่คำสั่งตัดสินใจเพิ่มขนาดของการผลิต

มาตรฐาน

รถถังเยอรมัน T-4 E เป็นซีรีย์ขนาดใหญ่ชุดแรกที่ผลิตในช่วงสงคราม แม้ว่าการศึกษาและรายงานจำนวนมากพูดถึงการขาดพลังการเจาะทะลุของปืน 37 มม. Panzer III แต่ก็ไม่สามารถทดแทนได้ กำลังมองหาวิธีแก้ปัญหาเพื่อทดสอบ Panzer IV Ausf. D ติดตั้งการดัดแปลงของปืน 50 มม. Pak 38 ความเร็วปานกลาง คำสั่งซื้อเริ่มต้นสำหรับ 80 ยูนิตถูกยกเลิกหลังจากสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส ในการรบรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "Matilda" ของอังกฤษและ "B1 bis" ของฝรั่งเศส ในที่สุดมันก็ปรากฏว่าความหนาของเกราะไม่เพียงพอ และพลังการเจาะของปืนก็อ่อน ใน Ausf. E ยังคงปืนสั้น KwK 37L/24 ไว้ แต่ความหนาของเกราะหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม. โดยมีแผ่นเหล็กหนา 30 มม. ซ้อนทับไว้เป็นมาตรการชั่วคราว ภายในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 เมื่อการดัดแปลงนี้ถูกแทนที่ด้วย Ausf. F มีการผลิตถึง 280 หน่วย

รุ่น "สั้น" ล่าสุด

การดัดแปลงอื่นเปลี่ยนรถถังเยอรมัน T-4 อย่างมีนัยสำคัญ ลักษณะของรุ่น F รุ่นแรกๆ ที่เปลี่ยนชื่อเป็น F1 เมื่อรุ่นถัดไปปรากฏขึ้น เปลี่ยนไปเนื่องจากการเปลี่ยนแผ่นป้ายด้านหน้าด้วยจานขนาด 50 มม. และความหนาของด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. น้ำหนักรวมของถังเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 22 ตัน ซึ่งกระตุ้นให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เช่น การเพิ่มความกว้างของรางจาก 380 เป็น 400 มม. เพื่อลดแรงดันดิน ด้วยการเปลี่ยนล้อเลื่อนและล้อขับเคลื่อนสองล้อที่สอดคล้องกัน F1 ผลิตขึ้นที่ 464 ก่อนที่จะถูกแทนที่ในเดือนมีนาคม 1942

"ยาว" ครั้งแรก

แม้จะมีกระสุนเจาะเกราะ Panzergranate ปืนใหญ่ความเร็วต่ำของ Panzer IV ก็ไม่สามารถเทียบได้กับรถถังหุ้มเกราะหนา ในบริบทของแคมเปญที่กำลังจะมีขึ้นในสหภาพโซเวียต ได้มีการตัดสินใจในการอัพเกรดรถถัง T-3 ครั้งใหญ่ ปืน Pak 38L/60 ที่มีอยู่ในขณะนี้ ซึ่งได้รับการยืนยันประสิทธิภาพแล้ว มีไว้สำหรับการติดตั้งในป้อมปืน Panzer IV ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ต้นแบบเสร็จสมบูรณ์และมีกำหนดการผลิต แต่ระหว่างการรบครั้งแรกกับ KV-1 และ T-34 ของโซเวียต การผลิตปืน 50 มม. ซึ่งใช้ใน Panzer III ก็ถูกยกเลิกไป เพื่อสนับสนุนโมเดล Rheinmetall ใหม่ที่ทรงพลังกว่าโดยอิงจาก 75 mm Pak 40L /46 ปืน. สิ่งนี้นำไปสู่ ​​KwK 40L/43 ซึ่งเป็นลำกล้องที่ค่อนข้างยาวซึ่งติดตั้งเพื่อลดแรงถีบกลับ ความเร็วปากกระบอกปืนของ Panzergranade 39 เกิน 990 m/s มันสามารถเจาะเกราะ 77 มม. ที่ระยะสูงสุด 1850 ม. หลังจากการสร้างต้นแบบแรกในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 การผลิตจำนวนมากของ F2 เริ่มขึ้น ภายในเดือนกรกฎาคม มีการผลิต 175 หน่วย ในเดือนมิถุนายน รถถังเยอรมัน T-4 F2 ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น T-4 G แต่สำหรับ Waffenamt ทั้งสองประเภทถูกกำหนดให้เป็น Sd.Kfz.161/1 ในเอกสารบางฉบับ โมเดลนี้เรียกว่า F2/G

แบบจำลองการนำส่ง

รถถังเยอรมัน T-4 G เป็นรุ่นปรับปรุงของ F2 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อประหยัดโลหะโดยใช้เกราะหน้าแบบโปรเกรสซีฟที่ฐานหนาขึ้น กลาซิสส่วนหน้าเสริมด้วยเพลทขนาด 30 มม. ใหม่ ซึ่งโดยรวมแล้วเพิ่มความหนาเป็น 80 มม. นี้ก็เพียงพอแล้วที่จะตอบโต้กับปืนโซเวียต 76 มม. และปืนต่อต้านรถถัง 76.2 มม. ของโซเวียตได้สำเร็จ ในตอนแรก ได้มีการตัดสินใจนำการผลิตเพียงครึ่งเดียวมาสู่มาตรฐานนี้ แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ได้สั่งให้เปลี่ยนโดยสมบูรณ์เป็นการส่วนตัว อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นเป็น 23.6 ตัน เผยให้เห็นถึงความสามารถที่จำกัดของแชสซีส์และระบบส่งกำลัง

รถถังเยอรมัน T-4 มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญภายใน ช่องดูป้อมปืนถูกกำจัด การระบายอากาศของเครื่องยนต์และการจุดระเบิดที่อุณหภูมิต่ำ ได้รับการปรับปรุง ตัวยึดเพิ่มเติมสำหรับล้ออะไหล่และคลีตสำหรับรางเชื่อมโยงบนกลาซิสได้รับการติดตั้ง พวกเขายังทำหน้าที่เป็นการป้องกันชั่วคราว ไฟหน้าได้รับการปรับปรุง โดมหุ้มเกราะได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและปรับเปลี่ยน

ในรุ่นต่อมาในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 เกราะด้านข้างปรากฏบนตัวถังและป้อมปืน เช่นเดียวกับเครื่องยิงลูกระเบิดควัน แต่ที่สำคัญ ใหม่กว่า ปืนใหญ่ทรงพลัง KwK 40L/48. หลังจาก 1275 มาตรฐานและ 412 รถถังที่ปรับปรุงแล้ว การผลิตได้เปลี่ยนไปใช้ Ausf.H.

เวอร์ชันหลัก

รถถังเยอรมัน T-4 H (ภาพด้านล่าง) ได้รับการติดตั้งปืนลำกล้องยาวใหม่ KwK 40L / 48 มีการเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติมเพื่ออำนวยความสะดวกในการผลิต - ช่องมองด้านข้างถูกถอดออก และใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ร่วมกับ Panzer III ทั้งหมดจนกว่าจะมีการปรับเปลี่ยน Ausf. J ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2487 มีการประกอบรถยนต์ 3774 คัน

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 Krupp ได้รับคำสั่งซื้อรถถังที่มีเกราะลาดเอียงเต็มที่ ซึ่งเนื่องจากน้ำหนักที่เพิ่มขึ้น จำเป็นต้องมีการพัฒนาแชสซี ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม การผลิตเริ่มต้นด้วย Ausf.G. เวอร์ชันปรับปรุง รถถัง T-4 ของเยอรมันได้รับกระปุกเกียร์ ZF Zahnradfabrik SSG-76 ใหม่ ชุดใหม่สถานีวิทยุ (FU2 และ 5 และอินเตอร์คอม) ความหนาของเกราะด้านหน้าเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. โดยไม่มีแผ่นปิดทับ น้ำหนัก H ถึง 25 ตันในเกียร์ต่อสู้และความเร็วสูงสุดลดลงเป็น 38 กม. / ชม. และในสภาพการต่อสู้จริง - สูงถึง 25 กม. / ชม. และน้อยกว่ามากในภูมิประเทศที่ขรุขระ ในตอนท้ายของปี 1943 รถถัง T-4N ของเยอรมันเริ่มเคลือบ Zimmerit ตัวกรองอากาศได้รับการปรับปรุง และติดตั้งเครื่องต่อต้านอากาศยานสำหรับ MG 34 บนป้อมปืน

ตัวย่อรุ่นล่าสุด

รถถังสุดท้าย T-4J ของเยอรมัน ถูกประกอบขึ้นที่ Nibelungwerke ใน St. Valentin ประเทศออสเตรีย เนื่องจาก Vomag และ Krupp อยู่ในภารกิจที่แตกต่างกัน และถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นเพื่อการผลิตจำนวนมากขึ้นและไม่ค่อยได้รับการสนับสนุนจากทีมงาน ตัวอย่างเช่น ไดรฟ์ไฟฟ้าของป้อมปืนถูกถอดออก การเล็งดำเนินการด้วยตนเอง ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มปริมาตรของถังเชื้อเพลิงได้ 200 ลิตร เพิ่มระยะการทำงานเป็น 300 กม. การดัดแปลงอื่นๆ รวมถึงการถอดหน้าต่างสังเกตการณ์ป้อมปืน ร่องกรีด และเครื่องต่อต้านอากาศยาน เพื่อสนับสนุนการติดตั้งเครื่องยิงลูกระเบิดควัน ไม่ใช้ "Zimmerit" อีกต่อไป เช่นเดียวกับ "กระโปรง" ที่ป้องกันการสะสมของ Schürzen ถูกแทนที่ด้วยแผงตาข่ายที่ถูกกว่า โครงหม้อน้ำเครื่องยนต์ยังถูกทำให้เรียบง่ายขึ้นอีกด้วย ไดรฟ์สูญเสียลูกกลิ้งคืนหนึ่งอัน มีตัวเก็บเสียง 2 ตัวพร้อมอุปกรณ์ดักจับเปลวไฟ และตัวยึดสำหรับเครนขนาด 2 ตัน นอกจากนี้ยังใช้การส่ง SSG 77 จาก Panzer III แม้ว่าจะมีการบรรทุกเกินพิกัดอย่างชัดเจน แม้จะมีการบาดเจ็บล้มตายเหล่านี้ การส่งมอบตกอยู่ในอันตรายเนื่องจากการทิ้งระเบิดของฝ่ายสัมพันธมิตร และมีเพียง 2,970 คันจาก 5,000 รถถังที่วางแผนไว้เสร็จภายในสิ้นเดือนมีนาคม 1945

การดัดแปลง

รถถังเยอรมัน T-4: ลักษณะการทำงาน

ต้องบอกว่ารถถัง Panzer IV จำนวนมากที่รอดชีวิตหลังสงครามโลกครั้งที่สองไม่ได้สูญหายหรือถูกทิ้ง แต่ถูกใช้ตามวัตถุประสงค์ในประเทศต่างๆ เช่น บัลแกเรียและซีเรีย บางคนติดตั้งปืนกลหนักโซเวียตรุ่นใหม่ พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้เพื่อ Golan Heights ในช่วงสงครามปี 1965 และในปี 1967 ปัจจุบัน รถถัง T-4 ของเยอรมันเป็นส่วนหนึ่งของการจัดแสดงในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวทั่วโลก และหลายสิบคันยังอยู่ในสภาพใช้งานได้

ชาวเยอรมันเองไม่มีความคิดเห็นสูงเกี่ยวกับคุณสมบัติการต่อสู้ของ Pz.lV นี่คือสิ่งที่พลตรีฟอน Mellenthin เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา (ในปี 1941 ด้วยยศพันตรีเขาทำหน้าที่ในสำนักงานใหญ่ของ Rommel): "รถถัง T-IV ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามในหมู่อังกฤษส่วนใหญ่เป็นเพราะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำและการเจาะเกราะที่ต่ำ และแม้ว่าเราจะใช้ T-IV ในการรบรถถัง พวกมันก็มีประโยชน์มากกว่าในฐานะอาวุธสนับสนุนของทหารราบ" Pz.lV เริ่มมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในโรงละครปฏิบัติการทางทหารทุกแห่งหลังจากได้รับ "แขนยาว" - ปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 75 มม. (ซีรีส์ F2) บนแนวรบด้านตะวันออก Pz.lV Ausf.F2 ก็ปรากฏตัวขึ้นในฤดูร้อนปี 2485 และมีส่วนร่วมในการโจมตีสตาลินกราดและ คอเคซัสเหนือ. หลังจากการผลิต Pz.lll ถูกยกเลิกในปี 1943 รถถัง "สี่" ก็ค่อยๆ กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันในโรงปฏิบัติการทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นการผลิตเสือดำ ได้มีการวางแผนที่จะหยุดการผลิต Pz.lV อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งที่ยากของสารวัตรทั่วไปของ Panzerwaffe นายพล G. Guderian สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาพูดถูก

ลักษณะการต่อสู้ของ Pz.IV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหลังจากการติดตั้งปืนลำกล้องยาว ไม่ด้อยกว่ารถถังศัตรูในทุกประการ "สี่" พิสูจน์แล้วว่าสามารถโจมตีโซเวียตและ รถถังอเมริกันอยู่นอกระยะปืนของพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงรถยนต์ของอังกฤษ - เป็นเวลาสี่ปีของสงครามที่ชาวอังกฤษกำลังทำเครื่องหมาย จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2486 ลักษณะการรบของ T-34 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง Pz.IV ครองตำแหน่งที่หนึ่งในบรรดารถถังกลาง ตั้งแต่ พ.ศ. 2485 ลักษณะการทำงาน Pz.IV ไม่เปลี่ยนแปลง (ยกเว้นความหนาของเกราะ) และในช่วงสองปีของสงครามยังคงไม่มีใครเทียบได้! เฉพาะในปี 1944 หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. บน Sherman แล้ว ชาวอเมริกันก็ไล่ตาม Pz.IV ได้ และเราได้เปิดตัว T-34-85 ในซีรีส์นี้ แซงหน้ามันได้ ฝ่ายเยอรมันไม่มีเวลาหรือโอกาสตอบโต้ใด ๆ เมื่อเปรียบเทียบคุณลักษณะของรถถังสมัยสงครามโลกครั้งที่ 2 แล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าฝ่ายเยอรมันเริ่มมองว่ารถถังเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุดก่อนคนอื่น ๆ และนี่คืออาวุธหลัก แนวโน้มการสร้างรถถังหลังสงคราม

โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้น Pz.IV เป็นรถถังที่สมดุลและหลากหลายที่สุด ในรถคันนี้มีคุณลักษณะต่างๆ ที่ผสมผสานและเสริมซึ่งกันและกันอย่างกลมกลืน ตัวอย่างเช่น "เสือ" และ "เสือดำ" มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่การมีน้ำหนักเกินและลักษณะพลวัตของพวกมันลดลง Pz.III ที่มีคุณสมบัติเท่าเทียมกันอื่น ๆ อีกมากมายกับ Pz.IV ไม่สามารถเข้าถึงได้ในอาวุธและไม่มีสำรองสำหรับความทันสมัยออกจากเวที Pz.IV ที่มี Pz.III ที่คล้ายกัน แต่มีเลย์เอาต์ที่รอบคอบกว่านี้เล็กน้อย สำรองดังกล่าวอย่างครบถ้วน นี่เป็นรถถังเดียวในปีสงครามที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งอาวุธหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน T-34-85 และ Sherman ต้องเปลี่ยนป้อมปืน และโดยรวมแล้ว พวกมันเกือบจะเป็นเครื่องจักรใหม่ ชาวอังกฤษเดินไปตามทางของพวกเขาและเช่นเดียวกับชุดแฟชั่นนิสต้าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนหอคอย แต่เป็นรถถัง! แต่เรือครอมเวลล์ซึ่งปรากฏในปี ค.ศ. 1944 นั้นไปไม่ถึงควอเทต เช่นเดียวกับที่ดาวหางปล่อยในปี ค.ศ. 1945 ข้ามรถถังเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นในปี 2480 ได้เฉพาะ "Centurion" หลังสงครามเท่านั้น

จากที่กล่าวไป แน่นอนว่าไม่เป็นไปตามที่ Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ ตัวอย่างเช่น มีกำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนค่อนข้างแข็งและล้าสมัย ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่ว ในระดับหนึ่ง หลังได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วน L / B ที่เล็กที่สุดที่ 1.43 ในบรรดารถถังกลางทั้งหมด อุปกรณ์ของ Pz.lV (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ) ที่มีหน้าจอป้องกันการสะสมไม่สามารถนำมาประกอบกับการย้ายที่ประสบความสำเร็จของนักออกแบบชาวเยอรมัน กระสุน HEAT นั้นไม่ค่อยได้ใช้กันมากนัก แต่ฉากกั้นได้เพิ่มขนาดของยานพาหนะ ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวในทางเดินแคบ ๆ ปิดกั้นอุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ และทำให้ลูกเรือขึ้นและลงจากรถได้ยาก
อย่างไรก็ตาม การเคลือบถังด้วยซิมเมอไรต์ที่ไร้เหตุผลและค่อนข้างแพงกว่านั้น (ภาพวาดต้านแม่เหล็ก จากเหมืองแม่เหล็ก) แต่บางทีความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของชาวเยอรมันก็คือการพยายามเปลี่ยนไปใช้รถถังกลางแบบใหม่ - Panther อย่างหลังไม่ได้เกิดขึ้น ทำให้บริษัท "เสือ" อยู่ในประเภทยานเกราะหนัก แต่มีบทบาทร้ายแรงในชะตากรรมของ Pz.lV เมื่อรวมความพยายามทั้งหมดในปี 1942 ในการสร้างรถถังใหม่ ฝ่ายเยอรมันก็หยุดปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่สำหรับ "เสือดำ"? โครงการติดตั้งป้อมปืน "Panther" บน Pz.lV ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ "ปิด" (Schmall-turm) เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้ค่อนข้างสมจริงในแง่ของขนาด - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนป้อมปืนสำหรับ Panther คือ 1650 มม. สำหรับ Pz.lV-1600 มม. หอสูงขึ้นโดยไม่ต้องขยายกล่องป้อมปืน สถานการณ์ที่มีลักษณะน้ำหนักค่อนข้างแย่ - เนื่องจากระยะยื่นของกระบอกปืนขนาดใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าและน้ำหนักบรรทุกบนล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถชดเชยได้ด้วยการเสริมช่วงล่างให้แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าปืนใหญ่ KwK 42 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Panther ไม่ใช่สำหรับ Pz.IV สำหรับ "สี่" เป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในปืนที่มีข้อมูลน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า โดยมีความยาวลำกล้องไม่ใช่ 70 แต่ 55 หรือ 60 คาลิเบอร์ ปืนดังกล่าว แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนป้อมปืน ก็ยังทำให้สามารถเข้าไปได้ด้วยการออกแบบที่เบากว่าปืน "Panther" การเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (ถึงแม้จะไม่มีอุปกรณ์ใหม่ตามสมมุติฐานก็ตาม) ของน้ำหนักถังก็จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ขนาดของเครื่องยนต์ HL 120TKRM ที่ติดตั้งบน Pz.IV คือ 1220x680x830 มม. และ "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 มม. ขนาดที่ชัดเจนของห้องเครื่องเกือบจะเท่ากันสำหรับรถถังทั้งสองคันนี้ ที่ "Panther" นั้นยาวขึ้น 480 มม. สาเหตุหลักมาจากความลาดเอียงของแผ่นตัวถังด้านหลัง ดังนั้น การติดตั้ง Pz.lV ด้วยเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าจึงไม่ใช่ปัญหาการออกแบบที่แก้ไม่ได้ ผลลัพธ์ของรายการมาตรการปรับปรุงที่เป็นไปได้นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์นั้นแน่นอน เพราะพวกเขาจะทำให้งานสร้าง T-34-85 สำหรับเราและเชอร์แมนเป็นปืน 76 มม. เป็นโมฆะสำหรับ ชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2486-2488 อุตสาหกรรมของ Third Reich ผลิต "แพนเทอร์" ประมาณ 6,000 ตัวและเกือบ 7,000 Pz.IV หากเราพิจารณาว่าความเข้มแรงงานในการผลิต Panther นั้นเกือบสองเท่าของ Pz.lV เราสามารถสรุปได้ว่าในขณะเดียวกันโรงงานของเยอรมันสามารถผลิต "สี่" ที่ทันสมัยเพิ่มเติมได้ 10-12,000 ซึ่งจะเป็น ส่งมอบให้กับทหารของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ที่มีปัญหามากกว่าเสือดำ

(Pz.III) โรงไฟฟ้าตั้งอยู่ที่ด้านหลัง ส่วนระบบส่งกำลังและล้อขับเคลื่อนอยู่ที่ด้านหน้า ห้องควบคุมเป็นที่ตั้งของคนขับและมือปืน-วิทยุควบคุม ยิงจากปืนกลที่ติดตั้งอยู่ในลูกปืน ห้องต่อสู้อยู่ตรงกลางของตัวถัง มีการติดตั้งหอคอยเชื่อมหลายแง่มุมซึ่งมีลูกเรือสามคนอาศัยอยู่และติดตั้งอาวุธ

รถถัง T-IV ถูกผลิตขึ้นด้วยอาวุธดังต่อไปนี้:

• การดัดแปลง A-F รถถังจู่โจมด้วยปืนครก 75 มม.
• การดัดแปลง G รถถังที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง
• การปรับเปลี่ยน N-K, รถถังที่มีปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ลำกล้องยาว 48 คาลิเบอร์

เนื่องจากความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง น้ำหนักของยานพาหนะในระหว่างการผลิตเพิ่มขึ้นจาก 17.1 ตัน (การดัดแปลง A) เป็น 24.6 ตัน (การดัดแปลง HK) ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 ได้มีการติดตั้งเกราะป้องกันที่ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืน ปืนลำกล้องยาวที่นำมาใช้ในการดัดแปลง G, HK ทำให้ T-IV สามารถต้านทานรถถังศัตรูที่มีน้ำหนักเท่ากัน (กระสุน 75 มม. ลำกล้องย่อยเจาะเกราะ 110 มม. ที่ระยะ 1,000 เมตร) แต่ความคล่องแคล่วโดยเฉพาะ ของการปรับเปลี่ยนน้ำหนักเกินล่าสุดไม่เป็นที่น่าพอใจ โดยรวมแล้วมีการผลิตประมาณ 9500 ในช่วงปีสงคราม รถถัง T-IVการปรับเปลี่ยนทั้งหมด

รถถัง PzKpfw IV. ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงปี ค.ศ. 1920 และต้นทศวรรษ 1930 ทฤษฎีการใช้กองกำลังยานยนต์ โดยเฉพาะรถถัง ได้รับการพัฒนาโดยการลองผิดลองถูก มุมมองของนักทฤษฎีเปลี่ยนแปลงบ่อยมาก ผู้สนับสนุนรถถังจำนวนหนึ่งเชื่อว่าการปรากฏตัวของยานเกราะจะทำให้การทำสงครามตำแหน่งในรูปแบบของการต่อสู้ปี 1914-1917 เป็นไปไม่ได้จากมุมมองทางยุทธวิธี ในทางกลับกัน ชาวฝรั่งเศสอาศัยการสร้างตำแหน่งป้องกันระยะยาวที่มีการเสริมกำลังอย่างดี เช่น เส้นมาจินอต ผู้เชี่ยวชาญจำนวนหนึ่งเชื่อว่าอาวุธหลักของรถถังควรเป็นปืนกลและภารกิจหลักของยานเกราะคือการต่อสู้กับทหารราบและปืนใหญ่ของศัตรู ตัวแทนที่คิดอย่างรุนแรงที่สุดของโรงเรียนนี้ถือว่าการต่อสู้ระหว่างรถถังกับ ไร้สาระเพราะถูกกล่าวหาว่าทั้งสองฝ่ายไม่สามารถสร้างความเสียหายให้กับอีกฝ่ายได้ มีความเห็นว่าฝ่ายที่ทำลายได้ ปริมาณมากรถถังศัตรู ในฐานะที่เป็นวิธีการหลักของการต่อสู้รถถัง อาวุธพิเศษที่มีกระสุนพิเศษได้รับการพิจารณา - ปืนต่อต้านรถถังที่มีกระสุนเจาะเกราะ อันที่จริง ไม่มีใครรู้ว่าลักษณะของความเป็นปรปักษ์จะเป็นอย่างไรในสงครามในอนาคต ประสบการณ์ สงครามกลางเมืองในสเปนยังไม่ได้ชี้แจงสถานการณ์

สนธิสัญญาแวร์ซายห้ามเยอรมนีให้มียานพาหนะติดตามการรบ แต่ไม่สามารถป้องกันผู้เชี่ยวชาญชาวเยอรมันจากการศึกษาทฤษฎีต่างๆ เกี่ยวกับการใช้ยานเกราะ และการสร้างรถถังได้ดำเนินการโดยชาวเยอรมันอย่างเป็นความลับ เมื่อเดือนมีนาคม พ.ศ. 2478 ฮิตเลอร์ละทิ้งข้อจำกัดของแวร์ซาย ยานเกราะวาฟเฟอรุ่นเยาว์ได้ทำการศึกษาเชิงทฤษฎีทั้งหมดแล้วในด้านการใช้งานและโครงสร้างองค์กรของกองทหารรถถัง

ที่ การผลิตต่อเนื่องภายใต้หน้ากากของ "รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร" เป็นรถถังติดอาวุธเบาสองประเภท PzKpfw I และ PzKpfw II
รถถัง PzKpfw I ถือเป็นพาหนะฝึกหัด ในขณะที่ PzKpfw II มีไว้สำหรับการลาดตระเวน แต่กลับกลายเป็นว่า "สอง" ยังคงเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของกองยานเกราะ จนกระทั่งมันถูกแทนที่ด้วยรถถังกลาง PzKpfw III ติดอาวุธ 37- ปืนใหญ่มม. และปืนกลสามกระบอก

จุดเริ่มต้นของการพัฒนารถถัง PzKpfw IV มีขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 เมื่อกองทัพได้กำหนดข้อกำหนดสำหรับอุตสาหกรรม ถังใหม่การยิงสนับสนุนน้ำหนักไม่เกิน 24 ตันยานพาหนะในอนาคตได้รับตำแหน่ง Gesch.Kpfw อย่างเป็นทางการ (75 มม.)(Vskfz.618) ตลอด 18 เดือนข้างหน้า ผู้เชี่ยวชาญจาก Rheinmetall-Borzing, Krupp และ MAN ได้ทำงานในสามโครงการที่แข่งขันกันสำหรับยานเกราะของผู้บัญชาการกองพัน ("battalionführerswagnen" ย่อมาจาก BW) โครงการ VK 2001/K นำเสนอโดย Krupp ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ดีที่สุด รูปทรงของป้อมปืนและตัวถังอยู่ใกล้กับรถถัง PzKpfw III

อย่างไรก็ตาม เครื่อง VK 2001 / K ไม่ได้เข้าชุดกัน เนื่องจากกองทัพไม่พอใจกับช่วงล่างหกส่วนที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางปานกลางบนระบบกันสะเทือนแบบสปริง จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยทอร์ชันบาร์ ระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์ เมื่อเทียบกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง ให้การเคลื่อนที่ที่นุ่มนวลของถังน้ำมันและมีการเคลื่อนที่ในแนวดิ่งของล้อถนนมากขึ้น วิศวกรของ Krupp ร่วมกับตัวแทนของ Arms Procurement Administration เห็นด้วยกับความเป็นไปได้ในการใช้การออกแบบระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่ปรับปรุงใหม่ด้วยล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อบนถังน้ำมัน อย่างไรก็ตาม Krupp ต้องแก้ไขการออกแบบดั้งเดิมที่เสนอเป็นส่วนใหญ่ ในรุ่นสุดท้าย PzKpfw IV เป็นการผสมผสานระหว่างตัวถังและป้อมปืนของยานพาหนะ VK 2001 / K กับแชสซีที่พัฒนาขึ้นใหม่โดย Krupp

รถถัง PzKpfw IV ได้รับการออกแบบตามรูปแบบคลาสสิกพร้อมเครื่องยนต์ด้านหลัง สถานที่ของผู้บังคับบัญชาตั้งอยู่ตามแกนของหอคอยใต้โดมของผู้บังคับบัญชาโดยตรงมือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของก้นปืนใหญ่ตัวบรรจุอยู่ทางขวา ในห้องควบคุม ซึ่งอยู่ด้านหน้าตัวถัง มีงานสำหรับคนขับ (ทางด้านซ้ายของแกนรถ) และมือปืนของผู้ควบคุมวิทยุ (ทางด้านขวา) ระหว่างที่นั่งคนขับกับลูกศรเป็นชุดเกียร์ คุณลักษณะที่น่าสนใจของการออกแบบตัวถังคือระยะห่างของหอคอยประมาณ 8 ซม. ทางด้านซ้ายของแกนตามยาวของรถและเครื่องยนต์ - ไปทางขวา 15 ซม. เพื่อผ่านเพลาที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์และเกียร์ ได้รับการยอมรับเช่น ทางออกที่สร้างสรรค์ทำให้สามารถเพิ่มปริมาณสำรองภายในทางด้านขวาของตัวถังสำหรับตำแหน่งของนัดแรก ซึ่งตัวโหลดสามารถหาได้ง่ายที่สุด ป้อมปืนเลี้ยว-ไฟฟ้า.

คลิกที่รูปถังเพื่อขยาย

ระบบกันสะเทือนและช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กแปดล้อที่จัดกลุ่มเป็นเกวียนสองล้อที่แขวนอยู่บนแหนบ ล้อขับเคลื่อนที่ติดตั้งที่ท้ายถังสลอธ และลูกกลิ้งสี่ล้อที่รองรับตัวหนอน ตลอดประวัติศาสตร์การทำงานของรถถัง PzKpfw IV ช่วงล่างของรถถังยังคงไม่เปลี่ยนแปลง มีการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต้นแบบของรถถังถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Krupp ใน Essen และทดสอบในปี 1935-36

คำอธิบายของรถถัง PzKpfw IV

เกราะป้องกัน.
ในปี 1942 วิศวกรที่ปรึกษา Mertz และ McLillan ได้ทำการสำรวจโดยละเอียดของรถถัง PzKpfw IV Ausf.E ที่ยึดมาได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาศึกษาเกราะของมันอย่างระมัดระวัง

แผ่นเกราะหลายแผ่นได้รับการทดสอบความแข็ง พวกมันทั้งหมดมี เครื่องจักรกล. ความแข็งของแผ่นเกราะกลึงด้านนอกและด้านในอยู่ที่ 300-460 Brinell
- แผ่นเกราะเหนือศีรษะที่มีความหนา 20 มม. ซึ่งเสริมเกราะของด้านข้างตัวถัง ทำจากเหล็กที่เป็นเนื้อเดียวกันและมีความแข็งประมาณ 370 บริเนล เกราะข้างเสริมไม่สามารถ "ถือ" ขีปนาวุธ 2 ปอนด์ที่ยิงจากระยะ 1,000 หลาได้

ในทางกลับกัน การโจมตีด้วยรถถังในตะวันออกกลางในเดือนมิถุนายน 1941 แสดงให้เห็นว่าระยะทาง 500 หลา (457 ม.) ถือได้ว่าเป็นขีดจำกัดสำหรับการปะทะด้านหน้าอย่างมีประสิทธิภาพของ PzKpfw IV ด้วยปืน 2 ปอนด์ รายงานที่จัดทำขึ้นที่วูลวิชเกี่ยวกับการศึกษาเกราะป้องกันของรถถังเยอรมันระบุว่า "เกราะนั้นดีกว่าเครื่องจักรแบบอังกฤษ 10% และในบางแง่มุมก็ดีกว่าแบบเดียวกัน"

ในเวลาเดียวกัน วิธีการเชื่อมต่อแผ่นเกราะก็ถูกวิพากษ์วิจารณ์ ผู้เชี่ยวชาญจาก Leyland Motors ให้ความเห็นเกี่ยวกับงานวิจัยของเขาว่า "คุณภาพของการเชื่อมไม่ดี รอยเชื่อมของแผ่นเกราะสองในสามแผ่นในบริเวณที่กระสุนปืนกระทบ กระสุนปืนแตกออก"

การเปลี่ยนการออกแบบส่วนหน้าของตัวถัง

จุดไฟ.
เครื่องยนต์ Maybach ได้รับการออกแบบให้ทำงานในสภาพอากาศปานกลางซึ่งมีประสิทธิภาพที่น่าพอใจ ในเวลาเดียวกัน ในเขตร้อนหรือมีฝุ่นมาก ก็พังทลายและมีแนวโน้มที่จะเกิดความร้อนสูงเกินไป หน่วยข่าวกรองอังกฤษ หลังจากศึกษารถถัง PzKpfw IV ที่ยึดได้ในปี 1942 สรุปว่าเครื่องยนต์ขัดข้องเกิดจากการที่ทรายเข้าไปในระบบน้ำมัน ผู้จัดจำหน่าย ไดนาโมและสตาร์ทเตอร์ ตัวกรองอากาศไม่เพียงพอ มีบ่อยครั้งที่ทรายเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์

คู่มือเครื่องยนต์ Maybach ต้องใช้น้ำมันเบนซินเท่านั้นที่มีค่าออกเทน 74 พร้อมการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นโดยสมบูรณ์หลังจากวิ่ง 200, 500, 1,000 และ 2000 กม. ความเร็วเครื่องยนต์ที่แนะนำภายใต้สภาวะการทำงานปกติคือ 2600 รอบต่อนาที แต่ในสภาพอากาศร้อน (ภาคใต้ของสหภาพโซเวียตและ แอฟริกาเหนือ) จำนวนรอบดังกล่าวไม่ได้ให้ความเย็นตามปกติ อนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เป็นเบรกที่ 2200-2400 รอบต่อนาทีที่ความเร็ว 2600-3000 โหมดนี้ควรหลีกเลี่ยง

ส่วนประกอบหลักของระบบทำความเย็นคือหม้อน้ำสองตัวที่ติดตั้งที่มุม 25 องศากับขอบฟ้า หม้อน้ำถูกระบายความร้อนด้วยกระแสลมที่ถูกบังคับโดยพัดลมสองตัว ตัวขับพัดลม - สายพานขับเคลื่อนจากเพลามอเตอร์หลัก การไหลเวียนของน้ำในระบบหล่อเย็นจัดทำโดยปั๊มหอยโข่ง อากาศเข้าไปในห้องเครื่องผ่านรูที่หุ้มด้วยชัตเตอร์หุ้มเกราะจากด้านขวาของตัวถังและถูกพัดผ่านรูที่คล้ายกันทางด้านซ้าย

ระบบส่งกำลังแบบกลไกซิงโครได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพ แม้ว่ากำลังดึงในเกียร์สูงจะต่ำ ดังนั้นเกียร์ 6 จึงใช้เฉพาะบนทางหลวงเท่านั้น เพลาส่งออกถูกรวมเข้ากับกลไกการเบรกและการหมุนเข้าในอุปกรณ์เดียว ในการทำให้อุปกรณ์นี้เย็นลง ได้มีการติดตั้งพัดลมไว้ทางด้านซ้ายของกล่องคลัตช์ การปลดคันโยกควบคุมพวงมาลัยพร้อมกันสามารถใช้เป็นเบรกจอดรถที่มีประสิทธิภาพได้

สำหรับรถถังในรุ่นหลังๆ ระบบกันสะเทือนแบบสปริงของล้อถนนนั้นบรรทุกของหนักเกินไป แต่การเปลี่ยนโบกี้สองล้อที่เสียหายดูเหมือนจะเป็นการใช้งานที่ค่อนข้างง่าย ความตึงของหนอนผีเสื้อถูกควบคุมโดยตำแหน่งของสลอธที่ติดตั้งอยู่บนตัวประหลาด ในแนวรบด้านตะวันออก มีการใช้เครื่องขยายรางพิเศษที่เรียกว่า "Ostketten" ซึ่งปรับปรุงความคล่องแคล่วของรถถังใน ฤดูหนาวของปี.

อุปกรณ์ที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพมากสำหรับการตกแต่งหนอนผีเสื้อกระโดดได้รับการทดสอบในรถถังรุ่นทดลอง PzKpfw IV เป็นเทปที่ผลิตจากโรงงานซึ่งมีความกว้างเท่ากับรางและเจาะรูเพื่อเชื่อมต่อกับขอบเกียร์ของล้อขับเคลื่อน . ปลายด้านหนึ่งของเทปติดอยู่กับรางที่หลุดออกมา อีกด้านหนึ่ง หลังจากที่ผ่านลูกกลิ้งไปยังล้อขับเคลื่อน มอเตอร์เปิดอยู่ ล้อขับเคลื่อนเริ่มหมุน ดึงเทปและยึดรางไว้จนกระทั่งขอบล้อขับเคลื่อนเข้าสู่ช่องบนราง การดำเนินการทั้งหมดใช้เวลาหลายนาที

เครื่องยนต์สตาร์ทโดยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า 24 โวลต์ เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริมช่วยประหยัดพลังงานแบตเตอรี่ จึงเป็นไปได้ที่จะพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ใน "สี่" มากกว่าในถัง PzKpfw III ในกรณีที่สตาร์ทไม่ติดหรือเมื่อ น้ำค้างแข็งรุนแรงจาระบีหนาขึ้นใช้สตาร์ทเตอร์เฉื่อยที่จับซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาเครื่องยนต์ผ่านรูในแผ่นเกราะท้ายรถ ที่จับถูกหมุนโดยคนสองคนในเวลาเดียวกันจำนวนรอบขั้นต่ำของที่จับที่ต้องใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือ 60 รอบต่อนาที การสตาร์ทเครื่องยนต์จากสตาร์ทเตอร์เฉื่อยกลายเป็นเรื่องธรรมดาในฤดูหนาวของรัสเซีย อุณหภูมิต่ำสุดเครื่องยนต์ที่เริ่มทำงานตามปกติคือ t=50 gr.C โดยมีการหมุนเพลา 2,000 รอบต่อนาที

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นของแนวรบด้านตะวันออก ได้มีการพัฒนาระบบพิเศษที่เรียกว่า หลังจากเริ่มต้นและอุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิปกติเครื่องยนต์ของถังเดียว น้ำอุ่นจากนั้นถูกสูบเข้าสู่ระบบทำความเย็นของถังถัดไป และน้ำเย็นไปที่เครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ - มีการแลกเปลี่ยนสารทำความเย็นระหว่างเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้และเครื่องยนต์ที่ไม่ทำงาน หลังจากที่น้ำอุ่นทำให้มอเตอร์อุ่นขึ้นเล็กน้อย ก็เป็นไปได้ที่จะลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ระบบ "Kuhlwaserubertragung" จำเป็นต้องมีการดัดแปลงเล็กน้อยในระบบระบายความร้อนของถัง