ปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ปืนใหญ่ Wehrmacht ปืนเยอรมัน, ครก. ส่วนของหน้านี้

ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Pak 35/36 การพัฒนาปืนนี้โดยข้ามข้อจำกัดที่กำหนดโดยสนธิสัญญาแวร์ซาย เริ่มขึ้นที่บริษัท Rheinmetall-Borsig ในปี 1924 ในปี 1928 ปืนตัวอย่างชุดแรกที่ได้รับ ชื่อ ตาก 28 (ถังแวรกาโนน, t e. ปืนต่อต้านรถถัง -

ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 Pak 38 ยังคงได้รับการทดสอบ และในปี 1938 นักออกแบบ Rheinmetall-Borsig ได้เริ่มออกแบบปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม ตอนแรกพวกเขาพยายามที่จะผ่านสิ่งที่เรียกว่า "เลือดน้อย" - ตัวอย่างแรกของใหม่

ปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. Pak 43 การพัฒนาปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ซึ่งเริ่มขึ้นในปี 1942 เช่นเดียวกับปืนก่อนหน้าที่มีจุดประสงค์คล้ายกัน ดำเนินการโดย Rheinmetall-Borsig แต่เมื่อถึงสิ้นปีแล้ว เนื่องจากภาระงานของบริษัท การปรับจูนปืนจึงถูกย้ายไปบริษัทอื่น

ปืนต่อต้านรถถังขนาด 57 มม. ของรุ่นปี 1943 ของปี 1943 ประวัติการสร้างปืนรุ่นนี้มีมาตั้งแต่ปี 1940 เมื่อทีมออกแบบนำโดยฮีโร่

การป้องกันรถถังของ Finns อาณาเขตทั้งหมดจากชายแดนโซเวียต - ฟินแลนด์เก่าไปยัง Vyborg ถูกปกคลุมด้วยป่าไม้ขนาดใหญ่ซึ่งอนุญาตให้รถถังเคลื่อนที่ไปตามถนนและแยกสำนักหักบัญชีเท่านั้น แม่น้ำและทะเลสาบจำนวนมากที่มีแอ่งน้ำหรือสูงชัน

บทที่ 1 ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา เราได้ตีพิมพ์สิ่งพิมพ์ที่เชื่อถือได้ไม่มากก็น้อยที่เปรียบเทียบรถถังและเครื่องบินในประเทศกับรถถังเยอรมัน ในวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 อนิจจา หนังสืออ้างอิงดังกล่าวเกี่ยวกับปืนใหญ่

ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. รุ่น 1943 Yevgeny Klimovich เนื่องในโอกาสครบรอบ 70 ปีการรับเอาปืนต่อต้านรถถัง ZIS-2 (1943, มิถุนายน) ออกแบบโดย V.G. Grabin ปืนต่อต้านรถถัง 57 มม. รุ่นปี 1943 (ZiS-2) ถูกนำมาใช้โดยการตัดสินใจของคณะกรรมการของรัฐ

หากคุณเชื่อสถิติในการต่อสู้ทั้งหมดของมหาสงครามแห่งความรักชาติรวมถึง Prokhorovka ที่มีชื่อเสียง เรือบรรทุกน้ำมันของเราประสบความสูญเสียที่หนักหน่วงที่สุดโดยไม่ได้มาจากยานเกราะเยอรมัน ศัตรูที่อันตรายที่สุดไม่ใช่ "เสือ", "เสือดำ" และ "เฟอร์ดินานด์" ไม่ใช่ "สิ่งของ" ในตำนาน ไม่ใช่ทหารช่างและเฟาสต์นิก ไม่ใช่ปืนต่อต้านอากาศยาน Akht-Akht ที่น่าเกรงขาม แต่ Panzerabwehrkanonen - ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมัน และถ้าในช่วงเริ่มต้นของสงคราม พวกนาซีเองขนานนามปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. Pak 35/36 ว่าเป็น "ผู้เคาะประตู" (แทบไม่มีประโยชน์อะไรกับ KV ล่าสุดและ "สามสิบสี่" ก็ยังคงเผาไหม้เหมือน BT และ T -26 แมตช์) จากนั้นไม่ใช่ 50 มม. Pak 38 ทั้ง 75 มม. Pak 40 หรือ 88-mm Pak 43 หรือรุ่น 128-mm Pak 80 สำหรับงานหนัก สมควรได้รับฉายาที่ดูหมิ่น กลายเป็น "นักฆ่ารถถัง" ตัวจริง . การเจาะเกราะที่ไม่มีใครเทียบได้ ทัศนศาสตร์ที่ดีที่สุดในโลก เงาที่ต่ำและไม่เด่น ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างดี ผู้บังคับบัญชาที่มีความสามารถ การสื่อสารที่ยอดเยี่ยม และการลาดตระเวนปืนใหญ่ - หลายปีที่ผ่านมาการป้องกันต่อต้านรถถังของเยอรมันไม่เคยเท่าเทียมกัน และนักต่อต้านรถถังของเราก็แซงหน้า ชาวเยอรมันเท่านั้นที่สิ้นสุดสงคราม

ในหนังสือเล่มนี้ คุณจะได้พบกับข้อมูลที่ครอบคลุมเกี่ยวกับระบบปืนใหญ่ต่อต้านรถถังทั้งหมดที่ให้บริการกับ Wehrmacht รวมถึงระบบที่ยึดมาได้ เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสีย การใช้การจัดองค์กรและการต่อสู้ ความพ่ายแพ้และชัยชนะ ตลอดจนรายงานลับสุดยอด ในการทดสอบที่สนามฝึกโซเวียต ฉบับนี้มีภาพประกอบพร้อมภาพวาดและรูปถ่ายสุดพิเศษ

ส่วนของหน้านี้:

ปืนต่อต้านรถถังเยอรมัน

แม้ว่าตามการจำแนกประเภทของ Wehrmacht อาวุธนี้เป็นของปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนัก แต่ในแง่ของความสามารถและการออกแบบ มีแนวโน้มว่าจะเป็นระบบปืนใหญ่ ดังนั้นผู้เขียนจึงคิดว่าจำเป็นต้องบอกในงานเกี่ยวกับปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของ Wehrmacht และเกี่ยวกับตัวอย่างนี้

การพัฒนาปืนต่อต้านรถถังอัตโนมัติพร้อมรูทรงกรวยที่ออกแบบโดย Gerlich เริ่มขึ้นที่เมาเซอร์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2482 ในขั้นต้น ปืนมีดัชนี MK8202 ที่ก้นกระบอกปืนมีขนาดลำกล้อง 28 มม. และที่ปากกระบอกปืน - 20 มม. สำหรับการยิงจากนั้นใช้ขีปนาวุธที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งประกอบด้วยแกนทังสเตนคาร์ไบด์พาเลทเหล็กและปลายขีปนาวุธ พาเลทมีส่วนยื่นออกมาเป็นวงแหวนสองอัน ซึ่งเมื่อกระสุนเคลื่อนเข้าไปในรูเจาะ ถูกบีบอัด ชนเข้ากับปืนไรเฟิล

ดังนั้นการใช้แรงดันผงก๊าซที่ด้านล่างของโพรเจกไทล์อย่างสมบูรณ์ที่สุดจึงมั่นใจได้และด้วยเหตุนี้ ความเร็วเริ่มต้น. อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการออกแบบและการทดสอบ ปืนอัตโนมัติ MK8202 ถูกเปลี่ยนเป็นปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนักนัดเดียว s.Pz.B.41 ซึ่งหลังจากการทดสอบในเดือนมิถุนายน - กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ได้ถูกนำไปใช้โดย Wehrmacht

ปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังมีชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอน (เปิดด้วยตนเอง) ซึ่งให้อัตราการยิงที่ค่อนข้างสูง - 12-15 รอบต่อนาที เพื่อลดแรงถีบกลับ ลำกล้องปืนจึงติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน s.Pz.B.41 ถูกติดตั้งบนรถม้าแบบล้อเลื่อนแบบปืนใหญ่ขนาดเบาพร้อมเตียงเลื่อน เพื่อป้องกันการคำนวณของคนสองคนทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันคู่ (3 และ 3 มม.) คุณลักษณะการออกแบบของปืนต่อต้านรถถังหนักคือไม่มีกลไกการยกและการหมุน การเล็งไปที่เป้าหมายในระนาบแนวตั้งทำได้โดยการเหวี่ยงลำกล้องปืนบนรองแหนบ และในระนาบแนวนอน - โดยการหมุนส่วนที่หมุนด้วยตนเอง (โดยใช้มือจับสองอัน) บนเครื่องด้านล่าง

ต่อมาไม่นาน รถปืนรุ่นน้ำหนักเบาได้รับการพัฒนาสำหรับปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนัก ซึ่งใช้งานกับหน่วยร่มชูชีพของกองทัพบก ประกอบด้วยโครงเดี่ยวพร้อมรางวิ่ง ซึ่งสามารถติดตั้งล้อขนาดเล็กเพื่อเคลื่อนที่ได้ทั่วบริเวณ ปืนนี้ซึ่งได้รับตำแหน่ง s.Pz.B.41 leFL 41 มีมวล 139 กก. (บนรถขนส่งทั่วไป 223 กก.)

ส. Pz.B.41 มีความเร็วปากกระบอกปืนที่สูงมากของกระสุนเจาะเกราะ PzGr41 ซึ่งมีน้ำหนัก 131 ก. - 1402 ม./วิ. ด้วยเหตุนี้การเจาะเกราะ (ที่มุม 30 องศา) คือ: ที่ 100 ม. - 52 มม. ที่ 300 ม. - 46 มม. ที่ 500 ม. - 40 มม. และที่ 1,000 ม. - 25 มม. ซึ่งเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด ตัวชี้วัดสำหรับความสามารถนี้ ในปี พ.ศ. 2484 ในส. Pz.B.41 รวมกระสุนกระจายที่มีน้ำหนัก 85 กรัม แต่ประสิทธิภาพของมันต่ำมาก

ข้อเสียของ s.Pz.B.41 คือต้นทุนการผลิตที่สูง - 4,500 Reichsmarks และการสึกหรอของลำกล้องปืนที่หนักหน่วง ในตอนแรก ความอยู่รอดของมันมีเพียง 250 รอบ จากนั้นตัวเลขนี้ก็เพิ่มขึ้นเป็น 500 นอกจากนี้ ทังสเตนที่หายากมากยังถูกนำมาใช้ในการผลิตกระสุนสำหรับ s.Pz.B.41

เมื่อต้นปี 2484 ปริมาณสำรองทังสเตนในการกำจัดของเยอรมนีมีจำนวน 483 ตัน ในจำนวนนี้ 97 ตันถูกใช้ไปในการผลิตตลับ 7.92 มม. พร้อมแกนทังสเตน 2 ตันสำหรับความต้องการอื่น ๆ ที่หลากหลายและอีก 384 ที่เหลือ ตันถูกใช้ไปกับการผลิตเปลือกนอกลำกล้อง โดยรวมแล้ว กระสุนดังกล่าวมากกว่า 68,4600 ถูกผลิตขึ้นสำหรับรถถัง ต่อต้านรถถัง และ ปืนต่อต้านอากาศยาน. เนื่องจากการหมดสต็อกของทังสเตน การเปิดตัวของเปลือกหอยเหล่านี้จึงหยุดในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2486

ด้วยเหตุผลเดียวกัน ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 หลังจากการผลิต 2,797 s.Pz.B.41s การผลิตก็หยุดลง

ส. Pz.B.41 เข้าประจำการกับกองพลทหารราบ Wehrmacht สนามบิน Luftwaffe และแผนกร่มชูชีพ ซึ่งถูกใช้ไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 ยูนิตมี 775 s.Pz.B.41s และอีก 78 ยูนิตอยู่ในโกดัง

การพัฒนาปืนต่อต้านรถถังนี้เริ่มต้นที่บริษัท Rheinmetall-Borsig (Rheinmetall-Borsig) ในปี 1924 และการออกแบบได้ดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงเงื่อนไขของสนธิสัญญาสันติภาพแวร์ซาย ตามที่เยอรมนีถูกห้ามไม่ให้มีการต่อต้าน -ปืนใหญ่รถถัง. อย่างไรก็ตาม ณ สิ้นปี 2471 ตัวอย่างแรกของปืนใหม่ซึ่งได้รับตำแหน่ง 3.7 ซม. ตาก 28 L / 45 (Tankabwehrkanone - ปืนต่อต้านรถถังคำว่า Panzer เริ่มใช้ในเยอรมนีในภายหลัง - บันทึก. ผู้เขียน) เริ่มเข้าสู่กองทัพ

ปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. Tak 28 L / 45 ที่มีน้ำหนัก 435 กก. มีรถขนส่งแบบเบาพร้อมเตียงแบบท่อซึ่งมีการติดตั้งกระบอกสูบแบบโมโนบล็อกที่มีก้นลิ่มแนวนอนกึ่งอัตโนมัติซึ่งให้อัตราการยิงที่ค่อนข้างสูง ถึง 20 รอบต่อนาที มุมของการยิงแนวนอนพร้อมเตียงขยายคือ 60 องศา แต่ถ้าจำเป็น ก็สามารถใช้เตียงเลื่อนได้หากจำเป็น ปืนใหญ่มีล้อซี่ไม้และถูกขนส่งโดยทีมม้า เพื่อป้องกันการคำนวณนั้นใช้เกราะป้องกันจากแผ่นเกราะขนาด 5 มม. และส่วนบนเอนหลังพิงบานพับ

โดยไม่ต้องสงสัย ในช่วงปลายทศวรรษ 1920 ปืน 37 มม. Tak 29 เป็นหนึ่งในระบบปืนใหญ่ต่อสู้รถถังที่ดีที่สุด ดังนั้นรุ่นส่งออกจึงได้รับการพัฒนา - ดังนั้น 29 ซึ่งซื้อจากหลายประเทศ - ตุรกี, ฮอลแลนด์, สเปน, อิตาลี, ญี่ปุ่นและ บางคนยังได้รับใบอนุญาตสำหรับการผลิตอาวุธ (เพียงพอที่จะระลึกถึงสี่สิบห้าที่มีชื่อเสียงของเรา - ปืนต่อต้านรถถังขนาด 45 มม. 19K ซึ่งเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักของกองทัพแดงในทศวรรษที่ 1930 และต้นทศวรรษ 1940 เป็นผู้นำสืบเชื้อสายมาจากตั๊ก 29 มม. ขนาด 37 มม. ที่ซื้อเมื่อ พ.ศ. 2473)

ในปีพ.ศ. 2477 ปืนได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​- ได้รับล้อพร้อมยางลม ซึ่งทำให้สามารถลากปืนด้วยรถยนต์ได้ ทัศนวิสัยที่ดีขึ้น และการออกแบบรถม้าที่ดัดแปลงเล็กน้อย ภายใต้การกำหนดขนาด 3.7 ซม. Pak 35/36 (Panzerabwehrkanone 35/36) ได้เข้าประจำการกับ Reichswehr และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1935 โดยมี Wehrmacht เป็นอาวุธหลักในการต่อต้านรถถัง ราคาของมันคือ 5,730 Reichsmarks ในปี 1939 ราคา เนื่องจากปืนใหญ่ Pak 35/36 ขนาด 37 มม. ใหม่ที่ผลิตก่อนปี 2477 นำปืนตาก L / 45 29 พร้อมล้อไม้ออกจากกองทหาร

ในปีพ.ศ. 2479-2482 Pak 35/36 ได้รับศีลล้างบาปด้วยไฟในช่วงสงครามกลางเมืองสเปน - ปืนเหล่านี้ถูกใช้โดยทั้ง Condor Legion และ Nationalists ของสเปน ผลลัพธ์ ใช้ต่อสู้กลายเป็นดีมาก - Pak 35/36 สามารถต่อสู้กับรถถังโซเวียต T-26 และ BT-5 ได้สำเร็จซึ่งให้บริการกับรีพับลิกันในระยะทาง 700-800 ม. (เป็นการชนกับ 37 -mm ปืนต่อต้านรถถังในสเปนที่บังคับให้ผู้สร้างรถถังโซเวียตเริ่มทำงานในการสร้างรถถังที่มีเกราะป้องกันกระสุนปืน)

ในระหว่างการหาเสียงของฝรั่งเศส ปรากฏว่าปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. นั้นใช้ไม่ได้ผลกับรถถังอังกฤษและฝรั่งเศสซึ่งมีเกราะสูงถึง 70 มม. ดังนั้น คำสั่งของ Wehrmacht จึงตัดสินใจเร่งการติดตั้งระบบปืนใหญ่ต่อต้านรถถังที่ทรงพลังยิ่งขึ้น จุดจบของอาชีพ Pak 35/36 คือการรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียต ในระหว่างที่พวกเขาไม่มีอำนาจอย่างสมบูรณ์ในการต่อต้านรถถัง KV และ T-34 ตัวอย่างเช่น ในรายงานฉบับหนึ่งเมื่อเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการกล่าวว่าการคำนวณของปืน 37 มม. ทำได้ 23 นัดในรถถัง T-34 โดยไม่มีผลใดๆ จึงไม่น่าแปลกใจที่ในไม่ช้ารัก 35/36 ในกองทัพก็เริ่มถูกเรียกว่า "ตะลุมพุกทหาร" ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 การผลิตปืนเหล่านี้ยุติลง โดยรวมแล้วตั้งแต่เริ่มการผลิตในปี 2471 มีการผลิต 16,539 ปาก 35/36 (รวมถึงตากล / 45 29) ซึ่งผลิตปืน 5,339 กระบอกในปี 2482-2485

นอกเหนือจากรุ่นปกติของ Pak 35/36 แล้ว ยังมีการพัฒนารุ่นที่เบากว่าเล็กน้อยเพื่อติดอาวุธให้กับหน่วยร่มชูชีพของกองทัพบก เขาได้รับตำแหน่ง 3.7 ซม. รัก auf leihter Feldafette (3.7 ซม. รัก leFLat) ปืนนี้มีไว้สำหรับการขนส่งทางอากาศบนสลิงภายนอกของเครื่องบินขนส่ง Ju 52 ภายนอก Pak leFLat ขนาด 3,7 ซม. แทบไม่ต่างจาก Pak 35/36 ซึ่งผลิตขึ้นมาน้อยมาก

เริ่มแรก คาร์ทริดจ์รวมสองประเภทที่มีการเจาะเกราะ (PzGr 39) หรือกระสุนกระจาย (SprGr) ใช้สำหรับการยิงจาก Pak 35/36 การชั่งน้ำหนักครั้งแรก 0.68 กก. เป็นชิ้นงานโลหะผสมแข็งแบบธรรมดาที่มีฟิวส์ด้านล่างและตัวติดตาม เพื่อต่อสู้กับกำลังคน ได้ใช้กระสุนแบบกระจายตัวที่มีน้ำหนัก 0.625 กก. พร้อมหัวฟิวส์แบบทันที

ในปี 1940 หลังจากการปะทะกับรถถังอังกฤษและฝรั่งเศสที่มีเกราะหนา โพรเจกไทล์ย่อย PzGr 40 ที่มีแกนทังสเตนคาร์ไบด์ได้ถูกนำมาใช้ในการบรรจุกระสุน Pak 35/36 จริงเนื่องจากมวลขนาดเล็ก - 0.368 กรัม - มันมีผลในระยะทางสูงสุด 400 ม.

ในตอนท้ายของปี 1941 โดยเฉพาะเพื่อต่อสู้กับรถถัง T-34 และ KV ของโซเวียต พวกเขาพัฒนา Stielgranate 41 cumulative over-caliber grenade ภายนอกดูเหมือนกับระเบิดปูนที่มีหัวรบยาว 740 มม. และหนัก 8.51 กก. เข้าไปในลำกล้องปืนจากด้านนอก Stielgranate 41 ถูกปล่อยโดยการยิงกระสุนเปล่า และทำให้เสถียรในการบินด้วยปีกเล็กๆ สี่ปีกที่ด้านหลัง โดยธรรมชาติแล้ว ระยะการยิงของทุ่นระเบิดดังกล่าวยังคงเป็นที่ต้องการมาก: แม้ว่าตามคำแนะนำคือ 300 ม. อันที่จริงแล้วมันเป็นไปได้ที่จะโจมตีเป้าหมายที่ระยะสูงสุด 100 ม. เท่านั้นและถึงแม้จะยากก็ตาม . ดังนั้น แม้ว่า Stielgranate 41 จะเจาะเกราะ 90 มม. แต่ประสิทธิภาพในสภาพการต่อสู้ก็ต่ำมาก

ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Pak 35/36 เป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักของ Wehrmacht ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง มันให้บริการกับทุกหน่วย - ทหารราบ, ทหารม้า, รถถัง ต่อจากนั้น ปืนเหล่านี้ส่วนใหญ่ถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของกองพลทหารราบ เช่นเดียวกับกองยานพิฆาตรถถัง ในปีพ.ศ. 2484 ได้มีการเปลี่ยนปืน Pak 35/36 ด้วยปืนต่อต้านรถถัง Pak 38 ขนาด 50 มม. ที่ทรงพลังกว่า และต่อมาด้วยปืน 75-mm Pak 40 อย่างไรก็ตาม ปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. ยังคงให้บริการกับ Wehrmacht จนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองทหารยังคงมี 216 ปาก 35/36 อีก 670 กระบอกอยู่ในโกดังและคลังแสง

Pak 35/36 ได้รับการติดตั้งบนรถลำเลียงพลหุ้มเกราะของเยอรมัน Sd.Kfz.250/10 และ Sd. Kfz.251/10 เช่นเดียวกับใน ปริมาณมากสำหรับรถบรรทุก Krupp รถกึ่งพ่วงขนาด 1 ตัน Sd.Kfz. 10, ยึดเวดจ์ UE ของฝรั่งเศส Renault UE, รถแทรกเตอร์กึ่งหุ้มเกราะ Komsomolets ของโซเวียต และรถลำเลียงพลหุ้มเกราะ British Universal

การพัฒนา ต่อต้านรถถังเบาปืนที่มีรูกลมขนาด 4.2 ซม. Pak 41 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 โดยเมาเซอร์ ปืนใหม่อย่าง s.Pz.B.41 มีลำกล้องลำกล้องแปรผันตั้งแต่ 42 ถึง 28 มม. (อันที่จริงลำกล้องจริงของ Pak 41 คือ 40.3 และ 29 มม. แต่ใช้ 42 และ 28 มม. วรรณกรรมทั้งหมด - บันทึกของผู้แต่ง) เนื่องจากการเจาะรูที่เรียวลง จึงมั่นใจได้ถึงการใช้แรงดันของก๊าซผงที่ด้านล่างของโพรเจกไทล์อย่างสมบูรณ์ที่สุด และด้วยเหตุนี้ จึงมีความเร็วเริ่มต้นที่สูง เพื่อลดการสึกหรอของกระบอกสูบ Pak 41 ในการผลิตจึงใช้เหล็กกล้าพิเศษที่มีทังสเตน โมลิบดีนัม และวาเนเดียมในปริมาณสูง ปืนมีร่องกึ่งอัตโนมัติก้นแนวนอน ซึ่งให้อัตราการยิง 10-12 รอบต่อนาที ลำกล้องปืนวางอยู่บนแคร่ของปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Pak 35/36 เมื่อขยายเตียงออกไป มุมของการยิงในแนวนอนคือ 41 องศา

กระสุนปืนรวมกระสุนนัดพิเศษที่มีการกระจายตัวของระเบิดสูงและกระสุนเจาะเกราะ การออกแบบของรุ่นหลังเหมือนกับปืนไรเฟิลต่อต้านรถถังหนัก s.Pz.B.41 ลำกล้อง 28/20 มม. เปลือกมีการออกแบบพิเศษของส่วนนำ ซึ่งทำให้เส้นผ่านศูนย์กลางลดลงเมื่อกระสุนปืนเคลื่อนที่เข้าไปในรูทรงกรวย

การทดสอบ Pak 41 ขนาด 4.2 ซม. ให้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม - ที่ระยะ 1,000 ม. กระสุน 336 ก. ของมันเจาะแผ่นเกราะขนาด 40 มม. อย่างมั่นใจ การผลิตปืนใหม่ถูกย้ายจาก Mauser ไปยัง Billerer & Kunz ใน Aschersleben โดยที่ 37 ลำถูกสร้างขึ้นภายในสิ้นปี 1941 การผลิต Pak 41 ถูกยกเลิกในเดือนมิถุนายน 1941 หลังจากมีการสร้างปืน 313 กระบอก ราคาของตัวอย่างหนึ่งคือ 7,800 Reichsmarks การทำงานของปืน Pak 41 ขนาด 4.2 ซม. แสดงให้เห็นความสามารถในการเอาตัวรอดที่ต่ำของลำกล้องปืน แม้จะมีการใช้โลหะผสมพิเศษในการออกแบบ - เพียง 500 นัด (น้อยกว่าปืน Pak 35/36 ขนาด 37 มม. ประมาณ 10 เท่า) นอกจากนี้ การผลิตถังน้ำมันเองก็เป็นขั้นตอนที่ซับซ้อนและมีราคาแพงมาก และการผลิตกระสุนเจาะเกราะจำเป็นต้องใช้ทังสเตน ซึ่งเป็นโลหะที่ขาดแคลนอย่างมากสำหรับ Third Reich

ปืนต่อต้านรถถัง Pak 41 ขนาด 4.2 ซม. เข้าประจำการด้วยกองยานพิฆาตรถถังของกองทหารราบ Wehrmacht และแผนกสนามบิน Luftwaffe ปืนเหล่านี้ใช้งานอยู่จนถึงกลางปี ​​1944 และถูกใช้ในแนวรบโซเวียต-เยอรมันและใน แอฟริกาเหนือ. ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 Pak 41 จำนวน 9 ลำอยู่ที่ส่วนหน้าและอีก 17 ลำอยู่ในห้องเก็บของ

ในปี 1935 Rheinmetall-Borsig เริ่มพัฒนาปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. ที่ทรงพลังกว่า Pak 35/36 ตัวอย่างแรกของระบบปืนใหญ่แบบใหม่ที่เรียกว่า Pak 37 ถูกผลิตขึ้นและส่งเพื่อทดสอบในปี 1936 ด้วยมวล 585 กก. ปืนมีความยาวลำกล้อง 2,280 มม. และความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 685 ม./วินาที อย่างไรก็ตาม กองทัพไม่พอใจกับผลการทดสอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเจาะเกราะและการออกแบบรถม้าที่ไม่เสถียร ดังนั้น Rheinmetall-Borsig จึงออกแบบรถใหม่ ขยายลำกล้องให้ยาวขึ้นเป็น 3,000 ม. และพัฒนากระสุนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เป็นผลให้น้ำหนักของปืนเพิ่มขึ้นเป็น 990 กก. ความเร็วของกระสุนเจาะเกราะ - สูงถึง 835 m / s และที่ระยะ 500 ม. มันเจาะเกราะหนา 60 มม. หลังจากกำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยจำนวนหนึ่งและผ่านการทดสอบ ปืนต่อต้านรถถังขนาด 50 มม. ซึ่งได้รับตำแหน่ง Pak 38 ก็ได้รับการรับรองโดย Wehrmacht

เช่นเดียวกับ Pak 35/36 ปืนใหม่มีโครงแบบเลื่อน ซึ่งให้มุมการยิงในแนวนอน 65 องศา ล้อตันพร้อมยางตันและคอยล์สปริงทำให้สามารถขนย้าย Pak 38 ได้ด้วยความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. ยิ่งกว่านั้น เมื่อนำปืนเข้าสู่ตำแหน่งต่อสู้และผสมพันธุ์กับเตียง ระบบกันสะเทือนของล้อจะถูกปิดโดยอัตโนมัติ และเมื่อนำมารวมกัน มันก็เปิดขึ้น ปืนมีกระบอกโมโนบล็อกและโบลต์ลิ่มแนวนอนกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งให้อัตราการยิงสูงถึง 14 รอบต่อนาที

Pak 38 มีเกราะป้องกันสองตัว - บนและล่าง ชุดแรกประกอบด้วยแผ่นเกราะขนาด 4 มม. สองแผ่นที่มีรูปร่างซับซ้อน ติดตั้งด้วยช่องว่าง 20-25 มม. และให้การป้องกันสำหรับการคำนวณด้านหน้าและด้านข้างเล็กน้อย อันที่สองหนา 4 มม. ถูกแขวนไว้บนบานพับใต้เพลาล้อและป้องกันการคำนวณจากการโดนเศษจากด้านล่าง นอกจากนี้ ปืนยังได้รับกลไกการยิงแบบใหม่ การมองเห็นที่ดีขึ้น และเบรกปากกระบอกปืนเพื่อลดการหดตัวของปากกระบอกปืน แม้จะมีความจริงที่ว่าเพื่ออำนวยความสะดวกในการออกแบบชิ้นส่วนของรถม้าจำนวนหนึ่งทำจากอลูมิเนียม (เช่นเตียงท่อ) น้ำหนักของ Pak 38 เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับ Pak 35/36 และมีจำนวน 1,000 กิโลกรัม ดังนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการกลิ้งปืนโดยลูกเรือ Pak 38 จึงได้รับการติดตั้งล้อเลียนแบบล้อเดียวเบาแบบแมนนวล ซึ่งสามารถติดเตียงแบนราบได้ ผลที่ได้คือโครงสร้างสามล้อ ซึ่งคำนวณคนเจ็ดคนสามารถเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ สนามรบได้ ยิ่งไปกว่านั้น เพื่อความสะดวกในการหลบหลีก ล้อหน้าสามารถหมุนได้

การผลิตต่อเนื่องของ Pak 38 เริ่มขึ้นที่โรงงาน Rheinmetall-Borsig ในปี 1939 แต่มีการผลิตปืนเพียงสองกระบอกภายในสิ้นปีนี้ ปืนต่อต้านรถถังใหม่ไม่เห็นการกระทำในฝรั่งเศส - 17 Pak 38s แรกเข้าประจำการในเดือนกรกฎาคม 1940 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม แคมเปญที่ผ่านมาเป็นแรงผลักดันให้เร่งปล่อย Pak 38 เนื่องจากระหว่างการสู้รบ Wehrmacht พบรถถังหุ้มเกราะหนา ซึ่ง Pak 35/36 แทบไม่มีกำลัง เป็นผลให้ภายในวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2484 มีการผลิตปืน 1,047 กระบอกซึ่งมีทหารประมาณ 800 นาย

ตามคำสั่งกองบัญชาการหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน วันที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2483 เป็น ยานพาหนะสำหรับการลากจูง Pak 38 มีการระบุรถแทรกเตอร์ครึ่งทาง Sd.Kfz ขนาด 1 ตัน 10. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปัญหาการขาดแคลน เมื่อวันที่ 16 มกราคม พ.ศ. 2484 จึงมีคำสั่งใหม่ปรากฏขึ้น โดยกำหนดให้ใช้รถบรรทุกขนาด 1.5 ตันในการขนส่งปืนต่อต้านรถถังขนาด 50 มม. อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงคราม รถถังฝรั่งเศส Renault UE รถบรรทุก Krupp และอื่นๆ ที่ยึดมาได้ถูกใช้เพื่อลาก Pak 38

การยิงรวมสามประเภทใช้สำหรับการยิงจาก Pak 38: การกระจายตัว กระสุนเจาะเกราะ และลำกล้องรอง Sprenggranate กระสุนปืนที่แตกกระจายที่มีน้ำหนัก 1.81 กก. ถูกติดตั้งโดยมีค่า TNT หล่อ (0.175 กก.) นอกจากนี้ เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยของการระเบิด ระเบิดควันขนาดเล็กถูกวางไว้ในประจุระเบิด

กระสุนเจาะเกราะมีโพรเจกไทล์สองประเภท: PzGr 39 และ PzGr 40 กระสุนแบบแรกมีน้ำหนัก 2.05 กก. ติดตั้งหัวเหล็กแข็งที่เชื่อมเข้ากับตัวโพรเจกไทล์ สายพานเหล็กชั้นนำและมีประจุระเบิด 0.16 กก. ที่ระยะ 500 ม. PzGr 39 สามารถเจาะเกราะ 65 มม. เมื่อทำการยิงที่ปกติ

โพรเจกไทล์ย่อย PzGr 40 ประกอบด้วยแกนทังสเตนเจาะเกราะในเปลือกเหล็กรูปม้วน เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติตามหลักอากาศพลศาสตร์ ปลายขีปนาวุธพลาสติกติดอยู่ที่ส่วนบนของกระสุนปืน ที่ระยะ 500 ม. PzGr 40 สามารถเจาะเกราะหนา 75 มม. เมื่อทำการยิงที่ปกติ

ในปีพ.ศ. 2486 สำหรับ Pak 38 พวกเขาได้พัฒนาลูกระเบิดต่อต้านรถถัง Stielgranate 42 แบบสะสม (คล้ายกับระเบิดสำหรับ Pak 35/36) ซึ่งมีน้ำหนัก 13.5 กก. (รวมระเบิด 2.3 กก.) ระเบิดมือถูกสอดเข้าไปในกระบอกปืนจากด้านนอกและยิงโดยใช้ประจุเปล่า อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการเจาะเกราะของ Stielgranate 42 จะเป็น 180 มม. แต่ก็มีประสิทธิภาพที่ระยะสูงสุด 150 เมตร ทั้งหมด 12,500 Stielgranate 42s ถูกสร้างขึ้นก่อนวันที่ 1 มีนาคม 1945 สำหรับปืน Pak 38

ปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. Pak 38 สามารถสู้กับ T-34 ของโซเวียตได้ในระยะกลาง และในระยะสั้นด้วยระยะใกล้ จริงอยู่พวกเขาต้องจ่ายสำหรับสิ่งนี้ด้วยความสูญเสียอย่างหนัก: เฉพาะในช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2484 ถึง 2 กุมภาพันธ์ 2485 เท่านั้น Wehrmacht แพ้ 269 Pak 38 ในการต่อสู้ และนี่เป็นเพียงสิ่งที่แก้ไขไม่ได้ไม่นับคนพิการและอพยพ (บางส่วน ยังไม่สามารถกู้คืนได้)

ปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. Pak 38 ถูกผลิตขึ้นจนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี 2486 โดยมีจำนวนการสร้างทั้งหมด 9,568 กระบอก โดยส่วนใหญ่ พวกเขาเข้าประจำการด้วยกองยานพิฆาตรถถังในทหารราบ ยานเกราะ รถถัง และหน่วยอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 1944 ปืนนี้ถูกใช้เป็นหลักใน ชิ้นส่วนฝึกและกำลังพลสายที่สอง

ไม่เหมือนภาษาเยอรมันอื่นๆ ปืนต่อต้านรถถัง, Pak 38 ไม่ได้ใช้งานจริงสำหรับต่างๆ หน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง. ปืนนี้ติดตั้งบนตัวถังของ Sd.Kfz กึ่งหุ้มเกราะ 1 ตันเท่านั้น 10 (ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเหล่านี้หลายกระบอกถูกใช้ในกองทหาร SS) ในหลาย Sd.Kfz. 250 (เครื่องจักรดังกล่าวหนึ่งเครื่องอยู่ในพิพิธภัณฑ์การทหารในเบลเกรด) VK901 สองเครื่องที่อิงจาก Marder II และหนึ่งตัวอย่างของ Minitionsschlepper (VK302)

การพัฒนาปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ใหม่ ซึ่งระบุชื่อ Pak 40 เริ่มขึ้นที่ Rheinmetall-Borsig ในปี 1938 อยู่แล้วใน ปีหน้าต้นแบบชุดแรกได้รับการทดสอบ ซึ่งในขั้นต้นประกอบด้วยปืน 75 มม. Pak 38 ที่ขยายใหญ่ขึ้น อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าโซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากที่ใช้สำหรับปืน 50 มม. ไม่เหมาะกับลำกล้อง 75 มม. ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับส่วนท่อของแคร่ซึ่งใน Pak 38 ทำจากอลูมิเนียม เมื่อทำการทดสอบต้นแบบ Pak 40 ชิ้นส่วนอลูมิเนียมล้มเหลวอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ เช่นเดียวกับปัญหาอื่นๆ จำนวนหนึ่งที่เกิดขึ้นระหว่างการทดสอบ บังคับให้ Rheinmetall-Borsig ปรับปรุงการออกแบบของ Pak 40 แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า Wehrmacht ยังไม่รู้สึกว่าจำเป็นต้องใช้ปืนที่ทรงพลังกว่า Pak 38 การออกแบบของ Pak 40 นั้นช้าพอสมควร

การรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียตเป็นแรงผลักดันให้เร่งดำเนินการกับปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. เมื่อเผชิญกับรถถัง T-34 และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง KV หน่วยต่อต้านรถถังของ Wehrmacht ไม่สามารถจัดการกับพวกมันได้ ดังนั้น Rheinmetall-Borsig จึงได้รับคำสั่งให้ทำงานอย่างเร่งด่วนกับปืน 75 มม. Pak 40

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 ได้มีการทดสอบต้นแบบของปืนต่อต้านรถถังใหม่ ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ได้มีการผลิตและในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รุ่นแรกของ Pak 40 ได้เข้าสู่กองทัพ

ปืนมีลำกล้องปืนโมโนบล็อกพร้อมเบรกปากกระบอกปืน ซึ่งดูดซับส่วนสำคัญของพลังงานหดตัว และชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอน ทำให้อัตราการยิงสูงถึง 14 รอบต่อนาที รถม้าพร้อมเตียงเลื่อนให้มุมการยิงในแนวนอนสูงถึง 58 องศา สำหรับการขนส่ง ปืนมีล้อสปริงพร้อมยางยางตัน ซึ่งทำให้สามารถลากด้วยความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม. ด้วยการฉุดลากทางกลและ 15-20 กม. / ชม. ด้วยม้า ปืนติดตั้งระบบเบรกแบบใช้ลมซึ่งควบคุมจากห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์หรือรถยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถเบรกแบบแมนนวลโดยใช้คันโยกสองคันที่อยู่ด้านข้างของรางปืนทั้งสองข้าง

เพื่อป้องกันการคำนวณ ปืนมีเกราะป้องกัน ซึ่งประกอบด้วยโล่บนและล่าง อันบนซึ่งติดอยู่ที่เครื่องส่วนบนประกอบด้วยแผ่นเกราะหนา 4 มม. สองแผ่น ติดตั้งที่ระยะห่าง 25 มม. จากกัน ส่วนล่างติดกับตัวเครื่องด้านล่าง และครึ่งหนึ่งสามารถปรับเอนบนบานพับได้

ราคาของปืนคือ 12,000 Reichsmarks

การบรรจุกระสุนของปืน Pak 40 รวมถึงการยิงแบบรวมด้วยระเบิดแบบกระจาย SprGr ที่มีน้ำหนัก 5.74 กก. ตัวติดตามการเจาะเกราะ PzGr 39 (โลหะผสมแข็งเปล่าที่มีน้ำหนัก 6.8 กก. พร้อมองค์ประกอบการติดตาม 17 กรัม) ลำกล้องย่อย PzGr 40 (น้ำหนัก 4.1 กก. พร้อมแกนทังสเตนคาร์ไบด์) และเปลือก HL.Gr สะสม (น้ำหนัก 4.6 กก.)

ปืนสามารถต่อสู้กับรถถังทุกประเภทของกองทัพแดงและพันธมิตรในระยะไกลและระยะกลางได้สำเร็จ ตัวอย่างเช่น PzGr 39 เจาะเกราะ 80 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. และ PzGt40-87-mm. HL.Gr สะสมถูกใช้เพื่อต่อสู้กับรถถังในระยะทางไกลถึง 600 ม. ในขณะที่รับประกันว่าจะเจาะเกราะ 90 มม.

Pak 40 เป็นปืนต่อต้านรถถังที่ประสบความสำเร็จและมีขนาดใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง การผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง: ในปี 1942 ผลผลิตเฉลี่ยต่อเดือนคือ 176 ปืน ในปี 1943 - 728 และในปี 1944 - 977 การผลิตสูงสุดของ Pak 40 คือในเดือนตุลาคม 1944 เมื่อมีการผลิตปืน 1,050 กระบอก ในอนาคตที่เกี่ยวข้องกับการทิ้งระเบิดครั้งใหญ่ของพันธมิตรเยอรมันโดยเครื่องบิน ผู้ประกอบการอุตสาหกรรมผลผลิตเริ่มลดลง แต่ถึงอย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงเมษายน 2488 Wehrmacht ได้รับปืนต่อต้านรถถังอีก 721 75 มม. ระหว่างปี 2485 และ 2488 ปืน Pak 40 จำนวน 23,303 กระบอกถูกผลิตขึ้น ปืน Pak 40 มีหลายรุ่นที่แตกต่างกันในการออกแบบล้อ (แบบแข็งและแบบซี่) และเบรกปากกระบอกปืน

ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. เข้าประจำการด้วยกองยานพิฆาตรถถังของทหารราบ ยานเกราะ รถถัง และหน่วยอื่น ๆ อีกจำนวนหนึ่ง เช่นเดียวกับในระดับที่น้อยกว่า ในดิวิชั่นยานพิฆาตรถถังส่วนบุคคล อยู่ตลอดเวลา ล้ำสมัย, ปืนเหล่านี้ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ในการต่อสู้ ตัวอย่างเช่น ในช่วง 4 เดือนสุดท้ายของปี 1944 Wehrmacht สูญเสีย 2490 Pak 40s โดย 669 ในเดือนกันยายน 1,020 ในเดือนตุลาคม 494 ในเดือนพฤศจิกายนและ 307 ในเดือนธันวาคม ปืนเหล่านี้สูญหาย 17,596 กระบอก 5,228 Pak 40 อยู่ที่ด้านหน้า (ซึ่ง 4,695 อยู่บนเกวียนแบบล้อลาก) และอีก 84 แห่งอยู่ในโกดังและในหน่วยฝึกอบรม

ปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ขนาด 75 มม. ถูกใช้เป็นจำนวนมากเพื่อติดปืนอัตตาจรแบบต่างๆ บนตัวถังรถถัง รถหุ้มเกราะ และรถหุ้มเกราะ ในปี 1942-1945 มันถูกติดตั้งบนปืนอัตตาจร Marder II (บนตัวถังของรถถัง Pz.ll จำนวน 576 คัน) และ Marder II (บนตัวถังของรถถัง Pz. 38(t) จำนวน 1,756 คัน) ผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 251/22 (302 ชิ้น) รถหุ้มเกราะ Sd.Kfz. 234/4 (89 ชิ้น) รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ RSO พร้อมรถหุ้มเกราะ (60 ชิ้น) อิงจากยานเกราะฝรั่งเศสที่ยึดได้ (รถไถลอร์แรน รถถัง H-39 และ FCM 36 ผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะบนแชสซีแบบครึ่งทางของ Somua MCG ทั้งหมด 220 ชิ้น) ดังนั้นตลอดไป การผลิตซีรีส์อย่างน้อย 3,003 Pak 40s ได้รับการติดตั้งบนแชสซีต่างๆ โดยไม่นับจำนวนที่ใช้สำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง (นี่คือประมาณ 13% ของระบบปืนใหญ่ที่ผลิตได้ทั้งหมด)

ในตอนท้ายของปี 1942 พี่น้อง Heller (Gebr. Heller) ใน Nurtingen ได้พัฒนาและผลิตปืนต่อต้านรถถัง Pak 42 ขนาด 75 มม. ซึ่งเป็นปืน Pak 40 รุ่นใหม่ที่มีความยาวลำกล้อง 71 ลำกล้อง (Pak ปกติ 40 มีความยาวลำกล้อง 46 คาลิเบอร์ ). ตามข้อมูลของเยอรมัน หลังจากการทดสอบ ปืนดังกล่าว 253 กระบอกถูกสร้างขึ้นบนรถปืนสนาม หลังจากนั้นหยุดการผลิต ต่อมา ปืน Pak 42 (เมื่อถอดกระบอกเบรก) เริ่มติดอาวุธยานพิฆาตรถถัง Pz.IV (A) Pz.IV (V) สำหรับ Pak 42 บนรถม้าภาคสนาม ยังไม่พบภาพถ่าย ข้อมูลการเข้ากองทัพ หรือการใช้การต่อสู้ ภาพเดียวของ Pak 42 ที่รู้จักในปัจจุบันคือการติดตั้งบนแชสซีรถแทรกเตอร์แบบครึ่งทางขนาด 3 ตัน

การพัฒนาปืนนี้เริ่มต้นโดย Krupp ควบคู่ไปกับการออกแบบ Rheinmetall-Borsig 75-mm Pak 40 อย่างไรก็ตาม ปืน Krupp ซึ่งได้รับตำแหน่ง Pak 41 นั้นแตกต่างจากรุ่นหลัง - มม. ปาก 41. ต้นแบบแรกถูกสร้างขึ้นเมื่อปลายปี 2484.

ปืนมีการออกแบบที่ค่อนข้างดั้งเดิม ลำกล้องปืนถูกติดตั้งในแนวรองรับทรงกลมของเกราะป้องกันสองชั้น (แผ่นเกราะขนาด 7 มม. สองแผ่น) เตียงและเพลาสปริงพร้อมล้อติดกับเกราะ ดังนั้นโครงสร้างรับน้ำหนักหลักของ Pak 41 จึงเป็นเกราะป้องกันสองชั้น

ลำกล้องปืนมีขนาดลำกล้องแปรผันจาก 75 มม. ในก้นถึง 55 มม. ที่ปากกระบอกปืน แต่ไม่เรียวตลอดความยาว แต่ประกอบด้วยสามส่วน ระยะแรกเริ่มที่ก้นที่มีความยาว 2,950 มม. มีขนาดลำกล้อง 75 มม. จากนั้นมีส่วนทรงกรวย 950 มม. เรียวจาก 75 เป็น 55 มม. และสุดท้ายความยาว 420 มม. สุดท้ายมีขนาดลำกล้อง 55 มม. . ด้วยการออกแบบนี้ สามารถเปลี่ยนส่วนทรงกรวยตรงกลางซึ่งมีการสึกหรอมากที่สุดระหว่างการยิงได้โดยไม่มีปัญหาแม้ใน สภาพสนาม. เพื่อลดแรงถีบกลับ ลำกล้องปืนมีเบรกปากกระบอกปืนแบบ slotted

ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ที่มีรูเจาะรูปกรวย Pak 41 ถูกนำมาใช้โดย Wehrmacht ในฤดูใบไม้ผลิของปี 1942 และในเดือนเมษายน - พฤษภาคม Krupp ได้ผลิตปืน 150 กระบอกหลังจากนั้นหยุดการผลิต Pak 41 ค่อนข้างแพง - ค่าปืนหนึ่งกระบอกมากกว่า 15,000 Reichsmarks

กระสุน Pak 41 รวมกระสุนนัดเดียวด้วยกระสุนเจาะเกราะ PzGr 41 NK ที่มีน้ำหนัก 2.56 กก. (ต่อ 1,000 ม. เจาะเกราะหนา 136 มม.) และ PzGr 41 (W) ที่มีน้ำหนัก 2.5 กก. (145 มม. ต่อ 1,000 ม.) เช่นเดียวกับการกระจายตัวของ Spr ก.

กระสุนสำหรับ Pak 41 มีการจัดเรียงเดียวกันกับ 28/20 mm Pz.B.41 และ 42 mm Pak 41 ที่มีรูเรียว อย่างไรก็ตาม ในขั้นต้น พวกมันถูกส่งไปที่ด้านหน้าในปริมาณที่ไม่เพียงพอ เนื่องจากทังสเตนที่หายากมากถูกใช้เพื่อทำ PzGr เจาะเกราะ

ปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 41 เข้าประจำการด้วยกองพันยานพิฆาตรถถังของหน่วยทหารราบหลายหน่วย เนื่องจากความเร็วของปากกระบอกปืนสูง จึงสามารถจัดการกับโซเวียต อังกฤษ และโซเวียตได้เกือบทุกประเภท รถถังอเมริกัน. อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการสึกหรออย่างรวดเร็วของลำกล้องปืนและการขาดแคลนทังสเตน ตั้งแต่กลางปี ​​1943 พวกเขาก็เริ่มถูกถอนออกจากกองทัพทีละน้อย อย่างไรก็ตาม ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 Wehrmacht ยังคงมีเครื่องบิน Pak 41 จำนวน 11 ลำ แม้ว่าจะมีเพียงสามลำเท่านั้นที่อยู่ด้านหน้า

เมื่อต้องเผชิญกับรถถังโซเวียต T-34 และ KV ชาวเยอรมันจึงรีบเร่งพัฒนาวิธีการต่อสู้กับพวกมัน หนึ่งในมาตรการคือการใช้กระบอกปืนสนามฝรั่งเศสขนาด 75 มม. ของรุ่นปี 1897 เพื่อจุดประสงค์นี้ - Wehrmacht ยึดปืนหลายพันกระบอกระหว่างการรณรงค์ในโปแลนด์และฝรั่งเศส (ชาวโปแลนด์ซื้อปืนเหล่านี้จากฝรั่งเศสใน ค.ศ. 1920 เมื่อหลายปีก่อน) จำนวนมาก). นอกจากนี้ กระสุนจำนวนมากสำหรับระบบปืนใหญ่เหล่านี้ตกไปอยู่ในมือของชาวเยอรมัน: ในฝรั่งเศสเพียงแห่งเดียวมีมากกว่า 5.5 ล้านลำ!

ปืนเข้าประจำการโดยมี Wehrmacht เป็นปืนสนามภายใต้ชื่อ: สำหรับโปแลนด์ - 7.5 cm F. K.97 (p) และสำหรับฝรั่งเศส - 7.5 cm F. K.231 (f) ความแตกต่างคือปืนโปแลนด์มีล้อไม้ที่มีซี่ - ปืนถูกผลิตขึ้นพร้อมกับพวกเขาในฝรั่งเศสในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและทีมม้าถูกนำมาใช้เพื่อขนส่งพวกเขาในกองทัพโปแลนด์ ปืนที่ให้บริการกับกองทัพฝรั่งเศสได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดยได้รับล้อโลหะพร้อมยางยาง ทำให้สามารถลากจูงด้วยรถแทรกเตอร์ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม. / ชม. F. K. 97 (p) และ F. K. 231 (f) ในปริมาณที่จำกัดได้เข้าประจำการกับหน่วยงานระดับสองหลายแห่ง และยังถูกใช้ในการป้องกันชายฝั่งในฝรั่งเศสและนอร์เวย์อีกด้วย ตัวอย่างเช่น ณ วันที่ 1 มีนาคม ค.ศ. 1944 Wehrmacht รวม 683 F. K.231 (f) (ซึ่ง 300 อยู่ในฝรั่งเศส สองในอิตาลี 340 ในแนวรบโซเวียต - เยอรมันและ 41 ในนอร์เวย์) และ 26 Polish F.K.97 (p ) ซึ่งอยู่ในแนวรบโซเวียต-เยอรมัน

การใช้ปืนใหญ่ของรุ่นปี 1897 สำหรับรถถังต่อสู้นั้นทำได้ยาก สาเหตุหลักมาจากการออกแบบตู้ปืนแบบแท่งเดียว ซึ่งยอมให้มุมยิงตามแนวขอบฟ้าเพียง 6 องศาเท่านั้น ดังนั้นชาวเยอรมันจึงวางกระบอกปืนฝรั่งเศสขนาด 75 มม. พร้อมเบรกปากกระบอกปืนบนรถม้า Pak 38 ขนาด 50 มม. และได้รับปืนต่อต้านรถถังใหม่ซึ่งได้รับตำแหน่ง 7.5 ซม. ปาก 97/38 จริงอยู่ราคาค่อนข้างสูง - 9,000 Reichsmarks แม้ว่าปืนจะมีก้นลูกสูบ แต่อัตราการยิงก็สูงถึง 12 รอบต่อนาที สำหรับการยิง ใช้ช็อตที่พัฒนาโดยชาวเยอรมันด้วย กระสุนเจาะเกราะ PzGr และ HL.Gr สะสม 38/97 การแยกส่วนถูกใช้โดยชาวฝรั่งเศสเท่านั้นซึ่งได้รับชื่อ SprGr 230/1 (f) และ SprGr 233/1 (f) ใน Wehrmacht

การผลิต Pak 97/38 เริ่มขึ้นในต้นปี พ.ศ. 2485 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 ยิ่งกว่านั้น ปืน 160 กระบอกสุดท้ายถูกสร้างขึ้นบนรถขนของปืน Pak 40 พวกเขาได้รับตำแหน่ง Pak 97/40 เมื่อเทียบกับ Pak 97/38 ระบบปืนใหญ่แบบใหม่นั้นหนักกว่า (1425 เทียบกับ 1270 กก.) แต่ข้อมูลขีปนาวุธยังคงเหมือนเดิม ในเวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งของการผลิตจำนวนมาก 3712 Pak 97/38 และ Pak 97/40 ถูกผลิตขึ้น พวกเขาเข้าประจำการด้วยกองยานพิฆาตรถถังในกองทหารราบและอื่น ๆ อีกหลายคน ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 Wehrmacht ยังมีปืน 122 Pak 97/38 และ F.K.231 (f) อยู่ 122 กระบอก และมีเพียง 14 ลำจากจำนวนนี้เท่านั้นที่อยู่ด้านหน้า

Pak 97/38 ถูกติดตั้งบนตัวถังของโซเวียต จับถัง T-26 - ในปี 1943 มีการผลิตการติดตั้งดังกล่าวหลายครั้ง

เนื่องจากปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ขนาด 75 มม. จำนวนมาก ซึ่งทำให้ยากต่อการเคลื่อนที่ในสนามรบโดยลูกเรือ ในเดือนเมษายน ค.ศ. 1944 จึงมีความพยายามที่จะสร้างรุ่นน้ำหนักเบา ในการทำเช่นนี้กระบอกปืนสั้นลง 1205 มม. พร้อมกับเบรกปากกระบอกปืนสามห้องที่ทรงพลังกว่าและติดตั้งบนรถม้า Pak 38 สำหรับการยิงจากปืนใหม่กำหนด Pak 50 กระสุนจาก Pak 40 ถูกใช้ แต่ ขนาดของปลอกและน้ำหนักของประจุผงลดลง ผลการทดสอบพบว่ามวลของ Pak 50 เมื่อเทียบกับ Pak 40 นั้นไม่ได้ลดลงมากเท่าที่ควร - ความจริงก็คือเมื่อติดตั้งลำกล้องปืนขนาด 75 มม. บนรถขนส่ง Pak 38 ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมทั้งหมดจะต้องถูกแทนที่ด้วย พวกเหล็ก นอกจากนี้ การทดสอบพบว่าการเจาะเกราะของปืนใหม่ลดลงอย่างมาก

อย่างไรก็ตาม ในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 Pak 50 เริ่มมีการผลิตเป็นจำนวนมาก และภายในเดือนสิงหาคม 358 ก็ได้ผลิตขึ้น หลังจากนั้นจึงหยุดการผลิต

ปาก 50 เข้าประจำการด้วยกองทหารราบและยานเกราะ และถูกนำมาใช้ในการสู้รบตั้งแต่เดือนกันยายน ค.ศ. 1944

เมื่อต้องเผชิญกับรถถัง T-34 และ KV ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Pak 35/36 ของเยอรมันนั้นแทบไม่มีกำลังเลย ปืน Pak 38 ขนาด 50 มม. ไม่เพียงพอในกองทหาร และพวกเขาก็ไม่ได้ผลเสมอไป ดังนั้นพร้อมกับการใช้งานการผลิตจำนวนมากของปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. Pak 40 ที่ทรงพลังกว่า ซึ่งต้องใช้เวลา การค้นหามาตรการชั่วคราวของการรบต่อต้านรถถังจึงเริ่มขึ้นอย่างเร่งรีบ

พบทางออกในการใช้ปืนกองพลโซเวียตขนาด 76.2 มม. ของโซเวียตในรุ่นปี 1936 (F-22) ซึ่งถูกหน่วย Wehrmacht จับได้ค่อนข้างมากในช่วงเดือนแรกของสงคราม

การพัฒนา F-22 เริ่มขึ้นในปี 1934 ที่สำนักออกแบบของ V.G. Grabin เป็นส่วนหนึ่งของการสร้างระบบปืนใหญ่สากล ซึ่งสามารถใช้เป็นปืนครก ต่อต้านรถถัง และกองพล ต้นแบบแรกได้รับการทดสอบในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2478 หลังจากนั้นได้มีการประชุมต่อหน้าผู้นำกองทัพแดงและรัฐบาลของสหภาพโซเวียต

เป็นผลให้มีการตัดสินใจที่จะหยุดการทำงานกับปืนสากลและสร้างกองพลขึ้นบนพื้นฐานของมัน หลังจากการปรับปรุงหลายครั้ง เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 ระบบปืนใหญ่อัตตาจรใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงเป็นปืนประจำกองพลขนาด 76.2 มม. ของรุ่นปี 1936

ปืนซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน F-22 ถูกติดตั้งบนรถปืนที่มีเตียงส่วนกล่องแบบหมุดย้ำสองส่วน โดยเคลื่อนที่ออกจากกันในตำแหน่งการยิง (นี่เป็นความแปลกใหม่สำหรับปืนประเภทนี้) ซึ่งให้มุมการยิงในแนวนอน 60 องศา การใช้ลิ่มชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติทำให้สามารถเพิ่มอัตราการยิงเป็น 15 รอบต่อนาที เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า F-22 นั้นเดิมได้รับการออกแบบให้เป็นแบบสากล จึงมีมุมยกระดับที่ค่อนข้างใหญ่ - 75 องศา ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงจากเขื่อนกั้นน้ำบนเครื่องบินได้ ข้อเสียของปืนรวมถึงมวลที่ค่อนข้างใหญ่ (1620–1700 กก.) และขนาดโดยรวมเช่นเดียวกับตำแหน่งของไดรฟ์ของกลไกการยกและการหมุนที่ด้านตรงข้ามของก้น (ยกมู่เล่ทางด้านขวาหมุนบน ซ้าย). อย่างหลังทำให้ยิงใส่เป้าหมายที่เคลื่อนที่ได้ยากมาก เช่น รถถัง การผลิต F-22 ดำเนินการในปี พ.ศ. 2480-2482 โดยมีจำนวนทั้งสิ้น 2,956 กระบอก

ตามข้อมูลของเยอรมัน พวกเขามีเอฟ-22 มากกว่า 1,000 ลำเป็นถ้วยรางวัลในช่วงการรณรงค์ช่วงฤดูร้อน-ฤดูใบไม้ร่วงปี 2484 มากกว่า 150 ในการรบใกล้มอสโก และมากกว่า 100 ลำระหว่างปฏิบัติการบลูในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ( เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับตัวอย่างที่ดี) ปืน 76.2 มม. F-22 เข้าประจำการกับ Wehrmacht ภายใต้ชื่อ F. K.296 (r) และถูกใช้เป็นปืนสนาม (F. K. (Feldkanone) - ปืนสนาม) ซึ่งมีกระสุนเจาะเกราะและสามารถจัดการกับรถถังโซเวียตได้ค่อนข้างสำเร็จ

นอกจากนี้ส่วนหนึ่งของ F-22 ถูกดัดแปลงเป็นปืนต่อต้านรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง Panzerabverkanone 36 (รัสเซีย) หรือ Pak 36 (r) - "ปืนต่อต้านรถถังรุ่น 1936 (รัสเซีย)" ในเวลาเดียวกัน ฝ่ายเยอรมันได้พัฒนากระสุนใหม่ที่ทรงพลังกว่าสำหรับปืนนี้ ซึ่งพวกเขาต้องเสียห้องไป (กระสุนใหม่มีปลอกกระสุนยาว 716 มม. เทียบกับ 385 มม. ของโซเวียตดั้งเดิม) เนื่องจากปืนต่อต้านรถถังไม่จำเป็นต้องใช้มุมสูงขนาดใหญ่ ส่วนของกลไกการยกจึงถูกจำกัดไว้ที่มุม 18 องศา ซึ่งทำให้สามารถเคลื่อนมู่เล่เพื่อชี้ปืนในแนวตั้งจากด้านขวาไปด้านซ้าย ด้านข้าง. นอกจากนี้ Pak 36(r) ยังได้รับเกราะป้องกันความสูงและเบรกปากกระบอกปืนแบบสองห้องเพื่อลดพลังงานการหดตัว

อันเป็นผลมาจากการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​Wehrmacht มีปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังพอสมควร ซึ่งสามารถสู้กับรถถัง T-34 และ KV ของโซเวียตได้สำเร็จในระยะทางสูงถึง 1,000 ม. (และสำหรับปืนใหญ่อัตตาจร - จนถึง มกราคม 1944) โดยรวมแล้ว Wehrmacht ได้รับระบบปืนใหญ่ 560 ระบบบนเครื่องสนามและ 894 สำหรับการติดตั้งบนปืนอัตตาจร แต่ที่นี่ต้องให้คำอธิบาย ความจริงก็คือจำนวนปืนที่ผลิตในรุ่นลากจูงน่าจะรวมถึงปืนต่อต้านรถถัง Pak 39 (r) ขนาด 76.2 มม. (ดูบทต่อไป) เนื่องจากชาวเยอรมันในเอกสารมักจะไม่ได้สร้างความแตกต่างระหว่าง ปาก 36 (r) และ Pak 39(r) ตามรายงานบางฉบับ อาจมีมากถึง 300 ชิ้น

กระสุนของปืน Pak 36 (r) รวมถึงการยิงแบบรวมที่พัฒนาโดยชาวเยอรมันด้วยกระสุนเจาะเกราะ PzGr 39 ที่มีน้ำหนัก 2.5 กก. ลำกล้องย่อย PzGr 40 ที่มีน้ำหนัก 2.1 กก. (พร้อมแกนทังสเตน) และการกระจายตัวของ SprGr 39 การชั่งน้ำหนัก 6.25 กก.

Pak 36(r) ถูกติดตั้งบนตัวถังของรถถัง Pz.II Ausf.D และ Pz.38(t) และถูกใช้เป็นยานพิฆาตรถถัง บนรถม้าภาคสนาม ปืนเหล่านี้ส่วนใหญ่ใช้โดยกองทหารราบ ปาก 36 (r) ถูกนำมาใช้ในการปฏิบัติการรบในแอฟริกาเหนือและแนวรบโซเวียต - เยอรมัน เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 Wehrmacht ยังมี 165 Pak 36 (u) และ Pak 39 (r) ซึ่งบางส่วนอยู่ในโกดัง

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่ามีเพียง F-22 เท่านั้นที่ถูกดัดแปลงโดยชาวเยอรมันให้เป็นเครื่องบินต่อต้านรถถัง เพราะมันมีก้นที่แข็งแรง อย่างไรก็ตาม ปืนกองพล F-22USV ขนาด 76.2 มม. ก่อนสงครามก็ถูกดัดแปลงเช่นเดียวกัน เนื่องจากการออกแบบก้นและลำกล้องของปืนแทบไม่ต่างจาก F-22 นอกจากนี้ ปืนที่ระบุยังเบากว่า F-22 220–250 กก. และมีลำกล้องปืนสั้นกว่า 710 มม.

การพัฒนาปืนกองพลขนาด 76.2 มม. ใหม่สำหรับกองทัพแดงเริ่มขึ้นในปี 1938 เนื่องจาก F-22 ที่ผลิตขึ้นนั้นซับซ้อนเกินไป มีราคาแพงและหนักเกินไป ปืนใหม่ซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน F-22USV (ปรับปรุง F-22) ได้รับการออกแบบที่สำนักออกแบบภายใต้การนำของ V. Grabin โดยเร็วที่สุด - ต้นแบบจะพร้อมในเจ็ดเดือนหลังจากเริ่มทำงาน ซึ่งทำได้โดยใช้ชิ้นส่วนมากกว่า 50% จาก F-22 ในระบบปืนใหญ่แบบใหม่ เช่นเดียวกับรุ่นพื้นฐาน F-22USV ได้รับบล็อกก้นกึ่งอัตโนมัติรูปทรงลิ่ม ให้อัตราการยิงสูงถึง 15 รอบต่อนาที และแคร่ตลับหมึกซึ่งอนุญาตให้ทำการยิงในแนวนอนได้สูงถึง 60 องศา การออกแบบเบรกหดตัว, โล่, เครื่องมือกลบนและล่าง, กลไกการยกและการหมุนเปลี่ยนไป (แม้ว่าเช่นเดียวกับ F-22 ไดรฟ์ของพวกเขาอยู่ฝั่งตรงข้ามของลำตัว), ระบบกันสะเทือน, ยางจาก ZIS- ใช้แล้ว 5 คัน หลังการทดสอบในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 กองทัพแดงได้นำปืนใหม่มาใช้เป็นปืนประจำกองพลขนาด 76.2 มม. ของรุ่นปี 1939 (USV) ในปี พ.ศ. 2482-2483 มีการผลิตเอฟ-22USV จำนวน 1150 ลำในปี พ.ศ. 2484-2661 และในปี พ.ศ. 2485 - 6046 นอกจากนี้ในปี พ.ศ. 2484-2485 มีการผลิต 6890 ยูนิตโดยโรงงานหมายเลข 221 Barricades ในสตาลินกราดภายใต้ดัชนี USV-BR และพวกเขา แตกต่างไปจากปืน F-22USV ที่ผลิตในโรงงานหมายเลข 92

ในช่วงปีแรกของสงคราม ชาวเยอรมันได้รับถ้วยรางวัลจำนวนค่อนข้างมากของ F-22USV และ USV-BR ขนาด 76.2 มม. พวกเขาเข้าประจำการโดยมี Wehrmacht เป็นปืนสนามภายใต้ชื่อ F. K.296 (r) อย่างไรก็ตาม การทดสอบแสดงให้เห็นว่าปืนเหล่านี้สามารถใช้เป็นปืนต่อต้านรถถังได้สำเร็จ ช่วยเพิ่มการเจาะเกราะได้อย่างมาก

ชาวเยอรมันทำลายห้องชาร์จ F-22USV สำหรับการใช้กระสุนที่พัฒนาขึ้นสำหรับ Pak 36 (r) ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนแบบสองห้องบนลำกล้องปืน และย้ายมู่เล่สำหรับเล็งแนวตั้งไปทางด้านซ้าย ในรูปแบบนี้ปืนที่ได้รับการแต่งตั้ง Panzerabverkanone 39 (รัสเซีย) หรือ Pak 39 (r) - "ปืนต่อต้านรถถังของรุ่นปี 1939 (รัสเซีย)" เริ่มเข้าประจำการด้วยหน่วยต่อต้านรถถังของ แวร์มัคท์ ยิ่งกว่านั้น มีเพียงปืนที่ผลิตในปี 2483-2484 เท่านั้นที่ได้รับการแก้ไข - การทดสอบของเยอรมันของ USV-BR, 76-mm ZIS-3 และ F-22USV ที่ผลิตหลังจากฤดูร้อนปี 2484 แสดงให้เห็นว่าก้นของพวกเขาไม่แข็งแรงเท่า ของปืนผลิตก่อนสงคราม ดังนั้นจึงไม่สามารถแปลงเป็น Pak 39 (r) ได้

น่าเสียดายที่ไม่พบจำนวนที่แน่นอนของ Pak 39 (r) ที่ผลิต - ชาวเยอรมันมักจะไม่ได้แยกพวกเขาออกจาก Pak 36 (r) แหล่งข่าวระบุว่า มีการผลิตปืนเหล่านี้มากถึง 300 กระบอก ยังขาดข้อมูลกระสุนและการเจาะเกราะสำหรับ Pak 39(r)

การออกแบบปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ใหม่เริ่มต้นโดย Rheinmetall-Borsig ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 และใช้ขีปนาวุธจากปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 41 ที่มีลำกล้องเดียวกันเป็นฐาน เนื่องจากภาระงานของบริษัทที่มีคำสั่งซื้ออื่นๆ เมื่อสิ้นสุดปี 1942 การปรับแต่งและการผลิตปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. ซึ่งได้รับตำแหน่ง Pak 43 จึงถูกย้ายไปยังบริษัท Weserhutte

Pak 43 มีความยาวลำกล้องเกือบเจ็ดเมตรพร้อมเบรกปากกระบอกปืนอันทรงพลังและชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติลิ่มแนวนอน มรดกจากปืนต่อต้านอากาศยาน ปืนมีรถม้าไม้กางเขนซึ่งติดตั้งทางเดินสองล้อสองทางสำหรับการขนส่ง แม้ว่าการออกแบบนี้จะทำให้ปืนหนักขึ้น แต่ก็ให้การยิงแบบวงกลมตามแนวขอบฟ้า ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเมื่อต่อสู้กับรถถัง

การติดตั้งปืนในแนวนอนดำเนินการโดยระดับที่มีแม่แรงพิเศษอยู่ที่ปลายคานตามยาวของแคร่ปืน เพื่อป้องกันการคำนวณจากกระสุนและชิ้นส่วนของกระสุน เกราะป้องกันขนาด 5 มม. ถูกติดตั้งในมุมกว้างถึงแนวตั้ง มวลของปืนมากกว่า 4.5 ตัน ดังนั้นจึงมีการวางแผนว่าจะใช้รถแทรกเตอร์ครึ่งทาง Sd.Kfz ขนาด 8 ตันเท่านั้นในการลากจูง 7.

กระสุน Pak 43 นั้นรวมกระสุนแบบรวมเข้ากับการเจาะเกราะ (PzGr 39/43 น้ำหนัก 10.2 กก.), แกนทังสเตนคาร์ไบด์ย่อยลำกล้อง (PzGr 40/43 น้ำหนัก 7.3 กก.), กระสุนสะสม (HLGr) และการกระจายตัว (SprGr) ปืนมีข้อมูลที่ดีมาก - สามารถโจมตีรถถังโซเวียต อเมริกา และอังกฤษทุกประเภทได้อย่างง่ายดายในระยะทาง 2500 ม.

เนื่องจากโหลดสูงที่เกิดขึ้นระหว่างการยิง Pak 43 จึงมีอายุการใช้งานของลำกล้องที่ค่อนข้างสั้น ตั้งแต่ 1200 ถึง 2,000 รอบ

นอกจากนี้ การใช้โพรเจกไทล์ที่ปล่อยก่อนกำหนดซึ่งมีสายพานนำที่แคบกว่าที่ผลิตในภายหลัง นำไปสู่การสึกของลำกล้องปืนแบบเร่งได้ถึง 800-1200 นัด

ด้วยเหตุผลหลายประการ บริษัท Weserhutte สามารถควบคุมการผลิต Pak 43 ได้เฉพาะในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เมื่อมีการสร้างตัวอย่างต่อเนื่อง 6 ตัวอย่างแรก ปืนเหล่านี้ถูกผลิตขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามและเข้าประจำการกับหน่วยยานพิฆาตรถถังแต่ละแผนก มีการผลิต Pak 43 ทั้งหมด 2,098 ลำก่อนวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2488 นอกจากตู้เก็บปืนภาคสนามแล้ว ยังมีการติดตั้ง Pak 43 บาร์เรลจำนวนเล็กน้อย (ประมาณ 100 ลำ) บนยานเกราะพิฆาต Nashorn (ตาม Pz.IV) ในปี 1944- พ.ศ. 2488

โดยไม่ต้องสงสัย Pak 43 เป็นปืนต่อต้านรถถังที่ทรงพลังที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่ด้อยไปกว่าโซเวียต 100 mm BS-3 (ไม่นับ 128 mm Pak 80 ซึ่งสร้างมาหลายโหล) อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มีประสิทธิภาพสูงในการต่อสู้กับรถถัง ต้องใช้ปืนจำนวนมากและความคล่องตัวเกือบเป็นศูนย์ในสนามรบ - ใช้เวลามากกว่าหนึ่งนาทีในการติดตั้ง Pak 43 ในขณะเคลื่อนที่ (หรือถอดออกจาก พวกเขา). และในสนามรบ สิ่งนี้มักจะทำให้สูญเสียทั้งยุทโธปกรณ์และบุคลากร

เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตปืนต่อต้านรถถัง Pak 43 ขนาด 88 มม. บนรถม้ารูปกากบาท คำสั่ง Wehrmacht ได้สั่งให้ Rheinmetall-Borsig ดำเนินมาตรการอย่างเร่งด่วนเพื่อจัดหาปืนเหล่านี้ให้กับกองทัพซึ่งจำเป็นสำหรับการที่จะมาถึง แคมเปญฤดูร้อนปี 1943 บนแนวรบโซเวียต-เยอรมัน

เพื่อเร่งการทำงาน บริษัท ใช้รถม้าจากปืน K 41 ขนาดทดลอง 105 มม. พร้อมล้อจากปืนครกหนัก 150 มม. FH18 วางทับลำกล้อง Pak 43 ไว้ ผลลัพธ์ที่ได้คือปืนต่อต้านรถถังใหม่ซึ่ง ได้รับตำแหน่ง ปาก 43/41

เนื่องจากมีโครงแบบเลื่อน ปืนจึงมีมุมการยิงในแนวนอน 56 องศา

เพื่อป้องกันการคำนวณจากกระสุนและเศษเปลือกหอย Pak 43/41 ได้ติดตั้งเกราะป้องกันที่เครื่องด้านบน มวลของปืนถึงแม้จะน้อยกว่า Pak 43 - 4380 กก. แต่ก็ยังไม่มากจนสามารถเคลื่อนย้ายในสนามรบได้ด้วยแรงคำนวณ กระสุนและกระสุนที่ Pak 43/41 ใช้นั้นเหมือนกับของ Pak 43

การผลิตปืนใหม่เริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อประกอบปืน 23 Pak 43/41 จำนวน 23 กระบอก อย่างไรก็ตาม ไม่กี่วันต่อมาพวกเขาก็ถูกส่งตัวไปติดตั้งยานพิฆาตรถถัง Hornisse (ภายหลังเปลี่ยนชื่อเป็น Nashorn) เนื่องจากปืนต่อต้านรถถังขนาด 88 มม. เข้าประจำการกับ Hornisse จนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 เรือ Pak 43/41 ลำแรกบนรถม้าภาคสนามได้เข้ามาในกองทัพ การผลิตปืนเหล่านี้ดำเนินต่อไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2487 โดยมีการผลิตทั้งหมด 1,403 Pak 43/41s

เช่นเดียวกับ Pak 43 ปืนเหล่านี้เข้าประจำการกับกองพันยานพิฆาตรถถังแต่ละกอง ณ วันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 มีปืนต่อต้านรถถัง 88 มม. 1,049 กระบอก (ปาก 43 และปาก 43/41) ที่ด้านหน้า และอีก 135 กระบอกอยู่ในโกดังและอะไหล่ สำหรับขนาดโดยรวมที่ใหญ่ ปืน Pak 43/41 ได้รับฉายากองทัพว่า "Scheunentor" (ประตูโรงนา)

การออกแบบปืนต่อต้านรถถังขนาด 128 มม. เริ่มขึ้นในปี 1943 และปืนต่อต้านอากาศยาน Flak 40 ที่มีข้อมูลขีปนาวุธที่ดีถูกนำมาใช้เป็นฐาน ต้นแบบแรกผลิตโดย Krupp และ Rheinmetall-Borsig แต่หลังจากการทดสอบ ปืน Krupp ได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง ซึ่งในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 เริ่มผลิตภายใต้ชื่อ Pak 44 และจนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 พ.ศ. 2487 18 ปืนดังกล่าวได้รับการผลิต

ปืนถูกติดตั้งบนรถม้าไม้กางเขนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งให้การยิงในแนวนอน 360 องศา เนื่องจากมีชัตเตอร์กึ่งอัตโนมัติ ปืนถึงแม้จะใช้ช็อตโหลดแยกกัน แต่ก็มีอัตราการยิงสูงถึงห้านัดต่อนาที สำหรับการคมนาคมขนส่ง Pak 44 ได้รับการติดตั้งล้อยางสี่ล้อซึ่งทำให้สามารถขนส่งด้วยความเร็วสูงถึง 35 กม. / ชม. เนื่องจากระบบปืนใหญ่จำนวนมาก - มากกว่า 10 ตัน - รถแทรกเตอร์ครึ่งทางขนาด 12 หรือ 18 ตันเท่านั้นที่สามารถลากจูงได้

กระสุน Pak 44 รวมกระสุนบรรจุแยกต่างหากด้วยกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 28.3 กก. และการกระจายตัว 28 กก. การเจาะเกราะของ Pak 44 อยู่ที่ 200 มม. ที่ระยะ 1.5 กิโลเมตร มันสามารถโจมตีรถถังของโซเวียต อเมริกา หรืออังกฤษได้ในระยะไกล นอกจากนี้ เนื่องจากกระสุนจำนวนมาก เมื่อมันกระทบรถถัง แม้จะไม่ได้เจาะเกราะ ใน 90% ของกรณี มันยังคงล้มเหลว

ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1944 การผลิตปืนต่อต้านรถถัง Pak 80 ขนาด 128 มม. เริ่มต้นขึ้น พวกเขาแตกต่างจาก Pak 44 ส่วนใหญ่ในกรณีที่ไม่มีเบรกปากกระบอกปืนและปืนเหล่านี้ถูกใช้โดยยานเกราะพิฆาตรถถังหนัก Jagdtiger และรถถัง Mans ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 Krupp ได้ผลิตตัวอย่างสองตัวอย่าง กำหนด K 81/1 และ K 81/2 ตามลำดับ ลำแรกคือ Pak 80 ลำกล้องปืนที่ติดตั้งบนปืนใหญ่ 155 มม. Canon de 155 มม. Grand Puissance Filloux ของฝรั่งเศสที่จับได้ ด้วยมวล 12197 กก. มีปลอกกระสุนแนวนอน 60 องศา มันใช้กระสุนแบบเดียวกับ Pak 80

K 81/2 ขนาด 128 มม. เป็นลำกล้อง Pak 80 ที่ติดตั้งกระบอกเบรกและติดตั้งบนโครงรถของปืนครกขนาด 152 มม. ML-20 ของโซเวียตที่ยึดมาได้ เมื่อเทียบกับ K 81/1 ระบบปืนใหญ่นี้เบากว่า -8302 กก. และมีมุมยิง 58 องศาตามแนวขอบฟ้า

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม พ.ศ. 2487 การตัดสินใจหลักที่สำนักงานใหญ่ของฮิตเลอร์ได้ดำเนินการติดตั้ง 52 Pak 80 บาร์เรลบนตู้โดยสารของฝรั่งเศสและโซเวียตและใช้เป็นปืนต่อต้านรถถัง เมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน สถานะของแบตเตอรี่ขนาด 128 มม. แยกต่างหาก (แบตเตอรี่ Kanonen-Batterie ขนาด 12.8 ซม.) ได้รับการอนุมัติ ซึ่งรวมถึง K 81/1 และ K 81/2 หกชุด เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน มีการสร้างแบตเตอรี่สี่ก้อน - 1092, 1097, 1124 และ 1125 ซึ่งรวมปืน 128 มม. ไว้เพียงสิบกระบอก (7 K 81/2 และ 3 K 81/1) ต่อมาจำนวนปืนในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นแต่ไม่ถึงจำนวนปกติ

โดยรวมแล้ว ตั้งแต่เมษายน 2487 ถึงมกราคม 2488 บริษัท Krupp ใน Breslau ผลิตปืน 132 Pak 80 ซึ่ง 80 กระบอกใช้สำหรับติดตั้งบน Jagdtiger, Maus และเพื่อการฝึกอบรม (ฝึกลูกเรือปืนอัตตาจร) ส่วนที่เหลืออีก 52 ลำถูกติดตั้งบนรถม้าภาคสนาม และภายใต้ชื่อ K 81/1 และ K 81/2 ถูกใช้เป็นปืนต่อต้านรถถังซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองปืนใหญ่ที่แยกจากกันที่แนวรบด้านตะวันตก

การปรากฏตัวของปืนนี้เริ่มขึ้นในปี 1938 เมื่อกรมสรรพาวุธของ Wehrmacht ได้มอบหมายงานให้ออกแบบและสร้างปืนต่อต้านรถถัง 75 มม.

บริษัทสองแห่งเข้าร่วมการแข่งขัน: Rheinmetall-Borsig และ Krupp ในระยะแรก โมเดล Rheinmetall ชนะ และผลิตภัณฑ์ Krupp ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืน 75 มม. ของรุ่นปี 1941

ต้นแบบ Rheinmetal มีชื่อว่า 7.5 cm Pak 40 ... และนั่นคือที่ที่ทุกอย่างหยุดลง ไม่จำเป็นต้องใช้ปืนต่อต้านรถถังของลำกล้องขนาดใหญ่เช่นนี้ ปัญหาทั้งหมดในสนามรบค่อนข้างประสบความสำเร็จในการแก้ไขโดยปืนต่อต้านรถถังขนาด 37 มม. ของรุ่นปี 1936

Pak 40 กลายเป็นหนักมากและไม่คล่องตัวมาก ในการขนส่งปืน จำเป็นต้องใช้รถแทรกเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพถนนที่ไม่ดีนักหรือในสภาพที่เป็นโคลน ดังนั้นในตอนแรก Pak 40 จึงไม่เข้ากับแนวคิดของ "blitzkrieg" เลย ดังนั้นจึงไม่มีคำสั่งให้ผลิตจำนวนมากในปี 1940

ใช่ การรบในฝรั่งเศสกับรถถังพันธมิตร S-35, B-1bis และ Matilda ซึ่งมีเกราะต่อต้านขีปนาวุธ เผยให้เห็นถึงความจำเป็นในปืนที่มีคุณสมบัติของ Pak 40

อย่างไรก็ตาม การรณรงค์ แนวรบด้านตะวันตกสิ้นสุดลงอย่างรวดเร็ว และในแคมเปญต่อไปนี้ของ Wehrmacht ในยูโกสลาเวียและครีต ไม่มีเป้าหมายใดที่จำเป็นต้องใช้ Pak 40 และเดิมพันเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมากของปืน Pak 5 ซม. 38.

ปัญหาของการจัดการผลิตต่อเนื่องของปืนต่อต้านรถถัง 75 มม. ถูกวางบนเตาด้านหลัง

สถานการณ์เปลี่ยนไปหลังจากเยอรมันโจมตี สหภาพโซเวียตเมื่อฉันต้องเผชิญกับรถถังโซเวียต T-34 และ KV ใหม่

การนำปืนต่อต้านรถถัง 50 มม. Pak 38 มาใช้ปรับปรุงความสามารถของ Wehrmacht ในการต่อสู้กับรถถังโซเวียตใหม่ แต่ปืนนี้มีข้อเสียที่สำคัญเช่นกัน ที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือ:

มีเพียงกระสุนขนาดเล็ก 50 มม. เท่านั้นที่สามารถเจาะเกราะของ T-34 หรือ KV ได้อย่างมั่นใจ จากสถิติความพ่ายแพ้ของรถถัง T-34 ในช่วงปลายปี 1941 - ต้นปี 1942 50% ของการโจมตีด้วยกระสุน 50 มม. นั้นเป็นอันตรายถึงชีวิต และความน่าจะเป็นที่จะทำให้ T-34 หรือ KV ใช้งานไม่ได้ด้วยการโจมตี 50 มม. หนึ่งครั้ง เปลือกต่ำกว่า;

ทังสเตนคาร์ไบถูกใช้เป็นวัสดุสำหรับแกนเซอร์เม็ท และสต็อกทังสเตนใน Third Reich มีจำกัดมาก

ประสิทธิภาพแย่ของ Pak 38 ต่อเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ

อย่างไรก็ตาม ในขณะที่ยังคงมีความหวังสำหรับ "blitzkrieg" ผู้นำของ Wehrmacht ก็ไม่ต้องรีบรับ Pak 40 แต่เมื่อถึงปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 กองทัพเยอรมันก็เห็นได้ชัดว่าความไม่เป็นระเบียบของกองทหารโซเวียตได้รับ ส่วนใหญ่เอาชนะและจำนวน T-34 ในทุกด้านเริ่มเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้ทำให้พวกเขากลายเป็นศัตรูที่อันตรายมาก และวิธีการที่มีอยู่ในการจัดการกับพวกเขาได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าไม่เพียงพอ

และในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 ได้มีการนำ Pak 40 มาใช้และเริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก

ในปี ค.ศ. 1942 การติดตั้งอุปกรณ์ใหม่อย่างค่อยเป็นค่อยไปของทุกส่วนของปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง Wehrmacht กับ Pak 40 เริ่มต้นขึ้น ซึ่งในที่สุดก็เสร็จสมบูรณ์เมื่อต้นปี 1943 รายงานจากสหภาพโซเวียต กองทหารรถถังในตอนต้นของปี 1943 พวกเขาเน้นว่าลำกล้องหลักของปืนใหญ่ต่อต้านรถถังของเยอรมันคือ 75 มม. และเปอร์เซ็นต์ของการพ่ายแพ้ด้วยกระสุนขนาดเล็กกว่านั้นสามารถมองข้ามได้ การยิงทั้งหมดของลำกล้อง 75 มม. ใน T-34 ถือว่าร้ายแรง

ในปี พ.ศ. 2485-2488 ปืนมีผลกับรถถังกลางของฝ่ายพันธมิตรที่ต่อสู้ ดังนั้นการผลิตจึงดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง

การป้องกันที่เชื่อถือได้จากการยิงของเขามันเป็นไปได้ที่จะรับรู้ในรถถัง IS-2 และ T-44 เท่านั้น (หลังไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ) สำหรับ IS-2 สถิติของรถถังที่ปิดการใช้งานอย่างถาวรนั้น ลำกล้อง 75 มม. คิดเป็น 14% ของการสูญเสีย (ส่วนที่เหลือคือลำกล้อง 88 มม. และ Faustpatron สะสม)

ปืนต่อต้านรถถัง Pak 40 ถูกส่งไปยังพันธมิตรของเยอรมนี - ฮังการี ฟินแลนด์ โรมาเนีย และบัลแกเรีย ด้วยการเปลี่ยนผ่านสามคนสุดท้ายในปี 2487 เป็นพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ปาก 40 ใน กองกำลังติดอาวุธของประเทศเหล่านี้ถูกนำมาใช้กับชาวเยอรมัน ปืนเหล่านี้เข้าประจำการกับกองทัพของพวกเขาหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง นอกจากนี้ Pak 40s ที่ถูกจับยังถูกใช้อย่างแข็งขันในกองทัพแดง

รวมแล้ว ปืนลากจูง 23,303 Pak 40 ตัวถูกผลิตในเยอรมนี และอีกประมาณ 2,600 บาร์เรลถูกติดตั้งบนตู้โดยสารที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบต่างๆ (เช่น Marder II) เป็นอาวุธขนาดใหญ่ที่สุดที่ผลิตใน Reich

Pak 40 ถูกใช้ในกรณีส่วนใหญ่ในฐานะปืนต่อต้านรถถัง โดยจะยิงไปที่เป้าหมายด้วยการยิงโดยตรง ในแง่ของการเจาะเกราะ Pak 40 นั้นเหนือกว่าปืน ZIS-3 ขนาด 76.2 มม. ของโซเวียตที่คล้ายคลึงกัน นี่เป็นเพราะกระสุนที่ทรงพลังกว่าในการยิง Pak 40 - 2.7 กก. (สำหรับการยิง ZIS-3 - 1 กก.)

อย่างไรก็ตาม Pak 40 มีระบบกันแรงถีบกลับที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า อันเป็นผลมาจากการที่กระสุนปืน "เจาะ" ลงไปในพื้นอย่างแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ซึ่งเมื่อยิงออกไปแล้วนั้น ZiS-3 สูญเสียความสามารถในการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วไปมาก ตำแหน่งหรือโอนไฟ และบางครั้งมันก็ขุดในลักษณะที่เป็นไปได้ที่จะฉีกดินของพวกเขาด้วยความช่วยเหลือของรถแทรกเตอร์เท่านั้น

ในช่วงท้ายของสงคราม การผลิตปืนต่อต้านรถถังในนาซีเยอรมนีได้รับความสำคัญสูงสุดอย่างหนึ่ง เป็นผลให้ Wehrmacht เริ่มประสบปัญหาการขาดแคลนปืนครก เป็นผลให้ Pak 40 เริ่มถูกใช้สำหรับการยิงทางอ้อมซึ่งจำลองมาจากปืนใหญ่กองพล ZIS-3 ในกองทัพแดง

การตัดสินใจครั้งนี้ดูเหมือนจะมีข้อได้เปรียบอีกอย่างหนึ่ง - ในกรณีที่มีการบุกทะลวงลึกและการออกจากรถถังไปยังตำแหน่งของเยอรมัน ปืนใหญ่ปาก 40 กลายเป็นปืนต่อต้านรถถังอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม การประเมินขนาดของการใช้การต่อสู้ของ Pak 40 ในความสามารถนี้เป็นเรื่องที่ถกเถียงกันมาก ZIS-3 นั้นเหนือกว่าคู่แข่งในแง่ของความคล่องตัวและความคล่องตัว แม้ว่าจะแพ้การเจาะเกราะก็ตาม

ในตอนท้ายของสงครามโลกครั้งที่สอง Pak 40s ที่มีอยู่ในจำนวนมากถูกนำไปใช้ในฝรั่งเศสซึ่งเป็นที่ตั้งของการผลิตกระสุนสำหรับพวกเขา และในปี 2502 ต่อต้านรถถังหลายคัน กองพันทหารปืนใหญ่, ติดอาวุธด้วยถ้วยรางวัลจากสหภาพโซเวียต ปากปืน 40.

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค:

ลำกล้องมม: 75
น้ำหนักในตำแหน่งต่อสู้กก.: 1425
มุมเล็งแนวนอน: 65°
มุมเงยสูงสุด: +22°
มุมเอียงต่ำสุด: -5°
อัตราการยิง รอบต่อนาที: 14

ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนปืน m/s:
933 (เจาะเกราะลำกล้องรอง)
792 (เจาะเกราะลำกล้อง)
550 (ระเบิดแรงสูง)

ระยะการยิงตรง m: 900-1300 (ขึ้นอยู่กับประเภทของกระสุนปืน)
ระยะการยิงสูงสุด m: 7678 (อ้างอิงจากแหล่งอื่น ประมาณ 11.5 กม.)
น้ำหนักกระสุนปืน kg: จาก 3.18 ถึง 6.8

การเจาะเกราะ: (500 ม., มุมพบ 90 °, เกราะที่เป็นเนื้อเดียวกันของความแข็งปานกลาง, mm:
135 (เจาะเกราะลำกล้อง)
154 (เจาะเกราะลำกล้องรอง)

14.10.2007 18:34

มีการผลิตปืนต่อต้านรถถัง PaK-40 มากกว่าปืนอื่นๆ ของ Reich ตารางด้านล่างแสดงสิ่งนี้

นอกจากรถลากล้อของปืน PaK-40 ในปี พ.ศ. 2485-2487 ติดตั้งบนแชสซีหลายประเภท:
1. Sd.Kfz.135 "Marder I" บนแชสซี รถถังฝรั่งเศส"ลอเรนต์". ในปี พ.ศ. 2485-2486 184 หน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกผลิตขึ้น
2. Sd.Kfz.131 "Marder II" บนแชสซีของรถถัง T-PA และ T-PR ในปี พ.ศ. 2485-2486 531 หน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกผลิตขึ้น
3. Sd.Kfz.139 "Marder III" บนแชสซีของรถถัง 38(t) ในปี พ.ศ. 2485-2486 418 ยูนิตที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกผลิตขึ้นในรุ่น "H" (เครื่องยนต์ที่ท้ายเรือ) และ 381 ยูนิตในรุ่น "M" (เครื่องยนต์ด้านหน้า)
4. 39 H(f) บนแชสซี Hotchkiss ในปี พ.ศ. 2486-2487 ผลิตหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเอง 24 หน่วย
5. บนแชสซี R.S.M. (f) ในปี 1943-1944 มีการผลิตหน่วยขับเคลื่อนด้วยตนเองจำนวน 10 หน่วย
6. 164 ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองถูกสร้างขึ้นบนตัวถังของรถถัง PzKpfw IV;
7. บนแชสซีของรถแทรกเตอร์ K50;
8. บนแชสซีของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะขนาดกลางแบบกึ่งติดตาม CM 251/22;
9. บนแชสซีของผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะแบบมีล้อ (4x2) CM 234/4

ส่วนหลักของปืน PaK-40 คือ: กระบอกปืนพร้อมโบลต์, แท่นวางพร้อมอุปกรณ์หดตัว, เครื่องจักรส่วนบน, กลไกการยก, การหมุนและการทรงตัว, เครื่องจักรที่ต่ำกว่าพร้อมช่วงล่าง, ฝาครอบป้องกันและสถานที่ท่องเที่ยว กระบอกสูบ monobloc ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งดูดซับพลังงานการหดตัวส่วนสำคัญ รถเข็นพร้อมเตียงเลื่อนให้ความเป็นไปได้ในการยิงที่มุมสูงตั้งแต่ -3 ° 30 "ถึง +22 °" มุมของการยิงในแนวนอนคือ 58 ° 30" เมื่อปืนหมุนด้วยแรงคำนวณ ส่วนลำตัวของปืนจะถูกติดตั้งบนล้อนำทาง ในกรณีนี้ ปืนจะขยับปากกระบอกปืนไปข้างหน้า คนหนึ่งนำทางอุปกรณ์โดยใช้แขนนำทาง

สำหรับการขนย้ายอุปกรณ์โดยใช้รถแทรกเตอร์ จะมีการติดตั้งระบบเดินขบวนด้วยลมเบรกซึ่งควบคุมจากห้องโดยสารของรถแทรกเตอร์ นอกจากนี้ คุณสามารถเบรกโดยใช้คันโยกที่อยู่ทั้งสองด้านของรางปืน ฝาครอบป้องกันมีลักษณะคล้ายกับที่หุ้มของปืน PaK-38 และประกอบด้วยเกราะป้องกันด้านบนและด้านล่าง แผ่นป้องกันด้านบนติดตั้งอยู่ที่เครื่องด้านบนและประกอบด้วยแผ่นสองแผ่น - ด้านหลังและด้านหน้า ชิลด์ด้านล่างจับจ้องอยู่ที่ตัวเครื่องด้านล่างและมีส่วนที่พับได้ ชัตเตอร์ของปืนเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติซึ่งมีอัตราการยิงค่อนข้างสูง - 12-14 รอบต่อนาที การบรรจุกระสุนของปืนใหญ่ PaK-40 รวมถึงกระสุนที่บรรจุกระสุนด้วยขีปนาวุธประเภทต่อไปนี้:
- ระเบิดมือระเบิดแรงสูง
- mod กระสุนเจาะเกราะตามรอย 39;
- mod กระสุนย่อยกระสุนติดตามเจาะเกราะ 40;
- กระสุนปืนสะสม

สำหรับการยิงไปที่เป้าหมายที่หุ้มเกราะหนาในระยะสั้น (สูงถึง 600 ม.) จะใช้กระสุนสะสมน้ำหนัก 4.6 กก. ที่มุมการเผชิญหน้า 60° กระสุนเหล่านี้เจาะเกราะหนา 90 มม. ซึ่งทำให้สามารถใช้ปืนใหญ่ PaK-40 เพื่อต่อสู้กับส่วนสำคัญของยานเกราะของสหภาพโซเวียตและพันธมิตรได้สำเร็จ

การสูญเสีย PaK-40 นั้นมหาศาล จนถึงวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2488 เยอรมนีเสียปืนเหล่านี้ไป 18,096 กระบอก เฉพาะในปี 1944 การสูญเสียมีจำนวน:

ปืนถูกผลิตขึ้นจนกระทั่งสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง แคร่ของมันยังถูกใช้เพื่อสร้าง mod ปืนครกสนามแสงขนาด 105 มม. ที่ทันสมัยอีกด้วย ปืนต่อต้านรถถัง 18/40 และ 75 มม. PaK-97/40 ซึ่งเป็นการซ้อนทับของลำกล้องปืนของม็อดปืนฝรั่งเศส 75 มม. พ.ศ. 2440 บนรถขนปืน PaK-40

ที่มา:
1. ชิโรครโคราช เอ., "เทพเจ้าแห่งสงครามแห่งไรช์ที่สาม", AST, หนังสือผ่านแดน, พ.ศ. 2546
2. ชุนคอฟ วี, "แวร์มัคท์", AST, 2003
3. คริส ชานท์, "ปืนใหญ่แห่งสงครามโลกครั้งที่สอง", 2001