รถถังเยอรมันกลาง Tiger Panzerkampfwagen IV. ประวัติและคำอธิบายโดยละเอียด รถถังกลาง T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, เช่น Pz. IV), Sd.Kfz.161 กลยุทธ์และรูปแบบการเล่น Pz.Kpfw IV ออสฟ ชม

รถถังกลางยานเกราะ IV

ยานเกราะขนาดกลาง IV

“เราชะงักเมื่อเห็นเครื่องจักรขนาดมหึมาของเสือโคร่งสีเหลืองสดใสที่ปรากฏขึ้นจากสวนของ Sitno พวกมันค่อยๆ กลิ้งไปในทิศทางของเรา กระพริบด้วยลิ้นของภาพ
“ฉันยังไม่เห็นสิ่งเหล่านี้เลย” นิกิตินกล่าว
ชาวเยอรมันกำลังเคลื่อนไหวเป็นแถว ฉันมองเข้าไปในรถถังปีกซ้ายที่ใกล้ที่สุด ซึ่งดึงออกมาข้างหน้าได้ไกล โครงร่างของมันทำให้ฉันนึกถึงบางสิ่ง แต่อะไร?
- "ไรน์เมทัล"! - ฉันตะโกนจำรูปรถถังหนักเยอรมันที่ฉันเห็นในอัลบั้มของโรงเรียนและโพล่งออกมาอย่างรวดเร็ว: - หนัก, เจ็ดสิบห้า, ยิงตรงแปดร้อย, เกราะสี่สิบ ... "
ดังนั้นในหนังสือของเขา "Notes of a Soviet Officer" เขาจึงระลึกถึงการพบกันครั้งแรกกับรถถัง Panzer IV ของเยอรมันใน วันมิถุนายน 1941 เรือบรรทุกน้ำมัน G. Penezhko
อย่างไรก็ตาม ภายใต้ชื่อนี้ ทหารและผู้บัญชาการกองทัพแดงแทบไม่รู้จักการต่อสู้นี้ และตอนนี้ ครึ่งศตวรรษหลังจากสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ การรวมคำภาษาเยอรมันว่า "ยานเกราะเฟอร์" ในหมู่ผู้อ่าน "ชุดเกราะ" หลายคนทำให้สับสน ทั้งในอดีตและปัจจุบัน รถถังนี้เป็นที่รู้จักกันดีในชื่อ "Russified" T-IV ซึ่งไม่ได้ใช้ที่อื่นนอกประเทศของเรา
Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่ผลิตจำนวนมากตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ยานเกราะต่อสู้ที่ออกแบบมาอย่างดีและเชื่อถือได้เป็นพิเศษในความหมายที่แท้จริงของคำนี้คือ "ม้าทำงาน" ของ Panzerwaffe
ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์
ในช่วงต้นทศวรรษ 30 ในเยอรมนี ได้มีการพัฒนาหลักคำสอนสำหรับการสร้างกองทหารรถถัง และมีความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช้ยุทธวิธี หลากหลายชนิดถัง และหากยานพาหนะขนาดเล็ก (Pz.l และ Pz.ll) ได้รับการพิจารณาว่าเป็นการฝึกการต่อสู้เป็นหลัก ดังนั้น "พี่น้อง" ที่หนักกว่าของพวกเขา - Pz.lll และ Pz.lV - เป็นยานเกราะต่อสู้ที่เต็มเปี่ยม ในเวลาเดียวกัน Pz.lll ควรจะทำหน้าที่เป็นรถถังกลาง และ Pz.lV - เป็นรถถังสนับสนุน
โครงการหลังได้รับการพัฒนาภายใต้กรอบข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะระดับ 18 ตันที่มีไว้สำหรับผู้บังคับกองพันรถถัง ดังนั้นชื่อเดิมของ Bataillonsfuh-rerwagen - BW ด้วยการออกแบบ มันอยู่ใกล้กับรถถัง ZW มาก - Pz.lll ในอนาคต แต่ด้วยตัวถังที่เกือบจะเหมือนกัน BW มีตัวถังที่กว้างกว่าและเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนที่ใหญ่ขึ้น ถังใหม่มันควรจะติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องใหญ่และปืนกลสองกระบอก เลย์เอาต์เป็นแบบคลาสสิก - ป้อมปืนเดี่ยว พร้อมเกียร์ด้านหน้าแบบดั้งเดิมสำหรับการสร้างรถถังเยอรมัน ปริมาณที่จองไว้ทำให้การทำงานปกติของลูกเรือ 5 คนและการจัดวางอุปกรณ์
BW ออกแบบโดย Rheinmetall-Borsig AG ในเมือง Düsseldorf และ Friedrich Krupp AG ในเมือง Essen อย่างไรก็ตาม Daimler-Benz และ MAN ก็นำเสนอโครงการของพวกเขาเช่นกัน เป็นที่น่าสนใจที่จะสังเกตว่าทุกรุ่น ยกเว้น Rheinmetall มีแชสซีที่มีการจัดเรียงล้อถนนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่เซซึ่งพัฒนาโดยวิศวกร E. Knipkamp ต้นแบบเดียวที่สร้างด้วยโลหะ - VK 2001 (Rh) - ติดตั้งเกียร์วิ่ง ซึ่งยืมมาจากรถถังหลายป้อมปืนหนัก Nb.Fz. เกือบทั้งหมด โดยมีตัวอย่างจำนวนมากที่ผลิตในปี 1934-1935 การออกแบบแชสซีนี้เป็นที่ต้องการ คำสั่งสำหรับการผลิตรถถัง Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) ขนาด 7.5 ซม. - "ยานเกราะที่มีปืนใหญ่ 75 มม. (รุ่นทดลอง 618)" - ได้รับโดย Krupp ในปี 1935 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2479 เปลี่ยนชื่อเป็น Panzerkampfwagen IV (ตัวย่อ Pz.Kpfw.lV, Panzer IV เป็นเรื่องธรรมดาและสั้นมาก - Pz.lV) ตามระบบการกำหนดแบบ end-to-end สำหรับยานพาหนะ Wehrmacht รถถังมีดัชนี Sd.Kfz.161
เครื่องจักรหลายรุ่นของซีรีส์ศูนย์ถูกผลิตขึ้นในโรงงานของโรงงาน Krupp ใน Essen แต่แล้วในเดือนตุลาคม 2480 การผลิตถูกย้ายไปยังโรงงาน Krupp-Gruson AG ใน Magdeburg ซึ่งการผลิตยานเกราะต่อสู้ดัดแปลง A.
Pz.IV Ausf.A
เกราะป้องกันของตัวถัง Ausf.A มีตั้งแต่ 15 (ด้านข้างและด้านหลัง) ถึง 20 (หน้าผาก) มม. เกราะด้านหน้าของหอคอยถึง 30, ด้านข้าง - 20, ท้ายเรือ - 10 มม. น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังคือ 17.3 ตัน อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 37 ที่มีความยาวลำกล้อง 24 คาลิเบอร์ (L / 24); มันรวม 120 นัด ปืนกลสองกระบอก MG 34 ลำกล้อง 7.92 มม. (หนึ่งโคแอกเชียลกับปืน อีกกระบอกหนึ่ง) มีกระสุน 3,000 นัด ตัวถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR 12 สูบรูปตัววีระบายความร้อนด้วยของเหลวด้วยกำลัง 250 HP ที่ 3000 รอบต่อนาทีและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดแบบ Zahnradfabrik ZF SFG75 เครื่องยนต์ตั้งอยู่อย่างไม่สมมาตร ใกล้กับด้านกราบขวาของตัวถัง ช่วงล่างประกอบด้วยล้อถนนคู่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กแปดล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในสี่หัวโบกี้ แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรีสี่ล้อ ลูกกลิ้งรองรับสี่ล้อ ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า และพวงมาลัยพร้อมกลไกการตึงของหนอนผีเสื้อ ต่อจากนั้นด้วยการอัพเกรดมากมายของ Pz.IV มัน แชสซีไม่ผ่านการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่สำคัญใดๆ
ลักษณะเด่นการดัดแปลง เครื่องจักรมีโดมผู้บัญชาการทรงกระบอกพร้อมช่องดูหกช่องและปืนกลแบบสนามในฐานวางลูกบอลในแผ่นเปลือกด้านหน้าที่หัก ป้อมปืนของถังน้ำมันถูกเลื่อนไปทางซ้ายของแกนตามยาว 51.7 มม. ซึ่งอธิบายโดยรูปแบบภายในของกลไกการหมุนป้อมปืน ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และมอเตอร์ไฟฟ้า
จนถึงเดือนมีนาคม พ.ศ. 2481 รถถังดัดแปลง A จำนวน 35 คันออกจากร้านโรงงาน ในทางปฏิบัติ นี่เป็นชุดการติดตั้ง
Pz.IV Ausf.B
เครื่องดัดแปลง B ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย แผ่นด้านหน้าที่ชำรุดของตัวถังถูกแทนที่ด้วยอันตรง ปืนกลของสนามถูกกำจัด (ผู้บังคับวิทยุสังเกตการณ์ปรากฏขึ้นแทนที่ และช่องโหว่สำหรับการยิงจากอาวุธส่วนตัวปรากฏขึ้นทางด้านขวา) โดมผู้บัญชาการคนใหม่และ มีการแนะนำอุปกรณ์สังเกตด้วยกล้องปริทรรศน์การออกแบบเกราะของอุปกรณ์ดูเกือบทั้งหมดเปลี่ยนไปแทนที่จะติดตั้งฝาครอบสองใบของช่องลงจอดของคนขับและเจ้าหน้าที่วิทยุติดตั้งแบบใบเดียว Ausf.Bs ติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TR 300 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาทีและกระปุกเกียร์ ZF SSG76 หกสปีด ลดเหลือ 80 นัด และ 2700 นัด การป้องกันเกราะในทางปฏิบัติยังคงเหมือนเดิม เฉพาะความหนาของเกราะหน้าของตัวถังและป้อมปืนเท่านั้นที่เพิ่มเป็น 30 มม.
ตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกันยายน 2481 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2481 ถึงสิงหาคม พ.ศ. 2482 มีการผลิตรถถังในซีรีส์ C - 140 ยูนิต (อ้างอิงจากแหล่งอื่น 134 รถถังและหกคันสำหรับกองกำลังวิศวกรรม) จากรถคันที่ 40 ของซีรีส์ (หมายเลขซีเรียล - 80341) พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL120TRM - ในอนาคตจะใช้กับการดัดแปลงที่ตามมาทั้งหมด การปรับปรุงอื่นๆ ได้แก่ เครื่องย่อยแบบพิเศษใต้กระบอกปืนสำหรับการดัดเสาอากาศเมื่อหมุนป้อมปืนและปลอกหุ้มเกราะของปืนกลโคแอกเซียล รถถัง Ausf.C สองคันถูกดัดแปลงเป็นรถถังสะพาน
Pz.IV Ausf.D
ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2482 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตยานยนต์ดัดแปลง D จำนวน 229 คัน ซึ่งแผ่นเปลือกด้านหน้าที่ชำรุดและปืนกลที่มีเกราะรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเพิ่มเติมปรากฏขึ้นอีกครั้ง มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบหน้ากากติดตั้งปืนคู่และปืนกล ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 20 มม. ในปี พ.ศ. 2483 - พ.ศ. 2484 เกราะด้านหน้าของตัวถังเสริมด้วยแผ่นขนาด 20 มม. รถถัง Ausf.D ในรุ่นต่อมามีรูระบายอากาศเพิ่มเติมในห้องเครื่อง (ตัวเลือก Tr. - tropen - เขตร้อน) ในเดือนเมษายนปี 1940 ยานเกราะ D-series 10 คันถูกดัดแปลงเป็นชั้นสะพาน
ในปี 1941 รถถัง Ausf.D หนึ่งคันได้รับการทดลองติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ KwK 39 ขนาด 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 60 คาลิเบอร์ มีการวางแผนที่จะติดอาวุธให้กับพาหนะทุกคันของการดัดแปลงนี้ในลักษณะนี้ อย่างไรก็ตาม ในฤดูหนาวปี 1942 ตัวแปร F2 นั้นถูกเลือกด้วยปืนลำกล้องยาว 75 มม. ในปี 1942-1943 รถถัง Pz.IV Ausf.D จำนวนหนึ่งได้รับปืนดังกล่าวระหว่างการยกเครื่อง ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังสองคันถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. K18
Pz.IV Ausf.E
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการดัดแปลง Ausf.E กับรุ่นก่อนคือการเพิ่มความหนาของเกราะอย่างมีนัยสำคัญ เกราะหน้าของตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. และเสริมด้วยตะแกรงขนาด 30 มม. หน้าผากของหอคอยก็ถูกนำไป 30 มม. และเสื้อคลุมถึง 35...37 มม. ด้านข้างของตัวถังและป้อมปืนมีเกราะ 20 มม. และท้ายเรือมีเกราะ 15 มม. ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชารูปแบบใหม่ปรากฏขึ้นพร้อมเกราะเสริมความหนา 50 ... 95 มม. ป้อมปืน อุปกรณ์การมองเห็นของคนขับที่ได้รับการปรับปรุง ฐานวางลูกบอลสำหรับปืนกล Kugelblende 30 คอร์ส (หมายเลข 30 หมายถึงแอปเปิลของพาหนะคือ ปรับให้เข้ากับชุดเกราะขนาด 30 มม.) ระบบขับเคลื่อนและพวงมาลัยแบบเรียบง่าย กล่องอุปกรณ์ที่ติดอยู่ด้านหลังป้อมปืน และการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยอื่นๆ การออกแบบส่วนท้ายของหอคอยก็เปลี่ยนไปเช่นกัน น้ำหนักการรบของรถถังถึง 21 ตัน ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2483 ถึงเมษายน พ.ศ. 2484 รถถังรุ่น E จำนวน 223 คันออกจากโรงงาน
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F ปรากฏขึ้นจากการวิเคราะห์การใช้การต่อสู้ของยานพาหนะรุ่นก่อนหน้าในโปแลนด์และฝรั่งเศส ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง: หน้าผากของตัวถังและป้อมปืน - สูงสุด 50 มม., ด้านข้าง - สูงสุด 30 ประตูบานเดี่ยวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยบานคู่, ตัวถังส่วนหน้า จานกลายเป็นตรงอีกครั้ง ในเวลาเดียวกัน ปืนกลถูกเก็บรักษาไว้ แต่ตอนนี้ มันถูกวางไว้ใน Kugelblende 50 ball mount เนื่องจากมวลของตัวถังรถถังเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับ Ausf.E พาหนะจึงได้รับหนอนผีเสื้อขนาด 400 มม. ใหม่แทน ของที่เคยใช้ไปแล้ว 360 มม. มีรูระบายอากาศเพิ่มเติมที่หลังคาห้องเครื่องและที่ฝาครอบช่องเกียร์ ตำแหน่งและการออกแบบของท่อไอเสียเครื่องยนต์และมอเตอร์หมุนป้อมปืนมีการเปลี่ยนแปลง
นอกจากบริษัท Krupp-Gruson แล้ว Vomag และ Nibelungenwerke ยังเข้าร่วมการผลิตรถถัง ซึ่งกินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1941 ถึงมีนาคม 1942
การดัดแปลงทั้งหมดข้างต้นของรถถัง Pz.IV นั้นติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 75 มม. ลำกล้องสั้นที่มีความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 385 ม./วินาที ซึ่งไม่มีอำนาจต่อทั้งอังกฤษ Matilda และโซเวียต T -34s และ KVs หลังจากการเปิดตัวรุ่น F จำนวน 462 เครื่อง การผลิตก็หยุดลงเป็นเวลาหนึ่งเดือน ในช่วงเวลานี้ มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากในการออกแบบรถถัง: หลักคือการติดตั้งปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้องและความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 770 ม. / s พัฒนาโดยนักออกแบบจาก Krupp และ Rheinmetall การผลิตปืนเหล่านี้เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เมื่อวันที่ 4 เมษายน ฮิตเลอร์ได้แสดงรถถังพร้อมปืนใหม่ และหลังจากนั้นก็กลับมาผลิตต่อ พาหนะที่มีปืนสั้นถูกกำหนดให้เป็น F1 และพาหนะที่มีปืนใหม่ถูกกำหนดให้เป็น F2 บรรจุกระสุนปืนของหลังประกอบด้วย 87 รอบ โดย 32 นัดอยู่ในป้อมปืน ยานพาหนะได้รับการติดตั้งหน้ากากใหม่และการมองเห็น TZF 5f ใหม่ น้ำหนักการรบถึง 23.6 ตัน จนถึงเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 มีการผลิต Pz.lV Ausf.F2 จำนวน 175 คัน พาหนะอีก 25 คันถูกดัดแปลงจาก F1
Pz.IV Ausf.G
รุ่น Pz.IV Ausf.G (ผลิตขึ้น 1687 คัน) ซึ่งเริ่มผลิตในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2485 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2486 ไม่มีความแตกต่างพื้นฐานจากเครื่องจักร F ความแปลกใหม่เพียงอย่างเดียวที่เห็นได้ชัดเจนในทันทีคือปืนปากกระบอกปืนสองห้อง นอกจากนี้ ในยานเกราะส่วนใหญ่ที่ผลิตขึ้น ไม่มีอุปกรณ์สังเกตการณ์ในแผ่นด้านหน้าของป้อมปืนทางด้านขวาของปืนและทางด้านขวาของป้อมปืน อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากภาพถ่าย อุปกรณ์เหล่านี้ไม่มีอยู่ในเครื่องรุ่น F2 หลายรุ่น รถถัง 412 Ausf.G สุดท้ายได้รับปืนใหญ่ 75 mm KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 48 คาลิเบอร์ ต่อมา ยานเกราะสำหรับการผลิตได้รับการติดตั้ง "รางตะวันออก" 1450 กก. - Ostketten เกราะหน้าเพิ่มเติม 30 มม. (ได้รับรถถังประมาณ 700 คัน) และฉากด้านข้าง ซึ่งทำให้แทบแยกไม่ออกจากการดัดแปลงครั้งต่อไป - Ausf.H. หนึ่งในรถถังต่อเนื่องถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจร Hummel ต้นแบบ
Pz.IV Ausf.H
รถถังของการดัดแปลง H ได้รับเกราะด้านหน้า 80 มม. สถานีวิทยุถูกย้ายไปที่ด้านหลังของตัวถัง หน้าจอด้านข้าง 5 มม. ปรากฏบนตัวถังและป้อมปืนซึ่งป้องกันการสะสม (หรือตามที่พวกเขาเรียกเกราะ -การเผาไหม้) เปลือกการออกแบบของล้อขับเคลื่อนเปลี่ยนไป ส่วนหนึ่งของถังมีลูกกลิ้งรองรับที่ไม่ใช่ยาง Ausf.H ได้รับการติดตั้ง Zahnradfabrik ZF SSG77 ซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในรถถัง Pz.lll บนโดมของผู้บังคับบัญชาถูกติดตั้ง ปืนต่อต้านอากาศยานปืนกล MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 หรือ 42 ในเครื่องรุ่นล่าสุด แผ่นเปลือกด้านหลังกลายเป็นแนวตั้ง (ก่อนหน้านี้ตั้งอยู่ที่มุมเอียง 30 °ถึงแนวตั้ง) เกราะป้องกันของหลังคาป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 18 มม. ในที่สุดพื้นผิวด้านนอกทั้งหมดของถังก็เคลือบด้วยซิมเมอไรต์ Pz.IV รุ่นนี้กลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุด: ตั้งแต่เดือนเมษายน 1943 ถึงพฤษภาคม 1944 ร้านค้าโรงงานของบริษัทผู้ผลิตสามแห่ง - Krupp-Gruson AG ใน Magdeburg, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) ใน Plausn และ Nibelungenwerke ใน S. Valentin - ซ้าย 3960 ยานเกราะต่อสู้ ในเวลาเดียวกัน รถถัง 121 คันถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและปืนอัตตาจร
จากแหล่งอื่น ๆ มีการสร้างแชสซี 3935 ตัว โดย 3774 ตัวถูกใช้เพื่อประกอบรถถัง บนพื้นฐานของแชสซี 30 ตัว ปืนจู่โจม StuG IV 30 กระบอก และปืนขับเคลื่อนด้วยตนเองของ Brummbar 130 กระบอกถูกยิง
Pz.IV Ausf.J
รุ่นสุดท้ายของ Pz.IV คือ Ausf.J. ตั้งแต่มิถุนายน 1944 ถึงมีนาคม 1945 โรงงาน Nibelungenwerke ได้ผลิตเครื่องจักรรุ่นนี้จำนวน 1758 เครื่อง โดยทั่วไปแล้ว คล้ายกับรุ่นก่อนหน้า รถถัง Ausf.J มีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้องกับการทำให้เทคโนโลยีเข้าใจง่ายขึ้น ตัวอย่างเช่น หน่วยกำลังของไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการหมุนป้อมปืนถูกกำจัดและเหลือเพียงไดรฟ์แบบแมนนวลเท่านั้น! การออกแบบช่องฟักของหอคอยนั้นง่ายขึ้นอุปกรณ์สังเกตการณ์บนเครื่องบินของคนขับถูกถอดออก (มันไร้ประโยชน์เมื่อมีหน้าจอด้านข้าง) ลูกกลิ้งรองรับซึ่งจำนวนสำหรับยานพาหนะที่ผลิตล่าช้าลดลงเหลือสามยางที่หายไป ผ้าพันแผลและการออกแบบพวงมาลัยเปลี่ยนไป มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงความจุสูงบนถังน้ำมันซึ่งเป็นผลมาจากระยะการล่องเรือบนทางหลวงเพิ่มขึ้นเป็น 320 กม. ตาข่ายโลหะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับหน้าจอด้านข้าง รถถังบางคันมีท่อไอเสียแนวตั้งคล้ายกับที่ใช้ในถัง Panther
ในช่วงระหว่างปี 2480 ถึง 2488 มีความพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีกเพื่อปรับปรุง Pz.IV ให้ทันสมัยทางเทคนิคเชิงลึก ดังนั้นหนึ่งในรถถัง Ausf.G จึงได้รับการติดตั้งระบบส่งกำลังไฮดรอลิกในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 ตั้งแต่เดือนเมษายนปี 1945 พวกเขาจะติดตั้ง Pz.IV ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล Tatra 103 12 สูบ
แผนการที่กว้างขวางที่สุดคือแผนการเสริมอาวุธและการเสริมอาวุธใหม่ ในปี ค.ศ. 1943-1944 มีการวางแผนที่จะติดตั้งป้อมปืน Panther ที่มีปืนใหญ่ KwK 42 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 70 คาลิเบอร์หรือที่เรียกว่า "close tower" (Schmalturm) ด้วยปืน 75 มม. KwK 44/1 . พวกเขายังสร้างถังไม้ด้วยปืนนี้ ซึ่งติดตั้งอยู่ในป้อมปืนมาตรฐานของรถถัง Pz.IV Ausf.H Krupp ได้พัฒนาป้อมปืนใหม่ด้วยปืน 75/55 mm KwK 41 พร้อมกระบอกทรงกรวย 58 ลำ
มีการพยายามติดตั้ง Pz.IV อาวุธมิสไซล์. รถถังต้นแบบถูกสร้างขึ้นด้วยเครื่องยิงจรวดขนาด 280 มม. แทนที่จะเป็นป้อมปืน ยานเกราะต่อสู้ที่ติดตั้งปืน Rucklauflos Kanone 43 ขนาด 75 มม. สองกระบอกที่ด้านข้างของป้อมปืน และ MK 103 ขนาด 30 มม. แทนที่ KwK 40 มาตรฐาน ไม่ได้ออกจากฉากของโมเดลไม้
ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงกันยายน 1944 รถถัง Ausf.H 97 คันถูกเปลี่ยนเป็นรถถังสั่งการ - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267) เครื่องเหล่านี้ได้รับสถานีวิทยุ FuG 7 เพิ่มเติมซึ่งให้บริการโดยตัวโหลด
สำหรับหน่วยปืนใหญ่อัตตาจร ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 ถึงมีนาคม ค.ศ. 1945 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Nibelungenwerke รถถัง Ausf.J จำนวน 90 คันถูกดัดแปลงเป็นยานเกราะสังเกตการณ์ปืนใหญ่ขั้นสูง - Panzerbeobachtungswagen IV อาวุธหลักของพวกเขาถูกเก็บรักษาไว้ นอกจากนี้ ยานเกราะเหล่านี้ยังได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ FuG 7 ซึ่งเสาอากาศนั้นสามารถจดจำได้ง่ายด้วย "แผง" ในตอนท้าย และเครื่องวัดระยะ TSF 1 แทนที่จะเป็นรถถังทั่วไป พวกเขาได้รับโดมของผู้บังคับบัญชาจาก StuG ปืนกลมือ 40.
ในปี 1940 รถถัง 20 คันดัดแปลง C และ D ถูกดัดแปลงเป็นสะพานเชื่อม Bruckenleger IV งานนี้ดำเนินการในการประชุมเชิงปฏิบัติการของโรงงาน Friedrich Krupp AG ใน Essen และ Magirus ใน Ulm ในขณะที่เครื่องจักรของทั้งสอง บริษัท แตกต่างกันเล็กน้อยในการออกแบบ กองทหารช่างสี่คนถูกรวมไว้ในกองทหารช่างของดิวิชั่นรถถังที่ 1, 2, 3, 5 และ 10
ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2483 สอง ถัง Ausfบริษัท .C Magirus แปลงเป็นสะพานจู่โจม (Infanterie Sturm-steg) ออกแบบมาเพื่อเอาชนะอุปสรรคด้านป้อมปราการต่างๆโดยทหารราบ แทนที่หอคอยมีการติดตั้งแบบเลื่อนซึ่งมีโครงสร้างคล้ายกับบันไดดับเพลิง
เป็นส่วนหนึ่งของการเตรียมการสำหรับการบุกเกาะอังกฤษ (ปฏิบัติการ Sea Lion) รถถัง 42 Ausf.D ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ใต้น้ำ จากนั้นยานพาหนะเหล่านี้ก็เข้าสู่แผนกรถถังที่ 3 และ 18 ของ Wehrmacht เนื่องจากไม่มีการข้ามช่องแคบอังกฤษ พวกเขาจึงรับบัพติศมาด้วยไฟที่แนวรบด้านตะวันออก
ในปี ค.ศ. 1939 ระหว่างการทดสอบคาร์ลมอร์ตาร์ 600 มม. มีความต้องการกระสุนปืน ในเดือนตุลาคมของปีเดียวกัน รถถัง Pz.lV Ausf.D. หนึ่งคันถูกดัดแปลงเพื่อการนี้ ในกล่องพิเศษที่ติดตั้งบนหลังคาของห้องเครื่อง มีการขนส่งขีปนาวุธ 600 มม. สี่ลูกสำหรับการขนถ่ายซึ่งมีปั้นจั่นอยู่บนหลังคาด้านหน้าของตัวถัง ในปี ค.ศ. 1941 ยานเกราะ Ausf.FI 13 คันถูกดัดแปลงเป็นยานพาหะกระสุน (Munitionsschlepper)
ในเดือนตุลาคมถึงธันวาคม 2487 รถถัง 36 Pz.lV ถูกดัดแปลงเป็น ARV
ข้อมูลการผลิตที่ให้มาของ Pz.lV โชคไม่ดีที่ถือว่าแม่นยำอย่างยิ่ง จากแหล่งข้อมูลต่างๆ ข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนรถยนต์ที่ผลิตจะแตกต่างกันไป และบางครั้งก็เห็นได้ชัดเจน ตัวอย่างเช่น I.P. Shmelev ในหนังสือ "Armored of the Third Reich" ของเขาให้ตัวเลขต่อไปนี้: Pz.lV พร้อม KwK 37 - 1125 และ KwK 40 - 7394 แค่มองที่ตารางเพื่อดูความคลาดเคลื่อน . ในกรณีแรกไม่มีนัยสำคัญ - โดย 8 หน่วยและในกรณีที่สองมีนัยสำคัญ - โดย 169! ยิ่งกว่านั้น หากเราสรุปข้อมูลการผลิตโดยการดัดแปลง เราจะได้รถถังจำนวน 8714 คัน ซึ่งไม่ตรงกับยอดรวมของตารางอีกครั้ง แม้ว่าข้อผิดพลาดในกรณีนี้จะมีเพียง 18 คันเท่านั้น
Pz.lV ในอย่างมีนัยสำคัญ ปริมาณมากส่งออกไปมากกว่ารถถังเยอรมันคันอื่น เมื่อพิจารณาจากสถิติของเยอรมัน ยานเกราะต่อสู้ 490 คันถูกส่งไปยังพันธมิตรของเยอรมนี เช่นเดียวกับตุรกีและสเปนในปี 1942-1944
Pz.lV ลำแรกได้รับโดยพันธมิตรที่ภักดีที่สุดของนาซีเยอรมนี - ฮังการี ในเดือนพฤษภาคมปี 1942 รถถัง 22 Ausf.F1 มาถึงที่นั่นในเดือนกันยายน - 10 F2 ชุดที่ใหญ่ที่สุดถูกส่งในฤดูใบไม้ร่วง 2487-ฤดูใบไม้ผลิ 2488; ตามแหล่งที่มาต่างๆ จาก 42 เป็น 72 คันของการดัดแปลง H และ J ความคลาดเคลื่อนเกิดขึ้นเนื่องจากบางแหล่งตั้งคำถามถึงข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังถูกส่งมอบในปี 1945
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 Pz.lV Ausf.G 11 ลำแรกมาถึงโรมาเนีย ต่อมาในปี 1943-1944 ชาวโรมาเนียได้รับรถถังประเภทนี้อีก 131 คัน พวกเขาถูกนำมาใช้ในการสู้รบทั้งกับกองทัพแดงและกับ Wehrmacht หลังจากการเปลี่ยนผ่านของโรมาเนียไปด้านข้างของพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์
รถถัง Ausf.G และ H จำนวน 97 คันถูกส่งไปยังบัลแกเรียระหว่างเดือนกันยายน พ.ศ. 2486 ถึงกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ตั้งแต่กันยายน 2487 พวกเขาเอา การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้กับกองทัพเยอรมันเป็นหลัก กองกำลังจู่โจมกองพลน้อยรถถังบัลแกเรียเท่านั้น ในปี 1950 กองทัพบัลแกเรียยังคงมียานรบประเภทนี้อยู่ 11 คัน
ในปี 1943 โครเอเชียได้รับรถถัง Ausf.F1 และ G หลายคัน; ในปี ค.ศ. 1944, 14 Ausf.J - ฟินแลนด์ ซึ่งถูกใช้จนถึงต้นยุค 60 ในเวลาเดียวกัน ปืนกลมาตรฐาน MG 34 ถูกถอดออกจากรถถัง และติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของโซเวียตแทน

รายละเอียดการออกแบบ
เลย์เอาต์ของรถถังเป็นแบบคลาสสิก พร้อมเกียร์ติดด้านหน้า
ฝ่ายบริหารอยู่หน้ายานรบ มันเป็นที่ตั้งของคลัตช์หลัก, กระปุกเกียร์, เลี้ยว, อุปกรณ์ควบคุม, ปืนกลสนาม (ยกเว้นการดัดแปลง B และ C) สถานีวิทยุและสถานที่ทำงานของลูกเรือสองคน - คนขับและมือปืนวิทยุ
ห้องต่อสู้ตั้งอยู่กลางถัง นี่คือ (ในหอคอย) ปืนใหญ่และปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง กลไกการเล็งในแนวตั้งและแนวนอนและที่นั่งสำหรับผู้บังคับการรถถัง มือปืน และผู้บรรจุ กระสุนส่วนหนึ่งตั้งอยู่ในหอคอย ส่วนหนึ่งอยู่ในตัวถัง
ในห้องเครื่อง ในส่วนท้ายของถัง มีเครื่องยนต์และระบบทั้งหมดของมัน รวมทั้ง เครื่องยนต์เสริมกลไกการแกว่งของป้อมปืน
กรอบรถถังถูกเชื่อมจากแผ่นเกราะที่รีดด้วยคาร์บูไรซิ่งที่พื้นผิว ส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในมุมฉากซึ่งกันและกัน
ด้านหน้าหลังคาของกล่องป้อมปืนมีท่อระบายน้ำสำหรับคนขับและผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งปิดด้วยบานพับสี่เหลี่ยม การดัดแปลง A มีฝาปิดแบบสองใบ ส่วนที่เหลือมีฝาปิดแบบใบเดียว ฝาแต่ละอันมีช่องสำหรับปล่อย พลุ(ยกเว้นตัวเลือก H และ J)
ในแผ่นเปลือกด้านหน้าด้านซ้ายเป็นอุปกรณ์สำหรับดูคนขับ ซึ่งรวมถึงบล็อกแก้วสามเท่า ปิดด้วยบานเลื่อนหรือบานประตูพับหุ้มเกราะขนาดใหญ่ Sehklappe 30 หรือ 50 (ขึ้นอยู่กับความหนาของเกราะด้านหน้า) และกล้องส่องทางไกล KFF 2 เครื่องตรวจด้วยกล้องปริทรรศน์ (สำหรับ Ausf. A-KFF 1) อันหลังถ้าไม่จำเป็น ให้ย้ายไปทางขวา และคนขับสามารถสังเกตได้ผ่านบล็อกแก้ว การดัดแปลง B, C, D, H และ J ไม่มีอุปกรณ์ปริทรรศน์
ที่ด้านข้างของห้องควบคุม ด้านซ้ายของคนขับ และด้านขวาของผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน มีอุปกรณ์ดูสามเท่าปิดโดยฝาครอบหุ้มเกราะแบบพับได้
ระหว่างท้ายเรือกับห้องต่อสู้เป็นฉากกั้น ที่หลังคาห้องเครื่อง มีช่องเปิดสองช่องปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ เริ่มต้นด้วย Ausf.F1 ฝาครอบถูกติดตั้งด้วยมู่ลี่ ที่มุมเอียงด้านหลังด้านซ้ายมีช่องอากาศเข้าไปยังหม้อน้ำ และที่มุมด้านหลังด้านขวาจะมีช่องระบายอากาศจากพัดลม
ทาวเวอร์- เชื่อม หกเหลี่ยม ติดตั้งบนลูกปืนบนแผ่นตัวถังป้อมปืน ที่ด้านหน้า ในหน้ากาก มีปืนใหญ่ ปืนกลโคแอกเซียล และกล้องเล็ง ด้านซ้ายและด้านขวาของหน้ากากมีช่องสังเกตการณ์ที่มีกระจกสามชั้น ประตูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะภายนอกจากภายในหอคอย เริ่มต้นด้วยการดัดแปลง G ช่องทางด้านขวาของปืนหายไป
หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกการหมุนด้วยระบบไฟฟ้าด้วยความเร็วสูงสุด 14 องศา / วินาที หอคอยหมุนได้เต็มรูปแบบใน 26 วินาที มู่เล่ของไดรฟ์แบบแมนนวลของหอคอยตั้งอยู่ที่สถานที่ทำงานของมือปืนและพลบรรจุ
ในส่วนท้ายของหลังคาหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมช่องมองห้าช่องพร้อมกระจกสามชั้น ด้านนอก ช่องดูถูกปิดด้วยบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะแบบเลื่อน และในหลังคาของป้อมปืน ซึ่งมีไว้สำหรับการเข้าและออกจากผู้บัญชาการรถถัง โดยมีฝาปิดสองชั้น (ต่อมา - ใบเดียว) ป้อมปืนมีอุปกรณ์ประเภทหน้าปัดสำหรับระบุตำแหน่งของเป้าหมาย อุปกรณ์ชิ้นที่สองอยู่ในมือของมือปืนและเมื่อได้รับคำสั่งแล้ว เขาก็สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่เป้าหมายได้อย่างรวดเร็ว ที่ที่นั่งคนขับมีไฟบอกตำแหน่งป้อมปืนพร้อมไฟส่องสว่างสองดวง (ยกเว้นสำหรับรถถัง Ausf.J) ทำให้เขารู้ว่าปืนอยู่ในตำแหน่งใด (สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งเมื่อต้องขับผ่านพื้นที่ป่าและการตั้งถิ่นฐาน)
สำหรับลูกเรือในการขึ้นและลงจากเรือที่ด้านข้างของหอคอย มีประตูบานเดี่ยวและบานคู่ (เริ่มต้นด้วยรุ่น F1) มีการติดตั้งอุปกรณ์ดูไว้ที่ฝาท่อระบายน้ำและด้านข้างของหอคอย แผ่นหลังของหอคอยติดตั้งสองช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว สำหรับเครื่องดัดแปลง H และ J บางเครื่องที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งหน้าจอไม่มีอุปกรณ์สำหรับดูและฟัก
อาวุธอาวุธหลักของรถถังดัดแปลง A - F1 คือปืน 7.5 cm KwK 37 ลำกล้อง 75 มม. จาก Rheinmetall-Borsig ความยาวของกระบอกปืน 24 คาลิเบอร์ (1765.3 มม.) น้ำหนักปืน - 490 กก. การเล็งแนวตั้ง - อยู่ในช่วงตั้งแต่ - 10 °ถึง +20 ° ปืนมีประตูลิ่มแนวตั้งและไกปืนไฟฟ้า กระสุนรวมถึงกระสุนที่มีควัน (น้ำหนัก 6.21 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน 455 ม./วินาที) การกระจายตัวของวัตถุระเบิดสูง (5.73 กก. 450 ม./วิ) การเจาะเกราะ (6.8 กก. 385 ม./วินาที) และกระสุนสะสม (4.44 กก. , 450...485 m/s) กระสุน
รถถัง Ausf.F2 และส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G มีปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 7.5 ซม. ลำกล้องยาว 43 ลำกล้อง (3473 มม.) ซึ่งมีน้ำหนัก 670 กก. ส่วนหนึ่งของรถถัง Ausf.G และยานพาหนะ Ausf.H และ J ได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้องปืน 48 คาลิเบอร์ (3855 มม.) และน้ำหนัก 750 กก. เล็งแนวตั้ง -8°...+20° ความยาวย้อนกลับสูงสุดคือ 520 มม. ในเดือนมีนาคม ปืนได้รับการแก้ไขที่มุมเงยที่ +16 °
ปืนกล MG 34 ขนาด 7.92 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ปืนกลต่อต้านอากาศยาน MG 34 สามารถติดตั้งบนหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชารุ่นปลายบนอุปกรณ์พิเศษ Fliegerbeschutzgerat 41 หรือ 42
รถถัง Pz.lV เดิมติดตั้งกล้องส่องทางไกลตาเดียว TZF 5b และเริ่มต้นด้วย Ausf.E-TZF 5f หรือ TZF 5f/1 สถานที่ท่องเที่ยวเหล่านี้มีกำลังขยาย 2.5 เท่า ปืนกลแบบ MG 34 ติดตั้งกล้องส่องทางไกล KZF 2 1.8x
การบรรจุกระสุนของปืน ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของรถถัง อยู่ระหว่าง 80 ถึง 122 นัด สำหรับรถถังสั่งการและยานสำรวจปืนใหญ่ขั้นสูง มี 64 นัด กระสุนปืนกล - 2700 ... 3150 รอบ
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังรถถังติดตั้งเครื่องยนต์ Maybach HL 108TR, HL 120TR และ HL 120TRM, 12 สูบ, รูปตัววี (แคมเบอร์ - 60 °), คาร์บูเรเตอร์, สี่จังหวะ, 250 แรงม้า (HL 108) และ 300 e.c. (HL 120) ที่ 3000 รอบต่อนาที เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 100 และ 105 มม. ระยะลูกสูบ 115 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 6.5 ปริมาณงาน 10,838 cm3 และ 11,867 cm3 ควรเน้นว่าเครื่องยนต์ทั้งสองมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน
น้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่วเป็นเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 74 ความจุของถังแก๊สสามถังคือ 420 ลิตร (140+110+170) Ausf.J มีถังที่สี่ที่มีความจุ 189 ลิตร ต่อ 100 กม. เมื่อขับบนทางหลวง - 330 ลิตร, ออฟโรด - 500 ลิตร การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกบังคับโดยใช้ปั๊มเชื้อเพลิง Solex สองเครื่อง คาร์บูเรเตอร์ - สองยี่ห้อ Solex 40 JFF II
ระบบระบายความร้อนเป็นของเหลว โดยหม้อน้ำหนึ่งตัวตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์เฉียง ทางด้านขวาของเครื่องยนต์มีพัดลมสองตัว
ที่ด้านขวาของเครื่องยนต์ มีการติดตั้งเครื่องยนต์ DKW PZW 600 (Ausf.A - E) หรือ ZW 500 (Ausf.E - H) ของกลไกการหมุนป้อมปืน 11 แรงม้า และปริมาตรการทำงาน 585 cm3. เชื้อเพลิงเป็นส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันความจุของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 18 ลิตร
ชุดเกียร์ประกอบด้วยไดรฟ์คาร์ดาน, คลัตช์หลักสามดิสก์ของแรงเสียดทานแห้ง, กระปุกเกียร์, กลไกการหมุนของดาวเคราะห์, ไดรฟ์สุดท้ายและเบรก
กระปุกเกียร์ห้าสปีด Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) และ SSG76 หกสปีด (Ausf.B - G) และ SSG77 (Ausf.H และ J) เป็นสามเพลาพร้อมการจัดเรียงโคแอกเซียลของไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อน ด้วยสปริงดิสก์ซิงโครไนซ์
แชสซีถังที่สัมพันธ์กับด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่แปดล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 470 มม. เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในเกวียนทรงตัวสี่คันที่แขวนอยู่บนแหนบรูปวงรี ลูกกลิ้งรองรับสี่ชิ้น (สำหรับชิ้นส่วน Ausf.J - สาม) ยางคู่ (ยกเว้น Ausf.J และชิ้นส่วน Ausf.H)
ล้อหน้าขับเคลื่อนมีขอบเฟืองที่ถอดออกได้ 2 อัน แต่ละอันมีฟัน 20 ซี่ ตรึงการมีส่วนร่วม
ตัวหนอนเป็นเหล็กกล้า ข้อต่อเล็ก ตั้งแต่ 101 (เริ่มด้วย F1 - 99) รางเดี่ยวแต่ละราง ความกว้างของราง 360 มม. (ขึ้นอยู่กับตัวเลือก E) แล้วตามด้วย 400 มม.
อุปกรณ์ไฟฟ้าทำได้ในบรรทัดเดียว แรงดันไฟ 12V. ที่มา: เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GTLN 600 / 12-1500 ที่มีกำลัง 0.6 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Bosch GQL300 / 12 สองเครื่องที่มีกำลังไฟ 300 กิโลวัตต์ต่อเครื่อง) แบตเตอรี่ Bosch สี่ก้อนที่มีความจุ 105 . ผู้บริโภค: สตาร์ทเตอร์ไฟฟ้า Bosch BPD 4/24 ที่มีกำลัง 2.9 กิโลวัตต์ (Ausf.A มีสตาร์ทเตอร์สองตัว), ระบบจุดระเบิด, พัดลมทาวเวอร์, อุปกรณ์ควบคุม, ไฟส่องสายตา, อุปกรณ์ส่งสัญญาณเสียงและแสง, อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายในและภายนอก, เสียง, ปืนใหญ่และปืนกล
วิธีการสื่อสาร.รถถัง Pz.lV ทุกคันติดตั้งสถานีวิทยุ Fu 5 พร้อมโทรศัพท์ระยะไกล 6.4 กม. และโทรเลข 9.4 กม.
แอปพลิเคชั่นต่อสู้
รถถัง Panzer IV สามคันแรกเข้าสู่ Wehrmacht ในเดือนมกราคม 1938 คำสั่งซื้อทั้งหมดสำหรับยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้รวม 709 ยูนิต แผนสำหรับปี 1938 จัดหารถถัง 116 คัน และบริษัท Krupp-Gruson เกือบจะสำเร็จแล้ว โดยโอนยานพาหนะ 113 คันไปยังกองทหาร ปฏิบัติการ "ต่อสู้" ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับ Pz.lV คือ Anschluss แห่งออสเตรียและการยึด Sudetenland แห่งเชโกสโลวะเกียในปี 1938 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2482 พวกเขาเดินไปตามถนนในกรุงปราก
ก่อนการบุกครองโปแลนด์ในวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีรถถัง Pz.lV 211 คันของการดัดแปลง A, B และ C ใน Wehrmacht กองถังรถถัง Pz.lV 24 คันควรจะประกอบด้วย 12 คันในแต่ละกองทหาร อย่างไรก็ตาม มีเพียงกรมทหารรถถังที่ 1 และ 2 ของกองยานเกราะที่ 1 (1. กองยานเกราะ) เท่านั้นที่เสร็จสมบูรณ์ในสภาพที่สมบูรณ์ กองพันรถถังฝึกหัด (Panzer Lehr Abteilung) ซึ่งสังกัดกองยานเกราะที่ 3 ก็มีเจ้าหน้าที่เต็มจำนวนเช่นกัน ในส่วนที่เหลือของการก่อตัว มี Pz.lV เพียงไม่กี่ตัว ซึ่งในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์และการป้องกันชุดเกราะ เหนือกว่าศัตรูทุกประเภท รถถังโปแลนด์. อย่างไรก็ตาม รถถัง 37 มม. และปืนต่อต้านรถถังของ Poles ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อชาวเยอรมัน ตัวอย่างเช่น ระหว่างการสู้รบใกล้ Glovachuv โปแลนด์ 7TRs ล้ม Pz.lVs สองลำ โดยรวมแล้ว ในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์ เยอรมันเสียรถถังประเภทนี้ไป 76 คัน โดย 19 คันในจำนวนนั้นแก้ไขไม่ได้
ในตอนต้นของการรณรงค์ของฝรั่งเศส - 10 พฤษภาคม 1940 - Panzerwaffe มี 290 Pz.lV และ 20 ชั้นของสะพานตามพวกมัน โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะกระจุกตัวอยู่ในแผนกที่ปฏิบัติการในทิศทางของการโจมตีหลัก ตัวอย่างเช่นในกองยานเกราะที่ 7 ของ General Rommel มี 36 Pz.lV คู่ต่อสู้ที่เท่าเทียมกันคือ รถถังฝรั่งเศสขนาดกลาง Somua S35 และภาษาอังกฤษ "Matilda II" ไม่มีโอกาสที่จะชนะ French B Ibis และ 02 สามารถต่อสู้กับ Pz.lV ได้ ระหว่างการรบ รถถังฝรั่งเศสและอังกฤษสามารถล้มรถถัง 97 Pz.lV ได้ การสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้ของชาวเยอรมันมีเพียง 30 คันต่อสู้ประเภทนี้เท่านั้น
ในปี 1940 สัดส่วนของรถถัง Pz.lV ในรูปแบบรถถังของ Wehrmacht เพิ่มขึ้นเล็กน้อย ในอีกด้านหนึ่ง เนื่องจากการผลิตที่เพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน เนื่องจากจำนวนรถถังในแผนกที่ลดลงเหลือ 258 ยูนิต ในเวลาเดียวกัน ส่วนใหญ่ก็ยังเบา Pz.l และ Pz.ll
ในระหว่างการปฏิบัติการที่หายวับไปในคาบสมุทรบอลข่านในฤดูใบไม้ผลิของปี 1941 รถถัง Pz.lV ซึ่งเข้าร่วมในการสู้รบกับกองทหารยูโกสลาเวีย กรีก และอังกฤษ ไม่ประสบความสูญเสียใดๆ มีการวางแผนที่จะใช้ Pz.lV ในการปฏิบัติการเพื่อยึดเกาะครีต แต่พลร่มก็จัดการที่นั่น
ในตอนต้นของปฏิบัติการบาร์บารอสซา จาก 3582 รถถังเยอรมันที่พร้อมรบ มี 439 คันเป็น Pz.lV ควรเน้นว่าตามประเภทของรถถังที่ Wehrmacht นำมาใช้ตามความสามารถของปืน พาหนะเหล่านี้เป็นของระดับหนัก ด้านข้างของเรา KB เป็นรถถังหนักที่ทันสมัย ​​- มี 504 ในกองทัพ นอกจากตัวเลขแล้ว รถถังหนักของโซเวียตยังมีความเหนือกว่าในด้านคุณภาพการรบอีกด้วย ค่าเฉลี่ย T-34 ก็มีข้อได้เปรียบเหนือเครื่องจักรของเยอรมันเช่นกัน พวกเขาเจาะเกราะของ Pz.lV และปืน 45 มม. ของรถถังเบา T-26 และ BT ปืนรถถังเยอรมันลำกล้องสั้นสามารถจัดการกับหลังได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่านั้น ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการสูญเสียการต่อสู้ไม่นาน: ระหว่างปี 1941, 348 Pz.lV ถูกทำลายบนแนวรบด้านตะวันออก
ชาวเยอรมันต้องเผชิญกับสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันในแอฟริกาเหนือซึ่งปืนสั้น Pz.lV ไม่มีอำนาจต่อหน้ามาทิลดัสหุ้มเกราะอันทรงพลัง "สี่" ลำแรกถูกขนถ่ายในตริโปลีเมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 2484 และมีจำนวนไม่มากนัก ซึ่งเห็นได้อย่างชัดเจนในตัวอย่างของกองพันที่ 2 ของกรมทหารรถถังที่ 5 ของแผนกเบาที่ 5 ณ วันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2484 กองพันรวม 9 พล.ต. 26 พล.ล. 36 พล.ล. และเพียง 8 พล.ร.ว. (ส่วนใหญ่เป็นพาหนะดัดแปลง D และ E) พร้อมกับแสงที่ 5 ในแอฟริกา กองยานเกราะที่ 15 ของ Wehrmacht ซึ่งมี 24 Pz.lV ต่อสู้กัน รถถังเหล่านี้ประสบความสำเร็จสูงสุดในการต่อสู้กับรถถังอังกฤษ A.9 และ A. 10 - เคลื่อนที่ได้ แต่มีเกราะเบา วิธีหลักในการต่อสู้กับ Matildas คือปืน 88 มม. และรถถังหลักของเยอรมันในโรงละครแห่งนี้ในปี 1941 คือ Pz.lll สำหรับ Pz.lV ในเดือนพฤศจิกายน เหลือเพียง 35 ลำในแอฟริกา: 20 ในกองยานเกราะที่ 15 และ 15 ใน 21 (เปลี่ยนจากกองยานเกราะที่ 5)
ฝ่ายเยอรมันเองก็มีความคิดเห็นต่ำเกี่ยวกับคุณสมบัติการต่อสู้ของ Pz.lV นี่คือสิ่งที่พลตรีฟอน Mellenthin เขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบันทึกความทรงจำของเขา (ในปี 1941 ด้วยยศพันตรีเขาทำหน้าที่ในสำนักงานใหญ่ของ Rommel): "รถถัง T-IV ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นศัตรูที่น่าเกรงขามในหมู่อังกฤษส่วนใหญ่เป็นเพราะ ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. "อย่างไรก็ตาม ปืนนี้มีความเร็วปากกระบอกปืนต่ำและการเจาะเกราะที่ไม่ดี และแม้ว่าเราจะใช้ T-IV ในการรบรถถัง พวกมันก็มีประโยชน์มากกว่าในฐานะอาวุธสนับสนุนของทหารราบ" Pz.lV เริ่มมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในโรงละครทุกแห่งหลังจากได้รับ "แขนยาว" - ปืนใหญ่ KwK 40 ขนาด 75 มม.
รถยนต์รุ่นแรกของการดัดแปลง F2 ถูกส่งไปยังแอฟริกาเหนือในฤดูร้อนปี 1942 ณ สิ้นเดือนกรกฎาคม African Corps ของ Rommel มีรถถัง Pz.lV เพียง 13 คัน โดย 9 คันเป็น F2 ที่ เอกสารภาษาอังกฤษในช่วงเวลานั้นพวกเขาถูกเรียกว่า Panzer IV Special ในวันก่อนการบุกซึ่ง Rommel วางแผนไว้สำหรับปลายเดือนสิงหาคม มีรถถังประมาณ 450 คันในหน่วยเยอรมันและอิตาลีที่มอบหมายให้เขา: รวมทั้ง 27 Pz.lV Ausf.F2 และ 74 Pz.lll ด้วยลำกล้องยาว 50- ปืนมม. เฉพาะเทคนิคนี้เท่านั้นที่เป็นอันตรายต่อรถถังอเมริกา "Grant" และ "Sherman" ซึ่งในกองทัพของกองทัพอังกฤษที่ 8 แห่ง General Montgomery ในวันต่อสู้ที่ El Alamein ถึง 40% ในการรบครั้งนี้ ซึ่งเป็นจุดเปลี่ยนของการรณรงค์ในแอฟริกาทุกประการ เยอรมันเสียรถถังเกือบทั้งหมด พวกเขาสามารถชดเชยความสูญเสียบางส่วนได้ภายในฤดูหนาวปี 2486 หลังจากถอยทัพไปยังตูนิเซีย
แม้จะพ่ายแพ้อย่างเห็นได้ชัด ชาวเยอรมันก็เริ่มจัดระเบียบกองกำลังใหม่ในแอฟริกา เมื่อวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2485 กองทัพแพนเซอร์ที่ 5 ได้ก่อตั้งขึ้นในตูนิเซีย ซึ่งรวมถึงกองยานเกราะที่ 15 และ 21 ที่เติมเต็มแล้ว เช่นเดียวกับกองยานเกราะที่ 10 ที่ย้ายมาจากฝรั่งเศส ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง Pz.lV Ausf.G "เสือ" ของกองพันรถถังหนักที่ 501 ก็มาถึงที่นี่เช่นกัน ซึ่งร่วมกับ "สี่" ของรถถังที่ 10 ได้เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกองทหารอเมริกันที่ Kasserine เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นปฏิบัติการที่ประสบความสำเร็จครั้งสุดท้ายของชาวเยอรมันในทวีปแอฟริกา - เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พวกเขาถูกบังคับให้ไปทำการป้องกัน กองกำลังของพวกเขาลดน้อยลงอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2486 กองทหารของ Rommel มีรถถังเพียง 58 คัน - 17 คันในนั้น Pz.lV เมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม กองทัพเยอรมันในแอฟริกาเหนือยอมจำนน
Pz.lV Ausf.F2 ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนปี 2485 และมีส่วนร่วมในการรุกรานสตาลินกราดและคอเคซัสเหนือ หลังจากการผลิต Pz.lll ถูกยกเลิกในปี 1943 รถถัง "สี่" ก็ค่อยๆ กลายเป็นรถถังหลักของเยอรมันในปฏิบัติการทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ในการเชื่อมต่อกับการเริ่มต้นของการผลิต Panther ได้มีการวางแผนที่จะหยุดการผลิต Pz.lV อย่างไรก็ตาม เนื่องจากตำแหน่งที่ยากของ General Inspector of Panzerwaffe, General G. Guderian สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เหตุการณ์ต่อมาแสดงให้เห็นว่าเขาพูดถูก ...


การมีอยู่ของรถถังในกองยานเกราะและเครื่องยนต์ของเยอรมันในช่วงก่อนปฏิบัติการ Citadel
ในฤดูร้อนปี 1943 เจ้าหน้าที่ของกองรถถังเยอรมันได้รวมกองทหารรถถังสองกองพันด้วย ในกองพันที่หนึ่ง สองกองร้อยติดอาวุธ Pz.lV และอีกหนึ่งกองกับ Pz.lll ในครั้งที่สอง มีเพียงบริษัทเดียวเท่านั้นที่ติดอาวุธ Pz.lV โดยทั่วไป ดิวิชั่นมี 51 Pz.lV และ 66 Pz.lll ในกองพันรบ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากข้อมูลที่มีอยู่ จำนวนของยานเกราะต่อสู้ในแผนกรถถังต่าง ๆ บางครั้งแตกต่างอย่างมากจากสภาพ
ในรูปแบบที่ระบุไว้ในตารางซึ่งคิดเป็น 70% ของรถถังและ 30% ของหน่วยยานยนต์ของกองทัพ Wehrmacht และ SS นอกจากนี้ยังมีการบัญชาการ 119 คำสั่งและ 41 ประเภทที่แตกต่างกัน ในแผนกยานยนต์ "Das Reich" มีรถถัง T-34 25 คันในกองพันรถถังหนักสามกอง - 90 "เสือ" และ "Panther Brigade" - 200 "เสือดำ" ดังนั้น "สี่" คิดเป็นเกือบ 60% ของรถถังเยอรมันทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ Operation Citadel โดยพื้นฐานแล้ว สิ่งเหล่านี้คือยานเกราะต่อสู้ของการดัดแปลง G และ H ที่ติดตั้งฉากหุ้มเกราะ (Schurzen) ซึ่งเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ Pz.lV เกินกว่าจะรับรู้ เห็นได้ชัดว่าด้วยเหตุนี้และเนื่องจากปืนลำกล้องยาวจึงมักถูกเรียกว่า "เสือประเภท 4" ในเอกสารของสหภาพโซเวียต
ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่ใช่ "เสือ" กับ "เสือดำ" คือ Pz.lV และ Pz.lll บางส่วน ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ในหน่วยรถถังของ Wehrmacht ระหว่างปฏิบัติการ Citadel คำสั่งนี้สามารถอธิบายได้ดีจากตัวอย่างของกองยานเกราะเยอรมันที่ 48 ประกอบด้วยกองยานเกราะที่ 3 และ 11 และกองยานยนต์ "Grossdeutschland" (Grobdeutschland) ทั้งหมดมี 144 Pz.lll, 117 Pz.lV และ "เสือ" เพียง 15 ตัวในกองพล ยานเกราะที่ 48 โจมตีในทิศทาง Oboyan ในเขตของกองทัพทหารองครักษ์ที่ 6 ของเราและเมื่อสิ้นสุดวันที่ 5 กรกฎาคมก็สามารถเจาะแนวรับได้ ในคืนวันที่ 6 กรกฎาคม กองบัญชาการโซเวียตได้ตัดสินใจเสริมกำลังทหารยามที่ 6 และอาคารสองหลังที่1 กองทัพรถถังนายพล Katukov - รถถังที่ 6 และยานยนต์ที่ 3 ในอีกสองวันข้างหน้า การโจมตีหลักของกองพลรถถังที่ 48 ของเยอรมันตกลงไปที่กองพลยานยนต์ที่ 3 ของเรา ตัดสินโดยบันทึกความทรงจำของ M.E. Katukov และ F.V. ฟอน เมลเลนธิน ซึ่งตอนนั้นเป็นเสนาธิการของหน่วยที่ 48 การต่อสู้นั้นดุเดือดมาก นี่คือสิ่งที่นายพลชาวเยอรมันเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้
“ 7 กรกฎาคม ในวันที่สี่ของ Operation Citadel ในที่สุดเราก็ประสบความสำเร็จ กอง Grossdeutschland สามารถบุกทะลวงผ่านทั้งสองด้านของฟาร์ม Syrtsev และรัสเซียก็ถอนตัวไปยัง Gremuchemy และหมู่บ้าน Syrtsevo ศัตรูถูกยิงจากปืนใหญ่ของเยอรมันและประสบความสูญเสียอย่างหนัก รถถังของเราซึ่งสร้างการโจมตีได้เริ่มบุกไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ แต่ในวันเดียวกันนั้นพวกเขาถูกหยุดด้วยการยิงอย่างหนักใกล้กับ Syrtsevo และถูกโจมตีโดยรถถังรัสเซีย แต่ทางปีกขวา ดูเหมือนว่าเรากำลังจะชนะชัยชนะครั้งใหญ่: ได้รับข้อความว่ากองทหารราบของแผนก "Grossdeutschland" ได้มาถึงหมู่บ้าน Verkhopenye กลุ่มการต่อสู้ถูกสร้างขึ้นที่ปีกขวาของสิ่งนี้ ส่วนต่อยอดจากความสำเร็จที่ทำได้
เมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม กลุ่มต่อสู้ซึ่งประกอบด้วยหน่วยลาดตระเวนและกองพันปืนจู่โจมของแผนก "Grossdeutschland" เข้าสู่ทางหลวง (Belgorod - Oboyan highway - ed.) และสูงถึง 260.8; จากนั้นกลุ่มนี้หันไปทางทิศตะวันตกเพื่อสนับสนุนกองทหารรถถังและกองทหารปืนไรเฟิลที่ใช้เครื่องยนต์ซึ่งข้าม Verkhopenye จากทางทิศตะวันออก อย่างไรก็ตาม หมู่บ้านยังคงถูกกองกำลังศัตรูสำคัญยึดครอง ดังนั้นกองทหารปืนไรเฟิลติดเครื่องยนต์โจมตีหมู่บ้านจากทางใต้ ที่ระดับความสูง 243.0 ทางเหนือของหมู่บ้านมีรถถังรัสเซียซึ่งมีทัศนวิสัยและกระสุนที่ยอดเยี่ยม และก่อนหน้าที่ความสูงนี้ การโจมตีของรถถังและทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ก็จมดิ่งลงไป ดูเหมือนว่ารถถังรัสเซียมีอยู่ทุกหนทุกแห่ง สร้างการโจมตีอย่างต่อเนื่องในหน่วยขั้นสูงของแผนก "Grossdeutschland"
ในระหว่างวัน กลุ่มการรบที่ปฏิบัติการทางปีกขวาของดิวิชั่นนี้ ได้ขับไล่การโต้กลับของรถถังรัสเซียเจ็ดครั้งและทำลายรถถัง T-34 จำนวน 21 คัน ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 48 สั่งให้กองพล "Grossdeutschland" รุกไปทางทิศตะวันตกเพื่อช่วยกองยานเกราะที่ 3 ทางด้านซ้ายซึ่งมีสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก วันนั้นไม่สูง 243.0 หรือเขตชานเมืองทางตะวันตกของ Verkhopenye - ไม่ต้องสงสัยอีกต่อไปว่าแรงกระตุ้นที่น่ารังเกียจของกองทหารเยอรมันแห้งไปการรุกล้มเหลว
และนี่คือลักษณะของเหตุการณ์เหล่านี้ใน M.E. A.L.Getman (ผู้บัญชาการกองพัน - บันทึกของผู้เขียน) รายงานว่าศัตรูไม่ได้ใช้งานในพื้นที่ของเขา แต่ในทางกลับกัน S.M. ซ่อนความวิตกกังวล:
- เหลือเชื่อมาก สหายผู้บัญชาการ! ศัตรูในวันนี้ได้ขว้างรถถังและปืนอัตตาจรมากถึงเจ็ดร้อยคันเข้ามาในพื้นที่ของเรา รถถังสองร้อยคันเข้าปะทะกับกองพลยานยนต์ที่หนึ่งและสามเพียงลำพัง
เราไม่เคยจัดการกับตัวเลขดังกล่าวมาก่อน ต่อจากนั้นปรากฎว่าในวันนั้นคำสั่งของนาซีได้โยนกองยานเกราะที่ 48 และกองยานเกราะเอสเอสอ "อดอล์ฟฮิตเลอร์" กับกองกำลังยานยนต์ที่ 3 เมื่อรวมกองกำลังขนาดใหญ่ดังกล่าวในพื้นที่แคบ 10 กิโลเมตร กองบัญชาการของเยอรมันก็หวังว่ามันจะสามารถทำลายแนวรับของเราด้วยแทงค์แทงค์อันทรงพลัง
แต่ละ กองพลรถถังแต่ละหน่วยเพิ่มคะแนนการต่อสู้บน Kursk Bulge ดังนั้นในวันแรกของการต่อสู้กองพลน้อยรถถังที่ 49 โต้ตอบกับแนวป้องกันแรกกับหน่วยของกองทัพที่ 6 ทำลายรถถัง 65 คันรวมถึง "เสือ" 10 ตัว, ผู้ให้บริการยานเกราะ 5 ลำ, ปืน 10 กระบอก, 2 ตัวขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ปืน 6 คันและทหารและเจ้าหน้าที่กว่า 1,000 นาย
ศัตรูไม่สามารถทำลายแนวป้องกันของเราได้ เขากดกองยานที่ 3 ได้เพียง 5-6 กิโลเมตรเท่านั้น
เป็นเรื่องที่ยุติธรรมที่จะยอมรับว่าข้อความทั้งสองนี้มีลักษณะเฉพาะด้วยความโน้มเอียงบางประการในการรายงานข่าวของเหตุการณ์ จากบันทึกความทรงจำของผู้บังคับบัญชาโซเวียต กองพลน้อยรถถังที่ 49 ของเรากำจัด "เสือ" 10 ตัวในหนึ่งวัน และเยอรมันมีเพียง 15 ตัวในกองพลรถถังที่ 48! โดยคำนึงถึง "เสือ" 13 ตัวของแผนกยานยนต์ "Leibstandarte SS Adolf Hitler" ซึ่งก้าวเข้าสู่กลุ่มยานยนต์ที่ 3 ปรากฎเพียง 28! หากคุณพยายามที่จะรวม "เสือ" ที่ "ถูกทำลาย" ทั้งหมดไว้ในหน้าบันทึกความทรงจำของ Katukov ที่อุทิศให้กับ Kursk Bulge คุณจะได้รับมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ประเด็นตรงนี้ เห็นได้ชัดว่า ไม่ใช่แค่ความต้องการของหน่วยและหน่วยย่อยต่าง ๆ เพื่อบันทึก "เสือ" เพิ่มเติมในบัญชีการต่อสู้ของพวกเขา แต่ยังรวมถึงความจริงที่ว่าในการต่อสู้ที่ดุเดือดเพื่อ "เสือ" ตัวจริงพวกเขาเอา "เสือประเภท 4" " - รถถังกลาง Pz.lv.
ตามข้อมูลของเยอรมัน 570 "สี่" หายไประหว่างเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม 2486 สำหรับการเปรียบเทียบ ในเวลาเดียวกัน "เสือ" หายไป 73 ยูนิต ซึ่งบ่งบอกถึงความเสถียรของรถถังบางคันในสนามรบ และความรุนแรงของการใช้งาน โดยรวมแล้วในปี 1943 การสูญเสียมีจำนวน 2402 หน่วย Pz.lV ซึ่งมีเพียง 161 คันเท่านั้นที่ได้รับการซ่อมแซมและกลับมาให้บริการ
ในปี ค.ศ. 1944 การจัดกองยานเกราะของเยอรมันมีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ กองพันแรกของกรมทหารรถถังได้รับรถถัง Pz.V "Panther" กองที่สองติดตั้ง Pz.lV อันที่จริง "เสือดำ" ไม่ได้เข้าประจำการกับแผนกรถถังของ Wehrmacht ทั้งหมด ในรูปแบบต่างๆ กองพันทั้งสองมีเพียง Pz.lV เท่านั้น
สมมติว่าเป็นสถานการณ์ในกองยานเกราะที่ 21 ซึ่งประจำการอยู่ในฝรั่งเศส ไม่นานหลังจากได้รับในเช้าวันที่ 6 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ข้อความเกี่ยวกับการเริ่มต้นการยกพลขึ้นบกของกองกำลังพันธมิตรในนอร์มังดี ดิวิชั่น ซึ่งมีรถถัง Pz.lV 127 คันและปืนจู่โจม 40 คัน เริ่มเคลื่อนไหว ทางเหนือรีบเร่งโจมตีศัตรู ความก้าวหน้านี้ถูกขัดขวางโดยการยึดสะพานเพียงแห่งเดียวของอังกฤษที่ข้ามแม่น้ำ Orne ทางเหนือของก็อง เป็นเวลาประมาณ 16.30 น. ที่กองทหารเยอรมันเตรียมการโต้กลับรถถังหลักครั้งแรกนับตั้งแต่ฝ่ายพันธมิตรบุกโจมตีกองพลที่ 3 ของอังกฤษ ซึ่งลงจอดระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด
จากหัวสะพานของกองทหารอังกฤษ พวกเขารายงานว่าเสารถถังศัตรูหลายลำกำลังเคลื่อนที่ในตำแหน่งของพวกเขาทันที เมื่อพบกับกำแพงไฟที่หนาแน่นและเป็นระเบียบ ชาวเยอรมันก็เริ่มถอยกลับไปทางทิศตะวันตก ที่เนิน 61 พวกเขาพบกองพันของกองพลหุ้มเกราะที่ 27 ติดอาวุธด้วยรถถังเชอร์แมนหิ่งห้อยพร้อมปืน 17 ตำ สำหรับชาวเยอรมัน การประชุมครั้งนี้กลายเป็นหายนะ: ยานเกราะต่อสู้ 13 คันถูกทำลายในไม่กี่นาที มีเพียงรถถังจำนวนเล็กน้อยและทหารราบติดเครื่องยนต์ของกองพลที่ 21 เท่านั้นที่สามารถรุกเข้าสู่ฐานที่มั่นที่รอดตายของกองทหารราบเยอรมันที่ 716 ในพื้นที่ Lyon-sur-Mer ในขณะนี้ การลงจอดของกองบินทางอากาศที่ 6 ของอังกฤษเริ่มต้นด้วยวิธีการลงจอดบนเครื่องร่อน 250 ตัวในพื้นที่ใกล้ St. Aubin ใกล้สะพานข้ามแม่น้ำ Orne ด้วยเหตุผลว่าการยกพลขึ้นบกของอังกฤษทำให้เกิดภัยคุกคามจากการล้อม กองพลที่ 21 จึงถอยทัพไปยังความสูงที่ตั้งอยู่ในเขตชานเมืองก็อง ในช่วงค่ำ วงแหวนป้องกันอันทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้นรอบเมือง เสริมด้วยปืน 24 88 มม. 24 กระบอก ในระหว่างวัน กองยานเกราะที่ 21 เสียรถถัง 70 คัน และศักยภาพในการรุกของมันก็หมดลง กองยานเกราะ SS ที่ 12 "Hitlerjugend" (Hitlerjugend) ซึ่งติดตั้ง Panthers ครึ่งหนึ่งและ Pz.lV ครึ่งหนึ่งไม่สามารถมีอิทธิพลต่อสถานการณ์ได้เช่นกัน
ในฤดูร้อนปี ค.ศ. 1944 กองทหารเยอรมันพ่ายแพ้ต่อความพ่ายแพ้ทั้งทางตะวันตกและทางตะวันออก การสูญเสียก็สอดคล้องเช่นกัน: ในเวลาเพียงสองเดือน - สิงหาคมและกันยายน - 1139 Pz.lV รถถังถูกล้มลง อย่างไรก็ตาม จำนวนของพวกเขาในกองทัพยังคงมีนัยสำคัญ


เป็นเรื่องง่ายที่จะคำนวณว่าในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1944 Pz.lV คิดเป็น 40% ของรถถังเยอรมันในแนวรบด้านตะวันออก 52% สำหรับฝั่งตะวันตกและ 57% ในอิตาลี
ปฏิบัติการหลักครั้งสุดท้ายของกองทหารเยอรมันที่มีส่วนร่วมของ Pz.lV เป็นการตอบโต้ใน Ardennes ในเดือนธันวาคม ค.ศ. 1944 และการตีโต้ของกองทัพ SS Panzer ที่ 6 ในพื้นที่ทะเลสาบ Balaton ในเดือนมกราคมถึงมีนาคม 2488 ซึ่งสิ้นสุดใน ความล้มเหลว. เฉพาะในช่วงมกราคม 2488 เท่านั้น 287 Pz.lVs ถูกยิงโดยยานพาหนะต่อสู้ 53 คันได้รับการฟื้นฟูและกลับสู่การบริการ
สถิติของเยอรมันในปีสุดท้ายของสงครามสิ้นสุดลงในวันที่ 28 เมษายน และให้ข้อมูลสรุปเกี่ยวกับรถถัง Pz.lV และยานเกราะพิฆาตรถถัง Jagdpanzer IV ในวันนี้ กองทหารมี: ทางตะวันออก - 254 ทางตะวันตก - 11 ในอิตาลี - 119 และเรากำลังพูดถึงที่นี่เฉพาะยานพาหนะที่พร้อมรบเท่านั้น สำหรับกองพลรถถัง จำนวน "สี่" ในนั้นแตกต่างกัน: ในกองยานเกราะฝึกหัดชั้นยอด (Panzer-Lehrdivision) ซึ่งต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันตก เหลือเพียง 11 Pz.lV เท่านั้น กองยานเกราะที่ 26 ในภาคเหนือของอิตาลีมียานพาหนะประเภทนี้ 87 คัน; กองยานเกราะ SS ที่ 10 Frundsberg ยังคงพร้อมรบในแนวรบด้านตะวันออกไม่มากก็น้อย - นอกเหนือจากรถถังอื่นๆ ก็มี 30 Pz.lV
"โฟร์" มีส่วนในการต่อสู้จนถึงวันสุดท้ายของสงครามรวมถึงการต่อสู้ตามท้องถนนในกรุงเบอร์ลิน ในอาณาเขตของเชโกสโลวะเกีย การรบที่เกี่ยวข้องกับรถถังประเภทนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึง 12 พฤษภาคม 1945 ตามข้อมูลของเยอรมัน ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สองจนถึงวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2488 การสูญเสียรถถัง Pz.lV ที่แก้ไขไม่ได้มีจำนวน 7636 หน่วย
ดังนั้นเมื่อพิจารณาถึงรถถังที่เยอรมนีจัดหาให้กับประเทศอื่น ๆ และความสูญเสียโดยประมาณในเดือนสุดท้ายของสงครามที่ไม่รวมอยู่ในการรายงานทางสถิติ รถถังประมาณ 400 Pz.lV อยู่ในมือของผู้ชนะ ซึ่งมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมาก แน่นอน กองทัพแดงและพันธมิตรตะวันตกของเรายึดยานรบเหล่านี้ไว้ได้ก่อนหน้านี้ โดยใช้พวกมันในการต่อสู้กับเยอรมันอย่างแข็งขัน
หลังจากการยอมแพ้ของเยอรมนี ฝูงใหญ่ 165 Pz.lV ถูกย้ายไปเชโกสโลวะเกีย เมื่อผ่านไปแล้วพวกเขารับใช้กองทัพเชโกสโลวะเกียจนถึงต้นยุค 50 นอกจากเชโกสโลวะเกียแล้ว ปีหลังสงคราม Pz.lV ดำเนินการในกองทัพของสเปน, ตุรกี, ฝรั่งเศส, ฟินแลนด์, บัลแกเรียและซีเรีย
"สี่" เข้าสู่กองทัพซีเรียในช่วงปลายยุค 40 จากฝรั่งเศส ซึ่งจากนั้นก็ให้ความช่วยเหลือทางทหารหลักแก่ประเทศนี้ เห็นได้ชัดว่ามีบทบาทสำคัญโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้สอนส่วนใหญ่ที่ฝึกเรือบรรทุกน้ำมันซีเรียเป็นอดีตเจ้าหน้าที่ Panzerwaffe ไม่สามารถให้ข้อมูลที่แน่นอนเกี่ยวกับจำนวนรถถัง Pz.lV ในกองทัพซีเรียได้ เป็นที่ทราบเพียงว่าซีเรียได้ซื้อยานพาหนะ Pz.lV Ausf.H จำนวน 17 คันในสเปนในช่วงต้นทศวรรษ 50 และรถถัง H และ J อีกชุดหนึ่งในปี 1953 มาจากเชโกสโลวะเกีย
การล้างบาปด้วยไฟ "สี่" ในโรงละครตะวันออกกลางเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2507 ในช่วงที่เรียกว่า " สงครามน้ำลุกเป็นไฟเพราะแม่น้ำจอร์แดน ซีเรีย Pz.lV Ausf.H ยึดตำแหน่งบนที่ราบสูงโกลัน ยิงใส่กองทหารอิสราเอล
จากนั้นการยิงกลับของ "นายร้อย" ก็ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อชาวซีเรีย ในช่วงความขัดแย้งครั้งต่อไปในเดือนสิงหาคม 2508 รถถัง "" ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ 105 มม. ยิงได้แม่นยำยิ่งขึ้น พวกเขาสามารถทำลายบริษัทซีเรียสองแห่งของ Pz.lV และ T-34-85 โดยอยู่นอกระยะการยิงของปืน
Pz.lVs ที่เหลือถูกจับโดยชาวอิสราเอลในช่วงสงคราม "หกวัน" ของปี 1967 น่าแปลกที่ Pz.lV ของซีเรียที่ใช้งานได้คนสุดท้ายถูกยิงจาก "ศัตรูเก่า" ของมัน นั่นคือ "Super Sherman" ของอิสราเอล
Ausf.H และ J ชาวซีเรีย "สี่คน" ถูกจับอยู่ในพิพิธภัณฑ์ทางทหารหลายแห่งในอิสราเอล นอกจากนี้ ยานเกราะต่อสู้ประเภทนี้ยังได้รับการอนุรักษ์ไว้ในพิพิธภัณฑ์รถถังหลักเกือบทั้งหมดในโลก รวมถึงพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และอุปกรณ์ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก (Ausf.G) อย่างไรก็ตาม การปรับเปลี่ยนนี้แสดงอย่างกว้างขวางที่สุดในนิทรรศการพิพิธภัณฑ์ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 และ Pz.lV รุ่นทดลองที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮดรอลิก ซึ่งตั้งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา Bovington (บริเตนใหญ่) จัดแสดงรถถังที่อังกฤษจับได้ในแอฟริกา เห็นได้ชัดว่าเครื่องจักรนี้กลายเป็น "เหยื่อของการซ่อมครั้งใหญ่" - มีตัวถัง Ausf.D, ป้อมปืน E หรือ F พร้อมฉากกั้น, ปืน 75 มม. ลำกล้องยาว หอดัดแปลงที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้เป็นอย่างดีสามารถพบเห็นได้ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์การทหารในเดรสเดน มันถูกค้นพบในเดือนสิงหาคม 1993 ระหว่างการขุดดินในอาณาเขตของ อดีตที่ฝังกลบกลุ่มทหารโซเวียตในเยอรมนี
การประเมินเครื่องจักร
เห็นได้ชัดว่าเราควรเริ่มต้นด้วยคำแถลงที่ค่อนข้างไม่คาดคิดว่าการสร้างรถถัง Pz.IV ในปี 1937 ชาวเยอรมันได้กำหนดเส้นทางที่มีแนวโน้มสำหรับการพัฒนาการสร้างรถถังโลก วิทยานิพนธ์นี้ค่อนข้างสามารถทำให้ผู้อ่านของเราตกตะลึง เนื่องจากเราเคยเชื่อว่าสถานที่นี้ในประวัติศาสตร์สงวนไว้สำหรับรถถัง T-34 ของโซเวียต ไม่มีอะไรสามารถทำได้ คุณต้องสร้างที่ว่างและแบ่งปันเกียรติยศกับศัตรู แม้ว่าจะพ่ายแพ้ก็ตาม เพื่อที่ข้อความนี้จะดูไม่มีมูล เราจึงนำเสนอข้อพิสูจน์จำนวนหนึ่ง
ด้วยเหตุนี้ เราจะพยายามเปรียบเทียบ "สี่" กับผู้ที่คัดค้านใน ช่วงเวลาต่างๆสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังโซเวียต อังกฤษ และอเมริกา เริ่มจากช่วงแรก - 2483-2484; ในเวลาเดียวกัน เราจะไม่เน้นไปที่การจัดประเภทรถถังของเยอรมันในตอนนั้นตามลำกล้องของปืน ซึ่งถือว่า Pz.IV ขนาดกลางเป็นรถถังหนัก เนื่องจากอังกฤษไม่มีรถถังกลางเช่นนี้ เราจึงต้องพิจารณายานพาหนะสองคันในคราวเดียว: คันหนึ่งสำหรับทหารราบ อีกคันสำหรับการล่องเรือ ในกรณีนี้ จะเปรียบเทียบเฉพาะคุณลักษณะที่ประกาศ "บริสุทธิ์" เท่านั้น โดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของการผลิต ความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงาน ระดับการฝึกลูกเรือ ฯลฯ
ดังที่เห็นได้จากตารางที่ 1 ในปี 1940-1941 มีเพียงรถถังกลางเต็มสองคันในยุโรป - T-34 และ Pz.IV Matilda ของอังกฤษนั้นเหนือชั้นกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียตในด้านการป้องกันเกราะในระดับเดียวกับที่ Mk IV นั้นด้อยกว่าพวกมัน รถถังฝรั่งเศส S35 เป็นรถถังที่สมบูรณ์แบบที่ตรงตามข้อกำหนดของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สำหรับ T-34 นั้นด้อยกว่าพาหนะเยอรมันในตำแหน่งสำคัญหลายประการ (การแยกหน้าที่ของลูกเรือ จำนวนและคุณภาพของอุปกรณ์เฝ้าระวัง) ก็มีเกราะเทียบเท่า Pz.IV ค่อนข้างดีกว่า ความคล่องตัวและอาวุธที่ทรงพลังกว่ามาก การล้าหลังของรถถังเยอรมันนั้นอธิบายได้ง่าย ๆ - Pz.IV ถูกสร้างขึ้นและสร้างขึ้นเพื่อเป็นรถถังจู่โจม ออกแบบมาเพื่อจัดการกับจุดยิงของศัตรู แต่ไม่ใช่กับรถถังของเขา ในเรื่องนี้ T-34 นั้นใช้งานได้หลากหลายกว่า และด้วยเหตุนี้ ตามลักษณะที่ประกาศไว้ รถถังกลางที่ดีที่สุดในโลกในปี 1941 เพียงหกเดือนต่อมา สถานการณ์ก็เปลี่ยนไป ดังที่เห็นได้จากลักษณะของรถถังในช่วงปี 1942-1943
ตารางที่ 1


ตารางที่ 2


ตารางที่ 3


ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นว่าลักษณะการต่อสู้ของ Pz.IV เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเพียงใดหลังจากการติดตั้งปืนลำกล้องยาว ไม่ด้อยกว่ารถถังศัตรูในด้านอื่น ๆ "สี่" พิสูจน์แล้วว่าสามารถโจมตีรถถังโซเวียตและอเมริกาได้ไกลจากปืนของพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงรถยนต์อังกฤษ - เป็นเวลาสี่ปีของสงครามที่ชาวอังกฤษกำลังทำเครื่องหมาย จนกระทั่งสิ้นสุดปี 1943 ลักษณะการรบของ T-34 ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงอย่างแท้จริง Pz.IV ครองตำแหน่งที่หนึ่งในรถถังกลาง คำตอบ - ทั้งโซเวียตและอเมริกา - ไม่นานมานี้
เทียบตารางที่ 2 กับ 3 จะเห็นได้ว่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ลักษณะการทำงาน Pz.IV ไม่เปลี่ยนแปลง (ยกเว้นความหนาของเกราะ) และในระหว่างสงครามสองครั้งก็ยังไม่มีใครเทียบได้! เฉพาะในปี 1944 หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76 มม. บน Sherman แล้ว ชาวอเมริกันก็ไล่ตาม Pz.IV ได้ และเมื่อเราเปิดตัว T-34-85 ในซีรีส์แล้ว ก็แซงหน้ามันได้ สำหรับการตอบสนองที่ดี ชาวเยอรมันไม่มีเวลาและโอกาส
การวิเคราะห์ข้อมูลของทั้งสามตาราง เราสามารถสรุปได้ว่า ก่อนหน้านี้ ชาวเยอรมันเริ่มพิจารณารถถังเป็นอาวุธต่อต้านรถถังหลักและมีประสิทธิภาพมากที่สุด และนี่คือแนวโน้มหลักในการสร้างรถถังหลังสงคราม
โดยทั่วไป เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ารถถังเยอรมันทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองนั้น Pz.IV เป็นรถถังที่สมดุลและหลากหลายที่สุด ในรถคันนี้มีคุณลักษณะต่างๆ ที่ผสมผสานและเสริมซึ่งกันและกันอย่างกลมกลืน ตัวอย่างเช่น "เสือ" และ "เสือดำ" มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย ซึ่งนำไปสู่น้ำหนักเกินและลักษณะพลวัตของพวกมันลดลง Pz.III ที่มีคุณสมบัติเท่าเทียมกันอื่น ๆ อีกมากมายกับ Pz.IV ไม่ถึงด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์และไม่มีเงินสำรองสำหรับความทันสมัยจึงออกจากเวที
Pz.IV ที่มี Pz.III ที่คล้ายคลึงกัน แต่มีเลย์เอาต์ที่รอบคอบกว่านี้เล็กน้อย มีกำลังสำรองเต็มจำนวน นี่เป็นรถถังเดียวของปีสงครามที่มีปืนใหญ่ 75 มม. ซึ่งอาวุธหลักได้รับการเสริมความแข็งแกร่งอย่างมากโดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน T-34-85 และ Sherman ต้องเปลี่ยนป้อมปืน และโดยรวมแล้ว พวกมันเกือบจะเป็นเครื่องจักรใหม่ ชาวอังกฤษเดินไปตามทางของพวกเขาและเช่นเดียวกับชุดแฟชั่นนิสต้าพวกเขาไม่ได้เปลี่ยนหอคอย แต่เป็นรถถัง! แต่ครอมเวลล์ซึ่งปรากฏในปี ค.ศ. 1944 นั้นไปไม่ถึงควอเทต เช่นเดียวกับที่ดาวหางปล่อยในปี ค.ศ. 1945 ข้ามรถถังเยอรมันซึ่งสร้างขึ้นในปี 2480 ได้เฉพาะ "Centurion" หลังสงครามเท่านั้น
จากที่กล่าวไป แน่นอนว่าไม่เป็นไปตามที่ Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ ตัวอย่างเช่น เขามีระบบกันสะเทือนที่ไม่เพียงพอและค่อนข้างแข็งและล้าสมัย ซึ่งส่งผลเสียต่อความคล่องแคล่วของมัน ในระดับหนึ่ง หลังได้รับการชดเชยด้วยอัตราส่วน L / B ที่เล็กที่สุดที่ 1.43 ในบรรดารถถังกลางทั้งหมด
การติดตั้ง Pz.lV (เช่นเดียวกับรถถังอื่นๆ) ที่มีหน้าจอป้องกันการสะสมไม่สามารถนำมาประกอบกับการย้ายที่ประสบความสำเร็จของนักออกแบบชาวเยอรมัน ในปริมาณมาก แบบสะสมไม่ค่อยได้ใช้ ในขณะที่ฉากกั้นเพิ่มขนาดของยานพาหนะ ทำให้ยากต่อการเคลื่อนตัวในทางเดินแคบ ปิดกั้นอุปกรณ์สังเกตการณ์ส่วนใหญ่ และทำให้ลูกเรือขึ้นและลงจากรถได้ยาก อย่างไรก็ตาม การเคลือบถังด้วยซิมเมอร์ไรต์ที่ไร้เหตุผลและค่อนข้างแพงกว่า
ค่านิยม ความหนาแน่นของพลังงานรถถังกลาง


แต่บางทีความผิดพลาดที่ใหญ่ที่สุดของชาวเยอรมันก็คือความพยายามที่จะเปลี่ยนไปใช้รถถังกลางแบบใหม่ - เสือดำ อย่างหลัง มันไม่ได้เกิดขึ้น (สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดดู "Armored Collection" ครั้งที่ 2, 1997) ทำให้บริษัท "Tiger" อยู่ในประเภทยานเกราะหนัก แต่มีบทบาทสำคัญในชะตากรรมของ Pz. lV.
เมื่อรวมความพยายามทั้งหมดในปี 1942 ในการสร้างรถถังใหม่ ฝ่ายเยอรมันก็หยุดปรับปรุงรถถังเก่าให้ทันสมัยอย่างจริงจัง ลองนึกดูว่าจะเกิดอะไรขึ้นถ้าไม่ใช่สำหรับ "เสือดำ"? โครงการติดตั้งป้อมปืน "Panther" บน Pz.lV ทั้งแบบมาตรฐานและแบบ "ปิด" (Schmall-turm) เป็นที่รู้จักกันดี โครงการนี้ค่อนข้างสมจริงในแง่ของขนาด - เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของวงแหวนป้อมปืนสำหรับ Panther คือ 1650 มม. สำหรับ Pz.lV-1600 มม. หอสูงขึ้นโดยไม่ต้องขยายกล่องป้อมปืน สถานการณ์ที่มีลักษณะน้ำหนักค่อนข้างแย่ - เนื่องจากส่วนยื่นของกระบอกปืนขนาดใหญ่ จุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้าและน้ำหนักของล้อหน้าเพิ่มขึ้น 1.5 ตัน อย่างไรก็ตาม มันสามารถชดเชยได้ด้วยการเสริมช่วงล่างให้แข็งแกร่ง นอกจากนี้ ต้องคำนึงว่าปืนใหญ่ KwK 42 ถูกสร้างขึ้นสำหรับ Panther ไม่ใช่สำหรับ Pz.IV สำหรับ "สี่" เป็นไปได้ที่จะจำกัดตัวเองให้อยู่ในปืนที่มีข้อมูลน้ำหนักและขนาดที่เล็กกว่า โดยมีความยาวลำกล้องไม่ใช่ 70 แต่ 55 หรือ 60 คาลิเบอร์ ปืนดังกล่าว แม้ว่าจะต้องเปลี่ยนป้อมปืน ก็ยังทำให้สามารถเข้าไปได้ด้วยการออกแบบที่เบากว่าปืน "Panther"
การเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ (แต่หากไม่มีอุปกรณ์ใหม่ตามสมมุติฐาน) ของน้ำหนักถังนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ สำหรับการเปรียบเทียบ: ขนาดของเครื่องยนต์ HL 120TKRM ที่ติดตั้งบน Pz.IV คือ 1220x680x830 มม. และ "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 มม. รถถังสองคันนี้มีขนาดเกือบเท่ากันของห้องเครื่องในสภาพแสง ที่ "Panther" นั้นยาวขึ้น 480 มม. สาเหตุหลักมาจากความลาดเอียงของแผ่นตัวถังด้านหลัง ดังนั้น การจัดเตรียม Pz.lV ด้วยเครื่องยนต์กำลังสูงจึงไม่ใช่ปัญหาการออกแบบที่แก้ไม่ได้
ผลลัพธ์ของรายการมาตรการปรับปรุงที่เป็นไปได้นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์นั้นแน่นอน เพราะพวกเขาจะทำให้งานสร้าง T-34-85 สำหรับเราและเชอร์แมนเป็นปืน 76 มม. เป็นโมฆะสำหรับ คนอเมริกัน. ในปี พ.ศ. 2486-2488 อุตสาหกรรมของ Third Reich ผลิต "เสือดำ" ประมาณ 6,000 ตัวและเกือบ 7,000 Pz.IV หากเราคำนึงถึงความเข้มแรงงานในการผลิต Panther นั้นเกือบสองเท่าของ Pz.lV เราสามารถสรุปได้ว่าในขณะเดียวกันโรงงานของเยอรมันสามารถผลิต "สี่" ที่ทันสมัยเพิ่มเติมได้ 10-12,000 ซึ่งจะเป็น ส่งมอบให้กับทหารของกลุ่มต่อต้านฮิตเลอร์ที่มีปัญหามากกว่าเสือดำ
วิกิพีเดีย สารานุกรมเทคโนโลยี หนังสืออิเล็กทรอนิกส์

". หนักด้วยเกราะอันทรงพลังและปืนใหญ่ขนาด 88 มม. รถถังนี้โดดเด่นด้วยความงามแบบโกธิกที่สมบูรณ์แบบอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม บทบาทที่สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สองนั้นเล่นด้วยเครื่องจักรที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง - Panzerkampfwagen IV (หรือ PzKpfw IV เช่นเดียวกับ Pz.IV) ในวิชาประวัติศาสตร์รัสเซีย มักเรียกว่า T IV

Panzerkampfwagen IV เป็นรถถังเยอรมันที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สองเส้นทางการต่อสู้ของเครื่องจักรนี้เริ่มต้นในปี 1938 ในเชโกสโลวะเกีย จากนั้นมีโปแลนด์ ฝรั่งเศส บอลข่าน และสแกนดิเนเวีย ในปี 1941 รถถัง PzKpfw IV เป็นคู่ต่อสู้ที่คู่ควรกับ T-34 และ KV ของโซเวียต ความขัดแย้ง: แม้ว่าตามลักษณะหลักแล้ว T IV นั้นด้อยกว่า Tiger อย่างมาก แต่เครื่องจักรพิเศษนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นสัญลักษณ์ของ blitzkrieg ชัยชนะหลักของอาวุธเยอรมันนั้นสัมพันธ์กับมัน

ชีวประวัติของรถถังคันนี้น่าอิจฉาเท่านั้น: รถถังคันนี้ต่อสู้บนผืนทรายแอฟริกัน ในหิมะของสตาลินกราด และกำลังเตรียมที่จะลงจอดในอังกฤษ การพัฒนาอย่างแข็งขันของรถถังกลาง T IV เริ่มขึ้นทันทีหลังจากที่พวกนาซีขึ้นสู่อำนาจและเป็นของตัวเอง คนสุดท้าย T IV ใช้ในปี 1967 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพซีเรีย ขับไล่การโจมตีของรถถังอิสราเอลบนที่สูงของเนเธอร์แลนด์

เกร็ดประวัติศาสตร์

หลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ฝ่ายสัมพันธมิตรทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้แน่ใจว่าเยอรมนีจะไม่มีวันกลายเป็นมหาอำนาจทางการทหารที่ทรงอำนาจอีก เธอถูกห้ามไม่ให้มีรถถังเท่านั้น แต่ยังต้องทำงานในพื้นที่นี้ด้วย

อย่างไรก็ตาม ข้อจำกัดเหล่านี้ไม่สามารถป้องกันกองทัพเยอรมันจากการทำงานในแง่มุมทางทฤษฎีของการใช้กองกำลังติดอาวุธได้ แนวความคิดของ blitzkrieg ที่พัฒนาโดย Alfred von Schlieffen เมื่อต้นศตวรรษที่ 20 ได้รับการสรุปและเสริมโดยเจ้าหน้าที่ชาวเยอรมันที่มีความสามารถจำนวนหนึ่ง รถถังไม่เพียงแต่พบที่ในนั้นเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักด้วย

แม้จะมีข้อจำกัดที่กำหนดไว้ในเยอรมนีโดยสนธิสัญญาแวร์ซาย การทำงานจริงในการสร้างรถถังรุ่นใหม่ยังคงดำเนินต่อไป งานกำลังดำเนินการเกี่ยวกับโครงสร้างองค์กรของหน่วยรถถัง ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในความลับที่เข้มงวด หลังจากที่ชาตินิยมขึ้นสู่อำนาจ เยอรมนีละทิ้งข้อห้ามและเริ่มสร้างกองทัพใหม่อย่างรวดเร็ว

รถถังเยอรมันคันแรกเปิดตัวที่ การผลิตจำนวนมากกลายเป็นยานเกราะเบา Pz.Kpfw.I และ Pz.Kpfw.II อันที่จริง "Edinichka" เป็นยานเกราะฝึกหัด และ Pz.Kpfw.II มีไว้สำหรับการลาดตระเวนและติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. Pz.Kpfw.III ถูกพิจารณาว่าเป็นรถถังกลาง ติดอาวุธด้วยปืน 37 มม. และปืนกลสามกระบอก

การตัดสินใจพัฒนารถถังใหม่ (Panzerkampfwagen IV) ติดอาวุธด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. เกิดขึ้นในปี 1934 ภารกิจหลักของยานพาหนะคือการสนับสนุนโดยตรงของหน่วยทหารราบ รถถังนี้ควรจะระงับจุดยิงของศัตรู (โดยหลักคือปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง) ในแง่ของการออกแบบและการจัดวาง ยานเกราะใหม่นี้เน้นย้ำถึง Pz.Kpfw.III เป็นหลัก

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 บริษัทสามแห่งได้รับเงื่อนไขอ้างอิงสำหรับการพัฒนารถถังพร้อมกัน: AG Krupp, MAN และ Rheinmetall ในขณะนั้น เยอรมนียังคงพยายามไม่โฆษณางานเกี่ยวกับประเภทของอาวุธที่ห้ามไว้ในข้อตกลงแวร์ซาย ดังนั้นรถจึงได้รับชื่อ Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งแปลว่า "รถของผู้บัญชาการกองพัน"

โครงการที่พัฒนาโดย AG Krupp, VK 2001(K) ได้รับการยอมรับว่าเป็นโครงการที่ดีที่สุด กองทัพไม่พอใจกับระบบกันสะเทือนแบบสปริง พวกเขาเรียกร้องให้แทนที่ด้วยอันที่ล้ำหน้ากว่านั้น - ทอร์ชันบาร์ ซึ่งช่วยให้รถถังมีการขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น อย่างไรก็ตามนักออกแบบพยายามยืนยันด้วยตัวเอง กองทัพเยอรมันต้องการรถถังอย่างมาก และอาจต้องใช้เวลามากในการพัฒนาระบบกันกระเทือนใหม่ จึงตัดสินใจปล่อยระบบกันกระเทือนไว้เหมือนเดิม เพียงเพื่อแก้ไขอย่างจริงจังเท่านั้น

การผลิตและการดัดแปลงถัง

ในปี 1936 การผลิตเครื่องจักรใหม่จำนวนมากเริ่มต้นขึ้น การดัดแปลงครั้งแรกของรถถังคือ Panzerkampfwagen IV Ausf. A. ตัวอย่างแรกของรถถังนี้มีเกราะป้องกันกระสุน (15-20 มม.) และการป้องกันอุปกรณ์เฝ้าระวังไม่ดี การดัดแปลงของ Panzerkampfwagen IV Ausf. A สามารถเรียกว่าก่อนการผลิต หลังจากปล่อยไปหลายสิบตัว รถถัง PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp ได้รับคำสั่งให้ผลิต Panzerkampfwagen IV Ausf. ที่.

โมเดล B มีตัวถังที่มีรูปร่างแตกต่างกัน ไม่มีปืนกล และอุปกรณ์การดูได้รับการปรับปรุง (โดยเฉพาะหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา) เกราะหน้าของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 30 มม. PzKpfw IV Ausf. B ได้รับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากขึ้น กระปุกเกียร์ใหม่ และปริมาณกระสุนลดลง มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 17.7 ตันในขณะที่ความเร็วต้องขอบคุณโรงไฟฟ้าใหม่เพิ่มขึ้นเป็น 40 กม. / ชม. รถถัง Ausf ทั้งหมด 42 คันออกจากสายการผลิต ที่.

การดัดแปลงครั้งแรกของ T IV ซึ่งสามารถเรียกได้ว่ามีขนาดใหญ่มากคือ Panzerkampfwagen IV Ausf S. เธอปรากฏตัวในปี 2481 ภายนอกรถคันนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อยมีการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเพิ่มเติม รวมแล้วประมาณ 140 Ausf. กับ.

ในปี 1939 การผลิตรถถังรุ่นต่อไปนี้เริ่มต้นขึ้น: Pz.Kpfw.IV Ausf. ง. ความแตกต่างที่สำคัญคือรูปลักษณ์ภายนอกของหอคอยในการดัดแปลงนี้ ความหนาของเกราะด้านข้างเพิ่มขึ้น (20 มม.) และมีการปรับปรุงเพิ่มเติมอีกหลายประการ Panzerkampfwagen IV Ausf. D เป็นรุ่นล่าสุดของรถถังในยามสงบ ก่อนเริ่มสงคราม เยอรมันสามารถสร้างรถถัง Ausf.D 45 คันได้

เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพเยอรมันมีรถถัง T-IV จำนวน 211 ยูนิตที่มีการดัดแปลงต่างๆ พาหนะเหล่านี้ทำงานได้ดีในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์และกลายเป็นรถถังหลักของกองทัพเยอรมัน ประสบการณ์การต่อสู้แสดงให้เห็นว่าจุดอ่อนของ T-IV คือเกราะป้องกัน ปืนต่อต้านรถถังของโปแลนด์เจาะเกราะของรถถังเบาและ "สี่" ที่หนักกว่าได้อย่างง่ายดาย

โดยคำนึงถึงประสบการณ์ที่ได้รับในช่วงปีแรกของสงคราม ได้มีการพัฒนาการปรับเปลี่ยนเครื่องจักรใหม่ - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. สำหรับรุ่นนี้ เกราะด้านหน้าเสริมด้วยแผ่นบานพับหนา 30 มม. และเกราะด้านข้างหนา 20 มม. รถถังได้รับป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาในการออกแบบใหม่ รูปทรงของป้อมปืนเปลี่ยนไป มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยกับช่วงล่างของรถถัง การออกแบบช่องมองภาพและอุปกรณ์ได้รับการปรับปรุง มวลของเครื่องจักรเพิ่มขึ้นเป็น 21 ตัน

การติดตั้งฉากกั้นแบบบานพับนั้นไม่สมเหตุสมผลและถือได้ว่าเป็นมาตรการที่จำเป็นและเป็นแนวทางในการปรับปรุงการป้องกันของ T-IV รุ่นแรกเท่านั้น ดังนั้นการสร้างการปรับเปลี่ยนใหม่ซึ่งการออกแบบจะคำนึงถึงความคิดเห็นทั้งหมดเป็นเพียงเรื่องของเวลา

ในปีพ.ศ. 2484 การผลิตโมเดล Panzerkampfwagen IV Ausf.F เริ่มต้นขึ้น โดยแทนที่ฉากกั้นแบบบานพับด้วยชุดเกราะที่ครบถ้วน ความหนาของเกราะด้านหน้าคือ 50 มม. และด้านข้าง - 30 มม. จากการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ น้ำหนักของเครื่องจักรจึงเพิ่มขึ้นเป็น 22.3 ตัน ซึ่งทำให้โหลดเฉพาะบนพื้นดินเพิ่มขึ้นอย่างมาก

เพื่อขจัดปัญหานี้ ผู้ออกแบบต้องเพิ่มความกว้างของรางและทำการเปลี่ยนแปลงช่วงล่างของรถถัง

ในขั้นต้น T-IV ไม่เหมาะสำหรับการทำลายยานเกราะของศัตรู "สี่" ถือเป็นรถถังสนับสนุนการยิงของทหารราบ แม้ว่ากระสุนของรถถังจะรวมกระสุนเจาะเกราะ ซึ่งทำให้สามารถต่อสู้กับยานเกราะของข้าศึกที่ติดตั้งเกราะกันกระสุนได้

อย่างไรก็ตาม การเผชิญหน้าครั้งแรกของรถถังเยอรมันกับ T-34 และ KV ซึ่งมีเกราะป้องกันกระสุนอันทรงพลัง สร้างความตกใจให้กับเรือบรรทุกเยอรมัน "สี่" กลับกลายเป็นว่าใช้ไม่ได้ผลกับยานเกราะยักษ์ของโซเวียต การโทรปลุกครั้งแรกซึ่งแสดงให้เห็นถึงความไร้ประโยชน์ของการใช้ T-IV กับรถถังหนักที่ทรงพลัง เป็นการปะทะการรบกับรถถัง Matilda ของอังกฤษในปี 1940-41

ถึงกระนั้นก็เห็นได้ชัดว่า PzKpfw IV ควรติดตั้งอาวุธอื่นที่เหมาะสมกว่าสำหรับการทำลายรถถัง

ในตอนแรก แนวคิดนี้ถือกำเนิดขึ้นเพื่อติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาว 42 คาลิเบอร์บน T-IV แต่ประสบการณ์การรบครั้งแรกในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืนนี้ด้อยกว่าโซเวียต 76 มม. อย่างมาก ปืนซึ่งติดตั้งบน KV และ T-34 ความเหนือกว่าโดยรวมของยานเกราะโซเวียตเหนือรถถัง Wehrmacht เป็นการค้นพบที่ไม่น่าพอใจมากสำหรับ ทหารเยอรมันและเจ้าหน้าที่

เมื่อเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2484 งานเริ่มสร้างปืน 75 มม. ใหม่สำหรับ T-IV พาหนะที่มีปืนใหม่มีชื่อย่อว่า Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 อย่างไรก็ตาม เกราะป้องกันของยานเกราะเหล่านี้ยังด้อยกว่ารถถังโซเวียต

นี่เป็นปัญหาที่นักออกแบบชาวเยอรมันต้องการแก้ปัญหาด้วยการพัฒนาการดัดแปลงรถถังใหม่เมื่อสิ้นสุดปี 1942: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. ในส่วนหน้าของรถถังนี้มีการติดตั้งเกราะป้องกันเพิ่มเติมหนา 30 มม. ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ที่มีความยาว 48 คาลิเบอร์ได้รับการติดตั้งในเครื่องจักรเหล่านี้บางรุ่น

Ausf.H กลายเป็นโมเดลที่มีการผลิตจำนวนมากที่สุดของ T-IV โดยเริ่มจากสายการผลิตครั้งแรกในฤดูใบไม้ผลิปี 1943 การดัดแปลงนี้แทบไม่แตกต่างจาก Pz.Kpfw.IV Ausf.G. มีการติดตั้งชุดเกียร์ใหม่และหลังคาของหอคอยก็หนาขึ้น

คำอธิบายการออกแบบ Pz.VI

รถถัง T-IV ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนคลาสสิก โดยมีโรงไฟฟ้าอยู่ที่ด้านหลังของตัวถังและห้องควบคุมด้านหน้า

ตัวถังมีการเชื่อม ความลาดเอียงของแผ่นเกราะนั้นมีเหตุผลน้อยกว่า T-34 แต่ให้พื้นที่ภายในรถที่มากกว่า รถถังมีสามช่องแยกจากกันด้วยแผงกั้น: ห้องควบคุม ห้องต่อสู้ และห้องพลังงาน

ในแผนกการจัดการมีที่สำหรับคนขับและมือปืน - นักวิทยุ นอกจากนี้ยังมีชุดเกียร์ เครื่องมือและระบบควบคุม วอล์คกี้ทอล์คกี้ และปืนกลแบบสนาม (ไม่มีในทุกรุ่น)

ในห้องต่อสู้ ซึ่งอยู่ตรงกลางของรถถัง มีลูกเรือสามคน: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ ปืนใหญ่ ปืนกล อุปกรณ์สังเกตการณ์และเล็ง รวมทั้งกระสุนถูกติดตั้งในหอคอย หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกเรือ หอคอยถูกหมุนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้า มือปืนมีกล้องส่องทางไกล

ที่ท้ายถังมีโรงไฟฟ้า T-IV ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ 12 สูบของรุ่นต่างๆ ที่พัฒนาโดยบริษัท Maybach

"สี่" มีช่องจำนวนมากซึ่งทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับลูกเรือและเจ้าหน้าที่ด้านเทคนิค แต่ลดความปลอดภัยของรถ

ระบบกันสะเทือน - สปริง แชสซีประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยาง 8 ล้อและลูกกลิ้งรองรับ 4 ตัวและล้อขับเคลื่อน

ใช้ต่อสู้

การรณรงค์อย่างจริงจังครั้งแรกที่ Pz.IV เข้าร่วมคือการทำสงครามกับโปแลนด์การดัดแปลงรถถังในช่วงแรกมีเกราะที่อ่อนแอและกลายเป็นเหยื่อของพลปืนชาวโปแลนด์ได้ง่าย ระหว่างความขัดแย้งนี้ ฝ่ายเยอรมันสูญเสียหน่วย Pz.IV 76 หน่วย โดย 19 หน่วยเป็นหน่วยที่กู้คืนไม่ได้

ในการต่อสู้กับฝรั่งเศสฝ่ายตรงข้ามของ "สี่" ไม่เพียง แต่เป็นปืนต่อต้านรถถังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังด้วย Somua S35 ของฝรั่งเศสและ Matildas ของอังกฤษแสดงให้เห็นว่าตนเองคู่ควร

ในกองทัพเยอรมัน การจัดประเภทรถถังขึ้นอยู่กับความสามารถของปืน ดังนั้น Pz.IV จึงเป็นรถถังหนัก อย่างไรก็ตาม ด้วยการระบาดของสงครามในแนวรบด้านตะวันออก ฝ่ายเยอรมันเห็นว่ารถถังหนักที่แท้จริงคืออะไร สหภาพโซเวียตยังมีข้อได้เปรียบอย่างล้นหลามในจำนวนยานเกราะต่อสู้: ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม มีรถถัง KV มากกว่า 500 คันในเขตตะวันตก ปืนลำกล้องสั้น Pz.IV ไม่สามารถทำอันตรายใดๆ กับยักษ์ใหญ่เหล่านี้ได้แม้ในระยะประชิด

ควรสังเกตว่าคำสั่งของเยอรมันได้ข้อสรุปอย่างรวดเร็วและเริ่มแก้ไข "สี่" เมื่อต้นปี พ.ศ. 2485 การดัดแปลง Pz.IV ด้วยปืนยาวเริ่มปรากฏบนแนวรบด้านตะวันออก เกราะป้องกันของยานเกราะก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ทั้งหมดนี้ทำให้เรือบรรทุกเยอรมันสามารถต่อสู้กับ T-34 และ KV ได้อย่างเท่าเทียมกัน ด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ที่ดีที่สุดของยานยนต์เยอรมัน ทิวทัศน์ที่ยอดเยี่ยม Pz.IV ได้กลายเป็นคู่ต่อสู้ที่อันตรายมาก

หลังจากติดตั้งปืนลำกล้องยาว (48 คาลิเบอร์) บน T-IV แล้ว ลักษณะการต่อสู้ของมันก็เพิ่มมากขึ้นไปอีก หลังจากนั้น รถถังเยอรมันสามารถโจมตีทั้งยานพาหนะโซเวียตและอเมริกาโดยไม่ต้องเข้าระยะปืน

ควรสังเกตความเร็วที่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของ Pz.IV หากเราใช้ "สามสิบสี่" ของโซเวียตข้อบกพร่องหลายอย่างก็ถูกเปิดเผยแม้ในขั้นตอนการทดสอบจากโรงงาน ต้องใช้เวลาหลายปีในการเป็นผู้นำของสหภาพโซเวียตในการทำสงครามและความสูญเสียครั้งใหญ่ในการเริ่มปรับปรุง T-34 ให้ทันสมัย

รถถัง T-IV ของเยอรมันเรียกได้ว่ามีความสมดุลและ เครื่องสากล. ในรถยนต์เยอรมันรุ่นหลังที่มีน้ำหนักมาก มีอคติที่ชัดเจนต่อความปลอดภัย "สี่" สามารถเรียกได้ว่าเป็นเครื่องจักรที่ไม่เหมือนใครในแง่ของการสำรองเพื่อความทันสมัยที่มีอยู่ในตัว

ไม่สามารถพูดได้ว่า Pz.IV เป็นรถถังในอุดมคติ เขามีข้อบกพร่องซึ่งส่วนใหญ่เรียกได้ว่ากำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอและระบบกันสะเทือนที่ล้าสมัย เห็นได้ชัดว่าโรงไฟฟ้าไม่ตรงกับมวลของรุ่นหลังๆ การใช้ระบบกันสะเทือนแหนบแบบแข็งช่วยลดความคล่องแคล่วของรถและความสามารถในการข้ามประเทศ การติดตั้งปืนยาวช่วยเพิ่มลักษณะการต่อสู้ของรถถังได้อย่างมาก แต่มันสร้างภาระเพิ่มเติมให้กับลูกกลิ้งด้านหน้าของรถถัง ซึ่งนำไปสู่การโยกตัวของพาหนะ

การติดตั้ง Pz.IV ด้วยหน้าจอป้องกันการสะสมก็ไม่ใช่การตัดสินใจที่ดีเช่นกัน กระสุนสะสมไม่ค่อยได้ใช้ หน้าจอเพียงเพิ่มน้ำหนักของยานพาหนะ ขนาดของมัน และทำให้ทัศนวิสัยของลูกเรือแย่ลง ยังเป็นความคิดที่แพงมากในการทาสีถังด้วยซิมเมอไรต์ ซึ่งเป็นสีป้องกันแม่เหล็กแบบพิเศษสำหรับใช้กับทุ่นระเบิดแม่เหล็ก

อย่างไรก็ตาม นักประวัติศาสตร์หลายคนมองว่าการเริ่มต้นการผลิตรถถังหนัก Panther และ Tiger เป็นความผิดพลาดครั้งใหญ่ที่สุดในการเป็นผู้นำของเยอรมัน เกือบทั้งสงคราม เยอรมนีมีทรัพยากรจำกัด "เสือ" เป็นรถถังที่ยอดเยี่ยมมาก ทรงพลัง สะดวกสบาย พร้อมอาวุธร้ายแรง แต่ก็แพงมากเช่นกัน นอกจากนี้ทั้ง "เสือ" และ "เสือดำ" สามารถกำจัดโรค "ในวัยเด็ก" จำนวนมากที่มีอยู่ในเทคโนโลยีใหม่ ๆ จนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

มีความเห็นว่าหากทรัพยากรที่ใช้ในการผลิต "แพนเทอร์" ถูกใช้เพื่อผลิต "สี่" เพิ่มเติม สิ่งนี้จะทำให้เกิดปัญหามากขึ้นสำหรับประเทศในกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์

ข้อมูลจำเพาะ

วิดีโอเกี่ยวกับรถถัง Panzerkampfwagen IV

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

การตัดสินใจสร้างรถถังกลางด้วยปืนลำกล้องสั้น 75 มม. เกิดขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 การตั้งค่าให้กับโครงการของ บริษัท Krupp และในปี 2480 - 2481 ได้ผลิตเครื่องดัดแปลง A, B, C และ D ประมาณ 200 เครื่อง

รถถังเหล่านี้มีน้ำหนักรบ 18 ถึง 20 ตัน, เกราะหนาถึง 20 มม., ความเร็วถนนไม่เกิน 40 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือ 200 กม. บนทางหลวง มีการติดตั้งปืน 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 23.5 ลำกล้องในหอคอย โดยใช้ร่วมกับปืนกล

ระหว่างการโจมตีโปแลนด์เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 กองทัพเยอรมันมีรถถัง T-4 เพียง 211 คันเท่านั้น รถถังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นด้านที่ดีและได้รับการอนุมัติให้เป็นรถถังหลักร่วมกับ T-3 ตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2482 เริ่มผลิตเป็นจำนวนมาก (ในปี พ.ศ. 2483 - 280 ชิ้น)

เมื่อเริ่มการรณรงค์ในฝรั่งเศส (10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483) มีรถถัง T-4 เพียง 278 คันในแผนกรถถังเยอรมันทางตะวันตก ผลลัพธ์เดียวของแคมเปญโปแลนด์และฝรั่งเศสคือการเพิ่มความหนาของเกราะของส่วนหน้าของตัวถังเป็น 50 มม. บนเรือสูงสุด 30 และป้อมปืนสูงสุด 50 มม. มวลถึง 22 ตัน (การดัดแปลง F1 ผลิตในปี 2484 - 2485) ความกว้างของแทร็กเพิ่มขึ้นจาก 380 เป็น 400 มม.

รถถังโซเวียต T-34 และ KV (ดูด้านล่าง) จากวันแรกของสงครามแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของอาวุธและชุดเกราะของพวกเขาเหนือ T-4 คำสั่งของนาซีต้องการให้รถถังของพวกเขาติดตั้งปืนลำกล้องยาวอีกครั้ง ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 เขาได้รับปืนใหญ่ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 ลำกล้อง (เครื่องจักรของการดัดแปลง T-4F2)

ในปี 1942 มีการดัดแปลง G ตั้งแต่ปี 1943 - H และตั้งแต่เดือนมีนาคม 1944 - J. รถถังของการดัดแปลงสองครั้งล่าสุดมีเกราะด้านหน้า 80 มม. ของตัวถังและติดอาวุธด้วยปืน 48 ลำกล้อง มวลเพิ่มขึ้นเป็น 25 ตัน และความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ในการดัดแปลง J ปริมาณเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและระยะการล่องเรือเพิ่มขึ้นเป็น 300 กม. ตั้งแต่ปี 1943 รถถังเริ่มติดตั้งฉากกั้นขนาด 5 มม. ที่ป้องกันด้านข้างและป้อมปืน (ด้านข้างและด้านหลัง) จากกระสุนปืนใหญ่และกระสุนจากปืนไรเฟิลต่อต้านรถถัง

ตัวถังแบบเชื่อมของรถถังที่มีการออกแบบเรียบง่ายไม่มีความโน้มเอียงที่สมเหตุสมผลของแผ่นเกราะ มีหลายช่องในตัวถัง ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าถึงยูนิตและกลไกต่างๆ แต่ลดความแข็งแกร่งของตัวถัง พาร์ติชั่นภายในแบ่งออกเป็นสามส่วน ด้านหน้าห้องควบคุมมีไดรฟ์สุดท้ายคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุมือปืนซึ่งมีอุปกรณ์สังเกตของตัวเองตั้งอยู่ ห้องต่อสู้ที่มีป้อมปืนหลายเหลี่ยมประกอบด้วยลูกเรือสามคน: ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ หอคอยมีช่องด้านข้างซึ่งลดความต้านทานกระสุนปืน หลังคาโดมของผู้บังคับบัญชามีอุปกรณ์การดูห้าตัวพร้อมบานประตูหน้าต่างหุ้มเกราะ นอกจากนี้ยังมีการดูอุปกรณ์ที่ฝาครอบปืนทั้งสองด้านและในช่องด้านข้างของป้อมปืน การหมุนของหอคอยนั้นดำเนินการโดยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือแบบแมนนวล, การเล็งแนวตั้ง - แบบแมนนวล กระสุนดังกล่าวรวมถึงการกระจายตัวของระเบิดแรงสูงและระเบิดควัน การเจาะเกราะ กระสุนย่อย และกระสุนสะสม กระสุนเจาะเกราะ (น้ำหนัก 6.8 กก. ความเร็วปากกระบอกปืน - 790 ม./วินาที) เจาะเกราะหนาสูงสุด 95 มม. และลำกล้องรอง (4.1 กก., 990 ม./วิ) - ประมาณ 110 มม. ที่ระยะ 1,000 ม. (ข้อมูลสำหรับปืนขนาด 48 คาลิเบอร์)

ในห้องเครื่องในส่วนท้ายของตัวถัง มีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Maybach 12 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

T-4 กลายเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้และใช้งานง่าย (นี่คือที่สุด ถังขนาดใหญ่ Wehrmacht) อย่างไรก็ตาม ความคล่องแคล่วต่ำ เครื่องยนต์เบนซินที่อ่อนแอ (รถถังถูกไฟไหม้เหมือนไม้ขีดไฟ) และเกราะที่ไม่แตกต่างกันนั้นเป็นข้อเสียต่อหน้ารถถังโซเวียต

กองทัพเยอรมันเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองด้วยสถานการณ์ที่ค่อนข้างแปลกในระบบอาวุธรถถัง รถถังกลาง Pz.Kpfw.III ซึ่งถูกสร้างขึ้นเป็นรถถังหลัก อันที่จริง ในเวลานั้นกลับกลายเป็นว่าเล็กที่สุดใน Wehrmacht สำหรับรถถังกลางอีกคัน Pz.Kpfw.IV นั้นได้รับการออกแบบให้เป็นพาหนะสนับสนุน แต่ในขณะเดียวกัน ก็มียานเกราะดังกล่าวในกองทัพมากกว่า Pz.Kpfw.III เกือบสี่เท่า อุตสาหกรรมของเยอรมันสามารถทำให้จำนวนรถถังของทั้งสองประเภทนี้เท่ากันในกองทัพได้ในช่วงปลายปี 2482 เท่านั้น ถึงเวลานี้ เวอร์ชันใหม่ของรถถังสนับสนุน Pz.Kpfw.IV Ausf.D ได้เข้าสู่การผลิตแล้ว และในแง่หนึ่ง รถถังดังกล่าวได้หวนคืนสู่แนวคิดดั้งเดิม

การกลับมาของหลักสูตรปืนกล

ฤดูใบไม้ผลิปี 1938 เป็นช่วงชี้ขาดของ ชะตากรรมต่อไป Pz.Kpfw.IV. ความจริงก็คือแผนกที่ 6 ของ Arms Administration คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการนำผลิตผลของข้อกังวลของ Krupp ออกจากโปรแกรมการผลิต แทนที่จะเป็น Pz.Kpfw.IV มันควรจะสร้างรถถังสนับสนุนตาม Pz.Kpfw.III ดังนั้นจึงรวมทั้งสองรถถังกลางในแง่ของส่วนประกอบหลักและการประกอบ

ในอีกด้านหนึ่ง ความคิดนั้นฟังดูดี อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่า Pz.Kpfw.III ในเวลานั้นกำลังผ่านพ้นช่วงเวลาที่ดีที่สุด และการผลิต Pz.Kpfw.IV ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่มันยังดำเนินต่อไป และนักออกแบบของ Krupp ก็เข้าสู่หมวดน้ำหนักที่ลูกค้ากำหนดตั้งแต่ครั้งแรก

ดังนั้นเมื่อวันที่ 2 พฤษภาคม พ.ศ. 2481 Erich Wolfert หัวหน้าวิศวกรของ Krupp ได้วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดเรื่องการรวมรถถังสองคันเข้าด้วยกันบนแท่นเดียว ชัยชนะอยู่เคียงข้างเขา แผนกที่ 6 ของ Armaments Directorate ถูกบังคับให้ต้องยอม เพราะเบื้องหลัง Wolfert ไม่ใช่แค่ยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังมีสามัญสำนึกด้วย

อย่างไรก็ตาม บทเรียนนี้ไม่เกิดประโยชน์ และกรมสรรพาวุธที่ 6 ยังคงแข่งขันกับแนวคิดของแชสซีเดียวสำหรับรถถังสองประเภทตลอดช่วงสงคราม แรงกระตุ้นนี้ หนึ่งในผู้ริเริ่มคือ Heinrich Ernst Kniepkamp ด้วยความมั่นคงที่น่าอิจฉากลายเป็นเผ่าพันธุ์คราด และทุกครั้งที่ข้อสรุปที่ถูกต้องไม่ได้ถูกดึงออกมาจากสิ่งที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ในการกำหนดค่าดั้งเดิม ในโลหะ รถดูแตกต่างออกไปเล็กน้อย

ความต้องการรถถังสนับสนุนในขณะเดียวกันก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ย้อนกลับไปเมื่อต้นเดือนมกราคม พ.ศ. 2481 การอภิปรายเริ่มต้นขึ้นเกี่ยวกับคุณลักษณะของการดัดแปลงครั้งที่สี่ของรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง 4.Serie / B.W.

รายการแรกในวาระการประชุมคือการกลับไปยังสถานที่ของหลักสูตรปืนกล ในที่สุดบางคนที่อยู่ชั้นบนก็รู้ว่าคุณไม่สามารถยิงได้มากจากพอร์ตปืนพกนับประสาที่ไหนสักแห่ง มีการตัดสินใจที่จะใช้ภูเขา Kugelblende 30 ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับ Z.W.38 (อนาคต Pz.Kpfw.III Ausf.E) มันมีการป้องกันที่ประสบความสำเร็จมากกว่า Pz.Kpfw.IV Ausf.A ball mount มาก ในการกลับมาของหลักสูตรปืนกล แผ่นด้านหน้าของกล่องป้อมปืนได้รับลักษณะพิเศษอีกครั้ง

แผนภาพแสดงโครงสร้างภายในถัง

เมื่อวันที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2481 ได้มีการจัดการประชุมขึ้นในกรุงเบอร์ลิน ซึ่งพนักงานของครุปป์และแผนกบริหารอาวุธที่ 6 ได้หารือถึงความเป็นไปได้ในการเสริมเกราะของรถถัง ความหนาของเกราะด้านข้างของตัวถัง กล่องป้อมปืน และป้อมปืน ซึ่งมีขนาด 14.5 มม. ถือว่าไม่เพียงพอ จำเป็นต้องเพิ่มเป็น 20 มม. เพื่อที่ว่าในระยะไกล รถถังจะไม่ถูกยิงด้วยปืนอัตโนมัติขนาด 20 มม. นอกจากนี้ ทางกองทัพยังขอให้เพิ่มความหนาของก้นจาก 8 เป็น 10 มม.

คำตอบสำหรับข้อกำหนดใหม่มาเมื่อวันที่ 12 เมษายน จากการคำนวณของวิศวกร ความหนาของเกราะที่เพิ่มขึ้นทำให้น้ำหนักการรบของรถถังเพิ่มขึ้น 1256 กก. เป็นเกือบ 20 ตัน ตามมาด้วยการเปลี่ยนแปลงในแต่ละองค์ประกอบของตัวถัง ช่องระบายอากาศในพื้นที่ของลูกกลิ้งรองรับได้รับรูปร่างที่แตกต่างกันช่องรับอากาศของห้องเครื่องเปลี่ยนไป ปลายเดือนเมษายน มีการพัฒนารางที่มีฟันเพิ่มขึ้น และจำนวนจุดหยุดการเดินทางของระบบกันสะเทือนก็เพิ่มขึ้นเป็นห้าด้านต่อด้าน (หนึ่งอันสำหรับโบกี้ด้านหน้าสามอันและอีกสองอันสำหรับด้านหลัง)

Serial Pz.Kpfw.IV Ausf.D, ฤดูใบไม้ผลิ 1940

มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในการออกแบบหอคอย อย่างแรกเลย เกราะของระบบปืนถูกทำใหม่ ความจริงก็คือการออกแบบที่ใช้ก่อนหน้านี้กลับกลายเป็นว่าเสี่ยงต่อการยิงของศัตรู กระสุนหรือชิ้นส่วนของโพรเจกไทล์ที่ตกลงไปในช่องว่างระหว่างองค์ประกอบของเกราะ อาจทำให้ปืนติดในระนาบแนวตั้งได้ เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2481 การพัฒนาระบบป้องกันใหม่สำหรับปืนเริ่มต้นขึ้น ชุดเกราะใหม่ของระบบตั้งอยู่ด้านนอกของหอคอยและรับมือกับงานได้ดีขึ้นมาก ความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 35 มม.

นอกจากนี้ ยังมีการเปลี่ยนอุปกรณ์การดูที่ช่องด้านข้างและด้านข้างของหอคอยอีกด้วย

บานพับ จำนวนมากแทร็กสำรองเป็นเรื่องธรรมดามาก

ในที่สุดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคม พ.ศ. 2481 ได้มีการลงนามในสัญญากับข้อกังวลของ Krupp สำหรับการผลิตรถถังของการดัดแปลง 4.Serie / B.W. รถก็เปลี่ยนไปค่อนข้างมาก ตามสัญญา โรงงานของ Grusonwerk ซึ่งเป็นหนึ่งในหน่วยงานของ Krupp จะผลิตรถถัง 200 คันในซีรีส์นี้ ในเดือนตุลาคม สัญญาได้ขยายออกไป กองทหาร SS ได้สั่งรถถัง 48 คัน ซึ่งได้รับตำแหน่ง 5.Serie/B.W. ที่จริงแล้ว พวกมันก็ไม่ต่างจาก 4.Serie/B.W. อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด ยานเกราะเหล่านี้ไม่ได้เข้าไปในหน่วย SS เนื่องจากมีการตัดสินใจสั่งซื้อปืนอัตตาจร StuG III แทน

รถถังของซีรีส์ที่ 4 และ 5 ได้รับตำแหน่ง Pz.Kpfw.IV Ausf.D. เครื่องได้รับมอบหมายหมายเลขซีเรียลในช่วง 80501–80748

จากประสบการณ์ 2 แคมเปญแรก

การผลิตแบบต่อเนื่องของ Pz.Kpfw.IV Ausf.D เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคมปี 1939 ต่างจาก Pz.Kpfw.III ซึ่งการผลิตถูกเร่งโดยผู้ผลิต ไม่มีความก้าวหน้าพิเศษในการผลิตรถถังสนับสนุน จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2482 มีการประกอบรถถัง 45 คัน ต่อมามีปริมาณเฉลี่ย 20-25 คันต่อเดือน โดยรวมแล้วภายในวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 มีการผลิตเครื่องจักร 129 เครื่องของการดัดแปลงนี้

ป้อมปราการที่พังเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับ Pz.Kpfw.IV Ausf.D. ฝรั่งเศส พฤษภาคม 1940

ย้อนกลับไปในเดือนมีนาคมปี 1939 มีการตัดสินใจว่าในอนาคต Wehrmacht จะยังคงสั่งซื้อรถถังเหล่านี้ต่อไป และพาหนะของซีรีส์ที่ 6 (6.Serie / B.W.) จะถูกกำหนดให้เป็น Pz.Kpfw.IV Ausf. อี สัญญาใหม่สำหรับการผลิตรถถังประเภทนี้จำนวน 223 คันได้ลงนามในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2482 โดยทั่วไปแล้ว รถถังคันนี้ควรจะทำซ้ำรุ่นก่อน แต่ในเดือนพฤษภาคม การเปลี่ยนแปลงบางอย่างก็เริ่มปรากฏขึ้น

ในการเริ่มต้น มีการตัดสินใจที่จะเปลี่ยนอุปกรณ์การดูของคนขับซึ่งไม่ได้เปลี่ยนจาก Pz.Kpfw.IV Ausf.B เป็น Fahrersehklappe 30 อุปกรณ์นี้มีความโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าแทนที่จะมีชิ้นส่วนขนาดใหญ่ขึ้นและลง ,ก็ใช้”ขนตา”หนา 30 mm. มันปิดช่องดูที่ปิดด้วยบล็อกแก้วได้อย่างน่าเชื่อถือมากขึ้น และการออกแบบกลับกลายเป็นว่าง่ายกว่ามาก

ช่องระบายอากาศที่ค่อนข้างใหญ่จากหลังคาของหอคอยก็หายไป และมีพัดลมปรากฏขึ้นแทน ช่องสำหรับธงสัญญาณได้ย้ายไปยังตำแหน่งของอุปกรณ์ปริทรรศน์ รูปร่างของโดมของผู้บังคับบัญชาก็เปลี่ยนไปเช่นกัน

Pz.Kpfw.IV Ausf.D ออกเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2483 โดยมีเกราะป้องกันกล่องป้อมปืน และในขณะเดียวกันก็มีเกราะเพิ่มเติมของแผ่นเปลือกด้านหน้า

เป็นที่แน่ชัดหลังจากการรณรงค์ของโปแลนด์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2482 ว่า Ausf.E จะไม่เข้าสู่การผลิตตามแผนที่วางไว้ และ Ausf.D ก็จะได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเช่นกัน ความจริงก็คือกองทหารโปแลนด์ใช้ปืนต่อต้านรถถัง 37 มม. Armata przeciwpancerna 37 mm wz อย่างหนาแน่นเพื่อต่อต้านรถถังเยอรมัน 36 โบฟอร์ส แม้ว่ากระสุนของโปแลนด์จะไม่ได้คุณภาพดีที่สุด แต่พวกมันก็เจาะยานเกราะของเยอรมันอย่างมั่นใจในทุกวิถีทาง การเสริมความแข็งแกร่งของส่วนหน้าถึง 30 มม. ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมากเช่นกัน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1939 เริ่มดำเนินการศึกษาเพื่อระบุความเป็นไปได้ในการโหลด Pz.Kpfw.IV เพิ่มเติมด้วยเกราะอีก 1.5 ตัน และเพิ่มน้ำหนักการรบเป็น 21.4 ตัน การทดสอบแสดงให้เห็นว่าถังสามารถทนต่อการเพิ่มมวลดังกล่าวได้ง่ายมาก

เมื่อวันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2482 กรมสรรพาวุธที่ 6 ได้ปรับปรุงงานสำหรับ 4.Serie / B.W. และ 5.Serie/B.W. 68 รถถังสุดท้ายได้รับตัวถังด้วยแผ่นด้านหน้าเสริม 50 มม. แต่เมื่อเริ่มการรณรงค์ในฝรั่งเศส ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2483 นั้น Pz.Kpfw.IV Ausf.D ยังคงถูกผลิตต่อไปด้วยจานหน้าหนา 30 มม.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E จากกองยานเกราะที่ 20 ฤดูร้อนปี 1941

การต่อสู้ครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าความช้านั้นประมาทอย่างยิ่ง แน่นอน ปืนลำกล้องสั้นขนาด 37 มม. ที่ติดตั้งในรถถังฝรั่งเศสจำนวนหนึ่ง รวมทั้ง FCM 36 และ Renault R 35 ไม่สามารถเจาะเกราะด้านหน้าหนา 30 มม. ได้ แต่พวกเขาไม่ใช่คู่ต่อสู้หลักของรถถังเยอรมันเลย ชาวฝรั่งเศสทำได้ดีกับปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง และสำหรับเกราะของเธอที่มีความหนา 30 มม. นั้นไม่ได้หมายความว่ามีอะไรเลวร้ายเลย ที่แย่กว่านั้นสำหรับชาวเยอรมันก็คือ ทั้งสายรถถังฝรั่งเศสมีปืน 47 มม. เป็นอาวุธหลัก

ความสูญเสียของ Pz.Kpfw.IV ในฝรั่งเศสนั้นสูงกว่าในเดือนกันยายนปี 1939 ในโปแลนด์ จากทั้งหมด 279 Pz.Kpfw.IVs ที่มีจำหน่ายในหน่วยในวันที่ 10 พฤษภาคม 1939, 97 แห่ง นั่นคือมากกว่าหนึ่งในสาม สูญหายอย่างแก้ไขไม่ได้ การต่อสู้ในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2483 ยังแสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. แทบไม่มีอำนาจในการต่อต้านรถถังที่มีเกราะต่อต้านปืนใหญ่

เห็นได้ชัดว่าปัญหาต้องได้รับการแก้ไขและแก้ไขอย่างรวดเร็ว เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม ความกังวลของ Krupp รายงานว่าระบบป้องกันตัวถังและป้อมปืนได้รับการผลิตและทดสอบแล้ว หน้าผากของกล่องป้อมปืนได้รับแผ่นหนาเพิ่มเติม 30 มม. เนื่องจากความหนารวมเพิ่มขึ้นเป็น 60 มม. ด้านข้างเสริมด้วยตะแกรงหนา 20 มม. ต่อมา นอกจากฉากกั้นเหล่านี้แล้ว ยังมีการเสริมแรงสำหรับแผ่นเปลือกด้านหน้า ในขณะที่มุมปรากฏขึ้นที่ด้านบนและด้านล่างเพื่อการเสริมแรงเพิ่มเติม

อย่างไรก็ตาม จนกระทั่งสิ้นสุดการรณรงค์ของฝรั่งเศส กองทหารไม่ได้รับชุดป้องกันแม้แต่ชุดเดียว การส่งมอบเริ่มในวันที่ 25 มิถุนายนเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วไม่จำเป็นจริงๆ ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483 รถถังเริ่มติดตั้งฉากกั้นเป็นมาตรฐาน ในเวลาเดียวกัน ความหนาของแผ่นเกราะหน้า ป้อมปืน และเกราะของแผ่นเกราะปืนเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม.

อย่างที่คุณเห็น ไม่ใช่ทุกหน้าจอที่ได้รับ Pz.Kpfw.IV Ausf.E

การเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงอีกประการหนึ่งของ Pz.Kpfw.IV Ausf.D เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 จากการตัดสินใจเมื่อวันที่ 3 มิถุนายนของปีเดียวกัน ล่าสุด 68 4.Serie / B.W. และ 5.Serie/B.W. ถูกสร้างด้วยป้อมปืนและกล่องป้อมปืน 6.Serie/B.W. พาหนะดังกล่าวคันสุดท้ายถูกส่งไปยังกองทัพในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2483 หลังจากนั้นรถถังของการดัดแปลง Pz.Kpfw.IV Ausf.E ได้เข้าสู่การผลิต

เครื่องในซีรีส์นี้ได้รับหมายเลขซีเรียล 80801-81006 สามารถแยกความแตกต่างจาก 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ล่าสุด 68 ได้ก็ต่อเมื่อทราบหมายเลขประจำเครื่องของรถเท่านั้น ความสับสนเพิ่มเติมในสิ่งที่เกิดขึ้นคือความจริงที่ว่าไม่ใช่ Pz.Kpfw.IV Ausf.E ทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึง Ausf.D ที่ได้รับหน้าจอที่ส่วนหน้าของกล่องป้อมปืน

Pz.Kpfw.IV Ausf.D พร้อมเกราะ Vorpanzer เพิ่มเติม ปี 1942

ในตอนต้นของปี 1941 รถถังบางหน่วยพยายามสร้างเกราะป้องกันด้วยตัวเอง แต่มีคำสั่งจากเบื้องบนให้หยุดกิจกรรมนี้ อย่างไรก็ตาม มีการดัดแปลงอื่นเกิดขึ้น หรือที่เรียกว่า Vorpanzer มันแตกต่างตรงที่ติดหน้าจอขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของหอคอย พวกมันถูกติดตั้งบนรถถังของการดัดแปลง Ausf.D, E และ F เห็นได้ชัดว่า Vorpanzer ถูกใช้โดยกองยานเกราะ Grossdeutschland (Großdeutschland) เท่านั้น เชื่อกันว่าทางหน่วยงานใช้เฉพาะในการฝึกซ้อม แต่ก็มีภาพถ่ายแนวหน้าที่หักล้างคำกล่าวอ้างดังกล่าวด้วย

สำหรับการข้ามและวัตถุประสงค์อื่นๆ

คำสั่งซื้อรถถัง Pz.Kpfw.IV ของซีรีส์ที่ 4, 5 และ 6 ยังไม่ถูกเติมเต็ม บางส่วนของ จำนวนทั้งหมดสั่งให้ Pz.Kpfw.IV Ausf.D ไปที่เป้าหมายอื่น แชสซี 16 ตัวที่ผลิตในเดือนมีนาคม-เมษายน 2483 ไปที่การผลิตถังสะพาน Brückenleger IV b. ยานเกราะเหล่านี้รวมอยู่ในกองพันทางวิศวกรรมที่ได้รับมอบหมายให้แผนกรถถัง พวกเขาถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบระหว่างการรณรงค์เดือนพฤษภาคมถึงมิถุนายน 2483 ในฝรั่งเศส

Brückenleger IV b ในฤดูใบไม้ผลิปี 1940 มีการผลิตยานพาหนะเหล่านี้จำนวน 16 คัน

ในขณะเดียวกัน ในฤดูร้อนปี 1940 Krupp ได้ผลิตกล่องใส่ป้อมปืนและป้อมปืนจำนวน 16 ชุด ต่อมา รถถังสะพานสามคันที่มีหมายเลข 80685, 80686 และ 80687 ถูกดัดแปลงเป็น Pz.Kpfw.IV Ausf.D. ตามรายงานในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 จากจำนวนการผลิต Pz.Kpfw.IV จำนวน 29 คัน มี 13 คันอยู่ใน 4.Serie/B.W. ดังนั้น 247 คันของการดัดแปลง Ausf.D ยังคงส่งทหารเป็นรถถังธรรมดา รถคันสุดท้ายที่ 248 ที่มีหมายเลข 80625 ถูกใช้เป็นแชสซีทดสอบ

Brückenleger IV c จากกองพันวิศวกรรถถังที่ 39, 1941

สถานการณ์ที่แตกต่างออกไปเล็กน้อยที่พัฒนาขึ้นด้วย Pz.Kpfw.IV Ausf.E. แทนที่จะเป็นรถถัง 223 คันที่วางแผนสร้างไว้แต่แรก รถถัง 206 คันถูกผลิตในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ซึ่ง 200 คันเป็นรถถังธรรมดา ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2484 4 แชสซี 6.Serie/B.W. ถูกส่งไปยัง Magirus ที่พวกเขาสร้างชั้นสะพานBrückenleger IV c. เช่นเดียวกับยานพาหนะในซีรีส์ก่อนหน้า พวกเขาไปที่กองพันวิศวกรรมรถถังที่ 39 ติดกับกองยานเกราะที่ 3 ในรูปแบบนี้ พวกเขาเข้าร่วมการต่อสู้ในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูร้อนปี 2484

นี่คือสิ่งที่ Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 และ 81006 ดูเหมือนกับแชสซีใหม่

ชะตากรรมของรถถังสองคันสุดท้ายของซีรีส์ที่ 6 หมายเลข 81005 และ 81006 กลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม พ.ศ. 2483 กรมสรรพาวุธที่ 6 ได้แจ้งข้อกังวลของครุปป์เพื่อพัฒนาช่วงล่างใหม่ ความแตกต่างที่สำคัญคือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อถนนเพิ่มขึ้นเป็น 700 มม. และเพื่อให้พอดีทั้งหมด พวกเขาจะต้องวางในรูปแบบกระดานหมากรุก ความกว้างของรางพร้อมกันเพิ่มขึ้นเป็น 422 มม. ระหว่างปี 1941-42 ยานเกราะเหล่านี้ได้รับการทดสอบอย่างแข็งขัน จากนั้นรถถัง 81005 ก็ลงเอยที่ศูนย์ฝึกอบรมWünsdorf นอกจากนี้ อย่างน้อยหนึ่งรถถังก็ถูกดัดแปลงเป็นฐานบรรทุกกระสุนสำหรับปืนครกแบบขับเคลื่อนด้วยตนเองแบบหนักของ Gerät 040 ("Karl")

Tauchpanzer IV จากกองยานเกราะที่ 18

ในที่สุด รถถังซีเรียลบางคันก็ถูกดัดแปลงเป็นพาหนะพิเศษที่เฉพาะเจาะจงมาก ในเดือนสิงหาคม-กรกฎาคม 2483 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ถูกแปลงเป็น Tauchpanzer IV รถถังสำหรับข้ามแม่น้ำที่ด้านล่าง มีการติดตั้งสิ่งที่แนบมาสำหรับฝาปิดแบบปิดผนึกพิเศษบนถังและวางฝาครอบไว้ที่ช่องอากาศเข้า นอกจากนี้ยังใช้ท่อพิเศษที่มีลูกลอยซึ่งจ่ายอากาศให้กับเครื่อง ในทำนองเดียวกัน Pz.Kpfw.IV Ausf.Es จำนวนหนึ่งที่ผลิตในเดือนมกราคม-มีนาคม 2483 ได้รับการทำใหม่ ยานพาหนะที่คล้ายกันนี้ถูกใช้ในเดือนมิถุนายน 1941 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองยานเกราะที่ 18

ยานพาหนะสนับสนุน Blitzkrieg

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 การผลิต 7.Serie/B.W. หรือ Pz.Kpfw.IV Ausf.F. เริ่มต้นขึ้น รถถังนี้ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์ของแคมเปญในช่วงสองปีแรกของสงคราม แต่มันกลายเป็นรถถังสนับสนุนหลักสำหรับกองทัพเยอรมันในฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 เท่านั้น จาก 441 Pz.Kpfw.IV ซึ่งเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้จดจ่ออยู่ที่ชายแดนกับสหภาพโซเวียตพวกเขาเป็นชนกลุ่มน้อย พื้นฐานคือ Pz.Kpfw.IV Ausf.D และ Ausf.E.

เมื่อถึงเวลานั้น รถถังของการดัดแปลงเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงบ้าง เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 รถถังเยอรมันคันแรกมาถึงตริโปลีและในวันที่ 16 ได้มีการก่อตั้ง Afrika Korps ในเรื่องนี้ เมื่อต้นเดือนกุมภาพันธ์ ได้มีการพัฒนาชุด "เขตร้อน" สำหรับระบบระบายอากาศ

ตั้งแต่เดือนมีนาคม พวกเขาเริ่มวางกล่องป้อมปืนสำหรับของใช้ส่วนตัวบนรถถัง เนื่องจากแต่เดิมได้รับการออกแบบสำหรับ Afrika Korps จึงมีชื่อเล่นว่า "กล่อง Rommel" มันไม่ได้ถูกวางไว้บนรถถังทั้งหมด ในรถถังหลายคัน ไม่มีการติดตั้งกล่องบนป้อมปืนเลย และแทนที่จะติดตั้งกล่องอนาล็อกไว้ที่ด้านข้างของตัวถัง และในบางหน่วยพัฒนา "Rommel Box" ของตัวเองซึ่งมีรูปร่างแตกต่างจากชุดปกติ

และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้นของการดัดแปลงทุกประเภทที่ได้รับการแนะนำในระดับกองพลรถถัง และบางครั้งก็ถึงระดับกองพันด้วย ชุดแต่งรอบคันซึ่ง Pz.Kpfw.IV ได้รับในปี 1941 เท่านั้น เป็นหัวข้อสำหรับวัสดุขนาดใหญ่แยกต่างหาก

Pz.Kpfw.IVs ที่ลงเอยในแอฟริกาพบว่าตัวเองอยู่ในสภาพเรือนกระจก ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 มีการส่งรถถัง 20 คันไปที่นั่น โดย 3 คันหายไประหว่างทาง และอีก 20 คันมาถึงในเดือนเมษายน ศัตรูที่อันตรายอย่างแท้จริงเพียงคนเดียวสำหรับพวกเขาคือมาทิลดัส ซึ่งโดยหลักแล้วเนื่องจากเกราะหนาของพวกนี้ รถถังอังกฤษ. ปืนขนาด 2 ปอนด์ (40 มม.) บนยานพาหนะของอังกฤษสามารถเจาะเกราะป้องกันหน้าผากของ Pz.Kpfw.IV ที่ระยะประชิดเท่านั้น และกรณีดังกล่าวพบได้ยาก

ผลการประชุมของ Pz.Kpfw.IV กับ KV-2 ฤดูร้อนปี 1941

เงื่อนไขที่แตกต่างกันค่อนข้างปรากฏอยู่ในแนวรบด้านตะวันออก ระหว่างการสู้รบเมื่อปลายเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 มีเพียง 15 Pz.Kpfw.IVs ที่สูญเสียไปอย่างแก้ไขไม่ได้ สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าคู่ต่อสู้ของพวกเขาคือ T-26 และ BT ซึ่งเล่นในประเภทน้ำหนักที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บรรยากาศของความสับสนอย่างสมบูรณ์ในสัปดาห์แรกของมหาสงครามแห่งความรักชาติก็มีส่วนเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในเดือนกรกฎาคม รถถัง 109 คัน ซึ่งก็คือหนึ่งในสี่ของจำนวนเดิมถูกทิ้ง ในเดือนสิงหาคม มีการเพิ่มรถยนต์อีก 68 คัน โดยรวมแล้ว ในปี 1941 ชาวเยอรมันสูญเสีย Pz.Kpfw.IVs 348 ลำบนแนวรบด้านตะวันออก นั่นคือ มากกว่า 3/4 ของจำนวนเดิม

ลูกเรือของรถถังเยอรมันสามารถตำหนิแผนกที่ 6 ของ Armaments Directorate ได้อย่างถูกต้องสำหรับความสูญเสียที่สำคัญดังกล่าว ซึ่งเข้าหาปัญหาของการเสริมเกราะอย่างเบาบาง อันที่จริงเกราะป้องกันที่ติดตั้งบนรถถังนั้นสอดคล้องกับประสบการณ์ของแคมเปญกันยายน 2482 ในเวลาเดียวกัน ความจริงที่ว่าฝรั่งเศสมีรถถัง 47 มม. และปืนต่อต้านรถถังแล้วนั้นถูกมองข้ามไป และสิ่งนี้ก็ไร้ผล แม้แต่ปืนรถถัง SA 35 ขนาด 47 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 32 ลำกล้อง ดังที่แสดงในการทดสอบในสหภาพโซเวียต ก็สามารถเจาะเกราะ 50 มม. ของรถถังเยอรมันได้อย่างง่ายดายที่ระยะ 400 เมตร

ลักษณะของ 47 มม. ดูน่าหดหู่สำหรับชาวเยอรมันมากยิ่งขึ้น ปืนต่อต้านรถถัง Canon de 47 Mle.1937 ซึ่งมีความยาวลำกล้อง 50 คาลิเบอร์ ในระยะหนึ่งกิโลเมตร เธอเจาะเกราะหนา 57 มม. ชาวเยอรมันสามารถสรุปได้อย่างสมเหตุสมผลว่าฝรั่งเศสไม่ใช่คนเดียวที่มีปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและปืนรถถังที่ทรงพลังกว่าชาวโปแลนด์

จับกุม Pz.Kpfw.IV Ausf.E จากกองยานเกราะที่ 20, NIIBT Polygon, สิงหาคม 1941

ในที่สุด Wehrmacht ต้องจ่ายสำหรับการคำนวณที่ผิดพลาดของผู้นำทางทหารในการประเมินอาวุธของศัตรูด้วยรถถังและลูกเรือ ในขณะที่คู่ต่อสู้หลักของ Pz.Kpfw.IV คือ T-26 และ BT ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีสำหรับนักขับรถถังเยอรมัน ในอนาคต พวกเขาต้องรับมือกับ T-34 และ KV-1 บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ที่มีปืน 76 มม. นอกจากนี้ รถถังบางคันลงเอยด้วยเกราะหนาเพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งลดโอกาสรอดชีวิตได้อย่างมากแม้อยู่ภายใต้การยิงจากรถถังขนาด 45 มม. และปืนต่อต้านรถถัง

รถถังหนัก KV-2 ก็มีส่วนสนับสนุนเช่นกัน การโจมตีด้วยกระสุนปืนขนาด 152 มม. บนรถถังเยอรมัน ทำให้มันกลายเป็นเศษเหล็ก อย่างไรก็ตาม การเจาะเกราะของกระสุนอื่นๆ ไม่ได้ทำให้เกิดอะไรที่ดี กรณีของการระเบิดด้วยกระสุนเป็นเรื่องปกติสำหรับ Pz.Kpfw.IV เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังเยอรมันแทบไม่มีกำลังในการต่อต้าน T-34 และ KV-1 กระสุนเจาะเกราะแบบปกติแทบไม่มีผลกับรถถังโซเวียตใหม่ และ 7.5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. ฮิตเลอร์อนุญาตให้ใช้ได้เฉพาะในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485

คันหน้าเหมือนกันครับ ฮิตและแบ่งหน้าจอมองเห็นได้ในพื้นที่ของอุปกรณ์รับชมของคนขับ

เมื่อเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2484 Pz.Kpfw.IV Ausf.E ที่ถูกจับจากกองยานเกราะที่ 20 ถูกส่งไปยังการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ สถาบันทดสอบรถหุ้มเกราะ (NIIBT Polygon) ถึง Kubinka รถได้รับความเสียหายค่อนข้างมาก: มีการชนหลายครั้งที่ส่วนหน้าของตัวถังและการป้องกันในบริเวณอุปกรณ์ตรวจสอบของคนขับก็ถูกยิงบางส่วนเช่นกัน รวบรวมพนักงานรูปหลายเหลี่ยม คำอธิบายสั้น ๆ ของตามน้ำหนักการต่อสู้ของรถถังซึ่งถูกกำหนดให้เป็น "รถถังกลาง T-IV ของการเปิดตัวปี 1939-40" อยู่ที่ประมาณ 24 ตันและความเร็วสูงสุด - ที่ 50 กม. / ชม. หลังจากการคำนวณเบื้องต้น ได้ข้อสรุปดังต่อไปนี้:

. “เกราะป้องกัน ถัง T-IVถูกยิงด้วยปืนใหญ่ทุกลำกล้อง

ป้อมปืนรถถัง ช่องตรวจสอบ ฐานวางลูกปืนกลของผู้ควบคุมวิทยุได้รับผลกระทบจากอาวุธขนาดเล็กลำกล้องใหญ่

Pz.Kpfw.IV ที่จับได้ตั้งแต่ปลายปี 1941 กลายเป็นเหตุการณ์ที่ค่อนข้างบ่อย อย่างไรก็ตาม NIIBT Polygon ไม่ได้มีส่วนร่วมในการนำรถถังที่ถูกจับกลับมาในฤดูร้อนปี 1941 ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้หรือพยายามหาถ้วยรางวัลวิ่ง

สาเหตุหลักมาจากข้อเท็จจริงที่ว่ากองทัพโซเวียตไม่ได้แสดงความสนใจในรถถังมากนัก ดูเหมือนว่าพวกเขาคิดว่ามันเป็นส่วนเสริมของ Pz.Kpfw.III แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำหนักการรบและเครื่องยนต์ของรถถังกลางทั้งสองคันนั้นใกล้เคียงกัน ด้วยเหตุผลเดียวกันโดยประมาณ StuG III Ausf.B ไม่ได้รับการฟื้นฟูสู่สภาพการทำงาน การศึกษาลักษณะการขับขี่ของ PzIII และ Pz38(t) ที่ยึดมาได้ถือเป็นงานที่สำคัญกว่า และการใช้เวลาบนพาหนะรองถือเป็นการฝึกที่ไร้จุดหมาย

ไม่เหมือนกับ StuG III เกราะด้านหน้าของ Pz.Kpfw.IV Ausf.E ที่ยึดมาได้นั้นค่อนข้างแข็งแกร่งสำหรับกระสุน 45 มม.

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2485 มีการทดสอบในระหว่างที่มีการยิงไปที่รถถังที่ถูกจับจากอาวุธต่างๆ ก่อนอื่น เขาถูกไล่ออกจากปืนกล DShK ปรากฎว่าด้านข้างของป้อมปืน DShK ไม่ได้เจาะทะลุแม้ในระยะ 50 เมตร แต่ที่ระยะ 100 เมตร มีความเป็นไปได้ที่จะเจาะทะลุด้านข้างและด้านหลังของตัวถัง

สิ่งที่น่าสนใจกว่านั้นคือการทดสอบการยิงกระสุนจากปืนใหญ่ขนาด 45 มม. ที่ติดตั้งในรถถัง T-70 ที่ระยะ 50 เมตร แผ่นเปลือกด้านหน้าหนา 50 มม. ถูกเจาะ เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนชนิดเดียวกันไม่สามารถเจาะปืนอัตตาจร StuG III ที่ยึดมาได้ กระดานที่มีความหนา 40 มม. (20 + 20 มม.) ถูกเจาะที่ระยะ 400 เมตร

คำตัดสินสุดท้ายในรถถังเยอรมันคือปลอกกระสุนของปืนใหญ่ 76 มม. F-34 ที่ติดตั้งในรถถังกลาง T-34 แผ่นด้านหน้าถูกเจาะที่ระยะ 500 เมตร (เส้นผ่านศูนย์กลางขาเข้าของรูทะลุ - 90 มม., เอาต์พุต - 100 มม.) นัดต่อไปทำจากระยะ 800 เมตร แบ่งแผ่นออกเป็นสองส่วน เมื่อยิงจากระยะ 800 เมตรเข้าที่ด้านข้างของตัวถัง กระสุนปืนเจาะเกราะขนาด 40 มม. ทางด้านขวา ระเบิดเข้าด้านในและออกจากด้านซ้าย เมื่อยิงกระสุนระเบิดแรงสูงไปด้านข้าง ป้อมปืนด้านข้างถูกฉีกออกในการโจมตีครั้งแรก ป้อมปืนของผู้บังคับบัญชาถูกฉีกออกด้วยกระสุนนัดที่สอง และชนกับด้านข้างของห้องเครื่อง (หนา 20 มม.) นำไปสู่ รอยรั่วขนาด 130 × 350 มม. มีการตัดสินใจว่าจะไม่ยิงจากระยะไกล - และทุกอย่างชัดเจน

นอกจากปลอกกระสุนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญ NII-48 ยังได้ศึกษาการออกแบบตัวถังและป้อมปืนอีกด้วย

หนึ่งใน Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds ติดอาวุธใหม่ด้วยปืนใหญ่ 7.5 ซม. KwK 40 และติดตั้งตะแกรงด้านข้าง

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 รถถัง Ausf.D และ Ausf.E สองสามคันที่เหลืออยู่ได้รับการอัพเกรด พวกเขาติดตั้งปืนลำกล้องยาว 7.5 ซม. KwK 40 แทนปืนธรรมดา นอกจากนี้ ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2486 ตะแกรงด้านข้างก็เริ่มติดตั้งบนตัวถังและป้อมปืน เมื่อถึงเวลานั้น เครื่องจักรเหล่านี้ได้ถูกถอนออกจากบรรทัดแรกและย้ายไปยังหน่วยฝึกอบรม รวมถึงสถาบันของ NSKK (National Socialist Mechanized Corps)

รถถังดังกล่าวก็เป็นส่วนหนึ่งของ หน่วยถังประจำการอยู่ที่ฝรั่งเศส หนึ่งในนั้น (Pz.Kpfw.IV Ausf.D หมายเลขซีเรียล 80732 วางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2483) ถูกจับโดยชาวอังกฤษในฤดูร้อนปี 2487 ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถถัง Bovington

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

ลักษณะสำคัญ

สั้นๆ

ในรายละเอียด

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

ลูกเรือ 5 คน

ความคล่องตัว

22.7 ตัน น้ำหนัก

6 ส่งต่อ
1 ที่แล้วด่าน

อาวุธยุทโธปกรณ์

กระสุน 87 นัด

10° / 20° UVN

กระสุน 3,000 นัด

ขนาดคลิป 150 รอบ

900 นัด/นาที อัตราการยิง

เศรษฐกิจ

คำอธิบาย

Panzerkampfwagen IV (7.5 ซม.) Ausführung F2 หรือ Pz.Kpfw IV Ausf. F2 - รถถังกลางของกองทัพของ Third Reich ต่างจากรุ่นดัดแปลงก่อนหน้านี้ อาวุธนี้มีปืนลำกล้องยาว KwK 40 ขนาด 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์และการป้องกันเกราะที่ได้รับการปรับปรุง มันกลายเป็นรถถังเยอรมันคันแรกที่สามารถต่อต้านรถถังโซเวียต T-34 และ KV-1 ได้อย่างเท่าเทียมกัน แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ มันยังด้อยกว่าคู่แข่งและสามารถถูกทำลายได้ง่ายโดยรถถังโซเวียต ปืน 76 มม. ด้วยเหตุผลนี้ เกราะของยานเกราะมักได้รับการเสริมความแข็งแรงโดยตัวลูกเรือเองด้วยการติดตั้งรางสำรองและวิธีการอื่นๆ

ปัญหา Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 กินเวลาตั้งแต่เดือนเมษายนถึงกรกฎาคม 2485 ในช่วงเวลานี้ มีการสร้าง 175 คัน และยานพาหนะอีก 25 คันถูกดัดแปลงจากการดัดแปลง F1 รถถังนี้ถูกใช้เป็นหลักในแนวรบด้านตะวันออก ส่วนหนึ่งของพาหนะในการดัดแปลงนี้ถูกส่งไปยัง African Corps ซึ่งถูกใช้เพื่อปราบปรามจุดการยิงและกำลังคนของพันธมิตร เนื่องจากการขาดแคลนกระสุนเจาะเกราะ รถถังมีบทบาทสำคัญในสงคราม โดยต่อต้านรถถังและยานเกราะของฝ่ายสัมพันธมิตร ซึ่งรถถังเยอรมันที่เหลือซึ่งมีอาวุธที่อ่อนแอกว่า ไม่สามารถรับมือได้ หลังจากที่การผลิตการดัดแปลง F2 ถูกยกเลิก ยานเกราะได้เปิดทางให้การปรับเปลี่ยนขั้นสูงของรถถังกลาง Pz.Kpfw IV.

ลักษณะสำคัญ

เกราะป้องกันและความอยู่รอด

ตำแหน่งของลูกเรือและโมดูลภายใน Pz.Kpfw IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ไม่มีเกราะป้องกันที่ดีที่สุดในบรรดารถถังที่คล้ายกันในอันดับการรบ (BRe) เกราะหน้าทั้งหมดของรถถังมีความหนา 50 มม. ยกเว้นส่วนเกราะใต้ช่องคนขับซึ่งมีความหนา 20 มม. แต่ตั้งอยู่ที่มุมเอียง 73 องศา ซึ่งทำให้ความหนาของเกราะลดลง เท่ากัน 50 มม. นอกจากนี้เมื่อศึกษาการดัดแปลง "Applied Armor" เกราะด้านหน้าเสริมด้วยรางเพิ่มเติมหนา 15 มม. เกราะด้านข้างและด้านหลังของป้อมปืนและตัวถังมีขนาด 30 มม. และยิงได้ง่ายแม้ด้วยปืนกลหนัก เลย์เอาต์ที่แน่นหนาของลูกเรือและโมดูลส่งผลเสียต่อความอยู่รอดของรถถัง ด้านลบคือโดมผู้บัญชาการระดับสูง ซึ่งสามารถยื่นออกมาจากที่กำบังได้ แม้ว่ารถถังจะถูกซ่อนจากสายตาของคู่ต่อสู้โดยสิ้นเชิง

ความคล่องตัว

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 มีความเร็วและความคล่องตัวสูง ความเร็วสูงสุดของรถคือ 48 กม. / ชม. ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและเกือบจะไม่แพ้สิ่งกีดขวางเล็กน้อย ความเร็วด้านหลังอยู่ที่ 8 กม. / ชม. และค่อนข้างเพียงพอที่จะย้อนกลับหลังจากยิงหรือถอยหลังเพื่อขับหลังที่กำบัง ความคล่องแคล่วของรถทำได้ดีทั้งจากการหยุดนิ่งและขณะขับขี่ เมื่อหยุดนิ่ง รถถังจะหมุนอย่างรวดเร็ว ดียิ่งขึ้นและเร็วขึ้นในขณะเคลื่อนที่ แต่สูญเสียความเร็วอย่างเห็นได้ชัด Patency Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 สูง

อาวุธยุทโธปกรณ์

ปืนหลัก

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของ Pz.Kpfw IV Ausf. F2 เป็นปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK40 L43 พร้อมกระสุน 87 นัด ปืนมีการเจาะเกราะที่น่าทึ่ง เนื่องจากความยาวของลำกล้องปืน ซึ่งแตกต่างจากการดัดแปลงก่อนหน้าของปืนลำกล้องสั้น KwK40 L43 จึงมีวิถีกระสุนที่ดี ในแง่ของการกระทำหุ้มเกราะ Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 นั้นด้อยกว่ากระสุน T-34 และ KV-1 แต่ก็เพียงพอแล้วที่จะทำลายศัตรูส่วนใหญ่ด้วยการยิงที่แม่นยำเพียงครั้งเดียว บรรจุกระสุนได้รวดเร็ว มุมยกระดับมีตั้งแต่ -10 ถึง +20 องศา ซึ่งช่วยให้คุณยิงจากด้านหลังเนินเขาและสิ่งกีดขวางที่ซ่อนตัวถังด้านหลังได้ หอคอยหมุน ความเร็วเฉลี่ยดังนั้นบางครั้งคุณต้องหันร่างของคุณไปหาศัตรูที่จู่ ๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น

มีกระสุนห้าประเภทสำหรับรถถัง:

• PzGr 39- กระสุนเจาะเกราะพร้อมปลายเจาะเกราะและปลอกกระสุน มันมีการเจาะเกราะที่ยอดเยี่ยมและการกระทำของเกราะที่ดี แนะนำเป็นโพรเจกไทล์หลักสำหรับรถถังนี้

• Hl.Gr 38B- กระสุนปืนสะสม มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 แต่รักษาไว้ทุกระยะ แนะนำให้ยิงใส่ศัตรูในระยะไกลมาก

• PzGr 40- เจาะเกราะ กระสุนขนาดลำกล้องย่อย. มันมีการเจาะเกราะสูงสุด แต่มีการเจาะเกราะน้อยกว่า PzGr 39 มาก และยังสูญเสียการเจาะเกราะของมันอย่างมากในระยะไกล นอกจากนี้ โพรเจกไทล์ยังไม่ค่อยมีผลกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะลาดเอียง แนะนำให้ใช้ในระยะประชิดกับคู่ต่อสู้ที่มีเกราะหนา

• Spgr. 34 - กระสุนระเบิดแรงสูง. มีการเจาะเกราะต่ำสุดของกระสุนทั้งหมดที่นำเสนอ สามารถมีผลกับยานพาหนะที่ไม่มีเกราะ เช่น ปืนต่อต้านอากาศยานแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPA) ที่ใช้รถบรรทุก

• K.Gr.Rot Nb.- กระสุนปืน มันไม่มีการเจาะเกราะ มันสามารถสร้างความเสียหายได้เฉพาะเมื่อโจมตีไปที่ลูกเรือของศัตรูโดยตรงเท่านั้น ปล่อยกลุ่มควันขนาดใหญ่ชั่วคราว ซึ่งศัตรูจะมองไม่เห็นการกระทำและการเคลื่อนไหวของผู้เล่น

อาวุธยุทโธปกรณ์

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ติดตั้งปืนกล MG34 ขนาด 7.92 มม. พร้อมกระสุน 3,000 นัดพร้อมปืน 75 มม. สามารถทำให้ลูกเรือหมดความสามารถในยานพาหนะที่ไม่มีเกราะได้ เช่น ZSU ตามรถบรรทุก

ใช้ในการต่อสู้

เพื่อป้องกันตัวเรือที่เปราะบางของ Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 จะดีกว่าถ้าเลือกตำแหน่งที่จะปกปิดร่างกายจากกระสุนศัตรู

กำลังเล่นบน Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 คุณควรระวังเกราะที่อ่อนแอและจุดอ่อนของมันอยู่เสมอ ด้วยความเร็วสูง Pz.Kpfw IV สามารถเป็นคนแรกที่มาถึงจุดยึด แต่ถ้าไม่มีที่หลบภัยในจุดนั้น คุณก็จะเป็นเหยื่อของรถถังศัตรูได้ง่าย เช่นเดียวกับการโจมตี คุณต้องหลีกเลี่ยงพื้นที่เปิดโล่งของภูมิประเทศที่ยานพาหนะจะถูกทำลายได้ง่ายและย้ายจากที่กำบังหนึ่งไปยังอีกที่กำบัง ทำลายรถถังศัตรูด้วยเหตุนี้ เข้ากับตัวรถและบทบาทของมือปืนได้เป็นอย่างดี รถที่ดีสำหรับการบายพาสปีก ความเร็วที่รวดเร็วจะทำให้การเข้าข้างหรือด้านหลังของศัตรูทำได้ง่าย และผลของการเซอร์ไพรส์และปืนที่ดีจะทำให้คุณสร้างความเสียหายให้กับทีมศัตรูได้อย่างมาก

ข้อดีและข้อเสีย

เกราะไม่มีมุมที่สมเหตุสมผล ดังนั้นให้หมุนตัวถังเล็กน้อย แต่ไม่มากเกินไป เพื่อไม่ให้เปิดเผยแม้แต่ด้านที่อ่อนแอกว่า ไดนามิกที่ดีและความคล่องตัวที่ดีจะช่วยให้คุณเข้ารับตำแหน่งที่สำคัญได้อย่างรวดเร็ว และ UVN จะยิงในทุกสถานการณ์ .

ข้อดี:

• เจาะเกราะได้ดีเยี่ยม
• ความเรียบสูง
• เกราะที่ดีของกระสุน
• ความเร็วและความคล่องแคล่วที่น่าทึ่ง
• ข้ามที่ดี
• รีโหลดเร็ว

ข้อเสีย:

• การจองที่อ่อนแอ
• เลย์เอาต์แน่น

ประวัติอ้างอิง

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2477 กรมสรรพาวุธของกรมสงครามเยอรมันได้จัดการแข่งขันออกแบบรถถังกลางใหม่ Krupp, MAN, Daimler-Benz และ Rheinmetall เข้าร่วมการแข่งขัน โครงการ Krupp ชนะการแข่งขัน ภายใต้ชื่อ VK 2001(K) รถถังใหม่ถูกสร้างขึ้นโดยคำสั่งของเยอรมันในฐานะรถถังสนับสนุนสำหรับกองกำลังจู่โจม ภารกิจหลักคือการปราบปรามจุดยิงของศัตรู ส่วนใหญ่เช่นรังปืนกลและลูกเรือปืนต่อต้านรถถังตลอดจนต่อสู้กับยานเกราะเบาของข้าศึก ในแง่ของการออกแบบและการจัดวาง รถถังถูกสร้างขึ้นในสไตล์เยอรมันคลาสสิก โดยมีตำแหน่งของห้องควบคุมและเกียร์ที่ด้านหน้า ห้องต่อสู้ตรงกลาง และห้องเครื่องที่ด้านหลังของตัวถัง รถถังติดอาวุธด้วยปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. ในขั้นต้น เมื่อสังเกตความลับจากข้อห้ามของสนธิสัญญาแวร์ซาย ยานเกราะใหม่นี้ถูกกำหนดให้เป็น Bataillonsführerwagen หรือ B.W. ซึ่งหมายถึง "ยานเกราะของผู้บังคับกองพัน" ต่อมารถถังได้รับตำแหน่งสุดท้าย - Pz.Kpfw IV (Panzerkampfwagen IV) หรือ Sd.Kfz 161 ในแหล่งโซเวียตและในประเทศ T-4 หรือ T-IV

การดัดแปลงครั้งแรกของรถถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. อา

ตัวอย่างก่อนการผลิตครั้งแรกของ Pz.Kpfw. IV ชื่อ Ausf.A ผลิตขึ้นในปลายปี พ.ศ. 2479/ต้น พ.ศ. 2480 ในช่วงเวลาของการระบาดของการสู้รบในเยอรมนี เมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2482 มีรถถัง Pz.Kpfw เพียง 211 คันในกองเรือรถถัง Wehrmacht IV ของการปรับเปลี่ยนทั้งหมด แม้ว่าใน แคมเปญโปแลนด์พาหนะเหล่านี้ไม่ตรงกับคู่แข่งที่คู่ควร แต่ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังลำกล้องเล็กของกองทหารโปแลนด์สร้างความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อรถถังเยอรมัน ด้วยเหตุผลนี้ จึงมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับเกราะป้องกันของรถถัง การรณรงค์ของฝรั่งเศส ซึ่งกองกำลังรถถังเยอรมันปะทะกับยานเกราะฝรั่งเศสและอังกฤษ มีเพียงการยืนยันเท่านั้นว่า Pz.Kpfw IV ยังคงมีเกราะไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ยังแสดงให้เห็นว่าปืนลำกล้องสั้น 75 มม. ไม่มีอำนาจในการต่อต้านรถถังหนักของอังกฤษ Matilda แต่การข้ามขั้นสุดท้ายในการผลิต Pz.Kpfw IV พร้อมปืนสั้นลำกล้องถูกส่งโดยการรณรงค์ต่อต้านสหภาพโซเวียตซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2484 เมื่อเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน เมื่อเผชิญหน้ากับรถถังหนัก KV-1 และ T-34 ขนาดกลาง ชาวเยอรมันตระหนักดีว่าปืนสั้นไม่สามารถทำอะไรกับรถถังโซเวียตใหม่ได้ แม้จะยิงด้วยกระสุนเปล่าก็ตาม

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 กับปืนสั้น

ด้วยเหตุผลนี้ ในปลายฤดูใบไม้ร่วงปี 1941 การพัฒนาอย่างรวดเร็วของปืนรถถังขนาด 75 มม. ลำกล้องยาวใหม่จึงเริ่มขึ้น ซึ่งสามารถต้านทาน T-34 และ KV-1 ของโซเวียตได้สำเร็จ แนวคิดในการติดตั้งปืน 50 มม. ที่มีความยาวลำกล้อง 42 ลำถูกเสนอก่อนหน้านี้ แต่ประสบการณ์ของสงครามในแนวรบด้านตะวันออกแสดงให้เห็นว่าปืนโซเวียต 76 มม. นั้นเหนือกว่าปืน 50 มม. ของเยอรมันทุกประการ ในการติดตั้งปืนใหม่ การดัดแปลงของ Pz.Kpfw. IV Ausf. F ซึ่งผลิตขึ้นเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 และเป็นผลมาจากการวิเคราะห์แนวทางการสู้รบในโปแลนด์และฝรั่งเศส ไม่เหมือนกับการปรับเปลี่ยนครั้งก่อนทั้งหมด Ausf. ความหนาของเกราะ F ที่หน้าผากของป้อมปืนและตัวถังเพิ่มขึ้นเป็น 50 มม., ด้านข้างเป็น 30 มม., แผ่นเปลือกด้านหน้ากลายเป็นแนวตรง, ช่องใบเดียวที่ด้านข้างของป้อมปืนถูกแทนที่ด้วยสองใบ เนื่องจากมวลของรถถังที่เพิ่มขึ้นและแรงกดบนพื้นดิน ยานเกราะดังกล่าวจึงได้รับรางใหม่ที่มีความกว้าง 400 มม. แทนที่จะเป็น 360 มม. เช่นเดียวกับการดัดแปลงครั้งก่อนทั้งหมด

ด้วยการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 75 มม. KwK 40 ที่มีความยาวลำกล้อง 43 คาลิเบอร์บนรถถัง การกำหนดชื่อรถถัง Pz.Kpfw. IV Ausf. F ในตอนท้าย มีการเพิ่มหมายเลข 1 และ 2 โดยที่หมายเลข 1 - หมายความว่ารถมีปืนสั้นลำกล้องและ 2 - พร้อมปืนลำกล้องยาว น้ำหนักการต่อสู้ของรถถังถึง 23.6 ตัน การผลิต Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2485 และสิ้นสุดในเดือนกรกฎาคมของปีนั้น ทำให้เกิดการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ที่ก้าวหน้ากว่า ในช่วงเวลานี้มีการผลิตรถยนต์ Ausf 175 คัน F2 และอีก 25 รายการถูกแปลงจาก F1 ด้วยการถือกำเนิดของปืนลำกล้องยาว Pz.Kpfw. IV ได้รับโอกาสในการแข่งขันอย่างเท่าเทียมกับรถถังหนักและกลางของโซเวียต แต่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับอาวุธเท่านั้น ในแง่ของการป้องกันเกราะ พาหนะนั้นด้อยกว่าโซเวียต T-34 และยิ่งไปกว่านั้นคือ KV-1 นอกจากนี้ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะลดความเร็วและความคล่องแคล่ว และการติดตั้งปืนลำกล้องยาวเพิ่มน้ำหนักที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของลูกกลิ้งด้านหน้าและทำให้เกิดการสะสมที่แข็งแกร่งของ รถถังระหว่างการหยุดที่คมและหลังการยิง

สื่อ

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ก่อนส่งถึงหน้า



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ที่พิพิธภัณฑ์ยานเกราะกลางแจ้ง

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก Cross

รีวิว PzKpfw IV ausf F2 จาก WarTube

PzKpfw IV ausf F2 รีวิวโดย Omero

PzKpfw IV ausf F2 รีวิวโดย CrewGTW