Mało problemów związanych z bronią armia rosyjska, nie powoduje tak zażartych sporów jak przyszłość rodzimego siły pancerne. We wściekłej dyskusji biorą udział eksperci, dziennikarze, wojskowi i po prostu osoby zainteresowane sprawami wojskowymi. W rosyjskie media Artykuły na ten temat pojawiają się regularnie. Przedstawiciele najwyższego kierownictwa armii rosyjskiej nie męczą się dolewaniem oliwy do ognia.

Trwają spory o potencjał rosyjskich wozów bojowych, a także ich porównanie z zagranicznymi odpowiednikami. W 2011 r. ówczesny Wódz Naczelny siły lądowe Jak na Rosję, generał pułkownik Postnikow wypowiadał się wyjątkowo niepochlebnie o cechach czołgu T-90, porównując je z cechami głównego niemiecki czołg„Leopard-2”. Według niego T-90 nie jest przełom techniczny, ale tylko kolejna modernizacja T-72, w której nie ma nic fundamentalnie nowego. Wspomniał też, że jego zdaniem cena rosyjskiego czołgu jest zbyt wysoka - za 120 milionów rubli (jest to cena jednego T-90) można kupić kilka czołgów Leopard 2A7. Z drugiej strony wielu ekspertów nazywa T-90 najlepszymspotykać się z kimśgłówny zbiornik na świecie. Gdzie jest prawda?

Czołg T-90 jest kontynuacją rodziny pojazdów T-72 i T-80. Jego rozwój i testowanie rozpoczęło się pod koniec lat 80. ubiegłego wieku, a oddano go do użytku w 1992 roku. Maszyna nie zawiera żadnych rewolucyjnych innowacji, koncepcyjnie kontynuuje wcześniejsze maszyny. Oczywiście w konstrukcji T-90 wprowadzono wiele zmian: poprawiono system kierowania ogniem, poprawiono ochronę, pojazd otrzymał bardziej zaawansowany wielowarstwowy pancerz i wbudowaną dynamiczną ochronę - ale można powiedzieć, że T-90 -90 to tylko najnowocześniejsze ulepszenie T-72.

Historia powstania T-90:

W 1985 rozpoczął się produkcja masowa nowy czołg T-72B - ale już wtedy czołg był przestarzały w porównaniu z zaawansowanymi zagranicznymi odpowiednikami. Dotyczyło to zwłaszcza systemu kierowania ogniem, pod tym względem przegrał nie tylko z Leopardem i Abramsem, ale nawet z nowymi Czołgi radzieckie. Dlatego zaraz po rozpoczęciu masowej produkcji T-72B rozpoczęto prace nad jego modernizacją.

Na pojeździe zainstalowano kompleks kierowania ogniem (KUO) 1A45 „Irtysz”, dobrze rozwinięty na czołgach T-80, połączony z automatyczną ładowarką czołgów. Zainstalowano również najnowszy kompleks tłumienie optoelektroniczne (KOEP) „Sztora”, które chroniło samochód przed bronią przeciwpancerną, zwłaszcza wykorzystującą naprowadzanie laserowe. Nie można powiedzieć, że nowy czołg na ich własny sposób Specyfikacja techniczna okazał się przełomem - ale ochrona i siła ognia maszyny zostały powiększone.

W 1989 r. rozpoczęto państwowe próby czołgu na kilku poligonach badawczych w różne części ZSRR. Szczególnie trudne były testy w Azja centralna, w warunkach wysokiej temperatury, piasku i kurzu. W 1992 roku testy zostały pomyślnie zakończone i nowe auto był adoptowany. W tym samym roku rozpoczęła się masowa produkcja maszyny, która otrzymała oznaczenie T-90. Po tragiczna śmierć Władimir Iwanowicz Potkin, główny projektant tego modelu, T-90 został nazwany na jego cześć „Władimirem”.

T-90 różnych modyfikacji stał się najpopularniejszym i najczęściej sprzedawanym rosyjski czołg na rynku światowym. Do 1998 roku dla rosyjskiego Ministerstwa Obrony wyprodukowano 120 czołgów tego typu. W 2004 roku rozpoczęto prace nad modernizacją T-90, w wyniku której pojawiły się pojazdy T-90A i T-90AK (posiadały mocniejszy silnik, nową spawaną wieżę, ulepszony celownik termowizyjny oraz nowy stabilizator działa). Najnowszą modyfikacją T-90 jest czołg T-90AM, który ma nowy system kierowania ogniem Kalina, ulepszone działo, nową automatyczną ładowarkę i mocniejszy silnik.

Podczas produkcji T-90 powstało kilka eksportowych modyfikacji czołgu, które uwzględniały wymagania klientów. Ministerstwo Rosji Obrona przestała kupować pojazdy od końca 2011 roku.

Urządzenie czołgu T-90

Główny czołg bojowy T-90 ma klasyczny układ: przedział sterowniczy znajduje się na dziobie, przedział bojowy znajduje się pośrodku pojazdu, a silnik i skrzynia biegów znajdują się na rufie czołgu. Załoga składa się z trzech osób: kierowca znajduje się w przedziale kontrolnym, a dowódca i strzelec znajdują się w wieży, po lewej i prawej stronie działa.

Korpus czołgu wykonany jest ze spawanego pancerza, przednia część pojazdu składa się z wielowarstwowego pancerza z materiałów kompozytowych oraz z wbudowaną ochroną dynamiczną.

Główne uzbrojenie T-90 to pistolet gładkolufowy kaliber 125 mm. Pistolet wyposażony jest w stabilizator, chromowaną lufę, posiada systemy uwzględniania deformacji lufy i wypompowywania gazów prochowych. Długość pistoletu to 48 kalibrów. Szybkostrzelność działa sięga 8 strzałów w 56 sekund. T-90 jest również uzbrojony we współosiowy karabin maszynowy i działko przeciwlotnicze (NSVT „Utes”).

Ładunek amunicji czołgu wynosi 43 strzały i obejmuje różne rodzaje amunicji: przeciwpancerną pociski podkalibrowe 3BM42, przeciwpancerne pociski HEAT 3BK29M, pociski odłamkowo-burzące z elektroniką zdalny bezpiecznik(zwiększa skuteczność walki z siłą roboczą wroga ulokowaną w schronach), a także ppk 9M119. Zasięg strzelania pocisków przeciwpancernych wynosi od 100 do 5000 metrów. Żaden czołg na świecie nie ma amunicji o takim zasięgu.

T-90 był wyposażony w czterosuwowy, 12-cylindrowy silnik wysokoprężny, który w późniejszych modyfikacjach maszyny został zastąpiony bardziej zaawansowanym silnikiem z turbosprężarką, co pozwoliło zwiększyć jego moc z 840 KM. do 1000 KM Silnik zapewnia większą mobilność i zwrotność czołgu, nie bez powodu T-90 nazywany jest „rosyjskim latającym czołgiem”. Przekładnia planetarna, 7 biegów do przodu i jeden do tyłu.

System kierowania ogniem maksymalnie ułatwia strzelanie. Wszystkie dane (zasięg strzału, kierunek i prędkość wiatru, temperatura powietrza, pozycja czołgu) są brane pod uwagę automatycznie, a strzelec musi jedynie skierować celownik na cel i nacisnąć przycisk strzału. Czołg jest wyposażony w celownik nocny Buran-PA, a także system celowniczy dowódcy czołgu Agat-S.

T-90 jest chroniony wielowarstwowym pancerzem z wbudowanym pancerzem reaktywnym „Kontakt-5”. Kompleks optoelektronicznych środków zaradczych Shtora-1 chroni pojazd przed bronią przeciwpancerną z półautomatycznym systemem naprowadzania lub naprowadzaniem laserowym. Czujniki promieniowanie laserowe zapewniają jego odbiór w promieniu 360°, dane są szybko przetwarzane, a granat aerozolowy zostaje wystrzelony we właściwym kierunku, blokując wiązkę lasera. Zbiornik ma nowoczesny system walka z ogniem.

Układ paliwowy czołgu T-90 jest uważany za wrażliwy punkt ochrony. Zbiorniki paliwa są częściowo przeniesione do przedziału bojowego i nie są w żaden sposób oddzielone od załogi. Kolejnym problemem z tą maszyną jest umieszczenie amunicji wewnątrz przedziału bojowego, a jednocześnie nie jest ona odizolowana od załogi. Jego detonacja gwarantuje zniszczenie czołgu.

Używany w T-90 podwozie czołg T-72. W połączeniu z nowym silnikiem, niezawodną skrzynią biegów i niską masą maszyny zapewnia dużą mobilność i zwrotność. Ze względu na jego zdolność do skutecznego pokonywania przeszkód niektórzy zachodni eksperci nazywają T-90 „latającym czołgiem”.

Główne cechy wydajności czołgu T-90

Zalety i wady T-90

Czołg T-90 jest rzeczywiście nowoczesnym czołgiem o cechach, które nie ustępują zagranicznym odpowiednikom. Jego silne strony to dobra mobilność i zwrotność, niezawodność silnika i podwozia, a także dobry poziom bezpieczeństwa. Stosunkowo niewielka waga czołgu i jego rozmiary sprawiają, że pojazd jest mniej podatny na ostrzał wroga.

W celu negatywne strony T-90 można przypisać lokalizacji amunicji i zbiorników paliwa obok załogi. ERA jest nieskuteczny przeciwko amunicji tandemowej (chociaż system ochrony czołgu jest skuteczny przeciwko większości broni przeciwpancernej). System kierowania ogniem we wczesnych modyfikacjach jest przestarzały, chociaż system kierowania ogniem Kalina został zainstalowany w najnowsze modele, nie ustępuje zagranicznym odpowiednikom. Wadą czołgu jest również niska prędkość wsteczna.

Niewątpliwą zaletą T-90 jest możliwość odpalania kierowanych pocisków rakietowych na odległość do 5000 metrów.

Modyfikacje czołgu T-90:

• T-90S - samochód na eksport
• T-90SK — wersja dowódcy T-90S
• T-90K - czołg dowodzenia T-90, w pojeździe zainstalowano dodatkowe urządzenia komunikacyjne i nawigacyjne
• T-90A - pojazd z mocniejszą elektrownią, spawaną wieżą, nową automatyczną ładowarką i nowym celownikiem termowizyjnym
• T-90AK - T-90A . dowódcy
• T-90CA - wersja eksportowa T-90A
• T-90SKA - wersja dowódcy T-90SA
• T-90AM - najnowsza modyfikacja T-90A. Zainstalowano SLA "Kalina", nową automatyczną ładowarkę i nowy DZ "Relikt" i punkt mocy V-92S2F (1130 KM)

Istnieć cała linia maszyny opracowane na bazie T-90 - do prac saperskich, układaczy mostów, pojazdów ewakuacyjnych. T-90 służy w kilku krajach na całym świecie.

Film o T-90

Jeśli masz jakieś pytania - zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

T-90 Vladimir to rosyjski czołg podstawowy. Produkowany na przełomie lat 80-90-tych i stanowi poważną modernizację T-72B. Pierwotnie nazywany „T-72B ulepszony”, został przemianowany w 1992 roku. Kiedy to szef projektant zmarł, czołg otrzymał imię „Vladimir”.

W latach 2001-2010 T-90 był najlepiej sprzedającym się nowym czołgiem podstawowym na Ziemi.

Cena zakupu T-90 w ramach kontraktów na dostawy Sił Zbrojnych RF w 2010 roku wyniosła 70 mln rubli. W Następny rok podrożał o 48 mln. Od końca 2011 r. Siły Zbrojne RF przestały kupować czołgi.

1. Zdjęcia

2.Wideo

3. Historia powstania i produkcji

Prace nad rozwojem Obiektu 188 („T-72B zaawansowane”) prowadzono jednocześnie z jego doskonałymi parametrami eksploatacyjnymi eksperymentalny czołg Obiekt 187. Wszystkie te obiekty powstały w ramach programu doprowadzenia T-72B do poziomu T-80U/UD. Jeśli chodzi o rezerwację, T-72B został doprowadzony do tego poziomu w 1989 roku, ale nie miał zautomatyzowanego systemu kierowania ogniem. System celowniczy 1A40-1, którego zalety polegały jednak na niezawodności i prostocie, był już wtedy przestarzały. W rezultacie zainstalowano kompleks kierowania ogniem 1A45 Irtysz, który pojawił się już na T-80UD i T-80U. Został zmodyfikowany tak, aby działał jednocześnie z automatyczną ładowarką T-72. Następnie otrzymał oznaczenie 1A455T.

Na początku 1989 roku „Obiekt 188” przeszedł próby państwowe, w wyniku których okazał się wysoce niezawodny. Wiosną 1991 roku Ministerstwo Obrony i Ministerstwo Przemysłu Obronnego zarekomendowały jego przyjęcie przez Siły Zbrojne ZSRR. Po tym postanowiono ograniczyć „Obiekt 187”. Jednak późniejsze trudności w życiu państwa i wnioski wyciągnięte po użyciu T-72 w Pustynnej Burzy uniemożliwiły podjęcie ostatecznej decyzji.

Kierownictwo Biura Projektowego UVZ podjęło decyzję o zwiększeniu bezpieczeństwa „Obiektu 188”. W tym celu czołg uzupełniono o kompleks optoelektronicznego tłumienia TSHU-1 Sztora-1, a także poddano go nowym testom. Jesienią 1992 roku pierwszy „Obiekt 188” z serii instalacji przeszedł testy eksploatacyjne, a tydzień później, zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej, został przyjęty do Sił Zbrojnych. Można było go również wyeksportować. Prezydent Federacja Rosyjska Borys Jelcyn nadał czołgowi nazwę T-90.

Produkcja seryjna T-90 rozpoczęła się w tym samym roku. W ciągu następnych sześciu lat wyprodukowano 120 sztuk. Następnie, ze względu na zmniejszenie funduszy dla Sił Zbrojnych, produkcja czołgów została wstrzymana i wznowiona po podpisaniu umowy na dostawy z Indiami na początku 2001 roku.

Do 2012 roku, według oficjalnych danych, całkowity wydanych czołgów T-90 i jego modyfikacji dla Sił Zbrojnych RF było 500.

Zgodnie z nimi, według stanu na 2012 r., łączna liczba T-90 i jego modyfikacji wynosiła co najmniej 1335 czołgów. Ta liczba nie obejmuje czołgów produkowanych w Indiach na licencji.

4. Charakterystyka taktyczna i techniczna

4.1 Wymiary

• Długość obudowy, mm: 6860
• Długość z pistoletem do przodu, mm: 9530
• Szerokość kadłuba, mm: 3780
• Wysokość, mm: 2230 (na dachu wieży)
• Podstawa, mm: 4270
• Tor, mm: 2790
• Prześwit, mm: T-90A (SA): 404..467; T-90(S): 426..492.

4.2 Rezerwacja

• Rodzaj pancerza: przeciwpociskowy kombinowany (z wypełnieniem w postaci wkładek ze stali o podwyższonej twardości i innych materiałów oraz płyt płasko-równoległych)
• Ochrona czynna: KOEP Sztora-1/1M
• Ochrona dynamiczna: T-90SM: „Relikt”; T-90 (A, C): „Kontakt-5”.

4.3 Uzbrojenie

• Kaliber i marka działa: 125 mm; T-90A(M): 2A46M-5; T-90(S):2A46M
• Typ pistoletu: gładkolufowy
• Długość lufy, kalibry: 51
• Amunicja do broni: T-90SM: 40 (22 w AZ); T-90(S): 43 (22 w AZ); T-90A(SA): 42 (22 w AZ)
• Kąty HV, stopnie: -5..+16
• Kąty GN, stopnie: 360
• Zasięg ognia, km: PPK: 5,0
• Celowniki: Strzelec (noc): Buran-PA, M lub „ESSA”; Strzelec (dzień): 1G46; Dowódca (dzień/noc): T01-KO4
• Karabiny maszynowe: 1 × 7,62 mm PKT; 1 × 12,7 mm NSVT lub Kord
• Inna broń: „Reflex-M”.

4.4 Mobilność

• Typ silnika: V-84MS lub V-92S2
• Moc silnika, l. r.: T-90A(SA): 1000; T-90(S): 840
• Prędkość na autostradzie, km/h: 60
• Prędkość przełajowa, km/h: 35-45
• Rezerwa chodu na autostradzie, km: 550 (700 z zewnętrznymi zbiornikami)
• Rezerwa chodu w trudnym terenie, km: 345..520
• Moc właściwa, l. s./t: T-90SM: 24; T-90(C): 18,6; T-90A(SA): 21,5
• Rodzaj zawieszenia: indywidualny drążek skrętny
• Nacisk właściwy na podłoże, kg/cm²: T-90A(SA): 0,97; T-90(C): 0,938
• Wspinaczka, stopnie: 30
• Pokonanie ściany, m: 0,85
• Rów przejezdny, m: 2,6...2,8
• Przejezdny bród, m: 1,2 (1,8 ze wstępnym przygotowaniem; 5,0 z OPVT)

4.5 Inne parametry

• Masa bojowa, t: 46,5
• Schemat układu: klasyczny
• Załoga, ludzie: 3

5. Budowa

T-90 to czołg o klasycznym układzie. Komora sterownicza w nim znajduje się w części czołowej, przedział bojowy znajduje się pośrodku, a przedział silnikowo-przekładniowy znajduje się w części rufowej. Załoga składa się z strzelca, kierowcy i dowódcy.

6. Modyfikacje

• T-90MS - w zestawie ochronnym "Peleryna"
• T-90 - pierwszy modyfikacja seryjna
• T-90S to eksportowa odmiana T-90. Ta modyfikacja pozbawiona jest reflektorów OTSHU Curtain, ich miejsce zajęły dodatkowe bloki zabudowy ochrona dynamiczna
• T-90K - Wersja dowodzenia T-90. Zainstalowane urządzenia nawigacyjne (THA-4-3) i łączności (stacja radiowa R-163-50K)
• T-90SK - Wersja dowodzenia T-90S. Zainstalowano dodatkowe urządzenia nawigacyjne i komunikacyjne.
• T-90A - zmodyfikowany T-90. Poprawiono sprzęt termowizyjny, zainstalowano silnik V-92S2, wymieniono wieżę odlewaną na spawaną, nowy system PPO
• T-90AK - wersja dowódcy T-90A. Zainstalowano dodatkowy sprzęt nawigacyjny i komunikacyjny, system taktycznego kierowania walką, zmodernizowano ochronę zbiorników paliwa.
• T-90CA to eksportowa odmiana T-90A. Usprawniono system wykrywania promieniowania laserowego, zainstalowano system chłodzenia sprzętu noktowizyjnego. Nowy system UZP. Ta modyfikacja nie posiada reflektorów OTSHU Shtor, ich miejsce zajęły dodatkowe bloki wbudowanej ochrony dynamicznej
• T-90SKA - wersja dowódcy T-90CA. Zainstalowano dodatkowy sprzęt nawigacyjny i komunikacyjny, wyposażony w taktyczny system zarządzania walką „T-BMS”
• T-90A - zmodernizowany T-90A. Poprawiono automat ładujący, wyposażono w celownik termowizyjny Essa drugiej generacji, pojemność zbiornika zwiększono o 100 litrów
• T-90AM - zmodyfikowany T-90A. Wyposażony w pilota działo przeciwlotnicze"UDP T05BV-1", zmodernizowane działo 2A46M-5 i nowa automatyczna ładowarka. Przestarzałą wieżę zastąpiono modułem bojowym z systemem kierowania ogniem Kalina z wbudowanym systemem informacji bojowej i sterowania na poziomie taktycznym. Zainstalowana ochrona dynamiczna „Relikt”. Zainstalowano elektrownię monoblokową V-92S2F oraz system automatycznej zmiany biegów z możliwością przełączenia na tryb ręczny. Zarządzanie odbywa się za pomocą kierownicy
• T-90SM to eksportowa odmiana T-90AM.

7. Samochody na bazie T-90

• BMR-3M - opancerzony pojazd rozminowujący
• BREM-1M - opancerzony wóz ratowniczy
• TOS-1A „Solntsepyok” - MLRS
• IMR-3M - inżynieryjny pojazd rozliczeniowy
• MTU-90 - układacz mostów
• "Rama" - maszyna do walki wsparcie zbiornika
• E300 - uniwersalne podwozie gąsienicowe

8. W służbie

• Azerbejdżan: podpisano umowę na zakup trzech batalionów 94 T-90S. Dodatkowo istnieje opcja dla kolejnych 94 czołgów tej samej modyfikacji. Na prośbę Azerbejdżanu pojazdy zostały uzupełnione o optyczno-elektroniczne systemy tłumienia Shtora-1
• Algieria: 185 T-90SA. Ponadto zamówiono 120 egzemplarzy tej samej modyfikacji.
• Indie: 780 T-90S/SA. Liczba ta obejmuje czołgi wyprodukowane w Federacji Rosyjskiej oraz zestawy czołgów montowane w Indiach.
• Rosja: ponad 500 T-90 i T-90A. W magazynie znajduje się około 200 jednostek.
• Turkmenistan: 10 T-90SA. Zamówiono jeszcze 30 sztuk.
• Uganda: 44 T-90SA.

9. Użycie bojowe

W oficjalne źródła brak informacji o udziale T-90 w działaniach wojennych. Ministerstwo Obrony Federacji Rosyjskiej nie wydało żadnych oświadczeń na ten temat. Tylko Uralwagonzawod posiada certyfikat wskazujący, że jedna z jednostek w konflikcie czeczeńskim pozbyła się jednego czołgu modelu z 1992 roku. Ale nie mówi, że brał udział w działaniach wojennych.

Czołg T-90, który jest ulepszony czołg T-72B, wszedł do służby w 1993 roku. Pojawienie się czołgu spowodowane było koniecznością unowocześnienia istniejących modeli uwzględniających doświadczenia wojenne w latach Zatoka Perska, a także przeorientowanie produkcji na rosyjskie komponenty. W środkowej części T-90 zainstalowano niską płaską wieżę z przesuniętą w prawo hełmem dowódcy. Przednia część wieży jest wzmocniona aktywnym pancerzem płytowym drugiej generacji. Zamontowane bloki pancerza można również zainstalować na dachu wieży, tworząc dodatkowa ochrona przed atakiem powietrznym.

Fotel kierowcy znajduje się przed kadłubem czołgu. Nad nim jest szyberdach i szerokokątny system optyczny. Dziób czołgu jest wyposażony w ostrze ostrokątne wyposażone w uchwyt do włoka minowego KMT-6. Jako główne uzbrojenie T-90 jest wyposażony w 125-mm armatę gładkolufową 2A46M ze zdejmowaną termoizolacyjną obudową.

Wprowadzono do ładunku amunicji działa T-90 pocisk odłamkowo-burzący z elektronicznym zdalnym bezpiecznikiem. Do przygotowania bezpiecznika do pracy w trybie detonacji zdalnej służy nastawnik interwału czasowego. Po prawej stronie pistoletu znajduje się współosiowy karabin maszynowy PKT kal. 7,62 mm. W wieży umieszczono przeciwlotniczy karabin maszynowy NSVT kal. 12,7 mm, wyposażony w system zdalnego sterowania 1Ts29 ze stabilizacją pionową. Działo 125 mm czołgu jest przystosowane do strzelania z kierowanych laserowo ppk AT-11. Zasięg ognia ppk wynosi 4000 m. System kierowania ogniem 1A45 umożliwia prowadzenie strzelca i dowódcy strzelanie celowane strzały artyleryjskie z armaty dzień i noc z miejsca iw ruchu, kierowane pociski - z miejsca.

W skład kompleksu wchodzi system kierowania ogniem 1A42, system broni kierowanej 9K119 „Reflex”, system oprzyrządowania i obserwacji dowódcy PNK-4S oraz system czołgu termowizyjnego T01-P02T. Dzięki temu czołg T-90 jest w stanie trafić większość wrogich czołgów i śmigłowców, pozostając poza zasięgiem. Cyfrowy komputer balistyczny 1V528-1 z pojemnościowym czujnikiem wiatru DVE-BS i dalmierzem laserowym, które wchodzą w skład systemu kierowania ogniem, pozwalają trafiać w cele z dużą celnością nawet w nocy.

Optoelektroniczny kompleks tłumiący TShU-2 „Sztora” zapewnia dodatkową ochronę czołgu T-90 poprzez tworzenie interferencji optycznej w liniach sterowania ppk (pociski, bomby, pociski lotnicze) za pomocą optycznego sprzężenia zwrotnego lub naprowadzania laserowego (oświetlenie). System ten składa się z dwóch oświetlaczy podczerwieni umieszczonych obok lufy armaty. Reflektory są stale włączone i emitują zakodowany sygnał IR, który uniemożliwia dokładne wycelowanie ppk wroga. Na wieży czołgu znajduje się 12 granatników do ustawiania kurtyn aerozolowych.

Pancerz przedniej części kadłuba i wieży T-90 to wielowarstwowe połączone bariery pancerne, które zapewniają niewrażliwość na większość typów podkalibrów przeciwpancernych i skumulowane pociski dział czołgowych (przeciwpancernych). Wysoką odporność na skumulowaną amunicję osiągnięto dzięki zamontowaniu zawiasowej osłony dynamicznej. W czołgu zainstalowano 227 kontenerów: 61 na kadłubie, 70 na wieży i 96 na bocznych ekranach. Kadłub zbiornika jest spawany, jego górna przednia część jest nachylona pod kątem 63° od pionu. Wieża jest odlewana, jej przednia część posiada zmienne kąty nachylenia od 10° do 25°. Boki kadłuba chronione są ekranami antykumulacyjnymi. Czołg T-90 jest inny wysoki poziom ochrona przed promieniowaniem poprzez zastosowanie podcinania i nadcinania, system ochrony zbiorowej i ochrony lokalnej członków załogi.

Przeżywalność czołgu na polu bitwy jest zwiększona dzięki niskiej sylwetce, zastosowaniu TDA i systemu 902B „Tucha” do ustawiania zasłon dymnych, systemowi ochrony napalmem oraz szybkiemu sprzętowi przeciwpożarowemu ZETs13 „Szron”. Czołg T-90 ma kolor kamuflażowy i jest wyposażony w sprzęt do samodzielnego kopania oraz do zawieszania włoka minowego KMT-6. Maszyna jest wyposażona w wielopaliwowy czterosuwowy wysokoobrotowy silnik wysokoprężny V-84-1, chłodzony cieczą, doładowany z napędzanej sprężarki odśrodkowej. Dodatkowo stosowane jest wzmocnienie inercyjne (falowe).

Moc silnika to 840 KM. z. Przystosowany jest do pracy na oleju napędowym, paliwie lotniczym (T-1, TC-1, T-2) oraz benzynie silnikowej (A-66, A-72). Rozruch odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego, systemu start powietrzny, a także z zewnętrznego źródła prądu lub z holownika.Do awaryjnego rozruchu zimnego silnika zimą służy system ogrzewania powietrza dolotowego. Mechaniczna przekładnia planetarna składa się z przekładni wejściowej, dwóch przekładni końcowych i dwóch przekładni końcowych. Posiada sterowanie hydrauliczne i własny układ olejowy.

Czołg Indie T-90 "Bhishma"

W 2006 roku rząd Indii podpisał kontrakt o wartości 2,5 miliarda dolarów na licencjonowaną produkcję 1000 czołgów T-90 Bhishma (nazwa pochodzi od legendarny bohater starożytny indyjski epos Mahabharata)

W układzie zawieszenia indywidualne zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi typu dźwigniowo-łopatkowego jest stosowane na 1, 2 i 6 zespole zawieszenia z każdej strony. Tarcze rolek gąsienic są wykonane ze stopu aluminium. Rolki gąsienic mają zewnętrzną powłokę gumową, a rolki nośne mają wewnętrzną amortyzację. Aby chronić gąsienicę przed upadkiem, gdy zbiornik się obraca, do kół napędowych przyspawane są ograniczające tarcze.

Czołg T-90 ma kilka modyfikacji i jest dostarczany w różnych krajów pokój

Czołg T-90 jest wyposażony w podwodny sprzęt do jazdy, co pozwala mu pokonywać przeszkody wodne o głębokości do pięciu metrów i szerokości około 1000 metrów. Czołg wykorzystuje kompleks komunikacyjny Paragraf, który obejmuje radiostację VHF R-173, odbiornik radiowy R-173P, zespół filtra antenowego i wzmacniacz laryngofonowy. Radiostacja działa w zakresie częstotliwości 30-76 MHz i posiada pamięć umożliwiającą wcześniejsze przygotowanie 10 częstotliwości komunikacyjnych. Zapewnia zasięg komunikacji co najmniej 20 km zarówno na miejscu, jak i w ruchu po średnio trudnym terenie.

Charakterystyka wydajności głównego Bitwa czołgów T-90:

Modyfikacje głównego czołgu bojowego T-90

• T-90 - pierwsza seryjna modyfikacja czołgu.
• T-90K - wersja dowódcy T-90, z dodatkową łącznością (radiostacja R-163-50K) i sprzętem nawigacyjnym (TNA-4-3).
• T-90A - modyfikacja T-90, z nową spawaną wieżą, silnik o mocy 1000 KM. z., ulepszony sprzęt termowizyjny, nowe elementy ochrony dynamicznej i szereg innych ulepszeń.
• T-90S - wersja eksportowa T-90, bez systemu „Sztora-1” i z dodatkową ochroną dynamiczną.
• T-90SK - Wersja dowodzenia T-90S, z dodatkowym wyposażeniem komunikacyjnym i nawigacyjnym.
• T-90CA - wersja eksportowa T-90A, z systemem chłodzenia sprzętu noktowizyjnego oraz zmodyfikowanym systemem detekcji promieniowania laserowego.
• T-90SKA - Wersja dowodzenia T-90SA z dodatkowym wyposażeniem komunikacyjnym i nawigacyjnym.
• T-90A - modernizacja (2006) T-90A: zainstalowano celownik termowizyjny Essa drugiej generacji, poprawiono automat ładujący, czołg powiększono o 100 litrów.
• T-90AM - najnowsza modyfikacja T-90A. Starą wieżę zastąpiono nowym modułem bojowym z systemem kierowania ogniem „Kalina” ze zintegrowanym systemem informacji bojowej i sterowania poziomu taktycznego, nowym automatem ładującym i zmodernizowanym działem 2A46M-5, a także zdalnie sterowanym systemem przeciwpancernym. - działko lotnicze „UDP T05BV-1”. Ochrona dynamiczna „Relikt”. Zastosowano sterowanie sterowe oraz automatyczny system zmiany biegów z możliwością przełączenia na tryb ręczny. Na zbiorniku zainstalowana jest elektrownia monoblokowa V-92S2F o pojemności 1130 litrów. s., opracowany na podstawie V-92S2.
• T-90SM - eksportowa wersja czołgu T-90AM.

Źródła:

• Christophera F. Fossa. „Odniesienie Jane. Czołgi i wozy bojowe”;
• G.L. Kholyavsky. „Kompletna encyklopedia czołgów światowych 1915–2000”;
• Murakhovsky V. I., Pavlov M. V., Safonov B. S., Solyankin A. G. „Nowoczesne czołgi”;
• Filipa Truitta. „Czołgi i działa samobieżne”;
• Sprzęt i broń 2010 - 06.

Czytając tytuł artykułu, mimowolnie pojawia się pytanie - po co taki stalowy gigant? Czy waga przesądza o potrzebie stworzenia najcięższego czołgu na świecie, który by wyprzedził rankingi o margines, chwaląc konstruktorów cudownej broni, kraj, który potrafi zorganizować jej produkcję, inwestując w niego kolosalne fundusze, myśli, robociznę tysięcy ludzi. Oczywiście, że nie. W rzeczywistości waga jest tylko ułamkiem, a nawet nadmiarem, idealnej broni dla lądowego teatru działań.

Już pierwszy pojazdy opancerzone, które pojawiły się na frontach I wojny światowej, zdumiewały, a nawet przerażały swoimi ogromnymi rozmiarami i wagą. W rezultacie były niezdarne, miały niską zdolność przełajową, szybkość, zwrotność, co znacznie zmniejszyło ich niewątpliwe zalety:

• ochrona przed małe ramiona, fragmenty muszli.
• Zdolność do przebijania się przez obronę wroga, przechodzenia przez ogrodzenia z drutu, pokonywania okopów, rowów.
• Silna presja psychologiczna na żołnierzy wroga, tracąc panowanie nad sobą, wpadając w panikę na widok stworzonych przez człowieka żelaznych potworów.

Większość z nich, biorąc pod uwagę kolosalną masę żeliwa i stali użytej do ich produkcji, może śmiało pretendować do miana najcięższego czołgu. Ale ze względu na często groteskowy wygląd, prawdziwy wojskowe parametry techniczne, nieuczestniczenie w działaniach wojennych, nieseryjna, często eksperymentalna produkcja, nie warto brać ich w tym charakterze.

Minęły lata, a wraz z początkiem kolejnej wojny o ponowny podział świata, a tym bardziej podczas działań wojennych, projektanci wiodących krajów, biorąc pod uwagę błędy, nagromadzone doświadczenie w posługiwaniu się czołgami, zmienili priorytety dla swoich kreacja. Teraz są:

Zwiększona grubość pancerza, nowe mocne silniki, uzbrojenie boczne ze znaczną ilością amunicji nieuchronnie zwiększały masę tworzonych czołgów ciężkich. Ale posiadanie w oddziałach tak mobilnych fortów pancernych, zdolnych dosłownie przełamać obronę wroga, otwierając drogę piechocie, było wiele warte w sensie dosłownym i przenośnym. Dlatego też Niemcy, ZSRR i kraje koalicji antyhitlerowskiej, które do niej dołączyły, zrobiły na tym polu bardzo wiele.

Pancerni giganci

Związek Radziecki, jedyny z krajów biorących udział w wojnie, do 1940 roku był uzbrojony w ciężki czołg szturmowy KV - „Kliment Woroszyłow” o masie bojowej 52 t. Nie jest to zaskakujące, jeśli spojrzeć na jego cechy:

W sumie wyprodukowano 204 takie ciężkie czołgi, prawie wszystkie zaginęły w bitwach 1941 roku podczas powstrzymywania nazistowskiego blitzkriegu.

Stworzony w 1943 roku IS-2 o masie 46 ton, który nie uważał się za najcięższy, został później zasłużenie nazwany „czołgiem zwycięstwa”. Jego długolufowe działo 122 mm, niezawodny pancerz - 90 - 120 mm, wysoka manewrowość przewyższała najlepsze przykłady broni niemieckiej, wśród których znalazły się:

Wyprodukowano we Francji ponad czołg ciężki TOG II ważący 82,3 tony nie był produkowany masowo przed wybuchem wojny. Wielka Brytania również wniosła niewielki wkład w projektowanie takich pojazdów opancerzonych. Dopiero w 1944 roku złożono zamówienie na produkcję 25 egzemplarzy czołgu A-39 o masie do 89 ton, ale w efekcie wyprodukowano tylko 5 pojazdów, i to po zakończeniu wojny.

Trzeba powiedzieć, że Francuzi i Amerykanie super ciężkie czołgi w rzeczywistości, zgodnie z klasyfikacją międzynarodową, były to samobieżne instalacje artyleryjskie szturmowe - przełomowe działa samobieżne, ponieważ nie miały obrotowej wieży.

Najcięższym czołgiem na świecie, powstałym w czasie II wojny światowej, jest Pz.Kpfw VIII Maus o masie 188 t. Ten pancerny potwór nie brał udziału w bitwach, do 1945 roku powstały dwa pojazdy. Zmontowany z nich egzemplarz wystawy można obejrzeć w Kubince w Wojskowym Muzeum Historycznym Pojazdów Pancernych. Dziś ta zasada tworzenia czołgów, jak i sama koncepcja, przeszły do ​​historii. Nowoczesny czołg bierze się nie na wagę, ale dzięki unikalnemu połączeniu najnowszych osiągnięć technologicznych - materiałów i systemów.