Samolot na uzbrojeniu armii rosyjskiej. Nowe rosyjskie samoloty wojskowe – co mamy i czego możemy się spodziewać po kompleksie wojskowo-przemysłowym? Perspektywy rosyjskich sił powietrznych
Znaczenie sił powietrznych we współczesnych działaniach wojennych jest ogromne, a konflikty ostatnich dziesięcioleci wyraźnie to potwierdzają. Rosyjskie Siły Powietrzne ustępują tylko siłom powietrznym USA pod względem liczby samolotów. Rosyjskie lotnictwo wojskowe ma długą i chwalebną historię, do niedawna rosyjskie siły powietrzne były odrębnym rodzajem wojsk, w sierpniu ubiegłego roku rosyjskie siły powietrzne weszły w skład Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej.
Rosja jest niewątpliwie wielką potęgą lotniczą. Oprócz chwalebnej historii, nasz kraj może pochwalić się dużym zaległością technologiczną, która pozwala nam na samodzielne produkowanie wszelkiego rodzaju samolotów wojskowych.
Dziś rosyjskie lotnictwo wojskowe przechodzi trudny okres swojego rozwoju: zmienia się jego struktura, wprowadzany jest do użytku nowy sprzęt lotniczy, zmieniają się pokolenia. Jednak wydarzenia ostatnich miesięcy w Syrii pokazały, że rosyjskie siły powietrzne mogą z powodzeniem realizować misje bojowe w każdych warunkach.
Historia Sił Powietrznych Rosyjskich Sił Powietrznych
Historia rosyjskiego lotnictwa wojskowego rozpoczęła się ponad sto lat temu. W 1904 roku w Kuchino powstał instytut aerodynamiczny, którego szefem został jeden z twórców aerodynamiki Żukowski. W jego murach prowadzono prace naukowo-teoretyczne mające na celu doskonalenie techniki lotniczej.
W tym samym okresie rosyjski projektant Grigorowicz pracował nad stworzeniem pierwszych na świecie wodnosamolotów. W kraju otwarto pierwsze szkoły lotnicze.
W 1910 r. zorganizowano Imperialne Siły Powietrzne, które przetrwało do 1917 r.
Rosyjskie lotnictwo wzięło czynny udział w I wojnie światowej, choć tamtejszy przemysł krajowy pozostawał daleko w tyle za innymi krajami biorącymi udział w tym konflikcie. Większość samolotów bojowych, którymi latali w tym czasie rosyjscy piloci, była produkowana w zagranicznych fabrykach.
Ale wciąż były ciekawe znaleziska wśród krajowych projektantów. W Rosji powstał pierwszy wielosilnikowy bombowiec „Ilya Muromets” (1915).
Rosyjskie siły powietrzne zostały podzielone na eskadry, po 6-7 samolotów każda. Oddziały zjednoczone w grupach powietrznych. Wojsko i marynarka wojenna miały własne lotnictwo.
Na początku wojny samoloty były używane do rozpoznania lub ostrzału artyleryjskiego, ale bardzo szybko zaczęto ich używać do bombardowania wroga. Wkrótce pojawiły się myśliwce i rozpoczęły się bitwy powietrzne.
Rosyjski pilot Niestierow wykonał pierwszy taran, a nieco wcześniej wykonał słynną „martwą pętlę”.
Imperialne Siły Powietrzne zostały rozwiązane po dojściu do władzy bolszewików. Wielu pilotów uczestniczyło w wojnie domowej po różnych stronach konfliktu.
W 1918 roku nowy rząd utworzył własne Siły Powietrzne, które brały udział w wojnie domowej. Po jej zakończeniu przywódcy kraju przywiązywali dużą wagę do rozwoju lotnictwa wojskowego. Pozwoliło to ZSRR w latach 30., po uprzemysłowieniu na dużą skalę, powrócić do klubu czołowych światowych potęg lotniczych.
Powstały nowe fabryki samolotów, powstały biura projektowe, uruchomiono szkoły lotnicze. W kraju pojawiła się cała plejada utalentowanych projektantów samolotów: Poliakow, Tupolew, Iljuszyn, Pietlakow, Ławocznikow i inni.
W okresie przedwojennym siły zbrojne otrzymały dużą liczbę nowych modeli sprzętu lotniczego, które nie ustępowały zagranicznym odpowiednikom: myśliwcom MiG-3, Jak-1, ŁaGG-3, bombowcowi dalekiego zasięgu TB-3.
Do początku wojny przemysł radziecki zdołał wyprodukować ponad 20 tysięcy samolotów wojskowych o różnych modyfikacjach. Latem 1941 roku fabryki ZSRR produkowały 50 wozów bojowych dziennie, trzy miesiące później produkcja sprzętu podwoiła się (do 100 pojazdów).
Wojna o Siły Powietrzne ZSRR rozpoczęła się serią miażdżących porażek - ogromna liczba samolotów została zniszczona na przygranicznych lotniskach iw bitwach powietrznych. Przez prawie dwa lata niemieckie lotnictwo miało przewagę powietrzną. Piloci radzieccy nie mieli odpowiedniego doświadczenia, ich taktyka była przestarzała, jak większość sowieckiej techniki lotniczej.
Sytuacja zaczęła się zmieniać dopiero w 1943 roku, kiedy przemysł ZSRR opanował produkcję nowoczesnych wozów bojowych, a Niemcy musieli wysłać najlepsze siły do obrony Niemiec przed alianckimi nalotami.
Pod koniec wojny przewaga liczebna Sił Powietrznych ZSRR stała się przytłaczająca. W latach wojny zginęło ponad 27 tysięcy sowieckich pilotów.
16 lipca 1997 r. Dekretem Prezydenta Rosji utworzono nowy rodzaj wojsk - Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej. Nowa struktura obejmowała wojska obrony powietrznej i lotnictwo. W 1998 roku zakończono niezbędne zmiany strukturalne, utworzono Dowództwo Główne Rosyjskich Sił Powietrznych i pojawił się nowy głównodowodzący.
Rosyjskie lotnictwo wojskowe uczestniczyło we wszystkich konfliktach na Kaukazie Północnym, w wojnie gruzińskiej w 2008 r., w 2019 r. Rosyjskie Siły Powietrzno-Kosmiczne zostały wprowadzone do Syrii, gdzie obecnie się znajdują.
Mniej więcej w połowie ostatniej dekady rozpoczęła się aktywna modernizacja rosyjskiego lotnictwa.
Modernizowane są stare samoloty, do jednostek dostarczany jest nowy sprzęt, budowane są nowe i odnawiane są stare bazy lotnicze. Trwają prace rozwojowe nad myśliwcem piątej generacji T-50, który znajduje się na końcowym etapie.
Wynagrodzenia personelu wojskowego zostały znacznie zwiększone, dziś piloci mają możliwość spędzenia wystarczającej ilości czasu w powietrzu i doskonalenia swoich umiejętności, ćwiczenia stały się regularne.
W 2008 roku rozpoczęła się reforma lotnictwa. Struktura Sił Powietrznych została podzielona na dowództwa, bazy lotnicze i brygady. Dowództwa zostały utworzone na zasadzie terytorialnej i zastąpiły armie obrony powietrznej i sił powietrznych.
Struktura Sił Powietrznych Rosyjskich Sił Powietrznych
Dziś Rosyjskie Siły Powietrzne wchodzą w skład wojskowych sił kosmicznych, których dekret o utworzeniu opublikowano w sierpniu 2019 r. Kierownictwo Rosyjskich Sił Powietrznych jest sprawowane przez Sztab Generalny Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej, a bezpośrednim dowództwem jest Naczelne Dowództwo Sił Powietrznych i Kosmicznych. Naczelnym dowódcą rosyjskich wojskowych sił kosmicznych jest generał pułkownik Siergiej Surowikin.
Naczelnym dowódcą rosyjskich sił powietrznych jest generał porucznik Judin, pełni funkcję zastępcy dowódcy naczelnego rosyjskich sił powietrznych.
Oprócz sił powietrznych VKS obejmuje oddziały kosmiczne, jednostki obrony powietrznej i obrony przeciwrakietowej.
Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują lotnictwo dalekiego zasięgu, transport wojskowy i lotnictwo wojskowe. Ponadto Siły Powietrzne obejmują oddziały przeciwlotnicze, rakietowe i radiotechniczne. Rosyjskie Siły Powietrzne mają również własne oddziały specjalne, które pełnią wiele ważnych funkcji: zapewniają wywiad i łączność, prowadzą wojnę elektroniczną, akcje ratownicze i ochronę przed bronią masowego rażenia. W skład Sił Powietrznych wchodzi również służba meteorologiczno-medyczna, jednostki inżynieryjne, jednostki wsparcia oraz służby tylne.
Podstawą struktury rosyjskich sił powietrznych są brygady, bazy lotnicze i dowództwa rosyjskich sił powietrznych.
Cztery dowództwa znajdują się w Petersburgu, Rostowie nad Donem, Chabarowsku i Nowosybirsku. Ponadto Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują oddzielne dowództwo, które zarządza lotnictwem dalekiego zasięgu i wojskowym lotnictwem transportowym.
Jak wspomniano powyżej, pod względem wielkości rosyjskie siły powietrzne ustępują tylko siłom powietrznym USA. W 2010 r. liczebność rosyjskich sił powietrznych wynosiła 148 tys. Osób, działało około 3,6 tys. różnych jednostek sprzętu lotniczego, a około tysiąca więcej znajdowało się w magazynach.
Po reformie z 2008 roku pułki lotnicze przekształciły się w bazy lotnicze, w 2010 roku było ich 60-70.
Dla rosyjskich sił powietrznych postawiono następujące zadania:
- odbicie agresji wroga w powietrzu i przestrzeni kosmicznej;
- ochrona przed nalotami punktów wojskowych i administracji państwowej, ośrodków administracyjnych i przemysłowych oraz innych ważnych obiektów infrastruktury państwowej;
- zadawanie klęski oddziałom wroga przy użyciu różnego rodzaju amunicji, w tym nuklearnej;
- prowadzenie operacji rozpoznawczych;
- bezpośrednie wsparcie innych rodzajów i rodzajów sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej.
Lotnictwo wojskowe Rosyjskich Sił Powietrznych
Rosyjskie Siły Powietrzne obejmują lotnictwo strategiczne i dalekiego zasięgu, transport wojskowy i lotnictwo wojskowe, które z kolei dzieli się na myśliwskie, szturmowe, bombowe, rozpoznawcze.
Lotnictwo strategiczne i dalekiego zasięgu jest częścią rosyjskiej triady nuklearnej i jest zdolne do przenoszenia różnych rodzajów broni jądrowej.
. Maszyny te zostały zaprojektowane i zbudowane w Związku Radzieckim. Impulsem do powstania tego samolotu było opracowanie przez Amerykanów stratega B-1. Dziś Siły Powietrzne Rosji są uzbrojone w 16 samolotów Tu-160. Te samoloty wojskowe mogą być uzbrojone w pociski samosterujące i bomby spadające swobodnie. Pytaniem otwartym jest, czy rosyjski przemysł będzie w stanie rozpocząć seryjną produkcję tych maszyn.
. To samolot turbośmigłowy, który wykonał swój pierwszy lot za życia Stalina. Maszyna ta przeszła głęboką modernizację, może być uzbrojona w pociski manewrujące i bomby spadające zarówno z głowicami konwencjonalnymi, jak i nuklearnymi. Obecnie liczba pracujących maszyn wynosi około 30.
. Ta maszyna nazywana jest naddźwiękowym bombowcem dalekiego zasięgu przenoszącym pociski rakietowe. Tu-22M został opracowany pod koniec lat 60. ubiegłego wieku. Samolot ma zmienną geometrię skrzydeł. Może przenosić pociski samosterujące i bomby atomowe. Łączna liczba pojazdów gotowych do walki wynosi około 50, kolejne 100 znajduje się w magazynie.
Lotnictwo myśliwskie Rosyjskich Sił Powietrznych jest obecnie reprezentowane przez Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (myśliwiec-bombowiec).
. Maszyna ta jest wynikiem głębokiej modernizacji Su-27, można ją przypisać generacji 4++. Myśliwiec ma zwiększoną manewrowość i jest wyposażony w zaawansowany sprzęt elektroniczny. Rozpoczęcie eksploatacji Su-35 - 2014. Łączna liczba samolotów - 48 maszyn.
. Słynny samolot szturmowy, stworzony w połowie lat 70. ubiegłego wieku. Jeden z najlepszych pojazdów swojej klasy na świecie, Su-25 brał udział w dziesiątkach konfliktów. Obecnie w służbie znajduje się około 200 gawronów, kolejne 100 jest w magazynach. Ten samolot jest modernizowany i zostanie ukończony w 2020 roku.
. Bombowiec na linii frontu ze zmienną geometrią skrzydeł, zaprojektowany do pokonania obrony przeciwlotniczej wroga na małej wysokości i prędkości ponaddźwiękowej. Su-24 to maszyna moralnie przestarzała, ma zostać wycofana z eksploatacji do 2020 roku. W służbie pozostaje 111 jednostek.
. Najnowszy myśliwiec-bombowiec. Obecnie rosyjskie siły powietrzne są uzbrojone w 75 takich samolotów.
Lotnictwo transportowe Rosyjskich Sił Powietrznych reprezentowane jest przez kilkaset różnych samolotów, w zdecydowanej większości opracowanych jeszcze w ZSRR: An-22, An-124 Ruslan, Ił-86, An-26, An-72, An-140, An -148 i inne modele.
Samoloty szkoleniowe to: Jak-130, czeskie samoloty L-39 Albatros i Tu-134UBL.
Nowoczesne Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej to tradycyjnie najbardziej mobilny i zwrotny oddział Sił Zbrojnych. Sprzęt i inne środki w służbie Sił Powietrznych mają przede wszystkim odpierać agresję w sferze lotniczej i chronić przed atakami wroga ośrodki administracyjne i przemysłowe i gospodarcze kraju, zgrupowania wojsk i ważne obiekty; zapewnienie działań Wojsk Lądowych i Marynarki Wojennej; uderza na wrogie ugrupowania na niebie, na lądzie i na morzu, a także na jego administracyjno-polityczne i militarno-gospodarcze ośrodki.
Istniejące Siły Powietrzne, pod względem struktury organizacyjnej i kadrowej, datują się na rok 2008, kiedy to kraj zaczął kształtować nowy wizerunek Sił Zbrojnych Rosji. Następnie utworzono Dowództwa Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej, podporządkowane nowo utworzonym dowództwom operacyjno-strategicznym: Zachodnim, Południowym, Środkowym i Wschodnim. Dowództwu Sił Powietrznych przydzielono zadania planowania i organizacji szkolenia bojowego, długofalowego rozwoju Sił Powietrznych, a także szkolenia kierownictwa organów kontrolnych. W latach 2009-2010 dokonano przejścia na dwupoziomowy system dowodzenia i kontroli sił powietrznych, w wyniku którego zmniejszono liczbę formacji z 8 do 6, a formacje obrony powietrznej zreorganizowano w 11 brygad obrony powietrznej. Pułki powietrzne zostały skonsolidowane w bazy lotnicze w sumie około 70, w tym 25 baz lotniczych dla lotnictwa taktycznego (frontowego), z czego 14 to bazy wyłącznie myśliwskie.
W 2014 roku kontynuowano reformę struktury Sił Powietrznych: siły i środki obrony powietrznej skoncentrowano w dywizjach obrony przeciwlotniczej, a w lotnictwie rozpoczęto tworzenie dywizji i pułków lotniczych. W ramach wspólnego dowództwa strategicznego „Północ” powstaje armia lotnicza i obrony przeciwlotniczej.
Najbardziej fundamentalna transformacja przewidziana jest w 2015 roku: utworzenie nowego typu – Sił Powietrzno-Kosmicznych opartych na integracji sił i środków Sił Powietrznych (lotnictwo i obrona przeciwlotnicza) oraz Sił Obrony Powietrznej i Kosmicznej (siły kosmiczne, obrona przeciwlotnicza i obrona przeciwrakietowa).
Równolegle z reorganizacją następuje aktywna odnowa floty samolotów. Samoloty i śmigłowce poprzednich generacji zostały zastąpione nowymi modyfikacjami, a także obiecującymi maszynami o szerszych możliwościach bojowych i osiągach w locie. Kontynuowano dotychczasowe prace rozwojowe i rozpoczęto nowe prace rozwojowe nad zaawansowanymi systemami lotniczymi. Rozpoczęto aktywny rozwój samolotów bezzałogowych.
Nowoczesna flota lotnicza rosyjskich sił powietrznych ustępuje pod względem liczebności tylko siłom powietrznym USA. Co prawda jego dokładny skład ilościowy nie został oficjalnie opublikowany, ale na podstawie otwartych źródeł można dokonać całkiem adekwatnych obliczeń. Jeśli chodzi o odnowę floty powietrznej, według przedstawiciela służby prasowej i departamentu informacji rosyjskiego ministerstwa obrony WWSI Klimowa, rosyjskie Siły Powietrzne tylko w 2015 roku, zgodnie z państwowym rozkazem obronnym, otrzymają więcej ponad 150 nowych samolotów i helikopterów. Należą do nich najnowsze samoloty Su-30SM, Su-30M2, MiG-29 SMT, Su-34, Su-35S, Jak-130, Ił-76MD-90A, a także Ka-52, Mi-28 N, Mi- 8 AMTSh/MTV-5-1, Mi-8 MTPR, Mi-35 M, Mi-26, Ka-226 i Ansat-U. Ze słów byłego dowódcy Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, generała pułkownika A. Zelina, wiadomo też, że w listopadzie 2010 r. łączna liczba personelu Sił Powietrznych wynosiła ok. 170 tys. osób (w tym 40 tys. funkcjonariuszy).
Całe lotnictwo Rosyjskich Sił Powietrznych jako gałąź służby dzieli się na:
- Lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne),
- Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe),
- wojskowe lotnictwo transportowe,
- Lotnictwo wojskowe.
Ponadto Siły Powietrzne obejmują takie rodzaje wojsk, jak oddziały rakiet przeciwlotniczych, oddziały radiotechniczne, oddziały specjalne, a także jednostki i instytucje tylne (wszystkie z nich nie zostaną uwzględnione w tym materiale).
Z kolei lotnictwo z urodzenia dzieli się na:
- samolot bombowy,
- samolot szturmowy,
- samolot myśliwski,
- samolot rozpoznawczy,
- lotnictwo transportowe,
- lotnictwo specjalne.
Ponadto brane są pod uwagę wszystkie typy samolotów w Siłach Powietrznych Federacji Rosyjskiej, a także obiecujące maszyny. Pierwsza część artykułu obejmuje lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne) i operacyjno-taktyczne (frontowe), druga część - transport wojskowy, rozpoznanie, lotnictwo specjalne i wojskowe.
Lotnictwo dalekiego zasięgu (strategiczne)
Lotnictwo dalekiego zasięgu jest środkiem Naczelnego Wodza Sił Zbrojnych Rosji i jest przeznaczone do rozwiązywania zadań strategicznych, operacyjno-strategicznych i operacyjnych na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne). Lotnictwo dalekiego zasięgu jest także elementem triady strategicznych sił jądrowych.
Główne zadania realizowane w czasie pokoju to odstraszanie (w tym nuklearne) potencjalnych adwersarzy; w przypadku wojny – maksymalne zmniejszenie potencjału militarno-gospodarczego przeciwnika poprzez zniszczenie jego ważnych obiektów wojskowych oraz naruszenie państwowej i wojskowej kontroli.
Głównymi perspektywicznymi obszarami rozwoju lotnictwa dalekiego zasięgu są utrzymanie i wzmacnianie zdolności operacyjnych do wypełniania przydzielonych zadań w ramach sił strategicznego odstraszania i wojsk ogólnego przeznaczenia poprzez modernizację statków powietrznych z wydłużeniem ich żywotności, zakup nowych samolotów (Tu-160 M), a także stworzenie perspektywicznego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu PAK-DA.
Główną bronią samolotów dalekiego zasięgu są pociski kierowane, zarówno w sprzęcie nuklearnym, jak i konwencjonalnym:
- strategiczne pociski manewrujące dalekiego zasięgu Kh-55SM;
- aerobalistyczne pociski hipersoniczne X-15 C;
- operacyjno-taktyczne pociski manewrujące X-22.
A także spadające swobodnie bomby różnych kalibrów, w tym w broni jądrowej, jednorazowych kasetach bombowych i minach morskich.
W przyszłości planowane jest wprowadzenie do uzbrojenia samolotów dalekiego zasięgu wysoce precyzyjnych pocisków manewrujących nowej generacji X-555 i X-101 o znacznie zwiększonym zasięgu i celności.
Podstawą nowoczesnej floty lotnictwa dalekiego zasięgu Rosyjskich Sił Powietrznych są bombowce-nośniki pocisków:
- strategiczne lotniskowce Tu-160-16 jednostki. Do 2020 roku istnieje możliwość dostawy około 50 zmodernizowanych maszyn Tu-160 M2.
- Strategiczne transportowce rakietowe Tu-95MS - 38 jednostek, a około 60 więcej znajduje się w magazynie. Od 2013 roku samoloty te są modernizowane do poziomu Tu-95 MSM w celu przedłużenia ich żywotności.
- Bombowce dalekiego zasięgu Tu-22M3 - około 40 jednostek i kolejne 109 w rezerwie. Od 2012 roku 30 samolotów zostało zmodernizowanych do poziomu Tu-22 M3 M.
Lotnictwo dalekiego zasięgu obejmuje również tankowce Ił-78 oraz samoloty rozpoznawcze Tu-22MR.
Tu‑160
Prace nad nowym wielotrybowym strategicznym międzykontynentalnym bombowcem rozpoczęły się w ZSRR w 1967 roku. Po wypróbowaniu różnych opcji układu, projektanci w końcu opracowali projekt integralnego dolnopłata o zmiennym skosie z czterema silnikami zainstalowanymi parami w gondolach silnikowych pod kadłubem.
W 1984 roku Tu-160 został wprowadzony do masowej produkcji w Kazańskich Zakładach Lotniczych. W momencie rozpadu ZSRR wyprodukowano 35 samolotów (w tym 8 prototypów), do 1994 roku KAPO przekazało sześć kolejnych bombowców Tu-160 rosyjskim siłom powietrznym, które stacjonowały w pobliżu Engelsa w obwodzie Saratowskim. W 2009 roku zbudowano i oddano do użytku 3 nowe samoloty, do 2015 roku ich liczba to 16 sztuk.
W 2002 roku MON zawarło z KAPO umowę na modernizację Tu-160 w celu stopniowej naprawy i modernizacji wszystkich eksploatowanych bombowców tego typu. Według najnowszych danych do 2020 r. do służby w rosyjskich siłach powietrznych trafi 10 zmodyfikowanych samolotów Tu-160M. W związku z koniecznością uzupełnienia floty lotnictwa dalekiego zasięgu w kwietniu 2015 r. minister obrony Rosji Siergiej Szojgu polecił rozpatrzyć kwestię wznowienia produkcji Tu-160 M. W maju tego samego roku Naczelny Dowódca W.W. Putin oficjalnie polecono wznowić produkcję ulepszonego Tu-160 M2.
|
Główne cechy Tu-160 |
|
|
4 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
4 × turbowentylator NK-32 |
|
Maksymalna siła ciągu |
4 × 18 000 kg |
|
Ciąg dopalacza |
4 × 25 000 kgf |
|
2230 km/h (M=1,87) |
|
|
Prędkość przelotowa |
917 km/h (M=0,77) |
|
Maksymalny zasięg bez tankowania |
|
|
Zasięg z obciążeniem bojowym |
|
|
Promień walki |
|
|
Czas lotu |
|
|
praktyczny sufit |
około 22000 m² |
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Strategiczne pociski manewrujące X‑55 SM/X‑101 |
|
|
Taktyczne rakiety aerobalistyczne Kh-15 S |
|
|
Swobodnie spadające bomby lotnicze kalibru do 4000 kg, bomby kasetowe, miny. |
|
Tu‑95MS
Stworzenie samolotu rozpoczęło w odległych latach pięćdziesiątych biuro konstrukcyjne kierowane przez Andrieja Tupolewa. Pod koniec 1951 r. zatwierdzono opracowany projekt, a następnie zatwierdzono i zatwierdzono budowany do tego czasu układ. Budowa pierwszych dwóch samolotów rozpoczęła się w Moskiewskich Zakładach Lotniczych nr 156, a już jesienią 1952 prototyp wykonał swój pierwszy lot.
W 1956 roku samolot, który otrzymał oficjalne oznaczenie Tu-95, zaczął przybywać do jednostki lotnictwa dalekiego zasięgu. Następnie opracowano różne modyfikacje, w tym nośniki pocisków przeciwokrętowych.
Pod koniec lat 70. powstała zupełnie nowa modyfikacja bombowca, która otrzymała oznaczenie Tu-95 MS. Nowy samolot w 1981 roku został wprowadzony do produkcji seryjnej w Zakładzie Lotniczym w Kujbyszewie, która trwała do 1992 roku (wyprodukowano około 100 samolotów).
Obecnie 37. Armia Lotnictwa Strategicznego została utworzona w ramach Sił Powietrznych Federacji Rosyjskiej, składająca się z dwóch dywizji, w tym dwóch pułków na Tu-95 MS-16 (obwody amurskie i saratowskie) – łącznie 38 samolotów. Około 60 kolejnych jednostek jest w magazynie.
W związku ze starzeniem się sprzętu, od 2013 roku rozpoczęto modernizację eksploatowanych samolotów do poziomu Tu-95 MSM, których żywotność potrwa do 2025 roku. Zostaną wyposażone w nową elektronikę, system celowniczy i nawigacyjny, system nawigacji satelitarnej, a także będzie można przenosić nowe strategiczne pociski manewrujące Kh-101.
|
Główne cechy Tu-95MS |
|
|
7 osób |
|
|
Rozpiętość skrzydeł: |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
4 × TVD NK-12 MP |
|
Moc |
4 × 15 000 l. z. |
|
Maksymalna prędkość na wysokości |
|
|
Prędkość przelotowa |
około 700 km/h |
|
Maksymalny zasięg |
|
|
Praktyczny zasięg |
|
|
Promień walki |
|
|
praktyczny sufit |
około 11000 m² |
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
wbudowany Strategiczne pociski manewrujące X‑55 SM/X‑101–6 lub 16 Swobodnie spadające bomby o kalibrze do 9000 kg, skupiska bomb, miny. |
|
Tu‑22M3
Naddźwiękowy bombowiec dalekiego zasięgu Tu-22 M3 o zmiennej geometrii skrzydeł przeznaczony jest do prowadzenia działań bojowych w strefach operacyjnych lądowych i morskich teatrów wojny w dzień iw nocy w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych. Jest zdolny do atakowania celów morskich pociskami manewrującymi Kh-22, naddźwiękowymi pociskami aerobalistycznymi Kh-15 przeciwko celom lądowym, a także precyzyjnym bombardowaniem. Nazwany „Backfire” na zachodzie.
W sumie do 1993 roku w Kazańskim Stowarzyszeniu Produkcji Lotniczej zbudowano 268 bombowców Tu-22 M3.
Obecnie w służbie znajduje się około 40 sztuk Tu-22M3, a kolejne 109 w rezerwie. Do 2020 roku planowana jest modernizacja około 30 pojazdów w KAPO do poziomu Tu-22 M3 M (modyfikacja została wprowadzona do służby w 2014 roku). Zamontują nową elektronikę, rozszerzą asortyment broni poprzez wprowadzenie najnowszych precyzyjnie naprowadzanych pocisków i przedłużą ich żywotność do 40 lat.
|
Główne cechy Tu‑22M3 |
|
|
4 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł: Przy minimalnym kącie zamiatania Przy maksymalnym kącie zamiatania |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRDDF NK-25 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 14 500 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 25 000 kg |
|
Maksymalna prędkość na wysokości |
|
|
Prędkość przelotowa |
|
|
Zasięg lotu |
|
|
Zasięg bojowy z ładunkiem 12 t |
1500…2400 km |
|
praktyczny sufit |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
wbudowany Instalacja obronna 23 mm z działami GSh-23 |
|
|
Pociski manewrujące przeciw okrętom X-22 |
|
|
Taktyczne rakiety aerobalistyczne Kh-15 S. |
|
Obiecujące zmiany
PAK TAK
W 2008 roku w Rosji otwarto finansowanie badań i rozwoju w celu stworzenia obiecującego kompleksu lotniczego dalekiego zasięgu PAK DA. Program przewiduje opracowanie bombowca dalekiego zasięgu piątej generacji, który miałby zastąpić samoloty na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych. Sformułowanie przez Siły Powietrzne Rosji wymagań taktyczno-technicznych programu PAK DA oraz przygotowania do udziału biur projektowych w konkursie rozwojowym ogłoszono już w 2007 roku. Według I. Szewczuka, dyrektora generalnego JSC Tupolew, kontrakt w ramach programu PAK DA wygrało Biuro Projektowe Tupolew. W 2011 roku poinformowano, że opracowano wstępny projekt kompleksu integracji awioniki obiecującego kompleksu, a dowództwo lotnictwa dalekiego zasięgu rosyjskich sił powietrznych wydało zadanie taktyczno-techniczne na stworzenie obiecującego bombowca. Ogłoszono plany zbudowania 100 pojazdów, które mają trafić do użytku przed 2027 rokiem.
Najprawdopodobniej jako broń zostaną użyte zaawansowane pociski hipersoniczne, pociski manewrujące dalekiego zasięgu typu Kh-101, precyzyjne pociski krótkiego zasięgu i bomby kierowane, a także bomby swobodnego spadania. Stwierdzono, że część pocisków została już opracowana przez Tactical Missiles Corporation. Niewykluczone, że samolot będzie również wykorzystywany jako lotniskowiec dla kompleksu operacyjno-strategicznego rozpoznania i uderzeń. Możliwe, że do samoobrony, oprócz kompleksu walki elektronicznej, bombowiec będzie uzbrojony w pociski powietrze-powietrze.
Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe)
Lotnictwo operacyjno-taktyczne (frontowe) przeznaczone jest do rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych w operacjach (działaniach bojowych) zgrupowań wojsk (sił) na teatrach działań wojennych (kierunki strategiczne).
Lotnictwo bombowe, które jest częścią lotnictwa frontowego, jest główną bronią uderzeniową Sił Powietrznych, głównie na głębokościach operacyjnych i operacyjno-taktycznych.
Lotnictwo szturmowe przeznaczone jest przede wszystkim do wsparcia lotniczego wojsk, niszczenia siły roboczej i obiektów głównie na linii frontu, w taktycznej i bezpośredniej głębokości operacyjnej przeciwnika. Ponadto może również walczyć z wrogimi samolotami w powietrzu.
Główne obiecujące obszary rozwoju bombowców i samolotów szturmowych lotnictwa taktycznego to utrzymanie i budowanie zdolności w ramach rozwiązywania zadań operacyjnych, operacyjno-taktycznych i taktycznych podczas działań bojowych na teatrach działań poprzez dostarczanie nowych (Su-34) i modernizację istniejące samoloty (Su-25SM).
Bombowce i samoloty szturmowe lotnictwa frontowego są uzbrojone w pociski powietrze-ziemia i powietrze-powietrze, różnego rodzaju pociski niekierowane, bomby lotnicze, w tym bomby korygowane, bomby kasetowe i działka lotnicze.
Lotnictwo myśliwskie jest reprezentowane przez myśliwce wielozadaniowe i na pierwszej linii, a także myśliwce przechwytujące. Jego zadaniem jest niszczenie w powietrzu wrogich samolotów, śmigłowców, pocisków manewrujących i bezzałogowych statków powietrznych, a także celów naziemnych i morskich.
Zadaniem samolotów myśliwskich obrony powietrznej jest osłanianie najważniejszych kierunków i poszczególnych obiektów przed atakiem powietrznym wroga poprzez niszczenie jego samolotu na maksymalnych odległościach za pomocą przechwytujących. Lotnictwo obrony powietrznej jest również uzbrojone w śmigłowce bojowe, samoloty specjalne i transportowe oraz śmigłowce.
Główne obiecujące obszary rozwoju lotnictwa myśliwskiego to utrzymanie i zwiększenie zdolności do realizacji zadań postawionych przez modernizację istniejących samolotów, zakup nowych samolotów (Su-30, Su-35), a także tworzenie perspektywicznego kompleksu lotniczego PAK-FA , który był testowany od 2010 roku i być może obiecującym myśliwcem przechwytującym dalekiego zasięgu.
Główną bronią lotnictwa myśliwskiego są pociski kierowane powietrze-powietrze i powietrze-ziemia różnego zasięgu, a także bomby spadające i korygowane, rakiety niekierowane, bomby kasetowe i działa lotnicze. Opracowywane są zaawansowane bronie rakietowe.
Nowoczesna flota samolotów szturmowych i bombowców na froncie obejmuje następujące typy samolotów:
- samolotów szturmowych Su-25-200 jednostek, w tym Su-25UB, około 100 więcej znajduje się w magazynie. Pomimo tego, że samoloty te trafiły do służby w ZSRR, ich potencjał bojowy, biorąc pod uwagę modernizację, pozostaje dość wysoki. Do 2020 roku planowana jest modernizacja około 80 samolotów szturmowych do poziomu Su-25SM.
- bombowce frontowe Su-24M - 21 sztuk. Te samoloty produkcji radzieckiej są już przestarzałe i są aktywnie wycofywane z akcji. W 2020 roku planowana jest likwidacja wszystkich eksploatowanych Su-24M.
- myśliwce-bombowce Su-34-69. Najnowsze samoloty wielozadaniowe, które zastępują w jednostkach przestarzałe bombowce Su-24M.Łączna liczba zamówionych Su-34 to 124 sztuki, które w najbliższym czasie trafią do służby.
Su-25
Su-25 to opancerzony poddźwiękowy samolot szturmowy przeznaczony do bliskiego wsparcia sił lądowych nad polem bitwy. Jest zdolny do niszczenia celów punktowych i obszarowych na ziemi w dzień iw nocy w każdych warunkach pogodowych. Można powiedzieć, że jest to najlepszy samolot swojej klasy na świecie, sprawdzony w rzeczywistych operacjach bojowych. W wojsku Su-25 otrzymał nieoficjalny przydomek „Wieża”, na zachodzie – oznaczenie „Frogfoot”.
Produkcja seryjna prowadzona była w fabrykach samolotów w Tbilisi i Ułan-Ude (przez cały czas wyprodukowano 1320 samolotów wszystkich modyfikacji, w tym na eksport).
Pojazdy były produkowane w różnych modyfikacjach, w tym do szkolenia bojowego Su-25UB i pokładowego Su-25UTD dla Marynarki Wojennej. Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują około 200 samolotami Su-25 różnych modyfikacji, które służą w 6 pułkach lotnictwa bojowego i kilku szkolnych. Około 100 więcej starych samochodów jest w magazynie.
W 2009 roku rosyjskie Ministerstwo Obrony ogłosiło wznowienie zakupów samolotów szturmowych Su-25 dla Sił Powietrznych. Jednocześnie przyjęto program modernizacji 80 pojazdów do poziomu Su-25SM. Zainstalowano na nich najnowszą elektronikę, w tym system celowniczy, wielofunkcyjne wskaźniki, nowy elektroniczny sprzęt bojowy oraz radar zaburtowy Spear. Nowy samolot Su-25UBM, który będzie miał wyposażenie podobne do Su-25 SM, został przyjęty jako samolot szkolenia bojowego.
|
Główne cechy Su-25 |
|
|
1 osoba |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRD R-95Sh |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 4100 kgf |
|
Maksymalna prędkość |
|
|
Prędkość przelotowa |
|
|
Zasięg praktyczny z obciążeniem bojowym |
|
|
zasięg promu |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
wbudowany 30 mm działo dwulufowe GSh-30-2 (250 nabojów) Na zawieszeniu zewnętrznym Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 ML, Kh‑25 MLP, S‑25 L, Kh‑29 L Bomby lotnicze, kasety - kontenery FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, FAB‑100, KMGU‑2 Pojemniki strzeleckie - SPPU-22-1 (działo 23 mm GSh-23) |
|
Su-24M
Bombowiec Su-24M o zmiennym skrzydle frontu jest przeznaczony do wykonywania uderzeń rakietowych i bombowych w operacyjne i operacyjno-taktyczne głębokości wroga w dzień i w nocy w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych, w tym na niskich wysokościach, z celowanym niszczeniem cele naziemne i naziemne z amunicją kierowaną i niekierowaną. Na zachodzie otrzymał oznaczenie „Szermierz”
Produkcja seryjna była prowadzona w NAPO im. Czkałowa w Nowosybirsku (z udziałem KNAAPO) do 1993 roku, zbudowano około 1200 maszyn różnych modyfikacji, w tym na eksport.
Na przełomie wieków, w związku ze starzeniem się sprzętu lotniczego w Rosji, uruchomiono program modernizacji bombowców frontowych do poziomu Su-24 M2. W 2007 roku pierwsze dwa Su-24 M2 zostały przekazane do Centrum Operacji Bojowych Lipieck. Dostawa kolejnych pojazdów dla Sił Powietrznych Rosji została zakończona w 2009 roku.
Obecnie Rosyjskie Siły Powietrzne dysponują 21 samolotami Su-24M w kilku modyfikacjach, ale w momencie wejścia do służby najnowsze Su-34 i Su-24 zostają wycofane z eksploatacji i zutylizowane (do 2015 r. zlikwidowano 103 samoloty). Do 2020 roku powinny zostać całkowicie wycofane z Sił Powietrznych.
|
Główne cechy Su-24M |
|
|
2 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł Przy maksymalnym kącie zamiatania Przy minimalnym kącie zamiatania |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × turbowentylator AL-21 F-3 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 7800 kg |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 11200 kg |
|
Maksymalna prędkość na wysokości |
1700 km/h (M=1,35) |
|
Maksymalna prędkość na 200 m |
|
|
zasięg promu |
|
|
Promień walki |
|
|
praktyczny sufit |
około 11500 m² |
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
wbudowany Działo 6-lufowe 23 mm GSh-6-23 (500 nabojów) Na zawieszeniu zewnętrznym: Kierowane pociski powietrze-powietrze - R-60 Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58 Rakiety niekierowane - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25 Bomby lotnicze, kasety - FAB‑1500, KAB‑1500 L/TK, KAB‑500 L/KR, ZB‑500, FAB‑500, RBC‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100, KMGU‑2 pojemniki Pojemniki strzeleckie - SPPU-6 (działo 23 mm GSz-6-23) |
|
Su-34
Wielofunkcyjny myśliwiec-bombowiec Su-34 jest najnowszym samolotem tej klasy w rosyjskich siłach powietrznych i należy do generacji samolotów 4+. Równocześnie jest pozycjonowany jako bombowiec na linii frontu, ponieważ powinien zastąpić w wojsku przestarzałe samoloty Su-24M. Jest przeznaczony do wykonywania precyzyjnych uderzeń rakietowych i bombowych, w tym z użyciem broni jądrowej, na ziemię (powierzchnię ) cele o każdej porze dnia w każdych warunkach pogodowych . Na zachodzie ma oznaczenie „Fullback”.
Do połowy 2015 roku do jednostek bojowych trafiło 69 samolotów Su-34 (w tym 8 prototypów) ze 124 zamówionych.
W przyszłości rosyjskie siły powietrzne planują dostarczyć około 150-200 nowych samolotów, a do 2020 roku całkowicie zastąpić nimi przestarzałe Su-24. W ten sposób Su-34 jest teraz głównym samolotem uderzeniowym naszych Sił Powietrznych, zdolnym do wykorzystania całej gamy precyzyjnej broni powietrze-ziemia.
|
Główne cechy Su-34 |
|
|
2 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRDDF AL-31 F-M1 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 8250 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 13500 kgf |
|
Maksymalna prędkość na wysokości |
1900 km/h (M=1,8) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
zasięg promu |
|
|
Promień walki |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowana - działo 30 mm GSh-30–1 Na zawiesiu zewnętrznym - wszystkie typy nowoczesnych pocisków kierowanych powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, rakiety niekierowane, bomby lotnicze, klastry bombowe |
|
Nowoczesna flota lotnictwa myśliwskiego składa się z następujących typów samolotów:
- Myśliwce frontowe MiG-29 różnych modyfikacji - 184 jednostki. Oprócz modyfikacji MiG-29 S, MiG-29 M i MiG-29UB do służby wprowadzono najnowsze wersje MiG-29 SMT i MiG-29UBT (28 i 6 jednostek od 2013 roku). Jednocześnie nie ma planów modernizacji starych samolotów. Na bazie MiG-29 powstał obiecujący myśliwiec wielozadaniowy MiG-35, ale podpisanie umowy na jego produkcję przełożono na korzyść MiG-29 SMT.
- Myśliwce na froncie Su-27 w różnych modyfikacjach - 360 jednostek, w tym 52 Su-27UB. Od 2010 roku nastąpiło przezbrojenie o nowe modyfikacje Su-27SM i Su-27SM3, z czego dostarczono 82 egzemplarze.
- Myśliwce na linii frontu Su-35 S - 34 jednostki. Zgodnie z umową do 2015 roku planowane jest zakończenie dostawy serii 48 samolotów tego typu.
- Wielozadaniowe myśliwce Su-30 o różnych modyfikacjach - 51 jednostek, w tym 16 Su-30 M2 i 32 Su-30 SM. Jednocześnie trwają dostawy drugiej serii Su-30SM, 30 sztuk ma zostać dostarczonych do 2016 roku.
- Myśliwce przechwytujące MiG-31 w kilku modyfikacjach - 252 jednostki. Wiadomo, że od 2014 roku samoloty MiG-31BS zostały zmodernizowane do poziomu MiG-31 BSM, do 2020 roku planowana jest modernizacja kolejnych 60 samolotów MiG-31 B do poziomu MiG-31 BM.
MiG-29
Lekki myśliwiec frontowy czwartej generacji MiG-29 został opracowany w ZSRR i masowo produkowany od 1983 roku. W rzeczywistości był jednym z najlepszych myśliwców swojej klasy na świecie i mając bardzo udany projekt, był wielokrotnie modernizowany i w postaci najnowszych modyfikacji w rosyjskich siłach powietrznych wszedł w XXI wiek jako wielo- cel pierwszy. Pierwotnie miał on zapewnić przewagę w powietrzu na taktycznej głębokości. Na zachodzie znany jako „Fulcrum”.
Do czasu rozpadu ZSRR fabryki w Moskwie i Niżnym Nowogrodzie wyprodukowały około 1400 pojazdów różnych opcji. Teraz MiG-29 w różnych wersjach służy w armiach ponad dwudziestu krajów bliskiej i dalekiej zagranicy, gdzie udało mu się brać udział w lokalnych wojnach i konfliktach zbrojnych.
Teraz rosyjskie siły powietrzne są uzbrojone w 184 myśliwce MiG-29 o następujących modyfikacjach:
- MiG-29 S - miał zwiększone obciążenie bojowe w porównaniu do MiG-29, był wyposażony w nową broń;
- MiG-29M – wielozadaniowy myśliwiec generacji „4+”, miał zwiększony zasięg i udźwig bojowy, był wyposażony w nowe uzbrojenie;
- MiG-29UB - dwumiejscowa wersja szkolenia bojowego bez radaru;
- MiG-29 SMT to najnowsza ulepszona wersja z możliwością użycia precyzyjnego uzbrojenia powietrze-ziemia, zwiększonym zasięgiem lotu, najnowszą elektroniką (pierwszy lot w 1997 r., oddany do użytku w 2004 r., do 2013 r. dostarczono 28 sztuk) , broń jest umieszczona na sześciu podskrzydłowych i jednym brzusznym zawieszeniu zewnętrznym, jest wbudowane działko 30 mm;
- MiG‑29UBT - bojowa wersja szkoleniowa MiG‑29 SMT (w zestawie 6 sztuk).
W większości wszystkie samoloty MiG-29 starej produkcji były fizycznie przestarzałe i nie zdecydowano się na ich naprawę ani modernizację, ale na zakup nowego sprzętu - MiG-29 SMT (w 2014 roku podpisano umowę na dostawę 16 samolotów) i MiG-29UBT, a także obiecujące myśliwce MiG-35.
|
Główne cechy MiG‑29 SMT |
|
|
1 osoba |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × turbowentylator RD-33 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 5040 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 8300 kgf |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
Prędkość przelotowa |
|
|
Praktyczny zasięg |
|
|
Praktyczny zasięg z PTB |
2800…3500 km |
|
praktyczny sufit |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Na zawieszeniu zewnętrznym: Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Kontenery KMGU-2 |
|
MiG‑35
Nowy rosyjski myśliwiec wielozadaniowy MiG-35 generacji 4++ to głęboka modernizacja samolotu serii MiG-29M opracowanego przez Biuro Projektowe MiG. Z założenia jest maksymalnie zunifikowany z samolotami wczesnej produkcji, ale jednocześnie ma zwiększone obciążenie bojowe i zasięg lotu, zmniejszoną widoczność radaru, jest wyposażony w aktywny radar z układem fazowym, najnowszą elektronikę, pokładową walkę elektroniczną posiada otwartą architekturę awioniki i możliwość tankowania w powietrzu. Modyfikacja dwumiejscowa nosi oznaczenie MiG‑35 D.
MiG-35 jest przeznaczony do zdobywania przewagi w powietrzu i przechwytywania wrogich środków ataku powietrznego, atakowania celów naziemnych (powierzchniowych) za pomocą broni o wysokiej precyzji bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy w każdych warunkach pogodowych, a także prowadzenia zwiadu powietrznego z wykorzystaniem powietrza majątek.
Kwestia wyposażenia Sił Powietrznych Rosji w samoloty MiG-35 pozostaje otwarta do czasu podpisania kontraktu z Ministerstwem Obrony.
|
Główne cechy MiG‑35 |
|
|
1 - 2 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 5400 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 9000 kg |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
2400 km/h (M=2,25) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
Prędkość przelotowa |
|
|
Praktyczny zasięg |
|
|
Praktyczny zasięg z PTB |
|
|
Promień walki |
|
|
Czas lotu |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi) Na zawieszeniu zewnętrznym: Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 ML/MR, Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑35 Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24 Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
Su-27
Myśliwiec Su-27 na linii frontu to samolot czwartej generacji opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Sukhoi na początku lat 80. XX wieku. Miał on na celu zdobycie przewagi w powietrzu i był swego czasu jednym z najlepszych myśliwców w swojej klasie. Najnowsze modyfikacje Su-27 nadal są na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych, ponadto w wyniku głębokiej modernizacji Su-27 opracowano nowe modele myśliwców generacji 4+. Wraz z lekkim myśliwcem frontowym czwartej generacji, MiG-29 był jednym z najlepszych samolotów w swojej klasie na świecie. Według zachodniej klasyfikacji ma nazwę „Flanker”.
Obecnie jednostki bojowe Sił Powietrznych obejmują 226 myśliwców Su-27 i 52 Su-27UB starej produkcji. Od 2010 roku rozpoczęto przezbrajanie do zmodernizowanej wersji Su-27SM (pierwszy lot w 2002 roku). Obecnie do wojska dostarczono 70 takich maszyn. Ponadto dostarczane są myśliwce modyfikacji Su-27SM3 (12 wyprodukowanych sztuk), które różnią się od poprzedniej wersji silnikami AL-31 F-M1 (ciąg dopalacza 13500 kgf), wzmocnioną konstrukcją płatowca i dodatkowymi punktami zawieszenia broni.
|
Główne cechy Su-27 SM |
|
|
1 osoba |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × turbowentylator AL‑31F |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 7600 kg |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 12500 kgf |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
2500 km/h (M=2,35) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
Praktyczny zasięg |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
powyżej 330 m/s |
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi) Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, ZB‑500, FAB‑250, RBC‑250, OFAB‑100 |
|
Su-30
Ciężki dwumiejscowy myśliwiec wielozadaniowy Su-30 generacji 4+ powstał w Biurze Projektowym Sukhoi na bazie samolotu szkolenia bojowego Su-27UB poprzez głęboką modernizację. Głównym celem jest kierowanie grupowymi działaniami bojowymi myśliwców w rozwiązywaniu zadań zdobycia przewagi powietrznej, zapewnienie działań bojowych innych gałęzi lotnictwa, osłanianie wojsk lądowych i obiektów, niszczenie powietrznodesantowych sił szturmowych, a także prowadzenie działań powietrznych rozpoznanie i niszczenie celów naziemnych (powierzchniowych). Cechami Su-30 były duży zasięg i czas trwania lotów oraz skuteczna kontrola grupy myśliwców. Zachodnie oznaczenie samolotu to „Flanker-C”.
Rosyjskie Siły Powietrzne mają obecnie 3 Su-30, 16 Su-30 M2 (wszystkie produkowane przez KNAAPO) i 32 Su-30 SM (produkowane przez fabrykę w Irkucie). Ostatnie dwie modyfikacje dostarczane są zgodnie z kontraktami z 2012 roku, kiedy to zamówiono dwie partie po 30 sztuk Su-30SM (do 2016 r.) i 16 sztuk Su-30 M2.
|
Główne cechy Su-30 SM |
|
|
2 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × turbowentylator AL‑31FP |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 7700 kg |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 12500 kgf |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
2125 km/h (M=2) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
Zasięg lotu bez tankowania blisko ziemi |
|
|
Zasięg lotu bez tankowania na wysokości |
|
|
Promień walki |
|
|
Czas lotu bez tankowania |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi) Na zewnętrznym zawiesiu: kierowane pociski powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 L/T, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13 Bomby lotnicze, kasety - FAB‑500, KAB‑500 L / KR, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
Su-35
Wielozadaniowy supermanewrowy myśliwiec Su-35 należy do generacji 4++ i jest wyposażony w silniki sterujące wektorem ciągu. Opracowany w Biurze Projektowym Sukhoi samolot ten jest zbliżony charakterystyką do myśliwców piątej generacji. Su-35 został zaprojektowany, aby uzyskać przewagę w powietrzu i przechwytywać wrogie ataki powietrzne, uderzać cele naziemne (powierzchniowe) za pomocą precyzyjnej broni bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy przy każdej pogodzie.
warunków, a także prowadzenie zwiadu powietrznego z wykorzystaniem środków powietrznych. Na zachodzie ma oznaczenie „Flanker-E +”.
W 2009 roku podpisano kontrakt na dostawę do rosyjskich sił powietrznych 48 najnowszych seryjnych myśliwców Su-35C w latach 2012-2015, z których 34 są już w służbie. Planowane jest zawarcie kolejnej umowy na dostawę tych samolotów w latach 2015-2020.
|
Główne cechy Su-35 |
|
|
1 osoba |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRDDF z OVT AL‑41F1S |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 8800 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 14500 kgf |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
2500 km/h (M=2,25) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
zasięg lotu naziemnego |
|
|
Zasięg lotu na wysokości |
3600…4500 km |
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowana - 30 mm działo GSh-30-1 (150 naboi) Na zawieszeniu zewnętrznym: Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77 pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M, zaawansowane pociski dalekiego zasięgu Rakiety niekierowane - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25 Bomby lotnicze, kasety - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250, KMGU |
|
MiG‑31
Naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu MiG-31 został opracowany w ZSRR w Biurze Projektowym Mikoyan w latach 70. XX wieku. W tym czasie był to pierwszy samolot czwartej generacji. Został zaprojektowany do przechwytywania i niszczenia celów powietrznych na wszystkich wysokościach - od najniższych do najwyższych, w dzień i w nocy, w każdych warunkach pogodowych, w trudnym środowisku zagłuszania. W rzeczywistości głównym zadaniem MiG-31 było przechwytywanie pocisków manewrujących w całym zakresie wysokości i prędkości, a także nisko latających satelitów. Najszybszy samolot bojowy. Współczesny MiG-31 BM posiada radar lotniczy o unikalnych parametrach niedostępnych jeszcze dla innych zagranicznych samolotów. Według zachodniej klasyfikacji ma oznaczenie „Foxhound”.
Myśliwce przechwytujące MiG-31 (252 jednostki) będące obecnie na uzbrojeniu rosyjskich sił powietrznych mają kilka modyfikacji:
- MiG-31 B - modyfikacja seryjna z systemem tankowania w powietrzu (oddana do użytku w 1990 roku)
- MiG-31 BS to wariant podstawowego MiG-31, zmodernizowany do poziomu MiG-31 B, ale bez tankowania w powietrzu.
- MiG-31 BM to zmodernizowana wersja z radarem Zasłoń-M (opracowany w 1998 r.) o zasięgu zwiększonym do 320 km, wyposażonym w najnowocześniejsze systemy elektroniczne, w tym nawigację satelitarną, zdolną do naprowadzania powietrze-ziemia pociski. Do 2020 roku planowana jest modernizacja 60 MiG-31B do poziomu MiG-31BM. Drugi etap prób państwowych samolotu został zakończony w 2012 roku.
- MiG-31 BSM - zmodernizowana wersja MiG-31 BS z radarem Zaslon-M i powiązaną elektroniką. Modernizacja samolotów bojowych trwa od 2014 roku.
Tym samym Siły Powietrzne Rosji będą miały w służbie 60 samolotów MiG-31 BM i 30-40 MiG-31 BSM, a około 150 starszych samolotów zostanie wycofanych z eksploatacji. Możliwe, że w przyszłości pojawi się nowy myśliwiec przechwytujący, znany pod kryptonimem MiG-41.
|
Główne cechy MiG‑31 BM |
|
|
2 osoby |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × turbowentylatorowe D-30 F6 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 9500 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 15500 kgf |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
3000 km/h (M=2,82) |
|
Maksymalna prędkość względem ziemi |
|
|
Poddźwiękowa prędkość rejsu |
|
|
Naddźwiękowa prędkość rejsu |
|
|
Praktyczny zasięg |
1450…3000 km |
|
Zasięg na dużej wysokości z jednym tankowaniem |
|
|
Promień walki |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Długość startu/rozbiegu |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowane: Działo 6-lufowe 23 mm GSh‑23-6 (260 nabojów) Na zawieszeniu zewnętrznym: Pociski kierowane powietrze-powietrze - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 C, R-37 Pociski kierowane powietrze-ziemia - Kh‑25 MPU, Kh‑29 T/L, Kh‑31 A/P, Kh‑59 M Bomby lotnicze, kasety - KAB‑500 L/KR, FAB‑500, FAB‑250, RBC‑250 |
|
Obiecujące zmiany
PAK-FA
Obiecujący kompleks lotniczy pierwszej linii - PAK FA - obejmuje wielozadaniowy myśliwiec piątej generacji, opracowany przez Biuro Projektowe Sukhoi pod oznaczeniem T-50. Pod względem wszystkich cech będzie musiał prześcignąć wszystkie zagraniczne odpowiedniki, aw niedalekiej przyszłości, po oddaniu do użytku, stanie się głównym samolotem bojowego lotnictwa bojowego rosyjskich sił powietrznych.
PAK FA jest przeznaczony do zdobywania przewagi powietrznej i przechwytywania wrogich środków ataku powietrznego we wszystkich zakresach wysokości, a także do atakowania celów naziemnych (powierzchniowych) za pomocą broni o wysokiej precyzji bez wchodzenia w strefę obrony powietrznej w dzień i w nocy w każdych warunkach pogodowych do rozpoznania lotniczego z wykorzystaniem sprzętu pokładowego. Samolot w pełni spełnia wszystkie wymagania stawiane myśliwcom piątej generacji: niewidzialność, naddźwiękowa prędkość przelotowa, wysoka manewrowość z dużymi przeciążeniami, zaawansowana elektronika, wielofunkcyjność.
Według planów seryjna produkcja samolotu T-50 dla Sił Powietrznych Rosji powinna rozpocząć się w 2016 roku, a do 2020 roku w Rosji pojawią się pierwsze wyposażone w niego jednostki lotnicze. Wiadomo też, że możliwa jest również produkcja na eksport. W szczególności modyfikacja eksportowa jest tworzona wspólnie z Indiami, które otrzymały oznaczenie FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft).
|
Główne cechy (szacunkowe) PAK-FA |
|
|
1 osoba |
|
|
Rozpiętość skrzydeł |
|
|
Obszar skrzydła |
|
|
Pusta waga |
|
|
Normalna masa startowa |
|
|
Maksymalna masa startowa |
|
|
Silniki |
2 × TRDDF z UVT AL‑41F1 |
|
Maksymalna siła ciągu |
2 × 8800 kgf |
|
Ciąg dopalacza |
2 × 15000 kgf |
|
Maksymalna prędkość na dużej wysokości |
|
|
Prędkość przelotowa |
|
|
Praktyczny zasięg przy prędkości poddźwiękowej |
2700…4300 km |
|
Praktyczny zasięg z PTB |
|
|
Praktyczny zasięg przy prędkości ponaddźwiękowej |
1200…2000 km |
|
Czas lotu |
|
|
praktyczny sufit |
|
|
prędkość wznoszenia |
|
|
Uzbrojenie: |
|
|
Wbudowany - pistolet 30 mm 9 A1-4071 K (260 nabojów) Na zawieszeniu wewnętrznym - wszystkie rodzaje nowoczesnych i obiecujących pocisków kierowanych powietrze-powietrze i powietrze-ziemia, bomby lotnicze, klastry bombowe |
|
PAK-DP (MiG‑41)
Niektóre źródła podają, że obecnie biuro projektowe MiG wraz z biurem projektowym fabryki samolotów Sokol (Niżny Nowogród) opracowuje szybki myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu o kryptonimie „obiecujący kompleks lotniczy przechwytujący dalekiego zasięgu " - PAK DP, znany również jako MiG-41. Stwierdzono, że prace rozwojowe na bazie myśliwca MiG-31 rozpoczęto w 2013 roku na polecenie Szefa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Rosji. Być może chodzi o głęboką modernizację MiG-31, której studium wykonano wcześniej, ale nie wdrożono. Poinformowano również, że w ramach programu zbrojeniowego planowany jest do 2020 r. i wprowadzony do służby do 2028 r. obiecujący myśliwiec przechwytujący.
W 2014 roku w mediach pojawiły się informacje, że dowódca sił powietrznych Rosji W. Bondarev powiedział, że obecnie trwają tylko prace badawcze, a w 2017 roku planowane jest rozpoczęcie prac rozwojowych nad stworzeniem perspektywicznego kompleks lotniczy przechwytujący zasięg.
(ciąg dalszy w następnym numerze)
