Nowy rosyjski transporter opancerzony. BTR "Bumerang": dane techniczne, zdjęcie. Charakterystyka taktyczna i techniczna

Układ tej maszyny pozostał taki sam jak w poprzednich modelach. Zmiany dotyczyły głównie kompleksu uzbrojenia. W rzeczywistości nowy transporter opancerzony okazał się czołgiem lekkim.

BTR-90 jest wyposażony w urządzenia do zbiorowej ochrony załogi bojowej (10 osób) przed uderzeniem fali uderzeniowej i promieniowaniem przenikliwym podczas wybuchów broni jądrowej, przed pyłem radioaktywnym, czynnikami bakteryjnymi, substancjami toksycznymi podczas eksploatacji pojazd na terenach skażonych. Ponadto załoga bojowa jest niezawodnie chroniona przed pociskami z ciężkich karabinów maszynowych i odłamkami pocisków. W celu poprawy właściwości ochronnych można zamontować dodatkowe opancerzenie, a także pasywne (dynamiczne) i aktywne systemy ochrony. Na życzenie klienta maszyna wyposażona jest w klimatyzację.

Wysokie właściwości jezdne w połączeniu z doskonałymi możliwościami ogniowymi, wygodna lokalizacja załogi i żołnierzy sprawiają, że BTR-90 jest niezastąpiony w misjach bojowych każdej armii na świecie.

Układ tej maszyny pozostał taki sam jak w poprzednich modelach. Zmiany dotyczyły głównie kompleksu uzbrojenia. W rzeczywistości nowy transporter opancerzony okazał się czołgiem lekkim.

Jego system uzbrojenia pozwala na zwalczanie czołgów na dystansie ponad 4 km, niszczenie pojazdów opancerzonych, śmigłowców i lekkich konstrukcji inżynierskich z dystansu do 2500 metrów oraz siły roboczej (w tym na odwróconych zboczach) – na dystansie do 4000 metrów. W przedziale bojowym zainstalowano cztery rodzaje broni. Są to automatyczne działko 2A42 30 mm, 7,62-mm karabin maszynowy PKT, 30-mm granatnik AG-17 i przeciwpancerny system rakietowy (ATGM) „Konkurs”. Dwumiejscowy przedział bojowy posiada stabilizację w dwóch płaszczyznach, co pozwala mu walczyć zarówno z miejsca, jak i w ruchu w warunkach dziennych i nocnych.

Ponadto nośność transportera opancerzonego (7 ton) i znaczna pojemność wewnętrzna pozwalają na wykorzystanie go jako podwozia dla 120-mm armaty przeciwpancernej, moździerzy, pocisków przeciwlotniczych i systemów przeciwpancernych.

Podwójny przedział bojowy mieści, oprócz strzelca-operatora, dowódcę pojazdu. Jeśli strzelec nie zauważył celu, może przejąć kontrolę nad bronią, a także strzelać.

Stanowisko operatora wyposażone jest w kombinowany celownik BPKZ-42 (działa zarówno w dzień jak iw nocy). Dowódca ma celownik dzienny 1P-13. Podwozie otrzymało nową oryginalną skrzynię biegów, która znacznie zwiększa zwrotność. Dzięki temu transporter opancerzony jest w stanie zawrócić na miejscu jak czołg. Pomimo stosunkowo dużej wagi, BTR-90 dobrze pływa nawet w burzy trzech punktów. Dodatkowo maszyna przystosowana jest do transportu różnymi rodzajami transportu.

Wysokie osiągi zapewnia mocny (510 KM) wielopaliwowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, automatyczna hydromechaniczna rewersyjna skrzynia biegów, niezależne zawieszenie wszystkich kół, napęd na wszystkie koła. Ruch jest możliwy nawet przy całkowitym uszkodzeniu czterech kół. BTR-90 używał nowego oryginalnego schematu transmisji. Pomimo stosunkowo dużej masy (ok. 21 ton) pojazd może pokonywać przeszkody wodne bez wcześniejszego przygotowania dzięki zamontowaniu dwóch dysz wodnych, pojazd może bez obaw wchodzić z wody do desantu, a także bez problemu z niego wyjść. BTR-90 to pierwszy z transporterów opancerzonych, który może być wyposażony w pokładowy system informacji i sterowania (CICS), który pozwala na efektywne zautomatyzowane sterowanie skrzynią biegów i silnikiem, monitorowanie i diagnostykę kluczowych systemów pojazdu.

Modyfikacje:
BTR-90 "Rostok" - modyfikacja BTR-90 z 30-mm działkiem automatycznym 2A42, 7,62-mm karabinem maszynowym PKTM, automatycznym granatnikiem AGS-17 i kompleksem przeciwpancernym Konkurs-M, nie wyposażony z FCS i kamerą termowizyjną.

BTR-90 „Bereżok” - modyfikacja BTR-90 z 30-mm armatą automatyczną 2A42, 7,62-mm karabinem maszynowym PKTM, automatycznym granatnikiem AGS-30 i systemami przeciwpancernymi Kornet, wyposażonymi w system sterowania oraz kamerę termowizyjną.

BTR-90M - modyfikacja BTR-90. Zainstalowano przedział bojowy Bachcha-U, w skład którego wchodzi działo 100 mm 2A70, działo 2A72 30 mm, 7,62-mm karabin maszynowy PKTM, kompleks przeciwpancerny 9M117M1 Arkan lub 9K117 Agona, wyposażony w SLA i kamera termowizyjna.

Charakterystyka taktyczna i techniczna:
Pojazd pływający, kołowy, opancerzony
Formuła koła ........................................... 8x8
Waga brutto, kg ............................................. 20920
Załoga i lądowanie ............................................. 10
Silnik ............... wielopaliwowy diesel z
turbodoładowany, chłodzony cieczą
Moc silnika, kW / KM ........... 368/510
Uzbrojenie:
30 mm działko automatyczne 2A42,
7,62 mm karabin maszynowy PKT,
granatnik 30 mm AG-17,
PPK
Kąty wskazujące, stopnie:
pionowa .............................. -5 do +75
Poziomo ............................................360
Amunicja, szt.:
naboje do pistoletu 2A42..............................500
naboje do karabinu maszynowego PKT .............................. 2000
strzały do ​​granatnika AG-17 ............... 400
PPK ............................................. ... ............. 4
Promień skrętu, m:
przednie koła skrętne ..............................14
poślizg ................................................. ........... 6
Prześwit, mm ............................................. ...510
Maksymalna prędkość, km/h:
autostradą ................................................ ........100
na wodzie................................................ . ponad 9
Średnia prędkość ruchu na przełajach
teren, km/h ............................... powyżej 50
Zasięg na paliwie, km .............................. 800

, najnowocześniejszy do tej pory i służący w armii rosyjskiej, spadkobierca słynnego BTR-80. Patrząc trochę w przyszłość, nowy rosyjski transporter opancerzony Boomerang, który ma zostać pokazany na Paradzie Zwycięstwa w Moskwie, ich wygląd i cechy nadal są utrzymywane w tajemnicy, nie weszły jeszcze do wojska. Niemniej jednak coś o nich można znaleźć na końcu artykułu.

Spektakularne zdjęcie BTR 82A pokazuje zdolność pistoletu automatycznego do pracy na celach powietrznych

Trochę o BTR-80 (produkowany od połowy lat osiemdziesiątych) Zakład Budowy Maszyn Arzamas, który również produkuje . Pod koniec 2000 roku opracowano obiecujący BTR-90, który nazwano „czołgiem kołowym”: jest znacznie potężniejszy niż konwencjonalne transportery opancerzone, lepiej chroniony i uzbrojony. Ale „lata dziewięćdziesiąte” okazały się po pierwsze wysokie (z punktu widzenia wojska – „cel dla granatnika”, choć jeden z najliczniejszych zagranicznych odpowiedników – to samo nie może pochwalić się niską sylwetką i nic!), A po drugie, pozostał klasycznym spadkobiercą sowieckich BTE z ich wadami.

1. niewygodne wchodzenie i wychodzenie zmotoryzowanych strzelców po bokach opancerzonego kadłuba - czy możesz sobie wyobrazić, jak to jest wydostać się stamtąd „w pełnej walce”, a nawet pod ostrzałem wroga? To prawda, że ​​wyjście „na rufie” (podobnie jak zagraniczne odpowiedniki) ma swoje wady - jeśli, powiedzmy, kolumna wpadnie w zasadzkę, a wrogi strzelec maszynowy podnosi od tyłu.
2. Wszystkie poprzednie transportery opancerzone, w tym „lata dziewięćdziesiąte”, zostały stworzone bez polegania na potężnym podkopaniu - chociaż wzrost wysokości „dziewięćdziesiątej” wiąże się właśnie z próbą rozwiązania tego problemu(osłabienie fali uderzeniowej jest proporcjonalne do sześcianu odległości od miejsca wybuchu do korpusu maszyny). Ale dziś nawet kołowe, stosunkowo małe i rodzinne, mogą wytrzymać eksplozję 8 kg materiałów wybuchowych!

Dlatego rosyjskie Ministerstwo Obrony, chociaż przyjęło BTR-90 do służby w 2008 roku, nie kupiło go – lecz zapowiedziało rozpoczęcie prac nad zupełnie nową rodziną Boomerangów. W międzyczasie postanowiono gruntownie zmodernizować znajomy BTR-80. Zmodernizowany model otrzymał indeks BTR 82. W 2010 roku ukazały się „osiemdziesiąte sekundy”, a w 2013 zostały oddane do użytku.

• BTR 82 uzbrojony w ciężki karabin maszynowy
• BTR 82A uzbrojony w automatyczne działo kalibru 30 mm 2A72 (Shipunov i Gryazev), dokładnie takie samo jak w BMP-3 i BMD-4.

foto uzbrojenie transporter opancerzony 82a karabin automatyczny 2A72 kal. 30 mm i karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm

Przeczytaj to uważnie. Nie wiem dlaczego, ale w Internecie szukają dokładnie informacji na temat BTR 82A zdjęcie nowego transportera opancerzonego Rosji , mianowicie modyfikacje z indeksem ALE. Prawdopodobnie ze względu na fakt, że "Armaty" BTR-80A również istnieje, ale nie jest powszechny w naszej armii. Głównym pojazdem bojowym karabinów zmotoryzowanych jest nadal zwykła „osiemdziesiątka”. Jeśli chodzi o nowe informacje na temat BeTeeRu 82A, to ciągle się zmieniają, więc to, co czytasz, jest już nieaktualne. Według producenta w 2010 roku w konstrukcji BTR-82/82A (!) wprowadzono 191 zmian (!), w 2011 – już 210 (!), w 2012 – 250 (!), a w 2013 – 280 (! ). Razem - prawie tysiąc zmian w cztery lata! Czy nadal chcesz być na bieżąco? i oglądaj wikimudię! Nie rozśmieszaj mnie. Spójrz, wideo, zebrane krok po kroku.

Obecny nacisk na „Ashkę” z pistoletem, dlaczego ach…? Konflikt na lub na Ukrainie, co to za konflikt, WOJNA(największe w Europie, od czasów II wojny światowej z wykorzystaniem wieloprowadnicowych systemów rakietowych „MLRS” i broni ciężkiej) wykazały słabość ochrony czołgów (!) o utracie możliwości skutecznego masowego zastosowania. Jego rola na polu bitwy zasadniczo się zmieniła (a BTeR jest taki sam, nie tylko po to, by zabrać, zabrać załogę i żołnierzy w nienaruszonym stanie). „Lawy czołgowe” w odległej przeszłości dziś czołg, transporter opancerzony, bojowy wóz piechoty stał się małą grupą lub pojedynczym środkiem wsparcia ogniowego, czymś w rodzaju snajperów z opancerzeniem i możliwością szybkiego manewrowania. Ogólnie jest świetnie, jeśli znajduje się poza skuteczną strefą ostrzału powrotnego wroga.

Transportery opancerzone fabryki w Charkowie, przeznaczone dla Gwardii Narodowej Ukrainy, planowane jest przeniesienie około stu

Kto używa takich samochodów, jeździ konno, w odniesieniu do Ukrainy, DRL i ŁRL. Nawiasem mówiąc, istnieją własne „niezależne” chorowite transportery opancerzone.

„Zieloni” pod osłoną transportera opancerzonego 82A wkraczają na teren bazy lotniczej w Belbek (Krym). Zwróć uwagę na doskonałe wyposażenie rosyjskich żołnierzy.

Na zdjęciu tylko BTR-82A, seryjny, służący w jednej z jednostek wojskowych armii rosyjskiej. Jaka jest różnica od zwykłych „osiemdziesiątych”? Widzisz długi bagażnik? Zamiast zwykłego karabinu maszynowego KPVT jest automatyczne działko 30 mm. Działo produkcji Tula ma stabilizator i dwa tryby strzelania:

• automatyczny - do celów naziemnych
• „półautomatyczny” - drogą powietrzną.
• zasięg ognia - 3,6 km "dla piechoty" i 2 km - dla pojazdów opancerzonych. Poważnie!
• Amunicja - 300 pocisków

celowniczy i kierowania ogniem „dzień-noc” TKN-4GA 01

Obecność celownika i dzienno-nocnego systemu kierowania ogniem TKN-4GA 01. (produkowany w Rostowie) jest stabilizowana w dwóch płaszczyznach i napędem elektrycznym do obracania wieży (oficjalna nazwa to „moduł bojowy”) - wcześniej na 80-ke jest to konieczne musiałem przekręcić pokrętła. Na BTR 82A zdjęcie pojawił się autonomiczny agregat prądotwórczy diesla z silnikiem diesla TMZ-520D o pojemności co najmniej 5 k8t (zasila układ elektryczny przy wyłączonym silniku), automatyczny system gaśniczy i podłoga „przeciwminowa” , zaprojektowany w celu zmniejszenia efektu fali uderzeniowej podczas wybuchu. Urządzenia inwigilacyjne - kombinowane urządzenie dowódcy, dzienne (3 szt.), noktowizyjne. A na zamówienie możesz za mało personelu - nigdy nie zgadniesz, co, klimatyzowane kiedy stało się to na technologii radziecko-rosyjskiej.

Zdjęcie BTR 82A, przyjęte w 2013 r.

BTR 82A zdjęcie nowego transportera opancerzonego Rosji stał się cięższy w porównaniu do zwykłej „osiemdziesiątki” o prawie dwie tony, w wyniku czego zarówno podwozie, jak i silnik ze skrzynią biegów musiały zostać zmienione. W starych „70” istniały dwa silniki benzynowe GAZ: oczywiście teraz turbodiesel KAMAZ znajduje się w komorze silnika. W latach osiemdziesiątych rozwija 260 KM, ale tutaj jest już 300 KM. Silnik, tak jak poprzednio, jest wielopaliwowy (to znaczy „trawi” nawet olej napędowy) i tak jak w przypadku silników wysokoprężnych jest wyposażony w podgrzewacz do rozruchu w chłodne dni. Nawiasem mówiąc, w BTEER jest ciepło - w żaden sposób nie można go nazwać „lodówką”.

osłony komory silnika

Zdjęcie komory silnika BTR 82A, 300-konnego turbodiesla KAMAZ, chłodnica układu chłodzenia znajduje się na samym „rufie”

Dostęp do „maszynowni” zamykają pokrywy komory silnika na „pokładzie”, pod nimi znajduje się mocny turbodiesel, w którego zawaleniu znajduje się mechaniczna pompa wtryskowa (wysokociśnieniowa pompa paliwowa) i sprężarka powietrza widoczny. Jeśli podczas naprawy lub konserwacji coś spadnie na dno opancerzonego kadłuba, nie będzie łatwo to zdobyć. Ale „Piwa są niezawodne. Do silnika KAMAZ! - bez zarzutów. Zużycie paliwa na autostradzie jest bardzo skromne – 38,5 l/100 km (oczywiście wzrasta w terenie).

W zawaleniu bloku - stoi znajoma wszystkim kierowcom KAMAZA konwencjonalna wysokociśnieniowa pompa paliwa, niestety nie wiem co spowodowało jej wielopaliwową pojemność, a do każdego rzędu jest zdjęcie turbosprężarki cylindry

„Żelazne” wnętrze, niskie siedzenie, staromodna kierownica, długi „poker” do zmiany biegów… wraz z ciasnym miejscem pracy kierowcy całkowicie przeniesiono z BTR-80. Ciasno, bardzo mocno. Jeśli kierowca zostanie ranny lub zabity, wyjęcie go z fotela jest prawie niemożliwe! W BTR 82A zdjęcie nowego transportera opancerzonego Rosji - podobny. A widoczność do tyłu nie jest lepsza: widok przez lusterka (a są tutaj) można zobaczyć tylko przez wąskie szczeliny bocznych trójek - lub można jechać „w marszowy sposób”, wystawiając głowę z właz.

foto fotel kierowcy BTR 82A, radziecka ergonomia ala 80s

zdjęcie po lewej to jednostki sterujące BTR na wodzie, po prawej to jednostka do pompowania opon

Schemat zmiany biegów w pięciobiegowej skrzyni biegów jest odwrócony (pierwsza jest na dole, druga też na dole, ale trzecia jest już na górze). Uruchamianie silnika przyciskiem, nie mylić z uruchomieniem bezkluczykowym, ;-). Musisz przejść od drugiego. Elastyczność silnika jest taka, że ​​„trzeci” wystarczy na wyboistym, zaśnieżonym polu. Ogólnie rzecz biorąc, charakterystyka turbodiesla, który nie jest dławiony przez europejskie standardy, i ulepszone zawieszenie są imponujące. 15-tonowy, a nawet ośmiokołowy SUV pozwala tak mocno „zapalić” i tak pewnie „wpaść” w zakręty! Dzięki zdolności do jazdy w terenie wszystko jest w porządku, teraz na wszystkich mostach są mechanizmy różnicowe stożkowe z wymuszonym blokowaniem, a nie samoblokujące mechanizmy różnicowe, jak poprzednio. Napęd przednich osi, jak poprzednio, jest wyłączony - na autostradzie i lekkim terenie.

tak wyglądają trójki transportera opancerzonego, z boku przy fotelu dowódcy przymocowana jest kabura

Ławki do lądowania, krzesła antyurazowe prawdopodobnie będą w Boomerang

Przebieg transportera opancerzonego przed remontem wynosi 50 tys. Km, ale to pojazdy opancerzone. Jest też poważna wada, cięższy transporter opancerzony zaczął gorzej pływać na morzu, a było już kilka przypadków, gdy takie pojazdy zatonęły podczas fal... Jednak światowe trendy są takie, że podstawą jest opancerzenie, a pływalność jest często składany w ofierze.

transporter opancerzony 82a strzela z karabinu maszynowego, strzelec modułu znajduje się poza wysuniętą wieżą

BTR 82A uzbrojony w działko automatyczne

Specyfikacje taktyczne BTR 82A zdjęcie nowego transportera opancerzonego Rosji

• Model BTR-82A pełna masa bojowa 16 ton
• Załoga bojowa, załoga 3 (dowódca, działonowy-operator, kierowca-mechanik) lądowanie 7 osób
• KAMAZ-740.13-ZOO silnik max, moc, KM 300
• Ręczna skrzynia biegów, pięciobiegowa
• Zawieszenie to niezależny drążek skrętny z 12 amortyzatorami (po dwa w zawieszeniu kół pierwszej i czwartej osi, po jednym w zawieszeniu drugiej i trzeciej osi).
• Opony KI-126, bezdętkowe, odporne na walkę
• Maksymalna prędkość na autostradzie to nie mniej niż 80 km/h, na wodzie 9 km/h
• Szacowany zasięg na lądzie co najmniej 700 km
• na wodzie przez co najmniej 12 godzin
• Pokonać max, kąt wzrostu 30º
  fosa o szerokości 2 metrów
  półka o wysokości 0,5 metra
• uzbrojenie transportera opancerzonego 82a karabin automatyczny 2A72 kal. 30 mm i karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm
• Amunicja 300 nabojów do armaty i 2000 nabojów do karabinu maszynowego

Czy to oznacza, że ​​z transporterów opancerzonych, nawiasem mówiąc, urodzonych w Związku Radzieckim, twórcy wycisnęli wszystko, co możliwe? Nie ważne jak! Ponieważ zamówień jest wystarczająco dużo (m.in. z zagranicy: firma VPK, będąca właścicielem Zakładu Budowy Maszyn Arzamas, eksportuje pojazdy opancerzone do pięćdziesięciu krajów na całym świecie), twórcy stale ulepszają konstrukcję. W perspektywie:

We wnętrzu obiecującego BTR-88 widać celownik wideo oraz joystick celowniczy

• - jeszcze głębsza modernizacja, montaż autonomicznego modułu z bronią, gdzie cel należy nakierować zdalnie za pomocą joysticka, patrząc na ekran wideo.
• Model został już pokazany wojsku zeszłego lata, początkowo przypisano mu indeks ” produkt 82A1”, ale według producenta zostanie on zastąpiony przez BTR-88. Będzie uzbrojony w zdalnie sterowany moduł instytutu Burevestnik z armatą 30 mm i karabinem maszynowym PKTM.

Zgodnie z obietnicą, teraz oh nowy rosyjski transporter opancerzony „Boomerang” o których pisał na początku, ich wygląd i cechy są nadal utrzymywane w tajemnicy, ale jakie są, można przypuszczać. Główną wadą poprzedniej generacji, o której wcześniej milczałem, jest całkowity brak wysoce wyspecjalizowanych transporterów opancerzonych, czyli często widzimy wykorzystanie konwencjonalnych pojazdów wojskowych w operacjach specjalnych. Stąd wniosek.

• Modułowa konstrukcja umożliwiająca produkcję różnych opcji (wojskowych, dowódczych lub sanitarnych itp.).
• Inny układ, który umożliwia wyjście z oddziału od tyłu.
• Sam przedział lądowania jest bardziej przestronny i wyposażony w siedzenia pochłaniające energię, mniej więcej takie same jak na, a może i lepsze.
• W związku z tym ochrona przeciwwybuchowa jest znacznie wyższa niż obecnie.
• Poprawiona ochrona pancerza (prawdopodobnie przy użyciu krajowej ceramiki).
• Wszystko to doprowadzi odpowiednio do ważenia, do wzrostu mocy silnika.
• Spodziewano się, że „Bumerangi” zostaną pokazane 9 maja br. na Paradzie Zwycięstwa w Moskwie, ale według wojskowych agencji prasowych debiut zostanie przełożony: nie mają czasu na przygotowanie doświadczonej partii dla wakacje.

transporter opancerzony btr 82a

I będąc na straży - BTR 82A zdjęcie nowego transportera opancerzonego Rosji . Z pistoletem, nocnym celownikiem...

Na paradę z okazji 70. rocznicy Wielkiego Zwycięstwa przygotowywane są nowe modele rosyjskiego sprzętu wojskowego, które mają zostać wprowadzone do służby w najbliższej przyszłości. Wśród nich jest transporter opancerzony Boomerang. Zdjęcia tego transportera opancerzonego, stworzonego w celu zastąpienia BTR-82, są do tej pory rzadko publikowane. Nawet teraz pojazdy są przykryte plandekami, aby główna broń i systemy nadzoru były poza zasięgiem nadmiernie dociekliwych oczu. Ale niektóre informacje wciąż przeciekają do prasy i należy założyć, że dzieje się to dość usankcjonowane. Może służyć do oceny stopnia innowacyjności głównych rozwiązań technicznych zastosowanych w konstrukcji transportera opancerzonego Boomerang, który ma oficjalne oznaczenie VPK-7829.

Transportery opancerzone jako rodzaj wyposażenia

Transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty to pojazdy przeznaczone do podwójnego zadania: muszą dostarczać jednostki piechoty na pole bitwy i zapewniać im wsparcie ogniowe. W niektórych przypadkach służą one do osłaniania korpusem nacierających żołnierzy, ale jest to możliwe tylko wtedy, gdy siły obrońców nie dysponują potężnymi środkami zwalczania pojazdów opancerzonych. W przeciwnym razie pojazdy o stosunkowo lekkiej ochronie (z reguły przeciwpociskowej i przeciwodłamkowej) są skazane na wczesną porażkę przez pociski, ppk lub granatniki ręczne.

Transportery opancerzone opracowane w ZSRR i innych krajach mają jeszcze jedną wadę: są bardzo wrażliwe na pola minowe. Maszyny tradycyjnie starają się uczynić je lżejszymi, zapewniając im maksymalną prędkość i siłę ognia, a także mobilność w powietrzu, dlatego dno ma słabą ochronę. Kiedy mina lądowa lub mina przeciwpancerna eksploduje w momencie zderzenia, istnieje poważne ryzyko śmierci załogi i całego personelu wojskowego wewnątrz kadłuba w wyniku kompresji. Z tego powodu podczas konfliktów zbrojnych ostatnich dziesięcioleci (w tym wojny afgańskiej) żołnierze z reguły woleli maszerować na zbroi, dość rozsądnie mniej obawiając się pocisków wroga niż podstępnych min ustawionych na drogach.

Projektując nowy rosyjski transporter opancerzony „Bumerang”, konstruktorzy „Wojskowej Kompanii Przemysłowej” starali się zniwelować okoliczności, które uniemożliwiają pomyślną realizację głównych funkcji tego typu broni i rozszerzyć jej możliwości.

Radykalne zmiany techniczne i ideologiczne

Tradycyjnie rosyjscy projektanci sprzętu wojskowego opierają się na doświadczeniu zdobytym w latach sowieckich. Jednak tym razem znajomy system został od początku odrzucony. W latach 90. trwały prace nad stworzeniem nowego transportera opancerzonego „Rostok” (BTR-90), który był głęboką modernizacją BTR-82, ale wyniki nie były pod wrażeniem kierownictwa Ministerstwa Obrony. Projekt nazwano „Gilza”. Silnik miał być umieszczony pośrodku auta, przestrzeń wewnętrzna pozostała ciasna, a możliwości modyfikacji próbki były skrajnie ograniczone. Prace nad BTR-90 zostały wstrzymane, ale niektóre udane rozwiązania postanowiono przenieść do nowego projektu Boomerang. Transporter opancerzony musiał jednak powstać praktycznie od nowa, po gruntownej rewizji całej ideologii i architektury wozu bojowego.

Co wiadomo o „Bumerangu”

Oprócz opublikowanych zdjęć, waga załadowanego pojazdu jest rzetelnie znana - wynosi 20 ton, ale zakłada się, że w niektórych modyfikacjach może osiągnąć 25. Układ silnika jest racjonalny: zajmuje przód i częściowo środkową długość pancernego kadłuba, chroniąc załogę i piechotę. W porównaniu z BTR-82 i innymi zmotoryzowanymi pojazdami piechoty zaprojektowanymi przez Związek Radziecki, pojemność wewnętrzna przedziału wojskowego została zwiększona. Wynika to z faktu, że w nowoczesnych warunkach personel wojskowy ma bardziej obszerny sprzęt, w tym kamizelki kuloodporne. Żołnierze potrafią opuścić pojemny samochód znacznie szybciej niż ciasny, dlatego zwiększenie gabarytów to nie tylko kwestia komfortu, ale także bezpieczeństwa. I zyskała dużo uwagi.

Ochrona personelu

Niezbyt bogata informacja przekazywana do kanałów mediów publicznych zawiera informację, że stopień ochrony personelu pancernego kadłuba przed czynnikami niszczącymi wykorzystywanymi przez potencjalnego przeciwnika na obecnym etapie jest bezprecedensowy. Ułatwia to kilka rewolucyjnych rozwiązań technicznych, w tym schemat rozmieszczenia, zastosowanie pancerza warstwowego oraz specjalne środki chroniące przed skutkami uderzenia fali uderzeniowej od dołu. Nawet fotele nie są montowane na podłodze - są zawieszone na górnej płycie i przy mocnym pchnięciu pomogą złagodzić drgania. Ważne jest również, aby załoga, podobnie jak siły desantowe, w razie potrzeby opuściła samochód tylnymi włazami-drzwiami, unikając sektorów ognia. Konstrukcja BTR „Boomerang” przewiduje również różne rodzaje aktywnej ochrony.

zbroja czołgu

We współczesnej walce przeciwnik może używać dowolnych, w tym najpotężniejszych systemów przeciwpancernych. Pociski PK i granaty o napędzie rakietowym przebijają najgrubszy pancerz, a ich urządzenie jest przeznaczone do niszczenia wszystkich istniejących rodzajów sprzętu. Po prostu niemożliwe jest dziś pełne zagwarantowanie nieprzenikliwości, ale komplikacja tego zadania oznacza wzrost prawdopodobieństwa sukcesu. Transporter opancerzony Boomerang VPK-7829 jest wyposażony w specjalny pancerz, którego pojazdy piechoty nigdy wcześniej nie były chronione. Warstwa ceramiczna, zintegrowana ze specjalnym panelem, jest w stanie zatrzymać nagromadzony strumień i zapobiec jego wnikaniu do wnętrza obudowy. Ten rodzaj opancerzenia jest zwykle przeznaczony do czołgów, ale współczesne wymagania skłoniły inżynierów wojskowo-przemysłowych kompleksów do zastosowania go w transporterze.

Elektrownia i układ jezdny

Szczegóły nie są znane, podobnie jak moc silnika wysokoprężnego, w który wyposażony jest transporter opancerzony Boomerang. Specyfikacje nie zostały ujawnione, ale oczywiste jest, że znacznie przewyższają one osiągi maszyn wcześniejszych wydań (BTR-80, BTR-82, a tym bardziej BTR-70), z których możemy wywnioskować, że jednostka napędowa po prostu nie może być słabszy niż 600 koni mechanicznych. Wymiary zostały zwiększone w porównaniu do poprzednich modeli, ochrona została wzmocniona, dlatego wymagana jest odpowiednia moc, aby zapewnić prędkość i zwrotność. Inna okoliczność – przemieszczenie silnika wysokoprężnego z osi środkowej i obecność przejścia kierowcy do włazu zapasowego – wskazuje na nietypowe przenoszenie sił na koła. Najprawdopodobniej każda rolka ma własny napęd elektryczny, a umieszczony z przodu silnik służy do napędzania wału generatora. Ta wersja jest również wspierana gracją, z jaką armatki wodne są przymocowane do opancerzonego kadłuba.

Wszechstronność platformy

Od samego początku (rozwój rozpoczął się prawdopodobnie w 2010 roku) nowy rosyjski transporter opancerzony Boomerang był tworzony nie tylko jako środek transportu piechoty i jej wsparcia ogniowego. Powinna ona stać się podstawą (platformą), na której zapewnione są techniczne możliwości wytwarzania maszyn o różnym przeznaczeniu, a w razie potrzeby także mieć potencjał do szybkiej konwersji poprzez wymianę modułów. Na bazie podwozia planuje się produkcję mobilnych systemów przeciwpancernych, ewakuatorów rannych, frontowego rozpoznania, obrony przeciwlotniczej i sprzętu walki elektronicznej. Dlatego obrazy tajnego samochodu, które stały się własnością mediów, są inne. Nowy rosyjski transporter opancerzony „Boomerang”, którego zdjęcie pokazuje czasami brak wieży lub obecność niektórych urządzeń o nieznanym przeznaczeniu, może mieć szeroką gamę wyposażenia.

Broń

Ten pojazd piechoty jest ciężko uzbrojony. Pierwszą rzeczą, na którą każdy obserwator wojskowy zwykle zwraca uwagę, ze starego przyzwyczajenia, jest działo wieżowe. W ogłoszonej w prasie wersji standardowej jest szybkostrzelna (2A42), ma kaliber 30 mm i jest sterowana zdalnie. Istnieją jednak informacje, że istnieją prototypy transportera opancerzonego Boomerang z działem automatycznym 57 mm. Zrobotyzowany moduł bojowy, odizolowany od załogi, zawiera również karabin maszynowy PKTM kalibru 7,62 i dwie wyrzutnie Kornet zdolne do rażenia celów na odległość do 10 km. Uzbrojenie sterowane jest przez zautomatyzowany system sterowania, który w trybie automatycznym wyszukuje cele (również te zakamuflowane) w każdych warunkach pogodowych i oświetleniowych.

Istnieje również wariant, w którym szybkostrzelne działo artyleryjskie zastąpiono karabinem maszynowym kal. 12,7 mm, który również ma skomputeryzowane sterowanie.

KAZ

Nie ma jeszcze oficjalnego potwierdzenia tych informacji, ale eksperci uważają, że transporter opancerzony Boomerang może mieć w swoim wyposażeniu kompleks aktywnej ochrony. System ten chroni jednostkę bojową na półkuli o określonym promieniu przed prawie wszystkimi środkami zniszczenia, takimi jak PPK, NUR, a nawet pociski przeciwpancerne. Jeśli seryjnie produkowane egzemplarze są rzeczywiście wyposażone w KAZy, to nowy transporter opancerzony stanie się najlepiej chronionym środkiem transportu i wsparciem ogniowym piechoty na świecie. Wraz z innymi urządzeniami elektronicznymi, którymi nasycony jest Boomerang, kompleks aktywnej ochrony wchodzi w skład zintegrowanego systemu sterowania wszystkimi funkcjami wozu bojowego - od sterowania pracą silników elektrycznych po ultraprecyzyjne powiadamianie i nawigację. Do obserwacji w nocy używa się aparatury termowizyjnej. Dowódca zawsze może ocenić przydatność komponentów i zespołów lub stopień ich uszkodzenia dzięki wygodnemu wskazaniu.

Pływający APC

Obecność dwóch symetrycznie rozmieszczonych armatek wodnych w części rufowej maszyny wskazuje na zdolność maszyny do pokonywania przeszkód wodnych. Cecha ta jest bardzo istotna w kontekście lokalnych działań taktycznych, podczas których ustalanie przepraw jest trudne lub może zdemaskować kierunek głównego ataku, a zdobywanie mostów nie zawsze jest uzasadnione. Właściwości „żeglowności” mogą być bardzo przydatne podczas lądowań na morzu lub rzekach, zwłaszcza jeśli łódź desantowa nie może zbliżyć się do brzegu. Nie wiadomo na pewno, jaką prędkość armatek wodnych nadają transporterowi opancerzonemu Boomerang, przedstawiciele biura projektowego ograniczają się do definicji „nieźle”.

Perspektywy projektu

Minie bardzo mało czasu, a dzisiejsza unikatowa maszyna stanie się dość powszechna i znana w jednostkach wojskowych, wypierając BTR-80, którego produkcja prawdopodobnie będzie kontynuowana w dostawach eksportowych - nie każdy kraj może sobie pozwolić na zakup nowoczesnych drogich sprzęt high-tech.

Premiera w dużej serii planowana jest na 2017 rok. Rozpocznie się po kompleksowych kontrolach i pełnoskalowych testach w oddziałach, potwierdzających gotowość bojową i wysoką skuteczność nowego modelu. „Bumerangi” staną się bazą techniczną zmotoryzowanych jednostek piechoty armii rosyjskiej.

W lutowym numerze magazynu International Defence Review IHS Jane opublikowano artykuł czołowego światowego eksperta w dziedzinie pojazdów opancerzonych, Christophera Fossa, „Rewolucja rosyjska: nowa generacja pojazdów opancerzonych”. Jego zdaniem program przezbrojenia rosyjskiej armii w gąsienicowe i kołowe transportery opancerzone nowej generacji jest najbardziej ambitnym spośród tego typu programów.

Po wielu nieudanych próbach należy się spodziewać, że w niedalekiej przyszłości armia rosyjska pozyska nową flotę gąsienicowych i kołowych pojazdów opancerzonych przeznaczonych do zastąpienia platform, których projekty powstały ponad 30 lat temu i których dalsze modernizacje jest niepraktyczne.

Biorąc pod uwagę skalę tego ambitnego programu doposażenia armii w pojazdy opancerzone, aktualny stan gospodarki, a także wpływ zachodnich sankcji, nie jest jasne, czy jego harmonogram zostanie utrzymany i czy wymagana liczba nowych platformy zostaną dostarczone w ciągu najbliższych pięciu lat.

Aby w miarę możliwości obniżyć koszty cyklu życia, te nowe rosyjskie pojazdy opancerzone wykorzystują zunifikowane komponenty i zespoły. Ponadto uprości również szkolenia i logistykę.

Obecnie produkcja rosyjskich czołgów podstawowych (MBT) jest skoncentrowana w Niżnym Tagile, a gąsienicowych bojowych wozów piechoty BMP-3, bojowych wozów powietrznodesantowych BMD-4M i wielozadaniowych amfibii w Kurgan. Produkcja rodziny ośmiokołowych transporterów opancerzonych (APC) koncentruje się w Niżnym Nowogrodzie.

Kilka lat temu zakład w Sankt Petersburgu zaprzestał produkcji czołgów podstawowych, a fabryka w Omsku zakończyła produkcję czołgów T-80U i zamierza teraz skoncentrować się na produkcji opancerzonych wozów wsparcia.

Druga duża radziecka fabryka czołgów znajdowała się w Charkowie na Ukrainie, ale tam również zaprzestano produkcji. Obecnie Ukraina realizuje własne programy rozwoju pojazdów podstawowych i opancerzonych oraz konkuruje z Rosją o kontrakty na rynku międzynarodowym; otrzymała już szereg dużych kontraktów eksportowych od armii Iraku, Pakistanu i Tajlandii.

Koniec zimnej wojny wywarł istotny wpływ nie tylko na głównych producentów rosyjskich pojazdów opancerzonych, ale także na organizacje badawczo-rozwojowe i wielu podwykonawców, bez których linie produkcyjne zakładu montażowego nie mogą funkcjonować.

Ze względu na znaczne ograniczenie nowych zamówień na transportery opancerzone dla rosyjskiej armii niezwykle istotne dla rosyjskiego przemysłu okazały się kontrakty eksportowe zawierane z dużymi odbiorcami (Indie, Libia, Syria, Zjednoczone Emiraty Arabskie i Wenezuela).

Rosja uruchomiła również szereg wspólnych programów z zachodnimi kontrahentami wojskowymi, ale zostały one wstrzymane z powodu sankcji. Na przykład francuska firma Thales Group dostarczyła dużą liczbę kamer termowizyjnych do rosyjskich czołgów T-90, a niemiecka firma Rheinmetall Defense miała kontrakty na dostawę sprzętu szkoleniowego. Podobnie francuska firma Renault Trucks Defense wraz z Uralvagonzavod opracowała ośmiokołowy bojowy wóz piechoty Atom, którego makieta została pokazana w 2013 roku, ale od tego czasu program ten również został przerwany.

Czołg podstawowy T-14 „Armata”

Czołg T-90, pierwotnie oznaczony jako T-72BU, jest najnowszym czołgiem podstawowym, który wszedł do służby w armii rosyjskiej. Czołg został ostatecznie oddany do użytku pod koniec 1992 roku, a jego produkcja odbywa się w zakładzie koncernu Uralwagonzawod w Niżnym Tagile, który jest obecnie jedyną działającą fabryką czołgów w Rosji.

Podjęto kilka nieudanych prób ponownego wyposażenia słabnącej floty rosyjskich czołgów, z których ostatnim był czołg T-95, wyposażony w działo 152 mm 2A83 z automatycznym ładowaniem.

Obecnie podobno jest czołgiem przyszłości. Został opracowany przez Uralvagonzawod przy pomocy wielu wykonawców, w tym Zakładu Artylerii nr 9, który odpowiada za system uzbrojenia i jest również częścią korporacji Uralvagonzawod.

Czołg Armata został z wielką pompą zaprezentowany publiczności podczas parady na Placu Czerwonym w Moskwie w maju 2015 roku. W „Armacie”, podobnie jak w anulowanym projekcie czołgu T-95, dowódca, działonowy i kierowca znajdują się w pancernej kapsule umieszczonej przed kadłubem. W środku pojazdu zainstalowano zdalnie sterowaną armatę gładkolufową 125 mm, a z tyłu silnik wysokoprężny. Według ekspertów całkowita waga maszyny wynosi 57 ton.

Mówi się, że działo gładkolufowe 2A82-1M 125 mm zapewnia większą celność niż działo czołgowe 2A46M 125 mm zamontowane na czołgu podstawowym T-90. Wyposażony jest w obudowę termoochronną oraz czujnik zgięcia beczki. Pistolet jest wyposażony w automat ładujący i oprócz konwencjonalnej amunicji może strzelać pociskami naprowadzanymi laserowo na odległość 5000 m (podobnie jak w poprzednich czołgach T-90, T-72 i T-80). Ładunek amunicji czołgu to 45 pocisków 125 mm (32 w automatycznym ładowaniu).

Zaawansowany zautomatyzowany system kierowania ogniem (FCS) jest wyposażony w połączone dzienno-nocne systemy celownicze dowódcy i działonowego z wbudowanym dalmierzem laserowym. Dowódca posiada zamontowany na dachu celownik panoramiczny, który umożliwia trafianie w cele w trybie „myśliwo-strzelec”, w którym dowódca najpierw wykrywa cel i w przypadku potwierdzenia, że ​​jest to wróg, przekazuje go strzelcowi na zniszczenie.

Czołg T-14 Armata jest również wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z karabinem maszynowym 7,62 mm. Najwyraźniej pierwsze próbki czołgu nie miały współosiowego karabinu maszynowego 7,62 mm z armatą, który tradycyjnie był instalowany na rosyjskich czołgach.

Nie podano żadnych szczegółów na temat konstrukcji opancerzenia, ale bazowy kadłub i wieża są spawane ze stali. Zaawansowany pasywny system opancerzenia obejmuje dynamiczne jednostki ochrony (ERP) zainstalowane, aby zapewnić wyższy poziom ochrony przed pociskami przeciwpancernymi podkalibrowymi i amunicją kumulacyjną. Obszar rufowy czołgu jest chroniony przez kraty.

Oprócz pancerza pasywnego przeżywalność czołgu T-14 zapewnia również kompleks aktywnej ochrony Afganit i optoelektroniczny system przeciwdziałania.

Wszystkie poprzednie rosyjskie czołgi były w stanie zainstalować zasłonę dymną poprzez wtryskiwanie oleju napędowego do swoich kolektorów wydechowych i prawdopodobnie Armata również ma taką możliwość.

Standardowe wyposażenie czołgu T-14 obejmuje system ochrony przed bronią masowego rażenia, system klimatyzacji, system kierowania walką oraz wszechstronne kamery telewizyjne do monitorowania sytuacji wokół czołgu.

Według doniesień, wyprodukowano od 20 do 24 prototypów lub próbek przedprodukcyjnych czołgu T-14 Armata, ale do tej pory czołg nie został oficjalnie przyjęty przez armię rosyjską. Początkowo planowano wyprodukować 2300 czołgów T-14 z produkcją do 500 pojazdów rocznie.

Ciężki bojowy wóz piechoty T-15

Bojowy wóz ciężkiej piechoty (BMP) T-15 to nowy typ pojazdu opancerzonego dla armii rosyjskiej. Jego najbliższym odpowiednikiem na Zachodzie jest izraelski BMP Namer („Tygrys”), zbudowany na bazie podzespołów i podzespołów czołgu Merkava Mk-4, głównego czołgu Sił Obronnych Izraela.

Silnik Diesla znajduje się z przodu pojazdu, zaraz za nim dowódca i kierowca, a resztę korpusu zajmuje przedział wojskowy. Lądowanie i wysiadanie wojsk odbywa się przez szeroką rampę rufową z napędem.

Ciężki bojowy wóz piechoty T-15 na platformie „Armata”

Na dachu BMP zainstalowany jest zdalnie sterowany moduł bojowy „Epokha”, opracowany przez Tula KBP. Wyposażony jest w standardowe rosyjskie działko automatyczne 2A42 zasilane selektywnie, współosiowy karabin maszynowy PKTM kal. 7,62 mm oraz dwie podwójne naprowadzane laserowo wyrzutnie ppk Kornet-EM. PPK mogą być wyposażone w tandemową głowicę kumulacyjną lub termobaryczną, przy czym te ostatnie są szczególnie skuteczne w operacjach bojowych w dużych skupiskach ludności. Maksymalny zasięg ppk Kornet-EM, w zależności od modyfikacji, wynosi od 8000 do 10000 m.

Działo 30 mm 2A42 zasilane selektywnie ma pojemność 500 pocisków gotowych do strzału, w tym 160 przeciwpancernych i 340 odłamkowych odłamkowo-burzących. Amunicja 7,62 mm karabin maszynowy PKTM - 2000 nabojów.

Skomputeryzowany SKO jest wyposażony w stabilizowane dzienno-nocne systemy celownicze zamontowane na dachu i posiadające wbudowany dalmierz laserowy.

Podobnie jak czołg T-14, ciężki bojowy wóz piechoty T-15 ma ulepszony pancerz, który obejmuje bloki teledetekcji chroniące przednie i boczne występy pojazdu. Aby zmniejszyć całkowitą szerokość maszyny podczas transportu, boczne bloki DZ są składane. BMP jest również wyposażony w kompleks aktywnej ochrony (Afganit) oraz optoelektroniczny system przeciwdziałania.

Oprócz czołgu podstawowego T-14 Armata i ciężkiego bojowego wozu piechoty T-15, Rosja opracowuje szereg innych ciężkich wozów bojowych na tej samej platformie lub przy użyciu podobnych komponentów i zespołów, chociaż żaden z nich nie został pokazany podczas parady Plac Czerwony w maju ostatniego roku. Należą do nich opancerzony wóz ratowniczy BREM-T (T-16), układacz czołgów MT-A, wielozadaniowy wóz inżynieryjny MIM, wóz bojowy z miotaczem ognia BMO-2, bojowy wóz wsparcia czołgów oraz USM-1 system wydobywczy.

BMP "Kurganiec 25"

BMP na platformie, który jest nowym gąsienicowym bojowym wozem piechoty, ma masę bojową około 25 ton. Został opracowany przez Kurganmashzavod, który obecnie produkuje pojazdy BMP-3 na eksport.

Kierowca siedzi z przodu po lewej stronie, silnik wysokoprężny po prawej, a dowódca i strzelec siedzą obok siebie bezpośrednio z tyłu. Przedział wojskowy może pomieścić sześciu żołnierzy piechoty, których lądowanie i wysiadanie z BMP odbywa się za pomocą szerokiej rampy z napędem.

W przeciwieństwie do wcześniej produkowanych opancerzonych wozów piechoty BMP-1, BMP-2 i BMP-3, BMP platformy Kurganets 25 nie jest wyposażony w luki i odpowiednie urządzenia obserwacyjne.

BMP "Kurganiec 25"

Podstawowy model „Kurganets” jest wyposażony w tę samą zdalnie sterowaną stację broni „Epokha”, która jest używana w ciężkim BMP T-15.

Wśród innych wariantów platformy Kurganets 25 jest podstawowy transporter opancerzony wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym. Istnieje również opcja naprawy i odzyskiwania, a w przyszłości spodziewany jest pojazd dowodzenia.

Zakłada się, że kadłub BMP jest wykonany ze spawanej stali, a z powyższych zdjęć widać, że zainstalowano dodatkowy pancerz, aby zwiększyć przeżywalność na polu bitwy. Podobno BMP jest również wyposażony w dwa zestawy ochrony aktywnej i optoelektronicznej.

BMP "Kurganets 25" jest w pełni pływający, a jego ruch po wodzie zapewniają dwa silniki odrzutowe zainstalowane po obu stronach w części rufowej kadłuba. Maksymalna prędkość na wodzie to 10 km/h.

Aby napędzać silniki odrzutowe, kierowca musi podnieść deflektor wody, który chowa się pod przód kadłuba, włączyć pompy zęzowe i podnieść fajkę znajdującą się po lewej stronie kadłuba bezpośrednio przed wieżą.

Ośmiokołowy transporter opancerzony „Boomerang”

Armia rosyjska zawsze stosowała gąsienicowe pojazdy opancerzone piechoty w połączeniu z kołowymi transporterami opancerzonymi. Jednocześnie te ostatnie zwiększyły mobilność strategiczną, ponieważ nie wymagają ciężkich transporterów do przemieszczania się na duże odległości.

Amfibie ośmiokołowe transportery opancerzone BTR-60/BTR-70/BTR-80 były produkowane masowo na potrzeby rosyjskiej armii i rynków eksportowych. Był też większy transporter opancerzony BTR-90, ale wykonano tylko kilka egzemplarzy, a jego promocja na rynku została wstrzymana.

Kołowy transporter opancerzony "Boomerang"

Wojskowa Kompania Przemysłowa (VPK) jest głównym wykonawcą produkcji amfibii ośmiokołowych transporterów opancerzonych serii BTR. Dalszy rozwój BTR-80 / BTR-80A doprowadził do pojawienia się . Ten ostatni był produkowany dla armii rosyjskiej w ograniczonych ilościach w oczekiwaniu na wejście do służby transportera opancerzonego Boomerang.

Układ tych ośmiokołowych transporterów opancerzonych (BTR-60 / BTR-70 / BTR-80 / BTR-82 / BTR-90) jest prawie taki sam: dowódca i kierowca znajdują się z przodu, przedział wojskowy / bojowy moduł znajduje się pośrodku, a silnik z tyłu pojazdu .

Najnowszy model Boomeranga ma zupełnie nową konstrukcję - podobną do najnowszych modeli zachodnich ośmiokołowych transporterów opancerzonych, w których kierowca siedzi z przodu po lewej stronie, silnik znajduje się po prawej, a przedział wojskowy znajduje się w reszta ciała.

Oprócz trzech członków załogi transporter opancerzony może pomieścić dziewięciu żołnierzy piechoty, którzy wchodzą i schodzą za pomocą napędzanej rampy rufowej. W przeciwieństwie do wcześniejszych serii ośmiokołowych transporterów opancerzonych, w przedziale wojskowym nie ma luk. Wersja BMP platformy Boomerang jest wyposażona w ten sam moduł bojowy Epoch, co ciężki bojowy wóz piechoty T-15 i bojowy wóz piechoty Kurganets 25.

Istnieje szereg specjalistycznych wariantów platformy Boomerang, w tym podstawowy transporter opancerzony wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym. Później spodziewane są inne specjalistyczne opcje, takie jak pojazd dowodzenia lub pojazd medyczny / ratowniczy.

Podobno kadłub jest wykonany ze stali spawanej i wyposażony w nałożony pancerz. W porównaniu z wcześniejszymi ośmiokołowymi transporterami opancerzonymi z serii BTR, konstrukcja kadłuba Boomeranga jest znacznie prostsza i ma bardziej opływowy kształt, co ułatwia montaż dodatkowego opancerzenia.

Rosja zawsze przywiązywała dużą wagę do możliwości amfibii swoich bojowych wozów piechoty i transporterów opancerzonych, a zdolność ta jest zachowana na platformie Boomerang, która jest napędzana dwoma armatkami wodnymi.

Oczekuje się, że do rosyjskiej armii trafi 2000 ośmiokołowych transporterów opancerzonych Boomerang w różnych konfiguracjach.

SAU „Koalicja-SV”

Najnowszym rosyjskim działem samobieżnym kal. 152 mm wprowadzonym do służby jest 2S19 Msta-S. Nadal jest oferowany na eksport w kilku wariantach, w tym z lufą 155 mm strzelającą standardową amunicją NATO i wykorzystującą modułowy system ładowania artylerii.

Oryginalny 2S35 „Coalition-SV” ACS, który nie wszedł do produkcji, był oparty na zmodyfikowanym kadłubie czołgu i miał wieżę wyposażoną w dwie lufy 152 mm ułożone jedna na drugiej, z których każda miała hamulec wylotowy.

Najnowszy model dział samobieżnych Coalition-SV wykorzystuje nowy kadłub, w którym wykorzystano elementy czołgu T-14 Armata* z załogą umieszczoną z przodu, modułem bojowym pośrodku, a silnikiem wysokoprężnym w rufa. Rufa Coalition-SV różni się od czołgu Armata, co może świadczyć o zastosowaniu w nim innego silnika wysokoprężnego.

W 152-mm samobieżnym systemie artyleryjskim Koalitsiya-SV załoga znajduje się przed kadłubem, zdalnie sterowana wieża znajduje się pośrodku, a silnik wysokoprężny znajduje się na rufie

Rolki gąsienic dział samobieżnych dział samobieżnych Coalition-SV również różnią się od tych stosowanych w Armacie i są bardziej podobne do tych stosowanych w czołgach T-72 i T-90.

Zdalnie sterowany moduł bojowy wyposażony jest w jedną lufę 152 mm z wyrzutnikiem i hamulcem wylotowym. W pozycji złożonej lufa jest przytrzymywana zatrzaskiem umieszczonym z przodu korpusu. Działa samobieżne wykorzystują automatyczny system ładowania i rozładowywania amunicji, który zapewnia załadunek pocisku 152 mm, a następnie ładunek miotający.

Podobno opracowano nową rodzinę amunicji 152 mm, w tym pocisk o maksymalnym zasięgu 70 km, który można było osiągnąć dzięki zastosowaniu dolnego generatora gazu i silnika rakietowego.

Podobnie jak większość innych systemów, rosyjskie działa samobieżne „Koalitsiya-SV” strzelają konwencjonalną amunicją, taką jak pociski odłamkowo-burzące, dymne, flary, o zwiększonym zasięgu, nad głową i naprowadzane laserowo.

Działa samobieżne Koalitsiya-SV są wyposażone w skomputeryzowany system kierowania ogniem i naziemny system nawigacji, który zapewnia autonomiczne wykonywanie misji ogniowych - z reguły będzie prowadzić ogień krótkotrwały ze zmianą pozycji ostrzału. Ponadto najwyraźniej jest również wyposażony w radarowy miernik prędkości wylotowej, który będzie przesyłał informacje do SKO w celu poprawy celności strzelania.

Nie ma żadnych szczegółów na temat opancerzenia działa samobieżnego, ale ponieważ nie przewiduje się rozmieszczenia systemu w bezpośredniej bliskości linii frontu, prawdopodobnie będzie miał niższy poziom ochrony niż czołg T-14 Armata i czołg ciężki Bojowy wóz piechoty T-15.

Po obu stronach wieży zainstalowano trzy 81-mm granatniki elektryczne, a na dachu zainstalowano zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z 12,7-mm karabinem maszynowym.

Oprócz gąsienicowych dział samobieżnych Koalitsiya-SV Rosja opracowuje również wersję kołową opartą na ośmiokołowym podwoziu, która będzie lżejsza i dzięki temu będzie miała większą mobilność strategiczną.

Podobnie jak Rosja, Chiny zawsze używały holowanych i samobieżnych systemów artyleryjskich kal. 152 mm, ale w Chinach są one obecnie zastępowane systemami 155 mm, które strzelają z zachodniej amunicji, a zatem mają większy potencjał eksportowy.

Rozszerzenie roli

Spodziewano się, że Rosja pozyska dużą liczbę lekkich wielozadaniowych pojazdów LMV od włoskiego producenta Iveco Defence Vehicles, ale po dostarczeniu 368 takich pojazdów armii rosyjskiej program ten został zakończony.

Jednocześnie kompleks wojskowo-przemysłowy kontynuuje produkcję czterokołowych pojazdów opancerzonych Tigr, które są podobne w koncepcji i wyglądzie do włoskiego LMV i oprócz standardowej wersji wozu dowodzenia i sztabu są obecnie wykorzystywane do wykonywać szeroki zakres zadań.

Czterokołowy samochód pancerny „Tygrys” z ppk „Kornet-EM”

Tygrys może być wyposażony w zdalnie sterowaną stację uzbrojenia z karabinem maszynowym 7,62 mm, a także może służyć jako platforma do zainstalowania systemów przeciwpancernych Kornet-EM z czterema gotowymi do wystrzelenia ppk. Pociski znajdują się w dwóch podwójnych wyrzutniach. Ten ppk jest w stanie trafić dwa cele na dystansie od 8000 do 10000 m.

Inne kołowe pojazdy opancerzone, które mają wejść do służby, to sześciokołowy transporter opancerzony Typhoon-K (KAMAZ-63968) oraz sześciokołowy transporter opancerzony Typhoon-U (Ural-63095) ze wzmocnioną ochroną przeciwminową.

6 maja 2008 r. premier Federacji Rosyjskiej podpisał dekret rządowy o przyjęciu transportera opancerzonego BTR-90. W czerwcu tego roku Minister Obrony Federacji Rosyjskiej wydał zarządzenie o przyjęciu tej maszyny. Z wyjątkiem przyjęcia BTR-80A, który jest modernizacją słynnego BTR-80, transporter opancerzony BTR-90 Rostok był pierwszym nowym rosyjskim transporterem opancerzonym wprowadzonym do służby od czasu powstania rosyjskiego armia.

Formacje sił mobilnych są dziś poszukiwane zarówno w wojskach regularnych, jak i w ramach wojsk wewnętrznych (żandarmeria, policja). Jest oczywiste, że takie formacje muszą być wyposażone w odpowiednią broń i sprzęt spełniający wymagania.Współczesne poglądy teorii i praktyki walki zbrojnej zwracają uwagę na coraz większą rolę sił mobilnych, zdolnych do prowadzenia szybkich, wysoce zwrotnych operacji na dużych terenach, zarówno z rozwiniętą siecią dróg, jak i terenach operacyjnych w terenie, a także w warunkach silnego zniszczenia, podtopienia, sztucznych barier, gdzie wymagany jest szeroki i szybki manewr sił i środków. W związku z tym w armiach wielu krajów zaczęto tworzyć formacje takich sił, które spełniają te wymagania.

I choć jednym z głównych wymagań dla sprzętu wojskowego formacji mobilnych jest wysoka mobilność taktyczna i operacyjna, to jednocześnie musi ona charakteryzować się wysokim poziomem siły ognia i bezpieczeństwa. Uzbrojenie takiego sprzętu powinno być uniwersalne, zapewniać skuteczne niszczenie otwartej i osłoniętej siły roboczej wroga, broni przeciwpancernej krótkiego, średniego i dalekiego zasięgu, lekkiej walki i specjalnych pojazdów opancerzonych, a także przeciwdziałać ciężkim opancerzonym wozom bojowym, niszcząc te ostatnie. lub zadając im obrażenia, które powodują, że przestają działać na czas bitwy. Niezbędne jest również, aby uzbrojenie sprzętu używanego w formacjach mobilnych było w stanie zapewnić im osłonę przed uderzeniami lotnictwa wojskowego.

Ważna dla formacji wojsk mobilnych jest zdolność posiadanego sprzętu do pokonywania w ruchu przeszkód wodnych, takich jak jeziora, rzeki, kanały, strefy zalewowe, a także do szybkiego działania podczas zdobywania lub obrony wybrzeża morskiego lub strefy wysp.Jednym z problematycznych zagadnień jest zapewnienie niezbędnego poziomu ochrony i przeżywalności pojazdów opancerzonych dla sił mobilnych. Pojawienie się w dużej liczbie różnych, w tym nielegalnych, formacji bojowych wielkokalibrowych karabinów snajperskich i karabinów maszynowych, lekkiej broni przeciwpancernej, powszechne wykorzystanie terenów górniczych i dróg, stawiają nowe wymagania dla zapewnienia bezpieczeństwa lekkiej kategorii pancernej pojazdy, w tym bojowe wozy piechoty (BMP) i transportery opancerzone (APC). Rozwiązanie tego problemu jedynie poprzez zwiększenie opancerzenia pojazdu niezmiennie prowadzi do gwałtownego wzrostu jego masy bojowej, co prowadzi do spadku wskaźników mobilności i praktycznie uniemożliwia takim wozom bojowym pokonywanie przeszkód wodnych poprzez pływanie. Nawet przy znacznym wzroście masy opancerzenia problem nie jest do końca rozwiązany – pojazdy nadal pozostają podatne na ostrzał z ręcznej broni przeciwpancernej, jaką są rosyjskie wyrzutnie rakiet przeciwpancernych. Z tego względu do rozwiązania problemu zwiększenia bezpieczeństwa i przeżywalności lekkich wozów bojowych należy podejść kompleksowo, poprzez optymalne połączenie biernych środków ochrony (pancerz) i innych środków, takich jak zwiększenie siły ognia pojazdu, jego zdolności rozpoznawcze i wykorzystanie aktywnych systemów ochrony.

Wieloletnie doświadczenie w eksploatacji kołowych transporterów opancerzonych w ZSRR i Rosji w pełni potwierdziło słuszność obranej przez konstruktorów drogi rozwoju tego typu pojazdów opancerzonych, które najlepiej nadają się do wyposażenia sił mobilnych. Mając na uwadze to doświadczenie, znacznie później podobne pojazdy zaczęły powstawać w wielu krajach zachodnich, a nawet w krajach Bliskiego Wschodu.Pod wieloma względami nowoczesne kołowe transportery opancerzone produkowane przez Arzamas Machine-Building Plant SA część Military Industrial Company LLC, spełniają wszystkie te wymagania.

Ostatnim słowem w rozwoju światowego doświadczenia w budowie kołowych transporterów opancerzonych jest stworzenie przez rosyjskich projektantów Zakładu Budowy Maszyn Arzamas OJSC całkowicie nowego pojazdu tej klasy - BTR-90 "Rostok". Pod względem połączenia siły ognia, bezpieczeństwa i mobilności ta maszyna wciąż nie ma odpowiednika na świecie w swojej klasie.

Transporter opancerzony powstał z uwzględnieniem doświadczeń bojowego wykorzystania takich pojazdów w lokalnych konfliktach w różnych regionach świata. Nowy kołowy transporter opancerzony BTR-90 "Rostok"(wzór koła 8 × 8) w swoich właściwościach znacznie przewyższa znane rosyjskie i zagraniczne transportery opancerzone obecnie produkowane na świecie. W stosunku do wszystkich poprzednich rosyjskich modeli transporterów opancerzonych na BTR-90 znacznie zwiększona siła ognia, bezpieczeństwo i mobilność.

Kompleks uzbrojenia BTR-90 "Rostok" zapewnia rozwiązanie szerokiej gamy misji ogniowych, w tym walki z wrogimi czołgami i śmigłowcami. Zastosowanie dwupłaszczyznowego stabilizatora uzbrojenia w kompleksie uzbrojenia tego pojazdu umożliwia prowadzenie skutecznego ostrzału wroga w ruchu, co wcześniej nie miało miejsca na wielu transporterach opancerzonych.

W ramach kompleksu broni BTR-90 "Rostok", umieszczone w podwójnej wieży o okrągłym obrocie, znajduje się automatyczne działo 30 mm 2A42, współosiowy karabin maszynowy 7,62 mm PKTM, system pocisków kierowanych 9K113M „Konkurs-M” i automatyczny granatnik 30 mm AG-17.

Kompleksy celownicze dowódcy i działonowego (ich typy mogą być różne w zależności od życzeń klienta) zapewniają strzelanie w dzień iw nocy. W nocy do oświetlania celów wykorzystywane jest kwantowe urządzenie oświetleniowe, które zapewnia większy zasięg wykrywania celów w nocy, poprawia ich identyfikację oraz znacznie zmniejsza prawdopodobieństwo wykrycia przez urządzenia termowizyjne i termowizyjne przeciwnika. Dowódca pojazdu ma do dyspozycji zaawansowane połączone urządzenie obserwacyjne TKN-AI z własnym systemem oświetlenia kwantowego i dalmierzem laserowym zdolnym do określania odległości do celów w zakresie od 30 do 3000 m. System kierowania ogniem (FCS) kompleksu uzbrojenia BTR-90 "Rostok" zapewnia strzelanie z broni głównej z miejsca dowódcy pojazdu.

Prowadzenie automatycznej armaty, współosiowego karabinu maszynowego i automatycznego granatnika jest stabilizowane w dwóch płaszczyznach. PPK mogą być wystrzeliwane zarówno z pojazdu, jak i ze zdalnej wyrzutni, co zwiększa możliwości ostrzału i przeżywalność pojazdu w obronie poprzez rozprowadzanie ognia ze standardowej broni i ukrywanie rzeczywistej pozycji stanowiska rażenia pojazdu.

Wysokie bezpieczeństwo i przeżywalność pojazdu zapewnia zamknięty korpus transportera opancerzonego, który ma zwiększoną odporność na wybuchy na minach przeciwpancernych i przeciwpancernych. Pancerz przedni BTR-90 w stanie wytrzymać działanie pocisków przeciwpancernych karabinów automatycznych małego kalibru. W razie potrzeby można dokonać dodatkowych rezerwacji. Wewnątrz komory mieszkalne maszyny pokryte są specjalnym materiałem przeciwodłamkowym typu Kevlar. BTR-90 wyposażone w automatyczne systemy gaśnicze, zbiorową ochronę przed bronią masowego rażenia oraz pokładowy system informacyjno-kontrolny podwozia.

Na życzenie klienta maszyna może być wyposażona w system klimatyzacji oraz celownik termowizyjny.

Wysoką mobilność maszyny zapewnia mocny wielopaliwowy silnik wysokoprężny 2V-06-2M oraz przekładnia hydromechaniczna z przekładnią hydrostatyczną, a także niezależne zawieszenie kół skrętnych o dużych skokach dynamicznych oraz amortyzatory hydrauliczne o podwyższonej energochłonności.

Specyficzna moc silnika BTR-90 wynosi 23,2 KM / t, co w obecności hydromechanicznej skrzyni biegów, automatycznej skrzyni biegów, niezależnego zawieszenia wszystkich kół z napędem na wszystkie koła, czyni go mobilnym i zwrotnym. Dzięki odwracalnej skrzyni biegów, która zapewnia te same prędkości do przodu i do tyłu, możliwe stało się skręcanie w miejscu wokół własnej osi poprzez kontrolowanie prędkości obrotu kół po przeciwnych stronach pojazdu, co jest bardzo ważne podczas prowadzenia działań bojowych w mieście lub na wąskich górskich drogach. Maksymalna prędkość BTR-90 powyżej 100 km/h, a zasięg na drogach utwardzonych co najmniej 800 km.

Opony nowego transportera opancerzonego zapewniają normalny ruch po otrzymaniu do 50 dziur po kulach, a w razie potrzeby można poruszać się na całkowicie płaskich oponach. Pojazd zachowuje mobilność i jest w stanie wykonywać misje bojowe nawet przy całkowitym zniszczeniu czterech z ośmiu kół (nie z jednej strony).

Pomimo zwiększonej masy bojowej, przekraczającej 20 ton, pojazd ma doskonałe właściwości żeglugowe. Prędkość na wodzie to 10 km/h, natomiast BTR-90 pewnie utrzymuje się na powierzchni nawet podczas trzypunktowej burzy.

Znacznie ulepszony w BTR-90 ergonomiczne wskaźniki. Nowa maszyna może być wyposażona w klimatyzację, a kilka z tych próbek zostało przetestowanych w jednym z krajów arabskich, gdzie wykazały swoje wysokie walory bojowe i operacyjne.

Pomimo wysokich osiągów głównych właściwości bojowych podstawowego modelu transportera opancerzonego BTR-90 "Rostok", projektanci Wojskowego Centrum Inżynierii LLC (oddział Wojskowej Spółki Przemysłowej LLC) stale pracują nad udoskonaleniem maszyny. Obecnie opracowano nowe opcje, które są oferowane potencjalnym klientom. BTR-90 z bardziej zaawansowanymi systemami uzbrojenia i elektrownią.

Kombinowany celownik dzienno-nocny działonowego (połączony kanał optyczny, termowizyjny, dalmierz laserowy i ppk) oraz kombinowany celownik panoramiczny dowódcy (zawierający kanały optyczne, termowizyjne, telewizyjne i dalmierz laserowy) pozwalają zwiększyć celność strzelania wszystkimi rodzajami strzałów. broni i rodzajów amunicji, w tym w ruchu, oraz prowadzić całodobową pracę bojową na dystansie co najmniej 3,5 km. BTR-90 z systemem uzbrojenia „Biereżok” wskaźniki siły ognia zostały znacznie zwiększone dzięki włączeniu nowego zautomatyzowanego systemu kierowania ogniem z nowoczesnymi systemami celowniczymi dla działonowego i dowódcy, instalacji nowego potężnego systemu przeciwpancernego „Cornet-E” i automatyczny granatnik 30 mm AG-30M.

Nowe systemy celownicze wraz ze zautomatyzowanym systemem sterowania zapewniają powielanie ostrzału przez dowódcę.

Aby poprawić warunki pracy bojowej i zwiększyć celność ostrzału, stabilizator uzbrojenia wykonany jest na nowej podstawie elementów, a SKO zawiera cyfrowy komputer balistyczny z systemem czujników warunków ostrzału. Ze względu na obecność maszyny śledzącej cele znacznie wzrasta prawdopodobieństwo trafienia celów ruchomych i nisko latających celów powietrznych.

PPK „Cornet-E” „Biereżok” BTR-90 , dzięki większej penetracji pancerza (do 1200 mm pancerza jednorodnego) zapewnia pokonanie wszystkich istniejących i obiecujących czołgów, w tym wyposażonych w ochronę dynamiczną, od pierwszego strzału, na zasięgach do 5500 m. Jest instalowany na wielokrotności naładowana wyrzutnia (dwie wyrzutnie na każdej bocznej wieży), która nie wymaga przeładowania w trakcie bitwy. Jednocześnie, oprócz zwiększenia siły działania, zwiększa się szybkostrzelność bojowa, zmniejsza się ryzyko uszkodzenia załogi i przewidziana jest możliwość strzelania z ppk w ruchu.

Jako dodatkowa broń w ramach kompleksu uzbrojenia BTR-90 „Biereżok” jest automatyczny granatnik 30 mm AG-30. Z tyłu wieży znajduje się stabilizowany w pionie jarzmo z opancerzonym magazynkiem na 300 granatów. Wykorzystanie granatnika w walce, w tym podczas strzelania w ruchu, pozwala z powodzeniem radzić sobie z siłą roboczą kryjącą się w okopach, w załamaniach terenu, za sztucznymi i naturalnymi barierami.

BTR-90 z systemem uzbrojenia „Biereżok”, pozostając skutecznym pojazdem, otrzymuje możliwość skutecznego rozwiązywania innych misji bojowych (przeciwpancernych, przeciwlotniczych) na poziomie specjalistycznych środków. W efekcie skuteczność bojowa transportera opancerzonego wzrasta 3,2-krotnie w porównaniu do standardowej wersji pojazdu (w obliczeniach jako wskaźnik skuteczności przyjęto potencjał bojowy systemów uzbrojenia). Wykonując typową misję bojową (atak na twierdzę plutonu kompanią strzelców zmotoryzowanych wzmocnioną plutonem czołgów), zwiększając zasięg skutecznego ostrzału w ruchu wszystkimi rodzajami amunicji, w tym z granatnika, zmniejsza się straty w bitwie 2,4-2,6 razy, a koszty wypełnienia misji bojowej – 1,5-1,7 razy.

Jeszcze większa siła ognia BTR-90 z systemem uzbrojenia „Bachcza”. Zawiera działo-wyrzutnię kalibru 100 mm 2A70, działko automatyczne 30 mm 2A72 i karabin maszynowy 7,62 mm PKTM w jednym bloku broni.

Połączony celownik dzienno-nocny działonowego z kanałami optycznymi, termowizyjnymi, dalmierzem laserowym i ppk, a także panoramiczny kombinowany celownik dowódcy z kanałami optycznymi, termowizyjnymi, telewizyjnymi i laserowymi zapewniają wysoką celność strzelania dla wszystkich rodzajów i typów broni amunicji, w tym w ruchu. Nowe urządzenia optoelektroniczne systemów celowniczych działonowego i dowódcy umożliwiają prowadzenie całodobowej pracy bojowej na dystansie co najmniej 3,5 km.

Zautomatyzowany system sterowania obejmuje cyfrowy komputer balistyczny z systemem czujników warunków ostrzału i maszyną do śledzenia celów, która zapewnia wysokie prawdopodobieństwo trafienia celów ruchomych i nisko latających celów powietrznych.

System broni kierowanej rakiety 9K117 z ppk 9M117M-1 "Arkan", który jest częścią kompleksu broni „Bachcza” BTR-90 , zapewnia pokonanie od pierwszego strzału wszystkich istniejących czołgów, w tym wyposażonych w ochronę dynamiczną, na zasięgach do 5500 m, zarówno z postoju, jak i w ruchu. System sterowania ppk kompleksu z teleorientacją pocisku w wiązce lasera informacyjnego ma wysoką odporność na zakłócenia i nie wyzwala czujników napromieniowania laserowego na dotkniętych czołgach, ze względu na niskie natężenie promieniowania. Automat ładujący ppk zapewnia wysoką szybkostrzelność bojową i zmniejsza zmęczenie załogi.

Zautomatyzowany SKO w połączeniu ze stabilizatorem broni umożliwia strzelanie z wyrzutni armatniej kal. 100 mm strzałami odłamkowo-burzącymi pociskami odłamkowymi z zamkniętych stanowisk ogniowych.

Obecnie projektanci „Centrum Inżynierii Wojskowej” pracują nad opcją instalacji jako jednostka napędowa BTR-90 czterosuwowy silnik wysokoprężny UTD-32TR turbodoładowany, 510 KM w połączeniu z przekładnią hydromechaniczną i przekładnią hydrostatyczną. Taka elektrownia jest bardziej kompaktowa, a sam silnik jest masowo produkowany przez firmę Barnaultransmash OJSC, która jest częścią Military Industrial Company LLC. Do końca tego roku BTR-90 z nową elektrownią należy przedstawić do testów.

Na życzenie klienta transportery opancerzone BTR-90 może być wyposażony w dodatkowe wyposażenie. Wszystkie maszyny objęte są serwisem gwarancyjnym i pogwarancyjnym przez specjalistów Zakładu Budowy Maszyn Arzamas SA oraz Military Industrial Company LLC.

Charakterystyka wydajności BTR-90 różnych modyfikacji