BTR bumerangs: radīšanas vēsture un detalizēts apraksts. Taktiskās un tehniskās īpašības

Šo automašīnu ir grūti ierindot kādā vienā klasē. Vienotā platforma "Bumerangs" ļauj uz tās pamata izveidot bruņutransportieri, riteņu kājnieku kaujas transportlīdzekli, kaujas transportlīdzekli ar smagajiem ieročiem. Vēl nesen par šo paņēmienu bija maz informācijas: pat izstādē Armijas-2017 Starptautiskā militāri tehniskā foruma laikā bumerangs tika izstādīts nožogotā teritorijā, bez iespējas piekļūt plašai sabiedrībai. Militārās pieņemšanas programmai , kas nonāk televīzijas kanālā "Zvezda", kā vienmēr, izdarīja izņēmumu. Nākamajā raidījuma numurā tās pastāvīgais autors un vadītājs Aleksejs Egorovs ne tikai parādīs auto visās detaļās, bet arī izmēģinās to vissarežģītākajos ceļa apstākļos, izmēģinās cīņai pietuvinātā vidē. Visas sistēmas tiks pakļautas žurnālistiskai "pārbaudei": no šasijas līdz ugunsdrošības kontrolei. Pēc modularitātes principa Divas mašīnas, kas izveidotas uz Bumeranga bāzes, jau ir saņēmušas savu kodu. K-16 ir bruņutransportieris, K-17 ir kājnieku kaujas mašīna. Militārās rūpniecības uzņēmuma LLC ģenerāldirektors (šī struktūra izstrādā, sērijveidā ražo un modernizē Sauszemes spēku riteņu bruņumašīnu parku) Aleksandrs Krasovitskis kaujas moduļa aprīkojumu uzskaita starp galvenajām atšķirībām starp transportlīdzekļiem. Bumerangs BMP variantā ir bruņots ar prettanku sistēmu ar vadāmām raķetēm, 30 mm 2A42 lielgabalu un 7,62 mm ložmetēju. Bruņutransportierim ir nedaudz pieticīgāks ieroču komplekts, taču abi transportlīdzekļi ir vienlīdz labi aizsargāti no ienaidnieka uzbrukuma līdzekļiem: sistēma veidota tā, ka tā skenē draudus, piedāvājot atbildes pasākumus. Aleksandrs Krasovickis uzsver, ka aizsardzības shēmā ir iekļautas pat elektroniskās traucēšanas iekārtas. Starp citu, šī pati sistēma ļaus neitralizēt mīnu sprādzienu draudus.Bumeranga apsardze arī bruņutehnikas ziņā ir ievērojami palielināta. Bruņas šeit ir izvietotas, tas ir, tas ļauj mainīt aizsardzības līmeņus atkarībā no uzdevuma izpildes nosacījumiem. Palagi - noņemami, tās var mainīt atbilstoši situācijai. Turklāt aizsargierīcē tiek izmantotas modernas tehnoloģijas, piemēram, ne tikai parastais tērauds, bet arī vieglāki alumīnija sakausējumi un keramika. Kā saka izstrādātāji no VPK LLC, šāds “pīrāgs” izturēs pat artilērijas lādiņu, un tas atšķir jauno transportlīdzekli no iepriekšējo paaudžu bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām, kas pasargāja tikai no lielkalibra lodēm un šrapneļiem.
Uzticama aizsardzība "Boomerang" nodrošina astoņus desantniekus un trīs apkalpes locekļus. Tāds ir transportētās grupas skaitliskais sastāvs. Iekšpusē transportlīdzeklis ir sadalīts nodalījumos: vienā atrodas vadītājs, otrs ir paredzēts borta ieroču komandierim un šāvējam, citā atrodas desanta spēki. Interesanti, ka no jebkuras iekšējās “telpas” var viegli iekļūt visās pārējās: pēc Aleksandra Krasovicka teiktā, transportlīdzekļa telpa, kas veidota pēc modularitātes principa, ļauj tajā ievietot cilvēkus, ieročus un aprīkojuma priekšmetus. un aprīkojums militārpersonām. Testi īstām automašīnām Krievijas Aizsardzības ministrijas 3. Centrālā pētniecības institūta slēgtais poligons ir vieta, kur tiek pārbaudītas visas jaunās automašīnas, kuras plānots nodot ekspluatācijā Krievijas bruņotajos spēkos. Atklāti sakot, jaunās vienotās riteņu platformas iespējas šeit bija patīkami pārsteigtas. Tostarp un tā braukšanas veiktspējas ziņā. "Bumerangs" uz šosejas brauc ar ātrumu līdz 100 kilometriem stundā un līdz 50 - uz zemes ceļa. Atgādināt: BTR-82 labākajā gadījumā spēj rādīt ātruma rādītājus attiecīgi 80 un 40 km/h. Kopumā nelīdzens reljefs šim 8 riteņu automobilim nav problēma. Kā arī riteņu bāzes sakāve ar lodēm un šrapneļiem. Fakts ir tāds, ka šī bruņutransportiera riteņi ir aprīkoti ar īpašiem ieliktņiem, kas ļauj automašīnai vēl kādu laiku pārvietoties uz plīsušām riepām.
Interesanti, ka testu laikā Boomerang uzrādīja daudz augstākus ātruma rādītājus par deklarētajiem parametriem: 105 km / h uz asfaltēta ceļa un 92 uz zemes ceļa. Šāds ātrums vairāku tonnu mašīnai (un platformas svars pārsniedz 30 tonnas) ir vairāk nekā iespaidīgs. Bezceļa apstākļi, protams, samazina ātrumu, taču Boomerang balstiekārta pārliecinoši “aprij” visus nelīdzenumus, padara braukšanu mīkstu un gludu. Tāpat tehnika mierīgi apstrādā nogāzes līdz 35 grādiem un kāpj tajās gan uz priekšu, gan atpakaļ. Turklāt testu laikā transportlīdzeklis pārvarēja līdz 80 cm augstu sienu: smagajiem riteņu transportlīdzekļiem tas ir sava veida rekords, jo parasti bruņutransportieris spēj pārvarēt vertikālus šķēršļus, kas nav augstāki par pusmetru. "Mikroautobuss" nolaišanai Mēs sapratām braukšanas kvalitāti. Un kā ar ērtībām ekipāžai, kas, kā jau minēts, atrodas automašīnas iekšpusē kupenās? Mihails Galočkins, Krievijas Aizsardzības ministrijas Bruņoto transportlīdzekļu pētniecības institūta riteņu transportlīdzekļu testēšanas laboratorijas vadītājs, atzīmē, ka karaspēka nodalījuma izstrādē tika ņemtas vērā prasības pretmīnu sēdekļu klātbūtnei, kas būtu nodrošināt personāla izdzīvošanu mīnas sprādzienā. Šāds krēsls ir piestiprināts nevis pie grīdas, bet gan pie sānu sienas, turklāt kājām ir paredzēts atsevišķs stiprinājums. Sprādziena gadījumā trieciena spēks no apakšas uz cilvēku neattiecas un pasargā viņu no nopietnām traumām, līdz pat mugurkaula lūzumam.Ērtu uzturēšanos veicina arī galvas balstu klātbūtne ar mainīgu slīpuma leņķi. automašīnas iekšpusē. Tiek uzskatīts, ka karavīram, veicot daudzu kilometru gājienu ar militāro aprīkojumu, nevajadzētu piedzīvot grūtības un, atstājot nodalījumu, nevajadzētu ciest no stīvām locītavām. Starp citu, automašīnas atstāšanu, kā arī nosēšanos tajā var veikt, atrodoties ceļā. Pēc Mihaila Galočkina domām, rampas atrašanās vieta, kas nolaižas, kļūst par sava veida pakāpienu, veicina iekāpšanas un izkāpšanas ērtības. Svarīgi, lai cilvēki ar pat iespaidīgu konfigurāciju (un "Militārā pieņemšana" veica šādu eksperimentu) var viegli un bez lielām grūtībām iekļūt gan nolaišanās līcī, gan vadītāja lūkā. Viss ir labi pārdomāts.
Ir vērts atzīmēt, ka "Boomerang" nodrošina vietu aprīkojuma novietošanai. Kopējais papildu "bagāžas" svars, ko automašīna var uzņemt, pārsniedz 700 kg. Ugunsdzēsības sistēmas klātbūtne arī veicina personāla drošu uzturēšanos. Ugunsgrēka gadījumā karaspēka nodalījums ir piepildīts ar putām no cilindriem, kas uzstādīti korpusa iekšpusē. Drošības attālums Platformas kaujas moduli var vadīt šāvējs-operators un transportlīdzekļa komandieris. Par moduļa kustību ir atbildīgi datorvadāmi elektromotori, savukārt robotizācijas dēļ ir iespējams izsekot mērķim un patstāvīgi veikt lobīšanu pēc mērķa noteikšanas. Uz komandiera nodalījumā uzstādītā monitora tiek parādīta informācija no tēmēkļa, un tiek pārbaudīti visi transportlīdzekļa diagnostikas parametri karaspēks - "Kurganets", "Koalīcija" un, protams, uz "Armata". Pēc izstrādātāju domām, šo projektu īstenošanas gaitā ir panākta tehnoloģiju unifikācija, ko var pielietot visos virzienos.
Interesanti, ka Boomerang kaujas moduli var vadīt arī attālināti – izmantojot tālvadības pulti. Šādas robotizācijas parametri pilnībā atbilst pašreizējai globālajai tendencei. Mobilitāte, ātrums, drošība, ugunsspēks, ergonomika, komandu vadība - pēc visiem šiem rādītājiem Boomerang platforma demonstrē savu acīmredzamo pārākumu pār iepriekšējās paaudzes aprīkojumu, kas nozīmē, ka tā spēj ievērojami uzlabot Krievijas zemes kaujas spējas. Spēki nākotnē.Skatiet raidījumu "Militārā pieņemšana"

5:05 / 13.02.16
BTR "Boomerang" - viens no labākajiem transportlīdzekļiem savā klasē

Pirmdien oficiāli tika paziņots par jaunākā bruņutransportiera testēšanas sākšanu uz Boomerang platformas. Federālā ziņu aģentūra noskaidroja, kādas ir šīs kaujas mašīnas perspektīvas.

Precīzāk sakot, Boomerang ir vienota riteņu platforma, un uz tās bāzes veidotajam bruņutransportierim ir apzīmējums K-16. Uz tā tika izstrādāta arī kājnieku kaujas mašīna (BMP K-17), jāparādās arī kaujas mašīnai ar smagajiem ieročiem (BMTV, ko sauc arī par “riteņu tanku”), izlūkošanas mašīnai un citai tehnikai.

"Bumerangs" / Foto: rusplt.ru

Tāpat kā citas jaunākās Krievijas bruņumašīnas, arī šī līnija būs sava veida konstruktors - piemēram, tās kaujas moduli Boomerang-BM paredzēts uzstādīt arī uz smagi bruņotās kājnieku kaujas mašīnas T-15 Barberry uz Armatas kāpurķēžu platformas.

Pirmie "Bumerangi" parādījās 2013. gadā un tika atklāti parādīti pagājušā gada Uzvaras parādē. Detalizēti veiktspējas raksturlielumi vēl nav sniegti - zināms tikai tas, ka uz šīs platformas ir uzstādīts 510 zirgspēku dzinējs, kas uz šosejas ļaus sasniegt ātrumu līdz 100 km/h. Jaudas rezerve būs 800 km. Mašīnas svars ir aptuveni 20-25 tonnas. Bruņojums būs atkarīgs no tā veida, bet pamatā (pats Boomerang-BM modulis) būs 30 mm 2A42 automātiskais lielgabals, 7,62 mm PKTM ložmetējs un divas Kornet dvīņu prettanku raķešu sistēmas.

"Bumeranga" izstrādātājs ir "Militāri industriālais uzņēmums" ("VPK"). Tiešā ražošana tiks veikta VPK ietilpstošajā Arzamas mašīnbūves rūpnīcā, kur tika uzbūvēti pēdējie padomju bruņutransportieri, kuriem mūsdienu Krievijā tika pievienoti bruņumašīnas Tigr un citi bruņumašīnas.

Pēc VPK ģenerāldirektora Aleksandra Krasovicka teiktā, Bumerangs ir "neiznīcināms kaujas transportlīdzeklis ar mobilitātes, ugunsspēka, drošības un komandvadības īpašībām, kas vairākos rādītājos pārsniedz labākos ārvalstu analogus".

Viktors Murahovskis/ Foto: s019.radikal.ru

FAN lūdza komentēt šo paziņojumu. militārais eksperts, žurnāla Tēvzeme Arsenāla galvenais redaktors Viktors Murahovskis.

- Viktor Ivanovič, vai jūs piekrītat, ka šī automašīna ir "neiznīcināma", un ko jūs varat teikt par to kopumā?

– Protams, pasaulē nav brīnumieroča – kā arī neiznīcināma ekipējuma. Un tātad – perspektīvs auto, viens no labākajiem savā klasē. Aizsardzības līmenis tajā ir ievērojami paaugstināts gan no mīnām, gan no smago ieroču uguns. Turklāt viņai ir attālināti vadāms ieroču modulis, kas ļauj ātri un elastīgi izvēlēties ieročus atkarībā no veicamā uzdevuma. Turklāt jāatzīmē, ka komforta līmeni nosēšanās spēkam un ekipāžai nodrošina mūsu tehnikas paraugos vēl nebijis līmenis.

Nu, es atzīmēju, ka pati platforma ir vienota. Tas ļauj uz tā pamata izgatavot ne tikai bruņutransportierus, bet arī komandu un personāla, sanitāro, inženiertehnisko transportlīdzekļu. Novietojiet tur dažādus ieroču moduļus - piemēram, inženierzinātnes vai pretgaisa aizsardzību. Es domāju, ka tas nodrošinās plašu produktu klāstu, pamatojoties uz šo platformu, un šī platforma kalpos gadu desmitiem nākotnē.

– Un kā ar tuvākajām ražošanas perspektīvām? Kad sāks, varbūt piegādās uz ārzemēm?

- "Bumerangs" ir iekļauts jaunās paaudzes spēkratu sērijā līdzās "Armata" un "Kurganets". Šogad visam šim aprīkojumam tiek veikta izmēģinājuma darbība un sākotnējās pārbaudes. Domāju, varbūt vai nu šī gada beigās, vai nākamgad tiks rīkoti valsts pārbaudes darbi. Pēc tam jāparaksta pieņemšanas ekspluatācijā akts un pēc tam - nodošana masveida ražošanā. Tas ir, ne agrāk kā 2017. gada beigās - 2018. gada sākumā.

Pašlaik galvenais bruņutransportieris, uz kura pārvietojas Krievijas kājnieki, ir BTR-80 un tā modifikācija BTR-82. Tās ir labas mašīnas, kas vairākkārt pārbaudītas dažādos konfliktos, taču tās jau ir novecojušas. Jau šodien Krievijas sauszemes spēkiem nepieciešams jauns bruņutransportieris. Tai vajadzētu būt principiāli jaunai mašīnai, nevis tikai kārtējai veco padomju modeļu modernizācijai.

Viena no 2019. gadā notikušās Uzvaras parādes galvenajām intrigām bija jaunākā Bumerang bruņutransportiera demonstrēšana, par to runas dažādu mediju lappusēs klīst jau vairākus gadus. Īsi pirms notikuma militāristi nedaudz pacēla noslēpuma plīvuru pār jauno automašīnu, taču daudzas detaļas joprojām nav zināmas līdz šai dienai. Pagaidām mēs praktiski nezinām jaunās mašīnas veiktspējas īpašības.

Faktiski bruņutransportierim Boomerang būtu jākļūst ne tikai par jaunu transportlīdzekli, bet par reālu vienotu platformu, uz kuras pamata tiks radīti jauni bruņumašīnu veidi. Bumeranga izstrādi veic Military Industrial Company LLC, kas arī ražos šīs mašīnas.

Ceļš līdz jaunas automašīnas dzimšanai bija garš un grūts. Izstrādājot Bumerangu, tika izmantota vairāku bruņutransportieru izveides pieredze.

Radīšanas vēsture

"Bumerangs" ir divu jaunu BRT izveides projektu turpinājums, kas pēdējos gados tika īstenoti Krievijā. Sākotnēji projekts saucās "Sleeve" un tajā aktīvi tika izmantotas BTR-90 "Rostok" izveides laikā iegūtās izstrādes.

Krievijas militārpersonas pameta abus transportlīdzekļus, pamatojot to ar to, ka šie bruņutransportieri neatbilst viņu prasībām. Mašīnā, kas tika izveidota, realizējot projektu "Sleeve", bija paredzēts elektrostaciju novietot korpusa vidusdaļā, uzstādīt līdzīgu bruņojuma moduli kā BTR-82 un izmantot dinamisko aizsardzību. sistēma. Tomēr automašīna izrādījās ne pārāk veiksmīga: vieta korpusa iekšpusē izrādījās ļoti šaura, tai nebija iespēju tālākai modernizācijai. Taču pieredze, strādājot pie šiem projektiem, bija ļoti noderīga Bumeranga izstrādē: visi veiksmīgie dizaina risinājumi tika pārnesti uz jauno automašīnu. Tomēr, neskatoties uz to, Boomerang ir pilnīgi jauna mašīna, tā nav padomju modeļu dziļa modernizācija.

Pirmo reizi oficiāla informācija par principiāli jauna bruņutransportiera attīstību Krievijā parādījās 2010. gadā. To paziņojis Sauszemes spēku komandieris Aleksandrs Postņikovs.

Viena no galvenajām BTR-80 problēmām bija diezgan vājš aizsardzības līmenis, īpaši pret mīnām un sauszemes mīnām. Tāpēc cīnītāji dod priekšroku pārvietoties virs automašīnas, nevis tās iekšpusē. Tieši pretmīnu aizsardzības vājums bija viens no galvenajiem iemesliem, lai sāktu darbu pie jauna bruņutransportiera. Šajā virzienā nebija iespējams modernizēt vecos padomju bruņutransportierus, tie ir pilnībā izsmēluši savu modernizācijas resursu. Bija nepieciešams izveidot bruņutransportieri ar jaunu korpusa formu, jaunu izkārtojumu un bruņām, kas izgatavotas no mūsdienīgiem materiāliem. Veidojot Bumerangu, īpaša uzmanība tika pievērsta apkalpes un desantnieku aizsardzībai no mīnām un sauszemes mīnām.

Tāpat lielas briesmas mūsdienu cīņā rada dažādi prettanku ieroči. Mašīnas izstrādātāji īpašu uzmanību pievērsa bruņutransportieru aizsardzībai no kumulatīvās munīcijas.

BTR "Bumerangs" pirmo reizi tika demonstrēts slēgtā prezentācijā, kas notika 2013. gadā. Automašīna plašākai sabiedrībai tika parādīta Uzvaras parādes laikā 2019. gadā. Jaunu iekārtu sērijveida piegādes plānots sākt 2019. gadā.

Mašīnas apraksts

Šodien mums nav visaptverošas informācijas par bruņutransportiera Boomerang īpašībām. Ir tikai izkaisīta informācija. Pamatojoties uz to, mēs centīsimies jums prezentēt jaunu bruņutransportieri.

Zināms, ka jaunā spēkrata svars ir aptuveni 20 tonnas, savukārt dažas uz Bumeranga bāzes radītās modifikācijas, pateicoties pastiprinātai bruņu aizsardzībai, svērs līdz 25 tonnām. Jaudas nodalījums atrodas transportlīdzekļa priekšgalā, palielinot bruņutransportiera aizsardzību pret sprādzieniem un ienaidnieka frontālo uguni. Nosēšanās lūka atrodas pakaļgalā - kaujas laikā visvairāk aizsargātā. Ievērojami palielināja karaspēka nodalījuma tilpumu, salīdzinot ar PSRS izstrādātajām mašīnām. Tajos laikos ložu necaurlaidīgās vestes praktiski neizmantoja, tāpēc kaujiniekiem vajadzēja mazāk vietas. Mūsdienu karavīram ir daudz vairāk ieroču un munīcijas, tāpēc viņam vajag vairāk vietas. Un, lai atstātu ietilpīgāku auto, nepieciešams mazāk laika, tāpēc šajā gadījumā izmēri ir ne tikai ērtības, bet arī drošības jautājums.

Veidojot bruņutransportieri Boomerang, tika izmantotas daudzslāņu bruņas, kas ietver keramiku. Šāda veida bruņas ir daudz efektīvākas par parastajām viendabīgām bruņām, un tās nekad nav izmantotas vieglo bruņumašīnu izveidē. Parasti to izmanto, veidojot tvertnes. Galvenā daudzslāņu bruņu atšķirīgā iezīme ir to augstā efektivitāte pret HEAT munīciju. Saskaņā ar darba uzdevumu Bumeranga frontālajām bruņām jāiztur mazkalibra artilērijas uguns, transportlīdzeklim jāiztur prettanku granātas sitiens no jebkuras puses, kā arī smagā ložmetēja uguns.

Kāds dzinējs tika izmantots, lai izveidotu bruņutransportieri Boomerang, joprojām nav zināms, mēs nezinām tā jaudu un citas spēkstacijas īpašības. Noteikti jāsaka viens – šis dzinējs noteikti ir jaudīgāks nekā BTR-80. Ņemot vērā Bumeranga diezgan nopietno svaru, tam vajadzētu būt arī jaudīgākam dzinējam. Visticamāk, jauda būs lielāka par 600 zirgspēkiem.

Jaunais bruņutransportieris saglabā tradicionālo 8x8 riteņu izkārtojumu. Tas var peldēt, to dzenot pa ūdeni ar reaktīvo dzinēju palīdzību, kas uzstādīti korpusa aizmugurē. Informācija par ātrumu, kādu jaunais auto spēs attīstīt, pagaidām nav pieejama.

Tas, ko varēja redzēt parādē Maskavā, ir bruņots ar 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu, PKT ložmetēju un prettanku raķešu sistēmu, kas izšauj Kornet vadāmās raķetes. Bruņojums ir salikts vienā kaujas modulī, kas tiek vadīts attālināti. Automātiskā lielgabala munīcijas slodze ir 500 patronas. Izšaut var gan transportlīdzekļa komandieris, gan operators – ložmetējs. Munīcija ir droši izolēta no nolaišanās grupas un apkalpes locekļiem.

Tomēr līdz šim esam redzējuši tikai vienu ieroču versiju, ko var uzstādīt uz Bumeranga. Šo kaujas platformu var aprīkot ar dažāda veida ieročiem.

Uz šī Bumeranga bāzes viņi plāno izveidot mobilo prettanku kompleksu, kājnieku kaujas mašīnu, riteņu tanku, bruņutransportieri un daudzu veidu speciālos transportlīdzekļus. Visi no tiem atšķirsies ar saviem ieročiem.

Visticamāk, ka uz bruņutransportiera tiks uzstādītas jaunākās novērošanas un uguns vadības sistēmas. Visticamāk, šie spēkrati tiks iekļauti vienotā taktiskā līmeņa kontroles sistēmā, kas ļaus komandierim kaujas laukā esošos spēkratus redzēt tiešsaistē.

Lai gan ir grūti sniegt galīgo novērtējumu par jauno automašīnu. Mēs gaidām oficiālu informāciju par tā veiktspējas īpašībām un izmaksām.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

3. lapa no 3

drošību
Kaujas transportlīdzekļu augsto drošības līmeni, kas izgatavots uz vidēji riteņu bruņu platformas "Boomerang" bāzes, nodrošina viss aizsardzības aprīkojuma klāsts. Tie ietver redzamības samazināšanas līdzekļus, pasīvo bruņu aizsardzību, kā arī aktīvās aizsardzības un traucēšanas sistēmas. Lai samazinātu BMP K-17 un BTR K-16 redzamību, uz to korpusiem un kaujas moduļiem tiek uzklāti īpaši materiāli un krāsa. Tas samazina transportlīdzekļu atklāšanas iespējamību gan optiskajā diapazonā, gan tad, kad ienaidnieks izmanto radara noteikšanas rīkus. Visticamāk, ka bruņutransportieri un kājnieku kaujas mašīnas var tikt aprīkoti ar redzamības samazināšanas komplektu “Cape”, kas pretiniekam apgrūtina vai pat neiespējami dažādu prettanku sistēmu vai precīzo ieroču izmantošanu. Nepieciešamo mašīnas ballistisko aizsardzības līmeni nodrošina pilnībā metināts korpuss, kas izgatavots no bruņu tērauda. Atkarībā no kaujas uzdevumiem, kas būs jārisina kājnieku kaujas mašīnām vai bruņutransportieriem, transportlīdzeklis ir aprīkots ar papildu aizsardzības moduļiem. Augšējai frontālajai bruņu daļai ir liels slīpuma leņķis un tā ir pastiprināta ar viļņus atstarojošu vairogu. Apakšējā frontālā bruņu detaļa ir pastiprināta ar papildu bruņu plāksni, kas veido frontālās bruņu plāksnes atstatus bruņas.

K-17 BMP un K-16 BTR atšķirīga iezīme ir neparasti augstais korpusa profils, salīdzinot ar šīs klases padomju laika transportlīdzekļiem. Iemesls jaunu paraugu izmēru (galvenokārt augstumā) palielinājumam ir saistīts ar mīnu aizsardzības prasību izpildi. Lai nodrošinātu augstu pretmīnu pretestību un apkalpes locekļu un karaspēka drošību sprādzienu laikā uz mīnām un improvizētām sprādzienbīstamām ierīcēm (IED), transportlīdzekļa apakšdaļa, ja iespējams, ir jāpaceļ augstāk virs zemes. Turklāt korpusa dibena dizainā var izmantot tā sauktās pretmīnu "sviestmaizes" - daudzslāņu pildvielas. Transportlīdzekļa korpusa augstuma palielināšanos izraisa arī speciālu pretmīnu sēdekļu uzstādīšana, kam nepieciešama vismaz 200 mm atstarpe līdz korpusa jumtam no krēslā sēdoša apkalpes locekļa vai desantnieka galvas un fiksēts ar drošības jostām.Savādāk nekādi prettraumatiskie krēsli nepalīdzēs palikt dzīvam sprādziena laikā.ļoti spēcīgs lādiņš zem riteņa vai mašīnas apakšas.

Tāpat kā lielākajai daļai mūsdienu bruņoto ieroču un aprīkojuma modeļu, arī K-17 BMP ir optoelektroniskā slāpēšanas komplekss (KOEP), ieskaitot optoelektroniskā starojuma multispektrālos sensorus, vadības un komutācijas bloku, kā arī palaišanas iekārtas munīcijas šaušanai, aerosola aizkaru iestatīšanai, KOEP. automātiski uztvertā starojuma virzienā izšauj aerosola granātas, kas sekundes daļā veido dūmu mākoni ar metāla daļiņām. Šāds priekškars slēpj kaujas transportlīdzekli ne tikai redzamajā novērošanas optiskajā spektrā, bet arī termoattēlveidošanas un radaru noteikšanas un vadības ierīču spektros un neļauj ienaidniekam uzbrukt kājnieku kaujas mašīnai,

Uz kaujas transportlīdzekļiem, kas izgatavoti, pamatojoties uz vidējo riteņu bruņu platformu "Boomerang", tiek nodrošināta mīnu un improvizētu spridzināšanas ierīču (IED) bloķēšanas vai priekšlaicīgas detonācijas sistēmas uzstādīšana ar elektromagnētiskiem drošinātājiem.
Uz K-17 BMP ir uzstādīts Afganit aktīvās aizsardzības komplekss (KAZ), kas spēj automātiski atklāt ienākošās reaktīvās prettanku granātas un vadāmās raķetes un iznīcināt tās ar speciāli izšautu munīciju 200 līdz 4 m attālumā no transportlīdzekļa. . Kā liecina informācija atklātajā presē, KAZ "Afganit" var pārtvert jebkuru uzbrūkošo munīciju - ne tikai ATGM un RPG raķešu dzinēju granātas, bet arī artilērijas bruņu caururbšanas subkalibra šāviņus, kā arī lidmašīnu raķetes. Kompleksa palaišanas iekārtas ir uzstādītas ap kaujas moduļa apakšējās daļas perimetru. Bruņutransportierī K-16 Afganist nav

Mobilitāte
Bruņumašīnu augsto mobilitāti, kuras pamatā ir vidēja riteņu bruņu platforma "Boomerang", nodrošina jauna jaudīga un ekonomiska spēkstacija ar automātisko pārnesumkārbu, oriģināla transmisija, neatkarīga riteņu vērpes stieņa piekare, moderns mehāniski piedziņas dizains. ūdens strūklas, kā arī borta informācijas un kontroles sistēma (BIUS). Boomerang platformas spēkstacija ir monobloks, kas ietver barošanas bloku ar stiprinājumiem un automātisko pārnesumkārbu, dzesēšanas un priekšsildīšanas sistēmas.

Platformā izmantots jaunās paaudzes turbodīzelis YaMZ-780 – ar vairāku degvielu, ar šķidrumu dzesētu, 12 cilindru V-veida turbokompresoru. Tas attīsta 750 ZS. un nodrošina kaujas transportlīdzekli (atkarībā no tā veida un mērķa) ar īpatnējo jaudu 30 ZS / t vai vairāk. Apvienojumā ar automātisko pārnesumkārbu ar automātisko vai manuālo pārnesumu pārslēgšanu (sešas uz priekšu un vienu atpakaļgaitā), modernu iebūvēto kinemātiskās transmisijas shēmu un perfektu ritošo daļu, tas ļauj automašīnai sasniegt maksimālo ātrumu vismaz 100 km/h. uz šosejas un līdz 50 km/h nelīdzenā apvidū km/h Kombinētā pagrieziena metode (pagriežot vadāmos riteņu pārus un mainot riteņu griešanās ātrumu pretējās pusēs) nodrošina bumerangam pagriezienu ar rādiusu, kas ir 2 reizes mazāks nekā Rietumeiropas Boxer, Patria un VBCI.

Kā jau minēts, šasijas konstrukcija paredz iespēju uzstādīt (bez pārveidojumiem virsbūves daļām) gan tradicionālo vērpes stieņa piekari, gan regulējamu hidropneimatisko balstiekārtu. Tiek izmantoti ugunsizturīgi diski ar radiālo riepu ar RunFlat ieliktņiem, kas nodrošina nepieciešamos stabilitātes, vadāmības, kravnesības un mobilitātes raksturlielumus riepas bojājumu gadījumā. Automašīnas, kuru pamatā ir Boomerang riteņu bruņu platforma, ir aprīkotas ar papildu barošanas bloku ar papildu barošanas bloku ar jaudu 10 kW. Tas ļauj izmantot visas borta sistēmas un ieroču sistēmu aizsardzībā vai stāvēšanai vietā, nepalielinot degvielas patēriņu. Ūdens šķēršļu pārvarēšanu peldot nodrošina noslēgts pārvietošanas korpuss un divu mehāniski darbināmu ūdens strūklu klātbūtne, kas uzstādīta pa vienai katrā pusē pakaļgalā. Maksimālais ātrums virs ūdens ir līdz 10 km/h.

Komandas vadāmība
Šīs kaujas transportlīdzekļu kaujas īpašības augstā veiktspēja, kuras pamatā ir vidēja riteņu bruņu platforma "Boomerang", tika sasniegta, pateicoties moderno tehnoloģiju izmantošanai to dizainā, CICS izmantošanā. vispusīgas videonovērošanas sistēmas, mūsdienīgu digitālo sakaru līdzekļu pieejamība ar informācijas apmaiņas iespēju datu pārraides režīmā. CICS, kas veidots pēc bloku modulāra principa, ļauj pārvērst vienotu platformu par universālu bāzes mašīnu, kas nodrošina dažādu sistēmu (ieroču sistēmu, vadības sistēmu, tehnoloģisko iekārtu u.c.) savienojumu un vadību ar vadību un mijiedarbību starp tām. ar nekompetentu traucējumu samazināšanu
tā sauktais "cilvēciskais faktors". Turklāt CICS, ja nepieciešams, spēlē "melnās kastes" lomu, kas ļauj veikt apkalpes darbību un transportlīdzekļa darbības pašreizējo analīzi.

Programmatūras un aparatūras komplekss ļauj integrēt Boomerang vienā ACS TK un nodrošina darbību vienotā informācijas telpā kaujas kontrolei, ļauj saņemt un pārraidīt nepieciešamo dienesta informāciju par savas un mijiedarbīgās uguns atrašanās vietu un statusu. ieroči, kaujas mašīnas un vienības, kā arī ienaidnieka un viņa ugunsspēka pozicionēšana ar padotajām, mijiedarbojošām apakšvienībām, augstākām vadības un kontroles struktūrām, ar reāllaika izlūkošanas aprīkojumu (ieskaitot transportlīdzekļa CIMS uzkrāto informāciju par atlikušo munīcijas slodzi, degvielu rezerves, sistēmu stāvokļa un tehniskās darbības traucējumi utt.). Transportlīdzekļa vadība kopumā (ierocis, vienība, desants, speciālās sistēmas, izņemot braukšanas un pārvietošanās sistēmas) tiek veikta no transportlīdzekļa komandiera un vienības komandiera universālajām automatizētajām darba vietām. Visu nepieciešamo informāciju viņu monitoros var parādīt pēc iespējas īsākā laikā. Transportlīdzekļi ir aprīkoti ar GLONASS satelīta topogrāfiskās atrašanās vietas noteikšanas sistēmu.

Piesātinājums ar automatizētiem sakaru un kontroles līdzekļiem novērš nepieciešamību izveidot un ražot specializētas komandmašīnas bataljonu, pulku un brigāžu komandieriem. Pašlaik kaujas transportlīdzekļiem uz vidējās vienotās riteņu bruņu platformas "Boomerang" tiek veiktas sākotnējās pārbaudes. Pēc ekspertu domām, to sērijveida ražošana un ienākšana karaspēkā gaidāma pēc diviem gadiem.

BMP K-17 un BTR K-16 veiktspējas raksturlielumi, pamatojoties uz Boomerang platformu (BMP K-17 / BTR K-16)
Kaujas svars, t 25/22
Apkalpe + nosēšanās, pers. 3+8
Kopējie izmēri, mm:
- ķermeņa garums 8450
- korpusa platums 3000
- uz korpusa jumta 2250
- kaujas moduļa augšpusē 3500 / 3450
Klīrenss, mm 450
Lietots kaujas modulis "Boomerang-BM" / bez indeksa
Primārais ierocis 30 mm AP 2D42 / 12,7 mm ložmetējs 6P49 "KORD"
Mērķa uguns diapazons, km:
- pēcpusdienā līdz 4 / līdz 2
- naktī līdz 3,5 / līdz 1,5
Sekundārais ierocis koaksiālais 7,62 mm PKTM / Nr
Vadāmais ieroču komplekss:
- zīmols "Cornet-D" / Nr
- ATGM skaits uz palaišanas ierīcēm, gab. 4
- maksimālais šaušanas attālums, 10 km
YaMZ-780 turbodīzeļa dzinēja tips un marka
Attīstīta jauda, ​​h.p. 750
Piekares tipa neatkarīga vērpes stienis (vai GPM ar mainīgu klīrensu)
Maksimālais ātrums, km/h:
- uz 100. šosejas
- virs ūdens 10

Pagājušajā nedēļā sākās uz Boomerang riteņu platformas izveidotā bruņutransportiera testēšanas pēdējais posms. Šā gada beigās armijā nonāks bruņutransportiera prototipi, kas saņēma nosaukumu K-16, un transportlīdzeklis tiks nodots ekspluatācijā. 2017. gadā Arzamas mašīnbūves rūpnīcā tiks uzsākta sērijveida ražošana. Armijas vajadzības pēc šīs unikālās attīstības tiks apmierinātas tikai līdz desmitgades beigām, jo ​​K-16 var darboties visās militārajās nozarēs, izņemot Militāros Kosmosa spēkus.

Izstrāde ir pilnīgi jauna. Un, kā saka bruņutransportiera veidotāji, tas būtiski atšķiras no ekspluatācijā esošajiem šīs klases transportlīdzekļiem. Šīs desmitgades sākumā Militāri industriālais uzņēmums (VPK) tika izvēlēts par Boomerang platformas vadošo izstrādātāju. ToR tika formulēts ārkārtīgi stingri. Pirmkārt, bija nepieciešams nodrošināt bruņutransportierus un citus uz Bumerang platformas izveidotos kaujas transportlīdzekļus no mīnu graušanas. Iepriekšējiem līdzīgiem bruņutransportieriem un kājnieku kaujas mašīnām šī bija visneaizsargātākā vieta. Tāpēc cīnītāji deva priekšroku pārvietoties nevis korpusa iekšpusē, bet gan augšpusē, uz bruņām. Uzņēmums VPK šo problēmu atrisināja pilnā apjomā.

Ir palielinātas arī bruņu prasības. Izmantojot jaunus materiālus un optimālu ģeometriju, izstrādātāji ir panākuši bruņu necaurlaidību gan ar kājnieku ieročiem un mazkalibra šāviņiem, gan lielkalibra fragmentiem.

Bumerangs, kuram ir četru riteņu formula, ir abinieks. Ar 510 zirgspēku dīzeļdzinēju tas spēj pārvietoties pa nelīdzenu reljefu. Uz šosejas tas attīsta ātrumu 100 km / h, ar kreisēšanas diapazonu 800 km. Tas pārvar ūdens šķēršļus, būdams aprīkots ar diviem ūdens lielgabaliem. Turklāt tas spēj peldēt ar ievērojamu satraukumu. Šajā gadījumā tam ir gaisa ieplūdes atveres, kas paceļas virs korpusa, snorkeli, kas nodrošina gaisu hermētiski noslēgtam dzinējam un iekšējie nodalījumi. Šajā sakarā kaujas transportlīdzekļus, kuru pamatā ir "Bumerangs", var izmantot gan Sauszemes spēkos, gan Jūras spēkos, lai apkalpotu amfībijas uzbrukuma vienības.

Speciālisti, kuriem bija iespēja "sajust" bruņutransportieri K-16, apgalvo, ka tas ir sasniedzis tādu komforta līmeni, kāds nav iepriekšējās paaudzes mašīnās. Dzinējs ar vadības nodalījumu atrodas mašīnas priekšā, un karaspēks tiek iekrauts vai nosēdināts no aizmugures - caur pakaļgala rampu. Tādējādi cīnītāji atrodas korpusa aizsardzībā. Uz korpusa jumta ir arī lūkas.

Pirmo reizi Boomerang platformas izkārtojums valsts vadībai un Aizsardzības ministrijas pārstāvjiem tika prezentēts 2013. gadā. Un prototipi pirmo reizi Sarkanajā laukumā izgāja 2015. gada 9. maijā - Uzvaras 70. gadadienas gadā.

Līdz šim uz Boomerang platformas ir uzbūvētas divas kaujas mašīnas dažādiem mērķiem. Bruņutransportieris K-16 un kājnieku kaujas mašīna K-17. Uz platformas paredzēts likt visu "džentlmeņu komplektu" - komandmašīna, izlūkošana, elektroniskā karadarbība, pašpiedziņas artilērija, ātrā palīdzība, remonts... Visa šī dažādība prasa izmantot optimālus ieročus, ņemot vērā, ka 20 tonnas smagais platformas masa neļauj uzstādīt smagos ieročus. Piemēram, 152 mm haubices kalibrs būtu nepārprotami pārāk liels pašpiedziņas ieročiem.

Bruņutransportieris ir aprīkots ar Tula instrumentu projektēšanas birojā izstrādātu kaujas moduli Boomerang-BM. Izmantotie ieroči ietver 30 mm 2A42 automātisko lielgabalu, 7,62 mm PKTM koaksiālo ložmetēju un divas Kornet dvīņu prettanku raķešu sistēmas ar četru raķešu munīcijas slodzi, ko vada lāzera stars.

Modulis ir neapdzīvots, šaušanu veic attālināti gan transportlīdzekļa komandieris, gan ložmetējs. Tas ļāva, no vienas puses, palielināt apkalpes izdzīvošanas spēju, no otras puses, samazināt moduļa izmērus un panākt blīvāku tajā ievietotā aprīkojuma izkārtojumu. Papildus pašiem ieročiem Boomerang-BM ir izvietotas vadības sistēmas ar televīzijas un termiskās attēlveidošanas kanāliem, aprīkojums atmosfēras stāvokļa noteikšanai. Ir bloki, kuru mērķis netiek izpausts. Pēc ekspertu domām, tajos var būt elektroniskā kara vai optiski elektronisko pretpasākumu sistēmas.

Ieroča maksimālais šaušanas attālums ir 4000 metri. 500 šāviņu munīcijas kravā ietilpst 160 bruņu caururbšanas marķieri un 340 sprādzienbīstamas sadrumstalotības. Ložmetēja kastē ir 2000 patronu, mērķētas uguns diapazons ir 1500 metri. Tajā pašā laikā pistolei ar stobru, kas pārvietojas pacēluma leņķī līdz 70 grādiem, ir iespēja šaut pa gaisa mērķiem.

Prettanku raķetes, kas atrodas kaujas moduļa sānos transportēšanas un palaišanas konteineros, atkarībā no modifikācijas spēj pārvarēt attālumu no 8000 līdz 10 000 m.

Ir informācija, ka Boomerang-BM tiks uzstādīts ne tikai uz tāda paša nosaukuma bruņutransportiera, bet arī uz riteņu bruņu platformas Kurganets-25 un pat uz dažiem Armata smagās kāpurķēžu platformas bruņojuma variantiem. Tajā pašā laikā Instrumentu dizaina birojs pastāvīgi attīsta kaujas moduļu virzienu. Līdz desmitgades beigām tiek plānots izveidot jaunu BM "Epoch", kas kļūs par dziļu "Kurganets-BM" modifikāciju.

Kas attiecas uz bruņutransportieri K-17, tad saskaņā ar tam uzticētajiem kājnieku uguns atbalsta uzdevumiem tam vispirms jābūt bruņotam ar jaudīgu kaujas moduli, kas ir Boomerang-BM. Sabiedrībai pieejamā informācija ir ārkārtīgi ierobežota. Un dažreiz pretrunīgi. Šajā sakarā var pieņemt, ka bruņutransportieris K-16 joprojām ir aprīkots ar citu moduli. Šī ir Ņižņijnovgorodas Centrālā pētniecības institūta "Petrel" izstrāde, kuras pamatā ir 7,62 mm kalibra ložmetējs. Protams ar modernu ugunsdrošības sistēmu. Iespējams, tiks izmantotas izšautas dūmu granātas. Un varbūt aerosols.

Nākamajam solim platformas orientēšanā konkrētu kaujas uzdevumu risināšanai vajadzētu būt 120 mm pašpiedziņas artilērijas stiprinājuma un 57 mm pretgaisa stiprinājuma izveidei.

Un noslēgumā interesants stāsts, kas sociālajos tīklos izskanēja 2015. gada aprīlī, neilgi pirms Uzvaras parādes. Bruņots blogeris ziņoja, ka īru militārais žurnāls publicējis rakstu par nopietnām finansiālām problēmām uzņēmumam Timoney Technology, kas atrodas netālu no Dublinas. Un tos izraisa Eiropas Savienības noteiktās sankcijas pret Krieviju. Īri 2011. gadā noslēdza līgumu ar Deripaskas Krievijas Motors uzņēmumu grupu 100 miljonu eiro vērtībā, lai izveidotu transmisiju Boomerang riteņu platformai un pielāgotu Rietumos ražotus dzinējus, cerot iekļūt ārvalstu tirgū.

Kad darbs bija praktiski paveikts, sākās sankcijas un Īrijas uzņēmums cieta lielus zaudējumus. Tajā pašā laikā Krievijas izstrādātāji arī beidzās ar neko. Šajā sakarā "Bumeranga" dalība Uzvaras parādē ir ļoti apšaubāma.

"Sabiedrība" ļoti sajūsminājās un sāka pilnā nopietnībā atkārtot šo 1.aprīļa joku. Tajā pašā laikā joku autors tekstā īpaši izteicis vairākus mājienus par informācijas neuzticamību. Piemēram, īru žurnāla nosaukums tika rakstīts ar franču burtiem. Bija arī pilnīgi skaidrs, ka Deripaskam nebija nekāda sakara ar militārās tehnikas attīstību.