Tanka M4 Sherman dzinējs. Svars. Izmēri. Bruņojums. Galvenais amerikāņu vidējais tanks M4 "Sherman" Speciālie tanki, pašpiedziņas lielgabali un bram

Gandrīz paralēli MZ projektēšanai sākās jaunas tvertnes izstrāde, kurā vajadzēja novērst pēdējās nepilnības, jo īpaši neveiksmīgo 75 mm pistoles izvietošanu, un tajā pašā laikā lielākā daļa esošo komponentu un mezglu. 1941. gada jūnijā tika izgatavots tanka pilna izmēra koka modelis, kas saņēma apzīmējumu T6. Pēc tam Aberdīnā sākās prototipa ar atlieto augšējo korpusu montāža. Tajā pašā laikā Rokilendas arsenālā tika radīta mašīna ar metinātu korpusu, bet bez torņa. Aberdīnas prototips bija gatavs līdz 1941. gada 2. septembrim un tika demonstrēts Bruņoto spēku pavēlniecības un Munīcijas nodaļas pārstāvjiem.

Ņemot vērā vairākus grozījumus, ASV Kongresa Ieroču komiteja 1941. gada 5. septembrī ieteica šo transportlīdzekli pieņemt Amerikas Savienoto Valstu armijā ar apzīmējumu "M4 Medium Tank". Ar 1941. gada 11. decembra protokolu bruņojuma komiteja tankam ar metinātu korpusu piešķīra apzīmējumu M4, bet lietam - M4A1. Amerikāņu armijā visus M4 vidējās tvertnes modeļus sauca par "General Sherman", bet angļu valodā vienkārši par "Sherman". Tomēr ar britu vieglo roku tas bija otrais vārds, kas kļuva visizplatītākais.

Vidēja tvertne M4A2 testēšanas laikā NIIBT poligonā Kubinkā. 1942. gada vasara.

Tvertne M4A2 (76) W NIIBT poligonā Kubinkā netālu no Maskavas. 1945. gads Saskaņā ar amerikāņu indeksu šī Šermana modifikācija nekad nav parādījusies padomju kara gadu dokumentos.

Viens no diviem M4A4 tankiem, kas tika piegādāti PSRS Otrā pasaules kara laikā Kubinkas poligonā. 1945. gads

No 1942. gada februāra līdz 1945. gada jūlijam masveidā tika ražotas 6 galvenās M4 tvertnes modifikācijas. Principā visi Sherman tvertnes modeļi (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) neatšķīrās viens no otra. Pēc izskata tikai M4A1 asi izcēlās ar atlieto korpusu. Ieroči, torņi, detaļu un mezglu izvietojums, šasija – viss bija pa vecam. Laika gaitā visi modeļi saņēma vienu atlieto priekšējo daļu - transmisijas nodalījuma pārsegu (agrāk izmantotā trīsdaļīgā komplekta vietā), ovālu iekrāvēja lūku, sienu, sānu bruņas un daudz ko citu. Sākotnēji tankiem priekšējā korpusa plāksnē bija skata atveres, tad tās tika pārklātas ar bruņu apvalkiem un tika ieviesti periskopi, un visbeidzot 1943. gada beigās - 1944. gada sākumā parādījās cieta frontālā plāksne, un lūkas tika pārvietotas. uz korpusa jumtu. Tiesa, bija jāsamazina frontālās bruņas slīpuma leņķis no 56 ° līdz 47 ° no vertikāles.

Galvenā atšķirība starp "šermaņiem" viens no otra bija spēkstacijas veids. Tātad uz M4 un M4A1 tika izmantots 9 cilindru radiālā karburatora dzinējs "Continental" R-975; uz M4A2 - GMC dīzeļu dzirkstele; M4AZ tika izstrādāts karburatora 8 cilindru Ford GAA-8 dzinējs (starp citu, jaudīgākais no visiem Shermans izmantotajiem - 500 ZS pie 2600 apgr./min) un, visbeidzot, pieci benzīna dzinēji "Chrysler Multibank" A- 57. Lai uzstādītu šādu vienību, bija nepieciešams nedaudz pagarināt korpusu. M4A6 korpuss bija tikpat garš, bet kā spēkstacija tika izmantots Caterpillar RD1820 dīzeļdzinējs. Visās modifikācijās transmisija atradās korpusa priekšpusē, kas noveda pie salīdzinoši augsta tvertnes augstuma.

Līdz 1943. gada sākumam ASV armijas bruņoto spēku vadība nonāca pie secinājuma, ka karu nevar beigt ar izgatavoto modifikāciju tankiem. Šis viedoklis noveda pie pirmās lielās modernizācijas, kas saistīta ar jaunu liešanas torņu uzstādīšanu ar 76 mm gariem lielgabaliem un 105 mm haubicēm. Modernizācija neskāra tikai tankus M4A4 un M4A6.

Līdz 1944. gada februārim Chrysler bija izstrādājis projekta dokumentāciju un ražojis prototipus visiem jaunajiem modeļiem. Šajos tankos munīcijas plaukts tika pārvietots no korpusa spārniem uz kaujas nodalījuma grīdu un novietots abās kardāna pusēs. Interesanta šī tā sauktā "slapjā" munīcijas plaukta iezīme bija lielgabalu šāvienu ievietošana kasešu kastēs, kuru dubultās sienas bija piepildītas ar ūdeni. Tika pieņemts, ka, lādiņam trāpot pret munīcijas plauktu, ūdens izlīs un novērsīs ugunsgrēku. Uz tankiem ar 105 mm haubicēm munīcija bija "sausa", bruņu kastēs.

Komandiera torņa izskats ar periskopa ierīci un sešiem slīpiem tripleksa blokiem ļāva ievērojami uzlabot redzamību no komandiera sēdekļa. Nedaudz vēlāk iekrāvēja ovālā lūka tika nomainīta pret apaļu divviru lūku.

Jaudīga 76 mm M1A1 pistoles (ar purna bremzi - M1A2) uzstādīšana ar bruņas caururbjoša šāviņa sākotnējo ātrumu 810 m / s ļāva šermaniem cīnīties ar smagajiem vācu tankiem.

Otra lielākā "General Sherman" tanku modernizācija bija tā sauktās horizontālās piekares un jaunas 24 collu kāpurķēdes ieviešana. Prototipi tika apzīmēti kā M4E8, M4A1E8, M4A2E8 un M4AZE8. Tvertnes masa nedaudz palielinājās, taču, izmantojot platākas kāpurķēdes, īpatnējais spiediens uz zemi samazinājās, un caurlaidība ne tikai nesamazinājās, bet pat palielinājās. 1945. gada marta beigās sākās General Sherman tanku ar horizontālo balstiekārtu ražošana. Visas tajā laikā ražotās modifikācijas saņēma jaunu šasiju. Ir diezgan grūti izcelt kādu no tiem kā labāko, jo starp tiem nebija būtisku atšķirību veiktspējas datos. Jāpiebilst, ka tikai M4AZ dažādu variantu tanki Lend-Lease ietvaros nevienam netika piegādāti un rezultātā tie veidoja vairāk nekā pusi no ASV armijā pieejamajiem Šermaniem. Atlikušās modifikācijas tika intensīvi eksportētas. Pietiek pateikt, ka tikai 17 174 tanki M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) un IW4A4 (Sherman V) tika piegādāti Anglijā saskaņā ar Lend-Lease. Nosaukums "Sherman IV" tika dots M4AZ, 7 no tiem tika piegādāti Anglijā - vienīgās eksportētās šīs modifikācijas tvertnes.

Vidēja tvertne M4A2(76)W HVSS ar horizontālu piekari un 23 collu sliežu ceļu testēšanas laikā NIIBT izmēģinājumu poligonā Kubinkā 1945. gadā.

Pēc amerikāņu datiem, Padomju Savienībā tika nogādāti 4063 dažādu variantu tanki M4A2 un divi M4A4 tanki. Tā kā tanki M4A2 veidoja vairāk nekā trešdaļu no visiem tankiem, ko mūsu valsts kara laikā saņēma no Lend-Lease sabiedrotajiem, ir jēga pakavēties pie šo kaujas mašīnu konstrukcijas sīkāk.

M4A2 tanka korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm. Tās priekšējā daļa sastāvēja no masīvas liešanas daļas (uz pirmās sērijas tvertnēm - metinātas, noņemamas no trim daļām), kas vienlaikus kalpoja kā transmisijas lūkas vāks un pagrieziena mehānisma karteris, un 50 mm biezas augšējās loksnes, kas atrodas 56 ° leņķī pret vertikāli. Lietā priekšējā daļa tika pieskrūvēta pie augšējās loksnes, sānu loksnēm un apakšas. Ārpusē tam no sāniem tika piestiprināti gala piedziņas korpusi.

Augšējā frontālā loksne tika piemetināta pie korpusa sāniem un jumta. Tās apakšējā daļā, labajā pusē, bija uzstādīts ložmetēja lodīšu stiprinājums, pa labi un virs kura atradās cilindriska antenas ievades ligzda (ja tanks bija aprīkots ar divām radiostacijām). Frontālās loksnes augšējā daļā bija divi izvirzījumi, kuros bija skata spraugas ar tripleksiem, kas atvērās no tvertnes iekšpuses. No 1942. gada otrās puses bruņu plāksnes tika piemetinātas pie dzegām un pēc tam lieti uzgaļi; skatīšanās slotu vietā tika uzstādītas periskopa novērošanas ierīces MB. 1943. gada beigās tika ieviesta viengabala augšējā frontālā plāksne bez skata spraugām, kas atrodas 47 ° leņķī pret vertikāli.

Korpusa malas ir vertikālas. Uz 1943.–1944.gadā ražotajiem tankiem pirms munīcijas plaukta pārvietošanas uz kaujas nodalījuma grīdu tika piemetinātas divas bruņu plāksnes pie augšējās labās sānu plāksnes un viena pie augšējās kreisās sānu plāksnes. Korpusa pakaļējā daļa sastāvēja no divām slīpām (10 ... 12 °) loksnēm - augšējās un apakšējās. Augšējais bija nobīdīts attiecībā pret apakšējo tā, ka starp tiem tika izveidota kabata gaisa izejai, kas nāk no ventilatoriem. Sānu un pakaļgala bruņu biezums bija 38 mm, korpusa jumts - 18 mm.

Korpusa jumta priekšā virs vadības nodalījuma bija ovālas nosēšanās lūkas vadītājam un viņa palīgam, kas izvietotas gar korpusu un kurām pārsegos bija iebūvētas novērošanas ierīces. Abās lūku pusēs tika uzstādīti divi ventilatori. Kopš 1943. gada beigām lūkas tika izvietotas pāri korpusam, mainīts vāku dizains, saglabāts viens ventilators, novietots starp lūkām.

Tornis ir izliets, cilindriskas formas ar nelielu pakaļgala nišu. Pieri un sānus aizsargāja attiecīgi 75 mm un 50 mm bruņas, pakaļgalu - 50 mm, bet torņa jumtu - 25 mm. Torņa priekšpusē tika piestiprināta maskas instalācija (bruņu biezums - 90 mm). Uz torņa jumta atradās nosēšanās lūka, ventilācijas lūka kaujas nodalījumā, slēgta ar bruņu vāciņu, divas lūkas novērošanas ierīcēm un antenas ieeja. Nosēšanās lūka bija aizvērta ar divviru vāku, eņģēm rotējošā pretgaisa ložmetēja tornī. Kopš 1943. gada decembra uz torņa jumta parādījās ovāla iekrāvēja lūka.

Tornis tika darbināts ar hidroelektrisko rotācijas mehānismu vai manuāli. Ar hidroelektriskā mehānisma palīdzību torni varēja pagriezt par 360° laikā no 16 līdz 840 s, atkarībā no vadības roktura griešanās leņķa. Mehānismam bija papildu piedziņa tanka komandierim, ieslēdzot, šāvēja piedziņa tika izslēgta.

Kopš 1944. gada maija uz tvertnes tika uzstādīts jauns palielināta izmēra liešanas tornītis, bet ar tādu pašu torņa gredzena diametru dzidrumā. Bruņojums tika uzstādīts jaunā maskas instalācijā (bruņu biezums - 100 mm). Uz torņa jumta atradās komandiera kupols ar sešiem tripleksa stikla blokiem un periskopa novērošanas ierīci, ovālu iekrāvēja lūku, novērošanas ierīces lūku, pretgaisa ložmetēja kronšteinu un antenas ieeju. Torņa kreisajā pusē bija lūka personīgo ieroču šaušanai, bet pakaļgalā bija uzstādīts kaujas nodalījuma ventilators.

Traktors Sherman no Morozovskas dzelzceļa stacijas Ziemeļkaukāzā tagad ir apskatāms Lielā Tēvijas kara Centrālajā muzejā Maskavā. Uz korpusa priekšējām bruņām ir skaidri redzamas celtņa strēles stiprinājuma punktu metināšanas pēdas.

M4A2 bija aprīkots ar 75 mm MZ lielgabalu ar stobra garumu 37,5 kalibri. Kopš 1944. gada tanks M4A2 (76) W bija aprīkots ar 76 mm M1A1 lielgabalu, bet pēc tam M1A1C vai M1A2 ar stobra garumu 52 kalibri. Visiem ieročiem bija vertikāli ķīļveida vārti un kopijas tipa pusautomāti. Vertikālā mērķēšana - no -10 ° līdz + 25 °. Pistoles tika stabilizētas vertikālajā vadības plaknē.

Tankā tika uzstādīti divi 7,62 mm Browning М1919А4 ložmetēji, viens koaksiāls ar lielgabalu, otrs ar kursu, un 50,8 mm MZ dūmu granātmetējs. Uz torņa jumta tika uzstādīts 12,7 mm pretgaisa smagais ložmetējs Browning M2HB.

Tanka M4A2 munīcijas krava sastāvēja no 97 artilērijas patronām, 300 12,7 mm un 4750 7,62 mm patronām, 12 dūmu granātām; tanks M4A2 (76) W - 71 artilērijas lādiņš, 600 12,7 mm un 6250 7,62 mm patronas, 14 dūmu granātas.

Uz tvertnes M4A2 tika uzstādīta GMC 6046 modeļa 71 spēkstacija, kas sastāv no diviem 6 cilindru divtaktu bezkompresora rindas dīzeļdzinējiem, kas izvietoti paralēli un savienoti vienā blokā ar 375 ZS jaudu. pie 2100 apgr./min. Dzinējus iedarbināja elektriskie starteri. Lai atvieglotu iedarbināšanu ziemā, katram dzinējam tika izmantotas divas uzliesmojuma sprauslas ar kvēlsvecēm.

Transmisija sastāvēja no diviem viena diska galvenajiem sausās berzes sajūgiem (viens katram dzinējam), šķērsvirziena savienojuma zobrata, kardānvārpstas, pārnesumkārbas, pagrieziena mehānisma un gala piedziņas. Ātrumkārba - mehāniskā, piecu ātrumu (5 + 1), ar sinhronizatoriem visos ātrumos, izņemot 1. un atpakaļgaitas. Pagrieziena mehānisms ir divkāršs Kletrak tipa diferenciālis.

Tanka M4A2 virsleitnants N. Sumarokovs. 3. Ukrainas fronte, 1944.

M4A2 tanku kolonna ar karaspēku uz bruņām. 1943. gads Neskatoties uz gludo gaitu, bija grūti noturēties uz Sherman, jo tvertnei pilnībā trūka margu vai kronšteinu. Amerikāņu armijā motorizētie kājnieki tika pārvadāti uz bruņutransportieriem un automašīnām.

M4A2 tanki gājienā uz frontes līniju. 1944. gads

M4A2 un M4A2 (76) W tvertņu šasija vienā pusē sastāvēja no sešiem atsevišķiem riteņiem ar gumijas pārklājumu, kas bija savienoti pa pāriem trīs balansēšanas ratiņos, katrs piekārts uz divām vertikālām buferatsperēm; trīs atbalsta rullīši, virzošais ritenis, priekšējais piedziņas ritenis ar noņemamiem zobratu diskiem (zobrata ieslēgšanās). Katram sliežu ceļam ir 79 dubultkores sliedes, kuru platums ir 420,6 mm, sliežu ceļa slīpums 152 mm. Kāpurķēdes ir metāla vai gumijas-metāla ar kluso bloku.

M4A2 (76) W HVSS tvertnes šasija attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no sešiem dubultiem ar gumiju pārklātiem ceļa riteņiem, kas savienoti pa pāriem trīs balansēšanas ratiņos, katrs piekārts uz divām horizontālām buferatsperēm; trīs vienvietīgi un divi dubultie atbalsta rullīši, ar gumijas pārklājumu vadošais ritenis, priekšējais piedziņas ritenis ar noņemamiem zobratu diskiem (laternas ieslēgšana). Katram sliežu ceļam ir 79 vienas kores sliedes, kuru platums ir 584,2 mm, sliežu ceļa slīpums 152 mm. Kāpurķēdes ir metāla vai gumijas-metāla ar kluso bloku. Katrā piekares ratiņiem tika uzstādīts hidrauliskais amortizators.

Tika izgatavoti 10 968 visu variantu tanki M4A2, no kuriem 8 053 ​​bija aprīkoti ar 75 mm lielgabalu. Tā kā amerikāņu armija saņēma tikai tankus ar benzīna dzinējiem, M4A2 tika izmantots ASV apmācībai un tika piegādāts ar nomas līgumu citām valstīm, galvenokārt Anglijai (7418 vienības). ASV jūras kājnieku korpuss kaujās Klusajā okeānā izmantoja vairākus M4A2. Galvenie ražotāji bija Fisher Tank Arsenal un Pullman Standard; 1942. gada beigās viņiem pievienojās American Locomotive, Federal Machine and Welder un Baldwin. M4A2 ar 75 mm lielgabaliem izlaišana tika pabeigta 1944. gada maijā. Tad uzņēmums Fisher Tank Arsenal, galvenais dīzeļdzinēju Shermans ražotājs, pārgāja uz M4A2 (76) W ražošanu un līdz 1945. gada maijam saražoja 2894 cisternas, 21 automašīnu ražoja uzņēmums Pressed Steel Car. Kopējā M4A2 produkcija ar 76 mm lielgabalu bija 2915 gabali.

Saskaņā ar amerikāņu datiem 1990 tanki ar 75 mm lielgabalu un 2073 ar 76 mm lielgabalu tika nogādāti Padomju Savienībā saskaņā ar Lend-Lease. 1945. gada maijā Sarkanā armija saņēma arī vairākus tankus ar horizontālu piekari.

Pirmie šermaņi ieradās PSRS 1942. gada novembrī. Šī modifikācija netika izvēlēta nejauši. Padomju speciālisti, ar kuriem tika saskaņots piegādātā aprīkojuma klāsts, labi apzinājās grūtības, kas radās PSRS MZ un MZl tvertņu darbības laikā, kuru benzīna dzinēji varēja darboties tikai ar importētu benzīnu ar augstu oktānskaitli.

Jāpiebilst, ka augstāk minētais nosūtīto auto skaits nesakrīt ar saņemto. Tātad, pēc Sarkanās armijas GBTU uzņemšanas komiteju datiem, 1942. gadā PSRS ieradās 36 tanki M4A2, 1943. gadā - 469, 1944. - 2345. gadā, 1945. gadā - 814. Kopumā četros gados - 3664 transportlīdzekļi.

M4A2 tanks atbalsta kājnieku uzbrukumu. 2. Ukrainas fronte, 1944.

Pirmie, kas saņēma jaunus amerikāņu tankus, bija Ziemeļkaukāza frontes 5. gvardes tanku brigāde un 563. atsevišķais tanku bataljons. Uz 1943. gada 5. janvāri pēdējam bija deviņi M4A2 tanki un 21 MZl tanks. Drīz pēc frontes komandiera pavēles 563. atsevišķais tanku bataljons savus šermaņus pārcēla uz 5. gvardes tanku brigādi, pretī saņemot MZl. Šāda apmaiņa bija nepieciešama, lai aprīkotu 563. bataljonu ar vieglajiem tankiem, kurus bija paredzēts izmantot desantam Južnaja Ozerejkā. 1943. gada jūlijā 299. atsevišķais tanku pulks, bruņots ar 38 M4A2, tika iekļauts Centrālās frontes 48. armijā.

Jaunie amerikāņu tanki tika labi uzņemti Sarkanās armijas bruņotajās vienībās. Piemēram, 5. gvardes tanku brigādes ziņojumā, kas datēts ar 1943. gada 23. oktobri, bija atzīmēts:

“Lielā ātruma dēļ M4A2 tvertne ir ļoti ērta vajāšanai, tai ir lieliska manevrēšanas spēja. Bruņojums pilnībā atbilst tā konstrukcijai, jo tam ir sadrumstalotības un bruņu caurduršanas čaulas (sagataves), kuru caurlaidības spēja ir ļoti augsta. 75 mm lielgabals un divi Brauninga ložmetēji darbojas bez problēmām. Tvertnes trūkumi ietver lielu augstumu, kas ir mērķis kaujas laukā. Bruņas, neskatoties uz lielo biezumu (60 mm), ir sliktas kvalitātes, jo bija gadījumi, kad 80 metru attālumā tās izgāja no PTR. Turklāt bija vairāki gadījumi, kad Yu-87 bombardēja tankus ar 20 mm lielgabaliem un pārdūra torņa sānu bruņas un sānu bruņas, kā rezultātā apkalpju vidū tika nodarīti zaudējumi. Salīdzinot ar T-34, M4A2 ir vieglāk vadāms, izturīgāks, veicot garus gājienus, jo dzinējiem nav nepieciešama bieža regulēšana. Cīņā šie tanki darbojas labi."

Saskaņā ar karaspēka atsauksmēm, apšaudot tankus, pat ar sadrumstalotām munīcijām, no bruņas iekšpuses bija redzamas nelielu fragmentu izšļakstīšanās. Tas nenotika uz visām mašīnām, taču amerikāņiem par šo defektu tomēr tika paziņots jau 1943. gada aprīlī - maijā. Gandrīz uzreiz pēc tam tika apturēta M4A2 sūtīšana uz PSRS, un no 1943. gada novembra atbraukušajiem transportlīdzekļiem bija labākas kvalitātes bruņas.

M4A2 tanki šķērso Rumānijas pilsētu Batosani. 1944. gada aprīlis.

Atbrīvotās Baltijas pilsētas iedzīvotāji sveic padomju tankkuģus, kas pilsētā iebrauc ar tankiem M4A2. 1944. gada 31. augusts.

M4A2 tanks no vienas no 8. gvardes tanku korpusa vienībām iet garām atbrīvotās Ļubļinas ielai. Polija, 1944. gada 27. jūlijs.

Papildus militārās operācijas pieredzes apkopošanai 1943. gadā Šermaņi tika pakļauti intensīvām pārbaudēm specializētajos poligonos. Šeit ir daži fragmenti no “Pārskata par vidēja izmēra amerikāņu M4A2 tvertnes testēšanu vasaras apstākļos. 1943. gada NIIBT daudzstūris GBTU KA ":

“Mērķis: noteikt tvertnes kopumā un tās atsevišķu vienību un mehānismu uzticamību.

Tvertne, ko 1942. gadā ražoja Fisher Tank Arsenal.

Pirms vasaras testu sākuma M4A2 tvertne ziemas un pavasara apstākļos veica 1285 km. Dzinēji strādāja 89 stundas.

Vasaras testos tanks nobrauca 1765 km, 450 km pa šoseju. Dzinēji vasaras apstākļos strādāja 87 stundas.

Līdz testu beigām tvertne bija nobraukusi 3050 km, dzinēji strādāja 176 stundas.

Secinājums.

1) Amerikāņu M4A2 tvertnei ir laba darbības uzticamība, un tai ir nepieciešams minimāls apkopes laiks.

2) Atbilstība cisternas apkopes biežumam un apjomam, kas norādīts BT Polygon pētniecības institūta sastādītajā "Piezīme tanka M4A2 apkalpei", pilnībā nodrošina normālu un uzticamu cisternas darbību.

3) Uz M4A2 tvertnes uzstādītie GMC dzinēji droši darbojas ar DT zīmola vietējo dīzeļdegvielu un dīzeļdegvielu. Motoreļļa jāmaina pēc 50-60 darba stundām.

4) Tvertnes transmisija normāli var nostrādāt 4000-5000 km, nemainot amerikāņu degvielas uzpildi ar SAE-50 eļļu, ar kuru M4L2 tvertnes nonāk PSRS. Transmisijas degvielas uzpilde jāveic ar iekšzemes aviācijas eļļu "MK" vai "MS".

5) Metāla un gumijas-metāla kāpuri ir līdzvērtīgi saķerei ar zemi vasaras apstākļos. M4A2 tvertnes darbības laikā uz metāla kāpurķēdes samazinās šasijas uzticamība (īpaši samazinās kāpurķēžu rullīšu gumijas lentu kalpošanas laiks).

Šim Sherman uzticamības vērtējumam, ko sniedza padomju pārbaudes virsnieki, ir grūti kaut ko piebilst. Ir vērts uzsvērt, ka 1944.-1945.gada karadarbības laikā tas pilnībā apstiprinājās. Raugoties uz priekšu, pieņemsim, ka diemžēl apstiprinājās arī fakts par paaugstinātu ceļa riteņu gumijas riepu nodilumu, intensīvi ekspluatējot cisternas uz metāla kāpurķēdes. Šāda nelaime, piemēram, notika 5. mehanizētā korpusa daļās Jaso-Kišineva operācijas laikā 1944. gada augustā.

Sarkanās armijas dažādu vienību un formējumu masveida aprīkošana ar šermaniem sākās 1944. gada pavasarī.

1944. gada 13. februārī 212. atsevišķais tanku pulks, bruņots ar tankiem M4A2, tika norīkots 4. gvardes mehanizētajā korpusā. Kopā ar citām korpusa vienībām un formācijām pulks piedalījās Berezņegovato-Sņigirevskas ofensīvas operācijā, ko veica Ukrainas 3.frontes karaspēks.

1944. gada 13. martā pie sardzes jaunākā leitnanta V. A. Sivkova no 212. tanku pulka tanka M4A2 tika pārrauta kāpurķēde. Visu dienu ekipāža remontēja tanku. Un visu šo laiku vācu lidmašīnas, tiklīdz konstatēja cilvēku kustību ap tanku, nekavējoties mēģināja viņus nošaut ar ložmetēju un lielgabalu uguni. Vienā no ienaidnieka uzlidojumiem gāja bojā šoferis virsseržants Ivans Volodins un šāvējs seržants Boriss Kaļiņičenko. Apkalpē palika tikai divi - komandieris un ložmetējs-radiooperators ierindnieks P. K. Krestjaņinovs.

Krēsla jau nolaidās uz zemes, gaisa uzlidojumi bija beigušies. Tanks atkal bija gatavs kaujai, taču pietrūka tieši puse no apkalpes. Nebija neviena, kas vadītu tanku, bet tankisti nedomāja palikt tuksneša stepē. Šofera vietu ieņēma Pjotrs Krestjaņinovs, bet viņa vietu tornī ieņēma Vadims Sivkovs.

Vakara krēslas aizsegā tanks ar maksimālo ātrumu metās uz dienvidiem. Tankuģi vēlējās pēc iespējas ātrāk panākt savu pulku, kuram, pēc viņu aprēķiniem, vajadzēja atrasties apgabalā ar. Esmu kinoteātrī. Par to, kas notika tālāk, varat uzzināt no balvu saraksta:

“... Jaunākais leitnants Sivkovs V.A. naktī no 13. uz 14. martu, sekojot pulka maršrutam, pa ceļam uzzināja, ka viņa maršrutā Javkino ciemā atrodas ienaidnieks. Tas viņu nesatrauca, un viņš nolēma ar visiem līdzekļiem cīnīties uz savu vienību. Tuvojoties Javkinas ciemam, jaunākais leitnants Sivkovs atklāja smagu uguni no visa veida tanka M4A2 ieročiem un ar maksimālo ātrumu ielauzās ciematā. Prasmīgi manevrējot pa ielām, viņš radīja iespaidu, ka ciemā ir ielauzušies vismaz 10 tanki. Ienaidnieks panikā steidzās no vienas mājas uz otru, no vienas ielas uz otru, bet visur viņš nokļuva zem spēcīgas uguns un tanku kāpurķēdēm ...

Naktī no 14. uz 15. martu ienaidnieks, izaudzis ievērojamus spēkus, uzsāka pretuzbrukumu Javkino ciemam. Atspoguļojot ienaidnieka uzbrukumu, manevrējot ap ciematu, tanks iekrita prettanku grāvī. Nevarot izmantot lielgabalu un ložmetējus, viņš ļāva ienaidniekam pietuvoties tankam un piedāvāt ekipāžai padoties, uz ko Sivkovs atbildēja ar uguni un izsaucienu: “Komsomolieši nepadodas! Viņš iemeta viņiem granātas.

Ienaidnieks aizbēga, tanka tuvumā atstājot duci līķu. Tad jaunākais leitnants Sivkovs, izmantojot pretgaisa lielgabalu, sāka šaut uz bēgošo ienaidnieku. Iztērējis visu munīciju, nevarēdams cīnīties tālāk, jaunākais leitnants Sivkovs uzspridzinājās un aizdedzināja tanku.

Secinājums: es pasniedzu pēcnāves Padomju Savienības varoņa titulu.

(Gvardes 212. atsevišķā tanku pulka komandieris majors Barbašins.)

Mūsu karaspēks, 15. martā iebraucis Javkino, atklāja uzspridzinātu padomju tanku. Tā iekšpusē tika atrasts neliels iepakojums un tajā divas smalki rakstīta papīra loksnes, kur tika ziņots:

“Mēs, atlikušie divi tankā Nr.17, Sivkovs Vadims Aleksandrovičs (tanku komandieris, jaunākais leitnants) un radists Krestjaņinovs Petrs Konstantinovičs, nolēmām, ka labāk nomirt savā tankā, nevis atstāt to.

Mēs nedomājam padoties gūstā, atstājot sev divas vai trīs kārtas ...

Vācieši divas reizes piegāja pie tanka, taču nevarēja to atvērt. Pēdējā dzīves minūtē mēs uzspridzināsim tanku ar granātām, lai tas netrāpītu ienaidniekam.

Par drosmi, drosmi un bezgalīgu uzticību Tēvzemei ​​ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1944. gada 3. jūnija dekrētu jaunākajam leitnantam V. A. Sivkovam un ierindniekam P. K. Krestjaņinovam pēcnāves laikā tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Tanki M4A2(76)W gājienā. 2. Ukrainas fronte, Austrija, 1945. gada marts.

"Emcha" uzspiež ūdens barjeru uz peldošā tilta Vīnes pievārtē. 1945. gada aprīlis.

Pirmie Vīnē ielauzās 1. gvardes mehanizētā aizsargu korpusa tankkuģi leitnants I. G. Dronovs un gvardes seržants N. Idrisovs uz sava Šermaņa. 1945. gada aprīlis.

Ievērojama skaita "šermaņu" ierašanās ļāva ar tiem aprīkot lielus formējumus. Tā, piemēram, 1944. gada 22. jūnijā Staļingradas 3. gvardes mehanizētajā korpusā, kas darbojās 3. Baltkrievijas frontes sastāvā, bija 196 tanki, galvenokārt ārzemēs ražoti: 110 M4A2, 70 Valentine IX un 16 T-34.

1944. gada 2. jūlijā upi šķērsoja pieci 3. gvardes mehanizētā korpusa 9. gvardes tanku brigādes tanki Sherman, kas devās priekšpostenī gvardes virsleitnanta G. G. Kijaško vadībā. Berezin un saņēma uzdevumu ielauzties Krasnojas pilsētā un veiksmīgas notikumu attīstības gadījumā to iemūžināt. Ienaidnieka garnizons negaidīja padomju karaspēka parādīšanos. Ielās izlauzās tanki, pilni ar vācu transportlīdzekļiem. Šaujot no lielgabaliem un ložmetējiem, ar bruņām un kāpurķēdēm, sargi sadauzīja ienaidnieka darbaspēku un ekipējumu. Ienaidnieks tika padzīts no pilsētas. Kaujas laikā apsargi iznīcināja četrus ieročus, vairāk nekā 30 transportlīdzekļus, apmēram 80 nacistus, zaudējot tikai vienu Šermani, jaunāko leitnantu A. E. Bašmakovu. Autocisternas pārgrieza šoseju un dzelzceļu, kas ved uz Krasnoe no Minskas. Lai izturētu līdz galveno spēku tuvošanās, Kijaško uzbruka trīs tankiem. Līdz tam laikam leitnanta E. N. Smirnova tanks, kura pistoles rotācijas mehānisms tika bojāts taranēšanas laikā, paņēma ievainotos un devās, lai pievienotos galvenajiem brigādes spēkiem.

Drīz padomju automašīnām uzbruka vācu karaspēks, kas caur Krasnoe atkāpās no Minskas uz Molodečno. Pret trim padomju tankiem vācieši iemeta 20 tankus un pašpiedziņas lielgabalus, tostarp vairākas "panteras", un līdz pat kājnieku bataljonam. Dažu stundu nevienlīdzīgas cīņas laikā trīs šermaņi izsita sešus vācu tankus Pz. IV, viena "Panther" un StuG III triecienlielgabals, iznīcināti līdz kājnieku rotai. Taču spēki bija nevienlīdzīgi. Visi padomju tanki tika notriekti, pārējām ekipāžām izdevās tikt cauri savējiem.

Un šeit ir vēl viens cīņas piemērs. 1944. gada 26. jūlijā Šauļu pievārtē cīņas uzsāka 44. gvardes tanku pulka tankisti.

“Apsardzes leitnanta G. Milkova, V. Siliša un A. Safonova tanku ekipāžas iznīcināja nacistus ar savu ieroču graujošu uguni. Kauju prasmīgi vadīja gvardes 1. tanku rotas komandieris kapteinis Volkovs, kurš atradās vienā no transportlīdzekļiem. Māju sienas sabruka, un ienaidnieka lielgabali un ložmetēji apklusa zem to gruvešiem. Ienaidnieka transportlīdzekļi aizdegās, un to ķermeņos tika saplēstas munīcijas kastes. Māju pēc mājas, ielu pēc ielas drosmīgie padomju karavīri atbrīvoja pretojošo ienaidnieku.

3. gvardes mehanizētā korpusa 43., 44. un 45. gvardes tanku pulka "šermaņi" atbrīvoja Šauļus un Jelgavu, piedalījās ienaidnieka Kurzemes grupējuma sakāvē.

44. gvardes tanku pulka veterāns N. Z. Aleksandrovs dalās iespaidos, iepazīstoties ar šermani.

"Mēs esam ieguvuši jaunu materiālu -" Shermans ". Kā mēs negribējām sēdēt uz šiem tankiem! Viņu bruņas nav slīpas. T-34 ir sajūgi - tas var griezties vietā. Un viņiem ir satelīti, viņš pagriezās kā mašīna riņķī. Īsstobra 75 mm lielgabals bija vājš. No pozitīvajiem aspektiem var atzīmēt pretgaisa ložmetēja klātbūtni. Bākas iekšpuse ir ļoti ērta - viss krāsots baltā krāsā, rokturi niķelēti, sēdekļi apvilkti ar ādu. Gumijas kāpurķēdes ir ļoti klusas. Uz tā bija iespējams piezagties ienaidniekam. Man bija tāds gadījums Baltijā.

Mēs gājām pa ceļu cauri meža ierāmētam laukam. Mūs apšaudīja apmetnes priekšā. Vāciešiem aizsardzībā bija pašpiedziņas lielgabali un prettanku lielgabals. Nedaudz pavirzījāmies atpakaļ un gar meža malu, drupinot krūmus, nelielā ātrumā devāmies uz to flangu. Es biju kājām ar četriem ložmetējiem, un tanks atradās aizmugurē. Uzlīda trīssimt metru augšā. Viņš pavēlēja ložmetējiem uzņemties aizsardzību, lai nevienu neielaistu, un atgriezās pie tanka. Bruņu caurduršanas pašpiedziņas ieroči tika sadedzināti, un pēc tam lielgabals tika iznīcināts. Vācu kājnieki aizbēga. Tādējādi ceļš tika atvērts.

Mēs ilgi necīnījāmies ar Shermaniem, un līdz 1944. gada rudenim tie tika aizstāti ar T-34-85.

Atklāti sakot, daži tankkuģa veterāna komentāri ir pārsteidzoši, jo īpaši kritika par "neslīpajām" bruņām un "vājo" 75 mm lielgabalu. Ir pilnīgi skaidrs, ka ne viens, ne otrs nav negodīgs. Salīdzinot ar T-34, Sherman bija tikai sānu bruņas, kas nebija slīpas. Tomēr galvenais tanka drošības rādītājs ir frontālās bruņas. Saskaņā ar sānu bruņu īpašībām tanki vispār netiek salīdzināti. Un Sherman frontālās bruņas bija jaudīgākas nekā T-34. Kas attiecas uz 75 mm lielgabalu, tas bija identisks mūsu F-34 ballistisko īpašību ziņā. Pateicoties labākai munīcijas kvalitātei, amerikāņu lielgabals bruņu caurlaidības ziņā pārspēja padomju ieročus. Sherman, kuram kā pagrieziena mehānisms bija dubultais diferenciālis, tiešām nevarēja apgriezties uz vietas. Tomēr veterāns nemin, cik liela fiziskā piepūle bija nepieciešama T-34 vadītājam, lai nogrieztos uz vietas. Kluso amerikāņu tanka kustību atzīmēja visi padomju tankkuģi. Tas bija īpaši pamanāms uz T-34 fona. "Trīsdesmit četri" ar rūcošu dzinēju bez trokšņa slāpētājiem un grabošiem kāpurķēdēm ar kores zobratu, pēc frontes karavīru domām, klusā mēness naktī bija dzirdami 3 km garumā!

Un, visbeidzot, kaut kas neatbilst veterānam un T-34-85 pārbruņojumam. Saskaņā ar dokumentiem līdz 1945. gada janvārim, jau darbojoties 1. Baltijas frontes sastāvā, 3. gvardes mehanizētajā korpusā bija 176 M4A2 (no tiem 108 ar 76 mm lielgabalu) un 21 Valentine IX. T-34-85 nebija vispār.

6. gvardes tanku armijas 9. gvardes mehanizētā korpusa "šermaņi" Vīnes ielā. Austrija, 1945. gada aprīlis.

"Šermaņu" kolonna uz ielas Brno. 2. Ukrainas fronte, Čehoslovākija, 1945. gada aprīlis.

Berlīnes ielās - 1. mehanizētā korpusa 219. tanku brigādes "Sherman". 1. Baltkrievijas fronte, 1945. gada maijs.

Tankuģus sagaida no fašistu gūsta atbrīvotas padomju meitenes. Fonā ir M4A2 tvertne. Berlīne, 1945. gada maijs.

Starp citu, Sherman izcēlās ne tikai ar klusu, bet arī vienmērīgu gaitu, ko īpaši novērtēja motorizētie strēlnieki-tanku karavīri. Pēc daudzu veterānu atmiņām, no 1944. gada otrās puses M4A2 tanki tika aktīvi izmantoti cīņā pret Faustņikiem. Tas tika darīts šādi. Uz tanka sēdēja četri vai pieci ložmetēji, kuri ar vidukļa jostām bija piesieti torņa kronšteinos. Transportlīdzeklim pārvietojoties, kājnieki šāva uz jebkurām patvertnēm 100-150 m rādiusā, aiz kurām varēja atrasties “fa-usters”. Šo paņēmienu sauc par "slotu". Turklāt "slotai" bija piemēroti tikai Šermaņi. T-34 sveces balstiekārtas un raksturīgā garenvirziena palielinājuma dēļ kājniekiem, kas bija piesieti ar jostas jostu, bija gandrīz neiespējami noturēties.

Vēl vienu Shermans priekšrocību salīdzinājumā ar vietējiem transportlīdzekļiem novērtēja tankkuģi - tās ir lieliskas radiostacijas, kas nodrošina uzticamus un kvalitatīvus radiosakarus! Lūk, kā par to runāja D. F. Loza:

"Man jāsaka, ka Sherman tanku radiostaciju kvalitāte izraisīja skaudību tankkuģos, kuri cīnījās uz mūsu tankiem, un ne tikai viņu vidū, bet arī citu bruņoto spēku atzaru karavīru vidū. Mēs pat atļāvāmies pasniegt dāvanas radiostacijām, kuras tika uztvertas kā “karaliskās”, galvenokārt mūsu ieročiem ...

Pirmo reizi brigādes vienību radiosakari tika visaptveroši pārbaudīti četrdesmit ceturtā gada janvāra-marta kaujās Ukrainas labajā krastā un pie Jasi.

Kā zināms, katram Šermanim bija divas radiostacijas: VHF un HF. Pirmais paredzēts saziņai vadu un rotu ietvaros 1,5–2 kilometru attālumā. Otra veida radiostacija bija paredzēta saziņai ar vecāko komandieri. Laba aparatūra. Īpaši mums patika, ka, izveidojot savienojumu, šo vilni varēja stingri nofiksēt - nekāda tvertnes kratīšana to nevarēja nolaist.

Un vēl viena vienība amerikāņu tankā joprojām izraisa manu apbrīnu. Es domāju, ka mēs par viņu iepriekš nerunājām. Šis ir maza izmēra benzīna dzinējs, kas paredzēts akumulatoru uzlādēšanai. Brīnišķīga lieta! Tas atradās kaujas nodalījumā, un tā izplūdes caurule tika izvadīta labajā pusē. Varat to palaist, lai uzlādētu baterijas jebkurā laikā. Padomju T-34 Lielā Tēvijas kara laikā, lai uzturētu akumulatoru darba stāvoklī, bija jābrauc pieci simti zirgspēku dzinēja, kas bija diezgan dārgs prieks, ņemot vērā motora resursu un degvielas patēriņu ...

Uzbrukuma kaujās Rumānijas, Ungārijas, Čehoslovākijas un Austrijas teritorijā sakari darbojās nevainojami. Pat tad, kad progresīvās vienības tika atdalītas no galvenajiem spēkiem 15-20 kilometru attālumā, saziņa tika veikta ar mikrofonu vai taustiņu, ja reljefs izrādījās nelīdzens.

Radiostaciju klātbūtne kopumā visas Lend-Lease tvertnes labāk atšķīra no vietējām. Pēdējās, kā zināms, 100% sāka aprīkot ar radiostacijām tikai no 1943. gada otrās puses.

Jāpiebilst, ka visas Lend-Lease bruņumašīnas, kas nonāca PSRS, tai skaitā Shermans, bija aprīkotas ar angļu bezvadu komplektiem Nr.19 Mk. II. WS 19 radioaparāti tika ražoti Anglijā no 1941. gada, un no 1942. gada tika ražoti arī Kanādā un ASV. WS 19 sāka ierasties PSRS 1941. gada beigās kopā ar britu tankiem "Matilda" un "Valentine", un no 1942. gada bez angļu valodas sāka ienākt arī Kanādas un Amerikas produkcijas radiostacijas. Pēdējā bija visi darbības uzraksti angļu un krievu valodā. Visu importēto bruņumašīnu aprīkošana ar angļu dizaina radiostacijām nav nejauša, taču tā nav veltījums apvienošanai. Fakts ir tāds, ka amerikāņu tanki veica radiosakarus 20 ... 28 MHz diapazonā, izmantojot frekvences modulāciju, savukārt WS 19 radio stacijām bija 2 ... 8 MHz un 229 ... ar parastajām amerikāņu tanku radio stacijām.

Tajā pašā laikā WS 19 pilnībā aptvēra 4 ... 5,63 MHz frekvenču diapazonu, kurā darbojās padomju laikā ražotās tanku radiostacijas, un bez pārveidojumiem varēja tikt izmantots Sarkanās armijas bruņotajā un mehanizētajā karaspēkā.

1944. gadā Šermaņi no Sarkanās armijas tanku vienībām izspieda citu marku ārzemju tankus, izņemot Valentīnus. Tā, piemēram, 5. gvardes tanku armija - 3. Baltkrievijas frontes galvenais triecienspēks operācijā Bagration - tika aprīkots ar vietējās un ārvalstu ražošanas aprīkojumu. Tajā bija 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 pašpiedziņas lielgabali un 37 SU-57 (T48). Tādējādi importētās kaujas mašīnas veidoja 25% no visas armijas flotes. Jāatzīmē, ka Padomju frontes tanku un mehanizētajās vienībās, kas piedalījās Bagration operācijā, Šermaņu skaits bija otrajā vietā aiz T-34.

Tanki "Sherman" tika izmantoti Sarkanajā armijā līdz kara beigām. Piemēram, 1945. gada 14. janvārī 2. Baltkrievijas frontes 8. gvardes Aleksandrijas mehanizētajā korpusā bija 185 M4A2, pieci T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA521 skauti, 64i 19 3SU Ml7.

Vislas-Oderas operācijas laikā 2. gvardes tanku armijā ietilpa 1. mehanizētais korpuss, kas aprīkots ar Sherman un Valen-Tyne tankiem. Nākotnē korpuss piedalījās Berlīnes uzbrukumā.

M4A2 tanki, īpaši versijā ar jaudīgu 76 mm lielgabalu, iemīlēja padomju tankkuģus. Viņiem tika dots diezgan daudz draudzīgu iesauku un iesauku. “Emcha” (no “em četri”), “kupris”, “Maybeetle”, “Brontosaurus” pieredzējušas ekipāžas rokās, kas labi zināja savu automašīnu, tās stiprās un vājās puses, bija šausmīgi ienaidniekam. Par to liecina daudzi kaujas piemēri.

1945. gada 23. martā pie Vešpremas pilsētas Ungārijā izcēlās 9. gvardes mehanizētā korpusa 46. gvardes tanku brigādes bataljons virsleitnanta D. F. Lozas komandējumā. Balvu lapā bija teikts: "Bataljons izsita un sadedzināja 29 ienaidnieka tankus un pašpiedziņas ieročus, sagūstīja 20 un iznīcināja 10 transportlīdzekļus, iznīcināja aptuveni 250 ienaidnieka karavīrus un virsniekus."

Kā atceras pats Dmitrijs Loza, tas bija šādi:

“Trimdas izlūkotāji - leitnanta Ivana Tužikova gvardes vads - devās uz Vešpremas pieejām un pārģērbās mežā, pa kreisi no šosejas. Viņa atklāja lielu ienaidnieka tanku kolonnu. “Fašistu tanki spiežas pretī,” man ziņoja vada komandieris ... Bija ātri jāatvelk bataljons un jāizvieto, sagatavojot slazdu tuvojošajai kolonnai ... Es dodu komandu: “Neuzkavējies! Sekojiet visiem līdz pārejai!” Ionovs ziņoja, ka atrodas aiz tērauda līnijas. Pavēlu viņam noiet vēl vienu kilometru un apgriezties pa labi no ceļa. Viņš zina par ienaidnieka kolonnas tuvošanos, kā arī visus bataljona virsniekus.

Daņiļčenko vadi sasniedza Haimaškera dienvidu nomali. No rietumiem pa joslu pretī viņam ar ātrumu virzījās divpadsmit automašīnas. Izcils mērķis!.. No visa bija skaidrs, ka ienaidnieks nezināja jaunākos datus par situāciju šajā jomā. Viņam nebija izlūkošanas un drošības ...

Pēc signāla astoņi Grigorija Daņiļčenko šermaņi izšāva savus lielgabalus. Kravas automašīnas aizdegās liesmās. Izdzīvojušie kājnieki sāka izlēkt no transportlīdzekļu korpusiem un izklīst dažādos virzienos, taču tikai dažiem izdevās nest kājas ...

Es pavēlu Daņiļčenko kompānijai man sekot. Izlaižam krustojumu, ceļa sazarojumu, pabraucam apmēram astoņsimt metru uz priekšu, nobraucam no šosejas pa labi un izvietojamies kaujas formācijā. Cik mums ir paveicies! Vienības nokļuva ienaidnieka artilērijas poligonā, kur bija neskaitāmas pozīcijas dažāda kalibra ieročiem un patvertnēm saviem traktoriem. Nu, tikai gadījums! Mēs ieņēmām tos, kas mums bija piemēroti pēc izmēra.

Tikmēr ienaidnieka kolonna, neko nenojaušot, turpināja virzīties uz ziemeļiem pa šoseju. Leitnanta Tužikova vads joprojām viņu vēroja. Aiz meža saule jau bija pacēlusies virs horizonta. Redzamība ir uzlabojusies. Laiks, kas pagājis no brīža, kad šermaņi ieņēma pozīcijas līdz vadošā fašistu tanka parādīšanās brīdim, mums šķita mūžība... Beidzot šosejas pagriezienā ieraudzījām ienaidnieka kolonnas galvu. Tanki pārvietojās nelielos attālumos. Ļoti labi! Viņu pēkšņas apstāšanās gadījumā, kas ir neizbēgama, nonākot mūsu apšaudē, ienaidnieka maršēšanas pavēle ​​“sapresēsies”, un tad emčas ieroču komandieri nepalaidīs garām. Esmu devis stingrāko pavēli neatklāt uguni, kamēr neatskan mana tanka lielgabals, un visi tanki klusē. Pacietīgi gaidam brīdi, kad visa kolonna būs mūsu redzeslokā. Virsseržants Anatolijs Romaškins, mana aizsargtanka lielgabala komandieris, nepārtraukti tur ienaidnieka vadošo transportlīdzekli ar ieročiem. Aiz aizmugurējiem vācu tankiem nerimstoši “skatās” Tužikova vada šermaņu stobri. Visi ienaidnieka tanki tiek sadalīti un paņemti ar ieročiem. "Vēl nedaudz, vēl viena sekunde," es savaldos. Un šeit ir redzami visi ienaidnieka tanki. Es pavēlu: “Ugunsgrēks!” Gaisu plosīja septiņpadsmit šāvieni, kas skanēja kā viens. Vadošā automašīna nekavējoties aizdegās. Nosalusi uz vietas un tanks pie apturētās kolonnas astes. Nokļuvuši negaidītā masīvā ugunsgrēkā, nacisti metās apkārt. Daži tanki sāka griezties pa labi uz ceļa, lai mūsu šāvienus aizstātu ar biezākām frontālajām bruņām. Tie, kuriem tas izdevās, atgriezās ugunī, kas izsita vienu Šermani. Tajā izdzīvoja sardzes pistoles komandieris seržants Petrosjans un sardzes šoferis virsseržants Ruzovs. Kopā viņi turpināja šaut no vietas, neļaujot ienaidniekam iekļūt bataljona flangā. Vāciešu pretestība bija īslaicīga, un pēc piecpadsmit minūtēm viss bija beidzies. Šoseja liesmoja spožās ugunīs. Dega ienaidnieka tanki, transportlīdzekļi, degvielas tankkuģi. Debesis bija dūmu pilnas. Kaujas rezultātā tika iznīcināts divdesmit viens ienaidnieka tanks un divpadsmit bruņutransportieri.

Šermaņi sāka pamest patversmes, kuras viņi bija ieņēmuši, lai turpinātu virzību uz Vešpremu. Pēkšņi no meža atskanēja asa lielgabala šāviena, un virsleitnanta Ionova apsardzes rotas kreisā flanga transportlīdzeklis tika nostumts uz sāniem, un tas, virzoties uz labo bortu, apstājās. Četri apkalpes locekļi guva smagus ievainojumus. Seržants Ivans Lobanovs, drukns, izturīgs sardzes mehāniķis-šoferis, steidzās palīgā saviem biedriem. Viņš tos sasēja un, izvilcis caur avārijas lūku, nolika zem tvertnes. Sekundes daļu viņa skatiens kavējās birzs malā. Pa to, laužot jaunu krūmu, lēnām rāpoja uz ceļa "Artsturm". Lobanovs ātri atgriezās pie tanka, pielādēja ieroci ar bruņas caururbjošu lādiņu un, sēdēdams ložmetēja pozīcijā, tēmēkļa krustpunktā notvēra ienaidnieka pašpiedziņas lielgabalu. Šāviņš iedūrās bruņumašīnas sānos, un tā motora nodalījumu pārņēma liesmas. Viens pēc otra nacisti sāka izlēkt no pašpiedziņas ieročiem. Lobanovs, netērējot laiku, paķēra ložmetēju, izlēca no mašīnas un, slēpjoties aiz Emčas korpusa, nošāva vācu tankkuģus. Jāpiebilst, ka atelpas un pārformēšanās brīžos bataljona tankisti vienmēr praktizēja apkalpes locekļu savstarpējo aizvietojamību. Šajā situācijā lieti noderēja šofera iemaņas apieties ar tanku ieročiem, par kurām vēlāk tika apbalvota bataljona komanda.

Apmēram pēc pusstundas bataljona vienības tuvojās Vešprem. Tas, ko redzējām tuvākajās pilsētas pieejās, bija pārsteiguma vērts. Abās šosejas pusēs rūpīgi aprīkotās pozīcijās stāvēja astoņas "panteras", kuras nereaģēja uz mūsu uguni un tika apšaudītas no neliela attāluma. Īsi pēc tam sagūstīts, gūsteknis stāstīja, ka vācu karavīri un virsnieki bijuši tik šokēti un nomākti par tanku kolonnas izpildi, ka, kad mūsu vienības, saceļot putekļu mākoņus, pilnā ātrumā tuvojās labi aprīkotai aizsardzības līnijai, Panther ekipāžas pameta. savus transportlīdzekļus un kopā ar kājniekiem panikā aizbēga."

Par prasmīgo bataljona vadību un aizsargu personīgo drosmi virsleitnantam Dmitrijam Fedorovičam Lozai tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls.

Šīs cīņas spožais rezultāts īpaši nepārsteidz. Bataljona komandieris kompetenti organizēja slazdu, un apkalpes prasmīgi izmantoja savu tanku uguns spēku.

Saistībā ar pēdējo dažkārt var dzirdēt nepelnītu kritiku. Īpaši bieži 76 mm Sherman lielgabals ir pretstats 85 mm T-34-85 lielgabalam, samazinot visu līdz kalibru salīdzinājumam. Tomēr, ja kalibrs ir lielāks, tas nebūt nenozīmē, ka ierocis ir labāks. Katrā ziņā padomju 85 mm lielgabals sava lielāka kalibra dēļ bija pārāks par amerikāņu tikai šāviņu sprādzienbīstamības ziņā. Citādi tam nebija nekādu priekšrocību, kā redzams nākamajā piemērā.

1944. gada rudenī Kubinkas poligonā tika veikti apšaudes testi sagūstītajam vācu smagajam tankam "Royal Tiger". Pārbaudes ziņojumā melns un balts rakstīts:

"Amerikāņu 76 mm bruņas caururbjošie šāviņi caurdur tanka Tiger-B sānu plāksnes no attāluma, kas ir 1,5–2 reizes lielāka nekā vietējie 85 mm bruņu caurduršanas čaulas."

Šeit, kā saka, nav ko pievienot vai atņemt ...

Ieroču biedri - "Sherman" un 6. gvardes tanku armijas T-34-85 Austrijas kalnos. 1945. gada maijs.

Mandžūrijas aizsargu mehanizētā korpusa tanks M4A2 (76) W9-ro. Aizbaikāla fronte, 1945. gada augusts.

Pēc tam 9. gvardes mehanizētā korpusa tanki M4A2 (76) W piedalījās Budapeštas ieņemšanā, atvairot vācu pretuzbrukumu pie ezera. Balaton, Vīnes atbrīvošanā. Pēc karadarbības beigām Eiropā, atstājot, tāpat kā visas 6. gvardes tanku armijas formācijas, savu aprīkojumu bijušajā izvietošanas zonā, korpuss tika pārvests uz Tālajiem Austrumiem. Ierodoties Borzjas un Čoibalsanas apgabalos, korpusa brigādes saņēma 183 pavisam jaunus Šermaņus, kas tikko bija ieradušies no ASV. Ir pamats uzskatīt, ka daļa no tām bija M4A2(76)W HVSS tanki ar horizontālu piekari. Kopā ar 5. gvardes tanka un 7. gvardes mehanizētā korpusa T-34-85 9. mehanizētā korpusa šermaņi pārvarēja Lielo Khinganu un iekļuva Centrālajā Mandžūrijas līdzenumā. 6. gvardes tanku armijas ātrajām darbībām bija izšķiroša ietekme uz visas operācijas gaitu Mandžūrijā. 9. mehanizētā korpusa brigādes piedalījās Čančuņas un Mukdenas ieņemšanā, Liaodunas pussalas atbrīvošanā, un pēc kara beigām ar Japānu par sarkanajiem baneriem kļuva arī sargi "Šermaņi". 1945. gada 20. septembrī ar PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu 46. gvardes tanku brigādei tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, 18. un 30. gvardes mehanizētajai brigādei tika piešķirts goda vārds Khingan, un 31. gvardes mehanizētā brigāde kļuva par Portartūru.

Tanks M4A2 (76) W HVSS, pēc kara pārveidots par traktoru.

Importētās bruņutehnikas kādu laiku pēc Otrā pasaules kara beigām atradās padomju armijā. Tā, piemēram, jau pieminētajā 46. gvardes mehanizētajā brigādē "šermaņi" darbojās līdz 1946. gada vasarai. Tad tika saņemts rīkojums sagatavot tehniku ​​nodošanai amerikāņiem. Tomēr drīz tas tika atcelts: dažas tvertnes tika demontētas, daļa transportlīdzekļu tika pārveidoti par traktoriem. Acīmredzot dažādās daļās tās tika pārtaisītas dažādos veidos. 46. ​​brigādē torņus vienkārši novāca, un pēc tam transportlīdzekļi tika izmantoti Krasnojarskas apgabalā mežizstrādei. Bija vēl viena izmaiņu versija: korpusa jumtā izveidotais caurums tika sametināts ar tērauda loksni, uz kuras tika uzstādīts komandiera kupols no Sherman. Traktori bija aprīkoti ar vilces vinču un strēles celtni. Lielākā daļa šādā veidā pārveidoto mašīnu iekļuva Ziemeļkaukāza un Ukrainas dzelzceļu atkopšanas vilcienos, kur tās tika ekspluatētas līdz 60. gadu beigām. Atsevišķas mašīnas 80. gados varēja atrast Ukrainā, un Ziemeļkaukāza dzelzceļa stacijas Morozovskas atkopšanas vilcienā Sherman traktors tika ekspluatēts līdz 1996. gadam!

Neskatoties uz to, ka divdesmitā gadsimta 20.-30.gados amerikāņi veica diezgan intensīvu darbu tanku būves jomā un slavenā "Christie" nemitīgi iesniedza arvien jaunas idejas, tankiem viņi piešķīra maz reālu nozīmi. Tātad līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV armijai bija ne vairāk kā 400 šāda veida transportlīdzekļu, un tikai 18 no tiem piederēja vidējai kategorijai.

Taču pēc Vācijas iebrukuma Polijā un Francijā un tam sekojošajiem notikumiem attieksme pret bruņumašīnām krasi mainījās. Jau 1941. gadā tika uzsākta modeļa M-3 ražošana. Šis tanks bija diezgan oriģināls, jo tajā bija uzreiz divi lielgabali: 75 mm lielgabals un 37 mm lielgabals. Tā kā pirmais tika uzstādīts sponsonā, tad īsti tika izmantots tikai 37 mm lielgabals, kuru vismaz varēja pagriezt. Turklāt vairāk nekā trīs metru augstums padarīja "Ģenerāli Lī" par lielisku dāvanu vācu ieročiem.

To apzinoties, amerikāņi jau tā gada rudenī uzsāka intensīvu darbu jauna, manevrētspējīgāka un modernākai kaujai pielāgota transportlīdzekļa radīšanas jomā. Tā radās Sherman tanks. Iespējams, tā bija tā laika labākā amerikāņu bruņumašīna.

Jauna pieeja korpusa būvēšanai

Lai vienkāršotu un paātrinātu ražošanu, korpuss tika izgatavots no velmētām bruņu tērauda loksnēm. Atšķirībā no "taisnajiem" vāciešiem, ASV inženieri novietoja augšējo loksni 47 ° leņķī, tās biezums bija 50 milimetri. Pakaļgala plāksnes atradās 10-12 ° leņķī, malas bija taisnas.

Sānu un pakaļgala loksnes biezums bija 38 milimetri, uz jumta - tikai 18 milimetri. Korpusa priekšējās daļas stiprinājums pie spēka elementiem ir pieskrūvēts. Ņemiet vērā, ka frontālā daļa tika salikta no septiņām velmētām sagatavēm uzreiz, tāpēc ražotājiem bija grūts uzdevums nodrošināt visaugstāko metināšanas šuvju kvalitāti. Var teikt, ka viņi lieliski tika galā ar uzdevumu.

Kāpēc tāds secinājums? Nelielajā Snegiri ciematā atrodas divu Šermaņu piemineklis. To korpusi jau sen ir kļuvuši sarkani ar rūsas kārtu, bet metinātie savienojumi joprojām ir ideālā stāvoklī.

Jāpiebilst, ka 1943.-1944.gadā ražotais tanks Sherman izceļas ar papildu bruņu plāksni labajā pusē. Tas tika darīts, lai uz kaujas nodalījuma grīdas novietotu papildu lādiņu komplektu (lai nodrošinātu munīcijas kravas drošību). Kreisajā pusē tika metināts viens paliktnis.

Tomēr tas neko daudz nepalīdzēja pret Tīģeru lielgabaliem: Sherman tanka vēsturē ir zināmi daudzi gadījumi, kad viņu šāviņi caururbuši automašīnu. Bet to varētu teikt par jebkuru sabiedroto tanku, iespējams, izņemot IS-2 un Pershing, kas parādījās pašās kara beigās.

Var teikt, ka duelis - Sherman tanks pret Tīģeri vairumā gadījumu beidzās ar pēdējā uzvaru. Lielgabals M-3 caurdūra šo vācu tanka modeli gandrīz no pistoles šāviena, savukārt KwK 36 L / 56 lielgabals no "vācu" varēja efektīvi trāpīt "Sherman" apmēram no kilometra.

Tornis

Tornis Sherman tvertnē ir izliets, cilindrisks. Uzstādīts uz grozāmas pamatnes. Tās priekšējās un sānu daļas aizsargāja 75 un 50 mm biezas bruņas. Torņa pakaļgala biezums bija 50 milimetri, jumtam - 25 milimetri. Vislabāk aizsargāts bija pistoles apvalks, jo bruņu biezums šajā vietā bija 90 milimetri.

Kā redzat, Sherman tanks (kuras rasējumi ir rakstā) aizsardzības ziņā daudz neatšķīrās no leģendārā vietējā T-34. Neskatoties uz amerikāņu dizaineru apgalvojumiem par ieroča maskas neievainojamību, kara laikā bija vairāki gadījumi, kad ienaidnieka šāviņi caurduruši masku. Tas, kā likums, bija iekrāvēja nāves cēlonis.

Tas bija īpaši izteikts Normandijā: Panthers un Tigers viegli trāpīja Sherman tankam. Ģenerāļa Eizenhauera dusmas bija neaprakstāmas. Jādomā, ka tieši viņš piespieda zinātniekus un inženierus steigties izstrādāt normālu tanku ar labu ieroci, kas varētu cīnīties ar vienlīdzīgiem noteikumiem ar vācu kolēģiem.

Principā ģenerālis nesasniedza lielus panākumus: Pershing parādījās tikai kara beigās, un viņš diezgan nosacīti izturējās pret smagajiem tankiem.

Bruņojums

Amerikāņu tanks Sherman bija standarta bruņojums:

• Galvenais ierocis ir M3 lielgabals. Kalibrs 75 mm, pēc tam ieviesa garās stobra modifikāciju 76 mm.
• Lielkalibra ložmetējs "Browning" M2NV, kas atrodas tieši virs tvertnes lūkas.

Vai tu spēlē World of Tanks? Sherman šajā spēlē aptuveni atbilst T-34 ieroču līdzsvara ziņā, kas atspoguļo patieso lietu stāvokli. Tātad "amerikāņu" bruņas caurdurošie apvalki bija daudz labāki nekā vietējie, taču tie caurdura mazāku bruņu biezumu. No otras puses, vietējie produkti ballistikā bija labāki, tikai paši tankkuģi šādus kadrus redzēja reti, jo to ražošanā izmantotais volframa karbīds bija ļoti mazs un dārgs.

Bruņu derīgās īpašības

Sherman tankam bija laba reputācija vietējo tankkuģu vidū. Un šeit galvenais ir ne tikai iekšējā aprīkojuma ērtības. Tātad amerikāņiem nebija problēmu ar niķeli un citām bruņu piedevām. Rezultātā viņu bruņas izrādījās viskozas: pat ja korpuss tika caurdurts, ja šāviņš nenogalināja kādu no apkalpes locekļiem vai neizslēdza dzinēju, tanks turpināja pildīt savu kaujas misiju.

Sadzīves transportlīdzekļos bruņas bija cietas. Ja šāviņš to caurdūra (pat vietā, kur nebija dzinēja vai apkalpes), automašīnas iekšpusē plosījās vesela viesuļvētra ar mazām skalas fragmentiem. Tieši šī iemesla dēļ tika nogalināti vai sakropļoti daudzi tankkuģi.

Apkalpes darba apstākļi

Starp citu, kā vispār jutās tanka Sherman ekipāža? Diezgan pieklājīgi, ja salīdzina ar padomju automašīnu apstākļiem. Pirmkārt, visi atzīmēja novērošanas ierīču augsto kvalitāti, tāpēc tankkuģiem vienmēr bija lielisks skats. Turklāt, papildus galvenajam dzinējam, uzlādes stacijas ģeneratora tvertnē tika uzstādīts neliels benzīna dzinējs. Kāpēc tas bija vērtīgs?

Fakts ir tāds, ka tvertnei vienmēr bija nepieciešams uzlādēts akumulators. Lai to uzlādētu uz T-34 stāvēšanas apstākļos, bija nepieciešams veltīgi darbināt galveno dzinēju. Rezultātā - milzīga degvielas izšķērdēšana un jau tā niecīgā motora resursa izsmelšana. Visbeidzot, Sherman tvertnes iekšpuse bija daudz plašāka, un apdares kvalitāte bija augstāka.

"Glābšanas riņķis"

Sherman korpusa aizmugurē bija niša, kurā tika uzstādīta parasta radiostacija. Ieejas lūka atradās uz torņa jumta un bija aizvērta ar divvērtņu vāku. Tur tika uzstādīts arī pretgaisa ložmetēju tornītis. Tādā veidā Sherman tanks atšķīrās no padomju transportlīdzekļiem, uz kuriem ložmetēju sāka masveidā ražot tikai pēc IS-2 parādīšanās. Kopš 1943. gada torņus sāka aprīkot ar ovālu lūku, kas paredzēta iekrāvēja iekraušanai un izkāpšanai.

Fakts ir tāds, ka pats iekrāvējs, radio operators un pat mehāniķis vienkārši nevarēja izkļūt no vienas lūkas. Kāpēc pa to izkāpa arī šoferis? Tas ir vienkārši: bieži vien ierocis izrādījās iestrēdzis veiksmīga ienaidnieka sitiena rezultātā, pēc kura vadītājs vienkārši nevarēja izmantot viņam paredzēto izeju.

Padomju tankkuģi uz T-34 ļoti cieta no torņa gāzes piesārņojuma. Fakts ir tāds, ka no BT aizgūtie ventilatori “karājās” kaut kur torņa priekšpusē, savukārt pistoles aizslēgs stipri izvirzījās atpakaļ. Instalācijas jauda bija tik un tā, un tāpēc lielākā daļa pulvera izplūdes palika tieši tur.

Amerikāņiem ar saviem M-3 bija aptuveni tāda pati problēma. Bet tieši tāpat tika nolemts Šermanā, uzstādot uzreiz trīs ventilatorus, kurus aizsargā bruņu vāciņi.

Vai dažādas tvertnes modifikācijas atšķīrās viena no otras?

Ņemiet vērā, ka Otrā pasaules kara laikā Sherman tankā tika veiktas šādas modifikācijas:

• M4. Tam bija Continental R-975 karburatora dzinējs un vienkāršs metināts korpuss.
• M4A1. Dzinējs ir tāds pats kā iepriekšējā gadījumā, bet korpuss ir atliets.
• M4A2. Ir aprīkots ar General Motors 6046 dīzeļdzinēju (mīlēja padomju tankkuģi), metināts korpuss.
• M4A3, ("Sherman 3"). Tvertne bija aprīkota ar karburatora tipa Ford GAA spēkstaciju. Korpuss ir standarta, izgatavots ar metināšanu.
• Tvertne "General Sherman" M4A4. Atkal dīzelis RD -1820. Izgatavots arī metinot.
• M4A6. Visā līdzīgs iepriekšējai šķirnei. Apzīmē vēlu, pēckara modifikāciju. Tas izceļas ar lielāku izgatavojamību un meistarību, automašīnai tika uzstādīta labākā radiostacija.

Turklāt bija "teorētiskais" Sherman tanka modelis M4A5. Šis nosaukums tika rezervēts gadījumam, ja Kanādā tiktu atvērts arī uzņēmums, kas ražo amerikāņu automašīnas. Šiem plāniem nebija lemts īstenoties, taču nosaukums nekad netika izmantots. Precīzāk, Kanādas versija (Grizzly 1) faktiski tika ražota no 1942. gada septembra līdz 1943. gada rudenim, bet pēc tam izlaidums tika ierobežots, jo amerikāņu piegādes vairāk nekā sedza valsts vajadzības.

Modeļu atšķirības

Neskatoties uz šādu daudzveidību, ārēji šie modeļi praktiski neatšķīrās viens no otra (izņemot to, ka torņa forma bija lieliska). Izņēmums ir M4A1, kas uz citu fona krasi izcēlās ar savu atlieto korpusu. Vienību, pistoles un šasijas izvietojums uz visiem Sherman bija tieši tāds pats. Jāpiebilst, ka amerikāņu transportlīdzekļi būtiski atšķīrās no padomju un vācu līdziniekiem ar to, ka bija aprīkoti ar augšējo bruņu komplektiem.

Pirmās sērijas tvertnēm priekšējā plāksnē bija skata atveres. Tikai pēc tam tie tika pilnībā pārklāti ar apvalkiem un tika uzstādīti periskopi. Pēc tam ievērojami mainījās arī frontālo bruņu slīpums: tas bija 47 ° un kļuva par 56 °. Tieši šī iemesla dēļ automašīnai World of Tanks spēlē ir vidējas īpašības. "Sherman" tur daudzējādā ziņā atbilst T-34. Tomēr tā ir taisnība (spriežot pēc veterānu atsauksmēm).

Dzinējs

Kopumā M4 Sherman tvertne savā ziņā ir unikāla parādība, jo nevienam nebija tik daudz dzinēju, kas tajā bija uzstādīti. Kas to izraisīja? Viss ir vienkārši. Līdz Otrajam pasaules karam amerikāņiem šķita, ka viņiem principā nevajag vidējos un smagos tankus. Uzsvars tika likts uz aviācijas un flotes attīstību, un šajā jomā viņi paveica izcilu darbu.

Kad bija vajadzīgas vidējas tvertnes, radās jautājums, kādus dzinējus tām izmantot? Aviācija, protams, jo Amerikā bija daudz lidmašīnu ražotņu. Starp citu, tieši zvaigžņveida dzinēja dēļ, kas tika uzstādīts pirmajiem Shermaniem, automašīna izrādījās augsta, jo pretējā gadījumā motors tur vienkārši neiederētos.

Turklāt tika izmantota “civilā” transmisija, kas sākotnēji bija pielāgota masveida un lētām kravas automašīnām. Tā izmēri bija lieli, jo dizaineri šajā gadījumā īpaši neuztraucās ar tā kompaktumu. Tomēr Sherman ir tanks, kura īpašības diezgan atbilst laika garam. Jo īpaši vācieši arī masveidā izmantoja kravas automašīnu detaļas, izstrādājot Pz.II, vienu no masīvākajiem tā laikmeta transportlīdzekļiem.

Kāpēc tika izmantots tik daudz spēkstaciju? Arī viss ir vienkārši. Kara laikā amerikāņiem lidmašīnas bija vajadzīgas ne tikai pašiem, bet arī piegādāja tās saviem sabiedrotajiem. Attiecīgi tie uzņēmumi, kas tiem ražoja dzinējus, strādāja savu iespēju robežās. Bieži vien tvertņu projektēšanai vienkārši nebija paredzēti motori, kas lika meklēt analogus. Tomēr vispirms vispirms.

Elektrostaciju raksturojums

Pirmās modifikācijas, tas ir, M4 un M4A1, darbināja Continental R975 C1 radiālais lidmašīnas dzinējs. Viņš attīstīja 350 zirgspēkus, apgriezienu skaits bija 3500 apgr./min. Salīdzinājumam, leģendārā T-34 B-2 attīstīja 400 zirgspēku darba jaudu, nodrošinot 1700 apgr./min.

Detalizēta Wright dzinēja vēsture (Continental)

Sākotnēji šis motors tika izmantots vieglajām lidmašīnām. Lai no tā izgatavotu Sherman tanka dzinēju, inženieriem bija ļoti smagi jāstrādā. Piemēram, vajadzēja "ieskrūvēt" ātrumkārbu, kas acīmredzamu iemeslu dēļ lidmašīnai nebija vajadzīga. Turklāt bija nepieciešams krasi palielināt griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, kā arī izveidot normālu gaisa attīrīšanas sistēmu (putekļu mākoņi debesīs sastopami reti), vienlaikus samazinot dzinēja patērētās eļļas daudzumu.

Pēc gada darba tika veikti stenda testi, uz kuriem dzinējs uzrādīja diezgan pieņemamus rezultātus. 1940. gadā Aberdīnas izmēģinājumu poligonā tika pārbaudīts M2, Lī un Sherman kopīgais sencis ar Wright dzinēju. Turklāt testos piedalījās britu spēkrati, kas līdzās amerikāņu tankam šķita "slinki". Militāristi bija apmierināti, viņiem patika modelis, ko vēlāk nodēvēs par Sherman tanku. Atsauksmes bija ļoti labas, ieteica pēc iespējas ātrāk auto nodot servisā.

Kopējais spēkstacijas svars bija 515 kg. Jāpiebilst, ka par degvielu vajadzēja izmantot aviācijas degvielu ar oktānskaitli vismaz 92. Kompresijas pakāpe bija 6,3:1.

Daži trūkumi

Tomēr turpmākie testi liecināja, ka militāristi priecājās agri: pie mazākā testa transportlīdzekļa masas pieauguma sāka manīt jaudas trūkumu, un dzesēšanas sistēma nemaz nevarēja tikt galā ar palielināto slodzi. Turklāt temperatūras paaugstināšanās dēļ pašā karburatorā strauji samazinājās tur ieplūstošā gaisa blīvums, kas izraisīja bīstamu jaudas kritumu. Šādos apstākļos Sherman tvertnes dzinējs varēja strādāt tikai 100 stundas, pēc tam tam bija nepieciešams pilnīgs kapitālais remonts.

Ražošanas pārorientēšana

Šī iemesla dēļ viņi nolēma pārņemt Wright uzņēmuma ražošanu un nodot šo jautājumu lielākajam Continental uzņēmumam. Tika pieņemts, ka tās rūpnīcās katru mēnesi tiks ražots vismaz tūkstotis motoru. Starp citu, visu iepriekšējo reizi Raiti ražoja tikai 750 dzinējus.

Jaunie inženieri ar entuziasmu apņēmās novērst dizaina trūkumus. Pirmkārt, tika pārveidota dzesēšanas sistēma. Otrkārt, viņi izstrādāja jaunu gaisa attīrīšanas filtru. Visbeidzot, pati ražošana izvirza stingras prasības saražoto detaļu pielaidēm, tāpēc dzinēju kopējā kvalitāte ir ievērojami pieaugusi.

M4A2 bija aprīkots ar sešu cilindru dīzeļdzinēju pāri GM 6046. Dzinējs attīstīja 375 zirgspēku jaudu. Apgriezienu skaits - 2100 apgr./min. Kā jau teicām iepriekš, mūsu tankkuģiem motors patika tā nepretenciozitātes, uzticamības un apkopes dēļ. Turklāt tā dzinēja kalpošanas laiks bija vairākas reizes lielāks nekā T-34. Godīgi sakot, ir vērts atzīmēt, ka šie divi vidējie tanki kara sākumā reti izturēja vairāk par trim vai četrām kaujām.

Līdz 1944.-1945. gadam un 1946. gadam (karš pret Japānu) B-2 dzinējs tika nedaudz ievests prātā, tāpēc atšķirība vairs nebija tik pamanāma. Tātad Sarkanās armijas Sherman tanki kopā ar padomju aprīkojumu sasniedza Mandžūriju ar savu spēku. Īpašas pretenzijas uz padomju vai amerikāņu ražotajām automašīnām nebija.

Ar kādiem dzinējiem tvertnes tika piegādātas mūsu valstij?

Oficiāli tiek uzskatīts, ka tikai šis modelis tika piegādāts PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Taču daži padomju tankkuģi, kuri aprakstīja tanku M4 Sherman, teica, ka "tas uzliesmoja kā sērkociņš". Bieži vien ir arī atsauces uz benzīna dzinējiem. Tas viss liecina, ka M4 vai M4A1 tika piegādāti arī Padomju Savienībai.

Turklāt var pieņemt, ka zināms skaits benzīna Šermaņu mūsu valstī ieradās no Anglijas, kur ASV piegādāja gan dīzeļdegvielas, gan benzīna modifikācijas (Lielbritānijas karaspēks bija vienlīdz nodrošināts ar benzīnu un dīzeļdegvielu). Paši amerikāņi galvenokārt izmantoja benzīna modifikācijas. Vienīgais izņēmums bija jūras kājnieki, kuriem bija neierobežots kuģu dīzeļdegvielas krājums.

Patiesībā tāpēc Sherman dīzelis bija tik populārs mūsu valstī. Tanks PSRS (kā arī ASV) līdz kādiem 30. gadiem tika uzskatīts par palīgvienību, palīgmateriālu. Kad prasījās ko nopietnāku, izrādījās, ka tanku bariem benzīna vienkārši nepietika. Nācās izmantot dīzeļdegvielu, kas tajos gados tika uzskatīta par naftas pārstrādes atkritumiem.

Vismodernākais modelis bija M4A3. Viņai īpaši tika izstrādāts V-veida astoņu cilindru Ford GAA dzinējs. Tā jauda bija 500 zirgspēki. Sarežģītākais un apgrūtinošākais dizains bija M4A4: pieci automašīnu dzinēji (parastie, sērijveida) iedarbināja tvertni. Iedomājieties, ko un kā domāja nelaimīgie mehāniķi, kuri bojājumu gadījumā bija spiesti salabot šo inženierijas brīnumu.

Kur tagad atrodas šīs automašīnas?

Un kur šodien var redzēt Sherman tanku? "Fury" (vēsturiskie fakti šajā filmā ir vairāk vai mazāk tuvu realitātei) parāda šīs mašīnas kinoteātrī. Paragvajas karaspēkam (no 2013. gada) joprojām ir četri no šiem tankiem. Filipīnu piekrastē, kur šermaņi tika masveidā izmantoti, lai izlauztos cauri japāņu aizsardzībai, atrastas daudzas daļēji applūdušas un pussabrukušas automašīnas. Sherman tanku reklamē World of Tanks spēle, kur tā ir diezgan populāra.

Mūsdienās daudzi "eksperti" (galvenokārt ārvalstu) un pat daži īsti eksperti sauc Sherman vidējo tanku par labāko Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekli, izvirzot to priekšā padomju "trīsdesmit četriem".

Tas, protams, ir gaumes jautājums, tas ir, absolūti strīdīgs. Nākamreiz strīdēsimies, kurš tanks bija labāks, bet tagad teikšu, ka šie divi tanki bija tieši viens otra vērti un ir salīdzināmi kaujas jaudas un bruņu aizsardzības ziņā. Bet ir pamats domāt.

Tāpat kā tā biedrs T-34, M4 Otrā pasaules kara laikā bija galvenais amerikāņu armijas vidējais tanks. Savu nosaukumu tanks ieguva (tāpat kā visi tā tautieši) par godu amerikāņu ģenerālim Viljamam Šermanam.

Šī ir viena no trim masīvākajām tvertnēm . Tikai trīs gadu laikā (no 1942. līdz 1945. gadam) amerikāņi saražoja gandrīz 50 000 (49 234) tanku. Godpilnā trešā vieta aiz T-34 un T-55.

Skaidrs, ka amerikāņi izmantoja tādu tanku skaitu, kā bija paredzēts – viņi tos dalīja ar sabiedrotajiem. Īpaši pēc Otrā pasaules kara. Neatkarības kara un Sešu dienu kara laikā M4 kalpoja Izraēlas armijā. 1965. gada Indijas un Pakistānas konflikta laikā šīs kaujas mašīnas izmantoja gan Indija, gan Pakistāna.

Bet atpakaļ pie Lielā Tēvijas kara.

Lend-lease ietvaros PSRS saņēma vairāk nekā 4000 M4 Sherman tanku.

Mūsu tankkuģi iekāpa mašīnā. Tvertne tika saukta par "emcha" (no apzīmējuma M4) un viņu mīlēja. Galvenā M4 priekšrocība bija apkalpes darba komforts. Ekipāžu ērtības labvēlīgi atšķīra M4 no T-34, autors to spēja novērtēt arī pats, atrodoties abās automašīnās, kaut arī dažādos laikos. T-34 ir ļoti grūti pārvietoties pat tad, ja tanks vienkārši stāv uz vietas. Kustībā, kaujas apstākļos - tas ir kaut kas vienkārši ārpus.

M4 bija ļoti liels kaujas nodalījums. Jā, augstuma dēļ, bet pat salīdzinot ar T-34 (2743 mm M4 pret 2405 mm T-34), tas nav īpaši kritisks.

Protams, Sherman bija ļoti augsts ražošanas līmenis. Ko lai saka, tankus izgatavoja diezgan kvalificēti vīri Detroitā. Tāpat kā visām amerikāņu tehnoloģijām, arī M4 bija lielisks instruments un lieliska radiostacija.

Kopumā automašīna bija konkurētspējīga attiecībā pret Austrumu frontes apstākļiem. Tāpēc tas izpelnījās padomju tankkuģu cieņu.

Bet Sherman sāka savu kaujas ceļu Ziemeļāfrikā, pabeidzot Rommela daļas, tikai pēc kaujas pārbaudes Āfrikā M4 nokļuva Austrumu frontē, pēc tam notika sabiedroto desanta Normandijā un militārās operācijas visā Eiropā. Protams, man bija jākaro salās Klusajā okeānā.

Saskaņā ar radīšanas vēsturi. Pati M4 izveides vēsture vienlaikus ir arī amerikāņu tanku spēku izveides vēsture. Te gan jāsaka, ka amerikāņi tuvojās Otrā pasaules kara sākumam ne tikai bez tanku karaspēka, viņi pat principā neapskatīja jautājumu par tanku būvniecību!

Un tas notiek vienkārši pārsteidzošas (skatiet rakstus par automašīnām) automobiļu industrijas klātbūtnē. Bet tanki nebija vajadzīgi. Tika uzskatīts, ka karadarbības laikā ienaidnieka tankus iznīcinās pašpiedziņas ieroču un lauka artilērijas uguns.

Amerikāņu vidū kļuva slaveni pašpiedziņas ieroči (par tiem ir stāsti uz priekšu).

Bet tanki ASV netika ņemti vērā. Darbs tika veikts, turklāt amerikāņu dizainera Christie tanki kļuva par platformu angļu "Crusader" un padomju BT radīšanai.

Bet sākās Otrais pasaules karš, un tad amerikāņi saprata, ko vācieši dara ar saviem tanku formācijām. Patiešām, tas, ko Vērmahts demonstrēja 1939.–1941. gada kampaņās, atstātu iespaidu uz ikvienu.

Kara sākumā ASV armija bija bruņota tikai ar dažiem simtiem vieglo M2 tipa tanku, kas, maigi izsakoties, bija tie monstri. Un tos nevarēja salīdzināt ar Eiropas lielvaru tankiem.

To, ko izdarīja amerikāņi, iesaistoties bruņošanās sacensībās 1939. gadā, var saukt par tehnoloģisku varoņdarbu. Jā, ceļš no M2 uz M4 nebija viegls, pilns ar mēģinājumiem un kļūdām, no kurām galvenais bija baigais ķēms M3 “Lee”. Mēs arī pastāstīsim par šo tanku, kuru mēs pamatoti saucām par "masu kapu".

Un tā 1942. gadā M4 sāka ražot. Tvertnes modifikācija ar metinātu korpusu saņēma apzīmējumu M4, bet ar lējumu - M4A1.

Sākotnēji viņi plānoja aprīkot tanku ar jaunu 76 mm M3 lielgabalu, taču pistolei nebija laika karam, tāpēc viņiem bija jāievieto 75 mm lielgabals no M3 "Lee".

Bet bija arī varianti.

Piemēram, "tīrs" M4. Transportlīdzeklim bija metināts korpuss, karburatora dzinējs un divas bruņojuma iespējas. Kopējais šīs modifikācijas tanku skaits ir 8389 vienības, no kurām 6748 bija bruņotas ar M3, bet vēl 1641 ar 105 mm haubici.

M4A1. Bija lietais korpuss un Continental R-975 dzinējs. Kopējais saražoto transportlīdzekļu skaits bija 9677, no kuriem 6281 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, bet 3396 tanki saņēma jauno 76 mm M1 lielgabalu.

M4A2. Interesanta modifikācija, kur metinātā korpusā tika iesprausta divu General Motors 6046 dīzeļdzinēju spēkstacija.Kopējais saražoto šīs modifikācijas transportlīdzekļu skaits ir 11 283 gab., no kuriem 8053 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3230 transportlīdzekļi saņēma M1. lielgabals. Būtībā, starp citu, šie tanki devās pie mums.

M4A3. Metināta virsbūve un Ford GAA benzīna dzinējs. Kopā 11 424 vienības, no kurām 5 015 bija M3 lielgabals, 3 039 vienības (M4A3 (105)) bija bruņotas ar 105 mm haubici un 3 370 vienības (M4A3 (76) W) ar M1 lielgabalu.

M4A4. Metināta iegarena virsbūve un spēkstacija, kas sastāv no pieciem (!!!) automobiļu benzīna dzinējiem. Kopumā tika saražoti 7499 šīs modifikācijas transportlīdzekļi. Visi bija bruņoti ar M3 lielgabalu un atšķīrās ar nedaudz atšķirīgu torņa formu, pakaļgala nišā atradās radiostacija, bet torņa kreisajā pusē bija lūka šaušanai no personīgās .
Papildus parastajām M4 vidējām tvertnēm tika izveidotas arī īpašas tvertnes, kas tika izveidotas uz šī transportlīdzekļa bāzes. Piemēram, Sherman Firefly - M4A1 un M4A4 modifikāciju tanki, kas bruņoti ar angļu 17 mārciņu (76,2 mm) prettanku lielgabalu, vai Sherman Jumbo - uzbrukuma tanks ar uzlabotām bruņām un 75 mm M3 lielgabalu.

Ļoti interesanti transportlīdzekļi bija tā sauktie raķešu tanki: Sherman Calliope un T40 Whizbang, kas aprīkoti ar iekārtām raķešu palaišanai.

Uz Sherman bāzes tika izveidoti atmīnēšanas transportlīdzekļi (Sherman Crab), inženierija (M4 Dozer) un liesmu metēju tvertnes.

Strukturāli Sherman tvertne ir izgatavota pēc shēmas, kas vairāk raksturīga to gadu vācu tanku celtniecībai: tās transmisijas un vadības nodalījums atrodas korpusa priekšpusē, bet dzinēja nodalījums atrodas aizmugurē. Starp tiem ir kaujas nodalījums.

Dizaineriem bija smagi jāstrādā ar smadzenēm, korpusā ievietojot kardānu, kas no dzinēja pakaļgalā devās uz ātrumkārbu tvertnes priekšpusē. Sakarā ar to bija nepieciešams novietot dzinēju leņķī, gandrīz vertikāli, kas nedaudz palielināja tvertnes augstumu.

Korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, kurā aiz transmisijas atradās vadītājs un viņa palīgs/ložmetējnieks.

Aiz vadības nodaļas atradās kaujas nodalījums. Tajā atradās transportlīdzekļa komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tur atradās arī ieroču munīcija, ugunsdzēšamie aparāti un baterijas. Tornī atradās lielgabals, tēmēkļi, koaksiālais ložmetējs un radiostacija.

Tankas aizmugurē atradās dzinēja nodalījums, kas no kaujas bija atdalīts ar īpašu starpsienu.

Sherman bija liets tornītis ar nelielu pakaļgala nišu, tā frontālo bruņu biezums bija 76 mm, sāniem un pakaļgalam bija 51 mm bruņas, bet ieroča apvalkam bija 89 mm bruņas.

Uz torņa jumta atradās divlapu komandiera lūka, ar kuru evakuēja visus apkalpes locekļus kaujas nodalījumā. Lūka ir pietiekami liela un nepieciešamības gadījumā tiešām trīs cilvēki varētu ļoti ātri pamest auto.

Vēlākajās mašīnas sērijās tai tika pievienota vēl viena iekrāvēja lūka.

Sākotnēji galvenā tanka munīcija atradās spārnos, kuriem ārpusē bija papildu bruņas. Taču 88 mm vācu zenītlielgabali iedūrās plauktos un munīcija detonēja. Un kopš 1944. gada tas tika pārvietots uz kaujas nodalījuma grīdu, un tika izmantots tā sauktais “slapjā munīcijas plaukts”: čaumalas tika piepildītas ar ūdeni, pievienojot etilēnglikolu.

Cisternas šasija sastāvēja no sešiem atsevišķiem ceļa riteņiem katrā pusē, tie tika apvienoti pa pāriem trīs ratiņos, no kuriem katrs bija piekārts uz divām atsperēm. Turklāt katrā pusē bija trīs atbalsta rullīši, priekšējais dzenošais ritenis un stūres.

Kā Šermaņi cīnījās.

Pirmie tanki karaspēkā sāka ienākt 1942. gada vidū, taču amerikāņu tankkuģi nepaguva apgūt jauno tehnoloģiju. Čērčils gaudoja, jo Āfrikā Rommels regulāri pārdeva preces britiem. Tāpēc pirmās Šermaņu partijas devās pie britiem Āfrikā.

Tā Šermaņi saņēma ugunskristības Ēģiptē, kur viņus pārveda milzīgs, pat 318 gabalu liels spēks, un gandrīz nekavējoties devās kaujā.

Rommels to nenovērtēja, jo M4 bija pārāk izturīgs lielākajai daļai vācu tanku. Un “Akht-komma-akht” nevarēja atrasties visos vēlēšanu iecirkņos. Un patiesībā mēs varam teikt, ka Shermans deva ļoti lielu ieguldījumu uzvarā El Alamein.

Amerikāņu tanku apkalpes Šermansā pirmo reizi sāka darboties desanta laikā Tunisijā. Tā kā pirmajās kaujās nebija kaujas pieredzes, daudzi spēkrati tika zaudēti, taču, uzzinājuši, amerikāņi savus M4 spēja izmantot ļoti efektīvi. Vēsturnieki atzīmē Šermaņu lielisko pielāgošanās spēju īpaši izmantošanai tuksnesī.

Eiforija beidzās 1943. gada februārī, kad Šermanis pirmo reizi satika Tīģeri. Uzreiz kļuva skaidrs, ka "Sherman" "Tīģeris" par vienu ilkni.

Bet nebija absolūti kur iet, tāpēc M4 piedalījās karā kā ASV armijas galvenais tanks.

Bet Normandijā šermaņiem bija vēl sliktāk. Vācieši aktīvi izmantoja Panthers pret šermaniem, pret kuriem M4 bija vēl mazāk izredžu. Rietumeiropas nelīdzenais reljefs neļāva šermaniem demonstrēt savas labākās īpašības: ātrumu un manevrētspēju.

Šermaņi dega, taču turpināja darīt savu darbu. Nebija variantu. Deviņos kauju mēnešos pēc nosēšanās ASV 3. tankeru divīzija vien zaudēja 1348 transportlīdzekļus. Taisnības labad jāatzīmē, ka ļoti lieli zaudējumi bija no "faustpatroniem".

Kāda bija situācija Austrumu frontē.

Pirmie M4 ieradās Padomju Savienībā 1942. gada novembrī, stratēģiski ļoti laicīgi. Mums galvenokārt tika piegādāta M4A2 dīzeļa modifikācija. Kāpēc dīzelis ir vienkāršs. Amerikāņu dzinēji ne pārāk labi sagremoja mūsu pašmāju benzīnu, un ar amerikāņu degvielu lidmašīnām tik tikko pietika.

"Šermaņi" cīnījās visur, no ziemeļiem līdz Kaukāzam. Bet, tā kā piegāžu maksimums notika 1944. gadā, M4 galvenā izmantošana tika veikta kara otrās puses kaujās. Šermaņi visplašāk tika izmantoti operācijas Bagration laikā.

Mūsu tankkuģi mīlēja Šermani. Tas tik ļoti atšķīrās no tā priekšgājēja M3 Lee, ka šķita kā šedevrs.

Šermaņu neapšaubāmā priekšrocība bija labi tēmēkļi un jaudīga radiostacija. Bruņu un bruņojuma līmenis bija diezgan augstā līmenī Otrā pasaules kara vidējam tankam.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka amerikāņu tanka pistolei bija stabilizācija, kas ievērojami palielināja šaušanas precizitāti kustības laikā.

Vāja saķere un ļoti jaudīgs dzinējs bieži izraisīja slīdēšanu. Sherman trūkumiem es piedēvētu ne augstu siluetu, uz ko norāda daudzi eksperti, 30 centimetri - ne Dievs nezina, ko. Bet tas, kas pat ir redzams fotoattēlā, ir tas, ka Sherman bija garš un šaurs. Ja tam pievieno ne pārāk veiksmīgas trases, viss kopumā bieži noveda pie transportlīdzekļa apgāšanās.

Vēl viena svarīga M4 priekšrocība bija tā uzticamība augstās uzbūves kvalitātes dēļ. Ņemot vērā, ka līdz 1939. gadam ASV rūpniecība par tankiem vispār nedomāja, ir vērts atzīt, ka tāda tanka kā M4 Sherman izveide tik īsā laikā ir milzīgs amerikāņu sasniegums, cieņas vērts.

TTX M4A2 "Sherman"

Kaujas svars, t: 30.3
Apkalpe, cilvēki: 5
Izdots skaits, gab: 49 234

Izmēri:
Korpusa garums, mm: 5893
Platums, mm: 2616
Augstums, mm: 2743
Klīrenss, mm: 432

Rezervēšana
Bruņu tips: viendabīgs tērauds
Korpusa piere, mm: 51
Korpusa dēlis, mm: 38
Korpusa padeve, mm: 38
Apakšējā daļa, mm: 13-25
Torņa piere, mm: 76
Ieroču maska, mm: 89
Tornis, mm: 51

Bruņojums
Pistoles tips: šautenes, 75 mm M3 (M4), 76 mm M1 (M4 (76)), 105 mm M4 (M4 (105))
Munīcija: 97
Ložmetēji: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Mobilitāte
Dzinēja tipa radiālais deviņu cilindru karburators ar gaisa dzesēšanu
Dzinēja jauda, ​​l. c: 400 (395 Eiropas ZS)
Ātrums uz šosejas, km/h: 48
Krosa ātrums, km/h: 40
Diapazons uz šosejas, km: 190

Pārvarošā siena, m: 0,6
Šķērsojams grāvis, m: 2,25
Šķērsojams fords, m: 1,0

M4 "Sherman" fotoattēlā ir izstādīts UMMC Militārā aprīkojuma muzejā Verkhnyaya Pyshma.

Šis 1942. gadā masveida ražošanā sāktais tanks drīz vien kļuva par galveno, kas bija bruņots ar bruņotajiem spēkiem ne tikai ASV, bet arī Anglijā. Sherman tanks tika piegādāts arī PSRS Lend-Lease ietvaros. No M3 sērijas tas galvenokārt atšķīrās ar korpusa konfigurāciju un bruņojuma izkārtojumu. Enerģijas pārvades shēma, tās izkārtojums un galveno bloku dizains palika nemainīgs, kas bija saistīts ar vēlmi saglabāt augstus ražošanas rādītājus pārejas laikā uz jauna veida mašīnām.

Cenšoties uzlabot kaujas veiktspēju, amerikāņu dizaineri 1942. un 1943. gadā izstrādāja septiņas M4 modifikācijas, no kurām tika pieņemtas četras: M4 (pamata versija), M4A1, M4A3 un M4A4. Dažādu modifikāciju mašīnas viena no otras atšķīrās ražošanas tehnoloģijā (piemēram, korpusa priekšējā daļa tika pilnībā izgatavota, liejot vai samontēta uz skrūvēm no trim lietām daļām, vai metināta no lietām un velmētām daļām), bruņojums (pistoles ar kalibru 75 mm un 76,2 mm, 105 mm haubices), dzinēji, šasijas konstrukcija un jaudas pārvade. Kā veiksmīgākie tiek novērtēti divi M4A3 modifikācijas varianti: M4A3E2 un M4A3E8. Pirmais variants izceļas ar pastiprinātu bruņu aizsardzību: torņa bruņu biezums palielināts līdz 152 mm, priekšā un sānos uzstādīts vairogs, kā dēļ bruņu biezums palielināts līdz 77 mm. Otrajā variantā M4A3E8 ir bruņojums, kas pastiprināts, uzstādot 76,2 mm lielgabalu un bruņas, kas pastiprinātas par 15–20 mm. Šis variants tika ražots no 1945. gada kā galvenā vidējā tvertne. Kopumā Otrā pasaules kara laikā tika saražoti vairāk nekā 48 tūkstoši visu modifikāciju M4 tanku.

1941. gada aprīlī Rokilendas arsenāls bruņoto spēku pavēlniecībai iesniedza piecas M4 tanka melnraksta versijas. Rezultātā tika izvēlēta vienkāršākā shēma, izmantojot M3 elementus ar pilnīgi jaunu liešanas vai metināto korpusu. 75 mm lielgabals tika ievietots tornī, uz kura jumta tornī tika uzstādīts ložmetējs. Tāpat kā M3, korpusa sānos bija paredzētas lūkas. Mašīnas modelis, kas apzīmēts kā T6, tika uzbūvēts 1941. gada maijā, un prototips ar izlieto korpusu un dažām konstrukcijas izmaiņām (bez torņa) tika samontēts arī Aberdīnas izmēģinājumu poligonā 1941. gada 19. septembrī.

Skatoties uz Kanādas tanku "Ram", varētu pieņemt, ka T6 viņu ietekmēja. Taču dokumenti un notikumu hronoloģiskais salīdzinājums to atspēko. Pirmo sērijveida Ram, ko uzbūvēja Monreālas lokomotīvju rūpnīca, no 1941. gada jūlija līdz oktobrim testēja Aberdīnas izmēģinājumu poligonā, un ziņojumos tas tiek salīdzināts ar M3, nevis ar T6.

Pēc Vācijas iebrukuma Krievijā 1941. gada jūnijā pēc prezidenta Rūzvelta personīgā rīkojuma 1942. gadā plānotais ražošanas līmenis - 1000 vidējo tanku mēnesī - tika dubultots. Lai to izdarītu, bija jāpiesaista jauni uzņēmumi: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford un Federal Machine and Welder. 1941. gada oktobrī T6 sāka ekspluatēt ar apzīmējumu M4 un plānoja savu masveida ražošanu, tostarp 11 rūpnīcās, kas ražoja M3 1942. gadā. 1941. gada septembrī Fišeram tika piedāvāts organizēt otro līniju Grand Blanc, Mičiganas štatā. Uz M4 ražošanu vērstā Grand Blanc Tank Arsenal celtniecība sākās 1942. gada janvārī, bet transportlīdzekļu ražošana tā paša gada jūlijā, lai gan tajā laikā Fišers jau ražoja M4 vienā no savām rūpnīcām.

M4 prototips, ko Lima Lokomotiv uzbūvēja 1941. gada februārī, izceļas ar sānu lūku neesamību. Nākamajā mēnesī Lima, Pressd Steel un Pacific Car and Foundry izgatavoja pirmos lietie M4A1. Līdz 1942. gada rudenim visas programmā iesaistītās rūpnīcas bija uzsākušas masveida ražošanu, un oktobrī britu M4 pirmo reizi iesaistījās kaujā pie El Alameinas. M4 tanki bija masīvākie sabiedroto spēkos Otrā pasaules kara laikā. Lai gan salīdzinājumā ar vācu un padomju tankiem tam nebija spēcīgu bruņu un ieroču, M4 veiksmīgi apvienoja apkopes vieglumu, uzticamību, ātrumu, spēku un nekomplicētu dizainu. Tas veicināja transportlīdzekļu masveida ražošanas izvēršanu komercuzņēmumos, kuriem nebija pieredzes militāro preču ražošanā miera laikā. Izmaksu / efektivitātes ziņā M4 bija optimāls savam laikam, un tas atspoguļojās ražošanā 1942.–1946. 40 000 M4 tanku (un transportlīdzekļu uz tā šasijas).

M4 bija tāda pati šasija kā M3. Taču papildus agrākajām ratiņu modifikācijām tika mainītas arī balstiekārtas: atbalsta rullīši tika piestiprināti aiz muguras, nevis vidū. Korpusu varēja metināt, atliet vai metināt ar priekšējo daļu, kas samontēta no lietām un velmētām daļām, savukārt 75 mm lielgabals tika uzstādīts vienkāršā liešanas tornī un aprīkots ar žiroskopisko stabilizatoru, kā M3 tvertnei. Sākotnēji tanks bija aprīkots ar gaisa dzesēšanas Continental radiālo dzinēju, taču to pastāvīgais trūkums (tos izmantoja arī aviācijas rūpniecībā) lika izmantot citus spēkstaciju variantus, kas palielināja sērijveida modifikāciju skaitu. M4 "Sherman" apkalpe bija 5 cilvēku sastāvā, varēja šaut ar bruņas caurdurošiem šāviņiem.

Pirmajiem transportlīdzekļiem bija trīsdaļīgs pieskrūvēts priekšgala korpuss un pārbaudes lūkas (vēlāk noņemtas) vadītājam un viņa palīgam. Viņiem bija šaura M34 ieroča stiprinājuma maska. Tālāk norādītajās mašīnās tika izmantota viengabala korpusa lietā priekšgala daļa un M34A1 pistoles stiprinājums ar plašu masku. Pēdējo partiju mašīnām (no 1943. gada beigām) korpusa piere bija izgatavota no lietām un velmētām daļām.

M4 ražoja šādi uzņēmumi:

• "Preses tērauds" (1000 tanku, no 1942. gada jūlija līdz 1943. gada augustam)
• "Baldwin" (1233, no 1943. gada janvāra līdz 1944. gada janvārim),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, no 1943. gada februāra līdz decembrim),
• "Pulman" (689, no 1943. gada maija līdz septembrim),
• Detroitas Arsenāls (1676, no 1943. gada augusta līdz 1944. gada janvārim).

Kopā - 6748 tanki.

М4А1- tas pats M4, bet ar atlietu korpusu. Pirmo partiju mašīnām bija M3 līdzīgi šasijas ratiņi, 75 mm M2 lielgabali ar pretsvaru stobra uzgalim un koaksiālie fiksēta kursa ložmetēji korpusa priekšējā plāksnē. Šie ložmetēji, kā arī skata lūkas priekšējā plāksnē drīz tika likvidētas, un pēc vairāku mašīnu izlaišanas sāka uzstādīt 75 mm M3 lielgabalus. Korpusa priekšgals, kas salikts no trim daļām, tika aizstāts ar vienu atlieto daļu, un nākamo partiju mašīnām tika uzstādīts pistoles M34A1 stiprinājums, kāpurķēžu spārni un putekļu sieti.

М4А1 ražoja firmas:

• "Lima" (1655, 1942. gada februāris līdz 1943. gada septembris)
• "Preses tērauds" (3700. no 1942. gada marta līdz 1943. gada decembrim)
• "Pacific Car and Foundry" (926, no 1942. gada aprīļa līdz 1943. gada novembrim).

Kopā - 6281 tanks.

M4A2. Otrā sērijveida modifikācija no M4 atšķīrās ar divu General Motors dīzeļdzinēju uzstādīšanu Continental dzinēju trūkuma dēļ. Šī modifikācija nesaņēma korpusa priekšgala daļu, kas izgatavota no atlietām un velmētām bruņu daļām.

М4А2 ražoja firmas

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, no 1942. gada aprīļa līdz 1944. gada maijam),
• "Pulman" (2373, no 1942. gada aprīļa līdz 1943. gada septembrim),
• "Amerikāņu lokomotīve" (150, no 1942. gada septembra līdz 1943. gada aprīlim),
• "Baldwin" (12, no 1942. gada oktobra līdz novembrim),
• "Federālā mašīna un metinātājs" (540. no 1942. gada decembra līdz 1943. gada decembrim).

Kopā - 8053 tanki. Izmanto tikai ASV armija. Lielākā daļa devās uz kreditēšanas-līzinga piegādēm (tostarp PSRS).

< Назад

M4 Sherman, kas tas ir - Otrā pasaules kara galvenā amerikāņu vidējā tvertne. To plaši izmantoja amerikāņu armijā visos kaujas laukos, kā arī lielos daudzumos piegādāja sabiedrotajiem (galvenokārt Lielbritānijai un PSRS) programmas Lend-Lease ietvaros.

Tank M4 Sherman - video

Pēc Otrā pasaules kara Šermanis dienēja daudzu pasaules valstu armijās, kā arī piedalījās daudzos pēckara konfliktos. ASV armijā M4 darbojās līdz Korejas kara beigām. Nosaukums "Sherman" (par godu Amerikas pilsoņu kara ģenerālim Viljamam Šermanam) tika dots M4 tankam Lielbritānijas armijā, pēc kura šis nosaukums tika piešķirts tankam Amerikas un citās armijās. Padomju tankkuģiem bija segvārds "emcha" (no M4).

Otrā pasaules kara laikā M4 kļuva par galveno amerikāņu tanku platformu, un uz tās bāzes tika izveidots liels skaits īpašu modifikāciju, pašpiedziņas ieroču un inženiertehnisko iekārtu.

No 1942. gada februāra līdz 1945. gada jūlijam kopā tika saražoti 49 234 tanki (neskaitot Kanādā ražotos tankus). Šis ir trešais (pēc T-34 un T-54) masīvākais tanks pasaulē, kā arī masīvākais Amerikā ražotais tanks.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam ASV ražošanā un ekspluatācijā nebija neviena vidēja vai smaga tanka modeļa, izņemot 18 M2 gabalus. Bija paredzēts, ka ienaidnieka tankus iznīcina prettanku artilērija vai pašpiedziņas prettanku lielgabali. Uz M2 bāzes steidzami izstrādātais un ražošanā nodotais vidējais tanks M3 Lee jau izstrādes stadijā neapmierināja militārpersonas, un prasības jaunam tankam, kas paredzēts to aizstāt, tika izlaists 1940. gada 31. augustā, pat pirms darbu pabeigšanas uz M3. Tika pieņemts, ka jaunajā tankā tiks izmantoti nozarē jau izstrādātie un apgūtie M3 agregāti, bet tā galvenais lielgabals atradīsies tornī. Tomēr darbs tika apturēts līdz iepriekšējā modeļa pilnīgai izstrādei un masveida ražošanai un sākās tikai 1941. gada 1. februārī. Prototips ar nosaukumu T6 parādījās 1941. gada 2. septembrī.

T6 saglabāja daudzas sava priekšgājēja M3 īpašības, mantojot apakšējo korpusu, šasijas dizainu, dzinēju un M2 75 mm tanka pistoli. Atšķirībā no M3, T6 saņēma liešanas korpusu un klasisku izkārtojumu ar galveno bruņojumu, kas ievietots rotējošā liešanas tornī, kas novērsa lielāko daļu M3 dizainam raksturīgo trūkumu.

Tvertne tika ātri standartizēta, apzīmēta ar M4, un masveida ražošana sākās 1942. gada februārī. Pirmie tanki bija no M4A1 lietā korpusa varianta, un tos būvēja Lima Locomotive Works saskaņā ar līgumu ar Lielbritānijas armiju. Neskatoties uz to, ka tankam vajadzēja būt aprīkotam ar pistoli M3, jaunā pistoles nepieejamības dēļ pirmie tanki saņēma no sava priekšgājēja aizgūto 75 mm M2 lielgabalu.

M4 bija vienkāršāks, tehnoloģiski attīstītāks un lētāks ražošanā nekā M3. Dažādu M4 variantu izmaksas svārstījās no 45 000 līdz 50 000 USD (1945. gada cenās) un bija par aptuveni 10% zemākas nekā M3 izmaksas. Visdārgākais bija M4A3E2 (Sherman Jumbo) par 56 812 USD.

75 mm Sherman lielgabals bija piemērots kājnieku atbalstam un ļāva tankam ar vienādiem nosacījumiem izturēt PzKpfw III un PzKpfw IV izmantošanas laikā Ziemeļāfrikā. M3 pistoles iespiešanās spēja bija zemāka nekā KwK 40 L/48. Īsi pirms Ziemeļāfrikas kauju beigām tankam pretī stājās PzKpfw VI Tiger I, kas bija pilnīgi pārāks par M4 un to varēja iznīcināt tikai ar vairāku šermaņu kopīgu uzbrukumu no tuva attāluma un no aizmugures.

Sākumā artilērija un tehniskais dienests sāka izstrādāt vidējo tanku T20 kā Sherman aizstājēju, taču ASV armija nolēma samazināt ražošanas nodalīšanu un sāka Sherman modernizāciju, izmantojot komponentus no citiem tankiem. Šādi parādījās M4A1, M4A2 un M4A3 modifikācijas ar lielāku T23 tornīti, kas aprīkots ar 76 mm M1 lielgabalu ar uzlabotām prettanku īpašībām.

Pēc D-dienas Tigers bija retums, tomēr puse no visiem vācu tankiem rietumu frontē bija Panthers, kas nepārprotami bija pārāki par agrīnajiem Sherman modeļiem. Šermaņi ar 76 mm lielgabaliem tika nosūtīti uz Normandiju 1944. gada jūlijā. 76 mm M1 lielgabala prettanku īpašības bija aptuveni vienādas ar padomju tanka T-34/85 lielgabalu. M4A1 bija pirmais Sherman ar jauno pistoli, kas tika izmantots faktiskajā kaujā, kam sekoja M4A3. Līdz kara beigām puse amerikāņu šermaņu bija aprīkoti ar 76 mm lielgabalu.

Viens no svarīgākajiem Sherman uzlabojumiem bija balstiekārtas pārstrāde. Kaujas izmantošana atklāja īsu atsperes balstiekārtas kalpošanas laiku, kas ņemta no M3 tvertnes, un tā nevarēja izturēt lielāku Sherman svaru. Neskatoties uz lielo ātrumu uz šosejas un nelīdzenā apvidū, tvertnes manevrēšanas spēja dažkārt atstāja daudz vēlamo. Ziemeļamerikas tuksnesī labi darbojās gumijas kāpurķēdes, Itālijas kalnainajā ainavā šermaņi pārspēja vācu tankus. Uz mīkstām virsmām, piemēram, sniega vai dubļiem, šaurās kāpurķēdes uzrādīja sliktāku manevrēšanas spēju nekā vācu tanki. Lai uz laiku atrisinātu šo problēmu, ASV armija izlaida īpašus sliežu ceļu savienotājus (pīļknābjus), kas palielina sliežu ceļa platumu. Šie pīļknābi rūpnīcā tika uzstādīti M4A3E2 Jumbo, lai kompensētu mašīnas palielināto svaru.

Lai novērstu šos trūkumus, tika izstrādāta jauna HVSS piekare (Horizontal Volute Spring Suspension). Šajā balstiekārtā buferatsperes tika pārvietotas no vertikālas uz horizontālu. HVSS un jauna kāpurķēde palielināja mašīnas svaru par 1300 kg (ar T66 kāpurķēdēm) vai 2100 kg (ar smagākiem T80).

Jaunais modelis saņēma apzīmējumu E8 (tāpēc M4 tanki ar HVSS tika nosaukti par "Easy Eight"). Uz tanka tika uzstādīts 76 mm lielgabals (prettanku šāviņa sākotnējais ātrums bija 780 m/s, lādiņš 900 m attālumā caururba 101 mm bruņas).

M4A3E8 ražošana sākās 1944. gada martā un turpinājās līdz 1945. gada aprīlim. Jaunais tanks nonāca 3 (angļu) krievu valodā. un 7 armijas (angļu) krievu. Eiropā, kur viņš saņēma segvārdu "Super Sherman". Neskatoties uz to, ka tanks joprojām nevarēja konkurēt ar Panther vai Tiger, tā uzticamība un spēcīgais bruņojums nodrošināja tam ilgu kalpošanas laiku.

Pēc pilna mēroga M4 tanku sērijveida ražošanas un atvasinātu bruņumašīnu modeļu sērijas ieviešanas International Harvester Corp. ieguva valsts līgumu par trīs tūkstošu M7 vidējo tanku izgatavošanu, tomēr drīzumā līgumu pasūtītājs atsauca un tika izgatavoti tikai septiņi sērijveida paraugi.

Ražošana

Eksperimentālo T6 prototipu uzbūvēja Aberdīnas izmēģinājumu poligona militārpersonas. Sherman tanku sērijveida ražošanā tika iesaistīti desmit lieli amerikāņu darbuzņēmēji no privātā sektora (mašīnbūves un dzelzceļa ritošā sastāva ražošanas jomā), no kuriem katrs bija atbildīgs par vienas vai otras cisternas modifikācijas ražošanu. vai bruņumašīnas uz tās šasijas (norādot strukturālo sadalījumu un veiktās modifikācijas).

No tiem 6281 M4 tanks tika ražots Limas, Paccar un Pressed Steel rūpnīcās līdz 1943. gada decembrim. Chrysler un Fisher rūpnīcas saražoja 3071 M4A3 tanku. Kopumā līdz Otrā pasaules kara beigām tika saražoti 49 422 M4 visu modifikāciju tanki un bruņumašīnas uz tā šasijas (tradicionāli šis skaitlis tiek noapaļots līdz piecdesmit tūkstošiem). Lokomotīvju nozares uzņēmumi saražoja 35919 cisternas (jeb 41% no kopējā saražoto cisternu skaita). Kopumā pārejai uz cisternu būvniecību vairāk bija sagatavoti lokomotīvju būves uzņēmumi nekā autobūves uzņēmumi, kuriem ražošanas apjomā un produkcijas kvalitātes ziņā bija jāpanāk tie tieši ražošanas procesā, turklāt pirmie veiksmīgi apvienoja cisternu ražošanu. ar rūpnieciskā dzelzceļa ritošā sastāva ražošanu, kas ražots tajos pašos cehos un uz tām pašām iekārtām kā bruņumašīnas. Papildus amerikāņu darbuzņēmējiem tvertņu, atsevišķu komponentu un mezglu ražošanu, remontu un atkārtotu aprīkošanu veica citu valstu mašīnbūves uzņēmumi - antihitleriskās koalīcijas dalībnieki. Pašu ražošana tika izveidota Kanādā:

Montreal Locomotive Works - kopā 1144 M4 tanki, no kuriem 188 ir tanki Grizzly I.

Ne visiem uzņēmumiem bija pilns ražošanas cikls, tāpēc papildus cisternu korpusu ražošanai un montāžai ierobežots skaits uzņēmumu nodarbojās ar tanku torņu ražošanu, piegādājot tos visiem pārējiem montāžai. Turklāt ne visiem iepriekš uzskaitītajiem uzņēmumiem bija iespēja izgatavot dzinējus, tāpēc dzinēju transmisijas grupas ražošanā bija iesaistīti pat lidmašīnu ražošanas uzņēmumi.

Tanku ieroču ražošana tika izveidota ASV armijas Vatervlietas arsenālā, Votervlietā, Ņujorkā, kā arī šādos privātajos uzņēmumos:

Empire Ordnance Corporation, Filadelfija, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile nodaļa.

Dizains

M4 tvertnei ir klasisks angļu valodas izkārtojums ar motora nodalījumu aizmugurē un transmisijas nodalījumu tvertnes priekšpusē. Starp tiem ir kaujas nodalījums, apļveida rotācijas tornis ir uzstādīts gandrīz tvertnes centrā. Šis izkārtojums parasti ir raksturīgs Otrā pasaules kara amerikāņu un vācu vidējiem un smagajiem tankiem. Neskatoties uz to, ka tika noraidīts galvenā tanka lielgabala spontānais izvietojums, tanka korpusa augstums, lai arī mazāks salīdzinājumā ar M3, joprojām saglabājās ievērojams. Galvenais iemesls tam ir uz šīs tvertnes izmantotā radiālā lidmašīnas dzinēja vertikālais izvietojums, kā arī transmisijas novietojums uz priekšu, kas nosaka augstas kastes esamību piedziņas līnijām no dzinēja līdz pārnesumkārbai.

Bruņu korpuss un tornītis

Lielākajai daļai M4 tvertnes modifikāciju korpusam ir metināta konstrukcija, kas izgatavota no velmētām bruņu tērauda loksnēm. NLD, kas ir arī transmisijas nodalījuma vāks, liets, salikts no trim daļām ar skrūvēm (vēlāk nomainīta ar vienu detaļu). Ražošanas procesā bija daudz cisternas korpusa variantu, kas nedaudz atšķīrās pēc formas un ļoti būtiski ražošanas tehnoloģijā. Sākotnēji tvertnei bija paredzēts atliets korpuss, taču šāda izmēra lējumu masveida ražošanas grūtību dēļ tikai M4A1, kas tika ražots vienlaikus ar metināto M4, saņēma atlieto korpusu.

Korpusa apakšējā daļa bija tāda pati kā M3 tvertnei, izņemot to, ka tika izmantota metināšana, nevis kniedēšana, tostarp cisternām ar atlieto korpusu. Pirmajās tvertnes versijās korpusa augšējai priekšējai daļai bija 56 grādu slīpums un 51 mm biezums. VLD novājināja tajā iemetinātās dzegas ar lūkām apskates ierīcēm. Uz vēlākām modifikācijām lūkas tika pārvietotas uz korpusa jumtu, VLD kļuva ciets, bet lūku pārvietošanas dēļ nācās to padarīt vertikālāku, 47 grādu leņķī.

Korpusa sāni sastāv no vertikāli montētām bruņu plāksnēm 38 mm biezumā, aizmugurējā daļā ir tādas pašas bruņas. Prototipam tvertnes sānos bija pietiekami liela lūka apkalpei, taču sērijveida transportlīdzekļos tā tika pamesta.

Korpusa apakšā aiz ložmetēja-radio operatora atrodas lūka, kas paredzēta, lai apkalpe salīdzinoši droši varētu atstāt tanku kaujas laukā zem ienaidnieka uguns. Dažos gadījumos šī lūka tika izmantota, lai evakuētu ievainotos kājniekus vai citu tanku apkalpes locekļus no kaujas lauka, jo Sherman iekšpuse bija pietiekami liela, lai uz laiku varētu izmitināt vēl vairākus cilvēkus.

Tvertnes tornītis ir atliets, cilindriskas formas ar nelielu pakaļgala nišu, uzstādīts uz 1750 mm diametra karkasa ar lodīšu gultni, torņa pieres bruņu biezums ir 76 mm, sāni un torņa pakaļgals ir 51 mm. Torņa piere ir slīpa 60° leņķī, ieroča apvalkam ir 89 mm bruņas. Torņa jumta biezums ir 25 mm, korpusa jumts ir no 25 mm priekšpusē līdz 13 mm tvertnes aizmugurē. Torņa jumtā ir komandiera lūka, kas ir arī ieeja ložmetējam un iekrāvējam. Vēlīnās ražošanas tornīšiem (sākot ar 1944. gada augustu) ir atsevišķa lūka iekrāvējam. Komandiera lūkas vāks ir dubultlapu, uz lūkas uzstādīts pretgaisa ložmetēju tornītis. Torņa pagriešanas mehānisms ir elektrohidraulisks vai elektrisks, ar manuālas pagriešanas iespēju mehānismu atteices gadījumā, pilna apgrieziena laiks ir 15 sekundes. Torņa kreisajā pusē ir sprauga šaušanai ar pistoli, kas noslēgta ar bruņu slēģiem. 1943. gada februārī pistoles urbums tika pamests, bet pēc militārpersonu lūguma to ieviesa jau 1944. gada sākumā.

Pistoles munīcija ir novietota horizontālos munīcijas statīvos, kas atrodas gar korpusa sāniem spārnos (viens munīcijas statīvs kreisajā pusē, divi labajā), horizontālā munīcijas plauktā uz torņa groza grīdas, un arī vertikālā munīcijas plauktā groza aizmugurē. Ārpus korpusa sānos munīcijas novietošanas vietās tika metinātas papildu bruņu plāksnes 25 mm biezumā (izņemot senākās sērijas tankus). Šermaņu kaujas izmantošana parādīja, ka, bruņas caurdurošiem šāviņiem atsitoties pret korpusa malām, tvertne ir pakļauta munīcijas pulvera lādiņu aizdegšanai. No 1944. gada vidus tanks saņēma jauna dizaina munīcijas statīvus, kas tika pārvietoti uz kaujas nodalījuma grīdu, spraugās starp čaulu ligzdām tika ieliets ūdens, kas sajaukts ar antifrīzu un korozijas inhibitoru. Šādas tvertnes apzīmējumā saņēma indeksu "(W)" un ārēji atšķīrās no iepriekšējām versijām ar to, ka nebija papildu sānu bruņu plākšņu. "Slapjajam" munīcijas plauktam bija ievērojami mazāka tendence uzliesmot, kad tanka sāni tika trāpīti ar šāviņiem, kā arī ugunsgrēka gadījumā.

Lielākajai daļai saražoto tanku bija iekšējais oderējums no putuplasta gumijas, kas paredzēts, lai aizsargātu apkalpi no sekundāriem fragmentiem, kad tankam trāpīja šāviņi.

Bruņojums

75 mm M3

Kad M4 nonāca masveida ražošanā, tā galvenais bruņojums bija amerikāņu 75 mm M3 L/37.5 tanka lielgabals, kas tika mantots no jaunākajām M3 tanka versijām. Pirmās sērijas tvertnēs lielgabals tika uzstādīts M34 stiprinājumā. 1942. gada oktobrī stiprinājums tika modernizēts ar pastiprinātu pistoles apvalku, kas nosedza ne tikai pašu lielgabalu, bet arī koaksiālo ložmetēju, kā arī ložmetēja tiešo teleskopisko tēmēkli (pirms tam tēmēšana tika veikta caur teleskopisko tēmēkli, kas iebūvēts tālrunī. periskops). Jaunā iekārta saņēma apzīmējumu M34A1. Pistoles vertikālie tēmēšanas leņķi ir –10…+25°.

M3 kalibrs ir 75 mm, stobra garums ir 37,5 kalibri (40 kalibri ir pilns pistoles garums), pusautomātiskais ķīļslēgs, vienota slodze. Šautenes solis ir 25,59 kalibri.

M3 kopumā bija saskaņā ar padomju F-34, ar nedaudz īsāku stobru, līdzīgu kalibru un bruņu iespiešanos. Pistole bija efektīva pret vācu vieglajiem un vidējiem tankiem (izņemot jaunākās PzKpfw IV modifikācijas), un kopumā tas pilnībā atbilda tā laika prasībām.

Pistole ir aprīkota ar Westinghouse žiroskopisko stabilizatoru, kas darbojās vertikālā plaknē. Pistoles uzstādīšanas tvertnē īpatnība ir tāda, ka tas ir uzstādīts pagriezts par 90 grādiem pa kreisi attiecībā pret pistoles garenasi. Tas ievērojami atviegloja iekrāvēja darbu, jo ar šo stiprinājumu slēģu vadības ierīces pārvietojas horizontāli, nevis vertikāli.
Munīcija ir 90 šāvieni.

76 mm M1

Kara laikā, vācu bruņu vienībās parādoties vidējiem tankiem PzKpfw IV ar garstobra 75 mm lielgabaliem, PzKpfw V "Panther" vidējiem tankiem un PzKpfw VI "Tiger" smagajiem tankiem, radās problēma ar amerikāņu 75 nepietiekamu bruņu iespiešanos. Pacēlās mm M3 lielgabali. Lai atrisinātu šo problēmu, tika uzstādīti eksperimentālas T23 tvertnes torņi ar 76 mm garo stobru M1 lielgabalu M62 maskas stiprinājumā uz M4. M4 tanku ar T23 tornīti sērijveida ražošana turpinājās no 1944. gada janvāra līdz 1945. gada aprīlim. Visas Sherman tvertnes ar 76 mm lielgabaliem apzīmējumā saņēma indeksu "(76)". Jaunajā tornī bija komandiera kupols. Rezervācijas tornis T23 apaļš, 64 mm.

M1 šautenes lielgabals, kalibrs 76,2 mm, stobra garums 55 kalibri, pusautomātiska bīdāmā skrūve, vienota lādēšana. Ir vairākas ieroču iespējas. M1A1 atšķiras no M1 ar to, ka kronšteini ir nobīdīti uz priekšu, lai nodrošinātu labāku līdzsvaru, M1A1C stobra uzpurņa galā ir vītne, lai uzstādītu M2 uzpurņa bremzi (ja nav uzstādīta uzpurņa bremze, vītne ir aizvērta ar īpašu aizsargu. piedurkne), M1A2 ir saīsināts šautenes solis, 32 kalibrs, nevis 40.

17 mārciņas

Bija arī varianti britu armijā, kas bija atkārtoti bruņota ar britu 17 mārciņu prettanku lielgabalu MkIV, ko sauca par Sherman IIC (pamatojoties uz M4A1) un Sherman VC (pamatojoties uz M4A4), labāk pazīstamu kā Sherman Firefly. 17 mārciņu lielgabals tika uzstādīts parastajā tornī, maskas stiprinājums bija īpaši paredzēts šim pistolei. Ieroču stabilizators tika demontēts pistoles stobra lielā svara dēļ.

Ordnance QF 17 mārciņu Mk.IV lielgabals ir šautenes, kalibrs 76,2 mm, stobra garums 55 kalibri, šautenes solis 30 kalibri, horizontāli bīdāma skrūve, pusautomātiska, vienota iekraušana. Pistole bija aprīkota ar uzpurņa bremzi ar iebūvētu pretsvaru.

Ieroču munīcijas krava ir 77 patronas, un tā ir novietota šādi: 5 patronas novietotas uz torņa groza grīdas, vēl 14 patronas atrodas vadītāja palīga vietā, bet atlikušās 58 patronas atrodas trīs munīcijas plauktos. uz kaujas nodalījuma grīdas.

Interesants fakts ir tas, ka briti, kas nebija apmierināti ar M3 lielgabala jaudu, sāka darbu pie M4 aprīkošanas ar 17 mārciņu lielgabalu ilgi pirms amerikāņu pavēlniecības nopietni norūpējās par šo jautājumu. Tā kā briti bija guvuši ļoti labus rezultātus, viņi ieteica amerikāņiem izgatavot 17 mārciņu smagu lielgabalu saskaņā ar licenci un uzstādīt to amerikāņu šermaniem, jo ​​īpaši tāpēc, ka tā uzstādīšanai nebija nepieciešams jauns tornis. Tā kā nevēlējās uz tankiem uzstādīt ārvalstu ieročus, amerikāņi pēc vairākiem eksperimentiem nolēma atteikties no šī lēmuma un sāka uzstādīt savu mazāk jaudīgo M1 lielgabalu.

SVDS šāviņi pirmo reizi parādījās Lielbritānijas armijā 1944. gada augustā. Līdz tā gada beigām rūpniecībā bija saražoti 37 000 šo šāviņu, bet līdz kara beigām – vēl 140 000. Pirmās sērijas šāviņiem bija būtiski ražošanas defekti, kas ļāva tos izmantot tikai nelielos attālumos.

105 mm haubice M4

Vairāki dažāda veida M4 kā galveno bruņojumu saņēma amerikāņu 105 mm M4 haubices, kas bija modificēta M2A1 haubice izmantošanai tankā. Šie tanki bija paredzēti tiešam kājnieku artilērijas atbalstam.

Haubice ir uzstādīta maskas stiprinājumam M52, munīcijas ietilpība ir 66 patronas, un novietota labajā sponsonā (21 patrona), kā arī uz kaujas nodalījuma grīdas (45 patronas). Vēl divi šāvieni tika glabāti tieši tornī. Tornim nav groza, jo tas apgrūtina piekļuvi munīcijas plauktam. Grūtību dēļ ar lielgabala balansēšanu nav stabilizatora, turklāt tornītim nav hidrauliskās piedziņas (1945. gada vasarā to atdeva dažiem tankiem).

Haubices M4 šautene, kalibrs 105 mm, stobra garums 24,5 kalibrs, šautenes solis 20 kalibri. Bīdāmās žalūzijas, vienota iekraušana.

M4 haubices var izšaut arī visa veida artilērijas lādiņus, kas paredzēti armijas M101 haubicei. Visu veidu šāvieniem, izņemot M67, ir mainīga maksa.

Palīgbruņojums

Šautenes kalibra M1919A4 ložmetējs ir savienots pārī ar tanka lielgabalu. Ložmetējs šāva no koaksiālā ložmetēja, izmantojot elektrisko sprūdu, kas izgatavots solenoīda veidā, kas uzstādīts uz ložmetēja korpusa un iedarbojoties uz tā sprūda aizsargu. Tas pats ložmetējs ir uzstādīts kustīgā lodīšu maskā uz frontālās daļas, vadītāja palīgs izšāva no tās. Uz torņa jumta tornī, kas apvienots ar komandiera lūku, tika uzstādīts lielkalibra ložmetējs M2H, kas tika izmantots kā pretgaisa lielgabals.

Munīcija ir 4750 patronas koaksiālajiem un kursa ložmetējiem, 300 patronas smagajiem ložmetējiem. Kursa ložmetēja patronsiksnas atradās spārnos pa labi no vadītāja palīga, siksnas koaksiālajam ložmetējam atradās plauktā torņa nišā.

Sākot ar 1943. gada jūniju, tanks tika aprīkots ar 51 mm M3 dūmu javu, kas uzstādīta torņa jumtā kreisajā pusē 35° leņķī tā, ka tā aizslēgs atradās tvertnes iekšpusē. Mīnmetēja ir licencēta versija angļu "2 collu bomb thrower Mk.I", ir regulators, kas ļauj šaut fiksētā diapazonā 35, 75 un 150 metri, munīcija 12 dūmu šāviņi. Ugunsgrēku no tā parasti vadīja iekrāvējs. Tika izmantotas arī parastās mīnas no 50 mm javas.

Lai palielinātu apkalpes aizsardzības spējas, visu modifikāciju tanki tika aprīkoti ar ložmetēju M2 ložmetējam M1919 un automātu Thompson.

Apkalpes izmitināšana, instrumenti un apskates objekti

Tanka apkalpē ir pieci cilvēki, visām modifikācijām, izņemot Sherman Firefly. Tankas korpusā abās transmisijas pusēs atrodas vadītājs (kreisajā pusē) un pistoles radio operators (vadītāja palīgs), abiem ir lūkas priekšējās daļas augšējā daļā (agrīnām modifikācijām) vai uz korpusa jumta torņa priekšā (vēlākām modifikācijām). Cīņas nodalījumā un tornī atrodas tanka komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera vieta atrodas torņa aizmugurē labajā pusē, viņa priekšā ir šāvējs, un visa torņa kreisā puse tiek nodota iekrāvējam. Vadītāja, vadītāja palīga un tanka komandiera sēdekļi ir regulējami un var pārvietoties vertikāli diezgan plašā diapazonā, apmēram 30 cm [nav avotā]. Katram apkalpes loceklim, izņemot ložmetēju, ir par 360 grādiem rotējošs novērošanas periskops M6, periskopi var pārvietoties arī uz augšu un uz leju. Agrāko modeļu cisternās bija skatīšanās vietas vadītājam un viņa palīgam, vēlāk tās tika pamestas.

Tēmekļi sastāv no teleskopiskā tēmēekļa M55 ar trīskāršu palielinājumu, stingri nostiprināts pistoles apvalkā, un M4A1 ložmetēja periskopu, kurā ir integrēts M38A2 teleskopiskais tēmēklis, ko varētu izmantot kā rezerves daļu. Periskopā iebūvētais tēmēklis ir sinhronizēts ar pistoli. Uz torņa jumta ir piemetināti divi metāla indikatori, kas ļauj tanka komandierim pagriezt tornīti mērķa virzienā, vērojot caur periskopu. Kursa ložmetējam nav tēmēkļu. Tanki, kas bruņoti ar 105 mm haubicēm, saņēma M77C teleskopisko tēmēkli M38A2 vietā. 76 mm lielgabalam tika izmantots M47A2, nevis M38A2, un M51 tika izmantots M55 vietā. Pēc tam tēmēkļi tika uzlaboti. Tanks saņēma universālu ložmetēja periskopu M10 (vai tā modifikāciju ar regulējamu tīklojumu M16) ar diviem iebūvētiem teleskopiskiem tēmēkļiem, ar vienu un seškārtīgu palielinājumu. Periskopu var izmantot ar jebkura veida ieroci. Uzstādīti arī tiešie teleskopiskie tēmēkļi M70 (uzlabota kvalitāte), M71 (pieckārtīgs palielinājums), M76 (ar paplašinātu redzes lauku), M83 (mainīgs 4-8× palielinājums). Tanku pistolei ir vertikālā un horizontālā mērķēšanas leņķa indikatori, kas ļāva vadīt diezgan efektīvu artilērijas uguni no slēgtām pozīcijām.

Tvertne ir aprīkota ar viena no trīs veidu VHF radio, kas uzstādīts torņa nišā - SCR 508 ar diviem uztvērējiem, SCR 528 ar vienu uztvērēju vai SCR 538 bez raidītāja. Radiostacijas antena tiek parādīta no torņa jumta kreisās puses aizmugures. Komandiera tanki bija aprīkoti ar radiostaciju SCR 506, kas atrodas KV labā sponsona priekšā, ar antenu, kas tika parādīta VLD augšējā labajā daļā. Tvertne ir aprīkota ar iekšējo domofonu BC 605, kas savieno visus apkalpes locekļus, un ir daļa no radiostacijas. Var uzstādīt arī papildu RC 298 sakaru komplektu ar pavadošo kājnieku komplektu, kas aprīkots ar ārējo telefonu BC 1362, kas atrodas korpusa labajā aizmugurē. Tāpat tanku varētu aprīkot ar mobilo radiostaciju AN / VRC 3, kas kalpoja saziņai ar kājnieku SCR 300 (Walkie Talkie). T23 tornī ir komandiera kupols ar sešām fiksētām periskopu novērošanas ierīcēm. Vēlākās tanku versijas ar 105 mm haubicēm tika aprīkotas ar tādu pašu tornīti. Darbībām sliktas redzamības apstākļos tvertne ir aprīkota ar žirokompasu. Eiropā žirokompasus praktiski neizmantoja, bet tie bija pieprasīti Ziemeļāfrikā smilšu vētru laikā, kā arī ik pa laikam tika izmantoti Austrumu frontē, ziemas apstākļos.

Dzinējs

Citu Otrā pasaules kara vidējo tanku vidū Sherman izceļas ar, iespējams, visplašāko tam uzstādīto dzinēju klāstu. Kopumā tvertnei tika uzstādīti pieci dažādi piedziņas sistēmas varianti, kas deva sešas galvenās modifikācijas:

M4 un M4A1 - Continental R975 C1 radiālais lidmašīnas dzinējs, 350 ZS. ar. pie 3500 apgr./min.
- M4A2 - divi sešu cilindru dīzeļdzinēji GM 6046, 375 ZS ar. pie 2100 apgr./min.
- M4A3 - speciāli izstrādāts benzīns V8Ford GAA, 500 zs ar.
- M4A4 - 30 cilindru Chrysler A57 daudzbanku spēkstacija, kas sastāv no pieciem L6 automobiļu benzīna dzinējiem.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dīzelis.

Sākotnēji zvaigžņveida R975 tika aprēķināts tvertnes izkārtojums un motora nodalījuma izmēri, kas deva pietiekami daudz vietas citu veidu dzinēju uzstādīšanai. Tomēr A57 30 cilindru spēka agregāts nebija pietiekami liels, lai ietilptu standarta dzinēja nodalījumā, un M4A4 variants saņēma garāku korpusu, kas tika izmantots arī M4A6.

M4A2 tika piegādāts PSRS saskaņā ar programmu Lend-Lease, jo viena no prasībām tvertnei PSRS bija dīzeļdegvielas spēkstacijas klātbūtne. ASV armijā dīzeļdegvielas tvertnes neizmantoja loģistikas apsvērumu dēļ, taču tās bija pieejamas jūras kājniekos (kuram bija pieejama dīzeļdegviela) un mācību vienībās. Arī dīzeļdegvielas cisternas veidoja aptuveni pusi no tiem, kas tika piegādāti uz Lielbritāniju, kur tika izmantoti gan benzīna, gan dīzeļdegvielas transportlīdzekļi.

Tvertne ir aprīkota ar benzīna viena cilindra papildu spēka agregātu, kas kalpo akumulatoru uzlādēšanai bez galvenā dzinēja iedarbināšanas, kā arī dzinēja uzsildīšanai zemā temperatūrā.

Pārnešana

Tvertnes transmisija atrodas korpusa priekšā, griezes momentu no dzinēja uz to pārraida kardānvārpsta, kas iet kastē gar kaujas nodalījuma grīdu. Ātrumkārba ir mehāniska 5 ātrumu, ir atpakaļgaitas pārnesums, 2-3-4-5 pārnesumi ir sinhronizēti. Transmisijai ir Cletrac tipa dubultais diferenciālis un divas atsevišķas bremzes, ar kurām tiek veikta kontrole. Vadītāja vadības ierīces ir divas bremžu sviras (ar servo piedziņu), sajūga pedālis, pārnesumu svira, kājas un rokas akselerators, rokas bremze. Pēc tam rokas bremze tika nomainīta pret kājas bremzi.

Lietais transmisijas korpuss ir arī tvertnes korpusa apakšējā frontālā daļa, transmisijas nodalījuma vāks ir atliets no bruņu tērauda un ir pieskrūvēts pie tvertnes korpusa. Masīvas transmisijas daļas zināmā mērā pasargāja apkalpi no bruņas caurdurošu čaulu un sekundāro šķembu triecieniem, taču, no otras puses, šis dizains palielināja pašas transmisijas bojājumu iespējamību, kad šāviņi atsitās pret tās korpusu, pat ja nebija bruņu iespiešanās.

Ražošanas procesā transmisijas konstrukcija netika pakļauta būtiskām izmaiņām.

Šasija

Tvertnes balstiekārta kopumā atbilst tai, kas izmantota M3 tvertnei. Piekare ir bloķēta, ir trīs atbalsta ratiņi katrā pusē. Ratiņiem ir divi ar gumiju pārklāti sliežu rullīši, viens atbalsta veltnis aizmugurē un divas vertikālas buferatsperes. Tvertnēm no senākās sērijas līdz 1942. gada vasarai bija piekare ar M2 ratiņiem, tāpat kā M3 agrīnajām versijām. Šo piekares opciju ir viegli atšķirt pēc atbalsta rullīšiem, kas atrodas uz ratiņu virsotnēm.

Mazsviru kāpurķēde, ar gumijas-metāla paralēlu viru, 420 mm plata, 79 kāpurķēdes uz M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 kāpurķēdes uz M4A4 un M4A6. Sliežu ceļiem ir tērauda pamatne. Pirmās kāpurķēžu versijas bija aprīkotas ar diezgan biezu gumijas protektoru, kas bija vēl biezāks, lai palielinātu trases kalpošanas laiku. Sākoties Japānas progresam Klusajā okeānā, piekļuve dabiskajam kaučukam kļuva ierobežota, un sliedes tika izstrādātas ar kniedētu, metinātu vai ieskrūvētu tērauda protektoru. Pēc tam situācija ar izejvielām uzlabojās, un tērauda protektors tika pārklāts ar gumijas slāni.

Bija šādas trases iespējas:

T41 ir trase ar gludu gumijas protektoru. Varētu aprīkot ar spuru.
- T48 - trase ar gumijas protektoru ševrona formā.
- T49 - sliežu ceļš ar trīs metinātiem tērauda paralēliem grouseriem.
- T51 - kāpurķēde ar gludu gumijas protektoru, protektora biezums ir palielināts salīdzinājumā ar T41. Varētu aprīkot ar spuru.
- T54E1, T54E2 - kāpurķēde ar metinātu tērauda ševrona aizsargu.
- T56 - kāpurķēde ar vienkāršu skrūvējamu tērauda protektoru.
- T56E1 - pieskrūvējama tērauda ševrona protektora sliede.
- T62 - trase ar kniedētu tērauda ševrona protektoru.
- T47, T47E1 - kāpurķēde ar trīs metinātiem tērauda grouseri, pārklāta ar gumiju.
- T74 - kāpurķēde ar metinātu tērauda ševrona protektoru, pārklāta ar gumiju.

Kanādieši izstrādāja savu kāpurķēžu veidu C.D.P. ar lietām metāla kāpurķēdēm ar atvērtu metāla secīgu viru. Šīs kāpurķēdes ļoti līdzinājās tām, kuras tika izmantotas lielākajā daļā tā laika vācu tanku.

Šādai balstiekārtai ir apzīmējums VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertikāla"), tvertnes nosaukumā šis saīsinājums parasti tika izlaists.

1945. gada marta beigās tika modernizēta piekare, rullīši kļuva dubulti, atsperes bija horizontālas, mainīta arī balansētāju forma un kinemātika, ieviesti hidrauliskie amortizatori. Piekare saņēma platāku, 58 cm, sliedes T66, T80 un T84. Tvertnēm ar šo balstiekārtu (saukta par Horizontal Volute Spring Suspension, "horizontāla") apzīmējumā bija saīsinājums HVSS. "Horizontālā" balstiekārta atšķiras no "vertikālās" ar zemāku īpatnējo spiedienu uz zemi un piešķir modernizētajām tvertnēm nedaudz lielāku manevrēšanas spēju. Turklāt šī balstiekārta ir uzticamāka un tai nepieciešama mazāka apkope.

HVSS piekares trasei bija trīs galvenās iespējas:

T66 - lietie tērauda kāpurķēdes, secīga metāla vaļēja eņģe.
- T80 - gumijas-metāla savienojums, kāpurķēdes ar tērauda protektoru ševrona formā, pārklātas ar gumiju.
- T84 - gumijas-metāla savienojums, kāpurķēdes ar gumijas protektoru ševrona formā. Lietots pēc kara.

Modifikācijas

Galvenie sērijas varianti

M4 ražošanas iezīme bija tāda, ka gandrīz visi tā varianti nebija jauninājumu rezultāts, bet tiem bija tīri tehnoloģiskas atšķirības un tie tika ražoti gandrīz vienlaikus. Tas ir, atšķirība starp M4A1 un M4A2 nenozīmē, ka M4A2 apzīmē vēlāku un modernāku versiju, tas nozīmē tikai to, ka šie modeļi tika ražoti dažādās rūpnīcās un tiem ir atšķirīgi dzinēji (kā arī citas nelielas atšķirības). Modernizācijas, piemēram, munīcijas plaukta maiņa, aprīkošana ar jaunu tornīti un lielgabalu, balstiekārtas veida maiņa, visi tipi kopumā tika veikti vienlaikus, saņemot armijas apzīmējumus W, (76) un HVSS. Rūpnīcas apzīmējumi ir atšķirīgi, un tie ietver burtu E un ciparu indeksu. Piemēram, M4A3(76)W HVSS bija rūpnīcas apzīmējums M4A3E8.

Sherman sērijas versijas bija šādas:

M4- tvertne ar metinātu korpusu un karburatora radiālo dzinēju Continental R-975. To masveidā no 1942. gada jūlija līdz 1944. gada janvārim ražoja Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal. Kopā tika saražoti 8389 transportlīdzekļi, no tiem 6748 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 1641 M4 (105) saņēma 105 mm haubices. Detroitas Tank Arsenal ražotajiem M4 bija izlieta priekšējā daļa, un tie tika nosaukti par M4 Composite Hull.

M4A1- pats pirmais modelis, kas tika sākts ražošanā, tvertne ar liešanas korpusu un Continental R-975 dzinēju, gandrīz tieši tāds pats kā sākotnējais T6 prototips. No 1942. gada februāra līdz 1943. gada decembrim ražoja Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. Kopā tika saražoti 9677 transportlīdzekļi, no kuriem 6281 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3396 M4A1(76)W saņēma jauno M1 lielgabalu. Pašas pirmās sērijas tankiem bija 75 mm M2 lielgabals un divi fiksēti priekšējie ložmetēji.

M4A2- cisterna ar metinātu korpusu un divu General Motors 6046 dīzeļdzinēju spēkstacija.To no 1942.gada aprīļa līdz 1945.gada maijam ražoja Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder Co. Kopā tika saražoti 11 283 tanki, no tiem 8053 bija bruņoti ar M3 lielgabalu, 3230 M4A2(76)W saņēma jauno M1 lielgabalu.

M4A3- bija metināta virsbūve un Ford GAA karburatora dzinējs. Ražots Fisher Tank Arsenal, Detroitas tanku arsenāls no 1942. gada jūnija līdz 1945. gada martam 11 424 gab. 5015 bija M3 lielgabals, 3039 M4A3(105) 105mm haubices, 3370 M4A3(76)W jaunais M1 lielgabals. 1944. gada jūnijā-jūlijā 254 M4A3 ar M3 lielgabaliem tika pārveidoti par M4A3E2.

M4A4- mašīna ar metinātu iegarenu virsbūvi un piecu automašīnu dzinēju Chrysler A57 Multibank spēka agregātu. 7499 gabalu apjomā ražojis Detroitas tanku arsenāls. Visi bija bruņoti ar M3 lielgabalu, un tiem bija nedaudz pārveidota torņa forma ar radio staciju pakaļgala nišā un pistoles šaušanas portu torņa kreisajā pusē.

M4A5- apzīmējums, kas rezervēts Kanādas Ram Tank, bet nekad tam nav piešķirts. Tvertne ir interesanta, jo patiesībā tā nebija M4 versija, bet gan ļoti stipri modernizēta M3 versija. Ram Tank bija angļu 6 mārciņu lielgabals, liets korpuss ar sānu durvīm kā T6 prototipam, oriģinālās formas atliets tornītis, šasija bija tāda pati kā M3, izņemot kāpurķēdes. Monreālas lokomotīvju rūpnīca ražoja 1948 mašīnas. Rams nepiedalījās kaujās pārāk vāja pistoles dēļ, bet kalpoja par pamatu daudzām bruņumašīnām, piemēram, Kangaroo TBTR.

M4A6- metināts korpuss, līdzīgs M4A4, ar atlietu priekšējo daļu. Dzinējs ir Caterpillar D200A vairāku degvielu dīzeļdzinējs. 75 tankus ražoja Detroitas tanku arsenāls. Tornis bija tāds pats kā M4A4.

grizli lācis- M4A1 tanks, masveidā ražots Kanādā. Būtībā līdzīgs amerikāņu tankam, kas atšķiras no tā piedziņas riteņa un kāpurķēdes konstrukcijā. Pavisam 188 ražoja Monreālas lokomotīvju rūpnīca.

Prototipi

Tvertne AA, 20mm Quad, Skink- Anglijas pretgaisa tanka prototips uz Kanādā ražotas M4A1 šasijas. Tanks bija aprīkots ar četriem 20 mm Polsten pretgaisa lielgabaliem, kas ir 20 mm Oerlikon pretgaisa lielgabala vienkāršota versija. lai gan Skink tika nodota masveida ražošanai 1944. gada janvārī, tika izgatavoti tikai daži, jo kopējais sabiedroto gaisa pārākums izslēdza nepieciešamību pēc pretgaisa aizsardzības.

M4A2E4- M4A2 eksperimentālā versija ar neatkarīgu vērpes stieņa piekari, līdzīga T20E3 tvertnei. 1943. gada vasarā tika uzbūvēti divi tanki.

Simtkājis- M4A1 eksperimentālā versija ar lokšņu atsperu balstiekārtu no T16 pusceļa.

T52- Amerikāņu pretgaisa tanka prototips uz M4A3 šasijas ar vienu 40 mm M1 lielgabalu un diviem .50 M2B ložmetējiem.

Īpašas tvertnes, kuru pamatā ir Sherman

Kara apstākļi un jo īpaši sabiedroto vēlme nodrošināt savas vērienīgās desanta operācijas ar smagajiem bruņumašīnām, noveda pie liela skaita specializētu Sherman tanku izveidošanas. Bet pat parastie kaujas transportlīdzekļi bieži pārvadāja papildu ierīces, piemēram, asmeņus, lai šķērsotu Normandijas "dzīvžogus". Tanku specializētās versijas radīja gan amerikāņi, gan briti, pēdējie bija īpaši aktīvi.

Slavenākās specializētās iespējas:

Sherman Firefly- Lielbritānijas armijas tanki M4A1 un M4A4, kas pārbruņoti ar "17 mārciņu" (76,2 mm) prettanku lielgabalu. Izmaiņas ietvēra pistoles un maskas instalācijas nomaiņu, radiostacijas pārvietošanu ārējā kastē, kas uzstādīta torņa aizmugurē, atteikšanos no vadītāja palīga (tā vietā tika ievietota daļa munīcijas) un kursa ložmetēja. Turklāt salīdzinoši plānā stobra lielā garuma dēļ mainījās pistoles traversa fiksācijas sistēma, Sherman Firefly tornītis noliktā stāvoklī pagriezās par 180 grādiem, un pistoles stobrs tika nostiprināts uz kronšteina, kas uzstādīts uz pistoles jumta. dzinēja nodalījums. Kopumā tika pārstrādāti 699 tanki, kas tika piegādāti Lielbritānijas, Polijas, Kanādas, Austrālijas un Jaunzēlandes vienībām.

M4A3E2 Sherman Jumbo- uzbrukt M4A3 (75) W smagi bruņotajai versijai. Jumbo no parastā M4A3 atšķīrās ar papildu 38 mm biezām bruņu plāksnēm, kas metinātas uz VLD un sponsoniem, pastiprinātu transmisijas nodalījuma pārsegu un jaunu tornīti ar pastiprinātām bruņām, kas izstrādātas uz T23 torņa bāzes. Maskas stiprinājums M62 tika pastiprināts ar papildu bruņām un saņēma nosaukumu T110. Neskatoties uz to, ka M62 parasti bija aprīkots ar M1 lielgabalu, Jumbo saņēma 75 mm M3, jo tam bija augstāka sprādzienbīstamība, un Jumbo nebija paredzēts tanku kaujai. Pēc tam vairāki M4A3E2 tika atkārtoti bruņoti laukā, piešķirot M1A1 lielgabalu, un tika izmantoti kā tanku iznīcinātājs. Sherman Jumbo rezervācija bija šāda: VLD - 100 mm, transmisijas nodalījuma pārsegs - 114-140 mm, sponsoni - 76 mm, pistoles apvalks - 178 mm, torņa piere, sāni un aizmugure - 150 mm. Pateicoties pastiprinātajai rezervācijai, svars pieauga līdz 38 tonnām, kā rezultātā tika mainīts augstākā pārnesuma pārnesumskaitlis.

Šermens DD- specializēta tvertnes versija, kas aprīkota ar Duplex Drive (DD) sistēmu peldēšanai cauri ūdens šķēršļiem. Tvertne bija aprīkota ar piepūšamu gumijotu audekla korpusu un dzenskrūves, ko darbināja galvenais dzinējs. Sherman DD tika izstrādāts Anglijā 1944. gada sākumā, lai veiktu daudzas desanta operācijas, kuras bija jāveic sabiedroto armijām, galvenokārt Normandijas desantam.

Šermans Krabis- visizplatītākais angļu specializētais mīnu meklētāju tanks, kas aprīkots ar triecientrali eju ierīkošanai mīnu laukos. Citas iespējas pretmīnām "Shermans" - AMRCR, CIRD un citi, galvenokārt rullīšu tipa.

Šermans Kaliope- tanks M4A1 vai M4A3, kas aprīkots ar tornī uzstādītu daudzkārtēju palaišanas raķešu sistēmu T34 Calliope, ar 60 cauruļveida vadotnēm 114 mm M8 raķetēm. Nesējraķetes horizontālā vadība tika veikta, pagriežot tornīti, bet vertikālā vadība tika veikta, paceļot un nolaižot tanka pistoli, kura stobrs ar īpašu vilci bija savienots ar palaišanas iekārtas vadotnēm. Neskatoties uz raķešu ieroču klātbūtni, tanks pilnībā saglabāja parastā Sherman ieročus un bruņas, kas padarīja to par vienīgo MLRS, kas spēj darboties tieši kaujas laukā. Sherman Calliope apkalpe varēja izšaut raķetes, atrodoties tankā, atkāpšanās uz aizmuguri bija nepieciešama tikai pārkraušanai. Negatīvā puse bija tāda, ka vilces spēks tika piestiprināts tieši pie pistoles stobra, kas neļāva no tā izšaut, līdz palaišanas iekārta tika nolaista. T43E1 un T34E2 palaišanas ierīcēs šis trūkums ir novērsts.

T40 Whizbang- raķešu tvertnes versija ar palaišanas ierīci 182 mm M17 raķetēm. Kopumā nesējraķete bija strukturāli līdzīga T34, bet tai bija 20 vadotnes, bruņu aizsardzība. Šādas tvertnes galvenokārt izmantoja uzbrukuma operācijās, tostarp Itālijā un Klusā okeāna operāciju teātrī.

- Sherman variants ar M1 vai M2 buldozera asmeni, kas uzstādīta priekšā. Tvertni izmantoja inženiertehniskās vienības, ieskaitot mīnu likvidēšanu, kā arī īpašas pretmīnu iespējas.

Sherman Crocodile, Sherman Adder, Sherman Badger, POA-CWS-H1- Sherman angļu un amerikāņu liesmas metēju versijas.

Pašpiedziņas pistoles, kuru pamatā ir "Sherman"

Tā kā Sherman bija galvenā tanku platforma amerikāņu armijā, uz tās bāzes tika uzbūvēts diezgan liels skaits pašpiedziņas artilērijas stiprinājumu dažādiem mērķiem, tostarp smago tanku iznīcinātājiem. Amerikāņu pašpiedziņas ieroču koncepcija nedaudz atšķīrās no padomju vai vācu, un tā vietā, lai pistoli uzstādītu slēgtā bruņu kabīnē, amerikāņi to ievietoja vai nu rotējošā tornī, kas atvērts no augšas (uz tanku iznīcinātājiem), atklātā bruņu kabīnē (M7 Priest) vai uz atklātas platformas, pēdējā gadījumā šaušana, ko vada ārējais personāls.

Tika ražoti šādi ACS varianti:

3 collu lielgabalu motorvagons M10 ir tanku iznīcinātājs, kas pazīstams arī kā Wolverine. Aprīkots ar 76 mm M7 pistoli.
- 90 mm lielgabalu motorvagons M36 - tanku iznīcinātājs, kas pazīstams kā Džeksons. Aprīkots ar 90 mm M3 pistoli.
- 105 mm haubices motorvagons M7 - Priest pašgājēja 105 mm haubice.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Cargo Carrier T30 - smagais lielgabals, haubices un munīcijas transportētājs uz M4A3 HVSS bāzes.

Britiem bija savi pašpiedziņas pistoles:

Kāpurķēžu pašpiedziņas 25 mārciņas Sexton I, II - aptuvens M7 Priest analogs uz Kanādas Ram Tank šasijas.
- Achilles IIC — M10, pārbruņots ar britu 17 mārciņu lielgabalu Mk.V.

Sherman šasija kalpoja arī par pamatu pašpiedziņas ieroču radīšanai dažās citās valstīs, piemēram, Izraēlā un Pakistānā.

BREM

Amerikāņu armijai bija diezgan plašs bruņu atgūšanas transportlīdzekļu klāsts, kas tika izveidots galvenokārt uz M4A3 bāzes:

M32, šasija M4A3, ar bruņotu virsbūvi, kas uzstādīta torņa vietā. BREM bija aprīkots ar 6 metrus trīsdesmit tonnu A formas celtni, un tam bija 81 mm java, lai nodrošinātu aizsardzību remonta un evakuācijas darbiem.

M74, uzlabota ARV versija, kuras pamatā ir tvertnes ar HVSS piekari. M74 bija jaudīgāks celtnis, vinčas un priekšpusē uzstādīta buldozera lāpstiņa.

M34, artilērijas traktors uz M32 bāzes ar noņemtu celtni.

Britiem bija savas BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV versijas. Kanādieši ražoja arī Sherman Kangaroo TBTR.

Pēckara iespējas

Vairāki simti tanku M4A1 un M4A3 ar 75 mm lielgabaliem tika pārbruņoti ar 76 mm M1A1 lielgabaliem, nemainot tornīti. Izmaiņas tika veiktas Bowen-McLaughlin-York Co uzņēmumos. (BMY) Jorkā, Pensilvānijā un Rokailendas arsenālā Ilinoisā. Tvertnes saņēma E4(76) indeksu. Šīs mašīnas īpaši tika piegādātas Dienvidslāvijai, Dānijai, Pakistānai un Portugālei.

Izraēlas šermaņi

No visām daudzajām pēckara Shermans modifikācijām, iespējams, visinteresantākās ir M50 un M51, kas tika izmantotas IDF. Šo tvertņu vēsture ir šāda:

Izraēla sāka pirkt Shermans Neatkarības kara laikā, 1948. gada septembrī, tie galvenokārt bija M1 (105) iepirkti Itālijā ap 50 gab. Turpmāk Šermaņu iepirkumi tika veikti no 1951. līdz 1966. gadam, Francijā, Lielbritānijā, Filipīnās un citās valstīs, kopumā iegādāti ap 560 dažādu modifikāciju gabali. Pamatā tika iegādāti pēc Otrā pasaules kara palikušie demontētie tanki, to restaurācija un iegāde veikta Izraēlā.

IDF "Shermans" tika apzīmēti pēc uzstādītā pistoles veida, visas tvertnes ar pistoli M3 sauca par Sherman M3, tankus ar 105 mm haubici sauca par Sherman M4, tankus ar 76 mm lielgabalu sauca par Sherman M1. . Tvertnes ar HVSS piekari (tās bija 1956. gadā Francijā iegādātās M4A1 (76) W HVSS) sauca par Super Sherman M1 vai vienkārši Super Sherman.

1956. gadā Izraēla sāka atkārtoti aprīkot Shermans ar franču 75 mm CN-75-50 lielgabalu, kas izstrādāts tankam AMX-13, Izraēlā to sauca par M50. Ironiskā kārtā šis lielgabals bija vācu 7,5 cm KwK 42 franču versija, kas uzstādīta uz Panthers. Prototipu izgatavoja "Atelier de Bourges" Francijā, paši pārbruņošanas darbi veikti Izraēlā. Pistole tika uzstādīta vecā stila tornī, torņa aizmugure tika nogriezta, un vietā tika piemetināta jauna, ar lielu nišu. IDF tanki saņēma apzīmējumu Sherman M50, un Rietumu avotos tie ir pazīstami kā "Super Sherman" (neskatoties uz to, ka Izraēlā tiem nekad nebija šāda nosaukuma). Kopumā līdz 1964. gadam tika atkārtoti aprīkoti aptuveni 300 tanki.

1962. gadā Izraēla izrādīja interesi aprīkot savus Shermans ar vēl jaudīgākiem lielgabaliem, lai cīnītos pret Ēģiptes T-55. Un te atkal palīdzēja franči, piedāvājot līdz 44 kalibriem saīsinātu 105 mm CN-105-F1 lielgabalu, kas paredzēts AMX-30 (papildus saīsinātajam stobram lielgabals saņēma arī uzpurņa bremzi). Izraēlā šo lielgabalu sauca par M51, un tas tika uzstādīts uz Izraēlas M4A1(76)W Shermans modificētā T23 tornī. Lai kompensētu lielgabala svaru, tanki saņēma jaunu SAMM CH23-1 atsitiena sistēmu, jaunus amerikāņu Cummins VT8-460 dīzeļdzinējus un modernu tēmēšanas aprīkojumu. Visu tanku balstiekārta tika nomainīta uz HVSS. Kopumā tika modernizēti aptuveni 180 tanki, kas saņēma apzīmējumu Sherman M51, un Rietumu avotos kļuva labāk pazīstami kā "Israeli Sherman" vai vienkārši "I-Sherman". Izraēlas šermaņi piedalījās visos arābu-izraēliešu karos, kuru laikā viņiem pretī stājās gan Otrā pasaules kara tanki, gan daudz jaunāki padomju un amerikāņu tanki.

70. gadu beigās aptuveni puse no atlikušajiem 100 M51 Izraēlā tika pārdoti Čīlei, kur tie bija ekspluatācijā līdz divdesmitā gadsimta beigām. Otra puse kopā ar dažiem M50 tika pārvesta uz Dienvidlibānu.

Papildus oriģinālajiem Sherman, kā arī minētajām modifikācijām Izraēlai bija arī liels skaits pašpiedziņas ieroču, ARV un bruņutransportieru, kas ražoti uz Sherman bāzes. Daži no tiem joprojām tiek izmantoti šodien.

Ēģiptes šermaņi

Ēģiptē bija arī Shermans, un viņi arī tika pārbruņoti ar franču CN-75-50 lielgabaliem. Atšķirība no Izraēlas Sherman M50 bija tāda, ka FL-10 tornītis no AMX-13 tvertnes tika novietots uz M4A4 kopā ar pistoli un iekraušanas sistēmu. Tā kā ēģiptieši izmantoja dīzeļdegvielu, benzīna dzinēji tika aizstāti ar dīzeļiem no M4A2.

Visi darbi pie Ēģiptes Šermanu projektēšanas un būvniecības tika veikti Francijā.

Lielākā daļa ēģiptiešu šermaņu tika zaudēti 1956. gada Suecas krīzes laikā un 1967. gada Sešu dienu kara laikā, tostarp sadursmēs ar Izraēlas Sherman M50.

Atsauksmes

“Šermans apkopes ziņā bija daudz labāks par Matildi. Vai jūs zināt, ka viens no Šermana dizaineriem bija krievu inženieris Timošenko? Tas ir kāds attāls maršala S. K. Timošenko radinieks.

Augstais smaguma centrs bija nopietns Sherman trūkums. Tvertne bieži apgāzās uz sāniem, piemēram, ligzdojoša lelle. Es vadu bataljonu, un pagriezienā mans šoferis uztriecas automašīnai uz gājēju apmales. Tik daudz, ka tvertne apgāzās. Protams, mēs bijām ievainoti, bet izdzīvojām.

Vēl viens Sherman trūkums ir vadītāja lūkas dizains. Pirmo partiju Shermans šī lūka, kas atrodas korpusa jumtā, vienkārši noliecās uz augšu un uz sāniem. Šoferis atvēra daļu no tā, izbāzis galvu, lai tas būtu labāk redzams. Tā mums bija gadījumi, kad, griežot tornīti, lūka pieskārās ar lielgabalu un, krītot, sagrieza vadītāja kaklu. Mums bija viens vai divi šādi gadījumi. Tad tas tika likvidēts, un lūka tika pacelta un vienkārši pārvietota uz sāniem, tāpat kā mūsdienu tankiem.

Vēl viens liels Šermena pluss bija akumulatoru uzlāde. Mūsu trīsdesmit četriem, lai uzlādētu akumulatoru, bija jābrauc dzinējs ar pilnu jaudu, visi 500 zirgi. Šermena kaujas nodalījumā atradās benzīna dzinējs, kas lādēja aizmugures traktoru, mazs, kā motociklam. Iedarbināja to un uzlādēja akumulatoru. Mums tā bija lieliska lieta! »

D. F. Loza

Piegādes par nomāšanu

Uz Lielbritāniju

Apvienotā Karaliste bija pirmā valsts, kas saņēma M4 saskaņā ar programmu Lend-Lease, un pirmā, kas izmantoja šos tankus kaujā. Kopumā briti saņēma 17 181 tvertni, gandrīz visas modifikācijas, ieskaitot dīzeļdzinēju. Anglijā piegādātie šermaņi tika atkārtoti atvērti pirms ieiešanas karaspēkā, un tiem tika veiktas nelielas izmaiņas, lai nodrošinātu to atbilstību britu armijā pieņemtajiem standartiem. Modifikācijas bija šādas:

Uz tankiem tika uzstādīts britu radioaparāts #19, kas sastāv no divām atsevišķām radio stacijām un domofona. Radiostacijas atradās bruņu kastē, kas bija piemetināta torņa aizmugurē; torņa aizmugurējā sienā tika izgriezts caurums, lai apkalpe varētu piekļūt.
- Tornī tika uzstādīta angļu 2 collu dūmu java, vēlāk to sāka uzstādīt uz visiem Shermaniem rūpnīcā.
- Tvertne bija aprīkota ar divām papildu ugunsdzēšanas sistēmām.
- Uz torņa un aizmugures korpusa plāksnes tika uzstādītas kastes rezerves daļām.
- Dažas tvertnes saņēma atpakaļskata spoguli, kas uzstādīts korpusa labajā priekšpusē.

Turklāt tvertnes tika pārkrāsotas teātrim pieņemtajās standarta krāsās, saņēma angļu marķējumu un uzlīmes, kā arī tika veikta neliela modernizācija atkarībā no paredzētās izmantošanas vietas. Piemēram, tanki, kas paredzēti operācijām Ziemeļāfrikā, saņēma papildu spārnus virs kāpurķēdēm, lai samazinātu kustības laikā sacelto putekļu mākoni. Visas šīs izmaiņas tika veiktas specializētās darbnīcās pēc tanku ierašanās Anglijā.

Britu armija pieņēma savu apzīmējumu sistēmu, kas atšķiras no amerikāņu:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Turklāt, ja tanks bija bruņots ar pistoli, kas nav standarta 75 mm M3 lielgabals, burts tika pievienots paša modeļa apzīmējumam angļu valodā:

A - amerikāņu 76 mm lielgabalam M1;
B - amerikāņu 105 mm haubicei M4;
C - britiem 17 mārciņas.

Tvertnes ar HVSS piekari saņēma papildu burtu Y.

Pilns britu pieņemto apzīmējumu saraksts ir šāds:

Sherman I - M4, 2096 piegādāts;
- Sherman IB - M4 (105), piegādātas 593 vienības;
- Sherman IC - M4, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly), 699 vienības;
- Sherman II - M4A1, piegādātas 942 vienības;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, piegādātas 1330 vienības;
- Sherman IIC - M4A1, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, piegādāta 5041 vienība;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, piegādātas 5 vienības;
- Sherman IV - M4AZ, piegādātas 7 vienības;
- Sherman V - M4A4, piegādātas 7167 vienības;
- Sherman VC - M4A4, ar angļu 17 mārciņu lielgabalu (Sherman Firefly).

Daudzi no Apvienotajai Karalistei piegādātajiem tankiem kalpoja par pamatu dažādām Anglijā ražotām kaujas mašīnām.

10. bruņotās divīzijas 21. tanku bataljona amerikāņu tanks M4A3E8 HVSS "Sherman" Rosswalden ielā Vācijā. Tagad tas ir Ebersbahas pie Filsas pilsētas rajons.

PSRS

PSRS kļuva par otro lielāko šermaņu saņēmēju. Saskaņā ar aizdevuma nomas likumu Padomju Savienība saņēma:

M4A2 - 1990 vienības.
- M4A2(76)W - 2073 vienības.
- M4A4 - 2 vienības. Izmēģinājuma piegādes. Pasūtījums tika atcelts benzīna dzinēju dēļ.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 gab. Nogādāti 1945. gada maijā-jūnijā, viņi nepiedalījās karadarbībā Eiropā.

PSRS "šermaņus" bieži sauca par "Emcha" (M4 vietā). Pēc galvenajām kaujas īpašībām Shermans ar 75 mm lielgabalu aptuveni atbilda padomju T-34-76, ar 76 mm lielgabalu - T-34-85.

Tanki, kas iebrauca PSRS, netika pakļauti nekādām modifikācijām, pat netika pārkrāsoti (rūpnīcā tiem tika uzliktas padomju identifikācijas zīmes, jo amerikāņu un padomju zvaigžņu trafareti kopumā sakrita, bija tikai jāmaina krāsa), daudziem tankiem vispār nebija nekādu valsts pazīšanas zīmju . Tanku reaktivācija tika veikta tieši karaspēkā, savukārt tiem manuāli tika uzlikti taktiskie numuri un vienību identifikācijas zīmes. Noteiktu skaitu lauka darbnīcas no jauna aprīkoja ar F-34 lielgabaliem, jo ​​Sarkanajā armijā darbības sākumposmā trūka amerikāņu 75 mm šāviņu. Pēc piegādes izveidošanas izmaiņas tika pārtrauktas. Precīzs atkārtoti bruņoto tanku skaits, ko sauc par M4M, nav zināms, acīmredzot tas ir nenozīmīgs.

Sākumā rudens-pavasara atkušņa apstākļos un ziemā karaspēkā amatnieciskā veidā uz sliedēm tika metinātas piesis. Vēlāk Shermans komplektācijā tika piegādāts ar noņemamām spurēm, un šāda modifikācija vairs nebija nepieciešama. Daži tanki tika pārveidoti par ARV, demontējot pistoli vai tornīti, parasti tie bija kaujā bojāti tanki. Citas izmaiņas PSRS netika veiktas. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, piemēram, ne pārāk augstas kvalitātes bruņām uz pirmo partiju transportlīdzekļiem (trūkums, kas drīz tika novērsts), M4 izpelnījās labu reputāciju padomju tankkuģu vidū. Jebkurā gadījumā, saņemot klasisko izkārtojumu ar galveno pistoli 360 grādu rotējošā tornī, tie ļoti labvēlīgi atšķīrās no sava priekšgājēja M3 vidējā tvertnes. Vēl viens pluss bija jaudīgu radiostaciju klātbūtne.

Amerikāņiem bija īpaši pārstāvji PSRS, kas pārraudzīja amerikāņu tanku darbību tieši karaspēkā. Šie pārstāvji ne tikai pildīja tehnisko padomdevēju pienākumus, bet arī bija atbildīgi par atsauksmju un sūdzību vākšanu, nosūtot tās ražošanas uzņēmumiem. Pamanītie trūkumi tika ātri novērsti nākamajā sērijā. Papildus pašām tvertnēm amerikāņi piegādāja arī remonta komplektus; kopumā ar remontu un restaurāciju problēmu nebija. Tomēr diezgan liels skaits kaujās bojāto Šermaņu tika izjaukts rezerves daļām, un daļas tika izmantotas, lai atjaunotu veiksmīgākos brāļus. Sherman aprīkojuma komplektā bija kafijas automāti. Kas atstāja lielu iespaidu uz padomju mehāniķiem, kuri sagatavoja tvertnes ekspluatācijai.

Papildus Lielbritānijai un PSRS Shermans ar Lend-Lease tika piegādāti Kanādai, Austrālijai, Jaunzēlandei, Brīvajai Francijai, Polijai un Brazīlijai. Kanādai bija arī sava M4 ražošana.

Cīņa ar lietošanu

Ziemeļāfrika

Pirmais Sherman ieradās Ziemeļāfrikā 1942. gada augustā, tas bija M4A1 ar M2 lielgabalu, ko izmantoja tankkuģu un apkopes personāla apmācīšanai. Septembrī ieradās pirmā jauno tanku partija, un 23. oktobrī viņi iesaistījās kaujā pie El Alameinas. Kopumā kaujas sākumā britu 8. armijai bija 252 M4A1 9. tanku brigādē un 1. un 10. tanku divīzijā. Neskatoties uz to, ka līdz tam laikam vairāki desmiti PzKpfw III un PzKpfw IV ar garstobra lielgabaliem jau bija stājušies dienestā ar Afrika Korps, Šermaņi sevi parādīja ļoti labi, demonstrējot labu uzticamību, manevrētspēju, atbilstošu bruņojumu un bruņas. Pēc britu domām, jaunajiem amerikāņu tankiem bija diezgan nozīmīga loma viņu uzvarā šajā kaujā.

Pirmo reizi amerikāņi izmantoja Shermans Tunisijā 1942. gada 6. decembrī. Amerikāņu apkalpju pieredzes trūkums un komandas nepareizie aprēķini izraisīja lielus zaudējumus pretuzbrukumos pret labi sagatavotiem prettanku lielgabaliem. Pēc tam amerikāņu taktika uzlabojās, un galvenie šermaņu zaudējumi nebija saistīti ar vācu tanku opozīciju, bet gan ar prettanku mīnām (kas izraisīja Sherman Crab attīstību), prettanku artilēriju un aviāciju. Tvertne saņēma labas atsauksmes karaspēkā, un ļoti drīz Sherman kļuva par galveno vidējo tanku amerikāņu vienībās, aizstājot M3 vidējo tanku.

Kopumā M4 izrādījās ļoti piemērots tanks operācijām tuksnesī, ko apliecināja tā pēckara vēsture. Ļoti plašajos un līdzenajos Āfrikas plašumos tā uzticamība, labs ātrums, apkalpes komforts, lieliska redzamība un komunikācija izrādījās ļoti noderīga. Tvertnei trūka darbības rādiusa, taču sabiedrotie šo problēmu atrisināja ar lieliskiem piegādes pakalpojumiem, turklāt tankkuģi bieži veda līdzi papildu degvielu kārbās.

1943. gada 14. februārī Tunisijā notika pirmās sadursmes starp šermaņiem (1. tanku pulks un 1. bruņotā divīzija) un jauno smago vācu tanku PzKpfw VI Tiger (501. smago tanku bataljons), kurās M4 nespēja cīnīties tālāk. izpaudās līdzvērtīgs stāvoklis.ar smagajiem vācu bruņumašīnām.

Austrumu fronte

Šermaņi sāka ierasties PSRS 1942. gada novembrī (5. gvardes tanku brigāde saņēma pirmos tankus), taču ievērojamos daudzumos šis tanks padomju karaspēkā parādījās tikai 1943. gada beigās (vairāki desmiti šermaņu piedalījās Kurskas kaujā - 38 M4A2 kā daļa no 48. armijas karaspēka un 29 Shermans kā daļa no 5. tanku korpusa). Sākot ar 1944. gada pavasari, Šermaņi piedalījās gandrīz visās kaujās visās Lielā Tēvijas kara frontēs. Tankuģi labi uzņēma amerikāņu tankus, īpaši atzīmēja apkalpes ērtības salīdzinājumā ar padomju tankiem, kā arī ļoti augsto instrumentu un sakaru aprīkojuma kvalitāti. Nokļūšana uz "svešas automašīnas" tika uzskatīta par veiksmi. Tanka pozitīvo novērtējumu ietekmēja arī fakts, ka, no vienas puses, tas bija daudz perfektāks par tā priekšgājēju M3, no otras puses, Sarkanā armija jau bija apguvusi amerikāņu tehnikas darbības smalkumus līdz tam laikam. .

1943. gada ziemā tika atklāti daži M4A2 trūkumi, kas raksturīgi Krievijas ziemas apstākļiem. PSRS piegādātajām cisternām bija gluds gumijas sliežu aizsargs, kas radīja diezgan nopietnas problēmas braucot pa ledainiem ziemas ceļiem. Nepietiekamu kāpurķēžu saķeri ar zemi saasināja augstais smaguma centrs, un tanks diezgan bieži apgāzās. Kopumā tanks gandrīz pilnībā atbilda padomju T-34 (padevās tam sānu aizsardzības ziņā) un tika izmantots tāpat, bez īpašām atšķirībām. Bieži tika izmantots daudz zemāks šermaņu troksnis, salīdzinot ar padomju tankiem, kā arī tika praktizēta kājnieku uguns no bruņām kustībā, ko nodrošināja mīkstā piekare. T-34-85 jau bija papildu priekšrocības pistoles kalibrā un torņa frontālās projekcijas drošībā.

PSRS ietvaros Lend-Lease saņemtos tankus mēģināja apvienot atsevišķās vienībās (tanku bataljonu vai brigāžu līmenī), lai vienkāršotu ekipāžu apmācību un apgādi. Liels skaits šermaņu, kas ieradās PSRS, ļāva izveidot veselu korpusu (piemēram, 1. gvardes mehanizēto korpusu, 9. gvardes tanku korpusu), bruņotu tikai ar šāda veida tankiem. Bieži vien vienās vienībās tika izmantoti amerikāņu vidējie tanki un padomju laikā ražotie vieglie tanki T-60 un T-80. 1945. gada vasarā saņemtie M4A2(76)W HVSS tika nosūtīti uz Tālajiem Austrumiem un piedalījās karā pret Japānu.

Šermaņi Rietumeiropā

Pirmā M4 izmantošana Eiropā attiecas uz desantu Sicīlijā 1943. gada 10. jūlijā, kur darbojās 2. bruņotā divīzija un 753. neatkarīgais tanku bataljons. Laikā, kad sākās operācija Overlord, sabiedroto pavēlniecība saprata, ka Sherman, kas parādījās 1942. gada vidū 1944. gadā, jau bija novecojis, jo sadursmes ar vācu smago tehniku ​​Itālijā liecināja par rezervācijas un, pats galvenais, nepietiekamību ar bruņoto spēku ieročiem. Šermens. Amerikāņi un briti uz šo situāciju reaģēja dažādi.

Briti steidzami sāka darbu, lai uzstādītu savu jauno 17 mārciņu prettanku lielgabalu saviem Shermaniem, kas uzrādīja izcilus rezultātus cīņā pret vācu tankiem, tostarp smagajiem tīģeriem un panterām. Darbs noritēja diezgan labi, taču pārbruņojuma mērogus ierobežoja paša ieroča un tam paredzētās munīcijas nenozīmīgā ražošana. Amerikāņi, kuriem tika piedāvāts 17 mārciņu smago ražot savās rūpnīcās, no šī piedāvājuma atteicās, dodot priekšroku pašiem ražot modeļus. Rezultātā līdz aktīvās karadarbības sākumam Francijā britiem bija tikai daži simti Sherman Firefly, kas tos sadalīja starp savām tanku vienībām, apmēram pa vienam uz vienu tanku vadu.

Amerikāņi, neraugoties uz savu diezgan lielo pieredzi tanku izmantošanā līdz tam laikam (lai gan mazāk nekā britiem), uzskatīja, ka tanki galvenokārt jāizmanto kājnieku atbalstam, bet kaujās jāizmanto īpaši ļoti mobilie tanki. ienaidnieka tanki.tanku iznīcinātāji. Šāda taktika varēja būt efektīva pretī "zibenskara" tanku izrāvieniem, taču tā nebija piemērota Otrā pasaules kara otrajai pusei raksturīgajam kaujas veidam, jo ​​vācieši pārtrauca izmantot koncentrēto tanku triecienu stratēģiju.

Turklāt pēc uzvarām Ziemeļāfrikā amerikāņiem bija raksturīga zināma augstprātība. Jo īpaši ASV armijas virspavēlnieks ģenerālis Makneirs sacīja:

M4 tanks, īpaši M4A3, ir slavēts kā līdz šim labākais kaujas tanks. Ir pazīmes, ka ienaidnieks uzskata to pašu. Acīmredzot M4 ir ideāla mobilitātes, uzticamības, ātruma, bruņu aizsardzības un uguns spēka kombinācija. Izņemot šo dīvaino lūgumu, kas atspoguļo britu skatījumu uz problēmu, nevienā operāciju teātrī nebija pierādījumu par nepieciešamību pēc 90 mm tanka lielgabala. Manuprāt, mūsu karaspēks nepiedzīvo nekādas bailes no vācu T.VI ("Tīģeris") tankiem... Tanka T26 ražošanai nav un nevar būt nekāda pamata, izņemot tanku iznīcinātāja tanka koncepciju. , kas, esmu pārliecināts, ir nepamatoti un nevajadzīgi. Gan britu, gan amerikāņu kaujas pieredze rāda, ka prettanku lielgabali pietiekamā daudzumā un pareizās pozīcijās ir pilnīgi pārāki par tankiem. Jebkurš mēģinājums izveidot smagi bruņotu un bruņotu tanku, kas spēj pārspēt prettanku lielgabalu, neizbēgami noved pie neveiksmes. Nekas neliecina, ka 76 mm prettanku lielgabals būtu neadekvāts pret vācu T.VI.

— ģenerālis Leslijs Maknērs.

Šīs pieejas rezultātā amerikāņi tuvojās Normandijas desantiem tikai ar M4 vidējiem tankiem, tostarp tiem, kuriem bija uzlaboti ieroči, neskatoties uz diezgan veiksmīgu programmu klātbūtni M4 nomaiņai ar jauna tipa tankiem. Arī smagā tanka M26 Pershing ražošanas programma netika īstenota.

Papildus parastajām tvertnēm šādai kolosālai amfībijas operācijai bija vajadzīgs arī milzīgs inženierijas un sapieru aprīkojuma daudzums, kas radīja lielu skaitu specializētu M4 variantu, no kuriem slavenākais bija Sherman DD. Šāda aprīkojuma izveidi galvenokārt veica briti Hobartas grupā, šim nolūkam izmantojot ne tikai amerikāņu, bet arī angļu tankus. Papildus amfībijas tvertnēm bija arī šermaņi, kas saņēma snorkeles, lai pārvarētu seklu ūdeni.

Pašas nosēšanās laikā “Hobart rotaļlietām” bija paredzēts attīrīt ceļu no mīnām un citiem Atlantijas sienas šķēršļiem, bet krastā iznākušajiem Sherman DD ar savu uguni bija jāatbalsta kājnieki, kas izlaužas cauri piekrastes nocietinājumiem. Kopumā tas notika, izņemot to, ka amerikāņi lielā mērā atstāja novārtā specializēto uzbrukuma aprīkojumu, galvenokārt paļaujoties uz savu kājnieku un jūras spēku ieroču atbalstu. Situāciju saasināja fakts, ka Omahas nolaišanās vietā amfībijas tanki tika palaisti daudz tālāk no krasta, nekā plānots, un rezultātā nogrima, pirms tie paspēja nolaisties krastā. Citās vietās amfībijas, uzbrukuma un sapieru tanki darbojās nevainojami, un nosēšanās notika bez lieliem zaudējumiem.

Amerikāņu M4, kuru apkalpe pameta Jūtabīčas nosēšanās vietā operācijas Overlord laikā. Tvertne ir aprīkota ar diviem snorkeliem operācijām seklā ūdenī.

Pēc placdarma ieņemšanas sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un izrādījās, ka sabiedrotie nepietiekami novērtēja vācu karaspēka piesātinājuma pakāpi ar smagajiem bruņumašīnu veidiem, īpaši. Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka vācu tanku apkalpes vispirms mēģināja trāpīt Firefly, bet pēc tam tikt galā ar pārējo). ). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

Situāciju pasliktināja tas, ka Normandijas dabiskie apstākļi, īpaši tās "dzīvžogi", neļāva šermaņiem realizēt savas priekšrocības ātrumā un manevrētspējā. Turklāt šie paši apstākļi neļāva veikt stratēģiska mēroga tanku izrāvienus, kam Sherman ar savu ātrumu un uzticamību bija lieliski piemērots. Tā vietā sabiedrotajiem nācās lēnām grauzt cauri "dzīvžogiem", ciešot ļoti lielus zaudējumus no vācu tankiem un pret tiem vērstajiem "faustpatroniem" (pēdējie izmantoja reljefu, lai pietuvotos faktiskās uguns attālumam).

Rezultātā sabiedroto tanku apkalpēm galvenokārt bija jāpaļaujas uz savu pārliecinošo skaitlisko pārsvaru, izcilajiem remonta pakalpojumiem, kā arī uz viņu aviācijas un artilērijas darbībām, kas apstrādāja vācu aizsardzību pirms tanku ofensīvas. Sabiedroto aviācija ļoti efektīvi apspieda vācu tanku spēku sakarus un aizmugures dienestus, kas ievērojami ierobežoja viņu darbības.

Saskaņā ar Beltona Kūpera grāmatu Death Traps, kurš bija atbildīgs par tanku evakuāciju un remontu, 3. Panzeru divīzija vien desmit mēnešu laikā kaujā zaudēja 1348 Sherman vidējos tankus (vairāk nekā 580% no regulārā 232 tanku spēka). ), no kuriem 648 tika pilnībā iznīcināti. Turklāt ar kauju nesaistīti zaudējumi sasniedza aptuveni 600 tanku.

Normandijā daudzi šermaņi tika pakļauti lauka modifikācijām, piemēram, uz tiem tika uzstādītas paštaisītas un rūpnīcas ierīces, lai pārvarētu "dzīvžogus", bruņas tika nostiprinātas, metinot papildu bruņu plāksnes, un arī vienkārši piekarinot rezerves sliedes, smilšu maisus, improvizēti pret kumulatīvi ekrāni. Kājnieku kumulatīvo prettanku ieroču nenovērtēšana noveda pie tā, ka amerikāņu rūpniecība šādus ekrānus neražoja līdz pašām kara beigām.

Pēc tam, kad sabiedroto armijas ienāca operācijas telpā Francijā, Šermaņu lieliskā stratēģiskā mobilitāte izpaudās pilnībā. No otras puses, izrādījās, ka M4 nebija īpaši piemēroti kaujas operācijām pilsētās, galvenokārt slikto bruņu un tanku lielgabalu mazā kalibra dēļ. Nebija pietiekami daudz specializētu Sherman Jumbos, un artilērijas atbalsta tanki ar 105 mm haubicēm pilsētā bija pārāk neaizsargāti.

Ļoti aktīvi un veiksmīgi tika izmantoti Sherman raķešu varianti, kā arī liesmu metēju tanki (īpaši, šturmējot ilgstošus nocietinājumus uz Vācijas robežas). Bet M10 tanku iznīcinātāju darbības nebija īpaši efektīvas, jo papildus viņu ieroču nepietiekamajai jaudai nebija arī pietiekami daudz bruņu, turklāt ekipāžas atklātajos torņos izrādījās ļoti neaizsargātas pret mīnmetēju un artilēriju. uguns. M36 darbojās labāk, taču tam bija arī atvērts tornītis. Kopumā tanku iznīcinātāji netika galā ar savu uzdevumu, un galvenā tanku kaujas nasta gulēja uz parasto šermaņu pleciem.

Sherman DD tika diezgan aktīvi izmantoti, lai forsētu upes, piemēram, Reinu.

Līdz 1944. gada beigām ASV un Lielbritānijas spēkos atradās 7591 šermans, neskaitot rezerves. Kopumā Rietumeiropas operāciju teātrī darbojās vismaz 15 amerikāņu tanku divīzijas, neskaitot 37 atsevišķus tanku bataljonus. Galvenā amerikāņu tanku spēku problēma šajā teātrī bija nevis paša M4 trūkumi, kas izrādījās ļoti efektīvs ierocis, bet gan tas, ka dienestā nebija smagāku bruņumašīnu, kas spētu līdzvērtīgi cīnīties ar vācu tankiem. noteikumiem. Sherman tika iecerēts kā kājnieku atbalsta tanks, un šajā statusā parādīja savu labāko pusi, taču tas nebija īpaši efektīvs operācijās pret vācu panterām, tīģeriem un karaliskiem tīģeriem.

Jūras kājnieki slēpjas aiz tanka Saipanā. Tvertne M4A2, ar snorkeli, kas uzstādīta operācijām seklā ūdenī (acīmredzot, šī tvertne bija priekšplānā nosēšanās laikā uz salas).

"Shermans" pret Japānu

Pirmie Šermaņi Klusajā okeānā parādījās operācijas laikā Taravas salā 1943. gada 20. novembrī ASV jūras kājnieku korpusa sastāvā. Tā kā amerikāņu flotei nebija problēmu ar dīzeļdegvielu, galvenokārt M4A2 dīzeļdegvielas versijas darbojās pret japāņiem. Pēc Taravas Sherman kļuva par galveno amerikāņu tanku veidu Klusā okeāna teātrī, pilnībā aizstājot M3 Lee, kas galvenokārt palika garnizona dienestā. Turklāt Šermaņi nomainīja arī Stjuartus, jo vieglo tanku izmantošana uzbrukuma operācijās tika uzskatīta par nepiemērotu (to mobilitātes priekšrocības mazajās salās neko nenozīmēja). Situācija Klusā okeāna teātrī būtiski atšķīrās no darbībām Eiropā un Ziemeļāfrikā. Japāņu tanki bija ļoti maz, tie bija novecojuši un lielākoties piederēja vieglajiem tipiem, tie nevarēja tieši izturēt amerikāņu M4. Jaunais Chi-Nu tips, kas tika izstrādāts 1944. gadā īpaši, lai cīnītos pret šermaniem, karadarbībā nepiedalījās, jo bija paredzēts tieši Japānas salu aizsardzībai.

Tā kā gandrīz visas amerikāņu jūras kājnieku un armijas operācijas šajā teātrī bija izrāviens japāņu ilgtermiņa aizsardzībā, Šermaņi galvenokārt kalpoja kā kājnieku atbalsta tanki, tas ir, tieši tā loma, kādu viņi pildīja. tika izveidoti. Japāņu tanki nevarēja nodrošināt pietiekamu pretestību savu ieroču vājuma dēļ, nespējot iekļūt šermaņu bruņās. Amerikāņiem, kā likums, nebija problēmu ar japāņu tanku sakāvi. Tas noveda pie tā, ka japāņi galvenokārt izmantoja savus tankus kā improvizētus ilgtermiņa apšaudes punktus, kas darbojās no īpaši sagatavotām tranšejām. Mēģinājumus aktīvi izmantot japāņu tankus kavēja arī Japānas tanku komandieru, kuriem nebija tanku kauju pieredzes, ļoti vājā taktiskā sagatavotība. Vislielāko japāņu tanku vienību aktivitāti amerikāņi saskārās Filipīnās, kur darbojās Shobu grupas 2.tanku divīzija ģenerāļa Tomojuki Jamašitas vadībā. Kopumā japāņiem tur bija aptuveni 220 tanki, no kuriem lielākā daļa tika zaudēta amerikāņu ofensīvas laikā Sanhosē virzienā.

Klusā okeāna operāciju teātrī Sherman izrādījās lielisks kājnieku atbalsta tanks, kā arī tā salīdzinoši mazais svars un izmēri, kas atviegloja tanku pārvietošanu no salas uz salu. Tvertne izrādījās pielāgota darbam karstā, mitrā klimatā, un tai nebija īpašu problēmu ar uzticamību un manevrētspēju. Galvenie amerikāņu tanku zaudējumi radās no sprādzieniem uz prettanku mīnām. Trūkst pietiekami efektīvas prettanku artilērijas un kājnieku prettanku ieroču, japāņi bieži izmantoja pašnāvnieku uzbrukumu taktiku, sūtot savus kājniekus pret amerikāņu tankiem ar mugursomu, magnētiskajām un stabu mīnām, prettanku granātām utt. Raķešu tanki, artilērijas atbalsts tvertnes, kā arī liesmu metēju tvertnes.

Cīņu specifiskais raksturs noveda pie tā, ka tanki tika izmantoti kā daļa no atsevišķiem tanku bataljoniem, kas atbalstīja kājnieku divīzijas. Tanku divīzijas Klusā okeāna operāciju teātrī netika izveidotas, jo nebija vajadzības koncentrēt bruņumašīnas, kā arī tāpēc, ka nebija iespējams veikt tanku vienību stratēģisku manevru.

Pēckara konflikti

Ne mazāk notikumiem bagāta bija tanka pēckara vēsture.

ASV armijā modifikāciju M4A3E8 un M4A3 (105) "Shermans" dienēja līdz 50. gadu vidum, bet daļās Nacionālās gvardes - līdz 50. gadu beigām. Liels skaits tanku palika Eiropā, kur tie dienēja ar amerikāņu un britu okupācijas spēkiem. Liela daļa tika nodota arī atbrīvoto valstu armijām, lai sniegtu militāru palīdzību.

"Šermaniem" bija iespēja piedalīties gandrīz visos 50., 60. un pat 70. gadu pasaules konfliktos. Viņu dienesta ģeogrāfija aptvēra gandrīz visu zemeslodi.

Korejas karš

Ziemeļkorejas karaspēka ofensīva nostādīja amerikāņu pavēlniecību ļoti sarežģītā situācijā - vienīgie tanki Dienvidkorejā bija vairāki vieglie amerikāņu M24 Chaffee. Risinājums varētu būt steidzama tanku pārvešana no Japānas, taču bija tikai iespējas ar 75 mm M3 lielgabaliem, jo ​​Klusā okeāna kara laikā nepieciešamība pēc 76 mm lielgabala neradās. Tā kā šie tanki ugunsjaudas ziņā bija ievērojami zemāki par Korejas Tautas armijā pieejamajiem T-34-85, tika nolemts tos pārbruņot ar 76 mm M1 lielgabaliem. Aprīkojuma atjaunošana tika veikta Tokijas arsenālā, lielgabali tika uzstādīti parastajos M4A3 torņos, kopā tika pārveidoti 76 tanki. Pirmie atkārtoti bruņotie šermaņi Korejā ieradās 1950. gada 31. jūlijā 8072. vidējā tanku bataljona sastāvā un 2. augustā ienāca kaujā pie Čungam Ni. Pēc tam sāka ierasties tanki no ASV, un Korejas karā kopumā piedalījās 547 dažādu modifikāciju Sherman tanki, galvenokārt M4A1E4 (76). Sherman Firefly bija dienestā ar Lielbritānijas spēkiem.

Šermana galvenais pretinieks šajā karā bija T-34-85, kas kalpoja ar ziemeļkorejiešiem un ķīniešiem. Pēc amerikāņu vidējo un smago tanku ierašanās T-34 dominance kaujas laukā beidzās, un tanku kaujas parasti beidzās par labu amerikāņu tankkuģiem. Kam ir aptuveni tādas pašas bruņas kā T-34, Sherman to pārspēja precizitātes un pistoles uguns ātruma ziņā, galvenokārt pateicoties labākai optikai un stabilizatora klātbūtnei. Abu tanku lielgabali bija pietiekami jaudīgi, lai iekļūtu viens otra bruņās gandrīz visos īstas kaujas attālumos. Bet galvenais Korejas un Ķīnas tankkuģu neveiksmju iemesls bija viņu amerikāņu pretinieku augstākais apmācības līmenis.

No 1950. gada 21. jūlija līdz 1951. gada 21. janvārim karadarbībā 8. armijas un 10. armijas korpusa sastāvā piedalījās 516 tanki M4A3, no kuriem pēc nepilnīgiem datiem tika zaudēti 220 tanki (120 neatgriezeniski). Neatgriezenisko zaudējumu līmenis bija augstākais starp visām masveidā izmantotajām tvertnēm. Lielu skaitu atkāpšanās laikā salauzto un pamesto tanku sagūstīja ziemeļkorejieši un ķīnieši. 1951. gada 1. aprīlī Korejā atradās 442 tanki M4A3. No 1951. gada 21. janvāra līdz 8. aprīlim tika zaudēti 178 šāda tipa tanki. No 1951. gada 8. aprīļa līdz 6. oktobrim tika zaudēti 362 Sherman tanki.

Kara sākumā amerikāņi plaši izmantoja smagākos M26 Pershing tankus, taču drīz kļuva skaidrs, ka, neskatoties uz jaudīgo lielgabalu un labām bruņām, šis tanks nevarēja efektīvi darboties Korejas kalnos, jo tam bija tāds pats dzinējs kā tankam. Sherman, ar ievērojami lielāku svaru. Rezultātā šermaņi uzņēmās galveno kara nastu, neskatoties uz to, ka viņi bija sliktāk bruņoti un vieglāk bruņoti.

Kopumā šermaņu kaujas dienests Korejā bija diezgan veiksmīgs, izņemot to, ka kārtējo reizi izpaudās 76 mm sprādzienbīstamo šāviņu nepietiekamā jauda. Artilērijas Šermaņi šajā ziņā bija veiksmīgāki. Kara pasīvo fāzi raksturoja liela mēroga tanku kaujas, un amerikāņu tanku galvenā loma bija kājnieku atbalsts, patrulēšana un ienaidnieka apšaudīšana no slēgtām artilērijas pozīcijām. Tanki tika izmantoti arī kā sava veida mobilie apšaudes punkti, palīdzot kājniekiem atvairīt Ķīnas "cilvēku viļņus".

Arābu-Izraēlas kari

Neatkarības karā piedalījās tikai divi M4A2 tanki, kurus izraēlieši mantojuši no britiem. Līdz 1956. gada Suecas krīzei IDF sastāvā bija 122 šermaņi (56 Sherman M1 un Sherman M3, 25-28 Sherman M50 un 28 Super Sherman M1), un tie veidoja Izraēlas bruņoto spēku Izraēlas Sherman pamatu. zaudējumi nav zināmi, iespējams, tie veidoja pusi no 30 pazaudētajiem tankiem. Ēģiptei bija vairāki desmiti M4A2, tostarp tie ar franču torņiem, no kuriem 56 tika zaudēti darbībā.

1967. gadā Izraēlā bija 522 dažāda veida šermaņi, kas bija aptuveni puse no tās tanku flotes. Līdz tam laikam viņš bija vienīgā valsts Tuvajos Austrumos, kurā bija šīs tvertnes. Tomēr Sešu dienu kara laikā tos izmantoja galvenokārt sekundārajos apgabalos, galvenais triecienspēks bija angļu smagie Centurions, kuriem bija smagāki ieroči un labākas bruņas. Sinaja frontē bija gadījums, kad Super Sherman kompānija, nākusi palīgā ēģiptiešu uzbrukušajai vienībai, iznīcināja vēl piecus modernus ēģiptiešu T-55.

Pirms Jomkipuras kara 1973. gadā Šermaņi tika pakāpeniski izņemti no dienesta, un pēc kara tie tika vai nu pārveidoti par pašpiedziņas lielgabaliem un citiem transportlīdzekļiem, vai arī pārdoti citām valstīm.

Indijas-Pakistānas kari

Indija saņēma pirmos tankus Otrā pasaules kara laikā, un viņi piedalījās kaujās Birmā. Tās bija gan amerikāņu, gan britu Šermaņu versijas. Nākotnē tankus aktīvi iegādājās gan Indija, gan Pakistāna.

1965. gada Indijas un Pakistānas karā šermaņi piedalījās abās konflikta pusēs. Kara sākumā Indijā bija 332 dažāda veida šermaņi, bet Pakistānā - 305. Tie galvenokārt bija M4A1 un M4A3, daudzi tanki, kuriem bija 75 mm lielgabals, tika atkārtoti aprīkoti ar 76 mm M1 lielgabalu. Indijā tika mēģināts atkārtoti aprīkot franču pistoli pēc analoģijas ar Izraēlas Sherman M50. Indijas "Shermans" piedalījās Pakistānas "Patton" M47 / 48 sakāvē Asal Uttara kaujas laikā.

Neskatoties uz to, ka šermaņi veidoja nedaudz mazāk par pusi no abu pušu tanku flotes, tos izmantoja galvenokārt sekundārajos virzienos, kā arī flangu uzbrukumiem. Pirmās līnijas tanki bija mazāk mobili, bet smagāk bruņoti un labāk bruņoti Pattoni (no Pakistānas puses) un Centurions (no Indijas puses).

Karš Dienvidslāvijā

Pēc M. Barjatinska teiktā, Sherman tanki tika izmantoti Dienvidslāvijas pilsoņu kara laikā 1991.-1995.

Mašīnu novērtējums

Dizains un attīstības potenciāls

Sherman izkārtojums bija tipisks amerikāņu un vācu Otrā pasaules kara tankiem, ar dzinēju tvertnes aizmugurē un transmisiju priekšā. Viena no M4 raksturīgākajām iezīmēm bija tā augstums, kas ir lielāks nekā jebkurai citai līdzīgai tvertnei, izņemot M3. Tam ir trīs iemesli. Pirmkārt, priekšējā transmisija, kas palielina tvertnes augstumu, jo kaujas nodalījumā ir jāatrod kardāna vārpsta. Otrkārt, tvertne bija paredzēta radiālajam dzinējam, kas atrodas vertikāli. Treškārt, dzinēja augsti uzstādītā kloķvārpsta ar transmisiju tika savienota ar slīpi novietotu kardānvārpstu, kas atradās pietiekami augstu virs kaujas nodalījuma grīdas. Vācu dizaineri šo problēmu atrisināja, izmantojot saliktās kardānvārpstas vai mēģinot novietot dzinēju tā, lai tā kloķvārpsta atrastos vienā augstumā ar transmisijas ieejas vārpstu. Amerikāņi šos pasākumus neveica, galvenokārt dizaina vienkāršošanas dēļ.

Vertikālo sānu un kopējā augstā augstuma dēļ M4 izcēlās ar lielu rezervēto vietu skaitu, joprojām esot viens no līderiem šajā rādītājā (bet zemāks par M3). Neskatoties uz to, ka tam nebija vislabākās ietekmes uz tvertnes drošību (īpaši neaizsargātas bija vertikālās malas, kurām bija arī pienācīgs laukums), tvertni iemīlēja ekipāžas iekšējās izvietošanas ērtībai. Vertikālās malas un lielie spārni ļāva izgatavot liela diametra torņa plecu siksnu. Kopumā tvertnes izkārtojums neuzlaboja tās kaujas īpašības (īpaši drošību un slepenību), taču tas pozitīvi ietekmēja apkalpes komfortu, ļāva izplatīt svarīgus komponentus kosmosā un turklāt sniedza tvertnei ir pienācīgs potenciāls turpmākai modernizācijai.

Ritnes dizains bija raksturīgs pirmskara tankiem, līdz Sherman parādīšanās brīdim tas bija nedaudz novecojis. Neskatoties uz to, īpašu sūdzību par šasiju nebija, un kāpuri ar gumijas-metāla viru tajā laikā bija diezgan progresīvs risinājums. Sākotnēji balstiekārtas dizains tika izstrādāts vieglākiem M2 un M3, taču, sākoties masveida ražošanai, ratiņi tika pastiprināti. Pēc tam tvertne saņēma HVSS balstiekārtu ar horizontālām atsperēm un atbalsta veltņiem uz korpusa. Tvertnes redzamība bija diezgan pieņemama, aptaujas optikas kvalitāte bija laba. Vēlāko izlaidumu tanki atšķīrās uz labo pusi, jo tiem bija komandiera kupols. Neskatoties uz to, Šermans šajā ziņā bija nedaudz zemāks par vācu tankiem, bet ievērojami pārāks par padomju tankiem. Tvertnes dizains pēc Amerikas standartiem ir ļoti tehnoloģiski attīstīts un piemērots masveida ražošanai automašīnu rūpnīcās. Izmantotās sastāvdaļas bija piemērotas arī masveida ražošanai. Vienīgā tehnoloģiski sarežģītā detaļa bija lielgabala stabilizators, bet amerikāņiem bija ļoti attīstīta instrumentācija (kas darbojās galvenokārt aviācijas vajadzībām).

Sherman bija ļoti liels modernizācijas potenciāls, galvenokārt pateicoties lielajam kaujas nodalījuma tilpumam, kas ļāva novietot munīciju diezgan lieliem ieročiem, kā arī lielā torņa gredzena diametra dēļ, kas ļāva nomainiet tornīti uz plašāku. Turklāt šasijas elementu izvietojums ļāva gandrīz pilnībā mainīt tās konstrukciju, nekādi neietekmējot pārējo tvertni (šasija tika nomainīta arī jau ražotajām tvertnēm). Tvertnei bija ievērojama svara rezerve, un ietilpīgs motora nodalījums ļāva izmantot plašu dzinēju klāstu. Kopumā Sherman dizains bija diezgan veiksmīgs un moderns. No otras puses, šī tanka konstrukcijā nebija inovatīvu risinājumu pasaules tanku būvniecībai, un zināmā mērā tā bija vienkārša un ātra amerikāņu rūpniecības reakcija uz armijas prasībām. Tvertnes izkārtojums, tās šasijas dizains, transmisijas veids utt. nekļuva par standartu, un Sherman nebija lemts kļūt par pēckara sērijas dibinātāju atšķirībā no T-34, kas bija tālāk izstrādāts T-44 un T-54 modeļos.

Iznīcināts vācu tanks Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" no 508. smago tanku bataljona (schwere Panzer-Abteilung 508) un Jaunzēlandē ražots M4 "Sherman" tanks no 20. bruņotā pulka (20. bruņupulka) ceļā starp Džogoli (Džogoli) un pilsētu. Galuco (Galuzzo) uz dienvidiem no Florences.

Bruņojums

Laikā, kad Shermans parādījās kaujas laukā, tā 75 mm M3 lielgabals varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu vācu un itāļu tankiem. Bruņu iespiešanās ziņā tas bija zemāks par vācu 7,5 cm KwK 40 L / 43, kas uzstādīts uz PzKpfw IV Ausf. F2. Tomēr gandrīz vienlaikus ar Sherman savu militāro karjeru sāka PzKpfw VI Tiger I, kura frontālās bruņas nebija caurdurtas Sherman lielgabalam, un 8,8 cm KwK 36 lielgabals visos aspektos ievērojami pārspēja M3. Tā kā amerikāņu militārā rūpniecība tajā laikā neražoja tankus ar jaudīgākiem ieročiem, mēs varam teikt, ka Sherman ieroči bija novecojuši gandrīz to parādīšanās brīdī. M3 lielgabals bija gandrīz identisks padomju F-34, kas uzstādīts uz T-34, atšķīrās tikai ar bruņu caurduršanas šāviņu mazāko purnas ātrumu. Amerikāņu sprādzienbīstamā 75 mm lādiņa M48, kas tika izmantota arī šāda kalibra britu tanku pistolēs, masa bija 6,62 kg, un tajā bija 670 g sprāgstvielas, un tas bija zemāks par padomju sprādzienbīstamo sadrumstalotības lādiņu efektivitāti. Turklāt, atšķirībā no F-34, M3 munīcijai nebija masveidā ražotu kumulatīvo vai subkalibra lādiņu.

76 mm M1 lielgabals pārspēja 7,5 cm KwK 40 L/48 bruņu iespiešanās ziņā un gandrīz līdzinājās 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1, taču bija ievērojami zemāks par 7,5 cm KwK 42 Panthers un 8, 8. cm KwK 43 "Karalis Tīģeris". Kas attiecas uz cīņu pret neapbruņotiem mērķiem, M1 pārbruņošana bija drīzāk solis atpakaļ, jo sadrumstalotajam šāviņam bija mazāka postošā ietekme un mazāks munīcijas diapazons. M1 lielgabalam bija salīdzināma bruņu iespiešanās spēja ar tāda paša veida šāviņiem kā padomju 85 mm D-5 un ZIS-S-53, taču lādiņu ar volframa serdi M93 piegāde tika izveidota agrāk nekā BR-365P apakškalibra lādiņiem. .

Ļoti liels Sherman ieroču pluss bija tas, ka tā lielgabals bija aprīkots ar žiroskopisku stabilizatoru, kas darbojās vertikālā plaknē. Tā kā teleskopiskais tēmēklis bija savienots pārī ar pistoli un periskops bija ar to sinhronizēts, arī šāvēja redzeslauks palika stabils. Stabilizatora darbība neļāva mērķtiecīgu lielgabala uguni no gājiena, taču tas darbojās kā ļoti efektīvs vibrāciju slāpētājs - mērķis visu laiku palika ložmetēja redzeslaukā, un intervāls starp tanka apturēšanu un uguns atklāšanu bija ļoti liels. īss. Turklāt tvertne kustībā varēja vadīt mērķētu uguni no koaksiālā ložmetēja. No otras puses, efektīvai stabilizatora izmantošanai bija nepieciešama apkalpes apmācība, tāpēc daudzas ekipāžas deva priekšroku to izslēgt.

Stabilizatora klātbūtne, lielgabalu stobru un šāviņu izgatavošanas augstā kvalitāte, kā arī labā tanka optikas kvalitāte padarīja Sherman uguni ļoti precīzu, kas daļēji kompensēja ieroča nepietiekamo jaudu. Salīdzinot ar T-34, torņa hidrauliskā piedziņa bija daudz precīzāka un vienmērīgāka, salīdzinot ar vācu tankiem - tā nodrošināja ātrāku (16 sek.) pilnu torņa rotāciju (T-34-85 - 12). sek., T- 34 - 14 sek, 26 sek PzKpfw IV, 69 sek Tiger). Šādas piedziņas trūkums bija lielāka ugunsbīstamība salīdzinājumā ar elektrisko. Vēl viena svarīga šī tanka bruņojuma iezīme bija tā aprīkošana ar smago ložmetēju Browning M2 tornī virs komandiera lūkas, nevienam citam tā laika tankam, izņemot smagāko IS-2, nebija smagā ložmetēja. Negatīvā puse bija tēmēkļu trūkums kursa ložmetējam. Tika pieņemts, ka šaušana no tā tiks veikta akli, ar marķiera munīciju, tanka komandiera vadībā. Praksē tas ne vienmēr darbojās.

Kopumā mēs varam teikt, ka Sherman tanka bruņojums atbilda T-34 bruņojumam un, tāpat kā pēdējais, bija zemāks par vācu vidējo un smago tanku bruņojumu, sākot no 1942. gada marta. Sherman lielgabals ļāva cīnīties ar visu veidu vieglajiem un vidējiem vācu tankiem, taču nebija pietiekami jaudīgs, lai cīnītos pret smagajiem tipiem. Pārbruņošanās situāciju būtiski mainīt nevarēja, lai gan ļāva šajā rādītājā pārspēt vācu vidējo tanku PzKpfw IV.

drošību

Rezervācija "Sherman" aptuveni atbilst citu Otrā pasaules kara vidējo tanku līmenim. Torņa bruņas bija jaudīgākas, salīdzinot ar T-34, un apmēram tādas pašas kā T-34-85 un PzKpfw IV. Korpusa priekšējo bruņu mazākais slīpuma leņķis tika kompensēts ar lielāku biezumu, bet lielais izmērs un vertikālā puse samazināja drošību. Mīnuss bija pārāk augsts munīcijas plaukta novietojums, vēlāk šis trūkums tika novērsts. Cenšoties maksimāli palielināt tvertnes apkopi, dizaineri to aprīkoja ar priekšējo transmisiju, ko var viegli noņemt pat uz lauka un ārējiem cietajiem punktiem. Bet tas noveda pie salīdzinoši zemas šo mezglu izdzīvošanas spējas. Transmisijas novietojums uz priekšu un tās nepietiekamā drošība garantēja, ka tankam atņem mobilitāti, iekļūstot frontālās bruņas apakšējā daļā, kā arī varēja sadedzināt apkalpi ar karstu eļļu, un, šaujot sānu lejasdaļā, pat no plkst. kājnieku ieroči, piekare neizdevās. Tāpēc Shermans ekipāžām bija jāmaksā par augstu apkopes spēju ar biežākiem remontdarbiem kaujas bojājumu dēļ. Viņi cīnījās ar pēdējo trūkumu, piekarinot no sāniem ārējās bruņu plāksnes, kas tomēr bija plānas un izgāja cauri jebkura veida artilērijas ieročiem. Papildus iespējai izšļakstīt karstu eļļu no pārnesumkārbas, izlaužot priekšējās bruņas, uzmanību pelna arī ugunsbīstamā elektrohidrauliskā torņa traversa piedziņa un izmantošana lielākajā daļā benzīna dzinēju modifikāciju. Taču tvertņu izvietojums dzinēja nodalījumā, bruņu nodalījums starp dzinēju un kaujas nodalījumu, automātiskās un manuālās ugunsdzēšanas sistēmas klātbūtne padarīja tvertni salīdzinoši drošu pat neskatoties uz potenciāli augsto uzliesmojamību. Salīdzinot ar smagajiem vācu un padomju tankiem, Sherman bruņas bija nepietiekamas. Izņēmums bija M4A3E2, taču šie tanki tika ražoti nelielā skaitā, un lielākoties tiem bija salīdzinoši vājš bruņojums.

Šermaņu bruņas nebija cementētas, un tāpēc tās bija viskozākas nekā vācu un padomju tanku bruņas. Tas samazināja rikošetu vai čaumalu sadalīšanas iespēju, taču šādas bruņas radīja daudz mazāku sekundāro sadrumstalotību, ko apkalpes augstu novērtēja.

Agrīnie Šermaņu modeļi cieta no tendences aizdegties, trāpot ar šāviņu ar lielu purna ātrumu. Shermans saņēma tādus draudīgus iesaukas kā "Tommyzharka" (ang. Tommycooker) (no vāciešiem, kuri angļu karavīrus sauca par "Tommy") un "Ronson" (no britiem, pēc šķiltavu zīmola, kas tika reklamēts ar saukli " Iedegas pirmo reizi, katru reizi!"). Poļu tankisti tos sauca par "degošiem kapiem", bet padomju tankisti - par "masu kapu pieciem cilvēkiem". Šī ievainojamība palielināja apkalpes zaudējumus un ievērojami samazināja bojāto tanku apkopi. ASV armijas izmeklēšana parādīja, ka galvenais iemesls tam bija munīcijas glabāšana sponsonos bez pienācīgas aizsardzības. Valdošais viedoklis, ka ugunsgrēkos vainojams benzīna dzinējs, joprojām nav apstiprināts; lielākajai daļai tā laikmeta tvertņu bija benzīna dzinēji. Sākotnēji problēma tika atrisināta, uz vertikālajiem sponsoniem uzmetinot papildu collu biezas bruņu plāksnes munīcijas grozu vietās; turpmākajos modeļos munīcija tika pārvietota uz korpusa dibenu ar papildu ūdens apvalkiem, kas ieskauj čaumalu glabātuvi. Šī modifikācija ievērojami samazināja "grauzdēšanas" iespējamību.

Mobilitāte

Stratēģiskā mobilitāte

M4 atbilst visām vidēja tanka prasībām stratēģiskās mobilitātes ziņā. Vieglais svars un mazais platums ļāva to viegli transportēt ar visiem transporta veidiem, ieskaitot dzelzceļu. Arī iekraušana un izkraušana nebija problēma. Spēka agregātu, transmisijas un šasijas uzticamība un kalpošanas laiks ļāva Shermans patstāvīgi pārvadāt lielos attālumos, gumijotais kāpurs nesalauza ceļus, tvertne izturēja lielāko daļu tiltu. Ātrums bija pieņemams, mīkstā piekare nodrošināja ekipāžai salīdzinoši komfortablu sajūtu. Šajā ziņā Sherman bija pārāks par visiem padomju tankiem, kā arī par lielāko daļu vācu tanku.

Trūkums bija liels degvielas patēriņš (lielāks nekā citām vidējām Otrā pasaules kara tvertnēm), kā rezultātā mazs kreisēšanas diapazons vairumam agrīno benzīna modifikāciju - ne vairāk kā 190 km un vēl mazāk vēlāk - 160 km.

Taktiskā mobilitāte

Arī attiecībā uz taktisko mobilitāti Sherman tika novērtēts diezgan augstu. Jaudas un svara attiecība ir laba, labāko Otrā pasaules kara vidējo tanku līmenī, atkarībā no uzstādītā dzinēja veida un modeļa. Formāli tvertne šajā ziņā bija zemāka par padomju T-34, taču praksē dzinēja jaudas atšķirību kompensēja veiksmīgākā Sherman transmisija un labākā pārnesumu attiecību izvēle pārnesumkārbā. Ātrums gan uz šosejas, gan nelīdzenā apvidū bija labs, tanka kontrole bija viegla, pateicoties pastiprinātājiem. Tvertne nebija pakļauta sānsverei kā T-34. Tvertnes manevrētspēju nedaudz ierobežoja lielā garuma un platuma attiecība, kā arī Cletrac tipa transmisijas izmantošana, kuras trūkums bija neiespējamība apgriezties uz vietas. Tas radīja zināmas grūtības manevrējot kaujas laukā, un īpaši spilgti izpaudās manevrējot šauros apstākļos, piemēram, iekraujot vai izkraujot.

Caurlaidība uz mīkstajām augsnēm M4 ar VVSS balstiekārtu bija sliktāka nekā padomju un vācu tankiem, jo ​​bija lielāks spiediens uz zemi. HVSS balstiekārta izvirzīja Sherman vienā no vadošajām pozīcijām šajā rādītājā. Tvertnes ģeometrisko caurlaidību ierobežoja augstais smaguma centra novietojums, vienam kāpurim uztriecoties augstam šķērslim, tvertne varēja apgāzties, it īpaši, ja sadursme notika lielā ātrumā. Priekšrocība bija augstais klīrenss. Kāpurķēžu saķeres īpašības bija atkarīgas no kāpurķēžu veida un kopumā bija apmierinošas, taču, braucot pa ledu un citām slidenām virsmām, tvertne bija zemāka par vācu un padomju modeļiem. Problēma daļēji tika atrisināta, pateicoties noņemamām piedziņām, tomēr galvenokārt tā izpaudās operāciju laikā Krievijā, bet ļoti maz citos teātros.

Gumijas-metāla eņģes un gumijas pārklājuma kāpurķēdes padarīja tanku klusu kustībā, ko papildināja klusa dzinēju darbība. Tas ļāva, pirmkārt, samērā slēptu tanku pārgrupēšanu tieši frontes līnijā, otrkārt, ļāva veikt slepenus manevrus, kas īpaši spilgti izpaudās Austrumu frontē (padomju tanki bija ļoti trokšņaini, un bieži vien bija klusie šermaņi nepatīkams pārsteigums vāciešiem).

Uzticamība

Gandrīz visu Sherman vienību uzticamība bija ļoti augsta; tomēr tas attiecās uz gandrīz visiem tā laika amerikāņu tankiem. Iemesls tam bija augsta inženierijas un ražošanas kultūra, kā arī pilnībā attīstītu agregātu izmantošana, kuras avots bija automobiļu un traktoru rūpniecība. Tvertnes dizains bija salīdzinoši vienkāršs, kas arī pozitīvi ietekmēja tā uzticamību.

Visu variantu dzinējiem bija ilgs resurss, tiem bija reti nepieciešama apkope un gandrīz nebija nepieciešami regulējumi, kas labvēlīgi atšķīra amerikāņu tankus gan no padomju, gan vācu modeļiem. Arī transmisija nesagādāja nekādas problēmas. Kāpuram, pateicoties gumijas-metāla virai, bija resurss, kas pārsniedza visu citu veidu kāpurķēžu resursus. Prasības degvielas un smērvielu kvalitātei bija vidējā līmenī, mainoties atkarībā no dzinēja veida un modeļa. Parasti tvertnes labi strādāja ar pieejamo degvielu un smērvielām.

Kopumā Sherman bija viens no uzticamākajiem un nepretenciozākajiem Otrā pasaules kara tankiem un šajā rādītājā labākais kara vidējais tanks. Negatīvā puse bija tā mazāka, attiecībā pret padomju tankiem, kopjamība, it īpaši uz lauka. Turklāt tvertnei bija nepieciešams kvalificētāks apkopes un remonta personāls.

Amerikāņu tanka "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), C rotas 37.tanku bataljona 4.bruņudivīzijas (4.bruņudivīzija) ekipāža 1944.gada 26.decembrī pirmā ienāca Bastoņas pilsētā, uzsākot pilsētā ielenktā amerikāņu karaspēka atbrīvošana. Automašīnai bija savs nosaukums "Cobra King".

Analogi

"Sherman" piederēja vidējo tanku kategorijai, kas ir daudzskaitlīgākā un daudzveidīgākā starp visiem, kas tika prezentēti Otrā pasaules kara laikā un pēc tā. Gandrīz katra valsts, kurā tajā laikā bija tanku rūpniecība, ražoja tanku, kas salīdzināms ar M4:

T-34 ir tuvākais Sherman analogs raksturlielumu ziņā, kas parādījās vairākus gadus agrāk. Tas ir nedaudz pārāks par pēdējo mobilitātes un sānu bruņu ziņā, ir aptuveni līdzvērtīgs bruņojuma jaudai (salīdzinot ar Sherman ar 75 mm lielgabalu), piemēram, Sherman ir novecojusi šasija, bet mazāka uzticamība un daudz sliktāka. darba apstākļi apkalpei.

T-34-85 - modernizēta T-34 versija, parādījās sešus mēnešus agrāk nekā Sherman ar 76 mm lielgabalu. Tas arī nedaudz pārspēj Sherman mobilitātes un sānu bruņu ziņā. Bruņu iespiešanās spēja ir līdzīga 76 mm M1A2 lielgabalam (tomēr bruņu iespiešanās gadījumā Sherman Firefly versijai), sprādzienbīstamā sadrumstalotības šāviņa jauda ir daudz lielāka. Tāpat kā T-34, tam ir sliktākie darba apstākļi vadītājam, taču citādi Sherman atpalicība ir samazināta.

PzKpfw IV - galvenais vācu kolēģis, arī vecāks. Tam bija salīdzināmi raksturlielumi, pārspējot amerikāņu tankus mobilitātē (izņemot M4A3), pistoles jaudu (no PzKpfw IV Ausf F2 modifikācijas, salīdzinot ar Sherman ar 75 mm lielgabalu). Tvertne nebija aprīkota ar stabilizatoru, bet tai bija labākās mērķēšanas ierīces.

PzKpfw V - "Panther" kļuva par galveno un nopietnāko "šermaņu" ienaidnieku Rietumu frontē. Neskatoties uz to, ka Panther pieder smagākai svara kategorijai, pēc Vācijas klasifikācijas tā tiek uzskatīta par vidējo tanku, kas atbilst vācu karaspēka piesātinājuma pakāpei ar šiem tankiem līdz kara beigām. "Panther" ir pilnīgi pārāka par "Sherman" visos galvenajos kaujas rādītājos, otrajā vietā tikai uzticamības ziņā. Pantera parādījās gadu vēlāk nekā parastais Sherman, bet pirms M4(76), vienlaikus pārspējot abus. Salīdzināms tikai ar maza mēroga M4A3E2.

Cruiser Mk VIII Cromwell ir aptuveni tādas pašas svara kategorijas angļu kreisera tvertne, kas parādījās vēlāk nekā Sherman. Tas ir zemāks bruņojuma un bruņu jaudas ziņā, taču tam ir labāka jaudas un svara attiecība. Tam bija atsperu balstiekārta, kas pēc konstrukcijas līdzīga T-34 balstiekārtai.

Cruiser, Comet, A34 - Otrā pasaules kara vismodernākā angļu kreisera tvertne, parādījās vēlāk nekā Sherman. Pārspēj Sherman visos galvenajos kaujas rādītājos. Neskatoties uz nedaudz lielāku svaru, tam ir ievērojami augstāka jaudas un svara attiecība un labāka mobilitāte. Pistole aptuveni atbilst Sherman Firefly.

Var teikt, ka starp saviem kolēģiem Sherman galvenokārt izcēlās ar dizaina vienkāršību un izgatavojamību apvienojumā ar augstu darba kvalitāti. Tas viņam ļāva kopā ar T-34 kļūt par Otrā pasaules kara galveno tanku.

Ķemme (ķemme)

M4A4 Izraēlas muzejā. Var redzēt agrīna modeļa ieroča masku, periskopa tēmēekļa neesamību, spārnus, kas modernizēti operācijām tuksnesī. Kreisajā pusē netālu no rūpnīcas marķējuma uz transmisijas nodalījuma vāka ir redzama ķemme.

Viens diezgan kuriozs stāsts ir saistīts ar Sherman tanku. Ilgu laiku pēckara vēsturniekus un entuziastus vajāja jautājums par to, kāds dīvains objekts ir atrodams daudzās agrīno šermaņu fotogrāfijās un pat uz dažiem izdzīvojušajiem tankiem. Objekts ir neliels metāla stienis, kas metināts uz transmisijas nodalījuma vāka zem kursa ložmetēja ar vairākām spraugām vai āķiem, un tā dizaini ir ļoti dažādi. Entuziastu vidū noslēpumaino detaļu sauca par "ķemmi" (ķemmi). Šī detaļa nav aprakstīta "Lietošanas rokasgrāmatā", tā nav minēta veterānu atmiņās un kopumā izskatās diezgan noslēpumaini.

Neatkarīgi no tā, kādi pieņēmumi tika izdarīti. "Ķemme" tika uzskatīta par antenas stiprinājumu, ierīci stieples griešanai, kāds uzskatīja, ka tas ir nepieciešams, lai notīrītu netīrumus no tankkuģu apaviem, un daži to pat sauca par pudeļu attaisāmo. Tika uzskatīta pat versija, ka šī ir ierīce tvertnes ātrai avārijas izmešanai no piekabes transportēšanai.

Kad mīkla tika atrisināta, izrādījās, ka tā ir ierīce tvertnes bremžu bloķēšanai transportēšanai pa jūru vai dzelzceļu. Pāri bremžu svirām tika uzmesta troses cilpa, tā tika ielaista kronšteinā aiz vadītāja sēdekļa, kura mērķis arī ilgu laiku bija noslēpums, un iznesa caur ložmetēja pieslēgvietu (no rūpnīcas nākošajās tvertnēs , kursa ložmetējs tika izjaukts un atradās tanka iekšienē naftalizētā stāvoklī). Ķemme kalpoja, lai nodrošinātu troses vilkšanu un nostiprināšanu, tādējādi fiksējot sviras aizmugurējā stāvoklī. Tajā pašā laikā tvertne bija apstājusies, un transporta personāls varēja ātri atiestatīt kabeli, atbloķējot tvertni un pārvietot tvertni uz jaunu vietu. Bez šādas ierīces tas nebūtu bijis viegli, jo tvertņu lūkas bija aizvērtā stāvoklī un, kā likums, bija aizzīmogotas.

Dāvanas tankkuģiem

Padomju Savienības varoņa tanku virsnieka D. F. Lozas grāmatā "Tankmens uz svešas automašīnas" ir aprakstīts diezgan interesants gadījums. Šermaņi, kas ieradās PSRS saskaņā ar Lend-Lease, tika atkārtoti aktivizēti tieši karaspēkā, uz kuru viņi ieradās tādā pašā formā, kādā viņi atstāja rūpnīcas vārtus. Amerikāņu firmu pārstāvji padomju tankistiem stāstīja, ka rūpnīcu strādnieki tankkuģiem parasti atstāj tankā nelielas dāvaniņas, taču, neskatoties uz to, ka tanki ieradās ar naftalīnu, neko interesantu tajos nevar atrast.

Mothballed tanki ieradās ar diviem lielgabala tauku aizbāžņiem ieroča stobrā: vienu skrūves sānos, otru purnā. Atkārtotas konservēšanas laikā korķi tika izsisti ar baneri. Kad no mucas tika izsists vēl viens korķis, viskija pudele izkrita un saplīsa. Interesanti, ka standarta viskija pudeles diametrs ir tikai 3 collas, kas atbilst Shermans uzstādīto M2, M3 un M1 ieroču kalibram. Pēc tam bagāžniekus sāka ļoti uzmanīgi atvērt no jauna.

Šermaņu apakšējās evakuācijas lūkas bija pastāvīgs amerikāņu kājnieku zādzību objekts - viņi no tām izgatavoja improvizētus atsevišķu šauteņu kameru jumtus. Tas noveda pie tā, ka lūkas tika papildus nostiprinātas ar ķēdēm.

ASV 9. armijas tanks M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman), iestrēdzis dubļos Vācijas ofensīvas laikā Ardēnās. Operācijai bija vācu kodētais nosaukums "Wacht am Rhein" (Skatīties pie Reinas).

M4 Sherman veiktspējas raksturlielumi

Apkalpe, cilvēki: 5
Izkārtojuma shēma: vadības nodalījums un transmisija priekšā, dzinējs aizmugurē
Ražotājs: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works un Pressed Steel Car Company
Ražošanas gadi: 1942-1945
Izdots skaits, gab.: 49 234

Svars M4 Sherman

Izmēri M4 Sherman

Korpusa garums, mm: 5893
- Korpusa platums, mm: 2616
- Augstums, mm: 2743
- Klīrenss, mm: 432

Bruņas M4 Sherman

Bruņu tips: viendabīgs tērauds
- Korpusa piere (augšpusē), mm / pilsēta: 51 / 56 °
- Korpusa piere (apakšā), mm / pilsēta: 51 / 0-56 °
- Korpusa dēlis, mm/grāds: 38 / 0°
- Korpusa padeve, mm/grāds: 38 / 0…10°
- Apakšā, mm: 13-25
- Korpusa jumts, mm: 19—25 / 83—90°
- Torņa piere, mm / pilsēta: 76 / 30 °
- Ieroču maska, mm / pilsēta: 89 / 0 °
- Torņa dēlis, mm / pilsēta: 51 / 5 °
- Torņa padeve, mm / pilsēta: 51 / 0 °
- Torņa jumts, mm: 25

Bruņojums M4 Sherman

Pistoles kalibrs un marka: 75 mm M3 (M4), 76 mm M1 (M4 (76)), 105 mm M4 (M4 (105))
- Ieroča veids: šautene
- Mucas garums, kalibri: 36,5
- Ieroču munīcija: 97
- Leņķi HV, grādi: –10…+25
- Tēmekļi: teleskopiskais M55, M38, periskops M4
- ložmetēji: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

M4 Sherman dzinējs

Dzinēja tips: radiāls 9 cilindru karburators ar gaisa dzesēšanu
- Dzinēja jauda, ​​l. c.: 400 (395 Eiropas ZS)

Ātrums M4 Sherman

Ātrums uz šosejas, km/h: 48
- Krosa ātrums, km/h: 40

Diapazons uz šosejas, km: 190
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: 13.0
- Balstiekārtas veids: bloķēts pa pāriem, uz vertikālām atsperēm
- Īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²: 0,96
- pārvarētā siena, m: 0,6
- Šķērsojams grāvis, m: 2,25
- Šķērsojams fords, m: 1,0

Fotoattēls M4 Sherman

Tanks M4 "Sherman" no ASV armijas 66. bruņotā pulka (66. bruņupulks), ierindots Vācijas pilsētā Koršenbroihā (Korschenbroich). Fotoattēlā redzams, ka frontālās bruņas nostiprināšana cementa maisiņu veidā izglāba tvertni no iespiešanās.