Pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados PSRS ražotās zemūdenes Project 945 Barracuda, kuru korpuss ir izgatavots no titāna, tiks modernizētas un atgrieztas Jūras spēku dienestā, otrdien raksta laikraksts Izvestija.

Lēmums atjaunot "Barracudas" tika pieņemts janvārī, tiekoties ar Jūras spēku virspavēlnieku Viktoru Čirkovu, izdevumam pastāstīja augsta ranga avots Jūras spēku virspavēlniecībā.

"Tas nebija spontāns lēmums, mēs to rūpīgi aprēķinājām un nonācām pie secinājuma, ka ekonomiski izdevīgāk ir laivas atjaunot, nevis atbrīvoties," skaidroja avots.

Tagad flotē ir četras titāna kodolzemūdenes (izņemot mini laivas dziļūdens izpētei): divas projekta 945 "Barracuda" - K-239 "Karp" un K-276 "Kostroma" un divas modernizētā projekta 945A titāna laivas. "Kondor" - K-336 Pskov un K-534 Nizhny Novgorod, norāda laikraksts.

Barracudas un Condors galvenais mērķis ir gaisa kuģu bāzes kuģi un zemūdenes. To iznīcināšanai tiek izmantotas torpēdas, kuras šauj no divām 650 mm torpēdu caurulēm un četrām 533 mm torpēdu caurulēm.

Visas kodolzemūdenes ietilpst Ziemeļu flotes 7. zemūdeņu divīzijā (Vidyaevo), bet kopš 1994. gada Karp atrodas Zvjozdočkas kuģu būvētavā un gaida atjaunošanu.

Līgums par pirmo divu laivu remontu tika parakstīts ar Zvyozdochka. Saskaņā ar dokumentu, rūpnīcā jāveic vidējais remonts ar divu kodolzemūdeņu modernizāciju.

Kā laikrakstam skaidrojis viens no Zvezdochka augstākajiem vadītājiem, laivās tiks nomainīta kodoldegviela un visa elektronika, kā arī pārbaudītas un salabotas mehāniskās detaļas. Turklāt kodolreaktoros tiks veikti remontdarbi.

“Saskaņā ar grafiku līdz aprīļa beigām laiva K-239 Karp jāpārceļ no flotes bilances uz rūpnīcas bilanci. Līdz šim laikam ir jāveic problēmu novēršana un jāapstiprina darba projekts. Pats darbs pie pirmās laivas sāksies vasarā un, pēc optimistiskā scenārija, turpināsies 2-3 gadus. Iespējams, termiņi tiks aizkavēti, jo ne viss ir skaidrs ar komponentu piegādātājiem. Pēc Karpas Kostromu nodosim remontā,” stāstīja Zvezdochka pārstāvis.

"Titāns, atšķirībā no tērauda, ​​nerūsē, tāpēc, ja noņemat gumijas pārklājumu, kas absorbē troksni, korpusi ir kā jauni," piebilda kuģu remontētājs.

Titāna laivu spēks tika demonstrēts 1992. gadā, kad Barenca jūrā kodolzemūdene Kostroma sadūrās ar amerikāņu Losandželosas klases zemūdeni. Krievu kuģis guva nelielus bojājumus kabīnē, un amerikāņu laivu nācās norakstīt.

Pēc provizoriskiem datiem, titāna zemūdenes saņems jaunas hidroakustiskās stacijas, kaujas informācijas un vadības sistēmas, radarus ar radiotehniskās izlūkošanas staciju un navigācijas sistēmu, kuras pamatā ir GLONASS / GPS. Papildus laivās tiks mainītas ieroču sistēmas un mācīs izšaut spārnotās raķetes no kompleksa Caliber (Club-S).

Radīšanas vēsture.

Paralēli darbam pie 2. paaudzes daudzfunkcionālu kodolzemūdeņu projektēšanas veica valsts vadošie projektēšanas biroji, rūpniecība un jūras spēku pētniecības centri. izpētes darbs trešās paaudzes kodolzemūdeņu izveidei. Jo īpaši Gorkijas TsKB-112 "Lazurit" 60. gadu sākumā. tika izstrādāts 3. paaudzes daudzfunkcionālas zemūdenes (projekts 673) pirmsprojekts. Tās konstrukcijā tika iestrādāti daudzi progresīvi risinājumi - pusotra korpusa shēma, no hidrodinamikas viedokļa optimālas kontūras (bez ciršanas žoga), vienas šahtas elektrostacija ar vienu reaktoru utt. Nākotnē tika turpināts darbs pie daudzfunkcionālām kodolzemūdenēm Gorkijā. Viens no šiem pētījumiem 1971. gadā bija pamats pirmā padomju 3. paaudzes kodolkuģa projektam.
Amerikas flotes kaujas spēju paplašināšana - pirmkārt - tās zemūdens komponente, kas attīstījās 60. - 80. gados. visdinamiskāk prasīja strauju padomju flotes pretzemūdeņu potenciāla palielināšanu.
1973. gadā mūsu valstī Argus visaptverošās programmas ietvaros tika izstrādāta valsts pretzemūdeņu aizsardzības koncepcija. Šīs koncepcijas ietvaros TsNPO "Kometa" (ģenerāldizaineris A.I. Savins) sāka īstenot programmu, lai izveidotu integrētu apgaismojuma sistēmu situācijai "Neptūns" (KSOPO "Neptūns"), tostarp:
- sistēmas centrālā saite ir informācijas, refleksijas savākšanas, apstrādes, attēlošanas un izplatīšanas centrs;
- stacionāras sistēmas zemūdens vides apgaismošanai, kas darbojas dažādos zemūdeņu fiziskajos laukos;
- hidrolokācijas bojas, ko okeānā novieto kuģi un lidmašīnas;
- kosmosa sistēmas zemūdeņu noteikšana pēc dažādām atmaskošanas zīmēm;
- manevru spēki, tostarp gaisa kuģi, virszemes kuģi un zemūdenes. Tajā pašā laikā jaunās paaudzes daudzfunkcionālās kodolzemūdenes ar uzlabotām meklēšanas iespējām tika uzskatītas par vienu no svarīgākajiem līdzekļiem ienaidnieka zemūdeņu atklāšanai, izsekošanai un (pēc atbilstošas ​​komandas saņemšanas) iznīcināšanai.
Taktiskais un tehniskais uzdevums lielas daudzfunkcionālas kodolzemūdenes izstrādei tika izdots 1972. gada martā. Vienlaikus Jūras spēkiem tika uzdots ierobežot pārvietošanos robežās, kas nodrošina kuģu būvniecību valsts iekšzemes rūpnīcās ( jo īpaši Krasnoje Sormovo Gorkijas rūpnīcā).

Projekta galvenais dizainers Nikolajs Iosifovičs Kvaša (8.12.1928 — 4.11.2007.).

Jūras spēku galvenais novērotājs, 1. pakāpes kapteinis, Valsts balvas laureāts Bogačenko Igors Petrovičs(attēlā pa kreisi, LNVMU 50 gadu jubilejā, 1998).

Projekta 945 jauno kodolzemūdeņu (kods "Barracuda") galvenais mērķis bija izsekot potenciālā ienaidnieka raķešu zemūdenēm un lidmašīnu pārvadātāju trieciengrupām, kā arī garantēt šo mērķu iznīcināšanu, sākoties karadarbībai. Projekta galvenais dizaineris bija N. I. Kvaša, bet galvenais novērotājs no Jūras spēku puses bija I. P. Bogačenko.
Būtiski svarīgs jaunās kodolzemūdenes elements bija titāna sakausējuma ar tecēšanas robežu 70–72 kgf / mm2 izmantošana spēcīga korpusa ražošanai, kas nodrošina maksimālā iegremdēšanas dziļuma palielināšanos par 1,5 reizēm, salīdzinot ar otrās paaudzes kodolzemūdenes. Augstas īpatnējās stiprības titāna sakausējuma izmantošana ļāva, samazinot korpusa svaru, ietaupīt līdz 25-30% no laivas pārvietojuma, kas ļāva Gorkijā uzbūvēt kodolzemūdeni un transportēt pa iekšējiem ūdensceļiem. Turklāt titāna konstrukcija ļāva krasi samazināt kuģa magnētisko lauku (saskaņā ar šo parametru 945. projekta kodolieroču kuģi šobrīd saglabā pasaules līderpozīcijas zemūdeņu vidū).
Tomēr titāna izmantošana izraisīja ievērojamu kodolzemūdeņu izmaksu pieaugumu un tehnoloģisku iemeslu dēļ ierobežoja būvējamo kuģu skaitu, kā arī to kuģu būves uzņēmumu skaitu, kas piedalījās programmā (titāna korpusu būvniecības tehnoloģija). netika apgūts Komsomoļskā pie Amūras).

Salīdzinot ar iepriekšējās paaudzes kodolzemūdenēm, torpēdu raķešu sistēma jaunajai laivai vajadzēja būt divreiz lielākai munīcijas kapacitātei, uzlabotai mērķu apzīmējumu sistēmai, palielinātam šaušanas attālumam (raķešu torpēdām trīs reizes un torpēdām 1,5 reizes), kā arī paaugstinātai kaujas gatavībai (laiks sagatavoties pirmās šaušanai). salve tika samazināta uz pusi).
1969. gada decembrī Minaviaprom "Novator" dizaina birojā galvenā dizainera L. V. Ļuļjeva vadībā tika uzsākts darbs pie jaunu otrās paaudzes pretzemūdeņu raķešu sistēmu "Ūdenskritums" (kalibrs 533 mm) un "Wind" izveides. " (650 mm), kas paredzēts pirmajai rindai daudzsološu trešās paaudzes kodolzemūdeņu aprīkošanai. Atšķirībā no tā priekšgājēja Vyuga-53 PLRK, Vodopad bija paredzēts aprīkot gan ar īpašu kaujas lādiņu, gan ar pašvadāmu maza izmēra torpēdu UMGT-1 (konstruējis NPO Uranus) ar akustiskās reakcijas diapazonu 1,5 km. diapazons līdz 8 km un maksimālais ātrums 41 mezgls. Divu veidu aprīkojuma izmantošana ievērojami paplašināja ieroču klāstu. Salīdzinot ar Blizzard-53 kompleksu, Vodopad strauji palielināja maksimālo raķetes palaišanas dziļumu (līdz 150 m), palielināja šaušanas diapazonu (no dziļuma 20-50 m - 5 - 50 km, no 150 m - 5 - 35 km ), pirmspalaišanas sagatavošanas laiks tika ievērojami samazināts (10 s).

"Vējš", kura maksimālais palaišanas diapazons un dziļums ir divreiz lielāks nekā "Ūdenskritumam", varētu būt aprīkots gan ar UMGT torpēdu, gan kodolgalviņu. Komplekss Vodopad ar indeksu RPK-6 nonāca kara flotes dienestā 1981. gadā (ar to tika aprīkotas ne tikai kodolzemūdenes, bet arī virszemes kuģi), bet komplekss Wind (RPK-7) 1984. gadā.
Vēl viens jauns ieroču veids, kas tika ieviests trešās paaudzes kodolzemūdenēs, bija TEST-71 tipa tālvadības torpēda ar tālvadību divās lidmašīnās. Tas bija paredzēts zemūdeņu iznīcināšanai un ir aprīkots ar aktīvās-pasīvās hidrolokācijas sistēmu, kas kopā ar tālvadības sistēmu pa vadiem nodrošināja mērķa vadību divās plaknēs. Tālvadības sistēmas klātbūtne ļāva kontrolēt torpēdas manevrēšanu un tuvināšanas iekārtas darbību, kā arī kontrolēt tos šāviena laikā. Operators, kas atrodas uz kodolzemūdenes, atkarībā no mainīgās taktiskās situācijas var aizliegt torpēdas virzīšanu vai novirzīt to.

Elektriskās barošanas punkts nodrošināja torpēdas kustību divos režīmos - meklēšanas (ar ātrumu 24 mezgli) un satikšanās režīmā (40 mezgli) ar vairākiem pārslēgšanas režīmiem. Maksimālais diapazons kurss (atkarībā no dominējošā ātruma) bija 15 - 20 km robežās. Mērķa meklēšanas un iznīcināšanas dziļums bija 2 - 400 m. Maskēšanās ziņā TEST-71 izmantošana ievērojami pārsniedza amerikāņu torpēdu ar MK.48 ar virzuļdzinēju, lai gan pēdējam ar salīdzināmu darbības rādiusu bija vairākas lielāks ātrums ceļojums (50 mezgli).
Lai apgaismotu zemūdens un virszemes situāciju un ieroču mērķa apzīmējumus, tika nolemts izmantot uzlaboto hidrolokatoru sistēmu (SAC) MGK-503 Skat. Pateicoties pasākumiem, lai samazinātu kodolzemūdeņu troksni un samazinātu to pašu traucējumus SJC darbības laikā, mērķa noteikšanas diapazons ir vairāk nekā dubultojies, salīdzinot ar otrās paaudzes kodolzemūdenēm.
Jaunās REV sistēmas ļāva 5 reizes samazināt kļūdu atrašanās vietas noteikšanā, kā arī ievērojami palielināt intervālus starp kāpumiem koordinātu noteikšanai. Sakaru diapazons ir palielinājies 2 reizes, bet radio signāla uztveršanas dziļums - 3 reizes.

Lai atrisinātu Krasnoje Sormovo kuģu būvētavas stiprības un tehnoloģijas jautājumus, tika uzbūvēts pilna mēroga nodalījums no titāna sakausējuma, kā arī pusperioda nodalījums no cita, izturīgāka titāna sakausējuma, kas paredzēts izmantošanai uz moderniem super- dziļūdens kodolzemūdenes. Nodalījumus nosūtīja uz Severodvinsku, kur tiem speciālā dokkamerā tika veikti statiskie un noguruma testi.
Kodolzemūdene Project 945 paredzēta cīņai ne tikai ar ienaidnieka raķešu zemūdenēm, bet arī pret virszemes kuģiem no lidmašīnu pārvadātāju formācijām un trieciengrupām. Kaujas potenciāla palielināšana panākta, stiprinot raķešu, torpēdu un torpēdu ieročus, progresu atklāšanas, mērķu noteikšanas, sakaru, navigācijas sistēmu attīstībā, informācijas un kontroles sistēmu ieviešanā, kā arī pilnveidojot galvenos taktiskos un tehniskos elementus - ātrums, niršanas dziļums, manevrēšanas spēja, slepenība, uzticamība un izdzīvošana.
Projekta 945 zemūdene ir izgatavota pēc divu korpusu shēmas. Vieglajam korpusam ir elipsoidāls priekšgals un vārpstas formas aizmugures gali. Ārējo borta atveres tiek aizvērtas, izmantojot sūperus un spārnus uz visām galvenajām balasta tvertnēm. Robustajam korpusam ir salīdzinoši vienkārša forma - cilindriska vidusdaļa un koniski gali. Gala starpsienas ir sfēriskas. Stipro tvertņu korpusa stiprinājuma konstrukcija novērš lieces spriegumus, kas rodas, laivai saspiežot dziļumā.

Laivas korpuss ir sadalīts sešos ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos. Divām galvenajām balasta tvertnēm ir avārijas pūšanas sistēma, kas izmanto cietā kurināmā sadegšanas produktus.
Kuģa apkalpē ir 31 virsnieks un 28 virsnieki, kuriem radīti salīdzinoši labi dzīves apstākļi. Zemūdene ir aprīkota ar uznirstošu glābšanas kameru, kas spēj uzņemt visu tās apkalpi.
Galvenā elektrostacija ar nominālo jaudu 43 000 litru. Ar. ietver vienu spiediena ūdens reaktoru OK-650A (180 MW) un vienu tvaika zoba bloku. Reaktoram OK-650A ir četri tvaika ģeneratori, divi cirkulācijas sūkņi pirmajai un ceturtajai ķēdei un trīs sūkņi trešajai ķēdei. Tvaika vienas vārpstas bloku tvaika turbīnu rūpnīcai ir plaša mehanizācijas sastāva dublēšana. Laiva ir aprīkota ar diviem maiņstrāvas turbo ģeneratoriem, diviem padeves un diviem kondensatora sūkņiem. Līdzstrāvas patērētāju apkalpošanai ir divas akumulatoru grupas un divi reversīvie pārveidotāji.

Septiņu lāpstiņu dzenskrūvei ir uzlabotas hidroakustiskās īpašības un samazināts rotācijas ātrums.
Galvenās elektrostacijas atteices gadījumā tās turpmākai nodošanai ekspluatācijā tiek nodrošināti avārijas elektroenerģijas avoti un rezerves pārvietošanās līdzekļi. Ir divi DG-300 dīzeļģeneratori ar reversīviem pārveidotājiem (2 x 750 ZS) ar degvielas rezervi 10 darba dienām. Tie ir paredzēti, lai radītu līdzstrāvu piedziņas motoriem un maiņstrāvu vispārējiem kuģu patērētājiem.

Lai nodrošinātu kustību zem ūdens ar ātrumu līdz 5 mezgliem, kodolzemūdene ir aprīkota ar diviem līdzstrāvas dzinējiem ar jaudu 370 kW, no kuriem katrs darbojas ar savu dzenskrūvi.
Laiva ir aprīkota ar hidroakustisko kompleksu MGK-503 "Skat" (ar analogo informācijas apstrādi). Sakaru komplekss Molniya-M ietver satelītu sakaru sistēmu un Paravan velkamo antenu.
Raķešu un torpēdu ieroču komplekss un kaujas informācijas un vadības sistēma nodrošina vienreizēju un salvešu uguni bez ierobežojumiem iegremdēšanas dziļumā (līdz robežai). Korpusa priekšgalā ir uzstādīti četri 533 mm un divi 650 mm kalibra TA. Munīcijas kravā ir līdz 40 ieročiem – raķešu torpēdas un torpēdas. Alternatīva iespēja - līdz 42 minūtēm.
Rietumos laivas sauca par Sierru. Projekta 945 laivas turpmākā attīstība bija kodolzemūdene projekts 945A(kods "Condor"). Tā galvenā atšķirība no iepriekšējās sērijas kuģiem bija modificētais bruņojums, kas ietvēra sešas 533 mm torpēdu caurules.
Laivas munīcija ietvēra stratēģisko spārnotās raķetes"Granat", kas paredzēts zemes mērķu iznīcināšanai diapazonā līdz 3000 km. Tāpat laiva bija aprīkota ar astoņiem Iglas pašaizsardzības MANPADS komplektiem.

Ūdensnecaurlaidīgo nodalījumu skaits ir pieaudzis līdz septiņiem. Laiva saņēma uzlabotu spēkstaciju ar jaudu 48 000 ZS. ar OK-650B reaktoru (190 MW). Divi dzinēji (katrs 370 ZS) tika novietoti izvelkamās kolonnās. Atbilstoši atmaskošanas pazīmju līmenim (trokšņainība un magnētiskais lauks) projekta 945A laiva kļuva par neuzkrītošāko padomju flotē.
Uz kodolzemūdenes tika uzstādīta uzlabota VAS Skat-KS ar digitālo signālu apstrādi. Komplekss ietvēra zemas frekvences pagarinātu velkamo antenu, kas ievietota konteinerā, kas atrodas uz vertikālās astes. Kuģis bija aprīkots ar Symphony sakaru kompleksu.

Pirmais uzlabotais kuģis K-534 "Zubatka" tika nolaists Sormovā 1986. gada jūnijā, nolaists ūdenī 1988. gada jūlijā un nodots ekspluatācijā 1990. gada 28. decembrī. 1986. gadā "Zubatka" tika pārdēvēta par "Pleskava". Tam sekoja K-336 Okun (nolikts 1990. gada maijā, palaists 1992. gada jūnijā un nodots ekspluatācijā 1993. gadā). 1995. gadā šī kodolzemūdene tika pārdēvēta arī par Ņižņijnovgorodu.
Piektā kodolzemūdene, kas uzbūvēta saskaņā ar uzlabotu projekts 945B("Mars") un pēc savām īpašībām praktiski atbilst 4. paaudzes laivām izvirzītajām prasībām, tika sagriezts uz stāpeļa 1993. gadā.

1992.gada 11.februārī netālu no Kildinas salas, Krievijas teritoriālajos ūdeņos, K-276 sadūrās ar amerikāņu kodolzemūdeni Baton Rouge (Losandželosas tipa), kas mēģināja veikt slēptu Krievijas kuģu izsekošanu mācību zonā. Sadursmes rezultātā Krabis izkļuva ar bojājumiem salonā (kurā ir ledus pastiprinājumi). Amerikāņu kodolkuģa pozīcija izrādījās daudz grūtāka, tam gandrīz neizdevās sasniegt bāzi, pēc kā tika nolemts laivu neremontēt, bet gan izņemt no flotes.
Visas Project 945 un 945A zemūdenes pašlaik turpina dienēt Ziemeļu flotē kā daļa no 1. zemūdeņu flotiles (bāzēta Ara Gubā).

Kodolzemūdenes K-276 (SF) sadursme ar kodolzemūdeni Batonrūža (ASV Navy) 1992. gada 11. februārī.

Projekta "945" Barracuda, "Sierra" klases kodolzemūdenes galvenie dati:

Tilpums: 5300 t / 7100 t.
Galvenie izmēri:
garums - 112,7 m
platums - 11,2 m
iegrime - 8,5 m
Bruņojums: 4 - 650 mm TA 4 - 533 mm TA
Ātrums: 18/35 mezgli
Apkalpe: 60 cilvēki, t.sk. 31 virsnieks

Atomzemūdenes "Baton Rouge" (Nr. 689), tips "Los Angeles" pamatdati:

Tilpums: 6000 tonnas / 6527 tonnas
Galvenie izmēri: garums - 109,7 m
platums - 10,1 m
iegrime - 9,89 m.
Bruņojums: 4 - 533 mm TA, pretkuģu raķetes "Harpoon".
Ātrums: virs 30 mezgliem zem ūdens.
Apkalpe: 133 cilvēki.

Krievijas kodoltorpēda Zemūdene atradās kaujas poligonā pie Rybachy pussalas, Krievijas teritoriālajos ūdeņos. 2. pakāpes kapteinis I. Loktevs komandēja zemūdeni. Laivas apkalpe nodeva otrā kursa uzdevumu (tā saukto "L-2"), un zemūdene sekoja 22,8 metru dziļumā. Amerikāņu kodolkuģis veica izlūkošanas uzdevumus un novēroja savu krievu “brāli”, sekojot apmēram 15 metru dziļumā. Akustikas manevrēšanas procesā amerikāņu laiva zaudēja kontaktu ar Sjerru, un, tā kā šajā apgabalā atradās pieci zvejas kuģi, kuru dzenskrūves troksnis bija līdzīgs kodolzemūdenes dzenskrūvju troksnim, Batonrūžas komandieris pulksten 20:08 nolēma pacelties uz periskopa dziļumu un sakārtot situāciju. Krievu laiva tajā brīdī izrādījās zemāka par amerikāņu un 20:13 arī sāka kāpt, lai veiktu sakaru seansu ar krastu. Tas, ka Krievijas hidroakustika izseko viņu kuģi, netika konstatēts, un pulksten 20:16 zemūdenes sadūrās. Sadursmes laikā Kostroma ar stūres māju taranēja amerikāņu pildvielas dibenu. Tikai nelielais krievu laivas ātrums un nelielais pacelšanās dziļums ļāva amerikāņu zemūdenei izvairīties no nogrimšanas. Pie Kostromas kabīnes palika sadursmes pēdas, kas ļāva identificēt teritoriālo ūdeņu pārkāpēju. Pentagons bija spiests atzīt savu saistību ar incidentu.

Kostromas fotoattēls pēc sadursmes:

Sadursmes rezultātā "Kostroma" sabojāja ciršanas žogu un drīzumā tika salabots. Mūsu pusē cietušo nebija. Batonrūža beidzot tika izslēgta no spēles. Viens amerikāņu jūrnieks tika nogalināts.
Tomēr laba lieta ir titāna korpuss. Uz Šis brīdis Ziemeļu flotē - 4 šādas ēkas: Kostroma, Ņižņijnovgoroda, Pleskava un Karp.

Un lūk, ko mūsu vadītāji, mūsu profesionāļi šī incidenta analīzē rakstīja:

Cēloņi zemūdenes SF K-276 sadursmei AR ASV Jūras spēku zemūdeni "BATON ROUGE"

1.Mērķis:

Krievijas teritoriālo ūdeņu ārvalstu zemūdeņu pārkāpums

Nepareiza zemūdens trokšņa klasifikācija, jo, iespējams, ir izmantots akustiskā lauka maskēšanas aprīkojums RT trokšņiem (GNATS).

2. Trūkumi novērošanas organizēšanā:

Sliktas kvalitātes informācijas analīze par UOI un ierīces 7A-1 GAK MGK-500 ierakstītāju (sadursmes objekta novērošanas fakts - mērķis N-14 minimālā attālumā attiecībā uz S / R attiecību dažādos veidos frekvenču diapazoni netika atklāti)

Nepamatoti lielas (līdz 10 minūtēm) atstarpes gultņu mērījumos līdz mērķim, kas neļāva izmantot metodes attāluma līdz mērķim pēc VIP vērtības precizēšanai

Analfabēta aktīvo un pasīvo līdzekļu izmantošana pakaļgala virziena leņķu klausīšanās laikā, kā rezultātā viss gulēšanas laiks uz šī kursa tika izmantots tikai F / N atbalss virziena noteikšanas darbam, bet NB režīmā - horizonts. palika praktiski nedzirdēts

SAC komandiera slikta SAC operatoru vadība, kas noveda pie nepilnīgas informācijas analīzes, kļūdainas mērķa klasifikācijas.

3. Trūkumi aprēķina "GKP-BIP-SHTURMAN" darbībās:

Aprēķinātais horizonta slīdēšanas laiks 160 un 310 grādu kursos, kas izraisīja īsu gulēšanas laiku šajos kursos un neoptimālu apstākļu radīšanu HJC operatoru darbam;

Sliktas kvalitātes dokumentācija par situāciju un izmērītajiem MPC;

Mērķu sekundārās klasifikācijas organizācijas trūkums;

BS-7 komandieris nepildīja savus pienākumus, izsniedzot ieteikumus zemūdenes komandierim par speciālu manevru veikšanu KPDS noskaidrošanai saskaņā ar RRTS-1 59.pantu;

Sadursmes briesmas ar zema trokšņa līmeņa, neliela attāluma manevrēšanas mērķi netika identificētas.
Kā vienmēr vainīgi mūsu aprēķini GKP-BIP-SHTURMAN. Un neviens neuztraucās par mūsu akustikas tehniskajām iespējām tajā laikā. Protams, pēc avārijas tika izdarīti secinājumi. Bet tie nebija veikti mūsu kvalitātes uzlabošanas virzienā tehniskajiem līdzekļiem novērojumiem, bet gan dažādu "pamācību" dzimstības virzienā par to, kas ir un kas nav, lai būtu labāk un lai pēkšņi atkal netīšām savos ūdensceļos netaranētu savus "draugus".

Zvaigznīte uz kajītes ar "viens" iekšpusē apzīmē vienu avarējušu ienaidnieka kuģi. Tā Otrā pasaules kara laikā tika gleznotas zvaigznes.

Krievija ir slavena ar saviem zemūdens spēkiem. Tieši mūsu zemūdene - "Shark" - ir iekļauta Ginesa rekordu grāmatā kā lielākā zemūdene pasaulē.

"Ronis"

"Seal" - viena no produktīvākajām krievu laivām Pirmā pasaules kara laikā. Krievijas zemūdeņu galvenais uzdevums Melnajā jūrā bija izjaukt ienaidnieka sakarus un novērst stratēģisko kravu nogādāšanu Stambulā. Laivas izmantoja artilēriju un sprāgstvielu patronas, lai iznīcinātu neapsargātos kuģus, un torpēdu ieroči, lai uzbruktu bruņotiem vai eskortētiem kuģiem. 1915.-1917.gadā Ronis iznīcināja vai sagrāba 8 tvaikoņus un 33 ienaidnieka šonerus. 1920. gadā Baltās armijas Krimas evakuācijas laikā laiva tika nogādāta Tunisijā. 1924. gadā tika panākta vienošanās par laivas atdošanu PSRS, taču vairāku iemeslu dēļ kuģis netika atgriezts.

"Krabis"

"Krabis" - pasaulē pirmais zemūdens mīnu slānis. Kuģis varēja mierīgi veikt mīnu izvietošanu uz ienaidnieka sakariem, pārvadājot 60 minūšu krājumu un izmantojot kā parasto zemūdeni (tam bija 1 torpēdas caurule). "Krabis" stājās dienestā 1915. gadā un tika aktīvi izmantots kaujās pie Melnās jūras. Veica vairākus veiksmīgus raktuvju darbus, tostarp netālu no Bosfora. Ir ticami zināms par turku lielgabala laivas nāvi uz krabja novietotajām mīnām. 1918. gadā mīnu klājēju sagūstīja intervences darbinieki, un pēc tam to applūdināja Sevastopolē. 1923. gadā tas tika pacelts, bet vairs netika nodots ekspluatācijā.

"Pantera"

Zemūdenes tips "Bāri". Tas tika izmantots 1916. gada beigās, veicot vairākas kampaņas pret ienaidnieka sakariem. Aktīvi izmantots Krievijas pilsoņu kara laikā. 1919. gada 31. augustā Panther nogremdēja angļu iznīcinātāju Victoria. Tā bija pirmā padomju zemūdeņu uzvara un lielākais karakuģis, ko nogremdēja vietējās zemūdenes. Kuģa komandieris A. N. Bahtins 1922. gadā bija pirmais starp zemūdenēm, kuram tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis. 1923. gadā Panther tika pārdēvēta par komisāru, bet 1934. gadā par B-2. Kopš 1940. gada tā tika izmantota kā peldoša uzlādes stacija un tikai 1955. gadā tika nodota metāllūžņos.

K -21

Viena no slavenākajām Ziemeļu flotes laivām Lielajā laikā Tēvijas karš. Pazīstams galvenokārt ar mēģinājumu 1942. gada jūlijā uzbrukt lielākajam vācu kuģim līnijkuģim Tirpitz. Tomēr uzbrukums, kas tika veikts no milzīga attāluma (23 kabeļi) pret attālinātu mērķi, varēja gūt panākumus tikai reizēm. Tomēr laivai bija četras apstiprinātas uzvaras. K-21 noliktajās mīnās gāja bojā norvēģu tvaikonis Bessheim un vācu lielais zemūdeņu mednieks Uj 1110. Turklāt artilērijas apšaudē tika nogremdētas divas norvēģu motorlaivas, bet vēl trīs tika bojātas. 1942. gada 23. oktobrī K-21 apbalvots ar Sarkanā karoga ordeni. 1954. gadā laiva tika izņemta no flotes, un kopš 1983. gada tā tika izmantota kā Ziemeļu flotes Jūras muzeja filiāle Severomorskā.

K-162

Unikāla zemūdene un pirmā pasaulē ar titāna korpusu. Par ārkārtīgi augstajām būvniecības izmaksām (vairāk nekā 2 miljardi rubļu) viņa saņēma segvārdu " zelta zivs". 1969. gadā laiva tika nodota ekspluatācijā un pievienojās Ziemeļu flotei. 1971. gadā K-162 uzstādīja pasaules zemūdens ātruma rekordu. 100 metru dziļumā tika sasniegts ātrums 83 km/h. 70. gadu sākumā "Zelta zivtiņa" uz maksimālais ātrums varētu tikt prom no visām torpēdām, kas paredzētas zemūdeņu iznīcināšanai. 1989. gadā K-162 tika izslēgts no flotes, un 2010. gadā laivas korpuss tika nodots iznīcināšanai.

K-3

K-3 - pirmais kodollaiva padomju flote. Sācis dienestā 1958. gadā. Pazīstama ar to, ka 1962. gada jūlijā viņa veica ceļojumu zem Ziemeļpola ledus. Kopumā 178 stundās zem ledus tika nobrauktas aptuveni 1300 jūdzes un veikti trīs kāpumi. K-3 kļuva par pirmo padomju laivu, kas šķērsoja Ziemeļpolu (netālu no pola). Kampaņas vadītājs kontradmirālis A. I. Peteļins, laivas komandieris, 2. pakāpes kapteinis L. M. Žiļcovs un 2. pakāpes inženieris-kapteinis R. A. Timofejevs. gadā viņiem tika piešķirts varoņa tituls Padomju savienība. Tā paša gada oktobrī laivai tika piešķirts goda nosaukums "Ļeņinska komjaunatne". 1967. gadā kampaņas laikā pie Fēru salām uz K-3 izcēlās spēcīgs ugunsgrēks, kā rezultātā gāja bojā 38 cilvēki. ekipāža. 1987. gadā K-3 tika izņemts no kaujas spēks flote un pārvērtās par mācību kuģi. 2011. gadā laivu bija paredzēts izmantot kā muzeju, taču 2013. gadā līdzekļu trūkuma dēļ nav izslēgta leģendārā kuģa pārstrāde.

"haizivs"

Sešu zemūdeņu sērija, kas kļuvušas par jaudīgākajām zemūdenēm pasaulē. Kopā tika uzbūvētas 6 Shark tipa laivas. Projekta 941 zemūdenes (iegremdētā ūdensizspaids 48 000 tonnu) bija trīs reizes lielākas nekā ASV zemūdenes. Laivas galvenais bruņojums sastāvēja no 20 R-39 ballistiskajām raķetēm ar vairākām kaujas galviņām. Viena laiva varētu pārvarēt līdz 200 mērķiem 9000 km attālumā. Projekta 941 laivas bija daļa no Ziemeļu flotes un veidoja padomju zemūdeņu flotes pamatu 80.-90. gados. Saskaņā ar SALT-2 līgumu trīs no sešām zemūdenēm tika likvidētas. Pārējo liktenis šobrīd ir apšaubāms.

Varšavjankas klases zemūdenes.

Laikā aukstais karš padomju zemūdeņu programma bija spēks, ar ko bija jārēķinās. Padomju slepkavu zemūdenes aizrāva gan Rietumu, gan padomju pilsoņu iztēli. Toma Klensija 1984. gada romāns Sarkanā oktobra medības (kurš nākamajā gadā tika uzņemts filmā) stāsta par izdomātas padomju Typhoon klases ballistisko raķešu zemūdenes apkalpi, kas mēģina aizbēgt uz ASV. Saspringtajos Vašingtonas un Maskavas konfrontācijas gados daudzi amerikāņi uzskatīja, ka pie viņu valsts krastiem slēpjas padomju zemūdenes. Abām lielvalstīm bija zemūdenes, pateicoties kurām bija iespējams palaist kodolarmagedonu tieši no noslēpumainajiem okeāna dzīlēm.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma Krievijas zemūdeņu būvniecības programma kopā ar daudzām citām Krievijas militāri rūpnieciskā kompleksa atzariem nonāca lejupslīdē. Taču pēdējo desmit gadu laikā Krievijas līderi ir pielikuši pūles, lai modernizētu savus bruņotos spēkus. Krievija pilnveido aukstā kara dizainu atbilstoši mūsdienu prasībām un izstrādā pilnīgi jaunas platformas, piemēram, Borey un Yasen klases laivas, kas ir skaidri apņēmušās uzlabot savas zemūdeņu flotes statusu un iespējas.

Šeit ir piecas zemūdenes, kuras ir pelnījušas īpašu uzmanību.

Zemūdenes projekts "Pike-B"

Boule ar velkamo antenu iekšpusē uz zemūdenes projekta 971 "Pike-B" astes.

Šī uzbrukuma kodolzemūdene tika uzbūvēta Padomju Savienībā un tika nosaukta Bars of Project 971, taču tā ir labāk pazīstama ar NATO kvalifikāciju ar nosaukumu Akula. Bāri nav tik klusi kā daži Rietumu modeļi, taču laiva joprojām ir nozīmīgs drauds, it īpaši pēc vairākiem uzlabojumiem pēc aukstā kara.

Padomju flote no 1986. līdz 1992. gadam saņēma septiņus Akula I modeļus. No 1992. līdz 1995. gadam Krievija palaida ūdenī divas līdz četras modernizētās laivas Akula I. Tolaik Maskavā jau bija uzsākta projekta 971A Akula II laivas visaptveroša modernizācija. Šai versijai ir palielināts korpusa garums par 110 metriem un lielāka tilpums – 12 770 tonnas. Uzlabotajā dizainā ir arī klusāks dzinējs nekā tā priekšgājējiem, padarot Project 971A par klusāko laivu nozarē. Krievijas flote. Krievija ir uzbūvējusi trīs šādus kuģus: Vepr (nodota ekspluatācijā 1995. gadā), Nerpa (2000. gadā) un Gepard (2001. gadā). Maskavai Gepard ir jāsaglabā savā arsenālā vismaz līdz 2025. gadam, kamēr Nerpa tiek iznomāta Indijai.

Projekta 971 ātrums uz virsmas ir līdz 10 mezgliem. Zem ūdens šī laiva var sasniegt ātrumu līdz 33 mezgliem, iegremdējot 600 metru dziļumā. Autonomās navigācijas ilgums pie "Pike" ir 100 dienas. Laiva ir bruņota ar dažādiem pretkuģu, pretzemūdeņu un pretgaisa ieročiem, kas ļauj tai veikt virkni uzdevumu. Viena šāda veida zemūdene var pārvadāt pat 12 Granit spārnotās raķetes, kas paredzētas kuģu un zemes mērķu iznīcināšanai. Raķetes Granit palaišanas attālums ir 3000 kilometru. Pretkuģu un pretzemūdeņu operācijām Pike ir aprīkota ar astoņām torpēdu palaišanas ierīcēm, bet uzlabotajām Akula un Akula II ir desmit. MANPADS "Strela-ZM" ar 18 raķetēm dod šai laivai iespēju uzbrukt gaisa mērķiem.

Zemūdenes projekts 877 "Halibut" (kilo)

Dīzeļdegvielas zemūdenes "Krasnokamensk" projekts 877 laikā
pietauvošanās Klusā okeāna flotes galvenajā bāzē Vladivostokā.

Krievijas projekts 877 Paltuss (NATO ziņojumā iekļautais nosaukums Kilo), kas ir dīzeļdegvielas elektrisko uzbrukuma zemūdene, tika iecerēts vēl padomju laikos Rubinas Centrālajā jūras projektēšanas birojā Sanktpēterburgā. Šī zemūdene 1982. gadā kļuva par daļu no Padomju jūras kara flotes un joprojām tiek izmantota Krievijā un citās valstīs līdz mūsdienām.

Paltuss ir mazāka zemūdene, tās Irānas versijas ūdensizspaids ir 3076 tonnas un korpusa garums ir 70 metri. Bāzes modelim Kilo ir sešas torpēdu caurules. Šajā laivā var izmantot elektriskās torpēdas TEST-71MKE, kurām ir aktīva hidrolokācijas sistēma ar tālvadības pulti un kuras pārvadā 205 kilogramus smagu kaujas lādiņu. Arī "paltuss" var izlaist līdz 24 min. Uz laivas ir astoņas pretgaisa raķetes, kuras var izmantot MANPADS Strela-3 un Igla. Indija, kas arī izmanto Kilo, saskaņā ar līgumu ar Krievijas kuģu būves uzņēmumu Zvjozdočka, kas iekļauts bruņojumā pretkuģu raķetes Club S (diapazons 220 kilometri).

Kilo dīzeļģeneratori nodrošina zemūdeni ar ātrumu līdz 10 mezgliem uz virsmas un 17 mezgliem zem ūdens. Kilo var nirt līdz 300 metriem, un šai laivai ir 45 dienu autonomija. Pēcpadomju Krievija joprojām izmanto paltusu, savukārt varianti tiek izmantoti tādās valstīs kā Ķīna, Indija, Irāna un Alžīrija. Bijušie dalībnieki Varšavas pakta un pašreizējo NATO dalībvalstu Polijas un Rumānijas flotēs ir arī Project 877 laivas.

Projekta 636.6 zemūdenes "Varshavyanka" (uzlabots kilograms)

Zemūdenes "Krasnodar" palaišana Sanktpēterburgā.

Kad 2010. gadā Krievijas jaunā dīzeļelektriskā zemūdene Lada cieta neveiksmi jūras izmēģinājumos, Maskava atgriezās pie aukstā kara klasikas Kilo. Lai atbilstu mūsdienu prasībām dīzeļelektriskajām zemūdenēm, Krievija ir sākusi modernizēt agrāko Kilo modeli.

Uz skatuves parādījās projekts 636.6 "Varshavyanka", kas Rietumos pazīstams arī kā "uzlabots Kilo". Sākotnēji šī laiva tika uzskatīta par starpposmu starp pirmo Kilo un Ladu, taču tagad Varšavjankai būs jāaizpilda robs, līdz jaunie modeļi tiks atzīti par kuģošanai derīgiem. Krievijas flote pasūtījusi sešus šādus kuģus, no kuriem četri jau ir nonākuši tās sastāvā. Jaunākā laiva "Krasnodar" tika nolaista 2015. gada aprīlī.

"Varshavyanka" iegremdētā stāvoklī ir līdz 4 tūkstošiem tonnu, un tai ir jaudīgs ieroču komplekts. Tāpat kā tās priekšgājējai, arī šai laivai ir sešas torpēdu caurules un tā ir bruņota ar zenītraķetēm Strela-3 un Igla. Jaunā tipa 636.6 ir arī Novator Design Bureau Club-S pretkuģu raķetes. Šīs raķetes ar sprādzienbīstamu kaujas lādiņu palaišanas attālums ir 220 kilometri.

Tāpat kā oriģinālajam projektam 877, “uzlabotajam Kilo” ir 45 dienu autonoms brauciens un maksimālais niršanas dziļums 300 metri. "Varshavyanka" ir lielāks ātrums salīdzinājumā ar tā priekšgājēju: 11 mezgli uz virsmas un 20 mezgli iegremdētā stāvoklī. Modernizētais modelis ar iesauku "klusais slepkava" jau tiek uzskatīts par vienu no klusākajām dīzeļelektriskajām zemūdenēm. Neskatoties uz to, Rubin projektēšanas birojs plāno Varšavjankā uzstādīt no gaisa neatkarīgu piedziņas sistēmu, kas var būt pat mazāk trokšņaina nekā atomelektrostacija.

Projekts 955 Borey zemūdenes

Kodolzemūdene "Jurijs Dolgorukijs".

Šis ir absolūti pirmais jauns modelis zemūdene, ko Krievija izstrādāja pēc Padomju Savienības sabrukuma. Borei projekta kodolzemūdeņu sērija ir aprīkota ar ballistiskajām raķetēm. Jaunā projekta vadošais kuģis Jurijs Dolgorukijs tika palaists ūdenī 2008. gadā un nodots flotē 2013. gadā. Otrā zemūdene "Borey" tika nolaista 2010. gadā un nodota ekspluatācijā Jūras spēkos 2013. gadā, trešā tika nolaista 2012. gadā, un kā jaunākais kuģis"Princis Vladimirs" dibināts šī gada sākumā. Borey klases zemūdenes tiek radītas, lai nākotnē aizstātu Project 941 (NATO klasificēta Typhoon) un Delfin (NATO klasificēta Delta-III) zemūdenes.

Borea korpusa garums ir 170 metri, un katras zemūdenes iegremdētā ūdensizspaids ir 24 000 tonnu. "Yuri Dolgoruky" un citi tās sērijas kuģi pārvadā 16 ballistiskās raķetes R-30 "Bulava-30" (RSM-56). Bulava raķetes ir aprīkotas ar 150 kilotonnu kodolgalviņām, un to palaišanas attālums ir 8000 kilometru. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem RSM-56 var būt vēl lielāks diapazons un jauda: līdz 10 tūkstošiem kilometru un līdz 500 kilotonnām. Papildus ballistiskās raķetes, Borey laivām ir arī sešas torpēdu caurules, kas nodrošina dažāda veida pretzemūdeņu torpēdu palaišanu.

Borea atomelektrostacija nodrošina to ar virsmas ātrumu līdz 15 mezgliem un zemūdens ātrumu 29 mezgli. Maksimālais dziļums nirst pie laivas 480 metrus, un autonomās navigācijas periods ir 100 dienas. Borey klases zemūdenes solās būt spēcīgs tāldarbības spēks Krievijas flotei vēl daudzus gadus. Maskava jau ir veikusi pasūtījumu 10 jaunu laivu būvniecībai līdz 2020. gadam.

Projekta 885 "Ash" zemūdenes

Pirmās daudzfunkcionālās kodolzemūdenes pieņemšanas ceremonija
K-560 "Severodvinsk" projekts "Ash" Krievijas flotē.

Sevmash projekts 885 Yasen ir paredzēts, lai aizstātu novecojošo Schuka-B klases zemūdeņu floti. Šī kodolzemūdene galu galā aizstās padomju laika dizainu un apmierinās Maskavas vajadzību pēc spēcīgas triecienzemūdenes. Pirmā Yasen klases laiva Severodvinsk kļuva par daļu no Ziemeļu flotes, kas bāzējās Severomorskā 2014. gadā.

Projekta Yasen zemūdenes korpusa garums ir 111 metri, un iegremdētā ūdensizspaids ir aptuveni 13 500 tonnas. Katrs Project 885 kuģis var pārvadāt ieročus, kas paredzēti zemes mērķu, virszemes kuģu un zemūdeņu iznīcināšanai, kas ļauj tam veikt plašu uzdevumu klāstu. Lai cīnītos ar zemūdenēm, Jasenam ir astoņas torpēdu caurules un tas var palaist pretzemūdeņu raķetes, piemēram, virsskaņas P-800 Oniks. Oniksa raķetes var izmantot arī kā pretkuģu ieročus. Zemes mērķos Yasen zemūdenes spēj palaist spārnotās raķetes 3M51, kuras var aprīkot ar kodolgalviņa. 3M51 darbības rādiuss ir 800 kilometri.

Jaudīgā reaktora spēkstacija uz Yasen zemūdenēm ļauj jauniem modeļiem ievērojami apsteigt savus priekšgājējus. Projekta 885 zemūdenes var sasniegt ātrumu līdz 20 mezgliem uz virsmas un 35 mezgliem zem ūdens. Yasen laivas spēj ienirt vairāk nekā 600 metru dziļumā, padarot tās par nopietnu draudu Krievijas pretiniekiem.

2014. gada 4. novembris

Zemūdens pārsteigums no Krievijas Amerikai un Eiropai iezīmē īstu REVOLŪCIJU militārās ZEMŪDENS BŪVES jomā.

Līdz ar jaunās Krievijas zemūdenes Lada parādīšanos vesels amerikāņu “dominances jūrā” laikmets kļūs par pagātni, Vašingtona faktiski zaudēs galveno instrumentu “varas projicēšanai” attālos reģionos un riskēs zaudēt savu globālo ģeopolitisko lomu. pilnībā.

AT pēdējie laiki Rietumos kā lavīna pieaug pretkrieviskā militāristiskā histērija. Atklājot, ka Eirāzijas plašumos kaļamās liberālās "Krievijas" vietā pēkšņi atdzima vēsturiskā, tradicionālā, impēriskā Krievija, kuru sašutināja un apvainoja gadu desmitiem ilgs pazemojums un apvainojumi no augstprātīgās un blēdīgās Rietumu Sodomas, "brīvās" Eiropas un Amerikas. plašsaziņas līdzekļi ir piepildīti ar paniskiem virsrakstiem par "militāro gatavošanos » Maskava.

Tiklīdz mēs palaižam raķeti no Plesetskas kosmodroma vai zemūdens raķešu pārvadātāja Barenca jūrā vai nosūtām savus gaisa raķešu pārvadātājus patruļās gar Eiropas robežām, tas uzreiz kļūst par ieganstu neskaitāmām apsūdzībām “militārismā un imperiālismā”, “ kodolzobenu grabēšana”, “pasaules sabiedrības iebiedēšana” utt. muļķības. Tikmēr masu lasītāja uzmanību aiziet daudzas patiešām svarīgas ziņas, kas tieši saistītas ar militāri stratēģiskā spēku samēra maiņu Eirāzijā.

Šeit ir viens no jaunumiem...

2. fotoattēls.

2014. gada 13. oktobrī ziņu aģentūra RIA Novosti, atsaucoties uz avotu Krievijas Federācijas militāri rūpnieciskajā kompleksā, ziņoja: “Krievija ir nolēmusi masveidā ražot no gaisa neatkarīgas spēkstacijas (VNEU), lai aprīkotu nākotnes projektu 677 Lada. zemūdenes. Veiksmīgi noslēdzās VNEU eksperimentālā modeļa testi stendā. Nākamie testi tiks veikti tieši uz laivas.

Šī ziņa palika gandrīz nepamanīta, pat militāro novērotāju vidū neviens tam nepievērsa īpašu uzmanību. Bet velti! Jo šis lēmums iezīmē īstu revolūciju militāro zemūdeņu kuģu būves jomā.

3. fotoattēls.

Līdzsvara lauzēji

Lai lasītājs saprastu, cik būtiski jaunās Krievijas zemūdenes ar VNEU spēs mainīt spēku samēru starp Krieviju un ASV, minēšu tikai vienu piemēru. "Četras vai sešas šādas zemūdenes," intervijā RIA Novosti 2010. gada beigās sacīja viceadmirālis Viktors Patruševs, "var pilnībā bloķēt tādas slēgtas vai daļēji slēgtas ūdens zonas kā Melnā, Baltijas un Kaspijas jūra. To priekšrocības ir acīmredzamas jebkuram flotes speciālistam.

Savā vārdā piebildīšu, ka papildus divu vai trīs lēņu formējumu izvietošana Krievijas flotē var būtiski mainīt spēku līdzsvaru ne tikai Baltijas, Kaspijas un Melnajā jūrā, bet arī Ziemeļos, un Vidusjūrā, Atlantijas okeānā un Indijas okeānā. Ziemeļos, Barenca jūrā, šādas laivas spēj droši nosegt Krievijas zemūdeņu stratēģisko raķešu pārvadātāju izvietošanas maršrutus no jebkādas ASV un NATO valstu pretzemūdeņu spēku iejaukšanās, kas ievērojami palielinās Krievijas kaujas stabilitāti. mūsu stratēģisko kodolspēku jūras sastāvdaļa.

Tagad mūsu raķešu pārvadātāji nes militārais dienests lielākoties zem Arktikas ledus, kur tie praktiski nav pieejami ienaidnieka ietekmei. Amerikāņi var atklāt, izsekot un trāpīt mūsu zemūdenei tikai tās pārejas posmā uz kaujas patruļas zonu. Un 667. projekta "Ladas" ir ideāli piemērotas, lai stātos pretī amerikāņu kodolzemūdenēm, kas vēro mūsu "stratēģus", jo tās dzird daudz lielākā attālumā, nekā amerikāņi spēj sadzirdēt "Ladu". Šādos apstākļos ienaidnieka zemūdenes sakāve - vai nu ar Lada, vai ar pretzemūdeņu aviāciju un virszemes kuģiem - kļūst par tehnoloģiju jautājumu.

Kas attiecas uz Vidusjūra, Atlantijas okeāns un Indijas okeāns, tad klātbūtne to ūdeņos pietiekamā skaitā zemūdenēm, piemēram, Lada, tur praktiski anulē Amerikas jūras spēku, kuras kodols ir aviācijas bāzes trieciengrupas (AUG). Arī iekšā Padomju laiki Projekta 641B "dīzeļiem" izdevās izlauzties cauri gaisa kuģu pārvadātāju pretzemūdeņu aizsardzībai un tie tika izmantoti tieši zem apdullināto amerikāņu admirāļu deguna. Un tikai neliela zemūdens kustības rezerve, tāla darbības rādiusa raķešu ieroču trūkums un nespēja palikt zem ūdens vairāk nekā 3 dienas deva amerikāņiem iespēju šajā konfrontācijā ar padomju zemūdenēm.

Šodien ar nosacījumu, ka "Lada" tiešām spēs noturēties zem ūdens līdz 25 dienām, tās munīcijā ietilps "Caliber" līdzīga jaudīga pretkuģu raķešu sistēma, bet izlūkošana un zemūdeņu vadīšana uz AUG veikt, izmantojot slāņveida izlūkošanu, ieskaitot kosmosa grupēšanu, slavētajiem ASV lidmašīnu bāzes kuģiem vairs nebūs tādas iespējas! Un tas nozīmē, ka viss amerikāņu “dominances jūrā” laikmets aizies pagātnē, Vašingtona faktiski zaudēs savu galveno instrumentu “varas projicēšanai” attālos reģionos un beidzot zaudēs savu globālo ģeopolitisko lomu.

4. fotoattēls.

Vairāk par VNEU - kāda jēga?

Mūsdienās visas zemūdenes pēc spēkstaciju veida iedala divos veidos: zemūdenes ar atomelektrostaciju (kodolreaktoru) un dīzeļelektriskās zemūdenes (DEPL), kas pārvietojas pa virsmu ar dīzeļdzinēja palīdzību, un zemūdens. izmantojot elektromotorus, kas iegūst enerģiju no akumulatoriem.

Kodolzemūdenes padomju flotē parādījās 50. gadu beigās. Pirmā 627. projekta kodolzemūdene ar nosaukumu "Ļeņinska komjaunatne" tika nodota ekspluatācijā 1957. gadā. Kopš tā brīža līdz pat šai dienai galvenās ir ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes trieciena spēks mūsu flotes pārvadātāji plašs diapozons visbriesmīgākie ieroči - no stratēģiskajiem starpkontinentālās raķetes un taktiskā kodoltorpēdas augstas precizitātes tāla darbības rādiusa spārnotajām raķetēm, kas mūsdienās veido pamatu Krievijas spēki stratēģiskā ar kodolenerģiju nesaistīta atturēšana.

Ar kodolenerģiju darbināmām zemūdenēm ir vairākas izcilas priekšrocības: praktiski neierobežots laiks, kas pavadīts zem ūdens, liels zemūdens ātrums un dziļa iegremdēšana, iespēja pārvadāt milzīgu daudzumu visdažādāko ieroču un aprīkojuma. Augstā jaudas un svara attiecība, ko panāk atomelektrostacijas milzīgā jauda, ​​ļauj uzbūvēt ļoti lielas tilpuma laivas un novietot uz tām ne tikai daudz ieroču, bet arī ļoti efektīvas hidrolokatoru sistēmas, sakarus, elektronisko izlūkošanu. un navigācija.

Bet, diemžēl, atomelektrostacijas galvenā priekšrocība, tās jauda, ​​vienlaikus ir galvenā kodolzemūdenēm raksturīgā trūkuma avots. Šis trūkums ir liels troksnis. Kodolreaktora (un dažreiz divu) klātbūtne uz kodolzemūdenes ar virkni saistītu mehānismu: turbīnas, ģeneratori, sūkņi, saldēšanas iekārtas, ventilatori utt. - neizbēgami rada milzīgu skaitu dažādu frekvenču svārstību un vibrāciju, un tam ir nepieciešamas vismodernākās tehnoloģijas, lai samazinātu trokšņa līmeni, kas ir galvenais jebkuras kodolzemūdenes atmaskojošais faktors.

Bet dīzeļelektriskā zemūdene zem ūdens ir gandrīz klusa. Ar baterijām darbināmiem elektromotoriem nav nepieciešamas turbīnas vai citas augsta trokšņa iekārtas. Tāpēc dīzeļelektriskā zemūdene gandrīz klusi ielīst okeāna dzīlēs kā bīstama plēsīga zivs, kas vajā plēsēju.

Taču zem ūdens šī zivs var atrasties salīdzinoši neilgu laiku – tikai dažas dienas. Turklāt viņa ievācas okeāna dziļumsļoti lēni, ietaupot enerģijas piegādi, kas, salīdzinot ar atomu "haizivīm", ir vienkārši niecīga. Un enerģijas trūkums, savukārt, uzliek nopietnus ierobežojumus dīzeļelektrisko zemūdeņu pārvietošanai, bruņojumam un citām galvenajām īpašībām. Patiesībā šīs laivas nav pilnībā "zem ūdens", tās drīzāk var saukt par "niršanu". lielākā daļa viņi pavada laiku izvietošanas maršrutos uz virsmas, un kaujas patruļas zonās viņi ir spiesti regulāri izkāpt virsū un ieslēgt dīzeļdzinēju, lai uzlādētu akumulatorus.

5. fotoattēls.

Vienotais periskopu komplekss "Parus-98" un zemūdenes "Sanktpēterburga" pr.677 LADA kabīnes nožogojums ar izvelkamām ierīcēm, 2005. gada decembris (pamatojoties uz Oļega Karpenko fotoattēlu, http://photofile.ru/users/carpenco )

Tā, piemēram, jaunākās Krievijas dīzeļelektriskās zemūdenes projekta 636.3 iegremdētā rezerve ir tikai 400 jūdzes. Un tas pārvietojas zem ūdens galvenokārt ar ekonomisku kustību ar ātrumu 3 mezgli, tas ir, 5,4 km / h. Tāpēc šāda laiva nevar vajāt savu upuri zem ūdens. Viņa ir spiesta paļauties uz izlūkošanas datiem, kuriem vajadzētu novest viņu uz noteiktu punktu ienaidnieka kuģu izvietošanas maršrutā. Līdz ar to un galvenais veids dīzeļelektrisko zemūdeņu kaujas izmantošana - t.s. "plīvurs", t.i. zemūdeņu izvietošana līnijā, kas ir perpendikulāra mērķa iespējamās kustības gaitai, noteiktos intervālos viena no otras. Tajā pašā laikā visa tajā iesaistītā zemūdeņu grupa tiek kontrolēta no ārējā komandpunkta, kas rada papildu atmaskošanas faktorus un samazina zemūdeņu grupējuma kaujas stabilitāti un efektivitāti. Ja ņem vērā arī to, ka mūsdienu amerikāņu aviācijas bāzes trieciengrupas slāņveida pretzemūdeņu aizsardzības dziļums pārsniedz 300 jūdzes (t.i., vairāk nekā 550 km), kļūst skaidrs, cik grūti ir mūsu dīzeļelektriskajām zemūdenēm. pretoties tādam ienaidniekam.

Tāpēc nav pārsteidzoši, ka visu zemūdeņu lolotais sapnis ir izveidot zemūdeni ar principiāli jaunu spēkstaciju, kurā tiks apvienotas kodolzemūdeņu un dīzeļdegvielas-elektrisko zemūdeņu priekšrocības: jauda un slepenība, lielāka niršanas autonomija un zems trokšņa līmenis. ..

6. fotoattēls.

Pasaka kļuva par realitāti

Tātad: 677. projekta Lada krievu zemūdenes ar no gaisa neatkarīgu spēkstaciju ir tikai nopietnākais sasniegums šajā virzienā, zemūdeņu flote Krievija uz principiāli jaunām robežām.

"Lada" ir maza, to darba tilpums ir gandrīz divas reizes mazāks nekā slavenajai "Varshavyanka". Bet tā ieroču komplekss ir ļoti nopietns un neparasti liels. Papildus tradicionālajam dīzeļelektrisko zemūdeņu mīnu un torpēdu bruņojumam (6 533 mm torpēdu caurules, 18 torpēdas vai mīnas), 667. projekts ir pasaulē pirmā zemūdene bez kodola, kas aprīkota ar specializētām spārnotās raķešu palaišanas ierīcēm (10 vertikālās palaišanas iekārtas). korpusa vidusdaļā). Turklāt šīs raķetes var būt gan operatīvi taktiskas, gan pretkuģu triecienraķetes, gan tāla darbības rādiusa raķetes, kas paredzētas stratēģisku mērķu iznīcināšanai dziļi ienaidnieka teritorijā.

Zemūdenes pr.677 galvenais komandpunkts (Rubin Central Design Bureau zīmējums, http://milparade.com)

Bet lielākā daļa svarīga iezīme Jaunā Krievijas zemūdene ir VNEU, no gaisa neatkarīga spēkstacija. Neiedziļinoties speciālistus interesējošās detaļās, mēs atzīmējam, ka VNEU klātbūtne ļaus Lada iegremdēt līdz 25 dienām, tas ir, gandrīz 10 reizes ilgāk nekā viņu slavenās “lielās māsas” - projekts Varshavyanka 636.3! Tajā pašā laikā Lada troksnis būs vēl mazāks nekā slavenās Varšavas troksnis. melnais caurums”, kuru amerikāņi tā iedēvējuši tāpēc, ka to ir gandrīz neiespējami atklāt.

NATO valstis jau sen cenšas savas zemūdenes aprīkot ar tādu VNEU. Tendenču noteicēji šajā jomā ir Vācija un Zviedrija. Kopš 90. gadu beigām Vācijas kuģu būvētāji ir būvējuši nelielas Project 212/214 zemūdenes, kas aprīkotas ar hibrīdelektrostaciju. Tas ietver dīzeļdzinēju braukšanai pa virsu un akumulatora uzlādēšanai, pašus sudraba-cinka akumulatorus un VNEU ekonomiskai zemūdens braukšanai, pamatojoties uz degvielas šūnas, ieskaitot tvertnes ar kriogēno skābekli un tvertnes ar metāla hidrīdu (īpašs metāla sakausējums kombinācijā ar ūdeņradi).

7. fotoattēls.

Laivas aprīkošana ar šādu anaerobo iekārtu ļāva vāciešiem palielināt laiku, ko tā pavadīja iegremdētā stāvoklī līdz 20 dienām. Un tagad vācu "mazuļi" ar dažādu modifikāciju VNEU apkalpo Vāciju, Itāliju, Portugāli, Turciju, Izraēlu, Koreju un vairākām citām valstīm.

Savukārt zviedru koncerns Kockums Submarin Systems pagājušā gadsimta beigās sāka būvēt Gotlandes klases zemūdenes ar VNEU uz tā dēvētā "Stērlinga dzinēja" bāzes. Lietojot to, šīs laivas var atrasties arī zem ūdens bez akumulatoru uzlādes līdz 20 dienām. Un tagad zemūdenes ar Stirlinga dzinējiem ir ne tikai Skandināvijas valstīs, bet arī Austrālijā, Japānā, Singapūrā un Taizemē.

Bet ne vācu, ne zviedru zemūdenes, kas ir mazas, faktiski piekrastes laivas, nevar salīdzināt ar krievu ladām - ne arī savā ziņā. taktiskās un tehniskās īpašības, ne arī ieroču daudzveidības un jaudas ziņā. Mūsu 667. projekta zemūdenes visos aspektos šajā klasē ir jaunās paaudzes kuģi, unikāli savā kvalitātē!

SJSC Lira GAS (priekšpuse un sānu) kvazikonformālo trokšņu virziena noteikšanas antenu vispārīgs skats un fragments (foto, iespējams, Kronštates zemūdene, 2009, no Deep Blue Sea arhīva, http://paralay.iboards. ru).

Rubin Central Design Bureau, galvenais zemūdeņu izstrādātājs Krievijā, konstruēja Lada tā, lai tā spētu veikt torpēdu-torpēdu raķešu triecienus pret jūru un stacionāriem zemes mērķiem gan no torpēdu caurulēm, gan no specializētiem vertikāliem raķešu tvertnēm. Pateicoties unikālajam hidrolokatoru kompleksam, mūsu laivai ir ievērojami palielināts mērķa noteikšanas attālums. Tas var nirt līdz 300 m, pilnais zemūdens ātrums ir līdz 21 mezglam, autonomija - 45 dienas. Lai samazinātu laivas radīto troksni, tika izmantoti vibrācijas izolatori un visu režīmu dzenskrūves motors ar pastāvīgajiem magnētiem. Laivas korpuss ir pārklāts ar "Lightning" materiālu, kas absorbē sonāra signālus.

Par mūsu laivas VNEU ir maz zināms. Tāpat kā vāciešiem, tas būs balstīts uz elektroķīmisko ģeneratoru. Bet principiāli atšķirsies ar to, ka VNEU darbībai nepieciešamais ūdeņradis tiks iegūts tieši uz kuģa, apstrādājot esošo dīzeļdegvielu. Tāpēc Krievijas VNEU būs daudz ekonomiskāks nekā Vācijas kolēģis, kas palielinās laivas nepārtrauktas uzturēšanās laiku zem ūdens līdz 25 dienām. Tajā pašā laikā "Lada" izmaksas būs ievērojami mazākas nekā Vācu laivas projekts 212\214.

Līdz 2020. gadam Krievijas flote plāno saņemt 14 šādas jaunas 4. paaudzes zemūdenes bez kodolieročiem.

8. foto.

Un tagad nedaudz TTX sīkāk:

Projekta 677 zemūdenes ir paredzētas, lai veiktu neatkarīgas operācijas pa jūras ceļiem pret ienaidnieka zemūdenēm un virszemes kuģiem ierobežotā teritorijā, veiktu pretzemūdeņu aizsardzību piekrastes zonās, šaurās vietās un lietusgāžu zonās, novietotu mīnu laukus un veiktu citus uzdevumus.

Projekta 677 zemūdene ir izgatavota pēc tā sauktās pusotra korpusa shēmas. Asimetrisks izturīgais korpuss ir izgatavots no AB-2 tērauda, ​​un tam ir vienāds diametrs gandrīz visā garumā. Priekšgala un pakaļgala gali ir sfēriski. Korpuss ir sadalīts visā garumā piecos ūdensnecaurlaidīgos nodalījumos ar plakanām starpsienām, ar platformu palīdzību korpuss ir sadalīts augstumā trīs līmeņos.

Vieglajam korpusam ir piešķirta racionalizēta forma, nodrošinot augstas hidrodinamiskās īpašības. Izvelkamo ierīču nožogojumam ir tāda pati forma kā 877. projekta laivām, tajā pašā laikā pakaļgala apspalvojums ir veidots krustveida, un priekšējās horizontālās stūres ir novietotas uz žoga, kur tie rada minimālus traucējumus hidroakustiskais komplekss.

9. foto.

Bruņojums

Zemūdene ir aprīkota ar 6 533 mm torpēdu caurulēm. 2 augšējā līmeņa torpēdas ir pielāgotas tālvadības torpēdu šaušanai. Munīcija ir 18 vienības, kas var ietvert universālās torpēdas (tipa SAET-60M, UGST un USET-80K), pretzemūdeņu raķešu torpēdas, spārnotās raķetes, mīnas (22 veidi DM-1). Tiek nodrošināta iespēja izmantot ātrgaitas pretzemūdenes raķetes "Shkval".

Šaušanas sistēma ļauj izšaut ar munīciju atsevišķi un vienā salvē līdz 6 vienībām. Murena mehāniskais iekrāvējs ļauj automātiski pārlādēt torpēdas caurules. Viss kompleksa sagatavošanas ieroču izmantošanai un šaušanas cikls ir automatizēts un tiek veikts no operatora pults no zemūdenes galvenā komandpunkta.

Pretgaisa aizsardzībai ir 6 Igla-1M MANPADS.

Visu elektronisko ieroču līdzekļu darba koordināciju nodrošina kaujas informācijas un kontroles sistēma "Lithium".

Hidroakustiskais komplekss "Lira" ietver ļoti jutīgas virziena noteikšanas antenas. Kompleksā ietilpst priekšgals (L-01) un divas borta antenas zemūdenes priekšgalā. Antenu izmēri ir pēc iespējas palielināti. Tie aizņem lielāko daļu deguna gala virsmas.

Papildus stacionārajām antenām zemūdenei ir izplūdes velkama hidrolokatoru antena ar izejas punktu augšējā vertikālajā stabilizatorā.

Navigācijas komplekss ietver inerciālu navigācijas sistēmu un nodrošina navigācijas drošību un datu ģenerēšanu par zemūdenes atrašanās vietu un kustības parametriem ar ieroču lietošanai nepieciešamo precizitāti.

Vienotajā periskopu kompleksā UPK Parus-98 ietilpst:

• komandiera necaurlaidīgs periskops "Parus-98KP" ar optiskajiem un TV kanāliem (dienas un zemā līmeņa) ar mainīgu palielinājumu 1,5-12X, ar video ierakstu;
• Necaurlaidīga tipa "Parus-98UP" optiskā savienojuma masts (universālais periskops) ar TV kanāliem (dienas un zemā līmeņa) ar mainīgu palielinājumu 1,5-12X, lāzera tālmēra kanālu;
• Radars KRM-66 "Kodak". Ietver aktīvos un pasīvos radara kanālus, kombinētos antenas stabu kanālus. Radara sistēmai ir paaugstinātas slepenības kanāls aktīvajā režīmā un tā sniedz pilnīgu informāciju gan par virszemes, gan gaisa situāciju, neatmaskojot zemūdeni;
• radiosakaru līdzekļu digitālais komplekss "Attālums". Radiosakaru iekārtu komplekts nodrošina drošus divvirzienu radiosakarus ar piekrastes komandpunktiem, kuģiem, kuģiem un lidmašīnām, atrodoties virszemes un periskopa pozīcijās. Lai saņemtu komandu ziņojumus, atrodoties lielā dziļumā, ir izplūdes velkama radio antena. Antenas atbrīvošana ir izgatavota no izturīga korpusa;
• navigācijas komplekss "Appassionata" ar inerciālo navigācijas sistēmu un satelītnavigācijas sistēmu GPS / GLONASS. Navigācijas precizitāte - vietas koordinātu novirze uz 2 dienām - 5 km ar kursa maiņu līdz 6 grādiem / min.

10. fotoattēls.

Elektrostacija

Laivai ir dīzeļa-elektriskā galvenā spēkstacija, kas izstrādāta pēc pilnas elektriskās piedziņas shēmas. Tas ietver dīzeļa ģeneratoru komplektu, kas atrodas ceturtajā nodalījumā, kas sastāv no diviem 28DG līdzstrāvas dīzeļģeneratoriem ar taisngriežiem (ar jaudu 1000 kW), divām bateriju grupām ar 126 elementiem katrā (kopējā jauda - 10580 kWh), kas atrodas pirmais un trešais nodalījums, visu režīmu bezsuku zema ātruma dzinējs ar ierosmi ar pastāvīgajiem SED-1 tipa magnētiem ar jaudu 4100 kW.

Izvēlētā dīzeļģeneratoru jauda ļauj veikt ne tikai "normālu" akumulatora uzlādi, bet arī īpaši izstrādātu paātrinātās uzlādes režīmu, kas var ievērojami samazināt laiku, ko zemūdene pavada periskopa pozīcijā. Birstes strāvas kolektora neesamība palielina ģeneratora darbības drošību.

SED-1 elektromotors uz testa stenda MT Rubin Centrālajā projektēšanas birojā (MT Rubin Centrālā dizaina biroja fotogrāfija)

11. fotoattēls.

Visu režīmu dzinējspēks pilda galvenā dzinēja un ekonomiskā dzinēja funkciju. Tas darbina septiņu lāpstiņu, zema trokšņa līmeņa fiksēta soļa dzenskrūvi ar zobenu lāpstiņām. Tāpat zemūdenei ir 2 tālvadības skrūvju kolonnas RDK-35. Maksimālais zemūdens ātrums sasniedz 21 mezglu, pārvietojoties pa virsmu, laiva attīsta ātrumu 10 mezgli. Kreisēšanas diapazons dīzeļa režīmā zem ūdens sasniedz 6000 jūdzes, līdzīgā stāvoklī, braucot ar ekonomisku ātrumu, laiva var pārvarēt 650 jūdzes.

Zemūdene ir aprīkota ar KSU-600 tipa glābšanas universālo kompleksu PSNL-20 glābšanas plostu attālinātai automātiskai atbrīvošanai (2 gab., virsbūvē ievelkamo ierīču nožogojuma priekšā).

Visas zemūdenes dzīvojamās telpas atrodas trešajā nodalījumā. Kajītes ir paredzētas visiem apkalpes locekļiem: komandieriem - divvietīgi, komandierim - vienvietīgi.

Ēdināšanai ir garderobe ar pieliekamo. Visi pārtikas krājumi tiek ievietoti īpašos pieliekamajos, atdzesēti un neatdzesēti. Jaunizstrādāta kambīzes iekārta ar nelieliem gabarītiem un enerģijas patēriņu spēj nodrošināt ātru siltā ēdiena pagatavošanu.

Svaigs ūdens tiek uzglabāts nerūsējošā tērauda tvertnēs. Ūdens rezervju papildināšana iespējama ar ūdens atsāļošanas iekārtas palīdzību, kas izmanto dīzeļdzinēju siltumu. Kopumā ūdens padeve ir diezgan pietiekama gan dzeršanai, gan higiēnas vajadzībām (trauku mazgāšanai, dušām). Apdzīvojamības apstākļi un degvielas, pārtikas un dzeramā ūdens rezerves nodrošina autonomiju 45 dienas.

Ļaujiet man vairāk atgādināt par to, kas un kas. Tas vēlreiz to apstiprina Oriģinālais raksts ir vietnē InfoGlaz.rf Saite uz rakstu, no kura izgatavota šī kopija -

Es vēršu jūsu uzmanību uz visu Krievijas Jūras kara flotes ekspluatācijā un būvniecības stadijā esošo kodolzemūdeņu fotoattēlu apskatu.

Projekts 955 Borey

1. Projekta 955 "Borey" stratēģiskā raķešu zemūdene K-535 "Yuri Dolgoruky". Ienākšanas gads flotē - 2012

2. Projekta 955 "Borey" stratēģiskā raķešu zemūdene K-550 "Aleksandrs Ņevskis". Ienākšanas gads flotē ir 2013. gads.

3. Projekta 955 "Borey" stratēģiskā raķešu zemūdene K-551 "Vladimir Monomakh". Ienākšanas gads flotē ir 2014. gads.

4. Stratēģiskās raķetes zemūdenes "Prince Vladimir" projekts 955 "Borey". Noguldīts - 2012.

5. Stratēģiskās raķetes zemūdenes "Prince Oleg" projekts 955 "Borey". Noguldīts - 2014.

6. Stratēģiskās raķetes zemūdenes "Generalissimo Suvorov" projekts 955 "Borey". Noguldīts - 2014.

Projekts 885 "Pelni"

7. Daudzfunkcionāla ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene ar spārnotajām raķetēm K-560 Severodvinsk projekta 885 Yasen Ienākšanas gads flotē - 2013. gads.

8. Daudzfunkcionāla ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene ar spārnotajām raķetēm K-561 Kazan no projekta 885 Ash. Noguldīts - 2009.

9. Daudzfunkcionāla ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene ar K-573 Novosibirsk projekta 885 Ash spārnotajām raķetēm. Noguldīts - 2013.

10. Daudzfunkcionāla kodolenerģijas torpēdu zemūdene ar K-173 Krasnojarskas spārnotajām raķetēm no projekta 885 Ash. Noguldīts - 2014.

Projekts 941UM "Haizivs"

11. Smagās raķetes stratēģiskās zemūdenes kreiseris TK-208 "Dmitrijs Donskojs" projekts 941UM "Shark". Ienākšanas gads flotē - 1981

12. Smago raķešu stratēģiskais zemūdenes kreiseris TK-17 "Arhangeļska" projekts 941 "Haizivs". Ienākšanas gads flotē - 1987. Statuss - tiek saglabātsŠī ziņa ir rediģēta Arhyzyk - 30.01.2015 - 20:41

13. Smago raķešu stratēģiskais zemūdenes kreiseris TK-20 Severstaļ projekts 941 "Haizivs". Ienākšanas gads flotē - 1989. Statuss - tiek saglabāts

Projekts 667BDR Kalmar

14. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-223 "Podoļska" projekts 667BDR "Kalmar". Ienākšanas gads flotē ir 1979. gads.

15. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-433 "Saint George the Victorious" projekts 667BDR "Kalmar". Ienākšanas gads flotē ir 1980. gads.

16. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-44 "Ryazan" projekts 667BDR "Kalmar". Ienākšanas gads flotē - 1982. Statuss - tiek remontēts

Projekts 667BDRM "Dolphin" 17. Projekta 667BDRM "Dolphin" stratēģiskās raķetes zemūdenes kreiseris K-51 "Verkhoturye". Ienākšanas gads flotē - 1984.

18. Stratēģiskās raķetes zemūdenes kreiseris K-84 "Jekaterinburga" projekts 667BDRM "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1985

19. Stratēģiskās raķetes zemūdenes kreiseris K-114 "Tula" projekts 667BDRM "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1987. Statuss - tiek remontēts

20. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-117 "Bryansk" projekts 667BDRM "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1988

21. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-18 "Karelia" projekts 667BDRM "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1989

22. Stratēģiskās raķetes zemūdenes K-407 "Novomoskovsk" projekts 667BDRM "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1990

Projekts 949A "Antey"

23. Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-132 "Irkutsk" projekts 949A "Antey". Ienākšanas gads flotē - 1988. Statuss - tiek remontēts

24. Kodolzemūdene ar K-119 Voronezh projekta 949A Antey spārnotajām raķetēm. Ienākšanas gads flotē - 1989.

25. Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-410 "Smoļensk" projekts 949A "Antey". Ienākšanas gads flotē ir 1990. gads.

26. Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-442 "Čeļabinska" projekts 949A "Antey". Ienākšanas gads flotē - 1990. Statuss - tiek remontēts

27. Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-456 "Tver" projekts 949A "Antey". Ienākšanas gads flotē ir 1992. gads.

28. Kodolzemūdene ar K-266 Eagle projekta 949A Antey spārnotajām raķetēm. Ienākšanas gads flotē - 1992. Statuss - tiek remontēts

29. Kodolzemūdene ar K-186 Omsk projekta 949A Antey spārnotajām raķetēm. Ienākšanas gads flotē ir 1993. gads.

30. Kodolzemūdene ar spārnotajām raķetēm K-150 "Tomsk" projekts 949A "Antey" "Dolphin". Ienākšanas gads flotē - 1996. Statuss - tiek remontēts

Projekts 671RTMK "Līdaka"

31. Kodoltorpēdu zemūdene B-388 "Petrozavodsk" projekts 671RTMK "Pike". Ienākšanas gads flotē - 1988.

32. Projekta 671RTMK "Pike" ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene B-414 "Daniil Moskovsky". Ienākšanas gads flotē ir 1990. gads.

33. Projekta 671RTMK "Pike" ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene B-138 "Obninsk". Ienākšanas gads flotē ir 1990. gads.

34. Kodoltorpēdu zemūdene B-448 "Tambov" projekts 671RTMK "Pike". Ienākšanas gads flotē - 1992. Statuss - tiek remontēts

Projekts 971 "Pike-B"

35. Projekta 971 "Pike-B" ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene K-322 "Kashalot". Ienākšanas gads flotē - 1988. Statuss - tiek remontēts

36. Projekta 971 "Pike-B" kodoltorpēdu zemūdene K-391 "Bratsk". Ienākšanas gads flotē - 1989. Statuss - tiek remontēts

37. Projekta 971 "Pike-B" ar kodolenerģiju darbināma torpēdu zemūdene K-331 "Magadan". Ienākšanas gads flotē ir 1990. gads.

38. Kodoltorpēdu zemūdene K-317 "Panther" projekts 971 "Pike-B". Ienākšanas gads flotē ir 1990. gads.