T-80 osoittautui täydelliseksi katastrofiksi. T-80 osoittautui täydelliseksi katastrofiksi Tankin paino t 80 tonneissa

19. huhtikuuta 1968 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteisellä päätöslauselmalla "Kaasuturbiinivoimaloiden perustamisesta panssaroituja ajoneuvoja varten" SKB-2 Leningradin Kirovin tehtaalla (LKZ) käskettiin luomaan uusi kone T-64-säiliöön perustuvalla kaasuturbiinivoimalaitoksella. Moottorin kehittäminen uskottiin Leningradin kansalaisjärjestölle. Klimov. Kaasuturbiinimoottori (GTE), jonka tilavuus oli sama kuin dieselmoottori, kehitti paljon enemmän tehoa. Tämä antaisi tankille mahdollisuuden saavuttaa suurempia nopeuksia, parantaa merkittävästi ohjattavuutta taistelukentällä ja parantaa itse ajoneuvon hallintaa. Neuvostoliiton tankkien rakentajilla oli jo kokemusta kaasuturbiinimoottorien käytöstä, erityisesti Kirovin tehtaalla. Vuonna 1948 täällä Turbiinituotannon erityissuunnittelutoimistossa A. Starostenkon johdolla valmistui projekti raskaasta tankista tällaisella moottorilla, mutta se jäi projektiksi. Kun vuonna 1955 LKZ sai tilauksen luoda uusi raskas säiliö 1000 hv:n moottorilla. - jopa 55 tonnia painava, 130 mm:n aseella, työ aloitettiin kahteen suuntaan: vaihtoehtoja kehitettiin dieselmoottorilla ("objekti 277") ja kaasuturbiinimoottorilla ("objekti 278") . G. Ogloblinin johdolla suunniteltiin kaksi kaasuturbiinimoottorien prototyyppiä.

Vuonna 1957 LKZ valmisti kaksi kokeellista kaasuturbiiniyksikköä GTD-1 "objektille 278", joka luotiin IS-7- ja T-10-säiliöiden pohjalta. Niiden piti toimittaa 53,5 tonnia painava näyte nopeudella yli 57 km/h. Mutta pian kaikki asiaan liittyvät työt raskaita tankkeja, maassamme ne pysähtyivät hallituksen määräyksestä. "Objektia 278" ei voitu viimeistellä. Totta, etsintä tähän suuntaan tehtaalla jatkui. Esimerkiksi 1960-luvulla "objektia 288" testattiin T-64-tankin perusteella kahdella GTD-350-helikopterin kaasuturbiinimoottorilla, joiden kummankin teho oli 350 hv.

Vuonna 1963 Kharkovin suunnittelutoimistossa nro 60 A. Morozov kehitti kokeellisen version T-64T-tankista GTD-ZTL-helikopterilla, jonka teho oli 700 hv. Vuonna 1964 Uralvagonzavodissa Nižni Tagilissa L. Kartsevin johdolla luotiin myös "objekti 167T" T-62:n pohjalta GTD-ZT-turbiinilla, jonka teho oli 800 hv.

Vuonna 1969 Leningradin Kirovin tehtaan ensimmäinen kaasuturbiinimoottorilla varustettu säiliö valmistettiin hallituksen 19. huhtikuuta 1968 antaman asetuksen vaatimusten mukaisesti. Tämä näyte tunnetaan nimellä "objekti 219", joka perustuu NPO:ssa kehitettyyn T-64:ään, jossa on GTD-1000, jonka teho on 1000 hv. Klimov. Tehokkaan moottorin asennus, koneen lisääntynyt paino ja vaatimukset dynaamisille ominaisuuksille pakottivat kuitenkin merkittäviä muutoksia sen suunnitteluun, erityisesti alustaan. Jouduin kehittämään uusia iskunvaimentimia ja vääntötankoja, ohjaus- ja vetopyöriä, rullia, jopa teloja kumiteloilla, optimoimaan tornin muotoa. Mutta he säilyttivät aseet, automaattiset lastaimet, ammukset, ohjaus- ja havaintolaitteet jne. Sanalla sanoen konetta, "säilyttäen edeltäjiensä perussuunnittelun ja layout-ominaisuudet, voidaan pitää täysin uutena", vaikka he yrittivätkin suurelta osin yhdistää sen T-64- ja T-72-tankkeihin.

Vuonna 1976 panssariyksiköt ottivat panssarivaunun käyttöön Neuvostoliiton armeija indeksillä T-80 (nimi "Ukkosmyrsky"). Sarjatuotanto tapahtui tietysti LKZ:ssä ja sitten Omskin liikennetekniikan tehtaalla.

Koko pitkän historiansa ajan T-80-panssarivaunua on modernisoitu, joskus merkityksetöntä ja jopa erittäin vakavaa. Joten samassa vuonna 1976 aloitettiin parannetun T-80B-mallin tuotanto, joka oli varustettu 9K112 Cobra ATGM -kompleksilla. Vuodesta 1984 lähtien dynaamisella suojalla varustettu T-80BV-tankki alkoi tulla joukkoihin.

Ensimmäiset T-80:t toimitettiin unionin Euroopan osassa sijaitseville vartioyksiköille. Vuonna 1984 DDR:ssä sijaitsevat 1., 2. ja 8. armeijan panssariarmeijan yksiköt alkoivat aseistaa niitä.

Ensimmäistä kertaa T-80:t osallistuivat vappuparaatiin Moskovassa vuonna 1989. Vuonna 1993 näitä ajoneuvoja esiteltiin kansainvälisessä IDEX-sotanäyttelyssä Abu Dhabissa.

Uskotaan, että T-80 ja T-80B tankit tuottivat vain 266 yksikköä.

AT " tekninen kuvaus ja T-80B panssarivaunun käyttöohjeet" todetaan: "Tehokkaiden aseiden ja edistyneiden valvontalaitteiden ansiosta panssarivaunu pystyy lyömään panssarivaunuja ja muita panssaroituja ajoneuvoja, panssarintorjuntaaseita, tykistöä sekä työvoimaa ja muita kohteita. Tehokas panssarisuoja antaa panssarivaunulle mahdollisuuden suorittaa taistelutehtäviä voimakkaan vihollisen tulen alla ja yhdessä järjestelmän kanssa kollektiivinen puolustus varmistaa panssarin tehokkaan käytön ydinaseiden ja muiden joukkotuhokeinojen käyttöolosuhteissa. Panssarin korkea liikkuvuus varmistaa hyvän ohjattavuuden taistelussa."

T-80B SÄILIÖN SUUNNITTELU

Tankki peri tunnettujen edeltäjiensä, mukaan lukien T-64:n, ulkoasun ohjausosastolla rungon etuosassa. Kuljettajan istuin sijaitsee täällä, jonka edessä pohjassa on ohjausvivut, polttoaineen syöttö- ja suuttimien ohjauspolkimet ja etulevyssä on kilpi ohjauslaitteet. Istuimen vasemmalla ja oikealla puolella ovat polttoainesäiliöt ja säiliöteline, takana on kuljetin aseen latausmekanismille. Kilven yläpuolella on kolme TNPO-160-prisman havainnointilaitetta; yöllä ajamisen keskuslaite korvattiin yökatselulaitteella TVNE-4B.

Joukkotuhoaseita (WMD) vastaan ​​​​suojausjärjestelmän laitteet, joissa on anturi, mittauskonsoli, virtalähde, on asennettu oikean säiliön kapeaan. Tyhjennyspumppu sijaitsee ohjauskortin alla. Neljä akkua on telineessä vasemman säiliön takana.

Poistumisluukku sijaitsee kuljettajan istuimen yläpuolella tornilevyssä. Sen oikealla puolella ovat säteily- ja kemiantiedustelulaitteen (PRKhR) ilmanottolaite ja A-3 TPU-laitteisto. Lisäksi istuimen takana on poistumisluukku.

Jousituksen vääntötangot kulkevat rungon pohjaa pitkin ja ohjausvivut kulkevat sivuilla.

Tankin keskiosassa on taisteluosasto, jonka torniin on asennettu ase latausmekanismilla (M3). M3 huolehtii laukausten, saaliiden toimituksesta ja lähettämisestä sekä sijoitetaan vedetyt patruunakotelot.

Aseen oikealla puolella on komentajan istuin, vasemmalla ampujan istuin. Päällikön istuimen edessä on A-1 TPU-laite, radioasema, M3-ohjauspaneeli, hydrodynaaminen aseen pysäytin, aseen stabilisaattorin lineaarinen kiihtyvyysanturi, ohjauspaneeli moottorin pysäytysmekanismin (MOD) vaihtokytkimillä. , palovarusteet (PPO) jne. Komentajan torni on varustettu prismaattisilla katselulaitteilla - kaksi TNPO-160 ja kaksi TNPA-65, komentajan havaintolaite TKN-3, kytkimet käyttöjärjestelmän infrapunavalaisimille, tornivalot ja mitat.

Kaksi keskikokoista polttoainesäiliötä on sijoitettu lähelle osaston takaseinää.

Tykkimiehellä on tähtäys-dal-numero, yönäkymä, atsimuutin ilmaisin, ampujan konsoli, aseen mekaaninen laukaisu- ja virityskahvat, tornin pysäytin, savukranaatinheittimen ohjauspaneeli, A-2 TPU-laite. Sen istuimen alla on stabilisaattorin ohjausyksikkö, pohjassa tornin pyörivä kosketinlaite. Ampujan luukussa on toinen TNPA-65-laite.

Alkuperäisen sarjan tankeissa tähtäimet ja instrumentit olivat samanlaisia ​​kuin T-64A.

Ohjaus- ja taisteluosastojen seinät on peitetty sisäpuolelta vuorauksella - polymeerimateriaalikerroksella. Tämä suojaa miehistöä sirpaleiden osumiselta kuoriin tunkeutumisessa, mikä tärkeintä, se heikentää gammasäteilyn vaikutusta pinnoitteen tietyn kemiallisen koostumuksen ansiosta.

Teholokero on säiliön perässä. Täällä sijaitsee yksiosainen: moottori huoltojärjestelmillä ja -yksiköillä; siellä on moottorin ja vaihteiston ohjauskäytöt, PPO-järjestelmän anturit ja ruiskut, instrumentointi, pumppuyksikkö lämpösavulaitteistolle (TDA).

Monoblock lyhentää merkittävästi tehoyksikön säiliöön asentamiseen tai sen purkamiseen kuluvaa aikaa.

Säiliöön asennettiin kolmiakselinen kaasuturbiinimoottori GTD-1000T, jonka teho oli 1000 hv. Vuodesta 1981 lähtien T-80B:tä alettiin käyttää tehostettuna jopa 1100 hv. GTD-1000TF. Tämä monipolttoainemoottori toimii dieselpolttoaineella, bensiinillä A-72 ja A-76, polttoaineilla TC-1 ja TC-2. Polttoainesäiliöiden tilavuus: sisäinen - 1100 l, ulkoinen - 700 l, kaksi lisätynnyriä - 400 l.

Teho sisäisten vaihteistojen (BKP) akseleille välittyy moottorin ulostulovaihteiston molemmista päistä. Jokainen niistä on asennettu lohkoon, jonka vetopyörään liittyy koaksiaalinen planetaarinen loppukäyttö.

Tärkeä ero moottorin ohjauksessa on säädettävän suutinlaitteen (RSA) läsnäolo, joka itse asiassa korvaa kytkinmekanismin perinteisessä moottorissa.

Ilmanpuhdistusjärjestelmä on myös välttämätön suurella ilmavirtauksella - jopa 4 kg / s - ja suurella virtausnopeudella. GTE on erittäin herkkä pölylle sisääntulevassa ilmassa. Moottorissa on ilmanpuhdistinyksikkö, kaksi pölynpoistopuhallinta, ilmansuodattimet turbiinin suutinlaitteistolle, kaksi ilmakanavaa jäähdytysilman ja pölyn poistamiseksi sekä lisäksi järjestelmä pölyn puhaltamiseksi kompressorin siipipyörien siipien välisistä kanavista käytettäessä tukossa ja pölyisissä olosuhteissa (aavikot, hiekkamyrskyt). , sum jne.). Ilmanpuhdistusjärjestelmä toimii kahdessa tilassa: maalla liikkuessa ja OPVT:llä veden alla.

Kaasuturbiinimoottorilla, jolla on sama käyttötilavuus kuin dieselmoottorilla, on huomattavasti suurempi teho, se on helpompi huoltaa ja se on vähemmän meluisa. Lisäksi sillä on pienempi paljastava vaikutus IR-alueella, koska dieselmoottorin lämmönsiirto on useita kertoja suurempi. Tämä yhdessä katon ja pakoputkien lämmöneristyksen, tehoosaston tuuletuksen, sivuseinien käytön, jäähdytysjärjestelmän patterien suurten lämmitettyjen pintojen puuttumisen kanssa varmistaa säiliön alhaisen lämpösäteilyn tason . Moottori käynnistyy matalissa lämpötiloissa ilman lisälämmitystä.

Koska kaasuturbiinimoottorilla on kuitenkin 1,5 - 2 kertaa suurempi polttoaineenkulutus, säiliöt veivät suuremman tilavuuden moottorin voimansiirtotilasta (MTO) kuin esimerkiksi T-64: ssä, joten auton runkoa pidennettiin jonkin verran.

MTO:n monoblokin vasemmalle puolelle on asennettu kuluva polttoainesäiliö, oikealle - takapolttoainesäiliö ja vaihteistoöljysäiliön viereen, taakse - perä

Osaston katon edessä on sisäänkäyntiverhot, jotka on peitetty päällä metalliverkoilla. Takaosan voi avata ja jopa poistaa rutiinihuollon tai moottorin korjauksen aikana.

Tankin runko on hitsattu, valmistettu panssarilevyistä. Sen keula muodostuu kaltevista ylä- ja alalevyistä, jotka on hitsattu paitsi toisiinsa, myös etukattolevyyn, sivuihin ja pohjaan. Etuosat - komposiittipanssarilevyt, jotka koostuvat keskikovasta valssatusta teräksestä, korkeakovasta teräksestä ja lasikuidusta. "Teräsvastineessa" (panssarilevyjen paksuudella mitattuna) niiden paksuus on 400 mm. Rungon panssari erotetaan pommituksen ja tuhoutumisen todennäköisyyslakien mukaan.

1-piippuinen 125 mm:n ase D-81; 2 ilmatorjunta 12,7 mm NSVT-konekivääri; 3-ulompi perä polttoainesäiliö; 4-pyöräveto; 5-pyöräinen rulla; 6-puolinen suojaava näyttö; 7-ohjainpyörä; 8 KDZ-kotelon elementtiä; 9 - komentajan kupoli; 10-putki OPVT; 11-katon MTO; kaasuturbiinimoottorin pakolaitteen 12-verkko; 13 - antenni; 14-tuulenanturi; 15-laatikko vaatteita; 16 - savukranaatit; 17 ampujan luukku; 18 - KDZ-elementit tornissa; 19-kuljettajan luukku; 20 - aseen ejektori; 21-komentajan havaintolaite; 22 - IR-valaisin; 23 tähtäimen etäisyysmittari; 24 yön tähtäin; Kuljettajan 25 katselulaite; 26-pohjainen pohjalevy; 27 rata; 28-etuinen lokasuoja; 29-parinen 7,62 mm PKT-konekivääri

1 - laukauksen resoluutiolohko; 2- tähtäinetäisyysmittari; 3 - lineaarinen kiihtyvyysanturi; 4-säiliön ballistinen tietokone; 5-kosininen potentiometri; 6-tuulenanturi; 7-rullan anturi; 8-sähköinen lohko tähtäimen etäisyysmittari; 9-ohjausyksikkö; 10-ruokinta-asennus; 11-lohko hydrotakometrejä; 12-kulmainen rajoitin; 13 - vähennyslaite; 14-nopeuksinen anturi

Miinatroolin kiinnityslistat ja kiinnikkeet itsekaivamiseen tarkoitettujen laitteiden kiinnitystä varten on hitsattu rungon keulalevyihin. Ylälevyssä on vetokoukut salpoineen, ajovalojen kiinnikkeet suojineen, kiinnikkeet vetokaapelin kiinnittämiseen ja asettamiseen, suojakilvet kuljettajan katselulaitteille. Ohjauspyörän kiinnikkeet hitsataan etu- ja sivulevyjen risteyksessä.

Rungon sivulevyt - pystysuora valssattu 80 mm paksu. Niihin hitsataan ulkopuolelta tasapainottimien kiinnikkeet ja pysäyttimet, tukirullat, hydraulisten iskunvaimentimien tapit. Suojahyllyt ulkoisilla polttoainesäiliöillä, varaosien laatikot sekä pystysuorat sivusuojukset on venytetty sivuille.

Perä koostuu yhteen hitsatuista ylä- ja alaperälevyistä; niiden paksuus on 80 mm. Niissä on vetokoukut, kannattimet takaseisontavaloille ja ylimääräisiä polttoainesäiliöitä, varatelakiinnikkeet; asennetaan laatikko pakoputkia lukoilla ja tulpalla.

Myös rungon katto on valmistettu hitsatuista panssarilevyistä, osittain - tehoosaston yläpuolella - irrotettava.

Säiliön pohja koostuu kolmesta levystä, se on kourun muotoinen pitkittäis- ja poikittaisleimalla varmistamaan jäykkyyden ja vääntötankojen sijoituksen. Siinä on huoltoluukut.

Katon ja pohjalevyjen paksuus on 30 mm tai vähemmän.

Torni - muotoiltu panssarivalu; katto, jossa on etäisyysmittarin suojapää, on hitsattu sen yläosaan. Tornin edessä on tykin kaiverrus, joka on monimutkainen labyrintti kahdesta parista suojaavia poskia ja uria, joka suojaa miehistöä tunkeutumiselta sirpaleiden sisään sekä räjähdysaallon vaikutuksilta. Koaksiaalinen konekiväärilevy on aseen oikealla puolella. Tähän on hitsattu myös yötähtäimen kannake.

Aseen vasemmalla ja oikealla puolella on pultit savukranaatinheitinjärjestelmän kiinnitystä varten.

Komentajan kupoli luukulla on katon oikealla puolella, ampujan luukku vasemmalla. Sen lähellä on laippa yötähtäimen asentamista varten, havaintolaitteen akseli.

Tornin perässä on kiinnikkeet taka- ja sivuvalolle, antennin kiinnityslaippa, kiinnikkeet irrotettavalle OPVT-laitteistolle ja sen palautusvivuille sekä tuulitunnistimen kiinnike.

Tornin pohjaan hitsataan pohjalevy, jossa on reiät pulttien kiinnittämiseksi tornin ylempään olkahihnaan. Tornituki - pallo.

Alkusarjassa T-80-torni yhdistettiin T-64A-panssarivaunuun; T-80B-säiliössä - T64B:stä.

T-80B:n alustassa - kuusi kaksoispyörää aluksella, viisi kumipäällysteistä tukirullaa. Tyhjäpyörä kiristysmekanismilla - edessä, koostuu kahdesta hitsatusta valulevystä.

Vetopyörässä on irrotettavat hammaspyörän vanteet. Telarullat - kevyt alumiiniseos, kaksoiskaltevuus, irrotettavat levyt.

Säiliön toukalla - 80 telaa kumi-metallisaranoilla, joista jokaisessa on kaksi leimattua lenkkiä. Telat yhdistetään harjanteiden ja pultattujen kenkien avulla. Telaketjussa on kumityynyt, jotka vähentävät alavaunuun kohdistuvaa rasitusta. Tarvittaessa - moottoritiellä ajoa varten sen tuhoutumisen välttämiseksi - sen ulkopinnalle on mahdollista laittaa kumiset asfaltti "kengät".

Säiliön jousitus - yksilöllinen. Rungon pituuteen ja leveyteen suhteutetut vääntötangot lisäävät tiepyörien dynaamista liikettä. Hydrauliset teleskooppiset iskunvaimentimet on asennettu 1., 2. ja 6. solmuihin.

T-80:n runko tarjoaa tasaisen ajon, alhaisen melutason ja samalla korkean dynaamiset ominaisuudet. Asiantuntijat pitävät sitä parhaana säiliöissämme saatavilla olevista.

Hydraulisella servo-ohjausjärjestelmällä varustetussa vaihteistossa, kuten T-64:ssä, on kaksi loppukäyttöä loppukäytöillä, kolme planeettavaihteistoa ja viisi kytkintä kummallakin puolella.

Korkea nopeusominaisuudet Tankki yhdistettynä hallittavuuden helppouteen, alhaisiin iskujen tärinäylikuormitukseen ja miehistön parantuneisiin asumisolosuhteisiin mahdollistavat pitkien marssien tekemisen.

T-80B panssarivaunun aseistus: 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM) sileäputkeinen tykki, 7,62 mm PKT koaksiaalinen konekivääri, 12,7 mm NSVT Utyos -konekivääri, 9K112 ATGM -järjestelmä. Säiliö on varustettu palontorjuntajärjestelmällä (FCS) 1AZZ. Sen avulla on mahdollista ampua tankkeihin ja panssaroituihin kohteisiin, jotka liikkuvat jopa 75 km/h nopeudella, pieniin kohteisiin ja työvoimaan ammuttaessa paikasta ja liikkeellä jopa 30 km/h nopeudella, sekä rivissä. näkyvistä ja suljetuista asennoista. Se sisältää 1G42-etäisyystähtäimen, 2E26M aseistuksen stabilisaattorin, joukon syöttöantureita tuulelle, kallistukselle, tankin nopeudelle, suuntakulmalle, 1G43 laukauksen tarkkuusyksikön ja 1V517 tankin ballistisen tietokoneen (TBV).

Se on TBV, joka tuottaa tiedot aseen tähtäyksestä ja kulmakulmasta antureilta ja etäisyysmittarilta automaattisesti syötetyistä tiedoista. Aseistuksen stabilointilaite - kaksitasoinen gyroskooppinen sähköhydraulisilla käyttövoimalla.

Kun panssarivaunu liikkuu taistelukentällä, stabilointigyroskooppi säilyttää asemansa avaruudessa muuttumattomana, mikä varmistaa tähtäimen näkökentän liikkumattomuuden. Kuitenkin itse ase dynaamisista syistä (kitka nivelissä, hydraulinen vastus orjasylinterissä) jää jäljessä vaaditusta stabiloidusta asennosta. Laukauslupalohko antaa laukaisukäskyn vain, kun vakiintuneen näkölinjan ja aseen todellisen sijainnin välinen epäsuhta on määritetty vähimmäiskulmalle.

Ase ladataan automaattisesti latausmekanismilla (M3). Jokaisen ammutun laukauksen jälkeen porauksesta työnnetään ulos lava, joka sopii M3-kiinnitysmekanismiin. Kun painat ohjauspaneelin ammuksen tyypin valintapainiketta, ensinnäkin stabilointilaite tuo aseen automaattisesti tiettyyn latauskulmaan ja toiseksi kuljetin saa liikkeelle tuoden valitun laukauksen takakulmaan. Syöttömekanismi siirtää laukaisun laukauksen kanssa kammiomekanismiin, joka "lataa" pistoolin - minkä jälkeen sen suljin sulkeutuu.Samalla sieppaajien edellinen lokero siirtyy vasta vapautetulle lokerolle. Ladattu ase poistetaan pysäyttimestä ja stabilointiaine näkyy tähtäysviivalla. Tulen avaamisen jälkeen sykli toistuu.

Yhden laukauksen lataamisen vähimmäiskesto - kun kuljetinta kierretään yksi askel - 7,1 s. Kuljettimen kapasiteetti 28 laukausta. Sen täyteen lastausaika miehistön toimesta on vain 13 - 15 minuuttia.

T-80B-panssarin ammuskuorma sisältää 38 laukausta; Niistä 28 - panssaria lävistävä alakaliiperi, erittäin räjähtävä sirpaloituminen, kumulatiiviset ja ohjatut sijoitetaan lastausmekanismin kuljettimeen. Muut viisi kuorta ja seitsemän latausta ovat säiliötelineen ohjausosastossa; kaksi muuta kuorta ja kaksi panosta tehoosaston laipioon keskimmäisten polttoainesäiliöiden väliin, lopuksi yksi kuori asetetaan pystysuoraan taisteluosastoon komentajan istuimen selkänojan taakse ja panos asetetaan lattialle.

7,62 mm:n kaliiperille konekiväärille ammusvarasto on 1250 kappaletta, ja se sijaitsee taisteluosaston myymälöissä sekä yksi myymälä itse konekiväärin telineessä. 12,7 mm:n konekivääriin - 500 patruunaa - makasiinissa tornin oikealla puolella ja yksi - myös konekivääritelineessä.

Tuli D-81-tykistä voidaan ampua ZVOF22-laukauksen ZOF19- ja ZVOFZ6-laukauksen ZOF26-murskaamyrkyillä, jotka on suunniteltu tuhoamaan työvoimaa, erilaisia ​​sotilaslaitteita ja kenttätyyppisiä suojia. Ne on varustettu B-429E-sulakkeella, joka tarjoaa kolme toimintoa: voimakas räjähdys, sirpaloituminen ja ammuksen viivästetty toiminta. Suurin ampumaetäisyys on 14 000 m aseen korkeuskulmalla 140.

Panssarivaunuihin, itseliikkuviin tykistöjalustaihin ja muihin panssaroituihin ajoneuvoihin kohdistuvaa suoraa ampumista varten ammuskuorma sisältää ZBK12M patruunan ZVKB7 ja ZBK14M patruunan ZVBK10; ne toimivat jopa 1500 metrin etäisyydellä. Kumulatiivinen maksu sijoittuu heidän tapaukseensa.

Panssarivaunujen ja panssaroitujen ajoneuvojen lisäksi ammutaan myös pitkäaikaisten puolustusrakenteiden ja panssaria lävistävien panssaroitujen hattuihin. alikaliiperiset kuoret ZBM9, ZBM12, ZBM15, ZBM17 laukaisee vastaavasti ZVBMZ, ZVBM6, ZVBM7 ja ZVBM8. Ammuksessa on ballistinen kärki ja jäljitin, jonka paloaika on 2-3 s takana.

Ammuttaessa kaikentyyppisiä panssarivaunuja käytetään yhtä 4Zh40-panosta, joka koostuu osittain palavasta patruunakotelosta ja itse taistelupulveripanoksesta sytytys-, liekinsammutus- ja muilla patruunakoteloon sijoitetuilla elementeillä. Ammuttaessa patruunakotelon astiaan puristettu osa palaa, itse metalliastia heitetään ulos asekammiosta latausmekanismin sieppaaseen.

Kaikki T-80 ammukset on yhdistetty T-64:n ja T-72:n kanssa.

Panssarin SLA mahdollistaa tehokkaan ampumisen myös tykistä ohjattuja ohjuksia 9M112M 9K112 "Cobra" -kompleksista jopa 4000 metrin etäisyydellä panssaroituja kohteita vastaan ​​näköyhteyden alaisena. Myös helikoptereita voidaan ampua samalla etäisyydellä, jos niiden nopeus on enintään 300 km/h ja korkeus enintään 500 m. Ammus ohjataan lennossa radiolinkin kautta ampujalla pitäen jatkuvasti suuntaa. merkki kohteeseen.

Savuverhojen asennus tapahtuu lämpösavulaitteistolla (TDA). Savua synnyttävä aine on moottorin polttoaine.

Säiliö on varustettu puoliautomaattisella järjestelmällä miehistön ja sisäisten laitteiden kollektiiviseen suojaamiseen shokkiaallon vaikutuksilta, radioaktiivisilta ja myrkyllisiltä aineilta, säteily- ja kemikaalien tiedustelulaitteella, suodatin-ilmanvaihtoyksiköllä, moottorin pysäytyksellä. mekanismi, sulkemistiivisteet.

Panssaroidun rungon ja tornin paksuuden järkevän jakautumisen, vuorauksen ja ylitaistelun käytön ansiosta - vahvistetusta kumista valmistetut kumulatiiviset suojat, joissa panssarilevyt on asennettu koko sivulle - "läpäisevän säteilyn vaimennuksen suuri määrä ydinräjähdysten aikana ja taisteluoperaatioiden aikana saastuneessa maastossa saadaan aikaan säteilyaineita.

Siellä on myös palolaitteet - automaattinen kolmitoiminen PPO-järjestelmä. Se koostuu 15 lämpöanturista, jotka on hajallaan koko säiliön rungossa, kolmesta sylinteristä palonsammutusnestettä freonilla 114B2.

Panssarivaunujen viestintälaitteet on yhdistetty kaikentyyppisiin panssarivaunuihin ja muihin taisteluajoneuvoihin. R-123M-lähetin-vastaanotinasema (toimintataajuusalue 20 - 51,5 MHz) mahdollistaa yhteydenpidon samantyyppisten asemien kanssa keskitasaisessa maastossa vähintään 20 km:n etäisyydellä jopa 40 km/h nopeudella liikkuessa. .

T-80 säiliö on varustettu OPVT-laitteistolla, joka ylittää vesiesteet jopa 5 metrin syvyydessä pohjaa pitkin. Sen asentamista varten imuaukkoihin asetetaan asennuskannet, ilmansyöttöputki, jonka kautta ilma imetään moottorin ilmanpuhdistimeen, sekä kaasun pakoputki.

Säiliö voidaan varustaa puskutraktorilaitteistolla kaivantojen ja suojien avaamista varten, joka on asennettu alempaan eturungon levyyn. Lisäksi on mahdollista asentaa miinantorjuntatrooli kulkureittejä varten miinakentillä.

T-80B SÄILIÖN PÄÄTIEDOT

Taistelupaino, kg………………………………..42 500

Miehistö, ihmiset…………………………………………….3

Ominaisteho, hp/t…………………..25.8

Kokonaismitat, mm:

pituus tykin eteen………………….9651

kehon pituus………………………………….6982

leveys………………………………………….3384

korkeus tornin katolla………………….2219

raideleveys………………………………….2800

tyhjennys……………………………………………………………………………………

Panssarisuojaus……………..protivosnaryadnaya

Aseistus:………………… sileäreikäinen

D 25 mm ase 2A46M-1

koaksiaalinen 7,62 mm PKT-konekivääri

ilmatorjunta 12,7 mm:n konekivääri NSVT "Cliff"

7,62 mm AKMS-rynnäkkökivääri

F-1 kranaatit

Ampumatarvikkeet…………38 laukausta aseeseen

patruunat PKT:lle……………………………….1250

kNSVT………………………………………………300

AKMS:lle…………………………………………300

granaattiomena………………………………………………..10

Moottori:…………………………..GTD-YUOOTF

1100 hv

Liikenopeus, km/h:

valtatien varrella…………………………..60-65

hiekkatiellä…………………..40-45

Suurin nopeus, km/h………………..70

Polttoainereservi, l………………………………….2200

Voittaa esteet, m:

seinän korkeus………………………………………….1

ojan leveys……………………………………..2.85

kahnaussyvyys…………..1.2 (5 s OPVT)

suurimmat kulmat, rakeet, nousu…..32

rullaa…………………………………………………..30

AT idea:

Huomasitko virheen? Valitse se ja napsauta Ctrl+Enter ilmoittamaan meille.

Kun Syyrian arabitasavallan puolustusministeri Mustafa Tlas, joka johti Syyrian armeijan taisteluita Libanonissa vuosina 1981-82, kysyi Spiegel-lehdeltä: "Haluaisiko Tlas-tankin entinen kuljettaja saada saksalaisen Leopardi, jota saudit niin haluavat saada?", hän vastasi: "... Haluaa on, mutta on myös T-80 - Moskovan vastaus Leopardille. Se ei ole vain yhtä suuri kuin Leopard, vaan myös huomattavasti parempi kuin se. Sotilaana ja panssarivaunuasiantuntijana pidän T-80:tä maailman parhaana panssarivaununa."

LUOMINEN HISTORIAT-80

1960-luvun loppuun mennessä Neuvostoliiton armeijalla oli tuolloin kehittyneimmät panssarivaunut. Vuonna 1967 otettiin käyttöön T-64-tankki, joka oli huomattavasti parempi kuin ulkomaiset vastineet - M-60, Leopard 1 ja Chieftain. Vuodesta 1965 lähtien on kuitenkin aloitettu yhteinen työ Yhdysvalloissa ja Saksassa uuden sukupolven MBT MBT-70:n luomiseksi. Uusi NATO-panssarivaunu, parannetun aseistuksen ja panssarin lisäksi, erottui lisääntyneistä liikkuvuusominaisuuksista. Neuvostoliiton tankkien rakentajilta vaadittiin riittävä vastaus.

16. huhtikuuta 1968 annettiin NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteinen päätös, jonka mukaan Kirovin tehtaan SKB-2:lle annettiin tehtäväksi kehittää muunnelma T-64-välineestä. säiliö kaasuturbiinivoimalaitoksella.

60-luvun lopulla Neuvostoliitolla oli jo kehitystä kaasuturbiinimoottorien käytössä säiliöissä. Kaasuturbiinimoottori, joka voitti 1940-luvulla voiton mäntämoottoreista taisteluilmailussa, alkoi herättää tankkien rakentajien huomion. Kaasuturbiinimoottori antoi merkittäviä etuja diesel- tai bensiinimoottoriin verrattuna: samankokoisilla kaasuturbiinilla oli paljon enemmän tehoa, mikä mahdollisti huomattavasti taisteluajoneuvojen nopeuden ja kiihtyvyysominaisuuksien lisäämisen, tankin hallinnan parantamisen ja moottorin nopean käynnistyksen. matalissa lämpötiloissa.

Ensimmäinen kaasuturbiinimoottorilla varustetun säiliön kehittäminen Neuvostoliitossa aloitettiin jo vuonna 1948. Ja vuonna 1955 valmistettiin ensimmäistä kertaa kaksi kokeellista säiliökaasuturbiinimoottoria, joiden kummankin teho oli 1000 hv. Vuonna 1957 Kirovin tehtaalla valmistettiin ja testattiin suunnittelutoimiston pääsuunnittelijan Zh.Ya Kotinin johdolla ensimmäinen kotimainen turbiinisäiliö, koekohde 278. t kehittää hyvä nopeus- 57,3 km/h. Kaksi tällaista säiliötä rakennettiin ja testattiin, mutta toisin kuin dieselmoottori, kaasuturbiini oli vielä kaukana täydellisestä ja kesti yli 20 vuotta työtä ja monia kokeita ennen kuin kaasuturbiinimoottori pystyttiin asentamaan tuotantosäiliöön. .

Vuonna 1963 Harkovassa luotiin A.A. Morozovin johdolla samanaikaisesti T-64-keskisäiliön kanssa sen kaasuturbiinimuunnos - kokeellinen T-64T, jossa oli GTD-3TL-helikopterimoottori, jonka teho oli 700 hv. Vuonna 1964 L. N. Kartsevin johdolla kehitetty kokeellinen kohde 167T, jossa oli GTD-ZT (800 hv), lähti Uralvagonzavodin porteista Nižni Tagilissa.

Ensimmäinen kokeellinen "Kirov" -tankki - esine 219SP1, valmistettu vuonna 1969 - oli ulkoisesti melkein samanlainen kuin kokeellinen Kharkov T-64T. Koneeseen asennettiin kokeellinen GTD-1000T-moottori, jonka teho oli 1000 hv. kansalaisjärjestöjen kehittämiseen. V.Ja.Klimova. Seuraava ajoneuvo, 219SP2-objekti, oli jo merkittävästi erilainen kuin alkuperäinen T-64: kävi ilmi, että uuden tehokkaamman moottorin asennus, lisääntynyt paino ja säiliön muuttuneet dynaamiset ominaisuudet vaativat merkittäviä muutoksia alavaunuun. . Myös tornin muotoa muutettiin.

T-64A:sta tuli aseita ja ammuksia, automaattinen lastaaja, yksittäisiä komponentteja ja järjestelmiä sekä panssarielementtejä.

Useiden kokeellisten koneiden rakentamisen ja testauksen jälkeen, mikä kesti noin 7 vuotta, 6. heinäkuuta 1976 uusi tankki otettiin virallisesti käyttöön nimellä T-80 ("objekti 219"). Vuosina 1976-78 Leningradin tuotantoyhdistys "Kirov Plant" tuotti sarjan "kahdeksankymmentäluvun". T-80:sta tuli maailman ensimmäinen kaasuturbiinivoimalaitoksella varustettu massatuotantosäiliö.

Ensimmäiset tiedot uudesta Neuvostoliiton pääpanssarivaunusta lännessä alkoivat ilmestyä 70-luvun puolivälissä. Tämä tieto oli aluksi hyvin epämääräistä. Aluksi NATO osoitti T-80-indeksin muunnetulle "seitsemänkymmentäkahdelle" - T-72M1. Jo jonkin aikaa T-80:tä pidettiin T-64:n muunnelmana. Länsimaisista asiantuntijoista näytti epätodennäköiseltä, että Neuvostoliitto aseistaisi maajoukkojaan samanaikaisesti kolmentyyppisillä samankaltaisilla panssarivaunuilla.

Ensimmäinen kuva T-80:sta länsimaisessa painoksessa julkaistiin Pentagonin virallisessa esitteessä "Neuvostoliiton sotilasvoima" vuodelta 1981. Tämä piirros ei vastannut todellisuutta: T-64:n runkoon taiteilija asetti kulmikkaan tornin, joka oli samanlainen. Leopard-2-tornille. Vuonna 1982 "neuvostoliittolainen sotilasvalta" julkaisi T-72M1:n T-80:lle. Jälleen kerran Pentagonin vuosikirja palasi T-80:een vasta vuonna 1986, jolloin se julkaisi tankista voimakkaasti muokatun valokuvan. Länsimaiset asiantuntijat eivät kuitenkaan päässeet yksimielisyyteen: jotkut kutsuivat T-64:ää esi-isäksi, toiset T-72:ksi.

Lainaus "Military Technology" -lehden numerosta 6, 1986: "T-80-panssarivaunu on evolutionaarisen kehityksen tulos. Tämä ei ole muuta kuin T-72-tankki uudella moottorilla... Uuden tankin torni on sama kuin T-74-tankin torni (eli T-72M). Vuotta myöhemmin Jane's Defense Weekly kirjoittaa: "... voidaan odottaa, että T-80 panssarivaunu on suunnittelultaan lähempänä T-72:ta kuin T-64:ää ... T-80:n suunnittelun taustalla olevia periaatteita. 72 tankilla oli vain vähäinen vaikutus panssarin luomiseen. "Armor-lehti tammi-helmikuulle 1987 kirjoitti:" T-80-tankki on yhdistelmä uutta runkoa ja jousitusjärjestelmää, joka on sovitettu T-64V:n torniin säiliö.

Tällaisten erilaisten mielipiteiden taustalla säiliön alkuperästä sen "täytön" väärä arviointi ei ole yllättävää. Panssaroidun rungon takaosassa olevan ristikon sijainti ja kokoonpano viittaa siihen, että sen alle on piilotettu kaasuturbiinimoottori, mutta (lainaus jälleen) "kaasuturbiinimoottori ei ole yhteensopiva Neuvostoliiton tankkien yleisten suunnitteluperiaatteiden kanssa, lisäksi siellä ei ole tarpeeksi tilaa mahduttamaan sitä ahtaaseen sisäiseen tilavuuteensa".

Siksi monet uskoivat, että modernisoitu dieselmoottori asennettiin T-80: een. Säleikkö toimii Jane's Defensen kirjoittajan mukaan IR-säteilyn vaimentamisessa, mutta samalla Military Technology -lehti oli sitä mieltä, että T-80 käyttää edelleen kaasuturbiinimoottoria.

Myös panssarivaunun kanuunan alustava analyysi mahdollisuudesta ampua siitä oli virheellinen. panssarintorjuntaohjuksia, veloitetaan olkalaukusta. Äärimmäisissä tapauksissa ATGM oli sallittua ladata kuonon sivulta, kun taas ATGM-ammus sijoitetaan tornin ulkoosaan. Lopulta länsimaiset asiantuntijat tutustuivat asioiden todelliseen tilaan: 2A46 aseen ammuskuorma sisältää todellakin ATGM:t, ja ohjuksia ladataan takaluukusta, kuten tavallisia laukauksia. Raketti- ja tykistöaseiden yhdistelmä T-80-panssarivaunussa mainitaan yhtenä tärkeimmistä ominaisuuksista. tämä tankki, varsinkin kun amerikkalaisten yritykset luoda 152 mm:n tankkiase - kantoraketti eivät kruunattu menestyksellä.

T-80 SÄILIÖN SUUNNITTELU

T-80-tankin suunnittelussa on käytetty T-64-tankin järjestelmiä ja yksiköitä, erityisesti palonhallintajärjestelmän elementtejä, automaattista aseenlataajaa, panssarisuojaa. Aseistuksen suhteen (125 mm sileäputki 2A46) panssarivaunu on yhdistetty T-64:een ja T-72:een. Uuden moottorin käyttö ja siihen liittyvä massan lisäys vaati kuitenkin uuden alavaunun luomista: telakat, hydrauliset iskunvaimentimet ja vääntöakselit, tuki- ja tukirullat, käyttö- ja ohjausrullat.

Layout

Kuten muutkin venäläiset 4. sukupolven tankit - T-64 ja T-72 - T-80:lla on klassinen layout ja kolmen hengen miehistö. T-64- ja T-72-panssarivaunujen mekaniikka-ajureilla on kummassakin yksi katselulaite; T-80-säiliön kuljettajalla oli kolme, mikä mahdollisti näkyvyyden parantamisen merkittävästi. Suunnittelijat huolehtivat myös kuljettajan työpaikan lämmittämisestä kaasuturbiinimoottorin kompressorista otetulla ilmalla.

Koneen runko on hitsattu, sen etuosan kaltevuuskulma on 68 astetta, torni on valettu. T-80 runko on 90 cm pidempi kuin T-64 runko.Runkon ja tornin etuosat on varustettu monikerroksisella yhdistetyllä haarniskalla, jossa yhdistyvät teräs ja keramiikka. Loput rungon osat on valmistettu monoliittisesta teräshaarniskasta, jonka paksuus ja kaltevuuskulmat vaihtelevat suuresti. On olemassa joukkotuhoaseita vastaan ​​​​suojauskompleksi (vuorattu, alaleikkaus, tiivistys ja ilmanpuhdistusjärjestelmä).

T-80:n taisteluosaston asettelu on samanlainen kuin T-64B:n.

Moottori

Säiliön rungon takaosassa oleva moottorin monoblokki on sijoitettu pituussuunnassa, mikä vaati ajoneuvon pituuden lisäämistä T-64:ään verrattuna. Monoblokin rakenne sisältää itse kaasuturbiinimoottorin, ilmanpuhdistimen, moottorin ja vaihteiston öljysäiliöt ja jäähdyttimet, polttoainesuodattimet, generaattorin, käynnistimen, polttoaine- ja öljypumput, kompressorin ja tuulettimet. Moottori on valmistettu yhdestä yksiköstä, jonka kokonaispaino on 1050 kg, sisäänrakennetulla kartiokierteisellä alennusvaihteella ja se on liitetty kinemaattisesti kahteen planeettavaihteistoon.

GTD-1000T on suunniteltu kolmiakselisen kaavion mukaan, jossa on kaksi itsenäistä turboahdinta ja vapaa turbiini. Kaasuturbiinin säädettävä suutinlaite rajoittaa sen pyörimistaajuutta ja estää sitä "välittämästä" vaihteita vaihdettaessa. Mekaanisen yhteyden puuttuminen voimaturbiinin ja turboahtimien välillä lisäsi säiliön läpikulkukykyä matalan kantavuuden omaavilla mailla vaikeissa ajo-olosuhteissa ja eliminoi myös mahdollisuuden moottorin sammumiseen ajoneuvon äkillisesti pysähtyessä vaihteen ollessa kytkettynä. Tämä tarkoittaa, että vaikka T-80 osuisi yhtäkkiä seinään, sen moottori ei pysähdy.

Polttoainejärjestelmä koostuu ulkoisesta ja sisäisestä säiliöryhmästä. Ulompi ryhmä sisältää kaksi säiliötä oikealla lokasuojalla ja kolme vasemmalla. Kahdeksan sisäistä säiliötä on asennettu rungon kehälle, jotka ympäröivät taisteluosastoa. Vasen ja oikea etusäiliö sekä takateline on asennettu eteen. Ampumatarvikkeet säilytetään varastosäiliössä (märkävarasto). Edelleen myötäpäivään ovat keskioikea (taisteluosastossa), oikea perä- ja syöttötankit (MTO:ssa) ja keskivasen (taisteluosastossa). Sisäsäiliöiden kokonaistilavuus on 1140l. Moottorin käyttö on mahdollista TS-1- ja TS-2-lentopolttoaineilla, dieselpolttoaineilla ja matalaoktaanisilla autobensiineillä. GTE:n käynnistysprosessi on automatisoitu, kompressorin roottorit pyörivät ylös kahdella sähkömoottorilla.

Takapakoputken sekä kaasuturbiinimoottorin luontaisen alhaisen melun ansiosta dieselmoottoriin verrattuna oli mahdollista vähentää säiliön akustista näkyvyyttä. Säiliön lämpönäkyvyyden vähentämistä helpottaa pakosarjan laatikon muotoisen ohjaussäleikön käyttö ja säiliön vedenalaisen ajon laitteiden sijoittaminen tornin takaosaan. Massiivinen OPVT-putki roikkuu MTO:n katon päällä ja suojaa osittain moottorin lämpösäteilyä.

Säiliön ominaisuuksiin kuuluu T-80:een ensimmäistä kertaa toteutettu yhdistetty jarrujärjestelmä, jossa käytetään samanaikaisesti kaasuturbiinimoottoria ja mekaanisia hydraulisia jarruja. Turbiinin säädettävä suutinlaite (RSA) mahdollistaa kaasun virtauksen suunnan muuttamisen pakottamalla turbiinin siivet pyörimään vastakkaiseen suuntaan. Tämä kuormittaa voimaturbiinia voimakkaasti, mikä vaati erityistoimenpiteitä sen suojaamiseksi. Säiliön jarrutusprosessi on seuraava: kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, jarrutus alkaa turbiinin avulla. Kun poljinta painetaan pidemmälle, työhön sisältyy myös mekaanisia jarrulaitteita.

Kaasuturbiinimoottorin ohjaamiseen käytettiin automaattista moottorin toimintatilan ohjausjärjestelmää (SAUR), joka sisälsi voimaturbiinin edessä ja takana olevat lämpötila-anturit, lämpötilansäätimen (RT) sekä rajakytkimet, jotka on asennettu moottorin alle. jarrupoljin ja PCA-poljin, jotka on kytketty RT:hen ja syöttöjärjestelmän polttoaineeseen. ACS:n käyttö mahdollisti turbiinin siipien käyttöiän pidentämisen yli 10-kertaiseksi, ja jarrun ja PCA-polkimen toistuva käyttö vaihteiden vaihtamiseen (mikä tapahtuu säiliön liikkuessa epätasaisessa maastossa) polttoaineenkulutusta. vähennetään 5-7 prosenttia.

Turbiinin suojaamiseksi pölyltä käytetään inertiaalista (ns. "sykloni") ilmanpuhdistusmenetelmää, joka tarjoaa 97 %:n puhdistuksen. Suodattamattomia pölyhiukkasia jää kuitenkin edelleen turbiinin siipille. Niiden poistamiseksi, kun säiliö liikkuu erityisen vaikeissa olosuhteissa, on terien tärinäpuhdistusmenettely.

Tarttuminen

Voimansiirto T-80 - mekaaninen planeetta; koostuu kahdesta yksiköstä, joista kukin sisälsi sisäisen vaihteiston, sisäisen vaihteiston ja liikkeenohjausjärjestelmän hydrauliset servokäytöt. Tarjoaa neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse.

Alusta

Ulkoisella iskunvaimennuksella varustetut kaksoistelarullat koostuvat kahdesta rampista, jotka on kiinnitetty kymmenellä pultilla; teloilla on kumirenkaat; rullalevyt on valmistettu alumiiniseoksesta. T-64 tankin teloihin verrattuna leveämmät T-80 telat on varustettu kumisilla juoksumatoilla ja kumi-metalliliitoksilla. Tämän mallin telojen käyttö vähentää alustasta säiliön runkoon välittyvää tärinää, lisäksi säiliön liikkeen aikana synnyttämä melutaso vähenee. Leveämpien ja pidempien 80 telan telojen ansiosta T-80 panssarin massan kasvusta huolimatta T-64:ään verrattuna sen maapaine laski 5 % ja kosketusalue maahan kasvoi 25 %.

Säiliön jousitus - yksittäinen vääntö, väärin kohdistetut vääntöakselit ja kaksitoimiset hydrauliset teleskooppiset iskunvaimentimet ensimmäisessä, toisessa ja kuudennessa telassa. Tiepyörien tuki- ja yläosa on peitetty kumiesiliinoilla, jotka heikentävät kumulatiivisen suihkun toimintaa; esiliinat myös vähentävät jonkin verran säiliön nostamaa pölypilviä suurella nopeudella liikkuessa.

Torni ja aseistus

T-80-torni on monella tapaa samanlainen kuin T-64-tankkitorni.

T-80 panssarivaunun pääaseisiin kuuluu 125 mm 2A46-1 sileäputki. Laukaukset - erillinen hihalataus; Niistä 28 sijoitetaan mekanisoidun ammustelineen "karuselliin" (automaattinen lastaaja on samanlainen kuin T-64BV-panssarivaunussa käytetty), 3 laukausta säilytetään taisteluosastossa ja vielä 7 ammusta ja panoksia on ohjauksessa. lokero. Tulinopeus on 7-9 laukausta minuutissa automaattilatauksella ja 2 laukausta minuutissa manuaalisella lastauksella. Suora laukausetäisyys - 2100 m, räjähdysherkän sirpaleammuksen suurin ampumaetäisyys - 11 km; kohdistettu tuli yöllä aktiivisten pimeänäkölaitteiden avulla voidaan ampua etäisyydeltä 1300-1500 m. Kanuunan lisäksi panssarivaunu on aseistettu 7,62 mm PKT-konekiväärillä koaksiaalisesti aseen kanssa (ammuskuorma - 1250 laukausta) ja asennettu komentajan kupolin 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin NSVT "Utes" kannattimeen (ampumista siitä suorittaa komentaja, ollessaan tällä hetkellä varatun tilavuuden ulkopuolella); Ammuksia "Cliff" on 300 patruunaa.

Tykkimies oli varustettu TPD-2-49 tähtäimellä stereoskooppisella optisella etäisyysmittarilla, jonka avulla voidaan määrittää etäisyys kohteeseen 1000-4000 m. Tähtäimen optisella akselilla on itsenäinen stabilointi pysty- ja vaakatasossa. Komentajan ja ampujan yötähtäimet ovat samanlaisia ​​kuin T-64A-panssarivaunussa käytetyt.

Joukkotuhoaseiden suojaus

T-80:ssa on kollektiivinen suojajärjestelmä joukkotuhoaseita vastaan, samanlainen kuin T-64:ssä. Taisteluosaston sisäseinät on peitetty polymeerimateriaalista valmistetulla vuorauksella, joka suorittaa kaksinkertaisen tehtävän. Hänen takiaan kemiallinen koostumus vuoraus heikentää merkittävästi gamma- ja neutronisäteilyn vaikutusta miehistöön, ja kun kineettisiä ammuksia tulee tankkiin, vuoraus estää pienten panssarinpalojen leviämisen rungon sisään. Lisäksi polttoainesäiliöt tarjoavat lisäsuojaa miehistölle neutroniaseita vastaan. Joukkotuhoaseiden suojajärjestelmä sisältää säteily- ja kemikaalien tiedustelulaitteen, ZETs-11-2 kytkentälaitteet, suodatin-ilmanvaihtoyksikön, moottorin pysäytysmekanismin, sulkutiivisteet toimilaitteilla sekä pysyvät rungon ja tornin tiivisteet, järjestelmä toimii automaatti- tai manuaalitilassa . Automaattitilassa, kun säiliön ulkopuolelta havaitaan säteilyä tai myrkyllisiä aineita, tiivisteet suljetaan, FVU kytketään päälle ja ääni- ja valohälyttimet aktivoituvat, varoittavat miehistöä alueen saastumisesta.

Tekniset laitteet

Itsekaivava laitteisto on asennettu rungon alempaan etupanssarilevyyn, joka on terä, jossa on neljä tukea ja ohjainta. Itsepurkamisvälinesarja sisältää tukin, kiinnityksen rungon takaosaan, kaksi kaapelia ja kiinnikettä pulteilla ja muttereilla, joilla tukki kiinnitetään tarvittaessa teloihin. T-80:ssä on lisälaitteet KMT-6-miinatroolin kiinnittämiseen.

Säiliö on varustettu vedenalaisella ajolaitteella, joka mahdollistaa jopa 5 metrin syvyisten vesiesteiden ylittämisen.

T-80B ("OBJECT 219R")

Vuonna 1978 otettiin käyttöön uusi muunnos, T-80B. Toisin kuin T-80, sen 2A46M-1 tykki voi ampua 9M112-ohjuksia jopa 4 km:n etäisyydeltä panssaroituun kohteeseen osumisen todennäköisyydellä 0,8. Ohjus vastaa muodoltaan ja kooltaan ammusta, ja se voidaan sijoittaa automaattilataimen mekanisoidun ammustelineen lokeroihin.

Ohjuksen ohjaus on puoliautomaattinen: ampujan tarvitsee vain pitää tähtäysmerkki kohteessa. ATGM-koordinaatit tähtäyslinjaan nähden määritetään optisen järjestelmän avulla käyttämällä ohjukseen asennettua moduloitua valonlähdettä, ja ohjauskäskyt välitetään kapeasti fokusoidun radiosäteen kautta.

TPD-2-49 tähtäin korvasi edistyneen 1G42 tähtäimen sisäänrakennetulla laseretäisyysmittarilla ja optisen akselin itsenäisellä stabiloinnilla kahdessa tasossa.

Ballistinen tietokone otettiin käyttöön 1A33-palonhallintajärjestelmään. Parannetut viestintälaitteet; vanhentuneen R-123M-radioaseman sijaan käytetään R-173-radioasemaa. Radiolaitteisiin lisättiin viestintälaitteet ilmailun kanssa ja ystävä-vihollinen -tunnistuslaite.

Verrattuna ensimmäisiin T-80-pankkeihin, T-80B-panssarivaunuissa on myös edistyneempi monikerroksinen panssarisuoja, joka vastaa ominaisuuksiltaan 500 mm paksua teräspanssaria. Vuodesta 1980 lähtien T-80B:hen on asennettu tehokkaampia GTD-1000TF-moottoreita (1100 hv).

902 Tucha -järjestelmän savukranaatinheittimet on asennettu tornin ulkopintaan.

T-80BV ("OBJECT 219RV")

Vuonna 1985 T-80B:n muunnos saranoidulla dynaamisella suojauksella otettiin käyttöön. Kone sai merkinnän T-80BV. Hieman myöhemmin dynaamisen suojauksen asennus aloitettiin aiemmin rakennettuun T-80B: hen peruskorjaus.

Ulkomaisten päätankkien taistelukyvyn ennustettu kasvu sekä panssaroitujen ajoneuvojen torjuntakeinojen parantaminen vaativat "kahdeksankymmentäluvun" edelleen parantamista. Tämän koneen kehitystyötä tehtiin sekä Leningradissa että Kharkovissa.

Vuonna 1976 KhMDB sai päätökseen "objektin 478" alustavan suunnittelun, joka hahmotteli merkittävästi T-80:n taistelu- ja teknisiä ominaisuuksia. Säiliöön piti asentaa Kharkivitesille perinteinen dieselmoottori - 6TDN, jonka kapasiteetti on 1000 hv (myös 1250 hv:n vaihtoehtoa kehiteltiin). Autoon piti asentaa uusi torni, ohjatut ohjusaseet, uusi tähtäin jne. Työ "objektin 478" parissa toimi perustana sarjadieselsäiliön T-80UD luomiselle 1980-luvun jälkipuoliskolla.

T-80U ("OBJECT 219AS")

Uusien panssarivaunujen torjuntakeinojen ilmaantuminen Nato-maihin, ensisijaisesti A-10A Thunderbolt-2-hyökkäyslentokoneita, AN-64 Apache -hyökkäyshelikoptereita, jotka on varustettu tehokkailla Mayverick- ja Hellfire-ATGM-koneilla, jotka pystyvät polttamaan jopa 1000 mm paksuisen panssarin läpi, sekä uusia TOW- ja Khot-ohjusten muutokset vaativat päätankkien suojan lisäämistä.

Samanaikaisesti maassa valmistettujen panssaroitujen ajoneuvotyyppien valikoima huolestutti Neuvostoliiton asevoimien johtoa. T-80:n runkoon päätettiin asentaa uusi, Kharkovissa T-64:n muuntamista varten kehitetty torni, joka tunnetaan nimellä "objekti 476". N.A. Shominin johdolla luodussa valetussa tornissa oli suurempi tilavuus ja panssaroitu kilpi, joka koostui toisistaan ​​erillään olevista teräslevyistä, joissa oli panssaroidut pystysuorat levyt, joiden välinen tila oli täytetty uretaanikentällä.

Modernisoidun tankin kehittäminen "Kharkov"-tornilla SKB-2 LKZ: ssä alkoi 1980-luvun alussa. Koneessa, joka sai tunnuksen T-80A ("objekti 2I9A"), oli myös parannettuja aseita (ATGM "Reflex") ja useita muita innovaatioita, erityisesti sisäänrakennetut puskutraktorilaitteet. Tämän tyyppinen kokeellinen säiliö rakennettiin vuonna 1982, myöhemmin valmistettiin useita kokeellisia ajoneuvoja, joissa oli pieniä eroja. Vuonna 1984 niihin asennettiin kokeellinen sarja saranoitua dynaamista suojausta.

Testaakseen uutta Reflex-ohjattua asejärjestelmää laserohjatuilla ohjuksilla sekä Irtysh-aseohjausjärjestelmää LKZ-suunnittelutoimisto loi vuonna 1983 kokeellisen ajoneuvon "objektin 2198", joka perustui T-80B-panssarivaunuun.

Molemmat kokeelliset tankit antoivat sysäyksen seuraavalle tärkeälle askeleelle Leningradin suunnittelijoiden "80-luvun" kehityksessä. Nikolai Popovin johdolla aloitettiin työ T-80U-tankissa ("objekti 219AC") - viimeisin ja tehokkain "80-luvun" muunnelma, jonka monet kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat ovat tunnustaneet maailman vahvimmaksi tankiksi. Kone, joka säilytti pääasettelun ja suunnitteluominaisuuksia edeltäjistään, sai useita täysin uusia yksiköitä. Samaan aikaan säiliön massa verrattuna T-80BV:hen kasvoi vain 1,5 tonnia.

T-80U:n tulivoimaa on lisätty merkittävästi uuden ohjattujen ohjusaseiden "Reflex" -kompleksin käytön ansiosta, jossa on häirinnän estävä tuliohjausjärjestelmä, joka lisää tulen kantamaa ja tarkkuutta samalla lyhentää aikaa valmista ensimmäinen laukaus. Uusi kompleksi tarjosi mahdollisuuden käsitellä panssaroitujen kohteiden lisäksi myös matalalla lentäviä helikoptereita. Lasersäteellä ohjattu 9M119-ohjus tarjoaa lyöntietäisyyden tankkityyppiseen kohteeseen ammuttaessa 100-5000 metrin etäisyydeltä todennäköisyydellä 0,8.

2A46M-1 aseen (muut nimet D-81TM, "Rapier-3") ammuskuorma, joka sisältää 45 laukausta, koostuu panssaria lävistävistä HEAT-ammuksista ZBK14M ja ZBK27, panssaria lävistävistä ammuksista, joissa on volframiydin ZBM422 ja ZBM422. , panssaria lävistävät ammukset, joissa on köyhdytettyä uraania sisältävä ydin ZBM32, sekä räjähdysherkät sirpalointiamukset 2OF19 ja ZOF26. Panssarin lävistävän alikaliiperisen ammuksen alkunopeus on 1715 m/s (joka ylittää minkä tahansa muun vieraan panssarivaunun ammuksen alkunopeuden) ja se pystyy osumaan raskaasti panssaroituihin kohteisiin 2200 metrin etäisyydellä.

Kautta moderni järjestelmä tulenhallinnassa komentaja ja ampuja voivat etsiä kohteita, jäljittää niitä sekä suunnata tulia yötä päivää sekä paikasta että liikkeellä ja käyttää ohjattuja ohjusaseita.

Päivä optinen tähtäin 1G46 "Irtysh" sisäänrakennetulla laseretäisyysmittarilla antaa ampujalle mahdollisuuden havaita pienet kohteet jopa 5000 metrin etäisyydeltä ja määrittää niiden kantaman suurella tarkkuudella. Tähtäin on stabiloitu kahdessa tasossa aseesta riippumatta. Sen haimajärjestelmä muuttaa optisen kanavan suurennusta välillä 3,6 - 12,0.

Yöllä ampuja etsii ja tähtää Buran-PA:n aktiivi-passiivitähtäimellä, jolla on myös vakiintunut näkökenttä.

Panssarin komentaja suorittaa valvontaa ja antaa maalin ampujalle käyttämällä PNK-4S tähtäys- ja havainto-päivä / yö -kompleksia, joka on stabiloitu pystytasossa.

Digitaalinen ballistinen tietokone ottaa huomioon korjaukset kantomatkan, tavoitereunusnopeuden, oman tankin nopeuden, kanuunan iskukulman, porauksen kulumisen, ilman lämpötilan, ilmanpaineen ja sivutuulen suhteen.

Ase sai sisäänrakennetun ohjauslaitteen ampujan tähtäimen suuntaamiseksi; piipun putken pikaliitin sulkurenkaan kanssa mahdollistaa piipun vaihtamisen taisteluolosuhteissa ilman, että koko ase irrotetaan tornista.

T-80U-säiliötä luotaessa kiinnitettiin paljon huomiota sen suojan vahvistamiseen. Työtä tehtiin useaan suuntaan. Uuden naamiointivärin käytön ansiosta, joka vääristää säiliön ulkonäköä, oli mahdollista vähentää T-80U:n havaitsemisen todennäköisyyttä näkyvällä ja IR-alueella. Parannettu panssarin panssari ja dynaaminen suoja. Säiliön ensimmäinen sarja oli varustettu saranoidulla dynaamisella suojasarjalla "Contact". Sitten (ensimmäistä kertaa maailmassa) otettiin käyttöön sisäänrakennetun dynaamisen suojan (VDZ) elementit, jotka kestävät kumulatiivisten, vaan myös kineettisten ammusten lisäksi. VDZ peittää yli 50 % säiliön pinnasta, kärjestä, sivuista ja katosta. Edistyneen monikerroksisen yhdistetyn panssarin ja VDZ:n yhdistelmä "poistaa" melkein kaikki yleisimmät kumulatiiviset panssarintorjunta-aseet ja vähentää "aihioiden" osumisen todennäköisyyttä. Panssarisuojauksen tehon suhteen, jonka vastaava paksuus on 1100 mm alikaliiperistä kineettistä ammusta vastaan ​​ja 900 mm - kumulatiivisten ammusten vaikutuksesta, T-80U ylittää melkein kaikki neljännen sukupolven ulkomaiset tankit.

Panssarin läpitunkeutuessa säiliön kestävyys varmistetaan käyttämällä nopeasti toimivaa sammutusautomaattia "Hoarfrost", joka estää polttoaine-ilma-seoksen syttymisen ja räjähdyksen. Suojatakseen miinojen räjähdyksen varalta kuljettajan istuin on ripustettu tornilevystä ja rungon jäykkyyttä ohjausosastolla lisätään käyttämällä kuljettajan istuimen takana olevaa erityistä pilleriä.

T-80U:n tärkeä etu oli sen täydellinen suojajärjestelmä joukkotuhoaseita vastaan, mikä ylitti parhaiden ulkomaisten ajoneuvojen suojan. Säiliössä on vetyä sisältävistä polymeereistä valmistettu vuoraus ja vuori, johon on lisätty lyijyä, litiumia ja booria, raskaista materiaaleista valmistetut paikalliset suojaverkot, automaattiset tiivistysjärjestelmät asuinosastoille ja ilmanpuhdistus.

Itsekaivavan järjestelmän käyttö puskutraktorin terällä, jonka leveys on 2140 mm, ja savuverhojen asettamisjärjestelmä Tucha-järjestelmällä, joka sisältää kahdeksan 902B-kranaatinheitintä, lisää selviytymistä. Säiliö voidaan varustaa myös asennetulla KMT-6-telatroolilla. pois lukien miinojen räjäytykset pohjan ja telojen alla.

Merkittävä innovaatio oli 30 hv:n apuvoimayksikön GTA-18A käyttö säiliössä, mikä mahdollistaa polttoaineen säästämisen säiliön ollessa pysäköitynä, puolustustaistelun aikana sekä väijytyksessä. Myös pääkoneen resurssit säästyy. Apuvoimayksikkö, joka sijaitsee koneen takaosassa vasemman lokasuojan bunkkerissa, on "rakennettu" kaasuturbiinimoottorin yleiseen järjestelmään, eikä sen toimintaan vaadi lisälaitteita.

Aluksi sen piti asentaa säiliöön kaasuturbiinimoottori GTD-1000 ("tuote 37"), jonka teho oli HP 1200. Monimutkaisen säätöjärjestelmän omaavan moottorin hienosäätö kuitenkin viivästyi (erityisesti johtuen siitä, että Klimovin suunnittelutoimisto oli kuormitettu lentokoneiden voimalaitoksilla). Tämän seurauksena säiliö päätettiin varustaa vähemmän tehokkaalla GTD-1000TF-moottorilla ("tuote 38F"), jonka kapasiteetti on 1100 hv.

Vuoden 1983 loppuun mennessä Harkovissa tehtiin kymmenen T-80U:n kokeellinen sarja, joista kahdeksan siirrettiin sotilaskokeisiin. Vuonna 1985 säiliön kehitys saatiin päätökseen ja sen laaja sarjatuotanto aloitettiin Omskissa ja Harkovissa,

T-80UD

Kuten edellä mainittiin, T-80:stä tuli maailman ensimmäinen tuotantosäiliö, jossa oli kaasuturbiinimoottori. Turbiinin asennusta pidettiin suurena menestyksenä säiliönrakentajien kannalta, mutta kaikki tankkerit eivät hyväksyneet tätä johtopäätöstä. Oikeita suihkumoottorit monimutkaisivat suuresti taisteluyksiköiden suunnittelu- ja teknisten palveluiden työtä; ehkäpä teknikot "käynnistivät" seuraavan T-80:n arvioinnin maailmaan - tällä säiliöllä on vain yksi haittapuoli - kaasuturbiinimoottori.

Käyttövaikeuden lisäksi kaasuturbiinimoottori oli huonompi kuin perinteinen dieselmoottori niin tärkeässä parametrissa kuin tehokkuus. Kaiken lisäksi GTD-1000 maksoi kansantaloudelle 1980-luvulla 104 000 ruplaa ja tankkidiesel V-46 9 600 ruplaa.

Vastaus kysymykseen, kumpi on parempi - säiliökaasuturbiini vai dieselmoottori on pysynyt auki (eikä vain maassasi, amerikkalaiset laittoivat turbiinin Abramseihinsa ja saksalaiset Dieselmoottorin Leopardiin). Tältä osin kiinnostus dieselmoottorin asentamiseen tehokkaimpaan kotimaiseen säiliöön ylläpidettiin jatkuvasti. Erityisesti esitettiin mielipide turbiini- ja dieselsäiliöiden erilaisesta käytöstä sotilasoperaatioiden eri teattereissa.

"80-luvun" dieselversion luomista on tehty 1970-luvun puolivälistä lähtien. Leningradissa ja Omskissa luotiin kokeellisia ajoneuvoja "objekti 219RD" ja "objekti 644", jotka oli varustettu vastaavasti A-53-2- ​​ja V-46-6-dieselmoottoreilla. Harkovilaiset saavuttivat kuitenkin suurimman menestyksen ja loivat tehokkaan (1000 hv) ja taloudellisen kuusisylinterisen dieselmoottorin 6TD - 5TD:n jatkokehityksen. Tämän moottorin kehitys alkoi vuonna 1966, ja vuodesta 1975 lähtien sen kehitys alkoi "objektin 476" alustalla. Vuonna 1976 harkovilaiset ehdottivat muunnelmaa T-80-panssarivaunusta 6TD:llä ("objekti 478"). Vuonna 1985 sen pohjalta syntyi General Designer I.L. Protopopovin johdolla "objekti 478B" ("Birch"). "Reaktiiviseen" T-80U:hun verrattuna dieselsäiliön dynaamiset ominaisuudet olivat hieman huonommat, mutta lisääntynyt matkalentoalue. Dieselmoottorin asennus vaati useita muutoksia voimansiirrossa ja ohjauskäytöissä. Lisäksi auto sai Utes-ilmatorjuntakonekiväärin kauko-ohjaimen.

Ensimmäiset viisi "koivua" koottiin vuoden 1985 loppuun mennessä, ja ne lähetettiin välittömästi sotilastutkimuksiin. Vuonna 1986 kone lanseerattiin suureksi sarjaksi, ja vuonna 1987 se otettiin käyttöön nimellä T-80UD. T-80UD erosi merkittävästi 80-luvun suihkukoneesta, joten sen piti antaa sille uusi nimitys T-84, mutta he rajoittuivat kirjaimiin - UD (parannettu diesel), myöhemmin itsenäistymisen jälkeen ukrainalaiset palasivat seuraava "80-luvun" malli nimikkeellä T-84. "Koivu" testattiin sillä ehdolla, että asiakkaan kommentit poistetaan myöhemmin. Säiliön jalostus jatkui kaksi vuotta rinnakkain massatuotannon kanssa.

Vuonna 1988 T-80UD modernisoitiin: voimalaitoksen ja useiden yksiköiden luotettavuutta lisättiin, saranoitu dynaaminen suoja "Contact" korvattiin sisäänrakennetulla dynaamisella suojauksella ja aseet viimeisteltiin. Vuoden 1991 loppuun saakka Kharkovissa valmistettiin noin 500 T-80UD:ta (joista vain 60 siirrettiin Ukrainan alueelle sijoitettuihin yksiköihin). Yhteensä tähän mennessä Neuvostoliiton Euroopan osassa oli 4 839 T-80 tankkia kaikista modifikaatioista.

T-80 KAKSI TAPAA: VENÄJÄLLÄ JA UKRAINALLA

Kahden T-80-panssarivaunujen kehittämiskeskuksen (Pietarissa ja Harkovassa) läsnäolo määritti omituiset tavat kehittää suunnittelua edelleen Venäjällä ja Ukrainassa. Ehkä ainoa yhteinen asia oli, että sekä ukrainalaiset että venäläiset suunnittelijat mukauttivat uusia muutoksia ennen kaikkea mahdollisten ulkomaisten asiakkaiden vaatimuksiin, koska Venäjän ja Ukrainan armeijat eivät tuolloin pystyneet ostamaan monimutkaisia sotilasvarusteet konkreettisina määrinä.

T-84

Ukrainalaiset voittivat vuonna 1996 tarjouskilpailun tärkeimpien panssarivaunujen toimittamisesta Pakistanin armeijalle. Samana vuonna 1996 allekirjoitettiin sopimus 320 diesel T-80:n toimittamisesta 580-650 miljoonan dollarin arvosta. eri lähteistä annetaan useita lukuja), joka sai ukrainalaisen merkinnän T-84, Pakistaniin (tämä luku luultavasti sisälsi panssarivaunuja, jotka ovat osa Ukrainan asevoimia). Yhden T-84:n vientiarvo oli 1,8 miljoonaa dollaria.

Kharkovissa luotiin tehokkaampi (1200 hv) 6TD-2-dieselmoottori, joka on suunniteltu asennettavaksi modernisoituihin T-64- ja T-84-näytteisiin. Pakistan ilmaisi kiinnostuksensa Harkovin asiantuntijoiden osallistumiseen Kiinan ja Pakistanin yhteiseen ohjelmaan lupaavan pääsäiliön kehittämiseksi. Tämän auton työstäminen aloitettiin jo vuonna 1988, mutta kehittäjät eivät pystyneet voittamaan useita teknisiä ongelmia, jotka liittyivät pääasiassa alustaan ​​ja voimalaitokseen. Pakistanilainen puoli ehdotti vuonna 1998 Kiinassa lupaavalle tankille kehitetyn tornin asentamista ukrainalaisen T-84:n runkoon. Päämoottorina on mahdollista käyttää "alkuperäistä" 6TD-2 dieselmoottoria tai eurooppalaisen suunnittelun "Perkins" V12 dieselmoottoria, jonka teho on 1200 hv.

Vuonna 2000 KMDB:n asiantuntijat kehittivät T-84:stä Naton standardien mukaisen version nimeltä T-84-120 Yatagan. Panssarivaunussa oli 120 mm:n tykki, FN-konekivääri ja viestintälaitteet ranskalaiselta Thomsonilta. T-84-120 tehtiin yhtenä kappaleena, eikä se mennyt sarjaan pidemmälle, koska siitä ei saatu tilauksia.

Vuonna 2008 Kharkovissa aloitettiin modernin ukrainalaisen MBT "Oplot" tuotanto. Tämä tankki eroaa merkittävästi T-84:stä. Se on varustettu modernilla digitaalisella FCS:llä ja lämpökuvaustähtäimellä, komentajan yhdistetty panoraamatähtäin päivä- ja yölämpökuvauskanavilla sekä laseretäisyysmittari. Säiliö sai uuden muotoisen hitsatun valssatun tornin, sisäänrakennetun Duplet dynaamisen suojajärjestelmän, Warta optoelektronisen vaimennusjärjestelmän ja sivusuojat, jotka suojaavat runkoa ja alustaa RPG-kierroksilta.

Ukrainan puolustusministeriö tilasi 10 Oplot-tankkia, joista he eivät pystyneet maksamaan valmistajalle.

Vuonna 2011 Thaimaa tilasi 49 Oplot-T-säiliön erän (trooppinen versio). Vuonna 2013 asiakkaalle toimitettiin ensimmäinen 5 tankin erä. Tällä hetkellä tehdas Malyshev Harkovassa, Thaimaan armeijan toisen erän "Oplotov-T" kokoonpano on käynnissä.

T-80UM/UK

Venäläiset suunnittelijat jatkoivat "jet" T-80:n parantamista, koska Ukrainassa ei ollut tehokkaita säiliödieselmoottoreita. Kaasuturbiinien T-80 tuotanto on siirtynyt kokonaan Omskin tehtaaseen. Vuonna 1990 siellä aloitettiin säiliön tuotanto tehokkaammalla GTD-1250-moottorilla (1250 hv), mikä mahdollisti hieman ajoneuvon dynaamisten ominaisuuksien parantamisen. Otettiin käyttöön voimalaitoksen suojalaitteet ylikuumenemista vastaan. Tankki sai parannetun 9K119M-ohjusjärjestelmän.

T-80UM1 "Baarit" ja KAZ "Arena"

T-80U-säiliön tutkan tunnusmerkin vähentämiseksi kehitettiin ja levitettiin erityinen tutkaa absorboiva pinnoite. Maataisteluajoneuvojen tehokkaan sirontapinnan (ESR) vähentäminen on tullut erityisen tärkeäksi ilmassa olevien reaaliaikaisten tutkatiedustelujärjestelmien käyttöönoton jälkeen, kun käytetään korkearesoluutioisia synteettisiä aukkoja sivulta katsovia tutkia. Useiden kymmenien kilometrien etäisyydellä tuli mahdolliseksi havaita ja seurata paitsi panssarivaunujen, myös yksittäisten panssaroitujen ajoneuvojen liikettä. Amerikkalaiset käyttivät menestyksekkäästi kahta ensimmäistä tällaisilla varusteilla varustettua lentokonetta - E-8JSTARS -operaation aikana Desert Storm -operaatiossa sekä Balkanilla.

T-80U:n puolelta he alkoivat asentaa Agava-2-lämpökuvaushavainnointi- ja -kohdistuslaitetta (teollisuus viivästytti lämpökameroiden toimittamista, joten kaikki koneet eivät vastaanottaneet niitä). Videokuva (ensimmäistä kertaa kotitaloussäiliössä) näytetään televisiotyyppisellä näytöllä. Tämän laitteen kehittämisestä sen luojat saivat vuonna 1992 Zh.Ya. Kotin -palkinnon.

Sarjassa oleva T-80U-säiliö, johon on tehty yllä olevat parannukset, tunnetaan nimellä T-80UM.

Toinen tärkeä innovaatio, joka lisäsi merkittävästi T-80U:n taistelukelpoisuutta, oli optoelektronisen vaimennusjärjestelmän TShU-2 Shtora käyttö. Kompleksin tarkoituksena on estää puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä varustettuja panssarintorjuntaohjuksia osumasta panssarivaunuun sekä häiritä vihollisen aseiden ohjausjärjestelmiä laserkohdemerkinnällä ja laseretäisyysmittareilla. Kompleksi sisälsi optoelektronisen vaimennusaseman (SOEP) TShU-1 ja aerosoliverhojen asennusjärjestelmän (SPZ). SOEP on moduloidun IR-säteilyn lähde, jonka parametrit ovat lähellä Dragon-, TOW-, HOT-, Milan- jne. tyyppisten ATGM-merkkiaineiden vastaavia. Vaikuttaen puoliautomaattisen ATGM-ohjausjärjestelmän IR-vastaanottimeen, se häiritsee ohjuksen ohjausta. SOEP tuottaa häiriötä moduloidun infrapunasäteilyn muodossa sektorissa +/-20 astetta, porauksen akselilta horisonttia pitkin ja 4,5 astetta. - pystysuora. Lisäksi TShU-1, jonka kaksi moduulia sijaitsevat tankin tornin edessä, tarjoavat IR-valon yöllä, kohdistavat tulen yönäkölaitteilla sekä sokeavat kaikki (mukaan lukien pienet) esineet.

SDR, joka on suunniteltu häiritsemään ohjusten, kuten Maverickin, Hellfiren ja 155 mm:n Copperhead-tykistöammuksen hyökkäystä, vastaa lasersäteilyä 360 asteen sisällä, atsimuutissa ja -5 / +25 - pystytasossa. Ohjausyksikkö käsittelee vastaanotetun signaalin suurella nopeudella ja määrittää suunnan kvanttisäteilyn lähteeseen. Järjestelmä määrittää automaattisesti optimaalisen kantoraketin, tuottaa sähköisen signaalin, joka on verrannollinen kulmaan, johon kranaatinheittimillä varustettu tankkitorni tulee kääntää, ja antaa käskyn ampua kranaatti, joka muodostaa aerosoliverkon 55-70 metrin etäisyydeltä. sekuntia kranaatin ampumisen jälkeen SOEP toimii vain automaattitilassa ja SPZ - automaattisessa, puoliautomaattisessa ja manuaalisessa tilassa.

"Shtora-1":n kenttäkokeet vahvistivat kompleksin korkean tehokkuuden: todennäköisyys osua tankiin puoliautomaattisella komento-ohjauksella 3-5 kertaa, puoliaktiivisella laserohjauksella varustetuilla ohjuksilla - 4-5. kertaa ja korjattu tykistön ammukset-1,5 kertaa. Kompleksi pystyy tarjoamaan vastatoimia samanaikaisesti useita ohjuksia vastaan, jotka hyökkäävät tankkia eri suunnista.

Shtora-1-järjestelmää testattiin kokeellisella T-80B:llä ("objekti 219E") ja sitä alettiin asentaa ensimmäistä kertaa sarjakomentosäiliöön T-80UK - T-80U-ajoneuvon muunnelmaan, joka on suunniteltu tarjoamaan ohjausta. säiliöyksiköistä. Lisäksi komentajan panssarivaunu sai kaukoräjäytysjärjestelmän erittäin räjähdysherkille sirpaleammuksille, joissa oli lähielektroniikkasulakkeet. T-80UK-viestintälaitteet toimivat VHF- ja KB-kaistoilla. Taajuusmodulaatiolla varustetussa ultralyhytaaltoradioasemassa R-163-50U, joka toimii toimintataajuusalueella 30-80 MHz, on 10 esiasetettua taajuutta. Neljän metrin piiska-antennilla keskitasaisessa maastossa se tarjoaa jopa 20 km kantaman. Erityisellä yhdistetyllä dipoliantennilla, joka on asennettu 11 metrin teleskooppimastoon, joka on asennettu ajoneuvon runkoon, tiedonsiirtoetäisyys kasvaa 40 km:iin (tällä antennilla säiliö voi toimia vain parkkipaikalla). R-163-50K lyhytaaltoradioasema, joka toimii taajuusalueella 2-30 MHz puhelin-lennätintilassa taajuusmodulaatiolla, on suunniteltu tarjoamaan viestintää pitkän matkan päähän. Siinä on 16 esiasetettua taajuutta. 4 m pitkällä HF-piiska-antennilla, joka varmistaa toiminnan säiliön liikkuessa, viestintäetäisyys oli alun perin 20-50 km, mutta antennikuvion vaihtamismahdollisuuden käyttöönoton ansiosta se oli mahdollista nostaa 250:een. km. Piiskalla 11 metrin teleskooppiantennilla R-163-50K:n toimintasäde on 350 km.

Päällikön säiliö on myös varustettu TNA-4-3-navigointijärjestelmällä ja AB-1-P28-bensiinillä toimivalla generaattorilla, jonka teho on 1,0 kW, jonka lisätoimintona on ladata akkuja moottorin ollessa paikallaan. vinossa.

Koneen luojat ovat onnistuneesti ratkaisseet lukuisten radioelektronisten välineiden sähkömagneettista yhteensopivuutta koskevan kysymyksen. Erityisesti tätä varten käytettiin erityistä sähköä johtavaa toukkateippiä.

Aseistus, voimalaitos, voimansiirto, alusta, T-80UK:n havaintolaitteet ja muut varusteet vastaavat T-80UM-panssarivaunua, mutta aseen ammuskuorma on vähennetty 30 laukaukseen ja PKT-konekiväärin 750 patruunaan.

T-80-tankin kehittäminen oli kotimaisen teollisuuden suuri saavutus. Suunnittelijat A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, P. D. Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov ja monet muut asiantuntijat. Yli 150 tekijänoikeustodistusta tämän koneen luomisprosessissa ehdotetuille keksinnöille kertovat tehdyn työn määrästä. Useat säiliösuunnittelijat palkittiin korkealla hallituksen palkinto. Presidentin asetukset Venäjän federaatio Ryhmä asiantuntijoita ja T-80U-tankin pääsuunnittelija N.S. Popov sai Venäjän federaation valtionpalkinnon tieteen ja teknologian alalla uusien teknisten ratkaisujen kehittämisestä ja koneen käyttöönotosta massatuotantoon. .

T-80 ei kuitenkaan ole läheskään käyttänyt mahdollisuuksia lisämodernisointiin. Myös säiliöiden aktiivisen suojan keinojen parantaminen jatkui. Erityisesti kokeellisessa T-80B:ssä esiteltiin Arena Active Tank Protection Complex (KAZT), jonka on kehittänyt Kolomna Design Bureau ja joka on suunniteltu suojaamaan tankkia ATGM:iltä ja panssarintorjuntakranaateilta, jotka hyökkäävät siihen. Lisäksi ammusten heijastus varmistetaan, ei vain lentäen suoraan tankille, vaan on tarkoitettu tuhoamaan se lentäessään ylhäältä. Kohteiden havaitsemiseen kompleksissa käytettiin monitoimista tutkaa, jolla oli "välitön" näkymä avaruuteen koko suojatulla sektorilla ja korkea melunsieto. Vihollisen ohjusten ja kranaattien kohdennettuun tuhoamiseen käytetään erittäin suunnattuja suojaammuksia, joilla on erittäin suuri nopeus ja jotka sijaitsevat tankin tornin kehällä erityisissä kiinnitysakseleissa (säiliössä on 26 tällaista ammusta). Kompleksin toiminnan automaattinen ohjaus suoritetaan erikoistuneella tietokoneella, joka myös ohjaa sen suorituskykyä.

Kompleksin toimintajärjestys on seuraava: sen jälkeen, kun se on kytketty päälle säiliön komentajan ohjauspaneelista, kaikki muut toiminnot suoritetaan automaattisesti. Tutka etsii tankille lentäviä kohteita. Sitten asema kytketään automaattiseen seurantatilaan, jossa kehitetään kohteen liikkeen parametreja ja siirretään ne tietokoneelle, joka valitsee suojaavien ammusten määrän ja sen toiminta-ajan. Suojaammukset muodostavat ammuksia, jotka tuhoavat kohteen lähestyessään panssarivaunua. Aika kohteen havaitsemisesta sen tuhoamiseen on ennätyslyhyt - enintään 0,07 s. 0,2-0,4 sekunnin kuluttua puolustuslaukauksesta kompleksi on jälleen valmis "ammumaan" seuraavaan maaliin. Jokainen puolustava ammus ampuu omaa sektoriaan, jolloin lähekkäin sijaitsevien ammusten sektorit menevät päällekkäin, mikä varmistaa useiden samasta suunnasta lähestyvien kohteiden sieppaamisen.

Kompleksi on jokasään ja "koko päivän", se pystyy toimimaan säiliön liikkuessa, kun tornia käännetään. Tärkeä ongelma, jonka kompleksin kehittäjät onnistuivat ratkaisemaan menestyksekkäästi, oli varmistaa useiden areenalla varustettujen ja yhdessä ryhmässä toimivien säiliöiden sähkömagneettinen yhteensopivuus.

Kompleksi ei käytännössä aseta rajoituksia säiliöyksiköiden muodostamiselle sähkömagneettisen yhteensopivuuden olosuhteissa.

"Arena" ei reagoi yli 50 metrin etäisyydellä tankista sijaitseviin kohteisiin, pieniin kohteisiin (luodit, sirpaleet, pienikaliiperiset ammukset), jotka eivät aiheuta välitöntä uhkaa panssarivaunulle, kohteisiin, jotka liikkuvat poispäin säiliöstä. säiliössä (mukaan lukien sen omat kuoret) hitailla esineillä (linnut, maapakat jne.). Panssarivaunua saattaneen jalkaväen turvallisuuden varmistamiseksi on ryhdytty toimenpiteisiin: kompleksin vaaravyöhyke - 20-30 m - on suhteellisen pieni, suojakuoret ammuttaessa ei muodostu sivulle tappavia paloja, on ulkoinen valohälytys joka varoittaa tankin takana olevia jalkaväkeä kompleksin sisällyttämisestä.

T-80 "Arenan" varustaminen mahdollistaa panssarin selviytymisasteen lisäämisen hyökkäysoperaatioiden aikana noin kaksinkertaiseksi. Samaan aikaan KAZT:lla varustettujen säiliöiden hävikkikustannukset pienenevät 1,5-1,7 kertaa. Tällä hetkellä Arena-kompleksilla ei ole analogeja maailmassa. Sen käyttö on erityisen tehokasta paikallisissa konflikteissa, kun vastapuoli on aseistettu vain kevyillä panssarintorjunta-aseilla.

Tankki T-80UM-1 "Bars" ja KAZT "Arena" esiteltiin ensimmäisen kerran julkisesti Omskissa syksyllä 1997. Siellä esitettiin myös variantti tästä tankista toisella aktiivisella puolustusjärjestelmällä, Drozdilla.

Lisätäkseen kykyä torjua ilmakohteita (ensisijaisesti hyökkäyshelikoptereita) sekä tankeille vaarallista vihollisen työvoimaa, Tochmashin keskustutkimusinstituutti loi ja testasi lisäaseita T-80-tankille 30 mm:n 2A42:lla. automaattipistooli (samanlainen kuin BMP -3, BMD-3 ja BTR-80A asennettu). Ase, jossa on kaukosäädin, on asennettu tornin ylempään takaosaan (kun 12,7 mm Utes-konekivääri puretaan). Ohjauskulma torniin nähden on 120 astetta vaakasuunnassa ja -51 + 65 pystysuunnassa. Ammusten asennus - 450 ammusta.

T-80UM2 "BLACK EAGLE"

T-80:n jatkokehitys oli Omskissa luotu Black Eagle -tankki. Tämä tankki esiteltiin ensimmäistä kertaa kansainvälisessä asenäyttelyssä Omsk-97. Mielenosoitus aiheutti huomattavaa jännitystä maailman sotilaslehdistössä, varsinkin kun panssarivaunua esiteltiin 500 metrin etäisyydellä ja sen torni oli kokonaan peitetty naamiointiverkolla.

Runko ja runko "Black Eagle" on peritty T-80:lta. Runkoon asennetaan uusi hitsattu torni, jossa automaattinen kuormaaja on sijoitettu vaakasuoraan. Cactus dynaaminen panssarisuojajärjestelmä on asennettu tornin ja rungon etuosiin, Cactus-lohkot on myös ripustettu alavaunua peittävien sivuseinien etuosaan. GTE-teho nousi 1500 hv:iin. Samalla ajoneuvon massa nousi 50 tonniin.T-80UM2:n pääaseistus pysyi samana - 125 mm 2A46M ase.

Komentajalla ja ampujalla on vakiintuneet tähtäimet päivä- ja yökanavilla; ampujan tähtäimeen on integroitu laseretäisyysmittari. Verrattuna aikaisempien mallien tankkeihin komentaja ja ampuja ovat vaihtaneet paikkaa; työpaikka panssarivaunun komentaja "Black Eagle" on aseen vasemmalla puolella, ampuja oikealla. T-80UM2 säiliö on varustettu aktiivisella Arena-suojajärjestelmällä. Säiliön ensimmäisen esittelyn jälkeen julkaistujen tietojen mukaan se on varustettu 1500 hv:n kaasuturbiinimoottorilla. Myöhemmin kerrottiin, että T-80UM2:ssa käytettiin GTD-1250G:tä, jonka teho oli 1250 hv. ja päivitetty vaihteisto.

Näin Black Eaglen sarjatuotanto alkoi, mutta joidenkin raporttien mukaan tämän koneen luomisen aikana saatua kehitystä käytettiin uuden sukupolven venäläisen tankin - Armata - luomiseen.

T-80 joukoissa

Toisin kuin T-72, jota vietiin laajalti Neuvostoliiton ulkopuolelle, T-64 ja T-80 olivat Neuvostoliiton aikoina käytössä vain SA:n kanssa. Neuvostojoukkojen ryhmän vartioyksiköillä Saksassa oli etusija näiden ajoneuvojen hankkimisessa. Suunniteltiin, että sodan sattuessa tankin nyrkki, jonka kärjessä on T-64 ja T-80, pääsisi Englannin kanaaliin yhdestä kahdessa viikossa. Näistä tankeista on tullut suuri ongelma Naton sotilasjohtajille. 70-80 luvulla. käytännöllisesti katsoen kaikki lännessä äskettäin luodut asejärjestelmät oli jossain määrin tarkoitettu panssarivaunuja vastaan. Amerikkalaiset eivät jopa tehneet Abramsiaan niinkään perinteiseksi läpimurtopanssarivaunuksi, vaan panssarintorjunta-aseeksi. Ja silti huolimatta Länsi-Euroopan suurimmasta kyllästymisasteesta panssarintorjuntaaseilla (helikopterit, lentokoneet, erilaiset ATGM:t ja lopulta tankit), Naton strategit tulivat myös siihen tulokseen, että Varsovan liiton kehittyneet panssarivaunuyksiköt saavuttaisivat Atlantin. enintään kaksi viikkoa laajojen sotilasoperaatioiden alkamisen jälkeen.

T-64-panssarivaunut vastaanottivat ensimmäisenä vuonna 1967 100. Kaartin koulutustankkirykmentti ja 41. Kaartin panssarivaunudivisioona, ja niiden sotilaalliset testit suoritettiin myös siellä. Jaosto sijaitsi lähellä tehdasta numero 75 (tehdas nimetty Malyshevin mukaan), joka tuotti T-64:ää. Valmistuslaitoksen läheisyydessä sijaitsevan yhteyden valinta johtui tarpeesta avustaa säiliöaluksia käytössä ja kunnossapidossa uusi teknologia tehtaan asiantuntijoiden tiimit. GSVG:ssä 2. ja 20. kaarti, 3. panssarivaunuarmeija oli aseistettu T-64-pankeilla, 1. vartijan panssarivaunu ja 8. kaartin armeija oli aseistettu "kahdeksaskymppisellä".

T-80UD-yksiköt olivat ensimmäiset, jotka saivat 2. kaartin moottorikivääridivisioonan Tamanskajan ja 4. kaartin tankki Kantemirovskaja -divisioonan yksiköt. Julkisesti T-80UD esiteltiin ensimmäisen kerran paraatissa Moskovassa 9. toukokuuta 1990. Neuvostoliiton romahtamisen aikaan oli käytössä 4839 T-80-panssarivaunua kaikista modifikaatioista.

T-80-tankit otettiin joukoissa hyvin vastaan, niiden suuri nopeus ja kaasuturbiinimoottorin erinomaiset käynnistysominaisuudet lahjoivat heitä. Pääesikunnan analyytikoiden mukaan suuren sodan sattuessa "kahdeksankymmentäluvulla" varustetut panssaroidut divisioonat voisivat saavuttaa Englannin kanaalin viidessä päivässä, jopa ennen kuin Yhdysvaltojen reservit alkavat laskeutua Eurooppaan. Uusien koneiden kehitys eteni kohonneen salailun ilmapiirissä, ja niiden epämääräiset, hämärät valokuvat ilmestyivät vain satunnaisesti länsimaisen lehdistön sivuille, joka kerta toimien "ongelman kohokohtana". Joskus "suihkutankkeja" ilmestyi kuitenkin "suuren yleisön" eteen. Joten erään läntisen joukkojen ryhmän harjoituksen aikana T-80-pataljoona, joka teki nopean liikkeen, meni moottoritielle lähellä Berliiniä ja ryntäsi sitä pitkin ohittaen linja-autot ja Trabants.

Todellinen kokemus T-80:n taistelukäytöstä on hyvin kaukana koskaan suunnitellusta nopeasta länteen ryntämisestä. Lokakuussa 1993 Kantemirovskaja-divisioonan T-80-koneet ampuivat suoralla tulella Venäjän parlamenttia kohti. Panssarin historia sisältää Tšetšenian ja Tadžikistanin. Tiedotusvälineiden jättämisen myötä Groznyin uudenvuoden hyökkäyksestä tuli Tšetšenian sodan symboli. On vaikea sanoa, mikä komento ohjasi panssaroituja ajoneuvoja tuodessaan kaupunkiin, koska mikään panssari ei pelasta RPG- ja ATGM-laukauksista. Kuten tiedät, se päättyi raskaimpiin tappioihin. Venäjän armeija.

Tulevaisuudessa panssaroitujen ajoneuvojen massiivisen käytön sijaan käytettiin laajalti pieniä panssaroituja ryhmiä - panssarivaunua (T-80 tai T-72) ja kahta tai kolmea jalkaväen taisteluajoneuvoa. AT siirtokunnat sellaisia ​​panssaroituja ryhmiä ei enää otettu mukaan, "vierittäen" Dudayevien puolustusta turvalliselta etäisyydeltä. Tämä taktiikka onnistui: 4. huhtikuuta 1996 Jekaterinburgin 27. moottoroitu kiväärirykmentti, jossa oli 500 ihmistä, valloitti panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen tuella Gudermesin, jota puolusti noin 800 militanttia kärsien minimaalisia tappioita - yksi kuoli, useita haavoittuneita. Samaan aikaan täysin käsittämättömistä syistä "puhtaiden" tankkiyksiköiden käyttö jatkui. Joten kesällä 1995 166. moottoroidun kivääriprikaatin erillinen tankkipataljoona, joka oli aseistettu T-80BV-pankeilla, peitti suunnan Shaliin militanttien hyökkäyksiltä. Pataljoonan divisioonat sijaitsivat avoimella kentällä; Uskon, että hyvin koulutettu jalkaväkikomppania olisi suorittanut tällaisen tehtävän suurella menestyksellä: heidän ei tarvinnut puolustautua Abramsilta ja Leopardilta, vaan kevyeltä jalkaväeltä.

Panssarivaunut osallistuivat saattueiden saattamiseen, ja usein panssarivaunu, johon oli asennettu miinanraivaaja, oli johdossa.

Tällä hetkellä T-80 on yksi massiivimmista neljännen sukupolven pääpanssarivaunuista, toiseksi vain T-72:n ja amerikkalaisen M1 Abramsin jälkeen. Vuoden 2013 alussa Venäjän armeijalla oli noin 4 000 T-80BV:tä ja T-80U:ta, joista 3 000 on varastossa. Muutama T-80 on Venäjän laivaston rannikkovoimissa. Vuonna 2013 Venäjän federaation puolustusministeriön panssaroitujen pääosaston päällikkö A. Shevchenko ilmoitti T-80:n jatkotoiminnan lopettamisesta ja kaikkien tämän sarjan tankkien käytöstä poistamisesta vuoteen 2015 mennessä, mutta sitten ilmeisesti , nämä suunnitelmat hylättiin. Joka tapauksessa vuodesta 2015 lähtien tiedotusvälineissä ei ole tällaista tietoa. Yksi suurimmista käytöstä poistaminen massiiviset tankit sillä olisi vakavimmat seuraukset maan puolustukselle. Ilmeisesti kysymys T-80:n hylkäämisestä olisi pitänyt ottaa esille aikaisintaan ennen kuin aloitettiin nykyaikaisempien ajoneuvotyyppien massatoimitus joukkoille, esimerkiksi "Armata".

Ukrainan asevoimat eivät käytä aktiivisesti T-80-koneita, mutta vuonna 2013 tämän tyyppisiä ajoneuvoja oli varastossa 165 kappaletta.

Venäjän ja Ukrainan lisäksi T-80-ajoneuvoja on Valko-Venäjällä, Kazakstanilla, Kyproksella ja Syyrialla.

T-80 TANKIT VENÄJÄN ULKOPUOLELLA

Ensimmäinen maa, joka osti virallisesti T-80:n, oli Kypros. 41 panssarin toimitus (sopimuksen arvo on 174 miljoonaa dollaria) lisäsi saaren kreikkalaisen yhteisön panssarivaunujen määrää lähes kolmanneksella (T-80:n lisäksi kyproksenkreikkalaisilla on 104 AMX-30V2-panssarivaunua). T-80:t mahdollistavat jossain määrin kompensoimaan turkkilaisen yhteisön panssarivaunujen määrällistä ylivoimaa (265 M-48A5 tankkia). Vuonna 2009 allekirjoitettiin sopimus toisen 41 T-80U / T-80UK:n toimittamisesta. Siten Kyproksen armeijan T-80-koneiden kokonaismäärä oli 82 ajoneuvoa.

Iso-Britanniasta tuli kuitenkin ensimmäinen IVY:n ulkopuolinen maa, johon G80 pääsi. Brittien T-80U-panssarin ulkonäöstä on olemassa useita versioita: presidentti B. N. Jeltsinin hyväntahtoisesta eleestä, jonka hän teki yhden Englannin-vierailunsa aikana (tammikuu 1992 tai saman vuoden marraskuu) onnistunut operaatio"tiedustelupalvelu". Erään version mukaan eräs venäläinen kaupallinen yritys tarjosi puolustusministeriölle vuoden 1992 alussa palvelujaan neljän T-80U:n myynnissä Marokossa. Virallisesti myynnin toteutti ulkomaankauppajärjestö Voentekh, ja jokaisen tankin arvoksi arvioitiin 5 miljoonaa dollaria huolimatta siitä, että kehittyneempien T-80-versioiden keskihinta ulkomaan markkinoilla on noin 2,2 miljoonaa dollaria. epäselvä, mutta syksyllä 1992 Moskovaan vierailulle saapunut Marokon puolustusministeri oli hyvin yllättynyt, kun hän sai tietää maansa ostamasta venäläisiä tankkeja. Mutta on täysin selvää, miksi britit tarvitsivat T-80U:ta, jota he tutkivat, testasivat ja ampuivat alueilleen Chertsey, Fort Halsted ja Bovington.

On mahdollista, että T-80U:n testien aikana saadut tiedot mahdollistivat useiden tämäntyyppisten tankkien toimittamisen Lähi- ja Lähi-idän maihin liittyvien kauppojen katkaisemisen; Britit yrittivät hahmotella selvästi tankin puutteet varjostamalla sen etuja vaatimattomasti. Ensimmäiset luotettavat tiedot T-80U:n läsnäolosta Englannissa julkaistiin tammikuussa 1994, eivätkä julkaisut kertoneet milloin tankki saapui sinne.

Raporttien mukaan T-80U:ta testattiin Aberdeenin koepaikalla Yhdysvalloissa. Iso-Britannia siirsi yhden tankin Yhdysvaltoihin ja neljä muuta saatiin vuonna 2003 Ukrainasta.

IVY-maiden ulkopuolella T-80U esiteltiin ensimmäisen kerran Abu Dhabissa pidetyssä asenäyttelyssä helmikuussa 1993. Esittely herätti suurta kiinnostusta, mutta sopimuksia ei allekirjoitettu, mahdollisesti länsimaisten kilpailijoiden vastapropagandakampanjan vuoksi.

Kuten edellä mainittiin, Ukraina toimitti T-84-panssarivaunuja Pakistanin asevoimille. Lehdistö raportoi Ukrainan Pakistaniin toimittamien T-84-koneiden osallistumisesta taisteluihin Afganistanissa. Panssarivaunut pakistanilaisten miehistöineen taistelivat Talebanin puolella, mutta virallinen Islamabad kiisti tämän tiedon. Vuodesta 2013 lähtien Pakistanin armeijalla oli 320 T-80UD-konetta.

Lisäksi melko suuren T-80-laivaston omistajat ovat Etelä-Korean armeija - 80 T-80U ja Jemen - 66 T-80.

Portaalia varten valmishttp://www.. Army-sarja. T-80 on maailman paras tankki."

Se on T-80B-tankin jatkokehitys. Parannukset ovat vaikuttaneet kaikkiin tärkeimpiin taistelu- ja toimintaominaisuuksiin. Ensinnäkin panssarin kestävyys on parantunut merkittävästi panssariesteiden suunnittelun muutoksien, sisäänrakennetun dynaamisen suojan sisällyttämisen ja panssaria varten vapautuvan materiaalin massan lievän kasvun vuoksi. Sekä pitkän että lähietäisyyden tulitaistelun kykyjä on parannettu uuden ohjatun asejärjestelmän käytön, parannettujen aseominaisuuksien ja tulenhallintajärjestelmän ansiosta. Liikkuvuusindikaattorit ovat lisääntyneet tehokkaamman kaasuturbiinimoottorin (919 kW) käytön sekä parannettujen voimansiirto- ja liikkeenohjauskäyttöjen ansiosta.

Säiliö otettiin käyttöön vuonna 1985. Vuodesta 1987 lähtien Harkovissa on hallittu T-80UD-indeksin saaneen dieselmoottorin muunnelman tuotantoa. Kaksitahtidieselmoottorin käyttö johti suunnittelumuutoksiin voimansiirrossa ja liikkeenohjauskäytöissä. Muita suunnittelueroja on esimerkiksi ilmatorjuntakonekiväärin asennuksessa. Pääominaisuudet säilyivät ennallaan.

Tankin miinankestävyyden parantamiseksi kuljettajan istuinta ei ole kiinnitetty pohjaan, vaan se on ripustettu katosta (tornipelti). Vasemmalle istuimen taakse on asennettu pilleri, joka lisää rakenteen jäykkyyttä.

Taisteluosastoon, toisin kuin T-80BV-panssarivaunussa, sijoitetaan seitsemän lisälaukausta (mekaaninen ammusteline). Välineiden suhteellinen sijainti on hieman muuttunut päällekkäisen palonhallinnan ja lämpökameran käytön myötä.

Polttoainesäiliöt sijaitsevat ohjaustilassa, taisteluosastossa ja MTO:ssa. Sisäisten polttoainesäiliöiden tilavuus on 1090 litraa. Toiset 680 litraa polttoainetta laitetaan viiteen ulkoiseen säiliöön. Säiliöön voidaan asentaa kolme ylimääräistä 200 litran tynnyriä. Siten kuljetettava polttoainevarasto saavuttaa 2370 litraa.

Kuluttajien sähkön syöttämiseksi ja akun lataamiseksi päämoottorin ollessa sammutettuna, sähkön syöttämiseksi yhdessä akun kanssa pääkonetta käynnistettäessä ja pyöritettäessä säiliössä on kaasuturbiinivoimayksikkö, jonka generaattori on teholtaan 18 kW. Se sijaitsee koneen perässä vasemman lokasuojan bunkkerissa. Tehoyksikön ohjauspaneeli sijaitsee ohjausosastossa.

Pääase on 125 mm:n modernisoitu 2A46M-1 sileäputki - kantoraketti.

Uuden mallin kehtoon asennetaan kolme välyksen valintalaitetta vähentämään putken ja kehdon ohjainten välisen raon vaikutusta ampumisen tarkkuuteen.

Nollanäkölinjan kohdistamiseksi ilman miehistön poistumista säiliöstä on sisäänrakennettu ohjauslaite, joka koostuu piipun suussa olevasta takatähtäimestä, teleobjektiivista ja prismasta suojalasin ja säiliön pään välissä. etäisyysmittari tähtäin.

Aseen ammukset koostuvat 45 patruunasta erillisestä hihasta. Se sisältää laukauksen ohjatulla 9M119-ohjuksella, jolla on kumulatiivinen taistelukärki. Suurin osa ammuksista sijoitetaan latausmekanismin pyörivään kuljettimeen (28 laukausta). Muut tykistön patruunat ovat koneistamattomissa pinoissa rungossa ja tornissa (seitsemän ammusta ja panosta ohjausosastossa, loput taisteluosastossa).

Tuliohjauskompleksi tarjoaa päällikön ja ampujan suorittaman kohteiden etsimisen ja jäljittämisen, automaattisen korjausten syöttämisen normaaleista laukaisuolosuhteista poikkeamiin, aseen ja sen kanssa koaksiaalisen konekiväärin ohjaamisen ja stabiloinnin, laukaisun ja automaattisen ohjauksen. ohjus, kohteen nimitys komentajalta. Toiminnallisesti se yhdistää aseen ja koaksiaalisen konekivääriohjauskompleksin; ohjattu asejärjestelmä.

Tykin ja koaksiaalisen konekivääriohjauksen varusteisiin kuuluvat ampujan tietolaskenta-päivätähtäinjärjestelmä, aseenvakain, komentajan tähtäys- ja havaintojärjestelmä sekä ampujan yötähtäinjärjestelmä.

Tähtäimen etäisyysmittarissa on riippumaton näkökentän stabilointi kahdessa tasossa ja haima suurennusjärjestelmä 3,6-12 kertaa. Se ohjaa ja stabiloi informaatiolasersäteen, mittaa ja ilmaisee etäisyyden kohteisiin sekä tuottaa ohjaussignaaleja aseen ja tornin käyttötarkoituksiin.

Elektroninen ballistinen tietokone korjaa etäisyyttä kohteeseen, sen kylkiliikkeestä, itse panssarin nopeudesta, ilman ja panoksen lämpötilan poikkeamasta, porauksen kulumisesta, ilmanpaineesta, sivutuulesta ja kanuunin keinun kaltevuuskulmasta. akseli.

Aseistuksen stabilisaattori sisältää parannetun pienikokoisen sähköhydraulisen käytön aseen pystysuuntaiseen ohjaukseen ja sähköisen konekäytön tornille.

Tykkimiehen yötähtäimeen kuuluu lämpökuvaustähtäin, jota panssaripäällikkö voi käyttää videokatselulaitteensa avulla, sekä suunnikaskäyttö, jossa on valaisimen asennon korjauslaite.

PNK-4S-komentajan havainto- ja havainnointikompleksi tarjoaa taistelukentän havainnoinnin, tykin ja koaksiaalisen konekiväärien ensisijaisen monistetun ohjauksen, tykistökuorten ampumisen tykistä päivällä ja yöllä ja kohteen nimeämisen.

Yhdistetty päivä-yö tähtäin TKN-4S-komentajalla on riippumaton näkökentän vakauttaminen pystytasossa. Tähtäimessä on kaksi optista päiväkanavaa (yksi ja 7,5-kertainen suurennus) sekä passiivisesti aktiivinen yökanava.

Apuaseena tankissa on 7,62 mm:n PKT-konekivääri koaksiaalinen kanuunalla ja 12,7 mm:n NSVT-ilmatorjuntakonekivääri.

Ohjattu 9K119-asejärjestelmä koostuu tankkiin asennetuista varusteista ja ohjatusta ohjuslaukauksesta. Ohjuksen ohjaamiseen käytetään lasersädettä käyttävää puoliautomaattista kauko-ohjainjärjestelmää. Raketin ampumaetäisyys - jopa 5000 metriä.

Rungossa on hitsattu rakenne, jossa on suuret keulan osien kaltevuuskulmat. Ylempi etulevy on yhdistetty, ja sen kaltevuuskulma on 68 astetta pystysuorasta. Torni on valettu, etusektorissa siinä on yhdistetty panssarisuoja.

Dynaaminen suojaus on tehty sisäänrakennetussa versiossa. Tällainen järjestelmä lisää turvallisuutta sekä kumulatiivisista että kineettisistä ammuksista.

Miehistön suojaus haitallisia tekijöitä Joukkotuhoaseita tarjoaa samanlainen kollektiivinen suojajärjestelmä kuin T-80BV-säiliössä. Kone on varustettu yksittäisillä säteilynestoliiveillä. Säiliö on varustettu nopealla PPO 3ETs13 "Hoarfrost" -järjestelmällä.

Säiliö on varustettu kaasuturbiinimoottorilla GTD-1250, joka on valmistettu kolmiakselisen järjestelmän mukaan, kahdella itsenäisellä kompressorilla ja vapaalla tehoturbiinilla. Moottorin teho 919 kW (1250 hv). Dieseliä pidetään pääpolttoaineena. Lisäksi on sallittua käyttää matalaoktaanisia bensiiniä, lentopolttoaineita. Vaihteistossa on T-80BV-säiliöön verrattuna eroja, jotka johtuvat lisääntyneestä moottorin tehosta ja hydraulisen jarrun käytöstä.

Runko on sama kuin T-80BV säiliössä.

T-80-tankin tärkeimmät muutokset

T-80 (1976)- peruskuvio.

T-80B (1978)- modernisoitu ase asennettiin, parannettu SLA, KUV otettiin käyttöön, suojausominaisuuksia parannettiin. Vuodesta 1980 lähtien GTD-1000TF-moottori, jonka teho on 1100 hv.

T-80BV (1985)- asennettu saranoitu dynaaminen suoja.

T-80U (1985)- asennettu modernisoitu ase, uusi SLA komentajan päällekkäisyydellä esiteltiin uusi ohjattujen aseiden kompleksi ohjusohjauksella lasersäteellä, kaasuturbiinimoottori GTD-1000TF, jonka kapasiteetti on 1100 hv. (tai GTD-1250, jonka teho on 1250 hv), suojausominaisuuksia on parannettu. Vuodesta 1992 lähtien säiliöön on asennettu lämpökamera.

T-80UD (1987)- dieselmoottori 6TD, jonka teho oli 1000 hv, asennettiin, dynaaminen suoja sisäänrakennetussa suunnittelussa.

T-80U-tankin taistelu- ja tekniset ominaisuudet

Taistelupaino .............................. 46 t Miehistö .............. . ................ 3 hlöä. Korkeus tornin katolla ................... 2202 mm Tykki ..................... ... .......... 125 mm:n sileäreikäiset - laukaisuammukset ................................. ............... 45 patrusta Ammusten tyypit ........................ BPS, OFS, BKS, ohjattu ohjus Ohjattu asekompleksi ........ 9K119 Ohjattu ohjus .. ................... 9M119 lasersäteen ohjauksella UR laukaisualue ..... ....................... .100-5000 m Todennäköisyys osua UR:iin................ 0,8 panssarityyppinen maali ammuttaessa paikasta ja liikkeellä Etäisyysmittari ........... ................... Laservakain ... ............................ pystysuoraan sähköhydraulisesti, vaakasuoraan sähkömekaanisesti ..... kyllä ​​Ladataan ........ ...................... automaattinen Kaksinkertainen tuliohjaus ........ .. panssarivaunun komentajalta Konekiväärit ........ .......................... yksi 12,7 mm, yksi 7,62 mm panssarisuoja... ...................... yhdistetty dynaaminen suoja ................ sisäänrakennetut savukranaatinheittimet... .................. 8 kpl. Suurin nopeus ........................ 70 km/h Maantiellä ................................ ................ 400 km Moottori ................................... kaasuturbiini, kolmiakselinen Moottorin teho ........... ........... 919 kW (1250 hv) Vaihteisto ............. .................. mekaaninen planeettajousitus ................................... vääntötanko Caterpillar .............. ................... RMSH:lla ja kumipäällysteisellä juoksumatolla vesisulku.. 5 m (valmistelun kanssa)

T-80 on maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu säiliö, jossa on kaasuturbiinimoottori, joka pystyy käyttämään lentopetrolia, dieselpolttoainetta ja tavallista bensiiniä. Hän aloitti palveluksessa Neuvostoliiton armeijassa vuonna 1976 ja oli neljä vuotta edellä amerikkalaista "" vastaavalla voimalaitoksella. Säiliön erittäin parannetun version kehittämisen suoritti Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelutoimisto.

Tank T-80 - video

Panssarin vahvistumisen vuoksi säiliön massa nousi 42 tonniin, mutta GTD-1000T-moottori, jonka tilavuus oli 1000 litraa. kanssa. tarjosi T-80:lle nopeuden 70 km / h. Se oli ennätysnopeus taisteluajoneuvoilla, joilla on tällainen massa. T-80:n suunnittelussa käytettiin T-64A-panssarin yksiköitä: 125 mm:n sileäputkeinen ase hydroelektromekaanisella automaattilataimella, optinen etäisyystähtäin TPD-2-49, ammukset, panssarisuojaelementit. Ase on varustettu lämpösuojapiipulla. Uudelta säiliöltä lainattiin alavaunu - koneen dynaamisten ominaisuuksien lisääntymisen vuoksi telarullien halkaisija pieneni ja telatelat kumittiin.
Vastaavasti vuonna 1978 panssarivaunu sai Cobra-ohjatun asejärjestelmän ja palonhallintajärjestelmän, joka koostui 1G42-laseretäisyysmittarista, 1V517-ballistisesta tietokoneesta, 2E26M-stabilisaattorista ja muista elementeistä. Tämä mahdollisti räjähdysherkkien sirpaloituneiden kuorien heikentämisen lentoradan edullisimmassa kohdassa. Lisäksi kompleksi varmisti vihollisen tankkien tappion Cobra-ohjuksella 4 km:n etäisyydellä 80% todennäköisyydellä.

Vuonna 1985 monet Neuvostoliiton tankit saivat lisäkirjaimen B nimitykseensä, mikä osoitti dynaamisen suojajärjestelmän asentamisen niihin. Monet tankin tornin, rungon ja sivut peittävistä suorakaiteen muotoisista laatikoista sisälsivät pieniä panoksia erikoisräjähteestä. Kun kumulatiivinen vihollisen ammus osui laatikkoon, se räjähti ja laski ammuksen tehokkuuden nollaan.

Samana vuonna T-80U otettiin sarjatuotantoon Reflex-ohjatulla asejärjestelmällä, GTD-1250-moottorilla, jonka teho oli 1250 hv. ja edistynyt monikerroksinen yhdistetty haarniska, jossa on sisäänrakennettu reaktiivinen panssari. 2A46-M1-ase ja Irtysh-aseohjausjärjestelmä (1G46-laseretäisyystähtäin, elektroninen ballistinen tietokone, 2E42-vakain jne.) lisäsivät vihollisen panssarivaunujen kantaman 5 kilometriin.

Vuodesta 1987 lähtien he alkoivat tuottaa T-80UD:tä 6TD-dieselmoottorilla, jonka tilavuus on 1000 litraa. kanssa. kaasuturbiinin sijaan. Tämä säiliö soveltui paremmin taistelemaan autiomaassa, jossa ilma on kyllästetty pölyllä. Varhaisilla moottoreilla oli lyhyt käyttöikä tällaisissa olosuhteissa, koska kuluminen lisääntyi hiekkapölylle altistumisesta.

Säiliön viimeisin versio oli vuoden 1992 mallin T-80UM, joka oli varustettu Agava-2-lämpökuvaushavainnointi- ja -kohdistuslaitteella, tutkaa absorboivalla pinnoitteella ja Arena-aktiivisella suojauskompleksilla (T-80UM1). alkoi saapua läntisille sotilaspiireille ja ulkomaisille joukkojen ryhmille 70-luvun lopulla eikä osallistunut vihollisuuksiin osana Neuvostoliiton armeijaa, mutta Venäjä käytti näitä tankkeja Tšetšenian sotilaallisessa konfliktissa.

T-80:n suorituskykyominaisuudet

Miehistö, ihmiset: 3
Asettelu: klassinen
Kehittäjä: Kirovsky Zavod
Tuottaja: Omsktransmash, Malyshevin mukaan nimetty tehdas
Valmistusvuodet: 1976-1998
Myönnettyjen lukumäärä, kpl: yli 10 000

Paino T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Mitat T-80

– Kotelon pituus, mm: 6982
- Pituus aseen kanssa eteenpäin, mm: 9654
- Rungon leveys, mm: 3525
– Korkeus, mm: 2193
— Välys, mm: 450

Panssari T-80

- Panssarityyppi: valssattu ja valuteräs ja yhdistetty, tykinkestävä
- Dynaaminen suojaus: Contact-1, Contact-5

Aseistus T-80

- Aseen kaliiperi ja merkki: 125 mm 2A46-1
– Aseen tyyppi: sileäputki
– Piipun pituus, kaliiperit: 48
- Aseen ammukset: T-80: 38; T-80U: 42
– Ampumamatka, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Tähtäimet: optinen tähtäin TPD-2-49, periskooppi yö TPN-3-49
- Konekiväärit: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-80 moottori

— Moottorityyppi: GTD-1000T

Moottorin teho, l. kanssa.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 nopeus

— Maantienopeus, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Kantama maantiellä, km: 350
- Tehoreservi epätasaisessa maastossa, km: 250
- Ominaisteho, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
– Jousitustyyppi: yksittäinen vääntötanko
— Ominaispaine maahan, kg/cm²: 0,84
- Kiipeily, asteet: 32 °
– seinän ylitys, m: 1,0
- Ylitettävä vallihauta, m: 2,85
- Crossable ford, m: 1,2 (1,8 alustavalla valmistelulla; 5,0 OPVT:llä)

Valokuva T-80

Venäjän armeijan toiseksi suurin panssarivaunu on tällä hetkellä T-80. Yhteensä tällaisia ​​panssaroituja ajoneuvoja on yksiköissä ja varastotukikohdissa vähintään 4 500 kappaletta. Massiivisin muutos tässä tapauksessa on T-80BV, jota on noin 3 tuhatta yksikköä. Tällaisten säiliöiden valmistus jatkui 1990-luvun loppuun asti.

Vähitellen kaikki saatavilla olevat T-80:t loppuvat käytöstä ja menevät kierrätykseen. Tätä tapahtumaa edeltävänä aikana on mahdollista korjata ja modernisoida olemassa olevia koneita pidentämällä niiden käyttöikää. Jotta vanhat säiliöt pysyisivät käytössä päivityksen jälkeen, on viime vuosina luotu useita päivitysvaihtoehtoja erilaisten järjestelmien ja kokoonpanojen vaihdolla.

"Objekti 219AM-1"

Työn aikana tätä vaihtoehtoa nykyisten laitteiden päivittämiseksi alkuperäinen T-80U sai useita uusia järjestelmiä. Päivitetty säiliö sai "objekti" -merkinnän lisäksi myös uuden indeksin - T-80UA. Suurimmat muutokset koskivat aseistusta ja sen apuvälineitä. Joten alkuperäinen aseenheitin korvattiin 2A46M-4-aseella, jossa oli UUI-2 piipun taivutuslaite.

Palonhallintaan panssarivaunu sai uuden tähtäysjärjestelmän 1A45-1 ja uudet tähtäysjärjestelmät ampujalle ja komentajalle. Modernisoinnin jälkeen niillä on kompleksit TO1-KO4 (päivä ja yö) ja TO1-KO5 (yö). Modernisointiprojekti mahdollistaa myös muiden mallien lämpökuvaustähtäinten käytön. T-80U-säiliön runkoon, voimalaitokseen ja runkoon ei tehty muutoksia modernisoinnin aikana. Samaa voi sanoa tornista.

Suunnittelupäivitysten puuttuminen johtuu vaatimuksesta päivittää säiliö mahdollisimman yksinkertaisesti korjauslaitoksessa. Entinen ajokykyä modernisoinnin jälkeen ne kompensoidaan korkeammilla taisteluominaisuuksilla. Näin ollen taisteluajoneuvon suurin kääntönopeus, jolla kohdistettu ammunta on mahdollista, on lähes kaksinkertaistunut ja on nyt 40 astetta sekunnissa.

Samalla lyhennettiin komentajan laukauksen valmisteluaikaa. Nyt hän käyttää lähes puolet ajasta kaikkiin laukauksen tarvittaviin valmisteluihin. Uusi 2A46M-4 ase UUI-2-laitteella mahdollisti merkittävästi tulen tarkkuuden lisäämisen. Lopuksi tähtäinjärjestelmän huolto ja diagnostiikka suoritetaan nyt erityisellä kaukosäätimellä.

Tankki "Object 219AM-1" / T-80UA kehitettiin 2000-luvun alussa ja kaikkien tarvittavien testien jälkeen se otettiin käyttöön vuonna 2005. Koska T-80-ajoneuvojen tuotanto lopetettiin muutama vuosi ennen tankin käyttöönottoa, päätettiin modernisoida joitakin käytössä olevia T-80U-panssaroituja ajoneuvoja. Muunnettujen tankkien tarkkaa määrää ei tiedetä.

"Objekti 219AM-2"

Samanaikaisesti T-80UA-säiliön kehittämisen kanssa työskenneltiin T-80U:n yksinkertaisemman modernisoinnin parissa, jonka tarkoituksena oli lisätä sen suojaustasoa. Tätä varten perussäiliöön ehdotettiin Arenan aktiivisen suojauskompleksin asentamista. On syytä huomata, että jos tällainen modernisointiprojekti onnistuu, se lisäisi kaikkien tai melkein kaikkien T-80-perheen olemassa olevien tankkien suojaustasoa.

Objekti 219AM-2 -projektin etenemisestä tiedetään vain, että 2000-luvun alkupuoliskolla ainoa Arena-järjestelmän prototyyppi läpäisi tilatestit. Heidän tuloksiaan ei julkaistu missään, mutta saatavilla olevien tietojen perusteella T-80-panssarivaunujen tulevasta kohtalosta voimme päätellä, että panssaroitua ajoneuvoa kirjaimilla "AM-2" ei hyväksytty käyttöön. Samaan aikaan työ T-80-perheen tankkien varustamiseksi aktiivisilla suojajärjestelmillä jatkui.

"Objekti 219AC-1"

Toinen nykyisten T-80-koneiden modernisointiprojekti koski säiliön teho- ja energiayksiköiden vaihtoa, tähtäyslaitteiden viimeistelyä ja suojauksen parantamista. Tätä varten ehdotettiin, että T-80BV-säiliön runkoon asennettaisiin torni taisteluosastolla T-80UD:sta. Lisäksi "Object 219AC-1":een asennettiin GTD-1250 kaasuturbiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 1250 hevosvoimaa.

Moottorin tehokkuuden lisäämiseksi ja fordin syvyyden lisäämiseksi säiliö varustettiin erityisellä ilmanottolaitteella. Hänen ansiosta "Object 219AC-1" pystyy ylittämään jopa 1,8 metrin syvyisiä vesistöjä ilman ennakkovalmisteluja. Uuden modernisointiprojektin voimalaitoksen kehittämisessä toteutettiin useita toimenpiteitä moottorin tehon ylläpitämiseksi ja samalla polttoaineen kulutuksen vähentämiseksi.

T-80UD-panssarivaunun alkuperäisen aseohjausjärjestelmän taisteluominaisuuksien parantamiseksi lisättiin 1V216M-korjaussyöttölaite, jossa oli 15 esiasetettua ballistisen laskenta-algoritmia. Säiliöyksiköiden tehonkulutus kokonaisuutena pysyi samalla tasolla, mutta kaasuturbiinimoottorin käyttö sen luontaisen korkean polttoaineenkulutuksen kanssa pakotti asentamaan säiliöön autonomisen generaattorin, jonka teho on 18 kilowattia. Tämän laitteen avulla säiliön elektroniikka voi toimia myös kaasuturbiinimoottorin ollessa sammutettuna.

"Object 219AS-1":n runko, torni ja panssari säilyivät lähes samoina kuin alkuperäisissä T-80BV- ja T-80UD-tankeissa. Sisäänrakennetun dynaamisen suojauksen suunnitteluun on tehty joitain muutoksia. Panssaroidun rungon ja tornin suunnitteluun tehtyjen vakavien muutosten puuttuminen mahdollisti useiden ongelmien ratkaisemisen samanaikaisesti. Ensinnäkin oli mahdollista lisätä olemassa olevan kaluston taistelupotentiaalia ja toiseksi säästää rahaa käytöstä poistettujen T-80UD-tankkien tornejen hävittämisessä.

Vuonna 2005 Venäjän armeija hyväksyi "Object 219AS":n nimellä T-80UE-1. Eri lähteiden mukaan ainakin useita kymmeniä T-80BV-tankkeja on muutettu tähän versioon.

Tankit T-80BV. Koulutus- ja metodologinen kokoelma ZVO, 138. kivääriprikaati, Leningradin alue. toukokuu 2011

"Objekti 219M"

Yksi kaikista mielenkiintoisia vaihtoehtoja T-80BV-tankin modernisoinnista tuli "Object 219M". Tämän projektin tarkka tarkastelu antaa vaikutelman, että sen kirjoittajat yrittivät radikaalisti parantaa taisteluajoneuvon kaikkia saatavilla olevia ominaisuuksia, mutta samalla he yrittivät pitää korjaustehtaiden kykyjä. Tästä syystä "Object 219M", joka säilytti suunnittelun tärkeimmät yksityiskohdat, muuttui suurin osa elektroniikkalaitteita ja hankki myös useita uusia järjestelmiä.

Muutokset säiliön varustelussa näkyvät jo ensi silmäyksellä. Rungon yläetuosa ja säiliön torni on nyt peitetty Relikt dynaamisen suojajärjestelmän moduuleilla. Lisäksi tornissa näkyy Areenan aktiivisuojelukompleksin antenniyksikkö. On huomionarvoista, että molempia näitä komplekseja on aiemmin käytetty toistuvasti tankeissa. erilaisia ​​malleja, mutta ensimmäistä kertaa käytetty yhdessä juuri "Object 219M:ssä". Modernisointiprojektia kehitettäessä oletettiin, että uusimpien dynaamisten ja aktiivisten suojajärjestelmien yhdistelmä vähentäisi merkittävästi panssarivaunun osumisen todennäköisyyttä, myös nykyaikaisimpien ammusten kanssa.

Uuden panssarin asekompleksi on läpikäynyt vakavan tarkistuksen. Hän sai uuden aseen (oletettavasti 2A46M-4) ja päivitetyn elektroniikan. Aseohjauskompleksin tarkkaa koostumusta ei julkaistu, mutta tiedetään, että se tarjoaa mahdollisuuden taistelutyöhön päivällä ja yöllä ja parantaa myös merkittävästi tulen tarkkuutta. Uusien ammusten käyttöä varten automaattista aseenlataajaa muutettiin. Ampumatarvikkeet ilmeisesti pysyivät samana - noin 40 laukausta.

Raporttien mukaan "Object 219M:ksi" muunnettujen T-80BV-säiliöiden peruskorjauksen ja modernisoinnin aikana olisi pitänyt saada muunneltu versio GTD-1250-kaasuturbiinimoottorista. Sen pääominaisuus oli mahdollisuus lisätä lyhytaikaista tehoa jopa 1400 hv. Tämän ansiosta hieman raskaampi säiliö pystyi liikkumaan suuremmalla nopeudella lyhyen aikaa tai ylittämään vakavammat esteet.

Muutama vuosi sitten saatiin päätökseen Object 219M -tankin ainoan prototyypin testit. Heillä hän osoitti mielenkiintoisia tuloksia, mutta hän ei voinut kiinnostaa potentiaalista asiakasta. Tämän seurauksena ajatus nykyisen T-80BV:n kattavasta modernisoinnista jäi vain yhdeksi ei kovin onnistuneeksi projektiksi.

Kuten näette, pelkästään viime vuosien aikana venäläiset tankinrakentajat ovat luoneet useita hankkeita T-80-perheen tankkien modernisoimiseksi. Kaikki päivitetyt koneet eivät ole saavuttaneet taisteluyksiköitä, mutta ne ovat kiinnostavia. Kun nykyiset T-80-koneet loppuvat käytöstä, ne lähetetään romuksi. Siksi nykyiset modernisointihankkeet ovat kaksinkertaisesti hyödyllisiä, koska jos ne toteutetaan, meidän panssaroidut joukot muutaman vuoden sisällä heillä ei ainakaan ole vanhentuneita laitteita.

Tällöin, kun joukoissa on tarpeeksi uusimpia, jää palvelukseen tietty määrä modernisoituja T-80-koneita, jotka eivät ole kuluttaneet resurssejaan ja voivat jatkaa palvelustaan. Venäjän armeijan komennon nykyisten suunnitelmien mukaan T-80-panssarivaunut kuitenkin poistuvat vähitellen käytöstä vuoteen 2020 mennessä. Siksi prototyyppien tasolle jääneet modernisointiprojektit jäävät huomiotta.

Tankki T-80BVK. Koulutus- ja metodologinen kokoelma ZVO, 138. kivääriprikaati, Leningradin alue. toukokuu 2011

On huomionarvoista, että päivitetyistä tankeista voi tulla toinen tulonlähde. Esimerkiksi Ukraina on poistanut varastosta, korjannut ja modernisoinut käytettyjä säiliöitä useiden vuosien ajan, minkä jälkeen se myy niitä kolmannen maailman maihin. Ilmeisesti päivitetyt T-80:t, joilla on pidennetty käyttöikä, maksavat huomattavasti vähemmän vientiversiossa, ja vielä enemmän Armat. Siten Venäjä voi laajentaa myyntiin tarjottavien tankkien luetteloa ja houkutella pieniä ja köyhiä maita. Pystyvät. Mutta tuleeko?