Ida-Preisimaa: ajalugu ja modernsus. Kaart, piirid, lossid ja linnad, Ida-Preisimaa kultuur. Saksamaa vene keeles

10.10.2019

Isegi hiliskeskajal said Nemani ja Visla jõe vahel asuvad maad oma nime Ida-Preisimaa. Kogu oma eksisteerimise aja on see võim kogenud erinevaid perioode. See on orduaeg ja Preisi hertsogiriik ja seejärel kuningriik ja provints, aga ka sõjajärgne riik kuni ümbernimetamiseni Poola ja Nõukogude Liidu vahelise ümberjagamise tõttu.

Varade tekkelugu

Preisi maade esmamainimisest on möödunud üle kümne sajandi. Esialgu jaotati neid alasid asustanud inimesed klannideks (hõimudeks), mis eraldati tinglike piiridega.

Preisi valduste avarused hõlmasid praegu olemasolevat Poola ja Leedu osa. Nende hulka kuulusid Sambia ja Skalovia, Warmia ja Pogezania, Pomesania ja Kulmi maa, Natangia ja Bartia, Galindia ja Sassen, Skalovia ja Nadrovia, Masoovia ja Sudovia.

Arvukad vallutused

Preisi maid püüdsid kogu oma eksisteerimise ajal tugevamad ja agressiivsemad naabrid pidevalt vallutada. Nii jõudsid 12. sajandil nendele rikkalikele ja ahvatlevatele avarustele Saksa rüütlid – ristisõdijad. Nad ehitasid arvukalt kindlusi ja losse, nagu Kulm, Reden, Thorn.

1410. aastal, pärast kuulsat Grunwaldi lahingut, hakkas aga preislaste territoorium sujuvalt Poola ja Leedu kätte minema.

Seitsmeaastane sõda 18. sajandil õõnestas Preisi armee tugevust ja viis selleni, et osa idapoolseid maid vallutas Vene impeerium.

Kahekümnendal sajandil ei läinud vaenutegevus neistki maadest mööda. Alates 1914. aastast osales Ida-Preisimaa Esimeses maailmasõjas ja 1944. aastal Teises maailmasõjas.

Ja pärast Nõukogude vägede võitu 1945. aastal lakkas see üldse olemast ja muudeti Kaliningradi oblastiks.

Sõdadevaheline olemasolu

Esimese maailmasõja ajal kandis Ida-Preisimaa suuri kaotusi. 1939. aasta kaardil oli juba muudatusi ja uuendatud provints oli sees kohutav seisund. See oli ju ainuke Saksamaa territoorium, mille sõjalahingud neelasid.

Versailles' lepingu allkirjastamine läks Ida-Preisimaale kulukaks. Võitjad otsustasid selle territooriumi vähendada. Seetõttu hakkas Rahvasteliit aastatel 1920–1923 Prantsuse vägede abiga kontrollima Memeli linna ja Memeli piirkonda. Kuid pärast 1923. aasta jaanuarimässu olukord muutus. Ja juba 1924. aastal läksid need maad autonoomse piirkonnana Leedu osaks.

Lisaks kaotas Ida-Preisimaa ka Soldau (Dzialdovo linn) territooriumi.

Kokku eraldati umbes 315 tuhat hektarit maad. Ja see on suur ala. Nende muudatuste tulemusena langes allesjäänud provints kitsikusse millega kaasnevad tohutud majanduslikud raskused.

Majanduslik ja poliitiline olukord 20. ja 30. aastatel.

Kahekümnendate aastate alguses, pärast Nõukogude Liidu ja Saksamaa diplomaatiliste suhete normaliseerumist, hakkas Ida-Preisimaa elanike elatustase tasapisi paranema. Avati Moskva-Kenigsbergi lennufirma, jätkati Saksa idamaade messi korraldamist ja tööd alustas Koenigsbergi linna raadiojaam.

Sellest hoolimata pole ülemaailmne majanduskriis neist iidsetest maadest mööda läinud. Ja viie aastaga (1929-1933) läks ainuüksi Koenigsbergis pankrotti viissada kolmteist erinevat ettevõtet, mis kasvasid saja tuhande inimeseni. Sellises olukorras, kasutades ära praeguse valitsuse ebakindlat ja ebakindlat positsiooni, võttis natsipartei juhtimise enda kätte.

Territooriumi ümberjagamine

AT geograafilised kaardid Ida-Preisimaal kuni 1945. aastani tehti märkimisväärseid muudatusi. Sama juhtus 1939. aastal pärast Poola okupeerimist Natsi-Saksamaa vägede poolt. Uue tsoneeringu tulemusena moodustati osa Poola maadest ja Leedu Klaipeda (Memeli) piirkond provintsiks. Ja Elbing, Marienburg ja Marienwerder said osaks uuest Lääne-Preisimaa ringkonnast.

Natsid käivitasid suurejoonelised plaanid Euroopa ümberjagamiseks. Ja Ida-Preisimaa kaart pidi nende arvates saama Läänemere ja Musta mere vahelise majandusruumi keskuseks, tingimusel et annekteeritakse territooriumid. Nõukogude Liit. Need plaanid aga teoks ei saanud.

Sõjajärgne aeg

Nõukogude vägede saabudes muutus järk-järgult ka Ida-Preisimaa. Loodi sõjaväekomandatuurid, mida 1945. aasta aprilliks oli juba kolmkümmend kuus. Nende ülesanne oli ümber arvutada sakslaste rahvaarv, inventar ja järkjärguline üleminek tsiviilellu.

Neil aastatel varjasid end kogu Ida-Preisimaal tuhanded Saksa ohvitserid ja sõdurid, tegutsesid sabotaaži ja sabotaažiga tegelevad rühmad. Ainuüksi 1945. aasta aprillis võtsid sõjaväekomandatuurid vangi üle kolme tuhande relvastatud fašisti.

Koenigsbergi territooriumil ja selle ümbruses elas aga ka tavalisi Saksa kodanikke. Neid oli umbes 140 tuhat inimest.

1946. aastal nimetati Koenigsbergi linn ümber Kaliningradiks, mille tulemusena moodustus Kaliningradi oblast. Ja edaspidi muudeti ka teiste asulate nimesid. Seoses selliste muudatustega tehti ümber ka varem olemas olnud 1945. aasta Ida-Preisimaa kaart.

Ida-Preisi maad tänapäeval

Tänapäeval asub Kaliningradi oblast endisel preislaste territooriumil. Ida-Preisimaa lakkas eksisteerimast 1945. aastal. Ja kuigi piirkond on osa Vene Föderatsioonist, on need territoriaalselt jagatud. Lisaks halduskeskusele - Kaliningradile (aastani 1946 kandis see Koenigsbergi nime) on hästi arenenud sellised linnad nagu Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Jantarnõi, Sovetsk, Tšernjahhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk. Piirkond koosneb seitsmest linnaosast, kahest linnast ja kaheteistkümnest linnaosast. Peamised sellel territooriumil elavad rahvad on venelased, valgevenelased, ukrainlased, leedulased, armeenlased ja sakslased.

Praeguseks on Kaliningradi oblast merevaigu kaevandamisel esikohal, säilitades oma soolestikus umbes üheksakümmend protsenti oma maailma varudest.

Kaasaegse Ida-Preisimaa huvitavad kohad

Ja kuigi tänapäeval on Ida-Preisimaa kaart tundmatuseni muudetud, hoiavad maad koos nendel asuvate linnade ja küladega siiani mälestust minevikust. Kadunud vaim suur riik ja on tänaseni tunda praeguses Kaliningradi oblastis Tapiau ja Taplakeni, Insterburgi ja Tilsit, Ragniti ja Waldau nime kandvates linnades.

Georgenburgi tõufarmis korraldatavad ekskursioonid on turistide seas populaarsed. See eksisteeris juba kolmeteistkümnenda sajandi alguses. Georgenburgi kindlus oli varjupaigaks saksa rüütlitele ja ristisõdijatele, kelle põhitegevuseks oli hobusekasvatus.

14. sajandil ehitatud kirikud (endistes Heiligenwalde ja Arnau linnades), samuti XVI sajandi kirikud endine linn Tapiau. Need majesteetlikud hooned tuletavad inimestele pidevalt meelde Saksa ordu õitsengu vanu aegu.

Rüütlilossid

Merevaiguvarude poolest rikas maa on Saksa vallutajaid iidsetest aegadest peale meelitanud. 13. sajandil haarasid Poola vürstid koos nendega järk-järgult need valdused ja ehitasid neile arvukalt losse. Mõnede nende jäänused, olles arhitektuurimälestised, jätavad tänapäevani kaasaegsetele kustumatu mulje. Suurim arv neljateistkümnendal ja viieteistkümnendal sajandil püstitati rüütlilossid. Nende ehituspaigaks olid vallutatud Preisi vall-muldlinnused. Losside ehitamisel järgiti tingimata gooti stiilis traditsioone. hiliskeskaeg. Lisaks vastasid kõik hooned nende ehitamisel ühtsele plaanile. Tänapäeval ebatavaline

Nizovye küla on elanike ja külaliste seas väga populaarne. Siin asub ainulaadne muistsete keldritega koduloomuuseum, mida külastades võib kindlalt väita, et silme ees vilksatab kogu Ida-Preisimaa ajalugu, alustades muistsete preislaste ajast ja lõpetades nõukogude asunike ajastuga.

Arvan, et paljud Kaliningradi oblasti elanikud aga, nagu paljud poolakad, on endale korduvalt esitanud küsimuse – miks Poola ja Kaliningradi oblasti piir läheb nii ja mitte teisiti? Selles märkuses püüame välja selgitada, kuidas tekkis endise Ida-Preisimaa territooriumil piir Poola ja Nõukogude Liidu vahel.

Need, kes ajaloos vähegi kursis on, teavad ja mäletavad, et enne Esimese maailmasõja algust oli Vene ja Saksa impeeriumidel ja osaliselt möödus see umbes samamoodi nagu praegune piir. Venemaa Föderatsioon Leedu Vabariigiga.

Seejärel 1917. aastal bolševike võimuletulekuga ja 1918. aastal Saksamaaga sõlmitud lahusrahuga seotud sündmuste tulemusena lagunes Vene impeerium, selle piirid muutusid oluliselt ning teatud territooriumid, mis kunagi kuulusid selle koosseisu, said omariikluse. . Täpselt nii juhtus eelkõige 1918. aastal taasiseseisvunud Poolaga. Samal 1918. aastal asutasid ka leedulased oma riigi.

Fragment Vene impeeriumi haldusjaotuse kaardist. 1914. aasta.

Esimese maailmasõja tulemused, sealhulgas Saksamaa territoriaalsed kaotused, tagati 1919. aasta Versailles' rahulepinguga. Eelkõige toimusid olulised territoriaalsed muutused Pommeris ja Lääne-Preisimaal (nn Poola koridori kujunemine ning Danzigi ümbruse saamine vabalinna staatusega) ning Ida-Preisimaal (Memeli piirkonna üleandmine). (Memelland) Rahvasteliidu kontrolli all).

Saksamaa territoriaalsed kaotused pärast Esimese maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia.

Järgmised (väga väikesed) muudatused Ida-Preisimaa lõunaosa piirides olid seotud Warmia ja Mazuuria 1921. aasta juulis tehtud tulemustega. Selle lõpuks ei oleks enamiku territooriumide elanikkond, mille Poola, arvestades tõsiasjaga, et neis elab märkimisväärne arv etnilisi poolakaid, endaga liitmise vastu noore Poola Vabariigiga. 1923. aastal muutusid Ida-Preisimaa piirkonna piirid taas: Memeli oblastis tõstis Leedu laskurite liit üles relvastatud ülestõusu, mille tulemuseks oli Memellandi sisenemine Leetu autonoomia alusel ja Memeli ümbernimetamine. Klaipeda. Viisteist aastat hiljem, 1938. aasta lõpus, toimusid Klaipedas linnavolikogu valimised, mille tulemusel võitsid ülekaaluka ülekaaluga saksameelsed parteid. Pärast seda, kui Leedu oli sunnitud 22. märtsil 1939 vastu võtma Saksamaa ultimaatumi Memellandi tagastamise kohta Kolmandale Reichile, saabus 23. märtsil Deutschlandi ristlejaga Klaipeda-Memelisse Hitler, kes kõneles seejärel elanikega kohaliku teatri rõdult. ja võttis vastu Wehrmachti üksuste paraadi. Nii vormistati Saksamaa viimane rahumeelne territoriaalne omandamine enne II maailmasõja puhkemist.

Memeli territooriumi liitmine Saksamaaga ei lõpetanud piiride ümberjagamist 1939. aastal. 1. september algas Poola kampaania Wehrmacht (sama kuupäeva peavad paljud ajaloolased II maailmasõja alguseks) ning kaks ja pool nädalat hiljem, 17. septembril, sisenesid Punaarmee üksused Poolasse. 1939. aasta septembri lõpuks moodustati Poola eksiilvalitsus ja Poola kui iseseisev territoriaalne üksus lakkas taas eksisteerimast.

Fragment Nõukogude Liidu haldusjaotuse kaardist. 1933. aasta.

Ida-Preisimaa piirid tegid taas läbi olulisi muutusi. Saksamaa, keda esindas Kolmas Reich, okupeerides märkimisväärse osa Teise Poola-Leedu Rahvaste Ühenduse territooriumist, sai taas ühise piiri Vene impeeriumi pärija Nõukogude Liiduga.

Järgmine, kuid mitte viimane piiride muudatus selles piirkonnas, mida kaalume, toimus pärast Teise maailmasõja lõppu. See põhines liitlaste juhtide 1943. aastal Teheranis ja seejärel Jalta konverentsil 1945. aastal vastu võetud otsustel. Nende otsuste kohaselt määrati kõigepealt kindlaks Poola tulevased piirid idas, mis on ühised NSV Liiduga. Hiljem otsustas 1945. aasta Potsdami leping lõpuks, et lüüa saanud Saksamaa kaotab kogu Ida-Preisimaa territooriumi, millest osa (umbes kolmandik) saab Nõukogude Liidu territooriumile ja suurem osa Poola osaks.

NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 7. aprilli 1946. aasta dekreediga moodustati pärast võitu Saksamaa üle loodud Königsbergi erisõjaväeringkonna territooriumil Königsbergi piirkond, millest sai RSFSRi osa. Kolm kuud hiljem nimetati NSV Liidu Ülemnõukogu Presiidiumi 4. juuli 1946 määrusega Koenigsberg ümber Kaliningradiks ja Koenigsbergi piirkond Kaliningradiks.

Allpool pakume lugejale Wieslaw Kaliszuki, saidi "Elblagi kõrgustiku ajalugu" (Historija) autori ja omaniku artikli tõlget (väikeste lühenditega). Wysoczyzny Elbląskiej), kuidas piiri kujunemise protsess toimusPoola ja NSV Liidu vahel territooriumil endine Ida-Preisimaa.

____________________________

Praegune Poola-Vene piir algab Vizhajny linna lähedalt ( Wizajny) Suvalštšõnas kolme piiri (Poola, Leedu ja Venemaa) ristumiskohas ja lõpeb läänes, Nowa Karczma linnaga Visla (Balti) säärel. Piir kujunes välja Poola-Nõukogude lepinguga, mille allkirjastasid Moskvas 16. augustil 1945 Poola Vabariigi Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsuse esimees Edward Osubka-Moravski ja NSV Liidu välisminister Vjatšeslav. Molotov. Selle piirilõigu pikkus on 210 km, mis moodustab ligikaudu 5,8% Poola piiride kogupikkusest.

Otsuse Poola sõjajärgse piiri kohta tegid liitlased juba 1943. aastal Teheranis toimunud konverentsil (28.11.1943 - 12.01.1943). See kinnitati 1945. aastal Potsdami lepinguga (17.07.1945 - 08.02.1945). Nende kohaselt pidi Ida-Preisimaa jagama Lõuna-Poola osaks (Warmia ja Mazury) ja Põhja-Nõukogude osaks (umbes kolmandik endisest Ida-Preisimaa territooriumist), mis sai nime "Königsbergi erisõjaväeringkond". (KOVO) alates 10. juunist 1945. a. Alates 07.09.1945 kuni 02.04.1946 usaldati KOVO juhtimine kindralpolkovnik K.N. Galitski. Enne seda, kui see juhtkond tabati Nõukogude väed selle Ida-Preisimaa osa teostas 3. Valgevene rinde sõjanõukogu. Selle territooriumi sõjaväekomandör kindralmajor M.A. Pronin, kes määrati sellele ametikohale 13.06.1945, andis juba 07.09.1945 kõik haldus-, majandus- ja sõjalised volitused kindral Galitskile. Kindralmajor B.P. Trofimov, kes töötas 24.05.1946 kuni 07.05.1947 Königsbergi / Kaliningradi oblasti siseministeeriumi osakonna juhatajana. Enne seda oli kindralpolkovnik V.S. Abakumov.

1945. aasta lõpus jagati Ida-Preisimaa nõukogude osa 15 halduspiirkonnaks. Formaalselt moodustati Königsbergi oblast 7. aprillil 1946 RSFSRi koosseisus ja 4. juulil 1946, Königsbergi ümbernimetamisega Kaliningradiks, nimetati piirkond ümber ka Kaliningradiks. 7. septembril 1946 anti välja ENSV Ülemnõukogu Presiidiumi seadlus Kaliningradi oblasti haldusterritoriaalse struktuuri kohta.

"Curzon Line" ja Poola piirid pärast II maailmasõja lõppu. Allikas: Wikipedia.

Otsus nihutada idapiir läände (ligikaudu “Curzoni jooneni”) ja “territoriaalne kompensatsioon” (Poola kaotas 1. septembril 1939 seisuga 175 667 ruutkilomeetrit oma territooriumist idas) tehti ilma riigikogu osaluseta. poolakad “suure kolmiku” juhtide – Churchilli, Roosevelti ja Stalini – konverentsil Teheranis, mis toimus 28. novembrist 1. detsembrini 1943. Churchill pidi Poola eksiilvalitsusele edastama kõik selle otsuse "eelised". Potsdami konverentsil (17. juuli – 2. august 1945) tegi Jossif Stalin ettepaneku kehtestada Poola läänepiir piki Oderi-Neisse joont. Poola "sõber" Winston Churchill keeldus tunnustamast Poola uusi läänepiire, uskudes, et "nõukogude võimu all" muutub see Saksamaa nõrgenemise tõttu liiga tugevaks, kuid ei vaielnud vastu Poola idapoolsete alade kaotamisele.

Poola ja Kaliningradi oblasti piiri variandid.

Juba enne Ida-Preisimaa vallutamist määrasid Moskva võimud (loe "Stalin") poliitilised piirid selles piirkonnas. Juba 27. juulil 1944 arutati tulevast Poola piiri salajasel kohtumisel Poola Rahvavabastuskomiteega (PKNO). Ida-Preisimaa territooriumi piiride esimene projekt esitati PKNO-le Riigikomitee NSV Liidu kaitse (GKO USSR) 20.02.1945. Stalin joonistas Teheranis oma liitlastele Ida-Preisimaa territooriumi tulevaste piiride kontuurid. Piir Poolaga pidi kulgema läänest itta vahetult Königsbergist lõuna pool mööda Pregeli ja Pissa jõgesid (umbes 30 km praegusest Poola piirist põhja pool). Poola jaoks oli projekt palju tulusam. Samal ajal saab ta endale kogu Visla (Balti) sääre territoorium ning Heiligenbeili (Heiligenbeil, praegu Mamonovo), Ludwigsorti (Ludwigsort, praegu Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, praegu Bagrationovsk), Friedlandi ( Friedland, praegu Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, pärast 1938. aastat - Angerapp, praegu Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, praegu Železnodorožnõi), Nordenburg (Nordenburg, praegu Krylovo). Kuid kõik linnad, olenemata sellest, kumb Pregeli või Pissa kallas need on, arvatakse seejärel NSV Liitu. Hoolimata sellest, et Königsberg pidi minema NSV Liitu, ei takistaks selle asukoht tulevase piiri lähedal Poolal kasutamast koos NSV Liiduga väljapääsu Frisches Hafi lahest (praegu Visla / Kaliningradi laht) Läänemerele. Stalin kirjutas Churchillile 4. veebruari 1944 kirjas, et Nõukogude Liit kavatseb annekteerida Ida-Preisimaa kirdeosa, sealhulgas Königsbergi, kuna NSV Liit soovib saada Läänemere jäävaba sadamat. Samal aastal mainis Stalin seda rohkem kui korra oma vestlustes nii Churchilli kui ka Briti välisministri Anthony Edeniga, aga ka Moskva kohtumisel (10.12.1944) Poola eksiilvalitsuse peaministri Stanislav Mikolajczykiga. Sama küsimus tõstatati ka kohtumistel (28. septembrist 3. oktoobrini 1944) Rahva Koduraada delegatsiooniga (KRN, Krajowa Rada Narodowa – poliitiline organisatsioon, mis loodi Teise maailmasõja ajal erinevatest Poola parteidest ja mis oli kavatsetakse hiljem muuta parlamendiks. admin) ja PCWP, Londonis asuva Poola eksiilvalitsusega opositsioonis olevad organisatsioonid. Poola eksiilvalitsus reageeris Stalini väidetele negatiivselt, viidates Königsbergi NSV Liitu liitmise võimalikele negatiivsetele tagajärgedele. 22. novembril 1944 Londonis toimunud nelja eksiilvalitsuse moodustava partei esindajatest koosneva koordinatsioonikomitee koosolekul otsustati mitte nõustuda liitlaste diktaadiga, sealhulgas piiride tunnustamisega. mööda Curzoni joont.

Kaart "Curzoni liini" variantidega, mis on koostatud 1943. aasta Teherani liitlaste konverentsi jaoks.

1945. aasta veebruaris välja pakutud piiriprojekti teadis vaid NSV Liidu Riiklik Kaitsekomitee ja Poola Vabariigi Ajutine Valitsus (VPPR), mis muudeti PKNO-st ümber, mis lõpetas tegevuse 31. detsembril 1944. aastal. Potsdami konverentsil otsustati, et Ida-Preisimaa jagatakse Poola ja Nõukogude Liidu vahel, kuid piiri lõplik demarkeerimine lükati edasi järgmisele konverentsile, juba rahuajal. Alles joonistati välja tulevane piir, mis pidi algama Poola, Leedu NSV ja Ida-Preisimaa ristmikul ning mööduma Goldapist 4 km põhja pool, Braunsbergist (Brausberg, praegu Braniewo / Braniewo) 7 km põhja pool ja lõppema Visla jõel. (Balti) Sülitas praegusest Nova Karchma külast umbes 3 km põhja pool. Tulevase piiri asend samadel tingimustel arutati ka 16. augustil 1945 Moskvas toimunud koosolekul. Muid kokkuleppeid tulevase piiri läbimise kohta sellisel kujul, nagu see praegu on, ei olnud.

Muide, Poolal on ajalooline õigus kogu endise Ida-Preisimaa territooriumile. Kuninglik Preisimaa ja Warmia loovutati Poola esimese jagamise (1772) tulemusena Preisimaale ning Poola kroon kaotas Velau-Bydgoszczi traktaatide (ja kuningas Jan poliitilise lühinägelikkuse) alusel Preisimaa hertsogkonnale oma lääniõigused. Casimir), lepiti kokku Velaus 19. septembril 1657 ja ratifitseeris Bydgoszczis 5.-6. novembril. Nende kohaselt said kuurvürst Friedrich Wilhelm I (1620–1688) ja kõik tema järeltulijad meessoost Poola suveräänsuse. Juhul, kui Brandenburgi Hohenzollernide meesliin katkes, pidi hertsogiriik uuesti Poola krooni alla minema.

Nõukogude Liit, toetades Poola huve läänes (Oder-Neisse joonest ida pool), lõi uue Poola satelliitriigi. Tuleb märkida, et Stalin tegutses eelkõige enda huvides. Soov lükata Poola piirid enda kontrolli alla nii kaugele kui võimalik läände tulenes lihtsast arvutusest: Poola läänepiir oleks samal ajal ka NSV Liidu mõjusfääri piiriks, vähemalt kuni 1990. aastani. Saksamaa saatus sai selgeks. Sellegipoolest olid Poola ja NSV Liidu tulevase piiri lepingute rikkumised Poola Rahvavabariigi alluvuse tagajärg.

Poola-Nõukogude riigipiiri leping allkirjastati Moskvas 16. augustil 1945. aastal. Eelkokkulepete muutmine endise Ida-Preisimaa territooriumi piiril NSV Liidu kasuks ning Suurbritannia ja USA nõusolek nendeks tegevusteks viitab kahtlemata nende soovimatusele tugevdada sovetiseerimisele määratud Poola territoriaalset tugevust. .

Pärast kohandamist pidi Poola ja NSV Liidu vaheline piir kulgema mööda endiste Ida-Preisimaa halduspiirkondade (Kreiss. -) põhjapiiri. admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, praegu Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ja Goldap, praegusest piirist umbes 20 km põhja pool. Kuid juba 1945. aasta septembris-oktoobris muutus olukord kardinaalselt. Mõnel lõigul liikus piir ülemate otsusel loata eraldi osad Nõukogude armee. Väidetavalt kontrollis Stalin ise selles piirkonnas piiri läbimist. Poola poole jaoks oli Poola kohaliku administratsiooni ja elanike väljatõstmine juba asustatud ja Poola kontrolli alla võetud linnadest ja küladest täieliku üllatusena. Kuna paljud asulad olid juba asustatud poola asunikega, jõuti selleni, et hommikul tööle sõitev poolakas võis naastes teada saada, et tema maja asub juba NSV Liidu territooriumil.

Władysław Gomulka, tol ajal Poola tagastatud maade minister (Tagastatud maad (Ziemie Odzyskane) – üldnimetus territooriumidele, mis kuni 1939. aastani kuulusid Kolmandale Reichile ja anti pärast II maailmasõja lõppu üle Poolale. otsused Jalta ja Potsdami konverentsid, samuti Poola ja NSV Liidu vaheliste kahepoolsete lepingute tulemused. — admin), märkis:

Septembri esimestel päevadel (1945) fikseeriti faktid Masuuria rajooni põhjapiiri loata rikkumisest Nõukogude armee võimude poolt Gerdaueni, Bartensteini ja Darkemeni piirkondade territooriumil. Tollal määratud piirijoon viidi 12-14 km kaugusele sügavale Poola territooriumile.

Ilmekas näide ühepoolsest ja omavolilisest piiri muutmisest (kokkulepitud joonest 12-14 km lõuna pool) Nõukogude armee võimude poolt on Gerdaueni piirkond, kus piiri muudeti pärast kahe osapoole 15. juulil allkirjastatud piiritlemise akti. , 1945. Masuuria ringkonna täievoliline esindaja (kolonel Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Poola Kommunistliku Partei liige, Poola armee brigaadikindral, riigimees; oli Poola valitsuse täievoliline esindaja 3. Valgevene rinde peakorteris , seejärel valitsuse esindaja Warmia-Masuuria ringkonnas, selle ringkonna administratsiooni juht ja 23. maist novembrini 1945 Olsztyni vojevoodkonna esimene kuberner. admin) teatati 4. septembril kirjalikult, et Nõukogude võimud andsid Gerdaueni juhile Jan Kaszyńskile korralduse kohe kohalikust administratsioonist lahkuda ja Poola tsiviilelanikkond ümber asustada. Järgmisel päeval (5. septembril) protestisid J. Pravini esindajad (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik ja Tadeusz Lewandowski) suuliselt selliste korralduste vastu Gerdauenis Nõukogude sõjaväevalitsuse esindajatele kolonelleitnant Šadrinile ja kapten Zakrojevile. Vastuseks öeldi, et Poola poolt teavitatakse eelnevalt kõigist piirimuudatustest. Selles piirkonnas asus Nõukogude sõjaväe juhtkond Saksa tsiviilelanikkonda välja tõstma, keelates samal ajal Poola asunikele juurdepääsu nendele aladele. Sellega seoses saadeti 11. septembril Nordenburgist protest Olsztyni (Allensteini) ringkonnaprokuratuurile. See näitab, et juba septembris 1945 oli see territoorium Poola oma.

Sarnane olukord oli ka Bartensteini (Bartoszyce) rajoonis, mille juht sai 7. juulil 1945 kõik vastuvõtudokumendid ning juba 14. septembril andsid Nõukogude sõjaväevõimud käsu vabastada Schönbruchi ja Klingenbergi külade ümbrused. Poola elanikkonnast ( Klingenberg). Vaatamata Poola poole protestidele (16.09.1945) loovutati mõlemad territooriumid NSV Liidule.

Preussisch-Eylau piirkonnas andis sõjaväekomandör major Malakhov 27. juunil 1945 kõik volitused üle pealikule Peter Gagatkole, kuid juba 16. oktoobril teatas Nõukogude piirivägede juht selles piirkonnas kolonel Golovkin. juhataja piiri ülekandmisest kilomeetri kaugusel Preussisch-Eylaust lõunas. Vaatamata poolakate protestidele (17.10.1945) lükati piir tagasi. 12. detsembril 1945 vabastas linnapea Preussisch-Eylau Pravini asetäitja Jerzy Burski nimel linnavalitsuse ja andis selle üle Nõukogude võimudele.

Seoses Nõukogude poole volitamata tegevusega piiri nihutamisel pöördus Yakub Pravin korduvalt (13. septembril, 7., 17., 30., 30., 6. novembril 1945) Varssavi keskvõimude poole palvega mõjutada Nõukogude Liidu juhtkonda. Nõukogude armee vägede põhjarühm. Protest saadeti ka Masuuria ringkonna vägede serverirühma esindajale major Yolkinile. Kuid kõik Pravini üleskutsed ei andnud mõju.

Masuuria rajooni põhjaosas toimunud meelevaldsete piiride korrigeerimiste, mis ei olnud Poola poole kasuks, tulemuseks oli see, et peaaegu kõigi põhjapoolsete piirkondade piirid (powiat - ringkond. - admin) muudeti.

Bronislaw Saluda, selle probleemi uurija Olsztynist, märkis:

“... hilisem piirijoone korrigeerimine võib viia selleni, et osa juba elanike poolt hõivatud küladest võib sattuda Nõukogude territooriumile ja migrantide töö selle varustamiseks läks raisku. Lisaks juhtus, et piir eraldas elamu kõrvalhoonetest või sellele määratud maaeraldisest. Štšurkovos juhtus nii, et piir läks läbi karjalauda. Nõukogude sõjaväeadministratsioon vastas elanike kaebustele, et siinse maa kaotamise kompenseeritakse Poola-Saksamaa piiril asuva maaga.

Visla laguunist väljapääsu Läänemerre tõkestas Nõukogude Liit ja Visla (Balti) säärel viidi piiri lõplik demarkeerimine läbi alles 1958. aastal.

Mõnede ajaloolaste sõnul pakkus Stalin vastutasuks liitlaste juhtide (Roosevelt ja Churchill) nõusolekule Ida-Preisimaa põhjaosa koos Königsbergiga Nõukogude Liidu koosseisu viia Bialystoki, Podlasie, Chelmi ja Przemysli Poola alla.

1946. aasta aprillis toimus Poola-Nõukogude piiri ametlik demarkeerimine endise Ida-Preisimaa territooriumil. Kuid ta ei lõpetanud piiri muutmist selles piirkonnas. Kuni 15. veebruarini 1956 toimus Kaliningradi oblasti kasuks veel 16 piiriparandust. Esialgsest piiriületuse projektist, mille NSVL Riiklik Kaitsekomitee Moskvas PKNO-le arutamiseks esitas, nihutati tegelikkuses piire 30 km lõuna poole. Isegi 1956. aastal, kui stalinismi mõju Poolale nõrgenes, “ähvardas” Nõukogude pool poolakaid piiride “kohandamisega”.

29. aprillil 1956 pakkus NSV Liit poolakat Rahvavabariik(NDP) lahendada Kaliningradi oblasti piiri ajutise seisukorra küsimus, mis on säilinud alates 1945. aastast. Piirileping sõlmiti Moskvas 5. märtsil 1957. aastal. PPR ratifitseeris selle lepingu 18. aprillil 1957 ja sama aasta 4. mail toimus ratifitseeritud dokumentide vahetus. Pärast veel mõningaid väiksemaid kohendamisi määrati 1958. aastal piir maapinnal ja piirdepostide paigaldamisega.

Visla (Kaliningradi) laht (838 km2) jagati Poola (328 km²) ja Nõukogude Liidu vahel. Poola, vastupidiselt esialgsetele plaanidele, lõigati ära väljapääsust lahest Läänemerre, mis tõi kaasa kunagise väljakujunenud laevaliinide katkemise: Visla laguuni Poola osa sai "Surnumereks". Elblągi, Tolkmicko, Fromborki ja Braniewo "mereblokaad" mõjutas ka nende linnade arengut. Vaatamata sellele, et 27. juuli 1944 lepingule oli lisatud lisaprotokoll, mis sätestas, et rahumeelsetele laevadele võimaldatakse Pilau väina kaudu vaba pääs Läänemerele.

Lõplik piir läbis raudteid ja teid, kanaleid, asulaid ja isegi kõrvalkrunte. Sajandeid oli tekkiv ühtne geograafiline, poliitiline ja majanduslik territoorium meelevaldselt jagatud. Piir läbis kuue endise krai territooriumi.

Poola-Nõukogude piir Ida-Preisimaal. kollasena märgitud on 1945. aasta veebruari piiri variant, sinine - 1945. aasta augustiks, punane - tegelik piir Poola ja Kaliningradi oblasti vahel.

Arvatakse, et arvukate piirikohanduste tulemusena sai Poola alla 1125 ruutkilomeetri. km territooriumi. "Mööda joont" tõmmatud piir viis paljudeni negatiivsed tagajärjed. Näiteks Branievo ja Goldapi vahel oli 13 kunagi eksisteerinud teest 10 läbi lõigatud, Sempopoli ja Kaliningradi vahel 32 teest 30. Pooleks jagati ka pooleli jäänud Masuuria kanal. Samuti katkesid mitmed elektriliinid ja telefoniside. Kõik see ei saanud kaasa tuua olukorra halvenemist majanduslik olukord piiriga külgnevates asulates: kes tahab elada asulas, mille kuuluvus on määratlemata? Kardeti, et Nõukogude pool võib piiri taas lõuna poole nihutada. Nende kohtade mõningane enam-vähem tõsine asustamine asunike poolt algas alles 1947. aasta suvel, tuhandete ukrainlaste sunniviisilise ümberasustamise ajal nendesse piirkondadesse Visla operatsiooni ajal.

Praktiliselt läänest itta piki laiuskraadi tõmmatud piir viis selleni, et majanduslik olukord ei paranenud kogu territooriumil Goldapist Elblagini, kuigi kunagi oli Poolale läinud Elbing suurim ja majanduslikult arenenum linn. (Königsbergi järgi) Ida-Preisimaal. Olsztynist sai piirkonna uus pealinn, kuigi kuni 1960. aastate lõpuni oli see vähem asustatud ja majanduslikult vähem arenenud kui Elbląg. Ida-Preisimaa lõpliku jagunemise negatiivne roll mõjutas ka selle piirkonna põliselanikkonda – masuuriaid. Kõik see lükkas oluliselt edasi kogu piirkonna majandusarengut.

Poola haldusjaotuse kaardi fragment. 1945. aasta Allikas: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.

Ülaltoodud kaardi legend. Punktiirjoon on Poola ja Kaliningradi oblasti vaheline piir 16.08.1945 lepingu alusel; pidev joon — vojevoodkondade piirid; punktiirjoon – paikkondade piirid.

Piiri tõmbamise võimalust joonlauaga (Euroopas harv juhtum) kasutati hiljem sageli iseseisvuvate Aafrika riikide puhul.

Poola ja Kaliningradi oblasti (alates 1991. aastast piir Vene Föderatsiooniga) vahelise piiri praegune pikkus on 232,4 km. See, sealhulgas 9,5 km veepiiri ja 835 m maismaapiiri Läänemere ääres.

Kaliningradi oblastiga on ühine piir kahel vojevoodkonnal: Pommeri ja Varmia-Masuuria ning kuuel vojevoodkonnal: Novodvorski (Visla sääl), Braniewski, Bartoszycki, Kenšinski, Vengoževski ja Goldapski.

Piiril töötavad piiripunktid: 6 maismaapiiripunkti (auto Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; raudtee Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) ja 2 merepiiri.

17. juulil 1985 kirjutati Moskvas alla Poola ja Nõukogude Liidu vahel territoriaalvete, majandusvööndite, merekalapüügi tsoonide ja Läänemere mandrilava piiritlemise leping.

Poola läänepiir tunnistati Saksa piiriks Demokraatlik Vabariik Saksamaa Liitvabariik tunnustas 6. juuli 1950. aasta kokkuleppega 7. detsembri 1970. aasta lepinguga Poola piiri (selle lepingu artikli I lõige 3 ütleb, et pooltel ei ole teineteisele territoriaalseid pretensioone), ja loobuda edaspidi igasugustest nõuetest.Kuid kuni Saksamaa ühendamiseni ja Poola-Saksamaa piirilepingu allkirjastamiseni 14. novembril 1990 kuulutati FRV-s ametlikult välja, et pärast II. Maailmasõda olid "Poola administratsiooni ajutisel valdusel".

Endise Ida-Preisimaa - Kaliningradi oblasti - territooriumil asuv Venemaa enklaav ei oma endiselt rahvusvahelist õiguslikku staatust. Pärast Teist maailmasõda leppisid võidukad riigid kokku Königsbergi üleandmises Nõukogude Liidu jurisdiktsiooni alla, kuid ainult seni, kuni sõlmiti rahvusvahelise õiguse kohane leping, mis lõpuks määrab selle territooriumi staatuse. Rahvusvaheline leping Saksamaaga sõlmiti alles 1990. aastal. Ta takistas mul varem alla kirjutamast. külm sõda ja Saksamaa jagunes kaheks osariigiks. Ja kuigi Saksamaa on ametlikult loobunud oma pretensioonidest Kaliningradi oblastile, ei ole Venemaa ametlikku suveräänsust selle territooriumi üle vormistanud.

Juba 1939. aasta novembris kaalus Poola eksiilvalitsus kogu Ida-Preisimaa kaasamist Poola koosseisu pärast sõja lõppu. Ka 1943. aasta novembris mainis Poola suursaadik Edward Raczynski Briti võimudele üle antud memorandumis muu hulgas soovi kaasata Poola koosseisu kogu Ida-Preisimaa.

Schonbruch (Schönbruch, praegu Szczurkowo/Schurkovo) on Poola asula, mis asub Kaliningradi oblasti piiril. Piiri kujunemisel sattus osa Schönbruchist Nõukogude, osa Poola territooriumile. Paikkond sisse lülitatud Nõukogude kaardid nimetati Shirokoeks (nüüdseks kadunud). Ei õnnestunud välja selgitada, kas Shirokoye oli asustatud.

Klingenberg (Klingenberg, praegu Ostre Bardo / Ostre Bardo) on Poola asula, mis asub mõne kilomeetri kaugusel Shchurkovost idas. See asub Kaliningradi oblasti piiri lähedal. ( admin)

_______________________

Meile tundub, et oleks paslik tsiteerida mõne teksti ametlikud dokumendid, mis pani aluse Ida-Preisimaa jagamise ning Nõukogude Liidule ja Poolale loovutatud alade piiritlemise protsessile ning mida mainis V. Kalishuk ülaltoodud artiklis.

Väljavõtteid kolme liitlasriigi – NSVL, USA ja Suurbritannia – juhtide Krimmi (Jalta) konverentsi toimingutest

Oleme kogunenud Krimmi konverentsile, et lahendada oma erimeelsused Poola küsimuses. Oleme põhjalikult arutanud Poola küsimuse kõiki aspekte. Kinnitasime oma ühist soovi näha tugeva, vaba, sõltumatu ja demokraatliku Poola rajamist ning läbirääkimiste tulemusel leppisime kokku tingimustes, mille alusel moodustatakse uus ajutine Poola rahvusliku ühtsuse valitsus sellisel viisil. tunnustatud kolme suurriigi poolt.

Saavutati järgmine kokkulepe:

„Poolas tekkis uus olukord selle täieliku vabastamise tulemusena Punaarmee poolt. Selleks on vaja luua Poola ajutine valitsus, millel oleks senisest laiem baas kuni Lääne-Poola hiljutise vabastamiseni. Praegu Poolas tegutsev Ajutine Valitsus tuleb seetõttu ümber korraldada laiemalt demokraatlikul alusel, kaasates demokraatlikud tegelased Poolast endast ja poolakad välismaalt. Seda uut valitsust tuleks siis nimetada Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutiseks Valitsuseks.

V. M. Molotov, W. A. Harriman ja Sir Archibald C. Kerr on volitatud Moskvas komisjonina konsulteerima eelkõige praeguse ajutise valitsuse liikmete ja teiste Poola demokraatlike juhtidega nii Poolast endast kui ka välismaalt. pidades silmas praeguse valitsuse ümberkorraldamist ülalnimetatud alusel. See Poola ajutine rahvusliku ühtsuse valitsus peab kohustuma korraldama võimalikult kiiresti vabad ja takistamatud valimised üldise ja salajase hääletamise alusel. Nendel valimistel peab kõigil natsivastastel ja demokraatlikel parteidel olema õigus osaleda ja kandidaate üles seada.

Kui Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutine Valitsus on vastavalt ülaltoodule (270) nõuetekohaselt moodustatud, siis NSV Liidu valitsus, mis praegu toetab diplomaatilised suhted Poola praeguse ajutise valitsusega loovad Ühendkuningriigi valitsus ja Ameerika Ühendriikide valitsus diplomaatilised suhted uue Poola Rahvusliku Ühtsuse Ajutise Valitsusega ja vahetavad suursaadikuid, kelle aruannetega teavitatakse vastavaid valitsusi olukorrast. Poolas.

Kolme valitsusjuhi arvates peaks Poola idapiir kulgema piki Curzoni joont, mille kõrvalekalded sellest mõnel pool on viis kuni kaheksa kilomeetrit Poola kasuks. Kolme valitsusjuhid tunnistavad, et Poola territooriumi põhjas ja läänes tuleb oluliselt suurendada. Nad leiavad, et nende juurdekasvu suuruse küsimuses küsitakse õigel ajal Poola uue rahvusliku ühtsuse valitsuse arvamust ja seejärel lükatakse Poola läänepiiri lõplik kindlaksmääramine edasi kuni rahukonverentsini.

Winston S. Churchill

Franklin D. Roosevelt

Sissejuhatavas kaadris - endine Königsbergi põhjajaam ja sinna viiv Saksa tunnel otse peaväljaku all. Vaatamata kõigile sõja õudustele hämmastab Kaliningradi oblast oma suurepäraselt säilinud Saksa infrastruktuuriga: siin pole mitte ainult raudteed, jaamad, kanalid, sadamad ja lennuväljad – see on isegi elektriliinid! Mis on aga üsna loogiline: kirikud ja lossid – pr umbes lüüa saanud vaenlase neetud varemed ja rahvas vajab raudteejaamu ja alajaamu.

Ja veel üks asi: jah, on selgelt näha, et Saksamaa oli sada aastat tagasi arengus Venemaast oluliselt ees... aga mitte nii palju, kui sellest postitusest arvata võiks, sest nende maade ajalugu murti "enne" " ja "pärast" mitte aastal 1917, vaid 1945, see tähendab, et võrrelda seda kõike varase Nõukogude Liiduga, mitte Vene impeeriumiga.

...Alustuseks, juba traditsiooni järgi - kommentaaride ülevaade. Esiteks oli Albertina Saksamaal kaugel teisest ja vaevalt isegi kümnes. Teiseks on asendatud fotod nr 37 (nüüd on see tõesti Bauhausi näide) ja 48 (nüüd on sellel midagi sarnasemat Kolmanda Reichi arhitektuuriga, kuigi veidi varem). Lisaks, nagu nad mulle märkisid, sain ma "uuest materiaalsusest" aru täiesti mittekanooniliselt - üldiselt teatakse Venemaal sellest stiilist väga vähe, inglisekeelsest Vikipeediast leiti mõistlik valik fotosid, ja seal saate hinnata, et see on väga mitmekesine. Nii et minu iseloomustus sellele stiilile on vaid subjektiivne, emotsionaalne ettekujutus selle Kaliningradi oblastis nähtud näidistest. Noh, nüüd - edasi:

Königsbergis oli kaks suurt jaama (Põhja ja Lõuna) ning palju väikeseid jaamu, nagu Rathof või Hollenderbaum. Kaliningradi transpordiatraktsioonide kohta tuleb mul aga eraldi postitus, kuid siin näitan ainult kõige olulisemat - maandumislava. See on kõige haruldasem asi endine NSVL- selliseid on veel Moskvas (Kiievi ja Kaasani jaamad), Peterburis (Vitebski jaam) ja hiljuti, Saksamaal oli selliseid paljudes linnades. Maandumislava all - kõrged platvormid, maa-alused käigud ... üldiselt pole tase üldse Venemaa regionaalkeskuse jaoks. Jaam ise, vastupidi, on väike ja kitsas, Venemaal ehitati selliseid mõnikord isegi linnadesse, mis jäid Königsbergist alla 5-kordse rahvaarvuga: seal oli lihtsalt erinev raudteekool, erinevalt vene koolist või. Silt kolmel lainel - "Welcome Kaliningrad Welcome", samuti kuidagi mitte vene keeles, vaid hoopis teises tähenduses.

Ma arvan, et see pole kellelegi saladus, et väike Saksamaa on üks peamisi raudteejõude maailmas ... aga nagu Venemaa, ei saanud seegi kohe hoogu. Huvitav on see, et samal ajal ei olnud siin raudteeehituses esirinnas mitte Preisimaa, vaid Baieri, 1835. aastal avati maailmas 5. (Inglismaa, USA, Prantsusmaa ja kuuekuulise vahega Belgia järel). veduriliin. Auruvedur "Adler" ("Kotkas") osteti Inglismaalt ja liin Nürnberg-Fürth ise oli veelgi eeslinnalikum kui Tsarskoje Selo: 6 kilomeetrit ja tänapäeval saab kahe linna vahel sõita metrooga. Aastatel 1837-39 ehitati Leipzigi-Dresdeni liin (117 kilomeetrit), 1838-41 - Berliin-Potsdam (26 km) ja seejärel ... Deutschbahni arengutempo 1840-60ndatel on hämmastav, ja lõpuks aastatel 1852-57 ehitati ka liin Bromberg (praegu Bydgoszcz) - Königsberg, mis ulatus Saksa linna keskusest kõige kaugemale. Kaliningrad on Venemaa praegustes piirides kolmas (Peterburi ja Moskva järel) suur raudteega linn. Kuid 5 aasta pärast õnnestus Saksa raudteedel, kuid selle viie aasta jooksul kogu Ida-Preisimaa need võrsuda.

Ausalt öeldes ei tea ma Saksamaa raudteejaamade vanusest midagi ja ma ei näinud neid liiga palju. Ütlen vaid, et oma paigutuselt väikestes jaamades erinevad nad vene omast palju vähem kui Austria-Ungari omad. Sellist jaama on lihtne ette kujutada ... jah, üldiselt igas jaamas kuni Vladivostokini.

Palju huvitavam on see, et paljud siinsed jaamad (tšernjahhovsk, sovetsk, nesterov) on varustatud selliste varikatustega rööbaste kohal - meie riigis on see taas suurte linnade ja nende eeslinnade eesõigus. Siinkohal tuleb aga mõista, et Venemaal tekitas suurema osa aastast reisijatele peamise ebamugavuse pakane, mistõttu oli otstarbekam suur köetav jaam ja varikatuse all platvormil oli veelgi külmem; siin olid kõige olulisemad vihmad ja tuuled.

Paljud jaamad surid sellegipoolest sõjas ja nende asemele asusid Stalinid:

Huvitav on aga siin veel midagi: pärast sõda vähendati Kaliningradi oblasti territooriumil raudteevõrgu pikkust kolm korda – 1820. kilomeetrilt 620 kilomeetrini, see tähendab, et siin on ilmselt sadu ilma rööbasteta jaamu. ümber piirkonna. Kahjuks ma ei märganud neist ühtegi, vaid midagi lähedast:

See on Otradnoje, Svetlogorski eeslinn. Viimasest viib Primorskisse 1990. aastatest mahajäetud raudtee ja selle roostes rööpad mingi ime läbi nad ikka valetavad. Maja külgneb tihedalt muldkehaga, mille poole ulatuvad talad. Teine sissepääs viib eikusagile. See tähendab ilmselt, et see oli kahekümnenda sajandi alguse elu- või büroohoone, millest osa asus jaam:

Või siin on samal liinil asuv mahajäetud Yantarnõi jaam – kui mitte rööpad, siis kes võiks arvata, et see on jaam?

Kui aga uskuda olemasolevate ja demonteeritud liinide kaarti, siis on võrk vähenenud umbes kolmandiku, maksimaalselt poole, aga mitte kolm korda. Aga tõsiasi on see, et Saksamaal oli sada aastat tagasi tihe kitsarööpmeliste raudteede võrgustik (rööpmelaius nagu meilgi 750 mm) ja ilmselt arvati see ka nende 1823 kilomeetri sisse. Olgu kuidas on, aga 19. sajandi lõpu Saksamaal pääses ühistranspordiga peaaegu igasse külasse. Tihtipeale olid kitsarööpmelisel raudteel oma jaamad, mille jaamaolemust ei mäleta enamasti isegi vanamehed - pole ju ronge sealt pea 70 aastat sõitnud. Näiteks Gvardeiski jaamas, peajaama vastas:

Või siin on kahtlane hoone Tšernjahhovskis. Insterburgi kitsarööpmeline raudtee oli olemas, sellel oli oma jaam, see maja on oma tagahoovidega rööbaste poole... üldiselt näeb välja selline:

Lisaks on Kaliningradi oblastis Kaliningradist ja Tšernjahhovskist lõunasse viivatel liinidel Stephensoni rööpmelaiuse (1435 mm) lõigud Venemaa jaoks haruldased - ainult umbes 60 kilomeetrit. Ütleme nii, et Znamenka jaam, kust ma Balga poole läksin - vasak tee tundus mulle natuke kitsam kui parem; Kui ma ei eksi, siis Lõunajaamas on üks "Stephensoni" rada. Hiljuti sõitis Kaliningrad-Berliin rong läbi Gdynia:

Lisaks jaamadele on hästi säilinud kõikvõimalikud abihooned. Enamikus jaamades, mis asuvad teisel pool rööbasteid, on sellised kaubaterminalid ... samas pole need ka Venemaal haruldased.

Kohati on säilinud hüdrandid auruvedurite tankimiseks - aga ma ei tea, kas need olid sõjaeelsed või -järgsed:

Kuid kõige väärtuslikum neist monumentidest on 1870. aastate ringladu Tšernjahhovskis, mis on nüüdseks muudetud parklaks. Arhailised hooned, mis asendasid "vedurikuurid" ja andsid seejärel pöörderingidega fännidepoole, olid oma aja kohta aga väga ideaalsed. Neist kuus jäid ellu idamaantee ääres: kaks Berliinis, samuti Pila (Schneidemühl), Bydgoszczi (Bromberg), Tczewi (Dirschau) ja siinsetes linnades.

Sarnaseid konstruktsioone on (või on need juba lõhutud?) Venemaal Nikolajevskaja maanteel, meie (olime?) Isegi suuremad ja vanemad (1849), kuid Insterburgi depoo uhkust peetakse ainsaks "Schwedleri kupliks" Venemaal. , oma aja kohta erakordselt kerge ja nagu näitavad ka järgnevad ajad – väga vastupidav: erinevalt pealinnast ei kavatse keegi seda lõhkuda. Sarnased rajatised on Saksamaal ja Poolas.

Lõpuks sillad... Aga sildu on siin kuidagi vähe - on ju piirkonna jõed kitsad, isegi Pregol on märgatavalt väiksem kui Moskva jõgi ja raudteesild üle Nemani Sovetskis taastati pärast sõda . Siin on ainuke "väike" sild, mida ma Tšernjahovski-Železnodorožnõi liinil näinud olen, ja see tundub olevat üks selle keermetest - "Stephensoni" gabariidist. Silla all ei ole jõgi, vaid veel üks huvitav objekt - Masuuria kanal, millest tuleb juttu allpool. Ja betoonist saksa "siilid", mida piirkonnas ei mõõdeta:

Sildadega on palju paremad asjad eespool raudteed. Ma ei tea täpselt, millal need ehitati (vist enne Esimest maailmasõda), aga nende kõige iseloomulikum detail on sellised betoonfermid, mida pole mujal kohanud:

Kuid 7-kaareline sild üle Pregolja Znamenskis (1880) on täielikult metallist:

Ja nüüd pole meie all enam rööpad, vaid asfalt. Või - sillutuskivid: siin ei leidu seda mitte ainult maapiirkondades, vaid isegi väljaspool asulaid. Nii sõidetakse asfaldil ja järsku - trrrrrrrrrrrrrrrrrrr... See annab vastikut vibratsiooni, aga libe sellel ei ole. Linnad, sealhulgas Kaliningrad ise, on tänavakividega sillutatud tänaseni ja mõned inimesed rääkisid mulle, et seal lebavad kivid kõikjalt maailmast, kuna vanasti vedasid kaubalaevad neid ballastina ja müüsid laadimissadamates. Niiskes kliimas polnud lihtsalt muud valikut - just Venemaal teed perioodiliselt "toimetasid" ja talvel sadas isegi libedat lund, kuid siin oli puder pidevalt peal. Ma juba näitasin seda kaadrit – teed kuhu. Peaaegu kogu see on asfalteeritud ja künkale on jäänud vaid osa tänavakividest.

Teine Preisimaa teede eripära on "Wehrmachti viimased sõdurid". Puud hoiavad oma juurtega maad tee all ja varjavad neid võraga õhu eest ning istutamisel polnud kiirused samad ja vastu puud ei olnud ohtlikum kui kraavi. Nüüd pole enam kedagi, kelle eest teid varjata, aga nendel sõitmine - ma ütlen veendunud mittejuhina - on tõesti VAHVATUS! Üks mees rongis rääkis mulle, et need puud on kuidagi võlutud: see on tavaline asi, kui sellisel alleel ripub ühe puu otsas mitu pärga, "need tõmbavad enda poole!" - see puudutab fašistliku needuse küsimust ... Tegelikult on selliseid "puid" vähe alles jäänud ja enamasti äärealadel, kuid asfalt pole neil tõesti halb.

Ja üldiselt on siinsed teed üllatavalt korralikud, eriti just hiljuti rekonstrueeritud Kaliningradi-Vilniuse-Moskva maantee (regioonis on sellele nööritud Tšernjahhovsk, Gusev ja Nesterov). Esimesed viiskümmend kilomeetrit on see täiesti kaherealine füüsiline eraldamine, löökaugud ja lohud on märgatavad ainult sildadel.

Aga häda on bussijaamadega – tegelikult on need ainult sees suurimad linnad piirkonnad nagu Sovetsk või Tšernjahhovsk ja näiteks isegi Zelenogradskis või Baltiiskis lihtsalt puuduvad. Seal on platvorm, millelt bussid väljuvad, stend Kaliningradi sõiduplaaniga ning postide ja puude külge naelutatud paberitükid linnalähiliiklusega. Siin on see näiteks Baltiiskis, piirkonna ühes peamises linnas:

Kuigi ausalt öeldes on bussiliinide süsteem ise siin suurepäraselt korraldatud. Jah, see kõik on seotud Kaliningradiga, aga ... Oletame, et Kaliningrad-Baltiiski liinil toimub mitukümmend lendu päevas ja Baltiiski-Zelenogradski liinil (Jantarnõi ja Svetlogorski kaudu) 4 lendu, mis üldiselt on ka päris palju. Bussidega pole probleem liikuda ka mööda peaaegu inimtühja Kura sääret, kui nende graafik ette teada. Autod on enamjaolt päris uued, hukkunud Ikarust ei kohta. Ja vaatamata sellele, et piirkond on üsna tihedalt asustatud, sõidavad nad sealt kiiresti läbi - Tšernjahhovski ja Sovetskisse (see on 120-130 kilomeetrit), sõidab ekspressbuss Kaliningradist poolteist tundi.
Aga tagasi juurde saksa aeg. Ma ei mäleta ühtegi nõukogude ajal ehitatud sõjaeelset bussijaama; Soome bussijaamad on säilinud Viiburis ja Sortavalas; üldiselt ma juba arvasin, et sakslastel on igas linnas bussijaam. Selle tulemusel leidsin Tšernjahhovskis taas ainsa näidise:
UPD: nagu selgus, on see nõukogude hoone. See tähendab, et ilmselt olid bussijaamade rajamise pioneerid Euroopas soomlased.

Kuid mitu korda oli palju naljakamaid asju - Saksa tanklad. Võrreldes tänapäevastega on need väga väikesed ja seetõttu hõivavad need peamiselt kauplused.

Saksamaa pole mitte ainult diisel-, vaid ka elektritranspordi sünnimaa, mille leiutajaks võib pidada Werner von Simmensit: Berliini eeslinnas lõi ta 1881. aastal maailma esimese trammiliini ja 1882. aastal eksperimentaalse trollibussi (pärast trollivõrke). ilmus ja kadus kümnetes Euroopa linnades, kuid juurdus vähestes kohtades). Tulevase Kaliningradi oblasti linna elektritransport oli saadaval kolmes linnas. Muidugi on Koenigsbergi tramm kitsarööpmeline (1000 mm, see on nagu Lvivis + Vinnis, Žitomõris, Evpatorijas ja Pjatigorskis), Venemaa vanim (1895, aga meil oli vanemaid kogu impeeriumis) ja sõidab regulaarselt tänaseni. Tilsitis (Sovetskis) on 1901. aastast tegutsenud veel üks trammivõrk, mille mälestuseks paigaldati mõni aasta tagasi selle keskväljakule haruldane haagis:

Kuid jällegi eristus Insterburg: 1936. aastal ei lastud siin käima mitte tramm, vaid trollibuss. Tasub öelda, et kogu endises NSV Liidus ilmusid enne sõda trollid vaid Moskvas (1933), Kiievis (1935), Peterburis (1936) ja seejärel Rumeenias Tšernivtsis (1939). Depoo säilis Insterburgi süsteemist:

Nii trammi kui ka trollibussi ei taastatud pärast sõda linnaosakeskustes. Saksamaal kadusid trollid puhtalt rahumeelselt peaaegu kaduma. Endises Königsbergis ilmus see transport 1975. aastal.

Noh, lähme nüüd asfaldilt alla vette:

Euroopa on alati olnud tammide ääreala – selle jõed on kiired, kuid veevaesed ja ajavad aeg-ajalt üle kallaste. Kaliningradi oblastis oli vahetult enne minu saabumist tugeva vihmaga torm, mis uhtus lume minema ning selle tagajärjel olid põllud ja heinamaad kilomeetrite kaupa õhukese veekihiga üle ujutatud. Paljud tammid ja tiigid rajasid siia ristisõdijad ning need on püsinud 8. sajandil. Tegelikult on Kaliningradi enda vanim kunstlik objekt Lossitiik (1255). Tamme ja veskeid on muidugi korduvalt uuendatud, kuid näiteks Svetlogorskis on Veskitiik eksisteerinud umbes 1250. aastatest:

Eriti selles mõttes eristus ta ... ei, mitte Insterburg, vaid naaber Darkemen (praegu Ozyorsk), kuskil 1880. aastal või 1886. aastal (ma ikka ei saanud aru), tavalise tammi asemel, a. ehitati minihüdroelektrijaam. Oli hüdroenergia koidik ja selgub, et siin Venemaal asub vanim töötav elektrijaam (ja üldse hüdroelektrijaam) ning Darkemen omandas tänu sellele ühena esimestest Euroopas elektritänava. valgustus (mõned isegi kirjutavad, et "kõige esimene", aga ma ei usu seda tegelikult.)

Kuid eriti hüdrauliliste ehitiste hulgast paistavad silma 5 Masuuria kanali betoonlüüsi, mis kaevati 1760. aastatel Masuuria järvedest Pregolyani. Praegused lukud ehitati aastatel 1938-42, kujunedes ehk piirkonna suurimateks Kolmanda Reichi ajastu mälestusmärkideks. Aga see ei õnnestunud: pärast sõda jäeti piiriga poolitatud kanal maha ja on nüüdseks võsastunud.

Küll aga külastasime kolme lukku viiest:

Pregolja, mis sai alguse Instruchi ja Angrappa ühinemiskohast tänapäeva Tšernjahhovski territooriumil, on selline "väike Rein" või "väike Niilus", Kaliningradi oblasti tuumjõgi, pikka aega mis oli selle peatee. Sellel endal on piisavalt lukke ja Königsberg kasvas selle delta saartel. Ja sinna see viibki: Kaliningradi kesklinnast on suurepäraselt nähtav üle Pregolja (1916-26) töötav kahetasandiline tõstesild, mille taga asub sadam:

Ja kuigi Kaliningradi elamuosa eraldavad merest tööstustsoonid ja eeslinnad ning mereks on vaid Kaliningradi laht, mida tegelikust merest eraldab Läänemere äär, on Königsbergi atmosfääris siiski palju merd. Mere lähedus meenutab õhumaitset ja kopsakate kajakate kisa; romantika lisab Maailma ookeani muuseumi "Vityaziga". Sõjaeelsed fotod näitavad, et Pregolya kanalid olid lihtsalt laevadest ummistunud erinevad suurused, ja nõukogude ajal töötas siin AtlantNIRO (see on siiani olemas, kuid annab oma hinge), tegeles merendusuuringudüle Atlandi Antarktikasse endasse; alates 1959. aastast asus siin üks neljast NSV Liidu vaalapüügilaevastikust "Juri Dolgoruki" ... siiski läksin kõrvale. Ja Koenigsbergi sadama peamiseks vaatamisväärsuseks on kaks 1920. ja 30. aastate lifti, punane ja kollane:

Siinkohal tasub meenutada, et Ida-Preisimaa oli Saksamaa leivakorv ja selle kaudu veeti vilja Venemaalt. Selle muutmine eksklaaviks pärast Esimest maailmasõda võinuks muutuda katastroofiks ja Poola ei olnud siis nii vastutulelik kui Leedu praegu. Üldiselt on see olukord kohalikku infrastruktuuri tugevasti mõjutanud. Kollane lift oli ehitamise ajal peaaegu maailma suurim ja on siiani suurejooneline:

Sadama infrastruktuuri teine "reserv" asub säärtel, see tähendab lahe ja avamere vahel, Baltiisk (Pillau) - Venemaa läänepoolseim linn. Tegelikult sai selle eriline roll alguse 1510. aastal, kui torm lõi lõhki peaaegu Königsbergi vastas asuvasse liivasäärde. Baltiiskis oli nii kindlus, kaubasadam kui ka sõjaväebaas ning väina lähedal asuvad muulid ehitati 1887. aastal. Siin nad on - Venemaa lääneväravad:

Ja ma olin ka hämmingus sellest juhtivast märgist. Ma pole selliseid inimesi Venemaal näinud. Võib-olla ma ei näinud oma probleeme või võib-olla saksa keel:

Sattusin Baltiiskis käima ühel töötaval laeval. Meiega seal kohtunud meremehe sõnul töötas see kraana – vangistatud, sakslane – juba enne sõda. Ma ei oska hinnata, aga tundub väga arhailine:

Läänemere rannik pole aga ainult sadamad, vaid ka kuurordid. Läänemeri on siin madalam ja soojem kui Saksamaa ranniku lähedal, seetõttu tulid nii monarhid kui ka kirjanikud (näiteks Thomas Mann, kelle maja on säilinud Kura sääre Leedu-poolses osas) Kranzi, Rauscheni, Neukurenisse jt parandama. nende tervist. Siin puhkas ka vene aadel. Nende kuurortide eripäraks on promenaadid või õigemini randade kohal olevad promenaaditekid. Svetlogorskis randa juba pole - hiljuti uhtis torm selle sõna otseses mõttes minema, kuna Saksa lainemurdjad olid juba ammu lagunenud. Promenaadi kohal asub 2010. aastast mittetöötav megalift (1973), mis ehitati sõda üle elanud Saksa funikulööri asemele:

Zelenogradskis on asjad paremini. Pöörake tähelepanu silmapiiri lähedal asuvatele tuulikutele - see on juba meie oma. Vorobovskaja tuuleparki peetakse Venemaa suurimaks, kuigi maailma standardite järgi on see väike. Rannikul on ka Saksa tuletornid, peamiselt Tarani neemel, aga sinna ma ei jõudnud.

Aga üldiselt ei muudetud Königsberg mitte niivõrd mereks, kuivõrd taevaks, pole juhus, et kõik siinsed teed viisid lossi 100-meetrisesse torni. Mulle öeldi "Meil on siin pilootide kultus!". Saksamaa oli aga 20. sajandi alguseks Euroopa, kui mitte kogu maailma, lennunduse liider – pole päris ilmne, et Zepellin pole mitte "õhulaeva" sünonüüm, vaid selle konkreetne kaubamärk. Saksamaal oli 6 lahingutsepeliini, millest üks asus Königsbergis. Seal oli ka lennunduskool. Tsepeliinide angaar (erinevalt paljudest teistest Saksamaal endas) ei säilinud, vaid nägi välja selline:

Ja 1919. aastal sai Preisimaa isolatsioonist alguse veel üks maamärk – Devau lennuväli, millest sai esimene tsiviillennujaam Euroopas. 1922. aastal ehitati siia maailma esimene lennuterminal (ei ole säilinud), samal ajal avati esimene rahvusvaheline Aerofloti liin Moskva-Riia-Königsberg, mida mööda lendas palju inimesi - näiteks Majakovski, kes pühendas luuletus sellele nähtusele. Nüüd kuulub linnas asuv Devau DOSAAF-ile ja seal on ideid (seni entusiastide tasemel) lennuterminali taasloomiseks, muuseumi korraldamiseks ja isegi - ideaalis - Rahvusvaheline lennujaam väikelennundus.

Ida-Preisimaa ja Kolmanda Reichi all sai Luftwaffe lääniriik koos arvukate lennuväljadega. Neukureni kool (praegu Pioneer) tootis palju vaenlase ässasid, sealhulgas Eric "Bubby" Hartman, ajaloo parim sõjaväepiloot: ametlikult arvatakse, et ta lasi alla 352 lennukit, millest 2/3 olid Nõukogude Liidu lennukid.
Balti mere all - Neutifi lennubaasi varemed:

Ja Nõukogude võimu all põgenesid kohalikud piloodid kosmosesse: 115 Nõukogude kosmonaudist neli olid seotud Kaliningradiga, sealhulgas Aleksei Leonov ja Viktor Patsaev.

Aga tagasi maa peale. Siin pakub erilist huvi linnainfrastruktuur - ma ei tea, kui palju arenenum kui varases NSV Liidus, kuid väga ebatavaline. Märkimisväärseimad on muidugi veetornid, mille "kogu" ta oma ajakirja kogub soullaway . Kui ehitasime veetorne suurte seeriatena, ei leidnud sakslased Preisimaal kahte ühesugust. Tõsi, samal põhjusel tunduvad mulle endiselt meie veepumbad keskmine ilusam. Siin on paar näidist Baltiiskist (enne ja pärast Esimest maailmasõda) - minu arust kõige huvitavam, mida siin nägin:

Kuid piirkonna suurim - Sovetskis:

Veesurve jätkamine - hüdrandid. Siin on need peaaegu ühesugused kogu piirkonnas, selle erinevates linnades:

Koenigsberg on aga ka elektrienergia, õigemini Gustav Kirchhoffi sünnikoht ja sellest ei saa siinkohal tähelepanuta jätta. Kõige tavalisem promarch siin pärast tööstuslikke veskeid on elektrijaamad:

Ja ka alajaamad:

Lugematu arv trafokarpe:

Ja isegi "sarvedega" sambad - nende jooned ulatuvad kogu piirkonnas:

Siin on ka mõned teised sambad. Elektrifitseeritud kitsarööpmeliste raudteede toed? Laternad külades maa pealt pühitud? Sõda, siin lõpeb kõik sõjaga.

Sakslased ehitasid sajandeid, aga see mängis meiega halb nali. Kommunikatsioon mujal NSV Liidus kulus kiiremini – neid parandati kiiremini. Siin pole paljud torud ja juhtmed remonditud alates 1940. aastatest ning nende ressurss on lõpuks aegunud. Vastavalt ja taiohara , ja soullaway , õnnetused vee või elektri väljalülitamisega on siin regulaarsed. Näiteks Baltiiskis keeratakse vesi ööseks kinni. Paljudes majades jäid alles Nõukogude Liidule täiesti ebaomadused majakatlad ja talvel on Preisi linnad suitsu mähitud.

Järgmises osas... mõtlesin kolmele "üldisele" postitusele, aga lõpuks sain aru, et neljandat on vaja. Järgmises osas umbes peategelane praegune Kaliningradi oblast: merevaik.

KAUGEL LÄÄNES
. Sketsid, aitäh lahtiütlus.
.
Ida-Preisimaa
. Ristisõdijate eelpost.
.
Saksa infrastruktuur.
Merevaik serv.
Välismaa Venemaa. Moodne värv.
Kaliningrad/Königsberg.
Linn, mis on olemas.
Koenigsbergi kummitused. Kneiphof.
Koenigsbergi kummitused. Altstadt ja Lobenicht.
Koenigsbergi kummitused. Rossgarten, Tragheim ja Haberberg.
Võidu väljak või lihtsalt väljak.
Koenigsbergi transport. Jaama, tramm, Devau.
Maailma ookeani muuseum.
Koenigsbergi sisemine ring. Friedlandi väravast väljakuni.
Koenigsbergi sisemine ring. Turult merevaigumuuseumini.
Koenigsbergi sisemine ring. Merevaigumuuseumist Pregolyasse.
Amalienau aedlinn.
Rathof ja Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia ehk Väike-Leedu.

Küsimusele, kus on praegu Preisimaa? autori poolt antud Jevgeni Jamilov parim vastus on Preisimaa - riik, siis maa Saksamaal (kuni 1945). Preisimaa peamine ajalooline tuumik on Brandenburg, mis ühines 1618. aastal Preisimaa hertsogkonnaga (mis tekkis 1525. aastal osal Saksa ordu maadest, mille preislased vallutasid). Brandenburgi-Preisi riigist sai 1701. aastal Preisimaa kuningriik (pealinn Berliin). juhiroll Junkerism mängis Preisimaa majandus- ja poliitilises elus. Preisi kuningad Hohenzollernite dünastiast (Frederick II jt) 18. - 19. sajandi 1. poolel. laiendas oluliselt riigi territooriumi. 1871. aastal viisid Preisi Junkerid Bismarcki juhtimisel raua ja verega lõpule Saksamaa ühendamise preisi-militaristlikul alusel; Preisi kuningast sai Saksa keiser. 1918. aasta Novembrirevolutsiooni tulemusena Saksamaal likvideeriti Preisimaal monarhia, Preisimaast sai üks Saksa maadest. Pärast Natsi-Saksamaa lüüasaamist Teises maailmasõjas jagati Preisimaa territoorium eraldi maadeks (1945), 1947. aastal võttis Saksamaa kontrollinõukogu vastu seaduse Preisi riigi kui militarismi ja reaktsiooni tugipunkti likvideerimise kohta.

Vastus alates Kameruni Mgwanga[guru]
No vaadake kaarti - Preisimaa - lääne- ja idaosa - sisse erinev aeg okupeerisid kaasaegsete riikide maad (läänest itta) - Ida-Saksamaa, Poola, Venemaa (Kaliningradi oblast), Leedu

Ja siin on Ida-Preisimaa kaart 1939. aasta piirides:

Vastus alates Jena Balakireva[guru]
Venemaal ja tükkidena ka teistes riikides

Vastus alates Viktoria Mihhailevskaja[algaja]
osa Poolas osa Venemaal

Vastus alates saladus[guru]
Preisimaa (saksa Preußen) - paljude ida- ja idapoolsete piirkondade ajalooline nimi Kesk-Euroopa, nimelt
Asustatud samanimeliste inimestega (preislased), piirkond Läänemere kagurannikul, mille vallutasid keskajal Saksa rüütelkonnad. Hiljem hakati seda piirkonda nimetama Ida-Preisimaaks.
Kuningriik aastast 1701, mida valitses Saksa Hohenzollernite dünastia. See hõlmas nii (Ida)Preisimaa kui ka Brandenburgi. Pealinn asus kõigepealt Königsbergis ja pärast seda Kolmekümneaastane sõda- Berliinis.
Weimari vabariigi territoriaalne üksus, mis tekkis pärast Hohenzollernide langemist 1918. aastal, sealhulgas suurem osa endisest kuningriigist. 1947. aastal likvideeriti Preisimaa kui territoriaalne üksus liitlaste otsusel osana sõjajärgsest Euroopa ümberkorraldamisest.

Vastus alates Bumako mambuto[guru]
tere teile, Ida-Preisimaa on Kaliningradi oblast ja osa sellest läks Poolale. idioodid – Berliin on Brandenburg

Lääne-Preisimaa halduspiirkond Vikipeedias
Lääne-Preisimaa haldusringkond

Ida-Preisimaa Vikipeedias.
Tutvuge wikipedia artikliga Ida-Preisimaa

1946. aastal kirjutas Stalin alla dekreedile, mille kohaselt tuleb Kaliningradi oblastisse "vabatahtlikult" alaliseks elamiseks ümber asustada 12 tuhat perekonda.

Kolme aasta jooksul saabusid piirkonda 27 erineva RSFSRi piirkonna, liidu- ja autonoomse vabariigi elanikud, mille usaldusväärsust hoolikalt jälgiti. Enamasti olid nad sisserändajad Valgevenest, Pihkva, Kalinini, Jaroslavli ja Moskva oblastist

Nii elasid aastatel 1945–1948 Kaliningradis koos kümned tuhanded sakslased ja Nõukogude Liidu kodanikud. Sel ajal tegutsesid linnas saksa koolid, kirikud ja muud avalikud asutused. Teisest küljest, väga hiljutise sõja mälestuse tõttu, langes Saksa elanikkond Nõukogude võimu rüüstamise ja vägivalla alla, mis väljendus sunniviisilises korteritest väljatõstmises, solvamises ja sunnitöös.

Kuid paljude uurijate arvates aitasid kahe rahva lähedase elukoha tingimused väikesel alal kaasa nende kultuurilisele ja universaalsele lähenemisele. Ametlik poliitika püüdis samuti aidata hävitada venelaste ja sakslaste vaenulikkust, kuid see suhtlusvektor mõeldakse peagi täielikult ümber. Ettevalmistamisel on sakslaste väljasaatmine Saksamaale.

Sakslaste "rahumeelne ümberasustamine" Nõukogude kodanike poolt ei andnud tõhusaid tulemusi ja 1947. aastaks oli NSV Liidu territooriumil üle 100 000 sakslase. „Saksamaa mittetöötav elanikkond ei saa toiduvarusid, mistõttu on ta äärmiselt ammendatud. Selle olukorra tulemusena Saksa elanikkonna seas viimastel aegadel järsult suureneb kuritegevus (toiduvargused, röövimised ja isegi mõrvad) ning 1947. aasta I kvartalis oli kannibalismi juhtumeid, millest piirkonnas registreeriti kaksteist.

Kaliningradi vabastamiseks sakslaste käest anti välja luba kodumaale naasmiseks, kuid mitte kõik sakslased ei saanud ega tahtnud seda kasutada. Kindralkolonel Serov rääkis rakendatud meetmetest: „Saksa elanikkonna kohalolek piirkonnas avaldab korruptiivset mõju mitte ainult Nõukogude tsiviilelanikkonna ebastabiilsele osale, vaid ka suure hulga Nõukogude armee ja mereväe sõjaväelastele. asub piirkonnas ja aitab kaasa suguhaiguste levikule. Spionaaži arengule aitab kaasa sakslaste sissetoomine nõukogude rahva ellu, kasutades neid madalapalgaliste või üldiselt tasuta teenijatena. Serov tõstatas küsimuse sakslaste sunniviisilisest ümberasumisest Saksamaa Nõukogude okupatsiooni territooriumile.

Pärast seda, aastatel 1947–1948, asustati endisest Ida-Preisimaalt Saksamaale ümber umbes 105 000 sakslast ja preisi leedulast.

On väidetud, et sakslaste korraldatud ümberasustamine Teise maailmasõja ajal, mis eelkõige viis holokaustini, õigustab seda küüditamist. Ümberasumine toimus praktiliselt inimohvriteta, mis oli tingitud kõrge kraad tema organisatsioon - küüditatutele anti kuivtoidud, lubati võtta suur hulk lasti ja kohtlema neid kohusetundlikult. Tuntud on ka palju Tänukirjad sakslastelt, nende poolt enne ümberasustamist kirja pandud: "Jätame Nõukogude Liiduga hüvasti suure tänuga."

Nii hakkasid territooriumil, mida kunagi nimetati Ida-Preisimaaks, elama venelased ja valgevenelased, ukrainlased ja teiste liiduvabariikide endised elanikud. Pärast sõda hakkas Kaliningradi oblast kiiresti militariseeruma, muutudes omamoodi NSV Liidu "kilbiks" läänepiiril. NSV Liidu kokkuvarisemisega muutus Kaliningrad Vene Föderatsiooni enklaaviks, mis säilitab tänaseni mälestusi Saksa minevikust.