Iseliikuvad suurtükiväe alused. Muutused Nõukogude tankihävitajate harus NSV Liidu ja Venemaa tankide väljatöötamise ajalugu mudelite järgi

Iseliikuvad suurtükiväepaigaldised Tuleb meeles pidada, et kui Euroopas 1939. aasta septembris puhkes Teine maailmasõda Maailmasõda, Ameerika taktikalise rakenduse doktriin tankiväed pole veel välja töötatud ja alles 1941. aastal hakkas kujunema selge süsteem

Iseliikuvad suurtükid (SPG) Aastatel 1938-1942 katsetati Jaapanis kolme tüüpi iseliikuvaid relvi: väli-iseliikuvaid haubitsaid ja mördid (75-, 105-, 150- ja 300-mm); iseliikuvad 75- ja 77-mm tankitõrjerelvad; 20- ja 37-mm õhutõrje iseliikuvad relvad. Iseliikuvad relvad loodi kopsude baasil ja

Iseliikuvad seadmed "HO-NI" ja "HO-RO" "HO-RO" Alates 1941. aastast põhinevad keskmisel tankil "Chi-ha" iseliikuvad relvad "Honi" ("suurtükiväe neljas") ja "Ho-ro" ("suurtükiväe teine") tankide diviiside varustamiseks. Relvad olid paigaldatud avatud ülaosale ja taha

Iseliikuvad õhutõrjekahurid (ZSU) Kergetanki "Ke-ni" baasil toodeti 1942. aastal kogenud ZSU "Ta-ha", mis oli relvastatud 20-mm Oerlikoni süsteemi automaatkahuritega. kaks versiooni: torn; - kahekordne paigaldus

Iseliikuvad suurtükiväe alused Iseliikuva kinnitus ZIS-30 Kerge avatud tüüpi tankitõrje iseliikuva püstol Loodud hädaolukorras tehases nr 92 (Gorki), kasutades 57-mm kahuri pöörlevat osa ja poolsoomustatud suurtükitraktorit T-20 Komsomolets;

Iseliikuvad suurtükiväepaigaldised Aastatel 1938-1942 töötati Jaapanis välja kolme tüüpi iseliikuvaid kahureid: väli iseliikuvad haubitsad ja mördid kaliibriga 75, 105, 150 ja 300 mm; iseliikuvad 75- ja 77-mm tankitõrjerelvad; 20- ja 37-mm õhutõrje iseliikuvad relvad. Iseliikuvad relvad loodi kopsude baasil ja

SU-122 on ründerelvade klassi keskmise kaaluga Nõukogude iseliikuva suurtükiväe alus (ACS) (teatud piirangutega võib seda kasutada ka iseliikuva haubitsana). Sellest masinast sai üks esimesi NSV Liidus välja töötatud iseliikuvaid relvi, mis võeti vastu suuremahuliseks tootmiseks.

19. oktoobril 1942 võttis riigikaitsekomisjon vastu otsuse iseliikuvate suurtükiväe aluste loomise vajaduse kohta. Veidi varem, 1942. aasta suvel, töötas Sverdlovskis asuv suurtükiväetehas välja iseliikuva relva eskiisprojekti. Tanki T-34 šassiil asus 122-mm haubits M-30. Selle mudeli väljatöötamise käigus saadi väärtuslikke kogemusi, mille põhjal sai võimalikuks koostada üksikasjalikud taktikalised ja tehnilised nõuded iseliikuvale suurtükiväele.

30. novembril 1942 oli prototüüp valmis. Samal päeval toimusid tema tehasekatsetused. Iseliikuvad relvad tegid 50 km jooksu ja tulistasid 20 lasku. Katsete tulemusena tehti masina konstruktsioonis mõningaid parandusi. AT viimased päevad Detsember 1942 katsetas üht masinat. Iseliikuva suurtükiväe mägi sooritas 50 km pikkuse jooksu ja tulistas 40 lasku. Katsetamise ajal ei disaini vead. Kasutusele võeti partii iseliikuvaid relvi. 1942. aasta detsembris moodustati esimesed iseliikuvad suurtükiväerügemendid - 1433. ja 1434. Sel ajal algas operatsioon Leningradi blokaadi purustamiseks, mistõttu saadeti 1943. aasta jaanuari lõpus iseliikuvad relvarügemendid Volhovi rindele. 14. veebruaril 1943 astusid iseliikuvate relvade rügemendid esimese lahingu. 5–6-päevase lahingu jooksul hävitasid iseliikuvad suurtükiväeseadmed 47 vaenlase punkrit, surusid alla 6 mördipatareid. Põleti mitu laskemoonalaod ja 14 tankitõrjerelvad.

Vaenutegevuse tulemusena töötati välja iseliikuvate suurtükiväeseadmete kasutamise taktika. Seda taktikat järgiti kogu Suure Isamaasõja ajal. Mingil kaugusel liikusid tankide taga iseliikuvad suurtükiväe alused. Pärast seda, kui iseliikuvad relvad sisenesid tankide poolt läbimurtud vaenlase kaitseliini, hävitati sinna jäänud vaenlase punktid. Nii vabastasid iseliikuvad suurtükialused jalaväele tee.
Kurski lahingu ettevalmistuste käigus arvestas väejuhatus SU-122-ga kui tõhusa vahendiga vaenlase uute raskete soomusmasinate vastu, kuid iseliikuvate relvade tegelikud edusammud selles vallas osutusid tagasihoidlikuks. , ja kahjud olid suured. Kuid oli ka õnnestumisi ja isegi ilma HEAT-mürske kasutamata: ... 10. kompanii ülem Hauptmann von Villerbois sai selle lahingu käigus raskelt haavata. Tema Tiger sai T-34 tankil põhinevate ründerelvade 122 mm mürskudest kokku kaheksa tabamust. Üks kest läbistas kere külgsoomust. Torni tabas kuus mürsku, millest kolm tegid soomusesse vaid väikseid mõlke, ülejäänud kaks lõhkusid soomust ja lõhkusid sellest väikseid tükke. Kuues mürsk murdis maha tohutu (kahe peopesa suuruse) soomustüki, mis lendas tanki lahingukambrisse. Püssi elektrilise päästiku elektriahel oli rikkis, vaatlusseadmed purunesid või löödi kinnituskohtadest välja. Torni keevisõmblus läks lahti ja tekkis poolemeetrine pragu, mida väliremondimeeskonna jõud ei suutnud keevitada ...

Hoolduskõlblikud või remonditud SU-122-d viidi üle erinevatesse Punaarmee üksustesse ja diviisidesse, kus nad võitlesid kas kuni hävitamiseni või mootori, jõuülekandesõlmede ja šassii kulumise tõttu mahakandmiseni. Näiteks 7. eraldiseisva kaardiväe rasketankirügemendi (7. OGTTP) väljavõte "38. armee soomus- ja mehhaniseeritud vägede lahingutegevuse aruandest 24. jaanuarist 31. jaanuarini 1944" annab tunnistust: Lahingu järgi. 17. korpuse staabi korraldusel asusid ülejäänud 5 tanki ja iseliikuvad relvad (3 tanki KV-85 ja 2 tanki SU-122) kella 07.00-ks 01.28.44 sovhoosis igakülgsele kaitsele. Telman on valmis tõrjuma vaenlase tankirünnakuid Rososhe, Kommunari sovhoosi ja bolševike sovhoosi suunas. Tankide juures asusid kaitsele 50 jalaväelast ja 2 tankitõrjekahurit. Vaenlase tankid olid Rososhest lõuna pool. Kell 11.30 alustas vaenlane kuni 15 tanki Pz.VI ja 13 keskmise ja väikese tankiga Rososhe suunas ning lõunast jalaväega rünnakut sovhoosi vastu. Telman.

Olles hõivanud soodsad positsioonid hoonete ja heinakuhjade varjendite tõttu, lastes vaenlase tankid otselasu, avasid meie tankid ja iseliikuvad relvad tule ja ärritusid. lahingukoosseisud vaenlane, lüües välja 6 tanki (millest 3 "Tiigrit") ja hävitades kuni jalaväerühma. Katkise kõrvaldamiseks Saksa jalavägi KV-85 tn. Leitnant Kuleshov, kes täitis oma ülesande tule ja röövikutega. Samal päeval kella 13-ks Saksa väed, kes ei julgenud rünnata nõukogude rügement otsmikul, läks sovhoosist mööda. Telman ja lõpetas Nõukogude rühma piiramise.
Meie tankide lahingut keskkonnas kõrgemate vaenlase jõudude vastu iseloomustab meie tankerite erakordne osavus ja kangelaslikkus. Tankirühm (3 KV-85 ja 2 SU-122) vahikompanii ülema juhtimisel st. leitnant Podust, kaitstes Telmani nimelist sovhoosi, samas ei andnud Saksa väed vägede üleviimine teistele lahingupiirkondadele. Tanke vahetati sageli laskepositsioonid ja sooritas sihituld Saksa tankide pihta ning avatud positsioonidele minnes SU-122 tulistas jalaväge, istutati transportijatele ja liikus mööda teed Ilintsysse, mis blokeeris Saksa tankide ja jalaväe manöövrivabaduse ning mis kõige tähtsam. , aitas kaasa 17. laskurkorpuse üksuste ümbrusest väljumisele. Kuni kella 19.30-ni jätkasid tankid võitlust piiramisrõngas, kuigi jalaväge enam sovhoosis ei olnud. Manööver ja intensiivne tuli, samuti varjupaikade kasutamine tulistamiseks ei võimaldanud peaaegu mingeid kaotusi (v.a 2 haavatut) kanda, tekitades vaenlasele olulist kahju tööjõus ja varustuses. 28. jaanuaril 1944 hävitati ja hävitati 5 Tigri tanki, 5 Pz.IV, 2 Pz.III, 7 soomustransportööri, 6 tankitõrjekahurit, 4 kuulipildujapesa.. vankrid hobustega - 28, jalavägi - üles 3 rühmale. Kell 20.00 tegi tankirühm läbimurde ümbritsemisest ja läks kell 22.00 pärast tulevahetust Nõukogude vägede asukohta, kaotades 1 SU-122 (põles maha).

Iseliikuvate relvade laskemoon koosnes 40 lasust, peamiselt plahvatusohtlikest kildudest. Mõnikord kasutati kuni 1000 m kaugusel vaenlase tankidega võitlemiseks 13,4 kg kaaluvaid kumulatiivseid mürske. Sellised kestad suutsid läbistada kuni 120 mm soomust. Meeskonna enesekaitse saavutati sellega, et installatsioon oli varustatud kahe PPSh-kuulipildujaga 20 padruniga ja 20 padruniga. käsigranaadid F-1.

ACS-i meeskonna koosseis oli üsna suur ja moodustas 5 inimest. Tankil oli 122 mm haubits. Püstoli horisontaalne juhtimisnurk oli 20′, mõlemal küljel 10 kraadi. Vertikaalne nurk kõikus +25 kuni -3 kraadini. Rohkem kui 70% iseliikuva suurtükiväe SU-122 osadest laenati T-34 tankilt. Detsembrist 1942 kuni augustini 1942 jätkus SU-122 tootmine Uralmashzavodis. Kokku toodeti 638 iseliikuvat suurtükiväe alust. SU-122 tootmine lõpetati augustis 1943 seoses üleminekuga SU-122 baasil tankihävitajate SU-85 tootmisele.

Praeguseks on säilinud vaid üks SU-122, mis on väljas Moskva lähedal Kubinkas asuvas soomusmuuseumis.

19

Iseliikuvad üksused, tähisega SU-5, kuulusid nn väikesesse tripleksisse. Seda terminit kasutati mittetäieliku soomuse iseliikuvate relvade kohta, mis loodi kerge tanki T-26 baasil ja esindavad universaalset iseliikuvat vankrit, mille alusel sai paigutada 3 relva: SU-5-1 - 76-mm jaotuskahur, SU-5-2 - 122-mm haubits, SU-5-3 - 152-mm jaotusmört.

Iseliikuvate relvade alusraamiks valiti kerge tank T-26 mod. 1933, mille tootmine asutati Leningradis. Kuna olemasolev tanki paigutus ei sobinud iseliikuvate relvade jaoks täiesti, tehti T-26 kere oluliselt ümber.

Juhtruum koos iseliikuvate püstolite, juhiistme ja ka ülekandeelementidega jäid auto ninasse oma kohale. Kuid mootoriruum tuli viia kere keskele, eraldades selle ülejäänud iseliikuvatest relvakambritest soomustatud vaheseintega. Mootoriruumi paigaldati T-26 paagi tavaline bensiinimootor võimsusega 90 hj. Iseliikuvate relvade SU-5 mootoriruum ühendati spetsiaalse külgmiste aukudega tasku abil, mis vabastas jahutusõhu. Mootoriruumi katusel oli 2 luuki küünalde, karburaatori, ventiilide ja õlifiltri juurde pääsemiseks, samuti soomustatud siibriga avad, mis teenisid jahutusõhu sisselaskmist.

Võitlusruum asus auto ahtris. Siin, 15-mm soomuskilbi taga, oli ACS-relvastus ja arvestuskoht (4 inimest). Tulistamise ajal tagasilöögi summutamiseks lasti maapinnale sõiduki tagaosas asuv spetsiaalne seemendi. Lisaks sai kasutada täiendavaid külgmisi peatusi. Šassii pole seeriapaagiga T-26 võrreldes muutunud.

Kõigil kolmel iseliikuval relval oli üks šassii ja need erinesid peamiselt kasutatud relvade poolest. Iseliikuvate relvade SU-5-2 põhirelvastus oli 122-mm haubitsa mudel 1910/30. (tünni pikkus 12,8 kaliibriga), mida eristas hälli muudetud kujundus. Mürsu algkiirus oli 335,3 m/s. Osutusnurgad vertikaaltasandil jäid vahemikku 0 kuni +60 kraadi, horisontaalselt - 30 kraadi ilma paigalduse korpust pööramata. Tulistamisel kasutati arvutuses teleskoopsihikut ja Hertzi panoraami. Maksimaalne laskeulatus oli 7680 m. Kolbventiili kasutamine andis korraliku tulekiiruse tasemel 5-6 lasku minutis. Laskmine toimus kohast, kus laadur oli alla lastud, ilma seemendita. Kaasasolev laskemoon koosnes 4 mürsust ja 6 laengust. Lahinguväljal iseliikuvatele relvadele SU-5 laskemoona tarnimiseks pidi kasutama spetsiaalset soomustatud laskemoonakandjat.

Kõigi kolme tripleksmasina tehasekatsetused toimusid 1. oktoobrist 29. detsembrini 1935. aastal. Kokku läbis ACS: SS-5-1 - 296 km., SS-5-2 - 206 km., SS-5-3 - 189 km. Lisaks jooksmisele testiti sõidukeid ning tulistati iseliikuvad relvad SU-5-1 ja SU-5-2 kumbki 50 lasku, iseliikuvad relvad SU-5-3 23 lasku.

Katsete tulemuste põhjal tehti järgmised järeldused: "Iseliikuvad relvad eristuvad taktikalise liikuvuse poolest, mis võimaldab neil liikuda teedel ja sealt maha, üleminek 76- ja 122-mm lahingupositsioonile. SU-5 on kohene, 152-mm versiooni jaoks 2-3 minutit (kuna pildistamine hõlmab peatuste kasutamist

1936. aasta plaanide kohaselt pidi see valmistama 30 iseliikuvat relva SU-5. Veelgi enam, sõjavägi eelistas SU-5-2 versiooni 122-mm haubitsaga. Nad loobusid SU-5-1-st suurtükiväetanki AT-1 kasuks ja 152-mm mördi jaoks oli SU-5-3 šassii üsna nõrk. Esimesed 10 seeriamasinat olid valmis 1936. aasta suveks. Kaks neist saadeti peaaegu kohe 7. mehhaniseeritud korpusesse sõjalistele katsetele, mis kestsid 25. juunist 20. juulini 1936 ja toimusid Luga piirkonnas. Katsete käigus läbisid autod oma jõul 988 ja 1014 km. vastavalt tulistades igaüks 100 lasku.

Sõjaliste katsete tulemuste põhjal leiti, et iseliikuvad relvad SU-5-2 läbisid sõjalised katsed. SU-5-2 olid kampaania ajal üsna mobiilsed ja vastupidavad, piisava manööverdusvõimega ja hea stabiilsusega tulistamisel. Masina peamised tuvastatud puudused olid tingitud: ebapiisavast laskemoonast, tehti ettepanek suurendada seda 10 kestani. Samuti tehti ettepanek suurendada mootori võimsust, kuna iseliikuvad relvad olid ülekoormatud, ja tugevdada vedrusid. Tehti ettepanek viia summuti teise kohta ja varustada juhtkamber ventilaatoriga.

Tehti ettepanek muuta sõjaliste katsete tulemuste põhjal iseliikuvate relvade SU-5 konstruktsiooni ja seejärel käivitada nende masstootmine, kuid selle asemel piirati 1937. aastal tööd "väikese triplexi" programmiga. . Võib-olla oli see seotud ühe disaineri P. N. Syachentovi arreteerimisega.

Esimesest partiist juba toodetud iseliikuvad relvad asusid teenistusse Punaarmee mehhaniseeritud korpuse ja üksikute brigaadidega. 1938. aasta suvel osalesid need masinad isegi Khasani järve ääres jaapanlaste vastases võitluses. SU-5 opereeris Bezymyannaya ja Zaozernaya kõrguste piirkonnas osana suurtükiväe patareid Kaug-Ida eriarmee 2. mehhaniseeritud brigaadist. Lühikese vaenutegevuse tõttu, mis lõppes 11. augustil 1938, oli iseliikuvate relvade kasutamine väga piiratud. Sellele vaatamata näitasid aruandedokumendid, et iseliikuvad relvad pakkusid jalaväele ja tankidele märkimisväärset tuge.

1. juuni 1941 seisuga oli Punaarmeel 28 iseliikuvat suurtükki SU-5-2. Neist vaid 16 olid heas korras. ACS-i andmete kasutamise kohta Suures Isamaasõjas pole veel teavet leitud. Tõenäoliselt hüljati need kõik rikete tõttu või kaotati esimesel võitlusnädalal.

Konversiooni loomiseks vajate:
3538 Zvezda 1/35 Nõukogude kergetank T-26 mod. 1933. aasta (kere koos käiguosaga)
Kabiin - messing paksusega 0,1 mm; lehtplast 0,5 mm.

Pigmendid WILDER ja MIG

peseb "ARMY PAINTER"

4

Töö iseliikuvate relvade ISU-152 loomisega algas juunis 1943 disainibüroos. piloottehas nr 100 Tšeljabinskis seoses lõpliku otsusega asendada tootmises olev rasketank KV-1 uue perspektiivika tankiga IS-1.
KV tanki baasil toodeti aga raskeründerelva SU-152, mille vajadus oli tegevarmee jaoks ülimalt suur (erinevalt vajadusest raskete KV tankide järele). SU-152 suurepärased lahinguomadused olid aluseks IS-1 tankil põhineva analoogi loomisel.
Tootmisprotsessi käigus tehti ISU-152 disainis väiksemaid muudatusi, mille eesmärk oli parandada lahingu- ja tööomadusi ning vähendada sõiduki maksumust. 1944. aasta teisel poolel võeti ühe tahke tüki asemel kasutusele uus valtsitud soomusplaatidest kere keevitatud nina, relva soomusmaski paksust suurendati 60-lt 100 mm-le. Samuti hakati iseliikuvatele relvadele paigaldama 12,7 mm õhutõrje raskekuulipildujat DShK ning suurendati sisemiste ja väliste kütusepaakide mahtu. 10P raadio asendati 10RK täiustatud versiooniga.
6. novembril 1943 võttis Punaarmee riikliku kaitsekomitee määrusega uued iseliikuvad relvad lõpliku nimetuse ISU-152 all vastu. Samal kuul algas Tšeljabinski Kirovi tehases (ChKZ) ISU-152 seeriatootmine. Detsembris 1943 toodeti SU-152 ja ISU-152 veel ühiselt ChKZ-s ja koos järgmine kuu ISU-152 asendas koosteliinidel täielikult oma eelkäija SU-152.
Tootmisprotsessi käigus tehti ISU-152 disainis väiksemaid muudatusi, mille eesmärk oli parandada lahingu- ja tööomadusi ning vähendada sõiduki maksumust.
ISU-152 ühendas tervikuna edukalt kolm peamist lahingurolli: raske ründerelv, tankihävitaja ja iseliikuv haubits. Kuid igas neis rollis oli reeglina teine, spetsialiseerunud ACS parim esitus oma kategooria jaoks kui ISU-152.
Lisaks II maailmasõjale kasutati ISU-152 1956. aasta Ungari ülestõusu mahasurumisel, kus nad kinnitasid taas oma tohutut hävitavat jõudu. Eriti tõhus oli ISU-152 kasutamine võimsa "snaipritõrjepüssina", et hävitada Budapesti elumajades varjunud mässulised snaiprid, põhjustades Nõukogude vägedele märkimisväärset kahju. Mõnikord piisas vaid iseliikuvate relvade olemasolust läheduses, et majaelanikud oma elu ja vara pärast hirmus sinna elama asunud snaiprid või pudeliheitjad välja saata.
ISU-152 põhikasutusalaks oli tuletoetus edasitungivatele tankidele ja jalaväele. 152,4-mm (6-tollisel) haubitsal ML-20S oli võimas plahvatusohtlik kildmürsk OF-540, mis kaalus 43,56 kg, varustatud 6 kg trotüüliga. Need mürsud olid väga tõhusad nii katmata jalaväe vastu (kildudele seatud kaitsmega) kui ka kaitserajatiste, näiteks pillikastide ja kaevikute vastu (kui süütenöör oli seatud suure plahvatusohtlikkusele). Ühest sellise mürsu tabamusest tavalises keskmise suurusega linnamajas piisas, et kõik sees olev elusolek hävitada.
ISU-152-d olid eriti nõutud linnalahingutes, näiteks rünnakutes Berliinile, Budapestile või Königsbergile. Hea iseliikuv soomus võimaldas tal vaenlase laskepunktide hävitamiseks edeneda otsesele tulealale. Tavalise pukseeritava suurtükiväe jaoks oli see vaenlase kuulipilduja ja täpsussnaipritule tõttu surmav.
Et vähendada "faustnikovi" ("panzerschreckide" või "faustpatroonidega" relvastatud saksa sõdurid) tulest tulenevaid kaotusi kasutas ISU-152 linnalahingutes koos jalaväerühmaga (ründerühm) ühte või kahte iseliikuvat relva. et neid kaitsta. Tavaliselt kuulusid ründemeeskonda snaiper (või vähemalt lihtsalt hästi sihitud laskur), kuulipildujad ja mõnikord ka seljakoti leegiheitja. Raske kuulipilduja ISU-152 DShK oli tõhus relv hoonete ülemistel korrustel, rusude ja barrikaadide taga peituvate Faustnikute hävitamiseks. Oskuslik suhtlemine iseliikuvate relvade ja sellele kinnitatud jalaväe hävitajate meeskondade vahel võimaldas saavutada seatud eesmärgid kõige väiksemate kaotustega; vastasel juhul võivad Faustnikud ründavad sõidukid väga kergesti hävitada.
ISU-152 võis edukalt toimida ka tankihävitajana, kuigi see jäi oluliselt alla spetsiaalsetele tankihävitajatele, mis olid relvastatud tankitõrjerelvadega. Selles ametis päris ta oma eelkäijalt SU-152 hüüdnime "naistepuna". Soomustatud sihtmärkide hävitamiseks kasutati soomust läbistavat mürsku BR-540 kaaluga 48,9 kg. koonu kiirus 600 m/s, tabades BR-540 ükskõik millises projektsioonis seeriapaak Wehrmacht oli väga hävitav, võimalus pärast seda ellu jääda oli tühine. Ainult tankitõrje esisoomus SAU Ferdinand ja Jagdtiger.

Kuid lisaks eelistele oli ISU-152-l ka puudusi. Suurim neist oli 20 padruniga väike kaasaskantav laskemoonakoorem. Pealegi oli uue laskemoona laadimine töömahukas, mõnikord kulus üle 40 minuti. See oli kestade suure massi tagajärg, mistõttu nõudis laadur suurt füüsilist jõudu ja vastupidavust. Kompaktne paigutus võimaldas vähendada sõiduki üldist suurust, mis avaldas positiivset mõju selle nähtavusele lahinguväljal. Sama paigutus sundis aga kütusepaake paigutama lahinguruumi sisse. Nende tungimise korral oli meeskonnal suur oht elusalt põlema saada. Seda ohtu vähendas aga mõnevõrra diislikütuse halvem süttivus võrreldes bensiiniga.

Dioraama loomiseks kulus:
(Trumpeter 00413) "Nõukogude tankistid puhkusel 1/35"
(3532 Zvezda) ISU-152 naistepuna 1/35
(35105 Vostochny Express) 1/35 Roomikute komplekt tankidele on hilises seerias
(MiniArt 36028) Purskkaevuga küladioraam 1/35
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine – Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

Niipea, kui nad seda autot nimedega ei nimetanud, ei kritiseerinud nad seda. Sellegipoolest on SU-76, mis on T-34 järel teisel kohal, saanud jalaväe usaldusväärseks kaaslaseks nii kaitses kui ka rünnakul.

SU-76 loodi kergetanki T-70 baasil eelkõige liikuva jalaväe saatjana. See on õige ja ei midagi muud. Just iseliikuvate relvade ebaratsionaalne kasutamine tõi alguses kaasa suuri ja põhjendamatuid kaotusi ning iseliikuvate relvade kriitikat.

Seda sõidukit kasutati jalaväe (ratsaväe) eskortrelvana, samuti tankitõrjerelvana vaenlase kergete ja keskmiste tankide ning iseliikuvate relvade vastu. Raskeveokite vastu võitlemiseks oli SU-76M ebatõhus kere nõrga soomuskaitse ja ebapiisava relvajõu tõttu.

Kokku toodeti 14 280 iseliikuvat relva SU-76 ja SU-76M.

Põhirelvana lahinguruumis paigaldati masinale 1942. aasta mudeli 76,2-mm kahur ZIS-Z.

Otsetule laskmisel kasutati püstoli ZIS-Z standardsihikut, suletud laskepositsioonidelt tulistades panoraamsihikut.

Elektrijaam koosnes kahest neljataktilisest GAZ-202 mootorist, mis olid paigaldatud paralleelselt mööda kere külgi. Elektrijaama koguvõimsus oli 140 hj. (103 kW). Kütusepaakide maht oli 320 liitrit, auto sõiduulatus maanteel ulatus 250 km-ni. Maksimaalne kiirus maanteel oli 45 km/h.

Välisraadioside jaoks oli kavas paigaldada raadiojaam 9R, sisemiseks raadiosideks tanki sisetelefon TPU-ZR. Komandöri ja juhi vaheliseks suhtluseks kasutati valgussignaali (signaalvärvilised tuled).

Niipea, kui nad seda iseliikuvat relva ei kutsunud ... "Litsid", "Columbine" ja "meeskonna ühine haud". SU-76-le on tavaks kiruda nõrga soomuse ja lahtise juhttorni pärast. Objektiivne võrdlus sama tüüpi lääne mudelitega veenab aga, et SU-76 ei jäänud Saksa "marderitele" palju alla.

Sellegipoolest tajuti nende iseliikuvate relvade olemasolu rünnaku ajal esirinnas veidi vähem entusiastlikult kui Katjušade töö, kuid siiski. Kerge ja krapsakas ning punker pannakse kinni ja kuulipilduja keritakse rööbastele. Ühesõnaga "kolumbiinidega" on parem kui ilma.

Ja avatud kabiin ei lubanud meeskonda pulbergaasidega mürgitada. Tuletan meelde, et Su-76 kasutati just jalaväe toetusrelvana. ZiS-5 kahuri tulekiirus oli 15 lasku minutis ja võib vaid ette kujutada, millises paganas pidid iseliikuvad kahurid mahasurumiseks tulistades tegutsema.

marssal Nõukogude Liit K.K. Rokossovski meenutas:

“... Eriti meeldisid sõduritele iseliikuvad suurtükialused SU-76. Need kerged liikursõidukid pidasid igal pool sammu, et jalaväge oma tule ja röövikutega toetada ja päästa ning jalaväelased olid omakorda valmis neid oma rinnaga kaitsma vaenlase soomusläbistajate ja faustnikute tule eest ... "

Õige kasutamise korral ja see ei tulnud kohe kätte, näitas SU-76M end hästi nii kaitses - jalaväe rünnakute tõrjumisel ja mobiilse, hästi kaitstud tankitõrjereservina, kui ka ründes - kuulipildujapesade mahasurumisel, pillikastide ja punkrite hävitamisel, samuti võitluses vasturünnakute tankidega.

SU-76-sid kasutati mõnikord kaudtuleks. Selle püstoli tõusunurk oli kõigi Nõukogude massiliselt toodetud iseliikuvate relvade seas kõrgeim ja laskeulatus võis ulatuda sellele paigaldatud püstoli ZIS-3 piirini, see tähendab 13 km-ni.

Madal erirõhk maapinnal võimaldas iseliikuval püssil normaalselt liikuda soistel aladel, kus muud tüüpi tankid ja iseliikuvad relvad paratamatult kinni jäid. See asjaolu mängis suurt positiivset rolli 1944. aasta lahingutes Valgevenes, kus sood täitsid edasitungivate Nõukogude vägede loomuliku tõkke rolli.

SU-76M võis mööda kiiruga ehitatud teid koos jalaväega läbida ja rünnata vaenlast seal, kus ta kõige vähem ootas Nõukogude iseliikuvate relvade lööke.

SU-76M toimis hästi ka linnalahingutes - selle avatud kabiin, hoolimata võimalusest meeskonda käsirelvade tulega lüüa, andis parema ülevaate ja võimaldas jalaväe rünnakrühmade sõduritega väga tihedalt suhelda.

Lõpuks suutis SU-76M oma tulega hävitada kõik kerged ja keskmised tankid ning samaväärsed Wehrmachti iseliikuvad relvad.

SU-76-st on saanud usaldusväärne jalaväe tuletoetusvahend ja sama võidu sümbol, ehkki mitte nii ilmne kui "kolmkümmend neli" ja "naistepuna". Kuid massi poolest oli SU-76 T-34 järel teine.

29

Pärast viimaste Saksa tankide ilmumist lahinguväljadele koostati Nõukogude Liidus koos teiste lahingumasinatega kiiruga ka 152 mm haubitsikahuriga ML-20 relvastatud iseliikuva relva KV-14 joonised. Haubitsa ML-20 mürsu algkiirus oli 600 m/s ja 2000 meetri kaugusel läbistatud soomus oli üle 100 mm paksune. Selle relva soomust läbistava mürsu mass on 48,78 kg, plahvatusohtlikul killustikmürsul 43,5 kg.

Kuigi KV-14 loodi eelkõige jalaväe toetamiseks, oli sõidukit võimalik kasutada ka tankihävitajana. Iseliikuva püstol KV-14 võeti kasutusele ja võeti tootmisse 1943. aasta veebruaris. Omamoodi rekord on see, et prototüübi kavandamiseks ja valmistamiseks kulus vaid 25 päeva.

Kuna haubitsarelva ML-20 tagasilöök oli liiga suur, tuli relv paigutada mitte torni, nagu KV-2, vaid fikseeritud roolikambrisse, nagu Saksa StuG III. Samal ajal paigaldati võimsa 152-mm haubitsa suurtüki ML-20 võnkuv osa praktiliselt muutumatul kujul raam-masinasse ning paigutati koos laskemoonakoorma ja meeskonnaga spetsiaalselt tanki peal olevasse juhttorni. šassii. Samal ajal seeriarelva konstruktsiooni peaaegu ei muudetud, vaid veidi muudeti ainult tagasilöögiseadmeid ja relva CAPF-i asukohta. Samas täitis eesmine soomuskilp koos massiivse soomusmaskiga lisaks kaitsele mürskude eest ka tasakaalustava elemendina.

Relvamaski soomus ulatus 120 mm-ni, kere esiosa - 70 ja küljed - 60 mm. Püssi tulekiirus tänu kolbsulguri kasutamisele ja eraldi laadimisele oli vaid 2 lasku minutis. Püstolil olid sektori manuaalsed juhtimismehhanismid. Horisontaalne osutusnurk oli 12°, vertikaalne -5° kuni +18°.

Sihtimisseadmed koosnesid panoraamsihikust suletud asenditest tulistamiseks ja teleskoop-ST-10 otsetuleks. Otsese laskekaugus - 700 meetrit. Salongi katusel olevale iseliikuvale püstolile paigaldati ka viis prismalist vaateseadet, lisaks oli klaasplokkidega suletud juhivaateaken ja piluga soomuskate.

Laskemoon koosnes eraldi laaditavatest lasudest soomust läbistavate mürskudega, mis kaalusid 48,8 kg, ja suure plahvatusohtlikkusega kildmürskudega, mis kaalusid 43,5 kg. Nemad algkiirused olid vastavalt 600 ja 655 m/s. 2000 m kauguselt läbistasid soomust läbistavad kestad 100 mm paksust soomust. Löö sama plahvatusohtlik mürsk suvalise tanki torni sisse, reeglina rebiti see õlarihma küljest lahti.

Uued iseliikuvad relvad olid varustatud raadiojaamadega 10-RK-26, samuti sisemise intercomiga TPU-3.

Iseliikuvate relvade tootmiseks kasutati KV-1S tanki šassii, mis sel ajal oli veel konveieril. Murdmaasõiduvõime poolest sarnanes iseliikuv relv SU-152 tankiga KV-1S, maksimaalne kiirus tema liikumine maanteel oli 43 km/h.

14. veebruar 1943 Riigikomitee Kaitse võttis KV-14 kasutusele tähise SU-152 all. SU-152 seeriatootmine algas 1. märtsil 1943 Tšeljabinskis. Järk-järgult viidi Tankogradi (ChTZ) tootmisüksused KV-1S-lt üle SU-152-le. Kuni 1943. aasta lõpuni toodeti 704 sõidukit.

Juba SU-152 seeriatootmise käigus projekteeriti 12,7 mm õhutõrjekuulipilduja DShK tornipaigaldus, mida sai kasutada õhurünnakute ja maapealsete sihtmärkide eest kaitsmiseks (alates kuulipildujate paigaldamisest iseliikuvatele relvadele algselt ei pakutud).

SU-152 asus teenistusse RVGK raskete iseliikuvate suurtükiväerügementidega, millest igaühel oli 12 sellist sõidukit. Esimene iseliikuvate relvade rügement moodustati juba 1943. aasta mais. Uute iseliikuvate relvade saabumist vägedesse tervitati suure rõõmuga, kuna nad olid ühed vähesed, kes suutsid võidelda Saksa "menageri" vastu. Kurski lähedal sai SU-152 hüüdnime "St.

Soomust läbistava mürsu tabamus "Tiigri" torni rebis selle tanki kere küljest lahti. Iseliikuva rügement ise (RVGK iseliikuv suurtükiväerügement) koosnes algul 12-st ja seejärel talvel 1943-44. - alates 21 SU-152. Pärast IS-seeria raskete tankide seeriatootmist lasti nende šassiile välja iseliikuvad relvad ISU-152, millel oli sama püstol nagu SU-152.

35103 Vostochny Express 1/35 KV-14 iseliikuv relv (SU-152)
35107 Vostochny Express 1/35 roomikute komplekt Kv-1 varase seeria jaoks
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

KV-7 on Suure Isamaasõja esimese poole perioodi Nõukogude eksperimentaalne raske iseliikuv suurtükiväe mägi, mis oli Nõukogude raskete ja üliraskete KV-tankide modifikatsioonide rea jätk. Projekti dokumentatsioonis oli see ACS-mudel tähistatud ka kui "Objekt 227". Mõnes Nõukogude allikas on KV-7 nimetatud raskeks tornita läbimurdetankiks, kuid kõigi märkide järgi vastab KV-7 konstruktsioon täpselt iseliikuvale suurtükiväele.
Nõukogude-Saksa sõja alguses ei tulnud Punaarmee 76-mm kahuritega relvastatud tankid KV-1 ja T-34 alati vaenlase soomustatud sihtmärkidega toime. Lisaks ei võimaldanud meeskonna mitte liiga kompaktne paigutus tankides arendada soovitud tulekiirust. Sel perioodil hakkasid eestpoolt tulema rakendused tanki või eelistatavalt iseliikuvate relvade loomiseks, millel puuduvad kõik ülaltoodud puudused. Tšeljabinski Kirovi tehase (ChKZ) projekteerimisbüroo pakkus välja variandi iseliikuvate relvade relvastamiseks kahe 76 mm relvaga. 1941. aasta novembri keskel koostas ChKZ projekteerimisbüroo Joseph Yakovlevich Kotini juhtimisel projekteerimisdokumentatsiooni ja alustas prototüübi kokkupanemist, mida nimetati KV-7 või "Objekt 227". 1941. aasta detsembri lõpus pandi kokku esimene ja ainus iseliikuvate relvade KV-7 prototüüp, mis saadeti kohe välikatsetele. Katsete käigus tuvastati mitmeid puudujääke, kui meeskond töötas kahe suurtükiväega, mis oli väga tüüpiline mitme kahuriga tankidele ja iseliikuvatele relvadele. Peamine põhjus, miks KV-7 kasutusse ei võetud ja seeriasse ei lastud, ei olnud aga see, vaid Punaarmee tungiv vajadus tankide T-34, KV-1 ja KV-1 järele.
Raske iseliikuva suurtükiväe KV-7 alus oli konfigureeritud sarnaselt tankiga KV-1. Soomuskorpus jagunes kolmeks osaks. Kursikuulipilduja juhi ja laskuri koht asus sõiduki ninas asuvas juhtimisruumis. Ülejäänud neli meeskonnaliiget: komandör, laskur ja kaks laadurit asusid lahinguruumis, mis ulatus soomuskere keskosa ja roolikambrini. Mootor, selle jahutussüsteemid ja käigukasti põhikomponendid paigaldati kere tagumisse ossa mootoriruumi.
Iseliikuvatesse relvadesse sisenemiseks ja sealt väljumiseks kasutas 6-liikmeline meeskond salongi katusel kahte ümmargust luuki, mis oli autost hädaolukorras lahkumisel märkimisväärne puudus. Kere põhja varustatud alumine luuk neid probleeme ei lahendanud ning iseliikuvate relvade väljalöömisel oli juhil ja laskuril praktiliselt võimatu autost kiiresti lahkuda.
Raskete iseliikuvate relvade KV-7 soomus töötati välja diferentseeritud mürsutõrje põhimõttel ning kaitses sõidukit ja selle meeskonda väikerelvade kuulide ja keskmiste kildude ning keskmise kaliibriga mürskude eest. kui tulistada keskmisest kaugusest. Raskete iseliikuvate relvade KV-7 soomustatud kere pandi kokku valtsitud soomusplaatidest nende kokku keevitamise teel. Sarnaselt seeriaviisilisele rasketankile KV-1 olid soomusplaadid paksusega 75, 40, 30 ja 20 millimeetrit, olenevalt reservatsiooni suunast. Mürsuvastastel suundadel (esiosa ja ahtri alumine ja ülaosa) oli soomusplaatide paksus 75 millimeetrit. Ahtri soomusplaatide paksus oli alt 70 ja ülevalt 60 millimeetrit. Soomustatud kere katus ja põhi pandi kokku soomusplaatidest paksusega 20–40 millimeetrit, olenevalt reservatsiooni asukohast. Kõikidel soomusplaatidel olid vertikaalnormaali suhtes ratsionaalsed kaldenurgad, välja arvatud külgmised osad, mis suurendasid oluliselt kerekonstruktsiooni soomuse vastupidavust. Raskete iseliikuvate relvade KV-7 juhttorn oli kokku pandud valtsitud terasest soomusplaatidest, mis ühendati omavahel ja raamiga peaaegu kõigil juhtudel keevitamise teel. Kabiini esiosas ja selle külgedel olevate soomusplaatide paksus oli 75 millimeetrit. Eeldati, et ahtri reservatsioon on 35–40 millimeetrit. Salongi esi- ja külgsoomusplaatidel olid vertikaali suhtes kaldenurgad 20–30 kraadi. Kaksikrelvakinnitust kaitses ristkülikukujuline liigutatav soomusmask paksusega 100 millimeetrit.
Iseliikuvate relvade KV-7 projekteerimisel koosnes sõiduki relvastus kahest 76,2 mm ZIS 5 vintpüssist, mis olid ühendatud U-14 alusesse. Mõlema püssi ZIS-5 laskemoon koosnes 150 ühtsest laadimismürsust, mis olid paigutatud piki kabiini külgi ja selle tagaosa.
KV-7 abirelvana pidi see kasutama kolme 7,62 mm kaliibriga kuulipildujat DT. Kaks neist paigaldati vastavalt kere (kursuse) esisoomusplaadile ja salongi ahtri soomusplaadile kuulkinnitustes. Kolmas kuulipilduja oli paigutatud lahinguruumi ja vajadusel sai seda kasutada õhutõrjerelvana. Kolme kuulipilduja laskemoon oli 2646 padrunit 42 kettas. ACS-i meeskonna isiklikuks kaitseks pidi see olema relvastatud kahe PPSh-kuulipilduja, nelja TT-püstoli ja 30 F-1 käsigranaadiga.
Iseliikuvate relvade KV-7 jõujaamana pidi see kasutama diisel neljataktilist V-kujulist kaheteistsilindrilist V-2K mootorit, mis võis väljundis anda 600 hobujõudu. Ta võimaldas autot mööda maanteed liigutada maksimaalse kiirusega 34 kilomeetrit tunnis.
Pärast iseliikuvate relvade KV-7 ainsa prototüübi kokkupanemist asus ta 1942. aasta aprillis laskekaugusele ja laskekatsetele. Kahe 76-mm püssi ZIS-5 kasutamine üheaegselt tulistamiseks ei osutunud lihtsaks ülesandeks ja tõi endaga kaasa mitmeid tol ajal lahendamatuid probleeme. Lisaks oli Punaarmeel sel perioodil hädasti vaja tanke KV-1, KV-1 ja T-34, mida tootis Tšeljabinski Kirovi tehas (ChKZ). Nendel kahel põhjusel ei võetud iseliikuvaid relvi KV-7 kunagi kasutusele ja seetõttu ei viidud neid masstootmisse.
Üks KV-7 väljaantud eksemplar seisis ChKZ territooriumil peaaegu 1943. aasta lõpuni ja seejärel koos kogenud tankid T-29, T-100 demonteeriti metalli jaoks. KV-7 loomisel saadud kogemusi kasutati aga teiste Nõukogude tankide ja iseliikuvate relvade projekteerimisel. Eelkõige kasutasid disainerid edukalt kõiki KV-7 arendusi iseliikuvate relvade KV-14 (SU-152) loomiseks, mis läksid masstootmisse.
Ja rasketest iseliikuvatest relvadest KV-7 sai viimane Nõukogude soomusmasinate mudel, kus nad proovisid kasutada kahest relvast koosnevat kaksiksuurtükikinnitust.

Mudeli loomiseks kulus:
09503 Trompetist 1/35 "SPG Nõukogude KV-7 mod. 1941 v. 227"
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

29

1944. aasta keskpaigaks sai täiesti selgeks, et Punaarmee käsutuses olevatest moodsate Saksa tankide võitlusvahenditest ilmselgelt ei piisa. Soomusjõude oli vaja kvalitatiivselt tugevdada. Nad püüdsid seda probleemi lahendada, kasutades iseliikuvatel relvadel 100-mm püssi, millel oli mereväekahuri B-34 ballistika. Sõiduki eskiis esitati tankitööstuse rahvakomissariaadile 1943. aasta detsembris ja juba 27. detsembril 1943 otsustas riigikaitsekomisjon võtta kasutusele uue 100 mm kahuriga relvastatud keskmise iseliikuva kahuri. Uue iseliikuva relva tootmiskoha määras "Uralmašzavod". Seda relva polnud aga võimalik kohandada - selleks tuleks kogu kere ümber teha. Tekkinud probleemiga toimetulemiseks pöördus Uralmashzavod abi saamiseks tehasesse nr 9, milles 1944. aasta veebruari lõpus töötati välja disainer F.F. Petrovi juhendamisel 100-mm püstol D-10S. mereväe õhutõrjekahuri B-34 baasil.

Uute iseliikuvate relvade SU-100 jõudlusomadused võimaldasid tal edukalt võidelda kaasaegsete Saksa tankidega 1500 meetri kaugusel tiigrite ja pantrite eest, olenemata mürsu löögipunktist. Iseliikuvad relvad "Ferdinand" võisid tabada 2000 meetri kauguselt, kuid ainult siis, kui see tabab külgsoomust. SU-100-l oli Nõukogude soomukite jaoks erakordne tulejõud. Tema soomust läbistav mürsk 2000 meetri kaugusel läbistas 125 mm. vertikaalsoomus ja kuni 1000 meetri kauguselt läbistas see peaaegu läbi ja lõhki enamiku Saksa soomusmasinaid.

Iseliikuvad relvad SU-100 konstrueeriti tanki T-34-85 ja iseliikuvate relvade SU-85 üksuste põhjal. Kõiki paagi põhikomponente - šassii, käigukasti, mootorit kasutati muutmata kujul. Salongi esisoomuse paksus oli peaaegu kahekordistunud (SU-85 45 mm-lt SU-100 puhul 75 mm-ni). Soomuse suurenemine koos relva massi suurenemisega viis selleni, et esirullide vedrustus oli ülekoormatud. Probleemi üritati lahendada vedrutraadi läbimõõdu suurendamisega 30 mm-lt 34 mm-le, kuid seda ei olnud võimalik täielikult kõrvaldada. Üldiselt laenati 72% osadest keskmisest tankist T-34, 7,5% iseliikuvatest relvadest SU-85, 4% iseliikuvatest relvadest SU-122 ja 16,5% tehti ümber.

Iseliikuvad relvad SU-100 hakkasid vägedesse sisenema 1944. aasta novembris. Nii osalesid iseliikuvate relvadega SU-100 relvastatud brigaadid ja rügemendid Suure Isamaasõja viimastes lahingutes, aga ka Jaapani Kwantungi armee lüüasaamises. ACS-andmete kaasamine edasiliikuvatesse mobiilirühmadesse suurendas oluliselt nende löögijõudu. Iseliikuvatel relvadel SU-100 oli aga võimalus mitte ainult rünnata. 1945. aasta märtsis osalesid nad kaitselahingutes Balatoni järve lähedal. Siin osaleti Ukraina 3. rinde vägede koosseisus 6. märtsist 16. märtsini 6. SS-tankiarmee vasturünnaku tõrjumisel. Vasturünnaku tõrjumiseks toodi kohale kõik 3 1944. aasta detsembris moodustatud SU-100-ga relvastatud brigaadi ning kaitses kasutati ka eraldi iseliikuvaid suurtükiväepolku, mis olid relvastatud iseliikuvate relvadega SU-85 ja SU-100.

Kahtlemata olid iseliikuvad relvad SU-100 Suure Isamaasõja perioodi edukaimad ja võimsamad Nõukogude tankitõrjerelvad. SU-100 oli 15 tonni kergem ja samal ajal võrreldava soomuskaitse ja parema liikuvusega võrreldes identse Saksa tankihävitaja Jagdpantheriga. Kus Saksa iseliikuvad relvad 88-millimeetrise Saksa suurtükiga Pak 43/3 relvastatud, ületas soomuste läbitungivuse ja laskemoonaraami suuruse poolest Nõukogude oma. Tänu võimsama ballistilise otsaga mürsu PzGr 39/43 kasutamisele oli Jagdpantheri relval parem soomust läbitavus pikkadel vahemaadel. Sarnane Nõukogude mürsk BR-412D töötati NSV Liidus välja alles pärast sõja lõppu. Erinevalt Saksa tankihävitajast polnud SU-100 laskemoonakoormas kumulatiivset ja alakaliibrilist laskemoona. Samal ajal oli 100-millimeetrise mürsu plahvatusohtlik killustatus loomulikult suurem kui Saksa iseliikuval relval. Kokkuvõttes mõlemad parimad keskmised tankitõrje iseliikuvad relvad Teisel maailmasõjal ei olnud silmapaistvaid eeliseid, hoolimata sellest, et SU-100 kasutusvõimalused olid mõnevõrra laiemad.

Mudeli loomiseks kulus:
3531 Zvezda PT-ACS SU-100 1/35
35001 MiniArt Nõukogude jalavägi tankisoomukil 1944–1945 Nõukogude jalavägi puhkeseisundis (1944–45) 1:35
Magic Models 35032 Punaarmee jalaväe sümboolika 1943-1945 – õlarihmad
Värvib "ARMY PAINTER" ja VAILEJO
Pigmendid WILDER ja MIG
pigmentide fikseerimine - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"

10

Lahinglennunduse tulekuga hakkasid väed vajama õhutõrjekatet. Soomukite arendamine ja vastavad muudatused taktikas sundisid insenere üle maailma alustama tööd iseliikuvate õhutõrjesüsteemide kallal. Alguses oli kõige populaarsem selliste seadmete loomise meetod õhutõrjekuulipildujate või relvade paigaldamine autodele. Baasšassii piiratud võimalused mõjutasid aga nii relvade lubatud võimsust kui ka kogu süsteemi mobiilsust. Selle tulemusena hakati looma tanki šassiil põhinevaid õhutõrjerelvi. Meie riigis algasid sarnased projektid kolmekümnendate alguses.

Eeldati, et ühelt olemasolevalt või arendatud tankilt laenatud roomikšassii kasutamine tagab sõidukile liikuvuse muu sõjalise varustuse tasemel ning relva suhteliselt suur kaliiber võimaldab sihtmärke tabada. kuni mitme kilomeetri kõrgusel.

Tanki T-28 šassiil põhineva projekti loomisel on viimase šassiis tehtud mõningaid muudatusi seoses uute relvade kasutamisega. Täiustused mõjutasid soomustatud kere esi- ja ülemist osa, mis asusid lahinguruumi lähedal. Kõik muud komponendid ja sõlmed, samuti kereelemendid jäid muutumatuks, mis pidi tagama uute seadmete ehitamise ja kasutamise suhtelise lihtsuse.

Teadete kohaselt hõlmas SU-8 projekt tankilt kõigi kolme torni, katuse ja lahingukambri külgede ülemise osa demonteerimist. Võitluskambrisse tehti ettepanek paigaldada 3-K relva jaoks ümmarguse pöörlemisega pjedestaal. Kahurimeeskonna kaitsmiseks kuulide ja mürsukildude eest pidi iseliikuval relval olema soomuskabiin, millel oli esileht ja küljed. Viimased pidid suurtükiväelaste mugavuse huvides kalduma külili ja allapoole. Kokkuvolditud asendis olid küljed suhteliselt suur platvorm, mis hõlbustas püstoli hooldamist ja pakkus ringikujulist horisontaalset juhtimist.

Õhutõrje iseliikuvate relvade SU-8 ja tanki T-28 maksimaalne võimalik ühendamine tagas üksustele suhteliselt kõrge kaitsetaseme. Kere taheti kokku panna valtsitud lehtedest paksusega 10 (katus) kuni 30 (otsmik) mm, lõigates lehtedest paksusega 10 ja 13 mm. Seega oleks sõiduki meeskond usaldusväärselt kaitstud väikerelvade kuulide ja suurtükimürskude kildude eest.

SU-8 pidi kasutama sama jõujaama, mis T-28 baaspaak: 450 hj M-17T 12-silindrilist mootorit. ja viiekäigulise käigukastiga manuaalkäigukast. Ka iseliikuva püssi šassii tuli muudatusteta laenutada. Tehti ettepanek paigaldada auto mõlemale küljele kast koos sellesse paigaldatud šassiielementidega. 12 teeratast mõlemal küljel ühendati kahega, kasutades vedrusummutusega tasakaalustajaid. Sellised vankrid ühendati mõlemal küljel kaheks vankriks (mõlemal 6 roomikurulli), millel oli kahepunktiline vedrustus kere külge.

Iseliikuva relva lahingukambrisse tehti ettepanek paigaldada pjedestaal 3-K õhutõrjerelva jaoks. 76,2 mm kaliibriga relval oli 55 kaliibriga püstol. Püstoliga koos välja töötatud juhtimissüsteemide kasutamisel võib tõusunurk varieeruda vahemikus -3 ° kuni + 82 °. Relv võis tabada sihtmärke kõrgusel kuni 9300 m. Maksimaalne laskekaugus maapealsete sihtmärkide pihta ületas 14 km. Oluline omadus 3-K relvadel oli poolautomaatne laadimissüsteem. Tulistamisel avas relv iseseisvalt katiku ja paiskas välja kasutatud padrunipesa ning uue mürsu söötmisel sulges katiku. Laskurid pidid ainult uusi mürske söötma. Kogenud arvutus võiks tulistada kiirusega kuni 15-20 lasku minutis.

Iseliikuval püstolil SU-8 pidi 3-K püssi kasutama koos pjedestaalipaigaldisega, mis oli selle järelveetava relvavankri muudetud üksus. Sarnast kinnitussüsteemi kasutati ka õhutõrjerelvade paigaldamisel veoautodele ja soomusrongidele.
Tankil T-28 põhineva õhutõrje iseliikuva relva projekt tervikuna sobis sõjaväele ja kiideti heaks. Prototüübi ehitamiseks ja katsetamiseks saadi luba. Seoses raskustega Leningradi Kirovi tehases tankide T-28 seeriatootmise valdamisel, hakati SU-8 prototüüpi ehitama alles 1934. aasta teisel poolel. Ehituse käigus selgusid uue projekti mõned puudused. Peamine on lubamatult kõrge hind. Lisaks põhjustas pretensioone seadmete hooldamise keerukus.

Õhutõrje iseliikuvate relvade SU-8 ainus prototüüp ei saanud kunagi valmis. 1934. aasta lõpus muudeti see tankiks. Lõpetamata masina selline saatus räägib ühest peamisest põhjusest, miks SU-8 mitte ainult ei võetud kasutusele, vaid seda isegi ei testitud. Teadete kohaselt ehitati 1933. aastal 41 tanki T-28. 1934. aastal oli toodetud tankide arv veidi suurem - 50 ja 35. aastal vähenes see 32-ni. Kuni 1941. aastani valmistati uue mudeli keskmisi tanke vaid 503 tükki. Uute tankide nii aeglase vabastamise juures ei tundunud nende baasil iseliikuvate relvade seeriaehituse alustamine just kõige targem otsus. Armee vajas nii tanke kui ka iseliikuvaid relvi, kuid tootmisvõimekus eeldas nende valimist. Selle tulemusena valiti tankid ja SU-8 projekt valmis prototüübi ehitamise etapis.

Novembris 1933 anti ülesandeks konstrueerida õhutõrje iseliikuv kahur tanki T-26 šassiile tehase nr 185 iseliikuva suurtükiväe projekteerimisosakonnale. Isegi esialgsed hinnangud näitasid, et šassii on vaja. pikendada. Kuid sellegipoolest ei nõustunud GAU (suurtükiväe peadirektoraat) ja UMM (mehhaniseerimise ja motoriseerimise direktoraat) kuni veebruarini 1934 tanki T-26 šassii ümbertöötamisega.

1934. aasta mais kiideti projekt üldiselt heaks, kuid ülesanne kohandati relvade kasutamiseks vaenlase tankide vastu võitlevates vägede koosseisudes. Juunis 1934 alustati tehase tankide projekteerimisbüroos tööd iseliikuva suurtükiväe pikliku T-26 šassii projekteerimise ja valmistamisega.

Õhutõrje iseliikuvate relvade paigutuse teostas L. Trojanov P.N. üldise järelevalve all. Sjatšintov. Masin oli lahtine iseliikuv agregaat, mis oli ehitatud T-26 tanki komponentide ja sõlmede ulatusliku kasutamisega, millest laenati mootor, peasidur, kardaanvõlli liigendid, käigukast, sidurid, pidurid ja lõppajamid. Kere oli neetitud 6-8 mm soomusterasest lehtedest. See oli T-26-ga võrreldes laiem ja pikem. Vajaliku jäikuse tagamiseks tugevdati seda kolme põikivaheseinaga, mille vahel olid kokkuklapitavad arvutusistmed. Kere katusele, mida on täiendavalt tugevdatud ruutudega, kinnitati poltidega 76-mm õhutõrjekahuri ZK pjedestaal.
AT veermik T-26, lisatud üks teeratas (mõlemal küljel), vedruga vedruga. Et vähendada vedrustuse koormust süütamise ajal, paigaldati mõlemale küljele spetsiaalne hüdrolüliti, mis vabastas vedrud ja kandis koormuse otse teeratastele.
Auto külgedelt kinnitati hingede külge 6-mm soomustest hingedega küljed, mis kaitsesid meeskonda marssi ajal mürskude eest. Enne tulistamist volditi küljed tagasi ja hoiti kinni spetsiaalsete peatustega. Indeksi SU-6 saanud iseliikuva relva mass lahingupositsioonis oli 11,1 tonni, maksimaalne kiirus maanteel ulatus 28 km / h, reisilennu ulatus oli 130 km. Lisaks 76,2 mm õhutõrjekahurile täiendasid sõiduki relvastust kaks 7,62 mm DT kuulipildujat, mis olid paigaldatud esi- ja tagaküljele kuuli kinnitustesse.

SU-6 tehasekatsetuste käigus, mis toimusid 12. septembrist 11. oktoobrini 1935, läbis auto 180 km ja tulistas 50 lasku. Komisjoni järeldustes märgiti järgmist: „Teostatud katsete põhjal võib lugeda, et valim on välikatseteks täielikult ette valmistatud. Defekte ega kahjustusi, välja arvatud ühe roomikurulli hävimine, ei leitud.

13. oktoober 1935 sisenes SU-6 NIAP-i. Katsed läksid raskeks ilmastikutingimused SU-6 koges sagedasi materiaalse osa rikkeid ja seetõttu venis katsete käik detsembrini. Nende iseliikuvad relvad purunesid mitu korda. Kokku läbis SU-6 750 km (kokku kuni 900 km) ja tulistas 416 lasku. Katsete alguses oli tulekahju täpsus rahuldav ja lõpus mitterahuldav, nii vedrude sisse- kui ka väljalülitamisel. Seetõttu jõudis komisjon järeldusele, et vedrude väljalülitamine ei mõjuta täpsust ja see mehhanism tuleks välistada. Lisaks märgiti välikatse aruandes mootori madalat võimsust ja jahutuse ebaefektiivsust (mootor kuumenes üle 15–25-kilomeetrisel maastikul sõitmisel), teerataste ja vedrustusvedrude ebarahuldavat tugevust ning kogu süsteemi madalat stabiilsust ületamisel. takistused, paigalduse "hüppamine" ja "põrkamine", pikapi mahalöömine, platvormi kõikumine. Lahinguplatvormil polnud kaugtoru paigaldajate jaoks piisavalt ruumi. Komisjon jõudis järeldusele, et masin on mehaanilistes ühendustes kasutamiseks täiesti sobimatu.

Pärast SU-6 katsete ebaõnnestunud lõpetamist ja otsust omandada 37-mm kuulipilduja, mille on disaininud B.S. Spiraali asend on muutunud. 13. märtsil 1936 anti välja valitsuse määrus nr 0K-58ss, mille kohaselt tuli väljaõppe eesmärgil üle anda neli juba maha pandud SU-6 koos 76-mm õhutõrjekahuri modiga. 1931 ja kümme toodetud SU-6 pidi saama 37-mm õhutõrjekahuri. Kuid vaatamata plaanile tarnida 1. oktoobriks tehasesse nr 185 10 B. Shpitalny ründerüssi, ei tarninud tehas nr 8 aasta lõpuks ühtegi. Lisaks on P.N. Sjatšintov arreteeriti ja kogu töö SU-6, aga ka teiste õhutõrje iseliikuvate relvade kallal tanki šassiil peatati jaanuaris 1937. Nüüdsest peatati ülesanded. sõjaline õhutõrje veoautode GAZ-AAA keredesse oli vaja teostada nelja õhutõrjekuulipilduja paigaldus (ZPU).

AT-1 (suurtükiväe tank-1) - 1930. aastate keskpaiga tankide klassifikatsiooni järgi kuulus see spetsiaalselt loodud tankide klassi, tänapäevase klassifikatsiooni järgi peetakse seda tankitõrje iseliikuvaks suurtükiväeks. 1935. aasta installatsioon. Ametliku tähise AT-1 saanud T-26 baasil suurtükiväe toetustanki loomisega alustati tööd selle nimel nimetatud tehases nr 185. Kirov 1934. aastal. Eeldati, et loodud tank asendab T-26-4, mille seeriatootmist Nõukogude tööstus ei suutnud luua. AT-1 põhirelvaks oli 76,2-mm püstol PS-3, mille konstrueeris P. Syachentov.

See suurtükiväesüsteem oli konstrueeritud spetsiaalse tankirelvana, mis oli varustatud panoraam- ja teleskoopsihikute ning jalgpäästikuga. Võimsuse poolest oli PS-3 relv parem kui 76,2-mm relvamodell. 1927, mis paigaldati tankidele T-26-4. 1935. aasta kevadeks toodeti sellest masinast 2 prototüüpi.

SAU AT-1 kuulus suletud iseliikuvate üksuste klassi. Lahinguruum asus sõiduki keskosas kaitstud soomustorus. Iseliikuvate relvade põhirelvastus oli 76,2-mm suurtükk PS-3, mis oli kinnitatud tihvti pjedestaalile pöörlevale pöördele. Täiendavaks relvastuseks oli 7,62 mm DT kuulipilduja, mis oli paigaldatud kuulihoidikusse püssist paremal. Lisaks sai AT-1 relvastada teise DT kuulipildujaga, mida meeskond saaks kasutada enesekaitseks. Selle paigaldamiseks soomustatud toru ahtrisse ja külgedele olid spetsiaalsed aasad, mis olid kaetud soomustatud luukidega. Iseliikuvate relvade meeskonda kuulus 3 inimest: juht, kes asus juhtruumis sõiduki suunas paremale, vaatleja (ta on ka laadur), kes viibis lahinguruumis. püssist paremal ja temast vasakul asunud laskur. Kajuti katusel olid luugid iseliikuva meeskonna peale- ja mahavõtmiseks.

Suurtükk PS-3 suutis saata soomust läbistavat mürsku kiirusega 520 m/s, sellel oli panoraam- ja teleskoopsihikud, jalgpäästik ning seda sai kasutada nii otsetuleks kui ka varjatud positsioonidelt. Vertikaalsed juhtimisnurgad jäid vahemikku -5 kuni +45 kraadi, horisontaalne juhtimine - 40 kraadi (mõlemas suunas) ilma iseliikuvate relvade korpust pööramata. Laskemoona hulka kuulus 40 lasku kahurile ja 1827 kuulipilduja padrunit (29 ketast).

Iseliikuva relva soomuskaitse oli kuulikindel ja sisaldas valtsitud soomusplaate paksusega 6, 8 ja 15 mm. Soomustatud toru valmistati lehtedest paksusega 6 ja 15 mm. Kere soomustatud osade ühendus varustati neetidega. Lõike külje- ja ahtrisoomusplaadid poole kõrgusega tulistamisel pulbergaaside eemaldamise võimaluseks tehti hingedel kokkuklapitavad. Sel juhul on vahe 0,3 mm. hingedega kilpide ja iseliikuva relva kere vahel ei taganud sõiduki meeskonda kaitset kuulide pliipritsmete eest.

AT-1 käitise kütusepaakide maht oli 182 liitrit, sellest kütusevarust piisas 140 km läbimiseks. maanteel sõites.

AT-1 SPG esimene eksemplar anti testimiseks üle 1935. aasta aprillis. Sõiduomaduste poolest ei erinenud see seeria tankist T-26. Tulekatsete läbiviimine näitas, et püstoli tulekiirus ilma sihti korrigeerimata ulatub 12-15 lasku minutis. pikim ulatus tulistades 10,5 km., nõutava 8 km asemel. Liikudes tulistamine õnnestus üldiselt. Samal ajal tuvastati ka masina puudused, mis ei võimaldanud AT-1 sõjalistele katsetele üle viia. Iseliikuvate relvade AT-1 katsete tulemuste kohaselt märgiti püstoli rahuldav töö, kuid mitmete parameetrite puhul (näiteks pöördmehhanismi ebamugav asend, laskemoona laadimise asukoht). jne), ei lubanud nad iseliikuvaid relvi sõjalistele katsetele.

Aastal 1937 juhtiv disainer iseliikuvad üksused tehas number 185 P. Sjatšentov kuulutati "rahvavaenlaseks" ja represseeriti. See asjaolu oli paljude tema juhitud projektide töö lõpetamise põhjuseks. Nende projektide hulgas olid iseliikuvad relvad AT-1, kuigi Izhora tehas oli selleks ajaks jõudnud juba toota 8 soomuskeret ja tehas nr 174 hakkas kokku panema esimesi sõidukeid.

Kokkuvõtteks võib öelda, et AT-1 oli esimene iseliikuv suurtükiväe mägi NSV Liidus. Sel ajal, kui sõjaväele meeldisid veel kuulipildujatanketid või 37-mm kahuritega relvastatud tankid, võis iseliikuvaid relvi AT-1 õigustatult pidada väga võimsaks relvaks.

DSCN1625 fikseerivad pigmendid - Fixer WILDER
peseb "ARMY PAINTER"