Omadused tanki Pz.IV tornid Ausf.J.

Kahjuks ei saa antud Pz.IV tootmisandmeid pidada absoluutselt täpseks. AT erinevatest allikatest andmed toodetud autode arvu kohta on erinevad ja mõnikord märgatavalt. Nii näiteks esitab I. P. Shmelev oma raamatus "Kolmanda Reichi soomusmasinad" järgmised arvud: Pz.IV koos KwK 37 - 1125 ja KwK 40 - 7394. Piisab, kui vaadata tabelit, et näha lahknevused. Esimesel juhul ebaoluline - 8 ühiku võrra ja teisel juhul oluline - 169! Veelgi enam, kui summeerida tootmisandmed modifikatsioonide kaupa, saame arvuks 8714 paaki, mis jällegi ei ühti tabeli koguarvuga, kuigi viga on antud juhul vaid 18 sõidukit.

Pz.IV sisse oluliselt suured hulgad, kui teised Saksa tankid, eksporditi. Saksamaa statistika järgi tarniti aastatel 1942-1944 Saksamaa liitlastele, aga ka Türki ja Hispaaniasse 490 lahingumasinat.

Esimene Pz.IV sai Natsi-Saksamaa kõige ustavama liitlase - Ungari. 1942. aasta mais saabus sinna 22 Ausf.F1 tanki, septembris - 10 F2. Suurim partii tarniti 1944. aasta sügisel – 1945. aasta kevadel; erinevate allikate andmetel 42 kuni 72 sõidukit modifikatsiooniga H ja J. Lahknevus tekkis seetõttu, et mõned allikad seavad kahtluse alla asjaolu, et tankid tarniti 1945. aastal.

1942. aasta oktoobris saabusid Rumeeniasse esimesed 11 Pz.IV Ausf.G. Hiljem, aastatel 1943-1944, said rumeenlased veel 131 seda tüüpi tanki. Neid kasutati vaenutegevuses nii Punaarmee kui ka Wehrmachti vastu pärast Rumeenia üleminekut Hitleri-vastase koalitsiooni poolele.

97 tankist Ausf.G ja H koosnev partii saadeti Bulgaariasse ajavahemikus september 1943 kuni veebruar 1944. Septembrist 1944 võtsid nad Aktiivne osalemine lahingutes Saksa vägedega, olles peamine löögijõud ainus bulgaarlane tankibrigaad. 1950. aastal oli Bulgaaria armeel veel 11 seda tüüpi lahingumasinat.

1943. aastal sai Horvaatia mitu Ausf.F1 ja G tanki; 1944. aastal 14 Ausf.J - Soome, kus neid kasutati kuni 60ndate alguseni. Samal ajal eemaldati tankidest tavalised kuulipildujad MG 34, mille asemele paigaldati nõukogude diiselmootorid.

TANKIDE TOOTMINE Panzer IV

DISAIN KIRJELDUS

Paagi paigutus on klassikaline, ette paigaldatud käigukastiga.

Juhtimisosakond oli lahingumasina ees. Selles asusid peasidur, käigukast, pööramismehhanism, juhtnupud, juhtimisseadmed, kursuskuulipilduja (v.a modifikatsioonid B ja C), raadiojaam ja kahe meeskonnaliikme - autojuhi ja radisti laskuri - töökohad.

Lahinguruum asus tanki keskel. Siin olid (tornis) kahur ja kuulipilduja, vaatlus- ja sihtimisseadmed, vertikaal- ja horisontaalsihtimismehhanismid ning istmed tanki komandörile, laskurile ja laadurile. Laskemoon paiknes osaliselt tornis, osaliselt korpuses.

Mootoriruumis paagi tagumises osas olid mootor ja kõik selle süsteemid, samuti abimootor torni pöördemehhanism.

RAAM tank oli keevitatud valtsitud soomusplaatidest pinnakarburiseerimisega, mis paiknesid enamasti üksteise suhtes täisnurga all.

Tornikasti katuse ees olid juhi ja laskuri-raadiooperaatori jaoks mõeldud kaevuaugud, mis suleti ristkülikukujuliste hingedega katetega. Modifikatsioonil A on kahelehelised kaaned, ülejäänutel on ühelehelised kaaned. Igal kaanel oli käivitamiseks luuk raketid(välja arvatud variandid H ja J).

Pz.IV Ausf.F1. Selgelt on näha kaevukaaned (juht ja kuulipilduja) ümarate luukidega signaalrakettide väljalaskmiseks. Kere küljele keevitatud poolsilinder sulgeb piduri jahutussüsteemi väljalaskeava enne varurullide hoiustamist.

Vasakpoolses kere esipaneelis oli juhi vaatamisseade, mis sisaldas kolmikklaasist klaasplokki, mis oli suletud massiivse soomustatud lükand- või kokkuklapitava aknaluugiga Sehklappe 30 või 50 (olenevalt esisoomuse paksusest), ja binokulaarset periskoopi KFF 2. vaatlusseade (Ausf. A-KFF 1 jaoks). Viimane, kui selleks vajadust polnud, liikus paremale ja juht sai jälgida läbi klaasploki. Modifikatsioonidel B, C, D, H ja J ei olnud periskoopseadet.

Juhtruumi külgedel, juhist vasakul ja laskur-raadiooperaatorist paremal, olid kokkuklapitavate soomuskatetega suletud tripleksvaateseadmed.

Kere ahtri ja lahinguruumi vahel oli vahesein. Mootoriruumi katusel oli kaks hingedega katetega suletud luuki. Alates Ausf.F1-st olid katted varustatud ruloodega. Vasaku külje tagurpidi kaldnurgas oli radiaatori õhu sisselaskeava ja tüürpoordi tagumises kaldnurgas ventilaatorite õhu väljalaskeava.

Tanki Pz.IV paigutus:

1 - torn; 2 - komandöri kuppel; 3 - varustuse kast; 4 - võitluskambri pöörlev polik; 5 - ventilaatorid; 6 - mootor; 7 - ventilaatori ajami rihmaratas; 8 - väljalaskekollektor; 9 - torni traaversi mootori summuti; 10 - summuti; 11 - juhtratas; 12 - vedrustuskäru; 13 - kardaanvõll; 14 - käigukast; 15 - käiguvahetuslink; 16 - veoratas.

Soomusskeem keskmisele tankile Pz.IV.

TORN- keevitatud, kuusnurkne, paigaldatud kuullaagrile torni kere lehel. Selle esiosas, maskis, oli kahur, koaksiaalkuulipilduja ja sihik. Maskist vasakul ja paremal olid tripleksklaasiga vaatlusluugid. Luugid suleti torni seestpoolt väliste soomusluugidega. Alates modifikatsioonist G puudus relvast paremal asuv luuk.

Torni juhtis elektromehaaniline pöördmehhanism, mille maksimaalne kiirus oli 14 kraadi / s. 26 sekundiga tehti torni täispööre. Torni käsiajami hoorattad asusid laskuri ja laaduri töökohtadel.

Torni modifikatsiooni Ausf.E. tagaosa.

Torni katuse tagumises osas oli viie tripleksklaasiga vaatepiluga komandöri kuppel. Väljas olid vaateavad suletud libisevate soomustatud luukidega ning tanki komandöri sisse- ja väljapääsuks mõeldud torni katuseluuk oli kaheleheline kaas (hiljem üheleheline). Tornis oli sihiku asukoha määramiseks dial-hour tüüpi seade. Teine selline seade oli laskuri käsutuses ja pärast käsu saamist võis ta torni kiiresti sihtmärgile pöörata.

Juhiistmel oli kahe tulega torni asendi näidik (v.a Ausf.J tankid), tänu millele teadis, mis asendis torn ja relv on (eriti oluline on see kaasa sõites metsane ala ja asulad).

Meeskonnaliikmete pardaleminekuks ja sealt lahkumiseks olid torni külgedel ühe- ja kaheleheliste (alates F1 variandist) katetega luugid. Torni kaevukaantesse ja külgedesse paigaldati vaateseadmed. Torni tagumine leht oli varustatud kahe luugiga isiklikest relvadest tulistamiseks. Mõnel modifikatsiooni H ja J masinal puudusid seoses ekraanide paigaldamisega vaateseadmed ja luugid.

Hitler, ümbritsetud kõrgetest Wehrmachti ja SS-ohvitseridest, kontrollib 4. aprillil 1942 Berliinis üht esimest Ausf.F2 tanki.

RELVAD. Modifikatsioonide A-F1 tankide põhirelvastus on Rheinmetall-Borsigi 7,5-sentimeetrine 75 mm kaliibriga KwK 37 relv. Püssitoru pikkus on 24 kaliibrit (1765,3 mm). Püstoli kaal - 490 kg. Vertikaalne sihtimine - vahemikus -10 ° kuni + 20 °. Püstolil oli vertikaalne kiilvärav ja elektriline päästik. Selle laskemoona kuulusid suitsuga lasud (kaal 6,21 kg, koonu kiirus 455 m/s), plahvatusohtlik kildu (5,73 kg, 450 m/s), soomuse läbistamist (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivset (4,44 kg) , 450 ... 485 m / s) kestad.

Teiseks maailmasõda sisenes Saksa armee tankirelvade süsteemis üsna kummalise olukorraga. Peamiseks loodud keskmine tank Pz.Kpfw.III osutus tegelikult sel ajal Wehrmachti väikseimaks. Mis puudutab teist keskmist tanki Pz.Kpfw.IV, siis see oli mõeldud toetusmasinaks, kuid samas oli vägedes selliseid sõidukeid peaaegu neli korda rohkem kui Pz.Kpfw.III. Saksa tööstus suutis neid kahte tüüpi tankide arvu sõjaväes võrdsustada alles 1939. aasta lõpus. Selleks ajaks oli sari juba läinud uus versioon tugitank - Pz.Kpfw.IV Ausf.D, pealegi sai sellest teatud mõttes tagasipöördumine algse kontseptsiooni juurde.

Kursusekuulipilduja tagastamine

1938. aasta kevad sai määravaks edasine saatus Pz.Kpfw.IV. Fakt on see, et relvaameti 6. osakond mõtles tõsiselt Kruppi kontserni vaimusünnituse tootmisprogrammist eemaldamisele. Pz.Kpfw.IV asemel pidi see looma Pz.Kpfw.III baasil tugitanki, ühendades nii põhikomponentide ja koostude poolest mõlemad keskmised tankid.

Ühest küljest oli see idee mõistlik. Siiski tuleb märkida, et Pz.Kpfw.III ei olnud tol ajal kaugeltki kogetud paremad ajad. Ja Pz.Kpfw.IV tootmine ei kulgenud probleemideta, kuid siiski jätkus ning Kruppi disainerid pääsesid juba esimesest korrast klientide määratud kaalukategooriasse.

Seega, kui 2. mail 1938 kritiseeris Kruppi peainsener Erich Wolfert teravalt ideed ühendada kaks tanki ühel platvormil, oli võit tema poolel. Relvastuse direktoraadi 6. osakond oli sunnitud järele andma, sest Wolferti taga polnud mitte ainult tööstushiiglane, vaid ka terve mõistus.

Õppetund aga ei toonud kasu ja relvastusdirektoraadi 6. osakond jätkas kogu sõja vältel võistlemist ideega luua ühtne šassii kahte tüüpi tankidele. See impulss, mille üks algatajaid oli Heinrich Ernst Kniepkamp, ​​muutus kadestamisväärse püsivusega rehavõistluseks ja iga kord ei tehtud varasemast õigeid järeldusi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D originaalkonfiguratsioonis. Metallist nägi auto välja veidi teistsugune.

Nõuded tugitankile kasvasid samal ajal jätkuvalt. Veel 1938. aasta jaanuari alguses algasid arutelud tanki neljanda modifikatsiooni omaduste üle, mis said nimetuse 4.Serie / B.W.

Üks esimesi päevakorrapunkte oli kursikuulipilduja kohale naasmine. Keegi ülakorrusel sai lõpuks aru, et isegi püstolipesast ei saa eriti tulistada, rääkimata kuhugi tabamisest. Otsustati kasutada Z.W.38 (tulevane Pz.Kpfw.III Ausf.E) jaoks välja töötatud Kugelblende 30 kinnitust. Sellel oli palju edukam kaitse kui Pz.Kpfw.IV Ausf.A kuulkinnitusel. Seoses kursikuulipilduja tagastamisega sai tornikasti esiplaat taas iseloomuliku sammu.

Skeem, mis näitab paagi sisemist struktuuri

10. märtsil 1938 toimus Berliinis nõupidamine, kus Kruppi kontserni ja Relvavalitsuse 6. osakonna töötajad arutasid tanki soomuki tugevdamise võimalust. Kere, tornikasti ja torni külgsoomuse paksust, mis oli 14,5 mm, peeti ebapiisavaks. Seda oli vaja suurendada 20 mm-ni, et tanki ei tabaks pikkade vahemaade tagant 20 mm automaatrelvade tuli. Lisaks palusid sõjaväelased suurendada põhja paksust 8 mm-lt 10 mm-le.

Vastus uutele nõuetele tuli 12. aprillil. Inseneride arvutuste kohaselt suurendas soomuki paksuse suurenemine tanki lahingumassi 1256 kg võrra, ligi 20 tonnini. Sellele järgnesid muudatused kere üksikutes elementides. Tugirullikute piirkonnas olevad luugid said teistsuguse kuju, mootoriruumi õhuvõtuavad on muutunud. Aprilli lõpus töötati välja suurendatud hammastega roomikud ning tõsteti vedrustuse käigupeatuste arv viieni külje kohta (üks kolmele esivankrile ja kaks tagumisele vankrile).

Seeria Pz.Kpfw.IV Ausf.D, kevad 1940

Torni kujunduses tehti teatud muudatusi. Kõigepealt tehti ümber relvasüsteemi soomus. Fakt on see, et varem kasutatud disain osutus vaenlase tule suhtes väga haavatavaks. Kuul või mürsu fragment, mis langeb soomuse elementide vahelisse pilusse, võib püstoli vertikaalsel tasapinnal kinni kiiluda. 1938. aasta mai lõpus alustati relva uue kaitse väljatöötamist. Süsteemi uus soomus asus torni välisküljel ja tuli oma ülesandega palju paremini toime. Soomuse paksust on suurendatud 35 mm-ni.

Lisaks vahetati välja vaateseadmed torni külgluugidel ja külgedel.

Suure hulga varuroomikute paigaldamine oli väga tavaline nähtus.

Kui 4. juulil 1938 sõlmiti lõpuks leping kontserniga Krupp 4.Serie / B.W modifikatsiooni tankide tootmiseks, muutus auto üsna palju. Lepingu järgi pidid Kruppi ühe divisjoni Grusonwerki tehased tootma 200 selle seeria tanki. Oktoobris lepingut pikendati. SS-väed tellisid 48 tanki, mis said nimetuse 5.Serie/B.W. Tegelikult ei erinenud need 4.Serie/B.W. Muide, lõpuks need sõidukid SS-üksusesse ei sattunud, kuna otsustati tellida hoopis StuG III iseliikuvad rünnakrelvad.

4. ja 5. seeria tankid said tähise Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Masinatele määrati seerianumbrid vahemikus 80501–80748.

Esimese kahe kampaania kogemuse põhjal

Pz.Kpfw.IV Ausf.D seeriatootmine algas 1939. aasta oktoobris. Erinevalt Pz.Kpfw.III-st, mille tootmist tootjad kiirendasid, ei toimunud tugipaakide tootmises erilisi läbimurdeid. Kuni 1939. aasta lõpuni komplekteeriti 45 tanki, hiljem olid mahud keskmiselt 20-25 sõidukit kuus. Kokku valmistati 1. maiks 1940 129 selle modifikatsiooni masinat.

Purunenud tornid olid Pz.Kpfw.IV Ausf.D jaoks üsna tavaline nähtus. Prantsusmaa, mai 1940

Vahepeal, 1939. aasta märtsis, otsustati, et edaspidi jätkab Wehrmacht nende tankide tellimist ja 6. seeria (6.Serie / B.W.) sõidukid kannavad edaspidi nimetust Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Uus leping 223 seda tüüpi tanki tootmiseks sõlmiti 1939. aasta juulis. Üldiselt pidi see tank oma eelkäijat kordama, kuid juba mais hakkasid ilmnema mõned muudatused.

Alustuseks otsustati muuta juhi vaatamise seade, mis ei muutunud Pz.Kpfw.IV Ausf.B-st, Fahrersehklappe 30 vastu. Seda seadet eristas see, et massiivsete osade asemel läksid üles ja alla , kasutati 30 mm paksust "ripsmet". See kattis klaasplokiga kaetud vaatepilu palju usaldusväärsemalt ja selle disain osutus palju lihtsamaks.

Torni katuselt kadus ka üsna suur tuulutusluuk, mille asemele ilmus ventilaator. Periskoobi seadme kohale on liikunud luuk signaallippude jaoks. Muutunud on ka komandöri kupli kuju.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, välja antud aprillis 1940, tornikasti varjestusega ja samal ajal kere esiplaadi lisasoomusega

Selgus pärast Poola kampaania september 1939. Fakt on see, et Poola väed kasutasid Saksa tankide vastu massiliselt 37-mm tankitõrjerelvi Armata przeciwpancerna 37 mm wz. 36 Bofors. Kuigi Poola kestad ei olnud kõige rohkem parim kvaliteet, lõid nad enesekindlalt saksa autod kõigis prognoosides. Siin ei aidanud palju ka esiosa tugevdamine kuni 30 mm.

1939. aasta sügisel hakati tegema uuringuid, et välja selgitada võimalus laadida Pz.Kpfw.IV täiendavalt veel 1,5 tonni soomukiga ja viia selle lahingumass 21,4 tonnini. Katsed on näidanud, et paak talub sellist massi suurenemist üsna kergesti.

18. detsembril 1939 kohandas orduväe direktoraadi 6. osakond ülesannet 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. Viimased 68 tanki pidid saama 50 mm tugevdatud esiplaatidega kered. Kuid kampaania alguseks Prantsusmaal, mis algas 10. mail 1940, jätkati Pz.Kpfw.IV Ausf.D tootmist endiselt 30 mm paksuse esiplaadiga.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. tankidiviisist, suvi 1941

Juba esimesed lahingud näitasid, et selline aeglus on äärmiselt hoolimatu. Muidugi 37 mm lühikese toruga relvad, mis olid paigutatud ritta Prantsuse tankid, sealhulgas FCM 36 ja Renault R 35, 30 mm paksust esisoomust ei õnnestunud läbistada. Kuid nad polnud üldse Saksa tankide peamised vastased. Prantslastel läks tankitõrjesuurtükiväega hästi ja tema jaoks polnud 30 mm paksune soomus sugugi midagi ennekuulmatut. Sakslaste jaoks oli see veelgi hullem terve rida Prantsuse tankide põhirelvastus oli 47 mm kahurid.

Pz.Kpfw.IV kaotused Prantsusmaal olid isegi suuremad kui 1939. aasta septembris Poolas. 279 Pz.Kpfw.IV-st, mis olid 10. mail 1939 üksustes saadaval, läks pöördumatult kaotsi 97 ehk enam kui kolmandik. 1940. aasta mai-juuni lahingud näitasid ka, et 75-millimeetrine lühiraudne kahur oli kahuritõrjesoomusega tankide vastu peaaegu jõuetu.

Sai selgeks, et probleem tuleb lahendada ja kiiresti lahendada. 15. mail teatas Kruppi kontsern, et kere ja tornikasti varjestus on valmistatud ja katsetatud. Tornikasti otsmik sai lisalehti paksusega 30 mm, tänu millele suurenes nende kogupaksus 60 mm-ni. Küljed tugevdati 20 mm paksuste ekraanidega. Hiljem tehti lisaks nendele ekraanidele tugevdus ka esiosa kereplekile, samas kui üla- ja allapoole tekkisid nurgad täiendavaks tugevdamiseks.

Sellegipoolest ei saanud väed kuni Prantsuse kampaania lõpuni ühtegi varjestuskomplekti. Kohaletoimetamine algas alles 25. juunil, kui neid juba üldiselt ei vajatud. Alates 1940. aasta juulist hakati tanke varustama standardina ekraanidega. Samal ajal suurenes relva mantli kere esiplaadi, torni ja soomuse paksus 50 mm-ni.

Nagu näete, ei saanud kõik Pz.Kpfw.IV Ausf.E ekraane

Veel üks tõsine metamorfoos Pz.Kpfw.IV Ausf.D-ga juhtus augustis 1940. Sama aasta 3. juunil tehtud otsuse kohaselt on viimase 68 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. tehti tornide ja tornikastidega 6.Serie/B.W. Viimased sellised sõidukid tarniti vägedele 1940. aasta oktoobris, pärast mida hakati tootma modifikatsiooni Pz.Kpfw.IV Ausf.E tankid.

Selle seeria masinad said seerianumbrid 80801-81006. Neid saab eristada viimasest 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.D-st ainult siis, kui sõiduki seerianumber on teada. Täiendavat segadust toimuvas tekitab asjaolu, et mitte kõik Pz.Kpfw.IV Ausf.E, rääkimata Ausf.D-st, ei saanud tornikasti esiküljele ekraane.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D täiendava Vorpanzer-soomukiga, 1942

1941. aasta alguses üritasid mõned tankiüksused omal käel varjestamist teha, kuid ülevalt tuli käsk see tegevus lõpetada. Sündis aga veel üks modifikatsioon, tuntud ka kui Vorpanzer. See erines selle poolest, et torni esiküljele olid kinnitatud üsna massiivsed ekraanid. Need paigaldati modifikatsioonide Ausf.D, E ja F tankidele. Ilmselt kasutas Vorpanzerit eranditult Grossdeutschlandi (Großdeutschland) tankeridivisjon. Arvatakse, et diviis kasutas neid ainult õppustel, kuid on ka rindefotosid, mis sellised väited ümber lükkavad.

Ülesõiduks ja muuks otstarbeks

4., 5. ja 6. seeria tankide Pz.Kpfw.IV tellimusi ei täidetud täielikult. Mõned koguarv käskis Pz.Kpfw.IV Ausf.D minna teistele sihtmärkidele. 16 märtsis-aprillis 1940 toodetud šassiid läksid sillatankide valmistamisele Brückenleger IV b. Need sõidukid kuulusid tankidivisjonidele määratud inseneripataljonidesse. Neid kasutati 1940. aasta mai-juuni kampaania ajal Prantsusmaal võidelnud üksuste osana.

Brückenleger IV b, 1940. aasta kevadel toodeti nendest sõidukitest 16 seeriat.

Vahepeal tootis Krupp 1940. aasta suvel 16 komplekti tornikaste ja -torne. Hiljem muudeti kolm sillatanki numbritega 80685, 80686 ja 80687 tavalisteks Pz.Kpfw.IV Ausf.D. 1941. aasta maikuu aruande kohaselt kuulus 29 toodetud Pz.Kpfw.IV-st 13 4.Serie/B.W. Seega läks 247 Ausf.D modifikatsioonisõidukit sellegipoolest vägedesse as tavalised tankid. Testšassiina kasutati viimast, 248. autot seerianumbriga 80625.

Brückenleger IV c 39. tankiinseneride pataljonist, 1941. a

Veidi teistsugune olukord kujunes välja Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Algselt ehitada plaanitud 223 tanki asemel toodeti ühel või teisel kujul 206 sõidukit, millest 200 olid tavalised tankid. 1941. aasta jaanuaris ilmus 4 šassii 6.Serie/B.W. saadeti Magirusse, kus neile ehitati sillakihid Brückenleger IV c. Nagu eelmise sarja sõidukid, läksid need 39. tankitehnikapataljoni, mis oli ühendatud 3. tankidiviisiga. Sellisel kujul osalesid nad 1941. aasta suvel idarindel toimunud lahingutes.

Selline nägi välja Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ja 81006 koos uue šassiiga

6. seeria kahe viimase tanki, numbritega 81005 ja 81006, saatus osutus veelgi huvitavamaks. Relvastuse direktoraadi 6. osakond andis 14. detsembril 1940 kontsernile Krupp loa uue veermiku väljatöötamiseks. Selle peamine erinevus seisnes selles, et maanteerataste läbimõõt kasvas 700 mm-ni ja selleks, et need kõik ära mahuksid, tuli need paigutada ruudukujuliselt. Rööbaste laius suurenes samal ajal 422 mm-ni. Aastatel 1941-42 testiti neid sõidukeid aktiivselt ja seejärel sattus tank 81005 Wünsdorfi väljaõppekeskusesse. Samuti muudeti vähemalt üks tank Gerät 040 ("Karl") raske iseliikuva mördi laskemoonakandjaks.

Tauchpanzer IV 18. tankerdiviisist

Lõpuks osa tootmismahutid muudeti väga spetsiifilisteks erisõidukiteks. Augustis-juulis 1940 muudeti 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D tankiks Tauchpanzer IV, tankiks jõgede ületamiseks mööda põhja. Paagile paigaldati kinnitused spetsiaalsete tihendatud kaante jaoks, samuti pandi kaaned õhuvõtuavadele. Lisaks kasutati spetsiaalset ujukiga voolikut, mille kaudu juhiti masinasse õhku. Samamoodi tehti ümber mitmed 1940. aasta jaanuaris-märtsis toodetud Pz.Kpfw.IV Ausf.E-d. Sarnaseid sõidukeid kasutati 1941. aasta juunis 18. tankidivisjoni koosseisus.

Blitzkriegi tugisõiduk

1941. aasta aprillis alustati 7.Serie/B.W. ehk Pz.Kpfw.IV Ausf.F. tootmist. See tank loodi sõja esimese kahe aasta kampaaniate kogemusi arvesse võttes. Aga peamine tugipaak saksa armee temast sai alles 1941. aasta sügisel. 441-st Pz.Kpfw.IV-st, mis 22. juuniks 1941 koondusid NSV Liidu piirile, moodustasid nad vähemuse. Aluseks olid Pz.Kpfw.IV Ausf.D ja Ausf.E.

Selleks ajaks olid nende modifikatsioonide paagid mõnevõrra muutunud. 14. veebruaril 1941 saabusid Tripolisse esimesed Saksa tankid ja 16. kuupäeval formeeriti Afrika Korps. Sellega seoses töötati veebruari alguses välja ventilatsioonisüsteemi "troopiline" komplekt.

Alates märtsist hakkasid nad tankidele isiklike asjade jaoks tornikasti panema. Kuna see oli algselt mõeldud Afrika Korpsi jaoks, sai see hüüdnime "Rommeli kast". Seda ei pandud kõikidele tankidele. Paljudel tankidel ei olnud tornidele kaste üldse paigaldatud ja nende asemele pandi analoog kere küljele. Ja mõnes üksuses töötasid nad välja oma "Rommel Box", mis erineb kuju poolest tavalisest.

Ja see oli alles algus kõikvõimalikele muudatustele, mis viidi sisse tankidivisjonide ja mõnikord isegi pataljonide tasemel. Kerekomplekt ise, mille Pz.Kpfw.IV sai alles 1941. aastal, on eraldi suure materjali teema.

Aafrikasse sattunud Pz.Kpfw.IV-d sattusid piltlikult öeldes kasvuhoonetingimustesse. 1941. aasta veebruaris saadeti sinna 20 tanki, millest teel läks kaduma 3, aprillis saabus veel 20 üksust. Ainus tõeliselt ohtlik vaenlane nende jaoks oli Matildas, mille põhjuseks oli eelkõige nende paks soomus Inglise tankid. Briti sõidukite 2-naelised (40 mm) relvad suutsid Pz.Kpfw.IV varjestatud otsaesist läbistada ainult tühikäigul ja sellised juhtumid olid harvad.

Pz.Kpfw.IV ja KV-2 kohtumise tulemus, suvi 1941

Hoopis teistsugused tingimused osutusid idarindel. 1941. aasta juuni lõpus toimunud lahingute käigus kaotati pöördumatult vaid 15 Pz.Kpfw.IV. See on suuresti tingitud sellest, et nende vastasteks olid T-26 ja BT, kes esinesid hoopis teises kaalukategoorias. Täieliku segaduse õhkkond Suure esimestel nädalatel Isamaasõda. Kuid juba juulis läks vanarauaks 109 tanki ehk veerand esialgsest arvust. Augustis lisandus neile veel 68 autot. Kokku kaotasid sakslased 1941. aastal idarindel 348 Pz.Kpfw.IV-d ehk rohkem kui 3/4 nende esialgsest arvust.

Saksa tankimeeskonnad võisid sellistes olulistes kaotustes täiesti õigustatult süüdistada relvastuse direktoraadi 6. osakonda, kes suhtus soomuki tugevdamise küsimusesse väga kergekäeliselt. Tegelikult vastas tankidele paigaldatud varjestus 1939. aasta septembrikampaania kogemusele. Samas jäeti tähelepanuta asjaolu, et prantslastel olid juba 47-mm tanki- ja tankitõrjerelvad. Ja seda tehti asjata: isegi 47-mm SA 35 tankipüstol, mille toru pikkus oli 32 kaliibrit, nagu näitasid NSV Liidus tehtud katsed, suutis hõlpsasti läbistada 400 meetri kaugusel asuvate Saksa tankide 50 mm soomust.

Veelgi masendavamad olid sakslaste jaoks 47 mm Canon de 47 Mle.1937 tankitõrjekahuri omadused, mille toru pikkus oli 50 kaliibrit. Kilomeetri kaugusel läbistas ta soomuse paksusega 57 mm. Sakslased võisid õigusega eeldada, et prantslased polnud ainsad võimsamad tankitõrje suurtükivägi ja tankirelvad kui poolakad.

Vangistati Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. tankidiviisist, NIIBT polügoonist, augustis 1941

Lõppkokkuvõttes pidi Wehrmacht maksma sõjaväe juhtkonna valearvestuste eest tankide ja nende meeskondadega vaenlase relvastuse hindamisel. Kui Pz.Kpfw.IV peamisteks vastasteks olid T-26 ja BT, siis Saksa tankistidel läks kõik suhteliselt hästi. Tulevikus pidid nad üha sagedamini tegelema 76-mm relvadega relvastatud T-34 ja KV-1-ga. Lisaks sai osa tanke ainult osaliselt paksendatud soomustega, mis vähendas oluliselt ellujäämise võimalusi isegi 45-mm tanki- ja tankitõrjekahurite tule all.

Oma panuse andsid ka rasketangid KV-2. Tema 152-mm mürsu tabamus sisse saksa tank muutis selle vanametalli hunnikuks. Teiste kestade läbitungimine ei toonud aga midagi head. Laskemoona lõhkamise juhtumid olid Pz.Kpfw.IV puhul üsna tavalised. Väärib märkimist, et Saksa tankid olid T-34 ja KV-1 vastu peaaegu jõuetud. Asutatud soomust läbistavad kestad ei avaldanud peaaegu mingit mõju uute vastu Nõukogude tankid, ja 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler lubas kasutada alles 1942. aasta veebruaris.

Ees sama auto. Tabamused ja jagatud ekraan on nähtavad juhi vaatamisseadme piirkonnas

Juba augustis 1941 toimetati 20. tankidiviisi vangistatud Pz.Kpfw.IV Ausf.E Teadusliku Uurimise Katseinstituudi asukohta. soomusmasinad(NIIBT polügoon) Kubinkale. Auto sai üsna rängalt kannatada: kere esiosas oli mitu lööki, samuti tulistati osaliselt alla ka varjestus juhi vaateseadme piirkonnas. Polügooni töötajad koostasid lühikirjeldus, mille kohaselt "1939-40 väljalaske keskmiseks tankiks T-IV" nimetatud tanki lahingumass oli hinnanguliselt 24 tonni ja maksimaalne kiirus 50 km / h. Pärast esialgseid arvutusi tehti järgmised järeldused:

.“Soomuskaitse tank T-IV tabanud igasuguse kaliibriga suurtükivägi.

Raadio kuulipilduja tankitorn, kontrollluugid, kuulikinnitus on mõjutatud suurekaliibriliste väikerelvadega.

1941. aasta lõpust tabatud Pz.Kpfw.IV muutus üsna sagedaseks nähtuseks. Sellest hoolimata ei tegelenud NIIBT polügoon 1941. aasta suvel kinni võetud tanki töökorda viimisega ega jooksutrofee püüdmisega.

See on suuresti tingitud asjaolust, et Nõukogude sõjaväelased ei näidanud tanki vastu erilist huvi. Näib, et nad pidasid seda Pz.Kpfw.III lisandiks, hoolimata asjaolust, et kahe keskmise tanki lahingumass ja mootor olid sarnased. Ligikaudu samadel põhjustel ei taastatud StuG III Ausf.B töökorda. Olulisemaks ülesandeks peeti püütud PzIII ja Pz38(t) sõiduomaduste uurimist ning sekundaarsetel sõidukitel aja veetmist mõttetuks harjutuseks.

Erinevalt StuG III-st oli tabatud Pz.Kpfw.IV Ausf.E esisoomus 45 mm mürsu jaoks üsna vastupidav.

Septembris 1942 toimusid katsetused, mille käigus tulistati kinnivõetud tanki pihta erinevatest relvadest. Esiteks lasti ta peale DShK kuulipilduja. Selgus, et DShK torni külg ei tunginud läbi isegi 50 meetri kauguselt, kuid 100 meetri kauguselt oli võimalik läbi murda kere küljelt ja tagant.

Palju huvitavamad olid katsed tulistada tanki T-70 paigaldatud 45 mm kahurist. 50 meetri kauguselt torgati läbi 50 mm paksune esiosa kereplekk. Väärib märkimist, et sama relv ei tunginud kinni püütud StuG III iseliikuvatesse relvadesse. Lauad paksusega 40 mm (20 + 20 mm) torgati 400 meetri kauguselt.

Lõplik otsus Saksa tanki kohta oli T-34 keskmisele tankile paigaldatud 76-mm kahuri F-34 tulistamine. Esileht torgati 500 meetri kauguselt (läbiva augu sisselaske läbimõõt - 90 mm, väljund - 100 mm). Järgmine võte 800 meetri kauguselt tehtud, jagas lehe kaheks osaks. 800 meetri kauguselt kere külge tulistades läbistas mürsk 40-millimeetrise soomuse paremal küljel, plahvatas sees ja väljus vasakult küljelt. Pildistamisel plahvatusohtlik mürsk külgtorni luuk rebenes esimese tabamusega, komandöri torn teise mürsuga ning tabamus mootoriruumi küljele (20 mm paksune) viis purunemiseni mõõtmetega 130 × 350 mm. Otsustati pikalt tulistada mitte – ja nii oli kõik selge.

Lisaks mürskudele uurisid NII-48 spetsialistid kere ja torni kujundust.

Üks Pz.Kpfw.IV Ausf.D-idest, mis on uuesti relvastatud 7,5 cm KwK 40 kahuriga ja varustatud külgkaitsetega

Juulis 1942 uuendati väheseid kasutusse jäänud tanke Ausf.D ja Ausf.E. Tavalise relva asemel paigaldasid nad pika toruga 7,5 cm KwK 40. Lisaks hakati alates 1943. aasta maist kerele ja tornile paigaldama külgekraane. Selleks ajaks võeti need masinad esimesest reast välja ja viidi üle koolitusüksused, sealhulgas NSKK (natsionaalsotsialistlik mehhaniseeritud korpus) institutsioonid.

Sellised tankid olid ka osa tankiüksused asub Prantsusmaal. Ühe neist (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, seerianumber 80732, vabastati juulis 1940) tabasid britid 1944. aasta suvel. Nüüd on see eksponeeritud Bovingtoni tankimuuseumis.

Katsed parandada tanki kaitset viisid 1942. aasta lõpus ilmumiseni modifikatsioonini "Ausfuhrung G". Projekteerijad teadsid, et veermiku talutav massipiirang on juba välja valitud, mistõttu tuli teha kompromisslahendus – demonteerida 20-millimeetrised külgsõelad, mis paigaldati kõigile "neljadele", alustades mudelist "E" , suurendades samaaegselt kere põhjasoomust 30 mm-ni ja säästetud massi tõttu paigaldage esiosasse 30 mm paksused õhuliinid.

Teiseks abinõuks paagi turvalisuse tõstmiseks oli kere ja torni külgedele 5 mm paksuste eemaldatavate kumulatsioonivastaste ekraanide ("schurzen") paigaldamine, ekraanide kinnitamine suurendas sõiduki kaalu umbes 500 kg võrra. Lisaks asendati relva ühekambriline suudmepidur tõhusama kahekambrilise vastu. Sõiduki välimus läbis ka mitmeid muid muudatusi: ahtri suitsuheitja asemel hakati torni nurkadesse monteerima sisseehitatud suitsugranaadiheitjate plokke, juhi luukidesse raketite väljalaskmiseks mõeldud avad ning laskur kõrvaldati.

Lõpuks seeriatootmine tankid PzKpfw IV "Ausfuhrung G" nende tavaline põhirelv oli 75-mm püstol, mille toru pikkus oli 48 kaliibrit, komandöri kupli luuk muutus üheleheliseks. Hilise tootmisega PzKpfw IV Ausf.G tankid on väliselt peaaegu identsed varase Ausf.N. 1942. aasta maist kuni 1943. aasta juunini toodeti 1687 Ausf.G tanki, mis on muljetavaldav arv, arvestades, et viie aasta jooksul, 1937. aasta lõpust 1942. aasta suveni, toodeti 1300 kõigi modifikatsioonidega PzKpfw IV-d (Ausf.A -F2), šassii nr - 82701-84400.

1944. aastal valmistati paak PzKpfw IV Ausf.G hüdrostaatiliste veoratastega. Ajami disaini töötasid välja Augsburgi firma "Zanradfabrik" spetsialistid. Maybachi peamootor käivitas kaks õlipumpa, mis omakorda käivitasid kaks hüdromootorit, mis olid ühendatud väljundvõllide abil veoratastega. Kõik toitepunkt asub vastavalt kere tagumises osas ja veoratastel oli PzKpfw IV puhul tavaline, mitte ees. Paagi kiirust juhtis juht, kontrollides pumpade tekitatud õlirõhku.

Pärast sõda jõudis katsemasin USA-sse ja seda testisid Detroidist pärit Vickersi ettevõtte spetsialistid, see ettevõte tegeles sel ajal hüdrostaatiliste ajamite valdkonnas. Katsed tuli katkestada materjalide rikete ja varuosade puudumise tõttu. Praegu on hüdrostaatiliste veoratastega tank PzKpfw IV Ausf.G väljas USA armee tankimuuseumis Aberdeenis, arvutis. Maryland.

Tank PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Pikaraudse 75 mm relva paigaldamine osutus üsna vastuoluliseks meetmeks. Suurtükk tõi kaasa tanki esiosa liigse ülekoormuse, esivedrud olid pideva rõhu all, tank omandas kalduvuse kõikuma ka tasasel pinnal liikudes. 1943. aasta märtsis tootmisse lastud modifikatsiooni "Ausfuhrung H" ebameeldivast mõjust oli võimalik vabaneda.

Selle mudeli tankidel tugevdati kere esiosa, pealisehituse ja torni integreeritud soomust kuni 80 mm. PzKpfw IV Ausf.H paak kaalus 26 tonni ja isegi vaatamata uue SSG-77 käigukasti kasutamisele osutusid selle omadused madalamaks kui eelmiste mudelite "neljadel", seega oli liikumiskiirus ebatasasel maastikul. vähenes vähemalt 15 km ja erirõhk maapinnale, masina kiirendusomadused langesid. Katsepaagil PzKpfw IV Ausf.H katsetati hüdrostaatilist jõuülekannet, kuid sellise ülekandega tankid seeriatootmisse ei läinud.

Tootmisprotsessi käigus viidi Ausf.H mudeli paakidesse palju väiksemaid täiustusi, eriti hakati paigaldama täielikult terasest ilma kummita rulle, muudeti veorataste kuju ja laiskusi, MG-34 torni. Komandöri kuplile ilmus õhutõrjekuulipilduja ("Fligerbeschussgerat 42" - õhutõrjekuulipilduja paigaldamine), likvideeriti püstolitest tulistamiseks mõeldud torniambrad ja torni katuses olev auk signaalrakettide väljalaskmiseks.

Ausf.H tankid olid esimesed "neljad", mis kasutasid zimmeriidist antimagnetilist katet; simmeriidiga pidid olema kaetud vaid tanki vertikaalsed pinnad, kuid praktikas kanti kate kõikidele pindadele, kuhu maas seisev jalaväelane ligi pääses, teisalt oli ka tanke, millel ainult kere ja pealisehitise otsmik oli kaetud simmeriidiga. Zimmeriiti kasutati nii tehastes kui ka põllul.

Ausf.H modifikatsiooni paagid said kõigist PzKpfw IV mudelitest massiivseimaks, neid ehitati 3774, tootmine lõpetati 1944. aasta suvel. Šassii seerianumbrid on 84401-89600, mõned neist šassiidest olid aluseks ründerelvade ehitamine.

Tank PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Viimane seeriasse lastud mudel oli modifikatsioon "Ausfuhrung J". Selle variandi masinad hakkasid kasutusele võtma juunis 1944. Konstruktiivsest vaatenurgast oli PzKpfw IV Ausf.J samm tagasi.

Torni pööramiseks mõeldud elektriajami asemel paigaldati manuaalne, kuid sai võimalikuks paigutada 200-liitrise täiendava kütusepaagi. Täiendava kütuse paigutamisest tulenev tõus kiirteel 220 km-lt 300 km-le (maastikul - 130 km-lt 180 km-le) tundus ülimalt suur. oluline otsus, kuna panzerdiviisid täitsid üha enam "tuletõrjeüksuste" rolli, mis viidi ühest idarinde sektsioonist teise.

Katse paagi massi mõnevõrra vähendada oli keevistraadist kumulatiivsete ekraanide paigaldamine; selliseid ekraane nimetati kindral Tomi nime järgi "Thoma ekraanideks". Sellised ekraanid paigutati ainult kere külgedele ja tornidele jäid endised lehtterasest sõelmed. Hilise tootmisega paakidele paigaldati nelja rulli asemel kolm, samuti toodeti terasest ilma kummita roomikurullidega sõidukeid.

Peaaegu kõik täiustused olid suunatud tankide valmistamise töömahukuse vähendamisele, sealhulgas: kõigi püstolitest tulistamisaukude ja täiendavate vaatepilude kõrvaldamine tankil (jäi ainult juht, komandöri torni ja torni eesmise soomusplaadi ), lihtsustatud pukseerimisaasade paigaldamine , summuti väljalaskesüsteemi asendamine kahe lihtsa toruga. Teine katse auto turvalisust parandada oli tornikatuse soomuse suurendamine 18 mm ja ahtri soomus 26 mm võrra.

PzKpfw IV Ausf.J tankide tootmine lõpetati 1945. aasta märtsis, kokku ehitati 1758 sõidukit.

1944. aastaks sai selgeks, et tanki konstruktsioon oli ammendanud kõik moderniseerimise reservid, revolutsiooniline katse suurendada PzKpfw IV lahingutõhusust, paigaldades Pantheri tankist torni, mis on relvastatud 75-mm püstoliga koos tünniga. pikkus 70 kaliibrit, ei õnnestunud – veermik oli liiga ülekoormatud. Enne Pantheri torni paigaldamise jätkamist püüdsid disainerid pigistada relva Pantherist torni sisse. tank PzKpfw IV. Püstoli puidust mudeli paigaldamine näitas meeskonnaliikmete täielikku võimatust tornis töötamise tõttu relva tuharest põhjustatud tiheduse tõttu. Selle ebaõnnestumise tulemusena sündis idee monteerida kogu Pantheri torn Pz.IV kerele.

Seoses pideva mahutite moderniseerimisega tehaseremondi käigus ei ole võimalik täpselt kindlaks teha, kui palju ühe või teise modifikatsiooni paake ehitati. Väga sageli oli erinevaid hübriidvariante, näiteks Ausf.D mudeli keretele pandi Ausf.G tornid.

Tank T-4 (Pz.4) jaoks välja töötatud nõuetele vastavalt relvad 18-tonnine klass, tinglikult pre- määratud komandöridele tank ba - Talons BW (Bataillonsfuhrerwagen). Sa- minu massiline Wehrmachti tank ja ainus Saksa tank kes sees oli seeriatootmine kõikteine ​​maailmasõda.(vaata fotot )

Tank T-4 Pz .4 - enamik massirelv Saksa armee II maailmasõda

DISAIN JA MUUDATUSED

Pz.4 A - paigalduspidu. Võitlus kaal 17,3 t Mootor Maybach HL 108 TR 250 l.e., viiekäiguline käigukast- käigukast. Mõõdud 5920x2830x2680 mm. Relvastus: 75 mm relv KwK 37, mille toru pikkus on 24 kaliibrit ja kaks kuulipildujat MG 34. Soomuse paksus 8 - 20 mm. Izgo- Valmistati 35 relva.

Pz.4B - sirge esiosa kereplaat. Kursusekuulipilduja võeti tagasi. Kasutusele on võetud uus komandöri kuppel ja periskoop-vaatlusseade. Mootor Maybach HL 120 TR 300 hj, kuuekäiguline käigukast. Lobo paksus- torni ja kere soomuse ulgumine - 30 mm. Alates- Valmistati 42 (või 45) ühikut.

Pz.4C - püssitoru all spetsiaalne hakkur antenni painutamiseks torni pööramisel, spaasoomuse korpus- kuulipilduja. Alates 40. masinast- USA seeria paigaldatud mootor Maybach HL 120 TRM. Toodetud 140 tk.

Pz.4D- esiosa keha nagu Pz. lVA , sealhulgas muidugi kuulipilduja. riigireetmine- relvamaski pole. Kere ja torni külgsoomuse paksust on suurendatud 20 mm-ni. Aastatel 1940-1941 tugevdati kere ja torni eesmist soomust 20 mm soomustega- mi lehed. Toodetud 229 tk.

Pz.4E- 30 mm esikere soomus pluss 30 mm soomusplaat. Torni esisoomus - 30 mm, kaal- ka relvad - 35 ... 37 mm. Paigaldatud, kuid- tugevdatud soomuse ja kanade pallikinnitusega kõrge komandöri kuppel- Kugelblende 30 öökulli kuulipilduja, lihtsustatud - nye juhtivad ja suunavad rattad, ba- rinnus varustuse jms jaoks. Võitlus- kogumass on 21 tonni Toodeti 223 tk.

Pz .4 F (F 1 ) - viimane modifikatsioon lühikese toruga relvaga. sirge lobo- kereplaat koos kursuskuulipildujaga. Uue kujundusega komandöri kuppel- tsioone. Üksikud luugid bashi külgedel- ega asendatud kahepoolsete ustega. Esisoomus 50 mm paksune. Röövik laius 400 mm. Tehti 462 tk.

PZ .4 F 2 - 75 mm KwK relv 40, mille tünni pikkus on 43 kaliibrit ja pirnikujuline koon- pidur. Uus relvamaski kinnitus ja uus sihtmärk TZF 5 f . Võitlus mas - ca 23,6 tonni Toodeti 175 tk.

Pz .4 G (Sd . Kfz . 161/1) - kahekambrilised koonupidurirelvad. Hilisemad tootmistankid relvastati 75 mm kahuriga. KwK 40, mille tünni pikkus on 48 kaliibrit, need on- sai rohkem soomusplaati- üks kere esiosas paksusega 30 mm, 1450 kg "idapoolsed roomikud" ja

külgmised ekraanid. Valmistati 1687 ühikut.

Pz. 4N (Sd . Kfz . 161/2) – 75 mm KwK relv 40, mille tünni pikkus on 48 kaliibrit. 80 mm esisoomus. Raadiojaama antenn viidi kere küljelt selle ahtrisse. Paigaldatud kumulatiivsed 5 mm ekraanid. Uut tüüpi komandöri kuppel koos õhutõrje paigaldus kuulipilduja MG 34. Vertikaalne ahtri kereleht. Kuuekäiguline käigukast ZF SSG 77. Toodetud 3960 (või 3935) tk.

Pz. lVJ (Sd. Kfz. 161/2) - tehnoloogiliselt ja struktuuriliselt lihtsustatud versioon Pz. LVH. Torni käsitsi pööramine. Tugirullid ilma kummisidemeteta. Suurenenud kütusemaht- tankid. Valmistati 1758 ühikut.

Esimesed tankid Pz. 4 sisenesid Wehrmachti jaanuaris 1938. Seda tüüpi lahingumasinate kogutellimus sisaldas 709 tankiüksust relvad.

1938. aasta plaan nägi ette asula- määr 116 tanki ja firma Krupp peaaegu sina - täitis selle, andes vägedele üle 113 sõidukit. Esimesed "lahing" operatsioonid saatusega- sööge Pz. IV sai Austria anšlussiks ja Tšehhoslovakkia Sudeedimaa vallutamisest 1938. 1939. aasta märtsis marssisid nad läbi Praha tänavate.

Poola sissetungi eelõhtul 1. septembril- 1939. aastal oli Wehrmachtis 211 tanki Pz. 4 modifikatsioonid A, B ja C. Praeguse koosseisu järgi oleks tankidivisjon pidanud koosnema 24 tankist Pz. IV, Igas rügemendis 12 autot. Üks- täisseisundisse valmisid vaid 1. tanki 1. ja 2. tankipolk- diviisi ulgumine (1. tankidivisjon). Ka Väljaõppetankipataljonil oli täiskoosseis(Panzer Lehr Abteilung), lisatud 3. tan- kov jaoskond. Teistes ühendites oli neid vaid mõni üksik Pz. IV, mis - ry relvastuses ja soomuskaitses ületas neile kõikvõimalikke vastandumisi Poola tankid. Siiski selleks ajaks- Poola sõjakäigu ajal kaotasid sakslased 76 seda tüüpi tanki, neist 19 pöördumatult.

Prantsuse kampaania alguseks Pan- cervaffe oli juba 290 Pz. IV ja nende baasil 20 sillakihti. meeldib Pz. lll nad koondati põhirünnakute suundadel tegutsevatesse diviisid. Näiteks kindral Rommeli 7. tankidiviisis oli neid 36 Pz. IV. Võitluste ajal prantslased ja inglased- meil õnnestus välja lüüa 97 tanki Pz. IV. Ilma - sakslaste tagastuskahjud ulatusid vaid 30 seda tüüpi lahingumasinani.

1940. aastal tankide osa Pz. IV Wehrmachti tanki koosseisudes kasvas veidi. Ühelt poolt toodangu suurenemise ja teisalt vähenemise tõttu- Vähendab tankide arvu divisjonis 258 ühikuni. Põgusa operatsiooni käigus Balkanil 1941. aasta kevadel. Pz. IV, osalemine - kes võitlesid lahingutes jugoslaavlaste, kreeklastega- mi ja Inglise väed, kaotusi ei ole- kantud

T PAAGI AKTIILISED JA TEHNILISED KARAKTERISTIKUD Pz. lVFI

VÕITLUSKAAL, t; 22,3, MEESKOND, inimesed; 5.

ÜLDMÕÕTMED mm: pikkus - 5920 laius - 2880, kõrgus - 2680, kliirens - 400.

RELVASTUS: 1 kahur KwK 37 kaliibriga 75 mm ja 2 kuulipildujat MG 34 ka - kaal 7,92 mm.

Laskemoon: 80-87 suurtükilasku ja 2700 padrunit. SIHTMISRIISTAD* teleskoopsihik TZF 5b. RESERVEERIMINE, mm: kere otsmik - 50; laud - 20+20; sööt - 20; katus -11; alumine - 10; torn - 30-50.

MOOTOR: Maybach HL 120 TRM 12-silindriline karburaator, V -kujuline, vedelikjahutus; töömaht 11 867 cm3 3 ; võimsus 300 hj (221 kW) 3000 p/min juures. KÄIK - kolme kettaga kuivhõõrdumisega peasidur, kuuekäiguline sünkroniseeritud käigukast ZF SSG 76, planetaarne pöördmehhanism, lõppajamid. ALUMVEER: Kaheksa väikese läbimõõduga kummikattega teeratast- meetrit pardal, lukustatud paarikaupa neljas vankris, rippunud- paigaldatud veerandelliptilistele lehtvedrudele; viib- metsaesine asukoht eemaldatavate hammasratastega (eest- veojõu latern); neli kummeeritud tugirulli; igal roomikul on 99 roomiku laiust 400 mm. MAKSIMAALNE KIIRUS, km/h: 42. JÕURESERVI, km: 200.

TAKISTUSTE ÜLETAMINE: tõusunurk, kraadid - 30; laius- kraavil, m - 2,3; seina kõrgus, m - 0,6; tallasügavus, m - 1. SIDE: raadiojaam Fu 5.

Operatsiooni Barbarossa Ver- maht oli 439 tanki Pz. IV, 1941. aasta lõpuks läks neist 348 tagasi ilma- sõjavägi. Pz. IV, relvastatud lühike tünn- relvi, ei saanud tõhusalt- sülem nõukogude keskmise ja raskega- meie tankid. Alles pika tünni modifikatsiooni tulekuga olukord ühtlustus. 1943. aasta keskpaigaks Pz. IV sai peamiseks Saksa tankiks Vosil- täpne esiosa. Saksa tankidiviisi koosseisu kuulus kahe pataljoni tankirügement. Esimeses pataljonis oli relvastatud kaks kompaniid Pz. IV, teises ainult üks ettevõte. Üldiselt jagunemine- uskus 51 tanki Pz. IV lahingupataljonid - ei. Operatsioonis Tsitadell olid nad- kas peaaegu 60% osalenud tankidest- viik lahingutegevuses.

AT Põhja-Aafrika, pealinnani- Saksa vägede lahingud, Pz. IV pidas edukalt vastu igat tüüpi liidu tankidele- hüüdnimed. Suurim Edu need tankid jõudsid võitluses Briti cray vastu- Seri tankid A.9 ja A. 10 – liiguvad- nym, kuid kergelt soomustatud. Esimesed modifitseerimismasinad F 2 tarnitud

Põhja-Aafrika suvel 1942. Juuli lõpus Rommeli Aafrika korpus- arvasin ainult 13 tanki Pz. IV, millest 9 olid F 2. Selle perioodi ingliskeelsetes dokumentides nimetati neid Panzer IV Special.

Vaatamata lüüasaamisele El Alameinis alustasid sakslased ümberkorraldusi- oma vägede paigutamine Aafrikasse. 9. detsembril 1942 formeeriti Tuneesias 5. tankiarmee, mille koosseisus- aevastus sisse kantud Prantsusmaalt

10. tankidiviis, millel oli- relvatankid Pz. IV Ausf. G. Need tankid osalesid Ameerika vägede lüüasaamises Kasserines 14. veebruaril 1943. See oli aga viimane edukas operatsioon.- Aafrika mandri sakslaste raadiosaatja- need - juba 23. veebruaril sunniti- asusime kaitsele, nende jõud kahanes kiiresti. 1. mail 1943 Saksa vägedes- kah Tuneesias oli ainult 58 tanki - neist 17 Pz. IV.

1944. aastal Saksa tanki organiseerimine- ulguv diviis on läbi teinud olulisi muutusi. Esimene pataljon tankirügement said tankid Pz. V "Panther", WTO - sülem sai valmis Pz. IV. Tegelikult astusid "pantrid" sõjaväkke- mitte kõik Wehrmachti tankidiviisid- et. Mitmes koosseisus oli mõlemal pataljonil ainult Pz. IV.

1944. aasta suvel Saksa väed Terpe- kas lüüasaamine lüüasaamise järel, nagu per- pade, nii idas. ma täidan- oli ka kaotusi: ainult kahes- kuus kuud – augustis ja septembris – tabati 1139 tanki Pz. IV. Siiski mina- tema arv vägedes jätkus- olla märkimisväärne. Novembris 1944 Pz. IV moodustasid 40% Saksa tankidest idarindel, 52% - läände- nom ja 57% - Itaalias.

Saksa armee viimased suuremad operatsioonid, mis hõlmavad Pz. IV alustas vastupealetungi Ardennides 1944. aasta detsembris ja 6. SS-tankiarmee vasturünnakut Balatoni järve piirkonnas jaanuaris-märtsis 1945, mis lõppes- jäägid. Ainuüksi 1945. aasta jaanuari jooksul 287 Pz. IV, millest mäss - renoveeritud ja kasutusele võetud 53. mail- rehvid.

Pz. IV osales sõjategevuses kuni sõja viimaste päevadeni, sealhulgas tänavalahingutes Berliinis. Tšehhoslovakkia territooriumil saatusega võideldes- Seda tüüpi tankide kasutamine jätkus kuni 12. maini 1945.

tankikaod Pz. IV moodustas 7636 ühikut.

Pz. IV palju suuremates kogustes- wah kui teised Saksa tankid, postav- läks ekspordiks. Saksa saja järgi- statistikat said Saksamaa liitlased, aga ka Türgi ja Hispaania 1942.–1944. 490 lahingumasinat. Väljaspool Ger- Mania Pz. IV olid kasutusel Ungaris (74, muudel andmetel - 104 ühikut), Rumeenias (142), Bulgaarias (97), Soomes- Landia (14) ja Horvaatia.

Põhineb Pz. IV välja antud iseliikuva suurtükivägi installatsioonid, komandörid- kie tankid, täiustatud suurtükiväe sõidukid- Vene vaatlejad, evakuatsioonitraktorid ja sillatangid.

Pärast Saksamaa alistumist suur partii 165 Pz. IV anti Chele üle- Khoslovakkia. Remondi läbinud on- kas teenis Tšehhoslovakkia armees kuni 1950. aastate alguseni. Välja arvatud Tšehhoslovakkia sõjajärgsetel aastatel Pz. IV tegutses Hispaania, Türgi, Prantsusmaa, Soome, Bulgaaria ja Süüria armeedes.

Otsus töötada välja lühiraudse relvaga keskmine tank (nimetatakse ka suurtükiväe toetustankiks) tehti 1934. aasta jaanuaris. Järgmisel aastal esitlesid Krupp-Gruson, MAN ja Rheinmetall-Borsig oma prototüüpe testimiseks. Kruppi projekt meeldis sõjaväe meeskonnale. Modifikatsiooni A masinad toodeti 1937. aastal, modifikatsioonid B (nn paigalduspartiid) - 1938. aastal. ajal järgmine aasta ehitas 134 tanki modifikatsiooni S.

Tankide lahingumass 18,4-19 tonni, soomuse paksus kuni 30 millimeetrit, maksimaalne kiirus maanteel - 40 km / h, sõiduulatus - 200 kilomeetrit. Torn oli varustatud 75 mm pikkuse L / 24 püstoliga (24 kaliibriga) ja koaksiaalkuulipildujaga. Teine asus kere esiküljel paremal kuulkinnituses. Disaini ja paigutuse poolest kordas tank põhimõtteliselt keskmist Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B või Ausf.C harjutuste ajal. november 1943

Saksa keskmised tankid PzKpfw IV Ausf H õppusel, et välja selgitada meeskondade suhtlemine. Saksamaa, juuni 1944

1. septembri 1939 seisuga oli Wehrmachtil 211 Pz Kpfw IV tanki. Tank osutus Poola kampaania ajal suurepäraseks ja koos keskmise tankiga Pz Kpfw III kinnitati see peamiseks. Selle masstootmine algas sama aasta oktoobris. Juba 40. aastal toodeti 278 tk. modifikatsioonid D ja E.

AT tankidivisjonid Saksamaal oli Prantsusmaa sissetungi ajal Lääneteatris umbes 280 Pz Kpfw IV tanki. Lahingutingimustes töötamine on näidanud, et soomuskaitse on ebapiisav. Selle tulemusena suurendati esiosa lehtede paksust 60 mm-ni, külgede paksust kuni 40 mm-ni, torni 50 mm-ni. Selle tulemusena tõusis 40–41 toodetud modifikatsioonide E ja F lahingumass 22 tonnini. Spetsiifilise rõhu hoidmiseks vastuvõetavates piirides suurendati veidi roomikute laiust - 380-lt kuni 400 millimeetrini.

Saksa “neljad” kaotasid tulelahingud Nõukogude Liidus toodetud tankidega KB ja T-34 ebapiisavate relvaomaduste tõttu. Alates 1942. aasta kevadest hakati Pz Kpfw IV-le paigaldama 75-mm pika toruga relvi (L / 43). Alakaliibrilise mürsu algkiirus oli 920 meetrit sekundis. Nii ilmus Sd Kfz 161/1 (modifikatsioon F2), mis edestas relvastuses isegi T-34-76. Modifikatsioon G toodeti aastatel 1942-1943, H - 43. ja J - 44. juunist (kõik modifikatsioonid olid kodeeritud kui Sd Kfz 161/2). Kaks viimast modifikatsiooni olid kõige täiuslikumad. Eesmiste soomusplaatide paksust suurendati 80 millimeetrini. Püstoli võimsus suurenes: toru pikkus oli 48 kaliibrit. Kaal tõusis 25 tuhande kg-ni. Ausf J ühes tanklas võis maanteel liikuda kuni 320 kilomeetrit. Alates 1943. aastast on kõikidel tankidel kohustuslikud 5-millimeetrised ekraanid, mis kaitsesid külgi ja torni taga ja küljelt tankitõrjepüssi kuulide ja kumulatiivsete mürskude eest.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslaavia, 1941

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Soome, 1941

Tanki keevitatud kere oli disainilt lihtne, kuigi soomusplaatide ratsionaalse kalde poolest see ei erinenud. Suur hulk luugid hõlbustasid juurdepääsu erinevatele mehhanismidele ja sõlmedele, kuid vähendasid samal ajal kere tugevust. Vaheseinad jagasid sisemuse kolmeks sektsiooniks. Juhtruum asus esiruumis, kus asusid käigukastid: pardal ja üldkäigukastid. Juht ja radist asusid samas kambris, mõlemal olid oma vaatlusseadmed. Mitmetahuline torn ja keskmine sektsioon määrati lahingukambrisse. Selles asusid põhirelvastus, laskemoona riiul ja teised meeskonnaliikmed: laadur, laskur ja komandör. Ventilatsiooni parandasid torni külgedel olevad luugid, kuid need vähendasid tanki mürsu takistust.

Komandöri kuplil oli viis soomusluugiga vaateseadet. Vaatepilud olid ka torni külgmistes luukides ja mõlemal pool püstoli mantlit. Laskuril oli teleskoopsihik. Torn pöörles käsitsi või elektrimootori abil, püstoli vertikaalsihtimine toimus ainult käsitsi. Laskemoona hulka kuulusid suitsu- ja suure plahvatusohtlikkusega killustikgranaate, kumulatiivseid, alakaliibrilisi ja soomust läbistavaid kestasid.

Mootoriruumis (kere taga) asus 12-silindriline vesijahutusega karburaatormootor. AT veermik sisaldas kaheksa väikese läbimõõduga kummikattega teeratast, mis olid kaheks blokeeritud. Lehtvedrud olid elastsed vedrustuselemendid.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Prantsusmaa, juuli 1942

Pz.Kpfw.IV Ausf.H külgekraanide ja zimmeriitkattega. NSVL, juuli 1944

Keskmise paagiga Pz Kpfw IV osutus lihtsalt käsitsetavaks ja töökindlaks sõidukiks. Selle murdmaavõimekus, eriti viimaste väljalasete ülekaaluliste tankide puhul, oli aga üsna kehv. Soomuskaitse ja relvastuse poolest ületas see kõiki lääneriikides toodetud sarnaseid, välja arvatud mõned modifikatsioonid Inglise Kometidel ja Ameerika M4-del.

Keskmise mahuti Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) tehnilised omadused:
Väljalaskeaasta - 1939 / 1942 / 1944;
Võitluskaal - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Meeskond - 5 inimest;
Kere pikkus - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Pikkus püstoliga ettepoole - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Laius - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Kõrgus - 2680 mm;
BRONEERIMINE:
Soomusplaatide paksus (vertikaali kaldenurk):
Kere esiosa - 30 mm (12 kraadi) / 50 mm (12 kraadi) / 80 mm (15 kraadi);
Kere küljed - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Torni esiosa - 30 mm (10 kraadi) / 50 mm (11 kraadi) / 50 mm (10 kraadi);
Kere põhi ja katus - 10 ja 12 mm / 10 ja 12 mm / 10 ja 16 mm;
RELVAD:
Püstoli mark - KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliiber - 75 mm
Tünni pikkus - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Laskemoon - 80 lasku / 87 lasku / 87 lasku;
kuulipildujate arv - 2;
kuulipilduja kaliiber - 7,92 mm;
Laskemoon - 2700 padrunit / 3000 padrunit / 3150 padrunit
MOBIILSUS:
Mootori tüüp ja mark - "Maybach" HL120TRM;
Mootori võimsus - 300 liitrit. s./300 l. s./272 l. koos.;
Maksimaalne kiirus maanteel - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Kütusevaru - 470 l / 470 l / 680 l;
Jõuvaru maanteel - 200 km / 200 km / 320 km;
Keskmine surve maapinnale on 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Varitsuses

Saksa jalavägi tanki PzKpfw IV lähedal. Vyazma piirkond. oktoober 1941