Viiburi tsiviillennunduskolledž. Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakool. Keskeriharidus

üks vanimaid tsiviillennunduse keskeriõppeasutusi. 2009. aasta novembris sai ta 60-aastaseks. Tsiviilõppeasutusena eksisteerib kool 1960. aastast Õhuväe Lennutehnikumi volinikuna. Alates 2007. aastast on kool osa ühtsest õppekompleksist, mille filiaaliks on Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool. Kuni 1993. aastani tootis kool ainult lennumehaanikat. Tänaseks on kool kaasaegne polütehniline õppeasutus, mis annab keskeriharidust neljal erialal:

• Lennukite ja mootorite tehniline käitamine
• Elektrifitseeritud ning lennu- ja navigatsioonisüsteemide tehniline käitamine
• Mootorsõidukite hooldus ja remont
• Majandus ja raamatupidamine

Kool on oma tegevusaastate jooksul lõpetanud üle 2000 noore spetsialisti õhuväkke ja üle 15 000 tsiviillennunduse eriala. Samal ajal on kool juhtiv õppeasutus uut tüüpi helikopteritehnika inseneri- ja tehnilise personali koolitamisel. Alates 1960. aastast on koolis uue varustuse jaoks ümber koolitatud üle 1500 tsiviillennundusettevõtete inseneri ja tehniku.

Õppeprotsess hõlmab teoreetilist ja praktilist koolitust. Teoreetilist koolitust viib läbi koolitusosakond, kuhu kuuluvad mehaanikaosakond, lennunduse ja raadioelektroonika aparatuuri osakond ning tehnika- ja majandusosakond.

Mehaanikaosakond on tegutsenud kooli asutamisest alates ja on spetsialiseerunud lennukite ja mootorite käsitsemise mehaanikatehnikute teoreetilisele väljaõppele.

Õppeprotsess algab üldistest tehnilistest, humanitaar- ja üldistest kutsedistsipliinidest ning lõpeb konkreetset tüüpi lennutehnika konstruktsiooni, hoolduse ja käitamise uurimisega. Mehaanikaosakonda kuuluvad tsüklikomisjonid: üldtehnilised ained, sotsiaal-majanduslikud distsipliinid, aerodünaamika ja lennukidisain, lennukimootorite teooria ja projekteerimine, tehniline käitamine, samuti kehalise kasvatuse ainekomisjon.

AiREO osakond asutati 1993. aastal ja see annab elektroonikatehnikutele teoreetilist koolitust elektrifitseeritud ja lennunavigatsioonisüsteemide tehnilise töö kohta. Lisaks üldistele tehnilistele ja humanitaarteadustele õpivad osakonna kadetid selliseid aineid nagu "lennuinstrumendid ja infomõõtesüsteemid", "parda digitaalsed arvutusseadmed", "pardaraadio-elektroonilised süsteemid" ja paljud teised.

Peamised lennutehnika tüübid, millel põhineb mehaanikaosakonna ja AiREO osakonna kadettide teoreetiline ja praktiline väljaõpe, on helikopterid Mi-2, Mi-8T ja Mi-8MTV.

Õppetöö osakondades toimub ainult täiskoormusega eelarve alusel. Kadetid on täielikul riiklikul toetusel.

Tehnika- ja majandusosakond koolitab autotranspordi korrashoiu mehaanikuid ja raamatupidajaid-ökonomiste. Osakonnal on oma praktikabaas. Haridus selles osakonnas toimub ärilisel alusel, nii täis- kui ka osalise tööajaga.

Kadettide praktilise väljaõppe eest vastutab koolitus- ja tootmisosakond, kuhu kuuluvad õppe- ja tootmistöökojad ning õppelennunduse tehniline baas.

Koolitustöötubades viiakse ellu esmaste kutseoskuste omandamiseks mõeldud praktikaprogramm. Siin õpetatakse kadettidele oskusi omandada põhilisi lennutehnikute kasutatavaid tööriistu, töötada välja tehnoloogilised meetodid üksuste ja seadmete ülevaatuse, paigaldamise ja demonteerimise, lukustustööde jms tüüptoimingute tegemiseks helikopteril ja mootoril. Praktika profiilis helikopterite ja lennukimootorite konstrueerimise eriala ja praktiline koolitus. Tööstusõppe magistrantide juhendamisel teevad kadetid Mi-2 ja Mi-8 helikopterite hooldustöid, valdavad maapealsete seadmete tööd. Teoreetiline ja praktiline õpe kooli seinte vahel kestab 2,5 aastat, misjärel suunatakse tulevased lennutehnikud praktikale olemasolevatesse tsiviillennundusettevõtetesse või tehastesse. Õppeprotsess lõppeb pärast praktika sooritamist riigilõpueksamite sooritamisega.

Teoreetiliste ja praktiliste erialade valdamisel suurimat edu saavutanud kadetid saavad jätkata õpinguid Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli inseneri- või juhtimisteaduskonnas.

Koolilõpetajate jaotamine tsiviillennundusettevõtete töökohtadele toimub lennuettevõtete avalduste alusel ja ainult vabatahtlikkuse alusel.

Meie lõpetajate baasväljaõpe võimaldab neil pärast vastavat ümberõpet koolituskeskustes kasutada mis tahes tüüpi lennutehnikat. Samas saab pardatehnikuna kopteri meeskonda kaasata mehaanikaosakonna lõpetanuid, kes on tervislikel põhjustel vormis.

Koolitusi viivad koolis läbi kogenud õpetajad ja tööstusõppe meistrid. Enamikul õpetajatest on kõrgeim kvalifikatsioonikategooria. Mitmed neist pälvisid kutsekeskhariduse autöötaja, Aerofloti tipptaseme, lennutranspordi tipptaseme tiitlid.

Koolis on arenenud kaasaegne õppebaas, sealhulgas lennutehnika õppimiseks spetsialiseeritud klassid, laborid, töösimulaatorid ja stendid, mitut tüüpi helikopterivarustuse näidised - alates ühekohalisest Mi-1-st kuni maailma suurima Mi-26 helikopterini. Märkimisväärne osa õppevahenditest valmistati kooli kadettide ja õpetajate kätetööna. Üha suurema koha haridusprotsessis hõivavad elektroonilised arvutid. Lisaks informaatika ja arvutitehnika laborile on mitmed A&REO mehaanikaosakonna ja osakonna õpperuumid varustatud kaasaegsete personaalarvutitega.

Sportimiseks ja vaba aja veetmiseks on koolis lasketiir, kolm spordihalli, staadion, raamatukogu koos lugemissaaliga internetiühendusega, klubi 400-kohaline.

Kasvatustööd kadetirühmades viivad läbi põhikohaga kasvatajad ja õpetajad-korraldajad, mis on ühendatud organisatsiooni- ja kasvatusosakonna osaks. Viimastel aastatel on koolis järjest rohkem tähelepanu pööratud kadettide sotsiaalsete ja olmetingimuste parandamisele. Remonditakse ja rekonstrueeritakse kadettide ühiselamud, sööklad ja klassiruumid. Laboritele ostetakse uut tehnikat, remonditakse helikopteritehnikat. Käimas on ettevalmistustööd uute, paljulubavate lennutehnoloogialiikide uurimisele üleminekuks.

Õppetegevuse tegevusluba 23.03.2016 nr 002021
Riikliku akrediteeringu tunnistus 16.11.2016 nr 002359

Iga-aastane lennukikandjate arvu kasv Põhja mereväes tekitas sõjajärgse viie aasta plaani ajal terava puuduse kvalifitseeritud spetsialistidest kandjapõhise lennunduse teenindamiseks.

Asutuse ajalugu

Meeskondade komplekteerimiseks avati mereväe ülemjuhataja korraldusel 1949. aasta suvel värbamine Pionerski linna lennumehaanikakoolis, mis koolitab sõjaväebaaside teenindajaid aastal 1949. Kaliningradi oblastis.

1952. aasta keskel sai õppeasutusest Naval Aviation School, mis koolitas piloote ja navigaatoreid merehävitajate ja helikopterite jaoks.

Vastavalt mereväe ülemjuhataja korraldusele viidi asutus 1956. aasta keskel Viiburisse koos asutuse ümbernimetamisega Lennuväe Lennukooliks, mis asus meisterdama helikopteritehnikat.

Vastavalt ENSV Ministrite Nõukogule alluva tsiviillennulaevastiku peaosakonna korraldusele asus asutuse baasil tööle Tehnikakool, mis hakkas tootma lennukihooldustehnikuid.

Vastavalt NSV Liidu Ministrite Nõukogu 1968. aasta keskel antud korraldusele muutub asutus Viiburi Lennunduskooliks. S.F. Žavoronkov, kes hakkas õppima Mi-24 ja Ka-26 seeria helikoptereid, mis võtsid aktiivselt osa Lääne-Siberi nafta- ja gaasiväljade geoloogilisest uurimisest.

Tihedad majandussidemed baasettevõtetega aitasid asutusel üle saada üheksakümnendate kriisiperioodist ning vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 2007. aasta juuli korraldusele saab asutusest Peterburi Riikliku Tsiviilülikooli Viiburi filiaal. Lennundus.

Asutuse tunnused

Hetkel toimub "VF SPbGUGA" spetsialistide koolitus täis- ja osakoormusega. Haridusprotsessis osalevad järgmised õppevaldkonnad:

1. Õhusõidukite tehnilise käitamise tunnused.
2. Lootsimise elektrooniliste navigatsioonisüsteemide seadistamise tehnika.
3. Maapealne toetus tsiviillennunduslaevade lendude ohutusele.
4. Reisilennuki reisijate teavitamise koosseis enne regulaarlendu.

Kuuekümne kaheksa aasta jooksul on asutus koolitanud rohkem kui 18 300 spetsialisti.

Lisaks põhikvalifikatsioonile saavad õpilased õppida järgmistel erialadel:

• pardainsener,
• mehaanik,
• hooldustehnik.

Paljutõotav koostöö toiduülikoolidega võimaldab lõpetajatel jätkata haridusteed MTUGA-s, MSTU-s ja MADI-s.

Õppevorm: täiskohaga

Koolituse tüüp: Tasuline, tasuta

Koolituse maksumus: 32700 - 64300 rubla aastas

Õppetöö toimub 9 või 11 klassi alusel

Ülikooli juhendamine: Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool

Erialad:

25.02.01 Õhusõidukite ja mootorite tehniline käitamine 25.02.03 Elektrifitseeritud ning lennu- ja navigatsioonisüsteemide tehniline käitamine 43.02.06 Teenindus transpordi valdkonnas 25.03.04 Lennujaamade käitamine ja õhusõidukite lennuabi

Eksamiained:

tunnistuse konkurss, vene keel, matemaatika, füüsika, informaatika, võõrkeel

Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakool

Tsiteeri

Kaliningradi oblastis Pionerski linnas paikneva ShMASi ajalooline kroonika, millest sai Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakool
Kooli ajalugu ulatub 1949. aasta augustisse, mil Kaliningradi oblastis Pionerski linnas loodi mereväe lennunduse ülemjuhataja korraldusel 56. lennukimehaanika kool.
1952. aastal moodustati kooli baasil 66. Mereväe Lennutehnikum, mis on mõeldud merelennunduse tehniliste ohvitseride koolitamiseks. Kooli juhatajaks määrati kolonel D.I. Borovikov (sellel ametikohal 1949–1952).
Koolis õpiti tolle aja moodsaimat tehnikat - reaktiivhävitajaid MiG-15 ja MiG-17. Kooli esimene lõpetamine oli 1952. aastal. Samal aastal sai kooli juhatajaks kindralmajor B.P. Putsikin (sellel ametikohal 1952–1959).
1956. aasta suvel koliti kool Viiburisse ja asus majas Puteiskaja tänav 8. See aadress on siiani peamine haldus-, haridus- ja eluhoone. Hoone oli sel ajal lagunenud. Selle restaureerimise ja rekonstrueerimisega tegelesid kadetid ja alalised töötajad kuni 1964. aastani, mil see omandas oma kaasaegse ilme. Siis ehitati klubi 400-kohalise auditooriumi ja rühmatöö ruumidega.
Samal perioodil loodi linnast 14 kilomeetri kaugusel sõjaajal pooleli jäänud lennurajale õppelennuväli, millel praegu asub kooli õppelennundus- ja tehnikabaas. Samal ajal meisterdati uut lennutehnikat - hävitajaid MiG-19 ja Yak-25.
1957. aastal viidi mereväe lennundustehniline kool üle õhuväe alla ja sai tuntuks 66. õhuväe lennundustehniliseks kooliks. Samal aastal leidis aset sündmus, mis hiljem määras kindlaks kooli spetsialiseerumise - ilmus tol ajal esimene uusima tehnoloogia näidis - helikopter Mi-4. Sellest kopterist, mida praegu leidub vaid lennundusmuuseumides, on aastaid saanud üks põhilisi koolis õpitud varustustüüpe.
1959. aastal määrati kooli juhatajaks kolonel A.T. Bovkun (sellel ametikohal 1959–1965).
Enam kui 2000 õhuväe spetsialisti koolitanud kooli elus lõppes “sõjaaeg” 1960. aastal, mil NSV Liidu Ministrite Nõukogu juures asuva tsiviillennuväe peadirektoraadi juhi korraldusel. 28. juuni 1960 nr 341 alusel korraldati Tsiviillennulaevastiku lennutehniline kool.
Samal ajal määrati uue-vana õppeasutuse põhiprofiil - "väikelennukite" mehaanikatehnikute väljaõpe. Kooli põhilised varustustüübid olid: Mi-1 ja Mi-4 kolbmootoriga lennukid An-2 ja helikopterid. Hiljem lisandusid neile kaasaegsemad Mi-2 ja Mi-8 gaasiturbiinmootoritega helikopterid ning seejärel helikopter Ka-26.
Kool tegi esimese tsiviillennunduse spetsialistide lõpu juba 1961. aastal - 167 mehaanikatehnikut helikopterite, lennukite ja mootorite juhtimiseks.
1965. aasta mais määras Tsiviillennunduse Ministeeriumi kolleegiumi otsusega A.D. Bogdanov sellel ametikohal aastatel 1965–1990).
Alates 1968. aastast kuni tänapäevani on kool vastavalt RSFSRi ministrite nõukogu 5. augusti 1968. aasta määrusele nr 528 nimetatud Viiburi Tsiviillennunduse Tehnikakooliks, mis sai nime lennumarssal S.F. Žavoronkov.
1960. ja 1970. aastate lõppu iseloomustas kooli õppebaasi pidev täiustamine ja laiendamine.
Õppelennuväljal ehitati 1970. aastal omal jõul õppelennunduse tehnilise baasi hoone, paigaldati dokid-angaarid, varustati kopterite parklad.
1973. aastal võeti kasutusele uus õppe- ja laborihoone 28 õppeklassi, kahe spordihalli, raamatukogu ja lasketiiruga.
Õppelennuväli sai pidevalt uut lennutehnikat - helikoptereid Mi-8, Mi-2, Ka-26, Mi-24, Mi-26. 90ndateks ulatus ATB väljaõppe helikopteri- ja lennukipark enam kui 30 ühikuni.
Olulise panuse kooli õppebaasi täiustamisse andsid kooli kadetid ja õpetajad, kelle kätega valmisid erinevad tööinstallatsioonid, stendid, simulaatorid ja muud õppevahendid. Leidliku ja ratsionaliseerimistöö alal saavutasid kooli töötajad korduvalt tsiviillennunduse õppeasutuste seas esi- ja auhinnalisi kohti.
Kool osales regulaarselt NSV Liidu VDNKh näitustel, saades samal ajal 4 hõbe- ja 8 pronksmedalit ning 3 ergutuskirja.
Koolipersonali tollastest võimalustest annab tunnistust ka fakt, et aastatel 1983-1986 taasloodi koolis kadettide, õpetajate ja lennukitehnikute abiga legendaarne lennuk ANT-4 sabanumbriga H-137. Nüüd asub see Uljanovskis asuvas tsiviillennunduse muuseumis.
1970. aastate alguses algas Lääne-Siberi nafta- ja gaasipiirkonna intensiivne arendamine, mille tulemusena on järsult suurenenud vajadus uute helikopteriseadmete teenindamiseks võimekate spetsialistide järele. Viiburi kool oli samal ajal ainuke õppeasutus riigis, kus koolitati mehaanikatehnikuid helikopterite ja mootorite käitamiseks. Seetõttu kasvas kiiresti ka kadettide vastuvõtt koolis ning 1970. aastaks oli see jõudnud 720 inimeseni.
Samaaegselt noorte spetsialistide koolitamisega koolis tehti palju tööd tsiviillennundusettevõtete inseneri- ja tehnilise personali ümberõppel helikopteritele.
1990. aastal määrati tsiviillennundusministri korraldusega kooli direktoriks M.G. vene keel (sellel ametikohal 1990–2006).
Keerulistel 1990ndatel, kui katkes tsentraliseeritud juhtimissüsteem, majanduslikud ja majanduslikud sidemed, suutis kool mitte ainult püsima jääda, vaid ka arenes edasi. Nende aastate jooksul läbiti kursus üheprofiililise õppeasutuselt mitmeprofiililisele üleminekuks. Nüüd koolitab kool lisaks mehaanikatehnikutele ka elektroonikatehnikuid, raamatupidajaid-ökonomiste ja maanteetranspordi hooldustehnikuid. Just sel perioodil hakati elektroonilisi arvuteid aktiivselt haridusprotsessi tutvustama.
Ilma valitsusasutuste abita ja praktiliselt rahastuse puudumisel meisterdati uut tüüpi lennutehnika - TV3-117VM mootoriga helikopter Mi-8MTV. Samal ajal valmistas kooli autorite kollektiiv avaldamiseks ette keskkirjastuste poolt välja antud õpikud Mi-8MTV Helicopter ja TV3-117VM Aircraft Turboshaft Engine.
2006. aastal määrati kooli direktoriks V.Z. Denefner.
Viimastel aastatel on rohkem tähelepanu pööratud kadettide ja põhikoosseisude elutingimuste parandamisele, õppe- ja laboriruumide kaasajastamisele, õppeprotsessi ja juhtimistegevuse edasisele arvutistamisele. Käimas on töö, et valmistuda uut tüüpi lennutehnika – helikopterite Mi-171 ja Mi-172 väljatöötamiseks.
Alates 2007. aastast on Viiburi kool Vene Föderatsiooni valitsuse 26. juuli 2007 korraldusega nr 827-r ühendatud ühtsesse õppekompleksi, mille filiaaliks on Peterburi Riiklik Tsiviillennundusülikool.

Filiaali aluseks oli lennukool, mis asutati 1949. aastal Pionerski linnas (Kaliningradi oblastis) mereväe lennundustehnikumina. 1956. aastal koliti kool Viiburi linna ja 1957. aastal anti üle õhuväele. Kool õppis MiG-15, MiG-17, MiG-19 lennukeid. 1960. aastal viidi kool üle tsiviillennunduse peadirektoraadi alla ja läks üle helikopterite Mi-2, Mi-8, Mi-4, Ka-26 õppetööle. Alates 2009. aasta detsembrist on see muudetud GA ülikooli filiaaliks. Praegu on tegemist kolmel erialal koolitust pakkuva kaasaegse õppekompleksiga.

Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli Viiburi filiaal on oma tegevusaastate jooksul koolitanud välja üle 2000 sõjaväelase ja 15 000 tsiviillennunduse noore spetsialisti. Õppeasutuses täiendas end 2500 tsiviillennundusettevõtete inseneri-tehnilist töötajat.

Filiaali infrastruktuuri kuuluvad: kaks õppe- ja laborihoonet, õppelennunduse tehniline baas; koolitus- ja tootmistöökojad; kolm spordihalli; lasketiir; staadion; raamatukogu; muuseum; harrastuskunstiringide töö ja vaba aja veetmise klubi; hostel; söökla.

Kontaktinfo

• 188800, Viiburi, St. Puteiskaja, 8
Peterburist: elektrirongiga Soome jaamast (metroojaam "Ploštšad Lenina"); bussiga nr 850 jaamast. metroojaam "Parnassus" (reisi aeg 2 tundi).
• (813-78) 2-11-89 (vastuvõtukomisjon)
• (813-8) 2-14-90 direktor/faks
• (813-78) 2-49-70 (koolitusosakond)
• [e-postiga kaitstud]; [e-postiga kaitstud]
• vatuga.ru
• www.spbguga.ru

Dokumentide vastuvõtmine

Dokumentide loend:
• avaldus;
• taotleja isikut tõendava dokumendi (passi) originaal või koopia;
• keskhariduse (üldise põhihariduse) riikliku dokumendi originaal või koopia;
• arstitõend kujul 086 / a.

Haridusprogramm

Keskeriharidus

25.02.01 "Õhusõidukite ja mootorite tehniline käitamine"
Sellel erialal viiakse läbi mitmepoolne ja üksikasjalik lennutehnikute - helikopterite ja lennukimootorite tehnilise käitamise mehaanika koolitus. Õpitud lennutehnika: Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2 helikopterid.

Omandatud kvalifikatsioon: tehnik

Eelarvekohtade arv: põhiüldhariduse baasil - 60; üldise keskmise põhjal - 30.

Sisseastumiskatsed: järgmiste ainete keskmise hinde järgi - matemaatika, füüsika, informaatika, vene keel

Koolituse tingimused ja maksumus:

25.02.03 "Elektrifitseeritud ning lennu- ja navigatsioonisüsteemide tehniline käitamine"
Antud eriala pakub lennunduselektroonika tehnikute süvakoolitust õhusõiduki instrumentide ja õhusõidukite elektriseadmete käitamiseks. Kadetid õpivad elektrotehnika ja elektroonika, raadionavigatsiooni, automaatika ja juhtimise põhitõdesid ning üksikasjalikult - helikopterite Mi-8, Mi-8MTV, Mi-2 elektrifitseeritud ja lennunavigatsioonisüsteeme.

Omandatud kvalifikatsioon: tehnik.

Eelarvekohtade arv: põhiüldhariduse baasil - 40; keskmise üldise põhjal - 15.

Sisseastumiskatsed: järgmiste ainete keskmise hinde järgi - matemaatika, füüsika, informaatika, vene keel.

Koolituse tingimused ja maksumus:

Täiskoormus: põhiüldhariduse baasil - 3 aastat 10 kuud. (38 960 rubla aastas); lähtudes keskmisest üldisest - 2 aastat 10 kuud. (38 960 rubla aastas).

43.02.06 "Teenindus transpordis (õhutransport)"
See eriala annab teadmisi teenindustegevusest, juhtimisest ja turundusest, transporditeenuste planeerimisest ja käitamisest, transpordiõigusest ja õhutransporditeenuste süsteemidest.

Omandatav kvalifikatsioon: transporditeenuse spetsialist.

Eelarvekohtade arv: keskmise üldise põhjal - 15.

Sisseastumiskatsed: järgmiste ainete keskmise hinde järgi - matemaatika, füüsika, informaatika, vene keel, võõrkeel.

Koolituse tingimused ja maksumus:

Päevane õpe: üldkeskkooli baasil - 1 aasta 10 kuud.
Õppemaks: 42 610 rubla aastas

Üldine informatsioon

Stipendium antakse.

Hostel on saadaval.

Sõjaväeosakond - aegumine.

Filiaali prestiiž

Peterburi Riikliku Tsiviillennundusülikooli Viiburi filiaali tudengiaeg ei piirdu ainult erialade õppimise, loengute, seminaride ja testidega, sel perioodil on võimalus ennast ja oma võimeid näidata väga erinevates olukordades.

Meie lapsed võtavad aktiivselt osa esinduses, linnas ja linnaosas toimuvatest spordiüritustest, külastavad üldkultuurilise arengu raames näitusi ning osalevad erinevatel linnaüritustel.