Ya en octubre de 1941 quedó claro que el nuevo tanque ligero El T-60, que comenzó la producción en serie un mes antes, es casi inútil en el campo de batalla. Su armadura fue penetrada fácilmente por todas las armas antitanques de la Wehrmacht, y sus propias armas eran demasiado débiles para enfrentarse a los tanques enemigos. No era posible fortalecer ambos sin un cambio fundamental en el diseño. El motor y la caja de cambios ya estaban sobrecargados de trabajo. El aumento de la masa del vehículo de combate, inevitable con un mayor blindaje y armamento, simplemente conduciría al fracaso de estas unidades. Se requería una solución diferente.

En septiembre de 1941, la Oficina de Diseño de la Planta No. 37, en ese momento líder en la producción del T-60, propuso una variante de su modernización, que recibió el índice T-45. De hecho, seguía siendo el mismo T-60, pero con una nueva torreta, en la que se instaló un cañón de 45 mm. Se suponía que este vehículo usaría un nuevo motor ZIS-60 de 100 hp, lo que permitiría aumentar el grosor de la armadura frontal del tanque a 35-45 mm. Sin embargo, la planta ZIS no pudo dominar la producción del motor debido a la evacuación de Moscú a los Urales, a la ciudad de Miass. El intento de instalar el motor ZIS-16 con una potencia de 86 hp no salvó la situación Con su desarrollo, tampoco todo salió bien, y el tiempo no se hizo esperar.

Paralelamente a la planta número 37, se trabaja en la creación de un nuevo tanque ligero desplegado en la planta de automóviles Gorky. No había nada inusual en tal desarrollo de eventos: esta empresa ya tenía experiencia en la producción. vehículos blindados haciendo producción en serie tanquetas T-27 y pequeños tanques anfibios T-37A en la década de 1930. Aquí también se diseñaron y fabricaron varios prototipos de vehículos blindados.En septiembre de 1941, la planta recibió la tarea de organizar la producción en masa del tanque ligero T-60, para lo cual se subdivisión estructural producción de tanques y la oficina de diseño correspondiente A principios de septiembre jefe de diseño La planta No. 37 N.A. Astrov se hizo cargo por su cuenta de Moscú a Gorky de un prototipo del tanque T-60, que se iba a utilizar en GAZ como estándar.N.A.Astrov mismo también se quedó en GAZ para ayudar a organizar la producción de tanques.

Fue Astrov quien presentó al GABTU del Ejército Rojo un borrador de un nuevo tanque ligero con armadura y armas reforzadas, creado sobre la base del T-60. Como planta de energía en esta máquina se suponía que debía usar un par de motores de automóvil GAZ-202. Los prototipos de unidades de potencia gemelas, que recibieron el índice GAZ-203, se fabricaron a fines de noviembre. Sin embargo, en las primeras pruebas de los gemelos, después de 6-10 horas de funcionamiento, los cigüeñales de los segundos motores comenzaron a romperse, y solo gracias a los esfuerzos de los diseñadores bajo la dirección de A.A. Lipgart, el recurso del gemelo. unidad de potencia se llevó a las 100 horas requeridas. El diseño del nuevo tanque en la oficina de diseño de GAZ comenzó a fines de octubre de 1941. Se llevó a cabo muy rápidamente, utilizando la técnica adoptada en la industria automotriz, inusual para los diseñadores de tanques. Vistas generales los vehículos de combate se dibujaron a tamaño real sobre placas especiales de aluminio de 7x3 m, pintadas con esmalte blanco y divididas en cuadrados de 200x200 mm. Para reducir el área de dibujo y mejorar su precisión vista principal- sección longitudinal - se superpuso una planta, así como secciones transversales completas y parciales. Los dibujos se hicieron lo más detallados posible e incluyeron todos los componentes y partes del equipo interno y externo de la máquina. Estos dibujos sirvieron más tarde como base para el control durante el montaje. prototipo e incluso toda la primera serie de coches.
A fines de diciembre de 1941, para el tanque, que recibió la designación de fábrica GAZ-70, se soldó un casco blindado y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Junto con el molde, también se desarrolló una versión de la torreta soldada.. El montaje del tanque comenzó en enero 1942 del año y, por varias razones, fue bastante lento.. Se completó solo el 14 de febrero, después de lo cual el tanque fue enviado a Moscú, donde se mostró a los representantes de la GABTU. Los militares no despertaron mucho entusiasmo por el nuevo automóvil. En términos de protección de armadura, el tanque solo superó ligeramente al T-60, y aumentó nominalmente, gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, el poder de las armas se niveló mediante la colocación de una persona en la torre, un maestro de todos los oficios: comandante, artillero y cargador. Sin embargo, N. A. Astrov prometió el tiempo más corto eliminar las deficiencias Muy rápidamente fue posible aumentar la armadura, elevando el grosor de la placa frontal inferior del casco a 45 mm y la superior a 35 mm máquina de combate fue adoptado por el Ejército Rojo bajo el símbolo T-70. Dos días después, vio la luz el decreto de la GKO sobre la producción del tanque, según el cual las plantas N° 37 y N° 38 estarían involucradas en su producción a partir de abril, sin embargo, la realidad no permitió que estos planes se materializaran en su totalidad. ejemplo, tanque nuevo requería el doble de motores que el T-60 No fue posible establecer la producción de una torreta fundida, y GAZ tuvo que proporcionar rápidamente a otras plantas la documentación para una torreta soldada. Como resultado, el plan de abril para la producción del T-70 solo lo cumplió GAZ, que ensambló 50 vehículos. La Planta No. 38 en Kirov logró producir solo siete tanques, mientras que la Planta No. 37 no pudo ensamblarlos ni en abril ni más tarde.

Disposición carro nuevo no difería fundamentalmente de la del tanque T-60. El conductor estaba ubicado en la proa del casco cerca del lado izquierdo. La torreta giratoria, también desplazada hacia babor, albergaba al comandante del tanque. En la parte media del casco a lo largo del lado de estribor, se instalaron dos motores en serie en un bastidor común, que componían una sola unidad de potencia.La transmisión y las ruedas motrices estaban ubicadas en la parte delantera.
El casco del tanque se soldó a partir de placas de blindaje enrolladas con un espesor de 6,10,15, 25, 35 y 45 mm. Las costuras soldadas se reforzaron con remaches.Las placas del casco delanteras y traseras tenían ángulos de inclinación racionales. En la hoja frontal superior había una escotilla del conductor, en cuya cubierta los tanques de los primeros lanzamientos tenían una ranura de visualización con un triplex, y luego se instaló un dispositivo de observación de periscopio giratorio.

La torre facetada soldada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un rodamiento de bolas en la parte media del casco y tenía forma de pirámide truncada. Uniones soldadas los muros de la torre estaban reforzados con esquinas blindadas, la parte frontal tenía una máscara fundida con aspilleras para la instalación de una pistola, ametralladora y mira. Se hizo una escotilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torre. En la tapa de la escotilla blindada se instaló un dispositivo de observación con espejo de periscopio, lo que proporcionó al comandante una vista circular, además, había una escotilla para la señalización de banderas en la tapa.

En el tanque T-70, se instaló un cañón de tanque de 45 mm mod 1938 y, a la izquierda, una ametralladora DT coaxial. Para comodidad del comandante del tanque, el arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era calibre 46, la altura de la línea de fuego era 1540 mm. rango de observación el disparo fue de 3600 m, máximo - 4800 m. Cuando se usaba una mira mecánica, solo era posible disparar directamente a una distancia de no más de 1000 m. La velocidad de disparo del arma era de 12 disparos por minuto. . El mecanismo de disparo de la pistola era el pie, la pistola se bajaba presionando el pedal derecho y la ametralladora presionando el izquierdo. La munición incluía disparos 90 con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales disparos 20 estaban en la tienda) y cartuchos 945 para la ametralladora DT (discos 15). velocidad inicial el proyectil perforante que pesaba 1,42 kg era de 760 m / s, masa de fragmentación 2,13 kg - 335 m/s. Después de disparar un tiro proyectil perforante la manga fue expulsada automáticamente. al disparar proyectil de fragmentación Debido a la longitud de retroceso más corta del arma, se abrió el obturador y se quitó la caja del cartucho manualmente.

La planta de energía GAZ-203 (70-6000) constaba de dos motores de carburador de cuatro cilindros y cuatro tiempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una potencia total de 140 hp. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con bujes elásticos. El cárter del volante del motor delantero estaba conectado por una varilla al lado de estribor para evitar vibraciones laterales de la unidad de potencia. El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excepto los tanques) para cada motor eran independientes. Dos tanques de gas con una capacidad total de 440 litros estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.
La transmisión estaba compuesta por un embrague principal semicentrífugo de dos discos de fricción seca (acero ferrodo), una caja de cambios tipo automotriz de cuatro velocidades (4+1), un engranaje principal con engranaje cónico, dos embragues laterales con frenos de banda y dos mandos finales simples de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La composición del tanque de propulsión en relación con un lado incluía una rueda motriz con una corona dentada extraíble, cinco ruedas de carretera recubiertas de caucho de un solo lado y tres rodillos de apoyo totalmente metálicos, un volante con un mecanismo de tensión de manivela para la oruga y una oruga de enlace pequeño de 91 pistas. El diseño de la rueda guía y el rodillo de la pista se unificaron.El ancho de la pista de la pista fundida era de 260 mm.Suspensión: barra de torsión individual.
Los tanques de comandante estaban equipados con una estación de radio 9R o 12RT ubicada en la torreta y un intercomunicador interno TPU-2F Los tanques de línea estaban equipados con un dispositivo de señalización de luz para la comunicación interna entre el comandante y el conductor y un intercomunicador interno TPU-2.
Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 ​​a 320 km.

A principios de octubre de 1942, GAZ, y desde noviembre, la Planta No. 38 cambió a la producción de tanques T-70M con una mejora tren de aterrizaje El ancho (de 260 a 300 mm) y el paso de las orugas, el ancho de los rodillos de la oruga, así como el diámetro de las barras de torsión (de 33,5 a 36 mm) de las llantas de suspensión y engranajes de las ruedas motrices fueron aumentado El número de pistas en la oruga se redujo de 91 a 80 piezas. Además, se reforzaron los rodillos de apoyo, los frenos de parada y los mandos finales.La masa del tanque aumentó a 10 toneladas y la autonomía en la carretera se redujo a 250 km. La munición de las armas se redujo a 70 disparos.

Desde fines de diciembre de 1942, la Planta No. 38 dejó de producir tanques y pasó a la producción de unidades autopropulsadas SU-76 Como resultado, a partir de 1943, los tanques ligeros para el Ejército Rojo se produjeron solo en GAZ. Al mismo tiempo, en la segunda mitad de 1943, la producción estuvo acompañada de grandes dificultades.Del 5 al 14 de junio, la planta fue objeto de ataques aéreos alemanes. Se lanzaron bombas 2170 en el distrito Avtozavodsky de Gorky, 1540 de ellas, directamente en el territorio de la planta.Más de 50 edificios y estructuras fueron completamente destruidos o gravemente dañados. En particular, se incendiaron los talleres de chasis, rueda, montaje y térmica No. 2, la cinta transportadora principal, el depósito de locomotoras y muchos otros talleres de la planta. Como resultado, la producción de vehículos blindados BA-64 y había que parar los coches. Sin embargo, la producción de tanques no se detuvo, aunque disminuyó un poco; solo en agosto fue posible bloquear el volumen de producción de mayo. Pero la edad del tanque ligero ya se había medido: el 28 de agosto de 1943, se emitió un decreto GKO según el cual, a partir del 1 de octubre del mismo año, GAZ cambió a la producción de cañones autopropulsados ​​​​SU-76M. . En total, en 1942-1943, se produjeron tanques 8226 de las modificaciones T-70 y T-70M.

El tanque ligero T-70 y su versión mejorada T-70M estaban en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la llamada organización mixta, junto con el tanque mediano T-34. La brigada contaba con 32 tanques T-34 y 21 tanques T-70, dichas brigadas podían ser parte de cuerpos de tanques y mecanizados o estar separadas. regimiento de tanques estaban en servicio con 23 T-34 y 16 T-70. Al mismo tiempo, los regimientos podían ser parte de brigadas mecanizadas o estar separados. Para la primavera de 1944, los tanques ligeros T-70 fueron excluidos de los estados del tanque. unidades del Ejército Rojo. Sin embargo, en algunas brigadas se siguieron utilizando durante bastante tiempo. Además, algunos tanques de este tipo se utilizaron en batallones, regimientos y brigadas de artillería autopropulsada SU-76 como vehículos de mando. A menudo estaban equipados con unidades de tanque en unidades de motocicletas, los tanques T-70 y T-70M participaron en las hostilidades hasta el final de la Gran guerra patriótica.

Bautismo de fuego Los tanques T-70 recibidos durante las batallas en dirección suroeste en junio-julio de 1942 y sufrieron graves pérdidas Ya las primeras batallas revelaron las bajas cualidades de combate de los nuevos tanques ligeros, cuyo armamento no les permitía luchar contra los tanques medianos alemanes Wehrmacht fue disminuyendo rápidamente), y la protección de la armadura era insuficiente cuando se usaba como tanques de apoyo de infantería cercanos. Además, la presencia de solo dos petroleros en la tripulación, uno de los cuales estaba extremadamente sobrecargado. numerosos deberes, así como la falta de equipos de comunicaciones en los vehículos de combate, hicieron que fuera extremadamente difícil usarlos como parte de las unidades y provocaron un aumento de las pérdidas.

El punto final en la carrera de combate de estos tanques se puso Batalla de Kursk- la posibilidad de sobrevivir, sin mencionar salir victorioso, en una batalla abierta con los nuevos tanques pesados ​​alemanes para el T-70 era casi nula. Al mismo tiempo, los méritos positivos de los "setenta" también se notaron en las tropas. Según algunos comandantes de tanques, el T-70 era el más adecuado para perseguir a un enemigo en retirada, lo que se volvió relevante en 1943. La confiabilidad de la planta de energía y el chasis del T-70 era superior a la del T-34, lo que permitía realizar largas marchas. El "Setenta" era silencioso, lo que nuevamente difería marcadamente del rugido del motor y el "treinta y cuatro" traqueteando con las orugas, que por la noche, por ejemplo, se podía escuchar durante 1,5 km.

En colisiones con tanques enemigos, las tripulaciones del T-70 tenían que mostrar milagros de ingenio. Mucho también dependía del conocimiento de la tripulación sobre las características de su vehículo, sus ventajas y desventajas. En manos de expertos petroleros, el T-70 era formidable. Entonces, por ejemplo, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokrovka en la dirección de Oboyan, la tripulación del tanque T-70 de la 49.a Brigada de Tanques de la Guardia, comandada por el teniente B.V. Pavlovich, logró noquear a tres tanques alemanes medianos y un Panther. Un caso completamente excepcional ocurrió el 21 de agosto de 1943 en el 178 brigada de tanques. Al rechazar un contraataque enemigo, el comandante del tanque T-70, el teniente A.L. Dmitrienko notó un tanque alemán en retirada. Habiendo alcanzado al enemigo, el teniente ordenó a su conductor que se moviera junto a él (aparentemente, en la "zona muerta"). Era posible disparar a quemarropa, pero cuando vio que la escotilla en la torre tanque alemán abierto (los petroleros alemanes casi siempre iban a la batalla con escotillas de torretas abiertas), Dmitrienko salió del T-70, saltó sobre la armadura de un vehículo enemigo y arrojó una granada por la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.

En octubre de 1941, quedó claro que nuevo peso ligero el tanque T-60, que fue lanzado en septiembre, es prácticamente inútil en el campo de batalla. El hecho es que tenía armas y armaduras demasiado débiles, que los tanques enemigos perforaban fácilmente. Era imposible corregir estas deficiencias sin un cambio fundamental en el diseño, ya que su motor y caja de cambios ya estaban trabajando en modo sobrecargado. El aumento de la masa del tanque, que es inevitable con el refuerzo de armaduras y armas, dejaría fuera de combate a estas unidades.

A fines de octubre de 1941, los especialistas de la oficina de diseño de la planta de automóviles de Gorky comenzaron a desarrollar un nuevo tanque, quien recibió el índice GAZ-70 o designación militar T-70.

El trabajo fue muy rápido, utilizando la prima adoptada en la industria automotriz, lo cual es inusual para los diseñadores de tanques. Las vistas generales del vehículo de combate se realizaron a tamaño natural sobre placas especiales de aluminio de 7x3 metros, las cuales fueron pintadas con esmalte blanco y divididas en cuadrados de 200x200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión, se superpuso un plano en la vista principal: una sección longitudinal, así como secciones transversales completas y parciales. Los planos, que incluían todos los detalles y montajes del equipamiento externo e interno del tanque, se realizaron lo más detallado posible y posteriormente sirvieron de base para el control durante el montaje del prototipo.

Construcción y descripción

El tanque ligero T-70 tenía un diseño clásico, con una transmisión montada en la parte delantera. El lugar del conductor-mecánico estaba ubicado en la proa del casco en el lado izquierdo, y el lugar del comandante del tanque estaba en una torreta giratoria desplazada hacia el lado izquierdo. En la parte media del casco a lo largo del lado de estribor en un marco común, se instalaron dos motores acoplados en serie, que componían una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban al frente.

El cuerpo estaba soldado con placas de blindaje enrolladas, que tenían un espesor de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm. En lugares especialmente críticos, las soldaduras se reforzaron con remaches. Las láminas frontal y de popa del casco blindado tenían ángulos de inclinación racionales. Una torreta facetada soldada hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor se montó sobre un rodamiento de bolas en la parte media del casco. Las uniones soldadas de la torre se reforzaron con escuadras de armadura. La parte frontal de la torre tenía una máscara oscilante fundida con aspilleras para la instalación de una pistola, una ametralladora y una mira telescópica. Se hizo una escotilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torreta. Se instaló un dispositivo de observación de espejo de periscopio en la tapa de la escotilla blindada, que proporcionó al comandante una vista panorámica. También en la tapa había una escotilla para una alarma de bandera.

Se instalaron un cañón de tanque de 45 mm del modelo 1938 del año y una ametralladora DT coaxial como armas en el tanque T-70. El arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta, lo que brindó mayor comodidad al comandante. El mecanismo transversal de la torreta de engranajes se montó a la izquierda del comandante y el polipasto de tornillo de montaje doble a la derecha. La pistola tenía un mecanismo de gatillo, que se realizaba presionando el pedal derecho y la ametralladora, a la izquierda. La carga de munición consistió en 90 disparos con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón y 945 cartuchos para la ametralladora DT.

Características del arma:

• altura de la línea de fuego - 1540 mm;
• ángulo de inclinación de la unidad gemela verticalmente - de -6 a +20 grados;
• campo de tiro efectivo - 3600 m;
• campo de tiro máximo - 4800 m;
• velocidad de disparo - 12 rds / min.

Se eligió el motor GAZ-203 como planta de energía, que constaba de dos motores de carburador GAZ-202 de seis cilindros y cuatro tiempos con una potencia total de 140 hp. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por medio de un acoplamiento con casquillos elásticos. El cárter del volante del motor delantero estaba conectado por un enlace al lado de estribor, lo que permitía evitar vibraciones laterales. Para cada motor, el sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible eran independientes. El tanque estaba equipado con dos tanques de combustible con una capacidad total de 440 litros, que estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión del tanque T-70 consistía en un embrague principal semicentrífugo de dos discos de fricción seca, una caja de cambios tipo automóvil de cuatro velocidades, una transmisión final de engranajes cónicos, dos embragues laterales con frenos de banda y dos transmisiones finales simples de una sola fila. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La nota: “Los tanques Commander estaban equipados con una estación de radio 9R o 12RT, que se colocó en la torre, y un intercomunicador interno TPU-2F. Se instaló un dispositivo de señal luminosa en los tanques de línea para la comunicación interna entre el comandante y el conductor-mecánico y un intercomunicador interno TPU-2.

La unidad de propulsión de cada lado incluía: ruedas motrices con una corona dentada extraíble, cinco ruedas de carretera recubiertas de caucho de un solo lado y tres rodillos de apoyo completamente metálicos, una rueda guía con un mecanismo tensor de manivela y una oruga de eslabón pequeño de 91 pistas con un paso de 98 mm. Se unificó el diseño de la rueda guía y el rodillo inferior. El ancho de la vía de la vía fundida era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual.

Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 ​​a 320 km.

Las características de rendimiento y las dimensiones generales del tanque T-70:

• longitud - 4285 mm;
• ancho - 2420 mm;
• altura - 2035 mm;
• espacio libre - 300 mm;
• armamento - cañón 20K modelo 1934 calibre 45 mm, ametralladora DT modelo 1929 calibre 7,62 mm;
• medios de comunicación - intercomunicador TPU-2 y encendido tanques de mando estación de radio 12RT o 9P;
• superar obstáculos: el ángulo de elevación es de 28 grados, el ancho de la zanja es de 1,0 metros, la altura de la pared es de 0,6 metros, la profundidad del vado es de 0,9 metros;
• velocidad máxima - 45 km / h;
• rango de crucero - 250 km.

Montaje y prueba

A fines de diciembre de 1942, se hizo un casco para el primer tanque y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Simultáneamente con el molde, también se desarrolló una versión soldada de la torre. En enero de 1942 se inició el montaje que, por diversas razones, se completó recién el 14 de febrero. Luego, el tanque se envió a Moscú y se mostró allí a los representantes de la Dirección General Blindada. Los militares reaccionaron con bastante frialdad al nuevo tanque, ya que en términos de protección de armadura solo superaba ligeramente al T-60 y tenía una mayor masa debido a la instalación de un cañón de 45 mm, y el poder de las armas se nivelaba solo en uno. lugar para una persona en la torre, que debe realizar las funciones de comandante, artillero y cargador. Sin embargo, el diseñador jefe N.A. Astrov prometió eliminar todas las deficiencias en poco tiempo.

Luego, se realizaron pruebas en un prototipo del tanque T-70 y disparos de prueba del arma principal. El nuevo tanque en comparación con su predecesor tenía una mayor Densidad de poder(15,2 hp/t frente a 11 hp/t), más arma poderosa(cañón de 45 mm en lugar de 20 mm) y protección de armadura mejorada (armadura de 45 mm en lugar de 20-35 mm).

De acuerdo con los resultados de las pruebas, se decretó el nuevo tanque. Comité Estatal Defense (GKO) del 6 de marzo de 1942 fue adoptado por el Ejército Rojo. Dos días después, se emitió el siguiente decreto GKO sobre la producción de un tanque a partir de abril en las fábricas No. 37 y No. 38, así como en la Planta de Automóviles Gorky. Sin embargo, el nuevo tanque requirió el doble de piezas que el tanque anterior, mientras que la producción de la torreta fracasó y la planta de automóviles Gorky tuvo que proporcionar rápidamente la documentación para la torreta soldada a otras plantas.

El tanque T-70 se fabricó desde la primavera hasta noviembre de 1942 y luego fue reemplazado por uno modernizado.

El uso de tanques T-70 durante la Gran Guerra Patria

El cuerpo de tanques y mecanizado podría incluir brigadas de tanques compuestas por 32 tanques t-34 y 21 tanques T-70. Sin embargo, en la primavera de 1944, este modelo de tanque se excluyó de los estados de las unidades de tanques del Ejército Rojo, pero en algunas brigadas continuaron usándose durante bastante tiempo.

Los primeros en recibir nuevos tanques fueron las brigadas de tanques separadas 157 y 162, que se formaron en la ciudad de Murom en la primera mitad de 1942. cada una de estas brigadas contaba con 65 vehículos de este tipo. Incluso antes del inicio de las hostilidades, ambas brigadas se reorganizaron en un estado mayor más tradicional de una organización mixta. Los nuevos tanques recibieron su bautismo de fuego durante los combates en dirección suroeste en junio-julio de 1942, donde sufrieron pérdidas significativas. Ya las primeras batallas mostraron sus bajas cualidades de combate, insuficiente protección de blindaje al usar tanques como apoyo de infantería y armas débiles, que no les permitían luchar contra los tanques medianos alemanes.

Sin embargo, en manos capaces, el tanque T-70 era un arma formidable. Entonces, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokovka en la dirección de Oboyan, la tripulación del tanque bajo el mando del teniente V.V. Pavlovich de la 49.a Brigada de Tanques de la Guardia pudo derribar tres tanques alemanes medianos y un Panther.

El 21 de agosto de 1943, el comandante del tanque, el teniente A.L. Dmitrienko de la 178ª Brigada de Tanques descubrió un tanque alemán en retirada y comenzó a perseguirlo. Habiendo alcanzado al enemigo, Dmitrienko notó que la escotilla en la torreta del tanque enemigo estaba abierta, salió de su tanque, saltó sobre la armadura del vehículo enemigo y arrojó una granada por la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.

Hecho: “Una gran cantidad de tanques T-70 participaron en la Batalla de Kursk. Asi que, fuerzas del tanque En vísperas de la batalla, el Frente Central tenía 1652 tanques, de los cuales 369 unidades o el 22% eran tanques de este modelo.

A menudo, estos tanques se usaban para embestir. Por ejemplo, en el registro de combate de la 150.ª Brigada de Tanques, que operó como parte del 40.º Ejército del Frente Voronezh en enero de 1943, se conservó la siguiente entrada:

“El teniente mayor Zakharchenko y el sargento mayor Krivko, conductor y mecánico, repelieron los contraataques de los tanques y después de haber agotado los proyectiles, fueron con su compañía a embestir los tanques alemanes. Zakharchenko embistió personalmente dos tanques y capturó al comandante y jefe de personal del 100º Batallón de Tanques de Propósito Especial”.

Hecho: "Durante la Segunda Guerra Mundial, además del Ejército Rojo, el tanque T-70 estuvo en servicio con el Ejército Polaco en la cantidad de 53 copias y el Cuerpo Checoslovaco en la cantidad de 10 copias".

Segundo en masa tras el T-34 tanque soviético durante la Gran Guerra Patria fue un tanque ligero T-70.

Ya en octubre de 1941, quedó claro que el nuevo tanque ligero T-60, cuya producción en serie había comenzado un mes antes, era casi inútil en el campo de batalla. Su armadura fue penetrada fácilmente por todas las armas antitanques de la Wehrmacht, y sus propias armas eran demasiado débiles para enfrentarse a los tanques enemigos. No era posible fortalecer ambos sin un cambio fundamental en el diseño. El motor y la caja de cambios ya estaban sobrecargados de trabajo. El aumento de la masa del vehículo de combate, inevitable con un mayor blindaje y armamento, simplemente conduciría al fracaso de estas unidades. Se requería una solución diferente.

CREACIÓN

El diseño del nuevo tanque en la Oficina de Diseño de GAZ comenzó a fines de octubre de 1941. A fines de diciembre de 1941, para el tanque, que recibió la designación de fábrica GAZ-70, se soldó un casco blindado y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Junto con el elenco, también se desarrolló una versión de la torre soldada. El montaje del tanque comenzó en enero de 1942 y, por varias razones, avanzó con bastante lentitud. Solo se completó el 14 de febrero, después de lo cual el tanque se envió a Moscú, donde se mostró a los representantes de GABTU. Los militares no despertaron mucho entusiasmo por el nuevo automóvil. En términos de protección de armadura, el tanque era solo ligeramente superior al T-60, y nominalmente aumentó, gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, el poder de las armas se niveló por la ubicación en la torre de una persona: un gato de todos los oficios, tanto apuntando como cargando, - el comandante. El diseñador jefe N. A. Astrov prometió eliminar las deficiencias lo antes posible. Muy rápidamente, fue posible aumentar la armadura, elevando el grosor de la placa frontal inferior del casco a 45 mm y la superior a 35 mm. Como resultado, mediante un decreto GKO del 6 de marzo de 1942, el Ejército Rojo adoptó el nuevo vehículo de combate con el símbolo T-70. Dos días después, vio la luz el decreto de la GKO sobre la producción del tanque, según el cual las plantas N° 37 y N° 38 estaban involucradas en su producción desde abril, sin embargo, la realidad no permitió que estos planes se materializaran en su totalidad. Entonces, por ejemplo, el nuevo tanque requirió el doble de motores que el T-60. No fue posible establecer la producción de una torre fundida y GAZ tuvo que proporcionar rápidamente a otras plantas la documentación para una torre soldada. Como resultado, el plan de abril para la producción del T-70 solo lo cumplió GAZ, que ensambló 50 vehículos. La Planta No. 38 en Kirov logró producir solo siete tanques, mientras que la Planta No. 37 no pudo ensamblarlos ni en abril ni más tarde.

PRODUCCIÓN

A principios de octubre de 1942, GAZ, y desde noviembre, la Planta No. 38 cambió a la producción de tanques T-70M con un chasis mejorado. El ancho (de 260 a 300 mm) y el paso de las orugas, el ancho de los rodillos de la oruga, así como el diámetro de las barras de torsión (de 33,5 a 36 mm) de las llantas de suspensión y engranajes de las ruedas motrices fueron también aumentó. El número de huellas en la oruga se redujo de 91 a 80 unidades. Además, se han reforzado los rodillos de apoyo, los frenos de parada y los mandos finales. La masa del tanque aumentó a 10 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó a 250 km. La munición de las armas se redujo a 70 disparos.

Desde fines de diciembre de 1942, la Planta No. 38 dejó de producir tanques y cambió a la producción de cañones autopropulsados ​​​​SU-76. Como resultado, a partir de 1943, los tanques ligeros para el Ejército Rojo se produjeron solo en GAZ. Al mismo tiempo, en la segunda mitad de 1943, la liberación estuvo acompañada de grandes dificultades. Del 5 al 14 de junio, la planta fue objeto de ataques aéreos alemanes concentrados. Se lanzaron 2170 bombas en el distrito Avtozavodsky de Gorki, de las cuales 1540 se lanzaron directamente en el territorio de la planta. Más de 50 edificios y estructuras quedaron completamente destruidos o gravemente dañados. En particular, se incendiaron los talleres de chasis, rueda, montaje y térmica N° 2, el transportador principal, el depósito de locomotoras y muchos otros talleres de la planta resultaron seriamente dañados. Como resultado, la producción de vehículos y automóviles blindados BA-64 tuvo que detenerse. Sin embargo, la producción de tanques no se detuvo, aunque disminuyó ligeramente: solo en agosto fue posible bloquear el volumen de producción de mayo. Pero la edad del tanque ligero ya estaba medida: el 28 de agosto de 1943, se emitió un decreto GKO, según el cual, a partir del 1 de octubre del mismo año, GAZ cambió a la producción de cañones autopropulsados ​​​​SU-76M. En total, en 1942-1943, se produjeron tanques 8226 de las modificaciones T-70 y T-70M.

Descripción del diseño

El diseño del tanque ligero T-70 repitió los esquemas de diseño de casi todos los tanques predecesores de la clase ligera y no difería fundamentalmente del tanque T-60.

El conductor estaba ubicado en la proa del casco en el lado izquierdo. La torreta giratoria, también desplazada hacia babor, albergaba al comandante del tanque. En la parte media del casco a lo largo del lado de estribor en un marco común, se instalaron dos motores acoplados en serie, que componían una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban ubicadas en el frente.

TORRE DEL CASCO, RESERVA

El casco del tanque se soldó con placas de blindaje enrolladas de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm de espesor. Las costuras soldadas se reforzaron con remaches. Las hojas del casco frontal y de popa tenían ángulos racionales de inclinación. En la hoja frontal superior del casco había una escotilla del conductor, en cuya tapa los tanques de los primeros lanzamientos tenían una ranura de visualización con un triplex, y luego se instaló un dispositivo de observación de periscopio giratorio.

La torre facetada soldada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un rodamiento de bolas en la parte media del casco y tenía forma de pirámide truncada. Las uniones soldadas de los muros de la torre se reforzaron con cuadrados de armadura. La parte frontal tenía una máscara oscilante de fundición con aspilleras para la instalación de una pistola, ametralladora y mira. Se hizo una escotilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torreta. Se instaló un dispositivo de observación de espejo periscópico en la tapa de la escotilla blindada, que proporcionó al comandante una vista circular. Además, la tapa tenía una escotilla para la señalización de banderas.

ARMAS

En el tanque T-70, un mod de cañón de tanque de 45 mm. 1938 ya la izquierda de su ametralladora coaxial DT. Para comodidad del comandante del tanque, el arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era calibre 46, la altura de la línea de fuego era 1540 mm. Los ángulos de orientación de la instalación doble a lo largo de la vertical oscilaron entre -6° y +20°. Se utilizaron miras para disparar: telescópica TMFP (se instaló una mira TOP en algunos de los tanques) y una mecánica como respaldo. El rango de observación fue de 3600 m, máximo - 4800 m.

Cuando se usaba una mira mecánica, solo era posible disparar directamente a una distancia de no más de 1000 M. La velocidad de disparo del arma era de 12 rds / min. El mecanismo de engranajes para girar la torreta se montó a la izquierda del comandante, y el mecanismo de elevación de tornillo de la instalación gemela se montó a la derecha. El mecanismo de disparo de la pistola era el pie, la pistola se bajaba presionando el pedal derecho y la ametralladora, a la izquierda. La munición incluía disparos 90 con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales disparos 20 estaban en la tienda) y cartuchos 945 para la ametralladora DT (discos 15). La velocidad inicial de un proyectil perforante que pesaba 1,42 kg era de 760 m/s, un proyectil de fragmentación que pesaba 2,13 kg era de 335 m/s. Después de disparar un proyectil perforante caja de cartucho disparado expulsado automáticamente. Al disparar un proyectil de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta del arma, se abrió el obturador y se retiró la caja del cartucho manualmente.

MOTOR, TRANSMISIÓN, TREN DE RODAJE

La planta de energía GAZ-203 (70-6000) constaba de dos motores de carburador de cuatro cilindros y cuatro tiempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una capacidad total de 140 hp. con. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con bujes elásticos. El cárter del volante del motor delantero estaba conectado por una varilla al lado de estribor para evitar vibraciones transversales de la unidad de potencia. El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excepto los tanques) para cada motor eran independientes. Dos tanques de gas con una capacidad total de 440 litros estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión consistía en un embrague principal semicentrífugo de dos discos de fricción seca (acero sobre ferrodo); caja de cambios tipo automóvil de cuatro velocidades (4 + 1), transmisión final con engranaje cónico; dos embragues laterales con frenos de correa y dos mandos finales simples de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La composición de la unidad de propulsión del tanque para un lado incluía: una rueda motriz con un engranaje de linterna extraíble, cinco rodillos de oruga recubiertos de goma de un solo lado y tres rodillos de soporte completamente metálicos, un volante con un mecanismo de tensión de manivela y un pequeño -enlace oruga de 91 pistas. Se unificó el diseño de la rueda guía y el rodillo inferior. El ancho de la vía de la vía fundida era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual.

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO DEL TANQUE T-70

Peso de combate, t: 9.2
Tripulación, personas: 2
Dimensiones totales, mm:
longitud: 4285
ancho: 2420
altura: 2035
distancia al suelo: 300
Armamento: 1 cañón 20K de 45 mm y 1 ametralladora DT de 7,62 mm
Reserva, mm:
frente del casco (superior): 35 mm
frente del casco (abajo): 45 mm
lado del casco: 15 mm
avance del casco: 25 mm
torre: 35 mm
techo: 10 mm
fondo: 10 mm
Motor: 2 x GAZ-202, gasolina, 6 cilindros, refrigeración líquida, con una capacidad total de 140 litros. con.
Velocidad máxima, km/h: 45
Reserva de marcha, km: 250

Si el "treinta y cuatro" se considera el mejor tanque mediano de la URSS en la Segunda Guerra Mundial, entonces este tanque ocupa legítimamente el primer lugar entre los vehículos de combate ligeros. Comenzando su camino de combate en el verano de 1942, estos tanques atravesaron toda la guerra y fueron utilizados en muchos sectores del frente soviético-alemán. "T-70" se convirtió en el más Tanque refrigerado URSS después de "T-34". industria soviética durante los años de guerra, produjo 8231 tanques T-70, dando al frente un excelente vehículo auxiliar.

Descripción

El T-70 comenzó a diseñarse en octubre de 1941, y en enero de 1942 ya había sido probado y comenzaron los preparativos para la producción en masa. Como resultado, tan trabajos rapidos De abril a octubre de 1942, las fábricas militares soviéticas lograron producir ya 5.000 tanques ligeros T-70. El Ejército Rojo recibió un tanque ligero rápido, maniobrable y cómodo con una buena reserva de energía, pero un arma bastante débil: el famoso cañón 20-K de 45 mm, que a fines de 1942 Ya se las arregló mal con la armadura reforzada de los vehículos alemanes. Solo podía golpear en la frente a tanques ligeros alemanes y vehículos blindados, pero en ese momento los alemanes ya estaban en grandes cantidades adquirió tecnología más avanzada y se incrementó la armadura de los autos antiguos. Por lo tanto, el "T-70" aún podía mostrarse en batallas, por ejemplo, con "Pz.II" o "Pz.35 (t)" y tanques más antiguos, pero en 1942 casi no quedaban tales tanques en el ejército alemán. , pero con tanques de modelos posteriores hubo problemas. En ese momento, las tropas alemanas ya estaban armadas con potentes 75 mm. cañones antitanque Pak40, que golpeó al T-70 en cualquier proyección con el primer disparo. Es cierto que entrar en el T-70 fue extremadamente difícil: el tamaño pequeño del tanque y la silueta baja dificultaron dispararle, y la buena movilidad hizo posible retirarse rápidamente o abandonar la línea de fuego, cambiando de posición. Es cierto que vale la pena señalar que el T-70 no era un vehículo de combate diseñado para combatir en innovador con tanques enemigos. Estaba destinado a diversas tareas auxiliares, con las que se las arregló perfectamente. las mejores opciones Las aplicaciones para el "T-70" fueron reconocimiento, escolta de columnas, así como apoyo de fuego unidades de infantería en ausencia de un fuerte fuego antitanque enemigo. Y en el área boscosa y pantanosa, el T-70 actuó incluso con más éxito que los treinta y cuatro: una pequeña masa de un vehículo de combate, Buenos rendimiento de conducción y una silueta baja aseguró la mejor capacidad de supervivencia del tanque, porque era muy difícil golpearlo con precisión en tales condiciones. La velocidad del T-70 le permitía, en caso de necesidad urgente, luchar con vehículos enemigos bien blindados, adentrarse en el flanco de pesados ​​tanques alemanes y cañones autopropulsados, imponiéndoles un combate cuerpo a cuerpo, y los costados de Los vehículos de combate alemanes a menudo no los salvaron del fuego de los cañones "T-70" de 45 mm cuando disparaban a corta distancia. Y, sin embargo, esto es solo una teoría, en realidad, la lucha contra el equipo pesado enemigo no formaba parte de la función de este tanque. En la famosa batalla Bulto de Kursk, más del 20% de la flota de tanques soviéticos eran precisamente estos vehículos de combate. Aunque el tanque no tenía una potencia de fuego tan impresionante como los "treinta y cuatro" o tanques pesados"IS-2", el Ejército Rojo lo necesitaba como vehículo auxiliar de combate. Sin duda, éste hizo su factible contribución a la derrota del fascismo. Es la versatilidad del "T-70", la posibilidad de uso en Diferentes situaciones y un gran número de estos tanques en el frente, lo convirtieron en el mejor soviético tanque ligero Segunda Guerra Mundial.

Diseño y producción

Ya en octubre de 1941, quedó claro que el nuevo tanque ligero T-60, cuya producción en serie había comenzado un mes antes, era casi inútil en el campo de batalla. Su armadura fue penetrada fácilmente por todas las armas antitanques de la Wehrmacht, y sus propias armas eran demasiado débiles para enfrentarse a los tanques enemigos. No era posible fortalecer ambos sin un cambio fundamental en el diseño. El motor y la caja de cambios ya estaban sobrecargados de trabajo. El aumento de la masa del vehículo de combate, inevitable con un mayor blindaje y armamento, simplemente conduciría al fracaso de estas unidades. Se requería una solución diferente.

En septiembre de 1941, la Oficina de Diseño de la Planta No. 37, en ese momento líder en la producción del T-60, propuso una variante de su modernización, que recibió el índice T-45. De hecho, seguía siendo el mismo T-60, pero con una nueva torreta, en la que se instaló un cañón de 45 mm. Se suponía que este vehículo usaría un nuevo motor ZIS-60 de 100 hp, lo que permitiría aumentar el grosor de la armadura frontal del tanque a 35–45 mm. Sin embargo, la planta ZIS no pudo dominar la producción del motor debido a la evacuación de Moscú a los Urales, a la ciudad de Miass. El intento de instalar un motor ZIS-16 con una potencia de 86 hp no salvó la situación. Con su desarrollo, no todo salió bien, y el tiempo no se hizo esperar.

Paralelamente a la planta No. 37, se inició el trabajo en la creación de un nuevo tanque ligero en la Planta de Automóviles de Gorky. No había nada inusual en tal desarrollo de eventos: esta empresa ya tenía experiencia en la producción de vehículos blindados, participando en la producción en serie de tanquetas T-27 y tanques anfibios pequeños T-37A en la década de 1930. Aquí también se diseñaron y fabricaron varios prototipos de vehículos blindados. En septiembre de 1941, la planta recibió la tarea de organizar la producción en masa del tanque ligero T-60, para lo cual se creó una división estructural separada de producción de tanques y la oficina de diseño correspondiente en GAZ. A principios de septiembre, el diseñador jefe de la planta No. 37 N.A. Astrov condujo por sus propios medios desde Moscú a Gorky un prototipo del tanque T-60, que se usaría en GAZ como estándar. Sam NA Astrov también se quedó en GAZ para ayudar a organizar la producción de tanques.

Fue Astrov quien presentó al GABTU del Ejército Rojo un borrador de un nuevo tanque ligero con armadura y armas reforzadas, creado sobre la base del T-60. Como planta de energía en esta máquina, se suponía que usaría un par de motores de automóvil GAZ-202. Los prototipos de unidades de potencia gemelas, que recibieron el índice GAZ-203, se fabricaron a fines de noviembre. Sin embargo, en las primeras pruebas de chispas, después de 6 a 10 horas de funcionamiento, los cigüeñales de los segundos motores comenzaron a romperse, y solo gracias a los esfuerzos de los diseñadores bajo la dirección de A.A. Lipgart logró llevar el recurso de la unidad de potencia gemela a las 100 horas requeridas. El diseño del nuevo tanque en la Oficina de Diseño de GAZ comenzó a fines de octubre de 1941. Se llevó a cabo muy rápidamente, utilizando la técnica adoptada en la industria automotriz, inusual para los diseñadores de tanques. Las vistas generales del vehículo de combate se dibujaron a tamaño real en placas especiales de aluminio de 7 × 3 m, pintadas con esmalte blanco y divididas en cuadrados de 200 × 200 mm. Para reducir el área del dibujo y aumentar su precisión, se superpuso un plano en la vista principal: una sección longitudinal, así como secciones transversales completas y parciales. Los dibujos se hicieron lo más detallados posible e incluyeron todos los componentes y partes del equipo interno y externo de la máquina. Estos dibujos sirvieron más tarde como base para el control durante el montaje de un prototipo e incluso de toda la primera serie de máquinas.

A fines de diciembre de 1941, para el tanque, que recibió la designación de fábrica GAZ-70, se soldó un casco blindado y se fundió una torreta diseñada por V. Dedkov. Junto con el elenco, también se desarrolló una versión de la torre soldada. El montaje del tanque comenzó en enero de 1942 y, por varias razones, avanzó con bastante lentitud. Solo se completó el 14 de febrero, después de lo cual el tanque se envió a Moscú, donde se mostró a los representantes de GABTU. Los militares no despertaron mucho entusiasmo por el nuevo automóvil. En términos de protección de armadura, el tanque era solo ligeramente superior al T-60, y nominalmente aumentó, gracias a la instalación de un cañón de 45 mm, el poder de las armas se niveló mediante la colocación de una persona en la torre, un maestro de todos los oficios: comandante, artillero y cargador. Sin embargo, N. A. Astrov prometió eliminar las deficiencias lo antes posible.

Muy rápidamente, fue posible aumentar la armadura, elevando el grosor de la placa frontal inferior del casco a 45 mm y la superior a 35 mm. Como resultado, mediante un decreto GKO del 6 de marzo de 1942, el Ejército Rojo adoptó el nuevo vehículo de combate con el símbolo T-70. Dos días después, vio la luz el decreto GKO sobre la producción del tanque, según el cual las plantas No. 37 y No. 38 estaban involucradas en su producción a partir de abril. Sin embargo, la realidad no permitió que estos planes se concretaran en su totalidad. Entonces, por ejemplo, el nuevo tanque requirió el doble de motores que el T-60. No fue posible establecer la producción de una torre fundida, y GAZ tuvo que proporcionar rápidamente a otras plantas la documentación para una torre soldada. Como resultado, el plan de abril para la producción del T-70 solo lo cumplió GAZ, que ensambló 50 vehículos. La planta No. 38 en Kirov logró producir solo siete tanques, y la planta No. 37 no pudo ensamblarlos ni en abril ni más tarde.

Diseño y dispositivo

El diseño de la nueva máquina no difería fundamentalmente del tanque T-60. El conductor estaba ubicado en la proa del casco en el lado izquierdo. La torreta giratoria, también desplazada hacia babor, albergaba al comandante del tanque. En la parte media del casco a lo largo del lado de estribor en un marco común, se instalaron dos motores en serie, que componían una sola unidad de potencia. La transmisión y las ruedas motrices estaban ubicadas en el frente.

El casco del tanque se soldó con placas de blindaje enrolladas de 6, 10, 15, 25, 35 y 45 mm de espesor. Las costuras soldadas se reforzaron con remaches. Las hojas del casco frontal y de popa tenían ángulos racionales de inclinación. En la hoja frontal superior había una escotilla del conductor, en cuya cubierta los tanques de los primeros lanzamientos tenían una ranura de visualización con un triplex, y luego se instaló un dispositivo de observación de periscopio giratorio.

La torre facetada soldada, hecha de placas de blindaje de 35 mm de espesor, estaba montada sobre un rodamiento de bolas en la parte media del casco y tenía forma de pirámide truncada. Las uniones soldadas de los muros de la torre se reforzaron con esquinas blindadas. La parte frontal tenía una máscara fundida con aspilleras para la instalación de una pistola, ametralladora y mira. Se hizo una escotilla de entrada para el comandante del tanque en el techo de la torre. Se instaló un dispositivo de observación de espejo periscópico en la tapa de la escotilla blindada, que proporcionó al comandante una vista circular. Además, la tapa tenía una escotilla para la señalización de banderas.

En el tanque T-70, un mod de cañón de tanque de 45 mm. 1938 y, a la izquierda, una ametralladora DT coaxial. Para comodidad del comandante del tanque, el arma se desplazó hacia la derecha del eje longitudinal de la torreta. La longitud del cañón del arma era calibre 46, la altura de la línea de fuego era 1540 mm. Los ángulos de orientación de la instalación doble a lo largo de la vertical oscilaron entre -6° y +20°. Se utilizaron miras para disparar: telescópica TMFP (se instaló una mira TOP en algunos de los tanques) y una mecánica como respaldo. El rango de puntería era de 3600 m, el máximo: 4800 m. Cuando se usaba una mira mecánica, solo era posible disparar directamente a una distancia de no más de 1000 m. La velocidad de disparo del arma era de 12 disparos por minuto. El mecanismo de engranajes para girar la torreta se montó a la izquierda del comandante, y el mecanismo de elevación de tornillo de la instalación gemela se montó a la derecha. El mecanismo de disparo de la pistola era el pie, la pistola se bajaba presionando el pedal derecho y la ametralladora presionando el izquierdo. La munición incluía disparos 90 con proyectiles perforantes y de fragmentación para el cañón (de los cuales disparos 20 estaban en la tienda) y cartuchos 945 para la ametralladora DT (discos 15). La velocidad inicial de un proyectil perforante que pesaba 1,42 kg era de 760 m/s, un proyectil de fragmentación que pesaba 2,13 kg era de 335 m/s. Después de disparar un proyectil perforante, la caja del cartucho se expulsó automáticamente. Al disparar un proyectil de fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta del arma, se abrió el obturador y se retiró la caja del cartucho manualmente.

La planta de energía GAZ-203 (70-6000) constaba de dos motores de carburador de cuatro cilindros y cuatro tiempos GAZ-202 (GAZ 70-6004 - delantero y GAZ 70-6005 - trasero) con una potencia total de 140 hp. Los cigüeñales de los motores estaban conectados por un acoplamiento con bujes elásticos. El cárter del volante del motor delantero estaba conectado por una varilla al lado de estribor para evitar vibraciones laterales de la unidad de potencia. El sistema de encendido de la batería, el sistema de lubricación y el sistema de combustible (excepto los tanques) para cada motor eran independientes. Dos tanques de gas con una capacidad total de 440 litros estaban ubicados en el lado izquierdo del compartimiento de popa del casco en un compartimiento aislado por tabiques blindados.

La transmisión estaba compuesta por un embrague principal semicentrífugo de dos discos de fricción seca (acero ferrodo), una caja de cambios tipo automotriz de cuatro velocidades (4+1), un engranaje principal con engranaje cónico, dos embragues laterales con frenos de banda y dos mandos finales simples de una hilera. El embrague principal y la caja de cambios se ensamblaron a partir de piezas prestadas del camión ZIS-5.

La composición del tanque de propulsión en relación con un lado incluía una rueda motriz con una corona dentada extraíble, cinco ruedas de carretera recubiertas de caucho de un solo lado y tres rodillos de apoyo totalmente metálicos, un volante con un mecanismo de tensión de manivela para la oruga y una oruga de enlace pequeño de 91 pistas. Se unificó el diseño de la rueda guía y el rodillo inferior. El ancho de la vía de la vía fundida era de 260 mm. Suspensión - barra de torsión individual.

Los tanques del comandante estaban equipados con una estación de radio 9R o 12RT ubicada en la torreta y un intercomunicador interno TPU-2F. Los tanques de línea estaban equipados con un dispositivo de señalización de luz para la comunicación interna entre el comandante y el conductor y un intercomunicador interno TPU-2.

Durante la producción, la masa del tanque aumentó de 9,2 a 9,8 toneladas, y el rango de crucero en la carretera disminuyó de 360 ​​a 320 km.

A principios de octubre de 1942, GAZ, y desde noviembre, la Planta No. 38 cambió a la producción de tanques T-70M con un chasis mejorado. El ancho (de 260 a 300 mm) y el paso de las orugas, el ancho de los rodillos de la oruga, así como el diámetro de las barras de torsión (de 33,5 a 36 mm) de las llantas de suspensión y engranajes de las ruedas motrices fueron aumentado El número de pistas en la oruga se redujo de 91 a 80 piezas. Además, se han reforzado los rodillos de apoyo, los frenos de parada y los mandos finales. La masa del tanque aumentó a toneladas 10, y el rango de crucero a lo largo de la carretera disminuyó a m 250. La munición del arma se redujo a rondas 70.

Desde fines de diciembre de 1942, la Planta No. 38 dejó de producir tanques y cambió a la producción de cañones autopropulsados ​​​​SU-76. Como resultado, a partir de 1943, los tanques ligeros para el Ejército Rojo se produjeron solo en GAZ. Al mismo tiempo, en la segunda mitad de 1943, la liberación estuvo acompañada de grandes dificultades. Del 5 al 14 de junio, la planta fue atacada por aviones alemanes. Se lanzaron 2170 bombas en el distrito Avtozavodsky de Gorki, de las cuales 1540 se lanzaron directamente en el territorio de la planta. Más de 50 edificios y estructuras quedaron completamente destruidos o gravemente dañados. En particular, se incendiaron los talleres de chasis, rueda, montaje y térmica N° 2, el transportador principal, el depósito de locomotoras y muchos otros talleres de la planta resultaron seriamente dañados. Como resultado, la producción de vehículos y automóviles blindados BA-64 tuvo que detenerse. Sin embargo, la producción de tanques no se detuvo, aunque disminuyó un poco; solo en agosto fue posible bloquear el volumen de producción de mayo. Pero la edad del tanque ligero ya se había medido: el 28 de agosto de 1943, se emitió un decreto GKO según el cual, a partir del 1 de octubre del mismo año, GAZ cambió a la producción de cañones autopropulsados ​​​​SU-76M. . En total, en 1942-1943, se produjeron tanques 8226 de las modificaciones T-70 y T-70M.

Tanque ligero T-70 en batallas

El tanque ligero T-70 y su versión mejorada T-70M estaban en servicio con brigadas de tanques y regimientos de la llamada organización mixta, junto con el tanque mediano T-34. La brigada tenía 32 tanques T-34 y 21 tanques T-70. Tales brigadas podían ser parte de cuerpos de tanques y mecanizados o estar separados.Un regimiento de tanques estaba armado con 23 T-34 y 16 T-70. A su vez, los regimientos podían formar parte de brigadas mecanizadas o estar separados. En la primavera de 1944, los tanques ligeros T-70 fueron expulsados ​​​​de los estados de las unidades de tanques del Ejército Rojo. Sin embargo, en algunas brigadas se siguieron utilizando durante bastante tiempo. Además, algunos tanques de este tipo se utilizaron en batallones, regimientos y brigadas de artillería autopropulsada del SU-76 como vehículos de mando. A menudo estaban equipados con unidades de tanques en unidades de motocicletas. Los tanques T-70 y T-70M participaron en los combates hasta el final de la Gran Guerra Patria.

Los tanques T-70 recibieron su bautismo de fuego durante los combates en dirección suroeste en junio-julio de 1942 y sufrieron graves pérdidas. Las primeras batallas ya revelaron las bajas cualidades de combate de los nuevos tanques ligeros, cuyo armamento no les permitía luchar contra los tanques medianos alemanes (la participación de los vehículos de combate ligeros en la Wehrmacht estaba disminuyendo rápidamente), y la protección de la armadura era insuficiente cuando utilizados como tanques para apoyo directo de infantería. Además, la presencia de solo dos petroleros en la tripulación, uno de los cuales estaba extremadamente sobrecargado con numerosas tareas, así como la falta de equipo de comunicaciones en los vehículos de combate, hizo que fuera extremadamente difícil usarlos como parte de las unidades y condujo a un aumento pérdidas.

El punto final en la carrera de combate de estos tanques lo estableció la Batalla de Kursk: la posibilidad de sobrevivir, sin mencionar salir victoriosos, en una batalla abierta con los nuevos tanques pesados ​​alemanes, el T-70 estaba cerca de cero. Al mismo tiempo, las tropas también notaron los méritos positivos de los "años setenta". Según algunos comandantes de tanques, el T-70 era el más adecuado para perseguir a un enemigo en retirada, lo que se volvió relevante en 1943. La confiabilidad de la planta de energía y el chasis del T-70 era superior a la del T-34, lo que permitía realizar largas marchas. El "Setenta" era silencioso, lo que nuevamente difería marcadamente del rugido del motor y el "treinta y cuatro" traqueteando con las orugas, que por la noche, por ejemplo, se podía escuchar durante 1,5 km.

En los enfrentamientos con los tanques enemigos, las tripulaciones del T-70 tuvieron que mostrar milagros de ingenio. Mucho dependía también del conocimiento de la tripulación sobre las características de su automóvil, sus ventajas y desventajas. En manos de expertos petroleros, el T-70 era un arma formidable. Por ejemplo, el 6 de julio de 1943, en las batallas por el pueblo de Pokrovka en la dirección de Oboyan, la tripulación del tanque T-70 de la 49.a Guardia Brigada de Tanques, comandada por el Teniente B.V. ¡Pavlovich logró noquear tres tanques alemanes medianos y un Panther!

Un caso completamente excepcional ocurrió el 21 de agosto de 1943 en la brigada de tanques 178. Al rechazar un contraataque enemigo, el comandante del tanque T-70, el teniente A.L. Dmitrienko notó un tanque alemán en retirada. Habiendo alcanzado al enemigo, el teniente ordenó a su conductor que se moviera junto a él (aparentemente, en la "zona muerta"). Era posible disparar a quemarropa, pero cuando vio que la escotilla en la torreta de un tanque alemán estaba abierta (los petroleros alemanes casi siempre iban a la batalla con las escotillas de la torreta abiertas), Dmitrienko salió del T-70, saltó a el blindaje de un vehículo enemigo y arrojó una granada por la escotilla. La tripulación del tanque alemán fue destruida y el tanque en sí fue remolcado a nuestra ubicación y, después de reparaciones menores, se usó en batallas.

Tanques T-70 en las batallas de la Gran Guerra Patria
Tanque T-70M en el museo militar de Verkhnyaya Pyshma