Panzer und gepanzerte Fahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg. Der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs Der beste Panzer des Krieges

Ständige Versuche, die Idee eines Panzers zu begraben, finden keine Umsetzung. Trotz der rasanten Entwicklung von Panzerabwehrwaffen gibt es immer noch kein zuverlässigeres Mittel zur Deckung von Soldaten als schwere gepanzerte Fahrzeuge. Ich mache Sie auf einen Überblick über die herausragenden Panzer des Zweiten Weltkriegs aufmerksam, die auf der Grundlage der Discovery-Programme „Killer Tanks: Steel Fist“ und des Military Channel – „Ten Best Tanks of the 20th Century“ erstellt wurden. Zweifellos verdienen alle Autos aus dem Test Aufmerksamkeit.

Aber mir ist aufgefallen, dass Experten bei der Beschreibung von Panzern nicht die gesamte Kampfgeschichte berücksichtigen, sondern nur über die Episoden des Zweiten Weltkriegs sprechen, in denen sich dieses Fahrzeug bewähren konnte der beste Weg. Es ist logisch, den Krieg sofort in Perioden zu unterteilen und zu überlegen, welcher Panzer wann der beste war. Ich mache Sie auf zwei wichtige Punkte aufmerksam.:

Erstens, Verwechseln Sie nicht Strategie und technische Eigenschaften von Maschinen. Die rote Fahne über Berlin bedeutet nicht, dass die Deutschen schwach waren und keine gute Ausrüstung hatten. Daraus folgt auch, dass der Besitz der besten Panzer der Welt nicht bedeutet, dass Ihre Armee siegreich vorrücken wird. Sie lassen sich einfach nach Menge zerkleinern. Vergessen Sie nicht, dass die Armee ein System ist, der kompetente Einsatz ihrer heterogenen Streitkräfte durch den Feind kann Sie in eine schwierige Position bringen.

Zweitens, Alle Streitigkeiten, „wer ist stärker, IS-2 oder Tiger“, machen wenig Sinn. Panzer kämpfen selten gegen Panzer. Viel häufiger sind ihre Gegner feindliche Verteidigungslinien, Befestigungen, Artillerie-Batterien, Infanterie- und Automobilausrüstung. Im Zweiten Weltkrieg war die Hälfte aller Panzerverluste auf Aktionen zurückzuführen Panzerabwehrartillerie(was logisch ist - als die Anzahl der Panzer Zehntausende erreichte, belief sich die Anzahl der Kanonen auf Hunderttausende - eine Größenordnung mehr!).

Ein weiterer erbitterter Feind von Panzern sind Minen. Ungefähr 25% der Militärfahrzeuge wurden auf ihnen in die Luft gesprengt. Ein paar Prozent entfielen auf die Luftfahrt. Wie viel blieb dann für Panzerschlachten übrig?!

Daraus lässt sich schließen, dass die Panzerschlacht bei Prokhorovka ein seltener Exot ist. Derzeit setzt sich dieser Trend fort - statt der Panzerabwehr sind "fünfundvierzig" RPGs.

Kommen wir nun zu unseren Lieblingsautos.

Zeitraum 1939-1940. Blitzkrieg

... Morgendunst, Nebel, Schüsse und das Dröhnen von Motoren. Am Morgen des 10. Mai 1940 bricht die Wehrmacht in Holland ein. Nach 17 Tagen fiel Belgien, die Reste des englischen Expeditionskorps wurden über den Ärmelkanal evakuiert. Am 14. Juni erschienen deutsche Panzer auf den Straßen von Paris ...

Eine der Bedingungen des „Blitzkriegs“ ist eine spezielle Taktik des Einsatzes von Panzern: Eine beispiellose Konzentration gepanzerter Fahrzeuge in Richtung der Hauptangriffe und gut koordinierte Aktionen der Deutschen ließen die „Stahlklauen“ von Hoth und Guderian abstürzen in die Verteidigung für Hunderte von Kilometern und, ohne langsamer zu werden, tief in das Territorium des Feindes vordringen .

Eine einzigartige taktische Technik erforderte spezielle technische Lösungen. Deutsche gepanzerte Fahrzeuge ohne Fehler ausgestattet mit Funkstationen, mit Panzerbataillonen gab es Fluglotsen für die Notkommunikation mit der Luftwaffe. In diese Zeit fiel die „schönste Stunde“. Panzerkampfwagen III und Panzerkampfwagen IV. Hinter solch plumpen Namen verbergen sich beeindruckende Kampffahrzeuge, die den Asphalt europäischer Straßen, die eisigen Weiten Russlands und den Sand der Sahara auf ihren Spuren gewunden haben.

Der PzKpfw III, besser bekannt als T-III, ist ein leichter Panzer mit einem 37-mm-Geschütz.. Buchung aus allen Winkeln - 30 mm. Die Hauptqualität ist Geschwindigkeit (40 km / h auf der Autobahn). Dank der perfekten Carl-Zeiss-Optik, ergonomischen Besatzungsarbeitsplätzen und dem Vorhandensein eines Radiosenders konnten die „Troikas“ erfolgreich mit viel schwereren Fahrzeugen kämpfen. Aber mit dem Aufkommen neuer Gegner zeigten sich die Mängel des T-III deutlicher.

Die Deutschen ersetzten die 37-mm-Kanonen durch 50-mm-Kanonen und deckten den Panzer mit Klappschirmen ab - vorübergehende Maßnahmen zeigten ihre Ergebnisse, der T-III kämpfte noch einige Jahre. Bis 1943 wurde die Veröffentlichung des T-III aufgrund der vollständigen Erschöpfung seiner Ressourcen für die Modernisierung eingestellt. Insgesamt produzierte die deutsche Industrie 5.000 Tripel.

Der PzKpfw IV, der zum massivsten Panzerwaffenpanzer wurde, sah viel ernster aus - die Deutschen schafften es, 8700-Fahrzeuge zu bauen. Durch die Kombination aller Vorteile des leichteren T-III hatte der "Vier" eine hohe Feuerkraft und Sicherheit - die Dicke der Frontplatte wurde allmählich auf 80 mm erhöht, und die Granaten seiner 75-mm-Langlaufkanone durchbohrten die Panzerung des Feindes Panzer wie Folie (übrigens wurde es 1133 frühe Modifikationen mit einer kurzläufigen Waffe abgefeuert).

Die Schwachstellen der Maschine sind zu dünne Seiten und Vorschub (nur 30 mm bei den ersten Modifikationen), die Designer haben die Neigung der Panzerplatten aus Gründen der Herstellbarkeit und der Bequemlichkeit der Besatzung vernachlässigt.

Siebentausend Panzer dieses Typs blieben auf den Schlachtfeldern des Zweiten Weltkriegs, aber die Geschichte des T-IV endete damit nicht - die „Vierer“ wurden bis Anfang der 1950er Jahre in den Armeen Frankreichs und der Tschechoslowakei eingesetzt und nahmen sogar daran teil der sechstägige arabisch-israelische Krieg von 1967 des Jahres.

Zeitraum 1941-1942. Rote Morgenröte

„... von drei Seiten haben wir auf die eisernen Monster der Russen geschossen, aber alles war vergebens. Russische Riesen kamen immer näher. Einer von ihnen näherte sich unserem Panzer, der hoffnungslos in einem sumpfigen Teich festgefahren war, und fuhr ohne zu zögern durch ihn hindurch und drückte seine Ketten in den Schlamm ... “- General Reinhard, Kommandeur des 41. Panzerkorps der Wehrmacht.

... 20. August 1941 KV-Tank unter dem Kommando von Oberleutnant Zinovy ​​​​Kolobanov blockierte die Straße nach Gatchina für eine Kolonne von 40 deutschen Panzern. Als diese beispiellose Schlacht endete, brannten 22 Panzer am Spielfeldrand, und unser KV, nachdem er 156 direkte Treffer von feindlichen Granaten erhalten hatte, kehrte zur Verfügung seiner Division zurück ...

Im Sommer 1941 zerschmetterte der KV-Panzer ungestraft die Eliteeinheiten der Wehrmacht, als wäre er 1812 auf das Borodino-Feld gerollt. Unbesiegbar, unbesiegbar und extrem mächtig. Bis Ende 1941 gab es in allen Armeen der Welt im Allgemeinen keine Waffe, die das russische 45-Tonnen-Monster aufhalten konnte. KV war 2 mal schwerer als die großer Panzer Wehrmacht.

Armor KV - ein wunderschönes Lied aus Stahl und Technologie. 75 Millimeter stählernes Firmament aus allen Winkeln! Die Frontpanzerplatten hatten einen optimalen Neigungswinkel, was den Projektilwiderstand der KV-Panzerung weiter erhöhte - deutsche 37-mm-Panzerabwehrgeschütze brachten es nicht einmal aus nächster Nähe und 50-mm-Geschütze - nicht weiter als 500-Meter. Gleichzeitig ermöglichte die langläufige 76-mm-Kanone F-34 (ZIS-5), jeden deutschen Panzer dieser Zeit aus einer Entfernung von 1,5 Kilometern aus jeder Richtung zu treffen.

Wenn Schlachten wie die legendäre Schlacht von Zinovy ​​​​​​Kolobanov regelmäßig stattfanden, konnten 235-KV-Panzer des Südlichen Militärbezirks die Panzerwaffe im Sommer 1941 vollständig zerstören. Die technischen Möglichkeiten der KV-Panzer machten dies theoretisch möglich. Leider ist nicht alles so klar. Denken Sie daran - wir sagten, dass Panzer selten gegen Panzer kämpfen ...

Neben dem unverwundbaren KV hatte die Rote Armee einen noch schrecklicheren Panzer - den großen Krieger T-34.

«… Es gibt nichts Schlimmeres als eine Panzerschlacht gegen überlegene feindliche Streitkräfte. Nicht zahlenmäßig - das war uns nicht wichtig, wir waren es gewohnt. Aber gegen bessere Fahrzeuge ist es schrecklich ... Russische Panzer sind so flink, dass sie aus nächster Nähe schneller einen Hang erklimmen oder einen Sumpf durchqueren, als Sie einen Turm drehen können. Und durch den Lärm und das Dröhnen hört man die ganze Zeit das Klirren von Granaten auf der Rüstung. Wenn sie unseren Panzer treffen, hört man oft eine ohrenbetäubende Explosion und das Dröhnen von brennendem Treibstoff, zu laut, um die Todesschreie der Besatzung zu hören... "- die Meinung eines deutschen Tankers vom 4 Panzerabteilung, zerstört von T-34-Panzern in der Schlacht bei Mzensk am 11. Oktober 1941.

Weder der Umfang noch die Ziele dieses Artikels erlauben es uns, die Geschichte des T-34-Panzers vollständig abzudecken. Offensichtlich hatte das russische Monster 1941 keine Analoga: einen 500-PS-Dieselmotor, eine einzigartige Panzerung, eine 76-mm-F-34-Kanone (im Allgemeinen ähnlich dem KV-Panzer) und breite Ketten - all diese technischen Lösungen lieferten den T-34 ein optimales Verhältnis von Mobilität, Feuerkraft und Schutz. Selbst einzeln waren diese Parameter für den T-34 höher als für jeden Panzerwaffenpanzer.

Die Hauptsache ist, dass es den sowjetischen Designern gelungen ist, den Panzer genau so zu bauen, wie die Rote Armee ihn brauchte. Der T-34 war ideal für die Bedingungen an der Ostfront geeignet. Die extreme Einfachheit und Herstellbarkeit des Designs ermöglichte es, die Massenproduktion dieser Kampffahrzeuge so schnell wie möglich aufzubauen, wodurch die T-34 einfach zu bedienen, zahlreich und allgegenwärtig waren.

Allein im ersten Kriegsjahr, bis zum Sommer 1942, erhielt die Rote Armee etwa 15.000 T-34, und insgesamt wurden mehr als 84.000 T-34 aller Modifikationen produziert.

Die Journalisten des Discovery-Programms waren eifersüchtig auf die Erfolge des sowjetischen Panzerbaus und deuteten ständig an, dass der erfolgreiche Panzer auf dem amerikanischen Christie-Design basierte. Auf spielerische Weise hat es die russische „Robheit“ und „Robheit“ verstanden – „Nun! Ich hatte keine Zeit, in die Luke zu klettern - ich war ganz zerkratzt!

Die Amerikaner vergessen, dass Bequemlichkeit keine vorrangige Eigenschaft von gepanzerten Fahrzeugen an der Ostfront war: Die Heftigkeit der Kämpfe erlaubte es den Tankern nicht, über solche Kleinigkeiten nachzudenken. Die Hauptsache ist, nicht im Tank auszubrennen.

Die "vierunddreißig" hatten viel schwerwiegendere Mängel. Übertragung - das schwache Glied des T-34. Die deutsche Designschule bevorzugte ein vorn montiertes Getriebe, näher am Fahrer. Sowjetische Ingenieure gingen einen effizienteren Weg - Getriebe und Motor waren kompakt in einem isolierten Fach im Heck des T-34 untergebracht. Eine lange Kardanwelle durch den gesamten Tankkörper war nicht erforderlich; Das Design wurde vereinfacht, die Höhe der Maschine wurde reduziert. Ist das nicht eine hervorragende technische Lösung?

Kardan wurde nicht benötigt. Aber Steuerstäbe wurden benötigt. Beim T-34 erreichten sie eine Länge von 5 Metern! Können Sie sich vorstellen, welche Anstrengungen der Fahrer auf sich nehmen musste? Aber auch das hat keine besonderen Probleme verursacht - in einer extremen Situation kann eine Person auf den Händen laufen und mit den Ohren rudern. Aber was die sowjetischen Tanker aushalten konnten, konnte Metall nicht aushalten.

Unter dem Einfluss ungeheurer Lasten wurden die Stöße zerrissen. Infolgedessen gingen viele T-34 in einem vorgewählten Gang in die Schlacht. Während des Gefechts zogen sie es vor, das Getriebe überhaupt nicht zu berühren - laut erfahrenen Panzerfahrern war es besser, die Mobilität zu opfern, als sich plötzlich in ein stehendes Ziel zu verwandeln.

Der T-34 ist ein absolut rücksichtsloser Panzer, sowohl gegenüber dem Feind als auch gegenüber seiner eigenen Besatzung. Es bleibt nur der Mut der Tanker zu bewundern.

Jahr 1943. Menagerie.

„... wir gingen durch den Strahl und stießen mit dem Tiger zusammen. Nachdem unser Bataillon mehrere T-34 verloren hatte, kehrte es zurück ... “- eine häufige Beschreibung von Treffen mit PzKPfw VI aus den Erinnerungen von Tankern.

1943, die Zeit der Großen Panzerschlachten. In dem Bemühen, die verlorene technische Überlegenheit wiederzuerlangen, schafft Deutschland zu diesem Zeitpunkt zwei neue Arten von "Superwaffen" - schwere Panzer "Tiger" und "Panther".

Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. Er wurde als schwerer Durchbruchspanzer geschaffen, der jeden Feind vernichten und die Rote Armee in die Flucht schlagen kann. Auf persönlichen Befehl Hitlers sollte die Dicke der vorderen Panzerplatte mindestens 100 mm betragen, die Seiten und das Heck des Panzers wurden durch acht Zentimeter Metall geschützt. Die Hauptwaffe ist die 88-mm-KwK-36-Kanone, die auf einer leistungsstarken Flugabwehrkanone basiert. Seine Fähigkeiten werden durch die Tatsache belegt, dass beim Schießen aus der Kanone des erbeuteten "Tigers" fünf aufeinanderfolgende Treffer auf ein 40 × 50 cm großes Ziel aus einer Entfernung von 1100 m erzielt werden konnten.

Neben der hohen Flachheit erbte die KwK 36 eine hohe Feuerrate für ein Flugabwehrgeschütz. Unter Kampfbedingungen feuerte der Tiger acht Schuss pro Minute ab, was ein Rekord für solch große Panzergeschütze war. Sechs Besatzungsmitglieder saßen bequem in einer unverwundbaren, 57 Tonnen schweren Stahlbox und blickten durch hochwertige Optiken von Carl Zeiss auf die weiten russischen Weiten.

Das massige deutsche Monster wird oft als langsamer und ungeschickter Panzer beschrieben. In Wirklichkeit war der Tiger eines der schnellsten Kampffahrzeuge des Zweiten Weltkriegs.. Der 700-PS-Maybach-Motor beschleunigt den Tiger auf der Autobahn auf 45 km/h. Nicht weniger schnell und wendig war dieser dickhäutige Panzer dank eines hydromechanischen Achtganggetriebes (fast automatisch, wie bei einem Mercedes!) Und komplexer Seitenkupplungen mit doppelter Stromversorgung auf unebenem Gelände.

Auf den ersten Blick war das Design der Aufhängung und des Raupenantriebs eine Parodie auf sich selbst - Ketten mit einer Breite von 0,7 Metern erforderten den Einbau einer zweiten Rollenreihe auf jeder Seite. In dieser Form passte der "Tiger" nicht auf den Bahnsteig, jedes Mal mussten die "normalen" Raupenketten und die äußere Rollenreihe entfernt und stattdessen dünne "Transport" -Schienen installiert werden.

Es bleibt zu überraschen, wie stark die Jungs sind, die einen 60-Tonnen-Koloss im Feld „ausgezogen“ haben. Aber die seltsame Aufhängung des "Tigers" hatte auch Vorteile - zwei Rollenreihen sorgten für hohe Laufruhe, unsere Veteranen waren Zeugen von Fällen, in denen der "Tiger" während der Fahrt feuerte.

Der "Tiger" hatte einen weiteren Nachteil, der die Deutschen erschreckte. Es war eine Aufschrift in der technischen Notiz, die in jedem Wagen lag: „Der Panzer kostet 800.000 Reichsmark. Beschütze ihn!". Nach der perversen Logik von Goebbels hätten die Tanker sehr froh sein müssen zu erfahren, dass ihr "Tiger" so viel kostet wie sieben T-IV-Panzer.

In der Erkenntnis, dass der Tiger eine seltene und exotische Waffe für Profis ist, haben deutsche Panzerbauer einen einfacheren und billigeren Panzer entwickelt, mit der Absicht, ihn in einen massenproduzierten mittleren Panzer der Wehrmacht zu verwandeln.

Panzerkampfwagen V "Panther" ist nach wie vor Gegenstand hitziger Debatten. Die technischen Fähigkeiten des Autos verursachen keine Beschwerden - mit einer Masse von 44 Tonnen war der Panther dem T-34 in seiner Mobilität überlegen und entwickelte auf einer guten Autobahn 55-60 km / h. Der Panzer war mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone mit einer Lauflänge von 70 Kalibern bewaffnet!

Ein panzerbrechendes Subkaliber-Projektil, das aus seiner höllischen Öffnung abgefeuert wurde, flog in der ersten Sekunde 1 Kilometer weit - mit solchen Leistungsmerkmalen konnte die Kanone des Panthers jeden alliierten Panzer in einer Entfernung von über 2 Kilometern durchbohren. Die Reservierung "Panther" wird von den meisten Quellen ebenfalls als würdig anerkannt - die Dicke der Stirn variierte zwischen 60 und 80 mm, während die Winkel der Rüstung 55 ° erreichten. Das Brett war schwächer geschützt - auf der Ebene des T-34, sodass es leicht von sowjetischen Panzerabwehrwaffen getroffen werden konnte. Der untere Teil der Seite wurde zusätzlich durch zwei Rollenreihen auf jeder Seite geschützt.

Die ganze Frage liegt im Aussehen des Panthers - brauchte das Reich einen solchen Panzer? Vielleicht hätten wir unsere Bemühungen auf die Modernisierung und Steigerung der Produktion bewährter T-IVs konzentrieren sollen? Oder Geld ausgeben, um unbesiegbare Tiger zu bauen? Die Antwort scheint mir einfach zu sein: 1943 konnte nichts Deutschland vor einer Niederlage bewahren.

Insgesamt wurden weniger als 6000 Panther gebaut, was eindeutig nicht ausreichte, um die Wehrmacht zu sättigen. Die Situation wurde durch den Qualitätsverlust der Panzerpanzerung aufgrund fehlender Ressourcen und Legierungszusätze verschärft. „Panther“ war die Quintessenz fortschrittlicher Ideen und neuer Technologien. Im März 1945 griffen Hunderte mit Nachtsichtgeräten ausgerüstete Panther nachts sowjetische Truppen in der Nähe des Plattensees an. Auch das half nichts.

Jahr 1944. Vorwärts, nach Berlin!

Die veränderten Bedingungen verlangten nach neuen Mitteln der Kriegsführung. Zu diesem Zeitpunkt hatten die sowjetischen Truppen bereits erhalten schwerer Durchbruchpanzer IS-2, bewaffnet mit einer 122-mm-Haubitze. Wenn der Treffer einer gewöhnlichen Panzergranate eine lokale Zerstörung der Mauer verursachte, dann 122 Millimeter Projektil Haubitzen zerstörten das ganze Haus. Was für erfolgreiche Angriffsoperationen erforderlich war.

Eine weitere beeindruckende Panzerwaffe - 12,7 mm DShK-Maschinengewehr am Turm auf einer Schwenkanlage montiert. Kugeln schweres Maschinengewehr Sie haben den Feind sogar hinter dickem Mauerwerk erwischt. Die DShK erhöhte die Fähigkeiten der Is-2 in Kämpfen auf den Straßen europäischer Städte um eine Größenordnung.

Die Dicke der Reservierung IS-2 erreichte 120 mm. Eine der wichtigsten Errungenschaften der sowjetischen Ingenieure ist die Kosteneffizienz und der geringe Metallverbrauch des IS-2-Designs. Mit einer Masse, die mit der Masse des Panthers vergleichbar war, war der sowjetische Panzer viel ernsthafter geschützt. Aber ein zu enges Layout erforderte die Platzierung von Kraftstofftanks im Kontrollraum - als die Panzerung gebrochen war, hatte die Besatzung der Is-2 kaum Überlebenschancen. Besonders gefährdet war der Fahrer, der über keine eigene Luke verfügte.

Die IS-2-Befreierpanzer wurden zur Verkörperung des Sieges und waren fast 50 Jahre lang bei der sowjetischen Armee im Einsatz.

nächster Held, M4 "Shermann", an der Ostfront zu kämpfen, kamen die ersten Fahrzeuge dieses Typs bereits 1942 in die UdSSR (die Anzahl der im Rahmen von Lend-Lease gelieferten M4-Panzer betrug 3600-Panzer). Aber Ruhm kam ihm erst danach Massenanwendung 1944 im Westen.

Panzer "Sherman" - der Gipfel der Rationalität und des Pragmatismus. Umso überraschender ist es, dass es den Vereinigten Staaten, die zu Beginn des Krieges über 50 Panzer verfügten, gelang, ein so ausgewogenes Kampffahrzeug zu schaffen und bis 1945 49.000 Shermans verschiedener Modifikationen zu nieten. Zum Beispiel im Bodentruppen Ein Sherman mit Benzinmotor wurde verwendet, und eine mit einem Dieselmotor ausgestattete Modifikation des M4A2 gelangte in die Einheiten des Marine Corps.

Amerikanische Ingenieure glaubten zu Recht, dass dies den Betrieb von Tanks erheblich vereinfachen würde - Dieselkraftstoff war im Gegensatz zu Benzin mit hoher Oktanzahl unter Seeleuten leicht zu finden. Übrigens war es diese Modifikation des M4A2, die in die Sowjetunion gelangte.

Nicht weniger berühmt sind Spezialversionen des Sherman – des Firefly-Panzerjägers, bewaffnet mit einer britischen 17-Pfünder-Kanone; "Jumbo" - eine schwer gepanzerte Version in einem Angriffskit und sogar ein amphibischer "Duplex Drive". Im Vergleich zu den schnellen Formen des T-34 ist der Sherman groß und plump. Bei gleicher Bewaffnung ist der amerikanische Panzer dem T-34 in Sachen Mobilität deutlich unterlegen.

Warum hat die Emcha (wie unsere Soldaten die M4 nannten) dem Kommando der Roten Armee so gefallen, dass sie vollständig in Eliteeinheiten versetzt wurden, zum Beispiel das 1st Guards Mechanized Corps und das 9th Guards Tank Corps? Die Antwort ist einfach: "Sherman" hatte das optimale Verhältnis von Panzerung, Feuerkraft, Mobilität und ... Zuverlässigkeit.

Darüber hinaus war der Sherman der erste Panzer mit einem hydraulischen Turmantrieb (dieser sorgte für eine besondere Zielgenauigkeit) und einem Geschützstabilisator in einer vertikalen Ebene - Panzerfahrer gaben zu, dass ihr Schuss in einer Zweikampfsituation immer der erste war. Weitere Vorteile des Sherman, die normalerweise nicht in den Tabellen aufgeführt sind, waren die geringe Geräuschentwicklung, die es ermöglichte, ihn bei Operationen einzusetzen, bei denen Tarnung erforderlich war.

Der Nahe Osten gab dem Sherman ein zweites Leben, wo dieser Panzer bis in die 70er Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts diente und an mehr als einem Dutzend Schlachten teilnahm. Die letzten Shermans absolvierten Ende des 20. Jahrhunderts ihren Militärdienst in Chile.

Jahr 1945. Geister zukünftiger Kriege.

Viele Menschen erwarteten, dass nach den ungeheuren Verlusten und Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs der lang ersehnte dauerhafte Frieden kommen würde. Leider wurden ihre Erwartungen nicht erfüllt. Im Gegenteil, die ideologischen, wirtschaftlichen und religiösen Widersprüche verschärften sich noch mehr.

Dies wurde von denen, die neue Waffensysteme entwickelten, gut verstanden - daher hielt der militärisch-industrielle Komplex der siegreichen Länder keine Minute an. Auch als der Sieg bereits offensichtlich war und Nazi-Deutschland im Todeskampf kämpfte, wurden in den Fabriken theoretische und experimentelle Forschungen fortgesetzt und neue Waffentypen entwickelt.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Panzertruppen gelegt, die sich im Krieg bewährt hatten. Beginnend mit sperrigen und unkontrollierbaren Monstern mit mehreren Türmen und hässlichen Tanketten erreichte der Panzerbau nur wenige Jahre später ein grundlegend anderes Niveau. wo wieder mit vielen Bedrohungen konfrontiert, tk. Panzerabwehrwaffen haben sich erfolgreich weiterentwickelt. In diesem Zusammenhang ist es interessant, sich die Panzer anzusehen, mit denen die Alliierten den Krieg beendeten, welche Schlussfolgerungen gezogen und welche Maßnahmen ergriffen wurden.

In der UdSSR im Mai 1945 die erste Charge von Panzer IS-3. Der neue Panzer war eine Weiterentwicklung des schweren IS-2. Diesmal gingen die Konstrukteure noch weiter - die Neigung der geschweißten Bleche, insbesondere im vorderen Bereich des Rumpfes, wurde auf das maximal Mögliche gebracht. Dicke 110-mm-Platten der Frontpanzerung wurden so angeordnet, dass eine dreifach geneigte, kegelförmige, längliche Nase entstand, die als "Hechtnase" bezeichnet wurde.

Der Turm erhielt eine neue abgeflachte Form, die dem Panzer einen noch besseren Projektilschutz verlieh. Der Fahrer erhielt eine eigene Luke, und alle Sichtschlitze wurden durch moderne Periskopgeräte ersetzt. Der IS-3 kam ein paar Tage zu spät zum Ende der Feindseligkeiten in Europa, aber der neue schöne Panzer nahm zusammen mit dem legendären T-34 und KV an der Siegesparade teil, die noch immer mit Ruß aus den letzten Schlachten bedeckt waren. Ein sichtbarer Generationswechsel.

Eine weitere interessante Neuerung ist Panzer T-44(meiner Meinung nach ein Meilenstein im sowjetischen Panzerbau). Eigentlich wurde es bereits 1944 entwickelt, hatte aber keine Zeit, am Krieg teilzunehmen. Erst 1945 erhielten die Truppen eine ausreichende Anzahl dieser hervorragenden Panzer.

Ein großer Nachteil des T-34 war der nach vorne bewegte Turm. Dies erhöhte die Belastung der vorderen Rollen und machte es unmöglich, die Frontpanzerung des T-34 zu verstärken - der "vierunddreißig" lief bis Kriegsende mit einer 45-mm-Stirn. Als die Designer erkannten, dass das Problem nicht einfach so gelöst werden konnte, entschieden sie sich für eine komplette Neugestaltung des Tanks. Aufgrund der Queranordnung des Motors haben sich die Abmessungen des MTO verringert, wodurch der Turm in der Mitte des Tanks montiert werden konnte.

Die Belastung der Rollen wurde ausgeglichen, die vordere Panzerplatte auf 120 mm (!) Erhöht und ihre Neigung auf 60 ° erhöht. Die Arbeitsbedingungen der Besatzung haben sich verbessert. T-44 wurde zum Prototyp der berühmten T-54/55-Familie.

Im Ausland hat sich eine besondere Situation entwickelt. Die Amerikaner vermuteten, dass die Armee neben dem erfolgreichen Sherman einen neuen, schwereren Panzer brauchte. Das Ergebnis war der M26 Pershing, ein großer mittlerer Panzer (manchmal als schwer angesehen) mit schwerer Panzerung und einem neuen 90-mm-Geschütz.

Diesmal ist es den Amerikanern nicht gelungen, ein Meisterwerk zu schaffen. Technisch blieb der Pershing auf dem Niveau des Panthers, bei etwas höherer Zuverlässigkeit. Der Panzer hatte Probleme mit der Mobilität und Manövrierfähigkeit - der M26 war mit einem Motor des Sherman ausgestattet und hatte ein Gewicht von 10 Tonnen mehr. Eingeschränkte Verwendung von "Pershing" auf Westfront begann erst im Februar 1945. Das nächste Mal, als die Pershings in die Schlacht zogen, war es bereits in Korea.

Als während des Ersten Weltkriegs Panzer auftauchten, wurde klar, dass es nicht mehr möglich sein würde, die Schlachten wie bisher zu führen. Altmodische taktische Schemata und Tricks weigerten sich vollständig, gegen mechanische "Tiere" zu arbeiten, die mit Maschinengewehren und Kanonen ausgestattet waren. Aber die "schönste Stunde" der Stahlmonster fiel auf den nächsten Krieg - den Zweiten Weltkrieg. Dass die Deutschen, dass die Alliierten genau wussten, dass der Schlüssel zum Erfolg gerade in leistungsstarken Kettenfahrzeugen verborgen ist. Daher wurde verrücktes Geld für die ständige Modernisierung von Panzern bereitgestellt. Dank dessen haben sich Metall-"Raubtiere" in rasantem Tempo entwickelt.

Dieser sowjetische Panzer erlangte legendären Status, sobald er auf dem Schlachtfeld erschien. Das Metalltier war mit einem Dieselmotor für 500 "Pferde", "fortgeschrittene" Panzerung, einer 76-mm-F-34-Kanone und breiten Ketten ausgestattet. Diese Konfiguration machte den T-34 zum besten Panzer seiner Zeit.

Ein weiterer Vorteil des Kampffahrzeugs war die Einfachheit und Herstellbarkeit seines Designs. Dadurch war es möglich, in kürzester Zeit eine Massenproduktion des Panzers aufzubauen. Bereits im Sommer 1942 wurden etwa 15.000 T-34 produziert. Insgesamt wurden während der Produktion der UdSSR mehr als 84.000 "Vierunddreißigste" in verschiedenen Modifikationen erstellt.

Insgesamt wurden etwa 84.000 T-34 produziert

Das Hauptproblem des Panzers war seine Übertragung. Tatsache ist, dass sie sich zusammen mit dem Triebwerk in einem speziellen Fach im Heck befand. Damit technische Lösung, die Kardanwelle war unnötig. Die Hauptrolle wurde Steuerstäben zugewiesen, deren Länge etwa 5 Meter betrug. Dementsprechend war es für den Fahrer schwierig, sie zu bewältigen. Und wenn eine Person mit Schwierigkeiten fertig wurde, gab das Metall manchmal nach - die Traktion war einfach gerissen. Daher gingen T-34 oft in einem Gang in die Schlacht, der im Voraus eingeschaltet wurde.

"Tiger" wurde mit einem Ziel geschaffen - jeden Feind zu vernichten und ihn in einen Ansturm zu verwandeln. Hitler selbst ordnete persönlich an, den neuen Panzer mit einer 100 Millimeter dicken Frontpanzerung zu versehen. Und das Heck und die Seiten des "Tigers" waren mit einer Panzerung von 80 Millimetern bedeckt. Der wichtigste "Trumpf" des Kampffahrzeugs war die Waffe - dies ist die 88-mm-KwK-36-Kanone, die auf der Basis der "Flugabwehrkanone" hergestellt wurde. Die Waffe zeichnete sich durch eine Trefferfolge und eine Rekordfeuerrate aus. Selbst unter Kampfbedingungen konnte der KwK 36 bis zu 8 Mal in einer Minute Granaten „spucken“.

Außerdem war der „Tiger“ einer der schnellsten Panzer der damaligen Zeit. Es wurde vom Maybakhovsky-Triebwerk mit 700 PS in Bewegung gesetzt. Er wurde von einem hydromechanischen 8-Gang-Getriebe begleitet. Und entlang des Fahrgestells konnte der Panzer auf 45 km / h beschleunigen.

„Tiger“ kostete 800.000 Reichsmark

Merkwürdig ist, dass in der technischen Notiz, die in jedem „Tiger“ lag, eine Inschrift stand: „Der Panzer kostet 800.000 Reichsmark. Beschütze ihn!". Goebbels glaubte, dass die Tanker stolz darauf wären, ein so teures Spielzeug anvertraut zu bekommen. Doch die Realität sah oft anders aus. Die Soldaten hatten Angst, dass dem Panzer etwas zustoßen könnte.

Die Panzerentwicklung entwickelte sich schnell. Die Gegner brachten ständig immer fortschrittlichere Kämpfer zum "Ring". IS-2 war eine würdige Antwort auf die UdSSR. Der schwere Durchbruchspanzer war mit einer 122-mm-Haubitze ausgestattet. Wenn eine Granate dieser Waffe ein Gebäude traf, blieben tatsächlich nur Ruinen davon übrig.

Neben der Haubitze umfasste das Arsenal des IS-2 ein 12,7-mm-DShK-Maschinengewehr, das sich auf dem Turm befand. Die aus dieser Waffe abgefeuerten Kugeln durchbohrten selbst das dickste Mauerwerk. Daher hatten die Feinde praktisch keine Chance, sich vor dem gewaltigen Metallmonster zu verstecken. Ein weiterer wichtiger Vorteil des Panzers ist seine Panzerung. Es erreichte 120 mm.

Shot IS-2 verwandelte das Gebäude in eine Ruine

Es gab natürlich und ohne Minuspunkte. Die Hauptsache sind die Kraftstofftanks im Kontrollraum. Wenn es dem Feind gelang, die Panzerung zu durchbrechen, hatte die Besatzung des sowjetischen Panzers praktisch keine Chance zu entkommen. Am schlimmsten war der Fahrer. Schließlich hatte er keine eigene Luke.

Vor der Kollision mit den Deutschen fuhr ein schwerer Panzer vorbei Feuertaufe im Krieg mit den Finnen. Das 45 Tonnen schwere Monster war bis Ende 1941 ein unbesiegbarer Feind. Tankschutz war 75 Millimeter Stahl. Frontpanzerplatten waren so gut positioniert, dass der Granatenwiderstand die Deutschen erschreckte. Würde trotzdem! Schließlich konnten ihre 37-mm-Panzerabwehrkanonen den KV-1 nicht einmal aus minimaler Entfernung durchdringen. Bei 50-mm-Kanonen beträgt die Grenze 500 Meter. Und ein sowjetischer Panzer, der mit einer langläufigen 76-mm-F-34-Kanone ausgestattet war, konnte den Feind aus einer Entfernung von etwa anderthalb Kilometern ausschalten.

Schwache Übertragung - der wichtigste "Wunde" KV-1

Aber leider hatte der Tank auch Mängel. das Hauptproblem bestand aus einem "rohen" Design, das hastig in Produktion ging. Die eigentliche „Achillesferse“ des KV-1 war das Getriebe. Aufgrund der hohen Belastungen, die mit dem Gewicht des Kampffahrzeugs verbunden sind, brach es zu oft. Daher mussten Panzer während der Rückzüge aufgegeben oder zerstört werden. Da es unrealistisch war, sie unter Kampfbedingungen zu reparieren.

Trotzdem gelang es den Deutschen, mehrere KV-1 zu erbeuten. Aber sie ließen sie nicht herein. Ständige Pannen und der Mangel an notwendigen Ersatzteilen machen erbeuteten Autos schnell ein Ende.

Der deutsche "Panther" mit einem Gewicht von 44 Tonnen war dem T-34 in der Mobilität überlegen. Auf der Autobahn konnte dieses "Raubtier" auf fast 60 km / h beschleunigen. Er war mit einer 75-mm-KwK-42-Kanone bewaffnet, deren Lauflänge 70 Kaliber betrug. Der "Panther" konnte mit einem panzerbrechenden Subkaliber-Projektil "spucken", das in der ersten Sekunde einen Kilometer weit flog. Dank dessen konnte das deutsche Auto fast jeden feindlichen Panzer in einer Entfernung von mehr als ein paar Kilometern ausschalten.

"Panther" konnte die Panzerung des Panzers in einer Entfernung von über 2 Kilometern durchdringen

Wenn die Stirn des "Panthers" durch eine Panzerplatte mit einer Dicke von 60 bis 80 mm geschützt war, war die Panzerung an den Seiten dünner. Daher versuchten sowjetische Panzer, das "Biest" an dieser Schwachstelle zu treffen.

Insgesamt gelang es Deutschland, etwa 6.000 Panther zu bauen. Noch etwas ist merkwürdig: Im März 1945 starteten Hunderte dieser mit Nachtsichtgeräten ausgestatteten Panzer einen Angriff auf sowjetische Truppen in der Nähe des Plattensees. Aber auch dieser technische Trick half nichts.

Obwohl die erste Weltkrieg durch das Auftauchen von Panzern geprägt war, zeigte der Zweite Weltkrieg die wahre Wut dieser mechanischen Monster. Während der Feindseligkeiten spielten sie sowohl unter den Ländern der Anti-Hitler-Koalition als auch unter den Mächten der "Achse" eine wichtige Rolle. Beide gegnerischen Seiten schufen eine beträchtliche Anzahl von Panzern. Nachfolgend sind zehn herausragende Panzer des Zweiten Weltkriegs aufgeführt – die leistungsstärksten Fahrzeuge dieser Zeit, die jemals gebaut wurden.

10. M4 Sherman (USA)

Der zweitgrößte Panzer des Zweiten Weltkriegs. Veröffentlicht in den USA und einigen anderen westliche Länder die Anti-Hitler-Koalition, hauptsächlich aufgrund des amerikanischen Lend-Lease-Programms, das ausländische alliierte Mächte militärisch unterstützte. Der mittlere Sherman-Panzer hatte ein 75-mm-Standardgeschütz mit 90 Schuss Munition und war im Vergleich zu anderen Fahrzeugen dieser Zeit mit einer relativ dünnen Frontpanzerung (51 mm) ausgestattet.

Der 1941 entworfene Panzer wurde nach dem berühmten General benannt Bürgerkrieg in den USA - William T. Sherman. Die Maschine nahm von 1942 bis 1945 an zahlreichen Schlachten und Feldzügen teil. Der relative Mangel an Feuerkraft wurde durch ihre enorme Stückzahl kompensiert: Etwa 50.000 Shermans wurden während des Zweiten Weltkriegs produziert.

9. Sherman Firefly (Großbritannien)

Der Sherman Firefly war eine britische Variante des M4 Sherman-Panzers, der mit einer verheerenden 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone ausgestattet war, die stärker war als die ursprüngliche 75-mm-Sherman-Kanone. Der 17-Pfünder war zerstörerisch genug, um jeden bekannten Panzer der Zeit zu beschädigen. Der Sherman Firefly war einer jener Panzer, die der Achse Angst einjagten, und wurde als eines der tödlichsten Kampffahrzeuge des Zweiten Weltkriegs bezeichnet. Insgesamt wurden mehr als 2.000 Einheiten produziert.

8. T-IV (Deutschland)

Der PzKpfw IV ist einer der am weitesten verbreiteten und massivsten (8.696 Einheiten) deutschen Panzer während des Zweiten Weltkriegs. Es war mit einer 75-mm-Kanone bewaffnet, die den sowjetischen T-34 in einer Entfernung von 1200 Metern zerstören konnte.

Ursprünglich wurden diese Fahrzeuge zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt, übernahmen aber schließlich die Rolle eines Panzers (T-III) und wurden im Kampf als Hauptkampfeinheiten eingesetzt.

7. T-34 (Sowjetunion)

Dieser legendäre Panzer war der massivste während des Krieges und der am zweithäufigsten produzierte aller Zeiten (etwa 84.000 Fahrzeuge). Es ist auch einer der am längsten laufenden Panzer, die jemals hergestellt wurden. Bisher sind viele überlebende Einheiten in Asien und Afrika zu finden.

Die Popularität des T-34 ist teilweise auf die geneigte 45-mm-Frontpanzerung zurückzuführen, die von deutschen Granaten nicht durchdrungen wurde. Es war ein schnelles, wendiges und langlebiges Fahrzeug, das dem Kommando der einfallenden deutschen Panzereinheiten ernsthafte Sorgen bereitete.

6. TV "Panther" (Deutschland)

Der PzKpfw V „Panther“ ist ein deutscher mittlerer Panzer, der 1943 auf dem Schlachtfeld erschien und bis Kriegsende blieb. Insgesamt wurden 6.334 Einheiten erstellt. Der Panzer erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 55 km/h, hatte eine starke 80-mm-Panzerung und war mit einem 75-mm-Geschütz mit einer Munitionskapazität von 79 bis 82 hochexplosiven Splitter- und panzerbrechenden Granaten bewaffnet. Der T-V war damals stark genug, um jedes feindliche Fahrzeug zu beschädigen. Er war den Panzern der Typen Tiger und T-IV technisch überlegen.

Und obwohl der T-V „Panther“ später von zahlreichen sowjetischen T-34 übertroffen wurde, blieb er bis Kriegsende ihr ernsthafter Gegner.

5. "Komet" IA 34 (UK)

Eines der leistungsstärksten Kampffahrzeuge Großbritanniens und wahrscheinlich das beste, das von diesem Land im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde. Der Panzer war mit einer mächtigen 77-mm-Kanone bewaffnet, die eine verkürzte Version des 17-Pfünders war. Die dicke Panzerung erreichte 101 Millimeter. Der Komet hatte jedoch aufgrund seiner späten Einführung auf den Schlachtfeldern - um 1944, als sich die Deutschen zurückzogen - keinen wesentlichen Einfluss auf den Kriegsverlauf.

Aber wie dem auch sei, diese Militärmaschine hat während ihrer kurzen Lebensdauer ihre Effektivität und Zuverlässigkeit bewiesen.

4. "Tiger I" (Deutschland)

"Tiger I" - Deutsch schwerer Panzer 1942 entwickelt. Es hatte eine starke 88-mm-Kanone mit 92-120 Schuss Munition. Es wurde sowohl gegen Luft- als auch gegen Bodenziele erfolgreich eingesetzt. Der vollständige deutsche Name dieses Biests klingt wie Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, während die Alliierten dieses Auto einfach "Tiger" nannten.

Es beschleunigte auf 38 km / h und hatte eine Panzerung ohne Neigung mit einer Dicke von 25 bis 125 mm. Als es 1942 gegründet wurde, litt es unter einigen technischen Problemen, wurde aber bald davon befreit und verwandelte sich bis 1943 in einen rücksichtslosen mechanischen Jäger.

Der Tiger war ein beeindruckendes Fahrzeug, das die Alliierten zwang, bessere Panzer zu entwickeln. Es symbolisierte die Stärke und Kraft der Nazi-Kriegsmaschinerie, und bis zur Mitte des Krieges hatte kein einziger alliierter Panzer genügend Stärke und Kraft, um dem Tiger bei einer direkten Kollision standzuhalten. In der Endphase des Zweiten Weltkriegs wurde die Vorherrschaft des Tigers jedoch oft von besser bewaffneten Sherman Fireflies und sowjetischen IS-2-Panzern herausgefordert.

3. IS-2 „Joseph Stalin“ (Sowjetunion)

Der IS-2-Panzer gehörte zu einer ganzen Familie schwerer Panzer vom Typ Joseph Stalin. Es hatte eine charakteristische geneigte Panzerung von 120 mm Dicke und eine große 122-mm-Kanone. Die Frontpanzerung war für deutsche 88-mm-Panzerabwehrkanonen in einer Entfernung von mehr als 1 Kilometer undurchdringlich. Seine Produktion begann im Jahr 1944; insgesamt wurden 2.252 Panzer der IS-Familie gebaut, von denen etwa die Hälfte Modifikationen des IS-2 waren.

Während der Schlacht um Berlin zerstörten IS-2-Panzer ganze deutsche Gebäude mit hochexplosiven Splittergranaten. Es war ein echter Widder der Roten Armee, als er sich dem Herzen Berlins näherte.

2. M26 "Pershing" (USA)

Die Vereinigten Staaten schufen einen schweren Panzer, der verspätet am Zweiten Weltkrieg teilnahm. Es wurde 1944 entwickelt gesamt produzierte Panzer beliefen sich auf 2.212 Einheiten. Der Pershing war komplexer als der Sherman, mit einem niedrigeren Profil und größeren Ketten, was dem Auto eine bessere Stabilität verlieh.

Die Hauptkanone hatte ein Kaliber von 90 Millimetern (70 Granaten waren daran befestigt) und stark genug, um die Panzerung des Tigers zu durchdringen. "Pershing" hatte die Stärke und Kraft für einen Frontalangriff jener Maschinen, die von den Deutschen oder den Japanern eingesetzt werden konnten. Aber nur 20 Panzer nahmen an den Kämpfen in Europa teil und nur sehr wenige wurden nach Okinawa geschickt. Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs nahmen die Pershings am Koreakrieg teil und wurden weiterhin von den amerikanischen Truppen eingesetzt. Der M26 Pershing hätte das Spiel verändern können, wenn er früher auf das Schlachtfeld geworfen worden wäre.

1. "Jagdpanther" (Deutschland)

Der Jagdpanther ist einer der stärksten Jagdpanzer im Zweiten Weltkrieg. Es basierte auf dem Panther-Chassis, wurde 1943 in Dienst gestellt und diente bis 1945. Es war mit einer 88-mm-Kanone mit 57 Schuss bewaffnet und hatte eine 100-mm-Frontpanzerung. Die Waffe behielt ihre Genauigkeit auf eine Entfernung von bis zu drei Kilometern bei und hatte Mündungsgeschwindigkeitüber 1000 m/s.

Während des Krieges wurden nur 415 Panzer gebaut. Die Jagdpanther bestanden ihre Feuertaufe am 30. Juli 1944 in der Nähe von Saint Martin Des Bois, Frankreich, wo sie elf Churchill-Panzer in zwei Minuten zerstörten. Technische Überlegenheit und fortgeschrittene Feuerkraft nicht zur Verfügung gestellt besonderen Einfluss im Verlauf des Krieges aufgrund der späten Einführung dieser Monster.

Trotz der Tatsache, dass der Erste Weltkrieg das Erscheinen des Panzers prägte, sah der Zweite Weltkrieg ein echtes „Grinsen“ dieser mechanischen Kriegsbestie. Während des Krieges spielte er eine wichtige Rolle. Die meisten Armeen produzierten Panzer, und ihre Produktion nahm jeden Tag zu. Die UdSSR, Großbritannien, die USA, Frankreich, Deutschland, Italien und Japan produzierten sowohl vor als auch während des Zweiten Weltkriegs eine große Anzahl von Panzern. Im Folgenden sprechen wir über die zehn besten Panzer des Zweiten Weltkriegs - die stärksten Kampffahrzeuge der damaligen Zeit.

Panzer M4 Sherman - "Sherman" (USA)

Eines der meistgebauten Kampffahrzeuge des Zweiten Weltkriegs. Die Produktion wurde nicht nur von den Vereinigten Staaten von Amerika, sondern auch von anderen verbündeten Staaten aufgebaut. Die Freigabe des Sherman erfolgte hauptsächlich im Rahmen des amerikanischen Lend-Lease-Programms, das Ländern, die sich Nazideutschland widersetzten, militärische Hilfe leistete.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (Großbritannien)

Die britische Version des Sherman-Panzers war trotz seines liebevollen Spitznamens „Firefly“ mit einer verheerenden 17-Pfünder-Panzerabwehrkanone ausgestattet, die mehr Durchschlagskraft hatte als die 75-mm-Kanone des amerikanischen Sherman. Der 17-Pfund-Lauf war stark genug, um feindliche Panzer zu besiegen, denen er in seinem Einsatzgebiet begegnete.

Es ist schwierig, etwas Neues über eine solche Berühmtheit wie den legendären sowjetischen T-34-Panzer zu sagen! Dieser Artikel mag rein subjektiv sein und erhebt keinen Anspruch auf die ultimative Wahrheit. Trotzdem möchte ich den T-34 mit einem unvoreingenommenen Blick betrachten. Mit einem Blick auf trockene Zahlen. Ohne unnötige Lobeshymnen und Emotionen.

Der T-34-Panzer wurde während des Krieges geändert, verbessert und war 1945 überhaupt nicht mehr derselbe wie 1941. Und der T-34 von 1941 unterscheidet sich deutlich vom T-34 von 1945. Bei der Erörterung der Vor- und Nachteile des sowjetischen T-34-Panzers muss daher in den meisten Fällen daran erinnert werden SpielfilmeÜber den Krieg stoßen wir auf den Panzer T-34-85, der erst 1944 in Serie hergestellt wurde. Aber schließlich hat der T-34-76-Panzer die Hauptlast der erbitterten Schlachten, einschließlich der Schlacht von Kursk, auf sich genommen! Und über ihn sollten wir ausführlicher erzählen. Es war dieser Panzer, der den Feind zum ersten Mal an seiner Überlegenheit zweifeln ließ! Und er war es, der die Legende begründete! Sowjetischer Panzer T-34-76!

Diejenigen, die in der UdSSR aufgewachsen sind und mit sowjetischen Filmen über den Krieg, Büchern aus dieser Zeit, aufgewachsen sind, wissen, dass der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs unser legendärer "vierunddreißig" ist. Diese Tatsache wird von den meisten Ländern anerkannt, die an diesem Krieg teilgenommen haben. Aber was ist mit feindlichen Panzern? Zum Beispiel der deutsche T-4-Panzer? War es schlimmer als der T-34? Worin und wie viel?

Nehmen wir uns die Freiheit, uns den T-34 anzusehen, ohne auf die etablierte Meinung zurückzublicken, und vergleichen Sie einfach Sowjetisches Auto mit dem nächsten deutschen Fahrzeug in Bezug auf technische Daten, dem T-4-Panzer.

Aber bevor wir uns mit der Technik befassen, müssen wir über andere Dinge sprechen, um den ungleichmäßigen Verlust von Panzern durch die Kriegsparteien zu erklären. Und auch daran zu erinnern, dass ein Panzer eine Kollektivwaffe ist und der Erfolg beim Einsatz eines Panzers aus mehreren Faktoren besteht, wie zum Beispiel:

• 1- Bewerbungstaktiken;
• 2- Interaktion von Panzern auf dem Schlachtfeld;
• 3- Fähigkeiten der Besatzung;
• 4- Zuverlässigkeit der Technologie;
• 5 - die Wirksamkeit von Waffen und Schutz.

Die Verluste der sowjetischen Panzer im Jahr 1941 sind erstaunlich. Und wenn die Verluste zahlreicher T-26 oder BT-7 auf ihre "Obsoleszenz" zurückzuführen sind, was angesichts der deutschen Panzer des Modells von 1941 sehr zweifelhaft erscheint, dann die Verluste der "unverwundbaren" T-34 und KVs im Jahr 1941 entziehen sich einer vernünftigen Erklärung. Schließlich ermöglichte allein die Anzahl dieser Fahrzeuge (mehr als 1800), absolut allen deutschen Invasionspanzern Widerstand zu leisten! Warum schmolzen all die neuen Autos mit unglaublicher Geschwindigkeit im Schmelztiegel des Krieges? Warum fiel die Armada beeindruckender Stahlmonster unter den Ansturm der scheinbar frivolen deutschen Kisten T-3, T-4? Offensichtlich in der Anfangsphase des Krieges Bewerbungstaktiken Panzerkräfte und war ausschlaggebend. Daher wäre es kaum sinnvoll, die Verluste von Panzern durch die Parteien zu korrelieren und einige weitreichende Schlussfolgerungen über die Gefechtsqualität von Fahrzeugen allein auf der Grundlage von Verlusten zu ziehen.

Die Anhäufung einer großen Anzahl von Panzern in den Hauptrichtungen durch die Deutschen reduzierte den Vorteil der neuen sowjetischen Kampffahrzeuge auf nichts. 1941 keinen Panzer zu haben, der in Bezug auf Feuerkraft und Panzerschutz mit dem T-34 vergleichbar war (und zu Beginn des Krieges hatte der T-34 einen ernsthaften Vorteil gegenüber jedem feindlichen Panzer in der Reichweite des Feuerkampfes, was es ihm ermöglichte traf deutsche Panzer in einer Entfernung von bis zu 1000 Metern und blieb für sie bis zu einer Entfernung von nicht mehr als 300 Metern unverwundbar), dennoch gingen die Deutschen in den allermeisten Fällen als Sieger hervor.

Die Taktik des Einsatzes von Panzertruppen führte die Deutschen zu beeindruckenden Siegen. Schnelle Überfälle einer großen Masse von Panzern tief in die sowjetische Verteidigung führten zu Chaos und Verwirrung in der Führung und Kontrolle der Roten Armee. Konzentrierte Streiks brachen leicht in die Verteidigung der sowjetischen Truppen ein. Das Manöver, die unerwartete Richtungsänderung der Streiks zu Beginn des Krieges, führte die Deutschen zu Siegen, obwohl ihre Panzer 1941 weder quantitativ noch qualitativ Vorteile gegenüber den Panzern der Roten Armee hatten. Durch die Änderung der Richtung des Hauptangriffs von Moskau nach Kiew organisierten Guderians Panzer den "Kiewer Kessel", in dem die Rote Armee allein mehr als 600.000 Menschen als Gefangene verlor! Die Kriegsgeschichte kennt keine solche Anzahl von Gefangenen in einer Operation! Denken Sie daran, dass die Wehrmacht 1941 hauptsächlich leichte Panzer hatte! Und der zukünftige Hauptkonkurrent des T-34, der T-4-Panzer, hatte immer noch eine dünne Panzerung und ein kurzläufiges Geschütz, das nicht stark genug war, um den T-34 zu bekämpfen.

Es kann hinzugefügt werden, dass der Erfolg der deutschen Offensive auch dadurch erleichtert wurde, dass die deutschen Stoßpanzertruppen immer von Artilleristen unterstützt wurden (selbstfahrende Geschütze sind auch Artillerie) und der Kampf gegen feindliche Panzer oft auf sie fiel. Und nach den allerersten Zusammenstößen mit den sowjetischen Panzern T-34 und KB wurde eine Batterie von 88-mm-Flugabwehrgeschützen ausnahmslos in die Kampfgruppen der Panzerdivisionen aufgenommen. Die Unterstützung von Artillerie- und Luftverteidigungssystemen mit den vorrückenden Panzern war eine bedeutende Hilfe bei der Abwehr der neuen sowjetischen Panzer. Darüber hinaus das enge Zusammenspiel mobiler Panzerformationen mit Luftwaffe"Luftwaffe".

Die vom sowjetischen Kommando hastig organisierten Gegenangriffe des mechanisierten Korps ohne Interaktion untereinander führten und führten schließlich zum Verlust der meisten ihrer gepanzerten Fahrzeuge in den ersten Kriegswochen, darunter brandneue "vierunddreißig". . Darüber hinaus wurde der Großteil der verlorenen Panzer von den Besatzungen aufgrund von Treibstoffmangel, Pannen und fehlenden Evakuierungsmöglichkeiten einfach aufgegeben. Und die erzwungene Taktik des „Löcherstopfens“ mit einzelnen Panzern oder kleinen Gruppen, die 1941 von der Roten Armee angewendet wurde, führte eher zu einem erhöhten Verlust ihrer Ausrüstung und nicht zu einem militärischen Erfolg oder Sieg.

Der deutsche General von Mellenthin, der diese Zeit beschrieb, bemerkte insbesondere:

".... Russische Panzerarmeen mussten den Mangel teuer bezahlen Kampferfahrung. Besonders schlechtes Verständnis von Managementmethoden Panzerschlachten und unzureichende Fähigkeiten wurden von jüngeren und mittleren Kommandanten gezeigt. Ihnen fehlte Mut, taktischer Weitblick, die Fähigkeit, schnelle Entscheidungen zu treffen. Die ersten Operationen der Panzerarmeen endeten mit einem völligen Misserfolg. Panzer standen in dichten Massen vor der deutschen Verteidigungsfront, in ihrer Bewegung spürte man Unsicherheit und Planlosigkeit. Sie störten sich gegenseitig, rannten in unsere Panzerabwehrkanonen und im Falle eines Durchbruchs unserer Stellungen stoppten sie den Vormarsch und blieben stehen, anstatt Erfolg zu entwickeln. In diesen Tagen waren einzelne deutsche Panzerabwehrkanonen und 88-mm-Kanonen am effektivsten: Manchmal beschädigte und deaktivierte eine Kanone über 30 Panzer in einer Stunde. Es schien uns, als hätten die Russen ein Instrument geschaffen, das sie nie beherrschen würden..."

Wir müssen zugeben, dass der westliche Militärbezirk, der über eine beträchtliche Anzahl von T-34-Panzern verfügt, sie einfach verloren hat. Und der T-34, damals wirklich der stärkste Panzer, sagte 1941 nicht sein gewichtiges Wort.

Wenn wir über die Taktik sprechen, den Panzer länger als zu benutzen spätere Termine Krieg müssen wir das sich ändernde Konzept der Panzernutzung berücksichtigen. Bis 1943 wurden die meisten deutschen Panzer also genau als "Panzerabwehr" eingesetzt, d.h. entwickelt, um feindliche Panzer zu bekämpfen. Nicht zahlenmäßig unterlegen, aber mit Langstreckenwaffen und gute Sehenswürdigkeiten, fügte die deutsche "Panzerwaffe" den vorrückenden Panzern der Roten Armee großen Schaden zu. Und sogar der massive Einsatz sowjetischer Panzer in Schlacht von Kursk(und das waren hauptsächlich T-34) brachte nicht den erwarteten Erfolg. Die deutsche Taktik, vorrückende sowjetische Panzer durch Feuer aus der Stellung und aus dem Hinterhalt zu zerstören, hat sich voll und ganz bewährt. Die 5. Garde-Panzerarmee von Rotmistrov verlor mehr als die Hälfte ihrer Fahrzeuge während des Kampftages in der Gegend von Prokhorovka. Und es ging genau durch das Feuer von Panzern und selbstfahrenden Kanonen des Feindes verloren. Die Deutschen erlitten keine greifbaren Verluste ihrer Panzer.

Wenden Sie also unangemessene Taktiken an bestimmte Stadien Krieg war die Effektivität des Einsatzes des T-34-Panzers gering, unvergleichbar mit den Verlusten, den aufgewendeten Ressourcen und den erzielten Erfolgen. Und oft war es die Wahl der falschen Kampftaktik, die zu ungerechtfertigten Panzerverlusten führte, und das ist offensichtlich große Menge verlorene T-34 sind nicht auf die Mängel der Maschine selbst zurückzuführen, sondern auf den analphabetischen Einsatz von Panzertruppen durch die Kommandeure der Roten Armee.

Erst in den späteren Kriegsphasen, als sich die Taktik der sowjetischen Panzerarmeen änderte, als die Beweglichkeit des Panzers voll ausgenutzt wurde, wurde der T-34 zu einem echten Albtraum für sie Deutsche Soldaten. Die allgegenwärtigen "vierunddreißig" drangen in die Tiefen der Verteidigung ein, zerstörten das Heck und die Kommunikation des Feindes. Im Allgemeinen haben sie das getan, wofür der Panzer bestimmt war.

Ohne die eigentlichen technischen Eigenschaften des Panzers selbst zu berühren, muss daher zugegeben werden, dass die Methode seines Einsatzes auf dem Schlachtfeld sowohl die Erfolge als auch die erhöhten Verluste von Kampffahrzeugen bestimmt und erklärt.

Eine weitere wichtige Komponente für den Erfolg des Panzers im Gefecht ist ihre Interaktion auf dem Schlachtfeld. Ohne eine stabile und zuverlässige Verbindung zwischen einzelnen Kampffahrzeugen ist eine Interaktion unrealistisch. Denn weder der von der Seite beobachtende Kommandant noch ein Kamerad aus einem benachbarten Panzer können vor der entstandenen Gefahr warnen. Ganz zu schweigen von der Änderung des Kampfauftrags während des Gefechts oder der Koordinierung der Bemühungen einer Gruppe von Panzern, um eine bestimmte Aufgabe zu erfüllen.

Zu Beginn des Krieges waren die meisten deutschen Panzer bis zu einem gewissen Grad mit Funk ausgerüstet. Und die meisten von ihnen hatten Transceiver, d.h. Zwei-Wege-Kommunikation. Sowjetische Fahrzeuge, einschließlich neuer Typen wie dem T-34, hatten entweder Empfänger (der Sender war nur eingeschaltet Befehl Panzer, es hob sich durch das Vorhandensein einer Antenne von anderen Panzern ab) oder hatte überhaupt keine Funkverbindung. Daher kämpfte in der Regel jeder Panzer für sich oder handelte nach dem Marineprinzip „mach es wie ich“, indem er das Manöver des Panzers des Kommandanten wiederholte. Natürlich sollte die Kommunikation zwischen Panzern mit Signalflaggen nicht ernst genommen werden. Es ist einfach unrealistisch, die Flaggen während des Gefechts von einem Panzer aus zu beobachten, der ohnehin schon schlechte Sicht hat. Die Dinge mit der Kommunikation verbesserten sich erst 1943 ernsthaft, als ziemlich moderne 9P-Radiosender und TPU-3bis-Gegensprechanlagen auf 100% der Panzer installiert wurden.

Das Fehlen einer vollwertigen Kommunikation zwischen sowjetischen Fahrzeugen trug zu erhöhten Verlusten und einer Verringerung der Effektivität des Einsatzes des Panzers selbst bei. Die sowjetische Militärindustrie, die eine beeindruckende Anzahl gepanzerter Fahrzeuge hergestellt hatte, war leider nicht in der Lage, sie vollständig mit Kommunikationsausrüstung auszustatten, was sich sehr negativ auf die Effektivität ihres Einsatzes in der Anfangszeit des Krieges auswirkte.

Für 1941 war der T-34-Panzer wirklich neu. Konzeptionell neu, denn er hatte eine Panzerabwehr und eine mächtige langläufige 76-mm-Kanone, die ausnahmslos alle Panzer der Wehrmacht traf. In der deutschen "Panzerwaffe" dieser Zeit gab es nichts Vergleichbares, weder in Bezug auf die Dicke der Panzerung noch in Bezug auf die Bewaffnung. Schließlich wurden nach dem Ersten Weltkrieg Panzer aufgefordert, die Kavallerie, ihre Mobilität, zu ersetzen. Und die kugelsichere Panzerung von Panzern war die Norm! Daher hinterließen die ersten Treffen mit dem T-34, der über eine Panzerabwehr verfügt, einen unauslöschlichen und deprimierenden Eindruck auf die Deutschen.

So schrieb einer der besten deutschen Panzerasse Otto Carius in seinem Buch „Tigers in the Mud“ darüber:

„Ein weiteres Ereignis hat uns wie ein Schlag getroffen: Zum ersten Mal tauchten russische T-34-Panzer auf! Das Erstaunen war vollkommen. Wie konnte es passieren, dass sie dort oben nichts von der Existenz dieses hervorragenden Panzers wussten? "T-34" mit seiner guten Panzerung, Perfekte Form und einer prächtigen 76,2-mm-Langlaufkanone waren alle in Ehrfurcht und alle deutschen Panzer hatten bis Kriegsende Angst vor ihm. Was sollten wir mit diesen Monstern anfangen, die in Scharen gegen uns geworfen wurden? Das 37-mm-Geschütz war damals noch unsere stärkste Panzerabwehrwaffe. Mit etwas Glück konnten wir den Schultergurt des T-34-Turms treffen und blockieren. Mit noch mehr Glück kann der Panzer danach nicht mehr effektiv im Gefecht agieren. Sicherlich keine sehr ermutigende Situation! Der einzige Ausweg blieb die 88-mm-Flugabwehrkanone. Mit seiner Hilfe war es möglich, auch gegen diesen neuen russischen Panzer effektiv vorzugehen. Deshalb begannen wir, Flugabwehrkanoniere mit höchstem Respekt zu behandeln, die bis dahin von uns nur herablassend belächelt wurden.

Und hier ein Auszug aus Paul Karels Buch „Hitler Goes East“:

„Aber der gewaltigste Feind war der sowjetische T-34, ein gepanzerter Riese mit einer Länge von 5,92 m, einer Breite von 3 m und einer Höhe von 2,44 m, der über hohe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit verfügt. Es wog 26 Tonnen, war mit einer 76-mm-Kanone bewaffnet, hatte einen großen Turm, breite Ketten und eine schräge Panzerung. Unweit der Styr begegnete ihm erstmals die Schützenbrigade der 16. Panzerdivision. Die Panzerabwehreinheit der 16. Panzerdivision brachte ihre 37-mm-Panzerabwehrkanonen schnell in Position. Auf den feindlichen Panzer! Reichweite 100 Meter. Der russische Panzer näherte sich weiter. Feuer! Schlag. Ein weiterer und ein weiterer Misserfolg. Die Diener setzten den Countdown fort: Das 21., 22., 23. 37-mm-Projektil traf die Panzerung des Stahlkolosses und prallte davon ab wie Erbsen von der Wand. Die Kanoniere fluchten laut. Ihr Kommandant wurde vor Anstrengung kreidebleich. Der Abstand wurde auf 20 Meter reduziert. „Auf die Turmstütze zielen“, befahl der Leutnant. Endlich haben sie ihn erwischt. Der Panzer drehte sich um und begann davonzurollen. Das Kugellager des Turms wurde getroffen, der Turm klemmte, aber ansonsten blieb der Panzer intakt. Die Besatzung der Panzerabwehrkanonen atmete erleichtert auf. - Hast du das gesehen? fragten sich die Kanoniere. Von diesem Moment an wurde der T-34 für sie zum Schreckgespenst, und die 37-mm-Kanone, die sich in früheren Kampagnen so gut bewährt hatte, erhielt den verächtlichen Spitznamen "Türklopfer der Armee".

Wenn man diese Passage kommentiert, kann man darauf achten, dass der T-34, nachdem er so viele Treffer erhalten hatte, nicht einmal geantwortet hat. Dies weist entweder darauf hin, dass der Panzerkommandant die deutsche Kanone nicht finden konnte oder überhaupt keine Granaten und Patronen für das Maschinengewehr hatte.

So war der T-34-Panzer 1941 eine harte Nuss, die es zu knacken galt.

Aber wie Sie wissen, kämpft nicht der Panzer selbst, sondern seine Besatzung. Und von seiner Ausbildung, Grad Professionalität der Crew Die Effektivität des Panzers im Kampf hängt auch direkt davon ab. Und obwohl zu diesem Zeitpunkt bereits ziemlich viele T-34 produziert worden waren, etwa 1200 Stück, und es bereits 832 davon in den westlichen Militärbezirken gab, gab es nicht genügend ausgebildete Besatzungen für den T-34. Zu Beginn des Krieges wurden nicht mehr als 150 Besatzungen für T-34-Panzer ausgebildet. Um die Ressourcen zu erhalten, wurden die T-34-Panzer eingemottet und die Besatzungen auf dem BT-7 oder sogar auf dem veralteten T-26 geschult. Natürlich lernen kurzfristig, und noch mehr unter Kampfbedingungen, war es für ein neues Auto nicht möglich. Aber nur vom Fahrer hing nach den Erinnerungen der Fronttanker viel ab. Und wenn wir uns an die hohen Verluste des T-34 erinnern, dann fällt ein beträchtlicher Prozentsatz der verlorenen Panzer offensichtlich auf die ungeschickten Aktionen der Besatzung.

Die unzureichende Ausbildung der T-34-Besatzungen in der Anfangszeit des Krieges (und später wechselten die Besatzungen aufgrund hoher Verluste häufig, und es blieb nicht genügend Zeit für die Ausbildung von Tankern) führte zur geringen Effizienz dieser beeindruckenden Maschine. Obwohl diejenigen Besatzungen, die das Fahrzeug gut beherrschten und auch die erforderlichen Kriegstaktiken anwandten, beeindruckende Ergebnisse erzielten. Leutnant D. F. Lavrinenko nahm an 28 Schlachten teil, er selbst verlor während dieser Schlachten drei T-34-Panzer und schlug am Tag seines Todes, dem 17. Dezember 1941, den 52. Panzer des Feindes aus und wurde während der Zweiten zum produktivsten sowjetischen Tanker Weltkrieg.

In Bezug auf die feindlichen Tanker ist anzumerken, dass die deutschen Besatzungen gut ausgebildet waren. In den Erinnerungen sowjetischer Tanker wird diese Tatsache wiederholt erwähnt. Die Besatzungen deutscher Fahrzeuge waren gut verlötet und kehrten selbst nach Verwundungen aus dem Lazarett zu ihrer Heimateinheit in ihren Panzer zurück. Im Allgemeinen war Deutschland in der Lage, Panzer und selbstfahrende Geschütze fünfmal weniger als ihre Hauptverbündeten herzustellen Panzerkräfte, die in all den Jahren des Krieges bis zu seinem letzten Tage, konnten kräftige Schläge versetzen.

In Bezug auf die technische Seite des T-34 ist zunächst ein Nachteil wie das Fehlen eines dritten Besatzungsmitglieds im Panzerturm und das Fehlen einer Kommandantenkuppel zu beachten. Aufgrund der vom BT-Panzer geerbten Enge des Turms musste der Kommandant als Schütze fungieren, da für letzteren kein Platz war. Aus diesem Grund wurde die Beobachtung des Schlachtfeldes für die Zeit des Zielens und für die Erkennung unterbrochen neues Ziel es dauerte länger, und das, obwohl die Sicht vom T-34 ohnehin schon unwichtig war.

In den Memoiren deutscher Panzerfahrer wird dieser Mangel des T-34 ziemlich oft erwähnt, und wozu er auf dem Schlachtfeld führt, kann aus den Memoiren von R. Ribbentrop (dem Sohn desselben deutschen Ministers Ribbentrop) verstanden werden, der weiter kämpfte die T-4 bei Prokhorovka:

„... wir haben die ersten russischen T-34 bemerkt. Sie schienen zu versuchen, uns links zu umgehen. Wir hielten an und eröffneten das Feuer, wobei wir mehrere feindliche Fahrzeuge ausschalteten. Mehrere russische Panzer blieben dem Ausbrennen überlassen. Für einen guten Richtschützen war eine Entfernung von 800 Metern ideal. Während wir darauf warteten, dass weitere Panzer auftauchten, schaute ich mich aus Gewohnheit um. Was ich sah, machte mich sprachlos. Fünfzehn, dann dreißig, dann vierzig Panzer tauchten hinter einem niedrigen, 150 bis 200 Meter breiten Hügel auf. Schließlich habe ich aufgehört zu zählen.
T-34 kamen auf uns zu schnelle Geschwindigkeit mit Infanteristen auf der Rüstung. Mein Fahrer-Mechaniker Schüle meldete über die Sprechanlage: „Kommandant rechts! Rechts! Siehst du sie?" Ich habe sie sehr gut gesehen. In diesem Moment blitzte der Gedanke auf: „Jetzt der Deckel!“. Dem Fahrer schien es, als hätte ich gesagt: "Verlassen Sie den Tank!", und er begann, die Luke zu öffnen. Ich packte ihn ziemlich grob und schleifte ihn zurück in den Tank. Gleichzeitig stieß ich den Schützen mit dem Fuß in die rechte Seite - dies war ein Signal, den Turm nach rechts zu drehen. Bald ging die erste Granate zum Ziel und nachdem sie den T-34 getroffen hatte, flammte er auf. Er war nur 50-70 Meter von uns entfernt. Im selben Moment wurde der Panzer neben mir getroffen und fing Feuer. Ich sah Unter-Scharführer Parke aussteigen, aber wir haben ihn nie wieder gesehen. Sein Nachbar auf der rechten Seite wurde ebenfalls abgeschossen und stand bald ebenfalls in Flammen. Eine Lawine feindlicher Panzer rollte direkt auf uns zu. Panzer um Panzer! Welle nach Welle!

Eine solche Anzahl von ihnen war einfach unglaublich, und sie bewegten sich alle mit hoher Geschwindigkeit. Wir hatten keine Zeit, uns zu verteidigen, wir konnten nur schießen. Aus dieser Distanz traf jeder Schuss ins Ziel. Wann sind wir dazu bestimmt, einen direkten Treffer zu bekommen? Irgendwo in meinem Unterbewusstsein wurde mir klar, dass es keine Chance auf Erlösung gab. Wie immer in solchen Situationen konnten wir uns nur um das Nötigste kümmern. Und so haben wir den dritten, dann den vierten T-34 aus Entfernungen von weniger als dreißig Metern ausgeschaltet. In unseren PzIVs hatte der Lader etwa 18-20 Granaten zur Hand, von denen die meisten hochexplosive Splitter und nur ein Teil panzerbrechend waren. Bald rief mein Lader: „Panzerungsdurchdringung ist ausgegangen!“ Alle unsere sofort einsatzbereite Munition war aufgebraucht.

Außerdem sollten die Granaten vom Richtschützen, Funker und Fahrer dem Lader zugeführt werden. In diesem Moment bewegungslos zu bleiben, würde sicherlich bedeuten, von russischen Panzern entdeckt und zerstört zu werden. Die einzige Hoffnung für uns ist, über den Kamm zu kommen, obwohl die Russen ihn überwunden haben. Dort waren unsere Chancen auf Erlösung höher als hier, wo wir in voller Sicht waren.

Mitten in der Masse der russischen Panzer drehten wir um und fuhren etwa fünfzig Meter zurück, auf dem Gegenhang des ersten Kamms. Hier, nachdem wir uns in einem etwas zuverlässigeren Unterschlupf befanden, drehten wir erneut um, um uns den feindlichen Panzern zu stellen. Und in diesem Moment hielt ein T-34 dreißig Meilen rechts von uns an. Ich sah, wie der Panzer leicht an der Aufhängung schwankte und den Turm in unsere Richtung drehte. Ich sah direkt in den Lauf seiner Waffe. Wir konnten nicht sofort feuern, weil der Richtschütze dem Ladeschützen gerade ein neues Projektil übergeben hatte. "Drücken Sie! Lasst uns!" rief ich ins Mikrofon. Mein Fahrer Schüle war der Beste im Bataillon. Sofort schaltete er das Getriebe ein, und der Tollpatsch fuhr los. Wir passierten den T-34 in etwa fünf Metern. Der Russe versuchte, den Turm hinter uns aufzustellen, aber er scheiterte. Wir hielten zehn Meter hinter einem stationären T-34 an und drehten um. Mein Schütze traf direkt den Turm eines russischen Panzers. Der T-34 explodierte und sein Turm flog drei Meter in die Luft und traf fast den Lauf meiner Waffe. Während dieser ganzen Zeit rasten neue T-34 mit gepanzerten Landetruppen um uns herum, einer nach dem anderen. In der Zwischenzeit versuchte ich, die Flagge mit einem Hakenkreuz hineinzuziehen, das oben im Chromteil des Tanks befestigt war. Die Flagge wurde benötigt, damit unsere Piloten sehen konnten, wo wir waren. Ich war erst halb fertig, und jetzt flatterte die Fahne im Wind. Früher oder später hätte einer der russischen Kommandeure oder Kanoniere auf ihn aufmerksam werden müssen. Ein tödlicher Treffer war für uns nur eine Frage der Zeit.

Wir hatten nur eine Chance: Wir mussten weitermachen. Ein stationärer Panzer wurde vom Feind sofort als feindlicher Panzer erkannt, da sich alle russischen Panzer mit hoher Geschwindigkeit bewegten. Obendrein konnten uns unsere eigenen Panzer, verteilt entlang einer breiten Front entlang des Panzergrabens am Bahndamm, immer noch KO schlagen, sie eröffneten das Feuer auf die vorrückenden feindlichen Panzer. Auf dem in Rauch und Staub gehüllten Schlachtfeld, das gegen die Sonne strich, war unser Panzer nicht von den Russen zu unterscheiden. Ich sende ständig unser Rufzeichen: „Achtung an alle! Es ist Kunibert! Wir sind mitten in russischen Panzern! Schießen Sie nicht auf uns!" Es gab keine Antwort. In der Zwischenzeit zündeten die Russen mehrere Fahrzeuge an und passierten Peipers Bataillon und unser Artilleriebataillon. Aber zu diesem Zeitpunkt das Feuer unserer beiden verbleibenden Panzerfirmen. Eine Division selbstfahrender Geschütze und Peipers motorisierte Infanterie (letztere mit Nahkampfwaffen) fügten Panzern ebenfalls Schaden zu und drückten russische Infanteristen, die vom T-34 sprangen und versuchten, zu Fuß auf den Boden vorzudringen. Ein dicker Schleier aus Rauch und Staub hing über dem Schlachtfeld.

Immer mehr Gruppen russischer Panzer rollten aus dieser Hölle heraus. Auf einem breiten Hang wurden sie von unseren Panzern beschossen. Das ganze Feld war ein Sammelsurium von kaputten Panzern und Fahrzeugen. Ohne Zweifel verdanken wir unsere Rettung zum Teil genau diesem Umstand - die Russen haben uns nicht bemerkt. Plötzlich sah ich vor mir eine dichte, dichte Masse russischer Infanterie und befahl dem Fahrer: „Biegen Sie ein wenig nach links!“ Ein paar Sekunden später bemerkte er sie auch: Als wir mit den Stammesangehörigen schossen, stießen wir von hinten auf eine Masse Infanterie. Sie merkten nicht einmal, dass ein deutscher Panzer sie einholte.

Unsere Rettung lag darin, nach links zu gehen, in Richtung der Straße. Dort sollten wir auf unsere Infanterie treffen und uns von den russischen Panzern lösen. Währenddessen versammelte sich der Rest der Besatzung – ein Fahrer, ein Funker und ein Schütze – um den Panzer panzerbrechende Granaten. Sobald ein solches Projektil gefunden wurde, haben wir sofort einen anderen der T-34 ausgeschaltet, der uns nach unserem Stopp eingeholt hat. Unglaublicherweise wurde noch immer nicht auf uns geschossen. Alle Experten sind sich sicher, dass dies auf das Fehlen eines separaten Panzerkommandanten unter den Russen zurückzuführen ist - die Panzer wurden von Kanonieren kommandiert, die nur in die Richtung schauen konnten, in der ihre Waffe eingesetzt wurde. Wenn dies nicht der Fall wäre, wären wir dem Untergang geweiht.

Zu unserem Missfallen zogen die Russen auch nach links in Richtung Straße, um dort den Panzergraben zu überqueren. Wir haben nie verstanden, warum die Russen ihren Angriff durch ein Gebiet geleitet haben, das durch einen Panzergraben blockiert ist, dessen Existenz sie sicherlich kannten. Durch dieses Hindernis müssen sie in der Offensive zwangsläufig an Schwung verloren haben, nachdem sie nur einen Kilometer zurückgelegt hatten. Deshalb bogen die Russen nach links ab, um zur Straße zu gehen und den Graben auf der Brücke zu überqueren. Allerdings spielte sich dort draußen eine unglaubliche Szene ab. An der reparierten Brücke über den Panzergraben traf der anrückende Feind auf das Feuer unserer Panzer- und Panzerabwehrgeschütze. Ich habe es geschafft, meinen Panzer hinter einem zerstörten T-34 zu verstecken. Von dort traten wir in den Kampf mit feindlichen Panzern ein. Sie bewegten sich aus allen Richtungen auf die Brücke zu. So war es für unser Bataillon und für uns noch einfacher, Ziele auszuwählen. Brennende T-34 kollidierten miteinander. Überall waren Feuer und Rauch, Granaten und Explosionen. T-34 standen in Flammen und versuchten früher, zur Seite zu kriechen. Bald war der gesamte Hang mit brennenden feindlichen Panzern übersät. Wir hielten hinter dem rauchenden Kadaver eines feindlichen Fahrzeugs an. Und dann hörte ich die Stimme meines Laders: „Es gibt kein Panzerbrechen mehr!“ Wir haben die gesamte Munitionsladung panzerbrechender Granaten aufgebraucht. Jetzt haben wir nur noch hochexplosive Granaten, nutzlos gegen gut gepanzerte T-34.

Jetzt sind wir mit der Vernichtung der sowjetischen Infanterie beschäftigt. Dies war nicht einfach, da die russische Infanterie unsere Stellungen erreichte und wir versehentlich eine unserer eigenen selbstfahrenden Kanonen oder einen gepanzerten Personentransporter von Peipers Bataillon treffen konnten. Zuerst habe ich nicht geschossen. Dann hörte ich den Schützen schreien. Er stöhnte: „Mein Auge! Mein Auge!" Eine verirrte Granate traf den Turm genau in einem kleinen Loch für die Sicht des Richtschützen. Die Granate durchdrang die Panzerung nicht, drang aber dennoch tief genug ein, um das Visier mit schrecklicher Wucht ins Innere zu treiben. Mein Schütze, der in diesem Moment durch das Zielfernrohr blickte, wurde am Kopf schwer verletzt. Unser Panzer konnte nicht mehr kämpfen. Ich beschloss, mich aus dem Gefecht zurückzuziehen und über die Brücke über den Panzergraben nach hinten zu gehen, um dort versuchen zu können, die Tanker einzusammeln, die es geschafft hatten, aus diesem Chaos herauszukommen…….. …Die Verluste meiner Kompanie drehten sich fällt überraschend niedrig aus. Nur diese beiden Fahrzeuge gingen vollständig verloren, deren Tod ich gleich zu Beginn der Schlacht sah. Bei den beiden anderen Unternehmen gab es keine komplett verlorenen Fahrzeuge. Auch das Artillerie-Bataillon und das Peiper-Bataillon kamen mit minimalen Verlusten aus ... ... In unserer Verteidigungszone befanden sich mehr als hundert zerstörte russische Panzer. (Von diesen fielen 14 auf den Anteil der Besatzung von Ribbentrop) ... ".

Der obige ziemlich lange Auszug aus den Erinnerungen eines deutschen Offiziers zeigt, wie das Vorhandensein eines Kommandantenturms auf dem T-4 und sein Fehlen auf dem T-34, gekoppelt mit dem Fehlen eines dritten Besatzungsmitglieds im Turm des Panzers, dies ermöglichte Deutscher Panzer als Sieger aus einer für ihn scheinbar aussichtslosen Situation hervorgehen. . Der deutsche Panzer blieb von unseren Tankern unentdeckt, obwohl er sich im Dickicht der sowjetischen Panzer befand. Hinzu kommt, dass sich viele deutsche Panzerkommandanten während der Schlacht aus der Luke gelehnt haben, um sich umzusehen, und das trotz der Anwesenheit einer Kommandantenkuppel und fortschrittlicherer Beobachtungsgeräte!

Der Vergleich der Geschütztürme T-4 und T-34 zeigt deutlich den Vorteil des deutschen Panzers. Der geräumige T-4-Turm bot Platz für drei Besatzungsmitglieder. Im hinteren Teil des Turmdaches befand sich eine Kommandantenkuppel mit fünf Sichtschlitzen mit Triplexverglasung. Draußen waren die Sichtschlitze mit gepanzerten Schiebeläden verschlossen, und die Luke im Dach des Turms, die für den Ein- und Ausstieg des Panzerkommandanten bestimmt war, war ein zweiflügeliger Deckel (später einflügeliger). Der Turm hatte ein Gerät vom Typ Zifferblatt, um den Ort des Ziels zu bestimmen. Das zweite derartige Gerät stand dem Schützen zur Verfügung, und nachdem er einen Befehl erhalten hatte, konnte er den Turm schnell auf das Ziel drehen. Auf dem Fahrersitz befand sich eine Turmpositionsanzeige mit zwei Lichtern (außer bei Ausf.J-Panzern), dank derer er wusste, in welcher Position sich Turm und Geschütz befanden (dies ist besonders wichtig bei Fahrten durch Waldgebiete und Siedlungen).

Der Kommandant kümmerte sich um seine eigenen Angelegenheiten - er inspizierte das Schlachtfeld, suchte nach einem Ziel, der Schütze drehte den Turm und feuerte einen Schuss ab. Aus diesem Grund erwiesen sich sowohl die Feuerrate als auch die Effizienz des T-4 als höher als die des T-34. Auch die Arbeitsbedingungen der Besatzung sprechen nicht für den sowjetischen Panzer.

Unzureichende Sichtbarkeit im Allgemeinen ist einer der wesentlichen Mängel des T-34. Aus dem obigen Zitat haben wir gesehen, was gute Sichtbarkeit bedeutet. Gute Sicht ist der Schlüssel zum Sieg. Ich habe es vorhin gesehen – Sie können das Ziel vor dem Feind treffen. Wenn wir das des T-34 und des deutschen T-4 vergleichen, dann liegen die Vorteile des deutschen Panzers auf der Hand. Das Vorhandensein eines Kommandantenturms (er erschien im Sommer 1943 auf dem T-34) mit Rundumsicht und hochwertiger Zeiss-Optik (deren hohe Qualität nicht mit den T-34-Beobachtungsgeräten verglichen werden konnte), Ein geräumiger Turm und die Anwesenheit eines vollwertigen Panzerkommandanten geben dieser Kategorie, der deutsche T-4 hat einen bedingungslosen Vorteil.

Im Testbericht des T-34 Ende 1940 wurden solche Mängel des Panzers festgestellt „... der Mangel an visueller Kommunikation zwischen Panzern bei der Lösung einer Feuermission, da das einzige Gerät, das eine Rundumsicht ermöglicht - der PT-6 - nur zum Zielen verwendet wird ... Drehen des Turms in beliebiger Position Richtung ist nur möglich, wenn der Kopf von der Stirn des PT-6 abweicht, dh die Drehung des Turms erfolgt tatsächlich blind ... " Derselbe Bericht über das Surround-View-Gerät kommt zu dem Schluss, dass Designfehler vorliegen "das Betrachtungsgerät unbrauchbar machen." Die Seitensichtgeräte des T-34 hatten einen erheblichen Totraum und einen kleinen Betrachtungswinkel. Außerdem war es unmöglich, sie zu beseitigen, ohne den Tank zu verlassen. Hier ist mehr aus dem Bericht „..Alle am Tank installierten Visiergeräte PT-6, TOD-6 und Beobachtungsgeräte im Kampfraum und im Kontrollraum sind nicht geschützt Niederschlag, Straßenstaub und Schmutz. Bei Sichtverlust im Einzelfall können die Instrumente nur von der Tankaußenseite gereinigt werden. Bei eingeschränkter Sicht (Nebel) beschlägt der Kopf des PT-6-Visiers in 4-5 Minuten, bis die Sicht vollständig verloren ist.

Die Sicht vom Fahrersitz des T-34 war nicht besser. Polierte Stahlprismen, die später durch Plexiglasprismen ersetzt wurden, ergaben ein verzerrtes, matschiges Bild. Außerdem verschmutzten die Überwachungsgeräte von außen schnell und es war nicht möglich, sie abzuwischen, ohne das Auto zu verlassen. Draußen wurden die Beobachtungsgeräte des Fahrers durch spezielle „Zilien“ vor Schmutz geschützt, von denen eine für einige Zeit abgesenkt wurde, um die Beobachtungsgeräte sauber zu halten. Im Allgemeinen war die Sicht durch die Instrumente eindeutig unzureichend, und die meisten T-34-Fahrer öffneten die Luke „auf der Handfläche“, um die Sicht zu verbessern. Vom Richtschützensitz des Funkers aus war überhaupt keine Sicht vorhanden, sodass er im Kampf meist inaktiv war oder dem Fahrer beim Schalten half. Es war tatsächlich nur möglich, mit einem in einer Kugelhalterung installierten Maschinengewehr zu schießen, sodass weder die Überprüfung noch der Schießsektor einen Beitrag leisteten gezieltes Schießen. Im Allgemeinen hört man in den Erinnerungen unserer Tanker selten eine Erwähnung von Maschinengewehrfeuer, was nicht über die Erinnerungen deutscher Tanker gesagt werden kann. Die Deutschen setzten das Maschinengewehr ziemlich intensiv ein, ganz zu schweigen von der Tatsache, dass der Kommandant manchmal die Luke öffnete und mit einem Maschinengewehr oder verstreuten Granaten feuerte. Offensichtlich war der T-34 in Bezug auf die Sichtbarkeit dem deutschen Panzer unterlegen.

Was die technische Seite des T-34 betrifft, so kann man die vielen Mängel dieses Panzers nicht übersehen. Vom Layout bis zur Technik. Angenommen, das Fehlen einer Laufspülung nach einem Schuss und eine unzureichende Belüftung des Kampfraums führten nach mehreren Schüssen dazu, dass der Turm mit Pulvergasen gefüllt wurde, wodurch der Lader manchmal das Bewusstsein verlor.

Sogar der T-34 hatte keine drehbare Stange und der Lader musste beim Drehen des Turms mit den Füßen auf dem Munitionsregal hacken. Und dies muss als erheblicher Nachteil anerkannt werden, der sich auf die Feuerrate des Panzers und die Bequemlichkeit des Laders auswirkt.

Mobilität. Der T-34 hatte in Zukunft einen ziemlich zuverlässigen Dieselmotor. Es würde keine besonderen Beschwerden über ihn geben, aber alles wurde durch das Problem mit der Verarbeitungsqualität aufgrund der niedrigen Produktionskultur verdorben. Die Ausfallquote war hoch. Zum Beispiel verkürzten Luftfilter von schlechter Qualität die Motorlebensdauer erheblich. Im Herbst 1942 wurden die Panzer T-34 und KB-1 zu Studienzwecken in die USA geschickt. Ihre Tests über den Ozean begannen am 29. November und dauerten genau ein Jahr. Infolgedessen fiel der Motor des T-34 nach 72,5 Stunden und der des KB-1 nach 66,4 Stunden aus. Der T-34 legte nur 665 km zurück. Der Motor arbeitete 58,45 Stunden unter Last, ohne Last - 14,05 Stunden. Insgesamt gab es 14 Ausfälle. Abschließend wurde anhand der Testergebnisse festgestellt, dass der Luftfilter für diesen Motor völlig ungeeignet ist, Staub praktisch nicht zurückhält, sondern im Gegenteil den Verschleiß beschleunigt und die Zuverlässigkeit verringert. Das Problem mit der Zuverlässigkeit des Motors wurde bis Kriegsende mit dem Aufkommen des T-34-85 teilweise gelöst.

Es war egal, was mit der Übertragung geschah. Das Getriebe hatte zunächst keine Synchronisierungen und war beim Gangwechsel so schwergängig, dass zum Schalten oft ein Vorschlaghammer zum Einsatz kommen musste, den der Fahrermechaniker ständig zur Hand hatte. Oder greifen Sie auf die Hilfe eines Schützen-Funkers zurück. Manchmal wurden im Kampf überhaupt keine Gänge geschaltet, aber sie nahmen Fahrt auf, indem sie die Motordrehzahl erhöhten.

Nach gemeinsamen Tests von Haushalts-, erbeuteten und Lend-Lease-Geräten im Jahr 1942 erhielt dieses Getriebe die folgende Bewertung von den NIBTPolygon-Offizieren:

„Getriebe inländische Tanks, insbesondere T-34 und KB, erfüllen die Anforderungen an moderne Kampffahrzeuge nicht vollständig, sind den Getrieben alliierter und feindlicher Panzer unterlegen und hinken der Entwicklung der Panzerbautechnologie mindestens einige Jahre hinterher. Das modernisierte Getriebe wird im Frühjahr 1943 in den T-34 eingebaut, was die Arbeit des Fahrers erheblich erleichtern wird, der auf langen Märschen im "Kampf" mit dem Getriebe im Training wie ein Gewichtheber erschöpft war Fitnessstudio.

Die Hauptkupplung verursachte auch ihren Anteil an Problemen. Aufgrund des schnellen Verschleißes sowie aufgrund eines erfolglosen Designs schaltete es sich fast nie vollständig aus, es "führte" und es war schwierig, unter solchen Bedingungen zu schalten. Wenn die Hauptkupplung nicht ausgeschaltet war, konnten nur sehr erfahrene Fahrer-Mechaniker den gewünschten Gang „klemmen“. Im Laufe des Jahres 1943 wurde auch die Hauptkupplung modernisiert.

Die Manövrierfähigkeit des Panzers wird maßgeblich durch das Verhältnis der Länge der Auflagefläche zur Spurbreite - L / B - beeinflusst. Für den T-34 war es 1,5 und war nahezu optimal. Für mittlere deutsche Panzer war es weniger: für den T-3 - 1.2, für den T-4 - 1.43. Dies bedeutet, dass ihre Agilität besser war (in Klammern stellen wir fest, dass der Tiger einen besseren Indikator hatte, da das L / B-Verhältnis des Panthers das gleiche war wie das des T-34).

Um das Ganze abzurunden, können wir die Worte von P. A. Rotmistrov, Kommandant der 5. Garde-Panzerarmee, aus einem Brief an G. K. Zhukov im August 1943 zitieren:

"... Wir müssen mit Bitterkeit feststellen, dass unsere Panzerausrüstung mit Ausnahme der Inbetriebnahme der Selbstfahrlafetten SU-122 und SU-152 in den Kriegsjahren und den Mängeln nichts Neues gebracht hat die an den Panzern der ersten Produktion stattfanden, wie z heute vollständig eliminiert ... ".

Der deutsche T-4 (und andere deutsche Panzer) hatten einen Benzinmotor. Lange Zeit wurde als Nachteil empfunden. Tatsächlich verursachte es keine besonderen Unannehmlichkeiten. Darüber hinaus kamen die Ingenieure des NIIBT-Testgeländes in Kubinka 1943 zu einer Schlussfolgerung, die der alltäglichen Einschätzung der Möglichkeit einer Zündung direkt entgegengesetzt war verschiedene Sorten Kraftstoff:

„Die Verwendung eines Vergasermotors anstelle eines Dieselmotors durch die Deutschen in einem neuen Panzer, der 1942 auf den Markt kam, lässt sich erklären durch: […] einen sehr erheblichen Prozentsatz von Panzerbränden mit Dieselmotoren unter Kampfbedingungen und ihren Mangel an signifikanten Vorteile gegenüber Vergasermotoren in dieser Hinsicht, insbesondere bei der kompetenten Konstruktion der letzteren und der Verfügbarkeit zuverlässiger automatischer Feuerlöscher ".

Die T-4-Motoren waren im Allgemeinen zuverlässig und brachten nicht viel Ärger. Darüber hinaus wurden seit einiger Zeit Benzinmotoren an Tanks und in Tanks installiert die Nachkriegszeit. Was die Argumente über die hohe Brandgefahr oder Explosivität von Benzindämpfen betrifft, so explodieren und verbrennen Dieselkraftstoffdämpfe, wie militärische Operationen gezeigt haben, unter dem Einfluss hoher Temperaturen, die beim Auftreffen eines Projektils auftreten, nicht schlechter, 70% der verlorenen T-34 ausgebrannt.

Obwohl der T-4 7 Tonnen leichter war als der sowjetische Panzer, fehlte ihm die Leistung seines 250-PS-Motors für effektives Manövrieren. Darüber hinaus könnte die zwar recht zuverlässige, aber steife Federung Tankern die Seele aus dem Leib schütteln, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit. Offensichtlich war der T-4 nicht für schnelle Überfälle hinter feindlichen Linien geeignet. Hier der Vorteil des sowjetischen Panzers. Aufgrund des hohen Tiefgangs, der breiten Ketten und des leistungsstarken Dieselmotors hatte der T-34 große Geschwindigkeit und bessere Durchlässigkeit. Es waren Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit in den Händen eines erfahrenen Mechaniker-Fahrers, die zum Trumpf des T-34 auf dem Schlachtfeld wurden. Durch ständiges und geschicktes Manövrieren gelang es erfahrenen Besatzungen, direkte Treffer durch feindliche Granaten zu vermeiden.

Aufgrund der hohen Mobilität des T-34 führten unsere Panzerarmeen während der Offensive im Jahr 1944 ziemlich komplexe Manöver in Operationstiefe durch, wobei sie Kollisionen mit feindlichen Gegenangriffsgruppen unter für sie ungünstigen Bedingungen vermieden und feindlichen Reserven zuvorkamen, um vorbereitete zu besetzen Zwischenverteidigungslinien oder Änderung der Schlagrichtung im Falle einer Kollision mit starken Widerstandsknoten.

Man kann sagen, dass die operativ-taktische Mobilität der T-34-Panzer in dieser Zeit zur wichtigsten Art ihres Schutzes wurde.

Während der Operation Weichsel-Oder beispielsweise überwanden die Panzerarmeen der 1. Weißrussischen Front 11 (!) Gut vorbereitete Zwischenverteidigungslinien und befestigte Gebiete in der Operationstiefe der feindlichen Verteidigung.

Der leistungsstarke Dieselmotor und die breiten Ketten des T-34 verliehen ihm eine überlegene Mobilität und Manövrierfähigkeit gegenüber dem T-4 und den übrigen deutschen Panzern.

Er übertraf sie auch in der Geschwindigkeit, vielleicht an zweiter Stelle nach dem T-3, aber dies unterliegt der Bewegung auf einer guten Autobahn. Die Unvollkommenheit der Überlieferung in der Anfangszeit des Krieges machte dieser Würde freilich oft einen Strich durch die Rechnung.

Einer der wichtigsten Vorteile des T-34 gegenüber fast allen Panzern der Wehrmacht war sein geringer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu seinen Hauptgegnern. Tatsächlich erwies es sich gerade aufgrund der Verwendung eines Dieselmotors als Kraftwerk als niedrig. Der Kraftstoffverbrauch des T-34 war je nach Fahrbedingungen 1,5-2 mal geringer als der des deutschen T-4. Infolgedessen hatte der T-34 an einer Tankstelle eine anderthalbmal größere Reichweite, 300 km gegenüber 200 km beim T-4.

Rüstung T-34 für Anfangszeit der Krieg war genug. Die auf dem T-34-Panzer montierte F-34-Kanone (ungefähr 450 T-34-Panzer waren ursprünglich mit der L-11-Kanone bewaffnet, aber wegen ihrer Komplexität und hohen Kosten wurde die F-34-Kanone bevorzugt) in einer Entfernung von Bis zu 1500 m traf er garantiert die Panzerung aller deutschen Panzer von 1941 bis 1942, einschließlich des T-4. Die 76,2-mm-Grabin-Panzerkanone allein war nicht nur stark genug, sondern auch billig und technologisch fortschrittlich. An dieser Waffe kann es nichts auszusetzen geben, sie hat ihren Job gemacht und gut gemacht.

Was die Wirksamkeit der T-34-76-Kanone gegen die Panzerung von Panzern wie Tiger oder Panther betrifft, war die F-34-Kanone natürlich schwach, da die effektive Schussreichweite auf 200 Meter reduziert wurde und dies nicht garantiert war eine zuverlässige Niederlage des feindlichen Panzers. Und das, obwohl die Kanonen dieser deutschen Panzer den T-34 problemlos auf viel größere Entfernung treffen könnten. Es war schwierig für einen solchen "Vierunddreißig", gegen diese deutschen Autos zu kämpfen.

Erst nach dem Erscheinen des modernisierten T-34-85 im Jahr 1944 stieß unser Panzer endgültig an die Grenzen effektiver Feuerbekämpfung. Obwohl der T-34-85 wie der T-34-76 immer noch anfällig für deutsche Waffen blieb, konnte er jetzt selbst Schaden anrichten, und selbst die Panzerung des Tigers war kein unüberwindliches Hindernis mehr für ihn! Das 85-mm-Geschütz des aktualisierten T-34 erwies sich in den späteren Kriegsphasen als nützlich, da es eine gute Durchschlagskraft hatte. Bis zu dem Punkt, dass es die Panzerung des "Tigers" komplett durchbohrte! Dies gab den sowjetischen Tankern mehr Selbstvertrauen im Kampf und Vertrauen in ihr Auto.

Und was ist mit den Deutschen? Die Deutschen suchten nach Wegen, das Problem angesichts des T-34 zu lösen, einem Monster, das plötzlich für sie auftauchte. Und bereits im Frühjahr 1942 erhielt der T-4 eine sehr anständige 75-mm-Langlaufkanone! Diese Waffe traf den T-34 zuverlässig in einer Entfernung von 1000 m! Dies verschaffte dem deutschen Panzer einen Vorteil bei der direkten Konfrontation auf große Entfernung. Außerdem hatte die deutsche Kanone eine höhere Feuerrate! Und mindestens zweimal! Wenn die F-34-Kanone eine Feuerrate hätte 4-8 Schuss pro Minute (die tatsächliche Feuerrate wurde nicht überschritten 5 Runden pro Minute, aufgrund der Besonderheiten des Munitionsregals), dann der Deutsche PaK 40(Panzerversion wurde bezeichnet KW 40) ausgegeben 12-14 Schüsse pro Minute. Darüber hinaus erwies sich auch die Panzerdurchdringung der deutschen Waffe als höher - aus einer Reichweite von 500 m bei einem Auftreffwinkel des Projektils von 90 Grad durchbohrte sie 135mm(96-120mm Panzerversion) Rüstung, gegen 70-78 mm an der russischen Kanone. Aber auch aus anderthalb Kilometern die deutsche 7,5-cm-Panzerkanone KwK 40(L/48) Rüstung durchdringen konnte 77mm, A pak40 montiert auf Panzerabwehrkanonen mit Eigenantrieb - 98mm aus der Ferne noch mehr 1800m!

Im Allgemeinen war die Bewaffnung des deutschen T-4-Panzers von 1942 bis zum Aufkommen des T-34-85 effektiver (zumindest für Kampfpanzer) als die Bewaffnung des sowjetischen T-34-Panzers.

Es muss daran erinnert werden, dass der T-4 neben verbesserten Waffen auch eine verbesserte Panzerung erhalten hat! Folgendes wurde nach den Beschusstests auf dem Trainingsgelände festgestellt "... die Dicke der Frontpanzerung der T-4- und Armsturm-75-Panzer (SAU) beträgt derzeit 82-85 mm und ist praktisch unverwundbar für die massivsten panzerbrechenden Granaten des Kalibers 45 mm und 76 mm im Rote Armee ..."

Ob es Ihnen gefällt oder nicht, in der Konfrontation mit dem T-34 hatte das deutsche Fahrzeug eine deutliche Überlegenheit in der Bewaffnung und in Bezug auf die Bewaffnung war es angesichts der unveränderten Panzerung des aktualisierten sogar dem T-34-85 nicht unterlegen Sowjetischer Panzer.

Es muss zugegeben werden, dass der T-34-76 ab Mitte 1942 dem aktualisierten T-4 weder in der Bewaffnung noch in der Panzerung überlegen war! Und diese Situation änderte sich erst 1944, als sich die Situation vor allem aufgrund von Lend-Lease-Lieferungen von Werkzeugmaschinen und Materialien für unsere Panzerbauer zu ändern begann bessere Seite und der viel "Killer" T-34-85 betrat die Szene.

Die Hilfe der Verbündeten war sehr hilfreich. Beispielsweise konnte der größte Hersteller von Vierunddreißig, das Werk Nr. 183 in Nischni Tagil, nicht auf die Produktion von T-34-85 umstellen, da der Zahnkranz des Turms mit einem Durchmesser von 1600 mm nicht bearbeitet werden konnte. Daher wurden neue Karusselldrehmaschinen aus Großbritannien (Lowdon) und den USA (Lodge) bestellt. Und die 10.253 T-34-85-Panzer, die von der Nizhny Tagil "Vagonka" produziert werden, verdanken die Unterstützung der Alliierten. Sowie die Verbesserung der Qualität des Tanks selbst. Ein amerikanischer Ingenieur, der Ende 1945 das Traktorenwerk Stalingrad besuchte, entdeckte, dass die Hälfte des Maschinenparks dieses Unternehmens im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurde.

Stellen wir uns nun die im Titel des Artikels gestellte Frage: War der T-34-Panzer der beste Panzer des Zweiten Weltkriegs? Könnte ein Panzer mit so vielen unterschiedlichen Mängeln „der Beste“ sein? Die Frage ist sehr interessant und ziemlich kompliziert. In Bezug auf die Kampfeigenschaften war der T-34 vielleicht nicht der „beste“ Panzer des Zweiten Weltkriegs. Trotzdem geben uns die geringe Qualität und einige Designfehler kein solches Vertrauen in diese Aussage. Steuern Sie den Panzer mit festen Hebeln und Pedalen, beobachten und schießen Sie genau, in einem beengten Raum, der von Pulvergasen verraucht ist, ohne Kommunikation mit Außenwelt, zweifelhaftes Vergnügen. All dies erforderte von den T-34-Besatzungen großen körperlichen und moralischen Stress und keine große Geschicklichkeit und Hingabe! Unvergleichlich mit dem Komfort und den Lebensbedingungen des T-4 für deutsche Panzerfahrer!

Darüber hinaus hat sich die Schrägpanzerung des T-34, über die so viel geredet wird, durch alle Geschütze der Wehrmacht mit Ausnahme der 37-mm-Panzerabwehr- und 50-mm-Panzerkanone in 42 durchgesetzt Kaliber. Tanker machten bittere Witze darüber und paraphrasierten ein berühmtes Lied - „Rüstung ist Quatsch, aber unsere Panzer sind schnell!“ Der viel gepriesene Dieselmotor, von dem eben diese „Geschwindigkeit“ abhing, entfaltete im Grunde aber nicht die volle Kraft und brachte nicht einmal die Hälfte der ohnehin geringen Motorkraft aus, was im Verbund mit dem Getriebe zahlreiche Probleme für die Besatzung bereitete.

Und doch ist dieser Tank ein Gewinner! Er kam nach Berlin! Quantität hat über Qualität gewonnen. Der sowjetischen Militärindustrie gelang es, so viele Panzer herzustellen, dass die Deutschen nicht genug Granaten für sie hatten. Wenn wir die Zahl der auf den Schlachtfeldern verlorenen T-34 und der ausgebrannten Besatzungen ignorieren, können wir sagen, dass der T-34-Panzer auf der Grundlage der damaligen Realität wirklich der beste war. Aber das Beste für sowjetische Generäle und die sowjetische Industrie. In Bezug auf die Kampfqualitäten hat er sich weder vor dem T-4 noch vor dem amerikanischen Sherman in irgendeiner Weise hervorgetan. Aber sein Design ermöglichte es, Panzer schneller und schneller herzustellen große Mengen. Die Anzahl der weltweit produzierten "34" überdeckt die Zahl der deutschen T-4 um eine Größenordnung! Insgesamt wurden bis einschließlich 1946 mehr als 61.000 davon produziert! Und die Kriegszeit hatte zumindest 50 Tausend, während alle Modifikationen des T-4 vor Kriegsende zusammengebaut wurden 8696 Stück, das ist fast die Hälfte der Zahl der "vierunddreißig", die allein 1943 herausgegeben wurden ( 15821 Stück)! Und dieses Kriterium ist wohl als entscheidend anzuerkennen.

Der T-34-Panzer selbst war recht einfach. Einfach nicht nur herzustellen, sondern auch zu Service. Es erforderte keine hohe Qualifikation des Servicepersonals. Es war sehr reparabel. Immerhin ist es aufgrund von Pannen und Fehlfunktionen zu Beginn des Krieges gescheitert mehr Panzer als durch den Einfluss des Feindes. Erst mit dem Aufkommen des T-34-85 verbesserte sich die Qualität des Panzers irgendwie. Anscheinend liegt die Popularität dieses Kampffahrzeugs gerade in der extremen Einfachheit des Designs sowohl bei Tankern als auch bei Produktionsarbeitern.

Zusammenfassend müssen wir zugeben, dass sich der legendäre sowjetische Panzer T-34 mit all seinen Mängeln in jeder Hinsicht als der am besten geeignete für die sowjetische Armee, die sowjetische Industrie, die sowjetische Realität sowie für die russische Mentalität erwiesen hat. Sowjetischen Designern ist es gelungen, einen solchen Lebensretter zu schaffen, der sich in Bezug auf die Kombination von Eigenschaften sowie die Herstellbarkeit der Produktion als der geeignetste für diese Zeit und diese Realität für unser Mutterland herausstellte. Unter schwierigen Kriegsbedingungen, Verwüstungen und anderen Nöten nahm die Produktion von T-34-Panzern nur zu. Die Truppen erhielten den Panzer in zunehmender Zahl und es wurde ein positives Ergebnis erzielt! Dieser Panzer brachte der sowjetischen Armee Sieg und Ruhm. Und sein Ruhm ist wohlverdient! Sowie Ehre seinen Schöpfern und Millionen Sowjetisches Volk die es für ihr Land geschaffen haben! Und wir nennen es ganz vernünftig der beste Panzer in diesem Krieg!

Es war ein russischer Panzer für die russische Armee und die russische Industrie, der am besten an unsere Produktions- und Betriebsbedingungen angepasst war. Und nur Russen konnten darauf kämpfen! Kein Wunder, heißt es: "Was für einen Russen gut ist, ist für einen Deutschen der Tod."