Njega lica 

M3 da li. Reflektorski rezervoar CDL

Istorija stvaranja

Ulazak Sjedinjenih Država u Prvi svjetski rat bio je vrlo kasno, što im je donijelo mnoge različite pogodnosti. Očekujući da će se rat nastaviti još nekoliko godina, američki vojni stručnjaci donijeli su potpuno ispravan zaključak da su u ovom ratu bili potrebni tenkovi: teški tenkovi proboj i laki "konjički" tenkovi. Prvi je odgovarao britanskim tenkovima Mk, a drugi - francuskim FT-17. Na osnovu njih su američki dizajneri (zajedno sa Britancima) kreirali sopstveni teški tenk Mk VIII, koji je postao kruna izgradnje teških tenkova Prvog svetskog rata i laki tenk dvosed "Ford M 1918", poznat i kao " Ford Z-x tona" zbog svoje mase. Ova vozila su kreirana uzimajući u obzir kako vlastito borbeno iskustvo tako i iskustvo Britanaca i Francuza. Naručeno je 1500 tenkova Mk VIII, nazvanih "Liberti" (Sloboda) ili "International" (International), budući da je tenk nastao na dva kontinenta i 15.000 tenkova Ford M 1918. Međutim, za primirje je proizveden samo jedan tenk Mk VIII i 15 vozila Ford M 1918. Nakon toga je njihova proizvodnja obustavljena.

Na kraju rata, američki general Rockenback pokušao je reorganizirati tenkovske jedinice na način da postanu samostalna grana vojske. Podržali su ga borbeni komandanti major Georg Patgon, Sereno Brett i Dwight Eisenhower. Ali 1920. godine američki Kongres je donio Zakon o nacionalnoj obrani, prema kojem je bilo zabranjeno stvaranje tenkovskih jedinica kao zasebne grane vojske. Postojeće tenkovske jedinice, kao i svo upravljanje razvojem novih vozila, prebačeni su na komandanta pešadije americka vojska, u čijem je aparatu stvorena tenkovska komisija. Kao rezultat toga, ideja o "oklopnom udaru" je pokopana, a konjica nije prešla na tenkove i zadržala je svoje konje. Istina, 1931. godine komisija za konjičku mehanizaciju počela se baviti tenkovima, što je dalo određeni poticaj projektantskim istraživanjima. Međutim, do početka Drugog svjetskog rata, američka vojska je, zapravo, bila uspješna - nikada nije dobila tenkove za sebe.

Iskusni srednji tenk T1

Tokom 1920-ih i 1930-ih, američke mehanizirane snage u Fort Meadeu u Marylandu i dalje su se sastojale od tenkova iz Prvog svjetskog rata i lakih Renaulta američke proizvodnje.

Radove na naprednom dizajnu tenkova, međutim, i dalje su izvodile brojne privatne firme i državni arsenal na Rock Islandu, Illinois, u fabrici artiljerije. Prva dva dizajna, koja su se pojavila 1921. i 1922. godine, bili su srednji tenkovi, vrlo slični svom prethodniku, britanskom tenku D. Ali imali su rotirajuću kupolu i top od 57 mm. Treći model ( srednji rezervoar Tl, stvoren na Rock Islandu 1926. godine) imao je masu od 23 tone, što je premašilo 15 tona utvrđenih zadatkom, odabranih iz uvjeta nosivosti mostova. Motor od 220 KS obezbijeđene brzine do 20 km/h. Naoružanje tenka sastojalo se od jednog topa kalibra 57 mm, spojenog sa mitraljezom, u glavnoj kupoli i drugog mitraljeza u maloj kupoli postavljenoj na vrhu glavne, u njenom stražnjem dijelu. Trup tenka je napravljen od oklopa debljine jedan inč (25,4 mm). Vojska je smatrala da je ovaj tenk prespor. Godine 1930. napravljen je tenk T2. Sa masom od 15 tona, koja je u potpunosti odgovarala zadatku, na njemu je korišten snažniji avionski motor "Liberti" snage 312 KS. Naoružanje tenka sastojalo se od topa kalibra 47 mm i teškog mitraljeza smještenog u trupu, topa 37 mm i mitraljeza standardnog kalibra koji je koaksijalan s njim, ugrađen u kupolu. Spolja, ovaj tenk je bio vrlo sličan engleskom tenku od 12 tona "Vickers Medium Mk I", koji je zapravo izabran kao prototip. Svi ovi tenkovi su prebačeni u mješovitu mehaniziranu jedinicu, koja se nalazila u Fort Eustis u Virginiji, a sastojala se od vojnih vozila, konjice i mehanizirane artiljerije, radi testiranja. Nakon toga, još jedan tank jedinica u Fort Noko, Kentucky. Ali ni to nije dalo prave rezultate za razvoj američkih tenkovskih snaga.

U isto vrijeme, u Sjedinjenim Državama je radio konstruktor tenkova J. Walter Christie, kojeg je američka vojska prozvala "ekscentričnim" - čovjekom koji je bio podjednako talentovan koliko i svadljiv i ovisan. Predao je Odjelu za naoružanje nekoliko uzoraka svojih gusjeničarskih tenkova i samohodnih topova. Vojni zvaničnici, odlikovani svojom uobičajenom nevjericom, kupili su od njega samo pet tenkova za vojna ispitivanja, nakon čega su njegova vozila odbijena. Ali u drugim zemljama, ovi dizajni su smatrani obećavajućim! Christiejeve ideje korištene su u SSSR-u, Velikoj Britaniji i Poljskoj. Samo u SSSR-u proizvedeno je oko 10 hiljada gusjeničarskih tenkova različitih modifikacija, koji su bili bazirani na tenkovima Christie. Čak su i legendarni T-34 koristili njegovu suspenziju.

Dakle, u potrazi su prošle 30-te. Stvoreni su eksperimentalni modeli srednjih tenkova TZ, T4, T5 i njihove različite modifikacije, ali nijedan od srednjih tenkova nije se masovno proizvodio.

Došao je 1. septembar 1939. godine. Tenkovski klinovi Njemačke 18 dana prošli su Poljsku i susreli se sa tenkovskim klinovima Crvene armije, koja je vodila oslobodilački pohod na Zapadnu Ukrajinu i Bjelorusiju. Dalji rat u Evropi, koji je završio porazom francuske i britanske vojske kod Dunkerka, pokazao je Sjedinjenim Državama da je rat na pragu i da neće moći da sede preko okeana, već da će se morati ozbiljno boriti. .

Iskusni srednji tenk T2

Odmah je postalo očigledno da Amerika daleko zaostaje u razvoju tenkovskih snaga. Reakcija je uslijedila brzo. Već u julu 1940. general George Marshall i glavni štab naredili su generalu Ednu R. Chaffeeju da ukloni sve oklopne jedinice iz pješadijskih i konjičkih jedinica i formira dvije tenkovske divizije sa bataljonima podrške. I, ako je 30. juna 1940. usvojen Program snabdijevanja nacionalne vojske, onda je 10. jula general Čafi počeo da formira nove oklopne jedinice. Svi proizvedeni tenkovi bili su samo za njega. Za naoružavanje divizija trebalo je proizvesti 1.000 tenkova, a učinak je trebao dostići do 10 vozila dnevno.

Srednji tenk M2A1 modela iz 1939. godine, modifikacija tenka M2, hitno se usvaja. Ovaj tenk je dizajniran na Rock Islandu i predstavljen dalji razvoj srednji eksperimentalni tenk T5. S masom od 17,2 tone, tenk M2 je imao oklop debljine 1 inč, top kalibra 37 mm Mb i 8 mitraljeza Browning Ml 919 A4 od 7,62 mm po obodu trupa iu kupoli. Devetocilindrični "Wright Continental R-975" motor sa 350 KS. omogućio mu je brzinu do 26 milja/h (42 km/h). Tenk M2A1 imao je oklop od 1 inč i četvrtinu (32 mm), povećanu kupolu i motor od 400 KS, što je omogućilo održavanje brzine uz povećanu težinu. Tenkovi su izgledali staromodno sa visokim ravnim bokovima i bili su slabo naoružani za srednje tenkove, jer su laki tenkovi sa istim topom 37 mm i dva ili tri mitraljeza 7,62 mm već proizvedeni za vojsku.

U junu 1940., general-pukovnik William Nadsen, osnivač General Motors Corporation i šef programa nacionalne odbrane K.T. Keller (koji je i predsjednik Chrysler Corporation) odlučio je da ne proizvodi tenkove M2A1 u svojim fabrikama, jer je to zahtijevalo potpuno restrukturiranje proizvodnje, jer su vjerovali da mogu više zaraditi isporukom automobila za vojsku. I namjeravali su prenijeti narudžbu za tenkove na American Locomotive Company i Baldvin koncern. Sasvim neočekivano za njih je bilo izdvajanje 21 milion dolara za ovu proizvodnju, uključujući i finansiranje izgradnje nove fabrike rezervoara. K.T. Keller je uvjeravao generala Wessona, načelnika artiljerije američke vojske, da je Chrysler Corporation sposobna da pravi tenkove. Pretpostavljalo se da će za 18 mjeseci biti proizveden 1741 tenk. Koncern Chrysler dobio je samo 4,5 mjeseca da restrukturira proizvodnju i dostavi projekat izgradnje arsenala potpuno neovisnog o dobavljačima.

Kada je Arsenal Rock Islanda napravio dva prototipa tenka M2A1, general Wesson je dozvolio Chryslerovim inženjerima da ih prouče. Dana 17. jula 1940. jedan tenk Chrysler M2A1 procijenjen je na 33.500 dolara, što je cijena koju je artiljerijski komitet, iz opreza, prihvatio kao "plutajuću". Za mesec dana ugovor je razrađen i potpisan 15. avgusta. 1000 tenkova M2A1 trebalo je da bude isporučeno američkoj vojsci do avgusta 1940. godine, a njihova proizvodnja trebalo je da počne najkasnije u septembru 1941. Ovaj datum odredio je sam koncern Chrysler, smatrajući da je mjesec dana sasvim dovoljan period za pripremu proizvodnje za puštanje novih proizvoda.

Prva tenka Chryslerovih tvornica bila su dva drveni raspored M2A1, izrađen prema crtežima dobijenim sa Rock Islanda. Ali 28. avgusta 1940. narudžba za 1000 tenkova M2A1 je otkazana, iako je 18 jedinica ipak uspjelo biti pušteno. Neki od njih su poslani u Zapadnu Saharu. Nismo uspjeli pronaći informacije o njihovom učešću u borbama. Godine 1941. umjesto pištolja na jedan od tenkova ugrađen je bacač plamena, a na krmi je postavljen tenk sa mješavinom vatre. Ova mašina je dobila indeks M2E2, ali je ostala prototip.

Do tada, kao rezultat rasprave o mogućem naoružanju tenka M2A1 topom kalibra 75 mm (što je bilo predviđeno u dizajnu tenka T5E2, citirao general Guffis iz artiljerijskog odjela u Aberdeenu), novi stvoren je "neplanirani" tenk. Projektantsko odjeljenje deponije izradilo je svu potrebnu dokumentaciju za samo tri mjeseca. Automobil je dobio oznaku MZ i ime "General Lee", u čast Roberta Edwarda Leeja (1807-1870), glavnokomandujućeg vojske južnjaka u građanskom ratu Sjevera i Juga 1861- 1865. u SAD.

Konstruktori tenka MZ ugradili su top od 75 mm u bočni sponson na desnoj strani trupa, kao na tenkovima iz Prvog svjetskog rata. To se odrazilo na izvjesnu nesigurnost dizajnera u njihove sposobnosti i nespremnost da odustanu od svojih pogleda na tenk kao na pokretnog psa. U livenoj kupoli pomaknutoj na lijevu stranu, postavljen je top kalibra 37 mm, koaksijalan s mitraljezom. Još jedan mitraljez je bio u maloj kupoli na vrhu.

Dizajn je u svakom pogledu bio arhaičan. Napominjemo da je sličan dizajn, s pištoljem u trupu, imao sovjetski tenk TG, kreiran davne 1931. godine, pod vodstvom njemačkog dizajnera Grottea. S druge strane, MZ je bio superiorniji od svih britanskih tenkova, pa čak i od "Churchill" Mk I, kod kojeg je top od 75 mm bio smješten u trupu između gusjenica, a top od 2 funte (40 mm) je bio u kupoli. "Lee" je bio inferioran u odnosu na francuski tenk B-1 bis, koji je takođe imao višeslojno naoružanje.

Radovi na izgradnji fabrike tenkova "Krajsler" počeli su 9. septembra 1940. godine na 113. deonici predgrađa Detroita - Varen Taunšir. Vlada je subvencionirala ovu izgradnju, koja je pokrivala površinu od oko 77.000 hektara. Svi pripremni radovi završeni su do januara 1941. godine, kada su inženjeri koncerna Chrysler, zajedno sa inženjerima American Locomotive Company i Baldvin koncerna, razradili tehnološke procese. Iskusni tenkovi ovih firmi počeli su da se testiraju 11. aprila 1941. godine. Prvi tenk "Krajsler" doniran je vladi, sledeći je 3. maja poslat na testiranje na poligon u Aberdinu, a drugi je zadržan kao uzorak za izbornu komisiju. Serijska proizvodnja tenkova General Lee počela je 8. jula 1941. godine. Usvajanjem Lend-Lease Uredbe 8. marta iste godine uklonjena su sva ograničenja u isporuci tenkova za Veliku Britaniju i SSSR, a novi tenkovi su odmah otišli u inostranstvo. To je dalo podsticaj svim firmama u povećanju proizvodnje oklopnih vozila. U njenu proizvodnju bile su uključene firme "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" i "Lima Lokomotiva". Tenk MZ se proizvodio nešto više od godinu dana, od 8. jula 1941. do 3. avgusta 1942. godine. Za to vreme koncern „Krajsler“ je proizveo 3352 MZ tenka raznih modifikacija, „Američka lokomotiva kompanija“ – 685 jedinica, „Baldvin“ – 1220 jedinica, „Pressed Stell“ – 501 jedinica, „Pullman – Standard Car Company“ – 500 , ukupno 6258 mašina raznih modifikacija. Osim toga, kanadska firma "Monreal Lokomotive company" proizvela je 1157 tenkova MZ za kanadsku vojsku. U avgustu 1942. sva preduzeća prešla su na proizvodnju tenkova M4 Sherman. Međutim, Baldvin je nastavio proizvoditi MZ tenkove treće i pete modifikacije do decembra 1942.

Dizajn rezervoara MZ

MZ tenkovi svih modifikacija imali su tako originalan izgled da ih je bilo teško pomiješati s drugim modelima.

Tenk je po svojoj konstrukciji bio mašina, iz Prvog svetskog rata, sa položajem topa u bočnom sponsonu, kao na britanskim tenkovima Mk I, Mk VIII, i umesto fiksne kormilarnice, rotirajućom kupolom. Motor se nalazio pozadi, mjenjač je bio sprijeda, mjenjač je bio ispod okretnog poda kupole. Između njih je borbeni odeljak. Motor je bio povezan sa mjenjačem kardanskom osovinom. Ispod osovine su bile upravljačke šipke motora. Sve je to bilo prekriveno uklonjivim kućištem. Dijelovi prijenosa ugrađeni su u liveno oklopno tijelo, sačinjeno od tri dijela, spojeno vijcima kroz prirubnice. Formirali su vrlo karakterističan pramac tenka. Sve je to također bilo pričvršćeno na trup tenka vijcima, što je bilo isto za sve modifikacije. Isti dizajn je korišten na ranim modelima tenka M4 "Sherman". Tijelo tenka je napravljeno od ravnih limova. Debljina oklopa ostala je nepromijenjena na svim modelima i iznosila je: dva inča (51 mm) - prednji oklop, jedan i pol inča (38 mm) - bočne i krmene ploče, pola inča (12,7 mm) - krov trupa. Dno je imalo promjenjivu debljinu: od pola inča (12,7 mm) ispod motora do jednog inča (25,4 mm) u području borbenog odjeljka. Zidovi tornja imali su oklop - dva inča i četvrtinu (57 mm), a krov - sedam osmina inča (22 mm). Prednja ploča postavljena je pod uglom od 60 stepeni prema horizontu, bočne i stražnje ploče postavljene su okomito. Oklopne ploče su pričvršćene zakovicama (modifikacije MZ, MZA4, MZA5) ili zavarivanjem (modifikacije MZA2 i MZAZ) na unutrašnji okvir. Tenk MZA1 imao je potpuno liveni trup. Međutim, zbog složenosti proizvodnje proizvedeno je samo tri stotine automobila. Na desnoj strani trupa ugrađen je liveni sponson sa topom od 75 mm, koji nije prelazio dimenzije trupa. Visina sponsona, zajedno sa veličinom motora, određivala je visinu rezervoara. Iznad trupa uzdizala se livena kupola s topom kalibra 37 mm, pomaknuta ulijevo, okrunjena je malom kupolom sa mitraljezom. Dobivena piramida je bila preko 3 m - deset stopa i tri inča (3214 mm). Dužina tenka je bila osamnaest stopa i šest inča (5639 mm), širina - osam stopa i jedanaest inča (2718 mm), razmak od tla - sedamnaest i jedna osmina inča (435 mm). Ali tenk se pokazao s prostranim borbenim odjeljkom i još uvijek se smatra jednim od najudobnijih. Sa unutrašnje strane, trup je oblijepljen sunđerastom gumom kako bi se posada zaštitila od sitnih fragmenata oklopa. Vrata su postavljena uz bočne strane, na vrhu iu kupoli mitraljeza bili su otvori. Time je osigurano brzo sletanje posade, i što je najvažnije, pogodna evakuacija ranjenika iz tenka kroz bočna vrata, iako su vrata smanjivala snagu trupa. Svaki član posade imao je otvore za gledanje i puškarnice za pucanje iz ličnog oružja, zaštićene oklopnim vizirima. Na krmenoj ploči trupa nalazila su se dvokrilna vrata za pristup motoru, čiji je spoj krila bio zatvoren uskom trakom sa vijcima. Sa strane i na vrhu vrata bila su dva filtera za zrak. Bile su okrugle i kutijaste. Na ploči motora nalazili su se usisnici zraka, zatvoreni mrežama, i vrata gornjeg otvora. Otvori na vrhu i pozadi olakšavaju pristup motoru radi održavanja. Alat za kopčanje, sajla za vuču, cerada, kanisteri, rezervni valjci pričvršćeni su na ploču motora, a rezervne gusjenice su postavljene na brane. Tu su se često nalazili i pješadijski šlemovi. Ponekad je alat fiksiran na krmenu ploču.

Na tenkovima MZ, i "General Lee" i "General Grant", modifikacije MZA1, MZA2 i svih vozila baziranih na njima, avionski zvjezdasti devetocilindrični karburatorski motor "Wright Continental" R 975 EC2 ili modifikacija C1 sa snagom instaliran je od 340 KS. Obezbeđivao je tenk od 27 tona sa najvećom brzinom do 42 km/h i sa zalihama goriva od 175 galona (796 litara), dometom od 120 milja (192 km). Nedostaci motora su velika opasnost od požara, jer je radio na visokooktanski benzin, teškoće u održavanju, posebno cilindara koji su bili ispod. Ali 1941. to je bio jedini motor koji je zadovoljio graditelje tenkova. Od marta 1942. godine, kompanija Baldvin je počela da ugrađuje vodeno hlađene automobilske dizel motore General Motors 6-71 6046 na tenkove MZ, ali po dva motora ukupne snage 375 KS, što je povećalo masu tenka za 1,3 tone, ali , zbog veće snage i efikasnosti, brzina i rezerva snage su neznatno povećane. Ovi tenkovi su nosili oznake MZAZ i MZA5. U junu 1942. koncern Chrysler ugradio je novi 30-cilindarski redni vodeno hlađeni Chrysler A 57 motor na rezervoar. Ugradnja ovog motora nije samo povećala masu tenka za dvije tone, već i dužinu trupa i, kao rezultat, dužinu gusjenica. Brzina i rezerva snage su očuvane. Britanci na tenkovima MZ, koji su u službi njihove vojske, mogli bi u toku rada zamijeniti obične američke motore britanskim Guiberson radijalnim dizel motorima. U isto vrijeme, nisu napravljene nikakve modifikacije na trupu.

Vozač, čak i na tenkovima isporučenim u Englesku, nalazio se ispred s lijeve strane. Na instrument tabli su ugrađeni: brzinomjer, tahometar, ampermetar, voltmetar, mjerač goriva, termometar i sat. Tenk se kontrolirao pomoću ručice mjenjača, pedala kočnice, gasa i ručne kočnice.

Podvozje tenka je bilo gumeno-metalna gusjenica koju podupiru tri okretna postolja na brodu. Noseća kolica imala su zavareni okvir, na koji je, kroz dvije spiralne vertikalne opruge, pričvršćena klackalica sa dva gumirana potporna valjka. Odozgo je na okvir postavljen potporni valjak. Gusenični valjci su napravljeni i sa čvrstim diskovima i sa žbicama. Ova pomoćna kolica su također korištena na srednjim tenkovima M2 i prvim uzorcima M4.

Pogon gusjenice se odvijao kroz zvjezdicu, koja se nalazila ispred trupa i imala je dva uklonjiva zupčanika pričvršćena na vijke. Iza - vodeći valjak sa zateznim mehanizmom radilice, koji je također bio pričvršćen za tijelo.

Gusenice su bile gumeno-metalne i imale su 158 gusenica, širine 16 inča (421 mm) i dužine 6 inča (152 mm), na tenkovima MZA4 - po 166 komada, zbog izduženog trupa. Gusjenica je bila gumena ploča, unutar koje je utisnut metalni okvir, kroz koji su prolazile dvije metalne cjevaste osovine na koje su postavljene spojne konzole sa očnjakom, povezujući gusjenice u gusjenicu. Za svaki kamion su dobijena dva očnjaka, koji obavijaju valjke potpornih kolica. Pogonski lančanik uhvatio je gusjenicu za spojne konzole. Gumena traka je bila glatka. Posljednji tenkovi bili su opremljeni pločom sa ševronskim izbočinama, koja je također bila ugrađena na tenkove M4 "General Sherman".

Tenk MZ imao je prilično snažno naoružanje. Dom vatrena moć- 75 mm top montiran u sponson. Ovaj pištolj je dizajniran u arsenalu Westerflute na bazi francuskog kalibra 75 mm field gun Puteaux and Dupont, model 1897, usvojen od strane američke vojske nakon Prvog svjetskog rata. Pištolj, koji je dobio indeks M2, imao je dužinu cijevi od 118 inča (Zm), bio je opremljen stabilizatorom pickup-a, poluautomatskim zatvaračem i sistemom za čišćenje cijevi nakon pucanja. Sistem stabilizacije cilja na tenk MZ je prvi put korišten u svijetu, a potom je poslužio kao prototip za slične sisteme za tenkove mnogih vojski svijeta. Uglovi vertikalnog ciljanja bili su 14 stepeni, u horizontalnoj ravni pištolj se ciljao okretanjem cijelog tenka. Vertikalno nišanjenje pištolja izvedeno je i elektro-hidrauličnim pogonom i ručno. Municija se nalazila u sponsonu i na podu tenka.

Međutim, prilikom postavljanja pištolja M2 na tenk, pokazalo se da je cijev izašla izvan prednje linije trupa. To je jako uznemirilo vojsku, koja se plašila da bi tenk mogao zakačiti topom u nešto dok se kreće. Na njihov zahtjev, dužina cijevi je smanjena na 92 ​​inča (2,33 m), što je potcijenilo borbene karakteristike pištolja. Takvom skraćenom pištolju dodijeljen je MZ indeks, a kada se montira u tenk, kako se ne bi promijenio stabilizacijski sistem, na cijev je stavljena protuteža, izvana slična njušnoj kočnici. Inače, slična priča se dogodila i sa sovjetskim tenkom T-34. Na zahtjev vojske, dizajneri su smanjili početnu dužinu cijevi topa F34 za 762 mm, što je smanjilo njegovu snagu za 35%. Ali pištolj nije govorio o dimenzijama tenka! Čini se da konzervativizam vojske ne zavisi ni od nacije ni od društvenog poretka.

U istom arsenalu 1938. godine stvoren je top kalibra 37 mm. Njegove modifikacije M5 ili M6 ugrađene su na tenk M3, u kupolu koja se okreće za 360 stepeni. Vertikalni uglovi nišanja omogućili su pucanje na nisko leteće letelice. U toranj je postavljen i mitraljez koaksijalan s topom, a na vrhu - mala rotirajuća kupola za 360 stepeni sa još jednim mitraljezom. Kupola je imala rotirajući polik sa zidovima koji su odvajali borbeno odjeljenje u poseban odjeljak. Municija pištolja nalazila se u kupoli i na rotirajućem podu.

Top 37 mm pogodio je oklop debljine do inča i sedam osmina (48 mm) sa udaljenosti od 500 jardi (457 m), a top od 75 mm pogodio je dva i po inča oklopa, koji se nalazi na nagibu od 30 stepeni u odnosu na vertikalu.

Oba topa su bila opremljena periskopskim optičkim nišanima. Na top od 75 mm nalazio se na krovu sponsona i dozvoljavao je direktnu vatru do 1000 jardi (914 m).

Tenk je bio opremljen sa četiri mitraljeza Browning kalibra 0,30 inča (7,62 mm) modela iz 1919. godine, koji su korišteni na tenkovima još u Prvom svjetskom ratu. svjetski rat. Jedan mitraljez je bio u kupoli mitraljeza. Ali iz nekog razloga Britancima se to nije svidjelo, a ova kupola nije bila ugrađena na tenkove General Grant. Štaviše, na "General Leeju", koji je bio u britanskoj vojsci, ova kupola je uklonjena, a umjesto nje je postavljen otvor. Drugi mitraljez je bio uparen sa topom kalibra 37 mm. Još dva su bila nepomično pričvršćena u trupu, ispred vozača. Posada je također bila naoružana automatima Tompson kalibra 0,45 inča (11,43 mm), pištoljima i granatama. U britanskoj vojsci na tornju su postavljeni 4-inčni (102 mm) bacači granata za dimne granate.

Izgled rezervoara MZ

Municija je bila 65 granata za top od 75 mm, 126 granata za top od 37 mm (na tenkovima "General Grant" - 139), 4000 metaka za mitraljeze, 20 magacina za mitraljeze, 6 granata, 12 baklje, kao i 8 dimnih bombi.

Posada tenka se sastojala od 6 ljudi. Komandir je bio u kupoli topa 37 mm i posmatrao je iz male kupole. Po potrebi je pucao iz mitraljeza. U blizini je bio topnik iz topa 37 mm, a ispod njega, u sredini vozila, punjač. Svi su postavljeni na okretni pod kule. Topnik topa 76 mm nalazio se unutar sponsona, a pored njega, u trupu tenka, iza zatvarača topa, nalazio se punjač. Vozač je sjedio sprijeda i s lijeve strane i mogao je voditi indirektnu vatru iz prednjeg mitraljeza.

Modifikacije tenka M3

Osnovni model tenka MZ (engleska oznaka Lee I) imao je ugaono zakovani trup, livenu kupolu i radijalni avionski benzinski motor Wright Continental R 975 EC2 ili C1, modificiran za ugradnju na tenkove, a proizvodio se do avgusta 1942. godine. Proizvedeno je ukupno 4924 tenka, uključujući 3243 tenka u fabrikama koncerna Chrysler, 385 tenkova u kompaniji American Locomotive, 295 tenkova u Baldvinu, 501 tenk u Pressed Stell-u i Pullman-Standart Car Company. "- 500 komada. Tenkovi MZ proizvedeni u Kanadi imali su neke razlike u šasiji. Ukupno je kompanija "Monreal Lokomotive Work" proizvela 1157 tenkova MZ za kanadsku vojsku.

Prva modifikacija tenka M3A1 (engleska oznaka Lee II) imala je liveni aerodinamični trup i top M2 kalibra 75 mm, sa skraćenom cijevi i protutegom na njušnoj cijevi. Ostale karakteristike su odgovarale osnovnom modelu. Tenkove je proizvodila American Locomotive Company od februara do avgusta 1942. godine. Ukupno je proizvedeno 300 automobila.

Modifikacija tenka MZA2 (engleska oznaka Lee III) imala je zavareni trup i top od 75 mm, sa skraćenom cijevi i protutegom. Baldvin je u januaru 1942. proizveo samo 12 vozila, nakon čega je prešao na proizvodnju tenkova M3A3.

Modifikacija tenka M3A3 (engleska oznaka Lee V) razlikovala se od M3A2 samo po motoru. Ovi rezervoari su bili opremljeni sa dva vodeno hlađena dizel motora General Motors 6-71 6046 ukupne snage 375 KS. To je povećalo masu tenka na 63.000 funti (28.602 kg), ali zbog veće snage i efikasnosti dizel motora, brzina je porasla na 46 km/h, a domet krstarenja - na 160 milja (256 km). Vanjska razlika rezervoara od osnovnog modela je malo izmijenjen oblik motornog prostora. Baldvin je od marta do decembra 1942. proizveo ukupno 322 tenka MZAZ.

Britanci su Lee IV nazvali tenk M3A3, ali sa motorom Wright Continental, uz zadržavanje istog oblika trupa. Očigledno, zamjenu motora izveli su Britanci tokom rada.

Modifikaciju tenka M3A4 (engleska oznaka Lee VI) izveo je koncern Chrysler u Detroit Arsenalu od juna do avgusta 1942. godine. Ukupno je proizvedeno 109 mašina. Tenk se odlikovao novim 30-cilindarskim rednim Chrysler A 57" motorom s vodenim hlađenjem, dizajniranim i stavljenim na pokretnu traku u tvornicama koncerna. Ugradnjom ovog motora težina tenka je povećana na 64.000 funti (29.056 kg) i dužina na 19 stopa 8 inča (5995 mm), što je takođe izazvalo povećanje dužine gusenica na 166 gusenica svaka. Ali brzina i domet su ostali isti kao kod osnovnog modela.

Modifikacija tenka M3A5 je isti M3A3, samo sa zakovanim trupom. Proizvodio "Baldvin" od januara do novembra 1942. paralelno sa tenk M3A3. Ukupno je kompanija proizvela 591 tenk.

Tenkovi M3 su isporučeni u Veliku Britaniju. Tamo su demontirali gornju kupolu mitraljeza i postavili otvor, a primijenili su i vlastitu kamuflažu.

Nakon usvajanja odredbe o Lend-Lease-u, iz Velike Britanije je stigla komisija za nabavku naoružanja, uključujući i za potrebe odabira američkih oklopnih vozila za vlastite oružane snage, budući da je najveći dio naoružanja ostavljen u Francuskoj tokom evakuacije. od Dunkerka. Komisija je trebala kupiti (za gotovinu!) iskusna američka dostignuća. Odabrala je tenk M3, ali je predložila promjenu njegovog dizajna: ugradnju nove kupole, napuštanje gornje mitraljeske kupole i ugradnju britanske radio opreme. Svi ovi prijedlozi razrađeni su na tenkovima M2. Odlučeno je da se u Sjedinjenim Državama uspostavi proizvodnja tenkova M3 engleskog modela. Ovaj tenk je nazvan "General Grant", u čast Ulyssesa Simpsona Granta (1827-1885), glavnog komandanta saveznih snaga sjevernjaka 1864-1865. građanski rat u SAD, a 1869-1877 - predsjednik SAD-a iz Republikanske stranke. Dakle, u ime tenka su se pomirile dvije zaraćene strane američkog društva.

Tenk "General Grant", klasifikovan u Engleskoj kao "tenk za krstarenje", imao je dve modifikacije:

- "Grant I" - kreiran na šasiji baznog tenka MZ
- "Grant II" - kreiran na šasiji modela MZA5.

Tenkovi "General Grant" imali su iste karakteristike kao i osnovni modeli, ali jedan mitraljez manje i topove bez protivtega. Američki mitraljezi "Browning" mogli bi biti zamijenjeni britanskim mitraljezima "Bren" ili "Bes". Tokom rada, ponekad su redovni motori zamijenjeni britanskim Guiberson radijalnim dizel motorima.

Neke od tenkova "General Grant" Britanci su pretvorili u komandna vozila. Iz tenkova je uklonjeno svo oružje i kupola, ugrađena je snažnija radio stanica, upravljački uređaji, dodatna oprema neophodna za rad komandanta puka ili divizije, tenk je dobio oznaku - "Grant OP / Command tank". Vrlo mali broj tenkova je prepravljen.

Godine 1941. pojavili su se vrlo originalni dizajni, takozvani "Canal Defense Tenks". Uplašeni glasinama o pripremama njemačkih trupa za forsiranje Lamanša, koje su vrlo vješto širile specijalne službe nacističke Njemačke, Britanci su uložili velike napore da stvore antiamfibijsku odbranu tjesnaca. Jedna od mjera bila je i ugradnja snažnih reflektora na tenk MZ. Uklonjena je kupola s topom kalibra 37 mm, a umjesto nje postavljena je posebno dizajnirana kupola sa lučnim reflektorom snage do 15 miliona svijeća. Svjetlosni tok bio je fokusiran kroz uski prorez za gledanje u oklopu tornja. Kako ova tajna vozila ne bi bila previše istaknuta, lažna cijev topa od 37 mm je postavljena na kupolu radi kamuflaže. Istovremeno, sačuvani su mitraljez u kupoli, top 75 mm i ostali mitraljezi. Takvi tenkovi su bili namijenjeni za noćnu borbu, kada je neprijatelj osvijetljen i zaslijepljen reflektorima i uništen vazdušnim oružjem. Radovi su obavljeni kako u Engleskoj, gdje je tenk dobio oznaku "Grant CDL", tako i u SAD-u, gdje je ovaj tenk nazvan "Shop Tractor T10". Radovi su izvedeni u SAD-u u fabrikama American Locomotive Company, od maja do decembra 1943. godine prepravljeno je 355 tenkova, uglavnom MZA1. Kao iu britanskoj i američkoj vojsci, ovi tenkovi su bili strateška rezerva i bili su okruženi velom tajne. Ali nisu morali da učestvuju u neprijateljstvima.

Godine 1942. Sjedinjene Države su pokušale naoružati Ministarstvo zdravlja bacačem plamena. Na nekoliko mašina umjesto topa kalibra 37 mm, u kupolu je ugrađeno crijevo, a na krmi je postavljen tenk s vatrenom smjesom, po modelu M2E2, odnosno umjesto topa 75 mm. Mašine su dobile oznaku MZE2, i ostale su prototipovi.

Ono što dizajneri nisu uspjeli uradili su sami vojnici terenski uslovi. Oni su postavili ranac E5R2-M3 bacač plamena umjesto mitraljeza u gornju kupolu Lee tenkova. Takvi tenkovi su dobili oznaku M3E5R2. Nismo mogli utvrditi broj prerađenih tenkova i vrstu šasije.

Završavajući priču o modifikacijama tenka MZ, pomenuo bih najnoviju od njih, nastalu 1942. godine. Dizajneri su napustili sponson i kabinu, stvarajući malu kutiju kupole, koja je bila zaštićena debljim oklopom, a okrunjena kupolom sa topom od 75 mm. Model se pokazao toliko uspješnim da mu je dodijeljen novi M4 indeks i dato ime- General Sherman. Ali priča o ovom tenku, koji je postao prekretnica u istoriji svetske tenkogradnje, zahteva posebnu knjigu. Napominjemo samo da su mnogi elementi novog tenka testirani na tenkovima MZ, posebno šasija i motori: na MZE1 - "Ford-GAA", na MZA1E1 - b-cilindar "Lycoming motor". prijenos: na MZA1E1 - dvostruki hidromehanički, na MZA5E2 - jednostruki hidromehanički. Izvana, tenkovi se nisu razlikovali od osnovnih modela.

Borbena vozila na bazi tenka M3

I u SAD-u i u Engleskoj radilo se na stvaranju samohodne jedinice na šasiji tenka M3. Iz tenkova je uklonjeno svo standardno naoružanje, a oklopna kabina je preuređena za ugradnju topa. U Sjedinjenim Državama stvoreni su prototipovi samohodnih topova:

T6, sa otvoreno postavljenim topom kalibra 105 mm;
- T24, sa otvorenim topom od 3 inča (76,2 mm);
- T36, sa protivavionskom mašinom kalibra 40 mm postavljenom u rotirajućoj, posebno projektovanoj kupoli;
- T40 / M9, sa otvorenim protivavionskim topom od 3 inča M1918;
- M33, sa topom kalibra 155 mm ugrađenim u zatvorenoj kormilarnici na šasiji vozila za popravku i održavanje T2 (M31), stvorenog na bazi tenkova M3A3 i M3A5. Na krovu trupa postavljeni su protivavionski mitraljezi;
- M44, koji je bio dalji razvoj M33, sa modifikovanom kormilarnicom i komandirskom kupolom.

Nijedno od ovih vozila nije pušteno u promet.

Britanci su uspjeli stvoriti uspješniji dizajn samohodne haubice 105 mm. Eksperimentalni model je imao oznaku T32, a serijski model - M7 i sopstveni naziv "Svećenik" (Priest) i korišćen je u vojskama mnogih zemalja.

Haubica 105 mm M2A1 ili M1A2 otvoreno je postavljena na šasiju tenka M3, s koje su uklonjeni sponson, kupola i gornja oklopna ploča. Otvor sponsona bio je zatvoren oklopnom pločom koja je bila pričvršćena zakovicama. Na prednjoj strani kabine izrezana je brazda za ugradnju cijevi pištolja. U trupu je postavljen lafet, na desnoj strani - kupola sa protivavionskim mitraljezom kalibra 12,7 mm. Posada - 6 osoba. Rezervacija i motor, kao u osnovnom modelu. Brzina 25 milja na sat (40 km/h). Domet krstarenja na autoputu 125 milja (210 km), na zemlji - 87 milja (140 km).

Samohodna haubica M7 proizvodila se u američkim tvornicama od 1942. do 1945. godine. Koncern Baldvin je u februaru izradio dva prototipa, a proizvodnja samohodnih topova M7 i njegovih modifikacija obavljena je u tvornicama američke kompanije Locomotive Pressed Stell i Federal Machine & Welder. Proizvedeno je ukupno 4267 automobila koji su se dobro dokazali.

Amerikanci i Britanci posvetili su dužnu pažnju inženjerskim vozilima.

Prvi primjer takve mašine u Sjedinjenim Državama bio je artiljerijski traktor T16. Svo naoružanje, kupola su demontirani iz tenka M3, a unutar trupa ugrađeno je vitlo. Ali traktor nije pušten u rad zbog nepropusnosti trupa. Čak i za vozila za popravku, vojska je tražila ugodne uslove za njihovo održavanje.

Serijski model je bilo vozilo za popravku i oporavak T2. Kupola, naoružanje je također demontirano sa tenka, trup je u potpunosti oklopljen i ugrađena je teretna grana koja se ne može skinuti, nosivosti 10 tona, sa vitlom, velikim kutijama za alat i rezervne dijelove. Proizvodnja automobila počela je u septembru 1943. Stvoreni na šasiji tenka MZAZ, dobili su oznaku M31V1, a na šasiji MZA5 - M31V2. U britanskoj vojsci ova vozila su dobila oznaku ARV I.

Britanci su svoje vozilo za popravku i održavanje ARV kreirali po istom principu: svo oružje, kupola su demontirani, ali je kran krana s ručnim vitlom bio uklonjiv. Tu su bile i kutije za alat i rezervne dijelove. Vozilo je moglo biti naoružano protivavionskim mitraljezima, najčešće sa parom mitraljeza Bren kalibra 7,62 mm. U "složenom" položaju, strelica je uklonjena, rastavljena na nekoliko dijelova i pričvršćena na bočne strane trupa izvana.

Da bi probio minska polja, koncern Chrysler je pokušao stvoriti poseban minolovac T1. Na MZ je pričvršćena povlačna mreža koja se sastoji od dvostrukih diskova i posebnog tlačnog valjka. Ali ovaj minolovac nije pokazao nikakve prednosti u odnosu na englesku koću "Scorpion" koju su Britanci postavili na tenkove MZ. Da bi to učinili, morali su ukloniti top od 75 mm sa sponsona. Tankovi sa kočom "Scorpion I" nosili su oznaku "Grant Scorpion III", a sa koćom "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Zanimljiva karakteristika dizajna koća Scorpion II bila je prisutnost dva Bedford motora odjednom za pogon koće. Sama povlačna mreža izgledala je kao bubanj, sa zavarenim lancima. Motori su, u posebnim oklopnim kutijama, bili smješteni na mjestu krmenih kutija za rezervne dijelove, a njihovi osovinski pogoni išli su do bubnja duž trupa. Zbog toga se bočna vrata nisu mogla otvoriti, pa je posada morala da se popne u tenkove i napusti ih samo kroz gornja vrata kupole, što je stvaralo određene neugodnosti. Prašina koju su podigli svojim lancima koji su mlatili zemlju zaslijepila je vozača i otežavala kretanje.

Tenk M3, koji je ušao u službu kanadske vojske, nije odgovarao kanadskim stratezima. Odgajani u "najboljim tradicijama" britanske konzervativne vojne misli, vjerovali su da je potreban još jedan tenk za podršku pješadiji - sporiji, manje manevarski, lakše naoružan. "General Lee", po njihovom mišljenju, bio je probojni tenk, sa moćnim topom od 76 mm, iako nije dobro postavljen. U januaru 1941. godine izdat je nalog za projektovanje novog tenka kompaniji "Monreal Lokomotive Work". Dizajneri su koristili šasiju i motor iz tenka MZ. Samo što je vozač postavljen, po engleskim saobraćajnim pravilima, sa desne strane. Gornji dio trupa i kupola su izliveni, vlastitog dizajna. Napustili su sponson sa topom 76 mm, trup je postao simetričan i niži. Bočna vrata su sačuvana. Kupola mitraljeza je skinuta sa kupole topa i postavljena ispred trupa, lijevo, pored vozača. To je dalo sličnost sa tenkovima "Crusader", prvim modifikacijama. U kuli, pomaknutoj na desnu stranu, postavljena je topa od 2 funte (40 mm), tradicionalna za engleske tenkove tog vremena, koaksijalna sa mitraljezom. Ali "lukavi Kanađani" napravili su takvu masku da je u nju bilo moguće ugraditi top od 2,5 mm (57 mm), a da je ne mijenjaju. Toranj je imao otvore kao na tenk M3 - na vrhu, za posadu i iza, za demontažu topa. Vozač nije imao svoj otvor. Vozač je imao proreze za gledanje, na vratima trupa i duž bokova tornja. Na trupu su zadržana vrata i odvojivi limovi sa ventilacijskim rešetkama za održavanje motora.

U junu 1941. eksperimentalni model tenka, nazvan RAM Mk I, ušao je u pomorska ispitivanja. Za ove tenkove je data velika narudžba, ali je proizvedeno samo 50 RAM Mk I, nakon čega je tenk prenaoružan topom od 2,5 funte (57 mm) i nazvan RAM Mk II. Ove mašine su proizvedene u 1094 komada. Na najnovijim mašinama, trup nije imao bočna vrata.

RAM tenkovi su bili u službi samo sa delovima kanadske vojske. Nekoliko komada, radi uporednog testiranja, poslano je u Sjedinjene Države. Tamo im je dodijeljen indeks M4A5, što je omogućilo mnogim istraživačima da razmotre RAM kao modifikaciju tenka M4 "Sherman".

Uz dovoljno duboko proučavanje projekta, tenk RAM bi mogao postati dobra zamjena za tenk MZ "General Lee", koji je po svojim karakteristikama praktično uporediv sa M4 "Sherman". Ali tradicionalizam razmišljanja, kao i slaba tehnička baza za proizvodnju tenkova, nisu dozvolili kanadskim dizajnerima da naprave odlučujući korak naprijed i kreiraju dizajn dizajniran za budućnost.

Paralelno sa stvaranjem samohodne haubice M7 od 105 mm, radilo se na ugradnji engleske haubice od 25 funti field gun na šasiji RAM rezervoara. Dizajn je, kao i samohodna haubica M7, bio sa otvorenim topovski nosačem, ali je vozač bio smješten na desnoj strani, a otvor za punjenje municije lijevo. Ovaj samohodni top dobio je ime "Sexton" - "Sexton". Godine 1943. počela je proizvodnja u tvornicama kompanije "Monreal Lokomotive Work". Ukupno je do kraja 1945. proizvedeno 2150 vozila.

Rukovodstvo oružanih snaga Australije, kao i sve zemlje Britanskog Commonwealtha, praktički se nije bavilo razvojem i proizvodnjom oružja, oslanjajući se na industrijsku moć Velike Britanije. Međutim, događaji iz 1940. godine ozbiljno su nas natjerali da razmišljamo o vlastitoj odbrani. novembra 1940 Opća baza Oružane snage Australije izdale su tehnički zadatak za tenk koji ispunjava kapacitete industrijske proizvodnje zemlje. Težina tenka je trebala biti 16-20 tona, naoružanje - jedan top od 2 funte (40 mm) i jedan mitraljez 0,303 inča (7,62 mm), oklop - 2 inča (50 mm), brzina putovanja do 30 milja na sat (54 km/h). Ovaj zadatak je odgovarao engleskom tenk krstarice A15 Mk.I "Crusader", koji je bio masovno proizveden. Ali vojni inženjeri, koji su se upoznali s američkim tenkovima. preferirao tenk M3 "General Lee".

Uvođenje ove mašine u proizvodnju naišlo je na velike poteškoće. Australska industrija nije proizvodila oklop od 2 inča, niti motore potrebne snage, niti tenkovske topove od 76 mm. Iako je tenk morao biti redizajniran, već je u januaru 1942. prvo od tri eksperimentalna vozila izašlo na testiranje, au kolovozu je počelo serijska proizvodnja. Tenk je dobio naziv "tenk za krstarenje AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Prema tome, australijskoj industriji nije trebalo mnogo vremena da stvori svoj tenk: samo jedanaest mjeseci od datuma izdavanja narudžbe i 22 mjeseca - od početka izrade tehničkih specifikacija.

Šasija tenka "Sentinel" preuzeta je sa M3, ali je podvozje donekle ojačano ugradnjom ovjesa tipa "Hotchkiss". Trup je napravljen livenim, na koji su, kao i na MOH, vijcima pričvršćeni pramac sa transmisijom i poklopac motornog prostora. Lijevana kupola imala je oklop debljine do 65 mm. Naoružanje se sastojalo od britanskog tenkovskog topa od 2 funte (40 mm) u kupoli i dva vodeno hlađena mitraljeza Vickers od 0,303 inča (7,62 mm). Jedan mitraljez je postavljen u prednjem dijelu trupa, a drugi - u kupoli, koaksijalno s topom. Na mitraljeze su stavljena moćna oklopna kućišta, što je automobilu dalo poseban izgled i postalo karakteristično za ove tenkove. Elektrana se sastojala od tri Cadillac motora u jednom bloku. Omogućavao je tenk ciljnu brzinu od 30 mph i domet krstarenja od 360 km. Periskopski uređaji dopunjeni su utorima za gledanje s oklopnim kapcima, kroz koje je bilo moguće pucati iz osobnog oružja. Tenk je imao pouzdana sredstva komunikacije. Posadu je činilo pet ljudi: komandir, topnik, utovarivač-radist, vozač i mitraljezac kursnog mitraljeza. Testovi su otkrili niz nedostataka tenka: sistem za hlađenje motora je radio nezadovoljavajuće, kupola se sporo okretala, posebno kada je tenk bio na nagibu. Oružje je takođe bilo slabo. Ipak, uspjeh australskih dizajnera je bio očigledan.

Proizvedeno je ukupno 66 tenkova AC I. Nakon toga je ponovo opremljen topom od 2,5 funte (57 mm) i indeks je promenjen u AC IL. U februaru 1943. modifikacija tenka AC III je napravljena razvijen sa poljskim topom od 25 funti (84 mm), prilagođenim za ugradnju u kupolu tenka. Dizajn tornja je neznatno izmijenjen. Prednja ploča trupa postavljena je koso, mitraljez je uklonjen, a mitraljezac je smanjen u posadi. Sljedeći korak bila je ugradnja brzog topa od 17 funti (76 mm) vlastitog dizajna na tenk. Ovaj pištolj imao je dobru probojnost oklopa, a granate su imale snažan visokoeksplozivni učinak. Morao sam povećati naramenicu, što je omogućilo dizajn, i napraviti novi veliki toranj. Rezultat je bio tenk AC IV, uporediv sa američkim tenk Sherman. Američki posmatrači su primijetili snažan utisak tenkova AC III i AC IV na američku vojsku, posebno na generala MacArthura. Ali do tada je prijetnja japanske invazije na Australiju već prošla, australske trupe su, prema saveznicima, bile dovoljno zasićene anglo-američkom opremom. Rukovodstvo Velike Britanije i Sjedinjenih Država smatralo je proizvodnju tenkova vlastitih dizajna svojevrsnom "sabotažom" protiv Lend-Leasea. Stoga, pored prototipova AC3 i AC4, novi tenkovi Sentinel se više nisu gradili. Vozila koja su ostala u upotrebi korišćena su do 1956. godine kao trenažna.

Šasije samohodnih haubica M7 i topova "Sexton" sa uklonjenim oružjem pretvorene su u oklopne transportere (ARS), nazvane "Kengur" (Kengur). U borbenom odjeljku demontirano je svo naoružanje i oprema, uključujući protuavionske mitraljeze sa kupolom, oklop je zatvoren oklopnim pločama, uz bočne strane postavljene su dodatne oklopne ploče, a unutra su postavljena sjedišta za 16 vojnika. Oklopni transporteri su svedeni na specijalne jedinice i priključeni oklopnim jedinicama, na primjer, 79. oklopnoj diviziji Velike Britanije, koja se borila u sjeverozapadnoj Evropi. Oklopni transporteri ARS "Kengur" bili su prva vozila ovog tipa, koja su se široko koristila u britanskoj vojsci.

Borbena upotreba tenka M3

Tenkovi "Lee/Grant" zauzimali su, zapravo, međupoziciju između tenkova i samohodne artiljerije, pa ih procijenite borbenu efikasnost- prilično je komplikovano.

Sredinom 1941. bio je to jedan od najoružanijih tenkova, koji je nadmašio sve postojeće, osim francuskog B-Ibisa, koji je imao top od 75 mm u trupu, i sovjetskog KV-2, sa 152 -mm top u kupoli. Njemački eksperimentalni tenk "Rheinmetall NbFz" nadmašio ga je po ukupnoj masi naoružanja, ali je napravljeno samo pet takvih tenkova koji su korišteni u čisto propagandne svrhe.

Naoružanje tenkova "Lee / Grant" omogućilo je tih godina da se bore ravnopravno sa bilo kojim tenkovima fašističke Njemačke i njenih saveznika. Top 37 mm postavljen u kupolu pogodio je oklop debljine do inča i sedam osmina (48 mm) sa udaljenosti od 500 jardi (457 m), a top od 75 mm u sponsonu pogodio je dva i po inča (65 mm). ) oklop, sa nagibom od 30 stepeni u odnosu na vertikalu. Imajte na umu da je 76-mm top sovjetskog teškog tenka KB s udaljenosti od 500 m probio oklop debljine 69 mm i, stoga, u pogledu sposobnosti borbe protiv njemačkih tenkova, ova vozila su bila jednaka.

Tenkovske topove kalibra 37-50 mm i kratkocevni top od 75 mm jurišnog topa StuG III, kod nas poznatog kao Artshturm, nisu mogli probiti prednji oklop MZ od dva inča sa udaljenosti od 500 m. Osim toga, iz topa kalibra 37 mm bilo je moguće pucati na avion, zahvaljujući čemu je tenk imao vrlo efikasno protivavionsko pokrivanje. Velika veličina tenka imala je psihološki uticaj na neprijatelja, posebno u zemljama jugoistočne Azije.

Prvi su u borbenu službu krenuli tenkovi "obrane kanala": "General Grant CDL" i "Shop Tractor T 10". Objedinjeni su u 79. oklopnu diviziju Velike Britanije, koja je uključivala tenkove "Matilda CDL". Divizija se nalazila na obali Lamanša, sva vozila su bila u pripravnosti u iščekivanju njemačkog iskrcavanja. Oni su bili strateška rezerva i bili su klasifikovani. Ali desanta nije bilo i tenkovi CDL-a nisu morali da učestvuju u neprijateljstvima. Tenkovi MZ primili su vatreno krštenje u Africi.

U januaru 1942. godine, nemačko-italijanske trupe, pod komandom generala E. Rommela, pokrenule su ofanzivu na 8. britansku armiju, pod komandom generala N. Ritchieja, u Libiji i potisnule je od grada Bengazija do grad Gazala. Ovdje se front stabilizirao puna četiri mjeseca. Englezi su se kopali u zemlju. Njihova linija rovova protezala se preko 40 milja od Gazale na obali Sredozemnog mora do Bir Hakeima u pustinji Kerinak. Na ovom boku obranu su držali pješadijski bataljoni Slobodne Francuske.

Obje zaraćene strane iskoristile su ovo zatišje da pojačaju svoje trupe. 8. britanska armija je popunjena novim tenkovima, među kojima i 167 MZ "General Grant". Ukupno je u oklopnim jedinicama bilo 849 tenkova, svedenih na 13. i 30. korpus. Tenkovi "Grant" bili su naoružani dijelovima 4. oklopne brigade 7. oklopne divizije, 2. i 22. oklopne brigade 1. oklopne divizije 30. korpusa. Pored toga, korpus je imao 149 lakih tenkova General Stuart MZ sa topom kalibra 37 mm i 257 tenkova Crusader sa topom kalibra 57 mm. 13. korpus, koji se sastojao od 1. i 32. tenkovske brigade Kopnene vojske, imao je 166 tenkova "Valentine" sa topom od 2,5 funte (57 mm) i 110 tenkova "Matilda" naoružanih topom od 2 funte (40 mm), ali je imao prednji oklop od 78 mm. U Heliopolisu, blizu Kaira, američki instruktori su obučavali britanske tankere. Britanska komanda postavila je svoje tenkovske jedinice u centar linije, očekujući frontalne napade.

General E. Rommel je takođe primio nove tenkove preko luke Tripoli. Njegov poznati afrički korpus činile su 15. i 20. tenkovska divizija, 90. laka divizija, kao i italijanske jedinice: oklopna divizija Ariete i motorizovana divizija Trst 20. korpusa. Ukupno ih je imao 19 tenkovi PzKpfw IIIJ sa dugocevnim topom od 50 mm, 223 tenka PzKpfw IIIF sa kratkocevnim topom od 50 mm, 40 tenkova PzKpfw IV sa topom 75 mm i 50 lakih tenkova PzKpfw II sa topom od 20 mm. U talijanskim jedinicama, koje su uključivale i 10. i 21. korpus, pod komandom generala Cruwella, bili su naoružani sa 228 tenkova M13/40 i Ml4/41 sa topom od 47 mm.

17. maja 1942. počela je ofanziva u Rusiji, daleko od Afrike. njemačke trupe kod Harkova, a 26. maja general E. Rommel je napao Britance.

Italijanske trupe, pod komandom generala Cruwella, izvele su pomoćni udar na potezu od 20 milja, a glavne snage njemačkih trupa, zaobilazeći Bir-Hakeim, otišle su kroz pustinju u pozadinu Britanaca. Francuzi su bili dio savezničkih snaga, ali su, nakon tvrdoglavih borbi, uspjeli da se izvuku iz okruženja.

Pobjednička povorka Teutonaca pokušala je zaustaviti 3. kraljevski tenkovski puk 4. oklopne brigade, naoružan tenkovima Grant. Susret ovog puka sa 15. tenkovskom divizijom Nemaca završio se veoma loše za nju. Granate od 50 mm nisu probile prednji oklop američkih tenkova, a granate od 37 mm su se čak odbijale. Dok se M3, za razliku od tenkova "Matilda" i drugih, mogao lako boriti protiv neprijatelja sa velikih udaljenosti. 15. tenkovska divizija Nemaca bila je skoro uništena. Borba protiv tenkova "General Grant" bila je povjerena 88-mm protivavionskim topovima i samohodnim topovima "Marder-III", koji su bili šasija čehoslovačkog tenka od 38t, naoružanih sovjetskim zarobljenim 76,2-mm F-22. topovi. Ali žrtve tankera bile su uzaludne. Engleske oklopne jedinice djelovale su bez interakcije s pješadijom. Hrabri "tomiji" su izgubili veru u pobedu i povukli se. Do 13. juna Britancima je ostalo oko 70 ispravnih tenkova. U junu je Tobruk bio opkoljen. Dva dana kasnije, garnizon od 33.000 vojnika se predao, uprkos velikim zalihama oružja - hrane i mogućnosti podrške s mora. Među trofejima Nemaca bilo je 30 tenkova, oko 2 hiljade automobila i 1,5 hiljada tona benzina. Postavljanje pješadije na engleska vozila, popunjavanje njihovih snaga zarobljeni tenkovi, uključujući MZ, Rommel je pojurio naprijed u El Alamein, praktično bez otpora. Tehnologija nije mogla pratiti taj tempo. Pustinja je bila prekrivena automobilima i tenkovima koji nisu bili u funkciji.

Kada se Rommelova vojska približila El Alameinu 1. jula, imala je samo 26 ispravnih tenkova. Desilo se još jedno "čudo". Rommel je stao. Za mjesec dana borbe, njemačko-italijanske trupe prešle su oko 600 km i praktično porazile 8. britansku armiju, čiji su gubici dostigli 80 hiljada ljudi. Iako su Britanci još uvijek imali više od 100 tenkova u Egiptu, nisu razmišljali o otporu, izgradili su utvrđenja kod Kaira i Aleksandrije i evakuisali štab i pozadinske jedinice iz Egipta.

U julu-avgustu, lokalne bitke su se vodile u blizini El Alameyyoma, strane su jačale svoje snage. U junu, američka vlada odlučuje da hitno pošalje u Egipat 300 najnovijih tenkova M4 General Sherman i 100 samohodnih topova Priest, kao i avijaciju i artiljeriju. U avgustu je general G. Alexander, 8. armije B. Montgomery postao glavni komandant britanskih trupa na Bliskom istoku. Pored postojećeg korpusa formiran je i 10. korpus koji se sastoji od dvije tenkovske i jedne pješadijske divizije. Britanci su već imali 935 tenkova, uključujući 200 M3 "General Grants", koji su dobili nezvanični naziv "Posljednja egipatska nada".

Dana 31. avgusta, E. Rommel je započeo napad na El Alamein. Uspio je prikupiti 440 tenkova, uključujući popravljene i zarobljene. Tokom četvorodnevnih borbi, nemačko-italijanske trupe izgubile su 3 hiljade ljudi i 50 tenkova, Britanci 1750 ljudi i 65 tenkova, ali Nijemci nisu uspeli da probiju odbranu.

U naredna dva mjeseca, anglo-američke trupe su ojačale. Indijske, australijske, novozelandske, kanadske i američke jedinice stigle su u Egipat, posebno američka 1. oklopna divizija, naoružana tenkovima M4A1. Broj tenkova dostigao je 1441, od čega 253 MZ i 288 M4 "General Shennan". Rommel je, protiv 230 hiljada saveznika, imao oko 80 hiljada ljudi i 540 tenkova, od kojih su 60% bili laki Italijani. Sve glavne snage Nijemaca bile su na Istočnom frontu. Tamo su otišla sva pojačanja, uključujući i Specijalni korpus "F" generala G. Felmija, formiran od Nemaca, dugo vrijeme koji žive na arapskom istoku i Arapi. Umjesto u Africi, ovaj korpus se morao boriti protiv Crvene armije na Kavkazu.

Ofanziva kod El Alameina počela je 23. oktobra 1942. godine. Ali već 27. oktobra 10. tenkovski korpus je povučen radi popune. Nemci su naučili da se nose sa tenkovima M3 i M4! Bitke od 3. i 4. novembra postale su odlučujuće. Nakon njih, u njemačkim tenkovskim divizijama ostalo je samo 35-40 borbeno spremnih vozila. Imajte na umu da su u bici kod El Alameina njemačko-italijanske trupe izgubile samo 55 hiljada ljudi i 320 tenkova. Međutim, čak ni najnoviji tenkovi u velikom broju, kao i superiornost u drugim rodovima vojske, nisu mogli podići moral britanske komande. Iako je neprijatelj bio skoro poražen, brzina napredovanja bila je samo 1,5 km dnevno. I tek sredinom februara, trupe su stigle do libijsko-tuniske granice.

U novembru - decembru 1942. godine anglo-američke trupe okupirale su, praktički bez otpora, sjevernu Afriku, koja je bila pod vlašću francuske vlade Vichyja, štićenika nacističke Njemačke. Kao odgovor na to, njemačke pješadijske i tenkovske divizije prebačene su u Tunis, transformirane u 5. tenkovsku armiju, pod komandom generala Yu. Arnima. Zajedno sa trupama Rommela, trebala je zadržati Tunis. Sastoji se od 5 tenkovska vojska bio je 501 odvojeni teški tenkovski bataljon, naoružan najnoviji tenkovi PzKpfw VI "Tigar", sa topom 88 mm. U vojsci je bilo mnogo tenkova PzKpfw IV, naoružanih topom duge cijevi od 75 mm.

Na Božić su počele borbe u Tunisu. Do februara 1943. bila su ograničena dejstva kopnenih snaga, glavne bitke vodila je avijacija. Početkom februara, 2. američki korpus, koji je uključivao 1. oklopnu diviziju, započeo je ofanzivu. Dana 14. februara, 15. i 21. njemačka tenkovska divizija, uz podršku 10. tenkovske divizije, odgovorile su kontranapadom u području planinskog prijevoja Kasserine. Za pet dana borbi Nemci su prešli 150 km, zarobili skoro tri hiljade Amerikanaca, uništili skoro 200 tenkova M3 i M4, a mnoga druga oprema je stvorila pretnju proboja na aerodrome američke taktičke avijacije. Saveznici su morali poduzeti hitne mjere, prebaciti nove oklopne jedinice. u područje proboja, da privuče velike snage avijacije. 23. februara njemačka kontraofanziva je zaustavljena, a do 3. marta vraćeni su na prvobitne položaje.

Njemačko-italijanske trupe su konačno poražene tek 13. maja, i to uprkos dvostrukoj nadmoći saveznika u pješadiji, trostrukoj u artiljeriji i četiri puta u tenkovima, na početku ofanzive, kao i stalnom snabdijevanju trupa sa svim potrebnim. Do kraja borbi, njemačko-italijanske trupe su imale 120 tenkova, dok su saveznici imali oko 1100 vozila.

U ovim borbama otkrivena je superiornost tenkova M4 "General Sherman" nad Ministarstvom zdravlja. Tenkovi MZ počeli su se povlačiti iz službe u vojskama Velike Britanije i Sjedinjenih Država i prebačeni su saveznicima - Indiji, Australiji, Novom Zelandu, kao i francuskim i poljskim vojnim jedinicama formiranim u Velikoj Britaniji. Tenkovi MZ koji su ostali u vojsci pretvoreni su u razna borbena vozila: komandna vozila, minolovce, vozila za popravku i oporavak, koja su korištena do sredine 50-ih godina.

Britanske i američke trupe su prilikom iskrcavanja u Normandiji i na jugu Francuske bile naoružane najnovijim tenkovima, a tenkovi MZ bili su u francuskim i poljskim divizijama koje su bile u sastavu američke vojske. Uprkos tome, tokom napredovanja nemačkih trupa u Ardenima, izdržljivost Francuza u sastavu 7. američke armije kod Strazbura i poljske tenkovske divizije u Donjem Meusu sputavala je njemačke tenkove, što je spasilo američku 7. armiju od potpuni poraz.

Formalno, oklopne jedinice u Indiji počele su se formirati 1. maja 1941. godine. Osnovu su činili američki laki tenkovi "General Stuart" koje je isporučio Lend-Lease. Događaji iz 1942. godine natjerali su ih da ubrzaju svoje formiranje.

U februaru 1942. pala je britanska tvrđava Singapur. Nakon toga je japanska 15. armija, pod komandom generala Iide, započela ofanzivu na Burmu. 5., 6. i 66. kineska divizija su se panično povukle u Kinu, a samo na rijeci Saluen u provinciji Yunnan Japance su zaustavile jedinice 71. kineske armije. Britanske trupe, pod komandom generala G. Aleksandra, takođe su se hrabro povukle u Indiju, praktično bez otpora. Rangun je pao 8. marta, Mandlalay 1. maja. Ukupno je 12 hiljada ljudi otišlo u Indiju, a prilikom prelaska Čin prolaza svo oružje je bačeno. Za odbranu Indije, general A. Wavel formira jednu britansku i šest indijskih divizija, konsolidovanih u dva korpusa. Počele su se formirati oklopne jedinice, dopunjene najnovijim tenkovima General Grant i General Lee. Do kraja 1943. formiran je Indijski oklopni korpus koji se sastojao od tri divizije. Dijelovi 32. divizije u sastavu 254. i 255. oklopne brigade formirani su od dijelova 7. britanske oklopne brigade, koja se borila u afričkoj pustinji. 31. divizija se sastojala od 251. i 252. oklopne brigade, 43. od 267. i 268. oklopne brigade.

Od 1943. srednji tenkovi MZ su bili u akciji u džunglama Burme. Ovdje je masovna upotreba tenkova, kao u pustinji, bila nemoguća. Stoga su se koristili u malim jedinicama, ili čak jedan po jedan, za podršku pješadiji, često se boreći na mazgama, bivolima i slonovima.

U Burmi je tenk MZ pokazao svoju najbolju stranu. Japanski tenkovi sa svojim topovima od 37 mm nisu mogli da probiju njihov prednji oklop sa udaljenosti od 500 metara, na čemu su i sami postali žrtve topova General Lee kalibra 75 mm. Imao je japansku vojsku i efektivnu protivtenkovske topove. U nemoćnom bijesu, japanski oficiri su jurnuli na tenkove sa sabljama, pokušavajući da pogode posadu kroz proreze za posmatranje. U pješadiji su bili organizirani odredi samoubica, koji su s minama ili molotovljevim koktelima u rukama jurili pod tenkove ili su, skrivajući se u šikarama, pokušavali postaviti mine na bambusove stupove ispod gusjenica tenka. Tankeri su morali da stave pešadiju na oklop, a Japanci nisu imali izbora nego da koriste avione. Da bi to učinili, lovci Ki-44-II "Otsu" bili su naoružani sa dva topa od 40 mm Xa-301 umjesto topova od 20 mm ugrađenih u krilo. Zadržana su dva mitraljeza kalibra 12,7 mm. Ovi avioni su korišćeni kao jurišni avioni za napad na oklopne ciljeve, iako su topovi imali samo 10 metaka po topu. Na takvim mašinama borio se 64. avijacijski puk Vazduhoplovstva carske japanske vojske, pod komandom majora Yasukiho Kursea.

Uprkos jasnoj tehničkoj nadmoći, Britanci nisu žurili da napreduju u Burmi, prebacujući teret borbi na nacionalne formacije - indijske, kineske i afričke jedinice. Borbe u Burmi nastavljene su do sredine 1945. godine.

Samohodne haubice 105 mm M7 "Priest", napravljene na šasiji tenka MZ, dobro su se dokazale u borbama u libijskoj pustinji u sastavu 8. britanske armije. Stoga su ih usvojile britanska, američka i francuska vojska i korištene kao artiljerija u direktnoj pješadijskoj podršci u svim kasnijim neprijateljstvima: na Siciliji, u Italiji, u Evropi. Haubice M7 bile su u službi mnogih vojski svijeta do sredine 50-ih godina.

Komandna i štabna vozila počela su da se izrađuju od tenkova M3 1943. godine. Nakon demontaže naoružanja i municije, u trupu tenka dobijen je vrlo slobodan pretinac koji je bio opremljen snažnom radio stanicom i drugom opremom potrebnom za rad štaba komandanta puka ili divizije. Izvana, mašine su bile slične ARV-1, jer nisu imale topove i kupole. Međutim, američke trupe su ponekad zadržale kupolu sa topom kalibra 37 mm. Ovi "tenkovi" su bila vozila komandanata tenkovskih pukova i divizija, a u njima je bila i operativna grupa štaba tenkovske divizije. U isto vrijeme, jedinice su bile opremljene svim drugim tenkovima, ne samo MZ. Mali broj tenkova je prepravljen.

ARV spasilačka vozila su svedena na specijalne jedinice i ušla u drugi ešalon tenkovskih jedinica koje su napredovale, sa zadatkom popravke i evakuacije oštećenih vozila. Međutim, na Zapadni front nije bilo tenkovskih bitaka poput onih u Rusiji. Stoga su se ARV lijekovi koristili u ograničenoj mjeri.

Oklopni transporter Kangaroo bio je vozilo dizajnirano posebno za transport pješadije iza tenkova koji su napredovali. Svedeni na zasebne jedinice, pripojeni su britanskim oklopnim divizijama koje su se borile u Evropi. Ali i njihova borbena upotreba bila je beznačajna. Nakon Drugog svjetskog rata, "Kengur" su neko vrijeme bili u službi australijske vojske.

Ali u SSSR-u, tenkovi MZ su dočekani bez entuzijazma. Sredinom 1942. počinje proizvodnja tenkova T-IIIJ i T-IIIL sa oklopom od 50 mm i dugocevnim topom od 50 mm, koji je probijao oklop do 75 mm sa udaljenosti od 500 m, T-IVF tenk i jurišni top StuG III (kod nas poznat kao "Artsturm") sa dugocijevom topom od 75 mm sa još većom efikasnošću. Oklop više nije spašavao tenk MZ. Potrebna je bila brzina, upravljivost, prikrivenost, što ovaj tenk nije imao. Visok, sa posebno lošom prohodnošću na ruskim putevima, sa nedovoljno snažnim motorom (snaga 340 KS naspram 500 KS za T-34 iste mase), osim toga, veoma je osetljiv na kvalitet goriva i maziva, tenk "Lee" nije izazvao dobre kritike naših tankera. Ali i takvi nedostaci bili bi podnošljivi da na tenk nema gusjenica od metala. Tokom bitke guma je izgorjela i gusjenice su se raspale. Tenk je postao stacionarna meta. Tankeri to nisu oprostili. Ni udobni uslovi rada i održavanja, ni velika bočna vrata koja su olakšavala evakuaciju posade iz havarisanog vozila, ni jako oružje nisu mogli da im ublaže kaznu. Zbog toga su tenkovi MZ od sovjetskih tankera dobili prezirni nadimak "Zajednička grobnica za šestoro". Sačuvan je izveštaj komandanta 134. tenkovskog puka, pukovnika Tihončuka od 14. decembra 1942. godine, sa ocenom tenkova MZ „General Li“:

„Američki tenkovi u pesku rade izuzetno loše, gusenice stalno otpadaju, zaglavljuju se u pesku, gube snagu, zbog čega je brzina izuzetno mala. Prilikom pucanja na neprijateljske tenkove, zbog činjenice da je 75-mm Puška je ugrađena u masku, a ne u kupolu, morate okrenuti tenk koji se zariva u pijesak, što otežava pucanje."

Napominjemo da ni Britanci ni Amerikanci nisu koristili tenkove MZ takvim intenzitetom kao Rusi, jer je intenzitet borbi u Africi i na Zapadnom frontu bio veoma daleko od onoga što se dešavalo na Istočnom frontu.

Saveznici su također shvatili nedostatke tenkova "Lee/Grant" MZ i stoga su ih uklonili iz proizvodnje. Od avgusta 1942. tenk M4 "General Sherman" počinje da se proizvodi u SAD, a tenk Mk VIII "Cromwell" u Velikoj Britaniji.

Inače, slična sudbina zadesila je sovjetski supertenk KV. Neranjiv 1941. godine, prestao je da zadovoljava vojsku 1942. godine, prvenstveno zbog voznih karakteristika, pa se čak postavljalo i pitanje njegovog uklanjanja iz proizvodnje i zamjene tenkom T-34, koji je imao tanji oklop, ali je bio lakši za manevrisanje. Da bi poboljšali manevarsku sposobnost KB tenkova, između ostalih mjera, dizajneri su čak išli na smanjenje debljine oklopa, iako je oklop tenka od 75 mm već prošao kroz njemačku artiljeriju !!!

U SSSR-u je Lend-Lease isporučio tenkove modifikacija M3A3 i M3A5 s dizel motorima. Ukupno je isporučeno oko 300 automobila. Dostava je išla na dva načina: sjevernim - morem do Murmanska i južnim - kroz Iran.

Nije bilo uobičajeno da Crvena armija piše o borbenoj upotrebi američkih tenkova M3 „Lee“, kako ne bi hvalila vojnu opremu ideološkog neprijatelja. .Međutim, u 5. tomu "Istorije Drugog svetskog rata", objavljenom 1975. godine, nalazi se fotografija tenkovskog napada sovjetskih trupa na tenkove M3A3 "General Lee" i "General Stuart" u Kalaču. regionu na Donu u ljeto 1942. (iako ga američki istoričar Stiven Zaloga datira u 1943.), što sugerira prisustvo američkih tenkova u 13. korpusu 1. tenkovske armije. 134. tenkovski puk djelovao je zajedno sa 4. gardijskim kozačkim korpusom na području sjeveroistočnog grada Mozdoka, borio se protiv njemačkog korpusa "F". Komandir čete kapetan Nikolaenko P.I. i komandant tenka mlađi poručnik Gretsky V.N. za bitke od 12. do 14. decembra 1942. u oblasti farme Norton Stavropol Territory dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza (Ukaz Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 31. marta 1943.).

Poznato je da su se tenkovi "Li" borili i kod Harkova, u kalmičkim stepama južno od grada Staljingrada (danas Volgograd), na Sjevernom Kavkazu, vjerovatno na Dalekom istoku.

Prilikom transporta tenkova pomorskim konvojima PQ, posade brodova koristile su topove MZ kalibra 37 mm postavljene na palubi za odbijanje napada neprijateljskih aviona. Možda je ovo jedini slučaj upotrebe tenkova u pomorskim okeanskim bitkama.

Farbanje i obeležavanje rezervoara

MZ tenkovi proizvedeni u SAD-u bili su obojeni zelenom bojom u raznim nijansama - od tamnozelene do kaki. Na bočnoj ploči u prostoru motora, s obje strane, primijenjen je registarski broj koji je tenk pri izradi dodijelio Odsjek za naoružanje. Plavom bojom ispisano je naziv države "SAD" i slovo "W", što je značilo da je tenk prebačen u vojsku, a šestocifreni broj ispisan je žutom ili bijelom bojom. Znak američkih oružanih snaga primijenjen je na kupolu i prednji list trupa - Bijela zvijezda u plavom krugu postavljenom na bijela traka. U ovom obliku tenkovi su isporučeni saveznicima pod Lend-Lease-om.

U američkim trupama na tenkove s bijelom bojom na kupoli i trupu primjenjivani su taktički brojevi: prvo serijski broj vozila u kompaniji, a zatim slovna oznaka kompanije. Na primjer: 9E ili 4B. Na sponsonu, na lijevoj strani pored vrata, iscrtane su geometrijske figure koje označavaju broj čete, bataljona i puka u diviziji. Prepoznatljivi znakovi podjele naneseni su na srednji list prijenosa. Na tenkovima koji su se borili Sjeverna Afrika, na prednjem oklopu, umjesto zvijezde, bila je američka zvjezdasta zastava.

Tenkovi M3 koji su isporučeni u Veliku Britaniju bili su obojeni tamnomaslinastim prema američkim standardima. Na licu mjesta su prefarbani u britansku trobojnu kamuflažu: žute, zelene i smeđe vijugave pruge sa crnim obrubom. Ali prvi tenkovi koji su krenuli prema Sjevernoj Africi često su u pokretu išli u borbu i jednostavno nije bilo dovoljno vremena za maskiranje. Spremnici su na licu mjesta prefarbani u boju pijeska ili su nanesene samo trake ove boje. Tenkovi su se borili u pustinji iu maslinovim kombinezonima.

Registarski broj je zadržan, samo je slovo "W" zamijenjeno slovom "T". Kada je tenk prefarban u standardnu ​​maskirnu šemu, broj je obnovljen bijelom bojom. Na terenu se broj nije mogao prefarbati, već zaštititi šablonom, a ispao je, takoreći, u maslinastom okviru. Na brodu je bila nanesena standardna britanska kokarda od vertikalnih pruga crveno-bijelo-crvene boje. Na kupoli tenka nacrtana je kontura geometrijske figure s brojem unutra. Figura: kvadrat, krug ili trokut, označava broj tenkovske eskadrile, a broj - serijski broj vozila u eskadrili. Boja konture i broj određivani su proizvoljno. Oznake divizije i brigade bile su od osam i po (216 mm) - devet i po inča (240 mm) crvenih kvadrata sa bijelim brojem unutra i nanosile su se na prednji dio lijevog krila i stražnji dio desnog ili na oklop. poklopac menjača. A na suprotnim krilima mogli su se nacrtati amblemi brigada i divizija.

Možda najoriginalnija slika pripada tenk MZ "Grant", izložen u Britanskom kraljevskom muzeju oklopnih vozila u Bovingtonu - jednom od najvećih muzeja tenkova na svijetu. Na glavnoj pješčanoj pozadini ima vijugave sive maskirne pruge sa crno-bijelim potezom!

Većina britanskih tenkova MZ koji su se borili u Burmi bili su obojeni u zeleno s velikim bijelim zvijezdama na trupu i kupoli. Gotovo svi tenkovi su zadržali registarske brojeve. Neki od njih su imali pojedinačne brojeve na prednjem oklopu.

Tenkovske posade u britanskoj i američkoj vojsci dodijelile su svoja imena svojim tenkovima, koja su na tenkovima ispisali na vrlo proizvoljan način.

Tenkovi M3, proizvedeni u Kanadi, obojeni su u kaki. Kanadske crveno-bijelo-crvene zastave postavljene su na prednjem dijelu srednjeg lista mjenjača i duž bokova trupa. Po analogiji s američkim oružanim snagama, petocifreni registarski broj bio je apliciran bijelom bojom na bočnoj strani trupa u prostoru motora s obje strane iza zastave i na prednjem listu iznad zastave. Ime države nije ispisano, a umjesto slova "W" korišteno je slovo "T".

Godine 1945. na svim tenkovima koji su se borili u Evropi počele su se stavljati dvije bijele pruge na vrhu tornja oko perimetra. Dok je na Sovjetskom - jedna traka. To je učinjeno posebnim sporazumom kako bi se olakšala vazdušna identifikacija savezničkih snaga.

Saveznici u antihitlerovskoj koaliciji, koji su dobili tenkove po Lend-Lease-u, nisu ih prefarbali. Samo američki identifikacione oznake, primijenjeni su njihovi nacionalni i taktički brojevi. Registarski brojevi Odjela za naoružanje uglavnom su zadržani.

U SSSR-u tenkovi M3 također nisu prefarbani, već su umjesto američkih oznaka naslikali crvene zvijezde. Često su bijele američke zvijezde jednostavno obojene crvenom bojom. Registarski brojevi i svi tehnički natpisi na engleski jezik bili sačuvani. Taktički brojevi na kulama ispisani su u proizvoljnom obliku. Takođe, parole poput: "Za našu sovjetsku domovinu", "Smrt fašizmu" itd. mogle su biti aplicirane na tijelo tenka. Nedostatak dokumentarnog materijala ne dozvoljava umnožavanje ovih natpisa. Cisterne koje su preživjele do zime prefarbane su na terenu u bijelo krečom, kroz koje se pojavila standardna boja.

Poznato je da su pojedinačni tenkovi M3 koje su zarobili nacisti korišteni u tenkovskim jedinicama Wehrmachta. Sačuvane su fotografije po kojima se može suditi da su Nemci, radi bolje identifikacije, na svom trupu i kupoli crtali crno-bele krstove mnogo veće nego na sopstvenim mašinama. U motornom prostoru, da bi olakšali prepoznavanje iz zraka, čak su razvukli i nacističku zastavu! Iz memoara učesnika bitaka u Africi, poznato je da je E. Rommel koristio tenkove "Grant" u engleskoj kamuflaži, a da nije imao vremena i mogućnosti da ih prefarba.

Tenk M3 je atraktivan prototip za izradu modela. Nakon što je razrađena tehnologija proizvodnje šasije, lako je proizvesti značajan broj strojeva različitih modifikacija. Osim toga, rane modifikacije tenka M4 "General Sherman" mogu se napraviti na istoj šasiji.

MZ rezervoar je takođe veoma pogodan za diorame. Morao se boriti na gotovo svim frontovima Drugog svjetskog rata iu gotovo svim armijama. Ovo vam omogućava da koristite bilo koji raspoloživi materijal i napravite diorame od onih najjednostavnijih, kao što je "Vojnici NN vojske proučavaju tenk MZ", do onih za nas egzotičnih, poput "Bitke za englesku MZ sa japanskim "Ha-Go" u džunglama Burme". Inače, borili su se sa njemačkim tenkovima T-VI "Tigar" M3 u Tunisu. Ili napraviti "Bitku američkih" trupa sa jedinicama sovjetske vojske u proljeće 1945. u Njemačkoj. O tome se gotovo ništa ne piše, ali takvih slučajeva je bilo. Također možete sastaviti složenije višekomponentne rasporede, na primjer, "Sletanje u Normandiju 2 oklopne divizije francuske vojske." Ovdje imate obalne utvrde, desantne brodove itd. itd. A za ljubitelje nacionalne istorije ovaj tenk je samo dar od Boga, jer za diorame možete koristiti garniture proizvođača Zvezda, OA, Latnik i mnogih drugih domaćih preduzeća. U blizini tenka MZ možete staviti bilo koji tenk iz Drugog svjetskog rata - samo trebate ispravno odrediti poprište operacija kako biste održali povijesnu točnost.

Ako želite napraviti jednostavan model, onda tenk izgleda najspektakularnije u engleskoj trobojnoj kamuflaži. Ali to je stvar ukusa, birajte.

Trup tenka, osim livenog na MZA1 i svih vozila baziranih na njemu, izrađen je od ravnih limova, osim pramca. Ovo je najsloženiji dio tijela. Ovdje je potrebno imitirati vijke, pazeći na to da su glave vijaka usmjerene prema gusjenicama, a matice usmjerene prema sredini tijela. Vrata i otvore najbolje je imitirati tankom kartonskom ili plastičnom naljepnicom. Zakovice - na bilo koji način, ali najlakše je sa šibicom i debelim PVA ljepilom ako je model izrađen od kartona ili drveta. Oštrenjem šibice možete postići kap ljepila potrebne veličine. Gusti PVA ljepilo se odmah suši, stvarajući polukružni oblik glave zakovice. Zavareni trup M3A2 i M3A3 eliminira gužvu sa zakovicama na trupu, ali ostaju vijci prednje ploče, zakovice na šarkama grotla, vrata, maska ​​topa 37 mm itd. A zakovano tijelo izgleda impresivnije od zavarenog.

Kupola topa kalibra 37 mm na "Lee" i "Grant" i kupola mitraljeza izrađeni su liveno. Stoga je potrebno izdržati sve tehnološke nagibe na modelu, što objašnjava konusnost tornjeva, plime i zaobljenja.

Na motorni prostor možete staviti alat: pajser, sjekiru, lopatu, pješadijski šlem, uže za vuču sa svjetlima na krajevima, umotano u zaljev, ceradu u roli, kanistere, rezervne valjke i rezervni tragovi na blatobranima.

Na modelima tenkova "Lee" i "Grant", koji su se koristili u britanskoj vojsci, kupole topova kalibra 37 mm mogu biti opremljene bacačima dimnih granata, po dva na lijevoj strani kupole pod uglom od približno 45 stepeni do horizonta. U britanskoj vojsci maska ​​topa od 75 mm u sponsonu također je bila prekrivena ceradom.

Pazimo na bojenje. Osim toga, napominjemo da gumirani dijelovi valjaka i gusjenica, ventilacijske rešetke motora i kućište cijevi, mitraljeza moraju biti crne boje. Očnjaci i šarke gusjenica - čelična boja. Staklo fara, postavljeno na desnoj strani, imalo je mlaznicu za zamračenje. Ovo se može imitirati farbanjem stakla crnom bojom, ostavljajući horizontalnu, bijelu prugu u sredini. Alat se može ofarbati u kaki boju ili se drvene drške mogu ostaviti neobojenim, a sami metalni dijelovi mogu biti u boji čelika. Kabel za vuču najbolje je imitirati crnim tordiranim koncem, koji se po boji slaže sa sajlom prekrivenom masnoćom i prljavštinom.

Toniranje i druge specifične operacije za završnu završnu obradu modela najbolje se obavljaju prema preporukama časopisa "M-Hobby".

Taktičko-tehničke karakteristike tenka MZ, njegovih modifikacija i borbenih vozila baziranih na njemu

Tabela 1

Model Svrha Posada Težina, t Dužina, m Širina, m Visina m Klirens, m Oklop, mm
M3 srednji rezervoar b 27.24 5.64 2.72 3.12 0.435 57-12
M3A1 srednji rezervoar 6 27,24 5.64 2.72 3.12 0.435 57-12
M3A2 srednji rezervoar b 27.24 5,64 2.72 3.12 0,435 57-12
M3A3 srednji rezervoar 6 28.60 5,64 2.72 3.12 0.435 57-12
M3A4 srednji rezervoar 6 29.10 5.99 2,72 3,12 0.435 57-12
M3A5 srednji rezervoar b 29.10 5,64 2,72 3,12 0.435 57-12
Grant I cruiser tank 6 - 5.64 2.72 3.06 0,435 57-12
Grant II cruiser tank b - 5,64 2,72 3,06 0,435 57-12
Grant CDL (Lee CDL) kanalski rezervoar 6 - 5,64 2,72 3,30 0,435 57-12
RAM Mk I NPP rezervoar 5 28,50 5.70 2,87 2.60 0.430 87-25
RAM Mk II NPP rezervoar 5 28.50 5,70 2.87 2.60 0.430 87-25
AC I "ScantineI" cruiser tank 5 28.00 6,30 2,50 2.50 0,390 65-25
AC II "Sentinel" cruiser tank 5 28.00 6,30 2.50 2.50 0.390 65-25
M7 Sveštenik ACS 7 22,97 6.02 2.88 2.95* 0.435 38-12
"Sexton" ACS 6 25.30 6.10 2.70 2.70 0.435 38-12
"kengur" oklopni transporter 2 - 6,10 2.88 2.40 0,435 38-12
ARV BREM 5 - 5,64 2.72 2.30** 0.435 51-12
ARV I BREM 5 - 5.64 2J2 2,30** 0,435 51-12

* Visina je naznačena bez protivavionskog mitraljeza.
** Prikazana visina sa uklonjenim krakom.

Ta6face 2

Model Naoružavanje tip motora Snaga, hp Brzina milja/km
puške mitraljezi
M3A1 1x75 mm. 1x37 mm 3x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 26/42
M3A1 1x75 mm. 1x37 mm 3x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 26/42
M3A2 1x75 mm, 1x37 mm 3x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 26/42
M3AZ 1x75 mm, 1x37 mm 3x7,62 mm "General Motors 6-71 6046" 375 29/46
M3A4 1x75 mm. 1x37 mm 3x7,62 mm "Chrysler A 57" 370 26/42
M3A5 1x75 mm, 1x37 mm 3x7,62 mm "General Motors 6-71 6046" 375 29/46
Grant I 1x75 mm, 1x37 mm 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 26/42
Grant II 1x75 mm. 1x37 mm 2x7,62 mm "General Motors 6-71 6046" 375 29/46
Grant CDL (Lee CDL) 1x75 mm 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 26/42
RAM Mk I 1x2-x funta 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
RAM Mk II 1x2,5 funte 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
AC I "SentineI" 1x2-x funta 2x7,62 mm "Cadillac" -3 komada u bloku 117 20/32
AC II "Sentinel" 1x2,5 funte 2x7,62 mm "Cadillac" -3 komada u bloku 117 20/32
M7 Sveštenik 1x107 mm 1x12,7 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
"Sexton" 1x2,5 funte 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
"kengur" br moguće "Wright Continental" R 975" 340 35/55
ARV br 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
ARV I br 2x7,62 mm "Wright Continental" R 975" 340 25/40
  1. Tenk NPP - tenk direktne pješadijske podrške.
  2. "Grant" CDL (Lee CDL) - tenk za odbranu kanala - umjesto topa od 37 mm ugrađen je reflektor kapaciteta do 15 miliona svijeća. Korišćen je u Engleskoj za antiamfibijsku odbranu Lamanša.
  3. BTR - oklopni transporter. Izrađen je od samohodnih topova M7 "Priest" i "Sexton", sa demontiranim oružjem. Mogao je nositi do 20 pješaka.
  4. BREM - oklopno spasilačko vozilo. Proizvedeno na šasiji svih tipova tenkova M3, povučeno iz upotrebe.
  5. Motor "General Motors 6-71 6046" je dizel, ostali su karburirani, rade na benzin, sa oktanskim brojem od najmanje 80.
  6. Kalibar oružja je naznačen u metričkom sistemu. U engleskom sistemu korišćenom tokom Drugog svetskog rata biće:
    - mitraljezi: kalibar 7,62 mm - 0,303 inča; 12,7 mm-0,5"
    - puške: kalibar 40 mm - 2,0 funte; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 funti; 84 mm - 25 lbs.

Reference

  1. V.D. Mostovenko "Tenkovi" vojno izdavaštvo M, 1958
  2. I.P. Šmeljev "Tenkovi u borbi" Izdavačka kuća "Mlada garda" M, 1984.
  3. I.P. Shmelev "Druga profesija vozača". "Tehnika-mladost", N8, 1980, str. 44-45.
  4. D.S. Ibragimov "Sučeljavanje" M, Izdavačka kuća DOSAAF, 1989
  5. "Oružje pobjede" pod općim uredništvom V.N. Novikova M., "Inženjering", 1987
  6. V.G. Grabin "Oružje pobjede" M. Politizdat, 1989
  7. AA. Grečko "Godine rata" M. Vojna izdavačka kuća, 1976
  8. "Od "Barbarosse" do "Terminala". Pogled sa zapada." M. Politizdat, 1988
  9. "Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" v.Z. M. Vojna izdavačka kuća, 1-974
  10. "Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" v.5. M. Vojna izdavačka kuća, 1-975
  11. "Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" knj. M. Vojna izdavačka kuća, 1-976
  12. "Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" v.7. M. Vojna izdavačka kuća, 1-977
  13. "Istorija Drugog svetskog rata 1939 - 1945" v.8. M. Vojna izdavačka kuća, 1-577
  14. "Tenkovi i borbena vozila Drugog svjetskog rata" Christopher F. Foss
  15. "Tracklink" Magazin prijatelja Muzeja tenkova N 27.01.1993.

M3 je bio prvi srednji tenk koji je ušao u službu novih oklopnih jedinica i formacija američke vojske. Njegova karakteristika je raspored oružja u tri nivoa. U donjem sloju, u sponsonu, postavljen je top od 75 mm s horizontalnim uglom vođenja od 32 stupnja. Drugi sloj je toranj kružne rotacije s ugrađenim topom od 37 mm i mitraljezom koaksijalnim s njim. U trećem nivou, u kupoli, nalazi se mitraljez iz kojeg je moguće pucati i na zemaljske i na vazdušne ciljeve. Za okretanje kupole topom od 37 mm, osim mehaničkog pogona, može se koristiti i hidraulični. Usmjeravanje pištolja okomito izvedeno je mehaničkim pogonom. Korišteni su periskopski nišani i prizmatični uređaji za posmatranje. Tornjevi i trup su lijevani, zavareni i zakivani. Konkretno, luk, sponson i kupola izrađeni su livenjem. Dizajn mašine u cjelini bio je neuspješan: nedovoljna debljina oklopa, prevelika visina, dijelom uzrokovana upotrebom zvjezdastih avionskih motora, dijelom neuspješnim postavljanjem oružja, niska vatrena moć uprkos velikom broju oružja. Ipak, tenk je proizveden u velikim serijama od 1939. do 1942. godine, kada je u proizvodnji zamijenjen naprednijim M4. Ukupno je proizvedeno 6258 M3 u šest modifikacija, koje su se međusobno razlikovale uglavnom po marki motora i tehnologiji izrade pojedinih dijelova trupa i kupole.

Brzina kojom je M3 razvijen i pušten u proizvodnju je možda bez premca u istoriji oklopnih vozila. Odlučujuću ulogu u razvoju masovne proizvodnje odigrala je izgradnja Detroita tenkovski arsenal(u Michiganu, Center Line), koja se brzo orijentirala na proizvodnju. U septembru 1939. godine, kada je počeo rat u Evropi, artiljerijsko-tehnička služba planirala je da izda ugovore za masovnu proizvodnju borbenih vozila teškim inženjerskim preduzećima, a zapravo je prvi od njih, laki M2A4, počeo da proizvodi Američki automobil i livnica.

Događaji u Evropi u maju-junu 1940. godine, koji su nametnuli usvajanje novog američkog nacionalnog programa naoružanja, pokazali su da će tenkovi - posebno srednji - biti potrebni u mnogo većem broju nego što se očekivalo još u oktobru 1939. U stvari, u skladu sa Za potrebe američke vojske, bilo je potrebno proizvesti oko 2000 automobila u narednih 18 mjeseci, poređenja radi, postojeća narudžba za 400 lakih automobila izgledala je beznačajno. Predsjednik kompanije General Motors William S. Nadsen, kao član Nacionalnog savjetodavnog odbora za obranu zaduženog za koordinaciju rada američke odbrambene industrije, smatrao je da teška industrija, koja proizvodi relativno male količine proizvoda, ne može u sve većem broju snabdjeti tenkove, što je zahtevala situacija koja je vladala do juna 1940.

Sa Nadsenove tačke gledišta, industrija tenkova bio sličan automobilu, sa izuzetkom proizvodnje oklopa. Iako se ATS nije složio sa ovim stavom, prepoznao je potrebu za daljim širenjem proizvodnja rezervoara i korištenjem iskustva stručnjaka automobilske industrije u organizaciji masovne proizvodnje. Britanska tenkovska komisija poslata je u Sjedinjene Države u junu 1940. godine, kada su Britancima jako nedostajali tenkovi, da odabere američka vozila za britansku vojsku i prilagodi britansku oklopna vozila za proizvodnju u SAD.

Savjetodavni odbor za nacionalnu obranu odustao je od proizvodnje britanskih borbenih vozila zbog nedostatka proizvodnih kapaciteta potrebnih za implementaciju američkog programa izgradnje tenkova. Tada se Britanska komisija ograničila na odabir M3. U oktobru 1940. Britanci su potpisali ugovor sa Baldwinom, Limom i Pullmanom za proizvodnju M3. Ovi tenkovi, koje su Britanci izgradili i platili prema originalnom ugovoru, dobili su livene kupole, radio stanice postavljene na krmi kupole, a ne u trup, kao u američkoj verziji. Tornjevi su bili duži od američkih, koji su zbog krmene niše stajali na M3 i imali su otvore za pucanje iz ličnog oružja.

Komandantska kupola je uklonjena, a sama kupola je niža, što je smanjilo visinu tenka. Ova modifikacija dobila je britansku oznaku "Grant" (u čast američkog generala Ulysses S. Granta, koji je komandovao trupama sjevernjaka tokom građanskog rata. Vidi i - "Tank M24" Chaffee"), a svih 200 naručenih vozila iz početkom 1942. godine dopremljena je 8. armija u Zapadnu pustinju. Tokom velike bitke kod Gazale 27. maja 1940. godine, 167 "Grantova" je činilo glavne snage 4. oklopne brigade. U početku je britanska vojska dobila tenkove koji su u vatrenoj moći bili superiorniji od svih nemačkih, koji su imali top od 75 mm, sposoban da ispaljuje oklopne i visokoeksplozivne granate. M3 "Grant" je značajno podigao moral britanskih tankera, pomogao da se okrene točak sreće u u korist britanskih snaga, osim toga, pod njihovim utiskom, u Velikoj Britaniji je počeo razvoj pištolja "dvostruke namjene" za britanska vozila.

11. marta 1941. usvojen je zakon o zajmu. Standardni srednji tenkovi M3 počeli su se isporučivati ​​u Veliku Britaniju, koji su dobili oznaku "Lee" (još jedan primjer britanskog humora - tokom građanskog rata, general Robert E. Lee bio je glavnokomandujući južnih armija).

Do juna 1942. 8. armija u Egiptu dobila je još 250 M3, a do početka bitke kod El Alameina u oktobru 1942. godine isporučeno je oko 600 ovih mašina. Od juna 1942. godine, u parku za popravke u blizini Kaira, američko osoblje je preobučavalo britanske posade za srednje tenkove M3 (kasnije M4).

Mali broj M3 dovezen je u Veliku Britaniju za obuku i upotrebu kao specijalna vozila, ali najveći dio britanske vojske korišten je na Bliskom istoku.

Kada je M4 zamijenio M3, potonji su prebačeni u Burmu od strane britanskih jedinica, tada opremljenih Matildas, Stuarts i Valentines. Neki od njih su prebačeni u Australiju.

Modifikacije


Taktičko-tehničke karakteristike

Borbena težina
Dimenzije:
dužina

5640 mm
širina

2720 ​​mm
visina 3125 mm
Posada

Sjedinjene Američke Države su u Prvi svjetski rat ušle tek na samom kraju, što im je dalo mnogo različitih pogodnosti. Ali američka vojska je vjerovala da će se rat nastaviti sve do 1919. godine, pa je uslijedio logičan zaključak da će im za pobjedu biti potrebni tenkovi: i teški probojni i vrlo laki - "konjica". Britanska vozila Mk ispunjavala su prvi uslov, dok su francuski laki tenkovi FT-17 ispunjavali drugi uslov. Na njihovoj osnovi su američki inženjeri (zajedno sa Britancima) razvili, a zatim pustili tenk Mk VIII - zapravo, krunu izgradnje teških tenkova tokom Prvog svetskog rata, a zatim i veoma lagani i minijaturni dvosed tenk "Ford M 1918", poznat u Rusiji kao "Ford-3-ton". I jedan i drugi dizajneri su stvarali, uzimajući u obzir i vlastito borbeno iskustvo i iskustvo Britanaca i Francuza. Poznavajući mogućnosti svoje industrije, Amerikanci nisu stajali na ceremoniji: odmah su naručili 1.500 tenkova Mk VIII, nazvanih "Liberti" (Sloboda) ili "International" (International), budući da je ovaj tenk nastao na dva kontinenta odjednom, a čitava armada od 15.000 Ford M tenkova 1918." Ali do trenutka potpisivanja primirja, napravljen je samo jedan tenk Mk VIII i samo 15 vozila Ford M 1918. Nakon toga je njihova proizvodnja prestala, a zašto je jasno.

Tenk M3 pokojnog Vjačeslava Verevočkina. Živeo je takav čovek u Rusiji, kod kuće, svojim rukama je stvarao tenkove "u pokretu" i sa kvalitetom koji vidite na ovoj fotografiji. Ali... ljudi na planeti Zemlji, nažalost, umiru. Mada s druge strane, ostaje ono što je stvoreno njihovim rukama.

General Rockenback je pokušao reorganizirati tenkovske jedinice američke vojske na način da postanu samostalna grana vojske. Njegove prijedloge podržali su borbeni komandanti kao što su George Patton, Sereno Brett i Dwight Eisenhower. Ali ... smjerovi oni su smjerovi. Tada ih niko nije slušao. Štaviše, 1920. godine američki Kongres usvojio je važan dokument - Zakon o nacionalnoj obrani, prema kojem je bilo zabranjeno stvaranje tenkovskih jedinica kao zasebne grane vojske. Pa te tenkovske jedinice koje su već postojale prebačene su u pešadiju.
Ipak, nove mašine su razvijene, napravljene i testirane. Na primjer, 1930. godine pojavio se eksperimentalni tenk T2. Sa težinom od 15 tona, što je odgovaralo vojnom zadatku, na njega je stavljen snažan avionski motor Liberti od 312 KS. Ovaj tenk je bio naoružan na sljedeći način: top kalibra 47 mm i teški mitraljez u trupu, te top 37 mm i još jedan mitraljez kalibra puške uparen s njime bili su ugrađeni u kupolu. Karakteristika tenka je bio motor napred i "vrata" u trupu pozadi, kao Britanci na tenk "Vickers Medium Mk I", tako da je bilo vrlo zgodno ući u ovaj tenk.


Tank T2.

Zaista, izvana je bio vrlo sličan engleskom srednjem tenk Vickers Medium Mk I od 12 tona, a zapravo je izabran kao obećavajući prototip budućeg američkog srednjeg tenka. Završeni tenkovi su otišli u mješovitu mehaniziranu jedinicu u Fort Eustis u Virginiji. Ovu eksperimentalnu jedinicu činila su vojna vozila, konjica i motorna artiljerija. Zatim je stvorena još jedna tenkovska jedinica u Fort Knoxu u Kentakiju. Ali svi ti eksperimenti nisu dali prave rezultate.


Cijela rana američka tenkovska flota.

U to vrijeme u SAD-u je radio talentirani konstruktor oklopnih vozila John Walter Christie, "ekscentrik" - kako ga je američka vojska nazivala, čovjek sa svim svojim talentima, a možda baš zbog njih, vrlo svadljiv i izuzetno zavisnik. Ponudio je Odjelu za naoružanje nekoliko modela svojih tenkova na gusjenicama i samohodnih topova. Vojni oficiri, istaknuti svojom tradicionalnom nevjericom, kupili su od njega samo pet tenkova da bi učestvovali vojnim suđenjima, ali su nakon njih njegovi automobili odbijeni. Iako su Christie's dizajni u drugim zemljama našli svoj drugi život! Njegove ideje korištene su u Engleskoj, SSSR-u i Poljskoj. Kao što znate, u SSSR-u je proizvedeno oko 10 tisuća gusjeničarskih tenkova različitih modifikacija, počevši od BT-2 i završavajući s dizelskim BT-7M, koji su se temeljili na dizajnu tenkova Christie. Uostalom, čak je i legendarni T-34 imao svoju suspenziju. Korišćen je na svim britanskim tenkovima krstaricama, uključujući Covenanter, Crusader, Sentor, Cromwell i Comet.


"Ford M. 1918". Pogled sprijeda.

Tako su, u dugoj potrazi, prošle tridesete. Izgrađena je cijela porodica srednjih tenkova TK, T4, T5, kao i njihove modifikacije, ali nijedno od ovih vozila nije ušlo u proizvodnju.


Projekcija "Ford M. 1918".


Ova fotografija ovdje daje jasan primjer kolika je gužva bila u ovom rezervoaru.

Ali onda je došao 1. septembar 1939. i tenkovski klinovi Wehrmachta su nekih 18 dana prolazili kroz Poljsku i susreli se sa istim tenkovskim klinovima Crvene armije, koja je ušla u Zapadnu Ukrajinu i Bjelorusiju, s druge strane. A dalji rat u Evropi, koji je završio brzim porazom francuske vojske i katastrofom kod Denkerka, jasno je pokazao Sjedinjenim Državama da je rat na ivici i da neće biti moguće izdržati u inostranstvu. To znači da će borba morati biti ozbiljna. A kako se boriti bez modernih tenkova?


"Ford M. 1918" u Muzeju Generala Pattona.


Pogonski točak.

A onda su odjednom sva američka vojska i senatori ugledali svjetlo i vidjeli da njihova zemlja jako zaostaje u razvoju svojih tenkovskih snaga. U stvari, oni jednostavno ne postoje. Čak i kako! I zato što je reakcija na ovo uslijedila vrlo brzo. Već u julu 1940. general George Marshall i glavni štab naredili su generalu Ednu R. Chaffeeju da povuče sve oklopne jedinice iz pješadijskih i konjičkih formacija i da formira dvije tenkovske divizije odjednom, zajedno sa bataljonima podrške, što je prije moguće. Dana 30. juna 1940. godine usvojen je Nacionalni program razvoja vojske, a već 10. jula general Čafi je započeo formiranje novih oklopnih jedinica. Njemu su dolazili svi izdati tenkovi i niko drugi. Za naoružavanje novih divizija planirano je da se proizvede 1000 tenkova odjednom, dok je proizvodnja trebala biti 10 vozila dnevno.


Tenk Christie model 1921 na probama.

Hitno je usvojen srednji tenk M2A1 modela iz 1939. godine, koji je bio poboljšana verzija tenka M2. Vozilo je dizajnirao Rock Island Arsenal i predstavljalo je daljnji razvoj istog eksperimentalnog tenka T5. S težinom od 17,2 tone, M2 je imao oklopnu zaštitu debljine jedan inč (25,4 mm), naoružan topom M6 kalibra 37 mm i sedam (i još jednim rezervnim) mitraljeza Browning M1919 A4 7,62 mm smještenih duž cijelog perimetra trupa, kao i u tornju. Motor "Wright Continental R-975" imao je devet cilindara i 350 konjskih snaga, što je tenkju davalo brzinu od 26 mph (ili 42 km/h). M2A1 je dobio oklop debljine 32 mm - u stvari, poput njemačkih tenkova, veću kupolu i motor od 400 KS. Težina se povećala, ali je brzina ostala ista. Međutim, svi ovi trikovi nisu doveli do nekih posebno pozitivnih rezultata: tenkovi su ostali staromodni, imali su visoke ravne bokove i nisu bili baš dobro naoružani za vozila svoje klase, budući da su laki tenkovi M2 sa potpuno istim 37 mm topom i dovoljno moćno mitraljesko naoružanje.


Srednji tenk M2. Zanimljivo je da je tenk imao posadu od 7 ljudi: vozača, komandira topnika, punjača i 4 mitraljeza. Štaviše, na tenk su bila pričvršćena dva tronošca za mitraljeze - za uklanjanje, postavljanje i pucanje sa zemlje, a na krovu sponsona su bila dva otvora i dva klina za mitraljeze i protivavionska vatra! Tenk je imao sedam mitraljeza! Rekordan broj za tenk sa jednom kupolom. Direktno na stazi, petoro je moglo pucati u isto vrijeme!

U junu 1940., general-potpukovnik William Nadsen, koji je stvorio General Motors Corporation, i K.T. Keller, predsjednik korporacije Chrysler, koji je istovremeno vodio program nacionalne odbrane, složili su se da neće proizvoditi M2A1 u svojim preduzećima, jer to zahtijeva kompletno restrukturiranje cjelokupne proizvodnje. Odlučili su da će mnogo više zaraditi na proizvodnji automobila za vojsku. Odlučili su da narudžbu tenkova prebace na dva koncerna: "American Locomotive Company" i "Baldvin". Ali onda, Sasvim neočekivano, Kongres im je dodijelio proizvodnju od 21 milion dolara, uključujući finansiranje i izgradnju nove fabrike tenkova. Tada je K. T. Keller požurio da uvjeri generala Wessona, načelnika artiljerije američke vojske, da je njegova korporacija spremna proizvesti bilo kakve tenkove Dogovoreno je da se za 18 mjeseci proizvede 1741 tenk.Tako je Chrysler dobio samo 4,5 mjeseca da restrukturira proizvodnju i dostavi projekat izgradnje. zavisi od drugih dobavljača arsenala.

Onda su stvari krenule ovako: na Rock Islandu su napravljena dva eksperimentalna vozila M2A1 (koja su se razlikovala od osnovnog modela po kosom oklopu kupole), a general Wesson je dozvolio Chryslerovim inženjerima da ih prouče, što je i učinjeno. I ne tek tako: inženjeri uradili sve što je bilo potrebno kako bi njihova kompanija mogla proizvesti ove tenkove! Već 17. jula 1940. godine M2A1 proizveden od strane koncerna Chrysler procijenjen je na 33,5 hiljada dolara. Artiljerijski komitet je ovu cijenu prihvatio kao "plivajuću". Zatim je u roku od mjesec dana ugovor pažljivo razrađen i već potpisan 15. avgusta. Kompanija je trebala do početka avgusta 1940. godine američkoj vojsci prebaciti 1000 tenkova M2A1, a njihova proizvodnja je trebala početi najkasnije u septembru sljedeće 1941. godine. Ovaj period odredio je sam koncern Chrysler, smatrajući da je mjesec dana sasvim dovoljan period za pripremu za izlazak novih proizvoda.

Prvo, Chrysler je napravio dva drvena maketa M2A1 na osnovu nacrta koji su dobijeni sa Rock Islanda. Ali već 28. avgusta 1940. vojska je poništila staru narudžbu za 1000 tenkova M2A1, uprkos činjenici da je 18 jedinica još uspjelo biti napravljeno. Neki od ovih tenkova su poslani ... u Zapadnu Saharu. Nije bilo moguće pronaći informacije o njihovom učešću u neprijateljstvima. Poznato je da je 1941. godine jedan od tenkova umjesto pištolja dobio bacač plamena, a na krmi je bio postavljen tenk sa zapaljivom smjesom. Automobilu je dodijeljen indeks M2E2, ali je ostao prototip.


Aberdeen Proving Ground. Tenk M2 srednji.

Tada je završena rasprava o mogućnosti naoružavanja tenka M2A1 topom kalibra 75 mm (što je, inače, već bilo predviđeno u dizajnu tenka T5E2), a prema njegovim rezultatima, potpuno novi i " neplanirani" rezervoar je stvoren. Aberdeen Proving Ground Design Department pripremio je svu potrebnu projektnu dokumentaciju za samo tri mjeseca. Tenk je dobio oznaku M3 i vlastito ime - "General Lee", u čast generala Roberta Edwarda Leeja (1807-1870), koji je tokom građanskog rata na sjeveru i jugu 1861-1865. u Sjedinjenim Državama bio je glavni komandant vojske južnjaka.


Aberdeen Proving Ground. Tenk M3 "General Lee".

Kreatori tenka M3 stavili su top kalibra 75 mm u bočni sponson na desnoj strani trupa, kao na francuski tenk Schneider iz Prvog svjetskog rata. Ovo je bilo najjednostavnije rješenje, jer je instalacija bila poput brodskih topova, za koje su mašine bile dobro razvijene. Osim toga, top od 76 mm ugrađen u tenk bio je vrlo moćan, a dizajneri nisu bili sigurni da li će dobro funkcionirati u kupoli. To je pokazalo izvjesnu dozu nesigurnosti američkih dizajnera u vlastite snage, ali su osim toga pokazali i nespremnost da napuste svoje uobičajeno viđenje tenkova kao mobilnih pilota koji su trebali pucati dok stoje. Na vrhu je postavljena livena rotirajuća kupola koja je pomiče ulijevo, a u nju je ugrađen top kalibra 37 mm, uparen s mitraljezom. Mala kupola na vrhu je dobila i mitraljez, koji je komandant tenka mogao koristiti i za samoodbranu od pješaštva i za gađanje aviona.

(Nastavlja se…)

O M-3-S. Od moje teme, neka pojašnjenja.

Još zanimljiviji je omjer stranih tenkova od 1. juna 1944. godine. U aktivnoj vojsci bilo je 48 Matilda, 31 Churchill, 191 M3L i 143 M3sr (uključujući 12 tenkova spašenih iz potopljenih vozila 1943.). Istovremeno, pojavljivanje "Matilde" na frontu bilo je epizodično, a "Čerčil" se borio severno od Lenjingrada. "Neuspješni" američki srednji tenkovi do tada su se još uvijek nalazili u tenkovskim brigadama.

Na primjer, u julu 1944. godine 19 M3Sr je bilo u sastavu 41. tenkovske brigade, koja je do 16. jula imala i 32 T-34-85 i T-34. Akcije 5. tenkovskog korpusa, u čijem je sastavu bila i brigada, tokom ofanzivne operacije Režica-Dvina u julu 1944. godine, veoma su podsećale na "podvige" iz 1942. godine. Prvih nekoliko dana ofanzive bila je uspješna, ali su već 22. počele uporne borbe za Malinovo. Zbog činjenice da pješadija nije podržala akcije tankera, brigada je pretrpjela velike gubitke. 48. gardijski teški tenkovski puk, koji je djelovao zajedno sa brigadom, također je pretrpio gubitke - izgorjelo je 5 tenkova IS-2, a 23. jula je poginuo komandant puka. Od 41. tenkovske brigade do 26. ostalo je 6 tenkova, a 29. jula u brigadi je bio samo jedan T-34. Od 19 M3Sr, 13 je izgorjelo, 6 oboreno.


Strogo govoreći, do tada su dokrajčeni u tenkovskim brigadama. Od 143 pomenuta yuripasholok M-3-Sr 60 su bili u sastavu 5. tenkovskog korpusa koji je bio u prednjoj rezervi od marta 1944. godine. Zapravo, u martu-aprilu ih je primio korpus koji je brojao manje od 60 T-34. Tenkovi (iz sjećanja) dobili su jedan bataljon od 24, 41 i 70 tenkovskih brigada.

U julu, kako bi se iskoristio uspjeh operacije Bagration, 2, Stavka je dodijelila granice T-34/85 Baltičkom frontu. Najnovije Sovjetski tenkovi General armije A.I. Eremenko je odlučio da naoruža svoju udarnu pesnicu, koja još nije učestvovala u borbama - 5. tenkovski korpus general-majora M.G. Sakhno, prebacujući "suvišno" za 5 TK M-3-S u tenkovske jedinice vojske.

Odluka za glavni štab bila je sasvim logična, ali u njoj su bila dva ALI:
1. "Stari" kadrovi korpusa 3-4 mjeseca angažovani na borbenoj obuci pod rukovodstvom komande vitalno zainteresovane za to, jednostavno je bilo neuporedivo sa tradicionalno sjebanim obučenim u obuci i rezervnim dijelovima osoblje marš čete T-34/85. Prema izveštaju komandanta 41. brigade, pukovnika Korčagina, dolazak trideset i četiri vozača koje je brigada primila bio je samo 3 (tri) sata. Šta još cvjeta na pozadini procjene obučenosti oficira - "oficiri nisu imali pojma o manevru tenka". Kao što možete pretpostaviti iz ovoga, nema borbene koordinacije tenkovski vodovi a u rezervnim tenkovskim pukovnijama se zapravo nisu proizvodila usta, a obuka topnika jedva da je bila superiornija od obuke mehaničkih vozača. Što se tiče radio-strelaca, tačnije, starijih radiotelegrafista-mitraljezaca, prve su dobile tri marševske čete, koje su opremile 1. tenkovski bataljon 41. TBR kapetana K.I. Orlovskog, imale su ih samo u posadama komandira vodova i četa , kompanije koje su kasnije usvojile - uopšte nisu imale.

2. Korpus je primao neborbeno spremne maršne čete, dovodio ih u tenkovske bataljone brigada i slao ih u borbu direktno sa točkova, u toku neprijateljstava. 24. i 70. tenkovska brigada su se kroz cijelu operaciju borile formalno u dvobojnoj strukturi (bataljon T-34 i bataljon T-34/85), a 41. tenkovska brigada u tri: 1 tenkovska brigada na T-34/ 85 primljenih prije početka operacije, 2 tenkovske brigade na M-3-S i 3 TB također na T-34/85. Inače, to je bio 3. tenkovski bataljon brigade kapetana N. I. Moroza, koji je 21. jula uveče stigao na raspolaganje komandantu brigade i 22. jula krenuo u prvu borbu, ober-poručnik Karius i st. Kerscher u Malinovu i iskasapljen - 6 je vodio pucnjavu sa njemačkim samohodnim topovima izgorjelo i nije gledalo pozadinu T-34/85. Usput su ga dobili tankeri 48. gardijske tenkovske trupe (izgorjelo 5 IS-2) i posljednja dva tenka od 1TB južno od Malinova, koji su popravljali štetu nastalu nakon zračnog udara. Oba komandanta bataljona su poginula u borbi - kapetan Orlovsky je izgorio u tenku, a kapetan Moroz je očigledno bio isti "major - Heroj Sovjetskog Saveza" iz memoara Otta Cariusa, koji se upucao ne želeći da se preda. Lokacija spaljenog T-34/85 broj 450 odgovara onoj koju je naveo Carius, mrtvima se pokazuje tek od 28. jula, kada je tijelo pronađeno.

Međutim, vratimo se na korpus "Generals Lee". 40 M-3-S (materijal tenkovskih bataljona 24. i 70. brigade) prebačeno je u sastav 118. zasebne tenkovske brigade vojske sa posadama do uključujući komandira četa. U korpusu je ostalo 20 "amerikanaca", očigledno samo da 41. brigadu ne bi ostala potpuno bez materijala - od aprila u njoj su bila samo dva T-34. Obojica su "preživjeli" Režitsko-Dvinsku operaciju, ili jedna koja je u njoj izgorjela prema dokumentima nije jasno, T-34/85 od T-34 se tu ne odvajaju jedan od drugog. Jedan od ovih 20 američkih tenkova, očigledno vozilo grupe za borbenu obuku, bio je na srednjem popravku 16. jula. Izvještaj koji je citirao Jurij bio je pomalo nespretno sastavljen.

Beznadežno zastarjeli za 1944. "Generals Lee", zahvaljujući dobroj obučenosti posada i oficira na nivou čete u borbama, operacija se pokazala odličnom. Na osnovu potrošnje municije, Amerikanci su dali potpuno neuporedivu efikasnost i intenzitet učešća u neprijateljstvima u odnosu na praktično neborbeno spremne jedinice korpusa T-34/85. Kako se čini, posade T-34 (76), iako su gađane sa tri protutenkovske baterije 76 mm u brigadi i artiljerijskom divizionu 5. motorizovane brigade, kao i SU-76 1515 SAP, primjetno je teže ući u trag.

Kako je 41. tenkovska brigada otvorila spisak gubitaka u operaciji tri M-3-S, izgorjela od vatre protutenkovskih topova i samohodnih topova prilikom prelaska rijeke Saryanke 17. jula (b/n 461 korpus br. 3010458 i b/n 485 korpusa br. 4240 u selu Sinica, b/n 462 zgrada br. 3010453 u selu Novye Morozy) završili su sa njima kada su 28. jula, u borbama za stanicu Dauremskaja, u brigadi i brigadi posebno izgorio posljednji ispravni tenk od 2 TB - M-3-S b/n 451 korpusa br. 3010377. Sudeći po dinamici dostupnosti borbeno spremnih tenkova, Amerikanci su podbacili zbog borbenih oštećenja daleko više od šest puta.

118. brigada u operaciji Režitsko-Dvinsk izgubila je 18 "generala Lija" od 40 izgorelih.

Imate pitanja?

Prijavite grešku u kucanju

Tekst za slanje našim urednicima:

Pošalji