Njemački tenk t 38 i njegove modifikacije. Mikhail Baryatinsky - Laki tenk Pz.38(t). Potražnja diktira ponudu
Prototip LTL tenka dizajniran za Litvaniju. Osim stražnje lokacije pogonskih kotača, pažnju privlači još jedan raspored motornog prostora.
Tenkovi LT vz.40 bili su dio "brze grupe" i učestvovali su u napadu na SSSR. Njih sedam je izgubljeno u letnjim bitkama 1941.
Slovačka bezbednosna divizija, stacionirana u Ukrajini u avgustu 1942. godine, dobila je četu od sedam borbenih vozila ovog tipa. Mješovita četa od šest Pz.38(t) i šest LT-40 borila se na Kavkazu u oktobru 1942. Tokom Sovjetska ofanziva u proleće 1943. skoro svi ovi tenkovi su izgubljeni.
U sklopu posebnog mehanizovanog puka, 15 LT-40 učestvovalo je u Slovačkom nacionalnom ustanku u jesen 1944.
Kao što je već spomenuto, Švedska je 1939. godine naručila od ČKD-a 90 lakih tenkova TNH-Sv, koji su bili izvozna verzija tenka LT vz.38. Međutim, nalog Wehrmachta bio je prioritet, a svi izvozni tenkovi otišli su Nijemcima. Očigledno, shvativši da neće čekati naručene automobile, Šveđani su 23. novembra 1940. godine dobili dozvolu za njihovu proizvodnju.
Već u junu 1941. u Stockholm je stigao prototip napravljen od neoklopnog čelika. Nakon opsežnog testiranja, Scania-Vabis je dobila narudžbu za tenkove 116 Strv m/41 SI.
Strv m/41
U pogledu rasporeda i dizajna, bio je gotovo identičan Pz.38(t) (sa izuzetkom naoružanja i elektrane). Tenk je bio opremljen topom 37 mm Bofors Strv-K m/38 i dva mitraljeza 8 mm KsP m/39. Municija se sastojala od 100 metaka i 4500 metaka. Scania-Vabis 1664/13 motor sa 145 KS. sa. pri 2300 o/min omogućilo je borbenom vozilu da postigne brzinu od 43 km/h. Niša tornja, u kojoj je postavljena radio stanica, pretrpjela je manje izmjene.
U junu 1942. primljena je narudžba za još 122 tenka, od kojih su, međutim, proizvedene samo 104 jedinice. Ova verzija dobila je oznaku Strv m/41 SII i razlikovala se uglavnom po novoj elektrani - Scania-Vabis L-603-2 motoru snage 160 KS. sa. Vozilo je imalo nešto izdužen trup i nagnute strane kupole. Borbena težina povećana na 11 tona.
Strv m / 41 SI stupio je u službu 3. tenkovskog puka, raspoređenog 1943. u 10. brigadu. Mašine druge serije dobile su 4. tenkovski puk.
laki tenk Strv m/41 S.I.
Čehoslovački licencirani tenkovi su djelovali u švedskoj vojsci do 1957. godine, nakon čega su stavljeni u rezervu. U 1960-1963, šasije borbenih vozila poslužile su kao osnova za proizvodnju oklopnih transportera Pbv 301, koji su bili u upotrebi do sredine 1970-ih. Demontirane kupole tenkova donedavno su korištene kao vatrene tačke u švedskom obalnom i vazdušnom odbrambenom sistemu.
U periodu 1943–1944, na bazi Strv m/41 proizvedeno je 36 jurišnih topova Sav m/43 naoružanih haubicom 105 mm. Šasija tenka nije pretrpjela gotovo nikakve promjene, na mjesto kupole postavljena je fiksna pravokutna kabina. Ovi jurišni topovi bili su u službi švedske vojske do 1970. godine.
Samohodna haubica Sav m/43 na manevrima švedske vojske 1950-ih godina.
IZVIĐAČKI TENKOVI BAZIRANI NA Pz.38(t)
Od početka Drugog svjetskog rata, Panzerwaffeu je bio prijeko potreban specijalizovani izviđački tenk. Stoga je već 15. septembra 1939. Odsjek za oružje Wehrmachta počeo proučavati ovo pitanje. U ljeto 1940. tri kompanije - VMM, Škoda i MAN - dobile su specifikacije za dizajn. Novi rezervoar trebalo je da ima masu od 12-13 tona i brzinu od 50 km/h. Debljina prednjeg oklopa bila je predviđena za do 30 mm, bočne - 20 mm. Naoružanje: top 20mm ili 37mm i mitraljez.
U oktobru 1940. VMM je proizveden drveni raspored, a u periodu od novembra 1941. do aprila 1942. - pet prototipova: dva od običnog čelika, sa zakovanim i zavarenim trupom; tri - od blindiranih, jedna zakovana i dva zavarena. Tenk TNHnA dobio je poboljšani toranj sa "kazematom" na krovu, u kojem su se nalazila četiri uređaja za gledanje koji su omogućavali dobra recenzija bojno polje napred i nazad. Na bočnim stranama tornja nalazila su se još dva uređaja za posmatranje. U odnosu na osnovni Pz.38(t), unapređen je i šasija: sada je uključivao kotače promjera 810 mm umjesto 775 mm. Spremnik je bio opremljen novim 8-cilindarskim Praga NR rasplinjačem u obliku slova V s tekućinom hlađenim karburatorom snage 248 KS. sa. pri 2500 o/min, ubrzavajući 11,8 tona borbeno vozilo do brzine od 64 km/h. Rezerva snage je bila 200 km. Svo naoružanje tenka - top Škoda A19 kalibra 37 mm i mitraljez MG 34 - bilo je smješteno u kupoli. Municija se sastojala od 90 metaka i 700 metaka. Posada automobila - 4 osobe.
Izviđački tenk TNHnA u dvorištu kompanije VMM. 1941
U ljeto 1942. prototipovi VMM-a i drugih firmi poslani su na poligon Kummersdorf. U oktobru su tamo obavljena uporedna ispitivanja tenkova TNHnA, T-15 iz Škode i VK1303 iz MAN-a. Tokom ovih testova, TNHnA je, na primjer, prešao 338 km za 9 sati, i to prilično uspješno. Ali vojsci se više dopao VK1303 - budući Pz.IIL Luchs (vidi "Oklopna zbirka" br. 4, 2002).
Preostali neispravni TNHnA (ili Pz.38(t) nA) poslužili su kao osnova za stvaranje vrlo zanimljivog borbenog vozila. Godine 1943. Odjel za naoružanje naručio je od kompanije VMM dva prototipa izviđačkog gusjeničarskog aviona Ketzchen ("Ketzchen" - "mačić"). Jedan od njih je bio opremljen Tatra 103 dizel motorom kapaciteta 220 litara. s., još jedan benzinac Praga NR. U stvari, "Ketzhen" je bio gusjenični oklopni transporter. Njegov trup je zavaren od oklopnih ploča debljine 20-50 mm, smještenih pod racionalnim uglovima nagiba. Zgrada nije imala krov. U njegovom stražnjem dijelu s desne strane nalazio se motor. AT zadnji zid u odjeljku za trupe, u kojem je bilo 6-8 pješaka, s lijeve strane motora nalazila su se dvokrilna vrata. Naoružanje se sastojalo od dva mitraljeza MG 34 na okretnim nosačima. Masa "mačića" bila je 10,5 tona.
Prototip izviđačkog tenka TNHnA u fabrici VMM u Pragu. 1943
Prototipovi su napravljeni 1944. Na testovima su razvili brzinu do 64 km/h. U isto vrijeme, rezerva snage automobila s dizel motorom dostigla je 600 km. Unatoč uspješnim testovima, serijska proizvodnja oklopnog transportera nikada nije pokrenuta. Dalja sudbina prototipovi nisu poznati.
Još jedan prototip TNHnA nakon rata služio je za testiranje topova od 47 mm i 57 mm "Škodov", a 1950-ih je isječen u staro gvožđe.
Izgled TNHnA rezervoara.
Aufklärungspanzer 38(t) Sd.Kfz.140/1
U ljeto 1943. godine, konstruktorski biro VMM počeo je projektirati još jedno izviđačko vozilo, vozilo naoružano automatskim topom 20 mm KwK 38 i koaksijalnim mitraljezom ili haubicom 75 mm K51. Instalacija naoružanja je morala biti objedinjena sa oklopnim vozilima Sd.Kfz.234/4 i Sd.Kfz.234/3. Narudžbina je predviđala izradu prototipa i tri testna vozila. U početku je VMM planirao koristiti šasiju tenka TNHnA, ali se to pokazalo nerealnim - tenk i mnoge njegove jedinice nisu se masovno proizvodile, što je ozbiljno usporilo rad. Stoga sam se morao vratiti na rabljenu Pz.38(t) šasiju. Septembra 1943. godine u preduzeću VMM izrađena su dva drvena modela: jedan sa topom od 20 mm, drugi sa haubicom kalibra 75 mm. U zimu 1944. već su bili testirani prototip i tri pretproizvodna vozila. Prvi je imao zavarenu kupolu, ostali su imali zakivane. Svi su sastavljeni od oklopnih ploča debljine 10 i 15 mm. U isto vrijeme nije bilo kula i oružja, a njihovo mjesto zauzeli su modeli balasta. Korištenje motora Praga AE snage 160 KS. sa. pri 2600 o/min doveo je do promjena u izduvnom sistemu. Za razliku od Prage AC, na ovom motoru je izduvna grana bila vođena prema gore, pa je izduvna cev morala biti produžena, a prigušivač podignut skoro do krova energetskog prostora.
Aufklärungspanzer 38(t)
OPIS DIZAJNA
Automobil je imao klasičan raspored sa prednjim menjačem.
TRUPA I TORANJ sastavljen od valjanih oklopnih ploča na okvir od uglova pomoću zakivanja. Do visine od 1 m, svi spojevi zakovicama bili su vodootporni. Prednji listovi su imali debljinu od 25 mm, bočni i nagnuti - 15 mm. Debljina listova koji se nalaze pod nagibom većim od 30 ° je 12 mm. Dno i krov trupa bili su zaštićeni oklopom od 8 mm. Kotači su također bili opremljeni oklopnim poklopcem, čiji su diskovi bili debljine 6 mm.
Prednji dio trupa tenka Pz.38(t) Ausf.A.
Oklopne ploče od 25 mm štitile su tenk od 20 mm oklopnih granata topa Oerlikon na daljinama preko 250 m. Što se tiče protivoklopne puške vz.31, njen metak od 25 mm i limovi od 15 mm su čuvani na bilo koje udaljenosti; Oklop od 12 mm probijao je sa dometa do 100 m, a 8 mm sa 125 m.
Između borbenog i pogonskog odjeljka ugrađena je motorna vatrostalna pregrada debljine 5 mm s dva otvora za pristup iz borbenog odjeljka motornim jedinicama. Sa strane pogonskog prostora, pregrada motora bila je prekrivena azbestom.
Vozač i radio operater nalazili su se ispred borbenog odjeljka: prvi - s desne strane, drugi - s lijeve strane. Ispred vozača, u prednjem dijelu trupa, nalazio se uređaj za promatranje dimenzija 203x82 mm, opremljen rotirajućim episkopom, koji se mogao fiksirati u bilo kojem položaju, a po potrebi zamijeniti tripleksnim staklenim blokom. 50 mm debljine. Izvana je uređaj bio zaštićen oklopnim poklopcem debljine 28 mm sa prorezom za gledanje. Poklopac je imao mehanizam koordinacije: kada je episkop uklonjen, automatski se zatvarao, a bilo ga je moguće otvoriti tek nakon postavljanja staklenog bloka. Desno od vozača u bočnu ploču trupa ugrađen je fiksni episkop istog tipa kao i onaj postavljen u komandirskoj kupoli, a mogao se zamijeniti i staklenim blokom. Radio operater je imao na raspolaganju uređaj za gledanje jednostavnijeg tipa i manje veličine (130x60 mm) - sa staklenim blokom i oklopnim poklopcem.
Tijelo tenka Pz.38 (t) Ausf.G u tvorničkoj radnji?KD.
U sredini prednje ploče postavljen je kuglični nosač kursnog mitraljeza, koji je omogućio pucanje duž horizonta u sektoru od 28 °. Ugao elevacije je bio +10°, deklinacija -10°. Teleskopski nišan mitraljeza ugrađen je u uređaj za posmatranje vozača. Istina, pucanje je bilo dozvoljeno samo s otvorenim poklopcem uređaja za gledanje. Spuštanje je obavljeno pomoću Bowden sajle. Vozač je mogao pucati iz mitraljeza, prethodno ga je fiksirao u središnjem položaju. Istovremeno je ispaljena efikasna vatra na udaljenosti od 300 m.
Za postavljanje vozača i radio operatera u tenk, pravokutni otvor nalazio se na prednjem dijelu krova kupole i zatvoren dvokrilnim poklopcem.
Toranj se nalazio iznad srednjeg dijela trupa tenka na jurnjavi kupole čistog promjera 1265 mm. Na krovu tornja postavljena je fiksna cilindrična komandantska kupola promjera 570 mm. Debljina njegovih zidova je 15 mm, krova 8 mm. Kupola je bila opremljena sa četiri biskupa. Osim toga, zapovjednik je imao na raspolaganju monokularni periskopski uređaj za promatranje s vidnim poljem od 20 ° i povećanjem od 2,6 puta. Pored otvora za sletanje, u krovu kupole su napravljena i dva otvora - za signalizaciju zastave danju i svjetlosnu signalizaciju noću.
Prednja strana kupole imala je puškarnice za postavljanje topa, mitraljeza i teleskopskog nišana.
Izgled tenka LT vz.38:
1 - 37 mm top; 2 - mitraljez 7,92 mm ZB vz.37; 3 - periskopski uređaj za posmatranje; 4 - motor; 5 - radijator; 6 - ventilator; 7 - prigušivač; 8 - kurs mitraljez ZB vz.37; 9 - kutija sa pogocima od 37 mm; 10 - aparat za gašenje požara; 11 - kuka za vuču; 12 - mjenjač; 13 - sjedište strijelca-radista; 14 - kolica za vješanje; 15 - kutije sa mitraljeskim patronama; 16 - trag valjak; 17 - pogonski točak; 18 - potporni valjak; 19 - opruga; 20 - filter za vazduh; 21 - vodeći točak; 22 - upravljačke poluge; 23 - sedište vozača; 24 - kardansko vratilo; 25 - baterija; 26 - rezervoari za gorivo.
ORUŽJE. Tenk je bio opremljen 37-mm topom UV vz.38 (tvornička oznaka kompanije? Koda - A7, oznaka u Wehrmachtu - KwK (t) L/47,8) s dužinom cijevi od 50 kalibara (1858 mm). Pištolj je bio opremljen poluautomatskim klinastim zatvaračem, koji je pružao brzinu paljbe do 15 rd/min. Ugao elevacije je bio +25°, deklinacija -10°. Težina pištolja je 275 kg.
Za paljbu iz topa korištene su dvije vrste hitaca: s oklopnim i visokoeksplozivnim granatama. Pucana masa sa oklopni projektil- 1,47 kg, težina projektila - 0,85 kg, početna brzina - 750 m / s, domet paljbe - 1500 m. visokoeksplozivni fragmentacijski projektil bio je nešto manji - 1,42 kg s masom projektila od 0,825 kg; početna brzina - 730 m/s; domet gađanja pod uglom elevacije od 5° - 4000 m. Od 1940. godine korišteni su i PzGr 40 hitci sa podkalibarskim projektilima, koji su imali masu od 0,368 kg i početnu brzinu od 1040 m/s.
Puška municija je uključivala 90 metaka. Najveći dio nalazio se u niši kule u osam metalnih dućana sa po šest hitaca. Na trgovinama s oklopnim pogocima (5 kom.), primijenjena je posebna oznaka u obliku široke bijele trake.
Tenk je bio naoružan sa dva teška mitraljeza ZB vz.37 kalibra 7,92 mm proizvođača eskoslovenska Zbrojovka Brno, oznake u Wehrmachtu - MG 37 (t): jedan - u kugličnom nosaču u prednjoj ploči trupa; drugi - u istoj instalaciji u tornju, desno od pištolja. Puškomitraljez se mogao naciljati kako zajedno s topom tako i nezavisno od njega.
Mitraljez ZB vz.37 imao je masu 18,97 kg i ukupnu dužinu u verziji tenka 1023 mm. Navojna brzina je bila 793 m/s, brzina paljbe 500-700 rd/min. Hrana - traka. Municija za mitraljez - 2700 metaka, raspoređenih u devet kutija po 300 metaka. Tri kutije oklopnih patrona bile su označene širokom bijelom prugom.
Horizontalno navođenje topa i mitraljeza vršilo se okretanjem tornja. Njegova rotacija bila je moguća na dva načina: mehanizmom rotacije (za jedan okret zamašnjaka, kupola se zakrenula za 3 °) ili, kada je bila blokirana, pomoću naslona za ramena pištolja.
Tenk Pz.38(t) Ausf.S, koji se nalazi u Muzeju slovačkog narodnog ustanka u Banjskoj Bystrici. Ova mašina je opremljena oklopom za udubljenje vida kasnijeg tipa.
Pz.38(t) Ausf.S. Pogled sa krme. Bočni krovni limovi izgled odgovara kasnijoj modifikaciji G.
Oklopna penetracija metaka kalibra 37 mm
ENGINE. Spremnik je bio opremljen Praga EPA 6-cilindarskim četverotaktnim rednim tečnim hlađenim motorom s rasplinjačem snage 125 KS. sa. na 2000 o/min. Radna zapremina je 7754 cm 3. Hod klipa je 136 mm. Prečnik cilindra - 110 mm. Omjer kompresije je 1:6,2.
Gorivo - olovni benzin sa oktanskim brojem od najmanje 74. Također je dozvoljeno koristiti mješavinu alkohola i benzina i dinalkola. Sistem napajanja uključivao je dva glavna rezervoara za gas kapaciteta 110 litara svaki i jedan pomoćni rezervoar kapaciteta 40 litara. Opskrba gorivom je vršena pomoću dvije pumpe - mehaničke membranske i električne Autopulse. Motori rezervoara Pz.38(t) Ausf.A - D su bili opremljeni jednim karburatorom Solex 48 FNVP, Ausf.E - G - sa dva karburatora Solex 46 FNVP. Potrošnja goriva u vožnji autoputem iznosila je 80 litara na 100 km, a u vožnji - 125 litara na 100 km.
Sistem za podmazivanje je cirkulacioni, pod pritiskom, sa suvim koritom.
Rashladni sistem je tečan. Hladnjak kapaciteta 50 litara nalazio se u odjeljku snage iza motora. Odvod snage do ventilatora koji se nalazi iza hladnjaka izveden je iz radilice motora.
Motor je pokrenut Bosch električnim starterom od 3 KS. sa. Paljenje - od dva Bosch Vertex magneta sa naponom od 12 V.
TRANSMISSION. Obrtni moment s motora na mjenjač prenosio se pomoću višepločastog glavnog kvačila suhog trenja i kardanskog vratila. Menjač Praga-Wilson - planetarni, petostepeni, sa predizbornim brzinama. Raspon brzina se kretao od 4,1 km/h u 1. brzini do 42 km/h u 5., brzina za vožnju unazad je omogućavala kretanje brzinom od 6,1 km/h. Ispred mjenjača nalazili su se diferencijal, bočna kvačila, završni pogoni i kočnice.
ŠASIJA, u odnosu na jednu stranu, sastojala se od četiri pojedinačna kotača obložena gumom velikog prečnika (775 mm), uparena u dva balansna kolica okačena na polueliptične lisnate opruge. Ispred je bio liveni pogonski točak sa dva odvojiva zupčanika od po 19 zuba. Vodeći kotač promjera 535 mm nalazio se pozadi. Sa svake strane su bila dva gumirana jednostruka valjka. Svaka staza je uključivala 94 staze širine 293 mm, nagib staze - 104 mm.
SREDSTVA KOMUNIKACIJE. U verziji za čehoslovačku vojsku, na tenk je ugrađena radio stanica vz.37 s dometom od 4 km i mogućnošću rada samo u telegrafskom režimu. Nemci su opremili Pz.38(t) telefonskom radio stanicom Fu 5.
Pz.38(t) Ausf.G prve serije sa ranim primjerom postavljanja opreme i municije na brane.
Iz knjige Tehnika i oružje 2001 04 autor Časopis "Tehnika i oružje"Opis dizajna
Iz knjige Junkers Ju 88 autor Ivanov S. V. Iz knjige IL-2 IL-10 2. dio autor Ivanov S. V.Opis konstrukcije IL-2 Napadni avion IL-2 je bio jedno- ili dvosjed niskokrilni, mješovite ili homogene konstrukcije, prvobitno drvo-metal sa mješovitim metal-šperploča-platnenim omotačem, kasnije potpuno metalni sa metal -
Iz knjige Teški tenk T-35 autor Kolomiets Maksim ViktorovičOpis konstrukcije IL-10 Avion IL-10 je bio dvosjed, potpuno metalni niskokrilni avion.Krila su se, kao i na IL-2, sastojala od tri dijela (srednji dio i dvije odvojive konzole) . Trapezoidne krilne konzole imale su uspon od 4’50” u odnosu na donju, ravnu
Iz knjige Teški tenk KV, 1. dio autor Barjatinski MihailOpis dizajna Izgled Tenk T-35 je borbeno vozilo sa pet kupola sa dvostepenim rasporedom naoružanja. Trup tenka ima četiri unutrašnje pregrade i funkcionalno je podijeljen u pet odjeljaka: prednje kupole sa upravljačkim stupom
Iz knjige srednji rezervoar T-28 autor Moščanski Ilja BorisovičOPIS DIZAJNA
Iz knjige Hitlerov slovenski oklop autor Barjatinski MihailOPIS KONSTRUKCIJE Trup tenka bio je kutija sastavljena od valjanih oklopnih ploča. Da bi se povećala krutost, spojevi gornjeg prednjeg kosog, prednjeg okomitog i prednjeg donjeg lima su dodatno obloženi kvadratima.Za cijeli period
Iz knjige Medium Panzer tenk IV autor Barjatinski MihailOPIS DIZAJNA Prema klasifikaciji usvojenoj u čehoslovačkoj vojsci, laki tenkovi kategorije II-a bili su namijenjeni za djelovanje u sastavu konjičkih jedinica, ali samo u sprezi sa pješadijom. Općenito, gotovo je odgovarao razredu engleskog
Iz knjige Laki tenk Pz.38(t) autor Barjatinski MihailOPIS DIZAJNA Vozilo je bilo klasičnog rasporeda sa prednjim prenosom, a TRUPA i KULA su montirani od valjanih oklopnih ploča na okvir uglova pomoću zakivanja. Do visine od 1 m, svi spojevi zakovicama bili su vodootporni. Frontalni
Iz knjige Gnimman Avenger. Dio 2 autor Ivanov S. V.OPIS KONSTRUKCIJE Tenka je klasičnog rasporeda, sa prednjim menjačem.Upravljačka jedinica se nalazila ispred borbenog vozila. U njemu se nalazilo glavno kvačilo, mjenjač, mehanizam za okretanje, komande, kontrolni uređaji,
Iz knjige bojnih brodova"Richelieu" i "Jean Bar" autor Suliga SergeyOPIS DIZAJNA Vozilo je bilo klasičnog rasporeda sa prednjim prenosom, a TRUPA i KULA su bili sastavljeni od valjanih oklopnih ploča na ramu od uglova pomoću zakivanja. Do visine od 1 m, svi spojevi zakovicama bili su vodootporni. Frontalni
Iz knjige Glavni kalibar bojnih brodova autor Amirkhanov L. I.Opis dizajna TBM/TBF Avenger je bio jednomotorni, srednje-krilni, potpuno metalni dizajn, s podvozjem na dva točka i zadnjim kotačem u letu, i jednim vertikalnim stabilizatorom. Imao je polu-monokok dizajn
Opis dizajna Trup i opći raspored Dugačak trup dug, skoro 200 metara, izgrađen je u uzdužnom uzorku, koristeći ST-52 čelik za glavne dijelove konstrukcije i oklopne ploče kao elemente čvrstoće. Kobilica visine oko 1,5 m
Iz knjige autoraOpis dizajna trupa Jedna od glavnih razlika između novih brodova u odnosu na bojne brodove iz Prvog svjetskog rata bio je temeljitiji pristup dizajnu trupa. Želja za velikom brzinom, odličnom plovnošću i zagarantovanom čvrstoćom
Službena oznaka: LT vz.38
Alternativna oznaka: Pz.38(t), TNH
Početak projektovanja: 1935
Datum izgradnje prvog prototipa: 1936
Faza završetka: masovno se proizvodio u različitim verzijama do 1944. godine, ostao u službi vojske Perua do 1988. godine.
Često povijest pluća tenk LT vz.38 povezan je sa čehoslovačkim i nemačke vojske, ali u isto vrijeme većina autora uzgredno spominje njegove izvozne modifikacije kao sekundarni proizvod. U stvari, sve je bilo upravo suprotno.
1935. godine, pod vodstvom konstruktora Aleksandra Surina, koji je emigrirao iz Rusije, a od početka 1920-ih radio u preduzeću ČKD (Ceskoslovensko-Kolben-Danek), počelo je projektovanje lakog tenka TNH, namijenjenog za izvozne isporuke. Čehoslovački stručnjaci stvorili su prilično zanimljivo borbeno vozilo, koje se uvelike razlikovalo od tenkova serije P-II i S-II.
Umjesto podvozja sa više kotača, tipičnog za čehoslovačku tenkovsku konstrukciju tog vremena, ugrađeno je 8 kolovoznih kotača. Prednji i stražnji parovi bili su povezani na zajednički balansni blok sa amortizacijom na lisnatim oprugama. Uprkos tome jednostavan dizajn ovjesa, dobro je držao punu težinu rezervoara (8500 kg) i uštedio par stotina kilograma. Pogonski točak je bio liven, sa nazubljenim felgama, volan se nalazio pozadi. Mjenjač je bio mehanički, s Praga-Wilson 5-brzinskim mjenjačem (koji je kasnije postao standard za sve tenkove ovog tipa), diferencijalom, kvačilom i zupčanicima. Obrtni moment s motora na mjenjač prenosio se pomoću višepločastog glavnog kvačila suhog trenja i kardanskog vratila. Rashladni sistem je bio tečan i uključivao je hladnjak od 50 litara postavljen iza motora.
Crteži — M.Dmitriev
 |
 |
 |
 |
 |
 |
AKTIVNE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE LAKOG TENK
LT.vz.38 model 1939
| BORBENA TEŽINA | 9500 kg |
| POSADA, pers. | 4 |
| DIMENZIJE | |
| Dužina, mm | 4619 |
| Širina, mm | 2135 |
| Visina, mm | 2252 |
| Klirens, mm | 400 |
| ORUŽJE | jedan top Škoda A7 kalibra 37 mm (dužina cijevi 42 kalibra) i dva mitraljeza 7,92 mm vz.37 |
| MUNICIJA | 42 hica i 2400 metaka |
| NIŠANSKI UREĐAJI | TZF i MGZF nišani (samo na tenkovima proizvedenim nakon 1939.) |
| BOOKING | čelo trupa - 25 mm strana trupa - 15 mm hranjenje trupa - 15 mm pištolj max - 25 mm čelo kule - 25 mm strana kupole - 15 mm dovod kupole - 15 mm krov - 8 mm dno - 8 mm |
| ENGINE | Praga EPA, karburator, 6 cilindra, 123 KS |
| TRANSMISSION | mehanički tip: 5-brzinski mjenjač (5+1), glavno kvačilo i krajnji pogoni |
| ŠASIJA | (sa jedne strane) 4 guseničara i 2 potporna valjka sa strane, prednji pogonski i stražnji vodeći točak, metalna gusjenica finog nagiba |
| BRZINA | 42-48 km/h na autoputu 15 km/h na seoskom putu |
| REZERVA POWER | 230 km autoputem 160 km seoskim putem |
| PREPREKE KOJE SE PREVLADI | |
| Ugao penjanja, deg. | 29° |
| Visina zida, m | 0,80 |
| Ford dubina, m | 0,90 |
| Širina jarka, m | 2,10 |
| SREDSTVA KOMUNIKACIJE | radio stanica FuG 37 (samo na Pz.38(t)) |
Laki tenk Pz.38(t) Ausf.F. 1941
Laki tenk koji je CKD razvio za čehoslovačku vojsku 1938. godine, u razvoju dizajna izvezenih tenkova TNH, LTP i LTH, dobio je vojnu oznaku LT vz. 38. Masovna proizvodnja počela tek 1939. godine, nakon njemačke okupacije, pod indeksom Pz.38 (t). Od 1939. do 1942. godine, pogoni VMM (Bchmisch - Mahrische - Maschinenfabrik) - ovo je ime dato kompaniji CKD - proizveli su 1414 jedinica.
DIZAJN I MODIFIKACIJE
Pz.38(t) A - tenkovi potpuno identični onima namijenjenim čehoslovačkoj vojsci. Praga EPA motor sa 125 KS Naoružanje: top 37 mm KwK A7 i dva mitraljeza Rezervacija 10 - 25 mm. Tenk je imao dvije antene: bič i rukohvat. pričvršćen za lijevu stranu trupa. Njemačka radio stanica. Posada 4 osobe. Proizvedeno 150 jedinica.
Pz.38(t) B - eliminisana je antena za rukohvat, ugrađen Notek far. Izrađeno je 110 jedinica.
Pz.38(t) C - Češka antena zamijenjena njemačkom, uvedene su i druge manje izmjene. Proizvedeno 110 jedinica
Pz.38(t) D - Uvedena je ravna prednja ploča trupa. Sa strane tenkova, frontalni
oklop je povećan na 50 mm. Naoružanje, motor, šasija - nepromijenjena. Proizvedeno 105 jedinica.
Pz.38(t) E - varijanta D sa povećanom debljinom oklopa (prednji dio trupa i kupole - 50 mm, bočne strane trupa i kupole - 30 mm). Borbena težina je 10,14 tona.Na lijevom blatobranu postavljena je velika kutija za rezervne dijelove. Proizvedeno 275 jedinica.
Pz.38(t) F - dizajn identičan varijanti E. Uvedeni su nosači za pričvršćivanje kanistera za gorivo. Proizvedeno 250 jedinica.
Pz.38(t) G - zadnji serijska modifikacija Od varijante E se razlikovao po jednodijelnoj prednjoj ploči trupa i odsustvu kutije rezervnih dijelova. Proizvedeno je 306 jedinica.
Pz.38(t) S - verzija za izvoz. Dizajn identičan modelima A-C, osim prednjeg oklopa od 50 mm.Namijenjeno za Švedsku, ali nije isporučeno.Proizvedeno 90 jedinica.
Pz.Bef.38(t) - nekoliko desetina tenkova modifikacija B - G pretvoreno je u komandne tenkove Panzerbefehlswagen 38(t). Demontirani su mitraljezi kursa (otvor za kuglični nosač začepljen je okruglom oklopnom kapom), umjesto topa postavljena je drvena maketa. Komandni tenkovi četnog nivoa bili su opremljeni radio stanicama Fu 5 i Fu 6, bataljonski i pukovski - Fu 5 i Fu 8. Prvi su bili opremljeni bič antenama, drugi bič i rukohvatima.
Pz.38(t) Ausf.A 7. Panzer divizije u Francuskoj. maja 1940
Aufklarungspanzer 38(t) - izviđački tenk. Napravljen je preradom linijskih tenkova Pz.38(t) koji su bili povučeni iz upotrebe. Praga AE motor sa 160 KS Trup je zakovan, toranj je zavaren, višestruk, otvoren na vrhu. Naoružanje: top 20 mm KwK 38 i mitraljez MG 42. Municija: 300 metaka i 1500 metaka. Proizvedeno 70 jedinica.
Tenkovi LTvz.38 su formalno pušteni u upotrebu, ali nisu uspjeli ući u jedinice čehoslovačke vojske - 15. marta 1939. godine njemačke trupe su okupirale Češku i Moravsku. Novi kupac ovih borbenih vozila bio je nacistički Wehrmacht. Do avgusta 1939. godine, 67. tenkovski bataljon 3. lake divizije Wehrmachta bio je opremljen tenkovima Pz.38 (t), koji su uoči Poljska kampanja bio je u sastavu 15. lakog korpusa 10 poljska vojska Grupa armija Jug. Ukupno je do početka Drugog svjetskog rata kompanija VMM proizvela 78 Pz, 38 (t), od kojih je 57 ušlo u 67. bataljon.
Pz.38(t) Ausf.B iz 9. Panzer divizije Wehrmachta. Istočni front, leto 1941. Sudeći po odsustvu kursnog mitraljeza, ovo je komandno vozilo
Rzh.EVTS) Ausf.G iz 20. Panzer divizije Wehrmachta. Istočni front, jul 1941
Nakon završetka neprijateljstava u Poljskoj, sve lake divizije Wehrmachta reorganizirane su u tenkovske divizije. 3. laka divizija postala je 5. tenkovska divizija, a 67. tenkovski bataljon je raspoređen u 10. tenkovski puk. Uoči francuske kampanje (operacije "Gelb") tenkovi Pz, 38 (t) bili su u sastavu dva njemačka tenkovske divizije- 7. i 8. Od 10. maja 1940. godine, 7. tenkovska divizija imala je 34 Pz.I, 68 Pz.II, 91 Pz.38(t) tenka. 24 Pz.IV i 8 Pz Bef, 38 (t) U 8. Panzer diviziji - 58
Pz.II, 116 Pz.38(t), 23 Pz.IV i 15 Pz Bef.38(t) tenkova su zauvijek izgubljeni.
U aprilu 1941. tenkovi Pz.38(t) 8. tenkovske divizije učestvovali su u operaciji Marita, napadu na Grčku i Jugoslaviju. Divizija je napadala sa teritorije Austrije i Mađarske i djelovala uglavnom u Hrvatskoj, čije je stanovništvo dočekalo Nijemce kao oslobodioce. Tokom operacije, divizija je izgubila sedam tenkova.
Iznad - komandni tenk Pz.Bef.38(t). Na lijevoj strani - tenkovi Pz.38 (t) Ausf.S slovačke vojske tokom taktičkih vježbi
Vojnici Crvene armije pregledaju razbijeni tenk Pz.38 (t) Ausf.G. jula 1941
U operaciji Barbarossa učestvovalo je 17 njemačkih tenkovskih divizija. Šest ih je bilo naoružano čehoslovačkim tenkovima: 6. tenk - Pz.35 (t), ostali - Pz.38 (t). Pz.38(t) činio je 17% (660 jedinica, uključujući komandne jedinice) njemačke tenkovske flote tog perioda. Četiri tenkovske divizije (7., 12., 19. i 20.) bile su u sastavu 3. tenkovske grupe generala Hotha (Grupa armija Centar), 8. tenkovska je delovala kao deo 4. tenkovske grupe General Hoepner (Grupa armija Sever). Ukupni gubici Wehrmachta u tenkovima Pz.38 (t) za 1941. iznosili su 796 jedinica.
Laki tenk Pz.38(t) Ausf.G kreće sa platforme njemačkog oklopnog voza. Kao nepotrebno, na takvim strojevima povučena je ugradnja kursnog mitraljeza
Crvene armije pregledavaju zarobljene njemački tenk Pz.38(t) Aus f. F. 1942
Početkom 1942. godine glavnina tenkova ovog tipa spojena je u novoformiranu 22. tenkovsku diviziju. Borila se na Krimu, a zatim u stepama Volge. U novembru, tokom borbi u oblasti Kalač na Donu, divizija je poražena. Godine 1943-1944 preostali tenkovi 38 (t) korišteni su uglavnom u policiji i obrazovne svrhe.
Od proljeća 1940. do početka 1941. slovačka vojska je dobila 37 tenkova Pz.38 (t) Ausf.S. Svi su bili u sastavu takozvane "brze grupe", raspoređene 8. jula 1941. u "brzu brigadu" - jedinu motorizovanu jedinicu slovačke vojske koja je učestvovala u operaciji "Barbarosa", slovačke bezbednosne divizije. , koja se borila protiv partizana u Ukrajini, u aprilu 1943. godine dobila je četu od pet LT-38. Ovi tenkovi nisu učestvovali u borbama, već su korišćeni uglavnom za zaštitu štaba divizije.
Slovaci su naručili još jednu seriju od 58 tenkova u junu 1943. Međutim, Nijemci su im dali samo 37 tenkova raznih modifikacija, očigledno među onima na popravci. Ova vozila su se nalazila na teritoriji Slovačke i prvi put su ušla u borbu tek u avgustu 1944. godine, kada je počeo Slovački nacionalni ustanak. Istina, već su se borili sa njemačkim trupama i gotovo svi su uništeni.
Izviđački tenk Aufklarungspanzer 38 (t) u dvorištu fabrike VMM u Pragu
Laki tenkovi Pz.38(t) mađarske vojske
Kupola Pz.38(t) Ausf.G izbliza
Zarobljeni Pz.38 (t) nakon popravke i zamjene mitraljeza domaćim aktivno je koristila Crvena armija. Na fotografiji - voz zarobljenih tenkova ide prema frontu. avgusta 1942
Jedina velika serija tenkova Pz.38 (t) - 50 jedinica - isporučena je Rumuniji 1943. godine u sklopu programa kompenzacije gubitaka koje je pretrpio Rumun. tenkovske jedinice blizu Staljingrada.
Bugarska vojska je prve tenkove Pz.38(t) dobila u periodu od septembra 1943. do februara 1944. godine, što je predstavljalo najmasovnije isporuke njemačke opreme. Od ostalih borbenih vozila, primljeno je i 10 Pz-38 (t) koji su učestvovali u protivgerilskim operacijama u Makedoniji. Treba napomenuti da su Pz.38(t) djelovali u Bugarskoj neko vrijeme nakon završetka Drugog svjetskog rata.
Oktobra 1941. u Mađarskoj je formirana 1. oklopna divizija. Kada je 1942. divizija otišla na Istočni front u svom 30 tenkovski puk uz 19 mađarskih tenkova Toldi, bilo je 89 tenkova Pz.38(t). Mađarska je od Njemačke dobila ukupno 111 borbenih vozila ovog tipa - 105 linearnih tenkova i šest komandnih tenkova. Većina ih je čekala tužan kraj - 1. oklopna divizija, koja je pala pod čekićem sovjetske ofanzive kod Staljingrada, potpuno je uništena.
Aufklarungspanzer 38 (t) ušao je u službu s nekoliko tenkovskih divizija, uključujući 2. tenkovsku diviziju, koja je djelovala na Zapadni front. Nekoliko od ovih mašina postalo je trofej savezničkih snaga.
Na bazi Pz.38 (t) su izgrađeni samohodna artiljerija instalacije, komandni i izviđački tenkovi, traktori za transport municije.
Laki tenk Pz.38(t) Ausf.G na NIBTpoligonu u Kubinki. 1946
KARAKTERISTIKE PERFORMANSE TEKVA Pz.38(t) AusF.G.
BORBENA TEŽINA, t: 9,7
POSADA, ljudi: 4.
UKUPNE DIMENZIJE, mm - dužina - 4610, širina - 2135, visina - 2252, razmak od tla - 400.
NAORUŽANJE: 1 x KwK A7 L/42 kalibra 37 mm, 2 mitraljeza MG 37(t) 7,92 mm.
MUNICIJA. 72 artiljerijska metka, 2700 metaka.
NIŠANSKI UREĐAJI: teleskopski nišan.
REZERVACIJA, mm: čelo trupa - 50; tabla - 30; hrana - 12; krov - 10; dno - 8; toranj-15-50.
MOTOR - Praga ERA. 6-cilindarski, sa karburatorom, linijski, hlađen tekućinom; snaga 125 ks (92 kW) pri 2000 o/min, zapremina 7754 cm³.
MJENJAČ: glavno kvačilo sa suhim trenjem, planetarni mjenjač (5+1), diferencijal, završne spojke, završni prijenosi.
HODA: četiri kotača na brodu, okačena u paru na lisnate opruge, dva potporna valjka, prednji pogonski točak; u svakoj gusjenici ima 93 gusjenice širine 293 mm, nagib staze 104 mm.
MAKSIMALNA BRZINA, km/h: 42.
REZERVA SNAGE, km: 230.
PREVLAČAJTE PREPREKE: ugao elevacije, st. - 28,7; širina jarka, m - 2,1; visina zida, m - 0,8, dubina navoja, m - 0,8.
KOMUNIKACIJE: radio stanica Fu 5.
10-05-2017, 12:02
Dobar dan svima i dobrodošli na stranicu! Vojnici, danas se naš gost pokazao kao još jedna zabavna mašina iz pješčanika, german easy rezervoar četvrtog nivoa i ovo Pz.Kpfw. 38(t) vodič.
Na prvi pogled ova mala jedinica izgleda kao sivi miš, neupadljiv tenk, kojih ima mnogo u našoj omiljenoj igrici. Ovo je djelimično tačno, ali ipak ima neke kvalitete koje ga čine zanimljivim, pa čak i ugodnim, samo trebate poznavati te kvalitete i pravilno ih koristiti.
TTX Pz.Kpfw. 38(t)
Prije svega, svaki vlasnik malog Nijemca mora shvatiti da je u njegovim rukama automobil s apsolutno standardnom marginom sigurnosti za svoj nivo, a isto tako neupadljiv osnovni pregled na 330 metara ovo nije dobro, ali nije ni loše.
Ako govorimo o tome šta su Pz.Kpfw. 38 (t) specifikacije rezerve, od kojih zavisi uspjeh vašeg opstanka u borbi, onda sve nije tako radosno. Činjenica je da je najoklopnije mjesto u našem slučaju prednja ploča tornja od 50 mm, koja se zbog nedostatka nagiba probija kroz gotovo sve.
Po modelu je jasno da su sve ostale površine Pz.Kpfw. 38(t) WoTčak i tanji, odnosno ovaj tenk se ne može i ne treba oslanjati na oklop. Osim toga, zbog prednje lokacije mjenjača, ako pogodimo NLD, neprijatelj može oštetiti motor, a pucanjem u bočne strane trupa postoji šansa za kritiziranje nosača municije, važno je da zapamti ovo.
Međutim, ima i dobrih vijesti - Pz.Kpfw. 38(t) tenk mali i nizak, pa ima visok koeficijent kamuflaže, što je takođe važno za preživljavanje, a lako ćete se jednostavno sakriti iza bilo koje prepreke, zbog istih malih dimenzija.
Što se tiče mobilnosti, automobil u našim rukama je prilično žustar i mobilan, ali ipak Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanks značajno inferiorniji u odnosu na mnoge svoje kolege iz razreda u smislu performansi najveća brzina, dinamika i agilnost. Drugim riječima, u vašim rukama nije raketa, kao isti BT-7, već samo brzi tenk.
pištolj
Naoružanje našeg njemačkog, kao i bilo koje druge mašine, zaslužuje posebnu pažnju, a iako imamo top drugog nivoa, ono je vrlo strašno i sposobno za ozbiljna dostignuća.
Počnimo od čega Pz.Kpfw. 38(t) top ima dobru jednokratnu štetu, ali što je još važnije, ima odlične stope paljbe, zahvaljujući kojima ćete moći nanijeti oko 1656 štete u minuti, što je jako dobar rezultat za treći nivo.
Parametri probojnosti oklopa nisu bili jako visoki, ali ni u tom pogledu nije autsajder. To znači da se možete samouvjereno boriti protiv nivoa 3-4, ali nošenje granata od 10-15 podkalibara sa sobom neće škoditi, posebno će biti korisne kada se susretnete s petim nivoima.
Ali ono što zaista raduje je ova nemačka preciznost, koja nije razočarala u slučaju našeg pištolja. Pz.Kpfw. 38(t) WoT tenk je vlasnik namaza koji je udoban po standardima LT-3, vrlo brzo se miješa, a nije uspjela samo stabilizacija, ali to nije bitno.
Inače, vertikalni uglovi nišana su više nego dobri, jer se pištolj spušta za 10 stepeni, a podiže za 20, pa Pz.Kpfw. 38(t) možete pouzdano igrati sa reljefa na bilo kojoj mapi.
Prednosti i nedostaci
Ova zamisao briljantnih njemačkih graditelja tenkova ima dobar borbeni potencijal, ali da biste ga mogli u potpunosti otkriti, poznavanje općih karakteristika i parametara oružja možda neće biti dovoljno. Da biste upotpunili sliku, vrijedi istaknuti najvažnije prednosti i slabosti Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanksšto ćemo i uraditi.
Pros:
Mala silueta i pristojna maska;
Odlična šteta po minuti;
Dobri pokazatelji penetracije;
Ugodna preciznost (raspršenje i konvergencija);
Udobni vertikalni uglovi ciljanja.
minusi:
Slaba rezervacija;
Osrednja mobilnost za LT-3;
Velika vjerovatnoća oštećenja motora;
Mala jednokratna šteta.
Oprema za Pz.Kpfw. 38(t)
Odabirom i ugradnjom dodatnih modula, igrač može poboljšati postojeće prednosti svog tenka, kao i neutralizirati njegove nedostatke. Međutim, na trećem nivou postoji nekoliko opcija u ovom aspektu, neke od njih nam uopće nisu potrebne, itd. tank Pz.Kpfw. 38(t) oprema treba mudro postaviti, a set izgleda ovako:
1. - omogućava vam da sveobuhvatno poboljšate takve pokazatelje kao što su šteta u minuti, brzina ciljanja i vidljivost, sve je to važno u borbi.
2. - daće nam priliku da dobijemo zaista dobar pregled, što će zauzvrat dati značajnu prednost nad neprijateljem.
3. - dobro ide uz prethodni paragraf i povećava našu preživljavanje poboljšanjem kamuflaže.
Druga moguća i dobra opcija sa stanovišta potreba bi mogla biti, ali njihova instalacija je besmislena, jer je naša brzina miješanja već odlična, pa se gornje tri tačke mogu smatrati najtraženijim.
Obuka posade
Ne može se sva oprema na trećem nivou pohvaliti prisustvom četiri člana posade. Naš njemački ima toliku prednost da olakšava proces odabira vještina, ali ipak zahtijeva donošenje razumnih odluka, a da ne bi pogriješili, jer Pz.Kpfw. 38 (t) pogodnosti bolje je preuzeti ovim redoslijedom:
Zapovjednik (topnik) - , , , .
Vozač mehaničar - , , , .
Radio operater - , , , .
Utovarivač - , , , .
Oprema za Pz.Kpfw. 38(t)
Kod kupovine potrošnog materijala situacija je jednostavna, jer je ovaj aspekt standardan i vaš izbor će zavisiti od raspoloživih rezervi srebra. Ako ste prisiljeni štedjeti, uzmite , , , ali kada nema potrebe za štednjom, a u borbi želite postići maksimalan opstanak, bolje je kladiti se na skuplju opciju konfiguracije, odnosno kupiti za Pz.Kpfw. 38(t) zupčanik od , , . Osim toga, zbog ranjivosti motora, opasno je promijeniti posljednju opciju na, uzmite to u obzir.
Taktike igre na Pz.Kpfw. 38(t)
U ovom slučaju imamo dobar auto sa velikim potencijalom, ali njegova snaga leži uglavnom u oružju koje se mora koristiti što efikasnije. Dakle za Pz.Kpfw. 38(t) taktika trebalo bi značiti udobno i nesmetano oštećenje, a također pokušati uzeti u obzir nedostatke spremnika.
Dakle, sa oklopom je jako tesno, ali postoji dobra kamuflaža, preciznost, velika šteta u minuti i dobra penetracija. odnosno Njemački laki tenk Pz.Kpfw. 38(t) najugodnije ćete se osjećati na drugoj liniji, gdje će vam prijeti manje opasnosti.
Koristeći dobru pokretljivost, trudimo se da što brže dođemo do povoljne ključne pozicije, odnosno dalje Pz.Kpfw. 38(t) World of Tanks stojimo iza rasprostranjenog žbunja daleko od neprijatelja, vodimo računa o dobrom udarcu i čekamo svjetlo od saveznika.
Čim se neprijatelj pojavi u zoni vidljivosti, svodimo se do kraja, dolazimo u vodstvo i pokušavamo pogoditi najviše ranjivosti, nanoseći što je moguće više štete. Koristeći ovu taktiku, Pz.Kpfw. 38(t) tenk boriće se podjednako efikasno i na vrhu i na dnu liste, razlika je samo u tome koje ćemo granate ispaljivati.
U suprotnom, morate pokušati što više doprinijeti ukupnoj pobjedi, trudeći se učiniti sve da postignete ovaj cilj. Ali istovremeno Pz.Kpfw. 38(t) WoT treba igrati pažljivo, ne upadati u nepotrebne razmjene zdravstvenih rezervi, ne upuštati se u otvorenu blisku borbu, držati na oku mini-mapu i biti oprezan prema artiljeriji.