Laki tenkovi SSSR-a. Laki tenkovi Povijest razvoja tenkova SSSR-a i Rusije po modelima
.jpg)
Sovjetska vozila, ali je uloga glavnog tenka i dalje pripadala "trojci". Poraz sovjetskih tenkovskih divizija i mehanizovanih korpusa raspoređenih duž zapadne granice bio je toliko brz da je kasnije dao povoda za mnoge glasine da su nemački tenkovi "višestruko brojčano nadmašili i bili mnogo bolji od sovjetskih". Posljednja tvrdnja je netačna samo zato što su KV i T-34 bili navedeni kao dio sovjetske tenkovske grupe, kojoj 1941. nije bilo premca, a što se tiče brojčane nadmoći, naprotiv, SSSR je brojčano nadmašio Njemačku tenkova, ali ako uzmemo u obzir ne svu opremu raspršenu po ogromnoj teritoriji SSSR-a, već samo tenkovske snage trupa zapadnih pograničnih okruga, onda se ispostavlja da to nije "više", već samo dvostruka superiornost. Raštrkane duž cijele granice, sovjetske tenkovske jedinice, koje, osim toga, nisu imale tako impresivnu pješadijsku podršku kao njemačke tenkovske snage, bile su prisiljene susresti se s lavinom dobro usmjerenih i koncentrisanih udara velikih masa njemačkih oklopnih vozila u uskim dijelovima fronta. Formalna brojčana superiornost sovjetskih tenkova u takvim uvjetima više nije bila važna. Nemci su brzo probili slabu liniju fronta sovjetske odbrane i zauzeli ogromna područja u dubokoj sovjetskoj pozadini i držali ih svojom motorizovanom pešadijom, dezorganizujući čitav sovjetski odbrambeni sistem. Naši tenkovi u prvim sedmicama rata najčešće su napadali neprijatelja bez podrške avijacije, artiljerije i pješaštva. Čak i ako su uspjeli da izvedu uspješan protunapad, nisu mogli zadržati zauzete položaje bez pomoći pješaštva. Osjetila se superiornost Njemačke u ljudstvu nad trupama zapadnih pograničnih okruga. Osim toga, Njemačka je, kao što je već spomenuto, na početku rata jasno nadmašila SSSR u ovladavanju tenkovskim jedinicama, u organizaciji interakcije između tenkova i drugih rodova oružanih snaga, te u dobrom operativnom vođenju mobilnih formacija. To nije ni iznenađujuće, s obzirom da je njemačka komanda imala iskustvo dvije velike i brze vojne operacije (poraz Poljske i Francuske), u kojima su rađene efikasne metode tenkovskih grupa, interakcija tenkova sa pješadijom, avijacijom i artiljerijom. van. Sovjetska komanda nije imala takvo iskustvo, pa je na početku rata očito bila slabija u umijeću upravljanja tenkovskim formacijama. Dodajte ovome nedostatak borbenog iskustva mnogih tenkovskih posada, naglašenih greškama i pogrešnim proračunima sovjetske komande. Kako rat bude odmicao, stjecat će se iskustvo, znanje i vještine, a sovjetska borbena vozila će postati zaista strašno oružje u sposobnim rukama tankera i zapovjednika tenkovskih jedinica. Predviđanje njemačkog komandanta tenkova Melentina, koji je predvidio da Rusi, koji su stvorili tako divan instrument kao što su tenkovi, nikada neće naučiti da ga sviraju, neće se ostvariti. Naučili su da igraju vrlo dobro - a briljantne operacije Crvene armije protiv Wehrmachta u drugoj polovini rata su živa i neosporna potvrda toga. Tehnička superiornost SSSR-a u predratnim godinama i tokom rata
Sovjetski tenkovi u početnoj fazi Drugog svjetskog rata bili su superiorniji u borbenim karakteristikama u odnosu na sve svoje potencijalne protivnike. U arsenalu sovjetskih tenkovskih snaga na početku rata bila su takva vozila, koja u to vrijeme nisu imala analoge. To su bili srednji tenkovi "T-34", kao i teški tenkovi "KV-1" i "KV-2". Imali su dovoljno moćno oružje i bili su u stanju da pogode bilo koji njemački tenk iz tog perioda na velikoj udaljenosti vatrene borbe, dok su ostali neranjivi na vatru većine njemačkih topova tog perioda. njemački tankeri
nisu se mogli suprotstaviti dobrom oklopu sovjetskih borbenih vozila. Glavni regularni top 37 mm Nijemaca nije dozvolio samouvjereno gađanje "T-34" ili "KV" u frontalnoj projekciji sa srednjih i velikih udaljenosti, a to je prisililo Nijemce da često koriste teške protivavionske topove FlaK kalibra 88 mm. u ranoj fazi rata za borbu protiv sovjetskih tenkova. Pored T-34 i KV, SSSR je posjedovao veliki broj lakih borbenih vozila, posebno u sovjetskoj vojsci postojali su tenkovi T-26. Oklop tenkova T-26 i BT-7, koji su bili uobičajeni u sovjetskoj vojsci početkom 40-ih, ostavljao je mnogo željenog, ali mnogi od njih su nosili topove kalibra 45 mm koji su mogli uspješno pogoditi sve njemačke tenkove početkom rata, što znači da bi pod određenim uslovima i kompetentnom upotrebom ova tehnika mogla da izdrži nemačke tenkove. U drugoj polovini rata sovjetski dizajneri izvršili su opsežnu modernizaciju "trideset četiri", pojavio se tenk T-34-85, kao i novi teški tenkovi "IS". Odlična dinamika vozila i moćno oružje odradili su svoj posao: "IS" je uspješno pogađao svoje glavne protivnike na velikim udaljenostima, dok je ostao malo ranjiv na neprijateljsku uzvratnu vatru. Tako su sovjetski tenkovi za vrijeme Drugog svjetskog rata nekako nadmašili svoje njemačke protivnike u kvaliteti borbenih vozila, a u završnoj fazi rata imali su i odlučujuću brojčanu nadmoć nad demoraliziranim neprijateljem.
. Po kombinaciji karakteristika, upravo je sovjetski tenk T-70 najbolji iz lake kategorije. Ponekad se T-50 daje na dlanu, ali uzimajući u obzir da je njihovo izdanje bilo ograničeno na samo 7 tuceta (složenost dizajna), u poređenju sa T-70, više od 8000 komada, drugi najveći rezultat je odmah iza. Koga briga =>> , nazad na kraj 41 godine.
Već krajem oktobra 1941. N.A. Astrov u Odjelu za dizajn i eksperimente (KEO) GAZ-a počeo je razvijati novi laki tenk naoružan topom od 45 mm. U svom dizajnu trebalo je maksimalno koristiti komponente i sklopove T-60, čitati montažu što je više moguće koristeći automobilske komponente i komponente. Bilo je sasvim očito da je bez značajnog povećanja snage pogona motora dalji razvoj lakih tenkova praktički nemoguć. Ali 1941. povećanje snage masovno proizvedenog motora forsiranjem izgledalo je kao težak zadatak, osim dugoročno.
Alabino T-70 tenk za biatlon uvodna fotografija 2013
Trebalo je realnije riješiti problem stvaranjem dva autonomna pogona od dva motora sa mjenjačem, svaki za svoju stazu. Za pouzdano pravolinijsko kretanje bilo je potrebno samo povezati motore jedan s drugim preko tarnih spojki. Ali tada nije bilo sveobuhvatnih testova, a skriveni nedostatak takve sheme otkriven je kasnije.
Nakon četiri neuspješna pokušaja instaliranja dva N.A. Astrov je predložio serijsku direktnu vezu motora "u jednom fajlu", prenoseći snagu koju razvija stražnji motor kroz spojnicu na osovinu radilice prednjeg radnog motora. A takva "iskra", koja se sastoji od dva motora GAZ-M1, stvorena je u fabrici broj 37 uoči rata.
Tenk T-70 agregat GAZ-203 sastojao se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 sprijeda i GAZ-70-6005 pozadi)
Sada, u novembru, prva verzija uparene jedinice od dva motora GAZ-11 izrađena je od metala i postavljena na postolje. Ubrzo je postalo jasno da je krutost gumenih "buradi" u elastičnoj spojnici koja je povezivala motore igrala važnu ulogu. Ne vjerujući instrumentima, odabir krutosti (elastičnosti) izvršio je sam glavni dizajner - Lipgart, procjenjujući krutost gume utiskivanjem noktiju u nju. Previše mekane gume dozvoljavale su jake udare u međumotornom spoju, a gumene trake koje su bile previše tvrde dovele su do preopterećenja glavnih ležajeva motora. Tražili smo sredinu. Utvrđeno je da relativni položaj radilice ne igra nikakvu ulogu.
Kratak opis dizajna lakog tenka T-70
Pokazalo se da je pouzdanost 4-brzinskog mjenjača nedovoljna, bilo je potrebno zamijeniti ga mjenjačem ZIS-5, napraviti novu izlaznu osovinu i promijeniti ručicu mjenjača. Ova kutija je imala četiri brzine naprijed i jednu nazad. Unaprijeđeni su i ventilator sistema hlađenja i njegov pogon - umjesto klinastog remena uveden je zupčanik.
Istovremeno je razvijen okvir na koji je montiran kompletan pogonski agregat koji je ugrađen u trup tenka na gumenim jastucima. Agregat GAZ-203 sastojao se od dva motora GAZ-202 (GAZ-70-6004 sprijeda i GAZ-70-6005 straga) ukupne snage 140 KS. Glavno tarno kvačilo je polucentrifugalno s dva diska.
Podstavljenih sedamdeset, ulične borbe za Staljingrad 1942
Od pogonske jedinice, potraga za novim dizajnerskim rješenjima proširila se na cijeli prijenos, a potom i na šasiju. Broj guseničara donjeg stroja tenka povećan je na pet po strani.
Konfiguracija trupa se značajno promijenila. Gornji čeoni lim debljine 35 mm postavljen je pod uglom od 60 stepeni. Donji čeoni lim je bio debljine 45 mm. U gornjem listu nalazio se otvor za vozača s oklopnim (sklopivim) poklopcem opremljenim uređajem za gledanje (sa prorezom zatvorenim tripleksom na mašinama prvog izdanja). U donjem dijelu desno, kao i na T-60, napravljen je otvor za pristup glavnom zupčaniku mjenjača.
Kolona lakih tenkova T-70 na periferiji Krasnoje Sela
U jednostrukoj kupoli debljine oklopa od 35 mm (za poređenje, T-34 je 10 mm deblji) 45 mm tenkovski top mod. 1932-1938 sa vertikalnim klinastim vratima. Mitraljez DT kalibra 7,62 mm bio je uparen sa topom. Vertikalni uglovi nišana - od -6° do +20". Domet direktne paljbe bio je 3600 m, maksimalni - 4800 m. nalazio se na lijevoj strani, a mehanizam za podizanje - na desnoj strani komandira. Nišan - teleskopski ili periskopski ( djelimično), kao i mehanički. U krovu tornja nalazio se ulazni otvor za komandanta. U oklopnu kapu je montiran periskopski uređaj za posmatranje sa svih strana.
Velika dužina i masa pogonske jedinice, ojačane komponente i sklopovi drugih sistema, kao i snažnija oklopna zaštita doveli su do povećanja borbene težine (u poređenju sa T-60) tenkova prvih izdanja na 9,2 tone. (kasnije - do 9,8 tona) .
Jedinični 45-mm meci za tenkovski top 20-K
S lijeva na desno, 1. UBR-243P sa podkalibarskim oklopnim projektilom BR-240P
2. UBR-243SP sa čvrstim oklopnim projektilom BR-240SP
3. UBZR-243 sa oklopno-probojnim zapaljivim projektilom BZR-240
4. UO-243 sa fragmentacijskom granatom O-243
5. USCH-243 sa sačmom Sch-240
Tako se značajno modernizirani T-70, zamišljen u oktobru 1941. godine, po parametrima približio tenku T-50. U januaru 1942. prvi prototip je bio spreman. Vodeći inženjer mašine bio je V.A. Dedkov. Nakon otklanjanja utvrđenih nedostataka, novi uzorak je pušten u proizvodnju u pogonima GAZ i broj 38 (Kirov).
Od septembra 1942. počela je proizvodnja poboljšanog T-70M sa pojačanim podvozjem (povećana je širina valjaka i gusenica, itd.), kao i sa povećanom debljinom prednjeg oklopa (do 45 mm, tj. je, prednji oklop postao je kao kod trideset četvorke). Borbena težina iznosila je 10 tona, sa elektranom snage 140 KS. njegova maksimalna brzina dostigla je 45 km/h. Zamijenjen je ugrađenim sistemom od 12 volti, originalno korišten 6 volti.
Najbolji laki tenkovi drugog svjetskog rata T-70 fotografija
i T-70M su sklapani do sredine 1943. Ostavljena je cijela radionica 8,3 hiljade takvih mašina.
Za razvoj dizajna T-70 i njegovo naknadno poboljšanje 1943. godine, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov i drugi dizajneri GAZ-a dobili su Staljinovu nagradu II stepena.
T-70 sa desantom na oklop na Staljingradskom frontu
Tenk T-90, koji je nastao pod vodstvom N.A. Astrov od septembra do oktobra 1942. godine, mogao se smatrati mobilnim sredstvom za vođenje nišanske mitraljeske vatre po kopnenim i vazdušnim (protuavionskim) ciljevima, delujući u bliskoj saradnji sa drugim lakim tenkovima.
laki tenk t 90 foto
Na tenk, napravljen na bazi T-70M, ugradili su kupolu otvorenu odozgo i pomaknutu na lijevu stranu, naoružanu koaksijalnim mitraljezima 12,7 mm DShKT. Odsustvo oklopnog krova u osmougaonoj kupoli, napravljenoj od valjanog oklopa 35 mm, omogućavalo je slobodno posmatranje vazdušnih ciljeva i pucanje na njih. Odozgo se moglo zatvoriti ceradom.
Uglovi ciljanja mitraljeza kretali su se od -6° do +85°. Za protuavionsku vatru korišten je kolimatorski nišan, a za zemaljske ciljeve teleskopski nišan. Domet nišana bio je 3500 m, maksimalni - do 7000 m.
Najnapredniji laki tenk T-80 iz porodice
.
U drugoj polovini 1942. - prvoj polovini 1943. godine, radovi na poboljšanju T-70M vođeni su u nekoliko pravaca. Dakle, postojali su dizajni livenog, a zatim dvostrukog zavarenog tornja, što je omogućilo da se zapovjednik tenka oslobodi funkcija topnika. Broj posade je povećan na 3 osobe. Povećanje volumena tornja zahtijevalo je uvođenje dodatnih uređaja za gledanje. Lijevo od topa je bio topnik, desno - komandir-punjač. Na krovu kule iznad sedišta komandanta nalazila se fiksna komandirska kupola sa ulaznim otvorom, zatvorena poklopcem, opremljena periskopskim uređajem za sveobuhvatni pregled. Iznad mjesta topnika napravljen je otvor koji je također bio zatvoren poklopcem na šarke. Ispred njega su bili periskopski uređaj za posmatranje i kolimatorski nišan sa sklopivim oklopom. Nišan nišana ostao je isti kao na T-70.
Osim toga, kolimatorski nišan se koristio za pucanje na zračne ciljeve ili na gornje spratove zgrada.
Zavareni toranj je napravljen višestruko, sa povećanim uglovima nagiba prednjih listova debljine 45 mm. Rukohvati su bili zavareni sa strane tornja.
Uglovi elevacije topa 45 mm mod. 1938. kretao se od -8e do +65°. Mitraljez DT bio je uparen sa topom. Domet direktne vatre dostigao je 3600 m, maksimum - 6000 m. Municija pištolja sastojala se od 94 metka.
Tenk je koristio pogonsku jedinicu povećane snage. Forsirani 6-cilindarski motori GAZ-80 razvijali su snagu od 85 KS. svima. Pokretanje je izvedeno ili uz pomoć dva električna startera, ili ručne poluge. Oklopna zaštita trupa ojačana je zamjenom oklopnih ploča bokova debljine 15 mm sa limovima od 25 mm. Kao rezultat toga, borbena težina se povećala na 11,6 tona.
Tenk je prihvaćen za proizvodnju kao T-80 u fabrici br. 40 Mitišči. Nakon puštanja u promet 81 automobila, njihova proizvodnja je prekinuta.
Mostobran na Peskovatki.Tenk T-70 i Sd.Kfz.250. Fotografija 3. motorizovane divizije avgusta 1942
Najbolji laki tenk iz Drugog svjetskog rata T-70 fotografija na ratištima .
Borbena upotreba lakih tenkova porodice T-70. Najveći dio vozila završio je u pravcu jugozapada, gdje su pretrpjeli velike gubitke. I koje tenkovske formacije ih nisu nosile te godine. Procjene borbenih aktivnosti variraju upravo suprotno. Neko se žali na slab oklop, neko na slabo oružje. Iako je 45-mm tenkovski top 20K obr. 1932. godine bila je sasvim dovoljna za 1942., mogla se uspješno boriti protiv svih tipova tenkova Wehrmachta na udaljenosti do 500 m. Napredniji i Panther su počeli da se proizvode 43. godine, kada su se susreti sa kojima su šanse sedamdesetih bile ravne nuli. Ali ovi teškaši nisu bili dovoljni ni u 43. Tenkovski puk Crvene armije tog vremena sastojao se od 23 T-34 i 16 T-70 ili 70M.
Tenk T-70 sa trupama na brodu, u pozadini i uništeni Pz.KpfwIV
Iz nekog razloga, njemački tenkovi najnovijih modifikacija se uvijek uspoređuju, a svakako frontalno, svojevrsna tenkovska bitka. U stvari, izbacivanje tenkova gotovo je uvijek bilo dodijeljeno protutenkovskoj artiljeriji. A za direktno poređenje, za T-70 nije sve tako tužno, o PzKpfw I sa mitraljeskim naoružanjem i teškom 5 tona sa kunom skromno ćemo ćutati (probojni oklop, a ni tada nije uvijek ispunjavao njegove funkcije). Slijedi naš kolega iz razreda, 9-tonski PzKpfw II sa automatskim topom 20 mm, skoro isti kao na našem T-60 (u 42. je proizvodnja prekinuta samo zbog slabog naoružanja). Zatim dolazi ozbiljniji srednji PzKpfw III, skoro 20 tona, na kojem se pristojan top pojavio daleko od odmah. Pz.Kpfw. IV je već ozbiljan auto, tek 43. godine pokrenuta je zaista masovna proizvodnja, a prije toga su plakali. I iz nekog razloga, tenk sorakopyaty se tretira jednako prezirno kao i protutenkovski četrdeset pet, zaboravljajući da su Nijemci imali Pak 35/36 kalibra 37 mm kao glavni protutenkovski top iz Drugog svjetskog rata.
Tenk T-70M gardijske posade ljeta I. Astapušenko zauzima položaj decembra 1942.
Sve je u veštini, primeri: tenk pod komandom poručnika B. Pavloviča, nokautirao je tri nemačka srednja tenka i... Panter, nekako su to uradili. Još jedan neobičan slučaj. Naši napreduju, stisnu Fritz. okupljaju snage, organizuju kontranapad. Naši uzvraćaju udarac, a Nemci počinju da se povlače. A. Dmitrienko je video nemački tenk u povlačenju, postrojen iza sebe u mrtvoj zoni, hteo je da puca iz topa. Ali vidio je otvoren otvor na tornju (što je tipično, Nijemci su često ostavljali otvor u tornju otvoren), skače na njemački tenk i baca granatu u otvor. Posada je uništena, tenk se nakon manjih popravki koristi kao trofej u borbama. Posada koju čine vozač, čl. narednik Rostovcev i komandant tenka poručnik A. Dorokhin, uništili su dva PzKpfw III. A takvih primjera ima puno, ima i slučajeva nabijanja, „Posada starijeg vodnika Krivka i art. Poručnik Zaharčenko, odbijajući napad 100. tenkovskog bataljona specijalne namjene, nabio je 2 njemačka Pz.II i zarobio načelnika štaba i komandanta bataljona.
Laki tenk T-70M jugozapadnog fronta decembra '42
A evo ti tok bitke 9. jula 1943. za selo Izotovo. Dva tenka T-70 susreću se sa tri tigra koja napreduju. vodeće njemačko vozilo izbacuje jedan T-70. Drugi, pod komandom Trubina, aktivno manevrišući, ulazi u zadnji deo Tigra i iz neposredne blizine stavlja oklopni projektil u njegovu stranu, pali, nastavljajući manevar, T-70 je već počeo da se približava sledeći tigar. U želji da izbjegnu sudbinu vodećeg vozila, preostala dva su počela da se povlače. Kao dokaz, razbijeni "Tigar" je dopremljen u Moskvu i izložen u Parku Gorkog na izložbi zarobljenog oružja.
Zanimljivost, ako je tenk T-34 oštećen, oko 60 posto nije moglo biti obnovljeno (detonacija municije), za laki tenk T-70 je ta cifra niža, 40 posto. Zbog niske buke i pokretljivosti koristio se u izviđanju, iako je nedostatak radio stanice u tenk smanjio njegovu efikasnost. 43. godine odlučeno je da se obustavi proizvodnja, od sredine godine automobil prestaje da se proizvodi. Fabrika prelazi na proizvodnju SU-76 i SU-76M, izgrađenih na bazi šasije T-70. Zanimljivo je da je broj proizvedenih samohodnih topova svih tipova (lakih, srednjih i teških) tokom ratnih godina iznosio 22,5 hiljada jedinica, od čega 12,6 hiljada SU-76 i SU-76M.
Sovjetski laki tenkovi su dobro naoružani i prilično mobilni. Međutim, slabost vidljivosti i rezervacija daje se na znanje, a može doći i do problema sa manevrisanjem.