Većina veliki tenkovi po težini i veličini u svijetu. Gotovo svi superteški tenkovi su izgrađeni ili razvijeni tokom Drugog svjetskog rata.

Iznad, fotografije pravog pištolja koji je trebao biti postavljen na Monster tenk

Njemačka, 1942, 42 metra, težina 1500 tona, posada 100

Godine 1942. Hitler je odobrio dizajn i konstrukciju čudovišnog tenka, ali je projekat otkazan 1943. prije nego što je gradnja počela. Tenk je trebao biti petnaest puta veći od konvencionalnog tenka, trebao je biti opremljen topom Krupp kalibra 800 mm (obični tenkovi su opremljeni topovima 75 - 122 mm).

Krupp top kalibra 800 mm je najveći od svih artiljerijskih oruđa ikada izgrađen. Svaki projektil težio je 7 tona, domet paljbe do 37 km (23 milje).

Germaniz, 1942, 35 metara, težina 1000 tona, posada 20 ljudi

Ratte je veoma ličio na čudovište. Takođe je razvijen 1942. godine i takođe je ukinut godinu dana kasnije. Za razliku od Monstera, Ratte je trebao biti naoružan kupolom ratnog broda sa dva topa kalibra 280 mm. Ostalo oružje na Ratteu: jedan top kalibra 128 mm, osam 20 mm protivavionskih topova i nekoliko mitraljeza kalibra 15 mm.

Tank VIII Mouse je najveći tenk ikada napravljen. Mali je u poređenju sa Monsterom i Ratteom, ali ipak tri puta veći od normalnog tenka. Projektovanje je završeno 1942. i proizvodnja je počela iste godine, ali su samo dva tenka napravljena prije kraja rata.

Tenkovi su bili naoružani jednim topom kalibra 128 mm i jednim topom kalibra 75 mm.

Tank VIII Miš

Njemačka, 1944 - 10 metara, težina 188 tona, posada 6

Super teški tenk vrlo sličan VIII Mouse tenk. Ovaj projekat je započet 1942. godine, ali nisu svi tenkovi izgrađeni. Jedan trup tenka je završen 1944. godine, ali kupola je postavljena tek pred kraj rata.

E-100 Tiger Mouse je trebao koristiti iste kupole kao tenk VIII Mouse. Hvala više mala težina, ovaj tenk bi trebao biti brži i efikasniji na bojnom polju od tenka VIII Mouse.

Njemačka, 1943. - 10 metara, težina 140 tona, posada 5 ljudi

FCM F1 je najteži i najveći nenacistički tenk. Trebao je zamijeniti Char 2C, koji je bio jedan od najtežih tenkova koji su se ikada borili. Nažalost, Francuska je poražena prije nego što je projekat FCM F1 završen, tako da nijedan od ovih tenkova nije napravljen.

FCM F1 je trebao biti naoružan topom kalibra 90 mm, topom kalibra 47 mm i šest mitraljeza. Vrijedi napomenuti da je ovaj rezervoar bio dugačak 10 metara, ali širok tek nešto više od 3 metra, tako da se mogao transportovati željeznicom.

Francuska, 1940, 11 metara, težina 139 tona, posada 9 ljudi

O-I, ovo je pokušaj Japana da napravi super teški tenk. AT raznih izvora Postoje izvještaji da je jedan model završen i poslan u Mandžuriju tokom Drugog svjetskog rata, ali to je vrlo malo vjerovatno, vjerovatnije je glasina nego istina. O-I je vjerovatno otkazan, kao i većina drugih dizajna super-teških tenkova.

O-I je trebao imati tri kule. Glavna kupola imala je top od 105 mm, top kalibra 37 mm na desnoj kupoli i tri mitraljeza na lijevoj.

Japan, 1944, 10 metara, težina 130 tona, posada 11

K-Wagen je bio jedan od prvih pokušaja super teškog tenka. Opet, to je bio ludi plan inženjera iz Njemačke, ali ovoga puta prije nacističke ere.

K-Wagen nije imao glavnu kupolu. Umjesto toga, bila su četiri topa kalibra 77 mm postavljena sa strane i sedam mitraljeza. To je drugi najveći tenk ikada napravljen - samo tenk VII Maus je veći, budući da svi drugi projekti super-teških tenkova nisu završeni.

Njemačka, 1917, 13 metara, težina 120 tona, posada 27

T-28

T-28 je razvila američka vojska tokom Drugog svetskog rata. Trebalo je da se koristi za probijanje njemačke odbrane i eventualnu invaziju na Japan.

T-28 nije imao normalnu okretnu kupolu, pa bi se mogao klasifikovati kao razarač tenkova, samohodna jedinica, nije super teški tenk. Iz tog razloga je preimenovan iz T-28 u T-95 i potom nazad.

Naoružan je jednim topom kalibra 105 mm i jednim mitraljezom. Imao je 4 pjesme umjesto tradicionalnih 2.

T-28

SAD, 1945, 11 metara, težina 95 tona, posada 8 ljudi

TOG2

TOG2 je bio najveći britanski tenk ikada napravljen. Kao i većina drugih super-teških tenkova, razvijen je tokom Drugog svetskog rata. Jedan prototip izgrađen 1941. godine, ali projekat je odložen i TOG2 nikada nije učestvovao u borbi.

TOG2 je bio naoružan jednim topom kalibra 76 mm.

TOG2

Velika Britanija, 1940, 10 metara, težina 80 tona, posada 8 ljudi

Još jedan britanski super teški tenk. Tenk je takođe razvijen tokom Drugog svetskog rata, ali nikada nije pušten u proizvodnju.

A39 Turtle je bio naoružan topom kalibra 96 ​​mm i tri mitraljeza.

A39 Kornjača

Velika Britanija, 1944 - 10 metara, težina 78 tona, posada 7 ljudi

Zašto je vojska napustila teške tenkove?

Zanimljivo je da su skoro svi tenkovi napravljeni tokom Drugog svetskog rata. Šta je nateralo inženjere u to vreme da pokušaju da naprave takva čudovišta i zašto takvi tenkovi do sada nisu napravljeni?

Glavni razlog za stvaranje super-teškog tenka bio je imunitet od neprijateljske vatre. Super teški tenk imao je debeo oklop koji bi bio neprobojan za većinu topova iz Drugog svjetskog rata. Otadžbinski rat.

Postoji nekoliko razloga za napuštanje ovih rezervoara:

Bilo je kumulativnih granata. Koji je mogao probiti oklop do 500 mm i više;

Tenk je mogao biti pogođen avionom;

Slaba upravljivost tenka tokom ofanzive i povlačenja, što je ograničavalo njegovu upotrebu na bojnom polju.

Drugi problem je bio transport super-teških tenkova. Većina njih bila je prevelika da bi se mogla prevoziti željeznicom, pa su se morali osloniti samo na svoju sposobnost kretanja. Problem je u tome što se većina njih kretala izuzetno sporo, pa ne mogu u pravom trenutku stići na bojište.

osim toga, super teški tenkovi uništiti puteve. Zbog toga bi morali da voze po neravnom terenu, što bi ipak usporavalo kretanje.

Teški tenk IS-2 (video):

Teški tenk Grote R-1000 (video):

Teški tenkovi IS-3, IS-7 (video):

Tenk T-90 - Opis dizajna

Glavni tenk T-90 pušten je u upotrebu 1993. godine. Raketni i topovski tenkovi T-90 - koji uključuje original razvoj dizajna i najbolji raspored i Konstruktivne odluke tenkovi T-72 i T-80. Tenk T-90S nastao je na osnovu temeljnog proučavanja i razumijevanja taktike i strategije upotrebe tenkova u stvarnim uslovima moderne borbe uzimajući u obzir dugogodišnje iskustvo u vojnim operacijama tenkova tipa T-72 u raznim zemljama svijetu, kao i rezultate višegodišnjeg intenzivnog testiranja u najtežim uslovima.

Tenk T-90S zadržao je osobenost domaće tenkogradnje - klasičnu shemu rasporeda, u kojoj je glavno naoružanje smješteno u rotirajućoj kupoli, pogonska jedinica i prijenos su u stražnjem dijelu trupa, a posada je odvojena: komandir tenka i topnik u borbenom odjeljku, vozač - u odjelu upravljanja. Gotovo svaka jedinica ili sistem tenka T-90S ima novi kvalitet.

Automatizovani kompleks upravljanje paljbom je projektovano za vođenje efikasne dalekometne nišanske vatre artiljerijskim granatama i vođenim projektilom iz tenkovskog topa u pokretu i sa mesta na pokretnim i stacionarnim ciljevima od strane nišandžije i komandanta, danju i noću, kao i iz koaksijalni mitraljez. Pruža povećanje dometa efektivne vatre i povećanje dometa vida noću, uključujući ugradnju televizijskog nišana u rezervoar. Sistem vođenog oružja sa kanalom za upravljanje laserskim snopom omogućava ispaljivanje vođene rakete kroz cijev topa iz mjesta i u pokretu na nepokretne i pokretne ciljeve na udaljenosti od 100 do 5000 m.

Optoelektronski sistem supresije pruža zaštitu tenk od protutenkovskog udara vođene rakete sa poluautomatskim sistemima navođenja sa povratne informacije by tracer. Sistem automatske sveobuhvatne vidljivosti, detekcije i zaštite tenka od protivtenkovskih projektila sa poluautomatskim laserskim glavama za navođenje obezbeđuje smetnje u sistemima upravljanja protivtenkovskim oružjem sa laserskim daljinomerima i ciljnicima. Zatvorena protivavionska instalacija omogućava komandantu da vodi ciljanu vatru pomoću daljinskih upravljača na vazdušne ciljeve iu stabilizovanom režimu na kopnene ciljeve, ostajući pod pouzdanom oklopnom zaštitom. Ugrađena dinamička zaštita je efikasna protiv oklopnih podkalibarskih i kumulativnih projektila. Kombinacija ugrađenog reaktivnog oklopa i višeslojnog oklopa daje tenku dodatne mogućnosti za preživljavanje u ekstremnim borbenim uvjetima.

Glavno naoružanje T-90S je top glatke cijevi kalibra 125 mm povećane preciznosti i visoke balistike. Upotreba automatskog punjača omogućila je postizanje visoke stope paljbe (do 7-8 metaka u minuti), što razlikuje tenk T-90S od većine stranih tenkova. Mogućnosti tenkovskog topa za borbu protiv zemaljskih oklopnih i niskoletećih zračnih ciljeva proširene su korištenjem sistema vođenog oružja, koji vam omogućava da uništite bilo koji od najmodernijih tenkova prije nego što se približi efektivnoj udaljenosti gađanja iz svog topa.

Spremnik je tradicionalno opremljen dizel motorom, čija su glavna prednost u odnosu na plinskoturbinski motor, posebno u vrućim klimama i pjeskovitim tlima,:

Lagani pad snage na visoke temperature okruženje;

Visoka pouzdanost u prašnjavim uslovima;

Manja potrošnja goriva za 1,8-2 puta.

Tenk T-90S može savladati vodene prepreke do 5 m dubine po dnu uz neprekidne borbene zadatke nakon savladavanja vodena barijera. Mašina ima ugrađenu opremu za samokopanje, uređaj za montažu minskih koča i može se transportovati svim vidovima transporta.

Tenk T-90 - karakteristike performansi (TTX)

opće informacije
Godina usvajanja	1993
Borbena težina, t	46,5
Posada, pers.	3
Dužina sa puškom naprijed, mm	9530
Dužina kućišta, mm	6860
Ukupna širina, mm	3780
Širina kolosijeka, mm	3370
Visina krova tornja, mm	2230
Rezervisana zapremina rezervoara, m3	11,04
Rezervirani volumen trupa, m3	9,19
Rezervirani volumen tornja, m3	1,85
Otvor za slijetanje u dnu trupa	tu je
Naoružavanje
Marka pištolja	2A46M
Kalibar pištolja, mm	125
tip pištolja	glatka cev, lanser
Dužina cijevi cijevi, mm (kalibri)	51
tip zatvarača	horizontalni klin
Dužina povrata, mm	300
Lokacija klinova uređaja	simetrično
Pročišćavanje bureta, tip	izbacivanje
Maksimalno dozvoljeno za prtljažnik Pritisak praha, kgf/cm2	5 200
Toplotni štit	tu je
Borbena brzina paljbe, rds/min	8
Vrsta učitavanja	mašina
Municija, hici (uključujući u mašini učitavanje)	43 (22)
Vrste municije	BPS, BCS, OFS, SGPE, UR
Shot type	odvojeni rukav
Početna brzina BPS, m/s	1715
Težina sačme sa BPS, kg	20,2
BPS težina, kg	5,9
Početna brzina BCS, m/s	905
Težina sačme sa BKS, kg	29
Težina BCS, kg	19
Tip stabilizatora	elektromašina prema horizontalno elektro-hidraulična vertikala
Dvostruko oružje, tip (marka)	mitraljez (PKT)
Kalibar, mm	7,62
Municija, kom.	2000
Protivvazdušno oružje, tip (marka)	mitraljez (NSVT-12.7)
Kalibar, mm	12,7
Municija, kom.	300
Daljinski upravljač	tu je
vođeno oružje	9K119
Vođena raketa	9M119
sistem za navođenje projektila	laserskim snopom
Maksimalni domet paljbe, m	5000
sistem za kontrolu vatre
Maksimalna brzina rotacije tornja, deg/s	24
Maksimalni ugao elevacije pištolja, deg.	20
Maksimalni ugao spuštanja pištolja, deg.	7
Duplicirana kontrola vatre	tu je
Daljinomjer, tip	laser
Domet, m	500-5000
Balistički kompjuter, tip	elektronski digital
Glavni nišan topnika, tip	periskopski, u kombinaciji sa LD i termovizir
Uvećanje, višestrukost	2,7-12
Ugao vidnog polja, st.	20-4,5
Stabilizacija vidnog polja nišana	neovisno o HV i GN
Auxiliary nišan topnika	br
Gunnerov noćni nišan	termalno snimanje
Opseg vida noću, m	2600
Glavni instrument komandanta	periskopski
Uvećanje, višestrukost	7,5 (dana); 5.1 (n)
Ugao vidnog polja, tuča	7
Protuavionski nišan	tu je
Commander's Night Sight	termovizijska video inspekcija uređaj
Domet vida noću	2600
Informacije o rezervoaru i kontrola sistem	br
Sigurnost
Oklopna zaštita, tip	kombinovano
Ugao nagiba gornjeg čeonog dijela zgrade, st.	68
Anti-kumulativni bočni ekrani	tu je
TDA sistem	tu je
Dimni bacači granata, kom.	12
Kompleks optoelektronike potiskivanje	tu je
Dinamička zaštita, tip	ugrađen
Sistem kolektivne zaštite od oružja za masovno uništenje, tip	opšta razmena
PPO sistem brzog djelovanja	tu je
Mobilnost i propusnost
Maksimalna brzina, km/h	60
Specifična snaga, hp/t	18,1
Domet na autoputu, km	500
Kapacitet rezervoara za gorivo, l	1200+400
Prosječni specifični pritisak gusjenica na tla, kgf/cm2	0,91
Klirens, mm	492
Savladati prepreke: Vertikalni zid, m Maksimalni ugao elevacije, st.
Dubina savladane vode barijere sa OPVT, m	5
Power point
Marka motora	V-84MS
tip motora	Dizel multi-fuel
Maksimalna snaga, kW (hp)	618 (840)
Maksimalni obrtni moment, kgf m	340
Broj cilindara	12
Raspored cilindara	V-arr. 60°
Tajming	4
Tip hlađenja	tečnost
Ukupna snaga, hp/m3	700
Težina motora, kg	1020
Omjer kompresije	14
Hod klipa, mm	180/186,7
Prečnik cilindra, mm	150
Radna zapremina, l	38,88
Specifična potrošnja goriva, g/hp h	180
Pomoćni motor	br
Prijenos
Vrsta prijenosa	mehanički planetarni
Menjač, ​​tip	dva planetarna na brodu
Broj brzina naprijed/nazad	7/1
Omjeri prijenosa za zupčanike	I - 8.713 II - 4.40 III - 3.485 IV - 2.787 V - 2.027 VI - 1.467 VII - 1.0 z.x. - 14.3
Mehanizam za ljuljanje, tip	nediferencijalan
Minimalni projektovani radijus okretanja, m	2,79
Tip glavne kočnice	disk, radi u ulju
Težina prijenosa, kg	1870
Završni pogon, tip	planetarni
Sistem kontrole kretanja, tip	hidraulični
Šasija
Tip suspenzije	torzija
Dinamički hod klizališta, mm	320
Amortizeri, tip, broj	hidraulični oštrica, 6
Caterpillar, tip priključka na gusjenici	sekvencijalno
Tip spojnice gusjenice	RMSH ili OMSH
Širina kolosijeka, mm	2790
Dužina nosive površine gusjenice, mm	4270
Širina kolosijeka, mm	580
Broj staza	97
Masa jedne gusjenice, kg	1723
Broj kotača na brodu	6
Prečnik guseničara, mm	750
Vrsta amortizacije gusjenica	outdoor
Broj nosećih valjaka na brodu	3
Zatezni mehanizam, tip	crv
Težina šasije, kg	8570

Ovaj materijal G. Malysheva dat je kao rasprava sa stanovišta laika i ne pretenduje da ima duboko vojno naučno znanje. Kako neke tačke u ovoj publikaciji izgledaju kontroverzno ili površno, zamolili smo stručnjaka za oklopna vozila da ukratko prokomentariše navode autora.

U nedavnoj prošlosti, tvornica tenkova Nižnji Tagil proizvela je novi model glavnog borbenog tenka pod nazivom T-90MS "Tagil". Tenk je odmah privukao pažnju zanimljivim tehničkim rješenjima koja su se ranije nalazila u seriji domaci automobili nisu primijenjene. Izgleda vrlo impresivno i moderno - dizajn, iako ne iz studija Pininfarina, je definitivno bio uspješan. Tenk može tražiti pravo da se smatra jednim od najmoćnijih tenkova na svijetu danas.

Bilo bi vrlo zanimljivo analizirati dizajn ovog tenka što je više moguće. Saznajte šta su dizajneri uradili ispravno, a šta pogrešno, te koja su daljnja poboljšanja moguća u dizajnu ove zanimljive mašine.

Kratke karakteristike T-90MS su sljedeće:

Dimenzije:
- Težina 48 tona.
- Dužina 9530 mm.
- Širina 3780 mm.
- Visina 2228 mm.

naoružanje:
- Bacač 125 mm 2A46M-5 ili 125 mm 2A82 - glavno borbeno oružje tenka, dizajnirano za uništavanje svih vrsta kopnenih, površinskih (nadohvat ruke) i zračnih ciljeva male brzine. Municija 40 artiljerijskih granata raznih tipova: BOPS, OFS, KS ili vođene rakete(UR) 9K119M "Reflex-M".

Mitraljez 7,62 mm 6P7K (PKTM) koaksijalan sa topom. Namijenjen je za borbu protiv ljudstva neprijatelja, koja se nalazi u uglovima vatre glavnog naoružanja. Mitraljez je uparen sa topom i sa njim ima isti sektor vatre. Municija 2000 metaka 7.62mmx54R razne vrste. Ovo oružje ugrađen u potpuno novi toranj kružne rotacije sa razvijenom kupolom.

Daljinski upravljani mitraljez T05BV-1 sa mitraljezom 6P7K (PKTM) kalibra 7,62 mm. Dizajniran za borbu protiv neprijateljske ljudstva, koja se skriva ili više od glavnog sektora vatrenog oružja, na primjer, na gornjim spratovima zgrada, strmim planinskim padinama. Ili ispod sektora vatre glavnog naoružanja, u skloništima, zemunicama ili direktno kod tenka u tzv. "mrtva zona" za tenkovski top i mitraljez koaksijalni s njim. Dakle, prema namjeri dizajnera, borbena stabilnost tenk u skučenim i gradskim borbenim uslovima. Municija 800 patrona 7.62mmx54R raznih tipova.

Sistem za upravljanje vatrom, nadzor i otkrivanje ciljeva:
- Potpuno digitalni visokoautomatizovani sistem upravljanja „Kalina“ sa integrisanim CICS-om. Termovizijski i televizijski uređaji dizajnirani, između ostalog, za svestrano posmatranje.

sigurnost:
- Višeslojni kombinirani oklop najnovije sheme u prednjem dijelu.
- Rezervacija prostora sa strane.

Najnovija ugrađena dinamička zaštita "Relic".
- Lokalna zaštita municije.
- Mjere koje smanjuju termičku i buku u rezervoaru.

mobilnost:
- Višegorivni dizel motor V12 V-92S2F2 kapaciteta 1130l.s. (831kW) + automatski menjač.
- Odnos snage i težine ~23l.s./t.
- Maksimalna brzina je 60-65 km/h na autoputu.
- Rezerva snage 500 km.

Tenk je stvoren na osnovu prethodnih modifikacija: T-90A i T-90S. Sada ćemo detaljnije razumjeti koje razlike vidimo na ovoj mašini. Ono što vam odmah upada u oči može se navesti tačku po tačku:

1. Nova kula sa razvijenom krmenom nišom.
2. Novi top 125 mm 2A82.
3. Nova dinamička zaštita "Relikt".
4. Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru.
5. Na rezervoaru ne postoji set optoelektronskog supresije KOEP "Štora".
6. Konačno, tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem trupa, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite (DZ) "Relikt" i rešetkastim ekranima na krmi.
7. Protuavionska instalacija sa mitraljezom NSVT velikog kalibra 12,7 mm potonula je u zaborav. Njegovo mjesto zauzela je nova mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm 6P7K.
8. Nešto jači motor V-92S2F2 + automatski menjač.
9. Tenk je dobio dodatnu pogonsku jedinicu u oklopnom kontejneru pričvršćenom za stražnji dio trupa s lijeve strane.
Šta se još može reći o ovom automobilu?
1. Trup je, kao i prethodne modifikacije, uglavnom ostao od T-72.
2. U šasiji takođe nema bitnih razlika u odnosu na T-72.
3. Novi SLA "Kalina" je očigledno superiorniji od 1A45T "Irtysh" tenka T-90A.
Pokušajmo sada analizirati sve ove tačke. Šta je urađeno i šta bi teoretski, po mom mišljenju, moglo da se uradi. Dakle, počnimo.

Stručni komentar. Uzorak moderniziranog glavnog borbenog tenka T-90S prikazan na izložbi naoružanja REA-2011 bio je prvenstveno namijenjen stranim kupcima, pa su neki od sistema postavljenih na njega bili za izvoz. S tim u vezi, želim da ukažem autoru da na izvozni tenk nije ugrađen top 2A82 kalibra 125 mm, na njega je ugrađen top 2A46M-5.
Što se tiče kompleta za dinamičku zaštitu, na ovaj rezervoar su ugrađeni elementi 4S22, jer je 4S23 zabranjen za izvoz.
Autor se uzalud žali na nedostatak aktivnog zaštitnog kompleksa za rezervoar Arena-E, jer se može instalirati na zahtjev kupca. Na isti način, na zahtjev kupca, može se ugraditi sistem TShU-1-2M. Pored toga, unapređeni T-90S opremljen je sistemom elektromagnetne zaštite SPMZ-2E od mina sa magnetnim upaljačima.

Što se tiče bloka za napajanje. Do sada se na tenk ugrađuje motor V-93 snage 1100 KS. Na njemu nema automatskog menjača (automatskog menjača), ali postoji automatska promena stepena prenosa.

Nova kula sa razvijenom krmenom nišom

Kako se to radi. Na prvi pogled, kupola izgleda ranjivo u odnosu na kupole T-90A ili T-72B. Najvjerovatnije je to slučaj. Kupole T-72B i T-90A bile su relativno male i imale su poseban oblik. Krmeni ranjivi dio kupole bio je sužen i prekriven snažnim oklopnim prednjim dijelom unutar uglova kursa od ±30º. Čak su i takve kule uspjele prodrijeti iz RPG-ova i ATGM-ova u najranjivije krmene zone. Nepotrebno je reći da ulazak u krmeni ili brodski dio kupole T-90MS, koja je veličine kupole Leopard-2 ili Abrams, neće biti nikakav problem. Dakle, u pogledu sigurnosti, krmeni dio kupole T-90MS je inferiorniji u odnosu na sigurnost tornjeva svih prethodnih tenkova linije modela T-72.

Čini se - jasna regresija? Ne sve. Činjenica je da je rezultat probijanja krmene ili stražnje strane kupole T-72B, vrlo često, bio požar ili detonacija municije (AM) i, shodno tome, djelomično ili potpuno mrtva posada. Sve se radi o lokaciji BC: u svim tenkovima serije T-72, kao i u T-90, T-90S i T-90A, samo 22 metka odvojenog punjenja patrona nalaze se ispod borbenog odjeljka (BO) u automatskom utovarivaču (AZ) tipa karusel. Ovaj vrtuljak, za razliku od utovarnog mehanizma (MZ) tenkova T-64 i T-80, relativno je dobro zaštićen: sprijeda s najmoćnijim prednjim oklopom trupa, pozadi s motorom, sa strane sa kotačima i bočnim ekranima. Osim toga, sam "teren ekran" rijetko vam dozvoljava da pogodite tenk donji dio na bojno polje.

Problem je uglavnom bio u plasmanu ostatka KK. Ovih 23-26 hitaca sa granatama ili projektilima nalazilo se bukvalno posvuda: na podu, na zidovima trupa i gotovo po cijeloj stražnjoj hemisferi tornja. Ograničeni unutrašnji prostor tenka T-72 jednostavno ne dozvoljava da se ova vatrena moć koja se nigdje drugdje ne uklapa u AZ vrtuljak. Kao rezultat toga, ova "nemehanizirana" municija najčešće se zapali ili detonira - jednako je sreća (što još nije poznato gore).

Možete prigovoriti, kažu, na starim tenkovima T-34-85, KV-85, T-54, T-55, IS-3 i T-10, municija je bila smještena na približno isti način. U ovom slučaju poređenje je neprikladno. Municija ovih tenkova sastojala se od jedinstvenih metaka. Punjenje baruta je stavljeno u metalnu navlaku i opasnost od požara ovih starih mašina bila je neuporedivo manja. A punjenja u čauri T-72 koja djelimično gori spremna su da buknu od svakog dodira kumulativnog mlaza.

Izlaz iz ove situacije može biti sljedeći - nemojte uzimati u borbu onaj dio municije koji se nalazi u nemehaniziranom stalku za municiju. Ali tada ćete se morati osloniti samo na ona 22 snimka koja se nalaze u AZ vrtuljku. Često su to činili. Ali to, naravno, ne odgovara ni tankerima ni dizajnerima koji poštuju sebe. Problem je konačno riješen kod tenka T-90MS: ostavljen je vrtuljak za 22 metka koji ga dodatno štiti lokalnim oklopom, a preostalih 18 metaka postavljeno je u krmenu nišu tornja, dajući mu izbijajuće ploče po uzoru. Abramsa i Leoparda-2. Ako želite, ovih 18 snimaka također ne možete ponijeti sa sobom. U uslovima gradske borbe, verovatno bi bilo bolje da to uradimo.

Kao rezultat toga: uprkos činjenici da je kupola T-90MS postala ranjivija na neprijateljsku vatru u odnosu na kupole svojih prethodnika - T-72B ili T-90A, nivo preživljavanja tenka, i što je još važnije, preživljavanje posada, postala je neuporedivo veća. Nivo preživljavanja T-90MS i preživljavanja njegove posade u slučaju poraza tenka u principu je počeo odgovarati zapadnim tenkovima. Još jedan plus takvog tornja je veća udobnost i više unutrašnjeg prostora za naseljeni odjeljak rezervoara.

Krmena niša kupole T-90MS

Kako bi se to moglo uraditi. Očigledno nije. Ako ne uzmete u obzir neke ekstravagantne inovacije, onda druga tehnička rješenja nisu prikladna za ovaj spremnik. Stari sovjetski raspored sa postavljanjem cijelog BC-a zajedno sa posadom je zastario. A smestiti CIJELI BC u krmenu nišu, po uzoru na Abrams, sa određene tačke gledišta, nerazumno je i u okviru date mase od 50 tona je praktično neostvarljivo. Dakle, ofset.

Stručni komentar. Autor u velikoj zabludi donosi zaključke o smanjenju zaštite kupole novog tenka. Toranj u projekciji na avion i dalje pruža zaštitu unutar uglova kursa od 30 stepeni, a sa krme je sigurno zatvoren oklopnom kutijom.
Općenito, borbeni prostor moderniziranog tenka T-90S, uključujući kupolu, mnogo je manje ranjiv od svojih prethodnika. Drugim riječima, cijeli pasus o novoj kupoli tenka sadrži mnogo diskusija o nečemu što ne postoji.
Pojašnjenje lokacije municije. U automatskom utovarivaču ima 22 metaka, 8 hitaca u nemehanizovanom skladištu blizu MTO pregrade i još 10 metaka u oklopnoj kutiji izolovanoj od borbenog odeljka na zadnjem delu tornja.

Novi top 125 mm 2A82

Kako se to radi. Najmoćniji 125-mm glatki top najnovijeg dizajna 2A82 je u potpunosti novi razvoj. Vjeruje se da je ovaj top znatno superiorniji od prethodnih 125 mm topova serije 2A46, 122 mm pušaka 2A17 i 120 mm NATO topova „Rheinmetall“ s dužinom cijevi od 44 i 55 kalibara. 2A82 ih nadmašuje i po preciznosti i po snazi ​​vatre. Isto važi i za kineski top kalibra 125 mm tenka ZTZ-99A2 (Type-99A2), koji je samo poboljšana "piratska" verzija 2A46. Međutim, T-90MS se očigledno može opremiti i bivšim topom 2A46M5 kalibra 125 mm, koji je ugrađen na T-90A. Iz ovoga se može zaključiti da će tenkovi sa novim topom 2A82 biti isporučeni ruskoj vojsci, a tenkovi 2A46M5 će biti opremljeni za izvoz. Istovremeno, znajući današnje realnosti, moguće je da će sve biti urađeno upravo suprotno.

Kako bi se to moglo uraditi. Brojne eksperimentalne elektrohemijske i elektromagnetne puške još nisu dostigle fazu svoje ugradnje u pravi rezervoar, pa ih odmah odbacujemo. Kao opcija, bilo bi moguće ugraditi novi top od 140 mm ili 152 mm na T-90MS (na primjer, iz "objekta 292"). Ali, pored tehničkih poteškoća, to bi moglo isprovocirati zapadne zemlje da na sličan način unaprijede svoje tenkove, što znači nova runda calibre racing. Stoga smo u ovoj fazi odlučili da za sada razvijemo kalibar 125 mm, koji još nije u potpunosti otkrio svoj puni potencijal. A topovi 140-152 mm ostavljeni su u rezervi. Offset.

Stručni komentar. Potpuno je neshvatljivo zašto autor odjednom opisuje mogućnost ugradnje topa 2A82 na izvozne tenkove. Ponavljam da ovaj pištolj nije kompatibilan sa modifikacijama 2A46 u smislu municije i zabranjen je za izvoz.

Što se tiče moćnog topa 2A83 kalibra 152 mm, koji autor predlaže da se ugradi na T-90, to je nemoguće.

Nova dinamička zaštita "Relic"

Kako se to radi. Dinamička zaštita nove generacije "Relic" odnosi se na ugrađeni tip daljinskog senzora. Povećava otpornost oklopa na HEAT municiju za 2 puta i otpornost na APCR granate za 1,5 puta. Prednji i gornji DZ zatvara rezervoar čvrsto i bez zazora. Oslabljene zone u blizini pištolja su takođe pokrivene elementima daljinskog senzora. Zatvoren je i krov nad otvorom za vozača. Ovo je ofset. Ali postoji i "muha u masti": donja prednja ploča je nema. Ovo je pogrešna računica - rezervoar se može probiti u donji prednji list. T-72B je tu imao najmanje jedan red NDZ "Kontakt-1". T-90MS nema ništa, iako se teoretski tu mogu ugraditi ekrani na šarkama.

Sljedeća je strana trupa. Zatvoren je sve do MTO, baš kao i T-72B, a onda dolazi rešetkasti ekran. T-72B je imao samo ekrane od gume, tako da je ovo rješenje za T-90MS mnogo bolje. Dopusti mi da objasnim. Ekrani od gume T-72B i T-72A jednostavno su inicirali detonaciju kumulativne bojeve glave (bojne glave) raketne granate na određenoj udaljenosti od glavnog bočnog oklopa (70 mm). Rešetkasti ekran, s druge strane, lomi tijelo raketne granate ili ATGM-a, oni su uništeni ovim oštrim šipkama. U ovom slučaju, bojeva glava možda uopće neće raditi.

Strana tornja - ovdje stvari nisu tako dobre. Kod T-72B toranj je zatvorio DZ do polovine dužine. Ulogu antikumulativnih ekrana zadnje hemisfere odigrale su kutije rezervnih dijelova i elementi OPVT-a. T-90MS ima veliku i dugu kupolu, nema DZ na bočnim stranama krmene niše, ali se tamo nalazi stalak za municiju. Još jedno ranjivo područje je krmena ploča trupa i stražnji dio kupole. Bilo je slučajeva kada je raketna granata koja je ušla u krmenu ploču trupa probila MTO pravo kroz motor i pogodila borbeni odjeljak tenka, a tamo - ljude i municiju. Nije primjetno da su dizajneri posvetili barem malo pažnje ovome važan aspekt zaštita na novom tenku T-90MS. Što se tiče otpornosti na udarac u stražnji dio trupa, nije ništa bolji od osnovnog T-72 Ural.

Kako bi se to moglo uraditi. Zaštitite kupolu i trup po cijelom perimetru, uključujući donji čeoni dio trupa, elementima Relict DZ. To neće znatno povećati masu tenka, ali će zaštita postati mnogo jača, i što je najvažnije - sa svih strana, što igra veliku ulogu u urbanim bitkama. Generalno, uprkos jasnom napretku, nemoguće je staviti nedvosmislen kompenzaciju. Iako i očigledan neuspjeh.

Stručni komentar. Povodom navodne "pogrešne računice" dizajnera koji nisu zaštitili donji prednji dio trupa. Obavještavam autora da NLD čini manje od jedan posto pogodaka - čak i iz iskustva borbe u ravnoj pustinjskoj oblasti. Istovremeno, elementi dinamičke zaštite ugrađeni na NLD definitivno su oštećeni prilikom bilo kakvog dužeg maršaja s cesta.
Autorove izjave o ranjivosti tenka od udarca u bočnu i stražnju stranu tornja nikako ne odgovaraju stvarnosti. DZ blokovi na bočnim stranama tornja pokrivaju cijelu projekciju, a oklopna kutija pouzdano zatvara krmu.

Nedostaje kompleks aktivne zaštite tenka KAZT "Arena-E" na rezervoaru

Kako se to radi. Najnoviji T-90MS nema KAZT, ali su slični sistemi ugrađeni na stare tenkove T-55AD i T-62D. Tužno je što nedostaje takav kompleks neophodan za tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte najnoviji KAZT na T-90MS. Skupo? Cijena tenka T-90MS raznesenog ATGM-om ili RPG-om je još veća, a da ne spominjemo živote tankera. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Opet ponavljam: ovo je pitanje za kupca. Ako bude narudžbe za opremu, na tenk će se bez problema ugraditi punopravni KAZT: za rusku vojsku ovo je Afganit, a za izvozne zalihe Arena-E. Oba kompleksa su povezana sa sistemom upravljanja Kalina.

Na rezervoaru nema kompleta optoelektronskog potiskivanja KOEP "Štora".

Kako se to radi. T-90MS nema Shtora KOEP, iako postoji na prethodnim modelima T-90, T-90A, T-90S, pa čak i na iračkom T-72M1. Ali ovdje nije. U međuvremenu, stvar je korisna jer značajno smanjuje vjerovatnoću da vođene rakete pogode tenk.

Kako bi se to moglo uraditi. Instalirajte na rezervoar KOEP "Shtora-1". Samo ne umjesto elemenata daljinske detekcije, kao što je neuspješno urađeno kod T-90A, već na njima. Nije uspjelo.

Stručni komentar. Isto kao gore: na zahtjev kupca ovaj sistem se bez problema ugrađuje na rezervoar.

Kruti oklopni bedem trupa sa elementima "Relikt" DZ i rešetkastim paravanima

Kako se to radi. Konačno, naš tenk je dobio normalan tvrdi oklopni bedem, štoviše, izdašno "začinjen" elementima dinamičke zaštite. Toga nema ni na prethodnim modifikacijama ni na tenkovima T-72B.

Da biste napravili nešto ultramoderno, potrebno je uhvatiti pravi trend, „u kom pravcu vjetar duva“, da tako kažem, a zatim pričvrstiti ravnalo na ovaj ispravan vektor i produžiti liniju za 10 dužina ovog vektora. Primjer je teški tenk IS-2. Kako je ispalo? Naši dizajneri su uhvatili tendenciju povećanja kalibra tenkovskih topova: sa 45 mm na 76 mm i potom na 85 mm, a za Nijemce - sa 50 mm na 75 mm i, na kraju, do 88 mm. Ne slijedeći izreku "kašičica na sat", već jednostavno uzeli i pričvrstili ravnalo na ovaj vektor i "produžili" ga, odmah su ugradili moćni top kalibra 122 mm, koji je IS-2 osigurao jednostavno neodoljivu superiornost u vatrenoj moći nad bilo kojim tenk u svijetu tog perioda.

Ali, nažalost, ovaj ispravan pristup dizajnu, iz nekog razloga, nije se proširio na bočne ekrane. Čitaocu ću objasniti značenje i svrhu ugrađenog ekrana. Njegova suština je da ekran pokreće rad kumulativne bojeve glave na takvoj udaljenosti od glavnog oklopa. kada njegova moć prodiranja naglo opadne. Ako je ekran krut i metalan, onda smanjuje i prodor kinetičke municije, jer može promijeniti kut kontakta projektila s glavnim oklopom, otkinuti s njega "Makarov vrh" ili jednostavno oštetiti jezgro. Kruti čelični ekrani od oklopa debljine 10-20 mm pojavili su se tokom Drugog svjetskog rata Nemački tenkovi Pz.IV i Pz.V "Panther", britanski "Churchill" i "Centurion". Bili su i na domaćim tenkovima T-28 i T-35. Od tada se naši zapadni susjedi ne žure da ih se odreknu.

Paradoksalno je, ali istinito - uprkos činjenici da su se ovi ekrani na domaćim tenkovima (T-28 i T-35) pojavljivali u korak s vremenom, njihova dalja upotreba i elementi njihovog dizajna u domaćim borbenim vozilima išli su sumnjivim putem. razvoj. Dok je većina zapadnih tenkova imala razvijene i prilično "odrasle" bočne ekrane, koji su već bili sastavni dio njihovog razmaknutog bočnog oklopa, kod nas je to bio slučaj.

Na poslijeratnim T-54, T-55 i T-62 uopće nije bilo bočnih paravana. Sav njihov bočni oklop zapravo je bio oklopna strana trupa debljine 80 mm, koja je donekle bila zaštićena relativno velikim kotačima. Stoga su tenkovi ovih tipova bili laka meta čak i za prve generacije RPG-ova. Na IS-3M i nizu moćnih tenkova porodice T-10 postojali su takvi "embrioni" bočnih ekrana koji su samo malo prekrivali stranu odozgo.

Sljedeći - tenk nove generacije T-64A. Na njemu je bilo šest "mršavih", rotirajućih "prozora" sumnjive efikasnosti. Tako je bilo i na prvim T-72. Sljedeći korak u dugotrajnom razvoju bočnih zaslona domaćih tenkova pojavio se na T-64B, T-72A i T-80. Konačno imaju solidan bočni ekran od 10 mm, ALI - guma-tkanina! Jasno je da takvi ekrani, uz mali dobitak u težini u odnosu na metalne, gotovo ne štite od kinetičkih projektila, vrlo se lako oštećuju i skidaju, otkrivajući slabo oklopljenu stranu trupa. O tome kako takav ekran izgleda nakon nekoliko dodira na prepreku ili udarce (i tenk u cjelini) čak i ne govorim.

Sljedeća faza evolucije je tenk T-72B. Ima isti gumeno-platneni ekran kao i T-72A, ali su na njemu po celom prostoru (do MTO zone) okačene „kutije“ sa elementima dinamičke zaštite „Kontakt-1“ 4S20. Time je značajno povećana zaštita bočne projekcije tenka T-72B. Ali nije sve tako dobro kao što se čini: težina rezultirajućeg dizajna pokazala se velikom, tanki ekran od gumene tkanine savija se pod težinom NDZ blokova. Nakon dva-tri pogotka iz RPG-a ili ATGM-a, sva ta "ekonomija" može jednostavno pasti sa svim posljedicama koje iz toga proizlaze.

Na T-64BV uvedeni su ekrani sile ispod ugrađenih elemenata NDZ-a. Izgled je poboljšan, snaga - gotovo nikakva.

Konačno dolazimo do "letećeg" tenka T-80U. Dobio je gotovo normalan bočni ekran - oklop od 10 mm sa ugrađenim elementima dinamičke zaštite "Contact-5". Zašto "skoro"? Jer svo to "bogatstvo" doseže samo polovinu dužine trupa, a čak ni ranjivi nosač municije T-80U nije u potpunosti pokriven snažnim ekranom. Dalje u krmi nalazi se isti ekran od gume kao kod T-72A ili T-80.

Serija T-90 je generalno regresija i povratak skoro nazad na T-72A. Umesto relativno normalnih bočnih ekrana kod T-80U, T-72B i T-64BV, T-90 ima isti ekran kao T-72A, i šest vrsta „kvadrata“ oklopa sa dinamičkom zaštitom „Kontakt- 5" - tri sa svake strane. Štoviše, ne zatvaraju sredinu trupa nasuprot nosača municije, što bi bilo logično, već njegov prednji dio. Čudan dizajn. Kada je neprijatelj posvuda, okretanje čela prema njemu neće uspjeti.

I konačno, pojavio se T-90MS. Ima normalan oklopni bočni ekran sa rešetkama nasuprot MTO. Sve je ispravno.

Kako bi se to moglo uraditi. Sve je bilo kako treba, ali to je trebalo uraditi prije ČETRDESET godina - na tenku T-72 Ural! Ali ipak - Offset.

Stari britanski tenk "Centurion". Čelični bočni paravani debljine 16mm se ne savijaju i prave izgled ovog tenka je "mocan" i sasvim pristojan. Dobar primjer

Mjesto protivavionske instalacije sa teškim mitraljezom 12,7 mm NSVT zauzela je nova daljinska instalacija sa mitraljezom 6P7K kalibra 7,62 mm.

Kako se to radi. Dizajn domaćih srednjih i glavnih borbenih tenkova zanimljiv je po tome što uz stalno poboljšanje kvaliteta glavnog naoružanja nije bilo napretka u pomoćnom. Pomoćno oružje ostalo je gotovo nepromijenjeno decenijama. Razdoblje potrage i eksperimenata na ovom području za srednjim tenkovima ostalo je u dalekoj prošlosti ratnih i prijeratnih godina. Počevši od T-55 pa do T-90A, pomoćno naoružanje se sastoji od mitraljeza kalibra 7,62 mm koaksijalno sa topom i protivavionske montaže sa mitraljezom 12,7 mm na krovu tornja. Naravno, ova šema je zastarjela i treba je promijeniti.

Takav pokušaj je učinjen na tenk T-90MS, ali je bio neuspješan. Konstruktori su, po cijenu odustajanja od protivavionskog topa velikog kalibra, pokušali prilagoditi tenk borbi u urbanim sredinama i pružiti mogućnost efektivna borba neprijateljskom ljudstvom, prvenstveno bacačima granata. Da biste to učinili, umjesto mitraljeza kalibra 12,7 mm, "spretniji" i manevarski nosač protupješadijskog mitraljeza sa mitraljezom 7,62 mm i vrlo velikim vertikalni uglovi vođenje.

Šta se desilo? Što se tiče protivavionske komponente. Tenk T-72B, u slučaju vazdušne opasnosti, imao je na raspolaganju dva ešalona PVO:

1. Dalekog dometa - opremljen vođenim projektilima, dozvoljen za borbu protiv helikoptera i drugih vazdušnih ciljeva male brzine, domet od 1,5-2 do 4-5 km.

2. Ako se cilj probio bliže, tada je u akciju stupio ešalon kratkog dometa - protivavionski top sa mitraljezom 12,7 mm NSVT "Utes". Djelovao je na dometima do 2-2,5 km. Sve je sasvim logično. Tenk T-90A imao je još napredniji protivavionski top na daljinsko upravljanje, sličan T-64 i T-80UD.

Ali za tenk T-90MS, ovaj srednji ešalon je "odsječen", što je, bez sumnje, pogoršalo njegova zaštitna protuavionska svojstva. Metak kalibra 7,62 mm teško da može nanijeti bilo kakvu ozbiljnu štetu modernom jurišnom helikopteru, a kamoli da ga obori. Ali možda će se sada tenk uspješno boriti protiv neprijateljske pješadije skrivene u urbanoj džungli? Također ne. Glavni problem tenka u takvoj situaciji je vidjeti neprijatelja u otvoru prozora. Na poligonu živu snagu imitiraju svijetli i raznobojni baloni koji vise u prozorskim otvorima. Lako je pretpostaviti da se pravi bacač granata neće pokazati u otvoru prozora sa spremnim bacačem granata ispred tenkovskog topa koji je uperen u njega. Sakrivat će se pored prozora, iza zida i s vremena na vrijeme pogledati van, siguran da ga posada tenka ne vidi, i čekati pravi trenutak.

Sada još nisu izmišljeni uređaji koji bi mogli da vide kroz betonske zidove poput rendgenskog zraka, pa stoga postoji samo jedan izlaz za tenk - da puca kroz prazan prozor visokoeksplozivni fragmentacijski projektil gde bi trebalo da bude neprijatelj. Ponekad pomaže kada pogode, ali nikakva količina municije nije dovoljna da puca kroz sve prozore, vrata i otvore. Postoji i način pucanja iz mitraljeza u zid pored prozora ili ispod prozorske daske. Ako se neprijatelj tamo sakrije, bit će pogođen. Ali za to, metak mora probiti zid kuće. Može li se to učiniti metkom kalibra 7,62 mm iz koaksijalnog mitraljeza ili protupješadijskom instalacijom tenka T-90MS? Malo vjerovatno. A to znači da od toga neće biti gotovo nikakvog smisla. Ali metak 12,7 mm iz NSVT-a sasvim je sposoban za to. Zaključak: Nova daljinska instalacija izgleda lijepo, ali - Nije uspjelo.

Kako bi se to moglo uraditi. Glavni borbeni tenk T-64A "izrastao je" iz srednjeg tenka T-64, koji je zauzvrat bio revolucionarno vozilo koje je u sebi sadržavalo najnovija dostignuća u dizajnu i industriji, kao i najbolja tehnička rješenja sovjetskih srednjih i teških tenkova. .

T-10M je hladna i precizna mašina smrti. Većina moćan tenk u svijetu perioda 50-ih - ranih 60-ih godina XX vijeka. Bio je otprilike veličine Abramsa i imao je optimalnu kombinaciju visoke pokretljivosti, snažne oklopne zaštite i ogromne vatrene moći težine 51,5 tona.

Zašto sam odjednom spomenuo teške tenkove? Jer dugo je sovjetska vojska bila naoružana izuzetno moćnim i savršenim tenk, susret s kojim bi u borbi za bilo koji drugi tenk tog vremena najvjerovatnije bio posljednji. Njegovo ime je T-10M. Moćan, zgodan muškarac težak 52 tone, proizveden u količini od 8000 jedinica i stajao je u službi sovjetske vojske oko 40 godina. Ovaj tenk je imao mnoga tehnička rješenja koja su ga povoljno razlikovala od srednjih tenkova, ali i od glavnih borbenih tenkova (ne isključujući T-90MS).

Pomoćno naoružanje T-10M sastojalo se od mitraljeza KPVT kalibra 14,5 mm koji je koaksijalan sa topom i drugog istog u protivavionskom nosaču na krovu tornja. Oklopni metak 14,5 mm B-32 sa udaljenosti od 500 m mirno probija oklop debljine 32 mm normalno. Ukupna brzina paljbe oba mitraljeza je 1200 metaka u minuti. To je omogućilo tenku T-10M da bez ikakvih problema „presječe“ bilo koji oklopni transporter ili borbeno vozilo pješaštva na pola, čak i ne pribjegavajući korištenju glavnog topa M-62-T2S kalibra 122 mm. Betonske zidove kuća i skloništa takvi mitraljezi također probijaju uz prasak.

Tako je T-10M u pogledu vatrene moći u potpunosti prilagođen vođenju neprijateljstava u gradu. Ako je bilo potrebno, mogao je „probiti“ zid po cijelom podu, gdje bi se neprijatelj mogao sakriti. Bilo je potrebno staviti iste mitraljeze na T-90MS. Najmanje jedan - u protivavionskoj instalaciji na krovu. Za mitraljez koaksijalan s topom, postoji dobra alternativa - mitraljez 12,7 mm YakB-12,7 iz jurišnog helikoptera Mi-24V.

Instalacija USPU-24 sa 4-cijevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7

Ovaj mitraljez ispaljuje 5000 metaka u minuti i hlađen je zrakom - upravo ono što vam je potrebno za T-90MS. Kada bi tenk imao jednu takvu „kosilicu“ kalibra 12,7 mm i moćni mitraljez KPVT kalibra 14,5 mm u protuavionskom nosaču, pitanje PVO i dejstva u gustim urbanim sredinama za T-90MS sa svojim uređajima bi bilo riješeno. U prisustvu nezavisnog vertikalnog sistema navođenja koaksijalnog sa topom 2A82 kalibra 125 mm, 4-cevnim mitraljezom 12,7 mm YakB-12,7, tenk će imati sve kvalitete široko reklamiranog BMPT-a, a istovremeno neće izgubiti glavnu prednost tenka - moćan pištolj. Inače, BMPT nije prva mašina na svetu ove klase. Ako analiziramo - T-28 i T-35 su direktni ideološki preci BMPT-a.

Stručni komentar. Mnogo praznih reči. Da bude poznato autoru: pored PKT-a, na platformu za daljinsko ugradnju unapređenog tenka T-90S, u zavisnosti od želje kupca, mogu se postaviti i mitraljez 12,7 mm i bacač granata AGS kalibra 30 mm. Štaviše, digitalna balistička putanja kontrolnog sistema Kalina omogućava vam zamjenu daljinskog oružja na terenu, ovisno o zadacima.

Snažniji motor V-92S2F2 sa automatski menjač oprema

Kako se to radi. Motor proizvodi 1130 KS, što je 130 KS. više od prethodnog tenka T-90A (1000 KS). U početku su se šuškale da će motor imati snagu od 1200 KS, ali očigledno to nije bilo moguće postići. Motor ima prijatan, uglađen zvuk rada i daje T-90MS specifičnu snagu od 23 KS/t. Maksimalna brzina tenka na autoputu je 60-65 km / h. Ovo je dobar, ali ne i najbolji pokazatelj. Da bi ispunio izreku „oklop je jak, a tenkovi su nam brzi…“ T-90MS mora ubrzati do najmanje 70-75 km/h. Više laki tenk trebao bi biti brži od teških, zapadnih. A da bi pokazatelje mobilnosti T-90MS doveo na nivo T-80, ne treba mu čak ni motor, ali će, najvjerovatnije, biti dovoljno da se preinači prijenos. Na primjer, tenk T-80BV mase 43,7 tona i snage motora od 1100 KS. ubrzava do 80 km/h. Šta sprečava T-90MS da vozi na isti način? Motor je normalan. Dakle, prijenos treba poboljšati.

Kako bi se to moglo uraditi. Ograničeni MTO volumen tenka T-72 čini povećanje snage motora teškim zadatkom. Isto važi i za trup tenka T-90MS, koji je direktni nasljednik T-72. Neophodno je poboljšati prenos rezervoara, što je i urađeno, i odabrati prave prenosne odnose. Pa svejedno - Offset.

Glavni borbeni tenk T-90

Istorija stvaranja

Serijska proizvodnja T-72B, koja je pokrenuta 1985. godine, već u vrijeme nastanka, pokazala se zastarjelom u smislu kompleksa za upravljanje vatrom, pa na njemu uopće nije bilo automatiziranog FCS-a. T-72B je zaostajao kako za stranim tenkovima Leopard-2 i Abrams, tako i za domaćim T-80BV, T-64BV, T-80U i T-80UD, koji su proizvedeni u drugoj polovini 80-ih. Stoga je odmah nakon početka proizvodnje T-72B počeo rad na njegovom poboljšanju. Razvijene su različite opcije nadogradnje, uključujući instalaciju kompleksa za upravljanje oružjem 1A45 koji je već instaliran na T-80UD i T-80U, uz zadržavanje postojećeg izgleda T-72B. Nadograđena mašina dobila je indeks "Objekat-188". Prva četiri tenka ušla su u testiranje 1989. godine, a još dva modificirana uzorka testirana su 1990. godine.

Uz instalaciju 1A45, postojala je i jednostavnija opcija poboljšanja, koja je uključivala modifikaciju nišanskog sistema tenkova 1A40-1 i ugradnju sistema optoelektronskog suzbijanja Štora-1.

Dizajn naprednog tenka T-72B nije se značajno razlikovao od T-72B, a sistem 1A45 je dugo bio testiran na tenkovima koje je razvila KMDB nazvana po A.I. Morozov i lenjingradski "Spetsmash". Zapravo, zadatak konstruktora UKBTM bio je samo da u tenk T-72B ugrade gotov sistem upravljanja oružjem. Ali i ovaj zadatak se pokazao teškim za konstruktore UKBTM-a, zbog čega su, prema mišljenju testera i tankera, neuspješno implementirani radni prostor topnika i zapovjednika i ergonomija njihovih poslova.

Tenk je pušten u upotrebu 1992. nakon raspada SSSR-a. U početku je za ovu prilično skromnu modernizaciju bio predviđen i novi naziv "T-88", koji je kasnije zamijenjen sa "T-90".

Proizvodnja tenkova T-90 za rusku vojsku počela je 1992. godine, u prilično teškim vremenima za Rusiju, ali zahvaljujući pokroviteljstvu ruskog predsjednika B.N. Jeljcina, fabrika je dobila sredstva pred ovim predsjednikom Sverdlovskog regionalnog komiteta. Od 1992. do 1997. godine proizvedeno je oko 120 tenkova T-90 za ruske oružane snage. Prvi automobili su ušli u centre za obuku, T-90 su ušli u službu sa 21. Taganrog Ordenom Suvorova motorizovana streljačka divizija i 5. gardijske Don tenkovske divizije. Devedesetih je dio tenkova demontiran, mnogi nisu bili spremni za borbu. Sredinom 2000-ih, preostali tenkovi T-90 prebačeni su iz Sibira u 2. tamansku gardijsku diviziju u moskovskoj oblasti i brojne centre za obuku.

Za isporuke u inostranstvo razvijena je izvozna modifikacija tenka T-90S poboljšanih karakteristika. Od 2004. godine počela je proizvodnja poboljšanog T-90A.

Vatrena moć

Glavno naoružanje T-90 je modernizirani 125 mm glatki lanser 2A46M-2.

Tenkovska municija - 43 metka, od čega su 22 metka postavljena u rotirajući transporter automatskog punjača, a 21 u nemehanizovano slaganje.

S topom je uparen mitraljez PKT kalibra 7,62. Municija za mitraljez 200 metaka (8 traka po 250 metaka). Gađanje iz mitraljeza koaksijalno sa topom može se izvoditi sa nišandžije ili komandira.

Protuavionski mitraljez se nalazi na komandirskom poklopcu, ima daljinsko upravljanje i dizajniran je za gađanje zračnih i kopnenih ciljeva sa zatvorenim tenkovskim otvorima iz sjedišta komandanta. Vertikalni ugao pokazivanja se kreće od -5° do +70°, horizontalno - u rasponu od +/- 90° kursa, ili 360° sa kupolom tenka. Vertikalno, u rasponu uglova od -3° do +30°, mitraljez je stabilizovan. Municija za protivavionski mitraljez 300 metaka (2 trake u magacinu, po 150).

Glavno protutenkovsko oružje T-90 su i oklopne potkalibarske granate (3BM-22, 3BM-26, BM-29, 3BM-42) i vođeni sistem naoružanja sa pogocima 3UBK14 i 3UBK20. Brzina paljbe - 6 ... 8 metaka u minuti. Ruski BPS od municije T-90 zaostaje za američkim po probojnosti oklopa. su uglavnom razvijeni još 80-ih godina pod SSSR-om.

Drugi faktor koji ometa razvoj municije povećane snage za tenk T-90 jesu ograničenja automatskog punjača (AZ) duž dužine napunjenog projektila.

Tenkovi T-90 opremljeni KUV 9K119 "Reflex" dobivaju fundamentalno nove borbene sposobnosti: domet paljbe TUR-a je 2 ... 2,5 puta veći od dometa povratne vatre BPS-a bilo kojeg modernog tenkova. Ovo dozvoljava domaći tenkovi pobijediti u bitci prije ulaska u zonu efikasne vatre neprijateljskih tenkova.

Kompleks za upravljanje vatrom 1A45-T sastoji se od dnevnog nišana topnika 1G46, noćnog nišana topnika TO1-KO1 sa nišanom Buran-PA, nišanskog i osmatračkog sistema PNK-4S za komandanta, protivavionskog nišana PZU-7, sistem upravljanja protivavionskim topovima 1ETs29, balistički kompjuter 1B528-1 sa senzorima ulaznih informacija, stabilizator oružja 2E42-4 i drugi uređaji.

Nišan nišan 1G46 ima liniju nišana stabiliziranu u dvije ravni, ugrađeni laserski daljinomjer i kanal za upravljanje navođenim projektilom.

Noćni nišanski kompleks TO1-KO1 sa nišanom TPN-4 Buran-PA sa cijevi za pojačavanje slike.

Sistem nišana i osmatranja komandanta PNK-4S sastoji se od kombinovanog dnevno-noćnog nišana komandanta TKN-4S i senzora položaja topova. Komandantski kombinovani nišan TKN-4S je stabilizovan u vertikalnoj ravni i ima tri kanala: dnevni jednokanalni, dnevni višekanalni sa uvećanjem od 8x i noćni kanal sa uvećanjem od 5,4x. Komandir može preći sa dnevnog na noćni kanal (sa pojačivačem slike) i obrnuto pomoću poluge.

Protuavionski nišan omogućava komandantu da puca na vazdušne mete iz protivavionskog mitraljeza dok je zaštićen oklopom kupole.

Balistički kalkulator 1B528-1 za izračunavanje balističkih korekcija automatski uzima u obzir signale koji dolaze od sljedećih senzora: brzina tenka, ugaona brzina mete, ugao nagiba osovine topa, poprečna komponenta brzine vjetra, domet cilja, ugao smjera. Dodatno se unose sljedeći parametri za ručni proračun: temperatura okolnog zraka, temperatura punjenja, habanje otvora, pritisak ambijentalnog zraka itd.

Nedostaci kompleksa za upravljanje vatrom T-90 su greške u stabilizaciji vidnog polja noćnog nišana, što otežava promatranje i ciljanje u pokretu. Noćni nišan TPN-4 ima zavisnu stabilizaciju u obe ravni.

T-90S i T-90A imaju poboljšan sistem upravljanja vatrom sa termovizijskim nišanom "Essa", uslovi za praćenje cilja i nišanjenje kroz drugi nišan u pokretu nisu ništa lošiji nego pri radu kroz prvi.

Obezbjeđenje T-90

Dizajn tornja sa livenom bazom tenka T-90 sličan je onom koji se koristi na T-72B. Paketi punila su "poluaktivnog" tipa.

Na prednjem dijelu kupole tenka T-90 postavljeno je 7 kontejnera i jedan blok dinamičke zaštite, koji pokrivaju manje od polovine prednje projekcije kupole pod kutom vatrenog smjera od 0°.

Na krovu tornja postavljen je 21 kontejner koji štiti od napada municije odozgo.

Zbog neuspješne šeme za postavljanje reflektora za ometanje iz KOEP-a Štora-1, veliki dio projekcije tornja u najugroženijim sektorima od požara nije zaštićen dinamičkom zaštitom. Područja sa strane brane su također vrlo slabo zaštićena, sa jednim kontejnerom i jednim dijelom smanjene veličine.

Dalja modernizacija tornja je otežana zbog značajnog momenta debalansa tornja (težište je pomjereno naprijed).

Oklop trupa T-90 sastoji se od razmaknutih prepreka izrađenih od čelika povećane tvrdoće i oklopa pomoću "reflektirajućih listova" po principu funkcioniranja sličnog paketu koji se koristi u kupoli tenka.

Na gornjem dijelu frontalnog čvora ugrađena je ugrađena dinamička zaštita "Contact-V" koja pruža zaštitu ne samo od kumulativnog PTS-a, već i od OBPS-a.

Na bočnim stranama trupa postavljeni su siloviti ekrani s ugrađenom dinamičkom zaštitom.

Tenkovi opremljeni ugrađenom dinamičkom zaštitom "Contact-V" pružaju zaštitu od oklopa podkalibarski projektil(BPS) M829A1.

Uporedne karakteristike
Tip	Zemlja proizvođača	B.težina, t.	Proboj oklopa (mm./60 0)		Eq zaštita (mm.)
			BTS	KS	od BPS	iz KS
T-90	RF	46,5	220…300		670…700	1000

Kompleks optoelektronske supresije "Štora-1"

Optoelektronski kompleks za suzbijanje Štora-1, koji tenku pruža individualnu zaštitu od protivtenkovskih vođenih projektila (ATGM) sa komandnim poluautomatskim sistemima navođenja kao što su TOW, Hot, Milan, Dragon i laserskim glavama za navođenje kao što je "Maverick", "Hellfiree", "Bakarna glava" stvarajući aktivne smetnje njihovom vođenju. U djeliću sekunde nakon što je laserski snop „neprijateljskog“ daljinomjera pogodio, automatika T-90 je zvučnim signalom upozorila posadu na opasnost i ispalila granatu u ugroženom pravcu, koja je nakon eksplozije stvorila gustu oblak aerosola koji je potpuno progutao rezervoar. Kao rezultat toga, laserski daljinomjer je izgubio cilj i ATGM je skrenuo sa kursa.

Kompleks Štora-1 sastoji se od dva nezavisna sistema: daljinskog sistema za postavljanje aerosolnih formacija dizajniranih da blokiraju vidno polje (hardversko i vizuelno) sistema za navođenje pomoću laserskog osvetljenja i stanice za optoelektronske protivmere TSHU 1-7, projektovane za organizovanje lažnih signala u kontrolnoj petlji protivoklopnih projektila sa poluautomatskim sistemima komandnog navođenja.

Kompleks „Štora-1” obezbeđuje: ometanje u vidu modulisanog infracrvenog zračenja koje utiče na poluautomatski sistem upravljanja raketama; automatsko ispaljivanje granate koja stvara aerosol u smjeru izvora laserskog osvjetljenja i blokiranje tog smjera aerosolnom zavjesom, određivanje smjera prema izvoru laserskog osvjetljenja i izdavanje komande za okretanje kupole tenka u naznačenom smjeru, svjetlo i zvuk signaliziranje kada je rezervoar ozračen laserskim odredištima i daljinomjerima, postavljajući ispred rezervoara maskirnu aerosolnu zavjesu.

Optoelektronska supresiona stanica OTSHU-1, instalirana na rezervoaru T-90S, pruža smetnje u vidu modulisanog infracrvenog zračenja u opsegu talasnih dužina od 0,7-2,5 mikrona u sektoru + -20 stepeni od ose bušotine duž horizonta i 4,5 stepeni - okomito.

Sistem ugradnje aerosolne zavjese reagira na lasersko zračenje unutar 360 stepeni u azimutu i -5 ... +25 u vertikalnoj ravni. Aerosolni ekran se formira na udaljenosti od 55-70 metara 3 sekunde nakon ispaljivanja granata 3D17. Trajanje aerosolnog oblaka je oko 20 sekundi (prema stranim izvorima). Težina sistema je oko 400 kg.

Taktičke karakteristike sistema SHTORA
Vjerovatnoća ometanja ciljanog navođenja protutenkovskog oružja tipa ATLIS, TADS, PAVE-SPIKE	dnevno 0,85
Vjerovatnoća ometanja vođenih projektila s laserskom glavom za navođenje tipa Maverick, Helfire
Vjerovatnoća ometanja vođenih artiljerijskih granata tipa "Copperhead".
Vjerovatnoća neuspjeha nišana ciljnih odredišta sa elektrooptičkim modulatorom	0,8 - 0,9
Vjerovatnoća neuspjeha navođenja protutenkovskih vođenih projektila sa televizijskim glavama "Maverick", "Helfire"	0,54
Vjerovatnoća ometanja navođenja protutenkovskih vođenih projektila tipa "Milan", "Vruće"
Povećanje vjerovatnoće zaštite od artiljerijskih sistema laserskim daljinomjerima, u vremenu	1,3 - 3,0

Mobilnost

Tenk je opremljen motorom V-84MS snage 840 KS. razlikuje se od B-84-1 po dizajnu izduvnih kolektora.

Sedmostepeni mjenjač (BKP) razvijen je početkom 60-ih godina za tenk T-64 pod motorom 5TDF, snage 700 KS. Sedamdesetih godina, BKP je ojačan za motore V-46, a zatim za V-84 i V-92.

Naravno, BKP razvijen 60-ih godina više ne ispunjava u potpunosti moderne zahtjeve. Zbog upotrebe zastarjele sheme okretnog mehanizma, čiju ulogu imaju ugrađeni stepenasti mjenjači, manevarska sposobnost ruskog tenka T-90 je niža od one stranih tenkova.

Osim manevarske sposobnosti, nedostatak prijenosa rezervoara je mala brzina reversing- 4,8 km/h. Na modernom Zapadni tenkovi Koriste se hidrostatički mehanizmi za okretanje sa digitalnim automatskim sistemima upravljanja, omogućeno je kretanje unazad do 30 km / h.

Drugi aspekt je jednostavnost održavanja tenkovskog motora, u kojem su V-84 inferiorni od stranih dizelaša. Zamjena motora je otežana zbog lošeg pristupa njemu u motornom prostoru i potrebe za centriranjem - zamjena motora sa fabričkim timom od 4 osobe traje 22,2 sata. Prisutnost gitare i potreba da se njome centriraju druge jedinice otežava i otežava popravke u odjelu motora i prijenosa. To nije ispunjavalo zahtjeve za napredna oklopna vozila 70-ih godina.

Šasija T-90 je slična onoj koja se koristi na T-72B.

Taktičko-tehničke karakteristike
Parametar	Jedinica mjerenja	T-90
Puna masa		46,5
Posada	ljudi
Specifična snaga	hp/t
Motor	HP	V-84MS
Širina rezervoara
Pritisak tla	kgf / cm 2	0,94
Temperaturni način rada	°C	40…+50 (sa smanjenjem snage)
Dužina rezervoara
sa pištoljem napred	mm	9530
korpusa	mm	6917
Širina rezervoara
duž gusjenice	mm	3370
za iznajmljivanje zaštitni ekrani	mm	3780
Visina krova tornja	mm	2228
Dužina potporne površine	mm	4270
Klirens od tla	mm	426…470
Širina staze	mm	2790
Brzina putovanja
Prosečno suvo zemljani put	km/h	35…40
Maksimalno na asfaltiranoj cesti	km/h
U brzini unazad, maksimalno	km/h	4,18
Potrošnja goriva na 100 km
Na suvom zemljanom putu	l, do	260…450
Na asfaltiranoj cesti	l, do
na glavnim rezervoarima goriva	km
sa dodatnim bačvama	km
Municija
Pucnji u top	PCS

Moderni borbeni tenkovi Rusije i svijeta fotografije, video zapisi, slike za gledanje online. Ovaj članak daje ideju o modernoj tenkovskoj floti. Zasniva se na principu klasifikacije koji se koristi u najautoritativnijem priručniku do sada, ali u malo izmijenjenom i poboljšanom obliku. A ako se potonji u svom izvornom obliku još uvijek može naći u vojskama brojnih zemalja, onda su druge već postale muzejski eksponat. I sve to 10 godina! Da bi krenuo stopama Jane's vodiča i ne razmatrao ovo borbeno vozilo (usput rečeno, radoznalo u dizajnu i o kome se žestoko raspravljalo u to vreme), koje je činilo osnovu tenkovske flote u poslednjoj četvrtini 20. veka, autori su to smatrali nepravednim.

Filmovi o tenkovima gdje još uvijek nema alternative ovoj vrsti naoružanja kopnenih snaga. Tenk je bio i vjerovatno će ostati još dugo savremeno oružje zahvaljujući sposobnosti kombiniranja takvih naizgled kontradiktornih kvaliteta kao što su visoka mobilnost, moćno oružje i pouzdana zaštita posade. Ovi jedinstveni kvaliteti tenkova stalno se usavršavaju, a iskustvo i tehnologije gomilane decenijama određuju nove granice borbenih svojstava i dostignuća vojno-tehničkog nivoa. U vjekovnoj konfrontaciji "projektil - oklop", kako praksa pokazuje, zaštita od projektila se sve više poboljšava, stječući nove kvalitete: aktivnost, višeslojnost, samozaštitu. Istovremeno, projektil postaje precizniji i moćniji.

Ruski tenkovi su specifični po tome što vam omogućavaju da uništite neprijatelja sa sigurne udaljenosti, imaju mogućnost izvođenja brzih manevara na neprohodnim putevima, kontaminiranom terenu, mogu „prošetati“ teritorijom koju je zauzeo neprijatelj, zauzeti odlučujući mostobran, navesti panika pozadi i suzbiti neprijatelja vatrom i gusjenicama . Rat 1939-1945 postao je najteži ispit za čitavo čovječanstvo, jer su u njemu bile uključene gotovo sve zemlje svijeta. Bila je to bitka titana - najjedinstveniji period o kojem su teoretičari raspravljali ranih 1930-ih i tokom kojeg su tenkovi korišteni u velike količine praktično sve zaraćene strane. U to vrijeme dogodila se "provjera uši" i duboka reforma prvih teorija upotrebe tenkovskih trupa. A od svega ovoga najviše su pogođene sovjetske tenkovske trupe.

Tenkovi u borbi koji su postali simbol prošlog rata, okosnica sovjetskih oklopnih snaga? Ko ih je stvorio i pod kojim uslovima? Kako je SSSR, izgubivši većinu svojih evropskih teritorija i sa poteškoćama u regrutovanju tenkova za odbranu Moskve, mogao da lansira moćne tenkovske formacije na bojno polje već 1943. godine? Ova knjiga, koja govori o razvoju sovjetskih tenkova "u dani testiranja“, od 1937. do početka 1943. Prilikom pisanja knjige korišćeni su materijali iz arhiva Rusije i privatnih kolekcija konstruktora tenkova. Postojao je period u našoj istoriji koji mi je ostao u sjećanju s nekim depresivnim osjećajem. Počelo je povratkom naših prvih vojnih savjetnika iz Španjolske, a prestalo tek početkom četrdeset treće, - rekao je bivši generalni konstruktor samohodnih topova L. Gorlitsky, - bilo je nekakvo stanje prije oluje.

Tenkovi Drugog svetskog rata, upravo je M. Koškin, skoro pod zemljom (ali, naravno, uz podršku „najmudrijeg od mudrih vođa svih naroda“), bio u stanju da stvori taj tenk koji je za nekoliko godina kasnije, šokirao bi nemačke tenkovske generale. I šta više, nije ga on samo stvorio, dizajner je uspio da dokaže ovim glupim vojnicima da im je potreban njegov T-34, a ne samo još jedan „autoput“ na gusjenicama. Autor je malo drugačiji pozicije koje je formirao nakon susreta sa predratnim dokumentima RGVA i RGAE Stoga će, radeći na ovom segmentu istorije sovjetskog tenka, autor neminovno proturječiti nečemu "općeprihvaćenom". ovo djelo opisuje povijest sovjetske tenkovske izgradnje u najtežim godinama - od početka radikalnog restrukturiranja svih aktivnosti projektantskih biroa i narodnih komesarijata u cjelini, tokom bjesomučne trke za opremanje novih tenkovskih formacija Crvene armije, prijenosa industrije do ratnih šina i evakuacije.

Tenk Wikipedia autor želi da izrazi svoju posebnu zahvalnost za pomoć u odabiru i obradi materijala M. Kolomiyetsu, kao i da zahvali A. Solyankinu, I. Zheltovu i M. Pavlovu, autorima referentne publikacije "Domaći oklopni vozila. XX vek. 1905 - 1941" jer je ova knjiga pomogla da se razume sudbina nekih ranije nejasnih projekata. Želio bih se također sa zahvalnošću prisjetiti onih razgovora sa Levom Izraelevičem Gorlitskim, bivšim glavnim konstruktorom UZTM-a, koji su pomogli da se iznova pogleda na cjelokupnu povijest sovjetskog tenka tokom Velikog Domovinskog rata. Sovjetski savez. Danas je kod nas iz nekog razloga uobičajeno govoriti o 1937-1938. samo sa stanovišta represija, ali malo ljudi se sjeća da su se upravo u tom periodu rodili tenkovi koji su postali legende ratnog vremena... "Iz memoara L.I. Gorlinkogo.

Sovjetski tenkovi, njihova detaljna procjena u to vrijeme zvučala je sa mnogih usana. Mnogi starci su se prisećali da je upravo iz događaja u Španiji svima postalo jasno da je rat sve bliži pragu i da je Hitler taj koji će morati da se bori. Godine 1937. počele su masovne čistke i represije u SSSR-u, a u pozadini ovih teških događaja, sovjetski tenk je počeo da se pretvara iz "mehanizirane konjice" (u kojoj je jedna od njegovih borbenih osobina probijala smanjenjem drugih) u uravnoteženu borbu. vozilo, koje je istovremeno imalo moćno naoružanje, dovoljno za suzbijanje većine ciljeva, dobru prohodnost i pokretljivost sa oklopnom zaštitom, sposobno da održi svoju borbenu sposobnost pri granatiranju potencijalnog neprijatelja najmasovnijim protivoklopnim oružjem.

Preporučeno je da se u sastav dodaju samo veliki rezervoari specijalni rezervoari- plutajući, hemijski. Brigada je sada imala 4 odvojena bataljona od po 54 tenka i bila je pojačana prelaskom sa trotenkovskih voda na petotenkovske. Osim toga, D. Pavlov je opravdao odbijanje da se 1938. formiraju četiri postojeća mehanizovana korpusa još tri, smatrajući da su te formacije nepokretne i teško ih je kontrolisati, i što je najvažnije, da im je potrebna drugačija pozadinska organizacija. Taktičko-tehnički zahtjevi za perspektivne tenkove, kako se i očekivalo, su prilagođeni. Konkretno, u pismu od 23. decembra šefu projektnog biroa pogona br. 185 nazvanog po. CM. Kirov, novi načelnik je zahtijevao da se ojača oklop novih tenkova tako da na udaljenosti od 600-800 metara (efektivni domet).

Najnoviji tenkovi u svetu prilikom projektovanja novih tenkova, potrebno je predvideti mogućnost povećanja nivoa oklopne zaštite tokom modernizacije za najmanje jedan korak...“ Ovaj problem bi se mogao rešiti na dva načina: Prvo, povećanjem debljine oklopnih ploča i, drugo, "koristeći povećanu otpornost oklopa". Lako je pretpostaviti da se drugi način smatrao perspektivnijim, budući da je upotreba posebno kaljenih oklopnih ploča, ili čak dvoslojnog oklopa, mogla, uz zadržavanje iste debljine (i mase tenka u cjelini), povećati njegovu otpornost za 1,2-1,5. Upravo je ovaj put (upotreba posebno kaljenog oklopa) odabran u tom trenutku za stvaranje novih tipova tenkova.

Tenkovi SSSR-a u zoru proizvodnja rezervoara Najmasovnije je korišten oklop čija su svojstva bila identična u svim smjerovima. Takav oklop nazvan je homogenim (homogenim), a od samog početka poslovanja s oklopom, majstori su težili stvaranju upravo takvog oklopa, jer je uniformnost osiguravala stabilnost karakteristika i pojednostavljenu obradu. Međutim, krajem 19. stoljeća primjećeno je da kada je površina oklopne ploče bila zasićena (do dubine od nekoliko desetina do nekoliko milimetara) ugljikom i silicijumom, njena površinska čvrstoća naglo raste, dok ostatak ploča je ostala viskozna. Tako je u upotrebu ušao heterogeni (heterogeni) oklop.

U vojnim tenkovima upotreba heterogenog oklopa bila je vrlo važna, jer je povećanje tvrdoće cijele debljine oklopne ploče dovelo do smanjenja njegove elastičnosti i (kao rezultat toga) do povećanja krhkosti. Tako se najizdržljiviji oklop, pod jednakim uvjetima, pokazao vrlo krhkim i često izboden čak i od rafala visokoeksplozivnih fragmentacijskih granata. Stoga je, u zoru proizvodnje oklopa u proizvodnji homogenih limova, zadatak metalurga bio postići najveću moguću tvrdoću oklopa, ali istovremeno ne izgubiti njegovu elastičnost. Površinski očvršćen zasićenjem ugljikom i silicijumom oklop se nazivao cementiran (cementiran) i smatran je u to vrijeme lijekom za mnoge bolesti. Ali cementacija je složen, štetan proces (na primjer, obrada grejne ploče mlazom rasvjetnog plina) i relativno skup, te je stoga njen razvoj u seriji zahtijevao visoke troškove i povećanje proizvodne kulture.

Tenkovi ratnih godina, čak i u eksploataciji, ovi trupovi su bili manje uspješni od homogenih, jer su se na njima bez ikakvog razloga stvarale pukotine (uglavnom u opterećenim šavovima), a bilo je vrlo teško postaviti zakrpe na rupe u cementnim pločama tokom popravka . Ipak, očekivalo se da će tenk zaštićen cementiranim oklopom od 15-20 mm po zaštiti biti ekvivalentan istom, ali pokriven limom od 22-30 mm, bez značajnog povećanja mase.
Takođe, sredinom 1930-ih, u tenkogradnji, naučili su kako da očvrsnu površinu relativno tankih oklopnih ploča neravnomjernim kaljenjem, poznatom od kraja 19. vijeka u brodogradnji kao „Kruppova metoda“. Površinsko otvrdnjavanje dovelo je do značajnog povećanja tvrdoće prednje strane lima, ostavljajući glavnu debljinu oklopa viskoznom.

Kako tenkovi snimaju video zapise do polovine debljine ploče, što je, naravno, bilo gore od karburizacije, budući da je unatoč činjenici da je tvrdoća površinskog sloja bila veća nego tijekom karburizacije, elastičnost listova trupa znatno je smanjena. Tako je "Kruppova metoda" u izgradnji tenkova omogućila povećanje čvrstoće oklopa čak i nešto više od karburizacije. Ali tehnologija očvršćavanja koja se koristila za morske oklope velike debljine više nije bila prikladna za relativno tanke tenkove. Prije rata ova metoda se gotovo nikada nije koristila u našoj serijskoj tenkgradnji zbog tehnoloških poteškoća i relativno visoke cijene.

Borbena upotreba tenkova Najrazvijeniji za tenkove bio je 45-mm tenkovski top mod 1932/34. (20K), a prije događaja u Španjolskoj vjerovalo se da je njegova snaga dovoljna za obavljanje većine tenkovskih zadataka. Ali bitke u Španiji pokazale su da je top od 45 mm mogao zadovoljiti samo zadatak borbe protiv neprijateljskih tenkova, jer se čak i granatiranje ljudstva u planinama i šumama pokazalo neefikasnim, a bilo je moguće onesposobiti ukopanog neprijatelja vatrena tačka samo u slučaju direktnog pogotka . Pucanje na skloništa i bunkere bilo je neefikasno zbog malog visokoeksplozivnog djelovanja projektila teškog samo oko dva kg.

Fotografije vrsta tenkova tako da čak i jedan pogodak projektila pouzdano onesposobljava protutenkovski top ili mitraljez; i treće, kako bi se povećao prodorni učinak tenkovskog topa na oklop potencijalnog neprijatelja, budući da je na primjeru francuskih tenkova (koji već imaju debljinu oklopa od 40-42 mm) postalo jasno da oklopna zaštita stranih borbenih vozila ima tendenciju da se značajno poveća. Postojao je pravi način da se to učini - povećanje kalibra tenkovskih topova i istovremeno povećanje dužine njihove cijevi, jer duga puška većeg kalibra ispaljuje teže granate s većim početna brzina na većoj udaljenosti bez korekcije podizanja.

Najbolji tenkovi na svijetu imali su top velikog kalibra, imali su i veliki zatvarač, znatno veću težinu i povećanu reakciju trzanja. A to je zahtijevalo povećanje mase cijelog tenka u cjelini. Osim toga, postavljanje velikih hitaca u zatvoreni volumen tenka dovelo je do smanjenja opterećenja municije.
Situaciju je pogoršala činjenica da se početkom 1938. iznenada pokazalo da jednostavno nema ko dati nalog za dizajn novog, snažnijeg tenkovskog topa. P. Sjačintov i cijeli njegov dizajnerski tim su potisnuti, kao i jezgro Boljševičkog dizajnerskog biroa pod vodstvom G. Magdesieva. Slobodna je ostala samo grupa S. Makhanova, koji je od početka 1935. godine pokušavao da donese svoj novi 76,2 mm poluautomatski pojedinačni top L-10, a tim fabrike br. 8 polako je doveo „četrdesetpeticu“.

Fotografije tenkova s ​​imenima, broj razvoja je velik, ali u masovna proizvodnja u periodu 1933-1937. niti jedan nije prihvaćen... „U seriju zapravo nije doveden nijedan od pet vazdušno hlađenih rezervoarskih dizel motora, koji su rađeni 1933-1937 u motornom odeljenju pogona br. 185. Štaviše, uprkos odlukama o najvišim nivoima prelaska u rezervoarogradnji isključivo na dizel motore, ovaj proces je kočio niz faktora. Naravno, dizel je imao značajnu efikasnost. Trošio je manje goriva po jedinici snage na sat. Dizel gorivo manje je podložan paljenju, jer je tačka paljenja njegovih para bila veoma visoka.

Čak i najnapredniji od njih, tenkovski motor MT-5, zahtijevao je reorganizaciju proizvodnje motora za serijsku proizvodnju, što se izrazilo u izgradnji novih radionica, nabavci napredne strane opreme (još nije bilo alatnih mašina potrebne tačnosti). ), finansijska ulaganja i kadrovsko jačanje. Planirano je da 1939. godine ovaj dizel motor snage 180 KS. ići će na serijske tenkove i artiljerijske traktore, ali zbog istražnih radnji na otkrivanju uzroka nesreća tenkovskih motora, koji su trajali od aprila do novembra 1938. godine, ovi planovi nisu ispunjeni. Započet je i razvoj nešto pojačanog šestocilindričnog benzinskog motora br. 745 snage 130-150 KS.

Marke tenkova sa specifičnim pokazateljima koji su prilično dobro odgovarali graditeljima tenkova. Ispitivanja tenkova vršena su po novoj metodologiji, posebno razvijenoj na insistiranje novog načelnika ABTU D. Pavlova u vezi sa služenjem vojnog roka u ratu. Osnova ispitivanja je bila vožnja od 3-4 dana (najmanje 10-12 sati dnevnog neprekidnog saobraćaja) sa jednodnevnom pauzom za tehnički pregled i restauratorske radove. Štaviše, popravke su smjele obavljati samo terenske radionice bez uključivanja fabričkih stručnjaka. Uslijedila je "platforma" sa preprekama, "kupanje" u vodi sa dodatnim opterećenjem, simuliranje desanta pješadije, nakon čega je tenk poslan na ispitivanje.

Činilo se da su super tenkovi na mreži nakon radova na poboljšanju uklonili sve zahtjeve sa tenkova. A opći tijek ispitivanja potvrdio je temeljnu ispravnost glavnih promjena dizajna - povećanje zapremine za 450-600 kg, korištenje motora GAZ-M1, kao i prijenosa i ovjesa Komsomolets. Ali tokom testiranja, na tenkovima su se ponovo pojavili brojni manji nedostaci. Glavni projektant N. Astrov suspendovan je sa posla i višemjesečno je bio pod hapšenjem i istragom. Osim toga, tenk je dobio novu poboljšanu zaštitnu kupolu. Izmijenjeni raspored omogućio je postavljanje većeg tereta streljiva za mitraljez i dva mala aparata za gašenje požara (prije nije bilo aparata za gašenje na malim tenkovima Crvene armije).

Američki tenkovi u sklopu radova na modernizaciji, na jednom serijskom modelu tenka 1938-1939. testiran je ogib torzione šipke koji je razvio projektant Konstruktorskog biroa pogona br. 185 V. Kulikov. Odlikovao se dizajnom kompozitne kratke koaksijalne torzijske šipke (duge monotorzione šipke se nisu mogle koristiti koaksijalno). Međutim, ovako kratka torzijska šipka nije pokazala dovoljno dobre rezultate na ispitivanjima, pa je zbog toga ovjes torzione šipke tokom dalji rad nije odmah utrlo put. Prepreke koje treba savladati: usponi ne manji od 40 stepeni, vertikalni zid 0,7 m, preklopni jarak 2-2,5 m.

YouTube o tenkovima rad na proizvodnji prototipova motora D-180 i D-200 za izviđačke tenkove se ne izvodi, što dovodi u pitanje proizvodnju prototipova.“ Opravdavajući svoj izbor, N. Astrov je rekao da je neplutajući gusjeničar na kotačima Izviđački avioni (fabrička oznaka 101 10-1), kao i verzija amfibijskog tenka (fabrička oznaka 102 ili 10-2), predstavljaju kompromisno rješenje, jer nije moguće u potpunosti ispuniti zahtjeve ABTU. Varijanta 101 je bila tenk težine 7,5 tona sa trupom prema tipu trupa, ali sa okomitim bočnim listovima oklopa kaljenog oklopa debljine 10-13 mm, jer: „Nagnute strane, koje uzrokuju ozbiljnu težinu ovjesa i trupa, zahtijevaju značajno ( do 300 mm) proširenje trupa, a da ne spominjemo komplikaciju tenka.

Video pregledi tenkova u kojima je pogonska jedinica tenka planirana da bude zasnovana na avionskom motoru MG-31F od 250 konjskih snaga, koji je ovladala industrija poljoprivrednih aviona i žiroplana. Benzin 1. razreda stavljen je u rezervoar ispod poda borbenog odjeljka i u dodatne brodske rezervoare za plin. Naoružanje je u potpunosti ispunilo zadatak i sastojalo se od koaksijalnih mitraljeza DK kalibra 12,7 mm i DT (u drugoj verziji projekta se pojavljuje čak i ShKAS) kalibra 7,62 mm. Borbena težina tenka sa torzionim ovjesom iznosila je 5,2 tone, sa oprugom - 5,26 tona.Ispitivanja su obavljena od 9. jula do 21. avgusta po metodologiji odobrenoj 1938. godine, a Posebna pažnja dato tenkovima.