Legendarni tenkovi drugog svijeta. Najbolji tenkovi Drugog svjetskog rata prema Discoveryju Najmoćniji tenk Drugog svjetskog rata

21.09.2019

Iako prvi Svjetski rat je obilježila pojava tenkova, Drugi svjetski rat je pokazao pravi bijes ovih mehaničkih čudovišta. Tokom ratnih dejstava odigrali su važnu ulogu, kako među zemljama antihitlerovske koalicije, tako i među silama "osovine". Obje suprotstavljene strane stvorile su značajan broj tenkova. U nastavku je navedeno deset izvanrednih tenkova iz Drugog svjetskog rata - najviše moćne mašine ovog perioda ikada izgrađenog.

10. M4 Sherman (SAD)

Drugi najveći tenk u Drugom svjetskom ratu. Objavljeno u SAD-u i nekim drugim zapadne zemlje antihitlerovskoj koaliciji uglavnom zbog Američki program Lend-Lease, koji je pružao vojnu podršku stranim savezničkim silama. srednji rezervoar Sherman je imao standardni top kalibra 75 mm sa 90 metaka i bio je opremljen relativno tankim prednjim oklopom (51 mm) u odnosu na druga vozila tog perioda.

Dizajniran 1941. godine, tenk je dobio ime po slavnom generalu građanski rat u SAD - William T. Sherman. Mašina je učestvovala u brojnim bitkama i kampanjama od 1942. do 1945. Relativni nedostatak vatrene moći nadoknađen je njihovim ogromnim brojem: oko 50.000 Shermana proizvedeno je tokom Drugog svetskog rata.

9. Sherman Firefly (UK)

Sherman Firefly je bila britanska varijanta tenka M4 Sherman, koji je bio opremljen razornim protutenkovskim topom od 17 funti, snažnijim od originalnog 75 mm topa Sherman. Puno od 17 funti bilo je dovoljno destruktivno da ošteti bilo koji poznati tenk tog dana. Sherman Firefly je bio jedan od onih tenkova koji su prestrašili Osovinu i okarakteriziran je kao jedno od najsmrtonosnijih borbenih vozila Drugog svjetskog rata. Ukupno je proizvedeno više od 2.000 jedinica.

8. T-IV (Njemačka)

PzKpfw IV - jedan od najrasprostranjenijih i najmasovnijih (8.696 jedinica) Nemački tenkovi Tokom Drugog svetskog rata. Bio je naoružan topom kalibra 75 mm, koji je mogao uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti od 1200 metara.

U početku su se ova vozila koristila za podršku pješadiji, ali su vremenom preuzela ulogu tenka (T-III) i počela se koristiti u borbi kao glavne borbene jedinice.

7. T-34 (Sovjetski Savez)

Ovo legendarni tenk bio je najmasovniji tokom rata i drugi po proizvodnji svih vremena (oko 84 hiljade automobila). To je ujedno i jedan od najdugovječnijih tenkova ikada napravljenih. Do sada se mnoge preživjele jedinice nalaze u Aziji i Africi.

Popularnost T-34 je dijelom posljedica nagnutog prednjeg oklopa od 45 mm, koji nije probijao Nemačke granate. Bilo je to brzo, okretno i izdržljivo vozilo, koje je izazvalo ozbiljnu zabrinutost komandi njemačkih tenkovskih jedinica u invaziji.

6. T-V "Panther" (Njemačka)

PzKpfw V "Panther" je njemački srednji tenk koji se pojavio na bojnom polju 1943. godine i ostao do kraja rata. Ukupno su stvorene 6.334 jedinice. Tenk je dostizao brzinu do 55 km/h, imao je jak oklop od 80 mm i bio je naoružan topom kalibra 75 mm sa kapacitetom municije od 79 do 82 eksplozivne i oklopne granate. T-V je bio dovoljno snažan da ošteti bilo koje neprijateljsko vozilo u tom trenutku. Bio je tehnički superiorniji od tenkova tipa Tiger i T-IV.

I iako su kasnije T-V "Panther" nadmašili brojni sovjetski T-34, ona je ostala njen ozbiljan protivnik do kraja rata.

5. "Kometa" IA 34 (UK)

Jedno od najmoćnijih borbenih vozila u Velikoj Britaniji i vjerovatno najbolje koje je ova država koristila u Drugom svjetskom ratu. Tenk je bio naoružan snažnim topom kalibra 77 mm, koji je bio skraćena verzija 17-pounder. Debeli oklop dostigao je 101 milimetar. Međutim, Kometa nije imala značajnijeg uticaja na tok rata zbog svog kasnog uvođenja na ratišta - oko 1944. godine, kada su se Nemci povlačili.

Ali kako god bilo, tokom njegovog kratkoročno rada, ova vojna mašina je pokazala svoju efikasnost i pouzdanost.

4. "Tigar I" (Njemačka)

"Tigar I" - nemački teški tenk razvijena 1942. Imao je snažan top kalibra 88 mm sa 92-120 metaka. Uspješno je korišten protiv zračnih i kopnenih ciljeva. Puno njemačko ime ove zvijeri zvuči kao Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, dok su saveznici ovaj automobil jednostavno zvali "Tigar".

Ubrzavao je do 38 km/h i imao je oklop bez nagiba debljine od 25 do 125 mm. Kada je stvoren 1942. godine, patio je od nekih tehničkih problema, ali ih je ubrzo oslobođen, pretvarajući se u nemilosrdnog mehaničkog lovca do 1943. godine.

Tigar je bio strašno vozilo, koje je primoralo saveznike da razviju bolje tenkove. Simbolizirao je snagu i moć nacističke ratne mašinerije, a do sredine rata, nijedan saveznički tenk nije imao dovoljno snage i moći da izdrži Tigar u direktnom sudaru. Međutim, tokom završna faza Tokom Drugog svetskog rata, dominaciju Tigra često su dovodili u pitanje bolje naoružani Sherman Fireflies i sovjetski tenkovi IS-2.

3. IS-2 "Josef Staljin" (Sovjetski Savez)

Tokom bitke za Berlin, tenkovi IS-2 su uništili čitave njemačke zgrade koristeći ekplozivne granate. Bio je to pravi ovan Crvene armije kada se kretao prema srcu Berlina.

2. M26 "Pershing" (SAD)

Sjedinjene Američke Države stvorile su teški tenk, koji je sa zakašnjenjem učestvovao u Drugom svjetskom ratu. Razvijen je 1944 ukupno proizvedenih tenkova iznosilo je 2.212 jedinica. Pershing je bio sofisticiraniji od Shermana, sa nižim profilom i više velike gusjenice, što je automobilu omogućilo bolju stabilnost.

Glavni top imao je kalibar 90 milimetara (na njega je bilo pričvršćeno 70 granata), dovoljno moćan da probije oklop Tigra. "Pershing" je imao snagu i moć za frontalni napad onih mašina koje su mogli koristiti Nijemci ili Japanci. Ali samo 20 tenkova je učestvovalo u borbama u Evropi, a vrlo malo ih je poslato na Okinavu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Pershingovi su učestvovali u Korejskom ratu i nastavili su ih koristiti američke trupe. M26 Pershing je mogao promijeniti igru da je ranije bačen na bojno polje.

1. "Jagdpanther" (Njemačka)

Za vrijeme rata napravljeno je samo 415 tenkova. Jagdpantheri su prošli kroz svoje vatreno krštenje 30. jula 1944. u blizini Saint Martin Des Bois, Francuska, gdje su za dva minuta uništili jedanaest tenkova Churchill. Tehnička superiornost i napredno vatrena moć nije iznio poseban uticaj o toku rata zbog kasnog uvođenja ovih čudovišta.

Odlično Otadžbinski rat bilo takmičenje ne samo duha boraca, već i tehnologije. Najbolji tenkovi Drugi svjetski rat: Sherman, IS-2, Tigar, Panther, KV-1 i T-34.

Prošao je visoki i nespretni Sherman dug put prije nego što bude treći rezervoar za rasuti teret mir. I to uprkos činjenici da je do početka rata bilo samo 50 "emčeja" (takav nadimak su mu dali Rusi), a do 1945. - više od 49 hiljada jedinica. Svoju slavu stekao je pred kraj rata, kada su američki dizajneri konačno uspjeli pronaći savršenu kombinaciju oklopa, manevarske sposobnosti i vatrene moći, te oblikovati srednji tenk. Hidraulički pogon tornja omogućio je Shermanu posebnu preciznost vođenja, što je omogućilo borbenom vozilu da izađe kao pobjednik u tenkovskom dvoboju.

IS-2

Možda najbolji tenk za proboj. IS-2 vrlo brzo uvodi red na ulice evropskih gradova. Sa samo jednim udarcem iz njegove haubice kalibra 122 mm, visoka zgrada je sravnjena sa zemljom. Puškomitraljez kalibra 12,7 mm ne ostavlja nikakve šanse nacistima koji su se nastanili u ruševinama - olovna linija će prosijati zidove poput kartona. Rezervacija debljine 12 cm potpuno demoralizira neprijatelja - ovo čudovište je jednostavno nemoguće zaustaviti, nacisti su u panici. Cvrkutavi simbol Pobjede, IS-2 "oslobodilac tenkova" služit će Otadžbini još pola vijeka.

Gebels je lično učestvovao u sastavljanju tehničkog uputstva za ovu mašinu. Po njegovim uputstvima, na dopis je dodan natpis: „Tenk košta 800.000 rajhsmaraka. Čuvaj ga!" Višetonski kolos s prednjom oklopnom pločom debljine 10 cm čuvalo je šest ljudi odjednom. Po potrebi 88 mm protivavionski top KwK 36 "Tiger" mogao je pogoditi metu veličine 40 x 50 cm sa udaljenosti od jednog kilometra. A njegove široke gusjenice omogućile su mu tako glatku vožnju da je mogao razbiti svoje neprijatelje u pokretu.

"Panter" je nastao kao jeftina i masovna verzija "Tigra". Manji kalibar glavnog pištolja, lakši oklop i povećana brzina na autoputu ga je pretvorio u strašnog protivnika. Na udaljenosti od 2 kilometra, topovski projektil KwK 42 probio je oklop bilo kojeg savezničkog tenka.

KV je bio izuzetno neugodno iznenađenje za Panzerwaffe. Godine 1941. Njemačka nije imala top koji bi mogao da se nosi sa oklopom od 75 mm ruskog tenka, dok je njen top od 76 mm duge cijevi bez napora razbio njemački oklop.

... 20. avgusta 1941. tenk KV pod komandom starijeg poručnika Zinovija Kolobanova blokirao je put za Gatchinu koloni od 40 njemačkih tenkova. Kada se završila ova neviđena bitka, sa strane su gorjela 22 tenka, a naš KV se, primivši 156 direktnih pogodaka od neprijateljskih granata, vratio na raspolaganje svojoj diviziji...

“... Nema ništa gore od tenkovske borbe protiv nadmoćnijih neprijateljskih snaga. Ne u brojkama - nije nam bilo bitno, navikli smo. Ali protiv više dobri automobili— to je strašno... Ruski tenkovi su tako okretni, da će se iz neposredne blizine popeti uz padinu ili preći močvaru brže nego što možete okrenuti kupolu. I kroz buku i graju, stalno se čuje zveket granata po oklopu. Kada udare u naš tenk, često čujete zaglušujuću eksploziju i tutnjavu zapaljenog goriva, preglasnu da biste čuli samrtne povike posade...”, - njemački tanker 4. tenkovska divizija, uništen od tenkova T-34 u bici kod Mcenska 11. oktobra 1941. godine.

Tenkovi iz Drugog svetskog rata bili su skok u razvoju oklopnih vozila, pokazujući koliko je njihova uloga važna na bojnom polju. Njemački generali su prvi shvatili snagu brzi udarci slamanje pešadije i utvrđenja neprijatelja. Guderian i Manstein su uspjeli poraziti poljsku vojsku za nekoliko sedmica, koristeći borbena vozila, nakon čega su na red došli Francuzi. Anglo-francuske trupe izdržale su se više od mjesec dana, ali nisu mogle da se suprotstave njemačkim tenkovima i bile su pritisnute protiv Dunkera, odakle su se mogle evakuirati.

Povijest tenkova iz Drugog svjetskog rata počela je 1939. godine, kada se o ishodu bitaka često odlučivalo sječućim udarima lakih i srednjih tenkova, njihovim probijanjem i uništavanjem pozadi. U periodu do 1941. godine praktično nije bilo protutenkovskog oružja i iskustva u borbi protiv oklopnih vozila. Kasnije su se počeli pojavljivati teški tenkovi sa antibalističkim oklopom, na primjer, sovjetski KV-1, koji je bio gotovo neranjiv na Nemačke puške, ali nepouzdan i sa lošom sposobnošću za kros. Njemačka je 1942. godine koristila jedan od najmoćnijih tenkova Drugog svjetskog rata - Tigar, koji ima snažan oklop i veličanstven top.

Sovjetski odgovor

Unatoč pojavi višetonskih čudovišta, srednji tenkovi su i dalje bili traženi. Upravo su oni obavljali ulogu radnih konja, praveći odvažne prodore na bokove, žurno se prebacivali na opasne sektore fronta, uništavajući neprijateljske kolone u maršu. Najbolji tenk Drugog svetskog rata, T-34, bio je srednji, težak oko 30 tona, sa tankim kosim oklopom, topom srednjeg kalibra i brzinom od preko 50 km/h. Amerikanci su svoj Pershing svrstali u težak, iako je bio prosječan po performansama. Naravno, vrijedi spomenuti i Wehrmacht, koji je 1943. godine bacio Panther u bitku, koji je zahvaljujući kombinaciji mobilnosti, oklopa i vatrene moći postao jedno od najmasovnijih i najopasnijih njemačkih vojnih vozila.

Dugi niz godina postojala je neka vrsta rivalstva između SSSR-a i Njemačke za stvaranje najnaprednije mašine. Nemci su se oslanjali na tehnologiju i performanse, pokušavajući da omoguće uništavanje bilo kog neprijatelja iz daljine i odolevanje svakom udarcu za odmazdu. Nedostaci ovog pristupa bili su složenost i cijena proizvodnje. Sovjetski inženjeri su se oslanjali na proizvodnost i masovnu proizvodnju, čak i kada su stvarali legendarni trideset četiri. Ovaj pristup se opravdao tokom krvavih tenkovske bitke, a kasnije, kada je Njemačka počela osjećati nedostatak resursa, sovjetski tenkovi su konačno pobijedili.

Drugim zemljama

Oklopna vozila drugih zemalja znatno su zaostajala u razvoju. Japanski tenkovi nisu imali ozbiljnu zaštitu i oružje, kao Italijani i Francuzi, a izgledali su kao gosti iz prošlosti.

Velika Britanija je, pored Churchilla, koji se istakao odličnim oklopom, ali slabom pokretljivošću i pouzdanošću, proizvodila i druga vozila. Masivni Cromwell odlikovao se dobrom pokretljivošću, snažnim pištoljem i mogao je izdržati Pantere. Kometa, koja se pojavila na kraju rata kao rezultat Cromwellove modifikacije, bila je još uspješnija i uspješno je kombinirala potrebne karakteristike.

SAD su stvorile 49.234 srednja Shermana, koji su ostavili značajan trag u Drugom svjetskom ratu. Ne odlikuje se zaštitom ili vatrenom moći, tenk je postao najmasovniji nakon T-34 zbog uspješnog dizajna i lakoće proizvodnje.

zanimljivo eksperimentalni tenkovi Drugog svjetskog rata, poput izgrađenog Mausa, koji je postao najviše veliki tenk Drugi svjetski rat ili džinovski Ratte, koji je ostao na crtežima.

Tokom ratnih godina proizveden je ogroman broj oklopnih vozila, od kojih su neka malo poznata i u sjeni su istorije.

Na ovoj stranici ćete pronaći popis tenkova iz Drugog svjetskog rata sa fotografijama, nazivima i opisima koji ni na koji način nije inferioran u odnosu na enciklopediju i pomaže da se sazna zanimljivi detalji i nemojte se zbuniti u raznolikosti borbenih vozila.

Iako je Prvi svjetski rat obilježila pojava tenkova, Drugi svjetski rat je pokazao pravo divljanje ovih mehaničkih čudovišta. Tokom ratnih dejstava odigrali su važnu ulogu, kako među zemljama antihitlerovske koalicije, tako i među silama "osovine". Obje suprotstavljene strane stvorile su značajan broj tenkova. U nastavku je navedeno deset izvanrednih tenkova iz Drugog svjetskog rata - najmoćnijih vozila ovog perioda ikada napravljenih.

M4 Sherman (SAD)

Drugi najveći tenk u Drugom svjetskom ratu. Proizveden je u Sjedinjenim Državama i nekim drugim zapadnim zemljama antihitlerovske koalicije, uglavnom zahvaljujući američkom Lend-Lease programu, koji je pružao vojnu podršku stranim savezničkim silama. Srednji tenk Sherman imao je standardni top kalibra 75 mm sa 90 metaka i bio je opremljen relativno tankim prednjim oklopom (51 mm) u odnosu na druga vozila tog perioda.
Dizajniran 1941. godine, tenk je dobio ime po poznatom američkom generalu iz građanskog rata, Williamu T. Shermanu. Mašina je učestvovala u brojnim bitkama i kampanjama od 1942. do 1945. Relativni nedostatak vatrene moći nadoknađen je njihovim ogromnim brojem: oko 50.000 Shermana proizvedeno je tokom Drugog svetskog rata.

Sherman Firefly (UK)

T-IV (Njemačka)

PzKpfw IV - jedan od najrasprostranjenijih i najmasovnijih (8.696 jedinica) njemačkih tenkova tokom Drugog svjetskog rata. Bio je naoružan topom kalibra 75 mm, koji je mogao uništiti sovjetski T-34 na udaljenosti od 1200 metara.
U početku su se ova vozila koristila za podršku pješadiji, ali su vremenom preuzela ulogu tenka (T-III) i počela se koristiti u borbi kao glavne borbene jedinice.

Ovaj legendarni tenk bio je najmasovniji tokom rata i drugi po proizvodnji svih vremena (oko 84 hiljade vozila). To je ujedno i jedan od najdugotrajnijih tenkova ikada napravljenih. Do sada se mnoge preživjele jedinice nalaze u Aziji i Africi.
Popularnost T-34 je dijelom posljedica nagnutog prednjeg oklopa od 45 mm, koji nije bio probijen njemačkim granatama. Bilo je to brzo, okretno i izdržljivo vozilo, koje je izazvalo ozbiljnu zabrinutost komandi njemačkih tenkovskih jedinica u invaziji.

T-V "Panther" (Njemačka)

"Comet" IA 34 (UK)

"Tigar I" (Njemačka)

Tiger I je njemački teški tenk razvijen 1942. godine. Imao je snažan top kalibra 88 mm sa 92-120 metaka. Uspješno je korišten protiv zračnih i kopnenih ciljeva. Puno njemačko ime ove zvijeri zvuči kao Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, dok su saveznici ovaj automobil jednostavno zvali "Tigar".
Ubrzavao je do 38 km/h i imao je oklop bez nagiba debljine od 25 do 125 mm. Kada je stvoren 1942. godine, patio je od nekih tehničkih problema, ali ih je ubrzo oslobođen, pretvarajući se u nemilosrdnog mehaničkog lovca do 1943. godine.
Tigar je bio strašno vozilo, koje je primoralo saveznike da razviju bolje tenkove. Simbolizirao je snagu i moć nacističke ratne mašinerije, a do sredine rata, nijedan saveznički tenk nije imao dovoljno snage i moći da izdrži Tigar u direktnom sudaru. Međutim, tokom završnih faza Drugog svjetskog rata, dominaciju Tigra često su dovodili u pitanje bolje naoružani Sherman Fireflies i sovjetski tenkovi IS-2.

Tenk IS-2 pripadao je cijeloj porodici teških tenkova tipa Josif Staljin. Imao je karakterističan kosi oklop debljine 120 mm i veliki top od 122 mm. Prednji oklop bio je neprobojan za njemačke protutenkovske topove od 88 mm na udaljenosti većoj od 1 kilometra. Njegova proizvodnja počela je 1944. godine, izgrađeno je ukupno 2.252 tenka porodice IS, od čega su oko polovice bile modifikacije IS-2.
Tokom bitke za Berlin, tenkovi IS-2 su uništili čitave njemačke zgrade koristeći ekplozivne granate. Bio je to pravi ovan Crvene armije kada se kretao prema srcu Berlina.

M26 "Pershing" (SAD)

Sjedinjene Američke Države stvorile su teški tenk, koji je sa zakašnjenjem učestvovao u Drugom svjetskom ratu. Razvijen je 1944. godine, ukupan broj proizvedenih tenkova iznosio je 2.212 jedinica. Pershing je bio složeniji od Shermana, sa nižim profilom i većim gusjenicama, što je automobilu dalo bolju stabilnost.
Glavni top imao je kalibar 90 milimetara (na njega je bilo pričvršćeno 70 granata), dovoljno moćan da probije oklop Tigra. "Pershing" je imao snagu i moć za frontalni napad onih mašina koje su mogli koristiti Nijemci ili Japanci. Ali samo 20 tenkova je učestvovalo u borbama u Evropi, a vrlo malo ih je poslato na Okinavu. Nakon završetka Drugog svjetskog rata, Pershingovi su učestvovali u Korejskom ratu i nastavili su ih koristiti američke trupe. M26 Pershing je mogao promijeniti igru da je ranije bačen na bojno polje.

"Jagdpanther" (Njemačka)

Jagdpanther je jedan od najmoćnijih razarača tenkova u Drugom svjetskom ratu. Zasnovan je na šasiji Panther, ušao je u službu 1943. godine i služio je do 1945. godine. Naoružan je topom kalibra 88 mm sa 57 metaka i imao je prednji oklop od 100 mm. Pištolj je zadržao tačnost na udaljenosti do tri kilometra i imao je njušku brzinu od preko 1000 m/s.
Za vrijeme rata napravljeno je samo 415 tenkova. Jagdpantheri su prošli kroz svoje vatreno krštenje 30. jula 1944. u blizini Saint Martin Des Bois, Francuska, gdje su za dva minuta uništili jedanaest tenkova Churchill. Tehnička superiornost i napredna vatrena moć malo su uticali na tok rata zbog kasnog uvođenja ovih čudovišta.

Još jedan čisto propagandni mit iz serije "Rusija je rodno mjesto slonova". To je vrlo lako pobiti. Dovoljno je staljinističkom agitpropistu postaviti vrlo jednostavno pitanje: „Šta tačno znači najbolji?“ A koji period Drugog svetskog rata? Ako je 1941-42, onda je ovo jedna stvar. Ako 1942-44, onda još jedan. Ako 1944-45, onda treći. Jer u ovim različiti periodi tenkovi su takođe bili veoma različiti (na mnogo načina - čak i suštinski različiti). Stoga je gornja izjava jednostavno suštinski metodološki netačna.

Ovo bi mogao biti kraj opovrgavanju ovog mita. Međutim, tema o T-34 bez ove mitologije je dovoljno zanimljiva da se o njoj detaljnije raspravlja. Počnimo s činjenicom da iako T-34 nije bio najbolji tenk Drugog svjetskog rata (zbog neispravnosti samog koncepta "najbolji" u ovom kontekstu), njegov dizajn je postao možda najutjecajniji dizajn tenka u povijesti ne samo Drugog svetskog rata, već i izgradnje tenkova uopšte.

Zašto? Da, jer je T-34 postao prva zaista masivna i relativno uspješna implementacija koncepta glavne borbeni tenk, koji je postao dominantan u svim kasnijim tenkogradnjama. Upravo je T-34 postao polazna tačka, model i inspiracija za stvaranje čitavog niza proizvodni rezervoari i Drugog svetskog rata ("Panter", "Kraljevski tigar", "Pershing") i posleratnog (M48, M60, "Leopard", AMX-30). Tek 1980-ih globalna tenkovska industrija prešla je na novi koncept glavnog borbenog tenka, bliži njemačkom tenku Tiger.

Sada se vratimo na koncept "najbolje". Počnimo sa malo statistike. Dana 22. juna 1941. u zapadnim pograničnim vojnim oblastima (Lenjingrad, Baltički specijalni, Zapadni specijalni, Kijevski specijalni i Odesa) bilo je 967 tenkova T-34. Tako je - devetsto šezdeset sedam. Što uopće nije spriječilo Wehrmacht da potpuno uništi CIJELI prvi strateški ešalon Crvene armije. I samo zahvaljujući sopstvenim strateškim greškama, Hitler nije pobedio u oktobru (pa čak ni u septembru). O ovim greškama ću detaljnije govoriti u posebnom dijelu knjige. Drugim riječima, strateški Nijemci jednostavno nisu primijetili T-34. Kako više od 300 potpuno monstruoznih teških KV-1 nije primijetio.

Dalje. Ukupan omjer gubitaka tenkova u Drugom svjetskom ratu između Crvene armije i Wehrmachta bio je otprilike 4:1. Lavovski dio ovih gubitaka bio je upravo T-34. Prosječno trajanje života Sovjetski tenk na ratištu je bilo 2-3 tenkovska napada. Njemački - 10-11. 4-5 puta više. Slažem se da je takvom statistikom vrlo teško potkrijepiti tvrdnju da je T-34 zaista najbolji tenk Drugog svjetskog rata.

Pravo pitanje ne bi trebalo biti "Koji tenk je najbolji?" i "Koje kvalitete bi trebao imati idealan glavni borbeni tenk?" i "Koliko je blizu idealu ovaj ili onaj tenk (posebno T-34)?"

Od ljeta 1941., optimalni srednji (glavni bojni) tenk trebao je imati dugocijevni top velikog kalibra (u to vrijeme - 75/76 mm); 1-2 mitraljeza za zaštitu od neprijateljske pješadije; dovoljan antibalistički oklop da pogodi neprijateljske tenkove i artiljeriju, a da pritom ostane neranjiv za njih; posada od 5 ljudi (komandir, vozač, punjač, topnik, radio operater); pogodna sredstva za posmatranje i nišanjenje; pouzdana radio komunikacija; dovoljno velika brzina (50-60 km / h na autoputu); visoka propusnost i manevarska sposobnost; pouzdanost; jednostavnost rada i popravka; jednostavnost upravljanja; mogućnost masovne proizvodnje kao i dovoljan razvojni potencijal da stalno bude "korak ispred neprijatelja".

Sa pištoljem i oklopom, T-34 je bio više nego okej godinu dana (prije pojavljivanja u masovnim količinama tank PzKpfw IV sa dugocijevom topom 75 mm 7,5 cm KwK 40). Široke gusjenice dale su tenku odličnu upravljivost i upravljivost. Za masovnu proizvodnju, tenk je također bio gotovo idealan; održivost u uslovima fronta je takođe bila na vrhu.

Prvo, bilo je malo radio stanica, tako da nisu bile postavljene na sve tenkove, već samo na tenkove komandira jedinica. Koju su Nemci brzo nokautirali (50 mm protivtenkovske topove ili protivavionske topove 88mm, ili cak 37mm "malete" iz zasjede iz male udaljenosti) ... nakon cega su ostali bockali kao slijepi maci i postali lak plijen.

Dalje. Kao što je to često bio slučaj u SSSR-u, dizajneri tenka odlučili su uštedjeti na broju članova posade i dodijelili zapovjedniku tenka funkciju topnika. Što je smanjilo efikasnost gađanja i učinilo tenk gotovo nekontroliranim. Kao i tenkovski vod, kompanija ... i tako dalje.

Uređaji za posmatranje i nišanjenje ostavili su mnogo da se požele. Kao rezultat toga, kada se T-34 približio na dovoljno veliku udaljenost da vidi neprijatelja ... već je bio u zoni prodora topova 50 mm, kratkih cijevi 75 mm, pa čak i 37 mm (i 47-mm). mm čehoslovačkih topova 38 (t), kojih su Nijemci imali mnogo). Rezultat je jasan. Da, i za razliku od njemačkih tenkova, u kojima je svaki član posade imao svoj poklopac ... u T-34 su bila dva otvora za četiri. Šta je to značilo u borbenom smislu za posadu razbijenog tenka, nije potrebno objašnjavati.

Inače, prisustvo dizel motora na T-34 ni na koji način nije uticalo na njegovu zapaljivost. Jer ne gori i eksplodira gorivo, već njegove pare... dakle, dizelski T-34 (i KV) nisu goreli od benzinskih Panzerkampfwagena.

Kao i općenito u SSSR-u, pri dizajniranju T-34 prioritet je dat jednostavnosti i jeftinosti dizajna na račun kvalitetnih karakteristika dizajna u cjelini. Dakle, bitan nedostatak bio je sistem upravljačkih pogona, koji je prošao kroz cijeli rezervoar od vozačevog sjedišta do mjenjača, što je uvelike povećalo napor na upravljačkim ručicama i znatno otežalo prebacivanje brzina.

Na isti način, individualni sistem ovjesa sa oprugama sa valjcima velikog prečnika koji se koristi na T-34, koji je bio vrlo jednostavan i jeftin za proizvodnju u poređenju sa ovjesom Pz-IV, pokazao se velikim po smještaju i krutim u kretanju. Sistem ovjesa T-34 također je naslijeđen od tenkova serije BT. Jednostavna i tehnološki napredna u proizvodnji, zahvaljujući velika veličina valjci, što znači mali broj referentnih tačaka po gusenici (pet umjesto osam kod Pz-IV), a prigušenje opruge dovelo je do snažnog ljuljanja vozila u pokretu, što je onemogućavalo pucanje u pokretu. Osim toga, u poređenju sa ovjesom torzijske šipke, zauzima 20% više zapremine.

Prepustimo riječ onima koji su imali priliku ocijeniti prednosti i mane T-34 - kako na poligonu tako i u borbi. Evo, na primer, izveštaj komandanta 10. tenkovske divizije 15. mehanizovanog korpusa Kijevskog specijalnog vojnog okruga o rezultatima bitaka od juna do jula 1941:

“Oklop vozila i trupa sa udaljenosti od 300-400 m probija se kroz 37 mm oklopni projektil. Čiste bočne stranice probijene su oklopnim projektilom od 20 mm. Prilikom savladavanja jarka, zbog niske ugradnje, mašine se zakopavaju nosom, prianjanje sa zemljom je nedovoljno zbog relativne glatkosti gusenica. At direktan pogodak projektil pada kroz prednji otvor vozača. Gusjenica automobila je slaba - treba svaki projektil. Glavna i ugrađena spojka otkazuju"

A evo i izvoda iz izvještaja o ispitivanju T-34 (napomena - izvozna verzija, koja je imala znatno više visoka kvaliteta montaža i pojedinačne komponente nego serijske, tako da govorimo o fundamentalnim projektantskim nedostacima) na Aberdeen Proving Ground-u u SAD-u 1942:

“Prvi kvar T-34 (pucanje staze) dogodio se otprilike na 60. kilometru, a nakon savladanih 343 kilometra tenk je otkazao i nije se mogao popraviti. Kvar je nastao zbog lošeg rada prečistača zraka (još jedna Ahilova ploča rezervoara), uslijed čega je u motor dospjelo puno prašine i uništeni su klipovi i cilindri.

Kao glavni nedostatak trupa prepoznata je vodopropusnost kao njegov donji dio pri savladavanju vodene barijere i vrh tokom kiše. AT jaka kiša kroz pukotine u rezervoar je teklo mnogo vode, što bi moglo dovesti do kvara električne opreme, pa čak i municije.

Glavni zapaženi nedostatak tornja i borbenog odjeljka u cjelini je gužva. Amerikanci nisu mogli da shvate kako su naši tankeri poludeli u tenku zimi u ovčijim kaputima. Uočen je loš mehanizam za okretanje kupole, pogotovo jer je motor bio slab, preopterećen i užasno varničio, uslijed čega su otpori za podešavanje brzina okretanja pregorjeli, a zupci zupčanika su se raspali.

Nedostatak pištolja nije dovoljno visok startna brzina(oko 620 m/s naspram mogućih 850 m/s), što povezujem sa niskim kvalitetom sovjetskog baruta. Šta je to značilo u borbi, mislim, nije potrebno objašnjavati.

Čelične gusjenice T-34 bile su jednostavne konstrukcije, široke, ali su američke (guma-metalne), po njihovom mišljenju, bile bolje. Nedostatak sovjetskog lanca gusjenice Amerikanci su smatrali spojenom vlačnom čvrstoćom gusjenice. Ovo je pogoršano lošim kvalitetom klinova. Ovjes na tenku T-34 prepoznat je kao loš, jer su Amerikanci već bezuvjetno napustili Christiejevu suspenziju kao zastarjelu.

Nedostaci V-2 dizel motora su loš prečistač vazduha, koji: uopšte ne čisti vazduh koji ulazi u motor; pri čemu propusnost prečistač zraka je mali i ne daje potrebnu količinu zraka čak ni kada motor radi u praznom hodu. Kao rezultat toga, motor ne razvija punu snagu i prašina koja ulazi u cilindre dovodi do njihovog brzog rada, pada kompresije i motor gubi snagu. Osim toga, filter je napravljen na vrlo primitivan način sa mehaničke tačke gledišta: na mjestima električnog točkastog zavarivanja metal je izgorio, što dovodi do curenja ulja itd.

Menjač je nezadovoljavajući, očigledno zastareo dizajn. Tokom njegovog rada na testovima, zubi na svim zupčanicima potpuno su se raspali. Na oba motora, loši starteri su male snage i nepouzdani dizajn. Zavarivanje oklopnih ploča je izuzetno grubo i traljavo."

Malo je vjerovatno da su takvi rezultati ispitivanja kompatibilni s konceptom "najboljeg tenka Drugog svjetskog rata". A do ljeta 1942., nakon pojave poboljšanih "četvorki", nestala je i prednost T-34 u artiljeriji i oklopu. Štaviše, počeo je u tim ključnim komponentama popuštati svom glavnom protivniku - "četvorci" (i taj jaz nije nadoknadio do kraja rata). „Panteri i „tigrovi“ (kao i specijalizovani samohodni topovi - razarači tenkova) uglavnom su se lako i prirodno nosili sa T-34. Kao novo protivtenkovske topove- 75 i 88 mm. Da ne spominjemo kumulativne granate "Panceršreka" i "Pancerfausta".

Općenito, T-34, naravno, nije bio najbolji tenk Drugog svjetskog rata. Bio je to općenito prihvatljiv tenk (iako je od ljeta 1942. bio inferioran u odnosu na svoje protivnike u gotovo svim ključnim komponentama). Ali ovih tenkova je bilo mnogo (ukupno je tokom rata proizvedeno više od 52.000 T-34). Što je predodredilo ishod rata u kojem se pokazalo da nije pobjednik onaj ko ima najbolje ratnike, tenkove, avione, samohodne topove itd., nego ko ih ima višestruko više.

Uglavnom, kao i obično, punili su se leševima i obasipali komadima željeza. I tako su pobijedili. A Ruskinje i dalje rađaju.