Birinchi jahon urushining yangi texnologiyasi. Rossiya. Birinchi dunyoning harbiy texnikasi

Shaxsiy slaydlarda taqdimot tavsifi:

1 slayd

Slayd tavsifi:

2 slayd

Slayd tavsifi:

Marienwagen - Birinchi jahon urushi davridagi 4 yo'lli er usti shassisi. "Bremer-Vagen" nomi bilan ham tanilgan. Bunday mashinaga buyurtma H.G. Bremer 1915 yil iyul oyida oldi va 1916 yil oktyabr oyida prototipini taqdim etdi. Qurilmaga ko'ra, u old dvigateli va orqa uzatmali o'qi bo'lgan oddiy avtomobilga o'xshardi, lekin barcha g'ildiraklari tırtıl izlari bilan almashtirilgan, faqat orqa juft izlar harakatda qolgan. Ushbu shassilarning 50 tasiga buyurtma Berlin chekkasidagi Marienfelddagi zavodni bajarishga kirishdi. Mashinaning qurollanishi minoraga o'rnatilgan bitta 7,92 mm Maxim pulemyotidan iborat edi.

3 slayd

Slayd tavsifi:

MERCEDES (HAM BYLINSKYNING MERCEDES, BYLINSKYNING ZIRLI MOSHINASI) — Rossiya imperiyasi Qurolli Kuchlarining toʻp-pulemyotli zirhli avtomobili. 1915 yilda shtab-kapitan Bylinskiy tomonidan Mercedes avtomobili asosida ishlab chiqilgan. Qurollarning tarkibi va joylashuvi dastlab qaror qilingan. Zirhli avtomashinaning artilleriya quroli korpus ichida joylashgan tez o'q uzuvchi 37 mm Hotchkiss to'pi edi. Qurol jangovar bo'linmaning o'rta qismiga aylanadigan poydevorga o'rnatilgan bo'lib, zirhli mashinaning yon tomonlariga va orqa va yon zirhlarning katlanadigan choyshablari orqali o'q otishi mumkin edi. Korpusning yon tomonlari yopilganda, zirhli mashinada qurol borligi deyarli ta'kidlanmagan. Jangovar bo'linmaning tomida, to'p tepasida, 1910 yil modelidagi 7,62 mm-lik Maksim pulemyotiga ega aylanma aylanma minora bor edi. Shu bilan birga, pulemyot minorasi qurol poydevoriga o'rnatildi, bu minoraning aylanishini sezilarli darajada osonlashtirdi. Bundan tashqari, korpus ichidagi joylashtirishga qo'shimcha ravishda 1902 yildagi ikkita 7,62 mm Madsen avtomati tashildi. Bunday qurollar yordamida zirhli mashina ekipaji deyarli dumaloq o't o'chirishi mumkin edi, bu esa bunday transport vositasi uchun juda yuqori o'q otish qobiliyatini rivojlantirdi. Artilleriya qurollari, umumiy mustahkam o'q otish kuchi, zirhli mashinalar uchun juda yuqori tezlik va maqbul zirh bu zirhli mashinalarni o'z qo'shinlari va dushman uchun xavfli raqiblar uchun juda foydali jangovar qurolga aylantirdi. Qurollarni bron qilish va joylashtirish sxemasi muvaffaqiyatli bo'ldi va Mersedesning texnik jihatdan yuqori sifatli bazasi zirhli mashina uchun qo'shimcha kozır edi. Zirhli transport vositalarini sinovdan o'tkazgan komissiya quyidagilarni ta'kidladi: "... Avtomobillarning barqarorligi to'liq ta'minlangan, dizayndagi xatolar yo'q, mashinalar harakatlanishda oson va soatiga 60 mildan ko'proq tezlikni bera oladi ...". Zirhli transport vositalarining jangovar ishlatilishi ham ularning yuqori samaradorligini namoyish etdi. Biroq, Rossiya armiyasi uchun juda kam uchraydigan Mersedes bazasidan foydalanish ehtiyot qismlarning etishmasligiga olib keldi, bu esa ushbu zirhli mashinalarning xizmat qilish muddatini sezilarli darajada qisqartirdi.

4 slayd

Slayd tavsifi:

Mersedes (shuningdek, Bylinskiyning Mercedesi, Bylinskiyning zirhli mashinasi) - Rossiya imperiyasi Qurolli kuchlarining to'p-pulemyotli zirhli mashinasi.

5 slayd

Slayd tavsifi:

Rolls-Royce zirhli mashinasi - Britaniya Qurolli Kuchlarining pulemyotli zirhli mashinasi. 1914 yilda Rolls-Royce tomonidan ishlab chiqilgan. 1914 yildan 1918 yilgacha bo'lgan davrda zirhli mashinaning 120 nusxasi ishlab chiqarilgan. U Britaniya armiyasi tomonidan Birinchi jahon urushidagi janglarda keng qo'llanilgan. Urush oxirida u bir qator yangilanishlardan o'tdi va 1944 yilgacha Britaniya armiyasida xizmat qildi, Ikkinchi Jahon urushining dastlabki davridagi janglarda qatnashdi va shu bilan "uzoq umr ko'rdi". birinchi jahon urushi davrida ishlab chiqilgan bir qator zirhli transport vositalari. Buyuk Britaniyadan tashqari, Rolls-Royce zirhli mashinalari Irlandiya va Polsha armiyalarida xizmat qilgan. Bir qator ekspertlar Rolls-Royce-ni Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli Britaniya zirhli mashinasi deb hisoblashadi.

6 slayd

Slayd tavsifi:

Birinchi seriyali tank - "Katta Villi" muhandis Tritton tomonidan leytenant Uilson bilan birgalikda yaratilgan. Prototip 1915 yilning kuzida paydo bo'ldi. Ushbu mashina dushman mudofaasini yorib o'tish bo'yicha o'ziga yuklangan vazifani osongina engdi va piyodalar undan keyin hujumga o'tishlari kerak edi. Dastlab, "Willy", boshqa barcha modellar singari, traktor tırtılının tuzilishi bilan bog'liq bo'lgan keng ariqlarni engib o'ta olmadi. Biroq, birozdan keyin u olmos shaklidagi tırtıl bilan jihozlangan bo'lib, bu muhim kamchilikni bartaraf etishga imkon berdi. Model 150 ot kuchiga ega olti silindrli Riccardo dvigateli bilan jihozlangan. U mashinaning orqa tomonida joylashgan edi va himoyasi yo'q edi. Egzoz gazlari to'g'ridan-to'g'ri strukturaga oqib tushdi, bu ko'pincha 8 kishidan iborat ekipajning o'limiga olib keldi. Qurol-yarog 'tarkibning yon tomonlarida yarim minoralarga o'rnatildi, ular sponsons deb nomlandi. O'zining tashqi ko'rinishida mashina tank yoki sardobaga o'xshardi, bu esa, umuman olganda, unga o'z nomini berdi. U ingliz tilidan "chan" deb tarjima qilingan tank deb nomlangan. Keyinchalik, bu yangi turdagi jangovar transport vositalarining nomi edi.

7 slayd

Slayd tavsifi:

"VEZDEKHOD" - 1914-1915 yillarda Rossiyada dizayner Aleksandr Aleksandrovich Poroxovshchikov tomonidan ishlab chiqilgan butun er usti transport vositasi. Ushbu mashina bilan bog'liq ishlanmalarda A. A. Poroxovshchikov unga zirh va qurollarni o'rnatish imkoniyatini ham ko'rib chiqdi, shuning uchun Vezdexod ko'pincha sovet va zamonaviy rus adabiyotida birinchi rus tank (xanjar) loyihalaridan biri sifatida ko'rib chiqiladi. Keyinchalik Poroxovshchikov o'z mashinasini takomillashtirib, uni g'ildirak izli qilib qo'ydi: yo'llarda mashina g'ildiraklar va tırtılning orqa barabanida harakatlanardi, uning yo'lida to'siq paydo bo'lganda - "butun er usti transporti" yo'lda yotardi. tırtıl va uning ustida "emaklashdi". Bu o'sha paytdagi tank qurilishidan bir necha yil oldin edi. Poroxovshchikov tank korpusini suv o'tkazmaydigan qilib qo'ydi, buning natijasida u suv to'siqlarini osongina engib o'tdi.

8 slayd

Slayd tavsifi:

Renault FT-17 birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan engil tankdir. Dumaloq aylanishli (360 daraja) minoraga ega bo'lgan birinchi tank, shuningdek, klassik sxemaning birinchi tanki (boshqaruv bo'limi - old tomonda, jangovar bo'linma - markazda va dvigatel bo'linmasi - orqada). Tank ekipaji ikki kishidan iborat edi - haydovchi va qo'mondon, ular qurol yoki pulemyotga xizmat ko'rsatishda qatnashgan. Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli tanklardan biri. 1916-1917 yillarda Lui Renault boshchiligida piyoda askarlarga yaqin yordam tanki sifatida ishlab chiqilgan. 1917 yilda frantsuz armiyasi tomonidan qabul qilingan. Taxminan 3500 nusxada ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, Renault FT-17 litsenziyasi ostida AQShda M1917 (Ford Two Man) (950 nusxa ishlab chiqarilgan) va Italiyada FIAT 3000 nomi bilan ishlab chiqarilgan. O'zgartirilgan nusxasi Sovet Rossiyasida ham nomi bilan ishlab chiqarilgan. Renault rus.

9 slayd

Slayd tavsifi:

Birinchi jahon urushi boshlanishida Rossiya 263 ta samolyotdan iborat dunyodagi eng katta havo flotiga ega edi. Ilya Muromets - Rossiyada 1914-1919 yillarda I. I. Sikorskiy boshchiligidagi Rossiya-Boltiq vagon zavodlarida ishlab chiqarilgan to'rt dvigatelli to'liq yog'ochli biplanlarning bir nechta seriyasining umumiy nomi. Samolyot yuk ko'tarish qobiliyati, yo'lovchilar soni, vaqt va maksimal parvoz balandligi bo'yicha bir qator rekordlarni o'rnatdi. Bu dunyodagi birinchi seriyali ko'p dvigatelli va yo'lovchi samolyotidir. Aviatsiya tarixida birinchi marta u kabinadan alohida qulay kabina, uxlash xonalari va hatto hojatxonali hammom bilan jihozlangan. "Muromets" isitish (dvigatellardan chiqadigan gazlar) va elektr yoritgichga ega edi. Yonlarda pastki qanotning konsollariga chiqishlar mavjud edi. Taxminan 80 kg og'irlikdagi bombalar ishlatilgan, kamroq tez-tez 240 kg gacha. 1915 yilning kuzida dunyodagi eng katta, o'sha paytdagi 410 kilogrammli bombani portlatish tajribasi yaratilgan.

10 slayd

Slayd tavsifi:

Fokker D.VII - bir o'rindiqli, engil, yuqori tezlikda qiruvchi. Samolyot Birinchi jahon urushidagi eng yaxshi nemis qiruvchisi hisoblanadi. 1918 yilning ikkinchi yarmida Fokker D VII samolyotlari nemis qiruvchi otryadlari flotining 75 foizini tashkil etdi. Bu qiruvchi shunchalik yaxshi ediki, 1918 yildagi Birinchi Compiegne sulh shartnomasi shartlariga ko'ra, barcha Fokker D.VII samolyotlarini yo'q qilishni majburlovchi band maxsus kiritilgan edi. Shunga qaramay, mashina urushdan keyingi davrda bir qator mamlakatlarda xizmat ko'rsatgan - Anton Fokker ko'plab samolyotlarni yashirincha saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan va keyin ularni yashirin ravishda neytral Gollandiyaga poezdda olib o'tgan, u erda ular yangilangan va havoga sotilgan. boshqa davlatlarning kuchlari; masalan, Daniya havo kuchlari. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi Uzunligi: 6,95 m Qanot kengligi: 8,9 m Balandligi: 2,85 m Bo‘sh og‘irligi: 700 kg Oddiy uchish og‘irligi: 850 kg Dvigatel quvvati: 1 x 180 ot kuchi bilan. (1 × 132 kVt) Maksimal tezlik: 200 km / soat Parvoz davomiyligi: 1,7 soat Qurol-yarog 'Ot qurollari va to'plari: 2 × 7,92 mm sinxron pulemyotlar LMG 08/15 Spandau, har bir barrel uchun 500 ta o'q.

11 slayd

Slayd tavsifi:

12 slayd

Slayd tavsifi:

Albatros D.III - nemis biplan qiruvchisi, urushning eng muvaffaqiyatli jangchilaridan biri. Albatros D.III samolyotlari 1917 yilning birinchi oylarida ishlay boshladi. 1917 yildagi G'arbiy frontdagi havo janglarida Albatros D.III qiruvchi samolyotlari ingliz va frantsuz samolyotlaridan ustunligini ko'rsatdi. 1917 yilning kuziga kelib, deyarli 500 ta Albatros D.III qiruvchi samolyotlari allaqachon ishlatila boshlandi. Birinchi jahon urushining mashhur eyslari, nemis Manfred fon Rixthofen ("Qizil baron") va avstriyalik Godvin Brumovski bu biplanni boshqargan. Ekipaj: 1 nafar uchuvchi Uzunligi: 7,33 m Qanot kengligi: 9,04 m Balandligi: 2,98 m Bo‘sh og‘irligi: 661 kg Oddiy uchish og‘irligi: 886 kg Dvigatel quvvati: 1 × 175 ot kuchi (1 × 129 kVt) Maksimal tezlik: 175 km/soat Parvoz davomiyligi: 2 soat Xizmat ko'rsatish shifti: 5500 m

13 slayd

Slayd tavsifi:

14 slayd

Slayd tavsifi:

Germaniya Qurolli Kuchlari aviatsiyasi Birinchi jahon urushi boshida dunyodagi ikkinchi eng yirik aviatsiya hisoblanadi. Taxminan 220-230 ta samolyot bor. Nemislar aviatsiyaga imkon qadar tezroq (masalan, qiruvchi samolyotlar) texnik yangiliklarni kiritish orqali havo ustunligini ta'minlashga intilishdi va 1915 yil yozidan 1916 yil bahorigacha ma'lum bir davrda frontlarda osmonda amalda hukmronlik qilishdi. Nemislar tomonidan strategik bombardimonlarga ham katta e'tibor berildi. Germaniya dushmanning strategik orqa tomoniga (zavodlar, aholi punktlari, dengiz portlari) hujum qilish uchun havo kuchlarini ishlatgan birinchi davlat edi. 1914 yildan beri Germaniyaning birinchi havo kemalari, keyin esa ko'p dvigatelli bombardimonchilar Frantsiya, Buyuk Britaniya va Rossiyaning orqa ob'ektlarini muntazam ravishda bombardimon qilishdi. Germaniya qattiq havo kemalariga katta pul tikdi. Urush paytida Zeppelin va Schütte-Lanz tomonidan ishlab chiqilgan 100 dan ortiq qattiq havo kemalari qurilgan. Urushdan oldin nemislar asosan havo kemalarini havodan razvedka qilish uchun ishlatishni rejalashtirishgan, ammo tezda quruqlik va kunduzi havo kemalari juda zaif ekanligi ma'lum bo'ldi. Og'ir dirijabllarning asosiy vazifasi dengiz patrulligi, dengiz floti manfaatlari uchun dengizda razvedka va uzoq masofali tungi bombardimon qilish edi. Aynan Zeppelin havo kemalari birinchi bo'lib London, Parij, Varshava va Antantaning boshqa orqa shaharlariga bostirib kirish, uzoq masofali strategik bombardimon qilish doktrinasini hayotga olib keldi. Garchi arizaning ta'siri, alohida holatlar bundan mustasno, asosan ma'naviy, qoralash choralari bo'lsa-da, havo hujumlari bunday sanoatga tayyor bo'lmagan Antantaning ishini sezilarli darajada buzdi va havo mudofaasini tashkil etish zarurati yuzlab odamlarning burilishiga olib keldi. samolyotlar, zenit qurollari, front chizig'idan minglab askarlar.

15 slayd

Slayd tavsifi:

16 slayd

Slayd tavsifi:

1915 yil boshida inglizlar va frantsuzlar birinchi bo'lib samolyotlarga pulemyot qo'yishdi. Pervanel o'qqa tutilishiga xalaqit berganligi sababli, dastlab pulemyotlar orqa tomonda joylashgan va oldinga yarim sharda o'q otilishiga to'sqinlik qilmaydigan itaruvchi pervaneli transport vositalariga joylashtirildi. Dunyodagi birinchi FIGHTER ingliz Vickers F.B.5 bo'lib, minoraga o'rnatilgan pulemyot bilan havo jangi uchun maxsus qurilgan.

17 slayd

Slayd tavsifi:

Birinchi jahon urushidagi aviatsiya jangovar taktikasi Urushning dastlabki davrida ikkita samolyot to'qnashganda, jang shaxsiy qurollardan yoki qo'chqor yordamida olib borilgan. Qo'chqorni birinchi marta 1914 yil 8 sentyabrda rus askari Nesterov ishlatgan. Natijada ikkala samolyot ham yerga qulagan. 1915-yil 18-martda yana bir rus uchuvchisi oʻz samolyotini halokatga uchratmay, birinchi marta qoʻchqordan foydalandi va muvaffaqiyatli bazaga qaytdi. Ushbu taktika pulemyot qurollari yo'qligi va uning samaradorligi pastligi sababli ishlatilgan. Qo‘chqor uchuvchidan nihoyatda aniqlik va vazminlikni talab qilgan, shuning uchun Nesterov va Kazakovning qo‘chqorlari urush tarixida yagona bo‘lgan. Urushning so'nggi davridagi janglarda aviatorlar dushman samolyotini yon tomondan chetlab o'tishga harakat qilishdi va dushmanning dumiga kirib, uni pulemyotdan otishdi. Bu taktika guruh janglarida ham qo'llanilgan, tashabbusni o'z qo'liga olgan uchuvchi g'alaba qozongan; dushmanning uchib ketishiga sabab bo'ladi. Faol manevrlar va yaqin masofadan otish bilan havo jangi uslubi "it jangi" ("it jangi") deb nomlangan va 1930-yillarga qadar havo urushi tushunchasida hukmronlik qilgan.

Qiruvchi va bombardimonchi samolyotlar, suv osti kemalari va drednotalar, zirhli transport vositalari, tanklar va boshqa qurollar - bugungi kunda bizga Birinchi Jahon urushi uchun oddiy va oddiy bo'lib tuyulgan hamma narsa, bir so'z bilan aytganda, texnologiya va ilmiy fikrdagi so'nggi so'z edi. Bu urush haqiqatan ham birinchi edi. Va nafaqat undan oldin bunday keng ko'lamli harbiy to'qnashuvlar bo'lmagan, balki uning davomida birinchi marta ko'p ishlar qilingan.

Avtomobillar

Albatta, harbiy ehtiyojlar uchun mashinalar Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham ishlatilgan, ammo bu qarama-qarshilik yillarida ularning transport imkoniyatlari to'liq ishlatila boshlandi. Shunday qilib, 1914 yilda, nemis qo'shinlarining tez olg'a siljishini to'xtatish uchun Marnaga yangi askar diviziyasini o'tkazish zarur bo'lganda, deyarli umidsiz vaziyatga tushib qolgan holda, frantsuz qo'mondonligi transport vositasi sifatida mashinani tanladi. Keyin Parij taksilari bu vazifani ajoyib tarzda engishdi.
Ammo inglizlar harbiylarni tashish uchun o'zlarining "xususiy" ikki qavatli avtobuslaridan foydalanganlar.
O'sha urushning ko'plab operatsiyalarida avtomobillardan foydalanish katta yordam bo'ldi. Masalan, 1915 yil may oyida Galisiyada va keyinchalik Shtir daryosida rus qo'shinlari faqat avtotransport vositalaridan foydalangan holda o'z vaqtida qurol-yarog' bilan ta'minlangan.
Pulemyot deb ataladigan transport vositalari keng qo'llanilgan - ularga avtomatlar o'rnatilgan transport vositalari (Britaniyaliklar birinchi marta Bur urushi paytida bunday tizimni boshdan kechirgan).
Shuningdek, urush yillarida birinchi rus o'ziyurar zenit qurollari muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi. Urush boshlanishidan bir yil oldin Putilov qurol zavodining muhandislaridan biri kuchli yuk mashinasi platformasiga tebranadigan zenit qurollarini o'rnatishni taklif qildi. Ushbu texnikaning birinchi prototiplari 1914 yil oxirida sinov uchun olingan. Va bir necha oy o'tgach, ular allaqachon foydalanishga topshirilgan. Shunday qilib, yozda yangi mashinalar 9 ta nemis samolyotining havo hujumini muvaffaqiyatli qaytardi va birozdan keyin ular ikkita dushman samolyotini urib tushirishdi.
Bunga parallel ravishda zirhli transport vositalarining rivojlanishi davom etdi. Birinchi rus zirhli mashinalari, masalan, Rossiyada ishlab chiqilgan, ammo ular Renault zavodlarida g'ildiraklarga o'rnatilgan.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 1917 yil oxiriga kelib, Frantsiya armiyasiga deyarli 92 ming, inglizlarga 76 ming, nemislarga ellik mingdan ortiq va ruslarga 21 mingga yaqin mashina muvaffaqiyatli qo'ndi.

tanklar

Darhaqiqat, tank Birinchi jahon urushi maydonlarida innovatsion texnikaga aylandi. Qisqasi, bu uning debyuti edi. Va muvaffaqiyatli debyut. Tanklar birinchi marta jang maydonida 1916 yilda paydo bo'lgan. Bu Britaniya Mk I edi. Birinchi tanklar ikkita versiyada ishlab chiqarilgan. Ba'zilarida to'p qurollari, boshqalari avtomatlar bilan.
Birinchi tanklarning zirhlarining qalinligi uning ekipajini hatto zirh teshuvchi o'qlardan ham himoya qilmadi. Yoqilg'i tizimi ham nomukammal edi, shuning uchun birinchi mashinalar eng noaniq vaqtda to'xtab qolishlari mumkin edi.
"Schneider SA 1" birinchi frantsuz tanki bo'ldi, u ham Birinchi Jahon urushi jabhalarida olovga cho'mdi. Ingliz tanki bilan taqqoslaganda, u bir qator afzalliklarga ega edi, lekin u mukammallikdan yiroq edi, xususan, u qo'pol erlarda harakat qilishga mutlaqo moslashmagan. Ammo frantsuzlarning o'zlari uni texnologiya mo''jizasi deb bilishgan va o'zlarining tanklari bilan faxrlanishgan.
Frantsuzlar va inglizlar jangda yangi jihozlardan muvaffaqiyatli foydalanayotganini ko'rib, nemis dizaynerlari ham o'zlarining eng yaxshi asarini yaratishga g'amxo'rlik qilishdi. Natijada, 1917 yilning kuzida nemis A7V jang maydonlarida paydo bo'ldi.

kemalar

Dengizdagi oldingi urushlar tajribasi qurollarni kuchaytirish zarurligini ko'rsatdi va kemalarni jihozlash va qurish uchun yangi talablarni belgilab berdi. Natijada, 1907 yilda Buyuk Britaniyada Dreadnought deb nomlangan yangi turdagi birinchi jangovar kema ishga tushirildi.
Ko'tarilgan joy almashish, kuch va tezlik, shuningdek yaxshilangan qurollanish uni dushman uchun yanada ishonchli va xavfli qildi.
Birinchi jahon urushi arafasida Germaniya va Angliya flotning rivojlanishiga katta e'tibor qaratdi. Aslida, dengizdagi asosiy raqobat ular o'rtasida bo'lgan. Shuni ta'kidlash kerakki, har bir davlat o'z flotini jihozlashga turli yo'llar bilan yondashdi. Masalan, nemis qo'mondonligi zirhlarni mustahkamlash va qurollar sonini ko'paytirishga ko'proq e'tibor qaratdi. Inglizlar, o'z navbatida, harakat tezligini oshirish va qurollarning kalibrini oshirishga harakat qilishdi.

Samolyot

Birinchi jahon urushida harbiy maqsadlarda maxsus foydalanilgan yana bir texnika, qisqasi, samolyot edi. Dastlab ular razvedka uchun, keyin esa dushman havo kuchlarini bombardimon qilish va yo'q qilish uchun ishlatilgan.
Nemislar birinchi bo'lib dushmanning strategik orqa nishonlariga hujum qilish uchun samolyotlardan foydalanganlar. Shuni ta'kidlash kerakki, urush boshlanishiga qadar bu mamlakat havo floti bo'yicha ikkinchi o'rinda edi. Shu bilan birga, uning deyarli barcha mashinalari eskirgan pochta va yo'lovchi samolyotlari edi. Biroq, birinchi urush yillarida Germaniya aviatsiya texnologiyasining muhimligini anglab, yangi va zamonaviyroq samolyotlarni ishlab chiqarish va jihozlashni yo'lga qo'ydi. Natijada, uzoq vaqt davomida nemis uchuvchilari tom ma'noda osmonda hukmronlik qildilar va Antanta ittifoqchilariga katta zarar etkazdilar.
Rossiya, o'z navbatida, samolyotlar soni bo'yicha dunyoda birinchi bo'ldi. Urush boshida u hatto o'sha paytda dunyodagi eng so'nggi va yagona ko'p dvigatelli 4 ta samolyotga ega edi. Biroq, shunga qaramay, umuman olganda, rus aviatsiyasining rivojlanish darajasi inglizlar, frantsuzlar va nemislarnikidan past edi.
Buyuk Britaniya samolyotga pulemyot o'rnatishga qaror qilgan birinchi davlat edi. Birinchi jahon urushi samolyotlarini takomillashtirish bilan bog'liq ko'plab yangiliklar va ixtirolar frantsuzlarga tegishli edi.
Urush yillarida o'z flotini jadal rivojlantirgan yana bir mamlakat Italiya bo'lib, u Rossiya bilan birga ko'p dvigatelli samolyotlardan foydalanishni boshladi.

Bir tomondan, Rossiya imperiyasi mavjudligining so'nggi o'n yilliklarida mamlakat jadal modernizatsiya qilindi. Boshqa tomondan, texnik qoloqlik, xorijiy texnologiyalarga, import qilinadigan butlovchi qismlarga qaramlik mavjud edi. Masalan, ta'sirchan aviatsiya floti bilan samolyot dvigatellari deyarli ishlab chiqarilmagan. Artilleriya rolining ortishi bilan rus armiyasini qurol va o'q-dorilar bilan jihozlash aniq etarli emas edi. Nemislar qo'shinlarni o'tkazish uchun keng temir yo'l tarmog'idan faol foydalangan holda, bizning temir yo'llarimiz ulkan mamlakat va uning armiyasi ehtiyojlarini qondira olmadi. Germaniyaning ittifoqchilari - Avstriya-Vengriya va turklar bilan urushda jiddiy muvaffaqiyatlarga erishgan Rossiya nemislar bilan deyarli barcha yirik janglarda mag'lub bo'ldi va urushni hududiy yo'qotishlar va g'oliblar tomonidan o'rnatilgan Brest tinchligi bilan yakunladi. Keyin Germaniya ham qulab tushdi, lekin tezda xavfli, yaxshi qurollangan va tajovuzkor dushman sifatida tirildi. Biroq, Birinchi jahon urushining saboqlari olindi. SSSRning yirik harbiy sanoatni energiya bazasi bilan ta'minlash, zavodlar qurish va Berlindagi urushni, garchi qimmatga tushsa ham, tugatish uchun o'z qurol tizimlarini yaratish imkoniyatiga ega bo'lish uchun birinchi besh yillik rejalar uchun katta kuch sarflandi. ulkan qurbonliklar.

1. "Ilya Muromets" samolyoti

Birinchi jahon urushi arafasida Rossiyada ta'sirchan harbiy samolyotlar parki bor edi (taxminan 250 dona), ammo bular asosan xorijiy komponentlardan xorijiy litsenziyalar ostida yig'ilgan modellar edi. O'sha yillardagi mahalliy aviatsiya sanoatining umumiy zaifligiga qaramay, Rossiya ko'plab rekordlarni yangilagan samolyotni yaratdi. I.I. tomonidan ishlab chiqilgan "Ilya Muromets". Sikorskiy dunyodagi birinchi seriyali ko'p dvigatelli samolyot va birinchi og'ir bombardimonchi bo'ldi.

2. "Sevastopol" jangovar kemasi

Rus-yapon urushidagi mag'lubiyat Boltiq flotini jiddiy ravishda zaiflashtirdi, undan Tinch okeani operatsiyalari teatri uchun eskadronlar tashkil etildi. Birinchi jahon urushi arafasida Rossiya Boltiqbo'yida o'z salohiyatini tiklash uchun katta kuch sarfladi. Bu yo'nalishdagi muhim qadamlardan biri Sankt-Peterburg kemasozlik zavodlarida Sevastopol tipidagi to'rtta jangovar kemaning yotqizilishi edi. Ingliz dreadnotularidan namuna bo'lgan bu kemalar to'rtta uchta qurolli minoralarda o'n ikkita 305 mm qurol bilan qurollangan katta otishma kuchiga ega edi.

3. Revolver "Nagant"

19-asr oxirida Rossiya imperiyasi hukumati tomonidan uyushtirilgan qayta qurollanish kampaniyasi natijasida "Nagant" rus armiyasining ommaviy quroliga aylandi. Musobaqa e'lon qilindi, unda asosan belgiyalik qurolsozlar o'zaro bahslashdi. Tanlovda Leon Nagant g'olib chiqdi, ammo tanlov shartlariga ko'ra, u o'z modelini soddalashtirishi va uni 7,62 mm - "uch o'lchagich" kalibrida qayta tiklashi kerak edi. Rossiyada "ofitser" versiyasi (ikkita vzvod tizimi bilan) va askar (soddalashtirilgan) versiyasi ishlab chiqarilgan.

4. «Uch hukmdor» 1891 yil

19-asrning so'nggi uchdan birida Evropa qurollarning otish tezligini oshirishga imkon beradigan jurnalli miltiqlarga o'tishni boshladi. Rossiya ham bu jarayonga 1888 yilda qo'shildi va qayta qurollanish bo'yicha maxsus komissiya tuzdi. Tula qurol zavodi sexi rahbari Sergey Mosin komissiya a’zosi edi. Keyinchalik, u yaratgan "uch o'lchagich" Leon Nagant miltig'i bilan raqobatlashdi, ammo rus dizayni ko'proq ishonchliligini namoyish etdi va foydalanishga topshirildi.

5. 76 mm qurol 1902 yil modeli

Rossiya armiyasida eng keng tarqalgan engil qurollardan biri bo'lgan tez o'q otuvchi dala quroli Sankt-Peterburgdagi Putilov zavodida dizaynerlar L.A. Bishlyak, K.M. Sokolovskiy va K.I. Lipnitskiy. Piyodalar diviziyasi ushbu qurollarning ikkita uchta batareyali batalonlaridan iborat artilleriya brigadasini o'z ichiga olgan. Ba'zida "uch dyuymli" zenit quroli sifatida ishlatilgan: fotosuratda u samolyotlarga o'q otish uchun o'rnatilgan.

6. 122 mm dala gaubitsasi

Ikkita piyoda diviziyasi bo'lgan armiya korpusida 12 ta quroldan iborat engil gaubitsalar bo'linmasi mavjud edi. Qizig'i shundaki, ushbu turdagi qurollarning ikkita modeli bir vaqtning o'zida qabul qilingan - biri frantsuzning Schneider kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan (porshenli tros bilan, 1910 yil modeli), ikkinchisi Germaniyaning Krupp kompaniyasi (xanjarli nayzali, 1909 yil namunasi). Bundan tashqari, rus armiyasi og'ir 152 mm gaubitsalar bilan qurollangan edi.

7. "Maksim" pulemyoti

Afsonaviy ingliz pulemyoti dastlab faqat import qilingan mahsulot edi va Berdan miltig'idan 10,62 mm patronni otdi. Keyinchalik, u 7,62 mm "Mosin" patroniga aylantirildi va ushbu modifikatsiyada u 1901 yilda foydalanishga topshirildi. 1904 yilda pulemyot Tula qurol zavodida ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Pulemyotning kamchiliklaridan biri og'ir arava bo'lib, u ba'zan qo'shinlarda engilroq platforma bilan almashtirildi.

1914 yilda Evropa qo'shinlari frontga ketganlarida, ularning arsenalida hali ham otlar va nayzalar bor edi va urush oxiriga kelib, pulemyotlar, havo bombardimonlari, zirhli mashinalar va kimyoviy qurollar hech kimni hayratga solishi mumkin emas edi. Romantika ruhidan ilhomlangan qurollar gazsimon xlor, uchish masofasi 30 kilometrdan ortiq bo'lgan ulkan snaryadlar va o't o'chirish shlangidagidek o'q tupuruvchi avtomatlar bilan almashtirildi. Nizolashayotgan tomonlarning har biri zamonaviy texnologiyalardan faol foydalandi va dushman ustidan g'alaba qozonish umidida yangi usullarni ixtiro qildi. Zirhli transport vositalari qo'shinlarni o'q otish qurollari uchun daxlsiz qildi, tanklar tikanli simlar va xandaklar bo'ylab hujumga o'tishga imkon berdi, telefonlar va geliograflar ma'lumotni uzoq masofalarga uzatishga imkon berdi va samolyotlar tinimsiz osmondan o'limni sepdi. Ilmiy ishlanmalar tufayli dushman qo'shinlari yanada kuchliroq bo'ldi, ammo ayni paytda zaifroq. Amerika askarlari g'ildiraklardagi akustik lokatordan foydalanadilar. Birinchi jahon urushi paytida akustik lokatorlar faol ravishda takomillashtirildi, ammo 1940-yillarda radar paydo bo'lishi bilan ishlatilmadi.
Avstriya zirhli poyezdi, taxminan 1915 yil.
Ichkaridan zirhli poyezd vagoni, Chaplino, zamonaviy Dnepropetrovsk viloyati, Ukraina, 1918 yil bahori. Vagonda kamida oltita pulemyot va ko‘plab o‘q-dorilar qutisi bor.
Nemis signalchilari 1917 yil sentyabr, radiostansiya uchun quvvat ishlab chiqarish uchun tandemda harakatlanishdi.
Antantaning Bapaume, Frantsiyaga yurishi, taxminan 1917 yil. Askarlar tanklarni kuzatib borishadi.
Amerikalik Harley-Devidson mototsiklidagi askar, taxminan 1918 yil. Birinchi jahon urushi paytida Qo'shma Shtatlar frontga 20 mingdan ortiq hind va Harley-Devidson mototsikllarini jo'natdi.
Britaniya Mark A Whippet tanklari Achiie-le-Petit yaqinidagi yo'l bo'ylab harakatlanmoqda, Frantsiya, 1918 yil 22 avgust.
Nemis askari 38 sm SK L/45 "Maks" temir yo'l artilleriya quroli uchun snaryadlarni sayqallamoqda, taxminan 1918 yil. Qurol 34 kilometrgacha bo'lgan masofada 750 kilogrammli snaryadlarni otishga qodir edi.
Nemis piyoda askarlari gaz maskalari va Stahlgelm dubulg'alari G'arbiy frontda aloqa paytida.
Soxta daraxt Britaniyaning yashirin kuzatuv postidir.
Turk askarlari geliograf yordamida, 1917 yil Geliograf - bu quyosh nurlari chaqnashlari orqali signallarni, odatda Morze alifbosida uzatuvchi simsiz optik telegraf.
Qizil Xochning eksperimental transporti yarador askarlarni xandaqlardan himoya qilish uchun mo'ljallangan, taxminan 1915 yil.
Amerika askarlari xandaqda gaz niqoblarini kiyishdi. Ularning orqasida signal chaqnashi paydo bo'ladi.
Nemis xandaq qazish mashinasi, 1918 yil 8 yanvar. Minglab kilometr uzunlikdagi xandaqlar qo‘lda, ozgina qismi esa texnika yordamida qazilgan.
Nemis askarlari dala telefoni bilan.
G'arbiy frontdagi temir yo'l platformasiga nemis A7V tankini yuklash
Hech kimning yurtida snayperlar yashiringan soxta otga misol.
Linkoln Motor Co.dagi payvandchilar. Detroytda, Michigan, taxminan 1918 yil.
Tank o't o'chirgichga boradi, taxminan 1918 yil.
Belgiyaning Ypres shahridagi jang maydonida tashlab ketilgan tanklar, taxminan 1918 yil.
Vayron bo'lgan Britaniya Mark IV tanki va o'lik tanker yonida kamerasi bo'lgan nemis askari, 1917 yil.
Mesopotamiyada gaz niqoblaridan foydalanish, 1918 yil.
Amerika askarlari 1918-yil 26-iyun kuni Fransiyaning Elzas shahridagi xandaq yaqinida 37 millimetrlik avtomatik to‘pni o‘rnatdilar.
Frantsiyalik Renault FT-17 tanklarida amerikalik askarlar Argonna o'rmonida oldingi chiziqqa yo'l olishmoqda, Frantsiya, 1918 yil 26 sentyabr.
Nemis uchuvchi kostyumi, elektr isitiladigan niqob, yelek va mo'ynali etiklar bilan jihozlangan. Ochiq kabinasi bo'lgan samolyotda parvoz paytida uchuvchilar noldan past haroratlarga bardosh berishlari kerak edi.
Britaniya Mark I tanki, piyoda askarlar, otlar va xachirlar.
Turk askarlari nemis 105 mm gaubitsa M98/09 bilan.
Irlandiya gvardiyasi Sommedagi mashq paytida gaz niqoblarini kiygan, 1916 yil sentyabr.
Frantsiyadagi Sheldt daryosi bo'ylab vayron bo'lgan temir ko'prik o'rnida vaqtinchalik yog'och ko'prik. Oldingi ko'prik vayron bo'lganda daryoga qulagan Britaniya tanki yangi ko'prik uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi
Parijdagi Elysee Palace mehmonxonasining 15-xonasidagi telegraf, Frantsiya, 1918 yil 4 sentyabr.
Ukrainada zirhli mashina yonida nemis ofitserlari, 1918 yil bahori.
69-Avstraliya eskadroni askarlari Fransiyaning Arras shimoli-g‘arbidagi aerodromda R.E.8 samolyotiga o‘t o‘chirish bombalarini o‘rnatmoqda.
Oltita pulemyot brigadasi Frantsiyaga ketishga tayyorlanmoqda, taxminan 1918 yil. Brigada ikki kishidan iborat edi: mototsikl haydovchisi va pulemyotchi.
Yangi Zelandiya askarlari xandaqda va Gomkur shahrida sakrab turgan Jennie tankida, Frantsiya, 1918 yil 10 avgust.
Nemis harbiylari buzilgan Britaniya zenit qurilmasiga, o'lik askarlarga, bo'sh patron qutilariga qarashadi.
Amerika askarlari Fort Dixda, Nyu-Jersi shtatida, taxminan 1918 yil.
Nemis askarlari gaz qurollarini zaryad qilishmoqda.
Flandriyadagi front. Gaz hujumi, 1917 yil sentyabr.
Postda fransuz qo'riqchilari tikanli simlar bilan o'ralgan xandaqda.
Amerika va frantsuz fotosuratchilari, Frantsiya, 1917 yil.
Italiya gaubitsasi Obice da 305/17. 50 dan kam bunday gaubitsa ishlab chiqarilgan.
G'arbiy frontda o't o'chirgichlardan foydalanish.
Frantsiya armiyasining mobil radiologiya laboratoriyasi, taxminan 1914 yil.
Nemislar tomonidan qo'lga olingan va qayta bo'yalgan Britaniya Mark IV tanki o'rmonda tashlab ketilgan.
Birinchi Amerika tanki Holt, 1917 yil.

Bir marta amerikalik bard Bob Dilan Birinchi jahon urushi haqida kuylagan edi: "Men nima uchun jang qilish kerakligini hech qachon tushunmadim". Bu kerak yoki kerak emas, lekin insoniyat tarixidagi birinchi yuqori texnologiyali mojaro bundan roppa-rosa yuz yil oldin boshlangan, millionlab odamlarning hayotiga zomin bo'lgan va Eski Dunyoda va butun dunyoda tarix yo'nalishini tubdan o'zgartirgan. Ilmiy-texnika taraqqiyoti birinchi marta bunday aql bovar qilmaydigan kuch bilan uning tsivilizatsiya uchun halokatli va xavfli bo'lishga qodirligini ko'rsatdi.

1914 yilga kelib G‘arbiy Yevropa katta urushlar odatini yo‘qotdi. Oxirgi buyuk mojaro - Franko-Prussiya urushi - Birinchi jahon urushining birinchi zarbalaridan deyarli yarim asr oldin sodir bo'lgan. Ammo 1870 yilgi urush bevosita yoki bilvosita ikki yirik davlat - Germaniya imperiyasi va Italiya qirolligining yakuniy shakllanishiga olib keldi. Bu yangi o'yinchilar o'zlarini har qachongidan ham kuchliroq his qilishdi, lekin Britaniya dengizlarni boshqargan, Frantsiya ulkan mustamlakalarga ega bo'lgan va ulkan Rossiya imperiyasi Yevropa ishlariga jiddiy ta'sir ko'rsatgan dunyoda chetda qolib ketdi.

Dunyoni qayta bo'lish uchun katta qirg'in uzoq vaqtdan beri davom etayotgan edi va shunga qaramay, u boshlanganida, siyosatchilar va harbiylar zobitlar yorqin liboslarda ot minadigan urushlar va mojaroning oqibati shu erda hal qilinishini hali tushunishmadi. professional qo‘shinlarning yirik, ammo o‘tkinchi janglari (masalan, Napoleon urushlaridagi katta janglar) o‘tmishda qoldi.

Xandaqlar va qutilar, kamuflyaj rangidagi dala formalari va ko'p oylik pozitsion "zarbalar" davri keldi, o'n minglab askarlar halok bo'ldi va oldingi chiziq deyarli har ikki yo'nalishda ham harakat qilmadi. Ikkinchi jahon urushi, shubhasiz, harbiy-texnik sohadagi katta taraqqiyot bilan ham bog'liq edi - bu faqat o'sha paytda paydo bo'lgan raketa va yadro qurollari bilan bog'liq edi. Ammo barcha turdagi innovatsiyalar soni bo'yicha Birinchi jahon urushi Ikkinchidan, agar undan ustun bo'lmasa, deyarli kam emas.

Ushbu maqolada biz ulardan o'ntasini eslatib o'tamiz, garchi ro'yxatni kengaytirish mumkin. Masalan, rasmiy ravishda harbiy aviatsiya va jangovar suv osti kemalari urushdan oldin paydo bo'lgan, ammo ular birinchi jahon urushidagi janglarda o'zlarining potentsiallarini aniq ko'rsatdilar. Bu davrda havo va suv osti kemalari ko'plab muhim yaxshilanishlarga ega bo'ldi.

Samolyot qurollarni joylashtirish uchun juda istiqbolli platforma bo'lib chiqdi, ammo uni u erga qanday joylashtirish kerakligi darhol aniq bo'lmadi. Birinchi havo janglarida uchuvchilar revolverlar bilan bir-birlariga qarata o'q uzdilar. Ular pulemyotlarni pastdan kamarlarga osib qo'yishga yoki kokpit ustiga qo'yishga harakat qilishdi, ammo bularning barchasi nishonga olishda muammolarni keltirib chiqardi. Pulemyotni kokpit oldiga qo'yish yaxshi bo'lardi, lekin pervanel orqali qanday otish kerak?

Ushbu muhandislik muammosi 1913 yilda shveytsariyalik Frants Shnayder tomonidan hal qilingan, ammo haqiqatan ham ishlaydigan otishni o'rganish sinxronizatsiya tizimi, bu erda avtomat dvigatel miliga mexanik ravishda ulangan, Gollandiyalik samolyot dizayneri Entoni Fokker tomonidan ishlab chiqilgan. 1915 yil may oyida pulemyotlari pervanel orqali o'q uzgan nemis samolyotlari jangga kirishdi va tez orada Antanta mamlakatlari havo kuchlari yangilikni qabul qildilar.

Otish sinxronizatori uchuvchilarga pervanel pichoqlari orqali pulemyotdan maqsadli o'q otish imkonini berdi.

Bunga ishonish oson emas, lekin Birinchi jahon urushi ham o'z ichiga oladi uchuvchisiz uchish apparatini yaratishning birinchi tajribasi, u ham UAV, ham qanotli raketalarning ajdodiga aylandi. Ikki amerikalik ixtirochi - Elmer Sperri va Piter Xyuitt 1916-1917 yillarda uchuvchisiz biplanni yaratdilar, uning vazifasi portlovchi zaryadni nishonga etkazish edi. O'shanda hech kim elektronika haqida eshitmagan va qurilma giroskoplar va barometrga asoslangan altimetr yordamida yo'nalishga bardosh berishi kerak edi. 1918 yilda u birinchi parvozga keldi, ammo qurolning aniqligi shunchalik ko'p narsani talab qildiki, harbiylar yangilikdan voz kechdilar.

Birinchi UAV 1918 yilda havoga ko'tarilgan, ammo hech qachon jang maydoniga etib bormagan. Aniqlik muvaffaqiyatsiz tugadi.

Suv osti operatsiyalarining gullab-yashnashi muhandislik fikrini dengiz tubida yashiringan harbiy kemalarni aniqlash va yo'q qilish vositalarini yaratish ustida faol ishlashga majbur qildi. Ibtidoiy gidrofonlar - suv ostidagi shovqinni tinglash uchun mikrofonlar - 19-asrda mavjud edi: ular qo'ng'iroq shaklidagi naycha shaklida membrana va rezonator edi. Titanik aysberg bilan to'qnashgandan keyin dengizni tinglash bo'yicha ishlar faollashdi - o'sha paytda faol ovozli sonar g'oyasi paydo bo'ldi.

Va nihoyat, Birinchi jahon urushi paytida, frantsuz muhandisi va bo'lajak jamoat arbobi Pol Langevin, shuningdek, rus muhandisi Konstantin Chilovskiyning ishi tufayli, sonar, ultratovush va piezoelektrik effektga asoslangan - bu qurilma nafaqat ob'ektgacha bo'lgan masofani aniqlabgina qolmay, balki unga yo'nalishni ham ko'rsatishi mumkin edi. Birinchi nemis suv osti kemasi sonar yordamida aniqlangan va 1916 yil aprel oyida yo'q qilingan.

Gidrofon va sonar nemis suv osti kemalarining muvaffaqiyatlariga javob bo'ldi. Suv osti kemasining yashirinligi zarar ko'rdi.

Nemis suv osti kemalariga qarshi kurash bunday qurollarning paydo bo'lishiga olib keldi chuqurlik to'lovlari. G'oya 1913 yilda Qirollik dengiz torpedo va minalar maktabi (Buyuk Britaniya) devorlarida paydo bo'lgan. Asosiy vazifa faqat ma'lum bir chuqurlikda portlovchi va yer usti kemalari va kemalariga zarar etkaza olmaydigan bomba yaratish edi.

Chuqurlik to'lovlari. Gidrostatik sug'urta suv bosimini o'lchadi va faqat ma'lum bir qiymatda faollashtirildi.

Dengizda va havoda nima sodir bo'lishidan qat'i nazar, asosiy janglar quruqlikda bo'lgan. Artilleriyaning kuchayishi, ayniqsa pulemyotlarning tarqalishi ochiq maydonlarda janglarni tezda to'xtatdi. Endi raqiblar o'tgan davrda moda bo'lgan qal'a va qal'alarga qaraganda og'ir artilleriya o'qlaridan ishonchliroq himoyalangan, iloji boricha ko'proq xandaq qazish va erga chuqurroq qazish qobiliyatida raqobatlashdi. Albatta, sopol istehkomlar qadim zamonlardan beri mavjud bo'lib kelgan, ammo faqat Birinchi Jahon urushi paytida har ikki tomondan ehtiyotkorlik bilan qazilgan ulkan uzluksiz front chiziqlari paydo bo'ldi.

Cheksiz xandaklar. Artilleriya va pulemyotlardan otishmalar raqiblarni yerga kovlashga majbur qildi, natijada pozitsion vaziyat yuzaga keldi.

xandaq chiziqlari nemislar ularni alohida beton o'q otish nuqtalari bilan to'ldirishdi - keyinchalik hap qutilari nomini olgan qal'a qal'alarining merosxo'rlari. Bu tajriba unchalik muvaffaqiyatli bo'lmadi - og'ir artilleriya zarbalariga dosh bera oladigan kuchliroq qutilar urushlararo davrda allaqachon paydo bo'lgan. Ammo bu erda eslashimiz mumkinki, Maginot liniyasining ulkan ko'p darajali beton istehkomlari 1940 yilda frantsuzlarni Wehrmacht tank takozlari ta'siridan qutqarmagan.

Harbiy fikr yanada rivojlangan. Yerga chuqur tushish pozitsion inqirozga olib keldi, har ikki tomonning himoyasi shu qadar yuqori sifatli bo'lib, uni engib o'tish shaytoncha qiyin vazifa bo'lib chiqdi. Klassik misol - Verdun go'sht maydalagichi, unda ko'plab o'zaro hujumlar har safar olov dengizida bo'g'ilib, minglab jasadlarni jang maydonida qoldirib, ikkala tomonga hal qiluvchi ustunlik bermadi.

Pillboxes nemis mudofaa chizig'ini mustahkamladi, ammo og'ir artilleriya hujumlariga qarshi himoyasiz edi.

Janglar ko'pincha tunda, qorong'uda davom etdi. 1916 yilda inglizlar qo'shinlarni yana bir yangilik bilan "hursand qilishdi" - kuzatuvchi o'qlar.303 dyuym Mark I yam-yashil yorqin iz qoldirib.

Traser o'qlari tunda aniq otish imkonini berdi.

Bunday vaziyatda, harbiy aqllar piyoda askarlarga xandaqlar qatorini yorib o'tishga yordam beradigan o'ziga xos qo'chqorni yaratishga e'tibor qaratdilar. Masalan, artilleriya snaryadlaridan portlashlar o'qi dushman xandaqlari bo'ylab kelayotgan piyoda qo'shinlari oldiga tushganda, "o't o'chirish" taktikasi ishlab chiqilgan. Uning vazifasi xandaqlarni piyoda askarlar tomonidan qo'lga olinishdan oldin iloji boricha "tozalash" edi. Ammo bu taktikaning "do'stona" olovdan hujumchilar orasida qurbonlar ko'rinishidagi kamchiliklari ham bor edi.

Yengil avtomat qurol hujumchilar uchun aniq yordamga aylanishi mumkin edi, ammo uning vaqti hali kelmagan. To'g'ri, engil pulemyotlar, avtomatlar va avtomatlarning birinchi namunalari Birinchi jahon urushi davrida ham paydo bo'lgan. Xususan, birinchi Beretta avtomati Model 1918 dizayner Tulio Marengoni tomonidan yaratilgan va 1918 yilda Italiya armiyasi bilan xizmatga kirgan.

Beretta avtomati yengil avtomatlar davrini boshlab berdi.

Ehtimol, pozitsion bo'shliqni engib o'tishga qaratilgan eng diqqatga sazovor yangilik edi tank. Birinchi tug'ilgan ingliz Mark I bo'lib, 1915 yilda ishlab chiqilgan va 1916 yil sentyabr oyida Somme jangida nemis pozitsiyalariga hujum qilgan. Dastlabki tanklar sekin va qo'pol bo'lib, oldinga siljishini qo'llab-quvvatlovchi dushman o'qiga nisbatan nisbatan chidamli bo'lgan zirhli tanklarning prototipi edi.

Inglizlar ortidan Renault FT tanki frantsuzlar tomonidan qurilgan. Nemislar ham o'zlarining A7V larini yasadilar, ammo ular tank qurishda unchalik g'ayratli emas edilar. Yigirma yil ichida nemislar o'zlarining chaqqonroq tanklari uchun yangi foydalanishni topadilar - ular tank qo'shinlarini tezkor strategik manevr uchun alohida vosita sifatida ishlatadilar va faqat Stalingradda o'zlarining ixtirolariga qoqiladilar.

Tanklar hali ham sekin, qo'pol va himoyasiz edi, ammo ular juda istiqbolli harbiy texnika turiga aylandi.

Zaharli gazlar- mudofaani chuqur bostirishga qaratilgan yana bir urinish va Evropa teatridagi qirg'inning haqiqiy "qo'ng'iroq kartasi". Hammasi ko'zdan yosh oqizuvchi va bezovta qiluvchi gazlardan boshlandi: Bolimov (zamonaviy Polsha hududi) jangida nemislar rus qo'shinlariga qarshi ksilobromidli artilleriya snaryadlarini ishlatishdi.

Jangovar gazlar ko'plab qurbonlarga olib keldi, ammo ular super qurolga aylanmadi. Ammo gaz niqoblari hatto hayvonlarda ham paydo bo'lgan.

Keyin o'ldiradigan gazlar vaqti keldi. 1915 yil 22 aprelda nemislar Ipre daryosi yaqinidagi frantsuz pozitsiyalariga 168 tonna xlor tashladilar. Bunga javoban frantsuzlar fosgenni ishlab chiqdilar va 1917 yilda nemis armiyasi o'sha Ipres daryosi yaqinida xantal gazidan foydalangan. Gaz qurollari poygasi urush davomida davom etdi, garchi kimyoviy urush agentlari ikkala tomonga ham hal qiluvchi ustunlik bermadi. Bundan tashqari, gaz hujumlari xavfi urushdan oldingi yana bir ixtironing gullashiga olib keldi - gaz niqobi.