เครื่องยนต์รถถัง M4 เชอร์แมน น้ำหนัก. ขนาด อาวุธยุทโธปกรณ์ รถถังกลางหลักของอเมริกา M4 "Sherman" รถถังพิเศษ ปืนอัตตาจรและแบรม

เกือบควบคู่ไปกับการออกแบบของ MZ การพัฒนารถถังใหม่เริ่มขึ้น ซึ่งควรจะกำจัดจุดอ่อนของรุ่นหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางตำแหน่งปืน 75 มม. ที่ไม่สำเร็จ และในขณะเดียวกันก็ทำให้ ส่วนประกอบและชุดประกอบที่มีอยู่มากที่สุด ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ได้มีการสร้างแบบจำลองไม้ขนาดเต็มของรถถังซึ่งได้รับตำแหน่ง T6 จากนั้น ในเมืองอเบอร์ดีน การประกอบรถต้นแบบที่มีตัวถังส่วนบนแบบหล่อก็เริ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน เครื่องจักรที่มีตัวถังแบบเชื่อม แต่ไม่มีป้อมปืน ถูกสร้างขึ้นใน Rock Island Arsenal ต้นแบบของอเบอร์ดีนพร้อมแล้วในวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484 และได้แสดงต่อตัวแทนของกองบัญชาการกองกำลังติดอาวุธและกรมสรรพาวุธ

ภายใต้การแก้ไขเพิ่มเติมจำนวนหนึ่ง คณะกรรมการอาวุธของรัฐสภาคองเกรสแห่งสหรัฐอเมริกาเมื่อวันที่ 5 กันยายน พ.ศ. 2484 ได้แนะนำว่ารถถังนี้ได้รับการยอมรับจากกองทัพสหรัฐอเมริกาภายใต้ชื่อ "รถถังกลาง M4" ตามระเบียบการลงวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2484 คณะกรรมการอาวุธยุทโธปกรณ์ได้มอบหมายชื่อ M4 ให้กับรถถังที่มีตัวถังแบบเชื่อม และ M4A1 เป็นแบบหล่อ ในกองทัพอเมริกัน รถถังกลาง M4 ทุกรุ่นถูกเรียกว่า "นายพลเชอร์แมน" และในภาษาอังกฤษเรียกง่ายๆ ว่า "เชอร์แมน" อย่างไรก็ตาม ด้วยหัตถ์เบา ๆ ของอังกฤษ ชื่อที่สองจึงกลายเป็นชื่อสามัญที่สุด

รถถังกลาง M4A2 ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ฤดูร้อน 2485

รถถัง M4A2 (76) W ที่ NIIBT Polygon ใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก พ.ศ. 2488 ภายใต้ดัชนีของอเมริกาการดัดแปลงของเชอร์แมนนี้ไม่เคยปรากฏในเอกสารของสหภาพโซเวียตในช่วงสงคราม

หนึ่งในสองรถถัง M4A4 ที่ส่งไปยังสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองที่สนามฝึก Kubinka พ.ศ. 2488

ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 การดัดแปลงหลัก 6 ประการของรถถัง M4 อยู่ในการผลิตแบบต่อเนื่อง โดยหลักการแล้ว รถถังเชอร์แมนทุกรุ่น (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) ไม่ได้แตกต่างกัน ในลักษณะที่ปรากฏ มีเพียง M4A1 เท่านั้นที่โดดเด่นด้วยตัวเครื่องหล่อ ปืน, หอคอย, ตำแหน่งของส่วนประกอบและส่วนประกอบ, แชสซี - ทุกอย่างเหมือนกันหมด เมื่อเวลาผ่านไป ทุกรุ่นจะได้รับส่วนหน้าหล่อชิ้นเดียว - ฝาครอบห้องเกียร์ (แทนที่จะใช้ส่วนประกอบสามชิ้นก่อนหน้านี้) ฟักไข่รถตัก ป้อมปราการ เกราะด้านข้าง และอีกมากมาย ในขั้นต้น รถถังมีช่องสำหรับดูในแผ่นเปลือกด้านหน้า จากนั้นพวกเขาก็ถูกหุ้มด้วยปลอกเกราะและกล้องปริทรรศน์ และในที่สุด เมื่อสิ้นสุดปี 1943 - ต้นปี 1944 แผ่นด้านหน้าที่เป็นของแข็งปรากฏขึ้น และช่องสัญญาณถูกย้าย ไปที่หลังคาของตัวเรือ จริงอยู่จำเป็นต้องลดมุมเอียงของเกราะหน้าจาก 56 °เป็น 47 °จากแนวตั้ง

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "เชอร์แมน" จากกันและกันคือประเภทของโรงไฟฟ้า ดังนั้นใน M4 และ M4A1 จึงใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เรเดียล 9 สูบ "คอนติเนนตัล" R-975 บน M4A2 - ประกายไฟของดีเซล GMC; สำหรับ M4AZ เครื่องยนต์ Ford GAA-8 8 สูบของคาร์บูเรเตอร์ได้รับการออกแบบ (โดยวิธีการที่ทรงพลังที่สุดของ Shermans - 500 แรงม้า ที่ 2600 รอบต่อนาที) และในที่สุดเครื่องยนต์เบนซินห้าตัว "Chrysler Multibank" A- 57. ในการติดตั้งยูนิตดังกล่าว จำเป็นต้องยืดตัวเครื่องให้ยาวขึ้นเล็กน้อย ตัวถัง M4A6 มีความยาวเท่ากัน แต่เครื่องยนต์ดีเซล Caterpillar RD1820 ถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า ในการดัดแปลงทั้งหมด การส่งกำลังอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง ซึ่งทำให้ความสูงของรถถังค่อนข้างสูง

เมื่อต้นปี พ.ศ. 2486 คำสั่งของกองกำลังติดอาวุธของกองทัพสหรัฐฯ ได้ข้อสรุปว่าสงครามไม่สามารถยุติได้ด้วยรถถังของการดัดแปลงที่ผลิตขึ้น มุมมองนี้นำไปสู่ความทันสมัยครั้งใหญ่ครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับการติดตั้งป้อมปืนหล่อใหม่ด้วยปืนยาว 76 มม. และปืนครก 105 มม. ความทันสมัยไม่ได้มีผลกับรถถัง M4A4 และ M4A6 เท่านั้น

ภายในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 ไครสเลอร์ได้พัฒนาเอกสารการออกแบบและผลิตต้นแบบสำหรับรุ่นใหม่ทั้งหมด ในรถถังเหล่านี้ ชั้นวางกระสุนถูกย้ายจากบังโคลนตัวถังไปที่พื้นห้องต่อสู้และวางไว้บนเพลาคาร์ดานทั้งสองด้าน คุณลักษณะที่น่าสนใจของชั้นวางกระสุนที่เรียกว่า "เปียก" นี้คือการวางกระสุนปืนใหญ่ในกล่องเทปซึ่งมีผนังสองชั้นที่เต็มไปด้วยน้ำ สันนิษฐานว่าหากกระสุนปืนกระทบชั้นวางกระสุน น้ำจะหกและป้องกันไฟได้ บนรถถังที่มีปืนครกขนาด 105 มม. กระสุนนั้น "แห้ง" ในกล่องหุ้มเกราะ

การปรากฏตัวของป้อมปืนผู้บัญชาการพร้อมอุปกรณ์ปริทรรศน์และบล็อกสามเท่าแบบเอียงหกอันทำให้สามารถปรับปรุงทัศนวิสัยจากที่นั่งของผู้บังคับบัญชาได้อย่างมาก ต่อมาไม่นาน ช่องรูปไข่ของตัวโหลดก็ถูกแทนที่ด้วยฟักแบบสองใบแบบกลม

การติดตั้งปืน M1A1 ขนาด 76 มม. อันทรงพลัง (พร้อมกระบอกเบรก - M1A2) ด้วยความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะที่ 810 m / s ทำให้ Shermans สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันหนักได้

การปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งที่สองของรถถัง General Sherman คือการแนะนำระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 24 นิ้วใหม่ ต้นแบบถูกกำหนดให้เป็น M4E8, M4A1E8, M4A2E8 และ M4AZE8 มวลของถังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่เนื่องจากการใช้รางที่กว้างขึ้น ความดันจำเพาะบนพื้นดินลดลง และการแจ้งชัดไม่เพียงไม่ลดลง แต่ยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 การผลิตรถถัง General Sherman พร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอนเริ่มต้นขึ้น การดัดแปลงทั้งหมดที่เกิดขึ้นในขณะนั้นได้รับแชสซีใหม่ เป็นการยากที่จะแยกแยะให้ดีที่สุด เนื่องจากไม่มีความแตกต่างพื้นฐานในข้อมูลประสิทธิภาพระหว่างกัน ควรสังเกตว่ามีเพียงรถถัง M4AZ ของรุ่นต่างๆ เท่านั้นที่ไม่ได้มอบให้ใครก็ตามที่อยู่ภายใต้ Lend-Lease และด้วยเหตุนี้ รถถังเหล่านี้จึงมีมากกว่าครึ่งหนึ่งของ Shermans ที่มีอยู่ในกองทัพสหรัฐฯ การปรับเปลี่ยนที่เหลือถูกส่งออกอย่างเข้มข้น เพียงพอที่จะกล่าวได้ว่ามีเพียง 17,174 M4 (เชอร์แมน I), M4A1 (เชอร์แมน II), M4A2 (เชอร์แมน III) และ IW4A4 (เชอร์แมน V) เท่านั้นที่ถูกส่งไปยังอังกฤษภายใต้การให้ยืม-เช่า ชื่อ "เชอร์แมน IV" มอบให้กับ M4AZ โดย 7 ในนั้นถูกส่งไปยังอังกฤษ ซึ่งเป็นรถถังที่ส่งออกเพียงคันเดียวของการดัดแปลงนี้

รถถังกลาง M4A2(76)W HVSS พร้อมระบบกันสะเทือนแนวนอนและรางขนาด 23 นิ้ว ระหว่างการทดสอบที่ NIIBT Proving Ground ใน Kubinka ในปี 1945

ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 4063 M4A2 ของรุ่นต่างๆ และ M4A4 สองคันถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียต เนื่องจากรถถัง M4A2 คิดเป็นมากกว่าหนึ่งในสามของรถถังทั้งหมดที่ประเทศของเราได้รับจากพันธมิตรให้ยืม - เช่าในช่วงสงคราม จึงควรคำนึงถึงการออกแบบยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ในรายละเอียดมากขึ้น

ตัวถังของรถถัง M4A2 เชื่อมจากแผ่นเกราะแบบม้วน ส่วนหน้าประกอบด้วยส่วนหล่อขนาดใหญ่ (บนถังของซีรีส์แรก - แบบเชื่อม ถอดออกได้จากสามส่วน) ซึ่งพร้อมกันทำหน้าที่เป็นฝาปิดช่องเกียร์และข้อเหวี่ยงสำหรับกลไกการหมุน และแผ่นด้านบนหนา 50 มม. ตั้งอยู่ ที่มุม 56 °ถึงแนวตั้ง ส่วนหน้าหล่อถูกยึดเข้ากับแผ่นด้านบน แผ่นด้านข้าง และด้านล่าง ด้านนอกตัวเรือนไดรฟ์สุดท้ายติดอยู่จากด้านข้าง

แผ่นหน้าผากด้านบนเชื่อมกับด้านข้างและหลังคาของตัวถัง ในส่วนล่าง ด้านขวา มีการติดตั้งลูกปืนกล ทางด้านขวาและด้านบนมีช่องเสียบเสาอากาศทรงกระบอก (ในกรณีที่รถถังติดตั้งสถานีวิทยุสองสถานี) ในส่วนบนของแผ่นหน้าผากมีสองส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งมีช่องดูที่มีสามเท่าซึ่งเปิดจากด้านในของถัง จากครึ่งหลังของปี 2485 แผ่นเกราะถูกเชื่อมเข้ากับหิ้งแล้วหล่อแคป แทนที่จะดูช่อง มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ MB ในตอนท้ายของปี 1943 มีการแนะนำแผ่นด้านหน้าแบบชิ้นเดียวโดยไม่มีช่องดูซึ่งอยู่ที่มุม 47 °กับแนวตั้ง

ด้านข้างของตัวถังเป็นแนวตั้ง บนรถถังที่ผลิตในปี 1943–1944 ก่อนที่ชั้นวางกระสุนจะถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ แผ่นเกราะสองแผ่นถูกเชื่อมเข้ากับเพลทด้านขวาบนและอีกหนึ่งแผ่นกับเพลทด้านซ้ายบน ส่วนท้ายของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเอียงสองแผ่น (10 ... 12 °) - บนและล่าง ส่วนบนถูกชดเชยโดยสัมพันธ์กับส่วนล่างเพื่อให้เกิดช่องระหว่างช่องสำหรับระบายอากาศที่มาจากพัดลม เกราะด้านข้างและท้ายเรือมีความหนา 38 มม. หลังคาของตัวถัง - 18 มม.

ด้านหน้าหลังคาตัวรถเหนือห้องควบคุม มีช่องทางลงจอดรูปไข่สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา ซึ่งติดตั้งตามตัวรถและมีอุปกรณ์สังเกตการณ์ติดตั้งอยู่ที่ฝาครอบ ติดตั้งพัดลมสองตัวที่ด้านใดด้านหนึ่งของช่องฟักไข่ ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2486 ฟักตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามตัวถัง การออกแบบฝาครอบเปลี่ยนไป พัดลมหนึ่งตัวถูกเก็บไว้ระหว่างช่องฟัก

หอหล่อรูปทรงกระบอกมีช่องท้ายเรือขนาดเล็ก หน้าผากและด้านข้างได้รับการปกป้องด้วยเกราะ 75 มม. และ 50 มม. ตามลำดับ ท้ายเรือ - 50 มม. และหลังคาป้อมปืน - 25 มม. มีการติดตั้งหน้ากากไว้ที่ด้านหน้าของหอคอย (ความหนาของเกราะ - 90 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีช่องลงจอด ช่องระบายอากาศในห้องต่อสู้ ปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะ ช่องสองช่องสำหรับอุปกรณ์สังเกตการณ์ และช่องต่อเสาอากาศ ประตูลงจอดถูกปิดด้วยฝาสองใบซึ่งติดตั้งในป้อมปืนหมุนของปืนกลต่อต้านอากาศยาน ตั้งแต่ธันวาคม 2486 ฟักของรถตักรูปวงรีปรากฏบนหลังคาของหอคอย

หอคอยถูกขับเคลื่อนด้วยกลไกหมุนด้วยพลังน้ำหรือด้วยมือ ด้วยความช่วยเหลือของกลไกพลังน้ำ หอคอยสามารถหมุนได้ 360 °ในเวลา 16 ถึง 840 วินาที ขึ้นอยู่กับมุมของการหมุนของที่จับสำหรับควบคุม กลไกนี้มีกลไกขับเคลื่อนเพิ่มเติมสำหรับผู้บังคับการรถถัง เมื่อเปิดเครื่อง การขับของพลปืนก็ปิดลง

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1944 ป้อมปืนหล่อใหม่ที่มีขนาดเพิ่มขึ้นได้รับการติดตั้งบนรถถัง แต่มีเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืนเท่ากันในที่โล่ง ติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ในการติดตั้งหน้ากากใหม่ (ความหนาของเกราะ - 100 มม.) บนหลังคาของหอคอยมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาที่มีบล็อกแก้วสามชั้นหกชิ้นและอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์ ช่องบรรจุรูปไข่ ช่องอุปกรณ์สังเกตการณ์ แท่นยึดปืนกลต่อต้านอากาศยาน และช่องต่อเสาอากาศ ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องสำหรับยิงอาวุธส่วนตัว และพัดลมของห้องต่อสู้ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ

รถแทรกเตอร์เชอร์แมนจากสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์กลางแห่งมหาสงครามแห่งความรักชาติในมอสโก บนเกราะด้านหน้าของตัวถังนั้นสามารถมองเห็นรอยเชื่อมของจุดยึดของบูมเครนได้ชัดเจน

M4A2 ติดตั้งปืนใหญ่ MZ 75 มม. ที่มีความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ ตั้งแต่ปี 1944 รถถัง M4A2 (76) W ได้รับการติดตั้งปืน M1A1 76 มม. และ M1A1C หรือ M1A2 ที่มีความยาวลำกล้อง 52 คาลิเบอร์ ปืนทั้งหมดมีประตูลิ่มแนวตั้งและกึ่งอัตโนมัติแบบคัดลอก การเล็งแนวตั้ง - จาก -10 °ถึง +25 ° ปืนมีความเสถียรในระนาบแนวดิ่ง

ปืนกลบราวนิ่ง М1919A4 ขนาด 7.62 มม. สองกระบอกได้รับการติดตั้งในถัง หนึ่งกระบอกร่วมกับปืนใหญ่ อีกกระบอกหนึ่งมีสนาม และเครื่องยิงลูกระเบิดควันเอ็มซี 50.8 มม. ปืนกลหนักต่อต้านอากาศยาน Browning M2HB ขนาด 12.7 มม. ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืน

การบรรจุกระสุนของรถถัง M4A2 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 97 นัด, 300 12.7 มม. และ 4750 7.62 มม. คาร์ทริดจ์, ระเบิดควัน 12 ลูก; รถถัง M4A2 (76) W - 71 รอบปืนใหญ่, 600 12.7 มม. และ 6250 7.62 มม. รอบ, 14 ระเบิดควัน

บนถัง M4A2 มีการติดตั้งโรงไฟฟ้า GMC 6046 รุ่น 71 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลอินไลน์แบบไม่มีคอมเพรสเซอร์ 6 สูบสองสูบเรียงขนานกันและเชื่อมต่อเป็นหน่วยเดียวด้วยกำลัง 375 HP ที่ 2100 รอบต่อนาที เครื่องยนต์สตาร์ทด้วยสตาร์ทไฟฟ้า เพื่อความสะดวกในการสตาร์ทในฤดูหนาว เครื่องยนต์แต่ละเครื่องจะใช้แฟลร์หัวฉีดสองหัวพร้อมปลั๊กเรืองแสง

ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์แรงเสียดทานแห้งหลักแบบดิสก์เดี่ยวสองตัว (หนึ่งตัวต่อเครื่องยนต์) เฟืองเชื่อมต่อตามขวาง เพลาคาร์ดาน กระปุกเกียร์ กลไกการเลี้ยว และการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย กระปุกเกียร์ - กลไก 5 สปีด (5 + 1) พร้อมซิงโครไนซ์ในทุกเกียร์ ยกเว้นเกียร์ 1 และถอยหลัง กลไกการหมุนเป็นเฟืองท้ายแบบคู่ของประเภท Kletrak

รถถัง M4A2 ผู้หมวดอาวุโส N. Sumarokov แนวรบยูเครนที่ 3, 2487

คอลัมน์ของรถถัง M4A2 พร้อมกองทหารบนเกราะ พ.ศ. 2486 แม้จะขี่ได้ราบรื่นดี แต่ก็ยากที่จะอยู่บนรถเชอร์แมนได้ เนื่องจากตัวถังไม่มีราวจับหรือราวจับ ในกองทัพอเมริกัน ทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์ถูกขนส่งโดยรถหุ้มเกราะและรถยนต์

รถถัง M4A2 ในเดือนมีนาคมถึงแนวหน้า 1944

ช่วงล่างของรถถัง M4A2 และ M4A2 (76) W เมื่อนำไปใช้กับด้านใดด้านหนึ่ง ประกอบด้วยล้อถนนที่เคลือบยางเดี่ยวหกล้อ ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นคู่เป็นเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองอัน ลูกกลิ้งรองรับสามตัว, ล้อนำทาง, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนต่อปีกนก) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสองสันกว้าง 420.6 มม. ระยะพิทช์ 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ

ช่วงล่างของถัง M4A2 (76) W HVSS ที่สัมพันธ์กับด้านใดด้านหนึ่งประกอบด้วยล้อถนนเคลือบยางคู่หกล้อ เชื่อมต่อกันเป็นคู่ในเกวียนทรงตัวสามคัน แต่ละคันแขวนอยู่บนสปริงบัฟเฟอร์แนวนอนสองตัว ลูกกลิ้งรองรับแบบเดี่ยวและแบบคู่สองชุด ล้อเลื่อนเคลือบยาง ล้อขับเคลื่อนด้านหน้าพร้อมขอบเกียร์แบบถอดได้ (ส่วนยึดโคมไฟ) แต่ละแทร็กมี 79 แทร็กสันเดียวกว้าง 584.2 มม. ระยะห่างของแทร็ก 152 มม. แทร็กเป็นโลหะหรือโลหะยางที่มีบล็อกเงียบ มีการติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกในแต่ละโบกี้ช่วงล่าง

มีการผลิตรถถัง M4A2 จำนวน 10,968 คันในทุกรุ่น ซึ่ง 8,053 คันได้รับการติดตั้งปืนใหญ่ 75 มม. เนื่องจากกองทัพอเมริกันได้รับรถถังที่มีเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เอ็ม4เอ2 จึงถูกใช้ในสหรัฐอเมริกาเพื่อการฝึก และถูกส่งให้ยืม-เช่าไปยังประเทศอื่น ๆ ส่วนใหญ่ในอังกฤษ (7418 หน่วย) M4A2 จำนวนหนึ่งถูกใช้โดยนาวิกโยธินสหรัฐในการรบในมหาสมุทรแปซิฟิก ผู้ผลิตหลัก ได้แก่ Fisher Tank Arsenal และ Pullman Standard; ในช่วงปลายปี 1942 พวกเขาได้เข้าร่วมโดย American Locomotive, Federal Machine and Welder and Baldwin การเปิดตัว M4A2 พร้อมปืน 75 มม. เสร็จสมบูรณ์ในเดือนพฤษภาคม 1944 จากนั้น บริษัท Fisher Tank Arsenal ซึ่งเป็นผู้ผลิตดีเซล Shermans รายใหญ่ก็เปลี่ยนมาใช้การผลิต M4A2 (76) W และจนถึงเดือนพฤษภาคม 1945 ได้ผลิตรถถัง 2894 คัน โดยบริษัท Pressed Steel Car ผลิตรถยนต์ 21 คัน การผลิตรวมของ M4A2 พร้อมปืน 76 มม. คือ 2915 ชิ้น

ตามข้อมูลของอเมริกา รถถัง 1990 ที่มีปืนใหญ่ 75 มม. และ 2073 พร้อมปืนใหญ่ 76 มม. ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2488 กองทัพแดงยังได้รับรถถังจำนวนหนึ่งพร้อมระบบกันสะเทือนในแนวนอน

เชอร์แมนกลุ่มแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 การปรับเปลี่ยนนี้ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ ผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียตซึ่งประสานงานช่วงของอุปกรณ์ที่ให้มา ตระหนักดีถึงปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถถัง MZs และ MZl ในสหภาพโซเวียต ซึ่งเครื่องยนต์เบนซินสามารถใช้ได้เฉพาะกับน้ำมันเบนซินออกเทนสูงที่นำเข้าเท่านั้น

ควรสังเกตว่าจำนวนรถที่ส่งข้างต้นไม่ตรงกับจำนวนที่ได้รับ ดังนั้นตามคณะกรรมการรับสมัครของ GBTU ของกองทัพแดงในปี 1942 รถถัง 36 M4A2 มาถึงสหภาพโซเวียตในปี 1943 - 469 ในปี 1944–2345 ในปี 1945 - 814 โดยรวมในสี่ปี - 3664 คัน .

รถถัง M4A2 รองรับการโจมตีของทหารราบ แนวรบยูเครนที่ 2 ค.ศ. 1944

คนแรกที่ได้รับรถถังอเมริกาใหม่คือกองพลรถถังที่ 5 Guards และกองพันรถถังแยกที่ 563 ของแนวรบคอเคเซียนเหนือ เมื่อวันที่ 5 มกราคม พ.ศ. 2486 ภายหลังมีรถถัง M4A2 เก้าคันและรถถัง MZl 21 คัน ในไม่ช้า ตามคำสั่งของผู้บังคับบัญชาแนวหน้า กองพันรถถังแยกที่ 563 ได้ย้ายเชอร์มันไปยังกองพลรถถังที่ 5 องครักษ์ โดยได้รับ MZl เป็นการตอบแทน การแลกเปลี่ยนดังกล่าวมีความจำเป็นในการติดตั้งกองพันที่ 563 ด้วยรถถังเบาซึ่งวางแผนที่จะใช้ในการลงจอดใน Yuzhnaya Ozereyka ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2486 กรมทหารรถถังแยกที่ 299 ติดอาวุธเอ็ม4เอ2 38 ลำ รวมอยู่ในกองทัพที่ 48 ของแนวรบกลาง

รถถังอเมริกันใหม่ได้รับการตอบรับอย่างดีในหน่วยหุ้มเกราะของกองทัพแดง ตัวอย่างเช่น ในรายงานของ 5th Guards Tank Brigade ลงวันที่ 23 ตุลาคม พ.ศ. 2486 ระบุว่า:

“ด้วยความเร็วสูง รถถัง M4A2 นั้นสะดวกมากสำหรับการไล่ตาม มีความคล่องแคล่วสูง อาวุธยุทโธปกรณ์สอดคล้องกับการออกแบบอย่างเต็มที่ เนื่องจากมีการแยกส่วนและกระสุนเจาะเกราะ (ช่องว่าง) ซึ่งมีความสามารถในการเจาะทะลุได้สูงมาก ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. และปืนกลบราวนิ่ง 2 กระบอกไม่มีปัญหาในการใช้งาน ข้อเสียของรถถังรวมถึงความสูงขนาดใหญ่ซึ่งเป็นเป้าหมายในสนามรบ เกราะแม้จะมีความหนามาก (60 มม.) ก็ยังมีคุณภาพต่ำ เนื่องจากมีบางกรณีที่มันเคลื่อนออกจาก PTR ที่ระยะ 80 เมตร นอกจากนี้ มีหลายกรณีที่ Yu-87s ทิ้งระเบิดรถถังด้วยปืนใหญ่ขนาด 20 มม. และเจาะเกราะด้านข้างของป้อมปืนและเกราะด้านข้าง อันเป็นผลมาจากการสูญเสียระหว่างลูกเรือ เมื่อเปรียบเทียบกับ T-34 แล้ว M4A2 นั้นควบคุมได้ง่ายกว่า ทนทานกว่าเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ต้องการการปรับแต่งบ่อยครั้ง ในการรบ รถถังเหล่านี้ทำงานได้ดี"

ตามคำวิจารณ์ของกองทหาร เมื่อปลอกกระสุนรถถัง แม้ว่าจะมีกระสุนกระจายอยู่ก็ตาม แต่ก็ยังมีเศษเล็กเศษน้อยจากด้านในของเกราะ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกเครื่อง แต่ชาวอเมริกันได้รับแจ้งถึงข้อบกพร่องนี้แล้วในเดือนเมษายน - พฤษภาคม 1943 เกือบจะในทันทีหลังจากนั้น การขนส่ง M4A2 ไปยังสหภาพโซเวียตถูกระงับ และยานเกราะที่มาถึงตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปี 1943 มีเกราะที่มีคุณภาพดีกว่า

รถถัง M4A2 แล่นผ่านเมือง Batosani ของโรมาเนีย เมษายน 2487

ผู้อยู่อาศัยในเมือง Balti ที่เป็นอิสระทักทายเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตที่เข้าเมืองด้วยรถถัง M4A2 31 สิงหาคม 2487

รถถัง M4A2 จากหนึ่งในหน่วยของ 8th Guards Tank Corps แล่นไปตามถนนของ Lublin ที่ได้รับการปลดปล่อย โปแลนด์ 27 กรกฎาคม ค.ศ. 1944

นอกเหนือจากการสรุปประสบการณ์การปฏิบัติการทางทหารแล้ว ระหว่างปี 1943 พวกเชอร์มันยังได้รับการทดสอบอย่างเข้มข้นที่สนามฝึกเฉพาะทาง นี่คือข้อความบางส่วนที่ตัดตอนมาจาก “รายงานการทดสอบรถถังกลางของอเมริกา M4A2 ในช่วงฤดูร้อน 1943 NIIBT รูปหลายเหลี่ยม GBTU KA ":

“เป้าหมาย: เพื่อสร้างความน่าเชื่อถือของรถถังโดยรวมและแต่ละหน่วยและกลไก

รถถังที่ผลิตในปี 1942 โดย Fisher Tank Arsenal

ก่อนเริ่มการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถัง M4A2 วิ่งได้ 1285 กม. ในฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ เครื่องยนต์ทำงาน 89 ชั่วโมง

ในระหว่างการทดสอบภาคฤดูร้อน รถถังวิ่งได้ 1,765 กม., 450 กม. ไปตามทางหลวง เครื่องยนต์ทำงานในฤดูร้อนเป็นเวลา 87 ชั่วโมง

ในตอนท้ายของการทดสอบ รถถังเดินทางได้ 3050 กม. เครื่องยนต์ใช้งานได้ 176 ชั่วโมง

บทสรุป.

1) รถถัง M4A2 ของอเมริกามีความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานที่ดีและใช้เวลาบำรุงรักษาน้อยที่สุด

2) การปฏิบัติตามความถี่และขอบเขตของการบำรุงรักษารถถังที่ระบุไว้ใน "บันทึกถึงลูกเรือของรถถัง M4A2" ที่รวบรวมโดยสถาบันวิจัยของ BT Polygon ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานปกติและเชื่อถือได้ของรถถัง

3) เครื่องยนต์ GMC ที่ติดตั้งในถัง M4A2 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือกับเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศของแบรนด์ DT และน้ำมันดีเซล ควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจากใช้งานไป 50-60 ชั่วโมง

4) การส่งของถังโดยปกติสามารถทำงานได้ 4000-5000 กม. โดยไม่ต้องเปลี่ยนการเติมน้ำมันอเมริกันด้วยน้ำมัน SAE-50 ซึ่งรถถัง M4L2 มาถึงสหภาพโซเวียต การเติมน้ำมันเกียร์ต้องทำด้วยน้ำมันเครื่องบินภายในประเทศ "MK" หรือ "MS"

5) หนอนผีเสื้อโลหะและยางโลหะจะยึดเกาะกับพื้นในฤดูร้อน ระหว่างการทำงานของถัง M4A2 บนหนอนผีเสื้อโลหะ ความน่าเชื่อถือของช่วงล่างลดลง (อายุการใช้งานของยางล้อของลูกกลิ้งติดตามลดลงโดยเฉพาะ)

เป็นการยากที่จะเพิ่มอะไรลงในการประเมินความน่าเชื่อถือของเชอร์แมนที่ได้รับจากเจ้าหน้าที่ทดสอบของสหภาพโซเวียต เป็นมูลค่าการเน้นว่าในช่วงสงคราม 2487-2488 ได้รับการยืนยันอย่างเต็มที่ เมื่อมองไปข้างหน้า สมมติว่า โชคไม่ดีที่ข้อเท็จจริงของการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของยางล้อของถนนในระหว่างการใช้งานถังอย่างเข้มข้นบนหนอนผีเสื้อโลหะก็ได้รับการยืนยันเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ความโชคร้ายเกิดขึ้นในส่วนของกองกำลังยานยนต์ที่ 5 ระหว่างปฏิบัติการยัสโซ-คิชิเนฟในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944

การจัดเตรียมหน่วยใหญ่และรูปแบบต่างๆ ของกองทัพแดงกับเชอร์มันเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี ค.ศ. 1944

เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2487 กองทหารรถถังแยกที่ 212 ซึ่งติดอาวุธด้วยรถถัง M4A2 ได้รับมอบหมายให้ดูแลกองพลยานยนต์ที่ 4 ร่วมกับหน่วยอื่น ๆ และการก่อตัวของกองกำลังทหารเข้าร่วมในการปฏิบัติการที่น่ารังเกียจ Bereznegovato-Snigirevskaya ซึ่งดำเนินการโดยกองกำลังของแนวรบยูเครนที่ 3

เมื่อวันที่ 13 มีนาคม พ.ศ. 2487 โซ่หนอนผีเสื้อถูกทำลายโดยระเบิดทางอากาศใกล้กับรถถัง M4A2 ของร้อยโท V. A. Sivkov จากกองทหารรถถังที่ 212 ทั้งวันลูกเรือกำลังซ่อมรถถัง และตลอดเวลานี้ เครื่องบินเยอรมัน ทันทีที่ตรวจพบการเคลื่อนไหวของผู้คนรอบๆ ถัง พยายามยิงพวกเขาด้วยปืนกลและปืนใหญ่ทันที ในการโจมตีทางอากาศครั้งหนึ่งของศัตรู คนขับ จ่าสิบเอก Ivan Volodin และพลปืน จ่า Boris Kalinichenko ถูกสังหาร มีเพียงสองคนที่เหลืออยู่ในลูกเรือ - ผู้บังคับบัญชาและผู้ควบคุมวิทยุมือปืน P. K. Krestyaninov

ทไวไลท์ลงมาที่พื้นแล้ว การโจมตีทางอากาศได้หยุดลง รถถังพร้อมสำหรับการรบอีกครั้ง แต่ลูกเรือครึ่งหนึ่งหายไป ไม่มีใครเป็นผู้นำรถถัง แต่เรือบรรทุกน้ำมันไม่คิดว่าจะอยู่ในที่ราบกว้างใหญ่ในทะเลทราย Pyotr Krestyaninov เข้ามาแทนที่คนขับและ Vadim Sivkov เข้ามาแทนที่เขาในหอคอย

ภายใต้ความมืดมิดยามพลบค่ำ รถถังวิ่งไปทางใต้ด้วยความเร็วสูงสุด เรือบรรทุกน้ำมันต้องการไล่ตามกองทหารของตนให้ทันโดยเร็วที่สุด ซึ่งตามการคำนวณของพวกเขา ควรจะอยู่ในพื้นที่ด้วย ฉันอยู่ในโรงหนัง เกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป คุณสามารถดูได้จากรายการรางวัล:

“ ... ร้อยโท Sivkov V.A. ในคืนวันที่ 13-14 มีนาคมตามเส้นทางของกองทหารตลอดทางที่เขารู้ว่ามีศัตรูอยู่บนเส้นทางของเขาในหมู่บ้าน Yavkino สิ่งนี้ไม่ได้รบกวนเขาเลย และเขาก็ตัดสินใจที่จะต่อสู้เพื่อไปยังหน่วยของเขา เมื่อเข้าใกล้หมู่บ้าน Yavkin ร้อยโท Sivkov ได้เปิดฉากยิงหนักจากอาวุธทุกประเภทของรถถัง M4A2 บุกเข้าไปในหมู่บ้านด้วยความเร็วสูงสุด คล่องแคล่วอย่างชำนาญไปตามถนน เขาสร้างรูปลักษณ์ที่มีรถถังอย่างน้อย 10 คันบุกเข้ามาในหมู่บ้าน ศัตรูในความตื่นตระหนกรีบวิ่งจากบ้านหลังหนึ่งไปอีกบ้านหนึ่งจากถนนหนึ่งไปอีกถนนหนึ่ง แต่ทุกที่ที่เขาตกอยู่ภายใต้กองไฟและรางรถถัง ...

ในคืนวันที่ 14-15 มีนาคม ศัตรูซึ่งนำกองกำลังสำคัญมาโจมตีได้เปิดการโจมตีที่หมู่บ้าน Yavkino สะท้อนการโจมตีของศัตรู เคลื่อนที่ไปรอบ ๆ หมู่บ้าน รถถังตกลงไปในคูต่อต้านรถถัง ไม่สามารถใช้ปืนใหญ่และปืนกลได้ เขาทำให้ศัตรูเข้ามาใกล้รถถังและเสนอให้ลูกเรือยอมจำนน ซึ่ง Sivkov ตอบโต้ด้วยการยิงและอุทาน: “สมาชิกคมโสมอย่ายอมจำนน! เขาขว้างระเบิดใส่พวกเขา

ศัตรูหนีไป ทิ้งศพไว้หลายสิบศพไว้ใกล้ถัง จากนั้นร้อยโท Sivkov ใช้ปืนต่อต้านอากาศยาน เริ่มยิงศัตรูที่หลบหนี หลังจากใช้กระสุนจนหมด สู้ต่อไปไม่ได้ ร้อยโท Sivkov ก็ระเบิดตัวเองและจุดไฟเผารถถัง

บทสรุป: ข้าพเจ้าขอเสนอตำแหน่งวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อนต้อนมรณกรรม

(ผู้บัญชาการกรมทหารรถถังแยกที่ 212 พันตรีบาร์บาชิน)

กองทหารของเราเข้าไปยัง Yavkino เมื่อวันที่ 15 มีนาคม ค้นพบรถถังโซเวียตที่ถูกระเบิด ข้างในนั้นพบหีบห่อเล็ก ๆ และในนั้นกระดาษที่เขียนอย่างประณีตสองแผ่นซึ่งมีรายงานว่า:

“พวกเราที่เหลืออีกสองคนในรถถังหมายเลข 17, Sivkov Vadim Aleksandrovich (ผู้บัญชาการรถถัง, ผู้หมวดรอง) และผู้ดำเนินการวิทยุ Krestyaninov Petr Konstantinovich ตัดสินใจว่ามันจะดีกว่าที่จะตายในรถถังของเรามากกว่าที่จะทิ้งมันไว้

เราไม่คิดว่าจะยอมจำนนต่อเชลย ทิ้งให้ตัวเองสองสามรอบ ...

ชาวเยอรมันเข้ามาใกล้ถังสองครั้ง แต่ไม่สามารถเปิดได้ ในนาทีสุดท้ายของชีวิต เราจะระเบิดรถถังด้วยระเบิดเพื่อไม่ให้โดนศัตรู

สำหรับความกล้าหาญ ความกล้าหาญ และการอุทิศตนอย่างไร้ขอบเขตเพื่อมาตุภูมิ โดยคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 3 มิถุนายน ค.ศ. 1944 ร้อยโท V. A. Sivkov และเอกชน P. K. Krestyaninov ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตต้อ

รถถัง M4A2(76)W ในเดือนมีนาคม แนวรบยูเครนที่ 2 ออสเตรีย มีนาคม 2488

"เอ็มชา" บังคับกั้นน้ำบนสะพานลอยในเขตชานเมืองเวียนนา เมษายน 2488

เรือบรรทุกน้ำมันของทหารองครักษ์ที่ 1 ของทหารองครักษ์ ร้อยโท I. G. Dronov และจ่าทหารรักษาการณ์ N. Idrisov บนเรือเชอร์แมนของพวกเขา เป็นคนแรกที่บุกเข้าไปในเวียนนา เมษายน 2488

การมาถึงของ "เชอร์แมน" จำนวนมากทำให้สามารถติดตั้งรูปแบบขนาดใหญ่ได้ ตัวอย่างเช่น ในวันที่ 22 มิถุนายน ค.ศ. 1944 กองยานเกราะที่ 3 Stalingrad ปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบเบลารุสที่ 3 มีรถถัง 196 คัน ส่วนใหญ่เป็นรถถังที่ผลิตในต่างประเทศ: 110 M4A2, 70 Valentine IX และ 16 T-34

เมื่อวันที่ 2 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 รถถังเชอร์แมนห้าคันจากกองพลทหารองครักษ์ที่ 9 ของกองพลยานยนต์ที่ 3 เดินขบวนไปที่ด่านหน้าภายใต้คำสั่งของผู้พิทักษ์อาวุโส G. G. Kiyashko ข้ามแม่น้ำ Berezin และได้รับมอบหมายให้บุกเข้าไปในเมือง Krasnoe และในกรณีที่เหตุการณ์ประสบความสำเร็จในการจับภาพ กองทหารของศัตรูไม่คาดหวังการปรากฏตัวของกองทหารโซเวียต รถถังพุ่งเข้าใส่ท้องถนน เต็มไปด้วยยานพาหนะเยอรมัน การยิงจากปืนใหญ่และปืนกลด้วยชุดเกราะและหนอนผีเสื้อ ทหารยามได้ทุบกำลังคนและอุปกรณ์ของศัตรู ศัตรูถูกขับไล่ออกจากเมือง ระหว่างการสู้รบ ผู้คุมได้ทำลายปืนสี่กระบอก มากกว่า 30 คัน นาซีประมาณ 80 คน สูญเสียเชอร์แมนเพียงคนเดียว ร้อยโท A.E. Bashmakov เรือบรรทุกน้ำมันตัดทางหลวงและทางรถไฟไป Krasnoe จาก Minsk เพื่อคงไว้ซึ่งการเข้าใกล้ของกองกำลังหลัก Kiyashko ได้ซุ่มโจมตีรถถังสามคัน ถึงเวลานี้ รถถังของร้อยโท E. N. Smirnov ซึ่งกลไกการหมุนของปืนได้รับความเสียหายระหว่างการชน นำผู้บาดเจ็บและออกเดินทางเพื่อเข้าร่วมกองกำลังหลักของกองพลน้อย

ในไม่ช้า ยานเกราะโซเวียตก็ถูกกองทหารเยอรมันโจมตีจากมินสค์ไปยังโมโลเดชโนผ่านครัสโนเย เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียตสามคัน เยอรมันได้โยนรถถัง 20 คันและปืนอัตตาจร รวมทั้ง "เสือดำ" หลายคัน และสูงถึงกองพันทหารราบ ในเวลาไม่กี่ชั่วโมงของการรบที่ไม่เท่ากัน เชอร์แมนสามคนเอาชนะรถถังเยอรมัน Pz ได้หกคัน IV หนึ่ง "เสือดำ" และปืนจู่โจม StuG III ทำลายกลุ่มทหารราบ แต่กำลังพลไม่เท่ากัน รถถังโซเวียตทั้งหมดถูกโจมตี ลูกเรือที่เหลือพยายามฝ่าฟันเข้าไปด้วยตัวเอง

และนี่คือตัวอย่างการต่อสู้อีกตัวอย่างหนึ่ง เมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม พ.ศ. 2487 พลรถถังของกรมทหารองครักษ์ที่ 44 เริ่มต่อสู้ในเขตชานเมืองเซียวลิ

“ ลูกเรือรถถังของ Guard Lieutenant G. Milkov, V. Silysh และ A. Safonov ทำลายล้างพวกนาซีด้วยการยิงปืนของพวกเขา กัปตันวอลคอฟ ผู้บัญชาการกองพันทหารรักษาพระองค์ที่ 1 ซึ่งอยู่บนยานเกราะคันหนึ่ง เป็นผู้นำการต่อสู้อย่างชำนาญ กำแพงของบ้านเรือนพังทลาย ปืนของศัตรูและปืนกลก็เงียบลงภายใต้เศษซากของพวกมัน ยานพาหนะของศัตรูถูกไฟไหม้และกล่องกระสุนในร่างกายถูกฉีกขาด บ้านแล้วบ้านเล่า ถนนแล้วบ้านเล่า ทหารโซเวียตผู้กล้าหาญกวาดล้างศัตรูที่ต่อต้าน

"Shermans" ของกองทหารองครักษ์ที่ 43, 44 และ 45 ของกองกำลังยานยนต์ที่ 3 ของ Guards ปลดปล่อย Shauliai และ Yelgava เข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของกลุ่ม Courland ของศัตรู

N.Z. Alexandrov ทหารผ่านศึกจากกรมทหารองครักษ์ที่ 44 แบ่งปันความประทับใจในการทำความรู้จักกับเชอร์แมน

“ เราได้รับวัสดุใหม่ -“ เชอร์แมน” เราไม่อยากนั่งบนรถถังพวกนี้ได้ยังไง! เกราะของพวกมันไม่ลาดเอียง T-34 มีคลัตช์ - สามารถหมุนเข้าที่ และพวกเขามีดาวเทียม เขาหมุนเหมือนรถในวงกลม ปืนสั้นลำกล้อง 75 มม. อ่อนแอ ในแง่บวก การมีปืนกลต่อต้านอากาศยานสามารถสังเกตได้ ภายในถังน้ำมันสะดวกสบายมาก ทุกอย่างเป็นสีขาว ที่จับเป็นชุบนิกเกิล เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง รางยางเงียบมาก มันเป็นไปได้ที่จะแอบขึ้นไปบนศัตรู ฉันมีกรณีดังกล่าวในประเทศบอลติก

เราเดินไปตามถนนผ่านทุ่งที่ล้อมรอบด้วยป่า เราถูกปลอกกระสุนอยู่หน้านิคม ฝ่ายเยอรมันมีปืนอัตตาจรและปืนต่อต้านรถถังในแนวรับ เราเคลื่อนตัวกลับไปเล็กน้อยตามชายป่า บดขยี้พุ่มไม้ เราไปที่ปีกด้วยความเร็วต่ำ ฉันเดินด้วยพลปืนกลมือสี่นาย และรถถังอยู่ด้านหลัง พุ่งขึ้นไปสามร้อยเมตร เขาสั่งให้พลปืนกลทำการป้องกันเพื่อไม่ให้ใครเข้ามาและกลับไปที่รถถัง ปืนอัตตาจรเจาะเกราะถูกเผา และจากนั้นปืนก็ถูกทำลาย ทหารราบเยอรมันหนีไป ดังนั้นถนนจึงเปิดออก

เราไม่ได้ต่อสู้กับเชอร์แมนมานาน และในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 พวกเขาก็ถูกแทนที่ด้วย T-34-85”

ความเห็นของพลรถถังทหารผ่านศึกบางคนนั้นน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจารณ์เกราะที่ "ไม่ลาดเอียง" และปืน 75 มม. ที่ "อ่อนแอ" ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่มีใครไม่ยุติธรรม เมื่อเทียบกับ T-34 เชอร์แมนมีเกราะข้างเดียวที่ไม่ลาดเอียง อย่างไรก็ตาม ตัวบ่งชี้หลักของความปลอดภัยของรถถังคือเกราะหน้า ตามลักษณะของเกราะด้านข้าง รถถังนั้นไม่เคยถูกเปรียบเทียบเลย และเกราะหน้าของเชอร์แมนนั้นแข็งแกร่งกว่าเกราะของ T-34 สำหรับปืน 75 มม. นั้นเหมือนกับ F-34 ของเราในแง่ของคุณลักษณะขีปนาวุธ เนื่องจากคุณภาพของกระสุนที่ดีกว่า ปืนของอเมริกาจึงแซงหน้าโซเวียตในแง่ของการเจาะเกราะ เชอร์แมนซึ่งมีส่วนต่างเป็นสองเท่าของกลไกการเลี้ยว ไม่สามารถหมุนกลับได้ทันที อย่างไรก็ตาม ทหารผ่านศึกไม่ได้กล่าวถึงความพยายามทางกายภาพของคนขับ T-34 ในการเปิดฉาก การเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ ของรถถังอเมริกานั้นถูกสังเกตโดยเรือบรรทุกโซเวียตทั้งหมด สิ่งนี้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเปรียบเทียบกับพื้นหลังของ T-34 "สามสิบสี่" กับเครื่องยนต์คำรามที่ไม่มีท่อไอเสียและหนอนผีเสื้อแสนยานุภาพพร้อมเฟืองสันเขาตามที่ทหารแนวหน้าได้ยินมา 3 กม. ในคืนเดือนหงายที่เงียบสงบ!

และในที่สุด มีบางอย่างที่ไม่เหมาะกับทหารผ่านศึกและอาวุธเสริมของ T-34-85 ตามเอกสารในเดือนมกราคม พ.ศ. 2488 ซึ่งปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของแนวรบบอลติกที่ 1 แล้ว กองพลยานยนต์ที่ 3 มีเอ็ม4เอ2 176 ลำ (108 ลำในปืนใหญ่ขนาด 76 มม.) และวาเลนไทน์ IX 21 ลำ ไม่มี T-34-85 เลย

"Shermans" ของทหารองครักษ์ที่ 9 แห่งกองทัพรถถังที่ 6 บนถนนเวียนนา ออสเตรีย เมษายน 2488

คอลัมน์ "เชอร์แมน" บนถนนในเบอร์โน แนวรบยูเครนที่ 2 เชโกสโลวะเกีย เมษายน 2488

บนถนนในเบอร์ลิน - "เชอร์แมน" ของกองพลรถถังที่ 219 ของกองยานยนต์ที่ 1 แนวรบเบโลรุสที่ 1 พฤษภาคม 2488

พลรถถังได้รับการต้อนรับจากสาวโซเวียตที่ถูกปล่อยตัวจากการถูกจองจำแบบฟาสซิสต์ เบื้องหลังคือรถถัง M4A2 เบอร์ลิน พฤษภาคม 1945

อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนมีความโดดเด่นไม่เพียงแค่ความเงียบเท่านั้น แต่ยังมีการวิ่งที่ราบรื่นอีกด้วย ซึ่งได้รับการชื่นชมเป็นพิเศษจากพลปืนไรเฟิลและรถถัง ตามความทรงจำของทหารผ่านศึกหลายคน ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 รถถัง M4A2 ถูกใช้อย่างแข็งขันในการต่อสู้กับ Faustniks มันถูกทำอย่างนี้ พลปืนกลมือสี่หรือห้าคนนั่งบนรถถังซึ่งถูกมัดด้วยเข็มขัดคาดเอวเข้ากับโครงยึดบนหอคอย เมื่อรถเคลื่อนที่ ทหารราบได้ยิงใส่ที่พักพิงใดๆ ภายในรัศมี 100-150 ม. ซึ่งด้านหลังอาจมี "fa-usters" เทคนิคนี้เรียกว่า "ไม้กวาด" ยิ่งกว่านั้นมีเพียงเชอร์แมนเท่านั้นที่เหมาะสำหรับ "ไม้กวาด" บน T-34 เนื่องจากการระงับเทียนและการสะสมตามยาวที่มีลักษณะเฉพาะ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ทหารราบที่ผูกเข็มขัดเอวจะยึดไว้

ข้อดีอีกประการของ Shermans เหนือยานพาหนะในประเทศได้รับการชื่นชมจากนักบรรทุกน้ำมัน - นี่คือสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยมที่ให้การสื่อสารทางวิทยุที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง! นี่คือวิธีที่ D.F. Loza พูดถึงเรื่องนี้:

“ฉันต้องบอกว่าคุณภาพของสถานีวิทยุในรถถังเชอร์แมนสร้างความอิจฉาให้กับพลรถถังที่ต่อสู้กับรถถังของเรา และไม่เพียงในหมู่พวกเขาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทหารของสาขาอื่น ๆ ของกองกำลังติดอาวุธด้วย เรายังอนุญาตให้ตัวเองมอบของขวัญให้กับสถานีวิทยุที่ถูกมองว่าเป็น "ราชวงศ์" โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพลปืนของเรา ...

เป็นครั้งแรกที่การสื่อสารทางวิทยุของหน่วยของกองพลน้อยได้รับการตรวจสอบอย่างครอบคลุมในการสู้รบเดือนมกราคมถึงมีนาคมในปีที่สี่สิบสี่ในฝั่งขวาของยูเครนและใกล้กับ Iasi

อย่างที่คุณทราบ เชอร์แมนแต่ละคนมีสถานีวิทยุสองสถานี: VHF และ HF ประการแรกสำหรับการสื่อสารภายในหมวดและกองร้อยในระยะทาง 1.5–2 กิโลเมตร สถานีวิทยุประเภทที่สองมีไว้สำหรับสื่อสารกับผู้บังคับบัญชาระดับสูง ฮาร์ดแวร์ที่ดี เราชอบโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสร้างการเชื่อมต่อแล้วจึงเป็นไปได้ที่จะแก้ไขคลื่นนี้อย่างแน่นหนา - ไม่มีการสั่นสะเทือนของรถถังสามารถทำให้มันพังได้

และอีกหนึ่งหน่วยในรถถังอเมริกันยังคงปลุกเร้าความชื่นชมของฉัน ฉันไม่คิดว่าเราพูดถึงเขามาก่อน นี่คือเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งมหัศจรรย์! มันตั้งอยู่ในห้องต่อสู้ และท่อร่วมไอเสียถูกดึงออกมาทางกราบขวา คุณสามารถเปิดใช้งานเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้ตลอดเวลา สำหรับ T-34 ของโซเวียตในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้จำเป็นต้องขับเครื่องยนต์ห้าร้อยแรงม้าซึ่งค่อนข้างแพงเนื่องจากการใช้ทรัพยากรยนต์และเชื้อเพลิง ...

ในการสู้รบเชิงรุกในโรมาเนีย ฮังการี เชโกสโลวะเกีย และออสเตรีย การสื่อสารดำเนินไปอย่างราบรื่น แม้ว่าหน่วยขั้นสูงจะถูกแยกออกจากกองกำลังหลักในระยะทาง 15-20 กิโลเมตร การสื่อสารก็ยังทำได้โดยไมโครโฟนหรือกุญแจหากภูมิประเทศนั้นขรุขระ

การปรากฏตัวของสถานีวิทยุโดยทั่วไปมีความโดดเด่นสำหรับถังให้ยืม - เช่าทั้งหมดที่ดีกว่าจากในประเทศ อย่างที่คุณทราบอย่างหลังเริ่มติดตั้งสถานีวิทยุ 100% ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 เท่านั้น

ควรสังเกตว่ารถหุ้มเกราะ Lend-Lease ทั้งหมดที่เข้ามาในสหภาพโซเวียต รวมถึง Shermans ได้รับการติดตั้งชุด English Wireless No. 19 Mk. ครั้งที่สอง วิทยุ WS 19 ผลิตในอังกฤษตั้งแต่ปี 1941 และตั้งแต่ปี 1942 ก็ผลิตในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาด้วย WS 19 เริ่มมาถึงสหภาพโซเวียตในปลายปี 1941 พร้อมกับรถถังอังกฤษ "Matilda" และ "Valentine" และตั้งแต่ปี 1942 นอกเหนือจากภาษาอังกฤษแล้ว สถานีวิทยุของการผลิตในแคนาดาและอเมริกาก็เริ่มมาถึง หลังมีจารึกปฏิบัติการทั้งหมดเป็นภาษาอังกฤษและรัสเซีย การติดตั้งรถหุ้มเกราะที่นำเข้าทั้งหมดด้วยสถานีวิทยุแบบอังกฤษนั้นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่นี่ไม่ใช่การยกย่องการรวมเป็นหนึ่ง ความจริงก็คือรถถังของอเมริกาทำการสื่อสารทางวิทยุในช่วง 20 ... 28 MHz โดยใช้การปรับความถี่ในขณะที่สถานีวิทยุ WS 19 มี 2 ... 8 MHz และ 229 ... พร้อมสถานีวิทยุปกติของรถถังอเมริกา

ในเวลาเดียวกัน WS 19 ได้ครอบคลุมช่วงความถี่ 4 ... 5.63 MHz อย่างสมบูรณ์ ซึ่งสถานีวิทยุรถถังของโซเวียตเปิดดำเนินการ และสามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ ในกองทหารหุ้มเกราะและยานยนต์ของกองทัพแดง

ในปีพ.ศ. 2487 เชอร์แมนได้ขับไล่รถถังต่างประเทศของแบรนด์อื่น ๆ ออกจากหน่วยรถถังของกองทัพแดง ยกเว้นวาเลนไทนส์ ตัวอย่างเช่น กองทัพรถถังที่ 5 ซึ่งเป็นกองกำลังจู่โจมหลักของแนวรบเบลารุสที่ 3 ในปฏิบัติการ Bagration ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์การผลิตทั้งในประเทศและต่างประเทศ ประกอบด้วย T-34s 350, 64 Shermans, 39 Valentine IXs, 29 ISs, 23 ISU-152s, 42 SU-85s, 22 SU-76s, 21 M10 ปืนอัตตาจรและ 37 SU-57s (T48s) ดังนั้น ยานเกราะต่อสู้ที่นำเข้าจึงมีสัดส่วนถึง 25% ของกองเรือทั้งหมด ควรสังเกตว่าในรถถังและหน่วยยานยนต์ของแนวรบโซเวียตที่เข้าร่วมปฏิบัติการ Bagration จำนวน Shermans นั้นเป็นอันดับสองรองจาก T-34 เท่านั้น

รถถัง "เชอร์แมน" ถูกใช้ในกองทัพแดงจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 14 มกราคม พ.ศ. 2488 ทหารองครักษ์ที่ 8 Alexandria Mechanized Corps ของแนวรบเบลารุสที่ 2 รวม 185 M4A2, T-34 ห้าลำ, 21 ISs, 21 SU-85s, 21 SU-76s, 53 MZA1 scouts, 52 BA-64i 19 3SU Ml7.

ในระหว่างการปฏิบัติการ Vistula-Oder กองทัพรถถังที่ 2 ของ Guards ได้รวมกองพลยานยนต์ที่ 1 ซึ่งติดตั้งรถถัง Sherman และ Valen-Tyne ในอนาคต กองทหารเข้ามามีส่วนร่วมในการบุกกรุงเบอร์ลิน

รถถัง M4A2 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีปืนใหญ่ 76 มม. อันทรงพลัง ตกหลุมรักรถถังโซเวียต พวกเขาได้รับชื่อเล่นและชื่อเล่นที่เป็นมิตรค่อนข้างน้อย "Emcha" (จาก "em four"), "humpback", "Maybug", "Brontosaurus" อยู่ในมือของลูกเรือที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้จักรถของพวกเขาดีจุดแข็งและจุดอ่อนของศัตรู นี่เป็นหลักฐานจากตัวอย่างการต่อสู้มากมาย

เมื่อวันที่ 23 มีนาคม พ.ศ. 2488 กองพันของกองพลรถถังยามที่ 46 แห่งหน่วยยานยนต์ที่ 9 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวดอาวุโสดี. เอฟ. โลซาได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองใกล้กับเมืองเวสเปรมในฮังการี แผ่นรางวัลระบุดังนี้: "กองพันเคาะออกและเผารถถังศัตรู 29 คันและปืนอัตตาจร จับ 20 คันและทำลาย 10 คัน ทำลายล้างทหารและเจ้าหน้าที่ของข้าศึกประมาณ 250 นาย"

ดังที่ Dmitry Loza จำได้ว่าเป็นดังนี้:

“ การลาดตระเวนที่ถูกเนรเทศ - หมวดของผู้คุ้มกันของร้อยโท Ivan Tuzhikov - ไปที่ Veszprem และปลอมตัวอยู่ในป่าทางด้านซ้ายของทางหลวง เธอพบเสารถถังศัตรูขนาดใหญ่ “ รถถังฟาสซิสต์กำลังกดเข้าหาคุณ” ผู้บัญชาการหมวดรายงานกับฉัน ... จำเป็นต้องถอนกองพันอย่างรวดเร็วและนำไปใช้เตรียมการซุ่มโจมตีสำหรับคอลัมน์ที่ใกล้เข้ามา ... ฉันให้คำสั่ง: "อย่ารอช้า! ตามทุกคนไปที่ทางม้าลาย!” Ionov รายงานว่าเขาอยู่หลังแนวเหล็ก ข้าพเจ้าสั่งให้เขาไปอีก 1 กิโลเมตรแล้วเลี้ยวขวาของถนน เขารู้เกี่ยวกับการเข้าใกล้ของคอลัมน์ศัตรูตลอดจนเจ้าหน้าที่ทุกคนในกองพัน

หมวดของ Danilchenko ไปถึงเขตชานเมืองทางใต้ของ Khaimashker จากทางทิศตะวันตก รถสิบสองคันกำลังเคลื่อนตัวเข้าหาเขาอย่างรวดเร็วตลอดช่องทาง เป้าหมายยอดเยี่ยม!.. จากทุกอย่างชัดเจนว่าศัตรูไม่ทราบข้อมูลล่าสุดเกี่ยวกับสถานการณ์ในพื้นที่นี้ เขาไม่มีการลาดตระเวนและความปลอดภัย ...

ตามสัญญาณ เชอร์แมนแห่งกริกอรี ดานิลเชนโกแปดคนยิงปืนใหญ่ของพวกเขา รถบรรทุกลุกเป็นไฟ ทหารราบที่รอดตายเริ่มกระโดดออกจากร่างยานพาหนะและกระจายไปในทิศทางที่ต่างกัน แต่มีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถยกเท้าได้ ...

ฉันสั่งให้บริษัทของ Danilchenko ติดตามฉัน เราข้ามทางแยก ทางแยกในถนน เราผ่านไปประมาณแปดร้อยเมตร เราออกจากทางหลวงไปทางขวา และจัดวางกำลังในแนวรบ เราโชคดีแค่ไหน! ยูนิตลงเอยที่ระยะปืนใหญ่ของศัตรู โดยมีตำแหน่งนับไม่ถ้วนสำหรับปืนลำกล้องต่างๆ และที่กำบังสำหรับรถแทรกเตอร์ของพวกเขา แค่คดี! เราครอบครองผู้ที่เหมาะสมกับเราในขนาด

ในขณะเดียวกัน แนวรบของศัตรูยังคงเคลื่อนตัวไปทางเหนือตามทางหลวงโดยไม่สงสัยอะไรเลย หมวดของร้อยโท Tuzhikov ยังคงเฝ้าดูเธออยู่ นอกป่า ดวงอาทิตย์ขึ้นเหนือขอบฟ้าแล้ว ทัศนวิสัยดีขึ้น เวลาที่ผ่านไปตั้งแต่วินาทีที่พวกเชอร์มันเข้ารับตำแหน่งจนกระทั่งการปรากฏตัวของรถถังฟาสซิสต์ชั้นนำนั้นดูเหมือนกับเราชั่วนิรันดร์ ... ในที่สุด เมื่อถึงทางเลี้ยวของทางหลวง เราเห็นหัวเสาของศัตรู รถถังกำลังเคลื่อนที่ในระยะทางสั้น ๆ ดีมาก! ในกรณีที่พวกเขาหยุดกะทันหัน ซึ่งหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อพวกเขามาอยู่ภายใต้การยิงของเรา คำสั่งเดินทัพของศัตรูจะถูก "บีบอัด" จากนั้นผู้บัญชาการของปืนเอ็มชาจะไม่พลาด ฉันได้ออกคำสั่งที่เข้มงวดที่สุดที่จะไม่เปิดการยิงจนกว่าเสียงปืนใหญ่ของรถถังของฉันจะดังขึ้น และรถถังทั้งหมดก็เงียบ อดทนรอเวลาที่ทั้งคอลัมน์จะอยู่ในขอบเขตการมองเห็นของเรา จ่าอาวุโส Anatoly Romashkin ผู้บัญชาการปืนของรถถังยามของฉัน คอยควบคุมพาหนะนำของศัตรูเข้าประจำที่ ด้านหลังรถถังเยอรมันด้านหลัง ลำกล้องปืนของกองทหารเชอร์มันแห่งหมวดทูซิคอฟนั้น "จับตามอง" อย่างไม่ลดละ รถถังศัตรูทั้งหมดถูกแจกจ่ายและยึดที่จ่อ “อีกนิด อีกนิด” ผมกลั้นใจไว้ และนี่คือรถถังศัตรูทั้งหมดในมุมมองแบบเต็ม ฉันสั่ง: "ไฟ!" อากาศถูกฉีกออกเป็นชิ้น ๆ ด้วยการยิงสิบเจ็ดนัดที่ฟังดูเหมือนเป็นนัด รถนำถูกไฟไหม้ทันที แช่แข็งที่จุดและถังที่ส่วนท้ายของเสาหยุด เมื่อตกอยู่ภายใต้กองไฟขนาดใหญ่ที่คาดไม่ถึง พวกนาซีจึงรีบไป รถถังบางคันเริ่มเลี้ยวขวาบนถนนเพื่อทดแทนเกราะหน้าหนาสำหรับการยิงของเรา ผู้ที่สามารถทำเช่นนี้ได้กลับมายิงซึ่งทำให้เชอร์แมนคนหนึ่งล้มลง จ่า Petrosyan ผู้บัญชาการปืนของทหารรักษาการณ์ และจ่าสิบเอก Ruzov คนขับรถยาม รอดชีวิตมาได้ ร่วมกันพวกเขายังคงยิงจากที่หนึ่งเพื่อป้องกันไม่ให้ศัตรูเข้ามาที่ด้านข้างของกองพัน การต่อต้านของชาวเยอรมันนั้นอยู่ได้ไม่นาน และภายในสิบห้านาทีทุกอย่างก็จบลง ทางหลวงมีไฟลุกโชน รถถังศัตรู ยานพาหนะ เรือบรรทุกน้ำมันถูกไฟไหม้ ท้องฟ้าเต็มไปด้วยควัน ผลของการต่อสู้ รถถังศัตรู 21 คันและยานเกราะสิบสองลำถูกทำลาย

ชาวเชอร์มันเริ่มออกจากที่พักพิงที่พวกเขายึดครองเพื่อมุ่งหน้าไปยังเวสเปรมต่อไป ทันใดนั้น เสียงปืนใหญ่ดังขึ้นจากป่า และยานเกราะปีกซ้ายของกองทหารรักษาการณ์ผู้อาวุโส Ionov ถูกผลักไปด้านข้าง และมันก็หยุดลงโดยแสดงรายการไปทางด้านกราบขวา ลูกเรือสี่คนได้รับบาดเจ็บสาหัส จ่าอีวาน โลบานอฟ ทหารรักษาการณ์ผู้แข็งแกร่งและแข็งแกร่ง รีบเข้าไปช่วยเหลือสหายของเขา เขามัดพวกมันและดึงพวกมันออกมาทางช่องฉุกเฉิน วางไว้ใต้ถัง ในเสี้ยววินาที สายตาของเขาเหลือบไปมองที่ชายป่า ตามนั้นทำลายพุ่มไม้เล็ก ๆ ค่อยๆคลานไปที่ถนน "Artsturm" Lobanov กลับไปที่รถถังอย่างรวดเร็ว บรรจุปืนด้วยกระสุนเจาะเกราะ และนั่งในตำแหน่งมือปืน จับปืนอัตตาจรของข้าศึกในเป้าเล็ง เปลือกเจาะด้านข้างของรถหุ้มเกราะ และห้องเครื่องของมันถูกไฟลุกท่วม พวกนาซีเริ่มกระโดดออกจากปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองทีละคน Lobanov ไม่เสียเวลาคว้าปืนกลกระโดดออกจากรถและซ่อนตัวอยู่หลังศพของ Emcha ยิงเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมัน ควรสังเกตว่าในช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนและการสร้างใหม่ พลรถถังของกองพันจะฝึกฝนความสามารถในการสับเปลี่ยนกันของลูกเรือเสมอ ในสถานการณ์เช่นนี้ ทักษะของผู้ขับขี่ในการจัดการอาวุธรถถังนั้นมีประโยชน์ ซึ่งต่อมาได้รับผลตอบแทนจากการบัญชาการกองพัน

ประมาณครึ่งชั่วโมงต่อมา หน่วยกองพันเข้ามาใกล้ Veszprem สิ่งที่เราเห็นเมื่อเข้าใกล้ตัวเมืองก็น่าประหลาดใจ ทั้งสองฝั่งของทางหลวง "เสือดำ" แปดตัวยืนอยู่ในตำแหน่งที่มีอุปกรณ์ครบครันซึ่งไม่ตอบสนองต่อไฟของเราและถูกยิงจากระยะใกล้ จับกุมได้ไม่นาน เชลยบอกว่าทหารและเจ้าหน้าที่เยอรมันตกใจและหดหู่กับการประหารชีวิตเสารถถังว่าเมื่อหน่วยของเราซึ่งมีฝุ่นเกาะเข้ามาใกล้แนวป้องกันที่มีอุปกรณ์ครบครันด้วยความเร็วเต็มที่ ลูกเรือ Panther ถูกทอดทิ้ง ยานพาหนะของพวกเขาและพร้อมกับทหารราบก็หนีไปด้วยความตื่นตระหนก”

สำหรับการจัดการกองพันที่เชี่ยวชาญและความกล้าหาญส่วนตัวของผู้คุม ผู้หมวดอาวุโส Dmitry Fedorovich Loza ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมของการต่อสู้ครั้งนี้ไม่น่าแปลกใจเป็นพิเศษ ผู้บังคับกองพันสามารถจัดการซุ่มโจมตีได้อย่างมีประสิทธิภาพและทีมงานใช้พลังยิงของรถถังของพวกเขาอย่างชำนาญ

ในความสัมพันธ์กับคนหลัง บางครั้งเราได้ยินคำวิจารณ์ที่ไม่สมควรได้รับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปืนเชอร์แมน 76 มม. ตรงข้ามกับปืน 85 มม. T-34-85 ซึ่งลดทุกอย่างเมื่อเปรียบเทียบกับคาลิเบอร์ อย่างไรก็ตาม หากลำกล้องใหญ่กว่า ก็ไม่ได้หมายความว่าปืนจะดีกว่า ไม่ว่าในกรณีใด ปืนใหญ่โซเวียตขนาด 85 มม. เนื่องจากลำกล้องที่ใหญ่กว่า จึงเหนือกว่าปืนอเมริกันเพียงกระบอกเดียวในแง่ของการระเบิดสูงของกระสุน มิฉะนั้นก็ไม่มีประโยชน์ ดังตัวอย่างต่อไปนี้

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1944 ที่สนามฝึก Kubinka ได้ทำการทดสอบปลอกกระสุนกับรถถังหนักเยอรมัน "Royal Tiger" ที่ถูกจับได้ รายงานการทดสอบอ่านเป็นขาวดำ:

"กระสุนเจาะเกราะขนาด 76 มม. ของอเมริกาเจาะแผ่นด้านข้างของรถถัง Tiger-B จากระยะ 1.5–2 เท่าของกระสุนเจาะเกราะ 85 มม. ในประเทศ"

อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าไม่มีอะไรจะเพิ่มหรือลบ ...

สหายในอ้อมแขน - "เชอร์แมน" และ T-34-85 ของกองทัพรถถังที่ 6 ในภูเขาออสเตรีย พฤษภาคม 2488

รถถัง M4A2 (76) W9-ro ของทหารรักษาการณ์ส่งกองกำลังติดอาวุธในแมนจูเรีย ทรานส์ไบคาล ฟรอนต์ สิงหาคม ค.ศ. 1945

ต่อมา รถถัง M4A2 (76) W ของ 9th Guards Mechanized Corps ได้เข้าร่วมในการยึดกรุงบูดาเปสต์ ในการต่อต้านการตอบโต้ของเยอรมันใกล้ทะเลสาบ Balaton ในการปลดปล่อยเวียนนา หลังจากการสิ้นสุดของการสู้รบในยุโรปการจากไปเช่นเดียวกับการก่อตัวของกองทัพรถถังที่ 6 ซึ่งเป็นอุปกรณ์ในพื้นที่เดิมของการใช้งานกองพลถูกย้ายไปตะวันออกไกล เมื่อมาถึงพื้นที่ Borzya และ Choibalsan กองพลน้อยได้รับ Shermans ใหม่ 183 ลำที่เพิ่งมาจากสหรัฐอเมริกา มีเหตุผลที่เชื่อได้ว่าบางคันเป็นรถถัง M4A2(76)W HVSS ที่มีระบบกันสะเทือนแนวนอน ร่วมกับ T-34-85 ของรถถังการ์ดที่ 5 และหน่วยยานยนต์ที่ 7 ทหารเชอร์มันแห่งหน่วยยานยนต์ที่ 9 เอาชนะ Greater Khingan และเข้าสู่ที่ราบแมนจูเรียตอนกลาง การดำเนินการอย่างรวดเร็วของกองทัพรถถังที่ 6 มีอิทธิพลอย่างเด็ดขาดต่อการปฏิบัติการทั้งหมดในแมนจูเรีย กองพลยานยนต์ที่ 9 ได้เข้าร่วมในการจับกุม Chanchun และ Mukden การปลดปล่อยของคาบสมุทร Liaodong และหลังจากสิ้นสุดสงครามกับญี่ปุ่น ทหารยาม "Shermans" ก็กลายเป็นธงสีแดง เมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2488 โดยพระราชกฤษฎีกาแห่งรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต กองพลน้อยรถถังที่ 46 ได้รับรางวัล Order of the Red Banner กองพลยานยนต์ที่ 18 และ 30 ได้รับชื่อกิตติมศักดิ์ Khingan และ กองพลยานยนต์ที่ 31 กลายเป็นพอร์ตอาร์เธอร์

รถถัง M4A2 (76) W HVSS แปลงหลังสงครามเป็นรถแทรกเตอร์

รถหุ้มเกราะนำเข้าเข้าประจำการกับกองทัพโซเวียตมาระยะหนึ่งหลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่น ในกองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 46 ที่กล่าวถึงแล้ว "เชอร์แมน" ถูกเปิดดำเนินการจนถึงฤดูร้อนปี 2489 จากนั้นได้รับคำสั่งให้เตรียมอุปกรณ์สำหรับถ่ายโอนไปยังชาวอเมริกัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ถูกยกเลิก: รถถังบางคันถูกปลดประจำการ พาหนะบางคันถูกดัดแปลงเป็นรถแทรกเตอร์ ในส่วนต่าง ๆ เห็นได้ชัดว่าพวกเขาถูกสร้างขึ้นใหม่ในรูปแบบต่างๆ ในกองพลที่ 46 หอคอยถูกถอดออกอย่างเรียบง่ายและยานพาหนะก็ถูกใช้ในดินแดนครัสโนยาสค์เพื่อตัดไม้ มีการเปลี่ยนแปลงอีกรุ่นหนึ่ง: รูที่เกิดขึ้นบนหลังคาของตัวถังนั้นเชื่อมด้วยแผ่นเหล็กซึ่งติดตั้งโดมของผู้บัญชาการจากเชอร์แมน รถแทรกเตอร์ได้รับการติดตั้งกว้านลากและบูมเครน เครื่องจักรส่วนใหญ่ที่แปลงในลักษณะนี้เข้าสู่ขบวนรถไฟเพื่อการฟื้นฟูของทางรถไฟของเทือกเขาคอเคซัสเหนือและยูเครน ซึ่งดำเนินการจนถึงปลายทศวรรษ 1960 รถยนต์ที่แยกจากกันสามารถพบได้ในยูเครนในช่วงปี 1980 และในรถไฟกู้คืนของสถานีรถไฟ Morozovskaya ใน North Caucasus รถแทรกเตอร์ Sherman ได้ดำเนินการจนถึงปี 1996!

แม้ว่าที่จริงแล้วในช่วงทศวรรษที่ 20-30 ของศตวรรษที่ 20 ชาวอเมริกันได้ทำงานอย่างหนักในด้านการสร้างรถถัง และคริสตี้ผู้โด่งดังได้เสนอแนวคิดใหม่ ๆ เพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ พวกเขาให้ความสำคัญกับรถถังเพียงเล็กน้อย ดังนั้นในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง กองทัพสหรัฐฯ มียานพาหนะประเภทนี้ไม่เกิน 400 คัน และมีเพียง 18 คันเท่านั้นที่อยู่ในประเภทกลาง

แต่หลังจากการรุกรานโปแลนด์และฝรั่งเศสของเยอรมนีและเหตุการณ์ที่ตามมา ทัศนคติต่อยานเกราะก็เปลี่ยนไปอย่างมาก แล้วในปี 1941 การผลิตโมเดล M-3 เริ่มต้นขึ้น รถถังนี้ค่อนข้างดั้งเดิม เพราะมีปืนสองกระบอกพร้อมกัน: ปืนใหญ่ 75 มม. และปืน 37 มม. เนื่องจากอันแรกถูกติดตั้งในสปอนสัน จึงใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. เท่านั้น ซึ่งอย่างน้อยที่สุดก็สามารถหมุนได้ นอกจากนี้ ความสูงมากกว่าสามเมตรทำให้ "นายพลลี" เป็นของขวัญที่ยอดเยี่ยมสำหรับมือปืนชาวเยอรมัน

เมื่อตระหนักถึงสิ่งนี้ ชาวอเมริกันในฤดูใบไม้ร่วงของปีนั้นก็เริ่มงานหนักในด้านการสร้างยานพาหนะใหม่ที่คล่องตัวกว่าและดัดแปลงเพื่อการรบสมัยใหม่ นี่คือที่มาของรถถังเชอร์แมน บางทีมันอาจเป็นรถหุ้มเกราะอเมริกันที่ดีที่สุดในยุคนั้น

แนวทางใหม่ในการสร้างตัวถัง

เพื่อลดความซับซ้อนและเพิ่มความเร็วในการผลิต ตัวถังทำจากเหล็กแผ่นหุ้มเกราะ วิศวกรสหรัฐวางแผ่นด้านบนไว้ที่มุม 47 องศาซึ่งแตกต่างจากชาวเยอรมัน "เส้นตรง" ความหนา 50 มม. แผ่นท้ายตั้งอยู่ที่มุม 10-12 °ด้านข้างตั้งตรง

ความหนาของแผ่นด้านข้างและท้ายเรืออยู่ที่ 38 มม. บนหลังคา - เพียง 18 มม. การยึดส่วนหน้าของตัวถังกับส่วนประกอบกำลังถูกยึดด้วยสลัก โปรดทราบว่าส่วนหน้าประกอบขึ้นจากช่องว่างรีดเจ็ดชิ้นในคราวเดียว ดังนั้นผู้ผลิตจึงมีงานที่ยากลำบากในการรับประกันคุณภาพรอยเชื่อมสูงสุด เราสามารถพูดได้ว่าพวกเขารับมือกับงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ทำไมถึงได้ข้อสรุปเช่นนี้? ในหมู่บ้านเล็ก ๆ ของ Snegiri มีอนุสาวรีย์ของชาวเชอร์มันสองคน เปลือกของพวกมันเปลี่ยนเป็นสีแดงและมีชั้นของสนิมมานานแล้ว แต่รอยเชื่อมยังอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

ควรสังเกตว่ารถถัง Sherman ที่ผลิตในปี 1943-1944 นั้นโดดเด่นด้วยแผ่นเกราะเพิ่มเติมที่ด้านกราบขวา สิ่งนี้ทำเพื่อวางชุดกระสุนเพิ่มเติมบนพื้นห้องต่อสู้ (เพื่อความปลอดภัยของการบรรจุกระสุน) หนึ่งแผ่นถูกเชื่อมทางด้านซ้าย

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยอะไรมากในการต่อต้านปืนใหญ่ของ Tigers: ประวัติของรถถัง Sherman นั้นรู้ดีถึงหลายกรณีเมื่อกระสุนของพวกมันเจาะเข้าไปในตัวรถ แต่สิ่งนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับรถถังของฝ่ายพันธมิตร ยกเว้น IS-2 และ Pershing ซึ่งปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงคราม

เราสามารถพูดได้ว่าการต่อสู้ - รถถัง Sherman กับ Tiger ในกรณีส่วนใหญ่จบลงด้วยชัยชนะสำหรับหลัง ปืนใหญ่ M-3 เจาะรถถังเยอรมันรุ่นนี้เกือบจากการยิงปืน ในขณะที่ปืน KwK 36 L / 56 จาก "เยอรมัน" สามารถโจมตี "เชอร์แมน" ได้อย่างมีประสิทธิภาพจากระยะทางประมาณหนึ่งกิโลเมตร

ทาวเวอร์

หอคอยในถังเชอร์แมนถูกหล่อเป็นทรงกระบอก ติดตั้งบนฐานหมุน ส่วนหน้าและส่วนข้างของมันถูกป้องกันด้วยเกราะ 75 และหนา 50 มม. ท้ายหอคอยมีความหนา 50 มม. หลังคา - 25 มม. เสื้อคลุมของปืนได้รับการปกป้องดีที่สุดเนื่องจากความหนาของเกราะในที่นี้คือ 90 มม.

อย่างที่คุณเห็น รถถังเชอร์แมน (ภาพวาดที่อยู่ในบทความ) ไม่ได้แตกต่างกันมากนักในแง่ของการป้องกันจาก T-34 ในประเทศในตำนาน แม้จะมีการยืนยันของนักออกแบบชาวอเมริกันเกี่ยวกับความคงกระพันของหน้ากากปืน ตลอดช่วงสงคราม มีหลายกรณีที่กระสุนของศัตรูเจาะหน้ากากผ่านเข้าไป ตามกฎแล้วนี่เป็นสาเหตุของการเสียชีวิตของผู้บรรจุหีบห่อ

สิ่งนี้เด่นชัดเป็นพิเศษในนอร์มังดี: เสือดำและเสือตีถังเชอร์แมนได้อย่างง่ายดาย ความโกรธของนายพลไอเซนฮาวร์นั้นเหนือคำบรรยาย น่าจะเป็นเขาเองที่บังคับนักวิทยาศาสตร์และวิศวกรให้เร่งพัฒนารถถังธรรมดาด้วยปืนที่ดี ซึ่งสามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับรถถังเยอรมัน

โดยหลักการแล้ว นายพลไม่ประสบความสำเร็จมากนัก: Pershing ปรากฏขึ้นเมื่อสิ้นสุดสงครามเท่านั้น และเขาปฏิบัติต่อรถถังหนักค่อนข้างมีเงื่อนไข

อาวุธยุทโธปกรณ์

รถถัง American Sherman ติดอาวุธเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน:

• อาวุธหลักคือปืนใหญ่ M3 ลำกล้อง 75 มม. ต่อมาได้มีการดัดแปลงลำกล้องปืนยาว 76 มม.
• ปืนกลลำกล้องขนาดใหญ่ "Browning" M2NV ซึ่งอยู่เหนือช่องเปิดของรถถังโดยตรง

คุณเล่น World of Tanks หรือไม่? เชอร์แมนในเกมนี้สอดคล้องกับ T-34 ในแง่ของความสมดุลของอาวุธ ซึ่งสะท้อนถึงสถานการณ์จริง ดังนั้นกระสุนเจาะเกราะของ "อเมริกัน" นั้นดีกว่ากระสุนในประเทศมาก แต่พวกมันเจาะเกราะที่หนาน้อยกว่า ในทางกลับกัน ผลิตภัณฑ์ในประเทศดีกว่าในด้านขีปนาวุธ มีเพียงเรือบรรทุกน้ำมันเองเท่านั้นที่ไม่ค่อยเห็นช็อตดังกล่าว เนื่องจากทังสเตนคาร์ไบด์ที่ใช้ในการผลิตนั้นหายากและมีราคาแพงมาก

คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของเกราะ

รถถังเชอร์แมนมีชื่อเสียงในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันในประเทศ และประเด็นนี้ไม่ใช่แค่ความสะดวกของอุปกรณ์ภายในเท่านั้น ดังนั้น ชาวอเมริกันจึงไม่มีปัญหากับนิกเกิลและสารเติมแต่งเกราะอื่นๆ ผลที่ได้คือ เกราะของพวกมันมีความหนืด แม้ว่าตัวถังจะถูกเจาะ หากกระสุนปืนไม่ได้ฆ่าลูกเรือคนใดหรือปิดการใช้งานเครื่องยนต์ รถถังยังคงปฏิบัติภารกิจรบต่อไป

ในยานพาหนะในประเทศ เกราะนั้นแข็งแกร่ง หากกระสุนเจาะทะลุ (แม้ในพื้นที่ที่ปราศจากเครื่องยนต์หรือลูกเรือ) พายุเฮอริเคนที่มีเศษเล็กเศษน้อยก็โหมกระหน่ำภายในรถ รถถังหลายลำถูกฆ่าหรือพิการด้วยเหตุนี้เอง

สภาพการทำงานของลูกเรือ

อย่างไรก็ตาม ลูกเรือของรถถังเชอร์แมนโดยทั่วไปรู้สึกอย่างไร? ค่อนข้างเหมาะสมเมื่อเทียบกับสภาพของรถยนต์โซเวียต ประการแรก ทุกคนต่างสังเกตเห็นอุปกรณ์สังเกตการณ์คุณภาพสูง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเรือบรรทุกน้ำมันจึงมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมอยู่เสมอ นอกจากนี้ นอกจากเครื่องยนต์หลักแล้ว เครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กยังถูกติดตั้งในถังสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของสถานีชาร์จอีกด้วย ทำไมมันถึงมีค่า?

ความจริงก็คือถังต้องการแบตเตอรี่ที่ชาร์จอยู่เสมอ หากต้องการชาร์จ T-34 ในสภาพการจอดรถจำเป็นต้องขับเครื่องยนต์หลักอย่างไร้ประโยชน์ ส่งผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมหาศาลและสิ้นเปลืองทรัพยากรยานยนต์เพียงเล็กน้อย ในที่สุด ด้านในของถังเชอร์แมนก็กว้างขวางกว่ามาก และคุณภาพของการตกแต่งก็สูงขึ้น

"ห่วงชูชีพ"

ที่ด้านหลังลำเรือของเชอร์แมนมีช่องสำหรับติดตั้งสถานีวิทยุทั่วไป ประตูทางเข้าตั้งอยู่บนหลังคาของหอคอยและปิดด้วยฝาสองชั้น ป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานก็ติดตั้งอยู่ที่นั่นด้วย ด้วยวิธีนี้ รถถังเชอร์แมนจึงแตกต่างจากยานเกราะโซเวียต ซึ่งปืนกลเริ่มผลิตเป็นจำนวนมากหลังจากการปรากฏตัวของ IS-2 เท่านั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 หอคอยเริ่มติดตั้งช่องรูปไข่ซึ่งออกแบบมาสำหรับการบรรทุกและลงจากรถ

ความจริงก็คือตัวโหลดเอง, เจ้าหน้าที่วิทยุและแม้แต่ช่างก็ไม่สามารถออกจากช่องเดียวได้ ทำไมคนขับถึงได้ผ่านมันไปได้? ง่ายมาก: บ่อยครั้งที่ปืนติดขัดอันเป็นผลมาจากการโจมตีที่ประสบความสำเร็จโดยศัตรู หลังจากนั้นคนขับก็ไม่สามารถใช้ทางออกที่ตั้งใจไว้สำหรับเขา

เรือบรรทุกโซเวียตบน T-34 ได้รับความเดือดร้อนอย่างมากจากการปนเปื้อนของก๊าซในหอคอย ความจริงก็คือแฟน ๆ ที่ยืมมาจาก BT "ห้อย" ที่ไหนสักแห่งที่ด้านหน้าของหอคอยในขณะที่ก้นปืนยื่นออกมาอย่างแรง พลังของการติดตั้งนั้นพอดูได้ ดังนั้นไอเสียส่วนใหญ่จึงยังคงอยู่ตรงนั้น

ชาวอเมริกันที่มี M-3 ของพวกเขามีปัญหาเดียวกันโดยประมาณ แต่เชอร์แมนก็ตัดสินใจเช่นเดียวกันโดยติดตั้งพัดลมสามตัวในคราวเดียว ปกป้องด้วยฝาครอบเกราะ

การดัดแปลงต่าง ๆ ของรถถังแตกต่างกันหรือไม่?

โปรดทราบว่าในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองมีการดัดแปลงรถถังเชอร์แมนดังต่อไปนี้:

• ม.4 มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 และตัวถังที่เชื่อมง่าย
• เอ็ม4เอ1 เครื่องยนต์เหมือนกับในกรณีก่อนหน้านี้ แต่ตัวรถเป็นแบบหล่อ
• เอ็ม4เอ2 โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 (รักโดยเรือบรรทุกน้ำมันโซเวียต) ตัวถังแบบเชื่อม
• M4A3, ("เชอร์แมน 3") รถถังได้รับการติดตั้งโรงไฟฟ้า Ford GAA ประเภทคาร์บูเรเตอร์ ตัวเคสเป็นแบบมาตรฐานโดยการเชื่อม
• รถถัง "นายพลเชอร์แมน" M4A4 อีกครั้งดีเซล RD -1820 ยังทำด้วยการเชื่อม
• เอ็ม4เอ6 คล้ายกับความหลากหลายก่อนหน้านี้ในทุกสิ่ง แสดงถึงการดัดแปลงหลังสงครามช่วงปลาย โดดเด่นด้วยความสามารถในการผลิตและฝีมือการผลิตที่มากขึ้น ติดตั้งสถานีวิทยุที่ดีที่สุดบนรถ

นอกจากนี้ยังมีโมเดล "ตามทฤษฎี" ของรถถังเชอร์แมน M4A5 ชื่อนี้สงวนไว้ในกรณีที่โรงงานที่ผลิตรถยนต์อเมริกันเปิดในแคนาดาด้วย แผนเหล่านี้ไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง แต่ไม่เคยใช้ชื่อนี้ ที่แม่นยำกว่านั้น เวอร์ชันแคนาดา (Grizzly 1) ผลิตขึ้นจริงตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2485 จนถึงฤดูใบไม้ร่วงปี พ.ศ. 2486 แต่จากนั้นก็ลดจำนวนการเปิดตัวลง เนื่องจากชาวอเมริกันจัดหาสินค้าให้มากกว่าความต้องการของประเทศ

ความแตกต่างของแบบจำลอง

แม้จะมีความหลากหลายเช่นนี้ แต่ภายนอกโมเดลเหล่านี้แทบไม่ต่างกันเลย (ยกเว้นว่ารูปร่างของหอคอยนั้นยอดเยี่ยม) ข้อยกเว้นคือ M4A1 ซึ่งโดดเด่นอย่างมากจากพื้นหลังของรุ่นอื่นๆ ด้วยตัวถังแบบหล่อ ตำแหน่งของหน่วย ปืน และช่วงล่างของเชอร์แมนทั้งหมดนั้นเหมือนกันทุกประการ ควรสังเกตว่ายานพาหนะของอเมริกามีความแตกต่างอย่างมากจากคู่หูโซเวียตและเยอรมันในการติดตั้งชุดเกราะเหนือศีรษะ

รถถังในซีรีส์แรกมีช่องสำหรับดูที่แผ่นด้านหน้า จากนั้นจึงติดตั้งปลอกหุ้มและกล้องปริทรรศน์อย่างสมบูรณ์ ต่อจากนั้นความลาดเอียงของเกราะด้านหน้าก็เปลี่ยนไปอย่างมาก: มันคือ 47 °และกลายเป็น 56 ° ด้วยเหตุนี้เองที่รถในเกม World of Tanks มีลักษณะทั่วไป "เชอร์แมน" มีหลายประการที่สอดคล้องกับ T-34 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเรื่องจริง (ตัดสินโดยความคิดเห็นของทหารผ่านศึก)

เครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้ว รถถัง M4 Sherman เป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เหมือนใคร เนื่องจากไม่มีใครติดตั้งเครื่องยนต์จำนวนดังกล่าวได้ อะไรทำให้เกิดมัน? ทุกอย่างเรียบง่าย จนถึงสงครามโลกครั้งที่สอง ดูเหมือนว่าชาวอเมริกันจะไม่ต้องการรถถังกลางและหนักในหลักการ เน้นการพัฒนาการบินและกองทัพเรือ และในพื้นที่นี้พวกเขาทำได้ดีมาก

เมื่อต้องการรถถังกลาง คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะใช้เครื่องยนต์อะไรสำหรับพวกเขา? การบิน แน่นอน เนื่องจากในอเมริกามีโรงงานผลิตเครื่องบินมากมาย อย่างไรก็ตาม มันเป็นเพราะเครื่องยนต์รูปดาวที่ติดตั้งใน Shermans ตัวแรกที่ทำให้รถสูง เพราะไม่เช่นนั้นมอเตอร์จะไม่พอดีกับที่นั่น

นอกจากนี้ยังใช้เกียร์ "พลเรือน" ซึ่งเดิมดัดแปลงมาสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่และราคาถูก ขนาดของมันใหญ่ เนื่องจากนักออกแบบในกรณีนี้ไม่ได้ใส่ใจกับความกะทัดรัดเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนเป็นรถถัง ซึ่งมีลักษณะที่ค่อนข้างสอดคล้องกับจิตวิญญาณของเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชาวเยอรมันยังใช้ชิ้นส่วนจากรถบรรทุกอย่างหนาแน่นในการพัฒนา Pz.II ซึ่งเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดในยุคนั้น

เหตุใดจึงใช้โรงไฟฟ้าจำนวนมาก ทุกอย่างยังเรียบง่าย ในช่วงสงคราม ชาวอเมริกันไม่เพียงแต่ต้องการเครื่องบินเท่านั้น แต่ยังจัดหาเครื่องบินเหล่านั้นให้กับพันธมิตรด้วย ดังนั้น องค์กรที่ผลิตเครื่องมือสำหรับพวกเขาจึงทำงานอย่างสุดความสามารถ บ่อยครั้งไม่มีมอเตอร์ที่วางแผนไว้สำหรับการออกแบบรถถัง ซึ่งทำให้จำเป็นต้องมองหาแอนะล็อก อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน

ลักษณะของโรงไฟฟ้า

การปรับเปลี่ยนครั้งแรก กล่าวคือ M4 และ M4A1 ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 เขาพัฒนา 350 แรงม้าจำนวนรอบ 3500 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบ B-2 ของ T-34 ในตำนานได้พัฒนากำลังงาน 400 แรงม้า ส่ง 1,700 รอบต่อนาที

ประวัติโดยละเอียดของเครื่องยนต์ไรท์ (คอนติเนนตัล)

ในขั้นต้น มอเตอร์นี้ใช้สำหรับเครื่องบินเบา ในการสร้างเครื่องยนต์แท็งค์เชอร์แมน วิศวกรต้องทำงานหนักมาก ตัวอย่างเช่น จำเป็นต้อง "ขันสกรู" กระปุกเกียร์ ซึ่งด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ไม่จำเป็นสำหรับเครื่องบิน นอกจากนี้ จำเป็นต้องเพิ่มแรงบิดอย่างรวดเร็วที่รอบต่ำ ตลอดจนสร้างระบบฟอกอากาศแบบปกติ (มักไม่ค่อยพบเมฆฝุ่นบนท้องฟ้า) พร้อมทั้งลดปริมาณการใช้น้ำมันของเครื่องยนต์

หลังจากทำงานมาหนึ่งปี ได้ทำการทดสอบบัลลังก์ซึ่งเครื่องยนต์แสดงผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ค่อนข้างดี ในปี 1940 M2 ซึ่งเป็นบรรพบุรุษร่วมกันของ Lee และ Sherman ที่ใช้เครื่องยนต์ Wright ได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบ Aberdeen นอกจากนี้ ยานเกราะอังกฤษได้เข้าร่วมการทดสอบ ซึ่งดูเหมือน "เฉื่อย" ถัดจากรถถังอเมริกา กองทัพพอใจพวกเขาชอบโมเดลซึ่งต่อมาเรียกว่ารถถังเชอร์แมน รีวิวดีมากแนะนำให้นำรถเข้ารับบริการโดยเร็วที่สุด

น้ำหนักรวมของโรงไฟฟ้า 515 กก. น้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 92 ควรใช้เป็นเชื้อเพลิง อัตรากำลังอัด 6.3:1

ข้อเสียบางประการ

อย่างไรก็ตาม การทดสอบเพิ่มเติมแสดงให้เห็นว่าทหารมีความยินดีตั้งแต่เนิ่นๆ การเพิ่มมวลของรถทดสอบเพียงเล็กน้อย เริ่มรู้สึกว่าไม่มีกำลัง และระบบระบายความร้อนไม่สามารถรับมือกับภาระที่เพิ่มขึ้นได้เลย นอกจากนี้เนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นในตัวคาร์บูเรเตอร์เอง ความหนาแน่นของอากาศที่เข้ามาที่นั่นจึงลดลงอย่างรวดเร็ว ซึ่งทำให้พลังงานลดลงอย่างเป็นอันตราย ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว เครื่องยนต์ของรถถังเชอร์แมนสามารถทำงานได้เพียง 100 ชั่วโมง หลังจากนั้นจำเป็นต้องยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

การปรับทิศทางการผลิต

ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงตัดสินใจนำการผลิตจากบริษัท Wright และโอนปัญหาไปยังบริษัท Continental ที่ใหญ่กว่า สันนิษฐานว่าทุกเดือนจะผลิตมอเตอร์อย่างน้อยหนึ่งพันตัว ก่อนหน้านี้ Wrights ผลิตเพียง 750 เครื่องยนต์เท่านั้น

วิศวกรใหม่กระตือรือร้นดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องในการออกแบบ ประการแรก ระบบระบายความร้อนได้รับการออกแบบใหม่ ประการที่สอง พวกเขาพัฒนาแผ่นกรองฟอกอากาศใหม่ ในที่สุด การผลิตเองก็ได้กำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับความคลาดเคลื่อนของชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคุณภาพโดยรวมของเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก

M4A2 ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลหกสูบ GM 6046 หนึ่งคู่ เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 375 แรงม้า จำนวนรอบ - 2100 รอบต่อนาที ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น เรือบรรทุกน้ำมันของเราชอบมอเตอร์นี้เนื่องจากไม่โอ้อวด ความน่าเชื่อถือ และการบำรุงรักษา นอกจากนี้ อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ยังสูงกว่า T-34 หลายเท่า พูดตามตรง เป็นที่น่าสังเกตว่ารถถังกลางทั้งสองคันนี้ไม่ค่อยทนต่อการรบมากกว่าสามหรือสี่ครั้งในช่วงเริ่มต้นของสงคราม

ภายในปี ค.ศ. 1944-1945 และ 1946 (สงครามกับญี่ปุ่น) เครื่องยนต์ B-2 ถูกนึกถึงขึ้นมาบ้าง เพื่อไม่ให้เห็นความแตกต่างมากนัก ดังนั้น รถถังเชอร์แมนในกองทัพแดง พร้อมด้วยยุทโธปกรณ์ของโซเวียต ไปถึงแมนจูเรียภายใต้อำนาจของพวกเขาเอง ไม่มีการอ้างสิทธิ์เป็นพิเศษสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตหรือในอเมริกา

รถถังที่มีเครื่องยนต์อะไรที่ถูกส่งไปยังประเทศของเรา?

เชื่ออย่างเป็นทางการว่ามีเพียงรุ่นนี้เท่านั้นที่จัดหาให้กับสหภาพโซเวียตภายใต้ Lend-Lease แต่เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตบางคนที่บรรยายถึงรถถัง M4 Sherman กล่าวว่า "มันวูบวาบราวกับไม้ขีดไฟ" มักจะมีการอ้างอิงถึงเครื่องยนต์เบนซินด้วย ทั้งหมดนี้แสดงให้เห็นว่า M4 หรือ M4A1 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตด้วย

นอกจากนี้ยังสามารถสันนิษฐานได้ว่าเชอร์แมนน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งมาจากอังกฤษที่ประเทศของเราซึ่งสหรัฐอเมริกาจัดหาทั้งการดัดแปลงดีเซลและน้ำมันเบนซิน (กองทหารอังกฤษได้รับน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลอย่างเท่าเทียมกัน) ชาวอเมริกันเองใช้การดัดแปลงน้ำมันเบนซินเป็นหลัก ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือนาวิกโยธินซึ่งมีเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเรืออย่างไม่จำกัด

อันที่จริงนั่นคือเหตุผลที่ดีเซลเชอร์แมนได้รับความนิยมในประเทศของเรา รถถังในสหภาพโซเวียต (เช่นเดียวกับในสหรัฐอเมริกา) จนถึงยุค 30 ถือเป็นหน่วยเสริมซึ่งเป็นวัสดุสิ้นเปลือง เมื่อต้องการบางอย่างที่จริงจังกว่านี้ กลับกลายเป็นว่ามีน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอสำหรับกลุ่มรถถัง ฉันต้องใช้น้ำมันดีเซลซึ่งในหลายปีที่ผ่านมาถือว่าเสียการกลั่นน้ำมัน

รุ่น "ขั้นสูง" ที่สุดคือ M4A3 สำหรับเธอ เครื่องยนต์ Ford GAA แปดสูบรูปตัววีได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษ กำลังของมันคือ 500 แรงม้า การออกแบบที่ซับซ้อนและยุ่งยากที่สุดคือ M4A4: เครื่องยนต์ของรถยนต์ห้าเครื่อง (ปกติ, ซีเรียล) ทำให้รถถังมีการเคลื่อนไหว ลองนึกภาพว่าช่างกลผู้โชคร้ายที่ถูกบังคับให้ซ่อมแซมความอัศจรรย์ทางวิศวกรรมนี้คิดอย่างไรในกรณีที่เกิดการพังทลายกล่าว

ตอนนี้รถเหล่านี้อยู่ที่ไหน?

และวันนี้คุณจะเห็นถังเชอร์แมนได้ที่ไหน "ความโกรธ" (ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ในภาพยนตร์เรื่องนี้มีความใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากหรือน้อย) แสดงให้เห็นเครื่องจักรเหล่านี้ในโรงภาพยนตร์ กองทหารของปารากวัย (ณ ปี 2013) ยังมีรถถังเหล่านี้มากถึงสี่คัน รถที่น้ำท่วมและรถครึ่งคันจำนวนมากถูกพบบนชายฝั่งของฟิลิปปินส์ ซึ่งชาวเชอร์มันถูกใช้อย่างหนาแน่นเพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของญี่ปุ่น รถถัง Sherman ได้รับการโฆษณาโดยเกม World of Tanks ซึ่งค่อนข้างเป็นที่นิยม

ทุกวันนี้ "ผู้เชี่ยวชาญ" หลายคน (ซึ่งส่วนใหญ่เป็นต่างชาติ) และแม้แต่ผู้เชี่ยวชาญที่แท้จริงบางคน เรียกรถถังกลางเชอร์แมนว่าเป็นยานเกราะต่อสู้ที่ดีที่สุดในสงครามโลกครั้งที่ 2 นำหน้า "สามสิบสี่" ของโซเวียต

แน่นอนว่านี่เป็นเรื่องของรสนิยมซึ่งเป็นที่ถกเถียงกันอย่างแน่นอน คราวหน้าเราจะเถียงว่ารถถังคันไหนดีกว่ากัน แต่ตอนนี้ผมจะบอกว่ารถถังทั้งสองคันนี้มีค่าพอกันและเทียบได้ในแง่ของพลังการรบและการป้องกันเกราะ แต่มีเหตุผลที่จะคิด

เช่นเดียวกับ T-34 ตัวอื่น M4 เป็นรถถังกลางหลักของกองทัพอเมริกันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังได้รับชื่อ (เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมชาติทั้งหมด) เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนชาวอเมริกัน

นี่เป็นหนึ่งในสามรถถังที่ใหญ่ที่สุดใน. ในเวลาเพียงสามปี (จากปี 1942 ถึง 1945) ชาวอเมริกันผลิตรถถังเกือบ 50,000 (49,234) อันดับที่ 3 รองจาก T-34 และ T-55

เป็นที่ชัดเจนว่าชาวอเมริกันใช้รถถังจำนวนมากตามที่คาดไว้ - พวกเขาแบ่งปันกับพันธมิตร โดยเฉพาะหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 M4s เข้าประจำการกับกองทัพอิสราเอลในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพและสงครามหกวัน ในช่วงความขัดแย้งอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ยานรบเหล่านี้ถูกใช้โดยทั้งอินเดียและปากีสถาน

แต่กลับไปที่มหาสงครามผู้รักชาติ

เป็นส่วนหนึ่งของการให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับรถถัง M4 Sherman มากกว่า 4,000 คัน

เรือบรรทุกน้ำมันของเราขึ้นรถ รถถังมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จากชื่อ M4) และรักเธอ ข้อได้เปรียบหลักของ M4 คือความสะดวกสบายในการทำงานสำหรับลูกเรือ ความสะดวกของทีมงานทำให้ M4 แตกต่างจาก T-34 อย่างเห็นได้ชัด ผู้เขียนสามารถชื่นชมสิ่งนี้ได้ด้วยตัวเองเมื่ออยู่ในรถทั้งสองคัน แม้ว่าจะเป็นเวลาต่างกัน มันยากมากที่จะเคลื่อนที่ใน T-34 แม้ว่ารถถังจะยืนอยู่เฉยๆ ขณะเดินทาง ในสภาพการต่อสู้ นี่คือสิ่งที่เหนือกว่า

M4 มีช่องต่อสู้ขนาดใหญ่มาก ใช่ เนื่องจากความสูง แต่ถึงแม้จะเปรียบเทียบกับ T-34 (2743 มม. สำหรับ M4 เทียบกับ 2405 มม. สำหรับ T-34) ก็ถือว่าไม่สำคัญมากนัก

โดยธรรมชาติแล้ว เชอร์แมนมีระดับการผลิตที่สูงมาก สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้ รถถังถูกสร้างขึ้นโดยคนที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในดีทรอยต์ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีของอเมริกา M4 มีเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมและสถานีวิทยุที่ยอดเยี่ยม

โดยทั่วไปแล้วรถสามารถแข่งขันได้ตามเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ดังนั้นจึงได้รับความเคารพจากพลรถถังโซเวียต

แต่เชอร์แมนเริ่มเส้นทางการต่อสู้ในแอฟริกาเหนือ โดยปิดบางส่วนของ Rommel หลังจากผ่านการทดสอบการสู้รบในแอฟริกาแล้ว M4 ก็ไปถึงแนวรบด้านตะวันออก จากนั้นก็มีการยกพลขึ้นบกในนอร์มังดีและการปฏิบัติการทางทหารทั่วยุโรป แน่นอน ฉันต้องทำสงครามกับหมู่เกาะในมหาสมุทรแปซิฟิก

ตามประวัติการสร้าง ประวัติความเป็นมาของการสร้าง M4 นั้นในเวลาเดียวกันกับประวัติศาสตร์ของการสร้างกองกำลังรถถังของอเมริกา ต้องบอกว่าในที่นี้เมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองชาวอเมริกันไม่เพียงเข้าใกล้โดยไม่ต้องมีกองทหารรถถังเท่านั้นโดยหลักการแล้วพวกเขาไม่ได้พิจารณาเรื่องการสร้างรถถังด้วย!

และนี่คือการปรากฏตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่น่าทึ่ง (ดูบทความเกี่ยวกับรถยนต์) แต่รถถังไม่จำเป็น เชื่อกันว่าในระหว่างการสู้รบ รถถังศัตรูจะถูกทำลายด้วยการยิงจากปืนอัตตาจรและปืนใหญ่สนาม

ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง (มีเรื่องราวเกี่ยวกับพวกเขาอยู่ข้างหน้า) ในหมู่ชาวอเมริกันได้รับชื่อเสียง

แต่รถถังในสหรัฐอเมริกาไม่ได้รับการพิจารณา งานได้ดำเนินการ นอกจากนี้ รถถังของนักออกแบบชาวอเมริกัน Christie กลายเป็นเวทีสำหรับการสร้าง "Crusader" ของอังกฤษและโซเวียต BT

แต่สงครามโลกครั้งที่สองเริ่มต้นขึ้น จากนั้นชาวอเมริกันก็ตระหนักว่าชาวเยอรมันกำลังทำอะไรกับรูปแบบรถถังของพวกเขา อันที่จริง สิ่งที่ Wehrmacht แสดงให้เห็นในการรณรงค์ในปี 1939-1941 จะสร้างความประทับใจให้ทุกคน

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม กองทัพสหรัฐฯ ติดอาวุธด้วยรถถังเบาประเภท M2 เพียงไม่กี่ร้อยคัน ซึ่งพูดง่ายๆ ก็คือ สัตว์ประหลาดเหล่านั้น และเทียบไม่ได้กับรถถังของมหาอำนาจยุโรป

สิ่งที่ชาวอเมริกันทำเมื่อเข้าร่วมการแข่งขันอาวุธในปี 1939 เรียกได้ว่าเป็นความสำเร็จทางเทคโนโลยี ใช่ เส้นทางจาก M2 ไปยัง M4 นั้นไม่ง่าย เต็มไปด้วยการลองผิดลองถูก ซึ่งหลักๆ แล้วคือ M3 “ลี” ตัวประหลาดที่น่ากลัว เราจะบอกเกี่ยวกับรถถังนี้ซึ่งเราเรียกว่า "หลุมศพ" อย่างถูกต้อง

ดังนั้นในปี 1942 M4 จึงเข้าสู่การผลิต การดัดแปลงตัวถังด้วยตัวถังแบบเชื่อมได้ชื่อ M4 และแบบหล่อ - M4A1

ในขั้นต้น พวกเขาวางแผนที่จะติดตั้งปืน M3 ขนาด 76 มม. ใหม่ให้กับรถถัง แต่ปืนไม่มีเวลาทำสงคราม ดังนั้นพวกเขาจึงต้องวางปืน 75 มม. จาก M3 "Lee"

แต่ก็ยังมีตัวเลือก

ตัวอย่างเช่น "สะอาด" M4 ยานพาหนะมีตัวถังแบบเชื่อม เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และอาวุธยุทโธปกรณ์สองแบบ จำนวนรถถังทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 8389 ชิ้น โดย 6748 คันติดอาวุธด้วย M3 และอีก 1641 คันด้วยปืนครก 105 มม.

เอ็ม4เอ1 มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 จำนวนยานพาหนะที่ผลิตได้ทั้งหมด 9677 คัน โดย 6281 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3 และรถถัง 3396 คันได้รับปืน 76 มม. M1 ใหม่

เอ็ม4เอ2 การดัดแปลงที่น่าสนใจซึ่งโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 สองเครื่องติดอยู่กับตัวถังแบบเชื่อม จำนวนยานพาหนะที่ผลิตทั้งหมดของการดัดแปลงนี้คือ 11,283 ชิ้น โดย 8,053 ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 3,230 คันได้รับ M1 ปืน. โดยพื้นฐานแล้ว รถถังเหล่านี้มาหาเรา

เอ็ม4เอ3 ตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เบนซิน Ford GAA ทั้งหมด 11,424 ยูนิต โดย 5,015 ยูนิตมีปืน M3, 3,039 ยูนิต (M4A3(105)) ติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. และ 3,370 ยูนิต (M4A3(76)W) พร้อมปืน M1

เอ็ม4เอ4 ลำตัวยาวแบบเชื่อมและโรงไฟฟ้าที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์ห้าเครื่อง (!!!) มีการผลิตรถยนต์ทั้งหมด 7,499 คันของการดัดแปลงนี้ พวกเขาทั้งหมดติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างที่แตกต่างกันเล็กน้อยของป้อมปืน สถานีวิทยุตั้งอยู่ที่ช่องท้ายเรือ และทางด้านซ้ายของป้อมปืนจะมีช่องสำหรับยิงจากบุคคล
นอกจากรถถังกลาง M4 ปกติแล้ว ยังมีรถถังพิเศษที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังคันนี้ ตัวอย่างเช่น Sherman Firefly - รถถังดัดแปลง M4A1 และ M4A4 ติดอาวุธด้วยปืนต่อต้านรถถัง 17 ปอนด์ (76.2 มม.) ของอังกฤษ หรือ Sherman Jumbo - รถถังจู่โจมพร้อมเกราะเสริมประสิทธิภาพและปืน M3 ขนาด 75 มม.

ยานพาหนะที่น่าสนใจมากคือถังจรวดที่เรียกว่า Sherman Calliope และ T40 Whizbang ซึ่งติดตั้งอุปกรณ์สำหรับปล่อยจรวด

บนพื้นฐานของเชอร์แมน ยานทำลายล้าง (เชอร์แมนปู) วิศวกรรม (M4 รถดันดิน) และรถถังพ่นไฟได้ถูกสร้างขึ้น

โครงสร้าง รถถัง Sherman ถูกสร้างขึ้นตามแบบแผนทั่วไปสำหรับการสร้างรถถังของเยอรมันในช่วงหลายปีที่ผ่านมา: ห้องเกียร์และห้องควบคุมอยู่ที่ด้านหน้าของตัวถัง และห้องเครื่องอยู่ด้านหลัง ระหว่างพวกเขาคือห้องต่อสู้

นักออกแบบต้องทำงานหนักด้วยสมอง โดยวางก้านคาร์ดานไว้ในตัวถัง ซึ่งเปลี่ยนจากเครื่องยนต์ที่ท้ายเรือไปยังกระปุกเกียร์ที่ด้านหน้าถัง ด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องวางเครื่องยนต์ในมุมเกือบในแนวตั้งซึ่งเพิ่มความสูงของถังเล็กน้อย

ด้านหน้าตัวถังมีห้องควบคุมซึ่งคนขับและผู้ช่วย / มือปืนกลถูกวางไว้ด้านหลังเกียร์

เบื้องหลังฝ่ายบริหารคือห้องต่อสู้ มันเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ กระสุนปืน ถังดับเพลิง และแบตเตอรี่ก็อยู่ที่นั่นด้วย ป้อมปืนบรรจุปืน สถานที่ท่องเที่ยว ปืนกลโคแอกเชียล และสถานีวิทยุ

ที่ด้านหลังของรถถังคือห้องเครื่องซึ่งแยกออกจากการต่อสู้ด้วยฉากกั้นพิเศษ

เชอร์แมนมีป้อมปืนหล่อที่มีช่องท้ายเรือเล็ก ความหนาของเกราะหน้าคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือมีเกราะ 51 มม. และฝาครอบปืนมีเกราะ 89 มม.

บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการสองใบ ซึ่งใช้ในการอพยพลูกเรือทั้งหมดในห้องต่อสู้ ฟักมีขนาดใหญ่เพียงพอ และหากจำเป็น คนสามคนสามารถออกจากรถได้อย่างรวดเร็ว

ในรุ่นต่อๆ มาของเครื่อง มีการเพิ่มช่องสำหรับรถตักอีกช่องหนึ่งเข้าไป

ในขั้นต้น กระสุนหลักของรถถังอยู่ในบังโคลนซึ่งมีเกราะเพิ่มเติมอยู่ด้านนอก อย่างไรก็ตาม ปืนต่อต้านอากาศยานของเยอรมันขนาด 88 มม. เจาะชั้นวางและกระสุนก็จุดชนวน และตั้งแต่ปีพ. ศ. 2487 มันถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้และใช้ "ชั้นวางกระสุนเปียก": เปลือกหอยเต็มไปด้วยน้ำด้วยการเติมเอทิลีนไกลคอล

ช่วงล่างของรถถังประกอบด้วยล้อถนนเดี่ยวหกล้อในแต่ละด้าน รวมกันเป็นคู่เป็นสามเกวียน ซึ่งแต่ละล้อถูกแขวนไว้บนสปริงสองอัน นอกจากนี้ยังมีลูกกลิ้งรองรับสามตัวในแต่ละด้าน ล้อหน้าสำหรับขับและพวงมาลัย

วิธีการต่อสู้ของชาวเชอร์มัน

รถถังคันแรกเริ่มเข้าสู่กองทัพในกลางปี ​​1942 แต่เรือบรรทุกน้ำมันของอเมริกาไม่สามารถควบคุมเทคโนโลยีใหม่ได้ เชอร์ชิลล์หอนเพราะในแอฟริกา Rommel ขายสินค้าให้กับอังกฤษเป็นประจำ ดังนั้นเชอร์แมนกลุ่มแรกจึงไปอังกฤษในแอฟริกา

ดังนั้นพวกเชอร์มันจึงรับบัพติศมาด้วยไฟในอียิปต์ ซึ่งพวกเขาถูกย้ายโดยกองกำลังที่น่าเกรงขามมากถึง 318 ชิ้น และเกือบจะในทันทีเข้าสู่สนามรบ

Rommel ไม่ได้ชื่นชมมัน เนื่องจาก M4 นั้นยากเกินไปสำหรับรถถังเยอรมันจำนวนมาก และไม่สามารถแสดงตัว “เอกคม-อัฏฐ” ได้ทุกหน่วยเลือกตั้ง และในความเป็นจริง เราสามารถพูดได้ว่าพวกเชอร์มันมีส่วนสนับสนุนอย่างมากต่อชัยชนะที่เอล อลาเมน

ลูกเรือรถถังอเมริกันใน Shermans เริ่มปฏิบัติการระหว่างการยกพลขึ้นบกที่ตูนิเซีย เนื่องจากขาดประสบการณ์การรบในการรบครั้งแรก พาหนะหลายคันสูญเสียไป แต่เมื่อได้เรียนรู้ ชาวอเมริกันจึงสามารถใช้ M4 ได้อย่างมีประสิทธิภาพมาก นักประวัติศาสตร์สังเกตเห็นความสามารถในการปรับตัวที่ยอดเยี่ยมของชาวเชอร์มันสำหรับใช้ในทะเลทรายโดยเฉพาะ

ความอิ่มเอิบใจสิ้นสุดลงในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 เมื่อเชอร์แมนได้พบกับเสือเป็นครั้งแรก ปรากฏชัดทันทีว่า “เชอร์แมน” “เสือ” เขี้ยวเดียว

แต่ไม่มีทางไปแน่นอน ดังนั้น M4 จึงเข้าร่วมในสงครามในฐานะรถถังหลักของกองทัพสหรัฐฯ

แต่ในนอร์มังดี พวกเชอร์มันแย่กว่านั้นอีก ชาวเยอรมันใช้ Panthers กับ Shermans อย่างแข็งขันซึ่ง M4 มีโอกาสน้อยกว่า ภูมิประเทศที่ขรุขระของยุโรปตะวันตกไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันแสดงคุณสมบัติที่ดีที่สุด ได้แก่ ความเร็วและความคล่องแคล่ว

พวกเชอร์แมนถูกไฟไหม้ แต่ยังคงทำงานต่อไป ไม่มีตัวเลือก ในช่วงเก้าเดือนของการสู้รบหลังจากการลงจอด กองยานเกราะที่ 3 ของสหรัฐฯ สูญเสียยานพาหนะไป 1,348 คันเพียงแห่งเดียว เพื่อความเป็นธรรม เราสังเกตว่าการสูญเสียจำนวนมากมาจาก "faustpatrons"

สถานการณ์ในแนวรบด้านตะวันออกเป็นอย่างไร

เอ็ม4 ลำแรกมาถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 อย่างทันท่วงทีอย่างมีกลยุทธ์ ส่วนใหญ่เราจะมาพร้อมกับการดัดแปลงดีเซล M4A2 ทำไมดีเซลเป็นเรื่องง่าย เครื่องยนต์ของอเมริกาไม่สามารถย่อยน้ำมันเบนซินในประเทศของเราได้เป็นอย่างดี และอุปทานของเชื้อเพลิงของอเมริกาก็ไม่เพียงพอสำหรับเครื่องบิน

"เชอร์แมน" ต่อสู้ทุกหนทุกแห่งตั้งแต่เหนือถึงคอเคซัส แต่เนื่องจากการส่งมอบสูงสุดเกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2487 การใช้งานหลักของ M4 จึงตกอยู่ในการต่อสู้ในช่วงครึ่งหลังของสงคราม ชาวเชอร์มันถูกใช้อย่างหนาแน่นที่สุดระหว่างปฏิบัติการบาเกรชั่น

เรือบรรทุกน้ำมันของเราชอบเชอร์แมน มันแตกต่างอย่างมากจากรุ่นก่อนอย่าง M3 Lee มากจนดูเหมือนเป็นผลงานชิ้นเอก

ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของชาวเชอร์แมนคือสถานที่ท่องเที่ยวที่ดีและสถานีวิทยุที่ทรงพลัง ระดับของเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์อยู่ในระดับค่อนข้างสูงสำหรับรถถังกลางในสงครามโลกครั้งที่สอง

เป็นที่น่าสังเกตว่าปืนของรถถังอเมริกามีความเสถียรซึ่งเพิ่มความแม่นยำในการยิงในขณะเคลื่อนที่อย่างมาก

แรงฉุดต่ำบวกกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากมักส่งผลให้เกิดการลื่นไถล ข้อบกพร่องของเชอร์แมนนั้นไม่ใช่ภาพเงาสูงซึ่งผู้เชี่ยวชาญหลายคนชี้ให้เห็น 30 เซนติเมตร - พระเจ้าไม่รู้ว่าอะไร แต่สิ่งที่มองเห็นได้ในภาพคือเชอร์แมนสูงและแคบ หากเราเพิ่มเส้นทางที่ไม่ประสบความสำเร็จลงไป ทุกอย่างโดยรวมมักจะทำให้รถพลิกคว่ำ

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอีกประการของ M4 คือความน่าเชื่อถือ เนื่องจากคุณภาพงานประกอบสูง เมื่อพิจารณาว่าจนถึงปี 1939 อุตสาหกรรมของสหรัฐไม่ได้คิดถึงรถถังเลย มันก็คุ้มค่าที่จะตระหนักว่าการสร้างรถถังเช่น M4 Sherman ในช่วงเวลาสั้น ๆ นั้นเป็นความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของชาวอเมริกันที่ควรค่าแก่การเคารพ

TTX M4A2 "เชอร์แมน"

น้ำหนักต่อสู้ t: 30.3
ลูกเรือ คน: 5
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49 234

ขนาด:
ความยาวเคส mm: 5893
ความกว้าง มม.: 2616
ความสูงมม: 2743
ระยะห่าง mm: 432

การจอง
ประเภทเกราะ: เหล็กกล้าเนื้อเดียวกัน
หน้าผากฮัลล์ mm: 51
กระดานฮัลล์ มม.: 38
ฟีดฮัลล์ mm: 38
ด้านล่าง มม.: 13-25
ทาวเวอร์หน้าผากมม: 76
หน้ากากปืน mm: 89
ทาวเวอร์มม: 51

อาวุธยุทโธปกรณ์
ประเภทปืนยาว, 75 มม. M3 (สำหรับ M4), 76 มม. M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 มม. M4 (สำหรับ M4 (105)
กระสุน: 97
ปืนกล: 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4

ความคล่องตัว
ประเภทเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
กำลังเครื่องยนต์ l. c: 400 (395 แรงม้ายุโรป)
ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 48
ความเร็วข้ามประเทศ กม./ชม.: 40
ระยะบนทางหลวงกม.: 190

เอาชนะกำแพง m: 0.6
คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.25
ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.0

M4 "เชอร์แมน" ในภาพแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์อุปกรณ์ทางทหาร UMMC ใน Verkhnyaya Pyshma

รถถังนี้ซึ่งเปิดตัวสู่การผลิตจำนวนมากในปี 1942 ในไม่ช้าก็กลายเป็นรถถังหลัก ซึ่งติดอาวุธด้วยกองกำลังติดอาวุธไม่เพียงแต่ในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในอังกฤษด้วย รถถังเชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้ Lend-Lease ให้กับสหภาพโซเวียต มันแตกต่างจากซีรีย์ M3 ส่วนใหญ่ในโครงร่างตัวถังและเลย์เอาต์อาวุธ รูปแบบการส่งกำลัง เลย์เอาต์และการออกแบบของยูนิตหลักยังคงเหมือนเดิม ซึ่งเกิดจากความปรารถนาที่จะรักษาอัตราการผลิตที่สูงไว้ในระหว่างการเปลี่ยนไปใช้เครื่องจักรประเภทใหม่

ในความพยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพการรบ นักออกแบบชาวอเมริกันระหว่างปี 1942 และ 1943 ได้พัฒนาการดัดแปลงเจ็ดแบบของ M4 ซึ่งสี่รุ่นถูกนำมาใช้: M4 (เวอร์ชันพื้นฐาน), M4A1, M4A3 และ M4A4 เครื่องจักรที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ แตกต่างกันไปในเทคโนโลยีการผลิต (เช่น ส่วนหน้าของตัวถังทำขึ้นทั้งหมดโดยการหล่อหรือประกอบบนสลักเกลียวจากชิ้นส่วนหล่อสามส่วน หรือเชื่อมจากชิ้นส่วนหล่อและม้วน) อาวุธยุทโธปกรณ์ (ปืนที่มีความสามารถ ขนาด 75 มม. และ 76.2 มม. ปืนครก 105 มม.) เครื่องยนต์ การออกแบบแชสซี และระบบส่งกำลัง การดัดแปลง M4A3 สองรุ่นได้รับการประเมินว่าประสบความสำเร็จมากที่สุด: M4A3E2 และ M4A3E8 ตัวแปรแรกโดดเด่นด้วยการป้องกันเกราะที่เพิ่มขึ้น: ความหนาของเกราะป้อมปืนเพิ่มขึ้นเป็น 152 มม. มีการติดตั้งเกราะป้องกันที่ด้านหน้าและด้านข้าง เนื่องจากความหนาของเกราะเพิ่มขึ้นเป็น 77 มม. ตัวเลือกที่สอง M4A3E8 มีอาวุธเสริมด้วยการติดตั้งปืนลำกล้องยาว 76.2 มม. และเกราะเสริม 15 - 20 มม. ตัวแปรนี้ถูกผลิตขึ้นในปี 1945 เป็นรถถังกลางหลัก โดยรวมแล้ว มีการผลิตรถถัง M4 มากกว่า 48,000 คันในการดัดแปลงทั้งหมดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2484 อาร์เซนอลร็อคไอส์แลนด์ได้นำเสนอรถถัง M4 ห้ารุ่นแก่ผู้บัญชาการกองกำลังติดอาวุธ ด้วยเหตุนี้ เราจึงเลือกโครงร่างที่ง่ายที่สุดโดยใช้องค์ประกอบ M3 ที่มีการหล่อหรือเชื่อมใหม่ทั้งหมด ปืนใหญ่ขนาด 75 มม. ถูกวางในป้อมปืน บนหลังคาซึ่งมีปืนกลติดตั้งอยู่ในป้อมปืน เช่นเดียวกับใน M3 จะมีช่องฟักที่ด้านข้างของตัวถัง แบบจำลองของเครื่องจักรซึ่งกำหนดเป็น T6 สร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 และได้มีการประกอบต้นแบบที่มีตัวถังหล่อและการเปลี่ยนแปลงการออกแบบบางอย่าง (ไม่มีป้อมปืน) ที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนเมื่อวันที่ 19 กันยายน พ.ศ. 2484

เมื่อมองไปที่รถถัง "Ram" ของแคนาดา เราสามารถสรุปได้ว่า T6 มีอิทธิพลต่อเขา อย่างไรก็ตาม เอกสารและการเปรียบเทียบเหตุการณ์ตามลำดับเหตุการณ์จะหักล้างสิ่งนี้ การผลิตแรมชุดแรกซึ่งสร้างโดยโรงงานหัวรถจักรมอนทรีออล ได้รับการทดสอบที่สนามทดสอบอเบอร์ดีนตั้งแต่เดือนกรกฎาคมถึงตุลาคม พ.ศ. 2484 และเปรียบเทียบในรายงานกับ M3 แทนที่จะเป็น T6

หลังจากการรุกรานรัสเซียของเยอรมันในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2484 ตามคำสั่งส่วนตัวของประธานาธิบดีรูสเวลต์ ระดับการผลิตที่วางแผนไว้สำหรับปี 1942 - รถถังกลาง 1,000 คันต่อเดือน - เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องดึงดูดองค์กรใหม่: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford และ Federal Machine and Welder ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 T6 ได้เข้าประจำการภายใต้ชื่อ M4 และวางแผนการผลิตเป็นจำนวนมาก รวมทั้งโรงงาน 11 แห่งที่ผลิต M3 ในปี พ.ศ. 2485 ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 ฟิชเชอร์ได้รับการเสนอให้จัดสายการผลิตที่สองในเมืองแกรนด์บลังค์ รัฐมิชิแกน การก่อสร้าง Grand Blanc Tank Arsenal มุ่งเน้นไปที่การผลิต M4 เริ่มขึ้นในเดือนมกราคม 1942 และการผลิตยานยนต์ในเดือนกรกฎาคมของปีเดียวกัน แม้ว่าในเวลานั้น Fisher จะผลิต M4 อยู่แล้วที่โรงงานแห่งใดแห่งหนึ่ง

ต้นแบบ M4 ซึ่งสร้างโดย Lima Lokomotiv ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 มีความโดดเด่นเนื่องจากไม่มีช่องเปิดด้านข้าง ในเดือนต่อมา Lima, Pressd Steel และ Pacific Car and Foundry ได้ผลิต M4A1 ที่มีเปลือกหล่อขึ้นเป็นครั้งแรก ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1942 โรงงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องในโครงการได้เปิดตัวการผลิตจำนวนมาก และในเดือนตุลาคม M4 ของอังกฤษได้เข้าสู่สมรภูมิใกล้กับ El Alamein เป็นครั้งแรก รถถัง M4 นั้นมีขนาดใหญ่ที่สุดในกองกำลังพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง แม้ว่ามันจะไม่มีเกราะและอาวุธที่แข็งแกร่งเมื่อเทียบกับรถถังเยอรมันและโซเวียต แต่ M4 ก็ประสบความสำเร็จในการรวมความสะดวกในการบำรุงรักษา ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว ความแข็งแกร่ง และการออกแบบที่ไม่ซับซ้อน สิ่งนี้มีส่วนทำให้การผลิตยานพาหนะจำนวนมากในองค์กรการค้าที่ไม่มีประสบการณ์ในการผลิตผลิตภัณฑ์ทางทหารในยามสงบ ในแง่ของต้นทุน/ประสิทธิภาพ M4 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับช่วงเวลานั้น และสิ่งนี้สะท้อนให้เห็นในการผลิตในปี 1942-46 40,000 รถถัง M4 (และยานพาหนะบนแชสซี)

M4 มีแชสซีเดียวกันกับ M3 อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจากการดัดแปลงโบกี้แรกสุดแล้ว ระบบกันกระเทือนยังถูกเปลี่ยน: มีลูกกลิ้งรองรับติดอยู่ด้านหลัง ไม่ใช่ตรงกลาง ตัวถังสามารถเชื่อม หล่อ หรือเชื่อมด้วยชิ้นส่วนด้านหน้าที่ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนหล่อและรีด ในขณะที่ปืน 75 มม. ติดตั้งในป้อมปืนแบบหล่อธรรมดาและติดตั้งระบบกันโคลงแบบไจโรสโคป เช่นเดียวกับรถถัง M3 ในขั้นต้น รถถังได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ Continental Radial ระบายความร้อนด้วยอากาศ แต่ปัญหาการขาดแคลนอย่างต่อเนื่อง (ยังถูกใช้ในอุตสาหกรรมอากาศยานด้วย) บังคับให้ใช้โรงไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ซึ่งเพิ่มจำนวนการดัดแปลงแบบต่อเนื่อง M4 "เชอร์แมน" มีลูกเรือ 5 คน สามารถยิงกระสุนเจาะเกราะได้

รถยนต์รุ่นแรกๆ มีโครงจมูกแบบสลักสามชิ้นและช่องตรวจสอบ (ถอดออกในภายหลัง) สำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา พวกเขามีหน้ากากแคบของฐานติดตั้งปืน M34 ในเครื่องจักรต่อไปนี้ ใช้ส่วนปลายหล่อแบบชิ้นเดียวของตัวถังและฐานติดตั้งปืน M34A1 พร้อมหน้ากากแบบกว้าง บนเครื่องจักรของรุ่นสุดท้าย (ตั้งแต่ปลายปี 2486) หน้าผากของตัวถังทำจากชิ้นส่วนหล่อและรีด

M4 ผลิตโดย บริษัท ต่อไปนี้:

• "Press Steel" (1,000 รถถัง ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2485 ถึง สิงหาคม พ.ศ. 2486)
• "บอลด์วิน" (1233 ตั้งแต่มกราคม 2486 ถึงมกราคม 2487)
• "Amerikam Lokomotiv" (2150 ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงธันวาคม 2486)
• "พูลแมน" (689 ตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน 2486)
• ดีทรอยต์ อาร์เซนอล (ค.ศ. 1676 ตั้งแต่เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2486 ถึงมกราคม พ.ศ. 2487)

ทั้งหมด - 6748 รถถัง

เอ็ม4แอ1- M4 ตัวเดิม แต่มีตัวหล่อ เครื่องจักรของรุ่นแรกมีหัวโบกี้ช่วงล่างคล้ายกับปืน M3, 75 มม. M2 ที่ถ่วงน้ำหนักที่ปากกระบอกปืน และปืนกลอยู่กับที่แบบโคแอกเซียลที่แผงตัวถังด้านหน้า ปืนกลเหล่านี้ เช่นเดียวกับช่องมองที่แผ่นด้านหน้า ถูกกำจัดออกไปในไม่ช้า และหลังจากการเปิดตัวของเครื่องจักรหลายเครื่อง ปืน M3 ขนาด 75 มม. ก็เริ่มได้รับการติดตั้ง จมูกของตัวถังประกอบจากสามส่วน ถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนหล่อหนึ่งชิ้น และติดตั้งแท่นยึดปืน M34A1 ปีกและตะแกรงกันฝุ่นของรางรถไฟในเครื่องจักรของรุ่นต่อไปนี้

М4А1 ผลิตโดยบริษัท:

• "ลิมา" (ค.ศ. 1655, กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึง กันยายน พ.ศ. 2486)
• "Press Steel" (3700. ตั้งแต่มีนาคม 2485 ถึงธันวาคม 2486)
• "รถยนต์และโรงหล่อแปซิฟิก" (926 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงพฤศจิกายน 2486)

ทั้งหมด - 6281 ถัง

M4A2. การดัดแปลงแบบอนุกรมครั้งที่สองนั้นแตกต่างจาก M4 โดยการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลของ General Motors สองเครื่องเนื่องจากการขาดแคลนเครื่องยนต์ของ Continental การดัดแปลงนี้ไม่ได้รับส่วนโค้งของตัวรถที่ทำด้วยชิ้นส่วนเกราะแบบหล่อและแบบม้วน

М4А2 ผลิตโดยบริษัท

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงพฤษภาคม 2487)
• "พูลแมน" (2373 ตั้งแต่เมษายน 2485 ถึงกันยายน 2486)
• "หัวรถจักรอเมริกัน" (150 ตั้งแต่กันยายน 2485 ถึงเมษายน 2486)
• "บอลด์วิน" (12 ตั้งแต่ตุลาคมถึงพฤศจิกายน 2485)
• "Federal Machine and Welder" (540. ตั้งแต่ธันวาคม 2485 ถึงธันวาคม 2486)

รวม - 8053 รถถัง ใช้โดยกองทัพสหรัฐเท่านั้น ส่วนใหญ่ไปยืม-เช่าเสบียง (รวมถึงสหภาพโซเวียต)

< Назад

M4 Sherman มันคืออะไร - รถถังกลางหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในกองทัพอเมริกันในสนามรบทั้งหมด และยังจัดหาในปริมาณมากให้กับพันธมิตร (ส่วนใหญ่คือบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียต) ภายใต้โครงการ Lend-Lease

รถถัง M4 เชอร์แมน - วิดีโอ

หลังสงครามโลกครั้งที่สอง เชอร์แมนเข้าประจำการกับกองทัพของหลายประเทศทั่วโลก และยังเข้าร่วมในความขัดแย้งหลังสงครามอีกด้วย ในกองทัพสหรัฐฯ M4 เข้าประจำการจนถึงสิ้นสุดสงครามเกาหลี ชื่อ "เชอร์แมน" (เพื่อเป็นเกียรติแก่นายพลวิลเลียม เชอร์แมนในสงครามกลางเมืองอเมริกา) มอบให้กับรถถัง M4 ในกองทัพอังกฤษ หลังจากนั้นชื่อนี้ก็ถูกกำหนดให้กับรถถังในกองทัพอเมริกาและกองทัพอื่นๆ เรือบรรทุกน้ำมันโซเวียตมีชื่อเล่นว่า "emcha" (จาก M4)

M4 กลายเป็นแท่นรถถังหลักของอเมริกาในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 และมีการดัดแปลงพิเศษจำนวนมาก ปืนอัตตาจร และอุปกรณ์ทางวิศวกรรมถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของมัน

ระหว่างเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 ถึงกรกฎาคม พ.ศ. 2488 มีการผลิตรถถังทั้งหมด 49,234 คัน (ไม่รวมรถถังที่ผลิตในแคนาดา) นี่เป็นครั้งที่สาม (หลังจาก T-34 และ T-54) ที่เป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่นเดียวกับรถถังที่ผลิตในอเมริกาที่มีขนาดมหึมาที่สุด

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง สหรัฐอเมริกาไม่มีรุ่นของรถถังกลางหรือหนักในการผลิตและให้บริการ ยกเว้น M2 18 ชิ้น รถถังศัตรูควรจะถูกทำลายโดยปืนใหญ่ต่อต้านรถถังหรือปืนต่อต้านรถถังที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง รถถังกลาง M3 Lee ที่พัฒนาอย่างเร่งด่วนบนพื้นฐานของ M2 และนำไปใช้ในการผลิต ไม่เป็นที่พอใจของกองทัพในขั้นตอนการพัฒนา และข้อกำหนดสำหรับรถถังใหม่ที่ตั้งใจจะแทนที่ได้ออกในวันที่ 31 สิงหาคม 1940 แม้กระทั่ง ก่อนเสร็จสิ้นการทำงานบน M3 สันนิษฐานว่ารถถังใหม่จะใช้หน่วย M3 ที่ทำงานได้ดีและเชี่ยวชาญโดยอุตสาหกรรม แต่ปืนหลักจะอยู่ในป้อมปืน อย่างไรก็ตาม งานดังกล่าวถูกระงับ จนกว่าการพัฒนาเต็มรูปแบบและการผลิตจำนวนมากของรุ่นก่อนหน้า และเริ่มในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2484 เท่านั้น ต้นแบบชื่อ T6 ปรากฏเมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2484

T6 ยังคงคุณลักษณะหลายอย่างของรุ่นก่อน M3 โดยสืบทอดตัวถังส่วนล่าง การออกแบบช่วงล่าง เครื่องยนต์ และปืนรถถัง M2 75mm T6 ต่างจาก M3 ตรงตัวถังหล่อและเลย์เอาต์แบบคลาสสิกโดยมีอาวุธหลักอยู่ในป้อมปืนแบบหมุนได้ ซึ่งขจัดข้อบกพร่องส่วนใหญ่ที่มีอยู่ในการออกแบบ M3

รถถังได้รับมาตรฐานอย่างรวดเร็ว กำหนดเป็น M4 และเริ่มการผลิตจำนวนมากในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2485 รถถังคันแรกเป็นแบบตัวถังหล่อ M4A1 และถูกสร้างขึ้นโดย Lima Locomotive Works ภายใต้สัญญากับกองทัพอังกฤษ แม้ว่ารถถังควรจะติดตั้งปืน M3 เนื่องจากไม่มีปืนใหม่ รถถังคันแรกได้รับปืน 75 มม. M2 ที่ยืมมาจากรุ่นก่อน

M4 นั้นง่ายกว่า มีเทคโนโลยีล้ำหน้ากว่า และถูกกว่าในการผลิตมากกว่า M3 ราคาของรุ่นต่างๆ ของ M4 อยู่ระหว่าง 45,000-50,000 ดอลลาร์ (ราคาในปี 2488) และต่ำกว่าราคาของ M3 ประมาณ 10% ราคาแพงที่สุดคือ M4A3E2 (Sherman Jumbo) ที่ 56,812 ดอลลาร์

ปืนเชอร์แมนขนาด 75 มม. เหมาะสำหรับการทหารราบ และอนุญาตให้รถถังทนต่อ PzKpfw III และ PzKpfw IV ได้อย่างเท่าเทียมกันระหว่างการใช้งานในแอฟริกาเหนือ การเจาะของปืน M3 นั้นต่ำกว่าของ KwK 40 L/48 ไม่นานก่อนสิ้นสุดการรบในแอฟริกาเหนือ รถถังเริ่มเผชิญหน้ากับ PzKpfw VI Tiger I ซึ่งเหนือกว่า M4 โดยสิ้นเชิง และสามารถถูกทำลายได้ด้วยการโจมตีร่วมโดย Shermans หลายคนในระยะใกล้และจากด้านหลังเท่านั้น

ในตอนแรก ปืนใหญ่และบริการทางเทคนิคเริ่มพัฒนารถถังกลาง T20 แทนเชอร์แมน แต่กองทัพสหรัฐฯ ตัดสินใจที่จะลดการแยกการผลิต และเริ่มอัพเกรดเชอร์แมนโดยใช้ส่วนประกอบจากรถถังอื่น นี่คือลักษณะการดัดแปลง M4A1, M4A2 และ M4A3 ที่มีป้อมปืน T23 ขนาดใหญ่ขึ้นพร้อมกับปืน 76 มม. M1 พร้อมคุณสมบัติต่อต้านรถถังที่ได้รับการปรับปรุง

หลังจากวันดีเดย์ Tigers เป็นสิ่งที่หายาก แต่ครึ่งหนึ่งของรถถังเยอรมันทั้งหมดทางแนวรบด้านตะวันตกคือ Panthers ซึ่งเหนือกว่ารุ่น Sherman รุ่นแรกอย่างชัดเจน เชอร์แมนพร้อมปืน 76 มม. ถูกส่งไปยังนอร์มังดีในเดือนกรกฎาคม ค.ศ. 1944 คุณสมบัติต่อต้านรถถังของปืน 76 มม. M1 นั้นใกล้เคียงกับปืนของรถถังโซเวียต T-34/85 M4A1 เป็นเชอร์แมนลำแรกที่มีปืนใหม่เพื่อใช้ในการต่อสู้จริง ตามด้วย M4A3 เมื่อสิ้นสุดสงคราม ทหารอเมริกันเชอร์แมนครึ่งหนึ่งได้รับการติดตั้งปืน 76 มม.

การปรับปรุงที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของเชอร์แมนคือการปรับระบบกันสะเทือนใหม่ การใช้การต่อสู้เผยให้เห็นอายุการใช้งานสั้นของระบบกันกระเทือนสปริง ที่นำมาจากรถถัง M3 และไม่สามารถทนต่อน้ำหนักที่มากขึ้นของเชอร์แมนได้ แม้จะมีความเร็วสูงบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระ แต่บางครั้งความคล่องแคล่วของรถถังก็เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ ในทะเลทรายของทวีปอเมริกาเหนือ รางยางทำงานได้ดี ในภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาของอิตาลี ทหาร Shermans ทำได้ดีกว่ารถถังเยอรมัน บนพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม เช่น หิมะหรือโคลน ทางแคบแสดงให้เห็นความคล่องแคล่วที่แย่กว่ารถถังเยอรมัน เพื่อแก้ปัญหานี้ชั่วคราว กองทัพสหรัฐฯ ได้ปล่อยแถบเชื่อมต่อรางพิเศษ (ตุ่นปากเป็ด) ที่เพิ่มความกว้างของราง ตุ่นปากเป็ดเหล่านี้ติดตั้งมาจากโรงงานกับ M4A3E2 Jumbo เพื่อชดเชยน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของเครื่องจักร

เพื่อเอาชนะข้อบกพร่องเหล่านี้ จึงมีการพัฒนาระบบกันสะเทือน HVSS ใหม่ (ระบบกันสะเทือนแบบ Horizontal Volute Spring) ในการระงับนี้ สปริงบัฟเฟอร์ถูกย้ายจากแนวตั้งเป็นแนวนอน HVSS และรางใหม่เพิ่มน้ำหนักของเครื่องขึ้น 1300 กก. (พร้อมราง T66) หรือ 2100 กก. (ด้วย T80 ที่หนักกว่า)

รถถังรุ่นใหม่นี้มีชื่อว่า E8 (ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถถัง M4 ที่มี HVSS ได้รับการขนานนามว่า "Easy Eight") ปืน 76 มม. ถูกติดตั้งบนรถถัง (ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนต่อต้านรถถังคือ 780 ม./วินาที กระสุนเจาะเกราะ 101 มม. ที่ระยะ 900 ม.)

การผลิต M4A3E8 เริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2487 และดำเนินต่อไปจนถึงเดือนเมษายน พ.ศ. 2488 รถถังใหม่เข้าประจำการ 3 (อังกฤษ) รัสเซีย และ 7 กองทัพ (อังกฤษ) รัสเซีย ในยุโรปซึ่งเขาได้รับฉายาว่า "ซูเปอร์เชอร์แมน" แม้ว่ารถถังจะยังคงไม่สามารถแข่งขันกับ Panther หรือ Tiger ได้ แต่ความน่าเชื่อถือและอาวุธยุทโธปกรณ์อันทรงพลังของมันทำให้มีอายุการใช้งานยาวนาน

หลังจากการใช้งานการผลิตต่อเนื่องเต็มรูปแบบของรถถัง M4 และกลุ่มยานยนต์หุ้มเกราะที่ได้รับแล้ว International Harvester Corp. ชนะสัญญารัฐสำหรับการผลิตรถถังกลาง M7 สามพันคัน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าลูกค้าก็ถอนสัญญาและมีการผลิตตัวอย่างต่อเนื่องเพียงเจ็ดคันเท่านั้น

การผลิต

ต้นแบบการทดลองของ T6 ถูกสร้างขึ้นโดยบุคลากรทางทหารของ Aberdeen Proving Ground ในการผลิตถังเชอร์แมนแบบต่อเนื่องมีผู้รับเหมาชาวอเมริกันรายใหญ่สิบรายจากภาคเอกชน (ในด้านวิศวกรรมเครื่องกลและการผลิตรางรถไฟ) ซึ่งแต่ละแห่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการผลิตการดัดแปลงรถถังอย่างใดอย่างหนึ่ง หรือรถหุ้มเกราะบนแชสซี (แสดงถึงการแบ่งส่วนโครงสร้างและการดัดแปลงที่ทำขึ้น)

ซึ่งมีการผลิตรถถัง M4 จำนวน 6281 คันที่โรงงาน Lima, Paccar และ Pressed Steel จนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2486 โรงงานไครสเลอร์และฟิชเชอร์ผลิตรถถัง M4A3 จำนวน 3,071 คัน โดยรวมแล้ว เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง รถถัง 49,422 M4 ของการดัดแปลงและยานเกราะทั้งหมดบนแชสซีนั้นถูกผลิตขึ้น (ตามเนื้อผ้า ตัวเลขนี้คิดเป็นห้าหมื่น) รัฐวิสาหกิจของอุตสาหกรรมหัวรถจักรผลิตรถถัง 35919 คัน (หรือ 41% ของจำนวนรถถังที่ผลิตทั้งหมด) โดยทั่วไปแล้ว ผู้ประกอบการก่อสร้างหัวรถจักรมีความพร้อมสำหรับการเปลี่ยนไปสร้างรถถังมากกว่าบริษัทยานยนต์ ซึ่งต้องตามพวกเขาในแง่ของอัตราการผลิตและคุณภาพผลิตภัณฑ์โดยตรงในกระบวนการผลิต นอกจากนี้ ในอดีตประสบความสำเร็จในการผสมผสานการผลิตถัง กับการผลิตรางรถไฟอุตสาหกรรมที่ผลิตในโรงงานเดียวกันและอุปกรณ์เดียวกันกับรถหุ้มเกราะ นอกจากผู้รับเหมาชาวอเมริกันแล้ว การผลิต การซ่อมแซมและการติดตั้งถังใหม่ ส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้น ยังดำเนินการโดยบริษัทผลิตเครื่องจักรในรัฐอื่น ๆ ซึ่งเป็นสมาชิกของกลุ่มพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ ก่อตั้งการผลิตเองในแคนาดา:

Montreal Locomotive Works - รถถัง M4 ทั้งหมด 1144 คัน ซึ่ง 188 คันเป็นรถถัง Grizzly I

ไม่ใช่ทุกสถานประกอบการที่มีวงจรการผลิตเต็มรูปแบบ ดังนั้น นอกเหนือจากการผลิตตัวถังและการประกอบแล้ว ยังมีผู้ประกอบการจำนวนจำกัดที่มีส่วนร่วมในการผลิตป้อมปืนรถถัง และจัดหาให้ทุกคนเพื่อประกอบ นอกจากนี้ ไม่ใช่ทุกองค์กรที่กล่าวถึงข้างต้นมีความสามารถในการสร้างเครื่องยนต์ ดังนั้นแม้แต่บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินก็มีส่วนเกี่ยวข้องกับการผลิตกลุ่มเกียร์-เครื่องยนต์ด้วย

การผลิตปืนรถถังก่อตั้งขึ้นที่ Watervliet Arsenal ของ US Army, Watervliet, New York รวมถึงในองค์กรเอกชนดังต่อไปนี้:

บริษัทเอ็มไพร์สรรพาวุธ ฟิลาเดลเฟีย เพนซิลเวเนีย;
- โรงงานเครื่องคาวเดรย์ เมืองฟิทช์เบิร์ก รัฐแมสซาชูเซตส์;
- แผนก Oldsmobile ของเจนเนอรัล มอเตอร์ส

ออกแบบ

รถถัง M4 มีรูปแบบภาษาอังกฤษแบบคลาสสิก โดยมีห้องเครื่องที่ด้านหลังและช่องเกียร์ที่ด้านหน้าของถัง ระหว่างนั้นคือห้องต่อสู้ หอหมุนเป็นวงกลมติดตั้งเกือบตรงกลางถัง เลย์เอาต์นี้โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถถังกลางและหนักของอเมริกาและเยอรมันในสงครามโลกครั้งที่สอง แม้จะมีการปฏิเสธตำแหน่งสปอนสันของปืนรถถังหลัก ความสูงของตัวถัง แม้ว่าจะเล็กกว่าเมื่อเทียบกับ M3 ก็ยังคงมีความสำคัญ เหตุผลหลักคือการจัดเรียงแนวตั้งของเครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมีที่ใช้กับรถถังนี้ เช่นเดียวกับตำแหน่งไปข้างหน้าของเกียร์ ซึ่งกำหนดกล่องสูงสำหรับระบบขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์

กองพลหุ้มเกราะและป้อมปืน

ตัวถังของการดัดแปลงส่วนใหญ่ของรถถัง M4 มีโครงสร้างแบบเชื่อมที่ทำจากเหล็กแผ่นเกราะแบบม้วน NLD ซึ่งเป็นฝาครอบของห้องเกียร์หล่อประกอบจากสามส่วนด้วยสลักเกลียว (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยส่วนเดียว) ในระหว่างกระบวนการผลิต ตัวถังมีหลายรุ่น ซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันเล็กน้อยและเทคโนโลยีการผลิตอย่างมาก ในขั้นต้น รถถังควรจะมีตัวถังหล่อ แต่เนื่องจากความยากลำบากในการผลิตขนาดใหญ่ของการหล่อขนาดนี้ เฉพาะ M4A1 เท่านั้นที่ผลิตขึ้นพร้อมกับ M4 แบบเชื่อม จึงได้รับตัวถังหล่อ

ส่วนล่างของตัวถังเหมือนกับรถถัง M3 ยกเว้นว่าใช้การเชื่อมแทนการโลดโผน รวมถึงสำหรับรถถังที่มีตัวถังหล่อ สำหรับรถถังรุ่นแรก ส่วนหน้าส่วนบนของตัวถังมีความลาดเอียง 56 องศาและความหนา 51 มม. VLD ถูกทำให้อ่อนแอลงโดยหิ้งที่เชื่อมเข้ากับช่องสำหรับดูอุปกรณ์ ในการดัดแปลงในภายหลัง ฟักถูกย้ายไปที่หลังคาของตัวถัง VLD กลายเป็นของแข็ง แต่เนื่องจากการย้ายฟัก จึงต้องทำให้แนวตั้งมากขึ้น 47 องศา

ด้านข้างของตัวถังประกอบด้วยแผ่นเกราะติดตั้งในแนวตั้งหนา 38 มม. ส่วนด้านหลังมีเกราะเหมือนกัน บนรถต้นแบบ ด้านข้างของรถถังมีช่องขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับลูกเรือ แต่มันถูกละทิ้งในยานพาหนะที่ใช้งานจริง

ที่ด้านล่างของตัวถัง ด้านหลังพลขับมือปืน-วิทยุ มีประตูที่ออกแบบมาสำหรับทางออกที่ค่อนข้างปลอดภัยของรถถังโดยลูกเรือในสนามรบภายใต้การยิงของข้าศึก ในบางกรณี ช่องนี้ใช้เพื่ออพยพทหารราบที่ได้รับบาดเจ็บหรือลูกเรือของรถถังอื่นออกจากสนามรบ เนื่องจากภายในของ Sherman นั้นใหญ่พอที่จะรองรับคนได้อีกหลายคนชั่วคราว

ป้อมปืนของรถถังถูกหล่อ รูปทรงกระบอกพร้อมช่องท้ายเล็ก ติดตั้งบนทางไล่ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1750 มม. พร้อมลูกปืน ความหนาของเกราะที่หน้าผากของป้อมปืนคือ 76 มม. ด้านข้างและท้ายเรือ ป้อมปืน 51 มม. หน้าผากของป้อมปืนเอียงทำมุม 60° เกราะปืนมีเกราะ 89 มม. หลังคาของหอคอยมีความหนา 25 มม. หลังคาตัวถังมีตั้งแต่ 25 มม. ด้านหน้าถึง 13 มม. ที่ด้านหลังของถัง บนหลังคาของหอคอยมีประตูของผู้บัญชาการ ซึ่งเป็นทางเข้าสำหรับมือปืนและพลบรรจุด้วย ป้อมปืนที่ผลิตล่าช้า (เริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944) มีช่องทางแยกสำหรับรถตัก ฝาช่องฟักผู้บัญชาการเป็นแบบสองใบ ติดตั้งป้อมปืนกลต่อต้านอากาศยานบนช่องฟัก กลไกการหมุนของป้อมมีดเป็นแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกหรือแบบไฟฟ้า โดยสามารถหมุนด้วยมือได้ในกรณีที่กลไกขัดข้อง ระยะเวลาในการเลี้ยวเต็มคือ 15 วินาที ทางด้านซ้ายของหอคอยมีช่องโหว่สำหรับการยิงปืนพก ปิดด้วยบานเกล็ดหุ้มเกราะ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ปลอกหุ้มปืนพกถูกยกเลิก แต่ตามคำร้องขอของทหาร ปืนดังกล่าวได้รับการแนะนำให้รู้จักเมื่อต้นปี พ.ศ. 2487

กระสุนของปืนถูกวางในชั้นวางกระสุนแนวนอนที่อยู่ด้านข้างของตัวถังในบังโคลน (ชั้นวางกระสุนหนึ่งอันในสปอนสันด้านซ้าย สองอันในอันหนึ่งด้านขวา) ในชั้นวางกระสุนแนวนอนบนพื้นของตะกร้าของป้อมปืน และ ยังอยู่ในชั้นวางกระสุนแนวตั้งที่ด้านหลังของตะกร้า ด้านนอก ที่ด้านข้างของตัวถังในบริเวณที่วางกระสุน มีการเชื่อมแผ่นเกราะหนา 25 มม. เพิ่มเติม (ยกเว้นรถถังในซีรีย์แรกสุด) การใช้การต่อสู้ของ Shermans แสดงให้เห็นว่าเมื่อกระสุนเจาะเกราะกระทบด้านข้างของตัวถัง รถถังมีแนวโน้มที่จะจุดชนวนประจุผงของกระสุน ตั้งแต่กลางปี ​​1944 รถถังได้รับการออกแบบใหม่ของชั้นวางกระสุนซึ่งถูกย้ายไปที่พื้นห้องต่อสู้ น้ำที่ผสมสารป้องกันการแข็งตัวและสารยับยั้งการกัดกร่อนถูกเทลงในช่องว่างระหว่างรังของเปลือกหอย รถถังดังกล่าวได้รับดัชนี "(W)" ในการกำหนดและแตกต่างไปจากรุ่นก่อนหน้าโดยไม่มีแผ่นเกราะด้านข้างเพิ่มเติม ชั้นวางกระสุนแบบ "เปียก" มีแนวโน้มที่จะติดไฟต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัดเมื่อด้านข้างของรถถังถูกกระสุนกระทบ เช่นเดียวกับในกรณีเกิดไฟไหม้

รถถังที่ผลิตขึ้นส่วนใหญ่มีซับในที่ทำจากยางโฟม ออกแบบมาเพื่อปกป้องลูกเรือจากเศษเสี้ยวที่สองเมื่อถังถูกกระแทกด้วยกระสุน

อาวุธยุทโธปกรณ์

75mm M3

เมื่อ M4 เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก อาวุธหลักของมันคือปืนรถถังขนาด 75 มม. M3 L/37.5 ของอเมริกา ซึ่งสืบทอดมาจากรถถัง M3 รุ่นหลัง ในรถถังของซีรีส์แรก ปืนถูกติดตั้งในฐานติดตั้ง M34 ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 พาหนะได้รับการอัพเกรดด้วยเกราะหุ้มปืนเสริมซึ่งครอบคลุมไม่เพียงแต่ตัวปืนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปืนกลโคแอกเชียลด้วย เช่นเดียวกับกล้องส่องทางไกลโดยตรงของมือปืน (ก่อนหน้านั้น การเล็งได้กระทำผ่านกล้องส่องทางไกลที่สร้างขึ้นใน กล้องปริทรรศน์) การติดตั้งใหม่นี้ได้รับตำแหน่ง M34A1 มุมการเล็งแนวตั้งของปืนคือ -10…+25°

M3 มีลำกล้อง 75 มม. ความยาวลำกล้องปืน 37.5 คาลิเบอร์ (40 คาลิเบอร์คือความยาวเต็มของปืน) ก้นลิ่มกึ่งอัตโนมัติ การโหลดรวมกัน ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิลคือ 25.59 คาลิเบอร์

โดยทั่วไปแล้ว M3 จะสอดคล้องกับ F-34 ของโซเวียต โดยมีลำกล้องปืนที่สั้นกว่าเล็กน้อย ลำกล้องและการเจาะเกราะที่คล้ายคลึงกัน ปืนมีผลกับรถถังเบาและกลางของเยอรมัน (ยกเว้นการดัดแปลงล่าสุดของ PzKpfw IV) และโดยรวมแล้ว เป็นไปตามข้อกำหนดของเวลานั้นโดยสมบูรณ์

ปืนติดตั้งโคลงไจโรสโคปิก Westinghouse ซึ่งทำงานในระนาบแนวตั้ง ลักษณะเฉพาะของการติดตั้งปืนในรถถังคือมันถูกหมุนไปทางซ้าย 90 องศาเมื่อเทียบกับแกนตามยาวของปืน สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการทำงานของตัวโหลดอย่างมาก เนื่องจากการติดตั้งนี้ ตัวควบคุมชัตเตอร์จะเคลื่อนที่ในแนวนอน ไม่ใช่ในแนวตั้ง
กระสุน 90 นัด

76mm M1

ในช่วงสงครามด้วยการปรากฏตัวในหน่วยหุ้มเกราะเยอรมันของ PzKpfw IV รถถังกลางพร้อมปืนยาว 75 มม., รถถังกลาง PzKpfw V "Panther" และรถถังหนัก PzKpfw VI "Tiger" ปัญหาการเจาะเกราะไม่เพียงพอของ American 75 ปืน mm M3 เกิดขึ้น เพื่อแก้ปัญหานี้ ได้ดำเนินการติดตั้งป้อมปืนของรถถัง T23 รุ่นทดลองด้วยปืน M1 ลำกล้องยาว 76 มม. ในฐานสวมหน้ากาก M62 บน M4 การผลิตต่อเนื่องของรถถัง M4 พร้อมป้อมปืน T23 ยังคงดำเนินต่อไปตั้งแต่มกราคม 2487 ถึงเมษายน 2488 รถถังเชอร์แมนทั้งหมดที่มีปืน 76 มม. ได้รับดัชนี "(76)" ในการกำหนด หอคอยใหม่มีโดมของผู้บังคับบัญชา หอจอง T23 ทรงกลม 64 มม.

ปืนยาว M1 ขนาดลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนกึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน มีตัวเลือกอาวุธหลายแบบ M1A1 แตกต่างจาก M1 ตรงที่รองแหนบเคลื่อนไปข้างหน้าเพื่อความสมดุลที่ดีขึ้น M1A1C มีเกลียวที่ปลายปากกระบอกปืนเพื่อติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน M2 (หากไม่ได้ติดตั้งเบรกปากกระบอกปืน เกลียวจะปิดด้วยอุปกรณ์ป้องกันพิเศษ ปลอกแขน) M1A2 มีระยะพิทช์สั้นลง ลำกล้อง 32 ลำแทนที่จะเป็น 40

17 ปอนด์

นอกจากนี้ยังมีรุ่นต่างๆ ในกองทัพอังกฤษ ซึ่งติดอาวุธใหม่ด้วยปืนต่อต้านรถถัง MkIV 17 ปอนด์ของอังกฤษ เรียกว่า Sherman IIC (อิงจาก M4A1) และ Sherman VC (อิงจาก M4A4) หรือที่รู้จักกันดีในชื่อ Sherman Firefly ปืนขนาด 17 ปอนด์ถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบธรรมดา ส่วนติดตั้งหน้ากากได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับปืนนี้ ตัวกันโคลงของปืนถูกถอดออกเนื่องจากน้ำหนักของกระบอกปืนที่มาก

อาวุธยุทโธปกรณ์ QF 17 pounder Mk.IV เป็นปืนไรเฟิลลำกล้อง 76.2 มม. ความยาวลำกล้องปืน 55 คาลิเบอร์ ระยะพิทช์ของปืนไรเฟิล 30 คาลิเบอร์ โบลต์เลื่อนแนวนอน กึ่งอัตโนมัติ บรรจุรวมกัน ปืนติดตั้งเบรกปากกระบอกปืนพร้อมถ่วงน้ำหนักในตัว

บรรจุกระสุนปืน 77 นัด วางดังนี้: วาง 5 รอบบนพื้นตะกร้าป้อมปืน อีก 14 รอบแทนที่ผู้ช่วยคนขับ และอีก 58 รอบที่เหลืออยู่ในชั้นวางกระสุนสามชั้น บนพื้นห้องต่อสู้

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคืออังกฤษซึ่งไม่พอใจในพลังของปืน M3 เริ่มทำงานเพื่อเตรียม M4 ด้วยปืน 17 ปอนด์นานก่อนที่กองบัญชาการของอเมริกาจะกังวลเรื่องนี้อย่างจริงจัง เนื่องจากอังกฤษได้รับผลงานที่ดีมาก พวกเขาแนะนำว่าชาวอเมริกันผลิตปืน 17 ปอนด์ภายใต้ใบอนุญาต และติดตั้งกับ American Shermans โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อไม่ต้องการหอคอยใหม่เพื่อติดตั้ง เนื่องจากความไม่เต็มใจที่จะติดตั้งอาวุธแปลกปลอมบนรถถัง ชาวอเมริกันหลังจากการทดลองหลายครั้ง ตัดสินใจที่จะละทิ้งการตัดสินใจนี้ และเริ่มติดตั้งปืน M1 ที่ทรงพลังน้อยกว่าของตนเอง

กระสุน SVDS ปรากฏตัวครั้งแรกในกองทัพอังกฤษในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944 อุตสาหกรรมได้ผลิตกระสุนเหล่านี้ 37,000 อัน และอีก 140,000 อันเมื่อสิ้นสุดสงคราม กระสุนของซีรีส์แรกมีข้อบกพร่องในการผลิตที่สำคัญ ซึ่งทำให้สามารถใช้ได้ในระยะทางสั้นๆ เท่านั้น

105 มม. ปืนครก M4

เอ็ม4 ประเภทต่างๆ ได้รับเป็นอาวุธหลักคือปืนครก 105 มม. M4 ของอเมริกา ซึ่งเป็นปืนครก M2A1 ดัดแปลงเพื่อใช้ในรถถัง รถถังเหล่านี้มีไว้สำหรับการสนับสนุนปืนใหญ่โดยตรงของทหารราบ

ปืนครกติดตั้งอยู่ในที่ยึดหน้ากาก M52 ความจุกระสุน 66 นัด และวางไว้ในสปอนสันด้านขวา (21 รอบ) เช่นเดียวกับบนพื้นห้องต่อสู้ (45 รอบ) อีกสองนัดถูกเก็บไว้ในหอคอยโดยตรง หอคอยไม่มีตะกร้า เนื่องจากหลังนี้ทำให้ยากต่อการเข้าถึงชั้นวางกระสุน เนื่องจากปัญหาในการทรงตัวของปืน จึงไม่มีตัวกันโคลง นอกจากนี้ ป้อมปืนไม่มีระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิก (มันถูกส่งคืนไปยังรถถังบางคันในฤดูร้อนปี 1945)

ปืนครก M4 ขนาดลำกล้อง 105 มม. ความยาวลำกล้องปืน 24.5 ลำกล้อง ระยะพิทช์ของปืนยาว 20 คาลิเบอร์ บานเลื่อน, โหลดรวมกัน

ปืนครก M4 ยังสามารถยิงกระสุนปืนใหญ่ทุกประเภทสำหรับปืนครกกองทัพ M101 ช็อตทุกประเภท ยกเว้น M67 มีประจุแบบแปรผัน

อาวุธเสริม

ปืนกลขนาดลำกล้อง M1919A4 ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ของรถถัง มือปืนยิงจากปืนกลโคแอกเซียลโดยใช้ไกปืนไฟฟ้าที่ทำขึ้นในรูปแบบของโซลินอยด์ที่ติดตั้งบนตัวปืนกลและทำหน้าที่ป้องกันไกปืน ปืนกลแบบเดียวกันนี้ถูกติดตั้งในหน้ากากลูกบอลแบบเคลื่อนที่ได้ที่ส่วนหน้า ผู้ช่วยคนขับก็ยิงออกไป บนหลังคาของป้อมปืน ในป้อมปืนรวมกับช่องผู้บังคับบัญชา มีการติดตั้งปืนกล M2H ลำกล้องใหญ่ ซึ่งใช้เป็นปืนต่อต้านอากาศยาน

กระสุนคือ 4750 รอบสำหรับปืนกลโคแอกเซียลและแบบสนาม, 300 รอบสำหรับปืนกลหนัก เข็มขัดคาร์ทริดจ์สำหรับปืนกลแน่นอนอยู่ที่บังโคลนด้านขวาของผู้ช่วยคนขับ เข็มขัดสำหรับปืนกลโคแอกเซียลตั้งอยู่ที่หิ้งในช่องป้อมปืน

เริ่มตั้งแต่เดือนมิถุนายน พ.ศ. 2486 รถถังได้รับการติดตั้งครกควัน M3 ขนาด 51 มม. ที่ติดตั้งบนหลังคาป้อมปืนทางด้านซ้ายที่มุม 35° เพื่อให้ก้นของมันอยู่ภายในถัง ครกเป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ "เครื่องขว้างระเบิด Mk.I" ภาษาอังกฤษ 2 นิ้ว มีตัวควบคุมที่ให้คุณยิงในระยะคงที่ 35, 75 และ 150 เมตร, กระสุน 12 กระบอกควัน ไฟจากมันมักจะถูกนำโดยพลบรรจุ นอกจากนี้ยังใช้ทุ่นระเบิดธรรมดาจากครกขนาด 50 มม.

เพื่อเพิ่มความสามารถในการป้องกันของลูกเรือ รถถังของการดัดแปลงทั้งหมดได้รับการติดตั้งปืนกล M2 สำหรับปืนกล M1919 และปืนกลมือทอมป์สัน

ที่พักลูกเรือ เครื่องมือวัด และสถานที่ท่องเที่ยว

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยห้าคน สำหรับการดัดแปลงทั้งหมด ยกเว้น Sherman Firefly ในตัวถังรถถัง ทั้งสองด้านของเกียร์ มีคนขับ (ด้านซ้าย) และผู้ควบคุมวิทยุ-มือปืน (ผู้ช่วยคนขับ) ทั้งคู่มีช่องสำหรับส่วนบนของส่วนหน้า (สำหรับการดัดแปลงในช่วงต้น) หรือบนหลังคาตัวถังด้านหน้าป้อมปืน (สำหรับการดัดแปลงในภายหลัง) ห้องต่อสู้และป้อมปืนรองรับผู้บัญชาการรถถัง มือปืน และพลบรรจุ สถานที่ของผู้บังคับบัญชาอยู่ที่ด้านหลังขวาของหอคอย ข้างหน้าเขาคือมือปืน และหอคอยครึ่งซ้ายทั้งหมดมอบให้กับพลบรรจุ ที่นั่งคนขับ ผู้ช่วยคนขับ และผู้บังคับการรถถังสามารถปรับได้และสามารถเคลื่อนที่ในแนวตั้งได้ในระยะค่อนข้างกว้างประมาณ 30 ซม. [ไม่อยู่ที่ต้นทาง] ลูกเรือแต่ละคน ยกเว้นมือปืน มีกล้องปริทรรศน์ M6 หมุนได้ 360 องศา กล้องปริทรรศน์ยังสามารถเลื่อนขึ้นและลงได้ รถถังในรุ่นแรกมีช่องสำหรับคนขับและผู้ช่วยของเขา หลังจากนั้นก็ถูกทิ้งร้าง

สถานที่ท่องเที่ยวประกอบด้วยกล้องส่องทางไกล M55 ที่เพิ่มขึ้นสามเท่า แก้ไขให้แน่นหนาในฝาครอบปืน และกล้องปริทรรศน์ของมือปืน M4A1 ซึ่งมีกล้องส่องทางไกล M38A2 ในตัว ซึ่งสามารถใช้เป็นเครื่องสำรองได้ สายตาที่สร้างขึ้นในกล้องปริทรรศน์จะประสานกับปืน ตัวบ่งชี้โลหะสองตัวถูกเชื่อมไว้บนหลังคาของป้อมปืน ซึ่งทำหน้าที่ให้ผู้บัญชาการรถถังสามารถหมุนป้อมปืนไปในทิศทางของเป้าหมาย โดยสังเกตผ่านกล้องปริทรรศน์ ปืนกลของหลักสูตรไม่มีสถานที่ท่องเที่ยว รถถังติดอาวุธด้วยปืนครก 105 มม. ได้รับกล้องส่องทางไกล M77C แทน M38A2 สำหรับปืน 76 มม. นั้น M47A2 ถูกใช้แทน M38A2 และ M51 ถูกใช้แทน M55 ต่อมาสถานที่ท่องเที่ยวก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น รถถังได้รับกล้องปริทรรศน์ M10 ของพลปืนสากล (หรือการดัดแปลงด้วยเรติเคิล M16 ที่ปรับได้) พร้อมกล้องส่องทางไกลในตัวสองตัว โดยเพิ่มขึ้นเพียงครั้งเดียวและเพิ่มขึ้นหกเท่า กล้องปริทรรศน์ใช้ได้กับอาวุธทุกชนิด ติดตั้งกล้องส่องทางไกลโดยตรง M70 (คุณภาพที่ดีขึ้น), M71 (กำลังขยายห้าเท่า), M76 (พร้อมมุมมองขยาย), M83 (กำลังขยาย 4-8 ×ตัวแปร) ปืนรถถังมีตัวบ่งชี้สำหรับมุมการเล็งแนวตั้งและแนวนอน ซึ่งทำให้สามารถทำการยิงปืนใหญ่จากตำแหน่งปิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

รถถังติดตั้งวิทยุ VHF หนึ่งในสามประเภทที่ติดตั้งในช่องป้อมปืน - SCR 508 พร้อมเครื่องรับสองตัว, SCR 528 พร้อมเครื่องรับหนึ่งเครื่อง หรือ SCR 538 ที่ไม่มีเครื่องส่ง เสาอากาศสถานีวิทยุจะแสดงขึ้นจากด้านหลังซ้ายของหลังคาทาวเวอร์ รถถังของผู้บัญชาการได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ SCR 506 ที่ด้านหน้าของสปอนสันด้านขวาของ KV โดยมีเสาอากาศแสดงอยู่ที่ส่วนบนขวาของ VLD รถถังติดตั้งอินเตอร์คอมภายใน BC 605 ซึ่งเชื่อมต่อลูกเรือทั้งหมด และเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวิทยุ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งชุดอุปกรณ์สื่อสาร RC 298 ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมกับทหารราบที่มาพร้อมโทรศัพท์ภายนอก BC 1362 ซึ่งอยู่ที่ด้านหลังขวาของตัวถัง นอกจากนี้ รถถังยังสามารถติดตั้งสถานีวิทยุเคลื่อนที่ AN / VRC 3 ซึ่งทำหน้าที่สื่อสารกับทหารราบ SCR 300 (Walkie Talkie) ป้อมปืน T23 มีโดมของผู้บังคับบัญชาพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์คงที่หกเครื่อง รถถังรุ่นต่อมาที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ติดตั้งป้อมปืนเดียวกัน สำหรับการทำงานในสภาพทัศนวิสัยไม่ดี รถถังมีไจโรคอมพาส ในยุโรป ไจโรคอมพาสไม่ได้ถูกใช้จริง แต่เป็นที่ต้องการในแอฟริกาเหนือในช่วงพายุทราย และยังถูกใช้เป็นครั้งคราวในแนวรบด้านตะวันออกในฤดูหนาว

เครื่องยนต์

ในบรรดารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สอง Sherman มีความโดดเด่นในด้านเครื่องยนต์ที่หลากหลายที่สุด โดยรวมแล้วมีการติดตั้งระบบขับเคลื่อนห้าแบบที่แตกต่างกันบนรถถังซึ่งมีการดัดแปลงหลักหกประการ:

M4 และ M4A1 - เครื่องยนต์อากาศยานแนวรัศมี Continental R975 C1 350 แรงม้า กับ. ที่ 3500 รอบต่อนาที
- M4A2 - เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบคู่ GM 6046, 375 แรงม้า กับ. ที่ 2100 รอบต่อนาที
- M4A3 - น้ำมันเบนซินที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ V8Ford GAA, 500 แรงม้า กับ.
- M4A4 - โรงไฟฟ้ามัลติแบงค์ 30 สูบของไครสเลอร์ A57 ซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซินสำหรับยานยนต์ L6 ห้าเครื่อง
- M4A6 - ดีเซลของ Caterpillar RD1820

ในขั้นต้น เลย์เอาต์ของถังน้ำมันและขนาดของห้องเครื่องถูกคำนวณสำหรับ R975 รูปดาว ซึ่งให้พื้นที่เพียงพอสำหรับการติดตั้งเครื่องยนต์ประเภทอื่น อย่างไรก็ตาม หน่วยกำลัง 30 สูบของ A57 นั้นไม่ใหญ่พอที่จะใส่ในช่องเครื่องยนต์มาตรฐาน และรุ่น M4A4 ได้รับตัวถังที่ยาวขึ้น ซึ่งใช้ใน M4A6 ด้วย

M4A2 ถูกส่งไปยังสหภาพโซเวียตภายใต้โครงการ Lend-Lease เนื่องจากหนึ่งในข้อกำหนดสำหรับรถถังในสหภาพโซเวียตคือการมีโรงไฟฟ้าดีเซลอยู่ ในกองทัพสหรัฐฯ รถถังดีเซลไม่ได้ใช้เพื่อเหตุผลด้านลอจิสติกส์ แต่มีให้ในหน่วยนาวิกโยธิน (ซึ่งมีการเข้าถึงน้ำมันดีเซล) และในหน่วยฝึกอบรม นอกจากนี้ ถังดีเซลยังคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งที่ส่งไปยังสหราชอาณาจักร ซึ่งใช้ทั้งรถยนต์เบนซินและดีเซล

ตัวถังติดตั้งชุดจ่ายกำลังเสริมแบบน้ำมันเบนซินแบบสูบเดียว ซึ่งทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่โดยไม่ต้องสตาร์ทเครื่องยนต์หลัก เช่นเดียวกับการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในอุณหภูมิต่ำ

การแพร่เชื้อ

การส่งกำลังของรถถังตั้งอยู่ด้านหน้าตัวถัง แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไปยังเพลาคาร์ดานในกล่องตามพื้นห้องต่อสู้ กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก 5 สปีดมีเกียร์ถอยหลัง 2-3-4-5 เกียร์ซิงโครไนซ์ ระบบส่งกำลังมีดิฟเฟอเรนเชียลแบบคู่ Cletrac และเบรกสองแบบแยกกันซึ่งใช้การควบคุม ปุ่มควบคุมของคนขับคือคันเบรกสองคัน (พร้อมระบบขับเคลื่อนเซอร์โว) คันเหยียบคลัตช์ คันเกียร์ แป้นเหยียบและคันเร่งแบบมือ เบรกมือ ต่อมาเปลี่ยนเบรคมือเป็นเบรคเท้า

ตัวเรือนเกียร์หล่อยังเป็นส่วนหน้าส่วนล่างของตัวถัง ฝาครอบช่องเกียร์หล่อจากเหล็กหุ้มเกราะและยึดเข้ากับตัวถัง ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของระบบส่งกำลังในระดับหนึ่งป้องกันลูกเรือจากการถูกกระสุนเจาะเกราะและชิ้นส่วนรอง แต่ในทางกลับกัน การออกแบบนี้เพิ่มโอกาสที่จะสร้างความเสียหายให้กับชุดเกียร์เองเมื่อกระสุนกระทบตัว แม้ว่าจะมี ไม่มีการเจาะเกราะ

ในระหว่างกระบวนการผลิต การออกแบบระบบส่งกำลังไม่อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

แชสซี

ช่วงล่างของรถถังโดยรวมนั้นสอดคล้องกับที่ใช้ในรถถัง M3 ระบบกันสะเทือนถูกปิดกั้นมีรถเข็นรองรับสามคันในแต่ละด้าน หัวลากมีลูกกลิ้งรางเคลือบยางสองตัว ลูกกลิ้งรองรับหนึ่งตัวที่ด้านหลัง เช่นเดียวกับสปริงบัฟเฟอร์แนวตั้งสองตัว รถถังจากซีรีส์แรกสุด จนถึงฤดูร้อนปี 1942 มีระบบกันสะเทือนพร้อมโบกี้จาก M2 เช่นเดียวกับ M3 รุ่นแรก ตัวเลือกระบบกันสะเทือนนี้แยกแยะได้ง่ายด้วยลูกกลิ้งรองรับที่อยู่บนหัวโบกี้

หนอนผีเสื้อลิงค์ขนาดเล็กพร้อมบานพับคู่ขนานโลหะยาง กว้าง 420 มม. 79 แทร็กสำหรับ M4, M4A1, M4A2, M4A3, 83 แทร็กสำหรับ M4A4 และ M4A6 รางรางมีฐานเหล็ก แทร็กเวอร์ชันแรกมีดอกยางที่ค่อนข้างหนา ซึ่งหนากว่านั้นเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของแทร็ก เมื่อการบุกเบิกของญี่ปุ่นในมหาสมุทรแปซิฟิกเริ่มขึ้น การเข้าถึงยางธรรมชาติจึงถูกจำกัด และรางรถไฟได้รับการพัฒนาด้วยดอกยางเหล็กแบบตอกหมุด เชื่อม หรือขันเกลียว ต่อมาสถานการณ์ด้านวัตถุดิบดีขึ้นและดอกยางหุ้มด้วยชั้นยาง

มีตัวเลือกแทร็กดังต่อไปนี้:

T41 เป็นลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ สามารถติดตั้งเดือยได้
- T48 - แทร็กที่มีดอกยางในรูปบั้ง
- T49 - รางพร้อมร่องรีดเหล็กแบบขนานสามรอย
- T51 - ลู่วิ่งที่มีดอกยางเรียบ ความหนาของดอกยางเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ T41 สามารถติดตั้งเดือยได้
- T54E1, T54E2 - รางพร้อมตัวป้องกันบั้งเหล็กเชื่อม
- T56 - รางที่มีดอกยางแบบเกลียวธรรมดา
- T56E1 - ร่องดอกยางบั้งเหล็ก
- T62 - ลู่วิ่งพร้อมดอกยางบั้งเหล็กตรึง
- T47, T47E1 - รางพร้อมตะแกรงเหล็กเชื่อมสามตัวหุ้มด้วยยาง
- T74 - ลู่วิ่งด้วยดอกยางบั้งเหล็กเชื่อม หุ้มด้วยยาง

ชาวแคนาดาพัฒนาหนอนผีเสื้อ C.D.P. พร้อมรางโลหะหล่อพร้อมบานพับแบบเปิดตามลำดับโลหะ รางเหล่านี้คล้ายกับที่ใช้ในรถถังเยอรมันส่วนใหญ่ในสมัยนั้น

ระบบกันสะเทือนดังกล่าวมีชื่อ VVSS (Vertical Volute Spring Suspension, "vertical") ในชื่อถัง ตัวย่อนี้มักจะละเว้น

ณ สิ้นเดือนมีนาคม พ.ศ. 2488 ช่วงล่างได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ลูกกลิ้งกลายเป็นสองเท่า สปริงอยู่ในแนวนอน รูปร่างและจลนศาสตร์ของบาลานเซอร์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน และแนะนำโช้คอัพไฮดรอลิก ช่วงล่างกว้างขึ้น 58 ซม. ราง T66, T80 และ T84 รถถังที่มีระบบกันสะเทือนนี้ (เรียกว่า Horisontal Volute Spring Suspension, "horizontal") มีตัวย่อ HVSS ในการกำหนด ระบบกันสะเทือนแบบ "แนวนอน" นั้นแตกต่างจากแบบ "แนวตั้ง" โดยอาศัยแรงกดจำเพาะที่ต่ำลงบนพื้น และทำให้รถถังที่ได้รับการอัพเกรดมีความคล่องตัวสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ ระบบกันสะเทือนนี้มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า

รางกันสะเทือน HVSS มีสามตัวเลือกหลัก:

T66 - รางเหล็กหล่อ บานพับเปิดแบบโลหะตามลำดับ
- T80 - บานพับยางโลหะรางด้วยดอกยางในรูปบั้งหุ้มด้วยยาง
- T84 - บานพับยาง-โลหะ รางด้วยดอกยางในรูปบั้ง ใช้หลังสงคราม

การดัดแปลง

ตัวแปรอนุกรมหลัก

คุณลักษณะของการผลิต M4 คือเกือบทุกรุ่นไม่ได้เป็นผลมาจากการอัพเกรด แต่มีความแตกต่างทางเทคโนโลยีล้วนๆ และผลิตเกือบจะพร้อมกัน นั่นคือ ความแตกต่างระหว่าง M4A1 และ M4A2 ไม่ได้หมายความว่า M4A2 หมายถึงรุ่นที่ใหม่กว่าและขั้นสูงกว่า แต่หมายความว่าโมเดลเหล่านี้ผลิตขึ้นในโรงงานต่างๆ และมีเครื่องยนต์ต่างกัน (รวมถึงความแตกต่างเล็กน้อยอื่นๆ) ความทันสมัย ​​เช่น การเปลี่ยนชั้นวางกระสุน การติดป้อมปืนและปืนใหญ่ใหม่ การเปลี่ยนประเภทของระบบกันกระเทือน โดยทั่วไปแล้วทุกประเภทต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน โดยได้รับตำแหน่งกองทัพ W, (76) และ HVSS การกำหนดโรงงานจะแตกต่างกัน โดยมีตัวอักษร E และดัชนีตัวเลข ตัวอย่างเช่น M4A3(76)W HVSS มีชื่อโรงงานว่า M4A3E8

รุ่นต่อเนื่องของเชอร์แมนมีดังนี้:

M4- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์เรเดียลคาร์บูเรเตอร์ Continental R-975 ผลิตโดยบริษัท Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal มีการผลิตยานยนต์ทั้งหมด 8389 คัน โดย 6748 คันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ M3, 1641 M4 (105) ได้รับปืนครกขนาด 105 มม. M4 ที่ผลิตโดย Detroit Tank Arsenal มีส่วนหน้าหล่อและตั้งชื่อว่า M4 Composite Hull

M4A1- รุ่นแรกสุดที่เข้าสู่การผลิต รถถังที่มีตัวถังหล่อและเครื่องยนต์ Continental R-975 เกือบจะเหมือนกับต้นแบบ T6 ดั้งเดิมทุกประการ ผลิตจากกุมภาพันธ์ 2485 ถึงธันวาคม 2486 โดย Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. มีการผลิตยานพาหนะทั้งหมด 9677 คัน โดย 6281 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3396 M4A1(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่ รถถังในซีรีส์แรกมีปืนใหญ่ M2 75 มม. และปืนกลเคลื่อนที่ไปข้างหน้าสองกระบอก

M4A2- รถถังที่มีตัวถังเชื่อมและโรงไฟฟ้าของเครื่องยนต์ดีเซล General Motors 6046 จำนวน 2 เครื่อง ผลิตจากเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 ถึงพฤษภาคม พ.ศ. 2488 โดย Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder บจก. มีการผลิตรถถังทั้งหมด 11,283 คัน โดย 8053 คันติดอาวุธด้วยปืน M3, 3230 M4A2(76)W ได้รับปืน M1 ใหม่

M4A3- มีตัวถังเชื่อมและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ Ford GAA ผลิตโดย Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal ตั้งแต่มิถุนายน 2485 ถึงมีนาคม 2488 จำนวน 11,424 ชิ้น 5015 มีปืน M3, 3039 M4A3(105) 105mm howitzer, 3370 M4A3(76)W ปืน M1 ใหม่ ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 2487 เอ็ม4เอ3 254 ลำพร้อมปืนเอ็ม3 ถูกดัดแปลงเป็นเอ็ม4เอ3อี2

M4A4- เครื่องจักรที่มีลำตัวยาวเป็นรอยและหน่วยพลังงาน Chrysler A57 Multibank ของเครื่องยนต์รถยนต์ห้าเครื่อง ผลิตจำนวน 7499 ชิ้น โดย Detroit Tank Arsenal ทุกคนติดอาวุธด้วยปืน M3 และมีรูปร่างของป้อมปืนที่ดัดแปลงเล็กน้อย โดยมีสถานีวิทยุในช่องท้ายเรือและช่องยิงปืนพกที่ด้านซ้ายของป้อมปืน

M4A5- การกำหนดที่สงวนไว้สำหรับ Canadian Ram Tank แต่ไม่เคยได้รับมอบหมาย รถถังนั้นน่าสนใจเพราะว่าจริงๆ แล้ว ไม่ใช่รุ่นของ M4 แต่เป็นรุ่นปรับปรุงอย่างมากของ M3 รถถัง Ram มีปืนอังกฤษขนาด 6 ปอนด์ ตัวถังหล่อที่มีประตูด้านข้างเหมือนต้นแบบ T6 ป้อมปืนหล่อในรูปทรงดั้งเดิม ช่วงล่างเหมือนกับ M3 ยกเว้นรางรถไฟ Montreal Locomotive Works ผลิตเครื่องจักรในปี 1948 Ram ไม่ได้เข้าร่วมในการต่อสู้เนื่องจากปืนที่อ่อนแอเกินไป แต่ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะจำนวนมาก เช่น Kangaroo TBTR

M4A6- ตัวเชื่อมคล้ายกับ M4A4 โดยมีส่วนหน้าหล่อ เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลหลายเชื้อเพลิงของ Caterpillar D200A รถถัง 75 คันผลิตโดย Detroit Tank Arsenal ป้อมปืนเหมือนกับ M4A4

หมีกริซลี่- รถถัง M4A1 ผลิตจำนวนมากในแคนาดา โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับรถถังอเมริกันซึ่งแตกต่างจากการออกแบบล้อขับเคลื่อนและหนอนผีเสื้อ ทั้งหมด 188 ถูกผลิตโดย Montreal Locomotive Works

ต้นแบบ

ถัง AA, 20mm Quad, Skink- ต้นแบบภาษาอังกฤษของรถถังต่อต้านอากาศยานบนตัวถัง M4A1 ที่ผลิตในแคนาดา รถถังติดตั้งปืนต่อต้านอากาศยาน Polsten ขนาด 20 มม. สี่กระบอก ซึ่งเป็นรุ่นที่เรียบง่ายของปืนต่อต้านอากาศยาน Oerlikon ขนาด 20 มม. แม้ว่า Skink จะถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในเดือนมกราคม ค.ศ. 1944 มีเพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ถูกสร้างขึ้น เนื่องจากความเหนือกว่าทางอากาศของฝ่ายสัมพันธมิตรทำให้ความจำเป็นในการป้องกันทางอากาศลดลง

M4A2E4- รุ่นทดลองของ M4A2 ที่มีระบบกันสะเทือนแบบทอร์ชันบาร์อิสระ คล้ายกับรถถัง T20E3 รถถังสองคันถูกสร้างขึ้นในฤดูร้อนปี 1943

ตะขาบ- รุ่นทดลองของ M4A1 พร้อมระบบกันสะเทือนแหนบจาก T16 half-track

T52- รถถังต่อต้านอากาศยานต้นแบบของอเมริกาบนแชสซี M4A3 พร้อมปืน M1 40 มม. หนึ่งกระบอกและปืนกล .50 M2B สองกระบอก

รถถังพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก Sherman

เงื่อนไขของสงคราม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้องการของพันธมิตรในการจัดหาปฏิบัติการยกพลขึ้นบกขนาดใหญ่ด้วยยานเกราะหนัก นำไปสู่การสร้างรถถังเชอร์แมนเฉพาะทางจำนวนมาก แต่แม้กระทั่งยานรบธรรมดาก็มักจะบรรทุกอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น ใบมีดสำหรับผ่าน "รั้ว" ของนอร์มังดี รถถังรุ่นพิเศษถูกสร้างขึ้นโดยทั้งชาวอเมริกันและอังกฤษ

ตัวเลือกพิเศษที่มีชื่อเสียงที่สุด:

เชอร์แมนหิ่งห้อย- รถถัง M4A1 และ M4A4 ของกองทัพอังกฤษ ติดอาวุธต่อต้านรถถัง "17-pounder" (76.2 มม.) การเปลี่ยนแปลงประกอบด้วยการเปลี่ยนปืนและหน้ากาก-การติดตั้ง ย้ายสถานีวิทยุไปยังกล่องภายนอกที่ติดตั้งที่ด้านหลังของป้อมปืน ละทิ้งผู้ช่วยคนขับ (ส่วนหนึ่งของกระสุนถูกวางไว้แทน) และปืนกลของหลักสูตร นอกจากนี้ เนื่องจากความยาวลำกล้องค่อนข้างบางที่มาก ระบบการตรึงการเคลื่อนที่ของปืนจึงเปลี่ยนไป ป้อมปืน Sherman Firefly หมุน 180 องศาในตำแหน่งที่เก็บไว้ และกระบอกปืนถูกยึดไว้บนโครงยึดที่ติดตั้งบนหลังคาของ ห้องเครื่องยนต์ โดยรวมแล้ว รถถัง 699 ถูกทำใหม่ ซึ่งถูกส่งไปยังหน่วยอังกฤษ โปแลนด์ แคนาดา ออสเตรเลียและนิวซีแลนด์

M4A3E2 เชอร์แมน จัมโบ้- โจมตีรุ่นเกราะหนาของ M4A3 (75) W. Jumbo แตกต่างไปจาก M4A3 ปกติด้วยแผ่นเกราะหนาเพิ่มเติม 38 มม. ที่เชื่อมเข้ากับ VLD และสปอนสัน ฝาครอบช่องส่งกำลังเสริม และป้อมปืนใหม่ที่มีเกราะเสริมแรง พัฒนาบนพื้นฐานของป้อมปืน T23 ที่ยึดหน้ากาก M62 เสริมด้วยเกราะเพิ่มเติม และได้รับชื่อ T110 แม้ว่า M62 จะติดตั้งปืนใหญ่ M1 ตามปกติ แต่ Jumbo ก็ได้รับ M3 ขนาด 75 มม. เนื่องจากมีการระเบิดที่สูงกว่า และ Jumbo ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้ด้วยรถถัง ต่อจากนั้น M4A3E2 หลายลำได้รับการติดตั้งใหม่ในสนาม โดยมอบปืนใหญ่ M1A1 และใช้เป็นยานเกราะพิฆาตรถถัง การจองเชอร์แมนจัมโบ้มีดังนี้: VLD - 100 มม., ฝาครอบช่องส่งกำลัง - 114-140 มม., สปอนสัน - 76 มม., ฝาครอบปืน - 178 มม., หน้าผาก, ด้านข้างและด้านหลังของหอคอย - 150 มม. เนื่องจากการเสริมแรงจอง ทำให้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 38 ตัน อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ของเกียร์สูงสุด

เชอร์แมน DD- แท็งก์รุ่นพิเศษ ติดตั้งระบบ Duplex Drive (DD) สำหรับว่ายน้ำผ่านสิ่งกีดขวางทางน้ำ แท็งก์ได้รับการติดตั้งโครงผ้าใบยางแบบเป่าลมและใบพัดที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หลัก เรือพิฆาต Sherman DD ได้รับการพัฒนาในอังกฤษในช่วงต้นปี 1944 เพื่อดำเนินการปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกจำนวนมากที่กองทัพฝ่ายพันธมิตรต้องดำเนินการ โดยเฉพาะสำหรับการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี

เชอร์แมนปู- รถถังกวาดทุ่นระเบิดเฉพาะทางภาษาอังกฤษที่ใช้กันทั่วไปในอังกฤษ พร้อมกับลากอวนลากเพื่อวางทางเดินในทุ่นระเบิด ตัวเลือกอื่นๆ สำหรับ Shermans ต่อต้านทุ่นระเบิดคือ AMRCR, CIRD และอื่นๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นประเภทลูกกลิ้ง

Sherman Calliope- รถถัง M4A1 หรือ M4A3 ที่ติดตั้งระบบจรวดปล่อยจรวดหลายลำ T34 Calliope พร้อมไกด์ท่อ 60 ลำสำหรับจรวด M8 ขนาด 114 มม. แนวนำแนวนอนของตัวปล่อยถูกกระทำโดยการหมุนป้อมปืน และแนวนำแนวดิ่งได้กระทำโดยการยกและลดระดับปืนรถถัง ซึ่งลำกล้องปืนนั้นเชื่อมต่อกับไกด์ของตัวปล่อยด้วยแรงขับพิเศษ แม้จะมีอาวุธขีปนาวุธ แต่รถถังยังคงรักษาอาวุธและชุดเกราะของเชอร์แมนทั่วไปไว้ได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งทำให้เป็น MLRS เดียวที่สามารถปฏิบัติการได้โดยตรงในสนามรบ ลูกเรือของเชอร์แมน คัลไลโอปีสามารถยิงจรวดได้ขณะอยู่ในถัง การถอยไปทางด้านหลังจำเป็นสำหรับการโหลดซ้ำเท่านั้น ข้อเสียคือแรงขับนั้นติดอยู่กับกระบอกปืนโดยตรง ซึ่งป้องกันการยิงได้จนกว่าเครื่องยิงจะตกลงมา ในตัวเรียกใช้งาน T43E1 และ T34E2 ข้อบกพร่องนี้ถูกกำจัดไปแล้ว

T40 วิซบัง- รุ่นของถังจรวดพร้อมเครื่องยิงจรวด M17 ขนาด 182-mm. โดยทั่วไป ตัวปล่อยมีโครงสร้างคล้ายกับ T34 แต่มีไกด์ 20 ตัว เกราะป้องกัน รถถังดังกล่าวถูกใช้เป็นหลักในการปฏิบัติการจู่โจม รวมทั้งในอิตาลีและในโรงละครแปซิฟิก

- รุ่นเชอร์แมนที่มีใบมีดรถปราบดิน M1 หรือ M2 ติดตั้งอยู่ด้านหน้า รถถังถูกใช้โดยหน่วยวิศวกรรม รวมถึงการกวาดล้างทุ่นระเบิด พร้อมด้วยตัวเลือกต่อต้านทุ่นระเบิดพิเศษ

เชอร์แมน คร็อกโคไดล์, เชอร์แมน แอดเดอร์, เชอร์แมน แบดเจอร์, POA-CWS-H1- เชอร์แมนเวอร์ชันอังกฤษและอเมริกันพ่นไฟ

ปืนอัตตาจรตาม "เชอร์แมน"

เนื่องจากเชอร์แมนเป็นฐานรองรถถังหลักในกองทัพอเมริกัน จึงมีการสร้างฐานติดตั้งปืนใหญ่อัตตาจรจำนวนมากสำหรับวัตถุประสงค์ต่างๆ รวมถึงยานพิฆาตรถถังหนักด้วย แนวคิดของปืนอัตตาจรแบบอเมริกันค่อนข้างแตกต่างไปจากโซเวียตหรือเยอรมัน และแทนที่จะติดตั้งปืนในห้องโดยสารหุ้มเกราะปิด ชาวอเมริกันวางมันไว้ในป้อมปืนหมุนที่เปิดจากด้านบน (บนยานเกราะพิฆาตรถถัง) ใน ห้องโดยสารหุ้มเกราะแบบเปิด (M7 Priest) หรือบนแท่นเปิด ในกรณีหลัง การยิงโดยบุคลากรภายนอก

มีการผลิตตัวแปร ACS ต่อไปนี้:

3in Gun Motor Carriage M10 เป็นยานเกราะพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Wolverine ติดตั้งปืน 76 มม. M7
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - ยานพิฆาตรถถังที่รู้จักกันในชื่อ Jackson ติดตั้งปืน M3 ขนาด 90 มม.
- 105 mm Howitzer Motor Carriage M7 - Priest ปืนครก 105 มม. ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง
- 155 มม. GMC M40, 203 มม. HMC M43, 250 มม. MMC T94, Cargo Carrier T30 - ปืนหนัก ปืนครก และกระสุนลำเลียงตาม M4A3 HVSS

อังกฤษมีปืนอัตตาจรของตนเอง:

เครื่องติดตาม Sexton I, II 25 ปอนด์ที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง - อะนาล็อกโดยประมาณของ M7 Priest บนแชสซีของ Canadian Ram Tank
- Achilles IIC - M10 ติดอาวุธด้วยปืน 17 ปอนด์ของอังกฤษ Mk.V.

แชสซีของเชอร์แมนยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างปืนอัตตาจรในประเทศอื่นๆ เช่น อิสราเอลและปากีสถาน

เบรม

กองทัพอเมริกันมีรถหุ้มเกราะหลากหลายประเภท สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ M4A3 เป็นหลัก:

M32, แชสซี M4A3, ที่มีโครงสร้างส่วนบนหุ้มเกราะติดตั้งแทนป้อมปืน BREM ติดตั้งเครนรูปตัว A ขนาด 6 เมตร 30 ตัน และมีครกขนาด 81 มม. สำหรับใช้ปกป้องงานซ่อมแซมและอพยพ

M74 เวอร์ชันปรับปรุงของ ARV ตามรถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS M74 นำเสนอเครน กว้าน และใบมีดตีนตะขาบที่ทรงพลังกว่า

M34 รถแทรกเตอร์ปืนใหญ่ที่ใช้ M32 ที่ถอดเครนออก

ชาวอังกฤษมี BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV เวอร์ชันของตนเอง ชาวแคนาดายังได้ผลิต Sherman Kangaroo TBTR อีกด้วย

ตัวเลือกหลังสงคราม

รถถัง M4A1 และ M4A3 หลายร้อยคันที่มีปืน 75 มม. ได้รับการติดตั้งด้วยปืน 76 มม. M1A1 โดยไม่ต้องเปลี่ยนป้อมปืน การเปลี่ยนแปลงนี้ดำเนินการที่บริษัท Bowen-McLaughlin-York Co. (BMY) ในยอร์ค เพนซิลเวเนีย และที่ Rock Island Arsenal ในรัฐอิลลินอยส์ รถถังได้รับดัชนี E4(76) เครื่องจักรเหล่านี้ถูกส่งมอบให้กับยูโกสลาเวีย เดนมาร์ก ปากีสถาน และโปรตุเกสโดยเฉพาะ

เชอร์แมนของอิสราเอล

จากการดัดแปลงหลายส่วนหลังสงครามของ Shermans บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือ M50 และ M51 ซึ่งให้บริการกับ IDF ประวัติของรถถังเหล่านี้มีดังนี้:

อิสราเอลเริ่มซื้อเชอร์มานในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพ ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2491 ส่วนใหญ่เป็นเอ็ม1 (105) ที่ซื้อในอิตาลีเป็นจำนวนประมาณ 50 ชิ้น การซื้อ Shermans เพิ่มเติมได้ดำเนินการตั้งแต่ปีพ. ศ. 2494 ถึง 2509 ในฝรั่งเศสบริเตนใหญ่ฟิลิปปินส์และประเทศอื่น ๆ รวมแล้วประมาณ 560 ชิ้นของการดัดแปลงต่างๆ โดยพื้นฐานแล้ว รถถังที่ถูกรื้อถอนซึ่งยังคงอยู่หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกซื้อ การบูรณะและการจัดหาได้ดำเนินการในอิสราเอล

ใน IDF "Shermans" ถูกกำหนดโดยประเภทของปืนที่ติดตั้ง รถถังทั้งหมดที่มีปืน M3 เรียกว่า Sherman M3 รถถังที่มีปืนครก 105 มม. เรียกว่า Sherman M4 รถถังที่มีปืน 76 มม. เรียกว่า Sherman M1 . รถถังที่มีระบบกันสะเทือนแบบ HVSS (เหล่านี้คือ M4A1 (76) W HVSS ที่ซื้อในฝรั่งเศสในปี 1956) เรียกว่า Super Sherman M1 หรือเรียกง่ายๆ ว่า Super Sherman

ในปีพ.ศ. 2499 อิสราเอลเริ่มติดตั้งปืน 75 มม. CN-75-50 ของฝรั่งเศสให้กับเชอร์มานอีกครั้ง ซึ่งพัฒนาขึ้นสำหรับรถถัง AMX-13 ในอิสราเอลเรียกว่า M50 ที่น่าแปลกก็คือ ปืนนี้เป็นรุ่นฝรั่งเศสของ 7.5 cm KwK 42 ของเยอรมันที่ติดตั้งบน Panthers ต้นแบบถูกสร้างขึ้นโดย "Atelier de Bourges" ในฝรั่งเศสงานเสริมกำลังดำเนินการในอิสราเอล ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืนแบบเก่า ด้านหลังของป้อมปืนถูกตัดออก และปืนใหม่ที่มีช่องขนาดใหญ่ถูกเชื่อมเข้าที่ ใน IDF รถถังเหล่านี้ได้รับฉายาว่า Sherman M50 และในแหล่งตะวันตกพวกเขารู้จักกันในชื่อ "Super Sherman" (แม้ว่าในอิสราเอลพวกเขาไม่เคยมีชื่อดังกล่าว) โดยรวมแล้ว จนถึงปี 1964 รถถังประมาณ 300 คันได้รับการติดตั้งใหม่

ในปีพ.ศ. 2505 อิสราเอลได้แสดงความสนใจที่จะติดตั้งปืนทรงพลังให้กับเชอร์มานอีกครั้งเพื่อต่อต้าน T-55 ของอียิปต์ และฝรั่งเศสก็ช่วยอีกครั้งด้วยการนำเสนอปืน 105 มม. CN-105-F1 ที่สั้นลงเหลือ 44 คาลิเบอร์ ซึ่งออกแบบมาสำหรับ AMX-30 (นอกเหนือจากกระบอกที่สั้นลง ปืนยังได้รับเบรกปากกระบอกปืนด้วย) ในอิสราเอล ปืนนี้ถูกเรียกว่า M51 และติดตั้งบน M4A1(76)W Shermans ของอิสราเอลในป้อมปืน T23 ที่ได้รับการดัดแปลง เพื่อชดเชยน้ำหนักของปืน รถถังได้รับระบบแรงถีบกลับ SAMM CH23-1 ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล American Cummins VT8-460 ใหม่ และอุปกรณ์เล็งที่ทันสมัย ช่วงล่างของรถถังทั้งหมดถูกเปลี่ยนเป็น HVSS โดยรวมแล้ว รถถังประมาณ 180 คันได้รับการอัพเกรด ซึ่งได้รับตำแหน่ง Sherman M51 และกลายเป็นที่รู้จักมากขึ้นในแหล่งตะวันตกในชื่อ "Israeli Sherman" หรือเพียงแค่ "I-Sherman" เชอร์มานของอิสราเอลเข้าร่วมในสงครามอาหรับ-อิสราเอลทั้งหมด ในระหว่างที่พวกเขาเผชิญทั้งรถถังสงครามโลกครั้งที่สองและรถถังโซเวียตและอเมริการุ่นใหม่กว่ามาก

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 ประมาณครึ่งหนึ่งของ M51 ที่เหลือ 100 ลำในอิสราเอลถูกขายให้กับชิลี ซึ่งใช้งานอยู่จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 อีกครึ่งหนึ่งพร้อมกับ M50 บางรุ่นถูกย้ายไปทางใต้ของเลบานอน

นอกจากปืนเชอร์มันดั้งเดิม เช่นเดียวกับการดัดแปลงที่กล่าวถึง อิสราเอลยังมีปืนอัตตาจร ปืนสั้นและยานเกราะจำนวนมากที่ผลิตขึ้นเองโดยอิงจากเชอร์แมน บางคนยังคงให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

เชอร์แมนอียิปต์

อียิปต์ยังมีทหารเชอร์มันประจำการด้วย และพวกเขายังได้รับการติดตั้งปืน CN-75-50 ของฝรั่งเศสอีกด้วย ความแตกต่างจาก Sherman M50 ของอิสราเอลคือ ป้อมปืน FL-10 จากรถถัง AMX-13 ถูกวางบน M4A4 พร้อมด้วยปืนและระบบโหลด เนื่องจากชาวอียิปต์ใช้น้ำมันดีเซล เครื่องยนต์เบนซินจึงถูกแทนที่ด้วยดีเซลจาก M4A2

งานทั้งหมดเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างของชาวอียิปต์เชอร์มันดำเนินการในฝรั่งเศส

ชาวเชอร์มันชาวอียิปต์ส่วนใหญ่สูญหายไปในช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 2499 และระหว่างสงครามหกวันปี 2510 รวมถึงการปะทะกับเชอร์แมนเอ็ม50 ของอิสราเอล

ความคิดเห็น

“เชอร์แมนทำได้ดีกว่ามาทิลด้ามากในแง่ของความสามารถในการบำรุงรักษา คุณรู้หรือไม่ว่าหนึ่งในนักออกแบบของเชอร์แมนคือวิศวกรชาวรัสเซีย Timoshenko? นี่คือญาติห่าง ๆ ของจอมพล S.K. Timoshenko

จุดศูนย์ถ่วงที่สูงนั้นเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงของเชอร์แมน ถังมักจะคว่ำด้านข้างเหมือนตุ๊กตาทำรัง ฉันกำลังเป็นผู้นำกองพัน และในทางกลับกัน คนขับรถของฉันชนรถที่ขอบถนนคนเดิน มากเสียจนถังคว่ำ แน่นอน เราเจ็บแต่เรารอด

ข้อเสียอีกประการหนึ่งของเชอร์แมนคือการออกแบบประตูคนขับ ใน Shermans ของรุ่นแรก ช่องนี้ซึ่งอยู่ที่หลังคาของตัวถัง เอนตัวไปด้านข้าง คนขับเปิดส่วนหนึ่งของมันโดยยื่นหัวออกมาเพื่อให้มองเห็นได้ดีขึ้น ดังนั้นเราจึงมีกรณีที่เมื่อหมุนป้อมปืน ประตูถูกปืนใหญ่สัมผัส และตกลงมา บิดคอของคนขับ เรามีหนึ่งหรือสองกรณีดังกล่าว จากนั้นสิ่งนี้ก็ถูกกำจัดและประตูถูกยกขึ้นและเพียงแค่ย้ายไปด้านข้างเช่นเดียวกับรถถังสมัยใหม่

ข้อดีอีกอย่างของเชอร์แมนคือการชาร์จแบตเตอรี่ ในวัยสามสิบสี่ของเรา ในการชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องขับเคลื่อนเครื่องยนต์อย่างเต็มกำลัง ทั้ง 500 ม้า ในห้องต่อสู้ของเชอร์แมน มีรถไถเดินตามแบบใช้น้ำมันเบนซิน ขนาดเล็กเหมือนมอเตอร์ไซค์ เริ่มต้นขึ้นและชาร์จแบตเตอรี่ของคุณ สำหรับเรามันเป็นสิ่งที่ดี! »

ดี.เอฟ.โลซา

การส่งมอบยืม-เช่า

ไปอังกฤษ

สหราชอาณาจักรเป็นประเทศแรกที่ได้รับ M4 ภายใต้โครงการ Lend-Lease และเป็นคนแรกที่ใช้รถถังเหล่านี้ในการรบ โดยรวมแล้ว ชาวอังกฤษได้รับรถถัง 17,181 คัน การดัดแปลงเกือบทั้งหมด รวมถึงรถยนต์ดีเซล ทหารเชอร์แมนที่ส่งไปยังอังกฤษนั้นถูกเปิดขึ้นอีกครั้งก่อนจะเข้าสู่กองทัพ และทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานที่นำมาใช้ในกองทัพอังกฤษ การปรับเปลี่ยนมีดังนี้:

British Radio Set #19 ได้รับการติดตั้งบนรถถัง ซึ่งประกอบด้วยสถานีวิทยุสองสถานีแยกกันและอินเตอร์คอม สถานีวิทยุตั้งอยู่ในกล่องหุ้มเกราะที่เชื่อมเข้ากับด้านหลังของป้อมปืน เจาะรูที่ผนังด้านหลังของป้อมปืนเพื่อให้ลูกเรือเข้าถึงได้
- ติดตั้งครกควันขนาด 2 นิ้วของอังกฤษบนหอคอย ภายหลังเริ่มติดตั้งกับเชอร์แมนทั้งหมดที่โรงงาน
- รถถังได้รับการติดตั้งระบบดับเพลิงเพิ่มเติมสองระบบ
- ติดตั้งกล่องอะไหล่บนป้อมปืนและแผ่นเปลือกด้านหลัง
- รถถังบางคันได้รับกระจกมองหลังติดที่ด้านหน้าขวาของตัวถัง

นอกจากนี้ รถถังยังได้รับการทาสีใหม่ในสีมาตรฐานที่ใช้สำหรับโรงละคร ได้รับเครื่องหมายและสติ๊กเกอร์ภาษาอังกฤษ และยังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเล็กน้อยขึ้นอยู่กับสถานที่ใช้งานที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น รถถังที่มีไว้สำหรับปฏิบัติการในแอฟริกาเหนือได้รับปีกเพิ่มเติมเหนือรางรถไฟเพื่อลดกลุ่มฝุ่นที่ลอยขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว การปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้เกิดขึ้นในโรงงานเฉพาะทางหลังจากที่รถถังมาถึงอังกฤษ

กองทัพอังกฤษใช้ระบบการกำหนดตำแหน่งของตนเอง ซึ่งแตกต่างจากระบบของอเมริกา:

เชอร์แมนฉัน - M4;
- เชอร์แมน II - M4A1;
- เชอร์แมน III - M4A2;
- เชอร์แมน IV - M4AZ;
- เชอร์แมนวี - M4A4

นอกจากนี้ หากรถถังติดอาวุธด้วยปืนอื่นที่ไม่ใช่ปืน 75 มม. M3 มาตรฐาน จดหมายดังกล่าวก็ถูกเพิ่มเข้าไปในชื่อภาษาอังกฤษของแบบจำลองนี้:

A - สำหรับปืนอเมริกัน 76 มม. M1;
B - สำหรับปืนครก M4 ขนาด 105 มม. ของอเมริกา
C - สำหรับนักบิดชาวอังกฤษอายุ 17 ปี

รถถังที่มีระบบกันสะเทือน HVSS ได้รับจดหมายเพิ่มเติม Y.

รายการทั้งหมดของการกำหนดโดยชาวอังกฤษมีดังนี้:

เชอร์แมน I - M4, 2096 ส่งมอบ;
- Sherman IB - M4 (105), 593 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IC - M4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly) 699 ยูนิต
- ส่งมอบ Sherman II - M4A1, 942 ยูนิต;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 หน่วยส่งมอบ;
- Sherman IIC - M4A1 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 ยูนิตส่งมอบ;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, ส่งมอบ 5 ยูนิต;
- Sherman IV - M4AZ, 7 ยูนิตส่งมอบ;
- ส่งมอบ Sherman V - M4A4 จำนวน 7167 ยูนิต
- Sherman VC - M4A4 พร้อมปืน 17 ปอนด์อังกฤษ (Sherman Firefly)

รถถังหลายคันที่จัดหาให้กับสหราชอาณาจักรทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับยานเกราะต่อสู้ต่างๆ ที่ผลิตในอังกฤษ

รถถังอเมริกัน M4A3E8 HVSS "Sherman" ของกองพันรถถังที่ 21 ของกองยานเกราะที่ 10 บนถนน Rosswalden ในเยอรมนี ปัจจุบันเป็นเขตของเมือง Ebersbach an der Fils

ในสหภาพโซเวียต

สหภาพโซเวียตกลายเป็นผู้รับเชอร์มันที่ใหญ่เป็นอันดับสอง ภายใต้กฎหมายให้ยืม-เช่า สหภาพโซเวียตได้รับ:

M4A2 - 1990 ยูนิต
- M4A2(76)W - 2073 ยูนิต
- M4A4 - 2 ยูนิต ทดลองส่ง. คำสั่งถูกยกเลิกเนื่องจากเครื่องยนต์เบนซิน
- M4A2 (76) W HVSS - 183 ยูนิต ส่งมอบในเดือนพฤษภาคม-มิถุนายน 2488 พวกเขาไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบในยุโรป

ในสหภาพโซเวียต "เชอร์แมน" มักถูกเรียกว่า "เอ็มชา" (แทนที่จะเป็น M4) ในแง่ของลักษณะการรบหลัก เชอร์แมนที่มีปืน 75 มม. นั้นใกล้เคียงกับโซเวียต T-34-76 อย่างคร่าวๆ ด้วยปืน 76 มม. - T-34-85

รถถังที่เข้าสู่สหภาพโซเวียตไม่ได้รับการดัดแปลงใด ๆ พวกเขาไม่ได้ทาสีใหม่ (เครื่องหมายระบุโซเวียตถูกนำไปใช้กับพวกเขาที่โรงงานเนื่องจากลายฉลุของดาวอเมริกันและโซเวียตมักจะใกล้เคียงกันจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนสีเท่านั้น) รถถังหลายคันไม่มีเครื่องหมายประจำตัวประชาชนเลย การเปิดใช้งานรถถังใหม่ได้ดำเนินการโดยตรงในกองทหาร ในขณะที่หมายเลขยุทธวิธีและเครื่องหมายประจำตัวของหน่วยถูกนำไปใช้กับพวกเขาด้วยตนเอง จำนวนหนึ่งได้รับการติดตั้งใหม่ด้วยปืน F-34 โดยการประชุมเชิงปฏิบัติการภาคสนาม เนื่องจากในระยะเริ่มต้นของการปฏิบัติงานในกองทัพแดง มีการขาดแคลนกระสุนขนาด 75 มม. ของอเมริกา หลังจากสร้างอุปทานแล้ว การเปลี่ยนแปลงก็หยุดลง ไม่ทราบจำนวนที่แน่นอนของรถถังติดอาวุธใหม่ที่เรียกว่า M4M เห็นได้ชัดว่าไม่มีนัยสำคัญ

ในตอนแรก ในสภาพของการละลายในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูใบไม้ผลิ และในฤดูหนาว เดือยถูกเชื่อมเข้ากับรางรถไฟด้วยวิธีช่างฝีมือในกองทหาร ต่อมา เชอร์แมนได้รับเดือยที่ถอดออกได้ในชุด และไม่จำเป็นต้องดัดแปลงอีกต่อไป รถถังบางคันถูกดัดแปลงเป็น ARV โดยการรื้อปืนหรือป้อมปืน ตามกฎแล้ว รถถังเหล่านี้ได้รับความเสียหายในการรบ ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ ในสหภาพโซเวียต แม้จะมีข้อบกพร่องบางประการ เช่น เกราะคุณภาพสูงที่ไม่ค่อยมากในยานพาหนะของชุดแรก (ข้อเสียเปรียบที่ถูกกำจัดไปในไม่ช้า) M4 ก็ได้รับชื่อเสียงที่ดีในหมู่นักขับรถถังโซเวียต ไม่ว่าในกรณีใด เมื่อได้รับเลย์เอาต์แบบคลาสสิกด้วยปืนหลักในป้อมปืนหมุนได้ 360 องศา พวกมันแตกต่างจากรถถังกลาง M3 รุ่นก่อนอย่างมาก ข้อดีอีกอย่างคือการมีสถานีวิทยุที่ทรงพลัง

ชาวอเมริกันมีผู้แทนพิเศษในสหภาพโซเวียตซึ่งดูแลการทำงานของรถถังอเมริกันโดยตรงในกองทัพ นอกจากทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาทางเทคนิคแล้ว ตัวแทนเหล่านี้ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการรวบรวมคำติชมและข้อร้องเรียน โดยส่งไปยังบริษัทผู้ผลิต ข้อบกพร่องที่สังเกตเห็นถูกกำจัดอย่างรวดเร็วในชุดต่อไปนี้ นอกจากตัวถังแล้ว ชาวอเมริกันยังจัดหาชุดซ่อม โดยทั่วไปแล้วไม่มีปัญหากับการซ่อมแซมและฟื้นฟู อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนที่ได้รับความเสียหายจากการสู้รบจำนวนค่อนข้างมากถูกรื้อออกเพื่อทำชิ้นส่วนอะไหล่ และชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกใช้เพื่อฟื้นฟูพี่น้องที่ประสบความสำเร็จมากขึ้น ชุดอุปกรณ์เชอร์แมนประกอบด้วยเครื่องชงกาแฟ อะไรที่สร้างความประทับใจอย่างมากให้กับกลไกของโซเวียตที่เตรียมรถถังสำหรับปฏิบัติการ

นอกจากบริเตนใหญ่และสหภาพโซเวียตแล้ว เชอร์แมนยังได้รับการจัดหาภายใต้การให้ยืม-เช่าแก่แคนาดา ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฟรีฝรั่งเศส โปแลนด์ และบราซิล แคนาดาก็มีการผลิต M4 ของตัวเองเช่นกัน

ใช้ต่อสู้

แอฟริกาเหนือ

เชอร์แมนลำแรกที่เดินทางมาถึงแอฟริกาเหนือในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เป็นเอ็ม4เอ1 ที่มีปืนใหญ่เอ็ม2 ซึ่งใช้ในการฝึกอบรมเรือบรรทุกน้ำมันและเจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุง ในเดือนกันยายน รถถังชุดแรกมาถึง และในวันที่ 23 ตุลาคม พวกเขาก็เข้าสู่การรบใกล้กับ El Alamein โดยรวมแล้ว ในตอนเริ่มต้นของการรบ กองทัพที่ 8 ของอังกฤษมี 252 M4A1 ในกองพลรถถังที่ 9 และกองพลรถถังที่ 1 และ 10 แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเมื่อถึงเวลานั้น PzKpfw III และ PzKpfw IV หลายโหลที่มีปืนลำกล้องยาวได้เข้าประจำการกับ Afrika Korps แล้ว แต่พวกเชอร์แมนก็แสดงตัวเองได้ดีมาก แสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือที่ดี ความคล่องแคล่ว อาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะที่เพียงพอ ตามคำบอกของอังกฤษ รถถังใหม่ของอเมริกามีบทบาทสำคัญในชัยชนะในการรบครั้งนี้

ชาวอเมริกันใช้เชอร์แมนในตูนิเซียเป็นครั้งแรกเมื่อวันที่ 6 ธันวาคม พ.ศ. 2485 การขาดประสบการณ์ของลูกเรืออเมริกันและการคำนวณผิดของคำสั่งทำให้เกิดความสูญเสียอย่างหนักในการตอบโต้กับปืนต่อต้านรถถังที่เตรียมมาอย่างดี ต่อจากนั้นยุทธวิธีของอเมริกาก็ดีขึ้นและการสูญเสียหลักของเชอร์แมนไม่เกี่ยวข้องกับการต่อต้านรถถังเยอรมัน แต่กับทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง (ซึ่งทำให้เกิดการพัฒนาของเชอร์แมนปู) ปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและการบิน รถถังได้รับการวิจารณ์อย่างดีในหมู่ทหาร และในไม่ช้า Sherman ก็กลายเป็นรถถังกลางหลักในหน่วยอเมริกัน แทนที่รถถังกลาง M3

โดยทั่วไปแล้ว M4 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังที่เหมาะสมมากสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย ซึ่งได้รับการยืนยันจากประวัติศาสตร์หลังสงคราม บนพื้นที่กว้างใหญ่และราบเรียบของแอฟริกา ความน่าเชื่อถือ ความเร็วที่ดี ความสบายของลูกเรือ ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม และการสื่อสารกลายเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง รถถังขาดระยะ แต่ฝ่ายพันธมิตรแก้ไขปัญหานี้ด้วยบริการจัดหาที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ เรือบรรทุกน้ำมันมักจะบรรทุกเชื้อเพลิงเพิ่มเติมในถัง

14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2486 ในตูนิเซีย การปะทะกันครั้งแรกระหว่างเชอร์มัน (กรมทหารรถถังที่ 1 และกองยานเกราะที่ 1) และรถถังหนักเยอรมันใหม่ PzKpfw VI Tiger (กองพันรถถังหนักที่ 501) เกิดขึ้น ซึ่ง M4 ไม่สามารถต่อสู้ได้ มีความเท่าเทียมกับยานเกราะหนักของเยอรมัน

แนวรบด้านตะวันออก

ชาวเชอร์มันเริ่มเดินทางถึงสหภาพโซเวียตในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2485 (กองพลทหารรักษาการณ์ที่ 5 ได้รับรถถังคันแรก) แต่รถถังคันนี้ปรากฏในปริมาณที่เห็นได้ชัดเจนในกองทหารโซเวียตในช่วงปลายปี พ.ศ. 2486 (เชอร์แมนหลายสิบคนเข้าร่วมในยุทธการเคิร์สต์ - 38 M4A2 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองกำลังของกองทัพที่ 48 และ 29 เชอร์มันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลรถถังที่ 5) เริ่มต้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2487 เชอร์แมนได้เข้าร่วมในการต่อสู้เกือบทั้งหมดในทุกแนวของมหาสงครามแห่งความรักชาติ พลรถถังได้รับรถถังอเมริกันเป็นอย่างดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาสังเกตเห็นความสะดวกสบายของลูกเรือเมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต เช่นเดียวกับคุณภาพของเครื่องมือและอุปกรณ์สื่อสารที่สูงมาก การได้ไปให้บริการบน "รถต่างประเทศ" ถือว่าโชคดี การประเมินในเชิงบวกของรถถังยังได้รับอิทธิพลจากข้อเท็จจริงที่ว่าในอีกด้านหนึ่ง มันสมบูรณ์แบบกว่า M3 รุ่นก่อนมาก และในทางกลับกัน กองทัพแดงได้เข้าใจความซับซ้อนของปฏิบัติการเทคโนโลยีของอเมริกาแล้วในขณะนั้น .

ในช่วงฤดูหนาวปี 1943 มีการเปิดเผยข้อบกพร่องบางประการของ M4A2 โดยเฉพาะสำหรับสภาพอากาศในฤดูหนาวของรัสเซีย รถถังที่จัดหาโดยสหภาพโซเวียตมียางกันรอยยางเรียบ ซึ่งก่อให้เกิดปัญหาร้ายแรงเมื่อขับบนถนนที่เย็นยะเยือกในฤดูหนาว การยึดเกาะของรางกับพื้นไม่เพียงพอทำให้รุนแรงขึ้นด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่สูง และรถถังพลิกคว่ำค่อนข้างบ่อย โดยทั่วไปแล้ว รถถังเกือบจะสอดคล้องกับ T-34 ของโซเวียตทั้งหมด (ให้ผลในแง่ของการป้องกันด้านข้าง) และถูกใช้ในลักษณะเดียวกันโดยไม่มีความแตกต่างพิเศษใดๆ เสียงที่เบากว่ามากของ Shermans มักถูกใช้เมื่อเปรียบเทียบกับรถถังโซเวียต และการฝึกยิงทหารราบจากชุดเกราะขณะเคลื่อนที่ก็ถูกฝึกด้วย ซึ่งได้รับมาจากระบบกันกระเทือนที่นุ่มนวล T-34-85 มีข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในลำกล้องของปืนแล้ว และความปลอดภัยของการฉายภาพส่วนหน้าของป้อมปืน

ในสหภาพโซเวียต รถถังที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease ถูกพยายามรวมเป็นหน่วยแยก (ที่ระดับกองพันรถถังหรือกองพลน้อย) เพื่อทำให้การฝึกลูกเรือและเสบียงง่ายขึ้น เชอร์แมนจำนวนมากที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตทำให้สามารถสร้างกองกำลังทั้งหมดได้ (เช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1, กองพลรถถังยามที่ 9) ติดอาวุธด้วยรถถังประเภทนี้เท่านั้น บ่อยครั้ง รถถังกลางของอเมริกาและรถถังเบา T-60 และ T-80 ที่ผลิตในโซเวียต ถูกใช้ในหน่วยเดียวกัน M4A2(76)W HVSS ที่ได้รับในฤดูร้อนปี 1945 ถูกส่งไปยังตะวันออกไกลและเข้าร่วมในสงครามกับญี่ปุ่น

เชอร์แมนในยุโรปตะวันตก

การใช้งาน M4 ครั้งแรกในยุโรปหมายถึงการยกพลขึ้นบกในซิซิลีเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ที่ซึ่งกองยานเกราะที่ 2 และกองพันรถถังอิสระที่ 753 กำลังทำงานอยู่ เมื่อปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ดเริ่มต้นขึ้น กองบัญชาการฝ่ายสัมพันธมิตรตระหนักว่าเชอร์แมนซึ่งปรากฏตัวในกลางปี ​​2485 ในปี 2487 นั้นล้าสมัยไปแล้ว เนื่องจากการชนกับยุทโธปกรณ์หนักของเยอรมันในอิตาลีแสดงให้เห็นว่ามีการจองไม่เพียงพอ และที่สำคัญที่สุดคืออาวุธของ เชอร์แมน. ชาวอเมริกันและอังกฤษตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ในรูปแบบต่างๆ

อังกฤษเริ่มงานอย่างเร่งด่วนในการติดตั้งปืนต่อต้านรถถังหนัก 17 ปอนด์ให้กับเชอร์มัน ซึ่งแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมในการต่อสู้กับรถถังเยอรมัน รวมทั้ง Tigers และ Panthers หนัก งานดำเนินไปได้ดีทีเดียว แต่ขนาดของอาวุธยุทโธปกรณ์ถูกจำกัดด้วยการผลิตปืนเพียงเล็กน้อยและกระสุนสำหรับมัน ชาวอเมริกันซึ่งถูกขอให้ผลิตเครื่อง 17 ปอนด์ในโรงงานของพวกเขา ปฏิเสธข้อเสนอนี้ โดยเลือกที่จะผลิตแบบจำลองของตนเอง เป็นผลให้เมื่อเริ่มการสู้รบในฝรั่งเศส อังกฤษมี Sherman Firefly เพียงไม่กี่ร้อยตัว แจกจ่ายให้กับหน่วยรถถังของพวกเขา ประมาณหนึ่งหน่วยต่อหมวดรถถัง

ชาวอเมริกันถึงแม้จะมีประสบการณ์ค่อนข้างมากในการใช้รถถังในขณะนั้น (แม้ว่าจะน้อยกว่าของอังกฤษ) ก็มีความเห็นว่ารถถังควรใช้เพื่อสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก และรถถังพิเศษที่เคลื่อนที่ได้สูงควรใช้ในการต่อสู้ รถถังศัตรู ยานพิฆาตรถถัง กลยุทธ์นี้อาจมีประสิทธิภาพในการตอบโต้การบุกทะลวงของรถถัง "blitzkrieg" แต่มันไม่เหมาะกับประเภทการต่อสู้ที่เป็นลักษณะเฉพาะของช่วงครึ่งหลังของสงครามโลกครั้งที่สอง เนื่องจากชาวเยอรมันหยุดใช้กลยุทธ์ของการโจมตีด้วยรถถังแบบเข้มข้น

นอกจากนี้ หลังจากชัยชนะในแอฟริกาเหนือ ชาวอเมริกันมีลักษณะเฉพาะด้วยความเย่อหยิ่งบางอย่าง นายพล McNair ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพสหรัฐฯ กล่าวว่า:

รถถัง M4 โดยเฉพาะ M4A3 ได้รับการยกย่องว่าเป็นรถถังต่อสู้ที่ดีที่สุดในปัจจุบัน มีข้อบ่งชี้ว่าศัตรูเชื่อเช่นเดียวกัน เห็นได้ชัดว่า M4 เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างความคล่องตัว ความน่าเชื่อถือ ความเร็ว การป้องกันเกราะ และอำนาจการยิง นอกเหนือจากคำขอแปลก ๆ นี้ ซึ่งแสดงถึงมุมมองของอังกฤษเกี่ยวกับปัญหาแล้ว ก็ไม่มีหลักฐานจากปฏิบัติการใดๆ เกี่ยวกับความต้องการปืนรถถังขนาด 90 มม. ในความเห็นของฉัน กองทหารของเราไม่มีความกลัวต่อรถถังเยอรมัน T.VI ("เสือ") ... มีและไม่สามารถเป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตรถถัง T26 ได้ ยกเว้นแนวคิดของรถถังพิฆาตรถถัง ซึ่งฉันมั่นใจว่าไม่มีเหตุผลและไม่จำเป็น ประสบการณ์การต่อสู้ของทั้งอังกฤษและอเมริกาได้แสดงให้เห็นว่าปืนต่อต้านรถถังในจำนวนที่เพียงพอและในตำแหน่งที่ถูกต้องนั้นเหนือกว่ารถถังโดยสิ้นเชิง ความพยายามใดๆ ในการสร้างรถถังที่หุ้มเกราะหนาและติดอาวุธที่มีความสามารถเหนือกว่าปืนต่อต้านรถถังจะนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ไม่มีข้อบ่งชี้ว่าปืนต่อต้านรถถัง 76 มม. นั้นไม่เพียงพอต่อ T.VI ของเยอรมัน

— พลเอกเลสลี่แมคแนร์

ด้วยวิธีการนี้ ชาวอเมริกันเข้าใกล้การยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดีด้วยรถถังกลาง M4 เท่านั้น รวมถึงที่มีอาวุธที่ปรับปรุงแล้ว แม้ว่าจะมีโปรแกรมที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากในการแทนที่ M4 ด้วยประเภทใหม่ โปรแกรมการผลิตสำหรับรถถังหนัก M26 Pershing ยังไม่ได้ดำเนินการ

นอกจากรถถังทั่วไปแล้ว ปฏิบัติการสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดมหึมาดังกล่าวยังต้องการอุปกรณ์ทางวิศวกรรมและทหารช่างจำนวนมาก ซึ่งทำให้เกิด M4 รุ่นพิเศษจำนวนมาก ซึ่งมีชื่อเสียงที่สุดคือ Sherman DD การสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวส่วนใหญ่ดำเนินการโดยชาวอังกฤษในกลุ่มโฮบาร์ตโดยใช้ไม่เพียง แต่อเมริกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถถังอังกฤษสำหรับสิ่งนี้ นอกจากแท็งก์สะเทินน้ำสะเทินบกแล้ว ยังมีชาวเชอร์แมนที่ได้รับอุปกรณ์ดำน้ำตื้นเพื่อพิชิตน้ำตื้นอีกด้วย

ในระหว่างการลงจอดนั้น "ของเล่นโฮบาร์ต" ควรจะเคลียร์ถนนจากเหมืองและสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ของกำแพงแอตแลนติก และเรือพิฆาตเชอร์แมนที่ขึ้นฝั่งควรจะสนับสนุนทหารราบที่ทำลายป้อมปราการชายฝั่งด้วยไฟของพวกเขา โดยทั่วไป สิ่งนี้เกิดขึ้น ยกเว้นว่าชาวอเมริกันส่วนใหญ่ละเลยอุปกรณ์จู่โจมเฉพาะทาง โดยอาศัยการสนับสนุนทหารราบและปืนของกองทัพเรือเป็นหลัก สถานการณ์รุนแรงขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในพื้นที่ยกพลขึ้นบกของโอมาฮา รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกถูกปล่อยออกห่างจากชายฝั่งมากเกินกว่าที่วางแผนไว้ และผลที่ได้ก็จมลงก่อนที่พวกมันจะขึ้นฝั่ง ในพื้นที่อื่น รถถังสะเทินน้ำสะเทินบก จู่โจม และทหารช่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการลงจอดเกิดขึ้นโดยไม่สูญเสียอะไรมาก

M4 ของอเมริกาถูกลูกเรือทิ้งที่จุดลงจอดของ Utah Beach ระหว่างปฏิบัติการโอเวอร์ลอร์ด แท็งก์มีท่อหายใจสองท่อสำหรับใช้งานในน้ำตื้น

หลังจากยึดหัวสะพานได้ ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้ามาใกล้กับกองพลรถถังเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฏว่าฝ่ายพันธมิตรประเมินความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันต่ำเกินไปด้วยรถหุ้มเกราะประเภทหนักโดยเฉพาะ รถถังเสือดำ. ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือของรถถังเยอรมันพยายามโจมตี Firefly ก่อนจากนั้นจึงจัดการกับส่วนที่เหลือ ). ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

สถานการณ์เลวร้ายลงจากข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพธรรมชาติของนอร์มังดี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง "รั้วกั้น" ของมัน ไม่อนุญาตให้ชาวเชอร์มันตระหนักถึงความได้เปรียบในด้านความเร็วและความคล่องแคล่ว นอกจากนี้ เงื่อนไขเดียวกันนี้ไม่ได้ทำให้การบุกทะลวงของรถถังในระดับยุทธศาสตร์ ซึ่ง Sherman ที่มีความเร็วและความน่าเชื่อถือนั้นเหมาะสมอย่างยิ่ง ในทางกลับกัน พันธมิตรต้องค่อย ๆ แทะผ่าน "รั้ว" ประสบความสูญเสียอย่างหนักจากรถถังเยอรมันและ "faustpatrons" ที่กระทำต่อพวกเขา (ฝ่ายหลังใช้ประโยชน์จากภูมิประเทศเพื่อเข้าใกล้ระยะการยิงจริง)

ผลลัพธ์ก็คือ ลูกเรือรถถังฝ่ายสัมพันธมิตรส่วนใหญ่ต้องพึ่งพาตัวเลขที่เหนือกว่า บริการซ่อมที่ยอดเยี่ยม เช่นเดียวกับการกระทำของการบินและปืนใหญ่ ซึ่งประมวลผลการป้องกันของเยอรมันก่อนการบุกโจมตีรถถัง การบินของฝ่ายสัมพันธมิตรได้ระงับการสื่อสารและการบริการด้านหลังของกองกำลังรถถังเยอรมันอย่างมีประสิทธิภาพซึ่งขัดขวางการกระทำของพวกเขาอย่างมาก

ตามหนังสือ Death Traps โดย Belton Cooper ผู้รับผิดชอบการอพยพและซ่อมแซมรถถัง กองยานเกราะที่ 3 สูญเสียรถถังกลางเชอร์แมน 1,348 คันในการต่อสู้เป็นเวลาสิบเดือน (มากกว่า 580% ของความแข็งแกร่งปกติของ 232 รถถัง) ) ซึ่ง 648 ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ การสูญเสียจากการไม่สู้รบมีจำนวนประมาณ 600 รถถัง

ในนอร์มังดี เชอร์แมนจำนวนมากต้องได้รับการดัดแปลงภาคสนาม ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ทำเองและโรงงานถูกติดตั้งไว้บนนั้นเพื่อเอาชนะ "รั้ว" เกราะเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติม และเพียงแค่แขวนรางสำรอง กระสอบทราย หน้าจอป้องกันการสะสมชั่วคราว การประเมินอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบต่ำเกินไปทำให้อุตสาหกรรมอเมริกันไม่ได้ผลิตฉากกั้นดังกล่าวจนกว่าจะสิ้นสุดสงคราม

หลังจากที่กองทัพฝ่ายสัมพันธมิตรเข้าสู่พื้นที่ปฏิบัติการในฝรั่งเศส การเคลื่อนตัวทางยุทธศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเชอร์มันก็ปรากฏออกมาอย่างเต็มที่ ในทางกลับกัน ปรากฏว่า M4 ไม่เหมาะสำหรับการปฏิบัติการรบในเมือง สาเหตุหลักมาจากเกราะที่แย่ และปืนรถถังขนาดเล็ก มี Sherman Jumbos เฉพาะทางไม่เพียงพอ และรถถังสนับสนุนปืนใหญ่ที่มีปืนครกขนาด 105 มม. ในเมืองนั้นเปราะบางเกินไป

จรวดเชอร์แมนรุ่นต่างๆ เช่นเดียวกับรถถังพ่นไฟ ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันและประสบความสำเร็จอย่างมาก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโจมตีป้อมปราการระยะยาวที่ชายแดนเยอรมัน) แต่การกระทำของยานเกราะพิฆาตรถถัง M10 นั้นไม่ได้ผลมากนัก เพราะนอกจากพลังของปืนที่ไม่เพียงพอแล้ว ยังมีเกราะที่ไม่เพียงพอ นอกจากนี้ ลูกเรือในป้อมปืนเปิดกลับกลายเป็นว่าเปราะบางต่อปืนครกและปืนใหญ่ ไฟ. M36 ทำงานได้ดีกว่า แต่ก็มีป้อมปืนเปิดอยู่ด้วย โดยทั่วไปแล้ว ยานพิฆาตรถถังไม่สามารถรับมือกับภารกิจของพวกเขาได้ และภาระหลักของการต่อสู้รถถังตกลงบนไหล่ของเชอร์แมนธรรมดา

เรือพิฆาตเชอร์แมนค่อนข้างจะใช้ในการบังคับแม่น้ำ เช่น แม่น้ำไรน์

ในตอนท้ายของปี ค.ศ. 1944 มีทหารเชอร์มันจำนวน 7591 นายอยู่ในกองกำลังสหรัฐฯ และอังกฤษ โดยไม่นับกำลังสำรอง โดยรวมแล้ว กองพลรถถังของอเมริกาอย่างน้อย 15 กองปฏิบัติการในโรงละครแห่งการปฏิบัติการในยุโรปตะวันตก ไม่นับ 37 กองพันรถถังที่แยกจากกัน ปัญหาหลักของกองกำลังรถถังอเมริกันในโรงละครนี้ไม่ใช่ข้อบกพร่องของ M4 ซึ่งพิสูจน์แล้วว่าเป็นอาวุธที่มีประสิทธิภาพมาก แต่ความจริงที่ว่าไม่มียานเกราะที่หนักกว่าให้บริการที่สามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันได้อย่างเท่าเทียมกัน เงื่อนไข เชอร์แมนถูกสร้างให้เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบ และด้วยความสามารถนี้แสดงให้เห็นด้านที่ดีที่สุด แต่ก็ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพในการปฏิบัติการกับเสือดำ เสือ และกษัตริย์เสือของเยอรมัน

นาวิกโยธินเข้ายึดหลังรถถังในไซปัน รถถัง M4A2 พร้อมท่อหายใจที่ติดตั้งไว้สำหรับปฏิบัติการในน้ำตื้น (เห็นได้ชัดว่า รถถังนี้อยู่แถวหน้าระหว่างการลงจอดบนเกาะ)

"เชอร์แมน" กับ ญี่ปุ่น

เชอร์แมนกลุ่มแรกปรากฏขึ้นในมหาสมุทรแปซิฟิกระหว่างปฏิบัติการที่ตาระวา เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน พ.ศ. 2486 โดยเป็นส่วนหนึ่งของนาวิกโยธินสหรัฐฯ เนื่องจากกองเรือของอเมริกาไม่มีปัญหากับน้ำมันดีเซล ส่วนใหญ่รุ่นดีเซลของ M4A2 ใช้กับญี่ปุ่น หลังจากทาราวา เชอร์แมนกลายเป็นรถถังหลักของอเมริกาในโรงละครแปซิฟิก แทนที่ M3 Lee โดยสิ้นเชิง ซึ่งส่วนใหญ่ยังคงให้บริการในกองทหารรักษาการณ์ นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเข้ามาแทนที่สจวร์ต เนื่องจากการใช้รถถังเบาในการปฏิบัติการจู่โจมถือว่าไม่เหมาะสม (ความได้เปรียบในการเคลื่อนที่ไม่ได้มีความหมายอะไรบนเกาะเล็กๆ) สถานการณ์ในโรงละครแปซิฟิกแตกต่างไปจากการกระทำในยุโรปและแอฟริกาเหนือโดยพื้นฐาน รถถังญี่ปุ่นมีจำนวนน้อยมาก ล้าสมัย และส่วนใหญ่เป็นประเภทเบา พวกเขาไม่สามารถต้านทาน M4 ของอเมริกาได้โดยตรง Chi-Nu แบบใหม่นี้พัฒนาขึ้นในปี 1944 เพื่อต่อต้านชาวเชอร์มันโดยเฉพาะ ไม่ได้มีส่วนร่วมในการสู้รบ เนื่องจากมีจุดประสงค์เพื่อป้องกันหมู่เกาะญี่ปุ่นโดยตรง

เนื่องจากการปฏิบัติการเกือบทั้งหมดของนาวิกโยธินอเมริกันและกองทัพในโรงละครแห่งนี้มีลักษณะของการบุกทะลวงในการป้องกันระยะยาวของญี่ปุ่น เชอร์แมนจึงทำหน้าที่เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบเป็นหลัก นั่นคือบทบาทที่พวกเขาได้รับ ถูกสร้างขึ้น รถถังญี่ปุ่นไม่สามารถต้านทานได้เพียงพอเนื่องจากความอ่อนแอของอาวุธ ไม่สามารถเจาะเกราะของ Shermans ได้ ตามกฎแล้วชาวอเมริกันไม่มีปัญหากับความพ่ายแพ้ของรถถังญี่ปุ่น สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าญี่ปุ่นส่วนใหญ่ใช้รถถังของพวกเขาเป็นจุดยิงระยะยาวชั่วคราว โดยปฏิบัติการจากสนามเพลาะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ ความพยายามในการใช้รถถังญี่ปุ่นอย่างแข็งขันยังถูกขัดขวางโดยการฝึกยุทธวิธีที่ย่ำแย่ของผู้บังคับรถถังญี่ปุ่นซึ่งไม่มีประสบการณ์ในการรบรถถัง ชาวอเมริกันพบกับกิจกรรมที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของหน่วยรถถังญี่ปุ่นในฟิลิปปินส์ ซึ่งกองพลรถถังที่ 2 ของกลุ่ม Shobu ดำเนินการภายใต้คำสั่งของนายพล Tomoyuki Yamashita โดยรวมแล้ว ญี่ปุ่นมีรถถังประมาณ 220 คัน ซึ่งส่วนใหญ่หายไประหว่างการบุกของอเมริกาในทิศทางของซานโฮเซ่

ใน Pacific Theatre of Operations เชอร์แมนได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ยอดเยี่ยม พร้อมด้วยน้ำหนักและขนาดที่ค่อนข้างเล็ก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการขนย้ายรถถังจากเกาะหนึ่งไปยังอีกเกาะหนึ่ง พบว่าถังน้ำมันถูกดัดแปลงให้ทำงานในสภาพอากาศร้อนชื้น และไม่มีปัญหาเรื่องความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วเป็นพิเศษ การสูญเสียหลักของรถถังอเมริกันมาจากการระเบิดในทุ่นระเบิดต่อต้านรถถัง ขาดปืนใหญ่ต่อต้านรถถังและอาวุธต่อต้านรถถังของทหารราบที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ชาวญี่ปุ่นมักใช้กลยุทธ์การโจมตีฆ่าตัวตาย ส่งทหารราบไปโจมตีรถถังอเมริกันด้วยเป้ ระเบิดแม่เหล็กและเสา ระเบิดต่อต้านรถถัง ฯลฯ รถถังจรวด ปืนใหญ่สนับสนุน ถังและถังพ่นไฟ

ลักษณะเฉพาะของการต่อสู้นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการใช้รถถังเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังที่แยกจากกันซึ่งสนับสนุนกองทหารราบ แผนกรถถังไม่ได้ตั้งขึ้นในปฏิบัติการของมหาสมุทรแปซิฟิก เนื่องจากไม่จำเป็นต้องรวมยานเกราะ และเนื่องจากความเป็นไปไม่ได้ของการซ้อมรบเชิงกลยุทธ์ของหน่วยรถถัง

ความขัดแย้งหลังสงคราม

ประวัติหลังสงครามของรถถังมีความสำคัญไม่น้อย

ในกองทัพสหรัฐฯ "เชอร์แมน" ของการดัดแปลง M4A3E8 และ M4A3 (105) เข้าประจำการจนถึงกลางทศวรรษ 1950 และในส่วนของ National Guard - จนถึงปลายทศวรรษ 1950 รถถังจำนวนมากยังคงอยู่ในยุโรป ซึ่งพวกเขาเข้าประจำการกับกองกำลังอเมริกันและอังกฤษ จำนวนมากยังถูกโอนไปยังกองทัพของประเทศที่ได้รับอิสรภาพเพื่อให้ความช่วยเหลือทางทหาร

"เชอร์แมน" มีโอกาสที่จะมีส่วนร่วมในความขัดแย้งเกือบทั้งโลกในยุค 50, 60 และแม้แต่ 70 ภูมิศาสตร์ของการบริการครอบคลุมเกือบทั้งโลก

สงครามเกาหลี

การรุกรานของกองทหารเกาหลีเหนือทำให้การบัญชาการของอเมริกาอยู่ในตำแหน่งที่ยากมาก - รถถังเดียวในเกาหลีใต้ที่มี M24 Chaffees แบบเบาของอเมริกาจำนวนหนึ่ง วิธีแก้ปัญหาอาจเป็นการย้ายรถถังจากญี่ปุ่นอย่างเร่งด่วน แต่มีเพียงทางเลือกกับปืน 75 มม. M3 เนื่องจากความต้องการปืน 76 มม. ระหว่างสงครามแปซิฟิกไม่ได้เกิดขึ้น เนื่องจากรถถังเหล่านี้ด้อยกว่าอย่างมากในแง่ของพลังยิงของ T-34-85 ที่มีอยู่ในกองทัพประชาชนเกาหลี จึงตัดสินใจติดตั้งปืน 76 มม. M1 ให้กับพวกเขา อุปกรณ์ใหม่ถูกดำเนินการใน Tokyo Arsenal ปืนถูกติดตั้งในป้อมปืน M4A3 ทั่วไป รถถังทั้งหมด 76 คันถูกดัดแปลง Shermans ติดอาวุธชุดแรกมาถึงเกาหลีเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 1950 โดยเป็นส่วนหนึ่งของกองพันรถถังกลางที่ 8072 และในวันที่ 2 สิงหาคม พวกเขาเข้าสู่การรบที่ Chungam Ni ต่อจากนั้น รถถังจากสหรัฐอเมริกาเริ่มมาถึง และมีรถถังเชอร์แมนทั้งหมด 547 คันที่มีการดัดแปลงต่างๆ ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1E4 (76) เข้าร่วมในสงครามเกาหลี หิ่งห้อยเชอร์แมนให้บริการกับกองกำลังอังกฤษ

คู่ต่อสู้หลักของเชอร์แมนในสงครามครั้งนี้คือ T-34-85 ซึ่งให้บริการกับชาวเกาหลีเหนือและจีน หลังจากการมาถึงของรถถังกลางและหนักของอเมริกา การครอบงำของ T-34 ในสนามรบก็สิ้นสุดลง และการรบรถถังมักจะจบลงด้วยการสนับสนุนของพลรถถังอเมริกัน ด้วยเกราะที่ใกล้เคียงกับ T-34 เชอร์แมนจึงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าในแง่ของความแม่นยำและอัตราการยิงของปืน สาเหตุหลักมาจากเลนส์ที่ดีกว่าและการมีตัวกันโคลง ปืนของทั้งสองรถถังนั้นทรงพลังพอที่จะเจาะเกราะของกันและกันได้เกือบทุกระยะของการรบจริง แต่เหตุผลหลักสำหรับความล้มเหลวของเรือบรรทุกน้ำมันเกาหลีและจีนคือการฝึกอบรมฝ่ายตรงข้ามชาวอเมริกันในระดับที่สูงขึ้น

ตั้งแต่วันที่ 21 กรกฎาคม พ.ศ. 2493 ถึง 21 มกราคม พ.ศ. 2494 รถถัง M4A3 จำนวน 516 คันเข้าร่วมในการสู้รบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพที่ 8 และกองทัพที่ 10 ซึ่งตามข้อมูลที่ไม่สมบูรณ์ รถถัง 220 คันหายไป (120 คันโดยไม่สามารถแก้ไขได้) ระดับของการสูญเสียที่แก้ไขไม่ได้นั้นสูงที่สุดในบรรดารถถังที่ใช้กันอย่างหนาแน่น รถถังจำนวนมากพังและถูกทิ้งร้างในระหว่างการล่าถอยถูกชาวเกาหลีเหนือและจีนยึดครอง เมื่อวันที่ 1 เมษายน พ.ศ. 2494 มีรถถัง M4A3 จำนวน 442 คันในเกาหลี ตั้งแต่วันที่ 21 มกราคมถึง 8 เมษายน พ.ศ. 2494 รถถังประเภทนี้ 178 คันหายไป ตั้งแต่วันที่ 8 เมษายน ถึง 6 ตุลาคม พ.ศ. 2494 รถถังเชอร์แมน 362 คันหายไป

ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ชาวอเมริกันใช้รถถัง M26 Pershing ที่หนักกว่าอย่างกว้างขวาง แต่ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าถึงแม้ปืนอันทรงพลังและเกราะที่ดี รถถังคันนี้ก็ไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในภูเขาของเกาหลี เนื่องจากมีเครื่องยนต์เดียวกันกับ เชอร์แมนที่มีน้ำหนักมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผลก็คือ พวกเชอร์มันรับภาระหลักของสงคราม แม้ว่าจะมีอาวุธที่แย่กว่าและมีเกราะเบากว่า

โดยทั่วไปแล้ว การให้บริการการต่อสู้ของเชอร์แมนในเกาหลีค่อนข้างประสบความสำเร็จ ยกเว้นว่ามีพลังไม่เพียงพอของกระสุนระเบิดแรงสูงขนาด 76 มม. ที่ไม่เพียงพอปรากฏขึ้นอีกครั้ง ปืนใหญ่เชอร์แมนประสบความสำเร็จในแง่นี้มากกว่า ระยะสงบของสงครามมีลักษณะเฉพาะของการรบด้วยรถถังขนาดใหญ่ และบทบาทหลักที่แสดงโดยรถถังอเมริกันคือการสนับสนุนของทหารราบ การลาดตระเวน และการยิงศัตรูจากตำแหน่งปืนใหญ่ปิด รถถังยังถูกใช้เป็นจุดยิงเคลื่อนที่ ช่วยทหารราบขับไล่ "คลื่นมนุษย์" ของจีน

สงครามอาหรับ-อิสราเอล

มีเพียงรถถัง M4A2 สองคันที่อิสราเอลสืบทอดมาจากอังกฤษเท่านั้นที่เข้าร่วมในสงครามอิสรภาพ เมื่อถึงช่วงวิกฤตการณ์สุเอซในปี 1956 มีเชอร์แมน 122 ตัวใน IDF (56 เชอร์แมน M1 และเชอร์แมน M3, 25-28 เชอร์แมน M50 และ 28 ซูเปอร์เชอร์แมน M1) และพวกเขาก็ได้สร้างพื้นฐานของกองกำลังติดอาวุธของอิสราเอล เชอร์แมนของอิสราเอล การสูญเสียไม่เป็นที่ทราบ พวกเขาอาจคิดเป็นครึ่งหนึ่งของรถถังที่เสียไป 30 คัน อียิปต์มี M4A2 หลายสิบลำ รวมทั้งที่มีป้อมปืนฝรั่งเศส ซึ่ง 56 ลำหายไปจากการปฏิบัติการ

ในปีพ.ศ. 2510 อิสราเอลมีเชอร์มานจำนวน 522 ลำหลายประเภท ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของกองเรือรถถัง ถึงเวลานี้ เขาเป็นประเทศเดียวในตะวันออกกลางที่มีรถถังเหล่านี้ให้บริการ อย่างไรก็ตาม ในช่วงสงครามหกวัน พวกมันถูกใช้เป็นหลักในพื้นที่รอง กองกำลังหลักที่โดดเด่นคือนายร้อยหนักของอังกฤษ ซึ่งมีอาวุธที่หนักกว่าและเกราะที่ดีกว่า ที่แนวรบซีนาย มีกรณีที่บริษัท Super Sherman เข้ามาช่วยเหลือหน่วยที่โจมตีโดยชาวอียิปต์ ทำลาย T-55 ที่ทันสมัยของอียิปต์อีก 5 ลำ

ก่อนสงครามถือศีลในปี 1973 ชาวเชอร์มันค่อย ๆ ถอนตัวจากการให้บริการ และหลังสงครามพวกเขาถูกดัดแปลงเป็นปืนอัตตาจรและยานพาหนะอื่นๆ หรือขายให้กับประเทศอื่น

สงครามอินโด-ปากีสถาน

อินเดียได้รับรถถังคันแรกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง และพวกเขามีส่วนร่วมในการสู้รบในพม่า เหล่านี้เป็นเชอร์แมนทั้งเวอร์ชันอเมริกันและอังกฤษ ในอนาคต ทั้งอินเดียและปากีสถานซื้อรถถังอย่างแข็งขัน

ในสงครามอินโด-ปากีสถานในปี 2508 ชาวเชอร์มันเข้าร่วมความขัดแย้งทั้งสองฝ่าย ในช่วงเริ่มต้นของสงคราม อินเดียมีเชอร์มานจำนวน 332 ตัว และปากีสถานมี 305 ตัว ซึ่งส่วนใหญ่เป็น M4A1 และ M4A3 รถถังจำนวนมากที่มีปืน 75 มม. ถูกติดตั้งใหม่ด้วยปืน 76 มม. M1 ในอินเดีย มีการพยายามติดตั้งปืนฝรั่งเศสอีกครั้งโดยเปรียบเทียบกับ Sherman M50 ของอิสราเอล "เชอร์แมน" ชาวอินเดียเข้าร่วมในความพ่ายแพ้ของปากีสถาน "แพตตัน" M47 / 48 ระหว่างการต่อสู้ของ Asal Uttara

แม้ว่าพวกเชอร์มันจะประกอบขึ้นเป็นกองยานรถถังของทั้งสองฝ่ายน้อยกว่าครึ่งหนึ่งเล็กน้อย แต่พวกมันถูกใช้เป็นหลักในทิศทางรองเช่นเดียวกับการโจมตีด้านข้าง รถถังของแนวหน้ามีความคล่องตัวน้อยกว่า แต่มีอาวุธที่หนักกว่าและหุ้มเกราะที่ดีกว่า Pattons (จากฝั่งปากีสถาน) และ Centurions (จากฝั่งอินเดีย)

สงครามในยูโกสลาเวีย

อ้างอิงจากส M. Baryatinsky รถถังเชอร์แมนถูกใช้ในช่วงสงครามกลางเมืองในยูโกสลาเวียในปี 2534-2538

การประเมินเครื่อง

การออกแบบและพัฒนาศักยภาพ

เลย์เอาต์ของเชอร์แมนเป็นแบบอย่างของรถถังในสงครามโลกครั้งที่สองของอเมริกาและเยอรมัน โดยมีเครื่องยนต์ที่ด้านหลังของรถถังและระบบเกียร์ที่ด้านหน้า หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของ M4 คือความสูง ซึ่งมากกว่ารถถังอื่นที่เทียบเคียงได้ ยกเว้น M3 มีสามเหตุผลสำหรับเรื่องนี้ ประการแรก ระบบส่งกำลังด้านหน้าซึ่งเพิ่มความสูงของถังเนื่องจากจำเป็นต้องค้นหาแกนคาร์ดานในห้องต่อสู้ ประการที่สอง รถถังได้รับการออกแบบสำหรับเครื่องยนต์เรเดียลในแนวตั้ง ประการที่สาม เพลาข้อเหวี่ยงแบบติดสูงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับระบบส่งกำลังด้วยเพลาคาร์ดานแบบเอียง ซึ่งวิ่งสูงพอเหนือพื้นห้องต่อสู้ นักออกแบบชาวเยอรมันแก้ไขปัญหานี้โดยใช้เพลาคาร์ดานแบบผสม หรือพยายามจัดตำแหน่งเครื่องยนต์ให้เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ที่ความสูงเท่ากับเพลาอินพุตเกียร์ ชาวอเมริกันไม่ได้ใช้มาตรการเหล่านี้ ด้วยเหตุผลหลักที่ทำให้การออกแบบง่ายขึ้น

เนื่องจากด้านแนวตั้งและความสูงโดยรวม ทำให้ M4 โดดเด่นด้วยพื้นที่จองจำนวนมาก ยังคงเป็นหนึ่งในผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ (แต่ด้อยกว่า M3) แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลดีที่สุดต่อการรักษาความปลอดภัยของรถถัง (ด้านแนวตั้งมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ ซึ่งมีพื้นที่ที่เหมาะสมด้วย) รถถังก็เป็นที่รักของทีมงานเพื่อความสะดวกในการจัดวางภายใน ด้านข้างแนวตั้งและบังโคลนขนาดใหญ่ทำให้สามารถสร้างสายสะพายไหล่ป้อมปืนขนาดใหญ่ได้ โดยทั่วไป เลย์เอาต์ของรถถังไม่ได้ปรับปรุงคุณภาพการต่อสู้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรักษาความปลอดภัยและการพรางตัว) แต่มีผลดีต่อความสะดวกสบายของลูกเรือ ทำให้สามารถกระจายส่วนประกอบสำคัญในอวกาศได้ และนอกจากนี้ ยังให้ รถถังมีศักยภาพที่เหมาะสมสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัยต่อไป

การออกแบบช่วงล่างนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถถังก่อนสงคราม เมื่อถึงเวลาที่ Sherman ปรากฏตัว มันก็ค่อนข้างล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการร้องเรียนใดเป็นพิเศษเกี่ยวกับช่วงล่าง และตัวหนอนที่มีบานพับโลหะที่เป็นยางก็เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ค่อนข้างก้าวหน้าในขณะนั้น ในขั้นต้น การออกแบบระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบสำหรับ M2 และ M3 ที่เบากว่า แต่เมื่อเริ่มการผลิตจำนวนมาก ต่อจากนั้น รถถังได้รับระบบกันสะเทือน HVSS พร้อมสปริงแนวนอนและลูกกลิ้งรองรับบนตัวถัง ทัศนวิสัยของรถถังนั้นค่อนข้างยอมรับได้ คุณภาพของเลนส์การสำรวจนั้นดี รถถังในรุ่นต่อๆ มาต่างกันไปในทางที่ดีขึ้น เนื่องจากมีหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชา อย่างไรก็ตาม เชอร์แมนนั้นด้อยกว่ารถถังเยอรมันเล็กน้อยในแง่นี้ แต่เหนือกว่ารถถังโซเวียตอย่างมาก การออกแบบตัวถังตามมาตรฐานของอเมริกานั้นล้ำหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก และเหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากในโรงงานยานยนต์ ส่วนประกอบที่ใช้ก็เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมากเช่นกัน รายละเอียดที่ซับซ้อนทางเทคโนโลยีเพียงอย่างเดียวคือตัวกันโคลงของปืน แต่ชาวอเมริกันมีเครื่องมือที่พัฒนาขึ้นอย่างมาก

เชอร์แมนมีศักยภาพสูงมากในการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ส่วนใหญ่เนื่องมาจากห้องต่อสู้ที่มีปริมาณมาก ซึ่งทำให้สามารถวางกระสุนสำหรับปืนที่ค่อนข้างใหญ่ได้ และเนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ของวงแหวนป้อมปืน ซึ่งทำให้สามารถ เปลี่ยนป้อมปืนให้กว้างขึ้น นอกจากนี้ การจัดวางองค์ประกอบช่วงล่างทำให้สามารถเปลี่ยนการออกแบบได้เกือบทั้งหมด โดยไม่กระทบต่อส่วนที่เหลือของถัง แต่อย่างใด (ช่วงล่างถูกแทนที่ด้วยถังที่ผลิตแล้ว) ตัวถังมีกำลังสำรองน้ำหนักที่สำคัญ และห้องเครื่องที่กว้างขวางทำให้มีเครื่องยนต์หลากหลายประเภท โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของเชอร์แมนค่อนข้างประสบความสำเร็จและทันสมัย ในทางกลับกัน ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่เป็นนวัตกรรมสำหรับการสร้างรถถังโลกในการออกแบบรถถังนี้ และในระดับหนึ่ง มันเป็นการตอบสนองที่ง่ายและรวดเร็วของอุตสาหกรรมอเมริกันต่อความต้องการของกองทัพ เลย์เอาต์ของรถถัง การออกแบบช่วงล่าง ประเภทของเกียร์ ฯลฯ ไม่ได้กลายเป็นมาตรฐาน และเชอร์แมนไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นผู้ก่อตั้งซีรีส์หลังสงคราม ซึ่งแตกต่างจาก T-34 ซึ่งก็คือ พัฒนาเพิ่มเติมในรุ่น T-44 และ T-54

ทำลายรถถังเยอรมัน Pz.Kpfw. VI Ausf. E "Tiger" จากกองพันรถถังหนักที่ 508 (schwere Panzer-Abteilung 508) และรถถัง M4 "Sherman" ที่ผลิตในอเมริกาของนิวซีแลนด์จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 20 (กรมทหารหุ้มเกราะที่ 20) บนถนนระหว่าง Giogoli (Giogoli) และเมือง ของกาลุซโซ (กาลุซโซ) ทางใต้ของฟลอเรนซ์

อาวุธยุทโธปกรณ์

ในเวลาที่ Shermans ปรากฏตัวในสนามรบ ปืน 75 มม. M3 ของมันสามารถต่อสู้กับรถถังเยอรมันและอิตาลีทุกประเภทได้สำเร็จ ในแง่ของการเจาะเกราะ มันด้อยกว่า 7.5 cm KwK 40 L / 43 ของเยอรมันที่ติดตั้งบน PzKpfw IV Ausf. F2. อย่างไรก็ตาม เกือบจะพร้อมกันกับเชอร์แมน PzKpfw VI Tiger I เริ่มอาชีพทหารซึ่งเกราะด้านหน้าไม่ได้เจาะด้วยปืนเชอร์แมน และปืนใหญ่ 8.8 ซม. KwK 36 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า M3 อย่างมากทุกประการ เนื่องจากอุตสาหกรรมการทหารของอเมริกาในขณะนั้นไม่ได้ผลิตรถถังที่มีอาวุธที่ทรงพลังกว่า เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของเชอร์แมนนั้นล้าสมัยเกือบทุกครั้งที่ปรากฏตัว ปืน M3 เกือบจะเหมือนกันกับ F-34 ของโซเวียตที่ติดตั้งบน T-34 ต่างกันแค่ความเร็วของปากกระบอกปืนด้านล่างของกระสุนเจาะเกราะเท่านั้น เอ็ม48 โพรเจกไทล์ระเบิดแรงสูง 75 มม. ของอเมริกา ซึ่งใช้ในปืนรถถังอังกฤษในลำกล้องนี้ด้วย มีมวล 6.62 กก. และบรรจุวัตถุระเบิด 670 กรัม และด้อยกว่าโพรเจกไทล์ระเบิดแรงระเบิดสูงของโซเวียตในด้านประสิทธิภาพ นอกจากนี้ ไม่เหมือนกับ F-34 ที่กระสุน M3 ไม่มีโพรเจกไทล์สะสมที่ผลิตจำนวนมากหรือลำกล้องย่อย

ปืน 76 mm M1 มีประสิทธิภาพเหนือกว่า 7.5 cm KwK 40 L/48 ในแง่ของการเจาะเกราะ และเกือบเท่ากับ 8.8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1 แต่ด้อยกว่า 7.5 cm KwK 42 Panthers อย่างมาก และ 8, 8 cm KwK 43 "เสือโคร่ง". ในแง่ของการต่อสู้กับเป้าหมายที่ไม่มีอาวุธ การติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์บน M1 นั้นค่อนข้างจะถอยหลังไปหนึ่งก้าว เนื่องจากผลการทำลายล้างที่น้อยกว่าของโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นเสี่ยงๆ และระยะกระสุนที่เล็กกว่า ปืน M1 มีการเจาะเกราะที่เทียบได้กับกระสุนประเภทเดียวกันกับโซเวียต 85 มม. D-5 และ ZIS-S-53 แต่อุปทานของกระสุนที่มีแกนทังสเตน M93 นั้นถูกสร้างขึ้นเร็วกว่าลำกล้องย่อย BR-365P .

ข้อดีอย่างมากของอาวุธของเชอร์แมนก็คือปืนของมันติดตั้งระบบกันโคลงไจโรสโคปิกที่ทำงานในระนาบแนวตั้ง เนื่องจากกล้องส่องทางไกลถูกจับคู่กับปืน และกล้องปริทรรศน์ถูกซิงโครไนซ์กับมัน มุมมองภาพของมือปืนจึงยังคงเสถียร ประสิทธิภาพของเครื่องกันโคลงไม่อนุญาตให้ปืนใหญ่เล็งยิงจากการเคลื่อนที่ แต่มันทำงานเป็นแดมเปอร์แรงสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพมาก - เป้าหมายยังคงอยู่ในมุมมองของมือปืนตลอดเวลา และช่วงเวลาระหว่างการหยุดรถถังและการยิงเปิดมาก สั้น. นอกจากนี้ รถถังยังสามารถทำการเล็งยิงจากปืนกลโคแอกเซียลในขณะเคลื่อนที่ ในทางกลับกัน การใช้เครื่องกันโคลงอย่างมีประสิทธิภาพจำเป็นต้องมีการฝึกลูกเรือ ลูกเรือจำนวนมากจึงชอบที่จะปิดเครื่อง

การมีอยู่ของตัวกันโคลง การผลิตลำกล้องปืนและกระสุนปืนคุณภาพสูง ตลอดจนคุณภาพเลนส์ของรถถังที่ดี ทำให้การยิงของเชอร์แมนแม่นยำมาก ซึ่งชดเชยบางส่วนสำหรับพลังงานที่ไม่เพียงพอของปืน เมื่อเทียบกับ T-34 การขับเคลื่อนไฮดรอลิกของป้อมปืนนั้นแม่นยำและราบรื่นกว่ามาก เมื่อเทียบกับรถถังเยอรมัน - มันให้การหมุนแบบเต็มของป้อมปืนที่เร็วขึ้น (16 วินาที) (สำหรับ T-34-85 - 12) วินาที สำหรับ T- 34 - 14 วินาที, 26 วินาที สำหรับ PzKpfw IV, 69 วินาที สำหรับ Tiger) ข้อเสียของไดรฟ์ดังกล่าวคืออันตรายจากไฟไหม้มากกว่าเมื่อเทียบกับไฟฟ้า คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการของอาวุธยุทโธปกรณ์ของรถถังนี้คือการติดตั้งปืนกลหนัก Browning M2 ในป้อมปืนเหนือช่องผู้บัญชาการ ไม่มีรถถังอื่นในเวลานั้น ยกเว้น IS-2 ที่หนักกว่า มีปืนกลหนัก ข้อเสียคือไม่มีภาพสำหรับปืนกลของหลักสูตร สันนิษฐานว่าการยิงจากมันจะสุ่มสี่สุ่มห้าด้วยกระสุนติดตามภายใต้การนำของผู้บัญชาการรถถัง ในทางปฏิบัติสิ่งนี้ไม่ได้ผลเสมอไป

โดยทั่วไป เราสามารถพูดได้ว่าอาวุธของรถถัง Sherman นั้นสอดคล้องกับอาวุธของ T-34 และเหมือนกับอย่างหลัง ด้อยกว่าอาวุธของรถถังกลางและรถถังหนักของเยอรมัน เริ่มตั้งแต่มีนาคม 1942 ปืนเชอร์แมนทำให้สามารถสู้กับรถถังเยอรมันเบาและกลางได้ทุกประเภท แต่ไม่มีพลังพอที่จะสู้กับรถถังหนักได้ การเสริมกำลังอาวุธไม่สามารถเปลี่ยนแปลงสถานการณ์โดยพื้นฐาน แม้ว่ามันจะทำให้สามารถแซงหน้ารถถังกลางของเยอรมัน PzKpfw IV ได้ในตัวบ่งชี้นี้

ความปลอดภัย

การจอง "Sherman" นั้นสอดคล้องกับระดับของรถถังกลางอื่นๆ ในสงครามโลกครั้งที่สอง เกราะของป้อมปืนนั้นแข็งแกร่งกว่าเมื่อเทียบกับ T-34 และใกล้เคียงกับของ T-34-85 และ PzKpfw IV มุมเอียงที่เล็กกว่าของเกราะด้านหน้าของตัวถังถูกชดเชยด้วยความหนาที่มากขึ้น แต่ขนาดที่ใหญ่และด้านแนวตั้งลดความปลอดภัยลง ข้อเสียคือการจัดวางชั้นวางกระสุนสูงเกินไป ข้อเสียเปรียบนี้ก็ถูกกำจัดไปในเวลาต่อมา ในความพยายามที่จะเพิ่มความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังให้สูงสุด ผู้ออกแบบได้ติดตั้งระบบส่งกำลังด้านหน้าที่สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดายแม้ในสนามและจุดแข็งที่อยู่ภายนอก แต่สิ่งนี้นำไปสู่ความอยู่รอดที่ค่อนข้างต่ำของโหนดเหล่านี้ ตำแหน่งไปข้างหน้าของการส่งกำลังและความปลอดภัยไม่เพียงพอรับประกันว่าจะกีดกันรถถังของความคล่องตัวเมื่อเจาะเกราะส่วนล่างของเกราะหน้าและยังสามารถเผาลูกเรือด้วยน้ำมันร้อนและเมื่อยิงที่ส่วนล่างของด้านข้างแม้กระทั่งจาก อาวุธขนาดเล็ก ระบบกันสะเทือนล้มเหลว ดังนั้นลูกเรือของ Shermans จึงต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาสูงโดยมีการซ่อมบ่อยขึ้นเนื่องจากการเสียการสู้รบ พวกเขาต่อสู้กับข้อเสียเปรียบสุดท้ายด้วยการแขวนแผ่นเกราะภายนอกไว้ด้านข้าง ซึ่งบางและทะลุผ่านอาวุธปืนใหญ่ชนิดใดก็ได้ นอกจากความเป็นไปได้ที่น้ำมันร้อนจะกระเด็นออกจากกระปุกเกียร์เมื่อเจาะเกราะด้านหน้าแล้ว ระบบขับเคลื่อนการเคลื่อนที่ของป้อมปืนไฮดรอลิกไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่อันตรายจากไฟไหม้ และการใช้งานในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ก็สมควรได้รับความสนใจเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งของรถถังในห้องเครื่อง ฉากกั้นระหว่างเครื่องยนต์และห้องต่อสู้ การมีระบบดับเพลิงแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลทำให้รถถังค่อนข้างปลอดภัยแม้ว่าจะมีความไวไฟสูงก็ตาม เมื่อเทียบกับรถถังหนักของเยอรมันและโซเวียต เกราะของ Sherman นั้นไม่เพียงพอ ข้อยกเว้นคือ M4A3E2 แต่รถถังเหล่านี้ผลิตในจำนวนน้อยและส่วนใหญ่มีอาวุธที่ค่อนข้างอ่อนแอ

เกราะของ Shermans ไม่ได้ถูกยึดติด ดังนั้นจึงมีความหนืดมากกว่ารถถังเยอรมันและโซเวียต ซึ่งลดโอกาสที่กระสุนจะสะท้อนกลับหรือแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย แต่ชุดเกราะดังกล่าวทำให้เกิดการแตกเป็นเสี่ยงรองน้อยกว่ามาก ซึ่งทีมงานชื่นชมอย่างมาก

รุ่นแรกของ Shermans ได้รับผลกระทบจากแนวโน้มที่จะลุกไหม้เมื่อโดนกระสุนปืนด้วยความเร็วปากกระบอกปืนสูง เชอร์แมนได้รับฉายาลางร้ายเช่น Tommycooker (จากชาวเยอรมันที่เรียกทหารอังกฤษว่า "Tommy") และ "Ronson" (จากอังกฤษ ตามหลังแบรนด์ไฟแช็กซึ่งโฆษณาภายใต้สโลแกนว่า "สว่างขึ้นครั้งแรกทุกครั้ง" !"). เรือบรรทุกน้ำมันของโปแลนด์เรียกพวกเขาว่า "หลุมศพที่กำลังลุกไหม้" และเรือบรรทุกน้ำมันของสหภาพโซเวียตเรียกรถถังดังกล่าวว่า "หลุมศพหมู่สำหรับห้าคน" ช่องโหว่นี้เพิ่มการสูญเสียลูกเรือและลดความสามารถในการบำรุงรักษาของรถถังที่เสียหายอย่างมาก การสืบสวนของกองทัพสหรัฐฯ พบว่าสาเหตุหลักของเรื่องนี้คือการจัดเก็บกระสุนในสปอนสันโดยไม่มีการป้องกันที่เหมาะสม ความคิดเห็นที่แพร่หลายว่าเครื่องยนต์เบนซินต้องโทษเหตุเพลิงไหม้ยังไม่ได้รับการยืนยัน รถถังส่วนใหญ่ในยุคนั้นมีเครื่องยนต์เบนซิน ในขั้นต้น ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการเชื่อมแผ่นเกราะหนาเป็นนิ้วเพิ่มเติมเข้ากับสปอนสันแนวตั้งที่ตำแหน่งของตะกร้ากระสุน ในรุ่นต่อๆ มา กระสุนถูกย้ายไปที่ด้านล่างของตัวถัง โดยมีแจ็คเก็ตน้ำเพิ่มเติมล้อมรอบที่เก็บเปลือกหอย การปรับเปลี่ยนนี้ลดโอกาสในการ "คั่ว" ลงอย่างมาก

ความคล่องตัว

ความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์

M4 ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับรถถังกลางในแง่ของความคล่องตัวเชิงกลยุทธ์ น้ำหนักเบาและความกว้างเพียงเล็กน้อยทำให้ง่ายต่อการขนส่งในทุกรูปแบบการขนส่ง รวมทั้งทางรถไฟ การโหลดและการขนถ่ายก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานของหน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีส์ทำให้สามารถบรรทุก Shermans ได้ในระยะทางไกลด้วยตัวของมันเอง หนอนผีเสื้อที่ทำจากยางไม่ทำลายถนน ตัวถังสามารถทนต่อสะพานส่วนใหญ่ได้ ความเร็วเป็นที่ยอมรับ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลทำให้ลูกเรือค่อนข้างสบาย ในแง่นี้ เชอร์แมนเหนือกว่ารถถังโซเวียตทั้งหมด เช่นเดียวกับรถถังเยอรมันส่วนใหญ่

ข้อเสียคือการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูง (มากกว่ารถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองอื่น ๆ ) และเป็นผลให้ช่วงการล่องเรือเล็ก ๆ ในการดัดแปลงน้ำมันเบนซินส่วนใหญ่ - ไม่เกิน 190 กม. และน้อยกว่านั้น - 160 กม.

ความคล่องตัวทางยุทธวิธี

ในเรื่องความคล่องตัวทางยุทธวิธี เชอร์แมนยังได้รับการจัดอันดับค่อนข้างสูงเช่นกัน อัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักนั้นดีที่ระดับของรถถังกลางสงครามโลกครั้งที่สองที่ดีที่สุด ขึ้นอยู่กับประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง ตามหลักการแล้ว รถถังนั้นด้อยกว่าในเรื่องนี้กับ T-34 ของโซเวียต แต่ในทางปฏิบัติ ความแตกต่างของกำลังเครื่องยนต์ได้รับการชดเชยด้วยการส่ง Sherman ที่ประสบความสำเร็จมากกว่าและการเลือกอัตราทดเกียร์ที่ดีที่สุดในกระปุกเกียร์ ความเร็วทั้งบนทางหลวงและบนภูมิประเทศที่ขรุขระนั้นดี การควบคุมรถถังนั้นง่าย ต้องขอบคุณเครื่องขยายเสียง รถถังไม่ได้มีแนวโน้มที่จะขว้างเหมือน T-34 ความคล่องแคล่วของรถถังค่อนข้างจำกัดด้วยอัตราส่วนความยาวต่อความกว้างขนาดใหญ่ เช่นเดียวกับการใช้ระบบส่งกำลังประเภท Cletrac ข้อเสียคือไม่สามารถเลี้ยวได้ตรงจุด สิ่งนี้ทำให้เกิดความยุ่งยากบางประการในการหลบหลีกในสนามรบ และเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องหลบหลีกในสภาพคับแคบ เช่น ขณะบรรทุกหรือขนถ่าย

ความชัดเจนในดินอ่อน M4 พร้อมระบบกันกระเทือน VVSS นั้นแย่กว่าของรถถังโซเวียตและเยอรมัน เนื่องจากแรงดันดินที่สูงกว่า ระบบกันสะเทือนของ HVSS ทำให้ Sherman อยู่ในตำแหน่งผู้นำในตัวบ่งชี้นี้ ความชัดเจนทางเรขาคณิตของถังถูกจำกัดโดยจุดศูนย์ถ่วงสูง เมื่อหนอนผีเสื้อตัวหนึ่งชนกับสิ่งกีดขวางสูง รถถังสามารถพลิกคว่ำได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเกิดการชนกันด้วยความเร็วสูง ข้อดีคือมีระยะห่างจากพื้นสูง คุณสมบัติการยึดเกาะของรางขึ้นอยู่กับประเภทของราง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วเป็นที่น่าพอใจ แต่รถถังนั้นด้อยกว่ารุ่นของเยอรมันและโซเวียตเมื่อขับบนน้ำแข็งและพื้นผิวที่ลื่นอื่นๆ ปัญหาได้รับการแก้ไขเพียงบางส่วนเนื่องจากเดือยที่ถอดออกได้ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่แสดงให้เห็นในระหว่างปฏิบัติการในรัสเซีย และน้อยมากในโรงภาพยนตร์อื่น

บานพับโลหะที่ทำจากยางและรางที่เคลือบด้วยยางทำให้ถังน้ำมันเคลื่อนที่ได้เงียบ ซึ่งเสริมด้วยการทำงานที่เงียบของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้เป็นไปได้ ประการแรก การจัดกลุ่มใหม่ที่ค่อนข้างแอบแฝงของรถถังโดยตรงในแนวหน้า และประการที่สอง มันทำให้เป็นไปได้ที่จะทำการซ้อมรบแอบแฝง ซึ่งเห็นได้ชัดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแนวรบด้านตะวันออก (รถถังของโซเวียตมีเสียงดังมาก และเชอร์แมนที่เงียบอยู่บ่อยครั้ง เป็นที่น่าแปลกใจสำหรับชาวเยอรมัน)

ความน่าเชื่อถือ

ความน่าเชื่อถือของหน่วยเชอร์แมนเกือบทั้งหมดนั้นสูงมาก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ใช้ได้กับรถถังอเมริกันเกือบทั้งหมดในเวลานั้น เหตุผลก็คือวัฒนธรรมการผลิตและวิศวกรรมระดับสูง ตลอดจนการใช้หน่วยงานที่พัฒนาอย่างเต็มที่ ซึ่งมาจากอุตสาหกรรมยานยนต์และรถแทรกเตอร์ การออกแบบรถถังค่อนข้างง่าย ซึ่งส่งผลดีต่อความน่าเชื่อถือด้วย

เครื่องยนต์ของทุกรุ่นมีทรัพยากรที่ยาวนาน แทบไม่ต้องมีการบำรุงรักษา และแทบไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนเลย ซึ่งทำให้รถถังอเมริกันโดดเด่นจากทั้งรุ่นโซเวียตและเยอรมัน การส่งสัญญาณไม่ได้ก่อให้เกิดปัญหาใด ๆ เช่นกัน ตัวหนอนต้องขอบคุณบานพับโลหะยางที่มีทรัพยากรเกินทรัพยากรของตัวหนอนประเภทอื่นทั้งหมด ข้อกำหนดสำหรับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นอยู่ในระดับปานกลาง ซึ่งจะแตกต่างกันไปตามประเภทและรุ่นของเครื่องยนต์ ตามกฎแล้ว ถังทำงานได้ดีกับเชื้อเพลิงและสารหล่อลื่นที่มีอยู่

โดยทั่วไปแล้ว เชอร์แมนเป็นหนึ่งในรถถังสงครามโลกครั้งที่สองที่น่าเชื่อถือและไม่โอ้อวดมากที่สุด และเป็นรถถังกลางที่ดีที่สุดของสงครามในตัวบ่งชี้นี้ ข้อเสียคือมันเล็กกว่า เมื่อเทียบกับรถถังโซเวียต ความสามารถในการบำรุงรักษา โดยเฉพาะในสนาม นอกจากนี้ แท็งก์ยังต้องการบุคลากรด้านการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่ผ่านการรับรองมากขึ้น

ลูกเรือของรถถังอเมริกัน "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), บริษัท C, กองพันรถถังที่ 37, กองยานเกราะที่ 4 (กองยานเกราะที่ 4) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2487 เป็นคนแรกที่เข้าสู่เมือง Bastogne โดยเริ่ม ปล่อยทหารอเมริกันที่ล้อมเมือง รถคันนี้มีชื่อเป็นของตัวเองว่า "คอบร้าคิง"

อะนาล็อก

"Sherman" อยู่ในหมวดหมู่ของรถถังกลาง ซึ่งมีมากมายและหลากหลายที่สุดในบรรดาที่นำเสนอในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและหลังจากนั้น เกือบทุกประเทศที่มีอุตสาหกรรมรถถังในขณะนั้นผลิตรถถังที่เทียบได้กับ M4:

T-34 เป็นอะนาล็อกที่ใกล้เคียงที่สุดของเชอร์แมนในแง่ของคุณลักษณะ ซึ่งปรากฏเมื่อหลายปีก่อน มันค่อนข้างเหนือกว่ารุ่นหลังในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง เทียบเท่ากับกำลังอาวุธยุทโธปกรณ์ (เทียบกับเชอร์แมนที่มีปืนใหญ่ 75 มม.) เหมือนกับเชอร์แมนที่มีแชสซีที่ล้าสมัย แต่มีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าและแย่กว่ามาก สภาพการทำงานของลูกเรือ

T-34-85 - เวอร์ชันปรับปรุงใหม่ของ T-34 ซึ่งปรากฏเร็วกว่า Sherman หกเดือนด้วยปืน 76 มม. นอกจากนี้ยังค่อนข้างเหนือกว่า Sherman ในแง่ของความคล่องตัวและเกราะด้านข้าง การเจาะเกราะนั้นคล้ายกับปืน M1A2 ขนาด 76 มม. (อย่างไรก็ตาม ในการเจาะเกราะของรุ่น Sherman Firefly) พลังของโพรเจกไทล์ระเบิดแรงระเบิดสูงนั้นสูงกว่ามาก เช่นเดียวกับ T-34 มันมีสภาพการทำงานที่แย่ที่สุดสำหรับคนขับ แต่ไม่เช่นนั้นงานในมือของ Sherman ก็ลดลง

PzKpfw IV - คู่หูหลักของเยอรมันและเก่ากว่าเช่นกัน มีคุณลักษณะที่เทียบเคียงได้ เหนือกว่ารถถังอเมริกันในด้านความคล่องตัว (ยกเว้น M4A3) พลังปืน (จากการดัดแปลง PzKpfw IV Ausf F2 เมื่อเปรียบเทียบกับเชอร์แมนที่มีปืน 75 มม.) รถถังไม่ได้ติดตั้งระบบกันโคลง แต่มีอุปกรณ์เล็งที่ดีที่สุด

PzKpfw V - "Panther" กลายเป็นศัตรูหลักและร้ายแรงที่สุดของ "Shermans" บนแนวรบด้านตะวันตก แม้ว่า Panther จะอยู่ในหมวดน้ำหนักที่หนักกว่า ตามการจัดประเภทของเยอรมัน ก็ถือว่าเป็นรถถังกลาง ซึ่งสอดคล้องกับระดับความอิ่มตัวของกองทหารเยอรมันกับรถถังเหล่านี้เมื่อสิ้นสุดสงคราม "Panther" เหนือกว่า "Sherman" โดยสิ้นเชิงในทุกตัวชี้วัดการต่อสู้ที่สำคัญ รองจากความน่าเชื่อถือเท่านั้น เสือดำปรากฏตัวช้ากว่าเชอร์แมนธรรมดาหนึ่งปี แต่ก่อนหน้า M4 (76) ในขณะที่เหนือกว่าทั้งคู่ เทียบได้กับ M4A3E2 ขนาดเล็กเท่านั้น

Cruiser Mk VIII Cromwell เป็นรถถังอังกฤษในหมวดน้ำหนักที่ใกล้เคียงกัน และปรากฏช้ากว่า Sherman มันด้อยกว่าในด้านอาวุธยุทโธปกรณ์และเกราะ แต่มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีกว่า มันมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงที่คล้ายกับการออกแบบกับระบบกันสะเทือนของ T-34

Cruiser, Comet, A34 - รถถังลาดตระเวนอังกฤษที่ทันสมัยที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองปรากฏตัวช้ากว่า Sherman เหนือกว่าเชอร์แมนในทุกตัวบ่งชี้การต่อสู้ที่สำคัญ แม้จะมีน้ำหนักที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่ก็มีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัดและความคล่องตัวที่ดีขึ้น ปืนใกล้เคียงกับเชอร์แมนหิ่งห้อย

อาจกล่าวได้ว่า Sherman มีความโดดเด่นในด้านความเรียบง่ายและความสามารถในการออกแบบ ประกอบกับฝีมือการผลิตคุณภาพสูง สิ่งนี้ทำให้เขากลายเป็นพร้อมกับ T-34 รถถังหลักของสงครามโลกครั้งที่สอง

หวี (หวี)

M4A4 ในพิพิธภัณฑ์อิสราเอล คุณสามารถเห็นหน้ากากของปืนรุ่นก่อน, ไม่มีกล้องส่องทางไกล, ปีกที่ปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการปฏิบัติการในทะเลทราย คุณจะเห็นหวีทางด้านซ้ายใกล้กับเครื่องหมายโรงงานบนฝาครอบช่องเกียร์

เรื่องราวที่ค่อนข้างน่าสนใจเรื่องหนึ่งเกี่ยวข้องกับรถถังเชอร์แมน เป็นเวลานานที่นักประวัติศาสตร์และผู้ที่ชื่นชอบหลังสงครามถูกหลอกหลอนด้วยคำถามว่ามีสิ่งแปลกปลอมชนิดใดที่พบในภาพถ่ายจำนวนมากของเชอร์แมนยุคแรกและแม้แต่ในรถถังที่รอดตายบางคัน วัตถุนั้นเป็นแท่งโลหะขนาดเล็กเชื่อมที่ฝาครอบช่องเกียร์ใต้ปืนกลที่มีช่องหรือขอเกี่ยวหลายช่อง และการออกแบบนั้นมีความหลากหลายมาก ในบรรดาผู้ที่ชื่นชอบรายละเอียดลึกลับเรียกว่า "หวี" (หวี) รายละเอียดนี้ไม่ได้อธิบายไว้ในคู่มือการใช้งาน ไม่มีการกล่าวถึงในบันทึกความทรงจำของทหารผ่านศึก และโดยทั่วไปแล้วจะดูค่อนข้างลึกลับ

ไม่ว่าจะตั้งสมมติฐานอะไร "หวี" ถือเป็นที่ยึดเสาอากาศ ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับตัดลวด มีคนเชื่อว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกออกจากรองเท้าของเรือบรรทุกน้ำมัน และบางคนถึงกับเรียกมันว่าที่เปิดขวด แม้แต่รุ่นก็ถือว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับการทิ้งถังอย่างรวดเร็วจากรถพ่วงเพื่อการขนส่ง

เมื่อไขปริศนาได้แล้ว ปรากฏว่าเป็นอุปกรณ์สำหรับกั้นเบรกของถังในตำแหน่งสำหรับการขนส่งทางทะเลหรือทางรถไฟ สายเคเบิลถูกพันไว้เหนือคันเบรก มันถูกสอดเข้าไปในโครงยึดด้านหลังเบาะคนขับ ซึ่งมีจุดประสงค์ที่เป็นปริศนามาช้านาน และนำออกมาทางช่องปืนกล (ในถังที่มาจากโรงงาน) , ปืนกลถูกถอดออก และอยู่ในถังในสภาพเป็นลูกเหม็น) หวีทำหน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถดึงและยึดสายเคเบิลได้ จึงยึดคันโยกไว้ที่ตำแหน่งด้านหลัง ในเวลาเดียวกัน รถถังอยู่ในสภาพจนตรอก และเจ้าหน้าที่ขนส่งสามารถรีเซ็ตสายเคเบิล ปลดล็อกถัง และย้ายถังไปยังตำแหน่งใหม่ได้อย่างรวดเร็ว หากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว มันคงไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะช่องของรถถังอยู่ในตำแหน่งปิดและตามกฎแล้วถูกปิดผนึก

ของขวัญสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน

ในหนังสือฮีโร่ของเจ้าหน้าที่รถถังของสหภาพโซเวียต D.F. Loza "Tankman on a Foreign Car" มีการอธิบายกรณีที่ค่อนข้างน่าสนใจ ชาวเชอร์มันที่เดินทางมาถึงสหภาพโซเวียตภายใต้การให้ยืมได้รับการเปิดใช้งานโดยตรงในกองทัพ ซึ่งพวกเขามาในรูปแบบเดียวกับที่พวกเขาออกจากประตูโรงงาน ตัวแทนของบริษัทอเมริกันบอกกับเรือบรรทุกน้ำมันของโซเวียตว่าคนงานในโรงงานมักจะทิ้งของขวัญเล็กๆ น้อยๆ ไว้ในถังสำหรับเรือบรรทุก แต่ถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังจะมาถึงโดยลูกเหม็น แต่ก็ไม่มีอะไรน่าสนใจในพวกเขา

รถถังลูกเหม็นมาถึงพร้อมกับปลั๊กไขมันปืนใหญ่สองอันในกระบอกปืน: อันหนึ่งอยู่ด้านข้างของโบลต์ อีกอันอยู่ในปากกระบอกปืน ระหว่างการเก็บรักษาซ้ำ จุกไม้ก๊อกก็ถูกเอาออกด้วยธง เมื่อเคาะไม้ก๊อกอีกขวดออกจากถัง วิสกี้ขวดหนึ่งก็ตกลงมาและแตกออก น่าแปลกที่เส้นผ่านศูนย์กลางของขวดวิสกี้มาตรฐานนั้นอยู่ที่ 3 นิ้ว ซึ่งตรงกับความสามารถของปืน M2, M3 และ M1 ที่ติดตั้งบนปืน Shermans หลังจากนั้น ลำต้นก็เริ่มเปิดใหม่อย่างระมัดระวัง

ช่องอพยพด้านล่างของ Shermans เป็นเป้าหมายของการโจรกรรมโดยทหารราบชาวอเมริกัน - พวกเขาสร้างหลังคาแบบชั่วคราวของเซลล์ปืนไรเฟิลแต่ละเซลล์ออกมา สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าช่องนั้นถูกมัดด้วยโซ่เพิ่มเติม

รถถัง M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman) จากกองทัพสหรัฐที่ 9 ติดอยู่ในโคลนระหว่างการโจมตีของเยอรมันใน Ardennes ปฏิบัติการนี้มีชื่อรหัสภาษาเยอรมันว่า "Wacht am Rhein" (Watch on the Rhine)

ลักษณะการทำงานของ M4 Sherman

ลูกเรือ คน: 5
รูปแบบเลย์เอาต์: ห้องควบคุมและเกียร์ด้านหน้า, เครื่องยนต์ด้านหลัง
ผู้ผลิต: Lima Locomotive Works, American Locomotive Company, Baldwin Locomotive Works and Pressed Steel Car Company
ปีที่ผลิต: 2485-2488
จำนวนที่ออก ชิ้น: 49 234

น้ำหนัก M4 เชอร์แมน

ขนาด M4 เชอร์แมน

ความยาวเคส mm: 5893
- ความกว้างตัวถัง mm: 2616
- ความสูง มม.: 2743
- ระยะห่าง mm: 432

เกราะ M4 เชอร์แมน

ประเภทเกราะ: เหล็กกล้าเนื้อเดียวกัน
- หน้าผากของตัวถัง (บน) มม. / เมือง: 51 / 56 °
- หน้าผากของตัวถัง (ล่าง), มม. / เมือง: 51 / 0-56 °
- ฮัลล์บอร์ด มม./องศา: 38 / 0°
- อัตราป้อนตัวถัง มม./องศา: 38 / 0…10°
- ก้น, มม.: 13-25
- หลังคาตัวถัง mm: 19-25 / 83—90°
- ทาวเวอร์หน้าผาก มม. / เมือง : 76 / 30 °
- หน้ากากกันกระสุน mm / เมือง : 89 / 0 °
- ทาวเวอร์บอร์ด มม. / เมือง: 51 / 5 °
- ฟีดทาวเวอร์ mm / เมือง: 51 / 0 °
- หลังคาทาวเวอร์ มม: 25

อาวุธยุทโธปกรณ์ M4 Sherman

ลำกล้องปืนและยี่ห้อ: 75 มม. M3 (สำหรับ M4), 76 มม. M1 (สำหรับ M4 (76)), 105 มม. M4 (สำหรับ M4 (105))
- ประเภทของปืน : ไรเฟิล
- ความยาวลำกล้อง ลำกล้อง: 36.5
- กระสุนปืน: 97
- มุม HV องศา: -10…+25
- สถานที่ท่องเที่ยว: กล้องส่องทางไกล M55, M38, กล้องปริทรรศน์ M4
- ปืนกล: 1 × 12.7 มม. M2HB, 2 × 7.62 มม. M1919A4

เครื่องยนต์ M4 เชอร์แมน

ประเภทเครื่องยนต์: คาร์บูเรเตอร์ 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
- กำลังเครื่องยนต์ l. c.: 400 (395 แรงม้ายุโรป)

ความเร็ว M4 เชอร์แมน

ความเร็วทางหลวงกม./ชม.: 48
- ความเร็วข้ามประเทศกม. / ชม.: 40

ระยะบนทางหลวงกม.: 190
- พลังเฉพาะ l. s./t: 13.0
- ประเภทระบบกันสะเทือน: เชื่อมต่อกันเป็นคู่ บนสปริงแนวตั้ง
- แรงดันพื้นดินจำเพาะ กก./ซม.²: 0.96
- เอาชนะกำแพง m: 0.6
- คูน้ำข้ามได้ ม.: 2.25
- ฟอร์ดครอสได้ ม.: 1.0

รูปภาพ M4 เชอร์แมน

รถถัง M4 "เชอร์แมน" จากกองทหารหุ้มเกราะที่ 66 ของกองทัพสหรัฐฯ (กรมทหารเกราะที่ 66) เรียงรายอยู่ในเมือง Korschenbroich ของเยอรมัน (Korschenbroich) ภาพถ่ายแสดงให้เห็นว่าการเสริมความแข็งแกร่งของเกราะหน้าในรูปแบบของถุงซีเมนต์ช่วยรถถังจากการรุก