ปอดที่มีมวลมากที่สุด การใช้งานการต่อสู้ T 70 ที่เบาที่สุด

คู่รัก ประวัติศาสตร์การทหารป้ายที่ออกแบบโดย Nikolai Aleksandrovich Astrov รถถังโซเวียตที-70.

ลักษณะของยานเกราะต่อสู้คันนี้บอกได้ด้วยตัวเองในทันที: ยานเกราะต่อสู้ในสนามรบนี้เป็นของประเภทเบา

ข้อเท็จจริงที่น่าตกตะลึงทำให้กองทัพสร้างรถถังใหม่: การทดสอบการต่อสู้รถถังเบาและกลางของกองทัพแดง (รุ่นจาก T-38 ถึง T-60) ในช่วงปีแรกของสงครามโลกครั้งที่สองเผยให้เห็นถึงการไม่มีการแข่งขัน

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 รถถังที่ 70 ได้แสดงให้สตาลินเห็นว่าเป็นรุ่นปรับปรุงของตัวแทนก่อนหน้าของสายรถถังเบา T-60 และการผลิตต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม

Brief TTX รถถังเบา T-70

พิจารณาลักษณะสำคัญของผลิตผลของ Astrov:

ความหนาของเกราะด้านหน้า: ด้านล่าง - 45 มม. ด้านบน - 35 มม.

ความหนาของเกราะด้านข้าง - 15 มม.

อาวุธหลัก: ปืนใหญ่ 20-K ขนาดลำกล้อง 45 มม. (ก่อนหน้านี้ใช้ในรถถัง T-50);

กระสุน - 90 กระสุน;

ปืนกล 7.62 มม. 15 แผ่น 945 รอบ;

เครื่องยนต์เบนซินหกสูบสี่จังหวะสองเครื่องยนต์ที่มีความจุ 70 แรงม้าต่อเครื่องแต่ละเครื่อง กับ.;

ความเร็วข้ามประเทศ - สูงสุด 25 กม. / ชม. บนทางหลวง - 42 กม. / ชม.

กำลังสำรองบนภูมิประเทศที่ขรุขระ - 360 กม. บนทางหลวง - 450 กม.

บนรถบังคับบัญชา - เครื่องส่งรับวิทยุ 12T หรือ 9R

โครงการของรถถัง T-70 เริ่มวิกฤติ

T-70 เป็นรถถังของ Great Patriotic War บทวิจารณ์ที่ค่อนข้างขัดแย้งกัน และนี่คือความจริงที่ว่าจำนวนรถถังที่ผลิตขึ้นดังกล่าว (เกือบ 8.5 พันหน่วย) เป็นอันดับสองรองจาก T-34 ที่มีชื่อเสียง! มุมมองวัตถุประสงค์ข้อดีและข้อเสียของมันเผยให้เห็นสาเหตุหลักของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคนี้ เป็นเรื่องธรรมดา: โครงการที่ล้มเหลวมักเริ่มต้นและไม่ได้รับการส่งเสริมโดยผู้ใช้ปลายทาง (ในกรณีนี้คือกองทัพ) แต่โดยผู้นำระดับสูงของพรรค

ต้นฉบับวิทยานิพนธ์การพัฒนาก่อนสงคราม กองกำลังติดอาวุธ- "กองทัพต้องการ แสงดีถัง!" - กลายเป็นว่าผิด นักยุทธศาสตร์ไม่ได้คำนึงถึงโอกาสในการติดอาวุธ Wehrmacht (และสิ่งนี้เกิดขึ้นในปี 1942) ด้วยปืนใหญ่ขนาด 50 และ 75 มม. ปืนของศัตรูที่ได้รับการเสริมกำลังสามารถโจมตี T-70 ได้อย่างมีประสิทธิภาพจากทุกมุม รถถังนั้นด้อยกว่า "เสือ" และ "เสือดำ" ของเยอรมันด้วยปืนขนาด 75 ลำกล้องทั้งในแง่ของพลังการยิงและการป้องกันเกราะ ผู้บัญชาการที่ห้า กองทัพรถถัง Katukov M.E. เขียนเกี่ยวกับพวกเขาถึง G.K. Zhukov อย่างไม่ประจบประแจง โดยชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปไม่ได้ของการใช้ T-70 ในการรบรถถังที่กำลังจะมาถึงเนื่องจากการขาดทุนที่รับประกันไว้ล่วงหน้า

การออกแบบผิดทิศทาง?

แท้จริงแล้ว รถถังในสงครามโลกครั้งที่ 2 ของรัสเซียนั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างไม่ธรรมดาโดยการปรับปรุงโมเดลก่อนหน้า โดยไม่ต้องคาดเดา อาวุธในสนามรบที่สร้างโดยศัตรูโดยอิงจากหน่วยสืบราชการลับ จากที่กล่าวมาข้างต้น ความคิดเห็นที่ไม่ประจบประแจงเกี่ยวกับความไม่สมบูรณ์ของ T-70 ดูเป็นธรรมชาติ แค่ปรับปรุงรถถัง T-60 ก็ยังไม่เพียงพอ ตอนนี้กว่า 70 ปีแล้วหลังจากโครงการ อาวุธนี้เราสามารถพิสูจน์จุดจบของแรงจูงใจดังกล่าวได้แล้ว

รถถังเบา (ภาพถ่ายของพวกเขาเป็นเครื่องพิสูจน์เรื่องนี้) เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง สำหรับปืนในสมัยนั้นเกราะของรถถังที่ออกแบบโดย Astrov นั้นแทบจะทะลุเข้าไปไม่ได้ ไพ่ใบสำคัญอันดับสองคือความเร็วและความคล่องแคล่วของ T-70

กล่าวอีกนัยหนึ่ง ความจำเป็นในการผลิตรถถังเบาสำหรับกองทัพในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เป็นจินตนาการของนักยุทธศาสตร์โซเวียตในสมัยนั้น ซึ่งไม่ได้เติบโตทั้งในเชิงกลยุทธ์หรือเชิงกลยุทธ์ตั้งแต่สงครามกลางเมือง ลูกค้าอาวุธควรคิดอย่างเพียงพอกับความคิดทางทหารในปัจจุบัน!

ข้อบกพร่องในการออกแบบที่ระบุของ T-70 เป็นตัวบ่งชี้ความล้มเหลวหรือไม่?

ข้อบกพร่องดังกล่าวเป็นลักษณะเฉพาะของรถถังเบาเกือบทั้งหมดในเวลานั้น ดังนั้น เมื่อมองไปข้างหน้า เราขอระบุข้อเท็จจริง: ไม่มีสิ่งใดที่ได้ผลในสนามรบจริงๆ

รถถังเบาของรัสเซียทุกคันในสงครามโลกครั้งที่สองได้รับการออกแบบโดยผู้ออกแบบหลัก Astrov Nikolai Alexandrovich เช่น T-70 การทดสอบอาวุธใหม่ดำเนินการในปี 2484 เปิดเผยพื้นที่สำหรับการปรับปรุงรถถัง:

เสริมเกราะ;

การเปลี่ยนป้อมปืนหล่อเดี่ยวด้วยป้อมปืนหกเหลี่ยมคู่

การเสริมแรงของเกียร์, ราง, ยางล้อถนน;

การเปลี่ยนปืนหลักด้วยปืนที่ทันสมัยกว่า

สิ่งที่สามารถพูดได้ที่นี่? มีข้อบกพร่องมากเกินไปในแบบจำลองพื้นฐานหรือไม่ มันเป็นเพียงแบบจำลองพื้นฐานที่เป็นที่ต้องการของกองทัพแดงจริงหรือ

ความไม่เหมาะสมของรถถังเบาในสนามรบได้รับการพิสูจน์โดยวิวัฒนาการต่อไปของการสร้างรถถัง: โดยหลักการแล้วกองทัพของประเทศต่างๆ ค่อยๆ ละทิ้งอาวุธดังกล่าวในสนามรบ แต่กลับมีการพัฒนายานเกราะเบาคันอื่น ๆ ซึ่งส่วนใหญ่ทำหน้าที่สนับสนุน ซึ่งไม่ได้ทำหน้าที่เป็นกองกำลังติดอาวุธหลักของสนามรบอีกต่อไป อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน กระบวนการสร้างและปรับแต่ง T-70 กลับกลายเป็นว่าสร้างสรรค์มาก

ประเภทอนุกรม

การผลิตเชิงอุตสาหกรรมของรถถังเบา T-70 ได้ดำเนินการในรุ่นที่สอดคล้องกับการออกแบบดั้งเดิมของนักออกแบบ Astrov เช่นเดียวกับในรุ่นดัดแปลงของ T-70M

ความหลากหลายแรกมีเกราะที่ไม่เสริมแรงน้ำหนักเบา - 9.2 ตันและกระสุนมากกว่า - 90 กระสุน ที่สอง - น้ำหนักมากขึ้น(9.8 t) ทำได้โดยเกราะเพิ่มเติม การเสริมแรงของหน่วยและชิ้นส่วน ความจุกระสุนของรถถังที่อัพเกรดลดลงเหลือ 70 รอบ

อันที่จริง สิ่งเหล่านี้เป็นยานเกราะต่อสู้ที่มีโครงสร้างต่างกันโดยมีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนไม่ได้

- ความล้มเหลวของรถถังเบา T-70

ในความเป็นจริง กองทัพต้องการรถถังกลางและหนักที่สามารถโจมตียานเกราะข้าศึกได้อย่างมีประสิทธิภาพ

หัวหน้าพรรคไม่ได้ยินการปราบปรามอย่างไม่ซื่อสัตย์และถูกยิงในห้องใต้ดินของ Military Collegium ของจอมพลศาลฎีกาโซเวียตแห่งสหภาพโซเวียต Mikhail Nikolayevich Tukhachevsky: “สงครามในอนาคตจะเป็นสงครามรถถัง!”

และด้วยเหตุนี้ อุตสาหกรรมการป้องกันประเทศของสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2485 ได้ผลิต T-70 เป็นจำนวนมาก - รถถังที่มีศักยภาพการรบในปี 1943 ไม่ได้ผ่านการทดสอบที่รุนแรง - การต่อสู้รถถังที่กำลังจะมาถึงอย่างแน่วแน่ใกล้หมู่บ้าน Kursk Bulge)

เกราะไม่ได้บันทึก: ลำกล้องที่ 75 และ 50 ปืนใหญ่ศัตรูแม้แต่ส่วนหน้าก็เข้าไปได้อย่างง่ายดาย ยิ่งกว่านั้น รถถังกลับกลายเป็นว่าเปราะบางแม้กระทั่งกับปืนใหญ่ของกองร้อยทหารเยอรมันที่ลำกล้อง 37 มม. เคาน์เตอร์สอบ การต่อสู้รถถังเป็นความล้มเหลวและดังนั้นหลังจาก Kursk นูนการผลิตจำนวนมากของ T-70 ถูกยกเลิก

อย่างไรก็ตาม น่าแปลกที่มันอยู่ในขั้นที่สองของมหาสงครามแห่งความรักชาติ เมื่อกองทัพแดงรุกคืบอย่างควบคุมไม่ได้ ผู้บัญชาการรบที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจำนวนหนึ่งแสดงความเสียใจในการอำลา T-70 ก่อนเวลาอันควร รถถังยังคงมีประโยชน์แม้จะมีข้อบกพร่องที่ชัดเจน!

เกี่ยวกับคุณสมบัติการต่อสู้เชิงบวกของ T-70

ไม่ได้รับการเปิดเผยในเชิงบวกต่อพลรถถังใหม่ ในเวลาเดียวกันเอซของการต่อสู้รถถังในสภาพที่แข็งแกร่งและ พื้นที่ป่าแม้กระทั่งชอบรถถังเบาคันนี้มากกว่ารถถังกลาง T-34 ที่มีเกราะมากกว่า อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้พวกเขาตัดสินใจเลือกสิ่งนี้? อย่างแรก ชาวเยอรมัน ปืนหนักและรถถังหนักโจมตี T-34 และ T-70 เกือบเท่ากัน นอกจากนี้ เนื่องจากขนาดที่เล็กกว่าของรถถังเบา การเล็งยิงไปที่มันเป็นไปได้จากระยะทางครึ่งกิโลเมตร ในขณะที่ T-34 - จากระยะทางหนึ่งกิโลเมตร

นอกจากนี้ ด้วยความช่วยเหลือของ T-70 ก็เป็นไปได้ที่จะใช้ปัจจัยเซอร์ไพรส์เมื่อโจมตีศัตรู ในเวลาเดียวกันและ รถถังหนัก IS และ T-34 ขนาดกลางขาดความสามารถนี้เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลที่มีเสียงดัง

รถถังเบา T-70 เกือบจะเข้าใกล้โดยไม่มีใครสังเกตเห็น ขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระไปยังค่ายศัตรู หลังจากที่ทุกเสียงของเครื่องยนต์เบนซินแฝดที่มีความจุ 140 ลิตร กับ. ในแง่ของระดับเสียงก็คล้าย ๆ กันเท่านั้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. พล.ท.บ็อกดานอฟรายงานต่อผู้อำนวยการกองยานเกราะหลักว่า T-70 เนื่องจากมีเสียงรบกวนต่ำ จึงทำหน้าที่ในอุดมคติในการไล่ตามศัตรูที่ถอยทัพ

ตำแหน่งของถังเชื้อเพลิงที่ด้านหลังของตัวถังมีส่วนทำให้เกิดการระเบิดของเชื้อเพลิงที่หายากมากเมื่อชนกับถัง

ในปี 1944 เมื่อรถถัง T-70 ประมาณหนึ่งและครึ่งพันยังคงอยู่ในหน่วยรถถังของกองทัพแดง OGK ของผู้บังคับการกองเรืออุตสาหกรรมหนักได้ระบุถึงประสิทธิภาพในการรบในเมือง "เจ็ดสิบ" นั้นยากที่จะโจมตีด้วย "faustpatrons" และระเบิดมือเนื่องจากขนาดที่เล็กและความคล่องแคล่วสูง

ความสามารถในการผลิต

ควรตระหนักว่ารถถังโซเวียต T-70 ในการออกแบบกลายเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด สำหรับการผลิตนั้นใช้ฐานการผลิตที่สมดุลอย่างทั่วถึงของโรงงาน GAZ มีการร่วมมือกับโรงงานผู้ผลิตชิ้นส่วนและชิ้นส่วนอย่างมีประสิทธิภาพ

การซ่อมแซมอาวุธบนพื้นฐานของ T-70 ซึ่งได้รับความเสียหายจากแนวรบนั้นได้รับการจัดระเบียบอย่างมีประสิทธิภาพ

ในขั้นต้น นักออกแบบ Astrov ตั้งค่าการผลิตที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky

ในปีพ.ศ. 2485 คนงานในโรงงานได้ผลิตอาวุธนี้จำนวน 3495 หน่วยและในปี พ.ศ. 2486 - 3348 จากนั้นการผลิต T-70 ในปี พ.ศ. 2485 ก็ถูกดีบั๊กที่โรงงานหมายเลข 38 (Kirov) รถถัง 1378 คันถูกผลิตขึ้นที่นี่

มีการวางแผนที่จะเกี่ยวข้องกับโรงงาน Sverdlovsk หมายเลข 37 ในการผลิตรถถัง อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้ถูกเตรียมไว้ที่นี่ และต้นทุนทางเทคโนโลยีกลับกลายเป็นสูงอย่างยิ่ง ต้องใช้เครื่องยนต์มากกว่า T-60 ถึงสองเท่า ทำให้เกราะที่กลิ้งมีกำลังแรงขึ้นใช้แรงงานมากขึ้น เป็นผลให้ - ผลเจียมเนื้อเจียมตัว: 10 ถังและการหยุดการผลิต

มองอย่างเป็นกลางที่ข้อบกพร่องในการออกแบบของรถถัง

ความจริงนั้นชัดเจน: ความคิดของรถถังเบาที่มีประสิทธิภาพในแนวรบของสงครามโลกครั้งที่สองกลายเป็นยูโทเปียที่สมบูรณ์ ดังนั้นงานในโครงการเพื่อสร้าง T-70 (แม้ว่าจะมีการค้นพบทางวิศวกรรมดั้งเดิมจำนวนมาก ซึ่งเราจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ในภายหลัง) ดูเหมือนชัดเจนว่าจะถึงวาระที่จะล้มเหลว

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า รถถังโซเวียตในสงครามโลกครั้งที่สอง (รวมถึงหัวข้อที่เราอธิบายด้วย) มีการออกแบบเลย์เอาต์ที่ไม่ได้มีข้อบกพร่องที่ชัดเจน โดยแบ่งเป็น 5 ช่อง:

การจัดการ;

มอเตอร์ (ขวา - ตรงกลางลำตัว);

การต่อสู้ (หอคอยและซ้าย - กลางตัวถัง);

ท้าย (ซึ่งเป็นที่ตั้งของถังน้ำมันและหม้อน้ำ)

รถถังที่มีช่องจอดคล้ายกันคือระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ดังนั้นช่วงล่างจึงมีลักษณะเฉพาะด้วยช่องโหว่ที่เพิ่มขึ้น

T-70 - การจัดแสดงพิพิธภัณฑ์หุ้มเกราะใน Kubinka (ภูมิภาคมอสโก)

ไม่เป็นความลับที่รถถังเบา (ภาพถ่ายของ "Ha-Go" ของญี่ปุ่นและ PzKpfw-II ของเยอรมัน ซึ่งทันสมัยด้วย T-70 ถูกนำเสนอด้านล่าง) ควรได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงเกณฑ์ทางเทคนิคและการต่อสู้ที่แยกจากกัน:

การกระจายหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพระหว่างลูกเรือ (การทำงานเกินพิกัดของผู้บัญชาการรถถังในลูกเรือสองคน ซึ่งรวมถึงคนขับด้วย)

อำนาจการยิงของปืนนั้นไม่เพียงพอ (การออกแบบของรถถังเบาสันนิษฐานว่าปืนอัตโนมัติไรเฟิลขนาด 45 มม. 20-K ของรุ่นปี 1932 เป็นอาวุธหลัก)

ผู้ที่ต้องการเห็นอาวุธยุทโธปกรณ์ทั่วไปของ T-70 - ปืนหลักและปืนกลโคแอกเซียล DT-29 ที่มีความสามารถ 7.62 มม. - แนะนำให้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์หุ้มเกราะเฉพาะทางทหาร (Kubinka) ผู้เข้าชมพิพิธภัณฑ์สามารถเห็นทั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่นั่งของลูกเรือ

ผู้บัญชาการรถถังอยู่ในช่องป้อมปืน ซึ่งเลื่อนไปทางซ้ายสัมพันธ์กับแกนตามยาว และยังยึดส่วนตรงกลางด้านซ้ายของตัวถังด้วย ตามหน้าที่ของเขา เขากำกับการกระทำของคนขับผ่านอินเตอร์คอม ตรวจสอบสถานการณ์ บรรจุและยิงจากอาวุธและปืนกลที่อยู่ร่วมกับมัน

คนขับอยู่หน้าตัวถังตรงกลาง

เนื่องจากการจัดแสดงของพิพิธภัณฑ์ได้รับการบูรณะอย่างระมัดระวังและในขณะที่พวกเขากล่าวว่ามีการเคลื่อนไหว นักท่องเที่ยวสามารถเห็นส่วนประกอบการทำงานและการประกอบของ T-70 ซึ่งสร้างความประทับใจให้กับตัวเอง เราหมายถึงอะไรเมื่อเราพูดถึงการใช้งานเกินพิกัดของผู้บัญชาการรถถัง? กระบวนการทางกลและกระบวนการที่เป็นกิจวัตรมากเกินไปในนั้นไม่ได้เป็นไปโดยอัตโนมัติ ผู้ที่มาเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ (Kubinka) สามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องนี้ได้ มีเพียงการตรวจสอบกลไกของยานเกราะต่อสู้ที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างรอบคอบเท่านั้น ตัดสินด้วยตัวคุณเอง:

ไดรฟ์แบบแมนนวลของอุปกรณ์หมุนป้อมปืน

ยกปืนด้วยมือ

เมื่อยิงกระสุนประเภทการแตกแฟรกเมนต์ ระบบกึ่งอัตโนมัติไม่ทำงาน และผู้บังคับบัญชาถูกบังคับให้เปิดชัตเตอร์ด้วยตนเองและดึงกล่องคาร์ทริดจ์ที่ใช้แล้วร้อนแดงออกมา

เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ซึ่งขัดขวางการต่อสู้อย่างเป็นกลาง อัตราการออกแบบของการยิง - มากถึง 12 รอบต่อนาที - กลายเป็นว่าไม่สามารถบรรลุได้ ในความเป็นจริง T-70 ยิงได้ถึง 5 นัดต่อนาที

โดยวิธีการที่ในพิพิธภัณฑ์เดียวกันคือในศาลาหมายเลข 6 ผู้เข้าชมจะสามารถเห็นรถถังของฟาสซิสต์เยอรมนี: "เสือ" และ "เสือดำ" ซึ่งต่อต้านรถถังโซเวียตที่เรากำลังพิจารณา

การพัฒนาอย่างรวดเร็ว แต่ยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ รถถังโซเวียตจากสงครามโลกครั้งที่สองดึงดูดความสนใจของผู้มาเยือนอย่างสม่ำเสมอ

ต้องการช่วงล่าง T-70

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ T-70 ได้มีการพัฒนาเครื่องยนต์ GAZ-203 แบบคู่ ข้างหน้าคือเครื่องยนต์ GAZ-70-6004 และข้างหลังคือ GAZ-70-6005 เครื่องยนต์หกสูบสี่จังหวะ - ทั้งคู่ถูกลดระดับลงเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งาน

เกียร์ T-70 ซึ่งสืบทอดมาจากรุ่นก่อนหน้านั้นได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวกโดยทั่วไป ประกอบด้วย:

คลัตช์ดิสก์คู่

กระปุกเกียร์ 4 สปีด;

เพลาคาร์ดานแบบขั้นบันได

ไดรฟ์สุดท้ายเอียง;

คลัตช์ออนบอร์ดหลายแผ่น;

ไดรฟ์สุดท้ายแถวเดียว

หนอนผีเสื้อ T-70 ประกอบด้วย 91 แทร็กกว้าง 26 ซม.

แทนที่จะเป็นข้อสรุป: อุปกรณ์ทางทหารที่ใช้ T-70

อย่างไรก็ตาม รถถัง T-70 ไม่ใช่โมเดลทางตัน ได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 38 (Kirov) บนพื้นฐานของการขยายช่วงล่าง อาวุธหลักของปืนอัตตาจรนี้คือปืน 76 มม. ZIS-3 T-70 นั้นกลายเป็นเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าและมีแนวโน้มที่ดี

การออกแบบอาวุธใหม่นั้นน่าทึ่งมาก นักออกแบบคนแรก Semyon Alexandrovich Ginzburg ถูกกล่าวหาว่ามี "บาป" ที่ไม่มีอยู่จริงหลังจากผลที่ตกต่ำของ Kuskoy Duga ซึ่งถูกลิดรอนสิทธิ์ในการออกแบบส่งไปที่ด้านหน้าซึ่งเขาเสียชีวิต ผู้บัญชาการการก่อสร้างรถถัง I. M. Zaltsman ซึ่งขัดแย้งกับเขามีส่วนในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าเจ้าหน้าที่ผู้ทะเยอทะยานคนนี้ก็ถูกไล่ออกจากตำแหน่งอย่างมีแรงจูงใจ

Vyacheslav Aleksandrovich Malyshev ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งของเขาได้แต่งตั้งการแข่งขันเพื่อดัดแปลง SU-76 ซึ่งมีตัวแทนของ GAZ และโรงงานหมายเลข 38 ที่เกี่ยวข้อง

เป็นผลให้ ACS ได้รับการกำหนดค่าใหม่และนำไปใช้ในการผลิตจำนวนมาก ปืน 75 มม. ทำให้สามารถทำลายปืนอัตตาจร รถถังเบาและกลางของศัตรูได้สำเร็จ มันยังมีประสิทธิภาพในการต่อสู้กับ Panther หนัก เจาะเกราะปืนและเกราะด้านข้าง ในการต่อสู้กับ "เสือ" ที่ใหม่กว่าและหุ้มเกราะมากขึ้น SU-76 กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพก่อนที่จะมีการแนะนำของสะสมและ

ในช่วงครึ่งหลังของปี 1944 กองทัพแดงได้เข้าประจำการตามโครงสร้างตัวถังของรถถัง T-70

วันนี้นักสะสมมือสมัครเล่นมีโอกาสซื้อรถถัง T-70 ทุกรุ่น ราคาของรุ่นพื้นฐาน (ขนาดเต็ม) คือ 5 ล้านรูเบิล เราทำการจองว่ามีการติดตั้งต้นฉบับ ช่วงล่างแต่ไม่ได้มีไว้สำหรับการต่อสู้อย่างแน่นอน ในขณะเดียวกัน ก็มีการปรับปรุงล่าสุด: ตั้งแต่การตกแต่งภายในด้วยหนังไปจนถึงระบบเสียงก้อง

การออกแบบและการผลิต

เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 เป็นที่ชัดเจนว่า ใหม่ น้ำหนักเบารถถัง T-60 ซึ่งเริ่มการผลิตต่อเนื่องเมื่อหนึ่งเดือนก่อนหน้านั้นแทบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ เกราะของเขาเจาะได้ง่ายด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht และอาวุธของเขาเองนั้นอ่อนแอเกินกว่าจะจัดการกับรถถังของศัตรูได้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งทั้งสองโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปแล้ว การเพิ่มมวลของยานเกราะต่อสู้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยเกราะและอาวุธที่เพิ่มขึ้น จะนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยเหล่านี้ ต้องการโซลูชันอื่น

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 37 ในขณะนั้นผู้นำในการผลิต T-60 ได้เสนอรูปแบบการปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับดัชนี T-45 อันที่จริง มันก็ยังคงเป็น T-60 เหมือนเดิม แต่มีป้อมปืนใหม่ซึ่งติดตั้งปืน 45 มม. รถถังนี้ควรจะใช้เครื่องยนต์ 100 แรงม้า ZIS-60 ใหม่ ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มความหนาของเกราะหน้าของรถถังเป็น 35–45 มม. อย่างไรก็ตาม โรงงาน ZIS ไม่สามารถควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ได้เนื่องจากการอพยพจากมอสโกไปยังเทือกเขาอูราลไปยังเมือง Miass ความพยายามในการติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-16 ที่มีกำลัง 86 แรงม้า ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้น ด้วยการพัฒนา ทุกอย่างไม่ได้ราบรื่น และเวลาก็ไม่รอช้า

ควบคู่ไปกับโรงงานหมายเลข 37 งานเกี่ยวกับการสร้างรถถังเบาใหม่ที่โรงงาน Gorky Automobile Plant การพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวไม่มีอะไรผิดปกติ - องค์กรนี้มีประสบการณ์ในการผลิตยานเกราะแล้ว การผลิตต่อเนื่องรถถัง T-27 และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-37A ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและผลิตรถหุ้มเกราะต้นแบบจำนวนหนึ่งอีกด้วย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานได้รับหน้าที่จัดระเบียบการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา T-60 ซึ่งแยก แผนกโครงสร้าง การผลิตถังและ KB ที่เกี่ยวข้อง ต้นเดือนกันยายนหัวหน้าผู้ออกแบบโรงงานหมายเลข 37 N.A. Astrov ขับรถภายใต้อำนาจของเขาเองจากมอสโกไปยัง Gorky ต้นแบบของรถถัง T-60 ซึ่งจะใช้ที่ GAZ เป็นมาตรฐาน แซม เอ็น.เอ. Astrov ถูกทิ้งไว้ที่ GAZ เพื่อช่วยจัดระเบียบการผลิตรถถัง

Astrov เป็นผู้นำเสนอร่างของรถถังเบาใหม่ที่มีเกราะและอาวุธเสริมต่อ GABTU ของกองทัพแดงซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 เนื่องจาก โรงไฟฟ้าในเครื่องนี้ควรใช้เครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ ต้นแบบของหน่วยกำลังแฝดซึ่งได้รับดัชนี GAZ-203 ถูกผลิตขึ้นภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบประกายไฟครั้งแรก หลังจากใช้งานไป 6-10 ชั่วโมง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตัวที่สองก็เริ่มแตกหัก และต้องขอบคุณความพยายามของนักออกแบบภายใต้การแนะนำของ A.A. ลิปการ์ตพยายามนำทรัพยากรของหน่วยกำลังสองมาใช้งานเป็นเวลา 100 ชั่วโมงที่ต้องการ การออกแบบรถถังใหม่ที่สำนักออกแบบ GAZ เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยใช้เทคนิคที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปยานรบถูกวาดขนาดเต็มบนแผ่นอลูมิเนียมพิเศษขนาด 7 × 3 ม. เคลือบด้วยสีขาวและแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200 × 200 มม. เพื่อลดพื้นที่ของรูปวาดและเพิ่มความแม่นยำ แผนผังถูกวางทับบนมุมมองหลัก - ส่วนตามยาว เช่นเดียวกับส่วนเต็มและบางส่วนตามขวาง ภาพวาดถูกสร้างขึ้นมาอย่างมีรายละเอียดมากที่สุดและรวมถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ภายในและภายนอกของเครื่อง ภาพวาดเหล่านี้ใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมระหว่างการประกอบในภายหลัง ต้นแบบและแม้กระทั่งรถยนต์ซีรีย์แรกทั้งหมด

ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สำหรับรถถังซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน GAZ-70 ตัวถังหุ้มเกราะถูกเชื่อมและป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อขึ้น ได้มีการพัฒนาเวอร์ชันของหอคอยเชื่อมขึ้นพร้อมกับนักแสดง การประกอบรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 และด้วยเหตุผลหลายประการจึงดำเนินไปค่อนข้างช้า เสร็จสิ้นเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์หลังจากนั้นรถถังถูกส่งไปยังมอสโกซึ่งแสดงต่อตัวแทนของ GABTU กองทัพไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นสำหรับรถคันใหม่มากนัก ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังนั้นเหนือกว่า T-60 เพียงเล็กน้อยเท่านั้น และเพิ่มขึ้นในนามด้วยการติดตั้งปืน 45 มม. พลังของอาวุธถูกปรับระดับโดยการวางบุคคลหนึ่งคนในหอคอย ของการค้าทั้งหมด - ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ อย่างไรก็ตาม N.A. Astrov สัญญาว่าจะ เวลาที่สั้นที่สุดข้อบกพร่องที่ถูกต้อง

ค่อนข้างเร็ว มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเกราะ ทำให้ความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนล่างเป็น 45 มม. และส่วนบนเป็น 35 มม. เป็นผลให้ตามคำสั่งของ GKO เมื่อวันที่ 6 มีนาคม พ.ศ. 2485 ยานรบใหม่ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงภายใต้สัญลักษณ์ T-70 สองวันต่อมา พระราชกฤษฎีกา GKO ในการผลิตรถถังเห็นแสงสว่างตามที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 มีส่วนร่วมในการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงไม่ได้ทำให้แผนเหล่านี้เป็นจริงได้อย่างเต็มที่ ตัวอย่างเช่น รถถังใหม่ต้องการเครื่องยนต์มากเป็นสองเท่าของ T-60 ไม่สามารถสร้างการผลิตหอหล่อได้และ GAZ ต้องรีบจัดเตรียมเอกสารสำหรับหอคอยเชื่อมให้โรงงานอื่น เป็นผลให้แผนเดือนเมษายนสำหรับการผลิต T-70 นั้นสำเร็จโดย GAZ ซึ่งประกอบรถยนต์ 50 คันเท่านั้น โรงงานหมายเลข 38 ใน Kirov สามารถผลิตรถถังได้เพียงเจ็ดถัง และโรงงานหมายเลข 37 ไม่สามารถประกอบได้ภายในเดือนเมษายนหรือหลังจากนั้น

เค้าโครงและอุปกรณ์

เค้าโครง รถใหม่ไม่ได้แตกต่างไปจากรถถัง T-60 เลย คนขับตั้งอยู่ที่หัวเรือด้านซ้าย ป้อมปืนที่หมุนได้ เลื่อนไปที่ฝั่งท่าเรือเช่นกัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง ในส่วนตรงกลางของตัวถังตามแนวกราบขวาบนเฟรมทั่วไป มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองชุดในซีรีส์ ซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อส่งและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า

ตัวถังเชื่อมด้วยแผ่นเกราะหนา 6, 10, 15, 25, 35 และ 45 มม. ตะเข็บเชื่อมเสริมด้วยโลดโผน แผ่นเปลือกด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงที่มีเหตุผล ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีช่องสำหรับคนขับซึ่งในฝาครอบซึ่งถังของรุ่นแรกมีช่องดูที่มีสามเท่าจากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบหมุน

หอคอยเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนลูกปืนที่ส่วนตรงกลางของตัวถังและมีรูปร่างเหมือนพีระมิดที่ถูกตัดทอน รอยเชื่อมผนังของหอคอยเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะ ส่วนหน้ามีหน้ากากแบบหล่อที่มีช่องโหว่สำหรับการติดตั้งปืน ปืนกล และสายตา ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของหอคอย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกแบบส่องกล้องส่องกล้องในฝาครอบช่องประตูหุ้มเกราะ ซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชามีมุมมองเป็นวงกลม นอกจากนี้ฝายังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณธง

บนรถถัง T-70 มีม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. พ.ศ. 2481 และด้านซ้ายของมันคือปืนกล DT โคแอกเชียล เพื่อความสะดวกของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของลำกล้องปืนคือ 46 คาลิเบอร์ ความสูงของแนวยิงคือ 1540 มม. มุมเล็งของการติดตั้งแฝดในแนวตั้งอยู่ระหว่าง -6° ถึง +20° สถานที่ท่องเที่ยวถูกใช้สำหรับการยิง: TMFP แบบยืดหดได้ (มีการติดตั้งกล้องเล็ง TOP ในรถถังบางคัน) และปืนกลสำรอง ระยะการมองเห็นการยิงคือ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. เมื่อใช้สายตากลสามารถยิงโดยตรงที่ระยะไม่เกิน 1,000 ม. เท่านั้น อัตราการยิงของปืนคือ 12 รอบต่อนาที กลไกเฟืองสำหรับการหมุนป้อมปืนถูกติดตั้งไว้ทางด้านซ้ายของผู้บังคับบัญชา และกลไกการยกสกรูของการติดตั้งแบบคู่ถูกติดตั้งไว้ทางด้านขวา กลไกการไกปืนคือการใช้เท้า ปืนถูกลดระดับลงโดยกดคันเร่งขวา และปืนกล - โดยการกดอันซ้าย กระสุนรวม 90 นัดด้วยการเจาะเกราะและกระสุนแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดอยู่ในร้าน) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) ความเร็วเริ่มต้นกระสุนเจาะเกราะน้ำหนัก 1.42 กก. คือ 760 m / s มวลการกระจายตัว 2.13 กก. - 335 ม. / วินาที หลังจากยิงออกไป กระสุนเจาะเกราะปลอกแขนถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อถ่าย โปรเจ็กไทล์กระจายตัวเนื่องจากความยาวหดตัวของปืนสั้นลง ชัตเตอร์จึงถูกเปิดออกและถอดตลับคาร์ทริดจ์ออกด้วยตนเอง

โรงไฟฟ้า GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบสี่จังหวะสองจังหวะ GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด เพลาข้อเหวี่ยงของมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยแกนกับด้านกราบขวา เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดจ่ายกำลัง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ยกเว้นถังน้ำมัน) สำหรับแต่ละเครื่องยนต์นั้นเป็นอิสระจากกัน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ

ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบกึ่งแรงเหวี่ยงแบบสองดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีด (4 + 1) เกียร์หลักพร้อมเฟืองบายศรี คลัตช์สองข้างพร้อมแถบเบรกและ ไดรฟ์สุดท้ายแบบแถวเดี่ยวสองอันอย่างง่าย คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

องค์ประกอบของหน่วยขับเคลื่อนถังสำหรับด้านใดด้านหนึ่งรวมถึงล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองโคมแบบถอดได้, ลูกกลิ้งรางเคลือบยางด้านเดียวห้าตัวและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดสามตัว, พวงมาลัยที่มีกลไกปรับความตึงของรางข้อเหวี่ยงและขนาดเล็ก- เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อ 91 แทร็ก การออกแบบล้อเลื่อนและลูกกลิ้งติดตามเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อ 260 มม. ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชั่นบาร์เดี่ยว

รถถังของผู้บัญชาการติดตั้งสถานีวิทยุ 9R หรือ 12RT ที่อยู่ในป้อมปืนและอินเตอร์คอมภายใน TPU-2F ไลน์แท็งก์ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชาและคนขับและอินเตอร์คอม TPU-2 ภายใน

ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 9.8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.

เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 GAZ และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน โรงงานหมายเลข 38 ได้เปลี่ยนมาใช้การผลิตรถถัง T-70M พร้อมแชสซีที่ได้รับการปรับปรุง ความกว้าง (ตั้งแต่ 260 ถึง 300 มม.) และระยะพิทช์ของราง ความกว้างของลูกกลิ้งราง รวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชันบาร์ (ตั้งแต่ 33.5 ถึง 36 มม.) ของระบบกันสะเทือนและขอบเฟืองของล้อขับเคลื่อน เพิ่มขึ้น จำนวนแทร็กในหนอนผีเสื้อลดลงจาก 91 เป็น 80 ชิ้น นอกจากนี้ ยังมีการเสริมลูกกลิ้งรองรับ เบรกหยุด และไดรฟ์สุดท้ายอีกด้วย มวลของรถถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะการแล่นบนทางหลวงลดลงเหลือ 250 ม. กระสุนปืนลดลงเหลือ 70 นัด

ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 ได้หยุดการผลิตรถถังและเปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76 เป็นผลให้เริ่มตั้งแต่ปี 1943 รถถังเบาสำหรับกองทัพแดงถูกผลิตขึ้นที่ GAZ เท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 การปล่อยตัวก็มาพร้อมกับความยากลำบากมากมาย ตั้งแต่วันที่ 5 ถึง 14 มิถุนายน โรงงานถูกโจมตีโดยเครื่องบินเยอรมัน ระเบิด 2170 ลูกถูกทิ้งในเขต Avtozavodsky ของ Gorky ซึ่ง 1540 ถูกทิ้งโดยตรงบนอาณาเขตของโรงงาน อาคารและสิ่งปลูกสร้างมากกว่า 50 แห่งถูกทำลายหรือเสียหายอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับแชสซี ล้อ การประกอบและความร้อนหมายเลข 2 สายพานลำเลียงหลัก คลังเก็บหัวรถจักรถูกไฟไหม้ และโรงงานอื่นๆ อีกหลายแห่งของโรงงานได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่งผลให้ต้องหยุดการผลิตรถหุ้มเกราะ BA-64 และรถยนต์ อย่างไรก็ตาม การผลิตรถถังไม่ได้หยุด แม้ว่าจะลดลงบ้าง - เฉพาะในเดือนสิงหาคมเท่านั้นที่สามารถสกัดกั้นปริมาณการผลิตในเดือนพฤษภาคมได้ แต่อายุของรถถังเบานั้นถูกวัดแล้ว - เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม 1943 มีการออกกฤษฎีกา GKO ตามที่ GAZ เปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76M ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน โดยรวมแล้วในปี 1942-1943 มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M จำนวน 8226 คัน

รถถังเบา T-70 ในการต่อสู้

รถถังเบา T-70 และรุ่นปรับปรุง T-70M เข้าประจำการกับกองพลรถถังและกองทหารที่เรียกว่าองค์กรผสม ร่วมกับรถถังกลาง T-34 กองพลน้อยมีรถถัง T-34 32 คันและรถถัง T-70 21 คัน กองพลน้อยดังกล่าวอาจเป็นส่วนหนึ่งของรถถังและกองกำลังยานยนต์หรือแยกจากกัน กองทหารรถถังติดอาวุธด้วย T-34 จำนวน 23 ลำและ T-70 16 ลำ ในเวลาเดียวกัน กองทหารอาจเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยานยนต์หรือแยกจากกัน ในฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถังเบา T-70 ถูกขับออกจากรัฐของหน่วยรถถังของกองทัพแดง อย่างไรก็ตาม ในบางกลุ่มพวกเขายังคงถูกใช้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ รถถังประเภทนี้บางคันยังถูกใช้ในกองพันทหารปืนใหญ่อัตตาจร กองทหาร และกองพลน้อยของ SU-76 เป็นยานเกราะสั่งการ มักมีอุปกรณ์ครบครัน หน่วยถังในชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ รถถัง T-70 และ T-70M เข้าร่วมการต่อสู้จนกระทั่งสิ้นสุดมหาสงครามแห่งความรักชาติ

รถถัง T-70 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟในระหว่างการสู้รบทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 1942 และประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง การรบครั้งแรกเผยให้เห็นคุณภาพการรบที่ต่ำของรถถังเบาใหม่ อาวุธที่ไม่อนุญาตให้พวกเขาต่อสู้กับรถถังกลางของเยอรมัน (ส่วนแบ่งของยานเกราะต่อสู้เบาใน Wehrmacht ลดลงอย่างรวดเร็ว) และเกราะป้องกันไม่เพียงพอเมื่อ ใช้เป็นรถถังสำหรับสนับสนุนทหารราบโดยตรง นอกจากนี้ การมีเรือบรรทุกน้ำมันเพียงสองลำในลูกเรือ ซึ่งหนึ่งในนั้นมีภาระหน้าที่มากมายเหลือเกิน รวมถึงการไม่มีอุปกรณ์สื่อสารบนยานเกราะต่อสู้ ทำให้ยากต่อการใช้พวกมันเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบ และนำไปสู่การเพิ่มขึ้น ความสูญเสีย

จุดสุดท้ายในอาชีพการต่อสู้ของรถถังเหล่านี้คือ การต่อสู้ของ Kursk- ความเป็นไปได้ในการเอาชีวิตรอด ไม่ต้องพูดถึงชัยชนะ ในการรบแบบเปิดกับรถถังหนักเยอรมันใหม่ T-70 นั้นใกล้จะถึงศูนย์แล้ว ในเวลาเดียวกัน กองทหารยังสังเกตเห็นข้อดีของ "อายุเจ็ดสิบ" ตามคำบอกของผู้บังคับรถถัง T-70 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการไล่ตามข้าศึกที่ถอยทัพ ซึ่งเริ่มมีความเกี่ยวข้องในปี 1943 ความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้าและแชสซีของ T-70 นั้นสูงกว่าของ T-34 ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไกลได้ "เจ็ดสิบ" เงียบซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเครื่องยนต์คำรามและ "สามสิบสี่" ที่สั่นสะเทือนด้วยหนอนผีเสื้อซึ่งในตอนกลางคืนสามารถได้ยินได้ 1.5 กม.

ในการปะทะกับรถถังศัตรู ลูกเรือของ T-70 ต้องแสดงปาฏิหาริย์แห่งความเฉลียวฉลาด ส่วนใหญ่ยังขึ้นอยู่กับความรู้ของลูกเรือเกี่ยวกับคุณลักษณะของรถ ข้อดีและข้อเสียของรถ ในมือของนักขับรถบรรทุกมากฝีมือ T-70 เป็นอาวุธที่น่าเกรงขาม ตัวอย่างเช่น เมื่อวันที่ 6 กรกฎาคม 1943 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokrovka ในทิศทาง Oboyan ลูกเรือของรถถัง T-70 จาก 49th Guards Tank Brigade บัญชาการโดย Lieutenant B.V. Pavlovich จัดการรถถังเยอรมันกลางสามคันและเสือดำหนึ่งคัน!

คดีพิเศษอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ในปีค.ศ. 178 กองพลรถถัง. เมื่อทำการสวนกลับของศัตรู ผู้บัญชาการรถถัง T-70 ร้อยโท A.L. Dmitrienko สังเกตเห็นรถถังเยอรมันถอยทัพ เมื่อไล่ตามศัตรูได้ ร้อยโทจึงสั่งให้คนขับเคลื่อนตัวอยู่ข้างๆ เขา (เห็นได้ชัดว่าอยู่ใน "เขตมรณะ") เป็นไปได้ที่จะยิงในระยะที่ว่างเปล่า แต่เมื่อเขาเห็นว่าฟักอยู่ในหอคอย รถถังเยอรมันเปิด (เรือบรรทุกเยอรมันมักจะเข้าสู่การต่อสู้ด้วยช่องเปิดป้อมปืน) Dmitrienko ออกจาก T-70 กระโดดขึ้นไปบนเกราะของยานเกราะศัตรูแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังเองก็ถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และหลังจากการซ่อมเล็กน้อย ก็ถูกใช้ในการรบ

รถถัง T-70 ในการต่อสู้ของ Great Patriotic War
รถถัง T-70M ในพิพิธภัณฑ์ทหาร Verkhnyaya Pyshma

สวัสดีแฟน ๆ ทุกคนของการต่อสู้ในแซนด์บ็อกซ์ ไซต์อยู่กับคุณ! เรือบรรทุกน้ำมันและเรือบรรทุก ตอนนี้เราจะพูดถึงเครื่องจักรเล็ก ๆ ที่คุ้มค่ามาก โซเวียต รถถังเบาระดับที่สามต่อหน้าคุณ คู่มือ T-70.

โดยไม่ต้องพูดเกินจริง ฉันรีบบอกคุณว่าท่ามกลางอุปกรณ์แสงที่หลากหลายในระดับที่สาม อุปกรณ์นี้สามารถทำให้เจ้าของพอใจได้จริงๆ T-70 WoTมีข้อดีมากมายที่จะทำให้ผู้เล่น "ก้มหน้า" ในกล่องทรายและสนุกไปกับมัน แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องรู้จักรถถังของคุณเป็นอย่างดี

TTX T-70

ตามธรรมเนียมที่กำหนดไว้แล้ว เราจะเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่ารถถังเบาของเรามีมุมมองมาตรฐานตามมาตรฐานของเพื่อนร่วมชั้น เช่นเดียวกับระยะการมองที่อ่อนแอของโซเวียตที่ 310 เมตร

เป็นที่น่าสังเกตว่าอัตราการเอาชีวิตรอดของเราค่อนข้างดีแต่มีความแตกต่างกัน ก่อนอื่นเลย ที่ ลักษณะของ T-70เกราะด้านหน้านั้นน่าประทับใจ

ถ้าเราพูดถึงการฉายด้านหน้าของตัวถังแล้วเนื่องจากความลาดเอียงที่ยอดเยี่ยมของแผ่นเกราะส่วนหน้าส่วนบน T-70 World of Tanksมันมีเกราะ 72 มม. ทั่วทั้งพื้นที่และสี่เหลี่ยมสีแดงเล็ก ๆ บนภาพตัดปะของโมเดลก็เสริมด้วยที่นี่ความหนาของโลหะถึง 113 มม. ในเวลาเดียวกัน เป็นการดีกว่าที่จะซ่อนพรรค NLD เพราะนี่เป็นเพียงส่วน 51 มม. ที่สามารถสะท้อนกลับได้ แต่โดยรวมแล้วจะทะลุผ่านได้ง่าย

ป้อมปืนได้รับการปกป้องจากด้านหน้าด้วยเกราะปืนขนาดใหญ่ 50 มม. ด้านหลังซึ่ง รถถังเบา T-70มันมีเกราะลดขนาดประมาณ 86 มม. และ "ชั้นวาง" เล็ก ๆ เหนือหน้ากากมีเกราะลดขนาด 98 มม. แต่แก้มทะลุได้ง่าย แต่โชคดีที่พวกมันค่อนข้างเล็ก

เมื่อตรวจสอบการฉายด้านข้าง ภาพที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงจะเปิดขึ้น เนื่องจากด้านข้างของ T-70 World of Tanksแม้บางกว่าท้ายเรือเพราะมีเกราะหนา 15 มม. ที่ไม่มีทางลาดซึ่งทะลุผ่านทุ่นระเบิดไม่เพียง แต่ทุ่นระเบิดเท่านั้น แต่ยังมีปืนกลลำกล้องขนาดเล็กอีกด้วย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถเปลี่ยนท้ายเรือได้ การคาดการณ์ทั้งสองนี้มีความเสี่ยงและจำเป็นต้องซ่อนไว้

ในแง่ของความคล่องตัวทุกอย่างสัมพันธ์กันเพราะความเร็วสูงสุด รถถัง T-70พัฒนาได้ดีและยังคล่องแคล่วเป็นเลิศ แต่ในแง่ของไดนามิก เราด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นหลายคน แม้ว่าเราจะไม่สามารถเรียกรถให้ช้าหรือแน่นได้ ในเรื่องนี้ เราเป็นเหมือนรถถังกลางไดนามิกมากกว่า

ปืน

ไม่เป็นความลับที่อาวุธเป็นส่วนประกอบหลักของรถถังใดๆ และในกรณีของเรา ปืนนั้นดีจริง ๆ มันไม่เพียงสมควรได้รับความสนใจเท่านั้น แต่ยังให้ความเคารพด้วย

ก่อนอื่นต้องรู้ก่อนว่า ปืน T-70อัลฟาสไตรค์มีระดับเฉลี่ย แต่ก็มีอัตราการยิงที่สูงด้วย ซึ่งทำให้เรามีโอกาสสร้างความเสียหายที่เหมาะสมต่อนาที ซึ่งอยู่ที่ประมาณ 1320 ยูนิต

ในแง่ของการเจาะเกราะ ปืนของเรานั้นดีมาก แม้กระทั่งกับกระสุนเจาะเกราะ T-70 WoTสามารถสร้างความเสียหายให้กับเพื่อนร่วมชั้นและระดับที่สี่ส่วนใหญ่ได้อย่างมั่นใจ สามารถจัดการกับ Fives ได้เช่นกัน แต่สำหรับการปะทะกับรถถังหนัก คุณควรมีกระสุนย่อยประมาณ 15 ทองติดตัวไว้

ความแม่นยำไม่ได้ทำให้เราผิดหวัง แม้ว่าทุกอย่างที่นี่จะไม่ราบรื่นเท่าที่เราต้องการ รถถังเบาโซเวียต T-70มีการแพร่กระจายที่ดีที่ 100 เมตร แต่ความเสถียรของปืนของเรานั้นไม่ดีและต้องใช้เวลาค่อนข้างนานในการลด นั่นคือ มีบางอย่างต้องทำเกี่ยวกับมัน

โดยทั่วไปตัวบ่งชี้อาวุธทั้งหมด รถถัง T-70ได้รับของดี แต่มีข้อบกพร่องร้ายแรงอย่างหนึ่ง - มุมเล็งแนวตั้ง ด้านล่าง ลำกล้องของเราลดลงเพียง 4 องศา ซึ่งน่าเศร้ามาก และจะเป็นการยากที่จะเล่นจากภูมิประเทศ

ข้อดีข้อเสีย

ตามที่ท่านทั้งหลายเข้าใจโดยสมบูรณ์จากความรู้อันแข็งแกร่งและ จุดอ่อนพาหนะที่คุณใช้ในการรบนั้นขึ้นอยู่กับหลายสิ่งหลายอย่าง ก่อนอื่น คุณจะเข้าใจดีขึ้นว่าควรเดิมพันโมดูลและทักษะใด แต่คำถามนี้สามารถช่วยได้มากในการสร้างกลยุทธ์ ดังนั้นตอนนี้เราจะเน้นข้อดีและข้อเสียหลัก T-70 World of Tanks.
ข้อดี:
เกราะหน้าที่ดี
ความคล่องตัวที่เหมาะสม (ความเร็วและความคล่องแคล่วสูงสุด);
ความเสียหายที่น่าประทับใจต่อนาที
อัตราการเจาะสูง
กระจายดีที่ 100 เมตร
ข้อเสีย:
ช่วงการดูฐานขนาดเล็ก
การจองด้านข้างและท้ายเรือแย่
ความเสียหายเพียงครั้งเดียวต่ำ
การผสมและการรักษาเสถียรภาพปานกลาง
มุมสูงแย่.

อุปกรณ์สำหรับ T-70

แม้ว่าในระดับที่สาม ทางเลือกของโมดูลเพิ่มเติมนั้นจำกัดมาก แต่ก็เป็นไปได้และจำเป็นต้องเสริมความแข็งแกร่งให้กับรถถัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากโดยหลักการแล้วทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับยานเกราะนี้พร้อมใช้งาน เพื่อผลลัพธ์สูงสุดใน อุปกรณ์รถถัง T-70มันจะดีกว่าที่จะใส่ต่อไปนี้:
1. - อย่างที่คุณเห็นจากรายการข้อบกพร่อง อุปกรณ์นี้จำเป็นต้องปรับปรุงความเร็วของข้อมูล ซึ่งเราจะจัดการกับก่อนอื่นเลย
2. เป็นตัวเลือกที่ดีและรอบคอบที่จะเพิ่ม 5% ให้กับสถิติที่สำคัญที่สุด ปรับปรุงความเสียหาย ความแม่นยำ และการมองเห็นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย
3. - ไม่มีประโยชน์ในการประดิษฐ์บางสิ่งบางอย่างเพราะคุณสามารถเพิ่มระยะการดูและเพิ่มความได้เปรียบเหนือศัตรูโดยการเลือกโมดูลนี้เท่านั้น

การฝึกลูกเรือ

ลูกเรือที่ได้รับการฝึกฝนมาอย่างเหมาะสมและมีทักษะเพียงพอที่ระดับสามคือข้อได้เปรียบมหาศาลที่คุณควรพยายามหาหากต้องการพิชิตแซนด์บ็อกซ์จริงๆ ปัญหาคือลูกเรือของเรามีเพียงสองคน แต่แม้ในสถานการณ์เช่นนี้สำหรับ T-70 ก็ยังดีกว่าที่จะเรียนรู้สิทธิพิเศษตามลำดับต่อไปนี้:
ผู้บัญชาการ (พลปืน, เจ้าหน้าที่วิทยุ, พลบรรจุ) - , , , .
ช่างยนต์ - , , , .

อุปกรณ์สำหรับ T-70

และเช่นเคย กระบวนการจัดซื้อวัสดุสิ้นเปลืองยังคงเป็นมาตรฐาน ดังนั้นจึงเรียบง่ายและเข้าใจได้ หากคุณมีเงินไม่เพียงพอในอุปทานของคุณหรือคุณกำลังเก็บเงินไว้สำหรับรถถัง ให้เอา , , . อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้ คุณจะรู้สึกมั่นใจมากขึ้นถ้าคุณซื้อเพื่อ อุปกรณ์ T-70ในรูปแบบของการเข้าใจปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการกระแทกของเชลล์ของผู้บัญชาการมัลติฟังก์ชั่นดังกล่าว ยังไงก็ตาม รถถังโซเวียตเผาไหม้ไม่บ่อยนัก ดังนั้นคุณสามารถเปลี่ยนเครื่องดับเพลิงได้ด้วยถังเดียว

แทคติคเกม T-70

จากที่กล่าวมาคุณสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับอุปกรณ์นี้และต้องบอกว่าเครื่องในมือของเราคุ้มค่ามากและสามารถบดขยี้ศัตรูในกล่องทรายได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องดำเนินการอย่างถูกต้อง

อยากจะบอกทันทีว่าเราสบายที่สุด รถถังเบาโซเวียต T-70รู้สึกอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการเพราะที่นี่ชุดเกราะของเราแสดงด้วย ด้านที่ดีที่สุด. เพื่อจัดการกับศัตรูอย่างมั่นใจ คุณควรหันหน้าผากมาหาเขาเสมอ และตัวถังสามารถหมุนได้เล็กน้อยเพื่อไม่ให้เปิดเผยด้านที่เปราะบาง แต่เพื่อเพิ่มเกราะที่ลดลงของ VLD

แน่นอนการต่อสู้ที่ด้านบนของรายการเพื่อ กลยุทธ์ T-70การต่อสู้คือการเข้ารับตำแหน่งในแนวหน้า ที่ซึ่งการซ่อน NLD ของคุณและซ่อนจากปืนใหญ่ของศัตรู คุณสามารถแทงค์ ยับยั้ง หรือผลักทิศทางไปพร้อมกับพันธมิตรได้อย่างมั่นใจ

อย่างไรก็ตาม เมื่อ เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการต่อสู้กับระดับที่สี่และระดับที่ห้าบนเกราะของคุณ T-70 World of Tanksไม่สามารถพึ่งพาคนตาบอดได้อีกต่อไป ในกรณีเช่นนี้ เราจะกลายเป็น ถังที่ดีการสนับสนุนซึ่งสามารถสร้างความเสียหายได้อย่างยอดเยี่ยมจากด้านหลังของเพื่อนร่วมทีมที่แข็งแกร่งกว่า

มั่นใจไม่น้อย รถถัง T-70รู้สึกเหมือนยืนอยู่บนเส้นที่สองเพราะกลยุทธ์นี้ปลอดภัยกว่ามากและช่วยให้คุณสร้างความเสียหายโดยไม่ต้องรับโทษ โชคดีสำหรับการยิงระยะไกล เรามีความแม่นยำและการเจาะที่ดี เหลือเพียงการเรืองแสงน้อยลงและกำหนดเป้าหมายพื้นที่เสี่ยงในชุดเกราะของศัตรู

โดยสรุปผมอยากจะบอกว่า T-70 WoT- นี่เป็นหนึ่งในไม่กี่คันในระดับที่สาม ซึ่งเล่นได้อย่างสบายและน่าเล่น มิฉะนั้น พยายามจับตาดูแผนที่ขนาดเล็ก ระวังปืนใหญ่และยานพาหนะระดับ 5 ที่น่าเกรงขาม และอย่าเปิดโปงด้านข้างและเข้มงวดกับศัตรู

. ตามลักษณะการผสมผสาน รถถังโซเวียต T-70 เป็นรถถังประเภทเบาที่ดีที่สุด บางครั้ง T-50 ก็ถูกยกมือขึ้น แต่โดยคำนึงว่าการปล่อยของมันนั้นจำกัดแค่ 7 โหล (ความซับซ้อนในการออกแบบ) เมื่อเปรียบเทียบกับ T-70 ที่มีมากกว่า 8,000 ชิ้น ผลลัพธ์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองลงมาคือ ใครสนใจที่นี่ =>> ย้อนหลังไป 41 ปี
เมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 N.A. Astrov ในแผนกออกแบบและทดลอง (KEO) ของ GAZ เริ่มพัฒนารถถังเบาใหม่ที่ติดตั้งปืนใหญ่ขนาด 45 มม. รวมการออกแบบ องศาสูงสุดใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบ T-60 อ่านการประกอบให้มากที่สุดโดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบยานยนต์ เห็นได้ชัดว่าไม่มีการเพิ่มกำลังของการติดตั้งเครื่องยนต์อย่างมีนัยสำคัญ พัฒนาต่อไปรถถังเบาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ในปี พ.ศ. 2484 การเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยการบังคับดูเหมือนเป็นงานที่ยาก ยกเว้นในระยะยาว

เปิด Alabino T-70 ถังไบโอลอนรูปภาพ 2013

มันควรจะแก้ปัญหาได้สมจริงมากขึ้นโดยการสร้างไดรฟ์อิสระสองตัวจากสองเครื่องยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ แต่ละอันสำหรับเส้นทางของตัวเอง แน่ๆ การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องยนต์เข้าด้วยกันผ่านคลัตช์แรงเสียดทานเท่านั้น แต่ไม่มีการทดสอบที่ครอบคลุมและข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ของโครงการดังกล่าวถูกเปิดเผยในภายหลัง
หลังจากพยายามติดตั้ง NA สองครั้งไม่สำเร็จสี่ครั้ง Astrov เสนอชุดการเชื่อมต่อโดยตรงของเครื่องยนต์ "ในไฟล์เดียว" โดยส่งกำลังที่พัฒนาโดยเครื่องยนต์ด้านหลังผ่านคัปปลิ้งไปยังเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ทำงานด้านหน้า และ "ประกายไฟ" ดังกล่าวซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-M1 สองตัวถูกสร้างขึ้นที่โรงงานหมายเลข 37 ก่อนสงคราม

หน่วยกำลังถัง T-70 GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005)

ตอนนี้ในเดือนพฤศจิกายนรุ่นแรกของหน่วยจับคู่ของเครื่องยนต์ GAZ-11 สองเครื่องนั้นทำด้วยโลหะและวางไว้บนขาตั้ง ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าความแข็งแกร่งของ "ถัง" ยางในคัปปลิ้งยางยืดที่เชื่อมต่อเครื่องยนต์มีบทบาทสำคัญ ไม่ไว้วางใจเครื่องมือ การเลือกความแข็ง (ความยืดหยุ่น) ดำเนินการโดยหัวหน้านักออกแบบ - Lipgart ซึ่งประเมินความแข็งของยางโดยการกดเล็บลงไป แถบยางที่นิ่มเกินไปยอมให้มีการกระแทกอย่างแรงในการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ และแถบยางที่แข็งเกินไปทำให้เกิดการโอเวอร์โหลดของตลับลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ เรากำลังมองหาตรงกลาง พบว่า การจัดการร่วมกันเพลาข้อเหวี่ยงไม่มีบทบาท

คำอธิบายโดยย่อของการออกแบบรถถังเบา T-70

ความน่าเชื่อถือของกระปุกเกียร์ 4 สปีดนั้นไม่เพียงพอ จำเป็นต้องแทนที่ด้วยกระปุกเกียร์ ZIS-5 สร้างเพลาส่งออกใหม่และเปลี่ยนคันเกียร์ กล่องนี้มีสี่เกียร์เดินหน้าและถอยหลังหนึ่งเกียร์ ทั้งพัดลมระบบระบายความร้อนและระบบขับเคลื่อนได้รับการปรับปรุง - มีการใช้ระบบขับเคลื่อนเกียร์แทนสายพาน V
ในเวลาเดียวกัน เฟรมได้รับการพัฒนาซึ่งติดตั้งหน่วยพลังงานทั้งหมดซึ่งติดตั้งบนเบาะยางในตัวถังถัง หน่วยพลังงาน GAZ-203 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ GAZ-202 สองเครื่อง (ด้านหน้า GAZ-70-6004 และด้านหลัง GAZ-70-6005) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า คลัตช์แรงเสียดทานหลักเป็นแบบสองดิสก์กึ่งแรงเหวี่ยง

เบาะเจ็ดสิบ การต่อสู้ตามท้องถนนสำหรับสตาลินกราด 2485

จากหน่วยกำลังค้นหาใหม่ โซลูชั่นที่สร้างสรรค์กระจายไปยังระบบเกียร์ทั้งหมด และจากนั้นไปยังแชสซี จำนวนลูกกลิ้งรางของช่วงล่างของถังเพิ่มขึ้นเป็นห้าตัวต่อด้าน
การกำหนดค่าตัวถังเปลี่ยนไปอย่างมาก แผ่นหน้าผากส่วนบนที่มีความหนา 35 มม. ถูกตั้งค่าเป็นมุม 60 องศา แผ่นหน้าผากส่วนล่างหนา 45 มม. ในแผ่นด้านบนมีฟักของคนขับพร้อมฝาหุ้มเกราะ (พับขึ้น) ที่ติดตั้งอุปกรณ์ดู ในส่วนล่างทางด้านขวาเช่นเดียวกับ T-60 มีช่องสำหรับเข้าถึงเกียร์หลักของระบบส่งกำลัง

เสาของรถถังเบา T-70 ในเขตชานเมืองของ Krasnoye Selo

ในป้อมปืนหน้าเดียวที่มีความหนาของเกราะ 35 มม. (สำหรับการเปรียบเทียบ T-34 นั้นหนากว่า 10 มม.) ม็อดปืนรถถังขนาด 45 มม. 2475-2481 ด้วยประตูลิ่มแนวตั้ง ปืนกล DT ขนาด 7.62 มม. ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ มุมเล็งแนวตั้ง - จาก -6° ถึง +20" ระยะการยิงตรงคือ 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายและกลไกการยก - ทางด้านขวาของผู้บังคับบัญชาสถานที่ท่องเที่ยว - กล้องส่องทางไกลหรือกล้องส่องทางไกล ( บางส่วน) เช่นเดียวกับกลไก ในหลังคาของหอคอยมีช่องทางเข้าสำหรับผู้บังคับบัญชา ในหมวกเกราะมีการติดตั้งอุปกรณ์ส่องกล้องส่องทางไกลเพื่อการรับชมรอบด้าน
ความยาวและมวลขนาดใหญ่ของหน่วยกำลัง ส่วนประกอบเสริมและการประกอบของระบบอื่น ๆ รวมถึงการป้องกันเกราะที่ทรงพลังยิ่งขึ้นทำให้น้ำหนักการรบเพิ่มขึ้น (เมื่อเทียบกับ T-60) ของรถถังในรุ่นแรกเป็น 9.2 ตัน (ภายหลัง - มากถึง 9.8 ตัน) .

กระสุนรวม 45 มม. สำหรับปืนรถถัง 20-K
จากซ้ายไปขวา 1. UBR-243P พร้อมกระสุนเจาะเกราะลำกล้องย่อย BR-240P
2. UBR-243SP พร้อมกระสุนเจาะเกราะแข็ง BR-240SP
3. UBZR-243 พร้อมกระสุนเจาะเกราะ BZR-240
4. UO-243 พร้อมระเบิดลูกระเบิด O-243
5. USCH-243 พร้อม buckshot Sch-240

ดังนั้น T-70 ที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมากซึ่งตั้งขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ได้เข้ามาใกล้ในแง่ของพารามิเตอร์ของรถถัง T-50 ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2485 ต้นแบบชุดแรกพร้อมแล้ว วิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ V.A. เดดคอฟ หลังจากกำจัดข้อบกพร่องที่ระบุแล้ว ตัวอย่างใหม่ก็ถูกนำไปผลิตที่โรงงาน GAZ และโรงงานหมายเลข 38 (Kirov)
ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2485 การผลิต T-70M ที่ปรับปรุงแล้วเริ่มต้นด้วยการเสริมช่วงล่าง (ความกว้างของลูกกลิ้งและราง ฯลฯ ) รวมถึงความหนาของเกราะด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น (สูงสุด 45 มม. คือ เกราะหน้ากลายเป็นเหมือนชุดสามสิบสี่) น้ำหนักการต่อสู้คือ 10 ตัน ด้วยพลังของโรงไฟฟ้า 140 แรงม้า ของเขา ความเร็วสูงสุดถึง 45 กม. / ชม. แทนที่ด้วยระบบออนบอร์ด 12 โวลต์ แต่เดิมใช้ 6 โวลต์

รถถังเบาที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 photo และ T-70M ถูกประกอบขึ้นจนถึงกลางปี ​​1943 เหลือเวิร์กช็อปทั้งหมด เครื่องดังกล่าว 8.3 พันเครื่อง.
สำหรับการพัฒนาการออกแบบ T-70 และการปรับปรุงในภายหลังในปี 1943 N.A. แอสโทรฟ, เอ.เอ. ลิปการ์ต, วี.เอ. Dedkov และนักออกแบบคนอื่นๆ ของ GAZ ได้รับรางวัล Stalin Prize II degree

T-70 พร้อมลงจอดบนเกราะที่ด้านหน้าสตาลินกราด

รถถัง T-90 ซึ่งถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ N.A. Astrov ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงตุลาคม 2485 ถือได้ว่าเป็นวิธีการเคลื่อนที่ในการยิงปืนกลแบบเล็งบนเป้าหมายภาคพื้นดินและทางอากาศ (ต่อต้านอากาศยาน) โดยปฏิบัติการอย่างใกล้ชิดกับรถถังเบาคันอื่น

รถถังเบา t 90 photo

บนรถถังซึ่งสร้างจากพื้นฐานของ T-70M พวกเขาติดตั้งป้อมปืนที่เปิดจากด้านบนและเคลื่อนไปทางด้านท่าเรือ ติดอาวุธด้วยปืนกล DShKT ขนาด 12.7 มม. แบบโคแอกเชียล การไม่มีหลังคาหุ้มเกราะในป้อมปืนแปดเหลี่ยมซึ่งทำจากเกราะม้วนขนาด 35 มม. ช่วยให้สามารถสังเกตเป้าหมายทางอากาศได้อย่างอิสระและยิงใส่พวกมัน จากด้านบนสามารถปิดด้วยผ้าใบกันน้ำได้
มุมการเล็งของปืนกลอยู่ในช่วง -6° ถึง +85° ใช้แล้ว สายตาจุดแดงสำหรับ การยิงต่อต้านอากาศยานและกล้องส่องทางไกล - สำหรับเป้าหมายภาคพื้นดิน ระยะการมองเห็น 3500 ม. สูงสุด - สูงสุด 7000 ม.
รถถังเบา T-80 ที่ทันสมัยที่สุดในตระกูล .
ในช่วงครึ่งหลังของปี 1942 - ครึ่งแรกของปี 1943 งานปรับปรุง T-70M ได้ดำเนินการไปในหลายทิศทาง ดังนั้นจึงมีการออกแบบของตัวหล่อ และหอคอยเชื่อมสองชั้น ซึ่งทำให้สามารถปลดปล่อยผู้บัญชาการรถถังจากหน้าที่ของมือปืนได้ จำนวนลูกเรือเพิ่มขึ้นเป็น 3 คน การเพิ่มปริมาณของหอคอยจำเป็นต้องมีการแนะนำอุปกรณ์การดูเพิ่มเติม ทางด้านซ้ายของปืนคือมือปืน ทางด้านขวา - ผู้บังคับการโหลด บนหลังคาของหอคอยเหนือที่นั่งของผู้บังคับบัญชา มีโดมของผู้บัญชาการคงที่พร้อมช่องทางเข้า ปิดด้วยฝา พร้อมกับอุปกรณ์ดูรอบทิศทางด้วยกล้องส่องทางไกล มีการทำฟักเหนือตำแหน่งของมือปืนซึ่งปิดด้วยฝาปิดแบบบานพับ ข้างหน้าเขามีอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์และกล้องคอลลิเมเตอร์พร้อมเกราะพับ มุมมองของมือปืนยังคงเหมือนเดิมกับ T-70
นอกจากนี้ กล้องคอลลิเมเตอร์ยังใช้เพื่อยิงเป้าหมายทางอากาศหรือที่ชั้นบนของอาคาร
หอเชื่อมถูกสร้างขึ้นหลายแง่มุมโดยเพิ่มมุมเอียงของแผ่นด้านหน้าที่มีความหนา 45 มม. ราวจับถูกเชื่อมเข้ากับด้านข้างของหอคอย
มุมยกของม็อดปืน 45 มม. พ.ศ. 2481 อยู่ในช่วง -8e ถึง +65° ปืนกล DT ถูกจับคู่กับปืนใหญ่ ระยะการยิงตรงถึง 3600 ม. สูงสุด - 6000 ม. กระสุนปืนประกอบด้วย 94 รอบ
รถถังใช้หน่วยกำลังของกำลังที่เพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ GAZ-80 แบบบังคับ 6 สูบพัฒนากำลัง 85 แรงม้า แต่ละ. สตาร์ทได้โดยใช้สตาร์ทไฟฟ้าสองตัวหรือข้อเหวี่ยงแบบแมนนวล เกราะป้องกันของตัวถังเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเปลี่ยนแผ่นเกราะด้านข้างที่มีความหนา 15 มม. เป็นแผ่น 25 มม. ผลที่ตามมา การต่อสู้น้ำหนักเพิ่มขึ้นเป็น 11.6 ตัน
รถถังได้รับการยอมรับสำหรับการผลิตเป็น T-80 ที่โรงงาน Mytishchi #40 หลังจากปล่อยรถยนต์ 81 คัน การผลิตก็หยุดลง

หัวสะพานที่ Peskovatka รถถัง T-70 และ Sd.Kfz.250 ภาพถ่ายกองยานยนต์ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2485

รถถังเบาที่ดีที่สุดของภาพถ่ายสงครามโลกครั้งที่สอง T-70 ในสนามรบ .

ต่อสู้กับการใช้รถถังเบาของตระกูล T-70 ยานพาหนะส่วนใหญ่ลงเอยในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ซึ่งพวกเขาประสบความสูญเสียอย่างหนัก และรูปแบบรถถังใดที่ไม่ได้บรรทุกในปีนั้น ประมาณการของกิจกรรมการต่อสู้จะแตกต่างกันไป มีคนบ่นเรื่องเกราะที่อ่อนแอ บางคนเกี่ยวกับอาวุธที่อ่อนแอ แม้ว่าปืนรถถังขนาด 45 มม. 20K arr. ปี 1932 ก็เพียงพอแล้วสำหรับปี 1942 เธอสามารถต่อสู้กับรถถัง Wehrmacht ทุกประเภทได้สำเร็จในระยะไกลถึง 500 ม. ขั้นสูงกว่าและเสือดำเริ่มผลิตในปี 43 เมื่อพบกับโอกาสของอายุเจ็ดสิบเท่ากับศูนย์ แต่รุ่นใหญ่เหล่านี้ยังไม่เพียงพอแม้แต่ในวันที่ 43 กองทหารรถถังของกองทัพแดงในสมัยนั้นประกอบด้วย 23 T-34และ 16 T-70 หรือ 70M.

รถถัง T-70 พร้อมกองทหารบนเรือ อยู่เบื้องหลังและทำลาย Pz.KpfwIV

ด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถังเยอรมันของการดัดแปลงล่าสุดนั้นถูกเปรียบเทียบเสมอ การต่อสู้รถถัง. อันที่จริง การน็อครถถังนั้นมักจะถูกกำหนดให้ ปืนใหญ่ต่อต้านรถถัง. และสำหรับการเปรียบเทียบโดยตรง ไม่ใช่ทุกอย่างที่น่าเศร้าสำหรับ T-70 เกี่ยวกับ PzKpfw I ที่มีอาวุธปืนกลและน้ำหนัก 5 ตันด้วยเพนนี เราจะเงียบอย่างสุภาพ (เกราะกันกระสุนและถึงกระนั้นมันก็ไม่สมหวังเสมอไป หน้าที่ของมัน) ถัดมาเป็นเพื่อนร่วมชั้นของเราคือ PzKpfw II ขนาด 9 ตันพร้อมปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. ซึ่งเกือบจะเหมือนกับ T-60 ของเรา (ในรุ่น 42 การผลิตลดลงเพียงเพราะอาวุธที่อ่อนแอ) แล้วก็มาตรงกลางที่จริงจังมากขึ้น PzKpfw IIIเกือบ 20 ตันซึ่งปืนที่ดีปรากฏอยู่ไกลจากทันที Pz.Kpfw. IV เป็นรถที่จริงจังอยู่แล้ว มีเพียงการผลิตจำนวนมากเท่านั้นที่เปิดตัวในปี 43 และก่อนหน้านั้นพวกเขาก็ร้องไห้ และด้วยเหตุผลบางอย่าง รถถัง sorakopyaty ได้รับการปฏิบัติอย่างดูถูกเหยียดหยามเหมือนรถถังต่อต้านรถถังสี่สิบห้า โดยลืมไปว่าพวกเยอรมันมีหลัก ปืนต่อต้านรถถังสงครามโลกครั้งที่สองคือ Pak 35/36 ใน 37 มม.

รถถัง T-70M ของลูกเรือยามฤดูร้อน I. Astapushenko รับตำแหน่งธันวาคม 1942

มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับทักษะ ตัวอย่าง: รถถังภายใต้การบังคับบัญชาของ Lieutenant B. Pavlovich ทำลายรถถังกลางของเยอรมันสามคันและ ... Panther พวกเขาทำได้ ที่ไม่ธรรมดาอีกกรณีหนึ่ง เรากำลังคืบหน้า พวกเขากำลังบีบฟริตซ์ พวกเขารวบรวมกองกำลัง จัดการโจมตีตอบโต้ พวกเราสู้กลับ และพวกเยอรมันเริ่มล่าถอย A. Dmitrienko เห็นรถถังเยอรมันถอยทัพอยู่ข้างหลังเขาในแดนมรณะ เขาต้องการยิงออกจากปืนใหญ่ แต่เขาเห็นช่องเปิดแบบเปิด (ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ชาวเยอรมันมักจะทิ้งช่องไว้ในหอคอยที่เปิดอยู่) เขากระโดดขึ้นไปบนรถถังเยอรมันแล้วขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือถูกทำลาย รถถัง หลังจากการซ่อมแซมเล็กน้อย ถูกใช้เป็นถ้วยรางวัลในการรบ ลูกเรือประกอบด้วยคนขับรถอาร์ท จ่า Rostovtsev และผู้บัญชาการรถถัง Lt. A. Dorokhin ทำลายสอง PzKpfw III. และมีตัวอย่างมากมาย นอกจากนี้ยังมีกรณีของการชน "ลูกเรือของจ่าอาวุโส Krivko และศิลปะ ผู้หมวด Zakharchenko เมื่อขับไล่การโจมตีของกองพันรถถังเครื่องพ่นไฟเอนกประสงค์ที่ 100 ได้บุกโจมตี Pz.II ของเยอรมัน 2 ลำและจับกุมเสนาธิการและผู้บังคับกองพัน

แนวรบตะวันตกเฉียงใต้ ธันวาคม '42 รถถังเบา T-70M

และนี่คือการต่อสู้ในวันที่ 9 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 สำหรับหมู่บ้านอิโซโตโว รถถัง T-70 สองคันปะทะกับ Tigers สามตัวที่กำลังบุกเข้ามา รถถังหลักเยอรมันน็อค T-70 หนึ่งคัน ประการที่สองภายใต้คำสั่งของ Trubin การหลบหลีกอย่างแข็งขันเข้าสู่ด้านหลังของ Tiger และ ระยะใกล้วางกระสุนเจาะเกราะที่ด้านข้างของเขา สว่างขึ้น เคลื่อนที่ต่อไป T-70 ได้เริ่มเข้าใกล้ Tiger ตัวต่อไปแล้ว ต้องการหลีกเลี่ยงชะตากรรมของพาหนะนำ อีกสองคนที่เหลือเริ่มที่จะล่าถอย เพื่อพิสูจน์ว่า "เสือ" ที่ถูกทำลายถูกส่งไปยังมอสโกและจัดแสดงใน Gorky Park ในงานนิทรรศการอาวุธที่ถูกจับ

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ หากรถถัง T-34 ได้รับความเสียหาย ประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ไม่สามารถกู้คืนได้ (การระเบิดของกระสุน) สำหรับรถถังเบา T-70 ตัวเลขนี้ต่ำกว่า 40 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากเสียงและความคล่องตัวต่ำ มันถูกใช้ในการลาดตระเวน แม้ว่าการขาดสถานีวิทยุในรถถังจะลดประสิทธิภาพลง ในปีที่ 43 ได้มีการตัดสินใจหยุดการผลิตรถยนต์ตั้งแต่กลางปีเป็นต้นไป โรงงานเปลี่ยนไปใช้การผลิต SU-76 และ SU-76M ซึ่งสร้างจากแชสซี T-70 ที่น่าสนใจคือจำนวนปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ผลิตได้ทุกประเภท (เบา กลาง และหนัก) ในช่วงปีสงครามมีจำนวน 22.5 พันหน่วย โดย 12.6 พันคันคือ SU-76 และ SU-76M

เร็วเท่าที่ตุลาคม 1941 เป็นที่ชัดเจนว่ารถถังเบา T-60 ใหม่ ซึ่งเริ่มการผลิตต่อเนื่องเมื่อเดือนก่อน เกือบจะไร้ประโยชน์ในสนามรบ เกราะของเขาเจาะได้ง่ายด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของ Wehrmacht และอาวุธของเขาเองนั้นอ่อนแอเกินกว่าจะจัดการกับรถถังของศัตรูได้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะเสริมความแข็งแกร่งทั้งสองโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานในการออกแบบ เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ทำงานหนักเกินไปแล้ว การเพิ่มมวลของยานเกราะต่อสู้อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วยเกราะและอาวุธที่เพิ่มขึ้น จะนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยเหล่านี้ ต้องการโซลูชันอื่น

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 สำนักออกแบบโรงงานหมายเลข 37 ในขณะนั้นผู้นำในการผลิต T-60 ได้เสนอรูปแบบการปรับปรุงใหม่ซึ่งได้รับดัชนี T-45 อันที่จริง มันก็ยังคงเป็น T-60 เหมือนเดิม แต่มีป้อมปืนใหม่ซึ่งติดตั้งปืน 45 มม. ยานเกราะนี้ควรจะใช้เครื่องยนต์ 100 แรงม้า ZIS-60 ใหม่ ซึ่งจะทำให้สามารถเพิ่มความหนาของเกราะหน้าของรถถังเป็น 35-45 มม. อย่างไรก็ตาม โรงงาน ZIS ไม่สามารถควบคุมการผลิตเครื่องยนต์ได้เนื่องจากการอพยพจากมอสโกไปยังเทือกเขาอูราลไปยังเมือง Miass ความพยายามในการติดตั้งเครื่องยนต์ ZIS-16 ที่มีกำลัง 86 แรงม้า ไม่ได้ช่วยให้สถานการณ์ดีขึ้นแต่อย่างใด ด้วยการพัฒนา ทุกอย่างก็ไม่ได้ราบรื่นเช่นกัน และเวลาก็ไม่รอช้า

ควบคู่ไปกับโรงงานหมายเลข 37 งานเกี่ยวกับการสร้างรถถังเบาใหม่ที่โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky การพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวไม่มีอะไรผิดปกติ - องค์กรนี้มีประสบการณ์ในการผลิตยานเกราะอยู่แล้ว มีส่วนร่วมในการผลิตรถถัง T-27 และรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดเล็ก T-37A ในช่วงทศวรรษที่ 1930 นอกจากนี้ยังมีการออกแบบและผลิตรถหุ้มเกราะต้นแบบจำนวนหนึ่งอีกด้วย ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2484 โรงงานได้รับมอบหมายให้จัดการการผลิตจำนวนมากของรถถังเบา T-60 ซึ่งมีหน่วยโครงสร้างแยกต่างหากของการผลิตรถถังและสำนักออกแบบที่เกี่ยวข้อง ถูกสร้างขึ้นที่ GAZ ในต้นเดือนกันยายนหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานหมายเลข 37 N.A. Astrov ขับรถจากมอสโกไปยัง Gorky ซึ่งเป็นต้นแบบของรถถัง T-60 ซึ่งจะใช้ที่ GAZ เป็นมาตรฐาน N.A. Astrov ตัวเองถูกทิ้งไว้ที่ GAZ เพื่อช่วยจัดระเบียบการผลิตรถถัง

Astrov เป็นผู้นำเสนอร่างของรถถังเบาใหม่ที่มีเกราะและอาวุธเสริมต่อ GABTU ของกองทัพแดงซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ T-60 ในฐานะโรงไฟฟ้าในเครื่องนี้ ควรใช้เครื่องยนต์รถยนต์ GAZ-202 หนึ่งคู่ ต้นแบบของหน่วยกำลังแฝดซึ่งได้รับดัชนี GAZ-203 ถูกผลิตขึ้นภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบครั้งแรกของฝาแฝด หลังจากใช้งานไป 6-10 ชั่วโมง เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ตัวที่สองก็เริ่มแตกหัก และต้องขอบคุณความพยายามของนักออกแบบภายใต้การแนะนำของ A.A. Lipgart ทรัพยากรของฝาแฝดเท่านั้น หน่วยพลังงานถูกนำไปยังที่ต้องการ 100 ชั่วโมง การออกแบบรถถังใหม่ที่สำนักออกแบบ GAZ เริ่มขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ดำเนินการอย่างรวดเร็วโดยใช้เทคนิคที่นำมาใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งไม่ธรรมดาสำหรับนักออกแบบรถถัง มุมมองทั่วไปของยานรบถูกวาดในขนาดเต็มบนแผ่นอะลูมิเนียมพิเศษขนาด 7x3 ม. เคลือบด้วยสีขาวและแบ่งออกเป็นสี่เหลี่ยมขนาด 200x200 มม. เพื่อลดพื้นที่ของรูปวาดและเพิ่มความแม่นยำ แผนผังถูกวางทับบนมุมมองหลัก - ส่วนตามยาว เช่นเดียวกับส่วนเต็มและบางส่วนตามขวาง ภาพวาดถูกสร้างขึ้นมาอย่างมีรายละเอียดมากที่สุดและรวมถึงส่วนประกอบและชิ้นส่วนของอุปกรณ์ภายในและภายนอกของเครื่อง ภาพวาดเหล่านี้ถูกใช้เป็นพื้นฐานสำหรับการควบคุมระหว่างการประกอบต้นแบบและแม้กระทั่งเครื่องจักรชุดแรกทั้งหมด
ณ สิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2484 สำหรับรถถังซึ่งได้รับตำแหน่งโรงงาน GAZ-70 ตัวถังหุ้มเกราะถูกเชื่อมและป้อมปืนที่ออกแบบโดย V. Dedkov ถูกหล่อขึ้น พร้อมกับการหล่อ ได้มีการพัฒนารุ่นของป้อมปืนแบบเชื่อมด้วย การประกอบรถถังเริ่มขึ้นในเดือนมกราคม ปี 1942 และด้วยเหตุผลหลายประการ ค่อนข้างช้า เสร็จสมบูรณ์ในวันที่ 14 กุมภาพันธ์เท่านั้น หลังจากนั้น รถถังถูกส่งไปยังมอสโกซึ่งแสดงต่อตัวแทนของ GABTU กองทัพไม่ได้กระตุ้นความกระตือรือร้นสำหรับรถคันใหม่มากนัก ในแง่ของการป้องกันเกราะ รถถังนั้นเหนือกว่า T-60 เพียงเล็กน้อยและเพิ่มขึ้นตามชื่อด้วยการติดตั้งปืน 45 มม. พลังของอาวุธถูกปรับระดับโดยตำแหน่งของบุคคลหนึ่งในหอคอย ของการค้าทั้งหมด - ผู้บังคับบัญชา มือปืน และพลบรรจุ อย่างไรก็ตาม N. A. Astrov สัญญาว่าจะกำจัดข้อบกพร่องโดยเร็วที่สุด ค่อนข้างเร็ว มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มเกราะโดยนำความหนาของแผ่นเปลือกด้านหน้าส่วนล่างเป็น 45 มม. และส่วนบนเป็น 35 มม. ภายใต้สัญลักษณ์ T- 70. สองวันต่อมา กฤษฎีกา GKO ในการผลิตรถถังได้เห็นแสงสว่างตามที่โรงงานหมายเลข 37 และหมายเลข 38 มีส่วนร่วมในการผลิตตั้งแต่เดือนเมษายน อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงไม่อนุญาตให้แผนเหล่านี้ได้รับการตระหนักอย่างเต็มที่ สำหรับ ตัวอย่าง รถถังใหม่ต้องการเครื่องยนต์มากเป็นสองเท่าของ T- 60 ไม่สามารถสร้างการผลิตหอหล่อได้ และ GAZ ต้องรีบจัดหาเอกสารประกอบสำหรับหอเชื่อมสำหรับโรงงานอื่น เป็นผลให้แผนเดือนเมษายนสำหรับการผลิต T-70 นั้นสำเร็จโดย GAZ ซึ่งประกอบรถยนต์ 50 คันเท่านั้น โรงงานหมายเลข 38 ใน Kirov สามารถผลิตรถถังได้เพียงเจ็ดคัน ในขณะที่โรงงานหมายเลข 37 ไม่สามารถประกอบได้ภายในเดือนเมษายนหรือหลังจากนั้น

เลย์เอาต์ของเครื่องจักรใหม่ไม่ได้แตกต่างจากรถถัง T-60 เลย คนขับตั้งอยู่ที่หัวเรือใกล้กับด้านซ้าย ป้อมปืนที่หมุนได้ เลื่อนไปที่ฝั่งท่าเรือ ซึ่งเป็นที่ตั้งของผู้บัญชาการรถถัง ในส่วนตรงกลางของตัวถัง ตามแนวกราบขวา มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองเครื่องในซีรีส์ บนเฟรมทั่วไปซึ่งประกอบเป็นหน่วยกำลังเดียว ล้อส่งและขับเคลื่อนอยู่ด้านหน้า .
ตัวถังเชื่อมจากแผ่นเกราะม้วนหนา 6,10,15, 25, 35 และ 45 มม. รอยเชื่อมเสริมด้วยโลดโผน แผ่นเปลือกด้านหน้าและท้ายเรือมีมุมเอียงอย่างมีเหตุผล ในแผ่นด้านหน้าส่วนบนมีช่องสำหรับคนขับซึ่งในฝาครอบซึ่งถังของรุ่นแรกมีช่องดูที่มีสามเท่าจากนั้นจึงติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ปริทรรศน์แบบหมุน

หอคอยเหลี่ยมเพชรพลอยแบบเชื่อมซึ่งทำจากแผ่นเกราะหนา 35 มม. ติดตั้งบนลูกปืนที่ส่วนตรงกลางของตัวถังและมีรูปร่างเหมือนพีระมิดที่ถูกตัดทอน รอยต่อของผนังป้อมปืนเสริมด้วยมุมหุ้มเกราะส่วนหน้ามีหน้ากากแบบหล่อที่มีช่องโหว่สำหรับการติดตั้งปืน ปืนกล และสายตา ประตูทางเข้าสำหรับผู้บังคับการรถถังถูกสร้างขึ้นบนหลังคาของหอคอย มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์กระจกกล้องปริทรรศน์ในฝาครอบช่องประตูหุ้มเกราะซึ่งทำให้ผู้บังคับบัญชามีมุมมองเป็นวงกลม นอกจากนี้ ฝาครอบช่องสัญญาณยังมีช่องสำหรับส่งสัญญาณธง

บนรถถัง T-70 มีการติดตั้งปืนกลขนาด 45 มม. รุ่น 1938 และปืนกล DT โคแอกเชียลทางด้านซ้าย เพื่อความสะดวกของผู้บัญชาการรถถัง ปืนถูกเลื่อนไปทางขวาของแกนตามยาวของป้อมปืน ความยาวของกระบอกปืนคือ 46 คาลิเบอร์ ความสูงของแนวยิง - 1540 มม. ระยะยิง 3600 ม. สูงสุด - 4800 ม. เมื่อใช้สายตาแบบกลไกจะยิงตรงที่ระยะไม่เกิน 1,000 ม. เท่านั้น เป็นไปได้ อัตราการยิงของปืนอยู่ที่ 12 รอบต่อนาที . กลไกการไกปืนคือการใช้เท้า ปืนถูกลดระดับลงโดยกดคันเร่งขวา และปืนกล - โดยการกดอันซ้าย กระสุนรวม 90 นัดด้วยการเจาะเกราะและกระสุนแตกกระจายสำหรับปืนใหญ่ (ซึ่งมี 20 นัดอยู่ในร้าน) และ 945 รอบสำหรับปืนกล DT (15 แผ่น) ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนเจาะเกราะซึ่งมีน้ำหนัก 1.42 กก. คือ 760 ม./วินาที กระสุนแบบกระจายตัวที่มีน้ำหนัก 2.13 กก. คือ 335 ม./วินาที หลังจากยิงกระสุนเจาะเกราะ กล่องคาร์ทริดจ์ก็ถูกดีดออกโดยอัตโนมัติ เมื่อทำการยิงโพรเจกไทล์ที่แตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย เนื่องจากความยาวหดตัวของปืนสั้นลง ชัตเตอร์จึงถูกเปิดออกและปลอกคาร์ทริดจ์ถูกถอดออกด้วยตนเอง

โรงไฟฟ้า GAZ-203 (70-6000) ประกอบด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 6 สูบสี่จังหวะสองจังหวะ GAZ-202 (GAZ 70-6004 - ด้านหน้าและ GAZ 70-6005 - ด้านหลัง) ด้วยกำลังรวม 140 แรงม้า เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกันด้วยคัปปลิ้งกับบูชยางยืด เพลาข้อเหวี่ยงของมู่เล่ของเครื่องยนต์ด้านหน้าเชื่อมต่อด้วยแกนกับด้านกราบขวา เพื่อป้องกันการสั่นสะเทือนด้านข้างของชุดจ่ายกำลัง ระบบจุดระเบิดของแบตเตอรี่ ระบบหล่อลื่น และระบบเชื้อเพลิง (ยกเว้นถังน้ำมัน) สำหรับแต่ละเครื่องยนต์นั้นเป็นอิสระจากกัน ถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 440 ลิตรตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของห้องท้ายเรือในช่องที่แยกจากพาร์ทิชันหุ้มเกราะ
ชุดเกียร์ประกอบด้วยคลัตช์หลักแบบกึ่งแรงเหวี่ยงแบบสองดิสก์ที่มีแรงเสียดทานแบบแห้ง (เหล็กเฟอร์โรโด) กระปุกเกียร์แบบยานยนต์สี่สปีด (4 + 1) เกียร์หลักพร้อมเฟืองบายศรี คลัตช์สองข้างพร้อมแถบเบรกและ ไดรฟ์สุดท้ายแบบแถวเดี่ยวสองอันอย่างง่าย คลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ยืมมาจากรถบรรทุก ZIS-5

องค์ประกอบของหน่วยขับเคลื่อนถังสำหรับด้านใดด้านหนึ่งรวมถึงล้อขับเคลื่อนที่มีเฟืองโคมแบบถอดได้, ลูกกลิ้งรางเคลือบยางด้านเดียวห้าตัวและลูกกลิ้งรองรับโลหะทั้งหมดสามตัว, พวงมาลัยที่มีกลไกปรับความตึงของรางข้อเหวี่ยงและขนาดเล็ก- เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อ 91 แทร็ก การออกแบบล้อเลื่อนและลูกกลิ้งรางเป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ความกว้างของรางหล่อคือ 260 มม. ระบบกันสะเทือน - ทอร์ชันบาร์แต่ละอัน
รถถังผู้บังคับบัญชาได้รับการติดตั้งสถานีวิทยุ 9R หรือ 12RT ที่อยู่ในป้อมปืนและอินเตอร์คอม TPU-2F ภายใน รถถังสายได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณไฟสำหรับการสื่อสารภายในระหว่างผู้บังคับบัญชาและคนขับและอินเตอร์คอม TPU-2 ภายใน
ในระหว่างการผลิต มวลของรถถังเพิ่มขึ้นจาก 9.2 เป็น 9.8 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงจาก 360 เป็น 320 กม.

เมื่อต้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2485 GAZ และตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน โรงงานหมายเลข 38 ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตรถถัง T-70M พร้อมช่วงล่างที่ปรับปรุงใหม่ ความกว้าง (จาก 260 ถึง 300 มม.) และระยะพิทช์ของราง ความกว้างของราง ล้อถนนรวมถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของทอร์ชั่นบาร์ (จาก 33 .5 ถึง 36 มม.) ช่วงล่างและขอบเฟืองของล้อขับเคลื่อน จำนวนแทร็กในหนอนผีเสื้อลดลงจาก 91 เป็น 80 ชิ้น นอกจากนี้ ยังเสริมลูกกลิ้งรองรับ เบรกหยุด และไดรฟ์สุดท้าย มวลของถังเพิ่มขึ้นเป็น 10 ตัน และระยะการล่องเรือบนทางหลวงลดลงเป็น 250 กม. กระสุนปืนลดลงเหลือ 70 นัด

ตั้งแต่ปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2485 โรงงานหมายเลข 38 ได้หยุดการผลิตรถถังและเปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76 เป็นผลให้ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2486 รถถังเบาสำหรับกองทัพแดงถูกผลิตขึ้นที่ GAZ เท่านั้น ในเวลาเดียวกันในช่วงครึ่งหลังของปี 2486 การผลิตก็ประสบปัญหาอย่างมาก ตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายนถึง 14 มิถุนายนโรงงานถูกโจมตีทางอากาศของเยอรมัน ระเบิด 2170 ลูกถูกทิ้งที่เขต Avtozavodsky ของ Gorky โดยมี 1540 ระเบิดโดยตรงในอาณาเขตของโรงงาน อาคารและโครงสร้างมากกว่า 50 แห่งถูกทำลายอย่างสมบูรณ์หรือเสียหายอย่างรุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เวิร์กช็อปแชสซี ล้อ การประกอบและความร้อนหมายเลข 2 สายพานลำเลียงหลัก คลังน้ำมัน ถูกไฟไหม้ และโรงงานอื่น ๆ อีกมากมายของโรงงานได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่งผลให้ การผลิตยานเกราะ BA-64 และ รถยนต์ต้องหยุด อย่างไรก็ตาม การผลิตรถถังไม่ได้หยุด แม้ว่ามันจะลดลงบ้าง - เฉพาะในเดือนสิงหาคมเท่านั้นที่จะปิดกั้นปริมาณการผลิตในเดือนพฤษภาคม แต่อายุของรถถังเบาได้รับการวัดแล้ว - เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ได้มีการออกพระราชกฤษฎีกา GKO ตามที่ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคมของปีเดียวกัน GAZ ได้เปลี่ยนไปใช้การผลิตปืนอัตตาจร SU-76M โดยรวมแล้วในปี 1942-1943 มีการผลิตรถถังดัดแปลง T-70 และ T-70M จำนวน 8226 คัน

รถถังเบา T-70 และรุ่นปรับปรุง T-70M เข้าประจำการกับกองพลรถถังและกองทหารที่เรียกว่าองค์กรผสม ร่วมกับรถถังกลาง T-34 กองพลน้อยมีรถถัง T-34 32 คันและรถถัง T-70 21 คัน กองพลน้อยดังกล่าวอาจเป็นส่วนหนึ่งของรถถังและกองกำลังยานยนต์หรือแยกจากกัน กองทหารรถถังติดอาวุธด้วย 23 T-34 และ 16 T-70 16 กองพลน้อยหรือแยกจากกัน ฤดูใบไม้ผลิปี 1944 รถถังเบา T-70 ถูกขับออกจากรัฐของหน่วยรถถังของกองทัพแดง อย่างไรก็ตาม ในบางกลุ่มพวกเขายังคงถูกใช้เป็นเวลานาน นอกจากนี้ รถถังประเภทนี้บางคันยังถูกใช้ในกองพันทหารปืนใหญ่อัตตาจร กองทหาร และกองพลน้อยของ SU-76 เป็นยานเกราะสั่งการ บ่อยครั้งที่พวกเขาติดตั้งหน่วยรถถังในหน่วยรถจักรยานยนต์ สงครามรักชาติ

รถถัง T-70 ได้รับบัพติศมาด้วยไฟระหว่างการรบในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ในเดือนมิถุนายน-กรกฎาคม 1942 และประสบความสูญเสียอย่างร้ายแรง การรบครั้งแรกเผยให้เห็นคุณภาพการรบที่ต่ำของรถถังเบาใหม่ซึ่งอาวุธไม่อนุญาตให้พวกเขา การสู้รบรถถังกลางของเยอรมันใน Wehrmacht ลดลงอย่างรวดเร็ว) และเกราะป้องกันไม่เพียงพอเมื่อใช้เป็นรถถังสนับสนุนทหารราบที่ใกล้ชิด นอกจากนี้ การมีอยู่ของลูกเรือเพียงสองคนในลูกเรือ หน้าที่มากมาย รวมถึงการไม่มีอุปกรณ์สื่อสารบนยานเกราะต่อสู้ ทำให้ยากต่อการใช้พวกมันเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยรบ และทำให้สูญเสียเพิ่มขึ้น

จุดสุดท้ายในอาชีพการรบของรถถังเหล่านี้คือ Battle of Kursk - ความสามารถในการเอาตัวรอด ไม่ต้องพูดถึงชัยชนะ ในการรบแบบเปิดด้วยรถถังหนักเยอรมันใหม่ T-70 นั้นเกือบเป็นศูนย์ ในขณะเดียวกันข้อดีเชิงบวกของ "อายุเจ็ดสิบ" ก็ถูกบันทึกไว้ในกองทัพเช่นกัน ตามคำบอกของผู้บังคับรถถัง T-70 นั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการไล่ตามข้าศึกที่ถอยทัพ ซึ่งเริ่มมีความเกี่ยวข้องในปี 1943 ความน่าเชื่อถือของโรงไฟฟ้าและแชสซีของ T-70 นั้นสูงกว่าของ T-34 ซึ่งทำให้สามารถเดินทางไกลได้ "เจ็ดสิบ" เงียบซึ่งแตกต่างอย่างมากจากเครื่องยนต์คำรามและ "สามสิบสี่" ที่สั่นสะเทือนด้วยหนอนผีเสื้อซึ่งในตอนกลางคืนสามารถได้ยินได้ 1.5 กม.

ในการปะทะกับรถถังศัตรู ลูกเรือ T-70 ต้องแสดงปาฏิหาริย์แห่งความเฉลียวฉลาด นอกจากนี้ ยังขึ้นอยู่กับความรู้ของลูกเรือเกี่ยวกับคุณลักษณะของยานพาหนะของพวกเขา ข้อดีและข้อเสีย ในมือของนักขับรถถังมากฝีมือ T-70 นั้นแข็งแกร่งมาก ตัวอย่างเช่นในวันที่ 6 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ในการต่อสู้เพื่อหมู่บ้าน Pokrovka ในทิศทาง Oboyan ลูกเรือของรถถัง T-70 จากกองพลทหารองครักษ์ที่ 49 ซึ่งได้รับคำสั่งจากผู้หมวด B.V. Pavlovich สามารถเอาชนะสามคนได้ รถถังกลางเยอรมันและเสือดำหนึ่งคัน กรณีพิเศษอย่างสมบูรณ์เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2486 ในกองพลน้อยรถถังที่ 178 เมื่อทำการสวนกลับของศัตรู ผู้บัญชาการรถถัง T-70 ร้อยโท A.L. Dmitrienko สังเกตเห็นรถถังเยอรมันถอยทัพ เมื่อไล่ตามศัตรูได้ ร้อยโทสั่งให้คนขับเคลื่อนตัวอยู่ข้างๆ เขา (เห็นได้ชัดว่าอยู่ใน "เขตมรณะ") Dmitrienko ออกจาก T-70 กระโดดขึ้นไปบนเกราะของยานเกราะศัตรู และขว้างระเบิดเข้าไปในช่อง ลูกเรือของรถถังเยอรมันถูกทำลาย และตัวรถถังเองก็ถูกลากไปยังตำแหน่งของเรา และหลังจากการซ่อมเล็กน้อย ก็ถูกใช้ในการรบ