สถานีทะเลลึกนิวเคลียร์ โครงการ 1910 รหัสวาฬสเปิร์ม ความลับของ Losharik เงียบที่สุดและคงกระพันที่สุด

โครงการ 940 "เลนอก" - อินเดีย
เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้ากู้ภัยขนาดใหญ่ ("BS") R&D เริ่มต้นโดย TsKB-112 (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น TsKB Lazurit) ในปี 2507-2511 ในระหว่างการพัฒนาโซลูชันทางเทคนิคสำหรับเรือดำน้ำกู้ภัย การตัดสินใจของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเกี่ยวกับการออกแบบและการก่อสร้างได้รับการรับรองเมื่อวันที่ 20 กันยายน พ.ศ. 2510 การออกแบบได้ดำเนินการโดยใช้ประสบการณ์ในการทดสอบและทดลองใช้งานของเรือดำน้ำกู้ภัย pr.666 การออกแบบทางเทคนิคของเรือดำน้ำ Lenok ได้รับการพัฒนาในปี 2512 (โดยไม่มีการออกแบบเบื้องต้นหัวหน้านักออกแบบ B, A, Leontiev) ภาพวาดการทำงานของเรือดำน้ำ pr.940 พร้อมแล้วในปี 1972 และงานได้เริ่มขึ้นในการเตรียมการก่อสร้างเรือดำน้ำที่โรงงาน Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur) เรือดำน้ำนำ BS-486 (หมายเลขซีเรียล 194) วางลงเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2517 เปิดตัวเมื่อวันที่ 7 กันยายน พ.ศ. 2518 และส่งมอบให้กับกองทัพเรือเมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2519 เรือลำที่สอง BS-257 (หมายเลข 195) ถูกวาง ลงเมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2521 เปิดตัวเมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 และส่งมอบให้กับกองทัพเรือเมื่อวันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2522 กองเรือ)

เรือดำน้ำกู้ภัย pr.940 "Lenok" อินเดียพร้อมรถกู้ภัย pr.1855 "Priz" นี่น่าจะเป็น BS-486 ถัดจากโครงการเรือดำน้ำ 641B TANGO, 1998
วัตถุประสงค์ของเรือดำน้ำ:
- ค้นหาเรือดำน้ำฉุกเฉินที่ระดับความลึกสูงสุด 240 ม. อย่างอิสระและที่ระดับความลึกสูงสุด 500 ม. โดยใช้เปลือกกู้ภัยแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPS) pr.1837 แบบพกพาสองตัว
- การกำหนดสถานะของเรือดำน้ำฉุกเฉินด้วยความช่วยเหลือของนักดำน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 200 ม.
- การช่วยเหลือลูกเรือของเรือดำน้ำฉุกเฉินด้วยวิธี "แห้ง" ด้วยความช่วยเหลือของ SPS ที่ระดับความลึกสูงสุด 500 เมตรและโดยวิธี "เปียก" ด้วยความช่วยเหลือของนักดำน้ำที่ระดับความลึกสูงสุด 120 เมตร
- ค้นหาตัวอย่างอาวุธและยุทโธปกรณ์ทางทหารที่จมลึกถึง 500 ม. ด้วยความช่วยเหลือของ SPS
- การกำหนดตำแหน่งของเรือดำน้ำฉุกเฉินด้วยความช่วยเหลือของตลับสัญญาณพิเศษและตัวส่งสัญญาณเสียงฉุกเฉิน MGS-29
- สร้างการสื่อสารกับเรือดำน้ำฉุกเฉินและบำรุงรักษาชีวิต
- ดำเนินงานใต้น้ำโดยนักดำน้ำโดยใช้วิธีการพักระยะยาวที่ระดับความลึกสูงสุด 300 ม.
- ลากเรือดำน้ำฉุกเฉินบนพื้นผิว
- ดำเนินการปฏิบัติการพิเศษในการลงจอดและลงจอดโดยใช้เรือเดินสมุทรที่เหมาะสมแทน SPS

การออกแบบเรือดำน้ำสองฮัลล์ ส่วนบนของตัวเรือเบาด้านหลังรั้วห้องโดยสารถูกยกขึ้นเพื่อให้ยึด ATP (ทนต่อพายุได้ถึง 8 จุด) หางเสือแนวนอนด้านหน้าติดตั้งอยู่บนห้องโดยสารของเรือดำน้ำ กระเปาะจมูกเป็นลักษณะของเรือพื้นผิวที่มี GAS อยู่ในนั้น

เครื่องยนต์:
เครื่องยนต์ดีเซล 1D43 จำนวน 2 เครื่อง ความจุเครื่องละ 4,000 แรงม้า พร้อมระบบ RDP
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 1 เครื่อง 2D42 ความจุ 1750 แรงม้า
มอเตอร์ขับเคลื่อนหลัก 2 ตัว PG141 ให้กำลัง 3550 แรงม้าต่อตัว
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวของหลักสูตรเศรษฐกิจ PG140 ที่มีกำลัง 190 แรงม้าต่อตัว
มอเตอร์ไฟฟ้า PG103K 2 ตัว กำลัง 50 แรงม้า ต่อตัว ที่ 165-420 รอบต่อนาทีของการเคลื่อนไหวล่าช้า (ให้การหลบหลีกใกล้เรือดำน้ำที่จม) - อยู่ที่หัวเรือและปลายท้ายของเรือดำน้ำ

กลศาสตร์- เพลาสองอันพร้อมสกรูสองตัวในหัวฉีดแบบวงแหวน

พลังงาน- แบตเตอรี่ตะกั่วกรด "สินค้า 419" จำนวน 4 กลุ่ม 112 ชิ้น

อุปกรณ์พิเศษ- ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษบนเรือดำน้ำเพื่อให้แน่ใจว่านักดำน้ำใช้งานได้ยาวนานในระดับความลึก - ห้องบีบอัดการไหลพร้อมล็อคสำหรับนักดำน้ำและช่องสำหรับนักดำน้ำระยะยาว อุปกรณ์ "Trident-KP" ใช้ในการสังเกตการช่วยเหลือ การทำงานของช่องพักระยะยาวสำหรับนักดำน้ำและการช่วยเหลือนั้นมาจากคอมเพรสเซอร์ฮีเลียมออกซิเจน GK-225 และคอมเพรสเซอร์ GK-3

ลักษณะการทำงานของเรือดำน้ำ:
ลูกเรือ - 94 คน (รวมเจ้าหน้าที่ 17 คน, พนักงานบริการดำน้ำ 21 คนและลูกเรือ SPS 8 คน) + 50 ที่นั่งสำหรับลูกเรือของเรือดำน้ำฉุกเฉิน

ความยาว - 106 ม.
ความกว้าง - 9.7 ม.
ร่าง - 6.9 m

การกำจัดพื้นผิวปกติด้วย 2 ATP - 3950 ตัน
การกำจัดใต้น้ำด้วย 2 SPS - 5100 ตัน
สำรองการลอยตัว - 29%

ความเร็วพื้นผิวสูงสุด - 15 นอต
ความเร็วสูงสุดใต้น้ำ - 11.5 นอต
ความเร็วแล็กใต้น้ำ - 0.3 นอต
ช่วงพื้นผิว (ที่ความเร็ว 13 นอต) - 3000 ไมล์
ระยะจมอยู่ใต้น้ำ (ที่ความเร็ว 3 นอต) - 85 ไมล์
ระยะจมอยู่ใต้น้ำ (ที่ความเร็ว 11.5 นอต) - 18 ไมล์
ความลึกในการทำงาน - 240 m
ความลึกในการแช่สูงสุด - 300 m
เวลาอยู่ใต้น้ำอย่างต่อเนื่อง - 60 ชั่วโมง

เอกราช - 45 วัน

อาวุธยุทโธปกรณ์:
- 2 x ขีปนาวุธกู้ภัยแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง (SPS) pr.1837
- ตั้งแต่ปี 1980 หลังจากการปรับปรุงเรือดำน้ำ B-486 ให้ทันสมัย ​​(บน B-257 หลังการก่อสร้าง) - SPS pr.1855 "Priz"
- ตั้งแต่ปี 1994 บน B-257 - SPS pr.18270 "Bester"
- ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​เรือดำน้ำยังได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับงานซ่อมแซม โครงการ 1837K และโครงการ 1839

อุปกรณ์:(ส่วนหนึ่งของสถานีบริการน้ำมันและอุปกรณ์อื่น ๆ อาจมีการกล่าวถึงสองครั้งโดยใช้ชื่อต่างกัน เนื่องจากจะแก้ไขการระบุตัวตนให้ถูกต้อง)
- ค้นหาการตรวจจับเหมืองโซนาร์ MG-519 "พลูโทเนียม" - ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยถูกแทนที่ด้วยโซนาร์ "อาร์ฟา-จี" (ใช้เพื่อค้นหาเรือดำน้ำที่จมโดยไม่มีสัญญาณเตือน ติดตั้งระหว่างการปรับปรุงใหม่) - แทนที่ด้วย "อาร์ฟา-เอ็ม" ระหว่างความทันสมัย
- GAS "Gamma-P" (ติดตั้งระหว่างการปรับปรุงใหม่)
- ระบบนำทาง GAS MG-17
- ระบบ "โคบอลต์"
- 2 x ตำแหน่ง GAS MGA-5 (วางไว้บนเรือในกระดูกงู) - เพื่อชี้แจงตำแหน่งของเรือดำน้ำเหนือเรือดำน้ำฉุกเฉิน) - ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยถูกแทนที่ด้วยมุมมองด้าน GAS และวงกลม "Krillon"
- ค้นหาทิศทางเสียง GAS MG-10M2 (ให้แบริ่งกับเรือดำน้ำฉุกเฉินตามสัญญาณของอุปกรณ์ส่งสัญญาณฉุกเฉิน MGS-29 ของเรือดำน้ำฉุกเฉิน)
- การสื่อสารฉุกเฉินของ GAS MG-15 หรือ MG-25
- อุปกรณ์กำหนดความเร็วเสียงในน้ำ MG-23
- การสื่อสาร GAS กับ ATP - MGA-1
- เรดาร์ "น้ำตก"
- เรดาร์ระบุตำแหน่ง (?) "Khrom-KM" - ระหว่างการปรับปรุงใหม่ถูกแทนที่ด้วย "Password-301"
- เครื่องค้นหาทิศทางวิทยุ "ม่าน"
- สถานีตรวจจับการเปิดรับเรดาร์ (SORS) "Nakat-M" (แทนที่ด้วย MRP-25 ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย)
- สถานีสื่อสาร SVAN-M - แทนที่ด้วย "Anis-M-V" ระหว่างการปรับปรุงใหม่
- ปริทรรศน์
- อุปกรณ์สำหรับกำหนดจุดเริ่มต้นของการเกิดโพรงอากาศของใบพัด GI-102
- ระบบนำทาง echo sounder NEL-6 (แทนที่ด้วย echo sounder M1 ระหว่างการซ่อมแซม)
- เครื่องวัดเสียงสะท้อน EL-3
- บันทึกพลังน้ำ LA-1 (สำหรับวัดความเร็วของเรือดำน้ำที่สัมพันธ์กับพื้นดินที่ระยะห่างจากพื้นมาก)
- บันทึกพลังน้ำ LA-3 "Kem" (สำหรับวัดความเร็วของเรือดำน้ำที่สัมพันธ์กับพื้นดินที่ระยะห่างจากพื้น 5-170 ม.) - ติดตั้งระหว่างการปรับปรุงใหม่
- GAS "Ekvator-1" - เพื่อกำหนดตำแหน่งของเรือดำน้ำที่สัมพันธ์กับบีคอนด้านล่าง

สำหรับการสื่อสารกับนักดำน้ำจะใช้สถานี MGV-55 การตรวจสอบด้วยแสงจัดทำโดย MT-70 TV complex (4 ชิ้น) พร้อมกล้อง 5 ตัวใต้กระดูกงูและ 1 กล้องใน wheelhouse (พื้นที่ดู - 50 ม. ตามความยาวของเรือดำน้ำและ 10 ม. จากกระดูกงูและเหนือเรือ) - การสังเกตจะดำเนินการผ่านสามหน้าจอในเสากลาง ไฟสำหรับกล้องโทรทัศน์มีให้โดยโคมไฟทะเลลึก SGN-64 ระบบอัตโนมัติเพื่อรักษาความลึกของการแช่โดยสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทีละ 1 ถึง 15 ม. มีปั๊มสำหรับการกัดเซาะของดินที่ความลึกสูงสุด 120 ม. ม. (จมอยู่ใต้น้ำ)

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม สื่อกลางจำนวนหนึ่งรายงานว่ามีการเปิดตัวเรือดำน้ำพิเศษที่ Sevmash องค์กรต่อเรือ Severodvinsk ตามบริการกดขององค์กร เรือลำนี้ "ได้รับการออกแบบมาเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิค และช่วยเหลือผู้คนในสถานการณ์ที่รุนแรง" ไม่มีรายละเอียดเพิ่มเติม เป็นที่ทราบกันเพียงว่าเรือดำน้ำนี้มีรูปแบบที่ไม่ธรรมดา: ประกอบด้วยชิ้นส่วนทรงกลมหลายชิ้น ซึ่งช่วยให้สามารถปฏิบัติการได้ในระดับความลึกสุดขั้ว ไม่มีรายงานประเภทโรงไฟฟ้าและพารามิเตอร์อื่นๆ ของเรือ ในขณะเดียวกัน แม้จะมีจุดประสงค์อย่างสันติของเรือดำน้ำ การเปิดตัวของมันก็มาพร้อมกับสิ่งแปลกประหลาดมากมาย พิธีปิดไม่เพียงแต่กับนักข่าว แต่ยังรวมถึงพนักงานส่วนใหญ่ของ Sevmash ด้วย ในบรรดาเจ้าหน้าที่ระดับสูง มีเพียงผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือ พลเรือเอกวลาดิมีร์ คูรอยดอฟ เท่านั้นที่อยู่ที่นั่น อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรแปลกในเรื่องนี้ เห็นได้ชัดว่าเรือลำใหม่จะเติมเต็มองค์ประกอบของกองกำลังพิเศษของเรือดำน้ำ ซึ่งข้อมูลที่เก็บไว้เป็นความลับอย่างเคร่งครัด

เกี่ยวกับประวัติของปัญหา

"เรือดำน้ำวัตถุประสงค์พิเศษ" เป็นแนวคิดที่กว้างมาก เช่นเดียวกับช่วงของภารกิจที่พวกเขาทำ การก่อสร้างเรือดังกล่าวเริ่มขึ้นในปีหลังสงคราม ส่วนใหญ่เป็นเรือดำน้ำทดลองซึ่งมีการทดสอบการแก้ปัญหาทางเทคนิคล่าสุดในด้านการต่อเรือใต้น้ำ แบบจำลองอาวุธและอุปกรณ์โซนาร์ ตามกฎแล้วตัวอย่างเรือดำน้ำแบบต่อเนื่องถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานสำหรับเรือทดลองซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย เพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน มีจุดประสงค์ที่เรียกว่าเรือเป้าหมายด้วย ในตอนแรก สิ่งเหล่านี้ก็ถูกดัดแปลงเป็นเรือต่อเนื่อง แต่ต่อมาก็มีโครงการอิสระเกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น โครงการ 690 ("Mullet") หมวดหมู่ของ "เรือดำน้ำวัตถุประสงค์พิเศษ" ยังรวมถึงเรือดำน้ำกู้ภัยด้วย มีเพียงพอของพวกเขา การพัฒนาล่าสุดคือเรือดำน้ำโครงการ 940 ("เลนอก") การออกแบบเรือดำน้ำหลายแบบมีไว้สำหรับภารกิจที่เป็นความลับมากขึ้น ในหมู่พวกเขามีเรือดำน้ำโครงการ 865 (ปิรันย่า) ซึ่งเป็นที่รู้จักจากภาพยนตร์เรื่อง "ลักษณะเฉพาะของการตกปลาแห่งชาติ" เป็นหนึ่งในนั้น "ปิรันย่า" ถูกใช้เป็นพาหนะขนส่งสำหรับนักว่ายน้ำต่อสู้และผู้ก่อวินาศกรรม มีข้อมูลมากมายเกี่ยวกับเรือรบเหล่านี้ในโอเพ่นซอร์ส นอกจากเรือดำน้ำดีเซลทั่วไปแล้ว ยังมีเรือดำน้ำนิวเคลียร์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษอีกด้วย เราจะพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติม

เหล็ก

เรือดำน้ำเหล่านี้ไม่มีชื่อ อย่างเป็นทางการพวกเขาถูกกำหนดโดยตัวย่อ "AS" - "สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์" ครั้งแรกถูกนำมาใช้ในช่วงต้นยุค 80 เรือนำของซีรีส์คือสถานีน้ำลึกนิวเคลียร์ AS-13 "Project 1910" Kashalot "(ตามการจำแนกประเภท NATO Uniform) ซึ่งวางลงที่โรงงาน LAO (เลนินกราด) ในปี 2520 อย่างเป็นทางการ มันมีไว้สำหรับ "ทดสอบเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ประเภทใหม่" เป็นที่น่าสังเกตว่าเรือลำนี้ได้รับการยอมรับในกองทัพเรือเฉพาะในปี 1986 ในขณะที่เริ่มปฏิบัติงานในปี 1982 แต่เพิ่มเติมในภายหลัง เรือลำที่สองของซีรีส์คือเรือดำน้ำ AC-15 ซึ่งเปิดตัวที่ LAO เดียวกันในปี 1988

การพัฒนาโครงการ 1910 เป็นโครงการ 1851 (การจัดประเภท NATO X-Ray) ตามแหล่งข่าวระบุว่ามีไว้สำหรับงานในทะเลลึกและติดตั้งสถานีดำน้ำ เรือถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Sudomekh (เลนินกราด) โดยรวมแล้วมีการเปิดตัวเรือดำน้ำสามลำ: AS-21, AS-23 และ AS-35

สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์แห่งใหม่ล่าสุดเข้าสู่กองทัพเรือในปี 1997 นี่คือเรือดำน้ำ AC-12 ของโครงการ 10831 (ตามการจำแนกประเภท NATO NORSUB-5)

เด็ก

เกี่ยวกับ "เด็ก" อย่างที่พวกกะลาสีขนานนามว่าเรือดำน้ำเหล่านี้ กองทัพเรือไม่ชอบแพร่ระบาด โดยเฉพาะงานที่พวกเขาทำ อย่างไรก็ตาม แม้สิ่งที่พวกเขาพูดมักจะห่างไกลจากความจริง หัวข้อเป็นความลับ อย่างไรก็ตาม มีการรวบรวมข้อมูลที่เชื่อถือได้บางส่วน ตัวอย่างเช่น เป็นที่ทราบกันว่าจนถึงปี 1986 "เด็กๆ" ไม่รวมอยู่ในกองทัพเรือ ในขณะที่พวกเขาพิชิตส่วนลึกของมหาสมุทรด้วยกำลังและหลัก เรือดำน้ำลงทะเบียนกับแผนกเจ้าหน้าที่ทั่วไปแยกต่างหากซึ่งทำงานเพื่อผลประโยชน์ของคณะกรรมการข่าวกรองหลัก ในปี พ.ศ. 2529 เรือได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือโดยทางอ้อมเท่านั้น กองเรือได้รับมอบหมายให้สนับสนุนเฉพาะบางประเด็นเท่านั้น ในขณะที่การควบคุมยังคงดำเนินการโดยตรงจากมอสโก เป็นที่ทราบกันดีว่าสถานีนิวเคลียร์ในทะเลลึกทั้งหมดตั้งอยู่ในกองเรือเหนือ พวกเขาถูกลดขนาดลงเหลือเพียงกองพลน้อยเรือดำน้ำนิวเคลียร์ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือของกองเรือเหนือ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รูปแบบดังกล่าวได้รับคำสั่งจากพลเรือตรีวลาดิมีร์ โดรนอฟ วีรบุรุษแห่งรัสเซีย เขาได้รับรางวัลตำแหน่งนี้ในปี 2000 นี่แสดงว่ายังมีงานเพียงพอสำหรับ "เด็ก" แล้วงานนี้คืออะไร?

การดักฟังใต้น้ำ

ชื่อของพวกเขาพูดถึงงานเฉพาะของเรือดำน้ำเหล่านี้ เรือและลูกเรือส่วนใหญ่ทำงานในทะเลลึก พวกเขาสามารถนอนบนพื้นเป็นเวลาหลายเดือน เรือดำน้ำมดลูกที่เรียกว่ามีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดหาของพวกเขา ตัวอย่างเช่น เรือดำน้ำนิวเคลียร์ Orenburg ของโครงการ 09774 (667AN) (แปลงจากเรือบรรทุกขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์) ก่อนหน้านี้ "เด็ก" ได้รับการจัดหาโดยเรือดำน้ำกู้ภัยของ Northern Fleet ของโครงการ 940 ("Lenok") เหล่านี้เป็นเรือดำน้ำ - ผู้ให้บริการของยานพาหนะโคตรเล็ก ("Bester") ซึ่งทำหน้าที่เป็นลิฟต์ชนิดหนึ่งระหว่าง "ทารก" ที่นอนอยู่ที่ระดับความลึกมากและพื้นผิว พวกเขาขนส่งคนและสินค้า AC-12 (โครงการ 10831) ถือว่าก้าวหน้ากว่าในเรื่องนี้ ตามข้อมูลของเรา เธอ "บรรทุก" เรือดำน้ำขนาดเล็กของเธอเอง "มาตุภูมิ" ยิ่งไปกว่านั้น "มาตุภูมิ" เองก็สามารถดำน้ำลึกได้อย่างน่าอัศจรรย์

เรือดำน้ำเหล่านี้ทำอะไรที่ระดับความลึก? มีหลายรุ่น สถานีน้ำลึกส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการดักฟังเสียงซ้ำซาก เชื่อมต่อกับสายเคเบิลใต้น้ำและดาวน์โหลดข้อมูล พวกเขายังกล่าวอีกว่า "เด็ก" มีส่วนร่วมในการก่อวินาศกรรมทันทีกับสถานีตรวจจับเสียงของ NATO SOSUS บนพรมแดนแฟโร-ไอซ์แลนด์ที่มีชื่อเสียง ซึ่งรับรองความลับของการลาดตระเวนการต่อสู้ของเรือพลังงานนิวเคลียร์ของ Northern Fleet นอกจากนี้ยังมีข้อมูลว่าสถานีน้ำลึกได้ดำเนินการหลายครั้งเพื่อยกอุปกรณ์ลับจากเครื่องบิน NATO และเฮลิคอปเตอร์ที่ตกในทะเลและยังมีส่วนร่วมในโปรแกรม Don Start ลับ

ความสำคัญของงานของเรือดำน้ำนั้นพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าตามข้อมูลที่มีอยู่ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมาเพียงอย่างเดียวเจ้าหน้าที่ของรูปแบบ (รวมถึงผู้บัญชาการ) มากกว่าสิบนายได้รับรางวัลฮีโร่แห่งรัสเซีย อย่างไรก็ตาม มีเพียงเจ้าหน้าที่เท่านั้นที่ให้บริการบนเรือดำน้ำเหล่านี้

กองกำลังพิเศษบน Kursk

เห็นได้ชัดว่า "เด็กๆ" ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์พิเศษเฉพาะสำหรับงานใต้ทะเลลึก หลังจากภัยพิบัติ Kursk ได้ยินคำถามซ้ำแล้วซ้ำอีก: ทำไมเราถึงรอความช่วยเหลือจากต่างประเทศเมื่อมีเรือดำน้ำอยู่ใกล้ ๆ อันที่จริงมี "เด็ก" บน Kursk นี่คือ AS-15 (โครงการ 1910 "Kashalot") เรือสำรวจเคิร์สต์แล้วในคืนวันที่ 12-13 สิงหาคม 2543 - 10-15 ชั่วโมงหลังภัยพิบัติและได้รับการยืนยันบางส่วนจากข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีคำถามอื่นเกิดขึ้น: ทำไมเราจึงขอความช่วยเหลือจากต่างประเทศ? มีเวอร์ชันที่ค่อนข้างเหยียดหยามของเรื่องนี้ เช่นเดียวกับเรือดำน้ำลับไม่ต้องการส่องแสงไปทั่วโลก เป็นไปได้ว่าถึงแม้จะเป็นที่ชัดเจนอย่างยิ่งว่าไม่มีใครสามารถช่วยได้

เรือแก้ว

ดังที่เราได้กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความนี้ ในไม่ช้า องค์ประกอบของกองกำลังพิเศษใต้ทะเลลึกจะถูกเติมเต็มด้วยเรือลำใหม่ ซึ่งผู้สร้างขนานนามว่า Losharik สำหรับคุณสมบัติการออกแบบ ดูเหมือนว่าในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคจะเหนือกว่ารุ่นก่อนอย่างมาก ในเวลาเดียวกัน ดังที่เราได้เรียนรู้ เป็นเวลาหลายปีแล้วที่รัสเซียได้ทำงานเพื่อสร้างเรือดำน้ำรูปแบบใหม่ที่เป็นพื้นฐาน ซึ่งสามารถสร้างการปฏิวัติอย่างแท้จริงในการต่อเรือ

ในปี 1995 ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัยเทคนิคฟาร์อีสเทิร์น วี. พิกุล ได้คิดค้นและจดสิทธิบัตรวิธีการผลิตเปลือกของตัวเรือใต้น้ำที่ทนทานจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะที่เปราะบาง การประดิษฐ์นี้ใช้ผลของการได้มาซึ่งคุณสมบัติของพลาสติกภายใต้สภาวะที่มีการบีบอัดลึก ศาสตราจารย์แนะนำให้ใช้แก้วเป็นวัสดุดังกล่าว เมื่อใช้สกินไททาเนียม ชั้นแก้วที่เปราะบางสามารถบีบอัดให้มีระดับความเค้นได้ 10,000 บรรยากาศ ซึ่งตามความคิดของผู้เขียนจะทำให้เคสทนต่อแรงกระแทกได้เพียงพอ จากการคำนวณ เรือดำน้ำที่มีระยะขอบของความปลอดภัยดังกล่าวจะสามารถทำงานได้ที่ระดับความลึกสูงสุด 6,000 เมตร ย้อนกลับไปในปี 1997 กองทัพเรือแสดงความสนใจอย่างจริงจังในการพัฒนาเหล่านี้ อย่างไรก็ตาม กองเรือไม่มีเงินทุนเพียงพอสำหรับการจัดหาเงินทุน

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิคโดยย่อของเรือดำน้ำ

การกำจัด: ปกติ - 1390 ตัน เต็ม - 2,000 ตัน
ความเร็ว: ใต้น้ำ
ตำแหน่ง - 30 นอต
โผล่ขึ้นมา - 10 นอต
ความลึกสูงสุด
ดำน้ำ: มากกว่า 1,000 m
ขนาด: 69x7x5.2 m
ลูกเรือ: 36 คน
โครงการเรือดำน้ำ TTX 1831
การกำจัด: ปกติ - 550 ตัน
เต็ม - 1,000 ตัน
ความลึกของการแช่ทำงาน:
1,000 m
ขนาด : 40x5.3x5 ม. โครงการ 1910

การซื้อประกาศนียบัตรการศึกษาระดับอุดมศึกษาหมายถึงการได้รับอนาคตที่มีความสุขและประสบความสำเร็จ ทุกวันนี้หากไม่มีเอกสารเกี่ยวกับการศึกษาระดับอุดมศึกษาจะไม่สามารถหางานทำได้ทุกที่ ด้วยประกาศนียบัตรเท่านั้นคุณสามารถลองไปยังสถานที่ที่จะไม่เพียง แต่ให้ผลประโยชน์ แต่ยังมีความสุขกับงานที่ทำ ความสำเร็จทางการเงินและสังคม สถานะทางสังคมสูง - นั่นคือสิ่งที่การครอบครองประกาศนียบัตรการศึกษาระดับอุดมศึกษานำมา

ทันทีหลังเลิกเรียนวิชาที่แล้ว นักเรียนของเมื่อวานส่วนใหญ่รู้ดีอยู่แล้วว่าพวกเขาต้องการเข้ามหาวิทยาลัยไหน แต่ชีวิตไม่ยุติธรรม และสถานการณ์ต่างกัน คุณไม่สามารถเข้ามหาวิทยาลัยที่เลือกและต้องการได้ และสถาบันการศึกษาที่เหลือก็ดูไม่เหมาะสมด้วยเหตุผลหลายประการ "ลู่วิ่ง" ในชีวิตเช่นนี้สามารถทำให้บุคคลใด ๆ หลุดออกจากอานได้ อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาที่จะประสบความสำเร็จไม่ได้หายไปไหน

สาเหตุของการขาดประกาศนียบัตรอาจเป็นเพราะคุณไม่สามารถใช้งบประมาณได้ น่าเสียดายที่ค่าเล่าเรียนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงนั้นสูงมาก และราคาก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ทุกวันนี้ไม่ใช่ทุกครอบครัวที่สามารถจ่ายค่าเล่าเรียนให้ลูกได้ ดังนั้นปัญหาทางการเงินอาจเป็นสาเหตุของการขาดเอกสารเกี่ยวกับการศึกษา

อุปสรรคในการได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาอาจเป็นความจริงที่ว่ามหาวิทยาลัยที่ได้รับการคัดเลือกในสาขาวิชาเฉพาะนั้นตั้งอยู่ในเมืองอื่นซึ่งอาจอยู่ไกลจากบ้านพอสมควร พ่อแม่ที่ไม่ต้องการปล่อยลูก ความกลัวว่าชายหนุ่มที่เพิ่งจบการศึกษาจากโรงเรียนอาจประสบกับอนาคตที่ไม่รู้จัก หรือการขาดเงินทุนที่จำเป็นเช่นเดียวกัน อาจรบกวนการเรียนที่นั่นได้

อย่างที่คุณเห็น มีเหตุผลมากมายที่จะไม่รับประกาศนียบัตรที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือการไม่มีประกาศนียบัตร การได้งานที่มีรายได้ดีและมีชื่อเสียงเป็นการเสียเวลาเปล่า ในขณะนี้ การตระหนักว่าจำเป็นต้องแก้ไขปัญหานี้และออกจากสถานการณ์นี้ ใครก็ตามที่มีเวลา กำลัง และเงิน ตัดสินใจเข้ามหาวิทยาลัยและรับประกาศนียบัตรอย่างเป็นทางการ ทุกคนมีทางเลือกสองทาง - ที่จะไม่เปลี่ยนแปลงอะไรในชีวิตของพวกเขาและอยู่ในสวนหลังบ้านแห่งโชคชะตา และวิธีที่สอง รุนแรงและกล้าหาญกว่า - เพื่อซื้อผู้เชี่ยวชาญ ปริญญาตรี หรือปริญญาโท คุณสามารถซื้อเอกสารใดก็ได้ในมอสโก

อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ต้องการตั้งหลักแหล่งในชีวิตต้องการเอกสารที่จะไม่แตกต่างไปจากเอกสารของแท้แต่อย่างใด นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องให้ความสำคัญสูงสุดกับการเลือกบริษัทที่คุณไว้วางใจในการสร้างประกาศนียบัตรของคุณ ปฏิบัติต่อการเลือกของคุณด้วยความรับผิดชอบสูงสุด ในกรณีนี้ คุณจะมีโอกาสที่ดีในการเปลี่ยนแปลงวิถีชีวิตของคุณอย่างประสบความสำเร็จ

ในกรณีนี้ ที่มาของประกาศนียบัตรของคุณจะไม่มีใครสนใจอีกเลย - คุณจะได้รับการประเมินในฐานะบุคคลและพนักงานเท่านั้น

การได้รับประกาศนียบัตรในรัสเซียนั้นง่ายมาก!

บริษัทของเราประสบความสำเร็จในการปฏิบัติตามคำสั่งสำหรับการดำเนินการเอกสารต่างๆ - ซื้อใบรับรองสำหรับ 11 ชั้นเรียน สั่งซื้อประกาศนียบัตรวิทยาลัย หรือซื้อประกาศนียบัตรโรงเรียนอาชีวศึกษา และอีกมากมาย นอกจากนี้ คุณยังสามารถซื้อทะเบียนสมรสและทะเบียนหย่า สั่งซื้อสูติบัตรและใบมรณะบนเว็บไซต์ของเราได้ เราทำงานในเวลาอันสั้นเราดำเนินการสร้างเอกสารสำหรับคำสั่งเร่งด่วน

เรารับประกันว่าเมื่อสั่งเอกสารใดๆ จากเรา คุณจะได้รับเอกสารตรงเวลา และเอกสารจะมีคุณภาพดีเยี่ยมด้วยตัวมันเอง เอกสารของเราไม่แตกต่างจากต้นฉบับ เนื่องจากเราใช้แบบฟอร์ม GOZNAK ของแท้เท่านั้น นี่เป็นเอกสารประเภทเดียวกับที่บัณฑิตมหาวิทยาลัยทั่วไปได้รับ ตัวตนที่สมบูรณ์ของพวกเขารับประกันความอุ่นใจและความเป็นไปได้ในการสมัครงานใด ๆ โดยไม่มีปัญหาเพียงเล็กน้อย

ในการสั่งซื้อ คุณเพียงแค่กำหนดความต้องการของคุณให้ชัดเจนโดยเลือกประเภทมหาวิทยาลัย สาขาวิชาหรืออาชีพที่ต้องการ รวมทั้งระบุปีการศึกษาที่ถูกต้อง สิ่งนี้จะช่วยยืนยันบัญชีการศึกษาของคุณหากคุณถูกถามเกี่ยวกับปริญญาของคุณ

บริษัทของเราประสบความสำเร็จในการสร้างประกาศนียบัตรมาเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงรู้ดีถึงวิธีการจัดทำเอกสารเกี่ยวกับปัญหาปีต่างๆ ประกาศนียบัตรทั้งหมดของเราในรายละเอียดที่เล็กที่สุดสอดคล้องกับเอกสารต้นฉบับที่คล้ายคลึงกัน การรักษาความลับของคำสั่งซื้อของคุณเป็นกฎหมายสำหรับเราที่เราไม่เคยละเมิด

เราจะดำเนินการตามคำสั่งซื้ออย่างรวดเร็วและจัดส่งถึงมือคุณอย่างรวดเร็ว ในการดำเนินการนี้ เราใช้บริการของผู้ให้บริการจัดส่ง (สำหรับจัดส่งภายในเมือง) หรือบริษัทขนส่งที่ขนส่งเอกสารของเราไปทั่วประเทศ

เรามั่นใจว่าประกาศนียบัตรที่ซื้อจากเราจะเป็นผู้ช่วยที่ดีที่สุดในอาชีพการงานในอนาคตของคุณ

• ประหยัดเวลาในการฝึกอบรมหลายปี
• ความเป็นไปได้ที่จะได้รับประกาศนียบัตรการศึกษาระดับอุดมศึกษาจากระยะไกล แม้จะควบคู่ไปกับการเรียนที่มหาวิทยาลัยอื่น คุณสามารถมีเอกสารได้มากเท่าที่คุณต้องการ
• โอกาสที่จะระบุใน “ภาคผนวก” เกรดที่ต้องการ
• ประหยัดเวลาในการซื้อในขณะที่การรับประกาศนียบัตรอย่างเป็นทางการพร้อมการโพสต์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กนั้นมีค่าใช้จ่ายมากกว่าเอกสารที่ทำเสร็จแล้ว
• หลักฐานการศึกษาอย่างเป็นทางการในสถาบันอุดมศึกษาเฉพาะทางที่คุณต้องการ
• การปรากฏตัวของการศึกษาระดับอุดมศึกษาในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะเปิดถนนทุกสายเพื่อความก้าวหน้าในอาชีพที่รวดเร็ว

วิธีการสั่งซื้อประกาศนียบัตร?

1. กรอกใบสมัครบนเว็บไซต์

2. ผู้จัดการจะติดต่อคุณเพื่อชี้แจงรายละเอียด

3. เราทำเลย์เอาต์เพื่อขออนุมัติ

4. ความพร้อมของเอกสารครบถ้วน เราถ่ายภาพและวิดีโอเพื่อยืนยัน

5. จัดส่งเอกสารพร้อมค่าธรรมเนียมเต็มจำนวน

ปัญหาเดียวกันกับเรื่องเงินอาจเป็นสาเหตุที่ทำให้เด็กนักเรียนเมื่อวานแทนที่จะไปมหาวิทยาลัยไปทำงานที่ไซต์ก่อสร้าง ถ้าสถานการณ์ครอบครัวเปลี่ยนไปอย่างกะทันหัน เช่น คนหาเลี้ยงครอบครัวเสียชีวิต จะไม่มีเงินจ่ายเพื่อการศึกษา และครอบครัวจำเป็นต้องใช้ชีวิตในบางสิ่ง

นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ทุกอย่างเป็นไปด้วยดีคุณสามารถเข้ามหาวิทยาลัยได้สำเร็จและทุกอย่างเป็นไปตามการฝึกฝน แต่ความรักเกิดขึ้นครอบครัวก่อตัวขึ้นและไม่มีความแข็งแกร่งหรือเวลาเรียนเพียงพอ นอกจากนี้ จำเป็นต้องใช้เงินมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเด็กปรากฏในครอบครัว การจ่ายเงินเพื่อการศึกษาและเลี้ยงดูครอบครัวนั้นแพงมาก และเราต้องเสียสละประกาศนียบัตร

ในโครงการ 1910 ชั้นพิเศษของกรมอุทยานฯ

เรือดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 1910 (NATO: Uniform) เริ่มออกแบบในปี 1972 ในสำนักออกแบบ Malachite การสร้างเรือดำน้ำชั้นหนึ่งเริ่มขึ้นในปี 2520 อาจเป็นแรงผลักดันสำหรับการสร้างเรือดำน้ำคือการปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกาของเรือดำน้ำวิศวกรรมพิเศษประเภท NR-1 เรือดำน้ำโครงการ 1910 สามลำถูกสร้างขึ้นสำหรับโซเวียตและรัสเซียในภายหลัง VIF: AS-13 (ประจำการเมื่อวันที่ 12/31/1986), AS-15 (ประจำการเมื่อ 12/30/1991) และ AS-33 (12/16/1994) . เดิมที As-13 ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีการตัด (ในฐานะคนแคระสำหรับเรือดำน้ำ Project 675N) แต่การใช้งานของมันมาพร้อมกับปัญหาทางเทคนิคหลายประการอันเป็นผลมาจากการติดตั้งการตัดบน AS-15 และ AS-33 จากมาก จุดเริ่มต้น.

AS-33 ในเดียร์เบย์

เรือดำน้ำทั้งหมดกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Northern Fleet และ AS-15 เป็นเรือลำสุดท้ายที่เข้าประจำการกับสหภาพโซเวียต เรือดำน้ำมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้บริการสถานีนิวเคลียร์ในทะเลลึกรูปแบบใหม่ อันเป็นผลมาจากการที่ข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขายังคงถูกปกคลุมไปด้วยความลับที่มืดมิด

หมายเหตุ: สถานะปัจจุบันของ AS-13 ไม่เป็นที่รู้จัก มีข้อมูลว่า AS-15 ถูกถอนออกจากฝูงบินที่ใช้งานอยู่ด้วย

แม้ว่าเรือจะดูใหญ่ แต่จริงๆ แล้วพวกมันมีขนาดเล็กมาก เส้นผ่านศูนย์กลางของช่องภายในของวาฬสเปิร์มไม่เกิน 6 เมตร ตัวเรือนที่แข็งแรงแบ่งออกเป็นตัวเรือนแบบตีคู่อิสระสองแบบ ยิ่งไปกว่านั้น เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าไปในห้องเครื่องปฏิกรณ์จากห้องทำงาน ด้านหน้าของเรือดำน้ำมีช่องที่ติดตั้งแขนหุ่นยนต์ ตัวเรือของเรือดำน้ำทำจากโลหะผสมไททาเนียม ซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาฬสเปิร์มสามารถดำน้ำได้ลึกถึง 1,000 เมตร (ขั้นต่ำ) อาจเป็นไปได้ว่าเรือดำน้ำมีระบบขับเคลื่อนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งมีระบบด้านข้างหลายตัวที่เปลี่ยนเวกเตอร์การเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำ ด้วยความช่วยเหลือของตัวขับดันขนาดเล็กเหล่านี้ (มีอย่างน้อย 6 ตัว) วาฬสเปิร์มสามารถ "เลื่อน" เหนือพื้นมหาสมุทรบะซอลต์ได้

ทรัสเตอร์หน้าขวาไม่มีฝาครอบ ภาพถ่ายถูกถ่ายใน Severodvinsk

บนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ สันนิษฐานว่าอุปกรณ์ต่อไปนี้ได้รับการติดตั้ง:
- เครื่องเสียงก้อง,
- ระบบกล้องวงจรปิด,
- มุมมองด้านข้างของ GAS
- เครื่องวัดความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก
- ระบบนำทางด้วยดาวเทียม,
- ตัวสร้างโปรไฟล์ความถี่สูง
- อุปกรณ์ถ่ายภาพสำหรับถ่ายวัตถุใต้ทะเลลึก,
- หุ่นยนต์หุ่นยนต์พร้อมรีโมทคอนโทรล
- ระบบเก็บตัวอย่างน้ำ
- ห้องความดันสำหรับนักดำน้ำและระบบทางออกของนักดำน้ำสู่พื้น

ฐานปฏิบัติการของ Kashalotov คือ GUGI complex ใน Olenya Guba (ภูมิภาค Murmansk) ตามกฎแล้ว Sperm Whales มักจะปรากฏอยู่ในที่ที่อุปกรณ์ประเภท Project 1851 Losharik หรือ Project 1083 Halibut ทำงาน

เป็นที่ทราบกันว่า AS-15 มีส่วนเกี่ยวข้องในการค้นหาและช่วยเหลือเรือดำน้ำ Kursk หลายครั้งที่เรือดำน้ำถูกพบเห็นในบริเวณที่เครื่องบินของ NATO ล่มสลาย

โครงการ 2453 "เงินสด"
ความจุ: 1,390 ตัน (พื้นผิว) / 2,000 ตัน (จมอยู่ใต้น้ำ)
ความยาว: 69 เมตร
ความกว้าง: 6 เมตร
ร่าง: 5.2 เมตร
ความเร็ว: 30 นอต (จมอยู่ใต้น้ำ) / 10 นอต (พื้นผิว)
ดำน้ำลึก: 1,000 เมตร+
ลูกเรือ: เจ้าหน้าที่ GUGI 36 นาย
อาวุธยุทโธปกรณ์: ไม่ทราบ มีความเป็นไปได้ที่จะใช้เรือดำน้ำ AC-13 เพื่อทดสอบระบบ Crab (ภาชนะสำหรับยิงขีปนาวุธจากดินในมหาสมุทร)
ระบบขับเคลื่อน: เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์แบบน้ำแรงดันที่มีความจุ 10,000 แรงม้า

ในการจัดระเบียบงานเกี่ยวกับการสร้างและบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกในทะเลลึกในปี 2508 ได้มีการจัดตั้งหน่วยพิเศษขึ้นในกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียต - ผู้อำนวยการหลักของการวิจัยในทะเลลึก

และสำหรับการทำงานของยานพาหนะในทะเลลึก - ในภาพและความคล้ายคลึงของการปลดนักบินอวกาศ - ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในปี 2519 กองกำลังไฮโดรนอตได้ถูกสร้างขึ้นและจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในเลนินกราด

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2522 สำหรับการบำรุงรักษาพื้นฐานและการใช้งานยานพาหนะใต้ทะเลลึกและเรือบรรทุกในอ่าว Olenya การก่อตัวของกองพลน้อยเรือดำน้ำแยกที่ 29 ของ Red Banner Northern Fleet เริ่มต้นขึ้น เพื่อดำเนินการท่องเที่ยวทางทะเล ลูกเรือของ hydronauts ของสถานีได้ไปที่ Northern Fleet รับอุปกรณ์จากทีมงานด้านเทคนิค ทำการเดินทางไปทะเลและส่งมอบอุปกรณ์คืน ยานพาหนะใต้ทะเลลึกลำแรกของกองเรือรัสเซียคือเรือดำน้ำลากจูง Arkhipelago และ Seliger ซึ่งได้รับประสบการณ์อันล้ำค่าในการทำงานกับวัตถุบนพื้นทะเล

สถานีน้ำลึกนิวเคลียร์แห่งแรก

อันที่จริงแม้กระทั่งก่อนเริ่มการทำงานของอุปกรณ์เช่น " เซลิเกอร์เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีข้อบกพร่อง ประการแรก นี่คือข้อจำกัดของพื้นที่ปฏิบัติการโดยการติดต่อสื่อสารกับเรือบรรทุก ประการที่สอง ความเป็นอิสระที่จำกัดในแง่ของพลังงานและทรัพยากรของระบบช่วยชีวิตของลูกเรือ และประการที่สาม ความคล่องแคล่วน้อยมาก จากนั้นมีแนวคิดที่จะสร้างการดัดแปลงแบบอัตโนมัติของ Bathyscaphes ประเภท Seliger โดยการติดตั้งเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนอุปกรณ์ เพิ่มขนาด ทรัพยากรระบบช่วยชีวิต ความเร็ว และความคล่องแคล่ว แน่นอนว่าเครื่องมือประเภทใหม่ควรได้รับเอกราชและความสามารถที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในแง่ของประเภทของงานที่สามารถทำได้ที่ด้านล่างของมหาสมุทร

ดังนั้นในปี 1970 จึงเริ่มต้นการออกแบบคอมเพล็กซ์ใต้ทะเลลึกแห่งใหม่ของโครงการ 1851 ซึ่งรวมถึงสถานีนิวเคลียร์น้ำลึก (AGS) ของโครงการ 18510 เนลมา และเรือบรรทุกดำน้ำนิวเคลียร์ของโครงการ 675N

ในขณะเดียวกัน ก็มีการเตรียมการสำหรับเรือบรรทุกลำใหม่ - ความทันสมัยของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ (PLA) ของโครงการ 675 ตามโครงการ 675N (" ผู้ให้บริการ»).

25 กันยายน 2524 เมื่อ สมาคมกองทัพเรือเลนินกราด (ปัจจุบันคือ JSC "อู่ต่อเรือกองทัพเรือ") วางหัวหน้าสถานีน้ำลึกอิสระ AS-23 โครงการ 18510 " เนลมา". สองปีต่อมา เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2526 เรือดำน้ำขนาดเล็กที่เป็นความลับสุดยอดได้เปิดตัว การปรับแต่งและการทดสอบได้เริ่มต้นขึ้น เห็นได้ชัดว่า ย้อนกลับไปในเลนินกราดในปี 1984 ยานเกราะใต้ท้องทะเลลำใหม่ถูกค้นพบครั้งแรกโดยวิธีการลาดตระเวนของตะวันตก และทางตะวันตก อุปกรณ์ใหม่นี้ได้รับการตั้งชื่อว่า X-RAY ในปี 1986 โครงการ 1851 คอมเพล็กซ์เข้าสู่ขั้นตอนสุดท้ายของการทดสอบ: เป็นครั้งแรกที่มีการดำเนินการเทียบท่าใต้น้ำของ AGS กับเรือดำน้ำบรรทุก อาคารที่มี AGS AS-23 ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2529

หนึ่งในคำถามที่เกิดขึ้นทันทีคือ: โรงไฟฟ้านิวเคลียร์ถูกวางไว้ในยานพาหนะใต้น้ำขนาดเล็กเช่นนี้ได้อย่างไร? การออกแบบเบื้องต้นของโครงการ AGS 18510 สันนิษฐานว่ามีการใช้โรงไฟฟ้าพลังงานแสง คล้ายกับที่ใช้ในยานอวกาศ เครื่องปฏิกรณ์ถูกวางแผนให้ติดตั้งในแคปซูลโดยไม่มีการป้องกันทางชีววิทยาที่หนักหน่วงเป็นพิเศษ บทบาทของการป้องกันดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยน้ำนอกเรือเช่น ห้องเครื่องปฏิกรณ์ถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของบล็อกถังความดันแยกต่างหาก ซึ่งแยกออกจากถังความดันที่อาศัยอยู่ได้โดยช่องว่างรอบ ๆ ภายในถังน้ำหนักเบาด้านนอกของ AGS

คุณลักษณะและข้อเสียเปรียบหลักของโรงไฟฟ้านิวเคลียร์แห่งแรกคือความต่อเนื่องของการออกแบบจากฉากกั้นอาบน้ำของประเภท Seliger อันที่จริงแล้ว เรือดำน้ำประเภทใหม่เป็นอุปกรณ์ที่คล้ายกับเรือดำน้ำที่ผูกไว้ แต่ไม่มีสายเชื่อมต่อและมีขนาดใหญ่กว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ขนาดเล็กของตัวเอง เช่นเดียวกับใบพัดหลักและใบพัดเสริมที่ล้ำหน้ากว่า ทางเข้าสู่ AGS นั้นตั้งอยู่ที่เดียวกับบนเครื่องมือ Archipelago แรก - ที่ส่วนบนของตัวเรือโดยไม่มีการตัดและรั้วใด ๆ การย้ายลูกเรือไปยัง AGS จะต้องดำเนินการจากช่องเปลี่ยนผ่านพิเศษของเรือบรรทุก และทางออกในกรณีฉุกเฉินอาจเกิดขึ้นหลังจากที่ยานพาหนะโผล่ขึ้นมาในลักษณะเดียวกับในหมู่เกาะ ระหว่างการใช้งาน การออกแบบของ AGS AS-23 ได้รับการปรับปรุง: สถานีได้รับรั้วที่ให้ทางออกที่ปลอดภัยกว่าไปยังดาดฟ้าของ AGS ในกรณีที่ขึ้นสู่พื้นผิว นี่คือรูปลักษณ์สุดท้ายของโครงการ 18510 "Nelma" AGS ที่เรารู้จักในปัจจุบัน

การพัฒนาเอจีเอส Halibut และวาฬสเปิร์ม

ในกระบวนการสร้าง AGS ทดลองของโครงการ 18510 เป็นที่ชัดเจนว่าโซลูชันทางเทคนิคที่เลือกนั้นถูกต้องและในวันที่ 26 ธันวาคม 1984 ได้มีการวาง AGS AS-21 ที่ Leningrad Admiralty Association ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น สำนักงานใหญ่ของโครงการต่อเนื่อง 18511 " Halibut". AGS ใหม่มีขนาดใหญ่ ขีดความสามารถที่ได้รับการปรับปรุง และเรือบรรทุกเครื่องบินสำหรับโครงการ 09774 ใหม่ ที่ใช้โครงการเรือดำน้ำขีปนาวุธนิวเคลียร์ 667A ของโครงการ ได้ดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์ของเรือบรรทุกบน อู่ต่อเรือ "Zvezdochka"ใน Severodvinsk ตั้งแต่ปี 1983

ตามโครงการ Halibut มีการวางแผนที่จะสร้างโรงไฟฟ้านิวเคลียร์อย่างน้อยสองแห่ง: ส่วนหัว AS-21 และ AS-35 การผลิตครั้งแรก ภายในสิ้นปี 2538 แผนเหล่านี้สำเร็จลุล่วง ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2534 AS-21 AGS ของโครงการ 18511 ได้รับการระบุครั้งแรกโดยใช้วิธีข่าวกรองของตะวันตกและโครงการนี้ได้รับชื่อ Paltus - เห็นได้ชัดว่าชื่อจริงของโครงการเป็นที่รู้จักโดยหน่วยข่าวกรองตะวันตกผ่านช่องทางอื่น

ควบคู่ไปกับการสร้าง AGS ที่สวมใส่ได้ เริ่มทำงานกับ AGS ที่ใหญ่ขึ้นและเป็นอิสระมากขึ้นจากอันดับ 1 ของโครงการปี 1910 วาฬสเปิร์ม” ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นเรือดำน้ำนิวเคลียร์ที่เต็มเปี่ยมด้วยความอิสระที่ยาวนาน เรือเหล่านี้เป็นเรือที่สามารถแล่นได้ในระยะทางที่ค่อนข้างไกลจากฐานที่มั่นของพวกมัน

การออกแบบ AGS ใหม่นี้ตามพระราชกฤษฎีกาเดียวกันของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตในปี 2515 นำ TsKB "โวลนา"กระทรวงอุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียต หัวหน้านักออกแบบของโครงการคือ E.S. Korsukov และรองหัวหน้านักออกแบบของ "Nelma" S.M. บาวิลิน. ต่อมาตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมการต่อเรือ กลุ่มออกแบบพิเศษได้ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของ Yu.M. โคโนวาลอฟ. ในปี 1979 ทีมงานที่ 1 และ 2 ของ AGS นำของ AS-13 อันดับ 1 ของโครงการ 1910 ได้รับคัดเลือกให้เข้ารับการฝึกอบรมในการปลด hydronauts

การก่อสร้าง AGS อันดับ 1 ของโครงการ "Kashalot" ในปี 1910 ได้รับการวางแผนทันทีที่จะดำเนินการในชุดเล็ก ๆ ซึ่งรวมถึงส่วนหัวและ AGS แบบอนุกรมสองตัว การก่อสร้างชุดนี้ดำเนินการโดย Leningrad Admiralty Association (JSC Admiralty Shipyards) ตั้งแต่ปี 1977 สำนักงานใหญ่ของซีรีส์ AS-13 เปิดตัวเมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2525 และหลังจากการทดสอบจากโรงงานและของรัฐ (เริ่มในปี 2526) ได้รับการยอมรับในการดำเนินการทดลองโดยกองทัพเรือเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2529 การก่อสร้างสถานีสามสถานีแล้วเสร็จเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2537 โดยมีการโอน AGS ที่สามไปยังกองทัพเรือ ชื่อตะวันตกของโครงการ AGS 1910 คือ Uniform

เป็นที่เชื่อกันว่าความลึกของการจุ่ม AGS ของรุ่นแรกอย่างน้อย 1,000 ม. ซึ่งมากกว่าความลึกของการแช่ของเรือดำน้ำทั่วไปหลายเท่า แต่ตัวอย่างเช่น Komsomolets ไทเทเนียมที่สร้างขึ้นในเวลาเดียวกันและอาจมี เหมือนกันมากในการออกแบบกับ AGS สามารถดำน้ำได้ลึกเท่ากัน

ในทางปฏิบัติไม่มีข้อมูลที่เปิดเผยเกี่ยวกับการทำงานของคอมเพล็กซ์ที่มีสถานีน้ำลึกในการกดแบบเปิด และสามารถสันนิษฐานได้เพียงขอบเขตของอุปกรณ์ประเภทใหม่เท่านั้น AGS สามารถส่งไปยังพื้นที่ทำงานโดยเรือบรรทุกพลังงานนิวเคลียร์ จากนั้นจึงทำการค้นหาและลาดตระเวนวัตถุบนพื้นทะเลอย่างอิสระ แน่นอน ยานพาหนะดังกล่าวต้องมีเครื่องมือในการเก็บตัวอย่างดิน เช่นเดียวกับการยกสิ่งของขึ้นเครื่อง เช่นเดียวกับยานพาหนะพลเรือนบางคันเพื่อจุดประสงค์นี้ AGS จะต้องติดตั้งเครื่องมือตรวจสอบสถานการณ์ภายนอก อุปกรณ์ควบคุมและอุปกรณ์ควบคุมระยะไกลสำหรับการทำงานกับวัตถุ
ดูเหมือนว่าจุดประสงค์หลักของสถานีดังกล่าวคือการทำงานกับสิ่งของของพวกเขาเองและของผู้อื่นที่ตกต่ำลงไป ข้อมูลที่อาจมีค่าต่อความฉลาด

แน่นอนว่าอุปกรณ์ดังกล่าวสามารถดำเนินการสำรวจสายเคเบิล (และไม่เพียง แต่) การสื่อสารบนพื้นทะเลรวมทั้งรบกวนการทำงานของพวกเขาด้วย แน่นอนว่า ACS สามารถมีส่วนร่วมในการปฏิบัติการกู้ภัยได้ เป็นที่ทราบกันว่าตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคมถึง 19 สิงหาคม 2543 โครงการ AGS AS-15 ปี 1910 ได้มีส่วนร่วมในการดำเนินการเพื่อตรวจสอบเรือดำน้ำที่วางอยู่บนพื้น Kursk". น่าจะเป็นข้อมูลจาก AGS ที่เป็นข้อมูลแรกที่น่าเชื่อถือเกี่ยวกับสถานะของ Kursk

“โลชาริก”

การพัฒนาวัสดุศาสตร์และประสบการณ์ที่สั่งสมมาในการสร้างและการทำงานของสถานีนิวเคลียร์ใต้ทะเลลึกควรจะนำไปสู่ขั้นตอนที่ค่อนข้างปฏิวัติวงการต่อไปในการพัฒนา - สู่การสร้างยานพาหนะที่ลึกล้ำและหลากหลายมากขึ้นที่จะรวมเอาความสามารถที่เป็นอิสระ ของโครงการ 1910 AGS และความลึกของภาพเงาใต้น้ำทางวิทยาศาสตร์ที่ดีที่สุดในขณะนั้น

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 กลุ่มหนึ่งนำโดย S.M. Bavilina ใน SPMBM "มาลาไคต์"จัดทำร่างการออกแบบของโครงการ 10830 คอมเพล็กซ์ ซึ่งรวมถึงโครงการ 10831 AGS ที่มีโครงสร้างทรงกลมแข็งแรง บนพื้นฐานของพระราชกฤษฎีกาของคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตที่กล่าวถึงแล้ว ได้มีการพัฒนาการออกแบบทดลองเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับการผลิตตัวถังทรงกลมที่แข็งแรงและโมโนบล็อกรวมน้ำหนักเบา ตลอดจนการสร้างอุปกรณ์สำหรับสถานีดังกล่าว คอมเพล็กซ์ควรจะรวมถึงผู้ให้บริการ PLA ของโครงการ 09786 BS-136 " Orenburg».

ภายในปี 1990 การออกแบบทางเทคนิคและการทำงานของสถานีได้รับการพัฒนาและอนุมัติ นอกจากนี้ การพัฒนาโครงการไปพร้อมกันด้วยการจัดวางอุปกรณ์ในช่องทรงกลมของเรือ ในปี 1991 ด้วยบล็อกของตัวถังแรงดัน AGS ที่เกือบจะเสร็จแล้ว ตามการกำหนดทางเทคนิคของลูกค้า ได้มีการปรับปรุงโครงการทางเทคนิค 10830 ในแง่ของการวางอุปกรณ์เพิ่มเติมในส่วนด้านหน้าของ AGS การออกแบบทางเทคนิคที่ได้รับการแก้ไขของโครงการ 10830/1083K ซับซ้อนถูกนำเสนอและป้องกันในเดือนพฤษภาคม 1992

คุณลักษณะของสถานีน้ำลึกแห่งใหม่คือตัวเครื่องที่แข็งแรงซึ่งทำจากไทเทเนียมทรงกลมหลายลูกที่ตัดกัน สำหรับการออกแบบนี้เองที่ยานพาหนะใต้น้ำถูกเรียกอย่างไม่เป็นทางการว่า "โลชาริค" ในระหว่างการก่อสร้าง และชื่อนี้ติดอยู่กับมันอย่างแน่นหนาจนตอนนี้ถูกใช้ไปทุกที่ ช่องว่างระหว่างทรงกลมและตัวเรือด้านนอกที่มีน้ำหนักเบานั้นเต็มไปด้วยวัสดุที่มีรูพรุนใหม่ ซึ่งคล้ายกับภาพท้องฟ้าของ " กงสุล"และตัวอย่างอื่น ๆ ของเทคโนโลยีใต้ทะเลลึก ทำให้เรือดำน้ำมีการผสมผสานที่จำเป็นของความแข็งแกร่งของโครงสร้างและสร้างการลอยตัวในเชิงบวก ในพื้นที่แห่งหนึ่งมีโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ที่ไม่เหมือนใคร

AGS ของโครงการนี้สามารถดำเนินการได้ทั้งแบบอิสระ - เช่นเดียวกับ AGS ขนาดใหญ่ของ Project 1910 และกับผู้ให้บริการ PLA ความลึกของการแช่ของ AGS ใหม่นั้นเกินความลึกของโครงการ AGS 18511 และโครงการ 1910 และอาจมากกว่า 2,000 ม. บางแหล่งอาจเรียกถึง 6,000 ม.

การสร้างสำรองสำหรับการก่อสร้าง AGS ใหม่ของโครงการนี้และการเตรียมการผลิตเริ่มต้นที่ Sevmash Production Association ใน Severodvinsk ในปี 1988 สิ่งนี้เกิดขึ้นจากความต้องการที่จะเชี่ยวชาญเทคโนโลยีสำหรับการผลิตทรงกลมไทเทเนียมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่: ไม่มีประสบการณ์มาก่อนในการดำเนินงานประเภทนี้ในสหภาพโซเวียต AGS นำของโครงการ AS-12 ที่มีหมายเลขซีเรียล 01210 ถูกวางไว้ในเวิร์กช็อป "ลับ" หมายเลข 42 PO "เซฟมาช" 16 กรกฎาคม 1990 ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 เนื่องจากขาดเงินทุน การก่อสร้างสถานีจึงถูกระงับและกลับมาดำเนินการได้ในปี 2543 เท่านั้น สถานีดังกล่าวเปิดตัวต่อหน้าผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย V. Kuroyedov เมื่อวันที่ 5 สิงหาคม พ.ศ. 2546

ในช่วงระหว่างปี 2547-2550 กัปตัน A.I. Oparin เป็นผู้นำในการทดสอบโรงงาน ระดับรัฐ และในทะเลลึกของเรือดำน้ำทดลองพิเศษในทะเล White, Barents, Norwegian และ Greenland ในปี 2549 โครงการ 10831 AGS ถูกโอนไปยังกองทัพเรือเพื่อดำเนินการทดลองและในปี 2551 กองทัพเรือรัสเซียได้รับการรับรอง ในเดือนพฤษภาคม 2010 สื่อบางแห่งรายงานการมอบรางวัล State Prize ให้กับผู้เชี่ยวชาญของ JSC "Ship Repair Center" ดาว", เจเอสซี ทีเอสเคบี เอ็มที " ทับทิม", เจเอสซี เอสพีบีเอ็ม" มาลาไคต์"และ FSUE TsNII KM" โพรมีธีอุส” สำหรับ “การทดลองสั่งน้ำลึก 1083K”

ในช่วงเปลี่ยนสหัสวรรษ การออกแบบเรือบรรทุกขีปนาวุธนิวเคลียร์ของโครงการ 09787 ใหม่ตามโครงการ 677 BDRM เริ่มต้นขึ้น ผู้ให้บริการรายใหม่มีจุดประสงค์เพิ่มเติมจากเรือบรรทุก BS-136 "Orenburg" อาจเป็นไปได้ว่าในปีเดียวกันนั้น การพัฒนาโปรแกรมเพื่อความทันสมัยของทั้งโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เองและเรือขนส่งเริ่มต้นขึ้น ในปี 2547 ได้มีการลงนามในสัญญาสำหรับการออกแบบชุดอุปกรณ์สำหรับเรือบรรทุกของโครงการ 09787 BS-64 "Podmoskovye" ในปี 2551 งานเริ่มปรับปรุงเรือให้ทันสมัยที่อู่ต่อเรือ Zvyozdochka เป็นที่เชื่อกันว่า Losharik ควรจะเป็นภาระหลักของผู้ให้บริการรายใหม่

ในเวลาเดียวกัน งานเริ่มในการฟื้นฟูความพร้อมทางเทคนิคและความทันสมัยของโครงการ 10511 และ 1910 ที่กองเรือ AGS ไม่ได้ใช้งานอีกต่อไป อาจเป็นไปได้ว่าในระหว่างการทำให้ทันสมัยชิ้นส่วนทางกลถูกแทนที่ระบบพลังงานและการควบคุมของ AGS ได้รับการปรับปรุง นอกจากนี้ยังมีแนวโน้มว่าจะมีการขยายคลังแสงของวิธีการทางเทคนิคสำหรับการปฏิบัติภารกิจพิเศษ

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ในปี 2009 มีการลงนามสัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมของรัสเซียและ Rubin Central Design Bureau of MT สำหรับการพัฒนาโครงการสำหรับการแปลงเครื่องยิงขีปนาวุธร่อน Project 949A ที่ยังไม่เสร็จให้เป็นเรือวิจัยนิวเคลียร์พิเศษ เบลโกรอด". มีรายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับโครงการนี้สำหรับบุคคลทั่วไป แต่เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าเรือพิเศษลำใหม่นี้จะเป็นเรือบรรทุกเครื่องบินสากลสำหรับยานพาหนะใต้น้ำต่างๆ และจะกลายเป็นฐานที่ลอยได้จริงสำหรับกองเรือทั้งมวลของยานพาหนะใต้น้ำทั้งแบบมีคนขับและไร้คนขับ 20 ธันวาคม 2555 ใน Severodvinsk ที่สมาคมการผลิต "Sevmash" มีการจัดพิธีเปิดเรือพิเศษของโครงการ 09852 KS-139 "Belgorod" คาดว่าจะมีการว่าจ้างเรือใหม่ก่อนปี 2020

จากความพยายามหลายปีของนักพัฒนา อุตสาหกรรม และกระทรวงกลาโหม กองกำลังสาขาใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นและติดตั้ง - กองกำลังของหน่วยปฏิบัติการพิเศษในทะเลลึกซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบินนิวเคลียร์ขนาดใหญ่หลายลำเรือบรรทุกหลายลำ เรือที่มีท้องฟ้าจำลองขนาดเล็กและยานพาหนะที่ไม่มีคนอาศัยอยู่ กองเรือของสถานีนิวเคลียร์ใต้ทะเลลึก และชุดสิ่งอำนวยความสะดวกใต้น้ำเสริมต่างๆ ที่สำคัญ และนี่คือสิ่งที่รัสเซียให้ความสำคัญมากที่สุดในขณะนี้