รถถังคันแรกปรากฏในสหภาพโซเวียตอย่างไร ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี การใช้รถถังการต่อสู้ครั้งแรก รถถังคันแรกถูกใช้ในการต่อสู้

รถถังอังกฤษคันแรก มาร์ค ไอ.

ในตอนท้ายของปี 1916 ปืนใหญ่และปืนกลครองสนามรบ ปืนใหญ่บังคับให้ฝ่ายตรงข้ามขุดลึกลงไป และการระเบิดของปืนกลเริ่มที่จะโค่นทหารราบของข้าศึกที่ลุกขึ้นโจมตี สงครามกลายเป็นสงครามตำแหน่งและแนวร่องลึกยาวหลายกิโลเมตรตามแนวหน้า ดูเหมือนว่าไม่มีทางออกจากสถานการณ์นี้ แต่ในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 หลังจากเตรียมการหกเดือน กองทัพแองโกล-ฝรั่งเศสได้เปิดฉากโจมตีทางตอนเหนือของฝรั่งเศส การรุกรานครั้งนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ "การต่อสู้ของซอมม์" การต่อสู้ครั้งนี้มีนัยสำคัญเพียงว่าสามารถย้อนกลับได้ กองทหารเยอรมันเป็นเวลาหลายกิโลเมตร แต่ด้วยความจริงที่ว่าเป็นครั้งแรกที่รถถังอังกฤษเข้าร่วมในการต่อสู้

ชมการโจมตีของฝ่ายสัมพันธมิตรในซอมม์เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 หลังจากการเตรียมปืนใหญ่ขนาดใหญ่และยาวนานซึ่งเป็นผลมาจากการวางแผนที่จะทำลายวิศวกรรม ป้อมปราการชาวเยอรมัน. ทหารอังกฤษยังได้รับแจ้งว่าสิ่งที่พวกเขาต้องทำคือเดินไปที่แนวป้องกันของเยอรมันด้วยการเดินเท้าและยึดตำแหน่งของพวกเขา แต่ถึงกระนั้น การบุกก็หยุดชะงัก: ตำแหน่งของเยอรมันแทบไม่ได้รับผลกระทบจากการโจมตีด้วยปืนใหญ่ และกองทัพของพวกเขาที่เป็นแนวรับยังคงพร้อมรบ กองทัพ Entente หลั่งเลือด พยายามบุกทะลวงตำแหน่งเยอรมัน แต่ความพยายามทั้งหมดก็สูญเปล่าไปโดยเปล่าประโยชน์ จากนั้นนายพลดักลาส เฮก ผู้บัญชาการสูงสุดของอังกฤษ ได้ตัดสินใจใช้อาวุธใหม่ - รถถังที่เพิ่งถูกส่งไปที่แนวหน้า ทหารเฒ่าปฏิบัติต่อความแปลกใหม่ด้วยความสงสัยอย่างยิ่ง แต่สถานการณ์ที่ด้านหน้าจำเป็นต้องโยนไพ่ใบสุดท้ายเข้าสู่การต่อสู้

เฮกมั่นใจว่าเขาเลือกเวลาผิดสำหรับเกมรุก ฝนในฤดูใบไม้ร่วงทำให้พื้นดินเปียกโชก และถังก็ต้องการดินที่แข็ง ในที่สุด - และนี่คือสิ่งที่สำคัญที่สุด - ยังมีรถถังน้อยเกินไป เพียงไม่กี่โหลเท่านั้น แต่ไม่มีทางออกอื่น

รถถังอังกฤษคันแรกที่ยอมรับ บัพติศมาแห่งไฟที่สมรภูมิซอมเม รถถังหนัก Mark I ซึ่งมีอาวุธ: ปืนยาว 57 มม. ของ Six Punder, รุ่น Single Tube, ปืนกล 7.7 มม. 7.7 มม. สองกระบอก "Hotchkiss" M1909 พร้อมถังระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งอยู่ด้านหลังปืนในสปอนสันเช่นกัน ปืนกลวางอยู่ที่ส่วนหน้าของรถถังและให้บริการโดยผู้บังคับบัญชา และในบางกรณีก็มีการติดตั้งปืนกลอีกกระบอกที่ท้ายถัง ลูกเรือของรถถังดังกล่าวประกอบด้วย 8 คน

49 รถถัง Mark I ได้รับคำสั่งให้เคลื่อนไปข้างหน้า มันเป็นคืนที่มืดมิด มวลเหล็กคลานเหมือนเต่าไปในทิศทางที่เปลวเพลิงขึ้นบนท้องฟ้าทุกนาที หลังจาก 3 ชั่วโมงของเดือนมีนาคม มียานพาหนะเพียง 32 คันเท่านั้นที่ปรากฏขึ้นในสถานที่ที่ระบุไว้สำหรับความเข้มข้น: รถถัง 17 คันติดอยู่บนถนนหรือลุกขึ้นจากปัญหาต่างๆ

เมื่อดับเครื่องยนต์แล้ว เรือบรรทุกก็เอะอะใกล้กับม้าเหล็ก พวกเขาเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ น้ำเข้าไปในหม้อน้ำ ตรวจสอบเบรกและอาวุธ เติมน้ำมันในถังน้ำมัน หนึ่งชั่วโมงครึ่งก่อนรุ่งสาง ลูกเรือสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง และรถยนต์ก็คลานเข้าหาศัตรู ...

รถถังอังกฤษ Mark I หลังจากการโจมตีแม่น้ำซอมม์ 25 กันยายน 2459

ในยามเช้าสนามเพลาะของเยอรมันก็ปรากฏขึ้น ทหารที่นั่งอยู่ในนั้นประหลาดใจเมื่อเห็นเครื่องจักรแปลก ๆ อย่างไรก็ตามวินัยของชาวเยอรมันที่โอ้อวดก็มีชัยและพวกเขาเปิดพายุเฮอริเคนแห่งไฟจากปืนไรเฟิลและปืนกล แต่กระสุนไม่เป็นอันตรายต่อรถถัง กระเด็นออกจากกำแพงเกราะเหมือนถั่ว รถถังเองก็เปิดฉากยิงด้วยปืนใหญ่และปืนกล จากลูกเห็บและกระสุนจำนวนมากที่ยิงจากระยะไกล ฝ่ายเยอรมันก็ร้อนรน แต่พวกเขาไม่สะดุ้ง โดยหวังว่ายานพาหนะที่เงอะงะจะติดอยู่ในรั้วลวดหนามหลายแถวที่ตั้งอยู่หน้าสนามเพลาะ อย่างไรก็ตาม ลวดสำหรับรถถังไม่เป็นอุปสรรคใดๆ พวกเขาทุบมันอย่างง่ายดายด้วยหนอนผีเสื้อ เช่น หญ้า หรือฉีกเหมือนใยแมงมุม ที่นี่ ทหารเยอรมันโอบกอด สยองขวัญที่แท้จริง. หลายคนเริ่มกระโดดออกจากสนามเพลาะและรีบวิ่งไป คนอื่นยกมือยอมแพ้ ตามรถถัง ซ่อนตัวอยู่หลังเกราะ มีทหารราบอังกฤษ

ชาวเยอรมันไม่มียานพาหนะที่คล้ายกับรถถัง และนั่นคือสาเหตุที่ผลของการรบครั้งใหญ่ครั้งแรกของรถถังเกินความคาดหมายทั้งหมด

เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งระหว่างยุทธการซอมม์อังกฤษเป็นครั้งแรกในการฝึกทหารของมนุษยชาติใช้รถถัง - 32 คันที่ค่อนข้างดึกดำบรรพ์และช้าซึ่งโดยลักษณะที่ปรากฏของพวกเขาทำให้เกิดความตื่นตระหนก ในแนวรับของเยอรมัน Gazeta.ua รายงาน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1915 ได้มีการจัดตั้ง "คณะกรรมการกองเรือเดินทะเล" ขึ้นที่กองเรืออังกฤษ ซึ่งได้รับมอบหมายให้สร้างยานเกราะต่อสู้เพื่อปกป้องฐานทัพชายฝั่งภาคพื้นทวีป ในฤดูร้อนปี 2458 สัญญาสำหรับการพัฒนาเครื่องจักรดังกล่าวได้รับรางวัลจากบริษัทเครื่องจักรกลการเกษตร William Foster & Co.

การก่อสร้างต้นแบบเริ่มขึ้นในวันที่ 11 สิงหาคม และในวันที่ 9 กันยายน สำเนาแรกของรถถังได้ทำการทดสอบรอบโรงงาน รถถังนี้มีชื่อว่า "Little Willie" ("Baby Willie") และในฤดูใบไม้ร่วงเวอร์ชันที่ได้รับการปรับปรุงก็ปรากฏขึ้น - "Big Willie" ("Big Willie") ซึ่งมี 49 ชุดภายใต้ชื่อ "Mark I" ปีหน้าให้กับหน่วยทหารอังกฤษ

ลูกเรือของรถถัง 28 ตันประกอบด้วยแปดคน สองคนรับผิดชอบ สองคนเป็นมือปืน อีกสองคนเป็นผู้ช่วยของพวกเขา รถถังนำโดยเจ้าหน้าที่ซึ่งมีช่างกลอีกสองคนคอยดูแล ปืนใหญ่ 57 มม. สองกระบอกและปืนกล 7.7 มม. สองหรือสี่กระบอกถูกใช้เป็นอาวุธ ความเร็วของรถถังอยู่ที่ประมาณ 6.5 กม. / ชม. และระยะการล่องเรือไม่เกิน 40 กิโลเมตร ตำแหน่งของลูกเรือถังไม่ได้แยกออกจากเครื่องยนต์ด้วยเหตุนี้อุณหภูมิภายในตัวถังถึง 50 องศาและมีบางกรณีที่เรือบรรทุกน้ำมันลำแรกหมดสติเนื่องจากพิษ คาร์บอนมอนอกไซด์และไอน้ำมัน เกราะ 8 มม. ควรจะปกป้องลูกเรือรถถังจาก อาวุธขนาดเล็กและเพื่อป้องกันเศษจากอุบัติเหตุ เรือบรรทุกน้ำมันได้รับจดหมายลูกโซ่หนังและหมวกกันน็อค

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม ในพื้นที่แม่น้ำซอมม์ (ฝรั่งเศส) กองทหารแองโกล-ฝรั่งเศสเริ่มโจมตีตำแหน่งของเยอรมัน การโจมตีนำหน้าด้วยการเตรียมปืนใหญ่นานหนึ่งสัปดาห์ ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่ได้ทำลายตำแหน่งป้องกันของชาวเยอรมัน และในวันแรกของการสู้รบ ทหารอังกฤษจำนวน 100,000 นาย เสียชีวิตสองหมื่นคนและบาดเจ็บสี่หมื่นคน . การกระทำของวันต่อๆ มาก็ไร้ผลเช่นกันและตามมาด้วยการสูญเสียอย่างหนัก - ทหารฝรั่งเศสหรืออังกฤษ 100 นายเสียชีวิตในทุกตำแหน่งสิบเมตรของตำแหน่งชาวเยอรมัน

และแม้กระทั่งในวันที่ 15 กันยายน เมื่อมีการใช้งานรถถังเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของสงคราม ก็ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงธรรมชาติของการรบได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความไม่สมบูรณ์ของรถถัง ส่วนใหญ่ของซึ่งเนื่องจากความคล่องตัวที่ไม่ดี ได้หายไปในระหว่างการตอบโต้ของเยอรมัน นายพลดักลาส เฮก ผู้บัญชาการกองกำลังพันธมิตรในซอมม์ ได้สั่งสำเนาอาวุธล่าสุดอีกหลายร้อยชุด

การรบรถถังครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน พ.ศ. 2461 ใกล้เมือง Villers-Bretonnet (ฝรั่งเศสตอนเหนือ) - รถถัง A7V ของเยอรมันสามคันเจอกลุ่มละสามคน รถถังอังกฤษ Mark IV ซึ่งสองในนั้นติดตั้งเฉพาะปืนกลสำหรับทหารราบเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการแลกเปลี่ยนการยิง พวกเขาได้รับความเสียหาย และรถถังอังกฤษคันที่สามที่ติดตั้งปืน สามารถจัดการรถถังศัตรูได้หนึ่งคัน หลังจากนั้นรถถังเยอรมันสองคันก็ถอยกลับ ในวันเดียวกันนั้น รถถังเยอรมันและอังกฤษได้รับการซ่อมแซมและต่อสู้ต่อไป

พันเอก V. Nesterkin

กันยายน 2559 เป็นวันครบรอบ 100 ปีของการเริ่มต้นการใช้รถถังในการรบ สิ่งนี้เกิดขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รถถังเข้ามามีส่วนร่วมในการต่อสู้ที่ด้านข้างของอังกฤษในปฏิบัติการในแม่น้ำเป็นครั้งแรก ซอมม์เมื่อวันที่ 15 กันยายน และจากนั้นเกือบหกเดือนต่อมาในเดือนเมษายน พ.ศ. 2460 ชาวฝรั่งเศสใช้พวกเขาในการรบที่คราอง ในขั้นต้นเยอรมนีประเมินความสำคัญของรถถังต่ำไป เวลาหายไปและจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม มีการผลิตยานเกราะติดตามหุ้มเกราะเพียง 100 คันเท่านั้นที่นั่น ดังนั้นการต่อสู้ในแม่น้ำ Somme กลายเป็นจุดเริ่มต้นจากการเกิดขึ้นของอาวุธประเภทใหม่ - รถถัง

ผลการรบของยานพาหนะอังกฤษใน Somme นั้นถูกประเมินอย่างคลุมเครือมาก แม้ว่าควรสังเกตว่าจำนวนรถถังที่เข้าร่วมในการสู้รบมีน้อย - มีเพียง 18 คันเท่านั้นที่ทำงานบนหน้ากว้าง 10 กม. อังกฤษเดินหน้าต่อไป 4-5 กม. แต่ปัญหาการทะลุทะลวงไม่สามารถแก้ไขได้อย่างสมบูรณ์ ความสำเร็จทางยุทธวิธีไม่ได้ถูกพัฒนาไปสู่การปฏิบัติ รถถังเหล่านั้นมีผลทางจิตวิทยาเป็นส่วนใหญ่ ผู้ร่วมสมัยเขียนว่าชาวเยอรมัน "รู้สึกไร้การป้องกันอย่างสมบูรณ์เมื่อเผชิญกับสัตว์ประหลาดเหล่านี้ซึ่งปีนขึ้นไปบนเชิงเทินของร่องลึกปืนและยิงปืนกลใส่พวกเขาอย่างต่อเนื่อง ตามด้วยทหารราบกลุ่มเล็ก ๆ ขว้างสนามเพลาะ ระเบิดมือ"แต่โดยทั่วไปแล้ว รถถังก็ทำหน้าที่ตอบโต้การยิงด้วยปืนกลได้สำเร็จ (การสูญเสียกำลังคนของอังกฤษในเรื่องนั้น ปฏิบัติการรุกมีขนาดเล็กกว่าในสภาพที่คล้ายคลึงกันก่อนเกือบ 20 เท่า) และเป็นวิธีบุกทะลวงแนวรับแม้ว่าจะไม่น่าเชื่อถือจากมุมมองทางเทคนิค (จาก 49 คันที่อังกฤษเตรียมไว้สำหรับการโจมตี มีเพียง 32 คันเท่านั้นที่เข้ารอบ ตำแหน่งเดิม รถถัง 17 คันออกจากการสร้างเนื่องจากปัญหาทางเทคนิค จาก 32 คนที่เริ่มการโจมตี ห้าคันติดอยู่ในหนองน้ำ และอีกเก้าคันไม่เป็นระเบียบด้วยเหตุผลทางเทคนิค) อย่างไรก็ตาม แม้แต่รถถังอีก 18 คันที่เหลือก็สามารถรุกล้ำเข้าไปในแนวป้องกันได้ 5 กม.

ข้อกำหนดเบื้องต้นที่ร้ายแรงสำหรับความต้องการ ชนิดใหม่อาวุธกลายเป็นสถานการณ์ในแนวหน้า ในปี ค.ศ. 1915 เยอรมนีได้รวมความพยายามหลักของตนไว้ที่แนวรบด้านตะวันออก โดยวางแผนที่จะถอนรัสเซียออกจากสงคราม แต่หลังจากขับไล่การพัฒนาของกองทัพเยอรมัน กองทหารรัสเซียบังคับให้ศัตรูเปลี่ยนไปใช้รูปแบบการต่อสู้ตามตำแหน่ง บน แนวรบด้านตะวันตกทั้งสองฝ่ายยังเป็นการป้องกันเชิงกลยุทธ์อีกด้วย การต่อสู้เข้าสู่ขั้นตอนของการทำสงครามสนามเพลาะ ฝ่ายตรงข้ามรายล้อมตัวเองด้วยลวดหนามเป็นแถว มีที่พักพิงสำหรับปืนใหญ่และปืนกล การโจมตีใดๆ ก็ตามทำให้มนุษย์สูญเสียไปมาก ซึ่งเทียบไม่ได้กับผลลัพธ์บางอย่างที่ทำได้ สงครามสนามเพลาะได้มาถึงทางตัน ส่วนใหญ่เกิดจากการถือกำเนิดของปืนกล

ผู้เชี่ยวชาญทางการทหารหลายคนเชื่อว่ายานเกราะต่อสู้จะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ นอกจากนี้ ยานเกราะจำนวนมากและหลากหลายได้เข้าประจำการที่แนวรบแล้ว สมัครสำเร็จซึ่งยืนยันความสำคัญของพวกเขา อย่างไรก็ตาม พวกเขามีข้อเสียเปรียบอย่างมาก: ความรวดเร็วของยานเกราะหนักในสนามรบนั้นต่ำ

เพื่อรับมือกับงานที่ยากลำบาก วิศวกรทางทหารเสนอให้ติดตั้งสิ่งเหล่านี้ การต่อสู้หมายถึงแทนที่จะเป็นโครงรถแบบมีล้อ หนอนผีเสื้อ เมื่อถึงเวลานั้น กลไกดังกล่าวได้ถูกผลิตขึ้นอย่างแข็งขันใน ประเทศต่างๆ(ใช้กับรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ) และเทคโนโลยีการผลิตหนอนผีเสื้อโดยรวมได้ผลดี กรมการสงครามของสหราชอาณาจักรเริ่มรับโครงการยานเกราะต่อสู้หลายคัน

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1915 มีการจัดตั้งคณะกรรมการเฉพาะด้านเรือเดินทะเลภายใต้การดูแลของ British Admiralty การสร้างองค์กรนี้อยู่ภายใต้การดูแลของ Naval Aviation Service ซึ่งมีความสนใจในยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ จำเป็นสำหรับการปกป้องฐานทัพเรือภาคพื้นทวีป

การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการสร้างรถถังเกิดขึ้นในปี 1915 และรถต้นแบบรุ่นแรกของยานเกราะรบก็พร้อมในปี 1916 รถถังนั่นคือ "รถถัง" (จากรถถังอังกฤษ - รถถัง, รถถัง, อ่างเก็บน้ำ) เครื่องมือนี้ถูกเรียกเพื่อหลอกศัตรูเมื่อเขาถูกขนส่ง รถไฟ. หลังจาก การทดลองที่ประสบความสำเร็จออกคำสั่งแรกสำหรับเครื่องจักร 100 เครื่องและเริ่มการผลิต มันคือรถถัง Mark-1 (บางครั้งเรียกว่า Mk.I) - ค่อนข้างไม่สมบูรณ์แบบ แม้กระทั่งในสมัยนั้น เครื่องต่อสู้, ผลิตในสองรุ่น - รถถัง "หญิง" ("ผู้หญิง" จากรถถังอังกฤษหญิง) ที่มีน้ำหนักการต่อสู้ 27.43 ตันและรถถัง "ชาย" ("ชาย" จากรถถังชายอังกฤษ) ที่มีน้ำหนัก 28.45 ตัน ต่อมา เวลานานคำว่า แทงค์ตัวผู้ ใช้ในความหมายว่า แทงค์ปืนใหญ่

ในโปรไฟล์ Mk.1 มีรูปร่างเพชรที่ไม่ธรรมดา สิ่งนี้ควรจะให้ความยาวของหนอนผีเสื้อมากที่สุด ซึ่งจะทำให้สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางที่เป็นลวดและร่องลึกขนาดใหญ่ (2.7-3.5 ม.) ที่มีชัยในสนามรบของช่วงสงครามนั้น เกราะของยานรบได้รับการปกป้องจากการยิงอาวุธขนาดเล็กและเศษกระสุน แต่ไม่สามารถต้านทานได้ ตีโดยตรงโพรเจกไทล์นั้นเอง

การใช้รูปร่างตัวถังนี้ทำให้ไม่สามารถวางอาวุธในหอคอยได้ (เนื่องจากความสูงโดยรวมมากเกินไป) ในเรื่องนี้ อาวุธหลักถูกวางในสปอนสันที่ด้านข้างของรถถัง (สปอนสันเป็นศัพท์ประจำเรือสำหรับส่วนของชั้นบนที่ยื่นออกมาเหนือแนวบอร์ก) การจัดวางเครื่องไม่ได้หมายความถึงการแบ่งช่องที่ชัดเจน เครื่องยนต์ที่มีระบบส่งกำลังซึ่งมีความยาวติดตั้งอยู่เป็นส่วนสำคัญของปริมาตรของพื้นที่ภายใน พวกเขาถูกแยกออกจากด้านข้างและสปอนสันด้วยอาวุธยุทโธปกรณ์ ที่ส่วนหน้าสุดของตัวถังคือห้องควบคุม

ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยแปดคน ผู้บัญชาการรถถัง (รองผู้หมวด - ผู้หมวด) ยังทำหน้าที่ของมือปืนจากปืนกลด้านหน้า (บางครั้งเป็นผู้ช่วยคนขับ) และตั้งอยู่เช่นเดียวกับคนขับในห้องควบคุมทางด้านซ้ายคนขับบน ขวา. ในแต่ละ sponsons มีมือปืนและพลบรรจุ (ใน "ผู้ชาย") หรือพลปืนกลสองคน (ใน "ผู้หญิง") และในทางเดินในส่วนท้ายของตัวถังมีผู้ช่วยสองคนขับรถ ในบางกรณี ลูกเรือคนที่เก้าถูกเพิ่มเข้ามา ซึ่งมีหน้าที่อยู่ที่ท้ายรถถัง (ใกล้หม้อน้ำ) เพื่อปกป้องส่วนท้ายของรถถังจากทหารราบของศัตรูด้วยอาวุธส่วนตัว

บนรถถัง "ชาย" อาวุธหลักประกอบด้วยปืนยาว 57 มม. สองกระบอกที่มีความยาวลำกล้อง 40 klb แต่ละรุ่นถูกดัดแปลงในปี 1915 ของการยิงอย่างรวดเร็ว ปืนเรือ(นำมาใช้บริการในปี พ.ศ. 2428) ปืนทั้งสองถูกติดตั้งในสปอนสันบนแท่นหมุนแบบแท่น เกราะป้องกันทรงกระบอกติดอยู่กับส่วนที่หมุนได้ซึ่งปิดบังส่วนโค้งของสปอนสัน การแนะนำของปืนทำได้โดยใช้ที่พักไหล่โดยไม่มีกลไกใด ๆ มือปืนของปืนแต่ละกระบอกอยู่ทางด้านซ้าย และตำแหน่งของเขาจำกัดมุมของแนวนำในแนวนอน บรรจุกระสุนเต็มจำนวนรวม 334 นัด (ในบางตัวอย่าง 207) นัด ซึ่งอยู่ในกองที่ด้านล่างของสปอนสันและบนชั้นวางพิเศษ ช่วงสูงสุดระยะการยิงของปืนใหญ่คือ 6,860 ม. และระยะยิงที่มีประสิทธิภาพคือ 1,800 ม.

ด้านหลังปืนมีปืนกล Hotchkiss ขนาด 7.7 มม. สองกระบอกพร้อมถังระบายความร้อนด้วยอากาศ นอกจากนี้ บนรถถังของทั้งสองรุ่น ปืนกลดังกล่าวถูกวางไว้ที่ส่วนหน้าของมัน และในบางกรณีก็ติดตั้งปืนกลอีกอันที่ท้ายเรือ "Hotchkiss" ถอดออกได้และยิงผ่านรอยนูนซึ่งปิดในเวลาอื่นด้วยเกราะหุ้ม

รถถังของรุ่น "หญิง" ติดอาวุธด้วยปืนกล Vickers ขนาด 7.7 มม. สี่กระบอกเท่านั้นซึ่งมีถังระบายความร้อนด้วยน้ำ อาวุธเหล่านี้ติดตั้งบนฐานติดตั้งพร้อมโล่หมุนได้คล้ายกับการป้องกันปืน 57 มม. มุมที่ชี้ของปืนกลทำให้เกิดส่วนการยิงที่สำคัญโดยทั่วไป ถูกจำกัดโดยรางรถถังที่ยื่นออกมาไกลเท่านั้น คาร์ทริดจ์สำหรับพวกเขาถูกเก็บไว้ในเข็มขัดบรรจุ 320 ชิ้นในขณะที่บรรจุกระสุนเต็มจำนวนคือ 5,760 ชิ้นสำหรับรถถังชายและ 30,080 สำหรับรถถังหญิง

นอกจากนี้ ลูกเรือแต่ละคนมีปืนลูกโม่สำหรับยิงจากที่ ส่วนต่างๆรถถังมีพอร์ต (ลูป) ที่ปิดด้วยเกราะหุ้ม เนื่องจากความไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ของยานเกราะต่อสู้และการปรากฏตัวของภาคปิดของการยิงสำหรับอาวุธหลัก อาวุธส่วนบุคคลของลูกเรือจึงได้รับมอบหมายให้มีบทบาทสำคัญในฐานะวิธีการป้องกันในการสู้รบระยะประชิด

วิธีการหลักในการสังเกตภูมิประเทศสำหรับลูกเรือคือช่องตรวจสอบในส่วนต่างๆ ของตัวถัง ซึ่งปิดด้วยเกราะหุ้ม ซึ่งทำให้สามารถปรับช่องว่างการดูได้ภายในขอบเขตที่กำหนด นอกจากนี้ ผู้บังคับบัญชาและผู้ขับขี่มีอุปกรณ์ดูกล้องปริทรรศน์บนหลังคาห้องโดยสาร แต่เนื่องจากความยากลำบากในการใช้งานในสภาพการต่อสู้ ในไม่ช้าอุปกรณ์เหล่านี้จึงถูกทอดทิ้ง จาก ข้างในช่องดูถูกปกคลุมด้วยกระจกป้องกัน แต่ส่วนหลังหักได้ง่ายระหว่างการปลอกกระสุน และเรือบรรทุกน้ำมันมักได้รับบาดเจ็บจากเศษเหล็กหรือตะกั่วที่กระเด็นตกผ่านช่องเปิด

ไม่มีวิธีการสื่อสารภายในและภายนอกในถัง สำหรับการสื่อสารภายนอก พวกเขาพยายามใช้วิธีการมองเห็นต่างๆ - ธง โคมไฟ อย่างไรก็ตาม ในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่ดีในสนามรบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากภายในรถถังอื่น สิ่งเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าไม่มีประสิทธิภาพ มีการใช้ Pigeon Mail ในรถถังบางคัน แต่นกไม่ยอมทนต่อสภาวะภายในรถและเสียชีวิต มีความพยายามในการใช้การสื่อสารทางโทรศัพท์ผ่านสายเคเบิลที่คลายออกจากถัง แต่ความยาวไม่เพียงพอ หนึ่งเดียวที่ไว้ใจได้ แต่เป็นธรรมชาติ อันตรายมีการสื่อสารผ่านผู้ส่งสารทางเท้า

บน Mk.I ที่ส่วนตรงกลางของตัวถังเครื่องยนต์เบนซินหกสูบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบอินไลน์ที่มีปริมาตรการทำงาน 13 ลิตรและกำลังสูงสุด 105 l / s ถูกติดตั้งซึ่งทำให้สามารถ เคลื่อนตัวไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูงสุด 6.4 กม./ชม. สอง ถังน้ำมันที่มีความจุ 114 ลิตรถูกวางไว้ที่ด้านข้างในส่วนบนสุดของถังเนื่องจากแรงโน้มถ่วงจ่ายน้ำมันให้กับเครื่องยนต์ เติมน้ำมันเบนซินเพียงพอสำหรับ 38 กม. ทางหลวง. ด้วยความเอียงของถังอย่างมากในขณะขับรถ การจ่ายเชื้อเพลิงอาจถูกขัดจังหวะ จากนั้นลูกเรือคนหนึ่งก็เติมน้ำมันเบนซินจากถังลงในคาร์บูเรเตอร์ด้วยขวดด้วยตนเอง หม้อน้ำของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ตั้งอยู่ที่ท้ายถังและท่อร่วมไอเสียถูกนำไปที่หลังคาและไม่มีท่อไอเสีย

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์สามชุดบนถัง: กลไกสองขั้นตอนหลักพร้อมเกียร์เลื่อนและสองด้าน (เช่นสองขั้นตอน) "ซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยส่วนต่าง สามคนหรือสี่คนมีส่วนร่วมในการควบคุมการส่งกำลังในเวลาเดียวกัน เวลา: คนขับที่ควบคุมคลัตช์หลักและกระปุกเกียร์ รวมถึงการประสานงานของส่วนที่เหลือ ผู้บังคับการถังซึ่งควบคุมเบรกออนบอร์ดและผู้ช่วยคนขับหนึ่งคนหรือทั้งสองซึ่งรับผิดชอบกระปุกเกียร์ออนบอร์ด

ล้อหลังทำหน้าที่เป็นกลไกการเลี้ยวในถัง ในการรบครั้งหนึ่ง ล้อถูกกระสุนปืน แต่ยานรบไม่ได้สูญเสียการควบคุม หลังจากนั้นไม่ได้ติดตั้งล้อหลังบนถังน้ำมัน

รถถัง Mk.I ถูกผลิตขึ้นในปี 1916-1917 มีการผลิตแต่ละประเภทรวม 75 หน่วย

ขนาดหลักของรถถัง (เป็นมม.): ความยาว 8060 ไม่มีล้อหลัง, 9910 พร้อมล้อ, ความกว้างตัวถัง 4,200 ("ชาย") และ 4,380 ("หญิง"), สูง 2,450, ระยะห่างจากพื้น 420 เกราะเหล็กรีดถูกนำมาใช้เป็น ความหนาป้องกัน (มม.): ในส่วนหน้าของตัวถัง, ด้านข้างและท้ายเรือ - 10-11, หลังคาและด้านล่าง - 5-6 รถถังสามารถเอาชนะได้: การเพิ่มขึ้นด้วยความลาดชัน 22 °, กำแพงสูง 1 ม., คูน้ำกว้างสูงสุด 3.5 ม. และความลึกของฟอร์ด 0.45 ม.

แม้ว่าจะมีรถถังจำนวนน้อย (ซึ่งในตอนแรกถูกเรียกว่า "เรือเดินทะเล" เนื่องจากพวกเขาพยายามสร้างลักษณะสำคัญของเรือรบทางบกบนบก) และความไม่สมบูรณ์ของรถถัง จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะบุกทะลวงแนวหน้าไปโดยสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2459 ยุทโธปกรณ์ทางทหารรูปแบบใหม่แสดงให้เห็นถึงความสามารถ ยืนยันว่าเขามีอนาคตที่ดี

ในตอนท้ายของสงคราม รถถังเริ่มถูกใช้ในขนาดที่ใหญ่กว่ามาก แต่ก็ยังต้อง ทางยาวจนกว่าจะบรรลุถึงศักยภาพของตนอย่างเต็มที่ คุณภาพการต่อสู้สูงและความสามารถในการผลิตที่ยอมรับได้ในปีต่อๆ มา เป็นพื้นฐานที่ทำให้รถถังกลายเป็นอาวุธจำนวนมาก

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในรัสเซียโครงการดั้งเดิมของยานเกราะต่อสู้นอกถนนของพวกเขาได้รับการพัฒนา (ในปี 1916 โดย V. D. Mendeleev ในปี 1917 โดย S. P. Navrotsky) และตัวอย่างทดลองถูกสร้างขึ้น (ในปี 1916 โดย N. A Gulkevich ในปี 1917 N. N. Lebedenko) เนื่องจากสายตาสั้นของรัฐบาลซาร์ กองทัพรัสเซียจึงไม่มีรถถังเป็นของตัวเองในขณะนั้น

ตั้งแต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งจนถึงทุกวันนี้ รถถังครองสนามรบและความขัดแย้งในท้องถิ่น ในสหภาพโซเวียต การสร้างรถถังนั้นเป็นที่ยอมรับ รถถังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

รถถังแรก

พบรถถังครั้งแรก ใช้ต่อสู้บนสนามของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อย่างไรก็ตาม กองทัพรัสเซียและเยอรมันไม่เคยใช้รถถังในแนวรบด้านตะวันออก ขั้นตอนแรกในการพัฒนาการสร้างถังใน โซเวียต รัสเซียเริ่มคัดลอกตัวอย่างถ้วยรางวัลที่จับได้ระหว่าง สงครามกลางเมือง. ดังนั้น บนพื้นฐานของรถถังเรโนลต์ที่จับได้ในปี 1919 ในการต่อสู้ใกล้โอเดสซา รถถัง 12 คันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานซอร์โมโวในนิจนีนอฟโกรอด ขั้นตอนต่อไปคือการสร้างรถถัง MS-1 ซึ่งพบว่ามีการใช้การรบครั้งแรกในการรบที่ CER ในปี 1929 เมื่อสิ้นสุดอายุสามสิบ พวกเขาเริ่มถูกใช้เป็นจุดยิงตายตัว

การค้นหาและการแก้ปัญหา

ขั้นตอนที่สองสามารถเรียกได้ว่าเป็นช่วงปี 1929 - 1939 เมื่อรถถังของเราถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของโครงการที่ได้มาในต่างประเทศ เครื่องจักรบางเครื่องมีการกู้ยืมจำนวนมาก ส่วนเครื่องอื่นๆ มีจำนวนน้อยกว่ามาก ภารกิจหลักคือการมอบกองทัพแดง จำนวนมากของง่ายต่อการผลิตและใช้งานถัง นี่คือลักษณะที่ปรากฏของรถถังเบาโซเวียต T-26 และ BT ที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีขนาดใหญ่ ซึ่งพิสูจน์ตัวเองได้ดีในความขัดแย้งทางทหารในช่วงระหว่างสงคราม

ช่วงเวลาของทศวรรษ 1930 สำหรับคนทั้งโลกและไม่เพียงแต่สำหรับสหภาพโซเวียตเท่านั้นเป็นช่วงเวลาของการค้นหาการตัดสินใจว่ารถถังควรเป็นอย่างไร มีแนวคิดและแนวคิดที่หลากหลาย ตั้งแต่ข้อมูลทางยุทธวิธีและทางเทคนิคไปจนถึงวิธีการใช้งาน แนวคิดในการสร้างรถถังหลายป้อมในสหภาพโซเวียตนั้นสะท้อนให้เห็นในรูปลักษณ์ของรถถัง T-28 และ T-35 ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายป้อมปราการของศัตรู

"T-28" แสดงตัวเองได้ดีในระหว่างการหาเสียงของโปแลนด์และในสภาวะที่ยากลำบากของสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ อย่างไรก็ตาม หลังสงครามกับฟินแลนด์ พวกเขาตกลงกับแนวคิดในการสร้างรถถังป้อมปืนเดี่ยวพร้อมเกราะป้องกันปืนใหญ่ ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่คือการสร้างเครื่องยนต์ดีเซล V-2 ซึ่งได้รับการติดตั้งในช่วงมหาราช สงครามรักชาติสำหรับรถถังกลางและหนักของโซเวียตทั้งหมด ดังนั้น ย้อนกลับไปเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน พ.ศ. 2482 People's Commissar of Defense Voroshilov และ People's Commissar of Medium Machine Building Ivan Likhachev รายงานต่อคณะกรรมการกลางของ All-Union Communist Party of Bolsheviks ว่าผู้สร้างรถถังโซเวียตในเวลาอันสั้น "ได้รับผลงานที่โดดเด่นจริงๆ ด้วยการออกแบบและสร้างรถถังที่ไม่เท่ากัน" เกี่ยวกับรถถัง T-34 และ KV

ที่แรกในโลก

ในช่วงก่อนมหาสงครามแห่งความรักชาติ การผลิตรถถังเปิดตัวในคาร์คอฟ เลนินกราด และสตาลินกราด (ก่อนสงคราม พวกเขาเริ่มควบคุมการผลิต T-34) และเมื่อเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตก็แซงหน้ากองทัพใดในโลกด้วยจำนวนรถถัง นอกจากนี้หนึ่งในคุณสมบัติของสหภาพโซเวียตคือการผลิตรถหุ้มเกราะจำนวนมาก (เช่นเมื่อเปรียบเทียบกับเยอรมนี) ซึ่งมีบทบาทสำคัญในความขัดแย้งทางทหารในช่วงปลายทศวรรษ 1930

การปฏิเสธของรถถังเบา

ช่วงเวลาของมหาสงครามแห่งความรักชาตินั้นมีลักษณะเด่นหลายประการ ประการแรก ในระหว่างการอพยพของอุตสาหกรรมไปทางตะวันออกของประเทศและการสูญเสียรถถังอย่างมากในช่วงเดือนแรกของสงคราม จำเป็นต้องสร้างและผลิตยานเกราะต่อสู้ที่เรียบง่ายและราคาถูก นี่เป็นครั้งที่ใหญ่เป็นอันดับสองรองจากรถถัง "T-34" "T-60" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังลอยน้ำ "T-40"

ติดอาวุธด้วยปืนใหญ่อัตโนมัติขนาด 20 มม. และปืนกลขนาด 7.62 มม. รถถังมีบทบาทสำคัญในยุทธการมอสโก การพัฒนาต่อไปคือ รถถังเบา "T-70" และ "T-80" พร้อมเกราะป้องกันที่ดีขึ้นและปืน 45 มม.

อย่างไรก็ตาม หลังปี 1943 การออกแบบและการผลิตรถถังเบาเพิ่มเติมในสหภาพโซเวียตถือว่าไม่เหมาะสมเนื่องจากช่องโหว่ที่ยิ่งใหญ่ แม้ว่าเยอรมนีและประเทศพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ยังคงผลิตยานเกราะดังกล่าวในสัดส่วนที่ต่างกัน

"สามสิบสี่"

เทรนด์ที่สองกลายเป็นมาก การพัฒนาอย่างรวดเร็วและอายุของรถถัง - ถ้าในปี 1941 โซเวียต "T-34" และ "KV" ที่มีปืน 76 มม. แทบจะคงกระพันในการรบรถถัง จากนั้นตั้งแต่กลางปี ​​1942 ภาพก็เปลี่ยนไป - เพิ่มเติม รถถังทรงพลัง. ในสหภาพโซเวียต พวกเขาใช้เส้นทางแห่งการสร้าง หากไม่สมบูรณ์แบบ แต่เป็นรถถังที่เรียบง่ายและใหญ่ ซึ่งก็คือ T-34/76 และ T-34/85

"T-34" กลายเป็นที่สุด ถังขนาดใหญ่สงครามโลกครั้งที่สอง. โดยรวมในช่วงปีสงครามมีการผลิตประมาณ 48,000 "สามสิบสี่" สำหรับการเปรียบเทียบ: รถถังเชอร์แมน - 48,000 และ "T-IV" ของเยอรมัน - ประมาณ 9.5,000

T-34 กลายเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับอุตสาหกรรมภายในประเทศ กองทัพ และเงื่อนไขเฉพาะของการสู้รบตั้งแต่คอเคซัสไปจนถึงอาร์กติก

แนวโน้มที่คล้ายคลึงกันนั้นสะท้อนให้เห็นในการสร้างรถถัง IS หนัก นอกจากนี้หากก่อนมหาสงครามผู้รักชาติ ปืนอัตตาจรไม่ได้ครอบครองสถานที่สำคัญในระบบอาวุธของกองทัพแดงจากนั้นในช่วงกลางของสงครามในทางกลับกันปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองเริ่มมีบทบาทสำคัญและมีการเปิดตัวการผลิตจำนวนมาก

หลังสงคราม. สามถัง

ช่วงหลังสงครามมีลักษณะทั่วไปของประสบการณ์ของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามแนวคิดแล้ว รถถังหนักและกลางถูกทิ้งให้เข้าประจำการ และตั้งแต่ต้นปี 1960 มีการเปลี่ยนไปเป็นการสร้างรถถังหลัก

ในสหภาพโซเวียตในปี 1970-1980 มีรถถังหลักสามคัน อย่างแรกคือ T-64 (ผลิตใน Kharkov) - เครื่องจักรใหม่พื้นฐานที่เป็นตัวเป็นตน ทั้งสายปฏิวัติความคิดอย่างแท้จริง อย่างไรก็ตาม รถถังยังคงยากเกินกว่าจะควบคุมและใช้งาน อย่างไรก็ตาม รถไม่ได้ถูกถอดออกจากบริการและยังคงอยู่ใน เขตตะวันตกสหภาพโซเวียต

เครื่องที่สองคือ T-80 ที่พัฒนาขึ้นที่โรงงาน Kirov เครื่องแรกก็ถูกผลิตขึ้นที่นั่นเช่นกัน และการผลิตจำนวนมากได้เปิดตัวใน Omsk ถังมี เครื่องยนต์กังหันก๊าซและเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น แชสซีก็เปลี่ยนไปด้วย

ตัวอย่างที่สามและหนึ่งในตัวอย่างที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ T-72 ซึ่งได้รับการอัพเกรดซ้ำแล้วซ้ำอีก เปิดตัวใน Nizhny Tagil ช่วงหลังสงครามยังมีการส่งออกยานเกราะโซเวียตจำนวนมาก เนื่องจากทั้งด้านเศรษฐกิจและ เหตุผลทางการเมือง. ในหลายประเทศได้มีการจัดตั้งขึ้นและ ผลิตเอง. ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับประเทศในสนธิสัญญาวอร์ซอและจีนบางส่วน ค่อนข้างง่ายและราคาถูก รถถังโซเวียตพบ โปรแกรมกว้างในสงครามและ ความขัดแย้งในท้องถิ่นในแอฟริกาและเอเชีย

บรรยาย #1

ประวัติความเป็นมาของการสร้างรถถังคันแรกและการใช้งานในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง (1914-18) การพัฒนาต่อมาของการสร้างถังและการผลิตรถถังโดยประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกา

ปีแรก ๆ ของทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ผ่านมามีลักษณะเฉพาะจากความขัดแย้งทางเศรษฐกิจที่เพิ่มขึ้นระหว่างกลุ่มประเทศในยุโรป เยอรมนีที่มีความเข้มแข็งทางเศรษฐกิจพยายามผลักดันตัวเองให้เป็นผู้นำระบบทุนนิยมอย่างต่อเนื่อง ความขัดแย้งทางทหารกำลังใกล้เข้ามา เหตุผลก็คือการลอบสังหารทายาทแห่งบัลลังก์ออสเตรีย - ฮังการีในซาราเยโวเมื่อวันที่ 28 มิถุนายน พ.ศ. 2457 ด้วยเหตุนี้ สงครามโลกครั้งที่หนึ่งจึงเริ่มต้นขึ้น จำนวนประเทศที่เกี่ยวข้องในสงครามครั้งนี้เพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นหรือการจัดตั้งพันธมิตรที่เป็นปฏิปักษ์ เหล่านี้เป็นประเทศในกลุ่มเยอรมัน - ออสเตรียและในทางกลับกันคือประเทศในกลุ่ม Entente ซาร์รัสเซียก็อยู่ข้าง Entente ด้วย

ผู้นำผู้ปกครองและกองทัพของแต่ละประเทศในกลุ่มพันธมิตรฯ เชื่อว่าสงครามจะดำเนินไปอย่างรวดเร็ว และต่างฝ่ายต่างก็ได้รับชัยชนะ โดยไม่คิดจะดึงเข้าสู่ความเป็นปรปักษ์ที่ยืดเยื้อ โดยรวมแล้ว 38 รัฐมีส่วนร่วมในสงคราม จำนวนกองทัพที่ใช้งานเกิน 29 ล้านคน แต่แล้วในปีแรกของสงคราม ธรรมชาติที่ก้าวหน้าของกองทัพที่ทำสงครามนำไปสู่ความจริงที่ว่า กองกำลังภาคพื้นดินพันธมิตรทำสงครามเสียชีวิตในหลุมศพจำนวนมากและเต็มโรงพยาบาล กองหนุนมนุษย์ที่ระดมได้หมดลงแล้ว ไม่มีกำลังเพียงพอสำหรับการโจมตี วิกฤตการณ์ทางทหารที่เริ่มขึ้น สงครามเริ่มยืดเยื้อ เจาะเข้าไปในสนามเพลาะ ซ่อนตัวอยู่หลังรั้วและลวดหนาม เพื่อให้บรรลุความสำเร็จในการปฏิบัติการเชิงรุก ในตอนนี้ประเทศที่เข้าร่วมรบตกลงกันยังคงจำเป็นต้องบุกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู เพื่อเอาชนะอุปสรรค

หนึ่งในคนแรกที่เป็นเจ้าของความคิดและความคิดในการสร้างเครื่องจักรที่มีความเฉียบแหลมสูงผ่านร่องลึกด้วยลวดหนามเป็นวิศวกรทหารผู้พันที่สำนักงานใหญ่ของ British Expeditionary Army เออร์เนสต์สวินตัน เมื่อเดือนตุลาคม พ.ศ. 2457 เขาหันไปหาคณะกรรมการป้องกันของจักรวรรดิด้วยข้อเสนอให้ใช้แชสซีของรถแทรกเตอร์โฮลท์ในการปฏิบัติการรบ อย่างไรก็ตาม ในขณะนั้น จอมพล ลอร์ด คิทเชนเนอร์ รัฐมนตรีกระทรวงสงครามของอังกฤษ ได้ทิ้งจดหมายของเขาไว้พร้อมกับข้อเสนอนี้โดยไม่ได้รับคำตอบ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2457 กัปตันทูลลอค ผู้จัดการบริษัทเรือกลไฟที่ชิลเวิร์ธ ได้เข้าหาคณะกรรมการชุดเดียวกันพร้อมกับข้อเสนอสำหรับ "เรือลาดตระเวนทางบก" มีโครงการอื่นด้วย

ในปี พ.ศ. 2458 ได้มีการสาธิตรถแทรกเตอร์ดัดแปลงบางรุ่นและทำการทดสอบทดลอง อย่างไรก็ตาม สมาชิกของ British War Office มองว่าโครงการเหล่านี้ไม่มีท่าว่าจะดี แต่โดยไม่คาดคิด โครงการและข้อเสนอเหล่านี้สนใจวินสตัน เชอร์ชิลล์ ลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก และความคิดเห็นที่ไม่หยุดหย่อนของทหารแนวหน้าจำนวนมากทำให้พวกเขาต้องจัดการกับปัญหาในการสร้างยานเกราะต่อสู้เพื่อเอาชนะอุปสรรคในสนามรบ วิศวกรทหาร Swinton ซึ่งรู้จักเราแล้ว ได้รับแต่งตั้งให้เป็นเลขานุการของคณะกรรมการป้องกันราชอาณาจักร ซึ่งทำหน้าที่ประสานงานในการสร้างยานพาหนะต่อสู้แบบติดตาม เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน พ.ศ. 2458 ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการร่วมของกองทัพบกและกองทัพเรือ ซึ่งได้รับคำสั่งให้บริษัทสร้างเครื่องจักรลินคอล์นพัฒนายานพาหนะทุกพื้นที่โดยใช้หน่วยกำลังของรถแทรกเตอร์หนัก Foster-Daimler และแชสซีของ รถแทรกเตอร์ American Bullock งานนี้นำโดย William Tritton กรรมการผู้จัดการของบริษัท จากกองหนุนปัจจุบันของกองทัพเรืออังกฤษ ร้อยโทกอร์ดอน วิลสันถูกส่งตัวไปช่วยเขา งานทั้งหมดเป็นความลับอย่างสมบูรณ์และครบถ้วน เครื่องจักรแรกได้รับการตั้งชื่อว่า "No. 1 Lincoln" และเป็นตัวถังหุ้มเกราะรูปทรงกล่องที่ติดตั้งบนแชสซีของรถแทรกเตอร์ Bullock ที่มีรูปแบบป้อมปืนขรุขระ

10 กันยายน 2458 ผ่านการทดสอบครั้งแรก การทดสอบแสดงให้เห็นความน่าเชื่อถือที่ไม่เพียงพอของช่วงล่างภายใต้น้ำหนักบรรทุก การใช้ตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลายสำหรับชุดขับเคลื่อน Tritton และ Wilson เลือก ทางเลือกที่ดีที่สุด- เชื่อมโยงหนอนผีเสื้อกับระบบกันสะเทือนแบบแข็ง ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2458 พวกเขาทำ รถใหม่เรียกเธอว่า " ลิตเติ้ลวิลลี่”(บริษัทที่ทำงานเห็นในตัวเลือกนี้มีความคล้ายคลึงกับวิลสัน)

เครื่อง TTX:

น้ำหนัก - 18.3 ตัน

ขนาด - ยาว 5.45 ม. (ไม่มีส่วนรองรับหาง) กว้าง 2.8 ม. สูง 2.41 ม

ความหนาของผนังเคส - 6 mm

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบของเดมเลอร์ที่มีกำลัง 105 HP ที่ 100 รอบต่อนาที จำนวนเพลา

อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล "Winkers" ขนาด 7.7 มม. ที่ด้านข้างของตัวถังมีช่องสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัว

ลูกเรือ - 4-6 คน

รถเอาชนะอุปสรรค:

คูน้ำกว้าง1.52ม

ความสูงของผนัง 0.6 ม.

ปีนขึ้นไป 20 องศา

ความเร็วในการเคลื่อนที่ 3.2 กม. / ชม.

การใช้การต่อสู้ครั้งแรกของเครื่องจักรเหล่านี้ไม่เพียงพอ ข้อมูลจำเพาะและบริษัทยังคงดำเนินการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นตามแหล่งอื่น ลักษณะที่ปรากฏค่อนข้างแตกต่าง. และถึงกระนั้น การปรากฏตัวของรถถังในสนามรบก็คาดไม่ถึงและมีประสิทธิภาพ

ชื่อ "ถัง" มาจากไหน? รถยนต์ถูกขนส่งอย่างเป็นความลับ มีปลอกหุ้ม ปิดไว้ภายใต้แบบจำลองของรถถัง ตู้คอนเทนเนอร์ ในภาษาอังกฤษจะออกเสียงว่า "ถัง" จึงเป็นที่มาของชื่อสุดท้าย

การใช้เครื่องจักรเหล่านี้ในสนามรบใน First สงครามโลกในปี พ.ศ. 2459 ได้ให้แรงกระตุ้นฟ้าผ่าแก่กลุ่มที่พัฒนาแล้ว ประเทศในยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อสร้างยานพาหนะต่อสู้ทุกพื้นที่ในประเทศของตนเอง รถถังที่น่าสนใจและประสบความสำเร็จที่สุดในยุคนั้นเรียกว่า French Renault FT-17 นำไปใช้ในฤดูร้อนปี 2461 เรียกได้ว่าเป็นรถถังคันแรกของการออกแบบคลาสสิก - ด้วยป้อมปืนที่มีอาวุธปืนใหญ่และยิงเป็นวงกลม 360 องศาเต็มรูปแบบ

ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่เราจะอาศัยเครื่องนี้ในรายละเอียดมากขึ้นเพราะ เธอเป็นคนที่ในยุค 20-30 ของศตวรรษที่ผ่านมาปรากฏเป็นตัวแปรของเครื่องจักรพื้นฐานสำหรับการออกแบบและสร้างโซเวียตคนแรก รถถังในประเทศ.

ถัง TTX "เรโนลต์ FT-17":

น้ำหนัก - 6600 กก.

ขนาด: ความยาวพร้อมรองรับ "หาง" 5.0 ม. กว้าง 1.71 ม. สูง 2.133 ม

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบของเรโนลต์ที่มีกำลัง 35 แรงม้า

ความเร็วสูงสุดเมื่อขับบนถนน - 7.7 km / h

กำลังสำรอง - 35.4 km

อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. 1 กระบอกหรือปืนกล 1 กระบอก

ลูกเรือ - 2 คน

ในช่วงที่เหลือของสงครามโลกครั้งที่ 1 มีการผลิตรถถังเรโนลต์ 3,000 คัน มีการติดตั้งเครื่องส่งสัญญาณวิทยุในรถยนต์บางคันแล้ว

เพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ความรู้ทางยุทธวิธีทางทหารเกี่ยวกับการใช้รถถัง จำเป็นต้องสังเกตการใช้งานครั้งใหญ่ครั้งแรกของหน่วยบัญชาการร่วม ดังนั้น 480 รถถังเข้าร่วมในการโต้กลับในพื้นที่ Soissons ความสำเร็จของรถถังคันนี้ที่สามารถตัดสินได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาถูกใช้ในกองทัพของบางรัฐจนถึงปี 1939

ถัง "Whippet" Mk A. ผู้ผลิตคือบริเตนใหญ่ การผลิตจำนวนมากเริ่มเมื่อปลายปี พ.ศ. 2460

รถถัง TTX "Whippet" Mk A.:

น้ำหนัก - 14300 กก.

ยาว 6.1 ม. กว้าง 2.62 ม. สูง 2.74 ม

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบสองสูบ "เทย์เลอร์" ที่มีความจุ 45 แรงม้าต่อเครื่อง

ความเร็วสูงสุดบนท้องถนน - 13.4 km / h

สำรองพลังงาน 257 กม.

ความหนาของเกราะ 5-14 mm

อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนกล 2 กระบอก "Hotchkiss"

ลูกเรือ - 4-5 คน

การรบครั้งแรกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2461 ไม่กี่นาทีก่อนการต่อสู้เซเว่น รถถังอังกฤษจู่โจมโดยไม่ทันตั้งตัว รถถังเยอรมัน A7V. รถถังโจมตีคันหนึ่งถูกทำลายทันที รถถังที่สองได้รับความเสียหาย รถถังอีกห้าคันที่เหลือโจมตีตำแหน่งเยอรมัน ทหารมากถึง 400 นายถูกทำลาย ส่วนที่เหลือ - มากถึง 2 กองพัน - หลบหนี ด้วยกำลังสำรองที่ดี รถถังเหล่านี้เจาะลึกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู ทำให้เกิดความตื่นตระหนกที่ด้านหลังของกองทหารเยอรมัน

รถถังหนักเยอรมัน A7V. รถถังนี้ได้รับการพัฒนาอย่างเร่งรีบโดยวิศวกรชาวเยอรมันในปี 1917 เพื่อตอบสนองต่อการปรากฏตัวของรถถังอังกฤษคันแรก ชาวเยอรมันยังใช้ระบบกันสะเทือนของรถแทรกเตอร์โฮลท์เป็นพื้นฐานสำหรับแชสซี เมื่อเดือนธันวาคม กองบัญชาการของเยอรมันสั่งผลิตรถถัง A7V จำนวน 100 คัน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมเยอรมันในเวลานี้ก็มีการทำงานเป็นช่วงๆ ไปแล้ว สร้างเพียง 20 ถังเท่านั้น รถถังเหล่านี้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะที่เข้าร่วมเป็นคนแรกใน การต่อสู้รถถัง(เช่น รถถังต่อรถถัง)

TTX ถัง A7V:

น้ำหนัก - 33500 กก.

ยาว 8.0 ม. กว้าง 3.06 ม. สูง 3.3 ม

โรงไฟฟ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่องของเดมเลอร์ที่มีความจุ 100 แรงม้า

ความเร็วสูงสุดเมื่อขับบนถนน - 12.9 km / h

สำรองพลังงาน - 40 km

ความหนาของเกราะ - 10-30 mm

อาวุธยุทโธปกรณ์ - ปืนใหญ่ 57 มม. ปืนกลหกกระบอก

ลูกเรือ - 18 คน

ต่อมาเล็กน้อย รถถัง Christie ได้รับการพัฒนาและผลิตในสหรัฐอเมริกา ซึ่งในประวัติศาสตร์สำหรับเราในฐานะตัวเลือกพื้นฐานสำหรับการสร้างรถถัง BT ในประเทศในช่วงปลายยุค 20 และต้นยุค 30

เยอรมนีพ่ายแพ้ในสงครามครั้งสุดท้าย ด้วยเหตุผลของความพ่ายแพ้ นายพลชาวเยอรมันบางคนได้พิจารณาการใช้อาวุธประเภทใหม่โดยกองกำลังฝ่ายสัมพันธมิตร ได้แก่ รถถัง ดังนั้น ตามคำกล่าวของนายพลฟอน ซเวล: "เราไม่แพ้อัจฉริยะของ Foch * แต่แพ้โดยนายพลแทงค์" และถึงแม้ว่านี่จะเป็นการปกปิดสาเหตุของความพ่ายแพ้ แต่ก็มีความจริงอยู่บ้างในเรื่องนี้

รถถังคันแรกยังไม่มีคุณสมบัติทางยุทธวิธีและเทคนิคที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ แต่พวกเขาแสดงให้เห็นว่าอนาคตเป็นของพวกเขา และโอกาสอันยิ่งใหญ่สำหรับการปรับปรุงของพวกเขานั้นมีอยู่จริงและจำเป็น

* Ferdinand Foch (1851-1929) จอมพลแห่งฝรั่งเศส ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง พระองค์ทรงบัญชากองทัพกลุ่มหนึ่งในปี พ.ศ. 2460-61 - เสนาธิการทหารบก ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2461 - ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองกำลังพันธมิตร (โซเวียต พจนานุกรมสารานุกรม. หน้าหนังสือ 1422. ฉบับที่สอง, มอสโก, 2526)