ผู้คิดค้นถัง รถถังคันแรกของโลก: สู่วันเกิดของเครื่องจักรแห่งความตาย วิลลี่ตัวน้อยและตัวใหญ่

ในสงครามสมัยใหม่ รถถังเป็นหนึ่งในประเภทหลักของยานเกราะต่อสู้ และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกมันเป็นอาวุธยานยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดในโลก

แต่ผู้คนมีความคิดที่จะปีนเข้าไปในกล่องเหล็กขนาดใหญ่บนรางรถไฟแล้วฆ่ากันเองได้อย่างไร? ลองคิดดูสิ

รถถัง Leonardo da Vinci และรถไฟหุ้มเกราะบนรางรถไฟ

ความคิดในการสร้างป้อมปราการเคลื่อนที่เข้ามาในจิตใจของผู้คนตั้งแต่สมัยสงครามมวลชนครั้งแรก ในตอนแรกมันเป็นรถรบ จากนั้นจึงใช้หอคอยต่อสู้บนช้าง และต่อมาก็มีเกวเกนเบิร์กที่มีชื่อเสียงปรากฏขึ้น ซึ่งถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพในสงคราม Hussite แต่เกวียนเหล่านี้ล้วนขับเคลื่อนด้วยม้าหรือช้าง ซึ่งมีความเปราะบางอย่างยิ่งและคาดเดาไม่ได้

ในสมัยนั้นผู้คนเริ่มคิดถึงป้อมปราการที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและ Leonardo da Vinci นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อหัวข้อนี้ได้ เขาสร้างโปรเจ็กต์เครื่องจักรที่ทำจากไม้และเหล็ก เคลื่อนไหวด้วยแรงฉุดของกล้ามเนื้อ ดูเหมือนหมวกเห็ดที่เต็มไปด้วยปืนใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสิ่งนี้สำหรับเทคโนโลยีของศตวรรษที่ 15 และโครงการยังคงอยู่ในรูปแบบของจินตนาการของผู้เขียนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 วิศวกรชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาพยนตร์วิทยาศาสตร์ยอดนิยม ยังคงสร้าง ถังทำงานเลโอนาร์โด ดา วินชี.

รถไฟหุ้มเกราะของ Buyen

ขั้นต่อไปก่อนการปรากฏตัวของรถถังคือรถไฟหุ้มเกราะหนอนของชาวฝรั่งเศส Edouard Bouyen ซึ่งในปี 1874 เสนอให้วางเกวียนหลายคันเชื่อมต่อกันไม่ใช่บนราง แต่บนหนอนทั่วไปติดอาวุธมอนสเตอร์ตัวนี้ด้วยปืนและจัดหา ลูกเรือสองร้อยคน และแม้ว่าโครงการจะถูกปฏิเสธ แต่ผู้เขียนเองก็เชื่อว่าสิ่งประดิษฐ์ของเขาจะเปลี่ยนวิถีของสงคราม ต่อมาสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าจะไม่ใช่กับยานรบของเขา

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและรถถังอังกฤษคันแรก

ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์คันแรก แนวคิดในการใช้พวกเขาในสงครามจึงชัดเจนสำหรับทุกคน ดังนั้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพที่มีอำนาจชั้นนำเกือบทั้งหมดมีกองยานเกราะของตัวเอง และรถไฟหุ้มเกราะจริงก็ถูกใช้งานเช่นกัน

ข้อเสียของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้เป็นไปตามธรรมชาติ รถหุ้มเกราะมีความเป็นไปไม่ได้ในการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและเอาชนะสิ่งกีดขวางและร่องลึก ในขณะที่รถไฟหุ้มเกราะมีสิ่งที่แนบมากับราง ดังนั้น ในระหว่างการสู้รบที่ยืดเยื้อ กองทัพของประเทศที่เป็นปฏิปักษ์เริ่มขุดคุ้ยมากขึ้นเรื่อยๆ สร้างเครื่องกีดขวางจากทุ่นระเบิดและลวดหนามเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ใช้ปืนกลและกระสุนที่ทำลายล้างอย่างแท้จริง ในการรุกของทหารราบ วิศวกรเห็นชัดเจนว่าต้องทำอะไรบางอย่าง

เมื่อ พ.ศ. 2458 พันเอกเออร์เนสต์ สวินตัน ชาวอังกฤษเสนอให้ใช้รถหุ้มเกราะบนรถแทรกเตอร์แบบหนอนผีเสื้อเพื่อเอาชนะสนามเพลาะ วินสตัน เชอร์ชิลล์ยึดแนวคิดนี้และสร้างคณะกรรมการเดินเรือทางบก ซึ่งเริ่มพัฒนาอย่างเร่งด่วน

เครื่องเฮเธอริงตัน

สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือเชอร์ชิลล์คนเดียวกันเกือบจะฝังอนาคตของรถถังเมื่อเขาต้องการที่จะตระหนักถึงความคิดของพันตรีโทมัสเฮเธอริงตันผู้เสนอให้สร้างสัตว์ประหลาดพันตันบนล้อขนาดใหญ่สูงสิบสี่เมตรและติดอาวุธ ปืนใหญ่ วิศวกรผู้มากประสบการณ์อธิบายให้รัฐมนตรีเชอร์ชิลล์ฟังว่ายักษ์ใหญ่แห่งนี้จะถูกยิงจากปืนใหญ่ทันที ดังนั้นนักพัฒนาจึงหันไปใช้แนวคิดของสวินตันในการสร้างเครื่องจักรที่ใช้รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ American Holt-Caterpillar ซึ่งใช้ในกองทัพมาช้านาน รถแทรกเตอร์

ที่เรียกว่า "รถถังสวินตัน" ได้รับการพัฒนาเป็นความลับอย่างเข้มงวด และเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2458 ต้นแบบที่เรียกว่า "รถลินคอล์นหมายเลขหนึ่ง" ผ่านการทดสอบภาคสนามครั้งแรกซึ่งพบข้อบกพร่องด้านการออกแบบจำนวนหนึ่งหลังจากกำจัด ซึ่งต้นแบบการทำงานครั้งแรกของรถถังปรากฏขึ้น - Little Willy ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตามผู้พัฒนา Walter Wilson เครื่องจักรยังมีข้อบกพร่องมากมายและเมื่อถูกดัดแปลงตามความต้องการของสถานการณ์การต่อสู้ Big Willie ก็ถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับการรับรองและส่งไปทำสงครามภายใต้ชื่อ Mark I

การรบแห่งซอมม์และการเปิดตัวของรถถังอังกฤษ

บิ๊กวิลลี่เป็นอย่างไร? มันเป็นกล่องเหล็กขนาด 30 ตันบนรางรูปเพชร ยาวแปดเมตรและสูงสองเมตรครึ่ง มันไม่มีป้อมปืนหมุนได้ที่เราคุ้นเคย เนื่องจากเชื่อกันว่าจะทำให้รถถังมองเห็นได้ชัดเจนเกินไป ดังนั้นอาวุธจึงถูกติดตั้งในสปอนสันที่ด้านข้างของรถ

รถถังอังกฤษคันแรกแบ่งออกเป็น "ชาย" และ "หญิง" "ตัวผู้" มีปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอก ในขณะที่ "ตัวเมีย" มีเพียงปืนกลเท่านั้น เกราะกันกระสุนได้ถึงสิบมิลลิเมตร ความเร็วของรถถังเป็นเพียง "การแข่งรถ" - 6.4 กม. ต่อชั่วโมงบนทางหลวง

แต่ทั้งความเกียจคร้านและเกราะเล็กๆ ไม่ได้ป้องกันรถถังจากการขู่เข็ญทหารเยอรมันจนตายในสมรภูมิซอมม์เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 เมื่อยานรบ 32 คันเข้าโจมตีป้อมปราการของศัตรู ลวดหนามฉีก แสนยานุภาพ และยิงทหารข้าศึกจากปืนใหญ่ และปืนกล

แม้ว่าข้อเสียของการแนะนำรถถังอย่างรวดเร็วในการปฏิบัติงานก็ชัดเจนในทันที - ท้ายที่สุดแล้วมี 49 คันในตอนแรก แต่มี 17 คันที่พังก่อนเริ่มการต่อสู้ และจากทั้งหมด 32 ครั้งที่เข้าโจมตี มี 5 คนติดอยู่ในหนองน้ำ และอีก 9 คนพังทลายลงโดยไม่มีศัตรูเข้าร่วม อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวนั้นถือว่ายอดเยี่ยม และรถถัง Mark ทั้งหมด 3177 คันที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม

ถังส้วมและจดหมายนกพิราบ

ลิตเติ้ลวิลลี่

รถถังคันแรกไม่ใช่แบบอย่างของความสะดวกสบาย ในฐานะหนึ่งในผู้บัญชาการรถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อดีตกะลาสีเรือกล่าวว่า รถถังดังกล่าวโยกไปมาขณะเคลื่อนที่ราวกับเรือรบในพายุ ยิ่งไปกว่านั้น ระหว่างการสู้รบ อุณหภูมิภายในเพิ่มขึ้นเป็น 50 และบางครั้งอาจถึง 70 องศาเซลเซียส ดังนั้น ลมแดดและภาพหลอนจึงหลอกหลอนลูกเรือทุกครั้ง ใช่ และหน้าต่างสำหรับสังเกตการณ์ก็มักจะหัก และเศษกระสุนทำให้ดวงตาของเรือบรรทุกน้ำมันบาดเจ็บ

การสื่อสารดำเนินการในลักษณะเฉพาะเช่นกัน - กรงที่มีนกพิราบพาหะถูกเก็บไว้ในถังแม้ว่านกมักจะตายจากความร้อนและจากนั้นก็ใช้ผู้ส่งสารทหารราบซึ่งแน่นอนว่าไม่สะดวกและอันตรายมาก

ชื่อ "ถัง" ปรากฏขึ้นเนื่องจากการพัฒนายานเกราะต่อสู้ได้ดำเนินการในความลับที่เข้มงวดที่สุดและอุปกรณ์ถูกขนส่งโดยทางรถไฟภายใต้หน้ากากของถังเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพรัสเซีย พวกเขาเขียนด้วยอักษรซีริลลิกแม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดว่า "ระวัง Petrograa" หนึ่งในชื่อเดิมของยานเกราะต่อสู้คือ "เรือบรรทุกน้ำ" - "ถังเก็บน้ำ" หรือ "เรือบรรทุกน้ำ" ซึ่งสะท้อนตำนานการพรางตัวได้อย่างเต็มที่ แต่ปรากฏว่าคำย่อ "WC" ในภาษาอังกฤษสอดคล้องกับสำนวนที่ใช้กันทั่วไปว่า "ตู้เก็บน้ำ" นั่นคือห้องน้ำที่มีช่องกดน้ำ

ไม่มีใครอยากนั่งในสำนักงานภายใต้ป้ายดังกล่าวและต่อสู้กับผู้ที่ต้องการปลดปล่อยตัวเองอย่างต่อเนื่องจากนั้นคำว่า "ถัง" (ถัง) ก็ปรากฏขึ้น

รถถังเยอรมันและการรบรถถังที่กำลังจะมาถึง

ตอนแรกชาวเยอรมันไม่ได้จริงจังกับความคิดที่จะต่อสู้กับรถถัง แต่เมื่อพวกเขาตระหนักได้พวกเขาก็เริ่มที่จะตอกย้ำรถของพวกเขาอย่างเร่งด่วน และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่มีเวลาและเงินน้อยเกินไป ดังนั้นผลที่ได้คือสัตว์ประหลาดโลหะที่แปลกประหลาดอย่างยิ่ง - A7V, กล่องเหล็กขนาดใหญ่, เกวียนสูงสามเมตรบนรางรถไฟ, ยาวเจ็ดเมตรและหนักสามสิบตัน โดยมีปืนใหญ่ 57 มม. ยื่นออกมาจากจมูก และปืนกลห้ากระบอก มี 18 คนในลูกเรือ!

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือขนาดมหึมามีเกราะและความเร็วสามสิบมิลลิเมตรบนทางหลวง - มากถึง 12 กม. ต่อชั่วโมง ทหารเยอรมันตั้งฉายาให้รถถังของพวกเขาว่า "ครัวค่ายหนัก" ด้วยขนาดที่ใหญ่ ภายในร้อนจัด และควันจากรอยร้าวทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง

แต่มันเป็นยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองที่น่าขนลุกเหล่านี้ที่เป็นเจ้าภาพการรบรถถังที่กำลังจะมาถึงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 1918 ที่ Villers-Bretonnet เมื่อรถถัง A7V ของเยอรมันสามคันชนกับรถถังหนัก British Mark IV สามคันและรถถังเบา Whippet เจ็ดคัน .

สำหรับทั้งสองฝ่าย การสู้รบเกิดขึ้นอย่างไม่คาดฝัน และทันใดนั้นอังกฤษก็ค้นพบว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของ "ผู้หญิง" ทั้งสองและรถถังเบาทั้งหมดไม่สามารถทำอะไรกับชุดเกราะของเยอรมันได้ ดังนั้นเมื่อได้รับหลายหลุม "หญิง" ก็ถอยกลับและ "ชาย" ซึ่งเป็นคนเดียวที่มีอาวุธปืนใหญ่ - รีบเข้าสู่สนามรบ

ประสบการณ์และความคล่องแคล่วของรถถังอังกฤษได้รับผลกระทบแล้ว ซึ่งด้วยการยิงที่ประสบความสำเร็จ สามารถสร้างความเสียหายให้กับยานเกราะเยอรมันหนึ่งคัน ซึ่งลูกเรือละทิ้งไป และบังคับให้ที่เหลือต้องล่าถอย ดังนั้นอย่างเป็นทางการ ชัยชนะยังคงอยู่กับ คนอังกฤษ.

รถถังเยอรมันไม่ได้แย่ แต่นี่คือปัญหา - เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีการสร้าง 21 คันในขณะที่อังกฤษมีรถถัง 3177 คันดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น และนี่ไม่นับรถถังของฝรั่งเศส

นี่คือวิธีที่เครื่องจักรต่อสู้ที่น่าเกรงขามในยุคของเราเริ่มต้นการเดินทาง - อย่างตลกและในเวลาเดียวกันกล่องโลหะที่ดังก้องกังวานอย่างน่ากลัวที่คลานข้ามสนามรบด้วยความเร็วของหอยทากและสื่อสารกันด้วยความช่วยเหลือของนกพิราบขนส่ง

ข้อเท็จจริงที่ว่ารถถังอังกฤษคันแรกตัดสินใจที่จะเรียก "รถถัง" เพื่อเห็นแก่ความลับนั้นเป็นที่รู้จักของหลาย ๆ คนในปัจจุบัน ม่านแห่งความลับที่ยิ่งใหญ่กว่านั้นถูกปกคลุมด้วยการออกแบบรถถัง คิดค้นขึ้นก่อนที่ "Little Willie" และ "Big Willie" จะเข้าสู่การทดสอบ วันนี้เราจะบอกคุณเกี่ยวกับโครงการลับสุดยอดครั้งหนึ่งเหล่านี้

เครื่องบอยรอต

แม้ว่ารถถังคันแรกจะเข้าสู่สนามรบในปี 1916 แนวคิดในการใช้ยานพาหนะในสนามรบก็ถือกำเนิดขึ้นทันทีที่การเข้าใกล้สนามเพลาะของข้าศึกถูกพันด้วยลวดหนามหลายแถว แน่นอน กระสุนที่ยิงจากปืนจะต้องฉีกมันออกจากกัน แต่สำหรับสิ่งนี้เท่านั้นที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ จากนั้นวิศวกรชาวฝรั่งเศส Louis Boirot ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2457 ได้เสนอเครื่องจักรที่ผิดปกติสำหรับเรื่องนี้โดยมีสิทธิ์เต็มที่ในการอ้างสิทธิ์ในชื่อรถถังทดลองครั้งแรกของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แค่ดูรูปของเธอก็พอจะเข้าใจว่านายบอยโรต์มีจินตนาการอันล้ำเลิศ มันคือโครงแปดเมตรของแผ่นฐานหกแผ่นที่เชื่อมต่อกันด้วยบานพับ ข้างในนั้นเป็นโครงสร้างเสี้ยมที่มีเครื่องยนต์ 80 แรงม้าและที่นั่งสำหรับลูกเรือสองคน ต้องขอบคุณล้อที่มันค่อยๆ ม้วนเข้าไปข้างในเฟรมนี้ และแผ่นของมันก็บดขยี้ลวดหนาม แต่ความเร็วของมันคือเพียงสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง ... นอกจากนี้ มันแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะควบคุมมัน และแน่นอนว่าขนาดก็ใหญ่ เพราะมันเป็นเป้าหมายที่ดีสำหรับปืนใหญ่ ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มันถูกละทิ้งทันทีหลังจากการทดสอบดำเนินการในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458

รุ่นที่สองดูกะทัดรัดกว่า มีตัวถังหุ้มเกราะ ปืนกล และสามารถปีนผ่านสนามเพลาะได้กว้างประมาณสองเมตร อย่างไรก็ตาม ความเร็วของมันต่ำกว่าครั้งแรก - เพียงหนึ่งกิโลเมตรต่อชั่วโมง และรัศมีวงเลี้ยว - 100 เมตร ซึ่งไม่สามารถยอมรับได้โดยสิ้นเชิง

ถัง "Breton Preto"

เมื่อทราบถึงความล้มเหลวของเครื่องจักรของ Boirot วิศวกรชาวฝรั่งเศสอีกคนหนึ่ง Jules Louis Breton ได้เสนอการตัดลวดด้วยเครื่องตัดแบบกลไกในรูปแบบของเลื่อยแนวตั้งที่ขับเคลื่อนด้วยกลไก อุปกรณ์ดังกล่าวมีชื่อว่า "Breton Preto" (ตามชื่อผู้แต่งและผู้ผลิต) และติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ล้อขนาด 5 ตัน ซึ่งหุ้มเกราะและติดตั้งปืนกลในป้อมปืน ในระหว่างการทดสอบ รถแทรกเตอร์คันนี้ติดอยู่ในร่องลึก ซึ่งแทบจะเอาออกไม่ได้

ถัง Aubrio และ Gabet

ในปี ค.ศ. 1915 วิศวกรชาวฝรั่งเศสอีกสองคนคือ Aubrio และ Gabe โดยใช้รถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร Filtz ได้สร้างยานต่อสู้ที่แปลกประหลาดซึ่งดูเหมือนป้อมปืนหุ้มเกราะที่มีมอเตอร์อยู่ด้านหน้าและล้อขับเคลื่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่สองล้อ อาวุธยุทโธปกรณ์ของหอคอยประกอบด้วยปืนยิงเร็ว 37 มม. และลูกเรือประกอบด้วยคนสองคน: คนขับและผู้บัญชาการซึ่งทำหน้าที่เป็นมือปืนด้วย สิ่งที่ผิดปกติที่สุดในรถคือระบบขับเคลื่อนซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยสายเคเบิล! ใช่ ใช่ ไม่มีแบตเตอรี่หรือเครื่องกำเนิดกระแสไฟฟ้าอยู่ภายใน - เมื่อเคลื่อนย้าย การติดตั้งจะดึงสายเคเบิลที่คลายออกจากดรัมพิเศษ เป็นที่ชัดเจนว่ายานเกราะซึ่งลาก "หาง" ไปข้างหลังนั้นไม่เหมาะกับความต้องการของกองทัพโดยสิ้นเชิง ทำไมนักประดิษฐ์เองไม่เข้าใจสิ่งนี้เข้าใจยาก!

ถังฟรอท

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2458 วิศวกร P. Frot จากบริษัท North Canal เสนอให้สร้างรถต่อสู้ล้อแบบสมมาตรที่มีน้ำหนัก 10 ตันพร้อมเสาควบคุมสองเสา เพื่อให้สามารถเคลื่อนตัวไปมาในสนามรบได้โดยไม่ต้องหันหลังกลับ เครื่องยนต์ที่มีกำลังเพียง 20 แรงม้าวางอยู่ตรงกลางตัวถัง ลูกเรือประกอบด้วยเก้าคน รวมทั้งพลปืนกลสี่นายและผู้ช่วยสามคน ความเร็วของรถอยู่ที่ 3-5 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่จริงๆ แล้วไม่สามารถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระได้

"แลนด์ครุยเซอร์" เฮทเทอริงตัน

ในอังกฤษ ร่างแรกของ "เรือลาดตระเวนทางบก" ถูกนำเสนอโดย Thomas Hetterington กัปตันของ Royal Naval Aviation Service ความหนาของเกราะของเขาคือ 80 มม. หอคอยทั้งสามแต่ละแห่งมีปืน 102 มม. สองกระบอก แต่มีเพียงสามล้อเท่านั้น: สองล้อด้านหน้ามีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 เมตร - นำหน้าและหนึ่งหลัง - พวงมาลัย เครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องควรให้ "ครุยเซอร์" ด้วยความเร็วสูงสุด 12 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อพิจารณาโครงการแล้วปรากฏว่ามวลของเครื่องจักรสามารถสูงถึง 1,000 ตันและนอกจากนี้ด้วยความสูง 14 ยาว 30 และกว้าง 24 เมตรก็จะเป็นเป้าหมายที่ยอดเยี่ยมสำหรับปืนใหญ่เยอรมัน . ดังนั้นอังกฤษจึงสร้างแบบจำลองขนาดเล็กของ ... ไม้และพวกเขาตัดสินใจที่จะหยุดงานทั้งหมดใน "เรือลาดตระเวน" ของ Hetterington ซึ่งพวกเขาทำในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2458

"การตรวจสอบภาคสนาม" และ "ผู้ทำลายร่องลึก"

อย่างที่ทราบกันดีว่าในรัสเซีย Tsar Tank ของกัปตัน Lebedenko ถูกสร้างขึ้นซึ่งสร้างความประทับใจด้วยล้อสูงเก้าเมตร แต่ชาวอเมริกันได้พัฒนาโครงการสำหรับ "จอภาพภาคสนามขนาด 150 ตัน" บนล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหกเมตรและ ยิ่งกว่านั้นด้วยเครื่องยนต์สองเครื่อง (!)

ตามที่นักออกแบบคิดไว้ ปืนเรือขนาด 152 มม. 152 มม. สองกระบอก ซึ่งปกติติดตั้งบนเรือลาดตระเวน ควรจะยืนบนนั้นทันที! อาวุธเสริมคือปืนกลของ Colt 10 กระบอกของรุ่นปี 1885 สี่แห่งในการติดตั้งแฝดตั้งอยู่ในสองหอคอย และอีกหกแห่งที่เหลือควรจะยิงผ่านรอยแยกในตัวถัง

อย่างไรก็ตาม 150 ตันดูเหมือนไม่เพียงพอสำหรับชาวอเมริกัน และพวกเขาได้พัฒนาโครงการที่เรียกว่า "Trench Destroyer" ซึ่งมีน้ำหนักอยู่แล้ว 200 ตัน นั่นคือแข็งแกร่งกว่ารถถังหนักพิเศษของเยอรมัน "Colossal"! สันนิษฐานว่านี่คือ "เกวียน" หุ้มเกราะบนแชสซีของรถแทรกเตอร์ "โฮลท์" แต่นานกว่านั้น อาวุธยุทโธปกรณ์จะประกอบด้วยปืนฝรั่งเศสขนาด 75 มม. หกกระบอกของรุ่นปี 1897 เครื่องพ่นไฟ ปืนกลบราวนิ่งอีก 20 กระบอกพร้อมการยิงแบบวงกลม ลูกเรือ - 30 คน เป็นที่แน่ชัดว่าพวกเขาไม่ปล่อยเขาออกมาแม้จะสบตาแค่ไหนก็ตาม!

"โครงกระดูกถัง" และอื่นๆ

แต่ในสหรัฐอเมริกาพวกเขาสร้าง "ถังโครงกระดูก" ขนาด 9 ตันซึ่งมีรูปทรงหนอนผีเสื้อขนาดใหญ่เชื่อมต่อกับท่อ ระหว่างนั้นคือห้องโดยสารหุ้มเกราะขนาดเล็กพร้อมป้อมปืนขนาด 37 มม. นักออกแบบพิจารณาว่ากระสุนของศัตรูจะบินระหว่างส่วนรองรับท่อ และจะไม่กระทบตัวถังและป้อมปืน แต่เนื่องจากขนาดที่ใหญ่ ความชัดของมันจะเหมือนกับของรถถัง "ขนมเปียกปูน" ของอังกฤษ จากนั้นพวกเขาก็สร้างแท็งก์สามล้อด้วยเครื่องจักรไอน้ำ และที่น่าแปลกใจที่สุดก็คือ เครื่องจักรที่เกือบจะเหมือนกันทุกประการซึ่งคล้ายกับรถสามล้อนั้นถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมัน แต่รถถังยังคงเป็นพาหนะติดตาม ล้อถึงแม้จะใหญ่แต่ก็ไม่เหมาะกับเขา!

รถถังของ Macfay

โครงการต่างๆ ของโรเบิร์ต ฟรานซิส แมคเฟย์ วิศวกรชาวแคนาดาผู้มากความสามารถซึ่งมีนิสัยบูดบึ้งและทะเลาะเบาะแว้งก็ไม่ได้รับการยอมรับเช่นกัน ในโครงการแรกของเขามีใบพัดนั่นคือรถถูกคิดว่าเป็นสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ! มีสกรูในโปรเจ็กต์อื่นของเขา และมันควรจะถูกยกขึ้นและลงเพื่อป้องกันไม่ให้แตกเมื่อกระแทกพื้น ที่น่าสนใจคือ คุณลักษณะหลักของรถสองคันสุดท้ายของเขาคือแชสซีแบบสามทาง

ในกรณีนี้ ตัวหนอนด้านหน้าต้องเล่นบทบาทของอุปกรณ์บังคับเลี้ยว กล่าวคือ หมุนไปในทิศทางต่างๆ และเปลี่ยนตำแหน่งสัมพันธ์กับลำตัวในระนาบแนวตั้งด้วย ผู้ออกแบบได้จัดเตรียมเครื่องตัดพิเศษสำหรับลวดหนามและ "จมูก" ของแผ่นเกราะที่พับขึ้นเพื่อป้องกันหนอนผีเสื้อและล้อขับเคลื่อนของมัน

โครงการอื่นของเขาคือรถถังบนรางสี่รางแล้ว แต่คันหน้าทั้งสองคันอยู่ด้านหลังอีกคันหนึ่ง ลู่วิ่งด้านหน้ามีความลาดชัน 35 องศาและควรจะทำให้ง่ายต่อการเอาชนะสิ่งกีดขวางในแนวดิ่ง และส่วนที่เหลือทั้งหมดทำให้เครื่องจักรหนักบนพื้นมีแรงกดต่ำ

สามารถติดตั้งอาวุธยุทโธปกรณ์ได้ทั้งในตัวถังและในหิ้งด้านข้าง แต่โปรเจ็กต์นี้ดูซับซ้อนเกินไป ดังนั้นในท้ายที่สุดมันก็ถูกละทิ้งเช่นกัน แต่โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์ที่น่าสนใจสามารถปรากฏออกมา ไม่ว่าในกรณีใด อาจจะไม่เลวร้ายไปกว่ารถถังอังกฤษ Mk แบบอนุกรม ฉันและรถถังอื่นๆ ทั้งหมดในซีรีย์นี้

ที่นี่ปรากฎว่านักออกแบบคิดค้นขึ้นในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งกี่สิ่ง แต่ข้อเสนอเหล่านี้และข้อเสนออื่น ๆ อีกมากมายยังคงอยู่บนกระดาษเท่านั้นแม้ว่าจะไม่ได้ทั้งหมดบ้า!

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มีความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างยานเกราะที่มีพลังยิงสูงและคล่องแคล่วเป็นเลิศ มันคือรถถังที่กลายมาเป็นต้นแบบของอาวุธทรงพลัง ความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยม และการป้องกันที่เชื่อถือได้ และใครเป็นผู้สร้างรถถังคันแรกในโลก และการออกแบบของมันคืออะไร?

ยานพาหนะทุกพื้นที่ Porokhovshchikov

รถถังคันแรกของโลกถูกสร้างขึ้นโดย A.A. Porokhovshchikov ซึ่งเป็นนักออกแบบและนักบินชาวรัสเซีย ความคิดที่จะสร้างเครื่องจักรดังกล่าวมาถึงเขาเมื่อเขาเห็นทหารวิ่งหนีด้วยปืนกลของข้าศึก ผู้ออกแบบได้เกิดแนวคิดว่าจะเป็นการดีกว่าที่จะมอบรถรบให้กับสนามเพลาะของศัตรู ซึ่งจะ "แต่งตัว" ในชุดเกราะและติดตั้งปืนกล

การสร้างยานรบดังกล่าวเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 รถถังคันแรกของโลกถูกเรียกว่า "All-Terrain Vehicle" รถเข้าสู่การทดสอบวิ่งในปีเดียวกันเมื่อปลายฤดูใบไม้ผลิ (พฤษภาคม) โครงสร้าง "Vezdekhod" มีองค์ประกอบที่จำเป็นทั้งหมดที่ยังคงมีอยู่ในยานเกราะต่อสู้ในปัจจุบัน (ร่างกายในชุดเกราะ, อาวุธในป้อมปราการ, ผู้เสนอญัตติของหนอนผีเสื้อ ฯลฯ )

โครงสร้างรองรับของรถถังคันแรกของโลกคือโครงเชื่อมที่ทำด้วยดรัมหมุน 4 อัน "ห่อ" ด้วยสายพานแบบตีนตะขาบที่มีความกว้างเพียงพอ ด้วยความช่วยเหลือของตัวปรับความตึงแบบพิเศษและดรัมปรับความตึงสายพานของหนอนผีเสื้อจึงถูกยืดออก พวงมาลัยหมุนสองล้อควบคุมถังน้ำมัน เมื่อเขาเคลื่อนที่บนพื้นผิวที่แข็ง เขาต้องพึ่งพาดรัมไดรฟ์และล้อเหล่านี้ เมื่อขับรถบนพื้นนุ่ม ยานเกราะต่อสู้ดูเหมือนจะ "พอดี" บนเทป

รถเอทีวีมีความยาว 360 เซนติเมตร กว้าง 2 เมตร และสูง 1 เมตรครึ่ง (ไม่รวมหอคอย) รถมีน้ำหนักประมาณ 4 ตัน ยานเกราะต่อสู้ Porokhovshchikov ผ่านการทดสอบครั้งแรกด้วยความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างพวกเขาไม่ได้ควบคุมมันต่อไป และหลังจากนั้นไม่นาน รถถังทดลองรุ่นแรกคือการพัฒนาของอังกฤษ ซึ่งได้รับการออกแบบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458

วิลลี่ตัวน้อยและตัวใหญ่

ลิตเติ้ลวิลลี่เป็นรถหุ้มเกราะที่ผ่านการทดสอบในเดือนกันยายน พ.ศ. 2458 พันเอกสวินดอนแสดงแนวคิดในการสร้างสิ่งนี้

อย่างไรก็ตาม ยานเกราะมีการปรับเปลี่ยนบ้างเนื่องจากการที่รถถังกลายเป็น Big Willie หรือรถถัง Mark I ถือได้ว่าเป็นรถถังคันแรกในโลกที่มีการผลิตเป็นจำนวนมาก Mark I ถูกส่งไปยังแนวหน้าในปี 1916

มาร์ค ฉัน ยาว 8 เมตร มันถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของกล่องเหล็กสี่เหลี่ยมซึ่งมีแทร็กรูปเพชรอยู่ด้านข้าง การออกแบบนี้ทำให้ยานเกราะต่อสู้สามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากในสนามรบและเคลื่อนสนามเพลาะได้อย่างง่ายดาย

เกราะหนา 10-12 มม. ทำหน้าที่ป้องกันปืนไรเฟิลและปืนกล อาวุธของรถถังประกอบด้วยปืนใหญ่หนึ่งกระบอกและปืนกลสี่กระบอก ในเวลาเดียวกัน มีเพียง "ผู้ชาย" ของ Big Willy เท่านั้นที่มีอาวุธดังกล่าว ในขณะที่ "ผู้หญิง" ถูกลิดรอนปืนและมีปืนกลน้อยกว่า

ภายในถังดูเหมือนห้องโดยสารของเรือ คุณสามารถเดินเข้าไปได้โดยไม่ต้องก้มตัว ผู้บังคับบัญชาและคนขับรถถังอยู่ในห้องแยกต่างหาก ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของ Big Willy ต้องใช้กำลังสามคนซึ่งบิดที่จับจนสตาร์ทเครื่องยนต์

มาร์ค ฉันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 6 กม./ชม. บนภูมิประเทศที่ขรุขระ รถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่ต่ำกว่ามาก - 2-3 กม. / ชม. แม้จะมีความเร็วเคลื่อนที่ต่ำ แต่รถถังก็สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง - สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากชิ้นส่วนหุ้มเกราะทำจากล้อถนน ไม่มีวิธีการสื่อสารให้ นอกจากนี้ ความน่าเชื่อถือของการออกแบบถังยังต่ำเกินไป และเครื่องจักรมักจะล้มเหลว ยังถือว่าเสียเปรียบของบิ๊กวิลลี่เป็นรางแคบที่ตกลงไปบนพื้นนุ่มอย่างรวดเร็ว บังคับให้ถัง "เกวียน" ไม่มีการระบายอากาศภายในซึ่งเป็นสาเหตุที่ทหารมักจะ (แม้ภายใต้การยิงปืนกล) กระโดดออกไปสูดอากาศบริสุทธิ์และพักจากกลิ่นของก๊าซไอเสีย

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมด แต่รถถังก็ถูกใช้อย่างแข็งขันที่ด้านหน้า - ในการต่อสู้ปี 1916 ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ 18 คันถูกใช้ หลังจากนั้นมีความต้องการมาลอนดอนว่ารถถังดังกล่าวถูกส่งไปยังแนวหน้าแล้วในจำนวน 1,000 ชุด ในอนาคต การออกแบบของ Big Willie ได้รับการปรับปรุงในแต่ละครั้ง และรูปแบบที่ทันสมัยกว่านั้นก็นำหน้ารุ่นก่อนหน้าอย่างมากในแง่ของพารามิเตอร์ทางเทคนิค

topkin.ru

ประวัติรถถังคันแรก

รถถังคันแรก

รถตู้หุ้มเกราะขับเคลื่อนด้วยตัวเอง

กองทัพสมัยใหม่ไม่สามารถจินตนาการได้หากไม่มีรถถัง พวกมันเป็นกำลังหลักของกองกำลังภาคพื้นดิน แต่ประวัติศาสตร์ของการใช้ยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ยังไม่ถึงขั้นครบรอบร้อยปีด้วยซ้ำ

แนวคิดในการปกป้องทหารราบจากการยิงของศัตรูได้รับการพัฒนามาเป็นเวลานาน หอคอยล้อมที่ใช้มาตั้งแต่สมัยโบราณเป็นข้อพิสูจน์เรื่องนี้ แต่จำเป็นต้องมียานพาหนะที่สามารถเคลื่อนที่ในรูปแบบการต่อสู้ของทหารราบและสนับสนุนด้วยการยิงของมันเอง

หนึ่งในบรรพบุรุษของรถถังสมัยใหม่ถือได้ว่าเป็น Leonardo Da Vinci ผู้ยิ่งใหญ่ รถตู้หุ้มเกราะที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองของเขา ตามการคำนวณ ควรจะขับเคลื่อนด้วยความแข็งแกร่งของกล้ามเนื้อของผู้คน ผ่านคันโยกและเกียร์ การออกแบบเกี่ยวข้องกับการวางชิ้นส่วนปืนใหญ่เบาและหอสังเกตการณ์ การชุบด้วยไม้และโลหะของตัวเรือนั้นควรจะปกป้องลูกเรือจากลูกธนูและอาวุธปืนได้อย่างน่าเชื่อถือ จริงอยู่ การดำเนินการตามโครงการไม่ได้เกิดขึ้นจริง

โปรแกรมรวบรวมข้อมูล

แนวคิดในการสร้างกลไกหุ้มเกราะได้รับการฟื้นฟูในศตวรรษที่ 19 เมื่อเครื่องยนต์แพร่หลายไปแล้ว ไอน้ำแรก การเผาไหม้ภายในและไฟฟ้า

โครงการแรกที่เป็นที่รู้จักซึ่งรวมองค์ประกอบปัจจุบันของรถถัง - รางหนอน เครื่องยนต์ ปืนใหญ่และปืนกลและการป้องกันเกราะ ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศส Edouard Bouyen ในปี 1874 รถของเขาควรจะหนักประมาณ 120 ตัน และวิ่งได้เร็วถึง 10 กม. ต่อชั่วโมง อาวุธยุทโธปกรณ์ที่วางแผนไว้คือปืนใหญ่ 12 กระบอกและมิเทรลเลอร์ 4 กระบอก (รุ่นก่อนของปืนกล) จำนวนลูกเรือน่าทึ่งมาก - นักสู้ 200 คน! โครงการนี้ได้รับการจดสิทธิบัตร แต่ยังคงอยู่บนกระดาษ

แรงผลักดันในการพัฒนากองทหารรถถังนั้นมาจากการต่อสู้ในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หลังจากระยะเวลาการหลบหลีกค่อนข้างสั้น ตำแหน่งที่ยืดเยื้อก็เข้ามา มีวิกฤตความคิดทางทหาร ความอิ่มตัวของทหารราบที่มีปืนไรเฟิลยิงเร็ว, ปืนกล, ปืนใหญ่, อุปกรณ์วิศวกรรมของแนวป้องกันนำไปสู่ความจริงที่ว่าทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบุกทะลุด้านหน้าได้ การยิงปืนไรเฟิลและปืนกลอย่างหนาแน่นทำให้กองกำลังที่รุกล้ำเข้ามา ด้วยการสูญเสียครั้งใหญ่ มันเป็นไปได้ที่จะประสบความสำเร็จเพียงเล็กน้อยเท่านั้น จำเป็นต้องมีวิธีการใหม่ในการทำลายคำสั่งป้องกัน ตอนนั้นเองที่รถถังคันแรกเข้าสู่สมรภูมิสงครามพร้อมกับก๊าซพิษ

ชาวอังกฤษถือเป็นบรรพบุรุษของรถถัง พวกเขาเป็นคนแรกที่นำพวกมันเข้าสู่การผลิตจำนวนมากและใช้มันในสนามรบ อย่างไรก็ตาม คำถามเกี่ยวกับความเหนือกว่านั้นค่อนข้างขัดแย้ง ความจริงก็คือวิศวกรชาวรัสเซีย Porohovshchikov พัฒนาขึ้นในปี 1914 และในปี 1915 เขาได้สร้างแบบจำลองของ "ยานพาหนะทุกพื้นที่" พร้อมรางหนอนที่มีน้ำหนัก 4 ตันพร้อมลูกเรือ 2 คน โครงการได้รับการอนุมัติ ทดสอบอย่างสูง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างของระบบราชการที่คลุมเครือ จึงไม่ได้มีการนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก การทดสอบเกิดขึ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2458 กล่าวคือ เร็วกว่าอังกฤษไม่กี่เดือน

อย่างไรก็ตาม อังกฤษถือเป็นบ้านเกิดอย่างเป็นทางการของรถถัง นั่นคือที่มาของชื่อสมัยใหม่ ในเรื่องนี้มีความแตกต่าง ตามเวอร์ชั่นหนึ่ง แท็งก์ (ในภาษาอังกฤษหมายถึง แท็งก์ แท็งก์) ได้รับการตั้งชื่อตามลักษณะภายนอกที่คล้ายคลึงกับแท็งก์โลหะ อีกรุ่นหนึ่งบอกว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นในระหว่างการปฏิบัติการลับเพื่อถ่ายโอนยานพาหนะทางทหารไปยังโรงละครแห่งการปฏิบัติเมื่อพวกเขาถูกขนส่งภายใต้หน้ากากของภาชนะที่มีของเหลว

รถถังแรกเรียกว่า Mark I และแบ่งออกเป็น "หญิง" (พร้อมปืนกล) และ "ชาย" (พร้อมปืนติดตั้ง) น้ำหนักของยานเกราะต่อสู้ถึง 8.5 ตัน ความสูงของถัง 2.5 เมตรกว้างสูงสุด 4.3 เมตรความยาว - สูงสุด 10 เมตรพร้อม "หาง" แบบมีล้อ เค้าโครงของถังถูกดำเนินการตามรูปแบบเพชร เครื่องยนต์ที่มีความจุ 105 แรงม้าสามารถเคลื่อนย้ายปาฏิหาริย์ของเกราะนี้ไปบนภูมิประเทศที่ขรุขระด้วยความเร็วสูงถึง 6 กม. / ชม. ลูกเรือ 8 คนได้รับการปกป้องด้วยเกราะหน้า 12 มม. ซึ่งในขณะนั้นสามารถกำบังได้ดีจากอาวุธขนาดเล็กและการยิงปืนกล พวกเขาติดอาวุธด้วยปืน 1 กระบอกและปืนกล 4 กระบอก ("ผู้ชาย") หรือปืนกล 5 กระบอก ("ผู้หญิง") ชุดของรถถังมีจำนวน 150 หน่วย

การใช้รถถังต่อสู้ครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 ระหว่างการรบที่ซอมม์ แม้ว่าจะมีการระบุข้อบกพร่องในการออกแบบทันที แต่เอฟเฟกต์ก็ยังน่าทึ่ง สัตว์ประหลาดหุ้มเกราะสร้างความหวาดกลัวให้กับทหารเยอรมันที่ปกป้อง ภายในหนึ่งวันของการสู้รบ ชาวอังกฤษสามารถบรรลุความสำเร็จทางยุทธวิธี ทำลายแนวรับของศัตรูเป็นระดับความลึก 5 กม. ประสบความสูญเสียน้อยกว่าที่เคยเกิดขึ้น 20 เท่า

ดังนั้น ความสำคัญการต่อสู้ของรถถังจึงได้รับการพิสูจน์ การพัฒนายานเกราะยังคงดำเนินต่อไปอย่างแข็งขันในทุกรัฐหลัก ในไม่ช้ามันก็เป็นไปไม่ได้เลยที่จะจินตนาการถึงกองทัพที่ไม่มีรถถัง

ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า กองทหารรถถังจะฉลองครบรอบร้อยปีของพวกเขา รูปลักษณ์ของยานเกราะต่อสู้ได้เปลี่ยนไปโดยไม่มีใครจดจำ แต่ข้อกำหนดหลักก็เหมือนกัน นั่นคือ ความเร็ว ความคล่องแคล่ว ความปลอดภัย และอำนาจการยิง

samogoo.net

รถถังคันแรกของโลก ประวัติการปรากฏตัว

ในบทความนี้เราจะมาดูกันว่ามันปรากฏอย่างไรและเมื่อไหร่ รถถังคันแรกของโลก. ปีนี้ครบรอบหนึ่งร้อยปีนับตั้งแต่เกิดความคิดในการติดตามยานเกราะต่อสู้ที่เรียกว่า ถังและเป็นพื้นฐานของกองกำลังภาคพื้นดินตลอดศตวรรษ

ความต้องการยานเกราะที่มีความสามารถข้ามประเทศและพลังการยิงสูงเกิดขึ้น เมื่อปลายปี พ.ศ. 2457เมื่อแนวหน้าของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทรงตัวและอาวุธป้องกันตัวได้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าเหนือกว่าความสามารถของทหารที่กำลังรุกคืบ

ถัง "ลิตเติ้ลวิลลี่" (ลิตเติ้ลวิลลี่)

พันเอกชาวอังกฤษ Swindon เป็นคนแรกที่แสดงแนวคิดในการสร้างยานเกราะติดตาม และในปีหน้า การทดสอบรถถัง Little Willie เริ่มต้นขึ้น ซึ่งหลังจากการปรับปรุง กลายเป็น "บิ๊กวิลลี่"หรือ มาร์ค ไอ, ถังผลิตถังแรกของโลก. เครื่องจักรได้รับการออกแบบและสร้างโดย William Foster ในปี ค.ศ. 1916 รถถังถูกรับเข้าประจำการและส่งไปด้านหน้า

ถัง Mark1 (หรือ BigWillie)

รถถังคันแรกของโลกมีความยาวลำเรือ 8 เมตร และเป็นกล่องเหล็กสี่เหลี่ยมที่มีหนอนผีเสื้อหุ้มตัวเรือ ซึ่งเมื่อมองจากด้านข้างจะเกิดเป็นสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน การออกแบบนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัวสูงสุดในสนามรบ รวมทั้งเมื่อเอาชนะสนามเพลาะ

เกราะเหล็กที่มีความหนา 10-12 มม. ให้การป้องกันจากปืนไรเฟิลและปืนกล และเป็นเจ้าของ อาวุธยุทโธปกรณ์ติดตั้งในสปอนสันสองข้าง โดยมีปืน 57 มม. กระบอกละหนึ่งกระบอก และในส่วนหุ้มของตัวถังซึ่งมีปืนกลสี่กระบอกวางอยู่ รถถังที่มีอาวุธดังกล่าวมีชื่อเล่นว่า "ผู้ชาย", " ผู้หญิง"แตกต่างกันในกรณีที่ไม่มีปืนและจำนวนอาวุธปืนกล
เครื่องยนต์ของรถได้รับอนุญาตให้เคลื่อนที่ได้ ที่ความเร็วสูงสุด 6 กม./ชมและบนภูมิประเทศที่ขรุขระอีกต่อไป 2-3 กม./ชม. ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการสื่อสาร ดีไซน์เดียวกัน ไม่น่าเชื่อถือมากและรถถังมักจะพัง

นี่คือลักษณะที่บรรพบุรุษของ T-90, Abrams, Challengers และ Leopards สมัยใหม่ดูไม่น่าดู

ข้อเท็จจริง-world.ru

รถถังคันแรกของโลก - จากปืนขับเคลื่อนด้วยตัวเองของดาวินชีไปจนถึงถังส้วม

ในสงครามสมัยใหม่ รถถังเป็นหนึ่งในประเภทหลักของยานเกราะต่อสู้ และจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ พวกมันเป็นอาวุธยานยนต์ที่พบได้บ่อยที่สุดในโลก

แต่ผู้คนมีความคิดที่จะปีนเข้าไปในกล่องเหล็กขนาดใหญ่บนรางรถไฟแล้วฆ่ากันเองได้อย่างไร? ลองคิดดูสิ

รถถัง Leonardo da Vinci และรถไฟหุ้มเกราะบนรางรถไฟ

ความคิดในการสร้างป้อมปราการเคลื่อนที่เข้ามาในจิตใจของผู้คนตั้งแต่สมัยสงครามมวลชนครั้งแรก ในตอนแรกมันเป็นรถรบ จากนั้นจึงใช้หอคอยต่อสู้บนช้าง และต่อมาก็มีวาเกนเบิร์กอันโด่งดังปรากฏขึ้น ซึ่งถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพในสงคราม Hussite แต่เกวียนเหล่านี้ล้วนขับเคลื่อนด้วยม้าหรือช้าง ซึ่งมีความเปราะบางอย่างยิ่งและคาดเดาไม่ได้

ในสมัยนั้นผู้คนเริ่มคิดถึงป้อมปราการที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและ Leonardo da Vinci นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงของยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาก็ไม่สามารถเพิกเฉยต่อหัวข้อนี้ได้ เขาสร้างโปรเจ็กต์เครื่องจักรที่ทำจากไม้และเหล็ก เคลื่อนไหวด้วยแรงฉุดของกล้ามเนื้อ ดูเหมือนหมวกเห็ดที่เต็มไปด้วยปืนใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างสิ่งนี้สำหรับเทคโนโลยีของศตวรรษที่ 15 และโครงการยังคงอยู่ในรูปแบบของจินตนาการของผู้เขียนเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในปี 2009 วิศวกรชาวอเมริกันได้สร้างรถถัง Leonadro da Vinci ที่ใช้งานได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของภาพยนตร์วิทยาศาสตร์ยอดนิยม

รถไฟหุ้มเกราะของ Buyen

ขั้นต่อไปก่อนการปรากฏตัวของรถถังคือรถไฟหุ้มเกราะหนอนของชาวฝรั่งเศส Edouard Bouyen ซึ่งในปี 1874 เสนอให้วางเกวียนหลายคันเชื่อมต่อกันไม่ใช่บนราง แต่บนหนอนทั่วไปติดอาวุธมอนสเตอร์ตัวนี้ด้วยปืนและจัดหา ลูกเรือสองร้อยคน และแม้ว่าโครงการจะถูกปฏิเสธ แต่ผู้เขียนเองก็เชื่อว่าสิ่งประดิษฐ์ของเขาจะเปลี่ยนวิถีของสงคราม ต่อมาสิ่งนี้เกิดขึ้นแม้ว่าจะไม่ใช่กับยานรบของเขา

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งและรถถังอังกฤษคันแรก

ด้วยการถือกำเนิดของรถยนต์คันแรก แนวคิดในการใช้พวกเขาในสงครามจึงชัดเจนสำหรับทุกคน ดังนั้นก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง กองทัพที่มีอำนาจชั้นนำเกือบทั้งหมดมีกองยานเกราะของตัวเอง และรถไฟหุ้มเกราะจริงก็ถูกใช้งานเช่นกัน

ข้อเสียของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้เป็นไปตามธรรมชาติ รถหุ้มเกราะมีความเป็นไปไม่ได้ในการขับขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและเอาชนะสิ่งกีดขวางและร่องลึก ในขณะที่รถไฟหุ้มเกราะมีสิ่งที่แนบมากับราง ดังนั้น ในระหว่างการสู้รบที่ยืดเยื้อ กองทัพของประเทศที่เป็นปฏิปักษ์เริ่มขุดคุ้ยมากขึ้นเรื่อยๆ สร้างเครื่องกีดขวางจากทุ่นระเบิดและลวดหนามเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร ใช้ปืนกลและกระสุนที่ทำลายล้างอย่างแท้จริง ในการรุกของทหารราบ วิศวกรเห็นชัดเจนว่าต้องทำอะไรบางอย่าง

เมื่อ พ.ศ. 2458 พันเอกเออร์เนสต์ สวินตัน ชาวอังกฤษเสนอให้ใช้รถหุ้มเกราะบนรถแทรกเตอร์แบบหนอนผีเสื้อเพื่อเอาชนะสนามเพลาะ วินสตัน เชอร์ชิลล์ยึดแนวคิดนี้และสร้างคณะกรรมการเดินเรือทางบก ซึ่งเริ่มพัฒนาอย่างเร่งด่วน

เครื่องเฮเธอริงตัน

สิ่งที่น่าสงสัยที่สุดคือเชอร์ชิลล์คนเดียวกันเกือบจะฝังอนาคตของรถถังเมื่อเขาต้องการที่จะตระหนักถึงความคิดของพันตรีโทมัสเฮเธอริงตันผู้เสนอให้สร้างสัตว์ประหลาดพันตันบนล้อขนาดใหญ่สูงสิบสี่เมตรและติดอาวุธ ปืนใหญ่ วิศวกรผู้มากประสบการณ์อธิบายให้รัฐมนตรีเชอร์ชิลล์ฟังว่ายักษ์ใหญ่แห่งนี้จะถูกยิงจากปืนใหญ่ทันที ดังนั้นนักพัฒนาจึงหันไปใช้แนวคิดของสวินตันในการสร้างเครื่องจักรที่ใช้รถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ American Holt-Caterpillar ซึ่งใช้ในกองทัพมาช้านาน รถแทรกเตอร์

ที่เรียกว่า "รถถังสวินตัน" ได้รับการพัฒนาเป็นความลับอย่างเข้มงวด และเมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2458 ต้นแบบที่เรียกว่า "รถลินคอล์นหมายเลขหนึ่ง" ผ่านการทดสอบภาคสนามครั้งแรกซึ่งพบข้อบกพร่องด้านการออกแบบจำนวนหนึ่งหลังจากกำจัด ซึ่งต้นแบบการทำงานครั้งแรกของรถถังปรากฏขึ้น - Little Willy ซึ่งตั้งชื่อตามผู้พัฒนา Walter Wilson เครื่องจักรยังมีข้อบกพร่องมากมายและเมื่อถูกดัดแปลงตามความต้องการของสถานการณ์การต่อสู้ Big Willie ก็ถูกสร้างขึ้นซึ่งได้รับการรับรองและส่งไปทำสงครามภายใต้ชื่อ Mark I

การรบแห่งซอมม์และการเปิดตัวของรถถังอังกฤษ

บิ๊กวิลลี่เป็นอย่างไร? มันเป็นกล่องเหล็กขนาด 30 ตันบนรางรูปเพชร ยาวแปดเมตรและสูงสองเมตรครึ่ง มันไม่มีป้อมปืนหมุนได้ที่เราคุ้นเคย เนื่องจากเชื่อกันว่าจะทำให้รถถังมองเห็นได้ชัดเจนเกินไป ดังนั้นอาวุธจึงถูกติดตั้งในสปอนสันที่ด้านข้างของรถ

รถถังอังกฤษคันแรกแบ่งออกเป็น "ชาย" และ "หญิง" "ตัวผู้" มีปืนใหญ่ขนาด 57 มม. สองกระบอก ในขณะที่ "ตัวเมีย" มีเพียงปืนกลเท่านั้น เกราะกันกระสุนได้ถึงสิบมิลลิเมตร ความเร็วของรถถังเป็นเพียง "การแข่งรถ" - 6.4 กม. ต่อชั่วโมงบนทางหลวง

แต่ทั้งความเกียจคร้านและเกราะเล็กๆ ไม่ได้ป้องกันรถถังจากการขู่เข็ญทหารเยอรมันจนตายในสมรภูมิซอมม์เมื่อวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 เมื่อยานรบ 32 คันเข้าโจมตีป้อมปราการของศัตรู ลวดหนามฉีก แสนยานุภาพ และยิงทหารข้าศึกจากปืนใหญ่ และปืนกล

แม้ว่าข้อเสียของการแนะนำรถถังอย่างรวดเร็วในการปฏิบัติงานก็ชัดเจนในทันที - ท้ายที่สุดแล้วมี 49 คันในตอนแรก แต่มี 17 คันที่พังก่อนเริ่มการต่อสู้ และจากทั้งหมด 32 ครั้งที่เข้าโจมตี มี 5 คนติดอยู่ในหนองน้ำ และอีก 9 คนพังทลายลงโดยไม่มีศัตรูเข้าร่วม อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวนั้นถือว่ายอดเยี่ยม และรถถัง Mark ทั้งหมด 3177 คันที่มีการดัดแปลงต่าง ๆ ถูกสร้างขึ้นในช่วงสงคราม

ถังส้วมและจดหมายนกพิราบ

ลิตเติ้ลวิลลี่

รถถังคันแรกไม่ใช่แบบอย่างของความสะดวกสบาย ในฐานะหนึ่งในผู้บัญชาการรถถังอังกฤษในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง อดีตกะลาสีเรือกล่าวว่า รถถังดังกล่าวโยกไปมาขณะเคลื่อนที่ราวกับเรือรบในพายุ ยิ่งไปกว่านั้น ระหว่างการสู้รบ อุณหภูมิภายในเพิ่มขึ้นเป็น 50 และบางครั้งอาจถึง 70 องศาเซลเซียส ดังนั้น ลมแดดและภาพหลอนจึงหลอกหลอนลูกเรือทุกครั้ง ใช่ และหน้าต่างสำหรับสังเกตการณ์ก็มักจะหัก และเศษกระสุนทำให้ดวงตาของเรือบรรทุกน้ำมันบาดเจ็บ

การสื่อสารดำเนินการในลักษณะเฉพาะเช่นกัน - กรงที่มีนกพิราบพาหะถูกเก็บไว้ในถังแม้ว่านกมักจะตายจากความร้อนและจากนั้นก็ใช้ผู้ส่งสารทหารราบซึ่งแน่นอนว่าไม่สะดวกและอันตรายมาก

ชื่อ "ถัง" ปรากฏขึ้นเนื่องจากการพัฒนายานเกราะต่อสู้ได้ดำเนินการในความลับที่เข้มงวดที่สุดและอุปกรณ์ถูกขนส่งโดยทางรถไฟภายใต้หน้ากากของถังเชื้อเพลิงที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองซึ่งมีไว้สำหรับกองทัพรัสเซีย พวกเขาเขียนด้วยอักษรซีริลลิกแม้ว่าจะมีข้อผิดพลาดว่า "ระวัง Petrograa" หนึ่งในชื่อเดิมของยานเกราะต่อสู้คือ "เรือบรรทุกน้ำ" - "ถังเก็บน้ำ" หรือ "เรือบรรทุกน้ำ" ซึ่งสะท้อนตำนานการพรางตัวได้อย่างเต็มที่ แต่ปรากฏว่าคำย่อ "WC" ในภาษาอังกฤษสอดคล้องกับสำนวนที่ใช้กันทั่วไปว่า "ตู้เก็บน้ำ" นั่นคือห้องน้ำที่มีช่องกดน้ำ

ไม่มีใครอยากนั่งในสำนักงานภายใต้ป้ายดังกล่าวและต่อสู้กับผู้ที่ต้องการปลดปล่อยตัวเองอย่างต่อเนื่องจากนั้นคำว่า "ถัง" (ถัง) ก็ปรากฏขึ้น

รถถังเยอรมันและการรบรถถังที่กำลังจะมาถึง

ตอนแรกชาวเยอรมันไม่ได้จริงจังกับความคิดที่จะต่อสู้กับรถถัง แต่เมื่อพวกเขาตระหนักได้พวกเขาก็เริ่มที่จะตอกย้ำรถของพวกเขาอย่างเร่งด่วน และทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่มีเวลาและเงินน้อยเกินไป ดังนั้นผลที่ได้คือสัตว์ประหลาดโลหะที่แปลกประหลาดอย่างยิ่ง - A7V, กล่องเหล็กขนาดใหญ่, เกวียนสูงสามเมตรบนรางรถไฟ, ยาวเจ็ดเมตรและหนักสามสิบตัน โดยมีปืนใหญ่ 57 มม. ยื่นออกมาจากจมูก และปืนกลห้ากระบอก มี 18 คนในลูกเรือ!

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือขนาดมหึมามีเกราะและความเร็วสามสิบมิลลิเมตรบนทางหลวง - มากถึง 12 กม. ต่อชั่วโมง ทหารเยอรมันตั้งฉายาให้รถถังของพวกเขาว่า "ครัวค่ายหนัก" ด้วยขนาดที่ใหญ่ ภายในร้อนจัด และควันจากรอยร้าวทั้งหมดอย่างต่อเนื่อง

แต่มันเป็นยานเกราะขับเคลื่อนด้วยตนเองที่น่าขนลุกเหล่านี้ที่เป็นเจ้าภาพการปะทะรถถังที่กำลังจะมาถึงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 เมษายน 1918 ที่ Villers-Bretonnet เมื่อรถถัง A7V ของเยอรมันสามคันชนกับ Mark IV หนักของอังกฤษสามคันและรถถังเบา Whippet เจ็ดคัน .

สำหรับทั้งสองฝ่าย การสู้รบเกิดขึ้นอย่างไม่คาดฝัน และทันใดนั้นอังกฤษก็ค้นพบว่าอาวุธยุทโธปกรณ์ของ "ผู้หญิง" ทั้งสองและรถถังเบาทั้งหมดไม่สามารถทำอะไรกับชุดเกราะของเยอรมันได้ ดังนั้นเมื่อได้รับหลายหลุม "หญิง" ก็ถอยกลับและ "ชาย" ซึ่งเป็นคนเดียวที่มีอาวุธปืนใหญ่ - รีบเข้าสู่สนามรบ

ประสบการณ์และความคล่องแคล่วของรถถังอังกฤษได้รับผลกระทบแล้ว ซึ่งด้วยการยิงที่ประสบความสำเร็จ สามารถสร้างความเสียหายให้กับยานเกราะเยอรมันหนึ่งคัน ซึ่งลูกเรือละทิ้งไป และบังคับให้ที่เหลือต้องล่าถอย ดังนั้นอย่างเป็นทางการ ชัยชนะยังคงอยู่กับ คนอังกฤษ.

รถถังเยอรมันไม่ได้แย่ แต่นี่คือปัญหา - เมื่อสิ้นสุดสงคราม มีการสร้าง 21 คันในขณะที่อังกฤษมีรถถัง 3177 คันดังที่เราเขียนไว้ข้างต้น และนี่ไม่นับรถถังของฝรั่งเศส

นี่คือวิธีที่เครื่องจักรต่อสู้ที่น่าเกรงขามในยุคของเราเริ่มต้นการเดินทาง - อย่างตลกและในเวลาเดียวกันกล่องโลหะที่ดังก้องกังวานอย่างน่ากลัวที่คลานข้ามสนามรบด้วยความเร็วของหอยทากและสื่อสารกันด้วยความช่วยเหลือของนกพิราบขนส่ง

disgustingmen.com

ประวัติรถถัง การสร้างถัง รถถังคันแรกและแนวคิดการสร้างรถถังสมัยใหม่

จุดสิ้นสุดของ XIX - จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ XX นั้นโดดเด่นด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์อย่างรวดเร็วของมนุษยชาติ รถจักรไอน้ำและรถยนต์ถูกใช้อย่างแข็งขัน พวกเขาได้คิดค้นเครื่องยนต์สันดาปภายในและพยายามที่จะขึ้นไปบนท้องฟ้าอย่างแข็งขัน สิ่งประดิษฐ์ดังกล่าวทั้งหมดมีความสนใจในกองทัพไม่ช้าก็เร็ว

ประวัติการพัฒนารถหุ้มเกราะตามประเทศ

ประวัติรถถังต่างประเทศ

ขั้นตอนการพัฒนาการสร้างถัง

รถจักรไอน้ำเป็นคนแรกที่ใช้ ประการแรกสำหรับการถ่ายโอนกองกำลังและต่อมามีการติดตั้งปืนใหญ่บนชานชาลารถไฟและติดตั้งเกราะป้องกัน ดังนั้นจึงกลายเป็นรถไฟหุ้มเกราะขบวนแรกที่ชาวอเมริกันใช้ในปี พ.ศ. 2405 ระหว่างสงครามกลางเมืองในอเมริกาเหนือ การใช้รถไฟหุ้มเกราะกำหนดข้อ จำกัด ของตัวเอง - จำเป็นต้องมีรางรถไฟ กองทัพเริ่มคิดที่จะรวมพลังการยิงสูงและความคล่องตัวไว้ในยานพาหนะ

ขั้นตอนต่อไปคือการจองรถยนต์ธรรมดาที่มีการติดตั้งปืนกลหรืออาวุธปืนใหญ่ขนาดเบา พวกเขาจะถูกนำมาใช้เพื่อบุกทะลวงแนวป้องกันของศัตรูและส่งมอบกำลังคน

ปัญหาหลักในประวัติศาสตร์ของการพัฒนาการสร้างรถถังก่อนสงครามโลกครั้งที่หนึ่งคือการขาดแรงจูงใจและความเข้าใจผิดเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการใช้ยานเกราะ ย้อนกลับไปในศตวรรษที่ 15 Leonardo da Vinci เขียนเกี่ยวกับพื้นฐานของการใช้เกวียนหุ้มเกราะ: “เราจะสร้างรถรบแบบปิดที่จะเจาะแนวข้าศึกและไม่สามารถถูกทำลายโดยกลุ่มคนติดอาวุธ และทหารราบสามารถตามหลังพวกเขาได้โดยไม่มีความเสี่ยงมากนัก และสัมภาระใดๆ” ในทางปฏิบัติไม่มีใครเอา "ของเล่นเหล็กราคาแพง" อย่างจริงจัง เนื่องจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสงครามอังกฤษเคยเรียกต้นแบบของรถถัง

เหตุผลในการสร้างรถถังคันแรกและจุดประสงค์

รถถังได้รับการยอมรับอย่างแท้จริงในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งเป็นสงครามตำแหน่ง โดยมีแนวป้องกันต่อเนื่องหลายชั้นด้วยปืนกลและโครงสร้างทางสถาปัตยกรรม ในการบุกทะลวงนั้น มีการใช้การเตรียมปืนใหญ่ แต่เนื่องจากระยะการยิงสั้น มันสามารถกดทับได้ และถึงแม้จะเป็นตามเงื่อนไข มีเพียงจุดยิงของแนวหน้าเท่านั้น เมื่อยึดแนวแรก ผู้บุกรุกจะพบกับแนวต่อไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เพื่อปราบปรามซึ่งจำเป็นต้องนำปืนใหญ่ขึ้นมา ในขณะที่ผู้โจมตีอยู่ในปืนใหญ่ กองทหารที่ป้องกันได้ระดมกำลังสำรองและยึดแนวการยึดครองกลับคืนมา และพวกเขาเองก็เริ่มบุกโจมตี การเคลื่อนไหวที่ไม่ประสบความสำเร็จดังกล่าวสามารถดำเนินต่อไปได้เป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่น. ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459 ยุทธการแวร์เดิงซึ่งฝ่ายเยอรมันได้เตรียมการมาเกือบสองเดือนแล้ว มีการใช้ปืนมากกว่าหนึ่งพันกระบอก เป็นเวลา 10 เดือนของการเผชิญหน้ากัน กระสุนมากกว่า 14 ล้านนัดถูกใช้ไป และจำนวนผู้เสียชีวิตจากทั้งสองฝ่ายมีมากกว่า 1 ล้านนัด ด้วยเหตุนี้ ฝ่ายเยอรมันจึงบุกเข้าไปในแนวป้องกันของฝรั่งเศสได้ลึกถึง 3 กิโลเมตร

กองทัพเผชิญปัญหาอย่างชัดเจนถึงความต้องการยานพาหนะที่สามารถทะลวงแนวป้องกันของศัตรูได้ด้วยการปราบปรามจุดยิงอย่างสมบูรณ์หรืออย่างน้อยก็ส่งปืนใหญ่ไปยังแนวรบถัดไปในทันที

ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน จึงไม่สามารถใช้รถไฟหุ้มเกราะได้ และรถหุ้มเกราะก็แสดงให้เห็นความล้มเหลวอย่างรวดเร็ว - เกราะที่อ่อนแอและอาวุธที่ไม่มีประสิทธิภาพ การเสริมเกราะและอาวุธยุทโธปกรณ์ทำให้น้ำหนักของรถเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งรวมถึงระบบกันสะเทือนของล้อและเครื่องยนต์ที่อ่อนแอ ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของรถหุ้มเกราะลดลงเหลือศูนย์ การใช้รถตักตีนตะขาบ (ตัวหนอน) ช่วยปรับปรุงสถานการณ์ได้บ้าง ลูกกลิ้งติดตามกระจายแรงกดบนดินอย่างสม่ำเสมอซึ่งเพิ่มความชัดแจ้งบนพื้นอ่อน

เพื่อเพิ่มพลังยิงและความคล่องแคล่ว วิศวกรทหารจึงเริ่มทดลองกับขนาดและน้ำหนักของยานเกราะต่อสู้รุ่นใหม่ พยายามรวมแทร็กกับล้อ มีหลายโครงการที่ค่อนข้างขัดแย้งในหมู่พวกเขา ตัวอย่างเช่น. ในรัสเซีย นักออกแบบ Lebedenko และอิสระในอังกฤษ Major Hetherington ได้ออกแบบรถถังบนล้อขนาดใหญ่สามล้อเพื่อความสามารถในการข้ามประเทศที่ดียิ่งขึ้น แนวคิดของนักออกแบบทั้งสองคือการข้ามคูน้ำด้วยรถรบ ดังนั้น Lebedenko จึงเสนอให้สร้างรถถังที่มีล้อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 9 เมตรและ Hetherington 12 เมตรตามลำดับ Lebedenko ยังสร้างต้นแบบ แต่ในระหว่างการทดสอบ เขา ... ติดอยู่ในหลุมแรก

เนื่องจากความไม่สมบูรณ์ของรถหุ้มเกราะที่นำเสนอ การถกเถียงเกี่ยวกับความจำเป็นในการพัฒนาและการปรองดองในกองทัพยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 2459 วันนี้เป็นจุดเปลี่ยนในประวัติศาสตร์ของการสร้างรถถังและการสงครามโดยทั่วไป ระหว่างยุทธการที่ซอมม์ อังกฤษใช้รถถังใหม่เป็นครั้งแรก จากทั้งหมด 42 ลำที่มีอยู่ 32 คนเข้าร่วมการต่อสู้ ในระหว่างการรบ 17 คนล้มเหลวด้วยเหตุผลหลายประการ แต่รถถังที่เหลือสามารถช่วยทหารราบบุกเข้าไปในแนวรับได้ลึก 5 กิโลเมตรตลอดแนวรุก ขณะที่สูญเสียกำลังคนถึง 20 เท่า! น้อยกว่าที่คำนวณได้ สำหรับการเปรียบเทียบ เราจำการต่อสู้ที่ Verbena ได้

รถถัง Mark I คันแรกของโลก

รถถังนี้คือ Mark I ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่หนึ่งในผู้สร้าง "Big Willie" ในทางใดทางหนึ่ง บรรพบุรุษของรถถังทั้งหมด และยังได้รับฉายาว่า "แม่" รถถังเป็นกล่องรูปเพชรขนาดใหญ่ที่มีรางรอบปริมณฑล สำหรับการยิงที่ด้านข้างของรถถังใน sponsons ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงติดตั้งปืนกลหรือปืนใหญ่ ลูกเรือของรถถังประกอบด้วย 8 คนน้ำหนัก 27-28 ตันและความเร็ว 4.5 กม. / ชม. (บนภูมิประเทศที่ขรุขระ 2 กม. / ชม.)

รถถังที่ไม่สมบูรณ์ดังกล่าวในทุกประการวางรากฐานสำหรับการสร้างรถถังจำนวนมากทั่วโลก ไม่มีใครสงสัยถึงความจำเป็นในยานเกราะต่อสู้ดังกล่าว ภายหลังเอ.พี. Rotmistrov เขียนว่าอังกฤษไม่สามารถพัฒนาความสำเร็จทางยุทธวิธีให้กลายเป็นปฏิบัติการได้เพียงเพราะรถถังจำนวนน้อย

คำว่า "ถัง" แปลจากภาษาอังกฤษว่า "ถัง" หรือ "จัง" ดังนั้นพวกเขาจึงเริ่มเรียกยานเกราะต่อสู้ระหว่างการส่งมอบไปยังแนวหน้า เพื่อจุดประสงค์ของการรักษาความลับ รถถังถูกขนส่งภายใต้หน้ากากของ "ถังเก็บน้ำแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองสำหรับ Petrograd" บนชานชาลารถไฟ พวกเขาดูเหมือนรถถังขนาดใหญ่จริงๆ ที่น่าสนใจในรัสเซียก่อนที่ "รถถัง" ภาษาอังกฤษจะหยั่งรากก็แปลและเรียกว่า - อ่าง ในกองทัพอื่นชื่อของพวกเขาได้รับการแก้ไข - "Panzerkampfvagen" PzKpfw (เกวียนหุ้มเกราะ) ในหมู่ชาวเยอรมันท่ามกลาง "ball de comba" ของฝรั่งเศส (เกวียนต่อสู้) ในหมู่ชาวสวีเดน - "stridrvagn" (รถม้าต่อสู้) ชาวอิตาลีเรียกมันว่า "carro d'armato" (เกวียนติดอาวุธ)

หลังจาก Mark I รถถังได้รับความสนใจอย่างมาก แม้ว่ายุทธวิธีและกลยุทธ์สำหรับการใช้งานของพวกเขาจะยังไม่ได้รับการพัฒนา และความสามารถของรถถังเองก็ค่อนข้างปานกลาง แต่ในเวลาอันสั้น รถถังจะกลายเป็นไอเท็มหลักในสนามรบ รถถังเบาและหนัก หอสูงหลายหอคอย และรถถังความเร็วสูง รถถังลอยน้ำและแม้กระทั่งบินได้จะปรากฏขึ้น

ความคิดเห็นที่ขับเคลื่อนโดย HyperComments

tanki-tut.ru

First Tank - ใครเป็นคนคิดค้นมัน?

รถถังคันแรกมีพื้นฐานมาจากการออกแบบของชาวอังกฤษ John Cowan ซึ่งในปี 1855 ได้รับสิทธิบัตรสำหรับรถหุ้มเกราะที่มีเครื่องยนต์ไอน้ำที่ดูเหมือนเต่า สำหรับการปฏิบัติการทางทหาร โครงสร้างนี้ผมปรับตัวได้ไม่ดี ทุกอย่างเปลี่ยนไปตามการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ต้นแบบของรถถังสมัยใหม่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ป้อมปืนหมุนได้ และปืนกลในตัวถูกสร้างขึ้นในปี 1906 ที่โรงงานในเวียนนา "Austro-Daimler" ทางการทหารไม่ยินยอมที่จะใช้มัน เนื่องจากกลุ่มติดอาวุธสามารถเคลื่อนที่ได้เฉพาะบนถนนลาดยางเท่านั้น จากนั้น Ponter Burshtyn ชาวออสเตรียได้ออกแบบยานต่อสู้ขนาดเล็กที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วบนหนอนผีเสื้อ - แถบปิดของข้อต่อโลหะแบบบานพับ เทปสองล้อติดที่ด้านข้างรถ แต่เจ้าหน้าที่ทั่วไปปฏิเสธการพัฒนานี้

การทดสอบการต่อสู้ในสงครามโลก

รถถังประจัญบานคันแรกถูกใช้โดยชาวอังกฤษในการรบที่ซอมม์ในปี 1916

การออกแบบเครื่องจักรที่หุ้มด้วยมอเตอร์แบบมีมอเตอร์นั้นย้อนกลับไปถึงการออกแบบโดยเออร์เนสต์ สวินตัน รถถังหนัก 27 ตัน และความเร็วของรถถังเน้นไปที่การคุ้มกันของทหารราบ เขาสามารถป้องกันกระสุนขนาดใหญ่และบดขยี้ตำแหน่งของศัตรูได้ แม้ว่าการสร้างเครื่องยนต์สำหรับยานพาหนะหนักยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และตัวหนอนถูกสร้างขึ้นตามแบบจำลองของรถแทรกเตอร์ของอเมริกา รถถังทหารราบของอังกฤษสามารถฝ่าส่วนหน้าที่ยากลำบากได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่ได้มีบทบาทชี้ขาดในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง

• 3000 ปีก่อนคริสตกาล: ชาวสุเมเรียนสร้างรถรบสี่ล้อที่บดขยี้ศัตรู
• 1482: Leonardo da Vinci คิดค้นเครื่องต่อสู้แบบปิดที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาข้อเหวี่ยง
• 1934: Wehrmacht ของเยอรมันเริ่มผลิตรถถัง Panzer 1
• พ.ศ. 2483: การผลิตรถถัง T-34 เริ่มขึ้นในสหภาพโซเวียต
• 1944: ฝ่ายพันธมิตรใช้รถถังสะเทินน้ำสะเทินบกในการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี

mjjm.ru

เครื่องวันเกิดแห่งความตาย « สารานุกรมความปลอดภัย

ทุกคนที่เข้าไปในกล่องเหล็กดำเป็นครั้งแรกจะต้องเอาหัวโขกเพดานอย่างแน่นอน ตอนนั้นเองที่ความคับคั่งในรถถังกลายเป็นที่พูดถึงกันทั้งเมือง แต่ที่นี่ทุกอย่างยังใหม่อยู่ แม้แต่บัพติศมา "การต่อสู้" แบบนี้ซึ่งไม่ผ่านทหารราบคนเดียวทหารช่างผู้ส่งสัญญาณที่ถูกส่งไปฝึกใหม่ 100 ปีที่แล้ว ที่ Battle of the Somme รถถังคลานผ่านช่องทางและร่องลึกเป็นครั้งแรก สงครามรูปแบบใหม่จึงถือกำเนิดขึ้น

รถถังคือรถหุ้มเกราะที่มีอาวุธ และในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 20 เมื่อรถถังถือกำเนิดขึ้น รถถังคันนี้ไม่มีนวัตกรรมพื้นฐานเลย ประโยชน์ของการมีหน่วยรบที่ได้รับการปกป้องอย่างดีในสนามรบ ไม่ว่าจะเป็น "เต่า" ของโรมันหรือทหารม้าหุ้มเกราะหนักแห่งยุคกลางตะวันตก ได้รับการชื่นชมแม้ในยุคก่อนอุตสาหกรรม รถคันแรกคือรถจักรไอน้ำของ Cugno สร้างขึ้นก่อนการปฏิวัติฝรั่งเศส ดังนั้น ตามทฤษฎีแล้ว รถถังต้นแบบบางคันสามารถเข้าร่วมในสงครามนโปเลียนได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น ทุกคนลืมเกราะและเกราะไปนานแล้ว และเกวียนที่คลานช้ากว่าคนเดินถนนไม่สามารถเทียบกับความรวดเร็วของทหารม้าได้

อาร์กิวเมนต์ปืนกล

เมื่อหลังจากสันติภาพที่กินเวลาครึ่งศตวรรษในยุโรปตะวันตก เกิดสงครามใหญ่ขึ้นในทันใด หลายคนในตอนแรกไม่เข้าใจว่าการสังหารหมู่ครั้งเลวร้ายกำลังจะเกิดขึ้น ไม่เหมือนการต่อสู้ในสมัยเอาสเตอร์ลิทซ์และวอเตอร์ลู แต่มีบางอย่างเกิดขึ้นที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน: ที่แนวรบด้านตะวันตก ฝ่ายที่ทำสงครามพยายามตีขนาบกันไม่สำเร็จ ได้สร้างแนวหน้าอย่างต่อเนื่องจากสวิตเซอร์แลนด์ไปยังทะเลเหนือ ในช่วงกลางปี ​​1915 ฝ่ายอังกฤษและฝรั่งเศสฝ่ายหนึ่งและฝ่ายเยอรมันอีกฝ่ายหนึ่งตกอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง ความพยายามใดๆ ที่จะทะลวงแนวป้องกันที่ฝังอยู่ในพื้นดิน ซ่อนตัวอยู่ในป้อมปืน ล้อมรั้วด้วยลวดหนาม บังคับให้ผู้โจมตีล้างตัวเองด้วยเลือด ก่อนส่งทหารราบไปโจมตี แน่นอนว่าสนามเพลาะของต่างประเทศได้รับการปฏิบัติอย่างขยันขันแข็งด้วยปืนใหญ่ แต่ไม่ว่าจะหนาแน่นและบดขยี้ไฟแค่ไหน มันก็เพียงพอแล้วสำหรับปืนกลสองกระบอกที่จะอยู่รอดเพื่อที่พวกเขาจะสามารถโค่นโซ่ตรวนได้สำเร็จ ผู้โจมตีลงไปที่พื้น ทหารราบในการรุกต้องการการสนับสนุนการยิงที่รุนแรงอย่างชัดเจน จำเป็นต้องระบุและปราบปรามปืนกลเหล่านี้อย่างรวดเร็วซึ่งทำให้เสียชีวิตได้ แล้วก็ถึงเวลาลงถัง

ผู้ที่ต้องการรู้สึกเหมือนเป็นเรือบรรทุกน้ำมันคนแรกและดำดิ่งสู่ประวัติศาสตร์การสร้างรถถัง
จะสามารถทำได้ในเกม World of Tanks เมื่อมีการเปิดโหมดพิเศษกับ Mark IV ในตำนานในเดือนกันยายน

ไม่สามารถพูดได้ว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นก่อนการปรากฏตัวของรถถังในสนามรบ ตัวอย่างเช่น พวกเขาพยายามที่จะติดอาวุธและยานเกราะ แต่ถึงแม้ว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานต่ำในสมัยนั้นจะสามารถทนต่อน้ำหนักของเกราะและอาวุธได้ แต่ก็เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเคลื่อนตัวแบบออฟโรด แต่ "ดินแดนที่ไม่มีมนุษย์" ระหว่างร่องลึกแถวแรกนั้นไม่ได้เตรียมการเป็นพิเศษสำหรับการจราจรของยานพาหนะโดยใคร นอกจากนี้ มันยังค่อนข้างเต็มไปด้วยการระเบิดของเปลือกหอยและทุ่นระเบิด เราต้องทำงานด้วยความรอบคอบ

นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษและรัสเซียหลายคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Dmitry Zagryazhsky และ Fyodor Blinov เสนอการออกแบบสำหรับหนอนผีเสื้อในศตวรรษที่ 19 อย่างไรก็ตาม แนวความคิดของชาวยุโรปได้ถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก หนึ่งในผู้บุกเบิกยานพาหนะติดตามของอเมริกาคือบริษัท Benjamin Holt ซึ่งในอนาคตจะเปลี่ยนชื่อเป็น Caterpillar

เชอร์ชิลล์คิดแบบนี้...

รถแทรกเตอร์ Holt เป็นช่วงเริ่มต้นของสงครามซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดปกติในยุโรป พวกเขาถูกใช้อย่างแข็งขันเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปืนใหญ่โดยเฉพาะในกองทัพอังกฤษ แนวคิดในการเปลี่ยนรถแทรกเตอร์โฮลท์ให้กลายเป็นรถหุ้มเกราะในสนามรบมาตั้งแต่ปี 1914 ถึงพันตรีเออร์เนสต์ ดันลอป สวินตัน หนึ่งในผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้นที่สุดที่จะเรียกว่า "รถถัง" ในอนาคต อนึ่ง คำว่า "รถถัง" (ภาษาอังกฤษว่า "รถถัง") ได้รับการประกาศเกียรติคุณให้เป็นชื่อรหัสสำหรับเครื่องจักรใหม่เพื่อหลอกล่อศัตรู ชื่ออย่างเป็นทางการ ณ เวลาที่เปิดตัวโครงการคือ Landship - นั่นคือ "land ship" เรื่องนี้เกิดขึ้นเพราะความคิดของสวินตันถูกปฏิเสธโดยผู้นำกองทัพทั่วไป แต่วินสตัน เชอร์ชิลล์ ลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก ตัดสินใจกระทำด้วยความเสี่ยงและอันตรายของเขาเอง และดำเนินโครงการภายใต้ปีกของกองทัพเรือ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 เชอร์ชิลล์ได้จัดตั้งคณะกรรมการ Land Ships Committee ซึ่งพัฒนาข้อกำหนดในการอ้างอิงสำหรับยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ รถถังในอนาคตต้องมีความเร็วสูงถึง 6 กม. / ชม. เอาชนะหลุมและคูน้ำอย่างน้อย 2.4 ม. กว้าง ปีนรั้วสูงถึง 1.5 ม. มีการนำเสนอปืนกลและปืนใหญ่เบาเป็นอาวุธ

ภาพรวมสำหรับผู้บังคับบัญชาและคนขับ
เปิดผ่านช่องที่ป้องกันด้วยแผ่นเหล็กสองแผ่น

ที่น่าสนใจก็คือ แนวคิดในการใช้แชสซีส์ของรถแทรกเตอร์โฮลท์จึงถูกยกเลิกไป ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสและเยอรมันสร้างรถถังคันแรกบนแพลตฟอร์มนี้ ในทางกลับกัน อังกฤษได้มอบการพัฒนารถถังให้กับบริษัทจาก William Fosters & Co. Ltd. ซึ่งมีประสบการณ์ในการสร้างอุปกรณ์การเกษตรแบบตีนตะขาบ งานนี้ดำเนินการภายใต้การแนะนำของหัวหน้าวิศวกรของบริษัท วิลเลียม ทริทตัน และวิศวกรเครื่องกลประจำแผนกทหาร ร้อยโทวอลเตอร์ วิลสัน พวกเขาตัดสินใจใช้โครงรางแบบขยายจากรถแทรกเตอร์อเมริกันรุ่น Bullock จริงอยู่ รางรถไฟต้องเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก ทำให้เป็นโลหะทั้งหมด กล่องโลหะวางอยู่บนรางรถไฟ และควรจะยกหอคอยทรงกระบอกขึ้นบนนั้น แต่ความคิดไม่ผ่าน: หอคอยเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงขึ้น ซึ่งขู่ว่าจะพลิกคว่ำ เพลาที่มีล้อคู่ติดอยู่กับแท่นรองที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นมรดกที่สืบทอดมาจากรถแทรกเตอร์ของพลเรือน หากจำเป็น ล้อจะถูกกดด้วยไฮดรอลิกกับพื้น ทำให้ฐานยาวขึ้นเมื่อผ่านการกระแทก โครงสร้างทั้งหมดถูกดึงด้วยเครื่องยนต์ฟอสเตอร์-เดมเลอร์ 105 แรงม้า ต้นแบบลินคอล์น 1 หรือลิตเติ้ลวิลลี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการออกแบบรถถัง แต่ยังมีคำถามบางข้อที่ยังไม่ได้รับคำตอบ ประการแรกถ้าไม่มีหอคอยจะวางอาวุธไว้ที่ไหน? จำได้ว่ารถถังอังกฤษคันแรกได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลของกองทัพเรือและ ... พบวิธีแก้ปัญหาทางเรืออย่างหมดจด พวกเขาตัดสินใจวางอาวุธให้กับผู้สนับสนุน นี่คือศัพท์เกี่ยวกับการเดินเรือ ซึ่งหมายถึงองค์ประกอบโครงสร้างของเรือที่ยื่นออกไปด้านข้าง ซึ่งเป็นที่ตั้งของอาวุธยุทโธปกรณ์ ประการที่สอง แม้จะขยายแชสซีส์จาก Bullock ต้นแบบก็ไม่เหมาะกับพารามิเตอร์ที่กำหนดสำหรับการผ่านกระแทก จากนั้นวิลสันก็เกิดความคิดที่ต่อมากลายเป็นทางตัน แต่คราวนี้มันได้กำหนดลำดับความสำคัญของอังกฤษในการสร้างรถถัง ปล่อยให้ร่างของยานรบกลายเป็นรูปเพชร และรางรถไฟจะหมุนไปรอบๆ เพชรทั้งหมด! โครงการดังกล่าวทำให้รถสามารถพลิกคว่ำสิ่งกีดขวางได้ บนพื้นฐานของแนวคิดใหม่ รถคันที่สองถูกสร้างขึ้น - Big Willie ชื่อเล่น Mother (ภาษาอังกฤษ "แม่") นี่คือต้นแบบของรถถัง Mark I รุ่นแรกของโลก ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองทัพอังกฤษ ตามที่คาดไว้ "แม่" ให้กำเนิดลูกหลานต่างเพศ: รถถัง "ชาย" ติดอาวุธด้วยปืนทหารเรือขนาด 57 มม. สองกระบอก (และอิทธิพลของกองทัพเรืออีกครั้ง!) เช่นเดียวกับปืนกล 8 มม. สามกระบอก - อาวุธทั้งหมดของ บริษัท ฮอตช์คิส ไม่มีปืนใหญ่ใน "ผู้หญิง" และอาวุธปืนกลประกอบด้วย Vickers 8 มม. สามตัวและ Hotchkiss หนึ่งอัน

แท็งก์แรกรวมโซลูชั่นจำนวนหนึ่งไว้ด้วยกัน
ยืมมาจากกองทัพเรือ มันถูกติดตั้งด้วย "ดาดฟ้า" ไม้และสปอนสันเพื่อรองรับปืน อันที่จริงชื่ออย่างเป็นทางการของรถถัง MK1 คือ Landship - "land ship"

ความทรมานของเรือบรรทุกน้ำมันลำแรก

“แชสซีและโรงไฟฟ้าของรถถัง Mark I” Fedor Gorbachev ที่ปรึกษาทางประวัติศาสตร์ของ Wargaming กล่าว “อนุญาตให้มันเคลื่อนที่ไปรอบๆ สนามรบแบบออฟโรด เอาชนะรั้วลวดหนามและร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 2.7 ม. - รถถังเหล่านี้แตกต่างไปจากรุ่นปัจจุบันในเกณฑ์ดี รถหุ้มเกราะ ในทางกลับกัน ความเร็วของพวกเขาไม่เกิน 7 กม. / ชม. การขาดระบบกันสะเทือนและการทำให้หมาด ๆ ทำให้พวกเขาเป็นแท่นปืนใหญ่ที่ค่อนข้างไม่เสถียรและทำให้งานของลูกเรือซับซ้อน ตามคู่มือนักขับรถถัง มีสี่วิธีในการหมุนรถถัง ในขณะที่กลไกที่ธรรมดาและละเอียดอ่อนที่สุด จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของลูกเรือสี่คนในกระบวนการนี้ ซึ่งส่งผลต่อความคล่องแคล่วของพาหนะในทางที่ไม่ดี ชุดเกราะป้องกันปืนพกและชิ้นส่วนต่างๆ แต่ถูกเจาะทะลุด้วยกระสุนเจาะเกราะ "K" (ชาวเยอรมันใช้อย่างหนาแน่นตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 1917) และปืนใหญ่

แน่นอนว่ารถถังคันแรกของโลกไม่ใช่ต้นแบบของความเป็นเลิศทางเทคนิค มันถูกสร้างขึ้นในกรอบเวลาอันสั้นเกินจริง การทำงานกับยานเกราะต่อสู้ที่ไม่รู้จักมาจนบัดนี้เริ่มขึ้นในปี 1915 และในวันที่ 15 กันยายน 1916 รถถังถูกใช้ครั้งแรกในการรบ จริงอยู่ มาร์ค ฉันยังต้องถูกส่งตัวไปที่สนามรบ รถถังไม่พอดีกับขนาดของรางรถไฟ - "แก้ม" -สปอนเซอร์ถูกรบกวน พวกเขาแต่ละคนมีน้ำหนัก 3 ตัน ถูกขนส่งแยกกันบนรถบรรทุก เรือบรรทุกน้ำมันลำแรกจำได้ว่าในช่วงก่อนการสู้รบ พวกเขาต้องอดหลับอดนอนในคืนที่นอนไม่หลับเพื่อต่อสู้กับยานเกราะ ปัญหาของสปอนสันที่ถอดออกได้ได้รับการแก้ไขเฉพาะในการดัดแปลง Mark IV ซึ่งพวกเขาถูกผลักเข้าไปในตัวถัง ลูกเรือของรถถังประกอบด้วยแปดคน (ไม่ค่อยเก้าคน) และไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับลูกเรือขนาดใหญ่เช่นนี้ ด้านหน้าห้องโดยสารมีเก้าอี้สองตัว - ผู้บังคับบัญชาและคนขับ ทางเดินแคบๆ สองทางนำจากพวกเขาไปยังท้ายเรือ โดยผ่านปลอกหุ้มเครื่องยนต์ ผนังของห้องโดยสารถูกใช้เป็นตู้เก็บกระสุน ชิ้นส่วนอะไหล่ เครื่องมือ เสบียงเครื่องดื่มและอาหาร

ชาวเยอรมันวิ่ง

“ในการรบครั้งแรก - ที่ Flers-Courcelette - รถถัง Mark I ประสบความสำเร็จอย่างจำกัดและไม่สามารถบุกทะลุแนวหน้าได้ แต่ผลที่พวกเขามีต่อฝ่ายการต่อสู้นั้นสำคัญ” Fedor Gorbachev กล่าว - ชาวอังกฤษในหนึ่งวันในวันที่ 15 กันยายน รุกลึกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู 5 กม. และสูญเสียน้อยกว่าปกติ 20 เท่า ในตำแหน่งเยอรมัน มีการบันทึกกรณีการละทิ้งสนามเพลาะและหลบหนีไปทางด้านหลังโดยไม่ได้รับอนุญาต เมื่อวันที่ 19 กันยายน ผู้บัญชาการกองกำลังอังกฤษในฝรั่งเศส Sir Douglas Haig ได้ขอรถถังมากกว่า 1,000 คันในลอนดอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า รถถังนี้ทำให้ความหวังของผู้สร้างมันสมเหตุสมผล แม้ว่าทายาทจะถูกบังคับออกจากหน่วยรบอย่างรวดเร็วโดยทายาท และต่อมาถูกใช้สำหรับการฝึกลูกเรือและในโรงละครรองของการปฏิบัติการทางทหาร

ไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นรถถังที่เปลี่ยนแนวทางของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและยกเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อสนับสนุนข้อตกลง แต่พวกเขาก็ไม่ควรประมาทเช่นกัน แล้วในปฏิบัติการอาเมียงในปี 1918 ซึ่งนำไปสู่การบุกทะลวงการป้องกันของเยอรมันและอันที่จริงจนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม รถถังอังกฤษ Mark V หลายร้อยคันและการดัดแปลงขั้นสูงอื่น ๆ ได้เข้าร่วม การต่อสู้ครั้งนี้เป็นลางสังหรณ์ของการต่อสู้รถถังครั้งยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง "แสตมป์" รูปเพชรของอังกฤษต่อสู้ในประเทศของเราในช่วงสงครามกลางเมือง มีแม้กระทั่งตำนานเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Mark V ในยุทธการเบอร์ลิน แต่ต่อมาปรากฎว่า Mark V ที่ค้นพบในเบอร์ลินถูกพวกนาซีขโมยและนำ Smolensk ไปเยอรมนีซึ่งทำหน้าที่เป็นอนุสรณ์ในความทรงจำ ของสงครามกลางเมือง

รถถังไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการต่อสู้
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่กลับกลายเป็นการสนับสนุนอย่างจริงจังสำหรับทหารราบที่รุกคืบในภาวะวิกฤตตำแหน่ง

เวลาเป็นสิ่งที่ไม่หยุดยั้งในทุกสิ่ง ลบความทรงจำหากผู้คนลืมสิ่งที่สำคัญในประวัติศาสตร์ของพวกเขา เป็นการดีที่ทหารผ่านศึกจากมหาสงครามแห่งความรักชาติที่ใกล้จะครบรอบร้อยปีและรถถัง T-34 ซึ่งเป็นผู้นำขบวนพาเหรดยุทโธปกรณ์ทหารในวันแห่งชัยชนะทำให้เรานึกถึงสงครามเลวร้ายครั้งสุดท้าย ยานรบดังกล่าว ซึ่งได้เดินทางไปตามถนนแนวหน้าหลายพันกิโลเมตรในรัสเซียและยุโรป ยืนอยู่บนแท่นในหลายเมืองของประเทศ เมื่อมองดูพวกเขา มักจะมีคำถามเกิดขึ้น: รถถังในโลก ใครคือผู้สร้าง?

นี่คือวิธีที่คุณสามารถอธิบายลักษณะโดยสังเขปของแนวคิดทั่วไปได้จากการดูภาพที่แสดงรถถังคันแรกที่สร้างขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20:

หากเราเพิ่มเข้าไปว่าความเร็วของยานเกราะต่อสู้คันแรกเหล่านี้อยู่ระหว่าง 2 ถึง 8 กม. / ชม. และอาวุธประกอบด้วยปืนกล 1 - 3 กระบอกต่อ "เกวียน" หุ้มเกราะ ภาพจะยิ่งสมบูรณ์ยิ่งขึ้น ดูเหมือนว่าทำไมการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จดังกล่าวจึงถูกนำมาใช้ในการสู้รบ? คำตอบนี้ง่าย:

• แม้แต่ทหารผู้มีประสบการณ์ เมื่อเห็นกล่องเหล็กดังก้องเป็นครั้งแรก ก็ตกตะลึง
• เกราะที่ไม่สมบูรณ์ของรถถังคันแรกสามารถต้านทานกระสุนจากปืนไรเฟิลและปืนกลของข้าศึกได้อย่างง่ายดายและปืนใหญ่ก็ไม่พร้อมที่จะต่อสู้กับพวกมันเนื่องจากขาดทักษะการยิงโดยตรง
• อุปสรรคสำคัญสำหรับทหารราบที่สร้างขึ้นในช่วงสงครามสนามเพลาะในปี 2459-2460 (รั้วลวดหนามสนามเพลาะพร้อมรังปืนกล) รถถังเอาชนะได้โดยไม่ยากทำลายการป้องกันระยะยาวของศัตรูในขณะที่ความสูญเสีย ของกองกำลังที่ก้าวหน้าลดลงหลายต่อหลายครั้ง

ข้อได้เปรียบของการใช้ยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่จึงมีชัย ดังนั้นประเทศที่เป็นปฏิปักษ์ด้วยระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน ออกแบบ ผลิต และใช้รถถังคันแรก

เยอรมนี รัสเซีย และข้อตกลงอื่นๆ

สองประเทศแรก ทั้งในมหาสงครามครั้งแรกและครั้งที่สอง ประสบความสูญเสียครั้งใหญ่ ผู้อื่นได้รับเงินปันผล - พ่อค้าจากอีกฟากหนึ่งของมหาสมุทร สุภาพบุรุษจาก Albion ที่มีหมอกหนากำลังพาทุกคน ชาวฝรั่งเศสที่อยู่ข้างสนามเก่ง

ในช่วงปีแรกของสงครามที่อ่อนล้า เยอรมนีและรัสเซียไม่สามารถลงทุนเงินจำนวนมหาศาลได้ ความสามารถของโลหะวิทยา การสร้างเครื่องจักร โรงงานอาวุธ วิศวกรรม ทรัพยากรแรงงานในการผลิตยุทโธปกรณ์ทางทหารใหม่ที่ยังไม่มี ผ่านการทดสอบในสนามรบอย่างเพียงพอ ดังนั้นเรื่องนี้จึงไม่ก้าวหน้าไปกว่าการพัฒนาชุดภาพวาดการประกอบต้นแบบ:

สิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่างสำหรับพันธมิตรที่ "ซื่อสัตย์" ของรัสเซียในข้อตกลง:

โดยรวมในช่วงปีของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง รัฐเหล่านี้ผลิตรถถังเกือบ 7,000 คันทุกประเภท:

• อังกฤษ - 2905 ชิ้น
• ฝรั่งเศส - 3997 ชิ้น

แม้ว่ารถถังคันแรกของโลกจะถูกสร้างขึ้นในอังกฤษ แต่ French Renault FT-17 กลับกลายเป็นว่าได้รับการออกแบบที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด ใกล้กับแนวคิดสมัยใหม่ของยานเกราะต่อสู้ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงที่ว่ามีการปรับเปลี่ยนในหลายประเทศ รวมถึงสหภาพโซเวียต และกรณีสุดท้ายของการใช้ในสงครามย้อนหลังไปถึงปี 1945

ทุกคนที่เข้าไปในกล่องเหล็กดำเป็นครั้งแรกจะต้องเอาหัวโขกเพดานอย่างแน่นอน ตอนนั้นเองที่ความคับคั่งในรถถังกลายเป็นที่พูดถึงกันทั้งเมือง แต่ที่นี่ทุกอย่างยังใหม่อยู่ แม้แต่บัพติศมา "การต่อสู้" แบบนี้ซึ่งไม่ผ่านทหารราบคนเดียวทหารช่างผู้ส่งสัญญาณที่ถูกส่งไปฝึกใหม่ 100 ปีที่แล้ว ที่ Battle of the Somme รถถังคลานผ่านช่องทางและร่องลึกเป็นครั้งแรก สงครามรูปแบบใหม่จึงถือกำเนิดขึ้น

รถถังคือรถหุ้มเกราะที่มีอาวุธ และในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ 20 เมื่อรถถังถือกำเนิดขึ้น รถถังคันนี้ไม่มีนวัตกรรมพื้นฐานเลย ประโยชน์ของการมีหน่วยรบที่ได้รับการปกป้องอย่างดีในสนามรบ ไม่ว่าจะเป็น "เต่า" ของโรมันหรือทหารม้าหุ้มเกราะหนักแห่งยุคกลางตะวันตก ได้รับการชื่นชมแม้ในยุคก่อนอุตสาหกรรม รถคันแรกคือรถจักรไอน้ำของ Cugno สร้างขึ้นก่อนการปฏิวัติฝรั่งเศส ดังนั้น ตามทฤษฎีแล้ว รถถังต้นแบบบางคันสามารถเข้าร่วมในสงครามนโปเลียนได้ อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงเวลานั้น ทุกคนลืมเกราะและเกราะไปนานแล้ว และเกวียนที่คลานช้ากว่าคนเดินถนนไม่สามารถเทียบกับความรวดเร็วของทหารม้าได้

อาร์กิวเมนต์ปืนกล

เมื่อหลังจากสันติภาพที่กินเวลาครึ่งศตวรรษในยุโรปตะวันตก เกิดสงครามใหญ่ขึ้นในทันใด หลายคนในตอนแรกไม่เข้าใจว่าการสังหารหมู่ครั้งเลวร้ายกำลังจะเกิดขึ้น ไม่เหมือนการต่อสู้ในสมัยเอาสเตอร์ลิทซ์และวอเตอร์ลู แต่มีบางอย่างเกิดขึ้นที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน: ที่แนวรบด้านตะวันตก ฝ่ายที่ทำสงครามพยายามตีขนาบกันไม่สำเร็จ ได้สร้างแนวหน้าอย่างต่อเนื่องจากสวิตเซอร์แลนด์ไปยังทะเลเหนือ ในช่วงกลางปี ​​1915 ฝ่ายอังกฤษและฝรั่งเศสฝ่ายหนึ่งและฝ่ายเยอรมันอีกฝ่ายหนึ่งตกอยู่ในสถานการณ์ที่สิ้นหวัง ความพยายามใดๆ ที่จะทะลวงแนวป้องกันที่ฝังอยู่ในพื้นดิน ซ่อนตัวอยู่ในป้อมปืน ล้อมรั้วด้วยลวดหนาม บังคับให้ผู้โจมตีล้างตัวเองด้วยเลือด ก่อนส่งทหารราบไปโจมตี แน่นอนว่าสนามเพลาะของต่างประเทศได้รับการปฏิบัติอย่างขยันขันแข็งด้วยปืนใหญ่ แต่ไม่ว่าจะหนาแน่นและบดขยี้ไฟแค่ไหน มันก็เพียงพอแล้วสำหรับปืนกลสองกระบอกที่จะอยู่รอดเพื่อที่พวกเขาจะสามารถโค่นโซ่ตรวนได้สำเร็จ ผู้โจมตีลงไปที่พื้น ทหารราบในการรุกต้องการการสนับสนุนการยิงที่รุนแรงอย่างชัดเจน จำเป็นต้องระบุและปราบปรามปืนกลเหล่านี้อย่างรวดเร็วซึ่งทำให้เสียชีวิตได้ แล้วก็ถึงเวลาลงถัง

ผู้ที่ต้องการรู้สึกเหมือนเป็นเรือบรรทุกน้ำมันคนแรกและดำดิ่งสู่การสร้างถัง
จะสามารถทำได้ในเกม World of Tanks เมื่อมีการเปิดโหมดพิเศษกับ Mark IV ในตำนานในเดือนกันยายน

ไม่สามารถพูดได้ว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นก่อนการปรากฏตัวของรถถังในสนามรบ ตัวอย่างเช่น พวกเขาพยายามที่จะติดอาวุธและยานเกราะ แต่ถึงแม้ว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานต่ำในสมัยนั้นจะสามารถทนต่อน้ำหนักของเกราะและอาวุธได้ แต่ก็เป็นเรื่องยากสำหรับพวกเขาที่จะเคลื่อนตัวแบบออฟโรด แต่ "ดินแดนที่ไม่มีมนุษย์" ระหว่างร่องลึกแถวแรกนั้นไม่ได้เตรียมการเป็นพิเศษสำหรับการจราจรของยานพาหนะโดยใคร นอกจากนี้ มันยังค่อนข้างเต็มไปด้วยการระเบิดของเปลือกหอยและทุ่นระเบิด เราต้องทำงานด้วยความรอบคอบ

นักประดิษฐ์ชาวอังกฤษและรัสเซียหลายคน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Dmitry Zagryazhsky และ Fyodor Blinov เสนอการออกแบบสำหรับหนอนผีเสื้อในศตวรรษที่ 19 อย่างไรก็ตาม แนวความคิดของชาวยุโรปได้ถูกนำมาใช้ในเชิงพาณิชย์ในอีกด้านหนึ่งของมหาสมุทรแอตแลนติก หนึ่งในผู้บุกเบิกยานพาหนะติดตามของอเมริกาคือบริษัท Benjamin Holt ซึ่งในอนาคตจะเปลี่ยนชื่อเป็น Caterpillar

เชอร์ชิลล์คิดแบบนี้...

รถแทรกเตอร์ Holt เป็นช่วงเริ่มต้นของสงครามซึ่งเป็นสิ่งที่ผิดปกติในยุโรป พวกเขาถูกใช้อย่างแข็งขันเป็นรถแทรกเตอร์สำหรับปืนใหญ่โดยเฉพาะในกองทัพอังกฤษ แนวคิดในการเปลี่ยนรถแทรกเตอร์โฮลท์ให้กลายเป็นรถหุ้มเกราะในสนามรบมาตั้งแต่ปี 1914 ถึงพันตรีเออร์เนสต์ ดันลอป สวินตัน หนึ่งในผู้สนับสนุนที่กระตือรือร้นที่สุดที่จะเรียกว่า "รถถัง" ในอนาคต อนึ่ง คำว่า "รถถัง" (ภาษาอังกฤษว่า "รถถัง") ได้รับการประกาศเกียรติคุณให้เป็นชื่อรหัสสำหรับเครื่องจักรใหม่เพื่อหลอกล่อศัตรู ชื่ออย่างเป็นทางการ ณ เวลาที่เปิดตัวโครงการคือ Landship - นั่นคือ "land ship" เรื่องนี้เกิดขึ้นเพราะความคิดของสวินตันถูกปฏิเสธโดยผู้นำกองทัพทั่วไป แต่วินสตัน เชอร์ชิลล์ ลอร์ดแห่งกองทัพเรือคนแรก ตัดสินใจกระทำด้วยความเสี่ยงและอันตรายของเขาเอง และดำเนินโครงการภายใต้ปีกของกองทัพเรือ ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2458 เชอร์ชิลล์ได้จัดตั้งคณะกรรมการ Land Ships Committee ซึ่งพัฒนาข้อกำหนดในการอ้างอิงสำหรับยานเกราะต่อสู้หุ้มเกราะ รถถังในอนาคตต้องมีความเร็วสูงถึง 6 กม. / ชม. เอาชนะหลุมและคูน้ำอย่างน้อย 2.4 ม. กว้าง ปีนรั้วสูงถึง 1.5 ม. มีการนำเสนอปืนกลและปืนใหญ่เบาเป็นอาวุธ

ภาพรวมสำหรับผู้บังคับบัญชาและคนขับ
เปิดผ่านช่องที่ป้องกันด้วยแผ่นเหล็กสองแผ่น

ที่น่าสนใจก็คือ แนวคิดในการใช้แชสซีส์ของรถแทรกเตอร์โฮลท์จึงถูกยกเลิกไป ดีไซเนอร์ชาวฝรั่งเศสและเยอรมันสร้างรถถังคันแรกบนแพลตฟอร์มนี้ ในทางกลับกัน อังกฤษได้มอบการพัฒนารถถังให้กับบริษัทจาก William Fosters & Co. Ltd. ซึ่งมีประสบการณ์ในการสร้างอุปกรณ์การเกษตรแบบตีนตะขาบ งานนี้ดำเนินการภายใต้การแนะนำของหัวหน้าวิศวกรของบริษัท วิลเลียม ทริทตัน และวิศวกรเครื่องกลประจำแผนกทหาร ร้อยโทวอลเตอร์ วิลสัน พวกเขาตัดสินใจใช้โครงรางแบบขยายจากรถแทรกเตอร์อเมริกันรุ่น Bullock จริงอยู่ รางรถไฟต้องเสริมความแข็งแกร่งอย่างมาก ทำให้เป็นโลหะทั้งหมด กล่องโลหะวางอยู่บนรางรถไฟ และควรจะยกหอคอยทรงกระบอกขึ้นบนนั้น แต่ความคิดไม่ผ่าน: หอคอยเลื่อนจุดศูนย์ถ่วงขึ้น ซึ่งขู่ว่าจะพลิกคว่ำ เพลาที่มีล้อคู่ติดอยู่กับแท่นรองที่ด้านหลัง ซึ่งเป็นมรดกที่สืบทอดมาจากรถแทรกเตอร์ของพลเรือน หากจำเป็น ล้อจะถูกกดด้วยไฮดรอลิกกับพื้น ทำให้ฐานยาวขึ้นเมื่อผ่านการกระแทก โครงสร้างทั้งหมดถูกดึงด้วยเครื่องยนต์ฟอสเตอร์-เดมเลอร์ 105 แรงม้า ต้นแบบลินคอล์น 1 หรือลิตเติ้ลวิลลี่เป็นขั้นตอนสำคัญในการออกแบบรถถัง แต่ยังมีคำถามบางข้อที่ยังไม่ได้รับคำตอบ ประการแรกถ้าไม่มีหอคอยจะวางอาวุธไว้ที่ไหน? จำได้ว่ารถถังอังกฤษคันแรกได้รับการพัฒนาภายใต้การดูแลของกองทัพเรือและ ... พบวิธีแก้ปัญหาทางเรืออย่างหมดจด ตัดสินใจที่จะวางในสปอนเซอร์ นี่คือศัพท์เกี่ยวกับการเดินเรือ ซึ่งหมายถึงองค์ประกอบโครงสร้างของเรือที่ยื่นออกไปด้านข้าง ซึ่งเป็นที่ตั้งของอาวุธยุทโธปกรณ์ ประการที่สอง แม้จะขยายแชสซีส์จาก Bullock ต้นแบบก็ไม่เหมาะกับพารามิเตอร์ที่กำหนดสำหรับการผ่านกระแทก จากนั้นวิลสันก็เกิดความคิดที่ต่อมากลายเป็นทางตัน แต่คราวนี้มันได้กำหนดลำดับความสำคัญของอังกฤษในการสร้างรถถัง ปล่อยให้ร่างของยานรบกลายเป็นรูปเพชร และรางรถไฟจะหมุนไปรอบๆ เพชรทั้งหมด! โครงการดังกล่าวทำให้รถสามารถพลิกคว่ำสิ่งกีดขวางได้ บนพื้นฐานของแนวคิดใหม่ รถคันที่สองถูกสร้างขึ้น - Big Willie ชื่อเล่น Mother (ภาษาอังกฤษ "แม่") นี่คือต้นแบบของรถถัง Mark I รุ่นแรกของโลก ซึ่งได้รับการรับรองโดยกองทัพอังกฤษ ตามที่คาดไว้ "แม่" ให้กำเนิดลูกหลานต่างเพศ: รถถัง "ชาย" ติดอาวุธด้วยปืนทหารเรือขนาด 57 มม. สองกระบอก (และอิทธิพลของกองทัพเรืออีกครั้ง!) เช่นเดียวกับปืนกล 8 มม. สามกระบอก - อาวุธทั้งหมดของ บริษัท ฮอตช์คิส ไม่มีปืนใหญ่สำหรับ "ผู้หญิง" และอาวุธปืนกลประกอบด้วย Vickers 8 มม. สามตัวและ Hotchkiss หนึ่งอัน

แท็งก์แรกรวมโซลูชั่นจำนวนหนึ่งไว้ด้วยกัน
ยืมมาจากกองทัพเรือ มันถูกติดตั้งด้วย "ดาดฟ้า" ไม้และสปอนสันเพื่อรองรับปืน อันที่จริงชื่ออย่างเป็นทางการของรถถัง MK1 คือ Landship - "land ship"

ความทรมานของเรือบรรทุกน้ำมันลำแรก

“แชสซีและโรงไฟฟ้าของรถถัง Mark I” Fedor Gorbachev ที่ปรึกษาทางประวัติศาสตร์ของ Wargaming กล่าว “อนุญาตให้มันเคลื่อนที่ไปรอบๆ สนามรบแบบออฟโรด เอาชนะรั้วลวดหนามและร่องลึกที่มีความกว้างสูงสุด 2.7 ม. - รถถังเหล่านี้แตกต่างไปจากรุ่นปัจจุบันในเกณฑ์ดี รถหุ้มเกราะ ในทางกลับกัน ความเร็วของพวกเขาไม่เกิน 7 กม. / ชม. การขาดระบบกันสะเทือนและการทำให้หมาด ๆ ทำให้พวกเขาเป็นแท่นปืนใหญ่ที่ค่อนข้างไม่เสถียรและทำให้งานของลูกเรือซับซ้อน ตามคู่มือนักขับรถถัง มีสี่วิธีในการหมุนรถถัง ในขณะที่กลไกที่ธรรมดาและละเอียดอ่อนที่สุด จำเป็นต้องมีการมีส่วนร่วมของลูกเรือสี่คนในกระบวนการนี้ ซึ่งส่งผลต่อความคล่องแคล่วของพาหนะในทางที่ไม่ดี ชุดเกราะป้องกันปืนพกและชิ้นส่วนต่างๆ แต่ถูกเจาะทะลุด้วยกระสุนเจาะเกราะ "K" (ชาวเยอรมันใช้อย่างหนาแน่นตั้งแต่ช่วงฤดูร้อนปี 1917) และปืนใหญ่

แน่นอนว่ารถถังคันแรกของโลกไม่ใช่ต้นแบบของความเป็นเลิศทางเทคนิค มันถูกสร้างขึ้นในกรอบเวลาอันสั้นเกินจริง การทำงานกับยานเกราะต่อสู้ที่ไม่รู้จักมาจนบัดนี้เริ่มขึ้นในปี 1915 และในวันที่ 15 กันยายน 1916 รถถังถูกใช้ครั้งแรกในการรบ จริงอยู่ มาร์ค ฉันยังต้องถูกส่งตัวไปที่สนามรบ รถถังไม่พอดีกับขนาดทางรถไฟ - "แก้ม" -sponsons แทรกแซง พวกเขาแต่ละคนมีน้ำหนัก 3 ตันถูกขนส่งโดยรถบรรทุกแยกกัน เรือบรรทุกน้ำมันลำแรกจำได้ว่าในช่วงก่อนการต่อสู้พวกเขาต้องใช้เวลานอนไม่หลับในตอนกลางคืน เพื่อต่อสู้ยานพาหนะ ปัญหาของ sponsons ที่ถอดออกได้ได้รับการแก้ไขเฉพาะในการดัดแปลง Mark IV ซึ่งพวกเขาถูกผลักเข้าไปในตัวถังลูกเรือของรถถังประกอบด้วยแปดคน (ไม่ค่อยเก้า) และไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับรถถังดังกล่าว ลูกเรือขนาดใหญ่ ด้านหน้าห้องโดยสารมีเก้าอี้สองตัว - ผู้บังคับบัญชาและคนขับ ทางเดินแคบ ๆ สองทางนำไปสู่ท้ายเรือโดยผ่านปลอกที่หุ้มเครื่องยนต์ ผนังของห้องโดยสารถูกใช้สำหรับตู้เก็บของที่มีกระสุน, อะไหล่, ได้จัดเก็บเครื่องมือ เสบียงเครื่องดื่ม และอาหาร

ชาวเยอรมันวิ่ง

“ในการรบครั้งแรก - ที่ Flers-Courcelette - รถถัง Mark I ประสบความสำเร็จอย่างจำกัดและไม่สามารถบุกทะลุแนวหน้าได้ แต่ผลที่พวกเขามีต่อฝ่ายการต่อสู้นั้นสำคัญ” Fedor Gorbachev กล่าว - ชาวอังกฤษในหนึ่งวันในวันที่ 15 กันยายน รุกลึกเข้าไปในแนวป้องกันของศัตรู 5 กม. และสูญเสียน้อยกว่าปกติ 20 เท่า ในตำแหน่งเยอรมัน มีการบันทึกกรณีการละทิ้งสนามเพลาะและหลบหนีไปทางด้านหลังโดยไม่ได้รับอนุญาต เมื่อวันที่ 19 กันยายน ผู้บัญชาการกองกำลังอังกฤษในฝรั่งเศส Sir Douglas Haig ได้ขอรถถังมากกว่า 1,000 คันในลอนดอน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า รถถังนี้ทำให้ความหวังของผู้สร้างมันสมเหตุสมผล แม้ว่าทายาทจะถูกบังคับออกจากหน่วยรบอย่างรวดเร็วโดยทายาท และต่อมาถูกใช้สำหรับการฝึกลูกเรือและในโรงละครรองของการปฏิบัติการทางทหาร

ไม่สามารถพูดได้ว่าเป็นรถถังที่เปลี่ยนแนวทางของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและยกเครื่องชั่งน้ำหนักเพื่อสนับสนุนข้อตกลง แต่พวกเขาก็ไม่ควรประมาทเช่นกัน แล้วในปฏิบัติการอาเมียงในปี 1918 ซึ่งนำไปสู่การบุกทะลวงการป้องกันของเยอรมันและอันที่จริงจนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม รถถังอังกฤษ Mark V หลายร้อยคันและการดัดแปลงขั้นสูงอื่น ๆ ได้เข้าร่วม การต่อสู้ครั้งนี้เป็นลางสังหรณ์ของการต่อสู้รถถังครั้งยิ่งใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สอง "แสตมป์" รูปเพชรของอังกฤษต่อสู้ในประเทศของเราในช่วงสงครามกลางเมือง มีแม้กระทั่งตำนานเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมของ Mark V ในยุทธการเบอร์ลิน แต่ต่อมาปรากฎว่า Mark V ที่ค้นพบในเบอร์ลินถูกพวกนาซีขโมยและนำ Smolensk ไปเยอรมนีซึ่งทำหน้าที่เป็นอนุสรณ์ในความทรงจำ ของสงครามกลางเมือง

รถถังไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในการต่อสู้
สงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่กลับกลายเป็นการสนับสนุนอย่างจริงจังสำหรับทหารราบที่รุกคืบในภาวะวิกฤตตำแหน่ง