รถถังของมหาสงครามแห่งความรักชาติ รถถังหนักของ ussr ของสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังของ ussr world 2

ประสบการณ์การใช้รถถังกลางและรถถังหนักในสงครามกับฟินแลนด์แสดงให้เห็นว่าเกราะ 30-40 มม. ไม่สามารถป้องกันการยิงปืนต่อต้านรถถังได้อีกต่อไป และเป็นการยากมากที่จะควบคุมรถถังหลายป้อมในการรบ ด้วยเหตุผลนี้ รถถังหนักใหม่ KV-1 ได้รับการป้องกันกระสุนปืนและถูกสร้างขึ้นด้วยป้อมปืนเดียวที่มีรูปแบบคลาสสิก ด้านหน้าตัวเรือส่วนกล่องเชื่อมมีห้องควบคุมตรงกลาง - ห้องต่อสู้และ จุดไฟอยู่ในด้านหลังของคดี

ตัวถังผลิตด้วยป้อมปืนสองประเภท: เชื่อมจากแผ่นที่มีความหนา 75 มม. หรือหล่อด้วยความหนาของผนัง 95 มม. ในระหว่างการผลิต เกราะป้องกันของตัวถังเสริมด้วยตะแกรงเพิ่มเติม 25 มม. และความหนาของผนังของป้อมปืนหล่อเพิ่มขึ้นเป็น 105 มม. ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ KV-1 ได้รับชัยชนะจากการรบ บางครั้งมีรอยบุบจากกระสุนหลายสิบนัดบนเกราะของมัน ในขั้นต้น มีการติดตั้งปืน 76.2 มม. L-11 จากนั้น F-32 ของลำกล้องเดียวกัน และตั้งแต่ปี 1941 KV ก็ผลิตด้วยปืน 76.2 มม. ZIS-5 KV-1 ถูกผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปี 1940 ถึง 1942 มีการผลิตเครื่องจักร KV ทั้งหมด 4800 ตัวสำหรับการดัดแปลงต่างๆ KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 และรถถังอื่นๆ ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ KV-1

ถัง ได้รับการรับรองโดยกองทัพแดงในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2474 ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรถแบบล้อลากของนักออกแบบชาวอเมริกัน คริสตี้ และเป็นรายแรกในตระกูล BT (รถถังเร็ว ) พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียต ประกอบจากการโลดโผนจากแผ่นเกราะหนา 13 มม. ตัวถังมีส่วนรูปทรงกล่อง ประตูทางเข้าของคนขับติดตั้งอยู่ที่แผ่นด้านหน้าของตัวถัง อาวุธยุทโธปกรณ์ตั้งอยู่ในหอคอยหมุดย้ำทรงกระบอกรถถังมีคุณสมบัติความเร็วสูง ด้วยการออกแบบดั้งเดิมของช่วงล่าง ทำให้สามารถเคลื่อนที่ได้ทั้งบนรางและบนล้อ ในแต่ละด้านมีล้อถนนเคลือบยางเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่สี่ล้อ โดยล้อหลังทำหน้าที่เป็นล้อขับเคลื่อน และล้อหน้าสามารถบังคับทิศทางได้ การเปลี่ยนจากการขับเคลื่อนประเภทหนึ่งไปเป็นอีกประเภทหนึ่งใช้เวลาประมาณ 30 นาที รถถัง BT-2 เช่นเดียวกับรถถังรุ่นต่อๆ มาของตระกูล BT ถูกผลิตขึ้นที่โรงงานหัวรถจักรคาร์คอฟที่ตั้งชื่อตาม โคมินเทิร์น

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง รถถังมีบทบาทชี้ขาดในการรบและการปฏิบัติการ เป็นเรื่องยากมากที่จะแยกแยะหนึ่งในสิบอันดับแรกออกจากรถถังหลายๆ คัน ด้วยเหตุนี้ ลำดับในรายการจึงค่อนข้างไม่แน่นอนและตำแหน่งของรถถังคือ ผูกติดอยู่กับเวลาของมัน การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการต่อสู้และความสำคัญในช่วงเวลานั้น

10. รถถัง Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw IIIรู้จักกันดีในชื่อ T-III - รถถังเบาด้วยปืน 37 มม. จองจากทุกมุม - 30 มม. คุณภาพหลักคือความเร็ว (40 กม. / ชม. บนทางหลวง) ต้องขอบคุณเลนส์ Carl Zeiss ที่สมบูรณ์แบบ งานของลูกเรือตามหลักสรีรศาสตร์ และการมีอยู่ของสถานีวิทยุ ทำให้ “troikas” สามารถต่อสู้กับยานพาหนะที่หนักกว่าได้มาก แต่ด้วยการถือกำเนิดของคู่ต่อสู้รายใหม่ ข้อบกพร่องของ T-III ได้แสดงออกอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ชาวเยอรมันแทนที่ปืน 37 มม. ด้วยปืน 50 มม. และปิดฝาถังด้วยฉากกั้น - มาตรการชั่วคราวให้ผลลัพธ์ T-III ต่อสู้ต่อไปอีกหลายปี ในปี ค.ศ. 1943 การปล่อย T-III ถูกยกเลิกเนื่องจากการหมดทรัพยากรสำหรับการปรับปรุงให้ทันสมัย รวมอุตสาหกรรมเยอรมันผลิต 5,000 สามเท่า

9. รถถัง Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV ซึ่งกลายเป็นมากที่สุด ถังขนาดใหญ่ Panzerwaffe - ชาวเยอรมันสามารถสร้างยานพาหนะได้ 8700 คัน เมื่อรวมข้อดีทั้งหมดของ T-III ที่เบาลง "สี่" มีพลังการยิงและความปลอดภัยสูง - ความหนาของแผ่นด้านหน้าค่อยๆเพิ่มขึ้นเป็น 80 มม. และกระสุนของปืนลำกล้องยาว 75 มม. เจาะเกราะของศัตรู รถถังเช่นฟอยล์ (โดยวิธีการที่มันถูกยิง 1133 การดัดแปลงในช่วงต้นด้วยปืนสั้นลำกล้อง)

จุดอ่อนของเครื่องคือด้านที่บางเกินไปและฟีด (เพียง 30 มม. ในการดัดแปลงครั้งแรก) นักออกแบบละเลยความลาดเอียงของแผ่นเกราะเพื่อประโยชน์ในการผลิตและความสะดวกสบายของลูกเรือ

Panzer IV - รถถังเยอรมันเพียงคันเดียวที่อยู่ใน การผลิตต่อเนื่องตลอดช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและกลายเป็นรถถังที่ใหญ่ที่สุดของ Wehrmacht ความนิยมในหมู่เรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันนั้นเทียบได้กับความนิยมของ T-34 ในหมู่พวกเราและเชอร์แมนในหมู่ชาวอเมริกัน ยานเกราะต่อสู้รุ่นนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและไว้วางใจได้อย่างยิ่งในการใช้งาน ให้ความหมายเต็มที่ว่า “ม้าทำงาน” ของ Panzerwaffe

8. รถถัง KV-1 (Klim Voroshilov)

“... จากสามด้านเรายิงใส่สัตว์ประหลาดเหล็กของรัสเซีย แต่ทุกอย่างก็ไร้ประโยชน์ ยักษ์ใหญ่ของรัสเซียเข้ามาใกล้มากขึ้นเรื่อยๆ หนึ่งในนั้นเข้ามาใกล้ถังของเราจมดิ่งลงไปในแอ่งน้ำอย่างสิ้นหวังและขับข้ามมันโดยไม่ลังเลเลยกดรางลงไปในโคลน ... "
- นายพล Reinhard ผู้บัญชาการกองพลรถถังที่ 41 ของ Wehrmacht

ในฤดูร้อนปี 1941 รถถัง KV ได้ทุบยูนิตชั้นยอดของ Wehrmacht อย่างไม่ต้องรับโทษ ราวกับว่าได้ออกสู่สนาม Borodino ในปี 1812 อยู่ยงคงกระพัน อยู่ยงคงกระพัน และทรงพลังอย่างยิ่ง จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2484 ในกองทัพทั้งหมดของโลก โดยทั่วไปแล้วไม่มีอาวุธใดที่สามารถหยุดสัตว์ประหลาดขนาด 45 ตันของรัสเซียได้ KV หนักกว่า . 2 เท่า ถังใหญ่แวร์มัคท์

Bronya KV เป็นเพลงเหล็กและเทคโนโลยีที่ยอดเยี่ยม นภาเหล็ก 75 มม. จากทุกมุม! แผ่นเกราะด้านหน้ามีมุมเอียงที่เหมาะสมซึ่งเพิ่มความต้านทานกระสุนปืนของเกราะ KV - เยอรมัน 37 มม. ปืนต่อต้านรถถังพวกเขาไม่ยิงแม้ในระยะประชิด และปืน 50 มม. - ไม่เกิน 500 เมตร ในเวลาเดียวกัน ปืนลำกล้องยาว 76 มม. F-34 (ZIS-5) ทำให้สามารถโจมตีรถถังเยอรมันทุกคันในช่วงเวลานั้นจากระยะ 1.5 กิโลเมตรจากทุกทิศทาง

ลูกเรือของ KV มีเจ้าหน้าที่เฉพาะเจ้าหน้าที่ มีเพียงช่างซ่อมรถเท่านั้นที่สามารถเป็นหัวหน้าคนงานได้ ระดับการฝึกของพวกเขานั้นสูงกว่าระดับของลูกเรือที่ต่อสู้ด้วยรถถังประเภทอื่นมาก พวกเขาต่อสู้อย่างชำนาญมากขึ้นดังนั้นชาวเยอรมันจึงจำ ...

7. รถถัง T-34 (สามสิบสี่)

“... ไม่มีอะไรเลวร้ายไปกว่า การต่อสู้รถถังต่อต้านกองกำลังศัตรูที่ครอบงำ ไม่ใช่ในแง่ของตัวเลข - มันไม่สำคัญสำหรับเรา เราเคยชินกับมันแล้ว แต่ต่อต้านมากขึ้น รถที่ดี- มันแย่มาก... รถถังรัสเซียว่องไวมาก ในระยะใกล้ พวกมันจะปีนขึ้นเนินหรือข้ามหนองน้ำได้เร็วกว่าที่คุณจะหมุนป้อมปืนได้ และด้วยเสียงคำราม คุณจะได้ยินเสียงกระทบกันของกระสุนที่ชุดเกราะตลอดเวลา เมื่อพวกเขาชนถังของเราคุณมักจะได้ยินเสียงระเบิดดังสนั่นและเสียงคำรามของเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ดังเกินไปที่จะได้ยินเสียงร้องของลูกเรือ ... "
- ความคิดเห็นของเรือบรรทุกน้ำมันเยอรมันจาก 4th กองถังถูกทำลายโดยรถถัง T-34 ในการรบใกล้ Mtsensk เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม 1941

เห็นได้ชัดว่าสัตว์ประหลาดรัสเซียไม่มีสิ่งที่คล้ายคลึงกันในปี 1941: เครื่องยนต์ดีเซล 500 แรงม้า เกราะพิเศษ ปืน 76 มม. F-34 (โดยทั่วไปคล้ายกับรถถัง KV) และรางกว้าง - ทั้งหมดนี้ โซลูชั่นทางเทคนิคทำให้ T-34 มีความสมดุลของความคล่องตัว อำนาจการยิง และความปลอดภัยที่เหมาะสม แม้จะแยกจากกัน พารามิเตอร์เหล่านี้สำหรับ T-34 ก็สูงกว่ารถถัง Panzerwaffe ทุกรุ่น

เมื่อทหาร Wehrmacht พบกับ T-34 เป็นครั้งแรกในสนามรบ พวกเขาตกใจเล็กน้อย ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของยานพาหนะของเรานั้นน่าประทับใจ - ที่ซึ่งรถถังเยอรมันไม่ได้คิดที่จะเข้าไปยุ่งเลย T-34s ก็ผ่านไปได้โดยไม่ยาก ชาวเยอรมันถึงกับตั้งชื่อเล่นว่า 37mm . ของพวกเขา ปืนต่อต้านรถถัง“ตะลุมพุก” เพราะเมื่อกระสุนของเธอกระทบ “สามสิบสี่” พวกมันก็ตีเธอแล้วกระเด็นออกไป

สิ่งสำคัญคือนักออกแบบโซเวียตสามารถสร้างรถถังได้ในแบบที่กองทัพแดงต้องการ T-34 นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับเงื่อนไขของแนวรบด้านตะวันออก ความเรียบง่ายสุดขีดและความสามารถในการผลิตของการออกแบบทำให้สามารถ โดยเร็วที่สุดเพื่อสร้างการผลิตจำนวนมากของยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ ส่งผลให้ T-34 นั้นใช้งานง่าย มีจำนวนมากและแพร่หลาย

6. รถถัง Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... เราเดินผ่านลำแสงและวิ่งเข้าไปในเสือ หลังจากสูญเสีย T-34 ไปหลายตัว กองพันของเราก็กลับมา ... "
- คำอธิบายบ่อยครั้งของการพบปะกับ PzKPfw VI จากบันทึกความทรงจำของเรือบรรทุกน้ำมัน

ตามประวัติศาสตร์ตะวันตกจำนวนหนึ่ง ภารกิจหลักของรถถัง Tiger คือการต่อสู้กับรถถังศัตรู และการออกแบบของมันสอดคล้องกับการแก้ปัญหาเฉพาะนี้:

ถ้าใน ช่วงเริ่มต้นสงครามโลกครั้งที่ 2 เยอรมัน ลัทธิทหารมีการปฐมนิเทศเชิงรุกเป็นหลัก ต่อมาเมื่อสถานการณ์เชิงกลยุทธ์เปลี่ยนไปในทางตรงข้าม รถถังเริ่มมีบทบาทในการขจัดความก้าวหน้าในการป้องกันของเยอรมัน

ดังนั้น รถถัง Tiger จึงถูกมองว่าเป็นวิธีการต่อสู้กับรถถังศัตรูเป็นหลัก ไม่ว่าจะในการป้องกันหรือการรุก การคำนึงถึงข้อเท็จจริงนี้จำเป็นต้องเข้าใจคุณลักษณะการออกแบบและกลวิธีในการใช้ "เสือ"

21 กรกฎาคม พ.ศ. 2486 ผู้บัญชาการกองยานเกราะที่ 3 เฮอร์มัน ไบร์ท ตีพิมพ์ ทำตามคำแนะนำบน ใช้ต่อสู้ถัง "Tiger-I":

... โดยคำนึงถึงความแข็งแกร่งของเกราะและความแข็งแกร่งของอาวุธ ควรใช้ "เสือ" กับรถถังศัตรูและอาวุธต่อต้านรถถังเป็นหลัก และในประการที่สอง - ยกเว้น - กับหน่วยทหารราบ

จากประสบการณ์การรบที่แสดงให้เห็น อาวุธของ Tiger ทำให้สามารถต่อสู้กับรถถังของศัตรูได้ในระยะ 2,000 เมตรขึ้นไป ซึ่งส่งผลต่อขวัญกำลังใจของศัตรูโดยเฉพาะ เกราะที่แข็งแกร่งช่วยให้ "เสือ" เข้าใกล้ศัตรูได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายร้ายแรงจากการถูกโจมตี อย่างไรก็ตาม คุณควรพยายามเริ่มการต่อสู้กับรถถังศัตรูในระยะทางมากกว่า 1,000 เมตร

5. รถถัง "เสือดำ" (PzKpfw V "เสือดำ")

โดยตระหนักว่า Tiger เป็นอาวุธหายากและแปลกใหม่สำหรับมืออาชีพ ผู้สร้างรถถังเยอรมันจึงสร้างรถถังที่ง่ายกว่าและถูกกว่าด้วยความตั้งใจที่จะเปลี่ยนให้เป็นรถถังจำนวนมาก รถถังกลางแวร์มัคท์
Panzerkampfwagen V "Panther" ยังคงเป็นประเด็นถกเถียงกันอย่างดุเดือด ความสามารถทางเทคนิคของรถไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ - ด้วยน้ำหนัก 44 ตัน Panther นั้นเหนือกว่าในการเคลื่อนย้ายไปยัง T-34 โดยพัฒนา 55-60 กม. / ชม. บนทางหลวงที่ดี รถถังติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ขนาด 75 มม. KwK 42 ลำกล้องยาว 70 คาลิเบอร์! เจาะเกราะ กระสุนขนาดลำกล้องย่อยยิงจากปล่องนรกของมัน บินได้ 1 กิโลเมตรในวินาทีแรก ด้วยลักษณะการทำงานดังกล่าว ปืนใหญ่ของ Panther สามารถเจาะรถถังของฝ่ายพันธมิตรได้ในระยะ 2 กิโลเมตร การจอง "Panther" โดยแหล่งที่มาส่วนใหญ่ได้รับการยอมรับว่าคุ้มค่า - ความหนาของหน้าผากแตกต่างกันไปตั้งแต่ 60 ถึง 80 มม. ในขณะที่มุมของเกราะถึง 55 ° กระดานได้รับการปกป้องที่อ่อนแอกว่า - ที่ระดับของ T-34 ดังนั้นจึงถูกโจมตีด้วยอาวุธต่อต้านรถถังของโซเวียตอย่างง่ายดาย ส่วนล่างด้านข้างได้รับการปกป้องเพิ่มเติมโดยลูกกลิ้งสองแถวในแต่ละด้าน

4. รถถัง IS-2 (โจเซฟ สตาลิน)

IS-2 เป็นยานเกราะที่แข็งแกร่งที่สุดและแข็งแกร่งที่สุดของโซเวียต ถังผลิตในช่วงสงครามและหนึ่งในรถถังที่แข็งแกร่งที่สุดในเวลานั้นในโลก รถถังประเภทนี้มีบทบาทสำคัญในการต่อสู้ระหว่างปี 1944-1945 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสร้างความแตกต่างระหว่างการบุกโจมตีเมือง

ความหนาของเกราะของ IS-2 ถึง 120 มม. หนึ่งในความสำเร็จหลักของวิศวกรโซเวียตคือความคุ้มค่าและการใช้โลหะต่ำของการออกแบบ IS-2 ด้วยมวลที่เทียบได้กับมวลของ Panther รถถังโซเวียตได้รับการปกป้องอย่างจริงจังมากขึ้น แต่การจัดวางที่แคบเกินไปจำเป็นต้องวางถังเชื้อเพลิงไว้ในห้องควบคุม - เมื่อเกราะแตก ลูกเรือของ Is-2 มีโอกาสรอดน้อยมาก คนขับที่ไม่มีประตูเป็นของตัวเองมีความเสี่ยงเป็นพิเศษ

พายุของเมือง:
เมื่อใช้ร่วมกับปืนอัตตาจร IS-2 ถูกใช้อย่างแข็งขันสำหรับ ปฏิบัติการจู่โจมเมืองที่มีป้อมปราการ เช่น บูดาเปสต์ เบรสเลา เบอร์ลิน กลวิธีในการดำเนินการในเงื่อนไขดังกล่าวสำหรับการกระทำของ OGvTTP กลุ่มจู่โจมจากรถถัง 1-2 คัน พร้อมด้วยกองทหารราบของพลปืนกลมือหลายคน มือปืนหรือมือปืนไรเฟิลที่มีจุดมุ่งหมายอย่างดี และบางครั้งก็เป็นเครื่องพ่นไฟเป้ ในกรณีที่มีการต่อต้านที่อ่อนแอ รถถังที่มีกลุ่มจู่โจมเข้าใส่พวกเขาด้วยความเร็วเต็มที่บุกไปตามถนนไปยังสี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยม สวนสาธารณะ ซึ่งเป็นไปได้ที่จะใช้การป้องกันทุกรอบ

3. รถถัง M4 เชอร์แมน (เชอร์แมน)

เชอร์แมนเป็นจุดสุดยอดของความมีเหตุผลและลัทธิปฏิบัตินิยม เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจยิ่งกว่าที่สหรัฐอเมริกาซึ่งมีรถถัง 50 คันในช่วงเริ่มต้นของสงครามสามารถสร้างสมดุลดังกล่าวได้ รถต่อสู้และตอกหมุดในปี 1945 เชอร์แมน 49,000 ตัวของการดัดแปลงต่างๆ ตัวอย่างเช่น ใน กองกำลังภาคพื้นดินใช้ "เชอร์แมน" กับเครื่องยนต์เบนซินและในหน่วย นาวิกโยธินได้รับการดัดแปลงของ M4A2 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล วิศวกรชาวอเมริกันเชื่ออย่างถูกต้องว่าสิ่งนี้จะทำให้การทำงานของถังง่ายขึ้นอย่างมาก - น้ำมันดีเซลสามารถพบได้ง่ายในหมู่ลูกเรือ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมันเบนซินออกเทนสูง อย่างไรก็ตาม การดัดแปลง M4A2 นี้เข้าสู่สหภาพโซเวียต

ทำไม Emcha (ตามที่ทหารของเราเรียกว่า M4) พอใจกับคำสั่งของกองทัพแดงที่พวกเขาถูกย้ายอย่างสมบูรณ์ ยูนิตชั้นยอดตัวอย่างเช่น กองพลยานยนต์องครักษ์ที่ 1 และ กองยานเกราะที่ 9? คำตอบนั้นง่าย: "เชอร์แมน" มีอัตราส่วนเกราะ พลังยิง ความคล่องตัวและ ... ที่เหมาะสมที่สุด นอกจากนี้ เชอร์แมนยังเป็นรถถังคันแรกที่มีระบบขับเคลื่อนป้อมปืนไฮดรอลิก (ซึ่งให้ความแม่นยำในการเล็งเป็นพิเศษ) และระบบกันโคลงของปืนในระนาบแนวตั้ง - พลรถถังยอมรับว่าในสถานการณ์การต่อสู้กันตัวต่อตัว การยิงของพวกเขาเป็นนัดแรกเสมอ

ใช้ต่อสู้:
หลังจากการยกพลขึ้นบกที่นอร์มังดี ฝ่ายสัมพันธมิตรต้องเข้าใกล้กองพลรถถังของเยอรมันที่ถูกโยนเข้าไปในการป้องกันของป้อมปราการยุโรป และปรากฎว่าฝ่ายสัมพันธมิตรประเมินระดับความอิ่มตัวต่ำเกินไป กองทหารเยอรมันยานเกราะหนักโดยเฉพาะรถถัง Panther ในการปะทะโดยตรงกับรถถังหนักของเยอรมัน ทหาร Shermans มีโอกาสน้อยมาก ชาวอังกฤษสามารถพึ่งพา Sherman Firefly ได้ในระดับหนึ่งซึ่งปืนที่ยอดเยี่ยมสร้างความประทับใจให้กับชาวเยอรมัน (มากจนลูกเรือ รถถังเยอรมันก่อนอื่นพวกเขาพยายามตีหิ่งห้อยแล้วจัดการกับที่เหลือ) ชาวอเมริกันที่คาดหวังปืนใหม่ของพวกเขาได้ค้นพบอย่างรวดเร็วว่าพลังของกระสุนเจาะเกราะยังไม่เพียงพอที่จะเอาชนะ Panther ที่หน้าผากได้อย่างมั่นใจ

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "เสือ II", "เสือ II"

การเปิดตัวการต่อสู้ของ Royal Tigers เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1944 ในนอร์มังดี ที่กองพันรถถังหนักที่ 503 สามารถเอาชนะรถถังเชอร์แมน 12 คันในการรบครั้งแรก
และในวันที่ 12 สิงหาคม Tiger II ก็ปรากฏตัวขึ้นที่แนวรบด้านตะวันออก: กองพันรถถังหนักที่ 501 พยายามขัดขวาง Lvov-Sandomierz ปฏิบัติการรุก. หัวสะพานมีลักษณะเป็นครึ่งวงกลมไม่เท่ากัน วางอยู่ตรงปลายกับวิสตูลา ในช่วงกลางของครึ่งวงกลมนี้ ซึ่งครอบคลุมทิศทางไปยัง Staszow กองพลที่ 53 ของ Guards Tank Brigade กำลังป้องกัน

เมื่อเวลา 07:00 น. ของวันที่ 13 สิงหาคม ศัตรูภายใต้ม่านหมอกได้เข้าโจมตีด้วยกองกำลังของกองยานเกราะที่ 16 โดยมีส่วนร่วมของ King Tigers 14 ตัวของกองพันรถถังหนักที่ 501 แต่ทันทีที่เสือใหม่คลานไปยังตำแหน่งเดิม สามคนถูกยิงจากการซุ่มโจมตีโดยลูกเรือของรถถัง T-34-85 ภายใต้คำสั่งของร้อยโท Alexander Oskin ซึ่งนอกจากตัว Oskin แล้ว รวมถึงคนขับ Stetsenko ผู้บัญชาการปืน Merkhaidarov เจ้าหน้าที่วิทยุ Grushin และรถตัก Khalychev โดยรวมแล้ว พลรถถังของกองพลน้อยได้ทำลายรถถัง 11 คัน และอีกสามคันที่เหลือ ถูกทิ้งโดยลูกเรือ ถูกจับในสภาพดี หนึ่งในรถถังเหล่านี้ หมายเลข 502 ยังอยู่ใน Kubinka

ปัจจุบัน Royal Tigers จัดแสดงอยู่ที่ Saumur Musee des Blindes ในฝรั่งเศส, RAC Tank Museum Bovington (ฉบับเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่พร้อมป้อมปืน Porsche) และ Royal Military College of Science Shrivenham ในสหราชอาณาจักร, Munster Lager Kampftruppen Schule ในเยอรมนี (โอนแล้ว) โดยชาวอเมริกันในปี 2504) , พิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์ Aberdeen Proving Ground ในสหรัฐอเมริกา, พิพิธภัณฑ์ยานเกราะสวิตเซอร์แลนด์ Thun ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์ และพิพิธภัณฑ์อาวุธยุทโธปกรณ์และยุทโธปกรณ์ทางทหารใน Kubinka ใกล้กรุงมอสโก

1. รถถัง T-34-85

สาระสำคัญของรถถังกลาง T-34-85 คือการปรับปรุงครั้งใหญ่ของรถถัง T-34 ซึ่งเป็นผลมาจากการที่จุดอ่อนที่สำคัญมากของรุ่นหลังถูกขจัดออกไป - ความแน่นของห้องต่อสู้และความเป็นไปไม่ได้ของรถถังที่สมบูรณ์ การแบ่งงานของลูกเรือที่เกี่ยวข้อง ซึ่งทำได้โดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนป้อมปืน ตลอดจนการติดตั้งป้อมปืนสามใบใหม่ที่ใหญ่กว่าของ T-34 มาก ในเวลาเดียวกัน การออกแบบตัวถังและเลย์เอาต์ของส่วนประกอบและชุดประกอบในนั้นก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใดๆ จึงมีข้อเสียอยู่ในเครื่องที่มีเครื่องยนต์ท้ายและเกียร์

อย่างที่คุณทราบ การสร้างรถถังที่แพร่หลายที่สุดคือโครงร่างสองแบบที่มีการส่งคันธนูและท้ายเรือ นอกจากนี้ ข้อเสียของโครงการหนึ่งก็คือข้อดีของอีกโครงการหนึ่ง

ข้อเสียของแผนผังที่มีตำแหน่งท้ายของการส่งกำลังคือความยาวที่เพิ่มขึ้นของรถถังเนื่องจากการจัดวางในตัวถังของสี่ช่องที่ไม่อยู่ในแนวเดียวกันตามความยาวหรือการลดปริมาตรของห้องต่อสู้ที่มีความยาวคงที่ ของรถ เนื่องจากเครื่องยนต์และช่องส่งกำลังมีความยาวมาก การสู้รบด้วยป้อมปืนหนักจึงเปลี่ยนมาที่จมูก ทำให้โหลดลูกกลิ้งด้านหน้ามากเกินไป ทำให้ไม่มีที่ว่างบนแผ่นป้อมปืนสำหรับตำแหน่งตรงกลางและแม้กระทั่งด้านข้างของประตูคนขับ อันตรายจากการ "แทง" ปืนที่ยื่นออกมาบนพื้นเมื่อรถถังเคลื่อนที่ผ่านอุปสรรคธรรมชาติและเทียม ไดรฟ์ควบคุมมีความซับซ้อนมากขึ้นโดยเชื่อมต่อไดรเวอร์กับชุดเกียร์ที่ท้ายเรือ

เค้าโครงของรถถัง T-34-85

มีสองวิธีจากสถานการณ์นี้: เพื่อเพิ่มความยาวของห้องควบคุม (หรือการต่อสู้) ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มความยาวทั้งหมดของรถถังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพในความคล่องแคล่วเนื่องจากการเพิ่มขึ้นของอัตราส่วน L / B - ความยาวของพื้นผิวรองรับถึงความกว้างของแทร็ก (สำหรับ T-34 - 85 นั้นใกล้เคียงกับค่าที่เหมาะสมที่สุด - 1.5) หรือเปลี่ยนเลย์เอาต์ของเครื่องยนต์และห้องเกียร์อย่างรุนแรง สิ่งนี้สามารถตัดสินได้จากผลงานของนักออกแบบโซเวียตในการออกแบบรถถังกลางใหม่ T-44 และ T-54 ที่สร้างขึ้นในช่วงปีสงครามและเข้าประจำการตามลำดับในปี 1944 และ 1945

เค้าโครงของรถถัง T-54

บนยานเกราะต่อสู้เหล่านี้ เลย์เอาต์ถูกใช้กับการวางแนวขวาง (และไม่ใช่ในแนวขวาง เช่นเดียวกับใน T-34-85) ของเครื่องยนต์ดีเซล V-2 12 สูบ (ในรุ่น V-44 และ V-54 ) และห้องเครื่องยนต์ที่สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด (โดย 650 มม. ) รวมกัน ทำให้สามารถขยายห้องต่อสู้ได้ถึง 30% ของความยาวตัวถัง (24.3% สำหรับ T-34-85) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนของป้อมปืนขึ้นเกือบ 250 มม. และติดตั้งปืนใหญ่ 100 มม. อันทรงพลังบน T -54 รถถังกลาง ในเวลาเดียวกัน สามารถเปลี่ยนป้อมปืนไปที่ท้ายเรือ โดยจัดสรรพื้นที่บนแผ่นป้อมปืนสำหรับช่องคนขับ การยกเว้นสมาชิกลูกเรือคนที่ห้า (มือปืนจากปืนกลของหลักสูตร) ​​การถอดชั้นวางกระสุนออกจากพื้นห้องต่อสู้ การถ่ายโอนพัดลมจากเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไปยังโครงท้ายเรือ และลดความสูงโดยรวม ของเครื่องยนต์ทำให้ความสูงของตัวถัง T-54 ลดลง (เมื่อเทียบกับตัวถัง T-34-) 85) ประมาณ 200 มม. และลดปริมาณการจองลงประมาณ 2 ลูกบาศก์เมตร และเพิ่มเกราะป้องกันมากกว่าสองเท่า (โดยเพิ่มมวลเพียง 12%)

การจัดเรียงใหม่อย่างรุนแรงของรถถัง T-34 นั้นไม่ได้ทำในช่วงสงครามและอาจเป็นไปได้ การตัดสินใจที่ถูกต้อง. ในเวลาเดียวกัน เส้นผ่านศูนย์กลางของสายสะพายไหล่ของป้อมปืน ในขณะที่ยังคงรูปทรงเดิมของตัวถัง เกือบจะจำกัดสำหรับ T-34-85 ซึ่งไม่อนุญาตให้วางระบบปืนใหญ่ขนาดลำกล้องที่ใหญ่กว่าในป้อมปืน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดรถถังในแง่ของอาวุธยุทโธปกรณ์หมดลงอย่างสมบูรณ์ ไม่เหมือนกับ American Sherman และ German Pz.lV

อย่างไรก็ตาม ปัญหาในการเพิ่มความสามารถของอาวุธหลักของรถถังนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง บางครั้งคุณอาจได้ยินคำถามว่า ทำไมคุณต้องเปลี่ยนไปใช้ปืน 85 มม. จะปรับปรุงได้ไหม ประสิทธิภาพขีปนาวุธ F-34 โดยการเพิ่มความยาวของลำกล้องปืน? ท้ายที่สุด ชาวเยอรมันก็ทำเช่นเดียวกันกับปืน 75 มม. ของพวกเขาบน Pz.lV

ความจริงก็คือ ปืนเยอรมันโดดเด่นด้วยสิ่งที่ดีที่สุด ขีปนาวุธภายใน(ของเราก็เหมือนเดิม-ภายนอก) เยอรมันสามารถเจาะเกราะได้สูงโดยการเพิ่มความเร็วเริ่มต้นและ ทำงานดีกว่ากระสุน. เราสามารถตอบได้อย่างเพียงพอโดยการเพิ่มความสามารถเท่านั้น แม้ว่าปืนใหญ่ S-53 จะปรับปรุงความสามารถในการยิงของ T-34-85 ได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ดังที่ Yu.E. Maksarev ตั้งข้อสังเกต: “ในอนาคต T-34 จะไม่สามารถทำได้โดยตรงอีกต่อไป การต่อสู้ปะทะกับรถถังใหม่ของเยอรมัน” ความพยายามทั้งหมดในการสร้างปืน 85 มม. ด้วย ความเร็วเริ่มต้นมากกว่า 1,000 m / s ปืนพลังสูงที่เรียกว่าจบลงด้วยความล้มเหลวเนื่องจากการสึกหรอและการทำลายอย่างรวดเร็วของกระบอกปืนแม้ในขั้นตอนการทดสอบ สำหรับการพ่ายแพ้ "การต่อสู้" ของรถถังเยอรมัน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนผ่านเป็นลำกล้อง 100 มม. ซึ่งดำเนินการในรถถัง T-54 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางวงแหวนป้อมปืน 1815 มม. เท่านั้น แต่ในการรบในสงครามโลกครั้งที่สอง ยานเกราะนี้ไม่ได้มีส่วนร่วม

สำหรับตำแหน่งของประตูคนขับในแผ่นปิดด้านหน้า เราอาจพยายามทำตามเส้นทางของชาวอเมริกัน จำได้ว่าในเชอร์แมน ช่องสำหรับคนขับและมือปืนกล ซึ่งเดิมทำในแผ่นตัวถังส่วนหน้าแบบเอียง ต่อมาถูกย้ายไปยังเพลทป้อมปืน ซึ่งทำได้โดยการลดมุมเอียงของเพลตด้านหน้าจาก 56° เป็น 47° เป็นแนวตั้ง T-34-85 มีแผ่นเปลือกด้านหน้า 60° โดยการลดมุมนี้ลงเป็น 47 ° และชดเชยด้วยการเพิ่มความหนาของเกราะด้านหน้าบางส่วน ก็จะเป็นไปได้ที่จะเพิ่มพื้นที่ของแผ่นป้อมปืนและวางช่องคนขับไว้บนนั้น สิ่งนี้จะไม่ต้องการการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงของการออกแบบตัวถังและจะไม่ทำให้มวลของรถถังเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

ระบบกันสะเทือนไม่ได้เปลี่ยนสำหรับ T-34-85 เช่นกัน และหากการใช้เหล็กที่มีคุณภาพดีกว่าในการผลิตสปริงช่วยหลีกเลี่ยงการทรุดตัวอย่างรวดเร็วและเป็นผลให้ช่องว่างลดลงก็เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนตามยาวของตัวถังในการเคลื่อนที่ มันเป็นข้อบกพร่องทางอินทรีย์ของระบบกันสะเทือนของสปริง ตำแหน่งของช่องที่อยู่อาศัยด้านหน้าถังเท่านั้นที่เลวร้ายลง ผลกระทบด้านลบความผันผวนเหล่านี้เกิดขึ้นกับลูกเรือและอาวุธ

ผลที่ตามมาของโครงร่างของ T-34-85 คือการไม่มีโพลีทาวเวอร์หมุนได้ในห้องต่อสู้ ในการรบ พลบรรจุทำงานโดยยืนอยู่บนฝากล่องเทปที่มีกระสุนวางอยู่ที่ด้านล่างของรถถัง เมื่อหมุนหอคอยก็ต้องเคลื่อนตัวตามก้นในขณะที่เขาถูกป้องกันไว้ ตลับหมึกที่ใช้แล้วที่ตกลงมาที่พื้นตรงนั้น เมื่อทำการยิงที่รุนแรง ตลับคาร์ทริดจ์ที่สะสมยังทำให้ยากต่อการเข้าถึงกระสุนที่วางอยู่ในชั้นวางกระสุนที่ด้านล่าง

เมื่อสรุปประเด็นทั้งหมดเหล่านี้ เราสามารถสรุปได้ว่า ไม่เหมือนกับ "เชอร์แมน" ตัวเดียวกัน ความเป็นไปได้ในการอัพเกรดตัวถังและระบบกันสะเทือนของ T-34-85 นั้นไม่ได้ใช้อย่างเต็มที่

เมื่อพิจารณาถึงข้อดีและข้อเสียของ T-34-85 แล้ว จะต้องคำนึงถึงสถานการณ์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งด้วย ตามกฎแล้วลูกเรือของรถถังใด ๆ ในความเป็นจริงในชีวิตประจำวันไม่สนใจว่ามุมเอียงของด้านหน้าหรือแผ่นอื่น ๆ ของตัวถังหรือป้อมปืนนั้นอยู่ที่มุมใด สำคัญกว่ามากที่แท็งก์เป็นเครื่องจักร กล่าวคือ เมื่อทำงานอย่างถูกต้อง เชื่อถือได้ และไม่สร้างปัญหาระหว่างการทำงาน รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการซ่อมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วน การประกอบ และการประกอบใดๆ ที่นี่ T-34-85 (เช่น T-34) ก็ใช้ได้ รถถังได้รับการดูแลเป็นพิเศษ! มันขัดแย้งกัน แต่จริง - และเลย์เอาต์คือ "โทษ" สำหรับสิ่งนี้!

มีกฎอยู่: เพื่อไม่ให้มั่นใจในการติดตั้งที่สะดวก - การรื้อยูนิต แต่ขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าหน่วยไม่จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมจนกว่าจะล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ ความน่าเชื่อถือสูงและการทำงานที่ไม่ล้มเหลวนั้นเกิดขึ้นเมื่อออกแบบถังตามหน่วยสำเร็จรูปที่ได้รับการพิสูจน์แล้วเชิงโครงสร้าง เนื่องจากเมื่อสร้าง T-34 แทบไม่มีหน่วยรถถังใดที่ตรงตามข้อกำหนดนี้ เลย์เอาต์ของมันถูกดำเนินการขัดต่อกฎ หลังคาห้องเครื่องสามารถถอดออกได้ง่าย สภาพสนาม. ทั้งหมดนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในครึ่งแรกของสงคราม เมื่อเนื่องจากความผิดปกติทางเทคนิค ถังมากขึ้นมากกว่าผลกระทบของศัตรู (เช่น 1 เมษายน 2485 ในกองทัพที่ใช้งานอยู่มี 1642 ที่ให้บริการและ 2409 รถถังชำรุดทุกประเภทในขณะที่การสูญเสียการต่อสู้ของเราในเดือนมีนาคมมีจำนวน 467 รถถัง) เมื่อคุณภาพของหน่วยดีขึ้นซึ่งถึงระดับสูงสุดสำหรับ T-34-85 มูลค่าของเลย์เอาต์ที่บำรุงรักษาได้ลดลง แต่ภาษาไม่กล้าเรียกสิ่งนี้ว่าข้อเสีย ยิ่งไปกว่านั้น การบำรุงรักษาที่ดีกลับกลายเป็นว่ามีประโยชน์มากในระหว่างการปฏิบัติการหลังสงครามของรถถังในต่างประเทศ โดยหลัก ๆ ในเอเชียและแอฟริกา บางครั้งก็สุดขั้ว สภาพภูมิอากาศและด้วยบุคลากรที่มีระดับการฝึกอบรมปานกลางมาก

แม้จะมีข้อบกพร่องทั้งหมดในการออกแบบ "สามสิบสี่" แต่ก็พบความสมดุลของการประนีประนอมซึ่งทำให้ยานเกราะต่อสู้นี้แตกต่างจากรถถังอื่นในสงครามโลกครั้งที่สอง เรียบง่าย ใช้งานง่าย และ ซ่อมบำรุงรวมกับการป้องกันเกราะที่ดี ความคล่องแคล่ว และอาวุธที่ทรงพลังเพียงพอ กลายเป็นเหตุผลของความสำเร็จและความนิยมของ T-34-85 ในหมู่พลรถถัง

ที่สอง สงครามโลกแสดงให้เห็นถึงพลังของรถถังในทุกความรุ่งโรจน์ หนัก รถหุ้มเกราะกลายเป็นหัวหน้าของยุทธศาสตร์บลิทซครีกของเยอรมัน เมื่อการก่อตัวของรถถังอิสระเกิดขึ้น ระเบิดที่ไม่คาดคิดต่อศัตรูทะลุทะลวง ลึกมากและทำลายโครงสร้างพื้นฐาน โพสต์คำสั่งและอื่นๆ

หลังจากการเริ่มต้นของมหาราช สงครามรักชาติการเผชิญหน้าเริ่มต้นขึ้นไม่เพียงเท่านั้น กองทัพที่แข็งแกร่งที่สุดสมัยนั้น แต่ยังออกแบบโรงเรียนการสร้างรถถังด้วย

แล้วชื่อ คำอธิบาย และรูปถ่ายของตัวอย่างที่น่าสนใจที่สุดล่ะ?

โดยรวมแล้ว มียานเกราะที่แตกต่างกันประมาณ 60 คัน รวมถึงที่ได้รับภายใต้ Lend-Lease และยกเว้นรุ่นทดลองหรือไม่อยู่ในการผลิตต่อเนื่อง

ที่โดดเด่นที่สุดคือต่อไปนี้ รถถังโซเวียตมหาสงครามแห่งความรักชาติ

T-50

รถถังเบาที่ผลิตขึ้นเพื่อแทนที่ T-26 ที่ล้าสมัย เมื่อพัฒนานักออกแบบได้รับแรงบันดาลใจ เยอรมัน PzKpfw III ซึ่งมีความคล่องตัวและความน่าเชื่อถือที่ยอดเยี่ยมสำหรับระดับเดียวกัน

มีการผลิตทั้งหมด 77 คัน และตัวรถเองก็ได้รับการยอมรับว่าประสบความสำเร็จ การปรากฏตัวของ T-34 ทำให้ T-50 แทบไม่มีความจำเป็นเลย ซึ่งทำให้ประวัติศาสตร์ของยานเกราะนี้จบลง

T-28

รถถังกลางสามป้อมปืนนี้มักถูกมองข้าม อย่างไรก็ตาม มันทำได้ดีกว่ารถถัง Wehrmacht ส่วนใหญ่ในช่วงเริ่มต้นของสงครามในแง่ของคุณลักษณะด้านสมรรถนะ

เกราะที่ดีและ อำนาจการยิงมักไม่ได้ใช้เนื่องจากทีมงานที่ไม่มีประสบการณ์และค่าเสื่อมราคาของอุปกรณ์ ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานต่ำมาก และการออกแบบหอคอยหลายชั้นก็ล้าสมัยไปแล้ว

กองทัพแดงใช้ T-28 จนถึงปี 1944 และฟินแลนด์จนถึงปี 1951

T-34

รถถังกลาง T-34 เป็นที่รู้จักไปทั่วโลกและเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งชัยชนะ ที่ใหญ่โตและเหนือกว่าศัตรูในเวลาที่ปรากฎตัว เรียบง่ายและราคาถูก

ต่อมาชาวเยอรมันได้ Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw Tiger Ausf. B และ PzKpfw V Panther ซึ่งมีเกราะป้องกันและพลังยิงที่ดีกว่า แต่ความน่าเชื่อถือ การผลิตจำนวนมาก และต้นทุนที่เหลือเป็นที่ต้องการอย่างมาก

KV-1 - รถถังหนักรุ่นแรกของสหภาพโซเวียต

อย่างไรก็ตามความแข็งแกร่ง กองทัพโซเวียตไม่ใช่แค่ในรถถังหนักเท่านั้น รถถังกลางมีบทบาทสำคัญมากในการรบ ซึ่งสหภาพโซเวียตก็มีมากเช่นกัน และบ่อยครั้งที่พวกเขาแซงหน้าคู่ต่อสู้ต่างชาติของพวกเขา เขามีบทบาทพิเศษมากในสงครามและการดัดแปลง T-34-85 ของเขา รถถังนี้ไม่เพียงแต่มีขนาดใหญ่ที่สุดเท่านั้น แต่ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของโซเวียตและต่างประเทศส่วนใหญ่ รถถังที่ดีที่สุดสงครามโลกครั้งที่สอง.

มีรถถังเบาจำนวนมากในสหภาพโซเวียต ทั้งก่อนสงครามและผลิตและพัฒนาแล้วในสงครามโลกครั้งที่สอง จริงอยู่ ในสงครามครั้งนี้ รถถังเบาไม่สามารถรับมือกับภารกิจมากมายได้อีกต่อไป แต่ด้วยการใช้งานอย่างเหมาะสม พวกมันจึงให้การสนับสนุนอย่างจริงจังแก่ทหารราบ รถถังเบาของโซเวียตนั้นโดดเด่นเป็นพิเศษ ได้รับการยอมรับว่าเป็นหนึ่งใน ปอดที่ดีที่สุดรถถังในสมัยนั้น อย่างไรก็ตาม มีการผลิตน้อยมากด้วยเหตุผลหลายประการ และ T-60 และ T-70 ถูกใช้อย่างแข็งขันโดยกองทัพแดง

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึง T-37A, T-38 และ T-40 ซึ่งเป็นรถถังสะเทินน้ำสะเทินบกเพียงคันเดียวในสงครามโลกครั้งที่สอง น่าเสียดายที่พวกเขาส่วนใหญ่ใช้เป็นแท็งก์น้ำเบา แม้ว่าจะมีบางกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วถึงการใช้งานที่ตั้งใจไว้ นั่นคือเพื่อบังคับกั้นน้ำ

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ามีเพียงสหภาพโซเวียตและเยอรมนีเท่านั้นที่ติดอาวุธด้วยปืนอัตตาจรรุ่นใหม่

โดยทั่วไปสามารถกล่าวได้ว่าในวินาที โลกสหภาพโซเวียตครอบครองกองเรือรถถังที่กว้างขวางที่สุดและโดยไม่ต้องสงสัยเลย กองยานเกราะที่มีอำนาจมากที่สุดในโลก นอกจากนี้ นักออกแบบของโซเวียตยังตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการปรับปรุงอุปกรณ์ของศัตรู โดยปล่อยรถถังใหม่ที่ทนทานกว่าเดิมพร้อมพลังยิงที่เพิ่มขึ้นในทันที

ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง โดยพื้นฐานแล้ว ญี่ปุ่นซื้อและวิจัยรถถังต่างประเทศเท่านั้น ในช่วงทศวรรษที่ 1920 และ 1930 มีการพัฒนายานพาหนะหลายคัน แต่ญี่ปุ่นยังล้าหลังทั้งสหภาพโซเวียตและเยอรมนี และแม้แต่สหรัฐอเมริกาอย่างมาก และมีการผลิตรถถังเพียงไม่กี่คันที่นี่ หนึ่งในยานพาหนะที่ล้ำหน้าที่สุดคือรถถัง Chi-Khe และการดัดแปลง Chi-Nu ปืนอัตตาจรที่มีพื้นฐานมาจาก Chi-Khe ก็ถูกสร้างขึ้นเช่นกัน ญี่ปุ่นใช้รถถังอย่างแข็งขันกับอเมริกาเท่านั้น อย่างไรก็ไม่เป็นผล

รถถังของอิตาลี

ในช่วงต้นทศวรรษ 30 อิตาลีไม่มีอุตสาหกรรมรถถังที่พัฒนาแล้วและไม่มากก็น้อย รถถังสมัยใหม่อย่างไรก็ตาม รถถังดังกล่าวมีความจำเป็นอย่างยิ่ง ในการสร้างพวกเขา พวกเขาซื้อรถถัง MKVI จากคู่ต่อสู้ในอนาคต ปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และเริ่มผลิตภายใต้ชื่อ C-V-29 ต่อมาคือ C-V-33 และ C-V-35 (L3/35) ซึ่งถูกเรียกว่ารถถัง แต่จริงๆ แล้วเป็นรถถัง

ในปี 1939 M11 / 39 ได้เปิดตัวสู่การผลิตในอีกหนึ่งปีต่อมา - M13 / 30 และในช่วงสงครามอีกสองคันคือ M14 และ M15 หลังถูกจัดประเภทเป็นรถถังกลาง ถึงแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วพวกมันเบา

เป็นผลให้ในตอนต้นของสงครามโลกครั้งที่สองชาวอิตาลีมีรถถังประมาณหนึ่งและครึ่งพัน แต่พลังการต่อสู้ของพวกเขาต่ำมาก ก่อนการยอมจำนนในปี 1943 อุตสาหกรรมของอิตาลีได้ผลิตยานพาหนะ 2,300 คัน แต่พวกมันไม่มีประสิทธิภาพในการรบและถูกใช้อย่างไม่ถูกต้อง ดังนั้นพวกเขาจึงไม่มีบทบาทพิเศษในการรบ