Najbardziej masywne płuca. Najbardziej masywny ze światła Obiektywne spojrzenie na wady konstrukcyjne czołgu

Witam wszystkich fanów walki w piaskownicy, strona jest z wami! Czołgiści i czołgiści, teraz porozmawiamy o naprawdę wartościowej małej maszynie, sowieckiej lekki czołg trzeci poziom, przed tobą Przewodnik po T-70.

Bez przesady śpieszę poinformować, że wśród ogromnej różnorodności lekkiego sprzętu na trzecim poziomie, to urządzenie może naprawdę zadowolić swojego właściciela. T-70 WoT posiada imponującą ilość zalet, które pozwolą graczowi „pochylić się” w piaskownicy i dobrze się bawić, ale do tego trzeba dobrze znać swój czołg.

TTX T-70

Zgodnie z utrwaloną już tradycją zaczniemy od tego, że nasza lekki czołg jest standardowy widok według standardów kolegów z klasy, a także słaby sowiecki zasięg widzenia wynoszący 310 metrów.

Warto zauważyć, że w przeciwieństwie do większości kolegów z klasy, nasz wskaźnik przeżycia jest całkiem dobry, ale z niuansami. Przede wszystkim w Charakterystyka T-70 przedni pancerz jest imponujący.

Jeśli mówimy o przednim rzucie kadłuba, to ze względu na doskonałe nachylenie płyt pancernych górna przednia część T-70 World of Tanks ma 72 milimetry pancerza na całej powierzchni, a mały czerwony kwadrat na kolażu modelu jest również wzmocniony, tutaj grubość metalu dochodzi do 113 milimetrów. Jednocześnie lepiej ukryć NLD, bo to tylko 51-milimetrowa sekcja, która może rykoszetować, ale w sumie łatwo się przebija.

Wieża jest chroniona od czoła dużym jarzmem działa 50 mm, za którym czołg lekki T-70 ma około 86 milimetrów zmniejszonego pancerza, a niewielka „półka” nad maską może pochwalić się 98 milimetrami zmniejszonego pancerza, ale policzki łatwo się przebijają, ale na szczęście są dość małe.

Zupełnie inny obraz otwiera się podczas badania projekcji na pokładzie, ponieważ boki T-70 World of Tanks jeszcze cieńszy od rufy, bo jest tam marne 15 milimetrów opancerzenia bez pochyłości, które przebija nie tylko miny lądowe, ale także karabiny maszynowe małego kalibru. Nie oznacza to jednak, że rufę można zastąpić, obie te wypustki są podatne na uszkodzenia i należy je ukryć.

Pod względem mobilności wszystko jest względne, ponieważ maksymalna prędkość Czołg T-70 rozwija się przyzwoicie, a także ma doskonałą zwrotność. Ale pod względem dynamiki jesteśmy gorsi od wielu kolegów z klasy, chociaż nie możemy nazwać samochodu wolnym lub ciasnym, pod tym względem jesteśmy bardziej jak dynamiczny czołg średni.

pistolet

Nie jest tajemnicą, że uzbrojenie to główny element każdego czołgu, aw naszym przypadku działo jest naprawdę dobre, zasługuje nie tylko na uwagę, ale i szacunek.

Przede wszystkim musisz to wiedzieć Pistolet T-70 alphastrike ma średni poziom, ale ma też wysoką szybkostrzelność, dzięki czemu mamy możliwość zadawania przyzwoitych obrażeń na minutę, czyli około 1320 jednostek.

Pod względem penetracji nasze działo jest naprawdę dobre, nawet z pociskiem przeciwpancernym T-70 WoT w stanie pewnie zadawać obrażenia kolegom z klasy i większości czwartych poziomów. Z piątkami też można sobie poradzić, ale do potyczek z czołgami ciężkimi powinieneś mieć przy sobie około 15 złotych podkalibrów.

Dokładność też nas nie zawiodła, choć nie wszystko jest tutaj tak płynne, jak byśmy sobie tego życzyli. Radziecki czołg lekki T-70 ma do dyspozycji niezły rozrzut na 100 metrów, ale stabilizacja naszego działa jest słaba i redukowanie zajmuje dość dużo czasu, czyli trzeba coś z tym zrobić.

Ogólnie wszystkie wskaźniki broni Czołg T-70 otrzymały dobre, ale jest jedna poważna wada - pionowe kąty celowania. W dół nasza lufa spada tylko o 4 stopnie, co jest bardzo smutne i będzie naprawdę trudno grać z terenu.

Zalety i wady

Jak wszyscy doskonale rozumiecie, wiele zależy od znajomości mocnych i słabych stron pojazdu, którym wyruszacie do bitwy. Przede wszystkim lepiej zrozumiesz, na które moduły i umiejętności powinieneś postawić, ale to pytanie może również bardzo pomóc w budowaniu taktyki, więc teraz podkreślimy główne zalety i wady T-70 World of Tanks.
Plusy:
Dobry pancerz przedni;
Przyzwoita mobilność (maksymalna prędkość i zwrotność);
Imponujące obrażenia na minutę;
Wysokie wskaźniki penetracji;
Ładna rozpiętość na 100 metrach.
Minusy:
Mały podstawowy zakres widzenia;
Słaba rezerwacja burt i rufy;
Niskie obrażenia jednorazowe;
Mierne mieszanie i stabilizacja;
Słabe kąty elewacji.

Wyposażenie do T-70

Pomimo tego, że na trzecim poziomie wybór dodatkowych modułów jest bardzo ograniczony, możliwe i konieczne jest wzmocnienie czołgu, zwłaszcza że w zasadzie wszystko, co niezbędne do tego pojazdu, jest dostępne. Aby uzyskać maksymalne wyniki na wyposażenie czołgu T-70 lepiej umieścić następujące elementy:
1. - jak widać z listy niedociągnięć, to urządzenie musi poprawić szybkość przekazywania informacji, z czym zajmiemy się przede wszystkim.
2. to dobry i przemyślany wybór, który da 5% premii do najważniejszych statystyk, poprawiając obrażenia, celność i nieznacznie zwiększając widoczność.
3. - nie ma sensu wymyślać czegoś, bo tylko wybierając ten moduł można radykalnie zwiększyć zasięg widzenia i zyskać przewagę nad przeciwnikiem.

Szkolenie załogi

Odpowiednio wyszkolona załoga z wystarczającymi umiejętnościami na trzecim poziomie to kolosalna zaleta, o którą powinieneś dążyć, jeśli naprawdę chcesz podbić piaskownicę. Problem w tym, że nasza załoga składa się tylko z dwóch osób, ale nawet w takich okolicznościach dla T-70 lepiej poznać atuty w następującej kolejności:
Dowódca (działonowy, radiooperator, ładowniczy) - , , , .
Mechanik kierowcy - , , , .

Wyposażenie do T-70

Jak zawsze proces zakupu materiałów eksploatacyjnych pozostaje standardowy, a przez to prosty i zrozumiały. Jeśli nie masz wystarczającej ilości srebra w swoich zasobach lub oszczędzasz na czołg, weź , , . Jednak w walce poczujesz się znacznie pewniej, jeśli kupisz za Wyposażenie T-70 w postaci, zwłaszcza zrozumienia problemów z szokiem pociskowym takiego wielofunkcyjnego dowódcy. Przy okazji, to się pali. sowiecki czołg rzadko, więc można również wymienić gaśnicę na jedną.

Taktyka gry T-70

Z powyższego można by wyrobić sobie opinię o tym urządzeniu i muszę powiedzieć, że maszyna w naszych rękach jest naprawdę warta zachodu, zdolna do miażdżenia wrogów w piaskownicy, ale do tego trzeba działać poprawnie.

Chcę od razu powiedzieć, że nasz najwygodniejszy Radziecki czołg lekki T-70 czuje się na szczycie listy, ponieważ tutaj nasza zbroja pokazuje się z najlepsza strona. Aby pewnie rozprawić się z wrogiem, zawsze należy zwracać ku niemu czoło, a kadłub można dość mocno obrócić, aby nie odsłaniać wrażliwej strony, ale zwiększyć zmniejszony pancerz VLD.

Oczywiście walka na szczycie listy o Taktyka T-70 walka polega na zajęciu pozycji na linii frontu, gdzie ukrywanie się NLD i ukrywanie się przed artyleria wroga, będziecie mogli pewnie czołgać się, trzymając lub pchając kierunek wraz z sojusznikami.

Jednak kiedy rozmawiamy o bitwach z czwartym i jeszcze bardziej piątym poziomem na twojej zbroi T-70 World of Tanks nie może już tak ślepo polegać. W takich przypadkach stajemy się dobry czołg wsparcie, które jest w stanie zadawać doskonałe obrażenia zza pleców silniejszych członków drużyny.

Nie mniej pewny siebie Czołg T-70 ma ochotę stanąć na drugiej linii, bo ta taktyka jest o wiele bezpieczniejsza i pozwala bezkarnie zadawać obrażenia. Na szczęście do strzelania na odległość mamy przyjemną celność i dobrą penetrację, jedyne, co pozostaje, to mniej świecić i celować w wrażliwe obszary w pancerzu wroga.

Na zakończenie chciałbym powiedzieć, że T-70 WoT- To jeden z nielicznych samochodów na trzecim poziomie, który jest wygodny i przyjemny w zabawie. W przeciwnym razie staraj się pilnować mini-mapy, uważaj na artylerię i potężne pojazdy 5 poziomu oraz nie wystawiaj boków i rufy na wrogów.

. Zgodnie z kombinacją cech, to radziecki czołg T-70 jest najlepszym w lekkiej kategorii. Czasami T-50 otrzymuje palmę pierwszeństwa, ale biorąc pod uwagę, że ich wydanie było ograniczone do zaledwie 7 tuzinów (złożoność konstrukcji), w porównaniu z T-70, ponad 8000 sztuk, drugi co do wielkości wynik ustępuje tylko. Kogo to obchodzi =>> , do końca 41 lat.
Już pod koniec października 1941 r. N.A. Astrow w Departamencie Projektów i Eksperymentów (KEO) GAZ zaczął opracowywać nowy czołg lekki uzbrojony w działo 45 mm. Zawiera projekt maksymalny stopień używaj komponentów i zespołów T-60, czytaj montaż jak najwięcej, używając komponentów i komponentów samochodowych. Było dość oczywiste, że bez znacznego zwiększenia mocy fabryki silników dalszy rozwój czołgów lekkich był praktycznie niemożliwy. Ale w 1941 roku zwiększenie mocy masowo produkowanego silnika przez forsowanie wydawało się trudnym zadaniem, z wyjątkiem długoterminowej.

Otwarcie Alabino T-70 czołg biathlon zdjęcie 2013

Miało to bardziej realistycznie rozwiązać problem, tworząc dwa autonomiczne napędy z dwóch silników ze skrzynią biegów, każdy na własny tor. Aby zapewnić pewny ruch prostoliniowy, konieczne było jedynie połączenie silników ze sobą za pomocą sprzęgieł ciernych. Ale wtedy nie przeprowadzono kompleksowych testów, a ukryta wada takiego schematu została ujawniona później.
Po czterech nieudanych próbach zainstalowania dwóch N.A. Astrov zaproponował szeregowe bezpośrednie połączenie silników „w jednym pliku”, przenosząc moc wytworzoną przez tylny silnik poprzez sprzęgło na chwyt wału korbowego przedniego silnika pracującego. I taka „iskra”, składająca się z dwóch silników GAZ-M1, powstała w zakładzie nr 37 w przededniu wojny.

Zespół napędowy czołgu T-70 GAZ-203 składał się z dwóch silników GAZ-202 (przód GAZ-70-6004 i tył GAZ-70-6005)

Teraz, w listopadzie, pierwsza wersja sparowanej jednostki dwóch silników GAZ-11 została wykonana z metalu i umieszczona na stojaku. Wkrótce stało się jasne, że ważną rolę odgrywała sztywność gumowych „beczek” w elastycznym sprzęgle łączącym silniki. Nie ufając instrumentom, doboru sztywności (elastyczności) dokonał sam główny konstruktor – Lipgart, oceniając sztywność gumy wciskając w nią paznokcie. Zbyt miękkie gumki umożliwiały mocne uderzenia w połączeniach między silnikami, a zbyt twarde gumki powodowały przeciążenie głównych łożysk silników. Szukaliśmy środka. Znalazłem to wzajemne porozumienie wały korbowe nie odgrywają żadnej roli.

Krótki opis konstrukcji czołgu lekkiego T-70

Niezawodność 4-biegowej skrzyni biegów okazała się niewystarczająca, konieczna była jej wymiana na skrzynię ZIS-5, wykonanie nowego wału wyjściowego i zmiana dźwigni zmiany biegów. Skrzynia ta miała cztery biegi do przodu i jeden do tyłu. Poprawiono zarówno wentylator układu chłodzenia, jak i jego napęd - zamiast paska klinowego wprowadzono napęd zębaty.
W tym samym czasie opracowano ramę, na której zamontowano kompletny zespół napędowy, który zainstalowano w kadłubie czołgu na gumowych poduszkach. Jednostka napędowa GAZ-203 składała się z dwóch silników GAZ-202 (przód GAZ-70-6004 i tył GAZ-70-6005) o łącznej mocy 140 KM. Główne sprzęgło jest dwutarczowe, półodśrodkowe.

Wyściełane siedemdziesiąt, walki uliczne o Stalingrad 1942

Z jednostki napędowej szukaj nowego konstruktywne rozwiązania rozłożone na całą skrzynię biegów, a następnie na podwozie. Liczba rolek gąsienic podwozia czołgu została zwiększona do pięciu na stronę.
Konfiguracja kadłuba uległa znacznej zmianie. Górna blacha czołowa o grubości 35 mm została ustawiona pod kątem 60 stopni. Dolna blacha czołowa miała grubość 45 mm. W górnej warstwie znajdował się właz kierowcy z pancerną (składaną do góry) pokrywą wyposażoną w urządzenie obserwacyjne (ze szczeliną zamykaną potrójnie na maszynach pierwszego wydania). W dolnej części po prawej stronie, podobnie jak w T-60, wykonano właz umożliwiający dostęp do głównego biegu skrzyni biegów.

Kolumna czołgów lekkich T-70 na obrzeżach Krasnoje Sioło

W pojedynczej fasetowanej wieży z pancerzem 35 mm (dla porównania T-34 jest grubszy o 10 mm), działo czołgowe 45 mm mod. 1932-1938 z pionową bramą klinową. Z armatą połączono karabin maszynowy DT kal. 7,62 mm. Kąty celowania w pionie - od -6° do +20". Zasięg ognia bezpośredniego wynosił 3600 m, maksymalny - 4800 m. Umieszczono go po lewej stronie, a mechanizm podnoszenia - po prawej stronie dowódcy. Celowniki - teleskopowe lub peryskopowe ( częściowo), a także mechanicznej. W dachu wieży znajdował się właz wejściowy dla dowódcy.
Duża długość i masa jednostki napędowej, wzmocnione komponenty i zespoły innych systemów, a także mocniejsza ochrona pancerza doprowadziły do ​​wzrostu masy bojowej (w porównaniu z T-60) czołgów z pierwszych wydań do 9,2 tony (później - do 9,8 tony) .

Jednolite pociski 45 mm do działa czołgowego 20-K
Od lewej do prawej: 1. UBR-243P z podkalibrowym pociskiem przeciwpancernym BR-240P
2. UBR-243SP z solidnym pociskiem przeciwpancernym BR-240SP
3. UBZR-243 z przeciwpancernym pociskiem zapalającym BZR-240
4. UO-243 s granat odłamkowy O-243
5. USCH-243 ze śrutem Sch-240

W ten sposób znacznie zmodernizowany T-70, opracowany w październiku 1941 roku, pod względem parametrów zbliżył się do czołgu T-50. W styczniu 1942 r. pierwszy prototyp. Głównym inżynierem maszyny był V.A. Dedkowa. Po wyeliminowaniu stwierdzonych niedociągnięć nowa próbka została wprowadzona do produkcji w zakładach GAZ i nr 38 (Kirow).
Od września 1942 r. produkcja ulepszonego T-70M ze wzmocnionym podwozie samolotu(zwiększono szerokość rolek i gąsienic itp.), a także ze zwiększoną grubością przedniego pancerza (do 45 mm, czyli pancerz przedni stał się podobny do 34). Masa bojowa wynosiła 10 t. Moc elektrowni wynosiła 140 KM. jego maksymalna prędkość osiągnął 45 km/h. Zastąpiony 12-woltowym systemem pokładowym, pierwotnie używanym 6 woltami.

Najlepsze lekkie czołgi II wojny światowej T-70 zdjęcie i T-70M były montowane do połowy 1943 roku. Cały warsztat został opuszczony 8,3 tys. takich maszyn.
Za opracowanie projektu T-70 i jego późniejsze udoskonalenie w 1943 r. N.A. Astrow, AA Lipgart, V.A. Dedkov i inni projektanci GAZ otrzymali nagrodę Stalina II stopnia.

T-70 z lądowaniem na zbroi na froncie pod Stalingradem

Czołg T-90, który powstał pod kierownictwem N.A. Astrow od września do października 1942 r. mógł być uważany za mobilny środek prowadzenia ognia celowanego z karabinów maszynowych do celów naziemnych i powietrznych (przeciwlotniczych), działając w ścisłej współpracy z innymi czołgami lekkimi.

lekki czołg t 90 zdjęcie

Na czołgu, wykonanym na bazie T-70M, zainstalowali wieżę otwartą od góry i przesuniętą na lewą burtę, uzbrojoną we współosiowe karabiny maszynowe DShKT kal. 12,7 mm. Brak opancerzonego dachu w ośmiobocznej wieży, wykonanej z 35 mm walcowanego pancerza, zapewniał swobodną obserwację celów powietrznych i strzelanie do nich. Od góry można go było zamknąć markizą z plandeki.
Kąty celowania karabinów maszynowych wahały się od -6° do + 85°. używany celownik z czerwoną kropką do ognia przeciwlotniczego i teleskopowego - do celów naziemnych. Zasięg widzenia wynosiła 3500 m, maksymalna - do 7000 m.
Najbardziej zaawansowany czołg lekki T-80 z rodziny .
W drugiej połowie 1942 - pierwszej połowie 1943 prace nad ulepszeniem T-70M prowadzono w kilku kierunkach. Były więc projekty odlewu, a potem podwójnie spawanej wieży, co pozwoliło uwolnić dowódcę czołgu od funkcji strzelca. Liczba załogi wzrosła do 3 osób. Zwiększenie objętości wieży wymagało wprowadzenia dodatkowych urządzeń obserwacyjnych. Po lewej stronie działa działonowy, po prawej dowódca-ładowniczy. Na dachu wieży nad siedziskiem dowódcy znajdowała się stała kopuła dowódcy z włazem wejściowym, zamykanym pokrywą, zaopatrzona w peryskopowy wizjer dookoła. Nad stanowiskiem strzelca wykonano właz, który również był zamykany klapą na zawiasach. Przed nim znajdował się peryskopowy celownik i celownik kolimatorowy ze składaną zbroją. Celowniki działonowego pozostały takie same jak w T-70.
Ponadto celownik kolimatorowy służył do strzelania do celów powietrznych lub do Wyższe piętra Budynki.
Spawaną wieżę wykonano wielopłaszczyznowo, ze zwiększonymi kątami pochylenia blach czołowych o grubości 45 mm. Poręcze zostały przyspawane do boków wieży.
Kąty elewacji działa 45 mm mod. 1938 wahał się od -8e do +65°. Karabin maszynowy DT został sparowany z armatą. Zasięg ognia bezpośredniego sięgał 3600 m, maksymalny - 6000 m. Amunicja działa składała się z 94 nabojów.
W czołgu zastosowano jednostkę napędową o zwiększonej mocy. Wymuszone 6-cylindrowe silniki GAZ-80 rozwijały moc 85 KM. każdy. Start odbywał się albo za pomocą dwóch rozruszników elektrycznych, albo ręcznej korby. Ochrona pancerza kadłuba została wzmocniona poprzez zastąpienie płyt pancernych burt o grubości 15 mm blachami 25 mm. W rezultacie masa bojowa wzrosła do 11,6 tony.
Czołg został przyjęty do produkcji jako T-80 w Mytishchi Factory #40. Po wydaniu 81 samochodów zaprzestano ich produkcji.

Przyczółek w Peskovatce Czołg T-70 i Sd.Kfz.250. 3. Dywizja Zmotoryzowana fot. sierpień 1942

Najlepszy czołg lekki II wojny światowej T-70 zdjęcie na polach bitew .

Użycie bojowe lekkich czołgów z rodziny T-70. Większość pojazdów wylądowała w kierunku południowo-zachodnim, gdzie poniosły ciężkie straty. I jakie formacje czołgów nie niosły ich w tym roku. Szacunki działań bojowych są dokładnie odwrotne. Ktoś narzeka na słabą zbroję, ktoś na słabą broń. Chociaż 45-mm armata czołgowa 20K arr. Rok 1932 wystarczył na 1942, mogła z powodzeniem walczyć ze wszystkimi typami czołgów Wehrmachtu na dystansie do 500 m. Bardziej zaawansowane i Pantera zaczęto produkować w 43 roku, kiedy to spotkanie z którym szanse lat siedemdziesiątych były równe zeru. Ale te wagi ciężkie nie wystarczyły nawet w 43. pozycji. Pułk czołgów ówczesnej Armii Czerwonej składał się z 23 T-34 oraz 16 T-70 lub 70M.

Czołg T-70 z oddziałami na pokładzie, w tle i zniszczony Pz.KpfwIV

Z jakiegoś powodu niemieckie czołgi najnowszych modyfikacji są zawsze porównywane, a już na pewno jest to rodzaj bitwy pancernej. W rzeczywistości niszczenie czołgów było prawie zawsze przypisywane do artyleria przeciwpancerna. I dla bezpośredniego porównania, nie wszystko jest takie smutne dla T-70, o PzKpfw I z uzbrojeniem karabinowym i wadze 5 ton za grosz będziemy skromnie milczeć (pancerz kuloodporny, a nawet to nie zawsze spełnia swoje funkcje). Następny jest nasz kolega z klasy, 9-tonowy PzKpfw II z automatyczną armatą 20 mm, prawie taką samą jak na naszym T-60 (w 42. produkcji ograniczono tylko z powodu słabej broni). Potem idzie trudniej średni PzKpfw III, prawie 20 ton, na którym przyzwoita broń nie pojawiła się od razu. Pz.Kpfw. IV to już poważna maszyna, dopiero prawdziwie masowa produkcja ruszyła dopiero w 43, a wcześniej kot płakał. I z jakiegoś powodu czołg sorakopyatka jest traktowany z taką samą pogardą jak przeciwpancerny czterdzieści pięć, zapominając, że Niemcy mieli Pak 35/36 kaliber 37 mm jako główne działo przeciwpancerne II wojny światowej.

Czołg T-70M straży załogi lata I. Astapuszenko zajmuje pozycję grudzień 1942

Chodzi o umiejętności, przykłady: czołg pod dowództwem porucznika B. Pawłowicza znokautował trzy niemieckie czołgi średnie i… Pantera, jakoś to zrobili. Kolejny nietypowy przypadek. Nasi posuwają się naprzód, ściskają Fritza. zbierają siły, organizują kontratak. Nasi kontratakują i Niemcy zaczynają się wycofywać. A. Dmitrienko zobaczył wycofujący się czołg niemiecki, ustawiony za nim w martwej strefie, chciał strzelić z armaty. Ale zobaczył otwarty właz wieży (co jest typowe, Niemcy często zostawiali właz w wieży otwarty), wskakuje na niemiecki czołg i wrzuca do włazu granat. Załoga została zniszczona, czołg po drobnych naprawach służy jako trofeum w bitwach. Załoga składająca się z kierowcy, art. sierżant Rostovtsev i dowódca czołgu por. A. Dorokhin, zniszczyli dwa PzKpfw III. A takich przykładów jest bardzo dużo, zdarzają się też przypadki taranowania, „Załoga starszego sierżanta Krivko i art. Porucznik Zacharczenko, odpierając atak 100 batalionu czołgów specjalnego przeznaczenia, staranował 2 niemieckie czołgi Pz.II i schwytał szefa sztabu i dowódcę batalionu.

Czołg lekki T-70M na froncie południowo-zachodnim z grudnia '42

A oto przebieg bitwy 9 lipca 1943 roku o wieś Izotovo. Dwa czołgi T-70 spotykają się z trzema nacierającymi Tygrysami. czołowy niemiecki pojazd niszczy jednego T-70. Drugi, pod dowództwem Trubina, aktywnie manewrując, wchodzi na tył Tygrysa i bliski zasięg uderza go pocisk przeciwpancerny w bok, zapala się, kontynuując manewr, T-70 już zaczął zbliżać się do następnego Tygrysa. Chcąc uniknąć losu pojazdu prowadzącego, pozostała dwójka zaczęła się wycofywać. Jako dowód, wrak „Tygrysa” został dostarczony do Moskwy i wystawiony w Parku Gorkiego na wystawie zdobytej broni.

Ciekawostki, jeśli czołg T-34 został uszkodzony, to około 60 procent nie mogło zostać odtworzone (wybuch amunicji), dla lekkiego czołgu T-70 liczba ta jest niższa, 40 procent. Ze względu na niski poziom hałasu i mobilność był używany w rozpoznaniu, chociaż brak radiostacji w czołgu zmniejszał jego skuteczność. W 43 roku podjęto decyzję o zaprzestaniu produkcji, od połowy roku samochód przestaje być produkowany. Zakład przechodzi na produkcję SU-76 i SU-76M, zbudowanych na bazie podwozia T-70. Co ciekawe, liczba wyprodukowanych dział samobieżnych wszystkich typów (lekkich, średnich i ciężkich) w latach wojny wyniosła 22,5 tys. sztuk, w tym 12,6 tys. SU-76 i SU-76M.

Na początku Wielkiego Wojna Ojczyźniana Radzieckie czołgi lekkie musiały odgrywać znacznie ważniejszą rolę niż ta, która była dla nich pierwotnie przeznaczona. Jeszcze w grudniu 1939 roku lekki (według ówczesnej klasyfikacji – „mały”) czołg T-40 został przyjęty na uzbrojenie Armii Czerwonej. Był to mały samochód z dwuosobową załogą, uzbrojony w dwa karabiny maszynowe ( wielkokalibrowy DSzK i konwencjonalny olej napędowy). T-40 pływał, miał dobrą mobilność, a pancerz chronił go przed ogniem małe ramiona. Celem czołgu było rozpoznanie i nie przypisano mu żadnych poważnych funkcji bojowych. Wojna zarządziła jednak inaczej.

Kolumna czołgów T-70 na obrzeżach Krasnoye Selo. 1944 (zbiory autora)

Trzy dni po niemieckim ataku zakład nr 37, który wyprodukował T-40, otrzymał rozkaz ograniczenia produkcji tych pojazdów. Oczywiście zawsze potrzebne są czołgi rozpoznawcze, ale w tamtym momencie kraj potrzebował bardziej konwencjonalnych, liniowych czołgów. Teraz zakład nr 37 otrzymał polecenie wykorzystania uwolnionych mocy produkcyjnych do produkcji czołgu eskortowego piechoty T-50. Szef projektant Nikołaj Aleksandrowicz Astrow zgłosił sprzeciw - T-50 różnił się radykalnie konstrukcją od T-40 i był znacznie trudniejszy w produkcji. Opanowanie tego zakładu, który wcześniej zajmował się tylko lekkimi maszynami pływającymi, zajęłoby niedopuszczalnie dużo czasu. Zamiast tego Astrov zaproponował alternatywny kierunek działania - ulepszyć T-40, aby lepiej nadawał się na polu bitwy i zmaksymalizować jego wydajność. To oczywiście był półśrodek – rozpoznanie lekkiego karabinu maszynowego, bez względu na to, jak go ulepszysz, nie stanie się pełnoprawnym zamiennikiem normalnego czołgu – ale każdy rozumie, że w rozpaczliwej sytuacji przynajmniej część czołgi są lepsze w tej chwili niż dobre, ale pewnego dnia później, w nieskończenie odległej przyszłości.

Propozycja Astrova została przekazana zielone światło i rozpoczęto produkcję czołgu, który początkowo nosił oznaczenie T-60, ale później stał się znany jako T-30 (od fabrycznego oznaczenia projektu - „030”). T-30 różnił się od T-40 szeregiem uproszczeń, które umożliwiły przyspieszenie i obniżenie kosztów jego produkcji. Najważniejszymi z nich było porzucenie umiejętności pływania i przejście na łatwiejszy w produkcji jednorodny (jednolicie utwardzony) pancerz zamiast pancerza utwardzanego powierzchniowo. Następnie broń również się zmieniła - karabin maszynowy DSzK okazało się, że brakowało go latem 1941 r., ponieważ produkowano go w ilościach zaledwie kilkuset miesięcznie. Zamiast tego T-30 otrzymał 20-mm automatyczne działo TNSh, stworzone na podstawie działo lotnicze SZWAK. Wbrew powszechnemu przekonaniu prawie nie zwiększyło to siły ognia czołgu, ale rozwiązało problem braku broni.

Czołgiści odpoczywają w pobliżu T-70 (z kolekcji autora)

Kolejnym logicznym krokiem było uproszczenie kształtu zbiornika. Kadłub T-30 niósł dziedzictwo pływającego T-40 - miał nadmierną objętość, aby zapewnić dodatnią pływalność, wysokie burty dla stabilności, a jego przednia część miała dość złożony kształt, aby zmniejszyć opór podczas poruszania się w wodzie. Wszystko to zwiększyło masę czołgu, jego wymiary (co oznacza widoczność i podatność) oraz, co najważniejsze, skomplikowaną produkcję. Czołg o uproszczonym kadłubie i zmniejszonych wymiarach został oznaczony jako T-60M, w niektórych dokumentach nazywa się go T-70, ale ostatecznie utknęła nazwa T-60, pod którą przeszedł do historii.

To T-60 wziął na siebie główny ciężar walk pod koniec czterdziestego pierwszego i na początku czterdziestego drugiego. Katastrofalne straty kampanii letniej doprowadziły do ​​tego, że w oddziałach praktycznie nie było czołgów średnich i ciężkich, a ze względu na ewakuację przemysłu nie było możliwości uzupełnienia tego niedoboru w dającej się przewidzieć przyszłości. To „lata sześćdziesiąte” musiały sami zatkać tę lukę. W niektórych przypadkach stanowili jedną trzecią lub nawet połowę floty czołgów Armii Czerwonej na niektórych odcinkach frontu.

Niemieccy jeńcy wojenni przechodzą obok czołgu T-70, który dwukrotnie zmieniał właścicieli – został zdobyty przez Niemców i następnie przez nich używany wojska radzieckie odepchnął go. Kijów, 1944 (zbiory autora)

Oczywiście T-60, jak każda awaryjna improwizacja, miał poważne wady. Najważniejsze z nich to słabość broni i niewystarczający pancerz. Pod względem rzeczywistej wartości bojowej działo TSH w rzeczywistości niewiele różniło się od ciężkiego karabinu maszynowego - miało ono wystarczającą penetrację pancerza tylko do zwalczania słabo opancerzonych pojazdów, takich jak transportery opancerzone i lekkie pojazdy opancerzone. Siła wybuchu pocisków była praktycznie zerowa, więc zniszcz piechotę i fortyfikacje polowe to było dla nich trudne. Konieczne było zainstalowanie mocniejszego działa o kalibrze co najmniej 37 mm. Rezerwacja, mimo że została sprowadzona do 30-35 milimetrów w przedniej części kadłuba, była nadal niewystarczająca - zgodnie z doświadczeniem użytkowania wojska zauważyli, że T-60 jest wyjątkowo wrażliwy i jest dotknięty prawie każdym broń czołgów na rzeczywistych dystansach bojowych.

Już w październiku 1941 r., równolegle z wdrożeniem do produkcji T-60, Astrow, wysłany do Fabryki Samochodów Gorkiego, wraz z kilkoma innymi lokalnymi projektantami, rozpoczął prace nad ulepszoną wersją czołgu, który otrzymał oznaczenie „070” lub GAZ-70. Główną zaletą było ulepszone uzbrojenie - w nowej, opływowej, odlewanej wieży zainstalowano 45-mm działo 20-K, które było używane w większości czołgów i armatnich pojazdów opancerzonych Armii Czerwonej. Ponadto zamiast silnika GAZ-202 zainstalowano znacznie mocniejszy GAZ-203 - w rzeczywistości były to dwa silniki GAZ-202 połączone szeregowo. Ostatnio zmodyfikowany wymagał zwiększenia kadłuba - został wydłużony, a do podwozia dodano kolejną parę kół jezdnych.

Eszelon z czołgami T-70 przygotowuje się do wysłania do Stalingradu. 1942 (zbiory autora)

Prace modernizacyjne przeciągały się mimo ponawianych żądań przyspieszenia jej ze strony najwyższego kierownictwa, w tym osobiście Stalina. Prototyp GAZ-70 został przekazany do testów dopiero pod koniec lutego 1942 roku. W wojsku nowy czołg jednak nie zrobił większego wrażenia. Zauważyli, że pancerz GAZ-70 jest taki sam jak T-60, czyli wyraźnie niewystarczający, a załoga wciąż jest niewystarczająca dla pełnoprawnego pojazdu bojowego. GAZ-70 był napędzany przez dwa tankowce - było to dziedzictwo jego przodka T-40, na które nie miały wpływu żadne poprzednie zmiany i tak pozostało zarówno w T-30, jak i T-60. Wystarczyły dwie osoby czołg rozpoznawczy: kierowca prowadził samochód, a dowódca, znajdujący się w wieży, grał w rzeczywistości rolę obserwatora - musiał używać broni tylko w tych nielicznych przypadkach, gdy wywiad wchodził w kontakt ogniowy z wrogiem. Jak na pojazd bojowy, pojedyncza wieża była dużym minusem: dowódca musiał aktywnie uczestniczyć w bitwie - wykrywać wroga, podejmować decyzje o przesunięciu czołgu i przekazaniu go kierowcy, strzelać z broni i przeładowywać. Obciążenie to było zbyt duże dla jednej osoby, w wyniku czego skuteczność czołgu została znacznie zmniejszona. Należało zwiększyć załogę do trzech osób i odpowiednio rozbudować wieżę do podwójnej, aby zdjąć z dowódcy przynajmniej obowiązki ładowniczego.

Astrov obiecał jak najszybciej usunąć zauważone niedociągnięcia. Grubość pancerza została zwiększona do 35 mm w górnej części czoła i do 45 mm (jak w czołgu średnim T-34) w dolnej części, gdzie według statystyk spada najwięcej trafień. Wieżę zastąpiono spawaną ośmiościenną wieżą - oryginalna odlewana wykazywała zbyt małą wytrzymałość (nawet 20-mm niemieckie działo czołgowe z łatwością ją przebijało), a ponadto nie miała rezerw na wzmocnienie pancerza. Wraz z rozszerzeniem załogi do trzech osób pojawiły się jednak nieprzewidziane trudności. Powiększona wieża według obliczeń miała zwiększyć masę maszyny z dziewięciu do jedenastu i pół. Konstruktorzy mieli wątpliwości, czy elementy podwozia wytrzymają takie obciążenie – w końcu zostały stworzone do T-40, który ważył o połowę mniej. W efekcie postanowiono, że czołg zostanie oddany do służby w obecna forma, a 6 marca 1942 r. Tak się stało - GAZ-70 trafił do wojsk pod oznaczeniem T-70.

Rozwój trzymiejscowej wersji czołgu rozpoczął się natychmiast po przyjęciu dwumiejscowego. Po przetestowaniu seryjnego pojazdu, dociążonego specjalnymi ładunkami do oczekiwanej masy nowego czołgu (11,5 tony), konstruktorzy byli przekonani, że ich obawy nie poszły na marne - podwozie naprawdę nie było w stanie poradzić sobie ze zwiększoną masą. Pękły gąsienice, pękły drążki skrętne, skrzynia biegów zużyła się nienormalnie szybko. Prace nad wzmocnieniem podwozia zakończyły się sukcesem, ale do czasu ich zakończenia kierownictwo zdecydowało, że stworzenie i produkcję wersji trzyosobowej należy powierzyć innemu zakładowi, aby nie odwracać uwagi GAZ od produkcji jednostki samobieżne SU-76, które były wymagane przez wojska we wszystkich duże ilości. W rezultacie trzymiejscowy T-70, po wprowadzeniu kilku kolejnych ulepszeń, wszedł do produkcji w fabryce nr 40 w Mytishchi pod nazwą T-80. GAZ, aby się nie zgubić, dokonał opracowanych zmian w podwoziu T-70, a czołg był produkowany pod oznaczeniem T-70M od października 1942 roku. Kosztem niewielkiego (około sześciuset kilogramów) wzrostu masy T-70M uzyskał zauważalnie lepszą przepustowość dzięki szerszym gąsienicom oraz znacznie dłuższemu zasobowi zawieszenia i przekładni. Ostatecznie jednak okazało się, że jest bardziej zły niż dobry. Modernizacja istniejących T-70 do T-70M była technicznie niemożliwa, więc żołnierze otrzymali dwa prawie identyczne czołgi z niekompatybilnymi częściami podwozia. Dla konserwatorów i mechaników z oczywistych względów nie sprawiało to radości.

T-70 z 1. Frontu Ukraińskiego przekraczający Szprewę. 1945 (zbiory autora)

Kariera bojowa T-70 była jasna, ale krótkotrwała. Po raz pierwszy weszli do bitwy na froncie południowo-zachodnim w czerwcu 1942 r. Od razu stało się jasne, że pomimo wszystkich wysiłków projektantów zmierzających do poprawy charakterystyk pojazdu, wartość bojowa czołgów lekkich nie była wielka. W roku, który minął od początku wojny, czołgi lekkie PzKpfw.I i PzKpfw.II praktycznie zniknęły z szeregów Panzerwaffe, a czołgi średnie znacznie zwiększyły grubość pancerza. W rezultacie 45-mm działo 20-K, które wystarczało do walki z wrogimi pojazdami opancerzonymi latem 1941 roku, stało się w dużej mierze bezużyteczne latem 1942 roku. Również T-70 okazał się zbyt wrażliwy - chociaż czoło czołgu było dobrze zarezerwowane, a płyty pancerne w nim umieszczone z dużym nachyleniem, co zwiększało ochronę, pancerz po bokach miał tylko 15 mm grubości i był zlokalizowany pionowo, więc był w stanie chronić tylko przed kulami. Ponadto obie nowe modyfikacje czołgów PzKpfw.III i PzKpfw.IV, uzbrojonych w długolufowe działa i potężne 75-mm działa przeciwpancerne PaK.40 - nie było im trudno przebić pancerz T-70 pod dowolnym kątem na całej odległości strzelanie celowane. Zwrócono jednak uwagę, że średnio, przy innych parametrach, współczynnik przeżycia T-70 jest nieco wyższy niż T-34 i KV ze względu na jego mniejsze rozmiary. pozytywne opinie zostały nagrodzone dobrą niezawodnością zbiornika, łatwością obsługi i niską wagą. Ten ostatni nie tylko ułatwił ewakuację rozbitych czołgów z pola bitwy, ale także pozwolił „siedemdziesiątym” przejść tam, gdzie inne czołgi nie mogły przejść, i zaskoczyć wroga uderzeniami z nieoczekiwanych kierunków. Ułatwiał to niski poziom hałasu T-70 w ruchu - według naocznych świadków nie był on głośniejszy niż ciężarówka, co ułatwiało skrycie przemieszczania się na pozycje i zbliżania do wroga.

Najbardziej masowe było użycie T-70 w bitwie na Wybrzuszenie Kurskie- na przykład siły pancerne Frontu Centralnego składały się z prawie jednej czwartej (369 pojazdów z 1487 dostępnych 4 lipca 1943 r.). W wyniku operacji stwierdzono, że w związku z szybkim rozwojem pojazdów opancerzonych i broni przeciwpancernej T-70 w końcu stracił nawet niewielką wartość bojową, jaką miał w momencie powstania. Ponadto sytuacja z produkcją pełnoprawnych, niepodstawowych czołgów nie była już tak dotkliwa jak dwa lata temu, dlatego w październiku czterdziesty trzeci T-70 został wycofany z produkcji, a uwolnione zasoby skierowano do produkcja samobieżnych stanowiska artyleryjskie SU-76M oparty na swoim podwoziu. Pojazdy, które pozostały w służbie trafiły do ​​jednostek szkoleniowych lub służyły jako dowódcy w jednostkach uzbrojonych w SU-76M. Niektórzy powrócili do pierwotnej roli swoich odległych przodków, podejmując eksplorację. Wiele z nich przetrwało do końca wojny – na początku 1946 r. sowieckie siły zbrojne dysponowały 1502 czołgami T-70 i T-70M (na 8231 wyprodukowanych).

T-70 w kamuflażu zimowym. Front Leningradzki, 1944 (zbiory autora)

T-70 stał się najbardziej masywne płuco czołg związek Radziecki w II wojnie światowej. Pomimo tego, że najczęściej musiał być wykorzystywany w roli całkowicie nieodpowiedniej dla jego cech, uczciwie wykonywał zadanie najlepiej jak potrafił. W walce otwartej nie nadawał się już w momencie pojawienia się, nie wspominając o późniejszych etapach wojny, ale przy odpowiednim użyciu nadal mógł się przydać, zwłaszcza w przypadku braku silnej obrony przeciwpancernej wróg. Przypadki są znane udana walka T-70 z wrogimi pojazdami opancerzonymi. Na przykład w styczniu 1943 r. załoga starszego porucznika Zacharczenki, po zużyciu amunicji, udała się do taranowania i staranowała dwa niemieckie czołgi z akcji. Typ czołgów nie jest wskazany w dokumentach, ale ponieważ 100 batalion czołgów działał jako wróg specjalny cel Były to, ze wszystkimi dowodami, PzKpfw.II - konwencjonalny lub miotacz ognia. W wyniku bitwy dowódca i szef sztabu batalionu niemieckiego zostali schwytani przez załogę. Znany jest przypadek T-70 z 3. gwardii armia czołgów zniszczył dwa ciężkie czołgi Panther ogniem z zasadzki. Historia może wydawać się niesamowita, ale boczny pancerz Pantery był stosunkowo słaby, a tuż za nim znajdował się magazyn amunicji - z bliskiej odległości nawet 45-milimetrowe działo miało wszelkie szanse na poradzenie sobie. W zręcznych rękach wyszkolonej i z zimną krwią załogi T-70 mógłby być niezwykle potężny – co po raz kolejny potwierdza słuszność starej prawdy: „To nie broń walczy – ludzie walczą”.

Jesienią 1942 r. specjaliści z Fabryki Samochodów Gorkiego opracowali głęboko zmodernizowaną wersję czołg lekki, który otrzymał nowe oznaczenie T-70M i rozpoczął przygotowania do jego produkcji.

Fakt: „Początkowo podczas projektowania czołg otrzymał oznaczenie T-70B”.

Zmodernizowany czołg wyróżniał się gruntownie zmodyfikowanym podwoziem, zwiększoną szerokością (z 260 do 300 mm) i stopniem gąsienic, szerokością kół jezdnych, zwiększoną średnicą drążków skrętnych zawieszenia i wieńcami zębatymi kół napędowych, a także a także zmodyfikowany napęd końcowy. Dodatkowo wzmocniono rolki nośne, oporowe i zwolnice, zmniejszono liczbę gąsienic w gąsienicy z 91 do 80, a ładunek amunicji zmniejszono do 70 pocisków.

Miejsce kierowcy-mechanika znajdowało się w dziobie kadłuba po lewej stronie, a miejsce dowódcy czołgu w obrotowej wieży przesuniętej na lewą stronę. W środkowej części kadłuba wzdłuż prawej burty na wspólnej ramie zainstalowano dwa połączone szeregowo silniki, które stanowiły jeden zespół napędowy. Skrzynia biegów i koła napędowe znajdowały się z przodu.

Korpus czołgu T-70M był spawany z walcowanych płyt pancernych o grubości 6, 10, 15, 25, 35 i 45 mm. W szczególnie newralgicznych miejscach spoiny wzmocniono nitami. Przednia i rufowa blacha pancernego kadłuba miała racjonalne kąty nachylenia. Spawana fasetowana wieża wykonana z płyt pancernych o grubości 35 mm została zamontowana na łożysku kulkowym w środkowej części kadłuba. Połączenia spawane baszty wzmocniono kwadratami pancernymi. Przednia część wieży posiadała odlewaną wahliwą maskę z otworami strzelniczymi do montażu pistoletu, karabinu maszynowego i celownika teleskopowego. W dachu wieży wykonano właz wejściowy dla dowódcy czołgu. W pancernej pokrywie włazu zainstalowano peryskopowe urządzenie obserwacyjne zwierciadlane, które zapewniało dowódcy widok dookoła. Również w pokrywie znajdował się właz na alarm flagowy.

Jako uzbrojenie zainstalowano 45-mm działo czołgowe modelu 1938, a po lewej stronie współosiowy karabin maszynowy DT. Działo przesunięto na prawo od osi podłużnej wieży, co zapewniało większą wygodę dowódcy. Mechanizm obrotu wieży z przekładnią zamontowano po lewej stronie dowódcy, a podwójny śrubowy wciągnik po prawej stronie. Pistolet miał mechanizm spustowy nożny, który odbywał się poprzez naciśnięcie prawego pedału, a karabin maszynowy - po lewej stronie. Ładunek amunicji składał się z 90 strzałów z pociskami przeciwpancernymi i odłamkowymi do armaty oraz 945 pocisków do karabinu maszynowego DT.

Silnik GAZ-203 został wybrany jako elektrownia czołgu T-70M, który składał się z dwóch czterosuwowych sześciocylindrowych silników gaźnikowych GAZ-202 o łącznej mocy 140 KM. Wały korbowe silników połączono za pomocą sprzęgła z elastycznymi tulejami. Skrzynia korbowa koła zamachowego przedniego silnika była połączona łącznikiem z prawą burtą, co pozwoliło zapobiec wibracjom bocznym. Dla każdego silnika układ zapłonowy akumulatora, układ smarowania i układ paliwowy były niezależne. Czołg był wyposażony w dwa zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 440 litrów, które znajdowały się po lewej stronie przedziału rufowego kadłuba w przedziale odizolowanym przegrodami pancernymi.

Przekładnia składała się z dwutarczowego, półodśrodkowego sprzęgła głównego o tarciu suchym, czterobiegowej skrzyni biegów typu samochodowego, przekładni zębatej stożkowej, dwóch sprzęgieł bocznych z hamulcami taśmowymi i dwóch prostych jednorzędowych przekładni głównych. Sprzęgło główne i skrzynia biegów zostały zmontowane z części zapożyczonych z ciężarówki ZIS-5.

Śmigło z każdej strony zawierało: koła napędowe ze zdejmowanym pierścieniem zębatym latarni, pięć jednostronnie pokrytych gumą kół jezdnych i trzy całkowicie metalowe rolki podporowe, koło prowadzące z mechanizmem korbowym napinania gąsienic i gąsienica z małymi ogniwami o liczbie 91 szt. tory o rozstawie 98 mm. Ujednolicono konstrukcję koła prowadzącego i rolki jezdnej. Szerokość toru odlewanego toru wynosiła 260 mm. Zawieszenie - indywidualny drążek skrętny.

Od 1942 do 1943 wyprodukowano 8231 czołgów T-70M, z czego 6847 zostało zmontowanych przez Gorky Automobile Plant.

przyjęty, wszyscy zrozumieli, że był tylko tymczasowym środkiem - jego zbroja była zbyt cienka, aby wytrzymać czołgi wroga. Początkowo próbowano zmodyfikować T-60 poprzez zainstalowanie na nim nowej wieży, ale to eksperymentalny czołg T-45 nie został wprowadzony do produkcji z powodu niewystarczającej mocy silnika.

Nowy czołg, nazwany GAZ-70, został ukończony pod koniec 1941 roku. Jego montaż był bardzo powolny, a pierwszy prototyp ukończono w lutym 1942 roku. Czołg początkowo nie wzbudzał większego entuzjazmu – pod względem ochrony pancerza nowy czołg niewiele przewyższał T-60, a jego siła bojowa została zredukowana do minimum ze względu na fakt, że jedna osoba musiała łączyć funkcje ładowniczego, działonowego i dowódcy. Wkrótce niedociągnięcia zostały wyeliminowane, a T-70 został porównany z T-34-76 pod względem przedniego pancerza, co było poważnym osiągnięciem. W rezultacie postanowiono wprowadzić czołg do masowej produkcji.

TTX T-70

informacje ogólne

• Masa bojowa - 9,2 tony lub 9,8 tony (T-70M);
• Załoga - 2 osoby;
• Ilość wydanych - 8231 sztuk.

Wymiary

• Długość obudowy - 4285 mm;
• Szerokość kadłuba - 2348 mm (2420 mm dla T-70M);
• Wysokość - 2035 mm;
• Prześwit - 300 mm.

Rezerwować

• Rodzaj pancerza - jednorodna walcowana o wysokiej twardości;
• Czoło kadłuba (góra) - 35/61 ° mm / grad;
• Czoło kadłuba (dół) - 45/-30°mm/grad i 15/-81°mm/grad dla T-70M;
• Deska kadłuba - 15/0 ° mm / grad;
• Podawanie kadłuba (góra) - 15/76 ° mm / grad;
• Podawanie kadłuba (dół) - 25 / -44 ° mm / grad;
• Dół - 10 mm i 6 mm dla T-70M;
• Dach kadłuba - 10 mm;
• Jarzmo działa — 50 + 15 mm/stopień;
• Bok wieży - 35/23 mm / grad;
• Dach wieży - 10 mm i 15 mm dla T-70M.

Uzbrojenie

• Kaliber i marka pistoletu to 45 mm 20-K;
• Długość lufy - 46 kalibrów;
• Amunicja do broni - 90 (70 dla T-70M)
• Kąty HV: -6…+20°;
• kąty GN - 360°;
• Przyrządy celownicze - TMFP lub TOP, mechaniczne;
• Karabin maszynowy - 7,62 mm DT.

Mobilność

• Typ silnika - podwójny rzędowy 4-suwowy 6-cylindrowy gaźnik;
• Moc silnika - 2 × 70 KM;
• Prędkość na autostradzie – 42 km/h;
• Prędkość przełajowa – 20-25 km/h;
• Rezerwa mocy na autostradzie - 410-450;
• Rezerwa chodu w trudnym terenie – 360 km (250 km dla T-70M);
• Moc właściwa - 15,2 KM / t (14,2 KM / t dla T-70M);
• Rodzaj zawieszenia - indywidualny drążek skrętny;
• Specyficzny nacisk na podłoże - 0,7 kg / cm²;
• Wspinaczka - 34 °;
• Pokonanie ściany - 0,7 m;
• Fosa przejezdna - 1,7 m;
• Przejezdny bród - 1,0 m.

Zdjęcia T-70

Modyfikacje

T-70 był produkowany w dwóch wersjach różniących się konstrukcją podwozia:

• T-70, czołg ważący 9,2 tony z 90 nabojami, oryginalna wersja czołgu wsparcia piechoty;
• T-70M z poszerzonymi gąsienicami i kołami jezdnymi oraz wzmocnionymi drążkami skrętnymi zawieszenia. Ma masę 9,8 tony i zmniejszony ładunek amunicji 70 pocisków.

Udoskonalenie T-70 do T-70M było niemożliwe z powodu niekompatybilnych elementów konstrukcyjnych.

Doświadczone czołgi

T-70 stał się podstawą wielu prac rozwojowych, które dotyczyły wzmocnienia uzbrojenia czołgu i poprawy ergonomii.

• T-70 z działem Sh-37. Miał niezadowalającą ergonomię przedziału bojowego, pomimo wysuniętej wieży i braku karabinu maszynowego;
• T-70 z więcej potężne działo BT-42 kaliber 45 mm. Czołg pomyślnie przeszedł testy, ale do tego czasu T-70 został wycofany z produkcji, a działo BT-42 zdecydowano się zainstalować na nowym T-80;
• T-70 z dodatkowym miejscem w wieży dla ładowniczego. Prace nad tym eksperymentalnym modelem doprowadziły ostatecznie do stworzenia czołgu T-80, a T-70 nigdy nie był wyposażony w dwuosobową wieżę;
• T-70-3, czołg przeciwlotniczy. Miał przerobioną wieżę z dwoma ciężkimi karabinami maszynowymi DShK. Wraz z przeciwlotniczym T-90 brał udział w testach, których nie przeszedł z powodu niezrównoważonej instalacji uzbrojenia;
• T-90 - czołg przeciwlotniczy oparty na T-70M z karabinami maszynowymi DShK. Przeszedł testy porównawcze z T-70-3, ale miał szereg niedociągnięć. Musieli zostać wyeliminowani, ale nie mieli na to czasu - zmieniły się wymagania dotyczące parametrów pracy takich maszyn, a prace nad T-90 zostały zamknięte.

Podanie

T-70 był aktywnie używany w wielu dywizjach i jednostkach Armii Czerwonej wraz z innymi czołgami, najczęściej z T-34. Chrzest bojowy czołgi te zostały odebrane latem 1942 roku w bitwach na kierunku południowo-zachodnim i wtedy ujawniono ich słabość.

Jednak T-70 miał również zalety - na przykład idealnie nadawały się do ścigania wycofujących się wrogów, a w 1943 roku zadanie to stało się bardzo istotne. Ponadto T-70 miał niezawodne podwozie i elektrownia, co pozwalało na marsze na większe odległości niż T-34. Względny spokój maszyny również był plusem.

Co najlepsze, T-70 pokazał się w bitwie pod Kurskiem. Pomimo tego, że „siedemdziesiąte” zostały dość łatwo trafione, miały znacznie niższy procent nieodwracalnych strat w porównaniu z lepiej opancerzonymi T-34.

Skuteczność T-70 jest bardzo duży wpływ wiedza załogi o cechach czołgu - w naprawdę zdolnych rękach stała się potężną siłą. Na przykład w lipcu 1943 roku podczas bitew o wioskę Pokrovka jeden T-70 był w stanie znokautować jedną Panterę i trzy średnie niemieckie czołgi. A w sierpniu 1943 zdarzył się kolejny wyjątkowy przypadek. T-70 zdołał dogonić wycofujący się czołg wroga i dostać się do martwej strefy, podczas gdy dowódca załogi wskoczył na pancerz wrogiego czołgu i wrzucił granat do otwartego włazu. Tak więc wojska radzieckie otrzymały prawie cały niemiecki czołg, który był następnie używany w bitwach.

W 1944 roku jeden T-70 był w stanie zniszczyć dwie Pantery, co było prawdziwym osiągnięciem.

Eksploatacja T-70 faktycznie zakończyła się zaraz po wojnie, chociaż w styczniu 1946 roku 1502 T-70 nadal służyły w Armii Czerwonej.

pamięć zbiornika

T-70 w obu wersjach jest prezentowany w wielu muzeach na całym świecie - w Rosji, w krajach były ZSRR a nawet w muzeum czołgów w Parola w Finlandii. Również T-70 w postaci pomników jest instalowany w wielu miastach Rosji, a także na Ukrainie i Białorusi.