Btr na torach. BTR-MDM: powietrzny „Muszel”. Maksymalna prędkość na wodzie i lądzie

Pierwszą rzeczą, na którą powinieneś zwrócić uwagę, są cechy użycia bojowego. Maszyny muszą być w stanie pracować głęboko z tyłu, z dala od baz naprawczych, składów amunicji oraz paliw i smarów. Ponadto ich zadaniem jest zapewnienie dużej mobilności jednostki powietrznodesantowej, czyli przewożenie zarówno ludzi, jak i całego niezbędnego sprzętu. Zgadzam się, opcja, gdy po zejściu z pokładu niektórzy idą, a inni idą, a nawet ją niosą, jest daleka od ideału. Kiedy jednak dochodzi do pojemności pojazdów lądujących, pojawiają się inne czynniki – ich wymiary i waga. Są one ograniczone wielkością przedziałów ładunkowych i nośnością samolotów transportowych. Mówiąc najprościej, zostały zaprojektowane z myślą o możliwościach samolotu.

Minibus w zbroi

Teraz czysta matematyka. Trzy jednostki opancerzonych pojazdów gąsienicowych, czyli pluton, muszą być przetransportowane i wylądowane z jednego samolotu Ił-76 odpowiedniej modyfikacji. Ostatnio przyjęty BMD-4M może pomieścić trzech członków załogi i pięciu spadochroniarzy. Czyli w miejscach za pancerzem w miejscu lądowania taki pluton zapewnia 15 pracowników. BMD to potężny środek wsparcia ogniowego, jego moduł bojowy z dwoma działami i karabinem maszynowym jest z pewnością dobry. Ale broń i amunicja zajmują dużo miejsca. Gdzie przewieźć więcej spadochroniarzy, ładunek, paliwo?

Najnowszym rozwiązaniem krajowym, które niedawno zaczęło wchodzić do wojska, jest amfibia BTR-MDM Rakushka. Uniwersalny wóz bojowy produkowany jest przez Kurganmaszzawoda na platformie zunifikowanej z BMD-4M. To ogromny plus - porównywalne możliwości biegowe i wymienność części są ważne dla sprzętu do lądowania. Shell nie ma wieży z bronią, ale może pomieścić dwóch członków załogi i 13 spadochroniarzy! Oznacza to, że pluton BTR-MDM z jednego Ił-76 obejmie 39 myśliwców za pancerzem.

W przedziale wojskowym transportera opancerzonego po każdej stronie zainstalowano trzy podwójne siedzenia. Można je złożyć na boki, jeśli trzeba przewozić nie ludzi, ale sprzęt. Skorupa zamieniona w ciężarówkę jest w stanie przewieźć dwie tony bagażu. Do skrzynek z amunicją, beczek z paliwem i smarami, części zamiennych i innych ładunków przewidziane są elementy mocujące z pasami. Wzdłuż boków znajdują się urządzenia do mocowania noszy. Mogą być rozmieszczone na trzech poziomach, co oznacza, że ​​BTR-MDM może ewakuować sześciu rannych z linii frontu.

Oczywiście Shell nie został całkowicie bez. Na dachu nad fotelem dowódcy zamontowano zdalnie sterowany okrągły karabin maszynowy. Kolejny karabin maszynowy jest oczywiście zainstalowany z przodu kadłuba po prawej stronie, przed siedzeniem spadochroniarza.

Pomimo tego, że transporter opancerzony jest w stanie wesprzeć myśliwce ogniem, ataki na wroga nie są jego powołaniem. Został stworzony do zadań transportowych – dostarczanie spadochroniarzy na linię frontu, transport amunicji, ewakuacja rannych. To właśnie wspólne działania dobrze uzbrojonego BMD-4M i pojemnego BTR-MDM najlepiej nadają się dla mobilnych jednostek Sił Powietrznych.

Korpus pocisku jest spawany, wykonany z aluminiowego pancerza kuloodpornego, tzw. typu tnącego. Układ zbiorników: przed przedziałem sterowniczym, pośrodku - ładunek wojskowy, z tyłu - przekładnia silnikowa. Ze względu na to, że silnik jest prawie bokserem, jest płaski i nie utrudnia zbytnio wyjścia spadochroniarzom przez ogromny właz w tylnej części sterówki. Wielopaliwowy wolnossący diesel UTD-29 o pojemności roboczej 26,5 litra (!) wytwarza 500 KM. i fantastyczny moment obrotowy 1460 Nm przy 1600 obr./min.

W podwoziu BTR-MDM z każdej strony znajdują się cztery koła podporowe i pięć jezdnych na resorach pneumohydraulicznych. Roboczy prześwit wynosi 450 mm, ale prześwit może wahać się w zakresie 130-530 mm.

Wielka Brytania na asfalcie

BTR-MDM nie powstał od podstaw. Szereg rozwiązań technicznych upodabnia go do BMP-3, który pojawił się pod koniec lat 80. XX wieku. Niemniej jednak Rakushka nie ma wielu bezpośrednich konkurentów. W armiach państw NATO polegają głównie na dobrze uzbrojonych, ale masywnych pojazdach z ochroną prawie jak czołg. Wśród bezwieżowych gąsienicowych transporterów opancerzonych na przykład amerykański M-113 jest beznadziejnie przestarzały, a rozwój Bradley BGPV ​​w rzeczywistości nie jest pierwszą świeżością bojowego wozu piechoty ważącego ponad 20 ton ze zdemontowaną walką moduł. Być może pocisk jest lepszy w porównaniu z niezbyt popularnym angielskim transporterem opancerzonym Stormer. Ale ten korespondencyjny pojedynek oczywiście nie będzie na korzyść tego drugiego.

Brytyjski wóz bojowy FV-4333 Stormer powstał na bazie komponentów i zespołów lekko opancerzonej rodziny CRV (T), w skład której wchodzi czołg Scorpion, transporter opancerzony Spartan oraz działo samobieżne Striker. Od innych maszyn z rodziny Stormer różni się wydłużonym kadłubem i sześcioma kołami jezdnymi w podwoziu zamiast pięciu. Produkuj FV-4333 od wczesnych lat 80-tych. Na jego podstawie powstało wiele modyfikacji, które wciąż są w eksploatacji. Ale nas interesuje podstawowy - powietrzny pływający transporter opancerzony.

Masowo jest zbliżony do naszego Shella. Pancerz jest również kuloodporny z aluminium, a korpus jest spawany. Ale układ jest inny. Przednie lewe siedzenie kierowcy. Za nim stoi dowódca załogi. Po prawej stronie, za przegrodą, znajduje się komora silnika. Środkowa i rufowa część pojazdu znajduje się w przedziale wojskowym. Oprócz dwóch członków załogi Stormer może przewozić osiem w pełni wyposażonych myśliwców – mniej niż pocisk.

Silnik to turbodoładowany silnik wysokoprężny Perkins o mocy 250 KM. Tutaj mamy do czynienia z podwójną stratą BTR-MDM pod względem zasilania. Prostsze i działające - FV-4333 ma konwencjonalne zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami. Nie ma mowy o jakichkolwiek sprężynach pneumohydraulicznych. Roboczy prześwit jest nieco mniejszy niż w BTR-MDM, ale, co najważniejsze, nie ma systemu zmiany prześwitu.

Stormer jest dobrze uszczelniony i może pływać przy niewielkim przygotowaniu. Ruch w wodzie wynika z przewijania torów. Maksymalna prędkość na wodzie to 5 km/h. Pocisk w tym elemencie jest dwukrotnie szybszy: dwa napędy odrzutowe typu ślimakowego mogą rozpędzić go do 10 km/h.

W podstawowej wersji FV-4333 jest uzbrojony w jeden karabin maszynowy umieszczony w małej wieżyczce nad fotelem dowódcy. I tutaj Stormer jest jedną lufą za BTR-MDM, chociaż powtarzam, uzbrojenie transportowych wozów bojowych nie jest głównym wskaźnikiem.

Czy naprawdę wszystko jest tak doskonałe i Stormer przegrał z Rakushką, ustępując pod względem pojemności, możliwości podwozia, pływalności, określonej mocy i uzbrojenia?

Oczywiście nie. Rezerwując możesz powiedzieć parzystość. Turbodiesel angielskiego transportera opancerzonego jest bardziej ekonomiczny niż krajowy atmosferyczny diesel o dużej objętości - przy mniejszej pojemności zbiornika „Anglik” ma lepszy wskaźnik pod względem rezerwy mocy. I jest szybszy niż nasz pojazd bojowy na autostradzie. To prawda, że ​​\u200b\u200bta postać jest dość sprytna, ponieważ lepiej poruszać się po autostradzie pojazdami kołowymi. Gąsienice są nadal projektowane do jazdy w terenie – szybka jazda po asfalcie zmniejsza ich zasoby. Po zjechaniu z autostrady prędkość będzie zależeć od możliwości zawieszenia i innych czynników, a zużycie paliwa wzrośnie.

Charakterystyka transporterów opancerzonych w Rosji i Wielkiej Brytanii

Początkowo jazdę próbną rozpocząłem z miną konesera. Mimo wszystko poszedłem na BMP-3, wszystko już wiem. Ustawiam manualnie gaz, wciskam rozrusznik i odpalam... Barnaul diesel V10 UTD-29 ryknął z tyłu. Pochodzi z lat 80., ale nadal jest aktualny. I nie spiesz się, aby się skrzywić! Wydaje się, że gdyby nie względy ekologiczne i ekonomiczne, to zwykłe samochody cywilne miałyby nadal stare, sprawdzone silniki wykonane zgodnie z zasadą braku zamiennika pojemności skokowej.

Moc maksymalna - 500 sił i to diesel! Kierowca ostrzega: „W aucie jest dużo koni i jest lekki, więc trzeba płynnie zwalniać hamulce”. Oczywiście nadal puszczam zbyt gwałtownie i dostaję zasłużony impuls do tyłu głowy... Nic dziwnego, że nie obliczyłem siły – w BMP-3 z tym samym silnikiem 18,7 ton masy bojowej, a tutaj – 13.2. Dzięki mocy 500 koni mechanicznych Rakushka nie staje się sportowym crossoverem, ale jak na pojazd gąsienicowy jest nadal niezwykle szybki.

W listopadowym numerze magazynu „Za Rulem” publikowany jest artykuł Wadima Klochkowa „Bez wieży”, będący relacją na temat transportera opancerzonego BTR-MDM „Rakushka”. Zwracamy uwagę na tekst tego materiału.

Pancerny kadłub, wieża, działo. Dzięki takim znakom nawet pacyfista rozumie, że ma przed sobą potężny sprzęt wojskowy. Ale to, lekkomyślne - albo pudełko, albo pudełko - na gąsienicy, co może zrobić?

Z nieba na ziemię

Pojazd bojowy o nazwie Rakushka zadebiutował na majowej paradzie zwycięstwa, ale zaginął na tle czołgów i systemów rakietowych. Szkoda! Najnowsze osiągnięcia naszego przemysłu obronnego w tym roku zaczęły wkraczać do wojsk powietrznodesantowych.

Kurganmashzavod . produkuje nowy transporter opancerzony do lądowania

Pełny tytuł - Powłoka BTR-MDM. Specjalność: desantowo-desantowy transporter opancerzony. Aby zrozumieć jego cel, potrzebna jest krótka dygresja w historię niebieskich beretów.

W sprawach wojskowych istnieją nie tylko sławni ludzie, ale także filary. Nowoczesne Siły Powietrznodesantowe, bez przesady, zbudował legendarny „batya” – generał armii Wasilij Filippovich Margelov. To on sprawił, że desant był bardzo zwrotny, chroniony przez pancerz i posiadający wystarczającą skuteczność ognia. Pod nim zaczęto zrzucać na spadochronach pojazdy opancerzone z załogą w środku.

Debiut Shella na Paradzie Zwycięstwa. Wyraźnie widoczne są gumowe wstawki w gąsienicach do jazdy po asfalcie i kostce brukowej.

Ideologia Margielowa dotycząca używania pojazdów wojskowych jest nadal aktualna. Trzy jednostki opancerzonych pojazdów gąsienicowych, czyli pluton, muszą zostać przetransportowane i zrzucone na spadochronie z jednego samolotu. Bez wchodzenia w szczegóły: nakłada to szereg ograniczeń na wymiary i masę sprzętu do lądowania.

Do nich pasuje nowo przyjęty BMD-4M, klasyczny pojazd bojowy z wieżą i działem. Zabiera na pokład trzech członków załogi i pięciu spadochroniarzy. Shell powstał również na zunifikowanej z nim platformie. Trzy transportery opancerzone-MDM pasują również do transportu IL-76. Co się zmieniło?

Minus wieża z bronią plus liczba miejsc siedzących. Pocisk może pomieścić dwóch członków załogi i trzynastu spadochroniarzy! I to nie to. Transporter ma duży talent. Może to być nie tylko autobus pancerny, ale także dwutonowa ciężarówka, pojazd medyczny, saperski czy komunikacyjny. Potrafi wesprzeć piechotę ogniem dwóch karabinów maszynowych, ale ataki frontalne nie są jego powołaniem. Ale dostarczy myśliwce na linie ognia, dostarczy amunicję i ewakuuje rannych. Wspólne działania tzw. platformy BMD-4M i BTR-MDM najlepiej nadają się do realizacji koncepcji połączeń mobilnych Margelova.

Wygodny na czele

Korpus przenośnika jest spawany, tzw. typ tnący. Składa się z przedziału sterowniczego, przedziału wojskowego i przedziału silnikowo-przekładniowego. Zbroja kuloodporna. Silnik to wielopaliwowy atmosferyczny silnik wysokoprężny o mocy 500 KM.

W podwoziu z każdej strony znajdują się cztery rolki podporowe i pięć rolek podporowych na resorach pneumohydraulicznych. Roboczy prześwit wynosi 450 mm, ale można go zmniejszyć do 130 mm lub zwiększyć do 530 mm. Po co? Na przykład, do niektórych samolotów transportowych udaje się wsiąść do samochodu dopiero po dokładnym „przykucnięciu”.

Właz na rufie kabiny do lądowania. Na nim mocowane są kamizelki pływackie dla myśliwców i załogi.

Pochylony właz na rufie kabiny jest otwarty - zaglądam do wnętrzności Shella. Jakże jest obszerne! Zazwyczaj pojazdy opancerzone są duże na zewnątrz i małe w środku, ale w przypadku nowego transportera jest odwrotnie. Liczę siedzenia: tak, trzynaście w przedziale wojskowym i cztery z przodu samochodu. Okazało się, że o dwa więcej niż podano w danych paszportowych.

Skąd pochodzą dodatki? Są to krzesła do lądowania załogi w samochodzie. Dowódca i kierowca lądują w nich, a potem zamieniają się na zwykłe miejsca. W transporterze opancerzonym znajduje się sześć włazów, ale przejście od krawędzi do krawędzi ze środkowego przedziału do siedzenia kierowcy w przedziale kontrolnym nie jest trudne.

Dowódca ma najmniej miejsca. Jego krzesło otoczone jest instrumentami i optyką, a właz jest prawdopodobnie najwęższy. Nic dziwnego: obok dachu znajdują się mocowania do zdalnie sterowanego okrągłego karabinu maszynowego, systemy celownicze i oprzyrządowania oraz iluminator. Kolejny karabin maszynowy jest oczywiście zainstalowany w przedniej części po prawej stronie, przed siedzeniem spadochroniarza. Tutaj też jest całkiem wygodnie.

Obroty, prędkość, przebyty dystans, godziny pracy silnika są wyświetlane na kolorowym monitorze. Mogą być również wyświetlane inne odczyty Siedzenie kierowcy znajduje się pośrodku samochodu. Po lewej dowódca, po prawej spadochroniarz i strzelec niepełnoetatowy karabinu maszynowego kursowego.Półautomatyczna dźwignia zmiany biegów i kierownica. Czarny przycisk na środku koncentratora włącza tryb wirowania w miejscu.

Miejsce pracy kierowcy jest podobne do tego w BMD-4M. Zamiast kierownicy - kierownica. W pobliżu dźwigni czterobiegowej półautomatycznej skrzyni biegów. Dwa pedały: gazu i hamulca. Krzesło można łatwo podnieść, aby obsługiwać maszynę, wkładając głowę w otwarty właz.

W sytuacji bojowej (przy zamkniętym włazie) kierują się trzema peryskopowymi urządzeniami obserwacyjnymi, a centralny w razie potrzeby zastępowany jest przez noktowizor. W Shell nie ma urządzeń analogowych. Do dyspozycji kierowcy jest ogromny wyświetlacz cyfrowego systemu informacyjno-sterującego. Wszystkie parametry - temperatura, ciśnienie, napięcie, obroty, prędkość itp. - są wyświetlane na kolorowym ekranie LCD.

W przedziale wojskowym po każdej stronie znajdują się trzy podwójne siedzenia. Wyglądają prosto, ale wygodnie. Fajnie, że kolana wysokiego mężczyzny nie opierają się o oparcia przednich siedzeń. Siedzenia te można złożyć na boki. Jeśli potrzebujesz przewieźć skrzynie z amunicją, beczki z paliwem, części zamienne i inne towary, są one zabezpieczone pasami. Po bokach urządzenia do mocowania noszy z rannym. Nosze można ustawić w trzech poziomach.

Shell posiada zewnętrzny system oczyszczania powietrza z jednostką filtrująco-wentylacyjną. Co ważne, do kabiny nie przedostaje się dym z własnego silnika wysokoprężnego. Komora silnika jest dobrze odizolowana od przedziałów mieszkalnych.

Przedział wojskowy może pomieścić 13 myśliwców lub 2 tony ładunku. Jak na spartańskie wnętrze pojazdów opancerzonych jest tu dość przestronnie.

BTR-MDM miał swojego poprzednika, oddanego do użytku w 1974 roku, transporter ziemnowodny. Uznano go za samochód odnoszący sukcesy i stał się podstawą niezliczonych modyfikacji. Ciekawe, że w przeciwieństwie do innych sowieckich pojazdów opancerzonych nigdy nie był eksportowany. Nowość przewyższa stary przenośnik pod każdym względem: jest lepiej opancerzony, silnik jest dwa razy mocniejszy. Dlatego Shell ma wszelkie szanse, by stać się równie wszechstronnym i popularnym samochodem.

Dwa pędniki odrzutowe typu ślimakowego umożliwiają pływanie z prędkością 10 km/h.

W przypadku pojazdów latających zmienny prześwit jest koniecznością. Tak więc Shell zmienia prześwit od minimalnego do maksymalnego.

Obecny dowódca Sił Powietrznych, generał pułkownik Władimir Szamanow, ogłosił plany dozbrojenia spadochroniarzy: do 2025 r. wojska powinny otrzymać 1500 nowych BMD-4M i 2500 BTR-MDM.

MOSKWA, 13 września - RIA Novosti, Andrey Stanavov. Pod koniec września spadochroniarze Uljanowscy po raz pierwszy przetestują w lasach i na bagnach swoje nowe „konie robocze” – transportery opancerzone BTR-MDM „Rakushka” i wozy bojowe BMD-4M „Ogrodnik”. Obie maszyny są wyjątkowe pod wieloma względami i nie mają odpowiedników na świecie. Wyróżniają się lekkością, szybkością, wypornością oraz śmiercionośnym arsenałem broni różnej wielkości, pozwalającym skutecznie walczyć nawet z czołgami. O tym, co można zrobić na tyłach lądowania wroga na „Sadownicach” i „Muszlach”, a także do czego zdolny jest ultranowoczesny moduł bojowy „Bachcha-U” - w materiale RIA Nowosti.

Lekki i ciężki charakter

Specyfika „skrzydlatej piechoty” zakłada lądowania i wyczerpujące bitwy na głębokich tyłach wroga, gdzie nie ma ani czołgów, ani wsparcia artyleryjskiego, a pomoc powietrzna nie zawsze jest dostępna. Na zasadzie „opuszczony – walcz”. W takich warunkach wszelkie pojazdy opancerzone, nawet lekkie, stają się dla spadochroniarzy jedyną obroną, transportem i środkiem ataku. Dlatego projektanci starają się powiesić na nim jak najwięcej broni i pomocy, jednocześnie pozostawiając go wystarczająco łatwym do rzucenia przez samoloty.

Samolot bojowy BMD-4M „Ogrodnik” to tylko ten rzadki przypadek, gdy twórcom udało się połączyć niekompatybilny w kompaktowej obudowie wykonanej z walcowanego aluminiowego pancerza. Wytrzymały stop aluminium niewiele waży i po uderzeniu pocisku nie przecina przedziału mieszkalnego odłamkami. BMD-4M można zrzucić ze spadochronu bezpośrednio z trzyosobową załogą siedzącą w środku, samochód żwawo jeździ po bezdrożach i potrafi pływać. Na torze 500-konny silnik przyspiesza 13-tonowy BMD do 70 kilometrów na godzinę. Najnowszy zintegrowany system nawigacji nie pozwoli załodze zgubić się.

Najpotężniejsza broń i imponująca amunicja sprawiają, że „Ogrodnik” jest prawdziwym koszmarem dla wroga. Moduł bojowy „Bachcha-U” jest całkowicie zunifikowany z BMP-3 - używane są te same pistolety, amunicja oraz systemy celownicze i obliczeniowe. W porównaniu z poprzednim BMD-3 siła ognia wzrosła ponad 2,5-krotnie. Zautomatyzowany system kierowania ogniem umożliwia celne strzelanie nawet przy dużych prędkościach i podczas jazdy w terenie.

100-milimetrowe działo 2A70 dużego kalibru wysyła pociski odłamkowe odłamkowo-burzące na odległość do siedmiu kilometrów i pozwala niszczyć budynki i fortyfikacje. Dzięki obecności czterech przeciwpancernych pocisków kierowanych Arkan załoga może walczyć z prawie wszystkimi znanymi dziś czołgami, w tym z podwieszonymi aktywnym pancerzem.

Na szczególną uwagę zasługuje 30-milimetrowe działko automatyczne 2A72 o dużej szybkostrzelności, które może skutecznie pracować na lekko opancerzonych pojazdach w odległości do dwóch kilometrów, czyścić piechotę na dystansie do czterech kilometrów, a nawet zestrzelić helikopter lecący półtora kilometra. Ponadto do zwalczania siły roboczej przewidziano 7,62-mm karabin maszynowy PKMT z ładunkiem amunicji wynoszącym dwa tysiące naboi oraz 5,45-mm karabin maszynowy RPKS-74.

Na przykład, jeśli spadochroniarze podejmą wszechstronną obronę i zagrzebią Ogrodnika w ziemi, będą mieli ufortyfikowany punkt ostrzału, którego wrogowi nie będzie łatwo stłumić. Do kamuflażu wóz bojowy wyposażony jest w granaty dymne Tucha, do obserwacji i celowania służą noktowizory, kamera termowizyjna i dalmierz laserowy. Prawdopodobieństwo chybienia jest praktycznie wykluczone, nawet jeśli w załodze są nowicjusze.

„Taksówka” do lądowania

Wielozadaniowy zmodernizowany transporter opancerzony BTR-MDM „Rakushka-M” został zaprojektowany w celu zwiększenia mobilności sił desantowych i ich szybkiego rozmieszczenia w pożądanym obszarze. Podobnie jak BMD, transporter jest spawany z arkuszy aluminiowego pancerza, może pływać i jeździć po trudnym terenie. Na autostradzie samochód przyspiesza do 70 kilometrów na godzinę i jest w stanie przetransportować 13 spadochroniarzy na odległość do 500 kilometrów bez tankowania. Ponadto „Rakuszka” doskonale nadaje się do dostarczania amunicji, części zamiennych do sprzętu wojskowego oraz paliw i smarów.

Dla wygody bojowników wewnątrz zainstalowano podwójne krzesła, a nawet uchwyty do wieszania noszy z rannymi. Kierowca siedzi z przodu pośrodku samochodu i obserwuje drogę przez peryskop lub noktowizor. Jeden ze spadochroniarzy siada przy karabinie maszynowym PKTM, który strzela przez przedni sektor. Dowódca posiada własną wieżę z karabinem maszynowym, którym może sterować zdalnie.

Wolnossący wielopaliwowy diesel UTD-29 „zjada” prawie wszystko, co „płonie”, a jest to szczególnie cenne za liniami wroga, gdzie stacje benzynowe z wysokiej jakości paliwem i uśmiechnięta dziewczyna przy kasie są rzadkością.

Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu „Shell” może „przykucnąć” na torze i wznieść się w trudnym terenie, tak jak potrafią to zrobić drogie zagraniczne samochody terenowe. W tym przypadku minimalny prześwit wynosi 7-10 centymetrów, a maksymalny - do pół metra.

Co ciekawe, na bazie BTR-MDM można stworzyć całą rodzinę uzbrojenia i sprzętu wojskowego dla Sił Powietrznych – wozy dowodzenia i sztabowe, wozy łączności i kontroli, medyczne, logistyczne i inne. Pierwsze takie transportery weszły do ​​wojska w marcu 2015 roku, szybko zyskały popularność, a teraz Ministerstwo Obrony nadal aktywnie przekazuje im spadochroniarzy.

5:02 / 17.07.15
Wielozadaniowy lotniczy transporter opancerzony BTR-MD "Rakushka" i BTR-MDM

BTR-MD „Rakushka” i zmodernizowana wersja BTR-MDM są przeznaczone do transportu personelu (oddziałów desantowych), amunicji, części zamiennych, paliwa i smarów w Siłach Powietrznych, formacjach szturmowych Korpusu Morskiego Marynarki Wojennej. Jest przystosowany do pracy w każdych warunkach bojowego użytkowania, w różnych warunkach klimatycznych.

Zdjęcie: IA „ORUZHIEROSSIYI”, Władimir Primemlin

BTR-MD „Shell” został opracowany na bazie bojowego wozu powietrznodesantowego BMD-3, który ma zostać zastąpiony w jednostkach powietrznodesantowych BTR-D. Dalszy rozwój zmodernizowanej wersji BTR-MDM na podwoziu BMD-4M rozpoczął się w 2008 roku; zakończenie testów zaplanowano na 2015 rok.

Do 2025 roku Siły Powietrzne otrzymają ponad 2500 transporterów opancerzonych Rakushka w różnych modyfikacjach.

Korpus transportera opancerzonego wykonany jest ze spawanych płyt pancernych. Rezerwacja - kuloodporna W przedniej i środkowej części kadłuba znajduje się kabina z załogą i oddziałami transportera opancerzonego. Z tyłu auta jest komora silnika. W części rufowej kabiny znajduje się właz do wysiadania załogi.

Zdjęcie: IA „BROŃ ROSJI”, Władimir Primemlin

Silnik:

Zdjęcie: IA „BROŃ ROSJI”, Władimir Primemlin