Jak prawidłowo używać szelek trzypunktowych. Pasy do AK. Praktyka użytkowania. Opis, zdjęcia. Jak wlać benzynę do baku?
Możliwość szybkiego wniesienia do walki karabinu maszynowego lub pistoletu jest szczególnie ważna wśród wojska i myśliwych. Sekunda opóźnienia może pozbawić zdobycz, a nawet życia. Specjalnie dla osób wykonujących te zawody stworzono takie urządzenie jak pas trzypunktowy. System ten stał się integralną częścią wyposażenia myśliwskiego, wojskowego, a ostatnio także sportowego.
pochodzenie nazwy
Pas „trzypunktowy” otrzymał swoją nazwę ze względu na obecność w nim środkowego „pływającego” punktu. Broń mocowana jest w trzech miejscach. Tym samym trzypunktowy pas do strzelby, karabinu maszynowego, karabinu maszynowego czy karabinu różni się od przestarzałej już wersji dwupunktowej, w porównaniu z którą nowa konstrukcja nasadki jest znacznie bardziej zaawansowana.
Jakie są zalety noszenia broni trzypunktowej?
Polowanie na niektórych ludzi to bardzo ekscytujące zajęcie. Często fascynuje nie tyle sam wynik, co wielogodzinne tropienie gry. Jednocześnie osoba jest w stanie pokonywać duże odległości bez uczucia zmęczenia. Każdy, kto kiedykolwiek był na polowaniu wie, że sukces w dużej mierze zależy od umiejętności szybkiego doprowadzenia broni do stanu bojowego i oddania celnego strzału. Można to zrobić, jeśli ręce nie są obciążone, a karabin jest zawsze gotowy. Zwykłe dwupunktowe pasy spełniały tylko jedno zadanie - uratowały człowieka od trudu noszenia broni. Ale do szybkiego celowania nie były przystosowane ze względu na cechy konstrukcyjne dwupunktowego mocowania, które polegało na tym, że celny strzał mógł zostać oddany tylko po zdjęciu broni z ramienia. Trzypunktowy pas nośny, w przeciwieństwie do klasycznego mocowania, zapewnia możliwość noszenia broni przez długi czas i w razie potrzeby szybkie jej użycie bez zdejmowania jej z ramienia.
Korzystanie z jednego punktu zakotwiczenia
Jednopunktowe pasy taktyczne mają zastosowanie do broni małogabarytowych (modele nieprzekraczające jednego metra). Zapięcia wykonywane są za pomocą pojedynczego karabińczyka, który mocowany jest do szyjki kolby lub do tylnej części korpusu. Aby wykonać szybki reset, system jednopunktowy zawiera fastex - specjalną klamrę z trzema zębami. Wada tego pasa taktycznego objawia się podczas biegu - broń zaplątuje się w nogi lub uderza w tors. Słabości takich konstrukcji są następujące:
- Zawiesia jednopunktowe są bardzo niewygodne w przypadku broni długiej.
- Zawieszenie nie zapewnia ciasnego docisku do korpusu, w wyniku czego właściciel zmuszony jest do ciągłego kontrolowania broni tak, aby nie spadła i nie zbierała lufą różnych odłamków.
Standardowe dwupunktowe noszenie broni
W konwencjonalnym systemie dwupunktowym mocowanie odbywa się za pomocą dwóch karabinków. Jeden z nich jest zaczepiony do krętlika na kolbie, a drugi - za pomocą zawieszenia do stopki. Możesz szybko zresetować broń za pomocą fastexa, który znajduje się w pobliżu tylnego karabinka. Ta metoda jest uważana za klasyczną i wystarczająco wygodną, aby nosić broń na jednym ramieniu. Jedną ręką możesz regulować długość pasa taktycznego. Jednak to zastosowanie ma swoje wady:
- Nie umożliwia szybkiego przeniesienia broni do pozycji bojowej na linii celowania.
- Aby przenieść dwupunktowy pas nośny z jednego ramienia na drugie, należy całkowicie zdjąć pasek, co jest bardzo męczące.
- Konstrukcja pasa nie zapewnia wystarczającej gęstości zawieszenia.
Dwupunktowe użycie pasów taktycznych jest stopniowo zastępowane przez trzypunktowe.
Najpopularniejsza opcja
Szelki trzypunktowe, w przeciwieństwie do dwupunktowych, można łatwo przenosić z jednego ramienia na drugie. Te pasy taktyczne zapewniają ciasne mocowanie broni. Nie przeszkadzają w szybkim strzelaniu. Trzypunktowa uprząż jest idealna na długie dystanse. W razie potrzeby ten projekt można przekonwertować na zużycie jedno- lub dwupunktowe. Przednie zawieszenie (mocowanie) można przesuwać wzdłuż broni od pierwszego do tylnego krętlika, a nawet do tylnego punktu mocowania. Można to łatwo zrobić, przesuwając przednie zawieszenie wzdłuż linii ciągniętej wzdłuż karabinu lub karabinu maszynowego. Dzięki temu pas trzypunktowy można przekształcić w pas dwupunktowy lub pas jednopunktowy.
Trzypunktowy system mocowania jest niewygodny przy przeładowywaniu strzelby z pompką. Zakładanie takich pasów na tę broń jest niepraktyczne, ponieważ będą przeszkadzać w zniekształceniu przedramienia. Pasy trzypunktowe mogą być również niewygodne dla osób leworęcznych, ponieważ temblak rozciągnięty wzdłuż broni blokuje okienko do wyrzucania zużytych nabojów.
Cechy trzypunktowego mocowania broni
„Pływający” trzeci punkt może zmienić swoje położenie:
- Antab z przodu. Fiksacja odbywa się za pomocą fastexu. Aby powrócić do tylnej pozycji, wystarczy odpiąć klamrę.
- Za krętlikiem.
Trzypunktowe pasy taktyczne nie zawierają różnych dodatkowych elementów, w które wyposażone są pasy do broni. Są już bardzo wygodne.
Standardowa szelki trzypunktowe „Żubr”
Ten pas taktyczny służy do przenoszenia wszystkich rodzajów broni długolufowej z krętlikami 2 cm Zubr-Standard nie jest przeznaczony do przenoszenia karabinu szturmowego. Produkty pasowe to produkty o następujących parametrach:
- taśma do paska ma szerokość 4 cm;
- grubość paska wynosi 2,5 mm;
- produkty wykonane są z poliamidu;
- produkt waży 130g.
Ulepszony Zubr-Blitz, w przeciwieństwie do swojego standardowego odpowiednika, posiada funkcję szybkiego resetu. To wielofunkcyjne zawiesie taktyczne posiada szybko wypinaną klamrę, która umożliwia błyskawiczne wypięcie broni jedną ręką.
Wielofunkcyjny pas do broni „Żubr-Saiga”
Taśma ta znalazła szerokie zastosowanie wśród myśliwych, zwłaszcza posiadaczy karabinków gładkolufowych Saiga (popularnie ten model nazywany jest też Vepr). Do tego modelu przeznaczona jest jedna z modyfikacji pasów do broni wielofunkcyjnej Zubr. W przypadku tego systemu mocowania, a także dwóch poprzednich, obecność krętlika jest uważana za ważną. Jego szerokość wynosi co najmniej dwa centymetry. W przeciwieństwie do dwóch poprzednich opcji, wielofunkcyjny pas na broń Zubr-Saiga daje myśliwemu możliwość noszenia broni w innej pozycji - z lufą w górę lub w dół. Według myśliwych noszenie karabinka z podniesioną lufą jest najlepszą opcją, ponieważ pozwala zachować widoczność i kontrolować wylot lufy. W razie potrzeby pozycję można szybko zmienić.
Funkcja produktu:
- Pasek ma 4 cm szerokości.
- Grubość paska wynosi 2,5 mm.
- Kolor - oliwkowy lub czarny.
- Waga - 130g.
„Dług M2”
Taką nazwę nadano opatentowanemu wynalazkowi Vladimira Kharlampova, założyciela Tactical Solutions. Ten system mocowania różni się od standardowego trzypunktowego systemu mocowania brakiem zawiesia. System pasów składa się z taśmy do podciągania oraz głównego popręgu, który łącząc się w pierścień, owija się wokół tułowia strzelca. Za pomocą klamry z trzema szczelinami taśma do podciągania jest połączona z przednim krętlikiem. Koniec pasa wystaje z klamry i przesuwa punkt zawieszenia. Według niektórych użytkowników taki system ma dwie wady:
- wygląda nieestetycznie;
- możliwe jest częste zaczepianie taśmy wystającej z klamry na ciała obce (krzaki, gałęzie drzew).
Zaletą tego systemu pasów jest możliwość swobodnego noszenia broni na klatce piersiowej i pod ręką.
„Dług M3”
Jest to zmodernizowany system pasów pozwalający na przenoszenie strzelb gładkolufowych i pump-action, pistoletów maszynowych, karabinów snajperskich, karabinów szturmowych, granatników i karabinów maszynowych. Różnice M3 od poprzedniej wersji:
- Konstrukcja M3 jest uważana za uniwersalną, ponieważ umożliwia użycie paska jako regulowanego dwupunktowego. Zawiesie można również dostosować do noszenia broni na plecach (wariant biathlonowy).
- M3 ma szeroki odpinany pasek na ramię.
- Zmniejszenie ilości klamer.
- Konstrukcja jest wyposażona w wyściółkę o niskim poziomie hałasu i karabinek „Riga”.
Wariant rzemieślniczy
Aby być szczęśliwym posiadaczem takich wielofunkcyjnych pasów do broni, nie trzeba chodzić do sklepów specjalistycznych i myśliwskich. Mając niezbędne umiejętności, a także mając odpowiednie materiały, możesz własnoręcznie wykonać trzypunktowy pas. Do tego będziesz potrzebować:
- Taśma do paska. Najlepiej o długości od 2,5 do 3 metrów. Szerokość paska musi wynosić 25 mm.
- Fastexes - 2 sztuki.
- Klamry - 7 sztuk.
Trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Co to jest?
Nowoczesne samochody zawierają system bezpieczeństwa pasywnego. Jej głównym elementem konstrukcyjnym są trzypunktowe pasy.
Zapobiegają niebezpiecznemu ruchowi osoby w kabinie w przypadku zderzenia z samochodem lub w wyniku jego gwałtownego hamowania. Ogromne znaczenie dla zdrowia kierowcy i pasażera ma równomierny rozkład energii, który jest możliwy tylko przy układzie pasów w kształcie litery V. Taka jest konstrukcja trzypunktowych pasów bezpieczeństwa. Jaki to system można zobaczyć na poniższym zdjęciu.
Jak działa system pasów bezpieczeństwa?
Trzypunktowy pas bezpieczeństwa składa się z trzech elementów:
- Pasek. Do jego produkcji wykorzystywane są materiały o wysokiej wytrzymałości. Mocowanie paska z korpusem odbywa się w trzech miejscach: na stelażu, na progu, na drążku z zamkiem. Samochodowe pasy bezpieczeństwa można w razie potrzeby wyregulować, dostosowując do wzrostu osoby.
- Zamek. Znajduje się na siedzeniu samochodu i pełni funkcję blokowania pasa bezpieczeństwa. Konstrukcja zamka zawiera wyłącznik, który jest podłączony do obwodu systemu sygnalizacji audiowizualnej pojazdu. Ma to na celu przypomnienie kierowcy i pasażerom o skuteczności zapinania pasów bezpieczeństwa. Pasek jest połączony z zamkiem za pomocą ruchomego metalowego języka.
- Cewka. Znajduje się na słupku nadwozia. Przeznaczony do wymuszonego rozwijania i automatycznego nawijania pasów. Aby zablokować odwijanie w wyniku wypadku, kołowrotek posiada mechanizm bezwładnościowy. Pas bezpieczeństwa jest wyciągany z bębna powolnymi ruchami.
Instalacja trzypunktowych pasów bezpieczeństwa w przedziale pasażerskim została po raz pierwszy zaproponowana przez Volvo w 1959 roku.
Opcje zabezpieczenia pasażera
- Nieinercyjny. Ten system bezpieczeństwa charakteryzuje się indywidualnym dopasowaniem pasów do konkretnej osoby. Ta opcja jest dostępna w samochodach do wydania 1980. Nowoczesne modele nie są wyposażone w taki system. Wadą tego mocowania jest brak możliwości dopasowania pasa do parametrów dziecka.
- Inercja. System ten zawiera pas, który dzięki automatycznemu mechanizmowi zwijacza może ciasno przymocować dorosłego pasażera i dziecko. W przypadku ewentualnej kolizji, hamowania, ruch pasa bezpieczeństwa jest blokowany przez mechanizm blokujący. Do produkcji taśm stosuje się elastyczną tkaninę, która w zależności od obciążenia może się wydłużać.
Pasy trzypunktowe znalazły zastosowanie w myślistwie, sporcie i wojskowości. Są najpopularniejszym sprzętem ochrony osobistej w samochodzie.
Dzięki dość prostej konstrukcji trzypunktowe systemy pasów charakteryzują się znaczną wytrzymałością, niezawodnością i komfortem użytkowania.
Nawet wraz z pojawieniem się pierwszych długich muszkietów stało się jasne, że noszenie broni w rękach jest bardzo niewygodne. I wtedy wynaleziono pasy do broni - paski skóry, które w specjalny sposób mocowano na muszkiecie i ustalano jego położenie. Od tego czasu wiele się zmieniło – pasy stały się inne, wykonane z wytrzymałych materiałów polimerowych i wygodniejszej konstrukcji.
To urządzenie pomaga w szybkim wniesieniu do walki karabinu maszynowego, karabinu maszynowego lub karabinu. Warto zauważyć, że czasami opóźnienie nawet pół sekundy może być śmiertelne. Weźmy na przykład airsoft, gdzie jeden moment czasami decyduje o wyniku gry. Dlatego dobrze zestrojony i prawidłowo używany pas staje się dobrym pomocnikiem zawodnika.
Czasami trzeba pokonywać duże odległości. Każdy, kto tego doświadczył, potwierdzi, że o wiele łatwiej jest nosić broń na pasku. W końcu można go zawiesić na ramieniu, przez ramię, a nawet za plecami. Jednocześnie ręce pozostają wolne i nie męczą się.
Odmiany
Systemy te od dawna stały się jedną z części wyposażenia myśliwskiego i sportowego, mundurów wojskowych. Paski mocuje się do broni w jednym, dwóch lub trzech miejscach. Zgodnie z tym dzielą się na trzy typy, które - poniżej.
OP - inaczej pasy jednopunktowe
Posiadacze broni o niewielkich rozmiarach (do metra długości) wolą kupować ten rodzaj pasa. To proste urządzenie może mieć formę wstążki lub pętelki. Istnieją również produkty, których kształt jest w kształcie litery V i Y. Do mocowania do broni wszystkie są wyposażone w jeden karabinek.
Miejscem mocowania jest szyjka kolby lub tylna ścianka lufy. Rzadziej pasek jest mocowany blisko stopki.
Mimo wszystko zawieszenie nie jest zbyt gęste, dlatego warto postarać się umieścić punkt zawieszenia wyżej (na karku kolby).
Nawiasem mówiąc, przy takim ustawieniu przesunięcie między punktem zawieszenia a pasem zmniejsza się również, gdy broń zostanie rzucona na drugie ramię.
Pętelkowy pasek zamykany jest na kółko. Przeznaczony jest do noszenia na ramionach i szyi. Prosty pasek to kawałek temblaka (czasem liny) zakończony karabińczykiem na końcu. Jest przymocowany do paska RPS, rozładunku lub paska plecaka. Pasek w kształcie litery „V” jest mocowany do dwóch pasów naramiennych i umożliwia zawieszenie broni za plecami. Pas w kształcie litery Y jest podobny do poprzedniego i jest wyposażony w dodatkowy kawałek zawiesia (z jego pomocą można zmienić wysokość zawieszenia).
Aby poprawić wygodę użytkowania pasów, dostępne są dodatkowe urządzenia:
- Aby w razie potrzeby można było natychmiast odłączyć (zresetować) broń, wynaleziono system szybkiego zwalniania. Realizuje się to prosto - umieszczana jest specjalna klamra z trzema zębami, która zatrzaskuje się na miejscu i rozłącza z dużą prędkością. Nazywa się fastex.
- Amortyzator - elastyczna opaska w oplocie lub plecionej powłoce.
- Funkcja szybkiej regulacji długości głównej części pasa.
Główną wadą pasa mocowanego w jednym miejscu jest to, że broń musi być stale monitorowana. Załóżmy, że właściciel maszyny uruchamia się i automatycznie ją opuszcza. Od razu zaczyna „zemścić się” - bić w nogi i tułów, mylić się w nogach. Kucając, możesz niechcący opuścić pień, który zakopie się w ziemi, zatkany gruzem. Aby uniknąć takich incydentów, użyj jednej z tych metod:
- Po prawej stronie, w miejscu noszenia broni (odpowiednio dla osób leworęcznych, po lewej), do paska lub ubrania na brzuchu przymocowana jest obroża za pomocą rzepów.
- W tym samym miejscu naprawiany jest facet (łapacz broni). Dzięki temu możesz błyskawicznie przyczepić broń do przedniego krętlika.
- Myśliwi często stosują metodę „kabury na pasek”. Do paska przymocowana jest niska kieszeń na tyłek wykonana z twardego materiału. Aby uprościć projekt, kieszeń można zastąpić metalowym haczykiem.
DR - w przeciwnym razie punkt-punkt
To najstarszy rodzaj pasów taktycznych. Na przykład klasyczny płócienny pas do karabinu szturmowego Kałasznikowa ma dokładnie dwa punkty. Jest zaczepiony na dwóch krętlikach.
Niestety, przy takim urządzeniu broń nie może zostać natychmiast przeniesiona na pozycję bojową. Mniej lub bardziej szybko możesz otworzyć ogień tylko wtedy, gdy karabin maszynowy lub karabin wisi na jednym ramieniu. Ale chodzenie przez tak długi czas jest bardzo męczące. Tak więc modele punkt-punkt stopniowo wychodzą z użycia. Ale nie zawsze. Na przykład dla leworęcznych niewygodne jest używanie opcji jednopunktowej, a trzypunktowa zamyka ważne kontrolki lub okno, w którym rzucane są puste pociski.
Szelki dwupunktowe posiadają dwa karabińczyki mocowane do broni. Przednie zawieszenie PP jest wyższe po lewej stronie, ale niezbyt daleko do przodu. Classic - mocowanie tylnego zawieszenia do krętlika znajdującego się na kolbie. Jest to wygodne, gdy broń nosi się na jednym ramieniu. Ostatnio jednak wielu zaczęło nosić dwupunktowe uprzęże na ramieniu. W takim przypadku lepiej ustawić tylne zawieszenie wysoko, w pobliżu stopki (aby maszyna się nie przewróciła).
Dodatkowe cechy i elementy:
- Pasek na ramię (twardy lub z miękką wyściółką) może być zdejmowany lub może być częścią paska. Często zakrywa sęki i luźne końce.
- Szybkie wypięcie odbywa się za pomocą fastexu znajdującego się w pobliżu tylnego karabinka.
- Szybka regulacja długości pasa znajduje się na jego przednim końcu i jest przystosowana do regulacji jedną ręką.
- Możliwość zamiany na pas jednopunktowy można wykonać na kilka sposobów: wkładając półpierścień, pierścień, podwójną klamrę.
TR - inaczej trzypunktowy
Ten rodzaj pasów taktycznych jest najbardziej popularny. Mimo to – są pozbawione wszelkich mankamentów poprzednich modeli i nadają się do wszystkich rodzajów broni. Taki pas jest nie tylko ciasno zamocowany podczas przechodzenia przez teren, ale także pozwala błyskawicznie otworzyć ogień. W takim przypadku broń można łatwo przenieść na drugie ramię. A z takiego paska w mgnieniu oka uzyskuje się jedno- lub dwupunktowe.
Bardzo wygodne jest używanie modeli trzypunktowych z długim karabinem, zwłaszcza jeśli trzeba z nim chodzić przez długi czas.
Zawiesie prowadzące nie pozwala jednak na użycie szelek trzypunktowych z niektórymi rodzajami broni. Na przykład właściciele strzelb typu pump-action nie mogą z nich korzystać, ponieważ zniekształcenie nimi przodka jest niewygodne ze względu na obecność procy. Chusta przeszkadza również osobom leworęcznym.
Cechą tych modeli jest obecność trzeciego punktu mocowania pasa do broni. Jego pozycja może się różnić (w stosunku do przedniego i tylnego krętlika):
- Można go sztywno zamocować fastexem z przodu - wtedy po otwarciu fastexu cofnie się do tylnej pozycji.
- Lub ten punkt jest lekko zamocowany pośrodku, w najwygodniejszym miejscu. Można to zmienić.
Jeśli chodzi o dodatkowe elementy i urządzenia, w tego typu pasach zazwyczaj ich brakuje - to już wygodne. Jedyne, co jest dostępne w prawie wszystkich modelach, to funkcja szybkiego resetowania.
Służą do ochrony palców przed możliwym uszczypnięciem przez mechanizmy, a także przed pojawieniem się odcisków. Między innymi są w stanie zapewnić najbardziej niezawodny i wygodny chwyt.
Można znaleźć zasadę działania granatu dymnego airsoft, skład, konstrukcję i zastosowanie. Przegląd wszystkich rodzajów granatów airsoftowych.
Pasy taktyczne Duty - rosyjski wynalazek
Vladimir Kharlampov, który jest jednym z założycieli Tactical Solutions, opracował niezawodny system przenoszenia broni. Swój trzypunktowy pas taktyczny nazwał „Duty”. Zauważ, że oba modele naszej recenzji (Debt M2 i Debt M3) są opatentowane.
Dług M2
Pas ten jest używany w połączeniu z karabinami maszynowymi i półautomatyczną bronią gładkolufową. Zasadniczo różni się od klasycznych trzypunktowych pasów - ponieważ nie posiada nosidła. Zamiast tego są dwie części: pasek do podciągania i główny popręg, połączone w pierścień i osłaniające ciało strzelca. Posiada trzyrzędową klamrę - przechodzi przez nią taśma do podciągania, przymocowana do przedniego krętlika. Koniec wstążki wystający z klamry służy do przesuwania punktu zawieszenia.
Szczegółowy przegląd wideo możliwości i montażu pasa taktycznego Duty M2 od samego twórcy:
Istnieją dwie pozycje do noszenia broni: pod pachą i na klatce piersiowej. Pas siedzi jak ulał, a broń nigdzie się nie rusza. To tylko zwisająca taśma od sprzączki, która nie wygląda zbyt estetycznie. A niektórzy użytkownicy skarżą się, że przyczepia się do gałęzi i innych obiektów. I jeszcze jedno: pętelka popręgu głównego składa się z dwóch części połączonych fastexem (do szybkiego wypinania). Ten detal, w połączeniu z kilkoma podwójnie rozciętymi klamrami, znajduje się z tyłu i nie pozwala nosić paska za plecami - jest niewygodny.
Jednak te niedociągnięcia nie są tak znaczące. Ale ten system daje właścicielowi broni pełną swobodę i wygodę, a szybkość wszystkich działań jest po prostu imponująca. Jest jednak jeszcze bardziej „zaawansowany” model tego samego producenta.
Dług M3
To ten sam trzypunktowy pas, tylko ulepszony. Wszystkie zalety poprzedniego modelu pozostały, ale deweloper postanowił wyeliminować niedociągnięcia. Sądząc po recenzjach, radził sobie dobrze. Zakres modelu M3 Debt jest bardzo szeroki. Można go nosić z bronią gładkolufową i pompową, pistoletami maszynowymi, karabinami maszynowymi, granatnikami, karabinami maszynowymi.
Film przedstawia zastosowanie pasa taktycznego Duty M3 na różnych rodzajach broni:
Cechy modelu Debt M3 i jego różnice w stosunku do modelu Debt M2:
- Nieznacznie zmieniając konstrukcję głównej części pasa, V. Kharlampov uczynił swój produkt uniwersalnym. Teraz można go łatwo przekształcić w regulowaną uprząż dwupunktową lub biathlonową (noszona na plecach).
- Pojawił się miękki szeroki pasek na ramię, który można szybko zdjąć i założyć.
- Ilość klamer z podwójnymi szczelinami została znacznie zmniejszona.
- W standardowym zestawie wyściółka wyciszona, a także karabinek „Riga”.
Niniejsza recenzja opisuje praktykę używania i nakładania pasów do karabinu szturmowego Kałasznikowa podczas ich intensywnego użytkowania.
Wstęp:
Opracowane w czasach sowieckich Instrukcje strzelania nie uwzględniają w pełni wymagań i wygody żołnierza w używaniu pasa do karabinu maszynowego.
Standardowa praktyka używania pasa według NSD:
Szczerze mówiąc nie rozumiem takiego zatrzymywania karabinu maszynowego podczas czołgania się po brzuchach. Czołgając się najlepiej rzucić karabin maszynowy na pas za plecami lub trzymać go w rękach, a czołganie się jak plastun w ten sposób jest bardzo złe bo zostawia sporo śladów) ale to już liryka) Znowu karabin maszynowy jest w tej pozycji (wciąż mówię o rycinie 55) jest raczej niestabilny i traumatyczny - zabłyśniesz muchą w oku, a nawet udanie wepchniesz kolbę kolanem i pełne szczęście. „Instrukcje” i „Statuty” w Siłach Zbrojnych FR są niestety pisane przez funkcjonariuszy o wysokim poziomie kultury kadrowej, ale nie posiadających wystarczającego doświadczenia praktycznego. Aby napisać takie instrukcje, nie trzeba siedzieć w biurze, ale wędrować po garnizonach i przechodzić od dowódcy plutonu do dowódcy batalionu. Następnie uwzględniony zostanie element praktyczny, środki ostrożności i realia walki. W przeciwnym razie Instrukcje stają się tą samą abstrakcją, co pojęcia „cieczy idealnej” lub „gazu doskonałego” w fizyce.
VK. (ekspert ds. zasobów, weteran sił specjalnych GRU):
W tej pozycji, przy długiej serii, karabin maszynowy ma tendencję do podnoszenia lufy, co jest niebezpieczne dla okolicznych towarzyszy prowadzących bitwę, sam prawie stał się ofiarą tak przystojnego mężczyzny.
VK. (ekspert ds. zasobów, weteran sił specjalnych GRU):
Nieprawidłowe trzymanie maszyny za magazynek - w ferworze walki magazynek może zostać przypadkowo odpięty. A w tej pozycji maszyna wcale nie jest stabilna.
VK. (ekspert ds. zasobów, weteran sił specjalnych GRU):
Z tej pozycji nurt Remby w filmach i tubylcy z Kaukazu, którzy zwykle strzelają w białe światło jak ładny grosz, skutecznie strzelają.
Używanie AK bez paska:
ak (vrazvedka.ru)
Niezbyt wygodne bez tego. Bez paska broń jest po prostu stale w rękach, a nie na szyi, na ramieniu, za plecami. Tak więc broń bez pasa jest w ciągłej gotowości do otwarcia ognia podczas ruchu. To jest podstawa praktyki noszenia broni bez pasa. O ile mi wiadomo, praktyka ta ma miejsce w brytyjskim SAS i kilku innych siłach specjalnych. Osobiście uważam, że to wciąż przegięcie! W wielu przypadkach (niespodziewany upadek ze zbocza, wysadzenie w powietrze, przeprawa przez rzeki, noszenie rannego, wchodzenie/schodzenie po linie, praca z krótką lufą, rzucanie granatem) zostanie rzucona broń bez pasa, upuszczone, położone lub nawet zgubione. Np. jakoś dwoje z nas zleciało ze wzgórza po stromym zboczu, więc WSSnik nawet z paskiem na szyi zgubił spadający karabin, szukali go, a potem wspinali się po tym zboczu przez ponad godzinę, opuszczanie liny. Ale to była misja bojowa. Nie, za nic bym nie zdejmował pasa z broni, moim zdaniem trzymanie broni w rękach to tylko kwestia samodyscypliny i treningu.Djuric (vrazvedka.ru, weteran wojny bośniackiej w Jugosławii, weteran RDO „Białe Wilki”)
Chłopaki, podam tylko powody, dla których nosiłem głównie AK bez pasa. W Bośni w górach jest bardzo gęsty busz, po prostu dżungla. Trzeba się przez nie przedzierać, a pasy mają zły zwyczaj czepiania się gałęzi, prawda, górskich? A po ścieżkach nie chodzisz zbyt wiele, kopalnie! W naszym oddziale tylko dwie zostały przez nich bez nóg. Ak słusznie napisał, że niosąc ciągle AK w rękach, przyzwyczajasz się do niego tak, jak do własnego. Tak, a automatyczny, że tak powiem, jest zawsze pod ręką! W ciągłej gotowości bojowej! Ale paska też nie wyrzucałem, gdy było to konieczne, to go nosiłem.
Użyj w istniejących realiach:
Przeniesienie mocowania tylnego krętlika na przeciwną stronę (według rodzaju mocowania krętlika w karabinkach serii AK 100, AK74M i AKS74) w karabinkach z drewnianą kolbą:
Korzystanie tylko z tylnego krętlika zawiesia:
Wykorzystanie "szyi" kolby AK zamiast tylnego krętlika do mocowania pasa:
Pozycję paska AK w pozycji za głową można wykorzystać na różne sposoby:
Oprzyj się na pasie...
„Praca” AK (pas mocno opuszczony):
Lub pracuj ręką, utrzymując maszynę w pozycji i gotowość do otwarcia ognia:
Aby zwisający pas nie przeszkadzał w trzymaniu karabinu maszynowego, zostanie ściągnięty w celu zamocowania na kolbie:
Aby metalowe części karabinka nie "grzechotały" na krętliku karabinu maszynowego, karabinek jest owinięty taśmą / taśmą elektryczną / gipsem:
Istnieje praktyka stosowania tzw. pasy „trzypunktowe”:
Członkowie nielegalnych uzbrojonych gangów na terenie Czeczeńskiej Republiki byli świetnymi oryginałami i poszli najdalej… Mocowanie pasa AK do rury wylotowej gazu (dla całej jednostki)…:
Zastosowanie klipsa do mocowania kolby zamiast tylnego krętlika podczas mocowania pasa nie pomogło członkom nielegalnych uzbrojonych gangów na terenie Czeczeńskiej Republiki w skutecznym działaniu, o czym świadczą:
Wykorzystanie karabinu maszynowego, a do niego pasa jako przekładek, jako podstawy schronienia w czasie „dzień dzienny” na wyjściach bojowych (fot. 668 OOSN (422 RGSPn) 1988 Afganistan):
Pasy bezpieczeństwa znacznie zmniejszają ryzyko obrażeń w razie wypadku lub nagłego hamowania. Przestrzegaj zasad używania pasów bezpieczeństwa i fotelików dziecięcych. Nieprawidłowo ustawione pasy bezpieczeństwa mogą spowodować poważne obrażenia lub śmierć.
Pas powinien ściśle przylegać do ciała.
Oparcie siedzenia musi być wyprostowane.
Nie odchylaj oparcia siedzenia, gdy pojazd jest w ruchu.
Nie zapinaj skręconych pasów bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE:
Przycisk zwalniający klamrę pasa nie powinien stykać się z ciałem.
Prawidłowo zapiąć klamrę paska.
Upewnij się, że ciała obce nie blokują otworu pasa bezpieczeństwa w konsoli środkowej.
Pielęgnacja pasów bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa muszą być czyste i suche. Utrzymuj szpulę paska w stanie wolnym od oleju, środków do polerowania i innych chemikaliów, zwłaszcza kwasu akumulatorowego. Zwijacz pasa czyści się roztworem mydła w płynie i wody. Nie wybielać ani nie farbować pasów bezpieczeństwa, ponieważ może to osłabić tkaninę. Sprawdź integralność paska. Okresowo sprawdzaj wszystkie części pasa bezpieczeństwa i wymieniaj uszkodzone części. Pas naciągnięty podczas kolizji należy wymienić. Firma zaleca wymianę całego zespołu pasa bezpieczeństwa, który rozwinął się podczas kolizji. Jeśli kolizja była drobna, a nasz dealer uznał, że pas bezpieczeństwa jest w porządku, pasa nie wolno wymieniać.
Pasy bezpieczeństwa, które nie były używane w momencie kolizji, należy również sprawdzić i wymienić, jeśli okaże się, że są wadliwe.
OSTRZEŻENIE:
Od czasu do czasu sprawdzaj wszystkie pasy bezpieczeństwa.
Po każdej kolizji sprawdzaj pasy bezpieczeństwa i inne elementy układu amortyzującego.
Wymień pasy bezpieczeństwa ze zużytymi lub uszkodzonymi szpulami.
Po poważnym wypadku wymień cały zespół pasa bezpieczeństwa, nawet jeśli podczas kontroli nie stwierdzono żadnych uszkodzeń.
Kobiety w ciąży
Pas biodrowy powinien przebiegać w poprzek bioder poniżej brzucha, ale nigdy w talii. W przypadku pytań kobieta powinna skonsultować się z lekarzem.
FOTELIKI DLA DZIECI (FOTELIKI)
Podczas przewożenia dzieci w samochodzie zawsze używaj specjalnych fotelików dziecięcych, które zmniejszają prawdopodobieństwo obrażeń w razie wypadku. Foteliki dla dzieci muszą być odpowiednie do wzrostu i wagi dziecka. Upewnij się, że są prawidłowo zamontowane na tylnym siedzeniu samochodu. Statystyki wypadków pokazują, że dzieci są mniej zagrożone na tylnym siedzeniu niż z przodu.
OSTRZEŻENIE:
Niemowlęta i małe dzieci powinny być przewożone w specjalnych „kołyskach” i krzesełkach.
NIE INSTALOWAĆ FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH KIEDY KIEDY POJAZD JEST WYPOSAŻONY W PODUSZKI POWIETRZNE NA PRZEDNICH SIEDZENIACH.
Podczas montażu fotelików dziecięcych postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami producenta.
Nieużywany fotelik dziecięcy najlepiej przymocować pasami bezpieczeństwa lub wyjąć z pojazdu.
Nie trzymaj dziecka na kolanach podczas jazdy.
Nie pozwól dziecku kłaść stóp lub kolan na siedzeniach.
Trzymaj dziecko z dala od bagażnika podczas jazdy.
Dzieci, które wyrosły z fotelika dziecięcego, są przewożone na tylnym siedzeniu i bezpiecznie zapinane pasami bezpieczeństwa. Jeśli pas naramienny jest wyżej lub zbyt blisko twarzy i szyi dziecka, przesuń dziecko na środek samochodu lub podejdź do siedzenia nie wyposażonego w pas naramienny.
Wszystkie pojazdy naszej firmy wyposażone są w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z automatycznymi napinaczami, które nie przeszkadzają w ruchu pasażerów i kierowcy podczas jazdy z jednostajną prędkością, natomiast pasy z napinaczami sprężynowymi ciasno owijają się wokół nadwozia, dzięki czemu trudno się poruszać. Pasek wyposażony jest w czuły napinacz, który dopina pasek podczas gwałtownego przyspieszania lub zwalniania. Nie sprawdzaj działania pasa celowymi, gwałtownymi ruchami. Ten rodzaj pasa nie wymaga regulacji długości. Założony pas samodzielnie dostosowuje swój rozmiar uwzględniając ruchy osoby, ale w przypadku gwałtownego pchnięcia lub szarpnięcia automatycznie blokuje się, przytrzymując pasażera lub kierowcę w miejscu.
Użycie pasa
Wyciągnij pasek z napinacza, przeciągnij go przez karoserię i zapnij metalowym zatrzaskiem włożonym w klamrę paska.
UWAGA: Jeśli pasek zablokuje się podczas zdejmowania, wciągnij go całkowicie do napinacza, a następnie wyciągnij go ponownie na odpowiednią długość.
Aby zdjąć pasek, naciśnij czerwony przycisk na sprzączce. Pasek zwinie się automatycznie.
UWAGA:
Nie ciągnij paska na ramię pod pachą.
Pasek na ramię powinien przechodzić przez środek barku (nigdy nie ciągnąć paska przez szyję).
Pas biodrowy powinien owijać się wokół bioder, a nie talii.
PAS BIODROWY
Pas biodrowy montowany jest pośrodku tylnego siedzenia.
Aby zapiąć pasek, włóż zatrzask do klamry paska, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu. Aby wydłużyć pas bezpieczeństwa, pociągnij za pas trzymając metalowy zatrzask pod pewnym kątem. Aby skrócić pasek, pociągnij za wolny koniec paska, a następnie zaciśnij klips, aby usunąć nadmiar paska.
Pas biodrowy powinien znajdować się na biodrach.
Aby odpiąć pasek, naciśnij czerwony guzik na sprzączce. Klamra i zatrzask środkowego pasa biodrowego są oznaczone „ŚRODEK”. Sprawdź oznaczenia przed zapięciem pasa bezpieczeństwa. Środkowy pas biodrowy zapinany tylko na własną klamrę.
UWAGA:
nie zakładaj pasa biodrowego na brzuch.
Pas biodrowy jest ściągany na biodrach, ale nie w talii.
UWAGA: Podczas zapinania pasa naramiennego tylnego siedzenia lub środkowego pasa biodrowego upewnij się, że zatrzask jest włożony do właściwej klamry. To znacznie zwiększy właściwości ochronne pasa.
TYLNY TRZYPUNKTOWY PAS BEZPIECZEŃSTWA (ŚRODKOWY)* - zamontowany zgodnie z przepisami obowiązującymi w kraju
1. Wyciągnij pasek z zatrzasku (A) z konsoli umieszczonej na suficie.
2. Przerzuć pas przez ramię i włóż zatrzask do klamry pasa (3), aż usłyszysz kliknięcie.
3. Pociągnij zatrzask (B).
4. Przełóż pas przez biodra i włóż zatrzask do sprzączki (2), aż zatrzaśnie się na swoim miejscu.
5. Aby odpiąć pasek, naciśnij czerwony (czarny) przycisk na sprzączce paska.
UWAGA:
Postępuj zgodnie z instrukcjami zapinania pasa bezpieczeństwa.
Aby pasek nie uderzył w tylną szybę, odpinaj go, trzymając go ręką.
Ten pas jest przeznaczony wyłącznie dla pasażera siedzącego na środkowym tylnym siedzeniu.
Pociągnij pas bezpieczeństwa, aby sprawdzić, czy klamra jest dobrze zapięta.
Upewnij się, że pasek nie jest skręcony.
Upewnij się, że pasek nie przechodzi przez szyję i brzuch.
NAPINACZ PASÓW BEZPIECZEŃSTWA*
Pasy bezpieczeństwa na przednich siedzeniach są wyposażone w automatyczne napinacze. System bezpieczeństwa z napinaczami zmniejsza ryzyko obrażeń w przypadku zderzenia czołowego. Napinacze utrzymują pasażera i kierowcę mocno dociśnięte do oparć siedzeń w razie wypadku. W przypadku zderzenia tylnego, bocznego, czołowego lub przewrócenia się pojazdu napinacze nie zadziałają.
UWAGA: Po zderzeniu dokładnie sprawdź pasy bezpieczeństwa i napinacze.
OSTRZEŻENIE: Napinacze działają tylko raz. Po wypadku układ pasów bezpieczeństwa jest sprawdzany przez sprzedawcę iw razie potrzeby wymieniany.
REGULACJA WYSOKOŚCI PASA BEZPIECZEŃSTWA
Przednie siedzenie wyposażone jest w regulację wysokości pasa bezpieczeństwa.
Wyciągnij pasek, naciśnij boczny przycisk regulatora i wyreguluj wysokość. Jest to szczególnie ważne, jeśli wcześniej pasa używała osoba niskiego wzrostu.
UWAGA:
Wyreguluj wysokość pasów bezpieczeństwa przed jazdą.
Upewnij się, że uchwyt jest dobrze zamocowany.
Pasek na ramię powinien przechodzić przez środek barku (nigdy nie ciągnąć paska przez szyję).
PODUSZKI POWIETRZNE*
Dodatkowy system bezpieczeństwa biernego (w tym poduszki powietrzne) zmniejsza ryzyko obrażeń głowy i klatki piersiowej kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu. System poduszek powietrznych jest aktywowany w przypadku poważnych kolizji (przód i bok pod kątem nie większym niż 30°). Gdy poduszka powietrzna się rozwija, słychać cichy dźwięk i emitowana jest niewielka ilość dymu. Pamiętaj, że ten dym jest nieszkodliwy i nie wskazuje na zapłon.
W przypadku gwałtownej kolizji nawet pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne nie zawsze zapobiegają obrażeniom. Żaden system bezpieczeństwa nie może zapewnić 100% ochrony.
Samo sprawdzenie pojazdu po wypadku nie określa, czy poduszki powietrzne powinny zostać uruchomione, czy nie. W niektórych przypadkach mocno uszkodzona karoseria pozwala stwierdzić, że główna energia uderzenia została pochłonięta przez nadwozie, a poduszki powietrzne nie były potrzebne. W innych przypadkach silne uderzenie, takie jak uderzenie w podwozie, nie powoduje widocznych uszkodzeń nadwozia, ale powoduje rozwinięcie się poduszek powietrznych.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć obrażeń:
Zawsze zapinaj pasy.
Jeśli to możliwe, zainstaluj dodatkowy pasywny system bezpieczeństwa (poduszki powietrzne).
UWAGA: nie próbuj samodzielnie modyfikować projektu systemu. Może to spowodować obrażenia ciała i uszkodzenie pojazdu.
UWAGA: Nie przyklejaj niczego do kierownicy ani panelu sterowania. Nie zmieniaj samodzielnie kierownicy i osłony deski rozdzielczej. Może to zmniejszyć zdolność ochrony systemu bezpieczeństwa.
OSTRZEŻENIE: Poduszki powietrzne nie uruchomią się w następujących warunkach:
Uderz od tyłu.
Kopnięcie boczne (przesuwne kopnięcie boczne).
Przewrócenie się samochodu.
Intensywny atak frontalny.
Poduszka powietrzna kierowcy znajduje się w kierownicy. Podczas kolizji poduszka powietrzna rozwija się w ciągu kilku milisekund, wyzwalając i chroniąc kierowcę przed uderzeniem. Natychmiast po pełnym uruchomieniu poduszka opróżnia się, aby nie zasłaniać kierowcy pola widzenia i nie przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu. Upewnij się, że siedzenie i oparcie kierowcy są we właściwej pozycji, w przeciwnym razie rozwijająca się poduszka powietrzna może spowodować obrażenia. Przy prawidłowo zamontowanym fotelu kierowca sięga do kierownicy z lekko zgiętymi łokciami.
OSTRZEŻENIE: Poduszki powietrzne są przeznaczone do pojazdów zbudowanych fabrycznie. Modyfikacje konstrukcji pojazdu wpłyną niekorzystnie na skuteczność poduszki powietrznej i mogą spowodować obrażenia.
UWAGA: Pamiętaj, że poduszki powietrzne powinni montować tylko nasi pracownicy. Montaż poduszek powietrznych przez osoby nieupoważnione może skutkować obrażeniami ciała lub uszkodzeniem pojazdu.
Poduszka powietrzna pasażera*
Niektóre modele samochodów umożliwiają montaż poduszek powietrznych dla pasażerów (dla pasażerów na przednim siedzeniu). Poduszka powietrzna pasażera znajduje się nad schowkiem. Zasadniczo poduszka powietrzna pasażera działa w taki sam sposób, jak poduszka powietrzna kierowcy. Upewnij się, że pasażer ma zapięty pas bezpieczeństwa. Fotel pasażera powinien znajdować się jak najdalej od poduszki.
UWAGA: pamiętaj, że otwarcie poduszki powietrznej może spowodować poważne obrażenia dziecka.
NIE INSTALOWAĆ FOTELIKÓW DZIECIĘCYCH KIEDY POJAZD JEST WYPOSAŻONY W PODUSZKI POWIETRZNE NA PRZEDNICH SIEDZENIACH
W razie wypadku wyzwolenie poduszki powietrznej może spowodować obrażenia lub śmierć dziecka siedzącego tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu. Te siedzenia są montowane tylko na tylnych siedzeniach.
Na tylnych siedzeniach zalecane są również foteliki dziecięce skierowane przodem do kierunku jazdy. Jeżeli takie siedzenie jest zamontowane na przednim siedzeniu, przesuń siedzenie jak najgłębiej do kabiny pasażerskiej.
Dzieci, które wyrosły z fotelika dziecięcego, są przewożone na tylnym siedzeniu i bezpiecznie zapinane pasami bezpieczeństwa.
DŹWIGNIA DRZWI WLEWU
Szyjka wlewu znajduje się po lewej stronie pojazdu z tyłu wykończenia. Dźwignia otwierająca drzwi szyi znajduje się po prawej stronie siedzenia kierowcy.
Jak wlać benzynę do zbiornika paliwa:
Otwórz drzwiczki wlewu, pociągając do góry dźwignię.
Zdejmij korek wlewu, obracając go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Po wlaniu paliwa załóż korek wlewu, obracając go zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Zamknij drzwiczki wlewu (aż usłyszysz kliknięcie).
Zatrzymaj silnik (wyłącz).
Nie pal.
Nie zbliżaj otwartego ognia do szyi.
Upewnij się, że w gardle nie ma iskry.
UWAGA: paliwo może być pod ciśnieniem:
Powoli odkręć korek wlewu.
Poczekaj, aż „syczenie” ustanie.
Usuń osłonę.
UWAGA: W chłodne dni drzwiczki wlewu mogą się nie otworzyć. Lekko stuknij lub pociągnij do siebie.
UWAGA: Benzyna może uszkodzić lakier pojazdu. Jeśli benzyna dostanie się do samochodu, umyj obszar zimną wodą.
POKRYWA NA KAPTUR
Aby otworzyć pokrywę maski, naciśnij przycisk znajdujący się w lewym dolnym rogu deski rozdzielczej. Kaptur lekko się otworzy.
Naciśnij zatrzask bezpieczeństwa znajdujący się z przodu kaptura i całkowicie otwórz kaptur. Kaptur jest utrzymywany w stanie otwartym przez dwa pręty nośne.
Aby zamknąć maskę, opuść pokrywę i dociśnij ją, aż zamek się zablokuje.
OSTRZEŻENIE: Otwarcie maski podczas pracy silnika pozwala zobaczyć ruchome części, które stanowią pewne zagrożenie.
Nie noś luźnej, szerokiej odzieży.
Trzymaj włosy i ręce z dala od ruchomych części.
UWAGA: należy pamiętać, że pojazd może się poruszać przy otwartej masce. Przed otwarciem kaptura:
Wyjmij kluczyk ze stacyjki.
Przestaw dźwignię zmiany biegów na 1. lub wsteczny bieg (w przypadku manualnej skrzyni biegów).
Przed jazdą sprawdź, czy maska jest całkowicie zamknięta, pociągając za przednią krawędź.
Nie używaj dźwigni zwalniającej maskę podczas jazdy.
Nie ruszaj się z całkowicie otwartym kapturem.
Przełączyć w położenie neutralne (w przypadku manualnej skrzyni biegów).
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P (parkowanie) (dla automatycznej skrzyni biegów).
Zaciągnij samochód na hamulec postojowy.
Nie noś luźnych ubrań, takich jak krawaty i szaliki.
Nie noś luźnej odzieży.
Trzymaj włosy i ręce z dala od ruchomych części silnika.
Aby zapiąć/odpiąć baldachim, wykonaj następujące czynności:
Zdejmowanie markizy:
Naciśnij oba czerwone przyciski na zatrzasku.
Odepnij zamek błyskawiczny z tyłu „miękkiego szkła”, następnie wepchnij „szkło” do samochodu.
Odepnij „szybę” na lewym tylnym oknie.
Zdejmij lewą tylną „szybę”, pociągając ją.
Odepnij „szybę” na prawym tylnym oknie.
Zdejmij prawą tylną „szybę”, pociągając ją.
Odłącz mocowania plandeki od poszycia tylnego słupka.
Włóż je do samochodu.
Złóż plandekę (z tyłu pojazdu).
Otwórz tylne drzwi.
Wyjmij etui ze specjalnej kieszeni.
Mając plandekę przykrytą pokrowcem, bezpiecznie przymocuj szablon do poszycia do wykończenia słupka C.
Zabezpiecz luźne końce pokrowca rzepem.
Po owinięciu pasów bagażnika wokół słupka tylnego okna, zabezpiecz je rzepem.
Po zamknięciu tylnych drzwi sprawdź, czy pokrywa jest prawidłowo zamontowana.
Montaż markizy:
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu markizy. Aby namiot nie przeciekał, przestrzegaj następujących warunków:
Po przymocowaniu zacisków plandeki do poszycia słupka C, przymocuj plandekę do pojazdu.
Podczas montażu „miękkich okularów” bezpiecznie zamocuj zaciski dolnej części, zamocuj górną część „szklanki”, a następnie przymocuj krawędzie „okularów” do markizy za pomocą rzepów.
Mocno przymocuj rzep do części plandeki w samochodzie.
UWAGA: zabronione jest wprawianie auta w ruch w przypadku nieprawidłowego zamontowania plandeki. Może to spowodować obrażenia ciała i uszkodzenie pojazdu.
UWAGA:
Nie zostawiaj kosztowności i pieniędzy w samochodach z markizami. Markiza nie jest wyposażona w zamki.
Nie zostawiaj samochodu na dłuższy czas w deszczu. Nie zaleca się stosowania myjek ciśnieniowych. Woda może dostać się do wnętrza samochodu, uszkadzając wnętrze.
Ważne jest, aby prawidłowo zamontować i złożyć markizę. Spróbuj kilka razy zamontować/zdejmować markizę, postępując zgodnie z powyższymi instrukcjami.
Aby otworzyć okno dachowe, pociągnij uchwyt blokady okna dachowego (2). Właz otwiera się poprzez push up.
Aby zakopać właz, zamocuj klamkę zamka (2) w jej pierwotnym miejscu.
UWAGA: upewnij się, że okno dachowe jest zamknięte i zablokowane w pozycji zamkniętej.
UWAGA: nie wkładać głowy, ramienia itp. przez otwór włazu.
ZDEJMOWANIE WŁAZU
Jeśli zdjąłeś okno dachowe (poprzez odblokowanie blokady dachu), zabezpiecz je mocno za pomocą narzędzia do dokręcania.
UWAGA: nie przechowywać szyberdachu w przedziale pasażerskim. W przypadku gwałtownego hamowania lub kolizji luźny szyberdach może spowodować obrażenia i uszkodzenie pojazdu.
2. Uruchomienie i kontynuacja
silnik wysokoprężny
Używaj oleju napędowego o liczbie cetanowej 50 lub wyższej.
Silnik gazowy
Paliwo o niskiej liczbie oktanowej może spowodować przedwczesny zapłon (stukanie). Firma nie ponosi odpowiedzialności za powstałe uszkodzenia i awarię silnika.
OSTRZEŻENIE: Skonsultuj się ze sprzedawcą w przypadku pytań dotyczących jakości paliwa.
Nie używaj benzyny ołowiowej w pojazdach napędzanych benzyną bezołowiową.
Używaj paliwa o określonej liczbie oktanowej (lub wyższej) zalecanej przez firmę.
Nie używaj paliwa na bazie alkoholu etylowego.
Nie używać paliwa zawierającego metanol (alkohol drzewny). Takie paliwo znacznie zmniejsza moc silnika i uszkadza elementy układu paliwowego.
UWAGA: Uszkodzenia układu paliwowego i silnika spowodowane użyciem paliwa z metanolem nie są objęte gwarancją.
Wyjeżdżając za granicę
Wyjeżdżając za granicę, upewnij się, że Twój pojazd jest zgodny z przepisami rejestracyjnymi i ubezpieczeniowymi tego kraju. Sprawdź, czy zalecane paliwo jest dostępne w Twoim kraju.
Tankowanie samochodu z cystern i kontenerów
Ze względów bezpieczeństwa (zwłaszcza w przypadku stosowania niekomercyjnych systemów napełniania) upewnij się, że przewody paliwowe, pompy i zbiorniki paliwa są uziemione. W pewnych warunkach atmosferycznych i przy przepływie paliwa nieuziemione węże (zwłaszcza plastikowe) podłączone do dystrybutora mogą zostać naładowane elektrycznie.
BLOKADA ZAPŁONU
Wyłącznik zapłonu, znajdujący się na kolumnie kierownicy po prawej stronie kierownicy, ma cztery pozycje: LOCK (OFF), ACC (akcesoria), ON (ON) i START (START).
Pozycja BLOKADA (WYŁ.)
Po wyjęciu kluczyka z zamka kierownica jest zablokowana. Aby odblokować kierownicę, włóż kluczyk do stacyjki i lekko obróć kierownicę od prawej do lewej, jednocześnie przekręcając kluczyk w stacyjce do pozycji „ACC”. Odryglowanie odbywa się również poprzez proste przekręcenie kierownicy (z włożonym kluczykiem zapłonu).
UWAGA: Aby przesunąć kluczyk z pozycji LOCK do pozycji ACC, naciśnij go.
Pozycja ACC
Silnik można zatrzymać (wyłączyć) bez blokowania kierownicy. Jeśli kluczyk znajduje się w tej pozycji, można włączyć dodatkowe wyposażenie, takie jak radio i zapalniczka.
UWAGA: Nie pozostawiaj kluczyka w pozycji „ACC” na długi czas. Może to spowodować rozładowanie baterii.
Pozycja ON
W tej pozycji układ zapłonowy i wszystkie urządzenia elektryczne są włączone.
UWAGA: Nie pozostawiaj kluczyka w pozycji ON przez długi czas przy wyłączonym silniku. Może to spowodować rozładowanie baterii.
Pozycji startowej
W tej pozycji rozrusznik jest aktywowany, uruchamiając silnik. Po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk i automatycznie powróci do pozycji „ON”.
UWAGA: Nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki podczas jazdy. Kierowca może stracić kontrolę nad pojazdem. Wyjęcie kluczyka w ten sposób może również spowodować poważne obrażenia lub uszkodzenie pojazdu.
OSTRZEŻENIE: Kierownica może się nieoczekiwanie obrócić. Nie sięgaj po kluczyk przez kierownicę.
Sygnał dźwiękowy „dzwonki”
Dzwonki rozlegają się, gdy kluczyk znajduje się w położeniu LOCK lub ON, a drzwi po stronie kierowcy są otwarte. Przypomina o wyjęciu klucza z zamka.
PRZED URUCHOMIENIEM SILNIKA
Sprawdź obszar wokół samochodu.
Od czasu do czasu przeprowadzaj procedury konserwacyjne opisane w niniejszej instrukcji, takie jak sprawdzanie poziomu oleju silnikowego.
Sprawdź stan reflektorów i szyb.
Sprawdź opony. Sprawdź, czy w komorach jest wystarczające ciśnienie.
Dostosuj pozycję siedziska i zagłówka.
Wyreguluj położenie wewnętrznych i zewnętrznych lusterek wstecznych.
Zapnij pasy, upewnij się, że Twoi pasażerowie również są zapięci.
Sprawdź, czy lampki ostrzegawcze awarii zapalają się po przekręceniu wyłącznika zapłonu do pozycji ON.
Zaciągnij hamulec postojowy.
manualna skrzynia biegów: przesuń dźwignię w położenie neutralne i całkowicie wciśnij pedał sprzęgła. Przytrzymaj wciśnięty pedał sprzęgła, uruchom silnik przez włączenie zapłonu - przestawiając kluczyk do pozycji POCZĄTEK .
automatyczna skrzynia: Przesuń dźwignię w położenie P (stop) lub N (neutralny). Preferowana jest pozycja R. Jeśli dźwignia znajduje się w jednym z biegów zakresu D (jazda), rozrusznik nie uruchomi się.
Włącz zapłon.
Silnik wysokoprężny: przy zimnym rozruchu poczekać, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza podgrzewania (świecy żarowej). Gdy wskaźnik zgaśnie, uruchom silnik.
Nie wciskaj pedału przyspieszenia, przekręć silnik z kluczykiem w stacyjce w pozycji „START”. Po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk zapłonu. Jeśli silnik uruchomi się, ale potem zgaśnie, powtórz powyższe kroki.
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia rozrusznika, nie pozostawiaj go włączonej dłużej niż 15 sekund. Jeśli silnik nie uruchamia się, spróbuj ponownie po 10 sekundach.
Rozgrzewka Po uruchomieniu pozostaw silnik na biegu jałowym przez co najmniej 30 sekund. W chłodne dni ruszaj z umiarkowaną prędkością.
UWAGA: Pojazdy wyposażone w automatyczną skrzynię biegów automatycznie włączają odcięcie paliwa, gdy silnik pracuje z dużą prędkością, a dźwignia zakresu jest w pozycji P lub N.
IMMOBILIZATOR*
Immobilizer stanowi dodatkowe zabezpieczenie samochodu przed kradzieżą. Samochód wyposażony w immobilizer nie może zostać uruchomiony przez osobę, która nie posiada kluczyka z kodem. Po przekręceniu kluczyka transpondera do pozycji ON, ECU (jednostka sterująca silnika) sprawdza zaszyfrowany kod kluczyka i, jeśli kod jest zgodny z zapisanym w pamięci, wydaje polecenie uruchomienia silnika.
Jeśli silnik się nie uruchamia, skontaktuj się ze sprzedawcą.
Kluczyk do samochodu z immobilizerem to mechaniczny kluczyk zapłonowy z wbudowanym transponderem, na którym w formie elektronicznej zapisywany jest kod. Silnik można uruchomić tylko specjalnie przeszkolonym kluczykiem. Użycie niewłaściwego klucza wyłączy sterowanie systemem wtryskowym.
Close Quarters Battle (CQB) Slings to klasyczna proca trzypunktowa. Ale każdy wie, jak prawidłowo z niego korzystać. A jeśli tak, to nie zawsze w pełni go wykorzystują. Często nie podoba się to wielu personelowi wojskowemu, ale z reguły wynika to z niskiej wiedzy na temat jego zastosowania w warunkach bojowych.
Urządzenie to w żargonie „trzypunktowe” zapewnia szybki dostęp do broni głównej i błyskawiczne przejście na broń drugorzędną, niezawodnie chroni przed próbą wyrwania broni przez wroga, a także w razie potrzeby błyskawicznie przekształca się w standardowy pas do broni .
Pas ten jest szeroko stosowany przez siły specjalne w prawie wszystkich wiodących krajach świata. Funkcja szybkiego odpięcia paska pozwala na łatwe odpięcie w przypadku opinanie elementów przeszkód (gałęzie, okucia, drut kolczasty) lub w przypadku całkowitej awarii/uszkodzenia broni. Długość i układ trzypunktowego pasa pozwalają na szybkie przerzucanie broni z jednego ramienia na drugie, co jest niezwykle ważne podczas prowadzenia działań bojowych, zwłaszcza na terenach zurbanizowanych, kiedy trzeba strzelać z różnych ramion i bardzo szybko się między nimi zmieniać !
Główne zastosowania:
PATROL WOJSKOWY GOTOWY
Ten sposób noszenia broni stosowany jest podczas długich operacji patrolowych. Podczas takich operacji trzymanie broni w pozycji gotowości na ramieniu może być bardzo męczące dla operatora, ale jednocześnie konieczne jest, aby była ona stale gotowa do walki. Noszona w ten sposób broń jest zawsze skierowana w potencjalnie niebezpieczny obszar, nawet w momencie, gdy operator zdejmuje rękę trzymającą łoże do różnych manipulacji (kompas, lornetka, mapa topograficzna) lub innych czynności, w których musi mieć dwie ręce wolny.
Nie oznacza to, że musisz strzelać z biodra, tylko ta pozycja broni pozwala w ten sposób strzelać do wroga, który nagle pojawia się w pobliżu.
ZRZUT POZASTRONY
Ten sposób przenoszenia broni najczęściej stosowany jest w warunkach CQB (domy, mieszkania, wagony, kabiny samolotów), zapewnia takie położenie broni po jej zwolnieniu, co pozwala błyskawicznie wydobyć broń z kabury biodrowej lub pas bez marnowania czasu na „rzucenie” broni za plecy.
