Pojazdy opancerzone po II wojnie światowej. Czołg średni Pz Kpfw III i jego modyfikacje Rozwój czołgu pz 3

Historię tę trzeba zacząć od tego, że jesienią 1939 r. odkryto i potajemnie usunięto w Polsce dwa uszkodzone niemieckie czołgi, które dokładnie przestudiowano na poligonie NIBT. lekki czołgPzKpfw II był prawie kompletny, ale nie wywołał żadnych szczególnych emocji. Pomyślne zastrzeżenia z płyt pancernych cementowych 15-20 mm, odnotowano udaną konstrukcję silnika (silnik został przekazany do zakładu w Jarosławiu w celu dokładnego zbadania w celu opracowania projektu podobnego produktu o mocy 200-250 KM), a skrzynia biegów i układ chłodzenia, ale generalnie w ocenie czołg był unieruchomiony.

Ale podczas badania czołgu pz Kpfw III , określane w dokumentach ABTU jako „średni 20-tonowy czołg „Daimler-Benz” sowieccy specjaliści złamali schemat. Masa czołgu wynosiła około 20 ton, miał on zacementowany (czyli nierównomiernie utwardzony pancerz, gdy górna warstwa płyty pancernej jest utwardzona do dużej twardości, a tylna warstwa pozostaje lepka) pancerz o grubości 32 mm, bardzo udany Silnik benzynowy o mocy 320 koni mechanicznych, doskonałe przyrządy obserwacyjne i celownik, a także kopuła dowódcy. Czołg nie był w ruchu i nie można było go naprawić, ponieważ już wiosną 1940 r. wystrzelono z niego arkusze jego pancerza. działa przeciwpancerne i PTR. Ale w 1940 roku ten sam czołg został oficjalnie zakupiony w Niemczech „w celach informacyjnych” i dostarczony do Kubinki na próby morskie.
W krajowych dokumentach czołg ten nosi nazwę T-SHG, ale najprawdopodobniej jego modyfikacja była Ausf F, a litera „F” zmieniła się z maszynopisu Wielka litera D ręcznie rysując małą poprzeczną poprzeczkę.

Wyniki testów tych dwóch czołgów zadziwiły sowieckich specjalistów. Okazało się że niemieckie czołgi mieć bardzo wysokiej jakości zbroja.

Wciąż w trakcie zdobywania i potajemnego transportu „polskiego” PzKpfw III oddano do niego dwa strzały z odległości 400 m z 45-mm armaty, która nie przebiła (!) bocznego pancerza o grubości 32 mm. Regularny pocisk przeciwpancerny BR-240 pozostawił w płycie dwa otwory o zaokrąglonym kształcie o głębokości 18 i 22 mm, ale tył arkusza nie został uszkodzony, na powierzchni powstały jedynie wybrzuszenia o wysokości 4-6 mm, które zostały pokryte siatką małych pęknięć.

Wzmianka o tym wywołała chęć przeprowadzenia tego samego eksperymentu w ośrodku testowym NIBT. Ale tutaj, strzelając z określonej odległości pod kątem kontaktu od normalnego do 30 stopni, dwukrotnie (na pięć) przebili wskazany pancerz. Zastępca Ludowego Komisarza Obrony ds. Uzbrojenia G. Kulik zezwolił na zapytanie przez dział techniczny NKV i GAU pod kierownictwem E. Satel, które wykazało, co następuje:
„... Ostrzał z armaty 45 mm pociskiem przeciwpancernym pancerz niemieckiego czołgu średniego daje nam skrajny przypadek penetracji, ponieważ wskazany niemiecki pancerz cementowany o grubości 32 mm jest równy wytrzymałością 42 -44-mm hemogeniczny pancerz typu IZ (zakład Izhora).Tak więc przypadki ostrzału boku czołgu pod kątem większym niż 30 stopni prowadzą do rykoszetów pocisku, zwłaszcza że twardość powierzchniowa niemieckiego pancerza jest bardzo wysoka.. .
W tym przypadku sprawę pogorszył fakt, że podczas strzelania używano pocisków z wydania z 1938 r. Z kiepskiej jakości obróbką cieplną korpusu, która w celu zwiększenia wydajności została przeprowadzona według skróconego programu, co prowadziło do zwiększonej kruchości pocisku i jego rozszczepiania przy pokonywaniu grubego pancerza o dużej twardości.
Szczegóły dotyczące pocisków tej partii i decyzji o ich wycofaniu z wojska zostały zgłoszone Wam 21.06.2019...
Z śledztwa jednoznacznie wynika, że ​​pomimo wspomnianej decyzji o zatrzymaniu, duża liczba 45-milimetrowe pociski przeciwpancerne z wyżej wymienionej części, a także z sąsiedniej, mają te same znaki i najwyraźniej tę samą wadę ... Tak więc wycofano te pociski z wojsk, tak się stało do dnia dzisiejszego. nie było czasu, a pociski z wydania z 1938 roku do dziś współistnieją z nowymi o normalnej jakości...
Podczas ostrzału opancerzonego kadłuba czołgu w BT-Polygon użyto 45-mm pocisków BRZ. 1940, wolny od wskazanej wady i w pełni satysfakcjonujący TTT...”

Płyta pancerna o grubości 32 mm czołgu PzKptw III po ostrzale serią pięciu pocisków 45 mm (2 otwory). Kąt spotkania do 30 stopni.

Ale nawet użycie wysokiej jakości pocisków nie sprawiło, że „czterdzieści pięć” było wystarczająco potężnych, aby walczyć z czołgiem PzKpfw III w średnim i daleki zasięg. Rzeczywiście, według naszych danych wywiadowczych, w Niemczech rozpoczęto już produkcję tych czołgów z pancerzem kadłuba i wieży kalibru 45-52 mm, który jest nie do pokonania dla pocisków 45 mm na wszystkich dystansach.
Kolejna cecha niemieckiego czołgu tym, co wzbudzało zachwyt wśród krajowych konstruktorów czołgów, była jego skrzynia biegów, a w szczególności skrzynia biegów. Nawet przybliżone obliczenia wykazały, że czołg musi być bardzo mobilny. Z silnikiem o mocy 320 KM. i masie około 19,8 tony czołg musiał rozpędzać się na dobrej drodze do 65 km/h, a udany wybór biegów pozwolił dobrze realizować jego prędkość na wszystkich rodzajach dróg.
Wspólny przejazd niemieckiego czołgu zatwierdzonego od góry z T-34 i BT-7 potwierdził zalety niemieckiego w ruchu. Na mierzonym kilometrze szutrowej autostrady na odcinku Kubinka-Repishe-Krutitsy pokazał się niemiecki czołg prędkość maksymalna przy 69,7 km/h, najlepsza wartość dla T-34 było to 48,2 km/h, dla BT-7 było to 68,1 km/h. Jednocześnie testerzy woleli niemiecki czołg ze względu na lepszą jazdę, widoczność i wygodną pracę załogi.

Jesienią 1940 r. przewodniczący Komitetu Obrony K. Woroszyłow otrzymał list od nowego szefa ABTU:
„Badanie najnowszych próbek zagranicznych konstrukcji czołgów pokazuje, że najbardziej udanym wśród nich jest niemiecki”. czołg średni„Daimler-Benz-T-3G”. Posiada najbardziej udaną kombinację mobilności i ochrony pancerza z niewielką masą bojową – około. 20 ton, co sugeruje, że ten czołg, o opancerzeniu porównywalnym z T-34, z bardziej przestronnym przedziałem bojowym, doskonałą mobilnością, jest niewątpliwie tańszy od T-34, a zatem może być produkowany w dużych seriach.
Według specjalnej opinii vols. Ginzburg, Gavrut i Troyanov, główną wadą tego typu czołgu jest jego uzbrojenie z 37-mm armaty. Ale zgodnie z wrz. W tym roku rozpoznawcze, czołgi te są już modernizowane poprzez wzmocnienie pancerza do 45-52 mm i uzbrojenie w armatę 47 mm, a nawet 55 mm ...
Uważam, że armia niemiecka, reprezentowana przez ten czołg, ma dziś najbardziej udaną kombinację mobilności, siły ognia i opancerzenia, popartą dobry przegląd z miejsc pracy członków załogi...
Konieczne jest kontynuowanie prac nad czołgiem „126” bez minuty opóźnienia, aby doprowadzić wszystkie jego cechy do poziomu niemiecki samochód(lub lepsze od niego), a także wprowadzenie najbardziej udanych rozwiązań niemieckiego czołgu do konstrukcji naszych innych nowych czołgów, takich jak:
1. budowa luków ewakuacyjnych;
2. obwód chłodzenia silnika;
3. projekt skrzyni biegów;
4. schemat zasilania z umiejscowieniem silnika i zbiornik paliwa za zapieczętowaną obudową zespołu;
5. wieża obserwacyjna dowódcy;
6. umieszczenie radiostacji w etui.
Proszę o podjęcie decyzji o sfinalizowaniu projektu nowych zbiorników w związku z nowo odkrytymi okolicznościami...

Fedorenko 13/1X-40"

Wszystko to spowodowało pewne korekty w trakcie budowy sowieckich czołgów, podjętej w latach 1937-1938. i poprawione na początku 1940 roku.
Pod koniec października kierownictwo ABTU zasadniczo sformułowało wymagania dotyczące uzupełnienia i zmiany projektów nowych czołgów oraz wymagań taktyczno-technicznych dla nich, oraz 6 listopada 1940 r. marszałek S. Tymoszenko zwrócił się do przewodniczącego KO przy Radzie Komisarzy Ludowych ZSRR K. Woroszyłowa z następującym pismem:
„Przeprowadzone eksperymentalne ćwiczenia Wojsk Czołgów i Zmechanizowanych pokazały, że problemy z zarządzaniem” jednostki zbiornikowe ekstremalnie trudne.
Wyniki długich przebiegów i testów czołgów, a także badania zaawansowanych modeli wyposażenia obcych czołgów wskazują, że konieczne jest wprowadzenie odpowiednich uzupełnień w Wymaganiach Taktyczno-Technicznych dla naszych czołgów.
Dowódca czołgu, zaczynając od osobnego czołgu i wyżej, musi mieć możliwość pełnego i ciągłego monitorowania pola bitwy, sytuacji i podległych mu czołgów, uwalniając go całkowicie od obowiązków artylerzysty lub ładowniczego.
Obecnie Jednocześnie urządzenia obserwacyjne i środki obserwacyjne dla dowódcy są ograniczone i powodują pilną potrzebę zwiększenia widoczności we wszystkich kierunkach i widoczności dla każdego czołgu z osobna.
Jednocześnie konieczne jest znaczne zmniejszenie wysiłku na napędach sterujących zbiornikiem podczas jazdy.
Aby poprawić walory bojowe czołgów… konieczne jest wprowadzenie do TTT następujących uzupełnień.
1) Zainstaluj specjalne wieże obserwacyjne dowodzenia z widocznością we wszystkich kierunkach na wieżach czołgów.
2) Sprawdź liczbę załóg.
3) Określ broń i amunicję.
4) W przypadku komunikacji zewnętrznej wymagana jest instalacja r / s KRSTB mniej. w rozmiarze niż 71-TK i łatwiejszy w konfiguracji.
5) Do komunikacji wewnętrznej wymagaj używania telefonów gardła zamiast nieporęcznych mikrofonów.
6) Urządzenia obserwacyjne kierowcy i radiooperatora należy wymienić na bardziej zaawansowane. Sterownik dodatkowo instaluje optyczne urządzenie do oglądania.
7) Żądać okresu gwarancyjnego na eksploatację zbiornika co najmniej 600 godzin przed K.R.
8) Zmień zawieszenie czołgu T-34 na indywidualny drążek skrętny.
9) W pierwszej połowie 1941 roku fabryki powinny się rozwijać i przygotowywać produkcja seryjna przekładnia planetarna do czołgów T-34 i KV. Zwiększy to średnią prędkość czołgów i ułatwi kontrolę.
Przedstawiam projekt uchwały do ​​KO.
Proszę zatwierdzić.
Marszałek związek Radziecki Z Tymoszenko”

Czyli wbrew twierdzeniom niektórych amatorów pojazdy opancerzone Armia radziecka doskonale zdawała sobie sprawę z wad naszych przedwojennych czołgów, nawet „świeżych” T-34 i KV. W dużej mierze dzięki temu zrozumieniu narodziła się maszyna taka jak T-50 lub projekt głębokiej modernizacji czołgu T-34, znanego jako A-43 (lub T-34M).

Źródła

M. Svirin „Tarcza pancerza Stalina. Historia radzieckiego czołgu 1937-43.” Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin „Działa samobieżne Stalina. Fabuła Radzieckie działa samobieżne 1919-45”. Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky „Sowieckie czołgi w bitwie. Od T-26 do IS-2”. YAUZA \ EXMO. Moskwa. 2007.
„Kompletna encyklopedia czołgów światowych 1915-2000”. opracowane przez G.L. Kholyavsky'ego. Żniwa.Mińsk\AST.Moskwa. 1998

Nie tak dawno zakończono odbudowę niemieckiego czołgu Pz.III, z której procesu mamy małą fotorelację:. Zajrzyjmy teraz do środka i przyjrzyjmy się pracy załogi czołgu.

2. Załoga PzKpfw III składała się z pięciu osób: kierowcy i działonowego radiooperatora, którzy znajdowali się w przedziale sterowania oraz dowódcy, działonowego i ładowniczego, którzy znajdowali się w trzyosobowej wieży.

3. U dołu zdjęcia, po lewej stronie, znajduje się siedzenie kierowcy, w prawym dolnym rogu operatora radiotelefonu działonowego. Między nimi zainstalowana jest skrzynia biegów.

4. Miejsce mechanika kierowcy. Szczelina obserwacyjna posiada pancerną przesłonę z kilkoma pozycjami, dobrze widocznymi na zdjęciach z zewnątrz. Sprzęgła boczne są pomalowane na szaro, dzięki czemu zbiornik się obraca.

5. Miejsce strzelca-radiooperatora.

6. Widok przedziału bojowego z fotela kierowcy. Tunel skrzyni biegów jest pomalowany na dole na szaro, wewnątrz którego znajduje się wał Cardana, który przekazuje moment obrotowy silnika do skrzyni biegów. W bocznych szafkach leżały muszle. Potrójna wieża.

7. Celownik strzelca. Po prawej stronie zamek pistoletu z wybitym rokiem produkcji 1941.

Fotograf: Andrey Moiseenkov.

Dziękujemy pracownikom Centralnego Muzeum Broni Pancernej i sprzętu za pomoc fotograficzną.

Pz Kpfw III (T-III)

Do lata 1943 Niemcy podzielili swoje uzbrojenie na lekkie, średnie i ciężkie, a więc o mniej więcej równej masie i grubości pancerza Pz. III uznano za średni, a Pz. IV - ciężki.
Był to jednak czołg Pz. III miał stać się jednym z konkretnych wcieleń doktryna wojskowa faszystowskie Niemcy. Nie stanowiąc większości w dywizjach czołgów Wehrmachtu ani w kampanii polskiej (96 jednostek), ani w kampanii francuskiej (381 jednostek), do czasu ataku na ZSRR był już produkowany w znacznych ilościach i był głównym pojazdem z Panzerwaffe. Jego historia zaczęła się równolegle z innymi czołgami. z którym Niemcy weszły do ​​drugiego wojna światowa.
W 1934 r. służba uzbrojenia siły lądowe złożył zamówienie na pojazd bojowy z armatą 37 mm, która otrzymała oznaczenie ZW (Zugfuhrerwagen – dowódca kompanii). z czterech firm. udział w konkursie. tylko jeden - "Daimler-Benz" - otrzymał zamówienie na produkcję eksperymentalnej partii 10 samochodów. W 1936 czołgi te zostały przeniesione do procesy wojskowe pod oznaczeniem wojskowym PzKpfw III Ausf. A (lub Pz. IIIA). Wyraźnie nosiły piętno wpływu projektów W. Christie - pięć kół jezdnych o dużej średnicy.
Druga partia eksperymentalna 12 sztuk modelu B miała zupełnie inny charakter podwozie samolotu z 8 małymi kołami jezdnymi, przypominającymi Pz, IV. W następny 15 eksperymentalne czołgi Podwozie Ausf C było podobne, ale wyraźnie poprawiono zawieszenie.Należy podkreślić, że wszystkie inne cechy bojowe we wspomnianych modyfikacjach w zasadzie pozostały niezmienione.
Tego nie można powiedzieć o czołgach serii D (50 sztuk), których pancerz przedni i boczny zwiększono do 30 mm, masa czołgu osiągnęła 19,5 tony, a konkretna wzrosła z 0,77 do 0,96 kg/cm2 .
W 1938 roku fabryki trzech firm jednocześnie – Daimler-Benz, „” i MAN – rozpoczęły produkcję pierwszej masowej modyfikacji „trojki” – Ausf. Czołgi E. 96 tego modelu otrzymały podwozie z sześcioma gumowanymi kołami jezdnymi i zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi. co od tego czasu nie uległo znaczącym zmianom. Waga bojowa czołg miał 19,5 t. Załoga składała się z 5 osób. To liczba członków załogi, począwszy od PzKpfw III. stał się standardem we wszystkich kolejnych niemieckich mediach i czołgi ciężkie W ten sposób już od połowy lat 30. Niemcy osiągnęli funkcjonalny podział obowiązków członków załogi, przeciwnicy doszli do tego znacznie później - dopiero w latach 1943-1944.
PzKpfw III E był uzbrojony w armatę 37 mm o długości lufy 46,5 kalibru oraz trzy karabiny maszynowe MG 34 (131 strzałów i 4500 pocisków). 12-cylindrowy gaźnik „Maybach” HL 120TR o mocy 300 KM. przy 3000 obr/min pozwoliło czołgowi osiągnąć maksymalną prędkość 40 km/h na autostradzie; zasięg w tym samym czasie wynosił 165 km na autostradzie i 95 km - podczas jazdy po nierównym terenie.
Układ czołgu był tradycyjny dla Niemców - z zamontowaną z przodu skrzynią biegów, która skróciła długość i zwiększyła wysokość pojazdu, uprościła konstrukcję napędów sterujących i ich konserwację. Ponadto stworzono warunki wstępne do zwiększenia gabarytów bojowego oddziału.
Charakterystyczne dla kadłuba tego czołgu, jak. jednak we wszystkich niemieckich czołgach z tego okresu panowała taka sama wytrzymałość płyt pancernych na wszystkich głównych samolotach i obfitość włazów. Do lata 1943 Niemcy przedkładali wygodę dostępu do jednostek nad wytrzymałość kadłuba.
Na pozytywną ocenę zasługuje, który charakteryzował się dużą ilością przełożeń w skrzyni biegów przy niewielkiej liczbie przełożeń: jeden bieg na bieg. Sztywność skrzyni oprócz żeberek w skrzyni korbowej zapewniała „bezwałowa system mocowania przekładni. W celu ułatwienia zarządzania i doskonalenia Średnia prędkość w ruchu zastosowano korektory i serwomechanizmy.
Szerokość torów – 360 mm – dobrano głównie w oparciu o warunki ruchu na drogach, podczas gdy drożność w terenie była znacznie ograniczona, jednak w warunkach zachodnioeuropejskiego teatru działań offroad nadal musiał szukać.
Czołg średni PzKpfw III był pierwszym prawdziwie bojowym czołgiem Wehrmachtu. Został opracowany jako pojazd dla dowódców plutonów, ale od 1940 do początku 1943 był głównym czołgiem średnim. niemiecka armia. PzKpfw III różnych modyfikacji był produkowany od 1936 do 1943 przez Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH i MIAG.
Niemcy przystąpiły do ​​II wojny światowej, uzbrojone oprócz światła czołgi PzKpfw Czołgi średnie I i PzKpfw II PzKpfw III wersje A, B, C, D i E (patrz rozdział "Czołgi okresu międzywojennego. 1918-1939", dział "Niemcy").
Od października 1939 do lipca 1940 FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN i Alkett wyprodukowały 435 PzKpfw III Ausf. F, który nieznacznie różnił się od poprzedniej modyfikacji E. Czołgi otrzymały opancerzoną ochronę wlotów powietrza układu hamulcowego i sterowania, włazy dostępu do mechanizmów układu sterowania wykonano z dwóch części, zakryto podstawę wieży przez specjalną ochronę, aby wieża nie zacinała się po trafieniu pocisku. Na skrzydłach zamontowano dodatkowe światła obrysowe. Na przedniej części kadłuba i lewym skrzydle czołgu umieszczono trzy światła biegowe typu Notek.
PzKpfw III Ausf. F były uzbrojone w armatę 37 mm z tzw.
Produkcja czołgów wersji G rozpoczęła się w kwietniu - maju 1940, a do lutego 1941 do jednostek czołgów Wehrmachtu weszło 600 czołgów tego typu.Początkowe zamówienie to 1250 pojazdów, ale po zdobyciu Czechosłowacji, kiedy Niemcy postawili do eksploatacji wiele czechosłowackich czołgów LT-38 otrzymało oznaczenie PzKpfw 38 (t) w armii niemieckiej, zamówienie zmniejszono do 800 pojazdów.
Na PzKpfw III Ausf. Grubość tylnego pancerza G zwiększona do 30 mm. Otwór obserwacyjny kierowcy zaczął być zamykany pancerną klapą. Na dachu wieży pojawił się elektryczny w osłonie ochronnej.
Czołgi miały być uzbrojone w działo 37 mm, ale większość maszyny opuściły montownie z 50-mm armatą KwK 39 L/42, opracowanym przez Krupp w 1938 roku. W tym samym czasie rozpoczęto przezbrojenie w nowy system artyleryjski wcześniej wypuszczonych czołgów modeli E i F. Nowe działo składało się z 99 strzałów, 3750 pocisków było przeznaczonych na dwa karabiny maszynowe MG 34. Po uzbrojeniu masa czołgu wzrosła do 20,3 tony.
Zmieniło się położenie skrzynek z częściami zamiennymi i narzędziami na błotnikach Na dachu wieży był otwór startowy flary. Do tylnej ściany wieży często mocowano dodatkową skrzynkę na sprzęt. żartobliwie nazywana „skrzynią Rommla”.
Czołgi późniejszej produkcji zostały wyposażone w nowy typ kopuły dowódcy, który był również instalowany na PzKpfw IV i był wyposażony w pięć peryskopów.
Zbudowano także czołgi tropikalizowane. Zostały one oznaczone jako PzKpfw III Ausf. G (trop) i wyposażony w ulepszony system chłodzenia i filtry powietrza. Takie maszyny zostały wyprodukowane 54 sztuki.
Czołgi w wersji G weszły na uzbrojenie Wehrmachtu podczas kampanii francuskiej.
W październiku 1940 roku firma MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH i MIAG wdrożone produkcja masowa czołgi w wersji N. Do kwietnia 1941 r. zbudowano 310 (według niektórych źródeł 408) pojazdów z 759 zamówionych w styczniu 1939 r.
Grubość pancerza tylna ściana wieże czołgów PzKpfw III Ausf. H wzrosła do 50 mm. Zastosowany pancerz przedni został wzmocniony dodatkową płytą pancerną o grubości 30 mm.
Ze względu na zwiększenie masy czołgu i zastosowanie gąsienic o szerokości 400 mm konieczne było zamontowanie specjalnych prowadnic na rolkach nośnych i nośnych, co zwiększyło średnicę rolek o 40 mm. Aby wyeliminować nadmierne ugięcie gąsienic, przednia rolka nośna, która w czołgach wersji G znajdowała się prawie obok amortyzatora sprężynowego, musiała zostać przesunięta do przodu.
Wśród innych ulepszeń na uwagę zasługuje zmiana położenia reflektora na skrzydle, haków holowniczych oraz kształtu włazów dostępowych. Skrzynia z bombami dymnymi została przeniesiona przez konstruktorów pod baldachim tylnej płyty przedziału mocy. U podstawy wieży zamontowano profil kątowy, chroniący podstawę przed pociskiem.
Zamiast skrzyni biegów Variorex, w maszynach w wersji H zainstalowano typ SSG 77 (sześć biegów do przodu i jeden do tyłu). Konstrukcja wieży zmieniła się w taki sposób, że przebywająca w niej załoga obracała się wraz z wieżą. Dowódca czołgu, a także strzelec i ładowniczy mieli własne włazy w ścianach bocznych i dachu wieży.
Chrzest bojowy czołgi PzKpfw III Ausf. H otrzymany podczas operacji Barbarossa. W latach 1942-1943 czołgi zostały ponownie wyposażone w armatę 50 mm KwK L/60.
Kolejną wersją produkcyjną był PzKpfw III Ausf. J. Produkowano je od marca 1941 do lipca 1942. Czoło i rufa samochodu były chronione pancerzem 50 mm. Pancerz boków i wieży wynosił 30 mm. Ochrona pancerza jarzma działa została zwiększona o 20 mm. Wśród innych drobnych ulepszeń najbardziej znaczące były: nowy typ karabin maszynowy MG 34.
Początkowo czołgi PzKpfw III Ausf. J uzbrojono w armatę 50 mm KwK 38 L/42, ale od grudnia 1941 r. zaczęto montować nową armatę 50 mm KwK 39 o długości lufy 60 kalibrów. W sumie zbudowano 1549 pojazdów z działem KwK 38 L/42 i 1067 pojazdów z działem KwK 38 L/60.
Wygląd zewnętrzny Nowa wersja-PzKpfw III Ausf. L - z powodu nieudanej instalacji PzKpfw III Ausf. J standardowej wieży czołgu PzKpfw IV Ausf G. Po niepowodzeniu tego eksperymentu postanowiono rozpocząć produkcję Nowa seria czołgi z ulepszeniami przewidzianymi dla wersji L i uzbrojone w armatę 50 mm KwK 39 L/60.
Między czerwcem a grudniem 1942 r. wyprodukowano 703 czołgi wersji L. W porównaniu do poprzednie wersje Nowe pojazdy miały wzmocniony pancerz jarzma działa, który służył również jako przeciwwaga dla wydłużonej lufy działa KwK 39 L/60. Czoło kadłuba i wieży było chronione dodatkowymi 20-milimetrowymi płytami pancernymi. Otwór obserwacyjny kierowcy i maska ​​karabinu maszynowego MG 34 były umieszczone w otworach przedniego pancerza. Inne zmiany dotyczyły mechanizmu napinania gąsienic, umiejscowienia bomb dymnych na rufie czołgu pod wygięciem pancerza, konstrukcji i lokalizacji świateł nawigacyjnych oraz rozmieszczenia narzędzi na błotnikach. w dodatkowym pancerzu maski pistoletu został wyeliminowany. W górnej części pancerza ochrony maski znajdował się mały otwór do kontroli i konserwacji mechanizmu odrzutu działa. Oprócz. projektanci wyeliminowali opancerzenie podstawy wieży, która znajdowała się na szczycie kadłuba czołgu, oraz szczeliny obserwacyjne po bokach wieży. Jeden zbiornik w wersji L został przetestowany z karabin bezodrzutowy KwK 0725.
Z zamówionych 1000 PzKpfw III Ausf. Zbudowano tylko 653 czołgi L. Pozostałe przerobiono na czołgi w wersji N wyposażone w armatę 75 mm.
Ostatnia wersja czołg PzKpfw III z 50-mm armatą był M. Czołgi tej modyfikacji były dalszy rozwój PzKpfw III Ausf. L i były budowane od października 1942 do lutego 1943. Początkowe zamówienie na nowe maszyny to 1000 sztuk, ale biorąc pod uwagę zalety Czołgi radzieckie nad PzKpfw III z działem 50 mm zamówienie zmniejszono do 250 pojazdów. Część pozostałych czołgów przerobiono na działa samobieżne Stug III i czołgi z miotaczami ognia PzKpfw III (FI), podczas gdy drugą część przebudowano na wersję N, instalując w pojazdach działa 75 mm.
W porównaniu z wersją L, PzKpfw III Ausf. M miał drobne różnice. Po obu stronach wieży zamontowano wbudowane wyrzutnie granatów dymnych NbKWg kalibru 90 mm, zamontowano przeciwwagę działa KwK 39 L/60, wyeliminowano w bocznych ścianach kadłuba luki ewakuacyjne. Wszystko to pozwoliło zwiększyć ładunek amunicji z 84 do 98 strzałów.
System wydechowy czołg pozwolił mu pokonać bez przygotowania przeszkody wodne do 1,3 m głębokości.
Inne usprawnienia dotyczyły zmiany kształtu haków holowniczych, świateł pozycyjnych, montażu stelaża do montażu przeciwlotniczego karabinu maszynowego oraz wsporników do mocowania dodatkowych osłon pancernych. Cena jednego PzKpfw III Ausf. M (nieuzbrojony) wyniósł 96183 marek niemieckich.
4 kwietnia 1942 r. Hitler nakazał zbadać możliwość ponownego wyposażenia czołgów PzKpfw III w działo 50 mm Pak 38. W tym celu jeden czołg wyposażono w nowe działo, ale eksperyment zakończył się niepowodzeniem.
Czołgi najnowszej wersji produkcyjnej otrzymały oznaczenie PzKpfw III Ausf. N. Miały taki sam kadłub i wieżę jak maszyny wersji L i M. Do ich produkcji wykorzystano odpowiednio 447 i 213 podwozia i wieże obu wersji. Główna rzecz, która wyróżniała PzKpfw III Ausf. N od swoich poprzedników jest to 75 mm KwK 37 L/24, który był uzbrojony w czołgi PzKpfw IV wersji A-F1. Amunicja wynosiła 64 naboje. PzKpfw III Ausf. N miał zmodyfikowany jarzmo działa i jednoczęściową kopułę dowódcy, której pancerz sięgał 100 mm. Usunięto szczelinę obserwacyjną po prawej stronie działa. Ponadto istniało wiele innych drobnych różnic w stosunku do maszyn z wcześniejszych wersji.
Produkcja czołgów w wersji N rozpoczęła się w czerwcu 1942 i trwała do sierpnia 1943. W sumie wyprodukowano 663 pojazdy, a kolejne 37 czołgów przerobiono na Ausf. N podczas naprawy maszyn innych wersji.
Oprócz bojowych tzw. czołgów liniowych wyprodukowano 5 typów czołgów dowodzenia. całkowita siła 435 sztuk. 262 czołgi przerobiono na wozy kierowania ogniem artylerii. Specjalne zamówienie - 100 zbiorników z miotaczami ognia - zrealizowała firma Wegmann. Dla miotacza ognia o zasięgu do 60 metrów potrzebne było 1000 litrów mieszanki ogniowej. Czołgi przeznaczone były dla Stalingradu, ale na front trafiły dopiero na początku lipca 1943 - pod Kurskiem.
Pod koniec lata 1940 r. 168 czołgów wersji F, G i H zostało przystosowanych do poruszania się pod wodą i miały być używane podczas lądowania na angielskim wybrzeżu. Głębokość zanurzenia wynosiła 15m; świeży był dostarczany z wężem o długości 18 m i średnicy 20 cm.Wiosną 1941 roku kontynuowano eksperymenty z rurą 3,5 m - "snorkel". Ponieważ do lądowania w Anglii nie doszło, szereg takich czołgów z XVIII w dywizja czołgów 22 czerwca 1941 r. przekroczył dno Zachodniego Bugu.
Od lipca 1944 PzKpfw III był również używany jako ARV. W tym samym czasie w miejscu wieży zainstalowano kwadratową kabinę. Ponadto wyprodukowano małe partie pojazdów do transportu amunicji i wykonywania prace inżynierskie. Były prototypy czołgu trałowego i opcje przekształcenia czołgu liniowego w wagon kolejowy.
PzKpfw III były używane we wszystkich teatrach działań wojennych - od frontu wschodniego po Afrykańska pustynia, wszędzie korzystając z miłości niemieckich czołgistów. Za wzór do naśladowania można uznać udogodnienia stworzone do pracy załogi. Ani jednego sowieckiego, angielskiego ani amerykański czołg ten czas. Doskonałe urządzenia obserwacyjne i celownicze pozwoliły „trojce” z powodzeniem radzić sobie z potężniejszymi T-34, KB i „Matyldą” w przypadkach, gdy ta ostatnia nie miała czasu na ich wykrycie. Przechwycone PzKpfw III były ulubionymi pojazdami dowodzenia Armii Czerwonej właśnie z powyższych powodów: komfortu, doskonałej optyki i doskonałej stacji radiowej. Jednak, podobnie jak inne czołgi niemieckie, były z powodzeniem wykorzystywane przez radzieckich czołgistów do ich bezpośredniego, bojowego przeznaczenia. Były całe bataliony uzbrojone w zdobyte czołgi.
Produkcja czołgów PzKpfw III została przerwana w 1943 roku, po wyprodukowaniu około 6000 pojazdów. W przyszłości kontynuowano jedynie produkcję opartych na nich dział samobieżnych. Encyklopedia technologii

W 1936 roku firma Daimler-Benz opracowała czołg średni T-3, który wszedł do produkcji w 1938 roku (masa bojowa 19,5 tony, prędkość 40 km/h, uzbrojenie – działko półautomatyczne 37 mm, 3 karabiny maszynowe, pancerz kadłuba i wieży - 30 mm).

Po kampanii 1940 roku Hitler zażądał ponownego uzbrojenia czołgów T-3 w długolufową armatę 50 mm. Był to hołd dla grubej zbroi angielskich Matyld. Ale dział uzbrojenia arbitralnie zainstalował na czołgu działo kalibru 42 o niskiej prędkości wylotowej (modyfikacje F, G i H - główne czołgi armii niemieckiej w 1941 r.).

W bitwach na froncie radziecko-niemieckim ujawniono słabość uzbrojenia i opancerzenia T-3. Podejmowane próby modernizacji T-3 w celu wyrównania jego walorów bojowych z T-34 nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Stosując metodę osłonową w 1941 r. zwiększono grubość przednich części kadłuba do 60-70 mm.

Czołgi w modyfikacji J (z grudnia 1941 r.) otrzymały wreszcie armatę 50 mm o długości 60 kalibrów. Jej pocisk przeciwpancerny ( prędkość początkowa 835 m/s) przebijał 75 mm, a podkalibrowy (1130 m/s) pancerz 115 mm z odległości 500 m.

Ostatnie pojazdy w modyfikacjach M i N były uzbrojone w to samo krótkolufowe działo 75 mm, które posiadał czołg T-4 (660 sztuk wyprodukowano w latach 1942-1943). W 1943 wyprodukowano 100 czołgów z miotaczami ognia na bazie T-3, który brał udział w bitwie pod Kurskiem.

Czołg T-3 był dobrym pojazdem z technicznego punktu widzenia. Znalazło w nim zastosowanie wiele innowacji: indywidualne zawieszenie drążka skrętnego kół jezdnych, sterowanie za pomocą serwonapędów i planetarnych mechanizmów obrotowych itp. Jednak duży nacisk na podłoże i niski gęstość mocy były przyczyną niewystarczającej mobilności i niskiej drożności.

Te cechy nie uległy poprawie podczas modernizacji czołgu, ponieważ na czołgach zainstalowano ten sam 300-konny silnik, a masa rosła od modyfikacji do modyfikacji. Ponieważ czołg nie miał rezerw projektowych na większą modyfikację, w sierpniu 1943 roku zaprzestano jego produkcji (po wyprodukowaniu 5700 pojazdów w dwunastu wersjach). Zwolnione zakłady fabryczne przeszły na produkcję dział szturmowych opartych na T-3.

bitwa pod Borodinoem
Historyczny dzień 26 sierpnia (7 września) 1812 roku poświęcony jest obszernej literaturze. O Borodino pisali historycy i pisarze, stratedzy i taktycy. Przez długi czas w literaturze istniała opinia o rzekomo spontaniczne wystąpienie Bitwa pod Borodino. Zagraniczni historycy upierali się, że Napoleon, mając strategiczną ini...

Opis prac A.I. Markevicha poświęconych archeologicznej i historycznej przeszłości Taurydy. Analiza pracy A.I. Markevicha „Zabytki starożytności Krymu, ich nauka i los”
Dzieło AI Markevich „Los starożytnych zabytków w Taurydzie”. Formalnie ta praca AI Markevich składa się z trzech sekcji, które uwzględniają stopień zachowania starożytnych struktur Krymu w różnych okresach historycznych. W tej pracy A.I. Markevich jest nękany...

Państwo sowieckie w pierwszej połowie lat 20. XX w. Sytuacja wewnętrzna RFSRR w latach 1920-1921.
W pierwszej połowie lat dwudziestych główne zadanie Polityka wewnętrzna polegała na odbudowie zniszczonej gospodarki, tworzeniu obiecanej ludowi przez bolszewików materialnej, technicznej i społeczno-kulturowej podstawy budowy socjalizmu. Kryzys gospodarczy i społeczny końca 1920 r. - początku 1921 r. Polityka "komunizmu wojennego" doprowadziła do...

Do lata 1943 roku Wehrmacht dzielił swoje czołgi na lekkie, średnie i ciężkie uzbrojenie, a więc o mniej więcej równej masie i grubości pancerza Pz. III uznano za średni, a Pz. IV - ciężki.

Był to jednak czołg Pz. III miał stać się jednym z konkretnych wcieleń wojskowej doktryny nazistowskich Niemiec. Nie stanowiąc większości w dywizjach czołgów Wehrmachtu ani w kampanii polskiej (96 jednostek), ani w kampanii francuskiej (381 jednostek), do czasu ataku na ZSRR był już produkowany w znacznych ilościach i był głównym pojazdem z Panzerwaffe. Jego historia zaczęła się równolegle z innymi czołgami. z którym Niemcy przystąpiły do ​​II wojny światowej.

W 1934 r. wojskowa służba zbrojeniowa wydała zamówienie na wóz bojowy z armatą 37 mm, który otrzymał oznaczenie ZW (Zugfuhrerwagen – wóz dowodzenia kompanii). z czterech firm. udział w konkursie. tylko jeden - "Daimler-Benz" - otrzymał zamówienie na produkcję eksperymentalnej partii 10 samochodów. W 1936 czołgi te zostały przekazane do prób wojskowych pod oznaczeniem wojskowym PzKpfw III Ausf. A (lub Pz. IIIA). Wyraźnie nosiły piętno wpływu projektów W. Christie - pięć kół jezdnych o dużej średnicy.

Druga eksperymentalna partia 12 jednostek Modelu B miała zupełnie inne podwozie z 8 małymi kołami jezdnymi, przypominające Pz IV. Na kolejnych 15 eksperymentalnych Czołgi Ausf Z podwoziem było podobnie, ale zawieszenie zostało zauważalnie ulepszone.Należy podkreślić, że wszystkie inne cechy bojowe na wspomnianych modyfikacjach w zasadzie pozostały niezmienione. Tego nie można powiedzieć o czołgach serii D (50 sztuk), których pancerz przedni i boczny zwiększono do 30 mm, masa czołgu osiągnęła 19,5 tony, a nacisk na podłoże wzrósł z 0,77 do 0,96 kg / cm2 .

W 1938 roku fabryki trzech firm jednocześnie – Daimler-Benz, Henschel i MAN – rozpoczęły produkcję pierwszej masowej modyfikacji „trojki” – Ausf. Czołgi E. 96 tego modelu otrzymały podwozie z sześcioma gumowanymi kołami jezdnymi i zawieszenie drążka skrętnego z amortyzatorami hydraulicznymi. co od tego czasu nie uległo znaczącym zmianom. Masa bojowa czołgu wynosiła 19,5 t. Załoga składała się z 5 osób. To liczba członków załogi, począwszy od PzKpfw III. stał się standardem we wszystkich kolejnych niemieckich czołgach średnich i ciężkich.W ten sposób już od połowy lat 30. Niemcy osiągnęli funkcjonalny podział obowiązków członków załogi, przeciwnicy doszli do tego znacznie później - dopiero w latach 1943-1944.

PzKpfw III E był uzbrojony w armatę 37 mm o długości lufy 46,5 kalibru oraz trzy karabiny maszynowe MG 34 (ładunek amunicji 131 i 4500 pocisków). 12-cylindrowy silnik gaźnikowy Maybach HL 120TR o mocy 300 KM. przy 3000 obr/min pozwoliło czołgowi osiągnąć maksymalną prędkość 40 km/h na autostradzie; zasięg w tym samym czasie wynosił 165 km na autostradzie i 95 km - podczas jazdy po nierównym terenie.

Układ czołgu był tradycyjny dla Niemców - z zamontowaną z przodu skrzynią biegów, która skróciła długość i zwiększyła wysokość pojazdu, uprościła konstrukcję napędów sterujących i ich konserwację. Ponadto stworzono warunki wstępne do zwiększenia gabarytów bojowego oddziału.

Charakterystyczne dla kadłuba tego czołgu, jak. jednak we wszystkich niemieckich czołgach z tego okresu panowała taka sama wytrzymałość płyt pancernych na wszystkich głównych samolotach i obfitość włazów. Do lata 1943 Niemcy przedkładali wygodę dostępu do jednostek nad wytrzymałość kadłuba.
Na pozytywną ocenę zasługuje skrzynia biegów, która charakteryzowała się dużą liczbą biegów w skrzyni biegów przy niewielkiej liczbie biegów: jeden bieg na bieg.Sztywność skrzyni oprócz żeberek w skrzyni korbowej zapewniała "bezwałowy" system mocowania przekładni. W celu ułatwienia sterowania i zwiększenia średniej prędkości ruchu zastosowano korektory i mechanizmy serwo.

Szerokość torów – 360 mm – dobrano głównie w oparciu o warunki ruchu na drogach, podczas gdy drożność w terenie była znacznie ograniczona, jednak w warunkach zachodnioeuropejskiego teatru działań offroad nadal musiał szukać.

Czołg średni PzKpfw III był pierwszym prawdziwie bojowym czołgiem Wehrmachtu. Został opracowany jako pojazd dla dowódców plutonów, ale od 1940 do początku 1943 był głównym czołgiem średnim armii niemieckiej. Czołgi PzKpfw III różnych modyfikacji były produkowane od 1936 do 1943 przez Daimler-Benz, Henschel, MAN, Alkett, Krupp, FAMO, Wegmann, MNH i MIAG.

Niemcy przystąpiły do ​​II wojny światowej, mając na uzbrojeniu, oprócz czołgów lekkich PzKpfw I i PzKpfw II, czołgi średnie PzKpfw III w wersjach A, B, C, D i E (patrz rozdział „Czołgi z okresu międzywojennego. 1918-1939” , sekcja " Niemcy").
Od października 1939 do lipca 1940 FAMO, Daimler-Benz, Henschel, MAN i Alkett wyprodukowały 435 PzKpfw III Ausf. F, który nieznacznie różnił się od poprzedniej modyfikacji E. Czołgi otrzymały opancerzoną ochronę wlotów powietrza układu hamulcowego i sterowania, włazy dostępu do mechanizmów układu sterowania wykonano z dwóch części, zakryto podstawę wieży przez specjalną ochronę, aby wieża nie zacinała się po trafieniu pocisku. Na skrzydłach zamontowano dodatkowe światła obrysowe. Na przedniej części kadłuba i lewym skrzydle czołgu umieszczono trzy światła biegowe typu Notek.

PzKpfw III Ausf. F były uzbrojone w armatę 37 mm z tzw.

Produkcja czołgów wersji G rozpoczęła się w kwietniu - maju 1940, a do lutego 1941 do jednostek czołgów Wehrmachtu weszło 600 czołgów tego typu.Początkowe zamówienie to 1250 pojazdów, ale po zdobyciu Czechosłowacji, kiedy Niemcy postawili do eksploatacji wiele czechosłowackich czołgów LT-38 otrzymało oznaczenie PzKpfw 38 (t) w armii niemieckiej, zamówienie zmniejszono do 800 pojazdów.

Na PzKpfw III Ausf. Grubość tylnego pancerza G zwiększona do 30 mm. Otwór obserwacyjny kierowcy zaczął być zamykany pancerną klapą. Na dachu wieży pojawił się wentylator elektryczny w obudowie ochronnej.
Czołgi miały być uzbrojone w działo 37 mm, ale większość pojazdów opuściła montownię z działem 50 mm KwK 39 L/42, opracowanym przez Kruppa w 1938 roku. W tym samym czasie rozpoczęło się ponowne wyposażanie w nowy system artyleryjski wcześniej wypuszczonych czołgów modeli E i F. Ładunek amunicji nowego działa składał się z 99 pocisków, 3750 pocisków było przeznaczonych na dwa karabiny maszynowe MG 34. Po uzbrojeniu masa czołgu wzrosła do 20,3 tony.

Zmieniło się położenie skrzynek z częściami zamiennymi i narzędziami na błotnikach, na dachu wieży znajdował się otwór do wystrzeliwania rakiet sygnałowych. Do tylnej ściany wieży często mocowano dodatkową skrzynkę na sprzęt. żartobliwie nazywana „skrzynią Rommla”.

Czołgi późniejszej produkcji zostały wyposażone w nowy typ kopuły dowódcy, który był również instalowany na PzKpfw IV i był wyposażony w pięć peryskopów.
Zbudowano także czołgi tropikalizowane. Zostały one oznaczone jako PzKpfw III Ausf. G (trop) i wyposażony w ulepszony system chłodzenia i filtry powietrza. Takie maszyny zostały wyprodukowane 54 sztuki.
Czołgi w wersji G weszły na uzbrojenie Wehrmachtu podczas kampanii francuskiej.

W październiku 1940 roku firma MAN, Alkett. Henschel, Wegmann, MNH i MIAG rozpoczęły seryjną produkcję czołgów w wersji H. Do kwietnia 1941 r. zbudowano 310 (według niektórych źródeł 408) pojazdów z 759 zamówionych w styczniu 1939 r.
Grubość pancerza tylnej ściany PzKpfw III Ausf. H wzrosła do 50 mm. Zastosowany pancerz przedni został wzmocniony dodatkową płytą pancerną o grubości 30 mm.

Ze względu na zwiększenie masy czołgu i zastosowanie gąsienic o szerokości 400 mm konieczne było zamontowanie specjalnych prowadnic na rolkach nośnych i nośnych, co zwiększyło średnicę rolek o 40 mm. Aby wyeliminować nadmierne ugięcie gąsienic, przednia rolka nośna, która w czołgach wersji G znajdowała się prawie obok amortyzatora sprężynowego, musiała zostać przesunięta do przodu.

Wśród innych ulepszeń na uwagę zasługuje zmiana położenia reflektora na skrzydle, haków holowniczych oraz kształtu włazów dostępowych. Skrzynia z bombami dymnymi została przeniesiona przez konstruktorów pod baldachim tylnej płyty przedziału mocy. U podstawy wieży zamontowano profil kątowy, chroniący podstawę przed pociskiem.
Zamiast skrzyni Variorex, wersja H została wyposażona w skrzynię biegów SSG 77 (sześć biegów do przodu i jeden do tyłu).Konstrukcja wieży została zmieniona w taki sposób, że przebywająca w niej załoga obracała się razem z wieżą. Dowódca czołgu, a także strzelec i ładowniczy mieli własne włazy w ścianach bocznych i dachu wieży.
Chrzest czołgów przeciwpożarowych PzKpfw III Ausf. H otrzymany podczas operacji Barbarossa. W latach 1942-1943 czołgi zostały ponownie wyposażone w armatę 50 mm KwK L/60.

Początkowo czołgi PzKpfw III Ausf. J uzbrojono w armatę 50 mm KwK 38 L/42, ale od grudnia 1941 r. zaczęto montować nową armatę 50 mm KwK 39 o długości lufy 60 kalibrów. W sumie zbudowano 1549 pojazdów z działem KwK 38 L/42 i 1067 pojazdów z działem KwK 38 L/60.

Pojawienie się nowej wersji -PzKpfw III Ausf. L - z powodu nieudanego postępu instalacji na podwoziu PzKpfw III Ausf. J standardowej wieży czołgu PzKpfw IV Ausf G. Po niepowodzeniu tego eksperymentu postanowiono rozpocząć produkcję nowej serii czołgów z ulepszeniami przewidzianymi dla wersji L i uzbrojonych w 50 mm KwK 39 L / 60 armat.
Między czerwcem a grudniem 1942 r. wyprodukowano 703 czołgi wersji L. W porównaniu z poprzednimi wersjami nowe pojazdy posiadały wzmocniony pancerz jarzma działa, który jednocześnie służył jako przeciwwaga dla wydłużonej lufy działa KwK 39 L/60 . Czoło kadłuba i wieży było chronione dodatkowymi 20-milimetrowymi płytami pancernymi. Otwór obserwacyjny kierowcy i maska ​​karabinu maszynowego MG 34 były umieszczone w otworach przedniego pancerza. Inne zmiany dotyczyły mechanizmu napinania gąsienic, umiejscowienia bomb dymnych na rufie czołgu pod wygięciem pancerza, konstrukcji i lokalizacji świateł nawigacyjnych oraz rozmieszczenia narzędzi na błotnikach. w dodatkowym pancerzu maski pistoletu został wyeliminowany. W górnej części pancerza ochrony maski znajdował się mały otwór do kontroli i konserwacji mechanizmu odrzutu działa. Oprócz. projektanci wyeliminowali opancerzenie podstawy wieży, która znajdowała się na szczycie kadłuba czołgu, oraz szczeliny obserwacyjne po bokach wieży. Jeden czołg wersji L został przetestowany z karabinem bezodrzutowym KwK 0725.

Z zamówionych 1000 PzKpfw III Ausf. Zbudowano tylko 653 czołgi L. Pozostałe przerobiono na czołgi w wersji N wyposażone w armatę 75 mm.

Ostatnią wersją czołgu PzKpfw III z działem 50 mm był model M. Czołgi tej modyfikacji stanowiły dalszy rozwój czołgu PzKpfw III Ausf. L i były budowane od października 1942 do lutego 1943. Początkowe zamówienie na nowe pojazdy wynosiło 1000 jednostek, ale biorąc pod uwagę przewagę czołgów radzieckich nad PzKpfw III z działem 50 mm, zamówienie zostało zredukowane do 250 pojazdów. Część pozostałych czołgów przerobiono na działa samobieżne Stug III i czołgi z miotaczami ognia PzKpfw III (FI), podczas gdy drugą część przebudowano na wersję N, instalując w pojazdach działa 75 mm.

W porównaniu z wersją L, PzKpfw III Ausf. M miał drobne różnice. Po obu stronach wieży zamontowano wbudowane 90 mm granatniki dymne NbKWg, zamontowano przeciwwagę dla działa KwK 39 L/60, a w bocznych ścianach kadłuba wyeliminowano włazy ewakuacyjne. Wszystko to pozwoliło zwiększyć ładunek amunicji z 84 do 98 strzałów.

Układ wydechowy czołgu pozwalał mu bez przygotowania pokonywać przeszkody wodne o głębokości do 1,3 m.
Inne usprawnienia dotyczyły zmiany kształtu haków holowniczych, świateł pozycyjnych, montażu stelaża do montażu przeciwlotniczego karabinu maszynowego oraz wsporników do mocowania dodatkowych osłon pancernych. Cena jednego PzKpfw III Ausf. M (nieuzbrojony) wyniósł 96183 marek niemieckich.

4 kwietnia 1942 r. Hitler nakazał zbadać możliwość ponownego wyposażenia czołgów PzKpfw III w działo 50 mm Pak 38. W tym celu jeden czołg wyposażono w nowe działo, ale eksperyment zakończył się niepowodzeniem.

Czołgi najnowszej wersji produkcyjnej otrzymały oznaczenie PzKpfw III Ausf. N. Miały taki sam kadłub i wieżę jak maszyny wersji L i M. Do ich produkcji wykorzystano odpowiednio 447 i 213 podwozia i wieże obu wersji. Główna rzecz, która wyróżniała PzKpfw III Ausf. N od swoich poprzedników jest to armata 75 mm KwK 37 L/24, która była uzbrojona w czołgi PzKpfw IV A-F1. Amunicja wynosiła 64 naboje. PzKpfw III Ausf. Działa N miały zmodyfikowany jarzmo działa i jednoczęściowy właz kopułowy dowódcy, opancerzony do 100 mm. Usunięto szczelinę obserwacyjną po prawej stronie działa. Ponadto istniało wiele innych drobnych różnic w stosunku do maszyn z wcześniejszych wersji.

Produkcja czołgów w wersji N rozpoczęła się w czerwcu 1942 i trwała do sierpnia 1943. W sumie wyprodukowano 663 pojazdy, a kolejne 37 czołgów przerobiono na Ausf. N podczas naprawy maszyn innych wersji.
Oprócz bojowych tak zwanych czołgów liniowych wyprodukowano 5 typów czołgów dowodzenia w łącznej liczbie 435 jednostek. 262 czołgi przerobiono na wozy kierowania ogniem artylerii. Specjalne zamówienie - 100 zbiorników z miotaczami ognia - zrealizowała firma Wegmann. Dla miotacza ognia o zasięgu do 60 metrów potrzebne było 1000 litrów mieszanki ogniowej. Czołgi przeznaczone były dla Stalingradu, ale na front trafiły dopiero na początku lipca 1943 - pod Kurskiem.

Pod koniec lata 1940 r. 168 czołgów wersji F, G i H zostało przystosowanych do poruszania się pod wodą i miały być używane podczas lądowania na angielskim wybrzeżu. Głębokość zanurzenia wynosiła 15m; Świeże powietrze był dostarczany z wężem o długości 18 m i średnicy 20 cm.Wiosną 1941 roku kontynuowano eksperymenty z rurą 3,5 m - "snorkel".
Ponieważ do lądowania w Anglii nie doszło, wiele takich czołgów z 18. Dywizji Pancernej 22 czerwca 1941 r. przekroczyło zachodni Bug wzdłuż dna.

Od lipca 1944 PzKpfw III był również używany jako ARV. W tym samym czasie w miejscu wieży zainstalowano kwadratową kabinę. Ponadto wyprodukowano niewielkie partie pojazdów do transportu amunicji i wykonywania prac inżynieryjnych. Były prototypy czołgu trałowego i opcje przekształcenia czołgu liniowego w wagon kolejowy.

PzKpfw III były używane we wszystkich teatrach działań – od frontu wschodniego po afrykańską pustynię, wszędzie ciesząc się miłością niemieckich czołgistów. Za wzór do naśladowania można uznać udogodnienia stworzone do pracy załogi. Ani jeden radziecki, angielski czy amerykański czołg tamtego czasu nie miał ich. Doskonałe urządzenia obserwacyjne i celownicze pozwoliły „trojce” z powodzeniem radzić sobie z potężniejszymi T-34, KB i „Matyldą” w przypadkach, gdy ta ostatnia nie miała czasu na ich wykrycie. Przechwycone PzKpfw III były ulubionymi pojazdami dowodzenia Armii Czerwonej właśnie z powyższych powodów: komfortu, doskonałej optyki i doskonałej stacji radiowej. Jednak, podobnie jak inne czołgi niemieckie, były z powodzeniem wykorzystywane przez radzieckich czołgistów do ich bezpośredniego, bojowego przeznaczenia. Były całe bataliony uzbrojone w zdobyte czołgi.

Produkcja czołgów PzKpfw III została przerwana w 1943 roku, po wyprodukowaniu około 6000 pojazdów. W przyszłości kontynuowano jedynie produkcję opartych na nich dział samobieżnych.