Czołg Mk.III Valentine Silnik. Waga. Wymiary. Uzbrojenie. Historie o broni. Czołg piechoty Mk.III „Valentine” wewnątrz i na zewnątrz

Zbudowany z inicjatywy firmy Vickers-Armstrong czołg Valentine odpowiadał podstawowej zasadzie przyjętej w okresie międzywojennym w armii brytyjskiej i przewidywał obecność dwóch typów – cruising, przeznaczonego do operacji wcześniej prowadzonych przez kawalerię, oraz czołgi ciężkie wspierać piechotę. W przypadku tych ostatnich pancerz przeważał nad wszystkimi innymi cechami bojowymi. Niemniej jednak, w procesie opracowywania Valentine, projektanci Vickersa wykorzystali szereg komponentów i zespołów ze swoich czołgów krążowników, zbudowanych na zamówienie Ministerstwa Wojny, co pozwoliło zaoszczędzić czas i koszty pracy przy opracowywaniu „swojego” czołgu . W rezultacie, kiedy narodził się Valentine, był bardziej ciężko opancerzonym czołgiem krążownikowym niż czołgiem piechoty. Jednak jego niska prędkość była wadą, która stale dawała się odczuć podczas pracy na otwartej przestrzeni.

Czołg swoją nazwę zawdzięcza Świętemu Walentemu, w dniu którego – 14 lutego 1938 r. – projekt trafił do Ministerstwa Wojny. Zamówienie zostało złożone dopiero w lipcu 1939 roku, kiedy minister zażądał wyprodukowania 275 nowych czołgów w jak najkrótszym czasie. Pierwsze pojazdy weszły do ​​służby w maju 1940 roku, część czołgów służyła do wyposażenia jednostek kawalerii w celu zrekompensowania strat poniesionych pod Dunkierką, a dopiero później pojawiły się w brygadach czołgów, gdzie zaczęły pełnić swoją charakterystyczną rolę wsparcia piechoty . Produkcja seryjna czołgów piechoty „Valentine” została zakończona na początku 1944 roku, ale wcześniej z taśm produkcyjnych fabryk zjechało 8275 pojazdów. W Kanadzie zbudowano około 1420 czołgów. 1290 z nich, wraz z 1300 pojazdami zmontowanymi w Wielkiej Brytanii, trafiło do ZSRR w ramach programu Lend-Lease. W Związku Radzieckim nowe czołgi natychmiast wkroczyły na linie frontu. jednostki zbiornikowe, gdzie od razu zdobyli miłość cystern prostotą konstrukcji oraz niezawodnością silnika i skrzyni biegów. Z drugiej strony uzbrojenie „Walentynek” całkowicie ich rozczarowało: kaliber działa zamontowanego na czołgu od dawna stał się kompletnym anachronizmem na froncie wschodnim. W wielu przypadkach zamiast słabych brytyjskich dział radzieccy specjaliści zainstalowali doskonałe krajowe działa czołgowe kal. 76,2 mm, które sprawdziły się dobrze na czołgach T-34.

W ramach armii brytyjskiej „Valentine” został ochrzczony w Afryce Północnej w 1941 roku. Wszystkie kolejne modyfikacje tego czołgu były używane na tym samym teatrze działań do końca kampanii afrykańskiej. Pewna liczba czołgów trafiła do Tunezji w ramach 1. Armii. Te „Walentynki” były eksploatowane na pustyni i zyskały doskonałą reputację dzięki swojej niezawodności. Po bitwie pod El Alamein część z nich przebyła na własną rękę kolejne 4830 km, podążając za 8. Armią. W 1942 roku jeden szwadron „Walentynek” został użyty do inwazji na wyspę Madagaskar, czołgi tego samego typu służyły w 3. Dywizji Nowozelandzkiej, która walczyła na teatrze działań na Pacyfiku. Niektóre z tych pojazdów otrzymały nowe uzbrojenie, w którym dwufuntową armatę zastąpiono trzycalową haubicą dla bliskiego wsparcia piechoty. Niewielka liczba walentynek została wysłana do Birmy i działała w Arakanie; kilka pojazdów wzmocniło garnizon Gibraltaru. W 1944 roku, kiedy przygotowywano inwazję na Normandię, Valentine został przeklasyfikowany na czołg bojowy, ale do tego czasu jego kadłub i podwozie służyły już jako podstawa do stworzenia wielu pojazdów opancerzonych o różnym przeznaczeniu i właśnie w tym z tego, że Valentine był w dużych ilościach pojawił się we Francji.

Żaden inny czołg nie miał tylu modyfikacji, co Valentine. Jako czołg bojowy samochód został zbudowany w jedenastu wersjach, następujących po sobie. Do tego dochodzą czołgi amfibie Valentine DD, układacze mostów, czołgi z miotaczami ognia i kilka rodzajów trałowców. Podstawowy model był świetny do najbardziej niesamowitych eksperymentów.

Jak w większości czołgów, korpus Valentine'a został podzielony na trzy sekcje: kontroli, walki i władzy. Kierowca znajdował się wzdłuż osi samochodu i nie miał ani jednego dodatkowego centymetra kwadratowego powierzchni. Do czołgu dostał się przez właz znajdujący się nad jego siedzeniem, a po jego zatrzaśnięciu widok zapewniał mu jedynie wąski otwór obserwacyjny i dwa peryskopy.

Wieża znajdowała się nad oddziałem bojowym i była całkowicie nieudana. We wszystkich modyfikacjach nadal pozostawał ciasny i niewygodny. W wersjach z załogą troje ludzi dwaj czołgiści stale przebywali w wieży i pełnili nie tylko swoje funkcje, ale i cudze. Przynajmniej dotyczyło to dowódcy czołgu: oprócz swojej głównej pracy musiał ładować broń, wskazywać cele działonowemu i utrzymywać łączność radiową. Jego widok był bardzo ograniczony, ponieważ wieża nie miała ani kopuły, ani kopuły dowódcy, a podczas bitwy, gdy wszystkie włazy były zamknięte, dowódca musiał polegać na jednym peryskopie. Oczywiście z tego powodu zostawił właz otwarty, aby od czasu do czasu wyjrzeć na zewnątrz. Spowodowało to liczne ofiary wśród personelu. Z tyłu wieży znajdowała się radiostacja nr 19, która zawierała małe radio krótkofalowe do komunikacji z piechotą podczas wspólnej operacji. Dowódca czołgu musiał więc współpracować z dwiema stacjami radiowymi, a dodatkowo wykorzystywać interkom do kierowania poczynaniami swojej załogi. Biorąc to wszystko pod uwagę, nie można nie zrozumieć dowódców czołgów, którzy woleli czteromiejscowe wersje Mk III i V od wszystkich modyfikacji Valentine, mimo że objętość ich wież nie była większa, a urządzenia obserwacyjne pozostały tylko tak źle.

Jeśli chodzi o broń, pasowała do wieży. 2 funty, miała tylko jedną przewagę - wysoka precyzja walka. Jednak w 1938 r. stał się przestarzały i pozostał w służbie w etap początkowy walczył na pustyni tylko dlatego, że i tak jakoś radził sobie z włoskimi i najlżejszymi niemieckimi czołgami na dystansie nie przekraczającym 1 km. Inną poważną wadą armaty był brak amunicji odłamkowo-burzącej do strzelania do nieopancerzonych celów. Amunicja czołgu składała się z 79 strzałów i 2000 sztuk amunicji do współosiowego karabinu maszynowego BESA z armatą. Mk VIII, IX i X Valentines były uzbrojone w 6-funtowe działo, ale nawet to potężniejsze działo okazało się przestarzałe od momentu wprowadzenia. Ponadto, ze względu na niesamowitą frywolność modyfikacji Mk VIII i IX, nie posiadały one karabinu maszynowego współosiowego z armatą, a załoga musiała użyć głównego uzbrojenia czołgu przeciwko piechocie. Na Mk X był karabin maszynowy, ale „zjadł” i tak już skromną wewnętrzną objętość czołgu. Większość Valentines miała wewnątrz wieży lekki karabin maszynowy Bren, który w razie potrzeby można było zamontować na wieży. Tylko dowódca czołgu mógł z niego korzystać, wystawiając się na ostrzał wroga. Zbudowane w Kanadzie Valentines miało amerykańskie Browningi kal. 7,62 mm zamiast karabinów maszynowych BESA, a niektóre (bardzo nieliczne) czołgi miały również wyrzutnie granatów dymnych zamontowane po bokach wieży.

Obrót wieży odbywał się za pomocą napędu hydraulicznego, który zapewniał dobre prowadzenie, ale ostateczny obrót wykonywano ręcznie. Skierowanie dwufuntówki w pionie zostało wykonane przez działonowego, który wykorzystał do tego podpórkę barkową. W kolejnych modyfikacjach pistolet był skierowany w pionie za pomocą koła zamachowego ręcznego mechanizmu celowniczego.
Dział energetyczny był dokładnym przeciwieństwem działu bojowego. Była przestronna i zapewniała łatwy dostęp do silnika, co było łatwe w obsłudze, co szczególnie docenili kierowcy i serwisanci. Ogólnie punkt mocy zbiornik spełniał prawie wszystkie warunki eksploatacyjne. Modyfikacja Mk I posiadała silnik gaźnikowy AEC, ale wszystkie kolejne wersje były wyposażone w silniki wysokoprężne. Grupa przekładni obejmowała pięciobiegową skrzynię biegów Meadows i sprzęgła pokładowe.

Płyty pancerne „Walentynek” były mocowane nitami i nie miały racjonalnych kątów nachylenia. Przednie płyty kanadyjskich czołgów, a także wersji Mk X i XI, które były budowane w Wielkiej Brytanii, zostały odlane, a przez to trwalsze i tańsze, ale generalnie pancerz Valentines pozostawiał wiele do zrobienia pożądany. Jeśli przednia część czołgów miała mniej lub bardziej zadowalającą ochronę, to grubość pancerza na rufie i dachu została zmniejszona z 65 mm do 8 mm, co wyraźnie nie wystarczało.

Podwozie, typowe dla tego okresu, było „wolnoobrotowe” i składało się z dwóch do trzech rolek na pokładzie, które były zawieszone na poziomych resorach. Przednie i tylne rolki miały większą średnicę niż pośrednie, a kadłub czołgu znajdował się dość wysoko nad ziemią. Trzy małe rolki podporowe zapobiegały zwisaniu gąsienic. Ogólnie podwozie okazały się całkiem dobre, jednak podczas eksploatacji czołgu zimą w Związku Radzieckim gąsienice często ślizgały się w głębokim śniegu. Czołg pływający „Valentine” DD był używany głównie do celów szkoleniowych, ale kilka z tych pojazdów wzięło udział w inwazji na Włochy. Wersja DD była konwencjonalną wersją Valentine, która została starannie uszczelniona i wyposażona w składany ekran, aby utrzymać czołg na powierzchni, gdy jest zanurzony. Do góry przymocowano również ekran, który zdejmowano po wylądowaniu samochodu.

Nie tak dawno, wspominając o jakimkolwiek sprzęcie wysyłanym do ZSRR w ramach Lend-Lease, autorzy zawsze zwracali uwagę na znikomość dostaw zagranicznych w porównaniu z produkcją krajową, a także słabą jakość i archaiczną konstrukcję tych próbek. Teraz, gdy walka z fałszerzami burżuazyjnymi zakończyła się pomyślnie zwycięstwem tych ostatnich, można mniej lub bardziej obiektywnie przeanalizować zalety i wady poszczególnych próbek. pojazdy opancerzone Produkcja anglo-amerykańska, w znacznych ilościach używana w częściach Armii Czerwonej. W tym artykule omówię angielski łatwy czołg MK.III „Valentine”, który stał się najbardziej masywnym brytyjskim pojazdem pancernym używanym na froncie radziecko-niemieckim, a także w bitwach na Dalekim Wschodzie.

MK.III „Valentine” (według dokumentów Armii Czerwonej „Valentine” lub „Valentina”) został opracowany przez Vickersa w 1938 roku. Podobnie jak Matylda należał do czołgów piechoty, ale pod względem masy – 16 ton – był raczej lekki. To prawda, że ​​w tym samym czasie grubość pancerza Valentine'a wynosiła 60-65 mm, a uzbrojenie (w zależności od modyfikacji) składało się z działa 40 mm, 57 mm lub 75 mm. W „Valentine I” zastosowali 135-konny silnik gaźnikowy AEC, zastępowany w kolejnych modyfikacjach przez silniki wysokoprężne AEC i GMC o mocy 131, 138 i 165 KM. Maksymalna prędkość czołg miał 34 km/h.

Według sowieckich standardów „Walentynki” miały archaiczną konstrukcję - do ramy przymocowano od rogów płyty pancerne za pomocą nitów. Elementy pancerne montowano w zasadzie prawie pionowo, bez racjonalnych kątów pochylenia. Jednak „racjonalna” rezerwacja nie zawsze była stosowana w niemieckich samochodach - to podejście Znacząco zmniejszono roboczą objętość wewnętrzną czołgu, co wpłynęło na wydajność załogi. Ale z drugiej strony wszystkie brytyjskie samochody były wyposażone w radio (stacja radiowa nr 19), a także miały silnik wysokoprężny, co ułatwiało ich eksploatację wraz z modelami radzieckimi.

„Valentines” produkowano od 1940 do początku 1945 roku w 11 modyfikacjach, które różniły się głównie uzbrojeniem i typem silnika. Łącznie wyprodukowano 8275 czołgów przez trzy firmy brytyjskie i dwie kanadyjskie (6855 w Anglii i 1420 w Kanadzie). 2394 brytyjskie i 1388 kanadyjskie „Walentynki” wysłano do Związku Radzieckiego (łącznie 3782 sztuki), z czego 3332 pojazdy dotarły do ​​Rosji. W ZSRR dostarczono „Walentynki” siedmiu modyfikacji:

„Valentine II” - z działem 42 mm, silnikiem wysokoprężnym AEC, 131 KM. i dodatkowe zewnętrzne zbiornik paliwa;

"Walentynki III„- z potrójną wieżą i czteroosobową załogą;

„Valentine IV” - „Valentine II” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;

„Valentine V” - „Valentine III” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;

„Valentine VII” – kanadyjska wersja „Valentine IV” z jednoczęściowym przednim kadłubem i współosiowym 7,62-mm karabinem maszynowym Browning (zamiast 7,92-mm karabinu maszynowego BESA, który był instalowany na brytyjskich Valentines) ;

„Valentine IX” – „Valentine V” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów, zamontowaną w dwuosobowej wieży bez współosiowego karabinu maszynowego;

„Valentine X” – „Valentine IX” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów [najprawdopodobniej literówka. W dalszej części tekstu - kaliber 52. A.A.], współosiowy z karabinem maszynowym i silnikiem 165 KM GMC.

Oprócz głównych modyfikacji „Valentine”, w 1944 Armia Czerwona otrzymała również Mk.III „Valentine-bridgelaer” (Valentine-Bridgelaer) – w sowieckiej terminologii „Mk.ZM”. Być może kanadyjska wersja „Valentine” (modyfikacja VII) była jeszcze bardziej niezawodna i technicznie bardziej zaawansowana niż jej angielska poprzedniczka. Kanadyjskie „Walentynki” były dostarczane Armii Czerwonej w latach 1942-1944, przy czym większość dostaw miała miejsce w 1943 roku. Najbardziej masowymi modyfikacjami w Armii Czerwonej były „Valentine IV” i jego kanadyjski odpowiednik „Valentine VII”, a także główna wersja końcowego okresu wojny - „Valentine IX”. Co więcej, Związek Radziecki dostarczył głównie model IX z systemem artyleryjskim o długości lufy 52 kalibrów, podczas gdy armia brytyjska używała modeli o długości lufy 45 kalibrów. Model „XI” z armatą 75 mm nie został dostarczony do ZSRR.

Należy zauważyć, że system oznaczania brytyjskich pojazdów opancerzonych był dość skomplikowany i niewygodny. Najpierw wskazano indeks nadany czołgowi przez Ministerstwo Wojny (Mk.II, Mk.III, Mk.IV itd.), a następnie nazwa pojazdu ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ” itp.) i wskazano jego modyfikację (cyframi rzymskimi). Tak więc pełne oznaczenie czołgu mogłoby wyglądać tak; Mk.III „Valentine IX”, Mk.IV „Churchill III” itp. Aby uniknąć nieporozumień, będziemy używać oznaczeń czołgów angielskich przyjętych w Armii Czerwonej w latach wojny: nazwy z modyfikacją, na przykład: „Valentine IV”, „Valentine IX” itp. lub bez modyfikacji, dla przykład: Mk III Valentine.

W ciągu czterech lat wojny czołgi i pojazdy opancerzone produkcji zagranicznej otrzymały różne połączenia, podzielone | podziały i części siły pancerne Armia Czerwona. Dlatego pojawiło się wiele doniesień o ich cechach operacyjnych i bojowych. Co więcej, ocena tego samego pojazdu przez średnią i wyższą kadrę dowodzenia często nie pokrywała się z opinią załogi czołgu. To zrozumiałe, komenda była przede wszystkim zaniepokojona cechy taktyczne wyposażenie - uzbrojenie, prędkość marszu, zasięg itp. - a dla załogi ważna była łatwość obsługi, rozmieszczenie jednostek i możliwość szybkich napraw, a także inne parametry o charakterze krajowym i technicznym. Połączenie tych dwóch punktów widzenia w dużej mierze przesądziło o wniosku na temat prezentowanej próbki pojazdów opancerzonych.

Ponadto zaprojektowano sprzęt zagraniczny z myślą o wyższej kulturze produkcji i eksploatacji. Pod wieloma względami to analfabetyzm techniczny załóg, brak jednostek potrzebnych do utrzymania, stał się przyczyną awarii sprzętu sojuszniczego. Jednak „przepaść” przepaści nie była tak wielka, a nasi czołgiści bardzo szybko się do tego przyzwyczaili zagraniczne samochody, po sfinalizowaniu wielu z nich dla specyfiki operacji na froncie radziecko-niemieckim.

Pierwsze Walentynki pojawiły się w częściach naszej czynnej armii pod koniec listopada 1941 r., choć w niewielkich ilościach. W tym przypadku wykorzystano tylko część otrzymanych 145 Matild, 216 Valentines i 330 Universals. Tak, wł. Zachodni front 01.01.2042 "Walentynki" były częścią 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sz), 23. (1-T-34,5 Mk.III) i 20 - th (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sz, 1-BA-20) brygad pancernych działających w formacjach bojowych 16, 49 i 3 armii, a także jako część 112. niszczyciela czołgów (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), dołączonego do 50. Armii. 171. oddzielny batalion czołgów, również wyposażony w Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), walczył na Froncie Północno-Zachodnim (4 Armia).

Niemieckie dokumenty 4. grupy czołgów odnotowują fakt pierwszego użycia angielskich czołgów "Typ 3" (MK.III "Valentine". - ok. aut.) przeciwko 2 dywizja czołgów 25 listopada 1941 w rejonie Peszki. Dokument stwierdzał: „Po raz pierwszy żołnierze niemieccy wobec faktu rzeczywistej pomocy Anglii, o której tak długo krzyczała rosyjska propaganda. Czołgi brytyjskie są znacznie gorsze od radzieckich. Załogi, które wzięli do niewoli żołnierze niemieccy, besztają „stare blaszane pudła, które wręczyli im Brytyjczycy”.

Sądząc po tym raporcie, można przypuszczać, że załogi „Walentynek” miały bardzo ograniczony okres szkolenia i nie znały dobrze angielskiego sprzętu. W jednostkach 5. Armii, które obejmowały kierunek Mozhaisk, pierwszą jednostką, która otrzymała „inoczołgi”, był 136. oddzielny batalion czołgów (otb). Batalion zakończył formację 1 grudnia 1941 roku, mając dziesięć czołgów T-34, dziesięć czołgów T-60, dziewięć Valentines i trzy Matyldy (czołgi angielskie zostały odebrane w Gorki 10 listopada 1941 roku, czołgiści byli szkoleni bezpośrednio na froncie). Do 10 grudnia podczas szkolenia załóg zepsuło się pięć Valentines, dwie Matildy, jeden T-34 i cztery T-60. Po uporządkowaniu materiałów 15 grudnia 1911 136 otb. otrzymał 329 dywizja karabinowa(SD). Następnie wraz z 20 brygadą pancerną brał udział w kontrofensywie pod Moskwą.

15 stycznia 1942 r. dowództwo batalionu sporządziło „Krótki raport z działań. Mk.Sz” – podobno jeden z pierwszych dokumentów z oceną wyposażenia alianckiego:
„Doświadczenie korzystania z „Walentynek” pokazało:
1. Przepuszczalność zbiorników w warunki zimowe dobra, ruch jest zapewniony na miękkim śniegu o grubości 50-60 cm, przyczepność do podłoża jest dobra, ale ostrogi są potrzebne na lodzie.

2. Broń działała bez zarzutu, ale zdarzały się przypadki przodozgryzu (pierwsze pięć lub sześć strzałów), najwyraźniej z powodu zagęszczenia smaru. Broń jest bardzo wymagająca pod względem smarowania i pielęgnacji.

3. Obserwacja w urządzeniach i slotach jest dobra.
4. Grupa silników i skrzynia biegów pracowały dobrze do 150-200 godzin, następnie obserwuje się spadek mocy silnika.
5. Dobrej jakości zbroja.

Personel załogi przeszły specjalne szkolenia, a czołgi posiadały zadowalająco. Dowództwo i personel techniczny czołgów niewiele wiedział. Wielką niedogodnością była nieznajomość załóg elementów przygotowania czołgów na zimę. W wyniku braku niezbędnego ogrzewania samochody prawie nie uruchamiały się na mrozie i dlatego były cały czas rozgrzane, co prowadziło do dużego zużycia zasobów silnika. W bitwie z niemieckimi czołgami (12.20.1941) trzy „Walentynki” otrzymały następujące uszkodzenia: jeden 37-mm pocisk zablokował wieżę, drugi miał armatę, trzeci otrzymał pięć trafień w bok z odległości 200-250 metrów. W tej bitwie „Walentynki” znokautowały dwa średnie niemieckie czołgi T-3.

Ogólnie rzecz biorąc, Mk.Sh jest dobry maszyna do walki z potężną bronią, dobrą manewrowością, zdolną do zwalczania siły roboczej, fortyfikacji i czołgów wroga.

Negatywne strony:

1. Słaba przyczepność gąsienic do podłoża.
2. Duża podatność wózków podwieszonych - w przypadku awarii jednej rolki zbiornik nie może się ruszyć. Do tego działa nie ma pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących”.

Najwyraźniej ta ostatnia okoliczność była powodem wydania nakazu Państwowy Komitet Obrona na uzbrojeniu „Valentine” w krajowy system artyleryjski. Zadanie to iw krótkim czasie zostało zrealizowane w zakładzie nr 92 przez biuro projektowe pod kierownictwem Grabina. W grudniu 1941 r. przez dwa tygodnie jeden „Valen-Tyne” był uzbrojony w 45-mm armatę czołgową i karabin maszynowy DT. Maszyna ta otrzymała indeks fabryczny ZIS-95. Pod koniec grudnia czołg trafił do Moskwy, ale dalej prototyp sprawy nie wyszły.

Duża liczba czołgi „Valentine” brały udział w bitwie o Kaukaz. Ogólnie rzecz biorąc, Front Północnokaukaski w latach 1942-1943 miał bardzo znaczący „udział” czołgów anglo-amerykańskich - do 70% całkowitej liczby pojazdów. Sytuację tę tłumaczono przede wszystkim bliskością frontu do irańskiego kanału zaopatrującego Armię Czerwoną w sprzęt i broń, a także wygodą transportu czołgów wzdłuż Wołgi, które przybyły do ​​​​północnych portów ZSRR.

Ze zbroi jednostki zbiornikowe 5. Brygada Pancerna Gwardii była uważana za najwybitniejszego i najbardziej doświadczonego Frontu Północnokaukaskiego. walczący na Kaukazie brygada rozpoczęła działalność 26 września 1942 r., obejmując kierunek Grozny do rejonu Malgobek, Ozernaya (w tym czasie brygada miała 40 Valentines, trzy T-34 i jeden BT-7). 29 września brygada kontratakowała jednostki niemieckie w dolinie Alkhanch-Urt. W tej bitwie załoga gwardii kapitana Shenelkova zniszczyła na swoim „Valentine” pięć czołgów, jedno działo samobieżne, ciężarówkę i 25 żołnierzy. 15 przez kilka następnych dni, walki w okolicy trwały. W sumie podczas walk w rejonie Malgobka brygada zniszczyła 38 czołgów (z czego 20 spłonęło), jedno działa samobieżne, 24 działa, sześć moździerzy, jeden sześciolufowy moździerz, do 1800 żołnierzy wroga. Straty brygady wyniosły dwa T-34, 33 Valentine (z czego osiem spłonęło, reszta ewakuowano i odrestaurowano), 268 osób zginęło i zostało rannych.

Wracając do wykorzystania czołgu Valentine na froncie radziecko-niemieckim, możemy powiedzieć, że nasi dowódcy znaleźli właściwe rozwiązanie – zaczęli wykorzystywać te czołgi w sposób zintegrowany, wraz z Technologia radziecka. W pierwszym rzucie (według dokumentów z 1942 r.) znajdowały się czołgi KV i "Matylda CS"; (z haubicą 76,2 mm), w drugim rzucie T-34 oraz w trzecim „Valentine” i T-70. Ta taktyka często przynosiła pozytywne rezultaty. Przykładem tego jest rozpoznanie obowiązującego systemu ognia niemieckiej strefy obronnej na Kaukazie Północnym – Niebieska Linia.

W ataku brały udział siły 56 Armii: 5. Brygada Pancerna Gwardii (stan na 1 sierpnia 1943 r. miała 13 M4A2, 24 Valentine, 12 T-34) i 14. Gwardia pułk czołgów przełom (16 KV-1S), a także batalion 417. Dywizji Piechoty.

Dokładnie o szóstej rano 6 sierpnia 1943 r. salwa Katiuszy została wystrzelona na farmę Gorno-Vesely (obiekt ataku), a tuż za szybem pożarowym trzy KV-1S rzuciły się do przodu, a za nimi trzy „Walentynki” pod dowództwem gwardii podporucznika G.P. Polosiny. Piechota przeszła za kapciami. Ponadto warto przytoczyć wspomnienia uczestnika bitwy G.P. Polosina:

"Hasując się wśród wybuchów pocisków (oczywiście trzydziestominutowe przygotowanie artyleryjskie nie zdołało całkowicie stłumić wrogiego systemu ogniowego), moja Valentine nagle znalazła się dosłownie przed domami na farmie. To szczęście! Ale jak tam inne czołgi? . .

Rozejrzałem się przez wizjery. Widziałem, że jeszcze dwóch "Anglików" z mojego plutonu - samochody Połoznikowa i Woronkowa - szło trochę z tyłu. Ale ciężkie HF nie są widoczne. Może zostali z tyłu lub odsunęli się na bok: Piechota oczywiście została odcięta od czołgów jeszcze wcześniej…

Niszcząc po drodze stanowiska i bunkry nieprzyjacielskich karabinów maszynowych, nasze czołgi dotarły do ​​zagłębienia. Zatrzymałem się tutaj. Rozkaz wydałem przez radio:

Nie strzelaj bez mojego rozkazu! Zapisz swoje pociski. Wciąż nie wiadomo, ile to zajmie... A potem dotarcie do własnego...

Dowódcy czołgów odpowiedzieli krótko:

Zrozumiany.

Następnie próbował skontaktować się z dowódcą kompanii wartowniczej, starszym porucznikiem Maksimowem. I nie mogłem. Transmisja była wypełniona do granic możliwości histerycznymi komendami w języku niemieckim. Najwyraźniej hitlerowcy byli poważnie zaniepokojeni niespodziewanym przebiciem się rosyjskich czołgów na tym odcinku ich obrony.

Ale nasza pozycja była nie do pozazdroszczenia. Tak się złożyło, że główna grupa, prowadząca obserwację w sile, oderwała się, kończyła się amunicja i paliwo, samotnie za liniami wroga, który jednak nie do końca zrozumiał sytuację, ale to była kwestia czasu.

Zmiażdżywszy po drodze niemieckie działo przeciwpancerne, nasz czołg wyskoczył z zagłębienia na otwartą przestrzeń i zobaczył dziwny obraz. Na samochodzie Woronkowa, który znajdował się 30-40 metrów w prawo, jechali Niemcy. Pomylili „Walentynki” ze swoim wyposażeniem, walili kolbami w zbroję i nie rozumieli, dlaczego czołgiści nie wydostali się. Po odczekaniu, aż Niemcy zgromadzą do kilkunastu osób, kazałem zaatakować ich karabinem maszynowym. Następnie strzelając z wyrzutni granatów dymnych (tu przydała się ta broń, która była dostępna tylko w brytyjskich czołgach) i po zainstalowaniu zasłony dymnej pojazdy wracały tym samym zagłębieniem na miejsce swoich żołnierzy. W pobliżu Gorno-Vesely bitwa wciąż trwała. Czołgi KV zostały znokautowane. Jeden z nich stał bez wieży. Inny nieco dalej od niego zakopał armatę w ziemi. Po jego prawej stronie, spłaszczonej gąsienicy, dwaj czołgiści strzelali z pistoletów do nacierających Niemców. Po rozproszeniu piechoty wroga ogniem z armat i karabinów maszynowych, wciągnęliśmy obu rannych do naszego „Walentynki”. Od razu stało się jasne, że nie może przebić pancerza KV artyleria przeciwpancerna Niemcy użyli przeciwko nim naprowadzanych min”.

Podczas tego krótkiego nalotu na tyły wroga pluton gwardii podporucznika G.P. Polosina zniszczył pięć dział przeciwpancernych, zmiażdżył pięć bunkrów, 12 karabinów maszynowych, zestrzelił do stu nazistów. Ale co najważniejsze, ich niespodziewany cios od tyłu zmusił wroga do pełnego otwarcia systemu ognia. I właśnie to było potrzebne.
Trzeba dodać, że wszyscy członkowie załogi plutonu Polosina zostali za to nagrodzeni nagrody rządowe. Osobiście Georgy Pavlovich Polosin otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy.

W 196. Brygadzie Pancernej (30. Armii Frontu Kalinińskiego), która brała udział w zdobyciu miasta Rżew, w sierpniu 1942 r. na każdym z torów czołgów Valentine przyspawano stalowe płyty, zwiększając powierzchnię gąsienica. Obkuty w takie „łykowe buty”, auto nie wpadło w śnieg i nie ugrzęzło w podmokłym gruncie środkowy pas Rosja. Mk.III były aktywnie używane w bitwach pozycyjnych na froncie zachodnim i kalinińskim do początku 1944 roku. Za mobilność i zwrotność „Valentine” bardzo lubił kawalerzystów. Do końca wojny „Walentynki IV” i jego dalszy rozwój „Walentynki IX i X” pozostały głównym czołgiem korpusu kawalerii. Jako główną wadę kawalerzyści zauważyli brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących do armaty. I jeszcze jedno: nie zalecano robienia ostrych zakrętów na „Valentine”, ponieważ w tym samym czasie wygięła się korba leniwca i gąsienica odskoczyła.

Pod koniec wojny modyfikacje Valentine IX i X (wraz z amerykańskim Shermanem) były jedynymi typami czołgów, o które ZSRR nadal zabiegał o dostawy dla Armii Czerwonej. Na przykład na dzień 22 czerwca 1944 r. 5. Armia Pancerna Gwardii (3. Front Białoruski) miała 39 czołgów Valentine IX, a 3. Korpus Kawalerii miał 30 czołgów Valentine III. Pojazdy te zakończyły karierę wojskową na Dalekim Wschodzie w sierpniu-wrześniu 1945 roku. 1. Front Dalekowschodni obejmował 20 czołgów mostowych Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Front Dalekowschodni obejmował 41 Valentine III i IX (267. pułk czołgów), a kolejne 40 Valentine IV znajdowało się w szeregach kawalerii -zmechanizowanej grupy Trans -Front Bajkał.

Posag brygady czołgów armie 15 i 16, kompanie czołgowo-mostowe (po 10 Mk.IIIM każda) maszerowały razem z czołgami, ale nie były używane, ponieważ czołgi i działa samobieżne pokonywały samodzielnie małe rzeki i strumienie oraz duże przeszkody (ponad 8 m) nie można było dostarczyć Mk.IIIM.

Czołgi kanadyjskie „Valentine IV” w terminologii sowieckiej były również oznaczane jako „Mk.III”, więc dość trudno jest określić, gdzie faktycznie znajdują się pojazdy angielskie, a gdzie kanadyjskie. Kilka samochodów „Valentine VII” wzięło udział w wyzwoleniu Krymu. W 19. korpusie czołgów Perekop znajdował się 91. oddzielny batalion motocyklowy, który miał dno Valentine VII, dziesięć BA-64, dziesięć transporterów opancerzonych Universal i 23 motocykle.

Nie umniejsza to jednak kanadyjskiego udziału dostaw do ZSRR. W końcu prawie połowa dostarczonych walentynek była wyprodukowana w Kanadzie. Czołgi te, wraz z produktami brytyjskimi, brały udział w wielu operacjach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Jednym z przykładów użycia kanadyjskich pojazdów była bitwa 139. pułku czołgów 68. brygady zmechanizowanej 5. korpusu zmechanizowanego 5. armii do opanowania miejscowość Pole Maiden w listopadzie 1943 r. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Armii) wszedł w podporządkowanie operacyjne 5 Armii 15 listopada 1943 r. Pułk, składający się z 20 czołgów T-34 i 18 czołgów Valentine VII, był w pełni wyposażony i nie był używany w bitwach do 20 listopada. Po zakończeniu przygotowania części materialnej do bitew, 20 listopada 1943 r. we współpracy z 57. pułkiem przełamania czołgów, uzbrojonym w pojazdy KV i T-34 oraz piechotą 110. Dywizji Strzelców Gwardii, czołgi 139. TP poszedł do przodu. , atak został przeprowadzony przy dużych prędkościach (do 25 km/h) z lądowaniem strzelców maszynowych (do 100 osób) i działami przeciwpancernymi przymocowanymi do czołgów. Ta operacja obejmowała 30 Czołgi radzieckie. Wróg nie spodziewał się tak potężnego, szybkiego ciosu i nie był w stanie stawić skutecznego oporu nacierającym jednostkom. Gdy pierwsza linia obrony została rozdarta, piechota zsiadła i po odczepieniu dział zaczęła zajmować pozycje wroga, przygotowując się do odparcia ewentualnego kontrataku. Pozostałe jednostki 110 Dywizji Strzelców Gwardii zostały wprowadzone do wyłomu. Jednak do niemieckiego kontrataku nie doszło, niemieckie dowództwo było tak oszołomione sowieckim przełomem, że nie było w stanie zorganizować oporu w ciągu dnia. W tym dniu nasze oddziały weszły 20 km w głąb niemieckiej obrony i zdobyły Pole Dziewicze, tracąc 4 czołgi (KV, T-34, dwa Valentine VII).Pod koniec wojny czołgi Valentine były używane głównie w ramach kompanii czołgów pułków rozpoznawczych motocykli (w stanie - 10 czołgów), mieszane pułki czołgów (standardowy personel M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 pojazdów) oraz różne formacje kawalerii: korpus kawalerii i mieszane grupy kawaleryjno-mechaniczne. W poszczególnych pułkach czołgów i motocykli dominowały modyfikacje „IX” i „X”, aw korpusie kawalerii – modyfikacje „IV” - „VII”. Czołgi Mk.III „Valentine” III-IV były używane na froncie radziecko-niemieckim w znacznie mniejszej liczbie niż inne modyfikacje iz jakiegoś powodu (?) dominowały na północno-zachodnim teatrze działań w ramach frontów bałtyckich.

Po zakończeniu II wojny światowej sprzęt dostarczony w ramach Lend-Lease miał zostać zwrócony byli właściciele. Jednak większość czołgów została przedstawiona przez stronę sowiecką jako złom i zniszczona, a mniejsza część poprawionych czołgów została przekazana Chińskiej Armii Wyzwolenia Narodowego.

Dzień dobry wszystkim i witamy na stronie! Dziś skupiamy się na silnym, a zarazem ciekawym niszczycielu czołgów trzeciego poziomu Wielkiej Brytanii - tym Walentynkowy przewodnik AT.

Jak można zrozumieć z nazwy i wyglądu, jednostka ta została zaprojektowana na bazie lekkiego czołgu brytyjskiego, który w naszej grze jest na 4 poziomie - to Valentin. Na tej podstawie można już wyciągnąć pewne wnioski dotyczące naszego działa samobieżnego, jednak warto się nad tym zastanowić Walentynki W WoT tak szczegółowe, jak to tylko możliwe, zwłaszcza jeśli chcesz się dobrze bawić grając.

TTX Walentynki AT

Zgodnie z długoletnią tradycją zacznę od tego, że nasz Brytyjczyk ma dobry jak na PT-3, ale słaby margines bezpieczeństwa w porównaniu z innym sprzętem na naszym poziomie, a także przeciętny promień widzenia 320 metrów.

Jeśli porozmawiamy o tym, co? Specyfikacje Valentine AT rezerwacja, wszystko jest bardzo niejednoznaczne. Dzięki temu, że odziedziczyliśmy kadłub po wspomnianym czołgu, możemy pochwalić się bardzo dobrym pancerzem kadłuba w kole, który nie każdy kolega z klasy jest w stanie przebić, a ponadto jesteśmy całkowicie chronieni przed 99% karabinów maszynowych.

Problem w tym, że Brytyjski czołg Valentine AT ma bardzo tekturowe wycięcie, które łatwo przebić każdy, kogo spotkasz. Powstaje więc pytanie retoryczne – po co strzelać do solidnego kadłuba, skoro można strzelać do sterówki?

Oprócz solidnej podstawy czołg ma jeszcze jedną dobrą zaletę - kamuflaż. Faktem jest, że jest właścicielką niskiej sylwetki, to dzięki temu jej współczynnik ukrycia jest naprawdę wysoki. Jednak przyjmując pozycję pamiętajmy, że nasze ciało jest długie, czyli trzeba je starannie ukryć.

Wraz z dobrym pancerzem krewnego otrzymaliśmy jego cechy mobilności, które nie są pocieszające. Jak mogłeś zrozumieć? Czołg Valentine AT otrzymał bardzo niską prędkość maksymalną, szczerze słabą dynamikę, ale całkiem przyzwoitą zwrotność, choć ten ostatni fakt nieco się uspokaja.

pistolet

Uzbrojenie naszego samobieżnego instalacja przeciwpancerna zasługuje na szczególną uwagę właśnie dlatego, że mamy do wyboru dwa pistolety, z których każdy ma swoje wady i zalety.

Przede wszystkim chciałbym zwrócić uwagę na to, co jest Valentine pistolet AT o kalibrze 94 mm, czyli odłamkowo-burzący. Oczywiście jej zaletą jest ogromne uderzenie alfa, dzięki któremu można jednym strzałem oddać nawet pojazdy 4 poziomu.

Ale tutaj mamy do czynienia z pierwszą poważną wadą - z tym pistoletem Walentynki W WoT dostaje bardzo słabą penetrację, co oznacza, że ​​nawet koledzy z klasy nie zawsze będą w stanie zadać pełne obrażenia, nie mówiąc już o bardziej dojrzałym sprzęcie.

Drugą wadą kruszącego materiału wybuchowego jest słaba celność. W tej konfiguracji Brytyjski czołg Valentine AT staje się właścicielem gigantycznej rozpiętości, straszliwej stabilizacji i długiej konwergencji. Ale co gorsza, pociski lecą po bardzo zawiasowej trajektorii, ich czas lotu jest bardzo długi, to znaczy naprawdę trudno strzelać z wyprzedzeniem.

A teraz zwróćmy uwagę na zwykłe działo, nie najwyższe, ale wciąż bardzo imponujące jak na trzeci poziom, jednorazowe uszkodzenia i dużą szybkostrzelność, dzięki której Walentynki w World of Tanks może konsekwentnie zadawać około 1600 obrażeń na minutę, co jest dobrym wynikiem.

Szczególnie w tej konfiguracji podobają się wysokie współczynniki penetracji pancerza, dzięki którym możesz śmiało zadawać obrażenia niemal każdemu napotkanemu przeciwnikowi, a nawet grać przeciwko piątkom bez użycia złota.

Dokładność Czołg Valentine AT z taką bronią staje się również godna pozazdroszczenia. Nasz rozrzut jest wygodny, czas celowania szybki, a sama stabilizacja jest nadal bezużyteczna.

Ponadto warto zauważyć, że oba działa są takie same pod względem kątów celowania w pionie i poziomie. Zarówno działo odłamkowo-burzące, jak i konwencjonalne ma zły ujemny kąt opuszczenia działa wynoszący 5 stopni, ale jednocześnie UGN Niszczyciel czołgów Valentine AT pozostał całkiem dobry, całkowity kąt to 30 stopni.

Jeśli chodzi o wybraną broń, mogę powiedzieć jedno - ładunek wybuchowy jest bardziej odpowiedni dla tych, którzy oczekują od gry dobrej zabawy i nie mają na celu poważnego wyniku. Ale jeśli chcesz wpłynąć na wynik bitwy, prowadząc swoją drużynę do zwycięstwa, Walentynki W WoT lepiej zainstalować broń konwencjonalną, zapewni to stabilność i pewność w działaniu.

Zalety i wady

Aby w pełni uwolnić potencjał maszyny, a w naszym przypadku nie jest ona mała, ważne jest nie tylko poznanie jej cech, ale o wiele ważniejsze jest zrozumienie głównych zalet i wad Walentynki w World of Tanks. Teraz osobno podkreślimy te niuanse, ale biorąc pod uwagę fakt, że na pokładzie jest zainstalowany drugi pistolet, a nie ładunek wybuchowy.
Plusy:
Dobry okrągły pancerz kadłuba;
Wysoki współczynnik maskowania;
dobra prędkość obrót podwozia;
Wysoka szybkostrzelność i uszkodzenia na minutę;
Doskonała wydajność penetracji;
Przyzwoita dokładność (rozproszenie i zbieżność);
Wygodne poziome kąty celowania.
Minusy:
Mały margines bezpieczeństwa;
Średni zasięg widzenia;
Bardzo kartonowe i otwarte cięcie;
Słaba mobilność (maksymalna prędkość i dynamika);
Straszna stabilizacja;
Niewygodne kąty elewacji.

Sprzęt na Walentynki AT

Sytuacja z zakupem i instalacją dodatkowych modułów jest dość prosta, ponieważ mamy bardzo mały wybór. Ponadto wszystkie trzy punkty, które teraz zobaczysz, będą działać niezależnie od wybranej broni, czyli włączonej czołg Valentine sprzęt AT ustala się, co następuje:
1. - Ta opcja nie tylko pozwoli skuteczniej zadawać obrażenia, ale również zauważysz mniejsze problemy ze stabilizacją, jeśli będziesz musiał obracać ciałem.
2. - wspaniały moduł, który sprawia, że ​​nawet beznadziejnie niewidome samochody widzą, w naszym przypadku wzrost widoczności będzie naprawdę znaczący.
3. - doskonale łączy się z poprzednim akapitem i znacząco zwiększa ukrycie podczas postoju, co jest równoznaczne ze zwiększeniem przeżycia.

Szkolenie załogi

Każdy czołgista w World of Tanks wie, że proces wyboru umiejętności to jeszcze bardziej odpowiedzialny niuans, a poza tym żmudny. W naszym przypadku wszystko dodatkowo komplikuje fakt, że załoga składa się tylko z trzech osób, ale nie należy się zgubić, bo Atuty niszczycieli czołgów Valentine AT lepiej uczyć się w tej kolejności:
Dowódca (działonowy, radiooperator) -, , , .
Mechanik kierowcy - , , , .
Ładowarka - , , , .

Sprzęt na Walentynki AT

Na szczęście proces kupowania materiałów eksploatacyjnych, które są również niezbędne w walce, wygląda jednak znacznie łatwiej. Standardowo, jeśli masz mało srebra, powinieneś poprzestać na zestawie , , . Ale w tych przypadkach, gdy wszystko jest w porządku z rezerwami waluty gry, lepiej jest kontynuować Walentynki w biegu jak , , . Jeśli chodzi o to drugie, możesz zastąpić gaśnicę, ponieważ to urządzenie rzadko się pali.

Walentynkowa taktyka AT

To logiczne, że idąc do bitwy tym działem samobieżnym należy przemyśleć swoją strategię zachowania i działania. Oczywiście pomimo bezpieczeństwa naszego kadłuba nie możemy liczyć na rezerwację, co oznacza, że ​​na Walentynkowa taktyka AT jest walka na duże odległości, wykorzystując swoje doskonałe przebranie.

Poza tym nie zaszkodzi pamiętać, że mamy poważne problemy z poruszaniem się, dlatego Walentynki W WoT zasłużenie można uznać za maszynę jednego kierunku. Oznacza to, że musisz mądrze obrać ten kierunek, a jeśli nie jesteś pewny swojej drużyny, nie spiesz się z jazdą daleko od własnej bazy.

Jeśli chodzi o twoje działania, wszystko jest dość standardowe. Brytyjski czołg Valentine AT, podobnie jak wiele innych dział samobieżnych, powinno zająć pozycję w krzakach na drugiej linii, grać z przebrania i zadawać obrażenia sojuszniczemu lub własnemu oświetleniu.

Trudność polega na tym, jak prawidłowo zająć pozycję. poza tym Niszczyciel czołgów Valentine AT World of Tanks powinien stać za krzakami, wymyśl przynajmniej jedną drogę ucieczki. Ale poza tym zawsze istnieje ryzyko, że ktoś cię znajdzie. W takim przypadku potrzebujesz osłony w pobliżu, która ochroni cię przed artylerią i nadchodzącymi uszkodzeniami pojazdów naziemnych.

W przeciwnym razie gracz, w którego rękach to się okazało Czołg Valentine AT, należy uważnie obserwować mini-mapę, w żadnym wypadku nie daj się karuzeli i bądź bardzo ostrożny. Maszyna w naszych rękach jest naprawdę bardzo mocna, wystarczy tylko wykorzystać jej zalety i zniwelować wady.

Jeden z pierwszych zbiorniki produkcyjne Valentine I na poligonie. Wielka Brytania, 1939

Najbardziej udany lekki (według klasyfikacji przyjętej w większości krajów) i najbardziej masywny brytyjski czołg II wojny światowej. Opracowany z inicjatywy firmy Vickers-Armstrong Ltd. w 1938 roku. Był masowo produkowany od 1940 do początku 1944 roku. W tym czasie trzy kompanie brytyjskie - Vickers, Metro, 3RCW - i dwie kanadyjskie - Canadian Pacific Pailway i Montreal Works wyprodukowały 8275 czołgów (w tym 1420 w Kanadzie) .

PROJEKT I MODYFIKACJE

Valentine I to pierwsza wersja produkcyjna. Główną cechą konstrukcji kadłuba i wieży był brak ram do ich montażu, a płyty pancerne zostały obrobione według odpowiednich szablonów tak, aby podczas montażu były wzajemnie zamknięte. Następnie zostały przymocowane do siebie śrubami, nitami i kołkami. Samochód wyposażony był w 2-funtową armatę, 6-cylindrowy silnik gaźnikowy AES A189 o mocy 135 KM. przy 1900 obr./min. Skrzynia biegów czołgów z silnikami AEC obejmowała: jednotarczowe sprzęgło główne o suchym tarciu J-151, czterokierunkową, pięciobiegową skrzynię biegów Meadows typ 22, stożkową przekładnię poprzeczną, suche sprzęgła wielotarczowe i podwójne przekładnie planetarne Pojemność zbiorników paliwa wynosi 257 l. Niektóre maszyny na specjalnym wsporniku

Do dachu wieży przymocowano stanowisko przeciwlotnicze Lakeman dla 7,7-mm karabinu maszynowego piechoty Vgep. Masa bojowa 15,75 tony, załoga 3 osoby.

Valentine II - silnik wysokoprężny AES A190 o mocy 131 KM. przy 1800 obr/min nadburcie i dodatkowy zewnętrzny zbiornik paliwa podłączony do układu zasilania silnika. Rezerwa chodu z zewnętrznym zbiornikiem - 176 km.

Valentine III to trzyosobowa wieża z wnęką rufową. Zmniejszono grubość boków kadłuba z 60 do 50 mm. Masa bojowa 16,75 tony, załoga 4 osoby.

Valentine IV - Valentine II z amerykańskim dieslem GMC 6004 o mocy 138 KM. i transmisji.

Valentine V - Valentine III z amerykańskim dieslem GMC 6004 i skrzynią biegów.

Valentine VI - Valentine IV wyprodukowany w Kanadzie. różny od angielska wersja szereg komponentów i części produkcji kanadyjskiej lub amerykańskiej.W niektórych czołgach przednia część kadłuba wykonana jest z jednoczęściowego odlewu.

Valentine VII - Valentine VI ze współosiowym karabinem maszynowym Browning М1919А4 produkcji amerykańskiej 7,62 mm zamiast angielskiej BESA. Wyprodukowano w Kanadzie.

Valentine VIII - Valentine III z 6-funtowym (57 mm) działem w dwuosobowej wieży, brak współosiowego karabinu maszynowego i granatnika dymnego ładowanego odtylcowo. Dwie wyrzutnie granatów dymnych kalibru 101,6 mm zostały przymocowane do prawej strony wieży na specjalnym wsporniku. Zmniejszono grubość bocznego pancerza kadłuba. Amunicja - 53 pociski artyleryjskie, masa bojowa - 17,2 t. Załoga 3 osoby.

Valentine IX - Valentine V z 6-funtowym działem w dwuosobowej wieży. Brakowało współosiowego karabinu maszynowego. Ostatnie 300 pojazdów było wyposażonych w wymuszone silniki wysokoprężne GMC 6004 o mocy 165 KM. przy 2000 obr./min.

Valentine X - Valentine IX wyposażony w 7,92 mm karabin maszynowy BESA. Ilość amunicji do broni zmniejszona do 44 pocisków. Amunicja do karabinu maszynowego - 3150 pocisków. Silnik GMC 6004 o mocy 165 KM

Valentine XI - armata 75 mm. Amunicja 46 strzałów i 3150 nabojów. Silnik GMC 6004 podkręcony do 210 KM. przy 2150 obr./min.

W ciągu roku po rozpoczęciu masowej produkcji nastąpił rozwój nowej materialnej części w formacjach czołgów armii brytyjskiej. Jeden z pierwszych w 1941 r. „Walentynki” wszedł do 6. i 11. dywizji pancernych, a jeszcze wcześniej, jesienią 1940 r., do 1. polskiej dywizji pancernej.

Pojazdy te otrzymały chrzest bojowy w Afryce Północnej w listopadzie 1941 roku podczas operacji Crusader. Z sześciu dywizji i pięciu brygad 8. Armii Brytyjskiej biorących udział w tej operacji jedna dywizja i trzy brygady były opancerzone. W skład 1. Brygady Pancernej Armii wchodził 8. Królewski Pułk Czołgów, w pełni wyposażony w Valentines (42 jednostki). Kolejne 10 pojazdów tego typu wchodziło w skład 32. Brygady Pancernej Armii, która wchodziła w skład garnizonu Tobruku oblężonego przez włosko-niemieckie wojska .

Valentine II wyposażony do operacji pustynnych. Maszyna posiada 135-litrowy zbiornik paliwa i błotniki, które ograniczyły chmurę pyłu piaskowego z gąsienic

Czołg piechoty Walentynki III. Na dachu wieży zamontowano stanowisko przeciwlotnicze Lakeman dla karabinu maszynowego piechoty Bgep kal. 7,7 mm.

Czołg piechoty Valentine IV. Większość tych czołgów wysłano do Związku Radzieckiego

Pięć miesięcy później, na początku bitwy pod El Ghazal, 1. Brygada Pancerna Armii została całkowicie ponownie wyposażona w Valentines. W tej formacji, która składała się z 8., 42. i 44. Królewskich Pułków Pancernych, było 174 Valentines.

Około jednego szwadronu "Walentynek" brał udział w desantu. Madagaskar w 1942 r. W ramach 3. Dywizji Nowozelandzkiej walczyli na wyspach Pacyfiku.

Z 11 brytyjskich pułków czołgów, które walczyły z Japończykami w Birmie, jeden - 146. pułk Królewskiego Korpusu Pancernego (146.RAC) - był uzbrojony w czołgi Valentine III od października 1942 r. Pomimo późniejszego przybycia 8 innych typów wozów bojowych, w tym czołgów General Grant, pewna liczba Valentines była nadal używana w tej jednostce do 1945 roku. Dopiero w maju 1945 roku pułk został ostatecznie ponownie wyposażony w Shermany.

Do czasu lądowania w Normandii Valentines został wycofany z pierwszej linii jednostek pancernych. Były używane jako różne pojazdy specjalnego przeznaczenia - układacze mostów (Valentine-Bridgelayer), trałowcy i inne. Niektóre czołgi zostały przerobione na samobieżne stanowiska artyleryjskie"Łucznik". Sporo „Walentynek” służyło jako opancerzone mobilne stanowiska obserwacyjne w częściach Królewskiej Artylerii i były używane jako wozy dowodzenia w dywizjach przeciwpancernych.

Jedynym krajem, do którego walentynki były dostarczane w ramach Lend-Lease, był Związek Radziecki. Ponadto prawie połowa wyprodukowanych pojazdów została wysłana do ZSRR: 2394 angielskie i 1388 kanadyjskie, z czego 3332 czołgi dotarły do ​​celu. Armia Czerwona otrzymała czołgi w siedmiu modyfikacjach - II, III, IV, V, VII, IX i X. Jak widać, dominowały pojazdy wyposażone w silniki wysokoprężne GMC.Być może zrobiono to w celu unifikacji; te same silniki były na amerykańskich Shermanach dostarczanych do ZSRR.

Valentine V, 135-litrowy zbiornik paliwa zamontowany na lewym błotniku. Z boku wieży widoczny jest otwór strzelniczy do strzelania z broni osobistej

Czołg piechoty Valentine VIII. Pierwsza modyfikacja uzbrojona w 6-funtowe działo

Czołgi piechoty Valentine X (w środku) i Valentine XI (po lewej). Charakterystyka znak rozpoznawczy z tych czołgów był karabin maszynowy Besa w samodzielnym uchwycie po prawej stronie armaty i wspornik z wyrzutniami granatów dymnych kalibru 101,6 mm zamontowanymi po prawej stronie wieży

Żołnierze Armii Czerwonej studiują projekt angielskiego czołgu „Valentine II”. 1942

Czołg „Valentine IV” w marszu. Front Zachodni, 1942

Oprócz zbiorników liniowych dostarczono 25 układaczy mostowych. Pierwsze „Walentynki” pojawiły się na froncie radziecko-niemieckim pod koniec listopada 1941 r. Już podczas pierwszych bitew taki brak czołgów angielskich ujawnił się jako brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących w ładunku amunicji 2 pistolet młotkowy. W bitwie o Kaukaz brała udział duża liczba „Walentynek”. W latach 1942 - 1943. czołgi z frontu północno-kaukaskiego i zakaukaskiego były wyposażone w sprzęt importowany w prawie 70%. Wynikało to z bliskości tzw. „korytarza irańskiego”, czyli jednej z tras dostaw towarów do ZSRR, przechodzącej przez Iran.

Geografia użycia „Walentynek” była bardzo szeroka - od najbardziej wysuniętych na południe odcinków frontu radziecko-niemieckiego po północne. Oprócz jednostek Frontu Zakaukaskiego służyły one m.in. w 19. Korpusie Pancernym Frontu Południowego (od 20 października 1943 r. – 4. ukraiński) i otrzymały Aktywny udział w operacji ofensywnej Melitopol, a następnie w wyzwoleniu Krymu. Czołgi Mk III były aktywnie wykorzystywane w bitwach pozycyjnych na frontach zachodnim i kalinińskim do początku 1944 roku. Do końca wojny Valentines pozostawały głównymi czołgami korpusu kawalerii. Kawalerzyści szczególnie docenili zwrotność pojazdu. Najprawdopodobniej z tego samego powodu „Walentynki” służyły w wielu batalionach motocyklowych i poszczególnych pułkach motocyklowych. W sztabie tego ostatniego w końcowej fazie wojny znajdowała się kompania czołgów składająca się z dziesięciu czołgów T-34 lub takiej samej liczby Valentine IX.

Czołgi modyfikacji „Valentine IX” i „Valentine X”, uzbrojone w 57-mm armaty, prawie do końca wojny były nadal zamawiane przez Związek Radziecki o dostawy Lend-Lease. W dużej mierze z tego powodu masowa produkcja „Walentynek”, które nie wchodziły już do armii brytyjskiej, była kontynuowana do kwietnia 1944 r.

W Armii Czerwonej „Walentynki” były używane do końca II wojny światowej. Pojazdy bojowe tego typu zakończyły swoją drogę bojową w Armii Czerwonej na Dalekim Wschodzie w sierpniu 1945 roku.

Czołg "Valentine IX" jeden z oddziałów Armii Czerwonej na ulicy Yassy. sierpień 1944

WAGA BOJOWA, t: 16,5.

ZAŁOGA, osoby: 3.

WYMIARY GABARYTOWE, mm: długość - 5410, szerokość - 2629, wysokość - 2273, prześwit - 420.

UZBROJENIE: 1 działo Mk IX kal. 2 funty (40 mm), 1 karabin maszynowy 8ESA kal. 7,92 mm. 1 przeciwlotniczy karabin maszynowy Vgep kal. 7,7 mm, 1 granatnik dymny kal. 50,5 mm.

AMUNICJA: 61 pocisków artyleryjskich, 3150 pocisków kalibru 7,92 mm, 600 pocisków kalibru 7,7 mm, 18 granatów dymnych.

URZĄDZENIA CELUJĄCE: celownik teleskopowy nr 24V Mk I. REZERWACJA, mm: czoło - 60, burta i rufa - 60, dach - 10 - 20, dół - 7 - 20; wieża - 60 - 65.

SILNIK: GMC 6-71 model 6004, 6-cylindrowy, dwusuwowy, chłodzony cieczą, rzędowy diesel; maksymalna moc 165 KM (120 kW) przy 2000 obr/min, ustawienie fabryczne - 138 KM przy 1900 obr./min. Objętość robocza 6970 cm #179; .

SKRZYNIA BIEGÓW: jednotarczowe sprzęgło główne M-6004 o tarciu suchym, synchronizowana trójstronna, manualna skrzynia biegów Spicer synchronizowana, przekładnia poprzeczna, suche sprzęgła wielotarczowe, zwolnice z podwójnymi planetarnymi, hamulce szczękowe.

PODWOZIE: sześć gumowanych kół jezdnych na pokładzie, tylne koło napędowe (załączanie zębnika pośrodku gąsienicy), blokowane zawieszenie, balanser ze sprężyną śrubową i amortyzatorem hydraulicznym; trzy gumowane rolki podporowe; w każdej gąsienicy znajdują się 103 gąsienice o szerokości 356 mm, rozstaw gąsienic wynosi 112 mm.

PRĘDKOŚĆ MAKSYMALNA, km/h: 32.

REZERWA ENERGII, km: 150.

POKONAJ PRZESZKODY: kąt elewacji, stopnie - 40, wysokość ściany, m - 0,75, szerokość rowu, m - 2,2, głębokość brodu, m - 1.

KOMUNIKACJA: radiostacja nr 19.

Nie tak dawno, wspominając o jakimkolwiek sprzęcie wysyłanym do ZSRR w ramach Lend-Lease, autorzy zawsze zwracali uwagę na znikomość dostaw zagranicznych w porównaniu z produkcją krajową, a także słabą jakość i archaiczną konstrukcję tych próbek. Teraz, gdy walka z burżuazyjnymi fałszerzami zakończyła się pomyślnie zwycięstwem tych ostatnich, można mniej lub bardziej obiektywnie przeanalizować zalety i wady poszczególnych modeli anglo-amerykańskich pojazdów opancerzonych, które były używane w znacznych ilościach w Czerwonych Armia. Ten artykuł dotyczy języka angielskiego. lekki czołg MK.III „Valentine”, który stał się najbardziej masywnym brytyjskim pojazdem pancernym używanym na froncie radziecko-niemieckim, a także w bitwach na Dalekim Wschodzie.

MK.III „Valentine” (według dokumentów Armii Czerwonej „Valentine” lub „Valentina”) został opracowany przez Vickersa w 1938 roku. Podobnie jak Matylda należał do czołgów piechoty, ale pod względem masy – 16 ton – był raczej lekki. To prawda, że ​​w tym samym czasie grubość pancerza Valentine'a wynosiła 60-65 mm, a uzbrojenie (w zależności od modyfikacji) składało się z działa 40 mm, 57 mm lub 75 mm. W „Valentine I” zastosowali 135-konny silnik gaźnikowy AEC, zastępowany w kolejnych modyfikacjach przez silniki wysokoprężne AEC i GMC o mocy 131, 138 i 165 KM. Maksymalna prędkość czołgu wynosiła 34 km/h.

Według sowieckich standardów „Walentynki” miały archaiczną konstrukcję - do ramy przymocowano od rogów płyty pancerne za pomocą nitów. Elementy pancerne montowano w zasadzie prawie pionowo, bez racjonalnych kątów pochylenia. Jednak „racjonalne” opancerzenie nie zawsze było stosowane w niemieckich pojazdach - takie podejście znacznie zmniejszyło roboczą objętość wewnętrzną czołgu, co wpłynęło na osiągi załogi. Ale z drugiej strony wszystkie brytyjskie samochody były wyposażone w radio (stacja radiowa nr 19), a także miały silnik wysokoprężny, co ułatwiało ich eksploatację wraz z modelami radzieckimi.

„Valentines” produkowano od 1940 do początku 1945 roku w 11 modyfikacjach, które różniły się głównie uzbrojeniem i typem silnika. Łącznie wyprodukowano 8275 czołgów przez trzy firmy brytyjskie i dwie kanadyjskie (6855 w Anglii i 1420 w Kanadzie). 2394 brytyjskie i 1388 kanadyjskie „Walentynki” wysłano do Związku Radzieckiego (łącznie 3782 sztuki), z czego 3332 pojazdy dotarły do ​​Rosji. W ZSRR dostarczono „Walentynki” siedmiu modyfikacji:

„Valentine II” - z działem 42 mm, silnikiem wysokoprężnym AEC, 131 KM. oraz dodatkowy zewnętrzny zbiornik paliwa;

„Valentine III” – z potrójną wieżą i czteroosobową załogą;

„Valentine IV” - „Valentine II” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;

„Valentine V” - „Valentine III” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;

„Valentine VII” – kanadyjska wersja „Valentine IV” z jednoczęściowym przednim kadłubem i współosiowym 7,62-mm karabinem maszynowym Browning (zamiast 7,92-mm karabinu maszynowego BESA, który był instalowany na brytyjskich Valentines) ;

„Valentine IX” – „Valentine V” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów, zamontowaną w dwuosobowej wieży bez współosiowego karabinu maszynowego;

„Valentine X” – „Valentine IX” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów [najprawdopodobniej literówka. W dalszej części tekstu - kaliber 52. A.A.], współosiowy z karabinem maszynowym i silnikiem 165 KM GMC.

Oprócz głównych modyfikacji „Valentine”, w 1944 Armia Czerwona otrzymała również Mk.III „Valentine-bridgelaer” (Valentine-Bridgelaer) – w sowieckiej terminologii „Mk.ZM”. Być może kanadyjska wersja „Valentine” (modyfikacja VII) była jeszcze bardziej niezawodna i technicznie bardziej zaawansowana niż jej angielska poprzedniczka. Kanadyjskie „Walentynki” były dostarczane Armii Czerwonej w latach 1942-1944, przy czym większość dostaw miała miejsce w 1943 roku. Najbardziej masowymi modyfikacjami w Armii Czerwonej były „Valentine IV” i jego kanadyjski odpowiednik „Valentine VII”, a także główna wersja końcowego okresu wojny - „Valentine IX”. Co więcej, Związek Radziecki dostarczył głównie model IX z systemem artyleryjskim o długości lufy 52 kalibrów, podczas gdy armia brytyjska używała modeli o długości lufy 45 kalibrów. Model „XI” z armatą 75 mm nie został dostarczony do ZSRR.

Należy zauważyć, że system oznaczania brytyjskich pojazdów opancerzonych był dość skomplikowany i niewygodny. Najpierw wskazano indeks nadany czołgowi przez Ministerstwo Wojny (Mk.II, Mk.III, Mk.IV itd.), a następnie nazwa pojazdu ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ” itp.) i wskazano jego modyfikację (cyframi rzymskimi). Tak więc pełne oznaczenie czołgu mogłoby wyglądać tak; Mk.III „Valentine IX”, Mk.IV „Churchill III” itp. Aby uniknąć nieporozumień, będziemy używać oznaczeń czołgów angielskich przyjętych w Armii Czerwonej w latach wojny: nazwy z modyfikacją, na przykład: „Valentine IV”, „Valentine IX” itp. lub bez modyfikacji, dla przykład: Mk III Valentine.

W ciągu czterech lat wojny czołgi i pojazdy opancerzone produkcji zagranicznej otrzymały różne połączenia, podzielone | dywizje i części sił pancernych Armii Czerwonej. Dlatego pojawiło się wiele doniesień o ich cechach operacyjnych i bojowych. Co więcej, ocena tego samego pojazdu przez średnią i wyższą kadrę dowodzenia często nie pokrywała się z opinią załogi czołgu. To zrozumiałe, dowództwo zależało przede wszystkim na cechach taktycznych sprzętu - uzbrojenie, prędkość marszu, rezerwa chodu itp. - a dla załogi także na łatwość obsługi, rozmieszczenie jednostek i możliwość szybkich napraw podobnie jak inne parametry o charakterze domowym i technicznym. Połączenie tych dwóch punktów widzenia w dużej mierze przesądziło o wniosku na temat prezentowanej próbki pojazdów opancerzonych.

Ponadto zaprojektowano sprzęt zagraniczny z myślą o wyższej kulturze produkcji i eksploatacji. Pod wieloma względami to analfabetyzm techniczny załóg, brak jednostek potrzebnych do utrzymania, stał się przyczyną awarii sprzętu sojuszniczego. Jednak „przepaść” przepaści nie była tak wielka, a nasi czołgiści bardzo szybko przyzwyczaili się do obcych pojazdów, modyfikując wiele z nich, aby pasowały do ​​specyfiki operacji na froncie radziecko-niemieckim.

Pierwsze Walentynki pojawiły się w częściach naszej czynnej armii pod koniec listopada 1941 r., choć w niewielkich ilościach. W tym przypadku wykorzystano tylko część otrzymanych 145 Matild, 216 Valentines i 330 Universals. Tak więc na froncie zachodnim 01.01.1942 "Walentynki" były częścią 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sz), 23. (1-T-34, 5 Mk. III) i 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sz, 1-BA-20) brygady pancerne działające w formacjach bojowych 16, 49 i 3 Armii , a także jako część 112. niszczyciela czołgów (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), przydzielonego do 50. Armii. 171. oddzielny batalion czołgów, również wyposażony w Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), walczył na Froncie Północno-Zachodnim (4 Armia).

Niemieckie dokumenty 4. grupy czołgów odnotowują fakt pierwszego użycia angielskich czołgów "Typ 3" (Mk.III "Valentine". - Notka autora) przeciwko 2. Dywizji Pancernej 25 listopada 1941 r. w rejonie Peszki. W dokumencie stwierdzono: „Po raz pierwszy żołnierze niemieccy zostali skonfrontowani z faktem realnej pomocy z Anglii, o której tak długo krzyczała rosyjska propaganda. Czołgi angielskie są znacznie gorsze od radzieckich. „stare blaszane pudła, które wręczyli im Brytyjczycy”.

Sądząc po tym raporcie, można przypuszczać, że załogi „Walentynek” miały bardzo ograniczony okres szkolenia i nie znały dobrze angielskiego sprzętu. W jednostkach 5. Armii, które obejmowały kierunek Mozhaisk, pierwszą jednostką, która otrzymała „inoczołgi”, był 136. oddzielny batalion czołgów (otb). Batalion zakończył formację 1 grudnia 1941 roku, mając dziesięć czołgów T-34, dziesięć czołgów T-60, dziewięć Valentines i trzy Matyldy (czołgi angielskie zostały odebrane w Gorki 10 listopada 1941 roku, czołgiści byli szkoleni bezpośrednio na froncie). Do 10 grudnia podczas szkolenia załóg zepsuło się pięć Valentines, dwie Matildy, jeden T-34 i cztery T-60. Po uporządkowaniu materiałów 15 grudnia 1911 136 otb. został dołączony do 329. Dywizji Strzelców (SD). Następnie wraz z 20 brygadą pancerną brał udział w kontrofensywie pod Moskwą.

15 stycznia 1942 r. dowództwo batalionu sporządziło „Krótki raport z działań. Mk.Sz” – podobno jeden z pierwszych dokumentów z oceną wyposażenia alianckiego:

„Doświadczenie korzystania z „Walentynek” pokazało:

1. Przejezdność czołgów w warunkach zimowych jest dobra, ruch zapewniony na miękkim śniegu o grubości 50-60 cm Przyczepność do podłoża dobra, ale w oblodzonych warunkach potrzebne są ostrogi.

2. Broń działała bez zarzutu, ale zdarzały się przypadki przodozgryzu (pierwsze pięć lub sześć strzałów), najwyraźniej z powodu zagęszczenia smaru. Broń jest bardzo wymagająca pod względem smarowania i pielęgnacji.

3. Obserwacja w urządzeniach i slotach jest dobra.

4. Grupa silników i skrzynia biegów pracowały dobrze do 150-200 godzin, następnie obserwuje się spadek mocy silnika.

5. Dobrej jakości zbroja.

Personel załóg przeszedł specjalne przeszkolenie i posiadał zadowalająco czołgi. Dowództwo i personel techniczny czołgów niewiele wiedział. Wielką niedogodnością była nieznajomość załóg elementów przygotowania czołgów na zimę. W wyniku braku niezbędnego ogrzewania samochody prawie nie uruchamiały się na mrozie i dlatego były cały czas rozgrzane, co prowadziło do dużego zużycia zasobów silnika. W bitwie z niemieckimi czołgami (12.20.1941) trzy „Walentynki” otrzymały następujące uszkodzenia: jeden 37-mm pocisk zablokował wieżę, drugi miał armatę, trzeci otrzymał pięć trafień w bok z odległości 200-250 metrów. W tej bitwie „Walentynki” zniszczyły dwa średnie niemieckie czołgi T-3.

Ogólnie rzecz biorąc, Mk.Sh to dobry pojazd bojowy z potężnym uzbrojeniem, dobrymi zdolnościami przełajowymi, zdolny do zwalczania wrogiej siły roboczej, fortyfikacji i czołgów.

Negatywne strony:

1. Słaba przyczepność gąsienic do podłoża.

2. Duża podatność wózków podwieszonych - w przypadku awarii jednej rolki zbiornik nie może się ruszyć. Do tego działa nie ma pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących”.

Najwyraźniej ta ostatnia okoliczność była powodem wydania przez Komitet Obrony Państwa decyzji o uzbrojeniu „Walentynek” w krajowy system artyleryjski. Zadanie to iw krótkim czasie zostało zrealizowane w zakładzie nr 92 przez biuro projektowe pod kierownictwem Grabina. W grudniu 1941 r. przez dwa tygodnie jeden „Valen-Tyne” był uzbrojony w 45-mm armatę czołgową i karabin maszynowy DT. Maszyna ta otrzymała indeks fabryczny ZIS-95. Pod koniec grudnia czołg został wysłany do Moskwy, ale sprawy nie wyszły poza prototyp.

W bitwie o Kaukaz brała udział duża liczba czołgów „Valentine”. Ogólnie rzecz biorąc, Front Północnokaukaski w latach 1942-1943 miał bardzo znaczący „udział” czołgów anglo-amerykańskich - do 70% całkowitej liczby pojazdów. Sytuację tę tłumaczono przede wszystkim bliskością frontu do irańskiego kanału zaopatrującego Armię Czerwoną w sprzęt i broń, a także wygodą transportu czołgów wzdłuż Wołgi, które przybyły do ​​​​północnych portów ZSRR.

Spośród jednostek pancernych Frontu Północnokaukaskiego 5. Brygada Pancerna Gwardii była uważana za najwybitniejszą i najbardziej doświadczoną. Brygada rozpoczęła działania bojowe na Kaukazie 26 września 1942 r., obejmując kierunek od Groznego do rejonu Malgobek, Ozernaja (w tym czasie brygada miała 40 Valentines, trzy T-34 i jeden BT-7). 29 września brygada kontratakowała jednostki niemieckie w dolinie Alkhanch-Urt. W tej bitwie załoga gwardii kapitana Shenelkova zniszczyła na swoim „Valentine” pięć czołgów, jedno działo samobieżne, ciężarówkę i 25 żołnierzy. 15 przez kilka następnych dni, walki w okolicy trwały. W sumie podczas walk w rejonie Malgobka brygada zniszczyła 38 czołgów (z czego 20 spłonęło), jedno działa samobieżne, 24 działa, sześć moździerzy, jeden sześciolufowy moździerz, do 1800 żołnierzy wroga. Straty brygady wyniosły dwa T-34, 33 Valentine (z czego osiem spłonęło, reszta ewakuowano i odrestaurowano), 268 osób zginęło i zostało rannych.

Wracając do wykorzystania czołgu Valentine na froncie radziecko-niemieckim, możemy powiedzieć, że nasi dowódcy znaleźli właściwe rozwiązanie – zaczęli wykorzystywać te czołgi w sposób zintegrowany, wraz z sowieckim sprzętem. W pierwszym rzucie (według dokumentów z 1942 r.) znajdowały się czołgi KV i "Matylda CS"; (z haubicą 76,2 mm), w drugim rzucie T-34 oraz w trzecim „Valentine” i T-70. Ta taktyka często przynosiła pozytywne rezultaty. Przykładem tego jest rozpoznanie obowiązującego systemu ognia niemieckiej strefy obronnej na Kaukazie Północnym – Niebieska Linia.

W ataku brały udział siły 56. Armii: 5. Brygada Pancerna Gwardii (stan na 1.08.1C), a także batalion 417. Dywizji Piechoty.

Dokładnie o szóstej rano 6 sierpnia 1943 r. salwa Katiuszy została wystrzelona na farmę Gorno-Vesely (obiekt ataku), a tuż za szybem pożarowym trzy KV-1S rzuciły się do przodu, a za nimi trzy „Walentynki” pod dowództwem gwardii podporucznika G.P. Polosiny. Piechota przeszła za kapciami. Ponadto warto przytoczyć wspomnienia uczestnika bitwy G.P. Polosina:

"Hasując się wśród wybuchów pocisków (oczywiście trzydziestominutowe przygotowanie artyleryjskie nie zdołało całkowicie stłumić wrogiego systemu ogniowego), moja Valentine nagle znalazła się dosłownie przed domami na farmie. To szczęście! Ale jak tam inne czołgi? . .

Rozejrzałem się przez wizjery. Widziałem, że jeszcze dwóch "Anglików" z mojego plutonu - samochody Połoznikowa i Woronkowa - szło trochę z tyłu. Ale ciężkie HF nie są widoczne. Może zostali z tyłu lub odsunęli się na bok: Piechota oczywiście została odcięta od czołgów jeszcze wcześniej…

Niszcząc po drodze stanowiska i bunkry nieprzyjacielskich karabinów maszynowych, nasze czołgi dotarły do ​​zagłębienia. Zatrzymałem się tutaj. Rozkaz wydałem przez radio:

Nie strzelaj bez mojego rozkazu! Zapisz swoje pociski. Wciąż nie wiadomo, ile to zajmie... A potem dotarcie do własnego...

Dowódcy czołgów odpowiedzieli krótko:

Następnie próbował skontaktować się z dowódcą kompanii wartowniczej, starszym porucznikiem Maksimowem. I nie mogłem. Transmisja była wypełniona do granic możliwości histerycznymi komendami w języku niemieckim. Najwyraźniej hitlerowcy byli poważnie zaniepokojeni niespodziewanym przebiciem się rosyjskich czołgów na tym odcinku ich obrony.

Ale nasza pozycja była nie do pozazdroszczenia. Tak się złożyło, że główna grupa, prowadząca obserwację w sile, oderwała się, kończyła się amunicja i paliwo, samotnie za liniami wroga, który jednak nie do końca zrozumiał sytuację, ale to była kwestia czasu.

Zmiażdżywszy po drodze niemieckie działo przeciwpancerne, nasz czołg wyskoczył z zagłębienia na otwartą przestrzeń i zobaczył dziwny obraz. Na samochodzie Woronkowa, który znajdował się 30-40 metrów w prawo, jechali Niemcy. Pomylili „Walentynki” ze swoim wyposażeniem, walili kolbami w zbroję i nie rozumieli, dlaczego czołgiści nie wydostali się. Po odczekaniu, aż Niemcy zgromadzą do kilkunastu osób, kazałem zaatakować ich karabinem maszynowym. Następnie strzelając z wyrzutni granatów dymnych (tu przydała się ta broń, która była dostępna tylko w brytyjskich czołgach) i po zainstalowaniu zasłony dymnej pojazdy wracały tym samym zagłębieniem na miejsce swoich żołnierzy. W pobliżu Gorno-Vesely bitwa wciąż trwała. Czołgi KV zostały znokautowane. Jeden z nich stał bez wieży. Inny nieco dalej od niego zakopał armatę w ziemi. Po jego prawej stronie, spłaszczonej gąsienicy, dwaj czołgiści strzelali z pistoletów do nacierających Niemców. Po rozproszeniu piechoty wroga ogniem z armat i karabinów maszynowych, wciągnęliśmy obu rannych do naszego „Walentynki”. Od razu stało się jasne, że nie mogąc przebić pancerza KV artylerią przeciwpancerną, Niemcy użyli przeciwko nim min kierowanych.

Podczas tego krótkiego nalotu na tyły wroga pluton gwardii podporucznika G.P. Polosina zniszczył pięć dział przeciwpancernych, zmiażdżył pięć bunkrów, 12 karabinów maszynowych, zestrzelił do stu nazistów. Ale co najważniejsze, swoim niespodziewanym ciosem od tyłu zmusił wroga do pełnego otwarcia systemu ognia. I właśnie to było potrzebne.

Pozostaje dodać, że wszyscy członkowie załogi plutonu Polosina otrzymali za to nagrody rządowe. Osobiście Georgy Pavlovich Polosin otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy.

W 196. Brygadzie Pancernej (30. Armii Frontu Kalinińskiego), która brała udział w zdobyciu miasta Rżew, w sierpniu 1942 r. na każdym z torów czołgów Valentine przyspawano stalowe płyty, zwiększając powierzchnię gąsienica. Obkuty w takie „łykowe buty”, samochód nie spadł przez śnieg i nie ugrzązł w bagnistej glebie centralnej Rosji. Mk.III były aktywnie używane w bitwach pozycyjnych na froncie zachodnim i kalinińskim do początku 1944 roku. Za mobilność i zwrotność „Valentine” bardzo lubił kawalerzystów. Do końca wojny „Walentynki IV” i jego dalszy rozwój „Walentynki IX i X” pozostały głównym czołgiem korpusu kawalerii. Jako główną wadę kawalerzyści zauważyli brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących do armaty. I jeszcze jedno: nie zalecano robienia ostrych zakrętów na „Valentine”, ponieważ w tym samym czasie wygięła się korba leniwca i gąsienica odskoczyła.

Pod koniec wojny modyfikacje Valentine IX i X (wraz z amerykańskim Shermanem) były jedynymi typami czołgów, o które ZSRR nadal zabiegał o dostawy dla Armii Czerwonej. Na przykład na dzień 22 czerwca 1944 r. 5. Armia Pancerna Gwardii (3. Front Białoruski) miała 39 czołgów Valentine IX, a 3. Korpus Kawalerii miał 30 czołgów Valentine III. Pojazdy te zakończyły karierę wojskową na Dalekim Wschodzie w sierpniu-wrześniu 1945 roku. 1. Front Dalekowschodni obejmował 20 czołgów mostowych Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Front Dalekowschodni obejmował 41 Valentine III i IX (267. pułk czołgów), a kolejne 40 Valentine IV znajdowało się w szeregach kawalerii -zmechanizowanej grupy Trans -Front Bajkał.

Dołączone do brygad czołgów przez armie 15 i 16, kompanie czołgowo-mostowe (10 Mk.IIIM każda) maszerowały razem z czołgami, ale nie były używane, ponieważ czołgi i działa samobieżne same pokonywały małe rzeki i strumienie oraz duże przeszkody (ponad 8 m) nie można było dostarczyć Mk.IIIM.

Czołgi kanadyjskie „Valentine IV” w terminologii sowieckiej były również oznaczane jako „Mk.III”, więc dość trudno jest określić, gdzie faktycznie znajdują się pojazdy angielskie, a gdzie kanadyjskie. Kilka samochodów „Valentine VII” wzięło udział w wyzwoleniu Krymu. W 19. korpusie czołgów Perekop znajdował się 91. oddzielny batalion motocyklowy, który miał dno Valentine VII, dziesięć BA-64, dziesięć transporterów opancerzonych Universal i 23 motocykle.

Nie umniejsza to jednak kanadyjskiego udziału dostaw do ZSRR. W końcu prawie połowa dostarczonych walentynek była wyprodukowana w Kanadzie. Czołgi te, wraz z produktami brytyjskimi, brały udział w wielu operacjach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Jednym z przykładów użycia kanadyjskich pojazdów była bitwa 139. pułku czołgów 68. brygady zmechanizowanej 5. korpusu zmechanizowanego 5. armii o zdobycie wsi Devichye Pole w listopadzie 1943 roku. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Armii) wszedł w podporządkowanie operacyjne 5 Armii 15 listopada 1943 r. Pułk, składający się z 20 czołgów T-34 i 18 czołgów Valentine VII, był w pełni wyposażony i nie był używany w bitwach do 20 listopada. Po zakończeniu przygotowania części materialnej do bitew, 20 listopada 1943 r. we współpracy z 57. pułkiem przełamania czołgów, uzbrojonym w pojazdy KV i T-34 oraz piechotą 110. Dywizji Strzelców Gwardii, czołgi 139. TP poszedł do przodu. , atak został przeprowadzony przy dużych prędkościach (do 25 km/h) z lądowaniem strzelców maszynowych (do 100 osób) i działami przeciwpancernymi przymocowanymi do czołgów. W operacji tej wzięło udział 30 sowieckich czołgów. Wróg nie spodziewał się tak potężnego, szybkiego ciosu i nie był w stanie stawić skutecznego oporu nacierającym jednostkom. Gdy pierwsza linia obrony została rozdarta, piechota zsiadła i po odczepieniu dział zaczęła zajmować pozycje wroga, przygotowując się do odparcia ewentualnego kontrataku. Pozostałe jednostki 110 Dywizji Strzelców Gwardii zostały wprowadzone do wyłomu. Jednak do niemieckiego kontrataku nie doszło, niemieckie dowództwo było tak oszołomione sowieckim przełomem, że nie było w stanie zorganizować oporu w ciągu dnia. W tym dniu nasze oddziały weszły 20 km w głąb niemieckiej obrony i zdobyły Pole Dziewicze, tracąc 4 czołgi (KV, T-34, dwa Valentine VII).Pod koniec wojny czołgi Valentine były używane głównie w ramach kompanii czołgów pułków rozpoznawczych motocykli (w stanie - 10 czołgów), mieszane pułki czołgów (standardowy personel M4A2 "Sherman" - 10, Mk.III "Valentine" (III, IV, VII, IX, X) - 11 pojazdów) oraz różne formacje kawalerii: korpus kawalerii i mieszane grupy kawaleryjno-mechaniczne. W poszczególnych pułkach czołgów i motocykli dominowały modyfikacje „IX” i „X”, aw korpusie kawalerii – modyfikacje „IV” - „VII”. Czołgi Mk.III „Valentine” III-IV były używane na froncie radziecko-niemieckim w znacznie mniejszej liczbie niż inne modyfikacje iz jakiegoś powodu (?) dominowały na północno-zachodnim teatrze działań w ramach frontów bałtyckich.

Po zakończeniu II wojny światowej sprzęt dostarczony w ramach Lend-Lease miał zostać zwrócony dawnym właścicielom. Jednak większość czołgów została przedstawiona przez stronę sowiecką jako złom i zniszczona, a mniejsza część naprawionych czołgów została przekazana Chińskiej Armii Wyzwolenia Narodowego do walki z siłami Kuomintangu.

KITOGRAFIA

Co dziwne, model brytyjskiego czołgu w skali 1/35 jest produkowany wyłącznie w Rosji. Został opracowany przez petersburską firmę Alan, która później podzieliła się na samego Alana i UM.Czołg trafił do UM. Część odlewów została sprzedana Koreańskiemu Smokowi, który zapakował je we własne pudełka.Potem moskiewski „Layout" kupił formę od UM. Rozmyślałem więc o losach modelu „Valentine IV" Mk.III w takim szczegół, aby nie wstydzić się różnorodności pudełek - plastikowe wnętrze jest takie samo. Ostatnio "Maket" dodał do zestawu nową wieżę, rolki i akcesoria, zamieniając czołg w Mk.Sh "Valentine X" lub XI , w zależności od użytej lufy pistoletu (podano oba).

Tak więc jako modele istnieją tylko MK.III „Valentine IV” i „Valentine X/XI”.

(Dodam od siebie - w 1/72 "Valentine Mk. III" był kiedyś tworzony przez ESCI, teraz italeri wyda ponownie jak AA)

Czołgi „VALENTINE” w częściach Armii Czerwonej

Nie tak dawno, wspominając o jakimkolwiek sprzęcie wysyłanym do ZSRR w ramach Lend-Lease, autorzy zawsze zwracali uwagę na znikomość dostaw zagranicznych w porównaniu z produkcją krajową, a także słabą jakość i archaiczną konstrukcję tych próbek. Teraz, gdy walka z burżuazyjnymi fałszerzami zakończyła się pomyślnie zwycięstwem tych ostatnich, można mniej lub bardziej obiektywnie przeanalizować zalety i wady poszczególnych modeli anglo-amerykańskich pojazdów opancerzonych, które były używane w znacznych ilościach w Czerwonych Armia. W tym artykule skupimy się na angielskim czołgu lekkim MK.III „Valentine”, który stał się najbardziej masywnym brytyjskim pojazdem pancernym używanym na froncie radziecko-niemieckim, a także w bitwach na Dalekim Wschodzie.
MK.III „Valentine” (według dokumentów Armii Czerwonej „Valentine” lub „Valentina”) został opracowany przez firmę „” w 1938 roku. Podobnie jak Matylda należał do czołgów piechoty, ale pod względem masy – 16 ton – był raczej lekki. To prawda, że ​​w tym samym czasie grubość pancerza Valentine'a wynosiła 60-65 mm, a uzbrojenie (w zależności od modyfikacji) składało się z działa 40 mm, 57 mm lub 75 mm. W Valentine I zastosowano gaźnik AEC o mocy 135 KM, zastępowany w kolejnych modyfikacjach przez silniki wysokoprężne AEC i GMC o mocy 131, 138 i 165 KM. czołg miał 34 km/h.
Według sowieckich standardów „Walentynki” miały archaiczny wygląd - do rogów przymocowano płyty pancerne za pomocą nitów. Elementy pancerne montowano w zasadzie prawie pionowo, bez racjonalnych kątów pochylenia. Jednak „racjonalne” opancerzenie nie zawsze było stosowane w niemieckich pojazdach - takie podejście znacznie zmniejszyło roboczą objętość wewnętrzną czołgu, co wpłynęło na osiągi załogi. Ale z drugiej strony wszystkie brytyjskie samochody były wyposażone w radio (stacja radiowa nr 19), a także miały silnik wysokoprężny, co ułatwiało ich eksploatację wraz z modelami radzieckimi.
„Valentines” produkowano od 1940 do początku 1945 roku w 11 modyfikacjach, które różniły się głównie uzbrojeniem i typem silnika. Łącznie wyprodukowano 8275 czołgów przez trzy firmy brytyjskie i dwie kanadyjskie (6855 w Anglii i 1420 w Kanadzie). 2394 brytyjskie i 1388 kanadyjskie „Walentynki” wysłano do Sowieckiego (w sumie 3782 sztuki), z czego 3332 pojazdy dotarły do ​​Rosji. W ZSRR dostarczono „Walentynki” siedmiu modyfikacji:
„Valentine II” - z działem 42 mm, silnikiem wysokoprężnym AEC, 131 KM. oraz dodatkowy zewnętrzny zbiornik paliwa;
„Valentine III” – z potrójną wieżą i czteroosobową załogą;
„Valentine IV” - „Valentine II” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;
„Valentine V” - „Valentine III” z silnikiem wysokoprężnym GMC o mocy 138 KM;
„Valentine VII” – kanadyjska wersja „Valentine IV” z jednoczęściowym przednim kadłubem i współosiowym 7,62-mm karabinem maszynowym Browning (zamiast 7,92-mm karabinu maszynowego BESA, który był instalowany na brytyjskich Valentines) ;
„Valentine IX” – „Valentine V” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów, zamontowaną w dwuosobowej wieży bez współosiowego karabinu maszynowego;
„Valentine X” – „Valentine IX” z armatą 57 mm o długości lufy 45 lub 42 kalibrów (najprawdopodobniej literówka. W dalszej części tekstu – 52 kalibry. AA), współosiowa z karabinem maszynowym i silnikiem GMC o mocy 165 l .z.
Oprócz głównych modyfikacji „Valentine”, w 1944 Armia Czerwona otrzymała również Mk.III „Valentine-bridgelaer” (Valentine-Bridgelaer) – w sowieckiej terminologii „Mk.ZM”. Być może kanadyjska wersja „Valentine” (modyfikacja VII) była jeszcze bardziej niezawodna i technicznie bardziej zaawansowana niż jej angielska poprzedniczka. Kanadyjskie „Walentynki” były dostarczane Armii Czerwonej w latach 1942-1944, przy czym większość dostaw miała miejsce w 1943 roku. Najbardziej masowymi modyfikacjami w Armii Czerwonej były „Valentine IV” i jego kanadyjski odpowiednik „Valentine VII”, a także główna wersja końcowego okresu wojny - „Valentine IX”. Co więcej, IX dostarczono Związkowi Radzieckiemu głównie z systemem artyleryjskim o długości lufy 52 kalibrów, podczas gdy w armii brytyjskiej używano modeli z lufą o długości 45 kalibrów. „XI” z armatą 75 mm nie został dostarczony do ZSRR.
Należy zauważyć, że system oznaczania brytyjskich pojazdów opancerzonych był dość skomplikowany i niewygodny. Najpierw wskazano indeks nadany czołgowi przez Ministerstwo Wojny (Mk.II, Mk.III, Mk.IV itd.), a następnie nazwa pojazdu ("Valentine", "Matilda", "Churchill" ” itp.) i wskazanych przez nią (cyframi rzymskimi). Tak więc pełne oznaczenie czołgu mogłoby wyglądać tak; Mk.III „Valentine IX”, Mk.IV „Churchill III” itp. Aby uniknąć nieporozumień, będziemy używać oznaczeń czołgów angielskich przyjętych w Armii Czerwonej w latach wojny: nazwy z modyfikacją, na przykład: „Valentine IV”, „Valentine IX” itp. lub bez modyfikacji, dla przykład: Mk III Valentine.
W ciągu czterech lat wojny pojazdy opancerzone produkcji zagranicznej otrzymywały różne mieszanki, podzielone | dywizje i części sił pancernych Armii Czerwonej. Dlatego pojawiło się wiele doniesień o ich cechach operacyjnych i bojowych. Co więcej, ocena tego samego pojazdu przez średnią i wyższą kadrę dowodzenia często nie pokrywała się z opinią załogi czołgu. To zrozumiałe, dowództwo zależało przede wszystkim na cechach taktycznych sprzętu - uzbrojenie, prędkość marszu, rezerwa chodu itp. - a dla załogi także na łatwość obsługi, rozmieszczenie jednostek i możliwość szybkich napraw podobnie jak inne parametry o charakterze domowym i technicznym. Połączenie tych dwóch punktów widzenia w dużej mierze zdeterminowało prezentowaną próbkę pojazdów opancerzonych.
W dodatku zagraniczna została zaprojektowana z myślą o wyższej kulturze produkcji i eksploatacji. Pod wieloma względami to analfabetyzm techniczny załóg, brak jednostek potrzebnych do utrzymania, stał się przyczyną awarii sprzętu sojuszniczego. Jednak „przepaść” przepaści nie była tak wielka, a nasi czołgiści bardzo szybko przyzwyczaili się do obcych pojazdów, modyfikując wiele z nich, aby pasowały do ​​specyfiki operacji na froncie radziecko-niemieckim.
Pierwsze Walentynki pojawiły się w częściach naszej czynnej armii pod koniec listopada 1941 r., choć w niewielkich ilościach. W tym przypadku wykorzystano tylko część otrzymanych 145 Matild, 216 Valentines i 330 Universals. Tak więc na froncie zachodnim 01.01.1942 "Walentynki" były częścią 146. (2-T-34, 10-T-60, 4-Mk.Sz), 23. (1-T-34, 5 Mk. III) i 20. (1-T-34, 1-T-26, 1-T-, 60, 2-Mk.Sz, 1-BA-20) brygady pancerne działające w formacjach bojowych 16, 49 i 3 Armii , a także jako część 112. niszczyciela czołgów (1-KV, 8-T-26, 6-Mk.Sh i 10-T-34), przydzielonego do 50. Armii. 171. oddzielny batalion czołgów, również wyposażony w Valentines (10-T-60, 12-Mk.II, 9-Mk.III), walczył na Froncie Północno-Zachodnim (4 Armia).
Niemieckie dokumenty 4. Grupy Pancernej odnotowują fakt pierwszego użycia angielskich czołgów Typ 3 (Mk.III Valentine. - przyp. autora) przeciwko 2. Dywizji Pancernej 25 listopada 1941 r. w rejonie Peszki. W dokumencie stwierdzono: „Po raz pierwszy żołnierze niemieccy zostali skonfrontowani z faktem realnej pomocy z Anglii, o której tak długo krzyczała rosyjska propaganda. Czołgi angielskie są znacznie gorsze od radzieckich. „stare blaszane pudła, które wręczyli im Brytyjczycy”.
Sądząc po tym raporcie, można przypuszczać, że załogi „Walentynek” miały bardzo ograniczony okres szkolenia i nie znały dobrze angielskiego sprzętu. W jednostkach 5. Armii, które obejmowały kierunek Mozhaisk, pierwszą jednostką, która otrzymała „inoczołgi”, był 136. oddzielny batalion czołgów (otb). Batalion zakończył formację 1 grudnia 1941 roku, mając dziesięć czołgów T-34, dziesięć czołgów T-60, dziewięć Valentines i trzy Matyldy (czołgi angielskie zostały odebrane w Gorki 10 listopada 1941 roku, czołgiści byli szkoleni bezpośrednio na froncie). Do 10 grudnia podczas szkolenia załóg zepsuło się pięć Valentines, dwie Matildy, jeden T-34 i cztery T-60. Po uporządkowaniu materiałów 15 grudnia 1911 136 otb. został dołączony do 329. Dywizji Strzelców (SD). Następnie wraz z 20 brygadą pancerną brał udział w kontrofensywie pod Moskwą.
15 stycznia 1942 r. dowództwo batalionu sporządziło „Krótki raport z działań. Mk.Sz” – podobno dokumenty z oceną wyposażenia alianckiego:
„Doświadczenie korzystania z „Walentynek” pokazało:
1. Przejezdność czołgów w warunkach zimowych jest dobra, ruch zapewniony na miękkim śniegu o grubości 50-60 cm Przyczepność do podłoża dobra, ale w oblodzonych warunkach potrzebne są ostrogi.
2. Broń działała bez zarzutu, ale zdarzały się przypadki przodozgryzu (pierwsze pięć lub sześć strzałów), najwyraźniej z powodu zagęszczenia smaru. Broń jest bardzo wymagająca pod względem smarowania i pielęgnacji.
3. Obserwacja w urządzeniach i slotach jest dobra.
4. Grupa silnikowa i pracowała dobrze do 150-200 godzin, potem następuje spadek mocy silnika.
5. Dobrej jakości zbroja.
Personel załóg przeszedł specjalne przeszkolenie i posiadał zadowalająco czołgi. Dowództwo i personel techniczny czołgów niewiele wiedział. Wielką niedogodnością była nieznajomość załóg elementów przygotowania czołgów na zimę. W wyniku braku niezbędnego ogrzewania samochody prawie nie uruchamiały się na mrozie i dlatego były cały czas rozgrzane, co prowadziło do dużego zużycia zasobów silnika. W bitwie z niemieckimi czołgami (12.20.1941) trzy „Walentynki” otrzymały następujące uszkodzenia: jeden 37-mm pocisk zablokował wieżę, drugi miał armatę, trzeci otrzymał pięć trafień w bok z odległości 200-250 metrów. W tej bitwie „Walentynki” zniszczyły dwa średnie niemieckie czołgi T-3.
Ogólnie rzecz biorąc, Mk.Sh to dobra broń bojowa z potężną bronią, dobrą manewrowością, zdolną do zwalczania siły roboczej wroga, fortyfikacji i czołgów.
Negatywne strony:
1. Słaba przyczepność gąsienic do podłoża.
2. Duża podatność wózków podwieszonych - jeśli jeden walec ulegnie awarii, nie będzie mógł się ruszyć. Do tego działa nie ma pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących”.
Najwyraźniej ta ostatnia okoliczność była powodem wydania przez Komitet Obrony Państwa decyzji o uzbrojeniu „Walentynek” w krajowy system artyleryjski. Zadanie to iw krótkim czasie zostało zrealizowane w zakładzie nr 92 przez biuro projektowe pod kierownictwem Grabina. W grudniu 1941 r. przez dwa tygodnie jeden „Valen-Tyne” był uzbrojony w 45-mm armatę czołgową i karabin maszynowy DT. Maszyna ta otrzymała indeks fabryczny ZIS-95. Pod koniec grudnia czołg został wysłany do Moskwy, ale sprawy nie wyszły poza prototyp.
W bitwie o Kaukaz brała udział duża liczba czołgów „Valentine”. Ogólnie rzecz biorąc, Front Północnokaukaski w latach 1942-1943 miał bardzo znaczący „udział” czołgów anglo-amerykańskich - do 70% całkowitej liczby pojazdów. Sytuację tę tłumaczono przede wszystkim bliskością frontu do irańskiego kanału zaopatrującego Armię Czerwoną w sprzęt i broń, a także wygodą transportu czołgów wzdłuż Wołgi, które przybyły do ​​​​północnych portów ZSRR.
Spośród jednostek pancernych Frontu Północnokaukaskiego 5. Brygada Pancerna Gwardii była uważana za najwybitniejszą i najbardziej doświadczoną. Brygada rozpoczęła działania bojowe na Kaukazie 26 września 1942 r., obejmując kierunek od Groznego do rejonu Malgobek, Ozernaja (w tym czasie brygada miała 40 Valentines, trzy T-34 i jeden BT-7). 29 września brygada kontratakowała jednostki niemieckie w dolinie Alkhanch-Urt. W tej bitwie załoga gwardii kapitana Shenelkova zniszczyła na swoim „Valentine” pięć czołgów, jedno działo samobieżne, ciężarówkę i 25 żołnierzy. 15 przez kilka następnych dni, walki w okolicy trwały. W sumie podczas walk w rejonie Malgobka brygada zniszczyła 38 czołgów (z czego 20 spłonęło), jedno działa samobieżne, 24 działa, sześć moździerzy, jeden sześciolufowy moździerz, do 1800 żołnierzy wroga. Straty brygady wyniosły dwa T-34, 33 Valentine (z czego osiem spłonęło, reszta ewakuowano i odrestaurowano), 268 osób zginęło i zostało rannych.
Wracając do wykorzystania czołgu Valentine na froncie radziecko-niemieckim, możemy powiedzieć, że nasi dowódcy znaleźli właściwe rozwiązanie – zaczęli wykorzystywać te czołgi w sposób zintegrowany, wraz z sowieckim sprzętem. W pierwszym rzucie (według dokumentów z 1942 r.) znajdowały się czołgi KV i "Matylda CS"; (z haubicą 76,2 mm), w drugim rzucie T-34 oraz w trzecim „Valentine” i T-70. Ta taktyka często przynosiła pozytywne rezultaty. Przykładem tego jest rozpoznanie obowiązującego systemu ognia niemieckiej strefy obronnej na Kaukazie Północnym – Niebieska Linia.
W ataku brały udział siły 56. Armii: 5. Brygada Pancerna Gwardii (stan na 1.08.1C), a także batalion 417. Dywizji Piechoty.
Dokładnie o szóstej rano 6 sierpnia 1943 r. salwa Katiuszy została wystrzelona na farmę Gorno-Vesely (obiekt ataku), a tuż za szybem pożarowym trzy KV-1S rzuciły się do przodu, a za nimi trzy „Walentynki” pod dowództwem gwardii podporucznika G.P. Polosiny. Piechota przeszła za kapciami. Ponadto warto przytoczyć wspomnienia uczestnika bitwy G.P. Polosina:
"Hasując się wśród wybuchów pocisków (oczywiście trzydziestominutowe przygotowanie artyleryjskie nie zdołało całkowicie stłumić wrogiego systemu ogniowego), moja Valentine nagle znalazła się dosłownie przed domami na farmie. To szczęście! Ale jak tam inne czołgi? . .
Rozejrzałem się przez wizjery. Widziałem, że jeszcze dwóch "Anglików" z mojego plutonu - samochody Połoznikowa i Woronkowa - szło trochę z tyłu. Ale ciężkie HF nie są widoczne. Może zostali z tyłu lub odsunęli się na bok: Piechota oczywiście została odcięta od czołgów jeszcze wcześniej…
Niszcząc po drodze stanowiska i bunkry nieprzyjacielskich karabinów maszynowych, nasze czołgi dotarły do ​​zagłębienia. Zatrzymałem się tutaj. Rozkaz wydałem przez radio:
- Nie strzelaj bez mojego rozkazu! Zapisz swoje pociski. Wciąż nie wiadomo, ile to zajmie... A potem dotarcie do własnego...
Dowódcy czołgów odpowiedzieli krótko:
-Zrozumiany.
Następnie próbował skontaktować się z dowódcą kompanii wartowniczej, starszym porucznikiem Maksimowem. I nie mogłem. Transmisja była wypełniona do granic możliwości histerycznymi komendami w języku niemieckim. Najwyraźniej hitlerowcy byli poważnie zaniepokojeni niespodziewanym przebiciem się rosyjskich czołgów na tym odcinku ich obrony.
Ale nasza pozycja była nie do pozazdroszczenia. Akurat tak się złożyło, że oderwali się od głównej grupy prowadzącej obowiązujący zwiad, a paliwo kończyło się samotnie za liniami wroga, który jednak nie do końca zrozumiał sytuację, ale to była kwestia czasu.
Zmiażdżywszy po drodze niemieckie działo przeciwpancerne, nasz czołg wyskoczył z zagłębienia na otwartą przestrzeń i zobaczył dziwny obraz. Na samochodzie Woronkowa, który znajdował się 30-40 metrów w prawo, jechali Niemcy. Pomylili „Walentynki” ze swoim wyposażeniem, walili kolbami w zbroję i nie rozumieli, dlaczego czołgiści nie wydostali się. Po odczekaniu, aż Niemcy zgromadzą do kilkunastu osób, kazałem zaatakować ich karabinem maszynowym. Potem przydała się strzelanina z wyrzutni granatów dymnych (w tym miejscu ta broń, która była dostępna tylko w brytyjskich czołgach) i po zainstalowaniu zasłony dymnej pojazdy wracały tym samym zagłębieniem na miejsce swoich żołnierzy. W pobliżu Gorno-Vesely bitwa wciąż trwała. HF zostały trafione. Jeden z nich stał bez wieży. Inny nieco dalej od niego zakopał armatę w ziemi. Po jego prawej stronie, spłaszczonej gąsienicy, dwaj czołgiści strzelali z pistoletów do nacierających Niemców. Po rozproszeniu piechoty wroga ogniem z armat i karabinów maszynowych, wciągnęliśmy obu rannych do naszego „Walentynki”. Od razu stało się jasne, że nie mogąc przebić pancerza KV artylerią przeciwpancerną, Niemcy użyli przeciwko nim min kierowanych.
Podczas tego krótkiego nalotu na tyły wroga pluton gwardii podporucznika G.P. Polosina zniszczył pięć dział przeciwpancernych, zmiażdżył pięć bunkrów, 12 karabinów maszynowych, zestrzelił do stu nazistów. Ale co najważniejsze, swoim niespodziewanym ciosem od tyłu zmusił wroga do pełnego otwarcia systemu ognia. I właśnie to było potrzebne.
Pozostaje dodać, że wszyscy członkowie załogi plutonu Polosina otrzymali za to nagrody rządowe. Osobiście Georgy Pavlovich Polosin otrzymał Order Czerwonej Gwiazdy.
W 196. Brygadzie Pancernej (30. Armii Frontu Kalinińskiego), która brała udział w zdobyciu miasta Rżew, w sierpniu 1942 r. na każdym z torów czołgów Valentine przyspawano stalowe płyty, zwiększając powierzchnię gąsienica. Obkuty w takie „łykowe buty”, samochód nie spadł przez śnieg i nie ugrzązł w bagnistej glebie centralnej Rosji. Mk.III były aktywnie używane w bitwach pozycyjnych na froncie zachodnim i kalinińskim do początku 1944 roku. Za mobilność i zwrotność „Valentine” bardzo lubił kawalerzystów. Do końca wojny „Walentynki IV” i jego dalszy rozwój „Walentynki IX i X” pozostały głównym czołgiem korpusu kawalerii. Jako główną wadę kawalerzyści zauważyli brak pocisków odłamkowych odłamkowo-burzących do armaty. I jeszcze jedno: nie zalecano robienia ostrych zakrętów na „Valentine”, ponieważ w tym samym czasie wygięła się korba leniwca i gąsienica odskoczyła.
Pod koniec wojny modyfikacje Valentine IX i X (wraz z amerykańskim Shermanem) były jedynymi typami czołgów, o które ZSRR nadal zabiegał o dostawy dla Armii Czerwonej. Na przykład na dzień 22 czerwca 1944 r. 5. Armia Pancerna Gwardii (3. Front Białoruski) miała 39 czołgów Valentine IX, a 3. Korpus Kawalerii miał 30 czołgów Valentine III. Pojazdy te zakończyły karierę wojskową na Dalekim Wschodzie w sierpniu-wrześniu 1945 roku. 1. Front Dalekowschodni obejmował 20 czołgów mostowych Mk.III Valentine-Bridgelayer, 2. Front Dalekowschodni obejmował 41 Valentine III i IX (267. pułk czołgów), a kolejne 40 Valentine IV znajdowało się w szeregach kawalerii -zmechanizowanej grupy Trans -Front Bajkał.
Dołączone do brygad czołgów przez armie 15 i 16, kompanie czołgowo-mostowe (10 Mk.IIIM każda) maszerowały razem z czołgami, ale nie były używane, ponieważ czołgi i działa samobieżne same pokonywały małe rzeki i strumienie oraz duże przeszkody (ponad 8 m) nie można było dostarczyć Mk.IIIM.
Czołgi kanadyjskie „Valentine IV” w terminologii sowieckiej były również oznaczane jako „Mk.III”, więc dość trudno jest określić, gdzie faktycznie znajdują się pojazdy angielskie, a gdzie kanadyjskie. Kilka samochodów „Valentine VII” wzięło udział w wyzwoleniu Krymu. W 19. korpusie czołgów Perekop znajdował się 91. oddzielny batalion motocyklowy, który miał dno Valentine VII, dziesięć BA-64, dziesięć transporterów opancerzonych Universal i 23 motocykle.
Nie umniejsza to jednak kanadyjskiego udziału dostaw do ZSRR. W końcu prawie połowa dostarczonych walentynek była wyprodukowana w Kanadzie. Czołgi te, wraz z produktami brytyjskimi, brały udział w wielu operacjach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.
Jednym z przykładów użycia kanadyjskich pojazdów była bitwa 139. pułku czołgów 68. brygady zmechanizowanej 5. korpusu zmechanizowanego 5. armii o zdobycie wsi Devichye Pole w listopadzie 1943 roku. 139 TP (68 Mbr, 8 Mk, 5 Armii) wszedł w podporządkowanie operacyjne 5 Armii 15 listopada 1943 r. Pułk, składający się z 20 czołgów T-34 i 18 czołgów Valentine VII, był w pełni wyposażony i nie był używany w bitwach do 20 listopada. Po zakończeniu przygotowania części materialnej do bitew, 20 listopada 1943 r. we współpracy z 57. pułkiem przełamania czołgów, uzbrojonym w pojazdy KV i T-34 oraz piechotą 110. Dywizji Strzelców Gwardii, czołgi 139. TP poszedł do przodu. , atak został przeprowadzony przy dużych prędkościach (do 25 km/h) z lądowaniem strzelców maszynowych (do 100 osób) i działami przeciwpancernymi przymocowanymi do czołgów. W operacji tej wzięło udział 30 sowieckich czołgów. Wróg nie spodziewał się tak potężnego, szybkiego ciosu i nie był w stanie stawić skutecznego oporu nacierającym jednostkom. Gdy pierwsza linia obrony została rozdarta, piechota zsiadła i po odczepieniu dział zaczęła zajmować pozycje wroga, przygotowując się do odparcia ewentualnego kontrataku. Pozostałe jednostki 110 Dywizji Strzelców Gwardii zostały wprowadzone do wyłomu. Jednak do niemieckiego kontrataku nie doszło, niemieckie dowództwo było tak oszołomione sowieckim przełomem, że nie było w stanie zorganizować oporu w ciągu dnia. W tym dniu nasze oddziały weszły 20 km w głąb niemieckiej obrony i zdobyły Pole Dziewicze, tracąc 4 czołgi (KV,