Krievijas raķešu vilcieni iziet no apšuvuma. Kodolieroču spoku vilcieni atgriezušies Krievijā. kāpēc NATO nervozē? Skalpeļa ierocis

Jauns militārais dzelzceļš raķešu sistēma « Barguzins» gatavojas pēdējam testēšanas posmam. Pēc to veiksmīgas pabeigšanas BZHRK ienāks Krievijas armija un uzņemties kaujas pienākumus. Tādu vilcienu ar raķeti plašajos Krievijas plašumos potenciālajam ienaidniekam būs praktiski neiespējami atklāt. Tās pamatā - lieliska pieredze līdzīgu kompleksu izstrādes un jaunākie tehnoloģiskie risinājumi.

Ziņas par veiksmīgo BZHRK "Barguzin" testu steidzās publiskot. Sākotnējais avots bija pārsūtīšanas vieta Endrjū Karaulova"Patiesības brīdis", un apstiprinājuma nebija, lai gan ziņas tika izplatītas daudzās vietnēs. Pēc tam sazinājās ar Interfax Ministrija aizsardzība pa viņu kanāliem, un izrādījās, ka, lai gan pārbaudes ir paredzētas Šis gads kamēr nebija palaišanas. Taču līdz gada beigām atlikuši vēl divi mēneši.

“Ir jāapstiprina produkta “javas” palaišanas un sekojošas izņemšanas no raķešu vilciena, kurā atrodas cilvēki un tehnoloģiskais aprīkojums, iespējamība uz jauno produktu, pēc tam tiks palaists ICBM galvenais dzinējs. ”.

Lai gan žurnālisti nedaudz steidzās, attīstība rit pilnā sparā, tāpēc Barguzinu varat apspriest jau tagad.

Ir vērts īsi atgādināt tā priekšgājēju - BZHRK 15P961. Labi padarīts»:

Labs video, bet beigās – žonglēšana: kompleksi, izrādās, kalpoja aptuveni 20 gadus un garantijas termiņa beigās tie tika izformēti". Pirmā pieņemšana raķešu pulks ar RT-23UTTH - 1987. gada oktobris, un kāpēc viņi neražoja jaunus vilcienus, bet gaidīja garantijas beigas? Jā, un pēc garantijas bija iespējams veikt profilaktisko apkopi/modernizāciju, kā tas tika darīts ar raķetēm.

Diemžēl no 12 raķešu vilcieniem divi tika pārveidoti par muzeja eksponātiem (atrodas AvtoVAZ tehniskajā muzejā un dzelzceļa aprīkojuma muzejā Varšavskas dzelzceļa stacijā Pēterburga), un pārējās tika iznīcinātas, neskatoties uz Krievijas izstāšanos no līguma START-2 2002. gadā.

Ļoti nepatika Vašingtona"Labi darīts" (pēc NATO klasifikācijas - "Skalpelis"): stratēģiskās raķetes ar kodolgalviņām brauc pa dzelzceļu un cenšas to atrast. Un, ja jūs to atrodat, mēģiniet novērst palaišanu. 1991. gadā viņi veica eksperimentu: netālu no Molodecas viņi sakrāva kaudzi ar prettanku mīnu, kas kādreiz bija izvestas no Vācija, aptuveni 20 metru augstumā un uzspridzināja. Sprādziena jauda bija aptuveni kilotonna, kā rezultātā izveidojās piltuve ar diametru 80 metri un dziļumu 10 metri – un uzreiz pēc sprādziena raķete tika palaista regulārā veidā.

Tomēr ir nekorekti iemeslus reducēt tikai uz vēlmi iepriecināt Vašingtonu. Jā, grūti izsekojamie BZHRK radīja vēlmi tos iznīcināt “ar līgumiskiem līdzekļiem” - jau tad paši ASV speciālisti saprata problēmas ar mūsdienu ICBM un patiešām ar militāro attīstību kopumā. Teiksim, "labi darīts" analogs Pentagons nekad nav izdevies attīstīt (projekti "Peacekeeper Rail Garrison" un "Midgetman"), kamēr ķīnieši pamazām kaut ko iegūst.

Bet lieta ir arī tāda, ka Molodets izmantotās raķetes 15Zh61 tika ražotas Pavlogradas mehāniskajā rūpnīcā (PO Yuzhmash), kas pēc iznīcināšanas PSRS palika rajonā Ukraina, kur tas joprojām ir pazemojošs. Ir skaidrs, ka paļauties uz Ukrainas piegādātāju uzticamību būtu ārkārtīgi naivi un Maidans.

Paļauties uz Ukrainas augsto tehnoloģiju produktu piegādātāju uzticamību ir ārkārtīgi naivi.

Turklāt Molodetiem bija savi trūkumi - piemēram, tas tomēr bija pamanāms, jo raķešu svara dēļ vilcienu vilka uzreiz trīs dīzeļlokomotīves, un vagoniem ar palaišanas ierīcēm bija papildu asis, tāpēc bija grūti. lai to sajauktu ar parasto refrižeratorvilcienu. Novecojis, protams, un navigācijas aprīkojums.

Tāpēc tika nolemts nemēģināt atjaunot Molodets projektu, bet nekavējoties izstrādāt modernu versiju - Barguzin.

Tika ziņots, ka saskaņā ar plānu 2016.gadā notikusi tikai dokumentācijas veidošana, bet, kā jau zināms, drīzumā sāksies palaišanas sistēmas testēšana. Viss ir loģiski: specifika tika izstrādāta pat Molodets: mehānisms elektrisko vadu novirzīšanai, javas pacelšanās un raķetes izplūdes novirzīšana uz sāniem palaišanas laikā.

Tajā pašā laikā jaunais raķešu vilciens kļūst neatpazīstams: tas izmanto raķetes RS-24 "Yars". Lai gan viņiem ir tikai 4 kaujas galviņas, un 15Zh61 to bija ducis, Barguzin pats pārvadā nevis trīs raķetes, bet divreiz vairāk. Protams, joprojām sanāk 24 pret 30.

Tomēr mēs nedrīkstam aizmirst, ka Yarsy ir vairāk mūsdienu attīstība, un pārvarēšanas varbūtība PRO daudz augstāks. Tajā pašā laikā raķešu svars ir gandrīz uz pusi mazāks, un automašīnas svars ir salīdzināms ar parasto. Tāpēc kamuflāža ir ideāla no ārpuses, un pats vilciens var vilkt dubulto lokomotīvi. Ir atjaunināta arī navigācijas sistēma: vairs nav nepieciešams iepriekš iestatīt mērķu koordinātas, visu var ātri mainīt.

Šāds mobilais komplekss var nobraukt līdz 1000 km dienā, kursējot pa jebkuru valsts dzelzceļa līniju, kas nav atšķirams no parasta vilciena ar refrižeratorvagoniem līdz "X stundai". "Autonomijas" laiks - mēnesis.

Kāpēc ASV tik ļoti uzstāja uz "Molodceva" iznīcināšanu un tagad ir ļoti neapmierināti ar "Barguzinu"? Tas viss attiecas uz kara jēdzienu: ja Krievija vienmēr spēlē uz aizsardzību (lai gan, protams, nedrīkst aizmirst, ka dažos gadījumos aizsardzība var būt arī preventīva kodoltrieciens), tad militārā doktrīna ASV vienmēr uzbrūk. Un, ja Pentagonam ar kodolieročiem paliek arvien sliktāk, un tā izmantošanu neapstiprinās citas nozīmīgas valstis, nemaz nerunājot par atriebības kodoluzbrukumu, tad jēdziens "Ātra globālā ietekme"(Pamudināt Globālais streiks, PGS) nodrošina masveida globālā ietekme ar kodolenerģiju nesaistīti spēki.

ASV militārā doktrīna vienmēr uzbrūk.

“Atbruņošanās” notiek: ne-kodol, bet spēcīgi sprādzieni zināmie militārie un civilie mērķi tiek iznīcināti, pēc tam rezultāts atšķiras no kodolieroču izmantošanas tikai tad, ja nav radioaktivitātes. Uzsvērsim šāda uzbrukuma globālo raksturu - tiks iznīcināti arī industriālie centri, nevis tikai militārie objekti. Labs piemērs no pagātnes: sprādzieni Drēzdene ASV un Lielbritānijā. Viņiem nebija militāras nozīmes, funkcija ir tīri satriecoša (kā arī atombumbu izmantošana Hirosima un Nagasaki sekojoši).

Un pret šādu uzbrukuma stratēģiju "raķešu vilcieni" ir ļoti labs "pretlīdzeklis", jo tos nevar iznīcināt ar precīzu sitienu, un, reaģējot uz agresiju, "Yars" pacelsies - un attiecīgi lidos. . Līdz 2020. gadam ekspluatācijā ir jānodod 5 BZHRK "Barguzin" pulki - tas ir attiecīgi 120 kaujas galviņas.

Tomēr jāatzīmē, ka, protams, BZHRK šeit nav kaut kāds brīnumierocis: ja Vašingtona pēkšņi kolektīvi traks un sankcionēs šādu zalvi pret Krieviju, tad tās masveida raksturs būs acīmredzams - un attiecīgi arī atbilde. , jūs varat nekavējoties palaist raķetes ar kodolgalviņām, un ne tikai no vilcieniem. Tie. mēs iegūstam kopsummu kodolkarš, kurā kaut kā dīvaini sākt ar kodollādiņiem, ASV varbūtība iznīcināt ienaidnieku ir mazāka, kad savējais ir garantēts. Līdz ar to “ātrs globālais streiks” pret Krieviju joprojām nedarbojas, bet to var attiecināt uz mazāku valsti. Ja šādās valstīs viņi iemācītos izgatavot arī raķešu vilcienus? Krievija rāda sliktu piemēru, agresoram nav dzīvības.

Krievu BZHRK / Foto: artyushenkooleg.ru

Krievijā izmēģinājuma beigu posmam tiek gatavots jauns kodolierocis - kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK), kas izveidota uz tā priekšgājēja bāzes (SS-24 Scalpel), kas bija gatavībā no 1987. līdz 2005. gadam un tika pārtraukta pēc vienošanās ar ASV no 1993. gada. Kas piespieda Krieviju atkal atgriezties pie šo ieroču radīšanas?

Kad 2012. gadā amerikāņi kārtējo reizi apstiprināja savu pretraķešu aizsardzības objektu izvietošanu Eiropā, Krievijas prezidents Vladimirs Putins diezgan skarbi formulēja Krievijas reakciju uz to. Viņš oficiāli paziņoja, ka Amerikas pretraķešu aizsardzības sistēmas izveide faktiski "nullē mūsu kodolraķešu potenciāls", un paziņoja, ka mūsu atbilde būs "triecošu kodolraķešu sistēmu izstrāde".

Viens no šiem kompleksiem bija Barguzin BZHRK, kas ASV militārpersonām īpaši nepatika, radot viņiem nopietnas bažas, jo tā pieņemšana padara ASV pretraķešu aizsardzības sistēmu klātbūtni praktiski bezjēdzīgu.

"Bargruzin" priekštecis "Labi darīts"

Līdz 2005. gadam BZHRK jau strādāja ar Stratēģisko raķešu spēkiem. Tā vadošais izstrādātājs PSRS bija Yuzhnoye Design Bureau (Ukraina). Vienīgais raķešu ražotājs ir Pavlogradas mehāniskā rūpnīca. BZHRK izmēģinājumi ar raķeti RT-23UTTH Molodets (saskaņā ar NATO klasifikāciju - SS-24 Scalpel) dzelzceļa versijā sākās 1985. gada februārī un beidzās līdz 1987. gadam. BZHRK izskatījās kā parasti vilcieni ar refrižeratoru, pasta bagāžu un pat vieglajām automašīnām.

Katrā vilcienā bija trīs palaišanas iekārtas ar Molodets cietās degvielas raķetēm, kā arī visa sistēma to atbalstam ar komandpunktu un kaujas komandām. Pirmais BZHRK tika nodots kaujas dienestam 1987. gadā Kostromā. 1988. gadā jau bija izvietoti pieci pulki (kopā 15 palaišanas iekārtas), bet līdz 1991. gadam trīs raķešu divīzijas: pie Kostromas, Permas un Krasnojarskas, katrs sastāvēja no četriem raķešu pulkiem (kopā 12 BZHRK vilcieni).

Katrs vilciens sastāvēja no vairākiem vagoniem. Viena automašīna ir komandpunkts, pārējās trīs - ar atveramu jumtu - palaišanas iekārtas ar raķetēm. Turklāt raķetes bija iespējams palaist gan no plānotajām stāvvietām, gan no jebkura maršruta punkta. Lai to izdarītu, vilciens apstājās, ar speciālu ierīci tika noņemta elektrības vadu kontakta balstiekārta, palaišanas konteiners tika novietots vertikālā stāvoklī, un raķete tika iedarbināta.

Kompleksi stāvēja aptuveni četru kilometru attālumā viens no otra stacionārās patversmēs. 1500 kilometru rādiusā no viņu bāzēm kopā ar dzelzceļniekiem tika veikti darbi sliežu ceļa nostiprināšanai: tika ieklātas smagākas sliedes, koka gulšņi aizstāts ar dzelzsbetonu, uzbērumi pildīti ar blīvāku granti.

Tikai profesionāļi spēja atšķirt BZHRK no parastajiem kravas vilcieniem, kas tūkstošiem kursēja pa Krievijas plašumiem (raķetes palaišanas moduļiem bija astoņi riteņu pāri, pārējām atbalsta vagoniem katrā bija četri). Dienas laikā vilciens varētu nobraukt aptuveni 1200 kilometrus. Viņa kaujas patruļas laiks bija 21 diena (pateicoties uz kuģa esošajiem krājumiem, viņš varēja strādāt autonomi līdz 28 dienām).

BZHRK tika pievienots liela nozīme, pat virsniekiem, kas dienēja šajos vilcienos, bija augstākas pakāpes nekā viņu kolēģiem līdzīgos amatos mīnu kompleksos.

Padomju BZHRK– šoks Vašingtonai

Raķeti stāsta vai nu leģendu, vai patiesu stāstu par to, ka paši amerikāņi it kā lika mūsu dizaineriem izveidot BZHRK. Viņi stāsta, ka reiz mūsu izlūkdienestiem tika saņemta informācija, ka ASV viņi strādā pie dzelzceļa kompleksa izveides, kas spēs pārvietoties pa pazemes tuneļiem un, ja nepieciešams, noteiktos punktos parādīties no zemes, lai palaistu dzelzceļu. ienaidniekam negaidīti stratēģiskā raķete.

Šī vilciena fotogrāfijas pat tika pievienotas skautu ziņojumam. Acīmredzot šie dati atstāja spēcīgu iespaidu uz padomju vadību, jo nekavējoties tika nolemts izveidot kaut ko līdzīgu. Taču mūsu inženieri šim jautājumam piegāja radošāk. Viņi nolēma: kāpēc vadīt vilcienus pazemē? Varat tos novietot uz parastajiem dzelzceļiem, maskējoties kā kravas vilcieni. Tas būs vienkāršāk, lētāk un efektīvāk.

Vēlāk gan izrādījās, ka amerikāņiem bija speciālie pētījumi, kas parādīja, ka viņu apstākļos BZHRK nebūtu pietiekami efektīva. Viņi vienkārši noslidināja mums dezinformāciju, lai kārtējo reizi satricinātu padomju budžetu, piespiežot mūs, kā viņiem toreiz šķita, bezjēdzīgiem izdevumiem, un fotogrāfija tika uzņemta no neliela pilna mēroga maketa.

Kaujas dzelzceļa raķešu sistēma "Barguzin" / Attēls: 42.tut.by

Bet, kad tas viss kļuva skaidrs, padomju inženieriem jau bija par vēlu atgriezties. Viņi, un ne tikai zīmējumos, jau ir radījuši jaunu kodolieroci ar individuāli vadāmu raķeti, desmit tūkstošu kilometru darbības rādiusu ar desmit kaujas galviņām ar jaudu 0,43 Mt un nopietnu līdzekļu komplektu pretraķešu aizsardzības pārvarēšanai.

Vašingtonā šī ziņa izraisīja patiesu šoku. Joprojām būtu! Kā noteikt, kurš no "kravas vilcieniem" jāiznīcina kodoltrieciena gadījumā? Ja šauj uzreiz - nē kodolgalviņas nepietiks. Tāpēc, lai izsekotu šo vilcienu kustībai, kas viegli izkļuva no izsekošanas sistēmu redzes lauka, amerikāņiem gandrīz pastāvīgi virs Krievijas bija jāuztur 18 spiegu satelītu konstelācija, kas viņiem izmaksāja ļoti dārgi. It īpaši, ja ņem vērā, ka ASV izlūkdienesti patrulēšanas maršrutā nekad nav spējuši identificēt BZHRK.

Tāpēc, tiklīdz 90. gadu sākumā atļāva politiskā situācija, ASV nekavējoties mēģināja atbrīvoties no šīm galvassāpēm. Sākumā viņi saņēma Krievijas varas iestādes lai BZHRK nebraukā pa valsti, bet tiek nolikts. Tas ļāva viņiem pastāvīgi turēt virs Krievijas, nevis 16-18 spiegu satelītus, tikai trīs vai četrus. Un tad viņi pārliecināja mūsu politiķus beidzot iznīcināt BZHRK. Tie oficiāli vienojās, aizbildinoties ar it kā "to darbības garantijas termiņa beigām".

Kā tika griezti "Skalpeļi".

Pēdējais kaujas personāls pārkausēšanai tika nosūtīts 2005. gadā. Aculiecinieki stāstīja, ka tad, kad nakts krēslā uz sliedēm grabēja automašīnu riteņi un kodolieroču “spoku vilciens” ar Skalpeļa raķetēm devās uz pēdējais ceļš, pat spēcīgākie vīri to neizturēja: asaras ritēja no asarām gan sirmiem dizaineriem, gan raķešu virsniekiem. Viņi atvadījās no unikālajiem ieročiem, kas daudzās kaujas īpašībās bija pārāki par visu, kas bija pieejams un kuru pat bija plānots pieņemt tuvākajā nākotnē.

Visi to saprata unikāls ierocis 90. gadu vidū tā kļuva par ķīlnieku politiskajām vienošanām starp valsts vadību un Vašingtonu. Un nesavtīgie. Acīmredzot tāpēc katrs jauns posms BZHRK iznīcināšana dīvainā kārtā sakrita ar nākamo Starptautiskā Valūtas fonda aizdevuma daļu.

BZHRK atteikumam bija vairāki objektīvi iemesli. Jo īpaši, kad 1991. gadā Maskava un Kijeva "aizbēga", tas uzreiz skāra krievu kodolenerģija. Gandrīz visi no mūsu kodolraķetes padomju laikā tie tika izgatavoti Ukrainā akadēmiķu Jangela un Utkina vadībā. No 20 tolaik ekspluatētajiem veidiem 12 tika izstrādāti Dņepropetrovskā, Južnoje projektēšanas birojā, un ražoti tur, Južmašas rūpnīcā. BZHRK tika izgatavots arī Ukrainas Pavlogradā.

Taču katru reizi kļuva arvien grūtāk vienoties ar Nezalezhnaya izstrādātājiem par to kalpošanas laika pagarināšanu vai jaunināšanu. Visu šo apstākļu rezultātā mūsu ģenerāļiem nācās ar skābu seju ziņot valsts vadībai, ka "saskaņā ar plānoto Stratēģisko raķešu spēku samazināšanu no kaujas pienākumiem tika atcelts vēl viens BZHRK".

Bet ko darīt: politiķi solīja – militāristi ir spiesti pildīt. Tajā pašā laikā viņi lieliski saprata: ja vecuma dēļ raķetes no kaujas pienākumiem nogriezīsim un noņemsim tādā pašā tempā kā 90. gadu beigās, tad jau pēc pieciem gadiem esošo 150 Voevodu vietā mums vairs nebūs nevienas. no šīm smagajām raķetēm. Un tad nekādi gaišie Topols laikapstākļus vairs netaisīs - un tobrīd tādu bija tikai ap 40. Amerikas pretraķešu aizsardzības sistēmai tas nav nekas.

Šī iemesla dēļ, tiklīdz Jeļcins atbrīvoja Kremļa kabinetu, vairāki cilvēki no valsts militārās vadības pēc raķešu vīru lūguma sāka pierādīt jaunajam prezidentam nepieciešamību izveidot kodolkomplekss, līdzīgi kā BZHRK. Un, kad beidzot kļuva skaidrs, ka ASV nekādā gadījumā negrasās atteikties no plāniem izveidot savu pretraķešu aizsardzības sistēmu, darbs pie šī kompleksa izveides patiešām sākās.

Un tagad, pavisam tuvā nākotnē, valstis atkal saņems savu bijušo galvassāpes, tagad jaunās paaudzes BZHRK formā ar nosaukumu "Barguzin". Turklāt, kā saka raķešu zinātnieki, tās būs ultramodernas raķetes, kurās ir novērsti visi Skalpeļa trūkumi.

"Barguzins"– galvenais trumpis pret ASV pretraķešu aizsardzību

Galvenais trūkums, ko atzīmēja BZHRK pretinieki, ir dzelzceļa sliežu ceļu, pa kuriem tas ceļoja, paātrinātais nolietojums. Tos bieži nācās remontēt, par ko militārpersonām un dzelzceļniekiem bija mūžīgi strīdi. Iemesls tam bija smagās raķetes, kas sver 105 tonnas. Tie neietilpa vienā automašīnā – tie bija jāliek divās, uz tiem pastiprinot riteņu komplektus.

Šodien, kad priekšplānā ir izvirzījušies peļņas un komercijas jautājumi, Krievijas dzelzceļš, iespējams, nav gatavs, kā tas bija agrāk, valsts aizsardzības vārdā aizskart savas intereses, kā arī segt audekla remonta izmaksas, ja tiek nolemts, ka viņu ceļi atkal brauks BZHRK. Tas ir komerciāls iemesls, pēc dažu ekspertu domām, ka šodiena varētu kļūt par šķērsli galīgā lēmuma pieņemšanai par to nodošanu ekspluatācijā.

Tomēr tagad šī problēma ir novērsta. Fakts ir tāds, ka jaunajā BZHRK vairs nebūs smago raķešu. Kompleksi ir bruņoti ar vieglākām raķetēm, kuras tiek izmantotas kompleksos, un tāpēc vagona svars ir salīdzināms ar parasto, kas ļauj sasniegt perfektu kaujas personāla maskēšanos.

Tiesa, RS-24 ir tikai četras kaujas galviņas, savukārt vecajām raķetēm to bija ducis. Bet šeit ir jāņem vērā, ka Barguzin pats nes trīs raķetes, kā tas bija iepriekš, bet jau divreiz vairāk. Tas, protams, ir vienāds - 24 pret 30. Taču nevajadzētu aizmirst, ka Yars ir praktiski vismodernākā attīstība un pretraķešu aizsardzības pārvarēšanas varbūtība ir daudz lielāka nekā viņu priekšgājējiem. Ir atjaunināta arī navigācijas sistēma: tagad nav nepieciešams iepriekš iestatīt mērķu koordinātas, visu var ātri mainīt.

Šāds mobilais komplekss var nobraukt līdz 1000 kilometriem dienā, kursējot pa jebkuru valsts dzelzceļa līniju, ko nevar atšķirt no parasta vilciena ar refrižeratorvagoniem. "Autonomijas" laiks ir mēnesis. Nav šaubu, ka jaunais BZHRK grupējums kļūs par daudz efektīvāku atbildi ASV pretraķešu aizsardzībai nekā pat mūsu operatīvi taktisko raķešu izvietošana pie Eiropas robežām, no kurām tik ļoti baidās Rietumos.

Nav arī šaubu, ka amerikāņiem BZHRK ideja noteikti nepatiks (lai gan teorētiski to izveide nepārkāps jaunākos Krievijas un Amerikas līgumus). BZHRK savulaik veidoja pamatu stratēģisko raķešu spēku atriebības grupējumam, jo ​​tiem bija lielāka izdzīvošanas spēja un ar lielu varbūtību varēja izdzīvot pēc pirmā ienaidnieka trieciena. ASV no viņa baidījās ne mazāk kā no leģendārā "sātana", jo BZHRK bija reāls neizbēgamas atriebības faktors.

Līdz 2020. gadam ekspluatācijā plānots nodot piecus Barguzin BZHRK pulkus - tie ir attiecīgi 120 kaujas galviņas. Acīmredzot BZHRK kļūs par spēcīgāko argumentu, faktiski par mūsu galveno trumpi strīdā ar amerikāņiem par globālas pretraķešu aizsardzības sistēmas izvietošanas lietderīgumu.

BZHRK patrulēšanas maršrutā / Foto: Stratēģisko raķešu spēku preses dienests

2020. gadā Krievijas bruņotie spēki saņems jaunas paaudzes vilcienus ar ballistisko raķešu palaišanas ierīcēm. Barguzin kaujas raķešu dzelzceļa sistēma tiks bruņota ar sešām RS-24 Yars raķetēm pret trim Scalpel ICBM no tās priekšgājēja Molodets BZHRK.

Būs neiespējami atklāt vilcienu - papildus mūsdienīgi līdzekļi kamuflāža, tā tiks aprīkota ar sistēmām elektroniskā karadarbība un citas ierīces, kas palielina slepenību. BZHRK divīzijas komplekts sastāvēs no pieciem vilcieniem, no kuriem katrs tiks pielīdzināts pulkam.

Bijušais Stratēģisko raķešu spēku Galvenā štāba priekšnieks Viktors Jesins / Foto: Stratēģisko raķešu spēku preses dienests

"Barguzin izveide ir Krievijas atbilde uz to, ka amerikāņi ir izvietojuši globālu pretraķešu aizsardzības sistēmu," sacīja bijušais Stratēģisko raķešu spēku galvenā štāba vadītājs Viktors Esins.

Bijušais komandieris Raķešu karaspēks stratēģiskais mērķisĢenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs runāja par Barguzin pieņemšanu ekspluatācijā 2019. gadā, taču sarežģītās finansiālās situācijas dēļ vilciena izveides termiņi tika pārcelti par gadu. Ir izveidots BZHRK projekta projekts, tiek izstrādāta projekta dokumentācija. 2017. gadā Vladimiram Putinam tiks iesniegts detalizēts ziņojums par tēmu un raķešu vilcienu izvietošanas plāns.

Barguzin BZHRK tiks bruņota ar sešām RS-24 Yars raķetēm pret trim Scalpel ICBM no tās priekšgājēja Molodets BZHRK / Attēls: oko-planet.su

"Jaunais BZHRK precizitātes, raķešu darbības rādiusa un citu īpašību ziņā ievērojami pārspēs savu priekšgājēju Molodets. Tas ļaus šim kompleksam atrasties kaujā daudzus gadus, vismaz līdz 2040. gadam. Stratēģisko raķešu spēku sastāvs. Tādējādi karaspēks atgriežas pie trīs sugu grupējuma, kurā ir mīnu, mobilie un dzelzceļa kompleksi,» sacīja S. Karakajevs.

Sergejs Karakajevs / Foto: Stratēģisko raķešu spēku preses dienests

No 12 padomju raķešu vilcieniem 10 tika iznīcināti saskaņā ar START-2 līgumu, divi tika nodoti muzejiem. Tās tika aizstātas ar Topol-M mobilajām zemes raķešu sistēmām, kas mobilitātes un neievainojamības ziņā ir ievērojami zemākas par vilcieniem. Tajā pašā laikā nav grūti atjaunot BZHRK sistēmu: unikāla tehniskie risinājumi un dizaina izstrāde, zemes infrastruktūra - arī akmeņainie tuneļi, kur neviens izlūks neatradīs vilcienu un kodoltrieciens nesasniegs.

Netveramais "labi darīts"

Saskaņā ar leģendu ideju izmantot vilcienus ballistisko raķešu palaišanai Padomju Savienībai iemeta amerikāņi. Pēc tam, kad ASV uzskatīja, ka dzelzceļa raķešu sistēmu izveide ir dārgs, grūts un nepraktisks projekts, CIP ierosināja dezinformēt Padomju izlūkdienests: saka, Amerikā tādus vilcienus taisa - un lai krievi uzpūš miljardus utopijā.

Operācija tika veikta, taču tās rezultāts bija negaidīts – Padomju Savienība radīja raķešu vilcienus Molodets, kas uzreiz kļuva par Pentagona galvassāpēm. Lai tos izsekotu, orbītā tika laists satelītu zvaigznājs, un 80. gadu beigās - kad BZHRK jau bija iegājis maršrutos - no Vladivostokas uz Zviedriju komerciālās kravas aizsegā pa dzelzceļu tika nosūtīts konteiners ar izsekošanas aprīkojumu. Padomju pretizlūkošanas virsnieki ātri "izdomāja" konteineru un izņēma to no vilciena. Amerikāņu ģenerālis Kolins Pauels savulaik BZHRK radītājam akadēmiķim Aleksejam Utkinam atzinis: "Savu raķešu vilcienu meklēšana ir kā adata siena kaudzē."

Foto: vk.com

Patiešām, BZHRK, kas devās kaujas pienākumos, acumirklī pazuda starp tūkstošiem vilcienu, kas brauca pa plašo dzelzceļa tīklu. Padomju savienība. Ārēji "Molodets" bija slēpts kā parastais jauktais vilciens: vieglās automašīnas, pasts, sudraba ledusskapji.

Tiesa, dažām automašīnām bija nevis četri riteņu pāri, bet astoņi, taču jūs tos nevarat saskaitīt no satelīta. BZHRK iekustināja trīs dīzeļlokomotīves. Lai tas nebūtu pamanāms, 80. gadu beigās liels kravas vilcieni sāka vadīt trīs sekciju lokomotīves. Līdz 1994. gadam dienestā bija 12 BZHRK ar trīs raķetēm.

saliekamā raķete

"Molodets" tapšanas laikā bija jāatrisina daudz sarežģītu problēmu. Vagona garums ar palaišanas iekārtu nedrīkst pārsniegt 24 metrus - pretējā gadījumā tas neietilpst dzelzceļa infrastruktūrā. Tik īsas ballistiskās raķetes PSRS neražoja. Kompaktākais ICBM sver vairāk nekā 100 tonnas. Kā izveidot kompozīciju ar trim palaišanas ierīcēm, kas nesasmalcina dzelzceļi? Kā izglābt vilcienu no palaišanas raķetes elles liesmām? Pāri sliedēm kontaktu tīkls- kā to apiet? Un tas nav visi jautājumi, kas radās pirms dizaineriem.

BZHRK izveidi veica slavenie akadēmiskie brāļi Aleksejs un Vladimirs Utkins. Pirmais taisīja vilcienu, otrs taisīja tam raķeti. Pirmo reizi PSRS tika izgatavots ICBM ar cieto dzinēju ar daudzkārtēju atgriešanās transportlīdzekli. RT-23 (saskaņā ar NATO klasifikāciju SS-24 Scalpel) sastāvēja no trim pakāpēm un 11 tūkstošu kilometru attālumā meta 10 kodoltermiskās kaujas lādiņas ar 500 kilotonu jaudu. Lai "Skalpelis" ietilptu dzelzceļa vagonā, sprauslas un apšuvums tika padarīti ievelkami.

Izvelkami raķešu sprauslas / Foto: vk.com

Kamēr Vladimirs Utkins izgudroja saliekamo raķeti, viņa brālis Aleksejs burvēja pa slīdošu vilcienu. Speciālās inženierijas projektēšanas birojs uz četriem biaksiāliem ratiņiem projektēja palaišanas iekārtu ar 135 tonnu kravnesību. Daļa tā smaguma tika pārnesta uz blakus esošajām automašīnām. Automašīna bija maskēta kā ledusskapis ar viltotām bīdāmām durvīm sānos. Faktiski atvērās jumts, un no apakšas iznāca spēcīgi hidrauliskie domkrati, kas balstījās pret betona plāksnēm dzelzceļa sliežu ceļa malās. BZHRK bija aprīkots ar unikālām ievelkamām ierīcēm, kas novirzīja kontaktvadu uz sāniem. Turklāt zona, kurā notika palaišana, tika atslēgta no sprieguma.

Raķetes palaišana bija java: pulvera lādiņš izmeta Skalpeli no palaišanas konteinera 20 metru augstumā, koriģējošais lādiņš novirzīja sprauslas prom no vilciena, ieslēdzās pirmās pakāpes dzinējs un ar dūmu pēdu, kas raksturīga cietā kurināmā raķetes SS-24 devās debesīs. Neredzams un neievainojams Līdz 1991. gadam tika izvietotas trīs raķešu divīzijas ar 12 BZHRK: Krasnojarskas apgabalā, Kostromas un Permas apgabalos. 1500 kilometru rādiusā no pieslēgumu izvēršanas vietām modernizēts dzelzceļa sliežu ceļš: nomainīti koka gulšņi pret dzelzsbetonu, ieliktas smagas sliedes, nostiprināti uzbērumi ar blīvāku granti.

No kaujas pienākuma BZHRK atradās patversmē. Tad viņi virzījās uz noteiktu dzelzceļa tīkla punktu un tika sadalīti trīs. Lokomotīves aizveda nesējraķetes uz starta vietām – parasti tās atradās ap punktu trīsstūrī. Katrā vilcienā bija degvielas tvertne (arī slēpta kā ledusskapis) un cauruļvadu sistēma, kas ļāva lokomotīvēm uzpildīt degvielu ceļā. Bija arī guļamvagoni aprēķiniem, ūdens un pārtikas krājumiem. Raķešu vilciena autonomija bija 28 dienas.

Vienā brīdī izstrādājis raķešu palaišanu, vilciens devās uz nākamo - Padomju Savienībā to bija vairāk nekā 200. Dienā BZHRK varēja nobraukt vairāk nekā tūkstoš kilometru. Slepenības labad maršruti tika izlikti garām lielām stacijām, un, ja nebija iespējams tās apiet, raķešu vilcieni pabrauca garām bez apstāšanās un rītausmā, kad cilvēku bija mazāk. Dzelzceļa darbinieki BZHRK nosauca par "vilciena numuru nulle".

Tā kā raķešu vilciens tika plānots kā atbildes ierocis, 1991. gadā tika veikti "Shine" eksperimenti - par elektromagnētiskā starojuma ietekmi - un "Shift". Pēdējo reizi atdarināts kodolsprādziens kilotonu jauda. Mācību poligonā Plesetskā, 650 metrus no BZHRK, tika uzspridzināti 100 tūkstoši prettanku mīnu, kas izņemti no noliktavām. Austrumvācija un ielikts 20 metru piramīdā. Sprādziena vietā izveidojās piltuve ar 80 metru diametru, skaņas spiediena līmenis BZHRK apdzīvojamajos nodalījumos sasniedza. sāpju slieksnis(150 decibeli). Viena no palaišanas ierīcēm uzrādīja deaktivizēšanos, bet pēc borta datorsistēmas pārstartēšanas palaida raķeti.

Pasaules sabiedrība ir šokā: ak, tas un tas Krievija nez kāpēc atjauno savas kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas (BZHRK). Bezcerīgs totalitārisms un brīvības skava.

Padomājiet tikai, NATO ir tikai nedaudz pārcēlusies uz austrumiem - tas ir tikai demokrātijas labā. Padomājiet tikai, ASV ir izstājušās no ABM līguma un būvē pretraķešu "aizsardzības vietas" Polijā un Rumānijā – tās ir ekskluzīvi pret Ziemeļkorejas un Irānas raķetēm, kas rada draudus "Brīvajai pasaulei". Sveika, Krievija, tev neviens un nekas nedraud, beidz bruņoties!

– Kāpēc Krievija bruņojas, ja visa pasaule ir tik laba un skaista? Vai nav labāk ar Rietumu valstis būvē brīnišķīgu jauna pasaule kur nav vietas masu iznīcināšanas ieročiem?

– Krievijai ir daudz kodolzemūdeņu. Kāpēc viņai vajadzīgs kaut kāds "atomvilciens"? Šiem krieviem gēnos ir kāre bruņoties līdz zobiem. Viņi vēlas karu. Ar viņiem viss ir slikti, un tāpēc viņi grib visus Rietumus vilkt līdzi kapā!

- "Atomvilciens"? Tas ir necilvēcīgi! Krievija nedomā par saviem pasažieriem dzelzceļa transportā! Tas nozīmē, ka tagad jebkurš Krievijas pasažieru vilciens kļūst par likumīgu mērķi. Krievi darītu atombumbas piestiprināts pasažieru gaisa un jūras laineriem ...

- Tas ir blefs. Krievijas ekonomika ir postā. Krievi tagad par pēdējo naudu būvēs "atomvilcienus" un ko tad ēdīs? Neapstrādāts urāns? Nabaga nelieši...

- Krievija dod signālu: nejaucieties ar viņu un viņas sabiedrotajiem. Kāpēc Rietumi uzkāpa, lai iznīcinātu Ukrainu? Gribi jauns karš kā Korejā? Ceru, ka mūsu militāristi un politiķi visu saprot pareizi.

Kas tik ļoti traucēja labi paēdinātas demokrātiskas cūkkūts iemītniekiem?

Nav tik daudz leģendas, bet gan no autoritatīviem avotiem neapstiprināta informācija, ka ASV BZHRK tēmu iemeta Padomju Savienībai. Savulaik Amerikā tika izstrādāts dzelzceļa komplekss slēptai ballistisko raķešu pārvadāšanai un palaišanai, taču tikai starojošie džedaji projektu neizvilka, izšķērdējot tam miljardus. Jebkurā gadījumā neviena BZHRK iekšā bruņotie spēki ASV nav un nav gaidāma.

Tomēr, pēc ieroču vēsturnieku domām, amerikāņi in šo jautājumu nav pionieri. Pirmo reizi III reiha drūmie teitoņu ģēniji neveiksmīgi mēģināja uz dzelzceļa platformas sakraut un palaist ballistisko raķeti V-2.

Pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados PSRS ballistisko raķešu dzelzceļa palaišanas platformu tēmu izstrādāja tādi slaveni dizaineri kā Lavočkins, Koroļovs, Jangels, taču viņu darbs tolaik nevainagojās panākumiem.

Tāpēc “amerikāņu partneri” nolēma padomju biedriem uzdāvināt glītu cūku skaistā iepakojumā “Amerika būvē “kodolvilcienu”, bet vai jūs, sarkanie, vāji?”.

Taisnība vai nē, bet tikai PSRS zinātniskā un dizaina doma tika galā ar uzdevumu, pateicoties akadēmiķa Alekseja Utkina vadītajai dizaina komandai. Problēma tika atrisināta, pateicoties cieto raķešu parādīšanās. Molodets projekta pētniecība un attīstība sākās 60. gadu vidū, bet Molodets BZHRK dzimis un kaujas pienākumus sāka pildīt tikai 1987. gadā. Un uzreiz pārvērtās par galvassāpēm, sāpēm dupšā, par "šausmām, kas lido uz nakts spārniem" Pentagonam.

Spriediet paši. Katrs "labi darīts" ieguva trīs ballistisko raķešu "Scalpel" RT-23 UTTH dārgumu. Katras raķetes darbības rādiuss bija 10 000 km, un tās "dāvanā" bija 10 atsevišķi mērķējamas vairākas kaujas lādiņas ar kodollādiņu 430 kilotonu trotila. Pat 900 Hirosimas pretiniekam. Kopumā līdz 90. gadu sākumam tika uzbūvēti 12 BZHRK un nezināms skaits viltotu "labi padarītu".

Ārēji “atomvilciena” sastāvs neatšķīrās no tūkstošiem citu vilcienu, kas brauc augšup un lejup pa attīstītu tīklu. dzelzceļi PSRS. Tipisks Molodets vagonu komplekts izskatījās kā kravas-pasažieru vilciens: pasta, pasažieru vagoni un ledusskapji. Tiesa, automašīnas, kas pārvadā raķetes, nevis četras riteņpāri bija astoņas, un pašu vilcienu vilka trīs galvenās dīzeļlokomotīves, bet no satelīta nevar redzēt riteņu skaitu, un PSRS smagie vilcieni veda trīs sekciju lokomotīves - ej, saproti, kur kurš vilciens pabrauca. .

Un, ja mēs šeit pievienojam neskaitāmos akmeņainos tuneļus un patversmes, kas izveidotas īpaši BZHRK, kurās neviens velns tos neatradīs, un pat nezināmu skaitu "manekenu" vilcienu, kas izveidoti, lai novērstu pārāk ziņkārīgo uzmanību ...

Padomju dzelzceļa darbinieku izpratnē BZHRK sauca par "vilciena numuru nulle".

Kā atzina paši amerikāņi, padomju BZHRK izsekošana viņiem un NATO militārā izlūkošana bija neiespējams uzdevums. Pat neskatoties uz to, ka tikai "labi padarītā" Pentagona atklāšanas un uzraudzības labad orbītā tika palaists viss satelītu zvaigznājs.

80. gadu beigās, kad "labi darīts" skraidīja pāri mūsu valsts plašajiem plašumiem, amerikāņu izlūkdienesti sāka operāciju, lai tehniski atklātu mūsu BZHRK. Komerckravas aizsegā uz Vladivostoku tika nogādāta standarta krava kravas konteiners, piebāzts ar spiegu aprīkojumu, ceļā uz Zviedriju. Padomju pretizlūkošana viltīgo konteineru laikus atpazina un, pēc dažiem ziņojumiem, droši sasniedza galamērķi. Bet Pentagons no šīs "garās pastaigas" nesaņēma neko interesantu. Par nefig.

Par Molodets uzticamību liecina 1991. gadā veiktie testi "Shining" (eksperiments par izturību pret EMP) un "Shift" - tuvu kilotonu jaudas sprādziena imitācija. Mācību laukumā Plesetskā, 650 metrus no BZHRK, tika izlikta 20 metru piramīda, kas tika uzspridzināta no 100 tūkstošiem no VDR izvestām prettanku mīnām. Briesmīga spēka sprādziens zemē izrāva piltuvi 80 metru diametrā, skaņas spiediena līmenis BZHRK dzīvojamo telpu nodalījumos sasniedza 150 dB sāpju slieksni. Viens no trim palaišanas ierīcēm uzrādīja gatavības atcelšanu, taču pēc borta datora pārstartēšanas raķeti palaida normālā režīmā.

1993. gadā saskaņā ar START-2 līgumu visi BZHRK tika iznīcināti. Turklāt "labi padarītā" iznīcināšana un aizliegums attīstīt līdzīgus kompleksus bija Amerikas puses obligāts nosacījums, parakstot līgumu. Līdz 2007. gadam tika iznīcināti 10 vilcieni, un 2 kļuva par muzeja eksponātiem. Jāsaka, ka "mūsu amerikāņu partneri" par to pat neslēpa savu prieku.

Interesanti, ka 1993. gada vasarā Kijevas dzelzceļa stacijas strupceļā Maskavā atradās vilciens, kura sakabē atradās viena “viltīga” automašīna BZHRK (iespējams, nojaukta), pildīta ar Polijā ražotiem bezalkoholiskajiem dzērieniem. , ko uzņēmīgais sargs pārdeva visiem vairumtirdzniecībā un mazumtirdzniecībā.

Līdz ar neokonu nākšanu pie varas ASV, Ameriku pēc 11. septembra uzbrukumiem pārņēma paranoja, kas pārauga jaunā paplašināšanās un bruņošanās sacensībās.

Reaģējot uz amerikāņu veikto globālās pretraķešu aizsardzības sistēmas izvietošanu, Krievijas vadība 2013. gadā nolēma atjaunot BZHRK, ņemot vērā mūsdienu zinātnes un tehnoloģiju sasniegumus. Barguzinam ir jāaizstāj Molodets 2020. gadā. Ierobežojums tika atcelts, parakstot START-3 līgumu ar Obamu, kurš naivi ticēja, ka Krievija nespēs augšāmcelt Molodetu. Galu galā raķetes Scalpel izgatavoja Ukraina.

Kā precizē Stratēģisko raķešu spēku komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs, Barguzin sākotnēji bija plānots nodot ekspluatācijā 2019.gadā, taču finansiālās situācijas pasliktināšanās dēļ grafiks tika pārbīdīts par gadu. Šobrīd jaunais BZHRK ir tehniskās dokumentācijas stadijā. 2017. gadā Vladimirs Putins uzklausīs ziņojumu par tēmu un izskatīs militārās rūpniecības "Barguzins" ražošanas grafiku.

Pēc organizatoriskās struktūras katrs "raķešu vilciens" tiks pielīdzināts pulkam, pieci vilcieni veidos divīziju.

Ja Barguzina dzelzceļa daļa ir projekta stadijā, tad ar raķešu daļu jau sen viss ir kārtībā. Visādā ziņā Barguzins pārspēs savu vecāko brāli Molodecu. Jaunais BZHRK saņems nevis trīs, bet sešus jaunākos RS-24 Yars (Yars-M) ICBM ar javas palaišanu un lidojuma attālumu 11 000 km. Tiesa, Yars kaujas lādiņā ir tikai četras 250 kilotonnu kaujas galviņas, taču ar to pietiek, lai vajadzības gadījumā sadedzinātu kādu Rodailendu.

Spriežot pēc ienākošās informācijas, "Barguzin", turklāt vēl raķešu ieroči, tiks aprīkots ar jaunākajām kamuflāžas un elektroniskās karadarbības sistēmām. Ņemot vērā, ka Yars raķetes ir uz pusi mazākas nekā skalpeļi, vagoniem ar raķešu palaišanas ierīcēm iekšā vairs nebūs nepieciešami astoņi riteņpāri. Turklāt trīs galveno dīzeļlokomotīvju savienojuma vietā Barguzinam būs nepieciešama tikai viena. Tas ir tas, ko nozīmē jaunās tehnoloģijas. Šeit var arī piebilst, ka Barguzin spēj pārvietoties 2500 km no izlidošanas stacijas dienā, tāpēc meklējiet vēju laukā. Kompleksa autonomija ir 30 dienas, reakcijas laiks uz ģenerālštāba pavēli palaist raķetes ir 3 minūtes.

Kāpēc Krievijai bija vajadzīgs BZHRK, var jautāt kāds cits zinātkārs lasītājs. Galu galā, beidzot ir uz tvertnēm balstītas ICBM, Topol-M mobilie kompleksi, kodolzemūdenes. Problēma ir tā, ka ienaidniekam ir labi zināma raķešu tvertņu izvietošana, kā arī mobilo raķešu sistēmu maršruti. Krievu zemūdens raķešu nesēju atklāšana viņiem ir nopietna problēma, neskatoties uz reklamēto okeāna akustiskās noteikšanas sistēmu SOSUS, taču Krievijai ir maz kodolzemūdeņu. Daudz mazāk nekā tie bija PSRS. Tāpēc BZHRK ar savu nepastāvību un netveramību NATO plānos ievieš nopietnu neprognozējamības faktoru. Un, lai gan informācija par "Barguziniem" nāk jau labu laiku, "partneri" bija nopietni nobažījušies pēc ziņa par veiksmīgu raķetes izmēģinājumu "Barguzin", kas tika palaists no Pleseckas kosmodroma.

Un tas ir labi. Tā kā neparedzamības faktors rada šaubas pašu spēkiem un rezultātā noved pie atturēšanās un vēlmes vest sarunas.

Krievijas kodolvilciens kā biedējoša mīkla Pentagonam

Kas kopīgs saliekamai plastmasas ceļojumu krūzei un starpkontinentālajai ballistiskajai raķetei, kas pārvadā 10 kodolgalviņus, kas vienā acu mirklī var iznīcināt jebkuru pasaules pilsētu? Deviņdesmito gadu sākumā šis noslēpums mulsināja vairāk nekā vienu amerikāņu militāro delegāciju, kurai izdevās apmeklēt neatzīmētu nevienā kartē. dzelzceļa stacija "Rudzupuķe" netālu no Kostromas. Šodien šis rebuss ir gatavs atkal piedāvāt kolēģiem no ASV, paziņojot par darba sākšanu pie Combat Railway Missile System (BZHRK).

labi aizmirsts vecais

BZHRK ir aukstā kara palieka. Putnubiedēklis, kas vairāk nekā vienai ASV militārpersonu paaudzei lika dzīvot satraukumā no sajūtas, ka PSRS vienmēr būs iespēja veikt atbildes kodoltriecienu Amerikai. Slepenais objekts "Vasiļoks" un vairāki citi objekti pie Permas un ar tādiem pašiem nevainīgajiem nosaukumiem slēpa pasaulē vienīgo kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu (BZHRK) bāzi. Parastie vilcieni - tie paši ledusskapji, vieglās automašīnas, civilais krāsojums. Tikai pieredzējusi “dzelzceļa darbinieka” acs uzreiz pamanīs, ka atšķirībā no parastajām automašīnām BZHRK nav četras, bet astoņi riteņu pāri. Vieglajos automobiļos nav parasto logu. Tos visus nomainīja imitatori, kurus no iekšpuses sargāja bruņu plāksne. Iekšpusē, kā parasti pasažieru vilcieni, nodalījums virsniekiem un praporščikiem, rezervētas sēdvietas karavīriem. Ir pirmās palīdzības punkts, ēdnīca un telpas psiholoģiskai palīdzībai. Vilciens sastāv no lokomotīves, vairākiem pasažieru un kravas vagoniem. Ar vienu būtisku niansi - civilo kravu vietā - 3 ballistiskās raķetes SS-24 "Skalpelis".

"Skalpelis" sver vairāk nekā 100 tonnas. Tam ir cietā kurināmā dzinējs un tas "griež" 11 tūkstošu kilometru attālumā. Turpina 10 individuālās mērķēšanas pusmegatonu kodolbloki. Katra no raķetēm ir aprīkota ar pretraķešu aizsardzības sistēmu un augstas precizitātes sistēma norādījumus. Faktiski tās precizitātes dēļ raķetei Rietumos tika dots nosaukums "Skalpelis", jo tas bija paredzēts labi aizsargātu ienaidnieka mērķu ķirurģiskai atvēršanai: pazemes bunkuriem, komandposteņi un stratēģisko raķešu sistēmu mīnu iekārtas.

Saskaņā ar 1993. gada START-2 līgumu Krievija pārtrauca visu RT-23UTTKh raķešu ekspluatāciju un iznīcināja tās pirms 2003. gada. "Raķešu vilcienu" iznīcināšanai Stratēģisko raķešu spēku remonta rūpnīcā tika uzstādīta īpaša "griešanas" līnija. Neskatoties uz Krievijas izstāšanos no START-2 līguma 2002. gadā, laikā no 2003. līdz 2007. gadam visi vilcieni un nesējraķetes tika likvidētas, izņemot divus demilitarizētus un uzstādītus kā eksponātus dzelzceļa aprīkojuma muzejā Varšavskas dzelzceļa stacijā Sanktpēterburgā un 2007. gadā. AvtoVAZ tehniskais muzejs.

Šodien uz Krievijas un Amerikas attiecību saasināšanās fona Maskava ir gatava kārtējo reizi izņemt savu "trumpi", kas var nopietni sarežģīt Vašingtonas dzīvi - atdzīvināt programmu kaujas dzelzceļa raķešu sistēmu (BZHRK) izveide. Pirms divām desmitgadēm šis ierocis tika atzīts par neefektīvu un norakstīts lūžņos. Jaunais BZHRK, kā to apliecina komanda, būs ne tikai moderns, bet arī īpaši efektīvs.

"Drīzumā tiks atsākta raķešu vilciena - kaujas dzelzceļa raķešu sistēmas BZHRK - izveide," sacīja Stratēģisko raķešu spēku komandiera vietnieks darbam ar. personāls Andrejs Filatovs radiostacijas "Eho Moskvi" ēterā. "AT Padomju laiksšādi vilcieni ar raķetēm Molodets tika izgatavoti Ukrainā. Šīs idejas materializācija notiks – gaidāma jau tuvākajā laikā. Padomju laikos daudz kas bija atkarīgs no šī kompleksa, un Rietumos tas izraisīja slikti slēptu kairinājumu, ka Padomju Savienībai bija šāda veida ierocis, ”piebilda Filatovs.

Iepriekš par projekta atsākšanu un jauniem raķešu vilcieniem, kas varētu parādīties līdz 2019. gadam, ziņoja avoti militāri rūpnieciskajā kompleksā.

Pretlīdzeklis dezinformācijai

70. gadu sākumā mūsu izlūkdienesti ieguva amerikāņu plānus BZHRK un tās fotogrāfiju izveidei. Valsts militārajai un politiskajai vadībai tas bija šoks: bija gandrīz neiespējami izsekot vilcienam, kas pārvietojas pa valsti, kas nozīmē, ka nebija iespējams pret to tēmēt savu raķeti. Izrādījās, ka ASV rada stratēģiskā sistēma pret ko PSRS nav pretindes. Ja nevaram pārtvert, tad vismaz radīsim līdzīgi draudi, argumentēja un izvirzīja dizaineram šādu uzdevumu Vladimirs Utkins, kurš vadīja Južnoje dizaina biroju Dņepropetrovskā. Utkinam vajadzēja tikai 3 gadus, lai parādītu militārpersonām savu raķešu vilciena projektu. Bet tad izrādījās, ka paši amerikāņi neko tādu nerada. Viņi tikai stādīja tehnisku dezinformāciju, fotografējot "raķešu vilciena" maketu uz dabas fona. ASV gatavojās darīt sākumā, bet ātri mainīja savas domas. Valsts dzelzceļu tīkls nav pietiekami attīstīts, kas traucēja raķešu vilciena kustību, un ievērojama tā daļa ir privātīpašums, kas padarīja šāda vilciena kursēšanu komerciāli neizdevīgu.

Bija doma uztaisīt šo vilcienu pazemē. Novietot pazemē apvedceļu un braukt pa to ar vilcienu: nevienam nav jāmaksā, un šo ceļu atrast no satelīta nebūtu iespējams. No šī projekta praktiskās realizācijas atturēja tikai tas, ka, lai palaistu no metro, bija nepieciešams noteiktas vietas lūkas. Un viņiem, kā jau viegli pieņemt, bija skaidras koordinātas, kas padara pazemes raķešu nesēja pastāvēšanu bezjēdzīgu. Ja krievu raķetes netrāpīs pašā vilcienā, tad tām noteikti nebūs grūti cieši aizsprostot raķešu ventilācijas atveres.

Teorija un prakse

Teorētiski padomju raķešu vilcieniem draudu periodā vajadzēja izklīst pa visu valsti, saplūstot ar parastajiem kravas un pasažieru vilcieniem. No kosmosa nav iespējams atšķirt vienu no otra. Tas nozīmē, ka BZHRK varētu nesāpīgi izkļūt no amerikāņu ballistisko raķešu "atbruņošanas trieciena" un nogādāt savu raķešu salveti no jebkura maršruta punkta. Bet tas ir teorētiski. Kopš kaujas dienesta sākšanas 1985. gadā BZHRK savu bāzu teritoriju atstāja tikai 18 reizes. Nobraukti tikai 400 tūkstoši kilometru.

Stratēģisko raķešu spēku veterāni atgādina, ka galvenie BZHRK "ienaidnieki" bija nevis amerikāņi, kuri uzstāja uz to iznīcināšanu saskaņā ar START-2 līgumu, bet gan viņu pašu dzelzceļa iestādes. Ar uzrakstu uz sāniem "Vieglo kravu pārvadāšanai" pēc pirmās caurbraukšanas reģionam burtiski "sasietēja" dzelzceļa sliedes mezglā. Dzelzceļa vadība, nespēdama izturēt militārpersonu vandālismu, uzreiz iesniedza petīciju - saka, karš ir karš, bet kurš maksās par ceļa remontu?

Nebija cilvēku, kas gribēja maksāt, un vilcieni ar raķetēm netika braukti pa valsti, un civilajos vilcienos sāka veikt raķešu pārvadātāju virsnieku vadītāju apmācību, ievērojot BZHRK piedāvātos maršrutus. Tas izrādījās ne tikai humānāk attiecībā pret dzelzceļniekiem, bet arī daudz lētāk un drošāk. Dienesta darbinieki ieguva nepieciešamās iemaņas vilciena vadīšanai un maršruta vizuālajam attēlojumam. Kas patiesībā bija vajadzīgs, jo raķetes var palaist no jebkura maršruta punkta.

Kļuva arī nespēja kaujas patruļām izmantot visu valsts teritoriju vienīgā problēma BZHRK darbība. Nobraukti 400 tūkstoši km. Tajā pašā laikā ar deklarēto spēju palaist raķetes no jebkura maršruta punkta, raķešu vilcienam joprojām bija nepieciešams precīza topogrāfiskā atrašanās vieta. Lai to izdarītu, visā kaujas patruļu maršrutā militārpersonas uzbūvēja īpašus "sumņus". Kur vilciens ieradās X stundā. Piesiets pie punkta un varētu izšaut raķetes. Jāsaprot, ka tās bija tālu no “aklajām inscenēšanas stacijām”, bet gan labi apsargātiem “stratēģiskiem objektiem” ar infrastruktūru, kas nodod to mērķi. Turklāt līdz START-2 parakstīšanas brīdim tas beidza pastāvēt. Južnoje projektēšanas birojs, kurā tika radītas raķetes, nokļuva Ukrainā, tāpat kā Pavlogradas rūpnīca, kur tika izgatavotas “īres automašīnas”.

"Nav iespējams bezgalīgi paplašināt jebkura veida ieroču resursus," telekanālam ZVEZDA savu viedokli pauda bijušais Stratēģisko raķešu spēku štāba priekšnieks. Viktors Esins. - Tas attiecas arī uz BZHRK, īpaši ņemot vērā, ka šis unikāls komplekss radīts Ukrainā. Galu galā šodien vairs nav to uzņēmumu, kas bija iesaistīti tā attīstībā un ražošanā. Tas ir tāpat kā uzlabot lodi, kad jums vairs nav ieroča. Pavlogradas rūpnīcā, kur agrāk ražoja palaišanas iekārtas, tagad viņi ražo trolejbusus ... "

Saņemsim visus

Krievijā tiks izveidots kaujas dzelzceļa raķešu komplekss "Barguzin".

Krievijā jaunā tehnoloģiskā līmenī tika izveidota kaujas dzelzceļa raķešu sistēma (BZHRK), ko sauc "Barguzins", sacīja Stratēģisko raķešu spēku (RVSN) komandieris ģenerālpulkvedis Sergejs Karakajevs. “Jaunākā BZHRK izveide tiek plānota saskaņā ar instrukcijām. To izstrādā tikai vietējā militāri rūpnieciskā kompleksa uzņēmumi, kas iemieso mūsu militārās raķešu zinātnes progresīvākos sasniegumus," sacīja Stratēģisko raķešu spēku komandieris.

BZHRK "Barguzin" izstrādi veic Maskavas Siltumtehnikas institūts. "Šobrīd nozare projektē kompleksu un veido materiālu daļu testēšanai," piebilda Karakajevs. Pēc komandiera domām, "jaunākais komplekss iemiesos pozitīvo pieredzi, veidojot un darbinot tā priekšgājēju - BZHRK ar raķeti Molodets (RT-23 UTTKh, saskaņā ar klasifikāciju - SS-24"Skalpelis")".

“Protams, atdzīvinot BZHRK, tiks ņemti vērā visi jaunākie sasniegumi kaujas raķešu jomā. Barguzina komplekss ievērojami pārspēs savu priekšgājēju precizitātes, raķešu darbības rādiusa un citos raksturlielumos, kas ļaus daudzus gadus, vismaz līdz pat plkst. 2040 gadā šis komplekss atrodas kaujas spēks Stratēģiskie raķešu spēki,” sacīja S. Karakajevs.

BZHRK — kaujas dzelzceļa raķešu sistēma

Sīkāk un daudzveidīga informācija par notikumiem, kas notiek Krievijā, Ukrainā un citās mūsu skaistās planētas valstīs, jūs varat saņemt Interneta konferences, kas pastāvīgi tiek turēts vietnē "Zināšanu atslēgas". Visas konferences ir atvērtas un pilnībā bezmaksas. Aicinām visus interesentus...