Austrumprūsija: vēsture un mūsdienīgums. Austrumprūsijas karte, robežas, pilis un pilsētas, kultūra. Vācija krievu valodā

10.10.2019

Pat vēlajos viduslaikos zemes, kas atradās starp Nemunas un Vislas upēm, ieguva savu nosaukumu Austrumprūsija. Visu savas pastāvēšanas laiku šī vara ir piedzīvojusi dažādus periodus. Šis ir ordeņa laiks un Prūsijas hercogiste, un tad karaliste, un province, kā arī pēckara valsts līdz pārdēvēšanai sakarā ar pārdali starp Poliju un Padomju Savienību.

Mantu rašanās vēsture

Kopš pirmās prūšu zemju pieminēšanas ir pagājuši vairāk nekā desmit gadsimti. Sākotnēji cilvēki, kas apdzīvoja šīs teritorijas, tika sadalīti klanos (ciltīs), kurus atdalīja nosacītas robežas.

Prūsijas īpašumu plašumi aptvēra tagad esošo Polijas un Lietuvas daļu. Tajos ietilpa Sambija un Skalovija, Varmija un Pogezānija, Pomezānijas un Kulmas zeme, Natandža un Bartija, Galindija un Sasena, Skalovija un Nadrovija, Mazovija un Sudovija.

Neskaitāmi iekarojumi

Prūšu zemes visu pastāvēšanas laiku tika pastāvīgi pakļautas spēcīgāku un agresīvāku kaimiņu mēģinājumiem iekarot. Tātad XII gadsimtā teitoņu bruņinieki — krustneši — ieradās šajos bagātajos un pievilcīgajos plašumos. Viņi uzcēla daudzus cietokšņus un pilis, piemēram, Kulmu, Redenu, Tornu.

Taču 1410. gadā pēc slavenās Grunvaldes kaujas prūšu teritorija raiti sāka pāriet Polijas un Lietuvas rokās.

Septiņgadu karš astoņpadsmitajā gadsimtā iedragāja Prūsijas armijas spēku un noveda pie tā, ka dažas austrumu zemes iekaroja Krievijas impērija.

Divdesmitajā gadsimtā karadarbība arī neapgāja šīs zemes. Sākot ar 1914. gadu, Austrumprūsija bija iesaistīta Pirmajā pasaules karā, bet 1944. gadā – Otrajā pasaules karā.

Un pēc padomju karaspēka uzvaras 1945. gadā tā vispār beidza pastāvēt un tika pārveidota par Kaļiņingradas apgabalu.

Esamība starp kariem

Pirmā pasaules kara laikā Austrumprūsija cieta smagus zaudējumus. 1939. gada kartē jau bija izmaiņas, un atjauninātā province atradās šausmīgs stāvoklis. Galu galā tā bija vienīgā Vācijas teritorija, kuru aprija militārās kaujas.

Versaļas līguma parakstīšana Austrumprūsijai izmaksāja dārgi. Uzvarētāji nolēma samazināt tās teritoriju. Tāpēc no 1920. līdz 1923. gadam Tautu līga ar franču karaspēka palīdzību sāka kontrolēt Mēmeles pilsētu un Mēmeles apgabalu. Taču pēc 1923. gada janvāra sacelšanās situācija mainījās. Un jau 1924. gadā šīs zemes kā autonoms apgabals nonāca Lietuvas sastāvā.

Turklāt Austrumprūsija zaudēja arī Soldau (Dzialdovas pilsētas) teritoriju.

Kopumā atslēgti aptuveni 315 tūkstoši hektāru zemes. Un šī ir liela teritorija. Šo izmaiņu rezultātā atlikušā province iekrita grūts stāvoklis ko pavada milzīgas ekonomiskās grūtības.

Ekonomiskā un politiskā situācija 20. un 30. gados.

Divdesmito gadu sākumā pēc Padomju Savienības un Vācijas diplomātisko attiecību normalizācijas Austrumprūsijas iedzīvotāju dzīves līmenis sāka pakāpeniski uzlaboties. Tika atvērta aviokompānija Maskava-Ķenigsberga, atsākta Vācijas Austrumu gadatirgus, darbu sāka Kēnigsbergas pilsētas radiostacija.

Neskatoties uz to, globālā ekonomiskā krīze šīs senās zemes nav apiejusi. Un piecu gadu laikā (1929-1933) Kēnigsbergā vien bankrotēja pieci simti trīspadsmit dažādi uzņēmumi un pieauga līdz simts tūkstošiem cilvēku. Šādā situācijā, izmantojot pašreizējās valdības nestabilo un nenoteikto stāvokli, nacistu partija pārņēma kontroli savās rokās.

Teritorijas pārdale

AT ģeogrāfiskās kartes Austrumprūsijā līdz 1945. gadam tika veiktas ievērojamas izmaiņas. Tas pats notika 1939. gadā pēc tam, kad nacistiskās Vācijas karaspēks okupēja Poliju. Jaunā zonējuma rezultātā daļa poļu zemju un Lietuvas Klaipēdas (Mēmeles) apgabals tika izveidots par provinci. Un Elbingas, Marienburgas un Marienverderes pilsētas kļuva par daļu no jaunā Rietumprūsijas apgabala.

Nacisti uzsāka grandiozu plānus Eiropas pārdalīšanai. Un Austrumprūsijas kartei, pēc viņu domām, bija jākļūst par ekonomiskās telpas centru starp Baltijas un Melno jūru, pakļaujoties teritoriju aneksijai. Padomju savienība. Tomēr šie plāni neizdevās īstenoties.

Pēckara laiks

Padomju karaspēkam ienākot, pamazām mainījās arī Austrumprūsija. Tika izveidotas militārās komandantūras, no kurām līdz 1945. gada aprīlim jau bija trīsdesmit seši. Viņu uzdevumi bija pārrēķināt Vācijas iedzīvotāju skaitu, inventāru un pakāpenisku pāreju uz civilo dzīvi.

Tajos gados visā Austrumprūsijā slēpās tūkstošiem vācu virsnieku un karavīru, darbojās sabotāžas un sabotāžas grupas. 1945. gada aprīlī vien militārās komandantūras sagūstīja vairāk nekā trīs tūkstošus bruņotu fašistu.

Tomēr Kēnigsbergas teritorijā un apkārtējos rajonos dzīvoja arī parastie Vācijas pilsoņi. To skaits bija aptuveni 140 tūkstoši cilvēku.

1946. gadā Kēnigsbergas pilsēta tika pārdēvēta par Kaļiņingradu, kā rezultātā izveidojās Kaļiņingradas apgabals. Un turpmāk tika mainīti arī citu apdzīvoto vietu nosaukumi. Saistībā ar šādām izmaiņām tika pārtaisīta arī iepriekš esošā 1945. gada Austrumprūsijas karte.

Austrumprūsijas zemes mūsdienās

Mūsdienās Kaļiņingradas apgabals atrodas bijušajā prūšu teritorijā. Austrumprūsija beidza pastāvēt 1945. gadā. Un, lai gan reģions ir daļa no Krievijas Federācijas, tie ir teritoriāli sadalīti. Papildus administratīvajam centram - Kaļiņingradai (līdz 1946. gadam tā nesa Kēnigsbergas nosaukumu) ir labi attīstītas tādas pilsētas kā Bagrationovska, Baltijska, Gvardeiska, Jantarnija, Sovetska, Čerņahovska, Krasnoznamenska, Nemana, Ozerska, Primorska, Svetlogorska. Reģions sastāv no septiņiem pilsētu rajoniem, divām pilsētām un divpadsmit rajoniem. Galvenās tautas, kas dzīvo šajā teritorijā, ir krievi, baltkrievi, ukraiņi, lietuvieši, armēņi un vācieši.

Līdz šim Kaļiņingradas apgabals ieņem pirmo vietu dzintara ieguvē, savās zarnās glabājot aptuveni deviņdesmit procentus no pasaules rezervēm.

Interesantas mūsdienu Austrumprūsijas vietas

Un, lai gan šodien Austrumprūsijas karte ir mainīta līdz nepazīšanai, zemes ar pilsētām un ciemiem, kas atrodas uz tām, joprojām glabā pagātnes atmiņu. Pazudušo gars lieliska valsts un līdz pat šai dienai ir jūtama tagadējā Kaļiņingradas apgabalā pilsētās ar nosaukumu Tapiau un Taplaken, Insterburg un Tilsit, Ragnit un Waldau.

Ekskursijas, kas tiek vadītas Džordžburgas zirgaudzētavā, ir tūristu iecienītas. Tas pastāvēja jau trīspadsmitā gadsimta sākumā. Džordžburgas cietoksnis bija patvērums vācu bruņiniekiem un krustnešiem, kuru galvenais bizness bija zirgu audzēšana.

Četrpadsmitajā gadsimtā celtās baznīcas (bijušajās Heiligenvaldes un Arnau pilsētās), kā arī XVI gs. bijusī pilsēta Tapiau. Šīs majestātiskās celtnes cilvēkiem pastāvīgi atgādina senos Teitoņu ordeņa uzplaukuma laikus.

Bruņinieku pilis

Dzintara rezervēm bagātā zeme jau kopš seniem laikiem vilinājusi vācu iekarotājus. Trīspadsmitajā gadsimtā poļu prinči kopā ar pamazām sagrāba šos īpašumus un uzcēla uz tiem daudzas pilis. Dažu no tiem paliekas, kas ir arhitektūras pieminekļi, joprojām atstāj neizdzēšamu iespaidu uz laikabiedriem šodien. Lielākais skaits bruņinieku pilis tika uzceltas četrpadsmitajā un piecpadsmitajā gadsimtā. To celtniecības vieta bija ieņemtie Prūsijas vaļņi-māla cietokšņi. Būvējot pilis, noteikti tika ievērotas gotikas kārtības arhitektūras stila tradīcijas. vēlie viduslaiki. Turklāt visas ēkas atbilda vienotam to būvniecības plānam. Mūsdienās neparasts

Nizovye ciems ir ļoti populārs iedzīvotāju un viesu vidū. Tajā atrodas unikāls novadpētniecības muzejs ar seniem pagrabiem, kuru apmeklējot, var droši teikt, ka acu priekšā pazib visa Austrumprūsijas vēsture, sākot no senprūšu laikiem un beidzot ar padomju kolonistu laikmetu.

Domāju, ka daudzi Kaļiņingradas apgabala iedzīvotāji tomēr, tāpat kā daudzi poļi, vairākkārt ir uzdevuši sev jautājumu – kāpēc robeža starp Poliju un Kaļiņingradas apgabalu iet tieši tā, nevis citādi? Šajā piezīmē mēs centīsimies noskaidrot, kā robeža starp Poliju un Padomju Savienību veidojās bijušās Austrumprūsijas teritorijā.

Tie, kas vismaz nedaudz orientējas vēsturē, zina un atceras, ka pirms Pirmā pasaules kara sākuma Krievijas un Vācijas impērijās bija un daļēji gāja tāpat kā tagadējā robeža. Krievijas Federācija ar Lietuvas Republiku.

Pēc tam notikumu, kas saistīti ar boļševiku nākšanu pie varas 1917. gadā un atsevišķo mieru ar Vāciju 1918. gadā, rezultātā Krievijas impērija sabruka, tās robežas būtiski mainījās, un atsevišķas teritorijas, kas kādreiz bija tās sastāvā, ieguva valstiskumu. . Tieši tā notika, jo īpaši ar Poliju, kas savu neatkarību atguva 1918. gadā. Tajā pašā 1918. gadā arī lietuvieši nodibināja savu valsti.

Krievijas impērijas administratīvā iedalījuma kartes fragments. 1914. gads.

Pirmā pasaules kara rezultātus, tostarp Vācijas teritoriālos zaudējumus, nodrošināja Versaļas līgums 1919. gadā. Jo īpaši nozīmīgas teritoriālās izmaiņas notika Pomerānijā un Rietumprūsijā (tā sauktā “Polijas koridora” izveidošanās un Dancigā ar tās apkārtni ieguva “brīvās pilsētas” statusu) un Austrumprūsijā (Mēmeles apgabala nodošana). (Memelland), kas atrodas Tautu Savienības kontrolē).

Vācijas teritoriālie zaudējumi pēc Pirmā pasaules kara beigām. Avots: Wikipedia.

Sekojošās (ļoti nelielas) robežu izmaiņas Austrumprūsijas dienvidu daļā bija saistītas ar rezultātiem, kas tika veikti Varmijā un Mazūrijā 1921. gada jūlijā. Beigās iedzīvotāji lielākajā daļā teritoriju, kuras Polija, rēķinoties ar to, ka tajās dzīvo ievērojams skaits etnisko poļu, neiebilstu pievienoties sev jaunajai Polijas Republikai. 1923. gadā Austrumprūsijas apgabalā robežas atkal mainījās: Mēmeles apgabalā Lietuvas strēlnieku savienība sacēla bruņotu sacelšanos, kā rezultātā uz autonomijas pamata Mēmeles ienāca Lietuvā un Mēmeles pārdēvēja par Klaipēdu. Piecpadsmit gadus vēlāk, 1938. gada beigās, Klaipēdā notika pilsētas domes vēlēšanas, kuru rezultātā ar pārliecinošu pārsvaru uzvarēja provāciskās partijas. Pēc tam, kad Lietuva 1939. gada 22. martā bija spiesta pieņemt Vācijas ultimātu par Memellandes atdošanu Trešajam reiham, Hitlers 23. martā ar kreiseri Deutschland ieradās Klaipēdā-Mēmele, kurš pēc tam uzrunāja iedzīvotājus no vietējā teātra balkona. un pieņēma Vērmahta vienību parādi. Tādējādi tika formalizēta pēdējā mierīgā Vācijas teritoriālā iegūšana pirms Otrā pasaules kara sākuma.

Mēmeles teritorijas pievienošana Vācijai neizbeidza robežu pārdali 1939. gadā. Sākās 1. septembris Polijas kampaņa Vērmahts (šo pašu datumu daudzi vēsturnieki uzskata par Otrā pasaules kara sākuma datumu), un pēc divarpus nedēļām, 17. septembrī, Polijā ienāca Sarkanās armijas vienības. Līdz 1939. gada septembra beigām tika izveidota Polijas trimdas valdība, un Polija kā neatkarīga teritoriāla vienība atkal beidza pastāvēt.

Padomju Savienības administratīvā iedalījuma kartes fragments. 1933. gads.

Robežas Austrumprūsijā atkal piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Trešā reiha pārstāvētā Vācija, okupējusi ievērojamu daļu Otrās Polijas-Lietuvas Sadraudzības teritorijas, atkal saņēma kopīgu robežu ar Krievijas impērijas mantinieci Padomju Savienību.

Nākamā, bet ne pēdējā robežu maiņa reģionā, kuru apsveram, notika pēc Otrā pasaules kara beigām. Tas tika balstīts uz lēmumiem, ko sabiedroto valstu vadītāji pieņēma 1943. gadā Teherānā un pēc tam Jaltas konferencē 1945. gadā. Saskaņā ar šiem lēmumiem, pirmkārt, tika noteiktas turpmākās Polijas robežas austrumos, kas ir kopīgas ar PSRS. Vēlāk 1945. gada Potsdamas līgums beidzot noteica, ka sakautā Vācija zaudēs visu Austrumprūsijas teritoriju, no kuras daļa (apmēram trešdaļa) kļūs padomju, bet lielākā daļa no Polijas.

Ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1946. gada 7. aprīļa dekrētu Kēnigsbergas īpašā militārā apgabala teritorijā, kas izveidots pēc uzvaras pār Vāciju, tika izveidots Kēnigsbergas apgabals, kas kļuva par RSFSR daļu. Trīs mēnešus vēlāk ar PSRS Augstākās padomes Prezidija 1946. gada 4. jūlija dekrētu Kēnigsbergu pārdēvēja par Kaļiņingradu, bet Kēnigsbergas apgabalu pārdēvēja par Kaļiņingradu.

Zemāk piedāvājam lasītājam vietnes "Elblongas augstienes vēsture" (Historija) autora un īpašnieka Vīslava Kališuka raksta tulkojumu (ar nelieliem saīsinājumiem). Wysoczyzny Elbląskiej), par to, kā notika robežu veidošanas processstarp Poliju un PSRS teritorijā bijusī Austrumprūsija.

____________________________

Pašreizējā Polijas un Krievijas robeža sākas netālu no Vižanijas pilsētas ( Wizajny) Suvaļščinā trīs robežu (Polijas, Lietuvas un Krievijas) krustojumā un beidzas rietumos, Nova Karčmas pilsētā Vislas (Baltijas) kāpā. Robežu veidoja Polijas un Padomju Savienības līgums, kuru 1945. gada 16. augustā Maskavā parakstīja Polijas Republikas Nacionālās vienotības pagaidu valdības priekšsēdētājs Edvards Osubka-Moravskis un PSRS ārlietu ministrs Vjačeslavs Molotovs. . Šī robežas posma garums ir 210 km, kas ir aptuveni 5,8% no kopējā Polijas robežu garuma.

Lēmumu par Polijas pēckara robežu sabiedrotie pieņēma jau 1943. gadā konferencē Teherānā (28.11.1943 - 12.01.1943). Tas tika apstiprināts 1945. gadā ar Potsdamas vienošanos (17.07.1945. - 08.02.1945.). Saskaņā ar tiem Austrumprūsija bija jāsadala Polijas dienvidu daļā (Varmija un Mazūri) un padomju ziemeļu daļā (apmēram trešā daļa no bijušās Austrumprūsijas teritorijas), kas saņēma nosaukumu "Kēnigsbergas īpašais militārais apgabals". (KOVO) no 1945. gada 10. jūnija. No 07.09.1945. līdz 1946.02.04. KOVO vadība tika uzticēta pulkvedim ģenerālim K.N. Gaļitskis. Pirms šī vadība notverti padomju karaspēksšo Austrumprūsijas daļu veica 3. Baltkrievijas frontes Militārā padome. Šīs teritorijas militārais komandieris ģenerālmajors M.A. Proņins, kurš šajā amatā tika iecelts 13.06.1945., jau 07.09.1945 nodeva visas administratīvās, ekonomiskās un militārās pilnvaras ģenerālim Gaļitskim. Ģenerālmajors B.P. Trofimovs, kurš no 1946. gada 24. 05. līdz 1947. gada 7. maijam bija Kēnigsbergas/Kaļiņingradas apgabala Iekšlietu ministrijas departamenta vadītājs. Pirms tam ģenerālpulkvedis V.S. Abakumovs.

1945. gada beigās Austrumprūsijas padomju daļa tika sadalīta 15 administratīvajos apgabalos. Formāli Kēnigsbergas apgabals tika izveidots 1946. gada 7. aprīlī RSFSR sastāvā, un 1946. gada 4. jūlijā, pārdēvējot Kēnigsbergu par Kaļiņingradu, apgabals arī tika pārdēvēts par Kaļiņingradu. 1946. gada 7. septembrī izdeva PSRS Augstākās padomes Prezidija dekrētu par Kaļiņingradas apgabala administratīvi teritoriālo struktūru.

"Curzon Line" un Polijas robežas pēc Otrā pasaules kara beigām. Avots: Wikipedia.

Lēmums par austrumu robežas pārvietošanu uz rietumiem (aptuveni līdz “Kurzona līnijai”) un “teritoriālo kompensāciju” (uz 1939. gada 1. septembri Polija zaudēja 175 667 kvadrātkilometrus no savas teritorijas austrumos) tika pieņemts bez valdības līdzdalības. poļus “Lielā trijnieka” vadītāji - Čērčils, Rūzvelts un Staļins konferencē Teherānā, kas notika no 1943. gada 28. novembra līdz 1. decembrim. Čērčilam bija jāpaziņo Polijas valdībai trimdā visas šī lēmuma "priekšrocības". Potsdamas konferences laikā (1945. gada 17. jūlijs - 2. augusts) Josifs Staļins izteica priekšlikumu noteikt Polijas rietumu robežu pa Oderas-Neises līniju. Polijas "draugs" Vinstons Čērčils atteicās atzīt Polijas jaunās rietumu robežas, uzskatot, ka "padomju varas pakļautībā" tā kļūs pārāk spēcīga Vācijas novājināšanās dēļ, vienlaikus neiebilstot pret Polijas austrumu teritoriju zaudēšanu.

Polijas un Kaļiņingradas apgabala robežas varianti.

Jau pirms Austrumprūsijas iekarošanas Maskavas varas iestādes (lasi "Staļins") noteica politiskās robežas šajā reģionā. Jau 1944. gada 27. jūlijā topošā Polijas robeža tika apspriesta slepenā sanāksmē ar Polijas Tautas atbrīvošanas komiteju (PKNO). PKNO tika iesniegts pirmais robežu projekts Austrumprūsijas teritorijā Valsts komiteja PSRS aizsardzība (GKO PSRS) 1945. gada 20. februāris. Staļins Teherānā sabiedroto priekšā uzzīmēja nākotnes robežu kontūras Austrumprūsijas teritorijā. Robežai ar Poliju bija jāiet no rietumiem uz austrumiem uzreiz uz dienvidiem no Kēnigsbergas pa Prēgeles un Pisas upēm (apmēram 30 km uz ziemeļiem no pašreizējās Polijas robežas). Polijai projekts bija daudz izdevīgāks. Tajā pašā laikā viņa saņemtu visu Vislas (Baltijas) kāpas teritoriju un Heiligenbeilas (Heiligenbeila, tagad Mamonovo), Ludvigsortas (Ludvigsorta, tagad Laduškina), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, tagad Bagrationovska), Frīdlendas ( Frīdlenda, tagad Pravdinska), Darkemena (Darkehmen, pēc 1938. gada - Angerapa, tagad Ozerska), Gerdauena (Gerdauena, tagad Železnodorožnija), Nordenburga (Nordenburga, tagad Krylovo). Taču visas pilsētas, neatkarīgi no tā, kura no Pregeles vai Pisas krastiem tās ir, pēc tam tiks iekļautas PSRS sastāvā. Neskatoties uz to, ka Kēnigsbergai bija paredzēts doties uz PSRS, tās atrašanās vieta topošās robežas tuvumā netraucētu Polijai kopā ar PSRS izmantot izeju no Frisches Haf līča (tagad Vislas/Kaļiņingradas līcis) uz Baltijas jūru. Staļins 1944. gada 4. februāra vēstulē Čērčilam rakstīja, ka Padomju Savienība plāno anektēt Austrumprūsijas ziemeļaustrumu daļu, tostarp Kēnigsbergu, jo PSRS vēlas iegūt neaizsalstošu ostu Baltijas jūrā. Staļins tajā pašā gadā to ne reizi vien pieminēja sarunās gan ar Čērčilu, gan Lielbritānijas ārlietu ministru Entoniju Ēdenu, kā arī Maskavas tikšanās reizē (1944.10.12.) ar Polijas trimdas valdības premjerministru Staņislavu Mikolajčiku. Tas pats jautājums tika aktualizēts arī tiekoties (no 1944. gada 28. septembra līdz 3. oktobrim) ar Krajovas Tautas Radas delegāciju (KRN, Krajowa Rada Narodowa - politiskā organizācija, kas Otrā pasaules kara laikā izveidota no dažādām poļu partijām un kura vēlāk tika plānots pārveidot par parlamentu. admin) un PCWP, organizācijas, kas ir opozīcijā Londonā bāzētajai Polijas trimdas valdībai. Polijas trimdas valdība uz Staļina apgalvojumiem reaģēja negatīvi, norādot uz iespējamām negatīvajām sekām Kēnigsbergas iekļaušanai PSRS sastāvā. 1944. gada 22. novembrī Londonā Koordinācijas komitejas sēdē, kurā bija četru trimdas valdību veidojošo partiju pārstāvji, tika nolemts nepieņemt sabiedroto diktātu, tostarp robežu atzīšanu gar " Kurzona līnija".

Karte ar "Kurzona līnijas" variantiem, kas sagatavota 1943. gada Teherānas sabiedroto konferencei.

1945. gada februārī ierosinātais robežprojekts bija zināms tikai PSRS Valsts aizsardzības komitejai un Polijas Republikas Pagaidu valdībai (VPPR), kas tika pārveidota no PKNO, kas savu darbību pārtrauca 1944. gada 31. decembrī. Potsdamas konferencē tika nolemts, ka Austrumprūsija tiks sadalīta starp Poliju un Padomju Savienību, taču robežas galīgā demarkācija tika atlikta līdz nākamajai konferencei, jau miera laikā. Tika tikai iezīmēta nākotnes robeža, kurai bija jāsākas Polijas, Lietuvas PSR un Austrumprūsijas krustpunktā un jāšķērso 4 km uz ziemeļiem no Goldapas, 7 km uz ziemeļiem no Braunsbergas (Brausberga, tagad Braniewo / Braniewo) un jābeidzas pie Vislas. (Baltija) Nerija apmēram 3 km uz ziemeļiem no pašreizējā Nova Karchma ciema. Topošās robežas pozīcija uz tādiem pašiem noteikumiem tika apspriesta arī sanāksmē Maskavā 1945. gada 16. augustā. Citu vienošanos par topošās robežas šķērsošanu tādā veidā, kāda tā ir šobrīd, nebija.

Starp citu, Polijai ir vēsturiskas tiesības uz visu bijušās Austrumprūsijas teritoriju. Karaliskā Prūsija un Varmija tika nodotas Prūsijai pirmās Polijas dalīšanas (1772) rezultātā, un Polijas kronis zaudēja tiesības uz Prūsijas hercogisti saskaņā ar Velau-Bidgoščas traktātiem (un karaļa Jana Kazimira politisko tuvredzību). ), vienojās Velau 1657. gada 19. septembrī un ratificēja Bidgoščā no 5. līdz 6. novembrim. Saskaņā ar tiem kūrfirsts Frīdrihs Vilhelms I (1620 - 1688) un visi viņa pēcnācēji vīriešu dzimtē saņēma Polijas suverenitāti. Gadījumā, ja Brandenburgas Hohenzollernu vīriešu līnija tiktu pārtraukta, hercogistei atkal bija jāiet zem Polijas kroņa.

Padomju Savienība, atbalstot Polijas intereses rietumos (uz austrumiem no Oderas-Neises līnijas), izveidoja jaunu Polijas satelītvalsti. Jāatzīmē, ka Staļins rīkojās galvenokārt savās interesēs. Vēlme virzīt viņa pārziņā esošās Polijas robežas pēc iespējas tālāk uz rietumiem bija vienkārša aprēķina rezultāts: Polijas rietumu robeža vienlaikus būtu arī PSRS ietekmes sfēras robeža, vismaz līdz plkst. kļuva skaidrs Vācijas liktenis. Neskatoties uz to, līgumu pārkāpumi par nākamo Polijas un PSRS robežu bija Polijas Tautas Republikas pakļautības rezultāts.

Līgums par Polijas un Padomju valsts robežu tika parakstīts Maskavā 1945. gada 16. augustā. Iepriekšējo līgumu maiņa par robežu bijušās Austrumprūsijas teritorijā par labu PSRS un Lielbritānijas un ASV piekrišana šīm darbībām neapšaubāmi liecina par to nevēlēšanos stiprināt sovjetizācijai lemtās Polijas teritoriālo spēku. .

Pēc pielāgošanas robežai starp Poliju un PSRS bija paredzēts iet gar bijušo Austrumprūsijas administratīvo apgabalu (Kreiss. - admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, tagad Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen un Goldap, aptuveni 20 km uz ziemeļiem no pašreizējās robežas. Taču jau 1945. gada septembrī-oktobrī situācija krasi mainījās. Atsevišķos posmos robeža pārvietojās patvaļīgi pēc komandieru lēmuma atsevišķas daļas padomju armija. Pats Staļins esot kontrolējis robežas šķērsošanu šajā reģionā. Polijas pusei pilnīgs pārsteigums bija vietējās poļu administrācijas un iedzīvotāju izlikšana no pilsētām un ciemiem, kas jau ir apmetušies un nodoti Polijas kontrolē. Tā kā daudzas apmetnes jau bija apdzīvotas poļu kolonistu, nonāca tā, ka polis, no rīta aizbraucot uz darbu, pēc atgriešanās varēja uzzināt, ka viņa māja jau atrodas PSRS teritorijā.

Vladislavs Gomulka, tolaik Polijas atdoto zemju ministrs (Atgrieztās zemes (Ziemie Odziskane) - vispārējais nosaukums teritorijām, kas līdz 1939. gadam piederēja Trešajam reiham un pēc Otrā pasaules kara beigām tika nodotas Polijai saskaņā ar Jaltas lēmumi un Potsdamas konferences, kā arī Polijas un PSRS divpusējo līgumu rezultātus. — admin), atzīmēja:

“Septembra pirmajās dienās (1945. gadā) tika fiksēti fakti par neatļautu Mazūrijas apgabala ziemeļu robežas pārkāpšanu no padomju armijas varas iestāžu puses Gerdauenas, Bartenšteinas un Darkemenas apgabalu teritorijās. Toreiz noteiktā robežlīnija tika pārcelta dziļi Polijas teritorijā 12-14 km attālumā.

Spilgts piemērs vienpusējai un neatļautai Padomju armijas varas iestāžu veiktajai robežas maiņai (12-14 km uz dienvidiem no saskaņotās līnijas) ir Gerdauenas reģions, kur robeža tika mainīta pēc abu pušu 15. jūlijā parakstītā delimitācijas akta. , 1945. gads. Pilnvarotais Mazūrijas apgabalā (pulkvedis Jakubs Pravins - Jakubs Pravins, 1901-1957 - Polijas Komunistiskās partijas biedrs, Polijas armijas brigādes ģenerālis, valstsvīrs; bija Polijas valdības pilnvarotais pārstāvis 3. Baltkrievijas frontes štābā , pēc tam valdības pārstāvis Varmijas-Mazūrijas apgabalā, šī rajona administrācijas vadītājs un no 1945. gada 23. maija līdz novembrim Olštinas vojevodistes pirmais gubernators. admin) 4. septembrī tika rakstiski informēts, ka padomju varas iestādes likušas Gerdauen vadītājam Janam Kasšinskim nekavējoties pamest vietējo administrāciju un pārvietot poļu civiliedzīvotājus. Nākamajā dienā (5. septembrī) J. Pravina pārstāvji (Zigmunts Valēvičs, Tadeušs Smoļiks un Tadeušs Levandovskis) mutiski protestēja pret šādām pavēlēm padomju militārās administrācijas pārstāvjiem Gerdauenā pulkvežleitnantam Šadrinam un kapteinim Zakrojevam. Atbildot uz to, viņiem tika paziņots, ka Polijas puse tiks iepriekš informēta par jebkādām izmaiņām robežā. Šajā teritorijā padomju militārā vadība sāka izlikt vācu civiliedzīvotājus, vienlaikus liedzot poļu kolonistiem piekļuvi šīm teritorijām. Šajā sakarā 11. septembrī no Nordenburgas tika nosūtīts protests Olštinas (Allenšteinas) apgabala prokuratūrai. Tas norāda, ka jau 1945. gada septembrī šī teritorija bija Polijas valsts.

Līdzīga situācija bija arī Bartenšteinas (Bartoszyce) rajonā, kura priekšnieks 1945. gada 7. jūlijā saņēma visus pieņemšanas dokumentus, un jau 14. septembrī padomju militārās iestādes lika atbrīvot teritorijas ap Šēnbruhas un Klingenbergas ciemiem. no Polijas iedzīvotājiem ( Klingenbergs). Neskatoties uz Polijas puses protestiem (16.09.1945.), abas teritorijas tika atdotas PSRS.

Preusīša-Eila apgabalā militārais komandieris majors Malahovs 1945.gada 27.jūnijā visas pilnvaras nodeva priekšniekam Pēterim Gagatko, bet jau 16.oktobrī informēja padomju pierobežas karaspēka vadītājs šajā rajonā pulkvedis Golovkins. priekšnieks par robežas nodošanu kilometru uz dienvidiem no Preussisch-Eylau. Neskatoties uz poļu protestiem (17.10.1945), robeža tika atstumta. 1945. gada 12. decembrī Pravina vietnieka Ježija Burska vārdā mērs Preisiš-Eila atbrīvoja pilsētas pārvaldi un nodeva to padomju varas iestādēm.

Saistībā ar padomju puses neatļautajām darbībām robežas pārvietošanā Jakubs Pravins atkārtoti (13.09., 7., 17.10., 30.10., 6.11.1945.) vērsās pie Varšavas centrālajām varas iestādēm ar lūgumu ietekmēt valsts varas vadību. Padomju armijas Ziemeļu spēku grupa. Protests tika nosūtīts arī Serveru spēku grupas pārstāvim Mazūrijas apgabalā majoram Jolkinam. Taču visiem Pravina aicinājumiem nebija nekādas ietekmes.

Patvaļīgu robežu korekciju rezultāts, kas nebija labvēlīgs Polijas pusei Mazūrijas reģiona ziemeļu daļā, bija gandrīz visu ziemeļu apgabalu (powiat - rajons. - admin) tika mainīti.

Broņislavs Saluda, šīs problēmas pētnieks no Olštinas, atzīmēja:

“...sekojošās robežlīnijas korekcijas varēja novest pie tā, ka daļa jau iedzīvotāju apdzīvoto ciemu varētu nonākt padomju teritorijā un ieceļotāju darbs tās sakārtošanā tika izniekots. Turklāt gadījies, ka robeža atdalīja dzīvojamo ēku no saimniecības ēkām vai tai piešķirtā zemes piešķīruma. Ščurkovā gadījās tā, ka robeža gāja caur lopu novietni. Padomju militārā administrācija atbildēja uz iedzīvotāju sūdzībām, ka zemes zaudējums šeit tiks kompensēts ar zemi uz Polijas-Vācijas robežas.

Izeju uz Baltijas jūru no Vislas lagūnas bloķēja Padomju Savienība, un galīgā robežas demarkācija Vislas (Baltijas) kāpā tika veikta tikai 1958. gadā.

Pēc dažu vēsturnieku domām, apmaiņā pret sabiedroto līderu (Rūzvelta un Čērčila) piekrišanu Austrumprūsijas ziemeļu daļu ar Kēnigsbergu iekļaut Padomju Savienībā, Staļins piedāvāja nodot Polijai Bjalistoku, Podlasi, Čelmu un Pšemislu.

1946. gada aprīlī notika oficiālā Polijas-Padomju Savienības robežas demarkācija bijušās Austrumprūsijas teritorijā. Bet viņa nepielika punktu robežas maiņai šajā reģionā. Līdz 1956. gada 15. februārim bija vēl 16 robežu korekcijas par labu Kaļiņingradas apgabalam. No sākotnējā robežšķērsošanas projekta, ko PSRS Valsts aizsardzības komiteja iesniedza Maskavā izskatīšanai PKNO, patiesībā robežas tika pārvietotas 30 km uz dienvidiem. Pat 1956. gadā, kad staļinisma ietekme Polijā vājinājās, padomju puse “draudēja” poļiem ar robežu “pielāgošanu”.

1956. gada 29. aprīlī PSRS piedāvāja poļu Tautas Republika(NAP), lai atrisinātu jautājumu par Kaļiņingradas apgabala robežas pagaidu stāvokli, kas saglabāts kopš 1945. gada. Robežlīgums tika noslēgts Maskavā 1957. gada 5. martā. PPR šo līgumu ratificēja 1957. gada 18. aprīlī, un tā paša gada 4. maijā notika ratificēto dokumentu apmaiņa. Pēc vēl dažām nelielām korekcijām 1958. gadā robeža tika noteikta uz zemes un ar robežstabu uzstādīšanu.

Vislas (Kaļiņingradas) līcis (838 kv.km) tika sadalīts starp Poliju (328 kv.km) un Padomju Savienību. Polija, pretēji sākotnējiem plāniem, tika nogriezta no līča izejas uz Baltijas jūru, kā rezultātā tika izjaukti kādreiz izveidotie kuģu ceļi: Vislas lagūnas Polijas daļa kļuva par "Nāves jūru". Elblongas, Tolkmicko, Fromborkas un Braņevo "jūras blokāde" ietekmēja arī šo pilsētu attīstību. Neraugoties uz to, ka 1944. gada 27. jūlija līgumam tika pievienots papildu protokols, kurā bija teikts, ka miermīlīgiem kuģiem tiks atļauta brīva piekļuve Baltijas jūrai caur Pļau šaurumu.

Galīgā robeža gāja cauri dzelzceļiem un ceļiem, kanāliem, apdzīvotām vietām un pat palīggabaliem. Gadsimtiem ilgi topošā vienotā ģeogrāfiskā, politiskā un ekonomiskā teritorija tika patvaļīgi sadalīta. Robeža gāja cauri sešu bijušo apgabalu teritorijai.

Polijas un padomju robeža Austrumprūsijā. dzeltenā krāsā norādīts robežas variants gada 1945.gada februārim;, zilā krāsā - 1945.gada augustam, sarkanā - īstā robeža starp Poliju un Kaļiņingradas apgabalu.

Domājams, ka daudzo robežu korekciju rezultātā Polija saņēma nepilnus 1125 kv.km. km teritorijas. Robeža, kas novilkta "pa līniju", noveda pie daudziem negatīvas sekas. Piemēram, starp Braņevo un Goldapu no 13 kādreiz eksistētajiem ceļiem 10 tika pārgriezti pie robežas, starp Sempopoli un Kaļiņingradu tika pārkāpti 30 no 32 ceļiem. Arī nepabeigtais Mozūrijas kanāls tika sadalīts uz pusēm. Tika pārtrauktas arī daudzas elektropārvades līnijas un telefona sakari. Tas viss varēja tikai novest pie pasliktināšanās ekonomiskā situācija robežai piegulošās apdzīvotās vietās: kurš gan vēlas dzīvot apdzīvotā vietā, kuras īpašumtiesības nav noteiktas? Bija bažas, ka padomju puse atkal varētu pārcelt robežu uz dienvidiem. Dažas vairāk vai mazāk nopietnas kolonistu apmetnes šajās vietās sākās tikai 1947. gada vasarā, Vislas operācijas laikā tūkstošiem ukraiņu piespiedu pārvietošanas laikā uz šīm vietām.

Robeža, kas praktiski novilkta no rietumiem uz austrumiem gar platuma grādiem, noveda pie tā, ka ekonomiskā situācija neuzlabojās visā teritorijā no Goldapas līdz Elblāgai, lai gan kādreiz Elbinga, kas nonāca Polijā, bija lielākā un ekonomiski attīstītākā pilsēta. (pēc Kēnigsbergas ) Austrumprūsijā. Olština kļuva par reģiona jauno galvaspilsētu, lai gan līdz 60. gadu beigām tā bija mazāk apdzīvota un ekonomiski mazāk attīstīta nekā Elblonga. Austrumprūsijas galīgās sadalīšanas negatīvā loma skāra arī šī reģiona pamatiedzīvotājus – mazūriešus. Tas viss būtiski aizkavēja visa reģiona ekonomisko attīstību.

Polijas administratīvā iedalījuma kartes fragments. 1945. gads Avots: Elblaska Biblioteka Cyfrowa.

Leģenda uz iepriekš minēto karti. Punktētā līnija ir robeža starp Poliju un Kaļiņingradas apgabalu saskaņā ar 1945. gada 16. 8. līgumu; solid line — vojevodistes robežas; punktēta līnija - apgabalu robežas.

Iespēja novilkt robežu ar lineālu (Eiropai tas ir rets gadījums) pēc tam bieži tika izmantota Āfrikas valstīm, kas ieguva neatkarību.

Pašreizējais robežas garums starp Poliju un Kaļiņingradas apgabalu (kopš 1991. gada robeža ar Krievijas Federāciju) ir 232,4 km. Tas, ieskaitot 9,5 km no ūdens robežas un 835 m no Baltijas kāpas sauszemes robežas.

Divām vojevodistēm ir kopīga robeža ar Kaļiņingradas apgabalu: Pomerānijas un Varmijas-Mazūrijas apgabali, kā arī seši apgabali: Novodvorska (Vislas kāpā), Braņevska, Bartošicki, Kenšinska, Vengoževska un Goldapska.

Uz robežas darbojas robežšķērsošanas punkti: 6 sauszemes robežšķērsošanas punkti (auto Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; dzelzceļš Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) un 2 jūras.

1985. gada 17. jūlijā Maskavā tika parakstīts līgums starp Poliju un Padomju Savienību par teritoriālo ūdeņu, ekonomisko zonu, jūras zvejas zonu un Baltijas jūras kontinentālā šelfa noteikšanu.

Polijas rietumu robeža tika atzīta par vācu Demokrātiskā Republika Vācijas Federatīvā Republika ar 1950.gada 6.jūlija vienošanos ar 1970.gada 7.decembra līgumu atzina Polijas robežu (šī līguma I panta 3.punkts nosaka, ka pusēm nav teritoriālu pretenziju vienai pret otru), un turpmāk atteikties no jebkādām pretenzijām.Tomēr līdz Vācijas apvienošanai un Polijas-Vācijas robežlīguma parakstīšanai 1990.gada 14.novembrī VFR tika oficiāli paziņots, ka Vācijas zemes, kas bija atdevušās Polijai pēc 2. Pasaules karš bija “Polijas administrācijas pagaidu īpašumā”.

Krievijas anklāvam bijušās Austrumprūsijas teritorijā - Kaļiņingradas apgabalā - joprojām nav starptautiska tiesiskā statusa. Pēc Otrā pasaules kara uzvarošās lielvaras vienojās par Kēnigsbergas nodošanu Padomju Savienības jurisdikcijā, taču tikai līdz tiks parakstīts starptautiskajām tiesībām atbilstošs līgums, kas galu galā noteiks šīs teritorijas statusu. Starptautisks līgums ar Vāciju tika parakstīts tikai 1990. gadā. Neļāva man iepriekš parakstīties. aukstais karš un Vācija sadalījās divās valstīs. Un, lai gan Vācija oficiāli ir atteikusies no pretenzijām uz Kaļiņingradas apgabalu, formālu suverenitāti pār šo teritoriju Krievija nav noformējusi.

Jau 1939. gada novembrī Polijas trimdas valdība apsvēra visas Austrumprūsijas iekļaušanu Polijas sastāvā pēc kara beigām. Arī 1943. gada novembrī Polijas vēstnieks Edvards Račiņskis Lielbritānijas varas iestādēm nodotajā memorandā cita starpā minēja vēlmi Polijā iekļaut visu Austrumprūsiju.

Šonbruha (Schönbruch, tagad Szczurkowo/Schurkovo) ir poļu apdzīvota vieta, kas atrodas uz pašas robežas ar Kaļiņingradas apgabalu. Robežas veidošanās laikā daļa Šēnbruhas nokļuva padomju, daļa Polijas teritorijā. Vietne ieslēgta Padomju kartes tika apzīmēta kā Shirokoe (tagad neeksistē). Vai Shirokoe ir apdzīvota, noskaidrot neizdevās.

Klingenberga (Klingenberg, tagad Ostre Bardo / Ostre Bardo) ir Polijas apdzīvota vieta dažus kilometrus uz austrumiem no Ščurkovas. Tas atrodas netālu no robežas ar Kaļiņingradas apgabalu. ( admin)

_______________________

Mums šķiet, ka derētu citēt dažu tekstus oficiālie dokumenti, kas veidoja pamatu Austrumprūsijas sadalīšanas procesam un Padomju Savienībai un Polijai atdoto teritoriju norobežošanai un kurus minētajā rakstā pieminēja V. Kališuks.

Fragmenti no Trīs sabiedroto spēku – PSRS, ASV un Lielbritānijas – līderu Krimas (Jaltas) konferences Proceedings

Mēs esam pulcējušies uz Krimas konferenci, lai atrisinātu mūsu domstarpības Polijas jautājumā. Mēs esam pilnībā apsprieduši visus Polijas jautājuma aspektus. Mēs vēlreiz apstiprinājām savu kopīgo vēlmi izveidot spēcīgu, brīvu, neatkarīgu un demokrātisku Poliju, un mūsu sarunu rezultātā vienojāmies par nosacījumiem, ar kādiem tiks izveidota jauna Polijas nacionālās vienotības pagaidu valdība. atzinušas trīs lielvaras.

Ir panākta šāda vienošanās:

“Polijā radās jauna situācija, kad Sarkanā armija to pilnībā atbrīvoja. Tam nepieciešams izveidot Polijas pagaidu valdību, kurai būtu plašāka bāze, nekā bija iespējams līdz nesenajai Rietumpolijas atbrīvošanai. Tāpēc Pagaidu valdība, kas šobrīd darbojas Polijā, ir jāreorganizē uz plašāka demokrātiskā pamata, iekļaujot demokrātiskos līderus no pašas Polijas un poļus no ārvalstīm. Šo jauno valdību tad vajadzētu saukt par Polijas Nacionālās vienotības pagaidu valdību.

V. M. Molotovs, W. A. Hariman kungs un sers Arčibalds K. Kers ir pilnvaroti konsultēties Maskavā kā komisija, galvenokārt ar pašreizējās Pagaidu valdības locekļiem un citiem Polijas demokrātiskajiem līderiem gan no pašas Polijas, gan no ārvalstīm. paturot prātā pašreizējās valdības reorganizāciju uz iepriekš norādītā pamata. Šai Polijas Nacionālās vienotības pagaidu valdībai ir jāapņemas pēc iespējas ātrāk rīkot brīvas un netraucētas vēlēšanas, pamatojoties uz vispārējām vēlēšanu tiesībām, aizklāti balsojot. Šajās vēlēšanās visām antinacistiskajām un demokrātiskajām partijām ir jābūt tiesībām piedalīties un izvirzīt kandidātus.

Kad saskaņā ar (270) iepriekš minēto Polijas Nacionālās vienotības pagaidu valdība tiks pienācīgi izveidota, PSRS valdība, kas šobrīd atbalsta diplomātiskās attiecības ar pašreizējo Polijas pagaidu valdību Apvienotās Karalistes valdība un ASV valdība nodibinās diplomātiskās attiecības ar jauno Polijas Nacionālās vienotības pagaidu valdību un apmainīsies ar vēstniekiem, ar kuru ziņojumiem attiecīgās valdības tiks informētas par situāciju. Polijā.

Triju valdību vadītāji uzskata, ka Polijas austrumu robežai jāstiepjas pa Kurzona līniju ar novirzēm no tās atsevišķos apgabalos no pieciem līdz astoņiem kilometriem par labu Polijai. Triju valdību vadītāji atzīst, ka Polijai ir jāsaņem ievērojams teritorijas pieaugums ziemeļos un rietumos. Viņi uzskata, ka jaunās Polijas nacionālās vienotības valdības viedoklis tiks lūgts noteiktā laikā jautājumā par šo palielinājumu apmēru un ka pēc tam galīgā Polijas rietumu robežas noteikšana tiks atlikta līdz miera konferencei.

Vinstons S. Čērčils

Franklins D. Rūzvelts

Ievada kadrā - bijusī Kēnigsbergas Ziemeļu stacija un uz to vedošais vācu tunelis tieši zem galvenā laukuma. Neskatoties uz visām kara šausmām, Kaļiņingradas apgabals pārsteidz ar lieliski saglabāto Vācijas infrastruktūru: šeit ir ne tikai dzelzceļi, stacijas, kanāli, ostas un lidlauki - tas ir pat elektropārvades līnijas! Kas tomēr ir diezgan loģiski: baznīcas un pilis - pr par sakauta ienaidnieka nolādētās drupas, un tautai ir vajadzīgas dzelzceļa stacijas un apakšstacijas.

Un vēl viena lieta: jā, ir skaidri redzams, ka Vācija pirms simts gadiem bija ievērojami priekšā Krievijai attīstībā... bet ne tik daudz, kā varētu domāt no šī ieraksta, jo šo zemju vēsture tika sadalīta "pirms tam " un "pēc" nevis 1917., bet 1945. gadā, tas ir, lai to visu salīdzinātu ar agrīno Padomju Savienību, nevis ar Krievijas impēriju.

...Iesākumam jau pēc tradīcijas - komentāru apskats. Pirmkārt, Albertiņa Vācijā bija tālu no otrās un diez vai pat desmitā. Otrkārt, ir aizstātas fotogrāfijas Nr. 37 (tagad tas tiešām ir Bauhaus paraugs) un 48 (tagad tajā ir kaut kas līdzīgāks Trešā Reiha arhitektūrai, lai gan nedaudz agrāk). Turklāt, kā viņi man norādīja, es sapratu "jauno materialitāti" pilnīgi nekanoniski - kopumā par šo stilu Krievijā ir zināms ļoti maz, angļu Vikipēdijā tika atrasta saprātīga fotogrāfiju izlase, un tur var novērtēt, ka tas ir ļoti daudzveidīgs. Tātad mans šī stila raksturojums ir tikai subjektīva, emocionāla uztvere par tā Kaļiņingradas apgabalā redzētajiem paraugiem. Nu, tagad - tālāk:

Kēnigsbergā bija divas lielas stacijas (ziemeļu un dienvidu) un daudzas mazas stacijas, piemēram, Rathof vai Hollenderbaum. Taču par Kaļiņingradas transporta apskates objektiem man būs atsevišķs ieraksts, bet šeit parādīšu tikai pašu svarīgāko - piezemēšanās posmu. Šī ir retākā lieta bijusī PSRS- tādi joprojām ir Maskavā (Kijevas un Kazaņas stacijās), Sanktpēterburgā (Vitebskas stacijā) un ar nesen, Vācijā tādas bija daudzās pilsētās. Zem nosēšanās posma - augstas platformas, pazemes ejas...vispār līmenis nemaz nav priekš Krievijas reģionālajam centram. Pati stacija, gluži pretēji, ir maza un sašaurināta, Krievijā tādas dažreiz tika uzceltas pat pilsētās, kas bija zemākas par Kēnigsbergu ar iedzīvotāju skaitu 5 reizes: tur vienkārši bija cita dzelzceļa skola, atšķirībā no krievu vai. Uzraksts uz trim laidumiem - "Welcome Kaliningrad Welcome", arī kaut kā ne krieviski, bet pavisam citā nozīmē.

Domāju, ka nevienam nav noslēpums, ka mazā Vācija ir viena no galvenajām dzelzceļu lielvalstīm pasaulē... bet tāpat kā Krievija tā arī neuzņēma apgriezienus uzreiz. Interesanti, ka tajā pašā laikā šeit dzelzceļa būvniecības priekšgalā bija nevis Prūsija, bet gan Bavārija, 1835. gadā, tika atvērta 5. pasaulē (pēc Anglijas, ASV, Francijas un - ar pusgada starpību - Beļģijas). lokomotīvju līnija. Tvaika lokomotīve "Adler" ("Ērglis") tika iegādāta Anglijā, un pati Nirnberga-Fīrta līnija bija pat piepilsētas robeža nekā Carskoje Selo: 6 kilometri, un mūsdienās starp abām pilsētām var pārvietoties ar metro. 1837-39 tika uzbūvēta Leipcigas-Drēzdenes līnija (117 kilometri), 1838-41 - Berlīne-Potsdama (26 km), un pēc tam ... Deutschbahn attīstības temps 1840-60 gados ir pārsteidzošs, un visbeidzot 1852-57 gados tika būvēta arī līnija Bromberga (tagad Bidgošča) - Kēnigsberga, kas sasniedza vistālāk no Vācijas pilsētas centra. Pašreizējās Krievijas robežās Kaļiņingrada ir trešā (pēc Sanktpēterburgas un Maskavas) lielākā pilsēta ar dzelzceļu. Taču pēc 5 gadiem Vācijas dzelzceļiem, bet pa šiem pieciem gadiem tos izdevās izdīgt visai Austrumprūsijai.

Godīgi sakot, es neko nezinu par Vācijas dzelzceļa staciju vecumu, un es to neredzēju pārāk daudz. Atļaušos tikai teikt, ka savā izkārtojumā mazajās stacijās tās atšķiras no krievu valodas daudz mazāk nekā Austroungārijas. Tādu staciju ir viegli iedomāties... jā, vispār, jebkurā stacijā līdz pat Vladivostokai.

Daudz interesantāk ir tas, ka daudzas stacijas (atklātā Čerņahovska, Sovetska, Ņesterova) šeit ir aprīkotas ar šādām nojumēm virs sliedēm - mūsu valstī tā atkal ir lielo pilsētu un to priekšpilsētu prerogatīva. Taču te jāsaprot, ka Krievijā lielāko gada daļu pasažieriem galveno diskomfortu radīja sals, tāpēc lietderīgāka bija liela apsildāma stacija, turklāt vēl vēsāks bija uz perona zem nojumes; te lietus un vēji bija aktuālākie.

Daudzas stacijas tomēr gāja bojā karā un to vietā stājās Staļins:

Bet šeit interesants ir kas cits: pēc kara Kaļiņingradas apgabala teritorijā dzelzceļa tīkla garums tika samazināts trīs reizes - no 1820 līdz 620 kilometriem, tas ir, iespējams, simtiem staciju bez sliedēm ir izkaisītas. visā reģionā. Diemžēl es nepamanīju nevienu no tiem, bet kaut ko tuvu:

Šī ir Otradnoje, Svetlogorskas priekšpilsēta. No pēdējās kopš 90. gadiem pamests dzelzceļš ved uz Primorsku un tās sarūsējušas sliedes par brīnumu viņi joprojām melo. Māja atrodas cieši blakus uzbērumam, pret kuru no tās izceļas sijas. Otrā ieeja ved uz durvīm uz nekurieni. Acīmredzot tā bija divdesmitā gadsimta sākuma dzīvojamā vai biroju ēka, kuras daļu aizņēma stacija:

Vai arī šeit ir pamestā Jantarnija stacija, kas atrodas tajā pašā līnijā – ja ne sliedes, kurš gan varētu uzminēt, ka šī ir stacija?

Taču, ja tic esošo un demontēto līniju kartei, tad tīkls ir samazinājies aptuveni par trešdaļu, maksimums uz pusi, bet ne trīs reizes. Bet fakts ir tāds, ka Vācijā pirms simts gadiem bija blīvs šaursliežu dzelzceļu tīkls (sliežu platums, tāpat kā pie mums, ir 750 mm), un acīmredzot arī tas tika iekļauts šajos 1823 kilometros. Lai kā arī būtu, Vācijā 19. gadsimta beigās ar sabiedrisko transportu varēja nokļūt gandrīz jebkurā ciematā. Nereti šaursliežu dzelzceļiem bija savas stacijas, kuru staciju būtību parasti neatceras pat vecvecēji - galu galā no tām vilcieni nekursē gandrīz 70 gadus. Piemēram, Gvardeiskas stacijā, iepretim galvenajai stacijai:

Vai arī šeit ir aizdomīga ēka Čerņahovskā. Insterburgas šaursliežu dzelzceļš pastāvēja, tam bija sava stacija, šī ēka ir pret sliedēm ar saviem pagalmiem... kopumā izskatās:

Turklāt Kaļiņingradas apgabalā Krievijai reti sastopami Stefansona sliežu ceļa posmi (1435 mm) līnijās, kas ved no Kaļiņingradas un Čerņahovskas uz dienvidiem - tikai aptuveni 60 kilometrus. Teiksim, Znamenkas stacija, no kurienes devos uz Balgu - kreisais ceļš man šķita nedaudz šaurāks par labo; Ja nemaldos, tad Dienvidu stacijā ir viena "Stefensona" trase. Pavisam nesen caur Gdiņu kursēja vilciens Kaļiņingrada-Berlīne:

Papildus stacijām labi saglabājušās visādas palīgēkas. Lielākajā daļā staciju otrpus sliedēm ir tādi kravu termināļi...tomēr arī Krievijā tie nav retums.

Vietām ir saglabājušies hidranti tvaika lokomotīvju uzpildīšanai - tomēr nezinu, vai tie bija pirms vai pēckara:

Bet visvērtīgākais no šiem pieminekļiem ir 1870. gadu apļveida depo Čerņahovskā, kas tagad ir pārvērsts par autostāvvietu. Arhaiskās ēkas, kas aizstāja "lokomotīvju nojumes" un pēc tam padevās ventilatoru depo ar apgriezienu loku, tomēr savam laikam bija ļoti ideālas. Seši no tiem izdzīvoja pa Austrumu maģistrāli: divi Berlīnē, kā arī Pilā (Šneidemīla), Bidgoščā (Brombergā), Tčevā (Diršavā) un šeit.

Līdzīgas konstrukcijas ir (vai tās jau ir nolauztas?) Krievijā uz Nikolajevskas šosejas, mēs (bijām?) Vēl lielāki un vecāki (1849), bet Insterburgas depo lepnums tiek uzskatīts par vienīgo "Švēdlera kupolu" Krievijā. , savam laikam īpaši viegls un, kā liecina nākamie laiki – ļoti izturīgs: Atšķirībā no galvaspilsētas, to neviens negrasās salauzt. Līdzīgas iekārtas ir Vācijā un Polijā.

Visbeidzot, tilti ... Bet šeit ir kaut kā maz tiltu - galu galā upes reģionā ir šauras, pat Pregols ir ievērojami mazāks par Maskavas upi, un dzelzceļa tilts pār Nemanu Sovetskā tika atjaunots pēc kara. . Šeit ir vienīgais "mazais" tilts, ko esmu redzējis līnijā Čerņahovska-Železnodorožnija, un šķiet, ka tas ir viens no tā pavedieniem - "Stephenson" mērierīce. Zem tilta ir nevis upe, bet vēl viens interesants objekts - Mazūrijas kanāls, par kuru tiks runāts tālāk. Un betona vācu "eži", kas reģionā nav izmērīti:

Daudz labāk lietas ir ar tiltiem virs dzelzceļi. Nezinu precīzi, kad tās celtas (varbūt pirms Pirmā pasaules kara), bet to raksturīgākā detaļa ir tādas betona kopnes, ar kādu citur neesmu sastapies:

Bet 7 loku tilts pāri Pregoļai Znamenskā (1880) ir pilnībā metāls:

Un tagad zem mums vairs nav sliedes, bet gan asfalts. Vai arī - bruģakmeņi: šeit tas ir sastopams ne tikai laukos, bet pat ārpus apdzīvotām vietām. Tā tu brauc pa asfaltu, un pēkšņi - trrrrrrrrrrrrrrrrrrr... Tas dod pretīgu vibrāciju, bet slidens uz tā nav. Pilsētas, arī pati Kaļiņingrada, līdz pat mūsdienām ir bruģētas ar bruģakmeņiem, un daži man stāstīja, ka tajā guļ akmeņi no visas pasaules, jo senos laikos kravas kuģi tos veda kā balastu un pārdeva iekraušanas ostās. Drēgnajā klimatā vienkārši nebija citas izvēles - tieši Krievijā ceļi periodiski "piegādāja", ziemā pat sniga slidens sniegs, bet šeit pastāvīgi uz tiem bija putra. Es jau parādīju šo kadru - ceļu uz. Gandrīz viss ir noasfaltēts, un kalnā palicis tikai bruģakmeņu posms.

Vēl viena Prūsijas ceļu iezīme ir "pēdējie Vērmahta karavīri". Koki ar saknēm nostiprina zemi zem ceļa un ar vainagiem maskē tos no gaisa, un, kad tie tika stādīti, ātrumi nebija vienādi un ietriekšanās kokā nebija bīstamāka par ietriekšanos grāvī. Tagad nav neviena, no kā maskēt ceļus, bet braukt pa tiem - es saku kā pārliecināts nebraucējs - tiešām ir APBRAUKI! Kāds vīrietis vilcienā man stāstīja, ka šie koki ir kaut kā apburti: tā ir ierasta lieta, kad šādā alejā uz viena koka karājas vairāki vainagi, "tie pievelkas pie sevis!" - tas ir par jautājumu par fašistu lāstu... Patiesībā tādu "avenu" ir palicis maz, un pārsvarā attālos rajonos, bet asfalts uz tiem tiešām nav slikts.

Un vispār ceļi šeit ir pārsteidzoši pieklājīgi, īpaši nesen rekonstruētā Kaļiņingradas-Viļņas-Maskavas šoseja (uz tās reģionā savērtas Čerņahovska, Gusevs un Ņesterovs). Pirmos piecdesmit kilometrus tas ir pilnībā divās joslās ar fiziska atdalīšana, bedres un bedres ir pamanāmas tikai uz tiltiem.

Bet nepatikšanas ir ar autoostām – patiesībā tās ir tikai iekšā lielākās pilsētas Tādas teritorijas kā Sovetska vai Čerņahovska un, piemēram, pat Zeļenogradskā vai Baltijskā vienkārši nav. Ir platforma, no kuras atiet autobusi, stends ar kustības grafiku uz Kaļiņingradu un pie stabiem un kokiem pienagloti papīri ar piepilsētas satiksmi. Šeit tas ir, teiksim, Baltijskā, vienā no reģiona galvenajām pilsētām:

Lai gan godīgi, pati autobusu maršrutu sistēma šeit ir lieliski sakārtota. Jā, tas viss ir saistīts ar Kaļiņingradu, bet... Pieņemsim, ka maršrutā Kaļiņingrada-Baltijska ir vairāki desmiti lidojumu dienā, bet maršrutā Baltijska-Zeļenogradska (caur Jantarniju un Svetlogorsku) - 4, kas kopumā ir arī diezgan daudz. Autobusiem nav problēmu pārvietoties pat pa gandrīz pamesto Kuršu kāpu, ja iepriekš zini to grafiku. Auto pārsvarā ir pavisam jaunas, bojāgājušos Ikarus nesastapsi. Un, neskatoties uz to, ka reģions ir diezgan blīvi apdzīvots, viņi ātri brauc pa to - uz Čerņahovsku un Sovetsku (tas ir 120-130 kilometri), ekspresautobuss no Kaļiņingradas brauc pusotru stundu.
Bet atpakaļ uz vācu laiki. Es neatceros nevienu padomju laikā celtu pirmskara autoostu; Somijas autoostas ir saglabājušās Viborgā un Sortavalas apriņķī; vispār jau domāju, ka vāciešiem katrā pilsētiņā ir autoosta. Rezultātā es atkal sastapu vienīgo paraugu Čerņahovskā:
UPD: kā izrādījās, šī ir padomju ēka. Tas ir, acīmredzot autoostas būvniecības pionieri Eiropā bija somi.

Bet vairākas reizes bija daudz smieklīgākas lietas - Vācijas degvielas uzpildes stacijas. Salīdzinot ar mūsdienu, tie ir ļoti mazi, un tāpēc tos galvenokārt aizņem veikali.

Vācija ir dzimtene ne tikai dīzelim, bet arī elektrotransportam, par kura izgudrotāju var uzskatīt Verneru fon Simmensu: Berlīnes priekšpilsētā 1881. gadā viņš izveidoja pasaulē pirmo tramvaja līniju, bet 1882. gadā - eksperimentālo trolejbusu (pēc trolejbusu tīkliem). parādījās un pazuda desmitiem Eiropas pilsētu, bet dažās vietās iesakņojās). Pilsētas elektrotransports topošajā Kaļiņingradas apgabalā bija pieejams trīs pilsētās. Protams, Kēnigsbergas tramvajs ir šaursliežu (1000 mm, tas ir kā Ļvovā + Vinnicā, Žitomirā, Evpatorijā un Pjatigorskā), vecākais Krievijā (1895, bet mums bija vecāki visā impērijā) un regulāri kursē līdz pat mūsdienām. Kopš 1901. gada Tilžā (Sovetskā) darbojas cits tramvaju tīkls, kura piemiņai pirms dažiem gadiem tās centrālajā laukumā tika uzstādīta reta piekabe:

Bet atkal Insterburga izcēlās: 1936. gadā šeit tika palaists nevis tramvajs, bet gan trolejbuss. Ir vērts teikt, ka visā bijušajā PSRS pirms kara trolejbusi parādījās tikai Maskavā (1933), Kijevā (1935), Sanktpēterburgā (1936) un pēc tam Rumānijas Čerņivcos (1939). Depo izdzīvoja no Insterburgas sistēmas:

Gan tramvajs, gan trolejbuss pēc kara rajonu centros vairs netika atjaunoti. Vācijā trolejbusi gandrīz pazuda tīri mierīgā ceļā. Bijušajā Kēnigsbergā šis transports parādījās 1975. gadā.

Nu, tagad ejam lejā no asfalta uz ūdeni:

Eiropa vienmēr ir bijusi aizsprostu mala – tās upes ir straujas, taču nabadzīgas ūdens un periodiski pārplūst no krastiem. Kaļiņingradas apgabalā īsi pirms manas ierašanās bija vētra ar stipru lietu, kas izskaloja sniegu, kā rezultātā laukus un pļavas kilometru garumā applūda plāns ūdens slānis. Daudzus aizsprostus un dīķus šeit uzcēluši krustneši, un tie nepārtraukti pastāv jau astoto gadsimtu. Patiesībā vecākais mākslīgais objekts pašā Kaļiņingradā ir Pils dīķis (1255). Dambji un dzirnavas, protams, ir daudzkārt atjauninātas, bet, piemēram, Svetlogorskā Dzirnavu dīķis pastāv apmēram no 1250. gadiem:

Īpaši šajā ziņā viņš izcēlās ... nē, nevis Insterburga, bet kaimiņos esošā Darkemena (tagad Ozjorska), kaut kur 1880. gadā vai 1886. gadā (joprojām nesapratu), parasta dambja vietā, a tika uzcelta mini hidroelektrostacija. Bija pati hidroenerģijas rītausma, un izrādās, ka šeit atrodas vecākā darbojošā elektrostacija (un vispār hidroelektrostacija) Krievijā, un, pateicoties tai, Darkemena viena no pirmajām Eiropā iegādājās elektrisko ielu apgaismojumu. (daži pat raksta, ka "pats pirmais", bet es tam īsti neticu.)

Bet īpaši starp hidrotehniskajām būvēm izceļas 5 Mazūrijas kanāla betona slūžas, kas izraktas 1760. gados no Mazūrijas ezeriem līdz Pregolijai. Pašreizējās slūžas celtas 1938.-42.gadā, kļūstot, iespējams, par lielākajiem Trešā reiha laikmeta pieminekļiem reģionā. Taču tas neizdevās: pēc kara ar robežu sadalītais kanāls tika pamests un tagad ir aizaudzis.

Tomēr mēs apmeklējām trīs no piecām slūžām:

Pregoļa, kas aizsākās Instručas un Angrapas satekā mūsdienu Čerņahovskas teritorijā, ir tāda "mazā Reina" jeb "mazā Nīla", Kaļiņingradas apgabala kodolupe, ilgu laiku kas bija tās galvenais ceļš. Uz tās pašas ir pietiekami daudz slēdzeņu, un Kēnigsberga auga uz tās deltas salām. Un tur tas ved: no Kaļiņingradas centra lieliski redzams darbojošais divpakāpju paceļamais tilts pāri Pregoljai (1916-26), aiz kura atrodas osta:

Un, lai gan Kaļiņingradas dzīvojamo daļu no jūras atdala industriālās zonas un priekšpilsētas, un jūra ir tikai Kaļiņingradas līcis, ko no īstās jūras atdala Baltijas kāpa, Kēnigsbergas atmosfērā joprojām ir daudz jūras. Jūras tuvums atgādina gaisa garšu un dūšīgo kaiju saucienus; romantika pievieno Pasaules okeāna muzeju ar "Vityaz". Pirmskara fotogrāfijās redzams, ka Pregoljas kanāli vienkārši bija aizsērējuši ar kuģiem dažāda izmēra, un padomju laikos šeit strādāja AtlantNIRO (pastāv joprojām, bet elpo), nodarbojās ar jūrniecības pētniecība pāri Atlantijas okeānam uz pašu Antarktīdu; kopš 1959. gada šeit bāzējās viena no četrām PSRS vaļu medību flotēm "Jurijs Dolgorukijs"... tomēr es aizgāju malā. Un Kēnigsbergas ostas galvenā atrakcija ir divi 1920. un 30. gadu lifti, sarkanais un dzeltenais:

Šeit der atcerēties, ka Austrumprūsija bija Vācijas maizes grozs, un caur to tika vesti graudi no Krievijas. Tā pārtapšana par eksklāvu pēc Pirmā pasaules kara varēja izvērsties par katastrofu, un toreiz Polija nebija tik pretimnākoša kā Lietuva šodien. Kopumā šī situācija ir ļoti ietekmējusi vietējo infrastruktūru. Dzeltenais lifts būvniecības laikā bija gandrīz lielākais pasaulē, un tas joprojām ir grandiozs:

Otra ostas infrastruktūras "rezervāts" atrodas uz iesma, tas ir, starp līci un atklāto jūru, Baltijska (Pillau) - Krievijas vistālāk rietumu pilsēta. Patiesībā tās īpašā loma sākās 1510. gadā, kad vētra ielauzās smilšainajā iesmā gandrīz iepretim Kēnigsbergai. Baltijska bija gan cietoksnis, gan tirdzniecības osta, gan militārā bāze, un piestātnes pie jūras šauruma tika uzceltas 1887. gadā. Šeit tie ir - Krievijas Rietumu vārti:

Un es arī biju neizpratnē par šo vadošo zīmi. Krievijā tādus neesmu redzējis. Varbūt es neredzēju savas problēmas vai varbūt vācu:

Baltijskā man gadījās apmeklēt kādu funkcionējošu kuģi. Kā stāsta mūs tur sastaptais jūrnieks, šis dzērve - sagūstīts, vācietis, strādājis vēl pirms kara. Nevaru spriest, bet izskatās ļoti arhaiski:

Taču Baltijas jūrmala ir ne tikai ostas, bet arī kūrorti. Baltija šeit ir seklāka un siltāka nekā netālu no Vācijas krastiem, tāpēc gan monarhi, gan rakstnieki (piemēram, Tomass Manns, kura māja saglabājusies Kuršu kāpas Lietuvas daļā) ieradās Krancā, Raušenē, Neukurenā u.c. viņu veselību. Šeit atpūtās arī krievu muižniecība. Šo kūrortu īpatnība ir promenādes, pareizāk sakot, promenāžu klāji virs pludmalēm. Svetlogorskā jau nav pludmales - nesen to burtiski aizskaloja vētra, jo vācu viļņlauži jau sen bija nolietojušies. Virs promenādes ir kopš 2010. gada nestrādājošs mega lifts (1973), kas būvēts, lai aizstātu karu nepārdzīvojušo vācu funikulieri:

Zeļenogradskā viss ir labāk. Pievērsiet uzmanību vējdzirnavām pie horizonta – tās jau ir mūsu. Vorobovskaya vēja parks tiek uzskatīts par lielāko Krievijā, lai gan tas ir niecīgs pēc pasaules standartiem. Piekrastē ir arī vācu bākas, galvenokārt Taranas ragā, bet es tur netiku.

Bet kopumā Kēnigsberga tika pārvērsta ne tik daudz par jūru, cik debesīm, nav nejaušība, ka visi ceļi šeit veda uz Pils 100 metru torni. Man teica "Mums te ir pilotu kults!". Taču līdz 20. gadsimta sākumam Vācija bija Eiropas, ja ne pasaules, līdere aeronautikas jomā – nav līdz galam acīmredzams, ka Zepellin nav sinonīms vārdam "dirižablis", bet gan tā specifiskais zīmols. Vācijai bija 6 kaujas cepelīni, no kuriem viens atradās Kēnigsbergā. Bija arī aeronautikas skola. Cepelīna angārs (atšķirībā no daudziem citiem pašā Vācijā) neizdzīvoja, bet izskatījās šādi:

Un 1919. gadā Prūsijas izolācija radīja vēl vienu ievērojamu objektu - Devau lidlauku, kas kļuva par pirmo civilo lidostu Eiropā. 1922. gadā šeit tika uzcelts pasaulē pirmais gaisa terminālis (nav saglabājies), tajā pašā laikā tika atklāta pirmā starptautiskā Aeroflot līnija Maskava-Rīga-Kēnigsberga, un pa to lidoja daudzi cilvēki - piemēram, Majakovskis, kurš veltīja dzejolis šai parādībai. Tagad Devau, kas atrodas pilsētas ietvaros, pieder DOSAAF, taču ir idejas (pagaidām entuziastu līmenī) par gaisa termināļa atjaunošanu, muzeja organizēšanu un pat - ideālā gadījumā - starptautiskā lidosta mazā aviācija.

Austrumprūsija un Trešā Reiha pakļautībā kļuva par Luftwaffes valdību ar daudziem lidlaukiem. Skolā Neukurenā (tagad Pioneer) tika ražoti daudzi ienaidnieka dūži, tostarp Ēriks "Bubijs" Hartmans, labākais militārais pilots vēsturē: tiek oficiāli uzskatīts, ka viņš notrieca 352 lidmašīnas, no kurām 2/3 bija padomju lidmašīnas.
Zem Baltijas - Neutifa aviobāzes drupas:

Un padomju laikā vietējie piloti aizbēga kosmosā: no 115 padomju kosmonautiem četri bija saistīti ar Kaļiņingradu, tostarp Aleksejs Ļeonovs un Viktors Patsajevs.

Bet atpakaļ uz zemi. Šeit īpaši interesē pilsētas infrastruktūra - es nezinu, cik daudz attīstītāka nekā agrīnajā PSRS, bet ļoti neparasta. Ievērojamākie, protams, ir ūdenstorņi, kuru "kolekciju" viņš apkopo savā žurnālā soullaway . Ja mēs būvējām ūdenstorņus lielās sērijās, vācieši Prūsijā neatrada divus vienādus. Tiesa, šī paša iemesla dēļ man joprojām šķiet mūsu ūdens sūkņi vidēji skaistāks. Lūk, pāris paraugi no Baltijska (pirms un pēc Pirmā pasaules kara) - manuprāt interesantākās lietas, ko šeit redzēju:

Bet lielākais reģionā - Sovetskā:

Ūdens spiediena turpinājums - hidranti. Šeit tie ir gandrīz vienādi visā reģionā, dažādās tā pilsētās:

Tomēr Kēnigsberga ir arī elektroenerģijas nozares, pareizāk sakot, Gustava Kirhhofa dzimtene, un to šeit nevar nepamanīt. Šeit visizplatītākais promarhs pēc rūpnieciskajām dzirnavām ir spēkstacijas:

Un arī apakšstacijas:

Neskaitāmas transformatoru kastes:

Un pat pīlāri "ar ragiem" - to līnijas stiepjas visā apgabalā:

Šeit ir arī daži citi pīlāri. Elektrificēto šaursliežu dzelzceļu balsti? Laternas ciemos noslaucītas no zemes virsas? Karš, šeit viss beidzas ar karu.

Vācieši būvēja gadsimtiem ilgi, bet tas spēlēja ar mums slikts joks. Sakari citās PSRS daļās ātrāk nolietojās – ātrāk tika salabots. Šeit daudzas caurules un vadi nav bijuši remontēti kopš 40. gadiem, un to resurss beidzot ir beidzies. Saskaņā ar un taiohara , un soullaway , negadījumi ar ūdens vai elektrības atslēgšanu šeit notiek regulāri. Piemēram, Baltijskā ūdens tiek izslēgts naktī. Daudzās mājās palika Padomju Savienībai pilnīgi neraksturīgi māju katli, un ziemā Prūsijas pilsētas ir dūmu tītas.

Nākamajā daļā... izdomāju trīs "vispārīgos" ierakstus, bet beigās sapratu, ka vajag ceturto. Nākamajā daļā par galvenais simbols tagadējā Kaļiņingradas apgabala: dzintars.

TĀLIE RIETUMI
. Skices, paldies, atruna.
.
Austrumprūsija
. Krustnešu priekšpostenis.
.
Vācijas infrastruktūra.
Dzintara maliņa.
Ārzemju Krievija. Moderna krāsa.
Kaļiņingrada/Kēnigsberga.
Pilsēta, kas pastāv.
Kēnigsbergas spoki. Kneiphofs.
Kēnigsbergas spoki. Altštate un Lobenihta.
Kēnigsbergas spoki. Rosgarten, Tragheim un Haberberg.
Uzvaras laukums vai vienkārši laukums.
Kēnigsbergas transports. Stacijas, tramvaji, Devau.
Pasaules okeāna muzejs.
Kēnigsbergas iekšējais gredzens. No Frīdlendas vārtiem līdz laukumam.
Kēnigsbergas iekšējais gredzens. No tirgus līdz dzintara muzejam.
Kēnigsbergas iekšējais gredzens. No Dzintara muzeja līdz Pregolijai.
Amalienavas dārzu pilsēta.
Rathofs un Juditena.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Varmija, Bartia.
Nadrovija jeb Mazlieta.

Uz jautājumu Kur šobrīd atrodas Prūsija? autora dots Jevgeņijs Jamilovs labākā atbilde ir Prūsija - valsts, tad zeme Vācijā (līdz 1945. gadam). Prūsijas galvenais vēsturiskais kodols ir Brandenburga, kas 1618. gadā apvienojās ar Prūsijas hercogisti (kas radās 1525. gadā daļā no prūšiem sagrābtajām Teitoņu ordeņa zemēm). Brandenburgas-Prūsijas valsts 1701. gadā kļuva par Prūsijas karalisti (galvaspilsēta Berlīne). vadošā loma Junkers spēlēja Prūsijas ekonomiskajā un politiskajā dzīvē. Prūsijas karaļi no Hohencollernu dinastijas (Frīdrihs II un citi) 18. - 19. gadsimta 1. pusē. ievērojami paplašināja valsts teritoriju. 1871. gadā Prūsijas junkeri ar Bismarku priekšgalā ar dzelzi un asinīm pabeidza Vācijas apvienošanu uz prūšu-militārisma pamata; Prūsijas karalis kļuva par Vācijas imperatoru. 1918. gada novembra revolūcijas rezultātā Vācijā monarhija Prūsijā tika likvidēta, Prūsija kļuva par vienu no vācu zemēm. Pēc nacistiskās Vācijas sakāves Otrajā pasaules karā Prūsijas teritorija tika sadalīta atsevišķās zemēs (1945), 1947. gadā Vācijas kontroles padome pieņēma likumu par Prūsijas valsts kā militārisma un reakcijas cietokšņa likvidāciju.

Atbilde no Kamerūnas Mgwanga[guru]
Nu paskaties kartē - Prūsija - Rietumu un Austrumu - iekšā atšķirīgs laiks ieņēma mūsdienu valstu zemes (no rietumiem uz austrumiem) - Austrumvāciju, Poliju, Krieviju (Kaļiņingradas apgabalu), Lietuvu

Un šeit ir Austrumprūsijas karte 1939. gada robežās:

Atbilde no Jena Balakireva[guru]
Krievijā un pa gabalu citās valstīs

Atbilde no Viktorija Mihaiļevska[jauniņais]
daļa Polijā daļa Krievijā

Atbilde no noslēpums[guru]
Prūsija (vācu Preußen) - vairāku reģionu vēsturiskais nosaukums austrumu un Centrāleiropa, proti
Tāda paša nosaukuma cilvēku (prūšu) apdzīvots reģions Baltijas jūras dienvidaustrumu piekrastē, ko viduslaikos iekaroja Teitoņu bruņinieki. Vēlāk šis reģions kļuva pazīstams kā Austrumprūsija.
Karaliste no 1701. gada, ko pārvaldīja vācu Hohencollernu dinastija. Tajā ietilpa (Austrum)prūsija, kā arī Brandenburga. Galvaspilsēta vispirms atradās Kēnigsbergā un pēc tam Trīsdesmit gadu karš- Berlīnē.
Teritoriāla vienība Veimāras Republikā, kas radās pēc Hohenzollernu zemes krišanas 1918. gadā, ieskaitot lielāko daļu bijušās karalistes. 1947. gadā Prūsija kā teritoriāla vienība tika likvidēta ar sabiedroto lēmumu Eiropas pēckara reorganizācijas ietvaros.

Atbilde no Bumako mambuto[guru]
sveiki, Austrumprūsija ir Kaļiņingradas apgabals un daļa no tā aizgāja uz Poliju. idioti - Berlīne ir Brandenburga

Rietumprūsijas administratīvais apgabals Vikipēdijā
Rietumprūsijas administratīvais rajons

Austrumprūsija Vikipēdijā.
Apskatiet wikipedia rakstu par Austrumprūsija

1946. gadā Staļins parakstīja dekrētu, saskaņā ar kuru Kaļiņingradas apgabalā "brīvprātīgi" ir jāpārvieto uz pastāvīgu dzīvi 12 tūkstoši ģimeņu.

Trīs gadus reģionā ieradās 27 dažādu RSFSR reģionu, savienības un autonomo republiku iedzīvotāji, kuru uzticamība tika rūpīgi uzraudzīta. Pārsvarā tie bija imigranti no Baltkrievijas, Pleskavas, Kaļiņinas, Jaroslavļas un Maskavas apgabaliem

Tā no 1945. līdz 1948. gadam Kaļiņingradā kopā dzīvoja desmitiem tūkstošu vāciešu un padomju pilsoņu. Tolaik pilsētā darbojās vācu skolas, baznīcas un citas valsts iestādes. No otras puses, nesenā kara atceres dēļ Vācijas iedzīvotāji tika pakļauti padomju varas izlaupīšanai un vardarbībai, kas izpaudās kā piespiedu izlikšana no dzīvokļiem, apvainojumi un piespiešana strādāt.

Tomēr, pēc daudzu pētnieku domām, abu tautu ciešas dzīvesvietas apstākļi nelielā teritorijā veicināja to kultūras un vispārēju tuvināšanos. Oficiālā politika arī centās palīdzēt iznīcināt naidīgumu starp krieviem un vāciešiem, taču šis mijiedarbības vektors drīz tiek pilnībā pārdomāts. Tiek gatavota vāciešu deportācija uz Vāciju.

Padomju pilsoņu "miermīlīgā vāciešu pārvietošana" nedeva efektīvus rezultātus, un līdz 1947. gadam PSRS teritorijā bija vairāk nekā 100 000 vāciešu. “Nestrādājošie Vācijas iedzīvotāji nesaņem pārtikas krājumus, kā rezultātā viņi ir ārkārtīgi nogurdinātā stāvoklī. Šīs situācijas rezultātā Vācijas iedzīvotāju vidū par pēdējie laiki krasi pieaug noziedzība (pārtikas zādzības, laupīšanas un pat slepkavības), un 1947. gada pirmajā ceturksnī konstatēti kanibālisma gadījumi, no kuriem divpadsmit reģistrēti reģionā.

Lai atbrīvotu Kaļiņingradu no vāciešiem, tika izsniegta atļauja atgriezties dzimtenē, taču ne visi vācieši varēja vai gribēja to izmantot. Ģenerālpulkvedis Serovs runāja par veiktajiem pasākumiem: “Vācu iedzīvotāju klātbūtne reģionā korumpēti ietekmē nestabilo ne tikai padomju civiliedzīvotāju daļu, bet arī lielas daļas padomju armijas un flotes militārpersonas. atrodas reģionā, un veicina venerisko slimību izplatību. Vāciešu ievadīšana padomju tautas dzīvē, tos diezgan plaši izmantojot kā zemu atalgotus vai vispār brīvus kalpus, veicina spiegošanas attīstību. Serovs izvirzīja jautājumu par vāciešu piespiedu pārvietošanu Vācijas padomju okupācijas teritorijā.

Pēc tam no 1947. līdz 1948. gadam Vācijā no bijušās Austrumprūsijas tika pārcelti ap 105 000 vāciešu un prūšu lietuviešu.

Ir izskanējis viedoklis, ka vāciešu organizētā pārvietošana Otrā pasaules kara laikā, kas jo īpaši noveda pie holokausta, attaisno šo deportāciju. Pārcelšanās notika praktiski bez upuriem, kas bija saistīts ar augsta pakāpe viņa organizācija - izsūtītajiem iedeva sauso devu, drīkstēja paņemt liels skaits kravas un izturēties pret tiem apzinīgi. Zināmi arī daudzi Pateicības vēstules no vāciešiem, ko viņi rakstījuši pirms pārvietošanas: "Ar lielu pateicību atvadāmies no Padomju Savienības."

Tātad teritorijā, ko kādreiz sauca par Austrumprūsiju, sāka dzīvot krievi un baltkrievi, ukraiņi un bijušie citu savienības republiku iedzīvotāji. Pēc kara Kaļiņingradas apgabals sāka strauji militarizēties, kļūstot par sava veida PSRS "vairogu" uz rietumu robežām. Sabrūkot PSRS, Kaļiņingrada pārvērtās par Krievijas Federācijas anklāvu un līdz pat mūsdienām saglabā atmiņas par savu Vācijas pagātni.