Vācu tanki pz. Vidēja tvertne T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, arī Pz. IV), Sd.Kfz.161. Mīnusi, kurus var uzlabot

Mēģinājumi uzlabot tvertnes aizsardzību noveda pie tā, ka 1942. gada beigās parādījās modifikācija "Ausfuhrung G". Dizaineri zināja, ka masas robeža, kas var izturēt šasija, jau ir izvēlēts, tāpēc nācās piekāpties - demontēt 20 mm sānu ekrānus, kas tika uzstādīti uz visiem "četriniekiem", sākot no "E" modeļa, vienlaikus palielinot korpusa bāzes bruņas līdz 30 mm, un ietaupītās masas dēļ priekšējās daļās uzstādiet 30 mm biezus augšējos ekrānus.

Vēl viens pasākums, lai palielinātu tvertnes drošību, bija noņemamu pretakumulatīvo sietu ("schurzen") uzstādīšana 5 mm biezumā korpusa un torņa sānos, ekrānu piestiprināšana palielināja transportlīdzekļa svaru par aptuveni 500 kg. Turklāt pistoles vienas kameras uzpurņa bremze tika aizstāta ar efektīvāku divu kameru bremzi. Izskats mašīna piedzīvoja arī vairākas citas izmaiņas: pakaļgala dūmu metēja vietā torņa stūros sāka montēt iebūvētus dūmu granātmetēju blokus, tika likvidētas palaišanas atveres. signālraķetesšofera un ložmetēja lūkās.

Līdz beigām sērijveida ražošana tanki PzKpfw IV "Ausfuhrung G" to parastais galvenais ierocis bija 75 mm lielgabals ar stobra garumu 48 kalibri, komandiera kupola lūka kļuva ar vienlapu. Vēlīnās ražošanas PzKpfw IV Ausf.G tanki ārēji ir gandrīz identiski agrīnajiem Ausf.N. No 1942. gada maija līdz 1943. gada jūnijam tika saražoti 1687 Ausf.G tanki, kas ir iespaidīgs skaits, ņemot vērā, ka piecu gadu laikā, no 1937. gada beigām līdz 1942. gada vasarai, tika saražoti 1300 visu modifikāciju PzKpfw IV (Ausf.A -F2), šasijas nr.- 82701-84400.

1944. gadā tapa tvertne PzKpfw IV Ausf.G ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem. Piedziņas dizainu izstrādāja speciālisti no firmas "Zanradfabrik" Augsburgā. Maybach galvenais dzinējs darbināja divus eļļas sūkņus, kas savukārt aktivizēja divus hidrauliskos motorus, kas ar izejas vārpstām savienoti ar piedziņas riteņiem. Visi barošanas punkts kas atrodas attiecīgi korpusa aizmugurē, un piedziņas riteņiem bija aizmugurējie, nevis priekšējie, kas parasti ir PzKpfw IV. Tvertnes ātrumu kontrolēja vadītājs, kontrolējot sūkņu radīto eļļas spiedienu.

Pēc kara eksperimentālā iekārta nonāca ASV un to pārbaudīja Detroitas firmas Vickers speciālisti, šī kompānija tajā laikā nodarbojās ar darbu hidrostatisko piedziņu jomā. Pārbaudes nācās pārtraukt materiālu kļūmju un rezerves daļu trūkuma dēļ. Šobrīd PzKpfw IV Ausf.G tvertne ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem ir apskatāma ASV armijas tanku muzejā, Aberdīnā, pc. Merilenda.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Gara stobra 75 mm lielgabala uzstādīšana izrādījās diezgan pretrunīgs pasākums. Lielgabals izraisīja pārmērīgu tvertnes priekšpuses pārslodzi, priekšējās atsperes bija pastāvīgā spiedienā, tvertne ieguva tendenci šūpoties pat pārvietojoties pa līdzenu virsmu. Bija iespējams atbrīvoties no nepatīkamās ietekmes uz modifikāciju "Ausfuhrung H", kas tika nodota ražošanā 1943. gada martā.

Šī modeļa tvertnēm korpusa priekšējās daļas, virsbūves un torņa neatņemamās bruņas tika pastiprinātas līdz 80 mm. Tvertne PzKpfw IV Ausf.H svēra 26 tonnas, un pat neskatoties uz jaunās SSG-77 transmisijas izmantošanu, tās raksturlielumi izrādījās zemāki nekā iepriekšējo modeļu "četriniekiem", tāpēc kustības ātrums nelīdzenā reljefā. samazinājās par vismaz 15 km, un īpatnējais spiediens uz zemi, mašīnas paātrinājuma raksturlielumi kritās. Uz eksperimentālā tvertne PzKpfw IV Ausf.H pārbaudīta hidrostatiskā transmisija, bet in masu produkcija tanki ar tādu transmisiju negāja.

Ražošanas procesā Ausf.H modeļa tvertnēs tika ieviesti daudzi nelieli uzlabojumi, jo īpaši tika sākts uzstādīt pilnīgi tērauda veltņus bez gumijas, mainīta piedziņas riteņu forma un sliņķi, tornītis MG-34. Uz komandiera kupola parādījās pretgaisa ložmetējs ("Fligerbeschussgerat 42" - pretgaisa ložmetēja uzstādīšana), tika likvidētas torņa iedobes pistoļu šaušanai un caurums torņa jumtā signālu raķešu palaišanai.

Ausf.H tvertnes bija pirmie "četrinieki", kas izmantoja zimmerīta antimagnētisko pārklājumu; ar cimerītu bija paredzēts pārklāt tikai tvertnes vertikālās virsmas, tomēr praksē pārklājums tika uzklāts uz visām virsmām, kuras varēja sasniegt uz zemes stāvošs kājnieks, no otras puses, bija arī tanki, uz kuriem tikai korpusa un virsbūves piere bija pārklāta ar cimerītu. Zimmerite tika izmantota gan rūpnīcās, gan uz lauka.

Ausf.H modifikācijas tvertnes kļuva par masīvākajām starp visiem PzKpfw IV modeļiem, no tiem tika uzbūvēti 3774, ražošana tika pārtraukta 1944. gada vasarā. Šasiju sērijas numuri ir 84401-89600, dažas no šīm šasijas kalpoja par pamatu uzbrukuma ieroči.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Pēdējais modelis, kas tika izlaists sērijā, bija modifikācija "Ausfuhrung J". Šī varianta mašīnas sāka nodot ekspluatācijā 1944. gada jūnijā. No konstruktīvā viedokļa PzKpfw IV Ausf.J bija solis atpakaļ.

Torņa pagriešanas elektriskās piedziņas vietā tika uzstādīta manuālā, bet radās iespēja ievietot papildu degvielas tvertne ar ietilpību 200 l. Pieaugums, kas saistīts ar papildu degvielas izvietošanu kruīza diapazonā uz šosejas no 220 km līdz 300 km (bezceļā - no 130 km līdz 180 km), šķita ārkārtīgi liels svarīgs lēmums, jo panzerdivīzijas arvien vairāk pildīja "ugunsdzēsēju brigāžu" lomu, kuras tika pārvietotas no vienas Austrumu frontes daļas uz citu.

Mēģinājums nedaudz samazināt tvertnes masu bija metināto stiepļu pretakumulatīvo sietu uzstādīšana; šādus ekrānus sauca par "Thoma ekrāniem" pēc ģenerāļa Toma vārda. Šādi sieti tika novietoti tikai korpusa sānos, un bijušie sieti, kas izgatavoti no lokšņu tērauda, ​​palika uz torņiem. Vēlīnās ražošanas tvertnēm četru veltņu vietā tika uzstādīti trīs, kā arī tika ražoti transportlīdzekļi ar tērauda kāpurķēžu veltņiem bez gumijas.

Gandrīz visi uzlabojumi bija vērsti uz tvertņu ražošanas darba intensitātes samazināšanu, tostarp: visu tvertnes nepilnību novēršana pistoļu šaušanai un papildu skatīšanās atveres (palika tikai vadītājs, komandiera tornī un torņa priekšējā bruņu plāksnē ), vienkāršotu vilkšanas cilpu uzstādīšana, trokšņa slāpētāja izplūdes sistēmas nomaiņa ar divām vienkāršām caurulēm. Vēl viens mēģinājums uzlabot automašīnas drošību bija palielināt torņa jumta bruņas par 18 mm un pakaļgala bruņas par 26 mm.

PzKpfw IV Ausf.J cisternu ražošana tika pārtraukta 1945. gada martā, un kopumā tika uzbūvēti 1758 transportlīdzekļi.

Līdz 1944. gadam kļuva skaidrs, ka tanka konstrukcija ir izsmēlusi visas modernizācijas rezerves, kas ir revolucionārs mēģinājums palielināt PzKpfw IV kaujas efektivitāti, uzstādot tornīti no Panther tanka, bruņotu ar 75 mm lielgabalu ar stobru. garums 70 kalibri, bija neveiksmīgs - šasijas bija pārāk pārslogotas. Pirms Panther torņa uzstādīšanas dizaineri mēģināja izspiest pistoli no Panther tornī. tvertne PzKpfw IV. Uzstādīšana koka izkārtojums pistoles liecināja par apkalpes locekļu darba pilnīgu neiespējamību tornī pistoles aizslēga radītā hermētiskuma dēļ. Šīs neveiksmes rezultātā radās ideja uzstādīt visu tornīti no Panther uz Pz.IV korpusa.

Tā kā rūpnīcas remontdarbu gaitā notiek nepārtraukta cisternu modernizācija, nav iespējams precīzi noteikt, cik vienas vai otras modifikācijas cisternu kopumā uzbūvētas. Ļoti bieži bija dažādi hibrīda varianti, piemēram, uz Ausf.D modeļa korpusiem tika likti tornīši no Ausf.G.

Tanku torņa raksturīgās iezīmes Pz.IV Ausf.J.

Dotos Pz.IV ražošanas datus diemžēl nevar uzskatīt par pilnīgi precīziem. AT dažādi avoti dati par saražoto automašīnu skaitu atšķiras un dažkārt arī jūtami. Tā, piemēram, I.P. Šmeļevs savā grāmatā " Bruņumašīnas Trešais Reihs" sniedz šādus skaitļus: Pz.IV ar KwK 37 - 1125, un ar KwK 40 - 7394. Pietiek ieskatīties tabulā, lai redzētu neatbilstības. Pirmajā gadījumā nenozīmīgas - par 8 vienībām, un otrs nozīmīgais - par 169!Vairāk Turklāt, summējot ražošanas datus pa modifikācijām, iegūstam skaitli 8714 cisternas, kas atkal nesakrīt ar tabulas kopsummu, lai gan kļūda šajā gadījumā ir tikai 18 transportlīdzekļi .

Pz.IV ievērojami lielos daudzumos, nekā citi vācu tanki, tika eksportēti. Spriežot pēc Vācijas statistikas, 1942.-1944.gadā Vācijas sabiedrotajiem, kā arī Turcijai un Spānijai tika piegādātas 490 kaujas mašīnas.

Pirmais Pz.IV saņēma nacistiskās Vācijas lojālāko sabiedroto - Ungāriju. 1942. gada maijā tur ieradās 22 Ausf.F1 tanki, septembrī - 10 F2. Lielākā partija tika piegādāta 1944. gada rudenī - 1945. gada pavasarī; pēc dažādiem avotiem, no 42 līdz 72 H un J modifikācijas transportlīdzekļiem. Neatbilstība radās tāpēc, ka daži avoti apšauba faktu, ka tanki piegādāti 1945. gadā.

1942. gada oktobrī Rumānijā ieradās pirmie 11 Pz.IV Ausf.G. Vēlāk, 1943.-1944.gadā, rumāņi saņēma vēl 131 šāda tipa tanku. Tie tika izmantoti kaujas operācijās gan pret Sarkano armiju, gan pret Vērmahtu, pēc Rumānijas pārejas uz antihitleriskās koalīcijas pusi.

No 1943. gada septembra līdz 1944. gada februārim uz Bulgāriju tika nosūtīta 97 Ausf.G un H tanku partija. No 1944. gada septembra viņi paņēma Aktīva līdzdalība cīņās ar vācu karaspēks, būdams galvenais triecienspēks vienīgā bulgāru tanku brigāde. 1950. gadā Bulgārijas armijai vēl bija 11 šāda veida kaujas mašīnas.

1943. gadā Horvātija saņēma vairākus Ausf.F1 un G tankus; 1944. gadā 14 Ausf.J - Somija, kur tās tika izmantotas līdz 60. gadu sākumam. Tajā pašā laikā no tvertnēm tika izņemti parastie MG 34 ložmetēji, un to vietā tika uzstādīti padomju dīzeļdzinēji.

RAŽOŠANA TANKS Panzer IV

DIZAINA APRAKSTS

Tvertnes izkārtojums ir klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju.

Vadības nodaļa atradās kaujas mašīnas priekšā. Tajā atradās galvenais sajūgs, pārnesumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības ierīces, vadības ierīces, kursa ložmetējs (izņemot B un C modifikācijas), radiostacija un divu apkalpes locekļu - šofera un radiostacijas ložmetēja - darba vietas.

Kaujas nodalījums atradās tanka vidū. Šeit atradās (tornī) lielgabals un ložmetējs, novērošanas un tēmēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās tēmēšanas mehānismi un sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija atradās daļēji tornī, daļēji korpusā.

Dzinēja nodalījumā, tvertnes aizmugurē, atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī palīgdzinējs torņa pagriešanas mehānisms.

RĀMIS tvertne tika metināta no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas karburizāciju, kas pārsvarā atrodas taisnā leņķī viena pret otru.

Torņa kastes jumta priekšā bija lūkas, kas paredzētas mašīnistam un šāvējam radio operatoram, kuras bija aizvērtas ar taisnstūrveida eņģu vākiem. Modifikācijai A ir dubultlapu vāki, pārējiem ir vienas lapas vāki. Katrs vāks bija aprīkots ar lūku signālaraķešu palaišanai (izņemot H un J variantus).

Pz.IV Ausf.F1. Labi redzami lūku vāki (mašīnists un ložmetējnieks) ar apaļām lūkām signālraķešu palaišanai. Korpusa sānos piemetināts puscilindrs aizver bremžu dzesēšanas sistēmas izplūdes atveri pirms rezerves rullīšu uzglabāšanas.

Korpusa priekšējā loksnē kreisajā pusē atradās vadītāja apskates ierīce, kas ietvēra trīskāršu stikla bloku, ko noslēdza masīvs bruņu bīdāms vai salokāms slēģs Sehklappe 30 vai 50 (atkarībā no frontālo bruņu biezuma), un binoklis KFF 2. periskopa novērošanas ierīce (Ausf. A-KFF 1). Pēdējais, ja nebija vajadzības, pārcēlās pa labi, un vadītājs varēja novērot caur stikla bloku. Modifikācijām B, C, D, H un J nebija periskopa ierīces.

Vadības nodalījuma sānos, pa kreisi no vadītāja un pa labi no šāvēja-radiooperatora, atradās trīskāršās apskates ierīces, kuras aizvērtas ar salokāmiem bruņu pārsegiem.

Starp korpusa pakaļgalu un kaujas nodalījumu atradās starpsiena. Dzinēja nodalījuma jumtā bija divas lūkas, kas aizvērtas ar eņģu pārsegiem. Sākot ar Ausf.F1, pārsegi tika aprīkoti ar žalūzijām. Kreisās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa ieplūde pie radiatora, bet labā borta aizmugurējā slīpumā bija gaisa izplūde no ventilatoriem.

Tvertnes Pz.IV izkārtojums:

1 - tornis; 2 - komandiera kupols; 3 - aprīkojuma kaste; 4 - cīņas nodalījuma rotējošais poliks; 5 - ventilatori; 6 - dzinējs; 7 - ventilatora piedziņas skriemelis; 8 - izplūdes kolektors; 9 - torņa traversa dzinēja trokšņa slāpētājs; 10 - trokšņa slāpētājs; 11 - virzošais ritenis; 12 - piekares ratiņi; 13 - kardānvārpsta; 14 - pārnesumkārba; 15 - pārnesumu pārslēgšanas saite; 16 - piedziņas ritenis.

Bruņu shēma vidējam tankam Pz.IV.

TORNIS- metināts, sešstūrains, uzstādīts uz lodīšu gultņa uz torņa korpusa loksnes. Tās priekšējā daļā maskā atradās lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmēklis. Pa kreisi un pa labi no maskas bija novērošanas lūkas ar trīskāršu stiklu. Lūkas tika aizvērtas ar ārējiem bruņu slēģiem no torņa iekšpuses. Sākot ar G modifikāciju, trūka lūkas pa labi no pistoles.

Torni darbināja elektromehānisks rotācijas mehānisms ar maksimālo ātrumu 14 grādi/s. Pilna torņa rotācija tika veikta 26 sekundēs. Torņa manuālās piedziņas spararati atradās ložmetēja un iekrāvēja darba vietās.

Torņa modifikācijas Ausf.E. aizmugurējā daļa.

Torņa jumta aizmugurē bija komandiera kupols ar piecām skata atverēm ar trīskāršu stiklu. Ārpus skata spraugas bija aizvērtas ar bīdāmiem bruņu slēģiem, un lūka torņa jumtā, kas paredzēta tanka komandiera ieiešanai un izkāpšanai, bija divviru vāks (vēlāk vienlapa). Tornī bija iezvanes stundu tipa ierīce mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Otra šāda ierīce bija šāvēja rīcībā, un, saņēmis pavēli, viņš varēja ātri pagriezt tornīti pret mērķi.

Pie vadītāja sēdekļa bija torņa stāvokļa indikators ar diviem lukturiem (izņemot Ausf.J tankus), pateicoties kuriem viņš zināja, kādā stāvoklī atrodas tornītis un lielgabals (tas ir īpaši svarīgi, braucot līdzi mežaina platība un norēķini).

Apkalpes locekļu iekāpšanai un izkāpšanai torņa malās bija lūkas ar vienviru un divviru (sākot ar F1 variantu) vākiem. Skatu aparāti tika uzstādīti torņa lūku vākos un sānos. Torņa pakaļgala loksne bija aprīkota ar divām lūkām personīgo ieroču šaušanai. Dažās H un J modifikācijas mašīnās saistībā ar ekrānu uzstādīšanu nebija apskates ierīču un lūku.

Hitlers, vecāko Vērmahta un SS virsnieku ielenkumā, apskata vienu no pirmajiem Ausf.F2 tankiem Berlīnē, 1942. gada 4. aprīlī.

IEROČI. A - F1 modifikāciju tanku galvenais bruņojums ir 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibra lielgabals no Rheinmetall-Borsig. Pistoles stobra garums ir 24 kalibri (1765,3 mm). Pistoles svars - 490 kg. Vertikālā mērķēšana - diapazonā no -10 ° līdz + 20 °. Pistolei bija vertikāli ķīļveida vārti un elektriskais sprūds. Viņas munīcijā bija šāvieni ar dūmiem (svars 6,21 kg, sākuma ātrums 455 m / s), sprādzienbīstamas (5,73 kg, 450 m / s), bruņu caurduršanas (6,8 kg, 385 m / s) un kumulatīvās (4,44 kg, 450 ... 485 m / s) čaulas.

Pirmie tanki PzIV stājās dienestā ar vācu karaspēku 1938. gada janvārī un spēja piedalīties Vērmahta operācijās, lai anektētu Austriju un okupētu Čehoslovākijas Sudetu zemi. Pietiekami ilgu laikušis divdesmit tonnu smagais tanks Vērmahtā tika uzskatīts par smagu, lai gan masas ziņā nepārprotami piederēja vidējam. Otrā pasaules četrinieka sākumā bija bruņoti ar 75 mm īsstobra lielgabaliem. Cīņas pieredze Eiropā ir parādījusi, ka šim ierocim ir daudz trūkumu, no kuriem galvenais ir vāja caursišanas spēja. Un tomēr jau 1940. - 1941. gadā šis tanks, neskatoties uz tā nelielo skaitu Vērmahtā, tika uzskatīts par labu kaujas transportlīdzekli. Vēlāk tieši viņš kļuva par vācu tanku spēku pamatu.

Apraksts

Tvertnes izstrāde sākās 30. gadu vidū. To izstrādāja labi zināmi uzņēmumi Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz un MAN. Konstrukcija ārēji bija līdzīga iepriekš izveidotajai PzIII tvertnei, taču galvenokārt atšķīrās ar korpusa platumu un torņa gredzena diametru, kas pavēra izredzes tvertnes turpmākai modernizācijai. No četriem uzņēmumiem, kas iesniedza savus projektus, militārpersonas deva priekšroku Krupa izstrādātajam tankam. 1935. gadā tika sākta jaunās tvertnes pirmā parauga ražošana, un pavasarī nākamgad tas ieguva savu nosaukumu - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). 1937. gada oktobrī Krupp uzsāka A modifikācijas tanku Pz.IV masveida ražošanu. Pirmie Pz.IV tanki izcēlās ar diezgan vājām bruņām - 15-20mm. Tanks bija bruņots ar 75 mm lielgabalu, pietiekami jaudīgu 30. gadu vidum un beigām. Tas bija visefektīvākais pret kājniekiem un viegli bruņotiem mērķiem. Tas nebija tik iedarbīgs pret transportlīdzekļiem ar labām pretlādiņu bruņām, jo ​​tam bija mazs purnas ātrums. Tanks piedalījās poļu un franču valodā uzvaras kampaņas Vācu ieroči. Kaujās ar poļiem piedalījās 211 tanki Pz.IV, bet karā Rietumos pret anglo-franču karaspēku – 278 "četrinieki". 1941. gada jūnijā kā daļa no vācu armija PSRS jau bija iebrukuši 439 tanki "Pz.IV". Līdz uzbrukumam PSRS "Pz.IV" frontālās bruņas bija palielinātas līdz 50mm. Vācu tankkuģus gaidīja liels pārsteigums – pirmo reizi viņi sastapās ar jauniem padomju tankiem, par kuru esamību pat nenojauta – padomju tankiem “T-34” un smagajiem “KV”. Vācieši uzreiz nesaprata ienaidnieka tanku pārākuma pakāpi, taču drīz vien Panzerwaffe tankkuģi sāka piedzīvot zināmas grūtības. "Pz.IV" bruņas 1941.gadā teorētiski varēja caurdurt pat ar vieglo tanku "BT-7" un "T-26" 45mm lielgabaliem. Tajā pašā laikā padomju "mazuļiem" bija iespēja atklātā kaujā iznīcināt vācu tanku un vēl jo vairāk no slazda no tuvas distances. Un tomēr ar vieglajiem padomju tankiem un bruņumašīnām "četrinieks" varēja cīnīties diezgan efektīvi, taču, saskaroties ar jaunajiem krievu tankiem "T-34" un "KV", vācieši piedzīvoja šoku. Īsstobra 75 mm lielgabala “Pz.IV” uguns uz šiem tankiem bija nomācoši neefektīva, savukārt padomju tanki viegli trāpīja četriniekā vidēji un lielos attālumos. 75 mm lielgabala lādiņa mazajam sprauslas ātrumam bija ietekme, tāpēc T-34 un KV bija praktiski neievainojami pret vācu tanku uguni 1941. gadā. Bija acīmredzams, ka tankam nepieciešama modernizācija un, galvenais, jaudīgāka lielgabala uzstādīšana. Tikai 1942. gada aprīlī Pz.IV tika aprīkots ar jaudīgāku garstobra lielgabalu, nodrošinot veiksmīga cīņa ar "T-34" un "KV". Kopumā "Panzer IV" bija vairāki trūkumi. Lielais spiediens uz zemi apgrūtināja pārvietošanos pa krievu neizbraucamību, un pavasara atkušņa apstākļos tanks bija nevaldāms. Tas viss 1941. gadā bremzēja vācu tanku ķīļu virzību un kavēja straujo pārvietošanos pa fronti turpmākajos kara posmos. "Pz.IV" bija visvairāk beramkravu tvertne Vācija Otrajā pasaules karā. Kara laikā viņa bruņas tika pastāvīgi stiprinātas, un aprīkošana ar jaudīgākiem ieročiem ļāva cīnīties ar vienlīdzīgiem noteikumiem ar pretiniekiem 1942.–1945. Rezultātā Pz.IV tanka galvenais un izšķirošais trumpis bija tā modernizācijas potenciāls, kas ļāva vācu konstruktoriem nemitīgi palielināt šī tanka bruņas un uguns spēku. Tanks kļuva par galveno Vērmahta kaujas transportlīdzekli līdz pašām kara beigām, un pat "Tīģeru" un "Panteru" parādīšanās vācu armijā nemazināja "Panzer IV" lomu bruņoto spēku operācijās. Vācijas armija austrumu frontē. Vācijas rūpniecība kara laikā spēja saražot vairāk nekā 8 tūkst. tādas tvertnes.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Galvenās īpašības

Īsumā

detalizēti

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Apkalpe 5 cilvēki

Mobilitāte

22,7 tonnas svars

6 uz priekšu
1 atpakaļ kontrolpunkts

Bruņojums

87 šāviņu munīcija

10° / 20° UVN

3000 munīcijas

150 apaļu klipa izmērs

900 kadri/min uguns ātrums

Ekonomika

Apraksts

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 vai Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- vidēja tvertne Trešā Reiha bruņotie spēki. Atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām tas bija bruņots ar garstobra 75 mm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibri un uzlabotu bruņu aizsardzību. Kļuva par pirmo vācu tanku, kas spēj cīnīties ar vienādiem nosacījumiem Padomju tanki T-34 un KV-1, taču tas attiecās tikai uz ieročiem, bruņu aizsardzības ziņā tas joprojām bija zemāks par konkurentiem un to varēja viegli iznīcināt ar padomju tanku 76 mm lielgabaliem. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļa bruņas bieži vien pastiprināja pati ekipāža, pievienojot rezerves kāpurķēdes un citus improvizētus līdzekļus.

Izdevums Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ilga no 1942. gada aprīļa līdz jūlijam. Šajā laika posmā no F1 modifikācijas tika uzbūvētas 175 vienības un vēl 25 transportlīdzekļi. Tanks galvenokārt tika izmantots Austrumu frontē, daļa šīs modifikācijas transportlīdzekļu tika nosūtīta uz Āfrikas korpusu, kur to izmantoja, lai apspiestu sabiedroto šaušanas punktus un darbaspēku, jo trūka bruņu caurduršanas šāviņu. Tankam bija nozīmīga loma karā, pretdarbojoties sabiedroto tankiem un bruņumašīnām, ar ko pārējie vācu tanki, kuriem bija vājāki ieroči, netika galā. Pēc F2 modifikācijas ražošanas pārtraukšanas transportlīdzeklis piekāpās progresīvākām Pz.Kpfw vidējās tvertnes modifikācijām. IV.

Galvenās īpašības

Bruņu aizsardzība un izturība

Apkalpes un moduļu atrašanās vieta Pz.Kpfw iekšpusē. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nav labākā bruņu aizsardzība starp līdzīgiem tankiem tā kaujas reitingā (BRe). Visas tvertnes frontālās bruņas ir 50 mm biezas, izņemot bruņu sekciju zem vadītāja spraugas, kuras biezums ir 20 mm, bet atrodas 73 grādu slīpuma leņķī, kas dod samazinātu bruņu biezumu. tie paši 50 mm. Turklāt, izpētot modifikāciju "Applied Armor", frontālās bruņas ir pastiprinātas ar papildu kāpurķēdēm 15 mm biezumā. Torņa un korpusa sānu un aizmugures bruņas ir 30 mm, un tās ir viegli trāpījamas pat smagie ložmetēji. Apkalpes un moduļu saspringtais izvietojums negatīvi ietekmē tvertnes izturību. Negatīvā puse ir augstais komandiera kupols, kas var izvirzīties no aizsega, pat ja tanks ir pilnībā paslēpts no pretinieku acīm.

Mobilitāte

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir liels ātrums un mobilitāte. maksimālais ātrums Automašīnas ātrums ir 48 km/h, tas tiek uzņemts ātri un gandrīz netiek zaudēts no maziem šķēršļiem. Aizmugurējais ātrums ir 8 km/h, un ar to pilnīgi pietiek, lai pēc šāviena atripotos atpakaļ vai aizbrauktu aiz pārsega. Mašīnas manevrētspēja ir laba gan no vietas, gan braucot. No vietas tanks strauji apgriežas, kustībā vēl labāk un ātrāk, bet manāmi zaudē ātrumu. Patency Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 augsts.

Bruņojums

galvenais ierocis

Pz.Kpfw vissvarīgākā priekšrocība. IV Ausf. F2 ir tā garstobra 75 mm KwK40 L43 lielgabals ar 87 patronām. Pistolei ir vienkārši pārsteidzoša bruņu iespiešanās. Mucas garuma dēļ, atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām ar īsstobra lielgabaliem, KwK40 L43 ir laba šāviņa ballistika. Runājot par bruņutehniku, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir zemāks par T-34 un KV-1 čaulām, taču ar to pilnīgi pietiek, lai iznīcinātu lielākā daļa ienaidnieks ar vienu precīzu sitienu. Ieroču pārlādēšana ir ātra. Pacēluma leņķi ir no -10 līdz +20 grādiem, kas ļauj šaut no aiz kalniem un šķēršļiem, kas slēpj korpusu aiz tiem. Tornis griežas Vidējais ātrums, tāpēc dažreiz nākas pievērst savu ķermeni ienaidniekam, kas pēkšņi parādās.

Tvertnei ir pieejami piecu veidu čaumalas:

• PzGr 39 - bruņas caurdurošs šāviņš ar bruņu caurduršanas galu un ballistisko vāciņu. Tam ir lieliska bruņu iespiešanās spēja un laba bruņu darbība. Ieteicams kā galvenais šāviņš šim tankam.

• Hl.Gr 38B- kumulatīvs šāviņš. Tam ir mazāka bruņu iespiešanās spēja nekā PzGr 39, taču tas saglabā to visos attālumos. Ieteicams šaušanai uz ienaidniekiem ļoti lielos attālumos.

• PzGr 40- bruņu caurduršanas subkalibra šāviņš. Tam ir visaugstākā bruņu iespiešanās spēja, bet daudz mazāka bruņu iespiešanās spēja nekā PzGr 39, kā arī ievērojami zaudē bruņu iespiešanos lielos attālumos. Turklāt šāviņš nav īpaši efektīvs pret pretiniekiem ar slīpām bruņām. Ieteicams lietošanai no tuva attāluma pret smagi bruņotiem pretiniekiem.

• Spgr. 34 - sprādzienbīstams šāviņš. Tam ir viszemākā bruņu iespiešanās spēja no visiem piedāvātajiem čaulām. Var būt efektīvs pret nebruņotajiem transportlīdzekļiem, piemēram, pretgaisa kuģiem pašgājējas vienības(ZSU), pamatojoties uz kravas automašīnām.

• K.Gr.Rot Nb.- dūmu šāviņš. Tam nav bruņu iespiešanās, tas var radīt bojājumus, tikai trāpot tieši pret ienaidnieka apkalpi. Uz laiku izdala lielu dūmu mākoni, caur kuru ienaidniekam nebūs iespējams redzēt spēlētāja darbības un kustību.

Ložmetēju bruņojums

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir bruņots ar 7,92 mm ložmetēju MG34 ar 3000 koaksiālu munīcijas patronu ar 75 mm lielgabalu. Var padarīt rīcībnespējīgu apkalpi transportlīdzekļos, kuriem nav bruņu, piemēram, ZSU uz kravas automašīnām.

Izmantot cīņā

Lai aizsargātu Pz.Kpfw neaizsargāto korpusu. IV Ausf. F2, labāk izvēlēties tādas pozīcijas, kas pilnībā nosegtu ķermeni no ienaidnieka čaulām

Spēlē Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, jums vienmēr jāapzinās tās vājās bruņas un augsta ievainojamība. Pateicoties lielajam ātrumam, Pz.Kpfw. IV var būt viens no pirmajiem, kas ierodas uztveršanas punktā, bet, ja šajā punktā nav patversmju, tad jūs varat būt viegls laupījums ienaidnieka tankiem. Tas pats attiecas uz uzbrukumu, jums ir jāizvairās no atklātām apvidus vietām, kur transportlīdzeklis tiks viegli iznīcināts, un jāpārvietojas tikai no vāka uz vāku, iznīcinot ienaidnieka tankus to dēļ. Labi piemērots automašīnai un snaipera lomai. Laba automašīna sānu apkārtceļiem, ātrs ātrumsļaus viegli iedziļināties ienaidnieka flangā vai aizmugurē, un pārsteiguma un labs instruments radīs būtisku kaitējumu ienaidnieka komandai.

Priekšrocības un trūkumi

Bruņām nav racionālu leņķu, tāpēc nedaudz pagrieziet korpusu, bet ne pārāk, lai neaizstātu vēl vājākas puses, laba dinamika un mobilitāte ļaus ātri ieņemt svarīgas pozīcijas, un UVN fotografēs vairumā situāciju. .

Priekšrocības:

• Lieliska bruņu caurlaidība
• Augsts plakanums
• Laba čaulu bruņu darbība
• Ievērojams ātrums un manevrētspēja
• Labs krusts
• Ātra pārlādēšana

Trūkumi:

• Vāja rezervācija
• Stingrs izkārtojums

Vēstures atsauce

1934. gada janvārī Vācijas kara departamenta munīcijas nodaļa sarīkoja jauna vidēja tanka projektu konkursu. Sacensībās piedalījās Krupp, MAN, Daimler-Benz un Rheinmetall. Konkursā uzvarēja Krupp projekts ar apzīmējumu VK 2001(K). Jauna tvertne Vācijas pavēlniecība to bija iecerējusi kā atbalsta tanku uzbrūkošajiem spēkiem, un tā galvenais uzdevums bija apspiest ienaidnieka apšaudes punktus, galvenokārt tādus kā ložmetēju ligzdas un apkalpes. prettanku lielgabali, kā arī cīņa pret ienaidnieka viegli bruņumašīnām. Savas konstrukcijas un izkārtojuma ziņā tanks tika izgatavots klasiskā vācu stilā – ar vadības un transmisijas nodalījuma izvietojumu priekšā, kaujas nodalījumu vidū un motora nodalījumu korpusa aizmugurē. Tanks bija bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu. Sākotnēji, ievērojot Versaļas līguma aizliegumu noslēpumu, jauna mašīna tika apzīmēts kā Bataillonsführerwagen vai B.W., kas tulkojumā nozīmēja "bataljona komandiera transportlīdzekli", vēlāk tanks saņēma savu galīgo apzīmējumu - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) vai Sd.Kfz. 161, padomju un iekšzemes avotos T-4 vai T-IV.

Pirmā tvertnes modifikācija Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Pirmie pirmsražošanas paraugi Pz.Kpfw. IV, ar apzīmējumu Ausf.A, tie tika ražoti 1936. gada beigās/1937. gada sākumā. Brīdī, kad sākās Vācijas karadarbība, 1939. gada 1. septembrī Vērmahta tanku flotē bija tikai 211 tanki Pz.Kpfw. IV no visām modifikācijām. Lai gan iekšā Polijas kampaņašīs mašīnas nesastapa cienīgus konkurentus, bet gan maza kalibra prettanku artilērija Polijas karaspēks nodarīja nopietnus zaudējumus Vācu tanki. Šī iemesla dēļ iekšā steidzami, tika veikti pasākumi tanku bruņu aizsardzības stiprināšanai. Franču kampaņa, kur vācietis tanku spēki saskārās ar frančiem Britu bruņumašīnas tikai apstiprināja, ka Pz.Kpfw. IV joprojām nebija pietiekami daudz bruņu, turklāt tas arī parādīja, ka īsstobra 75 mm lielgabali bija bezspēcīgi pret smagajiem. britu tanki"Matilda". Bet pēdējais krusts par Pz.Kpfw ražošanu. IV ar īsstobra lielgabaliem piegādāja kampaņa pret PSRS, kas sākās 1941. gada 22. jūnijā. Jau tā paša gada jūlijā, saskaroties ar smagajiem tankiem KV-1 un vidējiem T-34, vācieši saprata, ka īsie lielgabali nevar neko nodarīt jauniem padomju tankiem, pat ar tiešu šāvienu.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 ar īsu ieroci

Šī iemesla dēļ 1941. gada vēlā rudenī sākās steidzīga jauna, garstobra 75 mm tanka lielgabala izstrāde, kas varētu veiksmīgi izturēt padomju T-34 un KV-1. Iepriekš tika izvirzīta ideja uzstādīt 50 mm lielgabalu ar stobra garumu 42 kalibri, taču kara pieredze Austrumu frontē liecināja, ka padomju 76 mm lielgabali visos aspektos bija pārāki par vācu 50 mm. Lai uzstādītu jaunu pistoli, Pz.Kpfw modifikācija. IV Ausf. F, kas tika ražots no 1941. gada aprīļa un bija karadarbības gaitas Polijā un Francijā analīzes rezultāts. Atšķirībā no visām iepriekšējām modifikācijām, Ausf. Torņa un korpusa pieres bruņu biezums palielinājās līdz 50 mm, sāniem līdz 30 mm, priekšējā korpusa loksne kļuva taisna, vienlapu lūkas torņa sānos tika aizstātas ar dubultām. Pateicoties palielinātajai tvertnes masai un īpatnējam spiedienam uz zemi, transportlīdzeklis saņēma jaunas 400 mm platas kāpurķēdes, nevis 360 mm, kā visām iepriekšējām modifikācijām.

Uzstādot uz tvertnes 75 mm garstobra lielgabalu KwK 40 ar stobra garumu 43 kalibri, tvertnes apzīmējums Pz.Kpfw. IV Ausf. F, beigās tika pievienoti skaitļi 1 un 2, kur cipars 1 - nozīmēja, ka automašīna ir ar īsstobru, bet 2 - ar garo stobru. Cīņas svars tvertne sasniedza 23,6 tonnas. Ražošana Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 sākās 1942. gada martā un beidzās tā paša gada jūlijā, dodot vietu citām, progresīvākām modifikācijām. Šajā laika posmā tika saražoti 175 Ausf transportlīdzekļi. F2 un vēl 25 tika pārveidoti no F1. Līdz ar garstobra ieroču parādīšanos Pz.Kpfw. IV ieguva iespēju ar vienlīdzīgiem nosacījumiem konkurēt ar padomju smagajiem un vidējiem tankiem, taču tas attiecās tikai uz ieročiem, bruņu aizsardzības ziņā transportlīdzeklis bija zemāks par padomju T-34 un, vēl jo vairāk, KV-1. Turklāt palielinātais transportlīdzekļa svars samazināja tā ātrumu un manevrēšanas spēju, un garstobra pistoles uzstādīšana palielināja korpusa priekšpuses svaru, kas izraisīja ātru priekšējo veltņu nodilumu un izraisīja spēcīgu tvertne pēkšņas apstāšanās laikā un pēc šāviena.

Plašsaziņas līdzekļi

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 pirms nosūtīšanas uz priekšu



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Bruņutehnikas brīvdabas muzejā

Pārskatiet PzKpfw IV ausf F2 no BlackCross

Pārskatiet PzKpfw IV ausf F2 no Ezida

Omero PzKpfw IV ausf F2 apskats

Skatīt arī

• atsauce uz tehnoloģiju saimi;
• saites uz aptuveniem analogiem citās tautās un nozarēs.

• tēma plkst spēļu forums;
• lapa Vikipēdijā;
• lapa vietnē Aviarmor.net;
• cita literatūra.

Ilgu laiku "karājās" katalogā un negaidīti ieraugot gaismu Zvaigznes- vācu vidējas tvertnes modelis Pz.IV ausf.H(T-4N). Ražotāja paša izstrāde zem numura 3620 , skala 1\35.

Iepakojums un aprīkojums.

Šeit viss ir standarts jaunākie modeļi Zvaigznes - krāsaina kartona kaste ar gatavā modeļa fotogrāfijām aizmugurējā puse. Komplektā ieliktņi no dzeltenas plastmasas plus dēlis ar caurspīdīgām detaļām, korpusa apakšējā daļa kā atsevišķa daļa, uzlīmes lapa, instrukcija.

Izstrādājums, detalizācija, komplekta plusi.

Principā par lējumu kvalitāti sūdzību nav, liešanas tehnoloģiskās īpatnības gandrīz (gandrīz!) visur slēpjas uz detaļu iekšpusēm. Mazākā zibspuldze tika konstatēta pāris vietās, taču tas nav kritiski.

Teiksim tā – detalizācijas līmenis ļoti priecē! Spriediet paši.

Lielisks pētījums par dibenu, balstiekārtu un vienmērīgu iekšā spārni. Uz rullīšu piekares ratiņiem un pārsējiem ir redzami tehnoloģiski uzraksti. Metinātās šuves tiek simulētas pareizajās vietās. Labi izlieto kniežu un skrūvju galvu masa, kas arī ir dažāda veida un izmērs. Lieliskas izdevās arī bruņās iegremdētās skrūves (paskatieties uz foto, tur viss lieliski redzams). Pārējie sīkumi arī labi sanāca, viss ir glīti izdarīts un virspusēji viegli "lasāms".

Tur ir ļoti bagātīgs torņa interjers – lielgabala un ložmetēju aizslēgs, pistoles iekšējais stiprinājums pie maskas, tēmēklis, visi trīs apkalpes sēdekļi un pat grīda. Tas ir stulbi, tas ir stulbi! Protams, ir torņa un korpusa lūku iekšējās puses imitācija.

Zimmerīts uz ekrāniem izrādījās labs, ne pārāk biezs un ne visai neveikls. Jebkurā gadījumā, saliekot no kastes, šādus ekrānus var uzstādīt diezgan labi.

Iestiprināšanas instruments un tā stiprinājumi izrādījās, teiksim, “standarta”, ne slikts, ne labs.

Puskombinētie kāpuri - pluss un mīnuss, tas atkarīgs no konkrētā modelētāja. Bet, no otras puses, tie ir izlieti bez stūmēju pēdām.

Muca ir dota VIENĀ detaļā, kas šim ražotājam ir ļoti netipiski.

Nu, iespējams, visinteresantākā un negaidītākā lieta komplektā ir dažu modeļu mezglu montāžas mainīgums.

Piemēram, var izgatavot TRĪS variantus uzpurņa bremzei, divus variantus riteņu rumbu vāciņiem, divus atloku variantus pie vadītāja un radio operatora lūkām, divu veidu atbalsta rullīšus (ar un bez gumijas), lūkas torņu sietos var būt samontēti atvērtā un aizvērtā stāvoklī, periskopus tornī var izgatavot arī divās versijās, aizmugurējā eskorta lampa tiek dota divu veidu.

Komplektā ietilpst arī javas dūmu atverēm, kuras netiek izmantotas montāžas laikā. Kopumā šāda veida aprīkojums liek domāt, ka ražotāja plānos ir iekļautas arī citas "četrinieka" modifikācijas (vismaz agrīnās).

Instrukcija ir skaidri nodrukāta un saprotama, un veidota grāmatas formātā! Beidzot Zvezda saprata, ka viņu garās kāju drānas ir absolūti neērtas.

Mīnusi, kurus var uzlabot.

Mūs ļoti pārsteidza fakts, ka atsevišķās daļās no ārpuses ir redzamas stūmēju pēdas. Piemēram, uz aizmugurējās bruņu plāksnes tieši vidū ir lieliski pamanāms “celms”. Nu, tas mums šķiet kaut kā nepieņemami pēc mūsdienu standartiem.

Vietām pārsteidzoša ir detaļu sadalīšana. Nav skaidrs, kāpēc, piemēram, transmisijas piekļuves lūku savstarpējās eņģes jātaisa kā atsevišķas daļas, bet šarnīrveida aizslietņu atdures jāmet uzreiz kopā ar spārniem... Man arī nepatika atsperes dubļusargi, tie nekavējoties jānomaina.

Ražotāja vilkšanas trose vispār nedarbojās. Tas ir pārāk biezs un ļoti izplūdis, tāpēc noteikti nomainiet to.

Patīk vai nepatīk, bet šarnīrveida ekrānu turētāji joprojām ir biezi. Salikšanai no kastes tas ir pieļaujams, bet tiem, kas vēlas apjukt, jāņem fotografs.

Man nepatika periskopu ieviešana tornī. Un caurspīdīgu detaļu principā ir ļoti maz. Ložmetēja un iekrāvēja atvērtās lūkas vienkārši prasa caurspīdīgus tripleksus, un tie tiek doti ar parasto plastmasu ...

Ir arī jautājums par vadošajām zvaigznītēm. Eksperti, protams, analizēs šo punktu visdetalizētākajā veidā specializētajos forumos, bet ārējās malas platums ar zobiem mums šķiet pārāk liels.

Zvaigzne dod sliedes ar dobu virsotni un bez ševroniem, kas ir vairāk raksturīgi agrīnām automašīnām. Skaidrs, ka varētu būt citādāk, bet, lai šim “četriniekam” būtu “klasiskāks” izskats, tomēr labāk būtu taisīt sliedes ar ševroniem.

Zimmerit ir klāt TIKAI uz ekrāniem, kas ir ļoti dīvaini. Teorētiski tanku tajā vajadzētu vairāk "ierullēt" (visa frontālā izvirzījuma, dubļusargi). Ražotājs nolēma atteikties no iespējas kastītē ziņot par atsevišķiem sprausliem ar ekrāniem bez antimagnētiska pārklājuma. Acīmredzot šeit “aug” izteiktās problēmas “kājas”.

Pārējais ir sīkumi - var nomainīt antenu, margas, vadus.

Secinājumi un salīdzinājums ar analogiem.

Par cenu šis komplekts ir lielisks. Protams, ir daudz konkurentu no citiem ražotājiem, taču šajā cenu kategorijā modelim vajadzētu stingri ieņemt savu nišu. Protams, daži “jambi” ļoti apbēdināja, kam tik ļoti ilgtermiņa projektam nevajadzētu būt. Taču tajā pašā laikā šī "četrinieka" priekšrocības ir acīmredzamas un grūti tās apstrīdēt. Jā, un tas nav nepieciešams. Izgatavojis šo vali, Zvaigzne kārtējo reizi parādīja (pēc "Panteras"), ka viņa prot izgatavot interesantus modeļus detalizācijas ziņā. Kopumā montāžai bez modifikācijām komplekts ir piemērots bez būtiskām atrunām. Tie, kas vēlas dzīties pakaļ kopēšanai, šeit atradīs arī pie kā strādāt.

Mūsu komplekta vērtējums: 4,5 no 5.