Kā PSRS parādījās pirmie tanki. Tehnoloģiskais izrāviens. Pirmā tanku izmantošana kaujā Pirmie tanki tika izmantoti kaujā

Pirmais britu tanks Marks I.

Līdz 1916. gada beigām kaujas laukos dominēja artilērija un ložmetēji. Artilērija piespieda pretējās puses rakņāties dziļāk, un ložmetēju sprādzieni sāka pļaut ienaidnieka kājniekus, kas bija pacēlušies uzbrukumā. Karš pārtapa pozicionālā karā, un tranšeju līnijas stiepās gar fronti daudzu kilometru garumā. Šķita, ka no šīs situācijas nav izejas, taču 1916. gada 15. septembrī pēc sešu mēnešu sagatavošanās anglo-franču armija sāka ofensīvu Francijas ziemeļos. Šī ofensīva iegāja vēsturē kā "Sommas kauja". Šī cīņa ir nozīmīga tikai ar to, ka bija iespējams atmest vācu karaspēks vairākus kilometrus, bet arī ar to, ka pirmo reizi kaujā piedalījās angļu tanki.

Hsabiedroto ofensīva Sommā sākās 1916. gada 15. septembrī pēc masīvas un ilgstošas ​​artilērijas sagatavošanas, kuras rezultātā tika plānots iznīcināt inženierzinātnes. nocietinājumi vācieši. Britu karavīriem pat tika teikts, ka viņiem atliek tikai kājām iet pretī vācu aizsardzībai un ieņemt viņu pozīcijas. Bet, neskatoties uz to, ofensīva apstājās: artilērijas triecieni praktiski neietekmēja vācu pozīcijas, un viņu armija joprojām bija kaujas gatavībā. Antantes armija asiņoja, cenšoties izlauzties cauri vācu pozīcijām, taču visas pūles tika iztērētas pilnīgi veltīgi. Tad jaunieceltais britu virspavēlnieks ģenerālis Duglass Heigs nolēma izmantot jaunu ieroci – tankus, kas tikko bija nogādāti frontē. Vecais militārais vīrs pret jaunumu izturējās ar lielām šaubām, bet situācija frontē to likamest kaujā pēdējos trumpjus.

Heigs bija pārliecināts, ka ofensīvai izvēlējies nepareizu laiku. Rudens lietavas ir diezgan pamatīgi izmirkušas zemi, un tvertnēm ir nepieciešama cieta zeme. Visbeidzot - un tas ir vissvarīgākais - joprojām ir pārāk maz tanku, tikai daži desmiti. Bet citas izejas nebija.

Pirmais britu tanks, kas pieņēma ugunskristības Sommas kaujā smagais tanks Mark I, kuram bija ieroči: divi šautenes 57 mm lielgabali Six Punder, Single Tube modeļa, divi 7,7 mm ložmetēji "Hotchkiss" M1909 ar gaisa dzesēšanas stobriem, kas atrodas aiz ieročiem sponsonos, kā arī viens tāds. Ložmetējs tika ievietots tanka priekšējā daļā un to apkalpoja komandieris, un dažos gadījumos tanka pakaļgalā tika uzstādīts cits ložmetējs. Šādas tvertnes apkalpē bija 8 cilvēki.

49 Mark I tankiem tika pavēlēts virzīties uz priekšējām pozīcijām. Bija tumša nakts. Tērauda masas kā bruņurupuči rāpoja virzienā, kur ik minūti debesīs iedegās signālraķetes. Pēc 3 stundu gājiena koncentrācijai norādītajās vietās parādījās tikai 32 transportlīdzekļi: 17 cisternas iestrēga gar ceļu vai piecēlās dažādu problēmu dēļ.

Izslēdzuši dzinējus, tankkuģi satraucās pie saviem tērauda zirgiem. Ielēja eļļu dzinējos, ūdeni radiatoros, pārbaudīja bremzes un ieročus, piepildīja tvertnes ar benzīnu. Pusotru stundu pirms rītausmas ekipāžas atkal iedarbināja dzinējus, un automašīnas rāpoja pretī ienaidniekam ...

britu tanks Marks I pēc uzbrukuma Sommas upei, 1916. gada 25. septembrī.

Rītausmā parādījās vācu tranšejas. Tajās sēdošie karavīri bija pārsteigti, ieraugot dīvainas mašīnas. Tomēr slavētā vācu disciplīna guva virsroku, un viņi atklāja šauteņu un ložmetēju uguns viesuļvētru. Bet lodes tankiem neko ļaunu nenodarīja, kā zirņi atsitās pret bruņu sienām. Pienākuši tuvāk, paši tanki atklāja uguni ar lielgabaliem un ložmetējiem. No neliela attāluma raidītas šāviņu un ložu krusas vāciešiem kļuva karsti. Taču viņi nesarāvās, cerot, ka neveilie spēkrati iestrēgs iepretim tranšejām uzstādītajā daudzrindu stiepļu žogā. Taču vads tankiem nebija nekāds šķērslis. Viņi to viegli saspieda ar tērauda kāpurķēdēm, piemēram, zāli, vai saplēsa kā zirnekļtīklu. Šeit vācu karavīri apskāva īstas šausmas. Daudzi no viņiem sāka lēkt no ierakumiem un metās skriet. Citi, padodoties, pacēla rokas. Pēc tankiem, slēpdamies aiz to bruņām, sekoja angļu kājnieki.

Vāciešiem nebija tankiem līdzīgu transportlīdzekļu, un tāpēc pirmās masveida tanku izmantošanas kaujas efekts pārsniedza visas cerības.

1916. gada 15. septembrī Pirmā pasaules kara laikā Sommas kaujas laikā briti pirmo reizi cilvēces militārajā praksē izmantoja tankus - 32 diezgan primitīvus un lēnus transportlīdzekļus, kas jau pēc sava izskata izraisīja paniku. Vācijas aizsardzības rindās, vēsta gazeta.ua.

1915. gada pavasarī Lielbritānijas Admiralitātē tika izveidota "Sauszemes kuģu komiteja", kuras uzdevums bija izveidot bruņu kaujas mašīnu kontinentālo piekrastes bāzu aizsardzībai. 1915. gada vasarā līgums par šādas mašīnas izstrādi tika noslēgts ar lauksaimniecības tehnikas uzņēmumu William Foster & Co.

Prototipa būvniecība sākās 11. augustā, un 9. septembrī pirmais tvertnes eksemplārs veica izmēģinājuma braucienu ap rūpnīcu. Tanku nosauca par "Little Willie" ("Mazulis Villijs"), un rudenī parādījās tā uzlabotā versija - "Big Willie" ("Big Willie"), kuras 49 kopijas ar nosaukumu "Mark I" nonāca nākamgad Lielbritānijas militārajām vienībām.

28 tonnas smagā tanka apkalpē bija astoņi cilvēki, no kuriem divi vadīja to, divi bija šāvēji, vēl divi bija viņu palīgi; tanku vadīja virsnieks, kura rīcībā bija vēl divi mehāniķi. Kā ieroči tika izmantoti divi 57 mm lielgabali un divi vai četri 7,7 mm ložmetēji. Tvertnes ātrums bija aptuveni 6,5 km/h, un kreisēšanas diapazons nepārsniedza 40 kilometrus. Tanku apkalpes atrašanās vieta nebija atdalīta no dzinēja, tādēļ korpusa iekšienē temperatūra sasniedza 50 grādus un bija gadījumi, kad pirmie tankkuģi zaudēja samaņu, saindējās. oglekļa monoksīds un eļļas tvaiki. 8 mm bruņām vajadzēja aizsargāt tanka apkalpi no kājnieku ieroči, un, lai aizsargātos pret nejaušām lauskas, tankkuģiem tika piešķirts ādas ķēdes pasts un ķivere.

1. jūlijā Sommas upes apgabalā (Francija) anglo-franču karaspēks sāka uzbrukt vācu pozīcijām. Pirms uzbrukuma notika nedēļu ilga artilērijas gatavošanās, kas tomēr neiznīcināja vāciešu aizsardzības pozīcijas, un kaujas pašā pirmajā dienā no 100 000 britu karavīru gāja bojā divdesmit tūkstoši un tika ievainoti četrdesmit tūkstoši. . Arī turpmāko dienu rīcība bija neefektīva un to pavadīja lieli zaudējumi - uz katriem desmit vācu pozīciju metriem gāja bojā 100 franču vai britu karavīri.

Un pat 15. septembrī, kad pirmo reizi karu vēsturē tika izmantoti tanki, nebija iespējams mainīt kaujas raksturu. Tomēr, neskatoties uz tvertņu nepilnībām, Lielākā daļa kas sliktās manevrēšanas spējas dēļ tika zaudēts vācu pretuzbrukuma laikā, ģenerālis Duglass Heigs, sabiedroto spēku komandieris Somā, pasūtīja vēl vairākus simtus jaunāko ieroču eksemplāru.

Pirmā tanku kauja notika 1918. gada 24. aprīlī pie Villers-Bretonnet pilsētas (Ziemeļfrancija) – trīs vācu tanki A7V sastapa trīs cilvēku grupu. britu tanki Mark IV, no kuriem divi bija aprīkoti tikai ar ložmetējiem kājnieku atbalstam. Uguns apmaiņas rezultātā tie tika sabojāti, un trešajam britu tankam, kas bija aprīkots ar pistoli, izdevās izsist vienu ienaidnieka tanku, pēc kura divi vācu tanki atkāpās. Tajā pašā dienā vācu un britu tanki tika salaboti un turpināja cīņu.

Pulkvedis V. Ņesterkins

2016. gada septembrī aprit 100 gadi kopš tanku kaujas izmantošanas sākuma. Tas notika Pirmā pasaules kara laikā. Tanki vispirms piedalījās kaujās britu pusē operācijā upē. Somme 15. septembrī un pēc tam, gandrīz sešus mēnešus vēlāk, 1917. gada aprīlī, franči tos izmantoja Kronas kaujā. Vācija sākotnēji par zemu novērtēja tanku nozīmi. Laiks tika zaudēts, un līdz kara beigām tur tika ražoti tikai aptuveni 100 bruņutehnikas kāpurķēžu kaujas mašīnas. Tādējādi cīņas upē. Somme kļuva par sākuma punktu, no kura parādījās jauna veida ieroči - tanki.

Britu transportlīdzekļu kaujas efekts uz Somu toreiz tika novērtēts ļoti neskaidri, lai gan jāatzīmē, ka karadarbībā piedalījušos tanku skaits bija neliels - tikai 18 transportlīdzekļi darbojās frontē 10 km platumā. Briti virzījās uz priekšu 4-5 km, taču izrāviena problēmu nevarēja pilnībā atrisināt. Taktiskie panākumi netika pārvērsti par operatīviem. Tiem tankiem bija galvenokārt psiholoģiska ietekme. Laikabiedri rakstīja, ka vācieši "jutās pilnīgi neaizsargāti pret šiem briesmoņiem, kuri uzkāpa uz tranšeju parapeta, nepārtraukti lejot uz tiem ložmetēju uguni. Viņiem sekoja nelielas kājnieku grupas, metot ierakumus. rokas granātas". Bet kopumā tanki veiksmīgi izpildīja ložmetēju apšaudes pretdarbības lomu (cilvēku zudumi britu vidū tajā aizskaroša operācija bija gandrīz 20 reizes mazākas nekā līdzīgos apstākļos iepriekš) un bija līdzeklis aizsardzībai, lai gan tie nebija uzticami no tehniskā viedokļa (no 49 transportlīdzekļiem, ko briti sagatavoja uzbrukumam, tikai 32 tika uz priekšu. sākotnējās pozīcijās, tehnisku problēmu dēļ ēku atstāja 17 tanki, no 32, kas uzsāka uzbrukumu, pieci iestrēga purvā, bet vēl deviņi arī nebija tehnisku iemeslu dēļ). Neskatoties uz to, pat atlikušie 18 tanki spēja izvirzīties 5 km dziļumā aizsardzībā.

Nopietns priekšnoteikums nepieciešamībai jaunais veids ieročus, kļuva par situāciju frontēs. 1915. gadā Vācija galvenos spēkus koncentrēja uz Austrumu fronti, plānojot izvest Krieviju no kara. Bet, atvairot vācu armiju izrāvienu, krievu karaspēks piespieda ienaidnieku pāriet uz pozicionālām cīņas formām. Uz Rietumu fronte abas puses bija arī stratēģiskā aizsardzība. cīnās iegāja tranšeju kara stadijā. Pretinieki aplenca sevi ar dzeloņstiepļu rindām, iekārtoja nojumes lielgabaliem un ložmetējiem. Jebkurš uzbrukums maksāja lielus cilvēku zaudējumus, kas nav samērojami ar dažiem sasniegtajiem rezultātiem. Tranšeju karadarbība ir nonākusi strupceļā, galvenokārt pateicoties ložmetēju parādīšanās.

Daudzi militārie eksperti uzskatīja, ka bruņu kaujas mašīnas palīdzēs atrisināt šo problēmu. Turklāt frontēs jau darbojās daudzas un dažādas bruņutehnikas, veiksmīgs pieteikums kas apstiprināja to nozīmi. Tomēr tiem bija ievērojams trūkums: smago transportlīdzekļu caurlaidība kaujas laukā bija zema.

Lai tiktu galā ar sarežģīto uzdevumu, militārie inženieri ierosināja tos uzstādīt kaujas līdzekļi riteņu automašīnas šasijas vietā kāpurķēde. Līdz tam laikam šādi mehānismi jau tika aktīvi ražoti dažādas valstis(izmanto uz kāpurķēžu traktoriem) un tika izstrādātas kāpurķēžu ražošanas tehnoloģijas kopumā. Apvienotās Karalistes Kara departaments sāka saņemt dažādu kāpurķēžu kaujas transportlīdzekļu projektus.

1915. gada pavasarī Lielbritānijas Admiralitātes pakļautībā tika izveidota specializēta sauszemes kuģu komiteja. Šīs organizācijas izveidi uzraudzīja Jūras aviācijas dienests, kuram bija sava interese par bruņu kaujas mašīnām. Tie bija nepieciešami kontinentālo jūras spēku bāzu aizsardzībai.

Galīgais lēmums par tanku būvniecību tika pieņemts 1915. gadā, un pirmais kaujas mašīnas prototips bija gatavs 1916. gadā. Tanks, tas ir, "tanks" (no angļu tanka - tanks, tanks, tanks), šis rīks tika izsaukts, lai dezinformētu ienaidnieku, kad viņš tika transportēts līdzi. dzelzceļš. Pēc veiksmīgi izmēģinājumi tika izdots pirmais pasūtījums 100 mašīnām un sākās to ražošana. Tas bija Mark-1 tanks (dažkārt saukts par Mk.I) - diezgan nepilnīgs, pat tiem laikiem, kaujas mašīna, ražots divās versijās - "sieviešu" tanks ("sieviete", no angļu sieviešu tanka) ar kaujas masu 27,43 tonnas un "vīriešu" tanks ("vīrietis", no angļu vīriešu tanka) sver 28,45 tonnas. Sekojoši ilgu laiku termins vīriešu tanks tika lietots "lielgabalu tanka" nozīmē.

Profilā Mk.1 bija neparasta dimanta forma. Tam vajadzēja nodrošināt vislielāko kāpurķēžu garumu, kas ļautu pārvarēt stiepļu šķēršļus un platās tranšejas (2,7-3,5 m), kas dominēja šī kara perioda kaujas laukos. Kaujas mašīnas bruņas pasargāja no kājnieku ieroču uguns un šāviņu lauskas, taču neizturēja tiešais trāpījums pats šāviņš.

Šīs korpusa formas izmantošana padarīja neiespējamu ieroču ievietošanu torņos (pārāk lielā kopējā augstuma dēļ). Šajā sakarā galvenais bruņojums tika novietots sponsonos gar tanka malām (sponsons ir kuģa termins, kas apzīmē augšējā klāja posmu, kas izvirzīts aiz borga līnijas). Mašīnas izkārtojums neliecināja par skaidru sadalījumu nodalījumos. Dzinējs ar transmisiju, kas uzstādīts garumā, aizņēma ievērojamu daļu no iekšējās telpas tilpuma. Viņi tika atdalīti no sāniem un sponsoniem ar bruņojuma caurlaidēm. Korpusa priekšējā galā atradās vadības nodalījums.

Tanka apkalpē bija astoņi cilvēki. Tanka komandieris (jaunleitnants - leitnants) veica arī ložmetēja no frontālā ložmetēja funkcijas (dažkārt mašīnista palīgs) un atradās, tāpat kā pats vadītājs, vadības nodalījumā pa kreisi, vadītājs uz pa labi. Katrā no sponsoniem atradās ložmetējs un iekrāvējs (uz "vīriešiem") vai divi ložmetēji (uz "mātītēm"), un ejās korpusa aizmugurē bija divi šoferu palīgi. Vairākos gadījumos apkalpei tika pievienots devītais, kura uzdevums bija, atrodoties tanka pakaļgalā (pie radiatora), ar personīgajiem ieročiem aizsargāt tanka pakaļgala sektoru no ienaidnieka kājniekiem.

Uz "vīriešu" tankiem galveno bruņojumu veidoja divi šautenes 57 mm lielgabali ar stobra garumu 40 klb. Katrs no tiem bija 1915. gadā modificēta ātrās uguns versija jūras kara pistole(pieņemts dienestam 1885. gadā). Abi pistoles tika uzstādīti sponsonos uz pjedestāla rotējošiem stiprinājumiem. Rotējošajai daļai tika piestiprināti cilindriski bruņu vairogi, kas aizsedza sponsona ambrāzūru. Ieroču vadīšana tika veikta ar plecu balsta palīdzību, bez jebkādiem mehānismiem. Katras puses pistoles ložmetējs atradās viņam pa kreisi, un viņa pozīcija ierobežoja horizontālās vadības leņķus. Ieroču pilnā munīcijas kravā ietilpa 334 (dažos paraugos 207) viengabala šāvieni, kas atradās kaudzēm sponsonu apakšā un uz speciālajiem statīviem. Maksimālais diapazons lielgabalu šaušanas attālums bija 6860 m, bet efektīvais - aptuveni 1800 m.

Aiz ieročiem atradās divi 7,7 mm Hotchkiss ložmetēji ar gaisa dzesēšanas stobriem. Turklāt abu variantu tankiem šāds ložmetējs tika novietots tā priekšējā daļā, un dažos gadījumos vēl viens tika uzstādīts pakaļgalā. "Hotchkiss" bija noņemams un izšauts caur ambrāzēm, kuras citreiz bija slēgtas ar bruņu vākiem.

"Sieviešu" varianta tanki bija bruņoti tikai ar četriem 7,7 mm Vickers ložmetējiem, kuriem bija ar ūdeni dzesējami stobri. Šie ieroči tika uzstādīti uz pjedestāla instalācijām ar grozāmiem vairogiem, kas līdzīgi 57 mm lielgabalu aizsardzībai. Ložmetēju virziena leņķi nodrošināja kopumā nozīmīgu uguns sektoru, ko ierobežoja tikai tālu izvirzītie tanku kāpurķēdes. Tiem paredzētās patronas tika glabātas pielādētās lentēs pa 320 gab., savukārt pilna munīcijas krava bija 5760 gab. vīriešu tankam un 30 080 gab.

Turklāt katram apkalpes loceklim bija revolveris, no kura šaušanai dažādas daļas tanks tika nodrošināts ar pieslēgvietām (cilpām), kuras bija slēgtas ar bruņu pārsegiem. Sakarā ar kaujas transportlīdzekļa nekustīgumu un slēgto uguns sektoru klātbūtni galvenajam bruņojumam, apkalpes personīgajiem ieročiem tika piešķirta liela nozīme kā aizsardzības līdzeklim tuvcīņā.

Galvenais reljefa novērošanas līdzeklis apkalpei bija apskates lūkas dažādās korpusa daļās, kuras bija aizvērtas ar bruņu pārsegiem, kas ļāva noteiktās robežās pielāgot skata spraugu. Turklāt kabīnes jumtā komandierim un šoferim bija periskopiskās apskates ierīces, taču to izmantošanas grūtības dēļ kaujas apstākļos tās drīz vien tika pamestas. NO iekšā skata spraugas bija nosegtas ar aizsargstiklu, bet pēdējais apšaudes laikā viegli saplīsa, un tankkuģi bieži tika ievainoti no to lauskas vai svina šļakatām, kas izkrita caur atvērtajām spraugām.

Tvertnē nebija iekšējo un ārējo sakaru līdzekļu. Ārējiem sakariem mēģināja izmantot dažādus vizuālos līdzekļus - karogus, laternas, tomēr sliktas redzamības apstākļos kaujas laukā un īpaši no citu tanku iekšpuses tie izrādījās neefektīvi. Dažām cisternām tika izmantots baložu pasts, taču putni neizturēja apstākļus automašīnā un gāja bojā. Tika mēģināts izmantot telefona sakarus, izmantojot no tvertnes atritinātu kabeli, taču tā garums izrādījās nepietiekams. Vienīgais uzticamais, bet dabiski bīstami līdzekļi notika saziņa caur pēdu sūtņiem.

Uz Mk.I korpusa vidusdaļā tika uzstādīts rindas sešu cilindru ūdens dzesēšanas benzīna dzinējs ar darba tilpumu 13 litri un maksimālo jaudu 105 l / s, kas ļāva pārvietoties pa šoseju ar ātrumu līdz 6,4 km/h. Divas degvielas tvertnes ar tilpumu 114 litri tika novietoti gar sāniem tvertnes augšējā daļā, jo benzīns tika piegādāts dzinējam ar gravitācijas palīdzību. Benzīna uzpilde pietika 38 km šoseja. Ar spēcīgu tvertnes slīpumu braukšanas laikā degvielas padeve varēja tikt pārtraukta, un tad viens no apkalpes locekļiem ar pudeli manuāli ielēja benzīnu no tvertnes karburatorā. Motora dzesēšanas sistēmas radiators atradās tvertnes pakaļgalā, un izplūdes caurules tika novadītas uz jumtu un tām nebija izpūtēju.

Uz tvertnes tika uzstādītas trīs pārnesumkārbas: galvenā divpakāpju mehāniskā, ar bīdāmiem pārnesumiem un divas sānu (arī divpakāpju) ", ​​kuras bija savstarpēji savienotas ar diferenciāli. Transmisijas vadīšanā vienlaikus piedalījās trīs vai četri cilvēki. laiks: vadītājs, kurš kontrolēja galveno sajūgu un pārnesumkārbu, kā arī koordinēja pārējo darbību; tvertnes komandieris, kurš kontrolēja borta bremzes un viens vai abi vadītāja palīgi, kuri bija atbildīgi par borta ātrumkārbām.

Aizmugurējie riteņi tvertnē darbojās kā pagrieziena mehānisms. Vienā no kaujām riteņus trāpīja šāviņš, taču kaujas mašīna nezaudēja kontroli. Pēc tam uz tvertnēm netika uzstādīti aizmugurējie riteņi.

Mk.I tanki tika ražoti 1916.-1917.gadā. Kopumā tika saražotas 75 katra veida vienības.

Galvenie tvertnes izmēri (mm): garums 8060 bez aizmugurējiem riteņiem, 9910 ar riteņiem, korpusa platums 4200 ("vīriešu") un 4380 ("sieviešu"), augstums 2450, klīrenss 420. Tika izmantotas velmētas tērauda bruņas kā aizsardzības biezums (mm): korpusa priekšējā daļā, sānos un pakaļgalā - 10-11, jumtā un apakšā - 5-6. Tvertne varēja pārvarēt: kāpumu ar 22 ° slīpumu, 1 m augstu sienu, līdz 3,5 m platu grāvi un 0,45 m dziļu fordu.

Lai gan tanku nelielā skaita (kuri sākumā tika saukti par "sauszemes kuģiem", jo tie mēģināja atveidot jūras karakuģu galvenās īpašības uz sauszemes) un to nepilnību dēļ 1916. gadā nebija iespējams pilnībā izlauzties cauri frontei, jauna veida militārā tehnika parādīja savas spējas, apliecinot, ka viņam ir liela nākotne.

Līdz kara beigām tankus sāka izmantot daudz plašākā mērogā, taču tas joprojām bija jādara tālsatiksmes līdz viņu potenciāla pilnīgai īstenošanai. Augstas kaujas īpašības un pieņemama izgatavojamība turpmākajos gados bija pamats tam, ka tanks kļuva par masu ieroci.

Neskatoties uz to, ka tajos gados Krievijā tika izstrādāti to oriģinālie bezceļu kaujas transportlīdzekļu modeļi (1916. gadā V. D. Mendeļejevs, 1917. gadā S. P. Navrotskis) un tika uzbūvēti eksperimentālie paraugi (1916. gadā N. A. Gulkevičs, 1917. gadā N. N. Ļebedenko), cara valdības tuvredzības dēļ Krievijas armijai tajā laikā nebija savu tanku.

Kopš Pirmā pasaules kara līdz mūsdienām tanki dominē karu un vietējo konfliktu laukos. PSRS tanku celtniecība bija labi izveidota. Tvertnes tika modernizētas un kļuva arvien efektīvākas.

Pirmās tvertnes

Vispirms tika atrastas tvertnes kaujas izmantošana uz Pirmā pasaules kara laukiem. Taču ne krievu, ne vācu karaspēks nekad neizmantoja tankus Austrumu frontē. Pirmais posms cisternu būvniecības attīstībā Padomju Krievija laikā notvertos trofeju paraugus sāka kopēt pilsoņu karš. Tātad, pamatojoties uz Renault tankiem, kas tika sagūstīti 1919. gadā kaujās pie Odesas, Sormovo rūpnīcā Ņižņijnovgorodā tika izveidota 12 tanku sērija. Nākamais solis bija MS-1 tanku izveide, kas pirmo reizi tika izmantoti kaujas kaujās uz CER 1929. gadā. Trīsdesmito gadu beigās tos sāka izmantot kā fiksētus apšaudes punktus.

Meklējumi un risinājumi

Par otro posmu var saukt laika posmu no 1929. - 1939. gadam, kad uz ārzemēs iegūtiem projektiem tika radīti mūsu pašu tanki. Dažās mašīnās bija ievērojami aizņēmumi, citās daudz mazāk. Galvenais uzdevums bija dot Sarkanajai armijai liels skaits viegli ražot un ekspluatēt tvertnes. Tā radās salīdzinoši vienkārši un masīvi padomju vieglie tanki T-26 un BT, kas sevi labi pierādīja starpkaru perioda militārajos konfliktos.

20. gadsimta 30. gadu periods visai pasaulei un ne tikai PSRS bija laiks, kad tika meklēti lēmumi par to, kādam īsti ir jābūt tankam. Bija dažādas idejas un koncepcijas: no taktiskajiem un tehniskajiem datiem līdz pielietošanas metodēm. Ideja izveidot daudzu torņu tanku PSRS atspoguļojās tanku T-28 un T-35 izskatā, kas paredzēti, lai izlauztos cauri ienaidnieka nocietinājumiem.

"T-28" labi parādīja sevi Polijas kampaņas laikā un sarežģītajos padomju un Somijas kara apstākļos. Tomēr pēc kara ar Somiju viņi apņēmās izveidot viena torņa tanku ar pretlielgabalu bruņām. Liels panākums bija V-2 dīzeļdzinēja izveide, kas tika uzstādīts Lielā laikā Tēvijas karš visiem padomju vidējiem un smagajiem tankiem. Tātad 1939. gada 3. novembrī aizsardzības tautas komisārs Vorošilovs un vidējas mašīnbūves tautas komisārs Ivans Ļihačovs ziņoja Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālajai komitejai, ka padomju tanku būvētāji īsā laikā "sasniedza patiešām izcilus rezultātus. projektējot un būvējot tvertnes, kurām nav līdzvērtīgas." Runa bija par tankiem "T-34" un "KV".

Pirmais pasaulē

Lielā Tēvijas kara priekšvakarā Harkovā, Ļeņingradā un Staļingradā tika uzsākta tanku ražošana (pirms kara viņi sāka apgūt T-34 ražošanu). Un līdz Otrā pasaules kara sākumam PSRS tanku skaita ziņā pārspēja jebkuru armiju pasaulē. Turklāt viena no PSRS iezīmēm bija masveida (piemēram, salīdzinājumā ar Vāciju) bruņumašīnu ražošana, kas arī spēlēja nozīmīgu lomu 30. gadu beigu militārajos konfliktos.

Vieglo tvertņu noraidīšana

Lielā Tēvijas kara periodu raksturo vairākas tendences. Pirmkārt, rūpniecības evakuācijas laikā uz valsts austrumiem un milzīgiem zaudējumiem tankos pirmajos kara mēnešos bija nepieciešams radīt un ražot vienkāršas un lētas kaujas mašīnas. Šis bija otrais lielākais aiz "T-34" tanka "T-60", kas izveidots uz peldošā tanka "T-40" bāzes.

Bruņots ar 20 mm automātisko lielgabalu un 7,62 mm ložmetēju, tankam bija nozīmīga loma Maskavas kaujā. Tās turpmākā attīstība bija vieglās tvertnes "T-70" un "T-80" ar uzlabotu bruņu aizsardzību un 45 mm lielgabalu.

Tomēr pēc 1943. gada vieglo tanku tālāka projektēšana un ražošana PSRS tika uzskatīta par nelietderīgu to lielās ievainojamības dēļ, lai gan Vācija un antihitleriskās koalīcijas valstis turpināja ražot šādus transportlīdzekļus dažādās proporcijās.

"34"

Otra tendence ir kļuvusi ļoti ātra attīstība un tanku novecošanās - ja 1941. gadā tanku kaujās gandrīz neievainojami bija padomju "T-34" un "KV" ar 76 mm lielgabaliem, tad no 1942. gada vidus aina mainījās - vairāk jaudīgi tanki. PSRS viņi izvēlējās izveidot, ja ne ideālu, bet vienkāršu un masīvu tanku, kas bija T-34/76 un T-34/85.

"T-34" kļuva par visvairāk beramkravu tvertne Otrais pasaules karš. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 48 tūkstoši "trīsdesmit četru". Salīdzinājumam: Sherman tanki - 48 tūkstoši, bet vācu "T-IV" - aptuveni 9,5 tūkstoši.

T-34 patiešām izrādījās labākais risinājums vietējai rūpniecībai, armijai un īpašajiem karadarbības apstākļiem no Kaukāza līdz Arktikai.

Līdzīgas tendences atspoguļojās smago IS tanku izveidē. Turklāt, ja pirms Lielā Tēvijas kara pašpiedziņas pistoles neieņēma nozīmīgu vietu Sarkanās armijas ieroču sistēmā, tad no kara vidus, gluži otrādi, nozīmīgu lomu sāk ieņemt pašpiedziņas lielgabali un tiek uzsākta to masveida ražošana.

Pēc kara. Trīs tanki

Pēckara periodu raksturo Otrā pasaules kara pieredzes vispārinājums. Konceptuāli ekspluatācijā tika atstāti smagie un vidējie tanki, un no 60. gadu sākuma notika pāreja uz galvenā tanka izveidi.

70.-80. gadu PSRS faktiski bija trīs galvenie tanki. Pirmais bija T-64 (ražots Harkovā) - principiāli jauna mašīna, kurā tā tika iemiesota visa rinda patiesi revolucionāras idejas. Tomēr tvertne joprojām bija pārāk sarežģīta, lai to apgūtu un darbinātu. Taču auto netika izņemts no servisa un palika iekšā rietumu rajoni PSRS.

Otrā mašīna bija Kirovas rūpnīcā izstrādātā T-80, tur tika ražotas arī pirmās mašīnas, un Omskā tika uzsākta masveida ražošana. Tankā bija gāzes turbīnas dzinējs, un sakarā ar palielināto ātrumu mainījusies arī šasija.

Trešais un viens no slavenākajiem paraugiem bija T-72, kas tika atkārtoti uzlabots. Tās izlaišana tika uzsākta Ņižņijtagilā. Pēckara periodam raksturīgs arī vērienīgs padomju bruņumašīnu eksports, gan ekonomiskās, gan politisku iemeslu dēļ. Vairākās valstīs tā ir izveidota un pašu produkciju. Pirmkārt, tas attiecas uz Varšavas pakta valstīm un daļēji Ķīnu. Salīdzinoši vienkārši un lēti padomju tanki atrasts plašs pielietojums karos un vietējie konfliktiĀfrikā un Āzijā.

Lekcija Nr.1

Pirmo tanku tapšanas vēsture un izmantošana Pirmajā pasaules karā (1914-18). Sekojošā cisternu būvniecības attīstība un cisternu ražošana Eiropas valstīs un ASV.

Pagājušā gadsimta otrās desmitgades sākumgadi bija raksturīgi ar pieaugošu ekonomisko pretrunu saasināšanos starp Eiropas valstu grupām. Ekonomiski stiprinošā Vācija neatlaidīgi izvirzījās kapitālistiskās sistēmas vadībā. Militārs konflikts bija nenovēršams. Iemesls tam bija Austroungārijas troņmantnieka slepkavība Sarajevā 1914. gada 28. jūnijā. Ar to sākās Pirmais pasaules karš. Palielinājās šajā karā iesaistīto valstu skaits, kas izraisīja pretēju koalīciju rašanos vai organizēšanos. Tās ir Vācijas un Austrijas bloka valstis un, no otras puses, Antantes valstis. Arī cariskā Krievija bija Antantes pusē.

Katras koalīcijas valsts valdošie vadītāji un militārpersonas uzskatīja, ka karš būs zibenīgs, un katrs rēķinājās ar uzvaru, nedomājot par ievilkšanu ilgstošā karadarbībā. Kopumā karā bija iesaistīti 38 štati. Aktīvo armiju skaits pārsniedza 29 miljonus cilvēku. Bet jau pirmajā kara gadā karojošo armiju virzība uz priekšu noveda pie tā, ka sauszemes karaspēks karojošās koalīcijas gāja bojā masu kapos un piepildīja slimnīcu. Mobilizētās cilvēku rezerves bija izsmeltas, ofensīvām nepietika spēku. Sākās militārā krīze, karš sāka ieilgt, ierakās ierakumos, slēpjas aiz žogiem un dzeloņdrātīm. Lai gūtu panākumus uzbrukuma operācijās, Antantes valstīm tagad vēl bija jāielaužas ienaidnieka aizsardzībā, pārvarot šķēršļus.

Viens no pirmajiem, kam piederēja ideja un ideja izveidot mašīnu ar augstu caurlaidību caur ierakumiem ar dzeloņdrātīm, bija militārais inženieris, britu ekspedīcijas armijas štāba pulkvežleitnants Ernests Svintons. Jau 1914. gada oktobrī viņš vērsās pie Imperiālās aizsardzības komitejas ar ierosinājumu kaujas operācijās izmantot traktora Holt šasiju. Taču toreiz Lielbritānijas kara ministrs feldmaršals lords Kičeners savu vēstuli ar šo priekšlikumu atstāja bez atbildes. 1914. gada novembrī kapteinis Tullohs, Čilvortas tvaikoņu kompānijas vadītājs, vērsās pie tās pašas komitejas ar priekšlikumu par "sauszemes kreiseri". Bija arī citi projekti.

1915. gadā jau tika demonstrēti daži pārveidotie traktori un veikti izmēģinājuma testi. Tomēr Lielbritānijas kara biroja darbinieki uzskatīja, ka šie projekti ir neperspektīvi. Taču negaidīti šie projekti un priekšlikumi ieinteresēja pirmo Admiralitātes lordu Vinstonu Čērčilu. Un daudzu frontes līnijas karavīru neatlaidīgais viedoklis lika viņiem risināt jautājumu par kaujas transportlīdzekļu izveidi, lai pārvarētu šķēršļus kaujas laukos. Mums jau zināmais militārais inženieris Svintons tika iecelts par Imperatoriskās aizsardzības komitejas sekretāru, kurš uzņēmās darbu pie kāpurķēžu kaujas transportlīdzekļu izveides. 1915. gada 15. jūnijā tika izveidota Armijas un Jūras spēku Apvienotā komiteja, kas saņēma rīkojumu Linkolna mašīnbūves uzņēmumam izstrādāt visurgājēju, izmantojot Foster-Daimler smagā traktora spēka agregātu un šasiju. amerikāņu traktors Bullock. Darbus vadīja uzņēmuma rīkotājdirektors, inženieris Viljams Tritons. No pašreizējās Lielbritānijas flotes rezerves viņam palīgā tika nosūtīts leitnants Gordons Vilsons. Visi darbi tika veikti ar pilnīgu un rūpīgu noslēpumu. Pirmā mašīna tika nosaukta par "Nr. 1 Lincoln", un tā bija kastes formas bruņu korpuss, kas uzstādīts uz Bullock traktora šasijas ar aptuvenu torņa izkārtojumu.

1915. gada 10. septembrī izturēja pirmo pārbaudījumu. Pārbaudes parādīja nepietiekamu šasijas uzticamību zem slodzes. Izmantojot dažādas piedziņas vienības dizaina iespējas, Tritton un Wilson izvēlējās labākais variants- savienojiet kāpuru ar stingru balstiekārtu. Līdz 1915. gada novembra beigām viņi izgatavoja jauna mašīna sauc viņu" Mazais Villijs”(strādājošie uzņēmumi šajā variantā saskatīja līdzību ar Vilsonu).

TTX mašīnas:

Svars - 18,3 tonnas

Izmēri - garums 5,45 m (bez astes atbalsta), platums 2,8 m, augstums 2,41 m

Korpusa sienas biezums - 6 mm

Elektrostacija ir sešcilindru Daimler benzīna dzinējs ar 105 ZS jaudu. pie 100 apgr./min. vārpstas skaits

Bruņojums - ložmetējs "Winkers" kalibrs 7,7 mm. Korpusa sānos bija lūkas šaušanai no personīgajiem ieročiem.

Apkalpe - 4-6 cilvēki.

Automašīna pārvarēja šķēršļus:

Grāvis 1,52 m plats

Sienas augstums 0,6 m

Kāpt līdz 20 grādiem

Kustības ātrums ir 3,2 km/h.

Šo mašīnu pirmā kaujas izmantošana izrādījās nepietiekama specifikācijas, un uzņēmums turpināja strādāt pie to uzlabošanas. Tāpēc saskaņā ar citiem avotiem raksturlielumi tiek parādīti nedaudz atšķirīgi. Un tomēr tanku parādīšanās kaujas laukos bija negaidīta un efektīva.

No kurienes cēlies nosaukums "tanka"? Automašīnas tika pārvadātas slepenībā, apšūtas, slēgtas zem cisternu, konteineru modeļiem, angliski to izrunā "tank", tāpēc arī gala nosaukums.

Šo mašīnu izmantošana kaujas laukos pirmajā pasaules karš 1916. gadā deva zibenīgu impulsu attīstītajām Eiropas valstis un ASV, lai izveidotu savas vietējās visurgājējas kaujas transportlīdzekļus. Par šī perioda interesantāko un veiksmīgāko tanku var saukt franču Renault FT-17. Pieņemts dienestā 1918. gada vasarā. To var saukt par pirmo klasiskās konstrukcijas tanku - ar tornīti, kuram bija lielgabala bruņojums un pilnu 360 grādu apļveida uguni.

Nav nejaušība, ka mēs pie šīs mašīnas pievērsāmies sīkāk, jo tā bija viņa, kura pagājušā gadsimta 20-30 gados parādījās kā pamata mašīnas variants pirmās padomju projektēšanas un izveidei. sadzīves tvertnes.

TTX tvertne "Renault FT-17":

Svars - 6600 kg

Izmēri: garums ar balstu "asti" 5,0 m, platums 1,71 m, augstums 2,133 m

Spēkstacija ir viens 4 cilindru Renault benzīna dzinējs ar 35 ZS jaudu.

Maksimālais ātrums, braucot pa ceļu - 7,7 km/h

Jaudas rezerve - 35,4 km

Bruņojums - 1 lielgabala kalibrs 37 mm vai 1 ložmetējs

Apkalpe - 2 cilvēki.

Atlikušajā Pirmā pasaules kara laikā tika saražoti 3000 Renault tanku. Dažām automašīnām jau bija uzstādīti radio raidītāji.

Lai iegūtu militāri taktiskās zināšanas par tanku izmantošanu kaujā, jāatzīmē to pirmā masveida izmantošana apvienotajā pavēlniecībā. Tādējādi vienā no pretuzbrukumiem Soissons rajonā piedalījās 480 tanki. Par to, cik veiksmīgs izrādījās šis tanks, var spriest pēc tā, ka dažu štatu armijās tie tika izmantoti dienestā līdz 1939. gadam.

Tvertne "Whippet" Mk A. Ražotājs ir Lielbritānijas štats. Masu produkcija sākās 1917. gada beigās.

TTX tvertne "Whippet" Mk A .:

Svars - 14300 kg

Garums 6,1 m, platums 2,62 m, augstums 2,74 m

Spēkstacija ir divi 4-cilindru benzīna dzinēji "Taylor" ar jaudu 45 ZS katrs.

Maksimālais ātrums uz ceļa - 13,4 km/h

Jaudas rezerve 257 km

Bruņu biezums 5-14 mm

Bruņojums - 2 ložmetēji "Hotchkiss"

Apkalpe - 4-5 cilvēki.

Pirmā kauja notika 1918. gada martā. Dažas minūtes pirms cīņas septiņi Angļu tanki negaidīti uzbruka Vācu tanki A7V. Viens no uzbruktajiem tankiem tika nekavējoties iznīcināts, otrais tika sabojāts. Atlikušie pieci tanki uzbruka vācu pozīcijām. Tika iznīcināti līdz 400 karavīru, pārējie - līdz 2 bataljoniem - bēga. Ar labu jaudas rezervi šie tanki dziļi iekļuva ienaidnieka aizsardzībā, izraisot paniku vācu karaspēka aizmugurē.

Vācu smagais tanks A7V. Šo tanku steigā izstrādāja vācu inženieri 1917. gadā, reaģējot uz pirmo britu tanku parādīšanos. Vācieši par šasijas pamatu ņēma arī traktora Holt piekari. Jau decembrī vācu pavēlniecība pasūtīja ražošanai 100 A7V tankus. Tomēr Vācijas rūpniecība šajā laikā jau strādāja ar pārtraukumiem. Tika izgatavoti tikai 20 tanki. Šie tanki iegāja vēsturē kā pirmie, kas piedalījās tanku kauja(t.i. tanki pret tankiem).

TTX tvertne A7V:

Svars - 33500 kg

Garums 8,0 m, platums 3,06 m, augstums 3,3 m

Spēkstacija ir divi Daimler benzīna dzinēji ar jaudu 100 ZS.

Maksimālais ātrums, braucot pa ceļu - 12,9 km/h

Jaudas rezerve - 40 km

Bruņu biezums - 10-30 mm

Bruņojums - 57 mm lielgabals, seši ložmetēji

Apkalpe - 18 cilvēki.

Nedaudz vēlāk ASV tika izstrādāta un ražota Christie tvertne, kas mums iegāja vēsturē kā pamata variants vietējo BT tanku izveidei 20. gadu beigās un 30. gadu sākumā.

Vācija tika sakauta pēdējā karā. Pamatojot sakāves iemeslus, daži vācu ģenerāļi apsvēra iespēju Antantes spēki izmantot jauna veida ieroci, proti, tankus. Tātad, saskaņā ar ģenerāļa fon Zvela paziņojumu: "Mūs sakāva nevis Foča * ģēnijs, bet gan ģenerālis Tanks." Un, lai gan tas ir sakāves iemesla aizsegs, tajā ir daļa patiesības.

Pirmajiem tankiem vēl nebija pietiekami efektīvas taktiskās un tehniskās īpašības, taču tie parādīja, ka nākotne ir viņu rokās un milzīgas iespējas to uzlabošanai ir reālas un nepieciešamas.

* Ferdinands Fošs (1851-1929), Francijas maršals. Pirmā pasaules kara laikā viņš komandēja armiju, armiju grupu, 1917.-18. - Ģenerālštāba priekšnieks, no 1918. gada aprīļa - Sabiedroto spēku augstākais komandieris. (padomju enciklopēdiskā vārdnīca. Lappuse 1422. Otrais izdevums, Maskava, 1983).