Kas izgudroja tanku. Pasaulē pirmie tanki: uz nāves mašīnas dzimšanas dienu. Mazais un lielais Vilis

Mūsdienu karos tanki ir viens no galvenajiem kaujas transportlīdzekļu veidiem, un vēl nesen tie bija visizplatītākie mehanizētie ieroči uz planētas.

Bet kā cilvēkiem vispār radās ideja pa sliedēm iekāpt dūšīgā metāla kastē un iet nogalināt vienam otru? Mēģināsim to izdomāt.

Tanks Leonardo da Vinči un bruņuvilciens uz sliedēm

Ideja par mobilo cietokšņu izveidi cilvēkiem ienāca prātā no pirmo masu karu laika. Sākumā tie bija rati, pēc tam kaujas torņi uz ziloņiem, vēlāk parādījās slavenie wagenburgi, kurus efektīvi izmantoja husītu karos. Taču visus šos ratus vadīja zirgi vai ziloņi, kas bija ārkārtīgi neaizsargāti un neparedzami.

Jau tajos laikos cilvēki sāka domāt par pašpiedziņas uguns nocietinājumiem, un arī slavenais renesanses izgudrotājs Leonardo da Vinči nevarēja ignorēt šo tēmu. Viņš izveidoja koka un tērauda mašīnas projektu, kas pārvietojas uz muskuļu vilkmes. Tas izskatījās pēc sēņu cepurītes, kas briest ar lielgabaliem. Protams, 15. gadsimta tehnoloģijām tādu izveidot nebija iespējams, un projekts palika tikai autora fantāzijas formā. Starp citu, 2009. gadā amerikāņu inženieri populārzinātniskas filmas ietvaros tomēr radīja darba tvertne Leonardo da Vinči.

Buyena bruņuvilciens

Nākamais posms pirms tanku parādīšanās bija francūža Edouard Bouillin bruņuvilciens kāpurķēdei, kurš 1874. gadā ierosināja vairākus savā starpā savienotus vagonus novietot nevis uz sliedēm, bet uz kopēja kāpura, apbruņojot šo briesmoni ar ieročiem un apgādājot ar ieročiem. divsimt cilvēku apkalpe. Un, lai gan projekts tika noraidīts, pats autors uzskatīja, ka viņa izgudrojums mainīs karu gaitu. Vēlāk tas notika, lai gan ne ar viņa kaujas mašīnu.

Pirmais pasaules karš un pirmie angļu tanki

Līdz ar pirmo automašīnu parādīšanos ideja par to izmantošanu karos kļuva acīmredzama ikvienam. Tāpēc jau pirms Pirmā pasaules kara gandrīz visām vadošo lielvaru armijām bija savs bruņutehnikas parks, tika izmantoti arī īsti bruņuvilcieni.

Šo kaujas transportlīdzekļu trūkumi bija dabiski. Bruņumašīnām nav iespējams braukt pa nelīdzenu reljefu un pārvarēt barjeras un tranšejas, savukārt bruņuvilcieni ir piestiprināti pie sliedēm. Tāpēc, kad ieilgušo kauju gaitā pretinieku valstu armijas sāka arvien vairāk rakņāties, būvēt daudzus kilometrus pretkājnieku barjeras no mīnām un dzeloņdrātīm, izmantot ložmetējus un šrapneļu lādiņus, kas burtiski pļauj virzoties uz priekšu kājniekiem, inženieriem kļuva skaidrs, ka kaut kas ir jādara.

Kad 1915. gadā britu pulkvedis Ernests Svintons ierosināja izmantot bruņumašīnu uz kāpurķēžu traktoriem, lai pārvarētu tranšeju, Vinstons Čērčils izmantoja šo ideju un izveidoja Sauszemes kuģu komiteju, kas steidzami sāka attīstību.

Hetherington mašīna

Interesantākais ir tas, ka tas pats Čērčils gandrīz apraka tanku nākotni, kad vēlējās realizēt majora Tomasa Heteringtona ideju, kurš ierosināja izveidot tūkstoš tonnu smagu briesmoni uz milzīgiem četrpadsmit metrus augstiem un ar kuģi bruņotiem riteņiem. lielgabali. Pieredzējuši inženieri ministram Čērčilam paskaidroja, ka šis koloss nekavējoties tiks šauts no lielgabaliem, tāpēc izstrādātāji pievērsās Svintona idejai izveidot mašīnu, pamatojoties uz amerikāņu Holt-Caterpillar kāpurķēžu traktoru, kas jau sen tika izmantots armijā kā traktors.

Tā sauktais "Svintonas tanks" tika izstrādāts stingrā slepenībā, un jau 1915. gada 9. septembrī prototips ar nosaukumu "Lincoln car number one" izturēja pirmos lauka testus, kuros tika atklāta virkne konstrukcijas nepilnību, pēc tam, kad tika novērstas kurā parādījās pirmais darbojošais tvertnes prototips - Little Willy, tā nosaukts izstrādātāja Valtera Vilsona vārdā. Mašīnai bija arī daudz trūkumu, un, kad to pārveidoja atbilstoši kaujas situācijas prasībām, tika izveidots Big Willie, kas tika pieņemts un nosūtīts karā ar Mark I vārdu.

Sommas kauja un britu tanku debija

Kāds bija Lielais Villijs? Tā bija trīsdesmit tonnas smaga tērauda kaste uz rombveida sliedēm, astoņus metrus gara un divarpus metrus augsta. Tam nebija mums ierastā rotējošā torņa, jo tika uzskatīts, ka tas tanku padarīs pārāk redzamu, tāpēc bruņojums tika uzstādīts sponsonos gar transportlīdzekļa sāniem.

Pirmie angļu tanki tika sadalīti "vīrišķajos" un "sievietēs". "Tīļiem" bija divi 57 mm lielgabali, bet "mātītēm" bija tikai ložmetēji. Bruņas bija ložu necaurlaidīgas, līdz desmit milimetriem. Nu, tanka ātrums bija vienkārši "sacīkstes" - 6,4 km stundā uz šosejas.

Bet gan gausums, gan mazās bruņas neliedza tankiem līdz nāvei nobiedēt vācu karavīrus Sommas kaujā 1916. gada 15. septembrī, kad 32 kaujas mašīnas uzbruka ienaidnieka nocietinājumiem, plosot dzeloņstieples, šausmīgi grabējot un šaujot no lielgabaliem ienaidnieka karavīrus. un ložmetēji.

Lai gan uzreiz kļuva skaidrs tanku ātras ieviešanas ekspluatācijā mīnusi - galu galā sākotnēji tie bija 49, bet 17 salūza pirms kaujas sākuma. Un no 32, kas devās uzbrukumā, 5 iestrēga purvā, un 9 vienkārši salūza bez ienaidnieka līdzdalības. Neskatoties uz to, debija tika uzskatīta par izcilu, un kara laikā kopumā tika izveidoti 3177 dažādu modifikāciju Mark tanki.

Tvertņu tualete un baložu pasts

Mazais Villijs

Pirmās tvertnes nebija komforta paraugs. Kā stāstīja viens no Pirmā pasaules kara angļu tanka komandieriem, bijušais jūrnieks, šāds tanks šūpojās kustībā kā kaujas laiva vētrā. Turklāt kaujas laikā temperatūra iekšpusē paaugstinājās līdz 50 un dažreiz 70 grādiem pēc Celsija, tāpēc karstuma dūriens un halucinācijas apkalpes vajāja ik uz soļa. Jā, un novērošanas logi bieži tika izsisti, un šrapneļi ievainoja tankkuģu acis.

Saziņa arī tika veikta specifiski - tam cisternās tika turēti būri ar pasta baložiem, lai gan putni bieži gāja bojā no karstuma, un tad tika izmantoti kājnieku ziņneši, kas, protams, bija ļoti neērti un bīstami.

Pats nosaukums "tvertne" parādījās tāpēc, ka kaujas transportlīdzekļa izstrāde tika veikta visstingrākajā slepenībā, un aprīkojums tika transportēts pa dzelzceļu, aizsedzot Krievijas armijai paredzētās pašpiedziņas degvielas tvertnes. Tie pat bija rakstīti kirilicā, lai gan ar kļūdu “rūpīgi Petrograa”. Viens no sākotnējiem kaujas transportlīdzekļu nosaukumiem bija "ūdens nesējs" - "ūdens tvertne" vai "ūdens nesējs", kas pilnībā atspoguļoja kamuflāžas leģendu. Taču tad izrādījās, ka abreviatūra "WC" angļu valodā atbilst vispārpieņemtajam izteicienam "water clot" - tas ir, tualete ar ūdens noskalošanu.

Neviens negribēja sēdēt birojā zem šādas zīmes un pastāvīgi cīnīties ar tiem, kas gribēja atvieglot sevi, un tad parādījās vārds "tank" (tanks).

Vācu tanki un pirmā pretimnākošā tanku kauja

Sākumā vācieši neuztvēra nopietni ideju par cīņu ar tankiem, bet, kad viņi to saprata, viņi sāka steidzami kniedēt savas automašīnas. Un viss būtu labi, bet vienkārši bija pārāk maz laika un naudas, tāpēc rezultāts bija ārkārtīgi dīvains metāla briesmonis - A7V, milzīga tērauda kaste, trīs metrus augsts vagons uz sliedēm, septiņus metrus garš un trīsdesmit tonnas smags. , ar 57 mm lielgabalu, kas izvirzīts no deguna, un pieciem ložmetējiem. Apkalpē bija 18 cilvēki!

Interesantākais ir tas, ka kolosam bija trīsdesmit milimetru bruņas un ātrums uz šosejas - pat 12 km stundā. Vācu karavīri savu tanku nodēvēja par "smago nometnes virtuvi" tā milzīgo izmēru, briesmīgā karstuma iekšpusē un pastāvīgiem dūmiem no visām plaisām.

Bet tieši šīs rāpojošās pašgājējas pannas uzņēma vēsturē pirmo pretimnākošo tanku kauju, kas notika 1918. gada 24. aprīlī pie Villers-Bretonnet, kad trīs vācu tanki A7V sadūrās ar trim britu smagajiem tankiem Mark IV un septiņiem vieglajiem tankiem Whippet. .

Abām pusēm kauja bija pilnīgi negaidīta, un briti pēkšņi atklāja, ka abu "mātīšu" ložmetēju bruņojums un visi vieglie tanki ar vācu bruņām neko nespēj izdarīt. Tāpēc, saņēmušas vairākas bedres, "mātītes" atkāpās, un "vīrietis" - vienīgais, kuram bija lielgabalu ieroči - metās kaujā.

Šeit jau bija ietekmējusi angļu tanka pieredze un manevrēšanas spējas, kas ar veiksmīgu šāvienu spēja sabojāt vienu vācu transportlīdzekli, kuru ekipāža pēc tam pameta, bet pārējos piespiest atkāpties, tā ka formāli uzvara palika briti.

Vācu tanki nebija slikti, bet šeit ir problēma - līdz kara beigām no tiem tika izgatavots 21, savukārt britiem bija 3177 tanki, kā jau rakstījām iepriekš.Un te neskaitot Francijas tankus.

Tā savu ceļojumu uzsāka mūsdienu milzīgās kaujas mašīnas - kā smieklīgas un reizē šausmīgi dārdošas metāla kastes, kas gliemeža ātrumā rāpās pa kaujas lauku un savā starpā sazinās ar pasta baložu palīdzību.

To, ka pirmie angļu tanki nolēma slepenības labad izsaukt "tanku", šodien zina daudzi. Daudz lielāku noslēpumainības plīvuru sedz tanku dizaini, kas izgudroti vēl pirms "Little Willie" un "Big Willie" devās uz pārbaudi. Šodien mēs jums pastāstīsim par šiem kādreiz ļoti slepenajiem projektiem.

Boirot mašīna

Lai gan pirmie tanki devās kaujā 1916. gadā, ideja par transportlīdzekļu izmantošanu kaujas laukā radās, tiklīdz ienaidnieka ierakumu pieejas bija sapītas ar daudzām dzeloņstiepļu rindām. Protams, no pistolēm izšautie šāviņi to būtu saplēsuši, taču tam vajadzēja tikai daudz. Un tad franču inženieris Luiss Boiro 1914. gada decembrī piedāvāja šim nolūkam neparastu mašīnu ar pilnām tiesībām pretendēt uz Pirmā pasaules kara paša pirmā eksperimentālā tanka titulu. Pietiek paskatīties uz viņas fotogrāfiju, lai saprastu, ka Monsieur Boirot bija bagāta iztēle. Tas bija astoņu metru rāmis no sešām pamatplāksnēm, kas savienotas ar eņģēm. Tās iekšpusē atradās piramīdveida konstrukcija ar 80 zirgspēku dzinēju un sēdvietām diviem apkalpes locekļiem. Pateicoties riteņiem, tas lēnām ripoja šajā rāmī, un tā plāksnes saspieda dzeloņstieples. Bet tā ātrums bija tikai trīs kilometri stundā... Turklāt to bija gandrīz neiespējami kontrolēt. Un, protams, izmēri bija lieli, tāpēc tas bija labs mērķis artilērijai, tāpēc tas tika pamests uzreiz pēc 1915. gada februārī veiktajām pārbaudēm.

Otrais modelis izskatījās kompaktāks, tam bija bruņu korpuss, ložmetējs, un tas varēja kāpt pa sešu pēdu (apmēram divus metrus) platām tranšejām. Taču tā ātrums bija pat mazāks nekā pirmajam - tikai viens kilometrs stundā, bet pagrieziena rādiuss - 100 metri, kas bija pilnīgi nepieņemami.

Tanks "Breton Preto"

Uzzinot par Boirot mašīnu kļūmi, cits francūzis, inženieris Žils Luiss Bretons, ierosināja griezt stiepli ar mehānisku griezēju mehāniski darbināma vertikālā zāģa veidā. Ierīce tika nosaukta par "Breton Preto" (pēc autora un ražotāja vārda), un tā tika uzstādīta uz piecu tonnu riteņtraktora, kas bija bruņots un aprīkots ar ložmetēju tornī. Pārbaužu laikā šis traktors iestrēga tranšejā, no kurienes tik tikko tika izcelts.

Tanks Aubrio un Gabets

Vēl divi franču inženieri, Aubrio un Gabe, tajā pašā 1915. gadā, pamatojoties uz Filtz lauksaimniecības traktoru, uzbūvēja dīvainu kaujas transportlīdzekli, kas izskatījās pēc bruņu torņa ar motoru priekšā un diviem liela diametra piedziņas riteņiem. Torņa bruņojums sastāvēja no 37 mm ātrās šaušanas lielgabala, un apkalpē bija divi cilvēki: mašīnists un komandieris, kurš pildīja arī ložmetēja pienākumus. Visneparastākā lieta automašīnā bija piedziņas sistēma, kas sastāvēja no elektromotora, ko darbina kabelis! Jā, jā, iekšā nebija ne akumulatoru, ne strāvas ģeneratora - pārvietojoties, instalācija izvilka vadu, kas bija iztīts no speciālas trumuļas. Skaidrs, ka kaujas mašīna, velkot aiz sevis tādu “asti”, bija galīgi nepiemērota armijas vajadzībām. Kāpēc paši izgudrotāji to nesaprata, ir nesaprotami!

Tank Frot

1915. gada martā inženieris P. Frots no Ziemeļu kanāla kompānijas ierosināja uzbūvēt simetrisku riteņu kaujas transportlīdzekli, kas sver 10 tonnas ar diviem vadības posteņiem, lai tas varētu pārvietoties uz priekšu un atpakaļ kaujas laukā, neapgriežoties. Korpusa centrā tika novietots dzinējs ar tikai 20 zirgspēkiem. Apkalpē bija jābūt deviņiem cilvēkiem, tostarp četriem ložmetējiem un trim palīgiem. Automašīnas ātrums bija 3-5 kilometri stundā, taču tā faktiski nevarēja pārvietoties pa nelīdzenu reljefu.

"Sauszemes kreiseris" Heteringtona

Anglijā pirmo "sauszemes kreisera" projektu prezentēja Karaliskā jūras aviācijas dienesta kapteinis Tomass Heteringtons. Viņa bruņu biezums bija 80 milimetri. Katrā no trim torņiem atradās divi 102 mm lielgabali. Bet bija tikai trīs riteņi: divi priekšā, ar diametru 12 metri - priekšējie un viens aizmugurējais - stūres. Diviem dīzeļdzinējiem vajadzēja nodrošināt "kreizeru" ar ātrumu līdz 12 kilometriem stundā. Kad tika izskatīts projekts, izrādījās, ka mašīnas masa varētu sasniegt 1000 tonnas, turklāt ar augstumu 14, garumu 30 un platumu 24 metri, tas būtu lielisks mērķis vācu artilērijai. . Tāpēc briti uzbūvēja samazinātu modeli no ... koka, un viņi nolēma pārtraukt visus darbus pie Heteringtonas "kreisera", ko viņi izdarīja 1915. gada jūnijā.

"Field Monitor" un "Tranch Destroyer"

Krievijā, kā zināms, tika uzbūvēts kapteiņa Ļebedenko Cara tanks, kas pārsteidza ar saviem deviņus metrus augstiem riteņiem, bet amerikāņi izstrādāja projektu par “150 tonnu lauka monitoru” uz riteņiem ar sešu metru diametru, un , turklāt ar diviem (!) dzinējiem.

Kā izdomājuši dizaineri, uz tā uzreiz vajadzēja stāvēt diviem 152 milimetru jūras lielgabaliem, kas parasti tika uzstādīti kreiseros! Papildbruņojums bija vesela baterija ar 10 1885. gada modeļa Colt ložmetējiem. Četri no tiem dvīņu instalācijās atradās divos torņos, bet pārējiem sešiem bija paredzēts izšaut caur korpusa iedobēm.

Tomēr amerikāņiem ar 150 tonnām šķita par maz, un viņi izstrādāja projektu ar nosaukumu "Tranšejas iznīcinātājs", kas sver jau 200 tonnas, tas ir, vēl stingrāku par vācu supersmago tanku "Colossal"! Tika pieņemts, ka tas būs bruņu "fūre" uz "Holt" traktora šasijas, bet garāks. Bruņojumam bija jāsastāv no sešiem 1897. gada modeļa 75 mm franču lielgabaliem, liesmas metēja, vēl 20 Browning ložmetējiem ar apļveida uguni; ekipāža - 30 cilvēki. Skaidrs, ka ārā nelaida, lai cik acij tīkami!

"Tanks-skelets" un citi

Bet ASV uzbūvēja deviņas tonnas smagu "skeleta tanku", kuram bija lielas kāpurķēžu kontūras, kas savienotas ar caurulēm. Starp tiem bija neliela bruņu kabīne ar tornīti 37 mm lielgabalam. Konstruktori uzskatīja, ka ienaidnieka čaulas lidos starp cauruļveida balstiem, un netrāpīs pret korpusu un tornīti, taču tā lielā izmēra dēļ tā caurlaidība būs tāda pati kā angļu "rombveida" tankiem. Tad viņi uzbūvēja trīsriteņu tvertni ar tvaika dzinēju, un, pats pārsteidzošākais, gandrīz tieši tādu pašu mašīnu, līdzīgu trīsritenim, izgatavoja vācieši. Bet tanks palika kāpurķēžu transportlīdzeklis. Riteņi, pat ja tie bija lieli, viņam nederēja!

Makfeja tanki

Netika pieņemti arī talantīgā kanādiešu inženiera Roberta Frensisa Makfeja projekti, kuram tomēr bija kašķīgs un kašķīgs raksturs. Jau viņa pirmajā projektā bija dzenskrūve, tas ir, automašīna tika iecerēta kā abinieks! Otram viņa projektam ir skrūve, un to vajadzēja pacelt un nolaist, lai pasargātu to no pārrāvuma, atsitoties pret zemi. Interesanti, ka viņa pēdējo divu automašīnu galvenā iezīme bija trīs celiņu šasija.

Šajā gadījumā priekšējam kāpurim bija jāspēlē stūres ierīces loma, tas ir, jāgriežas dažādos virzienos, kā arī jāmaina tā pozīcija attiecībā pret ķermeni vertikālā plaknē. Dizaineris nodrošināja īpašu griezēju dzeloņstieplēm un bruņu plākšņu "degunu", kas noliecās uz augšu, lai aizsargātu stūres kāpuru un tā piedziņas riteni.

Otrs viņa projekts bija tanks jau uz četrām kāpurķēdēm, bet divi priekšējie atradās viens aiz otra. Priekšējai trasei bija 35 grādu slīpums, un tai vajadzēja atvieglot vertikālu šķēršļu pārvarēšanu, un viss pārējais radīja zemu smagās mašīnas spiedienu uz zemi.

Bruņojumu uz tā varēja uzstādīt gan korpusā, gan tā sānu dzegas. Taču šis projekts šķita pārāk izsmalcināts, tāpēc beigu beigās arī tas tika pamests. Bet kopumā interesants auto varētu izrādīties, katrā ziņā, iespējams, ne sliktāks par sērijveida angļu tanku Mk. Es un visi citi šīs sērijas tanki.

Lūk, izrādās, cik daudz ko jau Pirmā pasaules kara pašā sākumā bija izdomājuši dizaineri, taču šie un daudzi citi priekšlikumi palika tikai uz papīra, lai gan ne visi bija traki!

Pirmā pasaules kara laikā bija steidzami jārada bruņumašīnas, kurām būtu liela ugunsjauda un lieliska manevrēšanas spēja. Tieši tanki kļuva par jaudīgu ieroču, izcilas mobilitātes un uzticamas aizsardzības modeli. Un kurš izveidoja pirmo tvertni pasaulē, un kāds bija tās dizains?

Visurgājējs Porohovsščikovs

Pirmo tanku pasaulē izveidoja A. A. Porokhovskikovs, kurš bija krievu dizaineris un pilots. Ideja izveidot šādu mašīnu viņam radās, kad viņš ieraudzīja karavīrus skrienam zem ienaidnieka ložmetēju uguns. Dizaineris nāca klajā ar ideju, ka ienaidnieka ierakumos labāk būtu uzticēt kaujas mašīnu, kas būtu “ietērpta” bruņās un aprīkota ar ložmetēju.

Šādas kaujas mašīnas izveide sākās 1915. gada februārī. Pati pirmā tvertne pasaulē tika saukta par "visurgājēju". Automašīna testa braucienā tika uzsākta tajā pašā gadā pavasara beigās (maijā). Strukturāli "Vezdekhod" bija visi nepieciešamie elementi, kas joprojām atrodas kaujas mašīnās (virsbūve bruņās, ieroči tornī, kāpurķēdējs utt.).

Pasaulē pirmās tvertnes nesošā konstrukcija bija metināts rāmis, kas izgatavots ar 4 rotējošām tvertnēm, kas “aptītas” ar pietiekami liela platuma kāpurķēžu siksnu. Ar speciāla spriegotāja un spriegošanas trumuļa palīdzību tika nostiepta kāpurķēdes josta. Divi grozāmi stūres rati kontrolēja tvertni. Kad viņš pārvietojās uz cietas virsmas, viņam bija jāpaļaujas uz piedziņas trumuli un šiem riteņiem. Braucot pa mīkstu zemi, kaujas mašīna it kā “iekļāvās” lentē.

ATV bija 360 centimetrus garš, 2 metrus plats un pusotru metru augsts (neskaitot torni). Automašīna svēra aptuveni 4 tonnas. Porokhovščikova kaujas mašīna ar lieliskiem panākumiem izturēja pirmos testus, taču nez kāpēc viņi to neturpināja apgūt. Un nedaudz vēlāk pati pirmā eksperimentālā tvertne bija angļu izstrāde, kas tika izstrādāta 1915. gada septembrī.

Mazais un lielais Vilis

Little Willie bija bruņutraktors, kas tika veiksmīgi pārbaudīts 1915. gada septembrī. Ideju par tās izveidi izteica britu pulkvedis Svindons.

Taču bruņumašīnu nācās nedaudz pārveidot, kā rezultātā tanks pārtapa par Big Willie jeb tanku Mark I. To pamatoti var uzskatīt par pašu pirmo masveidā ražoto tanku pasaulē. Marks I tika nosūtīts uz frontes līniju 1916. gadā.

Mark I bija 8 metrus garš. Tas tika izgatavots tērauda taisnstūra kastes formā, kuras sānos bija rombveida sliedes. Šis dizains ļāva kaujas transportlīdzeklim pārvarēt sarežģītas vietas kaujas laukā un viegli pārvietot tranšejas.

Bruņas ar biezumu 10-12 milimetri kalpoja kā aizsardzība pret šautenes un ložmetēju uguni. Paša tanka bruņojums sastāvēja no viena lielgabala un četriem ložmetējiem. Tajā pašā laikā šādi ieroči bija tikai Lielā Villija “tēviņiem”, savukārt “mātītēm” tika atņemti ieroči un bija mazāk ložmetēju.

Tvertnes iekšpuse izskatījās pēc kuģa kajītes. Tajā varēja staigāt, nenoliecoties. Tankas komandieris un vadītājs atradās atsevišķā nodalījumā. Big Willie dzinēja iedarbināšanai bija nepieciešama trīs cilvēku jauda, ​​kuri grieza kloķi līdz motora iedarbināšanai.

Atzīmējiet, ka es varētu pārvietoties ar ātrumu 6 km / h. Nelīdzenā reljefā automašīna pārvietojās ar daudz mazāku ātrumu - 2-3 km / h. Pat neskatoties uz mazo kustības ātrumu, tanks šausmīgi trīcēja - tas notika tāpēc, ka bruņu daļa bija izgatavota no ceļa riteņiem. Saziņas līdzekļi netika nodrošināti. Turklāt tvertnes konstrukcijas uzticamība bija pārāk zema, un mašīnas bieži neizdevās. Par Big Willie trūkumu tika uzskatītas arī šaurās kāpurķēdes, kas ātri izkrita cauri mīkstajai zemei, liekot tankam "sastīties". Iekšpusē nebija ventilācijas, tāpēc karavīri bieži (arī zem ložmetēju uguns) izlēca paelpot svaigu gaisu un atpūsties no izplūdes gāzu smakas.

Neskatoties uz visiem trūkumiem, tanks tika aktīvi izmantots frontē - 1916. gada kaujā tika izmantoti 18 no šiem kaujas transportlīdzekļiem. Pēc tam Londonā nāca prasība, lai šādi tanki tiktu nogādāti frontē jau 1000 eksemplāru apjomā. Nākotnē Big Willie dizains katru reizi tika uzlabots, un modernākais modelis tehnisko parametru ziņā ievērojami apsteidza iepriekšējo.

topkin.ru

Pati pirmie tanki Vēsture

Paši pirmie tanki

Pašgājējs bruņu furgons

Mūsdienu armiju bez tankiem nav iespējams iedomāties. Tie ir galvenais sauszemes spēku triecienspēks. Taču šo kaujas mašīnu izmantošanas vēsture vēl nav pat sasniegusi simtgades pavērsienu.

Ideja aizsargāt kājnieku no ienaidnieka uguns ir izstrādāta jau ilgu laiku. Aplenkuma torņi, kas izmantoti kopš seniem laikiem, ir pierādījums tam. Taču bija vajadzīgs transportlīdzeklis, kas spētu pārvietoties kājnieku kaujas formējumos un atbalstīt to ar savu uguni.

Par vienu no mūsdienu tanku priekštečiem var uzskatīt izcilo Leonardo Da Vinči. Viņa pašpiedziņas bruņufurgons, pēc aprēķiniem, bija jāvada ar cilvēku muskuļu spēku, caur svirām un pārnesumiem. Projekts paredzēja vieglās artilērijas gabalu un skatu torņa izvietošanu. Korpusa koka un metāla apšuvumam vajadzēja droši aizsargāt apkalpi no bultām un šaujamieročiem. Tiesa, praktiskā projekta realizācija nesanāca.

Rāpuļprogramma

Bruņu mehānismu radīšanas ideja atdzima 19. gadsimtā, kad jau bija plaši izplatīti dzinēji, vispirms tvaika, bet pēc tam iekšdedzes un elektriskie.

Pirmo zināmo projektu, kas apvienoja pašreizējos tanka elementus - kāpurķēdi, dzinēju, artilērijas un ložmetēju ieročus un bruņu aizsardzību, 1874. gadā izstrādāja franču inženieris Edouard Bouyen. Viņa automašīnai vajadzēja svērt aptuveni 120 tonnas un sasniegt ātrumu līdz 10 km stundā. Plānotais bruņojums ir 12 lielgabali un 4 mitrailleuse (ložmetēja priekštecis). Apkalpes skaits bija pārsteidzošs - 200 cīnītāji! Šis projekts tika patentēts, bet palika uz papīra.

Impulsu tanku karaspēka attīstībai deva Pirmā pasaules kara kaujas. Pēc salīdzinoši īsa manevrēšanas perioda sākās ieilgušais pozicionālais manevrs. Bija militārās domas krīze. Kājnieku piesātinājums ar ātrās šautenes šautenēm, ložmetējiem, artilēriju, aizsardzības līniju inženiertehnisko aprīkojumu noveda pie tā, ka neviena no pusēm nespēja izlauzties cauri frontei. Blīvā šautenes un ložmetēju uguns burtiski pļāva uz priekšu virzošos karaspēku. Uz milzīgu zaudējumu rēķina bija iespējams gūt tikai nelielus taktiskos panākumus. Bija vajadzīgas dažas pilnīgi jaunas aizsardzības pavēles pārkāpšanas metodes. Toreiz kara arēnā ienāca pirmie tanki kopā ar indīgām gāzēm.

Briti tiek uzskatīti par tanku priekštečiem. Tieši viņi tos pirmo reizi ieviesa masveida ražošanā un izmantoja kaujas laukā. Tomēr pārākuma jautājums ir diezgan strīdīgs. Fakts ir tāds, ka krievu inženieris Porohovshchikov izstrādāja tālajā 1914. gadā un 1915. gadā izveidoja "visurgājēja" modeli ar kāpurķēžu, kas sver 4 tonnas, ar 2 cilvēku apkalpi. Projekts tika ļoti apstiprināts, pārbaudīts, taču dažu neskaidru birokrātisku iemeslu dēļ tas netika nodots masveida ražošanai. Pārbaudes notika 1915. gada maijā, tas ir, dažus mēnešus agrāk nekā briti.

Neskatoties uz to, tieši Anglija tiek uzskatīta par tanku oficiālo dzimteni. No turienes cēlies mūsdienu nosaukums. Šajā sakarā, starp citu, ir atšķirības. Saskaņā ar vienu versiju, tvertne (angļu valodā tas nozīmē cisterna, tvertne) tika nosaukta saistībā ar ārējo līdzību ar metāla tvertni. Cita versija vēsta, ka tas noticis slepenas operācijas laikā militāro transportlīdzekļu pārvietošanai uz operāciju teātri, kad tie tika transportēti, aizsedzot konteinerus ar šķidrumiem.

Pati pirmie tanki tika saukti par Marku I, un tie tika sadalīti "mātītēs" (ar ložmetējiem) un "vīriešiem" (ar uzstādītiem ieročiem). Kaujas mašīnas svars sasniedza 8,5 tonnas. Tvertnes augstums bija 2,5 metri, platums līdz 4,3 metriem, garums - līdz 10 metriem ar riteņu "asti". Tvertnes izkārtojums tika veikts pēc dimanta parauga. Dzinējs ar 105 zirgspēku jaudu varētu pārvietot šo bruņoto brīnumu pa nelīdzenu reljefu ar ātrumu līdz 6 km / h. 8 cilvēku apkalpi aizsargāja 12 mm frontālās bruņas, kas tajā laikā bija labs aizsegs no kājnieku ieroču un ložmetēju uguns. Viņi bija bruņoti ar 1 lielgabalu un 4 ložmetējiem ("vīriešiem") vai 5 ložmetējiem ("mātītēm"). Tvertņu sērija sasniedza 150 vienības.

Pirmā tanku kaujas izmantošana notika 1916. gada 15. septembrī Sommas kaujas laikā. Lai gan dizaina trūkumi tika atklāti nekavējoties, efekts joprojām bija pārsteidzošs. Bruņoti briesmoņi šausmināja aizstāvošos vācu karavīrus. Vienas kaujas dienas laikā britiem izdevās gūt taktiskus panākumus, salaužot ienaidnieka aizsardzību līdz 5 km dziļumam, ciešot 20 reizes mazākus zaudējumus nekā iepriekš.

Tādējādi tika pierādīta tanku kaujas nozīme. Visās lielākajās valstīs aktīvi turpinājās bruņumašīnu attīstība. Drīz vien nebija iespējams iedomāties bruņotos spēkus bez tankiem.

Pēc dažiem gadiem tanku karaspēks svinēs savu simtgades jubileju. Bruņu kaujas mašīnas izskats ir neatpazīstami mainījies. Taču galvenās prasības ir vienas un tās pašas – tās ir ātrums, manevrētspēja, drošība un ugunsspēks.

samogoo.net

Pasaulē pirmais tanks. Izskatu vēsture

Šajā rakstā mēs uzzināsim, kā un kad tas parādījās pasaulē pirmais tanks. Šogad aprit simts gadi, kopš radās ideja par kāpurķēžu kaujas mašīnām, t.s tvertne, un tas bija sauszemes spēku pamats veselu gadsimtu.

Radās nepieciešamība pēc bruņumašīnām ar augstu apvidus spēju un uguns spēku 1914. gada beigās, kad Pirmā pasaules kara frontes līnija stabilizējās un aizsardzības ieroči demonstrēja nepārprotamu pārākumu pār uzbrucēju karavīru spējām.

tanks "Little Willie" (Little Willie)

Britu pulkvedis Svindons pirmais izteica ideju par kāpurķēžu bruņumašīnas izveidi, un jau nākamajā gadā sākās tanka Little Willie testi, kas pēc uzlabojumiem pārvērtās par "Lielo Villiju" vai Marks I, pasaulē pirmā ražošanas tvertne. Mašīnu projektēja un uzbūvēja Viljams Fosters. 1916. gadā tanku pieņēma ekspluatācijā un nosūtīja uz fronti.

tvertne Mark1 (vai BigWillie)

Pasaulē pirmais tanks bija korpusa garums 8 metri, un tā bija taisnstūrveida tērauda kaste ar kāpurķēdēm, kas aptver korpusu, kas, skatoties no sāniem, veidoja rombu. Šis dizains nodrošināja maksimālu manevrētspēju kaujas laukā, tostarp pārvarot ierakumus.

Tērauda bruņas ar biezumu 10-12 mm nodrošināja aizsardzību no šautenes un ložmetēju uguns. Un pašu mašīnu bruņojums atrodas divos sānu sponsonos, kur bija pa vienam 57 mm lielgabalam, un korpusa iedobēs, kur bija novietoti četri ložmetēji. Tanki ar šādiem ieročiem tika saukti par "vīriešiem", " mātītes"atšķīrās ar ieroču trūkumu un ložmetēju ieroču skaitu.
Automašīnas dzinējs ļāva kustēties ar ātrumu līdz 6 km/h, un nelīdzenā apvidū vairs ne 2-3 km/h. Sakaru iespējas netika nodrošinātas. Tas pats dizains nav ļoti uzticams, un tanki bieži salūza.

Šādi izskatījās neizskatīgi mūsdienu T-90 priekšteči Abrams, Challengers un Leopards.

facts-world.ru

Pirmie tanki pasaulē – no da Vinci pašpiedziņas lielgabaliem līdz tualetes tvertnēm

Mūsdienu karos tanki ir viens no galvenajiem kaujas transportlīdzekļu veidiem, un vēl nesen tie bija visizplatītākie mehanizētie ieroči uz planētas.

Bet kā cilvēkiem vispār radās ideja pa sliedēm iekāpt dūšīgā metāla kastē un iet nogalināt vienam otru? Mēģināsim to izdomāt.

Tanks Leonardo da Vinči un bruņuvilciens uz sliedēm

Ideja par mobilo cietokšņu izveidi cilvēkiem ienāca prātā no pirmo masu karu laika. Sākumā tie bija rati, pēc tam kaujas torņi uz ziloņiem, un vēlāk parādījās slavenie Vāgenburgi, kurus efektīvi izmantoja husītu karos. Taču visus šos ratus vadīja zirgi vai ziloņi, kas bija ārkārtīgi neaizsargāti un neparedzami.

Jau tajos laikos cilvēki sāka domāt par pašpiedziņas uguns nocietinājumiem, un arī slavenais renesanses izgudrotājs Leonardo da Vinči nevarēja ignorēt šo tēmu. Viņš izveidoja koka un tērauda mašīnas projektu, kas pārvietojas uz muskuļu vilkmes. Tas izskatījās pēc sēņu cepurītes, kas briest ar lielgabaliem. Protams, 15. gadsimta tehnoloģijām tādu izveidot nebija iespējams, un projekts palika tikai autora fantāzijas formā. Starp citu, 2009. gadā amerikāņu inženieri populārzinātniskas filmas ietvaros izveidoja strādājošu Leonadro da Vinči tanku.

Buyena bruņuvilciens

Nākamais posms pirms tanku parādīšanās bija francūža Edouard Bouillin bruņuvilciens kāpurķēdei, kurš 1874. gadā ierosināja vairākus savā starpā savienotus vagonus novietot nevis uz sliedēm, bet uz kopēja kāpura, apbruņojot šo briesmoni ar ieročiem un apgādājot ar ieročiem. divsimt cilvēku apkalpe. Un, lai gan projekts tika noraidīts, pats autors uzskatīja, ka viņa izgudrojums mainīs karu gaitu. Vēlāk tas notika, lai gan ne ar viņa kaujas mašīnu.

Pirmais pasaules karš un pirmie angļu tanki

Līdz ar pirmo automašīnu parādīšanos ideja par to izmantošanu karos kļuva acīmredzama ikvienam. Tāpēc jau pirms Pirmā pasaules kara gandrīz visām vadošo lielvaru armijām bija savs bruņutehnikas parks, tika izmantoti arī īsti bruņuvilcieni.

Šo kaujas transportlīdzekļu trūkumi bija dabiski. Bruņumašīnām nav iespējams braukt pa nelīdzenu reljefu un pārvarēt barjeras un tranšejas, savukārt bruņuvilcieni ir piestiprināti pie sliedēm. Tāpēc, kad ieilgušo kauju gaitā pretinieku valstu armijas sāka arvien vairāk rakņāties, būvēt daudzus kilometrus pretkājnieku barjeras no mīnām un dzeloņdrātīm, izmantot ložmetējus un šrapneļu lādiņus, kas burtiski pļauj virzoties uz priekšu kājniekiem, inženieriem kļuva skaidrs, ka kaut kas ir jādara.

Kad 1915. gadā britu pulkvedis Ernests Svintons ierosināja izmantot bruņumašīnu uz kāpurķēžu traktoriem, lai pārvarētu tranšeju, Vinstons Čērčils izmantoja šo ideju un izveidoja Sauszemes kuģu komiteju, kas steidzami sāka attīstību.

Hetherington mašīna

Interesantākais ir tas, ka tas pats Čērčils gandrīz apraka tanku nākotni, kad vēlējās realizēt majora Tomasa Heteringtona ideju, kurš ierosināja izveidot tūkstoš tonnu smagu briesmoni uz milzīgiem četrpadsmit metrus augstiem un ar kuģi bruņotiem riteņiem. lielgabali. Pieredzējuši inženieri ministram Čērčilam paskaidroja, ka šis koloss nekavējoties tiks šauts no lielgabaliem, tāpēc izstrādātāji pievērsās Svintona idejai izveidot mašīnu, pamatojoties uz amerikāņu Holt-Caterpillar kāpurķēžu traktoru, kas jau sen tika izmantots armijā kā traktors.

Tā sauktais "Svintonas tanks" tika izstrādāts stingrā slepenībā, un jau 1915. gada 9. septembrī prototips ar nosaukumu "Lincoln car number one" izturēja pirmos lauka testus, kuros tika atklāta kaudze konstrukcijas nepilnību, pēc tam, kad tika novērstas kurā parādījās pirmais strādājošais tvertnes prototips - Little Willy, kas nosaukts izstrādātāja Valtera Vilsona vārdā. Mašīnai bija arī daudz trūkumu, un, kad to pārveidoja atbilstoši kaujas situācijas prasībām, tika izveidots Big Willie, kas tika pieņemts un nosūtīts karā ar Mark I vārdu.

Sommas kauja un britu tanku debija

Kāds bija Lielais Villijs? Tā bija trīsdesmit tonnas smaga tērauda kaste uz rombveida sliedēm, astoņus metrus gara un divarpus metrus augsta. Tam nebija mums ierastā rotējošā torņa, jo tika uzskatīts, ka tas tanku padarīs pārāk redzamu, tāpēc bruņojums tika uzstādīts sponsonos gar transportlīdzekļa sāniem.

Pirmie angļu tanki tika sadalīti "vīrišķajos" un "sievietēs". "Tīļiem" bija divi 57 mm lielgabali, bet "mātītēm" bija tikai ložmetēji. Bruņas bija ložu necaurlaidīgas, līdz desmit milimetriem. Nu, tanka ātrums bija vienkārši "sacīkstes" - 6,4 km stundā uz šosejas.

Bet gan gausums, gan mazās bruņas neliedza tankiem līdz nāvei nobiedēt vācu karavīrus Sommas kaujā 1916. gada 15. septembrī, kad 32 kaujas mašīnas uzbruka ienaidnieka nocietinājumiem, plosot dzeloņstieples, šausmīgi grabējot un šaujot no lielgabaliem ienaidnieka karavīrus. un ložmetēji.

Lai gan uzreiz kļuva skaidrs tanku ātras ieviešanas ekspluatācijā mīnusi - galu galā sākotnēji tie bija 49, bet 17 salūza pirms kaujas sākuma. Un no 32, kas devās uzbrukumā, 5 iestrēga purvā, un 9 vienkārši salūza bez ienaidnieka līdzdalības. Neskatoties uz to, debija tika uzskatīta par izcilu, un kara laikā kopumā tika izveidoti 3177 dažādu modifikāciju Mark tanki.

Tvertņu tualete un baložu pasts

Mazais Villijs

Pirmās tvertnes nebija komforta paraugs. Kā stāstīja viens no Pirmā pasaules kara angļu tanka komandieriem, bijušais jūrnieks, šāds tanks šūpojās kustībā kā kaujas laiva vētrā. Turklāt kaujas laikā temperatūra iekšpusē paaugstinājās līdz 50 un dažreiz 70 grādiem pēc Celsija, tāpēc karstuma dūriens un halucinācijas apkalpes vajāja ik uz soļa. Jā, un novērošanas logi bieži tika izsisti, un šrapneļi ievainoja tankkuģu acis.

Saziņa arī tika veikta specifiski - tam cisternās tika turēti būri ar pasta baložiem, lai gan putni bieži gāja bojā no karstuma, un tad tika izmantoti kājnieku ziņneši, kas, protams, bija ļoti neērti un bīstami.

Pats nosaukums "tvertne" parādījās tāpēc, ka kaujas transportlīdzekļa izstrāde tika veikta visstingrākajā slepenībā, un aprīkojums tika transportēts pa dzelzceļu, aizsedzot Krievijas armijai paredzētās pašpiedziņas degvielas tvertnes. Tie pat bija rakstīti kirilicā, lai gan ar kļūdu “rūpīgi Petrograa”. Viens no sākotnējiem kaujas transportlīdzekļu nosaukumiem bija "ūdens nesējs" - "ūdens tvertne" vai "ūdens nesējs", kas pilnībā atspoguļoja kamuflāžas leģendu. Taču tad izrādījās, ka abreviatūra "WC" angļu valodā atbilst vispārpieņemtajam izteicienam "water clot" - tas ir, tualete ar ūdens noskalošanu.

Neviens negribēja sēdēt birojā zem šādas zīmes un pastāvīgi cīnīties ar tiem, kas gribēja atvieglot sevi, un tad parādījās vārds "tank" (tanks).

Vācu tanki un pirmā pretimnākošā tanku kauja

Sākumā vācieši neuztvēra nopietni ideju par cīņu ar tankiem, bet, kad viņi to saprata, viņi sāka steidzami kniedēt savas automašīnas. Un viss būtu labi, bet vienkārši bija pārāk maz laika un naudas, tāpēc rezultāts bija ārkārtīgi dīvains metāla briesmonis - A7V, milzīga tērauda kaste, trīs metrus augsts vagons uz sliedēm, septiņus metrus garš un trīsdesmit tonnas smags. , ar 57 mm lielgabalu, kas izvirzīts no deguna, un pieciem ložmetējiem. Apkalpē bija 18 cilvēki!

Interesantākais ir tas, ka kolosam bija trīsdesmit milimetru bruņas un ātrums uz šosejas - pat 12 km stundā. Vācu karavīri savu tanku nodēvēja par "smago nometnes virtuvi" tā milzīgo izmēru, briesmīgā karstuma iekšpusē un pastāvīgiem dūmiem no visām plaisām.

Bet tieši šīs rāpojošās pašgājējas pannas vadīja pirmo pretimnākošo tanku sadursmi vēsturē, kas notika 1918. gada 24. aprīlī Villers-Bretonnet, kad trīs vācu tanki A7V sadūrās ar trim britu smagajiem Mark IV un septiņiem vieglajiem tankiem Whippet. .

Abām pusēm kauja bija pilnīgi negaidīta, un briti pēkšņi atklāja, ka abu "mātīšu" ložmetēju bruņojums un visi vieglie tanki ar vācu bruņām neko nespēj izdarīt. Tāpēc, saņēmušas vairākas bedres, "mātītes" atkāpās, un "vīrietis" - vienīgais, kuram bija lielgabalu ieroči - metās kaujā.

Šeit jau bija ietekmējusi angļu tanka pieredze un manevrēšanas spējas, kas ar veiksmīgu šāvienu spēja sabojāt vienu vācu transportlīdzekli, kuru ekipāža pēc tam pameta, bet pārējos piespiest atkāpties, tā ka formāli uzvara palika briti.

Vācu tanki nebija slikti, bet šeit ir problēma - līdz kara beigām no tiem tika izgatavots 21, savukārt britiem bija 3177 tanki, kā jau rakstījām iepriekš.Un te neskaitot Francijas tankus.

Tā savu ceļojumu uzsāka mūsdienu milzīgās kaujas mašīnas - kā smieklīgas un reizē šausmīgi dārdošas metāla kastes, kas gliemeža ātrumā rāpās pa kaujas lauku un savā starpā sazinās ar pasta baložu palīdzību.

disgustingmen.com

Tanku vēsture, tanku būve. Pirmā tvertne un mūsdienu tanku koncepcijas izveide

XIX beigas - XX gadsimta sākumu raksturo cilvēces straujais zinātnes progress. Aktīvi tiek izmantotas tvaika lokomotīves un automašīnas, tās ir izgudrojušas iekšdedzes dzinēju un aktīvi cenšas pacelties debesīs. Visi šādi izgudrojumi agrāk vai vēlāk kļūst ieinteresēti militārajā jomā.

Bruņutehnikas attīstības vēsture pa valstīm

Citu valstu tanku vēsture

Tanku būves attīstības posmi

Pirmā tika izmantota tvaika lokomotīve. Vispirms karaspēka pārvietošanai, vēlāk uz dzelzceļa platformas tika uzstādīts lielgabals un aizsardzībai tika uzstādīti bruņu vairogi. Tā izrādījās pirmais bruņuvilciens, kuru amerikāņi izmantoja 1862. gadā pilsoņu kara laikā Ziemeļamerikā. Bruņuvilcienu izmantošana uzliek savus ierobežojumus – ir vajadzīgas dzelzceļa sliedes. Militārie spēki sāka domāt par lielas ugunsspēka un mobilitātes apvienošanu transportlīdzeklī.

Nākamais solis bija parasto automašīnu rezervēšana, uz tām uzstādot ložmetēju vai vieglo lielgabalu ieročus. Tos vajadzēja izmantot, lai izlauztos cauri ienaidnieka aizsardzības frontes līnijai un piegādātu darbaspēku.

Galvenā problēma tankbūves attīstības vēsturē pirms Pirmā pasaules kara bija motivācijas trūkums un neizpratne par bruņutehnikas izmantošanas iespējām. Vēl 15. gadsimtā Leonardo da Vinči rakstīja par bruņu ratu lietošanas pamatiem: “Mēs uzbūvēsim slēgtus ratus, kas caurdursies ienaidnieka līnijās un kurus nevar iznīcināt bruņotu cilvēku pūlis, un kājnieki var sekot viņiem aiz muguras bez liela riska. un jebkuru bagāžu." Praksē neviens nopietni neuztvēra "dārgās dzelzs rotaļlietas", kā savulaik tanku prototipus nosauca Lielbritānijas kara ministrs.

Pirmās tvertnes izveides iemesli un mērķis

Tanki saņēma patiesu atzinību Pirmā pasaules kara laikā.

Pirmais pasaules karš bija pozicionāls karš, to raksturo daudzslāņu nepārtraukta aizsardzības līnija ar ložmetējiem un arhitektūras būvēm. Izrāvienam tika izmantota artilērijas sagatavošana, taču īsā šaušanas diapazona dēļ tā varēja nomākt un pat tad diezgan nosacīti tikai frontes līnijas šaušanas punktus. Iegūstot pirmo līniju, iebrucēji neizbēgami saskārās ar nākamo, kuras nomākšanai bija nepieciešams audzināt artilēriju. Kamēr uzbrucēji darbojās ar artilēriju, aizstāvības karaspēks mobilizēja rezerves un atguva okupēto līniju, un paši sāka pāriet uz uzbrukumu. Šāda neveiksmīga kustība varētu turpināties diezgan ilgu laiku. Piemēram. 1916. gada februārī Verdunas kaujā, kurai vācieši gatavojās gandrīz divus mēnešus, bija iesaistīts vairāk nekā tūkstotis lielgabalu. Desmit mēnešu konfrontācijas laikā tika izlietoti vairāk nekā 14 miljoni šāviņu, un bojāgājušo skaits abās pusēs pārsniedza vienu miljonu.Ar visu to vācieši iekļuva pat 3 kilometrus dziļi franču aizsardzībā.

Militāristi nepārprotami saskārās ar jautājumu par nepieciešamību pēc transportlīdzekļa, kas varētu izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzības līnijām, pilnībā nomācot šaušanas punktus vai vismaz nekavējoties nogādāt artilēriju nākamajās līnijās.

Acīmredzamu iemeslu dēļ bruņuvilcienus nevarēja izmantot, un bruņumašīnas ātri parādīja savu neveiksmi - vājas bruņas un neefektīvus ieročus. Bruņu un bruņojuma stiprināšana ievērojami palielināja automašīnas svaru, kas līdz ar riteņu piekari un vājiem dzinējiem samazināja bruņumašīnu apvidus spēju līdz nullei. Situāciju nedaudz palīdzēja uzlabot kāpurķēžu iekrāvēja (kāpurķēžu) izmantošana. Sliežu rullīši vienmērīgi sadalīja spiedienu uz augsni, kas ievērojami palielināja caurlaidību uz mīkstas zemes.

Lai palielinātu uguns spēku un manevrēšanas spēju, militārie inženieri sāka eksperimentēt ar jaunā kaujas transportlīdzekļa izmēru un svaru. Mēģināja apvienot sliedes ar riteņiem. Starp tiem bija vairāki diezgan pretrunīgi projekti. Piemēram. Krievijā dizainers Ļebedenko un neatkarīgi Anglijā majors Heteringtons izstrādāja tanku uz trim milzīgiem riteņiem, lai nodrošinātu lielāku spēju šķērsot. Abu dizaineru ideja bija vienkārši šķērsot grāvi ar kaujas transportlīdzekli, tāpēc Ļebedenko ierosināja izveidot tanku ar riteņiem, kuru diametrs ir attiecīgi 9 metri un Hetherington, attiecīgi, 12 metri. Ļebedenko pat izveidoja prototipu, taču testu laikā viņš ... iestrēga pirmajā bedrē.

Prezentēto bruņutehnikas nepilnību dēļ diskusijas par to attīstības un samierināšanas nepieciešamību militārpersonu vidū turpinājās līdz 1916. gada 15. septembrim. Šī diena bija pagrieziena punkts tanku būves un karadarbības vēsturē kopumā. Sommas kaujas laikā briti vispirms izmantoja savus jaunos tankus. No 42 diviem, kas bija pieejami, kaujā piedalījās 32. Kaujas laikā 17 no tiem dažādu iemeslu dēļ cieta neveiksmi, bet atlikušie tanki spēja palīdzēt kājniekiem virzīties 5 kilometrus dziļi aizsardzībā visā ofensīvas platumā. , savukārt darbaspēka zudums sasniedza 20 reizes! mazāk nekā aprēķināts. Salīdzinājumam varam atsaukt atmiņā kauju pie Vērbenas.

Pasaulē pirmais Mark I tanks

Šis tanks bija Marks I, nosaukts par godu vienam no radītājiem "Big Willie", kas savā ziņā bija visu tanku priekštecis, kā arī saņēma segvārdu: "Māte". Tvertne bija milzīga rombveida kaste ar kāpurķēdēm pa perimetru. Kursa šaušanai tanka sānos, sponsonos, atkarībā no modifikācijas, tika uzstādīti ložmetēji vai lielgabali. Tankas apkalpē bija 8 cilvēki, tas svēra 27-28 tonnas, un ātrums bija 4,5 km/h (nelīdzenā apvidū 2 km/h).

Šāds visos aspektos nepilnīgs tanks lika pamatus masveida tanku celtniecībai visā pasaulē, neviens nešaubījās par šādu kaujas mašīnu nepieciešamību. Vēlāk A.P. Rotmistrovs rakstīja, ka briti nespēja taktiskos panākumus pārvērst par operatīvu tikai nelielā tanku skaita dēļ.

Termins "tank" ir tulkots no angļu valodas kā "tank" vai "chan". Tāpēc viņi sāka izsaukt kaujas transportlīdzekļus to piegādes laikā uz priekšējām līnijām. Slepenības nolūkos cisternas tika transportētas, maskējoties ar "pašpiedziņas ūdens tvertnēm Petrogradai". Uz dzelzceļa platformām tie tiešām izskatījās kā lieli tanki. Interesanti, ka Krievijā, pirms iesakņojās angļu "tanks", to tulkoja un sauca - baļļa. Citās armijās viņu vārdi tika fiksēti - “Panzerkampfvagen” PzKpfw (bruņu vagons) starp vāciešiem, starp franču “char de comba” (kaujas vagons), starp zviedriem - “stridrvagn” (kaujas vagons), itāļi sauca “. carro d'armato” (bruņots vagons).

Pēc Mark I tankiem tika pievērsta liela uzmanība, lai gan to izmantošanas taktika un stratēģija vēl nebija izstrādāta, un pašu tanku iespējas bija diezgan viduvējas. Bet ļoti īsā laikā tanks kļūs par galveno priekšmetu kaujas laukā, parādīsies vieglie un smagie tanki, daudztorņu neveikli milži un ātrgaitas tanketes, peldoši un pat lidojoši tanki.

komentārus nodrošina HyperComments

tanki-tut.ru

Pirmā tvertne - kurš to izgudroja?

Pirmo tanku pamatā bija angļa Džona Kovana konstrukcija, kurš 1855. gadā saņēma patentu bruņumašīnai ar tvaika dzinēju, kas izskatījās pēc bruņurupuča. Militārām operācijām šī struktūra man bija slikti pielāgota. Viss mainījās līdz ar iekšdedzes dzinēja parādīšanos. Mūsdienīga tanka ar pilnpiedziņu, rotējošu tornīti un iebūvētu ložmetēju prototips tika izveidots 1906. gadā Vīnes rūpnīcā "Austro-Daimler". Militārās iestādes nepiekrita to pieņemt, jo bruņumašīna varēja pārvietoties tikai pa asfaltētiem ceļiem. Tad austriešu Ponter Burshtyn izstrādāja nelielu kaujas transportlīdzekli, kas spēj ātri pārvietoties uz kāpurķēdēm - slēgtām eņģu metāla saišu lentēm; Mašīnas sānos uz diviem riteņiem bija nēsātas lentes. Bet ģenerālštābs noraidīja šo attīstību.

Cīņas pārbaudījums pasaules karā

Pirmos kaujas tankus briti izmantoja Sommas kaujā 1916. gadā.

Motorizētās, dzelzs pārklājuma mašīnas dizains aizsākās Ernesta Svintona dizainā. Tanks svēra 27 tonnas, un tā ātrums bija vērsts uz kājnieku eskortu. Viņš spēja aizsargāties pret masveida apšaudēm un sagraut ienaidnieka pozīcijas. Lai gan dzinēju būvēšana smagajiem transportlīdzekļiem vēl bija sākumstadijā un kāpuri tika izgatavoti pēc amerikāņu traktoru modeļa, britu kājnieku tanki izlauzās cauri sarežģītiem frontes posmiem. Tomēr viņiem nebija izšķirošas nozīmes Pirmajā pasaules karā.

• 3000. gads pirms mūsu ēras: Šumeri uzbūvēja četru riteņu kara ratus, kas sagrauj ienaidnieku.
• 1482. gads: Leonardo da Vinči izgudroja slēgtu kaujas mašīnu, kuru darbināja kloķvārpsta.
• 1934. gads: Vācijas Vērmahts sāk tanka Panzer 1 ražošanu.
• 1940. gads: Padomju Savienībā sākās tanka T-34 ražošana.
• 1944. gads: Normandijas desantā sabiedrotie izmantoja amfībijas tankus.

mjjm.ru

dzimšanas dienas nāves mašīna « Drošības enciklopēdija

Ikviens, kurš pirmo reizi iekļuva tumšā metāla kastē, droši atsitās ar galvu pret griestiem. Toreiz par tvertņu hermētiskumu kļuva pilsētas runas, taču šeit viss bija jauns. Pat šāda veida "kaujas" kristības, kuras neizturēja neviens kājnieks, sapieris, signalizētājs, nosūtīts uz pārmācību. Tieši pirms 100 gadiem Sommas kaujā tanki pirmo reizi rāpoja pa piltuvēm un ierakumiem. Tādējādi radās jauns kara veids.

Tanks ir bruņumašīna ar ieročiem, un līdz 20. gadsimta pirmajam ceturksnim, kad tanks dzima, šajā transportlīdzeklī nebija nekā principiāli novatoriska. Labi aizsargātas kaujas vienības priekšrocības kaujas laukā neatkarīgi no tā, vai tas ir romiešu "bruņurupucis", vai viduslaiku Rietumu bruņu smagā kavalērija, tika novērtētas pat pirmsindustriālajos laikos. Pirmā automašīna, Cugno tvaika ratiņi, tika uzbūvēta pirms Francijas revolūcijas. Tātad teorētiski noteikts tanka prototips varētu piedalīties arī Napoleona karos. Tomēr līdz tam laikam visi jau sen bija aizmirsuši par vairogiem un bruņām, un rati, kas rāpoja lēnāk nekā gājējs, nevarēja salīdzināt ar kavalērijas ātrumu.

ložmetēju arguments

Kad pēc pusgadsimtu ilga miera Rietumeiropā pēkšņi izcēlās liels karš, daudzi sākumā nesaprata, ka tuvojas briesmīgs slaktiņš, ne gluži kā Austerlicas un Vaterlo laika kaujas. Taču notika kas tāds, kas vēl nekad nebija noticis: Rietumu frontē karojošās puses, nesekmīgi mēģinot viena otru apsteigt, izveidoja nepārtrauktu frontes līniju no Šveices līdz Ziemeļjūrai. 1915. gada vidū briti un franči no vienas puses un vācieši no otras nonāca bezcerīgā pozicionālā kliņķī. Jebkuri mēģinājumi izlauzties cauri zemē ieraktajām, tablešu kastītēs paslēptajām, ar dzeloņstieplēm norobežotajām ešelonētajām aizsardzības sistēmām lika uzbrucējiem nomazgāties ar asinīm. Pirms kājnieku nosūtīšanas uzbrukumā ārzemju ierakumus, protams, cītīgi apstrādāja ar artilēriju, taču, lai cik blīvs un graujošs bija tās uguns, pietika ar pāris ložmetējiem, lai izdzīvotu, lai tie veiksmīgi nolaistu ķēdes. uzbrucēji pie zemes. Kājniekiem ofensīvā nepārprotami bija nepieciešams nopietns uguns atbalsts, bija nepieciešams ātri identificēt un apspiest šos ložmetējus, kas spļauj nāvi. Tad pienāca laiks tankam.

Tie, kas vēlas justies kā pirmie tankisti un ienirt tanku būves vēsturē,
to varēs izdarīt spēlē World of Tanks, kad septembrī tiks atvērts īpašs režīms ar leģendāro Mark IV.

Nevarētu teikt, ka šajā ziņā nekas netika darīts pirms tanka parādīšanās kaujas laukā. Piemēram, viņi mēģināja apbruņot un bruņot automašīnas. Bet pat tad, ja to laiku mazjaudas transportlīdzekļi varēja izturēt bruņu un ieroču svaru, tiem bija ārkārtīgi grūti pārvietoties pa bezceļu. Bet "neviena zemi" starp pirmajām tranšeju rindām neviens īpaši nebija sagatavojis transportlīdzekļu satiksmei, turklāt tā bija diezgan nosēta ar šāviņu un mīnu sprādzieniem. Mums bija jāstrādā pie caurlaidības.

Vairāki britu un krievu izgudrotāji, jo īpaši Dmitrijs Zagrjažskis un Fjodors Bļinovs, 19. gadsimtā ierosināja savus kāpurķēdes dzinēja projektus. Tomēr eiropiešu idejas tika nodotas komerciālai īstenošanai otrpus Atlantijas okeānam. Viens no amerikāņu kāpurķēžu transportlīdzekļu pionieriem bija Bendžamina Holta uzņēmums, kas nākotnē pārdēvēja sevi par Caterpillar.

Čērčils izdomāja šo...

Holt traktori kara sākumā bija kaut kas neparasts Eiropā. Tos aktīvi izmantoja kā traktorus artilērijas vienībām, jo ​​īpaši Lielbritānijas armijā. Ideja kaujas laukā Holta traktoru pārvērst par bruņumašīnu jau 1914. gadā radās majoram Ernestam Danlopam Svintonam, vienam no dedzīgākajiem to, ko nākotnē dēvēs par "tankiem", atbalstītājiem. Starp citu, vārds "tank" (angļu valodā "tank") tika izdomāts kā jaunās mašīnas koda nosaukums, lai maldinātu ienaidnieku. Tās oficiālais nosaukums projekta uzsākšanas laikā bija Landship - tas ir, "sauszemes kuģis". Tas notika tāpēc, ka Svintona ideju noraidīja vispārējā armijas vadība, bet pirmais Admiralitātes lords Vinstons Čērčils nolēma rīkoties, riskējot un riskējot un pārņemt projektu flotes paspārnē. 1915. gada februārī Čērčils izveidoja Sauszemes kuģu komiteju, kas izstrādāja bruņu kaujas mašīnas darba uzdevumu. Topošajam tankam bija jāsasniedz ātrums līdz 6 km/h, jāpārvar bedres un grāvji vismaz 2,4 m platumā, jākāpj pa parapetiem līdz 1,5 m augstumā.Kā ieroči tika piedāvāti ložmetēji un vieglās artilērijas vienības.

Pārskats komandierim un vadītājam
atveras caur spraugām, ko aizsargā divas tērauda plāksnes.

Interesanti, ka ideja par Holt traktora šasijas izmantošanu tika atmesta. Uz šīs platformas franču un vācu dizaineri uzbūvēja savas pirmās tvertnes. Savukārt briti tvertnes izstrādi atdeva uzņēmumam no William Fosters & Co. Ltd., kam bija pieredze kāpurķēžu lauksaimniecības tehnikas izveidē. Darbs tika veikts uzņēmuma galvenā inženiera Viljama Tritona un militārajā departamentā piesaistītā mehāniķa inženiera leitnanta Valtera Vilsona vadībā. Viņi nolēma izmantot pagarinātu kāpurķēžu šasiju no cita amerikāņu traktora Bullock. Tiesa, sliedes bija nopietni jāpastiprina, padarot tās pilnībā metāla. Uz kāpurķēdēm tika novietots kastītes formas metāla korpuss, uz kura bija paredzēts pacelt cilindrisku torni. Taču ideja nepārgāja: tornis pabīdīja smaguma centru uz augšu, kas draudēja apgāzties. Kāpurķēžu platformai aizmugurē tika piestiprināta ass ar riteņu pāri - mantojums, kas mantots no civilajiem traktoriem. Vajadzības gadījumā riteņi tika hidrauliski nospiesti pret zemi, pagarinot pamatni, braucot garām nelīdzenumiem. Visu konstrukciju vilka 105 zirgspēku Foster-Daimler dzinējs. Prototips Linkolns 1 jeb Mazais Villijs bija nozīmīgs solis tvertnes konstrukcijā, taču atstāja dažus jautājumus neatbildētus. Pirmkārt, ja nav torņa, kur likt ieročus? Atgādiniet, ka pirmais britu tanks tika izstrādāts flotes uzraudzībā, un ... tika atrasts tīri jūras risinājums. Viņi nolēma ieročus ievietot sponsoros. Tas ir kuģniecības termins, kas nozīmē kuģa konstrukcijas elementus, kas izvirzīti uz sāniem, kuros atrodas bruņojums. Otrkārt, pat ar paplašināto šasiju no Bullock prototips neiekļāvās dotajos parametros, lai apbrauktu nelīdzenumus. Tad Vilsons nāca klajā ar ideju, kas vēlāk izrādījās strupceļš, taču šoreiz tā noteica britu prioritāti tanku būvniecībā. Ļaujiet kaujas transportlīdzekļa korpusam kļūt rombveida, un sliedes griezīsies pa visu dimanta perimetru! Šāda shēma ļāva automašīnai it kā apgāzties pāri šķēršļiem. Uz jaunu ideju pamata tika uzbūvēts otrs auto - Big Willie, ar iesauku Mother (angļu "mother"). Šis bija pasaulē pirmā tanka Mark I prototips, kuru pieņēma Lielbritānijas armija. “Māte”, kā gaidīts, dzemdēja heteroseksuālus pēcnācējus: “vīriešu” tanks bija bruņots ar diviem 57 mm jūras kara ieročiem (un atkal jūras spēku ietekme!), Kā arī ar trim 8 mm ložmetējiem - visi bruņoto spēku ieroči. Hotchkiss uzņēmums. Uz "sievietes" nebija lielgabalu, un ložmetēja bruņojums sastāvēja no trim 8 mm Vickers un viena Hotchkiss.

Pirmajā tvertnē bija iekļauti vairāki risinājumi,
aizņēmies no flotes. Tas bija aprīkots ar koka "klāju" un sponsoniem, lai novietotu ieročus. Faktiski MK1 tanka oficiālais nosaukums bija Landship - “sauszemes kuģis”

Pirmo tankkuģu mokas

"Tanka Mark I šasija un spēkstacija," saka Wargaming vēsturiskais konsultants Fjodors Gorbačovs, "ļāva tam pārvietoties pa kaujas lauku bezceļa apstākļos, pārvarēt stiepļu žogus un tranšejas līdz 2,7 m platumā - šie tanki labvēlīgi atšķīrās no mūsdienu bruņumašīnām. transportlīdzekļiem. No otras puses, to ātrums nepārsniedza 7 km/h, piekares un amortizācijas līdzekļu trūkums padarīja tos par diezgan nestabilu artilērijas platformu un sarežģīja apkalpes darbu. Saskaņā ar Tanks Driver's Handbook, bija četri veidi, kā pagriezt tvertni, savukārt visizplatītākajiem un saudzīgākajiem mehānismiem šajā procesā bija jāpiedalās četriem apkalpes locekļiem, kas sliktā nozīmē ietekmēja transportlīdzekļa manevrētspēju. Bruņas nodrošināja aizsardzību pret pistolēm un šķembām, bet to caururbja bruņas caururbjošās lodes "K" (masveidā izmantoja vācieši kopš 1917. gada vasaras) un artilērija.

Pasaulē pirmais tanks, protams, nebija tehniskās izcilības paraugs. Tas tika izveidots nereāli īsā laika posmā. Darbs pie līdz šim nezināmas kaujas mašīnas tika uzsākts 1915. gadā, un jau 1916. gada 15. septembrī tanki pirmo reizi tika izmantoti kaujā. Tiesa, Marks I vēl bija jānogādā kaujas laukā. Tvertne neietilpa dzelzceļa gabarītos - traucēja "vaigi" -sponsoni. Tie, katrs sverot 3 tonnas, tika pārvadāti atsevišķi kravas automašīnās. Pirmie tankkuģi atcerējās, kā kaujas priekšvakarā viņiem nācās pavadīt bezmiega naktis, pieskrūvējot sponsonus kaujas transportlīdzekļiem. Noņemamo sponsonu problēma tika atrisināta tikai Mark IV modifikācijā, kur tie tika iestumti korpusā. Tanka apkalpe sastāvēja no astoņiem (retāk deviņiem) cilvēkiem, un iekšā tik lielai apkalpei vietas nepietika. Kabīnes priekšā atradās divi krēsli - komandieris un vadītājs; divas šauras ejas no tām veda uz pakaļgalu, apejot korpusu, kas sedza dzinēju. Kabīnes sienas tika izmantotas kā skapji, kur glabājās munīcija, rezerves daļas, instrumenti, dzērienu un pārtikas krājumi.

Vācieši skrēja

"Pirmajā kaujā - Flers-Kurseletā - Mark I tanki guva ierobežotus panākumus un nevarēja izlauzties cauri frontei, taču to ietekme uz kaujas pusēm bija ievērojama," saka Fjodors Gorbačovs. - Briti vienas dienas laikā 15. septembrī iekļuva dziļi ienaidnieka aizsardzībā par 5 km un ar zaudējumiem 20 reizes mazāk nekā parasti. Vācu pozīcijās tika reģistrēti neatļautas tranšeju pamešanas un bēgšanas uz aizmuguri gadījumi. 19. septembrī Lielbritānijas spēku virspavēlnieks Francijā sers Duglass Heigs Londonai lūdza vairāk nekā 1000 tanku. Neapšaubāmi, tanks attaisnoja tās veidotāju cerības, neskatoties uz to, ka mantinieki to ātri izspieda no kaujas vienībām un vēlāk tika izmantota apkalpes apmācībai un militāro operāciju sekundārajos teātros.

Nevarētu teikt, ka tieši tanki būtu mainījuši Pirmā pasaules kara gaitu un nosvēruši svaru kausus par labu Antantei, taču arī tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Jau 1918. gada Amjēnas operācijā, kas noveda pie Vācijas aizsardzības izrāviena un faktiski līdz nenovēršamām kara beigām, piedalījās simtiem britu markas V tanku un modernāku modifikāciju. Šī kauja bija Otrā pasaules kara lielo tanku kauju aizsācējs. Britu rombveida "Zīmogi" cīnījās mūsu valstī pilsoņu kara laikā. Bija pat leģenda par Marka V piedalīšanos Berlīnes kaujā, taču vēlāk izrādījās, ka Berlīnē atklāto Marku V nozaga nacisti un aizveda uz Vāciju no Smoļenskas, kur kalpoja par piemiņas memoriālu. pilsoņu kara.

Tanks neveica radikālas izmaiņas cīņā
Pirmais pasaules karš, bet izrādījās nopietns atbalsts virzošajiem kājniekiem pozicionālā krīzē.

Laiks ir nepielūdzams it visā, izdzēšot atmiņu, ja cilvēki aizmirst par kaut ko nozīmīgu savā vēsturē. Labi, ka Lielā Tēvijas kara veterāni, tuvojoties simtgadei, un tanks T-34, kas vadīja militārās tehnikas parādi Uzvaras dienā, atgādina pēdējo briesmīgo karu. Šādas kaujas mašīnas, kas nobraukušas tūkstošiem kilometru garu frontes ceļu Krievijā un Eiropā, stāv uz pjedestāla daudzās valsts pilsētās. Skatoties uz tiem, bieži rodas jautājumi: tanks pasaulē, kas ir tā veidotāji?

Šādi var īsi raksturot vispārējo priekšstatu, skatoties fotogrāfijas, kurās attēloti pirmie 20. gadsimta sākumā radītie tanki:

Ja tam pievienojam, ka šo pirmo kaujas mašīnu ātrums svārstījās no 2 līdz 8 km/h, un bruņojums sastāvēja no 1 – 3 ložmetējiem uz vienu bruņu "fūri", tad aina kļūst vēl pilnīgāka. Šķiet, kāpēc tik neveiksmīgi modeļi tika izmantoti karadarbībā? Atbilde uz to ir vienkārša:

• Pat pieredzējuši karavīri, pirmo reizi ieraugot dārdošās metāla kastes, krita panikā.
• Pirmo tanku nepilnīgās bruņas viegli izturēja ienaidnieka šautenes un ložmetēju lodes, un artilērija nebija gatava ar tām cīnīties, jo trūka tiešās uguns prasmes.
• Galvenos šķēršļus kājniekiem, kas celti ierakumu kara laikā 1916.-1917.gadā (dzeloņstiepļu žogi, tranšejas ar ložmetēju ligzdām), tanki pārvarēja bez lielām grūtībām, izlaužoties cauri ienaidnieka ilgtermiņa aizsardzībai, vienlaikus zaudējot zaudējumus. virzītā karaspēka daļa daudzkārt samazinājās.

Dominēja jaunas militārās tehnikas izmantošanas priekšrocības, tāpēc pretējās valstis ar mainīgiem panākumiem projektēja, ražoja un izmantoja pirmos tankus.

Vācija, Krievija un citas Antantes

Pirmās divas valstis gan Pirmajā, gan Otrajā Lielajā karā cieta milzīgus zaudējumus. Dividendes saņēma citi - tirgotāji no aizokeāna, kungi no miglas Albionas, kas visus sita, franči, kuriem labi prot palikt malā.

Pirmajos kara gados nogurušās Vācija un Krievija nevarēja atļauties ieguldīt milzīgas naudas summas, metalurģijas, mašīnbūves, ieroču rūpnīcu kapacitāti, mašīnbūves, darbaspēka resursus jaunas militārās tehnikas ražošanā, kas vēl nebija izmantota. pietiekami pārbaudīts kaujas laukā. Tāpēc lieta nevirzījās tālāk par rasējumu komplekta izstrādi, prototipu montāžu:

Krievijas "uzticīgajiem" sabiedrotajiem Antantē bija pavisam citādi:

Kopumā Pirmā pasaules kara gados šīs valstis saražoja gandrīz 7 tūkstošus visu veidu tanku:

• Anglija - 2905 gab.
• Francija - 3997 gab.

Lai gan pats pirmais tanks pasaulē tika izveidots Anglijā, franču Renault FT-17 izrādījās visveiksmīgāk konstruētais, tuvs mūsdienu kaujas transportlīdzekļa koncepcijai. To apstiprina fakts, ka tā modifikācijas vēlāk tika veiktas daudzās valstīs, tostarp padomju valstī, un pēdējie izmantošanas gadījumi karadarbībā ir datēti ar 1945. gadu.

Ikviens, kurš pirmo reizi iekļuva tumšā metāla kastē, droši atsitās ar galvu pret griestiem. Toreiz par tvertņu hermētiskumu kļuva pilsētas runas, taču šeit viss bija jauns. Pat šāda veida "kaujas" kristības, kuras neizturēja neviens kājnieks, sapieris, signalizētājs, nosūtīts uz pārmācību. Tieši pirms 100 gadiem Sommas kaujā tanki pirmo reizi rāpoja pa piltuvēm un ierakumiem. Tādējādi radās jauns kara veids.

Tanks ir bruņumašīna ar ieročiem, un līdz 20. gadsimta pirmajam ceturksnim, kad tanks dzima, šajā transportlīdzeklī nebija nekā principiāli novatoriska. Labi aizsargātas kaujas vienības priekšrocības kaujas laukā neatkarīgi no tā, vai tas ir romiešu "bruņurupucis", vai viduslaiku Rietumu bruņu smagā kavalērija, tika novērtētas pat pirmsindustriālajos laikos. Pirmā automašīna, Cugno tvaika ratiņi, tika uzbūvēta pirms Francijas revolūcijas. Tātad teorētiski noteikts tanka prototips varētu piedalīties arī Napoleona karos. Tomēr līdz tam laikam visi jau sen bija aizmirsuši par vairogiem un bruņām, un rati, kas rāpoja lēnāk nekā gājējs, nevarēja salīdzināt ar kavalērijas ātrumu.

ložmetēju arguments

Kad pēc pusgadsimtu ilga miera Rietumeiropā pēkšņi izcēlās liels karš, daudzi sākumā nesaprata, ka tuvojas briesmīgs slaktiņš, ne gluži kā Austerlicas un Vaterlo laika kaujas. Taču notika kas tāds, kas vēl nekad nebija noticis: Rietumu frontē karojošās puses, nesekmīgi mēģinot viena otru apsteigt, izveidoja nepārtrauktu frontes līniju no Šveices līdz Ziemeļjūrai. 1915. gada vidū briti un franči no vienas puses un vācieši no otras nonāca bezcerīgā pozicionālā kliņķī. Jebkuri mēģinājumi izlauzties cauri zemē ieraktajām, tablešu kastītēs paslēptajām, ar dzeloņstieplēm norobežotajām ešelonētajām aizsardzības sistēmām lika uzbrucējiem nomazgāties ar asinīm. Pirms kājnieku nosūtīšanas uzbrukumā ārzemju ierakumus, protams, cītīgi apstrādāja ar artilēriju, taču, lai cik blīvs un graujošs bija tās uguns, pietika ar pāris ložmetējiem, lai izdzīvotu, lai tie veiksmīgi nolaistu ķēdes. uzbrucēji pie zemes. Kājniekiem ofensīvā nepārprotami bija nepieciešams nopietns uguns atbalsts, bija nepieciešams ātri identificēt un apspiest šos ložmetējus, kas spļauj nāvi. Tad pienāca laiks tankam.

Tie, kas vēlas justies kā pirmie tankisti un ienirt tanku būvniecībā,
to varēs izdarīt spēlē World of Tanks, kad septembrī tiks atvērts īpašs režīms ar leģendāro Mark IV.

Nevarētu teikt, ka šajā ziņā nekas netika darīts pirms tanka parādīšanās kaujas laukā. Piemēram, viņi mēģināja apbruņot un bruņot automašīnas. Bet pat tad, ja to laiku mazjaudas transportlīdzekļi varēja izturēt bruņu un ieroču svaru, tiem bija ārkārtīgi grūti pārvietoties pa bezceļu. Bet "neviena zemi" starp pirmajām tranšeju rindām neviens īpaši nebija sagatavojis transportlīdzekļu satiksmei, turklāt tā bija diezgan nosēta ar šāviņu un mīnu sprādzieniem. Mums bija jāstrādā pie caurlaidības.

Vairāki britu un krievu izgudrotāji, jo īpaši Dmitrijs Zagrjažskis un Fjodors Bļinovs, 19. gadsimtā ierosināja savus kāpurķēdes dzinēja projektus. Tomēr eiropiešu idejas tika nodotas komerciālai īstenošanai otrpus Atlantijas okeānam. Viens no amerikāņu kāpurķēžu transportlīdzekļu pionieriem bija Bendžamina Holta uzņēmums, kas nākotnē pārdēvēja sevi par Caterpillar.

Čērčils izdomāja šo...

Holt traktori kara sākumā bija kaut kas neparasts Eiropā. Tos aktīvi izmantoja kā traktorus artilērijas vienībām, jo ​​īpaši Lielbritānijas armijā. Ideja kaujas laukā Holta traktoru pārvērst par bruņumašīnu jau 1914. gadā radās majoram Ernestam Danlopam Svintonam, vienam no dedzīgākajiem to, ko nākotnē dēvēs par "tankiem", atbalstītājiem. Starp citu, vārds "tank" (angļu valodā "tank") tika izdomāts kā jaunās mašīnas koda nosaukums, lai maldinātu ienaidnieku. Tās oficiālais nosaukums projekta uzsākšanas laikā bija Landship - tas ir, "sauszemes kuģis". Tas notika tāpēc, ka Svintona ideju noraidīja vispārējā armijas vadība, bet pirmais Admiralitātes lords Vinstons Čērčils nolēma rīkoties, riskējot un riskējot un pārņemt projektu flotes paspārnē. 1915. gada februārī Čērčils izveidoja Sauszemes kuģu komiteju, kas izstrādāja bruņu kaujas mašīnas darba uzdevumu. Topošajam tankam bija jāsasniedz ātrums līdz 6 km/h, jāpārvar bedres un grāvji vismaz 2,4 m platumā, jākāpj pa parapetiem līdz 1,5 m augstumā.Kā ieroči tika piedāvāti ložmetēji un vieglās artilērijas vienības.

Pārskats komandierim un vadītājam
atveras caur spraugām, ko aizsargā divas tērauda plāksnes.

Interesanti, ka ideja par Holt traktora šasijas izmantošanu tika atmesta. Uz šīs platformas franču un vācu dizaineri uzbūvēja savas pirmās tvertnes. Savukārt briti tvertnes izstrādi atdeva uzņēmumam no William Fosters & Co. Ltd., kam bija pieredze kāpurķēžu lauksaimniecības tehnikas izveidē. Darbs tika veikts uzņēmuma galvenā inženiera Viljama Tritona un militārajā departamentā piesaistītā mehāniķa inženiera leitnanta Valtera Vilsona vadībā. Viņi nolēma izmantot pagarinātu kāpurķēžu šasiju no cita amerikāņu traktora Bullock. Tiesa, sliedes bija nopietni jāpastiprina, padarot tās pilnībā metāla. Uz kāpurķēdēm tika novietots kastītes formas metāla korpuss, uz kura bija paredzēts pacelt cilindrisku torni. Taču ideja nepārgāja: tornis pabīdīja smaguma centru uz augšu, kas draudēja apgāzties. Kāpurķēžu platformai aizmugurē tika piestiprināta ass ar riteņu pāri - mantojums, kas mantots no civilajiem traktoriem. Vajadzības gadījumā riteņi tika hidrauliski nospiesti pret zemi, pagarinot pamatni, braucot garām nelīdzenumiem. Visu konstrukciju vilka 105 zirgspēku Foster-Daimler dzinējs. Prototips Linkolns 1 jeb Mazais Villijs bija nozīmīgs solis tvertnes konstrukcijā, taču atstāja dažus jautājumus neatbildētus. Pirmkārt, ja nav torņa, kur likt ieročus? Atgādiniet, ka pirmais britu tanks tika izstrādāts flotes uzraudzībā, un ... tika atrasts tīri jūras risinājums. nolēma ievietot sponsoros. Tas ir kuģniecības termins, kas nozīmē kuģa konstrukcijas elementus, kas izvirzīti uz sāniem, kuros atrodas bruņojums. Otrkārt, pat ar paplašināto šasiju no Bullock prototips neiekļāvās dotajos parametros, lai apbrauktu nelīdzenumus. Tad Vilsons nāca klajā ar ideju, kas vēlāk izrādījās strupceļš, taču šoreiz tā noteica britu prioritāti tanku būvniecībā. Ļaujiet kaujas transportlīdzekļa korpusam kļūt rombveida, un sliedes griezīsies pa visu dimanta perimetru! Šāda shēma ļāva automašīnai it kā apgāzties pāri šķēršļiem. Uz jaunu ideju pamata tika uzbūvēts otrs auto - Big Willie, ar iesauku Mother (angļu "mother"). Šis bija pasaulē pirmā tanka Mark I prototips, kuru pieņēma Lielbritānijas armija. “Māte”, kā gaidīts, dzemdēja heteroseksuālus pēcnācējus: “vīriešu” tanks bija bruņots ar diviem 57 mm jūras kara ieročiem (un atkal jūras spēku ietekme!), Kā arī ar trim 8 mm ložmetējiem - visi bruņoto spēku ieroči. Hotchkiss uzņēmums. Uz "sievietes" nebija lielgabalu, un ložmetēja bruņojums sastāvēja no trim 8 mm Vickers un viena Hotchkiss.

Pirmajā tvertnē bija iekļauti vairāki risinājumi,
aizņēmies no flotes. Tas bija aprīkots ar koka "klāju" un sponsoniem, lai novietotu ieročus. Faktiski MK1 tanka oficiālais nosaukums bija Landship - “sauszemes kuģis”

Pirmo tankkuģu mokas

"Tanka Mark I šasija un spēkstacija," saka Wargaming vēsturiskais konsultants Fjodors Gorbačovs, "ļāva tam pārvietoties pa kaujas lauku bezceļa apstākļos, pārvarēt stiepļu žogus un tranšejas līdz 2,7 m platumā - šie tanki labvēlīgi atšķīrās no mūsdienu bruņumašīnām. transportlīdzekļiem. No otras puses, to ātrums nepārsniedza 7 km/h, piekares un amortizācijas līdzekļu trūkums padarīja tos par diezgan nestabilu artilērijas platformu un sarežģīja apkalpes darbu. Saskaņā ar Tanks Driver's Handbook, bija četri veidi, kā pagriezt tvertni, savukārt visizplatītākajiem un saudzīgākajiem mehānismiem šajā procesā bija jāpiedalās četriem apkalpes locekļiem, kas sliktā nozīmē ietekmēja transportlīdzekļa manevrētspēju. Bruņas nodrošināja aizsardzību pret pistolēm un šķembām, bet to caururbja bruņas caururbjošās lodes "K" (masveidā izmantoja vācieši kopš 1917. gada vasaras) un artilērija.

Pasaulē pirmais tanks, protams, nebija tehniskās izcilības paraugs. Tas tika izveidots nereāli īsā laika posmā. Darbs pie līdz šim nezināmas kaujas mašīnas tika uzsākts 1915. gadā, un jau 1916. gada 15. septembrī tanki pirmo reizi tika izmantoti kaujā. Tiesa, Marks I vēl bija jānogādā kaujas laukā. Tanks neiekļāvās dzelzceļa gabarītos - traucēja "vaigi" -sponsoni.Tos, katrs svēra 3 tonnas, tika pārvadāti atsevišķi ar kravas automašīnām. Pirmie tankisti atcerējās, kā kaujas priekšvakarā nācās pavadīt bezmiega naktis, bultējot sponsonus. transportlīdzekļu apkarošanai.Noņemamo sponsonu problēma tika atrisināta tikai Mark IV modifikācijā, kur tie tika iestumti korpusa iekšpusē.Tankas apkalpē bija astoņi (retāk deviņi) cilvēki, un iekšā nepietika vietas tādam. liela apkalpe.Kabīnes priekšā atradās divi krēsli - komandieris un vadītājs; divas šauras ejas veda uz pakaļgalu, apejot korpusu, kas sedza dzinēju.Kabīnes sienas tika izmantotas skapīšiem, kur munīcija, rezerves daļas, tika glabāti darbarīki, dzērienu un pārtikas krājumi.

Vācieši skrēja

"Pirmajā kaujā - Flers-Kurseletā - Mark I tanki guva ierobežotus panākumus un nevarēja izlauzties cauri frontei, taču to ietekme uz kaujas pusēm bija ievērojama," saka Fjodors Gorbačovs. - Briti vienas dienas laikā 15. septembrī iekļuva dziļi ienaidnieka aizsardzībā par 5 km un ar zaudējumiem 20 reizes mazāk nekā parasti. Vācu pozīcijās tika reģistrēti neatļautas tranšeju pamešanas un bēgšanas uz aizmuguri gadījumi. 19. septembrī Lielbritānijas spēku virspavēlnieks Francijā sers Duglass Heigs Londonai lūdza vairāk nekā 1000 tanku. Neapšaubāmi, tanks attaisnoja tās veidotāju cerības, neskatoties uz to, ka mantinieki to ātri izspieda no kaujas vienībām un vēlāk tika izmantota apkalpes apmācībai un militāro operāciju sekundārajos teātros.

Nevarētu teikt, ka tieši tanki būtu mainījuši Pirmā pasaules kara gaitu un nosvēruši svaru kausus par labu Antantei, taču arī tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Jau 1918. gada Amjēnas operācijā, kas noveda pie Vācijas aizsardzības izrāviena un faktiski līdz nenovēršamām kara beigām, piedalījās simtiem britu markas V tanku un modernāku modifikāciju. Šī kauja bija Otrā pasaules kara lielo tanku kauju aizsācējs. Britu rombveida "Zīmogi" cīnījās mūsu valstī pilsoņu kara laikā. Bija pat leģenda par Marka V piedalīšanos Berlīnes kaujā, taču vēlāk izrādījās, ka Berlīnē atklāto Marku V nozaga nacisti un aizveda uz Vāciju no Smoļenskas, kur kalpoja par piemiņas memoriālu. pilsoņu kara.

Tanks neveica radikālas izmaiņas cīņā
Pirmais pasaules karš, bet izrādījās nopietns atbalsts virzošajiem kājniekiem pozicionālā krīzē.