Pārstāv tālākai attīstībai tvertne T-80B. Uzlabojumi ir ietekmējuši visas galvenās kaujas un darbības īpašības. Pirmkārt, tanka izturība ir ievērojami palielināta, pateicoties izmaiņām bruņu barjeru konstrukcijā, iebūvētās dinamiskās aizsardzības iekļaušanai un nelielai bruņām izlaižamā materiāla masas palielināšanai. Pateicoties jaunai vadāmās ieroču sistēmas izmantošanai, uzlabotām ieroču īpašībām un uguns vadības sistēmai, ir uzlabotas gan tālās, gan tuvas darbības uguns kaujas iespējas. Mobilitātes rādītāji ir palielinājušies, pateicoties jaudīgākam gāzes turbīnas dzinējam (919 kW), uzlabotām transmisijas un kustības vadības piedziņām.

Tvertne tika nodota ekspluatācijā 1985. gadā. Kopš 1987. gada Harkovā tika apgūta modifikācijas ražošana ar dīzeļdzinēju, kas saņēma T-80UD indeksu. Divtaktu dīzeļdzinēja izmantošana radīja konstruktīvas izmaiņas transmisijas un kustības vadības piedziņās. Ir arī citas konstrukcijas atšķirības, piemēram, pretgaisa ložmetēja uzstādīšanā. Galvenās īpašības palika nemainīgas.

Lai uzlabotu tvertnes pretestību pret mīnām, vadītāja sēdeklis nav piestiprināts apakšā, bet ir piekārts no jumta (torņa loksne). Kreisajā pusē aiz sēdekļa ir uzstādīts pilleris, kas palielina konstrukcijas stingrību.

Cīņas nodalījumā, atšķirībā no tanka T-80BV, tiek ievietoti papildu septiņi lādiņi (nemehanizēts munīcijas statīvs). Nedaudz mainījies savstarpēja vienošanās ierīces sakarā ar dublētas uguns kontroles ieviešanu un termovizora izmantošanu.

degvielas tvertnes ievietots vadības nodaļā, kaujas nodalījumā un MTO. Iekšējo degvielas tvertņu tilpums ir 1090 litri. Piecās ārējās tvertnēs ievietoti vēl 680 litri degvielas. Uz tvertnes var uzstādīt trīs papildu mucas, katra pa 200 litriem. Tādējādi transportējamā degvielas padeve sasniedz 2370 litrus.

Patērētāju apgādāšanai ar elektroenerģiju un akumulatora uzlādi, kad galvenais dzinējs ir izslēgts, elektrības padevei kopā ar akumulatoru, iedarbinot un griežot galveno dzinēju, tvertnē ir gāzes turbīnas spēka agregāts ar ģeneratoru ar jaudu 18 kW. Tas atrodas mašīnas pakaļgalā bunkurā uz kreisā spārna. Strāvas bloka vadības panelis atrodas vadības nodalījumā.

Galvenais bruņojums ir 125 mm modernizēts gludstobra lielgabals 2A46M-1 - palaišanas iekārta.

Jauna dizaina šūpulī, lai samazinātu atstarpes starp cauruli un šūpuļa vadotnēm ietekmi uz šaušanas precizitāti, ir montētas trīs pretspēku atlases ierīces.

Lai izlīdzinātu nulles redzamības līniju, apkalpei neizejot no tvertnes, ir iebūvēta vadības ierīce, kas sastāv no aizmugures tēmēkli uz stobra uzgaļa, telefoto objektīva un prizmas starp aizsargstiklu un tvertnes galvu. tālmēra tēmēklis.

Ieroča munīcija sastāv no 45 lādiņiem atsevišķās piedurknēs. Tas ietver šāvienu ar vadāmu raķeti 9M119 ar HEAT kaujas galviņu. Galvenā munīcijas daļa ievietota lādēšanas mehānisma rotējošā konveijerā (28 šāvieni). Pārējie artilērijas lādiņi atrodas nemehanizētos skursteņos korpusā un tornī (septiņi lādiņi un lādiņi vadības nodalījumā, pārējie kaujas nodalījumā).

Uguns vadības komplekss nodrošina mērķu meklēšanu un to izsekošanu, ko veic komandieris un ložmetējs, automātiska korekciju ievade novirzēm no normāliem šaušanas apstākļiem, pistoles un ložmetēja koaksiālā vadība un stabilizācija, palaišana un automātiska vadīšana. raķete, mērķa apzīmējums no komandiera. Funkcionāli tas apvieno pistoles un koaksiālo ložmetēja vadības kompleksu; vadīta ieroču sistēma.

Ieroču un koaksiālo ložmetēju vadības aprīkojumā ietilpst ložmetēja informācijas un skaitļošanas dienas novērošanas sistēma, ieroča stabilizators, komandiera tēmēšanas un novērošanas sistēma un nakts skats ložmetēju komplekss.

Redzes attāluma meklētājam - vadības ierīcei ir neatkarīga redzes lauka stabilizācija divās plaknēs un aizkuņģa dziedzera palielināšanas sistēma no 3,6 līdz 12 reizēm. Tas nodrošina informācijas lāzera stara vadību un stabilizāciju, attāluma līdz mērķiem mērīšanu un indikāciju, kā arī pistoles un torņa piedziņas vadības signālu ģenerēšanu.

Elektroniskais ballistiskais dators ģenerē korekcijas attālumam līdz mērķim, tā sānu kustībai, pašas tvertnes ātrumam, gaisa un lādiņa temperatūras novirzei, urbuma nodilumam, atmosfēras spiedienam, sānu vējam un lielgabala stieņa slīpuma leņķim. ass.

Bruņojuma stabilizators ietver uzlabotu maza izmēra elektrohidraulisko piedziņu pistoles vertikālai vadībai un elektriskās mašīnas piedziņu torņam.

Ložmetēju nakts tēmēklis ietver termoattēlveidošanas tēmēkli, ko var izmantot tanka komandieris ar savas videoskatīšanas ierīces palīdzību, un paralelogramma piedziņu ar apgaismotāja stāvokļa korekcijas ierīci.

PNK-4S komandiera novērošanas un novērošanas komplekss nodrošina kaujas lauka novērošanu, prioritāru dublēto lielgabala un koaksiālā ložmetēja vadību, šaušanu no lielgabala dienu un nakti. artilērijas šāviņi, mērķa apzīmējums.

Kombinētais dienas-nakts tēmēklis TKN-4S komandierim ir neatkarīga redzes lauka stabilizācija vertikālā plaknē. Tēmeklis ietver divus dienas optiskos kanālus (vienu un 7,5x palielinājumu) un pasīvi aktīvo nakts kanālu.

Kā palīgierocis tankam ir 7,62 mm PKT ložmetējs koaksiāls ar lielgabalu un 12,7 mm NSVT pretgaisa ložmetējs.

9K119 vadāmā ieroču sistēma sastāv no tvertnē uzstādīta aprīkojuma un vadāmas raķetes šāviena. Raķetes vadīšanai tiek izmantota pusautomātiska tālvadības sistēma, kas izmanto lāzera staru. Raķešu šaušanas attālums - līdz 5000 metriem.

Korpusam ir metināta konstrukcija, ar lieliem priekšgala daļu slīpuma leņķiem. Augšējā frontālā loksne ir apvienota ar 68 grādu slīpuma leņķi no vertikāles. Tornis ir atliets, frontālajā sektorā apvienota bruņu aizsardzība.

Dinamiskā aizsardzība izgatavots iebūvētajā versijā. Šāda shēma nodrošina drošības pieaugumu gan no kumulatīviem, gan kinētiskiem šāviņiem.

Apkalpes aizsardzība no kaitīgie faktori MII nodrošina sistēma kolektīvā aizsardzība, līdzīgi kā T-80BV tvertnes sistēmai. Mašīna ir aprīkota ar individuālām pretradiācijas vestēm. Tvertne ir aprīkota ar ātrgaitas PPO 3ETs13 "Hoarfrost" sistēmu.

Tvertne ir aprīkota ar gāzes turbīnas dzinēju GTD-1250, kas izgatavots pēc trīs vārpstu shēmas, ar diviem neatkarīgiem kompresoriem un brīvas jaudas turbīnu. Dzinēja jauda 919 kW (1250 ZS). Dīzeļdegviela tiek uzskatīta par galveno degvielu. Turklāt ir atļauts izmantot benzīnu ar zemu oktānskaitli, reaktīvo degvielu. Transmisijai, salīdzinot ar T-80BV tvertni, ir dažas atšķirības palielinātas dzinēja jaudas un hidrauliskās bremzes izmantošanas dēļ.

Šasija ir tāda pati kā T-80BV tvertnei.

Galvenās T-80 tvertnes modifikācijas

T-80 (1976)- pamata modelis.

T-80B (1978)- tika uzstādīts modernizēts lielgabals, uzlabots SLA, ieviests KUV, uzlaboti aizsardzības raksturlielumi. Kopš 1980. gada GTD-1000TF dzinējs ar jaudu 1100 ZS.

T-80BV (1985)- uzstādīta šarnīra dinamiskā aizsardzība.

T-80U (1985)- uzstādīja modernizētu pistoli, jauns SLA ar komandiera dublēšanu tika ieviests jauns vadāmo ieroču komplekss ar raķešu vadību lāzera starā, gāzturbīnas dzinējs GTD-1000TF ar jaudu 1100 ZS. (vai GTD-1250 ar jaudu 1250 ZS), aizsardzības raksturlielumi ir uzlaboti. Kopš 1992. gada uz tvertnes ir uzstādīts termovizors.

T-80UD (1987)- uzstādīts dīzeļdzinējs 6TD ar jaudu 1000zs, dinamiska aizsardzība iebūvētā konstrukcijā.

T-80U tanka kaujas un tehniskie parametri

Cīņas svars................................ 46 t Apkalpe .................. . .............. 3 pers. Augstums uz torņa jumta ................... 2202 mm Lielgabals ..................... ... .......... 125 mm gludstobra - palaišanas munīcija ........................... ... 45 šāvieni Munīcijas veidi ........................ BPS, OFS, BKS, vadāmā raķete Vadāmo ieroču komplekss ....... 9K119 Vadāmā raķete .................................. 9M119 ar lāzera stara vadību UR palaišanas diapazonā ................ ............ .100-5000 m Iespējamība trāpīt UR................ 0,8 tanka tipa mērķī, šaujot no vietas un kustībā Tālmērs ................... ................... Lāzera stabilizators ................... ................. vertikāli elektrohidrauliski, horizontāli elektromehāniski ..... ir Iekraušana .................. ........... automātiska Dublēta uguns vadība ........ .. no tanka komandiera Ložmetēji ................... .............. viens 12,7 mm, viens 7,62 mm Bruņu aizsardzība... ...................... kombinētā dinamiskā aizsardzība ..................... iebūvēta Smoke granātmetēji ................... 8 gab. Maksimālais ātrums ........................ 70 km/h Šosejas darbības rādiuss ................... ................ 400 km Dzinējs ................................... gāzes turbīna, trīs vārpstu Dzinēja jauda ........... ........... 919 kW (1250 ZS) Transmisija ............. .................. mehāniskā planētu balstiekārta ................................ vērpes stienis Caterpillar .............. ................... ar RMSH ar gumijas pārklājumu skrejceļš Pārvarētā ūdens šķēršļa dziļums . . 5 m (ar sagatavošanu)

Otrs lielākais tanks Krievijas armijā šobrīd ir T-80. Kopumā vienībās un uzglabāšanas bāzēs ir vismaz 4500 šādas bruņutehnikas. Vismasīvākā modifikācija šajā gadījumā ir T-80BV, kuras ir aptuveni 3 tūkstoši vienību. Šādu tvertņu ražošana turpinājās līdz deviņdesmito gadu beigām.

Pamazām visas pieejamās T-80 beigsies serviss un tiks nodotas pārstrādei. Laikā pirms šī notikuma ir iespējams remontēt un modernizēt esošās mašīnas, pagarinot to kalpošanas laiku. Lai vecās tvertnes paliktu ekspluatācijā pēc atjaunināšanas, in pēdējie gadi tika radītas vairākas modernizācijas iespējas, nomainot dažādas sistēmas un mezglus.

"Objekts 219AM-1"

Strādājot pie šīs esošās iekārtas atjaunināšanas iespējas, oriģinālais T-80U saņēma vairākas jaunas sistēmas. Modernizētā tvertne papildus apzīmējumam "objekts" ieguva arī jaunu indeksu - T-80UA. Vislielākās izmaiņas skāra bruņojumu un tā palīgaprīkojumu. Tātad vietējā pistoles palaišanas iekārta tika aizstāta ar pistoli 2A46M-4 ar UUI-2 stobra liekšanas ierīci.

Uguns kontrolei tanks saņēma jaunu novērošanas sistēmu 1A45-1 un jaunas novērošanas sistēmas ložmetējam un komandierim. Pēc modernizācijas tiem ir attiecīgi kompleksi TO1-KO4 (diena un nakts) un TO1-KO5 (nakts). Modernizācijas projekts ļauj izmantot arī citu modeļu termoattēlveidošanas tēmēkļus. T-80U tvertnes šasija, spēkstacija un šasija modernizācijas laikā netika veiktas nekādas izmaiņas. To pašu var teikt par torni.

Projekta atjauninājumu trūkums ir saistīts ar prasību pēc iespējas vienkāršāk atjaunināt tvertni remonta rūpnīcā. Iepriekšējo braukšanas sniegumu pēc modernizācijas kompensē augstākas kaujas īpašības. Tātad, maksimālais ātrums kaujas transportlīdzekļa apgriešana, kurā tas ir iespējams mērķēta šaušana, ir gandrīz dubultojies un tagad ir vienāds ar 40 grādiem sekundē.

Tajā pašā laikā tika samazināts komandiera šāviena sagatavošanas laiks. Tagad viņš gandrīz pusi laika velta visiem nepieciešamajiem sagatavošanās darbiem šāvienam. Jaunais pistole 2A46M-4 ar UUI-2 ierīci ļāva ievērojami palielināt uguns precizitāti. Visbeidzot, Apkope un novērošanas sistēmas diagnostika tagad tiek veikta, izmantojot īpašu tālvadības pulti.

Tvertne "Object 219AM-1" / T-80UA tika izstrādāta 2000. gadu sākumā un pēc visiem nepieciešamajiem testiem tika nodota ekspluatācijā 2005. gadā. Tā kā T-80 transportlīdzekļu ražošana tika pārtraukta dažus gadus pirms tanka nodošanas ekspluatācijā, tika nolemts modernizēt daļu no ekspluatācijā esošajām bruņumašīnām T-80U. Precīzs pārveidoto tanku skaits nav zināms.

"Objekts 219AM-2"

Vienlaikus ar tanka T-80UA izstrādi norisinājās darbs pie vienkāršākas T-80U modernizācijas, kuras mērķis bija paaugstināt tā aizsardzības līmeni. Lai to izdarītu, tika ierosināts uz bāzes tvertnes uzstādīt kompleksu aktīva aizsardzība"Arēna". Ir vērts atzīmēt, ka sekmīgi pabeigts šāds modernizācijas projekts paaugstinātu visu vai gandrīz visu esošo T-80 saimes tanku aizsardzības līmeni.

Runājot par objekta 219AM-2 projekta gaitu, zināms tikai tas, ka 2000. gadu pirmajā pusē vienīgais prototips ar Arena sistēmu izturēja valsts pārbaudes. To rezultāti nekur nav publicēti, bet gan no pieejamās informācijas par nākotnes liktenis T-80 tankiem, varam secināt, ka bruņumašīna ar burtiem "AM-2" netika pieņemta ekspluatācijā. Tajā pašā laikā turpinājās darbs pie T-80 saimes tanku aprīkošanas ar aktīvām aizsardzības sistēmām.

"Objekts 219AS-1"

Vēl viens esošo T-80 modernizācijas projekts ietvēra tvertnes jaudas un enerģijas vienību nomaiņu, novērošanas aprīkojuma pabeigšanu un aizsardzības uzlabošanu. Šim nolūkam uz tvertnes T-80BV šasijas tika ierosināts uzstādīt tornīti ar kaujas nodalījumu no T-80UD. Turklāt "Objektam 219AC-1" tika uzstādīts gāzturbīnu dzinējs GTD-1250 ar 1250 zirgspēku jaudu.

Lai palielinātu dzinēja efektivitāti un palielinātu forda dziļumu, tvertne tika aprīkota ar īpašu gaisa ieplūdes ierīci. Pateicoties viņam, "Objekts 219AC-1" bez iepriekšējas sagatavošanās spēj pārvarēt līdz 1,8 metriem dziļas ūdenstilpnes. Attīstības laikā elektrostacija jaunajam modernizācijas projektam tika veikti vairāki pasākumi, lai saglabātu dzinēja jaudu un vienlaikus samazinātu degvielas patēriņu.

Lai uzlabotu T-80UD tanka oriģinālās ieroču vadības sistēmas kaujas īpašības, tika pievienota 1V216M korekcijas ievades ierīce ar 15 iepriekš iestatītiem ballistikas aprēķina algoritmiem. Elektrības patēriņš pa tvertnes vienībām kopumā palika tajā pašā līmenī, bet patēriņš gāzes turbīnas dzinējs ar tai raksturīgo lielo degvielas patēriņu tas bija spiests uz tvertnes uzstādīt autonomu ģeneratoru ar 18 kilovatu jaudu. Ar šīs ierīces palīdzību tvertnes elektronika var darboties pat tad, ja gāzes turbīnas dzinējs ir izslēgts.

"Object 219AS-1" korpuss, tornītis un bruņas palika gandrīz tādi paši kā oriģinālajiem T-80BV un T-80UD tankiem. Ir veiktas dažas izmaiņas iebūvētās dinamiskās aizsardzības konstrukcijā. Bruņu korpusa un torņa konstrukcijas nopietnu modifikāciju trūkums ļāva vienlaikus atrisināt vairākas problēmas. Pirmkārt, bija iespējams palielināt esošās tehnikas kaujas potenciālu, un, otrkārt, ietaupīt naudu no dienesta izbeigto T-80UD tanku torņu iznīcināšanas.

2005. gadā Krievijas armija pieņēma "Object 219AS" ar nosaukumu T-80UE-1. Pēc dažādiem avotiem, līdz šim šim variantam ir pārveidoti vismaz vairāki desmiti tanku T-80BV.

Tvertnes T-80BV. ZVO, 138. strēlnieku brigādes, Ļeņingradas apgabala izglītojošs un metodiskais krājums. 2011. gada maijs

"Objekts 219M"

Viens no visvairāk interesantas iespējas T-80BV tanka modernizācija kļuva par "Objektu 219M". Rūpīgi pārbaudot šo projektu, rodas iespaids, ka tā autori centās radikāli uzlabot visus pieejamos kaujas transportlīdzekļa raksturlielumus, bet tajā pašā laikā viņi centās saglabāt remonta rūpnīcu iespējas. Šī iemesla dēļ "Objekts 219M", saglabājot galvenās dizaina detaļas, tika mainīts lielākā daļa elektroniskās iekārtas, kā arī iegādājās vairākas jaunas sistēmas.

Izmaiņas tanka aprīkojuma sastāvā ir redzamas pat no pirmā acu uzmetiena. Korpusa augšējā priekšējā daļa un tvertnes tornītis tagad ir pārklāti ar Relikt dinamiskās aizsardzības sistēmas moduļiem. Turklāt uz torņa redzams Arēnas aktīvās aizsardzības kompleksa antenas bloks. Jāatzīmē, ka abi šie kompleksi iepriekš ir atkārtoti izmantoti uz tvertnēm. dažādi modeļi, bet pirmo reizi kopā izmantots tieši uz "Object 219M". Izstrādājot modernizācijas projektu, tika pieņemts, ka jaunāko dinamisko un aktīvās aizsardzības sistēmu kombinācija ievērojami samazinātu tanka sitiena iespējamību, tostarp ar modernāko munīciju.

Jaunā tanka bruņojuma komplekss ir nopietni pārskatīts. Viņš saņēma jaunu pistoli (domājams, 2A46M-4) un atjauninātu elektroniku. Precīzs ieroču vadības kompleksa sastāvs netika publicēts, taču zināms, ka tas nodrošina kaujas darba iespēju dienu un nakti, kā arī būtiski uzlabo uguns precizitāti. Lai izmantotu jaunos šāviņus, tika pārveidots automātiskais ieroču iekrāvējs. Munīcija, acīmredzot, palika tāda pati - apmēram 40 šāvieni.

Saskaņā ar ziņojumiem laikā kapitālais remonts un T-80BV tvertņu modernizācijai, kas pārveidota par "Objektu 219M", vajadzēja saņemt modificētu GTD-1250 gāzturbīnas dzinēja versiju. Tās galvenā iezīme bija iespēja īslaicīgi palielināt jaudu līdz 1400 ZS. Pateicoties tam, varēja pārvietoties nedaudz smagāks tanks lielāks ātrums vai pārvarēt nopietnākus šķēršļus.

Pirms dažiem gadiem tika pabeigti tanka Object 219M vienīgā prototipa testi. Uz tiem viņš uzrādīja interesantus rezultātus, taču viņš nevarēja ieinteresēt potenciālo klientu. Rezultātā ideja par esošā T-80BV visaptverošu modernizāciju palika tikai vēl viens ne pārāk veiksmīgs projekts.

Kā redzat, tikai pēdējos gados krievu tanku būvētāji ir radījuši visa rinda T-80 saimes tanku modernizācijas projekti. Ne visas atjauninātās mašīnas ir sasniegušas kaujas vienības, taču tās rada zināmu interesi. Pēc esošo T-80 ekspluatācijas beigām tie tiks nosūtīti metāllūžņos. Līdz ar to esošie modernizācijas projekti ir divtik izdevīgi, jo, tos īstenojot, mūsu bruņotajiem spēkiem vismaz vairākus gadus būs nenovecojusi tehnika.

Tādā gadījumā, kad karaspēkā būs pietiekami daudz jaunāko, dienestā joprojām paliks noteikts skaits modernizēto T-80, kas nav izsmēluši savus resursus un spēj turpināt dienestu. Taču saskaņā ar pašreizējiem Krievijas armijas pavēlniecības plāniem tanki T-80 pakāpeniski izbeigs ekspluatāciju līdz 2020. gadam. Līdz ar to prototipu līmenī palikušie modernizācijas projekti paliks bez uzmanības.

Tvertne T-80BVK. ZVO, 138. strēlnieku brigādes, Ļeņingradas apgabala izglītojošs un metodiskais krājums. 2011. gada maijs

Zīmīgi, ka modernizētās tvertnes varētu kļūt par vēl vienu ienākumu avotu. Piemēram, Ukraina vairākus gadus izņem no noliktavas, remontē un modernizē nolietotās tvertnes, pēc tam tās pārdod trešās pasaules valstīm. Acīmredzot modernizētie T-80 ar pagarinātu kalpošanas laiku eksporta versijā maksās ievērojami mazāk, un vēl jo vairāk Armat. Tādējādi Krievija varēs paplašināt pārdošanai piedāvāto tanku sarakstu un piesaistīt mazas un nabadzīgas valstis. Varēs. Bet vai tā būs?

Pagājušā gadsimta četrdesmitie un piecdesmitie gadi bija īsts " labākā stunda» turbīnu spēkstacijām. Turbīnas dzinējs guva vieglu uzvaru pār virzuļdzinēju lidmašīnu rūpniecībā, un tanku būvētāji arī sāka ražot pirmos tvertņu rasējumus ar līdzīgām spēkstacijām. Un tas nav pārsteidzoši: šim dzinējam ir daudz augstāka veiktspēja salīdzinājumā ar tradicionālo dīzeļa vai benzīna dzinēju; kam ir vienāds svars, gāzes turbīnas dzinējs ir daudz jaudīgāks, un tas palielina tvertnes ātrumu un ļauj tajā uzstādīt jaudīgākus ieročus.

Padomju Savienība ir pirmā valsts pasaulē, kas izveidojusies sērijveida ražošana tvertne, kas bija gāzes turbīnas dzinējs (GTE). Lai gan jāsaka, ka pagāja vairākas desmitgades. Tvertņu rasējumi ar gāzes turbīnu dzinējiem sāka parādīties 40. gadu beigās, un kaujas tanks T 80 tika nodots ekspluatācijā 1976. gadā. Taču uzdevums nebija viegls. Pirmās turbīnas bija nepilnīgas un nebija piemērotas izmantošanai kā tanku dzinēji.

Harkovā 1963. gadā tika izveidota tvertnes T-64 modifikācija, uz kuras tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs, taču šī tvertne sērijā netika. Neskatoties uz visām gāzes turbīnu dzinēju priekšrocībām, bija arī problēmas, kuras 60. gados nevarēja atrisināt. Galvenās grūtības, izmantojot gāzes turbīnu spēkstaciju, bija gaisa attīrīšana no putekļiem. Ja lidmašīnas turbīna ar šo problēmu saskaras tikai nosēšanās un pacelšanās laikā, tad tanka dzinējs darbojas pavisam citos apstākļos un tanka kolonna bieži pārvietojas nepārtrauktā putekļu mākonī. Arī gāzes turbīnu dzinējiem bija lielāks degvielas patēriņš nekā tradicionālajiem dzinējiem. Pagājušā gadsimta 50.-70. gados tika izveidoti daudzi tvertņu rasējumi ar gāzturbīnu dzinējiem, taču lielākā daļa no tiem palika projekta stadijā.

1969. gadā Kirovas rūpnīcā sākās jaunas tvertnes izstrāde, uz kuras tika uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs. Tvertne tika izstrādāta uz T-64 bāzes, taču pēc pirmajiem testiem kļuva skaidrs, ka tvertnes rasējumos nepieciešamas būtiskas izmaiņas. Pirmkārt, tas attiecās uz automašīnas šasiju. Visu izmaiņu izstrādei bija nepieciešami septiņi gadi, un 1976. gadā tika pieņemts galvenais tanks T 80. Šis tanks bija PSRS armijas dienestā vairāk nekā 20 gadus, tagad tas ir Krievijas bruņoto spēku galvenais kaujas tanks. Šī mašīna piedzīvoja daudzus konfliktus un karus, bija iesaistīta CTO laikā Čečenijā.

Kaujas tanks T-80. Apraksts

Tāpat kā jebkurai citai padomju tankai, galvenajai tvertnei T 80 bija klasisks izkārtojums, tajā atradās trīs cilvēku apkalpe. Transportlīdzekļa masa bija 42 tonnas, tvertnes priekšējās daļas bija izgatavotas no daudzslāņu bruņām. Tas ļāva palielināt tvertnes drošību, nepalielinot bruņu biezumu un pievienojot papildu svaru. Tvertnes dzinējam bija īpaša gaisa attīrīšanas sistēma no putekļiem, kas ļāva aizturēt 97% putekļu daļiņu. GPA izmantošana ļāva nopietni uzlabot jaunās tvertnes tehniskos parametrus, tika ievērojami palielināts transportlīdzekļa ātrums un manevrētspēja. Viena no gāzturbīnu dzinēju mašīnu pozitīvajām iezīmēm ir to "nesalasamība" degvielas ziņā, T-80 uzpildīšanai var izmantot benzīnu, aviācijas petroleju, dīzeļdegvielu un cita veida degvielu. Degvielas patēriņš ir salīdzinoši neliels. labi pārdomāts iekšējā organizācija tvertne un apstākļi ekipāžai - braukt ar tanku ir ļoti viegli un ērti.

Tanks ir bruņots ar 125 mm gludstobra lielgabalu (šaušanas diapazons līdz 5 km), munīcijas kravā ir 40 lādiņi (vēlākās modifikācijās ir 38 un 45 lādiņi), gan subkalibra, gan kumulatīvā un sprādzienbīstamā sadrumstalotība. Vēlākās transportlīdzekļa modifikācijas varēja izšaut Cobra un Reflex raķetes (šaušanas attālums 4 un 5 km). Bruņojumā ir arī pretgaisa ložmetējs un PKT (7,62 mm).

Padomju galvenajam tankam T 80 bija šādas modifikācijas: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD un T-80U-M1 Bars, lai gan pēdējais ir pilnībā krievisks tanks, kas izveidots Krievijā pēc sabrukuma PSRS. Zemāk ir tabula, kurā aprakstītas visas galvenās T-80 un tā modifikāciju īpašības.

T-80 tanka galveno modifikāciju TTX

Modifikācija	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
Augu izstrādātājs	Kirovska rūpnīca				Harkovas rūpnīca
Pieņemts	1976		1978	1985	1987
Svars	42		42,5	46	46
Izmēri
Garums, mm	6780		6982	7012	7020
Platums, mm	3525		3582	3603	3755
Augstums, mm	2300		2219	2215	2215
Klīrenss, mm	451				529
Aizsardzības pieejamība un veids
Dinamisks	Nav		"Kontakts-1"	"Kontakts-5"	"Kontakts-5"
Aktīvs	Nav				"Aizkars"
Bruņas	liets un velmēts, kombinēts
Bruņojums
Ierocis	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
Šaušanas diapazons, m	0-5000
	40		38	45	45
Apkalpe	3
Strāvas punkts
dzinēja tips		gāzes turbīna			Dīzelis
Jauda, ​​ZS		1000	1100	1250	1000
		70			60
Krosa ātrums		40-45
Specifiskā jauda hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Degvielas rezerve, l		1840
Degvielas patēriņš l/km		3,7
balstiekārtas veids		Vērpes

Modifikācijas T-80U un T-80UD ir vismodernākās šīs tvertnes versijas. T-80U tika izveidots 1985. gadā Ļeņingradā, bet T-80UD - 1987. gadā Harkovā. Un T-80U-M1 "Bāri" jau tika izveidots Krievijā, pēc PSRS sabrukuma. Šie transportlīdzekļi saņēma vismodernāko uguns vadības sistēmu, tika uzlabota to aizsardzība (palielinot bruņu biezumu un uzstādot dinamisko aizsardzību). Tajā pašā laikā automašīnas svars nedaudz palielinājās. T-80UD izceļas ar jaudīgāku dzinēju (dīzelis 1000 ZS), jaunu tornīti ar uzlabotu bruņām un uzlabotu uguns vadības sistēmu. Munīcija tika palielināta.

Visās T-80 tvertnes modifikācijās tiek izmantota automātiska dzinēja vadības sistēma, kas ievērojami samazina degvielas patēriņu. Apkalpei ir uzlabota redzamība.

T-80U-M1 "Bāri"

Es vēlētos atsevišķi runāt par šī paša jaunāko modifikāciju interesants auto- par slaveno krievu "lidojošo" tanku T-80U-M1 "Bars", kas tika izveidots 90. gadu sākumā Krievijā.

Krievu "Bars" veidotāju mērķis bija uzlabot tanka aizsardzību, palielināt tā manevrētspēju un nodrošināt to ar vieglāku un modernāku ieroču sistēmu. Ievērojami uzlabotas arī apkalpes locekļu mērķēšanas sistēmas un redzamība. Tvertne sver 47 tonnas. Izkārtojums ir klasisks. Tvertne var izšaut vadāmas raķetes, šaušanas attālums līdz 5 km. Munīcija sastāv no dažādi veidičaumalas.

Krievu "Bars" ir aprīkots ar tādu pašu uzticamu un pārbaudītu 125 mm 2A46M lielgabalu (šaušanas attālums līdz 5 km), munīcija - 45 patronas. Mucas stingrība tika palielināta, un tas uzlaboja uguns precizitāti. Ugunsvadības sistēma, kas ir uzstādīta uz tvertnes, ņem vērā daudzas īpašības: attālumu līdz mērķim, tā ātrumu, pašas tvertnes ātrumu, vēja stiprumu, uzlādes temperatūru. Tas viss ievērojami uzlabo šaušanas precizitāti un ļauj nosūtīt šāviņu tieši mērķī. Vadības sistēma ļauj šaut arī tanka komandierim. T-80U-M1 nodrošina lielisku redzamību visiem apkalpes locekļiem. Tvertni var aprīkot ar nakts tēmēkli vai termovizoru. Bruņu biezums ir palielināts, nedaudz palielinoties tvertnes masai.

Tvertņu aizsardzība atbilst arī labākajiem pasaules analogiem. Tas sastāv:

• korpusa un torņa augšējās priekšpuses kombinētās daudzslāņu bruņas;
• iebūvēta dinamiskā aizsardzība (VDZ);
• aktīvās aizsardzības komplekss "Arēna";
• KOEP "Štora-1".

Aktīvās aizsardzības kompleksa uzstādīšana vairākas reizes palielina tvertnes izturību, pat nepalielinot bruņu biezumu un saglabājot tvertnes svaru. It īpaši, piedaloties vietējie konflikti kad galvenie iznīcināšanas līdzekļi ir rokas granātmetēji. "Bāru" lietošanas pieredze Čečenijas CTO laikā to apstiprināja. Varam droši teikt, ka T-80U-M1 ir viena no visvairāk aizsargātajām tvertnēm mūsdienu Krievija. Iebūvētā aizsardzība nodrošina labāku aizsardzību pret šāviņiem.

Šai tvertnei ir dzinējs ar maksimālo jaudu 1250 ZS. Tā īpatnējā jauda ir 27,2 ZS/t, kas ir rekords. Nav brīnums, ka Bars tiek saukts par "lidojošo tanku", tas izceļas ar lielisku ātrumu un manevrēšanas spēju. Zemāk ir T-80U-M1 tvertnes apraksts. Dzinēja vadības sistēma var ievērojami samazināt degvielas patēriņu.

Automātiskais iekrāvējs T-80U-M1 satur 28 patronas, un tas nodrošina ātru uguns ātrumu.
Zemāk ir tabula, kurā aprakstīti tvertnes parametri.

Modifikācija	T-80U-M1 "Bāri"
Pieņemts	1976
Svars	47
Izmēri
Garums, mm	7010
Platums, mm	3603
Augstums, mm	2202
Klīrenss, mm	450
Aizsardzības pieejamība un veids
Dinamisks	Tur ir
Aktīvs	Tur ir
Bruņojums
Ierocis	2A46-1
Šaušanas diapazons, m	0-5000
Munīcija, šāviņu skaits	40
Strāvas punkts
dzinēja tips	gāzes turbīna
Jauda, ​​ZS	1250
Maksimālais ātrums uz šosejas	70
Īpatnējā jauda ZS/t	23,8
Degvielas rezerve, l	1840
Degvielas patēriņš l/km	3,7

Tajā pašā laikā krievu "Bāri" ir viegli darbināmi, kaujas nodalījuma izvietojums ir ārkārtīgi pārdomāts un ērts. Šai tvertnei Krievijas speciālisti ir izstrādājuši unikālu gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas padara braukšanu vieglu un ērtu. Var teikt, ka krievu tanks T-80U-M1 ir labākā no visām šīs mašīnas modifikācijām.

Video par tanku T-80

T-80U-M1 "Bāri"

T-80 tanks ir dienestā ar Krieviju un desmitiem citu valstu. Tanks piedalījās daudzos karos un konfliktos, tostarp Čečenijā un Kaukāzā. Cik gadus šī tvertne vēl kalpos Krievijā, neviens nevar pateikt.

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.

T-80 ir pasaulē pirmā sērijveidā ražotā tvertne ar gāzes turbīnas dzinēju, kas spēj darboties ar aviācijas petroleju, dīzeļdegvielu un parasto benzīnu. Viņš stājās dienestā padomju armijā 1976. gadā un četrus gadus apsteidza amerikāņu "" ar līdzīgu spēkstaciju. Ļoti uzlabotas tvertnes versijas izstrādi veica Ļeņingradas Kirova rūpnīcas projektēšanas birojs.

Tank T-80 - video

Pateicoties bruņu nostiprināšanai, tanka masa pieauga līdz 42 tonnām, bet GTD-1000T dzinējs ar 1000 litru tilpumu. ar. nodrošināja T-80 ar ātrumu 70 km/h. Tas bija rekordliels ātrums kaujas mašīnām ar šādu masu. T-80 konstrukcijā tika izmantotas tanka T-64A vienības: 125 mm gludstobra lielgabals ar hidroelektromehānisko automātisko iekrāvēju, optiskais tālmēra tēmēklis TPD-2-49, munīcija, bruņu aizsardzības elementi. Pistole ir aprīkota ar siltuma vairoga stobru. No jauna tvertne aizņēmās šasiju - pateicoties mašīnas dinamisko īpašību pieaugumam, kāpurķēžu ruļļi kļuva mazāki diametrā, un kāpurķēžu skrejceliņi tika gumijoti.
Līdzīgi 1978. gadā tanks saņēma Cobra vadāmo ieroču sistēmu un uguns vadības sistēmu, kas sastāv no 1G42 lāzera tālmēra tēmēkli, 1V517 ballistisko datoru, stabilizatora 2E26M un citiem elementiem. Tas ļāva iedragāt sprādzienbīstamas sadrumstalotības šāviņus visizdevīgākajā trajektorijas punktā. Turklāt komplekss nodrošināja ienaidnieka tanku sakāvi ar Cobra vadāmo raķeti 4 km attālumā ar 80% varbūtību.

1985. gadā daudzi padomju tanki saņēma apzīmējumā papildus burtu B, kas norādīja uz tiem dinamiskās aizsardzības sistēmas uzstādīšanu. Daudzās taisnstūrveida kastēs, kas nosedza tvertnes torni, korpusu un sānus, bija nelielas īpašas lādiņas. sprādzienbīstams. Kad kumulatīvs ienaidnieka šāviņš trāpīja kastē, tas detonēja un samazināja šāviņa efektivitāti līdz nullei.

Palaists tajā pašā gadā masu produkcija T-80U ar Reflex vadāmo ieroču sistēmu, GTD-1250 dzinēju ar 1250 zirgspēkiem. un uzlabotas daudzslāņu kombinētās bruņas ar iebūvētām reaktīvām bruņām. Lielgabals 2A46-M1 un Irtišas ieroču vadības sistēma (1G46 lāzera tālmēra tēmēklis, elektroniskais ballistiskais dators, stabilizators 2E42 utt.) palielināja ienaidnieka tanku darbības rādiusu līdz 5 km.

Kopš 1987. gada viņi sāka ražot T-80UD ar 6TD dīzeļdzinēju ar 1000 litru tilpumu. ar. gāzturbīnas vietā. Šī tvertne bija labāk pielāgota cīņai tuksnesī, kur gaiss ir piesātināts ar putekļiem. Pirmajiem dzinējiem šādos apstākļos bija īss kalpošanas laiks, jo palielinājās nodilums smilšu putekļu iedarbības dēļ.

Jaunākā tvertnes versija bija 1992. gada modeļa T-80UM, kas aprīkota ar Agava-2 termiskās attēlveidošanas novērošanas un mērķēšanas ierīci, radaru absorbējošu pārklājumu un Arena aktīvās aizsardzības kompleksu (T-80UM1). 70. gadu beigās sāka ienākt Rietumu militārajos apgabalos un ārvalstu karaspēka grupās un nepiedalījās karadarbībā Padomju armijas sastāvā, bet Krievija izmantoja šos tankus Čečenijas militārajā konfliktā.

T-80 veiktspējas raksturlielumi

Apkalpe, cilvēki: 3
Izkārtojuma shēma: klasiska
Izstrādātājs: Kirovsky Zavod
Ražotājs: Omsktransmash, Mališeva vārdā nosauktā rūpnīca
Ražošanas gadi: 1976-1998
Izdoto skaits, gab.: vairāk nekā 10 000

Svars T-80

- T-80: 42,0
- T-80U: 46,0

Izmēri T-80

– Korpusa garums, mm: 6982
- Garums ar pistoli uz priekšu, mm: 9654
- Korpusa platums, mm: 3525
– Augstums, mm: 2193
— Klīrenss, mm: 450

Bruņas T-80

- Bruņu veids: velmēts un liets tērauds un kombinēts, pretlielgabalu
- Dinamiskā aizsardzība: Kontakts-1, Kontakts-5

Bruņojums T-80

- Pistoles kalibrs un marka: 125 mm 2A46-1
– Pistoles veids: gludstobra pistole
– Mucas garums, kalibri: 48
- Ieroču munīcija: T-80: 38; T-80U: 42
– Šaušanas diapazons, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Tēmekļi: optiskais tēmēklis tālmērs TPD-2-49, periskops nakts TPN-3-49
- ložmetēji: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 × 7,62 mm PKT

T-80 dzinējs

— Dzinēja tips: GTD-1000T

Dzinēja jauda, ​​l. ar.
- T-80: 1000
- T-80BV: 1100
- T-80U: 1250

T-80 ātrums

— šosejas ātrums, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Ātrums nelīdzenā apvidū, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Diapazons uz šosejas, km: 350
- Jaudas rezerve nelīdzenā apvidū, km: 250
- īpatnējā jauda, ​​l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27.1
– Piekares veids: individuāla vērpes stienis
— īpatnējais zemes spiediens, kg/cm²: 0,84
- Kāpjamība, grādi: 32 °
– pārvarētā siena, m: 1,0
- Pārvarams grāvis, m: 2,85
- Šķērsojams fords, m: 1,2 (1,8 ar iepriekšēju sagatavošanu; 5,0 ar OPVT)

Foto T-80

Galvenā kaujas tvertne T-80 ir izgatavota pēc klasiskās izkārtojuma shēmas. Korpusa priekšā, stingri gar garenisko asi, ir vadības nodalījums. Cīņas nodalījums, kurā ir uzstādīti galvenie un palīgieroči un ir aprīkotas komandiera (pa labi no lielgabala) un šāvēja (pa kreisi no lielgabala) vietas, atrodas korpusa vidusdaļā. rotējošā tornī. Tvertnes pakaļējo daļu aizņem dzinēja transmisijas nodalījums, kurā ir uzstādīts gāzes turbīnas dzinējs ar servisa sistēmām un transmisijas blokiem, izolēti no pirmajiem diviem nodalījumiem. Pateicoties kompakto komponentu un mezglu izmantošanai, kā arī to ļoti blīvajam izvietojumam, bija iespējams nodrošināt zemu iekārtas siluetu un optimālu svaru.

Ir nopietni izstrādāts jautājums par tanka apkalpes un iekšējā aprīkojuma aizsardzību pret prettanku ieroču un masu iznīcināšanas ieroču triecieniem.

Korpusa un torņa bruņas ir diferencētas pēc biezuma un sastāva saskaņā ar varbūtības likumiem par transportlīdzekļa apšaudīšanu izmantoto prettanku ieroču virzienos un jaudas. Ņemot vērā tos pašus likumus, racionālākie slīpuma leņķi tiek piešķirti bruņu daļām. Lai palielinātu pretestību pret kumulatīvo munīciju, korpusa un torņa priekšējās daļas ir aizsargātas ar saliktām bruņām, kas papildus tēraudam ietver arī nemetālus.

Nemetālisku elementu komplekts veicina kumulatīvās strūklas "pārrāvumu" un tās enerģijas zudumu. Korpusa sāni ir pārklāti ar pretkumulatīvajiem vairogiem, kas ir cieti (visā sānu garumā) sieti no pastiprinātas gumijas ar bruņu plāksnēm (ekrāna garuma priekšējā puse). Šāda barjera izraisa priekšlaicīgu kumulatīvās munīcijas detonāciju un ievērojamu strūklas enerģijas zudumu, pirms sasniedz tanka sānu galvenās bruņas.

Lai nodrošinātu aizsardzību pret augstas precizitātes ieročiem, kas trāpīja tankā, kā likums, no augšējās puslodes līdz motora nodalījuma zonai (tās visas galvenokārt ir ar termiskās tuvināšanas galviņām), izplūdes kolektora vadotnes režģis tika izgatavots kastes formā. Tas ļāva nedaudz noņemt karsto gāzu izplūdes punktu no pakaļgala bruņu plāksnes un faktiski "mānīt" pārvietošanās palīglīdzekļus. Turklāt mašīnai pieejamais zemūdens tanku braukšanas aprīkojuma komplekts (OPVT) tika novietots torņa pakaļgalā, tādējādi nosedzot ievērojamu daļu no MTO jumta.

Cīņas nodalījuma un vadības nodalījuma iekšējās sienas tika pārklātas ar polimērmateriāla oderes slāni. Tas veic dubultu aizsargfunkciju. Tvertnē nonākot kinētiskajai un bruņas caurdurošai spēcīgi sprādzienbīstamai prettanku munīcijai, tā neļauj uz bruņu iekšējās virsmas izveidotajiem mazajiem bruņu fragmentiem izkliedēties korpusa iekšpusē. Turklāt, pateicoties īpaši izvēlētam ķīmiskajam sastāvam, šī odere ievērojami samazina gamma starojuma ietekmi uz apkalpi. Tiem pašiem mērķiem tiek izmantota īpaša plāksne un ieliktnis vadītāja sēdeklī (pasargājot to no starojuma, pārvarot piesārņotu reljefu).

Tiek nodrošināta arī aizsardzība pret neitronu ieročiem. Kā zināms, šīs daļiņas ar nulles lādiņu visefektīvāk aiztur ūdeņradi saturoši materiāli. Tāpēc oderējums, kas tika minēts iepriekš, ir izgatavots tieši no šāda materiāla. Dzinēja barošanas sistēmas degvielas tvertnes atrodas transportlīdzekļa ārpusē un iekšpusē tā, lai apkalpi apņemtu ar gandrīz nepārtrauktu neitronu jostu.

Tāpat aizsardzībai pret masu iznīcināšanas ieročiem (kodol, ķīmiskajiem un bakterioloģiskajiem un transportlīdzeklī izceļojošo ugunsgrēku dzēšanai paredzēta speciāla tankā uzstādīta pusautomātiskā kolektīvās aizsardzības sistēma (SKS), kas ietver: radiācijas un ķīmisko izlūkošanu). ierīce (PRKhR), komutācijas iekārta ZETs-11 –2, filtrs-ventilācijas iekārta (FVU), zemspiediena mērītājs, dzinēja apturēšanas mehānisms (MOS), noslēdzamas blīves ar izpildmehānismiem un pastāvīgi korpusa un torņa blīvslēgi.

T-80 korpusa priekšējā bruņu plāksne ar vadītāja periskopiem Periskopi un vadītāja lūka


Gunner uz priekšu periskopi Sānu periskopa ložmetējs


Ložmetēju tēmēkļu uzstādīšana Komandiera kupols ar ložmetēju uz T-80 un T-80B


Torņa aizmugures daļa Pakaļgala tornītis un ložmetēja lūka


Sānu gumijas ekrāni ar iekšējām tērauda plāksnēm Sānu gumijas ekrāni ar ārējām tērauda plāksnēm


GTE izplūdes vadotnes restīte Izplūdes kārbas pakaramā montāža


Eņģe OPVTna T-80
OPVT eņģe uz T-80U (opcija)

Sistēma darbojas divos režīmos: automātiskā un manuālā - ar komandām no vadības paneļa (izņēmuma gadījumos, lai dzēstu ugunsgrēkus ar komandu no PI-5 paneļa).

Automātiskajā (galvenajā) režīmā, konstatējot radioaktīvo vai ķīmisko gaisa piesārņojumu ārpus tvertnes (izmantojot PRHR ierīci pastāvīgā gaisa monitoringa režīmā), no sistēmas sensoriem tiek nosūtīta komanda uz noslēgšanas blīvējumu izpildmehānismiem un tiek ieslēgts filtra-ventilācijas bloks, radot attīrīta gaisa pārspiedienu apdzīvojamajos nodalījumos. Vienlaikus tiek iedarbināta skaņas un gaismas signalizācija, kas brīdina ekipāžu par teritorijas piesārņojuma raksturu. Sistēmas darbības efektivitāte un uzticamība ir pierādīta īpašos testos, simulējot gaisa piesārņojuma situācijas, kas ir tuvu reāli iespējamam.

Gaisa paraugu ņemtājs no PRHR komplekta
Gaisa ieplūdes FVU

Ugunsdzēsības aprīkojums ir savienots ar CPS, izmantojot komutācijas aprīkojumu ZETs-11-2, un tas var darboties automātiski vai no vadītāja un komandiera konsoles pogām. Automātiskajā režīmā iekārtu iedarbina signāls no ZETs-11-2 aprīkojuma temperatūras sensoriem. Tajā pašā laikā kompresors tiek izslēgts, HVU vārsti tiek aizvērti un MOD tiek aktivizēts. Rezultātā gaisa piekļuve VTM tiek apturēta. Pēc tam viena no trim baloniem ar ugunsdzēšanas sastāvu tiek uzspridzināta svārku patrona un caur smidzinātāju tiek piepildīta ar atbilstošo (ugunsgrēka vietai) tvertnes nodalījumu. Pēc ugunsgrēka dzēšanas FVU kompresors automātiski ieslēdzas ar vārstu atvēršanu, kas veicina ātru sadegšanas produktu un ugunsdzēšanas sastāva izvadīšanu no tvertnes apdzīvojamajiem nodalījumiem. Šajā gadījumā no MOD tiek noņemts elektriskais signāls, kas ļauj iedarbināt dzinēju.

Norādītie dizaina risinājumi kalpo tanka ekipāžas un iekšējā aprīkojuma aizsardzībai dažādu prettanku ieroču trieciena gadījumā. Lai samazinātu viņu sitienu iespējamību, T-80 tika uzstādīts termisko dūmu aprīkojums. Tādējādi tika palielinātas transportlīdzekļa maskēšanās īpašības, kas apvienojumā ar zemo siluetu un augstajām dinamiskajām īpašībām ienaidniekam ievērojami apgrūtina precīzu mērķēšanu.

Pretgaisa 12,7 mm ložmetēja NS VT uzstādīšana uz T-80 un T-80B Nest koaksiālais 7,62 mm ložmetējs tālvadības pults piedziņa pretgaisa ložmetējs uz T-80U
Pretgaisa ložmetēja piedziņas un saišu savācējs

IEROČU SISTĒMA

Kā galveno bruņojumu viņi izmantoja labi pārbaudīto T-64A, kas stabilizēts divās lidmašīnās gludstobra lielgabals D-81 (2A46) kalibrs 125 mm ar automātisko iekrāvēju. Tiešā šāviena diapazons no tā subkalibra šāviņš(sākotnējais ātrums 1800 m/s) bija 2100 m. PKT tanku ložmetējs ar kalibru 7,62 mm, ko izmantoja arī iepriekšējās mašīnās, ir savienots pārī ar lielgabalu. Pretgaisa ložmetējs NSVT 12,7 mm kalibrs uzstādīts uz komandiera kupola torņa. Optiskais stereoskopiskais tēmēklis TPD-2-49 ar neatkarīgu redzes lauka stabilizāciju vertikāli ļāva šāvējam ātri un ar augsta precizitāte noteikt attālumu līdz mērķim 1000–4000 m. Lai noteiktu mazākus attālumus, tēmēekļa redzamības laukā bija attāluma mērītāja skala. Mērījumu dati tika automātiski ievadīti tēmēklī (mērķēšanas atzīme tika pacelta vai nolaista). Automātiski tika ieviestas arī tvertnes ātruma korekcijas (mehānisms ELLĒ) un izmantotā šāviņa veids (ballistiskais mehānisms). Vienā blokā ar tēmēkli tika izgatavots ieroča vadības pults ar pogām attāluma noteikšanai un šaušanai. T-80 komandiera un ložmetēja nakts tēmēkļi tika aizgūti no T-64A.

GTD-1000 ar spēkstaciju sistēmu blokiem, skats pa kreisi
GTD-1000, ievades ierīces priekšējais skats tvertnes plaukts Divas neatkarīgas vārpstas ar centrbēdzes kompresoriem un to turbīnām
GTD-1000 plūsmas daļa, garengriezums
Sadegšanas kamera, kompresoru turbīnas un RSA GTD-1000

Kopumā T-80 tanka pirmo paraugu tornis lielā mērā bija līdzīgs tam, kas uzstādīts uz T-64A (ieskaitot mērķēšanas un novērošanas ierīces, kā arī uguns vadības kompleksu). Atšķirība bija tikai automātiskā iekrāvēja mehanizētā munīcijas plaukta ietilpībā. Šeit T-64 bija iespējams ievietot tikai 28 šāvienus, nevis 30.

ELEKTROSTACIJA UN TO SISTĒMAS

T-80 spēkstacija sastāv no gāzturbīnu dzinēja GTD-1000T (ar jaudu 736 kW (1000 ZS)), ar tā apkalpošanas sistēmām un speciālā aprīkojuma komplektu. Dzinējs ir izgatavots pēc trīs vārpstu shēmas ar diviem neatkarīgiem turbokompresoriem un brīvas jaudas turbīnu. Automašīnā tas atrodas gareniski (ar jaudas turbīnu aizmugurē) un ir piestiprināts trīs punktos. Atšķirībā no visām iepriekšējām tvertnēm, T-80 priekšējais dzinēja stiprinājuma punkts atrodas nevis apakšā, bet gan korpusa augšējā bruņu plāksnē. Pārējie divi balsti ir līdzīgi T-64A balstiem - jūgos pie krustojuma ar pārnesumkārbām.

Dzinēju apkalpojošās sistēmas (degviela, eļļošana, gaisa attīrīšana, gaiss) ir izgatavotas vienā blokā ar to (izņemot degvielas un eļļas tvertnes un dažus sūkņus) un pēc uzbūves ļoti atšķiras no tām, kas tiek izmantotas tvertnēs ar dīzeļdzinējiem. Tādējādi šīs tvertnes degvielas sistēma papildus tradicionālajām funkcijām (uzglabāšana, transportēšana, degvielas attīrīšana un tās padeve sadegšanas kamerā) kontrolē arī dzinēja palaišanas paneli, pasargā to no darbības režīmos, kas pārsniedz ierobežojošo gāzes temperatūru un turbokompresors. un jaudas turbīnu apgriezieniem, nodrošina regulējamās sprauslas aparāta piedziņas hidrauliskā mehānisma darbību, periodiski izvada degvielu no dzinēja plūsmas ceļa.

Pastiprinājums MTO jumta priekšpusē dzinēja stiprināšanai
"Kastīšu" OPVT piestiprināšana T-80 "Kastīšu" OPVT piestiprināšana T-80U (opcija)

Kopumā degvielas sistēmā (ārējā un iekšējā grupā) ir 13 tvertnes. Labajā un kreisajā spārnā ir 5 tvertnes (2 labajā un 3 kreisajā pusē). Transportlīdzekļa iekšpusē tvertnes ir uzstādītas gandrīz pa visu korpusa perimetru, kas apņem kaujas nodalījumu. Priekšējā daļā ir uzstādīta priekšējā kreisā un priekšējā labā tvertne un tvertnes plaukts. Munīcija tiek ievietota statīva tvertnē (tā sauktā mitrā munīcijas plaukta variants). Tālāk, pulksteņrādītāja virzienā, ir vidējā labā puse (cīņas nodalījumā), labā, aizmugurējā un padeves tvertne (dzinēja nodalījumā) un vidējā kreisā (cīņas nodalījumā). Tādējādi visefektīvākā izmantošana

kāpurķēžu veltnis
Objekts 172M
167. objekts


Tvertne T-80 GTD-1000


Mērķa šāviens Ūdens barjeras brišanas pārvarēšana


Galvenais kaujas tanks T-80


Kāpurķēžu veltnis un balansētājs, skats no korpusa apakšas Atbalsta rullīšu un balansētāju kustības pieturas


Piedziņas ritenis "zvaigznīte"


Izsekot saites
"Ierobežotājs", kas novērš svešķermeņu iekļūšanu atstarpe starp sliežu ceļu un korpusu

gandrīz viss rezervētais tvertnes tilpums (izņemot kaujas darbam nepieciešamo apkalpi) un nodrošināts augsta pakāpe aizsardzība no kaitīgas sekas neitronu ieroči.

Arī dzinēja vadības sistēma būtiski atšķiras no zināmo dīzeļdzinēju sistēmām. Tas sastāv no mehāniskās piedziņas degvielas padevei un regulējamas sprauslas aparāta (RSA) hidrauliskā servomotora. Degvielas padevi var vadīt ar pedāli vai manuālās padeves sektora rokturi. Tomēr šo piedziņu izmantošana parasti ir ierobežota tikai, lai iestatītu noteiktu degvielas padeves režīmu. Motora paātrinājuma un palēninājuma kontrole tiek veikta, izmantojot PCA. Tās ir rotācijas lāpstiņas dzinēja plūsmas daļā brīvas turbīnas lāpstiņriteņa priekšā. PCA lāpstiņu rotācijas dēļ transportlīdzekli bremzē dzinējs, tvertnes kustības laikā tiek kontrolēts brīvās turbīnas ātrums (caur pārnesumkārbu ir savienots ar transmisiju) un turbīnas rotors netiek veikts. pārnesumu pārslēgšanas brīdī.

Tā kā starp transmisiju un motora vārpstu nav stingra savienojuma (starp brīvās turbīnas rotoru un otro turbīnu ir tikai gāzes savienojums), brīvās turbīnas lāpstiņriteņa apturēšana (sakarā ar lielo pretestību pret tvertnes kustība) neizraisa dzinēja apstāšanos.

Sliežu spriegotāja piedziņas tukšgaitas ritenis "galva".
Eņģe uz tvertnes ierīcēm pašrakšanai

Viens no svarīgākajiem spēkstacijas T-80 elementiem ir gaisa attīrīšanas sistēma. Tas izskaidrojams ar to, ka gāzes turbīna ar maksimālo jaudu patērē daudz gaisa (līdz 4 kg / s), tās plūsmas ātrums ir ļoti augsts. Protams, dzinējs ir ļoti jutīgs pret putekļu klātbūtni gaisā, kas tajā nonāk. Tāpēc T-80 tvertnē ir uzstādīta augstas efektivitātes gaisa attīrīšanas sistēma. Tā dizainā ir ieviests kompromisa risinājums: augsta gaisa attīrīšanas no mehāniskajām daļiņām efektivitāte tiek panākta ar minimālu ieplūdes pretestību. Sistēmā ietilpst: gaisa ieplūdes slēģi motora nodalījuma jumtam ar aizsargtīklu, gaisa attīrītāja bloks un eļļas dzesētāji; ventilatora pūšanas iekārtas; divi ventilatori putekļu nosūkšanai un eļļas dzesēšanai; divi gaisa vadi dzesēšanas gaisa un putekļu izvadīšanai; dzinēja starpsienu lūka; augstspiediena turbīnas sprauslu aparāta gaisa filtri un atbalsta dobumu hermetizācija. Gaisa attīrītāja bloks (vienpakāpes inerciālais tips) un radiatori ir uzstādīti šķērsām motora nodalījumā un ir piestiprināti pie monobloka priekšējā atbalsta. Visi ventilatori tiek darbināti ar dzinēju un ir uzstādīti uz priekšējās piedziņas kārbas. Gaisa attīrīšanas sistēma darbojas divos režīmos: kustība pa zemi un kustība ar OPVT. Pirmajā gadījumā gaiss tiek ņemts no atmosfēras virs gaisa attīrītāja žalūzijām un, izejot cauri cikloniem, nonāk dzinēja plūsmas ceļā. Uzstādot OPVT, pie ieplūdes slēģiem tiek piestiprināti speciāli apvalki, gaisa padeves caurule un gāzes izplūdes caurule. Gaisa attīrītāja korpusa vāka vietā ir uzstādīts siets. Šajā režīmā gaisa plūsma tiek uzņemta pa gaisa padeves cauruli un vispirms nonāk zem kreisā korpusa un caur savienojošo cauruli zem labās puses un pēc tam gaisa attīrītāja blokā, līdzīgi kā strādājot pa sauszemi. Šajā gadījumā pretestība pie gaisa ieplūdes atveres nedaudz palielinās. Lai kompensētu šos zudumus, tiek izmantots lādiņš no dzesēšanas gaisa un putekļu atlases sistēmas, kas nonāk MTO (izplūdes gaisa vadi ir aizvērti) un tiek novadīti atpakaļ gaisa attīrītājā un pēc tam dzinēja plūsmas ceļā.

Lai nodrošinātu normālu dzinēja un tā apkalpošanas sistēmu darbību dažādos darbības apstākļos, T-80 spēkstacijā ir iekļauts īpašs aprīkojums. Tajā ietilpst: putekļu pūšanas un vibrācijas tīrīšanas sistēmas; iekārta degvielas izsmidzināšanai ar saspiestu gaisu un pūšanas sprauslas, termodūmu iekārtas.

Putekļu pūšanas sistēma ir paredzēta putekļu nosēdumu noņemšanai no dzinēja kompresoru lāpstiņu starplāpstiņu kanāliem, darbojoties apstākļos ar augstu putekļu saturu gaisā. Šim nolūkam tiek izmantots saspiests gaiss no gaisa baloniem. Sistēma darbojas divos režīmos - automātiskā un manuālā. Augstspiediena kompresora turbīnas sprauslu aparāta korpusa un lāpstiņu attīrīšanai no stiklam līdzīgām nogulsnēm un sadegšanas kamerā izkusušajiem lesa putekļiem tiek izmantota vibrācijas tīrīšanas sistēma.

Degvielas izsmidzināšanas un inžektoru attīrīšanas ierīce paredzēta dīzeļdegvielas un direaktīvo maisījumu izsmidzināšanas uzlabošanai (nodrošinot vairāku degvielu un vieglāku iedarbināšanu), iedarbinot dzinēju, kā arī sprauslu attīrīšanai pēc tā apstāšanās. Termiskā dūmu iekārta nodrošina kamuflāžas dūmu aizsegumu uzstādīšanu kaujas operāciju laikā. Tā kā degviela no dzinēja barošanas sistēmas tiek izmantota kā dūmus izraisoša viela, iekārta var darboties atkārtoti.

Pakarināms baļķis pašvilkšanai Mezgli mīnu traļa piekabināšanai

Ilgstošas ​​​​pārbaudes laikā visā ceļa-zemes un klimatisko apstākļu kopumā, kā arī militārās operācijas laikā, garos gājienos un vingrinājumu un taktisko vingrinājumu laikā gāzturbīnas jaudas augstā efektivitāte un uzticamība. tika pierādīta iekārta, tika noteiktas rezerves tās turpmākai uzlabošanai, kas tika ieviestas nākamajos T-80 modeļos.

TRANSMISIJA UN ŠASIJA

T-80 tvertnes transmisija ir divu bloku mehāniskā, ar hidraulisko servo vadības sistēmu. Tas sastāv no divām borta planētu pārnesumkārbām, kas strukturāli apvienotas vienā blokā ar borta pārnesumkārbām. Ātrumkārbas ir līdzīgas tām, kas ir T-64, taču atšķiras no tām ar pārnesumu skaitu (4, nevis 7). Šo samazinājumu veicināja labvēlīgie dzinēja griezes momenta raksturlielumi, kas ievērojami paplašināja katra pārnesuma pielietojuma diapazonu. Pateicoties tam, bija iespējams, saglabājot pieņemamus kastu izmērus, būtiski nostiprināt to elementus, kas savukārt veicināja vienību uzticamības un izturības palielināšanos. Taisnvirziena kustība Tvertni nodrošina abu agregātu sinhronā darbība, un griešanās tiek veikta, pagriežot pārnesumkārbas atpalikušo pusi, kas samazināta par vienu pārnesuma pakāpi. Tāpēc pagrieziens ar minimālo konstrukcijas rādiusu, kas vienāds ar tvertnes sliežu ceļa platumu, ir iespējams, tāpat kā T-64, tikai 1. vai atpakaļgaitas pārnesumā. Tomēr atkarībā no vadības sviras stāvokļa tiek nodrošināts: mašīna pagriežas ar brīvu rādiusu (sviras gājiena sākumā), atkarībā no ceļa un zemes apstākļiem, jo ​​šajā brīdī pārnesums tiek vienkārši izslēgts. atpaliekošā sānu kaste; vienmērīgi pagriezieni (ar turpmāku sviras kustību), ko izraisa ieslēgšanās sajūgu slīdēšana un vienmērīga pagrieziena rādiusa samazināšanās no brīvā vērtības; pagriežas ar paredzēto rādiusu pārnesumā (kad svira ir pilnībā nospiesta).

T-80 tvertnes transmisijā nav sajūga mehānisma tradicionālajā izpratnē. Tās lomu pilda iepriekš minētā RSA. Pārslēdzot pārnesumus, PCA pedālis tiek pārvietots līdz galam. Šajā gadījumā sprauslas aparāta lāpstiņas tiek pagrieztas par 70–80° no pozīcijas, kas atbilst turbīnas maksimālajai vilces jaudai, kas faktiski noved pie tās apstāšanās (nulles jaudas stāvoklis). Turklāt selektora sviru ir iespējams pārvietot tikai tad, kad ir nospiests PCA pedālis, jo sākotnējā stāvoklī tas mehāniski un elektriski bloķē pārnesumu pārslēgšanas hidraulisko servo piedziņu. Tādējādi tiek nodrošināta garantēta turbīnas rotora aizsardzība pret izskrējienu. Starp citu, šāda mehānisma neesamība objekta 167-T dzinējā GTD-ZT izraisīja turbīnas lāpstiņu iznīcināšanu testēšanas laikā.

Aizmugurējais vilkšanas āķis Sakabes āķa slēdzene

Tāda paša veida pārnesumkārbas vadības piedziņas kā T-64. To piedziņas elementi ir pārnesumu pārslēgšanas svira, divas stūres vadības sviras un bremžu pedālis, kas atrodas vadības nodalījumā, savukārt iedarbināšanas ierīces ir hidrauliskās servopiedziņas. Vadītājs, iedarbojoties uz jebkuru iestatīšanas vadību, pieliek spēkus, kas nepieciešami, lai sadales mehānismos pagrieztu mazo spoli. Tas prasa tik maz piepūles, ka dažām vadības ierīcēm (piemēram, stūres piedziņā) bija jāuzstāda papildu iekrāvēji.

Lai nodrošinātu beztriecienu un vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu, hidrauliskajai vadības sistēmai ir īpaša gluduma kārba. Pateicoties tā klātbūtnei, tiek automātiski savlaicīgi regulēti eļļas spiediena samazināšanas procesi abu kastu sajūga pastiprinātājos (kad ir izslēgts pārnesums) un tā palielināšana.

Mašīna tiek bremzēta pedāļa nospiešanas brīdī, kas caur mehānisku piedziņu iedarbojas uz hidrauliskā pastiprinātāja vadības vārstu, kura virzulis, kustoties zem spiediena, ieslēdz pārnesumkārbu apturēšanas bremzes. Stāvbremzei (kalnam) ir mehāniska servo piedziņa.

T-80 tvertnes kāpurķēžu dzinējs (kā uzlikts vienā pusē) sastāv no maza izmēra kāpurķēdes ar gumijas-metāla eņģēm un gumijas pārklājumu skrejceliņu, sešiem dubultajiem riteņiem ar ārējo triecienu absorbciju gumijas bloku veidā. , pieci ar gumiju pārklāti atbalsta rullīši, piedziņas ritenis ar noņemamiem diskiem un virzošais ritenis ar spriegošanas mehānismu.

Kā jau minēts, pieaugums dinamiskās īpašības tvertne, jo tika uzstādīts jaudīgāks dzinējs nekā T-64 un T-72, radīja nepieciešamību uzlabot šasiju. Taču tā dizains, līdzīgi kā T-72, bija pārāk smags, līdzīgs T-64 – vienkārši neizturēja slodzes. Dizaineri atrada kompromisu. Kāpurķēžu rullīši tika izgatavoti pēc diametra nedaudz mazāka nekā T-72, un kāpurķēde (sliežu ceļu iekšējā virsma) tika pārklāta ar gumijas apaviem.

Mašīnas kāpurs ir mazsavienots laternas zobrats (spēka pārnešana no piedziņas riteņa tiek veikta caur kronšteiniem, kas piestiprināti pirkstu galos), sastāv no 80 kāpurķēdēm ar gumijas-metāla viru. Katrs celiņš sastāv no divām apzīmogotām saitēm, kuru acīs tiek nospiesti divi pirksti un tālāk augšējā daļa vulkanizēti gumijas paliktņi. Sliežu ceļi ir savstarpēji savienoti vidusdaļā ar izciļņiem un apaviem, kas ir saskrūvēti kopā. Skavas (tā sauktais binoklis) tiek uzliktas uz blakus esošo sliežu pirkstiem gar malām. Kāpurķēdes ir simetriskas un uzliekamas no jebkuras puses.

Piedziņas ritenis sastāv no divdaļīgas metinātas rumbas, diviem noņemamiem zobratu diskiem un ierobežojoša diska. Zobu lokiem katrā ir 12 zobi, kuru profilu darba daļas ir pastiprinātas ar nodilumizturīgu virsmu. Zobiem nodilstot, piedziņas riteņi tiek nomainīti vai nomainīti pret zobratu diskiem. Kāpurķēžu veltnis T-80 ir divslīpums, ar noņemamiem diskiem, izgatavots no alumīnija sakausējuma. Disku ārējā virsma ir vulkanizēta ar masīvu gumijas riepu. Atbalsta veltņi ir vienpusēji, aprīkoti arī ar gumijas riepu.

Mašīnas stūre sastāv no diviem lietiem diskiem, kas sametināti kopā ar logiem netīrumu un sniega izvadīšanai un stiprinājumiem. Vadošo riteņu asu urbumos atrodas pārnesumkārba un elektrospidometra sensors (labajā pusē) un ātrumkārba ar tahoģeneratoru IM mehānisma darbības nodrošināšanai (kreisajā pusē). Kāpurķēžu spriegošanas mehānisms ir viens tārps ar globoīdu zobratu, tieši uztver spēkus, kas iedarbojas uz spriegojuma riteni.

Automašīnas piekare ir individuāla. Kā elastīgie elementi tiek izmantoti gari, pilna platuma tvertnes korpusa vērpes stieņi, kas nodrošina lielu dinamisku ceļa riteņu gājienu. Uz 1., 2. un 6. piekares blokiem ir uzstādīti jaudīgi divkāršas darbības hidrauliskie teleskopiskie amortizatori. Kopumā T-80 šasija atbilst maršēšanas apstākļu prasībām un nodrošina augstu manevrēšanas spēju uz vāji nesošām un irdenām augsnēm kaujas apstākļos. Tvertnes dizains izrādījās diezgan viegls ("ažūrs") un uzticams, ar rezervi tvertnes masas palielināšanai.

IZVĒLES APRĪKOJUMS

Mašīnai ir vairāki speciālā aprīkojuma komplekti, kas paredzēti, lai palielinātu mašīnas autonomiju kaujas apstākļos. Tie ietver OPVT (tas tika apspriests iepriekš), aprīkojums pašizrakšanai un aprīkojums pašizrakšanai. Pašrakšanas iekārta ir asmens ar četriem statņiem un vadotnēm, kas uzstādīts uz tanka korpusa apakšējās priekšējās bruņu plāksnes. Ar tās palīdzību mašīna var patstāvīgi, neiesaistot īpašus inženiertehniskās iekārtas, īsā laikā atklāj sev slēptuvi.

Pašizvilkšanas komplekts ir vēl vienkāršāks. Šis ir baļķis, divi kabeļi ar cilpām un kronšteini ar skrūvēm un uzgriežņiem. Izmantojot šo vienkāršo komplektu, tanka apkalpe, neiesaistot evakuācijas līdzekļus, spēj nodrošināt neatkarīgu transportlīdzekļa izkāpšanu gadījumā, ja viena vai divas kāpurķēdes iestrēgst zemē ar sliktu saķeri.

Turklāt T-80 ir speciālas ierīces pretmīnu traļa KMT-6 uzstādīšanai, ar kurām var veikt rievu ejas mīnu laukos.

T-80UD Maskavas ielās, 1991. gada augusts (D. Griņuka foto)