Katjušas šautuve Otrajā pasaules karā. Katjuša - unikāls PSRS kaujas transportlīdzeklis (interesants). Tas, ar kuru sākās raķešu artilērija

Jaunu ieroču testi atstāja spēcīgu iespaidu pat uz pasaulīgi gudriem militārajiem vadītājiem. Patiešām, dūmu un liesmu tītās kaujas mašīnas dažu sekunžu laikā izšāva sešpadsmit 132 mm raķešu lādiņus, un tur, kur tikko bija redzēti mērķi, jau griezās ugunīgi tornado, kas ar tumšsarkanu mirdzumu pārpludināja tālo horizontu.

Tā notika neparastās militārās tehnikas demonstrēšana Sarkanās armijas augstākajai komandai, kuru vadīja aizsardzības tautas komisārs maršals S.K. Timošenko. Tas bija 1941. gada maija vidū, un nedēļu pēc Lielā Tēvijas kara sākuma tika izveidota eksperimentāla atsevišķa Augstākās pavēlniecības rezerves raķešu artilērijas baterija. Dažas dienas vēlāk ražošana sāka nodot armijai pirmo sērijveida BM-13-16 - slaveno "Katyusha".

Aizsargu reaktīvo javu radīšanas vēsture ir šūpojusies kopš divdesmitajiem gadiem. Jau toreiz padomju militārā zinātne nākotnes kaujas operācijas uzskatīja par manevrējamām, plaši izmantojot motorizēto karaspēku un moderno aprīkojumu – tankus, lidmašīnas, transportlīdzekļus. Un klasiskais uztvērējs gandrīz neiederas šajā holistiskajā attēlā
artilērija. Daudz atbilstošākas tam bija vieglās un mobilās raķešu palaišanas iekārtas. Atgrūšanās trūkums, kad izšauj, mazais svars un vienkārša konstrukcija ļāva iztikt bez tradicionālajiem smagajiem ratiem un gultām. To vietā - vieglas un ažūras vadotnes, kas izgatavotas no caurulēm, kuras varēja uzstādīt uz jebkuras kravas automašīnas. Tiesa, zemāka nekā ieročiem, precizitāte un zems šaušanas diapazons
novērsa raķešu artilērijas pieņemšanu ekspluatācijā.

Sākumā gāzes dinamiskajai laboratorijai, kurā tika radīti raķešu ieroči, bija vairāk grūtību un neveiksmju nekā panākumu. Tomēr entuziasti - inženieri N. I. Tihomirovs, V. A. Artemjevs un pēc tam G. E. Langemans un B. S. Petropavlovskis spītīgi pilnveidoja savu "smadzeņu bērnu", stingri ticot biznesa panākumiem. Bija nepieciešamas plašas teorētiskas izstrādes un neskaitāmi eksperimenti, kuru rezultātā 1927. gada beigās tika izveidota 82 mm sadrumstalotības raķete ar pulvera dzinēju un pēc tam jaudīgāka 132 mm kalibra raķete. 1928. gada martā netālu no Ļeņingradas veiktā izmēģinājuma apšaude bija iepriecinoša - attālums jau bija 5-6 km, lai gan izkliede joprojām bija liela. Daudzus gadus to nebija iespējams būtiski samazināt: sākotnējā koncepcija ietvēra šāviņu ar apspalvojumu, kas nepārsniedza tā kalibru. Galu galā viņam par ceļvedi kalpoja caurule - vienkārša, viegla, ērta uzstādīšanai.

1933. gadā inženieris I. T. Kleimenovs ierosināja izgatavot attīstītāku apspalvojumu, kas savā darbības jomā ievērojami (vairāk nekā 2 reizes) pārsniedz šāviņa kalibru. Uguns precizitāte palielinājās, un palielinājās arī lidojuma diapazons, taču bija jāprojektē jaunas atvērtas, īpaši sliežu, vadotnes šāviņiem. Un atkal eksperimentu, meklējumu gadi...

Līdz 1938. gadam galvenās grūtības mobilās raķešu artilērijas izveidē bija pārvarētas. Maskavas RNII darbinieki Ju. A. Pobedonoscevs, F. N. Poida, L. E. Švarcs un citi izstrādāja 82 mm sadrumstalotības, sprādzienbīstamas sadrumstalotības un termīta čaulas (PC) ar cietās degvielas (pulvera) dzinēju, ko iedarbināja ar tālvadības pulti. drošinātājs.

Ugunskristības RS-82, kas uzstādītas uz kaujas lidmašīnām I-16 un I-153, notika 1939. gada vasarā upē.

Khalkhin Gol, uzrādot tur augstu kaujas efektivitāti - vairākas japāņu lidmašīnas tika notriektas gaisa kaujās. Tajā pašā laikā, lai šautu uz zemes mērķiem, dizaineri piedāvāja vairākas iespējas mobilām vairāku šāvienu raķešu palaišanas ierīcēm (pēc apgabala). To veidošanā A. G. Kostikova vadībā piedalījās inženieri V. N. Galkovskis, I. I. Gvai, A. P. Pavļenko, A. S. Popovs.

Instalācija sastāvēja no astoņām atvērtām vadošajām sliedēm, kas ar cauruļveida metinātām svirām savienotas vienā veselumā. 16 132 mm raķešu šāviņi (katrs sver 42,5 kg) tika fiksēti, izmantojot T veida tapas vadotņu augšpusē un apakšā pa pāriem. Dizains paredzēja iespēju mainīt pacēluma leņķi un pagriezties azimutā. Tēmēšana uz mērķi tika veikta caur tēmēkli, pagriežot pacelšanas un pagriešanas mehānismu rokturus. Instalācija tika uzstādīta uz trīs tonnu smagas kravas automašīnas - tolaik izplatītās kravas automašīnas ZIS-5 šasijas, un pirmajā versijā pāri transportlīdzeklim atradās salīdzinoši īsas sliedes, kas saņēma vispārīgo nosaukumu MU-1 (mehanizētā instalācija). Šāds lēmums bija neveiksmīgs – šaujot mašīna šūpojās, kas būtiski samazināja kaujas precizitāti.

1939. gada septembrī viņi izveidoja MU-2 reaktīvo sistēmu šim nolūkam piemērotākam trīsasu kravas automašīnas ZIS-6. Šajā versijā gar automašīnu tika uzstādītas iegarenas sliedes, kuru aizmugure pirms šaušanas tika papildus piekārta uz domkratiem. Transportlīdzekļa masa ar apkalpi (5-7 cilvēki) un pilnu munīciju bija 8,33 tonnas, šaušanas diapazons sasniedza 8470 m.kg augstas veiktspējas sprāgstvielas. Trīs asu ZIS-6 nodrošināja MU-2 diezgan apmierinošu mobilitāti uz zemes, ļaujot tam ātri veikt gājiena manevru un mainīt pozīcijas. Un, lai automašīnu pārvietotu no ceļošanas pozīcijas uz kaujas pozīciju, pietika ar 2-3 minūtēm.

1940. gadā pēc modifikācijām pasaulē pirmā mobilā daudzkārt uzlādētā vairākkārtējas palaišanas raķešu palaišanas iekārta ar nosaukumu M-132 veiksmīgi izturēja rūpnīcas un lauka testus. 1941. gada sākumā to eksperimentālā partija jau bija saražota. Viņa saņēma armijas apzīmējumu BM-13-16 vai vienkārši BM-13, un tika pieņemts lēmums par tā rūpniecisko ražošanu. Tajā pašā laikā viņi apstiprināja un nodeva ekspluatācijā vieglo mobilo masveida uguns instalāciju BM-82-43, uz kuras sliedēm tika novietotas 48 82 mm raķetes ar šaušanas attālumu 5500 m. Biežāk to sauca īsi. - BM-8. Toreiz nevienai armijai pasaulē nebija tik spēcīga ieroča.

ZIS-6 izveides vēsture
Ne mazāk interesanta ir ZIS-6 izveides vēsture, kas kļuva par pamatu leģendārajām Katjušām. 30. gados veiktā Sarkanās armijas mehanizācija un motorizācija steidzami prasīja trīsasu bezceļu transportlīdzekļu ražošanu, ko izmantoja kā transporta līdzekļus, artilērijas traktorus un dažādu instalāciju uzstādīšanu. 30. gadu sākumā smagiem ceļa apstākļiem, galvenokārt izmantošanai armijā, vietējā automobiļu rūpniecība sāka izstrādāt trīsasu transportlīdzekļus ar divām aizmugurējām dzenošām asīm (6 x 4), kuru pamatā ir standarta divu asu kravas automašīnas. Vēl vienas aizmugurējās piedziņas ass pievienošana palielināja mašīnas nestspēju pusotru reizi, vienlaikus samazinot slodzi uz riteņiem. Tas veicināja apvidus spēju pieaugumu mīkstās augsnēs - mitrā pļavā, smiltīs, aramzemē. Un palielinātais saķeres svars ļāva attīstīt lielāku saķeri, kam mašīnas tika aprīkotas ar papildu divu, trīspakāpju pārnesumkārbu - demultiplikatoru ar pārnesumu attiecību diapazonā no 1,4 līdz 2,05. 1931. gada februārī tika nolemts organizēt trīsasu transportlīdzekļu masveida ražošanu PSRS trīs automobiļu rūpnīcās valstī, pamatojoties uz ražošanā pieņemtajiem bāzes transportlīdzekļiem ar kravnesību 1,5, 2,5 un 5 tonnas.

1931.–1932. gadā Maskavas automobiļu rūpnīcas AMO projektēšanas birojā projektēšanas biroja vadītāja E. I. Važinska vadībā tika izstrādāta trīsasu kravas automašīna AMO-6 (dizaineri A. S. Aizenbergs, Kjans Ke Mins, A. I. jaunās AMO-5, AMO-7, AMO-8 saimes automašīnas ar to plašo apvienojumu. Pirmo Amov trio prototipi bija angļu kravas automašīnas VD (“Var departaments”), kā arī AMO-3-NATI vietējā attīstība.

Pirmie divi eksperimentālie transportlīdzekļi AMO-6 tika pārbaudīti 1938. gada 25. jūnijā - 4. jūlijā skrējienā Maskava - Minska - Maskava. Gadu vēlāk rūpnīca sāka ražot šo mašīnu izmēģinājuma partiju ar nosaukumu ZIS-6. Septembrī viņi piedalījās izmēģinājuma braucienā Maskava - Kijeva - Harkova - Maskava, un decembrī sākās to masveida ražošana. Kopumā 1933. gadā tapa 20 "trehosok". Pēc rūpnīcas rekonstrukcijas ZIS-6 ražošana pieauga (līdz 1939. gadam, kad tika izgatavotas 4460 automašīnas), un turpinājās līdz 1941. gada 16. oktobrim, dienai, kad tika evakuēta rūpnīca. Kopumā šajā laikā tika saražoti 21239 ZIS-6.

Mašīna bija maksimāli apvienota ar trīs tonnu ZIS-5 bāzes modeli, un tai pat bija tādi paši ārējie izmēri. Tam bija tas pats sešcilindru 73 ZS karburatora dzinējs. ar., tas pats sajūgs, ātrumkārba, priekšējais tilts, priekšējā piekare, riteņi, stūre, kabīne, apspalvojums. Atšķiras rāmis, aizmugurējās asis, aizmugurējā piekare, bremžu piedziņa. Aiz standarta četrpakāpju pārnesumkārbas atradās divu ātrumu diapazons ar tiešajiem un zemajiem (1,53) pārnesumiem. Turklāt griezes moments tika pārnests ar divām kardānvārpstām uz caurejošām aizmugurējām piedziņas asīm ar tārpu pārnesumu, kas izgatavots pēc Timken tipa. Virsū atradās vadošie tārpi, apakšā - no īpašas bronzas izgatavoti tārpu riteņi. (Tiesa, vēl 1932. gadā tika uzbūvētas divas ZIS-6R kravas automašīnas ar zobratu divpakāpju aizmugurējām asīm, kurām bija daudz labāki raksturlielumi. Taču automobiļu rūpniecībā tolaik valdīja aizraušanās ar tārpu zobratu pārnesumiem, un tas lietu atrisināja. Un viņi atgriezās pie pārnesumu pārnesumiem tikai 1940. gada rudenī eksperimentālajās trīsasu visu riteņu piedziņas (6 x 6) kravas automašīnās ZIS-36). ZIS-6 transmisijai bija trīs kardānvārpstas ar atvērtiem Klīvlendas tipa kardāniem, kuriem bija nepieciešama regulāra eļļošana.

Aizmugurējo asu ratiņiem bija VD tipa balansējošā atsperes piekare. Katrā pusē bija divas atsperes ar vienu atsperu, kas piestiprināta pie rāmja. Griezes momentus no tiltiem uz rāmi pārnesa augšējie strūklas stieņi un atsperes, tie pārraidīja arī stumšanas spēkus.

Sērijveida ZIS-6 bija mehāniskā bremžu piedziņa uz visiem riteņiem ar vakuuma pastiprinātājiem, savukārt prototipos tika izmantotas hidrauliskās bremzes. Rokas bremze atrodas transmisijas centrā, un sākumā tā bija lentes bremze, un pēc tam to aizstāja ar bremzi. Salīdzinot ar bāzes ZIS-5, ZIS-6 bija pastiprināts dzesēšanas sistēmas radiators un ģenerators; ir uzstādīti divi akumulatori un divas gāzes tvertnes (kopā 105 litri degvielas).

ZIS-6 paša svars bija 4230 kg. Uz labiem ceļiem tas varētu pārvadāt līdz 4 tonnām kravas, uz sliktiem ceļiem - 2,5 tonnas Maksimālais ātrums 50-55 km/h, vidējais bezceļa ātrums 10 km/h. Transportlīdzeklis varēja pacelties 20° leņķī un uzbraukt līdz 0,65 m dziļumam.

Kopumā ZIS-6 bija diezgan uzticama automašīna, lai gan pārslogotā dzinēja mazās jaudas dēļ tam bija slikta dinamika, augsts degvielas patēriņš (40-41 litrs uz 100 km uz šosejas, līdz 70 uz valsts. ceļu) un sliktas pārvietošanās spējas.

Kā kravas transporta līdzeklis armijā to praktiski neizmantoja, bet izmantoja kā traktoru artilērijas sistēmām. Uz tā pamata tika būvētas lidojošās mājas, darbnīcas, degvielas mašīnas, ugunsdzēsēju kāpnes un celtņi. 1935. gadā uz ZIS-6 šasijas tika uzstādīta smaga bruņumašīna BA-5, kas izrādījās neveiksmīga, bet 1939. gada beigās uz saīsinātas šasijas ar palielinātu jaudu tika uzstādīts veiksmīgāks BA-11. dzinējs. Bet ZIS-6 ieguva vislielāko slavu kā pirmo BM-13 raķešu palaišanas iekārtu nesējs.

1941. gada 30. jūnija naktī kapteiņa I. A. Flerova vadībā uz rietumiem devās pirmā eksperimentālā raķešu palaišanas baterija, kas sastāvēja no septiņām eksperimentālām BM-13 instalācijām (ar 8 tūkstošiem šāviņu) un 122 mm tēmēkļa. haubices.

Un pēc divām nedēļām, 1941. gada 14. jūlijā, Flerova baterija, ievērojot pilnīgu slepenību - viņi pārvietojās galvenokārt naktī, pa lauku ceļiem, izvairoties no pārpildītām lielceļiem - ieradās Oršitsa upes rajonā. Dienu iepriekš vācieši ar triecienu no dienvidiem bija ieņēmuši Oršas pilsētu un tagad, ne mirkli nešaubīdamies par panākumiem, šķērsoja Oršicas austrumu krastu. Bet tad debesis izgaismoja spoži zibšņi: ar grabuli un apdullinošu svilpienu uz pārejas krita raķešu šāviņi. Brīdi vēlāk viņi metās fašistu karaspēka kustīgās straumes biezumā. Katrs raķetes šāviņš zemē veidoja astoņus metrus garu piltuvi pusotra metra dziļumā. Nacisti neko tādu iepriekš nebija redzējuši. Bailes un panika pārņēma nacistu rindas ...

Reaktīvo ieroču debija, kas bija satriecoša ienaidniekam, pamudināja mūsu nozari paātrināt jaunas javas sērijveida ražošanu. Tomēr "Katjušām" sākotnēji nebija pietiekami daudz pašpiedziņas šasiju - raķešu palaišanas nesēju. Viņi mēģināja atjaunot ZIS-6 ražošanu Uļjanovskas automobiļu rūpnīcā, kur 1941. gada oktobrī tika evakuēts Maskavas ZIS, taču specializētas iekārtas trūkums tārpu asu ražošanai to neļāva izdarīt. 1941. gada oktobrī tika nodots ekspluatācijā tanks T-60 (bez torņa) ar uzmontētu instalāciju BM-8-24.

Raķešu palaišanas iekārtas bija aprīkotas arī ar STZ-5 kāpurķēžu traktoriem, Ford Marmon, International Jimsea un Austin apvidus automašīnām, kas tika saņemtas saskaņā ar Lend-Lease. Bet vislielākais Katjušu skaits tika uzstādīts uz Studebaker pilnpiedziņas trīsasu transportlīdzekļiem, tostarp no 1944. gada jaunajam, jaudīgākajam BM-31-12 - ar 12 M-30 un M-31 mīnām ar 300 mm kalibru, kas sver 91. ,5 kg (šaušanas attālums - līdz 4325 m). Lai palielinātu uguns precizitāti, tika izveidoti un apgūti lidojuma laikā uzlaboti lādiņi M-13UK un M-31UK.

Raķešu artilērijas īpatsvars Lielā Tēvijas kara frontēs nepārtraukti pieauga. Ja 1941. gada novembrī tika izveidotas 45 Katjušu nodaļas, tad 1942. gada 1. janvārī tās bija jau 87, 1942. gada oktobrī - 350, bet 1945. gada sākumā - 519. Tikai viena 1941. gada laikā rūpniecība izgatavoja 593 iekārtas un nodrošināja tos ar šāviņiem 25-26 zalves apjomā katrai mašīnai. Reaktīvo mīnmetēju daļas saņēma aizsargu goda nosaukumu. Atsevišķas BM-13 iekārtas uz ZIS-6 šasijas kalpoja visu karu un sasniedza Berlīni un Prāgu. Viens no tiem, Nr. 3354, ko komandēja gvardes seržants Mašarins, Tagad tas atrodas Ļeņingradas Artilērijas, inženieru karaspēka un sakaru muzeja ekspozīcijā.

Diemžēl visi pieminekļi gvardes mīnmetējiem, kas uzcelti viņiem par godu Maskavā, Mcenskā, Oršā, Rudinā, ir balstīti uz ZIS-6 šasijas imitāciju. Bet Lielā Tēvijas kara veterānu atmiņā Katjuša tika saglabāta kā stūraina, vecmodīga trīsasu automašīna ar uzmontētu milzīgu ieroci, kam bija milzīga loma fašisma sakāvē.

BM-13 "Katyusha" veiktspējas īpašības:

"Katjuša"- populārais nosaukums raķešu artilērijas kaujas mašīnām BM-8 (ar 82 mm čaulām), BM-13 (132 mm) un BM-31 (310 mm) Lielā Tēvijas kara laikā. Par šī nosaukuma izcelsmi ir vairākas versijas, no kurām visdrīzāk saistās ar pirmo kaujas mašīnu BM-13 (Kointernas vārdā nosauktā Voroņežas rūpnīca) ražotāja rūpnīcas marķējumu "K", kā arī ar tolaik populārā dziesma ar tādu pašu nosaukumu (Mūzika Matvejs Blanters, vārdi Mihaila Iakovska).
(Militārā enciklopēdija. Galvenās redakcijas komisijas priekšsēdētājs S.B. Ivanovs. Militārais apgāds. Maskava. 8 sējumos -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Pirmās atsevišķās eksperimentālās baterijas liktenis tika pārtraukts 1941. gada oktobra sākumā. Pēc ugunskristībām pie Oršas baterija veiksmīgi darbojās kaujās pie Rudņas, Smoļenskas, Jeļņas, Roslavļas un Spas-Demenskas. Trīs karadarbības mēnešus Flerova baterija ne tikai nodarīja vāciešiem ievērojamus materiālos zaudējumus, bet arī veicināja mūsu karavīru un virsnieku morāles paaugstināšanos, ko nogurdināja nepārtrauktas atkāpšanās.

Nacisti sarīkoja īstas jaunu ieroču medības. Taču baterija vienā vietā ilgi nenoturējās – izšāvusi zalvi, tā uzreiz mainīja savu pozīciju. Kara laikā Katjušas vienības plaši izmantoja taktisko paņēmienu – zalves zalvi – pozīcijas maiņu.

1941. gada oktobra sākumā, kā daļa no karaspēka grupēšanas Rietumu frontē, baterija nonāca nacistu karaspēka aizmugurē. Naktī uz 7. oktobri, pārejot uz frontes līniju no aizmugures, pie Smoļenskas apgabala Bogatiras ciema viņu uzbruka ienaidnieks. Lielākā daļa bateriju personāla un Ivans Flerovs gāja bojā, nošāva visu munīciju un uzspridzināja kaujas mašīnas. Tikai 46 karavīriem izdevās izkļūt no ielenkuma. Leģendārais bataljona komandieris un pārējie cīnītāji, kuri godam izpildīja savu pienākumu līdz galam, tika uzskatīti par "pazudušiem". Un tikai tad, kad izdevās atrast dokumentus vienā no Vērmahta armijas štābiem, kas ziņoja par to, kas patiesībā notika naktī no 1941. gada 6. uz 7. oktobri netālu no Smoļenskas ciema Bogatiras, kapteinis Flerovs tika izslēgts no pazudušo saraksta. personām.

Par varonību Ivanam Flerovam 1963. gadā pēc nāves tika piešķirts Tēvijas kara 1. pakāpes ordenis, bet 1995. gadā viņam pēcnāves tika piešķirts Krievijas Federācijas varoņa tituls.

Par godu baterijas varoņdarbam tika uzcelts piemineklis Oršas pilsētā un obelisks netālu no Rudņas pilsētas.

Pēc tam, kad aviācijā tika pieņemtas 82 mm gaiss-gaiss raķetes RS-82 (1937) un 132 mm gaiss-zeme raķetes RS-132 (1938), Galvenā artilērijas direktorāts izvirzīja šāviņa izstrādātāju. reaktīvo pētniecības institūtu uzdevums ir izveidot reaktīvā lauka daudzkārtējās palaišanas raķešu sistēmu, kuras pamatā ir RS-132 lādiņi. Atjaunināts taktiskais un tehniskais uzdevums institūtam tika izsniegts 1938. gada jūnijā.

Saskaņā ar šo uzdevumu līdz 1939. gada vasarai institūts izstrādāja jaunu 132 mm sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu, kas vēlāk saņēma oficiālo nosaukumu M-13. Salīdzinot ar lidmašīnu RS-132, šim šāviņam bija lielāks lidojuma attālums un daudz jaudīgāks kaujas lādiņš. Lidojuma diapazona palielināšana tika panākta, palielinot propelenta daudzumu, šim nolūkam bija nepieciešams pagarināt raķetes šāviņa raķetes un galvas daļas par 48 cm.M-13 lādiņam bija nedaudz labāki aerodinamiskie parametri nekā RS-132, kas ļāva iegūt augstāku precizitāti.

Šāviņam tika izstrādāta arī pašgājēja daudzkārt uzlādēta palaišanas iekārta. Tās pirmā versija tika izveidota uz kravas automašīnas ZIS-5 bāzes un tika apzīmēta ar MU-1 (mehanizēta uzstādīšana, pirmais paraugs). Laikā no 1938. gada decembra līdz 1939. gada februārim veiktās iekārtas lauka pārbaudes parādīja, ka tā pilnībā neatbilst prasībām. Ņemot vērā testa rezultātus, Reaktīvais pētniecības institūts izstrādāja jaunu MU-2 palaišanas iekārtu, kuru 1939. gada septembrī pieņēma Galvenā artilērijas direkcija lauka izmēģinājumiem. Pamatojoties uz lauka izmēģinājumu rezultātiem, kas beidzās 1939. gada novembrī, institūtam tika pasūtīti pieci nesējraķetes militārām pārbaudēm. Vēl vienu uzstādīšanu Jūras spēku Artilērijas direkcija pasūtīja izmantošanai piekrastes aizsardzības sistēmā.

1941. gada 21. jūnijā instalācija tika demonstrēta PSKP (6) un padomju valdības vadītājiem, un tajā pašā dienā, tikai dažas stundas pirms Otrā pasaules kara sākuma, tika nolemts steidzami izvērst masu. M-13 raķešu un palaišanas iekārtas ražošana, kas saņēma oficiālo nosaukumu BM-13 (kaujas mašīna 13).

BM-13 instalāciju ražošana tika organizēta Voroņežas rūpnīcā. Kominternā un Maskavas rūpnīcā "Kompresors". Viens no galvenajiem raķešu ražošanas uzņēmumiem bija Maskavas rūpnīca. Vladimirs Iļjičs.

Kara laikā vairākos uzņēmumos ar dažādām ražošanas iespējām steidzami tika izvērsta palaišanas iekārtu ražošana, saistībā ar to tika veiktas vairāk vai mazāk būtiskas izmaiņas iekārtas dizainā. Tādējādi karaspēkā tika izmantotas līdz desmit palaišanas iekārtas BM-13 šķirnēm, kas apgrūtināja personāla apmācību un negatīvi ietekmēja militārā aprīkojuma darbību. Šo iemeslu dēļ 1943. gada aprīlī tika izstrādāta un nodota ekspluatācijā vienota (normalizēta) palaišanas iekārta BM-13N, kuras izveides laikā dizaineri kritiski analizēja visas detaļas un mezglus, lai palielinātu to produkcijas izgatavojamību un samazinātu izmaksas. , kā rezultātā visi mezgli saņēma neatkarīgus indeksus un kļuva universāli. Savienojums

BM-13 "Katyusha" sastāvā ir šādi ieroči:

kaujas transportlīdzeklis (BM) MU-2 (MU-1);
Raķetes.
Raķete M-13:

Lādiņš M-13 sastāv no kaujas galviņas un pulvera reaktīvo dzinēju. Galvas daļa savā dizainā atgādina artilērijas sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu un ir aprīkota ar sprādzienbīstamu lādiņu, kas tiek detonēts, izmantojot kontakta drošinātāju un papildu detonatoru. Reaktīvajam dzinējam ir sadegšanas kamera, kurā cilindrisku gabalu veidā ar aksiālu kanālu ir ievietots propelenta lādiņš. Pulvera lādiņa aizdedzināšanai izmanto pirozapālus. Gāzes, kas veidojas pulvera granulu sadegšanas laikā, plūst caur sprauslu, kuras priekšā atrodas diafragma, kas neļauj granulām izplūst caur sprauslu. Šāviņa stabilizāciju lidojuma laikā nodrošina astes stabilizators ar četrām spalvām, kas metinātas no štancētām tērauda pusēm. (Šī stabilizācijas metode nodrošina zemāku precizitāti, salīdzinot ar stabilizāciju, griežot ap garenasi, tomēr tā ļauj iegūt lielāku šāviņa darbības rādiusu. Turklāt spalvu stabilizatora izmantošana ievērojami vienkāršo raķešu ražošanas tehnoloģiju. ).

M-13 šāviņa lidojuma diapazons sasniedza 8470 m, bet tajā pašā laikā bija ļoti ievērojama izkliede. Saskaņā ar 1942. gada šaušanas tabulām ar šaušanas attālumu 3000 m sānu novirze bija 51 m, bet diapazonā - 257 m.

1943. gadā tika izstrādāta modernizēta raķetes versija, kas saņēma apzīmējumu M-13-UK (uzlabota precizitāte). Lai palielinātu lādiņa M-13-UK uguns precizitāti, raķetes daļas priekšējā centrēšanas sabiezējumā ir izveidoti 12 tangenciāli izvietoti caurumi, caur kuriem raķetes dzinēja darbības laikā izplūst daļa pulvera gāzu. , liekot šāviņam griezties. Lai gan šāviņa darbības rādiuss tika nedaudz samazināts (līdz 7,9 km), precizitātes uzlabošana izraisīja izkliedes laukuma samazināšanos un uguns blīvuma palielināšanos 3 reizes, salīdzinot ar M-13 šāviņiem. M-13-UK šāviņa pieņemšana ekspluatācijā 1944. gada aprīlī veicināja strauju raķešu artilērijas šaušanas spēju pieaugumu.

MLRS palaidējs "Katyusha":

Šāviņam tika izstrādāta pašgājēja, daudzkārt uzlādēta palaišanas iekārta. Tās pirmajai versijai - MU-1, kuras pamatā ir kravas automašīna ZIS-5, uz īpaša rāmja bija uzstādītas 24 vadotnes šķērseniskā stāvoklī attiecībā pret transportlīdzekļa garenisko asi. Tās dizains ļāva palaist raķetes tikai perpendikulāri transportlīdzekļa gareniskajai asij, un karstu gāzu strūklas sabojāja instalācijas elementus un ZIS-5 korpusu. Drošība netika nodrošināta arī kontrolējot uguni no vadītāja kabīnes. Nesējraķete stipri šūpojās, kas pasliktināja raķešu izšaušanas precizitāti. Palaišanas ierīces iekraušana no sliežu priekšpuses bija neērta un laikietilpīga. Automašīnai ZIS-5 bija ierobežotas apvidus spējas.

Progresīvākai MU-2 palaišanas iekārtai, kuras pamatā ir apvidus kravas automašīna ZIS-6, bija 16 vadotnes, kas atrodas gar transportlīdzekļa asi. Katras divas vadotnes bija savienotas, veidojot vienotu struktūru, ko sauca par "dzirkstelīti". Instalācijas dizainā tika ieviesta jauna vienība - apakšrāmis. Apakšrāmis ļāva salikt visu nesējraķetes artilērijas daļu (kā vienu vienību) uz tā, nevis uz šasijas, kā tas bija iepriekš. Pēc salikšanas artilērijas bloku bija samērā viegli uzstādīt uz jebkuras markas automašīnas šasijas, pēdējo minimāli modificējot. Izveidotais dizains ļāva samazināt palaišanas iekārtu sarežģītību, izgatavošanas laiku un izmaksas. Artilērijas vienības svars tika samazināts par 250 kg, izmaksas - par vairāk nekā 20 procentiem.Ievērojami palielinājās gan instalācijas kaujas, gan darbības īpašības. Sakarā ar rezervāciju ieviešanu gāzes tvertnei, gāzes vadam, vadītāja kabīnes sānu un aizmugurējām sienām, tika palielināta palaišanas iekārtu izturība kaujā. Tika palielināts šaušanas sektors, palielināta palaišanas iekārtas stabilitāte noliktā stāvoklī, uzlaboti pacelšanas un pagriešanas mehānismi ļāva palielināt instalācijas mērķēšanas ātrumu. Pirms palaišanas kaujas transportlīdzeklis MU-2 tika pacelts līdzīgi kā MU-1. Spēki, kas šūpo palaišanas ierīci, vadotņu novietojuma dēļ gar automašīnas šasiju, tika pielietoti pa tās asi diviem domkratiem, kas atrodas netālu no smaguma centra, tāpēc šūpošanās kļuva minimāla. Iekraušana instalācijā tika veikta no aizslēga, tas ir, no vadotņu aizmugures. Tas bija ērtāk un ļāva ievērojami paātrināt darbību. MU-2 instalācijai bija visvienkāršākās konstrukcijas grozāmie un paceļamie mehānismi, kronšteins tēmēekļa uzstādīšanai ar parasto artilērijas panorāmu un liela metāla degvielas tvertne, kas uzstādīta kabīnes aizmugurē. Pilotu kabīnes logi bija aizsegti ar bruņu salokāmiem vairogiem. Pretī kaujas mašīnas komandiera sēdeklim uz priekšējā paneļa bija uzstādīta neliela taisnstūra kastīte ar pagrieziena galdu, kas atgādina telefona ciparnīcu, un rokturi ciparnīcas pagriešanai. Šo ierīci sauca par "ugunsdzēsības vadības paneli" (PUO). No tā nāca uzkabe uz īpašu akumulatoru un katru vadotni.

Ar vienu PUO roktura pagriezienu tika aizvērta elektriskā ķēde, tika izšauts lādiņa raķetes kameras priekšā novietotais šķipsnas, tika aizdedzināts reaktīvais lādiņš un atskanēja šāviens. Ugunsgrēka ātrumu noteica PUO roktura griešanās ātrums. Visus 16 šāviņus varēja izšaut 7-10 sekundēs. Laiks MU-2 palaišanas ierīces pārvietošanai no ceļojuma uz kaujas pozīciju bija 2-3 minūtes, vertikālā uguns leņķis bija diapazonā no 4 ° līdz 45 °, horizontālā uguns leņķis bija 20 °.

Nesējraķetes konstrukcija ļāva tai pārvietoties uzlādētā stāvoklī ar diezgan lielu ātrumu (līdz 40 km / h) un ātri izvietoties šaušanas pozīcijā, kas veicināja pēkšņus triecienus pret ienaidnieku.

Būtisks faktors, kas palielināja ar BM-13N bruņoto raķešu artilērijas vienību taktisko mobilitāti, bija fakts, ka par palaišanas bāzi tika izmantota jaudīga amerikāņu Studebaker US 6x6 kravas automašīna, kas tika piegādāta PSRS saskaņā ar Lend-Lease. Šai automašīnai bija paaugstināta apvidus spēja, ko nodrošināja jaudīgs dzinējs, trīs dzenošās asis (6x6 riteņu formula), demultiplikators, vinča pašvilkšanai, visu pret ūdeni jutīgo detaļu un mehānismu augsta atrašanās vieta. Līdz ar šīs nesējraķetes izveidi beidzot tika pabeigta sērijveida kaujas transportlīdzekļa BM-13 izstrāde. Šādā formā viņa cīnījās līdz kara beigām.

MLRS BM-13 "Katyusha" taktiskie un tehniskie parametri
Raķete M-13
Kalibrs, mm 132
Šāviņa svars, kg 42.3
Kaujas galviņas masa, kg 21.3
Sprāgstvielas masa, kg 4.9
Šaušanas diapazons - maksimālais, km 8,47
Volley ražošanas laiks, 7-10 sek
Kaujas mašīna MU-2
Pamatne ZiS-6 (8x8)
BM masa, t 43,7
Maksimālais ātrums, km/h 40
Gidu skaits 16
Vertikālās uguns leņķis, grādi no +4 līdz +45
Horizontālā uguns leņķis, 20 grādi
Aprēķins, pers. 10-12
Adopcijas gads 1941

Testēšana un darbība

Pirmā lauka raķešu artilērijas baterija, kas tika nosūtīta uz fronti naktī no 1941. gada 1. uz 2. jūliju kapteiņa I. A. Flerova vadībā, bija bruņota ar septiņām Reaktīvā pētniecības institūta ražotajām instalācijām. 1941. gada 14. jūlijā pulksten 15:15 akumulators noslaucīja Oršas dzelzceļa mezglu, kā arī vācu vilcienus ar karaspēku un militāro aprīkojumu.

Kapteiņa I. A. Flerova baterijas un vēl septiņu šādu bateriju, kas izveidojās pēc tās, darbības izcilā efektivitāte veicināja strauju reaktīvo ieroču ražošanas tempu pieaugumu. Jau 1941. gada rudenī frontēs darbojās 45 trīs bateriju sastāva divīzijas ar četrām palaišanas ierīcēm akumulatorā. Viņu bruņojumam 1941. gadā tika izgatavotas 593 BM-13 iekārtas. Kad no rūpniecības ieradās militārā tehnika, sākās raķešu artilērijas pulku formēšana, kas sastāvēja no trim ar BM-13 palaišanas ierīcēm bruņotām divīzijām un pretgaisa divīzijas. Pulkā bija 1414 darbinieki, 36 palaišanas iekārtas BM-13 un 12 37 mm pretgaisa lielgabali. Pulka zalve bija 576 132 mm kalibra šāviņi. Tajā pašā laikā ienaidnieka darbaspēks un militārā tehnika tika iznīcināta vairāk nekā 100 hektāru platībā. Oficiāli pulkus sauca par Augstākās pavēlniecības rezerves gvardes mīnmetēju artilērijas pulkiem.

"Katjuša"
Gvardes reaktīvo javu kļuva par vienu no briesmīgākajiem Lielā Tēvijas kara ieročiem
Tagad neviens nevar droši pateikt, kādos apstākļos daudzkārtējās palaišanas raķešu palaišanas iekārta saņēma sievietes vārdu un pat deminutīvā formā - "Katyusha". Viena lieta ir zināma - priekšā, tālu no visiem ieroču veidiem, saņēma segvārdus. Jā, un šie vārdi bieži nemaz nebija glaimojoši. Piemēram, agrīno modifikāciju uzbrukuma lidmašīna Il-2, kas izglāba vairāk nekā viena kājnieka dzīvības un bija gaidītākais "viesis" jebkurā kaujā, karavīru vidū saņēma segvārdu "kupris" par kabīni, kas izvirzīta virs fizelāžas. . Un mazo iznīcinātāju I-16, kas uz saviem spārniem nesa pirmajās gaisa kaujās, sauca par "ēzeli". Tiesa, bija arī drausmīgi iesaukas – smagais Su-152 pašpiedziņas artilērijas stiprinājums, kas ar vienu šāvienu spēja notriekt tornīti no Tīģera, tika ar cieņu saukts par "Sv. vienstāvu māju", - "veseri". . Katrā ziņā nosaukumi visbiežāk tika doti skarbi un stingri. Un tad tik negaidīts maigums, ja ne mīlestība...

Taču, ja palasa veterānu atmiņas, īpaši to, kuri savā militārajā profesijā bija atkarīgi no mīnmetēju - kājnieku, tankkuģu, signalizatoru - rīcības, kļūst skaidrs, kāpēc karavīri tik ļoti iemīlējuši šīs kaujas mašīnas. Katjušai kaujas spēka ziņā nebija līdzvērtīgu.

Aiz mums pēkšņi atskanēja grabēšana, dārdoņa, un ugunīgas bultas lidoja mums cauri augstumā... Augstumā viss bija klāts ar uguni, dūmiem un putekļiem. Šī haosa vidū no atsevišķiem sprādzieniem uzliesmoja ugunīgas sveces. Mēs dzirdējām briesmīgu rūkoņu. Kad tas viss norima un atskanēja komanda "Uz priekšu", paņēmām augstumu, gandrīz nesatiekot pretestību, tik tīri "spēlējām Katjušas"... Augstumā, kad gājām tur augšā, redzējām, ka viss ir uzarts. . Ierakumiem, kuros atradās vācieši, gandrīz nebija nekādu pēdu. Tur bija daudz ienaidnieka karavīru līķu. Ievainotos fašistus mūsu medmāsas pārsēja un kopā ar nelielu skaitu izdzīvojušo nosūtīja uz aizmuguri. Vāciešu sejas bija izbiedētas. Viņi joprojām nesaprata, kas ar viņiem notika, un neatguvās no Katjušas zalves.

No kara veterāna Vladimira Jakovļeviča Iljašenko memuāriem (publicēts vietnē Iremember.ru)

Katrs šāviņš pēc jaudas bija aptuveni līdzvērtīgs haubicei, taču tajā pašā laikā pati instalācija gandrīz vienlaikus varēja izlaist atkarībā no munīcijas modeļa un izmēra no astoņām līdz 32 raķetēm. Katjušas darbojās divīzijās, pulkos vai brigādēs. Tajā pašā laikā katrā divīzijā, kas aprīkots, piemēram, ar BM-13 iekārtām, bija pieci šādi transportlīdzekļi, no kuriem katrā bija 16 vadotnes 132 mm M-13 lādiņu palaišanai, katrs sver 42 kilogramus ar lidojuma diapazonu. no 8470 metriem. Attiecīgi tikai viena divīzija varēja izšaut 80 šāviņus uz ienaidnieku. Ja divīzija bija aprīkota ar BM-8 instalācijām ar 32 82 mm čaulām, tad viena zalve jau bija 160 raķetes. Kas ir 160 raķetes, kas dažu sekunžu laikā uzkrīt nelielam ciematam vai nocietinātam augstumam – iedomājieties paši. Bet daudzās operācijās kara laikā artilērijas sagatavošanu veica pulki un pat "Katyusha" brigādes, un tas ir vairāk nekā simts transportlīdzekļu vai vairāk nekā trīs tūkstoši šāviņu vienā zalve. Kas ir trīs tūkstoši šāviņu, kas pusminūtē uzar tranšejas un nocietinājumus, droši vien neviens nevar iedomāties ...

Ofensīvu laikā padomju pavēlniecība centās koncentrēt pēc iespējas vairāk artilērijas uz galvenā uzbrukuma šķēpu. Supermasīva artilērijas sagatavošana, kas notika pirms ienaidnieka frontes izrāviena, bija Sarkanās armijas trumpis. Neviena armija tajā karā nevarēja nodrošināt šādu uguni. 1945. gadā ofensīvas laikā padomju pavēlniecība izvilka līdz 230-260 lielgabalu artilērijas lielgabaliem uz vienu frontes kilometru. Papildus tiem uz katru kilometru bija vidēji 15-20 raķešu artilērijas kaujas mašīnas, neskaitot stacionārās palaišanas iekārtas - M-30 rāmjus. Tradicionāli Katjušas pabeidza artilērijas uzbrukumu: raķešu palaišanas iekārtas izšāva zalvi, kad kājnieki jau bija uzbrukumā. Bieži vien pēc vairākām Katjušu zalvēm kājnieki iekļuva pamestā apmetnē vai ienaidnieka pozīcijās, nesastopoties ar pretestību.

Protams, šāds reids nevarēja iznīcināt visus ienaidnieka karavīrus - Katjuša raķetes varēja darboties sadrumstalotības vai sprādzienbīstamības režīmā atkarībā no tā, kā drošinātājs tika uzstādīts. Kad tā bija iestatīta uz sadrumstalotību, raķete eksplodēja uzreiz pēc tam, kad tā sasniedza zemi, "sprādzienbīstamas" instalācijas gadījumā drošinātājs darbojās ar nelielu kavēšanos, ļaujot lādiņam iet dziļi zemē vai citā šķērslī. Taču abos gadījumos, ja ienaidnieka karavīri atradās labi nocietinātos ierakumos, tad apšaudes zaudējumi bija nelieli. Tāpēc katjušas bieži izmantoja arī artilērijas reida sākumā, lai neļautu ienaidnieka karavīriem slēpties ierakumos. Pateicoties vienas zalves pēkšņumam un spēkam, raķešu palaišanas iekārtu izmantošana nesa panākumus.

Jau augstuma nogāzē, pavisam nedaudz pirms bataljona sasniegšanas, pēkšņi nonācām zem mūsu pašu "Katjušas" zalves - daudzstobru raķešu mīnmetēja. Tas bija briesmīgi: mums apkārt vienu minūti sprāga lielkalibra mīnas viena pēc otras. Nepagāja ilgs laiks, lai viņi atvilktu elpu un atjēgtos. Tagad diezgan ticami šķita avīžu ziņas par gadījumiem, kad no Katjušas apšaudītie vācu karavīri trakojušies.

"Ja jūs iesaistīsit artilērijas stobra pulku, tad pulka komandieris noteikti teiks:" Man nav šo datu, man ir jāiet uz nulli. "Patvērumam parasti tiek dotas 15 - 20 sekundes. Šajā laikā artilērijas stobrs izšaus vienu vai divus šāviņus. Un 15-20 sekundēs es izšaušu 120 raķetes 15-20 sekundēs, kas iet visas uzreiz," stāsta raķešu palaišanas pulka komandieris Aleksandrs Filippovičs Panujevs.

Grūti iedomāties, ko nozīmē tikt pie Katjušas. Saskaņā ar tiem, kas pārdzīvoja šādus uzbrukumus (gan vācieši, gan padomju karavīri), tas bija viens no briesmīgākajiem iespaidiem visa kara laikā. Skaņu, ko raķetes radīja lidojuma laikā, katrs apraksta savādāk – rīb, gaudo, rūko. Lai kā arī būtu, kombinācijā ar sekojošiem sprādzieniem, kuru laikā vairāku hektāru platībā zeme, kas sajaukta ar ēkām, iekārtām, cilvēkiem, lidoja gaisā vairākas sekundes, tas radīja spēcīgu psiholoģisku efektu. . Kad karavīri ieņēma ienaidnieka pozīcijas, viņus nesagaida ar uguni, ne jau tāpēc, ka visi gāja bojā – tikai raķešu apšaude padarīja izdzīvojušos trakus.

Nevar nenovērtēt jebkura ieroča psiholoģisko komponentu. Vācu bumbvedējs Ju-87 bija aprīkots ar sirēnu, kas gaudoja niršanas laikā, nomācot arī tobrīd uz zemes atradušos psihi. Un vācu tanku "Tiger" uzbrukumu laikā prettanku lielgabalu aprēķini dažreiz atstāja savas pozīcijas, baidoties no tērauda monstriem. Katjušām bija arī tāds pats psiholoģiskais efekts. Par šo briesmīgo gaudošanu, starp citu, viņi no vāciešiem saņēma iesauku "Staļina orgāni".

Vienīgie, kam Sarkanajā armijā nepatika Katjuša, bija šāvēji. Fakts ir tāds, ka mobilās raķešu dzinēju mīnmetēju iekārtas parasti virzījās uz pozīcijām tieši pirms salvas un tikpat ātri mēģināja pamest. Tajā pašā laikā acīmredzamu iemeslu dēļ vācieši vispirms mēģināja iznīcināt Katjušas. Tāpēc tūlīt pēc raķešu dzinēju mīnmetējiem to pozīcijas, kā likums, sāka intensīvi apstrādāt vācu artilērija un aviācija. Un, ņemot vērā to, ka lielgabalu artilērijas un raķešu palaišanas pozīcijas bieži atradās netālu viena no otras, reids aptvēra artilērijas karavīrus, kuri palika tur, no kurienes šauj raķetes.

PADOMJU RAKETU VADĪTĀJI IEKRAUJ KATJUŠU. Foto no Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas arhīva

"Izvēlamies šaušanas pozīcijas. Mums saka: "Tādā un tādā vietā ir šaušanas pozīcija, jūs gaidīsiet karavīrus vai bākugunis." Šaušanas pozīciju ieņemam naktī. Šajā laikā tuvojas Katjušas divīzija. Ja man būtu laiks, es nekavējoties izņemtu no turienes viņu amatu. "Katjušas" izšāva zalvi, pa mašīnām un devās prom. Un vācieši pacēla deviņus "Junkerus", lai bombardētu divīziju, un divīzija devās ceļā. Viņi bija uz akumulators. Radās kņada! Atklāta vieta, viņi paslēpās zem ieroču pajūgiem. kurš nederēja un aizgāja," stāsta bijušais artilērists Ivans Trofimovičs Saļņickis.

Pēc bijušo padomju raķešu teiktā, kas cīnījās uz Katjušām, divīzijas visbiežāk darbojās dažu desmitu kilometru attālumā no frontes, parādoties tur, kur bija nepieciešams viņu atbalsts. Vispirms amatos ienāca virsnieki, kuri veica attiecīgus aprēķinus. Šie aprēķini, starp citu, bija diezgan sarežģīti – tajos tika ņemts vērā ne tikai attālums līdz mērķim, vēja ātrums un virziens, bet pat gaisa temperatūra, kas ietekmēja raķešu trajektoriju. Pēc visu aprēķinu veikšanas transportlīdzekļi pārvietojās pozīcijā, izšāva vairākas zalves (visbiežāk ne vairāk kā piecas) un steidzami devās uz aizmuguri. Kavēšanās šajā gadījumā patiešām līdzinājās nāvei – vācieši uzreiz ar artilērijas uguni aizsedza vietu, no kuras izšāva ar raķešu mīnmetējiem.

Ofensīvas laikā Katjušu izmantošanas taktika, kas beidzot tika izstrādāta līdz 1943. gadam un tika izmantota visur līdz kara beigām, bija atšķirīga. Pašā ofensīvas sākumā, kad bija nepieciešams padziļināti ielauzties ienaidnieka aizsardzībā, artilērija (lielgabals un raķete) veidoja tā saukto "barražu". Apšaudes sākumā visas haubices (bieži pat smagie pašpiedziņas lielgabali) un raķešu palaišanas iekārtas "apstrādāja" pirmo aizsardzības līniju. Tad uguns tika pārnesta uz otrās līnijas nocietinājumiem, un kājnieki ieņēma pirmās tranšejas un zemnīcas. Pēc tam uguns tika pārnesta iekšzemē - uz trešo līniju, savukārt kājnieki ieņēma otro. Tajā pašā laikā, jo tālāk kājnieki devās, jo mazāk lielgabalu artilērija to varēja atbalstīt - velkami lielgabali nevarēja to pavadīt visā ofensīvas laikā. Šis uzdevums tika uzticēts pašpiedziņas lielgabaliem un Katjušām. Tieši viņi kopā ar tankiem sekoja kājniekiem, atbalstot to ar uguni. Saskaņā ar tiem, kas piedalījās šādos ofensīvos, pēc Katjušu "aizšaušanas" kājnieki gāja pa vairākus kilometrus platu izdegušo zemes joslu, uz kuras nebija pēdas no rūpīgi sagatavotas aizsardzības.

BM-13 "KATYUSHA" UZ KRAVAS AUTOMAŠĪNAS "STUDEBAKER" BĀZES. Foto no Easyget.narod.ru

Pēc kara "Katyushas" sāka uzstādīt uz pjedestāliem - kaujas mašīnas pārvērtās par pieminekļiem. Protams, daudzi ir redzējuši šādus pieminekļus visā valstī. Visi no tiem ir vairāk vai mazāk līdzīgi viens otram un gandrīz neatbilst tām mašīnām, kas cīnījās Lielajā Tēvijas karā. Fakts ir tāds, ka šajos pieminekļos gandrīz vienmēr ir raķešu palaišanas iekārta, kuras pamatā ir automašīna ZiS-6. Patiešām, pašā kara sākumā ZiSs tika uzstādītas raķešu palaišanas iekārtas, bet, tiklīdz amerikāņu Studebaker kravas automašīnas sāka ierasties PSRS saskaņā ar Lend-Lease, tās tika pārvērstas par visizplatītāko Katjušu bāzi. ZiS, kā arī Lend-Lease Chevrolets bija pārāk vāji, lai bezceļa apstākļos pārvadātu smagu instalāciju ar raķešu vadotnēm. Tas nav tikai salīdzinoši mazjaudas dzinējs – šo kravas automašīnu rāmji neizturēja instalācijas svaru. Īstenībā Studebekeri arī centās nepārslogot ar raķetēm - ja bija jādodas uz kādu pozīciju no tālienes, tad raķetes tika lādētas tieši pirms salva.

Papildus ZiS, Chevrolets un Studebakers, kas ir visizplatītākie starp Katjušām, Sarkanā armija izmantoja T-70 tankus kā raķešu palaišanas iekārtu šasijas, taču tās ātri pameta - izrādījās pārāk tanka dzinējs un tā transmisija. vāja, lai iekārta varētu nepārtraukti darboties gar frontes līniju. Sākumā raķetes iztika bez šasijas - M-30 palaišanas rāmji tika transportēti kravas automašīnu aizmugurē, izkraujot tos tieši uz pozīcijām.

No Krievijas (padomju) raķešu zinātnes vēstures
KATYUSH SAGLABĀ:

M-8 - kalibrs 82 mm, svars astoņi kilogrami, iznīcināšanas rādiuss 10-12 metri, šaušanas attālums 5500 metri

M-13 - kalibrs 132 mm, svars 42,5 kilogrami, šaušanas attālums 8470 metri, iznīcināšanas rādiuss 25-30 metri

M-30 - kalibrs 300 milimetri, svars 95 kilogrami, šaušanas attālums 2800 metri (pēc pabeigšanas - 4325 metri). Šīs čaulas tika palaistas no stacionārām M-30 mašīnām. Tie tika piegādāti īpašās kastēs-rāmjos, kas bija palaišanas iekārtas. Reizēm raķete no tās neiznāca un lidoja kopā ar rāmi

M-31-UK - čaulas, kas līdzīgas M-30, bet ar uzlabotu precizitāti. Sprauslas, kas novietotas nedaudz leņķī, piespieda raķeti griezties pa garenisko asi lidojuma laikā, stabilizējot to.

Krievijas un padomju raķešu zinātnei ir sena un krāšņa vēsture. Pirmo reizi Pēteris Lielais nopietni uztvēra raķetes kā ieroci.18.gadsimta sākumā, kā norādīts vietnē Pobeda.ru, Krievijas armijā nonāca signālraķetes, kuras tika izmantotas Lielā Ziemeļu kara laikā. ar savu vieglo roku. Tajā pašā laikā dažādās artilērijas skolās parādījās raķešu "nodaļas". 19. gadsimta sākumā Militāri zinātniskā komiteja sāka veidot kaujas raķetes. Ilgu laiku dažādas militārās nodaļas veica testus un attīstību raķešu zinātnes jomā. Šajā gadījumā spilgti sevi parādīja krievu dizaineri Kartmazovs un Zasjadko, kuri neatkarīgi izstrādāja savas raķešu sistēmas.

Šo ieroci novērtēja Krievijas militārie vadītāji. Krievijas armija pieņēma vietējā ražojuma aizdedzinošas un sprādzienbīstamas raķetes, kā arī portāla, rāmja, statīvu un karietes tipa palaišanas iekārtas.

19. gadsimtā raķetes tika izmantotas daudzos militāros konfliktos. 1827. gada augustā Kaukāza korpusa karavīri Ušaganas kaujā netālu no Alagezas un uzbrukuma Ardavilas cietoksnim izšāva vairākus tūkstošus raķešu uz ienaidnieku. Nākotnē šis ierocis visvairāk tika izmantots Kaukāzā. Tūkstošiem raķešu tika nogādātas Kaukāzā, un tūkstošiem tika izmantotas uzbrukumos cietokšņiem un citām operācijām. Turklāt raķešu vīri piedalījās Krievijas un Turcijas karā aizsargu korpusa artilērijas sastāvā, aktīvi atbalstot kājniekus un kavalēriju kaujās pie Šumlas un Turcijas Varnas un Silistras cietokšņu aplenkuma laikā.

19. gadsimta otrajā pusē raķetes sāka masveidā izmantot. Līdz tam laikam Pēterburgas Raķešu institūta ražoto kaujas raķešu skaits sasniedza tūkstošos. Tie bija aprīkoti ar artilērijas vienībām, flote, pat apgādāta ar kavalēriju - kazaku un kavalērijas vienībām tika izstrādāta raķešu mašīna, kas sver tikai dažas mārciņas, kuras rokas ieroču vai virsotņu vietā bija bruņotas ar atsevišķiem kavalērijas karavīriem. No 1851. līdz 1854. gadam vien aktīvajai armijai tika nosūtītas 12 550 divu collu raķetes.

Tajā pašā laikā tika uzlabots to dizains, pielietošanas taktika, pildvielas ķīmiskais sastāvs un palaišanas ierīces. Tieši tobrīd tika konstatēti raķešu trūkumi - nepietiekama precizitāte un jauda - un izstrādāta taktika, kas ļāva nepilnības neitralizēt. “Veiksmīga raķetes darbība no mašīnas lielā mērā ir atkarīga no pilnīgi mierīgas un vērīgas visa tās lidojuma novērošanas, taču, tā kā šobrīd šādu nosacījumu nav iespējams izpildīt, tad, kad raķetes tiek izmantotas pret ienaidnieku, tai pārsvarā jādarbojas ar vairākām raķetēm pēkšņi. , ātrā ugunī vai zalvē. Līdz ar to, ja ne ar katras atsevišķas raķetes trieciena precizitāti, tad lielāka skaita to kombinētās darbības rezultātā ir iespējams sasniegt vēlamo mērķi, ”rakstīja Artillery Journal. 1863. gadā. Ņemiet vērā, ka militārajā publikācijā aprakstītā taktika kļuva par Katjušas izveides pamatu. Viņu čaumalas sākotnēji arī neatšķīrās ar īpašu precizitāti, taču šo trūkumu kompensēja izšauto raķešu skaits.

Raķešu ieroču attīstība saņēma jaunu impulsu 20. gadsimtā. Krievu zinātnieki Ciolkovskis, Kibalčičs, Meščerskis, Žukovskis, Ņeždanovskis, Zanders un citi izstrādāja raķešu tehnoloģijas un astronautikas teorētiskos pamatus, radīja zinātniskos priekšnoteikumus raķešu dzinēju konstrukcijas teorijai, iepriekš nosakot Katjušas izskatu.

Raķešu artilērijas attīstība sākās Padomju Savienībā pirms kara, trīsdesmitajos gados. Pie tiem strādāja vesela dizaina zinātnieku grupa Vladimira Andrejeviča Artemjeva vadībā. Pirmās eksperimentālās raķešu palaišanas iekārtas sāka izmēģināt no 1938. gada beigām, un uzreiz mobilajā versijā - uz ZiS-6 šasijas (stacionārie palaišanas iekārtas parādījās jau kara laikā, jo nebija pietiekami daudz transportlīdzekļu). Pirms kara, 1941. gada vasarā, tika izveidota pirmā vienība - raķešu palaišanas divīzija.

IELEJA "KATYUSH". Foto no Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas arhīva

Pirmā kauja ar šo instalāciju piedalīšanos notika 1941. gada 14. jūlijā. Šī ir viena no slavenākajām Lielā Tēvijas kara epizodēm. Todien vairāki vācu vilcieni ar degvielu, karavīriem un munīciju ieradās Baltkrievijas stacijā Orša - vairāk nekā vilinošā mērķī. Kapteiņa Flerova baterija tuvojās stacijai, un pulksten 15:15 veica tikai vienu salveti. Dažu sekunžu laikā stacija burtiski tika sajaukta zemē. Ziņojumā kapteinis pēc tam rakstīja: "Rezultāti ir lieliski. Nepārtraukta uguns jūra."

Kapteiņa Ivana Andrejeviča Flerova liktenis, tāpat kā simtiem tūkstošu padomju karavīru liktenis 1941. gadā, izrādījās traģisks. Vairākus mēnešus viņam izdevās diezgan veiksmīgi rīkoties, izejot no ienaidnieka uguns. Vairākas reizes akumulators atradās ielenkts, taču vienmēr izgāja pie sava, paturot militāro aprīkojumu. Pēdējo cīņu viņa aizvadīja 30.oktobrī netālu no Smoļenskas. Kad viņi bija ielenkti, kaujinieki bija spiesti uzspridzināt palaišanas iekārtas (katrai automašīnai bija sprāgstvielu kaste un Fikforda aukla - nekādā gadījumā nesējraķetes nedrīkstēja nokļūt pie ienaidnieka). Tad, izlaužoties no "katla", lielākā daļa no viņiem, arī kapteinis Flerovs, gāja bojā. Tikai 46 baterijas ložmetēji sasniedza frontes līniju.

SKATĪT ARĪ
ĪPAŠS PROJEKTS
UZVARAS 60. JUBILEJA

Tomēr līdz tam laikam priekšā jau darbojās jaunas aizsargmīnmetēju baterijas, uzmetot ienaidnieka galvām tieši to "uguns jūru", par kuru Flerovs rakstīja pirmajā ziņojumā no Oršas apkaimes. Tad šī jūra pavadīs vāciešus visā viņu bēdīgajā ceļā – no Maskavas cauri Staļingradai, Kurskai, Orelei, Belgorodai un tā tālāk, līdz pat Berlīnei. Jau 1941. gadā tie, kas pārdzīvoja šo šausmīgo apšaudi Baltkrievijas krustojuma stacijā, droši vien rūpīgi pārdomāja, vai ir vērts sākt karu ar valsti, kas dažu sekunžu laikā spēj pārvērst pelnos vairākus vilcienus. Taču viņiem nebija citas izvēles – tie bija parastie karavīri un virsnieki, un tie, kas lika viņiem doties pie Oršas, uzzināja par to, kā dzied Staļina ērģeles nepilnus četrus gadus vēlāk – 1945. gada maijā, kad šī mūzika skanēja debesīs.

Materiālus nodrošina: S.V.Gurovs (Tula)

Reaktīvās izpētes institūta (RNII) Bruņoto spēku direkcijai (ABTU) veikto līgumdarbu sarakstā, kura galīgais norēķins bija jāveic 1936. gada pirmajā ceturksnī, minēts 1935. gada 26. janvāra līgums Nr. 251618s. - raķešu palaišanas iekārtas prototips uz BT tanka -5 ar 10 raķetēm. Tādējādi var uzskatīt par pierādītu, ka ideja par mehanizētas daudzkārt uzlādētas instalācijas izveidi 20. gadsimta trešajā desmitgadē radās nevis 30. gadu beigās, kā tika minēts iepriekš, bet gan vismaz pirmā gada beigās. puse no šī perioda. Apstiprinājums idejai par automašīnu izmantošanu raķešu šaušanai kopumā tika atrasts arī grāmatā "Raķetes, to dizains un pielietojums", kuras autors ir G.E. Langemaks un V.P. Gluško, izlaists 1935. gadā. Jo īpaši šīs grāmatas beigās ir rakstīts: Pulvera raķešu galvenā pielietojuma joma ir vieglo kaujas transportlīdzekļu, piemēram, lidmašīnu, mazo kuģu, dažāda veida transportlīdzekļu un visbeidzot eskorta artilērijas bruņojums.".

1938.gadā Pētniecības institūta Nr.3 darbinieki pēc Artilērijas direkcijas rīkojuma veica darbus pie objekta Nr.138 - pistoles 132mm ķīmisko lādiņu šaušanai. Bija nepieciešams izgatavot ne-ātrās mašīnas (piemēram, caurules). Saskaņā ar līgumu ar Artilērijas direkciju bija nepieciešams projektēt un izgatavot instalāciju ar pjedestālu un pacelšanas un pagriešanas mehānismu. Tika izgatavota viena mašīna, kas vēlāk tika atzīta par prasībām neatbilstošu. Tajā pašā laikā Pētniecības institūts Nr.3 izstrādāja mehanizēto salvo raķešu palaišanas iekārtu, kas uzstādīta uz modificētas kravas automašīnas ZIS-5 šasijas ar munīcijas slodzi 24 patronas. Saskaņā ar citiem datiem no Federālā valsts vienotā uzņēmuma “Center of Keldish” (bijušais Pētniecības institūts Nr. 3) Valsts pētniecības centra arhīva “Transportlīdzekļos tika veiktas 2 mehanizētas instalācijas. Viņi izturēja rūpnīcas šaušanas testus Sofrinsky Artfield un daļējus lauka testus Ts.V.Kh.P. R.K.K.A. ar pozitīviem rezultātiem." Pamatojoties uz rūpnīcas testiem, varētu apgalvot, ka RCS lidojuma diapazons (atkarībā no HE īpatnējā smaguma) pie 40 grādu šaušanas leņķa ir 6000 - 7000m, Vd = (1/100)X un Wb. = (1/70)X, OV lietderīgais tilpums šāviņā - 6,5 l, metāla patēriņš uz 1 litru RH - 3,4 kg / l, RH izkliedes rādiuss, šāviņam saplīstot uz zemes, ir 15-20 l, maksimālais laiks, kas nepieciešams, lai izšautu visu transportlīdzekļa munīcijas kravu 24 šāviņos, ir 3-4 sek.

Mehanizētā raķešu palaišanas iekārta bija paredzēta ķīmiskā reida nodrošināšanai ar raķešu ķīmiskajiem lādiņiem /SOV un NOV/ 132 mm ar tilpumu 7 litri. Instalācija ļāva apšaudīt laukumus gan ar atsevišķiem šāvieniem, gan ar 2 - 3 - 6 - 12 un 24 šāvienu zalvi. "Instalācijas, kas apvienotas 4-6 transportlīdzekļu akumulatoros, ir ļoti mobils un spēcīgs ķīmiskā uzbrukuma līdzeklis līdz 7 kilometru attālumā."

Instalācija un 132 mm ķīmiskās raķetes šāviņš 7 litriem indīgas vielas sekmīgi izturēja lauka un valsts pārbaudes, tā pieņemšana bija paredzēta ekspluatācijā 1939. gadā. Raķešu-ķīmisko lādiņu praktiskās precizitātes tabulā norādīti mehanizētas transportlīdzekļa uzstādīšanas dati negaidītam uzbrukumam, izšaujot ķīmiskus, sprādzienbīstamus sadrumstalotības, aizdedzes, apgaismes un citus raķešu šāviņus. I-tais variants bez tēmēšanas ierīces - viena salveša lādiņu skaits ir 24, vienas salvas izplūdes indīgās vielas kopējais svars ir 168 kg, 6 transportlīdzekļu instalācijas nomaina simt divdesmit 152 mm kalibra haubices, transportlīdzekļa pārkraušanas ātrums ir 5-10 minūtes. 24 šāvieni, apkalpojošā personāla skaits - 20-30 cilvēki. uz 6 automašīnām. Artilērijas sistēmās - 3 artilērijas pulki. II versija ar vadības ierīci. Dati nav norādīti.

No 1938. gada 8. decembra līdz 1939. gada 4. februārim tika pārbaudītas 132 mm kalibra nevadāmās raķetes un automātiskās instalācijas. Tomēr instalācija tika nodota pārbaudei nepabeigta un tās neizturēja: raķešu nolaišanās laikā tika konstatēts liels skaits bojājumu, kas radās instalācijas atbilstošo vienību nepilnību dēļ; palaišanas iekārtas ielādes process bija neērts un laikietilpīgs; pagriežamie un pacelšanas mehānismi nenodrošināja vieglu un vienmērīgu darbību, un tēmēkļi nenodrošināja vajadzīgo norādīšanas precizitāti. Turklāt kravas automašīnai ZIS-5 bija ierobežotas iespējas pārvietoties. (Skatiet sadaļu Automobiļu raķešu palaišanas iekārtas testi uz ZIS-5 šasijas, ko projektējis NII-3, rasējums Nr. 199910 132 mm raķešu palaišanai. (Pārbaudes laiks: no 12.08.38. līdz 02.04.39.).

Apbalvojuma vēstule par veiksmīgu ķīmiskā uzbrukuma mehanizētās iekārtas testēšanu 1939. gadā (izejošais NII Nr. 3, numurs 733, datēts ar 1939. gada 25. maiju no NII Nr. 3 direktora Slonimera, kas adresēts Munīcijas tautas komisāra biedram Sergejevam I.P.) norāda šādus darba dalībniekus: Kostikovs A.G. - vietnieks tehniskais direktors daļas, uzstādīšanas iniciators; Gvai I.I. - vadošais dizainers; Popovs A. A. - projektēšanas inženieris; Isačenkovs - montāžas mehāniķis; Pobedonostsevs Yu. - prof. konsultācijas objekts; Lužins V. - inženieris; Schwartz L.E. - inženieris.

Institūts 1938. gadā izstrādāja speciālas ķīmiskās motorizētās brigādes būvniecību 72 šāvienu glābšanai.

1939. gada 14. februāra vēstulē biedram Matvejevam (ASV Augstākās padomes Aizsardzības komitejas V.P.K.), ko parakstījis Pētniecības institūta Nr.3 direktors Slonimers un vietnieks. Pētniecības institūta Nr.3 direktors, 1.pakāpes militārais inženieris Kostikovs saka: “Sauszemes karaspēkam ķīmiskās mehanizētās iekārtas pieredze jāizmanto, lai:

• raķešu sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu izmantošana, lai laukumos radītu masīvu uguni;
• aizdedzes, apgaismojuma un propagandas lādiņu izmantošana;
• 203 mm kalibra ķīmiskā šāviņa izstrāde un mehanizēta iekārta, kas nodrošina divkāršu ķīmisko jaudu un šaušanas diapazonu salīdzinājumā ar esošo ķīmisko.

1939. gadā Zinātniskās pētniecības institūts Nr.3 izstrādāja divas eksperimentālo iekārtu versijas uz modificētas kravas automašīnas ZIS-6 šasijas 24 un 16 nevadāmu 132 mm kalibra raķešu palaišanai. II parauga uzstādīšana no I parauga uzstādīšanas atšķīrās vadotņu gareniskajā izvietojumā.

Mehanizētās iekārtas munīcijas krava /uz ZIS-6/ 132mm kalibra ķīmisko un sprādzienbīstamo sadrumstalotības lādiņu palaišanai /MU-132/ bija 16 raķešu lādiņi. Šaušanas sistēma paredzēja iespēju izšaut gan atsevišķus šāviņus, gan zalves no visas munīcijas kravas. Laiks, kas nepieciešams, lai izveidotu 16 raķešu zalvi, ir 3,5–6 sekundes. Munīcijas pārlādēšanai nepieciešamais laiks 3 cilvēku komandai ir 2 minūtes. Konstrukcijas svars ar pilnu munīcijas slodzi 2350 kg bija 80% no transportlīdzekļa aprēķinātās slodzes.

Šo instalāciju lauka testi tika veikti no 1939. gada 28. septembra līdz 9. novembrim Artilērijas izpētes eksperimentālā poligona (ANIOP, Ļeņingradas) teritorijā (skat. izgatavots ANIOP). Lauka pārbaužu rezultāti parādīja, ka 1. parauga uzstādīšana tehnisku nepilnību dēļ nevar tikt pielaista militārajām pārbaudēm. II parauga uzstādīšana, kurai arī bija vairākas nopietnas nepilnības, pēc komisijas locekļu slēdziena, pēc būtisku konstrukcijas izmaiņu veikšanas varētu tikt pielaistas militārajām pārbaudēm. Pārbaudes parādīja, ka, šaujot, II parauga šūpošanās uzstādīšana un pacēluma leņķa notriekšana sasniedz 15 "30", kas palielina lādiņu izkliedi, noslogojot apakšējo vadotņu rindu, šāviņa drošinātājs var trāpīt kopnes konstrukcijā. Kopš 1939. gada beigām galvenā uzmanība tika pievērsta II parauga instalācijas izkārtojuma un dizaina uzlabošanai un lauka pārbaudēs konstatēto trūkumu novēršanai. Šajā sakarā ir jāatzīmē raksturīgie virzieni, kuros darbs tika veikts. No vienas puses, tā ir II parauga uzstādīšanas tālāka attīstība, lai novērstu tās nepilnības, no otras puses, progresīvākas instalācijas izveide, kas atšķiras no II parauga uzstādīšanas. Taktiskajā un tehniskajā uzdevumā progresīvākas instalācijas izstrādei (“modernizēta instalācija RS” to gadu dokumentu terminoloģijā), ko parakstījis Yu.P. Pobedonosceva 1940. gada 7. decembrī bija paredzēts: veikt konstruktīvus uzlabojumus pacelšanas un pagriešanas ierīcē, palielināt horizontālās vadības leņķi, vienkāršot tēmēšanas ierīci. Tāpat bija paredzēts palielināt vadotņu garumu līdz 6000 mm esošo 5000 mm vietā, kā arī tika nodrošināta iespēja izšaut nevadāmas 132 mm un 180 mm kalibra raķetes. Munīcijas Tautas komisariāta tehniskās nodaļas sēdē tika nolemts palielināt vadotņu garumu pat līdz 7000 mm. Zīmējumu piegādes termiņš bija paredzēts 1941. gada oktobrī. Tomēr, lai veiktu dažāda veida testus Pētniecības institūta Nr.3 darbnīcās 1940. - 1941.gadā, tika izgatavotas vairākas (papildus esošajām) modernizētajām instalācijām RS. Kopējais skaits dažādos avotos norādīts atšķirīgi: dažos - seši, citos - septiņi. Pētniecības institūta Nr.3 arhīva datos uz 1941.gada 10.janvāri ir dati par 7 gab. (no dokumenta par objekta 224 gatavību (superplāna 24. tēma, eksperimentāla automātisko instalāciju sērija šaušanai RS-132 mm (septiņu gabalu apjomā). Skatīt UANA GAU vēstuli Nr. 668059) Pamatojoties uz pieejamajiem dokumentiem, avots norāda, ka bija astoņas iekārtas, bet dažādos laikos. 1941. gada 28. februārī tie bija seši.

Pētniecības institūta Nr.3 NKB pētniecības un izstrādes darbu tematiskais plāns 1940.gadam paredzēja pasūtītājam - Sarkanās armijas AU - sešas automātiskās iekārtas RS-132mm. Nacionālā projektēšanas biroja Pētniecības institūta Nr.3 izmēģinājuma pasūtījumu izpildes pārskatā par 1940. gada novembra mēnesi ir norādīts, ka ar sešu iekārtu piegādes partiju pasūtītājam līdz 1940. gada novembrim Kvalitātes kontroles departaments pieņēma 5. vienības, bet militārais pārstāvis - 4 vienības.

1939. gada decembrī Pētniecības institūtam Nr.3 tika dots uzdevums īsā laika periodā izstrādāt spēcīgu raķešu šāviņu un raķešu palaišanas iekārtu, lai veiktu uzdevumus, lai iznīcinātu ilgtermiņa ienaidnieka aizsardzību Mannerheima līnijā. Institūta komandas darba rezultāts bija spalvu raķete ar darbības rādiusu 2-3 km ar spēcīgu sprādzienbīstamu kaujas lādiņu ar tonnu sprāgstvielas un četru vadu vienību uz tanka T-34 vai uz velkamām kamanām. ar traktoriem vai cisternām. 1940. gada janvārī instalācija un raķetes tika nosūtītas uz kaujas zonu, taču drīz vien tika nolemts veikt lauka izmēģinājumus pirms to izmantošanas kaujā. Instalācija ar šāviņiem tika nosūtīta uz Ļeņingradas zinātnisko un izmēģinājuma artilērijas poligonu. Drīz karš ar Somiju beidzās. Pazuda nepieciešamība pēc spēcīgiem sprādzienbīstamiem šāviņiem. Turpmākie uzstādīšanas un šāviņu darbi tika pārtraukti.

Nodaļa 2n Pētniecības institūts Nr.3 1940.gadā tika lūgts veikt darbus šādos objektos:

• 213. objekts — VMS elektrificēta iekārta apgaismojuma un signalizācijas iedarbināšanai. R.S. kalibrs 140-165mm. (Piezīme: pirmo reizi raķešu artilērijas kaujas transportlīdzekļa elektriskā piedziņa tika izmantota M-21 lauka raķešu sistēmas kaujas transportlīdzekļa BM-21 projektēšanā).
• Objekts 214 - Uzstādīšana uz 2 asu piekabes ar 16 vadotnēm, garums l = 6mt. par R.S. kalibrs 140-165mm. (objekta 204 pārveidošana un pielāgošana)
• 215. objekts — elektrificēta instalācija uz ZIS-6 ar pārnēsājamu R.S. un ar plašu mērķēšanas leņķu klāstu.
• Objekts 216 — RS uzlādes kaste uz piekabes
• Objekts 217 — uzstādīšana uz 2 asu piekabes liela attāluma raķešu šaušanai
• Objekts 218 - Pretgaisa pārvietošanas instalācija uz 12 gab. R.S. kalibrs 140 mm ar elektrisko piedziņu
• 219. objekts — fiksēta pretgaisa instalācija 50-80 R.S. kalibrs 140 mm.
• Objekts 220 — komandu uzstādīšana ZIS-6 transportlīdzeklim ar elektriskās strāvas ģeneratoru, mērķēšanas un šaušanas vadības paneli
• Objekts 221 - Universāla uzstādīšana uz 2 asu piekabes iespējamai daudzstūra šaušanai ar RS kalibru no 82 līdz 165 mm.
• 222. objekts - mehanizēta uzstādīšana tanku pavadīšanai
• 223. objekts - Ievads mehanizēto iekārtu masveida ražošanas nozarē.

Vēstulē, aktiermāksla Pētniecības institūta Nr.3 direktors, militārais inženieris 1.pakāpe Kostikovs A.G. par pārstāvības iespēju K.V.Sh. saskaņā ar PSRS Tautas komisāru padomes datiem par biedra Staļina balvas piešķiršanu, pamatojoties uz darba rezultātiem laika posmā no 1935. līdz 1940. gadam, norādīti šādi darba dalībnieki:

• raķešu autoinstalācija pēkšņam, spēcīgam artilērijas un ķīmiskajam uzbrukumam ienaidniekam ar raķešu lādiņu palīdzību - Autori pēc pieteikuma sertifikāta GBPRI Nr.3338 9.II.40g (1940.gada 19.februāra autorapliecība Nr.3338) Kostikovs Andrejs Grigorjevičs, Gvajs Ivans Isidorovičs, Aborenkovs Vasilijs Vasiļevičs.
• automātiskās instalācijas shēmas un dizaina taktiskais un tehniskais pamatojums - dizaineri: Pavļenko Aleksejs Petrovičs un Galkovskis Vladimirs Nikolajevičs.
• 132 mm kalibra raķešu sprādzienbīstamības ķīmisko čaulu testēšana. - Švarts Leonīds Emilijevičs, Artemjevs Vladimirs Andrejevičs, Šitovs Dmitrijs Aleksandrovičs

Pamats biedra Staļina pieteikšanai balvai bija arī Nacionālā projektēšanas biroja Pētniecības institūta Tehniskās padomes Nr.3 lēmums, kas datēts ar 1940.gada 26.decembri. ,.

1941. gada 25. aprīlī tika apstiprinātas taktiskās un tehniskās prasības raķešu šaušanas mehanizētās iekārtas modernizācijai.

1941. gada 21. jūnijā instalācija tika demonstrēta PSKP (6) un padomju valdības vadītājiem, un tajā pašā dienā, tikai dažas stundas pirms Otrā pasaules kara sākuma, tika pieņemts lēmums steidzami paplašināt M-13 raķešu un M-13 iekārtu ražošana (sk. 1. att. shēmu, 2. shēmu). M-13 instalāciju ražošana tika organizēta vārdā nosauktajā Voroņežas rūpnīcā. Kominternā un Maskavas rūpnīcā "Kompresors". Viens no galvenajiem raķešu ražošanas uzņēmumiem bija Maskavas rūpnīca. Vladimirs Iļjičs.

Kara laikā detaļu instalāciju un čaulu ražošanai un pārejai no sērijveida uz masveida ražošanu bija nepieciešams izveidot plašu sadarbības struktūru valsts teritorijā (Maskava, Ļeņingrada, Čeļabinska, Sverdlovska (tagad Jekaterinburga), Ņižņijtagila). , Krasnojarska, Kolpino, Muroma, Kolomna un, iespējams, , citi). Tas prasīja organizēt atsevišķu aizsargu mīnmetēju vienību militāru pieņemšanu. Plašāku informāciju par čaulu un to elementu ražošanu kara gados skatiet mūsu mājaslapā (tālāk zemāk esošajās saitēs).

Pēc dažādiem avotiem, jūlija beigās – augusta sākumā sākās gvardes mīnmetēju vienību formēšana (sk.:). Pirmajos kara mēnešos vāciešiem jau bija dati par jauniem padomju ieročiem (sk.:).

Instalācijas un apvalku M-13 pieņemšanas datums nav dokumentēts. Šī materiāla autors konstatēja tikai datus par Aizsardzības komitejas pie PSRS Tautas komisāru padomes 1940. gada februāra rezolūcijas projektu (Skatīt dokumentu elektroniskās versijas:,,). M. Pervova grāmatā "Stāsti par krievu raķetēm" Pirmā grāmata. 257. lappusē teikts, ka "1941. gada 30. augustā ar Valsts aizsardzības komitejas dekrētu BM-13 pieņēma Sarkanā armija." Es, Gurovs S.V., iepazinos ar 1941. gada 30. augusta GKO dekrētu elektroniskajiem attēliem Krievijas Valsts sociālpolitiskās vēstures arhīvā (RGASPI, Maskava) un nevienā neatradu nekādu pieminētu datu par adopciju. M-13 uzstādīšana bruņojumā.

1941. gada septembrī-oktobrī pēc Aizsargu mīnmetēju vienību Galvenās bruņojuma direkcijas norādījumiem M-13 instalācija tika izstrādāta uz montāžai modificētā traktora STZ-5 NATI šasijas. Izstrāde tika uzticēta Voroņežas rūpnīcai. Kominterns un SKB Maskavas rūpnīcā "Kompresors". SKB izstrādi veica efektīvāk, un prototipi tika izgatavoti un pārbaudīti īsā laikā. Tā rezultātā iekārta tika nodota ekspluatācijā un nodota masveida ražošanā.

1941. gada decembra dienās Īpašais projektēšanas birojs pēc Sarkanās armijas Galvenās bruņojuma direkcijas norādījumiem Maskavas pilsētas aizsardzībai īpaši izstrādāja 16 lādētāju instalāciju uz bruņu dzelzceļa platformas. Instalācija bija M-13 sērijas instalācijas izmešana uz ZIS-6 kravas automašīnas modificētas šasijas ar modificētu pamatni. (sīkāk par citiem šī perioda darbiem un kara periodu kopumā sk.: un).

Tehniskajā sanāksmē SKB 1942. gada 21. aprīlī tika nolemts izstrādāt normalizētu instalāciju, kas pazīstama kā M-13N (pēc kara BM-13N). Izstrādes mērķis bija izveidot vismodernāko instalāciju, kuras projektēšanā tiktu ņemtas vērā visas iepriekš veiktās izmaiņas dažādās M-13 instalācijas modifikācijās un tādas metošas ​​instalācijas izveide, kuru varētu izgatavot un salikt uz stends un samontēti un salikti uz šasijas jebkuras markas automašīnas bez būtiskas tehniskās dokumentācijas pārskatīšanas, kā tas bija iepriekš. Mērķis tika sasniegts, sadalot M-13 instalāciju atsevišķās vienībās. Katrs mezgls tika uzskatīts par neatkarīgu produktu, kuram tika piešķirts indekss, pēc kura to varēja izmantot kā aizņemtu produktu jebkurā instalācijā.

Izstrādājot komponentus un detaļas normalizētajai BM-13N kaujas instalācijai, tika iegūts:

ugunsgrēka zonas palielināšanās par 20%

pusotras līdz divas reizes samazināt piepūli uz vadības mehānismu rokturiem;

vertikālā mērķēšanas ātruma dubultošana;

kaujas iekārtas noturības palielināšana, pateicoties kabīnes aizmugurējās sienas rezervēšanai; gāzes tvertne un gāzes vads;

palielināt iekārtas stabilitāti noliktā stāvoklī, ieviešot atbalsta kronšteinu, lai izkliedētu slodzi uz transportlīdzekļa sānu elementiem;

vienības darbības uzticamības palielināšana (balsta sijas, aizmugurējās ass uc vienkāršošana;

ievērojams metināšanas darbu, apstrādes apjoma samazinājums, liekšanas kopņu stieņu izslēgšana;

instalācijas svara samazināšana par 250 kg, neskatoties uz bruņu ieviešanu kabīnes un gāzes tvertnes aizmugurējā sienā;

ražošanas laika samazināšana instalācijas izgatavošanai, montējot artilērijas daļu atsevišķi no transportlīdzekļa šasijas un uzstādot instalāciju uz transportlīdzekļa šasijas, izmantojot stiprinājuma skavas, kas ļāva novērst urbumus detaļās;

transportlīdzekļu šasiju dīkstāves laika samazināšana vairākas reizes, kas ieradās rūpnīcā, lai uzstādītu iekārtu;

stiprinājumu izmēru skaita samazināšana no 206 līdz 96, kā arī detaļu skaits: šūpoles rāmī - no 56 līdz 29, kopnēs no 43 līdz 29, atbalsta rāmī - no 15 līdz 4 utt. Normalizētu komponentu un izstrādājumu izmantošana instalācijas projektēšanā ļāva pielietot augstas veiktspējas plūsmas metodi instalācijas montāžai un uzstādīšanai.

Metējs tika uzstādīts uz modificētas Studebaker sērijas kravas automašīnu šasijas (skatiet fotoattēlu) ar 6x6 riteņu formulu, kas tika piegādāta saskaņā ar Lend-Lease. Normalizēto M-13N instalāciju Sarkanā armija pieņēma 1943. gadā. Instalācija kļuva par galveno modeli, ko izmantoja līdz Lielā Tēvijas kara beigām. Tika izmantotas arī cita veida ārzemju zīmolu pārveidotās kravas automašīnu šasijas.

1942. gada beigās V.V. Aborenkovs ierosināja M-13 šāviņam pievienot divas papildu tapas, lai to palaistu no divām vadotnēm. Šim nolūkam tika izgatavots prototips, kas bija sērijveida M-13 instalācija, kurā tika nomainīta šūpošanās daļa (vadītāji un kopne). Vadītājs sastāvēja no divām tērauda sloksnēm, kas novietotas uz malas, katrā no tām tika izgriezta rieva piedziņas tapai. Katrs sloksņu pāris tika nostiprināts viens pret otru ar rievām vertikālā plaknē. Veiktās lauka pārbaudes nedeva cerēto uguns precizitātes uzlabošanos un darbs tika pārtraukts.

1943. gada sākumā SKB speciālisti veica darbu pie instalāciju izveides ar M-13 instalācijas normalizētu izmešanas instalāciju uz Chevrolet un ZIS-6 kravas automašīnu modificētās šasijas. 1943. gada janvārī - maijā tika izgatavots modificētas Chevrolet kravas automašīnas šasijas prototips un veikti lauka testi. Instalācijas pieņēma Sarkanā armija. Tomēr, ņemot vērā pietiekamu skaitu šo zīmolu šasiju, tie nenonāca masveida ražošanā.

1944. gadā Speciālā projektēšanas biroja speciālisti izstrādāja M-13 instalāciju uz automašīnas ZIS-6 bruņu šasijas, kas modificēta M-13 čaulu palaišanas metiena uzstādīšanai. Šim nolūkam M-13N instalācijas normalizētās “staru” vadotnes tika saīsinātas līdz 2,5 metriem un saliktas iepakojumā uz divām lāpstiņām. Kopne tika izgatavota saīsināta no caurulēm piramīdas rāmja formā, apgriezta otrādi, kalpoja galvenokārt kā atbalsts pacelšanas mehānisma skrūves piestiprināšanai. Vadošās paketes pacēluma leņķis tika mainīts no kabīnes, izmantojot rokratus un kardānvārpstu vertikālās vadības mehānismam. Tika izgatavots prototips. Taču bruņu svara dēļ ZIS-6 transportlīdzekļa priekšējā ass un atsperes tika pārslogotas, kā rezultātā tika pārtraukti turpmākie uzstādīšanas darbi.

1943. gada beigās - 1944. gada sākumā SKB speciālistiem un raķešu izstrādātājiem tika lūgts uzlabot 132 mm kalibra šāviņu uguns precizitāti. Lai nodrošinātu rotācijas kustību, dizaineri šāviņa dizainā ieviesa tangenciālus caurumus gar galvas darba jostas diametru. Tāds pats risinājums tika izmantots parastā šāviņa projektēšanā un tika piedāvāts arī šāviņam. Rezultātā precizitātes rādītājs palielinājās, bet lidojuma attāluma ziņā bija rādītāja samazinājums. Salīdzinot ar standarta lādiņu M-13, kura lidojuma attālums bija 8470 m, jaunā šāviņa, kas saņēma M-13UK indeksu, darbības rādiuss bija 7900 m. Neskatoties uz to, šāviņu pieņēma Sarkanā armija.

Tajā pašā laika posmā speciālisti no NII-1 (vadošais konstruktors Bessonovs V.G.) izstrādāja un pēc tam pārbaudīja lādiņu M-13DD. Šāviņam bija vislabākā precizitāte precizitātes ziņā, taču tos nevarēja izšaut no standarta M-13 instalācijām, jo ​​šāviņam bija rotācijas kustība un, palaižot no parastajām standarta vadotnēm, tas tos iznīcināja, noraujot no tiem oderējumus. Mazākā mērā tas notika arī M-13UK lādiņu palaišanas laikā. Sarkanā armija kara beigās pieņēma lādiņu M-13DD. Šāviņa masveida ražošana netika organizēta.

Vienlaikus SKB speciālisti uzsāka izpētes projektēšanas pētījumus un eksperimentālos darbus, lai uzlabotu raķešu šaušanas precizitāti un izstrādātu vadotnes. Tas tika balstīts uz jaunu raķešu palaišanas principu un nodrošināt, lai to spēks būtu pietiekams M-13DD un M-20 šāviņu šaušanai. Tā kā raķešu nevadāmo lādiņu rotācijas piešķiršana to lidojuma trajektorijas sākotnējā segmentā uzlaboja precizitāti, radās ideja nodrošināt lādiņu rotāciju uz vadotnēm, neurbjot lādiņos tangenciālus caurumus, kas patērē daļu dzinēja jaudas, lai tos pagrieztu un tādējādi. samazināt lidojuma diapazonu. Šī ideja noveda pie spirālveida vadotņu izveides. Spirālveida vadotnes dizains ir veidots kā stumbrs, ko veido četri spirālveida stieņi, no kuriem trīs ir gludas tērauda caurules, bet ceturtā, vadošā, ir izgatavota no tērauda kvadrāta ar izvēlētām rievām, kas veido H formas sekciju. profils. Stieņi tika piemetināti pie gredzenveida klipu kājām. Aizslēgā bija slēdzene šāviņa noturēšanai vadotnē un elektriskajos kontaktos. Tika izveidota speciāla iekārta virzošo stieņu locīšanai spirālē ar dažādiem vērpšanas leņķiem visā to garumā un metināšanas vadvārpstas. Sākotnēji instalācijai bija 12 vadotnes, kas bija stingri savienotas četrās kasetēs (trīs vadotnes katrā kasetē). Tika izstrādāti un izgatavoti 12 lādētāju prototipi. Tomēr jūras izmēģinājumi parādīja, ka automašīnas šasija ir pārslogota, un tika nolemts no instalācijas noņemt divas vadotnes no augšējām kasetēm. Palaišanas iekārta tika uzstādīta uz Studebeker apvidus kravas automašīnas modificētas šasijas. Tas sastāvēja no sliežu komplekta, kopnes, šūpoļu rāmja, apakšrāmja, tēmēkli, vertikālās un horizontālās vadības mehānismiem un elektroiekārtām. Papildus kasetēm ar vadotnēm un fermām visi pārējie mezgli tika apvienoti ar atbilstošajiem normalizētās M-13N kaujas instalācijas mezgliem. Ar M-13-SN instalācijas palīdzību bija iespējams palaist 132 mm kalibra M-13, M-13UK, M-20 un M-13DD čaulas. Ievērojami labāki rezultāti tika iegūti uguns precizitātes ziņā: ar M-13 šāviņiem - 3,2 reizes, M-13UK - 1,1 reizes, M-20 - 3,3 reizes, M-13DD - 1,47 reizes). Uzlabojoties šaušanas precizitātei ar M-13 raķešu šāviņiem, lidojuma diapazons nesamazinājās, kā tas notika, izšaujot M-13UK šāviņus no M-13 iekārtām, kurām bija staru tipa vadotnes. Nebija nepieciešamības ražot M-13UK korpusus, ko sarežģīja urbšana dzinēja korpusā. M-13-CH uzstādīšana bija vienkāršāka, mazāk darbietilpīga un lētāka ražošanā. Ir pazuduši vairāki darbietilpīgi mašīnu darbi: garu vadotņu izgrebšana, liela skaita kniedēšanas caurumu urbšana, oderējumu kniedēšana vadotnēm, virpošana, kalibrēšana, to detaļu un uzgriežņu izgatavošana un vītņošana, slēdzeņu un slēdzeņu kārbu sarežģīta apstrāde utt. . Prototipi tika ražoti Maskavas rūpnīcā "Kompressor" (Nr. 733) un tika pakļauti zemes un jūras izmēģinājumiem, kas beidzās ar labiem rezultātiem. Pēc kara beigām M-13-SN instalācija 1945. gadā izturēja militāros testus ar labiem rezultātiem. Sakarā ar to, ka tuvojās M-13 tipa šāviņu modernizācija, uzstādīšana netika pieņemta servisā. Pēc 1946. gada sērijas, pamatojoties uz NCOM Nr. 27 rīkojumu, kas datēts ar 24.10.1946., uzstādīšana tika pārtraukta. Tomēr 1950. gadā tika izdota BM-13-SN Combat Vehicle īsa rokasgrāmata.

Pēc Lielā Tēvijas kara beigām viens no raķešu artilērijas attīstības virzieniem bija kara laikā izstrādāto metienu instalāciju izmantošana montāžai uz modificētiem pašmāju šasiju veidiem. Tika izveidotas vairākas iespējas, pamatojoties uz M-13N uzstādīšanu uz modificētās kravas automašīnas šasijas ZIS-151 (sk. Fotoattēlu), ZIL-151 (sk. Fotoattēlu), ZIL-157 (sk. Fotoattēlu), ZIL-131 (sk. Fotoattēlu) .

M-13 tipa iekārtas pēc kara tika eksportētas uz dažādām valstīm. Viena no tām bija Ķīna (skatiet fotoattēlu no militārās parādes par godu 1956. gada valsts svētkiem, kas notika Pekinā (Pekina).

1959. gadā, strādājot pie nākotnes lauka raķešu sistēmas šāviņa, izstrādātājus interesēja jautājums par tehnisko dokumentāciju ROFS M-13 ražošanai. Tas ir rakstīts vēstulē NII-147 (tagad FSUE "GNPP Splav" (Tula)) direktora vietniekam pētniecības jautājumos, ko parakstījis Toporovs, SSNH rūpnīcas Nr. 63 (valsts rūpnīca Nr. 63) galvenais inženieris. Sverdlovskas Tautsaimniecības padome, 22.VII.1959 Nr. 1959с): "Uz Jūsu pieprasījumu Nr.3265, kas datēts ar 3 / UII-59 par tehniskās dokumentācijas nosūtīšanu ROFS M-13 ražošanai, informēju, ka šobrīd rūpnīca neražo šo preci, bet klasifikācija ir izņemta no tehniskās dokumentācijas.

Rūpnīcā ir novecojuši produkta mehāniskās apstrādes tehnoloģiskā procesa pauspapīri. Iekārtai nav citas dokumentācijas.

Kopētāja noslodzes dēļ tehnisko procesu albums tiks nodrukāts un nosūtīts Jums ne ātrāk kā pēc mēneša.

Savienojums

Galvenā loma:

• Instalācijas M-13 (kaujas mašīnas M-13, BM-13) (sk. galerija attēli M-13).
• Galvenās raķetes M-13, M-13UK, M-13UK-1.
• Munīcijas transporta līdzekļi (transporta līdzekļi).

Lādiņš M-13 (skat. diagrammu) sastāvēja no divām galvenajām daļām: kaujas galviņas un reaktīvās daļas (reaktīvo pulvera dzinējs). Kaujas galviņa sastāvēja no korpusa ar degšanas punktu, kaujas galviņas apakšas un sprāgstvielas lādiņa ar papildu detonatoru. Šāviņa reaktīvo pulvera dzinējs sastāvēja no kameras, vāka-sprauslas, kas aizveras pulvera lādiņa noblīvēšanai ar divām kartona plāksnēm, režģa, pulvera lādiņa, aizdedzes un stabilizatora. Kameras abu galu ārējā daļā bija divi centrējošie sabiezējumi ar tajos ieskrūvētām vadošajām tapām. Vadošās tapas turēja šāviņu uz kaujas transportlīdzekļa vadotnes līdz šāvienam un virzīja tā kustību gar vadotni. Kamerā tika ievietots nitroglicerīna šaujampulvera pulvera lādiņš, kas sastāvēja no septiņiem vienādiem cilindriskiem vienkanāla pārbaudītājiem. Kameras sprauslu daļā dambrete balstījās uz restēm. Lai aizdedzinātu pulvera lādiņu, kameras augšējā daļā tiek ievietota aizdedze no dūmakaina šaujampulvera. Šaujampulveris tika ievietots īpašā futrālī. M-13 šāviņa stabilizācija lidojuma laikā tika veikta, izmantojot astes vienību.

M-13 šāviņa lidojuma diapazons sasniedza 8470 m, bet tajā pašā laikā bija ļoti ievērojama izkliede. 1943. gadā tika izstrādāta modernizēta raķetes versija, kas saņēma apzīmējumu M-13-UK (uzlabota precizitāte). Lai palielinātu lādiņa M-13-UK uguns precizitāti, raķetes daļas priekšējā centrēšanas sabiezējumā ir izveidoti 12 tangenciāli izvietoti caurumi (skat. 1. foto, 2. foto), caur kuriem raķetes dzinēja darbības laikā daļa pulvera gāzu izplūst, izraisot šāviņa griešanos. Lai gan šāviņa darbības rādiuss tika nedaudz samazināts (līdz 7,9 km), precizitātes uzlabošana izraisīja izkliedes laukuma samazināšanos un uguns blīvuma palielināšanos 3 reizes, salīdzinot ar M-13 šāviņiem. Turklāt M-13-UK šāviņa sprauslas kritiskās daļas diametrs ir nedaudz mazāks nekā M-13 šāviņam. M-13-UK šāviņu Sarkanā armija pieņēma 1944. gada aprīlī. M-13UK-1 šāviņš ar uzlabotu precizitāti tika aprīkots ar plakaniem stabilizatoriem, kas izgatavoti no tērauda loksnes.

Taktiskās un tehniskās īpašības

Saskaņā ar angļu katalogu Džeinas bruņas un artilērija 1995-1996, sadaļa Ēģipte, XX gadsimta 90. gadu vidū, jo īpaši nebija iespējams iegūt šāviņus M-13 tipa kaujas transportlīdzekļiem, Arābu Industrializācijas organizācija (Arābu Industrializācijas organizācija) nodarbojās ar 132 mm kalibra raķešu ražošanu. Tālāk sniegto datu analīze ļauj secināt, ka runa ir par M-13UK tipa šāviņu.

Arābu Industrializācijas organizācija ietvēra Ēģipti, Kataru un Saūda Arābiju, lielākā daļa ražotņu atradās Ēģiptē un galveno finansējumu saņēma Persijas līča valstis. Pēc Ēģiptes un Izraēlas vienošanās 1979. gada vidū pārējās trīs Persijas līča valstis izņēma no apgrozības savus Arābu Industrializācijas organizācijai paredzētos līdzekļus, un tajā laikā (dati no Džeinas bruņu un artilērijas 1982.-1983. gada kataloga) Ēģipte saņēma citu palīdzību saistībā ar projektiem.

Testēšana un darbība

Pirmā lauka raķešu artilērijas baterija, kas tika nosūtīta uz fronti naktī no 1941. gada 1. uz 2. jūliju kapteiņa I. A. Flerova vadībā, bija bruņota ar septiņām instalācijām, kas veiktas Pētniecības institūta Nr. darbnīcās. Baterija iznīcināja Oršu. dzelzceļa mezgls no zemes virsas, kopā ar vācu ešeloniem ar karaspēku un militāro tehniku ​​uz tā.

Kapteiņa I. A. Flerova baterijas un vēl septiņu šādu bateriju, kas izveidojās pēc tās, darbības izcilā efektivitāte veicināja strauju reaktīvo ieroču ražošanas tempu pieaugumu. Jau 1941. gada rudenī frontēs darbojās 45 trīs bateriju sastāva divīzijas ar četrām palaišanas ierīcēm akumulatorā. Viņu bruņojumam 1941. gadā tika izgatavotas 593 M-13 iekārtas. Kad no rūpniecības ieradās militārā tehnika, sākās raķešu artilērijas pulku formēšana, kas sastāvēja no trim ar M-13 palaišanas ierīcēm bruņotām divīzijām un pretgaisa divīzijas. Pulkā bija 1414 darbinieki, 36 M-13 palaišanas iekārtas un 12 37 mm pretgaisa lielgabali. Pulka zalve bija 576 132 mm kalibra šāviņi. Tajā pašā laikā ienaidnieka darbaspēks un militārā tehnika tika iznīcināta vairāk nekā 100 hektāru platībā. Oficiāli pulkus sauca par Augstākās pavēlniecības rezerves gvardes mīnmetēju artilērijas pulkiem. Neoficiāli raķešu artilērijas iekārtas sauca par "Katyusha". Saskaņā ar Jevgeņija Mihailoviča Martynova (Tula) atmiņām, kurš bija bērns kara gados, Tulā sākumā tos sauca par elles mašīnām. No sevis mēs atzīmējam, ka 19. gadsimtā vairākas uzlādes mašīnas sauca arī par infernālajām mašīnām.

Par mūsdienu raķešu palaišanas iekārtu priekštečiem var uzskatīt ieročus no Ķīnas. Gāvi varēja pārvarēt 1,6 km attālumu, mērķī izlaižot milzīgu skaitu bultu. Rietumos šādas ierīces parādījās tikai pēc 400 gadiem.

Raķešu ieroču radīšanas vēsture

Pirmās raķetes parādījās tikai Ķīnā izgudrotā šaujampulvera parādīšanās dēļ. Alķīmiķi šo elementu atklāja nejauši, gatavojot mūžīgās dzīvības eliksīru. 11. gadsimtā pirmo reizi tika izmantotas pulverbumbas, kuras tika virzītas uz mērķi no katapultām. Tas bija pirmais ierocis, kura mehānisms atgādina raķešu palaišanas iekārtas.

1400. gadā Ķīnā radītās raķetes bija pēc iespējas līdzīgas mūsdienu lielgabaliem. Viņu lidojuma attālums bija vairāk nekā 1,5 km. Tās bija divas ar dzinējiem aprīkotas raķetes. Pirms krišanas no tiem izlidoja milzīgs skaits bultu. Pēc Ķīnas šādi ieroči parādījās Indijā, pēc tam nonāca Anglijā.

General Congreve 1799. gadā, pamatojoties uz tiem, izstrādā jauna veida šaujampulvera lādiņus. Viņi nekavējoties tika pieņemti dienestā britu armijā. Tad parādījās milzīgi lielgabali, kas izšāva raķetes 1,6 km attālumā.

Vēl agrāk, 1516. gadā, Zaporožjes kazaki pie Belgorodas, iznīcinot Krimas hana Melika-Gireja tatāru ordu, izmantoja vēl novatoriskākus raķešu palaišanas iekārtas. Pateicoties jaunajiem ieročiem, viņi spēja sakaut tatāru armiju, kas bija daudz lielāka nekā kazaki. Diemžēl kazaki paņēma sev līdzi savas attīstības noslēpumu, mirstot turpmākajās kaujās.

A. Zasiadko sasniegumi

Lielu izrāvienu palaišanas iekārtu izveidē veica Aleksandrs Dmitrijevičs Zasjadko. Tas bija viņš, kurš izgudroja un veiksmīgi atdzīvināja pirmos RCD - vairākas raķešu palaišanas iekārtas. No viena šāda dizaina gandrīz vienlaikus varēja izšaut vismaz 6 raķetes. Vienībām bija neliels svars, kas ļāva tos pārnēsāt uz jebkuru ērtu vietu. Zasjadko dizainu augstu novērtēja lielkņazs Konstantīns, cara brālis. Savā ziņojumā Aleksandram I viņš lūdz, lai pulkvedis Zasjadko tiktu paaugstināts par ģenerālmajoru.

Raķešu palaišanas iekārtu attīstība XIX-XX gs.

19. gadsimtā N.I. Tihomirovs un V.A. Artemjevs. Pirmo reizi šādas raķetes palaišana tika veikta PSRS 1928. gadā. Gāvi varētu veikt 5-6 km attālumu.

Pateicoties krievu profesora K.E. Ciolkovska ieguldījumam, zinātnieki no RNII I.I. Gvaja, V.N. Galkovskis, A.P. Pavļenko un A.S. Popovs 1938.–1941. gadā parādījās daudzizlādes raķešu palaišanas iekārta RS-M13 un instalācija BM-13. Tajā pašā laikā Krievijas zinātnieki veido raķetes. Šīs raķetes - "eres" - kļūs par Katjušas galveno daļu, kuras vēl nav. Tā izveide darbosies vēl dažus gadus.

Instalācija "Katyusha"

Kā izrādījās, piecas dienas pirms Vācijas uzbrukuma PSRS, grupa L.E. Švarcs Maskavas apgabalā demonstrēja jaunu ieroci ar nosaukumu "Katjuša". Raķešu palaišanas iekārta tajā laikā saucās BM-13. Pārbaudes tika veiktas 1941. gada 17. jūnijā Sofrinska poligonā, piedaloties Ģenerālštāba priekšniekam G.K. Žukovs, aizsardzības, munīcijas un ieroču tautas komisāri un citi Sarkanās armijas pārstāvji. 1. jūlijā šī militārā tehnika no Maskavas devās uz fronti. Un pēc divām nedēļām "Katyusha" apmeklēja pirmās ugunskristības. Hitlers bija šokēts, uzzinot par šīs raķešu palaišanas iekārtas efektivitāti.

Vācieši baidījās no šī ieroča un visos iespējamos veidos mēģināja to sagūstīt vai iznīcināt. Dizaineru mēģinājumi atjaunot to pašu ieroci Vācijā nenesa panākumus. Šāviņi neuzņēma ātrumu, tiem bija haotiska lidojuma trajektorija un tie netrāpīja mērķī. Padomju laikā ražotais šaujampulveris nepārprotami bija citādas kvalitātes, tā izstrādei tika pavadītas desmitgades. Vācu kolēģi nevarēja to aizstāt, kas noveda pie nestabilas munīcijas darbības.

Šī spēcīgā ieroča izveide atvēra jaunu lappusi artilērijas ieroču attīstības vēsturē. Briesmīgā "Katyusha" sāka nest goda nosaukumu "uzvaras instruments".

Attīstības iezīmes

Raķešu palaišanas iekārtas BM-13 sastāv no sešu riteņu pilnpiedziņas kravas automašīnas un īpašas konstrukcijas. Aiz kabīnes atradās sistēma raķešu palaišanai uz platformas, kas uzstādīta tajā pašā vietā. Īpašs pacēlājs, izmantojot hidrauliku, pacēla iekārtas priekšpusi 45 grādu leņķī. Sākotnēji platformas pārvietošana pa labi vai pa kreisi nebija paredzēta. Tāpēc, lai mērķētu uz mērķi, bija nepieciešams pilnībā izvērst visu kravas automašīnu. No instalācijas izšautas 16 raķetes pa brīvu trajektoriju lidoja uz ienaidnieka atrašanās vietu. Apkalpe veica korekcijas jau apšaudes laikā. Līdz šim modernākas šo ieroču modifikācijas izmanto dažu valstu armija.

BM-13 tika aizstāts ar reaktīvo dzinēju BM-14 1950. gados.

Raķešu palaišanas iekārtas "Grad"

Nākamā izskatāmās sistēmas modifikācija bija Grad. Raķešu palaišanas iekārta tika izveidota tiem pašiem mērķiem kā iepriekšējie līdzīgi paraugi. Tikai izstrādātāju uzdevumi ir kļuvuši sarežģītāki. Šaušanas attālumam bija jābūt vismaz 20 km.

Jaunu čaulu izstrādi uzņēmās NII 147, kas iepriekš nebija radījis šādu ieroci. 1958. gadā A.N. vadībā. Ganičevs ar Valsts aizsardzības tehnoloģiju komitejas atbalstu sāka darbu pie raķetes izstrādes jaunai instalācijas modifikācijai. Lai izveidotu, tika izmantota artilērijas šāviņu ražošanas tehnoloģija. Korpusi tika izveidoti, izmantojot karstās vilkšanas metodi. Šāviņa stabilizācija notika astes un rotācijas dēļ.

Pēc daudziem eksperimentiem ar Grad raķetēm viņi pirmo reizi izmantoja četru izliektu asmeņu apspalvojumu, kas atvērās palaišanas laikā. Tādējādi A.N. Ganičevs spēja nodrošināt, ka raķete lieliski iekļaujas cauruļveida vadotnē, un lidojuma laikā tās stabilizācijas sistēma izrādījās ideāli piemērota 20 km šaušanas diapazonam. Galvenie radītāji bija NII-147, NII-6, GSKB-47, SKB-203.

Pārbaudes tika veiktas Rževkas poligonā pie Ļeņingradas 1962. gada 1. martā. Un gadu vēlāk, 1963. gada 28. martā, Grad tika pieņemts valstī. Raķešu palaišanas iekārta tika uzsākta masveida ražošanā 1964. gada 29. janvārī.

"Grad" sastāvs

SZO BM 21 ietver šādus elementus:

Raķešu palaišanas iekārta, kas uzstādīta uz automašīnas "Ural-375D" šasijas pakaļgala;

Ugunsdrošības sistēma un 9T254 transporta iekraušanas automašīna, kuras pamatā ir ZIL-131;

40 trīs metru vadotnes cauruļu veidā, kas uzstādītas uz pamatnes, kas griežas horizontālā plaknē un rāda vertikāli.

Vadība tiek veikta manuāli vai ar elektrisko piedziņu. Ierīce tiek uzlādēta manuāli. Automašīna var pārvietoties uzlādēta. Šaušana tiek veikta vienā rāvienā vai atsevišķos šāvienos. Ar 40 šāviņu zalvi 1046 kvadrātmetru platībā tiek ietekmēts darbaspēks. m.

Čaumalas priekš "Grad"

Šaušanai varat izmantot dažāda veida raķetes. Tie atšķiras ar šaušanas diapazonu, masu, mērķi. Tos izmanto darbaspēka, bruņumašīnu, javas bateriju, lidmašīnu un helikopteru iznīcināšanai lidlaukos, kalnrūpniecībā, dūmu aizsegu uzstādīšanā, radiotraucējumu radīšanā, saindēšanā ar ķīmisku vielu.

Grad sistēmā ir milzīgs skaits modifikāciju. Visi no tiem tiek izmantoti dažādās pasaules valstīs.

Tāla darbības rādiusa MLRS "Hurricane"

Vienlaikus ar Grad attīstību Padomju Savienība nodarbojās ar liela darbības rādiusa strūklas izveidi. Visi no tiem tika novērtēti pozitīvi, taču nebija pietiekami spēcīgi, un tiem bija savi trūkumi.

1968. gada beigās sākās liela darbības rādiusa 220 mm SZO izstrāde. Sākotnēji to sauca par "Grad-3". Pilnībā jaunā sistēma tika pieņemta izstrādē pēc PSRS Aizsardzības rūpniecības ministriju 1969.gada 31.marta lēmuma. Permas lielgabalu rūpnīcā Nr.172 1972.gada februārī tika izgatavots Uragan MLRS prototips. Raķešu palaišanas iekārta tika nodota ekspluatācijā 1975. gada 18. martā. Pēc 15 gadiem Padomju Savienībā tika izvietoti 10 Uragan MLRS raķešu artilērijas pulki un viena raķešu artilērijas brigāde.

2001. gadā bijušās PSRS valstīs darbojās tik daudz Uragan sistēmu:

Krievija - 800;

Kazahstāna - 50;

Moldova - 15;

Tadžikistāna - 12;

Turkmenistāna - 54;

Uzbekistāna - 48;

Ukraina - 139.

Hurricanes šāviņi ir ļoti līdzīgi Grads munīcijai. Tās pašas sastāvdaļas ir 9M27 raķešu daļas un 9X164 pulvera lādiņi. Lai samazinātu diapazonu, tiem tiek uzlikti arī bremžu gredzeni. To garums ir 4832-5178 mm, bet svars - 271-280 kg. Vidēja blīvuma augsnē esošās piltuves diametrs ir 8 metri un dziļums 3 metri. Šaušanas diapazons ir 10-35 km. Šrapneļi no čaulām 10 m attālumā var iekļūt 6 mm tērauda barjerā.

Kāds ir viesuļvētru sistēmu mērķis? Raķešu palaišanas iekārta ir paredzēta darbaspēka, bruņumašīnu, artilērijas vienību, taktisko raķešu, pretgaisa sistēmu, helikopteru iznīcināšanai stāvlaukumos, sakaru centru, militāri rūpniecisko objektu iznīcināšanai.

Visprecīzākais MLRS "Smerch"

Sistēmas unikalitāte slēpjas tādu indikatoru kombinācijā kā jauda, ​​diapazons un precizitāte. Pasaulē pirmais MLRS ar vadāmiem rotējošiem šāviņiem ir Smerch raķešu palaišanas iekārta, kurai pasaulē joprojām nav analogu. Tās raķetes spēj sasniegt mērķi, kas atrodas 70 km attālumā no paša pistoles. Jaunais MLRS tika nodots ekspluatācijā PSRS 1987. gada 19. novembrī.

2001. gadā Uragan sistēmas atradās šādās valstīs (bijusī PSRS):

Krievija - 300 automašīnas;

Baltkrievija - 48 automašīnas;

Ukraina - 94 automašīnas.

Šāviņa garums ir 7600 mm. Tās svars ir 800 kg. Visām šķirnēm ir milzīgs postošs un postošs efekts. Zaudējumi no baterijām "Hurricane" un "Smerch" tiek pielīdzināti taktisko kodolieroču darbībai. Tajā pašā laikā pasaule to izmantošanu neuzskata par tik bīstamu. Tie ir pielīdzināmi tādiem ieročiem kā ieroči vai tanki.

Uzticams un jaudīgs Topol

1975. gadā Maskavas Siltumtehnikas institūts sāka izstrādāt mobilo sistēmu, kas spēj palaist raķeti no dažādām vietām. Šāds komplekss bija raķešu palaišanas iekārta Topol. Tā bija Padomju Savienības atbilde uz kontrolētu amerikāņu starpkontinentālo transportlīdzekļu parādīšanos (ASV tos pieņēma 1959. gadā).

Pirmie testi notika 1983. gada 23. decembrī. Vairāku palaišanas laikā raķete izrādījās uzticams un spēcīgs ierocis.

1999. gadā desmit pozīciju zonās atradās 360 Topol kompleksi.

Katru gadu Krievija palaiž vienu Topol raķeti. Kopš kompleksa izveides ir veiktas aptuveni 50 pārbaudes. Tās visas pagāja bez problēmām. Tas norāda uz iekārtas augstāko uzticamību.

Lai iznīcinātu nelielus mērķus Padomju Savienībā, tika izstrādāta divīzijas raķešu palaišanas iekārta Tochka-U. Darbs pie šī ieroča izveides sākās 1968. gada 4. martā, saskaņā ar Ministru padomes dekrētu. Darbuzņēmējs bija Kolomnas projektēšanas birojs. Galvenais dizainers - S.P. Neuzvarams. TsNII AG bija atbildīgs par raķešu kontroles sistēmu. Nesējraķete tika ražota Volgogradā.

Kas ir SAM

Dažādu kaujas un tehnisko līdzekļu komplektu, kas ir savienoti kopā, lai apkarotu ienaidnieka uzbrukuma līdzekļus no gaisa un kosmosa, sauc par pretgaisa raķešu sistēmu (SAM).

Tie izceļas ar militāro operāciju vietu, mobilitāti, pārvietošanās metodi un vadību, diapazonu. Tajos ietilpst raķešu palaišanas iekārta Buk, kā arī Igla, Osa un citi. Kāda ir atšķirība starp šāda veida konstrukcijām? Pretgaisa raķešu palaišanas iekārta ietver izlūkošanas un transportēšanas līdzekļus, gaisa mērķa automātisku izsekošanu, pretgaisa vadāmo raķešu palaišanas ierīci, raķetes kontroles un izsekošanas ierīces un aprīkojuma vadības līdzekļus.